Рамный внедорожник это


Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Станислав Шустицкий

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера —
кузова нового Land Rover Defender.

В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.

Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители... И комбинации различных материалов.

Многие считают, что «рамники» долговечнее. Но и в этом случае все не так просто. Во-первых, сама рама подвержена коррозии. Во-вторых, удары, пришедшиеся в определенные зоны рамы, могут привести к ее деформации, а значит и замене. А эта операция потребует и времени, и значительных финансовых вложений. Что касается кузова, то его долговечность зависит от того, насколько хорошо он защищен от коррозии, и этот момент, конечно же, в большинстве случаев учитывается. Например, производятся различные виды оцинковки, а при конструировании стараются исключить возникновение гальванических пар (как, к примеру, при непосредственном контакте стали и алюминия — комбинации материалов, все шире и шире используемой в современном автомобилестроении). Да что там современные, высокотехнологичные кузова — по нашим дорогам еще вовсю бегают ВАЗ-2121 «Нива» с несущими кузовами, которым от рождения по три десятка лет.

Внедорожные возможности нового Land Rover Defender. A: угол съезда 40 °. B: угол рампы 28° (для версии 90 — 31°). C: угол въезда 38°. D: боковые воздухозаборники помогают автомобилю преодолевать брод глубиной до 900 мм.Структура кузова нового Land Rover Defender. A: 29 000 Нм/град. Самый жесткий алюминиевый кузов Land Rover.B: до 18 тонн рывковой нагрузки, приложенной к буксирным крюкам. C: структура в три раза более жесткая, чем традиционная рамная конструкция. D: до 300 кг статической нагрузки на крышу и до 168 кг динамической нагрузки на крышу.  E: до семи тонн вертикальной нагрузки на подвеску.

Инженеры компании Jaguar Land Rover имеют богатый опыт проектирования как рамных конструкций, так и несущих кузовов, и возможностей для сравнения характеристик у них более чем достаточно. Кстати, в автомобилях Land Rover использовались и «переходные» варианты, такие как интегрированная рама. По сути это — силовой каркас, повторяющий геометрию кузовных элементов. В ходе испытаний выяснилось, что жесткость кузова с интегрированной рамой Land Rover Discovery третьего поколения составляет 15 000 Нм/град., что само по себе отличный результат. Но прогресс не стоит на месте: у более свежего несущего кузова Discovery пятого поколения этот показатель в полтора раза выше: 23 000 Нм/град. А новый Defender и вовсе бьет все рекорды, демонстрируя 29 000 Нм/град. Согласитесь, весьма неплохой аргумент.

Юрий Овчинников,
организатор трофи-рейда Ladoga Trophy

По поводу рамной конструкции я бы не был столь категоричен, как многие из моих друзей-джиперов. Если ездить по пересеченной местности «не включая голову», с жесткими динамическими нагрузками, то да, наверное, здесь предпочтение может быть отдано раме. Что касается живучести кузовов, то в обоих случаях все будет зависеть от того, насколько хорошо они защищены от коррозии. Любая рама, несмотря на свою массивность, активно ржавеет. Я обратил на это внимание еще на моделях Toyota Land Cruiser 60 и Land Cruiser 40, несмотря на то что рама последней имела вентиляционные отверстия. И еще пример. Три года назад я купил 13‑летний Land Rover, номер на раме которого еле-еле читался в боковом свете. А через год номер и вовсе исчез. При авариях достаточно часты деформации рамы, а это весьма дорогостоящий ремонт, кроме того, нередки случаи, когда кузов после жесткого удара слетает с рамы. Я уже не говорю о «перевертышах». Да, старый рамный Land Rover Defender был очень популярен среди любителей езды по бездорожью. Приобретали его, во-первых, за имидж, во-вторых, за отличную проходимость, которую, в свою очередь, обеспечивали оптимальная артикуляция мостов и большие ходы подвески. Но, с моей точки зрения, самое важное оружие джипера в борьбе за проходимость — это правильное давление в шинах. И еще знание «матчасти» — если в момент преодоления препятствия, особенно в каменистой местности, ты точно знаешь, где у тебя находится «яблоко» редуктора моста, то с таким бездорожьем ты справишься. И рама здесь абсолютно не при чем.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Описание устройства рамного внедорожника

Можно долго разглагольствовать о достоинствах и недостатках джипов, но вначале нужно разобраться, что это такое – рамный внедорожник?

Многих автолюбителей мучает вопрос — стоит ли покупать внедорожник? Какова же история его возникновения, и какую трансформацию он прошёл до наших дней? Постараемся изложить все максимально подробно.

История возникновения рамного внедорожника

Рама – это жёсткая фиксированная конструкция. Именно к ней крепятся двигатель, коробка передач и все прочие детали. Когда с движущим механизмом закончено, крепится коробка – кузов. Интересно, что такой метод конструкции был применён изначально и сохранился до сих пор. Конечно, его постепенно вытесняет метод крепления несущего кузова. Старые автомобили постепенно выходят из употребления, но не из коллекций любителей экзотики, покупающих древние автомобили. Хотя скупка авто не всегда подразумевает сохранение изделия, например, сегодня стало выгодно покупать автомобиль больше из коммерческих соображений, чем эстетических.

Рамные автомобили вначале крепились на деревянные рамы. Лучшим сырьём для такой рамы было дерево ясень. Но и его со временем, в 30-е года XX века вытеснила крепкая сталь. Рамы имели преимущество перед быстро меняющимся спросом в том, что заменить можно было только кузов – и автомобиль новой окраски, новой модели. Это давало возможность сконструировать новый салон, не вкладывая большие средства в шасси. Это позволяло реагировать своевременно на спрос покупателя.

Новая модель кузова закреплялась с рамным блоком теми же агрегатами, что и были у первоначальной конструкции. Это экономило время сборки более нового типа автомобиля, что, в свою очередь значительно снижало его себестоимость.

Разумеется, это было очень выгодно производственнику и конечному потребителю.

Конструкция типа монокок

Но всё меняется. Пришли изменения и в конструкцию рамного внедорожника. Всё чаще стали использоваться так называемые конструкции монокока – несущего кузова. В этом случае кузов и был основным и единственным элементом конструкции новой модели автомобиля. Так с 30-х годов рамная конструкция используется в основном в грузовых автомобилях и иногда в пассажирских автобусах.

Так рама стала использоваться в конструкциях многомощных автомобилей и редких внедорожниках, которые сейчас называют настоящими.

Был ещё малоизвестный, промежуточный вариант конструкции автомобиля (Volkswagen Beetle), который назывался полу-монокок. Это вариант, представляющий собой конструкцию отдельного легковесного шасси, которое состояло из прессованных листов из стали. Оно сохраняло прежние свойства жёсткой рамы, но обладало большей жёсткостью и лёгкостью.

  • Автор: Василий
Стать автором

Что такое рамный внедорожник


Рамные внедорожники славятся тем, что хороши для путешествий по бездорожью. Недаром их взяли на вооружение армии многих стран мира. Но так ли безупречны эти вездеходы? Разберёмся, что такое рамный внедорожник, каковы его достоинства и недостатки.

В нашем государстве имеются не только федеральные трассы и асфальтированные дороги, к которым привыкли все автомобилисты, в некоторых местах большую протяженность пути занимает бездорожье. В таких условиях обычная машина едет очень медленно, чтобы не повредить какую-либо составляющую или не может продвигаться совсем. В таком случае будет кстати рамный внедорожник. Этот автомобиль с ветерком доставит водителя из одного места в другое. Но что представляет собой этот автомобиль?

Что означает понятие «рамный внедорожник»?


Многие машины изготавливаются с каркасом, который играет роль позвоночника машины. На нём держится все содержимое транспортного средства. Рама способна выдержать не только вес компонентов автомобиля, но и другие нагрузки. Она может противостоять статическим и динамическим нагрузкам. При этом каркас не теряет свою форму. Рассмотрим некоторые виды нагрузок, с которыми справляется рамный внедорожник.
  • Масса тела сидящих в автомобиле.
  • Сила скручивания, которая возникает в результате езды по бездорожью.
  • Поперечно-боковые силы, возникающие при порывах ветра, обращённых в боковую часть джипа.
  • Сжимание и растяжение при резком старте и стопе.

Чтобы внедорожник выдержал данные нагрузки, нужно обратить внимание на материал, из которого изготовлена рама. Самый устойчивый к механическим воздействиям материал – углеродистая сталь. Немного уступает по стойкости рама, выполненная из алюминия. Но её плюсом является уменьшение массы самого транспортного средства.

В настоящее время рамные конструкции практически сняли с производства. Их вытеснили безрамные авто, в которых шасси и кузов соединены друг с другом.

Чем хорош рамный внедорожник?


Сейчас автолюбители предпочитают использовать в условиях города легковое транспортное средство безрамного производства. А вот те, кто проживает в сельской местности, приобретают этот тип джипов. У рамного внедорожника есть большое количество возможностей. Рассмотрим положительные качества такого типа авто.
  • Высокий уровень шумоподавления.  Безрамные машины таким качеством не обладают.
  • Рама позволяет транспортному средству выдерживать максимальное давление и делает его более устойчивым на дороге. Самыми распространёнными и еще применяемыми рамными автомобилями являются: пикапы, грузовики, автобусы и большое разнообразие машин, предназначенных для езды по бездорожью.
  • Производство таких машин обходится заводам намного дешевле из-за простоты конструкции, поэтому их цена относительно невысока.
  • Рамные внедорожники могут эксплуатироваться долгое время в любых погодных условиях за счёт устойчивости к появлению ржавчины.
  • При поломке такого типа машин ремонтные работы осуществляются быстрее и проще из-за простоты конструкции. При дефекте каркаса, его можно заменить новым.
  • Лифтование. Водитель может установить колёса большего радиуса, тем самым изменяя просвет дороги.
  • Возможность буксировки большего по массе автомобиля или другого транспортного средства.

Почему снизился спрос на рамные внедорожники?


Люди перестают приобретать машины с рамой из-за следующих недостатков:
  • Вес автомобиля довольно большой, что затрудняет скорость передвижения и увеличивает объём сгораемого топлива.
  • Вибрация. При езде по асфальту всё хорошо, но как только рамный внедорожник съезжает с асфальта на грунтовую дорогу, где камушки попадаются, кузов относительно рамы начинает вибрировать.
  • Управляемость, особенно при поворотах.
  • Минималистский интерьер машины, а также неудобство при езде для высоких пассажиров.
  • Безопасность. При возникновении дорожно-транспортного происшествия могут погибнуть люди, так как кузов и каркас могут деформироваться.

