Проверка плотности электролита в аккумуляторе


Как проверить АКБ автомобиля, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Проверка аккумулятора автомобиля – необходимость, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Это можно сделать в автосервисах, доверив диагностику специалистам, и самостоятельно специальными приборами или подручными средствами.

Этапы диагностики

Алгоритм как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность :

  • визуальная диагностика;
  • контроль уровня электролита;
  • контроль напряжения;
  • исследование с помощью нагрузочной вилки;
  • определение плотности электролита в банках;
  • проверка объема АКБ.

Визуальный осмотр

Специалисты рекомендуют проводить внешний осмотр аккумулятора при каждом открытии капота. Корпус должен быть целым, а крепление клемм надежным.

В процессе эксплуатации на поверхности прибора скапливаются грязь, влага, подтеки от кипящего электролита. Клеммы должны быть чистыми - их окисление в совокупности с внешними загрязнениями приводит к росту риска глубокого разряда, который сокращает срок службы прибора.

Как проверить аккумулятор на наличие саморазряда: подключите вольтметр к клемме, другим проведите по поверхности аккумулятора. Если был разряд, проведите чистку - уберите остатки электролита раствором пищевой соды. Зачистите клеммы наждачной бумаги.

Проверка уровня электролита

Для диагностики аккумулятора используется стеклянная уровневая трубка с делениями. Нормальный уровень электролита – 10-12 мм выше пластин.

Состояние аккумулятора проверяется так:

  • трубку вводят в заливное отверстие;
  • аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
  • затыкают отверстие пальцем;
  • вытаскивают трубку.

Уровень жидкости в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе.

Из-за снижения уровня электролита открываются свинцовые пластины и окисляются, что сокращает срок службы прибора. Восстанавливают уровень дистиллированной водой.

Также обращайте внимание на прозрачность жидкости. Если цвет электролита темный, значит он с примесями окислов. Это снижает способность держать зарядку.

Измерение напряжения

Измерение напряжения – важный этап в диагностике АКБ . Проверять его нужно мультиметром. Это недорогой прибор, который в электронной версии стоит приобрести каждому автовладельцу.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

  • перевести прибор в режим измерения постоянного напряжения;
  • установить диапазон выше стандартных максимальных значений;
  • черный щуп мультиметра подключить на минус АКБ;
  • красный щуп подключить на плюс;
  • зафиксировать показания.

Стандартный уровень напряжения аккумулятора – 12,6 вольт. Если оно ниже, требуется зарядка аккумулятора.

С помощью мультиметра также моно проверить АКБ на замыкание. Для этого подсоедините щупы к выходам полностью заряженной батареи. Если показания меньше 10,7 вольт, одна из банок вышла из строя.

Проверка нагрузочной вилкой

Проверка с помощью нагрузочной вилки (прибора, создающего нагрузку аналогичную, возникающую при работающем двигателе) позволяет выявить работоспособность аккумулятора и оценить его состояние.

Этапы диагностики:

  • подключите клеммы контрольного прибора к выходам АКБ;
  • если показания ниже 12,6 -1 2,9 вольт, зарядите аккумулятор;
  • подайте нагрузку на 5 секунд;
  • зафиксируйте показания.

Нормальное напряжение – свыше 10,2 вольт. Показания около 9 вольт говорят, что батарея изношена. Если напряжение ниже 9 вольт, требуется замена аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29. При повышенной плотности долейте дистиллированную воду. Если плотность снижена, добавьте раствор электролита (можно добавить жидкость из банки с нормальной либо повышенной плотностью).

Низкая плотность электролита зимнее время можем привести к замерзанию жидкости и, как следствие, деформации корпуса или трещинам.

Повышенная плотность станет причиной преждевременной коррозии элементов аккумулятора, и выведет батарею из строя.

Проверка емкости АКБ

Емкость автомобильного аккумулятора всегда указывается в сопроводительных документах. В процессе эксплуатации показатель уменьшается, что приводит к потере мощностью и снижению эксплуатационных характеристик.

Проверить реальную емкость автомобильного аккумулятора можно контрольным разрядом: АКБ полностью заряжают, разряжают, замеряют время до окончания заряда и по формуле высчитывают емкость:

Е [А*час]=I[А]*T[час] .

Если реальная емкость отличается от номинальной на 70% и больше, АКБ нужно срочно заменить.

Общие советы:

  1. Поверхность батареи должна быть чистой, своевременно удаляйте следы масла, подтеки электролита, механические загрязнения
  2. Регулярно заряжайте батарею
  3. Проверяйте уровень электролита, особенно в летнее время
  4. Контролируйте и корректируйте плотность электролита в банках аккумулятора

Эти простые меры позволят вам продлить срок эксплуатации прибора и избежать возникновения нештатных ситуаций.

Хотите обновить машины? Посмотрите онлайн каталог новых и б/у авто в салоне «FAVORIT MOTRS». Мы показываем полную информацию о машине с пробегом до осмотра и тест-драйва в личном кабинете. Забронируйте бесплатно до 3 машин и приезжайте на осмотр в наши автосалоны в Москве. Бронь доступна для всех жителей России.

Оцените наш сервис и подберите себе хорошую машину по доступной цене!


Как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе?

При эксплуатации автомобиля его владелец неизменно сталкивается с необходимостью обслуживания и замены аккумулятора. На такую батарею приходится повышенная нагрузка, поэтому со временем аккумулятор начинает хуже держать заряд, требуя соответствующей замены. На эффективность работы такого автомобильного аккумулятора напрямую оказывает влияние показатель плотности электролита. Необходимо на регулярной основе проверять показатели плотности у электролита, что и позволит гарантировать беспроблемный пуск двигателя, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот. В этой статье мы расскажем вам как проверить плотность аккумулятора.

Устройство аккумулятора

Перед тем как рассказывать непосредственно о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, поговорим об устройстве стандартных автомобильных батарей. Такая АКБ состоит из:

  • Корпуса, состоящего из шести банок.

  • Плюсовых и минусовых свинцовых пластин, расположенных внутри каждой банки.

  • Плюсовой и минусовой шины, которые соединяют каждый герметичный отсек.

  • Последовательного соединения, что позволяет получать на выходе необходимую мощность заряда.

Своей способностью отдавать и накапливать электрический заряд аккумулятор обязан именно электрохимическим показателям электролита. Такой электролит залит в каждую из герметичных банок и имеет определенные показатели плотности. В процессе эксплуатации машины показатель плотности может изменяться, поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях и при необходимости увеличить или уменьшить этот показатель.


 

Как правильно обслуживать аккумулятор

Беспроблемность эксплуатации такой АКБ автомобиля зависит от своевременности и правильности обслуживания батареи. Такие работы включают:

  • Визуальный осмотр.

  • Анализ уровня электролита.

  • Проверка плотности батареи.

  • Измерение уровня напряжения.

  • Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Такую проверку аккумулятора необходимо выполнять дважды в год - весной и осенью. Это и позволит обеспечить качественную работу батареи как летом, так и в мороз зимой. Обслуживание и правильный уход за аккумулятором не представляет особой сложности. Если плотность электролита выше нормы, необходимо доливать дистиллированную воду. Если же отмечается низкая плотность, то следует просто зарядить аккумулятор.

Принцип работы аккумулятора

Батарея в автомобиле работает циклично, то есть сначала аккумулятор накапливает заряд, после чего отдаёт его, когда требуется завести двигатель. Во время таких циклов внутри АКБ происходит химическая реакция, когда из серной кислоты выпадают различные соли, которые оседают на пластинах из свинца, а в банках из электролита выделяется вода. Со временем концентрация и плотность электролита изменяется, что приводит к неправильной работе АКБ. Периодический замер плотности, позволит избежать разряжения батареи, которая будет служить максимально надолго. Поговорим поподробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром.

Внимание. Если показатель плотности оказался ниже нормы, то доливать в аккумулятор электролит не следует. Необходимо провести подзарядку батареи, что и позволит обеспечить необходимый показатель плотности.


Как и зачем измеряют плотность электролита?

Многие автовладельцы попросту не знает для чего следует измерять плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, электролит состоит на 35% из серной кислоты и на 65% из дистиллята. Такое соотношение позволяет с легкостью накапливать заряд, при этом не причиняется какой-либо вред свинцовым пластинам. В процессе эксплуатации показатели плотности электролита могут изменяться, что объясняется испарением дистиллированной воды и химическими реакциями при работе АКБ. В результате повышается содержание серной кислоты, что в свою очередь ухудшает заряд и может нанести вред свинцовым пластинам, вплоть до полного прихода в негодность аккумулятора.


 

Что плохого в высокой и низкой плотности?

Низкая плотность приводит к разряду батареи, что не позволяет использовать автомобиль. Высокая плотность, то есть повышенное содержание серной кислоты, разъедает пластины, которые быстро приходят в негодность.

Проверяем уровень электролита

Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как выполнять замер плотности электролита

Если вы задаетесь вопросом, как правильно проверить плотность аккумулятора, то можем сказать, что такая работа не представляет особой сложности. Помните лишь о том, что банки внутри батареи не соединяются между собой, поэтому следует проверять плотность в каждой из емкостей. Переворачивать аккумулятор и смешивать между собой электролит для выравнивания плотности запрещается. Крышка и пробки аккумулятора должны быть чистыми и не иметь каких-либо загрязнений. Проверку плотности выполняют исключительно на заряженной батарее, в противном случае показатели такого измерения будут некорректными.

Перед тем как проверить плотность необслуживаемого аккумулятора его необходимо снять с машины и выдержать в течение нескольких часов при комнатной температуре. Оптимальным диапазоном температуры при измерении плотности является показатель 20-30 градусов.

Для измерения плотности потребуется использовать ареометр, который еще называют денсиметром. В продаже можно найти разнообразные ареометры, которые имеют схожую конструкцию, но при этом отличаются своей стоимостью. При выборе такого устройства для измерения его необходимо проверить на калибровочной жидкости, что позволит быть полностью уверенным в точности таких измерений.

Большинство ареометров имеют одинаковую конструкцию и обеспечивают необходимую точность показателей. И всё же приобретать самые дешевые китайские образцы не следует, так как их качество и точность измерений будет соответствовать стоимости.

Измерение плотности электролита при использовании ареометра не представляет сложности. Необходимо выполнить следующие:

  • Наконечник ареометра протирается.

  • Его опускают в колбу для измерения.

  • Грушей набирают электролит и заполняют им колбу.

  • Ожидают несколько минут, после чего проверяют показания.

  • Сливают электролит обратно.

  • Аналогичная работа проводится с каждой из банок в аккумуляторе.

Оптимальные показатели плотности электролита

При эксплуатации аккумулятора и замере плотности электролита следует помнить о том, что показатели могут колебаться в зависимости от климата в регионе.

  • Для юга России оптимальный показатель плотности составляет 1,25.

  • Для средней полосы - 1,27.

  • Для севера - 1,29.

При изготовлении аккумуляторов в батарею заливают стандартный электролит, который замерзает при температурах ниже 60 градусов и имеет плотность порядка 1,26-1,27 грамм на сантиметр кубический.

Если проведённый замер показал повышенную плотность электролита, в аккумулятор необходимо долить дистиллированную воду. Приобрести такой дистиллят можно на автомобильных заправках или в специализированных магазинах. Использовать обычную воду из-под крана запрещается. Доливают дистиллят на глаз, после чего вновь проверяют плотность электролита.

Важно. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть погружены в жидкость полностью. Исходя из этого и следует доливать дистиллят или же проводить дополнительную зарядку аккумулятора.

Изменение плотности электролита внутри аккумулятора происходит по естественным причинам. Однако если вы замечаете, что батарея быстро теряет заряд, а показатели плотности изменяются буквально спустя неделю после их выравнивания и доливки дистиллята, это свидетельствует о серьезных проблемах с аккумулятором, который в скором времени потребует замены.

Как измерить плотность в необслуживаемых аккумуляторах?

Если проверка плотности и уровня электролита в обслуживаемых батареях не вызывает сложности, то как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе. Такие батареи имеют в верхней крышке небольшой глазок, который можно выкрутить и через появившееся отверстие проверить плотность аккумулятора автомобиля. Помните лишь о том, что в необслуживаемых аккумуляторах можно будет провести замер плотности электролита в одной банке, поэтому вы получите усредненный показатель. Выполнить точные замеры по каждой из банок у вас не получится.

