Расход топлива газель некст камминз


сравнение, причины низкого расхода топлива, реальные показатели, рекомендации владельцам

В настоящее время дизельные моторы Cummins модели ISF 2.8 серийно устанавливаются на топовую модель отечественного автомобиля – ГАЗель БИЗНЕС.

Установка американского силового агрегата способствует: уменьшению количества расходуемого топлива , повышению надежности автомобиля, улучшению тягово-скоростных характеристик транспортного средства.

Каждый из перечисленных пунктов повышает конкурентоспособность ГАЗели по отношению к более дорогим зарубежным аналогам, однако главным преимуществом двигателя фирмы Cummins является его высокая топливная экономичность.

Сравнение экономичности Cummins с другими двигателями ГАЗель БИЗНЕС

В технических характеристиках автомобиля, производитель указывает номинальный расход дизельного топлива при полной нагрузке, не превышающий:

  • 8,5 литра на 100 км пробега при скорости движения 60 км/ч,
  • 10,5 литра при скорости 80 км/час.

Это действительно небольшие цифры, учитывая, что рабочий объем цилиндров силового агрегата составляет 2,78 литра.

Помимо двигателя Cummins, на ГАЗель БИЗНЕС могут устанавливаться 3 модификации УМЗ 4216, однако все они имеют значительно больший расход топлива в сравнении с американским мотором.

Так, наиболее экономичный из предлагаемых моторов УМЗ, по словам производителя, при движении автомобиля со скоростью 60 км/ч расходует 10,5 л на 100 км, что на 2 литра больше чем двигатель Cummins. При движении со скоростью 80 км/ч, разница в потреблении горючего становится еще более существенной и составляет целых 2,5 литра.

Учитывая паспортные данные предлагаемых к установке двигателей, преимущества Cummins, с точки зрения экономичности, очевидны.

Топливная система – это сложнейший элемент двигателя и несомненный лидер в данной отрасли – фирма Cummins. Насосы данной марки производятся по последним техническим разработкам, соответствующим мировому уровню безопасности.

К выходу из строя насоса часто приводят неисправные подшипники. Поломка насоса также случается по причине потери герметичности корпуса. Для того чтобы исключить последнюю причину, необходимо осмотреть насос и убедиться в целостности его корпуса. О ремонте водяного насоса читайте здесь .

Сравнение топливной экономичности Cummins с «предшественником»

Американский ISF 2.8 является уже не первым зарубежным дизелем, который устанавливают на ГАЗель БИЗНЕС. «Предшественником» в этом плане можно назвать австрийский Steyr M 14. Микроавтобусы с этим двигателем выпускались на Горьковском автомобильном заводе до 2008 года, однако он не обеспечивал столь высокой топливной экономичности автомобиля, как новый Cummins. ГАЗель, оснащенная силовым агрегатом от фирмы Штайр, демонстрировала расход топлива на уровне 12 литров на 100 км пути, что на 1,5 литра больше чем с двигателем Cummins.

Низкий расход топлива ГАЗели с двигателем Каменс

Малое потребление топлива американским двигателем обуславливается конструктивными особенностями силового агрегата.

Во-первых, ISF 2.8 является дизельным двигателем, а следовательно, работает на смеси с достаточно большим избытком воздуха. Благодаря этой особенности, Cummins, как и прочие дизели обладает большей топливной экономичностью, по отношению к бензиновым двигателям.

Во-вторых, данный силовой агрегат имеет турбонаддув, а, как известно, наличие турбокомпрессора у дизельного двигателя способствует не только повышению мощностных параметров, но и снижению расхода топлива на режиме полной мощности. Именно этот факт и позволяет увеличить топливную экономичность по отношению с бензиновым УМЗ 4216 с 1,5 л до 2,5 л при повышении скорости движения.

Кроме того, двигатель Каменс имеет усовершенствованную систему питания с оригинальными полиамидными трубопроводами и специальным фильтром , расположенным внутри форсунки, для разрушения мелких включений, содержащихся в топливе.

Благодаря усовершенствованной топливной аппаратуре, американский мотор имеет преимущества в расходе топлива перед другими дизельными силовыми агрегатами.

Реальные показатели расхода топлива ГАЗели с мотором Cummins

На практике объем потребляемого автомобилем топлива несколько отличается от номинальных показателей. Так, по словам владельцев ГАЗелей с двигателем Каменс, автомобиль расходует от 8 до 12 литров дизельного топлива на 100 км. Однако, в некоторых случаях, автомобиль может потреблять и 14-15 литров солярки на те же 100 километров пробега.

Такие расхождения с номинальными показателями расхода топлива характерны для всех, без исключения, транспортных средств и зависят от целого ряда дорожных и технических условий.

Реальные показатели расхода топлива не являются постоянными и непрерывно изменяются в процессе движения.

Для того чтобы понять назначение клапанной крышки , необходимо четко уяснить себе, где именно она находится в двигателе. Исходя из названия, этот элемент расположен близко к клапанам двигателя, через которые происходит впуск воздуха в камеру сгорания и выпуск выхлопных газов из нее.

Своевременное открытие клапанов обеспечивает так называемый распределительный вал – стальная ось, на которую насажены кулачки. В движение распределительный вал приводится коленчатым валом двигателя. Подробнее читайте тут .

Факторы, которые влияют на расход топлива ГАЗели с двигателем Каменс:

  • состояния дорожного покрытия;
  • качества применяемого топлива;
  • давления в колесах;
  • манеры вождения;
  • пробега автомобиля.

И это далеко не все факторы, от которых зависит реальный расход потребляемой солярки.

Цифры, указанные в техническом паспорте автомобиля замеряются на новом автомобиле при движении на ровной горизонтальной поверхности при номинальном давлении в шинах, отсутствии ветра и т.д.

При реальной эксплуатации транспортного средства, дорожные и технические условия значительно отличаются от полигонных, а следовательно, отличается и расход потребляемого топлива.

Рекомендации владельцам ГАЗели Cummins по снижению расхода топлива

Для того чтобы транспортное средство было действительно экономичным и не «проедало» лишние литры, его необходимо постоянно поддерживать в технически исправном состоянии, а также соблюдать следующие правила эксплуатации:

  • контролировать давление в шинах, которое должно быть не ниже 3,5 атмосфер;
  • отказаться от установки на кузов автомобиля «лишних» предметов (например, спойлер), которые снижают его аэродинамику;
  • по возможности, эксплуатировать транспортное средство в наиболее экономичном режиме. Таким режимом является езда с постоянной скоростью, близкой к 60 км/ч.

Помимо прочего, огромное влияние на количество расходуемого топлива оказывают углы установки колес.

Как видим из описания, двигатель Каменс ISF 2.8 является наиболее экономичным силовым агрегатом, устанавливаемым на автомобиль ГАЗель БИЗНЕС. В то же время, на расход топлива, кроме конструктивных особенностей двигателя, значительное влияние оказывает техническое состояние автомобиля, режим его эксплуатации, состояние дорожного покрытия и ряд других факторов.

Читайте так же:

Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5×92 96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69 2,69
Степень сжатия 16,5 10 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8) 78,5 (106,8) на бензине
76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600 4000 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) 270 (27,5) 220,5 (22,5) 220,5 (22,5) на бензине
219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000 2350±150 2350±150
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
- минимальная 750±50 800±50 800±50
- повышенная 4500 3000 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475 - 870
ЭБУ один - единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг - - 80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
- 60 км/ч, л/100 км 8,5 9,8 -
- 80 км/ч, л/100 км 10,3 12,1 -
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
- 60 км/ч, куб.м/кг - - 11,8
- 80 км/ч, куб.м/кг - - 14,5

«Первый Тест-драйв новой ГАЗели Next» в блоге «Транспорт и логистика»


ГАЗель Некст с дизельным двигателем: особенности и преимущества

Модель Горьковского авто хорошо известна на территории РФ и за ее пределами. Данный коммерческий автомобиль с самого момента появления на рынке пользуется значительным спросом благодаря удачному сочетанию целого ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.

Сравнительно недавно указанные грузовые автомобили данной марки серьезно модернизировали. В результате появилась обновленная модель ГАЗель Next, которая оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. С учетом того, что для коммерческого автотранспорта дизель является более востребованным, далее мы рассмотрим особенности ГАЗель Next дизель.

Читайте в этой статье

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст

Итак, под капотом модернизированной дизельной версии устанавливается двигатель Cummins. Указанный силовой агрегат является форсированным 4-х цилиндровым дизельным мотором Cummins ISF с рабочим объемом 2.8 литра. В рамках модернизации этот турбодизельный мотор получил усовершенствованные настройки блока управления, также доработки затронули и сам турбокомпрессор.

В результате начальная мощность данного мотора выросла с отметки 120 л.с. до 149 «лошадок». Однако примечательно то, что крутящий момент также заметно увеличился (с показателя 270 «ньютонов» до 330 Нм). Благодаря такой форсировке улучшилась разгонная динамика как на пониженных, так и на повышенных передачах, «полка» крутящего момента стала более ровной и длинной. Грузовой автомобиль получил возможность преодолевать крутые подъемы с полной загрузкой, двигатель стал более эластичным.

Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче машина стала на 30% быстрее разгоняться с отметки 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущий вариант на 120 л.с. можно будет встретить только на автобусах малого класса. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не изменяется по сравнению с предыдущими версиями.

Характеристики и особенности дизеля Cummins на ГАЗели

Если говорить о самом ДВС, двигатели Cummins давно известны на мировом рынке. Агрегаты разработаны американской фирмой, сборка осуществляется в Китае. Двигатели зарекомендовали себя как надежные и экономичные. В результате каждый десятый дизельный авто в мире имеет мотор «Камминз».

Такими ДВС комплектуется большое количество микроавтобусов, легких грузовиков и т.д. Также двигатель в полной мере соответствует современным экологическим стандартам. Вполне очевидно, что данное решение является одним из лучших для малотоннажных грузовиков, масса которых ограничена рамками до 3.5 тонн.

Даже с учетом того, что дизельные версии дороже бензиновых, автомобили с этим двигателем пользуются повышенным спросом по ряду причин. Как правило, низкие расходы на эксплуатацию и надежность дизеля позволяют быстро окупить разницу в стоимости, что очень важно, особенно для коммерческого транспорта.

Итак, давайте рассмотрим сам двигатель. Если точнее, его начальную 120-сильную версию, которая ставилась ранее и остается под капотом некоторых версий ГАЗель Некст даже после модернизации.

Основные характеристики Cummins ISF 2.8:

  • Двигатель: дизельный, с турбонаддувом, реализовано охлаждением надувочного воздуха;
  • Степень сжатия:5;
  • Масса двигателя: 214 кг;
  • Рабочий объем: 2.781 литра;
  • Мощность 120 л.с.;
  • Макс. крутящий момент: 297Нм при 1600-2700 об/мин.;
  • Объем масла в картере: 5 л.;
  • Система питания:Common Rail;
  • Расход топлива на 100 км пути: 8.5 л. при скорости 60 км/ч и 10.3 л. при скорости 80 км/ч;

Указанный агрегат является 4-х цилиндровым рядным дизельным мотором. Двигатель относительно простой и не отличается повышенной требовательностью к качеству дизтоплива, имеет неплохую ремонтопригодность.

Изготовитель определяет моторесурс на отметке около 500 тыс. км. Головка блока и сам блок изготовлены из прочного чугуна, гильзы фрезерованные, со средней фиксацией. В рамках ремонта имеется возможность выполнить гильзовку блока.

Поршни представляют собой решение составного типа. Юбка поршня из алюминиевого сплава, верхняя часть дополнительно имеет наплавку из жаропрочного материала. Коленвал отличается тем, что имеет зацементированные шейки, а само изделие повышенной прочности, что исключает возможность обработки. Это значит, что вал в случае износа нужно полностью менять. Также производитель не предусматривает замену вкладышей, ремонтные комплекты не выпускаются. Распредвал установлен в ГБЦ, привод ГРМ цепной, с гидронатяжителем и парой «башмаков». В головку запрессовываются седла и направляющие клапанов. Результат — повышенная ремонтопригодность головки. Каждый цилиндр имеет 4 клапана (два впускных и два выпускных).

Что касается системы питания, количество топлива, которое подается на форсунки, регулируется электроникой. Высокое давление создает ТНВД. Топливный впрыск послойный, то есть предварительный впрыск (подвпрыск) и основной. Подобное решение способствует лучшему и более полноценному сгоранию смеси топлива и воздуха.

Еще добавим, что дополнительно реализована защита от перегрева. Если температура поднимается выше критической отметки, электронная система инициирует отключение подачи топлива и останавливает ДВС. Также двигатели Cummins серии ISF отличаются модульной структурой.

Главным плюсом такой конструкции является возможность гибкой модернизации отдельных узлов без изменения остальных элементов. Такая особенность позволяет дорабатывать агрегат, чтобы мотор соответствовал современным экологическим стандартам (Евро-4, Евро-5 и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, даже базовая 120-сильная версия дизельного двигателя «Камминз», который ставится на ГАЗель Некст, является достаточно мощной и надежной силовой установкой. Если же говорить о модернизированном моторе на 150 л.с., такой агрегат после форсировки стал еще более тяговитым, экономичным и экологичным. Еще отметим, что с учетом увеличенной мощности специалисты также усовершенствовали задний мост ГАЗели и КПП.

Прежде всего, конструкторы не оставили без внимания задний мост. Чтобы данный ответственный узел справлялся с увеличенными нагрузками, при его изготовлении применяются марки стали увеличенной прочности, были изменены режимы термической обработки полуосей, установлен усиленный подшипник ведущей шестерни и т.д.

Коробка передач также фактически стала новой и усиленной, чтобы справляться с большим крутящим моментом форсированного дизеля Cummins. Для решения задачи в конструкции КПП использованы дополнительные подшипники, установлены другие синхронизаторы, интегрированы шестерни большей массы и размера.

Параллельно с новой коробкой используется и новое сцепление фирмы ZF Sachs с увеличенным внешним диаметром ведомого диска (240 мм. на старой версии и 280 мм. на новой).

