Правила разворота на перекрестке со светофором


Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

В предыдущей публикации Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестка.

Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она напоминает упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД).

Основные условия для безопасного выполнения разворота в любых обстоятельствах, как вне перекрестка, так и непосредственно на перекрестке, это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и стараться быть видимым для других участников дорожного движения.

В приведенной выше публикации (в первой части темы по выполнению разворота) есть объяснение тому, что значит «видеть» и «быть видимым».

Во второй части данной темы, посвященной разворотам, рассмотрим варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Под безопасностью следует понимать меры, способствующие безаварийному движению, так сказать, в целом, а также принимаемые с целью избежать ДТП в конкретных обстоятельствах.

Далее в статье:

Как развернуться на перекрестке
Разворот на перекрестке со светофором
Разворот на нерегулируемом перекрестке
Разворот на равнозначном перекрестке
Разворот на т-образном перекрестке
Разворот на круговом перекрестке

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается.

Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения.

Их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно, т.е. по какой траектории должен выполняться разворот на перекрестке, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.

Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже).

Еще, разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая перечисленных элементов дороги.

 

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, перед перекрестком могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр.

На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения.

Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

 

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия.

Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже.

Это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути могут проходить в том числе и через перекрестки.

О том, как выполнить разворот через трамвайные пути на перекрестке, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. статью Правила проезда регулируемых перекрестков):

  • Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
  • На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выедете на пересечение проезжих частей;
  • Пропускаете встречные ТС, и, убедившись в том, что вы никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчивайте разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам выехать с перекрестка (пункт 13.8 ПДД). Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
  • Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении.

Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статьях Правила проезда нерегулируемых перекрестков и Как определить главную дорогу, если нет знаков.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

  • В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
  • По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
  • Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
  • Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.

Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими.

Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

На равнозначном перекрестке действует так называемое правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Необходимо уступить дорогу транспортному средству, которое приближается справа.

Более подробно о требовании пункта 13.11 — в статье Помеха справа в ПДД.

О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Более подробно об этом типе перекрестков — в статье Проезд т-образных перекрестков.

Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен или отсутствует), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться в том случае, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин.

Возможно, будет лучше, если в этих обстоятельствах для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением.

Для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых пересечений, и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.

О проезде через перекресток, на котором организовано круговое движение, можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Выполнение разворота. Часть 1Когда видимости на дороге почти нет >>

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Поворот налево и разворот на перекрёстке

Если вы недавно сдали на права или же просто забыли ПДД, давайте освежим память и вспомним, какими пунктами ПДД нужно руководствоваться, совершая поворот налево и разворот на перекрёстке. Либо самостоятельно протестировать в онлайн- режиме билеты ПДД  для экзаменационной подготовки к сдаче теории ПДД.

Учитывая то, что перекрёстки бывают разные, на каждом из них следует чётко понимать траектории разрешённого движения для проезда пересечений без нарушений правил дорожного движения. Иначе можно спровоцировать аварию или лишиться водительского удостоверения.

Поворот налево и разворот на перекрёстке

Самое главное правило при совершении поворотов и разворотов на перекрёстках — при выезде с пересечения проезжих частей ваш автомобиль не должен оказаться на полосе встречного движения. Чтобы понять это правило, нужно для начала разобраться, что такое пересечение проезжих частей.

На рисунке пунктирными линиями обозначены пересечения проезжих частей. Их на этом перекрёстке 4, потому что имеются разделительные полосы. Если бы разделительных полос на данном перекрёстке не было, здесь было бы только одно пересечение проезжих частей — область, объединяющая площади 1,2,3,4 на рисунке.

Разворот на перекрёстке

Чтобы совершить разворот на перекрёстке с разделительными полосами, нужно сначала занять крайнее левое положение. То есть не доезжая до области 1, занимаем крайний левый ряд (около разделительной полосы) и включаем поворотник.

Если вы начнёте разворачиваться по малому радиусу, тогда вы сразу же попадёте на площадь между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка). Эта площадь уже не является пересечением проезжих частей, а значит вы окажетесь на полосе встречного движения — это нарушение и наказывается штрафом с лишением прав.

Чтобы не нарушая ПДД, правильно совершить разворот на указанном перекрёстке, нужно пересечь площадь 1 по прямой и остановиться в начале площади 2 (в её левом нижнем углу). Затем вы должны обязательно пропустить поток встречных автомобилей. Только после этого можно разворачиваться, последовательно пересекая площади 3 и 4.

Таким образом, после выезда с пересечений проезжих частей (после выезда из любой области — 1,2,3 или 4) вы не оказываетесь на полосе встречного движения, а следовательно не нарушаете данный пункт правил.

Поворот налево на перекрёстке


При повороте налево действуют такие же правила. Самое главное — не выезжайте на полосу встречного движения. На рисунке представлены траектории движения по перекрёстку при повороте для разъезда со встречным потоком автомобилей, поворачивающих также налево.

Для совершения поворота вы должны выехать на пересечение проезжих частей, не доезжая до центра перекрёстка, чтобы была возможность разъехаться со встречным потоком. Будьте внимательны — вы должны пропустить встречные авто, едущие прямо, а из-за встречных поворачивающих автомобилей их плохо видно. Обычно в таких случаях нужно дождаться, когда обзор откроется, убедиться, что встречных машин нет и совершить поворот.

На практике бывает, что поворачивают из двух рядов сразу же, причём выезжают прямо на середину перекрёстка или даже дальше. Если вам создадут помеху, не поддавайтесь провокациям, действуйте согласно обстановке, но не выезжайте на встречную полосу.

Можно остановиться чуть раньше, а можно вообще не выезжать на перекрёсток, если там создался затор из автомобилей. Кстати, по правилам выезжать на такой перекрёсток нельзя. Нужно сначала убедиться, что движение рабочее и вы не создадите дополнительных помех, если выедите на пересечение.

Разворот на перекрёстке с трамвайными путями


ПДД, пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

На рисунке мы видим, что знаками указаны полосы для движения на данном перекрёстке. Для поворота налево используется крайняя левая полоса. Она же используется для движения прямо. Значит по правилам нужно выполнять разворот из крайнего левого ряда, не заезжая на трамвайные пути.

При развороте вы должны убедиться, что нет трамвая попутного направления, а если он есть в левом зеркале заднего вида, то пропустить его. Затем вы должны пропустить трамваи встречного направления, поток встречных автомобилей и лишь потом развернуться.

Обратите внимание на траектории разворотов, указанных на рисунке. Здесь пересечение проезжих частей одно, поэтому можно совершить разворот по малому радиусу.

Разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями:

На практике в городе можно выполнять разворот с трамвайных путей попутного направления. При большом потоке машин, в этом случае освобождаются две полосы для движения и не создаётся затора. С другой стороны, это может создать помеху трамваю попутного направления, поэтому перед выездом на трамвайные пути обязательно убедитесь, что его поблизости нет. А то в городе можно часто наблюдать картину, когда трамвай стоит на перекрёстке и не может проехать из-за столпившихся на поворот машин, хотя он имеет приоритет и проехать должен первым.


Чтобы совершить разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями, нужно для начала убедиться в отсутствии трамваев попутного направления, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем нужно выехать на трамвайные пути попутного направления, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей. Пропустив их и убедившись, что манёвр безопасен, можно смело разворачиваться, не нарушив ПДД.

Итак, мы с вами рассмотрели основные варианты разворотов и поворотов налево на перекрёстках с трамавайными путями и без них. В заключение приведу выдержку из правил дорожного движения про то, где разворот запрещён.

ПДД, пункт 8.11. Разворот запрещается:
— на пешеходных переходах;
— в тоннелях;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах;
— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
— в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Не нарушайте ПДД и разворачивайтесь правильно, тогда минимален риск попасть в аварию, а также не за что вас оштрафовать. Всегда приятно соблюдать правила, ведь когда вы уверены на дороге, вы спокойны, а спокойствие и хладнокровие на дороге — очень важные вещи.



Разворот на перекрестке - Автошкола Авто-Дор в Харькове

Разворот на перекрестке умеют осуществлять все водители. Но, чтобы верно выполнить данный маневр, как в реальной жизни, так и для сдачи в автошколе экзамена, нужно учитывать множество обстоятельств.

Основные правила выполнения маневра

Существует несколько главных правил, прописанных в своде ПДД, которые требуют выполнения. При несоблюдении их, данный маневр может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

  1. Прежде чем разворачивать авто, обязательно надо просигнализировать об этом при помощи светового указателя с той стороны, в которую будет поворачивать машина. Если же нет возможности подать световой сигнал, то указать о развороте рукой, согнутой.
  2. Нельзя включать поворотник, когда маневр уже совершается или же совершился. Это делается заранее.
  3. При развороте машине нельзя быть препятствием для встречного потока.
  4. Если присутствует специальная полоса торможения, скорость необходимо снижать именно на ней.

Если вследствие своих размеров или прочих причин машина не способна осуществить разворот на перекрестке в соответствии с правилами, их придется нарушить. В любом случае при этом не должна создаваться опасная ситуация для остальных автомобилистов.

Как правильно выполнить разворот на перекрестке

Выполнение разворота зависит многих условий, которые необходимо принимать во внимание.

Со светофором

Разворот на перекрестке, который регулируется при помощи светофора, делается таким образом:

  1. Транспортное средство перестраивается в крайнюю полосу, включает световой сигнал.
  2. По зажиганию разрешающего сигнала на светофоре, автомобилисту стоит подъехать практически на середину перекрестка. Колеса автомобиля в это время не нужно поворачивать в какую-либо из сторон.
  3. Нужно смотреть и за тем, что происходит сзади и слева от водителя.

Без светофора

Прежде чем разворачиваться на участке без светофора, нужно учитывать дорогу, по которой движется авто — основная она либо второстепенная. В случае слишком интенсивного движения на трассе, разворот транспортного средства лучше не делать.

  1. Прежде чем начинать маневр, автомобилист должен занять удобное положение и сообщить о своих планах при помощи поворотника.
  2. Снижая скорость, подъехать к середине перекрестка.
  3. Разворот может совершаться, если дорога свободна.
  4. Когда к перекрестку приближаются другие транспортные средства, их пропускают.

Т-образный

На Т-перекрестке можно совершить маневр практически любому автомобилисту, если машина не занимает в это время большой радиус. Однако, для многих водителей именно этот поворот является самым сложным. Стоит помнить, что на подобных участках трассы ни в коем случае нельзя осуществлять не только движение задом, но и несколькими движениями.