Заключение

В этой статье мы рассказали вам как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе. Такое обслуживание батареи автомобиля должно выполняться на регулярной основе. Поддерживая оптимальные показатели плотности и уровень электролита, вы сможете обеспечить качественный запуск двигателя автомобиля при любых температурах, а сам аккумулятор прослужит вам максимально долго. Если у вас появились какие-либо сложности с выполнением данной работы, то в сети интернет вы можете найти многочисленные тематические видео, где наглядно показывается как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром.

27.07.2017

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе авто?

У кислотных аккумуляторов есть весомое преимущество по сравнению с более современными батареями, что обусловлено возможностью реанимировать их. Благодаря возможности обслуживать такие АКБ, можно восстановить плотность электролита и вернуть батарее ее свойства. Поэтому, обслуживая аккумулятор, плотность электролита в обязательном порядке требуется замерять, потому что от этого параметра зависит корректная работа АКБ. Не стоит избегать решения этой задачи, так как рано или поздно данная проблема даст о себе знать.

Рекомендуется обратиться в автосервис, если руки не доходят до самостоятельного обслуживания батареи. Его особенность заключается в том, что измерить плотность электролита аккумуляторе можно самостоятельно, имея под рукой ареометр и зная, каким параметрам она должна соответствовать. Параллельно с этим замером выявляется уровень электролита, затем данные сравниваются с выходным напряжением батареи. Это дает общую картину о состоянии АКБ, что необходимо для правильного выполнения восстановительных работ.

Для тех кто не знает, как измерить плотность аккумулятора, сразу оговоримся, что это необходимо делать в каждой банке со свинцовыми пластинами, так как они не зависят друг от друга. Поэтому плотность и уровень электролита, а также выходное напряжение у них будет отличаться. Рассмотрим детально, как измерить плотность электролита с учетом всех технических нюансов, которые необходимо знать.

Когда должна выполняться проверка плотности автомобильного аккумулятора

Кроме того, что плотность электролита автомобильного аккумулятора проверяется при каждом плановом обслуживании машины, существует ряд признаков, указывающих на снижение этого параметра.

  • Самый распространенный заключается в уменьшении периодичности заряд/разряд. Это значит, что АКБ стал хуже держать заряд, а так происходит в результате снижения уровня электролита или его свойств. Это повод проверить плотность автомобильного аккумулятора, не дожидаясь планового техосмотра.

  • Также следует выполнить эту работу, если в последнее время батарея систематически перезаряжалась. Это способствует выкипанию электролита и снижению его уровня. В зимнее время эту задачу приходится выполнять чаще, так как плотность АКБ при отрицательной температуре быстрее снижается.

Как проверить плотность автомобильного аккумулятора

Если вы знаете, как проверить плотность АКБ и уже сделали это, значит вы понимаете, что нужно быть готовым к необходимости восстановления этого параметра, если он не будет соответствовать требованиям. Поэтому необходимо подготовить следующее:

  • ареометр;

  • мерный стакан;

  • грушу-клизму;

  • емкость, чтобы развести новый электролит;

  • кислоту или корректирующий электролит.

Посредством ареометра сначала нужно проверить плотность автомобильного аккумулятора. Это выполняется с помощью груши, изготовленной из мягкой резины, в которую вставлена трубка из стекла с ареометром внутри. Для выполнения замера необходимо набрать немного жидкости из банки, сжав грушу. Затем нужно следить, чтобы ареометр не касался стенок трубки. Вся полученная информация записывается, потому что данная задача выполняется в каждой банке, но перед этим необходимо полностью зарядить батарею. Дальнейшие действия зависят от того, повышена плотность или понижена. В последнем случае необходимо сделать следующее:

  • отобрать немного жидкости из банки, и в таком же объеме залить корректирующий электролит;

  • поставить АКБ на 30 минут заряжаться;

  • снять с зарядки и дать батарее остыть в течение 2 часов;

  • повторно замерить плотность.

Если вы знаете, как проверить плотность аккумулятора автомобиля, значит понимаете зачем это делать. С добавлением коррекционного электролита повышается плотность жидкости. Чтобы замеры ареометром были точны, необходимо смешать жидкости, что происходит во время зарядки батареи. Остывать ей нужно потому, что максимальная точность замера ареометром возможна только при холодной батарее.

Если проверка плотности электролита автомобильного аккумулятора покажет увеличение данного показателя, необходимо выполнить все также, как в вышеуказанной последовательности, но вместо коррекционного электролита добавить дистиллированную воду. За счет этого плотность снизится. Если после первого раза электролит не достигнет нужного состояния, необходимо повторить процедуру еще раз. И так до тех пор, пока не нормализуется электролит, плотность при этом должна соответствовать нужному значению.

Что значит, если плотность аккумулятора автомобиля не соответствует заводским значениям

Если замеры покажут, что плотность электролита АКБ не соответствует параметрам в банках, значит батарея уже выработала свой ресурс и пластины подвергались сульфатации. Придется заменить АКБ, потому что восстановлению он не подлежит.

Сульфатация – это необратимый процесс, который настигает каждую батарею, отработавшую свой ресурс, заявленный производителем. Если плотность электролита аккумулятора напротив, выше нормы, это тоже плохо для батареи. Скорее всего он закипел, и повышение его плотности необходимо скорректировать способом, описанным выше. Рекомендуется в будущем не допускать повторного закипания, потому что это может окончательно вывести устройство из эксплуатации.

Если проверка плотности электролита в аккумуляторе показывает, что она низкая в одной из банок, значит между электродами произошло замыкание. В такой ситуации тоже требуется замена батареи, так как содержимое банок не подлежит восстановлению.

Какой должна быть плотность аккумулятора авто

Тот кто знает, как проверить плотность электролита в АКБ, должен понимать, как зависит это значение от параметров аккумулятора. На него влияет и такие технические характеристики, как емкость батареи и сила выходного тока. Поэтому не следует ориентироваться общепринятыми стандартами, лучше изучить этикетку изделия, чтобы выяснить, какая необходима плотность. Также стоит оговориться, что проверка плотности электролита в АКБ должна определяться с учетом температуры окружающей среды. Для определения погрешности, зависящей от температуры, необходимо пользоваться специальной таблицей. Найти данную информацию можно в техническом паспорте автомобиля или руководстве производителя, прилагаемом к аккумуляторной батарее. Зная, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, не стоит торопиться делать этого без оценки цвета жидкости.

То, какой она имеет оттенок, поможет предварительно определить состояние батареи. Коричневый цвет предупреждает о скором выходе из строя аккумулятора, а если это происходит еще и в канун зимы, первые морозы он может и не пережить. Если оттенок темный, значит активная масса осыпалась с электродов в раствор, что затрудняет протекание электрохимических реакций. В этом случае замена батареи неизбежна, так как восстановить плотность электролита в автомобильном аккумуляторе не получится. Учитывая то, что активная масса осыпается после длительного срока эксплуатации, это вполне оправдывает затраты на покупку нового устройства.

Как говорилось выше, проверка плотности АКБ выполняется во всех банках, и в каждой из них это значение должно быть одинаковым. Допускается погрешность, но не более 1 г/см3. Критический показатель плотности аккумулятора – менее 1:18 г/см3. Но и в такой ситуации возможна реанимация, если цвет не обрел коричневый или темный оттенок. Только в данной ситуации те, кто знает, какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе, используют не коррекционный электролит, а серную кислоту 1:18 г/см3. Чтобы работать с данным веществом, необходим опыт, так как можно добавить его слишком много, сделав плотность больше, чем требуется. В результате неумелое обращение с веществом потребует много времени на решение данной задачи. Даже тем, кто может проверить плотность аккумулятора автомобиля, понимая как ее вернуть, нелегко добиться одинаковой плотности в каждой из банок, используя кислоту. Поэтому рекомендуется обращаться в автосервисы Oiler, чтобы выполнить обслуживание аккумуляторной батареи.

Чем поможет автосервис?

В условиях любого СТО нашей компании имеются все необходимые устройства и опытные специалисты, которые сумеют проверить плотность электролита и скорректировать ее в день обращения. Особенность наших услуг заключается в том, что мы решаем технические задачи в день обращения. Кроме того, услуги предлагаются по фиксированной цене, что позволяет предварительно рассчитать бюджет на обслуживание и ремонт своего автомобиля.

Мы рассмотрели, как проверить электролит в АКБ, и что делать, если его плотность отклонилась от нормы. Детально узнать о состоянии аккумуляторной батареи вы сможете, посетив автосервис Oiler в Киеве, предварительно записавшись на прием на нашем сайте.

как проверить и повысить плотность электролита

Плотность электролита в аккумуляторе является важнейшим параметром для кислотных АКБ. От плотности электролита напрямую зависит срок службы и общая работоспособность батареи, емкость аккумулятора, способность накапливать и удерживать с заряд, а также работать под нагрузкой.

При этом в процессе эксплуатации  плотность в аккумуляторе может меняться, что указывает на необходимость проверки. Далее мы рассмотрим, какая должна быть плотность электролита в аккумуляторе, как проверить плотность аккумулятора, а также как повысить плотность в аккумуляторе при такой необходимости в рамках обслуживания АКБ.

Содержание статьи

Какая плотность должна быть в аккумуляторе автомобиля

Итак, прежде чем рассматривать, какая должна быть плотность электролита и как правильно поднять плотность аккумулятора, важно понимать, что под самой такой плотностью следует понимать удельный вес кислоты в растворе, который залит в банки АКБ. 

Прежде всего, проверка плотности является важным этапом в рамках обслуживания АКБ. Так вот, в свинцовых батареях плотность измеряется в граммах на см3. Показатель плотности пропорционален концентрации раствора, а также зависит от температуры. Чем сильнее нагрет раствор, тем меньшей будет плотность.

При этом плотность электролита указывает на то, в каком состоянии находится АКБ. Как правило, если аккумулятор теряет способность держать заряд, необходимо проверять уровень и состояние электролита в банках. Такая проверка осуществляется ареометром, при этом температура должна быть около 25 градусов Цельсия. Если температура другая, необходимо внести отдельные поправки (можно использовать таблицу).

Идем далее. В процессе эксплуатации АКБ важно, чтобы показатель плотности электролита соответствовали норме, причем с учетом климатических условий.  Это значит, что плотность электролита зимой и летом отличается. Если климат умеренный (нет большой жары и холода), плотность электролита должна быть 1.25-1.27 г/см3. Если в регионе морозы больше -30, тогда значение повышают на 0,01 г/см3 больше, если же стоит сильная жара выше +30, тогда показатель уменьшают на 0,01 г/см3.

Если же морозы сильные (температура опускается до -50 °С), чтобы электролит в АКБ не замерз, в таком случае нужно повышать плотность электролита в аккумуляторе зимой до 1.29 г/см3.

Для наглядности, таблица плотности электролита в аккумуляторе позволяет понять, какой должна быть плотность аккумулятора зимой или летом, в условиях сильной жары или холода, в умеренном климате и т.д. При этом важно учитывать, что чем меньшей будет плотность, тем большим оказывается общий срок службы аккумулятора автомобиля. Это значит, что без необходимости повышать плотность не рекомендуется.

Еще нужно учитывать, что АКБ, установленная на машину, заряжена не на 100%, а на 85-90% от номинальной ёмкости. Это значит, что плотность электролита при замерах зачастую оказывается ниже по сравнению с полностью заряженной АКБ. По указанным выше причинам нужно выбрать значение, которое немного выше (на 0.01), чем приведено в таблице плотности. Такой подход  будет означать, что аккумулятор не замерзнет зимой.

Однако если речь идет о лете, слишком высокая плотность может привести к закипанию электролита в АКБ. Важно соблюдать баланс, так как повышение плотности сокращает срок службы батареи, тогда как понижение приводит к снижению напряжения, аккумулятор хуже крутит стартер, быстрее разряжается и т.д.

Еще добавим, что если зимой температура не падает ниже -30 и летом не повышается выше + 30, тогда изменять стандартное значение плотности аккумулятора не следует. Главное, следить, чтобы это значение постоянно сохранялось.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом

Итак, номинальная плотность электролита в аккумуляторе зимой составляет 1,27. Если температуры ниже -35, тогда плотность повышается до 1.28 г/см3. При этом дальнейшее увеличение плотности  также не рекомендуется.

Если же плотность снижена, например, до 1.09, тогда электролит замерзнет уже при -7 градусах по Цельсию. Однако, если зимой обнаружено, что плотность понизилась, вместо того, чтобы сразу ее поднимать, нужно сначала хорошо зарядить АКБ от зарядного устройства.

