Проверить плотность аккумулятора


Как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе?

При эксплуатации автомобиля его владелец неизменно сталкивается с необходимостью обслуживания и замены аккумулятора. На такую батарею приходится повышенная нагрузка, поэтому со временем аккумулятор начинает хуже держать заряд, требуя соответствующей замены. На эффективность работы такого автомобильного аккумулятора напрямую оказывает влияние показатель плотности электролита. Необходимо на регулярной основе проверять показатели плотности у электролита, что и позволит гарантировать беспроблемный пуск двигателя, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот. В этой статье мы расскажем вам как проверить плотность аккумулятора.

Устройство аккумулятора

Перед тем как рассказывать непосредственно о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, поговорим об устройстве стандартных автомобильных батарей. Такая АКБ состоит из:

  • Корпуса, состоящего из шести банок.

  • Плюсовых и минусовых свинцовых пластин, расположенных внутри каждой банки.

  • Плюсовой и минусовой шины, которые соединяют каждый герметичный отсек.

  • Последовательного соединения, что позволяет получать на выходе необходимую мощность заряда.

Своей способностью отдавать и накапливать электрический заряд аккумулятор обязан именно электрохимическим показателям электролита. Такой электролит залит в каждую из герметичных банок и имеет определенные показатели плотности. В процессе эксплуатации машины показатель плотности может изменяться, поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях и при необходимости увеличить или уменьшить этот показатель.


 

Как правильно обслуживать аккумулятор

Беспроблемность эксплуатации такой АКБ автомобиля зависит от своевременности и правильности обслуживания батареи. Такие работы включают:

  • Визуальный осмотр.

  • Анализ уровня электролита.

  • Проверка плотности батареи.

  • Измерение уровня напряжения.

  • Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Такую проверку аккумулятора необходимо выполнять дважды в год - весной и осенью. Это и позволит обеспечить качественную работу батареи как летом, так и в мороз зимой. Обслуживание и правильный уход за аккумулятором не представляет особой сложности. Если плотность электролита выше нормы, необходимо доливать дистиллированную воду. Если же отмечается низкая плотность, то следует просто зарядить аккумулятор.

Принцип работы аккумулятора

Батарея в автомобиле работает циклично, то есть сначала аккумулятор накапливает заряд, после чего отдаёт его, когда требуется завести двигатель. Во время таких циклов внутри АКБ происходит химическая реакция, когда из серной кислоты выпадают различные соли, которые оседают на пластинах из свинца, а в банках из электролита выделяется вода. Со временем концентрация и плотность электролита изменяется, что приводит к неправильной работе АКБ. Периодический замер плотности, позволит избежать разряжения батареи, которая будет служить максимально надолго. Поговорим поподробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром.

Внимание. Если показатель плотности оказался ниже нормы, то доливать в аккумулятор электролит не следует. Необходимо провести подзарядку батареи, что и позволит обеспечить необходимый показатель плотности.


Как и зачем измеряют плотность электролита?

Многие автовладельцы попросту не знает для чего следует измерять плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, электролит состоит на 35% из серной кислоты и на 65% из дистиллята. Такое соотношение позволяет с легкостью накапливать заряд, при этом не причиняется какой-либо вред свинцовым пластинам. В процессе эксплуатации показатели плотности электролита могут изменяться, что объясняется испарением дистиллированной воды и химическими реакциями при работе АКБ. В результате повышается содержание серной кислоты, что в свою очередь ухудшает заряд и может нанести вред свинцовым пластинам, вплоть до полного прихода в негодность аккумулятора.


 

Что плохого в высокой и низкой плотности?

Низкая плотность приводит к разряду батареи, что не позволяет использовать автомобиль. Высокая плотность, то есть повышенное содержание серной кислоты, разъедает пластины, которые быстро приходят в негодность.

Проверяем уровень электролита

Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как выполнять замер плотности электролита

Если вы задаетесь вопросом, как правильно проверить плотность аккумулятора, то можем сказать, что такая работа не представляет особой сложности. Помните лишь о том, что банки внутри батареи не соединяются между собой, поэтому следует проверять плотность в каждой из емкостей. Переворачивать аккумулятор и смешивать между собой электролит для выравнивания плотности запрещается. Крышка и пробки аккумулятора должны быть чистыми и не иметь каких-либо загрязнений. Проверку плотности выполняют исключительно на заряженной батарее, в противном случае показатели такого измерения будут некорректными.

Перед тем как проверить плотность необслуживаемого аккумулятора его необходимо снять с машины и выдержать в течение нескольких часов при комнатной температуре. Оптимальным диапазоном температуры при измерении плотности является показатель 20-30 градусов.

Для измерения плотности потребуется использовать ареометр, который еще называют денсиметром. В продаже можно найти разнообразные ареометры, которые имеют схожую конструкцию, но при этом отличаются своей стоимостью. При выборе такого устройства для измерения его необходимо проверить на калибровочной жидкости, что позволит быть полностью уверенным в точности таких измерений.

Большинство ареометров имеют одинаковую конструкцию и обеспечивают необходимую точность показателей. И всё же приобретать самые дешевые китайские образцы не следует, так как их качество и точность измерений будет соответствовать стоимости.

Измерение плотности электролита при использовании ареометра не представляет сложности. Необходимо выполнить следующие:

  • Наконечник ареометра протирается.

  • Его опускают в колбу для измерения.

  • Грушей набирают электролит и заполняют им колбу.

  • Ожидают несколько минут, после чего проверяют показания.

  • Сливают электролит обратно.

  • Аналогичная работа проводится с каждой из банок в аккумуляторе.

Оптимальные показатели плотности электролита

При эксплуатации аккумулятора и замере плотности электролита следует помнить о том, что показатели могут колебаться в зависимости от климата в регионе.

  • Для юга России оптимальный показатель плотности составляет 1,25.

  • Для средней полосы - 1,27.

  • Для севера - 1,29.

При изготовлении аккумуляторов в батарею заливают стандартный электролит, который замерзает при температурах ниже 60 градусов и имеет плотность порядка 1,26-1,27 грамм на сантиметр кубический.

Если проведённый замер показал повышенную плотность электролита, в аккумулятор необходимо долить дистиллированную воду. Приобрести такой дистиллят можно на автомобильных заправках или в специализированных магазинах. Использовать обычную воду из-под крана запрещается. Доливают дистиллят на глаз, после чего вновь проверяют плотность электролита.

Важно. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть погружены в жидкость полностью. Исходя из этого и следует доливать дистиллят или же проводить дополнительную зарядку аккумулятора.

Изменение плотности электролита внутри аккумулятора происходит по естественным причинам. Однако если вы замечаете, что батарея быстро теряет заряд, а показатели плотности изменяются буквально спустя неделю после их выравнивания и доливки дистиллята, это свидетельствует о серьезных проблемах с аккумулятором, который в скором времени потребует замены.

Как измерить плотность в необслуживаемых аккумуляторах?

Если проверка плотности и уровня электролита в обслуживаемых батареях не вызывает сложности, то как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе. Такие батареи имеют в верхней крышке небольшой глазок, который можно выкрутить и через появившееся отверстие проверить плотность аккумулятора автомобиля. Помните лишь о том, что в необслуживаемых аккумуляторах можно будет провести замер плотности электролита в одной банке, поэтому вы получите усредненный показатель. Выполнить точные замеры по каждой из банок у вас не получится.

Заключение

В этой статье мы рассказали вам как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе. Такое обслуживание батареи автомобиля должно выполняться на регулярной основе. Поддерживая оптимальные показатели плотности и уровень электролита, вы сможете обеспечить качественный запуск двигателя автомобиля при любых температурах, а сам аккумулятор прослужит вам максимально долго. Если у вас появились какие-либо сложности с выполнением данной работы, то в сети интернет вы можете найти многочисленные тематические видео, где наглядно показывается как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром.

27.07.2017

Как проверить АКБ автомобиля, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Проверка аккумулятора автомобиля – необходимость, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Это можно сделать в автосервисах, доверив диагностику специалистам, и самостоятельно специальными приборами или подручными средствами.

Этапы диагностики

Алгоритм как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность :

  • визуальная диагностика;
  • контроль уровня электролита;
  • контроль напряжения;
  • исследование с помощью нагрузочной вилки;
  • определение плотности электролита в банках;
  • проверка объема АКБ.

Визуальный осмотр

Специалисты рекомендуют проводить внешний осмотр аккумулятора при каждом открытии капота. Корпус должен быть целым, а крепление клемм надежным.

В процессе эксплуатации на поверхности прибора скапливаются грязь, влага, подтеки от кипящего электролита. Клеммы должны быть чистыми - их окисление в совокупности с внешними загрязнениями приводит к росту риска глубокого разряда, который сокращает срок службы прибора.

Как проверить аккумулятор на наличие саморазряда: подключите вольтметр к клемме, другим проведите по поверхности аккумулятора. Если был разряд, проведите чистку - уберите остатки электролита раствором пищевой соды. Зачистите клеммы наждачной бумаги.

Проверка уровня электролита

Для диагностики аккумулятора используется стеклянная уровневая трубка с делениями. Нормальный уровень электролита – 10-12 мм выше пластин.

Состояние аккумулятора проверяется так:

  • трубку вводят в заливное отверстие;
  • аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
  • затыкают отверстие пальцем;
  • вытаскивают трубку.

Уровень жидкости в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе.

Из-за снижения уровня электролита открываются свинцовые пластины и окисляются, что сокращает срок службы прибора. Восстанавливают уровень дистиллированной водой.

Также обращайте внимание на прозрачность жидкости. Если цвет электролита темный, значит он с примесями окислов. Это снижает способность держать зарядку.

Измерение напряжения

Измерение напряжения – важный этап в диагностике АКБ . Проверять его нужно мультиметром. Это недорогой прибор, который в электронной версии стоит приобрести каждому автовладельцу.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

  • перевести прибор в режим измерения постоянного напряжения;
  • установить диапазон выше стандартных максимальных значений;
  • черный щуп мультиметра подключить на минус АКБ;
  • красный щуп подключить на плюс;
  • зафиксировать показания.

Стандартный уровень напряжения аккумулятора – 12,6 вольт. Если оно ниже, требуется зарядка аккумулятора.

С помощью мультиметра также моно проверить АКБ на замыкание. Для этого подсоедините щупы к выходам полностью заряженной батареи. Если показания меньше 10,7 вольт, одна из банок вышла из строя.

Проверка нагрузочной вилкой

Проверка с помощью нагрузочной вилки (прибора, создающего нагрузку аналогичную, возникающую при работающем двигателе) позволяет выявить работоспособность аккумулятора и оценить его состояние.

Этапы диагностики:

  • подключите клеммы контрольного прибора к выходам АКБ;
  • если показания ниже 12,6 -1 2,9 вольт, зарядите аккумулятор;
  • подайте нагрузку на 5 секунд;
  • зафиксируйте показания.

Нормальное напряжение – свыше 10,2 вольт. Показания около 9 вольт говорят, что батарея изношена. Если напряжение ниже 9 вольт, требуется замена аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29. При повышенной плотности долейте дистиллированную воду. Если плотность снижена, добавьте раствор электролита (можно добавить жидкость из банки с нормальной либо повышенной плотностью).

Низкая плотность электролита зимнее время можем привести к замерзанию жидкости и, как следствие, деформации корпуса или трещинам.

Повышенная плотность станет причиной преждевременной коррозии элементов аккумулятора, и выведет батарею из строя.

Проверка емкости АКБ

Емкость автомобильного аккумулятора всегда указывается в сопроводительных документах. В процессе эксплуатации показатель уменьшается, что приводит к потере мощностью и снижению эксплуатационных характеристик.

