Прокачка тормозов фиат альбеа


Прокачка тормозов Fiat Albea

 

Когда нужно прокачивать тормоза Fiat Albea?

Как понять, что в тормозной системе Fiat Albea есть воздух?

Какую тормозную жидкость залить в систему Fiat Albea?

Можно ли прокачивать тормозную систему Fiat Albea, если она оборудована ABS и ESP?

Каков порядок прокачки тормозов Fiat Albea?

Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Fiat Albea.

Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Fiat Albea?


 


КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Fiat Albea?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

  1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Fiat Albea с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
  2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
  3. Проводилась замена тормозной жидкости Fiat Albea.
  4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Fiat Albea ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

  1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
  2. Остановка происходит рывками.
  3. Ход педали также увеличивается.
  4. Педаль тормоза Fiat Albea становится неестественно мягкой, «ватной».


КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Fiat Albea?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1.  DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Fiat Albea недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.


 

 


МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Fiat Albea, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Fiat Albea с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.


 

 


КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Fiat Albea?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Fiat Albea требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.


 


ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Fiat Albea.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Fiat Albea после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

  1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Fiat Albea, повторная прокачка тормозов.
  2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Fiat Albea, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
  3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Fiat Albea, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Fiat Albea?

Рассмотрим причины поломки клапана:

  1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
  2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
  3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Fiat Albea на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.


 

 

Фиат Альбеа: Замена тормозной жидкости

Согласно рекомендации завода изготовителя заменять тормозную жидкость следует через 60 тыс. км пробега или через 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Вам потребуются: ключ «на 8», тормозная жидкость, резиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.

Замену тормозной жидкости рекомендуем проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на эстакаду или смотровую канаву (не потребуется снятие колес).

Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:

  • — задний правый;
  • — передний левый;
  • — задний левый;
  • — передний правый.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под колеса противооткатные упоры («башмаки»).

1. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Медицинским шприцем или резиновой грушей откачайте из бачка старую тормозную жидкость.

3. Долейте новую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

4. Очистите от грязи клапан выпуска воздуха правого заднего колеса.

5. Снимите защитный колпачок клапана.

6. Наденьте шланг на клапан для выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите второй конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

8. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан для выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость.

Педаль тормоза должна в это время плавно дойти до упора вниз. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

9. Очистите от грязи клапан выпуска воздуха левого переднего колеса.

10. Снимите защитный колпачок клапана.

11. Наденьте шланг на клапан для выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма левого переднего колеса и погрузите второй конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

12. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

13. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан для выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость.
Педаль тормоза должна в это время плавно дойти до упора вниз. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

14. Замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего, а затем правого переднего колеса).

15. Повторяйте операции 6-13 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

16. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, то это указывает на утечку жидкости из гидропривода или неисправность главного тормозного цилиндра. Такие неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните неисправность или замените главный тормозной цилиндр!

Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр

Прокачка сцепления автомобиля: симптомы, подготовка, этапы

“Болезни” сцепления могут привести к проблемам на старте и при торможении. Увы, по внешним признакам диагностировать неполадки системы нельзя. Контролируйте её работу, обращайте внимание на собственные ощущения при нажатии педали, а если заметили рывки при запуске двигателя и переключении коробки, отправляйтесь на диагностику.

Система сцепления автомобиля

Когда требуется прокачка сцепления

Работа системы сцепления основана на законах физики — свойствах гидравлической/тормозной жидкости сжиматься/разжиматься под воздействием нагрузки. Если в систему попал воздух, её свойства меняются. Как результат: гидравлика перестает реагировать на давление или реагирует с запозданием, что приводит к рывкам и толчкам при нажатии на педаль.

Признаки “завоздушивания” системы

Если появились следующие симптомы, пора менять гидравлическую жидкость:

  • педаль выжимается слишком легко, при этом передача не переключается;
  • педаль “ходит” нормально, но передача включается с вибрацией или запозданием;
  • педаль сцепления «залипает» в пол, медленно возвращаясь в верхнее положение.

Даже одного из этих признаков достаточно, чтобы проверить систему.

«Проваливание» может быть вызвано и поломкой возвратной пружины.

Перед прокачкой сцепления выясните, что не пружинный механизм - причина неисправности.


В каких случаях прокачивается гидропривод сцепления

Прокачка систем сцепления и торможения обязательно проводится, если:

  1. используемая жидкость уже отработала своё. Изменение физико-механических свойств со временем — это норма. Рекомендованный срок применения для гидравлики — 1-2 года (как правило, срок указывается на ёмкости).

    Жидкость теряет свои свойства, даже если хранилась в герметичной таре.

  2. система сцепления или тормоза ремонтируется. Когда меняются манжеты, уплотнители, сальники, устраняется течь, происходит разгерметизация. Итог: вытекание рабочей жидкости и ее завоздушивание. Требуется замена.

    Ускорить новую прокачку легко, если слабо затянуть крепления агрегатов механизмов сцепления. Через микроотверстия свободно просачивается воздух.

  3. элементы систем сцепления/торможения сильно изношены.

    В случае износа деталей только прокачки недостаточно, ведь причина завоздушивания не исчезает. Чтобы устранить проблему, нужно сначала ремонтировать или менять функциональные элементы, а затем менять рабочую жидкость.

Что требуется для прокачки?

  • инструменты: ключи, отвертки, пассатижи;
  • эластичный прозрачный шланг для слива старой жидкости. Убедитесь, что диаметр присоединения трубки совпадает с разъемом сливного штуцера;
  • резервуар, в который будет сливаться жидкость;
  • новая рабочая жидкость;
  • средства индивидуальной защиты: перчатки, нарукавники, очки. Технические жидкости химически агрессивны, при попадании на кожу и слизистую они могут вызвать ожог.

В идеале прокачку системы сцепления нужно проводить вдвоем. Один человек зажимает педаль, второй — сливает жидкость и проводит диагностику неисправностей. При необходимости можно обойтись и без помощника. В таком случае понадобится надежное средство для фиксации педали. Например, подходящий по размеру камень или кирпич.

Можно ли справиться с процедурой самостоятельно

Вы уверены, что сами быстро и качественно выполните прокачку сцепления? Даже если есть малейшие сомнения, обращайтесь в сервисный центр к профессионалам.

Без знания нюансов вы можете просто не заметить дефект, так что ремонт окажется бессмысленным.

Подготовка к прокачке

Подготовка к прокачке сцепления

Жидкость из гидравлической системы не «выливается», а выталкивается благодаря толкателю поршня цилиндра.

Подготовка проводится поэтапно:

  1. проверка объёма жидкости в расширительном бачке — уровень должен находиться в пределах нормы. Если до нужной отметки жидкость «не дотягивает», нужно долить;
  2. очистка клапанного колпачка на цилиндре от скопившихся загрязнений;
  3. снятие колпачка с воздушного впускного клапана на рабочем цилиндре;
  4. присоединение сливного шланга на штуцер клапана.

Второй конец шланга опускается в емкость, в которую налита свежая рабочая жидкость. Конец трубки должен быть погружен в неё на 5-10 см.

Вытаскивать шланг из резервуара до окончания работ нельзя.

После подготовительных работ проводится регулировка сцепления. Это позволяет убедиться, что ход свободный и, помимо завоздушивания системы, прочих неисправностей нет.

Этапы прокачки системы

После регулировки прокачка сцепления выполняется в несколько этапов:

  1. в систему накачивается давление. Для этого педаль выжимается 3 - 4 раза резко и до упора, с интервалом в 2 секунды. Таким образом достигается её максимальный ход.
  2. педаль фиксируется в зажатом положении.
  3. жидкость сливается за счёт поворота штуцера цилиндра (с надетой трубкой) на полоборота. Вместе с техжидкостью “выдавливается” воздух.

О количестве воздуха судят по числу пузырьков, которые образуются в емкости. По мере освобождения системы от воздуха педаль опускается.

4. Когда педаль проваливается в пол, штуцер быстро закрывается. До закрытия клапана отпускать педаль нельзя.

Процедуру прокачки лучше повторить 3-4 раза. Когда система очищена от воздуха, пузырьков в сливном резервуаре не остаётся.

Чтобы работа не оказалась безрезультатной, при прокачке важно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке. Он не должен опускаться ниже 3,5 см.

5. Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг.

Сливной штуцер

Для проверки системы педаль выжимается до упора, замеряется ход толкателя поршня. Норма — 2,7 - 2,8 мм (для некоторых авто нормы меняются, они указаны в руководстве по эксплуатации).

Замена двигателя на фиате альбеа. Блог, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Двигатель автомобиля Fiat Albea
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Стоимость замены двигателя Fiat Albea зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки).  Стоимость замены двигателя на Фиат Альбеа.

    FIAT Albea › Logbook › Замена подушки КПП и правой двигателя.  Затарил сразу все 3 подушки и решил при первом удобном случае заменить. Вчера выдался хороший денек и, сгоношив своего друга, поехали к нему на дачу.

    замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов ваз У меня аналогичная проблема с Фиат Альбеа - плохо заводится и не набирает скорость.  У нас проблема была в датчике числа оборотов двигателя.

    Характерными признаками неисправности ступичного подшипника, как и на других автомобилях является характерный гул при езде. Заранее спасибо за ответ! Система впрыска и зажигания. Руководство по эксплуатации Фиат Албеа. Проверяем уровень, а потом запускаем двигатель и прогреваем.

    Замена двигателя Fiat Albea | Автомагия

    Масло и фильтр для замены. При желании можно прикупить и промывочное масло, дабы вымыть двигатель перед тем как заливать свежее маслице. Подготавливаем все необходимое для слива масла, а именно устанавливаем авто на яму, подставляем пустую тару для слива. Пока сливается масло берем ключ чтобы выкрутить масляный фильтр. Масляный фильтр можно выкручивать как цепным универсальным съемником, так и специальным фиатовским такой врятли у автолюбителя найдется. При выворачивании неплохо было бы тоже подставить обрезанную канистру, поскольку немного масла прольется и от сюда.


