При начале движения машина дергается в чем проблема


при движении, на малых оборотах, разгоне и переключении передач.

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Почему дергается авто?

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Электронный блок управления УАЗ Патриот

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

К слову, первым делом рекомендуются провести компьютерную диагностику автомобиля. Без посещения СТО это можно сделать с помощью сканера Rokodil ScanX.

Rokodil ScanX

После диагностики устройство сообщит обнаруженный код неисправности, от которого и стоит в дальнейшем отталкиваться при устранении неисправности

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

Чистка и проверка дроссельного узла

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

Датчик холостого хода ВАЗ

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

ДПДЗ и РХХ

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

проверка ДМРВ

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Забитые форсунки

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

• Исправность катушки зажигания.

• Исправность свечей, установленных в двигателе.

• Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

• Работоспособность трамблера.

• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Датчик (ДПРВ)

• Исправность коммутатора.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Замена масла в АКПП

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы вакуумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Почему машина дергается на ходу

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, повышенному шуму, явным стукам, неустойчивой работе ДВС, провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Содержание статьи

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с топливной системы.  Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

  1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
  2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения коленвала (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Следующим шагом становится проверка электронных датчиков при помощи тестера (мультиметра). В основном списке находятся:

Стоит отметить, что провалы и рывки часто проявляются при начале движения (когда мотор выходит из режима холостого хода). В этот момент дроссельная заслонка начинает открываться, а датчик положения заслонки передает сигнал на ЭБУ. Блок управления начинает увеличивать подачу топлива для осуществления плавного перехода в режим работы под нагрузкой. При низком давлении в топливной рампе, а также в случае неисправностей ДПДЗ, машина будет дергаться в таком переходном режиме.

Дополнительно стоит уделить внимание и самой дроссельной заслонке, так как данный элемент может сильно загрязняться в процессе эксплуатации. Загрязнение приводит к сбоям в работе системы, которые устраняются путем механической очистки дросселя. Дроссельную заслонку рекомендуется чистить на каждом ТО в целях профилактики.

Еще одним элементом, который потребует проверки в случае появления рывков автомобиля при езде, является бензонасос. Необходимо проверять устройство на работоспособность, а также исключить вероятность сильного загрязнения сеточки бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы бензонасосов на автомобилях с карбюратором и инжектором.

Проблемы в системе зажигания

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в системе зажигания. Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники. 

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Читайте также

Почему машина дергается при движении на малых оборотах?

Каждый второй автовладелец сталкивался с проблемой равномерного хода машины. Причина может быть в нескольких механизмах автомобиля. Такая неисправность мало того, что раздражает при движении, но и может стать причиной аварии, если при желательном ускорении, например, начнёт дёргаться.

Проблемы в системе питания Барахлит зажигание Несколько слов о трансмиссии

Проблемы в системе питания

Частой причиной, когда машина дёргается на малых оборотах, есть сбой в работе системы питания автомобиля. В начале движения необходимое количество горючего не поступает в цилиндры, из-за чего мотор не может дать мощность для запуска трансмиссии. Сопротивление данного механизма провоцирует неравномерное движение.

При рывках на малых оборотах нужно проверить все детали и узлы системы питания без разницы в устройстве (инжектор или карбюратор):

Датчик Холла, его работоспособность, Положение дроссельной заслонки, Форсунки впрыска топлива.

Важно! Осмотрите все патрубки системы: пробелы герметизации приведут к подсасыванию воздуха вместо топлива.

Если инжектор дёргается на малых оборотах, проверьте работу всех датчиков системы питания и электронный блок управления. Есть случаи проблем воздуховодов, соединяющих ресивер инжектора с устройством воздушного фильтра. Возможно, проблема в герметичности соединений.

Барахлит зажигание

Инжекторных авто касается и система зажигания, так как она полностью контролируется ЭБУ. Здесь осматриваются свечи, проводка, далее остальные элементы и датчики.

Знаете ли вы? Готлиб Хонольд, будучи учеником Боша, в 1902 году усовершенствовал зажигание от магнето, создав новый тип, работающий при высоком напряжении.

Машина едет рывками - возможная проблема системы зажигания несовместимость новых свечей с двигателем или их длительная эксплуатация. При поломке этих элементов, топливо не воспламеняется так как нужно и не сгорает до конца.

Свечи следует выкрутить и проверить зазор, а затем подачу искры. У исправной свечи искра будет фиолетовой и подаваться должна без пропусков. В противном случае есть нарушения в проводке или других элементов (окисление контактов, пробои, проблемы с катушкой, трамблёром или коммутатором).

Если на свечах обнаружится нагар чёрного цвета, то проблема в нарушении работы топливной системы.

Внимание! Неисправность модуля зажигания на ВАЗ 2112 выведет из строя датчик положения коленчатого вала. Завести двигатель автомобиля в этом случае вообще не получится.

Рассмотрим, почему машина дёргается на малых оборотах, как проверить свечи, на примере ВАЗ 2107. Для того, чтобы проверить свечи и проводку ВАЗа, проводить процедуру лучше в тёмном гараже.

Запустите мотор и поднимите капот, в темноте лучше будет видно искорки при потере напряжения в проводке. Осмотрите все провода и соединения, замените «пробивающую» проводку.

Далее необходимо проверить трамблёр и центробежный и вакуумный регуляторы. Под крышкой трамблёра должно быть сухо при его исправности, а регуляторы осматриваются на предмет возникновения разрежения в патрубках.

Поверьте, на работоспособность датчик Холла, катушку и коммутатор. Если у вас нет необходимого прибора, обратитесь к электрику. После всех проверок убедитесь в том, что система зажигания правильно установлена – это тоже может быть причиной дёрганья автомобиля при движении.

Несколько слов о трансмиссии

Трансмиссия также может быть причиной неравномерного движения автомобиля. Неправильный, агрессивный способ эксплуатации, редкое техническое обслуживание трансмиссии приведёт к проблемам такого рода.

Интересно! Независимая задняя подвеска, рулевое устройство и трансмиссия автомобиля ЗАЗ-965 были во многом схожи с такими же механизмами Фиата 600. Частично был похож и дизайн корпуса авто.

На сегодняшний день используются, как механические, так и автоматические трансмиссии. Рассматривать их нужно отдельно.

Если машина с механической трансмиссией дёргается при движении на малых оборотах, то коробка передач и все её комплектующие к проблеме отношение не имеют.

Механическая КП, если ломается, то движения нет вообще. Причиной здесь может быть повреждённое сцепление. Если изношен или заедает при работе ведомый диск, то при переключении скоростей автомобиль начинает дёргаться при движении.

Работа коробки автомат зависит от качества смазочной жидкости и от её количества. Недостаточный уровень масла или пена из-за плохого качества, чаще всего и являются причиной дёргания автомобиля. Здесь можно посоветовать регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа и не экономить на её качестве.

В этой статье рассмотрены основные причины того, почему авто дёргается на малой скорости. Поскольку такая проблема может возникнут и на больших скоростях, решение проблемы нужно искать при детальной диагностике в специализированных центрах обслуживания. Особенно это касается иномарок.

Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения


Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

ПричиныПочему дергается на ходу
ИнжекторКарбюраторНа газеДизель
Неисправность или засор карбюратора
Засор воздушного или топливного фильтра
Засор газового фильтра
Засор или износ форсунок
Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами
Подсос воздуха во впускной коллектор
Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя***
Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления)✔*
Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала)✘/✔****✔*
Неисправность бензонасоса
Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления)✘/✔**✘/✔**
Неисправен газовый редуктор✔/✘**
Обмерзание редуктора или магистралей
Износ или неверная настройка сцепления
Некорректная работа КПП
Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов
Низкокачественное или неподходящее топливо

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными ** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ *** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ) **** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

Основные причины почему машина дергается при движении: видео

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

  • при движении на малых оборотах вперед;
  • при движении назад;
  • при наборе скорости;
  • при езде с постоянной скоростью.

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

  • Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
  • Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
  • Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

Новый и поломанный датчик положения коленвала

Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

  • Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
  • Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
  • Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

Диагностика датчика ДПДЗ: видео

  • Неисправность ДПДЗ или датчика акселератора. Если датчик положения дроссельной заслонки или педали газа изношен (обычно стираются дорожки потенциометра), сигнал начинает «плавать», что становится причиной неправильного управления ДЗ. Для проверки датчика нужно измерить изменение его напряжения по мере плавного нажатия педали газа (через диагностику или мультиметром). Если возникают резкие скачки или провалы вольтажа, нужно менять датчик дросселя или педали.
  • Проблемы с зажиганием. Если свечи, их катушки или провода изношены, возникают пропуски зажигания. На ранних стадиях проблема может проявляться только на ХХ, так как на высоких оборотах эти пропуски частично компенсируются силами инерции и маскируются. Для диагностики нужно осмотреть свечи, катушки, провода на предмет пробоев (искры в темноте). Нужно проверить свечи, провода, катушки, а после нахождения виновника – заменить неисправные элементы.
  • Подсос воздуха. При наличии нежелательного подсоса воздуха мотор не может нормально дозировать ТВС, смесь становится бедной, теряется тяга и возникают рывки. На карбюраторных моторах с вакуумной регулировкой зажигания (и управлением карбюратором, как, например, на старых Mercedes) также нарушается УОЗ и подача бензина. Для поиска места утечки нужно проверить впуск дымогенератором. Основные участки, где может травить воздух – патрубки и их хомуты, фланцы карбюратора, дросселя, коллектора, ресивера, уплотнители форсунок.
  • Несезонное топливо. Проблема характерна для дизелей и для газа. Летняя солярка зимой парафинизируется, забивает магистрали, поэтому мотор или вообще не заводится, или стартует с трудом и работает плохо. Аналогично ведет себя зимой летняя пропан-бутановая смесь (с преобладанием бутанов), которая в мороз плохо испаряется. Для устранения проблемы нужно разморозить солярку и заправиться топливом по сезону. С газом сложнее, так как для перезаправки нужно предварительно слить часть газа, соблюдая меры предосторожности (лучше посетить газовую СТО).
  • Плохое топливо. Если бензин, газ или дизель контрафактный, низкого качества или октановое/цетановое число не соответствует необходимому, топливо воспламеняется и горит хуже. Езда на таком горючем чревата неполадками в ДВС, системе выхлопа, поэтому нужно его слить, промыть топливную систему и заправиться качественным топливом.