  1. Перед разворотом необходимо снизить скорость до безопасной.
  2. Оценить ситуацию на дороге.
  3. Выбрать наиболее удобное место для маневра.

После этого водителю нужно развернуть авто за один прием.

С путями трамвая

Выполняя разворот на перекрестке, с расположенными там путями трамвая, водителю нужно обращать внимание на то, какой сигнал покажет светофор. Так как от этого зависит кто первый осуществляет поворот — машина или трамвай.

Если на трассе нет светофора, то трамвай иногда может начать двигаться после автомобиля. Для этого есть только единственное условие — наличие для трамвая специального знака «Уступите дорогу». В иных случаях трамвай всегда начинает движение первый.

С разделителем

Правила ПДД разрешают водителю делать поворот на трассах, которые имеют разделительные полосы. Ширина разделителя может составлять как несколько сантиметров, так и несколько метров. Для осуществления разворота автомобилист:

  1. Занимает крайнее место в левом ряду своего направления.
  2. Включает поворотник.
  3. Въезжает на перекресток и, убедившись в безопасной дорожной ситуации, разворачивает ТС в обратном направлении.

Если выполняется разворот на перекрестке с разделителем, нужно пропускать водителей, обладающих приоритетом.

Места, где нельзя выполнять разворот

Категорически запрещено начинать разворот:

  1. На эстакадах.
  2. В тоннелях и на мостах.
  3. На отмеченных знаками или разметкой переходах.
  4. Если видимость менее ста метров.
  5. На переездах железнодорожного транспорта.
  6. Если присутствуют соответствующие запрещающие знаки.
  7. На остановках общественного транспорта.

Автошкола Авто-Дор предлагает обучение вождению по самым высоким стандартам. Наши профессиональные преподаватели обучат вас всем тонкостям вождения, в том числе расскажут как правильно выполнять разворот на перекрестке. У вас будет отличная возможность попрактиковаться в вождении не только на автодроме, но и в реальных городских условиях. Приемлемые для каждого цены приятно вас удивят!

Как правильно делать разворот на перекрестке видео

Как правильно разворачиваться на светофоре на перекрестке? Вадим | Автор топика: Георгий

Маргарита 

Дарья дергаешь ручник и руль резк в сторону поворота

Виталий Если разрешено, то с левого ряда, на зелёный свет !

Ирина Занять крайний левый ряд, включить левый поворот, Дождаться разрешающего сигнала светофора и выполнить разворот, пропустив тех, кто едет навстречу и пешеходов.

Анастасия Если разрешено, то с левого ряда, на зелёный свет, но сначало надо пропустит встречную машину потом развернешь....

Екатерина От центра перекрестка.

Яна В ПДД это прописано очень невнятно. Мне инструктор рисовал все тонкости при разных режимах работы светофоров и с разным положением пешеходных переходов, когда они в 5 м от перекрёстка и когда прямо вдоль линии дороги по бордюру. Там много нюансов и расписать это я не представляю возможным. Все перекрёстки разные и правила, прописанные в ПДД, не всегда корректны. Можно делать всё по правилам, а потом уткнуться в зебру, по которой уже идут пешеходы и стать помехой для тех, кому включился зелёный.

Валентин заблаговременно включить поворотник и в левый крайний ряд и если нет запрещяющих знаков или сплошной или разделительной с газоном и елками то тогда пропустив всех кому вы можете помешать из водителей и пешеходов тоже а потом осмотритесь и шуруйте

Александр Прежде всего Вы, подъезжая к перекрестку должны занять соответствующий ряд, или занять соответствующее положение авто на проезжей части.

Убедиться, что ваш маневр на данном перекрестке разрешен и положение разметки, знаков, регулировщика, пешеходных переходов. На светофоре, если нанесены стрелки Любовь , то поворот разрешен только в указанных направлениях. Обратите внимание и на установленные знаки, в том числе на информационный знак "Направление движения по полосам". По новым ПДД, требования этого знака обязательны к исполнению, могут возникнуть проблемы с гайцами.
Если на светофоре горит запрещающий сигнал, то авто должно остановиться у стоп-линии, либо до столба на котором находится табличка "стоп-линия", либо до пешеходного перехода, либо за 5 метров до пересечения воображаемой линии пересекаемой дороги Павел.
Если Вы заняли ряд движение из которого может регулироваться дополнительным сигналом светофора, то при его включении вы можете попасть в неприятную ситуацию, когда вам в этом направлении ехать не надо. Бывает.. .
Дождавшись разрешающего сигнала вы можете выезжать Диана на перекресток. Если Вы двигаетесь на включенный дополнительный сигнал - Вы обязаны уступить дорогу ТС движущихся на основной сигнал. При повороте направо или налево, а также развороте Вы обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу на рахрешающий сигнал светофора. Но есть преценденты, что народ не обращает внимания на светофор и прет как стадо баранов, будьте умнее, подайте звуковой сигнал, постарайтесь обратить их внимание на светофор.
А вообще, не хватит символов. Возьми ПДД с комментариями, там достаточно много прописано. Начинай с определений.

Дмитрий Разберись, что такое перекресток и его границы, а что такое пересечение проезжих частей и его границы, а потом пиши отвечу.

Tags: Как, правильно, делать, разворот, на, перекрестке, видео

Как правильно выполнять разворот на регулируемом перекрестке со светофором. Траектория разворота и особен...

Разворот на регулируемом перекрестке. | Автор топика: Mahbubullah

Вот уже несколько недель спорим с товарищами автомобилистами по поводу правильной траектории разворота на регулируемом перекрестке. От центра или сразу за разделительной полосой или двойной сплошьной. Старожилы автомобильного дела говорят, что только с выездом на центр перекрестка, причем неважно, перекресток с разделительной полосой или двойной сплошной... Облазали весь интернет, там тоже спорят. Меня учили разворачиваться сразу за разделительной полосой или сплошьной. Короче надоел этот спор, и интернет не помогает. Дорогая администрация группы, помогите пожалуста!

Svetlana (Pearson) Не только водители спорят, похоже вся Россия)))
В ПДД РФ с 1992 г. нет ни одной фразы по поводу траектории РАЗВОРОТА на перекрестке! Если останавливают и пытаются наказать по п. 8.6 "ПОВОРОТ должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения ПЧ ТС не оказалось на полосе встречного движения". Этот пункт применим только к повороту на лево, и лишать в/у в соответствии с этим пунктом при развороте не имеют никакого права! А инспекция это любит)
Смущает другой пункт - 1.4 "На дорогах установленно правостороннее движение ТС"...соответственно, если мы разворачиваемся до центра, то разворот осуществляется по левой стороне проезжей части...
Сейчас, совместно с нашими юристами, мы готовим очередной запрос на разъяснения некоторых пунктов ПДД. Как только будут новости, обязательно сообщим).
В соответствии с ПДД, разворот на перекрестке может осуществляться по любой траектории, при условии, что в границах пересечения проезжих частей отсутствует запрещающая разметка. Если разметка есть, то за центром перекрестка.
Что касается безопасности, то при нашей нагрузке на перекрестках, безопаснее всего выполнять разворот по кратчайшей траектории.

Roman (Indu) Спасибо Светлана! Будем ждать разъяснений! А так у меня в моем споре появился аргумент...

Roman (Indu) По жизненной логике и ситуации на дороге, да, разворот удобно выполнять по кратчайшей траектории, это всем понятно, но инспектора в силу своего настроения за это наказывают, говоря что правильно разворачиваться от центра перекрестка. В колпино еще я соглаен, можно развернуться от центра, а вот в снкт-петербурге на огромном перекрестке с трамвайными путями... Я попробовал, нервы и пальцы у виска со стороны участников движения. Больше я так делатьне буду, пускай наказывают, ну, если попадусь...

Svetlana (Pearson) к сожалению, наказывают лишением( В таких случаях нужно уметь защищать свои права как перед инспекцией, так и в суде.

Roman (Indu) в город частенько выезжаю. понаблюдал как там разворачиваются, на всех типах регулируемых перекрестков...))) причем и при инспекции. по кратчайшей. так что наказание возможно только как я и говорил, в силу их настроения...)))))))))

Svetlana (Pearson) Рома, по поводу рег. перекрестка вопросов нет, там поперечное движение перекрыто светофором и как такового разворота "во встручку" нет. Вопрос стоит о нерег. перекрестках и разворотах на них... адм. наказание за нарушение траектории разворота вменяют чаще на нерег. перекрестках

Pavel (Wardell) актуально, на рег через центр лично мне удобнее, если не успеваешь, обязаны дать закончить маневр, но зависит от вида перекрестка, чаще конечно сразу..
хотя интересно как разворачиваются на экзаменах ш.революции - потапова например
в принципе думаю в отсутствии дпс можно развернутся как удобней, главное не попадаться, смотреть в оба чтобы споров избежать=))
кстати видел видео незн свежее или нет
http://vk.com/video-2541709_162467860

Svetlana (Pearson) На экзаменах мы разворачиваемся так: рег - малый радиус, не рег. - за центром.

Anya (Taro) и на экзаменах, бывает, валят на том, что по малому радиусу разворачиваются на регулируемом. хотя как там иначе, если разъезд правыми бортами, абсолютно непонятно(

Svetlana (Pearson) Аня, сколько лет езжу на экзамены, ни разу не видела чтоб наказывали за малый радиус на рег. перекрестке не рег. - да). Если только сдающий неправильно рассчитал радиус и траекторию движения при развороте и вынужден был двигаться на нем задним ходом, что запрещено ПДД.

Kristina (Malvyne) Сегодня инпектор завалил меня на эказаемне за разворот по малому радиусу на регулируемом перекрёстке.

Автошкола (Hadiyah) Кристина, и чем он аргументировал свое решение?

Anvar (Ingaborg) Светлана, Сегодня несдал экзамен именно на этом маневре. Развернулся на регулируемом перекрестке по малому радиусу. Думаю, что если брать в расчет, что нельзя оказываться на стороне встречного движния, то под эту формулировку можно всех подрят штрафовать, т.к. при проезде любого перекрестка, ТС оказывается на встречной полосе, хоть и боком. Думаю, что нужно внимательно вчитываться в правило 8.6, где сказанно, что нельзя оказываться на встречке ПРИ ВЫЕЗДЕ (! ) с пересечения проезжих частей. т.е. при пересечении проезжей части не слеует ее границы воспринимать как встречную ли бо еще какую полосу движения, ибо это территория внутри границ перекрестка. Но все же, если было бы встречное ТС, которое намеривалось на перекрестке повернуть налево (со своей стороны) то лучше раворачиваться и поворачивать налево по дальней траектории, т.к. это будет более безопасней, чтобы видеть встречные ТС, которые могту закрываться корпусом ТС в случае малого разворота

Anvar (Ingaborg) Думаю, что в будущем ПДД поддкоректируют правило 8.6 уточнив термин "ПРИ ВЫЕЗДЕ" к примеру более точным "ПОСЛЕ ВЫЕЗДА ". И добавят наконецтаки новое правило касающееся разворотов!

