Проверка схождения передних колес


Инструкция по регулировке развал-схождения и диагностики углов установки колёс

Углы установки колес – один из главных факторов, который определяет поведение автомобиля на дороге. Правильная регулировка этих углов помогает обеспечить отличную управляемость, устойчивость ТС при езде по прямой дороге и на поворотах.

Углы установки колес – один из главных факторов, который определяет поведение автомобиля на дороге. Правильная регулировка этих углов помогает обеспечить отличную управляемость, устойчивость ТС при езде по прямой дороге и на поворотах. Каждая марка авто имеет свои параметры элементов подвески, которые устанавливаются на заводе. Во время эксплуатации они могут сбиваться из-за износа элементов ходовой и других частей. Поэтому угловые зазоры необходимо периодически регулировать.

В статье мы расскажем о назначении и видах углов установки колес, рассмотрим способы настройки этих параметров.

Зачем колеса ставят под углом?

Каждый производитель автомобилей проектирует для своих моделей определенное расположение колес относительно друг друга и плоскости дорожного полотна. Установка наклона позволяет улучшить характеристики управляемости и устойчивости ТС.

Правильно отрегулированная подвеска обеспечивает автомобилю лучшую сцепляемость колес в точке контакта с дорожным полотном при быстрой, медленной езде, во время плавного или резкого торможения. Верно установленный угол будет положительно влиять на движение по прямой и на поворотах.

Если заводские регулировки нарушаются не сильно, то водитель может долго не замечать проблем при езде. Чем больше сбиваются угловые параметры, тем хуже машина ведет себя на дороге. При прямом движении автомобиль будет уводить в сторону, возникнут трудности при поворотах. Кроме того, наклон влияет на износ покрышек. При сбитых углах установки покрышки стираются неравномерно, что приводит к разбалансировке колес.

Например, разница износа протектора на передней и задней покрышке более 1,5 мм может вызывать вибрацию и удары в руль при езде. При неправильной настройке углов и разбалансировке водитель будет часто менять авторезину.

Производитель задает оптимальные параметры установки для выпускаемой марки с учетом конструктива подвески. Эти углы спроектированы так, чтобы их можно было регулировать самостоятельно или на СТО при необходимости.

Популярные модели шин

Типы углов установки колес

В заводском техпаспорте указываются несколько значений настройки. Рассмотрим, как называется угол колёс и какие у него параметры:

  • Схождение – это угловой зазор между плоскостью вращения колесного диска и продольной осью машины. Этот параметр может рассчитываться в виде разности длины между задними и передними бортами ободов. В этом случае значение высчитывается не в градусах, а в миллиметрах. Схождение может быть отрицательным или положительным. В первом варианте плоскости вращения дисков пересекаются сзади автомобиля, а во втором случае – спереди. Отрицательное схождение нежелательно. При нём снижается управляемость и ТС «виляет» по дороге, возникает опасность неуправляемого заноса. При положительных значениях управляемым колесам придается дополнительная маневренность, машина лучше управляется, легче входит в повороты.
  • Развал – наклон колесных дисков к плоскости дороги. Угол образуется между вертикалью и средней плоскостью шины. Может быть минусовым – диск имеет уклон внутрь к кузову, а также плюсовым – уклон наружу от кузова. На что влияют значения развала? Они определяют площадь контактной области покрышки в момент сцепления с дорожным полотном. При больших отрицательных значениях снижается устойчивость машины при прямом движении, но улучшается при поворотах. При завышенных положительных значениях все наоборот – прямо движется хорошо, а на поворотах заносит.
  • Кастер – продольный угловой зазор, который образуется между осью поворота колесного диска и вертикальной плоскостью. Такой параметр обеспечивает возврат колес в нейтральное положение после прохождения поворота. Кастер может иметь плюсовые и минусовые значения.

Эти настройки воздействуют на управляемые и задние колёса в большей или меньшей степени. Однако для ведущей оси есть ещё одна важная регулировка – плечо обкатки. Это зазор между колесным центром и точкой пересечения линий поперечного наклона оси поворота с вертикалью. Значение может быть положительным, когда точка пересечения находится справа от оси колесного центра. При нулевом значении точки совпадают.

Положительное и нулевое значение повышают устойчивость ТС на поворотах, хорошо стабилизируют оси при передвижении по прямой дороге. Отрицательные значения этого параметра сильно снижают управляемость авто.

Проверка и регулировка углов колес

Если на СТО предлагают сразу после постановки машины на стенд отрегулировать развал схождения, лучше отказаться от услуг такого сервиса. Опытные мастера сначала проводят техосмотр автомобиля, чтобы установить причины неисправности. Проверяют люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы, осматривают узлы подвески, определяют наличие осевого и радиального биения дисков.

Углы установки сбиваются по разным причинам. Самый распространенный вариант – это естественный износ деталей подвески. Например, если тяги невозможно отрегулировать, то их придется менять. Всё это скажет мастер только после техосмотра.

Регулировка выполняется на разгруженном автомобиле – в салоне, в багажнике, на крыше не должно быть лишних предметов. Также необходимо привести рулевую рейку в нейтральное положение. Установкой передней оси выравниваются радиусы поворота автомобиля вправо и влево, что позволяет точно выставить зазоры. После подготовки выполняется регулировка управляемых колес в такой последовательности: установка кастера – развал – схождение.

Чем создают правильный зазор? Тяги, наконечники рулевого управления имеют резьбовые соединения. Гаечным ключом можно уменьшить или увеличить длину тяг и соответственно изменить величину нужного зазора. Схождение можно отрегулировать для передней и задней оси практически на всех видах подвесок.

Кастер и развал настраивается не на всех марках авто. Например, некоторые модели Daewoo и BMW конструктивно не имеют регулирующих элементов. Схождение настраивается только изменением длины рулевых тяг. На других видах подвесок развал и кастор устанавливается добавлением/удалением шайб, эксцентриковыми болтами, специальными ползунками.

Последствия неправильной установки

Неверная настройка развала-схождения передних колес повлияет на управляемость автомобиля при езде по прямой и в поворотах. Кроме того, возникнет неравномерный износ покрышек. Для переднеприводного авто сбитые зазоры на задней оси менее критичны, чем на передней. Однако из-за неравномерного износа протекторов появляется опасность разбалансировки колесных дисков.

Как проверить, какие настройки лучше? Оптимальный вариант для большинства автолюбителей – это придерживаться заводских параметров. Нужно открыть техпаспорт машины, найти название угла развала, схождения или кастера и руководствоваться этими значениями при регулировке. Различные эксперименты с настройками подойдут любителям спортивной езды. В повседневной жизни отрицательные значения развала и схождения не оправдывают себя. Руль становится тяжелее, устойчивость на поворотах чувствуется только на максимальной скорости движения.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

...Как будто ничего не произошло. Выбоину на дороге водитель заметил чересчур поздно и проскочил ее на большой скорости.

В другом случае на повороте слегка ударился колесом о бордюр. Спустя месяц после удара эти автолюбители сдают автомобили в ремонт по причине повышенного износа резины, ухудшения устойчивости и управляемости автомобиля.

Мы неоднократно указывали на высокие конструктивные и эксплуатационные качества "Жигулей". Необходимо, справедливости ради, отметить и значительную их уязвимость, особенно узлов передней подвески.

Учитывая этот фактор, а также влияние правильного положения колес относительно оси автомобиля на безопасность движения, становится ясным, почему операциня "проверка и регулировка углов установки передних колес" относится к числу наиболее ответственных операций.

Для современных легковых автомобилей, маневренных и быстроходных, проверка углов установки колес - дело тонкое и сложное. Повышенные требования к точности замеров, затрудненный доступ к местам регулировки, комплексность регулировки (для полной оценки положения управляемых колес автомобилей "Жигули" необходимо проверить: развал и схождение колес, углы продольного и поперечного наклона осей поворота, разности углов поворота) - все это заставляет автолюбителя прибегать к помощи специализированных станций технического обслуживания.

И, видимо, цель в этом случае оправдывает затрачиваемые время и средства. Современные станции технического обслуживания оснащены оборудованием, позволяющим с высокой точностью произвести замеры.

Однако своевременно проконтролировать правильность установки колес, не претендуя на высокую точность, можно и своими силами в "домашних" условиях. Ясно одно, в случае даже незначительного удара передними колесами необходимо в обязательном порядке проверить положение углов установки колес.

Прежде чем приступить к проверке, необходимо внимательно осмотреть состояние узлов и деталей, непосредственно влияющих на возможность и стабильность регулировки. К таким узлам относятся: подшипники ступиц передних колес, шарниры рулевых тяг (должны отсутствовать повышенные люфты), давление в шинах и надежность крепежа деталей и узлов. Лишь устранив обнаруженные неисправности, можно получить объективную оценку положения управляемых передних колес.

В связи с тем что в предлагаемом способе замеры ведутся между передними и задними колесами, необходимо предварительно, кроме приведенных выше вспомогательных операций, проконтролировать также состояние резиновых втулок реактивных штанг задней подвески и давление воздуха в задних колесах.

Давление во всех колесах должно соответствовать данным инструкции или быть больше на 0,1 кгс/см2. Проверку углов установки колес выполняют с помощью простейших инструментов: линейки длиной не менее 100 мм, отвеса (нить с закрепленным к ней грузом) и шнура длиной около 3 м.

Операцию целесообразно проводить на эстакаде или смотровой канаве, чтобы обеспечить доступ к переднему мосту автомобиля в случае необходимости регулировки. Следует помнить, что площадки, на которых будут находиться колеса, должны быть в одной плоскости и располагаться горизонтально.