Технические характеристики ГАЗель NEXT

Тип ДвигателяДизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздухаБензиновый, 4-тактный, впрысковыйБитопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение4, рядное4, рядное4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм94×10096,5×9296,5×92
Рабочий объем цилиндров, л2,82,692,69
Степень сжатия16,51010
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
88,3 (120)
3600
78,5 (106,8)
4000
78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин270 (27,5)
1400-3000
220,5 (22,5)
2350±150
220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров1-3-4-21-2-4-31-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная 750±50 4500 800±50 3000 800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)правоеПравоеПравое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива475870
ЭБУодинединый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км 8,5 10,3 9,8 12,1 — —
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг — — — — 11,8 14,5

azgaz.ru

Двигатель Газель Некст

На Газель Некст сейчас устанавливают два вида двигателей:

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next.
Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4. Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).

Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская .

Характеристики
Тип двигателя4-цилиндровый турбодизель
Максимальная мощность, л.с.120 при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм270 при 1400-3000 об/мин
Объем двигателя, л2,8
Степень сжатия16,5
Диаметр цилиндра, мм94
Ход поршня, мм100

Отзывы о двигателе Cummins ISF 2.8 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

Бензиновый двигатель УМЗ EvoTech 2.7

Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начали выпускать в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2,7 принимали участие ведущие конструкторы «Группы ГАЗ» и южнокорейского гиганта Tenergy – лидера в области создания силовых агрегатов. Бензиновый мотор рассчитан на не менее 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от более ранних аналогов, которые производятся на УМЗ.

Новый мотор потребляет на 10% меньше топлива, значительно вырос крутящий момент, улучшились тягово-динамические характеристики. Все эти усовершенствования сделаны не во вред экологии и стоимости: EvoTech 2,7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет минимальную стоимость владения среди аналогов.

Улучшение тягово-динамических характеристик выглядит действительно впечатляюще, поскольку при этом удалось уменьшить объем с 2,9 до 2,7 литров. Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери с помощью изменения фаз газораспределения. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили добиться повышения эффективности системы охлаждения, при этом улучшился термический КПД двигателя.

Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали мотора. Среди новшеств можно выделить новую конструкцию поршней, блока цилиндров, распредвала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, крепления ряда узлов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки. Все усовершенствования выполнены в рамках традиционной четырехцилиндровой 8-клапанной схемы.

Двигатель стал более легким и технологичным, в его конструкции стало больше пластиковых деталей. За счет этого улучшились виброакустические характеристики. В производстве моторов используется продукция надежных зарубежных производителей. Свечи зажигания, поршневая группа, большинство шлангов и уплотнительных соединений поставляются соседями Tenergy по Корейскому полуострову — компанией LG. Датчики электроники завозятся из Германии, их производит компания Bosch. Не обошлось и без американцев: корпорация Eaton поставляет гидрокомпенсаторы

Характеристики
Тип двигателяЧетырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажигания
Максимальная мощность, л.с.106.8 при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм220.5 при 2350 об/мин
Объем двигателя, л2,7
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм96.5

Отзывы о двигателе УМЗ EvoTech 2.7 для Газель Next можно найти на нашем форуме.

next-gazel.ru

Нейтральные отзывы

  • Передняя подвеска
  • салон
  • стоимость содержания.
  • Качество сборки кабины
  • электрика
  • габариты автомобиля.

Но в общем не плохо, как и за любым авто надо ухаживать и тогда она вам прослужит верой и правдой очень долго. Что касаемо кузова, очень не плохо что начали ставить пластиковые крылья которые не сгорают никогда. НО. Почему бы не рассчитать зазор между крылом и дверью чтобы при открытии дверь не цеплялась за крыло и ломала его. Больше особо крупных недостатков не было замечено. Что касаемо качества электрики, тоже много вопросов. Задняя проводка карбюраторных газелей проехавших более 500 тысяч километров выглядит лучше чем проводка Некста проходившего одну зиму. Очень классно когда стоит заводской центральный замок и стеклоподъемники, но очень не хорошо когда проводка к ним на входе в дверь переделывается уже через пол года эксплуатации авто. Потеющие противотуманки, плохой контакт на силовых предохранителях, не герметичные задние фонари и ещё много вопросов по качеству сборки электрики. По комфортности для водителя Некст превосходит своего предшественника в разы, за счёт передней подвески в которой избавились от балки, интерьера и экстерьера салона.

Как житель Питера столкнулся с такой проблемой — Некст не проходит в арки во дворах в центре, в этом случае Бизнес выигрывает.

Двигатель и ходовая не доставят особых проблем если вовремя обслуживать, бережно эксплуатировать и баловать своё авто оригинальными запчастями и расходниками.

Спасибо всем кто дочитал отзыв до конца. Надеюсь он вам будет полезен.

Машина отличная. Да конечно, раз на раз не приходится, бывают и поломки, запчасти же на разных заводах делают, бывает и брак попадается. Но тут надо отдать должное ГАЗу. Не смотря на то, что запчасти закупают не дешёвые и качественные, цены на свою продукцию они не ломят. Конечно, где то и удешевлять машину надо, но это сделано совершенно в не критичных и не жизненно важных узлах.

Дизельный двигатель Газель Некст устройство, ГРМ, технические характеристики Cummins ISF2.8

Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.

Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

Характеристики дизельного двигателя Газель Некст

  • Рабочий объем – 2800 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 94 мм
  • Ход поршня – 100 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 120 (88.3) при 3600 об. в мин.
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1400-3000 об. в мин.
  • Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
  • Минимальная частота оборота – 750 оборотов
  • Тип топлива – дизель
  • Расход топлива при постоянном движении 60 км/ч – 8.5 литра на сотню
  • Расход топлива при постоянном движении 80 км/ч – 10.3 литра на сотню

Устройство двигателя Камминз на Газель Некст

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и чугунной ГБЦ с верхним расположением распределительного вала. В головке блока цилиндров установлен один распределительный вал, который вращается посредством цепного привода, который идет от промежуточной шестерни. Вращение масляного насоса, топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью шестерен. Основная шестерня стоит на коленчатом валу и приводит в движение шестерни привода ТНВД системы Common Rail, плюс шестерню ГРМ, которая и передает крутящий момент, через цепь на распредвал. Вращение водяной помпы осуществляется поликлиновым ремнем, он же через вязкостную муфту вращает и вентилятор. Схема привода шестерен и цепи ГРМ на фото ниже.

Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст

ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.

Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.

Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2020 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.

autoclub99.ru

Отзыв о ГАЗель Некст 2.8D (120 л.с.) MT 2013 г.в.

История покупки

Всем привет! Пишу первый раз и прошу сильно не критиковать. Машиной владею с конца сентября 2013 года, поэтому пока особенно нечем поделиться, но все же какие-то особенности ГАЗель Некст и ее недоработки уже ясны.

К машине всерьез начал присматриваться с середины лета. Посмотрел ее в автосалоне, понравилась как снаружи, так и внутри. Машина стала заметно шире и комфортабельнее. К примеру, посидев в новой ГАЗель Некст, в рядом стоящий Бизнес уже садиться не было желания.

Находясь в салоне, первое, что бросается в глаза — это очень плохо закрывающаяся водительская дверь Некста. Примерно из 25 машин не нашел ни одной с нормальной дверью, зато нашел кучу оторванных резинок дверного проема, на которую, видимо, пожалели клея.

При тщательном осмотре кажется, что машина сделана чуть ли не топором. Даже в тех экземплярах, что прошли предпродажную подготовку, находились недостатки. У одной ремень свистит, у другой еще что-то… За что только просят такие деньги ?!

Послушав рекламу о том, что в новой машине учли и исправили прежние недочеты, а также о куче импортных деталей в данном авто и великолепный, на мой взгляд, внешний вид, я вспомнил слова Г. Форда — «лучшая машина — новая машина».

Кроме того, я уже давно являюсь ГАЗелистом (в 2004 году покупал машину с салона), так что в конце-концов я решил брать новую ГАЗель. Быстро продав предшественницу, приехал в конце сентября в салон, где месяцем ранее был с намерением брать «термобудку» обычного стандартного размера.

К моему удивлению, из множества машин, бывших на складе, подходящих осталось всего пять: одна зеленая (из-за цвета отпала сразу), вторая серая (тоже не мой цвет) и три белых. Одна из белых оказалась с браком — какой-то левый шум с мотора. Другая была с полным пакетом вебаста — дорогая.

Оставалась последняя белая ГАЗель Некст в выставочном зале, с будкой чуть меньшего размера и высотой в 180 см. Менеджер убедил нас в том, что туда они самые лучшие ставят. В общем, осмотрев машину, решаем брать именно ее — с первым пакетом по комплектации и чуть более низкой будкой (за счет этого дешевле остальных на 25 000 и ниже на 10 см).

Впечатления

Отдав деньги и оформив бумажки, нам выгоняют ее до порога салона. Проверив все, забираем машину и едем домой. Первое ощущение — все очень хорошо и красиво. Имеются хорошо читаемые приборы, удобный подлокотник, куча настроек водительского сидения. В салоне полно всяких подстаканников и карманов для мелочей. Посадка показалась мне более высокой, хотя, возможно, это из-за нового сиденья. В общем, сидеть приятно.

На ходу же ГАЗель Некст меня не порадовала. Китайской сборки дизель хорошо начинает подхватывать только после 1 500 — 1 700 оборотов, а на низах тупой до ужаса. Возможно, из-за того, что у меня помимо старой Газели с 405-ым мотором параллельно уже поменялось 4 дизельных машины импортного производства, и я подсознательно сравнивал Некст с ними, но он им очень сильно уступал.

На ходу машина достаточно тихая, дизель приятно молотит (для меня), но очень уж он тихоходный все же. На трассе машина с трудом разгоняется до 105-110 км/ч — больше не хочет, хотя пока и не надо — назначение у авто все же другое. В общем, пока машина на обкатке я старался даже на 4-ой передаче ездить в пределах 80 км/ч.

Порадовал свет машины, в паре с туманками хорошо освещает дорогу перед машиной. На Нексте на тахометре есть отметка (зеленая зона) и, стараясь не вылазить за нее, машина более-менее экономична, но обещанный дилером расход в 10 литров — полная брехня ! По факту машина ест от 13,5 (меньше у меня не было еще) до 16,5 литров, а в среднем — 15 литров на сотню, что для дизеля достаточно многовато.

После первой загрузки будка внутри стала выглядеть так, будто в ней год картошку возили, что конечно огорчило. Сама будка стала чуть шире, и по ширине в нее теперь становятся пять банановых коробок. Под грузом машина идет уверенно.

Если сравнивать с 405 инжекторным мотором, что был в прошлой машине, то тянет она несомненно лучше бензинового двигателя, хоть там и было 145 л.с. Но там, выходя на обгон на скорости 90-95 км/ч, я даже не думал ни о чем, а здесь же лучше задуматься — нужно ли тебе вообще обгонять ?!

При первом похолодании сразу замерзают брызгалки омывателя лобового стекла (даже несмотря на незамерзающую жидкость). Замерзает экран бортового компьютера. Пока не прогреется салон верхняя часть экрана становится вся в точках, и он путем не показывает.

Штатная музыка в ГАЗели Некст полная фигня. Звук отстойный, и флешки большого объема пару раз не видел. Управление на руле удобное. Руль, кстати, сразу стоял криво.

Дизель греется на Нексте очень долго. Сравнивая с двумя дизелями, которые есть у меня сейчас, Газель прогревается минут на 10 дольше, а еще на ней слабоватое сцепление. Заезжая во двор груженным в 2,5-3 тонны на маленький подъем, я его немного подпалил и теперь кажется, что это прямо ощущается при работе.

Итог

В целом, пока машиной доволен. Свое назначение ГАЗель Некст выполняет, доход приносит. При правильной и бережной эксплуатации, думаю, должна послужить достаточно долго. На сегодняшний день пробег 5 500 км. В общем, самое интересное еще впереди!

my.allcarz.ru

Бензиновый Next Evotech: обсуждение | Автор топика: Tiesha

Уважаемые владельцы, как вам бензиновый эвотек в эксплуатации?
Andrey (Gillespie) не знаю, правда не правда, мне сказали, что это тот же самый УМЗ только обзываться стал эвотек.

Roman (Queen) ★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★, а что за бензиновый мотор? Тот же умз?

Max (Namono) Ужасный двигатель, хуже не видел

Pavel (Manfred) ход поршня уменьшили и пластиком обвешали!!!!! а еще один ремень на все.

ни чего нового идиоты

Pavel (Manfred) 

Den (Spiro) Чё вы ноете двиг свежий проблемы есть со всеми газелевскими двигателями. Вопрос в цене ремонта. А этот двигатель проектировали под гбо. Степень сжатия повысили. Про проблемы ещё рано говорить время покажет. Я камень не брал ждал пока бензин пустят в продажу. На газ переведу.

Den (Spiro) До некста был Бизнес с умз(гбо) проблем за два года небыло. Посмотрим как этот двиг. Себя покажет.

Kuanysh (Akmal) Купил эвотек, расход по городу 14 литров.

Ulanbek (Henri) Помагите выбором дизел или бензин

Alexander (Maitreya) Max, почему ужасный? Обоснуй.

Alexander (Maitreya) Куаныш, а газа сколько? Сколькт уже проехал?

Max (Namono) Намучились мы с этими УМЗ, плохой двигатель, не надежный, со всех сторон масло течет, поставили новый ЗМЗ 405 евро 2, забыли проблемы.

Max (Namono) В декабре приехали в атосалон АВтоГАз, для приобретения еще одного чуда автомобиля, менеджеры автосалона начали расхваливать новый двигатель ЭВОТЕХ))))), мы уже обрадовались, подумали, что чудо совершилось, наше машино строение пошло в гору))), но не так оно((, открыли капот новой машины, и к нашему удивлению увидели тот-же двигатель только с пластиковой крышкой, Менеджер продолжал расказывать и нахваливать двигатель, ))) мы попросили его завести! Двигатель долго сопративлялся, не хотел заводится, но когда завелся так и хотел выпрыгнуть из автомобиля)))) у нас сразу отпало желание покупки модернизированного двигателя) Купили нэкст с камнем, пробежали 20000, полет пока отличный!! тяга хорошая! запас мощности огромный! незнаю как дальше, но пока рекомендую!!!

Artur (Robat) Покупаю некст бензин. Как авто подскажите

Alexander (Maitreya) Пробег 140км расход 16.5 газа! но я еще не наваливал! У меня старушка со штаером натуральная ракета, реально разгон и тяга, а эта пока не знаю!

Nikolay (Alenoush) будка?

