Признаки неисправной подушки двигателя


Симптомы порванной подушки двигателя: на что обратить внимание

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Содержание статьи

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Читайте также

Подушки двигателя: признаки и причины неисправности

Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

Конструкция

Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

Электрическая гидро-опоры двигателя

Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

Неисправности:

• Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

• Деформация подушки;

• Отслоение резины от металла;

Новая и старая подушка

Признаки неисправности:

• Вибрация двигателя;

• Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

• Вибрация, отдающая в рулевое колесо, ручку КПП и весь кузов;

• Толчки при переключении передач;

• Выбивает скорость;

• Удар при строгании на задней скорости;

• При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы подвески и в том числе на опоры двигателя.

Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

Уставшая подушка

Сроки замены

В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

признаки, возможные причины и их устранение. Опоры двигателя Как узнать что подушки двигателя надо менять

Разрабатывая современные автомобили, конструкторы стремятся к повышению нескольких показателей. В первую очередь, это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологическая чистота.

Сегодня нас в первую очередь интересует комфорт. Главным образом для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подушки под двигателем. Эти подушки, призваны гасить вибрации от работающего двигателя, и не пускать их на кузов автомобиля и главное в салон. И хотя, такие подушки достаточно просты и надежны, они, как и любая деталь авто, могут выходить из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также процедуру их замены, мы сейчас и рассмотрим.

В подавляющем большинстве случаев, в легковых автомобилях устанавливается по три подушки, на которых и лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми залит толстый слой жесткой резины. Вот собственно эта резина и гасит вибрации и в то же самое время, удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, ближняя к коробке передач подушка двигателя, сегодня часто гидравлическая. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или опоры двигателя на гидравлику. Это более дорогое решение и по отзывам более комфортное.

Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

Каких-то специфических причин, по которым подушки мотора выходят из строя, не существует. Тем не менее, езда на высокой скорости по неровной дороге, способна кроме всего прочего, повреждать и подушки двигателя. Частые детонации, работа мотора с разной компрессией в цилиндрах, и другие причины, вызывающие повышения вибрации мотора, могут влиять негативно на состояние подушек двигателя. Так же слабо затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но, все эти факторы, скорее частности, чем глобальные моменты.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы мотора в салоне автомобиля. Кроме этого, когда вы нажимаете на газ, появляется одиночный удар, который повторяется, когда вы газ сбрасываете.

Если открыть капот и попросить кого-то выжать педаль газа, то при изношенной подушке, ближней к коробке передач, может возникать явление, когда мотор при прогазовке, приподнимается на какое-то расстояние. При серьезном износе одной из двух оставшихся подушек, мотор также может перекосить в ту или иную сторону. В старых автомобилях, где глушитель жестко соединяется с выпускным коллектором двигателя, возможно появление стука. Это глушитель стучит об кузов или какие-то части оборудования автомобиля.

В принципе, какой-то серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах, износ подушек двигателя не несет. Но, как и в любой системе, непредусмотренная вибрация будет постепенно разрушать те или иные детали, узлы, системы автомобиля. При сильном износе подушек мотора, его может сорвать с крепления, что конечно же гораздо опаснее по своим последствиям. Но, это уже, по сути, последняя стадия болезни.

Замена подушек двигателя

В принципе, замена подушек двигателя – процедура несложная и не особо дорогая. Если конечно, вы не решите менять все три опоры на гидравлику. Отметить стоит тот факт, что изношенная подушка, пусть только одна, быстро убьет и остальные две. Поэтому, если вы запустили проблему, менять следует все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись и заменой одной опоры.

Для того чтобы заменить подушки двигателя, нужно поддомкратить его поддон, но здесь скрывается одна опасность. Чтобы не провалить поддон домкратом, нужно подставить под него, доску, широкую и надежную.

Далее, отпускаем болты на подушках, не снимая их. После чего демонтируем изношенную опору и ставим новую. Затяжку всех болтов, лучше производить с применением резьбового фиксатора. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая располагается рядом с коробкой передач, менять труднее всего. Дополнительным признаком того, что эта опора вышла из строя, можно считать потеки рабочей жидкости на ее корпусе, а также произвольно шатающийся рычаг переключения передач, во время езды.

Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

Конструкция

Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

Неисправности:

Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

Деформация подушки;

Отслоение резины от металла;

Признаки неисправности:

Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

Удар при строгании на задней скорости;

При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы и в том числе на опоры двигателя.

Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

Сроки замены

В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

Комфорт езды во многом зависит не только от качества работы подвески, но и от хорошей шумоизоляции. Но со временем в салон могут проникать посторонние стуки и вибрации. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески. Но сегодня мы поговорим о другом резинометаллическом элементе. Называется он подушка. Что такое подушка двигателя и каковы ее признаки неисправности? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что это за элемент? Задняя и передняя подушки двигателя являют собой резинометаллическое изделие - сайлентблок с элементами крепления. Также его называют опорой ДВС. Обе - передняя и задняя - подушки двигателя выполняют единую функцию - гашение колебаний, что вырабатываются двигателем.

Мотор постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостых вибрации неизбежны. Чтобы их нивелировать, предусмотрены сайлентблоки. Посредством их мотор соединяется с кузовом. Передняя и задняя опора позволяет снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах и в режиме повышенных нагрузок.

Типы, расположение

Деталь крепится в нескольких местах. На двигатель идет две опоры - правая и передняя. Также одна подушка может размещаться на КПП. Но может быть применена и другая схема:

  • Правая подушка находится на лонжероне кузова автомобиля и крепится сверху.
  • Передняя опора закрепляется к балке ДВС. Находится внизу.
  • Задняя подушка находится на днище или крепится к переднему подрамнику (если таковой имеется). Тоже расположена внизу.

Сама опора может быть алюминиевой либо стальной. Последний вариант зачастую применяется на недорогих автомобилях. Но какой бы тип и количество их ни были, выход из строя хотя бы одной из опор влечет за собой необратимые последствия. Далее мы рассмотрим основные признаки неисправности подушки двигателя.

Как определить поломку?

Выяснить это достаточно легко. Поскольку главное назначение опоры - гасить колебания, то такой автомобиль сразу начнет издавать повышенные вибрации. Они будут передаваться не только на руль, но и распространяться по всему кузову. Причем не только на холостых, но и на повышенных оборотах (правда, характер вибраций будет меняться). Также удары будут ощущаться на кулисе. При старте с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части авто. При движении по неровной дороге, возникнут удары, похожие на неисправность подвески.

Таким образом, основные признаки неисправности подушки двигателя - это вибрация, из-за которой езда на автомобиле становится некомфортной.

Причины

Почему так происходит? Существует несколько причин, из-за которых передняя и задняя подушка двигателя выходит из строя:


Инородные жидкости

Это еще один фактор, влияющий на ресурс опоры. Но о нем мало кто упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Так вот, именно эта операция позволяет существенно продлить срок службы опоры.

Дело в том, что при длительной эксплуатации, мотор начинает покрываться масляными потеками. Они оседают везде - на элементах зажигания, блоке цилиндров, КПП и, конечно же, на подушках. Как известно, масло и резина - понятия несовместимые. При попадании смазки на поверхность опоры, последняя начинает терять эластичность. В итоге существенно сокращается ресурс сайлентблока. То же самое касается и других жидкостей - тосола, «тормозухи», бензина. Их попадание на поверхность опоры крайне нежелательно. Производя регулярную мойку двигателя, можно не только продлить жизнь опоре, но и вовремя диагностировать неисправность ее, а также других элементов и навесного оборудования.

Как заменить? Готовим инструменты

Единственный выход при повышенных вибрациях - это установка новой опоры. Она не ремонтируется и меняется целиком. Для этого вам нужен такой набор инструментов:

  • Набор головок и накидных ключей.
  • Новые подушки.
  • Смазка «жидкий ключ».

Работы лучше выполнять на яме или подъемнике. При отсутствии таковых, используем домкрат и упоры.

Приступаем к работе

Итак, вывешиваем переднюю часть кузова и ставим под мотор страховочный брус (поскольку агрегат будет висеть практически в воздухе). Слегка приспускаем кузов, чтобы мотор лег на брусок. Откручиваем крепления, что идут на лонжерон.

Далее убираем болты крепления опоры к раме. Их лучше подписать, чтобы не испытывать проблем с установкой. Далее снимаем старые подушки и аналогичным образом устанавливаем новые. Никаких съемников и особых инструментов использовать не нужно. Однако диаметр болтовых соединений может отличаться в зависимости от типа и марки автомобиля.

При установке новых опор нанесите на резьбу небольшой слой герметика. Так вы предотвратите несанкционированное откручивание болтов в ходе эксплуатации и защитите резьбу от грязи и коррозии. Менять опоры рекомендуется комплектом, чтобы повторно не производить ремонт в ближайшее время. Следите и за моментом затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опора затягивается с усилием в 54-70 Нм. Дополнительная задняя - 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушек можно считать оконченной и приступать к повседневной эксплуатации.

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас ;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади - задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. . Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
  • Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.
  • Признаки неисправности подушек двигателя, как правильно определить неисправность

    Чтобы автомобиль пришел в движение, ему нужен двигатель. Данный агрегат устанавливается в передней части кузова (в большинстве случаев). Крепится он на подрамник либо на лонжероны. Однако вибрации, что отдает двигатель при работе, сильно отдаются на кузов. Чтобы их сгладить, его устанавливают посредством резиновых подушек. Они являются неким буфером. Со временем все резинотехнические изделия приходят в негодность. Не исключением являются и опоры ДВС. Что такое подушки двигателя, признаки неисправности и методы устранения – далее в нашей статье.

    Характеристика

    Что собой являет данная деталь? Подушка двигателя – это прокладка между элементами кузова и силовым агрегатом. Такая устанавливается на все без исключения автомобили. На советских «Жигулях» подушка представляла собой прочный кусок резины с крепежными элементами по двум сторонам. На более современных «девятках» и «восьмерках» (а впоследствии и всех ВАЗах с переднеприводной компоновкой) устанавливались уже полноценные резинометаллические опоры.

    Так, силовой агрегат крепился на четырех подушках. Две из них находятся на коробке передач, а остальные – на двигателе. Во избежание излишних нагрузок коробка с мотором жестко закреплены. Любой перекос ведет за собой изменение геометрии первичного вала. В итоге вся вибрация сильно передается на рычаг коробки и саму трансмиссию.

    Где находятся подушки? На двигателе данный элемент устанавливается с нескольких сторон:

    • Передняя подушка. Крепится к передней балке силового агрегата.
    • Задняя подушка. Устанавливается к переднему подрамнику. Располагается в районе днища.
    • Правая опора. Находится сверху, у переднего лонжерона кузова.

    Также отметим, что задняя опора есть не на всех автомобилях. Эту функцию выполняет сама коробка передач.

    В таком случае она близко крепится к мотору. Сами подушки выполнены в разной форме. Зачастую являют собой алюминиевый или стальной цилиндр с сайлентблоком внутри. Для закрепления на кузове используется так называемая «лапа». Она тоже имеет резиновую проставку. Именно так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, что влияет на износ - рассмотрим в ходе данной статьи.

    Почему изнашивается?

    Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Признаки неисправности подушек двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибраций. Ресурс данных элементов составляет порядка 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

    Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от километража, вы ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда автомобиль стоит в гараже. Со временем резина рассыхается. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор – это масло. Нужно вовремя менять сальники, дабы исключить подтеки.

    Масло негативно влияет на ресурс подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 могут заключаться и в манере езды. Так, при резком старте с пробуксовкой на опору возлагается колоссальная нагрузка.

    Как определить быстро неисправность подушки двигателя?

    Определить исправность элемента можно не открывая капот.

    Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

    • Появляются характерные стуки и щелчки при старте и торможении автомобиля (в передней части).
    • При движении по неровной дороге на кузов передаются сильные удары.
    • На холостых оборотах появляется излишняя вибрация.
    • Удары отдаются на коробку передач при движении (особенно когда автомобиль едет по ямам).
    • Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

    Определяем состояние опор визуально

    Не всегда вышеперечисленные признаки будут указывать именно на неисправность опор двигателя. Так, если наблюдаются удары в передней части кузова, нужно визуально осмотреть элемент. Где он находится, мы уже знаем. Итак, открываем капот и смотрим на состояние резинового буфера.

    На нем не должно быть разрывов и трещин. Для лучшего удобства, рекомендуется использовать смотровую яму (особенно если это передняя и задняя опора). Подвигайте ее из стороны в сторону. Люфта между цилиндром и сайлентблоком быть не должно. Если это так, признаки неисправности подушек двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

    Как поменять своими руками?

    Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные подставки (поскольку двигатель будет находится «на весу»). Итак, поддомкрачиваем автомобиль с правой стороны. Подвешиваем мотор на цепи. Откручиваем болты (всего их 3), что крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем кронштейны и вынимаем элемент наружу. Устанавливаем новую деталь на место.

    Для замены задней опоры поддомкрачиваем кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, нам придется подвесить и коробку передач. Используем деревянную подложку, дабы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и достаем ее наружу. На место старой устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

    Полезные советы

    Автомобилисты рекомендуют производить замену опоры в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубеет», и снять ее можно только после предварительного нагрева (это фен либо паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку типа ВД-40 либо ее аналог от производителя «Маннол». Обычная смазка для этого не подойдет.

    Нередко в полость старой подушки попадают пыль и влага, вследствие чего на цилиндре возникают коррозионные процессы. Снять подушку не представляется возможным. Если вы меняете заднюю опору, учитывайте направление, указанное стрелкой на детали. Она должна устанавливаться по ходу движения автомобиля. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и оборвется.

    Заключение

    Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора ДВС – очень ответственная деталь в автомобиле. Поэтому нужно знать, как выявить ее неисправность и как поменять деталь на новую. Надеемся, данная статья помогла вам в решении данного вопроса.

    Неисправность подушки двигателя: признаки поломки

    Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при наличии таковой дискомфорт все-таки может возникать. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникать из-за нарушений в работе двигателя или же в результате поломок крепежных деталей мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей от "Автоваза", где установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в двигательном отсеке. Он непостоянный. Может появляться, затем пропадать при разгонах или при движении по неровной дороге. Виной тому - неисправность подушки двигателя. Признаки этого явления – вибрации. Но это еще не все.

    Типовые причины шумов в двигателях

    Если в процессе езды на автомобиле стал отчетливо слышен характерных стук из-под капота, точнее, из-под нижней части мотора или в районе трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу шумы и вибрации увеличиваются, то это может быть связано с нарушениями в работе подвески либо с работой двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут нарастать.

    Подушка двигателя

    Подушкой называют прокладку между двигателем и кузовными элементами. На автомобилях советского производства данное изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современная опора силового агрегата может быть в различном исполнении. Выделяют гидравлические подушки, резинометаллические детали. Зачастую двигатель и КПП на автомобилях с передним приводом закреплены с помощью четырех либо пяти таких опор. Так, две из них находятся под коробкой передач, а остальные – под мотором. Резинометаллическая опора может выглядеть по-разному. Часто это цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается так называемая лампа из алюминиевых сплавов со вставкой из резины.