Езда на рамном внедорожнике хороша как по пересечённой местности, так и на городских дорогах. Но из-за отрицательных качеств данное авто приобретают лишь в крайних случаях, ведь даже машины-легенды теперь выпускают в безрамном кузове.

Самые популярные автомобили данной категории


На автомобильных точках продаж иногда встречаются следующие представители рамных машин:

«Гелендваген». Этот автомобиль популярен у российских бандитов. Использовался в кинокартинах о мафии. Двигательная сила мотора достигает 500 лошадиных сил. Строгий экстерьер считается эталоном среди других внедорожников.

«Мицубиси Паджеро». Прибыл в Россию из Японии, является одним из лидеров производства рамных транспортных средств.


«Тойота Ленд Крузер». Считается более качественным, чем вышеописанный автомобиль. Востребован элитой регионов России. Обладает высоким комфортом и отличными внедорожными качествами.

«Ниссан Патрол». Является одним из главных конкурентов «Лэнд Крузера». Выпуск ведётся и в короткобазном исполнении.

«УАЗ Патриот». Эта марка востребована среди граждан СССР среднего достатка. Производители порадовали поклонников данной марки улучшенной версией внедорожника. Он стал более управляемым и просторным внутри. Но сборка при выпуске автомобилей отличается весьма низким качеством.

Рамные внедорожники сейчас выпускаются в небольшом количестве, поэтому начинающие водители могут и не знать, как выглядят такие машины. Чтобы определить рамный ли это внедорожник, нужно учесть, что основной его признак — кузов, который высоко поднят над землёй прочным металлическим каркасом.

Видео: Плюсы и минусы рамного авто

Вам также будет интересно почитать:

Что такое рамный внедорожник? Минусы и плюсы рамного авто

Автомобильные конструкторы и дизайнеры мировых лидирующих концернов, постоянно “держат руку на пульсе” современного автомобильного рынка, четко представляя себе запросы и пожелания его потенциальных пользователей. Сегодня мы заострим свое внимание и вспомним, какие существуют современные внедорожники рамного типа.

Итак, что такое рамный внедорожник? Возвращаясь в недалекое прошлое, следует отметить, что в то время, все внедорожники основой своей конструкции имели раму, но, в настоящий момент, отношение к автомобилям данного типа в “корне” меняется и, к большому сожалению, настоящих рамных внедорожников остается на автомобильном рынке все меньше.

Чем это может быть вызвано?

Давайте вспомним, что представляют собой рамные внедорожники и более конкретно рассмотрим рамные кузова. Данный кузов является конструкцией, соединяющийся с ходовой частью транспортного средства посредством несущей рамы.

Получается, что современным рамным автомобилем следует считать внедорожник, в котором рама несет на себе основные агрегаты, узлы и механизмы транспортного средства, а это двигатель, шасси, трансмиссия, и прочие. Кузов же, располагается сверху данной конструкции.

В последнее время рамный тип конструкции внедорожника все чаще заменяют интегрированной рамой. А это означает, что рама и кузов автомобиля представляют собой одно неделимое целое, будучи монолитно соединены сваркой.

Минусы автомобиля

К недостаткам данного типа автомобилей следует отнести то, что, имея полноценные лонжероны, его кузов хуже гасит колебания. К тому же он более сложен при проведении ремонтных или восстановительных работ после ДТП. Тоже можно сказать и о ходовой части, которая несколько уступает своей прочностью и надежностью автомобилям, имеющим рамную конструкцию.

Среди отрицательных свойств настоящих современных рамных автомобилей, внедорожников, необходимо вспомнить о их тяжелом весе и, как правило, больших габаритов данных автомобилей, а это неминуемо связано с довольно большими объемами расхода горючего. К тому же, данный кузов имеет низкие показатели полезных объемов салона и невысокий уровень пассивной безопасности.

Но, если вспомнить о первичном предназначении внедорожных автомобилей, как таковых, все эти недостатки “уходят” на второй план.

Плюсы авто

К положительным качествам современных внедорожников следует отнести их мощность и прочность. Они идеально подходят для езды по глубокому, сложному бездорожью, сравнительно просты в эксплуатации и ремонте, а также, (в свете последних модных тенденций) на них отлично выполняется тюнинг, лифтование.

Всем удачи и хорошей проходимости авто по бездорожью!

Рамный внедорожник на современной основе — видео по теме

Поделитесь информацией с друзьями:


Хук в фару. При каких ударах в ДТП рамные внедорожники становятся опасными? | Безопасность | Авто

Принято считать, что рамные внедорожники гораздо безопаснее легковых машин. Большой и тяжелый автомобиль выглядит как крепость на колесах, и кажется, будто он хорошо защищает водителя и пассажиров от неожиданностей на дорогах. Однако американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) доказал, что это мнение преувеличено. Во время проведения краш-тестов выявлены слабые места этих машин, грозящие тяжелыми травмами для людей в пассажирской кабине.

Малый удар оказался опасным

С 2017 года институт тестирует рамные внедорожники и пикапы и всегда сталкивается с неожиданными результатами. Такие автомобили разбиваются гораздо серьезнее кроссоверов и даже компактных седанов. На этот раз провалил испытания легендарный Jeep Wrangler. При проведении апрельского краш-теста с малым перекрытием автомобиль перевернулся.

Краш-тест с частичным — 25-процентным — перекрытием был разработан американским институтом дорожной безопасности IIHS в 2012 году, чтобы воспроизвести ситуации касательных столкновений, которые происходят при попытках водителей уклониться от лобовых аварий. В этом случае удар наносится в фару, а не прямо в бампер, как на официальных тестах Euro NCAP или NHTSA. Результаты оказались ошеломляющими. Проникающий удар в стойку двери проходил мимо лонжеронов и иных элементов конструкции, рассчитанных на поглощение энергии удара, и бил в крепкую стойку крыши, которая сгибалась внутрь салона. Ее прочности не хватало, чтобы удержать удар. В результате целостность силового кокона кабины нарушалась и люди оказывались в опасности. Двери срывало с креплений, и возникал риск выпадения водителя или пассажира наружу.

Прыгающий внедорожник

После начала применения методики IIHS (с 2012 года) автопроизводители стали усиливать конструкции кузовов. Проще всего это было сделать с легковыми автомобилями. С 2015 года они уже относительно хорошо переживали краш-тесты с 25-процентным перекрытием, чего нельзя сказать о рамных внедорожниках. Их конструктивные особенности делают затруднительной разработку столь же безопасных кабин, как и на седанах.

Дело в том, что рама, придающая жесткость машине и позволяющая ей хорошо ездить по бездорожью, не может столь же эффективно отрабатывать касательные удары разных направлений. Ее сминаемые зоны могут работать в основном при фронтальных столкновениях. А если удар приходится мимо лонжеронов, то конструкция разрушается. И если легковые машины и кроссоверы удается быстро переделать, то рамные внедорожники всегда подбрасывают сюрпризы, как это и произошло с Jeep Wrangler. Рама направила удар не в сминаемую зону, а под центр тяжести, отчего внедорожник подпрыгнул и перевернулся. Причем опрокидывание зафиксировано в двух краш-тестах из трех.

Можно ли сделать раму безопасной?

Неоднозначные результаты показывают и другие рамные автомобили. Ford F-150 на краш-тестах в 2015 году фактически сложился при ударе с 25-процентным перекрытием. Двери сорвало с петель, а стойка была вогнута внутрь кабины на 83 см. Однако при фронтальном ударе рама полностью поглотила удар. Позднее автомобиль был переделан, и на краш-тестах 2019 года он получил оценку «хорошо». Однако водительская дверь была сильно повреждена, как и нижняя часть стойки крыши. Небольшое увеличение энергии удара привело бы к ее срыву.

Плохой результат показал также рамный пикап Toyota Tundra, кабина которого деформировалась сильнее, чем у Ford F-150. Манекены летели мимо подушек безопасности и бились головами о незащищенные панели кузова. Кроме того, деформированная кабина могла зажать ноги.

В целом любой рамный внедорожник, выпущенный до 2017 года, то есть до начала проведения обязательных тестов IIHS, не рассчитывался на удары о столбы и встречные касательные столкновения. Такие столкновения для них опаснее, чем лобовые удары о стену на скорости в 64 км/ч.

Сейчас автопроизводители перерабатывают конструкции внедорожников с учетом полученных от IIHS данных. Характерен пример Ford F-150, который в 2015 году провалил этот тест, показав значительные повреждения кабины. Тогда приборная панель и стойка двери вмялись в салон на 33-38 сантиметров. Однако на тестах 2019 года модернизированная конструкция выдержала удар. Исправить ситуацию позволила полностью переделанная кабина. Инженеры смогли так укрепить кокон, чтобы он смог распределять энергию по всей своей поверхности. Однако с другими рамными внедорожниками и пикапами это сделать не всегда возможно.

Представители концерна Fiat Chrysler Automobiles (FCA) после ознакомления с результатами краш-тестов Jeep Wrangler отказались вносить изменения в конструкцию машины, заявив, что переворачиваемость при ударе компенсируется другими системами безопасности. Другими словами, они просто махнули рукой. Конструкция рамного автомобиля не позволяет быстро победить эту техническую проблему. Инженерам проще отказаться от рамы, чем бесконечно укреплять будку кабины.

А вот другие компании активно переводят свои полноразмерные SUV с рамных платформ на несущие кузовы. Так поступают Nissan и Land Rover, переделавшие Pathfinder и Discovery. И эти машины уже могут выполнить строгие требования по пассивной безопасности.

Как отличить внедорожник от внедорожника? »Опонео

Автомобили из сегмента внедорожников часто путают с внедорожниками, хотя они имеют с ними мало общего. Как отличить типичный внедорожник от внедорожника?

Мы имеем дело с интересной ситуацией в США. Более 90% автомобилей, описываемых там как «внедорожники», не оснащены даже полным приводом. В некоторых версиях Jeep Grand Cherokee, автомобиля, считающегося типичным внедорожником, его нет. Более того, большинство автомобилей с приводом 4х4 не оснащены внедорожным редуктором или блокировкой 4х4 (упомянутый выше Jeep Grand Cherokee также доступен в таких версиях).Те же самые модели, продаваемые в Европе, часто уже определяются как внедорожники.