Alexander (Maitreya) Николай, тент 1, 8м

Nikolay (Alenoush) а гбо во сколь обошлось?

Alexander (Maitreya) 13000грн

Tags: Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный для газели Некст

Новая ГАЗель Некст 2019-2020 получила дизель 2.0 от Volkswagen и 6-ступую механику


В рамках Международной автомобильной выставки в немецком Ганновере, посвященной грузовой технике, Группа ГАЗ представила совместный с немцами продукт — коммерческую платформу ГАЗель-Next с 2-литровым дизелем Volkswagen и новой шестиступенчатой механической коробкой передач. Данный мотор от VW серии ЕА189 с одним турбонагнетателем и впрыском common-rail ставится на коммерческий Transporter, а также пикап Amarok.
Примерно через месяц после данного показа стало известно, что продемонстрированный автомобиль вовсе не является заурядным выставочным образцом или экспортной версией, поскольку газовцы оформили сертификационные документы для его продажи на территории России. Таким образом, первые экземпляры новой ГАЗель Некст с дизелем 2.0 могут выйти на рынок еще до начала 2020 года, либо в качестве версии 2020 модельного года. Первое время этот мотор будет импортироваться, но позже не исключается его локальное производство.

Известно, что фольксвагеновский дизель для нашей страны настроен под экологический стандарт Евро-5 и на ГАЗели будет выдавать 136 л.с. мощности при 3500 об/мин и 340 Нм крутящего момента в диапазоне 1600-2250 об/мин. Собственно под этот мотор и спроектирована 6-ступенчатая механика, дабы полностью раскрыть все тяговые возможности дизельного агрегата относительно малого объема. Причем, новая коробка под управление рукояткой без механического зацепа с механизмом, то есть посредством электронного джойстика, который можно разместить на панели приборов.

Отметим, что под капот «горьковского труженника» уже давно устанавливается другой турбодизель марки Cummins, выдающий 150 «лошадей» при объеме в 2,8 литра. То есть, так называемая производительная эффективность на литр объема у VW ЕА189 на 28% выше. По всей видимости, немецкий дизель продемонстрирует и более эффективный расход топлива, для Cummins ISF 2.8 этот показатель указывается производителем на отметке 8,5 литров на 100 км пути при движении с постоянной скоростью в 60 км/ч и 10,3 литра со скоростью 80 км/ч. Известно, что «Камминз» останется в линейке силовых агрегатов ГАЗели, но с 6-ступенчатой механикой сочетаться не будет. Правда, пока неясно, какой из дизельных вариантов окажется дороже.

Помимо немецкого дизеля и новой отечественной КПП, ГАЗель Некст 2019-2020 модельных годов обзаведется и некоторыми опциями, которых раньше у модели не было. Внедрение новинок планируется постепенно, и первой на очереди — система стабилизации. Затем появятся система АБС, дисковые тормоза на всех колесах и даже подушки безопасности водителя и пассажиров. Также известно о планах установки нового редуктора задней оси под односкатную ошиновку в целях уменьшения колесных арок и как следствие увеличения грузового пространства фургонных модификаций.

Кроме того, на 2020 год для модели ГАЗель Next CNG Горьковский автозавод анонсировал новое поколение двигателя EvoTech 3.0, способного работать на бензине и сжатом природном газе. По сравнению с прежним EvoTech 2.7 трехлитровый «двухтопливник» основывается на чугунном, а не алюминиевом блоке, что позволило снизить теплонагруженность и соответственно повысить стабильность работы при высоких температурах. Естественно, вследствие увеличения рабочего объема агрегат получил новые валы, поршни и головку цилиндров и теперь развивает 120 л.с. при работе на бензине и 109 л.с. — на газе. Общий запас хода такой ГАЗели при полной заправке обоими видами топлива достигает 750 км.

www.race-masters.ru

Отзывы об автомобиле Газель Next.

Владимир, 45 лет:

«Начну по порядку. До покупки Некста владел многими видами Газелей, включая Бизнес. Когда пришло время менять автомобиль, задумался над покупкой иномарки, затем опять хотел покупать Бизнес, но тут мне предложили Газель Некст. Да, автомобиль новый, еще не все о нем известно досконально. Особенно меня беспокоила подвеска, так как в Next она спереди независимая. Попросил загнать авто на подъемник, посмотрел – все оказалось достаточно крепким. Чтобы развеять оставшиеся сомнения, покатался немного на Газеле и понял, что автомобиль полностью отвечает моим потребностям. Решил брать без промедления. О покупке не жалею, в деле себя Некст зарекомендовал только с лучшей стороны».

Александр, 38 лет:

Решил купить автомобиль, Газель Next сразу даже не рассматривал. Но знакомый посоветовал присмотреться к Нексту, что я, собственно, и сделал. Потестил машинку, покатался на ней, изучил вдоль и поперек. Все понравилось, ничего сказать не могу. Внешний вид солидный, кабина комфортная. Оптика также не вызывает нареканий. Вообще, мне кажется, разработчики сделали ставку именно на комфорт водителя. Водителю очень удобно располагаться на своем месте, да и сам автомобиль движется плавно, маневренность прекрасная. Так что я бы всем рекомендовал Газель Некст без раздумий. Цена и качество – все на высоте».

Вот вы и ознакомились с описанием автомобиля. Если вы хотите добавить свое мнение, которое касается пункта Газель Некст отзывы, то сделать это вы можете в комментариях под статьей.

Видео

Двигатель Газель Некст: описание, устройство, ремонт

Развитие автомобилей группы «ГАЗ» не стоит на месте, и совсем недавно мир увидел следующее поколение Газелей с маркировками Некст. Кроме внешнего обновления и адаптации транспортное средство получило два обновлённых двигателя.

Технические характеристики

В отличие от ГАЗон Некст, который оснащён новым движком ЯМЗ-53441, младший собрат получил другие силовые агрегаты. Обновление новых Газелей прошло не только снаружи, но и внутри. Так, Газель Некст получила дизельный и бензиновый двигатель в своё вооружение. Дизель от Камминз достаточно знакомый, поскольку устанавливался на Газель-Бизнес, а вот с мотор УМЗ EvoTech 2.7 — новичок в среде газов.

Рассмотрим, основные технические характеристики новых моторов для Газель Некст, а также рассмотрим отличия устройства двигателя, описание и параметры.

Мотор Cummins ISF 2.8 дизель
НаименованиеХарактеристика
ИзготовительCummins
МодельISF 2.8s
Объем двигателя2.8 литра
Модификации3129T
Тип мотораДизель с турбонаддувом
Тип впрыскаТНВД
Мощность двигателя120 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня94 мм
Ход поршня100 мм
ОхлаждениеЖидкостное
Ресурс500 000 км
ЭконормаЕвро-4

Какого производителя и какую модель лучше выбрать?

При выборе нового аккумулятора следует учитывать много критериев: емкость, габариты и пусковой ток. Заводскими показателями являются: емкость – 75 Ач, габариты – 278х175х190 мм, пусковой ток — 670 Ампер. Можно выбирать с емкостью и пусковым током немного выше, но не ниже заводских показателей. Иначе такая батарея долго не прослужит.

Рассмотрим рейтинг лучших аккумуляторов для Газели Некст.

ГАЗ-А65R32 Газель NEXT | АвторГАЗ

Схема салона


Габаритные размеры автомобиля


ГАЗ-A65R32 - цельнометаллический автобус на 16 (+1 стоячее) мест на базе Газель Next. С дизельным двигателем - Cummins 2,8L, 5 ступ. КПП, ГУР, круиз-контролем.

Двигатель Cummins 2,8L позволяет Газели Next быть мощней конкурентов. Расчетный ресурс двигателя 500 тыс. км, что явялется результатом  внедрения чугунного блока цилиндров с фрезерованными гильзами, износостойких клапанов с хромированными штоками и пружины из хром-кремниевого сплава. Камминз не боится российского топлива, в нём стоят фильтры грубой и тонкой очистки и система отделения воды и форсункам с щелевым фильтром.

В салоне 14 посадочных мест, еще два расположены рядом с водителем. Одно стоячее место у входной двери, для готовящихся на выход пассажиров. Высота внутри салона от пола 192 см, что позволяет перемещаться в полный рост пассажирам, дверной проем начинается сразу под потолком. Двери оборудованы подножками, у задней стационарная, у боковой с электроприводом. Для посадки входы оборудованы поручнями. 

Автобус оснащен панорамными стеклами и светодиодным освещением, отопителя хватает, чтобы согревать салон даже в - 40% за бортом. В базовую комплектацию входят двухточечные ремни безопасности на креслах.  

Отдельно уделено внимание рабочему месту водителя, его создавали европейские инженеры на основе пожеланий пользователей автомобилей ГАЗ. Поэтому кабина стала шире, выше, длинней. Теперь есть  больше пространства для ног, рычаг КПП расположен на приборной панели. Газель Next разрабатывали для перевозчиков, которым важен комфорт пассажиров. 

Базовая комплектация

  • АБС
  • ГУР
  • Подогрев зеркал
  • Стабилизатор задней подвески
  • Утеплитель радиатора
  • Центральный замок
  • Сигнализатор открытого положения двери
  • Электростеклоподъёмники
  • Руль с регулировкой по высоте
  • Круиз-контроль
  • Предпусковой подогреватель Вебасто
  • Отопитель салона
  • Аудиоподготовка
  • Регулируемое освещение приборной панели
  • Водительское сидение с раздельной регулировкой по высоте, горизонтали и регулировкой угла наклона спинки
  • Потолочный люк
  • Запасной инструмент и принадлежности
Заявленные характеристики носят информативный характер. Для получения более актуальной информации задайте вопрос в форме ниже:



полный разбор. Чем новая Газель лучше предшественников

Стартовал прием заказов на малотоннажник «Газель NN». В сравнении с предшественниками Next и «Бизнес» новинка получила более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов, уменьшение расхода топлива.

Леонид Толмачев

Nizhny Novgorod, New Next, New Now – на презентации малотоннажника «Газель NN» инженеры Горьковского автозавода раскрыли смысл латинского буквосочетания, а заодно рассказали все подробности о новинке, старт продаж которой запланирован на август этого года.

Под капотом ничего нового: 2,8-литровый дизель Cummins 2.8 ISF, Евро-5.

Текущий год для отечественного автопрома выдался непростым. Тем не менее Горьковский автозавод продолжает радовать своими новыми разработками. В феврале в крупнейших дилерских центрах ГАЗа прошла презентация семитонника «Валдай Next», а в июне стартовал прием заказов на новый малотоннажник «Газель NN». К этому событию была приурочена статическая презентация с участием конструкторов Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ» и управляющего директора Горьковского автозавода Андрея Софонова. В московской фотостудии журналистам представили два автомобиля – цельнометаллический фургон и бортовую платформу полной массой 3,5 тонны. Именно эти версии первыми встали на конвейер в Нижнем Новгороде.

Первыми встали на конвейер бортовая платформа и цельнометаллический фургон.

В сравнении с предшественниками Next и «Бизнес», «Газель NN» получила совершенно новую электронную архитектуру, полностью обновленный интерьер кабины, 6-ступенчатую КП и еще более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов, уменьшение расхода топлива.

Снаружи «Газель NN» можно идентифицировать по светодиодным фарам с линзованными элементами, оригинальному бамперу, решетке радиатора с хромированным молдингом, рельефному капоту, другим крыльям и зеркалам. Оригинальный дизайн с эмоциями призван выделить автомобиль в потоке транспорта.
По словам Андрея Софонова, модельный ряд «Газель NN» будет шире относительно предшественников Next и «Бизнес». Линейка NN будет включать в себя автомобили полной массой 2,5 («Соболь НН»), 3,5 и 4,6 тонны с короткой, средней, длинной и сверхдлинной колесной базой. И это решение на злобу дня: ограничения для большегрузных автомобилей, вводимые городами-миллионниками, подталкивают бизнес к поиску гибких логистических решений. На шасси «Газель NN» будут строить бортовые авто с однорядной кабиной, грузопассажирские модификации, фургоны (в том числе комби), автобусы вместимостью от 13 до 22 пассажиров, а также различные виды спецтехники.

Моторная гамма включает два двигателя – хорошо известный перевозчикам 2,8-литровый дизель Cummins 2.8 ISF (150 л. с.; 330 Нм) и новый 3,0-литровый бензиновый мотор EvoTech Pro 3.0 (122 л. с.; 250 Нм). Последний выйдет на рынок к концу года и будет также предлагаться в битопливном варианте — бензин плюс газ (LPG и CNG).

Но это еще не все. Как отметил Андрей Софонов, новая платформа также рассчитана на использование электродвигателя в качестве силового агрегата. Электроустановка не только сократит расходы на топливо до 80 % по сравнению с ДВС и вдвое снизит затраты на ТО, но и полностью снимет ограничения, связанные с экологическим классом техники, за счет «нулевого выброса». Отметим, что высоковольтная батарея Li-NMC «Газели NN» обладает максимальной среди одноклассников емкостью, обеспечивая запас хода в 120 км, а быстрая зарядка до 80 км занимает всего 20 минут.

«Газель NN» комплектуется усиленным ведущим мостом тип «Спайсер» с дисковыми тормозами и новой 6-ступенчатой коробкой передач. Последняя является собственной разработкой инженеров ГАЗ и производится на предприятии «Нижегородские моторы». Ряд новых конструктивных решений (увеличенное расстояние между валами, другие типоразмеры шестерен) позволили увеличить передаточный момент этого агрегата до 450 Нм (по этой причине новой КП также оснащается среднетоннажник «Валдай Next»), а ресурс – до 300 тыс. км. Наличие шестой передачи дает экономию топлива 1,8 % в сравнении с 5-ступенчатой коробкой. И это ощутимый показатель в пересчете на весь автопарк. А пониженное передаточное число первой передачи (5,1 против 3,8 в «пятиступке») облегчает нагрузку на узел сцепления при трогании в гору полностью груженым.

«Газель NN» комплектуется усиленным ведущим мостом тип «Спайсер» с дисковыми тормозами.Топливный бак пластиковый, крышка без замка — конструкторы посчитали его слабым звеном в плане надежности.

Ключевое отличие модели нового поколения – переход от аналоговой к цифровой схеме управления. Для потребителя это означает легкость подключения дополнительных опций и возможность дистанционного мониторинга и удаленной диагностики автомобиля.

