Радиатор холодный а машина греется


Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Проблема перегрева двигателя хорошо знакома подавляющему большинству водителей. При этом перегрев мотора может привести к серьезной поломке или полному выходу из строя ДВС. Чтобы этого не произошло, система охлаждения двигателя нуждается в периодическом обслуживании и постоянном контроле работоспособности.

При этом ряд неисправностей все равно может возникнуть неожиданно. Это значит, что очень важно знать, почему двигатель греется в тех или иных случаях. В этой статье мы поговорим о частых причинах перегрева, что делать, если двигатель кипит, но радиатор холодный и т.д.

Содержание статьи

Перегрев двигателя: основные признаки и причины

Начнем с признаков. Прежде всего, это указатель температуры двигателя на приборной панели в красной зоне. Также на некоторых моделях может просто загораться сигнальная лампа, указывающая на перегрев.

Еще одним признаком перегрева мотора является снижение мощности двигателя, потеря тяги и детонационные стуки при резком нажатии на педаль газа или просто при разгоне. Причина- от повышения температуры нарушен процесс сгорания топлива в цилиндрах (взрывы рабочей смеси вместо горения).

Идем далее. Важно понимать, что нормальной рабочей температурой двигателя является показатель 85-95 градусов по Цельсию. Также допустимой является температура двигателя до 100 градусов или даже 105, особенно если такой рост кратковременный (до 5 минут). С такой ситуацией водители часто сталкиваются при простое в пробке в жару.

Однако если нагрев мотора выше 105 градусов, тогда это уже перегрев и нужно искать причины. Самой простой и понятной является низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Еще добавим, что жидкость в двигателе закипает при низком уровне, так как поверхность контакта жидкости и нагретого мотора недостаточна, то есть отвод тепла нарушен.

  • Также нужно учитывать, что система охлаждения не является полностью герметичной и закрытой. В процессе эксплуатации происходит выпаривание жидкости, что является причиной снижения уровня.

Часто радиатор, патрубки и места соединений начинают подтекать. Еще не следует исключать внутренних течей, когда через трещины в БЦ или ГБЦ, а также через пробитую прокладку ОЖ уходит в цилиндры.

  • Важно проверять и состояние радиатора. Соты радиатора мелкие, часто радиатор загрязняется снаружи. Также нарушенной может быть и циркуляция ОЖ внутри радиатора по причине скопления отложений. В этом случае, когда включается вентилятор охлаждения двигателя, холодный радиатор двигателя может указывать на проблемы с циркуляцией жидкости.
Кстати, отложения на стенках двигателя и внутри радиатора часто возникают после использования низкокачественной ОЖ или, того хуже, воды. В первом случае  дешевый ТОСОЛ или антифриз не защищает детали от коррозии, не имеет моющих свойств и т.д. Во втором в самой воде имеется наличие примесей и солей. Рекомендуется тщательно промывать радиатор автомобиля от ржавчины, а также чистить всю систему.
  • Во многих случая электрический вентилятор радиатора срабатывает по сигналу датчика. Если датчик не подаст сигнал, вентилятор не будет работать или может работать с недостаточной производительностью.
  • В системе охлаждения вполне могут образоваться воздушные пробки. Примечательно то, что датчик температуры может не показывать перегрева. В любом случае, воздушную пробку нужно «выгонять», что исключит наличие воздуха.
  • Еще одной причиной того, что двигатель кипит, радиатор холодный и постоянно работает вентилятор охлаждения, является термостат. В двух словах, термостат является клапаном, который  разделяет систему охлаждения на два круга, по которым циркулирует ОЖ. Малый круг предполагает циркуляцию только по рубашке охлаждения для быстрого прогрева, а большой позволяет жидкости пройти через радиатор для улучшенного охлаждения.

Однако если термостат клинит, тогда ОЖ может циркулировать только по малому кругу, то есть радиатор холодный, но двигатель перегревается. Для точного определения достаточно пощупать нижние патрубки, идущие к радиатору. Холодные патрубки при перегревающемся моторе являются признаком проблем с термостатом.

  • Завершает список основных поломок помпа (водяной насос системы охлаждения). Указанный насос принудительно прокачивает ОЖ по системе, чтобы добиться лучшей циркуляции.

Как правило, помпа или начинает течь, или изнашивается ее крыльчатка. Реже насос заклинивает. В случае с холодным радиатором при условии отсутствия течи помпы уместно говорить об износе крыльчатки. Простыми словами, помпа плохо качает жидкость, ОЖ в двигателе (малый круг) нагревается намного быстрее, чем в самом радиаторе. Получается, нагрев неравномерный, радиатор холодный, а двигатель кипит. Еще раз напомним, аналогичные симптомы возникают и в случае наличия воздушных пробок.

Что делать, если возник перегрев двигателя

Прежде всего, следует помнить, что если перегрев кратковременный (например, стрелка температуры поднимается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура понижаться после начала движения (появляется встречный обдув воздухом) или в результате включения вентилятора радиатора.

Если же машина уже находилась в движении и температура двигателя дошла до критической отметки, не следует сразу глушить мотор. Также нельзя пытаться охладить двигатель, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие действия приведут к необходимости ремонта ДВС, причем может понадобиться менять БЦ и ГБЦ.

Чтобы «остудить» мотор, потребуется съехать с дороги (при такой возможности), остановить автомобиль и затем включить печку на максимум, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Далее нужно ожидать несколько минут, параллельно осматривая, нет ли явных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто или в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат нужно заглушить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя при езде. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах понижения температуры мотора в движении, а также о доступных способах диагностики указанной неисправности.

Обратите внимание, сразу глушить двигатель нужно тогда, когда из-под капота пошел пар, явно видны следы интенсивной утечки ОЖ. В этом случае мотор нужно остановить, не ожидая, что включение печки понизит нагрев.

Подведем итоги

Как видно, причин для перегрева двигателя достаточно много, а само превышение рабочей температуры весьма пагубно сказывается на состоянии ДВС. При этом бывает так, что система охлаждения чистая, уровень антифриза в норме, вентилятор, помпа и термостат нормально работают, однако мотор все равно перегревается. В этом случае виновником может оказаться УОЗ, так как процесс сгорания топлива при сбитом угле зажигания нарушен.

Некоторые двигатели также могут сильно греться после работы на некачественном или неподходящем по октановому числу топливе. Результат работы на таком горючем — нарушения температурного режима сгорания смеси.

В отдельных случаях причиной перегрева становится общий износ мотора и его ЦПГ. Если просто, поршневые кольца изнашиваются, а недостаточная герметизация камеры сгорания приводит не только к нарушениям процесса сгорания топливного заряда, но и к прорыву раскаленных газов. В этой ситуации мощность мотора падает и может возникать перегрев.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачет температура двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных причинах, по которым стрелка температуры двигателя плавает, хаотично скачет или прыгает.

Также к перегреву иногда приводит длительная и большая нагрузка на двигатель. Например, подклинившие тормозные колодки могут затруднять качение, в результате водитель активно нагружает мотор. Если к этому добавить включенный в жару автомобильный кондиционер, двигатель будет нагружен еще больше.

Читайте также

Почему перегревается двигатель автомобиля - причины и как устранить

Перегрев двигателя автомобиля возникает при неисправности одной из его систем. Разберем основные причины перегрева мотора — от чего греется, как найти и устранить их своими руками, какие последствия.

Почему возникает и чем опасен

Рабочая температура мотора считается от 75 до 105oC. Когда она превышает 75-90, то в действие вступает термостат. Он открывает поток охлаждающей жидкости через радиатор автомобиля. При достижении 95-105oC включается вентилятор, который дополнительно охлаждает мотор. Например, при температуре 105 градусов по сигналу датчика включается вентилятор. Он отключается, когда температура мотора будет меньше 90.

Перегрев грозит большими неприятности, самое страшное последствий из которых приводит к капитальному ремонту двигателя. Чтобы узнать температуру охлаждающей жидкости на панели приборов есть специальный указатель. Если стрелка перейдет в красную зону, то с машиной проблемы. В некоторых современных авто вместо данного датчика остался сигнальный указатель в виде пиктограммы. Он загорается, только когда возникают проблемы.

Если заметили, что температура охлаждающей жидкости быстро растёт и остается в красной зоне, то нужно срочно принять меры. Длительная езда с перегревом сокращает ресурс мотора, выводит из строя его детали. Расскажем почему перегревается двигатель и что делать автолюбителю в данной ситуации.

Причины перегрева двигателя

  • Неисправен термостат (как его проверить)
  • Утечка охлаждающей жидкости (если потек радиатор авто). Для этого нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке под капотом автомобиля.
  • Неисправен вентилятор с электроприводом
  • Ослаб или порвался ремень привода водяного насоса (помпы)
  • Засорен радиатор снаружи или внутри
  • Засорены или заблокированы шланги радиатора
  • Неисправен клапан крышки радиатора
  • Засорен воздушный фильтр (когда надо менять воздушный фильтр)
  • Повреждена прокладка под головкой цилиндров
  • Неисправна электронная система инжектора

Засорен радиатор

Надо ли рассказывать, насколько важно соблюдение теплового режима работы двигателя, особенно в жаркую погоду? В первую очередь нормальному охлаждению препятствуют засоры радиатора — его неспособность пропускать воздух. Радиаторы забиваются быстро — грязь, пыль, пух… Попав на горячий радиатор, все это высыхает, закупоривает соты. Также он может страдать от попадания мелких камушков через сетку в бампере. Они повреждают его соты — вследствие он теряет свою эффективность.

Двигатель начинает быстро перегреваться, особенно в пробках, когда забитый радиатор не справляется с охлаждением мотора. На помощь придет осмотр радиатора и возможная его промывка снаружи и внутри. Обычно эту операцию рекомендуют делать раз в 2-3 года.

Не работает термостат

Одна из основных причин перегрева двигателя – автомобильный термостат. Изначально охлаждающая жидкость — антифриз — проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре (75-90 oC) нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля.

Как определить что виной перегрева двигателя является термостат? Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная — то виной перегрева двигателя является термостат.

Убедиться в его отказе несложно. Двигатель перегревается, а радиатор холодный. Значит, не открывается термостат. Мотор может перегреваться даже на холостых оборотах. В этом случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Еще одна наиболее частая причина перегрева машины — паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.