Автошкола (Hadiyah) Анвар, п. 8.6 вообще не применим к разворотам. Если мы говорим о левом повороте, то нужно обязательно учитывать количество пересечений проезжих частей на перекрестке и следить за тем, чтобы ПРИ ВЫЕЗДЕ с любого из пересечений не оказаться на полосе, предназначенной для встречного движения. Что касается разворота, то еще в 2010 году, главное управление ГУ МВД дали разъяснения по поводу разворотов (можно поискать на просторах интернета), что в правилах не указанно по какой траектории выполняется разворот, соответственно, его можно выполнять по любой (если только на самом перекрестке не нанесена запрещающая разметка). Однако, большинство наказаний за разворот на нерегулируемом перекрестке по малому радиусу, теперь привязывают к п. 1.4 ПДД.
Чем инспектор аргументировал свою оценку?

Anvar (Ingaborg) У меня был регулируемый перекресток. Инспектор снял 1 балл за разворот по малому радиусу (сейчас уже не помню точный пункт по штрафным баллам, т.к. документы уже не на руках ). Аргументировал только тем, что нас должны были учить в школе что разворачиваемся и поворачиваем влево на перекрестках левыми бортами, т.е. доехав даже чуть дальше чем центр перекрестка. А вот как действовать если навстречке тоже поворачивают и не одна машина? Тогда по п1.4 нужно наказывать и водителей которые идут на обгон (когда это не запрещено знаками или разметкой и пр..), останавливаются и ставят стоянку на левой стороне дороги (п 12.1)

Как правильно выполнить разворот на перекрестке ВИДЕО ...

30 дек. 2014 г. - Из видео урока снятого опытными инструкторами автовладельцы смогут увидеть, как правильно проводить разворот на перекрестке.

Урок с начинающим водителем. Разворот. - YouTube

Разворот. Купить методику Автонакат Вы можете у нашего партнёра ... Sign in to make your opinion count. ... высокого разрешения, фотографии и видео ...

Об определимости приоритета при повороте налево по сигналу дополнительной секции светофора

Довольно часто возникают весьма оживленные дискуссии о регламентировании Правилами дорожного движения порядка выполнения поворота налево /разворота на основной зелёный сигнал светофора и стрелки в дополнительной секции. «Работает» ли в данном случае пункт 13.4 Правил дорожного движения?

На самом деле - этот спор вечен, если всё «смешивать» механистически, без системной взаимосвязи норм, ещё и под соусом п. 13.4 ПДД.
Версии же адептов учения о вездесущей, прости Господи, «помехе справа», - не выдерживают никакой критики. У них на всё один ответ – п. 8.9. Такое прокрустово ложе под любую организацию дорожного движения (ОДД).

Итак, следующая ситуация: регулируемый перекрёсток, включенный световой сигнал зеленого цвета и включенная стрелка в дополнительной секции. Условный Участник 1 по указанным сигналам светофора осуществляет поворот налево.

В данном случае условный Участник 1 (осуществляющий поворот налево на включенный световой сигнал зеленого цвета и включенную стрелку в допсекции) руководствуется п. 1.3 ПДД - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров.

Участник 1 знает, что к нему относится основной зеленый сигнал светофора с включенной дополнительной секцией. Сигналы для других пользователей дороги Участнику 1 неизвестны

Условный Участник 2 осуществляет движение на основной красный сигнал с включенной дополнительной секцией (подобная ОДД иногда встречается).

Согласно п. 13.4 ПДД при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан УСТУПИТЬ ДОРОГУ транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех) - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К НЕМУ ПРЕИМУЩЕСТВО, изменить направление движения или скорость (п. 1.2 ПДД).

Преимущество (приоритет) - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (п. 1.2 ПДД).

Самое главное - есть ли (может ли вообще быть в такой фазе) у условного Участника 2 ПРЕИМУЩЕСТВО?

Очевидно, что приоритета не может быть у Участника 2 в принципе при указанных режимах работы светофорного объекта, если режим работы светофоров соответствуют требованиям законодательства.

Согласно абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» перечень документов по стандартизации (их частей), применение которых ОБЯЗАТЕЛЬНО в целях обеспечения безопасности дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации, определяется Правительством Российской Федерации.

Распоряжением Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р «Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации» ГОСТ 52289 включен в указанный перечень.

Согласно п. 7.3.2 ГОСТ 52289-2019 светофоры Т. 1 с дополнительной(ыми) секцией(ями) применяют для РАЗДЕЛЬНОГО пропуска транспортных средств в определенных направлениях на данном подходе к перекрестку, если в соответствующей фазе светофорного регулирования предусмотрено слияние транспортных потоков различных направлений, пересечение транспортных средств и пешеходов, или при ПОСТОЯННОМ пропуске транспортных средств в определенном направлении на разрешающий сигнал дополнительной секции.

В данном случае возможен исключительно режим раздельного пропуска левоповоротного потока. 

Участник 1 не обязан «угадывать», какой сигнал у других участников дорожного движения, но Участник 1 ВПРАВЕ ОЖИДАТЬ, что режим работы светофорных объектов соответствует НПА. Эти ожидания легитимны. 

Участник 1 ПРАВОМЕРНО ПРЕЗЮМИРУЕТ отсутствие преимущества у иных пользователей дороги.

У Участника 1 не может не быть преимущества в данной фазе.  

У иных УДД преимущества нет априори при указанных режимах работы светофорного объекта, и, соответственно, для Участника 1 п. 13.4 ПДД в данных условиях неприменим.  

Левоповоротная дополнительная секция - автономная фаза. Это следует из существа законодательного регулирования. 

Иное истолкование противоречит фундаментальным принципам безопасности и организации дорожного движения, здравому смыслу, и в целом обессмысливает применение Т.1 с дополнительной секцией, регулирующей поворот налево. 
И самое главное – при конфликтной организации левоповоротного потока по сигналу дополнительной секции есть реальная угроза жизни и здоровью участников.

Согласно ст. 3 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
- соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;
- программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно ст. 2 Федерального закона от 29.12.2017 N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются:
1) соблюдение интересов граждан, общества и государства при осуществлении организации дорожного движения;
2) обеспечение социально-экономического развития территории Российской Федерации;
3) приоритет безопасности дорожного движения по отношению к потерям времени (задержкам) при движении транспортных средств и (или) пешеходов;
4) приоритет развития транспорта общего пользования;
5) создание условий для движения пешеходов и велосипедистов;
6) достоверность и актуальность информации о мероприятиях по организации дорожного движения, своевременность ее публичного распространения;
7) обеспечение экологической безопасности.

При проектировании улиц и дорог для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов следует предусматривать рациональную и понятную схему организации движения транспортных средств и пешеходов на пересечениях (п. 5.3.1 СП 396.1325800.2018).

Как подчеркивает Конституционный Суд России, субъекту правоприменительного толкования следует учитывать, что, хотя механизм действия закона должен быть понятен субъектам соответствующих правоотношений прежде всего из содержания конкретного нормативного положения или системы находящихся во взаимосвязи нормативных положений, не исключаются случаи, когда необходимая степень определенности правового регулирования может быть достигнута путем выявления более сложных взаимосвязей правовых предписаний, в том числе на основе обобщения судебной практики применительно к конкретной сфере общественных отношений и с учетом особенностей реализуемых прав и законных интересов (постановления от 23 декабря 1997 года N 21-П, от 23 февраля 1999 года N 4-П, от 22 апреля 2013 года N 8-П, от 25 июня 2015 года N 16-П, от 14 июля 2017 года N 21-П и др.) (Информация «Конституционно-правовые аспекты совершенствования правоприменительной деятельности (на основе решений Конституционного Суда Российской Федерации 2016 - 2018 годов)» (одобрено решением Конституционного Суда РФ от 25.10.2018)).

Таким образом, если у участника дорожного движения сформировалось правомерное ожидание о том, как должен пониматься закон, но какой-то орган публичной власти (государственный или муниципальный) решил, что такой способ толкования неверен, - есть достаточные основания для защиты правомерных ожиданий пользователей дороги, так как невнятность нормы, её противоречивость – дело рук органа публичной власти, и именно он должен нести связанные с этим негативные последствия.

И краткая ретроспектива:

Согласно пп. "б" п. 61 Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР (утв. Приказом МВД СССР от 11.01.1960 N 25) если движение регулируется светофором с дополнительной секцией слева или регулировщиком, в ожидании разрешающего сигнала остановиться у линии "стоп", а при разрешающем сигнале поворачивать без остановки на перекрестке.

В Правилах дорожного движения СССР, утвержденных Приказом Министерства внутренних дел СССР от 25 августа 1972 г., пункт 107, правопредшественник п. 13.4 ПДД РФ, был сформулирован следующим образом: 

«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора (без   дополнительной секции слева) водитель нерельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления». 

 

 

Учебник ПДД. Тема 13.3. Регулируемые перекрёстки. Автошколадома, ПДД РФ 2022, Экзамен ПДД Онлайн

 

Но сначала давайте о светофоре. О регулировщике потом.

 

 

 

 

Что может быть проще и понятнее сигналов светофора.

Водители на пересекаемой дороге послушно стоят у стоп-линий (им включен красный).

Мы и встречный можем двигаться, нам обоим горит зелёный сигнал.

 

То есть у нас с водителем встречного автомобиля – равное право на проезд!

 

 

 

 

 

Ну, так здесь для нас ничего нового. Всё так же, как и на нерегулируемых перекрёстках – при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

И вопросы такие же, как про нерегулируемые перекрёстки:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте налево?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

 

3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

 

 

 

 

 

 

 

Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный. А дальше всё понятно.

 

 

 

 

Прямо и направо можно смело двигаться. А при повороте налево или развороте ваша обязанность –  уступить дорогу встречному.