    Масляный фильтр закручивается от руки, а ни в коем случаи не съемником. Проверяем уровень, а потом запускаем двигатель и прогреваем.

    После прогрева еще раз проверяем уровень щупом заштрихованная область на кончике щупа это и есть min-max уровень. А так все обычно: открутил болт, слил масло в емкость, открутил фильтр, поменял, закрутил болт и новый фильтр, залил свежее масло, проверил уровень.

    Замена масла Фиат Альбеа. Замена масла автомобиля с автоматической коробкой передач. Съемник масляного фильтра своими руками. Что такое минеральное масло. Замена салонного фильтра Fiat Albea.

    Замена масла в КПП Фиат Альбеа. Прокачка тормозов Фиат Палио.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Непонятки с работой двигателя Фиата Альбеа

    Как прокачать тормоза на опель зафире. Рекомендации, отзывы, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Прокачка тормозов на Opel Zafira | Doovi
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 2. Прокачку тормозов на зафире с АБС нужно проводить на работающем двигателе, иначе появится ошибка c (неисправность датчика давление в  Есть колдун. Прокачивать как и вы на этом видео буквой Z? #1 - 28 октября , среда.

    При отсоединении линий от любого из суппортов/колесных цилиндров достаточно будет прокачать лишь данный конкретный  Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза при заглушенном двигателе для сброса остаточного разрежения в.

    Группа: Болтуны Сообщений: 93 Регистрация: Из: г. Белоозерск Пользователь №: Опель Зафира Z18XE г.  Как прокачивали тормоза после замены блока АБС?

    Свежие новости, акции и скидки. После 10км при С нагрелся свыше С. Обслуживание у официальных дилеров. Или действуй по первому варианту.

    Глюк тормозов - Форум Белорусского Опель Клуба

    Для этого понадобится тормозная жидкость DOT 4 , бутылка с шлангом для герметичного слива старой тормозной жижи из суппорта. Снимаем колесо и заглушку со штуцера. Одеваем на штуцер шланг для слива жижи в бутылку. Помощник создает давление в тормозной системе, путем нажатия на тормозную педаль. Немного откручиваем штуцер и сливаем старую тормозную жидкость. Следим за уровнем жидкости в бачке во время прокачки тормозов, по мере надобности DOT 4 подливаем. Таким образом прокачиваем все 4 колеса.

    Если ты хочешь быть в курсе последних новостей, рекомендую обязательно подписаться на данный канал. Новые видео, я выкладываю регулярно. Объем тормозной системы — 0, 45 литров, тип тормозной жидкости: DOT 4.

    Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов прямо влияет на безопасность эксплуатации автомобиля! Вмешиваясь в тормозную систему вы действуете на свой собственный страх и риск.

    Ролик носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством к действию! Вмешательство в тормозную систему, прокачка тормозов и иные действия с тормозной системой без необходимой квалификации и опыта может привести к ДТП с тяжелыми последствиями для людей. Полезные советы, ответы на вопросы, самые свежие новости, акции и скидки для членов группы. Свежие новости, акции и скидки.

    СЕРВИС-ЦЕНТР в Москве Autovyhlop. МКАД 53 км, стр. Так что можно не боясь проделать эту работу самому у кого такая проблема. Самостоятельная замена тормозных колодок и дисков на Опель Зафира Б. Видео инструкция по замене колодок. Как поменять тормозные колодки и диски. Как заменить тормозные колодки. Стал подзастревать флажок ручника. Это выражалось неравномерным тормозным усилием задних колес. Потом однажды зимой правую сторону зажало конкретно.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Стали палитьса колодки и адски нагревался диск колеса. После 10км при С нагрелся свыше С. Последние новости и события в Украине. Прокачка тормозов на Opel Zafira. Прокачка тормозов на Opel Zafira.. Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость. Как прокачать тормоза на Ауди А6 С5 после переборки суппортов. Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов. Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Матиз в очередном ролике от Мир Матизов. Хитрая приспособа, как прокачать одному тормоза в подполевых условиях.

    Научитесь прокачке тормозов без помощников и в экстремальных ситуациях.. Замена катализатора на пламегаситель Opel Zafira. Как прокачать тормоза с ABS BMW e32 IL. Способ быстрой прокачки тормозов на примере BMW e32 IL, самый быстрый способ развоздушить трубопроводы.

    Когда купил машину заметил что при нажатии на педаль на половину, появляется шелест, но это только на середине, и так прошло 3 года. Замена заднего подшипника на Opel Zafira.

    Задний подшипник очень шумел решили его заменить, на все ушло не больше 20 минут. How to Replace Disc Brakes. Замена задних тормозных колодок и дисков на Опель Зафира Б г квалифицированым автомастером. Переборка заднего суппорта Опель Астра. Переборка заднего суппорта Опель Астра Г.

    opel

    ВТУЛКА ТОРМОЗА FIAT ALBEA [1996-2013] - 8780673553

    M 8 x 1,25, длина 32,5, размер ключа: 9

    Параметры:

    наружная резьба.

    Длина [мм]: 32,5

    Длина [мм]: 32,5

    Размер резьбы: M8x1.25

    Размер гаечного ключа:

    Размер гаечного ключа:

    Приложение

    Fiat

    500 (312_) [2007 - 07] [-]

    Fiat 500 (312_) 1.3 D Multijet (312AXB1A) # 23177 # [2007-10-] [55/75 кВт/л.с.] [1248 куб. см]

    FIAT 500 (312_) 1.3 D Multijet (312AXE1A) # 33353 # [2009-12-] [ 70/ 95 кВт/л.с.] [1248 куб. см]

    FIAT 500 (312_) 1.3 D Multijet (312AYA1A) # 121445 # [2016-06-] [57/78 кВт/л.с.] [1248ccm]

    FIAT 500 (312_) 1.4 (312AXC1B, 312CXC1B) # 23176 # [2007-10-] [74 / 100 кВт/л.с.] [1368см3]

    500 C (312_) [2009 - 09] [-]

    FIAT 500 C (312_) 1.3 D Multijet (312CXB1A) #32826 # [2009-09-] [55/ 75 кВт/л.с.] [1248 куб.см]

    FIAT 500 C (312_) 1.3 D Multijet (312CXE1A, 312AXE1A) # 32828 # [2009-09-] [70/95 кВт/л.с.] [1248 куб.см]

    FIAT 500 C ( 312_) 1.4 (312CXC1B, 312AXC1B) # 32827 # [2009-09-] [74/100 кВт/л.с.] [1368см3]

    ALBEA (178_, 172_) [1996 - 04] [2013 - 10] FI

    AT

    (178_, 172_) 1.2 # 20763 # [2001-09-2012-12] [44/60 кВт/л.с.] [1242см3]

    FIAT ALBEA (178_, 172_) 1.2 # 28811 # [2001-09-2009-12] [59/80 кВт/л.с.] [1242см3]

    FIAT ALBEA (178_, 172_) 1.4 # 30471 # [2007-01-2009-12] [57/77 кВт/л.с.] [1368см3]

    FIAT ALBEA (178_, 172_) 1.6 # 20765 # [2000-11-2009-12] [76/103 кВт/л.с.] [1596см3]

    Автобус DUCATO (250_, 290_) [2006 - 07] [-]

    Автобус FIAT DUCATO (250_, 290_) 100 Multijet 2,2 D # 19974 # [2006-07-2011] [74/100 кВт/л.с.] [2198ccm]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 110 Multijet 2.3 D # 129239 # [2014 -05-] [82/111 кВт/л.с.] [2287см3]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 110 Multijet 2.3 D # 15957 # [2011-10-] [83/113 кВт/л.с.] [2287ccm ]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 115 Multijet 2.0 D # 10201 # [2011-06-] [85/116 кВт/л.с.] [1956ccm]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 120 Multijet 2 , 3 D # 19975 # [2006 -07-] [88/120 кВт/л.с.] [2287см3]

    Автобус FIAT DUCATO (250_, 290_ ) 130 Multijet 2.3 D # 10205 # [2011-06] [96/131 кВт/л.с.] [2287см3]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 140 Multijet 3.0 D # 130953 # [2006-07 -2014-07] [103/140 кВт/л.с.] [2999см3]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 140 Natural Power # 31608 # [2009-04-] [100/136 кВт/л.с.] [2999ccm]

    FIAT DUCATO Bus ( 250_, 290_) 150 Multijet 2.3 D # 10206 # [2011-06-] [109/148 кВт/л.с.] [2287ccm]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 150 Multijet 2.3 D # 116551 # [2015-04- ] [110/150 кВт/л.с.] [2287см3]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 150 Multijet 3.0 D # 9129 # [2010-04-] [107/146 кВт/л.с.] [2999см3]

    FIAT DUCATO Автобус (250_, 290_) 160 Multijet 3.0 D # 19976 # [2006-07-] [116/158 кВт/л.с.] [2999ccm]

    FIAT DUCATO Автобус (250_ , 290_) 160 Multijet 3.0 D # 59928 # [2006- 10-] [115/156 кВт/л.с.] [2999см3]

    FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 180 Multijet 3.0 D # 10209 # [2011 -06-] [130/177 кВт/л.с.] [2999см3]

    DUCATO Панельный фургон (25 0_, 290_) [2006 - 07] [-]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 100 Multijet 2.2 D # 19977 # [2006-07-] [74/100 кВт/л.с.] [2198ccm]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 110 Multijet 2.3 D # 129240 # [май 2014] [82/111 кВт / л.с.] [2287 куб.см]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 110 Multijet 2.3 D # 15958 # [2011 -10-] [83/113 кВт/л.с.] [2287ccm]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 115 Multijet 2.0 D # 10203 # [2011-06-] [85/116 кВт/л.с.] [1956ccm]

    Фургон FIAT DUCATO (250_, 290_) 120 Multijet 2.3 D 4x4 # 12028 # [2010-03-] [88/120 кВт / л.с.] [2287 куб.см] D # 19978 # [2006-07-] [88/120 кВт/л.с.] [2287см3]