Головное устройство с сенсорным 9-дюймовым экраном поддерживает Bluetooth."Лицо" климат-контроля - его пульт управления

Приобретая автомобили «Газель NN», новый владелец получает доступ к различным сервисам. Например, сервис GAZ Connect поможет владельцу контролировать с помощью мобильного приложения информацию с датчиков и бортовых систем автомобиля в режиме реального времени. Среди транслируемых системой показателей – местоположение автомобиля, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, скорость, расход топлива, уровни тормозной и охлаждающей жидкости, давление масла, напряжение бортовой сети и еще целый ряд параметров. Например, автозапуск и функция видеоконтроля. Также сервис включает дополнительные возможности: связь с выбранным дилерским центром, топливные карты, помощь на дорогах, страхование и другие.

При проектировании интерьера «Газель NN» конструкторы исходили из условий создания максимально удобного управления этим автомобилем. Он оснащен подрессоренным водительским сиденьем Pilot со ступенчатым подогревом спинки и подушки. По качеству амортизации и обилию регулировок водительское кресло не уступает хорошим «дальнобойным». Комфортабельные пассажирские сиденья получили боковую поддержку и откидной столик. Приятный сюрприз: подушку пассажирского сиденья можно поднять, открыв доступ к весьма немаленькому «бардачку».

Подушку пассажирского сиденья можно поднять, открыв доступ к весьма немаленькому «бардачку».

Среди других новшеств в кабине – электронный стояночный тормоз, головное устройство с сенсорным 9-дюймовым экраном, 25 функциональных мест хранения, четыре USB-разъема для подключения мобильных устройств, штатное крепление под планшет.

Предусмотрено штатное крепление под планшет или смартфон.

Владельцам «Газели NN» наверняка понравится система бесключевого доступа и дистанционного управления центральным замком, распознающая присутствие электронного брелока или ключа, где бы он ни находился: в руках, сумке или кармане. После нажатия кнопки двери автомобиля разблокируются. Не нужен привычный ключ для пуска двигателя.

Система бесключевого доступа и дистанционного управления центральным замком, распознающая присутствие электронного брелока, где бы он ни находился.

Вместо традиционного замка зажигания на панели приборов расположена кнопка Start/Stop, что очень удобно при эксплуатации автомобиля в городах с частыми и порой короткими поездками.
Среди других новшеств – электропривод стояночного тормоза, 25 функциональных мест хранения, четыре USB-разъема для подключения мобильных устройств, штатное крепление под планшет.

Миниатюрная кнопка электропривода стояночного тормоза заменила механический рычаг.Потолочная консоль с очечником, нишей для тахографа и кнопками ЭРА-ГЛОНАСС.При проектировании интерьера «Газель NN» конструкторы исходили из условий создания максимально удобного управления автомобилем.

Вот только руль не регулируется по вылету, да и вертикальный диапазон его настройки очень мал. Зато богат и арсенал систем помощи водителю: система стабилизации ESC, помощь при трогании на подъем HAS, ассистент дотормаживания BAS, антипробуксовочная система ASR, система предупреждения о покидании полосы LDWS, автоматический ближний свет и автоматические стеклоочистители.
В перспективе в этот список добавятся парктроник, задняя камера и система кругового обзора, система контроля давления в шинах и сигнал о помехе при выезде с парковки задним ходом. «Наша принципиальная позиция в том, что все компоненты технологии ADAS должны быть разработаны и произведены в России», – отметил Андрей Софонов.

Управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов.

В общем, эволюция продукции Горьковского автозавода налицо. Пусть даже еще и не все по-новому. При этом «Газель NN» сохранила ключевое преимущество коммерческих автомобилей ГАЗ – самую низкую стоимость владения в своем классе. Дополнительным плюсом для автовладельцев станет гарантия на автомобиль 3 года или 200 тыс. км пробега. С таким набором и без того благоприятный прогноз на успех проекта NN будет еще более оптимистичным.

Редакция рекомендует:






Техническая характеристика автомобилей Газель с двигателем Cummins

Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.

Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

4.1. Автомобили ГАЗ-3302 и мод., ГАЗ-2705 и мод. Общие данные

Модель автомобиля ГАЗ33023302333027330273270527057330202330232
Тип автомобиля4×24×24×44×44×24×44×24×2
Полная масса, кг35003500350035003500350035003500
Масса снаряженного автомобиля, кг19602075213022602140 (22701)2305 (2435)21202180
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг
— переднюю13201380144015001365 (13351)1500 (15001)14101465
— заднюю21802120206020002135 (21651)2000 (20001)20902035
База, мм29002900290029002900290035003500
Габаритные размеры, мм:
— длина55405540554055405475547566196283
— ширина20662066206620662075207520662066
— высота21202274221023642200230021202274
— высота по тенту257025702660266025702570
Колея — передних колес, мм17001700172017201700172017001700
Колея — задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм15601560156015601560156015601560
Тип автомобиля4×24×24×44×44×24×44×24×2
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм170170190190170190170170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м5,55,57,57,55,57,56,76,7
Контрольный3) расход топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
— 60 км/ч8,58,59,89,88,59,88,58,5
— 80 км/ч10,310,311,311,310,310,310,310,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч120120120120120120120120
Углы свеса (с нагрузкой),°
— передний2222272722292222
— задний2424272717171723
Тип автомобиля4×24×24×44×44×24×44×24×2
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %2626303026302626
Погрузочная высота, мм9609601060106072582510001000

1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений. 2) Для бортовых автомобилей указана высота по кабине. 3) Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

Эксплуатационные показатели и преимущества ГАЗели с мотором Камминс

Что касается скорости движения, то описываемая ГАЗель БИЗНЕС на дизеле Камминс способна развивать 130 км/ч в кузове ЦМФ и 120 км/ч в исполнении «автобус» или «бортовая платформа».

При этом, максимальный преодолеваемый подъем, для всех модификаций автомобиля, при движении с полной нагрузкой, ограничивается 26-ю процентами.

В топливном баке данной ГАЗели помещается 64 литра дизельного топлива, которого вполне хватает для совершения межзаправочного пробега в 400 км.

К основным преимуществам установки дизеля Каменс на ГАЗель относят:

  • короткий срок окупаемости;
  • высокий уровень надежности;
  • малый расход горюче-смазочных материалов.

Для рассматриваемой модели этот показатель составляет 23 месяца, что примерно в 2 раза быстрее, чем у аналогичной конструкции европейского производства, имеющей тяжелотопливный двигатель. Дизель Cummins на ГАЗели позволяет сократить общие затраты на эксплуатацию примерно на 7% в сравнении с бензиновыми конкурентами УМЗ.


Чаще всего для изготовления поршней двигателей внутреннего сгорания применяются алюминиевые сплавы. Они легки, не имеют больших моментов инерции. Также сплавы на основе алюминия характеризуются повышенной теплопроводностью, что облегчает задачу их охлаждения.

Продлить срок эксплуатации двигателя и его деталей между ремонтами позволит использование при ремонте двигателя Cummins ISF 2.8 оригинальных запчастей. О ремонте этой модели двигателя читайте тут.

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общие данные

Модель автомобиля3221322123221332217322173322132322133
Тип автомобиля4×24×24×24×44×44×24×2
Полная масса1), кг3135339034453320363033503495
Масса снаряженного автомобиля, кг2445242024002620258023802450
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг:
— переднюю1190129013101300141512751330
— заднюю1945210021352020221520752165
База, мм2900290029002900290029002900
Габаритные размеры, мм:
— длина5475547554755475547554755475
— ширина2075207520752075207520752075
— высота2200220022002300230022002600
Колея — передних колес1700170017001720172017001700
Колея — задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм1560156015601560156015601560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм170170170190190170170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м5,55,55,57,57,55,55,5
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
— 60 км/ч8,58,58,59,89,88,58,5
— 80 км/ч10,310,310,311,311,310,310,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч120120120120120120120
Углы свеса (с нагрузкой), °:
— передний22222228282222
— задний17171719191717
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %26262630302626

1) Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест. 2) Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

Вывод

Двигатель Cummins Газель зарекомендовал себя, как надёжный и легко ремонтируемый силовой агрегат. Объем двигателя позволяет не только получать необходимую мощность, но и быть достаточно экономичным со средним расходом в 10 литров на каждые 100 км пробега.

Устройство двигателя достаточно простое, что позволяет без проблем проводить ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Что касается масляного насоса, турбины и ТНВД, то рекомендуется ремонтировать их на специализированных сервисных станциях, поскольку конструкция достаточно сложная.

4.4. Трансмиссия

СцеплениеОднодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передачМеханическая, 5-ступеичатая с синхронизаторами на всех передачах Передаточные числа: 1 передача — 3,786 2 передача- 2,188 3 передача — 1,304 4 передача -1,0 5 передача — 0,794 Задний ход — 3,28
Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4Механическая, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и низшую (i=l,87), a также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передачаДва вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4×4) с шестью карданными шарнирами
Передний мост автомобилей типа 4×4:
главная передачаГипоидная, передаточное число — 4,556
дифференциалКонический, шестеренчатый
поворотные кулакиС карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передачаГипоидная, передаточное число — 4,556
дифференциалКонический, шестеренчатый

Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст

ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.

Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.

Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2015 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.

4.5. Ходовая часть

КолесаДисковые, с неразборным ободом 51/2Jxl6h3
ШиныПневматические, радиальные, размером 175R16C или 185/75R16C (195R16C — для автомобилей типа 4×4)
Подвеска:
— передняяДве продольные, полуэллиптические рессоры
— задняяДве продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными (кроме автомобилей ГАЗ-3221 и мод.) рессорами и стабилизатором (устанавливается по заказу) поперечной устойчивости
АмортизаторыЧетыре — гидравлические с избыточным давлением газа, телескопические, двухстороннего действия

Периодичность замены масла

Для людей, которые собираются покупать Газель Next, производитель представляет выбору линейку моторов, которые придутся по вкусу как поклонникам бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям ездить на газу. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надёжны даже при регулярных транспортировках массивных предметов. Но не стоит забывать, что для того чтобы продлить срок эксплуатации этих двигателей или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо прочитать инструкцию об эксплуатации и регламент проведения технического обслуживания Газель Next. Помимо информации о пробегах, при которых нужно проводить техническое обслуживание, вы сможете найти в этих книгах множество новой и необходимой для вас информации. Процедура замены масла и её особенности не являются исключением.

Каждый мотор для нормальной работы время от времени нуждается в смене моторного масла. У большинства двигателей пробег, при котором нужно проводить эту процедуру, приблизительно одинаковый, но каждый производитель даёт свои рекомендации. Для дизеля ГАЗ рекомендует проводить смену раз в 10000 километров пробега, а для бензиновых агрегатов – раз в 10000 – 15000 километров пробега. Всегда помните, что при смене моторной смазки масляный фильтр также необходимо обязательно менять.

4.7. Тормозное управление

Рабочая тормозная системаДвухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
— передних колесДисковые
— задних колесБарабанные
Запасная тормозная системаКаждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная системаС механическим тросовым приводом к тормозным механизмам — задних колес

4.8. Электрооборудование

Тип электрооборудованияПостоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В12
Генератор5262499
Стартер5264447
Дополнительное реле стартера711.3747–02
Блок управления двигателем5258888/BV90004
Погружной топливный модуль7Д5.883.049
Датчик температуры охлаждающей жидкости235.3828000
Аккумуляторная батарея6CT-74NR
Фары:
— правая0301215 202 или 1512.3775000
— левая0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
— для автомобилей с платформой171.3716 или 7702.3716
— для автомобилей с цельнометаллическим кузовом7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель60.5205010–20
Комплект звуковых сигналов20.3721–01Г/201.3721–01Г

4.9. Кузов

КузовЦельнометаллический, полукапотный, имеет пять дверей — две распашные двери кабины, боковую сдвижную и две распашные задние двери салона
Кабина автомобилей ГАЗ-3221 и мод.Двух- или трехместная
Кабина автомобилей ГАЗ-2705 и мод.Трех- или семиместная
Габаритные размеры (внутренние) грузового салона автофургона, мм:
— длина(3140/20002)
— ширина1830
— высота1500
объем грузового салона фур- гона, м3(9/62)

1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом. 2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.

Варианты исполнения дизельной ГАЗели Каменс


По типу кузова, ГАЗель с дизельным двигателем Cummins может быть реализована в 3-х вариантах.

Бортовой вариант ГАЗели имеет, помимо водительского кресла, 2 либо 5 пассажирских сидений и бортовую платформу с тентом.

В грузопассажирском цельнометаллическом фургоне пассажирских мест может быть 2 или 6, в зависимости от желания заказчика. Объем его грузового салона составляет 9 куб. м.

Модификаций автобуса предусмотрено значительно больше. В таком кузове ГАЗель с дизелем Cummins может перевозить 8, 12, 13 или 14 пассажиров.

По типу привода, каждая из описанных модификаций бывает:

  • заднеприводная;
  • с постоянным полным приводом;
  • с подключаемым полным приводом.

Кроме того, бортовая ГАЗель может иметь на выбор стандартную или удлиненную базу, в зависимости от чего, габаритная длина автомобиля составляет 5,54 или 6,62 м.

Картер ограничивает доступ к чувствительным узлам и механизмам двигателя, защищая их от механического повреждения и загрязнения. Так же нижняя часть картера приспособлена для хранения моторного масла, которое используется для смазки и охлаждения деталей.

На нижней части форсунок имеется уплотнительное кольцо. После ремонта форсунок его необходимо обязательно поменять. Это кольцо предназначено для того, чтобы дизельное топливо не просачивалось на месте стыка топливного шланга и форсунки. О ремонте форсунок и многом другом читайте в этой статье.

На всех, без исключения, приведенных модификациях устанавливаются американские дизельные моторы одной и той же модели с турбонаддувом и охладителем нагнетаемого воздуха, которые, в обязательном порядке, комплектуются 5-ти ступенчатой механической коробкой переменных передач.