Проверить реальную емкость автомобильного аккумулятора можно контрольным разрядом: АКБ полностью заряжают, разряжают, замеряют время до окончания заряда и по формуле высчитывают емкость:

Е [А*час]=I[А]*T[час] .

Если реальная емкость отличается от номинальной на 70% и больше, АКБ нужно срочно заменить.

Общие советы:

  1. Поверхность батареи должна быть чистой, своевременно удаляйте следы масла, подтеки электролита, механические загрязнения
  2. Регулярно заряжайте батарею
  3. Проверяйте уровень электролита, особенно в летнее время
  4. Контролируйте и корректируйте плотность электролита в банках аккумулятора

Эти простые меры позволят вам продлить срок эксплуатации прибора и избежать возникновения нештатных ситуаций.

Хотите обновить машины? Посмотрите онлайн каталог новых и б/у авто в салоне «FAVORIT MOTRS». Мы показываем полную информацию о машине с пробегом до осмотра и тест-драйва в личном кабинете. Забронируйте бесплатно до 3 машин и приезжайте на осмотр в наши автосалоны в Москве. Бронь доступна для всех жителей России.

Оцените наш сервис и подберите себе хорошую машину по доступной цене!


Как проверить плотность электролита в аккумуляторе авто?

У кислотных аккумуляторов есть весомое преимущество по сравнению с более современными батареями, что обусловлено возможностью реанимировать их. Благодаря возможности обслуживать такие АКБ, можно восстановить плотность электролита и вернуть батарее ее свойства. Поэтому, обслуживая аккумулятор, плотность электролита в обязательном порядке требуется замерять, потому что от этого параметра зависит корректная работа АКБ. Не стоит избегать решения этой задачи, так как рано или поздно данная проблема даст о себе знать.

Рекомендуется обратиться в автосервис, если руки не доходят до самостоятельного обслуживания батареи. Его особенность заключается в том, что измерить плотность электролита аккумуляторе можно самостоятельно, имея под рукой ареометр и зная, каким параметрам она должна соответствовать. Параллельно с этим замером выявляется уровень электролита, затем данные сравниваются с выходным напряжением батареи. Это дает общую картину о состоянии АКБ, что необходимо для правильного выполнения восстановительных работ.

Для тех кто не знает, как измерить плотность аккумулятора, сразу оговоримся, что это необходимо делать в каждой банке со свинцовыми пластинами, так как они не зависят друг от друга. Поэтому плотность и уровень электролита, а также выходное напряжение у них будет отличаться. Рассмотрим детально, как измерить плотность электролита с учетом всех технических нюансов, которые необходимо знать.

Когда должна выполняться проверка плотности автомобильного аккумулятора

Кроме того, что плотность электролита автомобильного аккумулятора проверяется при каждом плановом обслуживании машины, существует ряд признаков, указывающих на снижение этого параметра.

  • Самый распространенный заключается в уменьшении периодичности заряд/разряд. Это значит, что АКБ стал хуже держать заряд, а так происходит в результате снижения уровня электролита или его свойств. Это повод проверить плотность автомобильного аккумулятора, не дожидаясь планового техосмотра.

  • Также следует выполнить эту работу, если в последнее время батарея систематически перезаряжалась. Это способствует выкипанию электролита и снижению его уровня. В зимнее время эту задачу приходится выполнять чаще, так как плотность АКБ при отрицательной температуре быстрее снижается.

Как проверить плотность автомобильного аккумулятора

Если вы знаете, как проверить плотность АКБ и уже сделали это, значит вы понимаете, что нужно быть готовым к необходимости восстановления этого параметра, если он не будет соответствовать требованиям. Поэтому необходимо подготовить следующее:

  • ареометр;

  • мерный стакан;

  • грушу-клизму;

  • емкость, чтобы развести новый электролит;

  • кислоту или корректирующий электролит.

Посредством ареометра сначала нужно проверить плотность автомобильного аккумулятора. Это выполняется с помощью груши, изготовленной из мягкой резины, в которую вставлена трубка из стекла с ареометром внутри. Для выполнения замера необходимо набрать немного жидкости из банки, сжав грушу. Затем нужно следить, чтобы ареометр не касался стенок трубки. Вся полученная информация записывается, потому что данная задача выполняется в каждой банке, но перед этим необходимо полностью зарядить батарею. Дальнейшие действия зависят от того, повышена плотность или понижена. В последнем случае необходимо сделать следующее:

  • отобрать немного жидкости из банки, и в таком же объеме залить корректирующий электролит;

  • поставить АКБ на 30 минут заряжаться;

  • снять с зарядки и дать батарее остыть в течение 2 часов;

  • повторно замерить плотность.

Если вы знаете, как проверить плотность аккумулятора автомобиля, значит понимаете зачем это делать. С добавлением коррекционного электролита повышается плотность жидкости. Чтобы замеры ареометром были точны, необходимо смешать жидкости, что происходит во время зарядки батареи. Остывать ей нужно потому, что максимальная точность замера ареометром возможна только при холодной батарее.

Если проверка плотности электролита автомобильного аккумулятора покажет увеличение данного показателя, необходимо выполнить все также, как в вышеуказанной последовательности, но вместо коррекционного электролита добавить дистиллированную воду. За счет этого плотность снизится. Если после первого раза электролит не достигнет нужного состояния, необходимо повторить процедуру еще раз. И так до тех пор, пока не нормализуется электролит, плотность при этом должна соответствовать нужному значению.

Что значит, если плотность аккумулятора автомобиля не соответствует заводским значениям

Если замеры покажут, что плотность электролита АКБ не соответствует параметрам в банках, значит батарея уже выработала свой ресурс и пластины подвергались сульфатации. Придется заменить АКБ, потому что восстановлению он не подлежит.

Сульфатация – это необратимый процесс, который настигает каждую батарею, отработавшую свой ресурс, заявленный производителем. Если плотность электролита аккумулятора напротив, выше нормы, это тоже плохо для батареи. Скорее всего он закипел, и повышение его плотности необходимо скорректировать способом, описанным выше. Рекомендуется в будущем не допускать повторного закипания, потому что это может окончательно вывести устройство из эксплуатации.

Если проверка плотности электролита в аккумуляторе показывает, что она низкая в одной из банок, значит между электродами произошло замыкание. В такой ситуации тоже требуется замена батареи, так как содержимое банок не подлежит восстановлению.

Какой должна быть плотность аккумулятора авто

Тот кто знает, как проверить плотность электролита в АКБ, должен понимать, как зависит это значение от параметров аккумулятора. На него влияет и такие технические характеристики, как емкость батареи и сила выходного тока. Поэтому не следует ориентироваться общепринятыми стандартами, лучше изучить этикетку изделия, чтобы выяснить, какая необходима плотность. Также стоит оговориться, что проверка плотности электролита в АКБ должна определяться с учетом температуры окружающей среды. Для определения погрешности, зависящей от температуры, необходимо пользоваться специальной таблицей. Найти данную информацию можно в техническом паспорте автомобиля или руководстве производителя, прилагаемом к аккумуляторной батарее. Зная, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, не стоит торопиться делать этого без оценки цвета жидкости.

То, какой она имеет оттенок, поможет предварительно определить состояние батареи. Коричневый цвет предупреждает о скором выходе из строя аккумулятора, а если это происходит еще и в канун зимы, первые морозы он может и не пережить. Если оттенок темный, значит активная масса осыпалась с электродов в раствор, что затрудняет протекание электрохимических реакций. В этом случае замена батареи неизбежна, так как восстановить плотность электролита в автомобильном аккумуляторе не получится. Учитывая то, что активная масса осыпается после длительного срока эксплуатации, это вполне оправдывает затраты на покупку нового устройства.

Как говорилось выше, проверка плотности АКБ выполняется во всех банках, и в каждой из них это значение должно быть одинаковым. Допускается погрешность, но не более 1 г/см3. Критический показатель плотности аккумулятора – менее 1:18 г/см3. Но и в такой ситуации возможна реанимация, если цвет не обрел коричневый или темный оттенок. Только в данной ситуации те, кто знает, какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе, используют не коррекционный электролит, а серную кислоту 1:18 г/см3. Чтобы работать с данным веществом, необходим опыт, так как можно добавить его слишком много, сделав плотность больше, чем требуется. В результате неумелое обращение с веществом потребует много времени на решение данной задачи. Даже тем, кто может проверить плотность аккумулятора автомобиля, понимая как ее вернуть, нелегко добиться одинаковой плотности в каждой из банок, используя кислоту. Поэтому рекомендуется обращаться в автосервисы Oiler, чтобы выполнить обслуживание аккумуляторной батареи.

Чем поможет автосервис?

В условиях любого СТО нашей компании имеются все необходимые устройства и опытные специалисты, которые сумеют проверить плотность электролита и скорректировать ее в день обращения. Особенность наших услуг заключается в том, что мы решаем технические задачи в день обращения. Кроме того, услуги предлагаются по фиксированной цене, что позволяет предварительно рассчитать бюджет на обслуживание и ремонт своего автомобиля.

Мы рассмотрели, как проверить электролит в АКБ, и что делать, если его плотность отклонилась от нормы. Детально узнать о состоянии аккумуляторной батареи вы сможете, посетив автосервис Oiler в Киеве, предварительно записавшись на прием на нашем сайте.

как проверить и повысить плотность электролита

Плотность электролита в аккумуляторе является важнейшим параметром для кислотных АКБ. От плотности электролита напрямую зависит срок службы и общая работоспособность батареи, емкость аккумулятора, способность накапливать и удерживать с заряд, а также работать под нагрузкой.

При этом в процессе эксплуатации  плотность в аккумуляторе может меняться, что указывает на необходимость проверки. Далее мы рассмотрим, какая должна быть плотность электролита в аккумуляторе, как проверить плотность аккумулятора, а также как повысить плотность в аккумуляторе при такой необходимости в рамках обслуживания АКБ.

Содержание статьи

Какая плотность должна быть в аккумуляторе автомобиля

Итак, прежде чем рассматривать, какая должна быть плотность электролита и как правильно поднять плотность аккумулятора, важно понимать, что под самой такой плотностью следует понимать удельный вес кислоты в растворе, который залит в банки АКБ. 

Прежде всего, проверка плотности является важным этапом в рамках обслуживания АКБ. Так вот, в свинцовых батареях плотность измеряется в граммах на см3. Показатель плотности пропорционален концентрации раствора, а также зависит от температуры. Чем сильнее нагрет раствор, тем меньшей будет плотность.

При этом плотность электролита указывает на то, в каком состоянии находится АКБ. Как правило, если аккумулятор теряет способность держать заряд, необходимо проверять уровень и состояние электролита в банках. Такая проверка осуществляется ареометром, при этом температура должна быть около 25 градусов Цельсия. Если температура другая, необходимо внести отдельные поправки (можно использовать таблицу).

Идем далее. В процессе эксплуатации АКБ важно, чтобы показатель плотности электролита соответствовали норме, причем с учетом климатических условий.  Это значит, что плотность электролита зимой и летом отличается. Если климат умеренный (нет большой жары и холода), плотность электролита должна быть 1.25-1.27 г/см3. Если в регионе морозы больше -30, тогда значение повышают на 0,01 г/см3 больше, если же стоит сильная жара выше +30, тогда показатель уменьшают на 0,01 г/см3.

Если же морозы сильные (температура опускается до -50 °С), чтобы электролит в АКБ не замерз, в таком случае нужно повышать плотность электролита в аккумуляторе зимой до 1.29 г/см3.

Для наглядности, таблица плотности электролита в аккумуляторе позволяет понять, какой должна быть плотность аккумулятора зимой или летом, в условиях сильной жары или холода, в умеренном климате и т.д. При этом важно учитывать, что чем меньшей будет плотность, тем большим оказывается общий срок службы аккумулятора автомобиля. Это значит, что без необходимости повышать плотность не рекомендуется.

