При заводе машины трещит стартер и не заводится


Не заводится машина. Очень подробно про стартер, а также другие причины


Включается зажигание треск

Панель приборов автомобиля представляет собой узел, который является важнейшим звеном, связывающим агрегаты с различными системами машины. Любой дефект приборки настораживает опытного водителя. Он начинает искать причину и желает поскорее от неё избавиться. Например, если слышится треск под панелью при включении зажигания.

Стартер щелкает, но не крутится: причина, диагностика, ремонт


уск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.
Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Подводим итоги

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, не стоит мучить его ежесекундными попытками провернуть ключ в системе зажигания в стремлении не опоздать на работу. Воспользуйтесь услугами специалиста для обнаружения возможных неполадок и получите больше информации о приключившейся проблеме. Тогда вы сможете легко обнаружить возникшую поломку и устранить ее.

Если же двигатель не заводится по более серьезным причинам, на СТО вам расскажут возможные пути устранения проблемы. Достаточно найти специалистов, которые хорошо разбираются в вашей марке и модели машины. Есть в вашем водительском опыте ситуации, когда было очень сложно определить причины отсутствия запуска силового агрегата?

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;

  • Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
  • Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.
  • Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Почему трещит стартер: поиск и устранение причины

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

  • Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
  • Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.
  • Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

    Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

    После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

    1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
    2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
    3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

    Причины возникновения неисправности

    Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

    Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

    Разряженная аккумуляторная батарея

    Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

    При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

    Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

    Плохой контакт двигателя с «массой»

    Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

    А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

    В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

    Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

    Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

    Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

    Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Как устранить треск стартера

    Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

    Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

    При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

    В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

    Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.

    Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

    Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

    Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

    В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

    Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

    Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

    • сел аккумулятор.
    • отказало реле включения стартера
    • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
    • износились щетки стартера.
    • якорь стартера заклинил.
    • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

    Система зажигания (катушки и свечи)

    Раньше в карбюраторной системе была одна катушка зажигания, и если она выходила из строя, то автомобиль не заводился. Сейчас их несколько, обычно одна на каждую свечу, сложно представить — чтобы все 4 разом сгорят, это теоритически возможно, но практически я ни разу не встречал. Также и со свечами, бывает одна выйдет из строя (например, пробило изолятор).

    НО машина запуститься будет троить, «пыхтеть – торохтеть», но будет работать. Справедливости ради стоит отметить, что если контакты свечей сильной изношены, в зимний период времени это может затруднить запуск. Поэтому их стоит менять через определенный промежуток времени, рекомендованный вашим производителем.

    Если пробило катушку зажигания, ее также стоит заменить, к сожалению, на современных автомобилях они одноразовые.

    Втягивающее щёлкает, но стартер не крутит. Простое решение проблемы за копейки

    Приветствую вас, дорогие читатели.

    В конце зимы у моего автомобиля начала проявляться проблема со стартером: втягивающее щёлкает, но стартер не крутит.

    По-началу помогало простое выключение-включение зажигания. Из-за этого появлялись мысли о том, что неисправность кроется не в стартере, а в замке зажигания.

    Однако постепенно, с каждой неделей, проблема всё больше прогрессировала и теперь выключить-включить зажигание стало недостаточно. Приходилось открывать капот, шевелить провода, подходящие к стартеру. Когда машина после такой процедуры заводилась, я понял, что дело тут совсем не в замке зажигания.

    Также заметил, что если аккумулятор снять и полностью зарядить, то . Вывод: стартеру не хватает энергии.

    Топливо

    Зачастую случается у многих водителей – девушек, банально кончился бензин или дизель. На моем опыте таких случаев было несколько, причем на одном автомобиле было так, что девушка крутила настолько долго двигатель — что сел аккумулятор. Пришлось не только лить бензин, но и подзаряжать батарею. Так что если машина не заводится, в первую очередь смотрим на индикатор топлива, если он горит красным или желтым и стрелка в самом низу, значит — просто нужно заправиться.

    Хотя бывают и такие ситуации, что стрелка показывает — что бензин есть, а запуска нет. Значит вышел из строя либо сам датчик, либо поплавок в баке, бывает панель приборов, особенно если она электронная.

    Также хочется отметить, что бывает некачественный бензин, например «бадяжный» — разбавленный водой или какими-либо другими «суррогатами» от такого топлива срочно нужно избавляться, иначе рискуете убить двигатель.

    Основные симптомы неисправностей

    Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

    • втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
    • то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
    • никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

    Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

    Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

    Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

    Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

    О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

    Где искать причину?

    Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:

    • аккумулятор;
    • провода и места их соединения;
    • замок зажигания;
    • втягивающее реле;
    • силовой электродвигатель;

    Именно в таком порядке и следует проверять цепь при поиске причины.

    Аккумулятор

    Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи. В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно (отсюда и слышно щелчки). Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер.

    Вторая проблема с аккумуляторной батареей – ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.

    Если с АКБ все в порядке – переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.

    Машина трещит и не заводится


    Самые распространенные причины, по которым двигатель авто не заводится

    Автор: pddexam Дата: 28 Май 2014 г.

    Зачастую автолюбители сталкиваются с неприятной ситуацией, когда попытки завести машину не приносят никакого результата.

    Случиться это может абсолютно с любым автомобилем вне зависимости от его классности, места и года выпуска. Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин, по которым авто может не заводиться.

    Первая и, пожалуй, самая явная причина – это выход из строя аккумуляторного блока. Симптомы его отказа чрезвычайно простые: поворачивая ключ, вы обнаруживаете, что стартер отказывается проворачиваться, а все лампочки на панели приборов либо светят в половину накала, либо не светят вовсе.

    Вопреки расхожему мнению о том, что неприятности с аккумуляторной батареей происходят только зимой, скажем, что летом этот блок выходит из строя ничуть не реже. В холодное время года все сводится к потере уровня заряда. Достаточно «отогреть» АКБ, как он возобновляет свою работу. Летние поломки батареи в основном требуют её полной замены.

    Вторая причина тоже находится рядом с аккумулятором. Речь об его клеммах. Порой даже покупка нового АКБ не улучшает ситуацию, чем ставит автовладельца в беспросветный тупик.

    Запомните, клеммы всегда должны быть чистыми. На них должны отсутствовать белые окислы, черные налет или грязь.

    Чтобы этого не происходило клеммы необходимо периодически чистить с помощью мелкозернистой «наждачки». Есть одна элементарная хитрость, которая помогает избежать появления окисления. Нужно всего лишь опылить их с помощью обыкновенного лака для волос. На проведение тока такой метод влияния не окажет, а клеммы будут защищены от появления посторонних образований.

    Следующей часто встречающейся причиной отказа мотора заводиться, служат проблемы со стартером. Симптоматика этого также легко диагностируема. В основном, при попытке заводки авто будут слышны щелчки. Кроме этого, бывает слышен неприятный треск. Устранить подобные проблемы можно путем разборки и чистки внутренних элементов стартера.

    В условиях дороги, конечно, сделать это невозможно. Иногда в таких случаях помогает чисто русская хитрость. Нужно несильно постучать деревянной ручкой, например, молотка, по стартеру. Залипшие части вернутся в изначальное состояние, а у вас появится шанс завести свой автомобиль.

    Третьим пунктом выделяем проблемы с электрооборудованием. Они могут затрагивать несколько элементов – свечи, отдающие искру в цилиндры, высоковольтные провода, катушку и замок зажигания. Движок при таких неприятностях будет сильно троить и глохнуть.

    В случае выхода из строя замка зажигания, мотор просто не отреагирует на поворот ключа. Часто проблемой с пуском двигателя служит загрязнение или пробой высоковольтных проводов. Снимите их со свечей и осмотрите на предмет бурого налета. Минимум, их нужно почистить. С заменой затягивать, также не стоит.

    Существует ситуация, когда при повороте ключа слышен стартерный треск, машина не заводится, но при этом жутко греются тросы сцепления или газа. Это верный признак того, что на автомобиле оборвался провод массы, соединяющий двигатель с кузовом. Возможно и его слишком сильное загрязнение.