Иногда виной перегрева мотора является старая охлаждающая жидкость, которая со временем теряет свои свойства и ухудшает теплопроводность. О том, когда нужно менять антифриз, читайте ЗДЕСЬ.

Не работает вентилятор

Первым делом слушаем, крутит вентилятор или нет. При достижении 95-105oC он должен сработать. Также при включении кондиционера машины автоматически включается вентилятор охлаждения. Это ещё один способ проверки его работы.

При оборудовании автомобиля электрическим вентилятором, возможная причина перегрева в отказе системы управления вентилятора, в которую входит температурный датчик, реле и плавкая вставка. Осмотр начинается с самого простого — с предохранителя. Благо на крышке коробки предохранителей понятными рисунками показано, за какой узел отвечает та или иная вставка.

Если, при замене предохранителя, вентилятор не заработал, обратимся к температурному датчику. Найти его не сложно. Это та деталь радиатора, к которой подводятся электрические провода. Вот эти провода и следует отсоединить от датчика и замкнуть между собой при включенном зажигании. Заработал вентилятор? Значит, причина именно в датчике и путь можно продолжить, несмотря на беспрерывно работающий обдув.

Если попытки с предохранительной вставкой и датчиком вентилятора оказались бесплодны, то следующим объектом изучения будет электрическое реле вентилятора. Оно также находится в коробке предохранителей. Необходимо вынуть его со штатного места и попробовать очистить контакты, если это не помогло, то лучше его заменить на новый.

Если ничего не помогло

Также отказывает мотор охлаждения, водяная помпа, различные датчики двигателя для инжектора. Причиной отказа может быть прогар прокладки двигателя, попадания масла в систему охлаждения.

В этом случае следует двигаться в сторону авто сервиса, небольшими отрезками, полностью исключив перегрев, останавливаться при приближении стрелки прибора к опасной зоне. Придется совершать частые остановки, открывать капот и терпеливо ждать. Или вызвать эвакуатор, чтобы не мучиться и полностью не «убить» двигатель.

Нормальное охлаждение автомобиля возможно при хорошем техническом состоянии двигателя и правильном антифризе. Не забывайте его периодически менять и заливать антифриз нужного цвета.

Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

  • Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
  • Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
  • Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
  • Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
  • Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
  • Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
  • Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.
Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

  • Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
  • После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

9+ причин и все последствия — журнал За рулем

Современные моторы перегреваются не так часто, как раньше, зато результаты «закипания» чаще бывают фатальными.

Материалы по теме

Современный двигатель перегревается быстро — зачастую водитель даже не успевает среагировать должным образом. Нынешние моторы «горячее» предшественников, ведь с увеличением рабочей температуры растет КПД. У современных двигателей обычно она не превышает 105 °C (у предшественников около 80 °C), а в пробках температура достигает 115–125 °C. Однако конструкционные материалы, равно как и смазки, имеют температурный предел работоспособности — и на этом рубеже каждый лишний градус становится реально опасным.

Любопытно, что на многих автомобилях (Nissan Note, Honda Jazz, Лада Гранта первых годов выпуска) указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствует. Имеется лишь индикатор перегрева, срабатывающий, когда температура перешагивает критический рубеж. Бывают и «фиктивные» приборы: например, на автомобилях Renault Logan, Лада Ларгус или Nissan Almera на дисплее высвечиваются четыре деления как при 80 °C, так и при 105 °C.

 Неудивительно, что водитель может оказаться не готов к оперативным действиям — особенно в сложной дорожной обстановке.

Материалы по теме

Почему больше греются?

Помимо того, что современный мотор сам по себе больше нагревается, у него появились соседи, которые дополнительно подогревают обстановку. Например, каталитические нейтрализаторы, которые на большинстве современных автомобилей располагаются в непосредственной близости от мотора.

Материалы по теме

Кондиционер тоже способствует росту температуры: его конденсатор не только выделяет тепло, но и затрудняет проход воздуха к радиатору двигателя. Вдобавок между этими теплообменниками неизбежно скапливается грязь (пух, листья), препятствующая нормальному охлаждению. Кроме того, в угоду снижения общей массы радиаторы стали тонкими, а заправочные объемы антифризом уменьшились почти вдвое — в штатном режиме система охлаждения работает нормально, но аварийного запаса практически нет.

Автоматическая коробка — ещё один источник тепла, способствующий росту температуры под капотом.

Турбонаддув также повышает градус. Тем более, если мотор снабжен интеркулерами, которые тоже подогревают моторный отсек.

Эксплуатационные причины

Материалы по теме

Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант — движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

Причины в моторе

Недостаточное количество антифриза ухудшает охлаждение верхней, наиболее горячей части мотора — головки блока цилиндров, а затем приводит к полному прекращению циркуляции жидкости. Антифриз чаще всего уходит через резиновые патрубки или прохудившиеся радиаторы — основной и отопителя. Если паровой клапан пробки радиатора или расширительного бачка, призванный поддерживать повышенное давление в системе (у некоторых автомобилей до 1,5 бар), не герметичен, то температура кипения жидкости снизится. Тогда при повышенных нагрузках двигатель закипит.

Материалы по теме

Заедание клапана термостата в закрытом положении не позволит жидкости циркулировать через радиатор и охлаждаться.

Насос системы охлаждения может перестать вращаться из-за обрыва ремня привода. Случается, что коррозия съедает лопасти крыльчатки, или она начинает проворачиваться на валу. На некоторых автомобилях привод насоса осуществляется через муфту, которая может выйти из строя.

Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка.

У некоторых двигателей используется теплообменник «масло — охлаждающая жидкость». При его негерметичности масло будет продавливаться в систему охлаждения, образуя эмульсию. Она забивает тонкие трубки радиатора, ухудшая теплообмен. Тот же эффект вызовет негерметичность прокладки головки блока в зоне масляного канала.

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами, которые первым делом осушают головку блока цилиндров.

Косвенно увеличивать нагрев двигателя могут низкооктановое топливо, неточно выставленные фазы газораспределения, разрушенные керамические блоки каталитического нейтрализатора, большое количество нагара в камерах сгорания, нерекомендованные свечи, вызывающие калильное зажигание.

Последствия перегрева

Материалы по теме

При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая — уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

Вторая зона — цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные — чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

Наши рекомендации

В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором — избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

Материалы по теме

Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

Материалы по теме

Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86. Четыре градуса — существенная разница. Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.

Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя, связанные с радиатором и термостатом - Иксора

Причин перегрева двигателя автомобиля достаточно много, а возможных последствий этого еще больше. Поэтому ответ на вопрос о том, почему кипит машина, может быть довольно объемным. В этой статье речь пойдет о самых частых виновниках закипания двигателя – неисправных термостате и радиаторе.

Последствия перегрева двигателя

Последствия перегрева двигателя могут быть разными и зависят от величины температуры и длительности ее воздействия на рабочие части агрегата:

  • плавятся и выгорают поршни;
  • деформируется или трескается головка блока цилиндров;
  • выгорает прокладка ГБЦ;
  • трескаются перегородки между поршневыми кольцами;
  • возникает течь масла из под сальников;
  • проворачиваются коренные и шатунные вкладыши.
  • ломается коленчатый вал.

Не замеченный вовремя перегрев может привести к полному заклиниванию подвижных частей двигателя и невозможности его дальнейшего восстановления.

Что делать в случае перегрева

Металл плохо реагирует не только на сильное повышение температуры, но и на резкое охлаждение. Если перегрев не сильный, то не следует сразу же глушить мотор. Перед этим нужно дать ему поработать вхолостую 5 минут.

Если видно, что из под капота идет дым, глушить двигатель необходимо сразу. Пытаться при закипании сразу же доливать охлаждающую жидкость ни в коем случае нельзя. Резко охлажденные чугунные и алюминиевые части агрегата могут треснуть или деформироваться.

Признаки неисправности радиатора и термостата

Найти причины перегрева двигателя не так уж сложно. Если поврежден радиатор, то это видно невооруженным глазом - из образовавшихся трещин будет вытекать охлаждающая жидкость. Радиатор также может быть герметичным, но при этом циркуляция охлаждающей жидкости будет нарушена. В этом случае он просто забит.

Определить работоспособность термостата можно, если засунуть руку под радиатор и пощупать его нижнюю часть в момент перегрева. Главное, делать это аккуратно, иначе запахнет жареным. Если снизу радиатор холодный, то виноват термостат.

Что делать, если неисправен радиатор или термостат

Итак, радиатор не выполняет свою функцию должным образом по трем причинам:

  • он забит снаружи;
  • он забит изнутри;
  • он поврежден и протекает.

Если радиатор забит пылью или листьями, то его можно прочистить. Если же он забит изнутри накипью, то можно попытаться снять радиатор и почистить его шомполом, продуть воздухом или промыть водой под давлением. Сделать это в домашних условиях проблематично, так как понадобиться мощный компрессор. Даже в профессиональных мастерских при наличии специального оборудования не всегда удается сбить накипь, поэтому чаще всего в таких случаях приходится полностью менять радиатор.

Ремонтировать термостат нецелесообразно. На это уйдет слишком много времени и сил, поэтому проще просто его заменить. Иногда его сложно найти, а затем до него добраться, не разбирая половину автомобиля. Но если это удалось, то снять термостат легко. Обычно он вставлен в паз. Старый термостат вынимается, на его место ставится новый. Главное не забыть заменить прокладку термостата.

Какие термостаты и радиаторы нужно покупать

Вместо попыток самостоятельно отремонтировать термостат или радиатор лучше потратить время на поиск надежной замены вышедшего из строя оборудования.

На рынке существует множество производителей, предлагающий неплохой товар по адекватным ценам. Например, выгодной покупкой станут радиаторы AVA. Они отличаются высоким качеством материалов и надежностью конструкции. Радиаторы Sakura купить также будет разумно. Этот производитель обеспечивает одно из лучших соотношений цена-качество среди себе подобных. Термостаты TAMA отличаются надежной конструкцией клапанов. Они редко клинят и имеют долгий срок службы.

Приобрести радиаторы и термостаты по выгодной цене можно в магазинах IXORA или в нашем интернет-магазине. Вас ожидает большой ассортимент для выбора и приветливый персонал, который поможет его сделать.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Неисправности и проблемы с системой жидкостного охлаждения

Система жидкостного охлаждения, как вы уже знаете, относительно проста, поэтому типичные неисправности не вызывают затруднений. Обычно это механические неисправности, но не всегда. Наиболее распространенные признаки неисправности системы охлаждения: :

  • перегрев системы охлаждения,
  • недогрев системы охлаждения,
  • потеря охлаждающей жидкости.

