Программа чип тюнинг про


ChipTuning PRO V.7 (Чип-Тюнинг ПРО V.7)

Чип-Тюнинг ПРО 7 (Chip-Tuning PRO v.7) профессиональный редактор калибровок для чип-тюнинга отечественных и зарубежных автомобилей. Мощный, удобный в использовании графический редактор калибровок в сочетании с системой автоматического подсчета контрольных сумм и цифровых подписей позволяет быстро и качественно создавать прошивки под любые требования клиента. Программа работает с файлами прошивок и позволяет вносить изменения в калибровки системы управления впрыском. Можно изменять такие параметры, как состав топливовоздушной смеси на разных режимах, фазу впрыска, угол опережения зажигания, топливоподачу при пуске, зоны режимов работы двигателя, различные коэффициенты коррекции, комплектацию лямбда-зондами, маску DTC и многое другое (сотни таблиц и калибровочных констант). 

Особенности

Программа ChipTuningPRO 7 работает только с USB-ключом. Работа с хост-адаптером от версии 6 не поддерживается.

Базовая комплектация ChipTuningPRO 7 содержит 13 программных модулей для ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Daewoo.

Система модульного лицензирования позволяет самостоятельно формировать комплектацию программы. Подключение новых модулей не требует установки дополнительного программного обеспечения, достаточно произвести оплату и ввести код активации, после чего можно работать с новым типом ЭБУ.

Хранение лицензий в электронном ключе позволяет устанавливать программу на любом числе компьютеров, например, на рабочем месте и дома. 

Регулярные обновления программы дают возможность работать с самыми новыми прошивками и типами ЭБУ. Владельцы ChipTuningPRO 7 могут скачивать текущую версию программы на сайте производителя.

Прошивки контроллеров семейств Bosch МE17.9.7, Bosch М7.9.7, Январь-7.2, M73, M75, Visteon сохраняются в сжатом формате и для их загрузки необходимо использовать загрузчик CombiLoader версии 2.5 и выше.

Официальные пользователи версии 6 могут ознакомиться с правилами апгрейда до версии ChipTuningPRO 7 на сайте производителя.

Совместно с загрузчиком CombiLoader программа ChipTuningPRO 7 представляет законченное решение для изменения параметров прошивок и их последующей записи в блоки управления автомобилей. 

Функции программы

Визуальное отображение калибровочных констант, 2D и 3D-карт в виде графиков и поверхностей с возможностью редактирования.

Автоматический подсчёт контрольных сумм.

Фиксация контрольных сумм или CVN (для некоторых типов ЭБУ).

Автоматическое формирование цифровых подписей (Bosch ME17.x.x).

Просмотр и редактирование карт в виде таблиц с возможностью экспорта в MS Excel.

Функция сглаживания 3D-карт.

Встроенный HEX-редактор.

Функция сравнения двух прошивок с подробной визуализацией различий.

Экспорт и импорт отдельных калибровок или наборов калибровок.

Вставка калибровок из файла.

Фильтр для отображения набора наиболее важных калибровок.

Пользовательская база данных для новых версий прошивок.

Возможность сохранения комментариев к прошивкам (Rich Text Format).

Специальные функции для ЭСУД Январь-5/7 (фиксация контрольной суммы, поиск неиспользуемых калибровок, анализ «перемешанных» прошивок).

Специальные функции для ЭСУД Bosch M1.5.4 (защита прошивки от копирования, запись EEPROM через ROM).

Возможность создания мультирежимного ПО (для некоторых типов ЭБУ).

Встроенная справочная система с дополнительными материалами и подробным описанием алгоритмов работы ЭСУД на примере системы Январь-5/7.

Комплектация (базовая)

Наименование      

                 Количество               

USB-ключ

1

CD-диск с ПО

1


Модули, входящие в базовый комплект

                                                                                       Модуль                                                                    

                                Примечание

GM ISFI-2S

Автомобили ВАЗ, первая серийная электронная система управления на отечественных автомобилях.

Январь-4

Автомобили ВАЗ, вторая серийная электронная система управления впрыском, отечественный аналог системы ISFI-2S. Применялась с 1995 г.

Январь-5.1.x

Автомобили ВАЗ, отечественный аналог системы Bosch M1.5.4. Применялась с 1999 г.

Январь-7.2

Автомобили ВАЗ. Применялась с 2003 г.

Январь-7.2+

Автомобили ВАЗ. Применялась с 2007 г.

Bosch M1.5.4

Автомобили ВАЗ.

Bosch MP7.0

Автомобили ВАЗ.

Bosch M7.9.7(+)

Автомобили ВАЗ. Применялась с 2001 г.

VS-5.1

Автомобили ВАЗ, функциональный аналог ЭСУД Январь-5.1.

VS-5.6

Автомобили ГАЗ.

Микас-5.4

Автомобили ГАЗ.

Микас-7.1

Автомобили ГАЗ.

Микас-7.6

Автомобили ЗАЗ, Daewoo.

Модули, приобретаемые дополнительно

Помимо модулей, входящих в базовый комплект, возможно приобретение и других дополнительных модулей. Перечень дополнительных модулей и их стоимость см. в подразделе Программа Chip Tuning PRO 7, дополнительные модули и аксессуары.

Системные требования

Процессор с тактовой частотой не менее 1,8GHz, RAM 2Gb или более, TrueColor не менее 1024×768, USB-порт. ОС Windows Vista/7/8/8.1/10 (32 или 64-разрядные).

ChipTuningPRO 7 - Редактор калибровок USB-ключ

Chip Tuning PRO - Базовый комплект модулей

GM ISFI-2S, Январь-4, Январь-5.1.x, Январь-7.2, Январь-7.2+, Bosch M1.5.4, Bosch MP7.0, Bosch M7.9.7(+), VS-5.1, Январь-5.1., VS-5.6, Микас-5.4, Микас-7.1, Микас-7.6

T.001

5 000

Видеокурс - Секреты профессиональной калибровки

Уроки от гуру чип-тюнинга Алексея Михеенкова!

00000007361

15 000

Chip Tuning PRO - Регистратор: Bosch ME17.9.7 ВАЗ

Редактор регистратора ЭСУД Bosch ME17.9.7 автомобилей ВАЗ

T.242

3 000

Chip Tuning PRO - Регистратор: Bosch ME17.9.7/17.9.71 УАЗ

Редактор регистратора ЭСУД Bosch ME17.9.7 и ME17.9.71 автомобилей УАЗ.

3 000

Chip Tuning PRO - Регистратор: M74 и M86 ВАЗ

Редактор регистратора ЭСУД M74, M74M и M86 ВАЗ.

T.240

3 000

Chip Tuning PRO - Регистратор: M74.5, M75 и M86 ИТЭЛМА

Редактор регистратора ЭСУД M74.5, M75 и M86 ИТЭЛМА.

T.241

3 000

Chip Tuning PRO - Регистратор: Микас-12 и M86 УАЗ

Редактор регистратора ЭСУД Микас-12 и M86 УАЗ.

3 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО Bosch ME(G)17.9.21 Hyundai/Kia

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок Bosch ME17.9.21 Hyundai/Kia

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО Bosch ME17.9.11/12/13 Hyundai/Kia

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок Bosch ME17.9.11/12/13 Hyundai/Kia

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО Bosch ME17.9.7/71 ВАЗ/УАЗ

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок Bosch ME17.9.7/71 ВАЗ/УАЗ

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО Bosch MED17.9.8 Hyundai/Kia

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок Bosch MED17.9.8 Hyundai/Kia

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО M74.5

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок M74.5 ВАЗ

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО M75

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок M75 ВАЗ

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО M86 (ПО ИТЭЛМА, ВАЗ и УАЗ)

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок M86 (ПО ИТЭЛМА, ВАЗ и УАЗ)

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: Двухрежимное ПО МИКАС-12

Модуль-конструктор для создания двухрежимных прошивок

T.179

4 000

Chip Tuning PRO - Мультирежимное ПО: М74

Модуль-конструктор для создания трёхрежимной прошивки из любого серийного ПО M74 ВАЗ (калибровки могут быть любыми)

6 000

Chip Tuning PRO - Абит A12.2

Автомобили ГАЗ. ПО АБИТ

T.030

10 000

Chip Tuning PRO - М73 ВАЗ

Автомобили ВАЗ с М73 ВАЗ. Применялась с 2008 г.

T.009

4 000

Chip Tuning PRO - М74 ВАЗ

позволяет производить профессиональный чип-тюнинг автомобилей ВАЗ с электронной педалью газа (EGAS), оснащённых новейшим ЭБУ M74. Также поддерживается редактирование прошивок ЭСУД M74K (ВАЗ «Классика», без электронной педали газа)

T.080

8 000

Chip Tuning PRO - М74.5 ВАЗ

Новые автомобили ВАЗ, оснащенные двигателем 21127 с регулируемой геометрией впускного тракта

T.083

8 000

Chip Tuning PRO - М75 ВАЗ

для автомобилей ВАЗ с электронной педалью газа (EGAS), оснащенных новейшим ЭБУ M75 ВАЗ

T.082

8 000

Chip Tuning PRO - М86 (Автомобили УАЗ, ПО ИТЭЛМА)

Автомобили УАЗ Профи.

8 000

Chip Tuning PRO - М86 (ПО ИТЭЛМА)

ЭБУ M86 (ПО ИТЭЛМА) применяется на автомобилях Lada Largus, Vesta и X-Ray.

T.086

8 000

Chip Tuning PRO - М86/M74M (ПО ВАЗ) + MULTIMODE

для Lada Vesta и X-Ray с M86/M74M (ПО ВАЗ) + MULTIMODE. Модуль для создания мультирежимного ПО в комплекте!

T.085

8 000

Chip Tuning PRO - М86I CNG/LPG (ПО ИТЭЛМА)

Lada Largus CNG с M86 CNG/LPG (ПО ИТЭЛМА)

T.154

8 000

Chip Tuning PRO - МИКАС-10.3 (M113, M114)

Автомобили ЗАЗ «Славута», Daewoo украинской сборки, автомобили ГАЗ

T.011

2 000

Chip Tuning PRO - МИКАС-11/VS-8

для автомобилей ГАЗ и УАЗ

T.010

5 000

Chip Tuning PRO - Микас-12

Автомобили ГАЗ. ПО ИТЭЛМА. ЭБУ Микас-12 и Микас-12.48.

T.084

8 000

Chip Tuning PRO - Микас-12.3 (M124)

позволяет производить чип-тюнинг автомобилей ГАЗ, оснащённых ЭБУ Микас-12.3. ПО АБИТ

T.081

4 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC15C2

Для автомобилей Hyundai и Kia с дизельным двигателем (CRDI)

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC7UC31 GAZ

для чип-тюнинга автомобилей ГАЗ и МАЗ c дизельными двигателями ЯМЗ-5344.20, ЯМЗ-53416, ЯМЗ-53441.20, ЯМЗ-53442, ЯМЗ-536, ЯМЗ-53601, ЯМЗ-53602, ЯМЗ-53603, ЯМЗ-53613, ЯМЗ-53622, ЯМЗ-53623, ЯМЗ-53624, ММЗ-245.7

T.448

20 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC7UC31 KAMAZ

для чип-тюнинга автомобилей КАМАЗ с дизельными двигателями семейства КАМАЗ-740

L.449

20 000

Chip Tuning PRO - Bosch M7.8 China

Для автомобилей китайского производства, оснащенных ЭБУ Bosch M7.8.

5 000

Chip Tuning PRO - Bosch M7.9.7 China

для автомобилей китайского производства

5 000

Chip Tuning PRO - Bosch M7.9.7 Hyundai

для автомобилей Hyundai последних лет выпуска, оснащенных ЭБУ KEFICO (аналог Bosch 7.9.7.)

T.014

5 000

Chip Tuning PRO - Bosch M7.9.7 Kia

для автомобилей KIA последних лет выпуска, оснащенных ЭБУ KEFICO или Bosch 7.9.7

5 000

Chip Tuning PRO - Bosch M7.9.8 Hyundai/Kia

Для автомобилей Hyundai и KIA (Cerato, Ceed, ProCeed, Rio и др.)

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.9.11/12/13 Hyundai/Kia

Для чип-тюнинга автомобилей Hyundai и Kia с блоками управления Bosch ME17.9.11/12/13.

T.065

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.9.61 Suzuki

Для чип-тюнинга автомобилей Suzuki с блоками управления Bosch ME17.9.61.

9 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.9.7 ВАЗ/УАЗ

для автомобилей ВАЗ и УАЗ, оснащенных ЭБУ M(E)17.9.7 с электронной педалью газа и с механическим управлением дроссельной заслонкой

T.064

9 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.9.x: Расширение функциональности модулей ME17

Позволяет сохранять прошивки Bosch ME17.9.7 ВАЗ/УАЗ в «перемешанном» виде. Патч для запрета возможности чтения прошивок Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.71 (ВАЗ, УАЗ), Bosch ME17.9.11/12 и ME(G)17.9.21 (Kia, Hyundai) диагностическими методами.

T.176

3 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME7.4.5 PSA

Для чип-тюнинга автомобилей Peugeot и Citroen с блоками управления Bosch ME7.4.5

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME7.6.x Opel

для автомобилей Opel с двигателями Z10XEP, Z12XEP и Z14XEP (ЭБУ BOSCH ME7.6.1 и ME7.6.2)

7 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME7.6.x Opel Z20LEx

для автомобилей Opel с турбонаддувом с двигателями серии Z20LEL, Z20LEH, Z20LER

7 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME7.8.8 China

Для автомобилей китайского производства с электронной педалью газа

7 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME7.9.20 Nissan

Для чип-тюнинга автомобилей Nissan X-Trail 2.5L.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME7.9.7 China

Для автомобилей Chery (QQ, Fora, B11, Acteco, Elara, Jagga, Eastar)

5 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME7.9.9 Chevrolet Captiva

для автомобили Chevrolet Captiva, оснащенные ЭБУ Bosch ME7.9.9)

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME9.1 Chevrolet Captiva

Для автомобилей Chevrolet Captiva и Opel Antara с двигателями объемом 3.2L.

7 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.1.6 VW Touareg 3.6 FSI

Модуль предназначен для чип-тюнинга автомобилей VW Touareg 3.6 FSI с двигателями CGRA и CMTA, оснащённых Bosch MED17.1.6.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MSE3.0

для чип-тюнинга мототехники (CF-Moto X6 EFI и др.), оснащённых ЭБУ Bosch MSE3.0

10 000

Chip Tuning PRO - Continental SIM2K-241/242/245

Для чип-тюнинга автомобилей Kia и Hyundai

T.127

18 000

Chip Tuning PRO - Siemens EMS3120 Lada Largus

Для чип-тюнинга автомобилей Lada Largus

8 000

Chip Tuning PRO - Siemens EMS3120 Logan/Sandero

чип тюнинг автомобилей Renault Logan 2, Renault Sandero 2, Megane 3, Fluence, Nissan Almera, оснащённых ЭБУ Continental EMS3120

T.124

8 000

Chip Tuning PRO - Siemens EMS3125 Lada X-Ray, Renault Duster

Lada X-Ray, Lada Vesta (двигатель Nissan), Renault Duster/Kaptur, Nissan Terrano, ЭБУ EMS3125

T.126

8 000

Chip Tuning PRO - Siemens EMS3132 Renault

для автомобилей Renault (Logan, Sandero, Symbol), Nissan (Almera) и ВАЗ (Largus)

T.018

5 000

Chip Tuning PRO - Siemens EMS3134 Renault

для Renault Logan/Sandero и Nissan Almera с АКПП

6 000

Chip Tuning PRO - Siemens MS42/MS43 BMW

Для автомобилей BMW, Serie 3 E46, Serie 5 E39, X5 E53, двигатель MT52TU, Serie 3 E36, Serie 5 E39

7 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIM28 Ford Focus II 1.6L

Для автомобилей Ford Focus II с двигателями 1.4—1.6L без регулируемых фаз ГРМ, ЭБУ Siemens SIM28

8 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIM29 Ford Focus II 1.6L

автомобилей Ford Focus II с двигателями 1.6L с регулируемыми фазами ГРМ, ЭБУ Siemens SIM29

8 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIM2K-141/341

Для автомобилей Kia и Hyundai

T.123

10 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIM2K-243

Для чип-тюнинга автомобилей Chevrolet Spark M300 с двигателем 1.25L.

8 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIM2K-D160

для чип-тюнинга автомобилей Chevrolet Epica с двигателями 2.0L и 2.5L, оснащённых ЭБУ Siemens SIM2K-D160

T.113

9 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIMK43/SIMK41 Hyundai/Kia

Для автомобилей Hyundai (Sonata, Elantra, Tiburon, Tucson, Coupe, Seed, Sportage и др.)

T.020

4 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIMTEC75 Opel

Для автомобилей Opel с двигателями Z16XER и Z18XER

10 000

Chip Tuning PRO - Siemens SIMTEC76 Chevrolet

Для автомобилей Chevrolet Cruze, Chevrolet Orlando с двигателями Z16XER и Z18XER

8 000

Chip Tuning PRO - Siemens Sirius

Для автомобилей Chevrolet русской и украинской сборки и Daewoo Matiz

T.016

9 000

Chip Tuning PRO - Siemens Vagon VAx

Для автомобилей Lifan

4 000

Chip Tuning PRO - Siemens VDO MSE3.5

для автомобилей Tagaz Tager/Road Partner и Ssang Yong Musso, Actyon, Rexton, Kyron с бензиновыми двигателями объемом2.3/2.8/3.2L, оснащенных ЭБУ Siemens VDO MSE3.5.

7 000

Chip Tuning PRO - Delphi MR-140/HV-240

для автомобилей Chevrolet (Chevrolet Aveo 1.5, Chevrolet Lanos 1.5, Chevrolet Lacetti 1.8, Chevrolet Evanda 2.0)

10 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT05

Для чип-тюнинга для чип-тюнинга мототехники, оснащенных ЭБУ Delphi MT05.

10 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT20U

для автомобилей китайского производства (Great Wall Hover, Great Wall Safe, BYD F3, Chery Tiggo и др.)

7 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT20U2/MT22U

для автомобилей китайского производства (Great Wall Hover, Great Wall Safe, BYD F3, Chery Tiggo и др.)

7 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT60

Для автомобилей Daewoo Gentra

5 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT80

Для чип-тюнинга автомобилей Chevrolet и Geely Emgrand

T.054

6 000

Chip Tuning PRO - Valeo V42 Renault Duster

Автомобили Renault Duster 1.6L и 2.0L

T.201

5 000

Chip Tuning PRO - Valeo V42 Renault Logan/Sandero/Megane/Fluence

Автомобили Renault Logan/Sandero/Megane/Fluence с двигателями 1.2L и 1.6L.

T.202

5 000

Chip Tuning PRO - Valeo V46 Citroen/Peugeot

Автомобили Citroen/Peugeot с двигателями 1.2L и 1.6L.

5 000

Chip Tuning PRO - Visteon ESU-131 5M51/8M51

для чип-тюнинга автомобилей Ford Focus II и C-Max с двигателями 1.8 и 2.0L, модельные годы с 2005 по 2007

10 000

Chip Tuning PRO - Visteon ESU-411/418 7M51

для чип-тюнинга автомобилей Ford Focus II и C-Max с двигателями 1.8 и 2.0L, модельные годы с 2007 по 2012.

10 000

Chip Tuning PRO - ACDelco E83

для автомобилей Opel и Chevrolet, оснащенных ЭБУ ACDelco E83

12 000

Chip Tuning PRO - GM Daewoo

для автомобилей Daewoo Nexia, Lanos, Espero ЭБУ GM DELCO ITMS-6F и IEFI-6

2 000

Chip Tuning PRO - MELCO Mitsubishi Lancer 10

для автомобилей Mitsubishi Lancer 10 с двигателями 1.8L и 2.0L

6 000

Chip Tuning PRO - MELCO Mitsubishi Lancer 10 1.5L

для автомобилей Mitsubishi Lancer X с двигателями 1.5L

6 000

Chip Tuning PRO - MELCO Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi ASX

Для чип-тюнинга автомобилей Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi ASX.

6 000

Chip Tuning PRO - DCM 6.2 PSA (автор Дмитрий Колясников)

для чип-тюнинга автомобилей Peugeot, Citroen, Opel, Toyota с дизельными двигателями объемом 2.0л (платформа EMP2 концерна PSA). ЭБУ Delphi DCM6.2 / 6.2A / 6.2C

T.392

20 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17C08 Hyundai/Kia (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга автомобилей Hyundai и Kia с дизельными двигателями.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17C53 Hyundai/Kia (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга автомобилей Hyundai и Kia с дизельными двигателями.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17C57 Hyundai/Kia (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга автомобилей Hyundai и Kia с дизельными двигателями

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17C64 GAZ (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей группы ГАЗ c дизельными двигателями VAG 2.0TDi.

T.110

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17C64 VAG (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Audi A3/A4/A6/Q5, VW Golf7/Sharan/Tiguan, Skoda Octavia и др. c дизельными двигателями 1.6L и 2.0L TDI

T.109

10 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17C74 VAG (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Audi A3/Q2, VW Golf/Passat/Tiguan, Skoda Superb/Kodiaq и др. c дизельными двигателями 2.0L TDI

T.108

10 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17CP14 Hyundai/Kia (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга автомобилей Hyundai и Kia с дизельными двигателями.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17CP20 VAG (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Audi A4, A5, VW Amarok, Crafter, Passat, Transporter c дизельными двигателями 2.0L TDI и 2.5L TDI

T.260

15 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.8.5 BRP (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга техники для отдыха BRP ATV/UTV Can-Am, Гидроциклы Sea-Doo

T.259

10 000

Chip Tuning PRO - Continental SID208 (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга дизельных автомобилей Ford и PSA

T.34

12 000

Chip Tuning PRO - Continental SID807 PSA (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга дизельных автомобилей Citroen и Peugeot 1.6L.

10 000

Chip Tuning PRO - Delphi DCM3.7 China (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей GreatWall Hover и др. c дизельными двигателями 2.0TDI, ЭБУ Delphi DCM 3.7.

T.385

8 000

Chip Tuning PRO - Delphi DCM3.7 GM (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Chevrolet Captiva, Cruze, Orlando, Daewoo Winstorm, Opel Antara и др. c дизельными двигателями 2.0TDI и 2.2TDI, ЭБУ Delphi DCM 3.7

T.386

10 000

Chip Tuning PRO - Delphi DCM3.7 HK (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Hyundai Starex, Porter, HD78, i30, KIA Bongo и др. c дизельными двигателями 2.5CRDI, ЭБУ Delphi DCM 3.7.

T.387

10 000

Chip Tuning PRO - Delphi DCM3.7 Ssang Yong (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Ssang Yong Actyon, Korando, Rexton, Rodius, Stavic и др. c дизельными двигателями 2.0TDI и 2.2TDI, ЭБУ Delphi DCM 3.7

T.384

10 000

Chip Tuning PRO - Denso HK SH72543/SH72546 (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга дизельных автомобилей корейского производства, ЭБУ Denso с процессорами SH72543/SH72546.

T.228

20 000

Chip Tuning PRO - Denso Nissan 2.5TDI SH7058 (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Nissan Cabstar, Condor, Navara, NP300, Pathfinder, Vanette, X-Trail и др. c дизельными двигателями 2.5TDI, оснащённых ЭБУ Denso с процессорами SH7058

T.0227

10 000

Chip Tuning PRO - Denso Nissan 2.5TDI SH7059 (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Nissan Navara, Pathfinder, Cabstar, Murano, NV300, Caravan и др. c дизельными двигателями 2.5TDI, оснащённых ЭБУ Denso с процессорами SH7059

T.0229

10 000

Chip Tuning PRO - Denso Suzuki (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Suzuki Jimny, Liana, Grand Vitara, Swift, SX4 с двигателями 1.3L, 1.5L, 1.6L, 2.0L, 2.4L, оснащённых ЭБУ Denso с процессорами SH7055 и SH7058

T.200

6 000

Chip Tuning PRO - DSG DL501 (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей VAG (Audi и другие а/м VAG с продольным расположением ДВС)

10 000

Chip Tuning PRO - DSG DQ200 (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга АКПП DSG DQ200.