    Внешне этот провод очень похож на аккумуляторную клемму. Для возобновления работоспособности авто необходимо устранить обрыв, либо произвести чистку провода от окислов.

    Последней часто встречающейся причиной отказа двигателя выступает обрыв ремня системы газораспределения. Это может произойти при попытке завести автомобиль, а также во время движения. Симптоматика подобного очень явная.

    Стартер начинает крутиться с огромной скоростью, издавая характерный свист. Как правило, это означает, что у владельца автомашины появились серьезные проблемы. Обрыв ремня сопровождается загибанием всех клапанов. То есть помимо его замены, потребуется устранять поломки «головы» блока цилиндров. Такое занятие достаточно долгое и чрезвычайно дорогое, особенно на автомобилях иностранного производства.

    Подводя итоги нашей статьи, скажем, что многие поломки, указанные в тексте, можно избежать, если периодически проводить профилактическое обслуживание машины. Не доводите оборудование до такого состояния, что какие-то мелочи начнут оказывать такое фатальное влияние на основной блок автомобиля.

    Запомните, лучше истратить немного денег для проведения техобслуживания, чем потом устранять все последствия, к которым может привести отказ от него.

    Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Скорее всего - это стартер

    Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки. Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

    Причины

    Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

    • Стартер;
    • Маховик;
    • Болт крепления ролика (ГРМ).
    Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

    Стартер

    Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

    Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

    В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

    Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

    • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
    • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
    • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.
    Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

    Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

    Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

    Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

    Болт крепления ролика (ГРМ). Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит. Рекомендуется как следует затянуть болт. Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ.

    Заключение. Неисправный мотор может издавать самые разные звуки. Поэтому важно знать основные причины этих явлений. При этом часто водители пугаются самых простых вещей и спрашивают, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Ответ на этот вопрос достаточно прост. В большей части случаев причиной этих неприятных звуков является стартер, а точнее его элементы.

    При запуске двигателя слышен скрежет: причины и методы устранения

    Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

    Причины появления скрежета двигателя

    При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

    Методы диагностики и устранения неисправности

    Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

    Стартер, маховик и втягующее реле

    Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

    Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

    Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

    Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

    Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

    Треск — куда бежать и что предпринимать

    Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

    Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

    При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

    Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

    Вывод

    Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

    При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

    Решение проблемы треска стартера на холодную — Audi A4, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

    Наконец разобрался с треском стартера на холодную. Впереди зима и как-то не хотелось стать из-за такой мелочи. К тому же мастер по стартерам сказал (который чинил мой стартер), что эту проблему в любом случае надо решать, т. к. однажды просто не заведусь.Итак. Приехал на СТО, к определенному мастеру (по совету друзей), подняли, пару раз завел. Остаточный треск даже после 25 км остался. Вердикт — делать НАДО.

    Стартер ДО снятия

    Сняли стартер. Дольше всего времени занял процесс снятия/установки стартера. Нельзя сказать что совсем уж невозможно его снять, но определенные неудобства есть ( об этом чуть позже). Также отмечу один нюанс — фишка с проводами, которая идет на стартер, снимается только если сначала снять красный стопор с нее (на фото), иначе рискуете сломать и бегать потом по разборам.

    Стопор на фишке стартера

    Что касается непосредственно ремонта стартера — то тут оказалось все просто как грабли. Треск был из-за того, что износились втулки, а также же заводская смазка потеряла свои смазывающие свойства при понижении температуры.

    Виновник торжества

    Стартер в разобранном состоянии

    Участник форума Физик высказывал мнение, что треск может быть следствием выработки бендикса . К счастью с ним все в порядке, отходит еще долго.

    Бендикс цел

    Далее идет самое интересное. Нужно установить стартер обратно. Кажется все просто. Но не совсем. Дело в том что на заводе при сборке сначала устанавливаться стартер, потом двигатель. В этом случает места много, все становиться без проблем. Но в нашем случает стартер устанавливаться снизу, двигатель тоже на месте, места впритык. Поэтому чтобы стартер стал как полагается и чтобы осталось место сверху для подключения проводки мы его устанавливаем держа под небольшим углом и потом как бы защелкиваем. По-другому ну никак не получиться. Вроде стал, заводим… Завелся без проблем, но появился непонятный звук в районе маховика…Вот тут то и проявилось нарушение тех. процесса установки. А дело все в том, что между корпусом маховика и корпусом стартера там где бендикс цепляется за маховик стоит алюминиевая пластина толщиной 0.5-1 мм. с аккуратным вырезом под размер стартера.

    Если смотреть по моему фото, то пластина деформировалась в районе 4 часов

    А когда устанавливаться стартер под углом, то он немного деформирует эту пластину, а она начинает тереться о маховик. Именно из-за этого и появился тот неприятный звук. Кстати у прежних моделей Б5, Б6 это пластина стальная, и ее не деформируешь при всем желании. Так что это относится скорее к владельцем кузовов Б7. В моем случае кусок пластины просто был срезан.

    Вот она первая лишняя деталь)

    По итогу машина заводиться бесшумно, как на горячую, так и на холодную.

    Цена вопроса: $50

    Page 2

    Наконец разобрался с треском стартера на холодную. Впереди зима и как-то не хотелось стать из-за такой мелочи. К тому же мастер по стартерам сказал (который чинил мой стартер), что эту проблему в любом случае надо решать, т. к. однажды просто не заведусь.Итак. Приехал на СТО, к определенному мастеру (по совету друзей), подняли, пару раз завел. Остаточный треск даже после 25 км остался. Вердикт — делать НАДО.

    Стартер ДО снятия

    Сняли стартер. Дольше всего времени занял процесс снятия/установки стартера. Нельзя сказать что совсем уж невозможно его снять, но определенные неудобства есть ( об этом чуть позже). Также отмечу один нюанс — фишка с проводами, которая идет на стартер, снимается только если сначала снять красный стопор с нее (на фото), иначе рискуете сломать и бегать потом по разборам.

    Стопор на фишке стартера

    Что касается непосредственно ремонта стартера — то тут оказалось все просто как грабли. Треск был из-за того, что износились втулки, а также же заводская смазка потеряла свои смазывающие свойства при понижении температуры.

    Виновник торжества

    Стартер в разобранном состоянии

    Участник форума Физик высказывал мнение, что треск может быть следствием выработки бендикса . К счастью с ним все в порядке, отходит еще долго.

    Бендикс цел

    Далее идет самое интересное. Нужно установить стартер обратно. Кажется все просто. Но не совсем. Дело в том что на заводе при сборке сначала устанавливаться стартер, потом двигатель. В этом случает места много, все становиться без проблем. Но в нашем случает стартер устанавливаться снизу, двигатель тоже на месте, места впритык. Поэтому чтобы стартер стал как полагается и чтобы осталось место сверху для подключения проводки мы его устанавливаем держа под небольшим углом и потом как бы защелкиваем. По-другому ну никак не получиться. Вроде стал, заводим… Завелся без проблем, но появился непонятный звук в районе маховика…Вот тут то и проявилось нарушение тех. процесса установки. А дело все в том, что между корпусом маховика и корпусом стартера там где бендикс цепляется за маховик стоит алюминиевая пластина толщиной 0.5-1 мм. с аккуратным вырезом под размер стартера.

    Если смотреть по моему фото, то пластина деформировалась в районе 4 часов

    А когда устанавливаться стартер под углом, то он немного деформирует эту пластину, а она начинает тереться о маховик. Именно из-за этого и появился тот неприятный звук. Кстати у прежних моделей Б5, Б6 это пластина стальная, и ее не деформируешь при всем желании. Так что это относится скорее к владельцем кузовов Б7. В моем случае кусок пластины просто был срезан.

    Вот она первая лишняя деталь)

    По итогу машина заводиться бесшумно, как на горячую, так и на холодную.

    Цена вопроса: $50

    Почему не крутит стартер и что с этим делать

    Как понять, что стартер не крутит

    Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

    Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

    Как устроен автомобильный стартер

    Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

    Устройство современного стартера / autopulsar.ru

    В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

    YouTube-канал serzh86

    Стартер работает в три этапа.