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

  • Неисправность ДАД. При некорректной работе датчика абсолютного давления, используемого в бензиновых моторах без ДМРВ и на ГБО 4 поколения, нарушается состав топливовоздушной смеси. Нужно проверить ДАД, и если он неисправен – заменить.
  • Неисправность ДМРВ. Неисправный датчик массового расхода воздуха подает некорректные данные о количестве поступающего во впускной коллектор воздуха, из-за чего ЭБУ неверно дозирует топливо. Проверить ДМРВ можно, измерив его напряжение (мультиметром или через диагностику) в простое. Например, для инжекторных ВАЗ вольтаж менее 1 В говорит об идеальном состоянии расходомера, от 1 до 1,02 – о нормальном, от 1,03 до 1,05 – о следах износа, а более 1,05 В – о критическом износе.
  • Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов. Если мотор сильно изношен, прогорели или неровно выставлены клапаны, падает компрессия. В итоге причиной, почему дергается машина на холостом ходу, становится слабое и неравномерное давление в разных цилиндрах. Моменты силы, создаваемые поршнями, отличаются друг от друга, и от этого возникает тряска. Для проверки нужно измерить давление в цилиндрах, оно должно отличаться между «котлами» не более чем на 1 атм. Неверно выставленные зазоры нужно отрегулировать, неисправные гидрокомпенсаторы – заменить. Прогоревшие клапаны и поршни придётся менять, снимая головку, а при износе цилиндров – делать капремонт всего ДВС.

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

  • Неисправность РХХ. На инжекторных авто впуск воздуха при закрытом дросселе осуществляется через обводной канал (байпас), пропускная способность которого регулируется регулятором холостого хода. Если он неисправен или засорен канал, воздух будет подаваться некорректно, мотор начнет дергаться и троить. Если машина дергается на холостом ходу из-за РХХ, для устранения проблемы надо заменить его.
  • Неправильная настройка ХХ на карбюраторе. На карбюраторе холостой ход регулируется винтами количества и качества смеси, при некорректном положении которых мотор может подтраивать. Устранить проблему можно путем корректировки положения винтов.
  • Засорение жиклера ХХ. Помимо винтовой регулировки, подачу ТВС на холостых оборотах регулирует отдельный жиклер, при засорении которого топливо поступает в недостаточном количестве. Для устранения неполадки нужно прочистить жиклер, а желательно – и весь карбюратор.
  • Неправильная настройка редуктора. В системах ГБО до 3 поколения холостой ход настраивается отдельным винтом, регулирующим подачу газа в обход мембраны. При его неверном положении дозировка газа будет нарушена. Для устранения проблемы нужно отрегулировать топлива до стабилизации работы мотора.
  • Раннее включение газа. На моторах с ГБО, имеющих автопереключение топлива (по оборотам мотора или термодатчику) тряска и троение на ХХ могут быть следствием перехода на газ до прогрева редуктора. В таких случаях магистрали или сам редуктор обмерзают, подача газа замедляется, мотор «голодает». Во избежание троения переключаться на ГБО нужно при достижении температуры мотора +40-50 градусов и более. На ГБО 2 и 3 поколения во избежание раннего перехода и обмерзания не стоит сильно газовать до прогрева ДВС, а на 4 и 5 – нужно проверить и при необходимости отрегулировать температуру в контроллере ГБО.

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

  • Износ шарниров приводов. Если машина дергается при начале движения, причиной может быть износ ШРУСов, если сопровождается характерным хрустом, или неисправность крестовин кардана. Чрезмерный люфт шарниров порождает ударные нагрузки в трансмиссии, из-за чего и происходит рывок. Проверить детали на люфт можно, загнав машину на яму или подъемник и покрутив приводные валы или кардан вручную.
  • Засорение дросселя. Загрязненный дроссель при малом открытии пропускает недостаточно воздуха, из-за чего смесь дозируется некорректно, мотор работает хуже и дергается машина при движении на малых оборотах. Проверяется заслонка визуально, а при наличии отложений ее нужно промыть очистителем карбюраторов и дроссельных заслонок.
  • Некорректная настройка ГБО. Неправильно отрегулированное газобаллонное оборудование (например, перетянутая мембрана на ГБО-2) может не доливать или переливать топливо при малом ходу. Правильная диагностика ГБО 4 поколения и новее – компьютерная, более старых систем – газоанализ с помощью ШДК.
  • Проблемы с АКПП. Если гидротрансформаторная коробка пинается и машина дергается на малом ходу, нужно диагностировать КПП и ее гидротрансформатор («бублик»). Чаще всего причина кроется в нехватке давления масла, вызванном низким уровнем смазки или износом насоса. Для начала нужно замерить уровень масла, оценить его состояние. Если смазка в порядке, потребуется разборка и дефектовка коробки.
  • Пробуксовки сцепления. При движении «в натяг» на авто с МКПП и РКПП изношенное или перетянутое сцепление перегружается. Если мотору в какой-то момент становится легче провернуть диск, чем колеса – возникает рывок. Проверить сцепление можно резким ускорением. Кроме того, его пробуксовки обычно сопровождаются характерным запахом горелого сцепления.
  • Неисправен привод дросселя. На авто с системой E-газ дроссельная заслонка управляется ЭБУ с помощью электропривода, неисправность которого приводит к недостаточному ее открытию. Проверить дроссельный узел можно визуально, оценивая его открытие в зависимости от положения педали газа.
  • Подклинивание тормозов. Если тормозные колодки прихватывают диски (происходит из-за засоров контура, пережатия трубок, перекоса направляющих суппортов и других неполадок), мотору приходится преодолевать дополнительное сопротивление. Именно оно – причина рывков. Обычно проблема сопровождается ухудшением тормозных свойств авто (увеличен тормозной путь) и перегревом дисков/барабанов с колодками. Так как на скорости диски и колодки прогреваются, набирается инерция – рывки уходят, но авто хуже тормозит.

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

  • Перегрев АКПП. В перегретой КПП масло теряет вязкость, становится жиже, из-за чего нарушается работа коробки передач. Задняя скорость страдает от этого одна из первых.
  • Нехватка масла АКПП. При недостаточном уровне масла в коробке также возможны рывки при включении задней.
  • Неисправность АКПП. Неисправности и засоры гидроблока, соленоидов, масляного насоса или фрикционов вызывают рывки при движении задним ходом. Выявить поломки можно при дефектовке, так как без разборки «на глаз» причину найти практически нереально.
  • Износ шестерни задней передачи МКПП. Задняя передача большинства механических коробок – несинхронизированная, поэтому при частом включении изнашивается намного быстрее передних. В прямозубых парах зубы стираются (так же, как на венце стартера), из-за чего шестерни могут проскакивать и при движении задним ходом машина дергается.

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

  • Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
  • Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

  • Проблемы с топливным насосом. Нехватка давления топлива – частая причина, почему дергается машина при нажатии на газ. При небольшом износе бензонасоса или ТНВД он еще способен развить нужное давление подачи топлива на малом газу, но не справляется под нагрузкой, мотор «голодает» и не может развить проектную мощность. Проверяются насосы путем измерения давления.
  • Засор или неисправность второй камеры карбюратора. Вторая камера карбюратора обычно отвечает за питание мотора под нагрузками. Если она засорена, неправильно отрегулирована или неисправна (например, клин или обрыв тяги заслонки), он не может подавать пары бензина в нужном количестве.
  • “Задушенное” или неверно подобранное ГБО. Неверно настроенное ГБО (часто неопытные водители и настройщики делают так для экономии газа) или недостаточно производительный редуктор (например, редуктор на 140 л. с. на моторе 120–130 л. с.) ведет себя так же, как и некорректно работающий карбюратор или инжектор. В пиковых нагрузках газа становится маловато, из-за чего дергается машина при движении при наборе скорости. Системы 4 поколения и новее диагностируются компьютерным методом, более старые – путем регулировки на слух или (что лучше) газоанализа с ШДК.

Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

  • При старте только в начале движения машины;
  • При движении с малыми оборотами;
  • Во время резкого увеличения скорости;
  • При езде на высокой частоте оборотов;
  • При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

Как найти причину и что делать

Автосканер Rokodil ScanX Pro

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

Диагностика почему машина дергается: видео

  • P0100-0104 – ДМРВ;
  • P0105-0109 –ДАД;
  • P0110-0114 – датчик температуры всасываемого воздуха;
  • P0115-0119, P0125-0126 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • P0120-0126, P0220-0229 – ДПДЗ;
  • P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
  • P0218 – перегрев КПП;
  • P0230-0233 – топливный насос;
  • P0335-0339 – ДПКВ;
  • P0350-0362 – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Износ деталей агрегата — печальная причина дергания

Если авто начало совсем незаметно подергиваться при нагрузке или при низких оборотах на определенной передаче, причиной может быть износ силового агрегата. Это одна из самых сложных и дорогостоящих видов поломок, справиться с ней порой можно только заменой агрегата на новый. Конечно, это последний фактор, который вы будете проверять после всех ранее использованных, но забывать о такой возможности не стоит. Если вы уже совершенно все проверили, придется прибегнуть и к тестированию этой проблемы. Для проверки придется выполнить целый ряд диагностических процедур и побывать не у одного специалиста.

Процесс проверки данной неполадки следующий:

  • компьютерная диагностика систем двигателя и считывание всех кодов ошибок, которые машина выдавала последние несколько месяцев, это поможет дать оценку текущему состоянию мотора в авто;
  • далее необходимы услуги хорошего моториста, который по внешним признакам может определить состояние двигателя в машине, проехавшись на ней и сделав несколько манипуляций на станции;
  • следующий шаг — разборка силового агрегата, если все-таки подозрения на неисправность двигателя подтвердились, только после разборки получится выяснить реальные причины проблем с мотором;
  • диагностика покажет, какие именно проблемы случились с агрегатом, это могут быть просто кольца, которые несложно поменять, а также коленвал, для замены которого не нужно разбирать весь движок;
  • если разрушения коснулись поршневой группы, придется принимать решение о дорогостоящем ремонте или просто о замене агрегата, стоимость этой процедуры в любом случае не будет малой.