Еще нужно учитывать, что АКБ, установленная на машину, заряжена не на 100%, а на 85-90% от номинальной ёмкости. Это значит, что плотность электролита при замерах зачастую оказывается ниже по сравнению с полностью заряженной АКБ. По указанным выше причинам нужно выбрать значение, которое немного выше (на 0.01), чем приведено в таблице плотности. Такой подход  будет означать, что аккумулятор не замерзнет зимой.

Однако если речь идет о лете, слишком высокая плотность может привести к закипанию электролита в АКБ. Важно соблюдать баланс, так как повышение плотности сокращает срок службы батареи, тогда как понижение приводит к снижению напряжения, аккумулятор хуже крутит стартер, быстрее разряжается и т.д.

Еще добавим, что если зимой температура не падает ниже -30 и летом не повышается выше + 30, тогда изменять стандартное значение плотности аккумулятора не следует. Главное, следить, чтобы это значение постоянно сохранялось.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом

Итак, номинальная плотность электролита в аккумуляторе зимой составляет 1,27. Если температуры ниже -35, тогда плотность повышается до 1.28 г/см3. При этом дальнейшее увеличение плотности  также не рекомендуется.

Если же плотность снижена, например, до 1.09, тогда электролит замерзнет уже при -7 градусах по Цельсию. Однако, если зимой обнаружено, что плотность понизилась, вместо того, чтобы сразу ее поднимать, нужно сначала хорошо зарядить АКБ от зарядного устройства.

На деле, зимой часто во время коротких поездок аккумулятор не успевает зарядиться, плохо накапливает заряд и т.д. В результате снижается заряд АКБ, а также падает и плотность. При этом плотность  путем доливки кислоты изменять самостоятельно не рекомендуется.

Допускается изменение разве что путем использования дистиллированной воды для коррекции уровня (норма 1.5 см над пластинами в АКБ легковых авто или 3 см. в грузовых авто). При этом если АКБ новая или полностью работоспособная, изменение плотности электролита при  полном разряде и полном заряде должно быть на отметке 0.15-0.16 г/см3.

Еще важно учесть, что нельзя использовать разряженный аккумулятор при минусовой температуре, так как электролит замерзает и разрушаются свинцовые пластины.  На практике, если аккумулятор разряжен на половину зимой и больше чем на четверть летом, АКБ нужно подзарядить.

Что касается плотности аккумулятора летом, обычно банки пересыхают и плотность повышается. С учетом того, высокая плотность плохо влияет на пластины, лучше держать показатель на 0.02 г/см3 ниже оптимального значения в регионах с жарким климатом.

На деле, летом вода из банок АКБ активно испаряется, так как наружная температура воздуха и нагрев под капотом (где зачастую и стоит батарея) также приводят к сильному повышению температуры аккумулятора. В результате аккумулятор «кипит».

При этом понижение плотности не сказывается на качестве отдачи тока при нагреве АКБ. Например, даже при 1,22 г/см3 батарея будет хорошо крутить стартер. Получается, если на улице жарко, уровень электролита понижается и повышается плотность. В свою очередь, высокая плотность «убивает» батарею.

Чтобы этого не произошло, нужно проверять уровень электролита и доливать воду в аккумулятор, понижая плотность и поддерживая нужный уровень раствора в банках, чтобы предотвратить перезаряд и осыпание пластин. При этом следует помнить, что постоянные доливки воды в аккумулятор приводят к тому, что плотность падает.  При низкой плотности дальше пользоваться батареей нельзя, так как требуется повысить плотность электролита в аккумуляторе.

Как проверить плотность в аккумуляторе

Разобравшись с тем, на что влияет плотность в АКБ и какой она должна быть, перейдем к тому, как проверяется плотность в аккумуляторе. Такую проверку нужно выполнять каждые 20-25 тыс. км. пробега, а также  перед наступлением лета и зимы.

Для замера нужен прибор, который называется ареометр (денсиметр). Фактически, это стеклянная трубка с ареометром внутри. На одном конце есть наконечник из резины, а на другом груша.

Для проверки следует поочередно выкручивать крышки банок обслуживаемого аккумулятора, затем погрузить резиновый наконечник в раствор, грушей втянуть электролит. Далее ареометр со шкалой покажет, какова плотность раствора. Чем меньше плотность, тем ниже заряд батареи.

Кстати, еще добавим, что необслуживаемые АКБ проверить данным способом не удается, так как нет прямого доступа к банкам. При этом на таких АКБ есть особый цветовой индикатор  заряда (индикатор плотности) необслуживаемого аккумулятора.

Фактически, если индикатор зеленый, тогда это указывает, что АКБ заряжена на 65 или 100%. Если же плотность низкая и батарею нужно заряжать, тогда индикатор будет черным. Более того, если цвет, например, красный,  тогда это указывает на выкипание воды и необходимость долива. Кстати, на самой АКБ должна быть наклейка, указывающая, о чем говорит цвет индикатора в том или ином случае. 

Теперь вернемся к проверке. Проверка плотности электролита должна производиться на полностью заряженном аккумуляторе. При этом заряжать АКБ можно только тогда, когда уровень в банках в норме.  Другими словами, порядок следующий:

  • сначала корректируется уровень электролита, затем АКБ заряжается полностью;
  • после окончания зарядки и отключения ЗУ также следует дать батарее «устояться» около 2-3 часов.
  • после выполняется проверка плотности электролита в аккумуляторе.

Если долить воду или зарядить АКБ и сразу мерить плотность, данные будут не точными. Также важно измерять плотность при оптимальной температуре воздуха. Если имеют место отклонения, тогда  нужно сверяться с приведенной выше таблицей и вносить поправки.

Когда делается забор электролита, ареометр должен быть в покое и плавать, при этом не касаться стенок. Замеры из каждой банки АКБ следует записать. Важно, чтобы плотность электролита была приблизительно одинаковой во всех банках.

Если замечено, что плотность сильно понизилась в одной банке или нескольких, но не во всех, тогда это указывает на дефекты. Как правило, речь идет о коротком замыкании пластин аккумулятора. Если же плотность упала во всех банках, это указывает на то, что АКБ в глубоком разряде, пластины осыпались или старая батарея отработала свой ресурс.

Для точного определения причины нужно проверить напряжение аккумулятора мультиметром и с нагрузочной вилкой. В случае, когда плотность высокая, это также говорит о проблемах. Как правило, плотность повышается, когда электролит закипает.

Так или иначе, нужна корректировка с использованием корректирующего раствора или дистиллированной воды, после чего выполняется зарядка АКБ номинальным током (около 30 мин), а также затем батарея выдерживается нескольких часов в состоянии покоя. Это нужно, чтобы выровнять плотность в банках. Давайте рассмотрим,  как повысить плотность электролита в аккумуляторе, более подробно.

Как поднять плотность аккумулятора

Прежде всего, важно знать, как правильно поднимать плотность в аккумуляторе. Прежде всего, при работе с электролитом нужно быть предельно осторожным, так как в составе раствора есть серная кислота.

Кислота может вызывать ожоги кожи, слизистых и дыхательных путей. Работать с электролитом нужно в хорошо проветриваемом помещении, надевать перчатки, маску и т.д. Еще нужно учитывать все нюансы и знать, как поднять плотность в аккумуляторе.

Обратите внимание, необходимость это делать возникает в том случае, когда уровень электролита в банках несколько раз корректировался водой  или замеры плотности указывают, что плотность слишком низкая для зимы.

Также повышать плотность нужно после длительных перезарядок аккумулятора. Как правило, поднимать плотность нужно, если интервал заряда и разряда заметно сократился. Для понятия плотности АКБ можно использовать концентрированный электролит (корректирующий раствор электролита) или просто добавить кислоты.

В любом случае, нужно иметь ареометр, мерный стакан, емкость для разведения электролита, корректирующий  раствор электролита или кислоту, дистиллированную воду.

  • В общих чертах, из банки аккумулятора грушей откачивается немного электролита, затем в таком же количестве добавляется корректирующий электролит для поднятия плотности или дистиллированная вода для понижения;
  • Затем АКБ на 30 минут ставится на зарядку от ЗУ, заряжать нужно номинальным током, чтобы жидкость смешалась;
  • Далее батарея отключается от ЗУ, выдерживается пауза около 2-3 часов, чтобы за это время плотность во всех банках выровнялась, вышли пузырьки газов, снизалась температура;
  • Теперь можно снова проверить плотность электролита, при необходимости, повторить процедуру, уменьшая или увеличивая количество;
  • При замерах разница плотности во всех банках не должна быть больше 0,01 г/см3. Если такой плотности не удается добиться, тогда нужно снова делать так называемую выравнивающую зарядку, причем током, который в 2-3 раза меньше номинального тока заряда.

Чтобы было удобнее, рекомендуется заранее изучить, какой объем в см3 в каждой банке конкретного АКБ. Сам электролит имеет состав в следующих пропорциях: 40% серной кислоты на 60% дистиллированной воды. Кстати, пропорции и плотность можно рассчитывать и по формуле, однако на практике проще воспользоваться таким методом:

  • из банки откачивается жидкость и сливается в мерный стакан, что позволяет определить объем;
  • затем сливается половина от полученного количества, а другая заполняется электролитом (стакан нужно покачать для перемешивания).

Если значения плотности все равно низкие, тогда можно долить еще ¼  электролита от выкачанного из банки объема. Такой долив можно производить неоднократно, уменьшая количество в два раза.

При этом, если плотность в аккумуляторе слишком низкая (ниже 1.18), в этом случае недостаточно обычной доливки электролита. В подобной ситуации нужно добавлять кислоту (1.8 г/см3).

Сама процедура аналогична добавке электролита. Единственное, добавлять кислоту в раствор нужно шаг за шагом, так как можно сразу залить большое количество и превысить необходимые показатели. Обратите внимание, во время приготовления раствора в обязательном порядке нужно заливать кислоту в воду. Вливать воду в кислоту запрещается!

Советы и рекомендации

Как показывает практика, срок службы  АКБ (средних по цене) составляет 3-4 года, дорогие аналоги могут  прослужить на 1-2 года больше. При этом такие показатели возможны только в том случае, если соблюдаются правила эксплуатации  и обслуживания, а также оборудование исправно.

Прежде всего, важно не допускать перезаряда аккумулятора или, наоборот, глубокого разряда батареи. Как правило,  сильно посадить аккумулятор может сам владелец. Также к разряду приводят неисправности электрооборудования или ошибки при подключении. Так или иначе, потребители «тянут» заряд даже тогда, когда машина не используется, АКБ садится.  Что касается перезаряда, это может происходить в результате поломок реле-регулятора и т.д.

В любом случае, если аккумулятор необслуживаемый и/или старый (отработал больше 3-х или 4-х лет), тогда пытаться восстановить его работоспособность путем замены электролита не стоит.  Зачастую, в этом случае в банках уже осыпались пластины (частично или полностью). Результат- батарея не будет работать нормально даже со свежим электролитом.

Зачастую, если электролит в аккумуляторе стал коричневым или бурым, в морозы такая батарея если и будет работать, то плохо. Если же электролит почернел,  это указывает на то, что произошло осыпание  пластин и частицы попали в раствор. На деле, площадь поверхности пластин стала меньше. Получается, даже после обслуживания и зарядки получить  необходимые характеристики АКБ не представляется возможным. В таком случае  батарею лучше сразу поменять.