    1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
    2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
    3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

    Почему не крутит стартер

    1. Недостаточный заряд аккумулятора

    Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

    При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

    Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

    2. Окисление контактов

    Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

    Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

    Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

    Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

    3. Неисправности в цепи управления

    Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

    Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

    Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

    Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

    Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

    4. Поломка втягивающего реле

    Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

    Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

    Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

    Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

    5. Износ щёточного узла

    Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

    Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

    Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

    Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

    Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

    В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

    6. Пробой обмоток статора или ротора

    Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

    В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

    Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

    7. Отклеивание магнитов

    Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

    Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

    Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

    Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

    8. Заклинивание обгонной муфты

    Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

    Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

    Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

    Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

    В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

    9. Износ втулок или подшипников ротора

    Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

    Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

    Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

    10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

    Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

    Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

    Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

    Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

    Читайте также 🚗🔧🚙

    При нажатии на стартер трещит реле

    По моему, все возможные не исправности уже описали. Что бы поставить точку в этом вопросе, не много добавлю теории. Если при запуске двс трещит реле стартера, значит ему не хватает тока для удержания сердечника в обмотке реле. Поскольку там стоит обратная пружина, происходят колебания то в одну, то в другую сторону. Отсюда и треск. Не хватать тока может, как из за разряженного акб, так и из за не исправного. Второй момент. При включении стартера происходит срабатывание реле(при сто процентном исправном и заряженном акб), и в момент замыкания силовых контактов(для включения самого стартера) происходит замыкание нагрузки(в данном случае стартера), и соответственно падает напряжение в бортовой сети, что в свою очередь приводит к отключению реле стартера и соответственно к размыканию силовых контактов, которые в свою очередь снимают нагрузку с бортовой сети, напряжение в которой возрастает до номинального, и весь цикл повторяется заново. В случае с разряженной или не исправной акб, последствия попыток запуска не критичны, а вот если замыкает стартер на "себя", это плохо. Могут залипнуть силовые контакты из за большого тока кз, и как следствие горит проводка(в лучшем случае). И последнее, стартер может крутить, как бешенный, когда он снят с мотора, и не крутить совсем когда поставишь его обратно, под нагрузку. Сия заморочка может быть, как из за пробитой обмотки, так и из за "разбитых" втулок стартера(в холостую крутит, а когда бендикс начинает вращать мотор, происходит смещения оси ротора стартера и он начинает цеплять стенки стартера и дальше кз хз и все что угодно. Так же если двс поймал клина, то симптомы тоже похожи, но только похожи. Проверить можно проворотом ручным стартером. В общем ни чего нового не сказал, попробовал лишь как то упорядочить.
    P.S. Если на проводке плохой где то контакт, то увидишь или почуешь сразу, при таких токах это как на 9 мая

    Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

    Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

    Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

    Устройство стартера

    Какие признаки неисправности стартера?

    Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

    • Не происходит включение стартера.
    • Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
    • При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
    • Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
    • Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

    Почему не крутит стартер?

    Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

    Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

    Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

    • Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
    • Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
    • Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
    • Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
    • Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
    • Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
    • Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
    • Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
    • Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
    • Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

    Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

    • Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
    • В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
    • Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
    • Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

    Стартер щёлкает, но не крутит

    Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

    • Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
    • Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
    • С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
    • Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
    • Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

    Стартер не крутит «на горячую»

    Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

    В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

    Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

    Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

    Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

    1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
    2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
    3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
    4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
    5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
    6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

    Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

    Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

    Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

    Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

    Вам нужно:

    1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
    2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
    3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
    4. Переключить КПП на третью передачу.
    5. Провернуть ключ в зажигании.
    6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
    7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
    8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

    ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

    Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

    Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

    Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

    Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

    Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

    Поворот ключа зажигания

    Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

    В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

    Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

    Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

    Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

    Замок зажигания

    Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

    Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

    Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

    Сгорела обмотка стартера

    Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

    Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

    Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

    Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

    Устранение неисправности

    При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

    Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

    При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

    Проверка мультиметром

    Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

    Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

    Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

    При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

    Межвитковое замыкание в обмотке

    Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

    Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

    Контакты на втягивающем реле

    При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

    При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

    Заключение

    Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

    Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

    Не заводится машина - не крутит стартер, не схватывает, реле не щелкает. Что это может быть, как завести машину

    Почему стартер крутит, но не крутит двигатель при повороте ключа зажигания? Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается.

    Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

    Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

    Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

    Любому водителю полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

    В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

    А для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

    Что такое стартер

    Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

    Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

    На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

    Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

    1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
    2. Коммутация: электрические провода.
    3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

    Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

    Принцип работы стартера:

    1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
    2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
    3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
    4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
    5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

    Как понять, что стартер не крутит

    Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

    1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
    2. Стартер работает, но машина не работает.
    3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
    4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
    5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

    Почему стартер не может прокрутить двигатель

    Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

    Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

    Стирание зубьев бендикса и венца маховика

    Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

    Изношены зубья бендикса

    Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

    В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

    Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

    Износ зубьев венца маховика

    Поломка вилки

    При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

    Проблемы с электропитанием

    Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

    Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

    Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

    При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

    В 80% всех поломок стартера причиной является неполадки в электрической схеме транспортного средства.

    Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

    Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

    Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

    Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

    Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

    Аккумулятор (АКБ)

    Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

    Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

    Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

    Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

    При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

    Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

    Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

    В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

    Топливная система

    В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

    В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

    Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

    Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

    Износ втулок (подшипников)

    Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

    В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

    При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

    Неисправность втягивающего реле стартера

    В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

    Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

    Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

    При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

    Износ щёточного узла

    При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

    Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

    Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

    Пробой обмоток статора или ротора

    При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

    В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

    Отклеивание магнитов

    Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

    Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

    Другие неисправности

    Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

    Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткий промежуток времени включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

    Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

    Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

    Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

    Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

    Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

    Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

    Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

    Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

    Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

    Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

    Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

    Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

    Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

    Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

    Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

    Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

    Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

    Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

    Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

    Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

    Диагностика контактного и втягивающего реле

    Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

    Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

    1. Снимите стартер с автомобиля.
    2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
    3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
    4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
    5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
    6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

    Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

    1. Снимите втягивающее реле со стартера.
    2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
    3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

    Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

    Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

    Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

    Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

    Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

    Диагностика проводов

    Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

    Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

    Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

    1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
    2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
    3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

    Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

    1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
    2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
    3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
    4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

    Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

    Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

    В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

    Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

    • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
    • Обрыв главной обмотки стартера.
    • Короткое замыкание обмоток.
    • Вышло из строя втягивающее реле.
    • Стёрты щётки или втулки.

    В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

    Почему щелкает реле стартера и втягивающее

    Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

    Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

    Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

    • АКБ.
    • Контактное реле.
    • Замок зажигания.
    • Втягивающее реле.

    При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

    Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

    Аккумулятор не крутит стартер

    В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

    Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

    Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

    Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

    Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

    Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

    1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
    2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
    3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
    4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
    5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
    6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
    7. Износ аккумулятора.
    8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
    9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
    10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

    Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать? Обход проводки!

    Втягивающее крутит, а стартер не крутит

    Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

    • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
    • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
    • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

    Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает — НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ

    Стартер не крутит под нагрузкой

    Основные причины этой неисправности:

    1. Износ втулки в передней части стартера.
    2. Раннее зажигание.
    3. Изношен щёточный узел.
    4. Повредились контакты на втягивающем реле.

    Не крутит стартер на горячем двигателе

    В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

    Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

    Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

    Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

    Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

    На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

    Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

    Стартер не крутит на горячую и холодную

    Почему происходит такая неисправность?

    1. Отклеились магниты.
    2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
    3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
    4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

    Как завести машину, если не крутит стартер

    Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

    1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
    2. При помощи буксира тем же способом.
    3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
    4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

    Как замкнуть стартер на прямую!

    Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

    Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

    Слава Богу, нет

    10%

    Сдавал стартер в автомастерскую

    0%

    Менял стартер на новый

    20%

    Проголосовало: 10

    Неисправность стартера - распространенные случаи. Симптомы и причины неисправностей, когда стартер не крутит, не реагирует или не срабатывает

    За запуск двигателя отвечает стартер, поэтому узнайте о симптомах неисправности стартера. Перечислим типичные случаи неисправности - каковы признаки и в чем причина. Что делать, если стартер крутит, но не срабатывает? Что делать, если стартер не крутит коленвал? По какой причине кардиостимулятор дергается или издает шум? Советуем, как проверить стартер, чтобы не удивляться неисправностям.