    FIAT DUCATO Box (250_, 290_) 130 Multijet 2.3 D # 30326 # [2011 -06-] [96/131 кВт/ л.с.] [2287ccm]

    FIAT DUCATO Box (250_, 290_) 140 Multijet 3.0 D # 130954 # [2006-07-2014-07] [103/140 кВт/л.с.] [2999ccm]

    FIAT DUCATO Box, (2500 290_) 140 Природная сила #2150 # [2009-04- ] [100/136 кВт/л.с.] [2999см3]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 150 Multijet 2.3 D # 10207 # [2011-06-] [109/148 кВт/л.с.] [2287см3]

    FIAT DUCATO Box (250_, 290_) 150 Multijet 2.3 D # 119515 # [2015-12-29] [110/150 кВт / л.с.] [2287 куб.см]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 150 Multijet 3.0 D # 9126 # [2010-04-] [107/146 кВт/л.с.] [2999ccm]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 160 Multijet 3.0 D # 19979 # [2006-07-] [116/158 кВт/л.с.] [ 2999ccm]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 160 Multijet 3.0 D # 57446 # [2006-07-2011-12] [115/156 кВт/л.с.] [2999ccm]

    FIAT DUCATO Фургон (2900_, 2900_, 2900_, ) 180 Multijet 2.3 D # 119523 # [декабрь 2015] [130/177 кВт/л.с.] [2287ccm]

    FIAT DUCATO Фургон (250_, 290_) 180 Multijet 3.0 D # 10210 # [2011-06-] [130/ 177 кВт/л.с.] [2999см3]

    Платформа/шасси DUCATO (250_, 290_) [2006-07] [-]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 100 Multijet 2.2 D # 19980 # [2006-07 -] [74/100 кВт/л.с. ] [2198ccm]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 110 Multijet 2.3 D # 129241 # [2006-08-] [82/111 кВт/л.с.] [2287ccm]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси, ( 250_ 290_) 110 Multijet 2.3 D # 15959 # [2010-10-] [83/113 кВт/л.с.] [2287 куб. см]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 115 Multijet 2.0 D # 10204 # [2011-06- ] [85/116 кВт/л.с.] [1956см3]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 120 Multijet 2.3 D 4x4 # 12026 # [2010-03-] [88/120 кВт/л.с.] [2287см3]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 120 Multijet 2.3 D # 19981 # [2006-07-] [88/120 кВт/л.с.] [2287ccm]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 130 Multijet 2.3 D # 30473 # [2006-07-] [96/131 кВт/л.с.] [2287 куб. см]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 140 Multijet 3.0 D # 130955 # [2006-07-2014-07] [ 103/140 кВт/л.с.] [2999 куб. см]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 140 Natural Power # 57682 # [2009-04-] [100 / 136 кВт/л.с.] [2999 куб. см]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 150 Multijet 2.3 D # 10208 # [2011-06-] [109/148 кВт/л.с.] [2287 куб.см]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 150 Multijet 2.3 D # 119519 # [декабрь 2015] [110/150 кВт/л.с.] [2287ccm]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 150 Multijet 3.0 D # 9130 # [2010-04 -] [107/146 кВт/л.с.] [2999см3]

    FIAT DUCATO Платформа/Шасси (250_, 290_) 160 Multijet 3.0 D # 19982 # [2006-07-] [116/158 кВт/л.с.] [2999см3]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 160 Multijet 3.0 D # 57448 # [2006-07-2011] [115/156 кВт/л.с.] [2999ccm]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 180 Multijet 2.3 D # 119521 # [декабрь 2015] [130/177 кВт/л.с.] [2287 куб. см]

    FIAT DUCATO Платформа/шасси (250_, 290_) 180 Multijet 3.0 D # 10211 # [2011-06-] [130/177 кВт / л.с.] [2999 куб.см]

    PANDA (169_) [2003 - 09] [-]

    FIAT PANDA (169_) 1.2 4x4 # 1553 # [2009-11-] [51/69 кВт/л.с.] [1242см3]

    FIAT PANDA (169_) 1.2 4x4 # 18093 # [2004-10-] [44/60 кВт/л.с.] [1242см3 ]

    FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet (169AXG1A, 169AXD1A) # 30755 # [2006-06-2013-08] [55/75 кВт/л.с.] [1248ccm]

    FIAT PANDA (169_) 1.4x4 D Multijet # 18092 # [2004-10-] [51/70 кВт/л.с.] [1248см3]

    FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet # 17640 # [2003-09-] [51/70 кВт/л.с.] [1248см3]

    FIAT PANDA (169_) 1.3 JTD Multijet 4x4 (169AXG1A, 169AXG2A) # 1498 # [2010-09-2013-08] [55/75 кВт/л.с.] [1248см3]

    FIAT PANDA (169_) 1.4 (169AXE1B) # 22540 # [2006-10-] [74/100 кВт/л.с.] [1368 куб. см]

    FIAT PANDA (169_) 1.4 Natural Power (169AXHIA) # 1491 # [2010-09-2013-08] [ 57/78 кВт/л.с.] [1368см3]

    Фургон PANDA (169_) [2004 - 03] [-]

    Фургон FIAT PANDA (169_) 1.2 4x4 # 12193 # [2010-09-] [51/69 кВт / Hp] [1242ccm]

    Фургон FIAT PANDA (169_) 1.2 4x4 # 27949 # [2004-09-] [44/60 кВт/л.с.] [1242ccm]

    Фургон FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet 4x4 # 110002 # [2004-10-2006-12] [51/70 кВт/л.с.] [1248 куб. см]

    Фургон FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet 4x4 # 12194 # [2006-01-] [55/75 кВт/л.с.] [1248 куб.см]

    Фургон FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet # 27951 # [2006-01-] [55/75 кВт/ Hp] [1248ccm]

    Фургон FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet # 27952 # [2004-03-] [51/70 кВт/л.с.] [1248ccm]

    Фургон FIAT PANDA (169_) 1.4 Natural Power # 9274 # [2009-10-] [57/78 кВт/л.с.] [1368 куб.см]

    SCUDO Combinato (220_) [1996-02] [2006-12]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 1.6 # 5559 # [1996-02 -2006-12] [58/79 кВт/л.с.] [1581см3]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 1.9 D # 14435 # [1998-04-2006-12] [51/69 кВт/л.с.] [1868ccm]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 1.9 D # 5558 # [1996-02-1998-04] [51/ 69 кВт/л.с.] [1905см3]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 1.9 TD Eco #11088 # [1996-02-2006-12] [66/90 кВт/л.с.] [1905см3]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 1.9 TD # 5557 # [1996-02-2006-12] [68/92 кВт/л.с.] [1905см3]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 2.0 16V # 16157 # [2000-06-2006-12] [100/ 136 кВт/л.с.] [1997 куб. см]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 2.0 JTD 16V # 11751 # [1999-05-2006-12] [80/109 кВт/л.с.] [1997ccm]

    FIAT SCUDO Combinato (220_) 2.0 JTD # 14904 # [1999-12-2006-12] [80 / 109 кВт/л.с.] [1997см3]

    SCUDO Фургон (220_) [1996 - 02] [2006 - 12]

    FIAT SCUDO Фургон (220_) 1.6 # 10698 # [1996-02-2006-12] [ 58 / 79 кВт/л.с.] [1581 куб.см]

    FIAT SCUDO Фургон (220_) 1.9 D # 10699 # [1996-02-2006-12] [51/69 кВт/л.с.] [1905 куб.см]

    FIAT SCUDO Фургон (220_) 1.9 D # 16456 # [1998-04-2006-12] [51/69 кВт/л.с.] [1868 куб. см]

    FIAT SCUDO Фургон (220_) 1.9 TD #10697 # [1998-02-2006-12] [68/92 кВт/л.с.] [1905см3]

    FIAT SCUDO Фургон (220_) 1.9 TD # 11852 # [1996-02-2006-12] [66 / 90 кВт / л.с.] [1905 куб. см]

    FIAT SCUDO Панельный фургон (220_) 2.0 JTD 16V # 11752 # [1999-05-2006-12] [80/109 кВт / л.с.] [1997 куб.см]

    FIAT SCUDO Панельный фургон (220_) 2.0 JTD # 14905 # [1999-10-2006-12] [69/94 кВт/л.с.] [1997ccm]

    FIAT SCUDO Фургон (220_) 2.0 JTD # 17495 # [2002-12-2006-12 ] [80 / 109 кВт/л.с.] [1997 куб.см]

    FIAT SCUDO Панельный фургон (220_) 2.0 # 17467 # [май 2006-12] [100/136 кВт/л.с.] [1997 куб.см]

    Платформа/шасси SCUDO (220_ ) [1996 - 09] [2006 - 12]

    FIAT SCUDO Платформа/шасси (220_) 1.6 # 125474 # [1996-09-2006-12] [58/79 кВт/л.с.] [1581ccm]

    FIAT SCUDO Платформа/Шасси (220_) 1.9 D # 122394 # [1998-04-2006-12] [51 / 69 кВт/л.с.] [1868см3]

    FIAT SCUDO платформа/шасси (220_) 1.9 TD #118580 # [1996-09-2006-12] [68/92 кВт/л.с.] [1905см3]

    FIAT SCUDO платформа/ Шасси (220_) 2.0 JTD 16V # 118582 # [1999-05-2006-12] [80/109 кВт/л.с.] [1997ccm]

    FIAT SCUDO Платформа/шасси (220_) 2.0 JTD # 118581 # [2002-12- 2006-12] [80/109 кВт/л.с.] [1997 куб. см]

    FIAT SCUDO Платформа/шасси (220_) 2.0 JTD #122438# [1999-10-2006-12] [69/94 кВт/л.с.] [1997см3]

    В начале своего существования датская компания OJD была поставщиком стали и цветных металлов для промышленных целей. Основатель компании также решил поставлять медные трубы датским производителям тормозов и сцеплений, а затем начал расширять предложение компонентами тормозной системы. Так родился бренд QUICK BRAKE, который сейчас работает на многих мировых рынках и благодаря высокой долговечности и качеству своей продукции пользуется очень хорошей репутацией среди покупателей.Широкий ассортимент дефлекторов, ремкомплектов, датчиков и других элементов тормозной системы позволяет установить необходимую деталь на многие модели легковых и коммерческих автомобилей европейского и азиатского производства

    .

