Пробитые свечи зажигания


Неисправные свечи зажигания

Свеча зажигания служит для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания бензинового двигателя. Одним из главных параметров свечи зажигания является калильное число. Калильное число — показывает время за которое происходит нагрев свечи приводящий к калильному зажиганию. Чем больше это число, тем температура свечи выше. При неправильно подобранном калильном числе свеча или перегревается и выходит из строя или наоборот не достигает температуры при которой происходит её самоочистка от нагара. Второй важный параметр свечи это зазор. Большой зазор может привести к выходу из строя катушек зажигания, так как искра ищет кратчайший путь и пробивает там где легче. Если искра пропадает, тогда возникают пропуски воспламенения. Мощности выдаваемой катушкой не хватает для возникновения искры между электродами с большим искровым промежутком. При слишком маленьком зазоре искра очень короткая и мощная. Маленькая длинна искры может не доставать до топливной смеси вызывая те же пропуски что и при большом зазоре. На высоких оборотах двигателя может возникнуть постоянная неразрывная дуга между электродами свечи, что приведёт к перегреву и выходу из строя катушки зажигания. Зазор устанавливается с помощью специального круглого щупа в соответствии с данными производителя автомобиля. При тюнинге двигателя зазор часто делают меньше (около 0,6 мм.) чем рекомендуется заводом, для снижения вероятности пропусков зажигания при увеличившейся нагрузке. Пробивает свечи — это означает что искра проскакивает не между электродами, а через керамический изолятор, в той части которая находится в камере сгорания или снаружи, обычно в районе соединения изолятора и шестигранника под ключ свечи зажигания. Визуально это выглядит как на фото.

Не редко попадаются подделки свечей зажигания под известный брэнд, например NGK или BOSCH. Их непросто определить невооружённым глазом, за то легко понять по работе такой свечи. В нашей практике попадались свечи BOSCH установленные на шести цилиндровый двигатель,  у пяти из которых отваливались изоляторы вокруг медно-никелевого электрода. Далее они повредили стенки цилиндра и турбонагнетатели, что привело к дорогостоящему ремонту мотора. Не говоря что на них мотор постоянно работал с пропусками зажигания. Пробег на них составил менее 2000 километров.

Не стоит превышать момент затяжки свечи зажигания, чтобы её половина не осталась в свечном ключе, а вторая половина в свечном колодце. Момент затяжки зависит от диаметра резьбовой части свечи зажигания и составляет 15-40 Нм. Закручивать свечу нужно ровно без перекоса ключа, это позволит с гарантией не сломать её при установке.

 

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Свечи зажигания являются составным элементом системы зажигания и служат для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя от электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Свечи зажигания необходимо менять каждые 30-90 тыс. км, что напрямую зависит от условий эксплуатации мотора, типа устанавливаемых свечей и материалов их изготовления.

Содержание статьи

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Сбои в работе мотора указывают на необходимость проверить свечи. Как уже было сказано, свечи зажигания служат от 30 тыс. км, но это только теория, которая основывается на идеальных условиях эксплуатации ДВС. На практике средний срок службы бюджетных одноэлектродных свечей составляет не более 15-20 тыс. км. пробега.

На сокращение планового ресурса свечей сильно влияет качество отечественного топлива, городская езда на низких оборотах, частая и долгая работа мотора на холостых оборотах. По этой причине даже самые дорогие многоэлектродные иридиевые или платиновые свечи зажигания рекомендуется менять на 15-20 тыс. км. раньше заявленного срока службы.  Также в продаже могут быть представлены поддельные свечи или изделия низкого качества, которые обычно не выхаживают даже 10 тыс. км.

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Для контроля состояния свечей зажигания необходимо проводить регулярные осмотры. Желательно производить данную процедуру параллельно замене масла на ТО, то есть через 10-15 тыс. км. Что касается среднестатистического водителя, который проезжает около 30 тыс. км. за 12 месяцев, в таком случае следует менять обычные одноэлектродные свечи зажигания не реже 2-х раз в год.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

  • использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
  • самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

 Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Что касается проверки свечи зажигания мультиметром, то данный способ является малоэффективным и способен только выявить короткое замыкание внутри свечи зажигания. Для проверки один контакт тестера прикладывается к цоколю свечи (резьбовая часть), а другой ко входу свечи. Образовавшаяся искра должна пробивать от контакта к контакту на 3-4 мм.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

  • свеча зажигания вставляется в паз;
  • затем на нее надевается специальный колпачок;
  • затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

  • свечу обезжиривают и промывают в бензине;
  • затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
  • далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

После извлечения из раствора для очистки свечи зажигания очищаются щеткой с мягкой щетиной и снова сушатся около 30 мин. Очистка сильно загрязненных свечей будет менее качественной сравнительно с механическим способом, а также потребует больше временных затрат.

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Наличие на электроде свечи зажигания налета белого цвета с отблеском является свидетельством перегрева свечей зажигания. Это может происходить как по причине неправильного подбора свечей зажигания по калильному числу, так и в результате перегрева мотора или самой свечи. В последнем случае следует осуществить проверку величины зазора электрода. Использовать повторно свечи с белым налетом нельзя, потребуется обязательная замена.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками. Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

  • свечи зажигания неправильно подобраны;
  • приобретено поддельное или бракованное изделие;
  • мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
  • имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью. Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

Читайте также

Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия | Bill.Auto.Sport

Как известно многим, свечи зажигания один из важнейших и наиболее часто заменяемых элементов двигателя, которые за счет производимого электрического разряда высокой вольтажной силы провоцируют воспламенение топливно-зажигательной смеси, приводящее в свою очередь к старту движения. Но опытные водители очень часто становятся участниками досрочной замены, когда недавно поставленные становятся пробитые свечи зажигания.

В случае пробоя, подобная поломка всегда приводить к нестабильной работе свечи зажигания, впоследствии накапливающегося давления внутри камеры сгорания топливной смеси, а также воздуха в цилиндре. Эти продукты работы моментально попадают в выхлопную систему, что вызовет неполадки с двигателем автомобиля, так как сгоревшие остатки топлива выгорают в катализаторе, и выводят его из строя. На практике это сопровождается перебоями в работе двигателя (установка троит).