На деле, зимой часто во время коротких поездок аккумулятор не успевает зарядиться, плохо накапливает заряд и т.д. В результате снижается заряд АКБ, а также падает и плотность. При этом плотность  путем доливки кислоты изменять самостоятельно не рекомендуется.

Допускается изменение разве что путем использования дистиллированной воды для коррекции уровня (норма 1.5 см над пластинами в АКБ легковых авто или 3 см. в грузовых авто). При этом если АКБ новая или полностью работоспособная, изменение плотности электролита при  полном разряде и полном заряде должно быть на отметке 0.15-0.16 г/см3.

Еще важно учесть, что нельзя использовать разряженный аккумулятор при минусовой температуре, так как электролит замерзает и разрушаются свинцовые пластины.  На практике, если аккумулятор разряжен на половину зимой и больше чем на четверть летом, АКБ нужно подзарядить.

Что касается плотности аккумулятора летом, обычно банки пересыхают и плотность повышается. С учетом того, высокая плотность плохо влияет на пластины, лучше держать показатель на 0.02 г/см3 ниже оптимального значения в регионах с жарким климатом.

На деле, летом вода из банок АКБ активно испаряется, так как наружная температура воздуха и нагрев под капотом (где зачастую и стоит батарея) также приводят к сильному повышению температуры аккумулятора. В результате аккумулятор «кипит».

При этом понижение плотности не сказывается на качестве отдачи тока при нагреве АКБ. Например, даже при 1,22 г/см3 батарея будет хорошо крутить стартер. Получается, если на улице жарко, уровень электролита понижается и повышается плотность. В свою очередь, высокая плотность «убивает» батарею.

Чтобы этого не произошло, нужно проверять уровень электролита и доливать воду в аккумулятор, понижая плотность и поддерживая нужный уровень раствора в банках, чтобы предотвратить перезаряд и осыпание пластин. При этом следует помнить, что постоянные доливки воды в аккумулятор приводят к тому, что плотность падает.  При низкой плотности дальше пользоваться батареей нельзя, так как требуется повысить плотность электролита в аккумуляторе.

Как проверить плотность в аккумуляторе

Разобравшись с тем, на что влияет плотность в АКБ и какой она должна быть, перейдем к тому, как проверяется плотность в аккумуляторе. Такую проверку нужно выполнять каждые 20-25 тыс. км. пробега, а также  перед наступлением лета и зимы.

Для замера нужен прибор, который называется ареометр (денсиметр). Фактически, это стеклянная трубка с ареометром внутри. На одном конце есть наконечник из резины, а на другом груша.

Для проверки следует поочередно выкручивать крышки банок обслуживаемого аккумулятора, затем погрузить резиновый наконечник в раствор, грушей втянуть электролит. Далее ареометр со шкалой покажет, какова плотность раствора. Чем меньше плотность, тем ниже заряд батареи.

Кстати, еще добавим, что необслуживаемые АКБ проверить данным способом не удается, так как нет прямого доступа к банкам. При этом на таких АКБ есть особый цветовой индикатор  заряда (индикатор плотности) необслуживаемого аккумулятора.

Фактически, если индикатор зеленый, тогда это указывает, что АКБ заряжена на 65 или 100%. Если же плотность низкая и батарею нужно заряжать, тогда индикатор будет черным. Более того, если цвет, например, красный,  тогда это указывает на выкипание воды и необходимость долива. Кстати, на самой АКБ должна быть наклейка, указывающая, о чем говорит цвет индикатора в том или ином случае. 

Теперь вернемся к проверке. Проверка плотности электролита должна производиться на полностью заряженном аккумуляторе. При этом заряжать АКБ можно только тогда, когда уровень в банках в норме.  Другими словами, порядок следующий:

  • сначала корректируется уровень электролита, затем АКБ заряжается полностью;
  • после окончания зарядки и отключения ЗУ также следует дать батарее «устояться» около 2-3 часов.
  • после выполняется проверка плотности электролита в аккумуляторе.

Если долить воду или зарядить АКБ и сразу мерить плотность, данные будут не точными. Также важно измерять плотность при оптимальной температуре воздуха. Если имеют место отклонения, тогда  нужно сверяться с приведенной выше таблицей и вносить поправки.

Когда делается забор электролита, ареометр должен быть в покое и плавать, при этом не касаться стенок. Замеры из каждой банки АКБ следует записать. Важно, чтобы плотность электролита была приблизительно одинаковой во всех банках.

Если замечено, что плотность сильно понизилась в одной банке или нескольких, но не во всех, тогда это указывает на дефекты. Как правило, речь идет о коротком замыкании пластин аккумулятора. Если же плотность упала во всех банках, это указывает на то, что АКБ в глубоком разряде, пластины осыпались или старая батарея отработала свой ресурс.

Для точного определения причины нужно проверить напряжение аккумулятора мультиметром и с нагрузочной вилкой. В случае, когда плотность высокая, это также говорит о проблемах. Как правило, плотность повышается, когда электролит закипает.

Так или иначе, нужна корректировка с использованием корректирующего раствора или дистиллированной воды, после чего выполняется зарядка АКБ номинальным током (около 30 мин), а также затем батарея выдерживается нескольких часов в состоянии покоя. Это нужно, чтобы выровнять плотность в банках. Давайте рассмотрим,  как повысить плотность электролита в аккумуляторе, более подробно.

Как поднять плотность аккумулятора

Прежде всего, важно знать, как правильно поднимать плотность в аккумуляторе. Прежде всего, при работе с электролитом нужно быть предельно осторожным, так как в составе раствора есть серная кислота.

Кислота может вызывать ожоги кожи, слизистых и дыхательных путей. Работать с электролитом нужно в хорошо проветриваемом помещении, надевать перчатки, маску и т.д. Еще нужно учитывать все нюансы и знать, как поднять плотность в аккумуляторе.

Обратите внимание, необходимость это делать возникает в том случае, когда уровень электролита в банках несколько раз корректировался водой  или замеры плотности указывают, что плотность слишком низкая для зимы.

Также повышать плотность нужно после длительных перезарядок аккумулятора. Как правило, поднимать плотность нужно, если интервал заряда и разряда заметно сократился. Для понятия плотности АКБ можно использовать концентрированный электролит (корректирующий раствор электролита) или просто добавить кислоты.

В любом случае, нужно иметь ареометр, мерный стакан, емкость для разведения электролита, корректирующий  раствор электролита или кислоту, дистиллированную воду.

  • В общих чертах, из банки аккумулятора грушей откачивается немного электролита, затем в таком же количестве добавляется корректирующий электролит для поднятия плотности или дистиллированная вода для понижения;
  • Затем АКБ на 30 минут ставится на зарядку от ЗУ, заряжать нужно номинальным током, чтобы жидкость смешалась;
  • Далее батарея отключается от ЗУ, выдерживается пауза около 2-3 часов, чтобы за это время плотность во всех банках выровнялась, вышли пузырьки газов, снизалась температура;
  • Теперь можно снова проверить плотность электролита, при необходимости, повторить процедуру, уменьшая или увеличивая количество;
  • При замерах разница плотности во всех банках не должна быть больше 0,01 г/см3. Если такой плотности не удается добиться, тогда нужно снова делать так называемую выравнивающую зарядку, причем током, который в 2-3 раза меньше номинального тока заряда.

Чтобы было удобнее, рекомендуется заранее изучить, какой объем в см3 в каждой банке конкретного АКБ. Сам электролит имеет состав в следующих пропорциях: 40% серной кислоты на 60% дистиллированной воды. Кстати, пропорции и плотность можно рассчитывать и по формуле, однако на практике проще воспользоваться таким методом:

  • из банки откачивается жидкость и сливается в мерный стакан, что позволяет определить объем;
  • затем сливается половина от полученного количества, а другая заполняется электролитом (стакан нужно покачать для перемешивания).

Если значения плотности все равно низкие, тогда можно долить еще ¼  электролита от выкачанного из банки объема. Такой долив можно производить неоднократно, уменьшая количество в два раза.

При этом, если плотность в аккумуляторе слишком низкая (ниже 1.18), в этом случае недостаточно обычной доливки электролита. В подобной ситуации нужно добавлять кислоту (1.8 г/см3).

Сама процедура аналогична добавке электролита. Единственное, добавлять кислоту в раствор нужно шаг за шагом, так как можно сразу залить большое количество и превысить необходимые показатели. Обратите внимание, во время приготовления раствора в обязательном порядке нужно заливать кислоту в воду. Вливать воду в кислоту запрещается!

Советы и рекомендации

Как показывает практика, срок службы  АКБ (средних по цене) составляет 3-4 года, дорогие аналоги могут  прослужить на 1-2 года больше. При этом такие показатели возможны только в том случае, если соблюдаются правила эксплуатации  и обслуживания, а также оборудование исправно.

Прежде всего, важно не допускать перезаряда аккумулятора или, наоборот, глубокого разряда батареи. Как правило,  сильно посадить аккумулятор может сам владелец. Также к разряду приводят неисправности электрооборудования или ошибки при подключении. Так или иначе, потребители «тянут» заряд даже тогда, когда машина не используется, АКБ садится.  Что касается перезаряда, это может происходить в результате поломок реле-регулятора и т.д.

В любом случае, если аккумулятор необслуживаемый и/или старый (отработал больше 3-х или 4-х лет), тогда пытаться восстановить его работоспособность путем замены электролита не стоит.  Зачастую, в этом случае в банках уже осыпались пластины (частично или полностью). Результат- батарея не будет работать нормально даже со свежим электролитом.

Зачастую, если электролит в аккумуляторе стал коричневым или бурым, в морозы такая батарея если и будет работать, то плохо. Если же электролит почернел,  это указывает на то, что произошло осыпание  пластин и частицы попали в раствор. На деле, площадь поверхности пластин стала меньше. Получается, даже после обслуживания и зарядки получить  необходимые характеристики АКБ не представляется возможным. В таком случае  батарею лучше сразу поменять.

Что в итоге

Как видно, плотность электролита, уровень и его состояние в аккумуляторе  является важнейшими показателями. По этой причине даже не нормально работающих батареях нужно следить за уровнем электролита в банках АКБ, а также  проверять и корректировать плотность при  отклонении от нормы, с учетом климатических условий в регионе и т.д.

Напоследок отметим, что только правильное обслуживание, зарядка и соблюдение правил эксплуатации позволяет максимально повысить эффективность работы и увеличить срок службы аккумулятора автомобиля.

Читайте также

Как правильно повысить плотность электролита в аккумуляторе

Пониженная или повышенная плотность электролита в аккумуляторе уменьшает эффективность работы батареи и ускоряет ее износ. Поэтому периодически необходимо измерять данный показатель и в случае отклонений от нормы проводить корректировку. Разберем детально, как это правильно сделать.

Содержание

  1. Чем и как проверять плотность электролита для аккумуляторов
  2. Как повысить плотность электролита в автомобильном аккумуляторе
  3. Резюме

Чем и как проверять плотность электролита для аккумуляторов

Нормой считается показатель в 1,27 грамма на кубический сантиметр. Измерения проводятся специальным диагностическим инструментом — ареометром. Важно, чтобы он был качественно изготовлен и показывал точные результаты. Хорошим и недорогим прибором является ареометр RedMark в тубе. Его можно использовать для проверки электролита и тосола.


Вот несколько правил, которые следует соблюдать:

  • Измерения нужно проводить при полностью заряженной батарее.
  • Проверять необходимо каждую банку.
  • Температура воздуха должна быть 20–25 градусов тепла.

С учетом последнего пункта может возникнуть вопрос о том, как повысить плотность электролита в аккумуляторе зимой. Если автомобиль стоит не в теплом гараже, придется снять батарею и занести ее домой. Полностью зарядить и только потом проверить каждую банку.

Как повысить плотность электролита в автомобильном аккумуляторе

Прежде чем приступить к работе, подготавливаем все необходимое. Важно помнить, что данная жидкость представляет собой соединение, опасное для человека. Его попадание на открытые участки кожи может вызвать сильные химические ожоги. Поэтому работать необходимо в защитных резиновых перчатках. Кроме того, потребуются:

  • ареометр;
  • стеклянная емкость;
  • корректирующий электролит;
  • дистиллированная вода.


Суть работы заключается в том, чтобы откачать часть жидкости из аккумуляторной батареи и заместить ее корректирующим электролитом. Для откачки можно использовать ареометр. Набираем в него жидкость из батарейных банок и сливаем ее в заранее подготовленную емкость.

При откачивании важно помнить о том, что нельзя оголять аккумуляторные пластины. Необходимо, чтобы они все время были покрыты жидкостью.