4.10. Кабина и платформа

КабинаГАЗ-3302,ГАЗ-33023,
ГАЗ-330202ГАЗ-330232
Металлическая, двухдверная, трехместнаяМеталлическая, двухдверная, шестиместная
ПлатформаМеталлическая, с откидным задним и боковыми бортами
Габаритные размеры платформы (внутренние), мм:
— длина(3089/41391)(2339/30892)
— ширина19781978
— высота400400

4.11. Основные данные для регулировок и контроля

Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С82–95
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин750+50
Свободный ход педали сцепления, мм7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления, замеренный по концу вилки сцепления, мм21,5–23,5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
— для колодок передних дисковых тормозов3,0
— для накладок задних барабанных тормозов1,0
Суммарный люфт рулевого колеса, °Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, %16
Углы установки — передних колес:
развал3)0°30′-1°
— поперечный наклон шкворня
— продольный наклон шкворня3°28’±30′
— схождение колес, мм0–3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
ГАЗ-3302, ГАЗ-33023, ГАЗ-2705
— передних колес330+10 (3,4+0,1)
— задних колес290+10 (3,0+0,1)
ГАЗ-330202, ГАЗ-330232
— передних колес350+10 (3,6+0,1)
— задних колес270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-3221
— передних колес290+10 (3,0+0,1)
— задних колес270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-32212
— передних колес330+10 (3,4+0,1)
— задних колес270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-32213, ГАЗ-322132, ГАЗ-322133
— передних колес330+10 (3,4+0,1)
— задних колес290+10 (3,0+0,1)
ГАЗ-33027, ГАЗ-330273, ГАЗ-27057, ГАЗ-32217, ГАЗ-322173
— передних колес240+10 (2,5+0,1)
— задних колес240+10 (2,5+0,1)

1) Для ГАЗ-330202. 2) Для ГАЗ-330232. 3) Параметр обеспечен конструкцией передней оси, регулировке не подлежит.

Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.

Устройство двигателя Камминз на Газель Некст

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и чугунной ГБЦ с верхним расположением распределительного вала. В головке блока цилиндров установлен один распределительный вал, который вращается посредством цепного привода, который идет от промежуточной шестерни. Вращение масляного насоса, топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью шестерен. Основная шестерня стоит на коленчатом валу и приводит в движение шестерни привода ТНВД системы Common Rail, плюс шестерню ГРМ, которая и передает крутящий момент, через цепь на распредвал. Вращение водяной помпы осуществляется поликлиновым ремнем, он же через вязкостную муфту вращает и вентилятор. Схема привода шестерен и цепи ГРМ на фото ниже.

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.

Название комплектации 2.8 MT Стандартное шасси 6+1
Период выпуска 2021 -
Тип привода Задний
Тип кузова Грузовой автомобиль
Тип трансмиссии МКПП 6
Объем двигателя, куб.см 2781
Максимальная скорость, км/ч 130
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 170
Страна сборки Россия
Число дверей 4
Зимняя комплектация  
Гарантия производителя 3 года или 200 000 км пробега
Размеры
Размеры кузова
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 5630 x 2513 x 2175
Размеры салона
Число мест 6
Количество рядов сидений 2
Размерности ходовой части
Колесная база, мм 3145
Минимальный радиус разворота, м 44382
Ширина передней колеи, мм 1750
Ширина задней колеи, мм 1560
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 2445
Максимальная грузоподъёмность 950
Допустимая полная масса, кг 3500
Объёмы
Объем топливного бака, л 64
Двигатель, коробка передач и рулевое управление
Двигатель
Марка двигателя ISF2.8s4R148
Используемое топливо Дизельное топливо
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Нагнетатель
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 149 (110) / 3400
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 340 (35) / 2600
Удельная мощность, кг/л.с. 16.41
Степень сжатия 44332
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Доп. информация о двигателе Common-rail
Экологический тип двигателя Евро-5
Рулевое управление
Гидроусилитель руля +
Подвеска / Ходовая часть
Подвеска
Передний стабилизатор +
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задний стабилизатор +
Задняя подвеска Зависимая, рессорная
Диски
Алюминиевые колесные диски
Размер дисков 16X5.5J
Шины
Передние колеса 185/75 R16
 185/75 R16
185/75 R16
Задние колеса 185/75 R16
185/75 R16
 185/75 R16
Тормоза
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Стояночный тормоз Электронный
Экстерьер и внешнее оснащение
Фары
Галогенные фары
Светодиодные фары +
Светодиодные ходовые огни +
Передние противотуманные фары 0
Cветодиодные задние фонари +
Задние противотуманные фонари +
Датчик света 0
Датчик дождя 0
Боковые зеркала
Боковые зеркала в цвет кузова
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота +
Электропривод боковых зеркал 0
Электроподогрев зеркал +
Двери
Ручки дверей в цвет кузова
Стёкла
Обогрев заднего стекла
Внутреннее оснащение
Руль и центральная панель
Кожаная оплетка рулевого колеса
Регулируемая рулевая колонка +
Телескопическая регулировка руля
Вертикальная регулировка руля +
Управление аудиосистемой на руле 0
Тахометр +
Кнопка запуска двигателя 0
Исполнение салона
Тканевая обивка салона +
Сиденья
Регулировка передних сидений Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40
Поясничная опора в передних сиденьях 0
Разделительный подлокотник спереди +
Электропакет салона
Электропривод водительского сиденья
Электропривод передних сидений
Электроподогрев передних сидений 0
Центральный замок +
Ключ ДУ (дистанционный ключ) 0
Бесключевой доступ 0
Электрические стеклоподъемники передние +
Электрические стеклоподъемники задние
Блок управления фарами +
Доп. оборудование салона
Держатели для бутылок в дверях +
Пакет курильщика +
Разъем электропитания +
Активные и пассивные системы безопасности
Подушки безопасности
Подушка безопасности водительская +
Подушка безопасности переднего пассажира 0
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS) +
Система распределения тормозного усилия (EBD) +
Вспомогательная система торможения (BAS) +
Антипробуксовочная система (TCS) +
Система помощи при старте на подъеме (HAC) +
Круиз-контроль 0
Индикатор падения давления в шинах +
Передний парктроник 0
Удобства
Микроклимат салона
Кондиционер 0
Климат-контроль
Салонный фильтр +
Аудио системы
Радио 0
CD-плейер 0
Поддержка MP3 0
Hands free 0
Дополнительное оборудование аудиосистемы Аудиоподготовка (стандарт) / 2 динамика, USB (опция)
Навигационное и видео оборудование
Полноцветный ЖК-монитор
Полноцветный ЖК-монитор (опция) 9"
Система навигации 0
Камера заднего обзора 0
Дополнительные удобства
Бортовой компьютер +
Сохранность автомобиля
Сигнализация 0
Комплект водителя
Запасное колесо полноразмерное +
Прочее
Дополнительное оборудование Предпусковый подогреватель (опция), блокировка заднего дифференциала (опция)
Запросить лучшую цену  

Какой тракторный двигатель подходит для газелей. Все двигатели на Газель: описание, модификации и поломки

При покупке коммерческого транспорта обращайте внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» — самый популярный легкий коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. В то время на него устанавливали различные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на ГАЗель, мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Варианты силовой установки

Изначально эти автомобили комплектовались агрегатами с Все они имеют рядное расположение цилиндров.С 1994 по 2003 год на ГАЗель устанавливался двигатель 402 (карбюраторный). Что лучше выбрать – рассмотрим позже. С выходом Газели нового поколения (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это двигатель ЗМЗ-406. Через год на «ГАЗель» стали устанавливать более модернизированный агрегат, получивший обозначение ЗМЗ-405. Каковы особенности этих силовых агрегатов? Рассмотрим каждый из них в отдельности.

ЗМЗ-402

Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель с карбюраторной системой питания.Это модифицированная версия двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на Волгу в советское время. Двигатель выдает 100 лошадиных сил при рабочем объеме 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что говорят отзывы об этом двигателе? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческих автомобилей. Это легкий двигатель с низким крутящим моментом.
Среди прочих недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева.Из-за того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, греется блок и головка. Двигатель имеет небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Кроме того, двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, то ЗМЗ-402 имеет очень простую конструкцию и очень прост в обслуживании. Цена восстановления этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов. По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема фитнеса 402.Двигатель известен автолюбителям еще со времен Советской Волги. Загруженная Газель потребляет не менее 19 литров на 100 километров по городу. В зимнее время это число может достигать 22. Использовать такую ​​технику целесообразно только при установленном ГБО.

ЗМЗ-406

Двигатель объемом 2,3 л развивает мощность 145 л.с. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным ГРМ. Однако механизм синхронизации по-прежнему приводится в движение цепью. Двигатель имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно для коммерческого транспорта.Основные преимущества – более высокий ресурс и мощность.

Какой двигатель лучше на ГАЗель? Для ответа на этот вопрос следует указать отрицательную сторону 406-го двигателя. Из недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. Во-первых, этот элемент со временем растягивается и нуждается в замене через 100 000. В конструкции также используется архаичная конструкция поршневых колец. По этой причине наблюдается расход масла и большой расход топлива. «Газель» с этим двигателем тратит около 15-20 литров в зависимости от режима работы.

ЗМЗ-405

Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го двигателя. У него более современный впрыск. При объеме 2,5 литра он развивает 152 лошадиные силы. В проекте также была изменена поршневая группа. Это сильно чувствуется при разгоне.

405-й двигатель намного бодрее 406-го, говорят отзывы. Кроме того, у этой особи более умеренный «аппетит». Он потребляет от 16 до 18 литров топлива на 100 километров.Обратите внимание, что этот параметр может отличаться, так как ГАЗель имеет разную высоту будки (парусника) и может перевозить грузы разного тоннажа.

Что было улучшено?

При ответе на вопрос, какой двигатель лучше поставить на ГАЗель, стоит учитывать технические усовершенствования этого агрегата. В конструкцию этого двигателя внесены незначительные изменения. Итак, инженеры доработали головку блока, устранив каналы системы холостого хода. Вес головки блока цилиндров уменьшен на 1,3 килограмма.Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то у 405-го металлическая деталь двухслойная. Обеспечивает лучшую герметизацию соединений охлаждения, смазки и газа. Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации стыков в ответственных местах. Кстати, этот двигатель стал первым в линейке, официально отвечающим требованиям Евро-3.

Каков результат?

Так какой мотор лучше - 402 или 406? Газель, оснащенная первым двигателем, очень плохо разгоняется и едва выдерживает нагрузку.Из-за этого двигатель перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше на ГАЗель? Что касается двигателя 406, то это отличная альтернатива между 402 и 405. Стоимость ГАЗели с этим двигателем на порядок ниже, чем у инжекторного агрегата. При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный ГРМ и большой тюнинговый потенциал. При необходимости можно форсировать заменой поршневой группы на Ульяновск. Главный недостаток этого двигателя – карбюратор. В настоящее время очень мало специалистов занимается их настройкой.Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

Если рассматривать какой двигатель лучше - 405 или 406 для ГАЗели, то явным лидером будет ЗМЗ-405. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньше обслуживания, так как оснащен впрыском топлива. Этот двигатель имеет меньший расход топлива и высокий крутящий момент. 405-й двигатель не перегревается при своевременной замене антифриза и имеет высокий ресурс. Практика показывает, что этот двигатель «ухаживает» за 300 000 километров до капитального ремонта.Однако стоимость «Газели» с этим двигателем намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток этого двигателя. В остальном ЗМЗ-405 является лидером линейки бензиновых агрегатов. Если вопрос, какой двигатель лучше поставить на ГАЗель, то это однозначно 405. Это самый надежный и долговечный силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на эти автомобили.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше на ГАЗель.

Автомобили производства ГАЗ, модель "Газель" - одна из самых популярных легковых автомобилей в странах СНГ.Эта машина и двигатель для Газели поступили в серийное производство в 1994 году и выпускаются до сих пор.

За период производства и эксплуатации автомобиля Газель претерпела множество различных изменений и модификаций, как относительно внешнего вида кузова, так и двигателя. Кроме того, эта машина хороший вариант для самосовершенствования. Например, на газель можно установить японский двигатель, что продлит срок службы автомобиля и значительно улучшит некоторые характеристики.

Среди существенных изменений за все время производства Газели автомобиль существенно преобразовывался дважды:

  1. В 2003 году был изменен внешний вид, что существенно повлияло на дальнейший стайлинг кузова.Аппаратная составляющая не претерпела значительных модификаций.
  2. Двигатель для Газели уже в 2010 году подвергся более крупной и серьезной модификации, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик. Кроме того, к названию автомобиля добавилась приставка «Бизнес». Автомобиль выпускается в таком виде на 2016 год.

В принципе, эта машина хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и почтовыми службами.

ЗМЗ 402

Самым массовым двигателем, которым могли похвастаться двигатели ГАЗ, был ЗМЗ 402. Выпускался с начала 1980 по 2006 год. Сейчас его можно найти только в поддерживаемом виде.

Этот двигатель ГАЗ самый распространенный, так как выпускается уже более 20 лет, что позволяет легко подобрать нужные запчасти и провести ремонт.

Спецификация мало чем отличается от своих предшественников:

  • Цилиндр двигателя изготовлен из алюминия, система питания ная.
  • Максимальный объем двигателя 2115 см3.
  • Этот двигатель имеет достаточно высокий расход топлива – до 14 литров на 100 километров в городе.
  • Одним из главных достоинств этого двигателя является его универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех автомобилях ГАЗ.

Неисправности и ремонт двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на высокое качество и массовость производства двигателя ДВС Газель, неисправности в нем все же случаются. Они должны покрывать следующие недостатки:

  1. Одной из самых хрупких деталей двигателя ЗМЗ 402 является сальник коленвала.Он сделан из обычной веревки, пропитанной графитовой смазкой. Прочность на растяжение такой детали до 2500 об/мин. При превышении этого показателя сальник коленвала просто начнет сливать масло. Чтобы избежать таких неприятных ситуаций с ЗМЗ 402, следует заменить сальниковую набивку на более качественную, из прочного материала;
  2. При работе двигателя на холостом ходу могут возникать ненормальные вибрации, необычные шумы и рывки. Такие признаки поломки могут появиться в результате износа карбюратора, так как его конструкция изначально кривая и не лучшее решение, применяемое на двигателях Газелей.Из-за этой особенности топливо подается в цилиндры двигателя неравномерно, что приводит к описанной выше поломке;
  3. Возникновение нездоровых шумов в двигателе во время его работы. В основном владелец автомобиля с двигателем ГАЗ сталкивается со стуком в двигателе, который свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан. Чтобы избежать подобных проблем, следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль требует обслуживания двигателя каждые 15 000 км.Если стук вызван не кривым клапаном, обратите внимание на шатунные вкладыши или распределительный вал.