 

Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

 

 

 

В Правилах о движении на зелёный сигнал светофора сказано точно так же, как и о движении по равнозначной дороге на нерегулируемом перекрёстке:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

 

И про трамвай всё то же самое:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

И вопросы про трамвай такие же:

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

 

1. Трамваю и автомобилю.

 

2. Только трамваю.

 

3. Никому.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас у всех троих равное право на проезд (все двигаются на зелёный сигнал светофора). Первым, естественно, проедет трамвай, а вот встречный автомобиль должен уступить вам дорогу (всё по тому же принципу «помехи справа»).

 

 

 

 

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

 

1. При повороте налево.

 

2. При движении прямо.

 

3. В обоих перечисленных случаях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Правда, что касается трамвая, тут есть один нюанс – на перекрёстке может быть применено раздельное регулирование: один светофор для вас, другой – для трамвая, и чтобы грамотно проехать такой перекрёсток, водитель должен понимать сигналы обоих светофоров:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Уступите дорогу трамваю.

 

2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

 

Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал!

 

 

 

 

И ещё светофор могут оснастить дополнительной секцией. Об этом мы подробно поговорили в теме 6.1 «Сигналы светофора», но на всякий случай повторим и здесь:

 

 

 

 

 

Если дополнительная секция не включена, двигаться можно только в направлениях, указанных контурными стрелками на основном зелёном сигнале.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас можно двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас – только направо. Но заметьте – вы двигаетесь на основной красный сигнал!

 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

 

 

 

То есть сейчас на этом перекрёстке вы – последний человек. Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем, кого вы там на перекрёстке увидите.

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание! – в пункте 13.5 не уточнено, о каких водителях идёт речь. А, значит, имеются в виду все водители, в том числе и водители трамваев. Несмотря на то, что в пункте 13.5 всё сказано достаточно ясно, Правила тем не менее про трамвай дали ещё и отдельное прямое указание в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

Даже трамвай, если двигается на стрелку с основным красным сигналом, может только осторожно «вползать» на перекрёсток, уступая всем дорогу.

 

Сейчас у трамвая неравное право на проезд с этим легковым автомобилем на пересекаемой дороге.

 

 

 

 

 

 

И про стрелку с красным на экзамене обязательно спросят:

 

 

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

 

1. Обязаны.

 

2. Не обязаны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раз уж вам горит основной красный, значит, автобусу точно включен основной зелёный. Он проедет перекрёсток первым, и если за ним никого нет, можете повернуть направо.

 

 

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

 

1. Остановитесь перед стоп-линией.

 

2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

 

 

 

 

 

 

На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. В данной ситуации двигаться прямо можно. Но не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

Вы же поедете на основной красный, а он двигается на основной зелёный!

 

 

 

 

И ещё один наиважнейший момент!

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры без дополнительных секций, можете быть стопроцентно уверены, что встречному тоже горит зелёный, а поперечным – красный.

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры с дополнительными секциями, тогда приготовьтесь –  здесь возможны различные варианты.

 

 

 

В любом случае можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

 

Что же касается встречного движения, то здесь картинка может быть такой – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно! И только с крайней правой народ с оглядкой пытается «просочиться», не создавая никому помех.

 

 

 

 

 

 

 

 

В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включена дополнительная секция с основным красным сигналом.

 

А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным!

У вас безоговорочное преимущество.

 

 

 

 

 

 

В Билетах есть одна такая задача:

 

 

При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

 

1. Только при повороте налево.

 

2. Только при развороте.

 

3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

 

 

 

 

 

1. На регулируемых перекрёстках равное или неравное право на проезд определяется сигналами светофора.

 

2. Равное право на проезд имеют водители, которым включён основной зелёный сигнал светофора.

 

 

 

Осталось только поговорить о ситуации, когда на перекрёсток вышел регулировщик.

 

 

 

 

 

В этом случае равное или неравное право на проезд определяется сигналам  регулировщика.

 

И так же, как в случае со светофором, сигналы регулировщика всегда открывают движение двум потокам транспорта, подъезжающим к перекрёстку с разных направлений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При этом траектории движения могут и не пересекаться.

Например, такой сигнал регулировщика открывает движение только нам и встречному и только прямо или направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой сигнал регулировщика тоже одновременно открывает движение и нам, и синему легковому автомобилю.

И если мы поедем прямо или налево, то траектории опять не пересекаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако, если станем разворачиваться, тогда в конечной фазе разворота он станет для нас помехой справа. И надо уступать ему дорогу.

 

Почему? Да потому что у нас с ним равное право на проезд – оба двигаются на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

И такие задачки есть в Билетах:

 

 

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

 

1. Проедете перекрёсток первым.

 

2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

 

3. Дождётесь, когда регулировщик опустит правую руку.

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

 

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

 

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь наоборот – вы поворачиваете направо, а легковой автомобиль разворачивается.

 

 

 

И опять сигнал регулировщика разрешает одновременно движение обоим.

 

То есть опять у обоих равное право на проезд.

 

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только налево («из рукава в рукав» регулировщика). Понятно, что трамвай будет стоять, дожидаясь нужного ему сигнала «прямо».

А вам можно во всех направлениях! Так что не стойте. Вы собрались поворачивать направо, ну и поворачивайте.

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик опустил правую руку. При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, он и поедет.

Вам тоже можно поворачивать направо, только теперь уже уступая дорогу трамваю.

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, а ему нужно направо (включён правый указатель поворота).

Трамвай будет стоять, а вы не стойте, собрались двигаться прямо, ну и двигайтесь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик повернулся к вам грудью и вытянул правую руку вперёд.

При таком сигнале трамваю разрешено только направо, он и поедет.

А вам, если нужно прямо, придётся постоять. При таком сигнале и вам разрешено только направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание!

 

Оказывается вам нужно уметь думать не только за себя, но ещё и за водителя трамвая.

 

 

Вот вам под занавес ещё одна задачка из Билетов:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю А.

 

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

 

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученик. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученик. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученик. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученик. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

Про трамвай и регулировщика Правила всё сказали в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

 

 

 

Наш универсальный принцип воистину универсальный!

 

 

 

Он действует на всех перекрёстках!

 

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

 

по общему принципу «помехи справа»,

 

 

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Мы полностью рассмотрели все возможные варианты очерёдности проезда всех возможных перекрёстков. Казалось бы на этом можно и закончить. Но дело в том, что в тринадцатом разделе Правил остались ещё два не поднятых нами требования.

Эти два требования не имеют прямого отношения к очерёдности проезда, они о том, как надлежит правильно проезжать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора. А в Правилах нет требований более важных и менее важных. Все требования Правил одинаково важны. Ведь речь идёт о безопасности!

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.

 

И на это требование Правил есть в Билетах одна задачка:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Повернёте налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождётесь разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрёстка и завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас вас спрашивают вот о чём.

Вы въезжаете на перекрёсток на зелёный сигнал светофора, но покидать перекрёсток, поворачивая налево, придётся на красный сигнал.

И как быть?

 

Прочитайте ещё раз приведённый выше пункт 13.7. Там ясно сказано:

Водитель, въехав на перекрёсток, обязан покинуть его, независимо от того, что там будет гореть на выходе!

 

 

 

Но у пункта 13.7 есть ещё и продолжение:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

 

 

И про это на экзамене тоже спрашивают:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке поворот налево организован принципиально иначе.

 

Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на перекрёстке (точнее – на разделительной полосе).

 

А, во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей части нанесена стоп-линия.

 

 

 

А значит, на таком перекрёстке, согласно пункту 13.7, поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как на светофоре загорится разрешающий сигнал.

 

 

 

И, наконец, последнее, что осталось в тринадцатом разделе ПДД:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

 

 

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях .

 

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:

 

1. Сразу начать движение.

 

2. Начать движение, убедившись только в отсутствии пешеходов, завершающих переход проезжей части.

 

3. Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только что на светофоре горел красный сигнал, и вы приближались к перекрёстку в режиме торможения так, чтобы остановиться у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но тут к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.

 

Но ведь и пешеходов смена сигналов застала на переходе. Кто-то из них сейчас вернётся назад, но будут и такие, кто побежит вперёд!

Да и водителей на пересекаемой дороге смена сигналов тоже могла застать в непосредственной близости от стоп-линии. И они, выполняя требования Правил, не станут применять экстренное торможение, а продолжат движение через перекрёсток.

 

 

Так что сейчас  вы просто обязаны убедиться в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

Тем более, что именно так эта ситуация и прописана в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

Ну, вот теперь всё.

 

 

Можно переходить к четырнадцатой теме.

 

Кто имеет приоритет в дорожном движении и когда?

Кто имеет приоритет в дорожном движении и когда?

Очень серьезной проблемой на дороге является вопрос преимущественного проезда, когда мы имеем преимущественное право проезда, а когда мы должны абсолютно уступить дорогу другим участникам дорожного движения. Когда мы можем идти без столкновений, а когда без столкновений? Эти и другие проблемы в дорожном движении мы постараемся представить водителям, помните, что, казалось бы, простая ошибка может закончиться очень серьезно.Поэтому давайте рассмотрим наиболее важные ситуации.

Приоритет смены полосы движения на дороге

Вроде бы очень простой маневр, а именно перестроение. При выполнении этого маневра транспортное средство, движущееся по своей полосе, имеет абсолютный приоритет. Это означает, что если вы хотите перестроиться, вы должны уступить дорогу транспортному средству на той полосе, в которую вы хотите въехать.


Когда две машины одновременно перестраиваются с конечной полосы на среднюю, машина справа имеет приоритет .Слышал мнение, что приоритет имеет та машина, на которой водитель первым включил сигнализацию. Нет такого правила.


Статья 22 сек. 4 Закона о дорожном движении: Водитель, меняя занятую полосу движения, обязан уступить дорогу транспортному средству , движущемуся по полосе , в которую он намерен въехать, и транспортному средству, выезжающему на эту полосу с правой стороны . Давайте развеем некоторые сомнения:

  • Неверно, что при перестроении приоритет имеет транспортное средство, которое первым включило индикатор - такого правила нет кто впереди, если может быть столкновение, то приоритет должен быть уступлен по правилам.
Приоритет на перекрестке с движением, контролируемым полицейским

Упрощенно говорят, что человек, ответственный за движение, — полицейский. Чаще всего это так, но это может быть любое лицо, уполномоченное на управление движением, например: обходчик на железнодорожном переезде, таможенник на пограничном переходе, сотрудник дорожно-мостового управления на «проезде». типа «маятник» при перестройке дороги, грузчик у входа в паром.