    В статье вы можете прочитать:

    1. Что такое стартер и как он работает?
    2. Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности
    3. Неисправности стартера – типичные случаи
    4. Стартер не крутится при повороте ключа
    5. Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
    6. Стартер работает, но не проворачивает коленчатый вал
    7. Стартер крутит слишком медленно
    8. Стартер шумит, гремит
    9. Стартер не выключается
    10. Как проверить стартер? Диагностика стартера


    При проблемах с запуском двигателя
    первым подозреваемым является аккумулятор.И это правильно, но надо помнить, что это не всегда его вина. Проблемы также могут быть вызваны некорректной работой стартера. Поскольку в процессе эксплуатации он многократно подвергается высоким нагрузкам, неудивительно, что со временем он может выйти из строя.

    Что такое стартер и как он работает?

    Стартер в автомобиле забирает большое количество электроэнергии и придает соответствующую скорость вращения коленчатому валу. Тогда двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

    Пока двигатели внутреннего сгорания полностью не уступят место гибридным и электрическим приводам, стартер будет играть важную роль в системе зажигания. В современных автомобилях используются электростартеры, приводимые в действие двигателем постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя работа стартера заключается в том, чтобы установить частоту вращения коленчатого вала двигателя на правильную скорость, при которой двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

    Стоит помнить, что стартер потребляет большое количество электроэнергии от аккумулятора (200-600 А) за короткий промежуток времени. Поэтому для правильной работы стартера требуется функциональная батарея. Однако в то же время неправильная работа стартера может привести к частичному разряду или даже повреждению аккумулятора.

    Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности

    Стандартные неисправности системы стартера делятся на две группы - электрические и механические неисправности .Не все неисправности можно диагностировать на ранней стадии и своевременно предотвратить. Иногда симптомы неисправности можно почувствовать и услышать при запуске двигателя, а иногда отказы стартера бывают неожиданными.

    Неисправности стартера - типичные случаи:

    • Стартер не крутит при повороте ключа
    • Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
    • слишком медленно
    • Стартер дергается, шумит, гремит
    • Стартер не выключается

    Стартер не крутит после поворота ключа

    9 , батарея полностью разряжена.Далее это может быть провод стартера, контакты или замок зажигания, а может и предохранители.

    Типичная неисправность - отсутствие какой-либо реакции после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки стартера. В этом случае, особенно когда лампочки загораются и гаснут после поворота ключа, надо начинать искать причину отсутствия реакции в аккумуляторе. Надо проверить, не слишком ли он разряжен. Если уровень заряда соответствующий, то следует присмотреться к основному кабелю к пускателю - не оборван ли он и полностью ли изолирован.Кстати, стоит взглянуть на все контакты и соединения в системе запуска. Бывает, что поврежден замок зажигания или его кабель. Однако если и эти элементы исправны - вероятно, мы имеем дело с повреждением обмоток электромагнитного переключателя (неправильное взаимодействие с его сердечником).

    Стартер не реагирует, но слышен металлический шум

    Если стартер не реагирует, но что-то металлическое щелкает, это может быть связано с разрядкой аккумулятора, неисправностью соленоида или контактов переключателя.Замкните болты...

    Не менее распространенный пример, когда стартер не крутится, но слышен одиночный металлический шум или серия шумов. Здесь, по идее, виновником может быть и частично разряженный аккумулятор, но более вероятен неисправный электромагнит. Он может втягивать сердечник, выталкивая узел муфты шестерни с помощью вилок. Шестерня ударяет по ободу маховика с характерным стуком.В этом случае источником неисправности могут быть поврежденные контакты электромагнитного выключателя, не замыкающие электрическую цепь. Чтобы подтвердить эту ошибку, можно провести небольшой эксперимент. Сделайте короткое замыкание, соединив, например, два винта.

    Если при этом стартер не активируется, основной причиной обычно является то, что щетки не соприкасаются с коллектором или щетки изношены. Если обнаружено, что щетки и коллектор исправны, неисправность может быть в обмотке ротора или статора.

    Стартер срабатывает, но не проворачивается

    Я слышу, как проворачивается стартер, но он не проворачивается - вероятно, неисправность шестерни в соединении с маховиком. Или повреждение вилок системы сцепления. Или сломанные зубья бендикса.

    Бывают также ситуации, когда слышно работу стартера двигателя, но он не сможет провернуть коленвал и двигатель не заведется. Наиболее распространенной причиной таких ситуаций является поврежденная муфта (шестерня не входит в зацепление с маховиком), которая соединяет маховик с ротором или трансмиссией.Также причиной может быть поврежденная вилка, роль которой ограничивается соединением системы сцепления с ободом маховика. Реже встречаются сломанные зубья или выход из строя муфты свободного хода, приводящей в движение шестерню (бендиксу).

    Стартер вращается слишком медленно

    Слишком низкая скорость стартера может быть вызвана коррозией соединений, например, хомутов. Либо проблема в цепи ротора, либо износ втулок - если стартер громко работает. Зимой могут возникнуть проблемы с густым маслом в двигателе.

    Другим случаем неисправности является слишком низкая скорость стартера. Здесь тоже неисправность может заключаться в аккумуляторе, кабелях или их соединениях. Любой дефект вышеупомянутых компонентов вызывает проблемы с подачей тока на стартер, что приводит к снижению скорости вращения. Стоит не только проверить кабели, но и почистить зажимы, т. к. из-за них может «утекать» ток

    Если все эти элементы исправны, причиной могут быть перебои в параллельной электрической цепи ротора или статор.Бывают также ситуации, когда втулки на роторе подвержены чрезмерному износу, что вызвано трением об элементы статора, что в то же время приводит к очень громкой работе стартера. Причинами этого также могут быть изношенные щетки или поврежденный ротор, а также выход из строя стартера.

    Зимой при низких температурах могут возникнуть проблемы при нехватке электричества. Однако использование моторных масел с чрезмерной вязкостью может оказаться более рискованным.Например 10Вт вместо 5Вт, что значительно увеличивает внутреннее сопротивление в самом двигателе.

    Стартер дергается, шумит, стучит

    Стук стартера может свидетельствовать об износе зубьев муфты, а нерегулярные рывки могут быть результатом выхода из строя муфты в сборе.

    Также может случиться так, что стартер после запуска сцепляется с ободом маховика, но не вращает его (слышен характерный дребезжащий звук) . Тогда есть поврежденные или чрезмерно изношенные зубья в узле муфты или изношенные зубья на самом ободе маховика. Если стартер крутит маховик неравномерно (характерные рывки) - скорее всего вышел из строя узел муфты.

    Стартер не выключается

    Ключ зажигания возвращается, а стартер продолжает работать? Это может быть неисправность заклинившей шестерни или изношенной втулки блокировки втягивания. Это может быть перегоревший контакт соленоида, вызывающий короткое замыкание.

    Также бывают случаи, когда после запуска двигателя и поворота ключа в зажигании из положения III в положение II - стартер все равно работает.Не обязательно виноват замок зажигания. Причиной этого может быть заклинивание шестерни узла муфты на зубчатом венце маховика. Бывают случаи, когда втулка в узле муфты повреждается и препятствует обратному перемещению всего узла. Также распространены обгоревшие контакты в соленоиде, которые остаются закороченными после попытки отключения стартера, препятствуя окончанию работы. Если вы заметили первые симптомы проблем с запуском - как можно скорее отремонтируйте стартер.

    Как проверить стартер? Диагностика стартера

    Проверка стартера начинается в автомобиле с визуального осмотра и электрических измерений. После демонтажа стартера можно проверить его составляющие, осмотреть щетки и проверить изоляцию и сопротивление обмотки.