Практически все продаваемые в Европе внедорожники (внедорожники и внедорожники) оснащены приводом 4x4. Однако стоит помнить, что мы не сойдем с ума в полевых условиях на внедорожнике.

Кроме того, небольшие внедорожники сегмента городских кроссоверов и компактных кроссоверов доступны как в полноприводной, так и в полноприводной версиях. Во всем этом легко заблудиться, правда? Ниже мы приводим наиболее важные отличия в конструкции этих автомобилей.


Многие полноприводные автомобили не имеют внедорожного редуктора (фото: Nissan).

Как отличить внедорожник от внедорожника?

Основные отличия

  • Внедорожник должен быть оснащен редуктором повышенной проходимости (это внедорожные передачи, снижающие скорость наполовину на каждой передаче - тогда легче преодолевать препятствия на местности, например, грязь или песок),

  • автомобиль внедорожник должен иметь полную межосевую блокаду (при ее отсутствии езда в поле может повредить трансмиссию и застрять),

  • внедорожник автомобиль не имеет поперечного расположения двигателя (в такой конструкции невозможно установить редуктор).

Редуктор и блокировка оси в типичных внедорожниках могут управляться только вручную. Нужно просто поискать в салоне подходящий рычаг или переключатель. Если таких машин нет, то это внедорожник.

Автомобиль не для бездорожья нельзя ездить по воде глубже дорожного просвета автомобиля и по камням. Движение на «обычной» первой передаче будет слишком быстрым, и в случае механической коробки передач существует риск повреждения сцепления (прогорания).

Многие полноприводные автомобили имеют только "псевдо" межосевую блокировку 4x4, но не имеют понижающей передачи. К ним относятся:

  • Land Rover Freelander II,

  • Jeep Patriot / Compass,

  • Toyota RAV4 Третье поколение,

  • Nissan X-Trail,

с помощью Alti- дисковый фрикцион и является неполным.Это решение не гарантирует полной блокировки при больших нагрузках, возникающих при движении по песку или грязи.

Также можно выделить автомобили с понижающей передачей, не оборудованные полной межосевой блокировкой 4х4:

  • Mercedes ML первого поколения,

  • Subaru Forester с МКПП.

Вышеуказанные автомобили относятся к категории внедорожников (к ним относятся внедорожники). В большинстве внедорожных автомобилей нет переключателя или рычага, позволяющего напрямую управлять системой привода, т.е.в случае с муфтой Haldex.


Внедорожники не должны ездить по пересеченной местности.

Конструкция несущей рамы

Различия между внедорожниками и внедорожниками можно найти не только в системе привода.

Во внедорожниках мы имеем дело с продольной опорной рамой, которая обычно отделяется от кузова, но иногда к ней приваривается. Конструкции внедорожников (и, следовательно, внедорожников) основаны на плитах пола легковых автомобилей.

Внедорожники имеют гораздо более жесткую кабину и кузов, чем внедорожники, как с точки зрения жесткости на изгиб, так и на кручение. Езда по бездорожью на автомобиле без опорной рамы может привести к появлению трещин в плите пола и даже к повреждению сварных швов и сварных швов кузова. Есть еще одна причина, по которой на внедорожнике нельзя ездить по бездорожью.

Подвеска и двигатель

Внедорожники имеют гораздо более жесткую подвеску с большим ходом колес, которая намного долговечнее и позволяет передвигаться по дорогам плохого качества и ездить по бездорожью.Подвеска внедорожников напоминает подвеску легковых автомобилей. Стержни подвески и рычаги подвески могут сломаться или погнуться при езде по бездорожью.

Двигатель внедорожника совершенно другой:

  • система смазки адаптирована для работы в различных положениях, например на крутых спусках и подъемах
  • система охлаждения работает намного эффективнее - поддерживает нужную температуру при длительных поездках на малых скоростях и при больших нагрузках на двигатель.
  • имеет решения против затопления: система впуска, которая затрудняет всасывание воды двигателем; Высоко расположенные навесные устройства двигателя, чувствительные к воде, или навесное оборудование двигателя, защищенное от проливания.

Трансмиссия автомобилей повышенной проходимости (раздаточно-редукторная коробка передач, сцепление, межосевые дифференциалы, коробка передач, карданные валы, карданные шарниры, полуоси) долговечна, приспособлена для передачи высоких крутящих моментов при малых частотах вращения и защищена от риск затопления и контакта с землей (с помощью продольной опорной рамы).Электронные и электрические установки с контроллерами, датчиками и исполнительными механизмами также водонепроницаемы.

Интересно, что цены на внедорожники и внедорожники одного класса и размера схожи, несмотря на принципиальные различия в конструкции.


Чувствительные элементы внедорожников устойчивы к заливанию жидкостью (фото П. Станчак).

Различия в управлении Внедорожники и внедорожники

Внедорожники и внедорожники управляются по-разному. Это связано с системой привода 4x4, распределением снаряженной массы автомобиля между осями, а также настройкой и конструкцией подвески.

Двигатели и трансмиссии внедорожников обычно располагаются поперечно перед передней осью автомобиля. Это делает переднюю часть такой машины почти в два раза тяжелее задней. Аналогичная ситуация возникает у большинства легковых автомобилей, оснащенных передним приводом. Такое распределение веса автомобиля между осями и полным приводом, которое достигается за счет автоматической подрезки заднего моста, вызывает недостаточную поворачиваемость автомобиля. Затем автомобиль управляется так же, как легковой автомобиль с передним приводом.

Внедорожник или родстер - выбор за покупателем

Одна и та же модель автомобиля может быть внедорожником или внедорожником. Все зависит от типа оборудования. Возможна покупка автомобиля с межосевой блокировкой 4х4 и редуктором (автомобиль будет внедорожным) или приобрести версию без этих решений (автомобиль будет классифицироваться как внедорожник). Эта возможность доступна, в частности, в VW Touareg второго поколения и Mercedes ML второго поколения.

.

5 вещей, которые отличают внедорожник от настоящего внедорожника

В то время как рынок богат внедорожниками, которые очень хорошо ведут себя на бездорожье, а границы все больше и больше размываются, эти 4 вещи помогут вам определить настоящий внедорожник. То есть такой, который не только покроет требовательный участок дикой природы, но и сможет делать это в течение длительного времени.

Переходник

Если бы я выбрал только один признак, который идентифицирует внедорожник, это был бы редуктор, то есть дополнительная коробка передач, которая выбирается для пониженного диапазона передач. Некоторые внедорожники имеют вспомогательную передачу, которая позволяет двигаться по бездорожью на низкой скорости , , но это не редуктор (например, Jeep Renegade). Медленно ползет, но другие передачи не переключает - просто короткая одиночная передача.

Редуктор полезен в различных ситуациях, но прежде всего там, где есть высокие нагрузки в системе привода, в т.ч. на подъемах или в заболоченном песке. Затем, благодаря редуктору, двигатель подает на колеса соответствующий крутящий момент, поддерживая при этом обороты, достаточные для того, чтобы он не погас.

Так что если у автомобиля нет редуктора, его трудно назвать вездеходным, хотя есть случаи таких автомобилей - например Ford Ranger Raptor - в которых редуктор используется крайне редко, и его отсутствие не было бы большая потеря.

Полный привод

Вторым, почти неотъемлемым атрибутом внедорожника является полный привод. Я ставлю его на второе место, потому что этот тип привода также используется легковыми автомобилями и спортивными автомобилями, поэтому он не является уникальной особенностью внедорожников.

Полный привод, однако, необходим для преодоления сложных участков бездорожья на низкой скорости. Хотя можно поддерживать высокую скорость, а подвеска имеет правильный ход, это не обязательно, как показали раллийные автомобили, участвующие в гонках «Дакар» или «Кубок бахи».

Полный привод или центральный замок

Полный привод эффективен на бездорожье до тех пор, пока он фактически передается на обе оси независимо (в разных пропорциях). При постоянном приводе , т.е. с межосевым дифференциалом, распределяющим привод поровну на все колеса, в более сложной ситуации одно колесо в заносе может остановить автомобиль. Поэтому надо блокировать такой механизм.

Однако для транспортных средств с механическим приводом, таких как пикапы, это не требуется. Раздаточная коробка, которая включает передний привод, заставляет его работать как заблокированный дифференциал. Благодаря этому обе оси работают независимо и каждая из них может независимо от другой передавать на землю любой крутящий момент – даже 100%.

Минимум одна жесткая ведущая ось

Это не обязательный атрибут, но именно жесткий мост позволяет преодолевать самые сложные участки бездорожья . Дело не в его конструкции, а в принципе динамической работы. Когда одно из колес такой оси поднимается в гору, другое колесо прижимается к земле. Это облегчает передачу крутящего момента, равномерно распределенного на эти колеса. Точно так же, когда одно из колес попадает в яму, оно прижимается к земле в яме.В такой ситуации независимая подвеска вызвала бы снижение тяги тем больше, чем глубже была бы ямка.

Отсутствие жесткого моста быстро приводит к отсутствию адгезии . Производители внедорожников, которые, как ожидается, будут пригодными для эксплуатации (например, Land Rover Defender), решают эту проблему, увеличивая ход подвески или используя пневматическую подвеску. Однако еще не изобретено решение, применяемое в серийных автомобилях, которое давало бы такие большие преимущества на бездорожье, как жесткий мост.

Вот почему производители настоящих внедорожников (например, Jeep Wrangler или Suzuki Jimny) используют с двумя жесткими мостами - по одному на ось. Что значительно повышает храбрость в самых сложных условиях.

Каркасная конструкция

Можно смело сказать, что многие автомобили без классической опорной рамы очень хорошо справляются с бездорожьем. Примеры включают внедорожники Jeep, такие как Cherokee и Grand Cherokee первого поколения. Впрочем, это не меняет того факта, что это внедорожники, отлично работающие на бездорожье, а не настоящие внедорожники.

Также неверно, что достаточно жесткая конструкция решает проблему движения автомобиля на очень неровной поверхности. Так бывает временно, но не постоянно. Рама тоже гнется, но именно кузов сидит на ней и не несет нагрузки.