Таким образом, если движением управляет уполномоченное лицо, например полицейский, его команды и сигналы имеют приоритет над показаниями светофоров, знаков и правил.Полицейский может приказать водителю въехать на перекресток, несмотря на красный сигнал, или запретить въезд, несмотря на зеленый сигнал.


В частности, сотрудник ГАИ на перекрестке отменяет зеленую стрелку . Не допускается выполнение так называемого условный поворот, даже если отображается зеленая стрелка. Водитель должен обращать внимание только на сигналы полицейского, а не на сигналы светофора. Вы должны забыть о светофорах, как будто их и не было!

Подробнее о полицейском, регулирующем движение на перекрестке.

Приоритет на перекрестке со светофором

На перекрестке со светофором право проезда определяется светофором (если нет полицейского, направляющего движение). Нет приоритета в результате вертикальных дорожных знаков, , в то время как знаки , горизонтальные, и , общие положения по-прежнему актуальны для определения приоритета.

На перекрестке со светофором действуют общие правила преимущественного движения перед левым поворотом .


Светофор отменяет нарушенный приоритет. На приведенном рисунке автомобиль, поворачивающий налево, уступает дорогу транспортному средству, движущемуся прямо на одной линии со светофором, показывающим зеленый сигнал для этого направления. Некоторые водители неверно истолковывают это, думая, что зеленый сигнал светофора дает им право двигаться в соответствии со знаком преимущественного движения, т.е. в лобовом направлении (поворот налево). Однако это не так.Однако, если на этом перекрестке был выключен светофор, или если был только мигающий желтый свет, то - в соответствии с иерархией знаков и сигналов, направление движения принимают на себя вертикальные знаки. Тогда машина, поворачивающая налево, действительно будет иметь приоритет.


Транспортное средство, совершающее условный поворот на перекрестке по зеленой стрелке, , только после остановки может начинать поворот. Остановка обязательна и вытекает из Закона о дорожном движении.Необходимость остановки, конечно, также может быть вызвана дорожными условиями.


Водитель легкового автомобиля обязан уступить дорогу пешеходам , пересекающим перекресток, и транспортных средств зеленого света, т.е. на полосе отчуждения, в том числе поворачивающих транспортных средств.


Полоса отвода на перекрестке со знаками, без светофора

Если на перекрестке нет светофора (или полицейского, направляющего движение), но есть вертикальные дорожные знаки, право проезда определяют вертикальные знаки. В такой ситуации водитель должен следовать только указаниям. В этом случае правило правой руки, так называемое правило «правой руки», игнорируется. Приоритет отдается транспортному средству на полосе отвода перед транспортным средством на второстепенной дороге.


Знак «Право проезда» (D-1) — один из важнейших дорожных знаков, указывающих преимущественное право проезда на перекрестке.Он часто встречается в в сочетании с дополнительными табличками , обозначающими так называемую разбитую полосу отчуждения.


В этой ситуации важно, чтобы транспортное средство, движущееся по дороге с преимущественной полосой (также разбитой дорогой), сохраняло преимущественное право проезда независимо от дальнейшего направления движения.
Подробнее о преимуществе проезда на неравных перекрестках.


Приоритет на том же перекрестке

На перекрестке, где нет светофора или дорожных знаков, указывающих преимущественное право проезда, приоритет предоставляется по общим правилам и правилу «правой руки», уступая дорогу транспортному средству справа .На пересечении второстепенных дорог перекресток в народе называют равноправным. Равноправный перекресток также может быть отмечен знаком A-5. Примечание: право проезда устанавливается перед въездом на перекресток, а не на перекрестке. При приближении к перекрестку между участниками дорожного движения должно быть установлено преимущественное право проезда, которое будет действовать на перекрестке. При принятии решения о порядке проезда учитываем расположение транспортных средств на дорогах, ведущих к перекрестку.С другой стороны, положение транспортных средств на перекрестке не имеет значения для определения права проезда.

Приоритет в этой ситуации отдается транспортным средствам, движущимся прямо или поворачивающим направо. На аналогичном перекрестке транспортное средство, идущее прямо, имеет преимущество перед транспортным средством, поворачивающим слева. Если два транспортных средства движутся по одной и той же дороге, приоритет имеет транспортное средство, поворачивающее направо перед транспортным средством, поворачивающим налево.


Если на перекрестке ждут перехода четыре автомобиля, у нас проблема.Только вежливость водителей может решить эту ситуацию, потому что у всех есть транспортное средство с правой стороны. Если мы не уверены в намерениях водителя справа, подающего нам сигналы ехать, предлагаю подождать. В случае столкновения виноват будет тот, кто не уступил на правую сторону. Примечание. На приведенном выше рисунке автомобиль пожарной охраны не издает световых сигналов, поэтому он не является привилегированным.


Особые правила приоритета для трамваев в ситуациях, эквивалентных

Помните, что обсуждавшиеся до сих пор правила не применяются к рельсовым транспортным средствам, то есть к трамваям. Трамваи всегда имеют преимущественное право проезда на однотипных перекрестках. Исключение составляют автомобили экстренных служб (см. ниже). Подробнее о преимущественном проезде трамваев на перекрестке читайте .


На кольцевой развязке правила преимущественного проезда такие же, как и на равноправном перекрестке. Круговой перекресток также является равнозначным перекрестком, знак С-12, круговой транспорт информирует только о направлении движения вокруг центрального острова. Узнайте больше о правилах проезда на кольцевой развязке.Остерегайтесь трамвая, в этой ситуации рельсовый транспорт имеет приоритет над колесным транспортом. Правило правой руки по-прежнему решает. Узнайте больше о трамвае с полосой отчуждения на кольцевой развязке.


Что такое знак перекрестка (A-5)?

Если на перекрестке нет знаков или сигналов, регулирующих приоритет или лицо, направляющее движение, это равноправный перекресток. Так почему же перед перекрестком вывешен предупреждающий знак «Перекрёсток» A-5? Дорога справа может быть трудночитаемой для водителя.А именно, тип дорожного покрытия или длина дороги (это факторы, определяющие, является ли она перекрестком вообще или нет ) могут быть невидимы издалека, либо затенены деревьями, забором, зданием или иным образом. Это также может быть внутренняя дорога или выезд из жилого массива, где стыкуется движение транспорта. С другой стороны, знак А-5 четко говорит о том, что перед нами равноправный перекресток , эквивалентный , и нам нужно уступить дорогу транспортному средству справа.

Подробнее о преимущественном праве проезда на равноправных перекрестках.


Приоритет для разворотов на перекрестке

Напомним общее правило, что приоритет отдается перед въездом на перекресток, а не на перекрестке. Это показано на рисунке ниже.

На этом рисунке желтая машина с разворотом уступает дорогу или едет первой? Кто-то может подумать, что он уступает дорогу, потому что, когда он начнет поворачивать назад, встречная черная машина окажется с правой стороны, но машина с правой стороны должна уступить дорогу.Но этот ответ неверен, потому что, как правило, мы определяем приоритет перед въездом на перекресток, а не при повороте. Перед въездом ситуация такая, как на картинке - поворачивающая машина находится справа и имеет приоритет, независимо от того, поворачивает ли она направо, налево или поворачивает назад.

Однако в такой ситуации помните, что не все хорошо знают ПДД и свое незнание компенсируют бравадом.Если мы замечаем, что имеем дело с таким индивидуумом, лучше уступить ему дорогу, отпустить, на этот раз благодаря нашим знаниям ему удалось это сделать снова.


На пересечении равнозначных дорог правостороннее транспортное средство также имеет право преимущественного поворота. Это связано с ранее рассмотренным принципом. Введем положение водителя черной машины на картинке напротив. При совершении разворота он в какой-то момент окажется на перекрестке с красным автомобилем справа от него.В этом случае может возникнуть неправильное толкование правил, состоящее в том, что вы уступите дорогу красной машине, которая в данный момент находится справа. Однако это указывало бы на непонимание принципа установления приоритетов перед въездом на перекресток.


На перекрестке со знаками , указывающими порядок проезда, транспортное средство на дороге с приоритетом имеет преимущественное право проезда также при выполнении разворота.


При повороте или движении задним ходом вне перекрестка, на обычной дороге, водитель обязан уступить право проезда всем участникам дорожного движения.В этом случае правило правой руки не применяется, знаки или другие предписания не имеют значения.

Подробнее о разворотах.


Автомобили экстренных служб на перекрестке имеют преимущественное право проезда

Автомобиль скорой помощи всегда имеет преимущественное право проезда, независимо от правил, знаков и сигналов, в том числе вне населенных пунктов. Однако водитель такого транспортного средства должен подчиняться приказам дорожного инспектора .Когда по сигналу автомобиль обгоняет встречный автомобиль, необходимо освободить пространство для маневра. Увидев приближающуюся машину скорой помощи, можно резко затормозить. Лучше всего включить поворотник и потянуть в сторону, чтобы облегчить проезд.


В такой ситуации во многих странах принято, что автомобили, стоящие в средней и правой полосе, едут направо, а те, что в левой полосе, — налево. При приближении автомобиля скорой помощи пешеходов также обязаны уступить дорогу. Когда вы услышите сирену, смотрите внимательно и не наступайте на переулки. При обгоне по сигналу автомобиля, идущего против течения, остановитесь для облегчения проезда. Если транспортное средство приближается к перекрестку по светофору и не может двигаться дальше, выезжайте с перекрестка . Однако мы должны быть осторожны, чтобы не вызвать столкновение.

Следует также помнить о правилах преимущественного проезда (или фактически о обязанности уступить дорогу ) по отношению к велосипедистам, по отношению к транспортным средствам при присоединении к движению и при движении задним ходом и объезде, а также по отношению к трамваям на перекрестке и при движении по трамвайные пути, расположенные в пределах проезжей части.

.

Ловушки на перекрестках со светофорами

Согласно правилам дорожного движения, водители должны следить за сигналами светофора на перекрестке. Исключением являются ситуации, когда дорожным движением управляет уполномоченное лицо, например, полицейский, городской стражник или офицер военной полиции. Затем водители должны подчиняться его указаниям, независимо от показаний сигналов.

Читайте также: Езда на слайдере разгружает пробки, но водители принимают это за хитрость

- В свою очередь, в случае выхода из строя фар и отсутствия полицейского в первую очередь обращаем внимание на вертикальную и горизонтальную разметку.Если по какой-то причине он отсутствует, применяется правило правой руки. Я хотел бы напомнить вам, что на дорогах желтые линии важнее белых, например, во время ремонта, - говорит Зенон Курилович, руководитель центра обучения водителей Жешовского автомобильного клуба.