Что в итоге

Как видно, плотность электролита, уровень и его состояние в аккумуляторе  является важнейшими показателями. По этой причине даже не нормально работающих батареях нужно следить за уровнем электролита в банках АКБ, а также  проверять и корректировать плотность при  отклонении от нормы, с учетом климатических условий в регионе и т.д.

Напоследок отметим, что только правильное обслуживание, зарядка и соблюдение правил эксплуатации позволяет максимально повысить эффективность работы и увеличить срок службы аккумулятора автомобиля.

Читайте также

Напряжение аккумулятора и плотность электролита

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПОД АВТОМОБИЛЬ

При эксплуатации аккумулятора рано или поздно приходится сталкиваться с его обслуживанием. Обслуживание аккумулятора всегда подразумевает знакомство с понятием напряжение аккумулятора и плотность электролита.

Напряжение аккумулятора

Напряжение автомобильного аккумулятора делится на 2 типа: номинальное, фактическое и под нагрузкой. Номинальное напряжение легкового автомобильного аккумулятора равняется 12 вольт. Фактическое напряжение у полностью заряженного аккумулятора колеблется в пределах от 12,4В до 12,8В. Напряжение под нагрузкой (200А) должно быть не менее 9,5В, но как правило оно составляет у новой АКБ 10,3-10,7В. Оно при нагрузке в течении 10 секунд не должно упасть ниже минимума. Напряжение под нагрузкой измеряется для получения информации способности АКБ «держать» напряжение при запуске двигателя, то есть при потреблении стартером. Допустимым для эксплуатации является напряжение 12,5 В, что является 82% зарядки аккумуляторной батареи. Более подробно о зависимости степени зарядки АКБ от процента заряженности приведено на рисунке.

Проверка напряжения АКБ.

Для проверки напряжения аккумулятора нам необходим инструмент для измерения – вольтметр, нагрузочная вилка или мультиметр. Чтобы измерить напряжение АКБ, необходимо заглушить автомобиль, подождать 30 минут пока уйдет поверхностное напряжение и вольтметром измерить напряжение на клеммах. Чтобы измерить напряжение под нагрузкой, необходимо использовать нагрузочную вилку. Напряжение АКБ на полюсных выводах зависит от температуры электролита (в идеале надо проверять при температура 25 градусов)– таблица зависимости приведена ниже.

Проверка плотности аккумулятора.

Для проверки плотности АКБ необходимы следующие инструмента: плоская отвертка (если на каждой банке стоит пробка – отвертка должна быть большой), ареометр. Если на аккумуляторы стоит общая крышка-планка, ее необходимо аккуратно отщелкнуть для доступа к электролиту. В ареометр набрать из первой банки электролит, снять показания с меток поплавка. Как правильно снимать данные с поплавка ареометра показано на рисунке. Плотность необходимо измерять в каждой банке – они не являются сообщающимися сосудами и бывает, что плотность может колебаться в банках в пределах до 0,02. Если в одной из банок плотность электролита резко отличается от других и стремится к единице, то скорее всего в этой банке скорее произошло короткое замыкание, что является заводским дефектом и подлежит замене продавцом (хотя это может быть следствием других деффектов). Кстати, индикатор заряда, установленных на некоторых моделях АКБ работает по принипу ареометра - шарик, как и поплавок всплывает при нормальной плотности электролита. Причем это шарик, а не лампочка, как многие думают.

Плотность аккумулятора должна быть в пределах 1,26-1,28 при температуре 25 градусов Цельсия.

Повышение плотности аккумулятора.

Плотность электролита аккумулятора повышают одним единственным путем – путем зарядки аккумулятора. Доливать электролит для поднятия плотности ни в коем случае нельзя – это самый страшный бред, который могли придумать мастера-самоучки, не понимающие законов химии и физики, т.к. это приведет к ускоренному осыпанию активной массы и убьет аккумулятор. Электролит доливают только в случае, если произошло проливания электролита из АКБ, но эту процедуру лучше доверить профессионалом. Есть одно исключение – для северных регионов России (в районах с вечной мерзлотой) допускается поднятие плотности будет доливки электролита до плотности 1,30 – это делают для поднятия температуры замерзания электролита, не более. Такие аккумуляторы служат в среднем 1 год. Для теплого климата плотность электролита намерено уменьшают, чтобы продлить его срок службы.

Напряжение автомобильного аккумулятора и плотность взаимосвязаны. При повышении напряжения, плотность аккумулятора растет. 

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота "прилипает" к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

В жигулевскую эпоху завести одну машину от другой было в порядке вещей. А сейчас?


%TEXTAREA_VALUE

Сохранить Отменить

Ваш комментарий успешно добавлен и будет опубликован после просмотра модератором.

Как проверить аккумулятор

В процессе эксплуатации автомобиля мы зачастую задаемся вопросом как проверить аккумулятор. Обычно это делается в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и при возникновении проблем с аккумулятором уже в процессе эксплуатации.

Если хотите избежать проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника питания для вашего автомобиля. В противном случае в некоторых режимах работы АКБ может быстро прийти в негодность. Причиной этому являются частые недозаряды или перезаряды аккумулятора автомобиля.

Причиной недозаряда могут быть частые поездки на короткие расстояния, включения режима прогрева в зимнее время, а также неисправность регулятора напряжения генератора автомобиля. Вследствие этого возникает такое неприятное явление как сульфатация пластин аккумулятора. Данный электрохимический процесс является необратимым и приводит к уменьшению срока службы аккумуляторной батареи.

Теперь о перезаряде. Перезаряд может привести к осыпанию активной массы пластин, а если АКБ не имеет доступа к банкам, то и к его механической деформации. Возникает перезаряд, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает повышенное напряжение с генератора, а так же в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Процесс проверки аккумулятора сводится к следующим действиям:

  1. Внешний осмотр аккумулятора.
  2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр аккумуляторной батареи необходимо проводить при любом удобном случае, когда вы заглядываете под капот своего авто. Причины этого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно, в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда АКБ. А если к этому добавить окисленные клеммы аккумулятора, токи утечки на электронику автомобиля, то и получается, что если вовремя не подзарядить батарею, то возникнет глубокий разряд аккумулятора. А частые глубокие разряды - прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр будет показывать напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе (для АКБ с доступом к банкам)

Проверка уровня электролита производится специальной стеклянной уровнемерной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами АКБ.

Уровнемерная трубка это обычная стеклянная трубка с нанесенными на нее делениями в миллиметрах. Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора. Верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор непосредственно электролита производится только в том случае, если вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверке аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых АКБ)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется –ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Причем следует знать, что уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Следует отметить, что от плотности электролита зависит температура его замерзания.

Поэтому низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Оценить степень заряженности аккумулятора можно измерив напряжение на нем. Для этого необходим популярный в наше время прибор – мультиметр. Также подойдет нагрузочная вилка. Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс АКБ и снимите покозания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет к сульфатации пластин аккумулятора и является необратимым электрохимическим процессом. Напряжение на аккумуляторе меньше 11,6 вольт означает, что батарея разряжена на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Обслуживание и зарядка Тюменского Аккумулятора

  • 1.1 Во время обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым пламенем
  • 1.2 Для заливки сухозаряженных батарей использовать специально приготовленный электролит. При попадании электролита на открытые участки кожи немедленно промойте это место проточной водой, затем раствором кальцинированной соды.
  • 1.3 При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий на батарее
  • 1.4 Заряд аккумуляторной батареи проводите в хорошо проветриваемом помещении
  • 1.5 Не допускайте переворачивания аккумуляторной батареи, не наклоняйте ее на угол более 45 градусов .

  • Хранение батарей

  • 2.1 Перед постановкой АКБ на хранение необходимо обеспечить, чтобы АКБ была полностью заряжена.
  • 2.2 Для хранения батареи устанавливаются выводами вверх.
  • 2.3 Не храните батареи вблизи с отопительными приборами.
  • 2.4 Не храните батареи под прямыми лучами солнца.
  • 2.5 Аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в сухих неотапливаемых помещениях. Допустимая температура хранения от - 30 до + 40 оС.
  • 2.6 Срок хранения не залитых электролитом батарей - до 36 месяцев с момента изготовления, при этом сухозаряженность батарей гарантируется в течение 12 месяцев с момента изготовления

    Срок хранения залитых электролитом и заряженных батарей без подзаряда - до 3 месяцев с момента изготовления. После этого срока плотность электролита проверять каждый месяц. При снижении плотности электролита более чем на 0,03 г/смЗ батареи подзарядите, как указано ниже..


  • Подготовка аккумуляторных батарей к работе

  • 3.1 Ввод в эксплуатацию сухозаряженных батарей
  • 3.1.1 Электролит для заливки сухозаряженных батарей приготавливается из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность электролита, заливаемого в батарею, а также плотность электролита в полностью заряженной батарее должна быть:

    - для умеренного климата -1,28 ± 0,01 г/см3;

    - для тропического климата — 1,23 ± 0,01 г/см3.

  • При определении реальной плотности электролита следует учесть температурную поправку и воспользоваться следующей формулой: р„ = р, +0,0007 (t- 25)

    где р„ - плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см3;

    р. - фактически измеренная плотность электролита, г/см3;

    t - температура электролита при измерении, °С.

  • 3.1.2 Температура заливаемого в батарею электролита должна быть от + 15 до + 30 °С. Перед заливкой электролита в батарею необходимо срезать выступы или проколоть или иным способом разгерметизировать вентиляционные отверстия. Электролит в батарею заливайте до уровня 15-20 мм над верхней кромкой пластин.
  • 3.1.3 Не ранее чем через 20 минут и не позднее чем через 2 часа после заливки батареи замерьте плотность электролита. Если плотность электролита понизилась менее чем на 0,03 г/см ', то батарея готова к эксплуатации. Если плотность электролита понизилась на 0,03 г/см1 и более, то батарею следует подзарядить, как указано в п 3.3.
  • 3.2 Ввод в эксплуатацию залитых батарей
  • 3.2.1 Готовность к эксплуатации батарей, поступивших с электролитом, проверяйте по плотности электролита или путем измерения напряжения на полюсных выводах батареи. Если плотность электролита ниже 1,26 г/см3 или напряжение меньше 12,5 В (25,0 В для батарей с номинальным напряжением 24 В), батарею следует подзарядить, как указано ниже.
  • 3.3 Заряд батареи.
  • 3.3.1 При заряде присоедините положительный вывод батареи к положительной клемме источника тока, а отрицательный вывод батареи - к отрицательной клемме источника тока. Пробки на батарее должны быть вывернуты. Включите батарею на заряд, если температура электролита в ней не выше 35 "С.
  • 3.3.2 Батарею заряжайте током, равным 0,1 от емкости батареи (например, для батареи 6CT-55L зарядный ток равен 55 0,1=5,5 А). Заряд ведется до тех пор, пока не начнется обильное газовыделение во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита не останутся постоянными в течение 2-х часов. Плотность электролита после заряда должна быть 1,28 ± 0,01 г/см', а напряжение на полюсных выводах не менее 12,6 В (25,2 В для батарей с номинальным напряжением 24 В).
  • 3.3.3 Если для заряда используются зарядные устройства, работающие при постоянном напряжении, заряжайте батарею при напряжении 14,8 В (29,6 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться.
  • 3.3.4 Во время заряда периодически контролируйте температуру электролита. В случае если температура превысит 45°С, уменьшите зарядный ток наполовину или прервите заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до 30 С.
  • 3.3.5 В конце заряда, при необходимости, откорректируйте уровень и плотность электролита дистиллированной водой.
  • 3.3.6 Для выравнивания плотности электролита, после заряда следует выдержать батарею не менее 30 минут в состоянии покоя. В дальнейшем это позволит добиться стабильной эксплуатации батареи.