    Техническое состояние стартера и всей пусковой системы можно проверить непосредственно в автомобиле, при пусковых испытаниях двигателя, а также после его снятия. Первый метод обычно используется в качестве предварительного шага и применяется для оценки характера возможного отказа.Обычно последующие элементы системы проверяются до тех пор, пока не будет локализован источник неисправности. Испытание включает внешний визуальный осмотр, проверку исправности пускателя и целостности пусковой цепи, измерение питающего пускателя напряжения и падения напряжения. Второй способ, осуществляемый на лабораторном стенде, заключается в тщательной проверке отдельных элементов стартера.

    Дальнейшие методы диагностики зависят от возникающих симптомов некорректной работы кардиостимулятора. Возможно, потребуется проверить состояние щеток, коммутатора стартера и возможность короткого замыкания в обмотках, а также качество изоляции всех проводов, подсоединенных к стартеру и аккумулятору.

    В случае детальной диагностики после снятия стартера может потребоваться измерение сопротивления обмоток выключателя, состояния возвратной пружины сердечника электромагнита, возможности свободного перемещения сердечника внутри корпуса с катушками.

    Даже малейшую неисправность в пусковой системе нельзя оставлять без внимания, так как ее следствием может быть невозможность завести автомобиль. Также следует учитывать, что мелкие проблемы со стартером в весенне-летний период могут усугубиться с приходом более крупных морозов.

    Если вы заметили первые проблемы со стартером, не ждите его выхода из строя. Здесь вы можете ознакомиться с прайс-листами автомастерских в вашем районе.

    .90 000 Странные звуки при запуске автомобиля. Стартер?

    Дребезжание стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала двигателя, бывает разным - то причина обычно в разряженном или изношенном аккумуляторе, а что-то еще - шум муфты стартера в сборе (известный как бендикс) , который иногда можно услышать через некоторое время после удачного запуска двигателя. Второй шум очень характерен, но поскольку обычно он исчезает через несколько-десяток секунд и за ним не следуют никакие другие симптомы, он не появляется при каждом запуске двигателя (обычно после более длительной стоянки автомобиля или при похолодании). ), есть соблазн его игнорировать.Между тем первое выступление бендиксу означает, что весь стартер в опасности и если мы не решим ремонтировать, то рано или поздно заведем машину на гордыне.

    На практике неисправность муфты в сборе чаще всего заключается в том, что она больше не препятствует передаче мощности от работающего двигателя к стартеру; это может происходить спорадически, часто или реже при каждом запуске двигателя. Стартеру это очень не нравится, он перегружен, любое такое событие может его даже заземлить.Еще одна опасность заключается в том, что сам бендикс не сработает при следующей попытке запустить двигатель и стартер вообще не будет реагировать. Если такие шумы появляются сразу после запуска (обычно холодного) двигателя, и вы не собираетесь сразу же заменять или регенерировать сломанный элемент, вам следует вооружиться: буксирным тросом, куском электрического провода и соответствующими практическими знаниями. Практические знания, которые могут оказаться полезными, это где - когда машина не реагирует на поворот ключа - применить провод, один конец которого подсоединен к плюсовому полюсу аккумулятора для подачи тока непосредственно на стартер.Оживить его, наверное, не поможет, но, по крайней мере, даст нам уверенность: если стартер не отключился при подаче на него электричества напрямую от аккумулятора, значит, он сломался и мы знаем, что нам понадобится. Тогда, возможно, нам следует взять молоток: легкий, не слишком сильный удар по муфте иногда может разблокировать заблокированное сцепление и запустить машину в обычном режиме, по крайней мере, на этот раз.

    Важное примечание: Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, не стоит недооценивать неестественные шумы, исходящие от стартера.Ибо пока автомобиль с механической коробкой передач, у которого сломался стартер, можно с гордостью заводить и ехать в выбранную мастерскую, то мы не будем заводить таким образом машину с автоматической коробкой передач, не избежим переноски это на эвакуаторе - ведь не тянет за шнур машину с "автоматом"!

    .

    Неисправности стартера и их причины

    Электростартеры

    сегодня являются самыми популярными пусковыми устройствами. Правда, их место все чаще занимают электродвигатели гибридных систем, но конец стартерам еще не наступил и не наступит в ближайшие годы.

    Стартер приводится в действие двигателем постоянного тока, который потребляет ток непосредственно от аккумулятора. Так что это устройство, которому, как никакому другому, нужна эффективная батарея, а эта наиболее нагружается при запуске двигателя.Стоит помнить, когда что-то происходит с кардиостимулятором. Также полезно знать, что неисправный стартер может разрядить или повредить аккумулятор. Вот наиболее распространенные симптомы, связанные с неисправностями стартера:

    Поворачиваю ключ и ничего не происходит

    Вопреки видимому, это частая поломка, но не обязательно стартер. Обычно проблема кроется в системе, контролирующей его работу. В старых автомобилях причина часто тривиальна — отсутствие электрического соединения, часто с массой.Бывает и так, что проржавевший кабель заземления просто обрывается и свободно болтается рядом с устройством. В этом случае сначала проверьте соединения. Во втором можно заподозрить выход из строя электромагнитного переключателя.

    Саморазряд аккумулятора: что это и почему происходит летом?

    Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядкой, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда, беда с...

    Часто бывает ситуация, когда все лампочки мигают или тускнеют при повороте ключа.Стартер не сдвинется с места. В 99 проц. случаях, виновником является севший аккумулятор.

    Стартер стучит, но не крутит

    При частично разряженном аккумуляторе вместо проворачивания стартера можно ожидать серию коротких щелчков. Слишком низкое напряжение приводит к такому поведению электромагнитного переключателя.

    Одиночный метчик также является одним из признаков износа этого компонента. Аналогично поведет себя стартер, если замёрзнут или износятся щётки.Поломки обмотки могут иметь точно такие же симптомы.

    Стартер работает, но не крутит коленвал

    Стартер соединен с коленвалом через маховик с зубчатым венцом. Он имеет звездочку малого диаметра, которая обеспечивает очень низкое передаточное число с большим ободом. Таким образом, небольшое устройство может запустить большой двигатель. К сожалению, иногда случается так, что из-за выхода из строя сцепного механизма колесо стартера не имеет возможности войти в зацепление с зубчатым венцом двигателя.Вилки сцепления также могут быть виноваты в этой ситуации.

    Зубы ломаются очень редко. Если что, то на сильно изношенных машинах. Чаще случаются так называемые поломки. бендикс, т.е. муфта свободного хода, зацепляющая зубчатое колесо. Работает только стартер.

    Стартер вращается слишком медленно

    Наиболее распространенной причиной такого поведения является низкий заряд батареи или плохой электрический контакт .Не обязательно те, которые подключают устройство к аккумулятору. Достаточно грязных клемм на аккумуляторе, чтобы ток «убежал». Бывает даже на электромагнитном выключателе.

    Стартер не разгоняется до нужной скорости, даже если щетки уже значительно изношены или крыльчатка повреждена. Также такие симптомы может давать выход из строя стартера. Причиной также является заклинивание подшипников скольжения ротора или их чрезмерный износ.

    Если с установкой и самим прибором все в порядке, стоит проверить угол опережения зажигания . Если он слишком большой, то двигатель не запустится, так как воспламенение смеси замедляет, а не ускоряет вращение коленчатого вала.

    Зимой у стартера всегда более сложная задача, так как из-за низких температур аккумулятор не дает такой мощности, как летом. Однако это не обязательно является причиной медленной работы стартера. Многие водители без необходимости используют масла со слишком высокой вязкостью , например 10W вместо 5W, и это увеличивает лобовое сопротивление в двигателе.Если современный агрегат залить минеральным маслом, то в сильные морозы запуск двигателя может быть даже невозможен.

    Стартер работает, но издает шум

    Шум при работе стартера обычно является признаком сильного износа. Часто это случается со втулкой сцепления, но и шестерня с изношенными зубьями также издает нежелательный шум. Если он не зацепляется должным образом с ободом маховика, он также может издавать шум.

    Стартер крутится после запуска двигателя

    Это может быстро повредить стартер, поэтому действуйте быстро.Причиной этого может быть заклинивший переключатель, засор узла муфты или банальный выход из строя замка зажигания.