    Как эффективно прокачать тормозную систему ABS? Нужно ли прокачивать главный тормозной цилиндр? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

    Тормозная система является одной из важнейших систем любого автомобиля и отвечает за безопасность всех участников дорожного движения. Воздух, который может попасть в тормозную систему, представляет собой потенциальную опасность. Именно поэтому так важно систематически менять тормозные жидкости и правильно прокачивать гидравлику тормозной системы в автомобиле.

    Устаревшая жидкость, поврежденные компоненты, легкая замена

    Чаще всего воздух попадает в гидросистему тормозов вместе с парами отработанной рабочей жидкости, через поврежденные узлы тормозной системы или в результате замены гидроэлементов. Согласно исследованию, семь из десяти автомобилей, движущихся по польским дорогам, имеют некачественную и чаще всего устаревшую тормозную жидкость. Это может привести к опасным дорожным ситуациям, включая полную потерю тормозной способности.Каждая замена тормозной жидкости должна быть связана с тщательной прокачкой всей системы.

    АБС

    Сегодня практически каждый автомобиль оборудован системой помощи при экстренном торможении с АБС. Прокачка тормозной системы такого типа не очень сложная операция, но ее выполнение имеет решающее значение для правильной работы всей системы. Чтобы эффективно и быстро проветрить систему, следует придерживаться нескольких основных правил.Для этого вам понадобится помощь второго человека.

    Первый главный цилиндр

    Прокачка всей системы должна начинаться с такой операции на главном цилиндре. Прокачка системы с АБС используется отдельно для передних и задних колес в следующем порядке: левое переднее, правое переднее, левое заднее, правое заднее.

    Работу начинаем с включения двигателя. Затем нажмите педаль тормоза до упора несколько десятков раз, чтобы избавиться от давления регулировки ABS.Помните, что расширительный бачок главного тормозного цилиндра полностью заполнен рабочей жидкостью. Далее надеваем шланг на выпускной клапан, а другой его конец опускаем в сосуд с тормозной жидкостью. Теперь начните качать тормозом до тех пор, пока в системе не появится противодавление, что означает значительное сопротивление педали тормоза.

    При создании давления нажать педаль тормоза до упора на землю и удерживать ее в этом положении.За это время сопровождающий нас человек должен примерно на пол-оборота открутить выпускной клапан, чтобы тормозная жидкость потекла в сосуд. Когда вы почувствуете давление на педаль тормоза, закройте клапан. Эту операцию необходимо повторить несколько раз, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха. Затем откручиваем вентиль и заливаем в бачок тормозную жидкость. Затем проводим всю процедуру в отношении последующих колес.

    Выбери свой автомобиль

    и проверьте цены в нашем предложении!

    Давайте помнить!

    Насос ABS не должен работать более двух минут.Поэтому процесс прокачки тормозной системы следует проводить с перерывами в несколько минут, чтобы насос успел остыть. Если при прокачке уровень жидкости в бачке резко падает, лучше прекратить все работы и отдать автомобиль в профессиональный ремонт.

    .

    Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



    Текущее время: 18 апр 2022, 16:31

    Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем



    90,038 [18 сообщений]
    Страница 1 из 1
    Автор Сообщение
    cedec1
    #837719 Размещено: 15 мая 2018, 18:54;

    Заголовок сообщения: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51

    здравствуйте, так как в субботу буду менять тормозную жидкость, у меня вопрос, в ГП прокачиваем при работающем двигателе или выключенном, я бы сегодня взял, но из-за этого АБС не знаю как это сделать и в Интернете циркулируют различные теории


    _________________
    тема57539.html <---- мой Grande Punto из толпы
    Верх

    пмх007р1
    #837723 Размещено: 15 мая 2018, 20:01;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    В руководствах в разделе «Сделай сам» (щиты, кирпичи и т.) об этом упоминается. Был прочитан.

    Прокачка лечится как в обычном, старом автомобиле, АБС тут ни при чем (кроме случаев, когда ремонтируется вся система, заменяются жесткие секции, и она практически пустая).

    Модуль АБС пока не работает = не существует, он сквозной, тормозная система работает без АБС, жидкость прикажет и все.
    Вентилируете традиционно:
    - самотеком (жидкость просто капает),
    - прокачка "на двоих" (описывать не надо?), но можно и самостоятельно (частично самотеком),
    - игрушки/насадки на бак , т.е. метод избыточного давления,
    - или вакуумный отсос с воздухоотводчиком.

    В "интернете" пишут, что порядок должен быть важен, но это совсем не так (при обычной замене жидкости).
    Традиционно от самого дальнего колеса (и "поперек"), а с АБС, якобы от ближайшего насоса (и тоже "по диагонали"), на практике не имеет значения (проверено и не только на Фиатах).
    "В инете" тоже видел "советы" что передние вентилируются традиционно, а вот задние уже на зажигании (конечно не объясняя ПОЧЕМУ это - "потому что да")...так что не читайте таких сказки, ведь можно сойти с ума.

    Включение зажигания может привести к тому, что система АБС проведет некоторую проверку, готовится ли она к работе - тогда она раздувает внутренние резервуары (гидроаккумуляторы), что проявляется в подтягивании жидкости в направлении от поршня/цилиндра к резервуару для жидкости (когда вы открываете вентиляционное отверстие, оно будет всасывать воздух). Именно поэтому мы НЕ запускаем зажигание/двигатель и на этом все. Конец, точка.

    Не усложняй простые вещи.

    Столько "экспертов" в последнее время, например на ютубе, и я не видел, чтобы кто-то строил макет, но на бесцветных шлангах (знаю, надо было бы ограничить давление), лишь бы показать, как процесс вентиляции работает.
    Школьный макет здесь: https://www.zstjaslo.pl/print.php?type=N&item_id=360

    Редакция (несколько раз):
    Правда, немного жидкости остается в модуле, но это небольшое количество и гораздо чище, чем жижа внизу (в поршнях и цилиндрах). Поэтому любительский метод включает еще и контрольное торможение (на скользкой поверхности), чтобы стимулировать АБС «пульсировать» под ногой. Затем эти остатки смешаются с новым и в основном пойдут в емкость (откуда можно воспользоваться шприцем и долить фреш, оставшийся от первого традиционного этапа, которым завершается процедура замены жидкости).

    "Прокачка при зажигании"...скорее может относиться к самому насосу АБС (после капитального ремонта всей системы), но это зависит и от поколения системы (сейчас нет времени проверить, но наверное была версия с воздухоотводчиком на самом насосе). Возможно, отсюда и пошли недоразумения.

    Последнее очевидное (для формальностей) - такая же жидкость в сцеплении. Его тоже нужно заменить, деаэрировать.

    Для устрашения (как это бывает в интернете) можно добавить, что нельзя бить в пол педалями (и тормозом или сцеплением), т.к. в грязной системе может быть такая гадость, что они будут механически нарушать уплотнения / герметики - теоретическая (академическая) дискуссия об угрозе), но под педали стоит что-то подкладывать (толщиной 10-20 мм), т.е.доска.

    Последний раз редактировалось pmx007p1 15 мая 2018, 20:42, всего редактировалось 6 раз

    Верх

    cedec1
    #837726 Размещено: 15 мая 2018, 20:05;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51
    продувать могу раз десять уже, но абс всегда не было, вот и спрашиваю а в инете пишут, что если у нас есть абс, то надо прокачать на зажигании так как насос закрывается при срабатывании насос отключается и во время прокачки в нем остается старая жидкость/воздух
    хорошо, т.е. не парься и стравливай по старинке
    _________________
    тема57539.html <---- мой Grande Punto из толпы
    Верх

    корова
    #837751 Разместил: 16 мая 2018 г., 11:07;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Экстремальный

    Имя: Марек
    Автомобиль: Гранде Пунто 5d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Область: Куявско-Поморское воеводство [C]
    Город: Торунь
    Регистрация: 13 июня 2007 г.,
    Сообщения: 1610
    Помощь: 9

    pmx007p1 писал(а):

    Для устрашения (как это есть в интернете) можно добавить, что нельзя бить педалями в пол (и тормозом или сцеплением), ибо грязная система может быть такой гадостью, что они механически сломает пломбы/герметики - теоретическая угроза (академическая дискуссия), но стоит подложить что-нибудь под педали (толщиной 10-20 мм), напр.доска.

    Ведь сцепление идет в пол стандартно


    _________________
    Fiat 500x Lounge 2016 Brown Magnico, 1.4 Multiar II Turbo 140km
    Fiat Grande Punto Emotion 20072 Black Crossover, 1,4 8 В 77 км - по состоянию на 2016 год в качестве ковшного универсала
    Fiat uno 1993 45 MKII красная стрелка был
    Peugeot 206 Pop Art 2005 1.4 8V 75KM - комбайн - был
    Верх

    cedec1
    #837757 Разместил: 16 мая 2018, 16:32;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51
    и следующий зонк в ГП так устроен бачок, что всю жидкость из него высосать невозможно, пришлось бы его снимать с помпы но кстати он зальет пол моторного отсека жидкостью эхх я Интересно, как это делает
    _________________
    тема57539.html <---- мой Grande Punto из толпы
    Верх

    пмх007р1
    #837759 Размещено: 16 мая 2018, 17:13;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Вы обычно выжимаете сцепление в пол, но оно возвращается.Когда начинаешь вентилировать, бьет об пол, быстро, или даже бьет об пол (еще раз придумывать - есть вероятность, что что-то оторвется, или сдвинется, лапа, подшипник). Лучше пусть ничего не отвалится и с треском ударится в упор. Возможны "чудеса" (например, в других машинах с веревкой, возможно, она отвалится, если вы сделаете ненормальные движения, например, быстрое накачивание). Как говорится, "не стреляй".

