Расход газа на автомобиле


Расход газа на автомобиле - АвтоГазМастер

Расход газа – один из самых актуальных вопросов для водителя!

Метан тут однозначно лидирует. Если двигатель автомобиля «кушает» 10 л бензина, то в газовом эквиваленте расход газа на 100 км составит 11-12 кубов пропана, 8-8.5 куба метана. Главной целью установки ГБО является именно экономия средств на заправку топливом, поэтому водители интересуются в первую очередь тем, каков реальный расход газа на автомобиле.

Не стоит слушать «легенды» некоторых установщиков о том, что езда на пропан-бутане требует такого же количества газа, как и езда на бензине, то есть 1:1. На самом деле двигатель на газу имеет расход более высокий, нежели на бензине с разницей на 10-20%. Есть 2 причины, по которым клиенту навязывают версию об одинаковом расходе автомобильным двигателем газа и бензина. Первая причина: вы общаетесь с дилетантом; вторая – установщики ставят перед собой цель заработать на клиенте.

Причинами одинакового расхода бензина и газа могут быть:

  1. Неисправность бензиновых форсунок, когда двигатель функционирует на переобогащенной смеси. Следствием становится при установке ГБО уменьшение расхода газа. Расчет расхода газа в этом случае показывает, что показатель его потребления может быть меньше показателя расхода бензина!
  2. Фазированный впрыск. Речь идет об автомобилях Daewoo Lanos, Mitsubishi Pajero, (старые) DaewooNexia. Если на них устанавливается ГБО высокого класса, то зачастую удается достигнуть таких результатов, особенно если имеется вариатор опережения зажигания. О новом автомобиле речь не идет, это касается только старых моделей. Если же сопоставить расход газа на газели или на вазе с расходом бензина, то первая цифра будет на несколько процентов больше.
  3. Психологический фактор. Поскольку газ намного дешевле бензина, установка ГБО дает водителю ощущение экономии, и он начинает ездить больше. В результате расход увеличивается именно за счет дополнительных километров. С помощью компьютерной диагностики специалисты устанавливают реальную причину перерасхода топлива. Либо стиль езды изменился, либо ее интенсивность. Получив соответствующие рекомендации, водители начинают сами контролировать ситуацию и норма расхода газа восстанавливается.

Таким образом, показатель расхода бензина и газа 1:1 может означать две вещи:

  • неисправность бензиновых форсунок или каких-либо датчиков;
  • наличие фазированного впрыска на вашем автомобиле Daewoo плюс высококлассный ГБО.

Информацию о том, каков нормальный расход газа, и каковы нормы бензина на 100 км, Вы найдете на сайте в разделе об услугах компании.

Смотрите также: что делать если при переключении на газ машина глохнет

Способы уменьшить расход газа на авто с ГБО 4

Переход с бензина на газ давно перестал быть новостью. В связи с бесконечным повышением цен на топливо автовладельцы не видят иного выхода, кроме как установить систему ГБО на свои “ласточки”. Основная причина замены вида топлива в снижении расхода и экономии средств на него.

Есть одно проверенное средство со 100%-ным эффектом — отказаться от автомобиля вообще. А для тех, кто не в силах расстаться со своим железным другом, постараемся раскрыть секреты, как сэкономить газ и на что обратить внимание.

Причины повышенного расхода газа

С самого начала нужно понимать, что установка ГБО на автомобиль не изменить цифру вашего расхода в меньшую сторону. Что имеется в виду?

  1. Из практики — расход газа станет больше на 10% по сравнению с бензином на авто с системой PRIDE by AEB. Если бензина уходило, скажем, 10 л на 100 км, то газа будет расходоваться 11 л на 100 км. Экономия будет только за счет цены топлива.
  2. Для комплектов ГБО производства Турции или Польши расход и того больше — 15-20% по сравнению с бензиновым. Окупаемость и экономия наступит после прохождения 20-30 тыс.км пробега.

Автовладельцы должны быть готовы к восприятию этой информации и такого положения вещей. В случае, когда вы замечаете использование горючего в большей степени, чем мы указали выше, есть два варианта действий.

  1. Сменить привычную заправку, если вы постоянно пользуетесь услугами одной и той же АЗС. Возможно, качество горючего там ниже, чем в других местах.
  2. Если первый вариант не подошел, и расход по-прежнему высокий, проблема может заключаться в узлах самой газовой установки. Это повлечет за собой снижение ресурса двигателя. Обращайтесь к установщикам!

Есть несколько причин некорректной работы ГБО 4 поколения и, соответственно, повышенного расхода газа. Среди наиболее распространенных причин и неисправностей назовем следующие:

  • высокое давление в редукторе — следует проверить настройки исходящего давления ЭБУ;
  • промерзание редуктора и недостаточный его прогрев — обычно срабатывают датчики температуры и давления, установленные на редукторе, по сигналу на ЭБУ проблема устраняется;
  • форсунки срабатывают с некоторой задержкой, в цилиндры подается большее количество газа — можно установить скоростные форсунки типа Hana или AEB;
  • жиклеры форсунок имеют больший диаметр, не соответствующий размеру форсунок — перерасхода топлива не произойдет, если взять готовые калиброванные форсунки или заменить на нужные;
  • забит воздушный фильтр, снижена подача воздуха, газ полностью не сгорает — произвести замену фильтра на новый;
  • уровень компрессии в двигателе снижен;
  • неисправности лямбда-зонда.

Любая из этих причин или их совокупность могут привести к перерасходу газа, поэтому лучше отправиться на СТО и получить квалифицированную консультацию и помощь мастера сервиса.

Увеличение расхода топлива в ГБО зимой

Есть причины утверждать, что в холодное время года расход газа в авто увеличивается в силу того, что водитель включает печку в салоне. Автовладельцы не устают спорить по этому поводу. Многие склонны к мнению, что работа печки зимой уравновешивает включенный кондиционер летом, поэтому принципиальной разницы в расходе не может быть.

Что касается зимы и причин перерасхода топлива, то среди них к наиболее частым относят следующие:

  • передвижение на пониженных передачах в силу несоответствующего состояния дорожного полотна;
  • недостаточный прогрев масла приводит к потерям ценных объемов газа;
  • несоблюдение оптимального температурного режима двигателя;
  • газ улетучивается в пробках — режим старт-стоп приводит к остыванию мотора;
  • многие снижают давление в шинах для улучшения проходимости по снегу;
  • низкая температура входящего воздуха.

Автовладельцы, которые перевели свое авто на газ, знают, что есть смеси газа для зимы и для лета. В чем отличие?

Отличие состоит в разнице уровня температуры и давления, при котором газ переходит в жидкое состояние.

Бутан

В зимнее время практически не используют Бутан. Он сжижается при температуре 3 градуса, поэтому не будет испаряться. Бутан практичен и более безопасен летом: давление его при комнатной температуре всего 2 Атм, поэтому при нагревании его до 50 градусов, давление поднимется до 5 Атм. Это не критично и не опасно.

Пропан

Пропан намного дороже Бутана, но именно от него зависит оптимальное давление в системе подачи газа. В зимнее время когда Пропана больше:

  • уменьшается количество конденсата;
  • создается постоянное давление;
  • повышается надежность газовой системы.

Но летом при комнатной температуре давление над ним достигает 9 Атм, что при нагреве до 50 градусов увеличивает это значение до критичных 17 Атм.

Способы снижения расхода топлива в авто с ГБО

Технологии не стоят на месте. И для автовладельцев машин с ГБО нашли несколько дельных советов как уменьшить расход газа. Вот что советуют специалисты.

  1. Установить вариатор опережения зажигания. В газе октановое число больше, чем в бензине, поэтому он (газ) горит немного дольше. То есть, газ нужно поджечь раньше, чтобы к моменту выпускного такта он успел полностью сгореть. Что делает вариатор? Он как раз и поджигает смесь раньше, газ полностью сжигается к нужному времени. Это помогает уберечь клапана от перегрева и снизить температуру на выпускном коллекторе.
  2. Установить вакуумный дозатор газа. Он регулирует интенсивность подачи топлива. Если он настроен правильно, то использование газового топлива оптимизируется и ГБО окупается намного быстрее. Различают вакуумные и электронные дозаторы. Вакуумные подходят для установки на любые комплекты ГБО, электронные рекомендуют устанавливать на современные инжекторные автомобили с бортовым компьютером. Они повышают эффективность работы газовой системы в целом.
  3. Устанавливайте ГБО, которое соответствует типу и мощности вашего автомобиля. Тогда вы сможете сэкономить и избежать проблем с некорректной работой газовой системы. Отдавайте предпочтение уважаемым СТО, где есть специалисты с опытом установки газового баллона на авто различных марок и моделей.
  4. Производите прогрев двигателя на бензине. Настройка ЭБУ предполагает установку температуры нагрева 40-50 градусов, после чего система автоматически перейдет на газ без повреждения узлов и соединений.
  5. Если ваш стиль вождения — “с места в карьер” и на любом светофоре вы хотите быть первым, то для таких маневров ЭБУ настраивается на переход при нагрузке на бензин. Также это поможет сэкономить средства на топливо, когда вы производите обгон на трассе.
  6. Если есть возможность изменить маршрут передвижения в объезд городских пробок, используйте ее, это дает экономию в 20%. Режим пуск-стоп не самым лучшим образом отражается на расходе газа. Для экономичного движения приемлемо движение размеренное, с постоянной скоростью и минимум преград.

Напоследок скажем, что установка ГБО 4 поколения это наиболее эффективное решение для автомобилистов. По сравнению с газовыми установками 2 поколения, расход в 4 меньше на 10%. И не гонитесь за высоким показателем поколения ГБО — например, ГБО 5 может заменить только 80% бензина.

Газовая установка 4 поколения — универсальное и практичное приобретение со всех сторон. Обращайтесь по вопросам монтажа и настройки в компанию Grand Technology Gas. У нас только выгодные предложения, быстрая и качественная установка + пакет документов в ГАИ по доступной цене.

Читайте также в наших статьях, как рассчитать окупаемость ГБО 4 и 5 поколений.

Как уменьшить расход газа на автомобиле — блог компании ОриентМоторс

Среди автомобилистов бытует мнение, что автомобиль, работающий на газе, намного экономнее своих бензиновых и дизельных собратьев. Именно поэтому многие водители устанавливают в свои машины газобалонное оборудование. Их цель — экономичная и комфортная езда, которую дарит ГБО. Но рано или поздно возникает вопрос, можно ли еще больше сэкономить, уменьшив расход газа? На этот вопрос мы и постараемся ответить в данной статье.

Особенности автомобилей с ГБО

Чаще всего газобалонное оборудование устанавливают на автомобили, которые с конвеера завода оснащены обыкновенными бензиновыми двигателями. После установки дополнительного газового оборудования эти машины часто получают возможность ездить как на газе, так и на бензине. Особенно важна возможность использования жидкого топлива в зимний период. Ведь подавать газ в двигатель рекомендуется только после его тщательного прогрева, для чего ему нужно поработать какое-то время на бензине.

Если же попытаться сразу завести холодный мотор на газу, можно сильно повредить ГБО установку: из строя может выйти редуктор, где происходит образование газовоздушной смеси.

Важно и то, что расход газа в норме выше на 10%, чем расход бензина. Экономия достигается за счет того, что цена на газ существенно ниже.

Пути снижения расхода газа

Начнем с того, что общие рекомендации для снижения расхода жидкого топлива действуют и в случае, когда нужно снизить расход газа на автомобиле. Так, стоит обратить внимание на свой стиль вождения и по возможности следовать нашим рекомендациям:

  • поддерживайте автомобиль в исправном состоянии;
  • плавнее разгоняйтесь и тормозите;
  • избегайте нахождения в пробках;
  • следите за давлением в шинах;
  • помните, что открытые окна нарушают аэродинамику машины;
  • реже включайте электроприборы.

Существует еще множество общих рекомендаций по снижению расхода топлива, но вышеперечисленные — одни из самых существенных. Специальные методы понижения расхода газа преимущественно связаны с настройкой ГБО, установленного в вашем автомобиле:

  • загрязнение воздушного фильтра приведет к перерасходу газа;
  • качественные свечи зажигания позволяют сэкономить топливо;
  • летом следует снять трубку подогрева воздуха, идущего в двигатель.

Другие настройки вашего газобалонного оборудования доступны вам, если вы специалист. Иначе такую тонкую работу следует доверить надёжному автосервису.

Мы верим, что с нашими рекомендациями вы сможете снизить расход газа в своем автомобиле! А в нашем магазине вы найдете автозапчасти для Hyundai, а также детали для Nissan и многих других марок автомобилей.

Как уменьшить расход газа на автомобиле с ГБО? | Автолюбителям, привет!

Для того, чтобы производить какие-либо действия для сокращения расходов газа, необходимо сначала выяснить что же влияет на эти самые затраты.

• Первая и самая опасная причина – это утечка газа. Существует несколько причин этой самой утечки:
Негерметичные соединения
Износ магистрали и резиновых патрубков

Если в салоне автомобиля нет запаха газа, это еще не повод успокоиться. Желательно отвезти машину на технический осмотр или же самому проверить автомобиль на предмет утечки простым обмыливанием всех мест соединений и патрубков.

• Так же на расход влияет подсос воздуха. Из-за не герметичности ГБО затраты газа не только возрастают, но и теряется мощность самой машины.

• Проблемы с редуктором.
Он, как и любой другой материал имеет свой срок работоспособности, а значит имеет свойство выходить из строя или ломаться. В случае поломки его можно попытаться восстановить специальным ремонтным комплектом, если это никак не помогает, то тогда придется искать новый редуктор на замену старому.