    Стандартное расположение подушек

    Правая опора располагается сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передняя закреплена чаще всего на балке мотора, увидеть ее можно снизу. Заднюю подушку можно найти закрепленной на днище либо на переднем подрамнике кузова. Что касается задней опоры, то на определенных двигателях ее и вовсе может не быть. Опора для коробки передач идет в качестве общей. Она устанавливается ближе к задней стороне мотора.

    Типовые неисправности

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет свою эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться или растрескаться, а то и вовсе разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей достаточно большой – более 100 000 км. Высокой нагрузке опоры подвергаются в момент трогания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, тогда опоры не прослужат своего заданного срока. Также среди типовых неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя. Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать. Не перегревайте двигатель. Помимо треснутой ГБЦ еще и тосол из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

    Как определить, что опора агрегата вышла из строя

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры – это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении. Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам может отдавать в рычаг КПП. Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику. Порой определить поломку опоры бывает очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто на них просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе детали из строя, – скрип.

    Способы диагностики

    Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились. Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры – пни из дерева, поддоны, покрышки. Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

    Визуальный осмотр

    Проверить, в каком состоянии находятся опоры силового агрегата, можно визуально. Для этого владелец должен лечь под автомобиль и осмотреть опоры. При осмотре можно выявить затвердевшую резину, трещины и порывы, расслоение – это на самом деле отсоединение металла от резины.

    Проверка люфтов

    Этим вариантом пользуются, если налицо неисправность подушки двигателя, признаки все есть, но вот визуально что-то обнаружить не удалось. Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опор двигателя к кузову. Для полноценного осмотра специалисты рекомендуют с помощью палки либо монтировки покачать подушки из стороны в сторону. Если удалось обнаружить большой люфт в местах, где опора двигателя крепится к кузову, тогда можно выполнить самостоятельный ремонт. Но также можно поехать на СТО и устранить проблему там.

    Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лады Приоры»

    Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей любых других производителей. То же самое касается устройства и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности («Приора» в том числе) можно выявить характерными вибрациям мотора. Это проявляется на холостых и на более высоких оборотах. Двигатель будет дергаться неестественно. Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Второй признак – это подергивания руля. Колебания рулевого колеса зависят от частоты работы силового агрегата. Еще о вышедших из строя подушках может сказать коробка передач. При движении будут выбиваться передачи.

    «Форд»

    Вибрации на кузове автомобиля на холостых оборотах и в процессе движения говорят о том, что вышли из строя или повреждены подушки двигателя. Признаки неисправности («Форд Фокус 2» в том числе) могут быть и другими. На автомобилях «Форд Фокус» используется две опоры. Правая - гидравлическая, левая – опора коробки передач. В случае повреждений рекомендуется выполнять замену обоих элементов. Естественно, можно заменить только поврежденную и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя гораздо раньше своего срока. В качестве замены стоит приобретать оригинальные детали. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

    «Мазда Демио»

    Признаки неисправности левой подушки двигателя «Мазды Демио» - это стуки и вибрации. На опоры приходится серьезная нагрузка. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этом автомобиле три подушки: левая, правая и нижняя. Вторая находится около маслозаливной горловины мотора. Под аккумулятором расположена левая опора. Нижняя находится прямо напротив стыка двигателя и автоматической КПП. Способы диагностики неисправности в данном случае те же, что и для любых других автомобилей – это визуальный осмотр и проверка люфтов.

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему при движении дергается АКПП. На это есть множество причин. А может ли АКПП прыгать из-за неисправности подушек двигателя? Да, может. Иногда меняется поведение автомобиля. Поэтому если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

    Неисправность гидравлической опоры двигателя (правой опоры двигателя) на Мазде

    На Мазде, как и на любом другом автомобиле, опоры силового агрегата представляют собой резиново-металлические вставки между двигателем и кузовом и предназначены для того, чтобы гасить вибрации мотора и трансмиссии.

    На этом авто их три:

    1. Правая опора установлена на правом верхнем кронштейне кузова.
    2. Левая опора расположена снизу около передней балки движка.
    3. Задняя опора является демпферной вставкой между КПП и передним кузовным подрамником.

    Как правая, так и левая вставка гасят вертикальные вибрации движка и трансмиссии, а задняя – горизонтальные колебания. Но обзор посвящен исключительно правой опоре двигателя, потому что именно она является проблемной, и для объяснения причины этого явления нужно сделать отступление в теорию.

    Технические особенности

    Двигатель вращается в правую сторону, и такое вращение передается через КПП на трансмиссию (даже в том случае, когда включается задняя скорость), значит, при передаче крутящего момента наибольшее давление испытывает именно правая опора двигателя.

    Производители Мазда для повышения степени надежности правой опоры и для более качественного гашения вибраций сделали свой выбор в пользу гидравлической или гелиевой опоры. Ее конструкция такова, что резиновый цилиндрический корпус в нижней его части наполнен жидкостью. 

    Уже при 50 тыс. пробега Мазды техобслуживание выявляет проблемы гелиевой вставки в связи с такой симптоматикой, как:

    • наличие вибраций при движении вне зависимости от состояния дороги;
    • вибрации проявляются на остановках при холостых оборотах движка;
    • наличие вибраций на рулевом колесе;
    • отдача на рычаг КПП на неровностях дороги.

    Определение технического состояния гидравлической опоры двигателя

    Сделать оценку состояния гелиевой демпферной вставки можно не только в том случае, когда предстоит техосмотр Мазды, но и для того, чтобы удостовериться в ее надежности накануне предстоящей длительной поездки. Открыв капот, необходимо проверить, во-первых, наличие зазора между вставкой и кронштейном движка. И, во-вторых, измерить этот зазор. Он должен быть в пределах от 9 до 12 мм. Если он имеет меньшее значение, либо его совсем нет – это указывает на то, что гидравлическая подушка (так ее называют автомеханики на своем сленге) требует немедленной замены.

    Есть более надежный способ оценки, когда осмотру подлежит не только верхняя визуально доступная часть гелиевой подушки (когда наличие масляного пятна указывает на дефект опоры), но и нижняя ее часть, которую сверху можно лишь пощупать, не разорвалась ли она. На оборудованном СТО для автомобиля Mazda можно легко при осмотре снизу обнаружить сильный износ или полное разрушение резинового корпуса, наполненного жидкостью.

    Особенности замены гелиевой подушки при ремонте Mazda         

    Можно воспользоваться рекомендациями мастеровитых автолюбителей, которые из-за недостатка средств собственноручно ставят вместо гидравлической опоры – неоригинальный их вариант в виде обычной резиновой подушки. Но такой способ мы настоятельно не рекомендуем.

    Рынок предлагает бесчисленное множество таких изделий, главный недостаток которых в том, что они не выполняют главные функциональные обязанности – это демпфировать высокочастотные вибрации. А последствия от этого могут быть фатальными, начиная от ослабления крепежа передней крышки движка и последующей течи моторного масла, которое может привести к заклиниванию движка и, заканчивая нарушениями работы ГРМ.

    Установка неоригинальной подушки, во-первых, приводит к интенсивному износу остальных опор, а во-вторых, это может привести даже к поломке либо кузовного или кронштейна самого двигателя.

    Важно! Если в процессе техобслуживания Mazda с помощью сервиса обнаружилось, что состояние правой подушки двигателя требует ее замены, то желательно производить одновременную замену и левой подушки.

    Задняя опора имеет наибольший ресурс и не всегда требуется ее замена. В зоне риска модели Мазда, имеющие 1.6 - и 2.0 - литровые движки, а также спортивные версии как силовых агрегатов, так и адаптированных с ними трансмиссий или с аббревиатурой MPS, что толмачи переводят, как спортивные модификации (серии).

    Подбор оригинальной подушки осуществляют по ВИН-коду авто, потому что хоть и опоры разных моделей похожи по конструкции, но они имеют размерные различия.

    Процесс замены гидравлической подушки собственноручно такой:

    • упором домкрата в поддон фиксируется от провисания двигатель. Между подъемным механизмом и поддоном нужно использовать деревянную либо фанерную прокладку;
    • откручивают крепление кронштейна и гайку штока опоры;
    • с помощью домкрата осуществляют подъем двигателя на расстояние, когда можно будет извлечь шток и дефектную гелиевую подушку и вставить на это место, как новую опору, так и шток. Это расстояние в пределах 10 и более миллиметров;
    • ставят на место верхний кронштейн, предварительно опустив двигатель до его упора с подушкой. Надежно закручивают болты кронштейна, а также гайку штока.

    Важно! Несмотря на то, что замена гидравлической подушки, судя по описанию, выглядит простой, но требует наличия как оснастки, так и навыков. Да и само откручивание крепления кронштейна и гайки штока не такое уж и легкое занятие. Поэтому лучше всего воспользоваться специальным сервисом.

    В виде заключения

    Самостоятельно диагностировать и заменять гелиевую подушку или обратиться в автомастерскую – это решать автолюбителю. Следует иметь в виду, что в некоторых случаях 15-минутная с виду замена может из-за недостатка необходимых условий ремонта и навыков затянуться на довольно продолжительное время.

    Выгодной альтернативой собственноручной канители, чтобы заменить подушку, является услуга техобслуживания Мазды в Москве.

    Сервисное обслуживание позволяет сэкономить нервы на поиск оригинальной гелиевой подушки и предельно сократит время на ее замену. Результат – это устранение раздражающих водителя и пассажиров вибраций, а также экономия средств, учитывая, что время – это ведь тоже деньги.                           

    Подушки двигателя ВАЗ 2110: неисправности и замена

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Современный автомобиль должен иметь хорошую вибро и шумоизоляцию это та аксиома, которая не вызывает сомнений. При этом одним из главных гарантов комфорта являются подушки двигателя.

    Подушки двигателя ВАЗ 2110

    Именно они обеспечивают эффективное гашение вибраций и выполняют демпфирующие функции.

    Но из-за высокой нагрузки этот узел часто выходит из строя, что может повысить шумность в салоне и ухудшить управляемость авто. В такой ситуации единственный выход – замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

    Функции и неисправности подушек двигателя

    Как мы уже упомянули, подушки – это надежные защитники от повышенных вибраций, источником которых является двигатель.

    Конструктивно они весьма схожи с сайлентблоками и состоят из нескольких конструктивных элементов:

    • В ее основе стальные пластины с весьма толстой каучуковой прослойкой.
    • На ВАЗ 2112 стоит еще верхняя опора представляющая собой рычаг-шарнир с сайлентблоками (серьга) на десятке ее нет.

    Что касается крепления подушек, то с одной стороны они стыкуются с выступами на блоке цилиндров, а с другой – фиксируются к кузову, благодаря сквозному крепежу.

    Частая езда по разбитым дорогам, действие повышенных и пониженных температур, естественный износ, низкое качество узла – все это может стать причиной преждевременного выхода подушки из строя.

    Первыми «звоночками», свидетельствующими о неисправности устройства, являются повышенные шумы и вибрация в моторном отсеке.

    Если своевременно не заменить подушки двигателя ВАЗ 2110, то возможны следующие проблемы:

    • Сильный грохот внутри салона после попадания колеса в любую ямку.
    • Повышенный износ и вероятность поломки элементов и даже трансмиссии.

    Как проверить целостность подушек?

    Не торопитесь приступать к замене – убедитесь, что этот узел действительно неисправен. Для этого, поднимите машину с помощью домкрата и поставьте его на деревянные подставки.

    Заведите домкрат под нижнюю часть картера. Чтобы добиться равномерного распределения нагрузки, проложите между «головкой» домкрата и поддоном небольшой брус. Поднимайте двигатель до тех пор, пока с подушек не снимется основная нагрузка.

    Внимание! Ни в коем случае не работайте с автомобилем, который установлен исключительно на домкрате соблюдайте технику безопасности.

    Оцените состояние подушек на факт повреждений и трещин. Убедитесь, что они имеют достаточную твердость и плотно прилегают к металлической подложке.

    Проверьте, есть ли люфт между рамой двигателя и пластинами подушки. Иногда для устранения проблемы плотнее затянуть болты и гайки.

    Если одна или несколько подушек двигателя имеют явные дефекты, то отправляйтесь в магазин автомобильных запчастей за покупкой.

    Рекомендации по замене подушек двигателя ВАЗ 2110

    Теперь рассмотрим подробнее, как поменять подушку двигателя своими руками. Для этого вам потребуется, гараж со смотровой ямой (экстакада), новые подушки двигателя, надежный домкрат, накидные и торцевые ключи (обычный набор будет в самый раз), герметик и WD-40 (может пригодиться, если болты не захотят откручиваться).

    Сама работа состоит из нескольких этапов:

    Отбросьте «минусовую» клемму от АКБ во избежание короткого замыкания. Поднимите машину домкратом и поставьте специальные упоры. Установите головку домкрата под двигатель (используйте деревянный брусок в качестве подкладки).

    Отпустите болты крепления мотора и поднимайте его до тех пор, пока с подушек не снимется нагрузка. Будьте осторожны, чтобы случайно не деформировать радиатор или вентилятор.

    Снимайте крепежные болты полностью. Лучше всего все болты потом  вернуть на свои места, так их легче будет закручивать. Демонтируйте старые подушки и ставьте новые.

    Крепежную резьбу покройте небольшим количеством мовили и только после этого монтируйте опору. Производите сборку в обратной последовательности и хорошо протяните болты.

    Если вы все сделали правильно и четко соблюдали технологию ремонта, то надоедающие шумы и вибрации из-под капота должны исчезнуть.

    Если же этого не произошло, то варианта два – вы допустили ошибку в процессе установки или же не правильно определили причину.

    Профилактические меры

    Каждый опытный автолюбитель знает, что проблему лучше предупредить, чем с ней бороться.

    Следовательно, время от времени загоняйте автомобиль на эстакаду и проверяйте качество протяжки болтов.

    Загрязнение или масло на резиновых опорах недопустимо, поэтому удаляйте их сухой тряпкой при осмотре.

    Делайте несколько простых мероприятий хотя бы раз в 3-4 месяца, и сможете избежать множества проблем и дальнейших затрат в будущем.

    При появлении лишних вибраций и шумов не торопитесь ехать на СТО — проверьте подушки двигателя, а при необходимости – замените.

    Этот процедура займет у вас не более часа личного времени и позволит неплохо сэкономить свой капитал. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    симптомов, возможные причины и устранение

    Двигатель автомобиля достаточно тяжелый и подвержен вибрациям, поэтому его необходимо предохранять от смещения во время работы. Если точки крепления жестко соединить с частями тела, они выйдут из строя очень быстро, так как точки крепления будут испытывать значительные переменные нагрузки при движении по неровной поверхности.

    Кроме того, все тело будет постоянно вибрировать, что, помимо дискомфорта для людей, находящихся в машине, также отрицательно сказывается на долговечности всех частей автомобиля.

    Подушка двигателя (опора) ВАЗ

    Встреча

    Специальные кронштейны, или как их еще называют, амортизируют, гасят вибрации при работе двигателя и надежно его фиксируют.

    Название подставки не случайно, так как полностью соответствует своему назначению. Так, в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка» - это то, что является опорой чего-либо, принимает на себя давление механизма.

    Основная задача монтажных опор - обеспечить надежную фиксацию и минимизировать боковое смещение при работе.

    Кроме того, благодаря подушкам безопасности силовой агрегат изолирован от всех частей кузова, что делает управление автомобилем комфортным.