10 000

Chip Tuning PRO - DSG DQ250 (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга АКПП DSG DQ250.

T.155

10 000

Chip Tuning PRO - DSG DQ500 (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей VAG (7 ступенчатая DSG, которая устанавливается на автомобили концерна VAG c поперечным расположением ДВС).

10 000

Chip Tuning PRO - Kefico CPEGD2.20.1 / CPEGD2.20.2 / CPEGD2.20.3 / CPGDSh3.26.1 / CPGDSh3.26.3 / CPGPSh3.14.1 (автор Владимир Куликов)

Для чип-тюнинга автомобилей корейского производства 2018 г. и новее c бензиновыми двигателями GDI, ЭБУ Kefico.

T.472

20 000

Chip Tuning PRO - SIMOS-12.x (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей VAG с бензиновыми двигателями 1.8TFSI и 2.0TFSI 3-го поколения: Audi A4 1.8TFSI, Audi A5 1.8TFSI, Audi A5 2.0TFSI, Audi A6 1.8TFSI, Audi Q5 2.0TFSI, Skoda Octavia 1.8TFSI, Skoda SuperB

T.440

18 000

Chip Tuning PRO - SIMOS-18.x (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей VAG с бензиновыми двигателями 1.8TFSI и 2.0TFSI третьего поколения: Audi A4/A5/A6, Audi Q3/Q5, Audi TT, Porsche Macan, Skoda Octavia, Skoda Octavia RS, VW Passat, VW Polo GTI, VW Jetta, VW Tiguan и др.

T.441

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Diesel 2.0D (автор Владимир Куликов)

ля чип-тюнинга автомобилей Toyota (Auris, Avensis, Corolla, Verso) c дизельными двигателями 2.0L 1CD-FTV / 1AD-FTV, ЭБУ Denso, процессоры 76F0004 320kB, 76F0040 368kB, 76F0039 496kB, 6F0038 736kB, 76F0085 992kB

T.406

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Diesel 2.2D (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Toyota/Lexus (Verso, Avensis, RAV4, Auris, IS220) c дизельными двигателями 2.2L 2AD-FHV / 2AD-FTV, ЭБУ Denso, процессоры 76F0039 496kB, 6F0038 736kB, 76F0085 992kB

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Diesel 2.4D (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Toyota (Hilux) c дизельными двигателями 2.4L 2GD-FTV, ЭБУ Denso, процессоры D76F0196F1 1.5MB, D76F0219F1 2MB

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Diesel 2.5D (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Toyota c дизельными двигателями 2.5L, ЭБУ Denso

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Diesel 2.8D (автор Владимир Куликов)

поддерживает все версии ПО, включая GEN3; процессоры D76F0196F1 (1536Kb), D76F0219F1 (2048Kb), R7F701202 (4096Kb). Предназначен для чип-тюнинга автомобилей Toyota c дизельными двигателями 2.8L, ЭБУ Denso

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Diesel 3.0D (1KDFTV) (автор Владимир Куликов)

c процессорами 76F0040GD, 76F0039AGD, 76F0070, 76F0085 предназначен для чип-тюнинга автомобилей Toyota c дизельными двигателями 3.0L, ЭБУ Denso

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Diesel 4.5D (1VD-FTV) (автор Владимир Куликов)

c процессором 76F0070 предназначен для чип-тюнинга автомобилей Toyota c дизельными двигателями 4.5L, ЭБУ Denso

18 000

Chip Tuning PRO - Toyota Denso Petrol 5.7i (3UR-FE и 3UR-FBE) (автор Владимир Куликов)

для чип-тюнинга автомобилей Toyota Sequoia, Tundra, Lexus LX570 и др. с двигателями 3UR-FE и 3UR-FBE объемом 5.7 литра, ЭБУ Denso.

T.408

18 000

Chip Tuning PRO - ACDelco E39/E39A (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Opel и Chevrolet

8 000

Chip Tuning PRO - ACDelco E78 (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Opel и Chevrolet

T.209

8 000

Chip Tuning PRO - ACDelco E80 (автор KHN09)

позволяет производить чип тюнинг автомобилей Chevrolet, оснащённых ЭБУ ACDelco E80

10 000

Chip Tuning PRO - ACDelco E92 (автор KHN09)

позволяет производить чип тюнинг автомобилей концерна GM (Chevrolet, Cadillac и др.), оснащённых ЭБУ ACDelco E92, например, Cadillac ATS 3.6L, Cadillac Escalade 6.2L и т.п.

T.212

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch Bosch EDC17C54 VAG VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с дизельным двигателем объёмом 2.0L.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17C46 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с дизельным двигателем объёмом 2.0L.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17CP14 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с дизельными двигателями.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17CP44 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с дизельным двигателем объёмом 3.0L.

T.221

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch EDC17CP54 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с дизельным двигателем объёмом 3.0L.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME(G)17.9.21 Hyundai/Kia (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Hyundai и Kia с блоками управления Bosch ME17.9.21 и Bosch MEG17.9.21.

T.069

10 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.5.26 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с блоками управления Bosch ME17.5.26.

T.070

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.8.8 China (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей китайского производства с блоками управления Bosch ME17.8.8.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch ME17.9.2 Hyundai/Kia (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Hyundai Grandeur 3.0L с блоками управления Bosch ME17.9.2.

5 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.1 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с блоками управления Bosch MED17.1.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.4.2 Citroen/Peugeot (автор KHN09)

для чип-тюнинга автомобилей Citroen и Peugeot с блоками управления Bosch MED17.4.2.

T.068

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.5 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с блоками управления Bosch MED17.5.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.5.2 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с блоками управления Bosch MED17.5.2.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.5.21 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с блоками управления Bosch MED17.5.2

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.5.25 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с блоками управления Bosch MED17.5.25.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.5.5 VAG (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с блоками управления Bosch MED17.5.5.

T.220

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.8.10 China (автор KHN09)

для чип-тюнинга автомобилей китайского производства, оснащённых Bosch MED17.8.10, например, Geely Atlas 1.8T.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MED17.9.8 Hyundai/Kia (автор KHN09)

для чип-тюнинга автомобилей Hyundai и Kia, оснащенных ЭБУ Bosch MED17.9.8 и ME17.9.8.

10 000

Chip Tuning PRO - Bosch MEV17.4.x Citroen/Peugeot (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Citroen и Peugeot с блоками управления Bosch MEV17.4 и MEV17.4.2.

T.067

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MEVD17.2.4 BMW (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей BMW с блоками управления Bosch MEVD17.2.4

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MEVD17.2.5 BMW (автор KHN09)

для чип-тюнинга автомобилей BMW с блоками управления Bosch MEVD17.2.5.

T.258

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MEVD17.2.9 BMW (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей BMW с блоками управления Bosch MEVD17.2.9.

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MEVD17.2.G BMW (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей BMW (двигатель N55B30) с блоками управления Bosch MEVD17.2.G.

T.261

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MEVD17.4.x Citroen/Peugeot (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Citroen и Peugeot с блоками управления Bosch MEVD17.4.2

8 000

Chip Tuning PRO - Bosch MEVD17.4.x Citroen/Peugeot (автор KHN09) для владельцев модуля Bosch MEV17.4.2 или Bosch MED17.4.x

6 000

Chip Tuning PRO - Bosch MG1CS001 VAG (автор KHN09)

для чип-тюнинга автомобилей группы VAG с бензиновыми двигателями, ЭБУ Bosch MG1CS001

T.320

12 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT22.1 (автор KHN09)

позволяют производить чип тюнинг автомобилей Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand X7, Lifan X60, Lifan X70, Lifan Cebrium, Lifan Solano, оснащённых ЭБУ Delphi MT22.1

T.050

7 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT22.5 (автор KHN09)

производить чип тюнинг автомобилей Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand X7, Lifan X60, Lifan X70, Lifan Cebrium, Lifan Solano, оснащённых ЭБУ Delphi MT22.3 или MT22.5

T.051

7 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT38 (автор KHN09)

позволяют производить чип тюнинг автомобилей Hyundai/Kia с моторами V6 2.7/3.3/3.8L, оснащённых ЭБУ Delphi MT38

T.052

8 000

Chip Tuning PRO - Delphi MT86 (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Hyindai/Kia.

8 000

Chip Tuning PRO - Magneti Marelli MM4HV (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей VAG, оснащённых Magneti Marelli MM4HV.

8 000

Chip Tuning PRO - Magneti Marelli MM7GV (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей VAG, оснащённых Magneti Marelli MM7GV.

8 000

Chip Tuning PRO - Nissan Qashqai/X-Trail 2.0 Hitachi SH725331N (автор KHN09)

Для чип-тюнинга автомобилей Nissan Qashqai 2.0 и Nissan X-Trail 2.0, ЭБУ на процессоре Hitachi SH725331N.

10 000

Программа ChipTuning Pro

Программа «ChipTuning Pro» + электр. ключ

Программа «ChipTuning Pro»

Программа ChipTuningPRO служит для корректировки калибровочных данных в прошивках контроллеров электронных блоков управления (ЭБУ). В сочетании с графическим редактором и программой - загрузчиком CombiLoader представляет комплексное решение для корректировки параметров обновления прошивок. 

Для оптимизации доступны такие параметры, как состав топливо-воздушной смеси, фазы впрыска, углы опережения зажигания, подачу топлива при запуске двигателя, диапазоны режимов работы двигателя и многое другое (сотни таблиц и калибровочных констант). Интегрированная справочная система программы содержит описания приемов работы с программой и базовых алгоритмов работы математического обеспечения ЭСУД. 

Высокопроизводительный графический редактор калибровок совместно с системой автоматического подсчета контрольных сумм и цифровых подписей обеспечивает гибкое и точное создание прошивок по поставленным условиям. 

Модульная структура программы обеспечивает возможность формирования оптимальной, экономичной комплектации. Хранение лицензий в электронном ключе обеспечивает возможность установки программы на неограниченном числе компьютеров. 

Отличия версии 7 программы ChipTuningPRO

  • Начиная с версии 7, программа действует только с новым USB-ключем для защиты от копирования. В сочетании с ПАК "Загрузчик v3" (Combiloader) служит комплексным решением для корректировки параметров прошивок контроллеров для их записи в блоки управления.
  • Для подключения новых модулей программы достаточно выполнить оплату и внести код активации, после чего становится доступен новый тип ЭБУ.

Функциональные возможности ChipTuningPRO v7

  • Формирование графиков калибровочных констант, 2D и 3D-карт с возможностью редактирования.
  • Автоматический расчет контрольных сумм.
  • Автоматическое формирование цифровых подписей (Bosch ME17.9.7).
  • Составление карт в виде таблиц с возможностью экспорта в MS Excel для корректировки.
  • Функция сглаживания 3D-карт.
  • Интегрированный HEX-редактор.
  • Функция сравнения двух прошивок с графическим представлением различий.
  • Экспорт и импорт отдельных калибровок.
  • Импорт калибровок из файла.
  • Фильтр для вывода набора оптимальных калибровок.
  • База данных для новых версий прошивок.
  • Возможность записи комментариев к прошивкам (*.rtf, Rich Text Format).
  • Специальные функции для ЭСУД Январь-5/7 (фиксация контрольной суммы, поиск неиспользуемых калибровок, анализ «перемешанных» прошивок).
  • Специальные функции для ЭСУД Bosch M1.5.4 (защита прошивки от копирования, сохранение EEPROM через ROM).
  • Интерактивная справочная система с набором материалов и подробным описанием алгоритмов работы ЭСУД на примере системы Январь-5/7.

Системные требования

  • Процессор не ниже Intel Pentium 1000MHz.
  • Объем оперативнойпамяти 512Mb или более.
  • Цвета экрана TrueColor с разрешением не менее 1024х768.
  • USB-порт.
  • ОС Windows Vista/7/8/10 (32- или 64-разрядные).

Программа «ChipTuning Pro»

Программа ChipTuningPRO служит для корректировки калибровочных данных в прошивках контроллеров электронных блоков управления (ЭБУ). В сочетании с графическим редактором и программой - загрузчиком CombiLoader представляет комплексное решение для корректировки параметров обновления прошивок. 

Для оптимизации доступны такие параметры, как состав топливо-воздушной смеси, фазы впрыска, углы опережения зажигания, подачу топлива при запуске двигателя, диапазоны режимов работы двигателя и многое другое (сотни таблиц и калибровочных констант). Интегрированная справочная система программы содержит описания приемов работы с программой и базовых алгоритмов работы математического обеспечения ЭСУД. 

Высокопроизводительный графический редактор калибровок совместно с системой автоматического подсчета контрольных сумм и цифровых подписей обеспечивает гибкое и точное создание прошивок по поставленным условиям. 

Модульная структура программы обеспечивает возможность формирования оптимальной, экономичной комплектации. Хранение лицензий в электронном ключе обеспечивает возможность установки программы на неограниченном числе компьютеров. 

Отличия версии 7 программы ChipTuningPRO

  • Начиная с версии 7, программа действует только с новым USB-ключем для защиты от копирования. В сочетании с ПАК "Загрузчик v3" (Combiloader) служит комплексным решением для корректировки параметров прошивок контроллеров для их записи в блоки управления.
  • Для подключения новых модулей программы достаточно выполнить оплату и внести код активации, после чего становится доступен новый тип ЭБУ.

Функциональные возможности ChipTuningPRO v7

  • Формирование графиков калибровочных констант, 2D и 3D-карт с возможностью редактирования.
  • Автоматический расчет контрольных сумм.
  • Автоматическое формирование цифровых подписей (Bosch ME17.9.7).
  • Составление карт в виде таблиц с возможностью экспорта в MS Excel для корректировки.
  • Функция сглаживания 3D-карт.
  • Интегрированный HEX-редактор.
  • Функция сравнения двух прошивок с графическим представлением различий.
  • Экспорт и импорт отдельных калибровок.
  • Импорт калибровок из файла.
  • Фильтр для вывода набора оптимальных калибровок.
  • База данных для новых версий прошивок.
  • Возможность записи комментариев к прошивкам (*.rtf, Rich Text Format).
  • Специальные функции для ЭСУД Январь-5/7 (фиксация контрольной суммы, поиск неиспользуемых калибровок, анализ «перемешанных» прошивок).
  • Специальные функции для ЭСУД Bosch M1.5.4 (защита прошивки от копирования, сохранение EEPROM через ROM).
  • Интерактивная справочная система с набором материалов и подробным описанием алгоритмов работы ЭСУД на примере системы Январь-5/7.

Системные требования

  • Процессор не ниже Intel Pentium 1000MHz.
  • Объем оперативнойпамяти 512Mb или более.
  • Цвета экрана TrueColor с разрешением не менее 1024х768.
  • USB-порт.
  • ОС Windows Vista/7/8/10 (32- или 64-разрядные).

Если у Вас возникли вопросы по данному товару, задавайте их через форму ниже.

 


CombiLoader от Almisoft | ЧИП-ТЮНИНГ ЭБУ

« Назад


Чиптюнинг ЭБУ: Инструкции, программы и прошивки / Чип тюнинг и доработки двигателя / OpenECU

В данной теме можно скачать инструкции, программы, прошивки чип тюнинга. Здесь нельзя высказывать свои глубокие мысли, размышлять на тему морально-этических соображений и задавать вопросы, для этого есть другие топики.

Драйвера для k-line адаптера
Ссылка: https://yadi.sk/d/_3TWoqKhhr3pT

Winflashecu программа для перепрошивки эбу Январь 5.1/7.2, Микас 7.1/7.2/7.6, VS 5.1, M74
Ссылка: https://yadi.sk/d/Z-f8KVG2frux3

Openolt программа для калибровки прошивки на инженерном блоке управления Январь 5.1/7.2, а также для диагностики и снятия логов. Для калибровки прошивки обязательно наличие широкополосного датчика кислорода. Работает по k-line адаптеру.
Ссылка: https://yadi.sk/d/2QeqnE9zeCmSr

FunTune программа для калибровки прошивки на обычном (не инженерном) блоке управления Январь 7.2, для прошивок i205dm53 i205do54 a204do57, работает по УДК(заводскому датчику кислорода), а также для диагностики и снятия логов. Есть возможность калибровать прошивки и на Январе 5.1, но для этого нужны соответствующие карты для программы. Работает по k-line адаптеру.
Ссылка: https://yadi.sk/d/o1VxImgSg8Cg3

ReadLogs программа для анализа логов диагностики ВАЗ ГАЗ УАЗ НИССАН ТОЙОТА и тд.
Ссылка: https://yadi.sk/d/N-CNvLk3g8Cko

Innovate LC-1 инструкция к широкополосному датчику кислорода. 
Ссылка: https://yadi.sk/i/sqbE0O4eeCm44

Logworks программа для работы и настройки широкополосного датчика кислорода, без этой программы программа калибровки не будет видеть шдк.
Ссылка: https://yadi.sk/d/rt5aw3qceGxYT

ICD простая и хорошая программа для диагностики авто на эбу Январь 5.1/7.2 и их аналогов по k-line адаптеру.
Ссылка: https://yadi.sk/d/VyEdr_X8eCmCk

OpenDiag программа для диагностики авто, имеет поддержку огромного количества электронных блоков ВАЗ ГАЗ УАЗ.
Ссылка: https://yadi.sk/d/or6l8xshg8CdJ

ELM327 VAZ программа для Android устройств, работает с адаптером ELM327 Bluetooth, предназначенна для диагностики блоков управления Январь 5.1/7.2/7.2+ Bosch 1.5.4/1.5.4N и др. 
Ссылка: https://yadi.sk/d/bFGDeXpZeMJbP
Спасибо за статью Павел Ксенон

Combiloader : ChipTuningPRO 7

Под заказ, доставка 4 дня.
Бесплатная доставка.
Помощь в установке ПО.

Описание

Модули СТР7 

   ChipTuningPRO 7 - редактор прошивок для чип-тюнинга отечественных и зарубежных автомобилей.

    Мощный, удобный и простой в использовании графический редактор калибровок в сочетании с системой автоматического подсчета контрольных сумм и цифровых подписей позволяет быстро и качественно создавать прошивки под любые требования клиента. Система модульного лицензирования позволяет самостоятельно формировать комплектацию программы. Подключение новых модулей теперь не требует установки дополнительного программного обеспечения, достаточно произвести оплату и ввести код активации, после чего вы сразу можете начинать работать с новым типом ЭБУ.

    Хранение лицензий в электронном ключе позволяет устанавливать программу на любом числе компьютеров, например, на рабочем месте и дома. Регулярные обновления программы дают возможность работать с самыми новыми прошивками и типами ЭБУ. ChipTuningPRO 7 является незаменимым инструментом для профессионального чип-тюнера.

    Программа работает с файлами прошивок и позволяет вносить изменения в калибровки системы управления впрыском. Вы можете изменять такие параметры, как состав топливовоздушной смеси на разных режимах, фазу впрыска, угол опережения зажигания, топливоподачу при пуске, зоны режимов работы двигателя, различные коэффициенты коррекции, комплектацию лямбда-зондами, маску DTC и многое другое (сотни таблиц и калибровочных констант).

Основные функции:

  • Визуальное отображение калибровочных констант, 2D и 3D-карт в виде графиков и поверхностей с возможностью редактирования
  • Автоматический подсчет контрольных сумм
  • Автоматическое формирование цифровых подписей (Bosch ME17.9.7)
  • Просмотр и редактирование карт в виде таблиц с возможностью экспорта в MS Excel
  • Функция сглаживания 3D-карт
  • Встроенный HEX-редактор
  • Функция сравнения двух прошивок с подробной визуализацией различий
  • Экспорт и импорт отдельных калибровок или наборов калибровок
  • Вставка калибровок из файла
  • Фильтр для отображения набора наиболее важных калибровок
  • Пользовательская база данных для новых версий прошивок
  • Возможность сохранения комментариев к прошивкам (Rich Text Format)
  • Специальные функции для ЭСУД Январь-5/7 (фиксация контрольной суммы, поиск неиспользуемых калибровок, анализ «перемешанных» прошивок)
  • Специальные функции для ЭСУД Bosch M1.5.4 (защита прошивки от копирования, запись EEPROM через ROM)
  • Встроенная справочная система с дополнительными материалами и подробным описанием алгоритмов работы ЭСУД на примере системы Январь-5/7

Онлайн курс: "Основы Чип-тюнинга"

Урок 1

Длительность: 7 минут

Вступительное слово

Озвучим главные вопросы: что такое чип-тюнинг, кому адресован этот курс, какую информацию он содержит, с каким оборудованием мы будем работать.

Смотреть урок бесплатно

Урок 2

Длительность: 29 минут

Внутреннее устройство ЭБУ. Часть первая

Прежде чем заниматься чип-тюнингом, нужно разобраться с внутренним устройством блоков управления и самое главное, с типами микросхем памяти.

Смотреть урок бесплатно

Урок 3

Длительность: 23 минуты

Внутреннее устройство ЭБУ. Часть вторая

Продолжаем изучать внутреннее устройство блоков. На этот раз рассмотрим реальный блок, озвучим назначение его элементов и поучимся искать их в интернете.

Урок 4

Длительность: 29 минут

Структура прошивки

Прошивка — это то, что непосредственно лежит в памяти блока. Вы узнаете, из каких частей она состоит, какую функцию выполняет каждая часть. Какие части мы изменяем при чип-тюнинге.

Урок 5

Длительность: 17 минут

Шины обмена данными

Блоки обмениваются между собой информацией по разным шинам данных. По этим же шинам происходит и «перешивка» памяти блока. На уроке мы поговорим об этих шинах.

Урок 6

Длительность: 23 минуты

Процесс выполнения чип-тюнинга. Перепрограммирование ЭБУ

Итак, мы дошли непосредственно до процесса чип-тюнинга. Из урока вы узнаете, как происходит этот процесс в ЭБУ разных типов и поколений, какое при этом используется оборудование.

Урок 7

Длительность: 34 минуты

Блоки управления ВАЗ

Самая массовая марка автомобилей в России — это, конечно, ВАЗ. О них нужно знать если не все, то почти все.

Урок 8

Длительность: 13 минут

Установка и настройка загрузчика CombiLoader. Интерфейс программы

Вместе с автором программы-загрузчика CombiLoader Сергеем Сапелиным мы установим программу на компьютер, настроим ее и рассмотрим интерфейс.

Урок 9

Длительность: 7 минут

Программирование ЭБУ с процессором С509

Начинаем учиться программировать блоки. И первым будет самый простой, Январь 5. Глупо начинать с BMW, не правда ли?

Урок 10

Длительность: 7 минут

Программирование ЭБУ BOSCH 7.9.7

Продолжаем «шить» блоки ВАЗ, на этот раз блок BOSCH 7.9.7. Какие при этом могут возникнуть проблемы, расскажет Сергей Сапелин.

Урок 11

Длительность: 7 минут

Программирование ЭБУ с процессорами ST10 и C16x

Еще более сложные в программировании блоки. Тем не менее, в конце урока вы будете уметь их «шить».

Урок 12

Длительность: 7 минут

Установка ключа и дополнительных модулей

Для работы со многими ЭБУ иномарок требуется установка ключа и модулей под эти блоки. Сергей покажет, как это делается.

Урок 13

Длительность: 13 минут

Программирование блоков управления по шине CAN

До сих пор все блоки мы программировали по шине K-Line. Теперь переходим к программированию по шине CAN, а для этого потребуется подключить соответствующий адаптер.

Урок 14

Длительность: 6 минут

Программирование блоков М74

Эти блоки массово устанавливались на автомобили Лада Самара, Калина, Приора, Гранта, а также Datsun. Существует несколько разновидностей таких блоков, Сергей покажет вам их все.

Урок 15

Длительность: 4 минуты

Программирование блоков М86

А это уже самые современные автомобили, Lada Largus, Vesta и XRay. Вы увидите, что ничего сложного там в общем-то нет.