Подробное пояснение конструкции свечи
Вывернутая из паза двигателя свеча при этом может выглядеть абсолютно рабочей и не иметь каких-либо признаков и внешних дефектов. При замыкании её (свечи зажигания) на массе, электрод выдает стабильную и мощную искру. Но двигатель по-прежнему «троит», и перерасход топлива заметен даже без детальных просчётов. Что же делать в таких ситуациях, если возможности заменить свечу на новую нет, а с неисправностью что-то нужно предпринимать?

Неисправно работающая свеча
Чтобы понять с чем придется бороться, нужно понять смысл скрытой проблемы. Зажигательная смесь перед возгоранием в камере имеет свойство сжиматься (особенно в установках, использующих дизель как топливную основу). Давления в камере при этом достигает некогда более 20 атм. В таких «условиях работы» свечу зажигания (чаще всего дешевые и некачественные аналоги) пробивает, и вырабатываемая искра или вовсе пропадает, или появляется с перебоями.

Иногда на таких свечах особо внимательные водители могут увидеть небольшие трещины/царапины/сколы. Продолжение эксплуатации таких свечей ведет к полному пробитию корпуса и утечке вырабатываемого разряда через образовавшеюся пробоину в изоляторе свечи зажигания. В итоге, искра пропадает навсегда и на практике это выглядит как рывки и провалы при езде, неустойчивость на холостом ходу и дефекты при запуске двигателя.

Но что делать, если проблемы остались, а на свечах видимых дефектов нет? Очень многие, в подобных ситуациях советуют оценить работу двигателя в темноте. Если микротрещины имеют место быть на свече, то вы сразу сможете увидеть характерные электрически разряды тока вокруг корпуса вкрученной свечи зажигания.

Микротрещина на корпусе свечи
Другим распространённым методом диагностики пробитых свечей является наблюдением за ними в специальных стендах, повторяющих условия в которых имеет место быть свеча при работе (камеры с повышенными давлением воздуха). Постепенно повышая уровень атмосферы, можно заметить наличие работающей искры. К сожалению, подобная техника доступна только в некоторых станциях технического обслуживания, и из подручных средств подобную конструкцию вряд ли можно создать.

В условиях, когда до СТО не добраться можно воспользоваться старым «дедовским» способом. Для этого, в полной тишине нужно проверить изменяющийся звук завиденного двигателя, при постепенном отсоединении проводов, идущих от свечей. При контакте с исправной свечей – вы услышите заметное ухудшение оборотов двигателя, при поврежденной свече – звуковых отличий не предвидится.

Но самым основным и самым информативным методом проверки принято считать проверку с помощью стартера. Для этого, необходимо свечу положить на корпус и постепенно проворачивать тумблер стартера. У исправно работающей свечки, между кончиками электродов будет наблюдаться искра, размером до четырех миллиметров.

Пистолет для проверки свечей зажигания
Запасливые водители, неоднократно сталкивающиеся с подобной проблемой, вооружаются специальными приборами, которые в народе называют «пистолеты», или «пробники». Конструкция подобных приборов проста, поэтому не составит труда купить такой незаменимый «помощник» в автомагазинах или в сервисных центрах.

Тестер представляет собою небольшого размера прибор, с углублением в форме паза, куда помещают проверяемую свечу. С другой стороны, на свечку одевают резиновый колпак. По нажатию на кнопку «пистолета», свече дается необходимый разряд, который проверяет наличие проводимости контактов во свече. На некоторых приборах установлена лампочка-индикатор, сигнализирующая об исправности проверяемого экземпляра. Но при всей удобности подобного устройства, 100% информативности он не даёт, так как не может повторить точные условия работы свечи, а лишь слегка их имитирует.

Утечка тока высоковольтной части автомобиля.

Утечка тока высокого напряжения через детали высоковольтной части системы зажигания на массу сразу же нарушает работу двигателя автомобиля.

 

Она просто снижает энергию искры на свечах. И такая слабая искра либо не может поджечь топливную смесь (особенно в мороз, когда при пуске она особенно богата), либо поджигает через раз и тогда ее горение становится неэффективным, и не дает нужной энергии для перемещения поршней.

Утечка тока из высоковольтной части системы зажигания может происходить через трещины в изоляторе свечей, их заросшие нагаром электроды, трещины в изоляции высоковольтных проводов или в крышке катушки зажигания (около центрального вывода), «пробитые» крышку трамблера и бегунок. Ситуация может усугубляться грязью и (или) влагой на перечисленных деталях. Так и грязь и влага хорошо проводят электрический ток.

 

На примере бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) определим по каким признакам можно достаточно быстро вычислить, что проблемы в работе двигателя случились именно из-за утечки.

Признаки утечки тока высокого напряжения на массу

1. Двигатель автомобиля не запускается.

Такое возможно если утечка тока высокого напряжения на массу происходит через «пробитые» бегунок или крышку трамблера. В таком случае ток попросту не доходит до свечей из-за того, что уходит до стадии раздачи. Искры на них либо вообще нет, либо она слишком слабая. Поджечь топливную смесь в цилиндрах нечем, двигатель не запускается.

Вот еще несколько причин того, что двигатель автомобиля не запускается, связанных с системой зажигания «Карбюраторный двигатель не запускается (причины связанные с системой зажигания)».

 

2. Двигатель запускается («схватывает»), но потом глохнет.

Чаще всего такое бывает если неисправны либо крышка трамблера, либо высоковольтные провода или свечи зажигания. Особенно проблема актуальна в сырую погоду, так как влага очень хорошо этому способствует.

https://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2015/07/image302-300x200.png 300w" />

Довольно часто ток уходит на массу от контактов по внутренней части крышки

 

3. Двигатель троит на холостом ходу.

Скорее всего утечка тока высокого напряжения происходит через «пробитый» изолятор бронепроводов или по свечам зажигания.

 

4. Не прогретый двигатель «троит» на холостых, но по мере прогрева обороты стабилизируются.

При нагреве влага с деталей системы зажигания испаряется и утечка тока по их сырой поверхности временно прекращается. Обороты двигателя стабилизируются.

5. Провалы и рывки при нажатии на педаль газа.

Нарушение процесса сгорания топлива по причине перебоя в искрообразовании приводит к отключению то одного, то двух, а то сразу нескольких цилиндров двигателя автомобиля. Поэтому, при нажатии на педаль газа вместо «подхвата» получается перебой и провал его работе.

7. Заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

 

При слабой искре сгорание топлива малоэффективно и не дает нужной энергии для вращения коленчатого вала. Двигатель не тянет.

8. Стреляет и хлопает в глушитель.

Из-за слабой искры, топливо в цилиндрах поджигается через раз, его не сгоревшие остатки выбрасываются в выпускную систему, где и догорают хлопками.

9. Расход топлива заметно увеличился.

Помимо того, что несгоревшее топливо при утечке тока попросту выбрасывается в трубу, водитель, пытаясь оживить двигатель постоянно работает педалью газа и вытягивает рукоятку «подсоса» на себя, что приводит к увеличению расхода бензина. 

10. Черный нагар на электродах свечей зажигания.

Не сгоревшее топливо оседает черным нагаром на электродах свечей и тем самым способствует еще большей утечке тока по этому самому нагару.

https://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2021/10/Cherny-nagar-na-ele... 300w, https://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2021/10/Cherny-nagar-na-ele... 150w" />

Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при пропусках зажигания, если происходит утечка тока высокого напряжения на массу

 

Таким образом, обнаружив перечисленные признаки, можно смело проверять работу системы зажигания и искать утечку тока на массу. 

Примечания и дополнения

— Следует учитывать, что аналогичные симптомы могут появиться при неправильной работе других элементов системы зажигания, а так же карбюратора, бензонасоса и самого двигателя.

Признак пробитой прокладки ГБЦ - как проверить пробита ли прокладка ГБЦ? Какие последствия? Можно ли ездить?

Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания накрывается крышкой ГБЦ. Между ним и крышкой необходимо укладывать уплотнитель. Он так и называется – прокладка ГБЦ, с помощью которой герметизируется стык между блоком и крышкой. Кроме того, она отделяет друг от друга системы циркуляции смазочного материала и антифриза. Таким образом повреждение прокладки может способствовать смешиванию технических жидкостей, попаданию их в камеры сгорания или возникновению утечки отработанных газов. Все это негативно сказывается на работе силового агрегата, его экологичности и расходе топлива. Поэтому следует знать признаки пробитой прокладки ГБЦ, чтобы своевременно отреагировать и заменить ее. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

В зависимости от того, в каком месте случился пробой, отличаться будут и признаки. Это обусловлено тем, что они одни, если в камеры сгорания проникает смазочный материал и совсем другие, если из-за пробоя уплотнителя в рабочих цилиндрах окажется антифриз. Наиболее часто появляется такой признак пробитой прокладки ГБЦ, как выход выхлопных газов из под нее. Заметить это не сложно, так как достаточно при работающем двигателе заглянуть в подкапотное пространство. Выход отработанных газов через стык головки блока и крышки видно невооруженным глазом. Это означает, что пробой случился с внешней стороны и через него отработанные газы в небольшом объеме выходят наружу в подкапотное пространство, а не в выпускные коллекторы. Рассмотрим другие признаки прогоревшей прокладки ГБЦ и последствия, к которым они приводят.

Прострел между двумя цилиндрами

В данной ситуации прогар происходит между рабочими цилиндрами. В результате выхлопные газы из одного цилиндра частично уходят в другой, смешиваясь с горючей смесью, снижая ее параметры. Из-за такой причины пробитой прокладки ГБЦ двигатель сложно завести, так как неполноценная горючая смесь в одном из цилиндров может не воспламеняться. После прогрева силовой агрегат работает с такой проблемой стабильно, но заменить прокладку все равно нужно. Рассмотрим, как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ между цилиндрами. Делается это путем проверки компрессии в каждом цилиндре. Если выявляется два рядом расположенных цилиндра с низкой компрессией, значит между ними прострел прокладки и ее необходимо заменить.

Прогар между цилиндром системой охлаждения

Белый дым — это признак пробитой прокладки ГБЦ между рубашкой охлаждения и одним из рабочих цилиндров. При таком повреждении охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, а отработанные газы попадают в систему охлаждения. В первом случае как раз и возникает белый дым в выхлопной системе. Во втором случае, если так пробита прокладка ГБЦ, признаки нужно искать в радиаторе. Для этого достаточно заглянуть под его крышку, чтобы выявить пузырьки выхлопных газов. Их будет видно, если пробой большой. Чтобы выявить незначительную утечку, необходимо одеть пакет на открытую горловину. Он постепенно надуется, если выхлопные газы в незначительном объеме проникают в систему охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ: подтеки масла

Когда прокладка повреждена с наружной стороны, признаком могут быть подтеки масла из стыка между блоком цилиндров и его крышкой. Такая проблема может возникать по многим причинам, но, в первую очередь, проверить необходимо целостность прокладки ГБЦ. Если с наружной стороны пробита прокладка ГБЦ, последствия будут незначительны в вопросах масляных подтеков. Гораздо больше проблем возникает из-за выхода выхлопных газов из-под крышки цилиндров.

Рост температуры двигателя

Когда силовой агрегат перегревается и снижаются его тяговые свойства, это признаки прогара прокладки ГБЦ между цилиндром и каналом системы охлаждения. Из-за частичного выхода газов в систему охлаждения, снижаются тяговые свойства двигателя. Смешиваясь с антифризом, горячие газы дополнительно нагревают его, из-за чего жидкость меньше отводит тепла от двигателя. По этой причине и происходит перегрев мотора.

Моторное масло теряет свойства, если пробита прокладка ГБЦ

Пагубное влияние на техническое состояние двигателя оказывает проникновение охлаждающей жидкости в масляную систему. При ее смешивании с моторным маслом последнее быстро теряет свойства, стареет и не может создать деталям двигателя оптимальные условия для работы. Определить наличие антифриза в смазочном материале, если пробита прокладка головки блока цилиндров, можно осмотрев внутреннюю сторону крышки маслозаливной горловины. Наличие на ней эмульсии рыжеватого оттенка говорит о наличии антифриза в моторном масле. Выявить данную эмульсию можно и на щупе, которым проверяется уровень смазочного материала. Если пробой прокладки головки блока цилиндров привел к такой ситуации, исправить ее можно, заменив саму прокладку и смазочный материал.