Кроме того, у рамы во внедорожнике есть и другие задачи, кузов относительно земли можно модифицировать, используя другой тип подвески.В самонесущий корпус также можно вносить множество модификаций, но это более трудоемко и сложнее.

Я оставил Frame

последним и наименее важным фактором, отделяющим внедорожник от внедорожника, еще по одной причине. Многие внедорожники построены на раме, хотя стремления к бездорожью у них нет. Интересно, однако, что когда вам нужно было сделать из них пожирателя дикой природы, это было бы проще, чем сделать его из типичного внедорожника на самонесущем кузове.

.90 000 внедорожник или внедорожник? Топ-15 моделей, которые стоит порекомендовать

Родстер, внедорожник, кроссовер — действительно ли они разные? Некоторые из этих знаков используются взаимозаменяемо или просто говорят, что «ищут машину с приводом 4x4». Неужели все машины можно сложить в одну сумку?

Не обязательно.Дело в том, что нынешнее предложение автосалона — хотя и обширное как никогда — на самом деле сводится к всевозможным внедорожникам и кроссоверам. В рамках предложения, которое включает в себя более 100 моделей, мы можем упомянуть лишь несколько настоящих внедорожников (Jimny, Wrangler, Mercedes G-класса, хотя этот настолько дорогой и электронный, что нам не хочется верить, что кто-то на самом деле использовать его для езды по грязи) и несколько универсальных автомобилей, отлично ведущих себя как по дороге, так и по бездорожью (Ленд Крузер, Дискавери).

Практически всеми остальными моделями борьбы на поле следует любоваться только как… зрителями. В чем разница между внедорожником и кроссовером? Первый должен выглядеть «квадратным», как родстер.Последний должен быть чем-то средним между легковым автомобилем и внедорожником — менее угловатым, больше похожим на купе или хэтчбек на колесах.

Сегмент 4х4 был другим, прим.20 лет спустя. Однако подавляющее большинство автомобилей 4x4 были универсальными, созданными для езды по бездорожью. Достаточно сказать, что, вопреки видимости, Touareg I обладает многими атрибутами внедорожника, а предлагаемые в то время Kia Sorento или Mercedes ML имели классическую раму.

Поэтому при выборе подержанного автомобиля непременно нужно знать несколько элементов, определяющих его полезность.Нет смысла покупать модель с рамой, жесткими мостами и простой трансмиссией, если такой автомобиль предполагается использовать исключительно для езды по асфальту. Стоит обратить внимание на достаточно широкий ассортимент подержанных универсалов – к сожалению, с каждым годом его будет все меньше, потому что в автосалонах остается все меньше моделей по приемлемым ценам.

Подвеска - родстер против внедорожника.Есть много различий

Фото: Auto Świat

В основном существует три типа подвески: независимая, с жесткими осями и полузависимая (торсионная балка).У чисто дорожных автомобилей обе жесткие оси, когда-то «образцовые» универсальные автомобили имели независимую переднюю подвеску, а сзади - жесткую ось. Автомобили из категории «внедорожники и кроссоверы» используют почти исключительно независимую систему (незначительным исключением может быть, например, Suzuki SX4, у которого сзади имеется... торсионная балка).

Даже если базовая версия кроссовера имеет торсионную балку сзади, на версии 4х4 появляется независимая подвеска.Конечно, мы знаем исключения из этих правил — например, Mitsubishi Pajero III или Discovery III имеют полностью независимую подвеску, и их без сомнения можно отнести к универсальным автомобилям. Автомобиль с независимой подвеской намного лучше едет по асфальту – она обеспечивает более высокую точность рулевого управления и комфорт.

С другой стороны, жесткая балка более устойчива к повреждениям.Но сложнее, например, изменить клиренс, потому что установка более высоких пружин или рессор ничего не даст (разве что косвенно: даст место для более крупных колес).

Бодибилдинг - родстер против внедорожника.Итак, рама против самонесущего корпуса

Фото: Auto Świat

Два основных решения: корпус может быть самонесущим или установленным на раме.В первом случае используются шасси, заимствованные без серьезной модернизации от легковых автомобилей, также они могут быть усилены жестко каркасными элементами (но заодно с полом, неразъемные) - имеют в том числе самонесущую конструкцию почти все джипы (с последних лет - кроме Wrangler).

Рамная конструкция указывает на возможность использования вне дорог (как внедорожные, так и универсальные), тогда как самонесущие автомобили являются конструкциями для дорог, но могут быть и универсальными.Автомобиль с рамой намного проще модифицировать.

Система привода - от нее многое зависит

Фото: Auto Świat

Правильный выбор системы привода – условие удовлетворенности покупкой автомобиля 4x4.В настоящее время перечень используемых решений значительно сократился, а подавляющее большинство автомобилей имеют типичный дорожный характер. Однако, когда вы думаете о рынке подержанных автомобилей, вы найдете множество различных решений. Последние 30 лет характеризовались динамичным развитием межосевых муфт. Часто (ошибочно) их вообще называют вязкими, но по такому принципу работают лишь некоторые растворы. Муфта частично выполняет функции межосевого дифференциала, но на присоединенный мост (чаще всего — задний) она не передаст более 50 процентов.крутящий момент.

Большинство сцеплений имеют электронное управление. Зачастую они совершенно необслуживаемые, но многие производители предусматривают возможность блокировки сцепления.Используйте эту функцию, например, чтобы выехать из сугроба. Много лет назад чаще всего использовалась простая система: задний мост (2WD, 2H) приводится постоянно, передний мост крепится с помощью рычага или ручки, соединяющей передний мост с задним мостом (4H) - для использования вне асфальт.

Редуктор (4L, 4LO) также доступен чаще всего.Системы с межосевым дифференциалом можно расширить: можно выбрать только привод на заднюю ось, 4х4 с межосевым дифференциалом (на асфальте), 4х4 с блокируемым диффузором (4HLc — бездорожье) и понижающей передачей (4LLc).

Новейший Wrangler больше не имеет жестко закрепленного переднего моста, только через межосевую муфту: 2H - задний привод, 4H AUTO - привод 4x4 через муфту (по асфальту), 4H Part Time (с заблокированной муфтой), 4L - редуктор.

.90 000 внедорожников на раме - Обзор рынка

Тойота Ленд Крузер

История этой модели восходит к 1950-м годам. Именно тогда Toyota представила модель BJ — стройный внедорожник, хорошо зарекомендовавший себя в труднопроходимой местности. Достоинства автомобиля — простота конструкции и надежность — привели к тому, что серийное производство началось в 1953 году.

Предлагается в автосалонах Land Cruiser последнего поколения по цене в 3-дверной версии от 189 000 злотых. Стоимость 5-дверного варианта начинается от 199 000 злотых.Автомобиль предлагается с дизельным двигателем объемом 2,8 литра и мощностью 177 л.с.

Привод передается через механическую или автоматическую коробку передач, оснащенную переключателем режимов движения. Водитель может выбрать один из пяти вариантов — Normal, Eco и Comfort, чтобы уменьшить удары, а также улучшить реакцию на газ и повысить уровень мощности Sport и Sport S+.

Легендарные внедорожные качества Land Cruiser достигаются за счет монтажа всей конструкции на устойчивой к деформации раме.Автомобиль также имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения с блокировкой. В Land Cruiser также есть возможность блокировки дифференциалов заднего моста — можно выбрать один из трех вариантов: открытый дифференциал, механическая блокировка и ограниченное скольжение, автоматически передающие крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.

Одной из технологических изюминок является система из четырех камер Multi-terrain Monitor, позволяющая следить за дорогой вокруг автомобиля.Центральный экран отображает обзор на 360 градусов, что позволяет легко избежать любой потенциальной опасности.

Езде по бездорожью облегчают система контроля движения на спуске, система поддержания постоянной скорости в поле и активный контроль тяги, а также система поддержки движения на подъеме. Land Cruiser может быть оснащен системой стабилизатора переменной жесткости. Автомобиль способен преодолевать уклон в 42 градуса, боковой наклон также может достигать 42 градусов. Глубина брода 70 см.

В список оснащения новейшего Land Cruiser также входят 8-дюймовый цветной экран мультимедийной системы, плоская панель управления кондиционером и сиденья с подогревом и вентиляцией. Опционально также доступна информационно-развлекательная система для второго ряда сидений и кожаная обивка.

.90 000 внедорожников 4x4 до 15 000 злотый. Какую модель выбрать? МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давным-давно • 4 комментария

Зима, которая длится довольно долго, вызывает интерес к полноприводным автомобилям. Он не ограничивается дорогими в покупке и обслуживании внедорожниками, но включает и автомобили, которые справятся со снегом или даже с грязью, а также позволят совершить внедорожный туризм по стране. При сумме 15 тыс. PLN, можно поискать машину, работоспособную на легком бездорожье, хотя не все они для этого подойдут.

Nissan X-Trail в некотором роде заменил Terrano, поэтому концерн остановил свой выбор на силуэте внедорожника и попытался рекламировать модель как вездеход. (фото: пресс-материалы / Nissan AU)

Автомобиль 4×4 не обязательно должен быть настоящим внедорожником с редуктором, рамой или жесткой осью. Все, что требуется, — это эффективный привод и приподнятая подвеска, чтобы справляться со снегом лучше, чем типичные легковые модели.На таких автомобилях также можно отправиться в организованное путешествие по грунтовым маршрутам, ведь организаторы часто предоставляют альтернативный маршрут в более сложных местах.

На рынке подержанных автомобилей уже много моделей, которые упали ниже 15 тысяч. PLN, а большинство описанных здесь моделей за такую ​​сумму можно не только купить, но и отремонтировать так, чтобы они служили долго. Остановимся только на значениях проходимости и любых проблемах, которые могут возникнуть после покупки.Я выбирал автомобили как минимум среднего размера, игнорируя городские автомобили, такие как Fiat Panda 4×4 или Suzuki Ignis.