    В зависимости от модели автомобиля двигатель может иметь от 3 до 5 подушек безопасности.

    Таким образом передние и задние подушки безопасности отслеживают вибрацию на холостом ходу и при максимальной нагрузке двигателя.

    пр.

    Самая простая опора - это резинометаллический элемент, в котором между двумя стальными пластинами помещен слой резины.Пластины имеют на концах резьбовые штифты для зацепления с частями тела. Такие изделия могут быть как цельными, так и складными.

    Некоторые опоры, например классические модели ВАЗ 2101-07, также имели внутри подушки пружину и резиновый бампер, что увеличивало жесткость и смягчало сильные удары.

    В последнее время все чаще вместо резины производители стали использовать полиуретан как наиболее износостойкий, а металл в большинстве случаев уступил место алюминию.

    В более дорогих моделях автомобилей для большего комфорта при движении чаще используются современные конструкции, например, гидроопоры. Они состоят из двух камер и перегородки между ними, камеры заполнены жидкостью, которая может переходить из одной емкости в другую под нагрузкой.

    Такие опоры могут адаптироваться к работе силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить возникающие вибрации, существенно повышая комфорт при управлении автомобилем.

    Наибольшие нагрузки на подшипники двигателя возникают при пуске, пуске и остановке. транспортное средство. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и коробку передач, увеличивая вероятность их выхода из строя.

    Ошибок:

    Трещины, разрывы корпуса наполнителя или стальных листов;

    Деформация подушки;

    Отделение резины от металла;

    Признаки отказа:

    Двигатель "подпрыгивает" при трогании с места и торможении;

    Ход строгания при обратной скорости;

    Слышите удары, похожие на поломку шасси, при движении по неровной дороге.

    Причины выхода из строя

    Причин преждевременного выхода из строя подушки безопасности может быть несколько. Например, при тюнинге автомобиля устанавливаются более жесткие амортизаторы, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида АКПП. Однако в этой ситуации амортизаторы в ямах не гасят полностью вибрации кузова, что негативно сказывается на всех узлах, в том числе на опорах двигателя.

    Стиль вождения. резкие трогания с места и торможение, вызывающие огромную нагрузку на опоры двигателя из-за резкого смещения центра тяжести.Это также должно включать в себя движение по неровной дороге без снижения скорости.

    Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего эластичность.

    Условия обмена

    Средние опоры силовой установки, способные преодолевать около 100 000 и более километров (до 200 000) при умеренном вождении и надлежащем контроле за их состоянием.

    При появлении признаков неисправности опор двигателя и коробки передач рекомендуется их немедленно заменить.При этом не стоит покупать продукцию неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

    Наконец. Сервисная поддержка означает комфорт и безопасность вождения, а также продление срока службы привода.

    Каждый двигатель во время работы вибрирует. Это связано с тем, что в зависимости от конструкции двигателя он может быть более или менее сбалансированным, но достичь полного баланса практически невозможно. Шум и вибрации передаются в салон и кузов автомобиля, вызывая дискомфорт для водителя.

    Для борьбы с этим была изобретена система подвески двигателя. Его ключевыми компонентами являются опоры, которые часто называют опорами двигателя. Кронштейн - это бампер, который устанавливается в точках крепления между двигателем и рамой, подрамником или кузовом автомобиля. Они поглощают вибрацию двигателя и сохраняют его относительно статичным. Двигатель, в свою очередь, защищен от внезапных толчков и ударов.

    История изобретения опор двигателя

    Основатель Вальтер Крайслер впервые всерьез задумался о необходимости снижения вибрации кузова.Он поручил эту задачу главному инженеру Фредерику Зедеру, который предложил установить резиновую прокладку между двигателем и рамой. Эта концепция была реализована в спутниковом бренде Plymouth, принадлежащем группе компаний Walter Chrysler.

    Места установки опор

    Количество контрольных точек зависит от расчета инженерной группы производителя, поэтому может быть четыре, пять или более опор. Главный критерий выбора точек - надежность крепления и малая вероятность смещения двигателя в сторону.Чаще всего двигатель, собранный в общий блок с коробкой передач, устанавливается в трех-четырех точках внизу и в двух-трех точках вверху.

    Типы опор, их достоинства и недостатки

    В современных машинах используются два основных типа опор - резинометаллические и гидравлические.

    Ручки резиновые

    Конструкция резинометаллических опор проста - нижние опоры представляют собой две металлические пластины и резиновую подушку между ними. Верхние опоры напоминают короткие с сайлентблоками.Одна сторона «рычага» крепится сквозным болтом к кронштейну на кузове, другая сторона - к кронштейну, прикрученному к блоку цилиндров. Этот вид опор получил наибольшее распространение из-за надежности и невысокой стоимости изготовления.

    Разработанная Chrysler технология снижения вибрации кузова получила название Floating Power.

    В некоторых конструкциях подушки для голеней усилены пружиной для обеспечения жесткости и увеличения упругости.Вместо резины некоторые производители используют полиуретан как более износостойкий материал. Подушки из полиуретана также часто используются для спортивных автомобилей. В связи с модой на тюнинг некоторые небольшие компании начали производить полиуретановые опоры для всех более-менее подходящих моделей автомобилей. Опоры резинометаллические и полиуретановые также подразделяются на складные и неразборные конструкции.

    Гидравлические домкраты

    Гидравлические домкраты - это более совершенный механизм.Такие опоры могут адаптироваться к разным оборотам двигателя и эффективно гасить вибрации на низких и высоких оборотах ... Опоры состоят из двух камер с диафрагмой между ними. Камеры заполнены пропиленгликолем (антифриз) или специальной гидравлической жидкостью.

    Для дальнейшего снижения вибрации в служебных автомобилях кронштейны служат не только для крепления двигателя к подрамнику, но и подрамника к кузову, создавая двойную защиту

    Плавающая диафрагма гасит вибрации двигателя.Гидравлическая жидкость активируется на высоких скоростях или на неровной дороге. Под давлением он перетекает по специальным каналам из одной камеры в другую, укрепляя опору. Жесткая опора гасит сильные вибрации.

    Водяные опоры могут быть:

    • Z механическое управление ... Конструкция таких опор рассчитывается специально для каждой модели автомобиля. Уже на этапе разработки конкретной модели автомобиля решается вопрос: какая задача поддержки будет наиболее важной - комфортная шумоизоляция на холостом ходу или эффективное гашение колебаний на скорости;
    • Z электронное управление... Такие опоры способны в более широком диапазоне реагировать на изменение режима вибрации двигателя; жесткость опоры изменяется электронно в зависимости от дорожной ситуации ... Это крепления нового поколения, способные обеспечить такой же комфорт при работе двигателя в разных режимах.

    Технологический прогресс в опорах двигателя

    Так называемый динамические носители, в которых использовалась жидкость с магнитными свойствами (с металлическими частицами), изменяющая свою вязкость под действием магнитного поля.Электронные датчики отслеживают изгибы и ускорения. В зависимости от стиля вождения и состояния вождения, дорожное покрытие под действием электромагнитов жидкость меняет свойства, регулируя жесткость опор.

    Средний «срок службы» резинометаллических подшипников двигателя превышает 100 000 км.

    Динамические опоры отличаются от гидравлических опор с гидравлическим управлением уникальной электромагнитной системой. Это относительно новое изобретение американской компании Delphi. Высокие технологии уже нашли практическое применение в серийных автомобилях v: в 2011 году компания Porsche адаптировала спортивную версию GT3.

    Эксплуатация и замена

    Износ крепежных деталей может вызвать ненужную нагрузку на двигатель. Это может быстро привести к сбоям в его работе. Поэтому за состоянием опор и креплений необходимо периодически контролировать. Проверка болтов и гаек на затяжку, удаление масла и грязи с резиновых шайб - все эти простые действия помогают продлить срок службы креплений. Часто необычным является указание на неисправность опор, сильных вибраций кузова (что особенно заметно при парковке с нажатым в автомобиле тормозом), а также посторонних шумов в районе двигателя.

    Проверка состояния опор

    Состояние опор двигателя легко проверить. Попробуйте по очереди переключить автоматическую коробку передач (или механическую коробку передач) с D (1-я передача) на R (задний ход). При переключении передач переключайтесь каждый раз на несколько сантиметров вперед и назад. Если опоры в плохом состоянии, вы почувствуете рывки в коробке передач независимо от типа коробки передач (а в автомобиле с механической коробкой передач - еще и на рычаге управления коробкой передач).Кроме того, выход из строя опор может вызвать рывки коробки передач при дальнейшем движении на высокой скорости и переключении передач. Часто водители склонны приписывать эти рывки, но прежде чем приступить к диагностике коробки, необходимо проверить состояние опор.

    Кронштейны необходимо заменить, если при осмотре снизу видны трещины и серьезные повреждения резиновых деталей или если они отделились от металлического основания. Утечка гидравлической жидкости также служит поводом для немедленной замены опор.

    Пожалуй, самой популярной опорой силового агрегата в автомобиле издавна считались резиновые подушки. Резина дает вибрирующему двигателю относительную свободу движений и, таким образом, хорошо гасит вибрации. Самым главным недостатком резиновых опор является то, что они не мешают, а иногда даже способствуют образованию резонанса, в результате чего тело начинает еще сильнее вибрировать. Резиновые шайбы уступают другим типам опор по износостойкости.

    Гидравлические опоры содержат жидкость, которая выполняет ту же функцию, что и резина, - обеспечивая подвижность силового агрегата.Жидкость динамичнее резины. Он быстрее реагирует на вибрацию двигателя, что снижает вероятность резонанса.

    Как работает ACM: Активная опора двигателя использует разрежение во впускном коллекторе в качестве источника энергии для создания противофазных колебаний в двигателе.

    Первая публикация, посвященная идее активного гашения вибрации, появилась в журнале International Society Automotive Engineers SAE в 1986 году. Инженеры Mitsubishi сообщили, что в ходе эксперимента им удалось снизить уровень вибрации в сиденье водителя на 16 дБ.В целом они ожидали скорого внедрения такой системы на серийных автомобилях.

    Ждать пришлось долго. И только с 1998 года активные подшипники силового агрегата, использующие разрежение во впускном коллекторе в качестве источника энергии, стали щеголять серийным Lexus. Гонщики не заставили себя ждать: в том же году выпустили дизельное топливо Nissan, а в 2000 году появилась Honda с похожей системой.


    С технологической точки зрения (постоянный полный привод без принудительных блокировок и понижающих передач) Highlander - городской кроссовер.Но по габаритам он даст шанс многим внедорожникам. При размерах 4785 x 1 910 x 1760 мм объем багажного отделения составляет 290 или 2305 литров при сложенном третьем ряду сидений.

    Воздух или электричество

    Для современных Toyota Highlander использует Active Control Mount (ACM) спереди в сочетании с пассивными гидравлическими подушками сзади. Как видно из схемы, активная опора также содержит камеру с гидравлической жидкостью и действует как гидравлическая подушка.Отличие в том, что дно этой камеры - это диафрагма. С другой стороны - воздушная камера, соединенная с вакуумной системой клапаном с электронным управлением.


    Благодаря клапану воздушная камера, в свою очередь, сообщается с впускным коллектором, а затем с атмосферным воздухом. Это заставляет диафрагму вибрировать, изменяя гидравлическое давление в держателе. Клапан управляется компьютером на основании показаний датчика положения коленчатого вала.Таким образом, опора вибрирует точно в противофазе с колебаниями самого двигателя и гасит его колебания. Система работает только на холостом ходу. В движении, когда двигатель устойчив благодаря увеличенным оборотам, клапан закрывается, и активная опора превращается в обычную гидравлическую подушку.

    Существуют аналогичные системы ACM, конструктивно отличающиеся от вакуумных опор Toyota. В 2003 году компания Honda представила двигатель VCM (Variable Cylinder Management).Суть его в возможности отключать части цилиндров, когда не требуется максимальная мощность. Таким образом, шестицилиндровый двигатель на шоссе может стать четырехцилиндровым или трехцилиндровым, перекрыв подачу топлива в соответствующие камеры сгорания.


    Сделанная реализация VCM активной поддержки двигателя является необходимой необходимостью: двигатель, который образован 6-цилиндровым двигателем, нелегко сбалансировать, когда он вдвое меньше. Он может быть особенно чувствительным при переключении между стандартным и экономичным режимами.

    Honda

    ACM - это обычные гидравлические опоры с камерами, соединенными с гидравлическими линиями ... Каждая линия ведет к соленоидному клапану, который увеличивает или уменьшает давление в камере по команде процессора. Достоинство системы Honda - в ее колоссальной гибкости: в соответствии с поставленной задачей она может работать при любых оборотах двигателя. Основным недостатком является то, что электромагнитный клапан потребляет электроэнергию, в то время как вакуум в системе Toyota можно считать свободным.

    Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной звуко- и виброизоляции. Даже в этом случае дискомфорт может возникнуть. Водители часто сталкиваются с вибрацией двигателя. Они могут возникать из-за нарушений в работе двигателя или в результате выхода из строя креплений двигателя. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей АвтоВАЗ, в которых установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты.Автовладельцы столкнулись со странным стуком в моторном отсеке. Он капризен. Он может появляться, а затем исчезать при ускорении или при движении по неровной дороге. Это связано с неисправностью крепления мотора. Вибрации - признаки этого явления. Но это еще не все.

    Наиболее частые причины шума двигателя

    Если во время движения автомобиля отчетливо слышен стук из-под капота, точнее из-под нижней части двигателя или в области коробки передач, если шум и вибрация увеличивается при переключении со 2-й на 4-ю передачу, это может быть связано с неисправностью подвески или работой двигателя.Эти звуки могут усиливаться в зависимости от состояния дорожного покрытия.

    Подушка двигателя

    Подушка - это пространство между двигателем и кузовом. На автомобилях советского производства это изделие выглядело очень просто. Это усиленный резиновый вкладыш с точками крепления. Современные опоры силового агрегата могут быть различной конструкции ... Выделяют гидравлические подушки, резинометаллические детали. Часто двигатель и коробка передач переднеприводных автомобилей крепятся четырьмя или пятью такими опорами.Итак, два из них находятся под, а остальные - под двигателем. Резиновая опора может выглядеть иначе.

    Стальной или алюминиевый цилиндр с резиновой гильзой внутри. Также существует так называемая лампа из алюминиевого сплава с резиновой вставкой.

    Стандартное размещение подушки

    Правый кронштейн находится вверху и прикреплен к лонжерону кузова. Передний чаще всего крепится на балке двигателя, его видно снизу.

    Заднюю подушку безопасности можно найти прикрепленной к полу или к переднему подрамнику кузова.Что касается задней опоры, то на некоторых двигателях ее может и не быть. Убежище не менее популярно. Устанавливается ближе к задней части двигателя.

    Типичные поломки

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях больших нагрузок или перепадов температур, все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет эластичность. Кроме того, подушка может отслоиться, потрескаться и даже полностью разрушиться. Однако стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой - более 100000 км.Подшипники подвергаются высоким нагрузкам при трогании с места и при торможении. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, опоры не прослужат положенный срок. Также среди распространенных поломок можно выделить обрыв металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается, когда вы сталкиваетесь с препятствием. Если в двигателе наблюдаются течи масла, оно обязательно упадет на резиновую часть кронштейна. Эта смазка может разъесть сайлентблок, и опора выйдет из строя.К тому же охлаждающая жидкость не лучшим образом влияет на резиновую часть подушки. Системные сбои следует устранять немедленно.