Мокрые свечи или нагар на них

Проникновение охлаждающей жидкости или смазочного материала в камеры сгорания способствует появлению нагара на рабочих поверхностях электродов свечей зажигания. Признаки прогорания прокладки ГБЦ в этом случае характеризуются проблемами с запуском, снижением тяговых свойств и троением мотора. При осмотре свечей зажигания нагара может и не оказаться, но они будут залиты техническими жидкостями, попадающими в цилиндры. Это еще раз доказывает версию о пробитой прокладке на участке между блоком цилиндров и его крышкой.

Причины пробитой прокладки ГБЦ

Для изготовления таких прокладок используется армированный паронит, но чаще они делаются из листового металла. Если изделие из паронита, каждое отверстие под цилиндр имеет металлическую окантовку для усиления краев, чтобы улучшить стойкость на пробой прокладки ГБЦ. Исходя из модели силового агрегата, между техническими отверстиями в прокладке может быть очень маленькое расстояние. Эти участки считаются слабыми местами, так как именно тут чаще всего случается прогар прокладки ГБЦ, признаки которого рассматривались выше.

Последствия пробитой прокладки ГБЦ

Примеры последствий косвенно были описаны выше, когда рассматривались признаки пробитой прокладки. Подытожим ранее приведенную информацию, чтобы каждый мог узнать, как предупредить данную проблему, так как если пробита прокладка ГБЦ, последствия не заставят себя долго ждать. Характеризуются они следующим:

  • снижение тяговых свойств двигателя;

  • увеличение расхода топлива;

  • быстрое старение моторного масла;

  • ухудшение свойств антифриза;

  • снижение экологичности двигателя.

Таким образом, если пробило прокладку ГБЦ, последствия способствуют ухудшению работы двигателя и сокращению его срока службы.

Как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ

Практически все возможные способы косвенно рассматривались выше. Исходя из этого подытожим способы определения пробоя. Осуществляется проверка:

  • радиатора охлаждения на предмет выхода пузырьков выхлопных газов;

  • пробки маслозаливной горловины на наличие эмульсии;

  • свечей зажигания на наличие нагара;

  • стыка блока и головки цилиндров на герметичность.

Зная, как узнать пробита ли прокладка ГБЦ, необходимо выполнять диагностику при появлении первых признаков пробоя, чтобы исключить последствия. А они не заставят себя долго ждать, потому что испорченное моторное масло не может обеспечить защиту деталям двигателя.

Пробита прокладка ГБЦ, можно ли ездить?

Эксплуатация машины с утечкой выхлопных газов в подкапотное пространство допускается некоторое время. Если же из-за пробоя в камеры сгорания или в картер попадает антифриз, рекомендуется немедленно заменить прокладку. Симптомы пробитой прокладки ГБЦ в данном случае следует искать в радиаторе охлаждения и картере двигателя.

Изношенные свечи зажигания - симптомы, когда менять?

Свечи зажигания, казалось бы, простые элементы, но их роль в трансмиссии трудно переоценить. Они отвечают за запуск и оптимальную работу приводного агрегата. Поэтому само собой разумеется, что поврежденные или изношенные свечи зажигания навсегда обездвижят двигатель. Чтобы этого не произошло, узнайте о самых распространенных признаках износа свечей зажигания.

Купить свечи зажигания на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой.Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Взрывная зона

Основной функцией свечи зажигания является создание искры, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси, то есть просто для запуска двигателя. Условия работы Candles не самые простые. Они должны исправно функционировать в экстремальных условиях, когда температура может достигать отметки до 1000 градусов Цельсия, а давление колеблется в диапазоне свыше 100 атмосфер. Кроме того, присутствуют агрессивные продукты сгорания и другие неблагоприятные условия, сопровождающие работу двигателя.Все это делает свечи зажигания (вопреки мнению некоторых) недолговечными. Срок их службы оценивается примерно в 30 тысяч. км пробег. Так как же предсказать, что свечи зажигания поднадоели и стоит заменить их на более новую модель?

Рабочие характеристики, пуск, неровная работа, т.е. черный дым

Наиболее распространенный симптом износ свечей зажигания, ухудшается работа двигателя. Однако это происходит постепенно и медленно, поэтому только опытный глаз водителя способен сделать это вовремя заметить надвигающийся отказ зажигания.Это также сопровождается увеличением расхода топлива, А так что если вы заметите все больше и больше после вашего следующего визита на заправку недостачи в кошельке, это сигнал о том, что что-то не так.

Еще один изношенный симптом свечи, которые наверное каждый водитель сможет поймать, это проблемы с запуск двигателя, особенно на холодном двигателе. Причина такого трудность чаще всего заключается в осадке, который скапливается на свече, что, в свою очередь, результат, в том числе заправка, некачественное топливо, повреждена прокладка днища головка блока цилиндров или двигатель сжигает слишком много масла.Появляется осадок также, когда мы используем недогретые свечи, которые работают ниже температура самоочищения. О том, что на свечах есть грязь, свидетельствует в основном темнее обычного дым из выхлопной трубы или синий (в зависимости от того, является ли грязь нагаром или частицами масло).

Другой симптом, который у вас есть невозможно не заметить, есть неровная работа, рывки и волнообразные повороты блок питания. Это может быть обнаружено очень быстро, особенно в тихие дни. скорость двигателя.

Самый простой способ развеять любые сомнения, связанные с износом свечей зажигания органолептики, т.е. проверка их, короче говоря, на себе и визуально. Для этого, правда, нужно их немного запачкать и отжать. Если при таком осмотре обнаружим черный осадок, излишек на свечах зажигания масла или расплавленных электродов, свечи зажигания необходимо немедленно заменить.

.

Симптомы изношенных свечей зажигания, как узнать, когда менять

Свеча зажигания – это небольшая деталь, от работы которой зависит эффективность работы двигателя, а значит, и всего автомобиля. Однако из-за того, что эта часть такая маленькая, и в то же время простая и популярная, очень часто водители просто забывают о ней. По крайней мере, до тех пор, пока не выйдет из строя свеча зажигания, не позволяющая им нормально ездить. Как проще всего этого избежать?

Что заставляет свечи зажигания регулярно заменяться?