Дешевые полноприводные автомобили. Универсал до 15 000 злотых, способный справиться со снегом и грязью

Переменчивая погода, особенно осенью и зимой, иногда заставляет задуматься об автомобиле 4×4. Это не обязательно должно быть бездорожье, это даже не должно быть…

Honda CR-V (I)

  • Годы выпуска: 2001–2008
  • Цены: 10 000 и шпилька - 15 000 злотых
  • Поставка: ок.20-30 автомобилей

Honda CR-V первого поколения — один из старейших компактных внедорожников на рынке, а также типичная японская модель с очень высокой износостойкостью и низкой коррозионной стойкостью. Большим преимуществом автомобиля является вместительность салона и практичность, выше, чем у конкурентов того периода. К сожалению, проходимость заканчивается в основном хорошим дорожным просветом в 205 мм и термином «полный привод», имеющим ограниченные возможности.

Хонда CR-V я

(фото.мат. Пресс-релизы / Honda) 9000 3

Привод состоит из шестерни, которая передает крутящий момент многодисковой муфте с гидравлическим приводом . Работает с очень большой задержкой. Даже на скользком покрытии трудно почувствовать действие полного привода поначалу из заноса колес. Поэтому слишком уверенно въезжать на бездорожье, требующее быстрого подключения привода, не стоит.

Механически Honda CR-V — это простой автомобиль, который удивит вас невероятной долговечностью компонентов при условии, что они не гниют.Буквально. К сожалению, коррозия есть везде и на CR-V надо смотреть как на 4х4 - в основном снизу. Я также не рекомендую автомобили, оснащенные установкой ГБО, особенно если владелец не слишком много знает об этом. 2-литровые бензиновые двигатели не любят это топливо. Дизель не предлагается.

CR-V стоит покупать как внедорожник и как дешевую вместительную модель. Как внедорожник он довольно разочаровывает, если только местность не ограничивается грунтовыми дорогами.

Kia Sportage (II) / Hyundai Tucson (I)

  • Годы: 2004–2010
  • Цены: 10 000–30 000 злотых
  • Поставка: очень большая ок.500 автомобилей 90 021 90 026 Корейские относительно свежие внедорожники

    за последние несколько лет явно подешевели и можно легко купить что-то менее чем за 15 000. злотый. Это не автомобили-внедорожники, как Sportage 1-го поколения, но они ничем не отличаются от конкурентов, описанных здесь. Их хватает для эпизодических поездок по легкой местности, они справятся с полевыми или лесными дорогами и снегом. Они более эффективны, чем Honda CR-V.

    Киа Спортейдж II

    (фото.мат. Пресс-релизы / Киа)

    Подвеска полностью независимая, рамы и редуктора нет, привод заднего моста подключается через многодисковую муфту . Клиренса в 195 мм хватает во многих ситуациях, хотя сцепление может и не передать достаточного крутящего момента, чтобы иногда вырвать машину из бездорожной ловушки. Также следует помнить о замедленном действии, хотя и не так сильно, как в типичной вискозе.

    Основной проблемой владельцев Sportage и Tucson является возможная необходимость регенерации карданного вала, который через ок.200 тысяч км цепляется и вибрирует. К тому же у у машины мало слабых мест - электроника и механика надежны и стабильны. Двигатели также очень долговечны и, как правило, не требуют особого обслуживания. Это хороший выбор, если вы случайно не купите переднеприводную версию.

    Hyundai Tucson I и Kia Sportage II с двигателем 2.0 CRDI.

    не будет дешевле и надежнее

    Сегодня внедорожники настолько вошли в моду, что все более популярными становятся и подержанные автомобили этого класса.Люди ищут такую ​​машину...

    Land Rover Freelander (I)

    • Годы: 1997–2006
    • Цены: 7000–15 000 злотых
    • Поставка: 20–30 автомобилей

    в бездорожье. Возможно, по последней причине автомобили находятся в запущенном состоянии и часто ломаются, хотя Land Rover не блистал своим первым компактным внедорожником.

    Ленд Ровер Фрилендер

    (фото.мат. (Пресс-релизы / Ленд Ровер)

    Freelander имеет очень хорошие внедорожные характеристики для компактного автомобиля без редуктора , но с многодисковой муфтой, обеспечивающей крепление заднего моста. Блокады имитируются правильно откалиброванным контролем тяги. Конструкторы стремились построить шасси и кузов (клиренс 210 мм) таким образом, чтобы там, где можно проехать с таким приводом, ничего не сломалось. И это сработало, потому что только места, требующие редуктора, являются слишком сложным препятствием для Freelander.

    К сожалению, проходимость — это одно, а выносливость — другое. Кошмаром владельцев являются изнашиваемые конические шестерни , выводящие привод из поперечно расположенного двигателя и многодисковые муфты. И то, и другое становится все более хлопотным, дефицитным товаром, потому что ремонт слишком дорог. Для автомобилей этой марки рекомендуется использовать специализированные мастерские, что реально увеличивает затраты по сравнению с более популярными моделями.

    Трудно назвать хороший двигатель для Freelander.Я рекомендую бензин людям, у которых есть доступ к механику, который занимается агрегатами Rover. Дизеля в порядке. Старые, тоже Роверы, очень долговечны, новые - моторы БМВ.

    Общий процент отказов автомобиля настолько велик, что можно не беспокоиться о версии, а искать наименее запущенную. Кроме того, существует также развитая коррозия. Эту модель сложно рекомендовать. Лучше собрать 10000. PLN и купить второе, более изысканное поколение.

    Mitsubishi Outlander (I)

    • Годы: 2001–2008
    • Цены: 10 000 - 20 000 злотых
    • Поставка: несколько десятков автомобилей
Достойная сборка метод - простота и надежность над стилем и оборудованием.Единственным недостатком модели, вероятно, является отсутствие в предложении дизеля. С другой стороны, надежность бензиновых агрегатов компенсирует это.

Мицубиси Аутлендер

(фото: пресс-релиз/Mitsubishi)

Внедорожные характеристики Outlander первого поколения низкие , потому что хоть он и проектировался как внедорожник, но ближе к универсалу. Дорожный просвет составляет всего около 170 мм, а разделение привода обеспечивается центральным дифференциалом, автоматически блокируемым вязкостной муфтой.Это отлично работает на дороге, а также на снегу, но не обязательно на бездорожье. Стойкость системы более чем хорошая. Доступ к запчастям ограничен, но это довольно популярная модель, так что всегда можно что-то найти.

Самая большая проблема с автомобилем это, конечно же, коррозия , особенно шасси. Машина редко выезжает на бездорожье, но коррозионная стойкость японских пластин не вызывает нареканий. Механика не должна сильно волновать, как и выбор двигателя, хотя вариант 2.0 Турбо можно рассматривать еще как коллекционный (цены самые высокие). Для плавного нормального использования достаточно атмосферного двигателя мощностью 136 л.с.

Nissan X-Trail (I)

  • Годы выпуска: 2001–2007
  • Цены: 6000 - 18 000 злотых
  • Поставка: десятки автомобилей

похоже на родстер. Большая часть представленных на рынке агрегатов находится в запущенном состоянии, что, вероятно, связано с дорогими запчастями в первые годы после запуска.С другой стороны, у долговечность компонентов не на том уровне, как у настоящих японских автомобилей . Потому что стоит знать, что X-Trail — одна из моделей, которые уже созданы в сотрудничестве с Renault.

Ниссан Х-Трейл

(фото: пресс-релиз / Nissan UK)

Привод X-Trail представляет собой классический, но современный дизайн с автоматически присоединяемой задней частью, не через вязкостную муфту, а через электромагнитную муфту.Это намного эффективнее. Он работает намного быстрее, но также обладает способностью почти полностью блокировать накопитель . Также есть возможность вручную отключить привод (режим 2WD) или заблокировать сцепление (ручкой).

Долговечность компонентов хорошая, и не нужно беспокоиться о нехватке деталей. Для каждой области автомобиля вы можете легко купить запчасти, как новые замены, так и бывшие в употреблении. Наибольшее пренебрежение автомобилями касается шасси и дизельных двигателей.. На выбор были 2,2-литровые агрегаты, которые сталкивались с многочисленными проблемами, особенно в системах впрыска и наддува.Бензиновые двигатели без наддува более безопасны, но их мало.

Большинство автомобилей на рынке можно купить до 15 000 злотый. При визуальном осмотре обратите внимание на коррозию. Если машина в порядке, то ее стоит покупать. Однако не стоит рассчитывать на такое низкое падение стоимости, как у типично японских конкурентов.

Suzuki Grand Vitara

  • Годы: 1998–2005
  • Цены: 10 000 - 26 000 злотых
  • Поставка: около 50 автомобилей

Единственный автомобиль, который можно описать как внедорожник.Построен на раме, оснащен редуктором и подключаемым приводом 4×4, а также задним жестким мостом. Для езды по бездорожью стоит выбрать короткую версию, 3-дверную . Он проедет дальше любой из вышеперечисленных моделей, несмотря на скромный клиренс в 190 мм, а также является хорошей базой для расширения. Здесь нет большой философии — это компактный внедорожный концепт, представленный в виде внедорожника.

Сузуки Гранд Витара

(фото.мат. Пресс-релизы / Suzuki UK)

Большим преимуществом модели является ее надежность и долговечность . Впрочем, уровня внедорожников ожидать не стоит. После установки шин с более агрессивным рисунком и неаккуратной езды в трансмиссии можно то сломать, то се. Требуются некоторые модификации, чтобы действительно превратить Grand Vitara в вездеход. Впрочем, для поездок выходного дня за город вполне достаточно.

Автомобиль требует минимального обслуживания, но после покупки вы можете понести высокие затраты на строительство.Устранение течи и люфта в системе привода и замена масла в каждой точке обойдется очень дорого.

Бензиновые двигатели сильно расходуют топливо, поэтому стоит рассмотреть ГБО, но тут другая проблема - нет толкового места для бака разумной емкости. Дизеля хороши, хоть и изнашиваются. Самая большая проблема с автомобилем — это коррозия рамы и огромное пренебрежение более дешевыми моделями.

Подержанный Suzuki Grand Vitara 2.0 16V (1998-2005) - доступный внедорожник и прическа - руководство покупателя

Suzuki Grand Vitara – автомобиль, конструктивно наиболее близкий к ранее рассмотренному Kii Sportage, но в отличие от него Grand Vitara...

Toyota RAV4 I

  • Годы: 1994–2000
  • Цены: 9 000–15 000 злотых
  • Поставка: до ок.20 автомобилей

Этот автомобиль как маленький Ленд Крузер - медленно стареет и не хочет терять свою ценность. Что касается 20-летнего автомобиля, то цены могут даже шокировать. Особенно более практичная, но все же тесная 5-дверная версия. Однако у 3-дверки есть одно преимущество - отлично подходит для игры в легком бездорожье, можно использовать как знакомство с настоящим бездорожьем.