Вместе с ним мы разобрали пять самых частых ошибок на перекрестках со светофором.

Ситуация 1. Остерегайтесь пешеходов

Машины "А" и "В" горят зеленым светом.Первый идет прямо с левой полосы, его путь не пересекается с пешеходным движением. Но особенно внимательным должен быть водитель автомобиля "В", так как поворот направо пересекает пешеходный переход, на который также горит зеленый свет.Если в полосе есть люди, водитель должен остановить машину и уступить им дорогу. он видит, что к переходу идут пешеходы, потому что у них горит зеленый свет. Если переход пустой и на участке нет людей, проезд без остановки разрешается, но следует соблюдать особую осторожность.

Распространенная ошибка: Водитель, подсказав дорогу на зеленый свет, мчится к переезду. Пешеход, который в данной ситуации имел приоритет, часто попадает под удар, потому что для него горел зеленый свет.

См. также: Правильная парковка - повторение правил

Ситуация 2. Зеленая стрелка

Автомобили "B" и "C" имеют зеленый свет. Оба идут прямо.Путь автомобиля "С" не пересекается с другим. Автомобиль "В" имеет приоритет перед автомобилем "А", поворачивающим направо по зеленой стрелке. Водитель "А" должен сначала остановиться перед сигналом и пропустить пешеходов. Он останавливается даже тогда, когда зебра пуста, потому что стрелка работает так же, как и знак «СТОП».Особую осторожность нужно соблюдать и при выезде на дорогу, на которой горит зеленый свет.В этой ситуации он уступает дорогу автомобиль «Б».

Распространенные ошибки: водитель не останавливает машину перед зеленой стрелкой, трактуя ее как зеленый сигнал светофора.Нередки ситуации, когда автомобиль «А» также не уступает автомобилю «Б».

См. также: Велосипедисты и правила дорожного движения. Кто и когда имеет приоритет?

Ситуация 3. Остерегайтесь заголовков

На двух широких полосах машины "А" и "Б" поворачивают налево. Они могут выполнять маневр двумя способами. На приведенном рисунке предполагается, что автомобили с правой стороны проезжают, не объезжая центр перекрестка.Преимущество такого решения в том, что тогда пути вагонов не пересекаются. Но по регламенту транспортные средства могли разъезжаться и слева от них. Однако такой маневр создает больший риск столкновения и может привести к возникновению пробки.

Вторая проблема касается наезда автомобиля на пути "А" и "С". Если полосы, которые они выбирают, не отмечены веревками, они могут использовать любую полосу на дороге, идущей в западном направлении. Согласно правилу правой руки, водитель «С» делает это первым.

Также следует помнить, что автомобиль "D", движущийся прямо, имеет приоритет перед поворотом автомобиля "B".

Распространенные ошибки: водители с трудом обгоняют друг друга при повороте и бьют друг друга. Столкновение также происходит, когда водители «А» и «С» решают занять одну и ту же полосу, но «А» забывает уступить дорогу. Также возникают очень опасные ситуации, когда водитель «В» проезжает прямо под мчащимся автомобилем «D». Это особенно опасно на широких улицах, где движущиеся прямо автомобили могут развивать большую скорость.

См. также: Равноправные перекрестки и перекрестки с полосой отчуждения. Как на них ездить?

Ситуация 4. Когда разрешен разворот

Автомобили "А" и "Б" стоят на прямой и левоповоротной полосе. Водитель «А» пытается свернуть с него, в данной ситуации он имеет на это право, так как на линзах фонаря нет стрелок направления и перед перекрестком нет знака «Разворот».Если бы использовалось любое из этих двух решений, это было бы неприемлемо.

Автомобиль "В" поворачивает налево в соответствии с правилами, однако поведение водителя должно зависеть от показаний сигнала, который проезжает автомобиль "С". Если у него зеленый свет, то он идет первым, а "Б" дает ему право проезда. Если "С" включает зеленую стрелку, он должен проехать не только к пешеходам, но и к автомобилю "Б"

Если, с другой стороны, на линзах левых указателей поворота есть стрелки, водитель «В» может выполнить маневр без столкновения.

Распространенная ошибка: водителей считают поворот налево поворотной полосой. Если стрелка на дороге, сигнал или знак не разрешают такой маневр, его нельзя выполнять. Нередки и столкновения автомобилей «В» и «С». Поэтому стоит быть особенно внимательным и применять принцип ограниченного доверия по отношению к другому водителю, даже если у нас приоритет.

Ситуация 5. Блокирование перекрестка

Въезд на перекресток, когда невозможно съехать, — бич польских дорог.Водители едут слишком близко друг к другу и не наблюдают за ситуацией перед собой. После смены светофора они стоят на перекрестке, перекрывая движение транспортных средств «А» и «Б». Ему грозит штраф в размере 300 злотых и 2 штрафных балла.

См. также: Когда проходит действие алкоголя и каков риск вождения в состоянии алкогольного опьянения?

Распространенная ошибка: водитель едет близко к машине впереди него. По этой причине он часто блокирует движение других транспортных средств на перекрестке. Чтобы избежать таких проблем, перед въездом на перекресток в пробке хорошо снизить скорость и дождаться, когда машина перед вами покинет ее.Только после этого можно продолжать движение.

Бартош Губернат
инфографика: Лилиана Косаковска

.

Светофоры и развороты на перекрестке

Светофор - как это работает?

Цвета сигнальных огней всем хорошо известны.Для уверенности напомним четыре сигнала, используемых в Польше:

  • красный - запрет движения за светофором или линией, обозначенной на дороге,
  • красный + желтый означает запрет, но информирует о том, что следует готовиться к движению,
  • зеленый - позволяет двигаться, помните, что мы не можем въехать на перекресток, если мы не можем его покинуть (напр.выезд заблокирован каким-либо другим транспортным средством) или это будет препятствовать движению пешеходов.
  • желтый - светофор запрещает движение за светофором, за исключением случаев, когда вашему автомобилю необходимо резко затормозить, подвергая опасности других. Этот сигнал также означает, что скоро появится красный цвет.

Когда можно поворачиваться на светофоре?

В Польше светофоры имеют два основных типа: общие и направленные сигналы.Первые представляют собой классические диски подходящего цвета. На перекрестке такого типа мы можем повернуть назад, если ничто другое не мешает такому маневру. По правилам на зеленый свет у нас есть приоритет - если мы поворачиваем налево, мы должны обгонять транспортные средства, идущие прямо и направо, как обычно.

Направленные сигналы, т. е. сигналы отсутствия столкновений, являются популярными «световыми стрелками», указывающими направление, в котором мы можем повернуть и быть уверенными, что другие участники дорожного движения не перейдут нам дорогу в рамках принципа ограниченного доверия.На перекрестке с этими светофорами мы можем развернуться только в том случае, если горит разворот - либо влево и вниз, либо в форме перевернутой буквы U. Многие водители не знают, когда поворачивать на светофоре : вы не должны этого делать, когда стрелка разрешает только левый поворот. Тогда может произойти столкновение с автомобилем справа от нас, поворачивающим направо. На перекрестке без светофора можно развернуться на , даже если синие знаки разрешают поворот только налево.

Условные стрелки - где нельзя повернуть назад?

Направленный маяк не следует путать с так называемой стрелкой направления рядом с ним.Чаще всего они указывают путь вправо, но есть и зеленые стрелки направления влево. Этот сигнал позволяет свернуть на указанную дорогу, даже если это запрещают общие светофоры: мы должны сначала остановиться перед въездом на перекресток. Левый указатель поворота — это место, где нельзя поворачивать , , но отдельная левая стрелка направления дает возможность повернуть назад с крайней левой полосы, если только этому не препятствуют другие знаки или линии.

Светофоры и развороты: краткое содержание

Повторим где нельзя повернуть назад:

  • где нам мешают знаки (напр.нельзя поворачивать, нельзя поворачивать налево), сплошные линии или неактивная зона,
  • когда на указателе поворота есть только левая стрелка.

Эти правила довольно сложны. Также запомните , когда можно развернуться на светофоре:

  • когда у нас горит зеленый свет на общем светофоре,
  • если светофор направления содержит либо две стрелки: влево и вниз, либо одну с перевернутой П-образной формой,
  • когда нас пускает стрелка направления налево и мы останавливаемся перед поворотом.

Развернуться можно и при отсутствии светофора на перекрестке, но синяя табличка или дорожный знак позволяют повернуть налево даже при отсутствии стрелки вниз. Стоит запомнить там, где нельзя вернуть , потому что штрафы за нарушение этих правил могут быть очень высокими.

.

Левый поворот на перекрестке

Как мне повернуть налево на перекрестке, чтобы сдать экзамен по вождению?

Действительно ли в правилах дорожного движения не указано, как делать повороты налево и развороты на перекрестках? Чтобы сдать экзамен по вождению и затем безопасно управлять автомобилем, следует ли выполнять развороты или левые повороты на так называемом «широком» или «коротком» ?

Среди водителей существует стереотип о том, что нет конкретных правил, касающихся широко понимаемого маневра поворота налево и разворота.Я не буду рассматривать причины такого понимания Закона о дорожном движении, а лишь приведу конкретные правовые нормы, указывающие на правильное поведение в тех или иных ситуациях, связанных с изменением направления движения.

Левый поворот и разворот - Правила

Начиная левый поворот или разворот на перекрестке, мы заблаговременно сигнализируем о своем намерении указателем поворота и, соблюдая все правила безопасности, занимаем соответствующую позицию на дороге в зависимости от того, находимся ли мы на одно- путь или дорога с односторонним движением и двусторонним движением.На дороге с односторонним движением мы приближаемся к левому краю дороги или - в случае обозначенных полос для левого поворота - занимаем место на обозначенной полосе. На двусторонней одинарной проезжей части приближайтесь к центру дороги или, если расположение полос на дороге несимметрично, к сплошной двойной линии. (ст. 22.1.2.5)

Широкий левый поворот

Если это перекресток: так называемый равнозначно, со знаками, регулирующими преимущественное движение, или со светофором с примененным общим светофором С-1 и при отсутствии направляющих линий на плоскости перекрестка, то при повороте налево и повороте назад соблюдаем правило правостороннего движения .Так что можно сказать, что в такой ситуации, поворачивая налево, мы проходим «в ширину» по правой стороне. Правостороннее движение означает в соответствии с ст.1 Венской конвенции о дорожном движении, что « (...) согласно национальному законодательству водитель обязан обгонять другое транспортное средство слева от себя (. ..) "

Если это перекресток на плоскости, на котором нанесены горизонтальные знаки, определяющие конкретный путь движения в данном направлении, то в таком случае мы применяем эти знаки.