Свечи зажигания

относятся к тем деталям, которые ежедневно работают в самых неблагоприятных условиях.Условия в камере сгорания крайне неблагоприятны для любого механизма или устройства, даже такого прочного и надежного, как добротная оригинальная свеча зажигания. В основном речь идет о чрезвычайно высокой температуре, но также и о множестве примесей. К этому добавляется высокая интенсивность каждой свечи зажигания – за одну минуту работы среднестатистического 4-цилиндрового двигателя установленная в нем свеча зажигания выдает искру от 200 до даже 1500 раз!

Как часто нужно менять свечи зажигания в автомобиле?

На этот вопрос есть один очень простой ответ - свечи зажигания в вашем автомобиле следует заменять так часто, как рекомендует его производитель .Именно указания производителя являются здесь основой информации, и ориентироваться на них следует в первую очередь. Кроме того, есть еще информация о сроке службы конкретной модели свечи, и здесь различия могут быть существенными. И так:

  • традиционные никелевые свечи обычно имеют срок службы до 30 тыс. км,
  • более совершенные платиновые или иридиевые свечи гарантируют долговечность 60-80тыс. км,
  • на рынке также представлены усиленные модели свечей, обеспечивающие срок службы до 100 тыс.км!

Помимо рекомендаций производителя автомобиля и свечей зажигания, также важно следить за тем, как работает двигатель. Может оказаться, что установленный заводом-изготовителем интервал замены свечей зажигания, в силу различных обстоятельств (состав топлива, предпочитаемый стиль вождения), вам просто придется сократить .

Как узнать, что свечи зажигания теряют свою эффективность?

Как правило, проблемы со свечами зажигания остаются настолько специфичными, что большинство механиков и даже сами водители могут безошибочно определить корень проблемы.Обычно эти проблемы концентрируются в трех основных явлениях, а именно:

  1. Зажигание затруднено или даже невозможно.
  2. Нарушенная, неравномерная работа двигателя.
  3. Повышенный расход топлива.

Если все эти симптомы начинают проявляться в вашем автомобиле одновременно, то в первую очередь следует подозревать свечи зажигания. Но не волнуйтесь, их замена не всегда требует вмешательства механика.Есть шанс, что вы со всем справитесь сами.

.

Изношенные свечи зажигания - симптомы и последствия

Дата публикации: 17-08-2021

Как узнать, изношены ли свечи зажигания?

Мощность, вырабатываемая двигателем, обеспечивается сгоранием воздушно-топливной смеси. Фактором, инициирующим воспламенение смеси, является искра, источником которой является свеча зажигания.Такая маленькая искра, а надо привести в движение довольно большой кусок стали, которым и является автомобиль. Если вы знаете симптомы изношенных свечей зажигания, вы можете сказать, нужно ли их заменить. Это позволяет сделать это до того, как автомобиль будет полностью обездвижен. Каковы симптомы использованных свечей?

Почему изнашиваются свечи зажигания?

Условия, при которых работают свечи зажигания, не являются легкими. Одни только температура и давление впечатляют — даже 1000 градусов по Цельсию и 100 атмосфер! Прибавив к этому необходимость генерировать искру несколько сотен или даже более тысячи раз в минуту, можно увидеть, что свеча зажигания не светится.

Само горение, кроме энергии, является источником побочных продуктов горения. Их наличие делает рабочую среду свечи еще более неблагоприятной для нее. Агрессивные продукты сгорания оседают на свече зажигания, снижая ее эффективность.

Несмотря на прогрессирующий износ, свечи выдерживают около 30 000. километров. Этот балл может быть ниже или выше в зависимости от типа свечи зажигания или способа использования автомобиля. Производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены свечей.Поэтому лучше всего полагаться на информацию, которую они предоставляют относительно срока службы свечей.

Однако рекомендации производителей

не отменяют необходимости следить за состоянием свечей и поведением автомобиля. Это единственный способ сохранить работоспособность системы зажигания. Как узнать, можно ли заменить мои свечи зажигания?

Симптомы слабой свечи зажигания

Слабая свеча зажигания вызывает симптомы, которые не всегда ощущаются во время вождения, особенно на ранних стадиях износа.Падение производительности не резкое, поэтому может быть незаметным при повседневной эксплуатации автомобиля.

Поврежденную свечу зажигания можно обнаружить только при наличии проблем с запуском двигателя. В крайнем случае завести машину может быть и вовсе невозможно. Проблемы с зажиганием увеличиваются, когда двигатель холодный.

Когда срок службы свечей зажигания подходит к концу, вы также можете заметить неравномерную работу двигателя. Подергивания и рябь являются отличительными признаками изношенных свечей зажигания.Явление лучше всего видно на низких оборотах.

Некоторые факторы могут оставлять на поверхности свечей осадок, препятствующий их нормальной работе. К ним относятся:

  • Заправка топливом низкого качества
  • Поврежденная прокладка ГБЦ
  • Сжечь значительное количество моторного масла
  • Езда с недостаточно нагретыми свечами зажигания, температура ниже требуемой для самоочистки

Грязь на свечах может привести к появлению темного или синего дыма из выхлопной трубы.Его цвет зависит от того, является ли источником нагара нагар или частицы моторного масла.

Неисправная свеча зажигания также может увеличить экономию топлива.

Как определить, что свечи зажигания подлежат замене

Износ свечей заметить непросто, если их признаком является лишь постепенное снижение мощности двигателя. Однако если вы чувствуете, что у автомобиля уже нет такого «пинка», как раньше, стоит проверить состояние свечей. Появление любого из вышеперечисленных симптомов также должно обязывать вас к проверке свечей зажигания.Особенно, если их больше одного.

О состоянии свечи лучше всего свидетельствует ее внешний вид. Поэтому эффективный способ проверить их состояние — просто «взглянуть на них».

После снятия свечей невооруженным глазом видно, в порядке ли они. Цвет изолятора керамической свечи должен быть неизменным. Чаще всего он серо-белый или серо-желтый. На его поверхности также не должно быть трещин.

Особое внимание следует также уделять состоянию заземляющего электрода.Он состоит из лобного (бокового) электрода и основного (среднего) электрода. В пространстве между ними возникает искра.

Если эта область покрыта отложениями или нагаром, свеча зажигания не будет работать должным образом и должна быть заменена. Однако именно экстренная помощь должна затем диагностировать источник образования большого количества нагара, что, безусловно, также будет способствовать разрушению новых свечей зажигания.

