Правильная езда на механике


Как научиться правильно ездить на "механике"

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или "ручник"), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто "напрягаться" и пытается сдвинуться с места, опустите "ручник". Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без "ручника", быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на "механике"? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

Как научиться ездить на механике с нуля: основы

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Содержание статьи

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

    Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

      Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

  1. На МКПП сложно трогаться
    Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
  2. Не знаю как переключать передачи
    Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
  3. На «автомате» ездить проще
    На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
  4. МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
    Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

  1. Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
  2. Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
  3. Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
  4. Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
  5. После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
  6. При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

  1. Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
  2. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
  3. Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
  4. Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

  1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
  2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
  3. Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
  4. Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
  5. Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
  6. Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
  7. Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

  1. Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
  2. Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
  3. Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

 

Научиться ездить на механике


Как научиться ездить на механике самостоятельно

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Как ездить на механике для чайников: рекомендации

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления. Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.
  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.
  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.
Как водить машину на механике: пошаговая инструкция
  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.
Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач. В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.
Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Как ездить на механике

Как правило, управление транспортным средством с механической трансмиссией представляет серьезную трудность для новичков. В это же время профессиональные водители зачастую не хотят управлять автомобилем с АКПП, ведь именно правильная езда на механике – это залог полного контроля над машиной. Сегодня мы поможем вам понять, как научиться ездить на механике.

Переключение передач на механической коробке передач

Сначала немного теории о том, как работает механическая трансмиссия в авто. Тяга двигателя передается не прямо на колеса, а через специальные устройства, к которым относится коробка переключения передач и механизм сцепления.

В коробке установлены разные шестерни, благодаря которым мотор может функционировать в нескольких режимах. После того как водитель выжимает педаль сцепления, диски механизма сцепления разжимаются, после чего можно включить требуемую передачу. Многие начинающие автолюбители хотят понять, как правильно ездить на механике, поскольку от этих знаний зависит плавность езды.

Для того чтобы хорошенько во всем разобраться, Автопаб советует сначала просто потренироваться в плавном переключении на неподвижном авто. Необходимо понимать, что движения должны быть непринужденными, при этом следует синхронизовать использование педалей сцепления и газа.

Не забывайте о том, что если вы слишком рано отпустите педаль сцепления, двигатель может заглохнуть, что, конечно же, может стать настоящей проблемой во время движения в насыщенном городском трафике.

Управление автомобилем с механической трансмиссией

После того как вы оказались на водительском кресле, сначала необходимо понять, как начать движение на автомобиле. Убедитесь в том, что выбрана нейтральная передача. Затем запускаем двигатель, выжимаем педаль сцепления и выбираем первую скорость с помощью рычага переключения КПП (если надо двигаться назад, включаем соответствующую передачу).

Следующий этап заключается в медленном увеличении оборотов мотора. Для того чтобы сделать это, необходимо аккуратно и плавно отпускать педаль сцепления. Это приведет к началу движения машины, однако в это же время обороты мотора начнут уменьшаться. Если вы не будете слегка нажимать на педаль газа, автомобиль заглохнет.

После того как обороты будут увеличены (для этого нужно посмотреть на панель приборов) с помощью нажатия педали газа, можно отпускать сцепление. Как правило, опытные автовладельцы делают это, даже не задумываясь, причем все происходит очень оперативно. А вот главная ошибка новичков заключается в том, что они слишком долго не отпускают педаль сцепления, из-за чего срок эксплуатации его механизма серьезно сокращается.

Как переключать скорости на механике во время движения

Выбор момента для переключения на другую передачу осуществляется с учетом оборотов мотора и скорости движения машины. В большинстве случаев, на первой передаче едут до 20 км/ч, на второй – в пределах 20-40 км/ч, третью включают на скорости 40-60 км/ч, а четвертая используется на скорости больше 60 км/ч. Пятую передачу многие водители включают только после того, как скорость движения авто достигнет 90 км/ч.

Для того чтобы переключить передачу в движении, необходимо отпустить педаль акселератора (газа) после того, как стрелка тахометра достигнет отметки в 3-4 тыс. об/мин, одновременно выжимая педаль сцепления. Сначала с этим могут быть трудности, однако уже через некоторое время вы сможете делать это автоматически.

После этого нужно переключить рычаг КПП на следующую передачу (сцепление при этом необходимо выжать полностью). Затем медленно отпускаем педаль сцепления и нажимаем на газ. Не стоит думать, что момент перехода на следующую передачу у всех машин одинаковый, так как на него влияет мощность силового агрегата, а также параметры коробки передач.

Поскольку на улице зима, упомянем также один совет, который поможет вам улучшить контроль над автомобилем с задним приводом на скользком покрытии. Используется прием, который получил название «торможение двигателем». Для его использования отпускаем педаль газа и выжимаем сцепление после того, как обороты двигатель заметно упадут. После этого надо оперативно включить более низкую скорость.

Парковка на автомобиле с МКПП

Хотя наша статья, прежде всего, предназначена для тех, кто хочет понять, как ездить на механике, парковать машину с МКПП тоже нужно уметь. При парковке между иными транспортными средствами начинающим автолюбителям рекомендуется приближаться к препятствию на минимальной скорости, держа ногу на педали сцепления.

Благодаря этому вы сможете в любой момент сразу выжать ее, параллельно нажав на педаль тормоза. Это поможет предотвратить столкновение с иными авто. Если вы не научились одновременно нажимать педали сцепления и тормоза, можно тормозить и без сцепления. С помощью такого метода вы научитесь экономить драгоценные секунды в экстренных случаях, хотя двигатель вашего авто в результате таких действий заглохнет. Но не стоит делать так постоянно, поскольку придется ремонтировать сцепление авто!

Использование ручного тормоза на машине с механикой

В отличие от эксплуатации транспортных средств с АКПП, во время начала движения в гору автомобиль с механической коробкой передач будет скатываться назад. Для предотвращения неприятностей можно использовать ручной тормоз или «ручник».

Если вам нужно остановиться на подъеме, надо установить рычаг КПП в нейтральное положение и поставить авто на ручник. Когда нужно будет продолжить движение, выжимаем педаль сцепления, включаем первую скорость, медленно отпускаем педаль сцепления, нажимая одновременно на газ. Когда вы поймете, что диски сцепления уже начнут соединяться, ручник необходимо постепенно отпустить.

Нам остается лишь надеяться на то, что, благодаря нашим советам, вы научитесь ездить на механике.

Как ездить на механике для чайников: рекомендации

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления. Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.
  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.
Как водить машину на механике: пошаговая инструкция
  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.
Статья в тему:  При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.
Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач. В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение на механике кажется новичкам чрезвычайно сложным делом. Однако, если иметь пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике для начинающих станет намного проще. Главное – тренироваться.

Плюсы и минусы МКПП

МК переключения передач предполагает, что водитель сам подбирает ступени, полагаясь на свои умения и навыки, показания тахометра или спидометра, гул двигателя автомобиля.

Плюсы механической КП:

  • экономия топлива;
  • недорогой ремонт;
  • надежность;
  • можно буксировать машину любым способом;
  • если не заводится – можно запускать ее с «толкача» или способом подключения проводов подзарядить аккумулятор от другого авто;
  • в зимних или сложных погодных условиях машина с механикой более безопасна, чем с автоматикой.

Спортивные гоночные машины, предназначенные для маневренности и скорости, оборудованы исключительно МКПП.

Минусы:

  • учиться вождению с нуля на авто с МКПП достаточно сложно;
  • в пробках и тянучках водитель может устать, постоянно трогаясь, переключая передачи и снова останавливаясь;
  • рекомендуем не обучаться на своей машине.

Но самое большое преимущество МКПП в том, что после обучения вождению, водитель может сесть за руль любого авто и с легкостью им управлять. Этого никогда не сделает человек, обучившийся и ездящий на автомате.

Назначение педалей

В авто с МКПП кроме педали газа и тормоза, есть педаль сцепления, которую надо выжимать, чтобы переключить передачу. Поэтому вождение на механике предполагает работу с тремя педалями:

  1. Сцепление – крайняя слева. Выжимать ее надо всегда до упора, а отпускать постепенно, чтобы вал коробки передач схватился с коленчатым валом двигателя.
  2. Тормоз – посередине.
  3. Акселератор (газ) – крайняя правая.

Левая нога шофера работает только с педалью сцепления, правая отвечает за тормоз и газ.

Виды передач

В машине с МКПП есть такие передачи:

  • Задняя передача – самая «мощная». Двигаться на ней надо медленно, с полуотжатым сцеплением. Иначе легко может занести.
  • Нейтральная – когда ручка передач находится в свободном движении посредине. Можно проверить, стоит ли авто «на нейтралке», легко покачав ручку из стороны в сторону.
  • Первая скорость служит для старта. Для дальнейшего движения рекомендуется включать вторую.
  • Вторая, третья и так далее – служат для передвижения автомобиля на различных скоростях.

При ориентации на спидометр, нужно запомнить:

Передача Скорость, км/ч
1 0-20
2 20-40
3 40-60
4 60-90
5 90-110
6 свыше 110

Это примерные рекомендации скоростного диапазона. Опытные водители по звуку мотора определяют, когда уже надо переходить на другую передачу.