Проверка и регулировка установочных углов передних колес

Порядок работы по регулировке следующий:

  • вывесить передние колеса и, поворачивая их, определить и отметить мелом диаметрально противоположные точки 9 равного биения на выступающих частях боковин покрышек (рис. а)
  • снять колпаки передних колес и установить колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Ступица рулевого колеса при этом должна быть расположена горизонтально
  • повернуть передние колеса таким образом, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих  колес располагались вертикально (рис. б)
  • опустить автомобиль
  • нажимая на бампер и перекатывая автомобиль вперед и назад, исключить влияние опор на положение колес
  • определить развал колес 2, для чего приставить к верхней части шины отвес 1 (рис. в), и линейкой замерить расстояние х и у между нитью отвеса и ободом колеса в верхней и нижней точках
  • развал колес считается нормальным, если разность между у и х равна 1 - 5 мм. При разности меньше 1 мм развал колес недостаточен и требуется регулировка.

Между осью 4 нижнего рычага 8 подвески и поперечиной 6 расположены регулировочные прокладки (шайбы) 7.
Для увеличения развала колес необходимо уменьшить количество шайб, предварительно ослабив две гайки 5 крепления оси нижнего рычага. При этом положение верхнего рычага 3 не меняется.
Зависимость угла развала и продольного наклона оси поворота колеса от изменения количества шайб приведена в таблице ниже.

Выбирая или добавляя регулировочные шайбы, необходимо соблюдать равную суммарную толщину под передним и задним болтами. В противном случае будет нарушаться продольный угол наклона оси поворота и автомобиль будет тянуть в сторону.

Выполнив регулировку развала колес, можно приступать к проверке и регулировке величины схождения. Схождение колес обычно определяют как разность расстояний между колесами спереди и сзади.

При выполнении этой операции необходимо установить автомобиль таким образом, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин находились в горизонтальном положении, при этом передние колеса должны быть в положении, соответствующем прямолинейному движению.

Для регулировки схождения колес необходимо пригласить кого-нибудь на помощь, так как приходится натягивать шнур 10 (рис. г) на уровне осей передних колес. Для обеспечения точности замеров следите, чтобы шнур без изгибов касался обеих точек равного биения.

Натянув таким образом шнур, с помощью линейки 11 замерьте величину зазора с между шнуром и задним колесом. Если схождение колес находится в норме, величина с составит 26 - 32 мм. Если величина с выходит за пределы указанных значений, операцию со шнуром необходимо повторить на другой стороне автомобиля.

При нормально установленном схождении сумма 2с должна находиться в пределах 52 - 64 мм, при этом ступица рулевого колеса в случае прямолинейного движения располагается под углом до 20° к горизонтали. В том случае, когда величина 2с выходит за пределы дозволенного или ступица располагается под большим углом, величину схождения следует отрегулировать.

Регулировку производят путем вращения резьбовых муфт 13 (рис. д) обеих рулевых тяг 12, предварительно ослабив затяжку упругих зажимов 14. При регулировке схождения колес надо стремиться к тому, чтобы длины обеих рулевых тяг были равны, что обеспечит необходимую геометрию подвески и соответственно одинаковые соотношения углов при повороте колес.

Обратите внимание, что затягивая зажимы, не надо прилагать особых усилий. Стыки муфт должны быть расположены так, чтобы концы болтов не были направлены вперед. Это исключит задевание болтов о нижние рычаги подвески.

И рекомендуем, для гарантии, после регулировки еще раз убедиться в правильности установки колес.

Каждый владелец автомобиля "Жигули" должен помнить, что даже при отсутствии всяких криминалов (ударов, наездов и т. п.) и эксплуатации автомобиля в нормальных дорожных условиях положение установочных углов передних колес следует периодически, в среднем через каждые 10 тыс. км, контролировать.

Само собой разумеется, что описанные выше контрольные и регулировочные операции в обязательном порядке необходимо выполнить в случае замены той или иной детали или узла, влияющих на положение колес.

Регулировка схождения передних колес - Энциклопедия по машиностроению XXL

Завышено или занижено давление воздуха в шине Нарушена регулировка схождения передних колес Заниженное давление воздуха в шине Неправильный монтаж. Проворот покрышки ведущих колес на ободе. Прокол камеры  [c.43]
Рис. 121. Регулировка схождения передних колес и установка максимальных углов поворота

После установки рулевых тя1 и регулировки схождения передних колес путем изменения длины обеих боковых тяг необходимо, сохраняя установленное положение передних колес, установить нижние торцы наконечников параллельно торцам бобышек рычагов рулевой трапеции, рулевой сошки и маятникового рычага, к которым они присоединены. Затем, придерживая наконечники и регулировочные муфты от проворачивания, затянуть контргайки регулировочной муфты и проверить еще раз величину схождения передних колес.  [c.196]

Схождение передних колес. Для выявления рациональной периодичности проверки и регулировки схождения передних колес были произведены замеры изменения этой величины у 44 грузовых автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) и ЗИЛ-585, выполнивших за период наблюдений пробег около 350 ООО км.  [c.171]

Проверка и регулировка схождения передних колес  [c.209]

Рис. 91. проверка и регулировка схождения передних колес на автомобилях ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 а—проверка схождения колес б—соединение наконечника поперечной рулевой тяги  [c.152]

Регулировка схождения передних колес. Схождение регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги, имеющей на концах резьбу и наконечники. Линейка для проверки схождения передних колес (рис. 154) состоит из четырех вставленных одна в другую стальных тонкостенных труб. После установки нужной длины линейки трубы  [c.340]

Регулировка схождения передних колес. Схождение регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги, имеющей на концах резьбу и наконечники. Линейка для проверки схождения передних колес (рис. 132) состоит из четырех вставленных одна в другую стальных тонкостенных труб. После установки нужной длины линейки трубы закрепляют фиксаторами 3, которые входят в отверстия промежуточной трубы. На средней трубе укреплен указатель 6, который перемещается по шкале 2, укрепленной на подвижной трубе I. Линейку ставят так, чтобы упоры 5 плотно прилегали к боковинам покрышек, а нижние концы цепочек 4 слегка касались пола.  [c.275]

Регулировка схождения передних колес. Схождение регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги, имеюшей на концах резьбу и наконечники. При этом следует замерить расстояния В и Л (см. рис. 118) между боковыми поверхностями шин спереди и сзади оси. Таким же образом замеряют развал колес — как разность расстояний между шинами вверху и внизу.  [c.216]

Проверка и регулировка схождения передних колес. Для проверки схождения применяют раздвижную линейку I (рис. 163), которую устанавливают между передними колесами так, чтобы упоры 4 касались боковин покрышек, а концы цепочек 3 — пола. Шкалу линейки перемещают до совмещения указателя 2 с нулевым делением. Затем автомобиль перекатывают, чтобы линейка оказалась позади передней оси на том же расстоянии от пола, на кото-  [c.216]


Регулировка схождения передних колес  [c.65]

В случае, если рулевое колесо при езде по прямой занимает неправильное положение, или производилась разборка рулевых тяг, регулировку схождения передних колес надо производить в такой последовательности  [c.573]

РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС  [c.113]

Внимание После регулировки схождения передних колес рулевые тяги должны быть одинаковой длины.  [c.113]

Установка наконечника рулевой тяги производится в обратной снятию последовательности с рекомендуемыми моментами затяжки резьбовых соединений. После установки наконечника рулевой тяги проверить схождение передних колес, при необходимости отрегулировать (см подраздел Регулировка схождения передних колес ),  [c.145]

После установки рулевой тяги проверить схождение передних колес, при необходимости отрегулировать (см подраздел Регулировка схождения передних колес ).  [c.146]

Если углы поворота управляемых колес отличаются от рекомендуемых (рис 5.28), то это означает, что нарушена работа рулевого привода Следует устранить неправильность его сборки или регулировки (см. подраздел Регулировка схождения передних колес ).  [c.148]

Для этого должно быть обеспечено образцовое техническое состояние автомобиля, своевременно и с высоким качеством производиться его техническое обслуживание с обязательной регулировкой механизмов, от которых в наибольшей степени зависит расход бензина карбюратора, тормозов, сцепления, схождения передних колес, подшипников ступиц колес кроме того, должны соблюдаться нормальное давление в шинах и правильная установка зажигания.  [c.372]

На долговечность шин большое влияние оказывает техническое состояние автомобиля. В частности, повышенный износ шин вызывают нарушение углов установки и величины схождения передних колес, неправильная регулировка тормозов, дисбаланс колес, провисание рессор, подтекание смазки из сальников и ступиц колес и попадание ее на поверхность шин.  [c.205]

При регулировке на стенде величину схождения колес измеряют по наружным сторонам шин в точках равного биения, расположенных в горизонтальной плоскости. При измерении схождения передних колес раздвижной телескопической линейкой по внутренним поверхностям шин не требуется находить точки равного биения шин.  [c.169]

СТЕНД ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ПОВОРОТА И СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,  [c.272]

III Установка поперечной рулевой тяги в сборе и регулировка углов схождения колес Стенд для регулировки угла поворота и схождения передних колес 6101-37  [c.406]

Регулировка схождения колес. Операцию осуществляют прп необходимости изменением длины поперечной рулевой тяги. При увеличении длины поперечной тяги (вывинчивании ее из наконечников) схождение колес возрастает, а при уменьшении длины — уменьшается. У автомобилей с зависимой передней подвеской (грузовых автомобилей) для данной регулировки отпускают стяжные болты поперечной рулевой тяги и, вращая тягу ключом в нужном направлении, увеличивают или уменьшают схождение передних колес. После закрепления стяжных болтов вновь проверяют схождение колес. У автомобилей с независимой рычажной подвеской (легковых автомобилей) схождение регулируют изменением длины боковых тяг отдельно для каждого из колес. Важным условием при этом является сохранение одинаковой длины обеих боковых тяг. Для этого перед началом регулировки замеряют длину обеих боковых тяг и регулируют схождение колес так, чтобы по окончании регулировки длина тяг была одинаковой.  [c.84]