    Помимо треснувшей ГБЦ на резиновые детали попадает еще и антифриз из расширительного бачка. Это не лучшим образом скажется на их ресурсах. Следует помнить, что управление автотранспортом с поврежденными опорными стойками не только неприятно, но и в некоторых случаях опасно.

    Как определить, что работа агрегата вышла из строя?

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность опоры двигателя.Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый признак поломки опор - неприятные звуки в виде щелчков или стуков перед автомобилем в начале движения или при торможении. Еще один знак появляется при движении по неровной дороге. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами по передней части автомобиля. Также резкие вибрации могут указывать на неисправность подушки. Иногда при управлении автомобилем плохие дороги могут уступить место рычагу КПП. Все это говорит о неисправности подушки двигателя.Эти симптомы необходимо принять во внимание, а затем поставить диагноз. Иногда бывает очень сложно определить распределение поддержки. Обычно водители списывают вибрации на то, что двигатель недостаточно прогрет, и часто этому не уделяют должного внимания. Характерный признак, говорящий о выходе из строя детали - скрип.

    Методы диагностики

    Значит, владелец считает, что опора двигателя вышла из строя. Признаки аварии подтвердились.

    Далее необходимо проверить состояние опор.Чтобы эти детали были единым целым, вам понадобится домкрат и любые опоры - пни, поддоны, покрышки. Что бы ты не делал. Также желательно приготовить монтировку или толстую палку. Давайте разберемся, как определить неисправную опору двигателя. Для этого рекомендуется ставить автомобиль на наиболее ровную поверхность. Затем машину следует поднять домкратом, затем под двигатель смонтировать подготовленную опору. Это может быть журнал или что-то еще.Лучше домкрат вынуть.

    Визуальный осмотр

    Состояние опор силового агрегата можно проверить визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и проверить опоры. При осмотре обнаруживается затвердевшая резина, трещины и разрывы, отслоение - это фактически отслоение металла от резины.

    Проверка люфта

    Эта опция используется, если все на месте, но что-то не может быть обнаружено визуально. Необходимо проверить люфт крепления подушек двигателя к кузову.

    Чтобы провести полное обследование, специалисты рекомендуют использовать монтировку или стержень, чтобы раскачивать подушки из стороны в сторону. Если в местах крепления подушки двигателя к кузову автомобиля обнаружен большой люфт, то можно сделать ремонт своими руками ... но также можно поехать на СТО и там устранить проблему.

    Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приора»

    Автомобили ВАЗ конструктивно не отличаются от автомобилей других производителей.То же самое касается конструкции и расположения таких деталей, как опоры двигателя. Признаки неисправности (в том числе «Приоры») можно распознать по характерной вибрации двигателя. Это проявляется на холостом ходу, а не только на высоких оборотах ... Двигатель неестественно дергается.

    Это сигнал для владельца проверить или заменить опоры. Второй признак - это вибрация руля. Колебания рулевого колеса зависят от рабочей частоты приводного агрегата. Коробка передач также может сказать о поврежденных подушках.Шестерни будут выбиты во время движения.

    Ford

    Вибрация кузова на холостом ходу и во время движения указывает на то, что подушки двигателя вышли из строя или повреждены. Симптомы поломки (в том числе «Форд Фокус 2») могут быть разными. На автомобилях Ford Focus используются две опоры. Справа - гидравлическая, слева - опора коробки передач. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

    Конечно, можно заменить только поврежденную, и вибрации пройдут, но новая стойка будет подвергаться гораздо большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока годности.В рамках замены стоит покупать оригинальные запчасти. Недорогие аналоги поддерживают менее 20 тысяч километров.

    "Mazda Demio"

    Признаками неисправности левой опоры двигателя Mazda Demio являются стуки и вибрации. Опоры сильно нагружены. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить двигатель. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй - возле маслозаливной горловины двигателя. Под аккумулятором находится левая подставка... Нижний находится прямо напротив стыка двигателя и АКПП ... Способы диагностики неисправности в этом случае такие же, как и на всех других автомобилях - это визуальный осмотр и проверка на люфт.

    и АКПП

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему АКПП трясется во время движения. Есть много причин. Может ли АКПП проскочить из-за выхода из строя подушек двигателя? Да, оно может.Иногда поведение машины меняется. Поэтому в случае обнаружения внешних вибраций, ударов, гула, характерного шума лучше всего проверить опоры.

    Залогом является своевременное предотвращение долгой эксплуатации транспортного средства и безопасность при его эксплуатации. По этой причине рекомендуется, чтобы каждый автомобилист самостоятельно следил за своим автомобилем. Для комплексного выполнения плановых операций не лишним будет знать, как проверить состояние подшипников двигателя.

    Прочитать

    из этой статьи

    Виды и виды опор двигателя

    Прежде чем что-либо проверять, вы также должны понять назначение детали, отказ какого компонента может произойти и какие симптомы имеет сбой.Как известно, двигатель много весит и при работе вибрирует. Это значит, что если он будет жестко прикреплен к корпусу, все колебания будут передаваться на него.

    При движении по неровной поверхности места крепления силового агрегата подвергаются значительным нагрузкам. Жесткое крепление к корпусу приведет к быстрому разрушению крепежа и места их установки. До тех пор, пока общая конструкция не была надежной и не поддерживался комфорт, для крепления двигателя внутреннего сгорания использовались специальные кронштейны.

    Подушка (опора двигателя) - деталь, с помощью которой крепится силовой агрегат, предотвращает его смещение и гасит вибрации при работе. По сути, это настоящая прокладка, просто больших размеров ... Она размещается между двигателем и кузовом, то есть крепится и к силовому агрегату, и к самому кузову. Количество подушек зависит от марки и модели автомобиля, их от трех до пяти.

    Если открыть капот, то сразу увидишь верх (правую опору).Остальное находится в нижней части двигателя. Опять же, точки вставки различаются в зависимости от модели автомобиля, типа двигателя и типа коробки передач. В большинстве случаев подушки двигателя состоят из резинового корпуса и металлических креплений.

    Иногда вместо резины используется полиуретан, который более устойчив к износу. В дорогих авто более сложные и современные варианты - гидравлические. Конечно, эффективность гашения вибрации намного выше.

    Эти опоры состоят из двух камер с мембраной между ними.Камеры заполнены пропиленгликолем или специальной жидкостью (гелем). В процессе эксплуатации в зависимости от дорожных условий (например, от неровностей) она переливается из одной камеры в другую по специальным каналам, и общая жесткость подушки за счет этой конструкции динамически меняется.

    Гидроопоры разные:

    • С электронным управлением. Компьютер изменяет жесткость опоры, принимая и обрабатывая сигналы - вибрации, сила которых меняется в зависимости от ситуации.Жидкость внутри такой подушки часто содержит частицы металла, а плотность меняется под действием магнитного поля. Благодаря таким технологиям можно добиться максимального комфорта внутри автомобиля вне зависимости от режима работы двигателя и дорожных условий;
    • С механическим приводом. Вариант попроще. Технические характеристики устанавливаются на этапе сборки. Они определяют режим, в котором будет максимальная выгода: на холостом ходу или в различных режимах работы двигателя.

    Конечно, высокотехнологичные устройства устанавливаются на очень дорогие автомобили... На бюджетных вариантах, а тем более на старых советских моделях монтируются простые резинометаллические кронштейны. В случае поломки или износа (обычно около 100000 км) их просто заменяют. И гидравлику можно отремонтировать. И даже по собственному желанию. Однако перед тем, как снимать крепления, нужно знать, как проверить гелевую подушку мотора, резиновую подушку и т. Д.

    Признаки и причины неисправности крепления двигателя

    Основными признаками неисправности опор (подушек) двигателя являются:

    • сильная вибрация руля при работающем двигателе;
    • стук в районе крепления КПП при движении по неровностям;
    • при движении и переключении передач на большой скорости;
    • стук под капотом при движении по неровной дороге, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки при работающем двигателе;

    При появлении этих симптомов стоит провести диагностику подушек.Вы можете сделать это сами.

    Проверить подушки двигателя своими руками

    Поставить такой диагноз несложно. Даже если в машине есть гидравлические подушки. Главное знать, как правильно проверить правильность подушки двигателя, а также продиагностировать остальное. Это можно сделать несколькими способами, которые лучше всего использовать в сочетании друг с другом для более точного диагноза.

    • Первый способ подходит для гидравлических опор.Установите автомобиль на ровной поверхности, откройте капот и запустите двигатель. Затем попробуйте немного пошевелиться.

    Если подушки безопасности вышли из строя, двигатель переместится на свое место. При этом будут отчетливо слышны характерные звуки ... Подобную проверку можно провести на холостом ходу, если между двигателем и кузовом автомобиля вставить шток или палку и попытаться раскачать силовой агрегат из стороны в сторону.

    • Второй способ проверки следующий.При работающем двигателе нужно переключить передачу и переместиться на несколько сантиметров. Для разных типов При выходе из строя подушки безопасности можно почувствовать характерные рывки.
    • Для проверки нижних опор вам потребуются смотровая яма, подъемник и деревянная площадка высотой примерно полметра. Подняв одно колесо и заменив домкрат платформой, проверьте нижнюю часть подушки на предмет трещин, трещин, протечек гидравлической жидкости. Разумеется, заранее следует принять меры безопасности, чтобы машина не сместилась с места (блокада, препятствующая скатыванию под заднее колесо и т. Д.).

    Чтобы опоры прослужили как можно дольше, нужно следить за своим стилем вождения. Принцип «больше скорости - меньше дырок» нужно навсегда выбросить из головы. Кроме того, опоры двигателя более склонны к выходу из строя, если транспортное средство движется часто и с большой нагрузкой. Одним словом, чем меньше резкие вибрации ДВС, тем реже нужно будет проверять работоспособность опор двигателя.

    Читайте также

    Почему мой двигатель может вибрировать на холостом ходу.Причины выхода из строя, диагностика. Советы и рекомендации по снижению вибрации двигателя.

  • Замена подушек двигателя: по каким признакам можно понять, что нужно менять подушки. Показ опорных подушек о том, как своими руками поменять подушки двигателя.
  • .90 000 признаков и причин неисправности. Технический прогресс в создании опор двигателя.

    Пожалуй, самой популярной опорой трансмиссии в автомобиле долгое время считались резиновые подушки. Резина дает вибрирующему двигателю относительную свободу движений и, таким образом, хорошо гасит вибрации. Самым главным недостатком резиновых опор является то, что они не мешают, а иногда даже способствуют возникновению резонанса, в результате чего тело начинает еще сильнее вибрировать.Резиновые подушки уступают другим типам опор по износостойкости.

    Гидравлические опоры содержат жидкость, выполняющую те же функции, что и резина - она ​​обеспечивает подвижность силового агрегата. Жидкость динамичнее резины. Быстрее считывает вибрацию двигателя, что снижает вероятность резонанса.

    Схема работы

    ACM: Активная опора двигателя использует разрежение во впускном коллекторе в качестве источника энергии для создания вибрации в противофазной вибрации двигателя.

    Первая публикация об активном гашении вибрации появилась в Международном обществе автомобильных инженеров SAE в 1986 году. Инженеры Mitsubishi сообщили, что в ходе эксперимента им удалось снизить уровень вибрации в сиденье водителя на 16 дБ. Таким образом, они ожидали скорого внедрения такой системы в серийные автомобили.

    Ждать пришлось долго. Только в 1998 году активный силовой агрегат Lexus, использующий вакуум во впускном коллекторе в качестве источника энергии, начал производить Lexus.Конкуренты не заставили себя долго ждать: в этом же году были выпущены дизельные двигатели Nissan, в 2000-м появилась Honda с аналогичной компоновкой.


    С технологической точки зрения (постоянный полный привод без принудительных блокировок и понижения передач) Highlander - городской кроссовер. Но по габаритам он даст шанс многим внедорожникам. При размерах 4785 x 1 910 x 1760 мм объем багажного отделения составляет 290 литров или 2305 литров при сложенном третьем ряду сидений.

    Воздух или электричество

    В современной Toyota Highlander используется опора Active Control Mount (ACM) спереди в сочетании с пассивными гидравлическими подушками сзади.Как видно из схемы, активная опора также включает камеру с гидравлической жидкостью и действует как гидравлическая подушка. Отличие в том, что в нижней части этой камеры есть апертура. С другой стороны - воздушная камера, соединенная с вакуумной системой клапаном с электронным управлением.


    Благодаря клапану воздушная камера, в свою очередь, сообщается с впускным коллектором или с атмосферным воздухом. Это вызывает колебания диафрагмы, изменяя давление гидравлической жидкости в кронштейне.Клапан управляется компьютером на основании показаний датчика положения коленчатого вала. Таким образом, опора вибрирует точно в противофазе с колебаниями самого двигателя и гасит его колебания. Система работает только на холостом ходу. В движении, когда двигатель уже устойчив за счет повышенных оборотов, клапан закрывается и активная опора превращается в простую гидравлическую подушку.

    Существуют аналогичные системы ACM, конструктивно отличающиеся от вакуумных подшипников Toyota. В 2003 году Honda представила двигатель с регулируемым цилиндром (VCM).Его суть заключается в возможности отключать часть цилиндров, когда не требуется максимальная мощность. Так, 6-цилиндровый мотор на трассе может стать 4- или 3-цилиндровым, перекрыв подачу топлива в соответствующие камеры сгорания.


    Введение VCM сделало активные опоры двигателя необходимой необходимостью: 6-цилиндровый двигатель нелегко сбалансировать, уменьшив вдвое. Момент переключения между стандартным и экономичным режимами может быть особенно чувствительным.

    ACM Honda

    - это обычные гидравлические подшипники с гидравлическими линиями, соединенными с их камерами. Каждая линия ведет к электромагниту, который увеличивает или уменьшает давление в камере по команде процессора. Преимущество системы Honda в ее большой гибкости: в зависимости от задачи она может работать на любых оборотах двигателя. Основным недостатком является то, что электромагнитный клапан потребляет электроэнергию, а разрежение в системе Toyota можно считать медленным.

    Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной звуко- и виброизоляции.Даже если есть такой дискомфорт, он все равно может возникнуть. Часто водители борются с вибрацией двигателя. Они могут возникать из-за нарушений работы двигателя или в результате выхода из строя опор двигателя. Чаще всего автовладельцы АвтоВАЗа жалуются на те проблемы, в которых установлено шестнадцать клапанов. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в моторном отсеке. Он капризен. Он может появиться, а затем исчезнуть при ускорении или движении по неровной дороге. Причина тому - неисправность подушки двигателя.Вибрации - признаки этого явления. Но это еще не все.

    Распространенные причины шума двигателя

    Если во время движения отчетливо слышен характерный стук под капотом, точнее из-под двигателя или в области коробки передач, если уровни шума и вибрации увеличиваются при переключении со 2-й на 2-ю В-четвертых, это может быть связано с отказом подвески или двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут усиливаться.