Последствия более или менее печальны.Перегрев двигателя может привести к разным последствиям, от повреждения прокладки головки блока цилиндров до заклинивания двигателя.

Все реже указатель температуры двигателя попадает на приборную панель. Часто их еще и размещают таким образом, чтобы не привлекать внимание друг к другу.

(фото: Марцин Лободзинский)

Основным прибором, информирующим пользователя о состоянии системы охлаждения, является указатель температуры двигателя. Очень редко этот инструмент выходит из строя.Однако не все автомобили им оснащены. В каждом, правда, есть как минимум лампочка, информирующая о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

Его воспаление еще ничего страшного не значит, но надо быть осторожным. Действовать лучше сразу: включить обогрев, если нет возможности сразу остановить машину, а если есть, остановить транспортное средство. Включив зажигание, можно также использовать обогрев, что позволяет быстро отсосать лишнее тепло из-под капота. Однако будьте осторожны при открытии. Если охлаждающая жидкость двигателя закипела, капот может быть очень горячим.

Теперь перейдем к неисправности системы охлаждения. Наиболее распространенной причиной проблем является выход из строя вспомогательного оборудования, такого как термостат, термовыключатель, вентилятор и водяной насос. Начать стоит с самых простых вещей. Предположим, двигатель прогревается. Причина? Смотрим по очереди.

Сначала проверьте состояние охлаждающей жидкости.Если мы знаем, что до возникновения проблем ее состояние было в норме и жидкости было мало, нетрудно догадаться, что в системе есть утечка. При условии, конечно, что это не минимальное падение уровня жидкости.

Настораживать должно полное отсутствие жидкости в расширительном бачке и/или дозалив примерно литр. Поиск утечек может быть довольно проблематичным и лучше всего выполнять его с помощью домкрата. Кулеры чаще всего негерметичные, которые, к сожалению, имеют ухудшающееся качество.

Конечно, утечку можно устранить, устранив ее. Хуже, если вы не видите утечки. Тогда стоит поискать поблизости нагреватель, который может стать причиной протечки, и при этом жидкость быстро испарится. Если есть пятна в ее области, у нас есть виновник.

Еще хуже, если утечки нет вообще. Тогда можно ожидать, что выйдет из строя прокладка головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость попадает внутрь двигателя и часто в масло. Это можно проверить, только посмотрев на моторное масло.Если он светлый или даже коричневый, мы можем быть обеспокоены. Также стоит проверить, не скапливается ли под пробкой молочно-кофейный осадок.

Вас также может беспокоить избыток жидкости в расширительном бачке. Если из него начнет выливаться жидкость или большое количество ее окажется за его пределами, то можно почти не сомневаться в повреждении прокладки ГБЦ. Могут быть времена, когда такая ситуация в меньшем масштабе будет иметь место на некоторое время и исчезнет.

Тогда причина в воздухе в системе.Поэтому, прежде чем принимать решение о замене прокладки ГБЦ, необходимо обязательно исключить другие причины неполадок, в первую очередь, прокачать всю систему.

Что делать, если охлаждающая жидкость есть, а двигатель прогревается?

Затем начинается поиск. Простейшая причина этого – грязный радиатор. Теплообменник, забитый мухами, листьями или грязью, не сможет выполнять свою функцию, даже если вентилятор работает на полную мощность. Другой причиной может быть неработающий вентилятор. Вентилятор может не работать по нескольким причинам .

Если с электроприводом, то возможно сгорел двигатель (обычно достаточно замены щеток) или не работает термовыключатель. Подключение вентилятора без термовыключателя даст подсказку, куда смотреть дальше. В свою очередь, вентиляторы с приводом от клинового ремня чаще всего выходят из строя в районе приводящей их муфты. Часто ремонт заключается в замене всего вентилятора.

Еще одним виновником может быть термостат, застрявший в закрытом положении.Тогда система охлаждения имеет только небольшой контур, минуя радиатор. Легко увидеть, застрял ли термостат таким образом. Просто поднесите руку к радиатору. Если холодно, а в машине тепло, виноват термостат. Также можно проверить верхний шланг отвода охлаждающей жидкости к радиатору. Если холодно, то причина та же.

Последний узел, который редко выходит из строя, особенно на автомобилях, оснащенных ременным приводом ГРМ, это водяной насос.Почему я упомянул гидроблок? Потому что любой механик, меняющий ГРМ, всегда заменит и помпу. Неправда, что хороший механик может судить о состоянии насоса, глядя на него .

Это обычное чтение кофейной гущи. Однако каждый насос может выдержать пробег между изменениями ГРМ. Это не означает, что они никогда не ломаются. Сломанные рабочие колеса насоса или простое заедание случаются, но редко.

Бывает и так, что воздух в системе был по недосмотру. Если воздух блокирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору, система почти наверняка прогреется. В такой ситуации необходимо удалить воздух из системы, хотя во многих автомобилях системы удаляют воздух самостоятельно при условии частой проверки уровня жидкости. Если в системе есть воздух, то зачастую радиатор холодный, как и в случае выхода из строя термостата.

Еще одна проблема - недогрев системы охлаждения . Особенно это касается автомобилей с большой емкостью системы, часто с дизельными двигателями.Тогда почти 100-процентный виновник термостат, заклинивший в открытом положении. Стоит знать, что очень эффективные системы охлаждения устроены таким образом, что термостат постоянно работает в обе стороны, а зачастую лишь приоткрывается.

В таких автомобилях вентилятор обычно включается только при включенном кондиционере. Еще одной причиной может быть нарушенная работа системы включения вентиляторов, которая, работая непрерывно, чрезмерно охлаждает жидкость.

Устранение неисправностей

При выходе из строя таких компонентов, как водяной насос, термостат или термовыключатель, нет другого способа устранить проблему, кроме как заменить эти детали.Если термостат заклинил в закрытом положении, а доступа к деталям у нас нет, то какое-то время, особенно весной и летом, его можно просто вынуть и некоторое время погонять на машине с высокой циркуляцией без любые заботы.

Неисправность термовыключателя также не вызывает серьезных проблем . Можно закоротить контакты кабелей включения вентилятора. Однако нужно учитывать, что вентилятор с длительным сроком службы изнашивается быстрее. Практически нет другого способа заменить водяной насос, кроме его замены.

Утечка во многом зависит от величины потери жидкости. Большая утечка связана с немедленным ремонтом, малая - с частыми доливками или экономией на радиаторных присадках, которые на время затыкают маленькие дырочки. Загрязнение кулера можно удалить должным образом, только сняв его и вымыв вручную. Вы должны быть осторожны, чтобы не повредить пластины, которые помогают рассеивать тепло.

Иногда нужно внимательно присмотреться, чтобы найти в джунглях индикаторов температуру охлаждающей жидкости и менее важную информацию

(фото.Марцин Лободзинский)

Неисправность вентилятора часто требует его замены. Если вентилятор в данной модели особо аварийный, то стоит попробовать заменить его другим , предназначенным для другой модели или заменой для фирм, производящих вентиляторы. Зачастую ремонт может быть не только дешевле, но и эффективнее.

При регулировке вентилятора учитывайте его производительность и принцип работы (нагнетание или всасывание). Каждый электрик должен справиться с преобразованием.Подогнать радиатор от другого автомобиля гораздо сложнее, ведь это предполагает более серьезное вмешательство в конструкцию системы охлаждения.

.

Что делать при перегреве двигателя?

Система охлаждения имеет решающее значение для работы автомобиля.Во-первых, его неработоспособность часто приводит к необходимости прекратить движение. Во-вторых, перегрев двигателя может нанести серьезный ущерб важнейшим узлам силового агрегата, в том числе очень дорогой головке блока цилиндров. Начало лета – это всегда испытательный срок, с неисправностями системы охлаждения мы можем справиться в любое время года, даже в самые сильные морозы. Но по понятным причинам чаще всего они появляются именно сейчас, в первые жаркие дни. Это потому, что есть неисправности, которые летом невозможно обнаружить — например, повреждённый вентилятор радиатора, который зимой, если не стоять в пробках, фактически не нужен.Более того, сейчас температуры даже в работоспособной системе достигают самых высоких значений, а значит, увеличивается давление, а вместе с ним и вероятность растрескивания или разгерметизации элементов системы. Для всех тех, кто не хочет беспомощно стоять на дороге, рекомендуем провести простой тест, заключающийся в запуске двигателя на месте (еще меньше топлива мы потратим, если не выключим его после движения). Также включаем кондиционер (если есть). Стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает подниматься вверх.Прежде чем он войдет в красное поле, должен включиться вентилятор радиатора! Если нет, срочно к электрику Причины перегрева двигателя Если температура двигателя угрожающе повышается, не пытайтесь любой ценой добраться до мастерской. Лучше остановить машину и заглянуть под капот. Начинаем с проверки наличия хоть какой-то жидкости в расширительном бачке системы. Если он отсутствует, ищем источник утечки. Помимо потери жидкости, причин перегрева двигателя может быть множество.От мелочей, которые легко снять в дороге (грязный радиатор, ослабленный ремень водяной помпы, ослабленный резиновый хомут), до тех, которые требуют более длительного визита в мастерскую (отказ водяной помпы, датчика, электровентилятора или вискомуфты) . Немедленно устраняем все неисправности системы охлаждения!Что делать в аварийной ситуации?Кабины и подача воздуха.Если температура быстро не падает, остановите двигатель. В том случае, если необходимо долить охлаждающую жидкость, не делайте этого сразу. Если горячий двигатель залить холодной жидкостью, последствия могут быть такими же серьезными и дорогостоящими, как перегрев. Чаще всего в таких случаях ломается головка блока цилиндров, а иногда может пострадать даже блок двигателя. Предупреждение! Во многих автомобилях нормальная рабочая температура системы значительно превышает 100 ºC. В такой ситуации залив чистой воды в радиатор - даже если все исправно - двигатель "закипит"!Если радиатор сломался, его иногда можно заклеить Poxilina — быстросхватывающимся двухкомпонентным клеем и герметиком. В момент нанесения имеет консистенцию пластилина, но уже через час приобретает прочность, аналогичную металлу.ГерметикиСредство для герметизации радиаторов можно купить практически на любой заправке. Доступны препараты в виде жидкости, геля или гранул. Они эффективны только при незначительных утечках. Советуем пользоваться ими очень осторожно — они могут, например,заблокируйте нагреватели и их клапаны.