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой корректирующий электролит для аккумуляторов купить? Хорошим вариантом является «ДРЕКО», имеющий плотность 1,3 г/см3. С его помощью приводим показатели каждой банки в норму.

Вы спросите, а что будет, если переборщить? Параметры 1,28–1,29 г/см3 — это уже повышенная плотность электролита, которую в новом аккумуляторе нужно обязательно снизить. Просто добавляем дистиллированную воду. Использовать обычную, из-под крана, нельзя.

Резюме

Быстрый разряд и слабый пусковой ток далеко не всегда говорят о том, что батарею пора менять. Возможно, что причина неэффективной работы кроется именно в понизившейся плотности. Чтобы решить проблему, достаточно купить электролит для аккумуляторов, имеющий повышенную концентрацию, и с его помощью довести показатели до нормы.


Порядок измерения плотности электролита в аккумуляторной батарее

Плотность электролита в аккумуляторной батарее измеряется посредством ареометра [рис. 1, а)]:

1) – Сжать резиновую грушу и вставить наконечник в заливное отверстие. При постепенном отпускании груши цилиндр начнёт заполняться электролитом, а денсиметр (1) всплывёт. При этом последний не должен касаться стенок цилиндра;

2) – Отсчитать плотность электролита по отметке шкалы, которая расположена напротив нижнего края мениска жидкости. Одновременно провести замер температуры электролита и привести плотность к температуре 25 градусов Цельсия.

Рис. 1. Приборы для проверки степени заряженности аккумуляторов и уровня электролита.

А) – Измерение плотности электролита;

Б) – Измерение напряжения нагрузочной вилкой ЛЭ-2;

1) – Денсиметр с пипеткой;

2) – Вольтметр;

3) – Контактная гайка;

4) – Резистор 0,02 Ом;

5) – Резистор 0,01 Ом;

6) – Ножки;

В) – Контроль уровня электролита трубкой;

Г) – Аккумуляторный пробник Э 107;

1) – Вольтметр;

2) – Кронштейн;

3) – Корпус;

4) – Резисторы;

5) – Ножка;

6) – Контактная гайка;

7) – Ручка;

8) – Щуп;

9) – Шнур;

10) – Штырь.

Допускаемая разность плотности электролита в разных аккумуляторах одной батареи составляет 0,01. В случае, если она превышает 0,02, то батарею следует отправить на зарядку, а затем откорректировать плотность.

Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи по напряжению должна выполняться только в случаях, когда отсутствуют приборы для проверки по плотности электролита либо неизвестна первоначальная плотность электролита заряженной батареи.

17*

Похожие материалы:

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом

Любой водитель иногда сталкивается с проблемой неожиданно севшей АКБ, однако, мало, кто знает, что причиной этого явления чаще всего является недостаточная плотность электролита.

Стоит отметить, что сразу же после приобретения новой батареи плотность субстанции до первой зарядки составляет не менее, чем то, которое установил производитель для конкретной климатической полосы в стране.

Необходимо обращать внимание на этот показатель, поскольку  плотность напрямую зависит от определенной температуры, как и моторное масло.

Так АКБ, плотность электролита которой высока, легко эксплуатируется при самых сильных морозах, что позволяет сохранить нормальный заряд и уверенный запуск мотора.

При этом, если плотность субстанции в аккумуляторе низкая, то применять ее в холодном климате не представится возможным, поскольку это грозит:

  • плохой запуск в условиях морозной зимы;
  • стабильным недозарядом АКБ, что понижает срок ее эксплуатации.

Как правильно замерить плотность электролита

Замер плотности электролита

Стоит понять, что в процессе использования аккумуляторной батареи меняется  плотность и объем электролита, а эти параметры придется контролировать собственноручно. Для того, чтобы замерить плотность электролита аккумулятора следует:

  • измерять ее только на 100% заряженной АКБ;
  • нельзя снимать аккумулятор с авто или выключать зажигание;
  • перед проверкой обязательно корректируется уровень электролита;
  • добавить в электролит воду, чтобы его объем был нормальным;
  • зарядка аккумулятора производится в течение всей ночи, но только небольшим током;
  • после того, как термин зарядки окончился, АКБ следует отключить от зарядного устройства и оставить его для отдыха;
  • после отстоя в шесть часов производят измерение плотности электролита, поскольку этот показатель будет самым точным;
  • проверять плотность субстанции следует не реже, чем одного раза в три месяца, однако, исключительно с замерами выводного напряжения;
  • для того, чтобы измерить плотность, стоит демонтировать, очистить и осмотреть АКБ;
  • после этого взять прибор для измерения уровня электролита и полую трубочку из стекла;
  • измерения проводятся только после установки аккумулятора на ровную поверхность и вывертывания его банок;
  • полая трубка опускается одним концом в баночку, а второй кончик зажимается одним из пальцев, после чего прибор осматривается на уровень электролита (норма – 12 или 15 сантиметров).

Понять в норме ли плотность субстанции поможет только лишь таблица плотности электролита в аккумуляторе при различных температурах и степени зарядки, приведенная ниже.

Степень зарядки                               Темпера  тура
Выше 25 градусов Ниже 25 градусов
Зарядка на 100% 1.210 – 1.230 1.270 -1.290
Заряженная на 70% 1.170 — 1.190 1.230 – 1.250
Полностью разряженная 1.050 – 1.070 1.110 – 1.130

Мифы о зимней и летней плотности электролита

Профессионалы указывают на то, что плотность электролита в аккумуляторе согласно таблице зимой и летом практически неизменна. Ни в одном автомобильном магазине человеку не продадут АКБ с электролитом для зимнего или летнего периода.

Электролит плотностью в 1.27 или 1.28

В наши дни практически во всех аккумуляторах для всех регионов России применяется электролит плотностью в 1.27 или 1.28 грамм на кубический сантиметр. Самостоятельно корректировку электролита проводить категорически запрещено, поскольку это может вывести из строя даже новую рабочую АКБ. Как правило, повысить плотность электролита в аккумуляторе зимой или летом смогут только специалисты по ремонту данного агрегата и то только при его восстановлении.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе позволяет понять в рабочем ли состоянии находится АКБ или же реанимировать ее не получится. Согласно данным таблицы можно понять, что плотность электролита 1.27 не позволит субстанции замерзнуть, пока температура не опустится до шестидесяти градусов, что в условиях российской зимы маловероятно.

В том случае, если сильно повысить плотность электролита летом или зимой, среда станет невероятно агрессивной, а значит, мгновенно выходят из строя пластины АКБ. Категорически запрещено в том случае, если показатели слегка больше или меньше, указанных в таблице, доливать электролит зимой, а дистиллированную воду летом.

Как повысить плотность электролита в домашних условиях

Для того, чтобы нормализировать плотность электролита до данных, указанных в таблице, зачастую достаточно будет просто зарядить аккумуляторную батарею. При этом слишком уж повышенная плотность электролита негативно будет влиять на состояние АКБ.

Перед тем, как повышать уровень плотности электролита до нормального уровня зимой или летом следует проделать простые манипуляции, чтобы повышенная плотность не повысилась еще больше, как это показано на видео:

  • приготовить таблицу значений для определенной АКБ при использовании ее в конкретном российском регионе;
  • взять ареометр и выдавить из груши воздух;
  • погрузить наконечник прибора в банку № 1 и набрать немного субстанции в него;
  • пождать несколько секунд и приступить к оцениванию результата, понимая, что он будет одинаковым летом и в зимнюю пору года.

При этом повышенная плотность будет определяться красным цветом индикатора, нормальная – зеленым. Потом стоит проделать вышеуказанные процедуры со второй банкой аккумуляторной батареи автотранспортного средства, чтобы определить повышенная или нет плотность электролита в ней.

Если же автомобилист все-таки собрался повысить плотность электролита в АКБ, ему придется по старинке разбавлять его дистиллированной водой. Однако в целях соблюдения мер безопасности вода наливается в емкость, куда тонкой струйкой понемногу добавляется кислота. Иначе, может произойти взрыв, поэтому обязательно следует надевать очки и резиновые перчатки.

Таблица плотности электролита

Чтобы исключить повышенную плотность, после доливки смеси аккумуляторную батарею следует подзарядить в течение тридцати минут для перемешивания.

Проблемы с электролитом связаны с тем, что при работе аккумулятора, он нагревается, а дистиллированная вода из него быстро испаряется.

Стоит отметить, что для получения самых точных результатов прибор следует промывать не проточной, а дистиллированной водой сразу же после применения. Неисправный ареометр может привести к неправильным результатам, а манипуляции с ним приведут к поломке аккумулятора.

Когда после всех процедур плотность электролита АКБ не приходит в норму, то его следует поменять в определенном объеме, иначе аккумулятор попросту выйдет из строя окончательно.

Диагностика аккумулятора

Когда наступит настоящая зима, неизвестно, но известно, что когда она наступит и столбик ртути явно опустится ниже нуля, некоторые водители, пытаясь завести машину утром, обнаружат, что их большое удивление, что они не могут этого сделать. Повернув ключ в замке зажигания, они только слышат, как стартер, все больше и больше замедляясь, неохотно делает несколько оборотов, потом полностью затихает, и все фары гаснут. Поначалу более технически подкованный владелец автомобиля заблуждается, что, возможно, это просто «хомуты грязные или ослабли».Однако быстро выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Что еще хуже, зарядка дает скудный эффект, так как на следующий день все повторяется. Внезапно ищут электрика, чтобы узнать, что случилось - неисправна ли система зарядки или, может быть, аккумулятор выбросили.

Между тем, чтобы избежать подобных стрессовых событий, достаточно заранее проверить состояние аккумулятора и системы зарядки.К сожалению, для большинства водителей подготовка автомобиля к зиме заключается только в замене шин и заливке антифриза в омыватель. И это при том, что проверка аккумулятора - очень простая операция, поэтому посещение гаража для ее проведения требует меньше, чем замена там покрышек. Ничто не мешает выполнять оба этих действия вместе.

Цвет и количество

В, вероятно, наиболее распространенном случае батареи с заглушками, после отвинчивания (извлечения) вы получаете доступ к отдельным элементам, первым шагом проверки должна быть проверка цвета и уровня электролита.Если кислота не бесцветная, а коричневого или темно-коричневого цвета, аккумулятор регулярно недозарядился. В свою очередь, признаком систематической перезарядки аккумулятора является черный цвет электролита.

Что касается количества кислоты, то ее должно хватить на 1-2 см выше верхнего края тарелок.Если его слишком мало, добавьте соответствующее количество дистиллированной воды (никогда не кислоты!). После этого, к сожалению, рекомендуется подождать хотя бы несколько часов (желательно день), пока электролит не гомогенизируется. Здесь следует отметить, что большая потеря электролита - это сигнал о том, что что-то происходит так, как должно. Если нет признаков утечки, можно предположить, что напряжение системы зарядки слишком высокое, и поэтому необходимо проверить систему зарядки.

Фото: http: // рабочий цеха.Информация / Измерение плотности электролита

Плотность и напряжение

Когда количество электролита правильное, через 30 минут после выключения двигателя вы можете начать измерение параметра, который многое говорит о состоянии аккумулятора, а именно плотности кислоты, заполняющей аккумулятор.Для этой цели обычно используется ареометр, который является одним из самых дешевых инструментов для мастерских. В исправной, полностью заряженной батарее приборы покажут значение 1,28 г / см3 в каждой ячейке. Если плотность одного электролита значительно ниже, чем у других, это однозначно указывает на то, что в нем есть какие-то повреждения, которые должны повлиять на работу аккумулятора. Есть надежда, что аккумулятор только разряжен, но все еще функционирует, можно надеяться, если электролит будет иметь более низкую плотность, чем желаемые 1,28 г / см3, но одинаковую для всех элементов.

Первый шаг, который вам нужно сделать, чтобы узнать о состоянии батареи, - это залить ее электричеством.Следовательно, вам необходимо подключить аккумулятор к зарядному устройству и зарядить его небольшим током (желательно с силой не более 0,1 от емкости аккумулятора, выраженной в Ач, т.е. 4,5 А в случае аккумулятора 45 Ач) до тех пор, пока электролит для всех целей интенсивно запускает газ. Затем снова проводим измерение плотности. Он уже должен давать результат 1,28 г / см3.

Небольшая заметка.Что ж, все значения плотности даны для температуры 25 ° C. Это важная информация, поскольку плотность электролита уменьшается на 0,01 г / см3 при повышении температуры на 15 ° C. Так, например, 1,20 г / см3 при -5 ° C эквивалентно 1,18 г / см3 при 25 ° C.