    Подушка двигателя

    Подушка представляет собой прокладку между двигателем и деталями кузова.В советских машинах это изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая подкладка с застежками. Современные опоры силовых агрегатов могут быть различной конструкции. Выделяют гидравлические подушки, резиновые детали. Часто двигатель и коробка передач в переднеприводных автомобилях крепятся четырьмя или пятью такими опорами. Итак, два из них находятся под, а остальные - под двигателем. Резиновая ручка может выглядеть иначе.

    Цилиндр изготовлен из стали или алюминия с бесшумным резиновым блоком внутри.Также была обнаружена так называемая лампа из алюминиевых сплавов с резиновой вставкой.

    Стандартная система амортизации

    Правая опора находится вверху и прикреплена к лонжерону кузова. Передний чаще всего крепится к жгуту двигателя, это видно снизу.

    Заднюю подушку можно установить снизу или на переднем подрамнике. Что касается задней опоры, то на некоторых двигателях ее может вообще не быть. Доверие к ним так распространено.Устанавливается ближе к задней части двигателя.

    Типичные поломки

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях больших нагрузок или экстремальных температур, все это не лучшим образом сказывается на состоянии подвески двигателя. Со временем резина теряет эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться, лопнуть и даже разрушиться. Однако стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой - более 100000 км. Подшипники подвергаются высоким нагрузкам при трогании с места и во время торможения.Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, опоры не прослужат заданное время. Среди частых поломок также можно выделить выход из строя металлического алюминиевого кронштейна. Часто это происходит после наезда на препятствие. Если из двигателя подтекает масло, оно обязательно упадет на резиновую часть кронштейна. Эта смазка может разъесть сайлентблок, и опора выйдет из строя. К тому же охлаждающая жидкость не лучшим образом влияет на резиновую часть подушки. Системные сбои следует устранять немедленно.

    Не только головка блока цилиндров треснет, но и антифриз из расширительного бачка попадет на резиновые детали. Это не пойдет на пользу их ресурсам. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с поврежденными опорами не только неприятна, но и в некоторых случаях опасна.

    Как определить, вышла ли работа агрегата из строя

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправную подвеску двигателя.Признаки такой неудачи часто путают с чем-то другим. Первый признак выхода из строя кронштейна - неприятные звуки, такие как щелчки или стук в передней части автомобиля в начале движения или при торможении. Еще одна отметка обнаруживается при движении по неровной дороге. Такая поездка обязательно должна сопровождаться характерными неровностями в передней части автомобиля. Внезапное появление вибраций также может указывать на неисправность подушки. Иногда при движении по плохой дороге может дать рычаг переключения передач.Все это говорит о выходе из строя подвески двигателя. Эти признаки необходимо учитывать и тогда ставится диагноз. Иногда бывает очень сложно определить распределение поддержки. Обычно автолюбители относят вибрации к тому, что двигатель недостаточно прогрет, а зачастую просто не обращают на это должного внимания. Характерный признак выхода из строя компонента - скрип.

    Методы диагностики

    Итак, владелец считает, что опора двигателя вышла из строя.Признаки неисправности подтверждены.

    Далее необходимо проверить состояние опор. Для проверки целостности этих деталей понадобится домкрат и любые опоры - стволы из дерева, поддоны, покрышки. Что бы он ни делал. Также желательно приготовить крепление или толстую палку. Давайте разберемся, как определить неисправность подвески двигателя. Для этого рекомендуется устанавливать машину на самой ровной поверхности. Затем машина поднимается домкратом, а затем под двигатель готовится опора.Это может быть журнал или что-то еще. Лучше снять домкрат.

    Визуальный осмотр

    Проверить состояние опоры силового агрегата визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и проверить опоры. При осмотре можно обнаружить затвердевшую резину, трещины и порывы, отслоение - по сути, это отслоение металла от резины.

    Проверка на пропуск

    Эта опция используется, если все есть в наличии, но визуально что-то найти не удается.Необходимо проверить наличие люфта в креплении подвески двигателя к кузову.

    Для полного осмотра специалисты рекомендуют использовать палку или ручку для встряхивания подушек из стороны в сторону. Если вам удалось найти большой зазор в местах крепления подушки двигателя к кузову, то можно заняться самостоятельным ремонтом. Однако вы также можете пойти на заправку и устранить проблему.

    Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приора»

    Автомобили ВАЗ практически ничем не отличаются от автомобилей других производителей.То же самое и с размещением и расположением таких деталей, как опоры двигателя. Симптомы (в том числе приоры) можно обнаружить по характерным колебаниям двигателя. Это проявляется на холостом ходу и на повышенных оборотах. Двигатель будет ненормально вибрировать.

    Это сигнал для владельца проверить опоры или заменить их. Второй признак - это вибрация руля. Колебания руля зависят от частоты работы привода. Еще о неудачных подушках может рассказать коробка передач.Шестерни будут выбиты во время движения.

    Ford

    Вибрация кузова на холостом ходу и при движении указывает на то, что подушки двигателя вышли из строя или повреждены. Симптомы (включая Ford Focus 2) могут быть разными. Форд Фокус использует два кронштейна. Справа - гидравлическая, слева - опора трансмиссии. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

    Естественно, можно заменить только поврежденную, и вибрация пройдет, однако новая опора будет подвергаться гораздо большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока.Оригинальные детали необходимо приобретать в качестве замены. Недорогие аналоги поддерживают менее 20 тысяч километров.

    Mazda Demio

    Признаками неисправности левой подушки двигателя Mazda Demio являются стуки и вибрации. Опоры несут большую нагрузку. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить двигатель. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй - возле маслозаливной горловины двигателя. Под аккумулятором находится левая опора.Нижняя расположена напротив стыка двигателя и АКПП. Методы диагностики поломок в этом случае такие же, как и для других автомобилей - это визуальный осмотр и проверка клиренса.

    и АКПП

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему АКПП вибрирует во время движения. Причин очень много. Может ли АКПП подскочить из-за неисправного двигателя в сборе? Да, оно может.Иногда поведение машины меняется. Поэтому, если замечены внешние вибрации, удары, гул, характерный шум, лучше всего проверить опоры.

    Чтобы машина могла двигаться, ей нужен двигатель. Это устройство устанавливается на передней части корпуса (в большинстве случаев). Устанавливается на подрамнике или на лонжеронах. Однако вибрации, производимые двигателем во время работы, сильно передаются на кузов. Чтобы сгладить их, его устанавливают с помощью резиновых прокладок.Они своего рода буферы. Все резиновые изделия со временем приходят в негодность. Подвеска двигателя не исключение. Какие бывают и методы устранения - далее в нашей статье.

    Функция

    Что это такое Подушка двигателя - это прокладка между деталями кузова и силовым агрегатом. Устанавливается на все автомобили без исключения. На подушке советской «Жигулей» была цельная резина с застежками с двух сторон. На более современные «девятки» и «восьмерки» (а потом и на все переднеприводные ВАЗы) устанавливались полноценные резинометаллические подшипники.

    Таким образом, привод был установлен на четырех подушках. Два из них находятся на коробке передач, остальные - на двигателе. Во избежание чрезмерных нагрузок коробка с двигателем жестко закреплена. Любой перекос изменит геометрию первичного вала. В результате вся вибрация сильно передается на рычаг переключения передач и саму коробку передач.

    Где подушки? В двигателе этот элемент установлен с нескольких сторон:

    • Подушка безопасности передняя.Крепится к передней балке силового агрегата.
    • Подушка задняя. Устанавливается в передний подрамник. Он расположен в нижней части.
    • Правильная опора. Он расположен на передней части корпуса.

    Также обратите внимание, что задняя опора доступна не на всех автомобилях. Эта функция выполняется самостоятельно

    В этом случае она плотно прикреплена к двигателю. Сами подушки бывают самых разных форм. Часто они представляют собой алюминиевый или стальной цилиндр с сайлентблоком внутри.Для фиксации на теле используется так называемая «лапа». Он также имеет резиновую прокладку. Так делают современные подушки двигателя. В этой статье обсуждаются симптомы диагностики изнашиваемых деталей.

    Почему изнашиваешься?

    Многие водители задают этот вопрос. Симптомы подушек двигателя могут отличаться. В первую очередь это связано с естественным износом, возникающим из-за вибрации. Ресурс этих элементов составляет около 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрация, тем больше нагрузка на кронштейн (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

    Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от пробега, вы ошибаетесь. Даже когда машина стоит в гараже, подушка изнашивается. Резинка со временем сохнет. Появляются микротрещины. Нефть - еще один негативный фактор. Необходимо вовремя менять уплотнители, чтобы убрать разводы.

    Масло отрицательно сказывается на сроке службы опор двигателя. Симптомы ВАЗ 2110 также могут зависеть от стиля вождения. Итак, при резком начале скольжения к опоре прилагается колоссальная нагрузка.

    Как быстро определить неисправность подушки двигателя?

    Состояние элемента можно определить, не открывая маску.

    Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подшипников мотора:

    • При трогании с места и торможении автомобиля (спереди) появляются характерные неровности и щелчки.
    • Крепкие тела передаются на кузов при движении по неровной дороге.
    • Чрезмерная вибрация на холостом ходу.
    • Удары возникают во время движения (особенно, когда автомобиль проезжает выбоины).
    • Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

    Состояние опор определяем визуально

    Приведенные выше признаки не всегда указывают на выход из строя подушек двигателя. Итак, если вы наблюдаете неровности передней части тела, вам необходимо визуально осмотреть предмет. Мы уже знаем, где он. Итак, откройте капот и посмотрите на состояние резинового амортизатора.

    На нем не должно быть разрывов и трещин.Для большего удобства рекомендуется использовать смотровую яму (особенно если это передняя и задняя опоры). Перемещайте его из стороны в сторону. Между цилиндром и сайлентблоком не должно быть люфта. Если это так, симптомы подвески двигателя подтверждаются. Товар необходимо заменить.

    Как поменять своими руками?

    Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные стойки (ведь двигатель будет «нагружен»). Итак, мы ведем машину справа.Вешаем двигатель на цепь. Откручиваем болты (их всего 3), которыми кронштейн крепится к двигателю и кузову. Затем снимите кронштейны и выньте элемент. Устанавливаем новую деталь на месте.

    Для замены задней навески, корпус с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, придется повесить коробку передач. Используем деревянную подложку, чтобы не повредить поддон. Откручиваем болты подушки и вытаскиваем. Вместо старого установите новый и соберите в обратном порядке.

    Водители рекомендуют заменять шток в теплую погоду. Зимой подушка очень «загорает» и снимается только после первоначального нагревания (феном или паяльной лампой). Если скоба не выходит, рекомендуется использовать смазку типа VD-40 или ее аналог от производителя Mannol. Традиционная смазка не подойдет.

    Часто пыль и влага попадают в полость старой подушки, в результате чего на цилиндре происходят процессы коррозии. Подушка не снимается.Если вы меняете опору для спины, учитывайте направление стрелки на деталях. Он должен быть установлен по направлению к автомобилю. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и сломается.

    Заявка

    Итак, мы обнаружили основные признаки неисправности опор двигателя. Опора ДВС - очень важная деталь в машине. Поэтому нужно знать, как распознать его неисправность и как заменить деталь на новую. Надеемся, эта статья помогла вам решить эту проблему.

    Подушка двигателя (подвеска двигателя) предназначена для уменьшения вибрационных нагрузок и вибраций в моторном отсеке и сведения к минимуму передачи таких нагрузок на кузов автомобиля.
    Другими словами, двигатель крепится не напрямую к опоре кузова, а с помощью специальных опор, также называемых подушками.

    Проще говоря, подвеска двигателя - это прокладка между двигателем и кузовом. Очевидно, что любые проблемы с опорами двигателя приводят к снижению эффективности опор двигателя, что доставляет большой дискомфорт.Также по ряду причин эксплуатация автомобиля может быть существенно затруднена.

    Прочитать статью

    Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

    На различных отечественных и зарубежных автомобилях до 1980-х годов опора двигателя фактически была из плотной резины, прикрученной к двигателю и кузову. Это решение широко использовалось в автомобилях, которые в то время были по большей части заднеприводными. При этом простая поддержка хорошо справляется со своими задачами.

    Однако в дальнейшем кузов стал легче, толщина стали уменьшилась, изменились требования к пассивной безопасности и т. Д. В результате подушки безопасности стали более сложным изделием из металла и резины. На элитных моделях автомобилей появились гидроопоры двигателя, способные обеспечить максимальный комфорт по сравнению с другими аналогами.

    Таким образом, двигатель современного переднеприводного легкового автомобиля часто устанавливается на 4 или 5 опорах.Как правило, на КПП две подушки, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка передач имеют жесткую связь.

    Когда дело касается ДВС, обычно используется правильная подушка, а также передняя и задняя. Правая опора двигателя установлена ​​спереди справа. Такая поддержка есть наверху. Переднюю опору двигателя часто крепят к нижней передней балке. Под ним также задняя подушка, ее можно прикрепить к днищу или к подрамнику.Кстати, во многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

    Если говорить о конструкции, то резиновые опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако часто встраивается металлический цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

    Основное назначение - надежная, но не жесткая установка ДВС, при этом подушка одновременно поглощает колебания и гасит колебания. В результате улучшается управляемость автомобиля, сам двигатель меньше подвергается вибрации, меньше подвержены вибрациям навесного оборудования, вибрации мало передаются на кузов автомобиля и т. Д.

    Порванная опора двигателя: иероглифы

    Как и любая другая деталь, опора электростанции также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем подушки безопасности в современных автомобилях рассчитаны не менее чем на 100-120 тысяч километров, хотя на практике эти элементы могут потребовать замены раньше или намного позже.

    Обычно причиной проблем является резиновая подкладка, которая просто трескается и ломается под нагрузкой. Реже появляются трещины в металлической части опоры, ломаются точки крепления крепежа и т. Д.

    В любом случае на отказ подушки двигателя обычно указывают следующие симптомы:

    1. Сам двигатель работает плавно, но водитель ощущает заметное усиление вибрации на кузове, на рулевом колесе, на ручке переключения передач и т. Д .;
    2. Слышимый щелчок или приглушенный стук в моторный отсек при трогании с места, а также при торможении;
    3. При движении по неровной дороге перед автомобилем слышны неровности, часто такие неровности ощущаются на рычаге КПП, переключение передач в «механике» в этот момент может быть затруднено;
    Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу.Причины неисправностей, диагностика. Советы и рекомендации по снижению вибрации двигателя.
  • Подушки двигателя автомобиля: встреча. Типы подшипников приводных агрегатов и конструктивные отличия. Признаки неисправности в опорных подушках ДВС и осмотрите.
  • Двигатель автомобиля достаточно тяжелый и подвержен вибрации, поэтому его необходимо предохранять от смещения во время работы. Если крепежные элементы будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дороги точки крепления будут испытывать значительные знакопеременные нагрузки.

    Кроме того, все тело будет постоянно вибрировать, что, помимо дискомфорта в салоне автомобиля, также отрицательно сказывается на долговечности всех частей автомобиля.

    Подушка (опора) двигателя ВАЗ

    Встреча

    Специальные подшипники, или, как их еще называют, подушки, используются для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежного закрепления.

    Подушка не называется столбом, так как она полностью совместима по назначению. Итак, в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка» - это то, что является опорой чего-либо, принимая на себя давление механизма.