• Электронный блок управления.
Из-за сбоев в блоке управления начинается перерасход газа. Если автомобилист никогда раньше не сталкивался с данной проблемой, то лучше всего отправиться в автомастерскую, где работают опытные мастера, которые смогут исправить поломку.

• Форсунки.

При их загрязнении или поломке расход газа начнет увеличиваться. Если форсунка загрязнилась, то ее можно собственноручно прочистить. Если же форсунка вышла из строя, то тут есть два варианта развития событий. В первом случае ее можно спокойной починить самому, в другом и самом нежелательном – придется производить замену.


• Пропан-бутановая смесь.
В зависимости от времени года данная смесь имеет тенденцию по-разному расходоваться. На летний период приходятся меньшие затраты из-за того, что в летней смеси содержится приблизительно 45% бутана и 55% пропана.  На зимнюю смесь приходится другое соотношение компонентов, а именно 25% бутана и 75% пропана. Приняв во внимание данные факторы, можно понять что пропан менее энергоэффективнее бутана.


• Воздушный фильтр.
Фильтры имеют свойство загрязняться. Так же в зависимости от времени года их сроки эксплуатации различаются. Зимой, из-за отсутствия пыли и такого большого количества грязи как в другие времена года, фильтры могут работать дольше. И наоборот.

Способы и рекомендации для сокращения расходов газа

• Для эффективной и комфортной езды необходимо прочищать воздушный фильтр каждую тысячу километров. Для эффективных затрат газа лучше всего использовать фильтры синего цвета


• Карбюратор. Необходим в редкой, но регулярной чистке. Так же желательно чтобы у него была открыта вторая камера, вследствие которой понижаются газовые затраты.


Прогрев машины. В зимнюю пору, во избежание дополнительных затрат, рекомендуется прогревать машину на бензине до движения температурной стрелки, после чего можно переходить на газ.


Давление шин. При спущенных шинах расход топлива увеличивается примерно на 2 литра.


Вид газа. Для хорошей и комфортной езды необходимо посещать только проверенные заправки с хорошим качеством газа, так как при езде на низкокачественных материалах значительно повышается их расход.


Стиль езды. От вид езды тоже зависит расходы ресурсов. При агрессивной и быстрой езде закономерно и увеличивается расход. Если же необходимо сэкономить газ, то лучше всего вести себя на дороге спокойно и не делать резких маневров.


• Самый очевидный, но на практике многие о нем забывают. Необходимо постоянно проверять работоспособность и состояние компонентов, чтобы в конечном итоге не переплачивать и попросту их не менять, делая лишние затраты и на это.

Если данная статья была вам полезна и интересна, то не забудьте поставить ей "палец вверх" и подписаться на мой канал. Всем спасибо!

Почему большой расход газа на авто. Как уменьшить расход газа на автомобиле

Большие денежные затраты на топливо — естественная проблема каждого автолюбителя. Наличие автомобиля сильно отражается на семейном бюджете при нынешних ценах на разные виды топлива.
Известно, что ГБО на автомобиль устанавливают для экономии на бензине и дизтопливе, цена на которые все время растет.

Потребление газа по отношению к бензину получается выгоднее. Тем не менее, поставив ГБО, вряд ли получится забыть о топливных расходах, необходимо все равно следить за потреблением газа. Существует много факторов, из-за которых расход газа и бензина может увеличиваться. Зачастую повышенный расход газа или бензина может нанести значительный удар по средствам. Если вы видите, что увеличился расход газа, то это не всегда зависит от неисправности газобаллонного оборудования, присутствие этой проблемы возможно также в других случаях.

  • Неисправность системы газового впрыска, необходима наладка.
  • Неправильная подборка калибровочных штуцеров газовых форсунок.
  • Неисправности редуктора газа, его наладка и обогрев.
  • Неисправности форсунок газа.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Неисправная работа датчика кислорода (лямбда-зонда).

Общие факторы влияния на увеличение расхода разного вида топлива

Сначала необходимо обратить внимание на качество работы двигателя. Разные нарушения функционирования движущей силы могут привести к увеличенному потреблению горючего. Также причиной может стать дополнительное оборудование. Еще один распространенный фактор: неправильный способ вождения автомобиля. Например, увеличится расход топлива, если присутствует высокая скорость при езде.
Некоторые характерные проблемы, которые приводят к увеличению потребления горючего:

  • сбой в работе бортового компьютера;
  • загрязнение фильтров;
  • скачки давления в топливной системе;
  • сбой в работе АКП;
  • сбой работы системы авторадиатора, соответственно — недостаток охлаждения двигателя;
  • неправильная программа инжекторов.

Сбой в работе ЭСУ и инжекторной системы


Процессы, протекающие в работе двигателя многих автомобилей современности, контролируются специальными датчиками. Они соединены напрямую с ЭСУ (электросистема управления), так регулируется потребление топлива и другое. Сбой в электросистеме и ошибки датчиков влияют на состав топливной смеси. Состав смеси может обеднеть или перенасытиться. В том или ином случае движущая сила авто теряет мощность, и соответственно, увеличивается расход топлива. В итоге необходимо продиагностировать работу термодатчика на наличие неполадок.
Система подачи топлива (инжектор) – это одно из главных устройств, от которого зависит правильная работа двигателя. Необходимо содержать инжектор в чистом виде, убирать накопление сажи и грязи регулярно и иногда диагностировать для профилактики. Использование грязных инжекторных форсунок влияет на распыление смеси, часть смеси сгорает в коллекторе или катализаторе, что приводит к их повреждению. Некачественная выработка данного устройства непосредственно отражается на падении уровня разгона автомобиля, наблюдается нагрузка на коробку передач, что тоже влияет на увеличение затрат на топливо.

Нарушенное давление топлива и неисправность АКПП


К потере топлива приводит увеличенное давление, при котором топливная смесь обогащается дополнительным объемом горючего. Но это случается крайне редко. Слишком низкое давление оказывает большее влияние на расходование топлива. При этом заметно снижается продуктивность двигателя внутреннего сгорания, динамика разгона автомобиля слабеет, и ЭСУ не успевает восполнить недостаток топлива в определенный период времени.
К причинам заниженного давления можно отнести износ бензонасосной сеточки, топливного фильтра или самого топливного насоса при использовании некачественного бензина.
Первым признаком нарушения работы АКПП является нехарактерный для двигателя звук, что говорит о перегрузе, следом идет увеличение расхода горючего. В таком случае следует прекратить дальнейшую эксплуатацию трансмиссии, которая приводит к расходу топлива, и обратиться в сервисный центр. Кстати, на автомате расход обычно на 1,5 литра выше по отношению к механической коробке передач.
Наличие автокондиционера. При наличии кондиционера, если расход бензина или другого топлива увеличивается только в летнее время, то это нормально. Параметры работы двигателя отчасти влияют на расходование энергии кондиционером. При поездках по городу около 20% потребления топлива приходится на долю кондиционера, а при вождении по трассе процент затрат кондиционера почти незаметен.


Влияние перегрева двигателя на потребление топлива

Стабильность потребления топлива зависит от приемлемой температуры в системе мотора. При повышенной температуре нарушается соотношение смеси горючего с воздухом, так как горючее быстро испаряется в коллекторе впуска. Стабильность параметров двигателя теряется, и существенно снижается мощность. Датчики ЭБУ получают некорректный сигнал, и снижается давление топливной системы, это приводит к перерасходу горючего.

Причины перегрева устройства двигателя:

  • Неприемлемое положение и работа термостата.
  • Неисправность водяного центробежного насоса.
  • Непроходимость радиатора, неплотно закрытый радиатор.
  • Необходимость промывки охлаждающей системы двигателя.
  • Неисправный вентилятор охлаждающей системы.

Двигатель употребляет безмерное количество топливной смеси при некорректной работе термостата.

Проблемы с подачей воздуха, анализаторы кислорода

Из-за засора фильтров снижаются эффективность работы двигателя и его экономичность. Нарушение функции фильтрации ослабляет подачу воздуха, что снижает продуктивность работы мотора и вызывает чрезмерное потребление горючего. Отсутствие в воздухе необходимого объема кислорода мешает сгореть смеси, отсюда опасность сбоя в работе всех систем автомобиля. Анализаторы кислорода подают неправильные показатели ЭСУ, вследствие неправильных расчетов также происходит перерасход бензина.

Экономия за рулем — адекватное вождение

Зачастую превышение расхода газа или другого топлива происходит по вине водителя. Например, постоянный разгон и притормаживание, обгон. Это чаще наблюдается в режиме городской езды. В таком режиме сложно экономить на топливе, а в отношении тяжелых авто сделать это еще сложнее. Городские пробки — также неотъемлемый элемент, в процессе которого уменьшить расход вряд ли получится.
Некоторые современные автомобили имеют специальный прибор для контроля над потреблением смеси, который позволяет отчетливо видеть потребление топлива при увеличении скорости. Автомобилисты, проанализировав расход при разных манерах вождения, учатся не брать резкий разгон. Определенное расстояние перед остановкой можно проехать в бездействии – машина тяжелая, соответственно, проедет по инерции достаточно долго.


Измерение расхода топлива:

  • С помощью прибора, установленного в каждом автомобиле для отслеживания расхода топлива. Этот способ самый простой, но не эффективный, наблюдаются погрешности.
  • Измерение потребления горючего механическим методом с помощью расчетов. Необходимо заполнить бак по отметку заправочного пистолета, проехать определенный километраж и снова залить бак. Затем количество литров делится на километраж, после этого полученный результат нужно разделить на 100 км. Этот способ более продуктивен.
  • При помощи прибора для диагностики, результат измерения приблизительный.
  • Бортовой компьютер позволяет увидеть точный расход, но это может позволить себе не каждый автовладелец.

Действенные методы снижения перерасхода топлива

На сегодняшний день программный чип-тюнинг — простой и проверенный метод уменьшения потребления горючего. В особенности это касается машин с небольшим объемом двигателя.
После проведения качественной настройки мощность мотора должна увеличиться, и тогда можно добиться снижения потребления разного вида топлива. После тюнинга данные измеряет специальный прибор, который способен дать точную информацию, что позволяет удостовериться в продуктивности тюнинга в вопросах снижения перерасхода.

Некоторые советы и наблюдения автолюбителей на вопрос — почему перерасход?


  • Существует понятие — тяжелый и легкий газ. Заметно низкий расход газа наблюдается при правильном соотношении бутана и пропана в смеси, бутана должно быть больше.
  • Разный вид газа расходуется по-разному.
  • Для снижения расхода необходимо проверить давление в шинах, низкое – повышенный расход. Чаще менять воздушные фильтры.
  • При повышенной температуре воздуха газ расширяется, если есть возможность, лучше заправляться рано утром, когда емкости еще холодные.
  • Производители рекомендуют перебирать редуктор раз в 60 тыс. км с заменой всех ремкомплектов.
  • Чтобы поддерживать расход на приемлемом уровне, необходимо периодически, раз в 4-6 месяцев делать регулировку СО.

Приемлемое потребление топлива автомобилей УАЗ

УАЗ (Ульяновский Автомобильный Завод) – автомобиль, имеющий полный привод, повышенную проходимость, топливный расход — умеренный. Преимущество этой машины в том, что передний мост машины обычно отключен и функционирует, если необходимо. По наблюдениям, если передний мост у авто в режиме включения, расхода топлива увеличен. Встроенный инжектор помогает снизить топливное потребление. Особенность двигателей нового производства УАЗ — это предельная экономичность, экономный топливный расход.
Примеры потребления разного вида топлива некоторых марок УАЗ (информация изготовителя), литр на 100 км:
Хантер (2012г, мотор — 2,7, бензин):
Официально: по городу – 14 л, по трассе — 10,5 л; фактически: по городу – 16 л, по трассе – 12 л.



Патриот (марка ЗМЗ — 514, 4-евро, дизель):
летом: по городу – 12-14 л по трассе – 9-11 л;
зимой: по городу – 14-16 л по трассе — 11-12 л.
Марка — 3163 патриот (мотор — 2,7) и марка-3164 патриот (мотор — 2,7) : 12,5 л
Марка — 3963 (2,6 — объем, газ): 19,3 л (по тестам владельца).
Буханка (2014 г, мотор — 2,7) : по трассе – 8 л по городу – 10 л.
Буханка (1991 г, 2.8) : 20 л
Марка — 23632 пикап (2,3 — объем) : 11,5 л
Марка — 469 (2010 г, мотор — 2,7): по трассе – 11 л, по городу — 15,6 л, по бездорожью – 17 л.
Заметно, что расход разных видов топлива не превышает 20 л на 100 км почти у всех марок УАЗ, что является приемлемым.
Соблюдая предельную скорость при вождении по городу, топливный расход у автомобилей УАЗ возможно снизить до 11 л/100 км.

Дизельный двигатель для снижения расхода топлива Газели

Использование дизтоплива у Газели помогло снизить общий показатель расхода примерно на 30%. В связи с этим понизилась общая стоимость. Владельцы устанавливают в автомобиле этой марки газобаллонное оборудование для еще большего уменьшения цены автомобиля. Таким образом, уменьшилось потребление горючего до 14 л на 100 км.
Примеры потребления разного вида топлива некоторых марок Газели (информация изготовителя), на 100 км.