Тойота РАВ4

(фото: пресс-материалы / Toyota USA)

Большим преимуществом первой Toyota RAV4 является привод 4×4 с межосевым дифференциалом и блокировкой.Если не считать отсутствия редуктора и рамы, по своей конструкции он ничем не уступает настоящим внедорожникам. Дорожный просвет в 200 мм кажется несколько заниженной величиной, ведь RAV4 стоит высокорослым. Его грязи, песок и даже места, требующие большой кривизны оси, безвредны. Только во втором поколении Toyota «поняла», что покупателям до нее нет дела. Вы просто должны помнить, что подвеска довольно нежная, и сцепление легко спалить.

Прочность всего автомобиля очень высока, только коррозионная стойкость может быть лучше .Доступ к запчастям - образцовый. Цены у них очень низкие. Однако стоит акцентировать внимание на работе основных узлов, ведь автомобили в силу их высокой надежности могут быть крайне запущены. Особенно это относится к автомобилям, работающим на сжиженном газе. Машину по-прежнему стоит покупать и торговцы это прекрасно знают, немного искусственно завышая среднерыночные цены.

Toyota RAV4 II

  • Годы выпуска: 2000–2006
  • Цены: 9000–25 000 злотых
  • Поставка: около 150–200 автомобилей
  • Стоимость второго поколения модели RAV выше 0002 может.PLN, это автомобили на сумму до 15 тысяч. PLN — это больше, чем первое поколение в целом. Поэтому эту модель тоже можно брать в расчет, хотя тут есть один нюанс - версий с передним приводом много.

    Тойота РАВ4

    (фото: пресс-материалы / Toyota USA)

    Система привода не изменилась по сравнению с предшественником , хотя «равка» стала менее внедорожной. Центральный дифференциал потерял блокировку , которая может остановить машину в поле, когда только одно колесо теряет сцепление с дорогой.Справедливо было бы ехать достаточно агрессивно, но кузов и ходовая часть могут этого не выдержать. Автомобиль подвешен ниже — всего на 175 мм — и заметно тяжелее, поэтому его легче повредить, если вы наткнетесь на большую яму.

    Тем не менее, трудно повредить привод при вождении в разумных пределах . Система очень прочная и надежная, чего нельзя сказать о дизельных двигателях. Эти, к сожалению, борются с низкой износостойкостью фурнитуры, в т.ч. турбо, система впрыска и двухмассовое колесо. Многие ищут бензиновые сорта, а из-за гораздо большей доли дизеля в нижнем ценовом диапазоне найти дешевый бензин еще сложнее.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .90 000 ТОП 10. Внедорожники с пробегом менее 10 тысяч. злотых

    Многие водители мечтают о покупке внедорожника. Подержанный внедорожник, который будет прост и дешев в обслуживании, можно купить менее чем за 10 тысяч. злотый. Какие модели стоит рассмотреть?

    Успех внедорожников обусловлен не только слепой погодой, стоящей за модой. Модернизированные автомобили предлагают приподнятое положение за рулем, что облегчает наблюдение за дорогой и дает чувство защищенности. Более высокие подушки сидений или линия крыши облегчают посадку и высадку.С другой стороны, шины со значительным профилем и увеличенным дорожным просветом означают, что движение по поврежденным дорогам или преодоление бордюров представляет меньшую угрозу для механических компонентов.

    Популярные внедорожники имеют много общих компонентов, включая подвеску, двигатель и электронные компоненты, с компактными автомобилями и автомобилями среднего класса. Это обеспечивает хороший доступ к заменителям и бывшим в употреблении элементам. Стоит помнить, что больший вес автомобиля ускоряет скорость износа тормозов или втулок подвески.В некоторых моделях привод 4×4 не отличается особой долговечностью. Дополнительные повреждения могут быть вызваны движением по бездорожью. Поэтому проверка технического состояния внедорожника перед покупкой обязательна. В случае дешевых автомобилей счет за ремонт может быть выше, чем покупная цена автомобиля. Лучшим примером бомбы замедленного воспламенения является первое поколение Mercedes ML. Машину можно купить менее чем за 10 тысяч. злотый. Замена сцепления, ремонт подвески или удаление коррозии с шасси могут стать ударом по вашему карману.Лучше сразу заплатить больше за ухоженный экземпляр, чем тратить время и вкладываться в ремонт.

    Редакция рекомендует: ТОП 10 автомобилей за 5000 злотых. Подержанные автомобили во время кризиса

    Покупка внедорожника также стоит переосмыслить из-за текущих операционных расходов. Высокий и тяжелый кузов, большие колеса и привод 4×4 создают дополнительное сопротивление, что выливается в повышенный расход топлива. Мы также потратим больше на комплект шин — мало того, что он дороже, так еще и в моделях с 4×4 все шины следует заменять одновременно, чтобы избежать ненужных нагрузок в системе привода.

    Какие б/у внедорожники за 10тыс. PLN стоит обратить внимание?

    10. Б/у Kia Sportage I (1994-2002)

    Достаточно низкие запрашиваемые суммы - плохой знак - техническое состояние многих автомобилей далеко от удовлетворительного, поэтому ему должен предшествовать визит в сервис, который проверит, что нуждается в ремонте.

    Цена: 3-8 тысяч
    Рекомендуемая версия: 2.0 16V

    Недооцененный дизайн Kia Sportage ближе к настоящему внедорожнику, чем к бульварному внедорожнику - модель основана на раме, имеет жесткую ось сзади и постоянно подключаемый привод переднего моста.Некоторые экземпляры были произведены в Германии компанией Karmann. К слабым местам относятся муфта переднего карданного вала, элементы подвески и автоматические коробки передач. Электрические и электронные компоненты вызывают все больше проблем. Не все детали доступны в качестве замены. Рама и кузов достаточно устойчивы к коррозии. Двухлитровые бензиновые двигатели не доставляют серьезных проблем. Спорадический дизель - это старая конструкция Mazda.

    Kia Sportage - технические характеристики, производительность, расход топлива
    Двигатель 2.0 16V
    Топливо Бензин
    Максимальная мощность 128 л.с.
    Крутящий момент 175 Нм
    Максимальная скорость 166 км/ч
    Разгон. 0-100 км / ч 14,7 S
    Среднее потребление топлива 11,6 л / 100 км

    9. Используемый Land Rover Freelander I (1997-2006)

    . Пользованный Land Rover Freelander (1997-2006)

    55.Все чаще его покупают «на время» и используют до серьезной поломки, не неся больших затрат на обслуживание.

    Цена: 5-18 тысяч PLN
    Рекомендуемая версия: 2.0 TD4

    Land Rover не только производитель отличных внедорожников. Бренд также разработал один из первых внедорожников. Freelander по-прежнему выглядит привлекательно и стоит недорого. Однако низкие цены не случайны. Модель имеет присоединяемый задний привод, который реализуется ненадежной угловой коробкой передач (в 2002 году ее немного доработали.) и недолговечной вискомуфтой (о дефекте может свидетельствовать шум привода при езде на скрученных колесах - это следствие постоянного короткого замыкания привода, разрушающего вышеупомянутую трансмиссию). В базовом двигателе 1.8i тоже есть риск прогорания прокладки ГБЦ. Удачны дизели (обозначены кодом TD4 — двигатели BMW), но через много лет могут оказаться дорогими в ремонте. Любой, кто ищет автомобиль для отдыха, будет доволен трехдверным Freelander со съемной задней крышкой крыши.

    Land Rover Freelander I - технические характеристики, производительность, расход топлива
    Двигатель 2.0 16V
    топлива турбодизель
    Максимальная мощность 109 HP
    Крутящий момент. 260 Нм
    Максимальная скорость 156 км/ч
    Разгон. 0-100 км/ч 13,2 с
    Средний расход топлива 8,6 л/100 км

    8.Подержанный Kia Sorento I (2002-2009)

    Бюджет, который необходимо потратить на покупку Sorento, значителен, но нельзя забывать, что это модель высокого класса - с достаточно мощными двигателями и хорошим оснащением. .

    Цена: 9-25 тыс. зл. PLN
    Рекомендуемая версия: 2.5 CRDi

    Kia пыталась бороться за свою часть рынка также в сегменте больших внедорожников, что было успешным, особенно в США, где она убедилась относительно низкими ценами и расходом топлива бензиновых двигателей (даже 3.8 V6) никому не было дела. В Европе важнее репутация бренда и экономичность двигателей, что ограничивало интерес к модели. Благодаря потере стоимости флагман Kia стал интересным предложением. Он настолько просторный, что были даже 7-местные версии. Популярный дизель 2.5 CRDi представляет собой конструкцию с одной головкой, системой Common Rail и цепью привода ГРМ от итальянской компании VM Motori. Слабым элементом двигателя является турбокомпрессор. Коррозия пока носит точечный характер. Есть проблемы с датчиками и электроникой.Автомобили, привезенные из США, часто с послеаварийной историей, могут управляться только на задней оси. Версия 4×4 благодаря раме и редуктору хорошо работает в полевых условиях.

    Максимальная мощность
    Kia Sorento I - технические данные, производительность, расход топлива
    Двигатель 2.5 16V
    топлива турбодизель
    140 KM
    крутящего момента. 314 Н·м
    Максимальная скорость 170 км/ч
    Разгон. 0-100 км/ч 14,6 с
    Средний расход топлива 8,5 л/100 км

    в их возрастном диапазоне и доступны по цене около 10 000 человек. злотый. Привлекательный внешний вид, особенно 3-дверной версии, достигается за счет ограниченной функциональности.

    Цена: 5-16 тысяч зл.
    Рекомендуемая версия: 1.6 16V

    3- и 5-дверные модели выглядят оригинально, но имеют ограниченную функциональность – места на втором ряду мало, багажник маленький. Мы не рекомендуем бесступенчатую коробку передач CVT - в случае поломки стоимость ремонта будет настолько высока (4-5 тысяч злотых), что единственным спасением станет покупка б/у трансмиссии. Трансмиссия такая же, как и на CR-V. К сожалению, и у HR-V он не получается чрезмерно выносливым, чего, впрочем, можно избежать, выбрав версию с передним приводом.Компоненты шасси должны быть проверены на наличие коррозии. В подвеске чаще всего выделяются резинки стабилизатора. Тормоза, сцепления, ступичные подшипники и датчики имеют низкую износостойкость.