    Основная цель установки опор - надежность крепления и минимизация бокового смещения при эксплуатации.

    Кроме того, благодаря подушкам силовой агрегат изолирован от всех частей кузова, что делает управление автомобилем комфортным.

    В зависимости от модели двигатель автомобиля может иметь от 3 до 5 подушек безопасности.

    Передние и задние подушки безопасности контролируют вибрацию на холостом ходу и когда двигатель достигает максимальной нагрузки.

    Дизайн

    Простейшие опоры представляют собой резинометаллический элемент, в котором между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на концах резьбовые штифты для зацепления с частями тела. Подобные изделия могут быть как цельными, так и складными.

    Некоторые опоры, например классические модели ВАЗ 2101-07 внутри подушки, также имели пружину и резиновый упор, что увеличивало жесткость и смягчало сильные удары.

    В последнее время все чаще вместо резины производители стали использовать полиуретан как наиболее износостойкий, причем в большинстве случаев металл уступил место алюминию.

    В более дорогих моделях автомобилей для большего комфорта во время движения используются более современные конструкции, например, гидравлические подшипники. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры заполнены жидкостью, которая при загрузке может переходить из одной емкости в другую.

    Такие опоры могут быть адаптированы к работе силового агрегата в любых режимах его работы и способны гасить любые возникающие колебания, существенно повышая комфорт при управлении автомобилем.

    Наибольшая нагрузка на опоры двигателя возникает при запуске, запуске и остановке двигателя. Неадекватная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, увеличивая вероятность поломки.

    Неисправности:

    Трещины, разрывы на корпусе наполнителя или стальных пластинах;

    Деформация подушки;

    Облупившаяся резина металла;

    90 300

    Симптомы:

    Двигатель запускается при трогании с места и торможении;

    Эффект при строгании с задним ходом;

    При движении по неровной дороге слышен стук, похожий на неисправность ходовой части.

    Причины неисправности

    Причин преждевременного выхода из строя подушки безопасности может быть несколько. Например, при тюнинге автомобиля устанавливаются амортизаторы с более жесткими характеристиками, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида автомобиля. Однако в этой ситуации амортизаторы в ямах не гасят полностью вибрации кузова, что отрицательно сказывается на всех компонентах, в том числе на опорах двигателя.

    Стиль вождения Это резкие трогания с места и торможение, которые создают огромную нагрузку на опоры двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести.Также стоит коснуться преодоления неровностей на дороге без снижения скорости.

    Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего эластичность.

    Даты замены

    В среднем опоры электростанции могут выезжать на расстояние порядка 100 000 и более километров (до 200 000) при умеренном движении и надлежащем мониторинге их состояния.

    При появлении признаков неисправности опор двигателя и коробки передач рекомендуется их немедленно заменить.При этом не стоит покупать продукцию неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

    Таким образом, действующие опоры означают комфорт и безопасность передвижения, а также продление срока службы привода.

    .

    Признаки неисправности опор двигателя

    При проектировании современных автомобилей конструкторы стремятся улучшить несколько показателей эффективности. В первую очередь это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологичность.

    Сегодня мы в первую очередь заботимся о комфорте. В основном для повышения комфорта в каждом современном автомобиле подушки безопасности устанавливаются под двигателем. Эти подушки предназначены для подавления вибраций от работающего двигателя и не позволяют им стекать по кузову и, что наиболее важно, внутрь.И хотя такие подушки довольно простые и надежные, как и любая деталь автомобиля, они могут выйти из строя. Признаки неисправности опор двигателя, а также порядок их замены мы сейчас рассмотрим.

    Устройство и расположение опор двигателя

    В подавляющем большинстве случаев легковые автомобили имеют три подушки безопасности, на которых опирается силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми насыпают толстый слой твердой резины.Эта резина фактически гасит вибрации, сохраняя двигатель в правильном положении. Между тем, опора двигателя, ближайшая к коробке передач, сегодня часто бывает гидравлической. А некоторые автовладельцы заменяют все подушки двигателя или опоры на гидравлику. Это решение дороже и, по мнению, удобнее.

    Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

    Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

    Который Нет конкретной причины, по которой опоры двигателя выходят из строя.Однако движение на высокой скорости по неровной дороге может, среди прочего, повредить подвеску двигателя. Частые детонации, работа двигателя с разной степенью сжатия в цилиндрах и другие причины, вызывающие повышенную вибрацию двигателя, могут отрицательно сказаться на состоянии подшипников двигателя. Также неплотно затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но все эти факторы скорее особенные, чем глобальные моменты.

    Что касается признаков износа опор двигателя, то основным является появление вибрации двигателя в салоне.Дополнительно после нажатия на газ появляется одиночный удар, который повторяется после выпуска газа.

    Если открыть капот и попросить кого-нибудь нажать на педаль газа с изношенной подушкой, расположенной ближе всего к коробке передач, это может произойти, когда двигатель поднимется на определенное расстояние при нехватке газа. Если одна из двух других подушек безопасности сильно изношена, двигатель также может наклониться в одну или другую сторону. В старых автомобилях с глушителем, прочно прикрепленным к выпускному коллектору двигателя, может возникнуть стук.Этот глушитель ударяется о кузов или некоторые детали оборудования автомобиля.

    В принципе, износ подшипников двигателя не представляет серьезной опасности, по крайней мере, на начальных этапах. Но, как и в случае с любой системой, непреднамеренные колебания постепенно разрушают некоторые детали, узлы и системы автомобиля. При сильном износе блоков двигателя он может оторваться от крепления, что конечно гораздо опаснее по своим последствиям. Но на самом деле это последняя стадия болезни.

    Заменить подушки двигателя

    В принципе, замена опор двигателя - это простая и недорогая процедура. Если, конечно, вы не решите поменять все три опоры на гидравлику. Стоит обратить внимание на то, что изношенная подушка, даже если она всего одна, быстро убьет две другие. Поэтому в случае возникновения проблем необходимо заменить все подушки двигателя. Но если вибрация только появилась, то можно справиться заменой одной опоры.

    Для замены подшипников двигателя масляный поддон необходимо поднять, но существует одна опасность.Чтобы поддон не упал домкратом, нужно подложить под него широкую и надежную доску.

    Затем откручиваем болты на подушках, не вынимая их. Затем демонтируйте изношенную опору и установите новую. При затяжке всех шурупов лучше использовать фиксатор резьбы. Это собственно и вся процедура замены. Сложнее всего заменить гидравлическую опору, которая находится рядом с коробкой передач. Дополнительным признаком неисправности этой опоры могут быть капли рабочей жидкости на ее корпусе, а также произвольное раскачивание рычага переключения передач при движении.

    . .

    Как распознать первые признаки повреждения подушки двигателя? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

    Всего несколько десятилетий назад подвеска автомобиля была не очень сложной. В настоящее время это гораздо более сложные решения, которые, с одной стороны, обеспечивают высочайший комфорт путешествия, а с другой - гораздо более аварийные. Подушки двигателя - один из тех элементов автомобиля, которые вызывают наибольшие проблемы с точки зрения диагностики их возможного выхода из строя.Итак, каковы наиболее частые симптомы повреждения подушек привода?

    Комфортная связь

    Подушки двигателя соединяют коробку передач и силовой агрегат с кузовом автомобиля. Их основная задача - это, прежде всего, обеспечение максимального комфорта при вождении за счет ограничения вибраций, шума и любых движений двигателя во время движения на автомобиле.

    Призрачное лицо

    Непрерывная работа подушек в довольно сложных условиях означает, что они, как и другие расходные детали, со временем изнашиваются.Именно поэтому так важно регулярно контролировать качественное состояние подушек двигателя. Однако для менее опытных водителей есть несколько подводных камней. Внешний вид подушки двигателя может быть обманчивым. Снаружи подушка двигателя может казаться неповрежденной, но внутренняя часть может быть сильно взбитой и иметь тенденцию к утечке масла.

    Выбери свою машину

    и уточняйте цены в нашем предложении!

    Стук, вибрация и неконтролируемое движение

    Первым тревожным признаком того, что с подушками двигателя что-то не так, является появление характерного грохота и стука при запуске автомобиля.Неестественные шумы могут также появляться при движении по неровной поверхности и при движении вверх или вниз по склону, например, по бордюру или лежачему полицейскому. Вибрация рулевого колеса также является очень частым симптомом при работе двигателя на холостом ходу, а также неконтролируемым перемещением рычага переключения передач при движении по неровной поверхности.

    Профессиональное признание

    Диагностировать неисправность подушки двигателя непросто. Чтобы быть уверенным на все 100%, лучше всего воспользоваться услугами официального автосервиса.Помните, что при замене подушек двигателя не стоит заменять их некачественными заменами, которые очень быстро выйдут из строя. Мы всегда выбираем оригинальные запчасти, предназначенные для конкретной модели автомобиля, или качественные замены от известных производителей. Это обеспечит комфорт и безопасность передвижения на машине.

    .Активная опора двигателя

    на примере Toyota Highlander Принцип работы гидроопоры с электронным управлением

    Комфорт при вождении во многом зависит не только от качества подвески, но и от хорошей звукоизоляции. Однако со временем внешние удары и вибрации могут проникнуть в кабину. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески. Но сегодня мы поговорим еще об одном резинометаллическом элементе. Это называется подушка.Что такое подвеска двигателя и каковы ее симптомы? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

    Характеристики

    Что это за предмет? Задняя и передняя подушки двигателя представляют собой резино-металлическое изделие - сайлентблок с элементами крепления. Ее еще называют опорой двигателя внутреннего сгорания. И передняя, ​​и задняя подушки двигателя имеют одну функцию - гасить вибрации, создаваемые двигателем.

    Двигатель постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостом ходу неизбежна вибрация.Для их совмещения предусмотрены сайлентблоки. Через них двигатель соединяется с кузовом. Передние и задние опоры снижают вибрацию двигателя на холостом ходу и при большой нагрузке.

    Типы, расположение

    Деталь фиксируется в нескольких местах. На двигателе две опоры - правая и передняя. Одну подушку можно разместить на КПП. Но можно использовать и другую схему:

    • Правая подушка безопасности расположена на лонжероне кузова и крепится сверху.
    • Передняя опора крепится к балке ДВС. Это внизу.
    • Задняя подушка безопасности расположена на полу или прикреплена к переднему подрамнику (если имеется). Он тоже внизу.

    Сама опора может быть алюминиевой или стальной. Последний вариант часто используется на недорогих автомобилях. Но независимо от их типа и количества отказ хотя бы одной опоры имеет необратимые последствия.Далее мы рассмотрим основные симптомы неисправности опоры двигателя.

    Как определить неисправность?

    Разобраться несложно. Поскольку основное предназначение опоры - гашение колебаний, такая машина сразу будет издавать повышенные колебания. Они будут не только перенесены на руль, но и распределены по кузову. Причем не только на холостом ходу, но и на высоких оборотах (правда, характер колебаний изменится). Удары будут ощущаться и по крыльям.При трогании с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части автомобиля. При движении по неровной дороге будут возникать толчки, похожие на выход из строя подвески.

    Таким образом, основным признаком неисправности опоры двигателя является вибрация, которая делает управление автомобилем некомфортным.

    Причины

    Почему это? Причин выхода из строя передней и задней опор двигателя несколько:


    Посторонние жидкости

    Это еще один фактор, влияющий на ресурс опоры.Но мало кто об этом упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Так вот, именно эта операция может существенно продлить срок службы опоры.

    Дело в том, что двигатель при длительной работе покрывается каплями масла. Они оседают везде - на узлах зажигания, блоке цилиндров, коробке передач и, конечно же, подушках. Как известно, масло и резина - понятия несовместимые. При попадании смазки на опорную поверхность последняя начинает терять эластичность.В результате ресурс сайлентблока значительно снижается. То же касается и других жидкостей - антифриза, тормозов, бензина. Удар их об опорную поверхность крайне нежелателен. Регулярная промывка двигателя позволяет не только продлить срок эксплуатации опоры, но и вовремя диагностировать ее выход из строя, а также другие элементы и аксессуары.

    Как заменить? Инструменты для готовки

    При повышенной вибрации единственное решение - установить новый кронштейн. Не ремонтируется и полностью поменяна.Для этого вам понадобится следующий набор инструментов:

    • Набор головок и ключей.
    • Новые подушки.
    • Плавная смазка ключа.

    Лучше всего работать на траншее или на подъемнике. При их отсутствии используем лифт и ограничители.

    Начало работы

    Итак, подвешиваем переднюю часть корпуса и помещаем страховочную планку под двигатель (потому что аппарат будет практически висеть в воздухе). Слегка опускаем кузов, чтобы двигатель упирался в блок.Откручиваем крепеж, который идет к балке.

    Затем снимите болты, крепящие стойку к раме. Лучше подписать их, чтобы у вас не было проблем с установкой. Затем снимаем старые подушки и таким же образом устанавливаем новые. Никаких съемников или специальных инструментов не требуется. Однако диаметр болтовых соединений может варьироваться в зависимости от типа и марки автомобиля.

    При установке новых кронштейнов нанесите на резьбу тонкий слой резьбового герметика.Это предотвратит несанкционированное откручивание винтов во время работы и защитит резьбу от грязи и коррозии. Рекомендуется заменить опоры комплектом, чтобы в ближайшее время не производить ремонт. Также обратите внимание на момент затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опоры затягиваются с усилием 54-70 Нм. Дополнительная задняя - 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушки можно считать завершенной и приступить к ежедневному использованию.

    Каждый двигатель во время работы вибрирует.Это связано с тем, что в зависимости от конструкции двигателя он может быть более или менее сбалансированным, но достичь полного баланса практически невозможно. Шум и вибрации передаются в салон и кузов автомобиля, вызывая дискомфорт для водителя.

    Для борьбы с этим была изобретена система подвески двигателя. Его ключевыми компонентами являются опоры, которые часто называют опорами двигателя. Кронштейн - это бампер, который устанавливается в точках крепления между двигателем и рамой, подрамником или кузовом автомобиля.Они поглощают вибрацию двигателя и сохраняют его относительно статичным. Двигатель, в свою очередь, защищен от внезапных толчков и ударов.

    История изобретения опор двигателя

    Основатель Вальтер Крайслер впервые всерьез задумался о необходимости снижения вибрации кузова. Он поручил эту задачу главному инженеру Фредерику Зедеру, который предложил установить резиновую прокладку между двигателем и рамой. Эта концепция была реализована в спутниковом бренде Plymouth, принадлежащем группе компаний Walter Chrysler.

    Места установки опор

    Количество контрольных точек зависит от расчета инженерной группы производителя, поэтому может быть четыре, пять или более опор. Главный критерий выбора точек - надежность крепления и малая вероятность смещения двигателя в сторону. Чаще всего двигатель, установленный вместе с коробкой передач, устанавливается в трех или четырех точках внизу и в двух или трех точках вверху.

    Типы опор, их достоинства и недостатки

    В современных автомобилях используются два основных типа опор - резино-металлические и гидравлические.

    Резиновые опоры

    Конструкция резинометаллических опор проста - нижние опоры представляют собой две металлические пластины и резиновую подушку между ними. Верхние опоры напоминают короткие с сайлентблоками. Одна сторона «рычага» крепится сквозным болтом к кронштейну на кузове, другая сторона - к кронштейну, прикрученному к блоку цилиндров. Этот вид опор является наиболее распространенным благодаря надежности и невысокой стоимости изготовления.