Благодаря широкому распространению практически любую поломку ЗМЗ 402 можно отремонтировать, достаточно найти причину поломки и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Поэтому двигатели газелей часто не меняют полностью из-за поломок.

Модификации ЗМЗ

Также существует большое количество модифицированных версий двигателей ЗМЗ 402, которые выпускались серийно и выпускались для одноименных автомобилей.

Наиболее распространенные модификации:

Именно эту модификацию чаще всего можно встретить среди водителей в нашей стране. Устанавливается на Волгу и работает с 92 бензином;

Не лучшее инженерное решение для недорогих автомобилей, поскольку включает в себя множество сложных инженерных решений, таких как модифицированный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

Такие нововведения должны были повысить экономичность, экономичность и снизить токсичность двигателя ГАЗ.Но на деле оказалось не все так хорошо, ожидаемой производительности не было и весь проект нуждался в значительных доработках;

Особых отличий от модели 402 нет, но она разработана и применяется для машин семейства Газель.

Двигатель ЗМЗ 406

Это следующий этап развития двигателей для Газели, пришедших на смену ЗМЗ 402.

Несмотря на небольшие численные различия между ними, этот двигатель претерпел кардинальные изменения по сравнению со своим предшественником.

Основные отличия включают следующие изменения:

  • изменить положение распределительных валов;
  • 16-клапанный двигатель;
  • Установлены гидрокомпенсаторы
  • , что позволяет избежать постоянной необходимости их регулировки;
  • значительно улучшил привод, срок службы которого составляет 100 000 км, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше. Распределительный вал двигателя приводится в движение косозубыми шестернями. При этом на коленчатый вал насажена стальная шестерня, а на раздаточной - текстолитовая с чугунной ступицей, обеспечивающая бесшумную работу.

Но, несмотря на общее улучшение конструкции и использование более надежных комплектующих, этот двигатель ГАЗ также имеет ряд серьезных недостатков, из-за которых часто приходится проверять гидронатяжители и состояние цепей.

В то же время сложно переоценить инновации в производстве двигателей ГАЗ, особенно при сравнении ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

Модификация ЗМЗ 406

Существует всего три модификации двигателя ЗМЗ 406:

Двигатель автомобиля ГАЗ работает на 76-м.бензиновый, он имеет карбюраторный тип. На данный момент встречается редко, так как выпускался в меньшем количестве, чем другие модификации и в настоящее время устарел;

Одна из самых распространенных модификаций двигателя ЗАЗ. Этот двигатель Газели используется и на Волге. Имеет вид инъекционной работы;

Одна из новейших модификаций вышеуказанного двигателя, работающая на 92-м бензине. Этот двигатель ГАЗ работает по карбюраторной схеме.

Траблы ЗМЗ 406

Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:

  • Несмотря на более прочный материал гидронатяжителей - металлические цепи, они также имеют некоторые недостатки, с которыми водитель может не столкнуться при обращении с тросовой передачей.Со временем цепи ГРМ на двигателе могут заклинить. Такой отказ приводит к появлению нездорового шума, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или перескоку цепи;
  • перегрев двигателя ЗМЗ 406. Одна из самых частых неисправностей, которая появляется при загрязнении радиатора или неисправности термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
  • из-за износа гидрокомпенсатора в двигателе могут возникать стуки. С такой поломкой чаще всего сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и двигателя ГАЗ 3307.
    Эта неисправность возникает также при поломке шатунных подшипников, поршней и поршневых пальцев.

Мотор УМЗ 4216

ЮМЗ 4216 — одна из самых современных модификаций двигателя этого производителя. Его хорошие технические параметры и высокая надежность подтверждены множеством положительных отзывов водителей.

Основным отличием от старших моделей является значительно увеличенный объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые стали на 3 мм больше, чем в предыдущей модели, и тип работы впрыска и подачи бензина.

Серия двигателей Эвотек также была разработана на базе УМЗ 4216. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то у ЮМЗ 4216 блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры имеют больший диаметр и теперь на 100 мм по сравнению с 92 мм используется на ЗМЗ 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где выпускались двигатели с аббревиатурой, собирают дизель для Газели.

Основные поломки и поломки этого двигателя особо не отличаются от описанных выше проблем многих других двигателей.Это связано с тем, что между серией двигателей и УМЗ нет глобальных отличий, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.

Чтобы двигатель ГАЗ работал как можно дольше, зазоры клапанов необходимо проверять и регулировать каждые 10 000 км во избежание серьезных поломок. Те же правила распространяются на ремонт и эксплуатацию двигателя ГАЗ 3307, который распространен среди домохозяйств и государственных предприятий, имеющих в своем автопарке грузовики этого производителя.

Многих перевозчиков волнует вопрос, с каким двигателем лучше купить Газель? Ассортимент автомобилей этой марки включает различные модификации в зависимости от назначения.Отечественные грузовики и микроавтобусы используются в народном хозяйстве, а также для перевозки пассажиров, различных грузов и в качестве спецавтомобилей. транспорт. От того, как работает машина во время работы, зависит надежная работа двигателя.

Типы и марки двигателей 90 350


Какой двигатель лучше купить Газель , с учетом отзывов владельцев и рекомендаций специалистов рассмотрим далее. Основные типы двигателей для Газелей разработаны на базе четырехтактного силового агрегата ЗМЗ-406 .Имеет объем до 2,3 литра, мощность – 98 лошадиных сил, работает на бензине. Представленный автомобиль оснащен системой впрыска топлива и двумя распределительными валами. Чугунный цилиндр в сборе является стандартным в своем классе.

Аналогично устроен двигатель 2,4 л 86 л.с. ЗМЗ-402 . Надежность конструкции оказалась неплохой у многих грузопассажирских модификаций Газелей. На образцы автомобилей поздних выпусков устанавливались двигатели марки УМВЗ-4215 мощностью 96 л.с (объем – 2,9 л).

Самый массовый двигатель ЗМЗ-405 - Четырехцилиндровый инжекторный агрегат. С момента премьеры в 2000 году двигатель постоянно обновлялся. В настоящее время его показатель мощности достигает 150 лошадиных сил. Помимо бензиновых двигателей, автомобиль может комплектоваться экономичным турбодизелем. ГАЗ-560 90 350 имеют расход дизельного топлива 12 л/100 км. Он также характеризуется низким уровнем шума и вибрации.



Сравнительная характеристика 90 350


Если сравнить самые популярные типы двигателей на Газели 405 и 406, то видно, что основное отличие этих моделей в том, что 406 - карбюраторный, а 405 - инжекторный двигатель.Кроме того, двигатели имеют следующие отличия:
  • Агрегат ЗМЗ-405 разработан для замены устаревшей версии 406, то есть является более современной и качественной модификацией;
  • При той же скорости (5200 в минуту) у 405 двигатель объемом 2,46 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Цифры его предка 2,28 литра и 145 литров. с соответственно;
  • Образец под индексом 405 отличается меньшим расходом топлива и более легким запуском двигателя. Это связано с наличием форсунки, что и определяет основное преимущество данного варианта;
  • Если вы обратите внимание на достоинства №406, то заметите, что карбюратор реже ломается.

Предпочтения 90 350


Большинство перевозчиков предпочитают покупать Газель с двигателем Заволжский 405. Это связано с надежным переходом двигателя от 200 до 300 тысяч. км без капитального ремонта. Кроме того, на популярность этой модели влияют следующие показатели:
  • Не нужно вытаскивать, регулировать клапана и прочие проблемы, отвлекающие от транспортировки;
  • Регулярно меняйте цепи ГРМ (каждые 3-4 года) и масло;
  • Производители рекомендуют использовать синтетическое масло марки SL, так как использование некачественного продукта не понравится гидрокомпенсаторам и натяжителям;
  • Возможны два варианта установки натяжителей на двигатели: с пластиковыми ножками и с шестернями.Последний вариант считается более практичным, но стоимость его ремонта выше.


Новый


Разработка модификации автомобиля Газель не стоит на месте, поэтому идет и усовершенствование двигателей. Например, версия УМЗ-4216 вместо парных клиновых ремней для привода дополнительных агрегатов получила один клиновой ремень, что позволило установить кондиционер. На автомобиле комплектации " Фермер " - выполнена модернизация коробки передач для дизельных двигателей.

В ближайшее время разработчики планируют существенные изменения полноприводной конструкции с установкой ГБО на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы в стандартной комплектации. Начались продажи автомобилей Кминки с дизельным двигателем. Этот двигатель показал, что полностью загруженная модель ГАЗ-2705 фургон в городе имеет расход 17 л/100 км (скорость 20-25 км/ч). Езда по трассе со скоростью 80 км/ч дала результат 15,5 л/100 км.

Дополнительное снижение затрат достигается за счет исключения максимальной загрузки автомобиля и полного открытия дроссельной заслонки.При выборе двигателя для покупки Газели следует ориентироваться на показатели расхода топлива и надежность работы всех агрегатов. Также следует учитывать отзывы и практический опыт владельцев данной марки, а также рекомендации специалистов.





Привычный образ «вытряхнутой» Газели появился в 2003 году.Раньше был с прямоугольными фарами от Волги-31029. Основная модель – ГАЗ-3302 с трехместной кабиной, длиной базы 2900 мм и бортовой платформой размером 3х2 метра. В дальнейшем выпускалось и шасси с базой 3500 мм, а кузовостроителям разрешили увеличить колесную базу до 4000-5000 мм.



Машина имеет простую конструкцию, пружинную подвеску, прочные мосты, поворотные кулаки и рулевой механизм типа «шариковый винт-гайка».Такое рулевое управление обеспечивает легкое управление благодаря хорошо смазанным шкворням, хотя от упора до упора целых семь оборотов. Благодаря большому углу поворота колес радиус поворота автомобиля аналогичен таковому у легкового автомобиля, что высоко ценится водителями в городах. С 2003 года на некоторые автомобили устанавливался гидроусилитель руля, производства Борисовского завода «Автогидроусилитель», который, к сожалению, на многих автомобилях протекает.
После обновления 2003 года некоторые недостатки остались, а некоторые появились вновь.Например, печь стала мощнее, а электропривод крана ненадежен. Рабочий оконный механизм встречается редко. Часто текут цилиндры сцепления.
В 2004 году в автобусы была установлена ​​АБС Bocsh, причем в микроавтобусах она была абсолютно обязательной.
С 2006 года Газель получила зеркала в цвет кузова с усилителями поворотников.
Для автомобилей, выпущенных в период с 2006 по 2008 год, характерна поломка балки заднего моста, вызванная нарушением технологии производства.


После модернизации в 2010 году Газель была переименована в «Бизнес» и ряд импортных комплектующих.
Цилиндры сцепления и амортизаторы Sachs, насос гидроусилителя руля, редуктор мотора стеклоочистителя Bosch, гидроусилитель ZF, импортные подшипники и синхронизаторы в коробке передач, радиатор системы охлаждения, карданный вал, сальники Ruben в коробке передач и заднем мосту. Герметизация вращающегося узла также была улучшена.
Двигатели производства ЗМЗ больше не устанавливались заводом, что вызвало множество нареканий потребителей. На многих автомобилях замену сцепления приходится производить при небольшом пробеге из-за коробления нажимного диска при прогреве.
В процессе модернизации улучшена антикоррозийная обработка кузовных деталей; газовое оборудование. В двигателях УМЗ в привод навесных агрегатов введен поликлиновый ремень.

Помимо двигателей, УМЗ Газель-Бизнес комплектуется дизельным двигателем Cummins isf 2.8, которая на данный момент является единственной для «Газели-Next». Эти моторы планируется использовать дольше на конвейере.


Сроки завершения работы двигателя

90 164 Годы установки 90 164 евро 0 90 217 90 164 евро 0 90 217 90 164 евро 2 90 217 90 164 евро 3 90 217 90 164 0 евро / 1 евро 90 217 90 164 евро 2 90 217 90 164 евро 3 90 217 90 164 евро 4 90 217 90 164 евро 0 90 217 90 164 евро 3 90 217 90 164 евро 4 90 217 90 164 евро 2 90 217 90 164 евро 3 90 217 90 164 евро 3 90 217 90 164 евро 4 90 217
Модель двигателя Класс окружающей среды
ЗМЗ-4026 1994-2001 гг.
ЗМЗ-4061/4063 1996-2008 гг.
ЗМЗ-40522 2002-2008 гг.
ЗМЗ-40524 2008-2009 гг.
ГАЗ-560 1998-2000 гг.
ГАЗ-5601 2001-2002 гг.
ГАЗ-5602 2003-2008 гг.
ГАЗ-5603 2006-2008 гг.
ЮМЗ-4215 1998-2007 гг.
ЮМЗ-4216 с 2007 года
ЮМЗ-42164 с 2011 года
Крайслер 2,4 л 2006-2008 гг.
Крайслер 2,4 л 2008-2010 гг.
Кумминз исф2.8 с3129Т с 2010 года
Кумминз исф2.8 с4129П с 2011 года
.

Характеристики автомобиля "ГАЗель-Next". Тюнинг

Новая модель Горьковского автозавода «ГАЗель-Next» за короткое время покорила сердца многих водителей. Премьера состоялась в 2012 году, а модель уже пользуется популярностью. Несмотря на родовое название, предшественников Next не так много: коробка передач, рама и задний мост. Все остальные элементы и детали новые. Для производства автомобиля «ГАЗель-Next» широко использовались детали иностранного производства. Тюнинг автомобилей уже осуществляется отдельными любителями процесса.

Немного истории

Изначально «Газель-Next» создавалась как замена всем известной «ГАЗели». Но на самом деле Next — это новое семейство, существующее независимо от предыдущих моделей. Старая «ГАЗель» до сих пор выпускается без дополнений. По новым характеристикам «ГАЗель-Next» должна была конкурировать даже с продукцией зарубежного автомобилестроения.

Автомобиль поступил в продажу на российский рынок в 2013 году. Но производители не остановились на достигнутом. Модели с правым рулем выпускались для жителей Африки, Индии и Великобритании.

На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что выпуск ГАЗели Next удался. Этот автомобиль покупают не только из-за его низкой стоимости. Он полностью соответствует требованиям европейских стандартов.

ГАЗель-Контин: характеристики и модификации

На базе следующего шасси с учетом различных дополнений На автомобилях с узким профилем доступно до сотни модификаций. Это позволяет расширить модельный ряд автомобиля, который одинаково хорошо используется для перевозки грузов и пассажиров.