Если диагност указывает вам на конкретные поломки в двигателе без его разборки, вы можете усомниться в его рекомендациях. Только при вскрытии можно определить, что именно требует восстановления в вашей машине. Проблема в том, что двигатель демонстрирует похожие неполадки в разных ситуациях. Поэтому говорить о конкретной поломке без изучения внутренней части не может даже самый опытный специалист. Так что стоит обращаться только к проверенным мастерам и всегда проверять полученные сведения.

Предлагаем посмотреть видео о дергании автомобиля:

Некачественное горючее

Как бы банально не звучало, в большинстве случаев распространенной причиной провалов при разгоне выступает плохой бензин. Даже при попадании воды в топливо, это вызывает сбои в работе агрегата. Понятное дело, мотор на таком горючем будет давать сбои в функционировании. Что можно сделать, если залит таким топливом полный бак? Дабы избежать поломки форсунок и насоса, желательно слить все содержимое. Если не хочется этого делать, выход один – дождаться выработки некачественного бензина.

Проверка системы питания мотора

Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

Механическая коробка передач дергается при переключениях

В случае с механикой чаще всего подергивания проявляются при непрогретом двигателе. Дефектом это считать не следует, но нужно стараться не допускать езды в таких режимах.

Механическая коробка передач проста по конструкции и вряд ли она сама будет провоцировать рывки при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Зато может страдать от неисправностей двигателя и сцепления.

Рывки при переключении передач создают ударные нагрузки на шестерни, муфты, валы, подшипники коробки передач. Возможны сколы и другие повреждения этих дорогостоящих и сложных в ремонте деталей коробки передач. Зачастую рывки вызваны износом механизма сцепления, которое при эксплуатации в городе или, наоборот, на совсем разбитых сельских плохих дорогах испытывает чрезмерно большие нагрузки.

У грамотного водителя исправное сцепление «дергать» коробку передач не будет, а вот изношенное, да еще при неопытном «драйвере», может быстро нанести ущерб.

Рывки возможны из-за следующих ошибок водителя при управлении коробкой передач и сцеплением:

  • неправильно скоординированы выжим и отпускание педали сцепления с моментом переключением передачи;
  • переключение при слишком высоких оборотах двигателя;
  • ударное нажатие педали газа после переключения передачи;
  • движение на слишком высокой для данной скорости передаче, когда на тахометре меньше 1200–1500 об/мин, и попытка разогнаться с этой скорости на этой же передаче.

Рывки провоцируют датчики положения коленчатого вала и воздуха

Некорректность данных поступающего объема воздушного потока в мотор, вызывает неправильное открытие форсунки. В результате приготовление топливной смеси будет иметь отклонения от нормы. Двигатель работает с провалами при разгоне – это также «работа» датчика положения коленчатого вала. Он провоцирует неправильное образование искры зажигания в момент открытия форсунок. Выявить неисправность этих двух датчиков можно после проведения диагностики.

Специалисты рекомендуют регулярно чистить дроссельную заслонку. Кроме этого на многих автомобилях необходимо выполнять манипуляции по адаптации дроссельной заслонки после ее очищения. Не допустить проблем можно, если взять в привычку чистить элемент хотя бы пару раз в год.

Простой ремонт своими руками

Если причину, почему автомобиль при езде двигается с рывками, найти сложно, следует обращаться в автосервис, проводить диагностику, но прежде чем отдавать машину в ремонт, элементарное техническое обслуживание водитель может произвести самостоятельно. Что можно сделать своими руками:

  • заменить воздушный и топливный фильтр;
  • очистить от грязи двигатель и навесное оборудование;
  • проверить состояние высоковольтных проводов и модуля зажигания;
  • провести визуальный осмотр подкапотного пространства – не должно быть масляных подтеков, следов тормозной жидкости или антифриза;
  • заменить патрубок воздушного фильтра, если он порван.

Опель Астра

Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки. В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

После этого сделайте следующее:

  1. Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
  2. Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.

  3. Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
  4. Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
  5. Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

Подводим итоги

Если машина ведет себя не так, как должна бы, стоит сразу же искать причину. Проблемы со свечами, которые стоят сравнительно недорого, могут в будущем привести к выгоранию провода, а это в свою очередь приведет к поломке катушки зажигания. И из одной небольшой проблемы возникнет целый ряд неприятных трудностей, которые со временем потребуют дорогостоящего ремонта. Именно так теряют свои деньги те автовладельцы, которые оттягивают процесс обслуживания и в целом не сильно заботятся о своей машине. Так что стоит внимательно отнестись к проблеме подергивания на малых оборотах.

Причину такой неприятности можно искать как просто в свечах или системе подачи топлива, воздуха, так и в сложных узлах и датчиках, которые могли выйти из строя. Автомобиль вряд ли сможет нормально работать в дальнейшем, если уже начал показывать проблемы с подергиванием, неровным холостым ходом и другими неприятностями. Чем дольше вы будете ждать, тем больше придется платить в будущем. Так что стоит сразу же отправиться к диагностам и устранить неполадку, чтобы снова ездить с комфортом и уверенностью. А вы сталкивались с подергиванием машины, и как решали проблему?

Машина дергается при торможении. Выясняем причины

Фото zr.ru

Первым делом проверяем коробку и двигатель. В случае с АКП диагностика простая — во время движения не трогаем педаль тормоза и отпускаем газ. Если во время наката машина подергивается — есть дефекты в коробке. В этом случае нужно срочно отправляться на профессиональную диагностику, иначе через время машина может просто встать и ремонт станет еще дороже.

Если при торможении с включенной передачей на ручной коробке есть рывки, то это может быт связано с нестабильной работой мотора. Чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Если с мотором и коробкой все в порядке, то смотрим на тормозные диски или барабаны. Например, рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков (барабанов) — тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Также биение дисков может появиться в процессе эксплуатации. Иногда в процессе долгой поездки из-за частых торможений диск может сильно нагреться. Если в этот момент машина заедет в глубокую лужу и вода попадет на диск, из-резкого перепада температур его может слегка повести. Отсюда и рывки.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор меняется, то будет и биение диска в движении. Самое оптимальное решение — заменить диски на новые.

Изношенные колодки — еще одна причина дергания автомобиля при торможении. Они имеют непостоянный коэффициент трения, а когда стираются до металла, то еще и оставляют задиры на дисках. Решение простое — покупка и установка новых колодок.

«Дергаться» машина может и из-за люфта ступичного подшипника. Если велик зазор подшипника, на котором вращается колесо, то и тормозной диск будет болтаться. В итоге колодки будут неравномерно зажимать диск, что и станет причиной рывков. Ездить с таким подшипником очень опасно — срочно в ремонт.

Подклинивание тормозного механизма —  также возможная причина неравномерного торможения.

Часто в современных механизмах применяют плавающую скобу. В таком случае любое подклинивание направляющих пальцев или поршня в цилиндре из-за грязи или ржавчины может приводить к рывкам во время торможения. В этом случае нужен ремонт — восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Важно помнить, что практически все причины, из-за которых машина дергается при торможении, это сигнал о неисправной системе. А с тормозами лучше не шутить, ведь их исправная работа непосредственно влияет на безопасность, пишет «За рулем».

Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

Как и почему «пинается» АКПП

Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

  • Неисправная работа гидроблока;
  • Изношенность деталей механической части АКПП;
  • Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
  • Поломка гидротрансформатора;
  • Выход из строя электронной части блока управления.

Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

  • разрыв или износ подушек двигателя;
  • выраженные люфты в ходовой части;
  • чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
  • загрязнение рабочей жидкости стружкой;
  • перегрев КПП.

Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

Методы диагностики АКПП

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

  1. Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
  2. Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
  3. Измерение давления в системе, уровня износа  соленоидов;
  4. Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

Ремонт автоматической коробки передач

При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.


Автомобиль дергается при наборе скорости и при движении

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО. Сделайте это как можно скорее.

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

  • Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
  • Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если у вас дизель

Итог

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры — маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Вибрация автомобиля и рулевого колеса - причины и следствия

Вибрации при езде, независимо от интенсивности и формы, имеют наиболее нежелательный эффект снижения комфорта при езде. Тот, кто сталкивался с этой проблемой, знает, что нет ничего хуже неисправности, которая хоть и возникает, но не влияет на подвижность. Когда причины вибрации трудно определить, неудобство становится серьезной проблемой, например, при перепродаже. Потому что кто купит машину, в которой все трясется?

Два типа вибрации

Вибрации можно разделить на два типа: вибрация рулевого колеса и вибрация всего автомобиля.Если вибрации возникают в передней части шасси, они чаще всего поглощаются и частично гасятся рулевым управлением. Это не значит, что они не будут ощущаться, ведь тогда будут возникать вибрации на руле.

С другой стороны, если вибрации достаточно интенсивны или исходят от задней оси, они передаются на весь кузов и, возможно, также на систему рулевого управления. Один тип вибрации не всегда имеет ту же причину, что и другой, но часто причины общие. Лучше всего искать их с самого начала и на самой низкой (дешевой) «линии сопротивления».Иногда вместо замены очередных деталей лучше уделить больше времени диагностике и устранению мелочевки.

Наиболее распространенные причины вибрации

Наиболее распространенная причина вибрации – неправильная балансировка колес. К сожалению, у вулканизаторов разный подход к делу, и очень редко чистят колесо перед балансировкой. Они также могут балансировать с точностью до 5 грамм, при этом в протекторе явно присутствует камешек аналогичного веса. Однако мы не имеем большого влияния на эффект их работы, если только не смотрим все время на их руки.