Урок 16

Длительность: 5 минут

Программирование блоков Cummins

Еще один массовый и очень востребованный в чип-тюнинге автомобиль, «Газель» с дизельным двигателем. В программировании блока есть несколько хитростей, Сергей Сапелин поделится ими.

Урок 17

Длительность: 6 минут

Программирование блоков BOSCH MEG 17.9.12

Если вы думаете, что наш курс — только по ВАЗам, то вы ошибаетесь. Пожалуйста, блок управления автомобилей KIA и Hyundai. Блок не самый простой.

Урок 18

Длительность: 3 минуты

Программирование блока EDC17CP54

Ее один «иномарочный» блок управления. На этот раз — от автомобиля Volkswagen Amarok или AUDI Q7.

Урок 19

Длительность: 14 минут

Интерфейс программы ChipTuningPro. Типы калибровок

Начинаем уроки Алексея Михеенкова, автора программы-редактора калибровок ChipTuningPro. В этом уроке он расскажет, какие бывают калибровки и коротко опишет интерфейс редактора.

Урок 20

Длительность: 8 минут

Редактирование трехмерных поверхностей

Калибровка может представлять собой трехмерную поверхность. Вы увидите, как ее можно редактировать.

Урок 21

Длительность: 10 минут

Редактирование маски ошибок и идентификатора прошивки. Флаги комплектации

Продолжаем учиться править калибровки программы блока управления.

Урок 22

Длительность: 6 минут

Создание двухрежимной прошивки

Одна из задач чип-тюнинга — настройка двигателей с газобаллонным оборудованием. Из урока вы узнаете, как можно создать двухрежимную прошивку для этой цели.

Урок 23

Длительность: 14 минут

Дополнительные функции программы ChipTuningPro

Еще кое-какие секреты программы-редактора ChipTuningPro от Алексея Михеенкова.

Урок 24

Длительность: 9 минут

Перекалибровка и безопасность

Начинаем разговор о калибровке программ. И прежде всего поговорим о безопасности: о том, как не навредить двигателю и вообще автомобилю. Расскажет об этом Николай Маллаев, известный автор-калибровщик.

Урок 25

Длительность: 18 минут

Холостой ход и принудительный холостой ход

Рассматриваем режимы холостого хода и принудительного холостого хода. Здесь все отнюдь не так просто, как кажется на первый взгляд.

Урок 26

Длительность: 10 минут

Рабочие режимы

Рабочие режимы — это, говоря по-простому, режимы, когда мы едем и нажимаем педаль акселератора. Что можно править в таких режимах и как сделать поведение автомобиля более динамичным?

Урок 27

Длительность: 16 минут

Настройка двигателей с газобаллонным оборудованием

Газ и бензин горят в цилиндрах двигателя по-разному, поэтому и калибровки программы должны отличаться. Как настроить программу для работы на газе, рассказано в этом уроке.

Урок 28

Длительность: 24 минуты

Калибровки блока BOSCH 7.9.7

Несмотря на то, что блок не самый новый, на его основе построено программное обеспечение практически всех современных блоков BOSCH. Поэтому изучить его работу крайне важно.

Урок 29

Длительность: 7 минут

Отключаем лямбда-регулирование

Задача, которую чип-тюнеру приходится решать каждый день. Учимся отключать лямбда-регулирование с Николаем Маллаевым.

Урок 30

Длительность: 27 минут

Об экономии топлива

Ну и еще одна задача, которая встает перед чип-тюнером регулярно. Клиент просит снизить расход топлива. Слушаем советы гуру чип-тюнинга, Николая Маллаева.

Отменить чип-тюнинг? Является ли это возможным?

Чип-тюнинг был у всех на устах, по крайней мере, с последних поколений турбодвигателей и компрессоров. Такова возможность, а также автомобили, мотоциклы, грузовики и Ко, тюнинговать без особых усилий, и, таким образом, мощность деталей двигателя значительно увеличивает . Однако следует отметить, что тюнинг снизит стоимость автомобиля Kann . Так как стоимость автомобиля указана единовременно с автотюнингом нет Многие автовладельцы хотели бы перенастроить чипы перед продажей автомобиля Отменить чтобы иметь возможность установить более высокую цену покупки.

Отмена чип-тюнинга

Чип-тюнинг становится все более популярным. В настоящее время существует множество исследований по этой теме. Ранее проведенные исследования показали, что примерно каждый пятый автовладелец выполнял тюнинг автомобиля. Меньший процент даже регулярно владеет тщательно настроенным автомобилем . Интенсивные тюнеры представлены гораздо меньше - менее 5%.

Эта группа людей обычно вкладывает много денег и времени в настройку, например.чтобы найти заветный результат Performance Tuning. Однако при настройке следует учитывать, что часто вложенные деньги и усилия, к сожалению, , а не , приводят к увеличению стоимости автомобиля. И интенсивная настройка с новым Аппаратные компоненты часто не так просто поменять местами, как в случае с чип-тюнингом.

Причины - снижение стоимости автомобиля путем тюнинга!

Как только вы начнете тюнинг, он быстро превратится в обычный досуг.Большинство владельцев транспортных средств этим занимаются, начиная с чип-тюнинга. Это считается особенно безобидным и простым в сцене, поскольку его можно отменить без особых усилий. Установка тюнера пользуется особой популярностью, так как неспециалисты могут сделать это самостоятельно. С другой стороны, при интенсивном тюнинге автомобили настолько сильно меняются с помощью обвесов, шасси, специальных колесных дисков и т. д., что зачастую их можно распознать только при наличии большого воображения. В целом можно сказать, что тюнинг может сделать автомобиль одноразовым, но , а не , абсолютно хорош для стоимости автомобиля.

Тюнинг (, но не ) становится проблемой при продаже. Тюнингованные автомобили часто труднее продать, так как обычно их предпочитают только любители тюнинга. Это значительно снижает количество потенциальных покупателей. Обычно нет особого смысла мириться с потерей стоимости, так как в автомобиль было вложено много денег и времени. Таким образом, альтернатива, по крайней мере, для чип-тюнинга, состоит в том, чтобы обратить его вспять.

Как провести обратную чип-тюнинг

Благодаря чип-тюнингу производительность автомобиля можно повысить на 30 процентов без особых усилий и опыта.Для двигателей с турбонаддувом - с чип-тюнингом - Быстрое получение дополнительной мощности. На некоторых автомобилях, таких как BMW 114i (F20), производительность может почти удвоиться. А тюнинг так популярен еще и потому, что позволяет персонализировать автомобиль. Многие тюнеры любят возиться со своими автомобилями в развлекательных целях. Однако для чип-тюнинга следует заранее обратиться за советом к опытному настройщику. Чип-тюнинг часто считается безвредным, но его нелегко реализовать.Поэтому нужны профессионалы, хорошо разбирающиеся в движке и программных технологиях.

В основном существует два различных типа чип-тюнинга:

  1. Адаптер
  2. Перепрограммирование

Реверс тюнингового чипа во многом зависит от типа тюнинга. Если был перепрограммирован только блок управления двигателем, настройку можно отменить без особых усилий. Иногда бывает даже в рамках техосмотра у дилера.Программное обеспечение автомобиля регулярно обновляется там, и Чип-тюнинг не установлен профессионально. Затем просто снова перезаписывается в ходе обновления. Опытные тюнеры обычно годами хранят оригинальное программное обеспечение и могут перезагрузить его в течение нескольких минут, как только автомобиль поступит в продажу. Штекер адаптера, более известный как блок питания или блок настройки, также можно легко снять. Коробка расположена между блоком управления и двигателем и обычно подключается через кабель Plug and play через соединение Common Rail и на соединение с давление наддува (дизель) или на соединение с давление в коллекторе и соединение наддува давление (бензин) подключен.

Определить стоимость автомобиля

Если чип-тюнинг был инвертирован, автомобиль возвращается в серию , когда не было установлено никаких дополнительных изменений, таких как сборка воздушной коробки, спортивная выхлопная система и т. д. Однако в в обычном случае есть тюнинговых мер, вы должны ввести , будет ли об этом уведомлен будущий покупатель, , даже после , если они были отозваны. Обычно это все равно распознается по информации о более высоких характеристиках в свидетельстве о регистрации транспортного средства.Конечно, также возможно с экспертизой от испытательной организации, такой как TÜV или Dekra, запись в свидетельстве о регистрации транспортного средства официально в регистрационном офисе для доставки разрешения . Когда дело доходит до правильности данных транспортного средства, а также автострахования, это определенно то, что нужно сделать.

Сообщите покупателю в любом случае!

Независимо от окончательной реализации повышения производительности будущие перспективы должны быть осведомлены о ранее установленном повышении производительности быть проинформированы .Справедливости ради, а также с юридической точки зрения покупатель имеет право знать, что в прошлом двигатель должен был генерировать больше, чем ожидалось на заводе. В конце концов, вы не хотите покупать кота в мешке. Что означает " стандарт " Автомобиль, проехавший 150 000 149 000 км, но 2000 из них улучшили характеристики и сейчас возвращаются в серию?

Часто у покупателей возникают законные опасения транспортное средство использовалось слишком часто. В этом случае может быть полезно предъявить журнал/бортовой журнал, в котором показан расход топлива.Журнал показывает, что настроенный автомобиль обычно использовал и не ездил со средним расходом 25 литров.

Предпродажная оценка

Однако перед продажей автомобиль необходимо оценить. Для этого есть несколько вариантов:

  • Рыночная цена: В Интернете можно найти хороший обзор текущих цен на подержанные автомобили. Подобные автомобили и цены можно найти, в частности, через различные порталы продаж. Затем их можно использовать для определения средней цены.
  • Отчет об оценке: Существует также вариант тюнингованного автомобиля для рейтинга . Для этого данные автомобиля передаются в режиме онлайн. С помощью введенных данных продавец затем получает 90 006 90 047 относительно реалистичную цену продажи 90 048 . Если требуется дифференциальная оценка, профессионал должен провести оценку транспортного средства на месте.
  • Список Швака: Существует компания, которая десятилетиями определяла рынок подержанных автомобилей и рыночные цены.С помощью данных о транспортном средстве Schwacke определяет среднюю цену подержанного автомобиля, которую можно просмотреть онлайн за определенную плату.
  • Продавец автомобилей: Также может быть полезно представить свой автомобиль продавцу подержанных автомобилей. Однако следует отметить, что часто только цены от до могут предложить реальную рыночную стоимость, поскольку продавец подержанных автомобилей также должен получать деньги сам. Тем не менее, по крайней мере минимальное значение для определения автомобиля.

Оценка может производиться также оценщиком. Эта процедура особенно полезна, поскольку вы получаете доказательства, которые впоследствии будете использовать для обоснования покупной цены при продаже. Вам нужно вложить немного денег для профессиональной оценки, но это может окупиться позже с продажной ценой. Есть гарантия, что потенциальный покупатель готов поставить на стол сумму , а не .

Конечно, это был не конец!

tuningblog содержит бесчисленное множество других статей о настройке автомобилей и автоматов.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Есть ли в моей машине чип-тюнинг? Да, можно сказать!

Как распознать чип-тюнинг? без записи в документах автомобиля? Покупая подержанный автомобиль, вы, возможно, не сможете судить, соответствуют ли пока характеристики серии, мог ли предыдущий владелец провести чип-тюнинг. Но как узнать, серийно ли это транспортное средство или оно было раздавлено? Аномалии могут появиться при анализе воздушной массы и давления наддува.Нельзя исключать модификацию программного обеспечения в случае превышения обычных значений. Некоторые тюнеры также сохраняются в блоке управления. И тогда вы можете набрать !

невозможно без анализа программного обеспечения

Пример программного обеспечения ABT Sportsline: Исправленная версия программного обеспечения: 8428> A428, измененный номер детали: 03G-906-018-CR> 03G-ABT-018-CR Код: Адрес 01 : Количество деталей двигателя: 03G ABT 018 CR, компонент: R4 2.0 л PPD1,5 G A428). В этом примере показано измененное программное обеспечение. К сожалению, эта процедура не является стандартной. Новичкам и неопытным настройщикам сложно потом распознать процесс. Единственным вариантом для неспециалиста было бы предположить, основываясь на «воспринимаемом высоком» числе PS, что существует чип-тюнинг. Например, если ускорение не соответствует введенным для автомобиля значениям. Например, если для автомобиля установлено значение V.-Max. 200 км/ч на свету и без проблем работает +230, то прирост производительности не исключен.

Учитывайте рассеивание!

Однако в приведенном выше примере при максимальной скорости обратите внимание на т.н. «Растекается» от двигателя. Это может гарантировать, что фактические характеристики отличаются на несколько процентов от тех, что указаны в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Для автомобиля мощностью 600 л.с. разброс всего на 5% вверх дает дополнительные 30 л.с. Вы определенно это почувствуете. Кстати, специалистам проще, потому что любые изменения они проверяют специальными приборами и по контрольной сумме определяют, например, был ли тюнинг или нет.Чтение всего набора данных также возможно, если блок управления не отображает контрольную сумму. Не каждый блок управления двигателем может это сделать.

Как узнать, было ли изменено программное обеспечение?

В идеале владельцы транспортных средств должны проанализировать это непосредственно в автосалоне с помощью подходящего диагностического устройства. Диагностические устройства выполняют определенные процедуры, которые проверяют определенные значения на автомобиле и, таким образом, определяют, имел ли место чип-тюнинг.Даже если оригинал был правильно импортирован, можно проанализировать ранее существовавший строй. Обычно блоки управления записывают файл Максимальные значения z. Максимальные значения при настройке существенно отличаются от состояния последовательных данных. Возможно, можно нейтрализовать этот магазин "первой инициализацией eeprom", но на это способны лишь немногие. То же самое и в случае с моделями VAG ( и некоторые другие автомобили ): VCDS часто может распознать, было ли выполнено вмешательство.Для этого выбирается блок управления двигателем, за которым следует расширенный идентификатор. Профессионалы могут сразу увидеть, были ли предприняты попытки флэш-памяти, которые привели к желаемому успеху. Другой способ — через диагностический интерфейс, потому что, например, ODIS сразу показывает, была начата попытка настройки или нет.

подключить еще один блок управления двигателем

Еще один, не очень практичный для обывателя вариант - установить его стандартный Блок управления двигателем.В случае наличия идентичного автомобиля блоки управления двигателем могут быть заменены друг другом. В старых автомобилях он еще работает относительно ровно, поэтому разницу в мощности двигателя можно будет определить при следующем тест-драйве.

Коробка настройки почти незаметна

Кстати, так называемую коробку настройки бывает трудно определить в ретроспективе. Он зажат перед блоком управления двигателем, и после снятия его трудно доказать. В то время как производители транспортных средств могут считывать данные с блока управления двигателем и распознавать любые изменения, которые были вызваны коробкой, на самом деле это, несомненно, не всегда возможно, даже с современными автомобилями.Многие местные автосалоны и их механики просто не разбираются в том, как работает этот процесс. Это еще сложнее для старых автомобилей с менее сложной электроникой. Например, с более старым 1.9tdi с полки VW. Если блок настройки был подключен и снова удален, доказательство почти невозможно. Однако, если текущий автомобиль имеет сомнительное повреждение двигателя, можно предположить, что авторизованный ремонтник либо отправит контроллер двигателя непосредственно производителю для анализа, либо прочитает его на месте, используя существующее интернет-соединение производителя.Так что в любом случае можно доказать, что тюнинг-бокс уже снят. PS: Для неспециалиста такую ​​коробку легко узнать после монтажа, ведь она должна быть где-то в подкапотном пространстве.

Вывод: возможно ДА, но сложно для неспециалиста!

Общая информация по теме: Колебания подержанных автомобилей в Федеративной Республике велики, но так же велика и карьера, которую она уже сделала в качестве автомобиля среди разных владельцев.Тем не менее, все смены владельцев обычно можно определить точно и четко, чтобы стало ясно, какие переделки или ремонты автомобиль уже прошел. Тюнинг автомобилей также входит в эту категорию, ведь к своим автомобилям прикладывают руки не только настоящие профессионалы, все больше и больше любителей и новичков также пробуют свои силы на бездорожье. Однако при прямой настройке неопытные пользователи часто видят, что многие меры требуют опыта и являются более сложными, чем предполагалось изначально.Но успешные операции по настройке также могут быть проблемой, поскольку отвертки часто едва знают юридические правила или не беспокоятся о будущем, если транспортное средство будет перепродано. На этом этапе, однако, покупатели и покупатели могут ожидать осложнений в худшем случае.

Что можно сделать с помощью автонастройки?

Оглядываясь назад, можно сказать, что история тюнинга всех видов транспортных средств длинна. Но сейчас автонастройку можно быстро объяснить двумя основными аспектами. Прежде всего, автомобиль должен в конечном итоге выглядеть индивидуально и отличаться от обычных автомобилей на дороге, а с другой стороны, речь почти всегда идет о повышении производительности.Последнее требует модификации компонентов привода. Возможны и целенаправленные манипуляции с управлением двигателем, специалисты то говорят о чип-тюнинге. Оптические проекты для автомобилестроения идут в другом направлении, включая изменение шасси, замену колесных дисков, интеграцию нового освещения и изменение элементов кузова.

Откуда любители берутся за автотюнинг?

Автонастройка — это весело, но есть и камень преткновения. Там, где начинается законность дорожного движения, у некоторых тюнеров возникают трудности.Правила необходимо соблюдать по окончании строительства, иначе будут большие штрафы. Таким образом, анализ TÜV является идеальной основой для определения того, может ли транспортное средство оставаться легальным после переоборудования. В частности, это необходимо для автозапчастей из т.н. Общее разрешение на эксплуатацию (ABE) и общее одобрение (ABG) для получения «ОК» от официального органа. А детали автомобилей с прокладками, такими как ECE или EG, не требуют последующего утверждения.Тем не менее, желательно всегда иметь при себе соответствующие документы.

Покупателям тюнингованных автомобилей следует принять это во внимание:

Если вы не хотите тратить время на тюнинг автомобиля и предпочитаете переделанные модели, вы можете купить автомобиль с уже завершенным процессом тюнинга. Большие платформы являются подходящей первой точкой контакта для этого. Тем не менее, следует быть осторожным, потому что, как я уже говорил, оптика - это еще не все, и при покупке подержанного автомобиля вы также должны соблюдать законность.В противном случае у покупателя будут проблемы. Однако в худшем случае продавец также может быть привлечен к ответственности, если, например, он не объясняет точно свои тюнинговые мероприятия и не упоминает их при покупке, а возможно, скрывает их по уважительной причине. Тогда покупатель может отказаться от покупки, так как с чисто юридической точки зрения имеется материальный недостаток, которого не было в таком виде на момент фактической покупки.

Покупатели обращают особое внимание на то, какие аспекты тюнинга были введены и имеют ли эти версии юридическую силу.Поэтому обязательно проверьте документы на транспортное средство, возможный протокол испытаний и документацию на запасные части. Только тогда ничто не помешает удачной покупке. Особенно с настроенными автомобилями, лучше посмотреть дважды, чтобы в конечном итоге избежать проблем и юридических проблем.

Заявка на покупку тюнингованных автомобилей

Согласно данным о рынке подержанных автомобилей Германии, ежегодно в Германии проводится более семи миллионов описаний автомобилей всех видов.Не все эти передачи прав собственности проходят гладко, поскольку всегда возникают неясности, недоразумения, общее раздражение и юридические проблемы, особенно с подержанными автомобилями. Для тюнинга автомобиля это особенно актуально, так как это не только подержанный автомобиль, но и автомобиль, который был впоследствии модифицирован и, следовательно, все еще имеет необходимые одобрения и разрешения на использование компонентов или спецификаций. Незаметные меры по настройке часто приводят к расторжению договора купли-продажи, об этом должен знать каждый продавец.Если вы сознательно покупаете автомобиль с тюнинговыми агентами, ситуация меняется, потому что в случае сомнений покупатель должен убедиться, что все изменения были сделаны правильно. Чтобы избежать трудностей, требуется длительное профессиональное общение с продавцом. Если вы не уверены, вам также следует обратиться за профессиональной консультацией. Если есть сомнения -> руки !

Мы опубликовали бесчисленное количество отчетов о настройке в блоге настройки.Евросоюз. Если вы хотите увидеть отрывок, нажмите ЗДЕСЬ, а также интересные товары о нем автомобилей и переделка автомобиля онлайн. Отрывок из последнего, который мы разместили здесь для вас:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Чип-тюнинг, с чего начать оборудование. Чип-тюнинг двигателя: все операции делаем сами

Для тюнинга двигателя и повышения его мощности используются конструктивные решения, при этом многие пытаются сделать чип-тюнинг своими руками. Мы расскажем, с чем вам придется столкнуться и на что стоит обратить внимание.

1

В переводе слово тюнинг означает «настраивать». По мнению многих начинающих автовладельцев, это должно касаться только внешнего вида и салона автомобиля, а также установки дополнительных деталей и элементов.Слово «чип» появилось в тюнинге сравнительно недавно. Ведь в последние годы особенно активно внедряются компьютерные технологии. Они сейчас используются повсеместно и известные производители автомобилей не могли их обойти вниманием.

Почти все автомобили оборудованы системой датчиков, их может быть несколько десятков. Данные необходимо отправить в электронный блок управления, который не только обрабатывает, но и отвечает за полноценную работу двигателя. Каждый ЭБУ имеет свою программу, чип и заводские настройки, которые рассчитываются в среднем.

Поэтому автовладельцы знают, что ставят очередной чип или микросхему. Такая модернизация двигателя будет иметь ощутимый эффект и ряд важных преимуществ, а все можно будет сделать вручную.

2

Чип-тюнинг — это просто тонкая настройка всей электроники двигателя. В результате можно добиться улучшения многих характеристик, а именно:

  • Перенастроенная микросхема повлияет на работу вентилятора, что повлияет на холодный пуск и режим работы.В результате удается сократить время разгона до 100 км/ч;
  • Тюнинг поможет снизить расход топлива, так как будут улучшены параметры впрыска и отрегулирован угол опережения зажигания. В среднем может быть достигнута экономия до 12%;
  • Можно снизить токсичность выхлопных газов, так как будет постоянный контроль;
  • Все системы бортового комплекса начинают работать в нужном режиме, так как заводские настройки обычно рассчитаны на экономию ресурсов.Чип-тюнинг двигателя позволит вам максимально использовать их возможности.

В некоторых случаях потребуется отключить несколько систем для увеличения мощности двигателя. Правда, расход топлива может увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Мощность повышается с 5 до 30%.

Тюнинг своими руками окажет особое влияние на автомобили с турбонаддувом, так как здесь оптимизирована система переключения передач и давление. Результатом является увеличение крутящего момента на 40% и увеличение мощности на 30%.

3

Для начала необходимо переосмыслить и решить, удастся ли выполнить все работы своими руками, или лучше обратиться к специалистам, имеющим необходимое оборудование и профессиональные навыки. Одна ошибка может полностью сбросить все заводские настройки, и тогда придется заново их отлаживать. Поэтому вам следует внимательно прочитать процедуру и приобрести некоторые расходные материалы.

Первое, что нужно сделать, это выбрать качественную версию ПО, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.Можно использовать специальные программы для перенастройки. Их скачивают на ноутбук, потому что с ними удобнее работать. Программу будет легко проверить. Например, можно использовать Chip Tuning PRO , хотя многое зависит от марки автомобиля. Также потребуется купить микросхему. Обычно это ROM 27S256 или ROM 27S512 . Последний вариант продается не только в специализированных магазинах, но и в Интернете. Их также можно купить в автомастерских, которые занимаются перепрошивкой.Сразу стоит заинтересоваться панелью, она должна быть качественной. Его задача - защитить микросхему.

Вы не можете обойтись без того, что делает программное обеспечение. Это не очень дешево, но вы можете сделать такое устройство самостоятельно или арендовать его. На прошивку Combiloader найти бесплатную прошивку вполне возможно, но за Chiploader придется заплатить. Вам понадобится адаптер K-Line для подключения к автомобильному порту.В него также должен поместиться ноутбук, который еще желательно во время работы подключать к электрической розетке.

Теперь осталось разобраться в своих приобретениях и приступить к настройке.