Теперь проверяем напряжение на полюсах аккумуляторов.Если оно окажется ниже 12,5 В, аккумулятор, несмотря на плотность электролита 1,28 г / см3, лучше сразу заменить. Желаемое показание вольтметра составляет 12,7-12,8 В.

Фото: http: // рабочий цеха.Информация / Тестер нагрузки - несложное, но эффективное устройство для оценки эффективности аккумулятора.

КПД под нагрузкой

Правильная плотность кислоты и правильное напряжение все еще недостаточны, чтобы беспокоиться о работе аккумулятора при попытке запустить двигатель.Самый простой, но эффективный тест, который может что-то нам сказать об этом, - это проверка напряжения батареи после ее зарядки большим током. Все, что необходимо, - это недорогой прибор, оснащенный соответствующим резистором (иногда их несколько, и их нужно включать в соответствии с емкостью проверяемого аккумулятора) и вольтметром. Устройство подключаем к полюсам аккумулятора на несколько секунд (это указано в инструкции к устройству, обычно 5-10 секунд) и смотрим, как меняется напряжение. Если оно не опускается ниже 9 вольт, тест пройден.Только помните, что температура батареи существенно влияет на полученный результат. Чтобы он не был фальсифицирован, желательно, чтобы он был 10-30 ° C. Информацию по этому поводу следует найти в инструкции по эксплуатации устройства, а также рекомендации проводить тесты только на полностью заряженном аккумуляторе.

Дороже и удобнее

Подобные испытания также могут проводиться с помощью электронных тестеров на основе принципа измерения проводимости, а не метода напряжения.Эти устройства стоят намного дороже (цены начинаются от 700 злотых, но могут быть в несколько раз выше), но диапазон тестов, которые они могут выполнить, обычно намного больше. Это особенно важно для необслуживаемых аккумуляторов без вилок, где плотность электролита не может быть измерена. Судя по всему, некоторые из этих аккумуляторов оснащены специальным индикатором (так называемым глазком), но его точность невысока. Кроме того, он сообщает о примерной плотности электролита, заполняющего только одну из нескольких ячеек.

На фото: мастерская человека.Информация Электронный тестер может быть оснащен принтером, позволяющим фиксировать результаты тестирования.

Добавим, что тесты, проводимые с помощью электронных тестеров, проходят без потребления электроэнергии от аккумулятора, они также могут проводиться даже при разряженном аккумуляторе или сразу после его зарядки.Поэтому использование этих устройств намного удобнее.

Различия в прочности

Напоследок несколько слов о тайне времени автономной работы.Некоторые из них могут успешно использоваться в течение многих лет, в то время как другие, даже от того же производителя, могут быть заменены примерно через десяток месяцев.

У этой разницы может быть много причин, наиболее распространенной из которых является неправильное напряжение, поддерживаемое системой зарядки.Если оно превышает рекомендуемые 13,9–14,4 В, происходит ускоренная потеря воды из электролита, поэтому ее количество уменьшается, а концентрация увеличивается. Как следствие, открытые фрагменты досок портятся, оставшаяся их часть также разрушается при контакте с чрезмерно концентрированной кислотой. Кроме того, поскольку он единственный, который все еще находится в рабочем состоянии, каждое срабатывание стартера означает его перегрузку.

С другой стороны, когда напряжение слишком низкое, аккумулятор постоянно недозаряжается, что приводит к его постепенному сульфатации, а также к перегрузке при запуске двигателя.

Распространенной причиной поломки аккумуляторной батареи также является неисправный стартер. Если вдруг вместо штатных 150-200 А он потребляет в два-три раза больше тока, аккумулятор не справляется с этой задачей и выходит из строя.То же самое происходит, когда емкость аккумулятора и пусковой ток слишком малы для нужд данного автомобиля, т.е. он был плохо подобран для конкретного автомобиля.

Другая, не редкость, причина преждевременного разряда батареи - ее многократный глубокий разряд, вызванный выходом из автомобиля с включенным приемником тока.Достаточно, чтобы это была даже небольшая лампа, и через несколько дней электричество полностью исчезнет из аккумулятора.

Кстати, позвольте также упомянуть, что из-за долговечности аккумулятора подключать к зарядному устройству гораздо лучше разряженный аккумулятор, чем пытаться завести автомобиль в аварийной ситуации.При запуске методом «взаймы», а затем при запуске двигателя аккумулятор питается током в несколько десятков ампер, что точно не обслуживает аккумулятор. Длительная зарядка малым током намного выгоднее для его состояния.

.

Диагностика АКБ | Warsztatowiec.info

22 декабря 2014 г.

Когда температура опускается ниже нуля, только полностью исправный аккумулятор гарантирует надежный запуск двигателя. Тот, кто до сих пор не проверял аккумулятор, должен сделать это как можно скорее.

Когда наступит настоящая зима, неизвестно, но известно, что когда она наступает и столбик ртути явно опускается ниже нуля, некоторые водители, пытаясь завести машину утром, обнаруживают, к своему большому удивлению, что они не могут сделай это.Повернув ключ в замке зажигания, они только слышат, как стартер, все больше и больше замедляясь, неохотно делает несколько оборотов, потом полностью затихает, и все фары гаснут. Поначалу более технически подкованный владелец автомобиля заблуждается, что, возможно, это просто «хомуты грязные или ослабли». Однако быстро выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Что еще хуже, зарядка дает скудный эффект, так как на следующий день все повторяется.Внезапно ищут электрика, чтобы узнать, что случилось - неисправна ли система зарядки или, может быть, аккумулятор выбросили.

Между тем, чтобы избежать подобных стрессовых событий, достаточно заранее проверить состояние аккумулятора и системы зарядки. К сожалению, для большинства водителей подготовка автомобиля к зиме заключается только в замене шин и заливке антифриза в омыватель. И это несмотря на то, что проверка аккумулятора - очень простая операция, поэтому посещение мастерской для ее проведения требует меньше, чем замена там шин.Ничто не мешает выполнять оба этих действия вместе.

Цвет и количество

В, вероятно, наиболее типичном случае батареи с заглушками, после отвинчивания (извлечения) вы получаете доступ к отдельным элементам, первым шагом проверки должна быть проверка цвета и уровня электролита. Если кислота не бесцветная, а коричневого или темно-коричневого цвета, аккумулятор регулярно недозарядился. В свою очередь, признаком систематической перезарядки аккумулятора является черный цвет электролита.

Что касается количества кислоты, то ее должно хватить на 1-2 см выше верхнего края тарелок. Если его слишком мало, добавьте соответствующее количество дистиллированной воды (никогда не кислоты!). После этого, к сожалению, рекомендуется подождать хотя бы несколько часов (желательно день), пока электролит не гомогенизируется. Здесь следует отметить, что большая потеря электролита - это сигнал о том, что что-то происходит так, как должно. Если нет признаков утечки, можно предположить, что напряжение системы зарядки слишком высокое, и поэтому необходимо проверить систему зарядки.

Измерение плотности электролита - очень простой, но важный метод проверки состояния аккумулятора.

Плотность и напряжение

Когда количество электролита правильное, через 30 минут после выключения двигателя вы можете начать измерение параметра, который многое говорит о состоянии аккумулятора, а именно плотности кислоты, заполняющей аккумулятор. Для этой цели обычно используется ареометр, который является одним из самых дешевых инструментов для мастерских. В исправной, полностью заряженной батарее приборы покажут значение 1,28 г / см в каждой из ячеек 3 .Если плотность одного электролита значительно ниже, чем у других, это однозначно указывает на то, что в нем есть какие-то повреждения, которые должны повлиять на работу аккумулятора. Одна надежда состоит в том, что аккумулятор только разряжен, но все еще работает, можно надеяться, если электролит имеет более низкую плотность, чем желаемые 1,28 г / см 3 , но одинаково для всех целей.

Первый шаг, который вы должны предпринять, чтобы узнать о состоянии батареи, - это зарядить ее электричеством.Следовательно, вам необходимо подключить аккумулятор к зарядному устройству и зарядить его небольшим током (желательно с силой не более 0,1 от емкости аккумулятора, выраженной в Ач, т.е. 4,5 А в случае аккумулятора 45 Ач) до тех пор, пока электролит для всех целей интенсивно запускает газ. Затем снова проводим измерение плотности. Он должен уже давать результат 1,28 г / см 3 .

Небольшая заметка. Что ж, все значения плотности даны для температуры 25 ° C. Это важная информация, поскольку плотность электролита уменьшается на 0,01 г / см 3 при повышении температуры на 15 ° C.Так, например, 1,20 г / см 3 при -5 ° C эквивалентно 1,18 г / см 3 при 25 ° C.

Теперь проверяем напряжение на полюсах аккумуляторов. Если оно окажется ниже 12,5 В, аккумулятор, несмотря на плотность электролита 1,28 г / см3, лучше сразу заменить. Желаемое показание вольтметра составляет 12,7-12,8 вольт

Тестер нагрузки - несложное, но эффективное устройство для оценки эффективности аккумулятора.

КПД под нагрузкой

Правильная плотность кислоты и правильное напряжение недостаточно, чтобы беспокоиться о работе аккумулятора при попытке запустить двигатель.Самый простой, но эффективный тест, который может что-то нам сказать об этом, - это проверка напряжения батареи после ее зарядки большим током. Все, что необходимо, - это недорогой прибор, оснащенный соответствующим резистором (иногда их несколько, и их нужно включать в соответствии с емкостью проверяемого аккумулятора) и вольтметром. Устройство подключаем к полюсам аккумулятора на несколько секунд (это указано в инструкции к устройству, обычно 5-10 секунд) и смотрим, как меняется напряжение. Если оно не опускается ниже 9 вольт, тест пройден.Только помните, что температура батареи существенно влияет на полученный результат. Чтобы он не был фальсифицирован, желательно, чтобы он был 10-30 ° C. Информацию по этому поводу следует найти в инструкции по эксплуатации устройства, а также рекомендации проводить тесты только на полностью заряженном аккумуляторе.

Электронный тестер может быть оснащен принтером, позволяющим фиксировать результаты тестирования.

Дороже и удобнее

Подобные испытания также можно проводить с помощью электронных тестеров, основанных на принципе проводимости, а не на нагрузочном тесте.Эти устройства стоят намного дороже (цены начинаются от 700 злотых, но могут быть в несколько раз выше), но диапазон тестов, которые они могут выполнить, обычно намного больше. Это особенно важно для необслуживаемых аккумуляторов без вилок, где плотность электролита не может быть измерена. Судя по всему, некоторые из этих аккумуляторов оснащены специальным индикатором (так называемым глазком), но его точность невысока. Кроме того, он сообщает о примерной плотности электролита, заполняющего только одну из нескольких ячеек.

Добавим, что тесты, проводимые с помощью электронных тестеров, проходят без потребления электроэнергии от аккумулятора, они также могут проводиться даже при разряженном аккумуляторе или сразу после его зарядки. Поэтому использование этих устройств намного удобнее.

Разница в прочности

Напоследок несколько слов о тайне автономной работы. Некоторые из них могут успешно использоваться в течение многих лет, в то время как другие, даже от того же производителя, могут быть заменены примерно через десяток месяцев.

У этой разницы может быть много причин, наиболее распространенной из которых является неправильное напряжение, поддерживаемое системой зарядки. Если оно превышает рекомендуемые 13,9–14,4 В, происходит ускоренная потеря воды из электролита, поэтому ее количество уменьшается, а концентрация увеличивается. Как следствие, открытые фрагменты досок портятся, оставшаяся их часть также разрушается при контакте с чрезмерно концентрированной кислотой. Кроме того, поскольку он единственный, который все еще находится в рабочем состоянии, каждое срабатывание стартера означает его перегрузку.

С другой стороны, когда напряжение слишком низкое, аккумулятор постоянно недозаряжается, что приводит к его прогрессирующему сульфатации, а также к перегрузке при запуске двигателя.

Распространенной причиной поломки аккумуляторной батареи также является неисправный стартер. Если вдруг вместо штатных 150-200 А он потребляет в два-три раза больше тока, аккумулятор не справляется с этой задачей и выходит из строя. То же самое происходит, когда емкость аккумулятора и пусковой ток слишком малы для нужд данного автомобиля, т.е. он был плохо подобран для конкретного автомобиля.

Другая, не редкость, причина преждевременного разряда батареи - ее многократный глубокий разряд, вызванный выходом из автомобиля с включенным приемником тока. Достаточно, чтобы это была даже небольшая лампа, и через несколько дней электричество полностью исчезнет из аккумулятора.