    ASO должен иметь профессиональный напорный переходник (на баке) для регулярной подачи свежей жидкости и большого количества прокачки через систему.Возможно вакуумом. Традиционно "на двоих" скорее нет (но это тоже вариант), по возможности все приходится делать одному. Или соединяют большую часть (всего не сделаешь), например с муфтой. Они однозначно выбирают для себя более быстрый, дешевый и простой вариант. Заказчик ("олень") заплатит.

    Любитель сделает многие вещи так же или лучше, потому что нет цейтнота, как у профессионалов (у них могут быть "стандарты", например, 45 минут на замену блоков на ось, за что механику и платят , не важно, что он уже 2 часа раскручивает сломанные винты - так работает одна из систем оплаты труда в США, наверное и к нам придет, а может уже где-то есть, знать не хочу) .

    Верх

    cedec1
    #837770 Размещено: 16 мая 2018, 23:31;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51

    вместе с заменой жидкости, мне подошло/было бы уместно заменить венты, чтобы в дальнейшем не заморачиваться с ними и теперь вопрос в том, что по интеркару вент имеет следующие данные: м7 шаг резьбы 1мм длина 30.5 мм ключ на 7 и из чего я заметил старые форточки стоят с ключом на 8 мм так что это? пока я их не откручивал, только последовательно поливал d40 (до субботы) так что не знаю какие они должны быть епер ничего об этом не говорит, только плунжер или хомут в комплекте с вентиляционными отверстиями показан более чумовой как роботы...


    _________________
    theme57539.html <---- мой Grande Punto в толпе
    Верх

    пмх007р1
    #837785 Размещено: 17 мая 2018, 18:34;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Кто-нибудь, прыгайте в машину, набирайте, измеряйте и помогайте!

    Спереди (диски) вентиляционные отверстия на шпонке на 8, сзади (барабаны) на 7 мм.Резьба неизвестна...
    К счастью, это дешевые детали (можно было заказать "вслепую", например М8х1,25 и М7х1).
    Также есть (скорее не Фиат) форточки на М10х1/1,25/1,5, М8х1 и М6х1 или дюймовые.

    Размеры под ключ практически не имеют значения, они могут отличаться (а остальное одинаково), характерно например для жестких труб (у стального оригинала шестигранник, например 11, а у медного заменителя 10).

    Верх

    cedec1
    #837798 Разместил: 17 мая 2018, 22:56;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51
    pmx007p1 , ладно, не смейтесь больше и не иронизируйте, вы не думали, что кто-то может сделать с тормозами и знает, что там внутри, ведь есть форум, чтобы узнать, что нет? конечно за меня его никто не перевернет, но спрашивайте если кто что знает, это наверное стоит чем покупать "килограммовые" форточки с мыслью что может подойдет
    хороший конец от
    из того что я установил это задний с барабанами, длина жерла 30 метров.размером 5мм и резьба м7х1мм и ключ на 7мм
    что касается переда, знаю только что он под ключ на 8мм и наверное под резьбу м8, но уверен на 100% если буду крутить, то буду мерить расческой и опубликовать для потомков, чтобы никому не пришлось злиться, как мне
    _________________
    theme57539.html <---- мой Grande Punto в толпе
    Верх

    пмх007р1
    #837810 Размещено: 18 мая 2018, 07:38;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Если ты сломаешь один из них, это будет повод разозлиться...
    Имеются ли соответствующие сверла и метчики (на случай аварии)?

    Верх

    cedec1
    #837812 Размещено: 18 мая 2018, 07:54;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51

    когда включу зад, поставлю новый цилиндр, а когда дело дойдет до переда, либо новый хомут, либо экстракторы, либо пробивка в торках, стуки, я успел открутить каждый вентиль в своей жизни, просто постучать и залить на 3 дня раньше, и окончательно нагреть горелкой до 100 С дождаться пока остынет и должно выпустить


    _________________
    тема57539.html <---- мой Grande Punto из толпы
    Верх

    штейр
    #837824 Размещено: 18 мая 2018, 10:22;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Пунтосвир

    Имя: Павел
    Транспортное средство: Фиат Типо II
    Двигатель: 1.4 16В 120км
    Топливо: Бензин + СНГ
    Версия: Гостиная
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Kalwaria Z.
    Регистрация: 19 июня 2014,
    Сообщения: 1296
    Помощь: 44

    Если все пройдет нормально, сначала нанесите WD-40.Моему Р2 15 лет, с 3 лет назад менял жидкость, вентиляцию не ломал.

    Верх

    cedec1
    #837827 Размещено: 18 мая 2018, 10:34;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51

    steyr , надеюсь
    На вентиляционные отверстия кладу салфетки пропитанные wd40 и со вторника поливаю 2 раза в день


    _________________
    тема57539.html <---- мой Grande Punto из толпы
    Верх

    пмх007р1
    #837866 Размещено: 18 мая 2018, 19:53;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Пожалуйста, предоставьте памятные фотографии обмена, например.сравнение новых и старых вентиляционных отверстий, сколько было ржавчины.
    И сравнение тормозных жидкостей (Fresh vs Dirty).

    Удачи.

    Верх

    cedec1
    #837873 Разместил: 19 мая 2018, 13:45;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51
    Верх

    пмх007р1
    #837894 Размещено: 19 мая 2018, 20:43;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Все зависит от того, какая была последовательность действий - замена одного вентиля (и как быстро вы прикрутили новый) и вентилирование, или замена их всех, и только потом процедура (могло попасть больше воздуха в систему) .
    Так или иначе, можно было и дольше ждать, пока просто заказали больше жидкости (гравитационный метод) и только "прокачиваемый" вариант доделать. Не включая зажигание (не рекомендуется, во что бы то ни стало сначала попробуйте традиционные методы).
    Но самое главное, что это сработало.

    Природное любопытство. Достался старый воздушник Punto_1, наверное сзади (барабаны). Вот измерения. Какое совпадение".

    Приложение:

    Комментарий к файлу: Заднее вентиляционное отверстие от P1 подходит к передней части GP.

    Вентиляционные отверстия_P1_ and_Grande.jpg [99,4 КиБ | Просмотрено 4951 раз]

    Последний раз редактировалось pmx007p1 19 мая 2018, 21:00, всего редактировалось 1 раз

    Верх

    cedec1
    #837896 Разместил: 19 мая 2018, 20:51;

    Заголовок сообщения: Re: Прокачка тормозов Grande Punto 1.4

    Член клуба

    Имя: Кшиштоф
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Эмоции
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Город: Новы Тарг
    Регистрация: 02.11.2011,
    Сообщения: 2266
    Помощь: 51
    Подбирал каждое колесо по одному, откручивал вентиль и тут же вкручивал новый, естественно отец держал тормоз нажатым после замены вентиля, тут же выпускал/переливал жидкость, одна система была явно завоздушена т.к. была пена справа спереди и слева сзади,только после обжига нормальная жидкость с пузырьками пришла я сделал 80км воздуха после этой операции ничего не происходит и пунто тормозит сенсационно
    и воздух в нем был скорее конечно потому что жидкость от старости закипела вверх, когда я брал чугунные вершины из татранского бука, и кто видел там склон, тот знает
    _________________
    тема57539.html <---- мой Grande Punto из толпы
    Верх

    90,038 [18 сообщений]
    Страница 1 из 1


    Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
    Вы не можете отвечать на темы в этом форуме
    Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете разместить вложения на этом форуме

    Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] ​​Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Рынок Punto I Механические части Кузов/салон Punto II/IIFL Механические части Кузов/салон Grande Punto Механические части Кузов/салон
    .

    Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



    Текущее время: 18 апр 2022, 16:31

    Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем



    Автор Сообщение
    Якуб1212
    #161995 Размещено: 27 авг. 2008, 23:42;

    Заголовок сообщения: Как прокачать тормозную систему????

    Любитель точек

    Регистрация: 08 августа 2008,
    Сообщения: 29

    Как прокачать тормозную систему в Punto I.Тормоза без АБС :( С уважением

    Верх

    полковник
    #162343 Размещено: 28 августа 2008 г., 13:19;

    Заголовок сообщения:

    Пунтоманиак

    Автомобиль: Punto I 3d
    Двигатель: 1.2 8В 73км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Провинция: За пределами Польши
    Местонахождение: Варшава / Ирландия
    Регистрация: 06 августа 2007 г.,
    Сообщения: 72
    На каждом колесе у вас есть вентиляционное отверстие — гайка с резиновым колпачком.

    Лучше всего надеть на сапун прозрачную трубку, а другой конец опустить в бутылку с тормозной жидкостью. Теперь немного ослабляем вентиляцию с трубкой и другой человек нажимает на тормоз, а вы ищите пузырьки воздуха в трубке. Если нет, вы поворачиваете следующее колесо.

    Вот и вся философия


    _________________
    Если вам не нравится то, что вам нравится, вам нравится то, что у вас есть

    Дешевая страховка - Бельско-Бяла и окрестности

    Верх

    чешский32
    #162416 Размещено: 28 августа 2008 г., 14:21;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Чеслав
    Автомобиль: Punto I 5d
    Двигатель: 1.2 8В 73км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Провинция: śląskie [S]
    Город: Люблинец
    Регистрация: 13 апр. 2008,
    Сообщения: 3047
    Помощь: 43

    Выполняется последовательность вентиляции.И так: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.

    Верх

    Мариано Итальяно
    #162681 Размещено: 28 августа 2008 г., 21:18;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Город: śląsk
    Регистрация: 17 июня 2007 г.,
    Сообщения: 280
    czech32 наверное у вас что-то не так с последовательностью прокачки
    Верх

    толст
    #162695 Размещено: 28 августа 2008 г., 21:26;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Город: Катовице
    Регистрация: 03.04.2008,
    Сообщения: 568

    уже была тема про вентиляцию.может кто приклеит?


    _________________
    Мои точки: *
    Верх

    Я_щур
    #162696 Размещено: 28 августа 2008 г., 21:26;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Город: Седльце
    Регистрация: 13 июня 2007 г.,
    Сообщения: 449

    Ну, вы видите очевидную ошибку.Вентилируется от самого дальнего колеса от бачка с тормозной жидкостью, т.е. правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего.