4

В первую очередь необходимо убедиться, что двигатель не имеет проблем и исправно работает. Только в этом случае мы начинаем работать.

Ноутбук должен быть надежно закреплен, чтобы он не мог двигаться во время работы. Подключаем к нему программиста, который облегчит весь процесс работы.При необходимости воспользуйтесь инструкцией (она всегда должна быть под рукой).

Для доступа к электронному блоку управления необходимо снять панель под центральной консолью (сначала справа, затем слева). Работать нужно осторожно и помнить, что перед этим лучше отключить аккумулятор.

Под левой панелью находится блок управления, чтобы его достать нужно снять защелку. Вытащите вилку из розетки, стараясь не касаться контактов инструментом или руками.Теперь нужно открутить гайки крепления, чтобы достать сам ЭБУ вместе с кронштейном, который также фиксируется.

Чтобы открыть блок, необходимо отогнуть защелки и снять крышку. Внутри находится печатная плата. При этом необходимо соблюдать большую осторожность, так как электронные компоненты чрезвычайно чувствительны к статическому электричеству.

Микросхема ПЗУ может иметь символы, но количество выводов равно 28. Перед заменой пометить биркой первый вывод.При извлечении чипа аккуратно надавите на него вверх. Если она была припаяна, то надо что-то прокусить бокорезами всех стыков и потом припаять панель. Только тогда вы сможете установить новую микросхему, но при этом не допустить перекосов во время своих действий.

Затем закройте крышку и установите блок управления на место, в обратном порядке. Для перенастройки нужно подключить ноутбук к диагностическому порту и убедиться, что провода надежно закреплены.

Теперь включите зажигание и установите программу калибровки двигателя согласно инструкции. Обычно установка занимает 20-30 минут. Затем выключите зажигание и другое оборудование 5

Эта процедура может иметь некоторые недостатки. Хотя их не так много, некоторые придется учитывать:

  • Чем больше вы сможете увеличить мощность автомобиля, тем быстрее будут расходоваться его ресурсы, а значит, срок его службы может сократиться;
  • Неправильно выполненная прошивка приведет к тому, что токсичность выхлопных газов будет только увеличиваться, а не уменьшаться;
  • "Левая" прошивка приводит к детонации или подмене индикатора.В результате блок управления начинает выдавать неверные сигналы. Вы должны тщательно выбирать свои обычные программы, чтобы не повредить все свои настройки;
  • Самостоятельная реконфигурация может привести к выходу из строя электронного блока управления и затратам на восстановление.

Поэтому специалисты утверждают, что чип-тюнинг лучше всего делать в специализированной автомастерской или у официального дилера. При замене и установке нового чипа не выбрасывайте старый чип, так как он может пригодиться, если у вас вдруг начнут возникать пробелы в обновлении.

Однако для многих автомобилей чип-тюнинг принесет больше пользы, чем вреда. Следует учитывать положительный момент сборки своими руками, благодаря чему автовладелец лучше познакомится с устройством своего автомобиля и поймет возникающие проблемы.

Рано или поздно в жизни многих автовладельцев с «компьютером» наступает момент, когда чип-тюнинг двигателя становится неизбежной необходимостью.

А надо ли.В этой статье я хотел бы выделить основные нюансы и привести несколько примеров, а также интересную информацию по этой теме. Начну с того, что уже давно планировал сделать чип-тюнинг, однако у многих (если не у всех) были сомнения и не хотелось отдавать свои кровно заработанные деньги. Судите сами, специалистам (иногда даже знакомым) эта процедура обойдется вам минимум в 3000 рублей и даже больше.

Большая сумма за десятиминутную процедуру.Однако рациональность победила с приходом лета, когда под воздействием жаркой погоды в автомобилях стал «тормозить» кондиционер. Было решено работать самостоятельно, благо в наличии был адаптер K-Line. Здесь я не буду описывать, что такое чип-тюнинг с длинными историями типа "маленьких" научных диссертаций. Я лишь хотел бы выделить самые важные, основные нюансы.

Зачем он нам всем нужен

Под чип-тюнингом понимается оптимизация (улучшение) работы программ двигателя.Проще говоря, ничего страшного с вашей машиной не случится. Если вам нужна более подробная информация, Google всегда готов помочь. А сейчас я просто упомяну основные преимущества этого процесса.

Преимуществами чип-тюнинга являются:

  • повышенные возможности разгона при обгонах на трассах с интенсивным движением;
  • обеспечивает гораздо более комфортную езду по городским улицам за счет несколько повышенных тягово-скоростных характеристик;
  • чип-тюнинг – более быстрый и простой способ тюнинга двигателя автомобиля по сравнению с форсировкой двигателя;
  • возможность легче передвигаться на полностью загруженном автомобиле
  • экономия топлива.

Полезная информация


Готовясь к самостоятельному чип-тюнингу автомобиля, я перечитал много информации в Интернете, которая в основном состояла из описания термина чип-тюнинг и другой "общеполезной" информации. Но однажды я наткнулся на интересный опрос, который проводила редакция одного из автомобильных сайтов. Мы взяли интервью у трех водителей (это не исследование глобального потепления), которые недавно раздавили свою машину.В своем «интервью» они назвали основную причину этой процедуры, замечание:

  • небольшое ускорение;
  • игривость;
  • мощность автомобиля.

По данным опроса, двое из трех владельцев все делали сами, не выезжая ни в какие салоны. Что это может сказать нам, рядовым "неразрезанным" владельцам? Ответ очевиден. Зачем платить больше или платить вообще, если вы можете сделать всю дорогостоящую процедуру самостоятельно. В этом нет ничего сложного.Действительно, если подумать о цифрах, которые сегодня предлагают различные специализированные компании, то можно сказать, что они немного впечатляют, скажем так.

Средняя стоимость чип-тюнинга для атмосферного двигателя начинается от 150 долларов, для двигателей с турбонаддувом - от 300 долларов. За опытные автомобили, которым «грозит» чип-тюнинг, придется отдать где-то от 450 долларов за атмосферный «чип» и от 750 долларов за турбированные моторы.

Общая инструкция по чип-тюнингу

Прежде чем начать делать чип-тюнинг своими руками, необходимо учесть следующее:

  1. для чего он нужен;
  2. хорошо подготовьтесь по "теории";
  3. иметь на руках материал (купить или сделать переходник K-line), наличие проверенного "компьютера" обязательно, а также все остальное для замены ПО;
  4. важно: найти и скачать программное обеспечение, которое будет использоваться на вашем компьютере;
  5. Обязательно найдите прошивку для ЭБУ (электронного блока управления).
  1. Чаще всего потребность в прошивке возникает, когда нужно исправить ошибки, присутствующие в заводском ПО (прошивке), а также если вы хотите добавить автомобилю динамики и сэкономить топливо. Это также необходимо при использовании в качестве топлива сжиженного газа наравне с бензином. Некоторые умельцы проводят чип-тюнинг для изучения устройства и работы системы управления двигателем.
  2. Подготовку лучше проводить постепенно.. Не нужно пытаться охватить все сразу. Очень важно понимать, как работать с электроникой и электрикой, чтобы уметь пользоваться компьютером на уровне установки драйверов и программ. Во всем остальном может помочь "умный" друг - поисковик, а также умелые руки и серое вещество в голове. Нужно узнать о типах ЭБУ и их обозначениях, для какого двигателя нужно, какая прошивка. Попробуйте решить проблему с иммобилайзером. Как только вы все поймете (или почувствуете), не стесняйтесь попробовать обсудить с мастером на сайте виртуальную тему "чем заменить авто прошивку, а также как отключить (деактивировать) иммо".Не рекомендую слишком долго спрашивать у мастера, потому что у занятого человека есть драгоценное время и, скорее всего, новые вопросы придут сами собой. Но лучше попытаться найти на них ответы. быть очень полезным.
  3. Если ваши руки нельзя назвать иначе как ловкими, то теперь вы готовы к установке переходника . Самый популярный и простой, подходит для железного COM порта, работает на базе К1533ЛН1, МАХ232 и КТ3102 (схемы переходников представлены на фото ниже). Это обойдется вам недорого, близко к сотне всех устройств.Вы можете отвести его на радиобазар. Однако здесь есть небольшая проблема — не все «системники» имеют стандартный COM-порт, а иногда даже те, которые есть, могут не работать. Часто бывает, что компорт работает нормально, программы например WON (открывает спутник) работают, а специальные прошивальщики просто не работают. Изменение настроек и возня с драйверами ничего не дадут, равно как и установка новых операционных систем. В такой ситуации может появиться вариант с чужим компьютером, на котором «странно» все вдруг, волшебным образом, начинает работать.В этом случае поможет уже использованный кабель передачи данных от мобильника на базе микросхемы PL 2303 плюс один мс L9637D. Эта схема работает на сто процентов (январь 7.2), но необходимо дополнить журнал водителя одной строкой с параметрами для нестандартных скоростей электронного блока управления. В итоге вы получаете переходник USB-K-Line. Добавьте еще два транзистора и еще несколько деталей, и у вас получится линия L.
  4. .

В качестве разъема можно использовать две колодки от IDE кабеля компьютера без каких-либо доработок.Разрежьте этот кабель на два куска по 10-15 см каждый, чтобы на 7 января они плотно прилегали под верхом и низом разъема ЭБУ (в результате внизу или вверху блока останется два пустых контакта колодки ножки), однако важно не перепутать их при последующих соединениях их расположение, поэтому сжечь блок.

Так же возможно использование трех микровыключателей - общий +12В, а также зажигание + с обязательным переходом в режим программирования +. Затем перед началом какой-либо операции выключите второй и третий тумблеры и включите последовательно три, затем два.Иногда для подключения нужно снять общий + на время. Обязательное питание можно брать с автомобиля при работе на столе - от "практичного" адаптера на ток близкий к 500 мА.

Для прошивки. вам потребуются следующие программы: chiploder 1.6 (более обширная с 1,96 блоками) и combiloder 2.18. Вторая "программа" идет в комплекте с Сtp321-full (это бесплатная программа, работающая при подключенном адаптере). Однако бывает, что она выпадает из работы или просто не может закончить процесс до конца заливки.

Первая программа работает нормально. Второй нужен в основном для снятия защиты найденной прошивки, а также для установки такой защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО с контроллера без проблем не удается - стирается. Для этого рекомендуется подготовить и иметь в наличии несколько (расположенных в разных местах) заводских прошивок.

Полный каталог Сtp321 после установки содержит стандартные и тюнинговые прошивки, так что может что-то получится.Вам также понадобится "программа" ChipExplorer 1.6. С его помощью вы сможете просматривать найденные программы, а также редактировать и сравнивать их. Прежде чем начать делать что-либо еще, помните, что вся последующая ответственность лежит исключительно на вас. Если вы не уверены на 100 процентов или боитесь что-то напортачить, рассмотрите альтернативные варианты.

Как сделать чип-тюнинг: практика

Всем, кто хочет сам тюнинговать двигатель, но не знает как, этот материал пригодится.Например, выбран автомобиль Hyundai Accent AT-5. Хороший седан, сделанный умелыми руками южнокорейских мастеров. Итак, начнем «чипить» своими руками.

  • Сначала нужно разобрать теоретическую часть процедуры. Для этого идеально подойдет вариант изучения кустарных форумов по чип-тюнингу. Так как в автомобиле установлен ЭБУ Kefico, ПО можно сделать двумя способами: с доработкой (для этого нужно впаять резисторы) и без нее, с помощью диагностического разъема ODB-II.На практике используем второй способ.
  • Ищите проверенную калибровку и хорошее программное обеспечение, которое находится в свободном доступе.

Калибровка "Matizowski" была найдена на одном форуме, которая на практике оказалась успешной. Автомобиль «не тормозит» с кондиционером, движется без нареканий, имеет экономичное сгорание и более динамичное ускорение.

Для прошивки можно использовать KIA Flasher, с адаптером Orion будет работать лучше. Вы также можете использовать Hyundai Flasher.Эти программы на 99% идентичны, главное отличие в названии.

Скачал и калибровки и программу. Потом запустил на компе с Windows 7, оказалось - не работает. В чем проблема? Получается программе нужен только XP. Перезагрузил компьютер, программу, калибровочный файл - выдает "неправильный размер файла".

Пришлось вернуться на форум, оказывается не все узнал. Прошивальщик Hyundai, по результатам новостного исследования, работает с калибровками, занимающими 512Кб, скачал - размер 218.Но есть решение. Скачайте программу под названием "Распаковщик SMS Enigma new v 1.10". На него реагируют все антивирусы, но не пугайтесь, это реакция на его шифрование, вирусов в нем нет.

Итак: скачал, запустил, нажал извлечь, потом выбрал файл. В итоге калибровка заняла соответствующие 512Кб, программа KIA Flasher прекрасно это видит.

Подготовка оборудования к работе.

Вам необходимо найти компьютер с ОС XP. Это очень важно, ведь этот нюанс облегчит вам работу в дальнейшем.Если вы все еще не можете найти его, пожалуйста, следуйте порядку.

Установка Virtual XP

  • Для этого необходимо скачать Virtual PC и установить его.
  • Затем необходимо скачать ISO образ Windows XP
  • Далее идет установка и обязательная настройка виртуальной XP

(С картинками будет ярче).

Сначала необходимо запустить Virtual PC

>

После нажатия кнопки Готово настройка виртуальной операционной системы будет завершена.

После запуска окна виртуальной "системы" появится окно BIOS, в его верхней панели нажмите CD-Capture ISO Image и при этом укажите образ из Windows XP. Затем начнется установка. Загрузите Virtual Axis после установки. Нажмите на верхней панели Действие-Установить или обновить надстройки виртуальной машины.

Далее необходимо переустановить, перезапустить и выключить виртуальную машину. Подключаем адаптер K-Line к компьютеру и сразу устанавливаем драйвера.Затем перейдите в диспетчер устройств, который находится в панели управления.

Выберите свойства порта

На нашей виртуальной машине работает Windows XP. Предоставляем ПО самого чипа тюнинга и папку с драйверами для адаптера K-Line.

Новый диск должен появиться в папке "Мой компьютер", которая будет содержать файлы из общей папки. Ставим папку на рабочий стол.

Теперь необходимо установить драйвер карты, а также проверить работоспособность KIA Flasher.Порт COM-1 должен быть указан в настройках. Теперь вы можете закрыть Virtual XP. Затем вы можете начать загрузку калибровок в ЭБУ.

Подготовка на месте

Как выбрать место: 90 120

90 162
  • Автомобиль должен быть припаркован в месте, где никто не будет мешать.
  • Важно и даже обязательно иметь 220 вольт для компьютера.
  • Начнем. Ставим ноутбук на ровное место, подключаем к нему блок питания и контролируем, чтобы компьютер не упал и не отключилось питание, также необходимо, чтобы переходник не выпал из разъема.

    Подсоедините блок переходников к диагностическому порту, предварительно выключив зажигание автомобиля.

    Подключите адаптер к USB-порту ноутбука, запустите на нем Virtual Windows XP (напомним, это для тех, у кого на ноутбуке установлена ​​операционная система Windows 7). Затем включите зажигание. Это так просто. Подготовка завершена.

    Загрузка калибровки

    Важно все хорошо запомнить (можно записать) и удалить. Если вы выполните этот шаг правильно, все будет работать нормально, вы установите соединение.Затем нужно выбрать пункт «Загрузить» и указать файл калибровки. Придется дождаться окончания операции.

    Загрузка может занять до 20 минут. После завершения загрузки выключите зажигание и подождите 5 минут. Адаптер теперь можно отключить, ноутбук можно выключить. Не исключено, что во время загрузки произойдет ошибка, или есть обстоятельства, которые прервут его.

    В этом случае выключите зажигание, устраните причину, вызвавшую прерывание, и повторите процедуру.Через пять минут включите зажигание автомобиля, заведите двигатель и наслаждайтесь. Можно про запас взять с собой заводскую калибровку, которая у большинства называется ADE1I52.

    Впечатления после процедуры

    С первых же минут замечаешь, что машина ведет себя по-другому - изменился звук двигателя, изменилась и динамика. В целом можно сказать, что машина стала вести себя заметно резвее.

    При включенном кондиционере машина ведет себя как до чип-тюнинга без него.Машина соответствует экологическому стандарту Евро-2. В общем, проделав эту операцию, я был счастлив, учитывая, что все это совершенно бесплатно.

    Напоследок хотелось бы добавить, что данной статьей я ни в коем случае не призываю вас немедленно делать чип-тюнинг самостоятельно, и я не несу ответственности за будущие (возможные) повреждения автомобиля при самостоятельном чип-тюнинге. Данная статья не является призывом устанавливать именно эти калибровки, вы можете установить любые другие, которые найдете.Это лишь один из возможных вариантов, которым я решил с вами поделиться.

    В контакте с

    одноклассники

    Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

    1. Ноутбук.
    2. Программатор.
    3. Адаптеры.

    Оборудование можно приобрести. А вот если делать чип-тюнинг своими руками ради экономии, то сомнительно. Вариант - попросить друзей или знакомых. Но даже со всеми компонентами может не хватить опыта, накопленного профессиональными чип-тюнерами за долгие годы.Увеличивается риск неправильной прошивки. На практике случаев много.

    • Вы можете узнать что-то новое;

    "ng-reflect-props="">

    Многие хотят сделать чип тюнинг двигателя своими руками. Автовладельцы считают самостоятельный софт ЭБУ несложным делом. Мастер сделал за полчаса, поэтому я могу сделать сам." Желание сэкономить деньги и сделать это своими руками характерно для автовладельцев, которые не вскрывают при прошивке.В сложных случаях количество энтузиастов значительно сокращается. Среди владельцев Suzuki Vitara, например.

    Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

    1. Официальное и профессиональное программное обеспечение. Никто не может гарантировать точность и работоспособность версии на торрентах. Программное обеспечение ADACT можно загрузить только через официальный магазин. Распространение через интернет невозможно, для защиты используется специальный ключ SenseLock.
    2. Ноутбук.
    3. Специальное программное обеспечение.
    4. Программатор.
    5. Адаптеры.

    Оборудование можно приобрести. А вот если делать чип-тюнинг своими руками ради экономии, то сомнительно. Вариант - попросить друзей или знакомых. Но даже со всеми компонентами может не хватить опыта, накопленного профессиональными чип-тюнерами за долгие годы. Увеличивается риск неправильной прошивки. На практике случаев много.

    Есть такие знающие, что без проблем могут прошить машинку самостоятельно.Но таких автовладельцев немного.

    Преимущества чип-тюнинга своими руками

    • Чуть дешевле, если есть фурнитура;
    • Вы можете узнать что-то новое;
    • Если вам это нравится, вы можете стать профессиональным чип-тюнером.

    Недостатки чип-тюнинга своими руками

    • Риск выбора не той прошивки, если брать из общего доступа;
    • Время, потраченное на понимание процесса;
    • Риск ошибок, для исправления которых вам придется обратиться к профессионалу.
    • Экономия при покупке оборудования незначительна или отсутствует.

    Вам решать, будете ли вы выполнять чип-тюнинг самостоятельно. Мы не рекомендуем этого делать, если вы не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Свяжитесь с профессионалами ADACT. У нас выгодные цены. Экономия не стоит потенциального риска и потраченного времени. Посмотреть на себя. Посмотрите средние цены на чип-тюнинг вашей модели.

    Иногда водителям автомобилей приходится дорабатывать двигатель, то есть повышать мощностные характеристики, что и делается с помощью чип-тюнинга. Это можно сделать только на автомобилях с блоком управления двигателем, который можно перепрограммировать и который может повлиять на работу двигателя. Для увеличения мощностных параметров двигателя требуется специальный модуль или . Это небольшая микросхема, которая обеспечивает перепрограммирование и оптимизацию двигателя, значительно увеличивая некоторые характеристики. Часто ЭБУ «перезаряжают» на высококвалифицированных СТО, что снижает риск негативных последствий.Но иногда возникает вопрос, как самому сделать чип-тюнинг и возможен ли он априори?

    • Скорость автомобиля увеличивается, что позволяет без риска совершать обгоны на автомагистралях с интенсивным движением.
    • Улучшенные тягово-скоростные характеристики, что делает передвижение по городским дорогам более комфортным.
    • Тюнинг двигателя автомобиля с помощью чипа – самый простой способ, не нарушающий целостность двигателя.
    • Легкий запуск при загрузке автомобиля и исключение остановки двигателя в жаркое время года при включенном кондиционере.
    • Экономия горючих смесей - Топливо на ходу.

    В зависимости от марки и модели автомобиля прирост вышеперечисленных показателей может существенно различаться. Посмотреть как меняются мощностные характеристики до и после установки чипа тюнинга можно на примере

    Делаем чип тюнинг двигателя автомобиля

    Если вы уже решили сделать чип тюнинг своими руками и уверены, что все получится, стоит учесть каждый нюанс, ведь перепрограммирование "сердца" машины процесс серьезный, поэтому необходимо :

    • Решите, какие цели вы преследуете.
    • Внимательно изучите всю теорию и вы четко знаете, что делать.
    • Микросхему, то есть модули, купите заранее или сделайте сами (что не стоит делать без профессиональных навыков).
    • Исправный и проверенный компьютер, который придется использовать при "прошивке" ЭБУ.
    • Загрузите необходимое программное обеспечение, которое вы будете использовать на своем компьютере.
    • Ищите проверенную программу, которая обеспечит четкое и правильное перепрограммирование электронного блока управления автомобилем.

    Руководство: чип-тюнинг самостоятельно

    1. Необходимость перепрограммирования ЭБУ возникает чаще всего при допущении ошибки в заводской программе или при ее появлении в процессе эксплуатации автомобиля. Также важной причиной производства чип тюнинг двигателя своими руками является желание усовершенствовать, модернизировать и улучшить параметры двигателя, чтобы сделать автомобиль сильнее, резче и динамичнее. Перепрошивка также необходима для снижения расхода топлива во время движения.
    2. К сложному процессу перепрограммирования нужно готовиться постепенно, чтобы правильно изготовить чип-тюнинг своими руками . Изначально следует потратить большое количество времени на изучение темы, изучение технических характеристик двигателя, то есть системы управления. Изначально обратите внимание на этапы работы с электроникой, а также электронными системами и научитесь (если таких знаний нет) работать с программами на компьютере, с правилами установки драйверов и т.д.Если у вас есть компетентные люди, которые помогут с изготовлением чип-тюнинг своими руками онлайн , вы можете обратиться к ним за помощью, если не уверены в своих навыках.
    3. Ознакомьтесь с маркировкой и типами ЭБУ, определите, чем оснащен ваш автомобиль, так как это определит варианты программы, которые обеспечат прошивку в нужном направлении.
    4. Не лишним будет объяснить с мастером вопрос функционирования иммобилайзера, то есть электронного противоугонного устройства, а именно как его выключить, чтобы произвести простое перепрограммирование.
    5. Установить переходник достаточно просто, если у вас есть умелые руки. Самый простой модуль (переходник), необходимый для COM-порта, работает на таких базах, как К1533ЛН1, КТ3102 и МАХ232. Однако стоит отметить, что иногда бывает и так, что специальные программы для перепрошивки системы могут не работать, хотя работа COM-порта идеальна. Эта проблема решается переустановкой драйверов или новой операционной системы, хотя эти манипуляции не всегда эффективны. Чтобы устранить такую ​​проблему, можно попробовать прошиться с другого компьютера, что зачастую является оптимальным вариантом.В этом случае может подойти самый популярный, уже используемый кабель для передачи данных от мобильного устройства, сформированный на микросхеме PL 2303 и одной МС L9637D.
    6. На предложенной схеме (для ЭБУ от 7 января), которая полностью рабочая, показано, каким должен быть переходник USB-K-Line. В случае нестандартной скорости ЭБУ стоит дополнить регистр драйвера одной строкой с необходимыми показателями. Если добавить еще несколько транзисторов и дополнительных деталей, можно получить еще одну L-линию.