Кстати, отметим, что из-за долговечности аккумулятора подключать к зарядному устройству гораздо лучше разряженный аккумулятор, чем пытаться завести машину в аварийной ситуации. При запуске методом «взаймы», а затем при запуске двигателя аккумулятор питается током в несколько десятков ампер, что точно не обслуживает аккумулятор.Длительная зарядка малым током намного выгоднее для его состояния.

.

Измерение плотности электролита - оценка состояния аккумуляторной батареи

Состояние электролита, то есть раствора, способного проводить ионное электричество, оказывает значительное влияние на работу батареи. Советуем, как определить его состояние.

Чаще всего проблемы с аккумулятором возникают зимой, когда отрицательные температуры воздуха негативно сказываются на качестве его работы.

Измеряя плотность электролита - плотность электролита уменьшается с повышением температуры.Плотность изменяется на 0,01 [г / см3] при изменении температуры на 15 ° C. Реальные результаты измерения электролита следует объединить с измерением температуры электролита. В таблицах плотности электролита приведены значения при 25 ° C. Если мы обнаружим, что температура отличается от предполагаемых 25 ° C, мы должны соотнести считанное значение с плотностью и температурным индексом. Изменение температуры на 1 ° C - это изменение плотности электролита на 0,00066 [г / см 3 ] (кажется, это очень небольшое число, но в случае отрицательных температур, например-10 ° C

Пример: Измерение плотности электролита при -5 ° C. Измеренная плотность составила 1,2 [г / см 3]. Чтобы преобразовать эту плотность в плотность при воображаемой температуре 25 ° C. Мы вычисляем: 0,00066 [г / см 3 ] x 30 ° C (-5 + 25 = 30) = 0,02 [г / см 3 ], а затем 1,2 [г / см 3 ] -0,02 [г / см 3] = 1,18 [г / см 3].

См. Также: Что делать с использованным автомобильным аккумулятором?

Теперь мы можем судить о состоянии аккумулятора по таблице.Теперь мы видим, что существует значительная разница между 1,2 [г / см 3 ] и 1,18 [г / см 3 ]. Аэрометр используется для измерения плотности электролита.

Плотность электролита [г / см 3 ]

Диагностика состояния заряда аккумулятора

1,285 ... 1,3

Слишком высокая плотность электролита. Его нужно опустить таким образом, чтобы мы удалили часть электролита и заменили его дистиллированной водой.

1,28

Полный заряд аккумулятора

1,2 ... 1,24

Перезарядка аккумулятора

1,15 .. 1,2

Аккумулятор требует немедленного зарядка

менее 1,15

Батарея может быть сульфатирована или необратимо повреждена

1,1

Полностью разряжена (повреждена)

Плотность электролита не измеряется единственный метод, помогающий определить состояние батареи.Скоро мы представим способ проверить его состояние с помощью тестера аккумулятора.

Источник: материалы прессы Grempol

Вам нужен надежный контент и вы хотите быть в курсе последних событий - воспользуйтесь нашими инструментами »

Комплексные инструменты 4.0 для бюджетных единиц: Бюджетная классификация INFORLEX, План счетов, Отчетность по бюджету

.

SPECPART - Руководство

Правильный выбор аккумулятора для вашего автомобиля гарантирует, что он будет получать ровно столько энергии, сколько ему нужно. В результате срок службы будет продлен, и вы не столкнетесь с дополнительными расходами, связанными с простоями в обслуживании. При выборе аккумулятора руководствуйтесь рекомендациями производителя, которые можно найти в руководстве пользователя или каталоге. Даже если вы много знаете об аккумуляторах, обратитесь за помощью к своему дилеру. В наших магазинах мы оказываем профессиональную помощь, которая позволит вам избежать ошибок и позволит подобрать оптимальный аккумулятор для вашего автомобиля.

Основная информация о

батареях

Аккумуляторная батарея - это источник постоянного тока, который может заряжаться в разряженном состоянии. Энергия, хранящаяся в нем, находится в форме химической энергии. Батарея представляет собой последовательно соединенную батарею, погруженную в разбавленную серную кислоту (h3SO4). Внешние ячейки содержат полюса (положительная ячейка = положительная, отрицательная = отрицательная), которые выведены таким образом, чтобы быть подключенными к электрической цепи.

Количество ячеек зависит от напряжения, которое должно быть получено в конечной фазе.Самые распространенные батареи:

  • 6 В - состоит из 3-х последовательно соединенных ячеек,
  • 12 В - состоит из 6 последовательно соединенных ячеек.

Состав батареи:

  1. Решетка отрицательной пластины из сплава PB / Ca.
  2. Отрицательная пластина.
  3. Положительная пластинчатая решетка из сплава Pb / Ca.
  4. Положительная пластина.
  5. Положительная пластина в конверте-разделителе.
  6. Группа отрицательных пластин.
  7. Группа положительных пластин.

Сетка (сетка) - это каркас для поддержки активной массы, он же является проводником электрического тока. Он выполняет ту же функцию как для положительных, так и для отрицательных пластин. Основным сплавом решетки является свинец, но для улучшения ее электрических и механических свойств, в частности коррозионной стойкости, в нее добавлены алюминий, олово, известь и серебро.

Электролит - раствор серной кислоты, в который погружены пластины.Электролит проводит электричество между пластинами. Его плотность составляет 1,28 г / см3 при 25 ° C с правильно заряженным аккумулятором. Уровень электролита в батарее должен быть примерно на 1,5 см выше верхних краев пластин.

Положительная пластина - создается в процессе склейки положительной массой сетки.

Отрицательная пластина - создается в процессе оклейки отрицательной массой решетки.

Сепаратор - это прокладка из непроводящего материала, задача которой - отделить положительную пластину от отрицательной, а также обеспечить свободную миграцию электролита.Как правило, он изготовлен из пластичного материала с соответствующей пористостью, через который может свободно течь ток в виде ионов.

Батарейный элемент - это набор положительных и отрицательных пластин, разделенных разделителем. Емкость аккумулятора зависит от количества активных масс, а пусковой ток зависит от количества пластин.

Аккумуляторный блок (корпус) - из кислотостойкого материала. В большинстве случаев для его изготовления используется полипропилен. Аккумуляторный блок на 12 В состоит из шести ячеек, а аккумуляторный блок на 6 В состоит из трех ячеек.Каждая ячейка - это отдельная ячейка, она должна быть герметичной, и электролит не может перетекать между ячейками.

Крышка (крышка с лабиринтом) - ее назначение - гарантировать герметичность аккумулятора, отводить выделяющиеся при работе газы и защищать его от взрыва. Крышки сервисных аккумуляторов имеют вентиляционную систему и заглушки, через которые при необходимости можно долить электролит. Крышки необслуживаемых аккумуляторных батарей плотно закрыты, и доливать электролит нельзя.Во время интенсивной работы аккумулятора электролит конденсируется, а восполнение ячеек происходит через специальный лабиринт, расположенный в крышке.

Пусковые токи в соответствии со стандартами - коэффициенты пересчета:

IEC (A) EN (A) DIN (A) SAE (A)
65 100 60 100
95 140 85 150
130 180 110 200
160 230 140 250
195 280 170 300
225 330 200 350
260 360 225 400
290 420 255 450
325 480 280 500
355 520 310 550
390 540 335 600
420 600 365 650
450 640 395 700
485 680 420 750
515 760 450 800
550 790 480 850
580 860 505 900
615 900 535 950
645 940 560 1000
680 1000 590 1050
710 1040 620 1100
745 1080 645 1150
775 1150 675 1200
810 1170 700 1250
840 1220 730 1300
870 1270 760 1350
905 1320 790 1400
935 1360 815 1450

IEC - ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ
EN - НОВЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ
DIN - НЕМЕЦКИЙ СТАНДАРТ
SAE - АМЕРИКАНСКИЙ СТАНДАРТ

Загрузка

Разряженный аккумулятор необходимо немедленно зарядить.Слишком глубокая разрядка может привести к сульфатации аккумулятора и ограничить его технические параметры и даже вызвать его необратимое повреждение. Батареи заряжаются с помощью зарядного устройства в помещении с хорошей вентиляцией. Не используйте открытое пламя во время зарядки аккумулятора, так как это может привести к взрыву аккумулятора. Если мы используем для зарядки интеллектуальный импульсный выпрямитель с микропроцессором, мы сможем заряжать аккумулятор в автомобиле, не отсоединяя зажимы.Однако при использовании обычного трансформаторного выпрямителя нужно действовать следующим образом:

  1. Снимите аккумулятор, вынув сначала отрицательный, а затем положительный.
  2. Очистить клеммы, открутить пробки, проверить уровень электролита. Никогда не добавляйте кислоту! При необходимости долейте дистиллированную воду (не относится к необслуживаемым герметичным аккумуляторным батареям).
  3. Соедините положительный провод выпрямителя с положительной клеммой, а отрицательный провод - с отрицательной клеммой.
  4. Включите зарядное устройство и зарядите аккумулятор током 10% от его номинальной емкости, напримерАккумулятор 50 Ач с током 5 А и 74 Ач с током 7,4 А в течение 10 часов.
  5. Зарядку производить до тех пор, пока плотность электролита не достигнет 1,28 г / см³.
  6. Зарядку необходимо прекратить, если температура электролита превышает 55 ° C.
  7. Во время зарядки может возникнуть явление сильного газообразования, связанное с риском взрыва. При зарядке аккумулятора образуется водород. Водород в сочетании с воздухом создает взрывоопасную смесь, которая может взорваться при воздействии электрической искры.Поэтому зарядку следует производить в хорошо проветриваемых помещениях или на открытой местности.
  8. Зарядку AGM и гелевых аккумуляторов производить с помощью специальных зарядных устройств. Зарядка этих аккумуляторов отличается конечным зарядным напряжением, которое в случае AGM и гелевых аккумуляторов должно быть:
    • Напряжение зарядки для аккумулятора 6 В:
      - для плавающего режима 6,9 В
      - для циклического режима 7,25 В
    • Напряжение зарядки для аккумулятора 12 В:
      - для плавающего режима 13,8 В
      - для циклического режима 14,5 В

Уход и хранение

Аккумуляторная батарея предназначена в основном для мотоциклистов и пользователей сезонного оборудования.Активированный аккумулятор следует хранить в сухом, безопасном месте и, прежде всего, в заряженном состоянии, а пластины должны быть полностью заполнены электролитом. Поддерживайте полный заряд аккумулятора, периодически подзаряжая его. Каждую батарею следует заряжать, когда ее напряжение в режиме ожидания падает ниже 12,5 В или в среднем один раз в 3 месяца. Батареи следует хранить при температуре выше 0 ° C. Оставление аккумулятора незаряженным может привести к его сульфатации, а зимой - к замерзанию электролита.

Замена

При необходимости наши дилеры помогут вам заменить старую батарею на новую.

Перед снятием аккумуляторной батареи выключите систему зажигания и всех потребителей в автомобиле. Если автомобиль оборудован системой центрального замка, ключи также необходимо вынуть. Это предотвратит захлопывание ключей внутри. При снятии АКБ сначала отключается отрицательная клемма, а затем положительная. Затем аккумулятор откручивается от основания и снимается с автомобиля.

Перед установкой АКБ проверьте чистоту зажимов. Если они загрязнены, их следует тщательно очистить специальным инструментом для чистки зажимов или наждачной бумагой. Затем устанавливаем аккумулятор в автомобиль в месте, указанном производителем. Важно, чтобы аккумулятор был надежно прикреплен к корпусу или раме транспортного средства, поскольку любые вибрации и удары могут привести к вытеканию активной массы, а это значительно сократит срок ее службы. После правильного монтажа замажьте клеммы аккумулятора техническим вазелином или препаратом, специально разработанным для этой цели.Затем в качестве первого кладем на штырь аккумуляторной батареи положительную клемму, а затем отрицательную. После того, как аккумулятор установлен правильно, проверьте напряжение зарядки в автомобиле и потребление тока, также известное как утечка.

.

Измеритель плотности электролита аккумулятора, ареометр грушевидной формы

Описание продукта

Гидрометр для измерения плотности электролита - практичный и проверенный метод диагностики автомобильного аккумулятора

Аккумулятор отвечает за сохранение энергии постоянного тока, необходимой в каждом автомобиле, в том числе во время запуска -питание и питание электроприборов, таких как кондиционер, радио, бортовой компьютер и другие. К сожалению, со временем и из-за интенсивного использования каждая батарея теряет свои свойства.На такое положение вещей в основном влияют возраст, тип использования, погодные условия, температура и частота зарядки. Проблемы с аккумулятором часто возникают зимой. Быстрый износ устройства также может быть связан с количеством современных электронных систем, используемых в автомобилях нового поколения, и недостаточным временем для его полной зарядки из-за нечастого использования автомобиля.