Через 12 000 км дополнительно рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах двигателя, систему питания, вентилятор, схождение передних колес, тормоза, сцепление, регулировку фар, рулевое управление и произвести необходимые смазочные и крепежные работы. По составу работ обслуживание через 12 ООО км весьма близко к ТО-2, принятому в автохозяйствах СССР.  [c.25]


Как видно из табл. 49, когда первоначально была установлена нормальная величина схождения передних колес, интенсивность последующего уменьшения схождения оказалась наименьшей. При пониженной величине схождения (О—4 мм) интенсивность уменьшения величин схождения возрастает в 2,7—2,8 раза, а при отрицательном первоначальном схождении — в 3—4 раза. Поэтому регулировку величины схождения передних колес необходимо проводить по верхнему пределу. Одновременно с проверкой и регулировкой величины схождения следует проверять правильность расположения заднего и переднего мостов (отсутствие перекосов), что также влияет на износ шин и на безопасность движения (легкость управления).  [c.172]

Неравномерный или ускоренный износ шин происходит от повышенного, против нормы, давления воздуха (изнашивается средняя часть протектора) или от пониженного давления (повышенный износ крайних частей протектора), неправильной величины схождения колес (пилообразный поперечный износ протектора), неправильного развала колес (односторонний износ протектора), нарушения балансировки или неправильной регулировки подшипников ступиц колес (неравномерный износ протектора, пятнами). Для устранения неисправности установить нормальное давление в шинах и в зависимости от характера износа произвести регулировку установки передних колес и их балансировку.  [c.151]

Схождение передних колес от ,5—-до Ъ мм — у автомобиля ГАЗ-51. Определяется эТа величина как разность расстояния /4 и 5 между внутренними краями шин, замеренная в одной горизонтальной плоскости, когда колеса находятся в положении, соответствующем езде по прямой (рис. 150), Угол схождения передних колес у автомобиля ЗИЛ-150 равен 17 —23 для каждой стороны (рис. 150). Регулировку угла схождения производят в приспособлении с помощью поперечной рулевой тяги. При проверке на автомобиле схождение передних ке-  [c.424]

Работы по регулировке и контролю тормозов, сцепления и переднего моста являются весьма трудоемкими. По нормативным, данным, на регулировку схождения передних колес автомобиля ЗИЛ-164 необходимо затратить 20 чел.-мин., сцепления — 40 чел.-мин., на снятие и установку сцепления (включая снятие коробкп передач) —около 4 чел.-час., а на контроль и регулировку тормозов (со снятием тормозных барабанов и заменой смазки в ступицах колес) — более 3 чел.-час. Однако этим механизмам в автохозяйствах уделяется совершенно недостаточное внимание. Их обслуживание часто проводится не в профилактическом порядке, а по потребности, на основании субъективной оценки шофера или механика.  [c.156]

II — крепление соединений, обеспечивающих плотность и требующих более редкого обслуживания /2 — регулировка рабочего тормоза — регулировка дискового ручного тормоза / i — регулировка схождения передних колес /5 —замена масла в коробке передач /б — замена масла в картере заднего моста 17 — зачистка контактов и регулировка зазора прерывателя-распределителя 8 — очистка свечей зажигания от нагара и регулировка зазора между электродами /5 — регулировка реле-регулятора 20—очистка масляной ванны воздушного ф тьтра 21 — промывка топливного фильтра-отстойника  [c.183]

После регулировки схождения передних колес автомобилей КрАЗ (В—А на рис. 133) проверяют углы поворота колес. Для этого ввертывают упорные болты / и 2 до отказа, а затем отвертывают их на 2,5—3,0 оборота и в таком положении законтрива-ют. Угол поворота левого колеса при повороте налево или угол поворота правого колеса при повороте направо должен быть 34—36°.  [c.275]

Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А имеют однотипный рулевой привод, который состоит из продольной и поперечной трубчатых рулевых тяг, соединенных с поворотными рычагами. Продольная тяга имеет по концам уширения, образующие головки шаровых шарниров. Один конец продольной тяги шарнирно соединен с рулевой сошкой, а другой — с поворотным рычагом левой цапфы. На концах поперечной тяги навернуты наконечники, на одной стороне с левой резьбой, а на другой — с правой, что позволяет легко излиенять длину тяги при необходимости регулировки схождения передних колес. Наконечники фиксируются зажимными болтами.  [c.149]

Для регулировки схождения передних колес необ- >.одимо  [c.145]

На автомобиле Lanos с рулевым управлением без гидроусилителя регулировка схождения передних колес, снятие и установка наконечника рулевой тяги, рулевой тяги, защитного чехла, эластичной муфты и уплотнительного чехла рулевой передачи, рулевой передачи, регулировка усилия перемещения рейки рулевой передачи, проверка правильности взаимного расположения деталей рулевого управления производятся практически так же, как на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления (см раздел Рулевое управление с гидроусилителем ). Отличия в выполнении этих работ обусловлены более простой конструкцией рулевого управления без гидроусилителя (например, отсутствием трубопроводов, трубок, распределителя гидроусилителя) (рис. 5.42) Однако наличие конструктивных отличий не делает необходимым рассмотрение перечисленных работ в настоящем разделе, т к. это стало бы фактически повторением уже представленной в предыдущем разделе информации.  [c.151]

Установить амортизатор и кс лесо, опустить автомобиль, затя нуть колесные болты и снова прс верить правильность угла развалг Схождение передних колес. Ре гулпровку схождения колес вы полняют только после контроля регулировки углов их развала, также наклона осей поворота.  [c.194]

Проверка схождения передних колес. Операцию делают при ТО-2 на специальных диагностических стендах нли с помощью раздвижной линейки ЦПКТБ. Вначале убеждаются в правильности регулировки затяжки подшипников ступиц колес, отсутствии повышенного люфта в сочленениях поперечной рулевой тяги, а также в шкворневых соеди-  [c.83]


При отклонении схождения передних колес от установленных величин производят регулировку, для чего расщплинтовывают и ослабляют гаечным ключом гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги, после этого поворачивают трубным ключом поперечную рулевую тягу до получения требуемой величины схождения передних колес. Затем снимают линейку, затягивают и зашплинтовывают гайки болтов наконечников поперечной рулевой тяги.  [c.210]

Схождение передних колес - Энциклопедия по машиностроению XXL

Схождение передних колес в мм......  [c.272]

Проверить и, если нужно, отрегулировать величину схождения Передних колес.  [c.245]

Для этого должно быть обеспечено образцовое техническое состояние автомобиля, своевременно и с высоким качеством производиться его техническое обслуживание с обязательной регулировкой механизмов, от которых в наибольшей степени зависит расход бензина карбюратора, тормозов, сцепления, схождения передних колес, подшипников ступиц колес кроме того, должны соблюдаться нормальное давление в шинах и правильная установка зажигания.  [c.372]


Схождение передних колес контролируется специальной линейкой.  [c.430]

Схождение передних колес, мм, и место замера  [c.613]

Схождение передних колес автомобиля, мм  [c.8]

Перед проверкой следует убедиться в исправности ходовой части автомобиля и при необходимости отрегулировать развал и схождение передних колес, давление воздуха в шинах и свободный ход педалей сцепления и тормоза.  [c.73]

Рис. 179. Установка приспособления Ар.5107 для проверки схождения передних колес
Повышенное давление воздуха в шинах износ появляется больше в средней зоне протектора (см. рис. 204, а) Занижено схождение передних колес происходит износ внутреннего края протектора (см. рис. 203, в) Увеличено схождение передних колес происходит износ наружного края протектора (см. рис. 203, б)  [c.234]

Схождение передних колес проверяют, устанавливая впереди и сзади колес штанги с линейными шкалами. Один из проекторов направляют на контрольную метку передней штанги, далее поворачивают проектор в направлении задней штанги и передвигают ее в поперечном направлении так, чтобы верхняя часть светового указателя соприкасалась с верхней частью контрольной метки. Второй проектор направляют на шкалу задней штанги, замечают показание на контрольной шкале и, направляя проектор на шкалу передней штанги, по разности показаний отсчитывают схождение передних колес.  [c.179]

На долговечность шин большое влияние оказывает техническое состояние автомобиля. В частности, повышенный износ шин вызывают нарушение углов установки и величины схождения передних колес, неправильная регулировка тормозов, дисбаланс колес, провисание рессор, подтекание смазки из сальников и ступиц колес и попадание ее на поверхность шин.  [c.205]

Схождение передних колес (рис. 97) — это разность расстояния между торцами тормозных барабанов в горизонтальной шюскости сзади и спереди, то есть между А и Б. Расстояние А должно быть больше, чем Б. Оно регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги. Схождение должно быть равно для автомобилей МАЗ — 3—5 мм, КрАЗ с двумя ведуш ими осями — 2—3 мм, КрАЗ-255 - 0-2 мм, ГАЗ-51-  [c.187]

При техническом обслуживании № 2 (ТО-2) выполняется объем работ ТО-1 и, кроме того, проверяется и, при необходимости регулируется развал и схождение передних колес, люфт в подшипниках шкворней передних колес. Снимаются ступицы передних и задних колес и смазываются консистентной смазкой. В автомобилях с колесной передачей проверяется затяжка роликовых подшипников ступицы задних колес. Листы рессор смазываются графитной смазкой. В амортизаторы доливается рабочая жидкость, а через 25— 30 тыс. км пробега (не реже одного раза в год) производится ее замена. При технической необходимости производится перестановка колес.  [c.197]


Завышено или занижено давление воздуха в шине Нарушена регулировка схождения передних колес Заниженное давление воздуха в шине Неправильный монтаж. Проворот покрышки ведущих колес на ободе. Прокол камеры  [c.43]