.

Узнайте, почему плохо работает отопление

Проблемы с отоплением и необычное поведение указателя температуры двигателя зимой беспокоят многих автомобилистов.Сюрпризы ждут как пользователей старых автомобилей, так и тех, кто купил суперсовременный и суперэффективный дизель за десятки тысяч злотых и даже больше. Стоит ли вам беспокоиться, если указатель температуры двигателя, который летом был чуть выше половины шкалы, теперь останавливается немного ниже, когда становится холоднее?

Это зависит.Во-первых, обратите внимание, работает ли подогрев и стрелка доходит до синей зоны, а если двигатель прогрет, то она находится где-то между синей и красной зонами. Если обогрев работает и температура остается на уровне 80 градусов Цельсия вместо 90 градусов Цельсия, вероятно, все в порядке. Для многих старых автомобилей объяснение простое: их системы охлаждения уже не работают на 100 процентов. эффективен, а летом двигатель слишком горячий.

Зимой производительности системы охлаждения более чем достаточно и температура двигателя может быть оптимальной именно сейчас.Кроме того, кулеров в системе охлаждения фактически два. Первый — в передней части автомобиля — автоматически отключается термостатом, когда он не нужен. Однако зимой отопителем летом не пользуются — это радиатор меньшего размера, расположенный под приборной панелью. Начинаем подачу к нему теплоносителя, включив подогрев. Отопитель выходит с холодным воздухом снаружи автомобиля, а нагретый воздух поступает в салон.

Но ничего не бывает даром: это тепло исходит от двигателя и поэтому охлаждает его.Иногда слишком много. Если так холодно, что нам становится немного холодно в функциональном, 15-летнем, потребляющем топливо BMW, давайте взбодримся: водителю, который водит сверхэффективную машину с маленьким турбодизелем, действительно холодно! Это происходит потому, что экономичный двигатель его автомобиля производит так мало лишнего тепла, что его не хватает для обогрева салона. Поведение указателя температуры двигателя в мороз кажется абсурдным, хотя машина исправна: заводим машину на морозе, двигаемся и ждем, пока потеплеет.Если мы проедем всего 5 км, мы не можем ждать! Что интересно, во время движения в салон почти начал поступать теплый воздух и поднялся показатель температуры двигателя, во время остановки на светофоре или в пробке нагрев может снова ослабнуть и стрелка упадет в синее поле.

Это не неисправность! У вас экономичный дизель и вы любите тепло? Побалуйте себя дополнительным топливно-жадным отоплением! К счастью, у большинства старых автомобилей таких проблем нет, но бывают проблемы с системой охлаждения, опасные для двигателя.

Почему двигатель имеет неправильную температуру?

Слишком низкий

Слишком низкая температура двигателя чаще всего является следствием незакрытого термостата.Неэффективная работа системы отопления свидетельствует о том, что неисправна система охлаждения и, например, неисправен индикатор температуры. Исключения: автомобили с экономичными дизелями, особенно с малой мощностью, просто плохо прогреваются.

Что делать? Замените термостат.В дизелях решением является установка дополнительного подогрева.

Действительный

Правильная температура отображается индикатором, колеблющимся около середины шкалы.Однако несколько более низкое положение индикатора зимой, чем летом, не обязательно указывает на неисправность. Небольшие колебания показателя во время движения также естественны. В сильный мороз (например, в пробке) может показывать более низкую температуру, чем при динамичной езде. Если система исправна, то подогрев (не касается малых турбодизелей) происходит только через несколько минут после запуска двигателя.

Слишком высокий

Слишком высокая температура двигателя является результатом заклинивания термостата, а также результатом неисправности водяного насоса, отсутствия жидкости в системе, поломки вентилятора радиатора или наличия воздуха в системе.Опасное повышение температуры может вызвать небольшую течь в водопроводной трубе или, например, в крышке радиатора.

Что делать? Немедленно включите обогреватель на полную мощность, чтобы охладить двигатель.Устраните неисправность.

Справки

Какой водой следует разбавлять концентрат охлаждающей жидкости? Дистиллированный, деминерализованный, «разливной» или негазированный минерал? Я хотел узнать, что такое дистиллированная и деминерализованная вода, и чем они отличаются.Я заметил, что в Интернете в каждом втором совете по охлаждению говорится, что дистиллированная вода не рекомендуется для этой системы! Есть даже предположения, что «водопроводная вода» оказывается лучше, потому что хоть и оставляет известковый налет, но менее вредна для системы — не вызывает коррозии и не позволяет ей возникать так сильно, как дистиллированная.

Дистиллированная и деминерализованная вода различаются между прочим.в способ их получения. Один получают дистилляцией, а другой фильтрованием. В любом случае, идея состоит в том, чтобы лишить воду как можно большего количества минералов (хотя это никогда не будет возможно на 100%). Дистиллированная (или деминерализованная) вода не защищает от ржавчины, но при смешивании с концентратом работает как надо, так как концентрат содержит соответствующие ингибиторы коррозии. Не наливайте в кулер «водопроводную» или минеральную воду! Такая вода вызывает образование известкового налета.

У моей БМВ 320 1989 года выпуска после нескольких километров езды указатель температуры двигателя начинает двигаться вверх-вниз быстрыми скачками (в основном с тенденцией "вверх"), а затем переходит в красное поле.В мастерской проверили термостат и давление в системе охлаждения, заменили датчик температуры в головке. Механик заявил, что «точно» все работает нормально. К сожалению, ничего не изменилось. Что делать?

Типичная неисправность данной модели - выход из строя указателя температуры на приборной панели.Его можно снять с часов - не нужно менять всю панель. Советуем установить новый индикатор, а не бывший в употреблении - проблема настолько распространена, что найти неисправный снова несложно.

Проверить термостат
Если при падении наружной температуры резко падает теплопроизводительность и очень четко падает стрелка температуры, можно заподозрить неисправность термостата.Если он не закрывается должным образом, охлаждающая жидкость уходит в радиатор, даже когда это неуместно.

Симптомы незакрывающегося термостата:

- плохо работает обогрев,

- двигатель медленно прогревается,

- стрелка температуры указывает на недогрев двигателя.

Как проверить?

Найдите водяной шланг от термостата к радиатору.

Запустите холодный двигатель.

Проверьте рукой температуру водопровода.

Если температура трубки повышается, но двигатель еще не прогрет до рабочей температуры, замените термостат.

Термостат также может заклинить в закрытом положении.При этом двигатель перегревается, а шланги к радиатору (и сам радиатор) остаются холодными.

Вискомуфта
Во многих старых автомобилях вентилятор радиатора не приводится в движение электродвигателем.Вместо собственного двигателя вентилятор приводится в движение валом двигателя или клиновым ремнем. Однако он не может двигаться на полной скорости, потому что двигатель будет часто недогреваться. Поэтому на валу установлена ​​муфта, реагирующая на температуру воздуха, поступающего из радиатора. Если она высока, тепловой элемент расширяется, и вентилятор начинает вращаться со скоростью, зависящей от частоты вращения двигателя, — быстро, потому что пробуксовка муфты небольшая. По мере охлаждения воздуха термоэлемент отпускает вентилятор, который отныне вращается медленнее.Этот элемент во многих старых автомобилях (в том числе Opel, Audi, BMW, Mercedes) отвечает за дефекты системы охлаждения (как правило, низкий КПД).

Как проверить?

Прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик не покажет очень высокую температуру.Выключите двигатель. Следите за вентилятором: если он останавливается сразу вместе с двигателем, сцепление "включено", т.е. работает. Если какое-то время она крутится свободно, несмотря на то, что радиатор горячий (и в нем есть охлаждающая жидкость!), сцепление повреждено.

Картон на радиатор
У некоторых водителей есть способ борьбы с морозами: накрыть радиатор картонкой.В старых автомобилях Полонез с заведомо незакрывающимся термостатом это было решением. В исправных машинах смысла нет. Закрывать радиатор стоит только тогда, когда мы обнаруживаем, что термостат плохо закрывается, и то временно – до ремонта. Однако в такой ситуации следует внимательно следить за температурным показателем. Когда спадет мороз и мы застрянем в пробке, мы можем перегреть двигатель!

Холодный дизельный двигатель
У вас есть новый сверхэффективный дизельный двигатель, и вы чувствуете, что его обогрев почти не работает, когда он вам больше всего нужен? Это нормально, особенно на коротких дистанциях.Эти экономичные двигатели производят так мало избыточного тепла, что для обогрева салона нечего использовать. Решением является установка электрического или (более эффективного) электрического/газового дополнительного нагревателя.

Обратите внимание на это
Система охлаждения время от времени требует внимания со стороны водителя.Проверяйте и доливайте уровень охлаждающей жидкости, часто проверяйте показания указателя температуры двигателя и визуально проверяйте состояние системы. Например, грязный кулер может быть причиной его неэффективной работы.

Как его охладить?

Если вы стоите в пробке и видите, что стрелка температуры приближается к красному полю, установите обогрев на максимальную температуру и включите вентилятор на полную мощность.Таким образом, двигатель может быть эффективно охлажден. Продолжайте проверять указатель температуры: если он упал, вы можете продолжать движение. Если включение отопителя не помогает, неисправность настолько серьезна, что необходимо немедленно прекратить движение.

Чем опасен перегрев?

Распространенной проблемой, вызванной отказом системы охлаждения, является прогар прокладки головки блока цилиндров.Ремонт стоит как минимум несколько сотен злотых, потому что требует разборки головы, т.н. планировка (выравнивание) его поверхности и устранение причины дефекта. Бывает, что необходимо заменить головку, а это уже означает огромные затраты (не менее нескольких тысяч злотых при замене всех поврежденных деталей на новые).

Здесь вы найдете полный архив "Auto Świat". Мы рекомендуем.

.