    1. В качестве разъема можно использовать две колодки от компьютерного кабеля IDE, без каких-либо дополнительных доработок. Этот шлейф нужно будет разрезать только надвое, чтобы получились кусочки от 10 до 15 сантиметров. Они хорошо вписываются в нижний и верхний слот ЭБУ серии Январь 7.2, но будьте осторожны, чтобы не перепутать их правильное расположение, иначе вы можете просто сжечь блок позже. Также используются три микровыключателя - +общий 12В, +зажигание и обязательный переход в режим программирования +. ВАЖНО! Перед выполнением любых манипуляций необходимо выключить второй и третий тумблеры.
    2. Для запуска программного обеспечения необходимы следующие программы:

      • Чиплодер 1,6 или 1.96 для сложных ЭБУ. Обеспечивает качественное мигание.
      • Комбинация 2.18 (поставляется с Сtp321-full - запускается при подключении модуля и является медленным загрузчиком).Программа нужна для снятия защиты с прошивки и для защиты качества установленного в ЭБУ ПО при перепрограммировании.
      • Обозреватель чипов 1.6. Просмотрите найденную прошивку и сравните или отредактируйте ее.

    Процесс оптимизации двигателя автомобиля

    Для того, чтобы выполнить правильный чип-тюнинг своими руками Нексии или других автомобилей, необходимо учитывать тот факт, что программа нормально работает только на операционной системе Windows XP.Это же касается и производства чип-тюнинг своими руками, или других марок автомобилей. Отличие программирования только в ПО Flasher, а точнее в размере файла. Если после запуска программы калибровочный файл показывает неправильный размер, вам придется "отрегулировать этот параметр" с помощью "распаковки SMS Enigma new v 1.10". Стоит отметить, что антивирусные компьютерные системы не очень любят эту программу, но не беспокойтесь, у нее нет антивирусного ПО. Скачав программу, ее нужно запустить и указать нужный файл.

    Если вы все сделали правильно, но на вашем компьютере другая операционная система и вы производите например , сделайте сами чип-тюнинг перед , уже подобрав правильный размер, который необходим для этого автомобиля, необходимо установить виртуальную систему XP:

    • Загрузите и установите Virtual PC
    • Загрузите образ ISO операционной системы Windows XP.
    • Установите и настройте систему.

    После установки виртуальной системы:
    1. Появится окно BIOS, в котором нужно выбрать ISO-образ для захвата CD, указав место, где находится ISO-образ загруженной операционной системы, и загрузить ось, нажав Действие-Установить или Обновить виртуальную машину Добавить -он.
    2. Затем адаптер K-Line подключается к компьютеру и устанавливается необходимый пакет драйверов:

      • Перейдите в Диспетчер устройств;
      • Выберите характеристики порта;
      • Запускаем систему XP;
      • Разрешаем доступ к чип-тюнингу и адаптеру;
      • В окне «Мой компьютер» появится диск, с которого нужно перенести файлы в удобное место;
      • Устанавливаем пакет драйверов на адаптер и проверяем работу Flasher
    3. Переходим к началу загрузки системы на ЭБУ

    Произвести на автомобилях чип-тюнинг своими руками акцент , ВАЗ, Приора, Хендай, Нексия и других известных автомобилей, это очень просто, нужно последовательно выполнить следующие процессы:

    Подготовка к перепрограммированию

    1. Убедитесь, что питание 220 В доступно для питания вашего компьютера или ноутбука.
    2. После выключения зажигания автомобиля подключите адаптер к USB-порту ноутбука, а затем запустите уже созданную операционную систему XP.
    3. Включить зажигание

    Загрузка программного обеспечения

    1. Запустить прошивальщик.
    2. Укажите файл калибровки. Загрузка может занять довольно много времени, поэтому вам придется подождать 20-30 минут.
    3. Как только загрузка завершится, выключите зажигание и подождите 5 минут. Вы также можете выключить адаптер и компьютер.
    4. Перепрограммирование завершено.

    Если вдруг процесс загрузки пройдет успешно и возникнет ошибка, эти манипуляции можно будет провести еще раз.

    Наслаждаемся впечатлениями от обновленного автомобиля

    Сразу после перепрограммирования должны быть заметны результаты - улучшилась динамика, машина не "тухнет", звук двигателя стал резвее. В состоянии перегрузки автомобиль не останавливается, не снижает свою маневренность и скорость, а работа кондиционера не так сильно влияет на работу двигателя.

    Всем известна фраза одного известного героя - "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!" Для многих автовладельцев приезд «железного друга» — это выражение собственной индивидуальности. Кому-то нужен солидный, кому-то элегантный и даже агрессивный. Однако любой экстерьер автомобиля теряет свою актуальность, если нет главного достоинства – отличной работы двигателя, легкости в управлении.

    Всего этого можно добиться тюнингом (англ. tuning) двигателя.Эти работы вызывают большой интерес.

    Серийно выпускаемый двигатель вашего автомобиля спроектирован с приличным запасом прочности и рассчитан на сохранение ресурса двигателя. Да и большинству автовладельцев максимальная эффективность не нужна для ежедневного движения по благоустроенным дорогам с твердым покрытием. Увеличить мощность двигателя можно двумя основными методами тюнинга — за счет усовершенствования конструкции и перенастройки электроники. Давайте посмотрим поближе.Это всего лишь два технических метода.

    Что такое чип-тюнинг и что он дает

    Чип-тюнинг — это настройка или перенастройка электроники двигателя.

    Чип-тюнинг

    предназначен для улучшения следующих характеристик двигателя - улучшения работы вентилятора охлаждения, стабилизации холодного пуска и оборотов холостого хода. Специально написанные профессиональные программы улучшают около пятидесяти параметров работы двигателя.

    Этот метод тюнинга предназначен для большинства современных двигателей, управляемых электронным блоком, рассчитан на максимальную ресурсосбережение, минимальный расход топлива и низкую токсичность выхлопа.По словам производителя, он не настроен на получение максимума. Замена программы управления двигателем - это задача перенастройки этого узла.

    Таким образом, решение этой проблемы заключается в перепрограммировании электронного чипа, содержащего эту программу. И эта замененная программа должна учитывать многие особенности, а главное, возможности данной модели двигателя.

    Такой тюнинг - очень ответственная задача. Программы, написанные любителями, просто небезопасны в использовании — ведь только профессионал может составить оптимальное сочетание взаимодействий технических факторов.Поэтому такой чип-тюнинг производителями автомобилей, как правило, проводится платно. Именно производитель, выполняющий такой тюнинг, будет максимально безопасным для каждой конкретной модели двигателя.

    Следует понимать, что в результате чип-тюнинга в той или иной степени будет как снижение ресурса, так и увеличение расхода топлива, от одного литра и более на каждые 100 км пути. Помимо того, что двигатель начинает работать на повышенных оборотах (что вызывает увеличение мощности), сама возможность нажатия на педаль провоцирует на быструю езду.Также следует понимать, что могут возрасти и требования к марке топлива. Впрочем, с помощью чип-тюнинга тоже можно обуздать аппетит, но, как правило, на заводе выставляются самые экономичные настройки.

    На двигателях с турбонаддувом чип-тюнинг дает наибольший эффект, так как программа сможет оптимально контролировать время турбонаддува, а также максимальное значение давления. Этот фактор увеличивает мощность до 30%, а крутящий момент - до 40%.

    Как сделать чип-тюнинг своими руками

    Прежде всего, мы должны предупредить вас, что тюнинг чипов своими руками - очень рискованное занятие, но если вы уверены в своих силах и можете разобраться, то почему бы и не попробовать.В крайнем случае можно будет отдать машину в сервис, чтобы там все восстановили.

    Кроме того, следует также сказать, что настройка чипа своими руками целесообразна только при наличии в наличии необходимого оборудования и программного обеспечения или если вы знаете, где это все можно взять в аренду. Скачать софт можно бесплатно, но в этом случае вы сами понимаете, что никто не может гарантировать, что все будет работать.

    Покупать все необходимое для чип-тюнинга невыгодно, так как это будет дороже, чем выполнение данной процедуры в автосервисе.Так что стоит хорошенько подумать, прежде чем решиться на настройку своих чипов самостоятельно, а нужно ли это?

    Процедура

    Если вы все еще решаете, что вам нужно и призрак Кулибин завладел вами, вот что делать...

    1. Изучите вдоль и поперек специализированные форумы, посвященные чип-тюнингу своими руками, например это: auto-bk.ru/forum/. Обязательно найдите раздел, посвященный именно вашей модели автомобиля.

    2.Решите, какое программное и аппаратное обеспечение вам потребуется.

    3. Установите программное обеспечение на ноутбук, убедитесь, что оно работает корректно

    4. Для подключения ноутбука к диагностическому порту автомобиля используется специальное устройство - переходник K-Line или другой, в зависимости от автомобиля. Это устройство, как правило, также требует установки на ноутбук. Убедитесь, что у вас есть правильное устройство для вашего автомобиля

    5. После того, как вы установили все необходимое ПО и драйвера, можно переходить непосредственно к чип-тюнингу.Проделывать эту процедуру лучше в гараже, чтобы подключить ноутбук к электрической розетке.

    6. Убедитесь, что ноутбук надежно закреплен и никуда не двигается. Проверьте надежность всех соединений (к диагностическому порту автомобиля и к ноутбуку), чтобы ни один провод не выскочил во время программы калибровки.

    7. Включите зажигание

    8. Затем вы можете запустить программу калибровки двигателя в соответствии с инструкциями. После этого остается только дождаться окончания программы.Это может занять 20 минут.

    9. По окончании программы выключите зажигание и оставьте машину в покое минут на 5. За это время можно выключить оборудование.

    10. Через 5 минут можно запускать двигатель и наслаждаться результатом. Вы сделали чип-тюнинг своими руками! 90 137

    При возникновении какой-либо неисправности во время процедуры необходимо выключить зажигание, подождать 5 минут. Затем включите зажигание и повторите процедуру еще раз. Но лучше сделать все возможное, чтобы не было поломки.Для этого используйте только проверенное программное обеспечение.

    Кроме того, вы должны знать, что чип-тюнинг может быть выполнен путем замены стандартных компонентов на готовые к настройке компоненты или путем добавления специальных устройств. Но это сугубо индивидуально для каждого автомобиля и эту информацию вы без труда найдете на форумах по чип-тюнингу.

    чип тюнинг видео

    В этом видео цена чип-тюнинга называется один миллион рублей, но речь идет о белорусских рублях, или примерно 3500 российских рублей.

    В заключение остается лишь сказать, что чип-тюнинг наиболее эффективен в двигателях, которые по своим характеристикам позволяют хоть что-то изменить. Если взять, к примеру, двигатель ВАЗ 9, выдающий 81 л.с., то добиться каких-либо ощутимых результатов практически невозможно. Чтобы увидеть это, посмотрите это видео:

    .

    Чип-тюнинг своими руками - любишь водить, любишь и пьешь. Перепрограммирование "мозгов" автомобиля Бортовой компьютер Как сделать чип тюнинг

    Наверняка каждый автовладелец хоть раз, но мечтал о более мощном автомобиле, мечтал о ни с чем не сравнимом ощущении силы и скорости. И если раньше осуществить мечту можно было только купив новый автомобиль, то сегодня проблема решается с помощью снижения затрат, а не только фишки финансового тюнинга - уникальной операции, позволяющей значительно увеличить мощность автомобиля. .Поговорим об этом подробнее.

    История происхождения

    Чип-тюнинг появился в начале 90-х годов ХХ века, когда шло бурное развитие компьютерных технологий. Компьютер стал широко применяться во многих отраслях, и автомобильная промышленность не стала исключением. Наряду с таковым уже много лет и тюнинг чипов двигателя не только не потеряли своей актуальности, но и значительно увеличили свою популярность, став настоящим спасением для многих автовладельцев, мечтающих о мощном и быстром автомобиле.

    Что такое чип-тюнинг

    Но что такое чип-тюнинг? Это специальная оптимизация двигателя автомобиля, в результате чего он увеличивает свою мощность и, не вмешиваясь в работу механических узлов автомобиля.

    Современные двигатели оснащены ЭБУ - электронным блоком управления, который собственно и управляет работой двигателя, по встроенной в него программе. Просто модифицируйте этот софт, и он сразу же даст вам ощутимый результат - прежде всего улучшится крутящий момент, мощность двигателя и его "подхват".Кроме того, тюнинг Прошивки позволяет обновить холодный пуск автомобиля, исправить угол зажигания, параметры впрыска топлива, а также деактивировать некоторые системы, отвечающие за контроль токсичности выхлопных газов автомобилей.

    Правда, стоит помнить, что, делая чип-тюнинг своими руками или в автосервисе, вы действуете на свой страх и риск, теряя гарантию на автомобиль.

    Преимущества использования

    Предлагаем перечень основных преимуществ для оптимизации вашего автомобиля таким образом:

    • Улучшенные показатели скорости разгона;
    • Более высокая скорость;
    • Увеличение мощности двигателя на 5-30 процентов, в зависимости от типа используемого двигателя;
    • Повышенная маневренность автомобиля;
    • Улучшенная динамика, что сокращает время разгона до 100 км/ч;
    • Снижение расхода топлива - до 20 процентов;
    • Улучшить работу комплекса на борту автомобиля.

    Стоит отметить, что все это происходит без прямого вмешательства в работу двигателя и настройки основных узлов автомобиля, а регулировка осуществляется непосредственно на уровне электронных систем. автомобиль.

    Есть ли недостатки?

    Однако, как и везде, здесь есть не только положительные моменты, но и недостатки. Среди них стоят:

    • Повышение токсичности выхлопных газов - недостаток довольно спорный, так как, как правило, проявляется только при неправильно проведенном;
    • Снижение рабочего ресурса двигателя - за все нужно платить и увеличивать мощность, в т.ч.Чем активнее работает двигатель, тем меньшее время он может прослужить;
    • Потеря гарантии - правда, если операция проводится официальным дилером.Эта проблема решилась сама собой.

    Своими руками

    Наличие этой операции в домашних условиях важно, когда вы хотите улучшить свой автомобиль, но нет времени, желания или возможности ждать, пока работа выполняется в официальном сервисном центре. Стоит ли делать чип-тюнинг своими руками? На этот вопрос каждый отвечает самостоятельно, советовать, это неактуально, и мы не будем, просто скажите, что необходимо для чиповки двигателя.

    Итак, для выполнения операции нам потребуется:

    • Прошивка - здесь очень важно выбрать качественную версию. Иначе последствия будут самые приятные;
    • Microuge – выбор достаточно велик и зависит от пожеланий автовладельца, а также марки его автомобиля;
    • Панель микросхем аналогична прошивке. Не гонитесь за дешевой копией, лучше взять один раз, но качественный товар.

    Проведение чиповых операций самостоятельно, также стоит помнить, что выполнять ее можно только на исправном моторе, прошедшем регулировку и калибровку.

    Заключение

    Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что грамотный чип-тюнинг способен значительно улучшить рабочие параметры автомобильного двигателя, сделать его более мощным и экономичным. Оперативность этой операции лучше доверить профессионалам не только с опытом и знаниями, но и со всем необходимым оборудованием для работы.

    Tuning Chip - Почувствуйте мощь автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы для начинающих:

    1.
    Вопрос: В чем смысл тюнинга?
    Ответ: Представьте, что двигатель представляет собой насос, перекачивающий воздух. Каждый заводской двигатель имеет свой объем и свои конструктивные особенности. Например есть 2 мотора, это 8кл. 2111 и двигатель 16К Двигатель 2112. Если снять логи с каждого из этих двигателей и проанализировать их, то мы увидим, что 16кл.Двигатель 2112 потребляет больше воздуха, чем 8К. 2111, может быть не в полном диапазоне оборотов, но по крайней мере в высоких поворотах ДВ.2112 использует больше воздуха. Соответственно машина с ДВ.2112 будет быстрее и быстрее разгоняться. Потому что у ДВ.2112 больше расход воздуха (4 клапана на цилиндр), вместо 2-х ДВ.2111. Таким образом, когда мы ставим тюнинговое оборудование, синхронизацию, ресивер, воздушную заслонку, направление, сбрасываем каналы CHC, увеличиваем объем двигателя или ставим турбину, таким образом мы достигаем 2 факторов, это больше расход воздуха двигателем и лучшая пропускная способность.Чем больше Двигатель Использует воздух для большей мощности и крутящего момента. Например завод 16кл. Двигатель 2112 потребляет примерно 320 кг воздуха/час, двигатель с турбонаддувом примерно 900 кг воздуха/час.
    Результат: Больше воздуха > Больше мощности, меньше воздуха > Меньше мощности.

    2.
    Вопрос: Почему необходимо после настройки делать калибровку прошивки?
    Ответ: В каждом автомобиле заводские форсунки Прошивка прописана в электронном блоке управления, который был откалиброван в соответствии с конфигурацией двигателя.то есть Прошивка откалибрована по объему двигателя, параметрам сохранения планеров, фазе сохранения вала, конструкции ресивера, конструкции дроссельной заслонки, выхлопной системы, мощности форсунки и т.д. Двигатель управляет прошивкой, углом опережения зажигания, составом смеси, холодом. бег и так далее. А когда мы ставим ГРМ и настройку ресивера, мы кардинально меняем систему впуска и систему газораспределения двигателя. Итак после тюнинга у нас новые динамические характеристики двигателя, требуется новая калибровка прошивки, как часть нашей новой настройки движка.Потому что заводская прошивка была настроена на заводскую конфигурацию и новый тюнинг. Конфигурации не будут работать должным образом. Будут рывки и срывы в движении, машина не будет развивать максимальную мощность и максимальную скорость, холодная. Движение не будет стабильным. Кроме того, работа двигателя на ненастроенной прошивке может вызвать длительную детонацию, это признак клапанов, раскола поршней, повреждения шатунов и стенок цилиндров, в общем в лучшем случае ремонт двигателя в худшем замена.
    Итого: Прежде чем привязывать машину, нужно найти регулировку или иметь хотя бы базовый уровень знаний. И, конечно же, у них есть оборудование для калибровки прошивки. В идеале любая аппаратная настройка двигателя, такая как исключение прямого потока, требует новой калибровки прошивки.

    3.
    Вопрос: Какое железо нужно для калибровки прошивки?
    Ответ: когда мы получили мотор с индивидуальной железной группой, приемником, приемником, выпуском и т. д.Мы сделали только 50% работы. нихрена Все это никуда не денется без калибровки прошивки. Остальные 50% это настройка всего этого фарша), поэтому для этого нужна система, которая позволит нам это все настроить. В Системе Word означает инженерный блок управления двигателем и проводку к датчикам двигателя. Инженерный блок управления отличается от обычного тем, что инженерный может калибровать прошивку в режиме реального времени, этот режим называется онлайн.Эти. Вы едите за рулем, а регулятор сидит рядом с вашим ноутбуком, подключаясь через адаптер к ЭБУ и калибруя прошивку, чтобы получать данные в режиме реального времени, такие как состав смеси, опережение зажигания, температура всасываемого воздуха и так далее. И соответственно изменяет эти параметры в реальном времени. Прошивки онлайн систем массовой калибровки это Январь, Корвет, Мегасквирт, Инвентарь и так далее. У них есть такой, настроить прошивку онлайн.Причем одного инженера мало, нужен еще широкополосный кислородный датчик, чтобы видеть состав смеси в коллекторе Выпускника. Будет маленький штатный заводской датчик кислорода, он видит только состав смеси 14,7, то есть чтобы сжечь одну часть бензина надо 14,7 частей воздуха, а СДК видит смесь от 10 до 20, 99 % рабочих двигателей с учетом ассортимента смеси. Для всего этого оборудования нужен софт и программы, которые позволят нам все это настроить, никаких программ, всякой аппаратной группы из бесполезного металла и пластика.Как правило, ПО и прошивка идут в комплекте или продаются отдельно при покупке оборудования. Это минимальный набор правил. Так же есть масса приспособлений, облегчающих настройку прошивки, в частности ЕС датчик, который прикручен к выпускному коллектору и позволяет видеть температуру выхлопных газов, надо зажигание отрегулировать.
    Результат: для онлайн калибровки, инженерный блок с проводкой, рх, набор кабелей для подключения/прошивки блока, софт и прошивка.Ну и знание обо всем этой компании)

    4.
    Вопрос: С чего начать настройку, что делать в первую очередь?
    Ответ: Перед настройкой тача необходимо зайти в систему позволяющую настроить прошивку онлайн. Под словом система подразумевает электронный блок управления. Например, если у вас на машине с завода стоит блок управления BOSCH 7.9.7, то перед обвязкой тача необходимо заменить это устройство на Январь 7.2, если у вас блок BOSCH 7.9.7 или 7.9.7+, мы просто покупаем Янв 7.2 и ставим потому что проводка между этими 3-мя блоками взаимозаменяема. Если у вас блок, скажем М74 е-педаль Газ, то вам нужно проделать те же действия, установить ЭБУ Январь 7.2 или 5.1, но при замене проводки, т.к. проводка от М74 не подходит ни к одному Январю. Так как либо Январь плохо справляется с газом E-gas, придется переходить на механический дроссель, а вообще E-gas - это постоянная головная боль, больше геморроя, чем пользы.При переходе на любой из январских ЭБУ уже можно поставить тюнинговый редуктор. Для начала нужно установить на него Паук 4-1 или 4-2-1 градуировку или вкладыш вместо каталитического нейтрализатора, таким образом давайте лучше дышать двигателю, это играет огромную роль в будущем тюнинге. И потом, как только у вас будет серьезная настройка движка, вы легко сможете обратиться практически к любым кастомизациям для настройки прошивки. При этом ЭБУ в январе, можно и обычную (заводскую, инженерную), когда АПЛИКТИТТЕР настроит на ваш ЭБУ инженерную прошивку, эта прошивка будет идеально работать на заводском ЭБУ.Правильно настроенная прошивка Tuning – залог успеха. Скачивая уже готовые прошивки на просторах паутины для тюнинга конфигурации двигателя, ошибаюсь и занимаюсь мастурбацией, машина может ехать, но ехать не должна. Будет градус, рывки и провалы при езде, повышенный расход. Прошивка настраивается индивидуально для каждого двигателя, это еще один залог успеха. Бесплатный бесплатный бесплатный сыр есть только на мышке для мышей.А хороший и вкусный сыр покупается на деньги.
    Результат: Сначала переходим на ЭБУ 5 Январь 5.1/7.2, потом будем ставить крестовину выпускную потом распредвал/ресивер/дроссель и последние четыре турбины, на каждый цилиндр)


    Спасибо за статью

    Рано или поздно, но в жизни многих автовладельцев с «Компьютером» наступает момент, когда чип-тюнинг двигателя превращается в потребность, от которой невозможно отказаться.

    А нужно ли.В этой статье я хотел бы отметить основные нюансы и привести вам несколько примеров, а также интересную информацию об этом. Начну с того, что чип-тюнинг давно планировалось сделать, однако, поэтому многие (если не все) были в сомнениях, да и кровь его тяга к ней не горела. Посудите сами, специалисты (иногда даже друзья) Эта процедура обойдется вам минимум в 3000 рублей и даже больше.

    Приличная сумма за десятиминутную процедуру. Однако рациональность победила с приходом лета, когда под воздействием жары машина стала «тормозить» кондиционером.Было решено работать одному, благо что был переходник K-Line. Здесь я не буду расписывать, что такое чип-тюнинг, длинными рассказами наподобие «маленьких» научных диссертаций. Я просто хочу отметить самые важные, главные нюансы.

    Зачем нам всем

    Тюнинг Термин Дюнинг означает оптимизацию (улучшение) программ двигателя. Ничего страшного, это будет не твоя машина. Если вам нужна более подробная информация, Google всегда готов помочь. И сейчас я имею в виду только основные преимущества этого процесса.

    К преимуществам Tuning System относятся:

    • возможность ускорения при обгонах на трассах с интенсивным движением;
    • значительно более комфортная езда по городским улицам за счет несколько повышенных тяговых характеристик;
    • чип-тюнинг
    • – более быстрый и простой способ тюнинга двигателя автомобиля по сравнению с наращиванием двигателя;
    • легче передвигаться на полностью загруженном автомобиле
    • экономия топлива.