    Новый стартер? Не обязательно

    Замена стартера на новый конечно самый простой способ ремонта, но и самый дорогой. Обычно стоимость составляет несколько сотен злотых, а то и больше тысячи. В автомобилях с системой старт/стоп эти устройства стоят еще дороже. Надежным методом, хотя и не всегда эффективным, является регенерация стартера.К сожалению, не каждый дефект можно исправить, и не все устройства можно восстановить. Восстановленный стартер обычно стоит минимум в два раза дешевле нового.

    Возможно, лучше заменить его бывшей в употреблении деталью. Как правило, стартер служит годами, поэтому покупка подержанного не требует большого риска. Только помните, что физически подходящий стартер не обязательно должен совпадать по параметрам. Покупать устройство от бензинового двигателя и устанавливать его в дизельный двигатель не лучшая идея.Такой стартер может прослужить слишком недолго или иметь большие проблемы с запуском агрегата.

    .90 000 типовых неисправностей и обслуживания Mercedes-Benz C-Class

    Посмотреть 110 вопросов от водителей и 232 подсказки механика о типичных неисправностях автомобиля Mercedes-Benz C-Class или задай свой вопрос .

  • Mercedes benz c200 компрессор 2001: моменты затяжки головки

    У меня компрессор мерседес с200 2001 года и предстоит замена прокладки ГБЦ, уже знаю нужен динамометрический ключ, но не знаю где найти отметку, сколько и как надо выставить этот ключ чтобы он подходит идеально при закрытии головы, и вообще какой совет, как это сделать? Ps мой электронный адрес [email protected] не совпал на портале так как он из-за границы жду ответа

    Ответы (2)


  • Mercedes w204 C class универсал 2008: Подвеска стучит

    Здравствуйте, у нас есть Mercedes W204 C универсал 2008 года выпуска.Заменили "шарниры" резинового вала, называют по разному и вал крестовина, а у нас машина поднята, одно колесо быстро крутится и что-то в нем наверное стучит в шарнире у колеса, а другое тормозит вниз. Когда едешь, чувствуешь биение и не знаешь, то ли это что-то с валом, то ли это из-за n-образного шарнира на колесе. Почему это колесо крутится, когда машину поднимают, а другое тормозит?

    Ответы (1)


  • Mercedes-Benz W202 1994: Нет питания при движении

    Доброе утро Моя машина Mercedes C180 W202 бензин+газ.Автомобиль теряет электричество во время движения. Я так думаю. Перестают работать указатели поворотов, тускло горят фары (кажется, только габаритные огни), радио выключено и время от времени включается и выключается. Когда глушу машину, сразу не заводится. При повороте ключ не проворачивается, слышен только тихий звук, как будто что-то пытается включиться, а питания нет. Судя по моим очень ограниченным знаниям, это проблема с генератором, верно?

    Ответы (2)


  • Мерседес-Бенц w203 2.2cdi 2002 год: проблема с холодным запуском w203

    Привет. Прошу совета по поводу автомобиля w203 2.2 cdi. Ну и у машины проблема с запуском на холодном двигателе. Спасает его только постер. Заменили свечи накала, регенерировали патрубки, прокачали топливную систему, поменяли уплотнительные кольца на форнасосе. Так же установили обратный клапан. Топливо из фильтра чистое до рампы впрыска. Что еще мы можем сделать, чтобы машина работала? Check engine не работает, свечи накаливания включаются и выключаются нормально.

    Ответы (2)


  • mercedes C200.2.0 л.Двигатель бензиновый 2000 г.: Направление в зеркале светит

    Привет, в Mercedes W 203 после запирания автомобиля самопроизвольно загорается правый указатель поворота в зеркале. Что может быть причиной?

    Ответы (1)


  • Mercedes C-class 300 2016:
    бензин в масле

    Что это?Как появился Мерседес С 300 бензин 2016, автомат 4-matic.Автомобиль совершает короткие маршруты от 7 км до 8 км. Это инъекции? С уважением, Ева

    Ответы: (4)


  • Мерседес W205, 2015. : Нет изображения камеры заднего вида на мониторе w205

    Привет. Утром был мороз, завел машину, все ок, поставил камеру заднего вида. Проехал на работу 40 км, камера вышла но изображения не показывала. У меня Мерседес W205. Что бы это могло быть?

    Ответы (1)


  • Mercedes w203 2002: EPC загорается, а
    гаснет

    Купил Мерседес 203 2.7 дизель доехав до дома, немного заправился, примерно через час снова сел в него, проехал и начал слышать странные свистки что ли мерседес гаснет и загорается epc при резком подаче газа, что это может быть быть?

    Ответы (1)


  • Mercedes 220 C: Масло скапливается в
    цилиндрах

    У меня Мерседес С220 1967г. Я уже несколько раз менял шланги, меняли свечи, но в цилиндрах собирается одно и то же масло.Что делать?

    Ответы (1)


  • Mercedes Benz C class W203 2002: проблема с вентилятором

    доброе утро у меня проблема с обдувом в мерседес w203 2002г, а именно то что после установки обдува на лобовое стекло слышен странный стук и обдув работает не на лобовом стекле а на ногах :/

    Ответы (1)


  • Mercedes w205 c43 Amg 2016: Проблема с зажиганием после аварии

    У меня проблема с запуском машины после аварии.Подушки сгорели, новая плюсовая скоба установлена, а машина не крутит стартер, ошибок по двигателю нет, после вставления ключа зажигание горит нормально. После подачи тока на стартер машина крутится нормально. У кого-нибудь была похожая проблема? Спасибо за ответы и с уважением

    Ответы (1)


  • Mercedes w 203 2.0 компрессор 2001 120kw: Мерседес w 203 дроссель

    Привет Мерседес 203 2.0 компрессор не работает воздушная заслонка А 1110980109 после замены нужно программировать? сколько будет стоить замена? Спасибо

    Ответы (1)


  • Мерседес W 203 с 2003 года. с двигателем 1.8 компрессор 143 л.с. на 105 кВт.: Проблема с неравномерной работой холодного двигателя сразу после запуска.

    Здравствуйте, я владелец Mercedes W 203 2003 года выпуска. с двигателем 1,8, компрессор 143 л.с. на 105 кВт.Некоторое время у меня была проблема с неравномерной работой двигателя сразу после запуска на холодную.Двигатель прыгает, обороты волнообразные, а вдобавок слышу тихий скрежет в передней части моторного отсека.Мой механик заказал замену клапана EGR.Купил стимулятор-ничего не помогло-тоже самое.Механик тоже почистил дроссельную заслонку.комп ошибок не показывает.а когда на холодном двигателе включаю например заднюю передачу или переднюю,то обороты резко падают и двигатель сильно вибрирует.двигатель успокаивается только через минуту и ​​работает нормально. В чем может быть причина?

    Ответы (1)


  • Mercedes c200 kompressor 2001 г.в. бензин 2.0:
    КПП

    Здравствуйте, у меня Мерседес С200 Компрессор 2001 г. 2.0 бензин. Есть проблема с коробкой передач. Есть только реверс и один. Не переключается на более высокие передачи. Что может быть причиной ??

    Ответы (2)


  • Mercedes C-class 2014: проблема с системой Comand, белые полосы на дисплее

    Привет У меня проблема с Mercedes C-class W205 2014 1.6д и именно с системой команд. после запуска автомобиля на главном мониторе появляется логотип Mercedes Benz и через каких-то 15 секунд на дисплее появляются белые полосы, примерно через 30 секунд экран гаснет и пытается перезагрузиться. Радио, навигация, мультимедиа, телефон не работают. если завести машину на задней передаче, то на экране появится изображение с камеры заднего вида и снова примерно через 15 секунд. изображение застывает и либо появляются белые полосы, либо оно темнеет и тускнеет. каждый раз, когда система пытается перезагрузиться.Заранее спасибо за ваш ответ. Камиль

    Ответы (1)


  • Mercedes C220 cdi 2,1 170KM, 2010: Проблема с оборотами

    Привет Меня зовут Арек. У меня Мерседес С класс С220 2.1 CDI 170 км 2010 года выпуска. Есть моменты что машина не крутит выше 3000 оборотов. Если такое происходит, останавливаюсь, выключаю зажигание, жду некоторое время и перезапускаю машину, помогает, но не всегда. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина.Машина прошла 162 тысячи. км.