В наши дни все больше автовладельцев решают переоборудовать свой автомобиль под газ. Газобаллонное оборудование — это отличный способ экономить на топливе. Но водители, даже после установки ГБО, ищут способы снизить расход пропан-бутановой смеси и, как следствие, — своих средств. Чтобы максимально эффективно уменьшить расход газа на 100 км, нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. Предлагаем вам 7 наиболее частых причин увеличенного потребления топлива.

Причина 1 — утечка газа

Утечка газа является наиболее часто причиной, которая обуславливает большой расход газа ГБО. Пропан-бутановая смесь может протекать через магистральные газопроводы, газовые форсунки или крепления и места соединения трубок и баллона, к примеру. Учтите, что даже если нет запаха газа, это не значит, что он не протекает.

Причина 2 — износ редуктора

Редуктор — основной элемент всего газобаллонного оборудования. Редуктор снижает давление газа до оптимального рабочего состояния. Если он изнашивается или ломается по какой-либо причине, то количество топлива, необходимого для работы автомобиля, значительно увеличивается. Это значит, что растет и расход газа на 100 км пути.

Причина 3 — нагар на газовых форсунках

Поломка, изнашивание или банально загрязнение газовых форсунок провоцирует большой расход газа. Причины в этом следующие: форсунки открываются и подают газовоздушную смесь в цилиндры. Если форсунки с нагаром или неисправны, то время подачи топлива увеличивается. Как следствие — большой расход газа ГБО.

Причина 4 — перебои в электронной системе управления (ЭБУ)

ЭБУ отвечает за зажигание. При неисправной системе пропан-бутановой смеси нужно большее количество. Только тогда ЭБУ среагирует и обеспечит зажигание. Увеличенное потребление топлива ведет за собой повышенный расход газа на 100 км.

Причина 5 — поломка свечей

Свечи, как и электронная система управления, отвечают за зажигание. Заряд, который создается между электродами свечей, воспламеняет газовоздушную смесь и приводит в работу двигатель. Если свечи с нагаром или и вовсе неисправны, то расход газа повышается.

Причина 6 — езда на холодном двигателе

Если двигатель не прогревать до необходимой температуры бензином, то небольшое количество пропан-бутановой смеси тратится на это. Ежедневные поездки на холодном двигателе повлекут за собой перерасход газа до 20%.

Причина 7 — некачественность пропан-бутановой смеси

Очень часто на заправках продают не обогащенный газ. Чтобы автомобиль работал в привычном режиме, нужно большее количество такого топлива. Более того, необогащенная смесь может негативно сказаться на состоянии оборудования и запчастей машины.

Большой расход газа, причины которого мы описали выше, является главной проблемой для всех владельцев автомобилей. Неисправности деталей или плохое качество топлива не только увеличивают перерасход пропан-бутановой смеси, но и укорачивают жизнь оборудования автомобиля. Если вы заметили, что все чаще заправляетесь, то стоит незамедлительно обратиться на СТО или усомниться в добросовестности заправочной станции.

Компания Grand Technology Gas предлагает свои услуги по установке ГБО различных поколений и техническому обслуживанию автомобилей.

Доброго дня всем добрым людям. Статья расскажет, как уменьшить расход газа на автомобиле ГБО (газобаллонное оборудование). Использование газа в качестве источника топлива набирает обороты и увеличивается с каждым годом. Возможно не за горами время когда автомобили работающие на газу начнут вытеснять с рынка бензиновые и дизельные модели.

Уже сейчас машина с ГБО обладает рядом преимуществ перед традиционными ДВС на бензине и дизеле. Лучшая альтернатива транспортным средствам работающим на электричестве. Несмотря на высокую экономичность газового топлива водители задумываются над снижением расхода и уменьшения затрат на заправку машины.

В принципе любая ГБО при должной настройке и грамотной установке экономно расходует топливо, но всегда хочется максимально снизить издержки. Прочитав статью до конца вы будете точно знать, как правильно уменьшить расход газа на автомобиле ГБО.


Выбирая газобаллонное оборудование (ГБО) для автомобиля следует отдавать предпочтение установкам последнего поколения, отвечающим современным требованиям в области безопасности и надёжности.

Оборудование последнего поколения отличается оптимальным соотношением цены и качества. При грамотной установке и последующем регулярном обслуживании ГБО прослужит на протяжении длительного периода времени.

Зачастую неправильная установка ГБО приводит к увеличению расхода газа автомобилем. Повышенный расход газа является индикатором неисправности отдельного узла оборудования.

Уменьшаем расход газа на ГБО:

1.Выставление оптимального давления в редукторе. Настройка выполняется через электронный блок управления.

2.Исключение промерзания редуктора. Выставляется оптимальный уровень температуры для обогрева.

4.Оптимальный диаметр жиклёров. Большой диаметр приводит к увеличению расхода газа.

5.Работоспособный лямба-зонд.

6.Своевременная замена воздушного фильтра.

7.Установка вариатора опережения зажигания. Вариатор контролирует максимальное сжигание газа для обеспечения высокого КПД.

8.Монтаж ГБО последнего поколения. Новое оборудование на 10-20% экономичнее предыдущих версий.

Как правильно установить ГБО?


Неоспоримым преимуществом газобаллонного оборудования является экономичность по сравнению с традиционным топливом (бензин и дизель).

Все преимущества могут быть нивелированы при нарушении правил установки ГБО. Важно правильно установить оборудование и проходить регулярные профилактические осмотры.

Мы решили провести небольшой мониторинг компания занимающихся установкой газобаллонного оборудования. Для примера можно перейти по ссылке , где на сайте na-gazu.com.ua находиться вся интересующая покупателя информация.

Можно купить и непосредственно на месте выполнить установку ГБО. Удобно, что в последующем компания предлагает приобрести запасные части и выполнить обслуживание установки.

При первом посещении подобных сервисов надо обратить внимание на работу специалистов и консультантов. Уточнить гарантийный период на ГБО и получить все необходимые документы.

Не стоит стесняться задавать специалистам вопросы, ведь в последующем грамотное использование установки позволит уменьшить расход газа на автомобиле ГБО.

Это интересно

Как убрать запотевание окон в автомобиле?

Что делать если застрял на автомобиле в грязи или снегу?

Как проверить качество бензина в домашних условиях?

Как ездить с прицепом на автомобиле?

Представляете, у повышенного расхода газа ГБО может быть более 20-ти причин! И большую часть из них вы сможете не только самостоятельно определить, но и устранить. Потому не торопитесь сразу же ехать на СТО, а читайте ниже наши рекомендации. На всякий случай напомним: для обычных систем расход ГБО на 15-20% выше расхода бензина, для итальянских систем PRIDE by AEB 4 поколения – 10%. Если это значение выше – ищите причину.

Повышенный расход ГБО: ищем причину

  1. Позднее зажигание. Сдвиг угла опережения на 5 град. Увеличивает расход газа на 0,5 литра. Решение – установка вариатора зажигания.
  2. Требуется замена свечей или регулировка зазоров между электродами. Эта причина влияет больше на расход бензина, чем газа.
  3. Включенный свет фар. Генератору нужно больше энергии для выработки тока, часть он берет с топлива. Особенно повышенный расход ГБО при езде на малых оборотах двигателя.
  4. Несоответствие температуры тосола нормам. Своевременно меняйте тосол (раз в 2 года) и проблем не будет.
  5. Прогревайте двигатель хотя бы 1-2 минуты осенью и 3-5 минут на бензине зимой. И только потом переходите на газ – расход ГБО 4 снижается на 3-5%. Для 5-го поколения время прогрева мотора снижено зимой до 1 минуты;
  6. Повышенный износ ЦПГ (падение компрессии – проблема авто с пробегом более 300 тыс. км). Проблему решает капремонт.
  7. Износ КШМ.
  8. Износ сцепления. Большой расход газа ГБО 4 может быть из-за неплотного прилегания диска в корзине сцепления. Если еще есть проблемы в тормозной системе, то превышение расхода может быть более чем на
  9. Проблемы с регулировкой зазора клапанов и газораспределительным механизмом.
  10. Перетянутые подшипники ступицы.
  11. Не выставлен развал-схождение.
  12. Пониженное (повышенное) давление в шинах свыше 0,2 атм. от нормы;
  13. Весовая перегрузка машины: прицеп, багажник на крыше, «кенгурятник» - из-за аэродинамических свойств расход топлива ГБО может увеличиться на 1-2 литра.
  14. Агрессивная манера езды: резкий старт с перетормаживанием, обгоны на повышенных оборотах, езда выше «крейсера».
  15. Забитые фильтры (топливный, воздушный). Проблема решается их заменой.
  16. Проблемы с форсунками, карбюратором (ненастроенный, без чистки от нагара карбюратор увеличивает расход ГБО 2 поколения на 1-2 литра).
  17. Заливка в бак топлива низкого качества. Для бензина снижение октанового числа увеличивает расход на 10%, аналогично и с газом – заливка топлива с присадками и примесями способно увеличить расход на те же 10%.
  18. Встречный ветер. Да, пусть это и кажется фантастическим, но ветер и езда в гору требуют перерасхода топлива. Правда, обратно можно ехать накатом и сэкономить газ.
  19. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления. Пример: зимняя трасса (лед), дорога после дождя. Проскальзывающие колеса крутятся быстрее, потребляя больше топлива.
  20. Неправильно настроенный редуктор ГБО и форсунки (неправильный подбор жиклеров).
  21. Ошибки в настройке ГБО. Исходящее давление на редукторе, регулировка форсунок на ЭБУ – все это причины пусть и незначительного, но расхода газа.
KOSTA GAS – это авторизированный центры установки и диагностики газобаллонного оборудования, где вам всегда даже в онлайн режиме подскажут как уменьшить расход ГБО . Увидели проблему – не торопитесь тут же ехать на СТО! Задайте вопросы нашим консультантам на форуме сайта и получите быструю квалифицированную помощь.

KOSTA GAS – это итальянское ГБО из первых рук от официального производителя AEB, а также другие производители ГБО , которые признаны лучшими в своем классе: STAG, Prins, Tomasetto – здесь вы найдете все для надежной и безопасной установки ГБО!

404

Михаил

Первая попытка поставить газовую систему самостоятельно была безуспешной. Повторно решил не рисковать и доверил установку специалистам. Доволен вполне, выполнили ребята все быстро и без неприятных нюансов. Стоимость по окончании работ не изменилась. Как было сказано перед началом работы, столько и заплатил. Установку делал на Газель, экономия проявилась сразу, думаю, моя лошадка такими темпами за полгода полностью отобьет это вложение

Виталий

Работники компании достаточно вежливые, выполнили все вовремя. Ставил газовое впервые, но никаких проблем в установке у работников этой компании не произошло. Все четко, быстро и надеюсь, что надежно. Обращался в эту компанию 2 месяца назад, не жалею. Машина стала более резвой и экономной. В общем не жалею, что обратился за установкой именно сюда.

Станислав

Обращался за установкой 2го поколения осенью прошлого года. А вот написать свое мнение о могу только сейчас. Вопрос о переходе на гбо встал передо мной после очередного повышения цены на бензин. Эту компанию мне посоветовал один знакомый, сказал, что по городу тут стоимость установки выходит самой дешевой. Ребята быстро приняли в работу мою машину. Работой их доволен вполне.

Виктор

Хотел давно перейти на более дешевое топливо, но не мог определиться какой лучше доверить компании эту работу. Слышал, что можно и самостоятельно сделать, но честно побоялся. В общем решил не рисковать и не терять зря время, к тому же если б появились проблемы с работой машины, будет уже к кому предъявлять претензии. Доверил свою машину Мастер Газу. И не прогадал, выполнили все хорошо, машинка летает, потребление топлива радует. В общем все супер, рекомендую!

Марина

Установка газовой системы работниками компании была выполнена быстро, претензий нет. Сотрудники компании ответили на все мои дотошные вопросы. Впервые решила перейти на газ. Раньше ездила только на бензине, но цены на него стали слишком быстро расти. После долгих взвешиваний за и против, все же решила вложиться в свой автомобиль. Если ищите хороших специалистов, отвечающих на любые вопросы, относящиеся к установке и выгоде газового оборудования, то найдете их тут!

Большой расход газа? Как уменьшить расход газа, из-за чего он бывает. Статьи компании «GazMax

Расход газа на авто - это одна из самых щепетильных и востребованных тем для автовладельцев уже установленным ГБО. Давайте разберёмся какой расход газа должен быть и что делать если он превышен.

Прежде всего стоит упомянуть, что для второго поколения ГБО и для четвёртого поколения ГБО, расход газового топлива должен быть выше расхода бензина до 15% на этом же автомобиле. Это считается нормой, и если у Вас расход 1 к 1 бензина и газа, то это тревожный сигнал, о том что газовая смесь бедная, а значит возможна некорректная работа двигателя и газобалонного оборудования, с возможными последующими неисправностями. Больший расход газ по сравнению с бензином, обусловлен тем что газ имеет меньшую теплоёмкость и более низкое октановое число.

Какие же могут быть причины повышенного расхода газа на автомобиле?