Левый поворот и «короткие» развороты

Если это перекресток, на котором движение направлено светофорами с сигналами С-3 для левого поворота, то мы поворачиваем налево таким образом, чтобы проезжающее мимо транспортное средство было справа от нас - речь идет о бесконфликтный трафик - "короткий".

Если сигнализатор С-3 также показывает или только стрелку поворачивать назад, то поворачиваем назад по разметке полосы движения, а если их нет, напр.их засыпало снегом, то поворачиваем назад "ненадолго"

Особо следует подчеркнуть, что движение без столкновений, а в данном случае и поворот без столкновений, происходит только тогда, когда движение направляется сигнализатором С-3.

Можно ли совершить левый поворот не по правилам?

Если вы решили сделать левый поворот или разворот на перекрестке, отличном от светофора S-3, вы решили сделать "на короткое время" , то вам следует знать, что выбранный путь не имеет ничего общего при бесколлизионном трафике наоборот - гораздо опаснее .В случае столкновения с другим транспортным средством в месте столкновения – т.е. пересечении направлений движения транспортных средств в плоскости пересечения – виноват будет тот, кто не соблюдал правила правостороннего движения.

---

Будьте в курсе событий — посетите нас на Facebook или на YouTube !

.

Право проезда - когда уступать?

Водителей время от времени заставляют принимать быстрые и точные решения. Это относится в первую очередь к местам на дороге, где вы должны уступить дорогу преимущественному. Кто имеет право проезда в определенных ситуациях? Кто должен полностью уступить ему? Какие правила это регулируют? Давайте рассмотрим это подробно.

Эта статья объясняет...

Неспособность уступить дорогу является основной причиной несчастных случаев

В 2019 году в полицию по всей стране поступило 30 288 сообщений о дорожно-транспортных происшествиях.Получается, что неспособность уступить была главной причиной этих событий в Польше в прошлом году. Именно по этой причине произошло до 7252 аварий. Это, пожалуй, лучше всего апеллирует к воображению, что чрезвычайно важно знать и соблюдать законы о полосе отчуждения. Положения о полосе отвода на польских дорогах регулируются Законом от 20 июня 1997 г. «Закон о дорожном движении». Сейчас мы проанализируем подробные правила, содержащиеся в регламенте, и определим, кто и при каких обстоятельствах имеет преимущественное право проезда.

Типы перекрестков по полосе отчуждения

Где мы имеем дело с уступкой права проезда? Прежде всего, речь идет о всех типах пересечений. Закон о дорожном движении определяет их как пересечение на одном уровне дорог с проезжей частью, их соединением или развилкой, включая поверхности, образованные такими пересечениями, соединениями или развилками. Конечно, есть несколько типов пересечений.Они делятся именно из-за права проезда на:

  • равнозначные перекрестки, при отсутствии знаков или при наличии дорожного знака А-5 "равнозначный перекресток"
  • неравные перекрестки со знаками, где полоса отвода определяется знаками
  • перекрестки с регулируемым светофором
  • перекрестки с регулировкой движения уполномоченным лицом.

Также важно, чтобы перекресток не являлся пересечением, соединением или разветвлением дороги с твердым покрытием с грунтовой дорогой или подъездом к объекту, расположенному рядом с дорогой или с внутренней дорогой.Выехать с такой дороги — значит не просто пересечь перекресток, а присоединиться к движению.

Въезжая в движение, вы всегда должны уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на дороге.

Какие дорожные знаки регулируют преимущественное право проезда?

Прежде чем мы перейдем к конкретным ситуациям, когда одни транспортные средства должны иметь преимущественное право проезда, а другие должны уступать дорогу, мы более подробно рассмотрим дорожные знаки.Именно эти элементы дорожной инфраструктуры «регулируют» наше поведение в местах, где нет светофоров и светофоров. Именно поэтому стоит помнить, какие знаки определяют, кто имеет преимущественное право проезда на конкретном перекрестке. А это:

  • знак А-7 т.е. перевернутый треугольник с желтым полем посередине и красной окантовкой (уступи дорогу)
  • знак Б-20, т.е. знак остановки - красный восьмиугольник с белой каймой, со словом СТОП, предписывающий отказ от приоритета и абсолютную остановку
  • знак D-1, т.е. ромб с желтым центром и белой каймой (дорога с приоритетом).Под этим знаком размещена дополнительная желтая табличка, показывающая, как проходит главная дорога, а какие дороги второстепенные
  • знак А-5, т.е. желтый треугольник с красной рамкой и черным крестиком посередине, что означает равное пересечение.

На что следует обратить внимание перед переходом?

В повседневной дорожной практике каждому водителю очень важно быстро и правильно оценивать дорожную ситуацию. Уже приближаясь к перекрестку, вы должны подготовиться к выполнению маневров.Что это означает? Конечно, когда мы добираемся до места с приоритетом, мы должны выяснить, с каким типом перекрестка мы имеем дело.

Итак, есть ли на ней полицейский, который регулирует движение, есть ли на перекрестке светофор или нужно следовать указателям. Как только мы узнаем, какова ситуация, наши знания и опыт на дороге позволят нам принять правильное решение. Ниже мы приводим пример некоторых конкретных дорожных ситуаций и что делать в каждой из них.

Право проезда, когда движением управляет уполномоченное лицо

Оказывается, в правилах существует градация действия в отношении того, кто имеет преимущественное право проезда. Направление трафика уполномоченным лицом абсолютно превосходит другие. Это означает, что приказы, отдаваемые полицейским на перекрестке, будут выше в иерархии важности, чем знаки и светофоры. Так что, если мы окажемся в такой ситуации, даже если у нас есть зеленый свет и мы могли бы идти смело в других обстоятельствах, мы должны ждать здесь.

Если полицейский пропускает машины с другого направления, мы выполняем его приказы.

Такие ситуации, конечно, не являются обычным явлением на польских дорогах. С ним мы встречаемся чаще всего, когда возникает необходимость разгрузить движение, а также после только что произошедшей аварии или столкновения. Сигналы и знаки, используемые диспетчером дорожного движения, включены в приложение к приказу министра внутренних дел и администрации от 6 июля 2010 года.

Полоса отчуждения на перекрестке со светофором

Оставляем машиниста и переходим к чтению остальных знаков, регламентирующих правила приоритета. Для большинства водителей свет является самым дружелюбным и недвусмысленным, когда дело доходит до вождения на перекрестке. Именно они имеют приоритет над знаками.

На перекрестке со светофором право проезда определяют светофоры.Вертикальные дорожные знаки не имеют приоритета, однако горизонтальные знаки и общие правила по-прежнему важны для определения преимущественного права проезда. Это означает, что транспортные средства, которые движутся прямо или поворачивают направо, имеют приоритет перед транспортными средствами, поворачивающими налево. Водитель автомобиля на таком перекрестке обязан уступить дорогу:

  • всем пешеходам, пересекающим переход
  • 90 028 транспортных средств на зеленый свет, т.е. на полосе отчуждения, включая развороты.

Особые ситуации на перекрестке со светофором

Есть несколько ситуаций на перекрестках со светофором, в которых вопрос приоритета не так очевиден. К таким особым ситуациям относятся, например:

  • левый поворот на перекрестке со светофором. Огни отменяют так называемый нарушенный приоритет. Это означает, что если перед перекрестком стоит знак, указывающий на приоритетную дорогу в ломаном направлении, т.е. поворот налево, мы все равно должны уступить дорогу на перекрестке автомобилям, едущим прямо со встречного направления
  • отказ светофора - если по какой-то причине на перекрестке перестают работать или отключаются огни, или мы видим только желтый мигающий свет, то направление движения и правила преимущественного движения принимают на себя вертикальные знаки
  • условный поворот с зеленой стрелкой можно совершать на перекрестке только после остановки.Остановка является обязанностью, поскольку она вытекает из Закона о дорожном движении. Вы можете повернуть, если убедитесь, что на полосе, в которую вы хотите войти, нет другого транспортного средства, потому что в этой ситуации он имеет приоритет.

Полоса отчуждения на неравном перекрестке

Неравный перекресток – это перекресток, где полоса отвода определяется вертикальными знаками. В этом случае транспортные средства на главной дороге имеют преимущество перед транспортными средствами на второстепенной дороге.Дальше все зависит от того, на каком пути мы находимся в данный момент. На главной дороге есть дорожный знак - D-1.

Это один из самых важных дорожных знаков на перекрестке. Если главная дорога идет прямо, пересечение будет легким.

Однако часто знак D-1 используется в сочетании с дополнительными табличками, обозначающими так называемую полосу отчуждения.Это означает, что главная дорога поворачивает налево. Главная дорога отмечена на знаке более широкой линией, показывающей ее курс. Если мы находимся на дороге с этим знаком, у нас есть преимущественное право проезда на перекрестке.

Тогда, несмотря на то, что мы находимся на главной дороге, мы должны подать сигнал поворота сигналом поворота. У нас будет приоритет на этой дороге, пока мы не увидим знак D-2, который является концом приоритетной дороги. Однако, если мы видим перед собой знак А-7, это означает, что мы находимся на второстепенной дороге, и мы должны уступить дорогу на перекрестке.

Как насчет того, чтобы объехать кольцевую развязку? Это тоже перекресток, но с круговым движением. В подавляющем большинстве случаев перед кольцевой развязкой установлены два знака: С-12, т.е. информация о кольцевом движении, и знак «уступи дорогу». Это означает, что при въезде на кольцевую развязку мы всегда должны уступать дорогу тем, кто уже находится на кольцевой развязке.

Право проезда и знак СТОП

Вряд ли найдется человек, который не ассоциировал бы очень характерный знак с совершенно иной формой, чем остальные дорожные знаки.Красный восьмиугольник с большим словом STOP на дороге не спутаешь. На самом деле, дело было в том, что даже засыпанный снегом или закрашенный шутниками, он должен говорить водителям.

Знак Б-20, т.е. СТОП, ставится на перекрестках в особо опасных местах, где видимость иногда ограничена по разным причинам. Знак В-20 — один из важнейших дорожных знаков, регулирующих преимущественное право проезда при пересечении перекрестка.На водителя транспортного средства возлагается обязанность:

  • уступить дорогу транспортным средствам на дороге, перед которыми стоит СТОП
  • абсолютная остановка ТС перед перекрестком.