Вождение на механике: простая инструкция

Предварительно стоит детально ознакомиться с расположением передач. Это необходимо для того, чтобы при соответствующем действии не опускать глаза на рукоятку КПП. Движение переключения в любое положение необходимо довести до автоматизма.

Трогаемся с места

Задача трогаться с места — самый сложный момент для начинающих.

Пошагово:

  1. Левая нога надавливает на педаль до конца.
  2. Передвинуть рукоятку на первую ступень.
  3. Начать медленно приотпускать педаль левой ногой и, почувствовав легкий толчок (момент схватывания), чуть надавить правой на газ. Ноги должны двигаться синхронно, навстречу друг другу.
  4. Продолжить постепенно отпускать сцепление, не в коем случае нельзя делать это резко.
  5. Ощутив начало движения, стоит добавить газ, при этом полностью плавно снять левую ногу с педали.

Это упражнение многоразово отрабатывается в автошколе «Авто-Дор» — самой популярной в городе Харьков.

Если трогаться нужно в горку:

Ставим авто на ручной тормоз, который нужно будет опустить, когда определите мгновение схватывания. Чтобы машина не заглохла, не дергалась рывками, надо контролировать усилие ноги на педаль сцепления и не бросать ее.

Переключение с повышением передачи

Планируя повышать ступень, надо следить за оборотами двигателя (по тахометру) и не давать им опускаться ниже 2000-2500 об/мин. Новичкам можно ориентироваться на 3000-3500 об/мин.

Пошагово:

  1. Разогнать авто до необходимой скорости.
  2. Нажать сцепление и переключить ручку строго на следующую ступень.
  3. Отпускать сцепление можно не так аккуратно, как при трогании с места. Но и бросать педаль нельзя.
  4. Возможно, нужно будет прижать педаль газа, чтобы восстановить потерянные обороты, пока переключались.

Переключение с понижением передачи

Вождение на механике предполагает, что снижать ступени нужно будет при торможении двигателем, при неблагоприятной погоде, при потере оборотов.

При вождении на механике надо:

  1. Снять ногу с акселератора.
  2. Если скорость еще высоковата, немного притормозить.
  3. Нажать сцепление.
  4. Перевести рукоять на нужную скорость.
  5. Осторожно отпустить сцепление.

Дальше нажимать на газ или тормоз в зависимости от дальнейших планов.

Езда задним ходом

Обязательно надо сначала убедиться, что сзади никого нет. А дальше:

  1. При нажатии на сцепление включаем заднюю.
  2. Немного подгазовываем. Некоторые водители даже не отпускают до конца сцепление.
  3. После проезда нужного участка выжать сцепление, включить нейтралку.
  4. Нажать тормоз.

Переключатся на заднюю необходимо только при полной остановке авто. Движение задним ходом – сложный маневр, особенно для будущих водителей-женщин. На уроках вождения в автошколе «Авто-Дор» этот маневр также многократно отрабатывается.

Тормозим и притормаживаем

Экстренно тормозить можно только тормозом. При этом заметив, что падают обороты, надо давить на сцепление и включать пониженные ступени. При невысокой скорости можно включить нейтралку и остановить машину тормозом.

Притормозить – то есть немного замедлить движение, можно сняв ногу с газа. Если этого недостаточно – немного прижать тормоз.

Зачем и как тормозить мотором

В плохих погодных условиях, в гололед не рекомендуется тормозить только тормозом Также строго запрещено ехать на нейтралке – возможен занос и потеря управления авто. Тут помогает торможение двигателем.

Пошагово:

  1. Убрать ногу с газа.
  2. При небольшой потере скорости в работу включается левая нога для переключения на низшую передачу. Допустимо перескакивать через ступени, если потеря скорости велика.
  3. Достигнув показателей скорости для низших передач, надо снова отработать сцепление и переставить ручку МКПП в соответствующее положение.

Так можно тормозить на прямых участках, где достаточно места.

Остановка

Парковаться и стоять можно только в разрешенных местах, не мешая другим участникам ДД и пешеходам. Останавливаем машину, придерживаясь стандартного порядка действий. На небольшой скорости:

  1. Сцепление — тормоз — перейти на нейтралку.
  2. После остановки машины убрать ноги с педалей, затянуть ручник.
  3. Заглушить двигатель.

Все маневры, которые надо выполнять на авто с механикой, проходят на занятиях в автошколе «Авто-Дор». Сначала на автодроме, потом выезжая на малолюдные улицы. Инструкторы с учениками отрабатывают много раз самые сложные моменты. С нашими высококлассными инструкторами можно достаточно быстро научиться вождению на механике, стать настоящим водителем. Наши курсанты после сдачи экзамена по вождению легко самостоятельно водят авто.

Правила правильного торможения на механической коробке передач

Водители с солидным стажем вождения знают, как важно и просто необходимо для безопасности, придерживаться не только правил дорожного движения, но и определенной техники вождения. В особенности это касается тех случаев, когда автолюбителю приходится «иметь дело» с МКПП, или попросту - с механикой. Ведь при управлении автомобилем с МКПП безопасность всех участников дорожного движения находится в непосредственной зависимости от умения грамотно тормозить, чем от степени соблюдения скоростного режима. Поэтому, не будет лишним более детально остановиться на данном аспекте вождения, о чем и пойдет речь в нашей статье.

Правила безопасного торможения

Бесспорно, знание ПДД способно оградить автолюбителя от многих аварийных случаев на дороге, однако, нельзя скидывать со счетов моменты, в которых безопасность водителя и его пассажиров будет зависеть уже от наличия других навыков – умения мгновенно реагировать и способности принимать верные решения.

Если водитель мастерски владеет техникой торможения в таких нестандартных ситуациях, как гололед или резком въезде в поворот, полностью контролируя при этом свой автомобиль – волноваться о сохранности жизни и здоровья не приходится.

Для тех, кто лишь приступил к изучению азов подобного мастерства, мы рекомендуем воспользоваться уже наработанными методиками движения и торможения, знание которых поможет более уверенно чувствовать себя в непредвиденных ситуациях:

  • 1. Важно еще на этапе обучения вождению приучить себя к тому, что в момент совершения на дороге таких действий как вхождение в поворот или сбрасывание скорости, следует удерживать передачу в дееспособном состоянии. Помните, что езда на «нейтралке» не должна входить в привычку, потому что именно в таком режиме езды водитель волей-неволей утрачивает имеющуюся возможность торможения двигателем, а также набора скорости за короткий период времени, что является существенным препятствием избегания аварийной ситуации с идущим позади на высокой скорости транспортом. К тому же, манера езды «накатом» совершенно невыгодна, так как может привести к лишнему перерасходу топлива – приблизительно 2 литра на 100 км.
  • 2. КПП в автомобиле служит для передачи крутящего момента двигателя на колеса, каждая передача имеет свой диапазон скорости на разных оборотах двигателя, для резкого маневра (обгон или перестроение) нужно, чтобы на передаче было больше 2500 оборотов, тогда набор скорости будет чувствительней и резче. При торможении на скользкой поверхности совершать торможение без юза колес и риска попасть в занос можно передачами КПП, так как каждая передача имеет предел скорости, то при переходе с высшей передачи на последующую ниже передачу, будет торможение двигателем. Двигатель не дает колесам крутиться быстрей, чем было на передаче выше. При этом переключение на пониженную скорость нужно производить на средних оборотах, чтобы не повредить механизм КПП. Оптимальные обороты для этого действия - 4000-3000 об/мин.

Виды безопасного торможения

Безопасное торможение можно осуществлять несколькими методами, вот наиболее распространенные из них:

  • 1. Торможение двигателем. Пожалуй, самый идеальный вариант торможения для автомобиля, так как применим в большинстве «трудных» случаев – скользкая дорога, пробки, неисправности тормозной системы. Выполняется посредством постепенного понижения передач и перегазовкой.
  • 2. Комбинированное торможение. Метод аналогичен предыдущему с единственным дополнением – производится под контролем плавного нажатия на педаль тормоза. Применяется в случае необходимости экстренного торможения, когда время на самостоятельное торможение двигателя превышает необходимое в данной ситуации.
  • 3. Движение «накатом», езда на нейтральной передаче. Применяется лишь в экстренных случаях, либо в ситуации движения на малых скоростях. Крайне не рекомендуется использовать данный метод в обычной поездке, так как это в разы увеличивает опасность аварийной ситуации.
  • 4. Комбинированное торможение в сочетании с постоянной передачей. Предоставляет водителю такую же возможность совершать торможение посредством двигателя, однако имеется существенный недостаток – высокий риск «потери тяги» двигателем с высокой вероятностью возникновения такой опасной ситуации, как полная потеря контроля над дорожной ситуацией.
  • 5. Резкое торможение. Характерный вид торможения, применяемый в экстренных случаях. Производится путем резкого давления на педаль тормоза и сцепления до момента полной остановки авто.