Поперечная тяга связывает передние колеса для одновременного поворота правого колеса на определенный угол в зависимости от поворота левого. Кроме того, с помощью резьбы тяги регулируется схождение передних колес, необходимое для устойчивого движения автогрейдера.  [c.73]

В ходовой части автогрейдера можно диагностировать состояние шин путем внешнего осмотра и с помощью манометра, схождение передних колес с помощью телескопической раздвижной линейки со шкалой, позволяющей замерять размеры В я Г (см. рис. 22).  [c.174]

При регулировке на стенде величину схождения колес измеряют по наружным сторонам шин в точках равного биения, расположенных в горизонтальной плоскости. При измерении схождения передних колес раздвижной телескопической линейкой по внутренним поверхностям шин не требуется находить точки равного биения шин.  [c.169]

После установки рулевых тя1 и регулировки схождения передних колес путем изменения длины обеих боковых тяг необходимо, сохраняя установленное положение передних колес, установить нижние торцы наконечников параллельно торцам бобышек рычагов рулевой трапеции, рулевой сошки и маятникового рычага, к которым они присоединены. Затем, придерживая наконечники и регулировочные муфты от проворачивания, затянуть контргайки регулировочной муфты и проверить еще раз величину схождения передних колес.  [c.196]

СТЕНД ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ПОВОРОТА И СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,  [c.272]

Рис. 191, Стенд для регулировки угла поворота и схождения передних колес автомобилей ЗИЛ и, МАЗ, модель 6101-37
III Установка поперечной рулевой тяги в сборе и регулировка углов схождения колес Стенд для регулировки угла поворота и схождения передних колес 6101-37  [c.406]

Линейка 2182 Проверка схождения передних колес  [c.264]

Регулировка схождения колес. Операцию осуществляют прп необходимости изменением длины поперечной рулевой тяги. При увеличении длины поперечной тяги (вывинчивании ее из наконечников) схождение колес возрастает, а при уменьшении длины — уменьшается. У автомобилей с зависимой передней подвеской (грузовых автомобилей) для данной регулировки отпускают стяжные болты поперечной рулевой тяги и, вращая тягу ключом в нужном направлении, увеличивают или уменьшают схождение передних колес. После закрепления стяжных болтов вновь проверяют схождение колес. У автомобилей с независимой рычажной подвеской (легковых автомобилей) схождение регулируют изменением длины боковых тяг отдельно для каждого из колес. Важным условием при этом является сохранение одинаковой длины обеих боковых тяг. Для этого перед началом регулировки замеряют длину обеих боковых тяг и регулируют схождение колес так, чтобы по окончании регулировки длина тяг была одинаковой.  [c.84]

Уменьшение сопротивления качению. Чтобы автомобиль длительно двигался по инерции, т. е. имел хороший выбег, тщательно регулируют тормозные системы, поддерживают установленное нормами давление воздуха в шинах, регулярно проверяют и при необходимости регулируют схождение передних колес и углы их установки, своевременно и регулярно смазывают и регулируют подшипники ступиц колес, применяют смазочные материалы, указанные в картах смазки автомобиля.  [c.121]


Через 12 000 км дополнительно рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах двигателя, систему питания, вентилятор, схождение передних колес, тормоза, сцепление, регулировку фар, рулевое управление и произвести необходимые смазочные и крепежные работы. По составу работ обслуживание через 12 ООО км весьма близко к ТО-2, принятому в автохозяйствах СССР.  [c.25]

На рис. 8, по данным ряда распределения (табл. 10), приведены полигон (/) и теоретическая кривая распределения (.2) величины схождения передних колес грузовых автомобилей ЗИЛ.  [c.35]

Распределение схождения передних колес автомобилей ЗИЛ  [c.37]

Недостаточное внимание уделяется в автохозяйствах проверке углов установки передних колес, хотя от правильности установки передних колес зависит износ шин и легкость управления автомобилем. Поэтому только около 30—32% всех обследованных автомобилей (см. рис. 8) имели рекомендуемую заводами величину схождения передних колес. Схождение больше нормы было обнаружено у 21%. а меньше нормы у 41% автомобилей. Более 16% автомобилей имели отрицательное схождение. Как показало проведенное НИИАТом обследование, несоблюдение правильных величин углов установки передних колес вызывает ухудшение управления автомобилем и сопровождается быстрым износом шин.  [c.160]

Так, например, у автомобиля ЗИЛ-585, имеющего расхождение передних колес 6 мм, уже после пробега 11 800 км протектор шин был изношен боле чем на 50%. У автомобиля ГАЗ-51 с расхождением передних колес в 10 мм через 14 500 км протектор шин передних колес был изношен полностью. У автомобиля ЗИЛ-585, имеющего схождение передних колес 17 мм, за  [c.160]

Схождение передних колес. Для выявления рациональной периодичности проверки и регулировки схождения передних колес были произведены замеры изменения этой величины у 44 грузовых автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) и ЗИЛ-585, выполнивших за период наблюдений пробег около 350 ООО км.  [c.171]

Как показали результаты этих замеров, величина схождения передних колес в процессе эксплуатации автомобилей уменьшается. Интенсивность этого уменьшения характеризуется данными табл. 49.  [c.171]

Интенсивность изменения схождения передних колес, J[c.171]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля.  [c.391]

Установить амортизатор и кс лесо, опустить автомобиль, затя нуть колесные болты и снова прс верить правильность угла развалг Схождение передних колес. Ре гулпровку схождения колес вы полняют только после контроля регулировки углов их развала, также наклона осей поворота.  [c.194]

Проверка схождения передних колес. Операцию делают при ТО-2 на специальных диагностических стендах нли с помощью раздвижной линейки ЦПКТБ. Вначале убеждаются в правильности регулировки затяжки подшипников ступиц колес, отсутствии повышенного люфта в сочленениях поперечной рулевой тяги, а также в шкворневых соеди-  [c.83]

Работы по регулировке и контролю тормозов, сцепления и переднего моста являются весьма трудоемкими. По нормативным, данным, на регулировку схождения передних колес автомобиля ЗИЛ-164 необходимо затратить 20 чел.-мин., сцепления — 40 чел.-мин., на снятие и установку сцепления (включая снятие коробкп передач) —около 4 чел.-час., а на контроль и регулировку тормозов (со снятием тормозных барабанов и заменой смазки в ступицах колес) — более 3 чел.-час. Однако этим механизмам в автохозяйствах уделяется совершенно недостаточное внимание. Их обслуживание часто проводится не в профилактическом порядке, а по потребности, на основании субъективной оценки шофера или механика.  [c.156]


Развал схождение колес: проверка и регулировка

Ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, напрямую влияет на безопасность движения, поэтому выявив эти признаки в «поведении» автомобиля нужно принять меры к выяснению причин и устранению неисправности. Одной из характерных причин плохой управляемости автомобиля является неправильная установка углов колес или так называемых углов развала и схождения.

Давайте разберемся, что же это за углы и как их регулируют.

Развал схождение передних колес

Для обеспечения максимально устойчивого положения автомобиля при движении и для облегчения управления автомобилем, управляемые передние колеса должны занимать строго определенное положение по отношению к осям шкворней колес и по отношению к продольной оси автомобиля.

Такое положение обеспечивается углами, под которыми установлены оси колес и углом наклона шкворней.

Кроме улучшения ходовых качеств автомобиля и повышения безопасности движения, правильное положение колес существенно продляет срок службы шин и деталей подвески.

К счастью, на большинстве современных автомобилей не требуется выполнять регулярную регулировку развала-схождения. Дело в том, что подвеска автомобиля сконструирована и изготовлена так, что эти углы не изменяются в течение всего периода эксплуатации автомобиля. Изменения в изначальной установке углов схождения – развала могут произойти только в результате аварии.

Как уже было сказано, при установке положения колес учитываются два угла – угол схождения и угол развала.

Схождение колес

Схождением называют такую установку колес по отношению к горизонтальной плоскости, при которой расстояние между передними кромками дисков колес, спереди меньше чем сзади. Для разных автомобилей эта величина бывает разная и устанавливать угол схождения нужно в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Зачем нужно обеспечивать схождение колес? Дело в том, что такое их положение предотвращает разворачивание колес во время прямолинейного движения. Устанавливается и регулируется этот угол путем изменением длины соответствующих рулевых тяг. Наиболее точно установить угол схождения колес можно только на СТО с использованием специального оборудования.

В «домашних» условиях хорошего результата добиться трудно. При установке угла схождения предварительно проверяются все элементы крепления колес, исправность деталей передней подвески. Часто устанавливать угол схождения колес приходится после ремонта ходовой части автомобиля.

Развал колес

Если схождение колес, это отклонение их от горизонтальной плоскости, то развал колес, это отклонение колес от вертикального положения. Как правило, при этом колеса наклонены наружу и в этом случае развал называется положительным, если же колеса отклонены внутрь, то развал называют отрицательным.

Такое отклонение колес от горизонтали позволяет значительно облегчить выполнение автомобилем поворота, кроме того, это создает на ступице колеса дополнительную осевую силу, которая разгружает подшипник ступицы. Угол развала колеса обеспечивается конструкцией подвески автомобиля, а именно наклоном поворотной цапфы колеса.

Проверяя развал колес необходимо убедиться, что давление в шинах автомобиля соответствует норме, кроме того шины не должны быть изношенными. Также проверяют состояние дисков, люфт рулевого колеса, который не должен превышать допустимых норм и состояние деталей подвески.

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля и его подвески, развал колес может регулироваться по-разному. В некоторых случаях это делают, изменяя количество специальных прокладок-шайб на передней стойке.

Также как и в случае с углом схождения колес, угол развала можно точно проверить только с помощью специального оборудования. Сделать такую регулировку «на глазок» не получится, так как необходимой точности добиться не удастся, а ведь практически, даже неточность в 0,5 градуса при установке угла схождения или развала колес значительно усложнит управление автомобилем.