Если вы не хотите удивляться неудачной попытке запуска из-за неисправного аккумулятора, стоит заранее проверить его состояние.Одна из возможных проверок - это проверка плотности электролита, которую проводят с помощью ареометра. С помощью измерителя плотности электролита Carmotion вы можете диагностировать любую слабость аккумулятора, вызывающую проблемы с эксплуатацией автомобиля, особенно в зимнее время года. Ранняя оценка эффективности батареи облегчит принятие решения о покупке нового устройства и позволит хорошо подготовиться к суровым условиям ледяной ауры.

Тестер плотности электролита аккумуляторной батареи - принцип работы

Тестер плотности электролита Carmotion - это простое оборудование для мастерских, которое используется для диагностики кислотных аккумуляторов, снабженных заглушками, которые позволяют проводить отбор проб из каждой ячейки.Плотность кислоты в аккумуляторе многое говорит о его состоянии, поэтому подобные измерения стоит проводить систематически. Это позволяет своевременно заменять техническую жидкость. Низкая цена ареометра означает, что каждый может одновременно получить это удобное и эффективное диагностическое оборудование. Простая конструкция и эргономичная форма груши делают работу с тестером безотказной и чрезвычайно удобной.

Ареометр Carmotion - прочный материал и удобный дизайн

Широкая грушевидная трубка ареометра Carmotion изготовлена ​​из прочного прозрачного пластика, устойчивого к агрессивным кислотам и щелочам.Устройство оснащено читаемой шкалой, показывающей уровень заряда батареи. Тестер использует три цвета, чтобы показать состояние и указать возможную необходимость подзарядки аккумулятора. Образец жидкого вещества берут с помощью резиновой трубки, которая является продолжением пробирки, и ручки, которая выполняет функцию присоски. Ареометр Carmotion можно стирать и использовать повторно.

Как мне измерить плотность электролита в батарее с помощью ареометра Carmotion?

Начинаем измерять плотность электролита минимум через 30 минут после выключения двигателя.Следуйте инструкциям на упаковке:

  • Наберите жидкость из открытых ячеек аккумулятора до уровня, обозначенного как «Уровень жидкости». Правильные показания возможны только при правильной установке всех стрелок. Меньший должен указывать вертикально, больший показывает результат на шкале тестера.
  • После заполнения пробирки жидкостью удалите из нее пузырьки воздуха.
  • После снятия показаний слить жидкость в кювету, из которой она была взята.Измерение должно производиться для всех целей. Соответствующие данные должны указывать аналогичные параметры. Расхождения могут указывать на повреждение аккумулятора или элемента.
  • Только тщательная промывка тестера после измерения дает возможность его следующего использования и надежного считывания.

Как прочитать результаты измерений, выполненных с помощью измерителя плотности электролита аккумуляторной батареи Carmotion?

Помимо цифровой шкалы, ареометр также использует три цвета для измерения плотности электролита.Согласно шкале на приборе:

  • синий означает полностью заряженный аккумулятор с параметрами плотности электролита от 1,27 до 1,30 г / см³,
  • серый цвет означает удовлетворительное состояние аккумулятора, позволяющее его дальнейшую работу, со значениями 1,21 - 1,25 г / см³,
  • красный означает, что аккумулятор полностью разряжен и требует зарядки. Тогда числовые значения показывают 1,10–1,15 г / см³.

Среди множества проблем с аккумулятором, одна из самых простых для диагностики - низкая плотность электролита внутри него.Определим этот параметр с помощью ареометра электролита. Мы рекомендуем простой в использовании, надежный и надежный тестер аккумуляторов Carmotion. С помощью теста, который длится всего несколько минут, вы можете определить, подходит ли аккумулятор вашего автомобиля для использования и выдерживает ли суровые зимние условия.

Для получения дополнительной информации о работе различных измерительных приборов, используемых в автомобильной промышленности, обращайтесь к нашим консультантам. Закажите измеритель плотности электролита Carmotion онлайн или сделайте традиционные покупки в нашем магазине канцтоваров в Катовице.

.

[PDF] Белостокский технологический университет - Скачать бесплатно PDF

1 Белостокский технологический университет Факультет электротехники Кафедра автоматического управления и электроники ES1C Лабораторная инструкция ...

Политехника

Белосток

Электротехнический факультет Кафедра автоматического управления и электроники

ES1C 621 356

Инструкция к лабораторным занятиям по теме: АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА

Тема:

Аккумулятор

Подготовил: dr in.Войцех Войтковский

БЯЛЫСТОК Белостокский технологический университет 2015

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

1. ЦЕЛЬ И ОБЪЕМ ЛАБОРАТОРНЫХ УПРАЖНЕНИЙ Целью лабораторных упражнений является изучение правил работы и диагностики.

автомобилей

автомобилей и диагностика системы зарядки аккумулятора в автомобиле. В рамках упражнения участники также узнают об измерительном оборудовании, используемом для диагностики автомобильных аккумуляторов.В объем упражнения входят: •

измерений зарядного напряжения,

измерения напряжения заряженной и разряженной аккумуляторной батареи,

измерений с помощью токоизмерительного щупа и токоизмерительных клещей,

измерений плотности электролита с помощью ареометр,

с учетом характеристик разряда,

расчет времени заряда и разряда при заданных параметрах

работа, •

техническое измерение внутреннего сопротивления с учетом

сопротивления

внутренний

вольтметр

,

вольтметр

,

и

сопротивления

измерительных проводов.•

тестирование систем зарядки аккумуляторных батарей,

тестирование систем зарядки аккумуляторных батарей транспортных средств.

Вся программа упражнения выполняется в течение 2 учебных часов. Подробный объем упражнения определяет преподаватель.

2. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОБРАЩЕНИЯ С БАТАРЕЕЙ Срок службы батареи существенно зависит от ее обслуживания и уровня заряда. Правильно использованный свинцовый аккумулятор может проработать даже 6 и более лет, в то время как этот период значительно сокращается в случае

2

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

ошибок в работе.Базовая оценка технического состояния АКБ состоит из следующих мероприятий: •

проверка герметичности и чистоты корпуса,

проверка состояния полюсных выводов,

проверка уровня и измерение плотности электролита,

измерение напряжения на клеммах АКБ в состоянии покоя и под нагрузкой,

расчет внутреннего сопротивления (измерения техническим методом с учетом сопротивления средств измерений).

Измерение плотности электролита не может быть легко выполнено на необслуживаемых батареях с постоянно закрытым корпусом. Затем следует провести измерения только напряжения и оценить состояние корпуса и полюсных выводов.

ПРИМЕЧАНИЕ! Электролит очень агрессивен (раствор серной кислоты). При измерении плотности электролита надевайте перчатки, фартук и защитные очки. Капли электролита не должны попадать в глаза, на кожу или одежду.Аккумулятор нельзя наклонять, чтобы электролит не вытек из вентиляционных отверстий. Если электролит попал в глаза, немедленно промойте их чистой водой в течение нескольких минут, затем немедленно обратитесь к врачу. Немедленно нейтрализуйте капли электролита на коже или одежде мыльным раствором и промойте большим количеством воды. При зарядке аккумулятора может чрезмерно выделяться газообразный водород, который вместе с воздухом (кислородом) образует взрывоопасную смесь. Запрещается отключать полюсные клеммы во время зарядки (можно отключать со стороны источника питания).Рекомендации производителей:  Регулярно проверяйте уровень электролита. Минимальный уровень электролита должен быть в пределах 10-15 [мм] выше верхнего предела пластин. Если уровень электролита опускается ниже указанного уровня, он относится к данной батарее

3

, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

элементам, добавьте дистиллированную или деминерализованную воду. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ КИСЛОТУ (ЭЛЕКТРОЛИТ)!  Автомобиль должен быть обеспечен зарядным напряжением (измеренным на клеммах аккумуляторной батареи) на уровне: a.7,0 - 7,2 В для установок 6 В 14,0 - 14,4 В для установок 12 В 28,0 - 28,8 В для установок 24 В  Несоблюдение вышеуказанных требований (превышение значений напряжения зарядки) в крайних случаях приводит к отсоединению активной массы от пластины аккумулятора, что проявляется по цвету электролита.  ПРИМЕЧАНИЕ! Не допускайте внешних коротких замыканий аккумулятора.  Убедитесь, что аккумулятор надежно прикреплен к автомобилю.  В случае езды по городу, частого использования внешнего освещения или дополнительных электроприемников, установленных в автомобиле, следует чаще проверять степень заряда и, при необходимости, заряжать аккумулятор от внешнего источника питания. Если автомобиль не используется более 4 месяцев, рекомендуется отключить полностью заряженный аккумулятор от электрической системы автомобиля (он будет оставаться заряженным в течение более длительного периода, что является безопасным состоянием).  Аккумулятор необходимо перезарядить, если напряжение холостого хода упадет ниже 12,4 В (плотность электролита 1,24 кг / л). Разряженный аккумулятор (10,5 В на 6 ячеек) необходимо немедленно зарядить, чтобы предотвратить его сульфатирование или замерзание электролита во время зимней эксплуатации. Необходимо обеспечить чистоту аккумулятора, особенно вокруг полюсных выводов (предотвращение тока утечки).

3. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА Правильный процесс зарядки зависит от состояния аккумулятора. Сильно разряженные аккумуляторы следует заряжать с ограничением зарядного тока до 4

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев и отслоение активной массы от пластин аккумулятора. Нормально разряженные батареи (до 1,75 В на элемент) можно заряжать постоянным напряжением, не превышающим 2,4 В на элемент.Зарядку следует производить в проветриваемом помещении, вдали от огня и искр. Типичная процедура зарядки нормально разряженной батареи: 1. На батарее с вилками либо открутите вилки, либо снимите колпачок с вилками. 2. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду. 3. Подключите батарею к источнику постоянного напряжения, подключив положительную клемму батареи к положительной клемме источника питания, а отрицательную клемму - к отрицательной клемме источника питания.4. Зарядите током, равным 10% от номинальной суточной емкости. А. Заряжайте аккумулятор до появления признаков полной зарядки. б. Плотность электролита в отдельных элементах будет на уровне 1,28 + -00,02 01 кг / л при 25 ° C.

5. Прекратить зарядку аккумулятора, если температура электролита превышает

55 ° C. 6. Проверить уровень электролита и при необходимости долить. 7. После завершения зарядки сначала выключите зарядное устройство и отсоедините шнур питания.Затем снимите зажимы проводов зарядного устройства с аккумулятора.

4. ИЗМЕРЕНИЕ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА Измерение плотности электролита не следует проводить сразу после зарядки аккумулятора или доливки электролита. После завершения зарядки подождите 30 минут, прежде чем измерять плотность, и подождите 24 часа, когда доливайте электролит. Если тестируемая батарея находилась под нагрузкой, подождите около 30 минут перед началом измерения плотности электролита.

5

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

Проведение измерения (ПОМНИТЕ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ, ОЧКИ И ПЕРЧАТКИ): -

Снимите крышку заливной горловины с конца элемента

. -

С помощью резинового нагнетателя набрать достаточное количество электролита, чтобы ареометр свободно протекал в нем

. Если нет возможности погрузить пипетку во входное отверстие таким образом, чтобы было собрано достаточное количество электролита, электролит можно взять шприцем и налить в узкую стеклянную емкость, а затем снять ареометр с пипетки. должен быть помещен в него.-

Удерживая пипетку вертикально (ареометр не должен касаться стены),

и считайте плотность электролита. Учтите, что результат может быть искажен вогнутым мениском. -

Залейте электролит обратно в элемент и повторите измерения один за другим для

оставшихся элементов аккумулятора. -

Измерьте температуру электролита. Это измерение не требуется

, если температура окружающей среды и, следовательно, температура электролита не превышает пределы 20-30

O

C.Для других температур следует ввести температурную поправку

. Если температура электролита значительно отличается от эталонной температуры, которая составляет 25

O

C, считанное значение плотности электролита следует преобразовать в

, зная температуру шкалы ареометра (чаще всего 25

O

C). Следует использовать следующую зависимость:

: при повышении температуры электролита на +1 ° С его плотность уменьшается на 0,7 мг / см3 и наоборот.

Предельные значения плотности электролита, характеризующие соответствующий уровень заряда аккумулятора, представлены в таблице 1.