Удивительно, но используя умение «правильного» торможения на механике, можно даже добиться определенной экономии как топлива, так и ресурса двигателя. Водители со стажем рекомендуют придерживаться следующих нехитрых секретов эффективного торможения:

  • 1. Забудьте о «вредной привычке» езды и торможений на нейтральной передаче.
  • 2. Старайтесь снижать скорость постепенно, переходя от одной передачи к другой, при этом «сигналом» к переключению передач должен служить момент показания тахометра - 2500 об/ мин.
  • 3. Помните, перегазовка является обязательным элементом при переключении передачи на более низкую. Это, во-первых, экономит ресурс сцепления, а во-вторых – гарантированно избавит вас от рывков во время езды.
  • 4. Обращайте внимание при завершении торможения на показания тахометра. Полностью выжимайте педаль и останавливайте авто при значении 1000 об/мин.
  • 5. В момент экстренного торможения выжимайте сцепление по максимуму – это предотвратит нежелательную остановку мотора.

Подводя итоги, отметим, что использование данных рекомендаций автолюбителем способно полностью обезопасить жизнь и водителя, и его пассажиров. Не стоит забывать, что водитель несет полную ответственность за разрешение ситуаций, возникающих во время движения. Эксперты советуют – доведите мастерство торможения до автоматизма, и вы сможете всегда быстро и правильно реагировать на любую нестандартную и сложную ситуацию на дороге.

Автор
Раченков Кирилл
Издание
MotorPage.Ru

Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета

Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего "нейтралка" задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на "нейтрали" с "механическими", "автоматическими", роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на "автомате" на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.

Езда на "нейтралке" позволяет сэкономить

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом - движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.

При этом считается, что такая метода - это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.

Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент "накатчиков" - мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность. Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.

Парковка с включенной передачей безопасна

Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с "механикой" на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах - на задней), а аргументацией служило следующее - мол, если автомобиль сорвется с "ручника", передача удержит его от скатывания и столкновения.

В то же время оставлять машину с включенной передачей мы можем рекомендовать только лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на "нейтрали" при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и двигателю. В частности, такая практика может спровоцировать проскальзывание ремня или цепи ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма. Отсюда вывод - не пренебрегайте ручником, а при парковке на сложном рельефе - используете и ручной тормоз вместе с включением передачи.

Движение с "автоматом" в "нейтрали" не вредно

В отличие от "механики" нейтральное положение гидромеханических "автоматов" предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.

Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать "нейтраль" для езды накатом (как на "механике"), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.

Такие действия крайне вредны для автоматических трансмиссий. Что уж говорить о буксировке машины с "автоматом" на дальние расстояния на тросе. За отсутствием смазки приговорить АКП можно в таком случае очень легко и быстро. А вот машины с роботизированной коробкой передач буксировать таким образом можно. Ведь по сути "роботы" являются доработанной "механикой" путем добавления актуаторов - исполнительных механизмом, состоящих из механического привода, направляющей и моторчика.

Тормозить на "нейтралке" не опасно

Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.

Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.

К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.

Переключаться из N в Drive и обратно на ходу не опасно

Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.

Первичный вал "автомата" в этом случае будет отсоединен от вторичного, и давление в системе смазки может снизиться в два раза. Иными словами - имеем масляное голодание узла. Однако к катастрофическим последствиям такая практика, если она не регулярная, все же не приведет.

Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже "первую", в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.

Учебники и Механика | Autokult.pl

Учебники и механика | Autokult.pl Maciej Gis

Проверка расстояния между болтами. Что делать, если он не согласен?

0Maciej Gis

Кожаная отделка руля - что стоит знать?

0 Филип Булиньски тест

Ехать или не ехать? Сравнение одноразовых и электронных алкотестеров

0Maciej Gis

Что такое маслоуловитель и для чего он нужен?

0Maciej Gis Maciej Gis

Осечка - каковы симптомы и почему это происходит?

0Maciej Gis

Что такое индикатор EPC?

0Maciej Gis

Разворот на перекрестке - когда можно выполнять этот маневр?

0Maciej Gis

Охлаждение двигателя после интенсивной езды.Как охладить турбину?

0 Tomasz Будильник

Запуск холодного двигателя. Нагрев автомобиля - это ошибка

0 Maciej Gis

Политика гражданской ответственности после предыдущего владельца автомобиля. Как это работает?

0Maciej Gis

Как удалить номерные знаки?

0 Марцин Лободзиньск тест

Тест видеорегистраторов примерно за 300 злотых. Какой выбрать?

0Maciej Gis

Автомобильная аптечка - что о ней нужно знать?

0Maciej Gis

Что нужно знать об автомобильных огнетушителях?

0Maciej Gis

Как самостоятельно проверить свечи накаливания?

0Maciej Gis

Чем заменить автомобильное стекло?

0 Maciej Gis

Производитель не рекомендует.Вы уверены, что нужно заменить масло в коробке передач?

0Maciej Gis

Как рассчитать расход топлива?

0 Марцин Лободзиньск тест

Как ухаживать за шинами? Сравнение четырех химикатов

0Maciej Gis

Пескоструйная обработка колесных дисков - это необходимо для ремонта?

0Maciej Gis

Когда заменять тормозные диски?

0Maciej Gis

Как заменить тормозные диски?

0Maciej GisMaciej Gis

Софинансирование для электромобилей - какие автомобили находятся в пределах лимита?

0Maciej Gis

Загрузка Tesla с американского рынка - хлопот.Как с этим бороться?

0Maciej Gis

Как и когда получить доплату за электромобиль?

0 Александр Ручинский

Дотации на электромобили готовы. Как их получить и какие модели подходят для этого лимита?

0Maciej Gis

Страховой полис купли-продажи транспортного средства. Лучше присмотреть

0Maciej Gis

Динамометрический ключ - что это и для чего?

0Maciej Gis

Код краски можно найти по номеру VIN. Но есть способы получше

0 Марцин Лободзиньски

Мандат из-за границы - платить или нет? Оказывается, это не всегда необходимо.

0 Марцин Лободзиньски

Ребенок весом более 36 кг: с сиденьем или без? Есть безопасные решения, но не все о них знают

0Maciej Gis

Слишком много масла в двигателе? Предлагаем, что с этим делать

0 Филип Булински

Бензин 95 или 98? Мы проверили, влияет ли октановое число на расход.

0 Maciej Gis

Декларация PCC-3 после покупки автомобиля.За неисполнение обязательства до 45 тыс. Руб. Штраф

злотых 0Maciej Gis

Неисправность гнезда прикуривателя автомобиля - как это исправить?

0Maciej Gis

Как я могу пользоваться прикуривателем в машине?

0Marcin obodziński

Что покажет алкотестер после употребления конфет с алкоголем? Проверяем

0 Aleksander Ruciński

Амортизатор - что это такое и стоит ли использовать?

0Marcin obodziński

Всесезонные шины - это практически осенние шины. Они позволяют забыть о некоторых проблемах.

0Marcin obodziński

Бензиновые двигатели, которые не стоит покупать.Они очень похожи на рекомендованные.

0Marcin obodziński

Система старт-стоп означает экономию, но также и проблемы. Ремонт может дорого обойтись

0 Марцин Лободзинский

Самые нелепые самовосстановители, с которыми столкнулись

0 Марцин Лободзинский

Бесплатная навигация для смартфона без интернета - пять лучших предложений

0 Марцин Лободзинский

Как выбрать автокресло для ребенка и машину? Практическое руководство

0 Марцин Лободзинский

Сколько стоит хорошая аудиосистема в машине? Вы можете быть удивлены

0Marcin obodziński

Самые дешевые новые автомобили в Польше.На сумму 40 тыс. Руб. PLN вы можете пойти в автосалон

0Marcin obodziński

Самые дешевые новые автомобили на рынке. Посмотрите, сколько вы заплатите за автомат, дизель и гибрид

0 Матеуш Любчанский

500 злотых за комплект резинок. Использованные шины - это только кажущаяся экономия

0 Bartosz Pokrzywiński

Как отменить регистрацию автомобиля?

0Marcin obodziński

Как проверить штрафные очки онлайн?

0Marcin obodziński

Что можно сломать при ремонте? Самостоятельный ремонт не всегда хорош

0Marcin obodziński

Виртуальный алкотестер - проверяем, отличаются ли онлайн-калькуляторы

0Tomasz Budzik

Вещества, обманывающие алкотестер.Вы можете обезопасить себя от лишнего стресса.

0Tomasz Budzik

Обязательное автомобильное оборудование. Иногда двух элементов недостаточно

0

Полиция остановила митинговую машину, после чего хлынула ненависть. Объясняю, почему ей позволили это сделать

24 часа назад

японских дизеля: Subaru пошла своим путем. Водители быстро пожалели об этом решении

3 дня назад

Система e-TOLL теперь обязательна.Вот все, что вам нужно знать о

6 дней назад

Так вы покупаете проездной на автомагистраль в системе e-TOLL. Может быть проблема с маршрутизацией

7 дней назад

Налоговый консультант не сомневается. Система e-TOLL - инструмент контроля налогоплательщиков

неделю назад

Электромобильность у вас под рукой - гибкое финансирование Volkswagen Financial Services

неделю назад

японских дизелей: Honda i-CTDi - первая попытка, только хуже

неделю назад

Плата за пользование автомагистралями А2 и А4.Все, что вам нужно знать

неделю назад

Как установить приложение e-toll? С 1 декабря им расплачиваться по трассе

. неделю назад

Дистанционное испытание видеорегистраторов за 500-650 злотых. И то, и другое прочнее, а что лучше?