  • Эксплуатация аккумуляторных батарей

  • 4.1 Эксплуатация аккумуляторных батарей на транспортных средствах допускается только при исправном генераторе и реле-регуляторе. Напряжение, поступающее от генератора двигателя автомобиля на аккумуляторную батарею, должно быть 13.8-14,4 В (27,6 - 28,8 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Несоблюдение данного условия приводит к досрочному выходу батареи из строя и аннулирует гарантию.
  • 4.2 Пуск двигателя производите кратковременным включением стартера (3-5 сек). Если попытка пуска не удалась, то сделайте перерыв в течение 1 минуты. И только после этого можно повторить попытку пуска. После пяти неудавшихся попыток необходимо снять батарею с автомобиля и зарядить ее, а на автомобиле проверить систему зажигания, подачу топлива и электрооборудование автомобиля.
  • 4.3 Во время эксплуатации батареи не реже одного раза в месяц:
  • - проверяйте надежность крепления аккумулятора в посадочном гнезде;
  • - проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Электролит и влагу,
  • попавшие на поверхность батареи удаляйте ветошью, смоченной раствором
  • кальцинированной соды;
  • - проверяйте и при необходимости прочищайте вентиляционные отверстия;
  • - проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня, при этом категорически запрещается доливать электролит и кислоту;
  • - проверяйте надежность соединения контакта клемма-вывод. Полюсные выводы батареи и клеммы всегда должны быть чистыми и сухими. Во избежание окисления рекомендуется покрыть полюсные выводы и клеммы консистентной смазкой (литол. солидол, технический вазелин).
  • 4.4 Не реже одного раза в квартал (в холодное время года - не реже одного раза в месяц) проверяйте плотность электролита, которая должна соответствовать значению п.3.1.1. Если плотность электролита ниже на 0,03 г/смЗ от нормы и более, батарею подзарядить согласно п 3.3.
  • Как проверить состояние аккумулятора? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Приближается осень. Чтобы первый утренний мороз не стал для вас неприятным сюрпризом и не обездвижил вашу машину в подъезде, присмотритесь к аккумулятору уже сейчас. Как проверить его состояние? Как определить, подходит ли он для замены? Вот несколько советов, которые помогут вам определить производительность вашей батареи и не нервничать, когда наступают морозы.

    Что вы узнаете из этого поста?

    • Как узнать, нужно ли заменить батарею?
    • Как пополнить уровень электролита в аккумуляторе?
    • Какое напряжение батареи является правильным?
    • Как ухаживать за батареей?

    TL;DR

    Состояние аккумулятора можно проверить ареометром, измерив плотность электролита.Оптимальное значение — 1,28 г/см3. Если оно падает ниже 1,1 г/м3, батарею обычно следует заменить. Используя простой измеритель, вы также можете измерить напряжение холостого хода и зарядное напряжение.

    Перед заменой аккумулятора проверьте его состояние

    Водители часто пренебрегают аккумулятором. Пока он не откажется подчиняться, на него не обращают внимания. Даже при ежегодных технических осмотрах автомобиля не проверяется его работоспособность - специалисты диагностической станции не слишком присматриваются к системе питания.Одни водители меняют аккумуляторы только тогда, когда постоянная подзарядка не приносит результата, другие - через 5 лет , часто принимаемых за предел их срока службы. Независимо от того, к какой группе вы принадлежите, проверьте состояние батареи , прежде чем принять решение о замене батареи. Иногда проблемы с зарядкой возникают из-за неисправностей в других узлах автомобиля.

    Проверка уровня электролита

    Если у вас сервисный аккумулятор, начните его диагностику с Проверка уровня электролита .Открутите пробки всех ячеек (в некоторых моделях это можно сделать с помощью монеты) и проверьте, не оголились ли активные пластины внутри. Если количество электролита слишком низкое, долейте дистиллированную или деминерализованную воду .

    Почему это важно? Это решение проводит электричество между пластинами батареи. В процессе эксплуатации содержащаяся в нем вода медленно испаряется (особенно в сервисных батареях, необслуживаемые модели оснащены механизмами, препятствующими этому процессу).Когда уровень электролита падает слишком сильно, эти бляшки обнажаются, а затем постепенно приходят в негодность .

    Будьте осторожны при доливке электролита - любое загрязнение, попавшее в раствор, ускорит износ аккумулятора . Не превышайте отметку MAX на корпусе при добавлении дистиллированной или деминерализованной воды. Если нет, налейте столько воды, чтобы уровень электролита был примерно на 1 см выше пластин .

    Измерение уровня заряда

    Электролит также немного расскажет вам о состоянии заряда аккумулятора. С помощью ареометра можно проверить плотность раствора. Оптимальное значение 1,28 г/см3. Если оно упадет ниже 1,25 г/см3, аккумулятор необходимо зарядить, а если ниже 1,15 г/см3 - есть риск сульфатации аккумулятора и его необратимого повреждения .

    Для проверки текущего уровня заряда можно также использовать простой тестер для определения открытого напряжения .Измерение следует проводить после ночной стоянки, перед тем, как вставить ключ в замок зажигания и перед запуском двигателя. Результат менее 12,4 В означает, что аккумулятор нуждается в подзарядке. Кстати, проверьте еще напряжение зарядки после включения двигателя - оно должно быть в пределах 13,8-14,8 В . Более низкое значение указывает на неисправность системы зарядки. Напряжение ниже 10 В при холодном пуске свидетельствует об износе аккумулятора.

    Для зарядки аккумулятора используйте качественные зарядные устройства.Наилучшим вариантом являются модели , оснащенные микропроцессорами (например, CTEK MXS) , которые автоматически контролируют весь процесс, защищая компоненты электрической системы от повреждений.

    Как продлить срок службы батареи?

    Гарантированный производителями срок службы батареи превышает указанные выше 5 лет. Аккумулятор прослужит дольше, если за ним правильно ухаживать. Регулярно проверяйте уровень электролита , а также чистоту клемы - при их потускнении иногда нарушается протекание тока от аккумулятора.Также не допускайте полного разряда батареи, что сокращает срок ее службы за счет сульфатации элементов. Старайтесь не парковать на склоне - оставление автомобиля на крутом склоне приводит к тому, что аккумулятор находится в неправильном положении, что нарушает его работу. Чтобы не перегружать аккумулятор, все электроприемники - в т.ч. фары, вентиляция или радио - включаются только после запуска двигателя , а перед выходом из машины убедитесь, что они выключены.

    Говорят, что аккумулятор — это сердце автомобиля. Если вы хотите избежать зимних проблем с утренним запуском, проверьте его состояние до осени и первых морозов.

    Можно ли заменить батарею? Загляните на nocar.pl — вы найдете аккумуляторы и зарядные устройства для аккумуляторов от проверенных производителей.

    Подробнее о системе зарядки вы можете прочитать в нашем блоге:

    Nocar рекомендует: Зарядное устройство CTEK MXS 5.0 — почему оно того стоит?

    Работа генератора и признаки неисправности

    Индикатор заряда горит или мигает - почему?

    Источник фото: nocar.pl, Shutterstock.com

    .

    Как проверить состояние аккумулятора? - инструкции о том, как действовать.

    Как проверить состояние аккумулятора? - инструкции о том, как действовать.

    Польский злотый Евродоллар Британский фунт

    контакт

    наши магазины

    СИЛЕЗСКАЯ РУДА

    ул.Освобождение 181 9000 3

    т. (032) 340 39 68

    тел.: 606 285 285

    тел.: 604 285 285

    Часы работы:

    Пн-Пт: 9:00-17:00

    СБ: 9:00-13:00

    КАТОВИЦЕ

    ул. Wincentego Pola 14 / Boczna 2

    т. (032) 209 00 22

    Часы работы:

    Пн-Пт: 9:00-17:00

    СБ

    : 9:00 - 12:00

    ЗАБЖЕ

    ул. 3 мая 74 9000 3

    т. (032) 272 00 22

    Часы работы:

    Пн-Пт: 9:00-17:00

    СБ: 9:00-12:00

    Проверка напряжения автомобильного аккумулятора
    Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда они начинают проявлять признаки слабости.Регулярная проверка два раза в год (самостоятельно или квалифицированным механиком) поможет снизить риск выхода из строя батареи.



    Сколько вольт должно быть у полностью заряженной батареи?
    Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение не менее 12,7 В. При работающем двигателе это измерение должно находиться в пределах от 14,1 до 14,7 вольт. В такой ситуации мы можем быть уверены, что система зарядки работает исправно.

    Стоит ли проверять плотность кислоты?
    Да, если аккумулятор обеспечивает доступ к кислотному элементу (невозможно для аккумуляторов AGM и GEL с клапанами VRLA).Проверить состояние аккумулятора можно ареометром, измерив плотность электролита. Оптимальное значение 1,28 г/см3 - если оно упадет ниже этого значения, немедленно зарядите аккумулятор выпрямителем, позволяющим добиться соответствующего уровня плотности кислоты.
    Если плотность кислоты падает ниже 1,1 г/м3, это обычно означает, что батарея годна только для замены.



    Почему плотность кислоты так важна?
    Кислота проводит электричество между пластинами аккумулятора.В процессе эксплуатации содержащаяся в нем вода медленно испаряется (особенно в сервисных батареях, необслуживаемые модели оснащены механизмами, препятствующими этому процессу). Когда уровень электролита падает слишком сильно, пластины оголяются, а затем постепенно приходят в негодность.

    При доливке воды соблюдайте все меры предосторожности и избегайте смешивания раствора с другими веществами. Они могут значительно ослабить аккумулятор и сократить срок его службы. При добавлении деминерализованной воды не превышайте отметку MAX на корпусе.Если его нет, налейте примерно на 1 см выше пластин в аккумуляторе.

    Как ухаживать за батареей?
    Регулярная зарядка аккумуляторной батареи является важным шагом в надлежащем обслуживании вашего автомобиля. Используя соответствующее зарядное устройство, мы можем избежать многих неприятных ситуаций и гарантировать долгую и безотказную работу аккумулятора.

    Accumulator24.pl особенно рекомендует зарядные устройства CTEK - быстрая, простая и эффективная зарядка всех свинцово-кислотных аккумуляторов AGM и GEL, в том числе для технологии START-STOP.



    Аккумулятор можно только заменить? Приглашаем вас ознакомиться с нашим широким ассортиментом автомобильных аккумуляторов.


    Перейти на главную страницу

    Используя этот веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie. Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике использования файлов cookie.

    Больше не показывать это сообщение .

    Как проверить состояние аккумулятора? Как я узнаю, что моя батарея разряжена?

    Зимой часто возникают проблемы с аккумулятором автомобиля. Мы объясняем, как оценить состояние батареи, прежде чем преждевременно заменить ее новой.

    Значительная часть водителей осознает, что периодическая замена аккумуляторной батареи является обязательным мероприятием по техническому обслуживанию. Однако приход отрицательных температур часто означает смертный приговор для автомобильного аккумулятора .Если летом он часто доставляет какие-то проблемы, то зимой может «упасть» уже после одной ночи, проведенной на морозе. Как это проявляется? Медленно крутишь стартер и лампочки на приборной панели постепенно тухнут. Не желая тратить время на диагностику проблемы, автовладелец сразу принимает решение купить новый аккумулятор и сразу установить его в машину. Это не столько неправильно, сколько опрометчиво, ведь зачастую достаточно просто подзарядить аккумулятор или долить уровень дистиллированной воды, если у нас аккумулятор старого типа (т.н.Обслуживание).

    НАШ МАГАЗИН

    Как зарядить аккумулятор традиционным и аварийным способом?