Неправильно отбалансированные колеса вызывают вибрации как руля, так и всего автомобиля. В последнем случае обычно что-то не так с задним колесом, потому что система рулевого управления способна гасить большую часть вибраций от колес. Не забывайте тщательно мыть колеса после езды на по бездорожью , особенно по грязи, которая налипает на обод, высыхает и сильно влияет на балансировку колес.

Что такое "предсмертное колебание" в автомобиле?

У автомобиля повышенной проходимости, оснащенного жестким ведущим мостом спереди, иногда доходит до так называемоговибрации смерти. Они случаются, когда спереди…

Оставаясь с колесами, также должен учитывать состояние шин. И дело не только в загрязнении, но и в износе. В то время как зубчатая шина не оказывает большого влияния на вибрацию, сама вибрация оказывает очень явное влияние на зубчатую шину. Чаще причиной является повреждение внутренней структуры либо шины, либо видимая выпуклость/баллон, особенно в головке (протекторе) или плече (между протектором и боковиной).

Вырывание части боковины шины после балансировки колеса, как правило, не влияет на вибрацию. Если шина имеет вздутие, вибрации могут ощущаться по всему автомобилю как на высоких, так и на малых скоростях (ок. 30–40 км/ч), на ровной дороге. В случае повреждения внутренней конструкции шины колебания могут быть уже демпфированы системой рулевого управления, а иногда даже амортизатором и не будут ощущаться с самого начала.

Интересно, практика также показывает, что шины , пролежавшие длительное время несколько сотен километров, могут вызывать вибрации, даже если они в отличном состоянии и отбалансированы.Бывает, что даже покрышки, которые были на дисках, были накачаны и правильно хранились, сразу после установки могут вибрировать. Особенно это ощущают пользователи автомобилей, в которых могут ощущаться всевозможные вибрации. Так что балансировать такие колеса стоит даже после того, как проедете несколько десятков километров.

(фото Мариуша Змысловского)

Еще одним виновником вибраций может быть погнутый обод. Особенно это относится к алюминиевым дискам, которые, хотя и тверже стальных, не всегда будут видны.Стальные относительно мягкие, но чаще всего их используют с шинами большого профиля, отлично поглощающими всевозможные удары. Обод может изгибаться по-разному, но наибольшие вибрации будут возникать при овальном ободе. В этом случае остается только ремонт алюминия или замена стали, а ощущения от вождения будут аналогичны поврежденной шине.

Менее распространенные причины вибрации

Мелочь плохо подогнанное колесо. Диски вторичного рынка иногда имеют большее центральное отверстие, чем стандартные диски.В результате обод вместо того, чтобы опираться на фланец ступицы, висит только на болтах крепления. Вроде закреплен жестко, но нагрузки не передаются на центр колеса, что может вызвать вибрацию.

Все, что вам нужно знать о легкосплавных дисках. Практически любой из них подходит для автомобиля

. Алюминиевые диски

в целом улучшают внешний вид автомобиля, но также частично влияют на сцепление с дорогой. Все, что вам нужно знать о них...

В любом случае, это неправильный способ надеть колесо.Специальные центрирующие кольца решают проблему. Однако стоит обращать внимание на наличие колец после каждой разборки и сборки колес. Иногда вулканизатор или механик может потерять кольцо или пропустить его и оставить на балансировочном станке. О наличии колец лучше всего сообщить вулканизатору перед началом работы.

Еще большее клише — для ослабления колесных болтов. Если вибраций раньше не было и появляются внезапно во время движения почти 100 процентов.виновато болтающееся колесо. Следует остановиться и проверить его, прежде чем возникнет опасная ситуация.

Неисправность привода вызывает вибрацию?

Очень редко причиной вибрации являются подшипники колес . На люфт подшипника обычно не влияет вибрация, и изношенный подшипник также не дает такого сигнала. Тем не менее, стоит иметь в виду, что при большом люфте это тоже может быть проблемой.

(фото Мариуша Змысловского)

Другой причиной вибрации является любой люфт в подвеске и рулевом управлении. Самым распространенным является рулевой механизм. Если вы можете почувствовать люфт на месте, то при езде на средней скорости (примерно от 80 до ок. 130 км/ч) вибрации будут появляться на руле и не будут передаваться на кузов, если только это не большой люфт . Тут поможет только замена шестерни.

С другой стороны, люфт на концах рулевых тяг или пальцев коромысел ощущается не так сильно, как изношенная шестерня, хотя часто и то, и другое идет рука об руку.

Одной из самых неприятных проблем является люфт шарниров карданного вала. В то время как изношенный наружный шарнир в большинстве случаев проще простого, внутренний шарнир может повредить кровь.

Шарнирное сочленение приводного вала является частой причиной вибраций, которые трудно определить.

(фото: Марцин Лободзинский)

Наружный шарнир обычно шумит при прохождении поворотов и на малых скоростях, а вот внутренний шарнир раздражает на более высоких скоростях и вызывает либо только вибрацию (обычно всего автомобиля), либо даже неприятный гул.

Вся проблема в том, что внутренние шарниры теоретически не должны изнашиваться и производители замены имеют скромные предложения на этот счет. С другой стороны, авторизованные сервисы обычно продают карданные валы целиком, что требует больших затрат. Даже для небольших городских автомобилей полный оригинальный карданный вал может стоить 700–1000 злотых, а шарнир для японского компактного автомобиля стоит столько же или больше. Однако бывшая в употреблении деталь может стать спасением.

Сильно изношенные амортизаторы также вызывают вибрацию. Особенно в сочетании с другими люфтами в подвеске или рулевом управлении. Неисправный амортизатор может попасть в вибрации, которые он не в состоянии подавить сам по себе. Часто вибрации в этом случае возникают при резком ускорении на неровной дороге. В данном случае это в основном касается передних амортизаторов и вибраций на руле.

При торможении изогнутые тормозные диски будут вибрировать, что ощущается на руле и иногда на педали тормоза.В принципе, сильно скрученные тоже можно почувствовать при езде, но обычно их ощущаешь при торможении. Чаще всего при умеренном или плавном торможении, так как при сильном торможении они могут не передавать вибрации на рулевую систему.

(фото Мариуша Змысловского)

Поврежденный при наезде на бордюр изгиб ступицы колеса может вызвать лавину неприятных последствий. Мало того, что он сам по себе вызовет вибрации, так еще и тормозные диски очень быстро прогнутся, даже хорошего качества, безо всякого термоудара, и следующая покрышка будет неравномерно изношена.

Рулевой механизм будет люфтить из-за перекоса дисков и вибраций. Так что, после приключений с бордюром, очень желательно проверить биение ступицы колеса специальным инструментом, и если выяснится, что ступица кривая, то лучше заменить ее, не откладывая.

Последствия

Вибрации в ходовой части и трансмиссии имеют причины, но также могут иметь некоторые последствия. Одним из них и наиболее распространенным является образование всевозможных люфтов в ходовой части.Один люфт, вызывающий вибрацию, ускоряет износ компонентов, что также приводит к увеличению люфта и вибрации.

Кроме того, они ускорят износ относительно хрупкого реечного рулевого механизма, особенно от скрученных тормозных дисков. Амортизаторы также быстрее доходят до костей, которые в некоторой степени гасят вибрации, особенно вызванные кривыми колесами или поврежденными шинами. С другой стороны, изношенные амортизаторы вызывают зазубрины на шинах. В деликатных автомобилях может называться и салон.Подвеска двигателя также изнашивается быстрее.

Итак, как видите, невинные вибрации могут вызвать лавину мелких, нарастающих сбоев, которые, в свою очередь, усилят вибрации. Стоит иметь в виду этот факт и постараться устранить проблему на корню.

Marcin Łobodziński

Несколько слов в конце:
Вибрации в машине меня особенно раздражают, и это случалось со мной очень часто. Я бы никогда не купил машину с вибрацией, поэтому при тест-драйве рекомендую ехать по  - шоссе - по возможности и проверять для этого машину на полной скорости.Почему я так негативно отношусь к вибрациям?

Потому что я знаю, что их можно удалить либо очень легко, либо очень сложно. Если легко, то оставлять такой дефект покупателю нового автомобиля — крайне предосудительное поведение продавца. Поэтому лучше предположить, что если есть вибрации, значит, автовладелец не разобрался с проблемой. Механики неохотно разбираются с такими неисправностями, поэтому вы останетесь один на один с проблемой.

Также стоит отметить, что каждый автомобиль по-разному реагирует на вибрации.По своему опыту знаю, что японские и… Opel автомобили крайне восприимчивы. С другой стороны, есть модели, в которых даже огромный люфт в подвеске или кривизна элементов ходовой части не оказывают существенного влияния на вибрации.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Вибрации и вибрации автомобиля при движении

Вибрации, возникающие при быстрой езде или становящиеся заметными при увеличении скорости автомобиля, означают, что проблема, скорее всего, связана с колесами вашего автомобиля. Почему? Потому что они являются самыми крупными узлами автомобиля, скорость вращения которых напрямую зависит от скорости движения. Какие неисправности колес могут вызывать такую ​​вибрацию?

Неприятные последствия плохой балансировки автомобильных колес

Явление вибраций, землетрясений или так называемыхбиение ощущается на руле и всем кузове, если оно возникает или усиливается по интенсивности при разгоне автомобиля, в первую очередь должно быть связано с проблемой колес или ближайших к ним деталей. Пожалуй, самой частой причиной таких неприятных последствий является неправильная балансировка колес, а иногда и всего одного колеса в автомобиле.

Описанные симптомы проявляются особенно остро, когда речь идет о плохо отбалансированных колесах на передней оси, где достаточно небольшого изменения балансировки, чтобы интенсивные вибрации распространились по всему автомобилю.Однако это могут быть и задние колеса, неправильная балансировка которых также может вызывать колебания кузова, и чем довольно часто пренебрегают сами водители. И нельзя недооценивать балансировку колес. Постоянные вибрации и вибрации автомобиля не только негативно сказываются на водителе и пассажирах (повышают уровень утомляемости за рулем, ускоряя снижение концентрации внимания), но и сокращают срок службы особо хрупких деталей и узлов автомобиля.