2 недели назад

«Возможен возврат на колесах» - с нелегальными номерными знаками и дисквалификацией

2 недели назад

Как подготовить машину к зиме? Жидкости омывателя и покрышки не хватает

2 недели назад

Запотевание окон - легко решаемая проблема.Посмотрите, как

2 недели назад

Со следующего года штраф в размере 1500 злотых за наезд. Но всегда можно обойтись

2 недели назад

Датчик положения вала - из-за этой мелочи машина не хочет заводиться

2 недели назад

Остерегайтесь гололеда - опасность, которую вы не видите

2 недели назад

Неправильно ли поворачивать рулевое колесо в неподвижном состоянии? Механики согласны

2 недели назад

Используйте головой и помните: противотуманная фара выжигает глаза

2 недели назад

Венские остановки - знаете, как ими пользоваться?

2 недели назад

Начался сезон «без огней».По-прежнему многие водители забывают

3 недели назад

Польский приказ - что изменится в автолизинге?

3 недели назад

Остерегайтесь фейковых новостей: за отсутствие зимних шин штраф не дадут. По крайней мере, не в Польше

3 недели назад

Неисправность двигателя после превышения скорости? Этот тип похож на

3 недели назад

Даже 5600 злотых - штраф.Купец ничего не скажет, но вы заплатите

3 недели назад

5 мифов о запчастях. Механик объясняет, что такое

. 3 недели назад

Символ старых драйверов. Сегодня многие тоже им пользуются

3 недели назад

Освежители воздуха в машину.Что стоит выбрать?

3 недели назад

Смазки для замков - что это такое и сколько они стоят?

3 недели назад

Потеряли ключ от машины? Посмотрите, что делать в этой ситуации

3 недели назад

Даже разница в 700 злотых по комплекту покрышек. Проверяем популярные

интернет-магазинов 3 недели назад

Премиальные и экономичные шины.Насколько они разные?

4 недели назад

Не заправляйте машину на 50 злотых. Ты просто навредишь себе

4 недели назад

Без зимней резины, без компенсации. Калитка появляется в конкретной ситуации

4 недели назад

Меняю на зимнюю резину на этой неделе.Это лучшее время

4 недели назад

Топливо слишком дорого? Вот 5 реальных и 100% эффективных способов сэкономить

4 недели назад

Когда шины перестают быть новыми и как долго их можно использовать?

4 недели назад

японских дизелей: у пользователей Mazda с MZR-CD не было

месяц назад

Разница между M + S и 3PMSF огромна.Что означают эти символы?

месяц назад

«Как корова на высоких ногах». У вас нет шансов против лося, так что же вам делать?

месяц назад

Изменения имеют смысл. Стоит перейти на электромобиль

уже сегодня месяц назад

японских дизелей: DI-D не только от Mitsubishi.Также из Германии и Франции

месяц назад Autokult.pl является частью группы Wirtualna Polska .90 000 «Механик разбил мою машину во время тест-драйва». Кто платит?

У машины Камиля из Згежа (Лодзинское воеводство) возникли проблемы с ускорением, поэтому она оказалась в гараже. Вечером машину уже разбил механик во время тест-драйва. - В таких ситуациях ремонт всегда должен платить сервис, потому что он несет юридическую ответственность за нашу машину. Даже без письменного договора, - поясняют специалисты.

Камил, 29-летний житель Згежа, хотел уехать, поэтому перед поездкой поставил машину в гараж.Там предполагалось проверить, потому что в том числе были проблемы с ускорением.

- Вечером я услышал по телефону, что у моей машины разбита фара и погнулся капот, потому что во время тест-драйва механик сбил оленя, - говорит он.

Он нервничал, потому что у 29-летнего не было письменного контракта с механиком.

- У меня в руках не было доказательств того, что машина в хорошем состоянии. Уже много лет езжу без всяких ухабов. Я боялся, что без своей вины мне придется заплатить за ремонт разбившейся машины, - говорит он.

На следующий день владелец машины услышал в гараже, что ему не придется платить за ущерб, причиненный оленями.

Адвокат Бронислав Мушинский поясняет, что у механиков не было другого выбора.

- Оставляя машину в гараже, заключаем два устных договора. Первое касается ремонта автомобиля, второе - договора на хранение автомобиля, - поясняет юрист.

Повреждение автомобиля - например, во время тест-драйва - является нарушением последнего. Следовательно, автовладелец вправе потребовать возмещения ущерба.Да и не только.

- Разбитая машина даже после ремонта имеет меньшую стоимость, чем до аварии. Теоретически мы можем ходатайствовать о компенсации из мастерской, - добавляет Мушинский.

Просто этот путь касается в основном новичков. Эксперт tvn24.pl поясняет, что на такую ​​компенсацию (до 15% от стоимости автомобиля) могут рассчитывать автовладельцы не старше трех лет.

«Поговорите с гаражом, а не со страховщиком»

Автомастерские обычно имеют страховые полисы, покрывающие расходы, например.неудачный ремонт. Анджей Ласота, владелец компании Motozbyt в Лодзи, объясняет, что страховщик также покрывает расходы на ущерб, причиненный во время тест-драйва. Однако, как он добавляет, в его компании такой ситуации никогда не было.

- это просто эквивалент OC. Благодаря ему мы защищены, когда кто-то, например, угоняет машину, ожидающую ремонта, - поясняет собеседник tvn24.pl.

К сожалению, не все службы имеют такой комплексный страховой полис.

- Во многих, особенно небольших автомастерских, страховые полисы не включают обязательство по хранению автомобиля.Тогда могут возникнуть проблемы, - утверждает адвокат Мушиньски.

В таких ситуациях адвокат советует владельцам поврежденных (или украденных) автомобилей на сайте потребовать компенсацию от гаража. И не уговаривать судиться с гаражным страховщиком.

- Такой бой обычно проигрывается, - заключает он.

Если вы хотите, чтобы нас интересовала тема, связанная с вашим регионом - ждем ваших сигналов / материалов. Пишите на [email protected]

Автор: bż / sk / Источник: TVN24 Лодзь

Источник основного фото: TVN24 Лодзь

.

Автоматическая техника вождения - как водить машину?

Механическая или автоматическая коробка передач? Все больше людей, задающихся этим вопросом при покупке автомобиля, выбирают второй вариант. Однако вождение машины имеет свои правила. Как правильно водить машину с таким типом трансмиссии, чтобы не повредить коробку передач?

Из этой статьи вы узнаете:

Автоматическая коробка передач, или удобство в сравнении с ценой

Согласно распространенному мнению, выбрав автоматическую коробку передач, водитель никогда не захочет вернуться к традиционному решению.В этом что-то есть, ведь удобство вождения автомобиля, в котором не нужно самостоятельно управлять трансмиссией, неоспоримо. А когда мы добавляем к комфорту еще больше преимуществ, таких как более низкие эксплуатационные расходы, возникает вопрос, а есть ли вообще какие-то недостатки?

Ну да, есть. Первое, что нужно помнить, это то, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач - чистое удовольствие, если все сделано правильно. В противном случае вы можете быстро забыть о комфорте, вместо этого с ужасом наблюдая, что нужно для ремонта сломанного оборудования.

Все потому, что автоматическая коробка передач, будучи более сложной конструкцией, чем механическая, к тому же более сложна в ремонте. Это, в свою очередь, значительно увеличивает стоимость услуги, так что экономия от использования машины быстро перестает быть заметной. Однако это не означает, что от него следует отказаться! Напротив, как выясняется, значительная часть поломок АКПП происходит из-за ошибок в ее использовании . Конечно, иногда ущерба невозможно избежать, однако во многих случаях риск можно свести к минимуму.Это потому, что машины обычно долговечны до тех пор, пока сами драйверы не ломают их. Однако сделать это несложно, хотя управлять такой машиной, видимо, совсем несложно.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

Автомат лучше всего подходит для городских условий вождения. Для динамичной езды на открытой местности лучше подходит механическая коробка передач.

Что нужно знать об автомобилях с автоматической коробкой передач?

Теоретически в управлении автоматом нет философии. Вы кладете D, нажимаете на педаль газа и вперед.На практике дело обстоит несколько сложнее и часто из-за неадекватного отношения водителей страдают их коробки передач. Поэтому перед тем, как начать использовать автоматическую коробку передач, вы должны проверить, чего ожидать, начиная с базового варианта , расположения и внешнего вида коробки передач .

В отличие от инструкции, рычаги переключения передач автоматов могут быть установлены по-разному. Чаще всего встречается их традиционное положение между сиденьем водителя и пассажира, но иногда их можно встретить и у руля - это то, что отличает, в частности, автомобили, произведенные в США.По внешнему виду автоматы обычно конструктивно похожи на механические трансмиссии. Однако иногда известная ручка может заменить, например, ручку или слайдер. Все зависит от производителя.

Маркировка на коробках передач никогда не менялась. Это всегда одно и то же, хотя иногда их может быть немного больше. Однако во всех случаях следует ожидать по крайней мере четырех основных возможностей.