Право проезда на равном перекрестке

Равноправные перекрестки - это перекрестки без знаков или дорожный знак A-5 «равноправный перекресток». Это, пожалуй, наименее любимый водителями тип перекрестка, потому что в этом случае нужно максимально сосредоточить внимание на маневрах.Нет никаких огней или знаков, чтобы было легче решить, кто должен пройти первым.

А так как эта информация отсутствует, то приоритет определяется по общим правилам и так называемому правилу "правой руки". Это означает, что мы всегда должны уступать дорогу транспортному средству справа.

Предупреждение! Эти правила не распространяются на железнодорожные транспортные средства. Это означает, что трамвай всегда имеет приоритет на однотипном перекрестке.

Трамвай и полоса отчуждения

Трамвай — транспортное средство, с которым никто не хотел бы сталкиваться. Поэтому стоит ознакомиться с общими правилами проезда железнодорожных транспортных средств. Все зависит, конечно, от типа перекрестка, через который проезжает трамвай. Получается трамвай:

  • на равноправном перекрестке имеет абсолютный приоритет перед другими транспортными средствами
  • на второстепенной дороге уступает дорогу следующим по полосе отвода транспортным средствам по общим правилам для транспортных средств
  • на проезжей части едет первым, по общим правилам для
  • транспортных средств
  • на перекрестке со светофором не может объезжать сигнал с красным светом, по общим правилам для транспортных средств, поэтому уступает дорогу транспортным средствам с зеленым светом.

Полоса отчуждения для автомобилей скорой помощи

Вы всегда должны соблюдать правила проезда. От этого зависит безопасность дорожного движения, а иногда и здоровье и жизнь участников дорожного движения. Однако бывают случаи, когда нам нужно забыть об этих правилах. Они являются приоритетными транспортными средствами на дороге. Что это за транспортные средства? В основном это машины скорой помощи, полицейские машины, пожарные машины и автомобили других служб.

Однако для того, чтобы их можно было рассматривать как автомобили скорой помощи, они должны сигнализировать о своем участии в действиях по спасению жизни, здоровья или безопасности двумя способами. Они должны посылать синие световые сигналы, а также звуковые сигналы одновременно. Такой автомобиль должен обязательно уступать дорогу на дороге и на каждом перекрестке. Если же машина скорой помощи пересекает загруженную дорогу, все водители обязаны создать для нее так называемый «коридор жизни».

Если машина скорой помощи или полицейская машина не сигнализирует об участии в акции, то они ездят по правилам, применимым к другим транспортным средствам.

Приоритет при перестроении

Это один из самых распространенных маневров на дороге - перестроение. С этим изменением транспортное средство, движущееся по своей полосе, имеет абсолютный приоритет. Это означает, что если мы хотим перестроиться, мы должны уступить дорогу транспортному средству на полосе, в которую мы хотим въехать. С другой стороны, когда два автомобиля одновременно меняют полосу движения с крайней на среднюю, приоритет имеет транспортное средство справа.

Штрафы за форсирование полосы отчуждения на дороге

Для транспортных средств, имеющих право преимущественного проезда, отказ может быть очень опасным и катастрофическим. Но помимо того, что незнание или несоблюдение правил преимущественного проезда может подвергнуть нас опасности, это может еще и больно ударить по нашему кошельку. Это нарушение правил дорожного движения повлечет за собой штраф. Вот подробная информация о билетах без приоритета.

Ну а не уступить дорогу при включении в движение - штраф на водителя в размере 300 злотых и 5 штрафных баллов.Управление другими участниками дорожного движения или принуждение к преимуществу во время смены полосы движения может повлечь за собой штраф в размере 250 злотых и 5 баллов. За соблюдение приоритета на перекрестках мы получим штраф в размере 350 злотых и 6 штрафных баллов.

Помните о страховке!

Даже бывалый водитель с многолетним стажем каждый день подвергается опасности на дороге. Особо чувствительными местами являются перекрестки, где необходимо знать правила преимущественного проезда.Именно здесь чаще всего происходят аварии, столкновения или аварии. Таким образом, каждый водитель обязан иметь действующий полис страхования гражданской ответственности. Если мы совершим ошибку и не уступим приоритет, все жертвы получат соответствующую компенсацию в соответствии с этой политикой.

Также стоит купить автокаско на свой автомобиль. Полис AC защищает наш автомобиль в случае повреждения, т. е. гарантирует нам покрытие расходов на ремонт, даже если мы спровоцируем столкновение. Поэтому хорошо купить кондиционер с широким спектром защиты для своего автомобиля, а мы обретем покой и безопасность.

ОБЗОР:

  • Неспособность уступить дорогу является одной из наиболее распространенных причин несчастных случаев в Польше.
  • Правила преимущественного проезда регулируются Законом от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения».
  • На перекрестке, где движение регулирует уполномоченное лицо, преимущество имеют транспортные средства, указанные водителем.
  • На перекрестке со светофором право проезда определяется светофором и должно быть уступлено всем транспортным средствам с зеленым светом.
  • На неравном перекрестке право проезда регулируется знаками - приоритет отдается водителям, движущимся по главной дороге, а те, кто едет по второстепенной дороге, должны уступать дорогу.
  • Одним из важнейших знаков, регулирующих право проезда через перекресток, является знак СТОП – он обязывает уступить дорогу и полностью остановиться.
  • На том же перекрестке применяется правило «правой руки».
  • Трамвай имеет абсолютный приоритет на равном перекрестке, на остальных он движется по общим правилам для транспортных средств.
  • Мы всегда должны уступать дорогу машине скорой помощи.
  • Принуждение приоритета может быть оштрафовано до 300 злотых и 6 штрафных баллов.

Проверьте самый быстрый калькулятор OC

.

Когда можно развернуться на светофорном перекрестке?

Взгляните на первый рисунок. На полосах установлены горизонтальные знаки в виде стрелок направления, указывающих разрешенное направление движения с данной полосы.

Картина

В такой ситуации мы можем только повернуть налево с левой полосы или нам разрешено повернуть назад?

В левом ряду стрелка левого направления (Р-8б) . В такой ситуации мы можем только повернуть налево с левой полосы или нам также разрешено повернуть назад?

Конечно, мы можем вернуться. По закону стрелка направления левого поворота на крайней левой полосе также указывает на разрешение для разворота.

Картина

В этом случае обратите внимание на знак «поворот запрещен».

Разворот в этом случае не разрешается, однако, если он запрещен маневром Табличка Запрет разворота (В-23) .

Картина

Сигнал поворота С-3 и поворот на перекрестке - это одна из самых частых ошибок водителей.

Что делать, если в левой полосе есть сигнал направления S-3 , разрешающий только поворот налево?

Здесь водители часто ошибаются. Указатель поворота S-3 со стрелкой влево не разрешает поворот!

YouTube видео

Развороты в этой ситуации могут привести к столкновению с транспортными средствами, поворачивающими направо на этом перекрестке, выполняющими условный поворот по зеленой стрелке.

Точно видно на картинке.

Развороты на указателе поворота S-3 разрешены, если на сигнале есть двойная стрелка, разрешающая как поворот налево, так и разворот.

Картина

С другой стороны, «стрелка направления разворота» (P-8c) разрешает только разворот, поэтому вы не должны поворачивать налево с полосы, отмеченной этой стрелкой:

Картина

Приведенные выше правила кажутся простыми и логичными, но многие водители с ними не знакомы. Чему учат на курсах вождения?

Польский водитель

***

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Мото вспышка (3) ИНТЕРЬЕРА.PL

.

Автошкола со светофором

Переходить перекресток со светофором относительно легко. В зависимости от типа передаваемого светового сигнала
мы принимаем те или иные решения о проходе.

Зеленый сигнал означает разрешение входа за сигнализатором. Однако мы должны помнить, что это разрешение влечет за собой исключения. Во-первых, мы не въезжаем, если наш въезд затруднит выезд с дороги пешеходов и велосипедистов, у которых ранее был зеленый свет.

Во втором случае мы должны воздержаться от входа, когда условия на перекрестке или после него не позволяют нам покинуть его до окончания передачи зеленого сигнала.

Помните, что не останавливайтесь перед переходом, когда цвет зеленый

Желтый сигнал означает запрет на въезд на перекрестке. Однако стоит добавить, что это не абсолютный запрет, так как есть ситуации, при которых проход разрешен.Когда транспортное средство находится так близко к желтому сигналу, что остановиться можно только при резком торможении, то ему разрешается проехать по этому сигналу. К сожалению, эта ситуация чрезмерно используется водителями, которые воспринимают этот знак как возможность обгона. Это приводит к тяжелым авариям, так как транспортные средства в таких ситуациях почти всегда движутся с высокой скоростью.
Красный сигнал - абсолютный запрет на въезд на светофор.
Красно-желтый сигнал означает, что движение за светофором запрещено, и информирует о том, что через мгновение загорится зеленый свет. Претенденты на водительские права должны помнить, что нельзя торопиться со стартом и, прежде всего, не отказываться от остановки, когда мы доезжаем до перекрестка, когда загорается красный и желтый свет. Важно не пересекать стоп-линию или светофор, пока горит этот световой сигнал.
Красный сигнал с зеленой стрелкой позволяет поворачивать в направлении стрелки (влево, вправо, влево и вправо). Зеленая стрелка разрешает поворот условно, это означает, что:
  • мы обязаны полностью остановиться перед сиреной
  • наш въезд не должен мешать движению других участников (пешеходов и велосипедистов на переходе и переходе) и далее выезжаем на дорогу, чтобы уступить дорогу транспортным средствам с открытым движением

Условный левый поворот также разрешает поворот с крайней левой полосы, если это не запрещено вертикальным знаком Б-23

Сигнализатор показывает направления, для которых открыт переезд.Вот, например, есть сигнал с направлением прямо, но могут быть разные комбинации, например, вправо, влево, прямо и влево, прямо и вправо, вправо и влево.

Значение отдельных сигналов такое же, как и для общих сигнализаторов. Кроме того, зеленый сигнал означает, что движение в указанном направлении происходит без столкновения с другими участниками дорожного движения (транспортными средствами, пешеходами). Стоит помнить, что сигнал, предназначенный только для левого поворота, не обязательно размещать на правой стороне дороги.

Практический экзамен - спина

Попрактикуйтесь в вождении через перекрестки с управляемым движением, записавшись на Rides Doszkalące в Познани

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)