Вибрация, вызванная повреждением шины

Бывает и так, что перебалансировка колес не приносит ожидаемого результата или вибрации и вибрации пропадают лишь на мгновение.Затем следует продолжить расследование, чтобы найти причину проблем и присмотреться к самим шинам. Если возможно, замените колеса на колеса от другого автомобиля и проверьте эффект. Отсутствие вибрации означает, что проблема явно связана с шинами или дисками.

В случае с шинами дело настолько сложное, что их рассмотрение, даже самое подробное, может не дать ожидаемого ответа. Безупречные на вид шины могут вызывать усиливающиеся на высокой скорости вибрации, возникающие в результате повреждения внутренней структуры шины.Эта проблема чаще всего затрагивает самые дешевые шины или контрафактные шины, которые все чаще попадают на польский рынок. Если вибрация вызвана повреждением внутренней структуры шины, единственным решением является ее замена.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Изогнутый обод вызывает сильную вибрацию кузова

Что делать, если шина не виновата, хотя есть признаки того, что проблема в самом колесе? Тогда, очевидно, диски становятся первым подозреваемым.

Проблема с дисками практически идентична проблеме с шинами. Также и в случае с этими деталями польский рынок заполонила масса дешевых подделок, о которых сами механики говорят кривятся от одного взгляда на них. В основном это алюминиевые диски, но бывают и стальные. Покупка таких изделий — чистая авантюра, так как такие дешевые диски гнутся даже от незначительного удара, что приводит к вибрациям, биению и т.п. эффектам. На высоких скоростях эти изогнутые диски создают очень невыносимую вибрацию.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Вибрация на руле - в чем причины?

Вибрация на руле означает, что проблема в передней части автомобиля. Вибрации, возникающие перед передней частью шасси, передаются на систему рулевого управления и иногда настолько интенсивны, что водитель воспринимает их как отчетливые вибрации на рулевом колесе. К сожалению, причин такой вибрации может быть много. Поэтому к их обнаружению следует подходить терпеливо и системно.

Купить диски на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Вибрация из-за проблем с колесом

Практика показывает, что чаще всего причиной вибраций на руле является состояние колес. Конечно, это передние колеса. В случае проблемы с колесами на задней оси вибрация может ощущаться по всему автомобилю.

  1. Проверить балансировку колес - Неправильно отбалансированные колеса - настоящая беда.Ошибки в этой области обычно случаются с вулканизатором, но не только. Достаточно того, что перед балансировкой колеса не были тщательно очищены, и может возникнуть ошибка, в результате которой появятся вибрации на руле и на всем кузове.
  2. Проверьте состояние шин - Плохое состояние шин также является частой причиной вибрации рулевого колеса. Достаточно повредить внутреннюю структуру покрышки или отчетливую выпуклость на протекторе, чтобы появились отчетливо ощутимые вибрации.
  3. Внимательно осмотрите ободья - изогнутый обод, особенно если он провис, является еще одной распространенной причиной вибрации, ощущаемой на рулевом колесе.
  4. Убедитесь, что колесо установлено правильно - чем проще ошибка, тем легче ее совершить. Поэтому часто бывает так, что причиной вибраций на руле является неправильно установленное колесо. Ошибка может заключаться в несоответствии колеса и обода, либо простой затяжке крепежных болтов.

Вибрации от износа подвески

Если окажется, что колесо и шина в порядке, причины доходящих до руля вибраций следует искать в элементах подвески и рулевого управления.

  1. Ищите люфты в подвеске и системе рулевого управления - главными подозреваемыми здесь будут рулевой механизм и шарниры карданного вала. В случае с трансмиссией, если люфт окажется заметным на стоянке, то у нас есть виновник, потому что во время движения это приведет к явным вибрациям на руле, которые вряд ли перейдут на остальные части кузова. . Что касается (внутреннего) карданного вала, то люфт в этом месте будет вызывать вибрации (иногда и урчание) на высоких скоростях не только на руле, но и на всей машине.
  2. Осмотрите состояние амортизаторов - высокий износ этих элементов может вызвать вибрации на руле, особенно если это связано с люфтом в подвеске и рулевом управлении, что свойственно интенсивно эксплуатируемым и запущенным автомобилям.
.

Почему чувствуется вибрация на руле? Что сломано?

Вибрации на руле неприятны, но и опасны. Это серьезное предупреждение о том, что с ходовой частью нашего автомобиля что-то не так. Что вызывает вибрацию, почему вибрация передается на руль и как можно устранить самые распространенные и распространенные неисправности? Вот наш гид.

Самая частая причина неприятных вибраций на руле – неправильная форма колес.Внезапная вибрация рулевого колеса может означать, что груз оторвался от обода или отсоединился, а также что шина повреждена. Чем сильнее вибрации, тем больше вероятность повреждения стенок покрышки, но... Даже штифт или камешек в протекторе покрышек рулевой оси будет хорошо заметен на руле на нужной скорости.

См. также: Как распознать неисправность или отказ приостановки?

Алюминий по сравнению со сталью

Помните, что на вибрацию колес больше всего влияет балансировка и вес колес.Чем легче колеса, тем меньше вероятность того, что они, даже при правильном взвешивании, будут вибрировать на высоких скоростях. Поэтому правильнее будет сказать, что колеса с алюминиевыми дисками легче и эффективнее взвешивать, чем колеса с традиционными стальными дисками.

Кривые диски, изношенные барабаны

Изогнутые тормозные диски могут быть еще одним источником вибрации.Сильно изношенные барабаны также могут вызывать вибрации, передающиеся на кузов (и, следовательно, на рулевое колесо). Затем руль начинает дрожать, в основном, когда вы касаетесь педали тормоза, но до того, как диски прогреются.

Стоит добавить, что вибрации появляются и тогда, когда поверхность трения диска совсем не кривая. Достаточно прочной и неравномерно ржавой кромки. В обоих случаях необходимо как минимум вмешательство токаря, а в случае с вентилируемыми дисками поможет только замена на новые.

Люфт подшипника

Езда с подшипником, который достаточно ослаблен, чтобы вибрации передавались на рулевое колесо, практически невозможна, но это не значит, что вы не можете запустить его. Однако если вы не слышите, что со ступицей происходит что-то нехорошее, а механик предполагает, что проблема может быть именно здесь… Тогда лучше сменить мастерскую.

Помните, что сильно изношенный роликовый подшипник перед тем, как разболтаться, издает такие ужасные звуки, что не заметить поломку невозможно.

Штифты (и другие), подлежащие замене

На автомобилях с подвеской на стойках МакФерсон очень неприятные вибрации в рулевом колесе могут вызвать чрезмерный люфт нижнего пальца. Это первый признак износа этого элемента, и происходит он до того, как у водителя начинают стучать уши. Рулевая колонка также будет передавать все вибрации, вызванные чрезмерной пробивкой резинометаллических разъемов, а также крайне плохим состоянием амортизаторов.

Устранение вибраций возможно только после ремонта всех поврежденных деталей и - ОБЯЗАТЕЛЬНО - выставления схождения и геометрии.

Изношенный рулевой механизм

Менее очевидной причиной вибрации в системе рулевого управления может быть сам рулевой механизм, а именно люфт на рулевой рейке.

В современных автомобилях люфт червячной передачи автоматически сбрасывается системой гидроусилителя руля.Однако, если диапазон движения слишком велик, давление, создаваемое насосом, вызовет вибрацию рулевых тяг на рулевом колесе даже на прямолинейных колесах.

См. также: Как заранее выявить чрезмерный износ элементов подвески?

Ремонт? Мы рекомендуем регенерировать рулевой механизм или заменить его новым вскоре после появления первых тревожных симптомов. Игра будет углубляться очень быстро, как и вибрация.

Проблема не в подвеске?

Возможна и другая "версия событий".Вибрации вовсе не обязательно должны исходить от ходовой части. Если рулевое колесо движется даже в неподвижном состоянии, то наиболее вероятным виновником являются подушки двигателя и трансмиссии.

Проблема исчезнет после замены вибропоглощающих компонентов и выравнивания двигателя согласно рекомендациям производителя.

Хотите узнать больше, используйте нашу программу

INFORLEX План счетов для компаний - программа

.

Land Rover Freelander типичные неисправности и обслуживание

См. 27 вопросов от водителей а также 82 подсказки механика о типичных неисправностях автомобиля Land Rover Freelander или же задай свой вопрос .

  • Land Rover Freelander 2000 бензин/газ: двигатель не запускается после выключения

    У моей машины недавно появился интересный недуг, так после выключения и ожидания 10 минут она не заводится, крутится но не заводится! Должно пройти некоторое время, т.е.Через 30 или 40 минут машина горит после выстрела. Я был у механика, но он развел руками т.з. подключил к компьютеру и он сказал ему, что все в порядке.Посмотрев тысячу видео и советов, я сошел с ума. Думал, что когда перейду на бензин только без ГБО и выключу, то заведу, например, после покупок... ан нет! Может ли быть причиной установка ГБО, например испаритель (заказал ремкомплект) И для полной инф. случилось что-то важное. Машина выключила газ на повороте и через некоторое время было около 30 км потом вода/жидкость закипела.Я дожил до того, как загорелся долалем, и двух недель хватило для вышеупомянутого. С Уважением Войтек

    Ответы (3)


  • ленд ровер 2001 1.8i 16v: как на морозе не горит

    Здравствуйте, у меня Фрилендер 2001 года с двигателем 1.8i 16v, у меня такая проблема, что машина холодная, очень сильно горит, так в 20 заводится при прогреве, все нормально, ГРМ проверен 3 разные механики и ок, бензонасос едет, новый стартер и горит чек и выскакивает ошибка p0170, заранее помогите, спасибо

    Ответы (3)


  • Ленд Ровер Фрилендер 2.0Tcie 1999: Утечка масла из сальника вала Freelander 2.0Tcie

    Привет. После замены ГРМ течет масло из сальника на валу К. Я уже менял сальники, но проблема возвращается. Это двигатель вездехода. Буду очень признателен за вашу помощь.