Volvo V40 Valek - ПОМОГИТЕ !!! проблемы с прогревом двигателя, холодный радиатор

хотя моя проблема вроде похожа на другие, сочетание с другими аттракционами отличает ее от остальных... очередь:

Вчера забрал Воловину из сервиса после кузовного/покрасочного ремонта и:
1) все время горит чек энджин (может быть газ из-за того, что цилиндры отстегнулись и может что-то сломали - на неделе прочитаю ошибку)
2) на трассе от Сулеювека до Центра (около 25 км, 45 минут) двигатель не прогрелся, и нормально при плюсе (+5-10С) ему хватило буквально 5 минут.
3) дома уже обнаружил, что в бачке ОЖ сухо и долил около 0,8л (думал, что стрелка не показывает реальную температуру - ладно? Где датчик, выдающий сигнал на наконечник? )
4) Про термостат прочитал тут и решил сделать тест (двигатель в это время остыл) - завел двигатель, подождал минут 10 а стрелка почти горизонтальна, шланг от термостата горячий, шланг между радиатором и расширительным бачком было горячо и жидкость в бачке тоже...но радиатор был холодный, то есть как будто жидкость обошла сам радиатор и прошла мимо та черная пластиковая рамка на макушке, которая идет от термостата и от бачка...
так как хотелось прогреть побольше и не следить за холостыми в гараже, поехал прокатиться (-9С) и температура немного упала и приятное газование и езда не спеша я не смог завести вентилятор, съездив в гараж, решил подержать на 1700 об/мин и посмотреть что там дальше и ничего не произошло, перегреть не смог и радиатор был еще холодный (шланги горячие)
5) Вспомнил, что при включенном кондиционере вентилятор радиатора включался летом через каждые 60 секунд и выключался, включил кондиционер, обороты упали, стрелка тахометра стала реагировать с еще большим опозданием и ничего...несколько раз надавил на газ и при опускании стрелки услышал щелчок и ничего не произошло ..только машину начало трясти и чуть не потухло несколько раз...
6) Положил под машину картонную коробку, чтобы утром оценить, течет что-то или нет...

что скажете?
термостат-наверное нет,тэн-наверное нет потому что когда ловлю температуру,она греется(меньше чем раньше)-почему радиатор холодный? зачем такие яйца с кондиционером? что тикает

должен был быть таким красивым, а получилось как всегда... = (

[Добавлено: 01.12.2010, 11:26]
новости:
утром проверить уровень масла (нет осадка на щупе), ОЖ и залить все в порядке (течи нет).
Завелся и пошел на работу (-11С, 25мин) через 10 минут у меня на 3-м тире загорелся указатель температуры (чтобы он был в норме, т.е. горизонтальный, он должен быть между 4 и 5), дал ему 5 минут но указатель не вибрировал. Включил подогрев и стрелка упала между 2 и 3 строчкой, но когда я был в пробке, то снова вошел в 3 строчку.Я пошел на работу, чтобы проверить, как с жидкостью и узлами. Горячий термостат, шланг между термостатом и кулером горячий, черная полоса/рамка сверху на кулере горячий, шланг между кулером и бачком теплый, жидкость более-менее (скорее стандартная, т.к. температура жидкости расширяется) а жидкость внутри теплая/испаренная (на улице -11С ) НО кулер холодный!!! что происходит ?

это то что я сфотографировал это датчик температуры (в кружке) включения вентилятора?? потому что я хотел бы сделать звонок и посмотреть, щелкнет ли он....

.

Советы по отдыху в Мисубиси: Охладитесь в летнюю жару с двигателем автомобиля под присмотром

Праздники — это месяцы, когда мы путешествуем на машине на большие расстояния, а поездки требуют перевозки большего, чем обычно, количества багажа и людей. Поэтому автомобиль работает в более экстремальных условиях. На что следует обратить внимание, чтобы избежать сюрприза?

Безусловно, наша машина сможет двигаться более свободно, благодаря эффективной системе охлаждения. Его задачей является поддержание оптимальной температуры, обеспечение минимального расхода топлива, минимальных выбросов выхлопных газов, и в то же время обеспечение хорошей работы автомобиля.Если зимой система охлаждения должна обеспечивать быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры, то летом ситуация обратная и требуется снижать повышающуюся рабочую температуру, охлаждая жидкость в радиаторе. Однако часто бывает так, что при движении в сложных условиях (езда в горах, машина загружена пассажирами и багажом, и даже езда в пробке в жаркий день) температура охлаждающей жидкости достигает максимума. В этом случае единственный вариант — съехать на обочину и дождаться, когда температура спадет.Во избежание подобных ситуаций стоит проверить систему охлаждения, особенно на старых автомобилях.

Что я должен помнить? Вот основные моменты:

  • Жидкость системы охлаждения

Предполагается проверка жидкости зимой. Существуют даже специальные манометры, которые сообщают, обладает ли жидкость хорошими антифризными свойствами (что может привести к растрескиванию блока или головки блока цилиндров).Летом на качество жидкости мало кто обращает внимание, и довольно распространено мнение, что можно даже заливать воду. Между тем жидкость, которая производится на основе этиленгликоля и многочисленных присадок, таких как органические ингибиторы или антипенные присадки, создает в системе охлаждения покрытие, защищающее от коррозии и кавитации (мы упоминаем об этом в разделе о насос охлаждающей жидкости). Он также защищает от чрезмерного образования известкового налета и отложений. Таким образом, он не только эффективно защищает от перегрева летом и замерзания зимой (темп.кристаллизация обычно - 35⁰C), но дополнительно заботится о качестве всей водопроводной сети. Как правило, срок службы жидкости системы охлаждения составляет максимум 5 лет или 250 000 км пробега для продуктов премиум-класса (рекомендация Mobil).

  • Очистка системы охлаждения

Так как водопровод в двигателе не идеально чистый, при замене жидкости стоит дополнительно промыть систему. Это предотвращает перегрев радиатора и, таким образом, обеспечивает оптимальную рабочую температуру двигателя.Препарат для промывки радиатора можно использовать во всех типах охладителей, независимо от типа охлаждающей жидкости и степени ее разбавления водой.

МИЦУБИСИ СЕРВИС

Способ применения заключается в заливке препарата в холодный радиатор, повороте ручки отопителя на максимум (чтобы поток чистящего средства также проходил через обогреватель), запуске двигателя и оставлении его включенным на 15 - 20 минут. Затем заглушите двигатель, после того как он остынет, слейте охлаждающую жидкость и промойте систему охлаждения водой до тех пор, пока вода не станет чистой от загрязнений.Затем закрутите сливную пробку и залейте в радиатор новую охлаждающую жидкость.

Насос в системе охлаждения предназначен для принудительного протекания жидкости. Благодаря ему система охлаждения начинает работать сразу же после запуска автомобиля, так как насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем или клиновым ремнем. Благодаря его работе охлаждающая жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения автомобиля, омывая стенки цилиндров по специальным каналам внутри двигателя и достигая головки двигателя, собирая тепло, образующееся при сгорании смеси.

Это элемент, ротор которого работает всегда при включенном двигателе. Следовательно, он подвергается нормальным процессам износа. Поэтому, когда насосу уже несколько лет, а летом машина «греется», стоит проверить давление, создаваемое насосом. Ротор насоса уменьшает поверхность лопаток за счет кавитации (микропузырьки воздуха в жидкости, попадая на ротор, вызывают микропотери материала) и в какой-то момент насос, несмотря на красивый внешний вид, может оказаться слишком неэффективным.

Задача этого элемента разделить два контура, малый и большой. Первоначально, как только двигатель запущен, жидкость обходит радиатор и циркулирует по так называемому малый тираж. За это отвечает термостат, который перекрывает поступление к шлангам радиатора и таким образом заставляет жидкость циркулировать только в каналах двигателя. Это позволяет агрегату быстрее прогреваться, а значит рабочие элементы быстрее смазываются (холодное масло не дает хорошей масляной пленки) и мы быстрее получаем оптимальные условия сгорания.Когда жидкость достигает нужной температуры, термостат открывает подачу жидкости к радиатору, и окружающий воздух, часто дополнительно нагнетаемый вентилятором, получает тепло и охлаждает жидкость.

При неисправности термостата может иметь место как ситуация чрезмерного нагрева жидкости, так и постоянный недогрев системы зимой.

Радиатор состоит из множества труб, расположенных вертикально или горизонтально, на концах которых находятся так называемые ванны. Это жидкость, перетекающая по трубкам из одной ванны в другую, которая охлаждается воздухом.Кроме того, чтобы иметь большую поверхность охлаждения между трубами, имеются ребра из тонкого листового металла. Это обеспечивает радиатору эффективный отвод тепла и увеличивает площадь поверхности, на которой происходит процесс теплообмена с воздухом. Однако надо помнить, что эти пластины восприимчивы к загрязнениям, которые могут блокировать поток воздуха. Поэтому перед дальней поездкой стоит промыть радиатор снаружи, благодаря чему мы удалим убитых насекомых, листья, засохшую грязь и т. д. Важно, однако, не использовать во время этой очистки воду под давлением, т.к. очистки воздушного потока мы загибаем лопасти и делаем это еще сложнее.

Когда мы позаботимся об этих четырех точках системы охлаждения, автомобиль должен обеспечить нам безотказную и беззаботную поездку даже в жарком климате

()

.

Как определить, заклинил ли термостат двигателя автомобиля

Мисс. Миллар был интернет-писателем более восьми лет. Она хорошо разбирается в разработке веб-сайтов и создала несколько веб-сайтов.

Термостат для двигателей Toyota A, E, S и C.

викикоммонс

Что делает термостат двигателя?

Если двигатель автомобиля слишком горячий, он может деформироваться и повредиться. Но когда холодно, он не работает эффективно.Таким образом, важно поддерживать правильную температуру двигателя, и здесь в дело вступает термостат. Термостат двигателя регулирует температуру двигателя, контролируя поток охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость делает именно то, что вы себе представляете - охлаждает двигатель. Термостат двигателя может открываться и закрываться. Когда он открыт, охлаждающая жидкость течет через него, понижая температуру двигателя. В закрытом состоянии охлаждающая жидкость блокируется до тех пор, пока двигатель не прогреется.Производители двигателей устанавливают термостат, который открывается при рабочей температуре автомобиля (обычно 180 или 212°F, или 82 или 100°C). В то время как термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, работа радиатора заключается в ее охлаждении. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор, если только она не горячая и не требует охлаждения.

  • Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость холодная, поэтому термостат закрыт. В этом положении охлаждающая жидкость будет поступать только к двигателю.Он не сможет выйти из двигателя, чтобы пройти через радиатор для охлаждения.
  • При запуске двигателя и прогреве охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, термостат открывается. Каждый термостат открывается при определенной температуре. После открытия охлаждающая жидкость может циркулировать к радиатору для охлаждения.