  1. P (угл. park ) - режим парковки, предназначенный для парковки после остановки автомобиля, когда водитель покидает автомобиль.
  2. D ( привод ) - режим движения вперед, при котором передача автоматически настраивается на скорость и динамику движения.
  3. R ( reverse ) - режим движения задним ходом, выбирается при движении задним ходом.
  4. N ( нейтраль ) - нейтральное положение, эквивалентное оставлению механической коробки передач в нейтральном положении, здесь, однако, используется только для переключения передач без столкновений и в аварийных ситуациях.

Кроме того, есть дополнительные режимы движения, которые есть не на каждой машине с автоматической коробкой передач. Это, в том числе:

  • 1 - коробка передач заблокирована на первой передаче;
  • 2 - в коробке передач используются только две первые или только вторая передача;
  • 3 - в коробке передач используются только первые три передачи;
  • S - спортивный режим, переключает передачи на повышенных оборотах и ​​сохраняет более низкие передаточные числа;
  • W - зимний режим, адаптированный для езды в сложных условиях;
  • +/- или M - режим ручного переключения передач;
  • HOLD - кнопка блокировки шестерен.
Пример

В этом году вы впервые едете в горы на своей новой машине с автоматической коробкой передач? Помните, что если у вас есть дополнительные режимы езды, перечисленные выше, вы можете использовать их при движении под гору. Режимы, при которых автомобиль блокируется на одной из первых передач, отлично подходят для торможения двигателем, в отличие от обычного режима D.

Таким образом, освоение режимов движения - это первое, чему вы должны научиться при использовании автоматических передач.Если вы объедините это с , избавляясь от естественной привычки использовать левую ногу (отсутствие педали сцепления приводит к тому, что ступня иногда непроизвольно приземляется на тормоз, что может иметь очень неприятные последствия), вы уже в значительной степени сможете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Эксперт Mubi советует:

Обычно автоматическая коробка передач не требует дополнительных разрешений для работы. Это означает, что в Польше, а также в Чехии, Австрии и Венгрии люди, сдавшие экзамен на водительские права на автомобиле с механической коробкой передач, также могут пользоваться автоматами.Однако бывает, что в некоторых странах сдача экзамена на машине означает, что водитель, который также хочет управлять автомобилем с механической коробкой передач, должен покупать дополнительные часы, в течение которых он будет тренировать умение пользоваться этой машиной. Так обстоит дело, например, в Германии и Швеции.

Пора перейти к самым важным деталям.

Читайте также: Коробка передач с двойным сцеплением - преимущества и недостатки

Как проехать с автоматической коробкой передач, не повредив ее?

Управлять автомобилем проще и комфортнее, чем работать с МКПП - нет смысла даже обсуждать это.Однако стоит понимать, что использование этого типа трансмиссии не так тривиально, как может показаться, и допущенные при этом ошибки могут повредить трансмиссию.

Прежде всего помните, что автоматическое переключение передач должно быть как минимум . Это то, для чего у вас есть машина с автоматической коробкой передач, поэтому вы можете как можно меньше возиться с палкой, так что придерживайтесь этого. Чрезмерно усердный водитель - худшее, что может случиться с такой машиной.

Итак, когда можно изменить положение рычага на машине? Только после полной остановки автомобиля и с включенным тормозом . Никогда не переключайте передачи во время движения, даже если автомобиль просто катится. Это также относится к переключению в нейтральное положение (режим N), которое в машине работает совершенно иначе, чем в руководстве, и используется только в экстренных ситуациях, например, при перекатывании автомобиля на прицеп или толкании.

Поэтому не следует использовать нейтральный режим (а также режим парковки), когда стоите в пробке или на светофоре .В такой ситуации лучше не менять режим движения (D), а только тормозить. Тогда его отпускание заставит машину двигаться вперед плавно, а нажатием на газ мы сразу увеличим скорость. Помимо полной остановки транспортного средства, вы можете войти в P-режим, если знаете, что вам придется останавливаться на длительное время (например, перед закрытым железнодорожным переездом). Тогда отпадает необходимость постоянно нажимать на тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Mode N не предназначен для буксировки, если иное не предусмотрено производителем автомобиля.Однако, как правило, сломанные автомобили с автоматической коробкой передач перевозят, а не буксируют.

Таким образом, спокойствие за рулем - лучший друг автовладельца с автоматической коробкой передач, что, однако, не означает, что такой автомобиль не может двигаться динамично. Все дело в интуиции, потому что, несмотря на автоматизацию, и в этом случае водитель решает, когда переводить.

Как? Просто вместо того, чтобы самостоятельно переключать передачу, достаточно умело управлять педалью газа (например,после достижения соответствующей скорости слегка отпустите газ, подав сигнал о переключении на более высокую передачу). Если вы совершаете обгон и вам необходимо переключиться на пониженную передачу для быстрого ускорения, вам нужно сильно нажать на педаль акселератора до конца. Тогда так называемый функция kickdown , и автомобиль переключится на самую низкую передачу, возможную на этой скорости.

Какие ошибки чаще всего допускают драйверы слотов?

Как уже было сказано, основной причиной выхода из строя АКПП является их неправильное использование.Небольшие, но повторяющиеся ошибки в повседневной эксплуатации автомобиля могут существенно способствовать ухудшению его состояния, а значит, и постепенному выходу из строя трансмиссии. Итак, что вам нужно помнить, чтобы избежать дорогостоящего визита к механику?

  1. Не нажимайте педали акселератора и тормоза одновременно.

  2. Не переходите в режим заднего хода (R) или парковки (P) до остановки автомобиля.

  3. Удерживайте тормоз перед включением режима движения вперед (D), чтобы предотвратить резкое движение автомобиля.

  4. Дайте коробке передач момент для включения передаточного числа - подождите несколько десятков секунд, пока масло прогреется, и дайте двигателю поработать на низких оборотах.

  5. Выключить и запустить двигатель только в режиме парковки.

  6. Ни в коем случае не используйте левую ногу - лучше нажимать обе педали правой ногой.

  7. Не забудьте менять масло в соответствии с рекомендациями производителя (в нормально эксплуатируемом автомобиле это нужно делать каждые 40-60 тыс.км).

FAQ - часто задаваемые вопросы по технике вождения АКПП

Чем отличается АКПП от МКПП?

Помимо отсутствия педали сцепления, автоматическая трансмиссия напоминает механическую трансмиссию и чаще всего располагается в одном и том же месте. На нем всегда можно найти четыре основных символа: P - режим парковки, D - движение вперед, R - движение назад, N - нейтральное положение. В некоторых машинах режимов больше.

Может ли быть повреждена АКПП?

Да, и это даже проще, чем с механической коробкой передач, за счет более сложной конструкции. Хотя автоматическая система кажется очень простой в использовании, может потребоваться некоторое время, чтобы изучить, как она работает, особенно для водителей, которые раньше ездили только с механической коробкой передач - ошибки, которые они совершают, являются наиболее частыми причинами отказа трансмиссии.

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Основное и самое важное правило - свести использование коробки передач к минимуму.Помните, что положение рычага в машине изменяется только после полной остановки автомобиля и при нажатой педали тормоза, и ни в коем случае во время движения. То же самое относится к нейтральному режиму, который используется только в аварийной ситуации, а не во время короткой остановки или буксировки.

Как проще всего повредить автоматическую коробку передач?

Распространенной ошибкой со смертельным исходом для трансмиссии является одновременное срабатывание дроссельной заслонки и тормоза, вызванное инстинктивным использованием левой ноги для включения сцепления.Кроме того, водители часто меняют режим движения перед тем, как остановить автомобиль, или выключить и запустить двигатель в режиме, отличном от режима парковки. Эти мелкие, но повторяющиеся вещи приводят к постепенному износу шестерен.

РЕЗЮМЕ
  • Управление автоматической коробкой передач намного удобнее, чем использование механической коробки передач, но ее неправильное использование может привести к повреждению, что связано с высокими затратами на ремонт.
  • Автоматическая коробка передач имеет четыре основных режима движения: D (вперед), R (назад), N (нейтраль) и P (парковка).
  • Переключение режимов при движении с автоматической коробкой передач должно быть сведено к минимуму - это можно сделать только на неподвижном автомобиле и включенном тормозе.
  • Стоя на светофоре или в пробке, просто держите тормоз нажатым - не переключайтесь на нейтраль или режим парковки.
  • Мелкие ошибки при использовании АКПП вывести ее из строя.
Автор статьи: Mateusz Piesowicz

Эксперт и консультант в области страхования и автор более 100 руководств по автомобильной и туристической политике.В своих текстах она привлекает внимание к сложным вопросам страхования, чтобы понятно изложить их, уберечь клиента от лишних расходов и помочь ему адаптировать вид защиты к индивидуальным потребностям.

Добавить оценку

Загрузка ....

Как стать автомехаником? Кто может стать автомехаником?

Автомеханик - кто будет ремонтировать сломанную машину?

Кажется, относительно просто определить, что такое профессия автомеханика: ремонт автомобилей. Конечно, правда охватывает гораздо более широкий круг занятий. Работа автомеханика сложна и сложна, и, прежде всего, она требует обширных знаний теории работы различных узлов.