    Ответы (3)


  • Land Rover Freelander 2000: скрип на поворотах

    Доброе утро.Моя машина Фрилендер 1.8 бензин 2000 г.в.При повороте начала скрипеть как старый шкаф./ бустерное масло и насос работают. ответьте, пожалуйста Барбара

    Ответы: (4)


  • Land Rover Freelander 98 1.8lpg: Мигание ламп и индикаторов

    У меня фриландер с 98 1.8lpg после запуска двигателя и включения света лампочки и индикаторы на табло слегка мигают, может кто поможет

    Ответы (2)


  • Ленд Ровер Фрилендер 2002 1.8 б: Проблема со сцеплением

    Проблема со сцеплением, машина начала издавать металлический шум при нажатии на сцепление и потом без передач едет хорошо, через два дня металлический шум как будто машина остановится, но машина дергается на 1 и 2 передаче и педаль сцепления нажимается с вибрацией с небольшими скачками вниз, какие симптомы подшипник рабочего цилиндра сцепления или диск сцепления?

    Ответы (3)


  • LAND ROVER FLEELANDER 1999: СВЕТ В ЦЕНТРЕ АВТОМОБИЛЯ ЗАЖИГАЕТСЯ

    Что заставляет свет внутри автомобиля и ключ зажигания включаться? Во время движения и даже когда уже стоит.

    Ответы (2)


  • Land Rover Freelander 1.8 2004: Трансмиссия Freelander

    Когда колеса полностью вывернуты, машина замедляется и слышен визг возле передней оси. Не знаю, это подшипники, насос ГУР или вискоза уже кончает жизнь? Добавлю, что только что заменил рулевой механизм, потому что он уже изрядно подтекает. Я ищу человека, который специализируется на Ленд Роверах. Потому что мои механики хоть и хорошие, но порекомендовали того, кто специализируется на LR.Было бы неплохо, если бы кто-то такой был в районе Ополе, относительно на разумном расстоянии.

    Ответы (2)


  • Land Rover Freelander 1998 2.0d: гул ведущего моста

    Привет У нас Фрилендер 98 года. с двигателем 2.0д. Проблема в том, что какое-то время вы можете слышать «гул» или «гудение» во время движения. Мы были на первичном осмотре и получили информацию о том, что задний мост подлежит замене.Мои вопросы заключаются в следующем: Какие еще возможные причины могут быть причиной этого весьма характерного звука и какие последствия мы можем получить из-за пренебрежения этим вопросом? Спрашиваю, потому что механик достаточно быстро диагностировал проблему.. подозрительно быстро :P Мы уже купили мост, но, пожалуйста, дайте мне знать, что еще можно было бы заменить и что могло быть упущено при диагностике. Заранее спасибо за интерес к теме и ответ. С уважением

    Ответы (3)


  • Land Rover Freelander: вибрация выше 3000 об/мин

    Land Rover Freelander выше 3000 оборотов, машина проверенно вибрирует подвеской.Подвеска двигателя, коробка в норме, колеса отбалансированы.

    Ответы (2)


  • Ленд Ровер, Фрилендер; 2002 год; 82 кВт; автомат: Без фонарей заднего хода

    Проблема в отсутствии фонарей заднего хода, не горят светодиоды на светодиодной панели у селектора передач и на дисплее приборной панели (есть индикация только для "спорта"). Заменены селектор передач (рычаг) с электронной табличкой и светодиодная панель рядом с селектором передач.Соленоид, блокирующий селектор передач в положении «парковка», не работает (напряжение не подается).

    Ответы (1)


  • Land Rover freelander 1.8 2001: Не работает заднее ветровое стекло Freelander

    Здравствуйте, неисправность в Land Rover Freelander 1.8 2001 года. Проблема с задним стеклом и задним дворником. После замены механизма подъема стекла стекло съехало вниз и не работает (аналог стеклоочистителя), при попытке его поднять звучит только зуммер.Пробовал заводить ключом от замка в ручке задней двери и ничего. Переставил стеклоподъемники и моторчик стеклоочистителя на другую машину и все ок. Все штекеры и розетки в дверях багажника почистил, жгут проводов в дверях проверил, все в порядке, но все равно ничего не происходит. Буду благодарен за подсказки.

    Ответы (2)


  • Land Rover Freelander 1999: Сильный гул

    Привет.Двигатель работает исправно, после трогания слышен сильный гул, металлический трение. По мере ускорения трение увеличивается. Вторая и третья передачи самые громкие. В начале горел индикатор TC, а теперь все еще горит индикатор DESCENTING. Никто не может мне помочь по этой теме. Если кто знает в чем проблема, подскажите пожалуйста.

    Ответы (2)


  • Land Rover Freelander 2.5 v6 2003 г.в.: двигатель
    не заводится

    Доброе утро, помогите найти проблему с моим Land Rover Freelander 2.5 v6 АКПП 2003 г.. при движении по трассе что-то стук в районе двигателя, машина заглохла и перестал работать стартер, заменил стартер, но вал не крутит, ГРМ не поврежден.. помогите пожалуйста с этой проблемой, и большое всем спасибо за помощь...

    Ответы (5)


  • Land Rover freelander 2000: урчание двигателя

    Здравствуйте, у меня Ленд Ровер Фрилендер 1 2000г.8 бензин. Проблема в том, что при запуске двигателя он булькает, это не вода. Звук двигателя булькающий и машина часто глохнет при запуске. Неравномерно работает на холостых оборотах. Что делать?

    Ответы: (4)


  • Land Rover Freelander 99r: регулировка сцепления

    Добрый день. Можно ли как-то отрегулировать сцепление на моем фрилендере? Потому что начал ловить почти в конце. Кстати, он гидравлический или на тросе? Спасибо

    Ответы (3)


  • Land Rover Freelander 2003 td4 20: Индикаторы TC ABS

    Здравствуйте, у меня Ленд Ровер Фрилендер 2003г.Моя проблема - увеличение реле под капотом и загорание индикаторов ТС и АБС. После запуска автомобиля не всегда, но часто происходит жужжание и не гаснут индикаторы. После того как заглушишь машину и заведешь снова ничего не гудит и лампочки гаснут. Вторая проблема заключается в том, что индикатор Check service загорается на 4 или 5 передаче после превышения 2,5 оборотов, на первой, второй или третьей передаче этого не происходит. Только когда я ускоряюсь на четвертой или пятой передаче после того, как убрал ногу с газа на вышеуказанных передачах, индикатор через некоторое время гаснет.Прошу ответа привет

    Ответы (1)


  • land rover freelander 1.8 16V: не заводится - стартер заменен

    Здравствуйте, я владелец Land Rover freelander 1.8 16V. У меня проблема с зажиганием, две недели назад поменял стартер (думал проблема в нем) и он курит без проблем по сей день. Однако сегодня повернув ключ в нулевом замке зажигания, он не заводится. Срабатывает только при буксировке.Я не знаю, в чем проблема, есть предложения?

    Ответы (2)


  • Land Rover frelander 2.0 4td 2002 МКПП: проблема с переключением на передачу

    Привет. Передача затруднена после запуска двигателя. В выключенном состоянии они легко падают. Худший 1 и наоборот. Сцепление занимает сантиметр от пола. Я прошу совета. С уважением

    Ответы: (6)


  • Land Rover Freelender I 1999: Перегрев двигателя и растрескивание головки блока цилиндров из-за температуры

    Привет.У меня проблема с LR Freelander 99 года выпуска, двигатель 1.8 бензин+газ. Машина после замены двигателя, сразу после замены лопнула прокладка ГБЦ. После этого ремонта охлаждающая жидкость начала систематически убывать и вся машина явно перегревалась. Тем не менее, индикатор температуры не показывал ничего тревожного. В настоящее время установлено, что выпускные каналы головки блока цилиндров лопнули под воздействием температуры. Механик утверждает, что с системой охлаждения все в порядке, несмотря на то, что проехав всего 10 км, касание капота может обжечь вас, а стенка, отделяющая двигатель от салона автомобиля, горячая.В чем может быть причина такого поведения автомобиля? Заранее спасибо за ваш ответ.

    Ответы: (6)


  • .

    Будь готов к зимней атаке

    Зима. Мы сталкивались с этим неоднократно, часто ездили по заснеженным дорогам, жалуясь на работу спецслужб: «Зима снова застала дорожников врасплох». Однако обычно случается так, что мы удивляемся и должны винить только себя. Как подготовиться к зиме, чтобы не повторить это клише?

    Как подготовить машину к зиме?

    Подготовка автомобиля к зиме кажется излишней, особенно когда он относительно новый.Однако даже в авторизованных сервисах часто объявляют о бесплатных зимних техосмотрах. Почему? Потому что для любого автомобиля зима не менее сложная, чем для его водителя.

    Шины

    Самым важным элементом оснащения автомобиля, подготовленного к зиме, являются, конечно же, шины. Зимой наиболее заметным изменением по отношению к другим временам года является низкое сцепление с заснеженной, обледенелой или заснеженной дорогой. Шины являются основой для .

    фото: auto-motor-und-sport.de

    Сегодня мало кто из водителей нуждается в убеждении в превосходстве зимних шин над летними. Даже водители 4×4 затрудняются найти аргументы против них. Только владельцы внедорожников с шинами All Terrain (AT) могут быть спокойны, хотя и рекомендуется осторожное вождение.

    Даже внедорожники могут быть беспомощны без зимних шин (фото: 4wheelfun.de)

    Проблема не в том, что у водителей нет зимних шин, а в том, что они до последнего момента не надевают их.К сожалению, разговоры о том, что пора, могут закончиться в лучшем случае посадкой на бездорожье или деликатной поломкой, чаще всего в день первого снегопада. Снега ждать не стоит , даже не ради безопасности, а еще и вовремя. Именно после первого снега в шиномонтаже выстраиваются самые длинные очереди.

    Чем зимняя шина лучше летней? На это есть два фактора. Это рисунок протектора и жесткость смеси.Протектор зимней шины более агрессивный, что позволяет ей лучше вгрызаться в мягкие заснеженные поверхности и эффективно выбрасывать из-под себя снежную кашу. С другой стороны, ламели, то есть небольшие вырезы на блоках протектора, расширяются, когда шина соприкасается с дорогой, создавая дополнительную контактную поверхность.