  1. Некачественный газ. Ведь газ на авто - это смесь двух газов пропана и бутана. Их пропорция влияет на расход.
  2. Некорректно настроенная газовая система. Очень часто на четвёртом поколении ГБО мастера запускают автокалибровку без дальнейшей тонкой настройки авто, это чревато не совсем хорошим расходом.
  3. Так же газовая карта и адаптации имеют свойство "сползать" со временем. Это связано с тем что диаметр коллектора меняется со временем эксплуатации автомобиля, на нём образуется нагар который налипает на стенках и уменьшает диаметр, а значит характеристики двигателя.
  4. Слишком высокое давление, которое открыто на редукторе механической регулировкой
  5. Изношенные форсунки (особенно типа Valtek). Всё дело в том, что механизм работы штоковых газовых форсунок (особенно валтек подобных) таков, что каждый раз при закрытии газовой катушки шток ударяет в специальное посадочное место где находиться отверстия для впрыска газа, в народе именуемое как "седло". Данное посадочное место при износе разбивается (если разобрать форсунку, то будет видно характерный блеск металла), это чревато увеличением выходного диаметра и  как правило повышением расхода топлива. Так же эта неисправность ведёт к тому, что даже в простое и закрытом состоянии форсунки пропускают небольшое количество газа в коллектор и утром плохо заводиться машина, немного троит.

Что делать при повышенном расходе газа на автомобиле?

Нижняя планка форсунок Valtek

Прежде всего стоит попробовать сменить заправку или сеть заправок, что бы удостовериться что в этом нет вины некачественного газа. После этого стоит посмотреть настройки электроники, возможно даже сделать автокалибровку если у вас есть диагностический шунр ГБО. Если этого не помогло, попробуйте заменить ремкомплект форсунок и рассмотреть посадочные сёдла на предмет износа. Так же стоит не забывать, что расход газа должен быть выше бензина до 15%.

 

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отдельная тема в плане расхода топлива пятое поколение ГБО. Всё дело в том что оно устроено немного иначе. Там всегда есть насос высокого давления бензина и он должен работать постоянно, выполняя функцию не только подачи бензина, а и охлаждения форсунок. Поэтому в 5 поколении гбо, используется разные стратегии с использованием доли бензина, например на каждый 6-й впрыск газа идёт один впрыск бензина (для охлаждения бензиновых форсунок). В связи с этим на 5 поколении расход - это вопрос индивидуальный к каждой машине и даже отдельной установке ГБО

Вот как следует рассчитывать рентабельность сжиженного нефтяного газа. Как пользоваться калькуляторами?

МАРСИН OBODZIŃSKI • давным-давно • 149 комментариев

Газовая установка, несомненно, представляет собой инвестицию, окупаемость которой и последующие выгоды легко подсчитать. К сожалению, мало кто, и уж тем более ни один калькулятор рентабельности СУГ, не учитывает один важный фактор. Настолько важно, что это может даже обернуться убытками.

Многие производители сегодня предлагают заводскую газовую установку (рис.Материалы для прессы / Opel) 9000 3

Сборка сжиженного нефтяного газа - это вложение

С экономической точки зрения вложение - это выделение средств на то, что принесет выгоду или сократит расходы в будущем. При таком подходе к установке газовой системы в автомобиле это инвестиции, поскольку предполагается, что это снизит эксплуатационные расходы.

Условием для получения реальной выгоды является:

  • возмещение затрат на установку сжиженного нефтяного газа до окончания использования автомобиля
  • таким образом снизить расходы на топливо, что экономия также будет включать обслуживание газовой установки или дополнительные проверки

СУГ как экологическое топливо.Это должно быть обсуждено на климатическом саммите

.

В настоящее время проходит климатический саммит в Катовице, на котором обсуждаются пути сокращения выбросов парниковых газов и альтернативные источники ...

Таким образом, самые современные калькуляторы рентабельности сборки сжиженного нефтяного газа не только рассчитывают окупаемость инвестиций, возникающую в результате разницы в цене сжиженного нефтяного газа по сравнению с бензином, но также учитывают прогнозируемые затраты. К ним относятся: бензин, использованный для запуска двигателя, затраты на обслуживание газовой установки, а также затраты на дополнительные технические испытания.Только после этого имеет смысл рассчитывать рентабельность сборки СУГ. Однако они учитывают только объективные данные, а не учитывает несколько субъективных факторов, которые могут иметь ключевое значение для рентабельности такой процедуры.

Калькуляторы LPG - что они не принимают во внимание?

На мой взгляд, одним из лучших калькуляторов рентабельности сжиженного нефтяного газа является тот, который подготовил посвященный этой теме сайт & hairsp; - & hairsp; gazeo.pl. Это высокоразвитый инструмент, который после включения соответствующих опций учитывает все расходы, связанные с эксплуатацией типовой газовой установки, , включая даже затраты на ремонт каждые 60 000 км .Это может быть замена, например, рейки впрыска, редуктора или электромагнитного клапана.

Установка

LPG в новый автомобиль, но не заводской. Проверяем, окупится ли такой риск

Вы покупаете новую машину с простым бензиновым двигателем и спрашиваете о заводской газовой установке. Дилер разводит руками. Остается непростое решение установить ...

Более того, дополнительные расходы, связанные с сервисным обслуживанием, в калькуляторе относительно высоки. Я имею в виду 100 злотых только на замену фильтров каждые 10 000.км, хотя некоторые производители установки рекомендуют эту операцию каждые 15 тыс. км, и многие пользователи могут проделать эти простые действия самостоятельно, заплатив только за материалы. Однако я считаю, что упомянутый калькулятор имеет все параметры , поэтому я использую этот инструмент для статей о газовых установках.

К сожалению, по очевидным причинам , эти типы калькуляторов не принимают во внимание два важных фактора , которые имеют большое влияние на окончательные расчеты.И это правильно, потому что они полностью зависят от чисто субъективных вещей, которые калькулятор не может вычислить. Я говорю об изменении способа использования автомобиля после установки LPG.

Вы ездите на короткие расстояния? Будьте осторожны с расчетами

Расчеты имеют большое значение, когда вы едете на автомобиле на короткие расстояния. По умолчанию установки настроены таким образом, что будет переключать топливо на газообразное топливо, когда температура охлаждающей жидкости достигает 30-40 градусов Цельсия. Пока он происходит очень быстро летом, не обязательно зимой.При температуре близкой к нулю нужно преодолеть расстояние около 2 км, чтобы включить газовую систему. Если вы так долго ездите, чтобы отвозить детей в детский сад утром, забирать их днем ​​и тем временем ехать в город, это будет менее выгодно.

Конечно, это не так сильно влияет на окончательные результаты расчетов, чтобы решать, устанавливать сжиженный нефтяной газ или нет. Решением также является снижение температуры переключения. Однако суточный пробег показывает общий пробег, и если он находится на правильном уровне, мало что изменится. Другой фактор более важен.

После установки сжиженного нефтяного газа вы едете дешевле, а значит… все более и более динамично

После установки газовой системы и первой заправки легко понять, насколько велика разница в эксплуатационных расходах автомобиля. Проезд 100 км на бензине стоит около 30-35 злотых, а на газе меньше 20 злотых. . Вы заправляетесь не на 200 злотых, а на 70 злотых, и размер вашего счастья не уменьшится из-за того, что бензобак намного меньше, чем бензобак.К сожалению, такая удача часто приводит к изменению способа использования автомобиля.

Повышенная динамика движения и увеличенный пробег всегда имеют одно оправдание - «Езжу на газе, так дешевле». Вам не нужно беспокоиться об экологичном вождении, потому что вы расходуете топливо вдвое дешевле. Также нет сопротивления поездке, в которой нет необходимости, или даже перед поездкой на лифте. Некоторое время после установки LPG диски «почти бесплатно». И в этом суть. В результате цифры, показываемые калькулятором до сборки сжиженного нефтяного газа, становятся все более и более отдаленными.

Лучше осторожно, чем слишком оптимистично

В свете вышеизложенного, я рекомендую осторожный метод расчета рентабельности сжиженного нефтяного газа. Я покажу вам, как это сделать, на примере калькулятора gazeo.pl.

Для начала зададим начальные параметры - расход бензина, реальный месячный пробег и цену газовой установки перед ее установкой. Пусть это будет расход 8 л / 100 км (расход газа + 15%), 1500 км в месяц и 2500 злотых на установку. Калькулятор загружает цены на топливо автоматически из средних значений по стране, но для наглядности этой статьи я привожу те, которые были учтены в день написания: Pb = 4,75 зл / л; СУГ - 2,27 зл / л.

После ввода вышеуказанных данных в калькулятор, с учетом затрат на обслуживание и определения ожидаемого пятилетнего срока службы автомобиля калькулятор рассчитывает экономию за этот период на уровне 9114 злотых, годовую экономию - 1823 злотых. , и возврат самой сборки LPG через 10 месяцев.

Ниже приведены детали расчета, из которых действительна только одна сумма - 34 200 злотых. Это стоимость эксплуатации автомобиля на газе. Остальное не имеет значения.

(фото.калькулятор газео.пл) 9000 3

А теперь перейдем к расчетам ближе к реальности. Я рекомендую увеличить расход бензина на литр и ежемесячный пробег не менее чем на 50 км. Или вы можете изменить эти значения и добавить на 0,5 л / 100 км больше расхода топлива и, например, на 100 км больше пробега. Но вернемся к первым предположениям, и вот что показывает калькулятор.

(фото с расчетов калькулятора gazeo.pl)

Конечно, экономия еще больше, но здесь не информация.Из второго расчета мы получаем несколько важных расчетов, которые я выделил на картинке, и это затраты, связанные с работой на газе после корректировки сгорания и пробега. Только на основании этих данных следует рассчитывать реальную экономию.

Теперь возьмите традиционный калькулятор и вычтите сумму затрат на сжиженный газ (21 850 злотых) из ранее рассчитанных 90 015 затрат на бензин (34 200 злотых). Затем из полученного результата следует вычесть все дополнительные расходы, т. Е. 2500 злотых за газовую установку, 1885 злотых за бензин для ввода в эксплуатацию, 1800 злотых за обслуживание и 315 злотых за дополнительные проверки.Полученный результат - реальная экономия за 5 лет, которая составила не 9114 злотых, как мы объективно подсчитали, а 5850 злотых. Так что это по-прежнему выгодно, но внезапно «убегает» от расчетов на сумму более 3000 злотых, к которым следует быть готовым.

Может ли установка сжиженного нефтяного газа быть невыгодной в связи с вышеизложенным?

Такие ситуации, конечно, бывают, хотя я бы назвал их экстремальными. Таким же образом посчитаем экономию на более экономичном автомобиле, на котором мы ездим немного меньше. При условии, что машина потребляет 6,5 л бензина на 100 км, но после сборки будет на 0,5 л больше, и мы проезжаем 1000 км в месяц, а с LPG это будет 1100 км.Затем из стандартных 2 867 злотых, которые мы откладываем на 5 лет, исчезает почти ... 2 000 злотых! Итак, почти все ваши сбережения исчезнут, если вы не будете осторожны.

Хотя в первом случае возврат установки довольно поздно, но в целом окупается, после такого небольшого увеличения параметров просто вложения в LPG становятся бессмысленными.

Ниже приведены некоторые примеры расчетов после изменения параметров сгорания и пробега:

Сводка

Как видно из таблицы выше, каждое изменение в способе управления автомобилем, вызвано ли оно более динамичным вождением ( читатьболее высокий расход топлива) или больший месячный пробег снижает потенциальную экономию от установки LPG & hairsp; - & hairsp; и это вполне реально. В некоторых случаях даже более чем на 50%, что составляет несколько тысяч злотых. На примере первых двух расчетов в таблице видно, что оказывает более негативное влияние на экономию от менее экономичного вождения, чем увеличение месячного пробега.

Чего ожидать от газовой установки?

Конечно хоть одно такое исправление.Например, установка сжиженного нефтяного газа в высокопроизводительном или спортивном автомобиле принесет не столько финансовую выгоду, сколько большее удовлетворение от использования такой машины & hairsp; - & hairsp; вы сможете чаще нажимать газ на пол с более четким совесть.

Если, с другой стороны, огромный расход топлива вашего автомобиля означает, что вы воздерживались от дальнейших поездок и поэтому установили газовую установку, не рассчитывайте на дополнительные деньги в своем домашнем бюджете, а на большее частые поездки.Это, в свою очередь, приведет к убыткам, а не к выгодам. Реальность и реальная прибыль от установки систем сжиженного нефтяного газа часто выглядят так.

Установка LPG во время аварии. Взрываются ли газовые баллоны?

Крупнейший в Польше сайт, посвященный автомобильным газовым установкам Gazeo.pl провел краш-тест двух автомобилей с ...

.90 000 LPG - 10 часто задаваемых вопросов

Зависит от типа подачи топлива в двигатель и класса газовой установки. В случае двигателей с непрямым впрыском бензина и типичной газовой установкой - последовательным впрыском газа - следует ожидать минимального падения мощности в несколько процентов. В случае правильной установки и хорошей установки сжиженного нефтяного газа это снижение чаще всего происходит в самом высоком диапазоне оборотов двигателя, который на практике используется редко. Например, если максимальная скорость автомобиля на бензине составляет 190 км / ч, на газе она может быть немного ниже - например,180 км / ч. Так что в повседневном использовании это не имеет значения. Конечно, бывает и так, что падение мощности немного больше, или его нет вовсе. Некоторые автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, работают лучше, чем бензин, поэтому здесь нет никаких правил. Важнее, чтобы культура работы двигателя на газе не ухудшалась, дополнительные вибрации или обороты недопустимы, потому что нечто подобное, даже если оно нейтрально для долговечности двигателя, влияет на комфорт вождения. Вот почему важно иметь хорошую установку без слабых мест - состоящую из хорошего контроллера газа, хороших форсунок и эффективного редуктора.

Безопасна ли установка газовой системы на старый автомобиль с большим пробегом?