Эта профессия тоже может быть очень проблематичной. Для опытного механика, наверное, не составит труда заменить ту или иную деталь. Но что, если машина просто перестала нормально работать, а вы не знаете, в чем причина? Поэтому профессия автомеханика сложная и ответственная. Какие у вас должны быть предрасположенности, если вы хотите этим заниматься? Что механик делает в своей работе каждый день?

КАК РАБОТАЕТ МАШИНА?

Как нетрудно догадаться, механик ремонтирует автомобили ежедневно.Но что именно это означает? Это просто так? Эта работа подразумевает постоянный мониторинг состояния автомобиля, то есть проверку износа узлов и общего технического состояния. Работа механика состоит в том, чтобы сделать машину полностью работоспособной и безопасно управлять ею.

Мы уже знаем, что слесарь может работать в автомастерской. Однако человек с такой профессией может также работать на станциях техосмотра и даже в компаниях, производящих автомобильные детали или целые автомобили.Также ничто не мешает более опытному механику открыть собственную мастерскую.

Очень важно понимать, что подразумевает этот вид работы. Автомеханик часто работает с включенными в розетку приборами или с приборами, которые выделяют много тепла. Следовательно, существует значительный риск ожога или поражения электрическим током. Кроме того, он работает с острыми инструментами и химическими веществами, которые могут ему навредить.

ЧТО ДОЛЖНА ЗНАТЬ МЕХАНИКА?

Обучение на автомеханика не заканчивается выпуском и дипломом.Там человек изучает основы, то есть механику и конструкцию различных транспортных средств и их компонентов. Механику необходимо знать, как разбирать различные элементы автомобиля, как заменять отдельные детали, и, прежде всего, иметь опыт в обнаружении различных тревожных изменений в работе автомобиля.

В задачи механика также входит правильная настройка света, замена различных фильтров, замена колес, а также установка или ремонт автомобильных аксессуаров. Это показывает, что знания о механике должны быть исчерпывающими, а главное - постоянно обновляться.Ежегодно из автосалонов выходят новые модели автомобилей, которые имеют более богатый или просто другой интерьер по сравнению с их предшественниками. От механика требуется знание таких новинок и умение работать с различными автомобилями.

КТО МОЖЕТ СТАТЬ МЕХАНИКОМ?

Подготовиться к автомеханику непросто. Помимо обучения множеству различных навыков, человек также должен обладать определенными качествами, которые чрезвычайно важны в этой работе.Что это значит? Во-первых, кандидат в механики не должен иметь аллергии на различные химические вещества, которые ежедневно используются на этой работе. Кроме того, он должен заботиться о своем зрении, так как это особенно важно при ремонте или замене мелких деталей - поэтому механик должен носить очки или линзы, если это необходимо.

Человек, ищущий работу по этой профессии, должен уметь логически мыслить и иметь много терпения, потому что это очень важные особенности при поиске причин поломки транспортного средства.Также хорошо, если у механика будет высокая выносливость и физическая подготовка, потому что в такой работе он будет подвергаться испытанию не раз.

Работа автомеханика - это, конечно, непростое и однообразное занятие. Это требует большой самоотдачи и знаний, но также очень полезно. Каждое последующее решение проблемы увеличивает опыт механика, что немного облегчает работу, но при этом не менее интересно.

.

Дорогое топливо - как можно экономичнее вождения?

Люди давно думали, как двигаться быстрее. Может быть много способов, но один из самых простых - это купить собственное транспортное средство, которое позволит вам быстро добраться из пункта А в пункт Б. Однако с каждым годом топливо становится все дороже и дороже , и все его ищут. способ сэкономить на этом. Тогда в голове возникает мысль: Дорогое топливо - как можно экономно ездить?

Экономия на топливе

Чтобы начать экономить на топливе, мы должны провести своего рода испытание совести и признать, что мы на самом деле водим, потому что всегда было известно, что агрессивное вождение приводит к огромному увеличению потребности в топливе. , что зачастую превышает 10 литров на 100 километров.В целях экономии можно немного отпустить педаль газа, благодаря чему у нас в кармане будет чуть больше денег на свидание с любимым человеком. Способов экономии может быть больше - выключение круиз-контроля и выключение кондиционера оставят в баке на 1,5 литра больше топлива, чем обычно. Также демонтаж ненужных вещей с крыши экономит дополнительные деньги, поэтому мы можем спокойно выспаться.

Idea eco-drive

Eco-drive - относительно не очень популярная идея, которая прекрасно иллюстрирует способы экономичного вождения в городе.Благодаря этому экономия достигает не только топлива, но и тормозных колодок, благодаря чему водитель транспортного средства может сэкономить довольно много. Основная идея эко-драйва - движение с определенной скоростью на максимально возможной передаче, чтобы обороты двигателя не были слишком высокими.

Как правильно пользоваться эко-драйвом

Чтобы правильно начать пользоваться эко-драйв , необходимо позаботиться о состоянии нашего автомобиля. Стоит позаботиться о правильном давлении в шинах , благодаря которому мы можем снизить расход топлива на 10% .Заманчиво звучит, правда? Говоря о проверке, стоит также позаботиться об амортизаторах, перекрученных карданных валах и сломанных пружинах - это увеличивает сопротивление автомобиля, который сжигает больше топлива. Чтобы правильно использовать эко-драйв, вы должны предвидеть и тормозить с передачей - это чрезвычайно сложное искусство, но чрезвычайно полезное при вождении.


Твитнуть.90 000 CV и сопроводительное письмо автомеханика

Поставьте себя на минутку на место работодателя.

Вы набираете и получили несколько десятков резюме от кандидатов на должность механика.

Большинство документов - это резюме, созданные на основе идентичного бесплатного шаблона из Интернета.

В них много опечаток, они плохо отформатированы, вы не можете найти самую важную информацию.

Кандидаты с такими резюме будут немедленно отклонены.

В конце концов, если кто-то не попытался написать резюме, он, вероятно, также не будет пытаться выполнять свою работу.

Как сделать так, чтобы ваше резюме автомеханика произвело лучшее впечатление на работодателя?

Из этой статьи вы узнаете, как создать резюме, которое выделит вас среди других кандидатов и сразу заинтересует работодателя.

Бесплатная электронная книга: Убедитесь, что ваше резюме помогает вам получать лучшие предложения о работе.Проверьте, не делаете ли вы этих ошибок: «24 ошибки резюме, которые мешают вам устроиться на работу» (скачать)

Вы хотите подготовить свое резюме и сопроводительное письмо механика за 5 минут? Воспользуйтесь нашим мастером, где вы найдете готовые шаблоны, подсказки и примеры. Создайте резюме и сопроводительное письмо за 5 минут здесь .

cv po angielsku mechanik

Посмотреть другие шаблоны, создать резюме и сопроводительное письмо и скачать документы в формате PDF можно здесь

Вот мнение Гося - одного из пользователей нашего мастера:

Благодаря такому отличному резюме и письму я очень быстро получил отличную работу!

Создайте резюме прямо сейчас

Из этой статьи вы узнаете:

  • , что нужно делать, чтобы сразу отличить свое резюме от других кандидатов
  • как описать свой опыт, навыки и образование в интересный способ
  • или в резюме механика стоит вписать ваши интересы
  • что нужно помнить при написании резюме механика на английском языке
  • как написать сопроводительное письмо механика, чтобы заинтересовать работодателя

1

Как сразу отличить резюме слесаря?

Создавая свое резюме, вы должны соответствовать ожиданиям работодателя.

Знаете ли вы, что его волнует?

Для того, чтобы быстро найти интересующую информацию в вашем резюме.

Многие кандидаты раскладывают их по всему резюме, помещают на обратной стороне документа или вводят в нечитаемый блок текста.

Если вы хотите, чтобы работодатель интересовался резюме вашего механика, вы должны добавить так называемый профессиональное резюме.

Что это?

Это краткое описание вашего самого важного опыта, навыков и достижений.Резюме должно соответствовать предложению о работе.

О чем писать в резюме работы механика?

Кто ты? Напишите одним предложением, какое у вас образование и опыт, и чем вы занимаетесь в настоящий момент.

Каковы ваши самые важные навыки и достижения? Объясните, почему вы идеальный кандидат на должность механика, и продемонстрируйте свой самый большой успех.

Почему вас заинтересовало это предложение о работе? Покажите работодателю, что вы не отправляете одинаковые резюме всем работодателям.Объясните, почему вас заинтересовали это объявление и компания. Можно дополнительно поощрить читателя и написать, какую пользу вы принесете работодателю.

Не надо писать слишком много - , достаточно около 50 слов . Постарайтесь быть конкретным, используйте цифры, назовите своих предыдущих работодателей или дайте конкретные навыки.

Ниже вы увидите, как создать идеальное резюме работы, адаптированное к предложению о работе для автомеханика.