    Ответы (2)


  • Мерседес 202 1.8 бензин без газа 122км: Автомобиль с разряженным аккумулятором гаснет Мерседес 202 1.8 бензин

    Здравствуйте, проблема касается мерседеса 202 c 180 95 газ без газа, после разрядки аккумулятора я одолжил электричество у машины соседа, после подключения кабелей машина завелась нормально, через некоторое время тряхнуло как будто собирается выйти. Я проехал несколько метров до выездных ворот, потом он вышел и выстрелил во второй раз.До разрядки аккумулятора она держала 9000 оборотов, сейчас опустилась до 7000 и так держит. Вращение не машет, машина гаснет. Свечи заменены. В чем может быть причина замирания и не удержания вращения? Спасибо заранее за вашу помощь.

    Ответы (1)


  • Mercedes C w204 1.8 дизель: Мерседес w204 не дымит

    Привет. У меня Мерседес С w204. Машина поворачивается, но не заводится. Добавлю что поставил новый аккумулятор но что-то стреляет в багажнике, думаю дело в предохранителях.Помощь. Я купил два компьютера, и все было в порядке, пока батарея не села через два дня, и с тех пор машина не сгорела.

    Ответы (2)


  • Mercedes c43 amg 2015: дистроник плюс один раз работает один раз нет

    mercedes c43 at 205 amg 2015 distronic plus один раз работает один раз не работает во время движения. сообщение на дисплее, датчики загрязнены.

    Ответы (1)


  • Mercedes C203 2006 220CDI 150 км: с ключом C 203

    Доброе утро, не работает радио открывание рыбьим ключом (Мерседес С203 2006 150 км 220 CDI) и гудит магнитола, как закрывание изнутри кнопкой так и ИК работает без проблем, после проверки предохранителей в заднем модуле SAM - сгорает предохранитель (короткое замыкание) №8, как только встанет новый 7.5 А. В чем может быть причина и как решить эту проблему? С уважением.

    Ответы (1)


  • .

    Мешающие звуки в машине - что если не коробка передач? [Часть 2]

    - Что это стучит в твоей машине? Это тебя волнует?
    - Нет.
    - Как нет? Разве ты не слышишь этот звук?
    - Нет. Включаю радио и не слышу.

    Это реальная запись разговора, и она прекрасно иллюстрирует, как водители могут игнорировать сигналы, посылаемые автомобилем. Как будто недооценка проблемы продлит жизнь автомобилю. И с ним, как и с человеческим организмом, если он хочет нормально функционировать, ему нужна правильная диагностика и лечение.Однако важно сделать это вовремя.

    Поэтому сегодня более подробно рассмотрим шумы, издаваемые автомобилем, кроме проблем с коробкой передач, которые должны волновать водителя.

    Стук при проходе владельцев

    Скорее всего, это один из наиболее характерных звуков, издаваемых автомобилем. Стук, возникающий при проезде неровностей, чаще всего означает необходимость замены пальцев или втулок коромысел, но его причина может заключаться и в люфте наконечников рулевых тяг, тяг стабилизатора, повреждении пружин и подушек амортизаторов.

    К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИГНОРИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ?
    Несвоевременное использование услуг механика ухудшает тяговые характеристики автомобиля и способствует более быстрому износу шин.

    СБОРНЫЕ КОЛЕСА РАБОТЫ

    При появлении стука при трогании автомобиля на скрученных колесах может потребоваться замена шарниров или всего карданного вала.

    К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИГНОРИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ?
    Поврежденный шарнир может выпасть, что помешает дальнейшему движению автомобиля.

    УДАР ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ

    В случае появления стука из-под капота автомобиля при запуске двигателя, он может информировать водителя о необходимости проверки уровня масла и, возможно, восполнить его недостатки, но причина может быть и более серьезной и связанной с к повреждению компонентов подшипника, генератора, стартера, роликов или натяжителя.

    К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИГНОРИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ?
    Продолжение движения при слишком низком уровне масла может привести к заклиниванию двигателя, но если вышеперечисленные компоненты повреждены, продолжение движения может привести к повреждению двигателя.

    ЭКРАН ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

    Помимо стука со стороны двигателя, до водителя может доноситься неприятный визг, который может быть вызван слишком ослабленным или чрезмерным износом ремня вспомогательных агрегатов

    К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИГНОРИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ?
    Ремень может порваться и не будет приводить в действие генератор, что в конечном итоге приведет к разрядке аккумулятора. Автомобили, оснащенные водяным насосом с приводом от вспомогательного ремня, выход из строя которого приведет к перегреву двигателя.С другой стороны, автомобили с насосом гидроусилителя руля могут иметь проблемы с плавностью хода рулевого колеса.

    ГРОМКИЙ МЕДВЕДЬ

    Мурлыканье или рычание автомобиля часто напоминает спортивные автомобили и для некоторых водителей является крайне желательным элементом, но такой звук, издаваемый городским автомобилем, скорее всего означает проблемы с глушителем.

    К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИГНОРИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ?
    Чрезмерно громкие звуки, издаваемые автомобилем, вызовут интерес полиции и могут привести к изъятию техпаспорта.

    ШУМ ВОЖДЕНИЯ

    Причиной шума при движении могут быть негерметичные окна или двери, но он также может быть связан с недостаточным давлением в шинах. Поврежденные подшипники или чрезмерно изношенные шины также могут быть причиной шума.

    К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИГНОРИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ?
    Вождение с неправильным давлением в шинах снижает тяговые свойства автомобиля. При движении прямо автомобиль будет тянуть в одну сторону дороги.Шины перегреваются и быстрее изнашиваются. С другой стороны, движение с поврежденными подшипниками приводит к заклиниванию подшипника, остановке колеса или, в некоторых случаях, к его выпадению.

    Как видите, автомобиль общается с водителем на своем языке, если мы не будем игнорировать посылаемые им сообщения, мы сможем вовремя среагировать и обезопасить себя от больших затрат или опасностей.
    Шумы, стуки и рычание — не единственный способ, которым автомобиль сообщит вам о возможной неисправности.Узнайте, как распознать поломку автомобиля по запаху.

    .

    Симптомы неисправного стартера. Как распознать неисправность стартера в автомобиле?

    Проблемы со стартером автомобиля обычно «вылезают наружу» в зимнее время. Когда следует заменить или отремонтировать стартер? Вот симптомы неисправного кардиостимулятора.

    В электростартерах автомобилей устранены примитивные кривошипы, использовавшиеся для запуска силового агрегата много лет назад. Это гениальное в своей простоте устройство значительно повысило комфортность пользования автомобилем , но и повлекло за собой возможность дальнейших эксплуатационных неисправностей.В случае со стартером могут быть повреждены многие элементы, способствующие его исправному функционированию. Однако очень часто вину за дефекты в работе стартера следует винить… в разряженном аккумуляторе, ведь он подает энергию, необходимую для запуска устройства, а значит – и всего двигателя.

    Иногда стартер полностью отказывается слушаться , иногда работает со значительным сопротивлением или издает повышенный шум .Низкие температуры в осенне-зимний период ускоряют разрядку аккумулятора и снижают значения подаваемого тока, при этом холодному двигателю требуется повышенная энергия для «стимулирования его работы» (ситуацию дополнительно усложняет использование масла с повышенной вязкостью). Ведь водители не часто жалуются на поломки стартера, а если и жалуются, то не всегда сразу нужно вкладываться в новое устройство. Достаточно найти ремонтную мастерскую , оказывающую услуги по ремонту стартера , и заменить поврежденный элемент.Чаще всего выходит из строя сцепной механизм (бендикс), щеткодержатель, ротор или электромагнит. Другое дело, что часто "проблемы" со стартером проходят после... правильной зарядки аккумулятора. Применение правильного «тока» даст стартеру достаточно силы, чтобы привести в движение маховик (через шестерню) и, следовательно, коленчатый вал двигателя.