Видео по теме:

Видео: как сделать развал схождение своими руками.

Как видите, можно даже дома сотворить подобную процедуру? Но, стоит ли?!! Проще заехать на автосервис, покурить полчаса и забрать исправный автомобиль.

Загрузка...

Регулировка сходимости колес грузовых машин и тракторов

Установка передних колес характеризуется углами развала, наклона шкворня вбок и предельного его наклона, а также схождения колес. Эти углы обеспечивают направляющим колесам способность самостоятельно поддерживать прямолинейное движение транспортного средства, а при повороте — возвращаться в положение, соответствующее прямолинейному движению.

В процессе эксплуатации транспортных средств регулируют угол схождения и углы поворота передних колес. Для проверки схождения колес автомобиль или трактор устанавливают на осмотровую канаву или ровную горизонтальную площадку; колеса должны занимать положение на движение по прямой. Давление в шипах должно ныть в норме.

Наиболее простым прибором для контроля схождения передних колес является телескопическая линейка 2182 или КИ-650. Линейку устанавливают между боковыми поверхностями шин перед передней осью, после чего автомобиль или трактор подают вперед па половину оборота колеса и определяют расстояние А и Б. На рисунке 8 показана схема углов установки передних колес. Высоту установки линейки определяют длиной контрольной цепочки, закрепленной на линейке (схождение колес ЗИЛ-130 и ЗИЛ-164А рекомендуется проверять не между боковинами шин, а между кромками ободов колес). Шкалу линейки переставляют так, чтобы риска «ноль» располагалась против подвижного указателя. После подачи транспортного средства на полколеса вперед по шкале определяют схождение. Величину схождения определяют разностью замеров А и Б.

Схождение колес регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги. Углы установки передних колес основных марок автомобилей и автобусов, наиболее широко используемых в сельском хозяйстве, приведены в таблице 6.

На тракторах, имеющих ведущий передний мост, сходимость колес регулируют с помощью левой и правой труб рулевых тяг, которые должны быть одинаковыми по длине.

В таблице 7 приведены углы установки передних колес тракторов.

 

Регулировка схождения колес является одной из основных эксплуатационных регулировок ходовой части автомобиля.
Передние колеса регулируют на предельные углы поворота, причем межу углами поворота колес во время поворота должно быть определенное соотношение. Правильным соотношением считают такое, когда качение колес при попорото происходит с минимальным боковым проскальзыванием. при этом угол поворота внутреннего колеса (левого при повороте направо и правого при повороте направо) всегда должен быть больше угла поворота наружного колеса. Нарушение соотношения между углами поворота колес ухудшает маневренность автомобиля и затрудняет управление. Его регулируют регулировочными болтами, ввернутыми в рулевые рычаги поворотных цапф. Правильность соотношения между углами поворота колес можно проверить прибором модели 2183. Этим же прибором проверяют углы бокового и продольного наклона шкворней. Отклонение величины углов наклона шкворней от норм недолжно превышать 30'.

Угол развала колес проверяют угольником, измеряя расстояние В и Г между угольником и ободом колес; при нормальном развала колес для ГАЗ-51 и ГАЭ-53А разность должна составлять 7- 10 мм, что соответствует углу развала до 1°. С помощью прибора 2183 с уровнем можно проверить углы развала колес более точно. В эксплуатации угол развала у грузовых автомобилей и автобусов не регулирую, он обеспечивается наклоном оси поворотной цапфы. Если угол развала не соответствует норме, следует проводить боковой наклон шкворня этим же прибором. Неправильный наклон шкворня указывает на погнутость балки моста или повышенный износ деталей.

В большой степенью на безопасность движения автомобильного транспорта влияет техническое состояние шин.
Отклонения от рекомендованных пределов сходимости приводят к тому, что шина частично проскальзывает по дороге из-за несовпадения вращения колеса и направления транспортного средства. Если сходимость слишком велика, то изнашивается больше наружная сторона протектора и, наоборот, износ внутренней СТОРОНЫ протектора свидетельствует о недостаточной сходимости.

Перед выездом из автогаража водитель обязан внимательно осмотреть состояние шин, застрявшие в них гвозди, стекла и другие предметы следует удалить. Нельзя эксплуатировать шины со сквозными и не отремонтированными боковинами. Не допускается установка на сдвоенные колеса покрышек с разным протектором или неравномерным его насосом. Разница в глубине износа рисунка допускается не более 3 мм. Запрещается на грузовых автомобилях для перевозки людей применять на передних колесах шины с восстановленным протекторам.

При эксплуатации автомобилей внутреннее давление в шинах должно соответствовать нормам, для грузовых автомобилей отклонение давления от норм допускается не более чем на 0,2 кгс/см2, для легковых —0,1 кгс/см2. При движении автомобилей ЗИЛ-131 и ЗШ-157 по мягкому грунту допускается для них отклонение давления до 0.5 кгс/см2.

Чтобы увеличить срок эксплуатации автомобильных шин, их необходимо при ТО-2 перестанавливать согласно схеме перестановки, показанной на рисунке 9

В перестановках запасная шина участвует только в случае ее равноценности с остальными шинами автомобиля. Направление перестановки запасной шины указано на схеме пунктирной линией.
При неисправности ходовой части ухудшается управляемость и плавность хода транспортного средства.

Основным требованием безопасности, предъявляемым к подвеске, является ее надежное крепление прочность и правильное расположение переднего и заднего мостов относительно рамы или кузова. Не допускается работа при трещинах и потере упругости рессор, износ пальцев рессор и их втулок, а также зазоре между листами на длине более 1/3 листа более 0,5 мм и расхождения рессорных листов вбок более 3 мм.

Рис. 9. Схема перестановки шин на колесах автомобилей:
А- ненаправленным рисунком протектора; б—с направленным рисунком, протектора; в — перестановка шин по оси

  • < Требования к тормозной системе
  • ТРЕБОВАНИЯ К ХОДОВОЙ ЧАСТИ И РЕГУЛИРОВКА СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС >

Схождение передних колес — подвеска и мост

ОСМОТР

1. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ

Высота автомобиля:

Точки измерения: A: Центральный зазор шпинделя B: Центральный зазор шпильки переднего нижнего рычага C: Центральный зазор передней нижней оси D: Центральный зазор передней оси D: Нижний рычаг заднего моста с центральным зазором

AD : Перед проверкой сход-развала отрегулируйте высоту автомобиля до указанного значения.

Если высота автомобиля не соответствует указанному значению, попробуйте отрегулировать ее, нажав или приподняв кузов.

2. УСТАНОВИТЕ ИЗМЕРИТЕЛЬ РАЗВАЛА-КАСТЕРА-ШКРУГА ИЛИ АВТОМОБИЛЯ НА ПРИБОР ДЛЯ ПРОВЕРКИ КОЛЕСНЫХ СБОРОВ

Следуйте подробным инструкциям производителя оборудования.

3. ПРОВЕРЬТЕ ТРОС, КОЛЕСО И НАКЛОН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Наклон, ось колеса и управляемого колеса:

Если наклон оси рулевого колеса не находится в пределах указанного значения, после правильной регулировки развала и шкива повторите проверку поворотный кулак и переднее колесо на наличие подшипника или люфта.

4. РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС И КОЛЕС

ВНИМАНИЕ: После регулировки наклона проверьте схождение.

(a) Ослабьте гайки переднего и/или заднего кулачка регулировки кулачка.

(b) Отрегулируйте развал и колеса с помощью переднего и/или заднего регулировочного кулачка.

СОВЕТ : Попробуйте отрегулировать наклон и окружность по центру указанного значения.

(c) Как читать корректировочную таблицу (на примерах).

  1. Измерение текущего выравнивания.

Наклон: -015 "(-0,25) Круг: 240" (2,67)

  1. Отметьте разницу между стандартным значением (A) и измеренным значением (B) на графике настройки.

Стандартное значение: Наклон: 005" (0,08) Окружность: 230" (2,5) Формула: A - B = Cскор: 005"-(-015") = 020" Окружность: 230" - 240" = -010"

  1. Как показано на схеме, прочтите расстояния от отмеченной точки до точки 0 и соответствующим образом отрегулируйте передний и/или задний регулировочные кулачки.

Передний кулачок: - (укороченный) 1,6 Задний кулачок: - (укороченный) 3,2

(d) Затяните гайки переднего и/или заднего регулировочного кулачка.

Крутящий момент: 98 Н·м (1000 кг·см, 72 фунт-сила-фут)

5. ПРОВЕРЬТЕ Схождение

Пальцы внутрь:

Если схождение не соответствует указанному значению, отрегулируйте его до полки.

6. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ Схождение

(a) Проверьте или отрегулируйте длину концов стойки, а затем отрегулируйте схождение.

Разница в длине концов подставки: 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее

(b) Снимите зажимы багажника.

(c) Ослабьте контргайки на концах поперечной рулевой тяги.

(d) Поверните правый и левый концы стойки на одинаковую величину, чтобы отрегулировать схождение.

СОВЕТ : Попробуйте сойтись к центру указанного значения.

(e) Затяните стопорные гайки на концах поперечной рулевой тяги.

Крутящий момент: 55 Н·м (560 кг·см, 41 фунт-сила-фут)

(f) Поместите башмаки на сиденья и прикрепите зажимы.

СОВЕТ : Убедитесь, что обувь не перекручена.

(g) Откалибруйте датчик нулевой точки скорости рыскания и датчик замедления (DI-505).

7. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГОЛ КОЛЕСА

а) Полностью поверните рулевое колесо и измерьте угол поворота.

Угол поворота колес:

Если углы внутренних правого и левого колес не соответствуют указанным значениям, проверьте длину концов правой и левой стойки.

(b) Если после проверки схождение в норме, отрегулируйте угол наклона колес с помощью стопорного болта поворотного кулака нижнего рычага.