    Вам не нужно быть механиком, чтобы самостоятельно проверить состояние автомобильного аккумулятора. Достаточно вооружиться полезными недорогими приборами (например, ареометром) и, конечно же, выпрямителем достаточной мощности для зарядки аккумулятора (в основном 12В). Однако стоит помнить, что крайне изношенный аккумулятор (или просто старый, не менее 5 лет) уже ничем не спасти.Тем не менее, стоит уделить время проверке, прежде чем мы потратим несколько сотен злотых на новую батарею (или даже больше на специальные батареи, совместимые с системами Start & Stop или адаптированные для работы при больших нагрузках).

    Какой аккумулятор выбрать для своего автомобиля?

    Очевидно, проблема с запуском двигателя не всегда означает неисправность аккумуляторной батареи. Когда они не возникают зимой, они могут быть следствием отказа стартера или неудобства системы зажигания или топливной системы.Это не меняет того факта, что состояние аккумуляторной батареи проверяется быстрее всего и проще всего, и обычно именно она является источником неисправностей, выводящих из строя современные автомобили. Почему? В их оснащение входит множество токоприемников, разряжающих аккумулятор за несколько дней бездействия.

    Как зарядить аккумулятор в экстренной ситуации - с помощью бустера или повербанка?

    Это основные вещи, которые мы должны сделать, прежде чем идти в магазин за новой батареей.

    1.Проверка уровня и доливка электролита

    Уровень электролита можно проверить, открутив пробки всех ячеек. В обычных батареях его следует проверять ежегодно, в необслуживаемых только при возникновении проблем. Уровень доливают до отметки на корпусе (если отметки нет, заливают примерно на 1 см ниже нижнего края крышки аккумуляторного отсека) и используют дистиллированную или деминерализованную воду, которую можно купить на заправке. Не наливайте его слишком много — это может разбавить электролит, а слишком низкий уровень обнажает активные пластины и, как следствие, повреждает их.Также стоит помнить, что примеси, попадающие в аккумулятор при добавлении воды, также негативно сказываются на его долговечности.

    Некоторые крышки ячеек можно легко снять с помощью монеты.

    2. Измерение заряда аккумулятора

    Уровень заряда лучше всего измерять после того, как автомобиль простоял ночь. Измеряется, среди прочего ареометр, определяющий плотность электролита. При полной зарядке прибор должен показывать 1,28 г/см³. Когда доступ к электролитическим элементам затруднен или невозможен, можно измерить напряжение покоя.Правильным является 12,4 В, а более низкий результат означает, что аккумулятор необходимо перезарядить. Следует помнить, что этот тип измерения будет определять только текущее состояние заряда аккумулятора, а не степень его износа. Также стоит проверить зарядное напряжение на аккумуляторе после запуска двигателя. Если оно меньше 13,8 В, это может быть выход из строя аккумулятора.

    Плотность электролита в аккумуляторе можно проверить ареометром. Результат менее 1,16 г/см³ на выброс.

    3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством

    Перед зарядкой желательно отвинтить крышки всех элементов для ограничения давления газа.Для зарядки лучше всего использовать специальное зарядное устройство с регулируемым током. Тогда его устанавливают на 1/10 емкости аккумулятора, т.е. на 60 Ач - на 6А. Однако это не всегда необходимо — даже самые дешевые зарядные устройства справятся с небольшими аккумуляторами (до 50 Ач). Самые дорогие из них, предназначенные для гелевых и необслуживаемых аккумуляторов, могут самостоятельно выставлять параметры, а профессиональные способны даже регенерировать слегка засульфатированные или изношенные аккумуляторы. Он должен быть полностью заряжен за 8 часов.

    Большинство современных зарядных устройств автоматически выбирают подходящие параметры зарядки аккумулятора.

    4. Измерение батареи под нагрузкой

    Если батарея по-прежнему плохо работает, несмотря на описанные выше шаги, стоит проверить ее нагрузочным тестером. Вы должны знать, что это дорогие устройства (от 100 злотых), которые есть только в избранных мастерских. В домашних условиях еще можно измерить напряжение при холодном пуске. Если после включения стартера на заряженном аккумуляторе оно падает ниже 10 В, значит аккумулятор разрядился.Когда измерение профессиональным тестером показывает отрицательный результат, батарею однозначно следует выбросить.

    Если после включения стартера напряжение падает ниже 10 В, аккумулятор необходимо заменить.
    Мы рекомендуем наши руководства по эксплуатации автомобиля зимой:

    Как подготовить автомобиль к зиме?

    Важные советы по эксплуатации автомобиля зимой

    Как управлять автомобилем в зимнюю погоду?

    С какими проблемами сталкиваются водители зимой?

    .

    Диагностика аккумулятора | Warsztatowiec.info

    22 декабря 2014 г.

    Когда температура опускается значительно ниже нуля, только полностью исправный аккумулятор гарантирует надежный запуск двигателя. Всем, кто до сих пор не проверял батарею, следует сделать это как можно скорее.

    Когда наступит настоящая зима, неизвестно, но известно, что когда она наступит и ртутный столбик явно опустится ниже нуля, некоторые водители, пытаясь утром завести машину, к своему большому удивлению обнаруживают, что не могут сделай это.После поворота ключа в зажигании они только и слышат, как стартер, притормаживая все больше и больше, неохотно делает несколько оборотов, потом совсем замолкает, и все лампочки гаснут. Поначалу более технически искушенный владелец автомобиля потом заблуждается, что, может быть, это просто «хомуты загрязнились или ослабли». Однако быстро выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Что еще хуже, зарядка дает мизерный эффект, потому что на следующий день все повторяется.Внезапно разыскивают электрика, чтобы выяснить, что случилось — неисправна ли система зарядки или, может быть, аккумулятор можно выбросить.

    Между тем, чтобы избежать подобных стрессовых ситуаций, достаточно заранее проверить состояние аккумулятора и системы зарядки. К сожалению, для большинства водителей подготовка автомобиля к зиме заключается лишь в замене шин и заливке антифриза в омыватель. И это при том, что проверка аккумулятора — очень простая операция, поэтому визита в мастерскую для ее проведения требуется меньше, чем замена там шин.Ничто не препятствует тому, чтобы оба этих вида деятельности выполнялись вместе.

    Цвет и количество

    В, наверное, самом типичном случае аккумулятора с пробками, после откручивания (снятия) вы получаете доступ к отдельным ячейкам, первым этапом проверки должна быть проверка цвета и уровня электролита. Если кислота не бесцветная, а коричневая или темно-коричневая, аккумулятор регулярно недозаряжается. В свою очередь, признаком систематической перезарядки аккумулятора является черный цвет электролита.

    Что касается количества кислоты, то ее должно хватить на 1-2 см выше верхнего края пластин. Если его слишком мало, добавьте соответствующее количество дистиллированной воды (ни в коем случае не кислоты!), после чего, к сожалению, желательно выждать хотя бы несколько часов (лучше сутки) для гомогенизации электролита. Здесь следует отметить, что большая потеря электролита – это сигнал о том, что что-то происходит как надо. Если признаков утечки нет, можно предположить, что напряжение в системе зарядки слишком высокое, поэтому необходимо проверить систему зарядки.

    Измерение плотности электролита — очень простой, но важный метод проверки состояния аккумулятора.

    Плотность и натяжение

    При правильном количестве электролита через 30 минут после выключения двигателя можно начинать измерение параметра, который многое говорит о состоянии аккумулятора, а именно плотности кислоты, заполняющей аккумулятор. Для этой цели обычно используется ареометр, который является одним из самых дешевых инструментов для мастерских. В исправном, полностью заряженном аккумуляторе приборы покажут значение 1,28 г/см в каждой из ячеек 3 .Если плотность одного электролита значительно ниже, чем в других, это однозначно указывает на то, что в нем были какие-то повреждения, которые должны сказаться на работе аккумулятора. Одна надежда на то, что батарея только разряжена, но еще работоспособна, можно надеяться, если электролит имеет плотность ниже желаемой 1,28 г/см 3 , но аналогичную для всех целей.

    Первый шаг, который вы должны сделать, чтобы узнать о состоянии батареи, это зарядить ее электричеством.Поэтому необходимо подключить аккумулятор к зарядному устройству и зарядить его малым током (желательно силой не более 0,1 от емкости аккумулятора, выраженной в Ач, т.е. 4,5 А в случае аккумулятора 45 Ач), до полного разряда. электролит для всех целей начинает интенсивно газировать. Затем снова проводим измерение плотности. Он уже должен дать результат 1,28 г/см 3 .

    Небольшое замечание. Ну а все значения плотности даны для температуры 25°С. Это важная информация, так как плотность электролита уменьшается на 0,01 г/см 3 при повышении температуры на 15°С.Таким образом, например, 1,20 г/см 3 при -5°C эквивалентно 1,18 г/см 3 при 25°C.

    Теперь проверяем напряжение на полюсах аккумуляторов. Если оно окажется ниже 12,5 В, аккумулятор, несмотря на плотность электролита 1,28 г/см3, лучше сразу заменить. Желаемое показание вольтметра 12,7-12,8 вольт

    Нагрузочный тестер — это несложный, но эффективный прибор для оценки работоспособности аккумулятора.

    Эффективность под нагрузкой

    Правильной плотности кислоты и правильного напряжения недостаточно, чтобы беспокоиться о работе аккумулятора при попытке запуска двигателя.Самый простой, но действенный тест, который может нам кое-что об этом сказать, — это проверка напряжения аккумулятора после нагрузки на него большим током. Все, что нужно, это недорогой прибор, снабженный соответствующим резистором (иногда их бывает несколько и включать их следует по емкости проверяемой батареи) и вольтметр. Прибор подключаем к полюсам аккумулятора на несколько секунд (в инструкции к прибору указано, обычно 5-10 секунд) и смотрим, как меняется напряжение. Если оно не падает ниже 9 вольт, тест пройден.Напомним только, что температура батареи оказывает существенное влияние на получаемый результат. Чтобы он не был фальсифицирован, желательно, чтобы он был 10-30°С. Информацию по этому поводу следует найти в инструкции к устройству, а также рекомендацию выполнять тесты только на полностью заряженном аккумуляторе.

    Электронный тестер может быть оснащен принтером, позволяющим фиксировать результаты испытаний.

    Дороже и удобнее

    Подобные тесты можно также проводить с помощью электронных тестеров, основанных на принципе проводимости, а не методом напряжения.Эти устройства стоят намного дороже (цены начинаются примерно от 700 злотых, но могут быть и выше в несколько раз), но диапазон тестов, которые они могут выполнять, обычно намного больше. Это особенно важно для необслуживаемых аккумуляторов без вилок, где нельзя измерить плотность электролита. Судя по всему, некоторые из этих аккумуляторов снабжены специальным индикатором (так называемым глазком), но его точность менее чем низкая. Кроме того, он информирует о примерной плотности электролита, заполняющего только одну из нескольких ячеек.

    Добавим, что испытания, проводимые электронными тестерами, проходят без отбора электроэнергии от аккумулятора, их также можно проводить даже при разряженном аккумуляторе или сразу после его зарядки. Поэтому использование этих устройств намного удобнее.

    Разница в долговечности

    Наконец, давайте посвятим несколько слов тайне времени автономной работы. Некоторые из них можно успешно использовать долгие годы, а другие, даже от одного производителя, можно заменить через десяток-другой месяцев.

    Причин такой разницы может быть много, наиболее распространенной из них является неправильное напряжение, поддерживаемое системой зарядки. Если оно превышает рекомендуемые 13,9-14,4 В, происходит ускоренная потеря воды из электролита, поэтому ее количество уменьшается, а концентрация увеличивается. Как следствие, оголенные фрагменты досок портятся, оставшаяся их часть также разрушается при контакте с чрезмерно концентрированной кислотой. Кроме того, поскольку он единственный, кто еще работает, каждое срабатывание стартера означает его перегрузку.