    Полезная информация


    Готовя автомобиль к чип-тюнингу своими руками, перечитал много информации в интернете, которая в основном сводилась к описанию термина тюнинг и прочей "обобщенной" информации . Но однажды он наткнулся на интересный опрос, в котором проводилась односторонняя дорожная версия. Три водителя (не тест на глобальное потепление) были протестированы и недавно выполнили чип-тюнинг для своей машины.В своем "интервью" они сами назвали основную причину внедрения этой процедуры, комментарии:

    • небольшое ускорение;
    • умение;
    • мощность автомобиля.

    По результатам опроса двое из трех владельцев потратили все, не упомянув ни о каких шоу-румах. Что можно сообщить о нас, простых «неравных» собственниках? Ответ очевиден. Зачем платить больше или вообще платить, если всю дорогостоящую процедуру можно удержать. В этом нет ничего сложного.И действительно, если подумать о цифрах, которые сегодня предлагают различные специализированные компании, то можно сказать, что они, скажем, немного впечатляют.

    Средняя стоимость чип-тюнинга Атмосферного двигателя Начинает отсчет от 150 долларов, на турбонаддув - от 300 долларов. Для автомобилей со стажем, которые "угрожают" Chip-Thing, придется заплатить от 450 долларов за "чипирование" атмосферных двигателей и 750 долларов за двигатели с турбонаддувом

    Общая инструкция по хранению чипов

    Прежде чем приступить к изготовлению чип-тюнинга со своим своими руками, нужно учитывать:

    1. и для чего он нужен;
    2. хорошо подготовлен в "теории";
    3. есть под рукой фит (Купить или изготовить второй переходник), надо прикинуться быть проверенным "компьютером" а также иметь все необходимое для замены ПО;
    4. ВАЖНО: Найдите и скачайте ПО, которое будет использоваться на вашем компьютере;
    5. обязательно найдите прошивку для ЭБУ (электронного блока управления) .
    1. Чаще всего необходимость в прошивке возникает при необходимости исправления заводских программных (программных) ошибок, а также при желании добавить автомобилю динамики и сэкономить топливо. Он необходим и используется в качестве топлива наравне со сжиженным газом бензином. Некоторые умельцы проводят чип-тюнинг для осмотра устройства и работы системы управления мотором.
    2. Подготовка постепенно постепенно . Не нужно пытаться все отменить.Очень важно понимать, как работать с электроникой и электрикой, уметь пользоваться ноутбуком на уровне установки драйверов и программ. Во всем остальном может помочь «умный» друг — поисковик, а также умелые руки и серое вещество в голове. Необходимо ознакомиться с разновидностями ЭБУ и их маркировкой, для чего нужен двигатель, какая прошивка. Попробуйте решить проблему с иммобилайзером. Когда вы все поймете (или у вас будет такое ощущение), не спеша попробуйте обсудить с Мастером в виртуальном Сервисе тему «Как заменить прошивку автомобиля, а также отключить (деактивировать) иммо."Спрашивать мастера слишком долго не рекомендую, у самого человека есть драгоценное время, и скорее всего новые вопросы потекут сами собой. Но ответы на них лучше постараться найти. Это будет очень полезно.
    3. Если руки у вас разные, не звоните, теперь можно переходить к сборке переходника . Самый распространенный и простой, который подходит для порта Iron SOM, работает на базе К1533ЛН1, МАХ232 и КТ3102 (схемы переходников представлены в фото ниже) будет стоить так что не дорого, близко сотня всего оборудования.Можно взять на радиорынке. Есть, правда, небольшая проблема - не все "системные" идут со стандартным COM-портом, а иногда даже и те, которые не могут работать. Часто компорт работает нормально, программа, например, win (открытый спутник), но специальные фирменные программы просто не идут. Изменения в настройках и драйверах ни о чем не могут сказать, как об установке новых операций. В такой ситуации можно посидеть вариант с чужим компьютером, на котором «достаточно странно» все вдруг, волшебным образом начинает работать.В этом случае поддерживает уже используемый дата-кабель от мобильника на базе чипа Pl 2303 и плюс поможет один MS L9637D. Эта схема еще стопроцентная (январь 7.2), но в журнале водителя необходимо заполнить одну строчку с параметрами нештатной скорости электронного блока управления. В итоге вы найдете переходник USB-K-line. Добавьте еще два транзистора и несколько деталей и получите L-линию.

    Вы можете использовать два блока из компьютерной петли IDE без каких-либо изменений.Эта петля разрезается на две части по 10-15 см. Они хорошо помещаются на январь 7.2 под верх и низ раструба (две пустые колпачковые шайбы останутся на дне или наверху блочного блока), однако действительны для последующих соединений. Их расположение, потому что блок заблокирован.

    Так же можно использовать три микротумблера - Общий +12В, а так же зажигание + с обязательным переводом в режим программирования +. Затем перед началом какой-либо работы следует выключить второго и третьего приятеля и включить последовательно три, затем два.Иногда для звонка нужно снять общий + офф. Обязательное питание можно брать с собой в машину, при выполнении работ на столе - от "практичного" адаптера до тока замыкания 500 мА.

    Мигает. Вам понадобятся следующие программы: Chiploder 1.6 (более расширенный до 1,96 блоков) и Combibleoder 2.18. Вторая "Прога" идет с CTP321-Full (это бесплатная поставка, которая запускается при подключении адаптера). Однако бывают случаи, когда она выпадает с работы или просто не может доделать процесс наполнения до конца.

    Первая программа работает нормально. Второй в основном нужен для снятия защиты с найденной прошивки, а также для установки такой защиты при заливке прошивки в ЭБУ. Без проблем защищенный софт с контроллера не удаляется - стирается. Желательно к этому подготовиться и иметь в запасе несколько (найденных в разных местах) стоковых прошивок.

    Каталог CTP321 - полный каталог после установки имеет стандартную прошивку и настройки, так что может чему-то соответствовать.Вам понадобится "прога" chipexplot 1.6. С ними вы можете посмотреть найденные прошивки, а также отредактировать и сравнить их. Прежде чем приступить к совершению всех действий, помните, что вся ответственность за последствия лежит только на вас. Если вы на сто процентов не уверены или боитесь напортачить, подумайте об альтернативных вариантах.

    Как провести чип-тюнинг: практика

    Всем, кто хочет провести чип-тюнинг двигателя своими руками, но не знает, насколько полезным будет прочитать этот материал.Например, была выбрана машина Akcent Hyundai. В 5. Хороший седан создан умелыми руками чемпионов Южной Кореи. Так что приступайте к «Чиппингу» своими руками.

    • Сначала нужно разобрать теоретическую часть процедуры. Для этого идеально подходит вариант изучения форумов по фишкам. Так как в машине стоит компьютер Kefico, то и прошивку можно сделать двумя способами: с доработкой (для этого нужно достать резисторы), и без нее, с помощью диагностического разъема ODB-II.На практике используют второй способ.
    • Найдите проверенную калибровку и хороший софт, присутствующий в открытом доступе.

    На одном форуме была найдена Матизовская калибровка, отлично зарекомендовавшая себя на практике. Машина "не тормозит" с кондиционером, едет без поломок, экономный расход топлива и более динамичный разгон.

    Вы можете использовать KIA Flasher для программного обеспечения, которое будет лучше работать в сочетании с адаптером Orion.Вы можете использовать Hyundai Flasher. Эти программы идентичны на 99% процентов, главное отличие в названии.

    Скачал калибровки и программу. Потом запустили их на компе с Windows 7, оказалось - не работает. В чем проблема? Получается, что программа требует только XP. Перезагрузите компьютер, программу, калибровочный файл - Отображает «Недопустимый размер файла».

    Пришлось вернуться на форум, оказывается не все открылось. Hyundai Flasher, по результатам новостного исследования, работает с калибровками, занимающими 512 кБ, скачанными с таким же размером 218.Но есть решение. Вам необходимо скачать программу под названием "SMS Enigma New V 1.10 Unpackinger". На это реагируют все антивирусы, но не бойтесь, это реакция на его шифрование, вирусов в нем нет.

    Итак: Скачал, запустил, нажал распаковать, потом выбрал файл. В итоге на калибровку взял соответствующий 512CB, программа Kia Flasher его видит отлично.

    Подготовка оборудования к работе.

    Вам необходимо найти компьютер с ОС HP. Это очень важно, потому что этот нюанс немного облегчит вам работу в дальнейшем.Если все еще не найдено, следуйте последовательности.

    Установить виртуальную XP.

    • Для этого скачайте Virtual PC и установите его.
    • Далее необходимо скачать ISO образ Windows XP
    • Далее установка и необходимая настройка виртуальной XP

    (С фото будет понятнее).

    Start at, вы должны запустить виртуальный компьютер

    >

    После нажатия кнопки Finish установка виртуальной ОС завершена.

    В виртуальном окне "Система" после запуска появится окно BIOS, в его верхней панели нужно нажать образ ISO CD-CV, и при этом указать образ из Windows XP. Затем начнется установка. После установки загрузите виртуальную ось. Нажмите на верхнюю панель установки или обновления виртуальной машины.

    Дейлу необходимо установить, перезапустить и выключить виртуальную машину. Подключаем адаптер K-Line к компьютеру и сразу устанавливаем драйвер. Затем перейдите в диспетчер устройств, который находится в панели управления.

    Выберите свойства порта

    Запустите на виртуальной машине Windows XP. Поделитесь софтом для самого чипа тюнинга и папкой с драйверами на K-LINE переходнике.

    В папке «Мой компьютер» появится новый диск, содержащий файлы из общей папки. Кидаем папку на рабочий стол.

    Теперь установите драйвер адаптера, а также проверьте работоспособность KIA Flasher. В настройках необходимо указать порт COM-1. Теперь вы можете закрыть Virtual XP.После этого можно переходить к калибровочной нагрузке на ЭБУ.

    Подготовка на месте эксплуатации

    Как выбрать место:

    1. Автомобиль должен стоять в месте, где никто не мешает.
    2. Важно, обязательно наличие электричества 220 вольт для компьютера.

    Продолжим. Ставим ноутбук на ровное место, подключаем к нему питание и контролируем, чтобы компьютер не отвалился и не отключилось питание, также необходимо, чтобы переходник не отвалился от разъема.

    Подключить к диагностическому порту блока адаптеров, выключив зажигание автомобиля.

    Адаптер Подключите к USB-порту Ноутбука, запустите его в виртуальной системе Windows XP (напомним, это для тех, у кого на ноутбуках установлена ​​операционная система Windows 7). Затем включите зажигание. Это так просто. Подготовка завершена.

    Калибровки заряда

    Важно все хорошо запомнить (можно напечатать) и удалить. Если вы сделаете этот шаг правильно, все будет работать нормально, вы установите соединение.Затем нужно выбрать «Скачать» и указать файл калибровки. Мы должны дождаться окончания операции.

    Загрузка может занять около 20 минут. После окончания загрузки нужно выключить зажигание и подождать 5 минут. Адаптер в это время можно отключить, ноут уже выключен. Во время запуска может возникнуть ошибка или обстоятельства, прервавшие его.

    В этой ситуации необходимо выключить зажигание, устранить причину, вызвавшую обрыв, и начать восстановление.Через пять минут включите зажигание автомобиля, запустите двигатель и наслаждайтесь. Возможно, как запасной вариант, следует взять с собой заводскую калибровку, которая в большинстве своем называется Ade1i52.

    Впечатления после обработки

    С первых минут вы заметите, что машина ведет себя по-другому - изменился звук двигателя, изменилась и динамика. В целом можно сказать, что машина стала вести себя намного лучше.

    Кондиционер включен, без него машина ведет себя как чип тюнинга.Машина соответствует экологическим стандартам. Евро-2. В общем остался доволен после этой операции, учитывая что это все совершенно бесплатно.

    Напоследок хочу добавить, что я не призываю вас в этой статье преобразовывать чипы сразу и я не несу ответственности за будущие (возможные) повреждения машины в процессе тюнингового сетапа, сделанного своими руками. Эта статья не является ссылкой для установки этих калибровок, вы можете установить другие, которые найдете.Это лишь один из возможных вариантов, которым я решил поделиться с вами.

    В контакте с

    Одноклассник.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

    Ноутбук, теоретические знания и прекрасное желание сделать машину быстрее и мощнее — вот «три кита» успешного чип-тюнинга своими руками. Прошивку для тюнинга чипа можно найти в сети.

    W Обязательно Перед обслуживанием системы тюнинга продиагностируйте все системы автомобиля, чтобы исключить другие факторы (например, битый воздушный фильтр, а штатная прошивка не может обеспечить правильный состав топливной смеси из-за износа воздухозаборника).

    Также необходимо точно знать, что блок управления поддерживает тюнинг и различные прошивки.

    • Готовимся (цена эмиссии около 200 грн.) Либо сделать переходник K-LINE. Линия "Кому" - это канал, информация о неисправности и общая диагностическая и техническая информация передаются;
    • Находим нужную прошивку электронного блока управления. Внимательно выбирайте прошивку, проверяйте соответствие всех обозначающих пунктов, иначе не пойдет;
    • Следующим шагом является сборка адаптера.Если в Lafty есть COM-порт, то вы идете по самому простому варианту. Если СОМ-порта нет, можно сделать переходник на базе кабеля сотового телефона с учетом PL 2303 и микросхемы L9637D за основу. На прошивке от 7 января эта схема работает, только надо переписать строку дополнительных параметров для нестандартных скоростей ЭБУ.

    • Два блока цикла IDE будут соответствовать разъему.Его нужно разрезать на две части по 10 см. Можно еще три микротумблера +12В и зажигание с принудительного режима на режим программирования. Вторую и третью чашки приходится перезапускать - выключать и они обнимаются, наблюдая странные 2,3 - 3,2. Обязательное питание для адаптера можно получить из автомобиля.
    • Для прошивки используйте программы Chiploader 1.6 и Combiloader 2.18. Можно сразу считать программу с контроллера (удалит), поэтому лучше иметь в наличии несколько прошивок.Стандартная калибровка, которая должна быть с собой на всякий случай, для большинства автомобилей называется Ade1i52;
    • Для прошивки желательно использовать KIA - или прошивальщик Hiundai. Эти программы работают только ниже XP. Если на компьютере установлена ​​виндовс 7, то вам необходимо скачать программу Virtual PC, в которой вы устанавливаете виртуальную операционную систему;

    Принцип работы дизельного двигателя и бензинового силового агрегата отличаются друг от друга. Однако можно выбрать общие моменты, напрямую связанные с чип-тюнингом своими руками:

    1. Параметры впрыска топлива, ограничитель выбросов в атмосферу, основные параметры, различные режимы.Двигатель управляется электронным блоком управления.
    2. В каждом электронном блоке управления (ЭБУ), вне зависимости от этого типа, есть предустановленные версии ПО, в которых задаются определенные параметры на всех режимах работы двигателя. В процессе работы электронный блок управления сравнивает текущие параметры для обеспечения соответствующих сигналов от датчиков и изменяет работу отдельного оборудования с целью получения заводских параметров.

    Поддержка: ECU (электронный блок управления), ROM (постоянное запоминающее устройство), программное обеспечение (программное обеспечение)

    Возникает вопрос - как увеличить мощность двигателя своими руками за счет настройки параметров в блоке управления, и реальная ли это задача? Для этого рассмотрим больше основ чипа тюнинга.

    Какие существуют методы увеличения мощности

    Tuning Chip - это изменение программных параметров электронного блока управления с целью увеличения мощности и улучшения динамики автомобиля без внесения изменений в конструкцию двигателя. Серийная прошивка имеет ограничение по мощности, крутящему моменту, максимальной скорости диапазона мощности. Использование этого резерва для улучшения характеристик автомобиля называется перепрошивкой или чип-тюнингом.

    Кроме чип-тюнинга с помощью специального софта и снятия блока управления (или страшного по диагностическому разъему) Есть и другие новшества в автопроме по снижению расхода топлива дооборудования.Но ощутимых результатов такие устройства (например, Tuningbox) могут и не дать — такие устройства фактически «обманывают» датчики автомобиля, что дает возможность влиять на отдельные параметры.

    К этим же устройствам относится блок увеличения мощности дизеля, работающий параллельно с блоком управления, и, по заявлению производителей, способный увеличить мощность силового агрегата до 30%. При этом вероятность многократного увеличения выхода из строя (для дизеля), снижается ресурс деталей двигателя, поэтому для увеличения мощности силового агрегата, снижения расхода топлива лучше использовать прошивку и тюнинг автомобиля.

    Рабочие функции ЭБУ и заводской прошивки

    Разработчики ПО контроллера впрыска

    учитывают производительность, ресурс двигателя, токсичность отработавших газов, уровень расхода топлива и на основе этой информации предлагают стандартные (заводские) настройки ПО. Программа хранится непосредственно в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) блока управления - это ПО обработки данных, таблицы с коэффициентами для всех видов работы двигателя.

    А что такое прошивка двигателя и как она связана с изменением данных в электронном блоке управления и тюнингом автомобиля? Компьютер получает данные от различных датчиков и управляет исполнительными механизмами по заводским коэффициентам. Если изменить эти данные с помощью чип-тюнинга, можно повлиять на работу любых блочно-управляемых устройств.

    Независимый чип для настройки двигателя автомобиля

    Swift Independent Engine реализуется легко и быстро, если в ЭБУ установлена ​​флэш-память.Если в устройстве используется EEPROM ROM с UV Erasure, то используйте программатор или готовую микросхему. По самостоятельным перепрошивкам и тюнингам автомобилей в основном идут по первому пути - его и рассмотрим.

    Требуется:

    • K-line переходник для подключения ноутбука к разъему на колодке (готовый или изготовленный самостоятельно).
    • Прошивка для чип-тюнинга двигателя автомобиля.
    • Программное обеспечение для загрузки прошивки (например, Chiploader, Delco Suite или аналогичное программное обеспечение).

    Порядок прошивки двигателя с ЭБУ следующий:

    1. Укажите тип используемого ПЗУ и версию прошивки. Как правило, всю необходимую информацию можно найти на крышке блока управления.
    2. Найти прошивку под машину. Как есть способы увеличить мощность двигателя прошивкой? Можно скачать готовую версию в интернете, купить коммерческие прошивки на специализированных сайтах, с помощью редактора прошивок самостоятельно изменить параметры, влияющие на мощность двигателя (если, конечно, в конкретном случае есть смысл увеличить мощность точно).
    3. Tuuning Прошивка с ПК Скачать через зарядное устройство (скачать ПО) или программатор для выполнения тюнинга автомобиля своими руками

    Программатор специальный аппаратный Для чип-тюнинга, иномарок, подключаемый через ноутбук или напрямую к блоку Bosch, Delphi, Siemens и т.п.

    Рассмотрим как чип-тюнинг с помощью лузера. Если вы хотите поэкспериментировать с разными параметрами - режимы работы, холостой ход, запуск, нагрев, время впрыска и т.д., Скачайте и установите специальное программное обеспечение - ChiptuningPro. Это коммерческая прошивка для редактирования и создания прошивок. Вы можете использовать бесплатное программное обеспечение для чип-тюнинга автомобиля. В программе можно откалибровать различные параметры и сохранить в виде готового для скачивания файла на флешку, но делать это придется на свой страх и риск. ChiptuningPro или подобные редакторы позволят вам выполнить их самостоятельно и получить заметный результат в работе вашего двигателя.

    Если вы выбрали быструю настройку двигателя с помощью готовых прошивок (бесплатных, коммерческих), вам необходимо сделать следующее:

    1. Подключите адаптер к ноутбуку с Windows. Компьютер назначает кабель виртуального COM-порта. Узнать, какой порт назначен, можно прямо в панели управления. Здесь вы можете установить скорость порта, которая потребуется для загрузки прошивки с помощью бесплатной программы. Чиплоадер. Не устанавливайте драйверы.

    1. Снять ЭБУ, подключить блок к переходнику согласно схеме. Для каждого блока в зависимости от производителя и модели придется самостоятельно выяснять схему подключения.

    1. Запустите программу для чип-тюнинга Chiploader или аналогичную бесплатную загрузку. В программе настройте COM-порт, который был назначен ноутбуку, и его скорость для передачи данных с компьютера на флешку.

    1. Подсоедините кабель к ноутбуку.Нажмите кнопку «Установить связь». С первым не всегда получается.

    1. После установки блочного подключения прописать в программе путь к готовой прошивке и нажать кнопку "Скачать Flash".

    1. Отключите кабель. Установите блок на автомобиль.

    1. Включить зажигание, подождать 5 секунд, выключить зажигание.
    2. Выполнен чип-тюнинг. Вы можете запустить двигатель и проверить результат прошивки.

    Вся информация, потерянная при отключении питания, самостоятельно восстановится через некоторое время. Никаких других действий после установки электронного блока управления предпринимать не нужно.

    Преимущества и недостатки чип-тюнинга Своими руками

    Человека, не знающего основ современных двигателей внутреннего сгорания, может напугать и озадачить Чип-тюнинг Минусы. Давайте рассмотрим плюсы и минусы чип-тюнинга.

    К преимуществам тюнинга двигателя относятся:

    • Заметное снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.
    • Увеличить крутящий момент силового агрегата.

    Среди недостатков мерцания есть:

    • Снижение ресурса дизеля при агрессивном стиле вождения.
    • Снижение ресурса коробки передач.
    • Возможно повреждение чипа при неправильном подключении, пытается установить не ту версию прошивки, выполнять операции с ошибками при изменении параметров, устанавливать прошивку своими руками.

    Поэтому на вопрос, вреден ли чип-тюнинг для двигателя автомобиля, приходится отвечать каждому автовладельцу. Все зависит от целей перепрошивки, стиля вождения, своевременной диагностики неисправностей.

    Следует понимать, что установка готовой прошивки или редактирование существующих версий - распространенный способ снижения расхода топлива в автомобилях с бензиновыми, дизельными, ГБО. Но даже в самых простых программах вы не найдете параметров, позволяющих напрямую изменить максимальную скорость, Либо убрать ограничение скорости, расход топлива и т.д.В коммерческих программах можно менять поведение двигателя в разных режимах, но менять параметры без минимума знаний это даст - далеко не лучший способ, если не знать основ чип-тюнинга двигателя. Лучше использовать готовые прошивки - экономичные, мощные и т.д.

    Дизельный двигатель Дизель Плюсы и минусы в основном такие же, как и у бензинового двигателя. Только среди минусов чип-тюнинга можно отметить негативное влияние изменения параметров в топливном насосе ТНВД.

    Чип-тюнинг производительности: сделай это

    Обратите внимание:

    1. Никто не подскажет, как влияет чип-тюнинг на ресурс движка при самопрошивке. Официальное заводское ПО проверяется и неоднократно тестируется программным продуктом производителя, в котором используются параметры, рекомендованные для конкретного двигателя.
    2. Запугивание и изменение даже отдельных параметров может существенно повлиять на АКПП. Например, значительное увеличение максимального крутящего момента может быстро вывести поле автомата.
    3. Производитель знает, как увеличить мощность двигателя без негативных последствий - проводятся многочисленные испытания, завод является гарантией увеличения мощности за счет изменения параметров двигателя.

    Если вас все это не останавливает, можете смело приступать к тюнингу своими руками. Самое главное изучить форумы о своей машине, скачать необходимый софт и прошивку, купить переходник для подключения ноутбука к ЭБУ. Вы всегда можете скачать заводское ПО (Откатить), если не самостоятельно, обратившись в автосервис.

    .

    Регулирование напряжения автотранспортных средств. Як увеличенный толкающий двигатель

    Увеличить тягу дуйгана можно несколькими способами. Они позволяют программе перепрограммировать или манипулировать самим двигателем. Все варианты достойные и могут стать выигрышными для комплектации уже имеющихся двигателей. Есть много способов спасти огонь и сохранить пожарную систему на три часа. Большинство модификаций доступно для бензиновых двигателей, но и для дизелей их также можно модернизировать до аналога.