.

Признаки износа свечей зажигания в автомобиле

Свечи зажигания постоянно работают в чрезвычайно тяжелых условиях. Во время работы двигателя они подвергаются воздействию температур значительно выше 800 ℃, давлению свыше 100 атмосфер и агрессивным продуктам сгорания. Неудивительно, что срок службы свечей весьма ограничен и через некоторое время они начинают изнашиваться. Как понять, что пора их заменить?

Общие признаки износа свечей зажигания

Есть по крайней мере несколько признаков износа свечей зажигания.Это очень часто приводит к ухудшению работы двигателя, но не настолько очевидно, чтобы это мог заметить каждый водитель. Потеря мощности двигателя может быть очень медленной. К сожалению, как и в случае с ношением амортизаторов, так и в этом случае медленное снижение эффективности означает, что мы неосознанно приспосабливаемся к новым условиям и никак не связываем их с изношенными свечами.

Гораздо более очевидным признаком износа свечей зажигания являются повторяющиеся проблемы с запуском автомобиля.Чаще всего это проблемы с запуском холодного двигателя, но могут случиться и на прогретом. Обычно в плохом состоянии свечей виноват шлам от сжигания некачественного топлива или сжигания большого количества моторного масла. Также может быть виновата поврежденная прокладка ГБЦ или частые короткие дистанции. Если же передвигаться в основном по городу на небольшие расстояния, то свечи все равно будут недогретыми, что заставит их работать при температуре ниже т.н.температура самоочищения. В результате такой езды свечи покрываются темным нагаром и ускоряется их износ.

Внешний вид свечи зажигания и степень ее износа

Если вы заметили какие-либо из описанных выше симптомов, или если обороты двигателя начинают колебаться (особенно на низких оборотах), следует как можно скорее осмотреть свечи зажигания. Это относительно простое решение, и в то же время очень эффективное, ведь состояние свечей зажигания может дать нам много очень важной информации не только о степени их износа, но и о возможных проблемах, возникающих в системе. процесс горения.

Исправная и неизношенная свеча зажигания должна иметь ножку изолятора от серо-белого до серо-желтого или желтовато-коричневого цвета. На таких свечах зажигания не должно быть налетов, образующихся при сгорании топлива или масла. Если ваша свеча зажигания выглядит так, вы можете быть почти на 100% уверены, что наблюдаемые проблемы с двигателем или с зажиганием не связаны с ее износом.

Однако, если вы обнаружите на свече зажигания налет сажи, маслянистую смесь сажи с масляным нагаром, зольным налетом или ферроценом (оранжево-красный стойкий налет), это признак того, что с двигателем и системой что-то не так. сама свеча зажигания годится только для замены.Помимо всевозможных налетов, сигналами к немедленной замене свечей являются и симптомы, указывающие на ее чрезмерное использование. Одними из таких сигналов являются: сильный износ центрального электрода свечи зажигания и поломка ножки изолятора.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист.Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Изношенные и поврежденные свечи зажигания. Познакомьтесь с симптомами и научитесь читать

знак

Правильная и эффективная работа двигателя зависит от свечей зажигания. Неправильный выбор или ошибка сборки могут негативно сказаться на его работе. Наблюдая за снятыми свечами, можно обнаружить причины некоторых проблем. Чтобы облегчить выбор свечей зажигания NGK, важно знать, что скрывается под символами, составляющими артикул изделия.

Функция свечей зажигания заключается в создании искры, необходимой для запуска двигателя, то есть для инициирования воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи подвергаются суровым условиям. при высокой температуре (до 1000°С) и давлении (до 100 атмосфер). Это факторы, из-за которых деталь изнашивается в результате типовой эксплуатации двигателя (срок службы оценивается в районе 30 000 км), и в случае каких-либо отклонений в работе двигателя может также быть поврежденным. Серьезное повреждение свечи зажигания может привести к полной остановке двигателя , поэтому стоит заранее ознакомиться с признаками износа или неисправностями.

Изношенные и поврежденные свечи зажигания – симптомы

Изношенные свечи зажигания чаще всего снижают мощность двигателя . Однако это происходит настолько медленно, что водители не могут заметить эти изменения во время использования автомобиля. Симптом, который легче заметить, — повышенный расход топлива . Если вы наблюдаете, что расход топлива в вашем автомобиле увеличивается из месяца в месяц – проверьте состояние свечей зажигания. Об износе могут свидетельствовать проблемы с запуском двигателя, а также его неравномерная работа (дергания, колебание оборотов) .Грязь на свечах может привести к выходу более темного или синего дыма через выхлопную трубу.

Как проверить свечи зажигания? Лучший способ — выкрутить их и посмотреть, как они выглядят. Износ и дефекты влияют на их внешний вид, благодаря чему мы можем выявить неисправность и даже ее причину. Ниже вы найдете их подробное описание.

Свеча зажигания, вывернутая из хорошо работающего двигателя, выглядит «сухой» - области вокруг электродов кажутся сухими, серыми и имеют оттенки от белого до желтого и коричневого .Как правило, электроды, как и видимый выступ изолятора, не имеют признаков повреждения.

Бело-серый цвет безвреден . Это происходит из-за не полностью сгоревших присадок к топливу.

Нагар на свече зажигания

На втором фото свеча зажигания с сильными отложениями. Причиной может быть, например, плохое качество топлива , большой расход масла в механически изношенных двигателях или , угар охлаждающей жидкости при поврежденной прокладке ГБЦ, что способствует калильному зажиганию (тлеющие отложения).

Треснувший изолятор свечи

Повреждение (разрыв) изолятора может привести к отказу двигателя. Причиной таких трещин в изоляторе обычно является неправильный момент затяжки или падение свечи зажигания перед установкой на твердую поверхность (например, пол мастерской).

Марка свечи зажигания

Признаком повреждения является изображение свечи зажигания, в которой центральный электрод сплавился с боковым электродом.Это происходит при перегреве свечи зажигания. В этом случае не исключено оплавление поршня. Причиной может быть неправильный выбор свечи зажигания (неправильная теплота сгорания) или неисправность двигателя (детонация или калильное зажигание) .

Нагар на свечу зажигания

Нагарообразование, когда свеча зажигания работает при температуре ниже ее температуры самоочищения (450 °C) - например, при движении только на короткие расстояния или когда выбрана неправильная теплотворная способность (слишком холодная свеча) .