Существует три основных типа:

  • Боковая с алюминиевой платформой (расширенная).
  • Короче и легче.
  • Пассажирский.

"Цельнометаллическая "ГАЗель-Next" развивает скорость 134 км/ч. Объем бака 70 литров. Расход топлива в загородном цикле 10,3 л на 100 км.

Пассажирский вариант имеет 18 ( или 19) мест Максимальная скорость не превышает 110 км/ч Расход по трассе 11,5 литров на 100 км.

Передний бампер, большая решетка радиатора, пластиковый обвес – те внешние детали кузова, которые отличаются от предшественников «ГАЗели-Next». Тюнинг в основном касается их. Но это не обязательно. Кузов новой модели отличается высоким качеством и привлекательным внешним видом.

«ГАЗель-Next» оснащается 4-цилиндровыми турбированными дизельными двигателями Cummins ISF объемом 2,8 л. Этот агрегат имеет мощность 120 л.с.

Позже стали применяться и четырехтактные бензиновые двигатели УМЗ-А274 Evotech.Номинальная мощность 150 л.с. при объеме 4,43 литра и мощности 107 л.с. на 2,69 л.

"ГАЗель-Next", тюнинг

Как и все автомобили, "ГАЗель Next" подвергается тюнингу. Начните с простых ковриков салона и новых брызговиков на колесах. В пассажирской модификации установлены дополнительные ограждения для водителя из салона.

Но применимы и более серьезные изменения в кузове «ГАЗель-Next». Тюнинг предполагает установку спойлера, патрубков под бампер, противотуманок, ресничек на фары.Осветительные приборы заменены на светодиодные лампы. Окно установлено на крыше. Разместите дополнительное освещение в салоне.

р >>.

Cummins Ethos 2.8L - такого в голове нет

фот. Fleet and Fuels Freightliner Chassis MT45 с двигателем Cummins Ethos 2,8 л

Компания Cummins объявила о разработке двигателя Ethos 2,8 л , работающего на E85 (85% этилового спирта + 15% бензина) . Этот тип двигателя может выделять до 80% меньше углекислого газа, чем сопоставимый бензиновый двигатель, используемый в среднем грузовике.

На данный момент проделана работа над двигателем Cummins Ethos 2.8 L был профинансирован Cummins и Калифорнийской энергетической комиссией (CEC) и прошел более 1000 миль (1600 км) пробега тестового автомобиля и 1500 часов тестовых стендовых испытаний. За 2,5 года исследований было показано, что двигатель, работающий на этаноле, превзошел цели проекта по снижению выбросов CO 2 на 50%.

Заключительный этап дорожных испытаний проходил в Сакраменто, штат Калифорния, и проводился компанией Cummins Pacific , эксклюзивным дистрибьютором Cummins в Калифорнии и на Гавайях.

Двигатель Cummins Ethos , результат совместных исследований с CEC, показывает, что, сочетая инновационный подход к конструкции двигателя и сжигание альтернативного топлива с низким содержанием углерода, мы можем определить путь значительного сокращения выбросов парниковых газов

Уэйн Экерле, вице-президент по исследованиям и технологиям, Cummins

Двигатель Cummins Ethos 2,8 л был специально разработан для использования топлива E85 .Чтобы в полной мере воспользоваться этим преимуществом, двигатель работает при давлении в цилиндрах, аналогичном тому, которое наблюдается в дизельных двигателях, а зажигание инициируется искрой на свечах зажигания. Двигатель развивает мощность до 250 л.с. и максимальный крутящий момент 610 Нм. Фото

. Автопарк и топливо Двигатель Cummins Ethos 2,8 л

Двигатель Cummins Ethos 2,8 л интегрирован с системой «старт-стоп», что еще больше снижает расход топлива и выбросы. Привод оснащен рядом датчиков, отвечающих за все системные проверки, а также надежным стартером и генератором переменного тока, которые рассчитаны на надежную работу в течение всего срока службы, принимая во внимание дополнительную нагрузку системы старт-стоп.

Компания Cummins также сотрудничает с Allison Transmission , чтобы интегрировать трансмиссию серии 2000 с функцией стоп-старт. Дополнительным партнером в проекте, связанном с двигателем Ethos , была компания Valvoline , чьи моторные масла NextGen специально разработаны для использования в двигателях с более низким уровнем выбросов CO 2 .

Двигатель установлен на курьерский автомобиль MT45 производства компании Freightliner Chassis .

Высокий тепловой КПД двигателя Ethos и хорошее соотношение мощности к весу при питании от традиционного кукурузного этанола обеспечивают снижение выбросов CO на 50-58% 2 по сравнению с базовым бензиновым двигателем. Использование этанола, полученного из лигноцеллюлозы (отходы деревообработки), позволит снизить выбросы CO 2 на 75-80%, в зависимости от ездового цикла. Производство целлюлозного спирта не требует интенсивного землепользования (выращивание, внесение удобрений и уборка кукурузы).

Хотя целлюлозный этанол не производится в больших объемах, он задает многообещающую тенденцию в производстве топлива будущего. Это показывает, что значительное сокращение выбросов парниковых газов возможно при использовании топлива E85 , доступного в настоящее время на рынке, и что спирт, полученный из целлюлозы, обеспечит еще большую пользу для окружающей среды в будущем.

.

Какое масло заливать в двигатель Камминз 2.8. Количество масла в двигателе кемпер. Впускной и выпускной клапаны

Купить моторное масло Cummin можно в нашем магазине.

Цены на товары от 9 318 руб.

Своевременная замена фильтров и правильный подбор моторных масел Cummins – важный фактор сохранения машины в исправном состоянии на долгие годы.

Использование мультивязкого масла снижает образование отложений, улучшает холодный пуск и продлевает срок службы за счет сохранения соответствующей смазочной пленки при высоких рабочих температурах.Предпочтение смазочных материалов переменной вязкости (SM) также объясняется их значительно меньшим (30%) расходом по сравнению с продуктами одинарной вязкости.

Хотя предпочтительны составы с показателями плотности 15W-40 для двигателей C ummin , в холодном климате можно и нужно заменить их на более текучие.

Широко распространено мнение, что смазочные материалы с более низкой вязкостью способствуют экономии топлива. Смеси масел, соответствующие требованиям API CI-4, API CJ-4 и имеющие класс вязкости 10W-30, должны соответствовать значениям, установленным Cummins Inc.и испытания Macka на минимальную теплостойкость, прочность на сдвиг 3,5 сП и износ кольца/футеровки. В результате их можно использовать в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, что соответствует старой градуировке API. Масла с индексом вязкости 30 (xW-30), зарегистрированные в соответствии со стандартом 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, могут быть залиты в агрегаты, где температурный диапазон шире, чем рекомендованный для остальных 10W. -30 или 5W-30.

Поскольку эти смазочные материалы обеспечивают менее плотную масляную пленку, чем 15W-40, необходимо использовать высококачественные фильтрующие устройства и со временем заменять их при температуре выше 20 °C.

Использование синтетических моторных двигателей (на основе базовых масел группы 3 или 4 по API) разрешено при соблюдении тех же рабочих характеристик и пределов вязкости, что и для минеральных смесей. Синтетическое масло имеет такие же интервалы замены масла, как и минеральное масло.

В приведенной ниже таблице перечислены технические стандарты Cummins®, применимые ко всем двигателям Cummins, а также сорта продукции США и других стран, которые лучше всего им подходят.

При правильном указании даты замены двигатель будет оставаться в приемлемом состоянии в течение длительного времени в условиях эксплуатации. Если увеличенный интервал обслуживания установлен неправильно, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потрачено впустую в пользу увеличения интервала обслуживания.

Оптимальный интервал: Замена масла Cummins

Умеренно При использовании одного автомобиля можно безопасно полагаться на рекомендации производителя по интервалам замены масла в двигателе, но в масштабах крупного предприятия требуется более точный расчет.

В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях – в частности, дизель Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства «Бизнес».

Поиск оптимального времени для обновления содержимого двигателя особенно важен для владельцев дальнемагистральных парков.

Идеальное время для слива и заливки нового масла наступает, когда разрушительное воздействие вашей формулы становится более значительным, чем деньги и время, сэкономленные на задержке обслуживания.Факторы вредного воздействия делятся на кратковременные и долговременные. Кратковременный эффект означает снижение эффективности использования топлива до следующей замены масла. Долгосрочные последствия включают постоянное повреждение внутренних компонентов устройства, что приводит к расходам на ремонт, капитальный ремонт и простои.

Очевидно, довольно сложно точно определить, когда лучше менять. Если состояние смазки постоянно известно, это точка, где:

Загрязнение приводит к значительной потере свойств вплоть до допустимого предела.

Потеря основного числа (BN) из-за внутренней коррозии.

Начинают образовываться скопившиеся сажа и шлам, которые могут осесть и прилипнуть к внутренним компонентам двигателя.

Однако, поскольку эти условия почти невозможно определить на глаз во время нормальной эксплуатации грузовика, датчик контроля качества масляной смеси может дать лучший ответ с некоторыми периодическими лабораторными испытаниями отходов.

Различные параметры работы грузовика могут привести к тому, что расход топлива будет от одного до трех раз регламентирован на одни и те же 100 км.

Моторное масло Divinol для Cummins

Предлагаем отличный ассортимент автомобильных масел Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только одобрениями ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.

Особенно подходит для следующих двигателей из линейки:

Какое масло лить в турбодизель C умминки?

Быстрый выбор нужного товара можно произвести по типу двигателя или автомобиля.

Для выбора по типу двигателя выберите категорию "Грузовые автомобили и автобусы", марку Cummins, затем модель двигателя (Евро 2 - 1995-2002, Евро 3 - 2001-2005 или Евро 4.5 - с 2005) и тип.

Для подбора автомасла для автомобиля необходимо указать марку производителя транспортного средства. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Cummins ISF 3,8 (объем 10,5 л) производитель предлагает следующие интервалы замены для разных условий эксплуатации:

Свойства, характеристики и особенности всех предлагаемых вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые ваши вопросы - уточняйте у нашего менеджера доставку, наличие или документы, подтверждающие качество.

Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автомобилистов. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и запущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия «Газели» оснащалась безопасной и комфортной кабиной, а также независимой подвеской и гидроусилителем руля.

Для полноценной работы двигателя Газель Некст необходимо использовать качественное масло на основе минеральных или синтетических веществ.Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле осуществляется после достижения 10-15 тысяч километров пробега.

Емкость заливки масла 10 литров в зависимости от типа установленного двигателя. Обычно водители используют две 5-литровые канистры. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.

  • Мобильный Delvac;
  • Лукойл Люкс;
  • Маннол;
  • Магнум Ультратек;
  • Ниссан.

Оптимальные масла для Газели Next

Для дизельной системы ДВС рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло с вязкостью 10w40. Для обеспечения длительной работы двигателя Cummins 2,8 л производитель рекомендует использовать смазочные материалы:

  • Shell Helix HX7 10w40 дизель;
  • Шелл Римула R6;
  • Валворин синий 15w40.

Бензиновый агрегат УМЗ Эвотек 2.7, устанавливаемый на Газель Некст, летом необходимо заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.Зимой рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

Эту смазку можно использовать в течение всего сезона. Shell Helix HX7 5w40 – альтернативный вариант.

Объемы заливки смазки:

  • УМП Эвотек 2,7 - 4,5 литра;
  • Cummins 2,8 - 6,5 л.

Еще по теме: Как выбрать масло для грузового автомобиля

Shell Rimula R6 10w40

Эта смазка изготовлена ​​из синтетических веществ с применением функциональных присадок, защищающих систему ДВС от износа и загрязнения.Кроме того, качественное масло способно адаптироваться к агрессивной езде.

Защита двигателя достигается благодаря активным смазочным частицам и уникальной формуле масла. Моторная жидкость сохраняет свои первоначальные свойства и в то же время стабилизирует работу ДВС между заменами.

Shell Rimula R6 защищает двигатель внутреннего сгорания от износа в течение всего срока службы и поддерживает в чистоте клапаны цилиндров и поршни. Кроме того, смазка снижает расход топлива в «Газель Некст» и соответствует экологическим нормам Евро 4.Требования Евро 5 выполняются, если на Газель не установлен фильтр DPF.

Преимущества использования для Газели Next:

  1. Экономия Деньги на содержание автомобиля. Смазка разработана в соответствии с требованиями автопроизводителей и отвечает потребностям MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Газель Next. Это позволяет специалистам оптимизировать график технического обслуживания и повысить функциональные показатели двигателя при длительном сроке замены автомобильного масла.
  2. Комплексная очистка цилиндропоршневого узла.Shell Rimula содержит технологические присадки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла при длительной эксплуатации. В результате срок службы двигателя увеличивается.
  3. Надежная защита механизмов от износа. Масло Шелл отвечает требованиям по защите от износа и подходит для двигателей европейских, японских и американских моделей. Предотвращает занос цилиндров и снижает износ системы газораспределения двигателя.Таким образом продлевается срок службы.

Кроме того, Shell Rimula R6 экономит деньги на покупке топлива за счет мгновенной циркуляции и очистки внутренних механизмов двигателя.

Еще по теме: Какое моторное масло заливать в двигатели Volkswagen

Покрытие Helix HX7 10w40

Эта смазка предназначена для легковых автомобилей и грузовых автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Рекомендуется для езды по городу.

Продукт также может использоваться в двигателях, работающих на смеси этанола и биодизеля. Отличные смазывающие и чистящие свойства достигаются благодаря добавлению синтетических и натуральных веществ.

Стоит добавить, что Шелл создает минеральные масла на основе природного газа, благодаря чему они абсолютно чисты и безопасны для системы двигателя. Именно поэтому такие смазки рекомендует производитель Газель Некст.

Уникальная технология Pure Plus и присадки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов Газели Next.Идеальная чистота достигается за счет использования синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексной очистки, но отмывает двигатель от грязи и сохраняет его работоспособность.

Преимущества использования смазочного материала в двигателе внутреннего сгорания Газель Next:

  • минерально-синтетическая масляная основа в сочетании с присадками способствуют защите двигателя от износа и снижению силы трения о поверхности деталей;
  • лучшие характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
  • сохранение исходных функций вне зависимости от температурных режимов, что позволяет использовать его в различных климатических зонах;
  • тщательная очистка системы ДВС от шлаков и нагара;
  • стабильные значения вязкости даже при резких изменениях температуры или условий эксплуатации;
  • быстрый запуск в сильные морозы;
  • пониженная коррозия и стойкость к процессам окисления;
  • универсальность смазки позволяет заливать ее в любой тип двигателя, независимо от типа горючего материала;
  • длительный срок службы двигателя и отдельных механизмов.