    4.
    Honda HR -V - Технические данные, производительность, потребление топлива
    Двигатель 1,6 16 В
    Fuel
    MAX
    144 Н·м
    Максимальная скорость 170 км/ч
    Разгон. 0-100 км / ч 10,8 с
    Среднее потребление топлива 8,6 л / 100 км

    6. он настолько спартанский, что когда планируется использовать его только в городе, лучше поискать другую машину.

    Цена: 7-21 тыс. руб. PLN
    Рекомендуемая версия: 2.2 16V

    Конструктивно Frontera представляет собой настоящий внедорожник - имеет прочную раму, редуктор и жестко закрепленный привод переднего моста, что позволяет думать о поездках даже в довольно сложный рельеф (тут больше зависит от резины).Коррозия является самой большой проблемой, и она изнашивает раму и кузов. Бензиновые двигатели практически не ломаются, дешевы в обслуживании и отлично взаимодействуют с газовыми установками. У многих автомобилей изношена трансмиссия, поэтому стоит съехать на песок и проверить, правильно ли работает редуктор или привод переднего моста. У дизелей 2.2 трещины возникают в головках блока цилиндров. При покупке бензинового автомобиля, еще не зарегистрированного в Польше (двигатели 2,2/3,2 V6 на выбор), стоит проверить, уплачен ли акцизный налог.Короткая, 3-дверная Frontera Sport имеет крышу в виде съемного чехла над сиденьем, поэтому в хорошую погоду машину можно превратить в полуфиолетку.

    Opel Frontera B - технические характеристики, производительность, расход топлива
    Двигатель 2,2 16V
    Топливо бензин
    Максимальная мощность 136 KM
    Крутящий. 200 Нм
    Максимальная скорость 165 км/ч
    Разгон.0-100 км/ч 13,4 с
    Средний расход топлива 10,5 л/100 км

    из-за своего специфического внешнего вида не является первым выбором среди покупателей, что выражается в разумных ценах предложения.

    Цена: 6-16 тысяч. PLN
    Рекомендуемая версия: 2.0 CRDi

    Под овальным кузовом, самой большой проблемой которого является коррозия, находится простая и надежная механика.Доступность заменителей средняя. Просторный салон отделан неприятными на ощупь материалами, которые легко царапаются. Разумным бензиновым двигателем является базовый 2.0 - он не дает хорошей динамики, но долговечен, и некоторые с хорошим результатом устанавливают на него газовые установки. Агрегаты 2,7/3,5 V6, часто встречающиеся в автомобилях США, прожорливы. Достаточно прочный дизель 2.0 CRDi производства итальянской VM Motori. Редуктора нет, но привод постоянный 4×4 с вязкостной блокадой центрального «диффузора».Мягкая подвеска не обеспечивает высокой точности рулевого управления, но эффективно отфильтровывает неровности.

    .
    Hyundai Santa Fe I - Технические данные, производительность, потребление топлива
    Двигатель 2,0 16 В
    Fuel
    255 Нм
    Максимальная скорость 166 км/ч
    Разгон.0-100 км/ч 14,9 с
    Средний расход топлива 7,2 л/100 км

    , для езды по бездорожью он скорее непригоден из-за малоэффективного привода 4×4, в котором за крепление заднего моста отвечает гидравлически управляемая муфта.

    Цена: 7-16 тыс. грн.
    Рекомендуемая версия: 2.0 16V

    Практически каждая модель Honda имеет свою цену.Особенно это относится к CR-V — дешево ни одно поколение не купишь, в том числе и «единичку», которой 25 лет. Это солидный автомобиль с ржавчиной и общим износом в качестве основных проблем, а не с недостатками конструкции. Хонда не подходит для выездов на природу — гидравлически управляемая система включения заднего моста срабатывает со значительным запаздыванием. Это также один из самых ненадежных компонентов модели. Двигатели, только 2.0 бензин, пока никто не экспериментирует с газовыми установками, оказываются долговечными и при большом пробеге и правильном обслуживании начинают максимум жрать масло.Иногда выходит из строя бортовая электрика или комплектующие (например, прокладки или приводы люка, имеющие среднюю износостойкость).

    Honda CR -V I - Технические данные, производительность, потребление топлива
    Двигатель 2,0 16 В
    Fuel
    . 182 Нм
    Максимальная скорость 174 км/ч
    Разгон.0-100 км / ч 10,5 с
    Среднее потребление топлива 10,1 л / 100 км

    3. Используемый Suzuki Grand Vitara (1998-2005)

    Гранд Витара предполагаемого бюджета, и вам нужно добавить немного больше к хорошему экземпляру. Однако сделать это стоит, ведь взамен вы получите прочную модель с настоящими внедорожными способностями.

    Цена: 10-24 тыс.
    Рекомендуемая версия: 2.0 16V

    Круглые линии кузова Grand Vitary уже не выглядят современными, но конструкция рамы, редуктор и жестко закрепленный передний мост делают эту модель ценимой водителями, которые любят погонять асфальт.При принятии решения о покупке приходится смириться с ограниченным комфортом вождения и ограниченным функционалом салона, который довольно узок, но предлагает приличное количество места для ног (в 5-дверной версии, потому что короткая трехдверная Гранд Витара в основном двухместный автомобиль). Устранение люфта подвески является простым и относительно дешевым. Несмотря на прошедшие годы, коррозия по-прежнему не разрушает компоненты ходовой части. Бензиновый двигатель Suzuki 2.0 отличается высокой общей долговечностью, хотя иногда требуется замена цепи ГРМ до 200 000 пробега.км. Дизели 2.0 поставлял концерн PSA. Они также удачны, но во многих автомобилях с большим пробегом страдают от естественного износа, что может потребовать регенерации форсунок или турбокомпрессора.

    .
    Suzuki Grand Vitara I - Технические данные, производительность, потребление топлива
    Двигатель 2,0 16 В
    Fuel 174 Н·м
    Максимальная скорость 160 км/ч
    Разгон. 0-100 км / ч 11,8 с
    Среднее потребление топлива 9,4 л / 100 км

    2. Используемый Subaru Forester I (1997-2002)

    Обычно в лучших. S Turbo, которую можно узнать по воздухозаборнику интеркулера на капоте. Вы можете начать поиск с онлайн-форума Subaru.

    Цена: 6-14 тысяч. зл.
    Рекомендуемая версия: 2.0 Turbo

    Первая версия Forester механически базируется на Impreza, разделяя с ней двигатели (также легендарный 2.0 Turbo в ослабленной версии до 177 л.с.), многорычажную подвеску задних колес и симметричный полный привод с центральный дифференциал и коробка передач с механической коробкой передач. Самым большим врагом модели является сочетание общего механического износа и коррозии, которые разъедают пороги, края крыльев и передние поперечные рычаги. При наличии течи масла из привода, износа синхронизаторов или сцепления надежный ремонт автомобиля перестает быть экономически оправданным с учетом рыночной стоимости Форестера.К счастью, с Subaru эмоции тоже выходят на первый план, так что еще можно найти ухоженные и хорошо вложенные экземпляры.

    79999999997 7999 7999999999999999999999999999999999999999999. .
    Subaru Forester I - Технические данные, производительность, потребление топлива
    Двигатель 2,0 16 В
    Fuel PETROL, TURBO
    4. 245 Нм
    Максимальная скорость 198 км/ч
    Разгон.0-100 км / ч 8,2 с
    Среднее потребление топлива 10,6 л / 100 км

    1. Сторонние ручные цены. из-за преклонного возраста автомобиля в результате, среди прочего, от легендарной надежности модели и экономичности привода на обе оси. Модель не очень функциональна.

    Цена: 8-15 тысяч. PLN
    Рекомендуемая версия: 2.0 16V

    Трехдверная версия имеет очень компактный кузов, что вместе с небольшим весом и постоянным приводом 4 × 4 с ручной блокировкой межосевого дифференциала делает RAV4 не только бульварный родстер, но и автомобиль, на котором, при наличии здравого смысла, можно успешно ездить по проторенной дороге.При выборе RAV4 приходится смириться с теснотой в салоне. Единственный доступный двигатель — бензиновый двигатель 2.0 мощностью 129 л. Общая износостойкость модели находится на высоком уровне. Типичные поломки касаются систем охлаждения и привода (износ коробок или опор валов). Датчики двигателя тоже не работают.

    4

    4 9
    Toyota RAV4 I - технические характеристики, мощность, расход топлива
    Двигатель 2.0 16V
    Топливо Бензин 128 км
    Крутящий момент 178 Нм
    Максимальная скорость 170 км/ч
    Разгон. 0-100 км/ч 11,2 с
    Средний расход топлива 9,8 л/100 км
    .Внедорожник

    или с чего все началось.

    У успеха много отцов, неудача всегда сирота. Вот почему многие автопроизводители говорят, что бренд стоит за внедорожником. Первой была Toyota Rav4 или Honda HR-V? А может, именно Jeep Wagoneer держит приоритет? Mercedes тоже хочет быть первым и говорит, что рождение сегмента внедорожников — это концепция AA Vision. Кто был первым и с чего все началось?

    Внедорожники

    происходят прямо от внедорожников, но не являются внедорожниками.Внедорожник — это внедорожник — тип автомобиля, который сочетает в себе черты легкового автомобиля, внедорожника с оттенком спортивного автомобиля. Он отличается от «обычного» родстера, в том числе менее практичный характер и отсутствие необходимости во внедорожных возможностях в пользу более комфортно настроенной подвески и более богатого оснащения. Излишне говорить, что некоторые современные внедорожники не имеют даже двухосного привода. Все для того, чтобы они меньше курили.

    Самое главное, внедорожник, естественно, имеет более высокую подвеску и более высокую посадку за рулем, что создает у водителя впечатление лучшего контроля над окружением.Не обязательно, из-за своих габаритов внедорожник больше. Хотя внешние габариты указывают на это, внутри с пространством все иначе.

    Подходит для тумбы.