    На приведенных ниже примерах попробуем продиагностировать, какая поломка произошла в стартере и действительно ли она виновница.

    • Стартер не дает никакой реакции

    Ситуация следующая: поворачиваешь ключ (или нажимаешь кнопку стартера), а стартер не "схватывает" и не шумит. Чаще всего это сопровождается затемнением контрольных ламп на комбинации приборов. В большинстве случаев виноват севший аккумулятор, и если мы проверили его ранее и он остался работоспособным, возможно, оборвался провод, соединяющий стартер с замком зажигания. Когда с «проводкой» все в порядке, первым пострадал электромагнитный выключатель стартера.

    • Стартер не работает, но слышен стук

    Симптом: при повороте ключа раздается одиночный или многократный стук, но агрегат не запускается. Здесь тоже мог просто сесть аккумулятор, но обычно ломался электромагнит или болтались щетки. В крайних случаях может выйти из строя обмотка ротора или статор.

    • Стартер «щелкает», но не крутит коленчатый вал

    Стартер приводит двигатель в движение за счет контакта его шестерни с ободом маховика.Небольшая рейка прижимается к зубьям колеса односторонней системой сцепления (бендикс) через вилку. Каждый из этих элементов может выйти из строя, вплоть до поломки зубьев на шестерне стартера или на маховике.

    • Стартер работает, но на малой скорости

    Причины можно найти в «истощающемся» токе, например, из-за плохо подключенных или грязных клемм аккумулятора или поврежденных кабелей. Бывает, что стартер «медленно крутит» из-за разрывов в электрической цепи ротора или статора.Также мог быть поврежден сам ротор (или его втулки заклинило). Аналогично щетки и стартер.

    • Стартер издает чрезмерный шум

    Нежелательные шумы возникают в результате механического повреждения компонентов стартера, обычно изношенных зубьев шестерни или подобных эквивалентов на ободе маховика. Иногда изношенный бендикс шумит (и рвется одновременно, потому что возникают нарушения взаимодействия с зубчатым зацеплением маховика).

    • Стартер работает даже при выключении ключом

    Скорее всего неисправность кроется в контактах в электромагните, которые остаются замкнутыми даже если мы отключаем стартер ключом. Причины следует искать и в выходе из строя узла сцепления шестерни с маховиком: иногда они сцепляются или выпускается втулка, позволяющая механизму двигаться назад при выключении двигателя ключом. С тем же успехом можно было просто сломать замок зажигания.

    Автомобиль с неработающим стартером, если только у него не автоматическая коробка передач, можно попробовать запрыгнуть в аварийку. Однако такую ​​операцию в принципе невозможно выполнить самостоятельно.

    Правильная интерпретация симптомов позволит оперативно диагностировать причину отказа стартера и сбережет нервы при каждом запуске автомобиля. Но прежде чем мы отправимся к механику… давайте как следует зарядим аккумулятор и попробуем снова запустить двигатель.

    Рекомендуем другие наши статьи:

    Как зарядить аккумулятор? Проверка исправности аккумулятора, аварийный запуск

    Как аварийно запустить двигатель и не вывести его из строя?

    Как завести машину тросами?

    .

    Фиат Пунто - как заменить стартер? - Качество юридического бизнеса

    Неисправный автомобильный стартер может вызвать проблемы с запуском. Снять поврежденный стартер несложно, хотя и сопряжено с риском совершить несколько ошибок. Чтобы их избежать, сегодня мы подробно расскажем, как заменить стартер на Фиат Пунто.

    Каковы симптомы неисправного стартера Fiat Punto?

    При возникновении проблем с запуском двигателя первым подозреваемым является аккумулятор.Это правильно, но вы должны помнить, что это не всегда его вина. Эти проблемы также могут быть вызваны неправильной эксплуатацией кардиостимулятора. К неисправностям стартера относятся, например, неправильные соединения, сломанный электромагнитный переключатель или сломанный соединительный механизм. Также стоит понимать, что стартер забирает большое количество электроэнергии от аккумулятора за короткий промежуток времени. Это означает, что для правильной работы стартера необходима и исправно работающая аккумуляторная батарея, адаптированная к нашей модели автомобиля.В то же время неправильная работа стартера может привести к частичному разряду или даже повреждению аккумуляторной батареи.

    Общие признаки неисправности стартера Fiat Punto включают:

    • нет реакции после поворота ключа - если после поворота ключа в замке зажигания машина не заводится и все лампочки гаснут, надо проверить не разряжен ли аккумулятор. Если причина не в разряженном аккумуляторе, внимательно осмотрите все контакты и соединения в системе запуска.
    • Работающий стартер не крутит шкив - также часто вы слышите работающий стартер, но он не может провернуть рукоятку, что означает, что двигатель не запускается. Такое положение дел чаще всего вызвано повреждением механизма сцепления (шестерня не входит в зацепление с маховиком сцепления). Вилки сцепления также могут быть виноваты в этой ситуации.
    • Стартер стучит, но не крутится - Ожидайте серию коротких стуков вместо того, чтобы крутить стартер, если аккумулятор разряжен.Одиночное постукивание также может быть признаком износа стартера. Аналогично этот элемент ведет себя при выходе из строя или износе щеток.
    • Стартер
    • работает, но шумит – чаще всего шум при работе стартера свидетельствует о его чрезмерном износе.

    Возможен ли ремонт стартера на Фиат Пунто?

    Если после первоначальной диагностики выясняется, что причиной проблем с автомобилем является стартер, его обычно можно отремонтировать, заменив изношенные детали в системе стартера, напр.электромагнитный выключатель, подшипник или щеткодержатель со щетками. Однако, если симптомы неисправности долгое время игнорировались, может оказаться, что неисправность стартера настолько велика, что потребуется приобрести новый стартер.

    Замена стартера Fiat Punto — необходимые инструменты и детали

    Для самостоятельной замены стартера на Fiat Punto необходимо:

    • Звездообразная отвертка;
    • плоская отвертка
    • ;
    • молоток
    • ;
    • ключи 8, 10, 13;
    • плоскогубцы;
    • ВД40;
    • смазка для подшипников
    • ;
    • экстракционный бензин;
    • сцепной механизм, или бендикс;
    • втулки стартера.

    Как заменить стартер Fiat Punto пошагово?

    • Важнейшим этапом замены стартера является снятие хомута с аккумуляторной батареи. В случае с Fiat Punto это минус.
    • Следующим шагом является откручивание двух электрических проводов от стартера. Рекомендуется начинать с самого тонкого соленоида, подключенного к обмотке.
    • Затем нужно открутить болты крепления стартера (обычно их три).На этом этапе мы можем снять весь стартер.
    • Сняв стартер, внимательно проверьте его, а затем приступайте к разборке (здесь может пригодиться ключ № 13). Теперь можно открутить два винта крепления щеткодержателя к задней крышке и две гайки его крепления.
    • Все эти элементы разбираются и тщательно очищаются от пыли и грязи.
    • Следующим шагом является откручивание гаек удерживающих электромагнит. Благодаря этому действию мы можем разблокировать и снять вилки с ротором.
    • На следующем этапе передний кожух ставим в тиски, чтобы не повредить штифты, соединяющие стартер.
    • С помощью выколотки выбейте переднюю втулку из корпуса. Новый грузится тем же методом. Изношенные втулки можно заменить на оригинальные или идентичные из оригинального ремкомплекта другого стартера.
    • Следующий шаг - замена бендикса. Для этого нам нужно вытащить стопорное кольцо отверткой и пружинное кольцо пассатижами.Затем снимаем бендикс с вала и ставим новый.
    • Порядок сборки и сборки стартера обратный. Всю операцию по замене стартера на Фиат Пунто облегчит использование домкрата или швеллера.

    Для большинства моделей Fiat на рынке имеются детали для ремонта неисправного стартера. В магазине Motochemia вы найдете широкий выбор автозапчастей для Fiat.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)