6

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

Таблица 1: Оценка состояния заряда свинцово-кислотного аккумулятора на основе плотности электролита: Плотность [г / см3]

Состояние аккумулятора

1,285 ÷ 1,30

Продажи с высокой плотностью электролита, ее следует снизить, заменив соответствующее количество электролита дистиллированной водой

1,28

Заряженный аккумулятор

1,20 ÷ 1,24

Аккумулятор необходимо зарядить

1,15 ÷ 1,20

Аккумулятор требует немедленной зарядки

1,14

Минимально допустимая плотность электролита при нормальном разряде аккумулятора (состояние тревоги)

1,10

Аккумулятор полностью разряжен

Разница в плотности электролита между элементами не должна превышать 25 мг / см3.

5. ИЗМЕРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выполнение измерения: •

Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.

Измерьте напряжение аккумулятора без нагрузки.

Включить

соответствующий

допустимый

резистор

сопротивление

нагрузка.

Осторожно!

Power

(установите

резисторов

)

должно

быть

подходящим для предполагаемого тока.•

Считайте и запишите напряжение аккумуляторной батареи. Время измерения под нагрузкой не должно превышать 5 секунд.

Рассчитайте внутреннее сопротивление батареи.

6. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА (UWA-25 или PAS-16) •

следуйте инструкциям тестера.

7

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

7. ПОДГОТОВИТЬСЯ Перед тем, как прийти в лабораторию, студенты должны: •

внимательно прочитать инструкции,

оценка

максимум

значение

сопротивление

внутреннее

аккумулятор 12 В / 45 Ач / 450 А, предполагая, что во время нормальной работы напряжение разряда не должно опускаться ниже 11 В, •

нарисуйте схему измерительной системы для измерения внутреннего сопротивления Аккумулятор с использованием технического метода,

предоставляет уравнение, которое позволяет рассчитать внутреннее сопротивление аккумулятора на основе измерений падения напряжения с известной нагрузкой.

8. УПРАЖНЕНИЕ Часть упражнения проходит на маневровой площадке перед зданием электротехнического факультета. Выберите для теста мин. 2 автомашины ЗИ. Для каждого из выбранных автомобилей выполните следующие тесты: •

Выполните

визуальный осмотр

чистоту

корпус

в

около

полюсных клеммах и проверьте устойчивость крепления аккумулятора.

Измерьте напряжение зарядки аккумулятора при:

холостом ходу, 1000 об / мин./ мин., при 1500 об / мин, при 2000 об / мин, •

Измерьте коэффициент пульсаций зарядного напряжения при одинаковых скоростях

оборота

и

Регулятор напряжения

,

8

проверьте правильность

работа

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

Измерьте напряжение аккумулятора при выключенных всех приемниках (если возможно) и неработающем двигателе,

• аккумулятор с фары ближнего света,

фары дальнего света включены и по возможности с дополнительными потребителями (мощность известна).На основании измеренных падений напряжения оцените внутреннее сопротивление батареи в тестируемой системе. •

Измерьте силу тока, потребляемого от батареи, когда все приемники выключены.

и силу тока, потребляемого несколькими приемниками образцов. Используйте токоизмерительные клещи. Рассчитайте теоретическое время работы аккумулятора (без зарядки) с нагрузкой каждого из тестируемых приемников.

Использование свинцово-кислотных аккумуляторов, имеющихся в лаборатории: •

Измерьте плотность электролита.

Измерьте внутреннее сопротивление (технический метод).

Предложите систему зарядки вне автомобиля для аккумулятора с номинальным напряжением 12 В и емкостью 150 Ач, и после сборки

проведите ее испытания. Оцените приблизительное время полной зарядки с предполагаемыми параметрами зарядного устройства.

9. ФОРМИРОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

Отчет должен содержать схемы измерительных систем и результаты измерений.

Это должно быть

измерение

и

запись

символов

маркировка

протестировано

элементов

все

использовали

устройств в

во время упражнения

Результаты измерений должны быть представлены в виде таблиц и графиков. Отчет должен содержать подробное описание действий, выполненных в лаборатории, связанных с выполнением отдельных задач.Все результаты

экспериментальные

следует прокомментировать

9

.

Подготовлено

Накопитель, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

отчет должен быть представлен в течение не более 2 недель. Отчет, представленный после этой даты, получит более низкую оценку.

10. ТРЕБОВАНИЯ К ЗДОРОВЬЮ И БЕЗОПАСНОСТИ

Условием практического выполнения упражнения является ознакомление с инструкциями по охране труда, применяемыми в лаборатории, и соблюдение содержащихся в них правил.ВНИМАНИЕ! Электролит очень агрессивен (раствор серной кислоты). При измерении плотности электролита надевайте перчатки, фартук и защитные очки. Капли электролита не должны попадать в глаза, на кожу или одежду. Аккумулятор нельзя наклонять, чтобы электролит не вытек из вентиляционных отверстий. Если электролит попал в глаза, немедленно промойте их чистой водой в течение нескольких минут, затем немедленно обратитесь к врачу. Немедленно нейтрализуйте капли электролита на коже или одежде мыльным раствором и промойте большим количеством воды.При зарядке аккумулятора может чрезмерно выделяться газообразный водород, который вместе с воздухом (кислородом) образует взрывоопасную смесь. Запрещается отключать полюсные клеммы во время зарядки (можно отключать со стороны источника питания). Обратите особое внимание на предотвращение короткого замыкания клемм аккумулятора металлическими элементами или кусочками провода. Из-за высокого выхода по току каждое короткое замыкание полюсных выводов связано с сильным искрообразованием, которое представляет собой не только опасность возгорания (например,изоляция провода быстро горит), но также является взрывоопасным, если во время зарядки накапливается водород. Еще одна угроза - защитные рефлексы. В результате защитных рефлексов тела могут произойти серьезные порезы, например, при быстро отведенной руке металлическим инструментом, что привело к короткому замыканию (на практике, например, плоским гаечным ключом).

10

Аккумулятор, Белостокский технологический университет 2011

ES1C 621 356

11. ЛИТЕРАТУРА

Dziubiński M .: Электронные автомобильные системы, Люблин 2003

Herner: Электроника в машине. WKŁ, Варшава 2001

Trzeciak K .: Диагностика легковых автомобилей, WKŁ 2003

Сервисные материалы EXIDE Technologies для аккумуляторов

11

.

Батареи Rzeszów, Bosch, Centra, Varta, Zap

Каждый год, примерно в октябре, мы задаемся вопросом, исправна ли наша батарея, переживет ли она следующую зиму или не удивит ли нас в самый неожиданный момент. Условия, преобладающие зимой, не очень хороши для наших автомобилей, особенно для аккумуляторов, особенно в автомобилях, которые проводят зиму на открытом воздухе.

Поэтому стоит изучить устройство и принцип работы, чтобы иметь возможность правильно ухаживать за аккумулятором и тем самым продлить срок его службы.

Аккумулятор - не что иное, как портативный источник питания. Стоит упомянуть самые популярные типы аккумуляторов, с которыми мы ежедневно сталкиваемся в различных устройствах:

  • Свинцово-кислотный аккумулятор
  • Никель-кадмиевый
  • аккумулятор
  • Литий-полимерный аккумулятор
  • Литий-ионный аккумулятор
  • Никель-металлогидридный аккумулятор

Пользователи легковых автомобилей должны в первую очередь ознакомиться со свинцово-кислотными аккумуляторами.В легковых автомобилях в основном используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Обычно они имеют шесть ячеек, рассчитанных на 2 В, что в сумме составляет 12 В. Батарея состоит из положительной и отрицательной пластин, разделенных разделителями, погруженными в электролит. Электролит для этого типа аккумуляторов - серная кислота. Электроды сделаны из свинца, что обуславливает значительный вес всей батареи, но в то же время значительно улучшает процесс зарядки и разрядки.

Автомобильные аккумуляторы можно разделить на два типа: необслуживаемые и необслуживаемые. Отличие заключается в технологии связывания электролита. В наиболее популярных, исправных аккумуляторах электролит жидкий и может вытекать из аккумулятора. В необслуживаемых батареях электролит закрыт стекловолоконными сепараторами с высокой пористостью и впитывающей способностью, что делает его герметичным. Кроме того, необслуживаемые батареи меньше по размеру, легче, хорошо выдерживают циклы зарядки и разрядки и более экологичны, в первую очередь благодаря тому, что они не пропускают вредную кислоту.Главный недостаток - это, к сожалению, более высокая цена, поэтому они с большей вероятностью перейдут на более современные автомобили, требующие специально разработанных аккумуляторов, или, например, на электромобили.

Необслуживаемые батареи обозначаются как SLA (Sealed Lead-Acid), то есть герметичные свинцово-кислотные. Во время работы они не требуют проверки уровня и плотности электролита, не требуют доливки дистиллированной воды и не выделяют вредных для окружающей среды газов. Однако следует помнить, что необслуживаемые аккумуляторные батареи требуют подзарядки так же, как и традиционные обслуживаемые аккумуляторные батареи.

Наши автомобильные аккумуляторные батареи имеют два основных и наиболее важных параметра: номинальная емкость, выраженная в ампер-часах Ач, и пусковой ток, выраженный в амперах А.

Номинальная емкость - это не что иное, как размер (площадь) пластин аккумулятора. Чем больше площадь поверхности, тем больше емкость аккумулятора. Емкость аккумулятора должна соответствовать количеству приемников в автомобиле, а также емкости и возможностям

. Генератор

(зарядное устройство).Со временем каждая батарея теряет свою естественную способность накапливать энергию, уменьшение до 50% от номинальной емкости дает право на замену батареи.

Пусковой ток выражается в амперах А, чем больше, тем лучше. Этот параметр имеет решающее значение при запуске двигателя. Стартер автомобиля при запуске потребляет в среднем 200-300 Ампер, также следует помнить, что дизельные двигатели в силу своей конструкции требуют более высокого пускового тока, чем бензиновые двигатели

.

При покупке аккумулятора для нашего автомобиля мы можем только самостоятельно выбрать производителя аккумулятора, все параметры, то есть номинальная емкость и пусковой ток, устанавливаются производителем транспортного средства, и это необходимо соблюдать.

Полнофункциональный аккумулятор теряет пятую часть своей эффективности при температуре 0 градусов Цельсия, поэтому легко представить, как быстро любые слабые места аккумулятора будут обнаружены при отрицательной температуре.

Чтобы поддерживать соответствующие параметры и продлить срок службы нашей батареи, соблюдайте несколько правил, и время от времени мы должны выполнять несколько простых шагов:

  • Содержите аккумулятор в чистоте и, прежде всего, держите зажимы, которые необходимо дополнительно смазать техническим вазелином.
  • Замените потерю электролита дистиллированной водой! Это очень важно.
  • Проверьте систему зарядки нашего автомобиля (напряжение должно быть от 13,8 до 14,4 В) и потребление тока в неподвижном состоянии. Эти мероприятия можно выполнить практически в любом автосервисе. Ареометр (продается в автомагазинах) используется для проверки заряда аккумулятора. В исправном заряженном аккумуляторе плотность электролита составляет 1,28 кг / л. Если результат составляет 1,25 кг / л или меньше, необходимо как можно скорее зарядить аккумулятор.
  • Проверить напряжение АКБ без нагрузки, на исправной АКБ оно должно быть около 12,5-12,7 В.
  • Для возможной подзарядки используйте только подходящие и качественные зарядные устройства. Лучше использовать медленные зарядные устройства, так как слишком быстрая зарядка может отрицательно сказаться на сроке службы аккумулятора.
  • Зимой сводите к минимуму короткие подъемы и частые запуски автомобиля, потому что именно на старте аккумулятор теряет наибольшую мощность.
  • Ограничьте количество приемников тока до необходимого минимума (дворники, магнитола, усилитель, вентилятор).

Аккумулятор можно заряжать прямо в автомобиле или после снятия зажима или снятия аккумулятора с автомобиля. Однако самый безопасный способ - снять один из зажимов, если производитель транспортного средства не указал иное. Первым отключаем отрицательный зажим, что снижает риск короткого замыкания. Все услуги по техническому обслуживанию, тестам и консультациям можно получить в одной из наших специализированных служб:

SZiK Автосервис Tyczyn

SZiK Автосервис Жешув ул.Любельская 9000 3

Вы не пользуетесь автомобилем зимой или в течение длительного времени - выньте аккумуляторы из автомобиля, поместите в теплое и сухое помещение и время от времени заряжайте его.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)