    Протектор с ламелями – визитная карточка зимних шин (фото: auto-motor-und-sport.de)

    Важен и другой состав смеси, благодаря которому зимняя шина мягче летней, особенно при низких температурах.Даже при температуре ниже 10 градусов по Цельсию зимняя шина начинает иметь преимущество, а при температуре близкой к нулю она не имеет себе равных по отношению к летней шине. Поэтому менять шины на зимние шины стоит, когда температура колеблется в районе 7 на C несколько дней подряд.

    Зимние шины сегодня можно приобрести в самых разных размерах и скоростных классах. Зимние шины для суперкара? Нет проблем (фот. Sportauto.de)

    Часто задают вопрос, на какую ось ставить худшие/старые зимние шины? Ответ прост: сзади.Однако мнения по этому поводу расходятся. В целом, установка более качественных шин на заднюю ось оказывает значительное влияние на безопасность. Лучшее сцепление с задними колесами снизит риск избыточной поворачиваемости , более трудной для контроля и опасной ситуации, чем недостаточная поворачиваемость. С другой стороны, более совершенные колеса на передней оси обеспечивают лучшее торможение и управляемость.

    Все зависит от наших навыков. Раллийные гонщики всегда ставят более качественные шины на переднюю ось, но только потому, что они заботятся о каждой секунде, выигранной от задержки торможения.Если мы заботимся о безопасности, давайте послушаем инструкторов по безопасному вождению и поступим наоборот гонщиков.

    Видимость

    Зимой, т.е. при низких температурах и часто высокой влажности, влияние окружающей среды на остальную часть автомобиля также существенно. Людей, использующих летнюю и зимнюю охлаждающую жидкость в системе охлаждения, наверное, уже не осталось. Однако о омывающей жидкости иногда забывают.

    Уже в первые морозные утра мы можем удивиться, когда, отвыкнув от мытья лобового стекла омывателем и дворниками, мы льем на лобовое стекло жидкость, которая в мгновение ока превращается в слой инея.Поэтому, когда начинаем ездить с зимними шинами , нужно не забывать заливать зимнюю жидкость в .

    Однако иногда одной жидкости недостаточно для обеспечения хорошей видимости. Стеклоочистители, используемые круглый год, будут в плохом состоянии , и если мы не заметили его раньше, то обязательно заметим зимой. Старая изношенная резина при низких температурах, как и летняя резина, станет жесткой и вместо того, чтобы стирать грязь с лобового стекла, будет беспомощно прыгать по нему, размазывая то, от чего мы хотели избавиться.

    Электричество

    Неотъемлемой частью подготовки к зиме должна быть проверка работы электрической системы. Нет более трудного времени для электрики автомобиля, чем зимняя сырость в сочетании с низкими температурами. Генератор должен идти первым. Проверить его работу несложно, при условии, что у нас есть простейший электросчетчик. Стоит ли идти с ним к электрику? Это зависит от нас, но как журналист упомяну лишь, что цена счетчика 20-30 злотых.

    Просто подключите измерительные провода к аккумулятору, установите ручку в положение V (измерение напряжения) и запустите двигатель. Вся правда о состоянии генератора появится на дисплее. Исправно работающая электроустановка получает напряжение 13-14,5 вольт. Чем ниже температура измерения, тем ниже показание.

    Если есть проблемы с током, сначала проверьте аккумулятор. Зарядка его часто помогает, но прежде чем принимать решение о возможной замене, посоветуйтесь с электриком, ведь иногда причиной проблем является мелкий дефект, а батарея - это немалые расходы.

    Под капотом стоит присмотреться к высоковольтным установкам. В то время как катушки в бензиновом двигателе вряд ли проверят, о состоянии высоковольтных проводов можно судить по их внешнему виду. Если они ломкие или, что еще хуже, имеют проколы, то обязательно отреагируют на более низкие температуры. То же самое относится к элементам устройства зажигания, таким как крышка распределителя и палец. Изношенные контакты – проблема вне зависимости от сезона. Не забывайте также регулярно заменять свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя.

    Интерьер

    Возможно, кого-то удивлю, но стоит позаботиться о состоянии кондиционера перед зимой. Если летом не обслуживать, зимой будет только хуже. Влажность очень способствует развитию грибка, а зимы уже не такие суровые, как раньше и мороз не всегда бывает у нас в гостях в течение всего сезона.

    Чрезмерная влажность в салоне в сочетании с кусочками листьев в системе вентиляции автомобиля гарантирует, что утром у нас всегда будут запотевшие, а того хуже, замерзшие окна внутри. Эффективное кондиционирование воздуха незаменимо в борьбе с запотеванием окон. Помимо обслуживания кондиционера, стоит обратить внимание на то, не отсырели ли ковры под ногами. Если это так, вы должны высушить их.

    Внутренняя часть также должна быть защищена от замерзания резиновыми прокладками. Для этого используются специальные препараты, с успехом заменившие привычный, липкий и грязный вазелин.

    Шасси

    Перед зимой стоит заглянуть под машину. При переходе на зимние шины проверьте состояние тормозов. Не будем обольщаться, что зимой меньше тормозим. Да, мы делаем это более деликатно, но вездесущая слякоть и грязь, а также плавление тормозов в снежных заносах увеличивают износ их элементов.

    Застрявшие в снегу колеса — серьезное испытание для тормозов (фото: motor-klassik.de)

    Для того, чтобы тормоза работали плавно, требуются исправные амортизаторы . Именно зимой дороги самые неровные, и наибольшее значение для тормозного пути на неровностях имеет не марка шин или состояние колодок, а техническое состояние амортизаторов.

    Принадлежности

    Монтаж цепей лучше практиковать в гараже, чем бороться с ними в снегу (фото: auto-motor-und-sport.de)

    Для подготовки к зиме недостаточно пройти служебную дорожку. Вам также необходимо экипировать . Помимо обязательного оборудования автомобиля, в зимнее время в багажнике должны находиться: буксирный трос, лопата или снегоуборочная лопата, фонарик, антиобледенитель ветрового стекла, скребок для льда, запасные лампочки. Также хорошо иметь теплые перчатки. Если в машине иногда возникают проблемы, имеет смысл иметь при себе соединительные кабели и заряженный мобильный телефон. Если мы живем в редко расчищаемой от снега местности или собираемся в горы, цепи противоскольжения – необходимый элемент экипировки.

    Как ездить зимой?

    Вам следует потренироваться в агрессивном заносе в автошколе или на большой свободной площади. (fot. Sportauto.de)

    Чтение советов по управлению автомобилем, выходу из заноса или поведению в экстремальных ситуациях не имеет особого смысла, если такое обучение не подкреплено практикой.Итак, остановимся на нескольких практических советах, касающихся ситуаций, поджидающих водителя зимой.

    Высокие скорости зимой скорее не рекомендуются (фото: auto-motor-und-sport.de)

    Основной принцип зимнего вождения - спокойствие и плавность . Используйте более высокие передачи, плавно ускоряйтесь и тормозите. Вы также должны помнить о других участниках дорожного движения. Не все будут так хорошо подготовлены к зиме, как мы, поэтому, когда вы видите транспортное средство, приближающееся к перекрестку, даже если у вас есть приоритет, будьте осторожны.Сделать расчет на снегу может любой, а есть и те, кто не использует зимнюю резину. Лучше притормозить, чем потом чинить машину .

    Как начать?

    Как эффективно передвигаться по скользкой поверхности? Все зависит от автомобиля. Самое главное, чтобы была включена антипробуксовочная система, если у вас есть такая система. Если автомобиль оборудован приводом 4×4, его следует включать хотя бы в режиме auto.

    С другой стороны, на внедорожнике с присоединенным приводом переднего моста ничто не мешает включить привод 4×4 на скользком покрытии, и позже выключить его на липкой поверхности.Когда мы собираемся ездить только по снегу, то даже заблокированный привод 4×4 не должен нанести никакого вреда узлам автомобиля. Стоит помнить, что такой автомобиль будет склонен к небольшой буксировке, управлять которой гораздо проще.

    На помощь приходят электронные системы. Во внедорожниках стоит помнить о раздаточной коробке. (Фото: 4wheelfun.de)

    Старая школа говорит использовать вторую передачу для старта на скользкой поверхности. Это верно только до определенной степени.Когда автомобиль начинает движение на второй передаче, важно не заносить ведущие колеса. Если это произойдет, колеса будут скользить больше, чем при обычном трогании с места на первой передаче. Однако, если в дело вступит антипробуксовочная система, машина, скорее всего, заглохнет.

    фото 4wheelfun.de

    Если приходится трогаться с места, откуда трудно выбраться, можно попробовать раскачать машину, попеременно включая и выключая сцепление в нужный момент или добавляя и убавляя газ в машине с автоматическая коробка передач.Лучше всего придерживаться принципа, что вы должны двигаться как можно плавнее. Проще всего пользователям автомобилей с классическим автоматом.

    Как припарковаться?

    Казалось бы, парковка на заснеженной стоянке — банальность, но осторожный водитель позаботится о своем будущем и заранее подготовится к худшим условиям. Парковаться в сугробе нет никакого смысла, потому что выехать из сугроба однозначно сложнее, чем въехать в него. Если наше парковочное место заняли груды снега, лучше убрать их или поискать другую.

    Остановка на оживленной улице может оказаться ловушкой, из которой будет сложно выбраться (фото: se.pl)

    Лучше избегать парковки , которая заставит ехать в гору . Если на стоянке есть колеи, машину лучше ставить между ними, а не прямо в колеях. На второй день, когда снег немного растает, может оказаться, что машина висит брюхом в снегу и колеса не соприкасаются с поверхностью. Если выпадет снег, ситуация тоже может быть не интересной.

    При парковке на мокром снегу хорошим решением является парковочное место. Разбег и твердый снег под колесами автомобиля обеспечат гораздо большее сцепление, чем мягкий снег. Даже когда ночью идет дождь, земля под колесами остается относительно твердой.