Маркировка на свечах зажигания – как ее читать?

Чтобы правильно идентифицировать и проверить подбор свечей зажигания, полезно уметь расшифровывать коды, содержащиеся в обозначениях изделий. Ниже представлена ​​информация о маркировке свечей зажигания NGK.

Комбинация букв и цифр, присвоенная каждой свече зажигания NGK, представляет собой не только обозначение типа, но и логическую формулу , содержащую важную подробную информацию о функции свечи зажигания .

NGK стандартизировала весь ассортимент этой маркировкой, что позволяет четко распознавать специфические свойства каждой свечи .

Это упрощает процедуру и правильный выбор свечи зажигания NGK , как для оригинального оборудования у производителей автомобилей, так и позже в торговле, в мастерских и, наконец, у клиента.

Расшифровка следующих букв и цифр в номере свечи зажигания NGK:

  • Комбинация первых букв (1-4) дает информацию о диаметре резьбы, ширине шестигранного ключа и типе конструкции заглушки .
  • Следующее значение дает теплотворную способность по шкале, где 2 — самое теплое, а 13 — самое холодное.
  • Обозначения E, H, L, EH или F относятся к до длины резьбы .
  • Седьмая буква или ряд букв обозначают особенности конструкции изделия .
  • Число в последней позиции указывает зазор между электродами в миллиметрах .

Стандарт маркировки не унифицирован и может быть разным у разных фирм, производящих свечи зажигания.

.

Неисправности катушек зажигания и их признаки

Катушки зажигания были довольно распространенной причиной проблем с системой зажигания несколько десятков лет назад. После внедрения электронных схем они стали более надежными. К сожалению, проблемы возвращаются снова с новейшими одинарными катушками зажигания, которые часто так же недолговечны, как и кабели зажигания. Единственный способ отремонтировать их — заменить на новые.

Катушка зажигания – общая конструкция и принцип действия

Катушка зажигания является одним из важнейших компонентов системы зажигания бензинового двигателя.Он производит электрический заряд, изменяя силу тока на...

Последствия отказа катушки зажигания в основном заключаются в пропуске зажигания или отсутствии искры в любом из цилиндров. Программное обеспечение двигателя может не заметить первые симптомы, поэтому индикатор проверки двигателя не всегда будет появляться. В последних автомобилях системы контроля состава отработавших газов в этом отношении чрезвычайно чувствительны. Полное отсутствие зажигания будет быстро диагностировано бортовой системой диагностики.

Рельс с одной катушкой зажигания

(фото: пресс-материалы)

Одноискровая катушка зажигания – устройство и принцип работы

Электронные системы зажигания практически полностью заменили классические решения с трамблером. Производители к ним уже не вернутся, а современные...

Основные симптомы неисправности катушки зажигания

  • проблема с запуском двигателя или его невозможность,
  • обороты,
  • рывки двигателя,
  • падение мощности,
  • повышенный расход топлива.

Неравномерная работа двигателя может возникать, когда двигатель стоит или разгоняется, часто только после того, как двигатель прогреется. Зачастую не катушка, а изношенные свечи, трамблер или провода являются причиной проблем с системой зажигания. Обязательно проверьте все компоненты, прежде чем принять решение о замене катушки.

Кроме того, в случае выхода из строя катушки и необходимости ее замены, стоит заменить свечи зажигания и провода, а в автомобилях, оснащенных распределителем зажигания, еще и купол и палец распределителя.

Двухискровая катушка зажигания – конструкция и принцип работы

В предыдущей статье я описал схематичное устройство и принцип работы катушки зажигания. Однако несколько десятков лет назад их стали использовать в...

Причины выхода из строя катушки зажигания

Как и в случае с симптомами, существует причин выхода из строя катушки. Часто упускают из виду плохое качество или износ кабелей зажигания. Конец провода из неподходящего материала, помещенный на конец катушки с высоким напряжением, приводит к образованию электрохимических газов, которые одновременно повреждают гнездо катушки и саму катушку.

Негерметичная крышка седла также приводит к загрязнению контактной площадки и ее сырости в результате коррозии. Контакты заедают реже. Эта проблема устраняется нанесением на контакты специальной смазки.

Катушки также могут быть повреждены, когда им некуда отдавать свою энергию - отсутствие контакта, обрыв высоковольтного провода или его отсоединение при работающем двигателе. Слабая батарея или схема зарядки также могут привести к проблемам с работой катушки, которая получает слишком низкое напряжение и вовремя не «подзаряжается».Всегда проверяйте состояние контактов проводов зажигания при замене катушки и наоборот.

Сдвоенная катушка зажигания

(фото: пресс-материалы)

Проблемы с катушкой

могут возникнуть после забрызгивания водой или соленой водой, а - при мытье моторного отсека с помощью мойки высокого давления . Часто встречаются и механические повреждения из-за неправильной установки катушки, чаще всего одноискровой. Они очень подвержены воздействию высоких температур из-за их размещения и отсутствия надлежащей вентиляции.Поэтому при замене катушек этого типа обязательно покупайте качественные изделия , которые прослужат дольше. Примечание & Hairsp; - & Hairsp; оригиналы не обязательно должны быть самыми прочными.

Проверить перед заменой

Катушку зажигания можно проверить, поэтому менять ее наобум не очень хорошая идея. Простое считывание информации с диагностического тестера, например о пропуске зажигания в одном из цилиндров, ничего не говорит о состоянии отдельных компонентов системы зажигания.Причин может быть много, и не обязательно от этой системы.

Что можно проверить в катушке?

Одним из параметров, показывающих состояние этого элемента, является сопротивление обмоток. Если сопротивление значительно отличается от правильного сопротивления, между ними может быть короткое замыкание, и катушку необходимо заменить. Ориентировочные значения для современных катушек составляют от менее 1 до нескольких Ом для первичной обмотки и от 800 до нескольких кОм для вторичной.

Проверка с помощью осциллографа позволит вам проверить кривую напряжения в обмотках.Некоторые трудности могут вызвать измерения одноискровых катушек, поэтому стоит воспользоваться знаниями специалистов и их специализированным оборудованием.