Термостат в открытом и закрытом положении

Джмилляр

Другой охладитель

Под приборной панелью находится еще один элемент, например радиатор.Под приборной панелью находится еще один элемент типа радиатора, называемый сердцевиной отопителя. Когда автомобиль прогрет и работает обогреватель, вентилятор обдувает радиатор отопителя. Тепло, выделяемое горячей жидкостью радиатора, проходит через сердцевину отопителя и рассеивается в салоне автомобиля, нагревая салон.

Как определить, что ваш термостат перестал работать

Если ваш термостат застрял и полностью перестает работать, вы можете проверить некоторые индикаторы, чтобы определить виновника.См. таблицу ниже.

Признаки термостата Тесты и объяснение

.
Проверка симптомов Пояснение

Тест холодного двигателя: Откройте капот двигателя и снимите крышку радиатора. Запустить двигатель. Наблюдайте за действием охлаждающей жидкости. Он не должен двигаться.

Держите термостат закрытым при холодном двигателе, минуя радиатор.

Двигатель теплый (не горячий!) Проверка: Откройте капот двигателя и снимите крышку радиатора.Запустить двигатель. Наблюдайте за действием охлаждающей жидкости. Он должен энергично вращаться.

Термостат находится в открытом положении при прогретом двигателе. Это позволяет охлаждающей жидкости течь через радиатор, вызывая энергичное движение.

Проверка холодного двигателя: Запустите двигатель. Время, необходимое двигателю, чтобы прогреться настолько, чтобы производить тепло при включенном обогревателе.

Если отопителю требуется более пяти минут для выработки тепла, это признак того, что термостат застрял в открытом положении, позволяя все время течь охлаждающей жидкости.Это приводит к тому, что двигатель прогревается намного дольше.

Местоположение

Термостат Шевроле 454.

Джмилляр

Вы можете найти термостат вашего автомобиля, начав с верхнего шланга радиатора и пройдя по нему до того места, где он входит в верхнюю часть двигателя. Корпус термостата находится именно там, где шланг радиатора встречается с корпусом двигателя. Похоже на половинку металлического бейсбольного мяча.

При заклинивании термостата имеет смысл просто заменить его.Кроме того, когда корпус термостата снят, прокладку корпуса следует заменить, даже если вы просто проверяете. Прокладка корпуса должна полностью герметизироваться, чего не произойдет, если она уже использовалась.

Термостат и корпус вместе стоят менее 20 долларов. Однако читайте дальше, чтобы узнать, как убедиться, что проблема именно в термостате.

Снять и проверить

Если вы все еще не уверены, что термостат застрял, выполните следующие действия для точной диагностики.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  2. Слейте немного охлаждающей жидкости (галлона должно быть достаточно), чтобы охлаждающая жидкость не вылилась на следующем шаге.
  3. Открутить верхний шланг радиатора.
  4. Открутить корпус термостата.
  5. Отвинтить термостат.
  6. Найдите и запишите температуру, указанную на кромке термостата.
  7. Наполните кастрюлю холодной водой и термометром и поставьте ее на плиту.
  8. Поместите термостат в холодную воду.
  9. Включите горелку.
  10. Следите за термометром. Когда температура поднимется до числа, которое вы записали в шаге №6, термостат начнет открываться. Если этого не происходит или если он не открывается до тех пор, пока не достигнет другой температуры (обычно более высокой), значит, термостат неисправен и его необходимо заменить. Если он открывается при заданной температуре, термостат исправен.

Полезное предупреждение

Термостат является таким важным компонентом для хорошего состояния автомобиля, но он такой дешевый.Его замена обходится намного дешевле, чем ремонт сломанного двигателя. Деформированный двигатель необходимо снять и либо восстановить, если повреждение не очень серьезное, либо полностью заменить.

Иногда автовладельцы снимают, но не заменяют автомобильный термостат. Это не очень хорошая идея, так как холодный двигатель не работает эффективно, а непрерывный медленный прогрев займет годы жизни двигателя.

Будьте в безопасности и замените!

Спасибо, что заглянули!

Эта статья является точной и достоверной, насколько известно автору.Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не может заменить личную консультацию или профессиональную консультацию по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.

Вопросы и ответы

Вопрос: Моя машина не греется, но в машине нет тепла. Это у меня термостат не работает?

Ответ:

Это ваш радиатор отопителя или вентилятор, который дует через радиатор отопителя. Замени радиатор отопителя и/или вентилятор и будет тебе тепло.

Вопрос: Даю машине прогреться, а когда завожу, включаю обогреватель, и указатель температуры снова показывает холодную температуру. Затем я выключаю нагрев, и индикатор снова загорается. Что может происходить?

Ответ: Это нормально. В некоторых автомобилях это более заметно, чем в других. Некоторые водители используют эту аномалию, чтобы помочь им, если машина начинает перегреваться. Ознакомьтесь с системой охлаждения, чтобы понять причину.Отопитель в автомобиле использует систему охлаждения радиатора. Да, это действительно так. Жидкость радиатора проходит через сердечник отопителя вашего автомобиля и возвращается к двигателю. Вернитесь к хабу под названием Система охлаждения двигателя автомобиля. Он подробно расскажет о том, что вы испытываете.

Вопрос: У меня термометр стоит между серединой дороги и холодом и вроде никогда не прогревается, а у меня в салоне тепло. В моей машине сломался термостат?

Ответ: Между серединой дороги и холодом звучит как отличное чтение для меня.Обычно жарче? Если да, то проверьте термостат. Пока двигатель холодный, все в порядке. Вы не хотите, чтобы он работал в холодном или горячем состоянии. Где-то посередине, особенно ближе к холодной стороне, это хорошо.

Вопрос: Я только что собрал 462 Big Block Chevy для дрэг-рейсинга. Двигатель горячий, термостат работает, но когда я его снял, то охлаждающей жидкости в корпусе нет, разве там не должно быть жидкости?

Ответ: Да, охлаждающая жидкость должна быть, если только уровень низкий, не течет или просто недостаточно, чтобы ее было видно в бачке.Если термостат находится сверху двигателя, когда вы его открываете, жидкость может быть прямо под ним.

Вопрос: Как заменить корпус термостата на Toyota Tacoma V6 2004 года??

Ответ: Эта статья предназначена для Mustang 2007 года, но процесс аналогичен для всех автомобилей. Он проведет вас через процесс замены корпуса термостата. https://axleaddict.com/auto-repair/2007-Ford-Musta…

Вопрос: Вентилятор в моей машине остается включенным. Я поменял датчик температуры.В чем может быть проблема?

Ответ: Если вы имеете в виду вентилятор радиатора, то причин может быть несколько. Некоторые автомобили оснащены вентилятором, который остается включенным даже после выключения двигателя, чтобы продолжать его охлаждение. В итоге сам отключается. Другой причиной может быть провод, касающийся земли, что постоянно сигнализирует о том, что вентилятор должен продолжать работать. Если это старый автомобиль, муфта вентилятора может развалиться и ее необходимо заменить.

Вопрос: Я только что заменил датчик температуры на своей Audi.Через месяц машина остывает, в основном по трассе, но и при медленной езде греется. Слишком долго разогревается. Датчик температуры открыт?

Ответ: Датчик температуры определяет температуру двигателя. Ничего "застрявшего" в нем нет. Похоже у тебя проблема с термостатом. Это то, что вы имели в виду, когда говорили о датчике температуры?

Вопрос: Может ли неисправный термостат вызвать нагрев только одной стороны автомобиля, а другой стороне - холод?

Ответ:

Термостат я бы не заподозрил.Я бы проверил патрубки охлаждения на засор. Охлаждающая жидкость не достигает одной стороны двигателя. Также проверьте, чтобы змеи были на месте.

Вопрос: Как проверить, заедает ли термостат в закрытом состоянии и какие могут быть последствия?

Ответ: Один из простых способов проверить термостат — снять корпус, который обычно находится сверху, спереди и ближе к центру двигателя. Затем снимите термостат для проверки. Он ржавый? На термостате есть небольшая метка, которая отражает температуру, при которой он должен открываться.Затем положите его в кастрюлю с водой и доведите воду до кипения. Открывается ли термостат при такой температуре воды? Эффект: медленный нагрев и перегрев.

Вопрос: Как отремонтировать мою Honda Accord Lx 1999 года, если она перегревается до переливного кувшина и в салоне перестал работать термостат? Как ты думаешь, что это?

Ответ: Проверьте радиатор отопителя. Он может быть засорен или протекает.

Вопрос: У меня не работает обогреватель и машина начала перегреваться, но в последний раз это случилось из-за того, что у моего радиатора была трещина, поэтому я заменил его.Что может быть не так с моей машиной сейчас? У меня Акура 06 TL

.

Ответ: Вы можете проверить сердцевину отопителя. Это радиатор внутри автомобиля, который выделяет тепло при включении обогревателя. Вы заметили запах радиаторной жидкости в вашем автомобиле? Запотевает лобовое стекло без видимых причин? Если радиатор отопителя проверяется, то проверьте водяной насос. Со снятой крышкой радиатора заводим машину. Следите за потоком воды внутри радиатора.Сильно ли бурлит вода при прогреве машины? А может он вообще не двигается? По мере того, как ваш автомобиль нагревается, термостат открывается, и вода должна начать бурлить, когда вода проходит через водяной насос системы охлаждения двигателя.

В: У меня Honda Civic 2000 года выпуска. Может ли закрытый термостат привести к тому, что старый радиатор треснет?

Ответ:

Не обязательно. Он треснет от перегрева или замерзания. Виновником может быть термостат, но более вероятен низкий уровень охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость не только охлаждает двигатель, но и предотвращает замерзание жидкости. У тебя в системе охлаждающая жидкость или обычная вода? Вода замерзает, расширяется и дает трещины в деталях двигателя. Это то, что касается свечей антифриза. Они должны выскочить до того, как двигатель взорвется, если станет слишком холодно.

Вопрос: Датчик температуры моего автомобиля на приборной панели не показывает показания, но мой обогреватель все еще дует горячим воздухом. Как вы думаете, может датчик температуры охлаждающей жидкости сломался? Это не был бы мой первый выбор.Сначала проверьте провода. Начните с манометра и убедитесь, что провода не зажаты, не отслоены, не ослаблены и не сломаны.