    Чип-тюнинг

    Модернизация двигателя с дополнительным чип-тюнингом - одна из самых востребованных услуг. Цена владения не высока из-за его практичности и надежды быть лидером перед собственными приколами. Чип-тюнинг виконуєа с помощью специальных насадок, позволяющих точно определить показатели, приятно заливать двигатель в робота. Если робот движется неправильно, это может привести к серьезному наследству.Серийный переваг чип-тюнинга варто по определению:

    1. Полипропиленовые шпаліки разгоні. У такого автомобиля больше шансов на продвижение, что в народе ценят любители «погружения» газа на светлофорс.
    2. Тяга Приристы. В середине чип-тюнинга есть возможность регулировать напряжение автомобиля до 25%. Показатели лежат в випуске автошкафов, ёго моделей и модификаций двигуна.
    3. Больше гибкости. Взамен того, что двигатель более экономичный, машина может ехать на 10-20% быстрее.
    4. Зменсення слюни.

    Таким образом, после точной настройки чипа, чтобы он соответствовал производительности всего автомобиля, потребуется час, чтобы появился звук нового двигателя. За 2-3 водія известны все новые нюансы движка робота и вызова к ним. Модернизация двигателя вашей системы зажигания может лишь наполнить неверную фантазию.

    Сторонние дома, которые могут быть обстреляны, могут стать причиной серьезного выхода из строя силового агрегата.

    Збільшення объсягу двигателя

    Приведен порядок переноса изменений, внесенных в конструкцию самого двигуна. Двигатель расточен, а поршни посажены большого диаметра. Выдергивание дополнительной розетки двигуном возможно только в спецслужбах, ибо малая доза благодарности может стать поводом для повторного ухода с порога девуна. Чаще всего тихий идет в ряды, но в последний час такая прислуга запила в сертифицированных центрах.

    Установка новых головок цилиндров на блок цилиндров обеспечит более короткий поток огня через двигатель.Машина заводится три раза, может пройти час, прежде чем прозвенит спецификация новой машины. Для более гармоничного и удобного перебора можно установить спойлеры или обважен.

    Поскольку турбина не установлена ​​на автомобиль, сборка деталей будет хорошим решением для быстрого повышения давления в двигателе. Турбины двигателей внутреннего сгорания растрачивают ресурсы роботов, но при этом живут не так богато, как они. Установка новых элементов в системе противопожарной защиты позволяет одновременно переключать давление машины, но при этом ее можно монтировать на всех частях транспортной системы.

    Турбодвигатели имеют более высокое воспламенение цилиндров; Двигатели с турбонаддувом также более экологичны и содержат меньше компонентов.

    Один из самых простых способов, позволяющий избежать переборки привода. Несколько вещей в вашем автомобиле могут быть важными деталями, которые могут иметь минимальную функциональность. Сначала будет демонтирован весь салон. Для звуко- и виброизоляции на большие и ответственные километры.Замена базовых сидений спортивными уменьшит вес автомобиля, даже если вождение станет более комфортным. Аналогично измерьте последние проходы с:

    1. Полировка керованости. Маленьким работникам вазы легче ориентироваться в складывающейся погоде. Если у вас есть хорошая спущенная шина для вашего автомобиля, автомобиль может легко двигаться по холмистой местности и большому количеству снега.
    2. Полировка расточительная. Легкие машины проще купить по каким-то причинам, от природы навигация стала более доступной для малолитражных автомобилей.
    3. Динамическое Поліпшення органов. Разборка и сборка новых элементов на кузов автомобиля дает возможность более эффективно использовать силы природы.

    В целом можно стремиться к снижению веса легкового автомобиля на 200-300 кг, и этот же результат можно использовать для снижения безопасности переподписки на автомобиль.

    Деталь можно установить на спортивный автомобиль, но можно установить и на легковой автомобиль. Очищение как можно больше, например, уход за фильтром, чтобы вы могли есть в ячейке по мере необходимости, даже на короткое время.Я ускорю горение огня и увеличу эффективность моторизованного робота. Тенденция будет не очень высокой, но фильтр покажет дневной свет, когда ему потребуется очистка.

    Практика показывает, что прямоточная вихревая система рассчитана на напряжение двигателя до 15 %. Минусом головы системы является постоянное гудение. От заданной проблемы вас будет трясти плавно, до тех вод, которые ценят тишину, вы сможете увидеть их в любом наряде. Вращающаяся трубка без резонатора предназначена для снижения эффективности работы на газе, чтобы двигатель не тратил энергию на газоподобную турбулентность.Энергия перенаправляется на колинвал, делая его намного короче.

    В багатох фильмах о крутых тачках есть такая речь как азотная кислота. Гореть хорошо, потому что давление двигателя на основе суммы повышений является багатораразом. Установка закиси азота очень дорогая, поэтому избавиться от нее в легковых автомобилях недостаточно. Небезопасно перемещаться, пока установка работает правильно, небезопасно, не просто посмотреть варианты, так как это всегда возможно.

    Кроме того, заливаете ли вы бензин или дизельное топливо в двигатель, вы также можете определить мощность агрегата. Если рекомендуется заправлять автомобильную шахматку 92 бензином, то заправка бака А95 или А98 позволит подкрутить двигатель.

    Винить заправку автомобиля можно только в тихих районах с большим количеством пожаров и всякой бумажной волокитой.

    Дизельные двигатели такой нагрузки не имеют, либо заправка на перевернутых станциях позволит даже пополнить огонь, так как будет в соответствии с заявленными параметрами.Зимние дизеля имеют специальные присадки, помогающие сохранить огонь в холодном стане при температуре -20 градусов. Существуют также добавки, помогающие увеличить производительность горелки. В случае с дизелем не переусердствуйте с заменой магазинов.

    Дефиниум виконувати переобладнання

    Оголошення о повышении прочности автомобиля можно часто увидеть на рекламных щитах, в газетах, в автосервисах. Багато не большой в сети, чтобы чувствовать изменения в трафике, чтобы избежать ситуаций, которые часто возникают, если вонь пахнет не в вашем собственном порядке с необходимыми инструментами, а достаточно качественными.Dosvidcheni maestri очень редко встречается в небольших шахтах, так как это может быть самое маленькое владение.

    Власники, позашляховики, малолитражки, езда на гоночных машинах - тем более мамам хочется ездить в капюшоне, больше "лошадка", не факт. Нет даже между совершенством, поэтому между усилиями не так уж и много, это можно сделать или заменить. Нахождение недорогой машины не означает, что ее нельзя модернизировать. Навпаки, при объединенном бюджете водители придумывают оптимальные способы улучшить давление в машине.

    Повышенный спрос на бензиновый двигатель

    Двигун выпускной фэнтези полис не взаимозаменяемый, кроме автомобиля подмастерья бюджетного. Изменены основные методы, используемые большинством расширений.

    • Чип-тюнинг. Нименьш жизненный способ добавить «лошадку» к силовому агрегату. Чиптюнинг берет на себя не только обслуживание в салоне, но и обслуживание у официального дилера без потери гарантии. Метод полярности в перенастроенном электронном блоке управления двигателем.В блоке запрограммированы новые алгоритмы, такие как заливка по количеству штук, подаваемых в суммарные цилиндры, и по параметрам розжига. Наблюдается тенденция к сильной стагнации в зависимости от типа и марки транспорта.
    • Увеличение впуска и выпуска. Цей эффективен для следующего, более дорогого. Необходимость повышения для увеличения количества суммы, сгорания в цилиндрах. Логично, что расширение впускного коллектора увеличит количество отдаваемых сумм. В то же время наряду с входными отверстиями потребность в расширении и выпуске будет пропорционально увеличивать подаваемые осколки газа.Весь метод перемещения и расширения задыхающегося университета.
    • Такой же дополнительной помощью и сложностью является головка блока цилиндров (головка к блоку цилиндров). При этом раскачиваются впускной и выпускной каналы, заменены клапана и забит клапан, усилены пружины и заменены пружины на клапан большего размера.

    Соблюдая несколько простых правил, любуйтесь материалами от Procrossover.

    • Увеличение объема цилиндров.Невозможно добиться неопределенного внешнего вида. Обовьязково необходимо дозаправить блок цилиндров; Выполняется весь процесс розеток и обработки. Отверстия цилиндра растачивают, расширяют, затем запрессовывают гильзу в отверстия. Молодцы, известно, что новая группа поршней заблокирована.
    • Установка турбины на атмосферный двигун. Если у вас атмосферный двигатель (из-за того, что он подается во впускной канал в атмосферной ручке), то установка турбины будет давать 200% давление на 200%, особенно при нарушении всех передних манипуляций.Если движок еще с турбиной (из-за количества давления качать впуск с ручкой) то турбину буду ставить как дути покрепче станет. Заодно с турбиной вы получите полное представление о системе питания и охлаждения, перенастроите керуванный блок с двигателем.

    • Нулевой фильтр. Дело не только в том, что есть отличный способ нарисовать всех остальных. Независимо от популярности метода, эффективность «ноля» практически невозможно придумать, если поставить его вместо штатного часового фильтра в стандартном, не тюнингованном автомобиле.Прист стать до 5%. При 100 Кински фильтр с нулевой поддержкой даст вам максимум 5 кс. увеличение, которое невозможно увидеть при дополнительной подаче воды. Эффективнее ставить "ноль", если натяжение уже перевалило за 400-500, а 50 сил китайского скин-усилия достигаются важными и дорогими способами. Итак, этот фильтр очищает ветер так, что на вход попадает больше, чем стандартный ветрозащитный фильтр. Чаще очищайте входную систему и минимизируйте фильтр.
    • Завершение строительства вихревой системы. Чтобы не открывать опору выпускному тракту, вихревая система показывает катализатор и лямбда-зонды, благодаря которым они видят снижение выбросов в атмосферу. Важна геометрия вертлюга (чем больше диаметр крестовины трубы, тем она ниже и ровнее, а чем меньше, тем меньше опора ложится на выпуск).

    Повышенное давление в дизеле

    Дизеля работают за счет сжигания денег.В то время как в бензиновых суммах расходуется с электрическим разрядом, в дизелях происходит сильное давление и детонация. Из-за недостатка знаний не представляется возможным предоставить некоторые методы перестраховки дизельных двигателей и ограбить дизель с низкой адаптивностью перед модернизацией. Разнообразная доп поддержка набагато вище, ніж в бензиновых двигателях ... Особенности тюнинга дизелей:

    • Во всех современных дизелях турбины можно конструктивно перенести, поэтому тюнинг поляга вместо турбины будет работать на большее .
    • Для замены дополнительной оптимизации впуска и ГБЦ в дизельных двигателях внедрить точную систему мощности и пожаротушения. CommonRail стал новой и лучшей системой. Установка Common Rail подразумевает замену блоков управления риском и пожаром, замену форсунок. Вариант дорожного тюнинга.
    • Этот же ранг можно использовать для хранения чип-тюнинга.

    Крепления дизельных двигателей и системы впуска более разборные, чем у бензиновых двигателей, поэтому без элементарного инженерного подхода сделать переключение сверхсилы не получится.Модернизация пива — дорогой стиль, но студенты-автомобилисты часто принимают решение о покупке новой машины.

    Бюджетный вариант своими руками

    Якшкоє бажання и стоимость постройки автомобиля может быть меньше, больше можно вернуть профессионалу в специальное тюнинг ателье. Полировка своими руками вполне возможна, но с гаражом як минимален. Тот что справа воткнут в подаренный экземпляр для покатушек, справа в основном о тюнинге дорогих машин, даже без особых знаний, и уменьшении количества машин, которые легче, усилие поворотники менее полируются.

    Если вы хотите увеличить нагрузку, вы можете использовать свои руки, не делая больших вложений. Угадайте, как долго они меняли фильтры, свечи, провода и грабили диагностику. Попробуйте добавить больше масла и масла. Очистите дроссельную заслонку, проверьте и очистите впуск, поменяйте местами компрессор в двигателе. Все затраты переносятся на герметичность и динамику автомобиля, на огненный витраж и удовольствие от дороги.

    Может уменьшиться

    • Совокупный запас изменится, если зловоние узнает об изменении.Готовьтесь чаще диагностировать автомобили, покупать дорогие запчасти. Примите участие в проектировании фабрики и настройке всего.
    • Взгляните и задумайтесь, если хотите увидеть тюнинг важного для вас автомобиля. Некоторые дешевле, проще и только лучше купить новую машину.
    • Как только вы узнаете о тюнинге автомобиля, у вас должна быть гарантия, независимо от того, посещаете ли вы заводской лагерь, чтобы получить название автомобиля от гарантийного обслуживания.
    • Самые серьезные люди больше тянутся к себе.

    Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы, а также виды тюнинга (видео)

    Думка экспертов по улучшению работы силового агрегата

    пид пакет

    Помните, что неправильный тюнинг изделия зависит не от регулирования, а от сокращение объема работ и дальнейшие сбои, которые стоили самого процесса. Выбирайте только автосервисные переоборудования для модернизации своего автомобиля и помните, что нарушать скоростной режим на дорогах небезопасно для вас и для тех, кто чувствует себя комфортно.

    Для увеличения крутящего момента и количества китайских сил - 2 пути: чип-тюнинг без участия в конструкции узла привода форсирующего двигателя средствами перенастройки безопасности ПО ЭБУ. В этом легко убедиться, так как тягу двигателя можно улучшить, и сделать это можно своими руками. Поговорим не только о двигателях внутреннего сгорания с инжекторами и дизелях, но и о двигателях ВАЗ с карбюратором.

    ЧИП-ТЮНИНГ

    Замена электронного блока управления двигателем малоэффективна на атмосферных бензиновых двигателях с повышенным риском нарушения клапана.Чуть-чуть влезаешь в цилиндр, а сам параметр важен для увеличения усилий, чтобы добиться именно того, как себя обезопасить при проектировании и тестировании. Неудобно программно изменять кованый в положении лежа, тайминг и количество огня, чтобы получить желание значительно увеличить усилие. Кроме того, чип-тюнинг двигуна на старых дизелях нецелесообразен, так как там может быть минимальное количество электроники.

    Что-то справа - современный турбодвигатель.Программа коррекции крутящего момента и управления движением, урискування, розжиг, количество подаваемого в цилиндры огня, изменение алгоритма работы турбонаддува робота позволяет подрезать в середине 10-15% стандартного усилия двигателя.

    ЧИ МОЖНО ДОБРАТЬСЯ СВОИМИ РУКАМИ?

    Если вам нужен технический склад, вы не сможете грамотно обработать газообмен внутри двигателя, у вас будет много времени и денег на закупку основного оборудования, а чип-тюнинг вы сможете разработать самостоятельно .Несложно узнать, что я готов установить ПО для вашей модели двигуна и залить его в ЭБУ. Если я говорю о самостоятельной замене ПО, настройке в динамике, то визит к практическому диагносту-автоэлектрику займет меньше часа.

    ЗНЯТТЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ "Нашихник"

    • Визуализация физического катализатора (если виден другой лямбда-зонд, отображается программа). Эталонный каталитический нейтрализатор имеет небольшое количество завихряющихся газов во время работы, но в засоренной мельнице важно, чтобы цилиндры работали на высоких скоростях.Еще больше напрасной траты усилий наблюдается в дизельных двигателях. Частицы сажи, смешанные с парами масла, забивают сажевые фильтры.
    • Программа меняется на драйвера на акселератор. Желания сдвинуть це не дает, но взгляд на динамизм стрелы отворачивается в сторону.

    Изменения системы впуска, выпускной системы, головки блока цилиндров или засорение цилиндра двигателя на инжекторных и современных дизелях подлежат онлайн исправлениям. Без изменения безопасности ПО ЭБУ вы не откажете себе в хорошей трудовой надбавке и большой нагрузке.

    ОСНОВЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Существует 5 способов улучшить давление в двигателе внутреннего сгорания.

    Wrapping This Cold

    Серьезно улучшить нагрузки, связанные с добавлением дополнительных преимуществ к мощности двигателя и системе охлаждения. Если возможно, установите масляные насосы для повышения эффективности. Как только мы взяли на себя труд, мощность двигателя была измерена с большим трудом, неисправность должна была быть устранена, а масляные насосы заменены, если это необходимо.Чтобы двигатель не перегревался, установите дополнительный охладитель.

    СИСТЕМА ВПУСКА І ВИПУСКУ

    Ресивер обсяг, доп давления и течи воздуховодов во впускной и выпускной системах и слив их в цилиндры без фронта. Одним из первых шагов по увеличению объема двигателя является установка впускного коллектора равной длины 4-2-1 или 4-1. Чтобы исключить максимальную эффективность, необходимо отрегулировать поток вперед, чтобы снизить уровень шума.Для гражданской эксплуатации рекомендуется сделать бад кувшин из трубы и установить большой спортивный глушитель. Это позволяет изменять производительность работы выхлопной системы и отвода газа.

    Установка фильтра нулевой поддержки — один из самых популярных способов повышения напряжения двигателя. Такой трафик может быть ограничен не более чем 1-3%. Грамотная установка нулевого счетчика в процессе реализации холодного ветрового потока, например, на багатох автомобилях со стандартными типами намотки фильтров на заводе.Без много двигуна прогреть получится из подкапотного пространства, так можно усадить цилиндры и снизить характеристики двигуна.


    Установку дроссельной заслонки подробно изучить невозможно, поэтому такой способ снижения нагрузки можно назвать колоссальным.

    с турбонаддувом

    Для предварительной обработки обмотки в цилиндре выкористовуются:



    Системы турбонаддува Yaka более красивы для вашего автомобиля, есть много места для модели двигателя, компоновки двигателя и готов- сделал решения.Например, по двигателям ВАЗ для заполнения отчетов о выходе из строя вариантов установки турбины як, а также механического насоса.

    Установка турбины или фронтальной прокачки вимаг, установка интеркулера; Обовязковый переход с ДМРВ на ДАТ+ДТВ. Изменяется тепловой баланс двигателя, что повышает эффективность системы охлаждения. Для предотвращения прогара поршней и снижения риска детонации необходимо установить поршни от маслофорсунок.

    ОБСЯГ, Ступин стиснэння

    Чем больше огня и мощности сжигается в цилиндрах, тем больше усилий можно снять с двигателя. Изменение возможно путем запуска цилиндра и установки поршней большего размера или увеличения диаметра кривошипа. Увеличение хода шатунов на бурьян для получения крутящего момента на низах. Но при этом ускоряется износ ЦПГ, поэтому при перемещении поршней на стенки цилиндров ложится больший захват.Благодаря большому навантажену на ЦПГ, количеству деталей вала, патрон двигателя с длинным ходом поршней не может залипать.

    Збільшувати ступени, относящиеся к бажано, только в комплексе с двигунными дорогами. Весь метод в том, что допускается чуть большее давление только в старых двигателях с карбюраторами, вроде розраховани працюватой пьянки на бензине АИ-86. Чем туже зажата сумма воздух/топливо, тем больше можно корректировать крутящий момент, когда она горит. Эй эй, почему октановое число бензина, Тим дорого, скорее, если вы повысите свою выносливость vitratus paliva улучшится.Кроме того, перехода на бензин с октановым числом выше 98 для гражданского автомобиля викторианской эпохи просто недостаточно.

    Використання св_чок с низким калильным числом, робот работает на бензине, октановое число не соответствует стадии детонации перед детонацией , что позволяет повысить атмосферное давление своими руками и турбированным двигателем.

    Инструкция

    Рабочий объем двигателя улучшен заменой коленчатого вала или дополнительной розеткой цилиндра (диаметром). При этом повышается привлекательность и аппетит. Метод по своей сути практичен относительно того, производить ли ККД двигун и подвищення витрати до осени.

    Больший шаг зажима может быть достигнут за счет фрезеровки нижней части головки в блоке цилиндров путем установки поршней из большей верхней части модифицированного распределительного вала.Позволяющий взять ККД двигун, увеличить давление и уменьшить. С другой стороны, для процесса модернизации необходимо получать более высокооктановые бензины с более высоким октановым числом.

    Чип меняет программу робота и электронный блок управления, увеличивает нагрузку на двигун. Когда ты застреваешь на чип-тюнинге, тебе знакомы все переплетения (жесткость, скорость, обороты). Программа чип-тюнинга, призванная увеличить напряжение и крутящий момент, невыносимую экологию, экономичность и ресурс двигателя.«Простые» программы настройки микросхем могут быть недолговечными, но они предлагают небольшое увеличение потребности в прощении серых версий программной безопасности.

    Возможно изменение ротационной подачи путем установки фильтра обмотки, нулевой опоры, повторной блокировки дроссельной заслонки, проходного сечения впускного коллектора и шлангов, а также замены клапанов на клапане с изменением диаметра и проходного сечения. Кроме того, я очень хорошо знаю дорожный процесс и не испытываю большого давления в краткосрочной перспективе.

    Вариация ассистирования закрученного газового потока достигается за счет установки специальной системы центрифугирования с трубами увеличенного диаметра и выпускными коллекторами с минимальным количеством змеевиков.

    Установка турбонагнетателя (компрессора) на автомобиль позволяет сжигать количество продуктов сгорания в пожарных цилиндрах в цилиндре с помощью рукоятки. Еще эффективнее и шире в автомобильном тюнинге: многие автомобили предусмотрели выпуск компрессоров и турбин для своих моделей. Недостатки: растрата ресурсов, особенно на двигатели, от самого уха, не застрахованного от установки нагнетателя (компрессора).К тому же турбированный двигун более вымоглив к качеству огня, а масла могу добавить огонь витрейта.

    Промежуточный охладитель в сборе — Промежуточный охлаждающий канал, который может быть поставлен. Это весело хватать на каждом шагу, давая дань в бутылках больше, чем несколько напитков в пожарных депо. Получить в паре с турбокомпрессором и иметь положительное влияние на расход топлива.

    Уменьшение массы рухомич деталей двигателя для увеличения усилия рахунок, снижения энергопотребления за счет уменьшения деталей двигателя.Для всех поршней, шатунов и клапанов замените на эквивалентные, готовые для более легких сплавов.

    Уважаемый зверь

    Если вас интересует тюнинг, не забывайте, что зачастую покупка автомобиля может обойтись дешевле серьезного тюнинга. Кроме того, тюнинг только одного двигателя не позволяет машине ощутить взрослую твердость. Сумке придется переписывать движения, трансмиссию, пидвиск и т.д. С такими витратами покупка крупной, крепко прижатой машины будет более оправдана с точки зрения копеечных витратов.

    Корисьна довольна

    Повышенная трудоемкость двигуна виновата в непосильном инженерно-математическом расчете. В то же время установка дополнительного навесного оборудования на двигатель позволяет снизить параметры экономичности и ресурса без увеличения нагрузки. Станьте членом специальной компании, чтобы получать информацию о настройке двигателя, а также квалифицированные ответы на часто задаваемые вопросы и новое оборудование.
    Самостоятельно тянуть двигун можно только застоем, его можно использовать только комплектными выробниками, которые предназначены для самостоятельной установки на двигун любого конкретного типа.

    джерела:

    Розгромна депутат в возрасте буксировки транспорта приказ "Який русский не любит швидкой?" утратил свое значение в столице. Часто автомобильные адепты перегружены шутками, такими как дергание двигателя, желание получить больше «лошадей» от своей машины, ее скорость, производительность и динамика. Такие методы эффективны на основе складывания, обширной модификации машин и подачи пищи.

    Памятати слайд: при маленьком бюджете нет проблем со значительным увеличением усилия двигуна.Итак, «розигнать» двигун можно и недорого, поэтому решение о его запуске стоит снижения надежности и ресурса силового агрегата.

    Способы повышения напряжения тока бензинового двигателя

    Мощность и мощность двигателя можно увеличить многими способами - как путем модификации самого силового агрегата, так и автомобиля в целом. Деяки народные способы увеличения натяжения двигуна.

    Увеличенный рабочий объем двигателя

    Процедура внутри драйверов также называется "расточка цилиндров".Цена относительно дешевый и простой способ, так как он улучшает давление бензинового двигателя. Как видно из названия, суть операции заключается в расточивании деяний удалением краев цилиндров. Для рахунок одаренный циого с таким рабочим объемом и двигун в целом.