Крутящий момент: 44 Н·м (450 кг·см, 32 фунт-сила-фут)

.

Геометрия и схождение колес Прайс-лист • DobryMechanik.pl

Как развал-схождение влияет на автомобиль?

Помните, что правильная установка колес обеспечивает оптимальный комфорт при езде. Это продлит срок службы шин, а управление автомобилем станет более комфортным и эффективным. Кроме того, вашему автомобилю потребуется меньше энергии для движения, что сэкономит вам топливо. Чтобы автомобиль прослужил вам дольше, следует время от времени выполнять сход-развал.Кроме того, неправильный сход-развал приводит к более быстрому износу подвески и рулевого управления.

Сколько стоит выставить схождение и развал-схождение колес?

Цена настройки конвергенции может зависеть от устройства, которым оснащен тот или иной сервис, и его местоположения. Новейшие лазерные сканеры могут производить очень точные измерения, но их амортизация тоже стоит денег. Однако на этом не стоит экономить, так как несколько десятков злотых меньше при проверке некачественного устройства могут привести к более раннему ремонту рулевого управления и подвески, что повлечет за собой гораздо более высокие расходы.Стандартный тест на схождение стоит 50-150 злотых, а расширенный тест с геометрией колеса - до 250 злотых.

Какие основные контролируемые параметры рулевого управления?

Выравнивание (схождение и схождение)

Схождение колес измеряется разницей в расстоянии между передней (если смотреть сверху) и задней частью колес. Колеса выравниваются, когда передняя часть колес намного ближе друг к другу, чем задняя часть колес, что выглядит так, как будто шины скользят внутрь.Расхождение колеса происходит в противоположной ситуации. При настройке механик ориентируется на состояние, рекомендованное производителем автомобиля. Настройки производятся от -3 мм до +7 мм.

Передний угол шкворня

Угол опережения в направлении движения или в противоположном направлении поворотного кулака – это наклон верхней шаровой опоры по отношению к нижней. При взгляде сбоку, если верхняя часть шарнира наклонена к задней части автомобиля, угол опережения оси рулевого управления положительный.

Угол развала

Угол наклона колес отвечает за вертикальное положение колеса по отношению ко всему кузову автомобиля. Чтобы этот угол был равен 0 градусов, колесо должно быть перпендикулярно земле. Если угол развала отрицательный, развал будет наклонен к центру автомобиля. Сильно настроенные автомобили имеют так называемый «негативный», т.е. большой отрицательный угол и наклон колеса внутрь. Если угол положительный, колесо будет наклонено наружу верхней частью.

Каковы симптомы неправильной геометрии?

Неправильная развал-схождение не требует немедленного измерения лазером. Многие неровности можно почувствовать при обычном вождении автомобиля. Общие симптомы:

  • Легкость поворота автомобиля в одну сторону
  • Неравномерный или быстрый износ шин
  • Повернул руль при движении прямо
  • Визг шин, особенно на поворотах, даже на низкой скорости
  • Увеличение расхода топлива
  • Ускоренный износ компонентов подвески и рулевого управления

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь к специалисту.

Когда нужно настроить развал-схождение?

Как правило, развал-схождение автомобиля следует проверять не реже одного раза в год. Даже в результате забивания в скважину может возникнуть перекос. Геометрия может нуждаться в повторной регулировке, когда:

  • автомобиль попал в кочку или попал в аварию
  • заменены детали подвески
  • заменены элементы рулевой системы
  • колесо сильно попало в яму
  • - заменены шины или целые колеса на новые
  • автомобиль тянет в одну сторону
  • шины изношены неравномерно
  • Рулевое колесо не прямо при движении прямо
.

Руководство по установке колес - filipekauto.pl

Вы, наверное, задаетесь вопросом, если бы ваша машина была в порядке, когда вы ее купили, что нужно было бы сделать, чтобы отрегулировать ее колеса через несколько месяцев? Что ж, ответ на этот вопрос варьируется в зависимости от нескольких факторов, которые заставляют шины правильно изнашиваться. Вся система, в которой все части кузова крепятся к рулю, может выйти из зацепления из-за неаккуратного вождения. Выравнивание колес является частью регулировки подвески автомобиля.

Что такое сход-развал?

Геометрия сход-развала – это процесс центровки шин, т.е. обеспечения оптимальных углов установки колес по отношению друг к другу и дорожному покрытию. Наш стиль вождения, ухабистые дороги, отсутствие прыжков или следов «медленности» и другие подобные практики в конечном итоге приводят к смещению колес. И крайне важно не только для вашего автомобиля, но и для вашей безопасности, чтобы вся экосистема функционировала должным образом.

Роль сход-развала

Вы когда-нибудь чувствовали, что что-то не так с балансировкой движения на дороге? Регулировка развала-схождения является важным сервисным требованием для балансировки автомобиля и вашей безопасности на дороге.

Останавливаться может быть дольше, а левый поворот может быть накренен вправо. Вот примеры проблем со схождением колес автомобиля.

Следующие пункты могут помочь вам понять роль регулировки развала-схождения и почему она является ключевым требованием:

  • Неправильно отрегулированные шины угрожают безопасности оператора.Они являются результатом неравномерного или чрезмерного износа шин. Плохо изношенные шины теряют сцепление с дорогой, имеют гораздо меньшее трение на дороге и, как следствие, склонны проскальзывать и буксовать также на обычных дорогах, что, в свою очередь, представляет угрозу безопасности.
  • Изношенные шины могут даже привести к тому, что водитель потеряет сцепление с дорогой. При движении по неровным дорогам ни в коем случае нельзя смещать автомобиль, а езда по обычным дорогам превращается в кошмар из-за потери равновесия, тряски и подпрыгивания подвески автомобиля.
  • Неправильно установленный автомобиль, оставленный без присмотра, может нанести больший ущерб в будущем - не только с финансовой точки зрения, но и с точки зрения безопасности. Правильная настройка автомобиля не только поможет держать под контролем расход бензина, предотвратит дополнительный расход масла, но и предотвратит дополнительные расходы, которые могут быть связаны с поврежденными деталями или ошибками, возникшими в результате вождения неправильно отрегулированного автомобиля.

Знаки, необходимые для регулировки колес

Если вы заметили какие-либо из следующих симптомов, вам может потребоваться проверить колеса и стабилизировать подвеску автомобиля:

  • Рулевое колесо наклонено в обе стороны, даже если передние колеса стоят перпендикулярно дороге.
  • При движении прямо по дороге автомобиль автоматически уводит в «левую» или «правую» сторону.
  • Неравномерный рисунок протектора шины и более быстрый износ.
  • Рулевое колесо все еще вибрирует.
  • Рукоятка руля слишком тугая или слишком слабая.

Какие существуют типы сход-развала?

Существует три основных типа сход-развала:

Один из самых основных типов, также известный как «выравнивание спереди назад».В этом типе, как следует из названия, выравниваются только передние колеса, а не задние.

Обычно это делается на автомобилях 4WD и 4WD, в этом типе все четыре колеса выравниваются путем регулировки углов заднего моста.

Этот тип настройки обычно рекомендуется для автомобилей с полной задней осью, чтобы гарантировать, что все четыре колеса выровнены друг с другом, связывая упорную ось с передней осью.

Как выполняется развал-схождение автомобиля?

На этом этапе механик берет автомобиль на тест-драйв, устраняет все неполадки, после чего приступает к обслуживанию, поднимая автомобиль и проверяя состояние подвески, давление в шинах и другие узлы.

  1. Схождение двух колес

  2. Развал-схождение

  3. Выравнивание тяги Выравнивание тяги

Автомобиль обслуживается в соответствии с маркой, моделью и спецификациями производителя. Ниже приведены основные направления, которыми будет заниматься специалист автосервиса:

Кривизна

Угол развала — это вертикальный угол наклона шин, если смотреть спереди.Отрицательный угол уклона предполагает слишком большой развал внутрь, а положительный угол развала наружу.

Уголок

Прокладка — это передний или задний угол наклона колес, если смотреть сбоку от автомобиля. Положительный угол наклона к водителю, а отрицательный угол наклона от водителя к передней части автомобиля.

Наконец, механик обеспечивает центральное позиционирование рулевого колеса и окончательное управление подвеской и общее позиционирование автомобиля.

.

Руководство по парковке автомобиля 9000 1

Парковка автомобиля – одно из самых напряженных занятий в жизни начинающего водителя. Бывает, что мы не можем найти подходящее парковочное место, вакантное место или у нас проблемы с выездом (например, потому что кто-то заблокировал нас на своей машине). Также может случиться так, что выполнение парковочного маневра вызовет у нас массу трудностей из-за отсутствия практики или незнания соответствующих приемов или правил.

Хорошая парковка — это не только умение маневрировать, но и чуткое отношение к другим водителям.Хорошо знать способы и правила разных стилей парковки и чего следует избегать.

Конечно, вам также понадобятся терпение, концентрация и интуиция - больше, чем при рутинной езде.

Вы водитель много лет? А может, вы только начинаете свое приключение за рулем? Вы готовитесь к экзамену по вождению? Какой тип парковки для вас особенно сложен? Неважно, сколько времени вы проводите за рулем — ознакомьтесь с нашим руководством и узнайте рецепт эффективной и безопасной парковки вашего автомобиля.

Параллельная парковка сзади

Параллельная парковка сзади, в дополнение к перпендикулярной парковке сзади, для некоторых водителей является невозможным маневром. Думается, что такое положение дел вызвано только незнанием «рецепта успеха», ведь машина, движущаяся задом, более маневренна и легче управляется. Какой ход такой парковки в учебнике?

1. Указатель поворота и позиционирование автомобиля для параллельной парковки задним ходом

  • При приближении к месту, где вы собираетесь припарковаться, заранее включите правый поворотник.Остановитесь параллельно машине, позади которой вы будете парковаться.