Если двигатель в рабочем состоянии, проблем с установкой системы быть не должно.Однако вы должны знать, что в системе питания есть незначительные неисправности, которые могут иметь незначительные симптомы при работе на бензине и будут четко заметны при работе на газе. Поэтому в старых автомобилях при установке установки стоит регулярно заменять свечи зажигания и высоковольтные кабели. Если двигатель не имеет регулировки зазора гидравлических клапанов, клапаны также должны быть отрегулированы. При сборке может возникнуть проблема с жгутом проводов двигателя: в старых машинах электрик не переносит разборку по каким-либо причинам, в некоторых моделях машин 10-летней и старше может даже развалиться в пальцах.В такой ситуации изношенные элементы следует заменить или отремонтировать, что не является проблемой, но может увеличить стоимость сборки на несколько сотен злотых.

Сколько горит газовый двигатель?

Мы покупаем автомобильное топливо, включая газ, литрами и измеряем в литрах: автомобиль сжигает больше бензина, чем бензин, чтобы преодолеть такое же расстояние с одинаковой скоростью.Разница составляет 20-30 процентов. в минус автогаза. Однако, поскольку мы можем купить 2,5 литра автогаза на литр бензина, несмотря на разницу в расходе топлива, езда на сжиженном газе в благоприятных условиях означает экономию 40-50 процентов.

Должен ли автомобиль проходить специальный осмотр перед установкой системы LPG?

В случае с молодыми автомобилями такой необходимости нет, автомобиль, независимо от типа топлива, должен довольствоваться стандартными техосмотрами и заменой масла в соответствии с интервалом обслуживания, принятым владельцем и предложенным производителем.Тем не менее, старые автомобили стоит проверить. Состояние двигателя важно, например, чрезмерное вдувание газов в картер из-за износа поршневых колец или цилиндров недопустимо. Двигатель не должен сжигать чрезмерное количество масла. Перед установкой системы LPG убедитесь, что система зажигания двигателя находится в идеальном состоянии - сгорание газа создает более сложные условия для системы зажигания, чем бензин.

На что следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля с газовой установкой?

В первую очередь стоит обратить внимание на дату установки системы.Если он был создан непосредственно перед продажей, можно быть почти уверенным, что продавец решил повысить привлекательность предлагаемого автомобиля, который в противном случае, например, практически невозможно продать из-за большого расхода бензина. В этом случае в автомобиле, вероятно, устанавливается самая дешевая установка, которая может работать почти как установка более высокого класса с минимальным пробегом. К сожалению, установки, устанавливаемые на продажу, обычно недофинансируются и со временем могут вызвать серьезные сбои в работе двигателя, которые исключают какую-либо выгоду от использования более дешевого топлива.Поскольку среднестатистический покупатель подержанного автомобиля не может оценить ни правильность сборки, ни качество установленных компонентов, для оценки установки следует привлечь газосервисную мастерскую. Вы также должны убедиться, что автомобиль оснащен тем, что указано в монтажной документации.

Если, в свою очередь, автомобиль уже имеет старую установку, стоит убедиться, что заявленный пробег указан в документации и что автомобиль прошел надлежащее обслуживание.Часто продавцы по несколько лет экономят не только на топливе, а утилизируют автомобили непосредственно перед необходимым ремонтом.

Автомобиль с бензиновым двигателем также потребляет бензин?

Да.В случае большинства установок, работающих на сжиженном нефтяном газе, для запуска двигателя необходим бензин. Двигатель переходит на газ только тогда, когда жидкость в системе охлаждения достигает температуры, подходящей для нагрева редуктора.

Двигатель может также использовать бензин для так называемыхбензин дополнительный впрыск. Дополнительный впрыск бензина заключается в том, что в определенных диапазонах оборотов двигателя система подачи газа работает параллельно с системой подачи бензина, например 90 процентов. топливо - газ, а 10 процентов. - газ. Одновременное использование двух видов топлива незаметно для водителя и позволяет защитить двигатель в ситуации, когда установка не может полностью покрыть потребность двигателя в топливе по разным причинам.

Дополнительный впрыск бензина в двигателях с непрямым впрыском бензина запрограммирован только в некоторых автомобилях, а в двигателях с прямым впрыском топлива необходимо обеспечить правильную работу двигателя на газе и защитить бензиновые форсунки.Исключение составляют установки для прямого впрыска газа. В агрегатах с прямым впрыском бензина бывают случаи, когда (например, на холостом ходу) автомобиль сжигает только газ, но в среднем он сжигает гораздо больше газа, чем бензин. Все зависит от типа и класса установки, а также от типа двигателя.

Сколько вы можете сэкономить, работая на газе?

При нынешних ценах на топливо, когда литр бензина стоит 4,80 злотых, а литр бензина всего 1,80 злотых, движение на газе может снизить расходы на топливо почти вдвое.Чем больше горит наша машина и чем больше пробег, тем больше мы сэкономим. Зимой экономия будет меньше (из-за низкой температуры холодный двигатель после запуска будет дольше работать на бензине), а также зависит от длины пройденного пути. При езде по городу мы меньше экономим на бензине, а больше на дороге. Если у нас будет установка для сжиженного нефтяного газа с дополнительным впрыском бензина, мы снизим расходы на топливо примерно на 30%.

Откуда берутся различия в ценах на установки для сжиженного нефтяного газа и стоит ли тратить 6 тысяч злотых?PLN, так как есть установки на 1,5 тыс. PLN?

В большинстве случаев не стоит платить даже 1,5 тысячи. PLN или 6 тыс. Установка за 1,5 тыс. Руб.PLN состоит из самых дешевых компонентов - самой дешевой электроники, форсунок и редуктора, что будет малоэффективным и подверженным неисправностям. Теоретически вы можете представить себе машину с очень низким потреблением топлива и дешевой установкой, которая могла бы работать в ней, но это большая редкость. Использование услуг самых дешевых мастерских также означает, что в случае возникновения проблем механики не захотят покрывать расходы по устранению неисправностей.

Можно предположить, что приличные установки на сжиженном нефтяном газе для малых двигателей начинаются с прибл.2 тыс. PLN, но в случае большого количества автомобилей стоит потратить немного больше - даже 2,5 тысячи. злотый. Установка под двигатель с непосредственным впрыском бензина стоит примерно от 3,5 до 5,5 тысяч. PLN за последовательный впрыск газа, хотя, конечно, можно потратить и больше. Однако стоит принять во внимание экономический учет - как правило, наиболее выгодным оказывается предложение средней ценовой категории.

Как долго длится газовая установка?

Цилиндр установки «годен» 10 лет, хотя с технической точки зрения он может прослужить намного дольше - разрешение на его использование может быть продлено, что иногда не особенно выгодно.Электроника хорошего качества должна работать до конца жизни автомобиля, уважаемые производители, такие как польская STAG, дают на эти элементы гарантию до 5 лет. Рабочими элементами установки являются редуктор и форсунки. Срок их службы зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Хороший редуктор и форсунки высокого класса, используемые в дальних поездках, должны без труда выдержать 150-200 тысяч. км, однако, используемые только на короткие расстояния в городе, они могут изнашиваться, например, после 80000. км.

Стоит ли покупать бывшую в употреблении газовую установку?

Не стоит, т.к. будут проблемы с его легализацией.Польские правила запрещают установку бывших в употреблении компонентов сжиженного нефтяного газа в автомобилях.

.Калькулятор сжигания сжиженного нефтяного газа

- оно того стоит? • AutoCentrum.pl

Этот калькулятор представляет собой усовершенствованный инструмент, облегчающий принятие решений. относительно установки установок для сжиженного нефтяного газа в Ваш автомобиль. Мы постарались учесть все возможные финансовые аспекты, влияющие на выбор. Добрый топливо. Вы должны знать о некоторых неудобствах, таких как частично занятое багажное отделение или маленький более частые заправки, в любом случае окончательное решение как всегда за вами! Какие факторы принимаются во внимание? Основными факторами являются:
  • Стоимость установки СУГ
  • Разница в стоимости страхования
  • Стоимость кредита
  • Разница в ценах на топливо
  • Расчетный годовой пробег автомобиля с разделением город / маршрут
  • Перепад высот горения
  • Затраты на техническое обслуживание установки
Кроме того, мы пошли еще на несколько шагов:
  • Разница в цене перепродажи
  • Мы учитываем, сколько можно заработать на инвестициях в установки LPG
  • Для компаний мы учитываем снижение налоговой нагрузки при покупке системы
  • LPG
  • Для предприятий включаем НДС
После определения вышеуказанных критериев мы представим вам в таблице стоимость автомобиля до и после установки СУГ, с учетом что это будет в результате, когда инвестиции в СУГ окупились полностью.Примечание: калькулятор не учитывает расход бензина, необходимый для запуска двигателя при включенном двигателе. газовая установка, потому что это зависит от стиля вождения пользователя системы, способа использования автомобиля, его типа и производитель и другие непредсказуемые переменные, которые существенно не влияют на результат расчетов. Узнать больше " .

Автомобиль с газовой системой и расходом бензина - что вам нужно знать?

Установка систем сжиженного нефтяного газа - один из наиболее эффективных способов значительной экономии при эксплуатации транспортного средства. Используя сжиженный нефтяной газ, вы можете снизить расходы на топливо, а ваша прибыль будет тем больше, чем дольше вы путешествуете каждый месяц. Водители, которые используют автомобиль для ежедневных поездок к удаленным местам работы, и все те, кто использует автомобиль в коммерческих целях, очень быстро заметят, что установка «окупилась» и понесенные расходы снизились.Что немаловажно, при профессиональном обслуживании и регулярной замене масляных и газовых фильтров вы можете рассчитывать на долгую и безотказную работу установки, причем установка не повлияет на долговечность, изменение характеристик двигателя и комфорт вождения. Однако стоит помнить, что движение на газе не должно полностью отказываться от бензина. Давайте подробнее разберемся, почему это так, и посмотрим, какой уровень потребления бензина сохраняется.

Нужен ли бензин для езды, если в автомобиле есть установка для сжиженного газа?

Использование газовой системы позволяет снизить стоимость проезда 1 км без заметного изменения характеристик - и крутящий момент, и мощность остаются прежними. Разница в стоимости энергии, получаемой от бензина и сжиженного нефтяного газа, компенсируется несколько более высоким потреблением газа, но большая разница в цене составляет такое решение все еще выгодно . Ухоженный двигатель также не пострадает от негативных последствий езды на газе, если водитель не пренебрегает надлежащим обслуживанием двигателя - заменой масла, топливными и масляными фильтрами, а также свечами зажигания. Следует обратить внимание на клапанный зазор, катушки, кабели и датчики, контролирующие состояние двигателя и его рабочие параметры, особенно лямбда-зонд.

Длительная и безотказная работа автомобиля с газовой установкой требует его обслуживания. Помимо обязательной установки новых фильтров LPG после проехав 10-15 тыс. Руб. км по газовой фазе и около 20-30 тыс. км для жидкой фазы и проверяя правильность работы системы в специализированном сервисе, следует помнить, в том числе, про чистку редуктора и при необходимости замену диафрагмы.

Также не следует забывать, что исправно эксплуатируемый автомобиль с газовой установкой также потребляет определенное количество топлива.Это будет наиболее заметно на автомобилях, оснащенных двигателями с непосредственным впрыском топлива. В таком случае установка может использовать бензин , который будет впрыскиваться в отработанный газ . Такая ситуация возникает, когда двигатель работает с высокой нагрузкой, например, в верхнем диапазоне оборотов. Это необходимо для защиты седел клапанов от перегрева, поскольку они охлаждаются потоком топлива. Расход бензина на т.н. пост-впрыск, однако, невелик и чаще всего достигает - в зависимости от условий, в которых работает двигатель - нескольких процентов от нормальной потребности в бензине.Однако стоит помнить, что бензин нужен и в других случаях.

Почему автомобиль с газовой системой также должен работать на бензине?

Бензин используется в автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе, не только во время движения. Подавляющее большинство производителей установок для сжиженного нефтяного газа, использующих впрыск сжиженного нефтяного газа в паровой фазе, четко указывают, что автомобиль следует заводить на бензине, а переход на сжиженный газ может занять некоторое время. Это связано с тем, что для правильной работы приводного агрегата необходимо нагреть редуктор до соответствующей температуры, которая требуется для его правильной работы.

Езда на бензине тоже понадобится чтоб двигатель, особенно система подачи топлива, в т.ч. форсунки смогли очиститься от любых отложений, которые могли в них накапливаться. В зависимости от автомобиля и типа установки обычно рекомендуется проехать несколько процентов от пробега, достигнутого на газе . Если проехать несколько тысяч километров на газе, достаточно 100 или 200 км, в течение которых автомобиль будет работать на бензине.

При эксплуатации автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, конечно, не стоит держать бак почти пустым. Это приведет к конденсации водяного пара внутри резервуара, и в результате его отложения на стенках следует ожидать ускоренной коррозии. Скопление большого количества воды в баке также означает проблемы с топливным фильтром, а в очень сильные морозы даже риск замерзания. Периодическое использование автомобиля на бензине помогает охладить и смазать топливный насос, который в противном случае может довольно быстро выйти из строя.

Хотя использование сжиженного нефтяного газа означает значительную экономию эксплуатационных расходов транспортного средства, установка установки не предполагает полного отказа от использования бензина. Даже в системах впрыска сжиженного нефтяного газа с жидкой фазой, хотя технически возможно работать только на газе, обычно рекомендуется периодически использовать бензин. Дополнительное потребление невелико, а связанные с этим расходы настолько малы, что не влияют отрицательно на рентабельность установки сжиженного нефтяного газа.