Пример предложения о работе автомеханика:

cv mechanik

Резюме профессионального механика - пример профессионального резюме:
GOOD: 3 в Варшаве по специальности «Автомеханики» и 2 года проработал механиком в автосалоне Toyota. В основном ремонтирую и собираю детали в бригаде из 10 механиков.У меня есть водительские права B. В вашей компании я хотел бы и дальше развивать свои знания отраслевого английского языка.
НЕПРАВИЛЬНО:
Я всегда был увлечен автомобилизацией, поэтому я учился в автомобильном техникуме, а затем начал работать в автосалоне механиком. Я ремонтирую машины и выполняю все приказы начальства. Я люблю водить машину и смотреть гонки Формулы 1. В свободное время хожу на рыбалку.Считаю, что я идеальный кандидат на должность механика в вашей компании.

Хотите увидеть больше примеров анализа карьеры и некоторые дополнительные советы? Ознакомьтесь с нашей статьей: «Карьерные цели и резюме в резюме - формула написания + примеры» (прочтите) .

2

Биография автомеханика - как описать опыт?

Перед тем, как вы проведете первую инспекцию на новом месте работы, потенциальный руководитель рассмотрит ваше резюме.

Он должен чувствовать, что может вам доверять.

Итак, как лучше всего завоевать доверие работодателя?

Покажите свой профессиональный опыт.

Его описание должно появиться вверху вашего резюме сразу после резюме должности.

Однако многие кандидаты не знают, как отличить описание опыта.

Это хорошие новости для вас. Если вы последуете приведенным ниже советам, работодатель заинтересуется вашим резюме механика.

90 136 CV механик / техник-механик - как отличить описание опыта?

  1. Сопоставьте описание опыта с предложением о работе. Посмотрите еще раз на объявление и проверьте, какие требования указаны работодателем первыми. Упомяните о своем опыте работы, который у них есть.

  1. Будьте конкретны, избегайте общих слов. Любой кандидат в механики может написать, что занимается «ремонтом машин».Будьте более конкретными (например, Ремонт и обслуживание грузовиков и прицепов ).

  1. Покажите свои достижения. Работодатели ценят людей, работа которых выходит за рамки надлежащего выполнения повседневных обязанностей. Если у вас есть успехи, обязательно запишите их!

  1. Сделайте описание опыта понятным. Многие соискатели подают резюме механика с неразборчивым блоком текста.Такой документ утомляет зрение и сразу отпугивает работодателя. Используйте межстрочный интервал, категории и маркеры. Убедитесь, что шрифт четкий.

Ниже вы увидите пример описания опыта механика, подготовленного таким образом. Наша программа для написания резюме позволит вам создать такой раздел за считанные минуты.

CV Автомеханик / механик / электромеханик:
ХОРОШО:

12.2015 - 05.2017 BMW - Механический сервис

Должность: Автомеханик

Основные обязанности:

  • диагностика неисправностей, повреждений и изношенных деталей
  • обслуживание автомобилей
  • ремонт двигателя и головки
  • оценка технического состояния автомобилей

Достижения:

  • 100% своевременный ремонт

Дополнительные обязанности:

  • Развитие навыков, связанных с диагностикой
  • забота о чистоте рабочего места
1 1 1 НЕПРАВИЛЬНО:

2015-2017 BMW

Механик

Ремонт автомобилей

Замена б / у деталей

Ремонт двигателей

9000 Выполнение заказов

Вы пишете резюме механика без опыта? Узнайте, как составить биографию, если вы не работали по профессии: «Резюме без опыта - шаблон» (читать) .

3

Навыки в резюме механика - как их ввести?

Обычно работодатели ищут механиков со специальными навыками.

Значит, вам нужно соответствующим образом различать их. Особенно, если вы еще не можете похвастаться богатым профессиональным опытом.

Как написать резюме с хорошим списком навыков?

Не пишите слишком много, максимум 4-5 слов.Работодатель должен легко улавливать самую важную информацию.

Будьте как можно более подробными и сосредоточьтесь в первую очередь на специализированных навыках.

Описывайте мягкие компетенции только тогда, когда работодатель упоминает их в предложении о работе.

Чтобы помочь вам создать хорошее резюме механика, ниже я подготовил список примеров компетенций.

Навыки слесаря-механика / техника-механика - примеры:

  • диагностика и устранение неисправностей
  • работы по техническому обслуживанию и ремонту
  • ремонт большегрузных автомобилей
  • контроль и отчетность по результатам работ
  • обслуживание автомобили
  • ремонт головок
  • оценка технического состояния автомобилей
  • ремонт легковых автомобилей и микроавтобусов
  • замена масел и других рабочих жидкостей
  • ремонт кондиционеров автомобилей
  • диагностика электрических и электронных неисправностей
  • комплексная ремонт
  • независимость и ответственность
  • работа в команде
  • точность и качество ремонта
  • высокая гигиена труда
  • наличие
  • водительских прав кат.Б
  • готов к выезду за границу

Внимание! Прекрасно подготовленное резюме - это еще не все. Также очень важно дать согласие на обработку персональных данных в новом пункте резюме. Без этого работодатель не сможет включить вас в набор.

Как правильно вписать навыки в резюме? Дополнительные советы см. В статье: «Навыки для вашего резюме. На что поступить, чтобы быстро найти работу? Примеры »(читать) .

Как отличить навыки на странице 1 резюме механика? Вы можете сделать это, как в примере ниже, в нашем мастере. Создайте резюме за 5 минут здесь .

szablon cv

Посмотреть другие проекты, создать резюме и загрузить документ в формате PDF здесь

4

Обучение работе с резюме механика - что стоит упомянуть?

Работодателям обычно требуется техническое образование от кандидатов, напримерпо профессии автомеханик или электромеханик.

Поэтому вам следует выделить эту информацию в своем резюме.

Особенно, если вы только начинаете свое приключение в качестве механика или имеете небольшой опыт.

Не нужно много писать. Для работодателя достаточно информации о годах обучения, названия учебного заведения, направления обучения и полученного диплома .

Необязательно упоминать начальную или среднюю школу.

Биография автомеханика - пример образования:

ХОРОШО:

2012-2016 Школьный комплекс № 5 в Старгарде

Направление:

автомеханик, сертифицировано

квалификаций профессиональное


Дополнительные советы о том, как указать образование в резюме, можно найти в нашей статье: «Образование в резюме - как перейти на уровень образования.5 советов + Примеры »(читать) .

5

Интерес к резюме механика - стоит ли их указывать?

Ответ на этот вопрос - да!

Почему?

Работодатели ценят сотрудников, для которых профессия также является страстью.

Если вы работаете в автомобильной промышленности, не забудьте упомянуть об этом. Покажите работодателю, что ваши интересы связаны с работой.

Интерес к резюме автомеханика - пример:

Я много лет увлечен немецкой автомобилизацией, поэтому работа механиком в автосалоне Audi была бы для меня чрезвычайно вдохновляющей.

Пожалуйста, вставьте описание ваших интересов в конце вашего резюме. Достаточно 1-2 предложений.

Если вы хотите узнать больше, прочтите нашу статью: «Интересы в резюме - 6 советов, как описать свое хобби в резюме.Примеры »(прочтите) .

6

Английский CV, механик - о чем нужно помнить?

Хотите поработать за границей и подготовить резюме механика на английском языке?

некоторые существенные различия между польским и английским CV.

Если вы не соблюдаете определенные правила, ваше резюме может оказаться в ящике до того, как его кто-нибудь прочитает!

  1. Не добавляйте свою фотографию, пол, дату и место рождения в вашем резюме на английском языке. Так иностранные работодатели защищаются от обвинений в дискриминации. Убедитесь, что ни один из загружаемых из Интернета шаблонов резюме вас не смущает. Также читайте: CV - шаблон для заполнения без фото.

  1. Помните о своей работе. Этот раздел требуется большинству иностранных работодателей. Если вы не добавите его в свое резюме по английскому механику, другие кандидаты получат преимущество перед вами.

  1. Добавьте описание к названиям польских компаний. Если вы уже работали на польских работодателей, вы должны объяснить их положение на рынке и чем именно они занимаются. Это небольшой элемент, который обязательно оценит иностранный работодатель.

  1. Добавьте ссылки в свое резюме на английском языке. Иностранные работодатели ценят мнение предыдущего начальника кандидата. Если у вас хорошие отношения со своим предыдущим начальником, вы можете отправить ему образец рекомендации.

  1. Убедитесь, что английское резюме вашего механика переведено правильно. Помните, что переводить ваше польское резюме в Google Translate - не лучшая идея. Все необходимые советы вы найдете в нашей статье: «Перевод резюме на английский - подсказки, фразы + 9 самых распространенных ошибок».

При создании резюме на английском языке механик постарайтесь уместить его на одной странице формата А4. Работодатели редко смотрят на второй лист.

Дополнительные практические советы и фразы для резюме на английском языке см. В статье: «Как написать резюме на английском языке? 12 шагов, примеров, формул, фраз» (читать) .

7

Как написать сопроводительное письмо механику, которое заинтересует работодателя?

Когда стоит отправлять сопроводительное письмо механику?

Всегда!

Как вы думаете, этот документ все равно не прочитают?

Конечно, бывают случаи, когда работодатели сосредотачиваются только на резюме.

Тем не менее, сопроводительное письмо - отличная возможность показать, что вы действительно заботитесь о должности и не отправляете идентичные документы в массовом порядке.