    _________________
    Пунто I 55КМ + ГАЗ 97р.
    Верх

    полковник
    #162755 Размещено: 28 августа 2008 г., 22:17;

    Заголовок сообщения:

    Пунтоманиак

    Автомобиль: Punto I 3d
    Двигатель: 1.2 8В 73км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Провинция: За пределами Польши
    Местонахождение: Варшава / Ирландия
    Регистрация: 06 августа 2007 г.,
    Сообщения: 72
    Есть только 16 комбинаций прокачки, так что вы можете прокачать тормоза на всех 16, чтобы быть уверенным - шучу, конечно.

    Ja_szczur правильно, вентилировать надо с самого дальнего.


    _________________
    Если вам не нравится то, что вам нравится, вам нравится то, что у вас есть

    Дешевая страховка - Бельско-Бяла и окрестности

    Верх

    дарио76
    #162778 Размещено: 28 августа 2008 г., 22:35;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Город: Згеж
    Регистрация: 20 мая 2008 г.,
    Сообщения: 341

    Полковник писал(а):

    Теперь немного ослабляем вентиляцию с трубкой и другой человек нажимает на тормоз и вы видите есть ли пузырьки воздуха в трубке.Если нет, вы поворачиваете следующее колесо.


    По-моему, перед тем, как ослабить вентиль, другой человек должен прокачать тормоз (4-6 нажатий), затем держать его в нажатом состоянии, затем ослабить вентиляцию.

    colkownik писал(а):

    Лучше всего поставить прозрачную трубку на вентиляцию


    Я бы посоветовал использовать прозрачную трубку, трубки сильно гнутся
    _________________
    спортивный 1,2 16В
    Хорошая итальянская работа
    Верх

    Якуб1212
    #162810 Размещено: 28 августа 2008 г., 23:21;

    Заголовок сообщения:

    Любитель точек

    Регистрация: 08 августа 2008,
    Сообщения: 29
    прибл.Большое спасибо за подсказки С уважением
    Верх

    мрайдер
    #162836 Размещено: 29 августа 2008 г. 00:20;

    Заголовок сообщения:

    Если смотреть спереди автомобиля, это левый задний, правый передний, правый задний, левый передний.Тормоза у точки перекрестные, как и у большинства автомобилей.

    Верх

    полковник
    #162854 Размещено: 29 августа 2008 г., 3:58;

    Заголовок сообщения:

    Пунтоманиак

    Автомобиль: Punto I 3d
    Двигатель: 1.2 8В 73км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Провинция: За пределами Польши
    Местонахождение: Варшава / Ирландия
    Регистрация: 06 августа 2007 г.,
    Сообщения: 72
    Верх

    дарио76
    #162986 Размещено: 29 августа 2008 г., 11:03;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Город: Згеж
    Регистрация: 20 мая 2008 г.,
    Сообщения: 341

    colkownik писал(а):

    dario76 Я имел ввиду полиуретановую трубку.Это может быть шланг, если вы предпочитаете


    Я знаю, ты это имел в виду, просто трубка звучала странно
    _________________
    спортивный 1,2 16В
    Хорошая итальянская работа
    Верх

    чешский32
    #163086 Размещено: 29 августа 2008 г., 15:58;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Чеслав
    Автомобиль: Punto I 5d
    Двигатель: 1.2 8В 73км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Провинция: śląskie [S]
    Город: Люблинец
    Регистрация: 13 апр. 2008,
    Сообщения: 3047
    Помощь: 43

    mariano italiano или, может быть, вы ошибаетесь.Предлагает профессиональную литературу. Как писал mrider , тормоза скрещены.

    Верх

    данага1
    #163132 Размещено: 29 августа 2008 г., 18:50;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Транспортное средство: Punto II FL 5d
    Двигатель: 1.2 8В 60км
    Топливо: Бензин
    Версия: Активный
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Регистрация: 31 июля 2008 г.,
    Сообщения: 222

    Про тормоза продолжу... если при замене тормозных колодок толкнуть плунжер. Лишнюю жидкость буду вынимать шприцем...и вот у меня вопрос...могу высосанную жидкость слить в тару с тормозной жидкостью (у меня ее осталось немного при замене - высосанная идентична). можно ли смешивать обе жидкости?(уже б/у и новую)? для каждой информации TXN


    _________________
    / F / I / A / T / Punto II FL 2005 черный металл + КЛИМАТ
    Верх

    чешский32
    #163208 Размещено: 29 августа 2008 г., 21:23;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Чеслав
    Автомобиль: Punto I 5d
    Двигатель: 1.2 8В 73км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Провинция: śląskie [S]
    Город: Люблинец
    Регистрация: 13 апр. 2008,
    Сообщения: 3047
    Помощь: 43

    danaga1 жидкости смешиваются, но не смешивайте старое с новым.Вот почему жидкость меняется, потому что она поглощает воду и теряет свои свойства.

    Верх

    Мариано Итальяно
    #163628 Размещено: 30 августа 2008 г., 21:56;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Город: śląsk
    Регистрация: 17 июня 2007 г.,
    Сообщения: 280
    czech32 если их скрестить прокачка боком в машине определяется по положению водительского сиденья.О, лучше, как прокачать тормозную систему, когда насос АБС находится с правой стороны автомобиля, начинать с самого дальнего колеса?
    Верх

    данага1
    #163953 Размещено: 31 августа 2008 г., 19:37;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Транспортное средство: Punto II FL 5d
    Двигатель: 1.2 8В 60км
    Топливо: Бензин
    Версия: Активный
    Воеводство: Малопольское воеводство [K]
    Регистрация: 31 июля 2008 г.,
    Сообщения: 222

    ок спасибо за информацию


    _________________
    /F/I/A/T/Punto II FL 2005.блэк-метал + КЛИМАТ
    Верх

    Убийца
    #167424 Размещено: 10 сентября 2008 г., 13:36;

    Заголовок сообщения:

    Любитель точек

    Регистрация: 14 сентября 2007 г.,
    Сообщения: 10
    Верх

    Томас
    #167447 Размещено: 10 сентября 2008 г., 13:57;

    Заголовок сообщения:

    Мод обезьяны

    Имя: Томаш
    Транспортное средство: Punto II FL 5d
    Двигатель: 1.2 16В 80км
    Топливо: Бензин + СНГ
    Версия: Динамическая
    Область: поморское [G]
    Город: Устка/Слупск
    Регистрация: 11 марта 2007 г.,
    Сообщения: 9760
    Помощь: 34
    Верх

    северный олень1987
    #167454 Размещено: 10 сентября 2008 г., 14:11;

    Заголовок сообщения:

    Любитель точек

    Город: Płock / Portlaoise
    Регистрация: 08.09.2008,
    Сообщения: 37

    danaga1 писал(а):

    Наступлю на тему тормозов... если я нажму на поршень при замене тормозных колодок.

    У меня вопрос, так как где-то слышал подобное.Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозе(вставляет(думаю было такое)).
    Это правда?


    _________________
    Punto 1.2 (s60) 1998 - моя первая (и нынешняя) машина.
    Верх

    чешский32
    #167461 Размещено: 10 сентября 2008 г., 14:35;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Чеслав
    Автомобиль: Punto I 5d
    Двигатель: 1.2 8В 73км
    Топливо: Бензин
    Версия: SX
    Провинция: śląskie [S]
    Город: Люблинец
    Регистрация: 13 апр. 2008,
    Сообщения: 3047
    Помощь: 43

    Правда, если нажать на педаль тормоза, то поршень вытолкнется наружу.

    Верх

    Томас
    #167475 Размещено: 10 сентября 2008 г., 15:08;

    Заголовок сообщения:

    Мод обезьяны

    Имя: Томаш
    Транспортное средство: Punto II FL 5d
    Двигатель: 1.2 16В 80км
    Топливо: Бензин + СНГ
    Версия: Динамическая
    Область: поморское [G]
    Город: Устка/Слупск
    Регистрация: 11 марта 2007 г.,
    Сообщения: 9760
    Помощь: 34
    Верх

    Убийца
    #167537 Размещено: 10 сентября 2008 г., 17:44;

    Заголовок сообщения:

    Любитель точек

    Регистрация: 14 сентября 2007 г.,
    Сообщения: 10
    хммм ну начало всегда сложное, залил тормозную жидкость в радиатор, так что завтра:
    - замена охлаждающей жидкости
    - доливка тормоза
    - деаэрация
    и душа ада ушла
    Верх

    зызак84
    #170282 Размещено: 17 сентября 2008 г., 20:39;

    Заголовок сообщения:

    Форумович

    Город: дольный банк
    Регистрация: 17.09.2008,
    Сообщения: 3

    наконец-то упомянуть об обучении марио или от самого длинного провода, начиная с задней части

    Верх

    мрайдер
    #170360 Размещено: 18 сентября 2008 г., 00:05;

    Заголовок сообщения:

    Убийца если у вас машина с АБС, то нужно прокачать при работающем двигателе, а еще лучше поднять передок, включить передачу и газ, чтобы скорость на счетчике показывала около 10 км/ч.Тогда АБС полностью включена и все электромагнитные клапаны правильно открыты.

    Верх



    Вы не можете публиковать новые темы в этом форуме
    Вы не можете публиковать ответы в темах в этом форуме
    Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете размещать вложения на этом форуме

    Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] ​​Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Рынок Punto I Механические части Кузов/салон Punto II/IIFL Механические части Кузов/салон Grande Punto Механические части Кузов/салон
    .

    Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



    Текущее время: 18 апр 2022, 16:32

    Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем



    Страница 1 из 1
    [12 сообщений]
    Автор Сообщение
    Текто
    #382434 Размещено: 22 июля 2010 г., 14:30;

    Заголовок сообщения: несколько вопросов озамена заднего тормоза

    Любитель точек

    Регистрация: 12 июля 2010 г.,
    Сообщения: 29
    Поскольку на выходных я занимаюсь задними тормозами, у меня есть несколько вопросов по этому поводу, на которые я не нашел ответа:
    1.Буду менять кулачки, барабаны и цилиндры, поэтому хочу поменять и жидкость. Я хотел сделать так, чтобы максимально слить всю жидкость и залить всю систему новой. Однако мой друг сказал мне, что
    чтобы я не сливал всю жидкость из системы, а только то, что выльется на меня после откручивания цилиндров и шприцем набираю жидкость из бачка. Остальное, то есть то, что останется в трубах и насосе, останется. Он сказал, что если я захочу все слить по максимуму, у меня потом будут большие проблемы с вентиляцией.Он прав и делает, как он говорит?
    Я также спрашиваю об этом, потому что жидкость, которую я купил, отличается от той, что у меня есть сейчас, и я не знаю, можно ли ее смешивать?
    2. Где взять вентиляционную трубку? Т.е. где купить? В аптеке, супермаркете, продуктовом или винном магазине...?
    3. Что касается настройки саморегулятора - есть разные варианты показаний как его предварительно настроить. Одни пишут, что при минимальном прогибе губок и после установки барабана и нескольких нажатий на педаль тормоза он сам отрегулируется, а другие пишут настроить так, чтобы при надевании он слегка терся о барабан.Какая версия правильная?
    4. Сколько купить тормозной жидкости, т.е. сколько в моей точке - PII 1.2 8V (без АБС)

    Спасибо за информацию.


    _________________
    Фиат Пунто II
    1,2 8В (2000)
    Верх

    90 130
    Камилло
    #382440 Размещено: 22 июля 2010 г., 14:50;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Камиль
    Транспортное средство: Другое
    Двигатель: Другое
    Топливо: Бензин
    Воеводство: Мазовецкое воеводство [C]
    Город: Прушкув
    Регистрация: 19 мая 2008 г.,
    Сообщения: 1974
    Помощь: 10

    что касается первого, то не слушай друга, просто выкинь всю жидкость - и может быть дело даже не в смешивании с "другой" жидкостью, а скорее в свойствах той, что с тех пор в системе , Правильно ??? два, три, четыре... годы. известно, что со временем тормозная жидкость начинает кипеть при все более низких температурах, так зачем же "разбавлять" новую жидкость остатками старой? То что потом будешь больше "накачивать" чтобы прокачать систему, но оно того стоит - я делаю полную замену жидкости раз в 3 года (хотя говорят что идеально раз в два).
    с саморегулятором я тоже слышал разное, а так как 100% этих знаний у меня не было, поставил гораздо меньше половины, но больше 1/4. скажем около 1/3
    со шлангами я вам не помогу - мне жена с работы принесла :)


    _________________
    Forza Italia!

    Пунто Мк II FL 1.2 8V Active (красный) - был ...
    Bravo II T-JET (темно-синий металлик) - был ... ...
    Panda 1.2 8V Dynamic (синий) - был ... ... ...
    GrandePunto 1.2 8V Estiva (черный провокатор) - было: theme49332.html
    Seat Ibiza 6J (красный, потому что самый быстрый) - есть: theme58217.html

    Верх

    Збычу
    #382514 Размещено: 22 июля 2010 г., 20:12;

    Заголовок сообщения:

    Пунтоманиак

    Город: Niemce OR
    Регистрация: 21 декабря 2009 г.,
    Сообщения: 93
    Что касается замены жидкости, то взял из бачка как можно больше, чтобы не завоздушить помпу, потом залил новую, "прошел через цилиндры и хомуты и залил свежую и снова играет.
    Когда заменил барабаны и кулачки, поставил саморегуляторы на минимальный прогиб и с установкой пружин было немного весело, после установки барабанов несколько раз нажимал на педаль и было слышно трр, трр. .., и все нормально, мануал держит лучше, чем до замены
    Почти в каждом автомобильном можно достать шланг вентиляции, но диаметр не помню, наверное около 5мм
    При замене жидкости купил две бутылки т.к пол литра наверное маловато.
    _________________
    Фиат Пунто 1,2 8В 2001г.
    Верх

    Текто
    #382557 Размещено: 24 июля 2010 г., 21:30;

    Заголовок сообщения:

    Любитель точек

    Регистрация: 12 июля 2010 г.,
    Сообщения: 29
    Спасибо за помощь

    [ Добавлено : 24 июля 2010 21:30 ]
    Блин и делать нечего.Перекрутил тормозной шланг при откручивании гайки с цилиндра (с нового не заменил). Шнур висит, я его как-то приклеил, чтобы жидкость не вытекала:

    После закручивания/закручивания только вот этот болт-гайка (откручен с цилиндра) у меня в руке:

    С другой стороны тоже самое, я начал откручивать кабель и сам кабель начал вращаться вокруг своей оси.
    Придется покупать, но до понедельника/вторника я на работе под запретом.
    Замена этих проводов выглядит банально. Впрочем, стоит ли ожидать каких-то сюрпризов?


    _________________
    Фиат Пунто II
    1.2 8В (2000)

    Последний раз редактировалось Tecto 24 июл 2010, 21:52, всего редактировалось 2 раза

    Верх

    Войтасс18
    #382979 Размещено: 24 июля 2010 г., 21:45;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Войтек
    Транспортное средство: Другое
    Двигатель: Другое
    Топливо: Бензин
    Область: Западнопоморское [Z]
    Город: SZCZECIN
    Регистрация: 10 декабря 2009,
    Сообщения: 4596
    Помощь: 56
    это нормально при замене цилиндров, лучше всего сразу взять второй провод, с другой стороны наверное тоже самое будет
    Верх

    Текто
    #382985 Размещено: 24 июля 2010 г., 22:06;

    Заголовок сообщения:

    Любитель точек

    Регистрация: 12 июля 2010 г.,
    Сообщения: 29

    Провод, который я скрутил, был металлическим.Их продают сразу загнутые как надо с этими "болтами-гайками" для крепления?


    _________________
    Фиат Пунто II
    1,2 8В (2000)
    Верх

    Адас
    #383361 Размещено: 26 июля 2010 г., 20:00;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Адам
    Автомобиль: Гранде Пунто 5d
    Двигатель: 1.4 8В 77км
    Топливо: Бензин
    Версия: Активный
    Область: Подляское воеводство [B]
    Город: Белосток
    Регистрация: 02 мая 2007 г.,
    Сообщения: 2625
    Металлический прикручен к Резиновому, пусть там откручивается без проблем.Купить можно на авторизованной СТО. И желательно оригинал. Раз в год можно прокачать тормоза и при случае подкрутить эти гайки, пол-оборота достаточно и можно снова затянуть :)
    _________________
    Mk2 навсегда?

    Моя нынешняя "Точка" >>

    Grande Punto 1.4 8v 77км с понедельника по пятницу
    и небольшое дополнение Ssangyong Actyon 2.0XDI для экскурсий выходного дня и прочего безумия!

    1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

    Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

    theme1438.html

    Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

    Автомобиль №2. Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

    http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

    Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

    Верх

    Бытусь
    #383530 Разместил: 27 июля 2010 г., 15:03;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Имя: Марчин
    Автомобиль: Grande Punto 3d
    Двигатель: 1.9 130 км мJTD
    Топливо: ВКЛ.
    Версия: Спорт
    Провинция: śląskie [S]
    Город: Бытом
    Регистрация: 15 февраля 2008 г.,
    Сообщения: 1029
    Помощь: 11
    Привет
    присоединение к теме не дали, поменял губки и заметил, что когда дергаю за маховик, левое колесо блокируется, а правое колесо крутится с чуть большим сопротивлением, чем без вытянутой руки.как это настроить
    _________________
    Верх

    буладаг
    #383535 Разместил: 27 июля 2010 г., 16:44;

    Заголовок сообщения:

    Пунтосвир

    Транспортное средство: Другое
    Двигатель: Другое
    Топливо: Бензин
    Провинция: За пределами Польши
    Город: Озеро Титикака;)
    Регистрация: 08 Авг 2007,
    Сообщения: 9203
    Помощь: 40

    Быть Регулятор троса находится под пепельницей сзади, вытаскиваешь его, крутишь это "место" для него и видишь регулятор натяжения тросика.


    _________________
    Punto II 5D - Rosso Ssilla HWB - 1,2 60 км - 2001 'http://fiatpunto.com.pl/topic5545.html

    Последний раз редактировалось buladag, 27 июл 2010, 17:00, всего редактировалось 1 раз

    Верх

    марчин186
    #383537 Размещено: 27 июля 2010 г., 16:49;

    Заголовок сообщения:

    Модератор

    Имя: Марчин
    Транспортное средство: Фиат Типо II
    Двигатель: 1.4 16В 95км
    Топливо: Бензин
    Воеводство: Великопольское [P]
    Город: Пирландия / PO
    Регистрация: 31 июля 2008 г.,
    Сообщения: 3527
    Помощь: 22
    Верх

    Збычу
    #383546 Размещено: 27 июля 2010 г., 17:54;

    Заголовок сообщения:

    Пунтоманиак

    Город: Niemce OR
    Регистрация: 21 декабря 2009 г.,
    Сообщения: 93

    Быть
    Я бы поставил на тросик, потому что эта регулировка под пепельницей служит для отмены люфта на ручном рычаге, т.е.на какой зуб наклеить. Либо одна линия захвачена, либо перетянута.


    _________________
    Фиат Пунто 1,2 8В 2001г.
    Верх

    Страница 1 из 1
    [12 сообщений]


    Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
    Вы не можете отвечать на темы в этом форуме
    Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
    Вы не можете разместить вложения на этом форуме

    Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] ​​Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Рынок Punto I Механические части Кузов/салон Punto II/IIFL Механические части Кузов/салон Grande Punto Механические части Кузов/салон
    .

    Прокачка главного цилиндра - AZ Brakes

    Тормозная система является одним из важнейших элементов всего автомобиля. Он отвечает за безопасность водителя, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения. Тормозная система включает в себя главный цилиндр, для правильной работы которого требуется периодическая прокачка. Как это делается?

    Главный цилиндр - что это такое?