    При парковке автомобиля в непосредственной близости от других транспортных средств следует избегать парковки слишком близко. Автомобиль на снегу может вести себя непредсказуемо при трогании с места, поэтому очень легко повредить парковку.Кроме того, при уборке снега лучше иметь немного больше места, чем протискиваться между машинами.

    Оставив машину на стоянке, обезопасим себя на завтра (фото: autopodróże.pl)

    После парковки стоит откинуть дворники , что предотвращает их примерзание к лобовому стеклу. Хорошим решением также будет положить что-нибудь на стекло (специальный материал, полотенце, даже коврик), благодаря чему нам не придется бороться с царапанием стекла.

    Как преодолевать сугробы?

    Лучше вообще не ездить по сугробам, но это не всегда возможно. Заспа должна быть сначала идентифицирована. Проверьте, какой снег (мягкий или твердый, мокрый или сухой) и нет ли в нем твердых препятствий. Есть два способа путешествия, оба совершенно разные.

    Если у вас есть маленькая машина , вы можете попробовать последовательно прорваться через сугроб, проезжая попеременно вперед и назад пробивая себе дорогу. Не заходите слишком глубоко, так как реверс может стать невозможным.

    фото 4wheelfun.de

    Если же машина большая, желательно для бездорожья, можно попробовать пробить сугроб, набрав более высокую скорость и сохраняя обороты постоянными.Мы не должны добавлять слишком много газа, чтобы колеса не скользили слишком сильно. Лучше всего использовать вторую передачу и вращаться вокруг максимального крутящего момента. Тем не менее, вы должны помнить, что каждый метод представляет значительный риск повреждения бампера.

    Подъем

    фото 4wheelfun.de

    Подъем в гору следует выполнять на передаче, которая позволяет удерживать число оборотов между значением, относящимся к максимальному крутящему моменту, и числом оборотов максимальной мощности двигателя.Лучше всего использовать полный привод, если он у вас есть. Опасность подстерегает водителя, когда машина не может подняться в гору из-за очень скользкого грунта.

    фото 4wheelfun.de

    Когда мы теряем сцепление с дорогой, прежде чем автомобиль остановится при подъеме в гору, следует как можно быстрее нажать на тормоз и включить заднюю передачу . Если автомобиль после остановки начинает катиться назад, нам будет легче контролировать его траекторию, медленно соскальзывая задним ходом с помощью тормозов, чем используя только тормоза.Помните, что передача заднего хода часто является самой низкой передачей в коробке передач, поэтому спуск таким образом будет менее рискованным, чем непредсказуемый спуск на беспомощных тормозах, которые даже не заблокируются при срабатывании АБС.

    Ловушки

    Зимой у водителя полно подводных камней и холодов. Самым опасным является так называемый гололёд. Это кажущееся мокрое асфальтовое покрытие, но на самом деле оно покрыто тонким слоем льда.Такие ситуации возникают чаще всего, когда снега на дороге немного, а средняя температура близка к нулю.

    Гололед чрезвычайно опасен вне зависимости от типа автомобиля (фото: motor-klassik.de)

    Когда нагретый солнечными лучами асфальт становится сухим или подсыхает после таяния, возникает так называемый черный лед. Там, где солнечные лучи весь день не нагревают асфальт, вода на нем не обязательно будет высыхать, а в тени температура может оставаться минусовой. Ожидайте гололеда, особенно в затененных местах , у лесных ворот или между плотно расположенными зданиями. Черный лед может также появиться вокруг поворота, куда не могут попасть солнечные лучи.

    Никогда не знаешь, что кроется за крутым поворотом. Перед всеми лучше притормозить, особенно при движении в горах (фот. Sportauto.de)

    Вторая опасная ловушка — изменчивое покрытие. При движении по тающему снегу следует быть предельно бдительным и крепко держать руль.Когда автомобиль внезапно наезжает на толстый слой тающей слякоти с одной стороны, а колеса с другой стороны находятся на вязком асфальте или скользком снегу, автомобиль может резко дернуться или даже занести.

    Самая опасная часть - это крутые повороты с незаметными съездами, ведь никогда не знаешь, что ждет водителя на съезде.

    .

    Когда машина теряет мощность - какие могут быть причины?

    Вы заметили резкое падение мощности двигателя? Это может быть признаком незначительной проблемы, но игнорировать этот сигнал не стоит. Узнайте, почему ваш автомобиль теряет мощность.

    Падение мощности двигателя всегда имеет причину. Чаще всего они банальны: некачественное топливо или большой пробег и связанный с этим износ комплектующих – самые популярные причины этой проблемы. Внезапное падение мощности двигателя кажется гораздо более опасным, причины которого, однако, обнаружить легче.Вне зависимости от того, как ваш автомобиль теряет мощность, стоит более внимательно отнестись к этому вопросу.

    Нет питания в машине - грязные фильтры и впуск

    Самой прозаичной причиной падения мощности могут быть грязные фильтры. Рассмотрим подробнее воздушный фильтр — доступ к нему несложный, а сама замена не должна составить труда даже для неспециалиста. Кстати, давайте также обратим внимание на кабели, которые не должны быть повреждены. Также нужно проверить топливный фильтр и каталитический нейтрализатор — залипание этих двух деталей грязью также может стать причиной снижения мощности двигателя.

    Однако, если чистка фильтров не помогла, возможно проблема с системой впуска. Мы должны обратить особое внимание на этот элемент, особенно когда наша машина с турбонаддувом. Со временем во впускном коллекторе неизбежно скапливается нагар, блокируя его правильную работу. В дизеле также могут заблокироваться заслонки, регулирующие длину каналов. Грязный расходомер – еще один источник неприятностей.

    Падение мощности по сравнению с DPF и EGR

    Говоря о фильтрах, нельзя забывать о дизельном сажевом фильтре (DPF).Это устройство устанавливается в основном на более новые дизели (а в последнее время и на «бензиновые двигатели» с впрыском GPF) и пользуется плохой репутацией среди польских водителей в основном из-за высокой стоимости замены. Грязный DPF можно очистить, но не всегда.

    Также следует проверить систему рециркуляции отработавших газов (EGR). Нагар также может блокировать действие этого элемента, что чаще всего проявляется черным дымом из выхлопной трубы. В зависимости от того, в каком положении заблокирован клапан системы, падение мощности может происходить только в нижнем диапазоне оборотов (полуоткрытое положение) или независимо от них (открытое положение) - в последнем случае также будут проблемы с пуском. симптом.Как и в случае с DPF, EGR не всегда поддается очистке, что приводит к замене этой детали.

    Неправильная топливная смесь

    Еще одной причиной падения мощности двигателя может быть топливная система. Тут надо внимательнее присмотреться к форсункам, которые чаще всего выходят из строя в автомобилях с непосредственным впрыском или Common Rail, вызывая течь в топливной системе. Срок службы наконечников форсунок можно продлить, заправляя их в основном топливом высшего сорта. В дизельных автомобилях также распространены неисправности топливного насоса высокого давления, что также может быть причиной падения мощности.

    Автомобиль теряет мощность и плохо заводится - или проблема в зажигании?

    Потеря мощности также может быть вызвана неисправностью в системе зажигания. Здесь главным подозреваемым будут свечи зажигания – нужно не забывать регулярно их заменять (согласно рекомендациям производителя). Изношенное устройство зажигания, помимо падения мощности, вызовет проблемы с запуском и колебанием оборотов. При замене свечей стоит заменить весь комплект на новый одним махом – это гарантирует спокойствие на долгое время.

    Неисправность датчика или турбины

    Внезапное отсутствие питания в автомобиле может быть вызвано неисправностью электроники. В такой ситуации один из датчиков (чаще всего лямбда-зонд или расходомер) отправляет на бортовой компьютер неверные данные, что обычно приводит к неожиданному падению мощности. При нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает «захлебываться», дергаться на оборотах и ​​отказывается ехать дальше. Тогда необходим визит в мастерскую, а возможно и помощь электрика. Проблемы с датчиками в основном характерны для бензиновых двигателей, но могут возникать и в дизельных двигателях.

    Так же машина реагирует при проблемах с турбиной. В основном это течь в районе впускного коллектора. «Кашляющий» двигатель также может сигнализировать об окончании срока службы турбины, которую, вероятно, придется заменить — ее не всегда удается регенерировать. Также можно подозревать интеркулер.

    Потеря мощности транспортного средства и топлива

    Частой причиной потери мощности в автомобилях также является использование некачественного топлива. Дело не только в октановом числе, но и в т.ч.бензин или масло из подозрительных источников. Тогда мы никогда не сможем быть уверены, что на самом деле находится в топливе. Отдельные узлы автомобиля, особенно в системе питания, изнашиваются гораздо быстрее из-за плохого качества топлива.

    Здесь также следует упомянуть вопрос о сжиженном газе. В старых бензиновых автомобилях, не имеющих секвентальной установки, постепенное падение мощности почти неизбежно. Он будет работать тем быстрее, чем более запущена и нарушена установка (особенно редуктор).Однако потери мощности можно избежать в новейших системах, где газ вводится в жидкой фазе; к сожалению, они довольно дорогие.

    У автомобиля нет мощности - вопрос ремонта и тюнинга

    Потеря мощности также может быть следствием неаккуратного ремонта. В этом плане наибольший риск возникает при замене ремня ГРМ – если он был неправильно установлен (например, один из его «зубцов» перескочил в другую позицию, изменив время открытия клапанов), падение мощности двигателя почти наверняка.Автомобиль может потерять мощность и после ремонта ключевых элементов выхлопной системы – тогда нужно особенно смотреть на каталитический нейтрализатор.

    Не забываем про тюнинг, особенно электронный. Обшаривание двигателя неподготовленным человеком чаще всего приводит к нехватке мощности. Особое внимание уделите чип-тюнингу, т.к. бракованный софт тоже может "заилить" наш двигатель (обычно обнаружение ошибок можно подключить к диагностическому тестеру). Последний вопрос — механический тюнинг — здесь, как и прежде, следует обратить внимание на впуск и выпуск.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)