    Какой самый большой недостаток такого автомобиля? Гораздо хуже управляемость, чем в случае с седанами, хэтчбеками или универсалами и существенно выше расход топлива. Трудно ожидать, что автомобиль в форме кирпича будет аэродинамическим. Более высокая подвеска, а значит и значительно больший дорожный просвет, тоже не способствует малому расходу топлива, а больший вес делает свое дело.

    Однако покупатели любят внедорожники. Неудивительно, что большинство из нас предпочитает ездить на машине побольше, чем на машине поменьше, даже если это просто впечатление и надутые крылья. С другой стороны, функциональность внедорожников трудно отрицать, они не боятся бордюров, и даже если мы отправимся на пикник в лес, наш внедорожник справится с гравийной дорожкой, как матёрый внедорожник. Однако следует знать, что большинство водителей относятся к внедорожникам как к городским автомобилям. Более того, производители, видя незаинтересованность водителей в езде по бездорожью, делают все, чтобы внедорожник стал спортивным автомобилем.Отсюда огромные колеса, мощные двигатели и порой даже абсурдные мощности. Все по принципу клиент наш мастер. Вот почему в последние годы набирают популярность внедорожники, но в версии купе. Можно ли представить себе что-нибудь более бессмысленное?

    Тойота Рав4

    У многих марок потребность в разработке этого типа автомобилей появилась еще в 1960-х годах Типичные внедорожники оказались относительно неудобными при езде по городу. В 1962 году в США появился Jeep Wagoneer, который должен был стать хорошей альтернативой грубым внедорожникам.Спустя несколько лет новый Range Rover дебютировал в Европе. Однако изначально он не обладал всеми характеристиками, которые могли бы отнести его к этой категории.

    Японцы также начали работу над этим типом автомобиля. Toyota Rav4 была первой конструкцией с самонесущим кузовом. Именно с Rav4, как утверждает Toyota, началась глобальная революция в сегменте внедорожников. В Rav4 японские инженеры объединили популярный в США вездеход с компактным хэтчбеком, высоко ценимым в Европе.Платформа Corolla была использована для создания внедорожника. Автомобиль имел постоянный полный привод, что обеспечивало гораздо лучшую тягу первой модели внедорожника. Премьера дизайна состоялась в 1994 году, а прототип Toyota Rav Four был показан в 1989 году в Токио.

    Первая версия Rav4 изначально выпускалась с трехдверным кузовом. Машина расползалась по багажнику. Японский завод в Аити изначально должен был выпускать всего 4,5 тысячи. экземпляров этого автомобиля, но за первый месяц Тойота собрала более 8 тысяч.заказы. RAV4 первого поколения выпускался в двух модификациях. В дополнение к трехдверной версии была создана пятидверная версия. Автомобиль имел хорошо оборудованный салон, выполненный из добротных материалов. В оснащение входит система ABS и проигрыватель компакт-дисков.

    Toyota Rav4 EV

    Интересно, что в 1997 году на американском рынке дебютировал электромобиль Rav4 EV. Конструкция оснащалась никель-металл-водородными батареями, имевшими емкость 27 кВтч, что позволяло проезжать на одном заряде до 190 км.Однако в то время мир не был готов к электромобилям.

    Хонда ХР-В

    Через год после запуска Toyota другая японская компания, Honda, также представила миру свою версию внедорожника. Однако куда более интересным автомобилем, чем вышеупомянутая Honda CR-V 1995 года выпуска, была модель HR-V. Он был представлен в 1997 году, а в 1999 году пошел в серийное производство. В отличие от более внедорожных, CR-V кардинально отличался кузовом. Это было не что иное, как установка компактного кузова на шасси повышенной проходимости.Для этого использовалась даже городская платформа Honda Logo, и привод модели CR-V. Все это производило впечатление легкового автомобиля с выдающимися ходовыми качествами.

    HR-V первого поколения удивлял своей изобретательностью и точностью вождения. Однако второе поколение ему досталось не сразу, чего нельзя сказать о CR-V. Honda HR-V, которую положили на полку на 7 лет, с размахом вернулась в 2013 году и выпускается до сих пор, но только в электрической версии.

    Фольксваген Туарег

    Когда европейцы включились в борьбу за новый сегмент рынка? Правда, на это у нас ушло несколько лет.Одной из первых была группа Volkswagen, выпустившая Volkswagen Touareg и модель-близнец марки Porsche Cayenne в 2002 году. Это отдельная история, но именно Cayenne спасла Porsche от банкротства.

    Да, желанные, но недостаточно продаваемые 911-е не могли поддерживать компанию, потому что, хотя многие желали эту машину, немногие могли ее себе позволить. Porsche нужно было создать модель, которая продавалась бы «массово».Таким был Cayenne – универсальный, функциональный и роскошный одновременно, и, как и в случае с Porsche, спортивный. Хотя надо отметить, что с появлением «внедорожного» Порше для многих поклонников марки наступил конец. Как оказалось, они сильно ошибались.

    Порше Кайен

    Оба автомобиля были созданы на общей платформе и являлись эманацией слогана внедорожника. По тем временам они были уж больно роскошными, универсальными, огромными и прочными, отчего покупатели выстраивались за ними в очередь.Ведь на большой расход топлива тогда никто не обращал внимания. Производительность и комфорт имели значение.
    Audi проспала еще больше, представив свой первый внедорожник только в 2007 году. Q7 был еще больше и имел легендарный привод quattro.

    Мерседес М

    Несколько иной подход к теме внедорожников проявила компания Mercedes, которая все-таки имела в своем предложении легендарный и прочный внедорожник G-класса.Скажем честно, этот автомобиль не очень подходил для асфальтированных дорог в конец 90-х.Он был грубым, трудно управляемым и совсем не роскошным. Так что если кто-то хотел внедорожник со звездой на капоте, проблем не было, а вот если он искал машину для бездорожья и для асфальта, ему приходилось покупать две разные модели. Ситуация изменилась в 1997 году, когда Mercedes представил свой первый внедорожник класса ML. Вместо внедорожника Mercedes придумал свой термин для ML. To All Activity, что является аббревиатурой концепции AA Vision, созданной несколькими годами ранее. Название должно было означать, что автомобиль подходит для всех типов применений и условий.Так оно и было на самом деле.

    Мерседес

    порвал с традиционным для G-класса дизайном коробки, представив модель с гораздо более современным и модным кузовом. Несмотря на эти изменения, внедорожными характеристиками не пренебрегали – автомобиль на базе рамы по-прежнему был способен справляться практически с любым бездорожьем, используя, например, высокий дорожный просвет и постоянный привод на обе оси.

    Причем салон был не просто спартанским, как у внедорожника, а по-настоящему роскошным, к чему уже привыкли покупатели Mercedes со своими легковыми моделями.В нем было все, что вы ожидаете от «Мерседеса» — от первоклассной отделки салона и оснащения до невероятного комфорта вождения и динамики как на дороге, так и вне ее. Кроме того, М был просто практичным — у него был большой багажник, множество конфигураций сидений в салоне и даже… комплект динамиков на внутренней стороне задней двери, которые можно было использовать для прослушивания музыки во время кемпинга в полевых условиях.

    М или МЛ?

    Дополнительная буква «L» в модели М изначально использовалась только в обозначении вариантов привода, чтобы не путать с обозначениями, используемыми BMW.Однако в течение многих лет Mercedes W163 официально относился к M-классу, а не к ML-классу. Только со временем эти различия сгладились и модель получила название ML.

    Jeep Wagoneer на раме

    На самом деле американцы претендуют на права на первый внедорожник на рынке, и они в этом совершенно правы. Jeep Cherokee (SJ) 1974 года выпуска — не что иное, как сочетание внедорожника с роскошным автомобилем на асфальтированных дорогах. Более того, в его описании впервые в истории автомобилестроения используется слоган SUV.

    Однако есть небольшое раздражение. Многие признают, что внедорожник — это автомобиль, комфорт которого обусловлен отсутствием рамы. Этот элемент зарезервирован исключительно для внедорожников. Поэтому, если учесть, что внедорожник — это автомобиль с несущим кузовом, как Jeep Cherokee, так и гораздо более ранний Jeep Wagoneer, который был преемником Jeep Willys Station Wagon, а для многих является прародителем настоящего внедорожника , выпадают из списка. Большой, удобный, прочный и роскошный, только в американском издании.

    Но если машина роскошная, кого волнует рама?Тем более, что на рынке есть самонесущие внедорожники, которые гораздо лучше ведут себя на бездорожье, чем построенные на раме. Проще говоря, современные технологии позволяют построить жесткий самонесущий кузов, а снижение себестоимости и нормы выбросов вынуждают производителей экономить на весе.

    Рендж Ровер

    Говоря о внедорожниках, нельзя обойти вниманием Range Rover 1970 года, которому в то время нельзя было отказать в роскоши и который хорошо показал себя на бездорожье.Это жесткая конструкция, крепкая в полевых условиях, многократно доказавшая свою эффективность в разного рода грязнейших экспедиционных ралли. Однако Range Rover ближе к внедорожнику, чем к настоящему внедорожнику.

    Ламборджини LM002

    Это проект 1986 года. Автомобиль больше напоминающий военный Hummer, чем легковушку или даже обычный родстер. В салоне много роскоши, а под капотом мощный двигатель V12 от модели Countach.

    Прототипы этого автомобиля были созданы для армии, отсюда и название LM (Lamborghini Militari), но после роскошных модификаций он пришелся больше по нраву шейхам с Ближнего Востока.Всего было выпущено 301 экземпляр.

    Что после внедорожников?

    Удивительно, что инженеры сначала использовали обычные седаны для создания чего-то вроде внедорожника, ведь настоящий внедорожник для многих оказался не по зубам. Позже эти высокоподвесные внедорожники, то есть дутые седаны с полным приводом, снова стали занижать, чтобы они напоминали… седаны. С годами отказались даже от полного привода, а рядом с большими внедорожниками строились кроссоверы меньшего размера.

    Audi Urbansphere представляет собой сочетание фургона с внедорожником и универсалом

    . Сейчас все делается для того, чтобы внедорожники и кроссоверы были максимально похожи на спортивные автомобили.А еще все для того, чтобы удовлетворить наши, то есть покупательские, вкусы. На каких автомобилях мы будем ездить в будущем? Что-то мне подсказывает, что они совершенно разные. Универсальные кузова для минивэнов сейчас становятся все более популярными и модными.

    .

    Смотрите также

    
  • Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)