.90 000 LPG и автомобильный двигатель - может ли автогаз разрушить двигатель?

Высокая стоимость бензина означает, что интерес к газовым установкам относительно высок. Использование автогаза оказывается намного дешевле, особенно когда автомобиль интенсивно используется и пользователь ездит на нем на большие расстояния.

Тот факт, что система LPG, установленная в транспортном средстве, может значительно сократить расходы, подтверждается примером такси, которое во многих случаях работает на автомобильном газе, или автомобилей для торговых представителей или поставщиков, где газовая установка устанавливается сразу после покупки.Рентабельность использования сжиженного нефтяного газа может быть настолько большой, что он также используется в популярных гибридах с системами рекуперации энергии. В то же время многие люди, потенциально интересующиеся газом, опасаются его установки, опасаясь, что газовая установка может вывести из строя двигатель автомобиля и подвергнуть их большим расходам, связанным с его ремонтом. Давайте рассмотрим его поближе и посмотрим, как оно есть на самом деле.

Различия в заправке двигателя бензином и сжиженным газом

Установка газовой установки связана с более или менее вмешательством в конструкцию транспортного средства .При этом на этапе проектирования автомобиля инженеры не учитывают тот факт, что он может работать на другом топливе, нежели то, для которого он был создан. Принимая во внимание характеристики бензина или дизельного топлива, разрабатываются все системы, отвечающие за подачу, дозирование и сжигание конкретного топлива. Характеристики сгорания бензина также адаптированы к системам, контролирующим работу отдельных компонентов, включая установленные датчики и электронику, контролирующую работу впрыска или контролирующую состав выхлопных газов.Таким образом, может показаться, что газовая установка должна в некоторой степени влиять на работу двигателя и снижать его производительность, долговечность или затраты на техническое обслуживание.

На самом деле, хотя есть некоторые различия между сжиганием газа и бензина, весь процесс настолько похож, что не вызывает серьезных проблем и не имеет отношения к большинству параметров силового агрегата . Наиболее важные различия в сжигании газа и бензина связаны с теплотой сгорания обоих видов топлива и температурой их сгорания .Обычный бензин с октановым числом 95 содержит около 3860 кДж энергии на кубический метр, тогда как для смеси сжиженного нефтяного газа, в зависимости от его состава, обычно будет чуть более 3600 кДж энергии на кубический метр. Следовательно, чтобы высвободить такое же количество энергии в камеру сгорания, необходимо подать на больше топлива . Однако это не означает, что двигатель для получения такой же мощности от газа должен иметь больший объем цилиндров, потому что вы должны помнить, что сгорание - это не только топливо, но и воздушно-топливная смесь .Чтобы получить аналогичные результаты, достаточно правильно выбрать количество забираемого воздуха по отношению к израсходованному топливу. Различия в энергетической ценности бензиновоздушной и газовоздушной смеси не превысят 2–4% .

Теплотворная способность бензина также связана с количеством тепла, выделяемого при сгорании . Незначительные эффективные различия в энергии, получаемой при движении «на газе», составляют несколько процентов, поэтому разница в генерируемой температуре сгорания такая же.Это не проблема для материалов, из которых изготовлены важнейшие компоненты привода - головка, поршни, цилиндры и клапаны. На практике, хотя количество выделяемого тепла одинаково, двигатель , работающий на сжиженном нефтяном газе, не так эффективно охлаждается одним топливом . Стоит помнить, что бензин впрыскивается в виде жидкости и, следовательно, имеет большую способность получать избыточное тепло от отдельных компонентов. В бензиновом двигателе бензин снижает перегрев двигателя.В газовом агрегате это невозможно, хотя не должно быть проблемой при условии, что смесь правильно выбрана и состояние клапанов систематически проверяется, а результирующие зазоры регулируются, особенно в случае выпускных клапанов, работающих при более высоких температурах.

Следует подчеркнуть, что контроллеры современных газовых установок отлично справляются со всеми задачами, связанными с корректировкой состава смеси под нужды конкретного двигателя.В эффективно функционирующей системе подачи газа LPG количество автогаза попадает в камеру сгорания, так что , с одной стороны, обеспечивает ожидаемую производительность, а с другой стороны, защищает двигатель от воздействия чрезмерной температуры . Для бесперебойной работы и избавления от неприятностей нужно выбирать систему, состоящую из компонентов высочайшего качества, уделяя особое внимание доработанному контроллеру.

Работа двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе - о чем нужно помнить?

Работа на газе является проблемой для двигателя, но миф о состоит в том, что простое использование сжиженного нефтяного газа разрушит двигатель .Может случиться так, что силовой агрегат выходит из строя намного быстрее, чем тот, на котором использовался бензин. В подавляющем большинстве случаев - это ошибка пользователя , вызванная неосторожностью или незнанием. Езда на газе означает значительную экономию для водителя, потому что проезд на один километр становится намного дешевле, но вы должны помнить, что использование газовой установки не означает, что вы можете пренебрегать работами по техническому обслуживанию - наоборот, в автомобилях, работающих на газе, вы можете следует позаботиться о соблюдении интервалов технического обслуживания с еще большим вниманием .

При использовании газовой установки не забываем про регулярную замену масла . Серьезной проблемой любого двигателя с искровым зажиганием является эффективное рассеивание тепла и снижение эффекта трения . Из-за характеристик автогаза реализовать оба этих элемента немного сложнее, поскольку газ не способен ни охлаждать, ни дополнительно вымывать примеси, а также в некоторой степени смазывать некоторые элементы, за которые отвечают различные соединения. намеренно введен в бензин.Поэтому "недостатки", связанные с различиями между сжиженным нефтяным газом и бензином, должны быть компенсированы моторным маслом хорошего качества, которое будет заменяться с правильной частотой - в случае газовых установок рекомендуется менять моторное масло и масляный фильтр каждые 10 -15 тыс км .

Также не следует забывать, что сама газовая установка также требует соответствующих осмотров. Основным видом деятельности здесь является замена газовых фильтров , как летучих, так и жидких.Следует помнить, что качество заправляемого автогаза бывает разным, а загрязняющие вещества, попадающие в камеру сгорания, оказывают большое влияние на состояние двигателя и чистоту выхлопных газов, а значит, и на срок службы дорогих катализаторов. Не следует пренебрегать заменой воздушных фильтров и для проверки зазоров клапанов , если двигатель не оборудован их системами компенсации. В старших поколениях необходимо будет проверять состояние диафрагмы редуктора .

Разрушение двигателя автогазом - миф, но стоит помнить, что газовую установку следует устанавливать только на те силовые агрегаты, которые находятся в хорошем техническом состоянии .Если двигатель неисправен, движение на газе может ускорить поломку. Поэтому перед установкой автогаза следует внимательно проверить двигатель - это то, что делают все авторитетные точки сборки - и при необходимости заменить поврежденные компоненты.

Низкая производительность, высокий расход топлива и очевидная экономия - популярные мифы о сжиженном нефтяном газе

Предполагаемая «порча» двигателя при езде на автогазе - не единственный повторяемый миф об использовании сжиженного нефтяного газа. Очень часто можно услышать мнение, что после установки автогаза ухудшились характеристики автомобиля .Потеря мощности чаще всего объясняется более низким октановым числом или более низкой теплотворной способностью газа. Фактически, октановое число в сжиженном нефтяном газе выше, чем в бензине, хотя это не влияет на производительность, также неверно полагать, что газ имеет более низкую теплотворную способность, потому что это зависит от состава смеси и соотношения воздуха, а также для газа. и бензин будет подбираться по-другому, хотя эффект будет похожим. Как показали многочисленные исследования, езда на газе и бензине позволяет добиться практически одинаковой мощности.Хотя кривые крутящего момента для газа и бензина имеют разный пробег в разных диапазонах оборотов, разница не превышает 4% . Это означает, что в среднем двигателе мощностью 100 л.с. (100 л.с. или эквивалент 73,55 кВт) она будет составлять около 4 л.с. (3 кВт). При разгоне от 0 до 100 км / ч для типичного автомобиля со скоростью 10 секунд разница составит 0,4 секунды. Хотя такие различия можно заметить при использовании секундомера, при увеличении скорости «на дороге», например при разгоне , их будет довольно сложно обнаружить .

Часто повторяется утверждение, что автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, использует больше . Отчасти это верно, потому что из-за различного соотношения теплотворной способности на единицу емкости сжиженного нефтяного газа необходимо использовать больше на литр. Однако вы должны иметь в виду, что цены на оба вида топлива совершенно разные, и сравнивать использованные литры ненадежно, лучше смотреть на стоимость проезда километра. Не следует забывать, что газовая установка не означает, что машина вообще не будет использовать бензин.Пригоден для запуска автомобиля, в системах с дополнительным впрыском топлива время от времени принимаются определенные дозы для охлаждения форсунок. Также стоит помнить, что большинство производителей газовых установок рекомендуют время от времени преодолевать определенное расстояние только на газе.

Другой популярный миф заключается в том, что использование сжиженного нефтяного газа означает на больше затрат на эксплуатацию двигателя . Это правда, что проверки сжиженного нефтяного газа обычно проводятся немного чаще - некоторые производители автомобилей рекомендуют проводить обслуживание каждые 20 000 или даже 30 000 километров, в то время как оптимальный интервал обслуживания для сжиженного нефтяного газа составляет 10 000-15 000 километров.Во время обслуживания автомобиля на сжиженном нефтяном газе необходимо выполнять больше работ, связанных с обслуживанием самой установки, а также цена обязательного технического осмотра также выше. Однако стоит помнить, что рентабельность использования СУГ зависит от количества пройденных километров. В автомобиле, который мало ездит, автогаз не принесет ожидаемой пользы водителям, путешествующим на большие расстояния, однако принесет ощутимую пользу даже с учетом более высоких эксплуатационных расходов.

.

Дешево и без проблем. 10 рекомендуется использовать с заводской установкой сжиженного нефтяного газа

Любые предубеждения, связанные с газовыми установками, обычно устраняются автомобилями с заводской установкой сжиженного нефтяного газа. Вот 10 рекомендуемых моделей альтернативного топлива.

Несмотря на десятилетия критики газовых установок в автомобилях, Польша по-прежнему остается европейским лидером по популярности этого альтернативного топлива . В нашей стране зарегистрировано более 3 миллионов автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, что составляет почти 14% по сравнению со всеми видами топлива.Интерес к «заправленным газом» автомобилям сейчас начал расти из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса, и чрезвычайно низкими ценами на топливо, в том числе сжиженный газ: литр пропан-бутановой смеси стоит значительно ниже 2 злотых, что делает езду «на газе» даже экономичнее, чем раньше (менее 20 злотых за поездку на 100 км).

Прежде чем мы начнем искать подержанный автомобиль, работающий на сжиженном газе, помните, что не подходит для использования с альтернативным топливом .Газ горит при более высокой температуре, ускоряя износ седел клапанов и самих клапанов и даже разрушая головку блока цилиндров. Лучшими для сжиженного нефтяного газа являются силовые агрегаты с компенсацией зазоров гидравлических клапанов (без затрат на регулярные механические регулировки) и непрямым впрыском топлива. Дополнительным преимуществом является малое усилие агрегата (большая мощность, малая мощность) и максимально упрощенная конструкция.

Вы ездите на сжиженном газе? Подумайте о смазке клапана!

Автопроизводители, пользуясь наличием газоустойчивого двигателя, иногда брали «перчатку» по собственной инициативе и выпускали версию с газовой установкой, установленной на заводе .Такие системы обычно полностью интегрированы с остальной частью автомобиля, то есть они имеют заливную горловину, скрытую под откидной крышкой, эстетичную кнопку включения / выключения газа и даже график, отображаемый на компьютере, показывающий оставшееся количество сжиженного нефтяного газа в баке. Установки , установленные в дилерских центрах , но рекомендованные производителем и не освобождающие от условий гарантии, несколько более «бросаются в глаза». Еще один вариант - по заказу (по торговой марке) сборки сжиженного нефтяного газа компаниям, специализирующимся в этой области .Тогда покупатель также сохраняет гарантию и забирает готовую машину из автосалона.

Как сжиженный нефтяной газ влияет на производительность?

По мнению пользователей автомобилей с заводской газовой установкой, рекомендованная производителями переоборудование обычно не вызывает проблем после и позволяет существенно сэкономить на топливе. Выбирая автомобиль с газом из нового, мы практически уверены, что наличие установки не вызовет проблем с недостаточной настройкой системы или сомнительным качеством комплектующих установки.Производители обычно также позаботились о правильной адаптации двигателя к другому топливу (усилением клапанов и ГБЦ, доработкой поршней и колец).

Мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы, связанные с газовой установкой в ​​автомобиле.

Вот 10 интересных предложений для подержанного автомобиля с рекомендованной заводской газовой установкой.

10. Dacia Logan I

Годы выпуска версии с заводским LPG: 2004-2013 гг.
LPG доступно с двигателем: 1.6 MPI
Цены: 6-13 тыс. Руб.
злотых

Первый Logan - это автомобиль, предназначенный для работы на газе: Dacia оснащала его более старыми агрегатами, чем Renault, которые не были ни очень эффективными, ни экономичными. Благодаря неисчерпаемой конструкции , непрямому впрыску топлива и гидравлически регулируемым клапанам , вялые агрегаты Logan успешно работают с газовыми установками, что тоже подхватил сам производитель, предложив пользователям Logans с заводским LPG, доступным для двигателей 1.2 16 В, 1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16 В . Фактически, каждый при внимательном и своевременном обслуживании должен гарантировать предсказуемую и недорогую работу. Покупатели дешевой подержанной машины по-прежнему сторонятся Dacia: чуть более популярным является вместительный (возможно, 7-местный) Logan MCV. Румынская машина с самого начала впечатляла своим спартанским качеством изготовления, очень плохим оснащением и, как позже выяснилось, плохой антикоррозийной защитой.