Если в вашем автомобиле установлены одинарные катушки, относительно простой способ определить, неисправна ли катушка, — поменять местами местами и посмотреть, не «сместится» ли проблема на другой цилиндр. Конечно, для этого вам понадобится диагностический компьютер.

Заключение специалиста интернет-магазина iParts.pl:
Предпосылками, которые могут свидетельствовать о повреждении катушки зажигания, являются в первую очередь падение мощности двигателя, трудности с запуском, неравномерная работа или отсутствие зажигания на одном из цилиндров.Кроме того, о неисправности обычно сообщает бортовая система самодиагностики. Аналогично проявляются неисправности в работе других элементов системы зажигания, поэтому окончательную диагностику должен проводить опытный механик.

Наши клиенты часто спрашивают, нужна ли им замена полного комплекта катушек зажигания. В то время как это абсолютно необходимо в случае со свечами, в случае с катушками в этом нет необходимости. В бесраспределительных системах зажигания за срабатывание искры в нужный момент отвечают модули и датчики, которые выходят из строя несколько реже, чем катушки, а их корректная работа обычно проверялась в самом конце.

Популярные производители компонентов системы зажигания, поставляющие свою продукцию на так называемые первая сборка была: Bosch, Beru, Bremi, NGK, Magneti Marelli, Valeo, JanMor или Tesla. Катушки этих фирм стоит покупать.

Следите за новостями Google:

.

Свечи накаливания. Признаки износа, стоимость замены свечей накаливания

Свечи накаливания для дизельных двигателей существенно отличаются от стандартных свечей для бензиновых двигателей. Каковы симптомы неисправности свечи накаливания? Сколько стоит замена?

Хотя свечи можно найти в обоих основных типах двигателей внутреннего сгорания, в каждом из них они играют немного разную роль. В бензиновом двигателе свеча зажигания создает искру , которая воспламеняет воздушно-топливную смесь. В дизельных двигателях зажигание происходит автоматически в результате реакции сильно сжатого воздуха с топливом , поэтому их иногда называют дизельными двигателями или двигателями с воспламенением от сжатия. Таким образом, свечи накаливания, применяемые в дизельных двигателях, выполняют другую функцию – они должны поддерживать этот процесс за счет повышения температуры в камере сгорания.

НАШ МАГАЗИН

Как работает свеча накаливания?

Так выглядит индикатор свечи накаливания. Он загорается при повороте ключа и должен погаснуть через несколько секунд.

Как и свечи зажигания, свечи накаливания устанавливаются в головку блока цилиндров. Его основным элементом является нагреватель , который получает энергию от аккумулятора. В зависимости от типа свечи, он способен нагреть примерно до 800-900 и даже более 1000 градусов по Цельсию в течение дюжины или около того секунд. Свеча начинает «работать» после поворота ключа, о чем свидетельствует кратковременное загорание индикатора свечи накаливания. Таким образом, он предварительно прогревает камеру сгорания, поддерживая процесс пуска дизеля при более низких температурах окружающей среды (иногда препятствуя безаварийному пуску двигателя).

Эту роль всегда выполняли и играют свечи накаливания, но у современных дизельных двигателей есть и другие задачи. После добавления датчиков, контролирующих протекание процессов в камере сгорания, свечи накаливания способны корректировать работу двигателя на низких оборотах и ​​снижать выбросы выхлопных газов при наборе температуры силовым агрегатом . Как вы можете догадаться, это повлекло за собой сложность этого когда-то простого элемента, кроме того, свечи накаливания становились все меньше и меньше из-за ограниченного места в двигателе.Кроме того, учитывая экстремальные условия, в которых они работают (огромные амплитуды температур, влияние внешних факторов), сложно настроить себя на полную безотказную работу свечей накаливания в автомобиле.

Симптомы выхода из строя свечей накаливания

Тема свечей накаливания иногда совершенно недооценивается владельцами автомобилей с дизельными двигателями в теплое время года, т.е. с весны по осень. Пока упоминаются температуры свыше 10 градусов по Цельсию, дизельный двигатель справился бы и без них , хотя и с большими нагрузками.Современные форсунки Common Rail дозируют топливо под достаточно высоким давлением, чтобы обеспечить «самостоятельный» запуск (без свечей накаливания) даже в небольшие морозы. Однако, если вы заметили изменения в запуске и работе дизеля при отрицательных температурах, свечи накаливания, скорее всего, нуждаются в проверке. Самые популярные симптомы их поломки:

  • повышенные вибрации "на холодную";
  • рывки при наборе скорости;
  • заметное падение мощности;
  • дым из выхлопной трубы;
  • повышенный расход топлива.

Кроме того, о выходе из строя может свидетельствовать загорание индикатора Check Engine, и обязательно длительное горение индикатора свечей накаливания (в нормальных условиях он должен гаснуть через несколько секунд после включения зажигания при ключ).

Сколько свечей накаливания необходимо заменить?

Производители рекомендуют свечи накаливания проверять каждые 80-100 тысяч. км . Тем не менее, они редко требуют вмешательства в такой курс - больше в районе 150 000.км. Чтобы упростить задачу, стоит вызвать механика для проверки свечей накаливания, например, каждую третью замену моторного масла или каждые два года . Это можно сделать электронно (подключив к диагностическому разъему или проверив специализированным тестером) или вручную, т.е. после снятия свечи. Демонтаж стоит систематически проводить и по другой причине: давно не снятая свеча заедает и ломает . Тогда остается только снять головку и вынуть из нее осколок свечи, а это расходы 1500 злотых.По этой причине не стоит браться за самостоятельный осмотр/замену свечей накаливания, особенно в современном двигателе, у которого они меньше и туже.

Сколько стоят свечи накаливания?

На фоне свечей зажигания от бензиновых двигателей свечи накаливания недешевы - они стоят от нескольких десятков до примерно 150 злотых за , и не следует забывать, что на каждый цилиндр приходится одна свеча зажигания. Рекомендуется заменять их все одновременно, так как по симптомам неисправности трудно сказать, какой из них был поврежден.Самые дорогие свечи со встроенным датчиком давления стоят до нескольких сотен злотых каждая.

Редакция рекомендует:

Как удалить контроль двигателя?

Как продлить срок службы батареи? 6 простых шагов

10 ошибок, вызванных морозом. Они должны исчезнуть после прогрева!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)