    С другой стороны, при слишком низком напряжении аккумулятор постоянно недозаряжен, что приводит к его прогрессирующей сульфатации, а также к перегрузке при запуске двигателя.

    Частой причиной повреждения аккумуляторной батареи также является неисправный стартер. Если вдруг вместо номинальных 150-200 А он потребляет в два-три раза больше тока, батарея не справляется с этой задачей и выходит из строя. То же самое происходит, когда емкость аккумулятора и пусковой ток слишком малы для нужд данного автомобиля, т.е. плохо подобраны для конкретного автомобиля.

    Еще одна нередкая причина преждевременной разрядки аккумуляторной батареи – ее повторная глубокая разрядка, вызванная оставлением автомобиля с включенным каким-либо токоприемником. Достаточно для этого быть даже маленькой лампочкой, и уже через несколько дней электричество полностью исчезнет из батареи.

    Кстати, отметим еще, что из-за долговечности аккумулятора гораздо лучше подключить к зарядному устройству разряженный аккумулятор, чем пытаться завести автомобиль в экстренной ситуации. При пуске методом «в долг», а в дальнейшем, при запуске двигателя, аккумулятор питается током в несколько десятков ампер, что аккумулятору однозначно не служит.Гораздо полезнее для его состояния длительная зарядка слабым током.

    .

    Измерение плотности электролита - оценка состояния батареи

    Состояние электролита, т.е. раствора, способного проводить ионное электричество, оказывает существенное влияние на работу аккумулятора. Мы советуем, как определить его состояние.

    Проблемы с аккумулятором чаще всего возникают зимой, когда отрицательные температуры воздуха негативно сказываются на качестве его работы.

    Путем измерения плотности электролита - плотность электролита уменьшается с повышением температуры.Плотность изменяется на 0,01 [г/см3] при изменении температуры на 15°С. Реальные результаты измерения электролита следует совмещать с измерением температуры электролита. В таблицах плотности электролита приведены значения при 25°С. Если мы обнаружим, что температура отличается от предполагаемых 25 ° C, мы должны соотнести считанное значение с индексом плотности и температуры. Изменение температуры на 1 °С — это изменение плотности электролита на 0,00066 [г/см 3 ] (кажется, что это очень маленькое число, но в случае отрицательных температур, напр.-10°C

    Пример: Измерение плотности электролита при -5°C. Измеренная плотность составила 1,2 [г/см 3]. Эту плотность перевести в плотность при мнимой температуре 25°С. Рассчитываем: 0,00066 [г/см 3 ] х 30°С (-5 + 25 = 30) = 0,02 [г/см 3 ] и далее 1,2 [г/см 3 ] -0,02 [г/см см 3] = 1,18 [г/см 3].

    См. также: Что делать с подержанным автомобильным аккумулятором?

    Теперь мы можем судить о состоянии батареи по таблице.Теперь мы можем видеть, что существует значительная разница между 1,2 [г/см 3 ] и 1,18 [г/см 3 ]. Для измерения плотности электролита используют аэрометр.

    Плотность электролита [G / см 3 ]

    Диагностика состояния заряда батареи

    1.285 ... 1,3 9003

    1.285 ... 1,3 9003

    1.285. Его следует опустить таким образом, чтобы мы удалили часть электролита и заменили его дистиллированной водой.

    1.28

    Full battery charge

    1.2 ... 1.24

    Recharge the battery

    1.15 .. 1.2

    The battery requires immediate charging

    less than 1.15

    The battery may be sulphated or permanently damaged

    1.1

    Completely discharged (damaged )

    Measuring the electrolyte density is not единственный метод, помогающий определить состояние батареи.Вскоре мы представим способ проверки его состояния с помощью тестера батареи.

    Источник: пресс-материалы Grempol 90 120

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи | Руководства

    Дата публикации: 06.06.2016

    В данной статье речь пойдет о диагностике и обслуживании аккумулятора.

    Основные технические характеристики батареи

    Номинальное напряжение батареи. Оно составляет 6 или 12 В. Номинальная емкость батареи Cn (20-часовая емкость). Это электрический заряд в [Ач - ампер-часы], который может обеспечить батарея при разрядке током In силой:

    In = Cn / 20 [A]

    До конечного напряжения батареи Uf = 10,5 В

    Номинальное значение пускового тока ICC.Дано значение этого тока и стандарт, по которому это значение было измерено – таблица 1.

    Оценка аккумулятора и его взаимодействия с бортовой сетью автомобиля, генератором и стартером

    Оценка технического состояния аккумулятора, следует совмещать с контролем взаимодействия со стартером и генератором. Если батарея разряжена слишком сильно, также измерьте силу статической утечки. Основные методы диагностики приведены в таблице 2.

    Измерение плотности электролита

    Плотность электролита напрямую зависит от уровня заряда аккумулятора. Его измерение можно производить ареометром (фото 1) или рефрактометром (фото 2). Зависимость плотности электролита от уровня заряда аккумулятора приведена в таблице 3. Аккумулятор следует заряжать при плотности электролита ниже 1,22 г/см3. Если температура измеряемого электролита ниже 20 градусов Цельсия или выше 30 градусов Цельсия, измеренную плотность следует перевести в ее значение при 25 градусах Цельсия, по формуле:

    Где:

    t - температура электролита[ OC]

    ГЭ25 = ГЭТ + 0,01 * (t-25)/14

    ГЭТ - плотность электролита при t [г/см3];

    GE25 - плотность электролита при 25OC [г/см3];

    Для того чтобы 6-элементная (12 В) батарея считалась исправной, разница между максимальной и наименьшей плотностью электролита, измеренной ее элементами, не должна превышать 0,03 г/см3.

    Измерение напряжения аккумулятора под нагрузкой

    Это измерение используется для определения степени заряда. Его результат зависит от температуры батареи, поэтому его следует проводить при температуре от 10 до 30 градусов Цельсия. Если оно отличается, то при оценке результатов следует учитывать, что более высокие температуры повышают, а более низкие - понижают измеряемое напряжение. Измерение можно производить только при напряжении ненагруженной батареи (все приемники выключены) равном или больше 12,5В или плотности электролита равной 1,25 г/см3 и выше.Согласно рекомендациям Bosch, аккумулятор должен быть нагружен током, в три раза превышающим номинальную емкость (например, 50 Ач, 150 А) в течение 10 или 5 с (решает информация в руководстве к тестеру). Поэтому прибор для таких измерений должен иметь регулировку сопротивления, нагружающего батарею. Напряжение нагруженной таким образом батареи должно быть больше или равно 9,6 В.

    Тестер на рис. 3 для измерения напряжения нагруженных аккумуляторов с номинальным напряжением 12 или 6В и номинальной емкостью выше 70Ач.Нагружает их постоянным значением тока, соответственно 100 или 50А. Время измерения 5с.

    Измерение тока утечки покоя

    Обычный пользователь считает, что если он отключит все потребители тока, аккумулятор не разрядится. Это было верно, в автомобилях без электронных систем управления

    обширная система сигнализации для аудиооборудования.

    Если аккумулятор чрезмерно разряжен, особенно после длительного простоя, выполните измерение

    , как описано ниже.

    1. Для измерения используйте амперметр с диапазоном измерения, например, от 0–5 мА до 0–10 А.

    2. Установите на амперметре максимальный диапазон измерения, например, 0–10 А.

    3. Подключить амперметр согласно схеме на фото 4.

    4. Выключить все приемники, например освещение салона (закрыть дверь). Сигнализация также должна быть отключена для первого измерения.

    5. Переключайтесь на нижний и нижний диапазоны измерения, пока не увидите показание, максимально близкое к диапазону измерения.

    6. Затруднительно указать текущее допустимое значение тока утечки покоя. Когда автомобили были оснащены карбюратором, без электронных систем управления, он составлял от 1 до 3 мА, как рекомендовано Audi / VW. Современный автомобиль с радиоприемником с памятью потребляет больше электроэнергии. Когда мы добавим память водителя и работающую сигнализацию, энергопотребление будет в разы больше.

    7. Если ток покоя слишком велик. Найдите цепь, которая потребляет ток. Может какое устройство в этой цепи включено, а может в цепи короткое замыкание или есть утечка на землю? Для этого цепи следует отключать друг за другом, снимая предохранители, за один раз можно отключать только одну цепь.Если после извлечения предохранителя амперметр показывает уменьшение тока амперметра, разомкнутая цепь потребляет ток. Если среди защищенных предохранителем таких цепей не обнаружено, отключите цепи, не защищенные предохранителем.

    8. После завершения измерения отключите измерительную цепь. Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.

    Электронные тестеры аккумуляторов

    Необслуживаемые аккумуляторы, используемые все чаще и чаще, сложнее диагностировать.Они не могут измерить плотность электролита и не могут оценить его цвет. Так называемое электронные тестеры аккумуляторов.

    При выборе модели тестера аккумуляторов необходимо (кроме финансов) указать:

    - аккумуляторы с каким напряжением вы хотите протестировать: 6, 12 или 24 В

    - какие измерения вы хотите произвести из перечисленных в точку 4, 5, 6 и 7 таблицы 2

    - предлагает ли тестер другие полезные для нас измерительные функции?

    - достаточно ли сообщений, передаваемых цветными светодиодами, или требуется текстовая или дополнительная графическая информация;

    - необходимость принтера - если да, то интегрирован ли он с тестером или достаточно возможности сотрудничества с внешним;

    - ожидаем ли мы, что тестер будет сотрудничать с компьютером, т.е.архивировать результаты испытаний.

    Важно, чтобы инструкция на польском языке была понятной, а кроме того:

    - информирует о критериях оценки состояния аккумулятора и его взаимодействия со стартером и генератором;

    - пояснено, при каких обстоятельствах оценка эффективности батареи, выполненная тестером, может быть обременена существенной ошибкой.

    Поскольку ремонт соединительных кабелей в таком устройстве не допускается, важна доступность для обслуживания.Перед началом измерений прочтите руководство по эксплуатации и строго следуйте его рекомендациям.

    Электронные тестеры аккумуляторов:

    1. подключать непосредственно к клеммам аккумулятора, а не через клеммы кабеля аккумулятора;

    2. определить КПД батареи на момент замера, поэтому результаты испытаний батареи неверные:

    - новая, на хранении;

    - сухозарядные, сразу после заливки кислоты;

    - сразу после зарядки зарядным устройством (напряжение на химически стимулированной батарее превышает

    ее нормальное рабочее напряжение):

    - сразу после высокого потребления тока (даже не самая лучшая батарея затем подвергается химическому напряжению, поэтому оценка эффективности могут быть завышены).

    После завершения зарядки или после высокого потребления тока батарею следует оставить примерно на 1 час для «успокоения» перед измерением

    Измерение напряжения холостого хода батареи

    Разомкнутая цепь батареи – это цепь, в которой нет протекания от аккумулятора тока, поэтому перед измерением требуется выключить все приемники и вынуть ключ из замка зажигания.В зависимости от конструкции аккумулятора, правильности оценки степень заряда по данным таблицы составляет до 10%.

    Если температура батареи ниже 20 градусов Цельсия или выше 30 градусов Цельсия, измеренное значение напряжения холостого хода батареи должно быть преобразовано в его значение при температуре

    25 градусов Цельсия по формуле:

    UO25 = UOт + 0, 0012 * (25-т)

    Где.

    t- температура батареи [OC];

    UOt - напряжение холостого хода батареи при температуре t [В];

    UO25- напряжение холостого хода батареи, при температуре 25 градусов Цельсия [В]

    Уровень заряда батареи информирует нас только о степени использования емкости накопления энергии в данной батарее по сравнению с ее возможностями при это было новое.