Однако послать письмо имеет смысл только в том случае, если вы приложите некоторые усилия для его написания.

Ниже приведены наиболее важные рекомендации по написанию сопроводительного письма профессионального механика.

Сопроводительное письмо автомеханика - важнейшие правила написания:

  1. Не дублируйте информацию из своего резюме. Сопроводительное письмо Mechanic - прекрасная возможность расширить свое резюме.Более подробно опишите свои предыдущие обязанности, приведите примеры конкретных ситуаций, в которых вы использовали свои навыки.

  1. Сопоставьте письмо с предложением о работе. Сосредоточьтесь на информации, которая соответствует требованиям в рекламе. Нет смысла писать о вещах, которые все равно не заинтересуют работодателя.

  1. Покажите работодателю, какие преимущества вы ему принесете. Объясните, почему вас следует нанять.Вы можете предложить решение конкретной проблемы или улучшение.

  1. Сделайте письмо разборчивым. Избегайте блоков текста, используйте абзацы, межстрочный интервал, маркеры и жирный шрифт для важной информации. Остерегайтесь опечаток и стилистических ошибок. Такие простые спотыкания произведут плохое впечатление на работодателя.

  1. Направьте письмо конкретному человеку. Если в предложении не указано, кому отправлять письмо, посетите сайт компании.Вы также можете проверить LinkedIn. Или обратитесь в отдел кадров компании. Такая персонализация сопроводительного письма производит очень хорошее впечатление.

Помните, что сопроводительное письмо не должно превышать 1 страницу формата А4. Лучше всего уместить его содержание на 3/4 страницы.

Сопроводительное письмо лучше всего отправлять в формате PDF.

Хотите узнать больше? Дополнительные советы см. В статье: «Как написать сопроводительное письмо, чтобы устроиться на работу.Примеры писем и 8 советов »(читать) .

Вас также может заинтересовать статья о профессии, связанной с транспортом: Водитель автобуса - как выглядит его работа? Сколько зарабатывает водитель автобуса?

Вам также нужно написать сопроводительное письмо? В нашем мастере вы найдете современные выкройки для заполнения и дельные советы. Создайте сопроводительное письмо за 5 минут здесь .

cv i list motywacyjny

См. Другие шаблоны, создайте сопроводительное письмо и загрузите документ PDF здесь .

Все еще не знаете, как написать резюме профессионального механика? Введите свой вопрос в комментарии ниже. Мы будем рады Вам помочь!

.

Тест-драйв Автомобиль Б / У - Как сделать тест-драйв?

Большинство из нас знает эту боль - просматриваем объявления, находим «ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ, СМОТРИ», едем на место, а там ... состояние далеко от идеального. Но предположим, что вроде все правильно. Вы уверены? Наученные рассказами о «папках», то есть аварийных автомобилях, составленных из нескольких разных экземпляров, мы всегда будем полны подозрений. Однако мы узнали о том, как их распознать, в руководстве о том, на что следует обращать внимание при покупке подержанного автомобиля.

Суть тест-драйва - познакомиться с автомобилем, а также выявить возможные скрытые дефекты, устранение которых иногда может стоить нам намного больше, чем экономия от покупки автомобиля по цене ниже рыночной.

Прежде, чем мы переедем

Начало тест-драйва с подержанным автомобилем может быть похоже на тест-драйв у дилера новых автомобилей. Давайте найдем оптимальное положение за рулем. Давайте настроим руль, сиденье, зеркала и посмотрим, сможем ли мы таким образом проехать несколько сотен километров.

Скорее, мы не можем рассчитывать на более длительный тест-драйв, и даже если мы проедем на машине час, мы не узнаем его полностью. Так что в самом начале можно спросить, предусматривает ли продавец возможность возврата и на каких условиях. Иногда гарантия может быть «до ворот и мы друг друга не знаем» - таких продавцов лучше избегать. Однако на рынке также есть продавцы, которые понимают, что клиент должен быть доволен. Один из них - Das WeltAuto, который позволяет вернуть автомобиль в течение двух недель с момента покупки.

Садясь за руль, мы не должны зависеть от знания данной модели. Производители часто предлагают несколько видов дополнительных сидений, поэтому стоит обратить внимание на сиденья именно в этом экземпляре.

Все настроено, все готово - заводим двигатель. Давайте сосредоточимся на этом - если у нас возникает ощущение, что кардиостимулятор вращается дольше, чем должен, что-то может быть не так.

Вперед!

Двигатель заводится, брось номер один и вперед.Если у нас возникла проблема с троганием с места - возможно, пробуксовывает сцепление. Во время дальнейшей езды обратим внимание на то, без проблем входят ли шестерни, не зацепляются ли, не выпадают ли и не увеличиваются ли обороты при разъединении. Эти симптомы могут указывать на изрядно «уставшую» коробку передач или изношенное сцепление. Лучше всего проверять работу КПП на наиболее часто используемых передачах - при переключении с «двух» на «три» и наоборот.

Если мы будем достаточно осторожны, продавец, которому есть что скрывать, может расстроиться.Он начнет много говорить, покажет, как здорово звучит аудиосистема, и покажет, как работает кондиционер на высшем уровне. Не будем бояться заставить его замолчать культурно. Отключаем подачу воздуха и радио.

Слух будет для нас самым важным во время тест-драйва. Нам нужно прислушаться к шуму из-под колес, который может указывать на износ подшипников. Если мы приедем с сопровождающим, мы можем попросить их обратить внимание на любые необычные шумы - иногда они сильнее слышны с заднего сиденья.

Что мне послушать дальше? Например, стук при повороте и ускорении - это может означать износ суставов. Мы также можем и даже должны подойти к неровной поверхности и послушать работу подвески. Детонационные удары означают, в лучшем случае, изношенное звено или штифт стабилизатора - замена этих деталей не должна быть дорогостоящей. Однако, если это симптом изношенных поперечных рычагов или поломки пружины, затраты на ремонт могут быть выше.

Подвеска проверена, мы снова на ровной поверхности.Здесь мы обращаем внимание на то, отталкивает ли он нас в сторону при разгоне, торможении и движении с постоянной скоростью. Затем проверяем тормозную систему. Если он разрушается или является «резиновым», это может указывать на изношенные тормозные колодки и роторы или на необходимость замены тормозной жидкости. Если в автомобиле установлена ​​АБС, а она, безусловно, есть, следует также проверить ее работу. Здесь не хотим паниковать и нервировать хозяина - предупреждаем, что будем сильно тормозить. Нажимаем на тормоз изо всех сил.Мы должны почувствовать пульсацию под ногами и остановиться, не блокируя колеса. Мы также можем проверить тормозное усилие ручного тормоза. Для этого нам не нужно идти в супермаркет и делать несколько «лапок». Все, что вам нужно сделать, это спокойно взять КПК и обратить внимание на его работу.

Автомобиль не должен слишком сильно нырять или отклоняться назад при торможении или ускорении. Такое поведение заставит нас снова взглянуть на амортизаторы. Тем временем мы могли слышать звук выхлопной системы.Пока вы не водите спортивный автомобиль, он не должен работать слишком громко. Проверяем по всему диапазону оборотов. Теперь, когда мы проходим весь диапазон оборотов, мы также намеренно заставляем двигатель работать под большой нагрузкой - давайте сильно нажимаем на газ на высокой передаче и низких оборотах. Если двигатель или рычаг переключения передач слишком сильно трясется, причина может быть в износе подушек трансмиссии.

Еще один аспект - рулевое управление. В его работе мы не должны слышать ни визга, ни ощущать неравномерное сопротивление рулевого колеса.Во время движения по прямой мы также можем немного поворачивать рулевое колесо влево и вправо - это позволит нам почувствовать любой люфт. Также не должны передаваться вибрации на рулевое колесо - их причиной может быть плохая балансировка колеса.

Также обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости во время движения. Через несколько километров жидкость должна достичь оптимальной температуры и не должна перегреваться во время движения.

Если вас интересует автоматическая коробка передач, в первую очередь нужно обратить внимание на плавность переключения передач.При переключении также можно обратить внимание на тахометр - обороты не должны увеличиваться.

Узнать больше

Нам не всегда нужна машина в идеальном состоянии. Честно говоря, он будет редко - чем он старше, тем больше вероятность появления более мелких и крупных дефектов, с которыми придется столкнуться следующему владельцу.

Но самое главное - мы знаем, что покупаем. Во время тест-драйва мы можем выявить некоторые недостатки, которые позволят нам проверить цену покупки и поставить вас в хорошую стартовую позицию для дальнейших переговоров.

Однако мы никогда не узнаем всего. Мы можем догадываться, что не так с автомобилем, но если мы не знаем механику, мы не будем указывать конкретную неисправность. Так что тоже стоит посетить диагностическую станцию. Не тот, который рекомендован продавцом, а выбран нами ранее. В идеале это должен быть дилерский центр бренда.

Некоторые дилеры уже меняют свой подход к автомобилям, а значит, и к покупателям. Износ автомобилей - это нормальное явление.Крупные компании по производству подержанных автомобилей иногда не просто проверяют автомобили, но и устраняют неисправности и заменяют изношенные детали.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)