    Двигун автосервиса, а если есть сообщение и инструменты, то систему можно задействовать и самостоятельно, инструкций в росточуванню в интернете достаточно.

    Это важно: стенки цилиндра двигуна должны быть идеально ровными, в эксплуатации виноват профессионал.Злобность кустарного росточення затрудняет въезд с блока цилиндров и дорогостоящую его замену.

    Суть процедуры:

    • цилиндры двигателя расточатся до размера песни;
    • идут встановлюются под размер поршней.

    Цилиндр в производстве:

    Увеличение тяги двигателя при попытках получить новые поршни и зимние цилиндры: чем больше запах, тем больше всего огня поднимается в цилиндры, огонь Яка забивает - от двигуна к знанию повышенной выносливости.

    Это важно: не все двигатели расточены.

    Ключевым фактором идеального решения является материал блока цилиндров. Бизнес-центр «Двигуна» будет работать:

    Чавунни.
    • Идеальный вариант для автотюнеров. Чавун мицный, что критически важно для росточування. Для достижения правильного размера и установки новых поршней, а также полного тюнинга двигателя завершена. А вот за чавуну в минусах - новые даже не лучше по параметрам теплоснабжения, да и металл может подвергаться коррозии.Кроме того, еще важнее чавунный блок цилиндров.
    Алюминиевые.
    • Металл Цей часто используется при сборке автомобилей. Алюминий легче, на нем красивее фиксировать обнаружение коррозии. Але средние фаговцы BC с алюминием вместо «одноразового». Цена связана с приемлемой массой данного металла. Ищите на смену и скучный, а не кожаный автосервис. На заводе внутренние поверхности цилиндров двигуна так сильно не трогали, их прикрывали специальным прижимным шариком, который при скуке гудел, что было видно.Повторное нанесение может быть еще дороже, поэтому ради спокойного движения, раз уж всем скучно, придумали обычный способ - наперсток или установку в удлинителях цилиндров специальных цилиндрических втулок (зазвычай чавунных).

    Увеличенная ступень сжатая

    Способы случайного перелива на фронт. разрешить регулировку крутящего момента и напряжения двигуна, предварительно сломав остальное, кроме хозяйственного. Правда за необходимость перехода на паливо с октановым числом придется заплатить.

    Есть два способа сделать это:

    • Расточивание цилиндров и установка вторых поршней;
    • установка новых, более тонких прокладок ГБЦ.

    Первый способ проще, здесь нет деталей точной регулировки других деталей двигателя, которые приведут к поломке при замене прокладки ГБЦ. На практике танцевать непросто.

    Схематично метод можно представить с помощью маленькой:


    Вы можете видеть, что цилиндры и поршни улучшились, в то же время изменились уплотнения, поэтому для двигателя больше шагов.

    Важно: не накручивайте компрессию и ступени сжатия двигателя, цена параметров.

    Тюнинг впускной системы

    Двигун использует не «чистый» бензин, а деньги на топливо-воздух: в бизнесе главное. Для подачи энергии модифицируется система впуска, причем модификации такого корпуса предшествует демонтаж двигателя.

    Суть модификации заключается в минимизации поддержки ветрового потока с магистрали на цилиндры двигателя.Этот результат может быть достигнут многими способами.

    Установка фильтра обмотки нулевой опоры.

    Этот фильтр или "ноль" будут иметь минимальную поддержку.

    Воздушный фильтр "Ноль":


    90 370

    Стандартный намоточный фильтрующий элемент защищен от твердых пористых материалов и поэтому может быть оснащен одним сердечником. Таким образом, конструкция всех деталей сама по себе не позволяет донести до двигателя больше. Для обхода обмеження закрепляют специальные фильтры из тонких, многослойных материалов.

    Это важно: при установке только одного фильтра на нулевой опоре двигателя существенного увеличения суточной обкатки двигателя не происходит, операция будет продолжаться только в рамках комплексной модернизации двигателя.

    Установите ограничитель большего диаметра параллельно фильтру.

    Установить ресивер или заменить его оптимизацией.

    Головка ресивера для сглаживания пульсации потока, чтобы он подходил вплотную к двигуну.Благодаря новым укороченным ветвям и значительному внутреннему соединению сборка деталей позволяет заметно увеличить напряжение, особенно при сложной модернизации двигателя.


    На меньших конфигурациях ресивера можно справиться с увеличением «лошадей» на высоких оборотах или крутящего момента двигателя на низких оборотах (с небольшим падением тяги двигателя). Проверьте крепление впускного отверстия на изменяемую геометрию, чтобы отображалась оптимальная конфигурация в соответствии с типами датчиков оборачивания и положением дроссельной заслонки.Но это решение завершить дорогу.

    Снимите впускной коллектор.

    В погоне за стараниями одноклассников идут на такую ​​радикальную халтуру, как просмотр впускного коллектора и замена его на сов. Це да можно:

    • значительное увеличение обсяг прихода на двигун повитря;
    • Уменьшить частоту оборачивания заготовки;
    • делают робота более устойчивым на низкой и средней скорости.

    Доброе утро в России на высоких оборотах, тем более, что в рамках тюнинга двигателя были установлены дроссельные шипы (таким образом машина легко откликается на педаль акселератора для робота).Все эти манипуляции приводят к видимому увеличению огневого ресурса и снижению ресурса двигателя.

    турбинная установка

    Эта операция показывает значительное увеличение нагрузки в атмосферных двигателях без турбонаддува (может быть форсирована до 200% нагрузки). Турбина запрессована в систему под захватом, что особенно эффективно в комплексе тюнинговых операций. Даже если автомобиль оснащен двигателем с турбиной, турбина поменяется на большую. Для повышения давления атмосферного двигателя с турбиной необходимо кроме сборки деталей доработать мастичную систему, охладить двигатель, произвести настройки в ЭБУ двигателя.


    Часто повышение атмосферного давления двигуна через турбину связано с установкой интеркулера двигуна - удлинителя, дополнительно охлаждаемого. Дело в том, что он холоднее и важнее и важнее, по-новому более кислый, а значит, необходимо обеспечить более эффективное движение робота.

    Комплект охлаждения двигателя:


    Випуск тюнинг

    Если у двигуна есть увеличение усилия и количества китайских сил, то увеличатся и виклопные злые газы.Современные системы могут не подойти из-за ужесточения регламента, а в пусковой системе нет негабаритной опоры. Це, в свою очередь, провоцирует проблемы двигателя, который, например, сбивается так же, как и цилиндры: ведь газы не поднимаются в атмосферу.

    Определите, нужно ли складывать диаметр и протяженность вихревого коллектора: больше и больше в начале и меньше в конце, чем меньше определение и тем выше производительность робота. Так, для роторного двигателя, позволяющего роботу работать со скоростью 8000, оптимальным диаметром трубы является 50 миллиметров, при росте 3,5 метра.


    Для того, чтобы знать большее усилие, чем у двигателя, особенно в гоночных автомобилях, нужно построить прямоточную канаву, что является наименьшей возможной операцией для газов. Минус такого решения в том, что на низких частотах увеличивается заиление, неприятные запахи вони из глушителя.

    Чип-тюнинг

    Форсувати современный двигун возможно с помощью программных методов. Чип-тюнинг - модификация параметров в программах двигателя для устранения нужных результатов.Ёго засосовуйт и как самопровозглашенный способ для двигуна на форсаже и под сложный тюнинг звонков.

    двигун чип тюнинг процедура:


    Автопроизводители «вшивают» в ЭБУ набор параметров и директив, часто пытаясь ориентироваться в торговом зале одной и той же модели автомобиля. Поэтому чаще всего вносятся поправки в код повышения пожарной безопасности, чтобы изменить новый вариант трансмиссии и преследовать те же цели. В результате горящий огонь может стать неэффективным, двигун «сбивается» при движении, не допуская провала усилия и высокой живучести дорогого огня.

    Еще один немаловажный нюанс заключается в том, что автопроизводители могут разгрузить двигун программным обеспечением для снижения цены и достижения других технических или маркетинговых целей, если технически двигун сберигє выглядит как более крупная «лошадь».

    Правильный чип-тюнинг позволит избавиться от недостатков (в том числе деформации двигателя), сделать автомобиль быстрее, динамичнее, а возможно и экономичнее. Плюс этого "электронного" дооснащения - хорошая вседневная работоспособность по деталям двигателя, но при этом можно сэкономить на гарантии двигателя (хочу много дилерских сервисов по гарантийному обслуживанию).

    Можно менять ПО ЭБУ, если поменять техническую комплектацию двигуна, программа правильная и правильная с новыми деталями и двигун увидел требуемые результаты. Еще больше результатов чип-тюнинг "Окремий" покажет на спортивных автомобилях и ТЗ, форсированных "с завода", поэтому детали будут крепче. На очень слабом двигателе чип-тюнинг не принесет высоких результатов без масштабного участия в технической части.

    Это важно: прошивка "мозгов" машины - предсказуемая процедура, и я виноват в проведении дополнительных предупреждений и знании человека.В общем, в машине может быть неправильная Шкода.

    Установка кованых поршней и неподвижного маховика

    Размещение Маховик:


    Эти модификации часто заносят в список манипуляций для сложной настройки двигателя с вольтодобавкой. Легкий маховик легче крутится, двигун витрача с меньшими усилиями, а максимального заворачивания двигуна добиться несложно.За одну операцию с увеличением давления двигуна можно скосить до 4 га.

    Маховик двигателя можно вспомнить как в сервисе, так и самостоятельно, запчасть, как правило, не намного выше.

    Кованые поршни двигателя также легче по весу, так как они необычно рвутся. Як наслидок, менее энергоемкий на "обгон" їх в цилиндрах, и более известный своей движущей силой. Модификацию Циа вместе с облегченным маховиком, настройкой впуска-выпуска и двигуном часто берут на вооружение любители высокой производительности.Кроме того, кованые поршни созданы для того, чтобы выдерживать высокие температуры и чувствовать себя более беспокойно.

    Сборка спортивной розетки

    В некоторых случаях распредвал спортивного двигателя обеспечивает большой ход клапана, оптимизируя подачу топлива в двигатель. Существует три типа значения:

    • дно, как добавить машинки для натяга на мелкие накрутки;
    • универсальный;
    • верхови, чиє завдання - положительный "конячок" на высокой скорости.

    Спортивная розетка:


    Тюнинг дизельных двигателей

    Дизельные двигатели горят сильнее, чем бензиновые. Борьба с огненным шаром — это попытка избежать сильного давления. Tse и множество других функций дизельного двигателя, которые можно украсть с небольшой дополнительной предварительной настройкой. Операции по комплектации таких двигателей еще более сложны, а разница между ними увеличивается. Кроме того, большинство классических методов отказа от дизельных двигателей с наддувом непросты (или будут невероятно дороги).

    Особенности создания давления в дизеле:

    • двигатели на дизельных горелках комплектуются турбинами сезонно;
    • дополнительная ГБЦ во впуске вращаться недостаточно, дизель настроен в разрезе подачи при стрельбе. Так популярна установка системы Common Rail, с модернизацией блоков управления потоком огня, управлением системой впрыска и оснащением двигателя усовершенствованными форсунками. Дорогой, достаточно дорогой вид тюнинга;
    • Чип-тюнинг
    • разрешен на дизельных двигателях в том же мире, что и на бензиновых двигателях.

    карбюраторные двигатели

    В карбюраторных двигателях возможно, за исключением тюнинга впускной/выпускной системы, газовой системы и двигателя и т.д., запомнить сам карбюратор как новый, более производительный. Так, автолюбители ставили от своих машин карбюраторы, с увеличенными форточками и жалюзи. Несколько увеличить нагрузку на карбюраторный двигатель можно при небольшой настройке штатного карбюратора.

    вагоны для размещения

    Динамика полировки и высокие ТТХ можно делать обычными трассами, не занимаясь двигуном.Законы физики просты: чем легче объект, тем он проще, тем он проще. Видимо, один и тот же двигатель красивее, чем завести машину и опустить ее.

    Шляхов уменьшающий вес автомобиля. Во-первых, банально привыкнуть к несъедобному пятну в багажнике, которое накапливает килограмм или несколько десятков килограммов. Еще один крокодил вождения деяки автомобилей - выдвижение "запаски" для ремонта тех, для кого аварийно-спасательные характеристики важнее, чем быстрая оценка нештатных ситуаций.Многие выпадки идут на такой крючок, как название неиспользованного сидина. Цена малобюджетных и нетехнологичных решений.

    Еще один крокодил - Замените важные детали на более легкие:

    • поверхность из стекла - на акриле или пластике;
    • установка протяжных колесных дисков;
    • обмен галлонов на диски;
    • замена компонентов маски на углеродное волокно и другие альтернативные материалы;
    • замена металлического бака на пластиковый.

    Такое решение позволяет машинам «похудеть» даже на сотни килограммов, благодаря чему они могут положительно повлиять на динамику.

    "Багги" - машиномест:


    дополнений

    В автомобильной среде есть рекомендации по добавлению в масло специальных присадок, отвечающих за эту необходимость. Деякі от таких дополнений действительно работает, але на память, но хозяину залитие в баке/картере из-за его страха и риска: нельзя вести себя как двигун с новыми роботами с чужой фирменной химией в дровах и технике.Є Ризик "загоняет" двигун с дорогим ремонтом. Умнее використовувати якисне сгорело и моторное масло, запах самого масла хороший, на старости лет хорошее усилие для рахунока масло жевательная сила и свойства масла.

    Важно помнить: форсировка двигуна, особенно проведенная непрофессионалом, годится, уменьшая ресурс силового агрегата, кроме того, автокласс позволит заводскую гарантию на двигун.

    .

    Чип-тюнинг коробки передач DSG S-Tronic

    За профессиональный подход к теме... Купил Audi A4 2017 Stronic с целью узнать стратегию работы коробки передач. Я выбрал эту модель, потому что у многих пользователей есть эта версия двигателя, а это значит, что мы сможем предложить нашим клиентам доработанное программное обеспечение контроллера коробки передач.

    На серийном софте протестировал 2500 км и ниже хочу описать свои ощущения от вождения трансмиссии STronic.

    Сундук Фабрика потрясающая. Имеет очень короткие передаточные числа 1,2,3,4, что делает разгон до 70 км/ч действительно конкретным . Так как переключаться на 5-ю, 6-ю, 7-ю... нечего. 7-й пробег такой длинный, как никто и не подумал бы. В дороге - откровение.

    Итак, что мы можем улучшить?

    Я бы остановился на нескольких недостатках:

    1. Коробка ловит лаги , часто на крестах, нажимаешь газ и ничего не происходит более 1 сек ?
    2. Спортивные передачи переключаются очень быстро.Однако по умолчанию в этом режиме он крутится слишком высоко и немного не чувствуется. Для повседневной езды поначалу вроде нормально, но через какое-то время перехожу на D, потому что так чувствую себя лучше.
    3. Коробка передач переключается на 6 и 7 передачи и способна работать при 1100-1200 об/мин с небольшой нагрузкой. Он на самом деле пытается удержать скорость. Это так здорово, что машина очень экономичная. Недостаток в том, что прямо перед пробуждением турбокомпрессора, который в сумме просыпается примерно с 1250-1300 об/мин (речь о турбокомпрессоре Bosch-Mahle, с версии 150КМ, версии 190КМ на турбокомпрессоре BorgWarner BV43, речь может идти о на 150 витков выше).
    4. Заметное снижение (резы) крутящего момента при переключении передач 4, 5, 6, 7

    Следующим шагом была доработка ПО в блоке управления коробкой передач DL382

    В первом этапе я сделал Stage1 для коробки передач, то есть:

    1. Увеличение значения крутящего момента, которое TCU позволит разблокировать блок управления двигателем ( ECU ).
    2. Скорость переключения, уменьшение с 200 мс до 120 мс

    Управление коробкой передач

    Мои ощущения после Stage1 TCU следующие:

    1. Позволяет правильно откалибровать контроллер двигателя на фактических крутящих моментов. Благодаря этому можно будет полностью чиповать автомобиль.
    2. Переключения передач заметно быстрее , но в D (драйв) я бы все же сказал, что коробка все же подтормаживает.

    Затем я проверил следующие калибровки коробки, у меня получилось:

    1. Убрать лаг в коробке (заявлено многими пользователями как дефект модели и особенность работы этой коробки)
    2. Даже ускорьте переключение передач.

    Я оцениваю этот этап как выстрел в 10 . На самом деле коробка передач стала очень удобной, в режиме драйва (D) не теряет наддува при переключении передач, и не чувствует снижения крутящего момента при переключении передач. Что касается задержки, то ее не так просто проверить, так как она не очень распространена. Тем не менее, после нескольких тест-драйвов, я могу сказать, что определенно является положительным изменением по сравнению с , когда речь идет о реакциях автомобиля на перекрестке.

    Следующим шагом является изменение точек переключения передач. Дальние испытания позволяют подобрать параметры коробки передач таким образом, чтобы увеличить срок службы , а увеличить динамику и сберечь вождение.Моя цель увеличить скорость переключения передач в режиме D, , благодаря чему машина будет поддерживать такие обороты, которые позволят турбокомпрессору быстро вставать без редуктора, т.е. около 1400 об/мин для 150км версии и 1550 об/мин для версии 190 км

    А в спортивном режиме хочется чтобы коробка так высоко не крутилась. В такой быстрой машине положено немного пинать (примечание: тянуть на меньших оборотах, а не на пике крутящего момента), показывать, на что способна современная электроника - она ​​должна выбирать лучшие диапазоны с полным обувь.Зачем раскручивать этот дизель до 4500 об/мин?

    Тесты и окончательная доработка статьи для этой модели будут доступны в ближайшее время. 90 156

    Так что если вам интересно выполнить подобную операцию на своем автомобиле - милости просим. Также делаем чип-тюнинг Stronic DL501 и DSG DQ250 DQ381 DL382.

    Пожалуйста, не спрашивайте, делаем ли мы чип-тюнинг коробки передач другого автомобиля.У нас нет программаторов и технической документации для коробок AISIN, GM или других. На данный момент дорабатываем ПО КПП в марках VAG, BMW 6HP и 8HP.

    .

    Улучшение Ваз 2114, все делается постепенно. Автотюнинг ВАЗ2114. Как можно переделать автомобиль ВАЗ2114 своими руками

    Любовь вдыхаемых иномарок жителей нашей страны к модели Ваз 2109 в более старые времена привела к выходу в 2001 году. В Автомобильном варианте - Ваз 2114. Кузов автомобиля претерпел некоторые модификации и, как основной, одной из отличительных черт стал иметь более сглаженную угловатость передней части за счет обновленного капота и крыльев. Удачным решением разработчиков также стали удачно суженные «глазки», придающие автомобилю незабываемый с первых мгновений и очень привлекательный внешний вид.Внешность автомобиля в целом получила незначительные изменения, это коснулось некоторых материалов. Таким образом, остается невообразимое количество возможностей для улучшения модели. К сожалению, простых любителей и радости гаражных механиков в нашей стране абсолютно все, что называется так, что называется - доделывать.

    Внешний вид автомобиля ВАЗ2114.

    Если спереди машину хоть как-то изменили, обновив капот, крылья и разработав новую систему освещения, то задние фонари остались такими же неприятными, как и на всем известной «девятке».Сами можете сказать, со всеми своими взглядами просили заменить их.

    К счастью, современные ателье предлагают множество вариантов.

    Для того, чтобы придать автомобилю еще более быстрый вид, и даже некоторое сходство со спортивным автомобилем, в передней части автомобиля внесены некоторые модификации.

    Данные модификации будут заключаться в установке нового, более стильного бампера с декоративной сеткой воздухозаборника.

    Задняя часть автомобиля усилена с покупкой и последующей установкой встречных порогов и обновленного заднего бампера. При наличии достаточного количества средств оригинальной доработкой типа авто будет установка оригинальных дверей Ламбо. Такое решение позволит выделить автомобиль из кучи своих «напарников» на улицах города и привлечет к себе много внимания. К тому же такой выбор приносит и практическую пользу в плане экономии места на парковке. Ну и конечно завершающим этапом доработки экстерьера автомобиля будет поход в магазин и выбор комплекта литых дисков.

    Цвет и рисунок их должны соответствовать обновленному внешнему виду, поэтому есть возможность приобрести предмет на заказ, попросив изобразить будущий внешний вид автомобиля на обновленных табличках по шаблону дизайнера.

    Тюнинг салон Ваз2114.

    Приоритет тюнинга салона Ваз 2114 неспроста стоит того. Первоочередной задачей практически любого владельца растровой версии автомобиля является именно замена руля.

    Это решение действительно добавляет эстетики и комфорта салону автомобиля.

    Особенно в связке с обновлением всей обшивки и установкой многофункциональной панели приборов с улучшенной подсветкой и информационным проектором.

    При длительной и кропотливой работе по замене дверного полотна и потолка минимализм производителя приобретет истинную красоту и обеспечит комфорт иномарки. Из чего сделаны дверные вставки... ДВП, несколько кусков виниловой палочки и лестница с мебелью помогут вам положить начало внутреннему преображению. Единственное, о чем не следует забывать, так это о правильном раскрое ткани, чтобы работа действительно создавала уют обновленного интерьера. Для отделки потолка потребуется только определение с материалом и цветом ткани, степлер и клей.

    Возвращаясь к замене руля, хочу напомнить, что как экстравагантного решения не видится установка руля в виде рожков или чего-то в этом роде, все изменения узлов и агрегатов Автомобиль контролируется принятием, прописанным в ПДД.Обновленный руль должен соответствовать правилам и стандартам безопасности.

    Для остального интерьера (ручки КПП, накладки на педали, зеркала и тд). Все это можно приобрести как в обычных автомобильных магазинах, так и в тюнинг-ателье (более экстравагантные и качественные товары).

    Чип-тюнинг двигателя.

    Данная процедура относится только к начальному этапу технического усовершенствования автомобиля.Результат чип-тюнинга – увеличение мощности, динамики и других ресурсов двигателя.

    Новая прошивка электронного блока управления избавляет от наблюдаемой ранее нестабильной работы двигателя.

    Главное достоинство системы тюнинга двигателя в том, что прирост мощности на 10% достигается без сложных механических манипуляций и затратных работ. При использовании в автомобиле турбокомпрессора чип-тюнинг позволит увеличить мощность двигателя до 30%.

    Данную процедуру следует выполнять только на полностью исправном двигателе и специалистом, профессионалами высокого класса. Также необходимо знать, что увеличение мощности агрегата влечет за собой неизбежное увеличение расхода автомобильного топлива. Закон физики.К сожалению, нет возможности преодолеть.

    Для увеличения мощности сверх предела, достигнутого системой тюнинга, вы должны быть готовы к доработке поршневой группы и головки блока цилиндров автомобиля.

    Система питания и выпуска

    После обновления силового агрегата, значительного увеличения его мощности, просто необходим капитальный ремонт топливной системы автомобиля, иначе он просто справится.

    Начнем с самого простого, замены штатного воздушного фильтра на так называемый "нулевицкий". Далее следует замена выпускного коллектора на известную почти каждому автолюбителю крестовину. Что обеспечит наилучшую очистку рабочей зоны от продуктов выхлопа горючей смеси и облегчит вентиляцию цилиндров.

    Немного сложнее с глушителем. Выбор блока настройки производится в зависимости от мощности двигателя после внесения всех изменений.

    Тормозные механизмы

    Так как наш двигатель стал мощнее, для обеспечения безопасности автомобиля потребуется одновременное усиление тормозных механизмов.

    Помощь

    будет включать установку двух усиленных вакуумных усилителей тормозов и вентилируемых дисков большего диаметра в комплекте с четырехколонными креплениями суппорта.

    Подвеска

    Обновленный мощный двигатель потребует как усиления тормозных механизмов, так и усовершенствования подвески автомобиля.

    90 110

    Потребуется увеличение жесткости подвески для обеспечения хорошей курсовой устойчивости и устойчивости на высоких скоростях. Решается просто, установкой новых спортивных амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости для уменьшения углов качения кузова.

    После всех вышеперечисленных изменений ваша машина превратится в настоящую спортивную машину, а ремень Комфорт - в класс.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)