Вопрос: Мой автомобиль перегревается только в движении или на холостом ходу. Мои вентиляторы радиатора не включатся, пока я не включу кондиционер. В чем может быть проблема?

Ответ:

Если не включить кондиционер, не перегреется ли двигатель при остановке? Иногда двигатель сильно греется, но это нормально.Когда кондиционер включен, двигатель становится слишком горячим, и включаются вентиляторы. Кондиционер, как известно, слишком горячий для двигателей. Если ваш перегревается настолько, что вентиляторы включаются только при включенном кондиционере. Также проверьте, исправен ли ваш термостат.

Вопрос: На моей машине оторвался нижний патрубок во время движения, потом заменили, но теперь указатель температуры вообще не двигается и горячего воздуха тоже нет.Это из-за термостата?

Ответ: Термостат кажется неисправным, когда из него выпадает шланг. Скорее всего, в нем закончилась жидкость, что привело к тому, что термостат вышел из строя, что, в свою очередь, заморозило его в одном положении.

Вопрос: У меня Додж Караван 2014 года, печка работает, а указатель температуры меньше полбалла. Однако у меня загорелся индикатор проверки двигателя с кодом p0128 для термостата. Я не понимаю, почему он не перегрелся, и у меня все еще очень хорошее тепло внутри.Что это может означать?

Ответ: Возможно, термостат не работает должным образом. Вы вытащили термостат и прокипятили его в кастрюле, чтобы увидеть, когда и если он откроется? Автомобиль может работать нормально, если термостат не открывается. Он будет работать на теплую сторону, не превышая ее половины, и хорошо прогревать салон. Но когда на улице потеплеет, заклинивший в закрытом положении термостат не сможет пропускать воду из бака, и у автомобиля начнутся проблемы с перегревом.Моим первым шагом было бы довести термостат до кипения и убедиться, что он открывается при правильной температуре (обычно отмеченной на кромке термостата): если у меня Dodge Ram 5.9 98 года, мой датчик остается между холодным и наполовину после прогрева. а радиатор дует только холодным воздухом может термостат заклинил?

Ответ: Если термостат застрял в открытом положении, обогреватель в конечном итоге нагреется. В промежутке между холодом и серединой это звучит как хорошая температура двигателя.Скорее всего проблема в радиаторе отопителя.

Вопрос: Когда моя машина работает на холостом ходу, указатель температуры, как обычно, поднимается наполовину. Когда я начинаю движение, указатель температуры быстро падает до нуля. Это проблема с термостатом? Тепло внутри работает.

Ответ: Для меня это больше похоже на сломанный датчик. Когда машина начинает движение, слышно, как будто пропадает сигнал датчика температуры.Я также думаю, что, возможно, когда вы начинаете движение, термостат открывается и выбрасывает всю охлаждающую жидкость из радиатора в двигатель, вызывая его охлаждение, но я не верю, что он может охладить его так быстро. Я бы сначала проверил ваши связи.

Вопрос: У меня Тойота Королла 2015 года печка греет только с одной стороны а другая сторона остается холодной?

Ответ: Если я правильно понял, обогреватель работает только с одной стороны автомобиля, а не с другой. Это звучит очень странно.Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости полный и что в системе охлаждения нет пузырьков воздуха. Если охлаждающая жидкость не заполнена, это может привести к плохому нагреву салона автомобиля.

Вопрос: Мой указатель температуры показывает 1/4 только после того, как я проехал 20 миль. Разве он не должен быть уже на полпути?

Ответ: Нет. Половинная отметка на указателе температуры не подходит для вашего автомобиля. У некоторых автомобилей обычная температура составляет одну четверть, у других - меньше половины или где-то посередине.Пока датчик не поднимается выше половины отметки, ваш двигатель в порядке.

Вопрос: Мой грузовик не течет жидкости, пар не идет из радиатора, но крышка застряла и указатель температуры показывает 220, это водяной насос или термостат?

Ответ: Если я правильно понял ваш вопрос, крышка радиатора заклинила, а у вас 220 градусов? Крышка радиатора «застряла», потому что за ней находится огромное давление.220 градусов это перегрев. Перегрев вызывает давление. Давление давит на крышку радиатора, из-за чего ее очень трудно и даже невозможно снять, так как снимать ее не следует. Температура должна упасть, а крышка должна отвинчиваться при нажатии и повороте по часовой стрелке. Не пытайтесь снять шляпу при высокой температуре!

Вопрос: У меня ram 1500 3.6 v6 2015 года, на данный момент на улице около 1 градуса по Цельсию. На прогрев моего грузовика по трассе уходит около 30 минут.Возможно ли, что мой термостат застрял в открытом положении?

Ответ: Абсолютно.

Вопрос: Когда я еду по трассе, мой автомобильный обогреватель работает нормально, но когда я замедляюсь, дует холодный воздух, и указатель температуры поднимается. Что может быть не так с моей машиной?

Ответ: Ветер на автомагистрали предотвращает перегрев двигателя. При торможении тепло становится холодным, скорее всего из-за низкого уровня жидкости в радиаторе.

Вопрос: Недавно во время движения у меня оторвался верхний патрубок радиатора. Я предполагаю, что это было свободно. Антифриз закончился, когда шланг оторвался, поэтому я пошел в магазин автозапчастей, чтобы купить еще. Когда я снова надел шланг и добавил антифриз, мой датчик температуры был высоким, но он не перегревался. Почему падает указатель температуры, когда я нажимаю на педаль газа?

Ответ: Возможно, что-то застряло в трубопроводах охлаждающей жидкости или ваш термостат неисправен, и когда вы нажимаете на газ, он принудительно открывается, что позволяет охлаждающей жидкости течь.При отпускании педали он перестает течь и снова нагревается.

Вопрос: Термостат моего автомобиля вообще не двигается, что это значит?

Ответ:

Если ваш термостат не двигается даже при повороте ключа зажигания в положение ON, у вас проблема с проводкой. Где-то оборван провод, подающий сигнал на приборную панель, или перегорел предохранитель.

Вопрос: Мой обогреватель работает только тогда, когда автомобиль находится на трассе, он остывает, когда я замедляюсь или останавливаюсь.Можно ли просто заменить термостат и все будет хорошо или что-то еще?

Ответ:

Похоже, радиатор отопителя не работает должным образом. Проверьте, мало ли жидкости в радиаторе, если нет, то я бы проверил радиатор отопителя.

Вопрос: Мой тепловой индекс немного смещен от среднего значения и остается таким во время коротких поездок. После того, как я проехал 50 миль, индикатор тепла начал двигаться в сторону тепла. Есть идеи, почему?

Ответ: Мой вопрос к вам: «Насколько сильно становится жарко?».Приходилось ли вам останавливаться из-за боязни перегрева? Если это немного ближе к горячей стороне, это было связано с постоянной работой двигателя, из-за чего было теплее, чем при обычном местном вождении. Если сильно ушло в сторону горячего, но не выше отопителя, проверьте уровень антифриза, возможно он низкий.

Вопрос: Моя машина плохо прогревается при запуске. Мне нужно подождать 7-10 минут, пока он прогреется, иначе я не смогу управлять им.Этот термостат не работает?

Ответ: Да, похоже термостат не закрывается должным образом. Двигатель прогревается довольно быстро, потому что термостат ограничивает подачу антифриза только к двигателю. Когда двигатель прогрет, термостат открывается, позволяя вытечь всему антифризу. Звучит так, как будто ваш термостат оставлен открытым, что позволяет всему антифризу постоянно проходить через него, что замедляет процесс прогрева.

Вопрос: Моя машина начала нагреваться. Итак, поменял термостат. Он все еще разогревался. Так я ездил на машине без термостата все лето. Было хорошо. Что делать с перегретой машиной?

Ответ: У меня есть старый грузовик, из которого я вытащил термостат и до сих пор пользуюсь без него. Без него двигатель будет дольше прогреваться. Попробуйте новый термостат со свежей жидкостью радиатора или оставьте его включенным.

Вопрос: Моему термометру требуется около двух-трех минут, чтобы подняться до номинала.Когда машина останавливается как красный свет или что-то, термостат начинает подниматься до перегрева. Но когда я начинаю движение, он возвращается внутрь. Что происходит?

Ответ: Проверьте уровень жидкости в радиаторе. При необходимости долейте жидкость в радиатор. Если при остановке в системе недостаточно жидкости, ее температура повышается. Когда вы едете, ветер дует в радиатор, охлаждая жидкость. Когда жидкости в системе недостаточно, она не может поддерживать низкую температуру без помощи ветра, проходящего через радиатор.

Вопрос: Утечек охлаждающей жидкости нет, цвет масла нормальный, но указатель температуры остается холодным. Означают ли эти симптомы забитый термостат?

Ответ: Да, это определенно будет заклинивший термостат.

Вопрос: Температура моей машины доходит до перегрева в течение пяти минут. При включенном обогреве воздух начинает медленно нагреваться, как будто термостат заклинил в открытом положении. Почему моя машина так быстро перегревалась, если термостат был открыт?

Ответ: Это может быть связано с тем, что у вас мало жидкости в радиаторе.

Вопрос: Мой термостат застрял в закрытом положении (т.е. застрял на 50), и мой кондиционер больше не работает. Может ли мой отказ кондиционера быть просто проблемой термостата?

Ответ: Я не уверен, что вы подразумеваете под «застрял на 50». Это те 50 градусов, на которых он остановился? Закрытый термостат приведет к перегреву двигателя. Кондиционер иногда является первым устройством, которое отключается в случае перегрева. Пожалуйста, попробуйте сначала заменить термостат, это самый дешевый и быстрый ремонт, чтобы увидеть, есть ли дальнейшая проблема.

Вопрос: Моему ram 1500 2015 года требуется 30 минут, чтобы прогреться до -5 по Цельсию снаружи. Заклинил открытый термостат?

Ответ: Да. Вы также можете проверить рейтинг термостата. Есть разные настройки температуры, которые лучше подходят для лета, а другие — для зимы.

Вопрос: Почему закипает перелив радиатора в Блейзере?

Ответ: Что показывает ваш термостат, когда это происходит? Вода кипит при 212 F. Термостат открывается примерно при 180-200 F.Если вода кипит в переливном баке, ее температура кипения составляет 212 F или выше. Проверьте термостат на исправность и долейте жидкость в радиатор.

Вопрос: Почему после замены термостата из двигателя моего автомобиля течет охлаждающая жидкость?