    Оценка вспомогательной батареи, основанная только на заряде батареи, является неполной.

    Оценка относительного пускового тока

    Ни один из тестеров батарей не измеряет пусковой ток напрямую, а оценивает его следующим образом. По этой причине определенное таким образом значение пускового тока несопоставимо со значением, измеренным непосредственно в лабораторных условиях. Для производителей аккумуляторов это не может быть основанием для принятия рекламации.Все тестеры пользуются тем, что по мере износа батареи, вследствие химических изменений внутри нее, уменьшается ее способность проводить электрический ток, т. е. проводимость, или увеличивается ее сопротивление - обратное проводимости.

    Тестеры Bosch (вероятно), Midtronics и WTM используют метод измерения динамической проводимости (фото 9). Он включает в себя отправку аккумулятором сигнала напряжения с переменным значением, а затем определение значения проводимости на основе изменений тока аккумулятора, вызванных этим сигналом напряжения.

    В анализаторах Argus используется LPR — метод сопротивления больших импульсов (фото 10). Он заключается в загрузке аккумулятора импульсом тока 100А длительностью около 1мс. По ходу изменения напряжения батареи определяют величину внутреннего сопротивления батареи. Перед измерением каждый тестер этого типа запрашивает значение пускового тока эталона, по которому он был измерен для проверяемой батареи (из этикетки батареи). Это эталонное значение пускового тока (100%), используемое для тестируемой батареи.По измеренному мгновенному значению проводимости (сопротивления) каждый из испытателей оценивает, насколько уменьшилась способность аккумулятора накапливать энергию и, следовательно, насколько уменьшилось значение пускового тока аккумулятора.

    Поскольку тестер знает эталонное значение пускового тока для данной батареи, он может оценить фактическое значение пускового тока для тестируемой батареи. Он дает это значение как «измеренное». На самом деле он был оценен с некоторой погрешностью (какой?).

    Аккумулятор может иметь внутренние повреждения, которые тестер может не распознать и которые искажают результат измерения.

    По расчетному значению пускового тока тестер определяет КПД (производительность) батареи.

    Метод его расчета тестером Argus Analyzers показан на диаграмме на фото 11. Компания приняла, в соответствии с рекомендациями производителей, что значение пускового тока батареи ниже 75% от начального эталонного значения (100%) делает его бесполезным, поэтому КПД такой батареи принимался равным 0%.

    Температурная коррекция

    Температура измерения оказывает существенное влияние на его правильность. Для корректного измерения напряжения холостого хода батареи и более точной оценки значения пускового тока тестер должен учитывать текущую температуру батареи. Поэтому тестер попросит вас ввести температуру батареи.

    Midtronics рекомендует измерять температуру корпуса. К услугам гостей специальный термометр (фото 12). Конечно, вы можете использовать другой, использующий инфракрасное излучение.Argus Analyzers принимает температуру батареи за температуру ее плюсового спая.

    В правом измерительном наконечнике есть датчик температуры, подключенный к положительному разъему аккумулятора. Для уменьшения погрешности измерения предлагается проводить измерения аккумулятора при температуре, при которой он пробыл в течение нескольких часов, или проводить измерения как можно раньше, например, после въезда зимой на отапливаемую СТО.

    Оценка технического состояния аккумуляторной батареи электронными тестерами

    Существуют электронные тестеры аккумуляторных батарей, которые определяют состояние заряда аккумуляторной батареи только по напряжению.Более достоверную оценку пускового аккумулятора производят тестеры, которые также оценивают относительное значение пускового тока. Сообщения, отображаемые тестером на основе оценки:

    - измеренное значение напряжения;

    - расчетное значение пускового тока (первоначально измерение проводимости или сопротивления),

    показано на Фото 13.

    Измерение напряжения аккумуляторной батареи при запуске двигателя ходовой стартер.Измеренная осциллограмма напряжения имеет характерные точки и участки (Фото 14):

    1. напряжение ненагруженной батареи;

    2-е падение напряжения аккумуляторной батареи после включения зажигания:

    3-е напряжение аккумуляторной батареи при включении стартера

    4-е напряжение аккумуляторной батареи при работе стартера;

    5-е напряжение заряда аккумулятора при работающем двигателе.

    Измерение напряжения генератора и его пульсаций

    Правильное значение напряжения генератора и его пульсаций определяют правильную зарядку аккумулятора и работу электрической системы.Правильный ход изменения напряжения генератора показан на рис. 15. Его значение (среднее) следует измерять после прогрева двигателя до рабочей температуры, при повышенных оборотах двигателя. В зависимости от марки автомобиля значения напряжения могут немного отличаться. Если других данных нет, искомое значение можно взять от 14 до 14,3В.

    Диаграмма напряжения генератора с эффективной системой выпрямления может быть слегка волнообразной. Отдельные волны ряби должны быть симметричными и одинаковыми.Любые повреждения будут видны как отклонения от этой модели, повторяющиеся каждые 6 (обычно) или каждые 8 ​​волн.

    Обслуживание аккумуляторной батареи в автомобиле

    - Корпус аккумуляторной батареи не должен быть засален, особенно со следами вытекания электролита. Это может привести к так называемому блуждающие токи и, как следствие, ускоренный разряд аккумулятора.

    - Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Вибрация разрушает аккумулятор и может привести к внезапному повреждению.

    - Воздух от разъемов аккумуляторов и контакты разъемов соединительных кабелей не должны быть окисленными

    - Разъемы аккумуляторов при подключении к разъемам кабелей должны быть покрыты одним из следующих средств: бескислотный технический вазелин, Смазка Loctite Plastilube или специальная смазка для разъемов аккумулятора. PoI Fett» (фото16) от Ликви Моли. По словам производителя, по сравнению с техническим вазелином он обеспечивает лучшую защиту от коррозии и обеспечивает лучшую электропроводность.

    Фото и текст взяты из статьи "Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи" в техническом приложении к IC-News "Сервис части тормозных систем. 2 - Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи» №25/декабрь 2007 г.

    .Уровень заряда батареи

    — как проверить?

    Регулярная проверка состояния заряда аккумуляторной батареи – это хорошая практика, которая позволит нам, как автовладельцам, избежать неприятных сюрпризов. И хотя чаще всего они возникают зимой, проводить осмотры через определенные промежутки времени стоит и в другое время года. Почему это так важно? Что может случиться, если мы не позаботимся об этом аспекте? И напоследок — как проверить, заряжен ли аккумулятор в нашей машине? Обо всем этом вы узнаете из записи ниже.

    Что такое батарея и как она работает?

    Аккумулятор — это устройство, которое накапливает электричество и хранит его в виде химической энергии. Во время зарядки к аккумулятору подается электричество, при котором он претерпевает обратимое химическое превращение. Однако, когда химическая энергия преобразуется обратно в электричество, происходит -ступенчатый разряд батареи . Так что это тип батареи, которую мы можем использовать, при условии, что мы регулярно ее заряжаем.Стоит знать, что у аккумулятора рабочий цикл делится на два режима – зарядка и так называемая работа, во время которой он разряжается.

    Но почему этот аппарат чаще разряжается зимой? Потому что вот когда потребность в электроэнергии вырастает - мы обогреваем салон салона, окна или сиденья. Во избежание непредвиденных ситуаций, пожалуйста, проверьте заряд батареи. Вот как это сделать.

    Проверяем состояние заряда аккумулятора

    Как провести измерение и интерпретировать результаты? Первое, что мы должны сделать, это проверить напряжение в состоянии покоя.Мы можем использовать для этой цели измеритель - это специальное устройство, которое покажет нам, правильно ли заряжена батарея. Его циферблат должен показывать напряжение в районе 12,4 - 12,6В - это означает, что батарея способна к надежной работе. Если результат ниже, это говорит о частичном разряде аккумулятора. Однако небольшое отклонение результата в сторону уменьшения не означает, что автомобиль нельзя завести.

    Следующий этап проверки потребует от нас включения двигателя - тогда естественно будет ожидать некоторое падение напряжения на циферблате датчика.Если напряжение превышает значение 10В, то поводов для беспокойства у нас нет - уровень заряда аккумулятора достаточный. Результат ниже указанного значения уже настораживает и доказывает, что заряда аккумулятора недостаточно.

    На этом этапе стоит сделать еще один замер - проверить плотность электролита. Не все аккумуляторы предоставляют эту возможность, но если он у вас есть, купите аэрометр в автомагазине.Сначала проверьте уровень электролита – если он слишком низкий, долейте дистиллированную воду. Примерно через 30 минут можно выполнить основной тест, т.е. , проверить плотность электролита . Она должна быть около 1,28 г/см3. Результат ниже 1,25 означает, что наш автомобиль нуждается в подзарядке.

    Что делать, если измерения показывают, что напряжение слишком низкое ? Сразу бежать за новой батареей? Можно ли отменить статус недозарядки?

    Низкий уровень заряда не всегда означает необходимость замены аккумулятора, хотя, к сожалению, в большинстве случаев это так.Бывает, что даже когда он полностью израсходуется и попытается подзарядиться, ожидаемые результаты измерений будут притчей во языцех. И все же это ловушка - так "отремонтированный" аккумулятор может разрядиться в мгновение ока и тогда, к сожалению, придется покупать новый.

    Что еще нам нужно знать? Наверняка большинство автовладельцев читали информацию о том, что можно производить измерения напряжения с помощью приборов, подключаемых к гнезду прикуривателя .И это правда, хотя следует, во-первых, учитывать тот факт, что к измеряемому таким образом напряжению следует относиться с некоторой осторожностью, а во-вторых, проверку следует проводить по определенным правилам. Во-первых, нужно купить специальный вольтметр, а во-вторых, проверять напряжение хотя бы через полчаса после выключения двигателя — только тогда можно ожидать достоверного результата.

    При проверке состояния заряда аккумулятора также стоит проверить систему зарядки.Часто бывает, что аккумулятор слишком быстро разряжается, владелец подключает его к зарядным устройствам, а он через мгновение снова выходит из строя, хотя относительно новый и теоретически нет причин, по которым должен выйти из строя. Последующие испытания проводим с помощью измерителя следующим образом:

    - подключить счетчик,
    - запустить двигатель,
    - включить поочередно отдельные токоприемники,
    - поочередно считать результаты на циферблате счетчика - они должны быть в пределах 13,9 - 14,4В.

    С помощью этого теста мы получаем много информации о возможных причинах неудовлетворительной работы аккумулятора. Часто оказывается неисправным генератор или регулятор напряжения зарядки, или другие элементы электросистемы автомобиля. Их замена или ремонт позволяет устранить проблему постоянной разрядки аккумулятора .

    Как зарядить аккумулятор

    Если автомобиль исправен и эксплуатируется регулярно, зарядка аккумулятора не потребуется - его рабочий цикл эффективен и позволяет держать его в готовности к запуску двигателя Однако, если аккумулятор разряжается, например, из-за слишком мало пользы или случайно, если автомобиль оставлен на долгое время с включенными фарами, вы можете обнаружить, что зарядка необходима.

    Известные выпрямители, т.е. тип зарядного устройства, являются ответом на такие аварии. На рынке представлен огромный выбор различных моделей выпрямителей, но принцип их работы всегда одинаков. Однако стоит выбирать такие выпрямители , которые оснащены электронным управлением . Эта функция полезна в случае экстремальных температур окружающей среды. Важно знать, что в жаркую погоду зарядное напряжение должно быть немного ниже, чем в мороз.Неправильное использование зарядных устройств может привести к перегреву электролита с одной стороны и недозарядке аккумулятора с другой.

    Теперь вы знаете все об измерении уровня заряда аккумулятора, необходимых аксессуарах и зарядке аккумулятора.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)