    Разработанная Chrysler технология снижения вибрации кузова получила название Floating Power.

    В некоторых конструкциях подушки для голеней усилены пружиной для обеспечения жесткости и увеличения упругости.Некоторые производители используют полиуретан как более износостойкий материал вместо резины. Также в спорткарах часто используются подушки из полиуретана. В связи с модой на тюнинг некоторые небольшие компании начали производить полиуретановые опоры для всех более-менее подходящих моделей автомобилей. Подшипники резинометаллические и полиуретановые также подразделяются на складные и неразборные.

    Гидравлические домкраты

    Гидравлические домкраты - это более совершенный механизм.Такие опоры могут адаптироваться к разным оборотам двигателя и эффективно гасить вибрации на низких и высоких скоростях. Опоры состоят из двух камер с перегородкой между ними. Камеры заполнены пропиленгликолем (антифриз) или специальной гидравлической жидкостью.

    Для дальнейшего снижения вибрации в служебных автомобилях кронштейны служат не только для крепления двигателя к подрамнику, но и подрамника к кузову, создавая двойную защиту

    Плавающая диафрагма гасит вибрации двигателя.Гидравлическая жидкость активируется на высоких скоростях или на неровной дороге. Под давлением он перетекает по специальным каналам из одной камеры в другую, укрепляя опору. Жесткая опора гасит сильные вибрации.

    Опоры водяные могут быть:

    • С механическим приводом. Конструкция таких опор рассчитывается специально для каждой модели автомобиля. Уже на этапе разработки конкретной модели автомобиля решается вопрос: какая задача поддержки будет наиболее важной - комфортная шумоизоляция на холостом ходу или эффективное гашение колебаний на скорости;
    • С электронным управлением.Такие опоры способны реагировать на изменение режима вибрации двигателя в более широком диапазоне; жесткость опоры регулируется электроникой в ​​зависимости от дорожной ситуации. Это крепления нового поколения, которые способны обеспечить одинаковый комфорт при работе двигателя в разных режимах.

    Технологический прогресс в опорах двигателя

    Так называемый динамические носители, в которых использовалась жидкость с магнитными свойствами (с металлическими частицами), изменяющая свою вязкость под действием магнитного поля.Электронные датчики отслеживают изгибы и ускорения. В зависимости от стиля вождения и состояния дорожного покрытия под действием электромагнитов жидкость меняет свои свойства, регулируя жесткость опор.

    Средний «срок службы» резинометаллических подшипников двигателя превышает 100 000 км.

    Динамические опоры отличаются от гидравлических опор с гидравлическим управлением уникальной электромагнитной системой. Это относительно новое изобретение американской компании Delphi. Передовая технология уже нашла практическое применение в серийных автомобилях: в 2011 году компания Porsche адаптировала ее для спортивной версии GT3.

    Эксплуатация и замена

    Износ крепежных деталей может вызвать излишнюю нагрузку на двигатель. Это может быстро привести к сбоям в его работе. Поэтому за состоянием опор и креплений необходимо периодически контролировать. Проверка затяжки гаек и болтов, удаление масла и грязи с резиновых шайб - все эти простые действия помогают продлить срок службы крепежа. Часто о неисправностях в креплениях говорят крайне сильные вибрации кузова (что особенно заметно при парковке с нажатым в автомобиле тормозом), а также посторонние шумы в непосредственной близости от двигателя.

    Проверка состояния опор

    Состояние опор двигателя легко проверить. Попробуйте по очереди переключить автоматическую коробку передач (или механическую коробку передач) с D (1-я передача) на R (задний ход). При переключении передач переключайтесь каждый раз на несколько сантиметров вперед и назад. Если кронштейны в плохом состоянии, вы почувствуете рывки в коробке передач независимо от типа коробки передач (а в автомобиле с механической коробкой передач - еще и на рычаге управления коробкой передач).Кроме того, выход из строя подшипника может вызвать рывки трансмиссии при движении на высокой скорости и переключении передач. Часто водители склонны приписывать эти рывки, но прежде чем приступить к диагностике коробки, необходимо проверить состояние опор.

    Кронштейны необходимо заменить, если при осмотре из траншеи видны трещины и серьезные повреждения резиновых деталей, или если они оторвались от металлического основания. Утечка гидравлической жидкости также является причиной немедленной замены опоры.

    Опора двигателя - Навесное приспособление, с помощью которого привод устанавливается на автомобиль. Помимо функции застежки, он также выполняет роль подушки. Для этого опору также часто называют опорой двигателя , но по-английски она звучит как опора двигателя. Более того, в зависимости от конструкции кронштейн можно назвать «гитарой», так как по форме он напоминает этот музыкальный инструмент.

    Как правило, используется не одна, а несколько (обычно три) опоры.Их задача - поглощать вибрации работающего двигателя и сохранять его как можно более статичным. Потому что он обязательно будет вибрировать при работе, и это не зависит от степени его мощности и совершенства. Установка двигателя на опорной подушке позволяет не только повысить комфорт вождения, но и защитить приводной агрегат от ударов и толчков при преодолении неровностей.

    Опоры изначально были простыми металлическими креплениями, которые жестко прижимали двигатель к опорной конструкции.Фактически, в современном понимании использовалась только опора двигателя. Затем к механизму были добавлены резиновые подушки, которые увеличили гибкость опоры, что позволило обеспечить более гибкую подвеску двигателя. Эта резино-металлическая опора двигателя сегодня широко используется.

    Где находится опора двигателя

    Многие автовладельцы даже не знают, как выглядят опоры, не говоря уже о том, где они находятся. Ведь если не попасть под машину, опорные подушки скрыты от глаз, из моторного отсека хорошо видна только верхняя.Места установки и количество точек опоры двигателя на кузове зависят от типа и расположения под капотом двигателя и коробки передач, а также от самой марки автомобиля. Основная задача крепления ручки - надежность и минимальное смещение в стороны при работе. Классическая схема установки двигателя на опоры на 3 точки снизу и на 2 точки вверху. Кстати, на такой подушке установлен не только ДВС автомобиля, но и коробка передач на резинометаллических подшипниках.Поэтому необходимо четко разделить место, где находится двигатель, и место, где находится коробка.

    Типы опор

    Современный кронштейн крепления двигателя может резина-металл или гидравлический .

    Конструкция резинометаллических опор предельно проста: пара пластин из стали или другого металла с не очень толстой прокладкой между ними из хорошей износостойкой резины.В настоящее время это самая дешевая и популярная опора двигателя. В некоторых моделях в подушки дополнительно устанавливаются пружины, увеличивающие жесткость, и отбойники, немного смягчающие самые сильные удары. Все чаще новые автомобили выпускаются с полиуретановыми подушками из-за их большей износостойкости. Это полиуретановая опорная подушка двигателя, используемая в спортивных автомобилях, поскольку она увеличивает оптимальную жесткость. Резиново-металлическая опора двигателя может складываться или не складываться.

    Гидравлическое демпфирующее устройство двигателя.

    Гидравлическая опора двигателя считается намного более современной конструкцией. Такие системы способны адаптироваться к работе двигателя в различных условиях и максимально эффективно гасить любые вибрации. Подушка опоры двигателя также состоит из трех основных элементов, но здесь это пара камер, между которыми находится перепонка. Каждая из камер заполнена незамерзающей или гидравлической жидкостью.Движущаяся диафрагма предназначена для устранения небольших вибраций, возникающих на холостом ходу и низкой скорости на ровной дороге. Гидравлическая жидкость устраняет вибрации на высоких скоростях. Под действием изменяющегося давления он перемещается между камерами, увеличивая жесткость опоры, что позволяет гасить даже самые сильные колебания.

    Гидравлическая подвеска двигателя может иметь другую конструкцию, чем резиновый / металлический кронштейн.В настоящее время распространены следующие типы опор двигателя:

    • опоры с механическим управлением, которые способны очень эффективно гасить один из видов колебаний (холостой ход, высокие обороты, сильные удары), поэтому конфигурируются по-разному для каждой модели автомобиля;
    • опоры с электронным управлением, которые в основном устанавливаются на дорогие автомобили, но способны автоматически изменять характеристики жесткости, чтобы эффективно противостоять всем видам вибраций во время работы;
    • динамические опоры, основанные на использовании магнитной, металлизированной жидкости, которая изменяет свою вязкость под действием магнитного поля, которое, в свою очередь, контролируется автомобильной электроникой, благодаря чему можно адаптировать настройки опор.

    Однако распространенными можно считать только первый тип опор двигателя, остальные слишком сложны и дороги для использования в действительно массовых автомобилях.

    Характеристики производительности

    При возникновении чрезмерной вибрации двигателя проверьте целостность подушки двигателя.

    Подушка двигателя является подверженной износу деталью, поскольку она срабатывает при каждом работающем двигателе. Самая большая проверка опор - это запуск двигателя, запуск и остановка автомобиля.В такие моменты нагрузка на опоры наибольшая. Износ или выход из строя этой детали увеличит нагрузку на двигатель и увеличит вероятность выхода двигателя из строя.

    Трещины и разрывы на опорной подушке видны, если плановая проверка выполняется специально для этой цели, но такие симптомы, как повышенная отдача при работающем двигателе или переключение передач с помощью ударов, а также если надувная подушка безопасности возле КПП, может вас сбить. выход. скорость.Тогда очевидные факты проступают на лицо, нужно покупать набор новых опор в линейке и начинать замену.

    Появление трещин или отслаивания металла резиновой части опоры - веский аргумент в пользу замены.

    Имея под рукой набор гаечных ключей, домкрат и смотровое отверстие можно в основном заменить самостоятельно, без каких-либо специальных навыков, хотя бывают случаи, когда процедура замены опор двигателя очень увлекательна.

    Наблюдать за состоянием резинометаллических подшипников несложно: нужно лишь проверять целостность резинового уплотнителя и регулярно удалять с него грязь и масло, подтягивать болты крепления.

    В среднем опора двигателя обслуживает около 100 тысяч километров. Но правильный уход позволяет избавиться от линий действия, причем не только самих опор ДВС, но и состояния двигателя в целом.

    Если ваш автомобиль оборудован гидравлическими опорами, вы должны открыть капот и запустить двигатель, чтобы проверить их.Затем нужно проехать на несколько сантиметров вперед и назад. Если с опорами что-то не так, двигатель выйдет из исходного положения и вернется в парковочное положение, что будет сопровождаться звуками.

    Независимо от того, какие опорные подушки удерживают двигатель в вашей машине, совет является общим для всех. Не разбивайте его резко, тем самым давая максимальную нагрузку на опоры, поперечные неровности и неровности на не слишком высоких оборотах, чтобы вибрации двигателя были минимальными, и, таким образом, вибрации, которые должны поглощаться опорами двигателя, будут не иметь значения.

    Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной звуко- и виброизоляции. Даже в этом случае дискомфорт может возникнуть. Водители часто сталкиваются с вибрацией двигателя. Они могут возникать в результате сбоев в работе двигателя или в результате выхода из строя крепежных элементов двигателя. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей АвтоВАЗ, на которых установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты.Автовладельцы столкнулись со странным стуком в моторном отсеке. Он капризен. Он может появляться, а затем исчезать при ускорении или движении по неровной дороге. Причина тому - выход из строя подушки двигателя. Вибрации - признаки этого явления. Но это еще не все.

    Наиболее частые причины шума двигателя

    Если во время движения автомобиля отчетливо слышен стук из-под капота, точнее из-под нижней части двигателя или в области коробки передач, если шум и вибрация увеличивается при переключении со 2-й на 4-ю передачу, это может быть связано с неисправностью подвески или работой двигателя.Эти звуки могут усиливаться в зависимости от состояния поверхности.

    Подушка двигателя

    Подушка - это пространство между двигателем и кузовом. В советских машинах это изделие выглядело очень просто. Это усиленный резиновый вкладыш с точками крепления. Современные опоры силовых агрегатов могут быть различной конструкции. Выделяют сантехнические подушки, резино-металлические детали. Часто двигатель и коробка передач переднеприводных автомобилей крепятся четырьмя или пятью такими опорами.Итак, два из них находятся под, а остальные - под двигателем. Резиновая опора может выглядеть иначе.

    Стальной или алюминиевый цилиндр с резиновым сайлентблоком внутри. Также существует так называемый лампа из алюминиевого сплава с резиновой вставкой.

    Стандартное размещение подушек

    Правый кронштейн находится вверху и крепится к лонжерону кузова. Передок чаще всего крепится на балке двигателя, это видно снизу.

    Заднюю подушку безопасности можно найти прикрепленной к полу или к переднему подрамнику кузова.Что касается задней опоры, то на некоторых двигателях ее может и не быть. Основа обычная. Устанавливается ближе к задней части двигателя.

    Типичные поломки

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях больших нагрузок или перепадов температур, все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет эластичность. Кроме того, подушка может отслоиться, потрескаться и даже полностью разрушиться. Однако стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой - более 100000 км.Подшипники подвергаются большим нагрузкам при трогании с места и торможении. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, то опоры не прослужат положенный срок. Кроме того, среди распространенных неисправностей можно выделить выход из строя металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается, когда вы сталкиваетесь с разницей в препятствии. Если в двигателе наблюдаются течи масла, оно обязательно упадет на резиновую часть кронштейна. Эта смазка может разъесть сайлентблок, и опора выйдет из строя.К тому же охлаждающая жидкость не лучшим образом влияет на резиновую часть подушки. Системные сбои следует немедленно устранять.

    Помимо треснувшей ГБЦ на резиновые детали будет попадать антифриз из расширительного бачка. Это не лучшим образом скажется на их ресурсах. Следует помнить, что управление автотранспортом с поврежденными опорными стойками не только неприятно, но и в некоторых случаях опасно.

    Как определить, что работа агрегата вышла из строя?

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность опоры двигателя.Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первым признаком поломки опоры являются неприятные звуки, такие как щелчки или стук в передней части автомобиля в начале движения или при торможении. Еще один знак появляется при движении по неровной дороге. Такая езда обязательно сопровождается характерными неровностями в передней части автомобиля. Кроме того, внезапная вибрация может указывать на неисправность подушки. Иногда рычаг переключения передач может дать ход при движении по плохой дороге. Все это говорит о неисправности подушки двигателя.Эти симптомы необходимо принять во внимание, а затем поставить диагноз. Иногда бывает очень сложно определить распределение поддержки. Обычно водители записывают вибрации, что двигатель недостаточно прогрет, и часто этому не уделяется достаточно внимания. Характерный признак выхода из строя компонента - скрип.

    Методы диагностики

    Таким образом, владелец считает, что опора двигателя неисправна. Признаки аварии подтвердились.

    Далее необходимо проверить состояние опор.Чтобы эти детали были единым целым, вам понадобится домкрат и любые опоры - пни, поддоны, покрышки. Что бы ты не делал. Также желательно приготовить монтировку или толстую палку. Давайте разберемся, как определить неисправную опору двигателя. Для этого рекомендуется ставить автомобиль на наиболее ровную поверхность. Затем машину следует поднять домкратом, затем под двигатель смонтировать подготовленную опору. Это может быть журнал или что-то еще.Лучше домкрат вынуть.