Ответ: Проверьте хомуты. Что-то разболталось. Если вы уверены, что все шланги закреплены, проверьте сами шланги. В любом из шлангов может быть трещина.

Вопрос: Сколько времени прогревается двигатель Короллы хэтчбек после запуска двигателя?

Ответ: Это зависит от некоторых переменных IE: Какая погода? Холодно, тепло, жарко? Машина едет сразу или припаркована во время прогрева? Радиатор заполнен жидкостью? Если все в среднем, теплая погода, стоянка в прогреве, полная жидкость, то через 3-5 минут будет тепло.

Вопрос: Почему указатель температуры поднимается вверх, хотя у меня еще есть тепло?

Ответ: Стрелка продолжает расти из-за перегрева двигателя. Нагреватель не имеет отношения к показаниям этого индикатора.

Вопрос: Датчик температуры моего автомобиля показывает нормально, и двигатель не перегревается. Но у меня в машине нет отопления. Почему это происходит?

Ответ: Когда вы включаете обогреватель на максимальную мощность, вы чувствуете, что воздух дует в салон автомобиля? Если это так, вы чувствуете, как дует воздух, но он холодный, проверьте радиатор отопителя.Сердцевина отопителя - это источник тепла. Если вы не чувствуете дуновения воздуха, замените панель управления вентилятором или обогревателем. Сначала проверьте радиатор отопителя.

Вопрос: Я из Великобритании. У меня есть Astra H Mark 5 09. В течение некоторого времени я получаю код неисправности, который предполагает, что мой термостат неисправен, но у меня нет симптомов неисправного термостата. Может нагревательный элемент сломался? У меня такая проблема, когда завожу холодную машину, она заводится с первого раза.Когда я выключаю его или еду в короткую поездку, он не запускается. Я должен повернуть ключ дважды. Всегда заводится со второй попытки. Какие-либо предложения?

Ответ: Добро пожаловать в Великобританию. Я не знаком с Astra H. Просто зная систему запуска в автомобилях, я бы посмотрел сначала на стартер на выходящие кричалки потом, как вы сказали, проверил ТЭНы, особенно тот, что на выхлопе. Нагревательные элементы быстро загрязняются, когда находятся на выхлопе.

Вопрос: Моя машина греется, но в машине нет тепла, это мой термостат не работает?

Ответ: Это проблема с радиатором отопителя. В обогревателе вашего автомобиля используется устройство, называемое сердечником отопителя. Он очень похож на радиатор, но расположен под приборной панелью. Нагретая жидкость радиатора течет от двигателя к радиатору отопителя и обратно к двигателю. Когда в автомобиле включается обогреватель, вентилятор продувает радиатор отопителя, заставляя тепло жидкости радиатора поступать в салон.Либо радиатор отопителя неисправен, либо вентилятор, который дует через радиатор отопителя, не работает.

Вопрос: Мой Buick Enclave 2010 года слишком быстро прогревается, и на приборной панели появляется надпись «пониженная мощность двигателя». Охлаждающая жидкость есть в машине, но явно не работает. Что я должен делать?

Ответ: Первое, что я бы проверил, это то, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе действительно полный. На холодном двигателе открутите крышку радиатора.Запустить двигатель. Наблюдайте за жидкостью в радиаторе, где вы сняли крышку. Через несколько минут при прогреве двигателя жидкость в радиаторе должна достаточно сильно двигаться за счет работы водяного насоса. Если жидкость никогда не подпрыгивает, водяной насос не работает. Тогда я бы проверил термостат. Если термостат не открывается, двигатель может перегреться.

Вопрос: У меня в фургоне нет отопления, даже когда температура и двигатель прогреты. Иногда двигатель почти горячий, а потом вдруг температура приходит в норму и у нас есть подогрев.Может быть проблема в термостате?

Ответ:

Очень похоже, что виноват термостат.

Вопрос: У меня Dodge Journey 2009 г. Не работает печка. Дает только прохладный воздух, а на приборной панели горит индикатор Check Engine. Может ли проблема с обогревателем на моем Dodge Journey быть заклинившим термостатом?

Ответ: Убедитесь, что жидкость радиатора заполнена без пузырьков воздуха. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы выдавить все пузырьки воздуха, которые могут попасть в верхний шланг радиатора.Индикатор Check Engine загорается, когда есть проблема в системе дыма. Проверьте клапан ЕГР.

Вопрос: У меня в машине греется, но машина пузырится на радиаторе и из машины идет пар это не перегрев может дело в термостате?

Ответ: Абсолютно. Такое ощущение, что термостат заклинил в закрытом или полузакрытом положении.

Вопрос: Мой вентилятор включается, как только я завожу машину, а указатель температуры остается холодным.Это признак плохого термостата?

Ответ:

Не обязательно. Я предполагаю, что в вашем автомобиле используется вспомогательный вентилятор, а не вентилятор сцепления. Прежде чем обвинять термостат, проверьте и убедитесь, что сам вентилятор в порядке.

Вопрос: Может ли термостат, открывающийся и закрывающийся при попадании в горячую воду, застрять в замке после установки в автомобиле? Я испытываю эту ситуацию.

Ответ: Вряд ли проблема с вашим термостатом, если вы обнаружили, что он хорошо открывается и закрывается в кипящей воде.Какой была температура воды, когда он открылся, вот мой вопрос? На посторонние примеси проверяли? Если есть препятствие, оно блокирует движение термостата, например, ржавчина, скапливающаяся в месте установки. Кроме того, в жидкости радиатора может быть посторонний материал, который попадает в термостат при работающем двигателе.

Вопрос: Если мой автомобиль перегревается, мой вентилятор перестает работать. Это произошло во время вождения. Как вы думаете, что может быть причиной перегрева моей машины и как это лучше всего исправить?

Ответ: Если я правильно понял ваш вопрос, вентилятор радиатора отключается при перегреве автомобиля.Пожалуйста, убедитесь, что обратное неверно. Автомобиль может перегреваться именно из-за того, что отключился вентилятор. Если вентилятор выключится, двигатель быстро перегреется. Если перегрев приводит к отключению вентилятора, проверьте проводку, которая нагревается и вызывает заземление, которое может отключить вентилятор.

© 2012 Джоанна

Теанганаки Тавананг, 14 марта 2020 г .:

Моя Toyota Corolla не может двигаться вперед, когда двигатель охлаждается, но может двигаться только задним ходом.Спасибо.

Джоанна (автор) из Уилсивилля, 10 декабря 2013 г.:

В вашей ситуации я бы сказал: "Нет", не удаляйте. Термостат находится в закрытом положении, когда двигатель холодный, что ограничивает поток охлаждающей жидкости. Это позволяет жидкости быстрее нагреваться. Если вы живете в очень холодном климате, вам нужен термостат больше, чем когда-либо. Если вы удалите его, двигателю потребуется гораздо больше времени, чтобы прогреться до оптимальных условий вождения, не говоря уже о достаточном нагреве, чтобы запустить обогреватель.Спасибо за чтение!

Абдулла Умер из Эр-Рияда, Саудовская Аравия, 9 декабря 2013 г.:

.

Хорошая статья. Спасибо за публикацию.

Я живу в жарком климатическом поясе. Минимальная температура зимой составляет около 15 градусов по Цельсию, а летом минимальная температура составляет около 25 градусов по Цельсию.

Безопасно ли снимать термостат? Во избежание блокировки потока охлаждающей жидкости и перегрева.

Максимальная температура летом до 45 градусов Цельсия.

Джоанна (автор) из Уилсивилля, 3 марта 2013 г.:

Привет, jessesToons! Я так рад, что это было полезно для вас. Мне также нравится находить полезные статьи всякий раз, когда я могу.

Удачи с машиной!

Удачи с машиной!

.

[w201/w124] Дизель - Проблема с охлаждением

Пользователь zbych350d 24.11.2013 - 05:18 написал

Не знаю, может у меня термостат не 92, а старый помню, что был 85.

Не совсем так, потому что на предыдущем фото у вас была хорошая температура. Я предполагаю, что вы сделали это фото, когда было совсем жарко.

Я так понимаю, ты перестал щупать радиатор сразу после того, как его бросил? Потому что потом, где-то перед домом, машина давно забыла, что столько ехала.Кстати, спидометр у вас 200D (т.к. до 180 км/ч).

Вы сильно нажали, так что нормально, может стать немного теплее. 100*С, это не какая-то несуразно высокая температура (например Prestone кипит при 129*С >нажмите <, а при добавлении давления это и другое). Конечно, было бы лучше, если бы она держалась при 85*С.
Просто из любопытства, как там работает вискоза? Теоретически вентилятор должен включать холодный заглушенный двигатель, но с большим сопротивлением. После розжига холодного вентилятор должен некоторое время стыковаться с двигателем (и гудеть сильнее, чем даешь газа), пока масло не распределится.Позже должна быть возможность остановить его, например, газетой, а после выключения его можно будет легко провернуть вручную. Вискоза включается при достижении 95-100*С (вискозный термостат открывает подачу вязкого масла). Для вас она не превысила сотню, так что не паникуйте. Что-то охладило его там.

Что касается радиатора, если вы почувствовали его сразу после торможения со 170 и днище было совсем холодное, возможно, он действительно немного зарос. Жаль, что вы не занялись делом комплексно, когда уже слили жидкость.Потом проще всего все промыть. Может быть, вы живете в доме или есть возможность подъехать к кому-нибудь, чтобы иметь шланг для воды? Если это так, подождите, пока двигатель остынет, отсоедините оба шланга радиатора и промойте его. Всего несколько раз и во всех направлениях и способах, например 1. льешь сверху, 2. льешь сверху, но загораживаешь низ и когда он наполняется, оставляешь брызги, 3. льешь сверху дно и т.д. Можешь точно так же промыть двигатель и печку - они будут в порядке, лишь бы не были горячими. После такого действия, когда рыхлой жижи больше не будет, полейте его промывкой радиатора дистиллированной водой (или смешайте с полкило лимонной кислоты).Просто не торопитесь - это должно быть немного, чтобы камень укусил, затем вам нужно прогреть двигатель, чтобы он заработал (дозаправка водой, потому что он должен вентилироваться), подождать, пока он остынет, слить и снова промыть. . Вы потратите меньше сотни на такое действие, но, может быть, все просто включится. Радиатора столько не найдёшь.
Хотя, по-моему, все же неплохо.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)