  • Если позади вас едет другой водитель, ненадолго остановитесь на выбранном парковочном месте, чтобы четко обозначить свои намерения.
  • Остановиться параллельно синему автомобилю, соблюдая дистанцию ​​около 60-100 см от его борта.
  • Остановитесь, когда боковое зеркало окажется на одной линии с контуром передней части синего автомобиля.
  • Включить передачу заднего хода.
  • Не спуская глаз с автомобиля, медленно двигайтесь задним ходом.

2. Реверс и поворот руля

  • Начните медленно давать задний ход в режиме «полумуфты».

  • Как только задние колеса вашей машины окажутся на уровне заднего бампера синей машины, начните поворачивать руль вправо (рекомендуется быстрый поворот на 360 градусов).
  • Продолжайте очень медленно двигаться задним ходом, контролируя окружающую обстановку, особенно заднюю часть автомобиля.

3. Выпрямление рулевого колеса

  • Как только ваш автомобиль окажется под углом, близким к 45 градусам, к бордюру, начинайте выпрямлять руль – чем меньше места для парковки, тем быстрее нужно крутить руль.

4. Контроль окружения и дистанции до соседнего автомобиля

  • Контролируйте ситуацию перед автомобилем - следите за тем, чтобы не зацепить припаркованную перед вами машину передним бампером.

  • Для того, чтобы автомобиль остановился на соответствующем расстоянии от бордюра, быстро затяните руль до упора влево, когда передний правый бампер пройдет высоту левой стороны автомобиля, за которым вы паркуетесь. Однако следует помнить, что это условный подход, и при выборе момента поворота необходимо учитывать расположение и ширину других припаркованных транспортных средств.

5. Правильное расположение автомобиля на парковочном месте

  • Остановитесь, когда автомобиль находится параллельно бордюру.

  • Выровняйте колеса и двигайтесь вперед или назад, чтобы между двумя другими автомобилями оставалось достаточно места.
  • Остановите автомобиль и, при необходимости, включите ручной тормоз (помните, что стояночный тормоз всегда должен быть включен во время экзамена по вождению).

Что еще нужно знать о параллельной парковке сзади?

Параллельную парковку сзади, в связи с относительно большой продолжительностью всего маневра и сопутствующим перекрытием пути, следует выполнять только в местах с относительно низкой интенсивностью движения.При этом, для его успешного выполнения, ширина парковочного места не должна быть меньше двух длин нашей машины - иначе машина просто не поместится.

Конечно, ничто не мешает провести маневр параллельной парковки с коррекцией - не одну - а при необходимости выехать и начать заново. Также всегда можно воспользоваться службой поддержки пассажиров, которая поможет, например, в оценке расстояния между автомобилями.

Иная ситуация, когда речь идет о сдаче экзамена по вождению - тогда на помощь рассчитывать не приходится, более того, приходится учитывать дополнительные ограничения (например - наезд на бордюр недопустим).

Задняя перпендикулярная парковка

При парковке перпендикулярно назад ключом к успеху является правильное начальное положение автомобиля. Все дело в том, чтобы у вас было как можно больше места для поворота. Езда слишком близко к другим автомобилям сужает путь въезда и препятствует парковке. Парковаться перпендикулярно слева намного проще, потому что в такой ситуации пространство для маневра увеличивается на ширину встречной полосы — мы выигрываем дополнительные 3 — 4 метра.Тогда больше шансов, что машина войдет под нужным углом, и еще много места для коррекции.

Ниже мы представляем, как это выглядит - это немного сложнее - перпендикулярная парковка, лицом вправо.

1. Индикатор поворота и правильное положение автомобиля для перпендикулярной парковки задним ходом

  • Подъезжая к выбранному месту парковки, включите сигнал поворота и продолжайте движение очень медленно.

  • Если позади вас едет другой автомобиль, сделайте короткую остановку прямо перед парковкой, чтобы четко обозначить свои намерения.
  • Двигайтесь вперед и остановите автомобиль перпендикулярно другому автомобилю, соблюдая дистанцию ​​примерно 1,5 м.
  • Включить передачу заднего хода.
  • Убедитесь, что вы не создаете опасности для движения, и начните очень медленно давать задний ход.

2. Реверс, поворот руля и проверка точки отсчета

  • Обратите внимание на угол первой машины.

  • Двигайтесь задним ходом по прямой, пока колеса не выровняются с синим автомобилем, затем начните быстро поворачивать руль вправо.
  • Проехав сбоку синего автомобиля, поверните руль, чтобы иметь возможность правильно расположить автомобиль по отношению к другим автомобилям - это вопрос чувства и контроля над пространством.

3. Рихтовка колес

  • Когда автомобиль окажется параллельно соседним автомобилям, выровняйте колеса и проедьте до конца парковочного места.

4. Правильное расположение автомобиля на парковочном месте

  • Остановите автомобиль и при необходимости включите ручной тормоз.

  • В ситуации, когда автомобиль припаркован по диагонали или слишком близко к другим автомобилям, можно проехать вперед и выровнять положение. При корректировке настройки проверяйте расстояние до соседних автомобилей; после этого остается только выправить колеса и задним ходом.

Что еще нужно знать о перпендикулярной парковке?

В случае перпендикулярной парковки задним ходом можно воспользоваться помощью другого человека, исправить маневр или начать все сначала.

Когда дело доходит до парковки слева, правила почти такие же. Основное отличие состоит в том, что, помимо управления трассой изнутри автомобиля, ключевой момент заключается в том, чтобы видеть заднюю часть через окно передней двери водителя.

Наклонная парковка

Последний тип парковки, на котором мы сейчас сосредоточимся, — это парковка перед склоном. Как выполнить такой маневр?

  • Включите сигнал поворота и притормозите, чтобы найти подходящее место.
  • Когда вы найдете свободное место для парковки, поверните немного в противоположном направлении от дороги.
  • Как только вы увидите бордюр или конец пространства между двумя автомобилями, поверните руль до упора в свободное положение.
  • Когда автомобиль окажется под правильным углом, выпрямите колеса и проедьте до конца парковочного места.
  • Включите ручной тормоз.

В случае парковки по диагонали задним ходом техника маневра и принципы наблюдения за окружающей обстановкой такие же, как и при парковке перпендикулярно сзади.

Как мне не парковать машину? Правонарушения, совершенные водителями

Напоследок приведем перечень некоторых наиболее распространенных правонарушений, совершаемых водителями при выполнении парковочного маневра. Хорошо знать не только «как парковаться», но и «как не парковаться».

Блокирование трамвайного перехода

Бывает, что движение останавливает неправильно припаркованный автомобиль.Водитель решил «быстро» приехать в магазин и перекрыл трамвайный путь — кто из нас не сталкивался с этим?

Это, наверное, самое вопиющее правонарушение, которое можно совершить во время парковки - достаточно, если на трамвайной линии есть только автомобильное зеркало и все движение заморожено. Причина практически всегда одна – водитель не захотел или не успел убедиться, что правильно припарковался.

Парковка прямо перед пешеходным переходом

Это, в свою очередь, пример самой опасной парковки.В такой ситуации автомобиль снижает видимость как водителей, так и пешеходов, а значит – увеличивает вероятность серьезной аварии.

Парковка для инвалидов на территории

«Неправильно» припаркованные автомобили на конверте, к сожалению, все еще частое явление, особенно в торговых центрах.

Водителям, которые не имеют права парковаться на местах, отведенных для инвалидов, этого делать не стоит - давайте уважать права людей, которым действительно нужны эти парковочные места!

Блокирование ворот, выезда или других транспортных средств

Кто-то заблокировал выезд, ворота или другую ранее припаркованную машину?

Конечно, только на мгновение.Только вот этот момент иногда длится несколько-десяток минут, блокируя все это время другие машины...

Сигнал поворота включается слишком поздно

И слишком бурная реакция, которая могла привести к столкновению.

Моментальное торможение, поворотник, поворот и быстрый вход на свободное место - такая последовательность обычная. К сожалению, это может быть очень опасно. Среди парковочных мест мы должны двигаться с ограниченной скоростью и сигнализировать о готовности совершить маневр гораздо раньше, чем в последний момент.

90 018 Препятствование парковке других лиц

Также можно встретить автомобили, стоящие «как волы» на линии, разделяющей парковочные места, или автомобили, припаркованные параллельно на стоянке, предназначенной для перпендикулярной парковки.

Такое поведение несправедливо по отношению к другим водителям, также может вызвать проблемы с поздним выездом или удалением наклейки с неприятным сообщением с капота.

Другие грехи водителей

Другие правонарушения включают:в парковка вне парковочных мест и блокирование машин, стоящих на заднем плане (чаще всего на больших парковках у торговых центров), занимающих большую часть тротуара или стоящих на дороге, предназначенной для велосипедного движения.

Сюда же можно добавить царапание или повреждение другого транспортного средства и признание вины, а также - крайне глупо и безответственно - запирать детей или животных в припаркованных машинах на длительное время.

Знаете ли вы какие-либо другие правила о том, как парковаться и как не парковаться? Что для вас сложно и какие маневры вы осваиваете в совершенстве? Какие ситуации на парковках приводят вас к увлечению сапожником? Поделитесь с нами своим опытом в комментариях!

Схемы отдельных видов парковки и чертежи на основании: «Отличник водителя Б» по Хенрику Прухневичу

.

6 признаков неправильного развала-схождения (и почему его нужно ремонтировать как можно быстрее)

Последнее обновление 7 мая 2020 г.