    Визуальный осмотр

    Состояние опор силового агрегата можно проверить визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и проверить опоры. При осмотре обнаруживается затвердевшая резина, трещины и разрывы, отслоение - это фактически отслоение металла от резины.

    Проверка люфта

    Эта опция используется, если все на месте, но что-то не может быть обнаружено визуально. Необходимо проверить люфт крепления подушек двигателя к кузову.

    Чтобы провести полное обследование, специалисты рекомендуют использовать монтировку или стержень, чтобы раскачивать подушки из стороны в сторону. Если вы обнаружите много люфтов в месте крепления двигателя к кузову, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Но вы также можете пойти на СТО и устранить проблему там.

    Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приора»

    Автомобили ВАЗ конструктивно практически не отличаются от автомобилей других производителей.То же самое касается конструкции и расположения таких деталей, как опоры двигателя. Признаки неисправности (в том числе «Приоры») можно распознать по характерной вибрации двигателя. Это проявляется на холостом ходу и на более высоких оборотах. Двигатель будет неестественно дергаться.

    Это сигнал для владельца проверить или заменить опоры. Второй симптом - вибрация рулевого колеса. Вибрации рулевого колеса зависят от частоты приводного агрегата. Коробка передач также может сказать о поврежденных подушках.Шестерни будут выбиты во время движения.

    Ford

    Вибрация кузова на холостом ходу и во время движения указывает на то, что подушки двигателя вышли из строя или повреждены. Симптомы неисправности (в том числе «Форд Фокус 2») могут быть разными. На автомобилях Ford Focus используются две опоры. Справа - гидравлическая, слева - опора коробки передач. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

    Конечно, можно заменить только поврежденную, и вибрации пройдут, но новая стойка будет подвергаться гораздо большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока годности.В рамках замены стоит покупать оригинальные запчасти. Недорогие аналоги поддерживают менее 20 тысяч километров.

    "Mazda Demio"

    Признаками неисправности левой опоры двигателя Mazda Demio являются стуки и вибрации. Опоры сильно нагружены. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить двигатель. В этом автомобиле три подушки безопасности: левая, правая и нижняя. Второй - возле маслозаливной горловины двигателя. Левая опора находится под аккумулятором.Нижний находится ровно напротив стыка двигателя и АКПП. Методы диагностики неисправности в этом случае такие же, как и для других автомобилей - это визуальный осмотр и проверка зазора.

    и АКПП

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему АКПП вибрирует во время движения. Есть много причин. Но может ли автоматическая трансмиссия проскочить из-за выхода из строя подушек двигателя? Да, оно может.Иногда поведение машины меняется. Поэтому в случае обнаружения внешних вибраций, ударов, гула, характерного шума лучше всего проверить опоры.

    .

    Шумы из моторного отсека. Что они могли значить? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Двигатель - сердце автомобиля. Он должен работать, чтобы автомобиль мог двигаться. Стоит иметь в виду, что любые новые и странные шумы, исходящие из-под капота, не предвещают ничего хорошего и не возникают без причины. Любой необычный звук следует проверять, искать и устранять его источник. Конечно, существует множество возможных причин, которые создают различные типы шумов, и трудно четко определить, что требует ремонта, поэтому в сегодняшнем посте мы предложим, каковы наиболее распространенные причины шума из моторного отсека.

    Что вы узнаете из этого сообщения?

    • Какой шум чаще всего исходит из моторного отсека?
    • Скрип под капотом - что это может значить?
    • Гудит из-под капота - в чем может быть причина?
    • Почему нельзя недооценивать странные звуки из-под капота моей машины?

    TL; DR

    Двигатель в каждом автомобиле должен работать плавно и без каких-либо посторонних шумов. Конечно, под капотом автомобиля находится не только привод, но и множество других компонентов, которые работают вместе для перемещения автомобиля.Некоторые из наиболее распространенных ненормальных звуков - это скрип и гудение , которые обычно указывают на износ или повреждение компонентов в моторном отсеке. Ни тот, ни другой звук нельзя недооценивать, чтобы не нанести еще больший ущерб.

    Гудит или скрипит?

    Под капотом автомобиля находится серия деталей, элементов и агрегатов, выполняющих различные функции . Неисправность некоторых из них проявляется характерными звуками, которые могут направить водителя на верный путь.Специфика шума может быть уникальной для определенных неисправностей, поэтому стоит ознакомиться с наиболее частыми из них.

    Скрип

    Один из характерных шумов , который можно описать как металлический скрип , - это шум, который чаще всего возникает при запуске двигателя, на холостом ходу автомобиля, а также непосредственно перед выключением двигателя. привод. Этот звук менее слышен во время движения, когда мы движемся быстрее - это можно назвать шумом или писком.Рассматриваемый скрипящий звук звучит так, как будто два больших куска металла трутся друг о друга внутри двигателя, звук очень металлический и интенсивный.

    Что дает эти симптомы?

    Металлический скрип очень часто является признаком неисправности водяного насоса . Этот шум возникает из-за повреждения уплотнения вала водяного насоса или неисправного подшипника насоса . К таким шумам нельзя относиться легкомысленно, и в то же время не следует принимать какие-либо временные превентивные меры - например,распыление смазочных материалов типа WD40 и т. д., поскольку они в конечном итоге неблагоприятно влияют на те компоненты двигателя, которые сделаны из резины, например, ремень ГРМ во многих автомобилях. Препараты на основе масла просто разрушают этот вид пластика, который может, например, порвать ремень ГРМ, а затем повредить привод .

    Гудение

    Другой довольно частый шум, исходящий из моторного отсека, - это металлический шум , который усиливается с увеличением числа оборотов.Этот характерный звук невозможно описать словами, но можно встретить такие термины, как звук льющихся монет.

    Какой шум в двигателе является наиболее частым?

    Этот тип шума может происходить из нескольких источников - например, он может быть вызван , окончанием срока его службы, приводом распределительного вала , изношенными подшипниками в генераторе или изношенным приводом вспомогательного оборудования двигателя . Если мы подозреваем, что наш виноват - ремень ГРМ , то планируем его замену как можно скорее.Производитель транспортного средства всегда указывает, через сколько километров или лет такой ремень должен быть заменен - ​​если мы не будем соблюдать эти требования, ремень в нашем ремне ГРМ может внезапно порваться и, в зависимости от автомобиля, полностью разрушит двигатель . Даже если мы знаем, что эта важная изнашиваемая деталь в автомобиле недавно была заменена, это не значит, что неисправная деталь не была установлена, которая теперь издает неприятный «гудящий» шум. Ремень ГРМ не должен быть старше 5 лет. и до установки должен храниться в подходящей упаковке.В противном случае он может быть не полностью функциональным.

    Если шум под капотом исходит от генератора , весьма вероятно, что подшипник внутри этого компонента нуждается в замене или клиновой ремень слишком растянут . Обычно это происходит из-за того, что ремень старый или загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью. Лучшее решение - купить новый клиновой ремень - эта деталь не очень дорогая, поэтому пытаться реанимировать старый ремень не имеет смысла.

    Под капотом автомобиля может быть много источников шума - некоторые из них будут тривиальными, например, ослабленный винт или камешек, запутавшийся в моторном отсеке, а другие более серьезные и требующие немедленной реакции, например изношенная шестерня ГРМ или поврежден генератор . Главное - нельзя игнорировать любой тревожный звук. Если мы водим автомобиль ежедневно, мы непременно сразу заметим, есть ли какие-либо изменения в стандартных звуках двигателя и его окружения. Помните, что длительное вождение с недиагностированной неисправностью может привести к более серьезным проблемам, поэтому, если нас беспокоят какие-либо звуки, отнесите машину к механику, чтобы определить и устранить проблему.

    Вы можете найти больше автомобильных советов в нашем блоге - БЛОГ NOCAR .

    А если пришло время заменить ГРМ вашего автомобиля, на nocar.pl вы найдете проверенное оборудование, которое подойдет вашему автомобилю - ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ГРМ - ЭЛЕМЕНТЫ . С помощью nocar.pl вы также можете регенерировать свой генератор и при необходимости заменить его новым - ГЕНЕРАТОРЫ . 90 020

    Источник фото: pixabay.com

    .

    Неисправность подушки двигателя: признаки излома / Paulturner-Mitchell.com

    Комфорт в автомобиле не во многом зависит, а только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже если есть такой дискомфорт, он все равно может возникнуть. Часто водители борются с вибрацией двигателя. Они могут возникать из-за нарушений работы двигателя или в результате выхода из строя опор двигателя. Чаще всего автовладельцы АвтоВАЗа жалуются на те проблемы, в которых установлено шестнадцать клапанов.Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в моторном отсеке. Он капризен. Он может появиться, а затем исчезнуть при ускорении или движении по неровной дороге. Причина тому - неисправность подушки двигателя. Вибрации - признаки этого явления. Но это еще не все.

    Общие причины шума двигателя

    Если во время движения на автомобиле был характерный стук из-под капота, точнее из-под нижней части двигателя или возле коробки передач, если при переключении со 2-й передачи усиливаются шум и вибрация до 4-й передачи это может быть вызвано нарушением работы подвески или работающим двигателем.Эти звуки могут усиливаться в зависимости от состояния дорожного покрытия.

    Подушка двигателя

    Подушка - это пространство между двигателем и частями кузова. В советских машинах это изделие выглядело очень просто. Это усиленный резиновый вкладыш с точками крепления. Современные подставки для силового агрегата могут быть различной конструкции. Выделяют сантехнические подушки, резино-металлические детали. Часто двигатель и коробка передач в переднеприводных автомобилях крепятся четырьмя или пятью такими скобами.Итак, два из них находятся под коробкой передач, а остальные - под двигателем. Резиновая ручка может выглядеть иначе.

    Часто это стальной или алюминиевый баллон с резиновой гильзой внутри. Также существует так называемая лампа из алюминиевого сплава с резиновой вставкой.

    Стандартное расположение подушки

    Правый кронштейн находится вверху и прикреплен к лонжерону кузова. Передок чаще всего крепится на балке двигателя, это видно снизу.

    Подушка спинки крепится снизу или на переднем подрамнике.Что касается задней опоры, то на некоторых двигателях ее может вообще не быть. Кронштейн коробки передач обычный. Устанавливается ближе к задней части двигателя.

    Типичные поломки

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях больших нагрузок или перепадов температур, все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет эластичность. Кроме того, подушка может отслаиваться, треснуть и даже полностью разрушиться. Однако стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой - более 100000 км.Подшипники подвергаются высоким нагрузкам при трогании с места и при торможении. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, то опоры не прослужат положенный срок. Кроме того, среди распространенных неисправностей можно выделить выход из строя металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наезде на перепад препятствия. Если вы заметили протечку масла в двигателе, оно обязательно упадет на резиновую часть кронштейна. Эта смазка может разъесть сайлентблок, и кронштейн выйдет из строя.К тому же охлаждающая жидкость не лучшим образом влияет на резиновую часть подушки. Системные сбои следует немедленно устранять.

    Не перегревать двигатель, на резиновые детали помимо треснувшей ГБЦ будет просачиваться антифриз из расширительного бачка. Это не лучшим образом скажется на их ресурсах. Следует помнить, что обращаться с автомобилями с поврежденными кронштейнами не только неприятно, но и в некоторых случаях опасно.

    Как определить, не работает ли опора блока

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя.Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый признак того, что опора сломана, - неприятные звуки, такие как щелчки или удары по передней части автомобиля в начале движения или при торможении. Еще одна примета выявляется при движении по неровной дороге. Такая езда обязательно сопровождается характерными неровностями в передней части автомобиля. Внезапная вибрация также может указывать на неисправность подушки. Иногда рычаг переключения передач может застревать при движении по плохой дороге.Все это говорит о том, что произошла поломка подвески двигателя. Эти симптомы необходимо принять во внимание, а затем поставить диагноз. Иногда очень сложно определить пробой опоры. Обычно водители списывают вибрации на то, что двигатель недостаточно прогрет, а зачастую им просто не уделяется должного внимания. Характерный признак, говорящий о выходе из строя детали - скрип.

    Методы диагностики

    Таким образом, владелец считает опору двигателя неисправной. Признаки аварии подтвердились.

    Далее необходимо проверить состояние опор.Чтобы убедиться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры - стволы деревьев, поддоны, шины. Что бы ты не делал. Также желательно приготовить лом или толстую палку. Давайте разберемся, как определить неисправную опору двигателя. Для этого рекомендуется ставить автомобиль на наиболее ровную поверхность. Затем машину следует поднять домкратом, затем смонтировать подготовленную опору под двигатель.Это может быть журнал или что-то еще. Лучше снять домкрат.

    Визуальный осмотр

    Проверить состояние опор приводного агрегата можно визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и проверить опоры. При осмотре обнаруживается затвердевшая резина, трещины и разрывы, отслоение - это фактически отслоение металла от резины.

    Проверка люфта

    Эта опция используется, если есть неисправность в опорах двигателя, все признаки есть, но что-то не может быть обнаружено визуально.Необходимо проверить люфт крепления подушек двигателя к кузову.

    Для полного осмотра специалисты рекомендуют палкой или ломом разложить подушки в стороны. Если вы обнаружите много люфтов в месте крепления двигателя к кузову, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Но вы также можете пойти на заправку и там устранить проблему.

    Признаки поломки усилителя двигателя "Лада Приора"

    Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей других производителей.То же самое касается конструкции и расположения таких деталей, как опоры двигателя. Признаки неисправности (в том числе «Приоры») можно распознать по характерной вибрации двигателя. Это проявляется на холостом ходу и на более высоких оборотах. Двигатель неестественно дёргается.

    Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Второй признак - это вибрация руля. Вибрации рулевого колеса зависят от частоты приводного агрегата. Коробка передач также может сказать о поврежденных подушках.Во время движения передачи будут отключены.

    Ford

    Вибрация кузова на холостом ходу и при работе указывает на то, что подушки двигателя вышли из строя или повреждены. Симптомы неисправности (в том числе «Форд Фокус 2») могут быть разными. Автомобили Ford Focus имеют две опоры. Справа - гидравлическая, слева - кронштейн коробки передач. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

    Конечно, пройдут только повреждения и вибрации, но новая стойка будет подвергаться гораздо большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше положенного срока.Взамен стоит покупать оригинальные запчасти. Недорогие аналоги поддерживают менее 20 тысяч километров.

    «Мазда Демио»

    Признаки неисправности левой подушки двигателя Автомобиль «Мазда Демио» стучит и вибрирует. Опоры сильно нагружены. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить двигатель. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй - возле маслозаливной горловины двигателя. Левая планка находится под аккумулятором. Нижний находится ровно напротив стыка двигателя и АКПП.В этом случае методы диагностики неисправности такие же, как и для других автомобилей - это визуальный осмотр и проверка зазора.

    Опоры двигателя и АКПП

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему автоматическая коробка передач вибрирует при движении. Есть много причин для этого. Может ли автоматическая коробка передач выскочить из-за отказа подушки двигателя? Да, оно может. Иногда поведение машины меняется. Поэтому в случае обнаружения посторонних вибраций, ударов, гула, характерного шума лучше всего проверить опоры.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)