    Главный цилиндр является составной частью тормозной системы автомобиля.Click To Tweet Она отвечает за прокачку тормозной жидкости через тормозные магистрали. Поршневые насосы чаще всего используются в легковых автомобилях.

    Каждый главный цилиндр состоит из:

    • корпус,
    • шайбы и опоры тормозных корректоров,
    • колеса,
    • прижимной пружины,
    • для уплотнительного кольца,
    • поршень
    • ,
    • шайбы и опоры тормозных корректоров,
    • цилиндр насоса,
    • пружины сжатия,
    • герметик
    • ,
    • опорное колесо,
    • уплотнения.

    Главный цилиндр расположен за усилителем тормозов и соединяется с педалью тормоза. Он отвечает за преобразование движения поршней в нем в давление гидравлической жидкости, которая направляется в два тормозных контура. В результате увеличения его давления он приводит в действие колесные тормоза.

    Воздух в тормозном насосе - симптомы

    Проблемы с тормозной системой могут быть вызваны воздухом в главном цилиндре. Нажмите, чтобы твитнутьмягкое падение педали тормоза в пол, отсутствие преобразования усилия нажатия на педаль тормоза в усилие торможения, утечка тормозной жидкости.

    Причиной попадания воздуха в главный тормозной цилиндр может быть, среди прочего, износ уплотнительных элементов этого элемента тормозной системы.

    Методы удаления воздуха из главного цилиндра

    Воздух в главном цилиндре представляет собой потенциальную опасность для всей тормозной системы, поэтому его необходимо удалить.Автомобиль с АБС вентилируется немного иначе, чем без гидроусилителя руля. Начните прокачку тормозного насоса с системой АБС, включив двигатель и несколько раз нажав педаль тормоза до упора. Таким образом мы избавляемся от регулирующего давления системы АБС. При этой операции расширительный бачок главного тормозного цилиндра должен быть полностью заполнен рабочей жидкостью.

    После выполнения предписанных действий наденьте шланг на выпускной клапан, а другой конец погрузите в сосуд (например,миску) с тормозной жидкостью и начните качать тормозом. Качаем до тех пор, пока в системе не появится противодавление, т.е. будет значительное сопротивление педали тормоза. Затем прижать педаль тормоза до упора к земле и удерживать ее в этом положении, а другой человек примерно на пол-оборота откручивает выпускной клапан, чтобы началась подача тормозной жидкости в сосуд. Когда вы почувствуете давление на педаль тормоза, полностью закройте клапан. Повторите действие несколько раз, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.Затем откручиваем вентиль и заливаем в бачок тормозную жидкость. Процедуру необходимо проводить для каждого из колес автомобиля.

    Для поддержания эффективности главного цилиндра прокачивайте тормозную систему с интервалом в несколько минут, чтобы во время этого процесса насос не работал непрерывно более 2 минут.

    Как предотвратить образование воздушных пробок в главном цилиндре?

    Можно эффективно предотвратить возникновение неблагоприятного явления воздушных карманов в главном цилиндре.Следует регулярно проверять техническое состояние насоса и всей тормозной системы, регулярно менять тормозную жидкость и опорожнять ее бачок перед повторной заливкой.

    Благодаря простым профилактическим действиям, включающим регулярную проверку состояния бачка с тормозной жидкостью и состояния главного тормозного цилиндра, можно увеличить время между прокачками насоса.

    Оцените статью

    [Количество голосов: 55 Среднее: 2.3] .

    Будьте осторожны с пластинами выключения сцепления | Warsztatowiec.info

    8 октября 2014 г.

    Пожалуй, нет более досадной ситуации в такой мастерской, когда из-за собственной неумелости, незнания и т. д. мы ломаем совершенно новую исправную деталь. Такая установка может не только подорвать вашу профессиональную репутацию, но и больно ударить по вашему карману.

    Во избежание подобных неприятностей при замене деталей строго следуйте инструкции и методике ремонта, предоставленной производителем.Даже если подобный ремонт мы проводили уже десятки раз, давайте внимательно прочитаем инструкцию. Зачастую даже небольшие нюансы определяют, будет ли замена удачной или же нам придется ее списывать со счетов. Примером такого неудачного ремонта может быть дело с рабочим цилиндром LuK 510 0073 10. Эта деталь была возвращена дистрибьютору как бракованная. При рассмотрении жалобы производителем. обнаружен разрыв рабочего цилиндра сцепления, что привело к утечке жидкости.Характер этого повреждения указывал на то, что повреждение явилось результатом неправильной сборки. Неизбежно, гарантия не была признана. Чтобы избежать такой ситуации, пожалуйста, обратитесь к инструкции по обращению с системой выпуска, подготовленной Schaeffler, владельцем марки LuK. Благодаря этому нам не придется мучительно убеждать себя в том, что ноу-хау, т.е. ноу-хау, является основой в мастерской. На ошибках стоит учиться - но только на чужих ошибках.

    Инструкции по установке

    Концентрический рабочий цилиндр (CSC), как и сцепление и маховик, подвержен износу и должен заменяться при каждой замене сцепления. Чтобы обеспечить надежную работу и требуемый срок службы рабочего цилиндра, при его замене следует уделить особое внимание нескольким важным аспектам. Добавим, что рабочий цилиндр LuK 510 0073 10 может отличаться по форме от ранее установленного.Затем необходимо правильно отрегулировать гидравлическую систему.

    Снимите старый рабочий цилиндр (1), помня, что старую деталь следует утилизировать надлежащим образом, а также прокладку фланца редуктора (2), напорный шланг (3) и пластиковую втулку (4), направляющую шланг через картер сцепления.

    Установите прокладку фланца коробки передач (2) и вручную затяните рабочий цилиндр (1). Равномерно затягивайте болты во избежание коробления рабочего цилиндра! Затем вставьте переходник (3) через отверстие в картере сцепления и вдавите его в гнездо на рабочем цилиндре до щелчка.Затяните болты крепления рабочего цилиндра моментом 10 (+1) Нм.

    Наконец, наденьте разъем кабеля на выступающий адаптер (3) до щелчка, который должен зафиксироваться на месте.

    Выхлоп

    После установки нового рабочего цилиндра необходимо прокачать всю систему. Эта операция проходит в два этапа, сначала прокачиваем гидросистему, а затем сам рабочий цилиндр.

    Этап 1: Прокачать гидросистему снизу вверх, т.к.к. от выпускного клапана к расширительному бачку следующим образом:

    1. Подсоедините расширительный бак к водосборному баку с помощью адаптера;
    2. Снимите крышку с выпускного штуцера;
    3. Подсоедините вентиляционное устройство к вентиляционному клапану;
    4. Включите дыхательный аппарат. Давление не должно превышать 2 бар;
    5. Открыть клапан деаэрации на 2-3 оборота;
    6. Гидравлическая система деаэрирована надлежащим образом, когда жидкость, не содержащая пузырьков воздуха, поступает в улавливающий бак;
    7. Закройте выпускной клапан и выключите прибор;
    8. Отсоедините прибор с адаптером.

    ВНИМАНИЕ! Перед установкой внимательно осмотрите соединение гидравлического шланга. Часто имеется старая прокладка или ее остатки, что приводит к ограничению притока (фото А). В крайних случаях рабочий цилиндр (фото Б) может треснуть или лопнуть, что приведет к утечке жидкости, невозможности расцепления и, как следствие, необходимости повторной замены рабочего цилиндра и комплекта сцепления!

    Рис. B Разрушенный рабочий цилиндр из-за неправильной установки. Рис. A Неудаленная старая прокладка, блокирующая поток жидкости к рабочему цилиндру.

    Шаг 2: Для прокачки рабочего цилиндра гидравлического сцепления требуются два человека. При прокачке рабочего цилиндра сцепления необходимо обеспечить необходимое количество жидкости в уравнительном бачке, а затем:

    1. Подсоедините сборный сосуд к выпускному клапану;
    2. Медленно нажмите до упора и удерживайте педаль сцепления нажатой;
    3. Открывайте выпускной клапан, пока не выйдет воздух или жидкость;
    4. Закройте клапан вручную;
    5. Медленно (не резко!) отпустить педаль сцепления;
    6. Подождите 2-3 секунды;
    7. Повторить шаги 2-6 не менее 10 раз;
    8. При отсутствии пузырьков воздуха в вытекающей жидкости затяните клапан деаэрации моментом 5 Нм и отсоедините сборный стакан;
    9. Наденьте крышку на клапан выпуска воздуха;
    10. Долить жидкость в гидросистему до уровня MAX в расширительном бачке;
    11. Закрыть расширительный бачок;
    12. Медленно выжмите педаль сцепления прибл.10 раз. Проверить силу нажатия на педаль сцепления;
    13. Проведите дорожное испытание и проверьте давление на педаль сцепления.
    Этот рабочий цилиндр сцепления проверен на предмет обоснованности рекламации. При осмотре была обнаружена трещина в корпусе (на фото) из-за которой вытекала жидкость. Выяснилось, что причиной поломки стала неправильная установка рабочего цилиндра сцепления, поэтому жалоба была отклонена. Проблемы можно было бы избежать, если бы механик следовал инструкциям по сборке.

    Правила обращения с рабочим цилиндром сцепления

    • Никогда не сжимайте рабочий цилиндр рукой, так как это может повредить внутреннее уплотнение, и рабочий цилиндр готов к выбрасыванию.
    • При прокачке не качайте педалью сцепления, а нажмите ее только один раз, как описано в процедуре прокачки (см. Шаг 2).
    • Никогда не используйте смазочные материалы или чистящие средства. Эти меры могут повредить уплотнения.
    • Обратите особое внимание на то, чтобы не загрязнить рабочий цилиндр.
    • Используйте только гидравлическую жидкость, одобренную производителем автомобиля.
    • Снимите старое уплотнение и все его остатки с соединения гидравлической линии.
    • Затягивайте болты крепления рабочего цилиндра только после правильной установки адаптера (слышен щелчок).


    По материалам Schaeffler (LuK, INA, FAG).

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)