Колеса

могут выйти из строя, если автомобиль внезапно поврежден, например, при наезде на яму или объект на дороге. Детали в колесном узле и подвеске также могут изнашиваться и смещаться, вызывая заметные признаки того, что пришло время отрегулировать колеса.,

Вы ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Правильно расположенный

будет работать лучше и эффективнее. Если вам нужно быстро повернуть или объехать что-то быстрое на дороге, сход-развал может спасти жизнь.,

6 Общие признаки неправильной установки колес

иногда недостаточное давление в шинах может вызвать проблемы, которые также могут быть вызваны неправильным выравниванием колес. Сначала проверьте давление в шинах, и если оно в нормальных пределах, возможно, пришло время отрегулировать колеса.Симптомы перекоса показаны ниже.,

#1 - автомобиль тянет в одну сторону

Проверьте выравнивание при движении по прямой дороге с небольшим движением: уберите руки с руля и дайте автомобилю двигаться по дороге. Если он поворачивает или сносит в одну сторону, верните пальцы на рулевое колесо и слегка держите его под контролем, чтобы оставаться на дороге.

Если автомобиль снова движется прямо, повторите попытку.Если автомобиль продолжает поворачивать вбок, колеса должны быть выровнены: чем больше автомобиль уводит с прямой линии, тем хуже развал-схождение.

Если вы не устраните проблему, вам будет сложнее двигаться прямо, и вы даже можете перейти на другие полосы на дороге, если не будете крепко держать руль все время. Если у вас возникла эта проблема с вашим автомобилем, обратитесь к автомеханику и немедленно выполните регулировку.

Обратите внимание, что из-за выступа дороги ваш автомобиль может увести в сторону, так как центр дороги находится выше обочины.,

#2 - неровный руль

Модель

: всякий раз, когда вы едете по абсолютно ровной и прямой дороге, рулевое колесо автомобиля должно оставаться прямым и идеально отцентрованным.

легко узнать, взглянув на эмблему в центре рулевого колеса. Если эмблема остается ровной при движении прямо, рулевое колесо находится в центре.

, но если эмблема переворачивается на несколько градусов в любом направлении, рулевое колесо неравномерно, и автомобилю немедленно требуется развал-схождение.Когда автомобиль выровнен, рулевое колесо останется в центре, и автомобилем будет намного легче управлять.

№3 - руль

без крепления

Неаккуратный или ослабленный руль может быть очень опасен, так как может сократить время вашей реакции при выполнении поворота. Это может быть вызвано неправильным развал-схождением колес и всегда требует проверки вашего автомобиля механиком.,

связанные: причины затрудненного поворота руля

#4 - Вибрирует руль

Вибрация руля во время движения автомобиля, вероятно, вызвана несоосностью или разбалансировкой шин.Однако вибрации от руля могут свидетельствовать и о других, более серьезных проблемах. Специалист может определить причину вибрации.,

#5 - неравномерный износ шин

Если вы заметили, что протекторы некоторых шин вашего автомобиля изнашиваются быстрее, чем другие, колеса могут быть разрегулированы.

измерьте глубину протектора с обеих сторон каждой шины, используя измеритель глубины протектора для максимальной точности. Колеса, которые правильно выровнены, будут иметь одинаковую толщину резины на шинах.

#6 - шины, которые скрипят

, так как шины изнашиваются неравномерно из-за смещения, они могут начать визжать при ускорении автомобиля или поворотах. Скрип может быть вызван другими причинами, например изношенными тормозными колодками, поэтому проверьте свой автомобиль, если заметите этот симптом.

типы центровки

Колеса

могут быть неравномерно выровнены по-разному и в разных направлениях. Вот 3 наиболее распространенных типа корректировок.

Развал

Развал

измеряет угол поворота колеса, глядя прямо на автомобиль впереди. Если колесо наклонено к автомобилю так, что нижняя часть колеса дальше от автомобиля, чем верхняя часть, это отрицательный развал. Колесо, которое наклоняется в сторону от автомобиля, имеет положительный развал.

Схождение

Схождение относится к точке, где передняя часть колеса находится относительно задней части колеса. Если передняя часть колеса указывает на центр автомобиля, это схождение или положительное схождение.Если передняя часть колеса показывает расстояние от центра автомобиля, это внешний палец или отрицательный палец.

Этот тип сход-развала регулируется на всех автомобилях.,

Кастер

Caster Wheels

измеряет угол поворота колеса, глядя на колесо прямо сбоку автомобиля. Эта ось соединяется с колесом через две точки, верхнюю и нижнюю, которые должны располагаться друг над другом.

Если верхняя точка наклонена к задней части автомобиля, это положительный выступ.Если верхняя точка наклонена к передней части автомобиля, метатель отрицательный.

Неправильная регулировка колеса приводит к тому, что рулевое управление кажется слишком тяжелым или слишком легким. Обычно это невозможно отрегулировать на автомобилях с передним приводом, поэтому на этих автомобилях подвеска может быть повреждена, если колесо будет выключено.

почему важно решить проблему выравнивания немедленно

эти симптомы развал-схождения можно легко проигнорировать, возможно, потому, что водители думают, что это не имеет большого значения, или не хотят тратить деньги на стоимость развала-схождения.Проблема в том, что чем дольше вы откладываете исправление, тем больше повреждений нанесут шины и автомобиль.,

Низкий расход бензина характерен для автомобилей с несоосными шинами, поскольку транспортному средству приходится работать больше, чтобы двигаться туда, куда оно должно двигаться, и, следовательно, потреблять больше бензина. Кроме того, шины, которые вы покупаете с пожизненной гарантией, часто имеют мелкий шрифт, который требует регулярной регулировки.

сделайте себе одолжение и отнесите свой автомобиль к механику или в ремонтную мастерскую, если у вас возникнут какие-либо из этих симптомов.Развал-схождение не очень затратно, учитывая альтернативу ремонту повреждений, повышенным затратам на топливо и досрочной замене шин.

.

Что такое TCS — система контроля тяги

TCS ( Traction Control System ) — противобуксовочная система , задачей которой является ограничение подачи мощности на колеса, когда избыточный крутящий момент приводит к их заносу . Вместе с системой ABS он является частью электронной программы стабилизации.

Как работает система контроля тяги?

Восстановить сцепление с ведущими колесами, получающими слишком большой крутящий момент, можно несколькими способами.Современные системы TCS одновременно используют одну или несколько следующих стратегий:

  • торможение одного из колес
  • замедление зажигания или ограничение для временного снижения мощности двигателя
  • Временное ограничение подачи топлива в цилиндры
  • мгновенное закрытие дросселя (если он с электронным управлением)
  • Временное снижение давления наддува

Дифференциал можно считать механическим эквивалентом электронной системы контроля тяги.Оба решения связаны с обеспечением тяги ведущих колес за счет стремления уравнять скорость вращения между ними. Благодаря этому побочному эффекту неаварийной системы контроля тяги также улучшается динамика движения в поворотах.

Система контроля тяги – альтернативные номера

Traction Control System чаще всего сокращают до Traction Control System , т.е. TCS, но не только.Также используется сокращение только из первых двух слов системы, т.е. ТС. В Польше из-за высокой популярности производителей автомобилей из Германии также распространен немецкоязычный эквивалент этой аббревиатуры, т.е. ASR (от Antriebsschlupfregelung - контроль проскальзывания привода). Некоторые производители автомобилей также используют собственное обозначение этой системы, например, Toyota использует аббревиатуру TRC ( Track Control ).

.

Мойка и сервисный осмотр - Спица

Базовый осмотр -
Январь / февраль / март / сентябрь / октябрь / ноябрь / декабрь - 120 зл.
Апрель / май / июнь / июль / август - 150 зл. стойки амортизаторов, проверка резьбовых соединений, сброс люфта, проверка и выравнивание давления в шинах, проверка давления в амортизаторах (при наличии), обезжиривание дисковых тормозов или тормозных поверхностей на ободах, смазка тросов

Базовый осмотр + мойка велосипеда + очистка привода -
январь / февраль / март / сентябрь / октябрь / ноябрь / декабрь - 220 зл.
апрель / май / июнь / июль / август - 250 зл. переключателей, смазка цепи, чистка и смазка ножек в амортизаторе, проверка болтовых соединений, сброс люфта, проверка и выравнивание давления в шинах, проверка давления в амортизаторе (если есть), обезжиривание дисковых тормозов или тормозной поверхности на ободах, смазка тросов
Мойка рамы, мойка колес и шин, нанесение средств, предназначенных для карбоновых, алюминиевых, стальных/матовых и глянцевых рам
Очистка цепи ультразвуковым очистителем (только если цепь имеет клипсу), чистка колес заднего переключателя, чистка передних верхних частей, чистка кассеты, смазка цепи

Комплексный осмотр -
Январь / февраль / март / сентябрь / октябрь / ноябрь / декабрь - 320 зл.
Апрель / май / июнь / июль / август - 350 зл. обслуживание рулей, обслуживание каретки, смазка цепи, чистка и смазка ножек в амортизаторе, осмотр болтовых соединений, устранение люфта, проверка и выравнивание давления в шинах, проверка давления в амортизаторе (при наличии), обезжиривание дисковых тормозов или тормозных поверхностей на ободах, смазка тросов, проверка состояния тормозных колодок, центровка колес,
Мойка рамы, мойка колес и шин, нанесение средств, предназначенных для карбона, алюминия , стальная/матовая и глянцевая рама
Очистка цепи ультразвуковым очистителем (только если цепь имеет клипсу), чистка колес заднего переключателя, чистка передних пластин тонировка, чистка картриджа, смазка цепи

Мойка велосипеда - 100 злотых
Мойка рамы, мойка колес и шин, нанесение средств, предназначенных для карбоновых, алюминиевых, стальных/матовых и глянцевых рам и очистка привода

Очистка привода : - 50 злотых
Очистка цепи ультразвуковым очистителем (только если цепь имеет зажим), очистка шкивов заднего переключателя, очистка передних верхних частей, очистка кассеты, смазка цепи.

Описание предложения

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)