Подержанный Logan и 9 других подержанных моделей Dacia - стоит ли покупать подержанные Dacia?

Dacia Logan I 1.6 MPI LPG - технические характеристики, мощность, расход топлива LPG
Dacia Logan I
Длина / ширина / высота 425-445 / 176 / 153-164 см
Колесная база 263-290 см
Объем багажника сед 510 л, км 700-2350 л
Двигатель 1,6 MPI LPG
Объем 1598 см³
Топливо бенз.
Максимальная мощность 84 км
Максимальный крутящий момент 135 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 14,8 с
Максимальная скорость 163 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 8,0 л / 100 км

9. Mitsubishi Lancer VIII

Годы производства с заводским сжиженным газом: 2013-2017 гг.
сжиженный газ, доступный с двигателем: 1.6 MIVEC
Цены: 22-27 тыс. Руб.
злотых

Газ в японской машине? Для кого-то это звучит не очень хорошо, но в случае с последним Lancer, предлагаемым в Европе, такая комбинация обычно работает с пятеркой, а четверка с плюсом. Все благодаря усилиям компании Mitsubishi по обеспечению безотказной работы двигателя на альтернативном топливе. С 2009 года производитель предлагал за дополнительную плату «пакет» для адаптации привода 1.8 для работы с LPG (усиление седел клапанов и самих клапанов), а спустя четыре года появилась возможность заказать газа STAG . установка прямо в салоне (к упомянутому 1.8 и более слабый 1.6 MIVEC , которые работали, в том числе, в под капотом от ASX). Принимая во внимание ограниченную популярность дизельных автомобилей - а большинство из них имеют двигатель 2.0 DID (фактически 2.0 TDI), позаимствованный у Volkswagen, - Lancer с заводским «газом» является почти заманчивым предложением, тем более что немногие пользователи критикуют работу двигателя. установка.

Б / у Mitsubishi Lancer VIII (2007-2017) - отзывы пользователей

Mitsubishi Lancer VIII 1.6 MIVEC LPG - технические характеристики, производительность, расход топлива, сжиженный газ
Mitsubishi Lancer VIII
Длина./ ширина высота 457-464 / 176/148 см
Колесная база 263 см
Объем багажника htb 344 л, седан 377 л
Двигатель 1.6 MIVEC LPG
Объем 1590 см³
Топливо Benz.
Максимальная мощность 117 км
Максимальный крутящий момент 154 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 11,1 с
Максимальная скорость 188 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 7,5 л / 100 км

8. Chevrolet Orlando

Годы выпуска с заводским LPG: 2012-2015
Газ доступен с двигателем: 1.8
Цена: 26-35 тыс. Руб.
злотых

Газовая установка идеально вписывается в основные предположения европейских моделей Chevrolet как бюджетных аналогов Opel. Минивэн Orlando в стандартной комплектации был доступен в 7-местной комплектации , последний ряд которой подходит даже для перевозки не очень высоких взрослых людей.Остальные места имеют отличные условия для проезда (протяженность немалая - 465 см), и к оснащению жаловаться не приходится. Как и в случае с Lancer, Chevrolet подошла к LPG двумя способами: , за дополнительную плату, адаптируя двигатель 1.8 для работы «на газе» (другие поршни и кольца, усиленные седла клапанов; агрегат с кодом KL7) или сразу по установка фирменной установки BRC (Sequent 24 или Sequent Plug & Drive). Что интересно, противопоказаний к установке LPG в турбированный 1 тоже нет.4, который дебютировал в 2012 году. Производство Orlando закончилось только в 2018 году, но автомобили, проданные в Польше, больше всего с 2015 года, когда бренд был выведен из Европы. Этот факт несколько ограничивает доступ к недорогим запасным частям, но бывшие в употреблении Chevrolet могут успешно обслуживаться в отдельных местах Opel.

Подержанный Chevrolet Orlando (2010-2018) - отзывы пользователей

Chevrolet Orlando 1.8 LPG - технические характеристики, производительность, расход топлива LPG
Chevrolet Orlando
Длина./ ширина высота 465/184/164 см
Колесная база 276 см
Объем багажника 101-466-1490 л
Двигатель 1.8 LPG
Объем 1796 см³
Топливо бенз.
Максимальная мощность 141 км
Максимальный крутящий момент 176 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 11,6 с
Максимальная скорость 195 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 10,0 л / 100 км

7. Hyundai i20 I

Годы выпуска с заводским LPG: 2012-2014
LPG доступен с двигателем: 1.2 16V
Цена: 17-26 тыс. Руб.

PLN Еще одно удивительное и рекомендованное сочетание - Hyundai i20 первого поколения + заводской LPG. Производитель остановился на установке компании BRC (Sequent 24.11) с дополнительным впрыском бензина, который запускается при более высокой нагрузке на двигатель. Это защищает седла клапана, которые не смазывались на заводе. Эксплуатационные характеристики газовой установки связаны с низким расходом бензина , но при щадящем обращении это практически незаметно. Версия ecoLPG была продана всего в 2012-2014 годах (рестайлинговые автомобили) с 1.2 16V (86 л.с.) двигателями . В рекламе представлено более десятка автомобилей Hyundai с этим решением.Рекомендуем людям, ищущим изысканную, надежную и недорогую в использовании городскую модель из относительно молодого урожая, но не обязательно ожидающих от автомобиля необычных эмоций. Подробнее о газовой системе Hyundai i20 читайте в обширном материале на сайте gazeo.com.

Б / у Hyundai i20 I (2008-2014) - отзывы пользователей

Hyundai i20 I 1.2 16V LPG - технические характеристики, производительность, расход топлива LPG
Hyundai i20 I
Длина./ ширина высота 394/171/149 см
Колесная база 253 см
Объем багажника 295-1060 л
Двигатель 1.2 16V LPG
Объем 1248 см³
Топливо бенз.
Максимальная мощность 86 л.с.
Максимальный крутящий момент 121 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 12,7 с
Максимальная скорость 167 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 7,0 л / 100 км

6. Opel Insignia A

Годы производства сжиженного газа на заводе: 2012-2017
LPG доступен с двигателем: 1.4 Turbo ecoFLEX
Цена: 30-45 тыс. Руб.

злотых Opel, несомненно, является той маркой, которая продала большинство моделей с установленными на заводе газовыми установками. Такова была найдена среди других в Zafira C, Corsa D и других популярных моделях (о которых мы расскажем позже), а также в Insignia, который является уникальным для среднего класса. Установка Landi Renzo Omegas Plus CAN-Line досталась силовому агрегату 1.4 Turbo и, в отличие от других автомобилей с заводским LPG, модификация отлично интегрировалась с остальной частью автомобиля. У водителя, среди прочего, посмотреть уровень LPG в баллоне и оставшийся диапазон (в бортовом компьютере), а переключение на газ осуществляется нажатием эстетичной кнопки на приборной панели. Двигатель (1.4 Turbo ecoF) адаптирован для работы на альтернативном топливе. у него усиленные клапаны и их седла , а наличие газовой системы никак не сказывается на характеристиках (которая с учетом веса Insignia остается средней).Однако нет никаких сомнений в том, что это самая большая и престижная машина из этого материала.

Посмотрите видео об установке LPG в Opel Insignia (с сайта gazeo.pl)

Opel Insignia A б / у (2008-2017) - отзывы пользователей

Opel Insignia A 1.4 Turbo LPG - технические данные, характеристики, расход топлива
Opel Insignia A
Д / Ш / В 483-492 / 186 / 150-153 см
Колесная база 274 см
Объем багажного отделения сед 500 л, лт 530-1470 л, км 540-1530 л
Двигатель 1.4 Turbo LPG
Объем 1364 см³
Топливо Benz., Turbo
Максимальная мощность 140 л.с.
Максимальный крутящий момент 200 Нм
Ускорение 0- 100 км / ч 12,4 с
Макс.скорость 195 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 9,0 л / 100 км

5. Fiat Panda II

Годы выпуска версии с заводским сжиженным газом: 2008-2010 гг.
Сжиженный газ доступен с двигателем: 1.2 8V EasyPower
Цены: 7-15 тыс. Руб.
злотых

Лучшие времена Fiat Panda II остались позади, но в случае варианта с заводской газовой установкой можно рассчитывать на относительно молодые годы, с 2008 по 2010 год. Именно тогда Fiat представил 1.2 EasyPower вариант с итальянской установкой Landi Renzo . Неиссякаемый двигатель отлично работает с ним и ставит Panda в ряд самых экономичных автомобилей, работающих на газе. От производительности можно немного повернуть нос, но для «городских джунглей» и 60-сильного агрегата хватит.31-литровый бензобак расположен в нише запасного колеса . Помимо газа, установленного на заводе, существуют также автомобили с установкой, которая уже установлена ​​у дилера или самостоятельно пользователем. В совокупности это дает хороший количественный результат в объявлениях, что делает Panda одним из самых популярных городских автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Примечание: не путайте версию LPG (или GPL на итальянском языке) с версиями CNG (двигатели 1,2 и 1,4, так называемая Natural Power) - их использование сильно ограничено незначительным количеством станций заправки метаном (прибл.тридцать).

Fiat Panda II 1.2 8V LPG - технические характеристики, мощность, расход топлива
Fiat Panda II
Длина / ширина / высота. 354/158/158 см
Колесная база 230 см
Объем багажника 206-860 л
Двигатель 1.2 8V LPG
Объем 1242 см³
Топливо бенз.
Максимальная мощность 60 км
Максимальный крутящий момент 102 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 14,0 с
Максимальная скорость 154 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 7,5 л / 100 км

4. Alfa Romeo Giulietta

Годы производства с заводским сжиженным газом: с 2012 года
Сжиженный газ доступен с двигателем: 1.4 ТБ
Цены: 30-50 тыс. Руб.

PLN Очень интересное, но редкое предложение, а именно Alfa Romeo Giulietta с установкой Landi Renzo, установленная в сочетании с двигателем мощностью 120 л.с. 1,4 TB . По своей природе он довольно экономичен и в то же время жив: он разгоняет компактную Alfa до 100 км / ч за 9,4 секунды, что делает его самым быстрым автомобилем в этом рейтинге. Вряд ли какая-либо машина так умело сочетает нетрадиционный стиль с отличной управляемостью и максимальным снижением затрат на топливо.LPG в Giulietta работает безупречно: двигатель с усиленными клапанами и их седлами обычно без проблем работает с установкой и сжигает немного больше LPG, чем бензин. Недостатком этой версии является уменьшенный багажник (размещение баллона заставляло поднимать пол «багажника»), но большинство водителей оценят заправку LPG, эстетично скрытую под заслонкой. Почему же тогда такое удачное сочетание не привело к успеху на рынке? Доплата за Giulietta LPG составляла целых 9000 рублей. злотый. Поскольку разница в ценах на подержанные автомобили размыта, вариант с альтернативным топливом теперь имеет больше смысла.

Подержанная Alfa Romeo Giulietta (с 2010 г.) - отзывы пользователей

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB LPG - технические данные, производительность, расход топлива
Alfa Romeo Giulietta
Длина / ширина. / Ч. . 435/180/146 см
Колесная база 263 см
Объем багажника 350-1450 л
Двигатель 1,4 ТБ сжиженный газ
Объем 1368 см³
Топливо бенз., с турбонаддувом
Максимальная мощность 120 км
Максимальный крутящий момент 206 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 9,4 с
Максимальная скорость 195 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 8,5 л / 100 км

3. Skoda Octavia II

Годы выпуска с заводским сжиженным газом: 2009-2013 гг.
сжиженный газ, доступный с двигателем: 1 .6 MPI
Цены: 15-30 тыс. Руб.
злотых

Старый двигатель мощностью 102 л.с. долгое время считался почти созданным для работы на альтернативном топливе. Этим фактом воспользовалась Skoda, предложив Octavia в «официальной» комплектации с газовой установкой Landi Renzo . Внедрение этой разновидности произошло на завершающей стадии производства второго поколения, поэтому заводская версия LPG приобрела особую популярность в бюджетных версиях Tour (2010-2012 с передней частью до фейслифтинга, хотя автомобиль уже прошел модернизация).Действительно, двигатель 1.6 8V редко «протестует» при взаимодействии с газовой установкой, но он не обеспечивает такого превосходного соотношения производительности и горения, как агрегат 1,4 ТБ от Alfa Romeo или Opel 1.4 Turbo. Октавия 1.6 "запыхивается" на дороге, а расход газа может даже превышать л / 100 км. Это не меняет того факта, что на польском рынке сложно найти автомобиль с лучшими запчастями. Те, кто хочет Octavia с альтернативным топливом, имеют довольно много места для маневра среди подержанных автомобилей.Напомним один факт: двигатель LPG подходит для двигателя 1.6 MPI (102 л.с., 1598 см³) , а не 1.6 FSI (115 л.с., 1595 см³), поскольку в последнем затруднен монтаж установки. наличием непосредственного впрыска топлива.

Б / у Skoda Octavia II (2004-2013) - отзывы пользователей

Skoda Octavia II 1.6 MPI LPG - технические характеристики, производительность, расход топлива, сжиженный газ
Skoda Octavia II
Длина / ширина / рост 457-458 / 177-179 / 145-153 см
Колесная база 258 см
Объем багажника фунтов 585-1420 л, км 605-1620 л
Двигатель 1.6 MPI LPG
Объем 1598 см³
Топливо бенз.
Максимальная мощность 102 км
Максимальный крутящий момент 148 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 12,3 с
Максимальная скорость 190 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 9,0 л / 100 км

2. Dacia Duster I

Годы выпуска с заводским сжиженным газом: 2011-2015 гг.
Сжиженный газ, доступный с двигателем: 1.6 16V
Цены: 22-36 тыс. Руб. zł

У компактных внедорожников тоже есть представитель среди моделей с заводской газовой установкой. Интересующая нас комплектация предлагалась Dacia в Дастере с 105-сильным двигателем 1.6 , т.е. до 2015 года, когда был представлен новый 1.6 SCe (114 л.с.) без гидрораспределителей. К сожалению, официально Duster LPG никогда не совмещался с приводом 4х4, но упорные владельцы самостоятельно переоборудовали обе оси. Агрегат не является ни динамичным, ни экономичным : внедорожник Dacia с его «легкой ногой» потребляет ок.10 литров сжиженного газа на каждые 100 км пути. Однако эти недостатки становятся менее актуальными, если учесть надежность и общую привлекательность модели. Dacia Duster предлагает отличное соотношение цены и качества и оснащение, а также является семейным автомобилем. Большинство оговорок направлено на финишные недоработки и среднее приглушение.

Б / у Dacia Duster I (2010-2018) - отзывы пользователей

Dacia Duster I 1.6 16V LPG - технические характеристики, производительность, расход топлива LPG
Dacia Duster I
Длина./ ширина высота 431/182/169 см
Колесная база 267 см
Объем багажника 408 / 475-1570 / 1636 л
Двигатель 1.6 16V LPG
Объем 1595 см³
Топливо Benz.
Максимальная мощность 105 км
Максимальный крутящий момент 148 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 12,4 с
Максимальная скорость 162 км / ч
Реальный расход сжиженного газа 10,0 л / 100 км

1. Opel Astra J

90 952

Годы выпуска с заводским сжиженным газом: 2012-2018
LPG доступен с двигателем: 1.4 Turbo ecoFLEX
Цена: 23-48 тыс. Руб.

PLN Opel Astra выиграл по нескольким причинам. В первую очередь заводская установка оснащалась совершенным двигателем 1.4 Turbo с непрямым впрыском топлива и клапанной «гидравликой».Кроме того, благодаря турбонаддуву экономия топлива не идет рука об руку с плохой производительностью. Во-вторых, это относительно молодая машина, но выделяются машин с газовой установкой (она есть на каждой 10 Astra с бензиновым двигателем). В-третьих, Opel compact дает огромный выбор вариантов кузова (хэтчбек 3d / 5d, универсал и седан доступны до 2018 года) и недорогие запчасти. Наконец, Astra производит хорошее впечатление, не вызывает коррозии и обычно хорошо оснащена.Сама установка с приводом работает без осложнений, только небольшие рывки при смене типа топлива (выполнены, как в Insignia, с эстетичной кнопкой на кабине). Однако такое привлекательное предложение должно стоить самого себя - без 25000 рублей. PLN, на покупку Астры с заводской газовой установкой можно не рассчитывать.

Б / у Opel Astra J (2009-2016) - отзывы пользователей

Opel Astra J 1.4 Turbo LPG - технические характеристики, производительность, расход топлива LPG
Opel Astra J
Длина./ ширина высота 429-470 / 181 / 149-153 см
Колесная база 269 см
Объем багажника htb 370-1235 л, сед 460-1010 л, км 500-1550 л, кабина 280 - 750 л
Двигатель 1,4 Turbo LPG
Объем 1364 см³
Топливо Benz, турбо
Макс.мощность 140 л.с.
Макс. Крутящий момент 200 Нм
Время разгона 0-100 км / ч 10,8 с
Макс.скорость 200 км / ч
Реальный расход сжиженного нефтяного газа 9,0 л / 100 км
Мы рекомендуем другие наши совместимые с газом комбинации автомобилей и двигателей:

5-цилиндровые бензиновые двигатели: мощные, долговечные и хорошо на сжиженном газе

Лучшие подержанные машины на сжиженном газе за 25 тыс.

злотых

Лучшие двигатели на сжиженном газе в городских и компактных автомобилях

.

Газовый автомобиль. Это хорошая идея?

Как работает газовый автомобиль?

LPG (сжиженный нефтяной газ) означает сжиженный нефтяной газ. Не имеет запаха и легко воспламеняется, тяжелее воздуха, но легче воды. Растворяет масла, жиры и натуральный каучук, но не вызывает коррозию стали. Газ также более устойчив, чем бензин, к детонационному сгоранию - нежелательному явлению, которое может серьезно повредить двигатель. Все эти свойства делают LPG популярной альтернативой бензину, используемому в обычных автомобилях.

Установка газового автомобиля состоит из бака для сжиженного нефтяного газа, принадлежностей бака, электромагнитного запорного клапана, редуктора (испарителя), регулятора расхода и заправочной горловины. Процесс установки не сложный. Сжиженный нефтяной газ течет через мультиклапан из бака в редуктор, где агрегатное состояние меняется на газ. Затем он направляется к форсункам смесителя - здесь СУГ смешивается с воздухом и попадает в цилиндр через впускной коллектор и впускные клапаны.

Сгорание сжиженного нефтяного газа происходит при более высокой температуре, чем при сжигании бензина, что может отрицательно сказаться на сроке службы клапанов двигателя. Более высокие температуры также могут привести к сгоранию седел клапанов, что потребует ремонта или замены.

Преимущества автомобиля с газовым двигателем

Согласно отчету «Автомобильная промышленность 2020/2021», подготовленному Польской ассоциацией автомобильной промышленности , до 14% автомобилей, зарегистрированных в Польше, работают на жидком сжиженном нефтяном газе [1 ] .В чем причина популярности этого решения? Ниже вы найдете список наиболее часто упоминаемых преимуществ.

Низкие эксплуатационные расходы

Согласно отчету «Полюс на дороге 2.0», опубликованному Santander Consumer Bank, более 90% поляков тратят не менее 500 злотых в месяц на обслуживание автомобилей. Кроме того, есть расходы на топливо, то есть еще 500 злотых. Если предположить, что расстояние, которое вы путешествуете составляет 1000 км в месяц, а ваша машина сжигает 8 литров на 100 км, вы потратите около 418 злотых только на заправку. Если вы выберете газ - ежемесячная стоимость заправки составит около 209 злотых, что вдвое больше, чем [2] .

В случае автомобиля с газовой установкой действует правило: чем дальше вы едете, тем больше вы экономите. В начале маршрута автомобиль использует бензин или масло. Только через некоторое время на «теплом» двигателе переходит на газ. Таким образом, экономия топлива увеличивается с каждым пройденным километром.

Более низкие выбросы выхлопных газов

Газ - это топливо, которое менее вредно для окружающей среды.Экологическое преимущество автогаза перед бензином проявляется в меньшем количестве токсичных соединений, содержащихся в выхлопных газах. Пары, образующиеся при сгорании СНГ, содержат:

  • На 10-15% меньше углекислого газа,
  • На 20% меньше угарного газа,
  • На 55-60% меньше углеводородов [3] .

Этот газ почти не содержит серы, а количество сажи, выделяющейся при сгорании, минимально.LPG также не образует шламов, загрязняющих моторное масло.

Альтернативное топливо (увеличенный запас хода)

Автомобиль с установкой на сжиженном нефтяном газе может работать на альтернативном топливе. Пока установка работает исправно - вы можете свободно переключаться между газом и бензином в любой момент во время движения. Что это значит? Увеличенный запас хода - возможность свободного переключения и выбора типа источника питания увеличивает дальность поездки и снижает нагрузку на движение в резерве.

Недостатки газовой машины

Газовые машины имеют несколько недостатков, которые могут эффективно отговорить вас от установки LPG в вашем автомобиле. Отметьте наиболее часто упоминаемые минусы.

Высокая цена газовой системы

Чтобы иметь возможность сэкономить - нужно вкладывать деньги. Этот принцип работает и для газовых автомобилей. Средняя цена установки для сжиженного нефтяного газа составляет от 2 000 до 5 000 злотых. злотых, что для многих водителей является достаточным поводом отказаться от поездки на автогазе.Окончательная стоимость установки LPG зависит от модели автомобиля и года выпуска. Расходы на установку газовой установки возвращаются после проезда около 20 тысяч. километров.

Установка LPG должна быть собрана авторитетным и лицензированным специалистом, который оценит потенциал автомобиля и порекомендует подходящие решения. Теоретически установка LPG может быть установлена ​​в любой модели легкового автомобиля, но чем она сложнее, тем выше инвестиционные затраты или даже невыгодно.

Помните, что установка систем сжиженного нефтяного газа - это только одна из затрат, которые необходимо понести вначале. О газовой машине необходимо сообщить в отдел коммуникаций, заплатив соответствующую плату. Кроме того, для автомобиля с газовой установкой вы должны заплатить более высокую страховку гражданской ответственности, чем в случае бензиновых, дизельных или электрических автомобилей. В первом квартале 2021 года владельцы автомобилей с газовыми установками заплатили в среднем 644 злотых по обязательному страхованию транспортных средств. Это на 15 злотых больше, чем владельцы дизелей, на 32 злотых больше, чем владельцы гибридов, на 48 злотых больше, чем владельцы бензиновых автомобилей, и, наконец, на 152 злотых больше, чем владельцы электромобилей [4] .

Более частые и дорогостоящие проверки

Установка сжиженного газа в автомобиле требует регулярных проверок на диагностической станции вне зависимости от технического состояния автомобиля. Контроль компонентов, питающих двигатель, является основой эффективной работы всей системы.

Обслуживание является обязательным не реже одного раза в год или каждые 10 000-15 000 километров пробега - в зависимости от того, что наступит раньше. Для сравнения: осмотр новенького автомобиля с бензиновым двигателем действителен только через 3 года с момента покупки. Стоимость обслуживания автомобиля на сжиженном нефтяном газе составляет от 100 до 200 злотых.

Более дорогое обслуживание

Как владелец автомобиля, работающего на газе, вы должны быть готовы к более высоким расходам, связанным с обслуживанием автомобиля. Вы можете ожидать рекомендаций по замене свечи зажигания и проводов зажигания. Многие водители бензиновых автомобилей совершают ошибку, двигаясь с низким топливным баком. Его следствие - заклинивание бензонасоса, что в свою очередь требует его замены.Также помните, что после 10 лет использования газового автомобиля, вам следует продлить легализацию вашего баллона или заменить его на новый, который стоит от 200 до 1000 злотых.

К проблемам, с которыми сталкиваются водители автомобилей на газе, относятся: случайное тушение, рывки, ухудшение характеристик и неприятный запах газа в салоне транспортного средства. Они возникают в результате ошибок, допущенных при сборке или неправильной настройки системы. В большинстве случаев от них можно избавиться - воспользовавшись услугами сервисной службы, специализирующейся на данном виде транспорта.

Ограничения на парковку

Газовые автомобили нельзя припарковать под землей, что не является прямым следствием правовых норм, а является следствием ограничений, налагаемых управляющими парковками (особенно теми, которые не имеют соответствующей вентиляции). Утечка сжиженного нефтяного газа очень опасна - в подземном гараже он может вылиться на большую площадь, заполнить низко расположенные точки, такие как стоки и стоки. Когда он достигнет нужной концентрации, то при попадании искры - вызовет мощный взрыв.

Большой объем бака для сжиженного газа (меньше места в багажнике)

Одним из факторов, влияющих на комфорт использования автомобиля с установкой для сжиженного газа, является тип и расположение топливного бака. Если вы остановили свой выбор на классическом цилиндрическом баке , необходимо учитывать уменьшение места в багажнике. Цилиндрический бак обычно устанавливается поперек автомобиля, сразу за спинками задних сидений. По желанию, его также можно разместить вдоль транспортного средства, что, однако, приводит к неравномерной нагрузке на конструкцию.

Более популярным решением является тороидальный бак - за счет округлой формы его можно установить в нише запасного колеса (под полом багажника). Благодаря этому он не занимает место в багажном отделении и не влияет на комфорт использования автомобиля. Однако учтите, что этот тип бака меньше (35-55 литров) и ограничивает запас хода автомобиля.

Необходимость частой дозаправки

Расход топлива бензиновой машины на 20-30% выше, чем у бензиновой , что заставляет водителя чаще заправляться.К счастью, количество станций LPG в Польше достаточно - по данным на 2019 год оно превышает 7580 баллов 90 019 [5] 90 020.

Автомобиль с газом - сводка

Автомобиль с газом - хорошая идея? Конечно, когда вы ежедневно путешествуете на машине и проезжаете на ней многие километры. В такой ситуации инвестиции в установку для сжиженного нефтяного газа быстро окупятся, а заметная экономия компенсирует недостатки в виде более частых проверок или необходимости установки бензобака.

Если вы подумываете о замене автомобиля - подумайте о покупке новенького бензинового автомобиля.Вы можете выбирать из моделей, предлагаемых французскими и корейскими брендами. Заводская газовая установка устанавливается специализированными механиками - и вы получаете полную гарантию, сервисное обслуживание и осмотр установок сжиженного нефтяного газа.



.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)