Отдельно стоит отметить существенное снижение расхода масла и топлива.

Газель-Next. ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Регулярное техническое обслуживание – залог экономичности, надежности и безопасности автобуса. Обратите внимание, что владелец несет полную ответственность за поддержание автобуса в исправном и исправном состоянии.

Работы по техническому обслуживанию указаны в сервисной книжке, прилагаемой к автобусу.Выполнение технического обслуживания на АЗС.

Газель-Next. Безопасность обслуживания:

Выключите приборы и стартер и извлеките ключ, если обслуживание не требуется.

Держите руки, инструменты и одежду подальше от приводных ремней или шкивов при работающем двигателе.

Вентилятор радиатора может запуститься в любой момент. Держите руки и одежду подальше от рабочей зоны лопастей вентилятора.

Соблюдайте правила техники безопасности при работе с горячим двигателем.

Запрещается прикасаться к кабелям и электрическим приборам при включенных приборах и пускателе.

Не оставляйте двигатель работающим в непроветриваемом помещении.

По возможности работайте в моторном отсеке при выключенном двигателе и отсоединенных отрицательных клеммах аккумуляторной батареи. При необходимости выполнения работ в моторном отсеке при работающем двигателе автобус установить на устойчивую и ровную горизонтальную площадку, затормозить автобус стояночным тормозом.

Не работайте под автобусом, используя только подъемник. Для безопасности установите ограничители под колеса.

Не бросайте искры и не пользуйтесь открытым огнем вблизи аккумуляторной батареи и деталей топливной системы. Не курить.

Многие рабочие жидкости в автобусах ядовиты. Попадание на кожу или в глаза недопустимо. При необходимости надевайте защитные перчатки. Следуйте указаниям на этикетках и контейнерах. Защищайте глаза при работе под автобусом.

Длительный контакт с моторным маслом может вызвать раздражение кожи. Руки следует тщательно мыть после контакта.

Виды технического обслуживания

Устанавливаются следующие виды обслуживания:

1. Ежедневное обслуживание (ЕО).

2. Периодическое техническое обслуживание (ТО).

3. Сезонное обслуживание (СО).

Сезонное обслуживание проводится один раз в год в сочетании с регулярным обслуживанием.

Интервалы техобслуживания назначаются в зависимости от условий эксплуатации автобуса.

Газель-Next. ТРЕБУЕТСЯ ПРОВЕРКА

Описанные ниже проверки просты, но важны. Их необходимо производить через равные промежутки времени перед поездкой.

Ежедневные проверки:

Проверить состояние и работу осветительных приборов, звуковых сигналов, индикаторов панели приборов, щеток стеклоочистителей и омывателя.

Проверить состояние и работу ремней безопасности.

Проверить работу тормоза.

Проверить днище автобуса на наличие следов воды, масла, топлива и других утечек.

Еженедельные проверки (или перед длительной поездкой):

Проверка/Пополнение Уровень:

Масло моторное.

Охлаждающая жидкость.

Жидкости в бачке стеклоомывателя.

Масло в бачке ГУР.

Тормозная жидкость в бачке главного тормозного цилиндра.

Вода в топливном фильтре.При необходимости слейте воду.

Состояние шин и давление воздуха (запасные шины в комплекте). При необходимости увеличьте давление воздуха в шинах до необходимого уровня.

Ежемесячные чеки:

Проверить работу подогревателя-регенератора, включив его на 10 минут.

Проверить работу автономного отопителя, включив его на 10 минут.

Газель-Next. ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ КАПОТА

Открытие

Потяните за ручку 1 замка капота, расположенного с левой стороны под приборной панелью.

Слегка приподнимите переднюю часть капота, сдвинув предохранительную защелку 2 вверх, и поднимите капот. Разложите подставку и вставьте ее в отверстие кабины.

Закрыть

Поднимите переднюю часть капота, освободите, опустите и закрепите опору.
Опустить капот на 100-150 мм от моторного отсека.
Откройте капот, чтобы закрыть его.
Убедитесь, что капот надежно заперт, попробовав его поднять.

Газель-Next. ДВИГАТЕЛЬ

Моторные масла, используемые в двигателях автобусов, должны соответствовать классу качества API не ниже CI-4 и классу вязкости SAE в соответствии со стабильным диапазоном температур окружающей среды региона (см. таблицу), в котором преимущественно эксплуатируется автобус.

Если температура наружного воздуха превышает диапазон применения масла, не запускайте двигатель на высоких оборотах коленчатого вала длительное время и не подвергайте его большим нагрузкам.

Если температура наружного воздуха падает ниже диапазона температуры заливаемого масла, запуск двигателя может быть затруднен.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Долейте охлаждающую жидкость через отверстие расширительного бачка, закрытое крышкой 1. Если вы часто доливаете охлаждающую жидкость, проверьте систему охлаждения на герметичность.

Если падение уровня жидкости вызвано утечкой в ​​системе, устраните проблему и верните уровень в норму.

Если система герметична, уровень может падать из-за закипания при перегреве двигателя. Перегрев может быть вызван:

Ограничение поступления наружного воздуха к радиатору из-за его перекрытия теплоизоляционным кожухом, сильного засорения ребер радиатора (листьями, пылью, насекомыми), установки дополнительных фар перед решеткой радиатора.

Вентилятор не работает.

Газель-Next. ТРАНСМИССИЯ

Газель-Next. ЗАДНЯЯ ОСЬ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА


Визуально проверьте уровень тормозной жидкости в прозрачном бачке главного тормозного цилиндра по меткам на корпусе бачка.

С новыми тормозными колодками уровень жидкости должен быть до отметки MAX.При исправной гидравлической тормозной системе постепенное снижение уровня жидкости в бачке связано с износом тормозных колодок. Падение уровня жидкости до отметки MIN косвенно свидетельствует о сильном износе накладок. В этом случае вкладыши подлежат замене, а доливать жидкость в бачок не нужно, так как при установке новых вкладышей уровень жидкости в бачке повысится до нормы.

Сигнальная лампа аварийного уровня тормозной жидкости загорается, когда уровень жидкости в бачке падает ниже отметки MIN, что указывает на негерметичность системы или негерметичность с новыми или частично изношенными тормозными накладками.В этом случае доливать жидкость нужно только после восстановления герметичности системы.

После доливки тормозной жидкости затяните крышку бачка моментом не более 2,3±0,3 Н/м (0,23±0,03 кг/см).

Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, повышенное количество которой может привести к аварийному выходу из строя тормозной системы.

Для полной замены тормозной жидкости и предотвращения попадания воздуха в гидропривод тормозов рекомендуем выполнять данную операцию в сервисной компании, имеющей для этого необходимое оборудование.

Газель-Next. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ

Газель-Next. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Слив воды из топливного фильтра

Если индикатор воды в топливном фильтре не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, немедленно остановите двигатель и слейте воду из топливного фильтра.

Для этого:

Поместите подходящую емкость под сливной клапан топливного фильтра;

Ослабьте барашковую гайку 1 примерно на два оборота против часовой стрелки, пока не потечет вода.Не откручивайте гайку полностью!

Слить воду (примерно 250 мл) до появления чистого дизельного топлива;

Поверните барашковую гайку по часовой стрелке;

Запустите двигатель, индикатор наличия воды в топливе должен погаснуть примерно через 2 секунды.

Газель-Next. АККУМУЛЯТОР АККУМУЛЯТОР

Проверка уровня электролита

В нормальных условиях эксплуатации батарея требует минимального обслуживания.Однако при высокой температуре наружного воздуха желательно регулярно проверять уровень электролита. Он всегда должен находиться между отметками MAX и MIN на корпусе аккумуляторной батареи во всех секциях.

Если уровень электролита низкий, доведите его до нормы, добавив дистиллированную воду.

Удалите электролит с поверхности аккумулятора чистой тканью, смоченной 10% раствором аммиака или кальцинированной соды, а затем протрите поверхность насухо.

Зимняя работа от батареи

Зимой увеличивается нагрузка на аккумулятор.Более того, при низких температурах его способность запуска двигателя стартером значительно снижается по сравнению с нормальной температурой. Поэтому мы рекомендуем перед обслуживанием в холодную погоду проверить батарею в сервисной компании и при необходимости подзарядить. Благодаря этому вы не только обеспечите надежный запуск двигателя — хорошо заряженный аккумулятор имеет более длительный срок службы.

Газель-Next. ОМЫВАТЕЛЬ ОКОН

Бачок омывателя ветрового стекла

Автобус оборудован электрическим стеклоочистителем и омывателем.Управление стеклоочистителем и омывателем - комбинированное. Механизм стеклоочистителя и бачок омывателя с насосом смонтированы в моторном отсеке.

Не включайте стеклоочиститель, когда ветровое стекло сухое и грязное, так как это приведет к появлению царапин и ссадин на ветровом стекле и повреждению резиновой щетки. Включите омыватель, чтобы удалить грязь со стекла. При включении омывателя специальное реле обеспечивает включение дворников и задержку после выключения омывателя.

В холодное время года заправляйте бачок специальной низкозамерзающей стеклоомывающей жидкостью.

Компоненты и механизмы кабины

Если напор водяной струи (омывающей жидкости) недостаточен, сначала проверьте наличие омывающей жидкости в бачке омывающей жидкости. Забитые форсунки омывателя также могут стать причиной недостаточного расхода воды, при необходимости прочистите форсунки.

Газель-Next. ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Автобус может быть оснащен щетками следующей длины:

Со стороны водителя - 550-650 мм;

Со стороны пассажира - 550 мм.


Отведите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла и держите щетку стеклоочистителя под прямым углом к ​​рычагу.
- Нажмите на концы пластикового зажима, как указано стрелками.


Переместите щетку вдоль рычага в направлении стрелки, чтобы освободить ее.


Установите новую щетку стеклоочистителя в порядке, обратном снятию, убедившись, что она правильно прикреплена к рычагу стеклоочистителя.

Промойте щетки теплой водой с добавлением нескольких капель моющего средства.

Если после очистки остаются следы на стекле, установите новые щетки.

Газель-Next. УХОД ЗА АВТОБУСОМ

Мойка автобусов

Регулярная мойка автобусов является обязательной мерой защиты автобуса от вредных воздействий окружающей среды.

Чем дольше соль, дорожная и промышленная пыль, оседание насекомых, птичий помет и т.д.они остаются в автобусе, тем быстрее идет процесс разрушения.

лак и коррозия.

Автобус лучше мыть до того, как грязь высохнет, опрыскивая обильным количеством воды струей воды под низким напором с помощью мягкой губки.

Никогда не удаляйте пыль и грязь тканью для сухой чистки. Летом мойте автобус на открытом воздухе в тени. Стирка на солнце или после поездки, когда маска еще горячая, может привести к потускнению лакокрасочного покрытия.

При мойке автобуса следите за тем, чтобы прямая струя не попала на электрооборудование и разъемные разъемы в моторном отсеке.

Зимой, после мойки автобуса в теплом помещении, перед поездкой вытрите насухо кузов автомобиля, так как при замерзании мокрой поверхности кузова лакокрасочное покрытие может треснуть.

При мойке не всегда удается удалить битумные пятна с дорожного покрытия, следы масла, прикрепившихся насекомых и т. д. Однако, поскольку эти загрязнения (особенно птичий помет) со временем разрушают цвет, их следует удалять как можно скорее можно специальными средствами по уходу за автомобилем.

Пол салона автобуса покрыт

Автомобильный линолеум

следует мыть влажной тряпкой или губкой с моющими средствами.Мытье пола путем распыления воды не допускается, так как это приведет к деформации пола.

Уход за краской

Для сохранения лака его желательно время от времени полировать восковыми составами, особенно перед зимой. Защитная пленка, созданная восковой композицией, предотвращает:

проникновение в лакокрасочный слой производственной пыли, содержащей мельчайшие частицы металла, создающие красноватую сыпь на лакокрасочном покрытии.

Полировка необходима, когда краска потускнела и использования защитных восков уже недостаточно для придания ей желаемого блеска. Если используемая паста не содержит каких-либо защитных элементов, лак следует покрыть воском.

Немедленно удаляйте незначительные повреждения краски, сколы и царапины, пока не появится ржавчина.

При появлении ржавчины аккуратно удалить ее, затем нанести слой антикоррозийной грунтовки и залатать. Данные работы рекомендуется выполнять в специализированных сервисных компаниях.

Защита днища, пороги, колесные арки

Дно автобуса защищено от химических и механических повреждений.

Однако при эксплуатации автобуса защитный слой может быть поврежден, поэтому его состояние необходимо периодически, желательно перед зимой и весной, проверять и при необходимости накладывать заново.

Специализированные ремонтные предприятия имеют необходимую защиту от брызг, оборудование и опыт выполнения данных работ.

Очистка наружных зеркал заднего вида

Для очистки зеркал используйте только мягкую ткань, смоченную любым средством для мытья стекол. Не полируйте зеркало и не удаляйте лед скребком.

Очистка оборудования наружного освещения

Пластиковые накладки на фары, указатели поворотов, задние фонари, боковые габаритные фонари и габаритные фонари. Поэтому недопустима их очистка от пыли и грязи различными горючими, другими активными веществами и жидкостями, а также сухое протирание щетками и ветошью.

Удаляйте грязь только обильным распылением воды на эти объекты.

Уход за резиновыми уплотнениями

Резиновые уплотнители стеклянной двери всегда должны быть гибкими и в хорошем состоянии. Время от времени рекомендуется смазывать их средством по уходу за резиной, чтобы уплотнители зимой сохраняли свою эластичность.

Уход за тканевой обивкой

Для чистки тканевой обивки используйте специальные чистящие средства, сухую губку, мягкую щетку и пылесос.

Обивка автомобиля

Обивку следует мыть влажной тряпкой или губкой с моющими средствами.

Газель-Next. ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА, ТОПЛИВА И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Газель Некст — малотоннажный грузовой автомобиль для перевозки грузов в городских условиях, который выпускается Горьковским автомобильным заводом с 2013 года. Предшественником этого автомобиля была Газель Бизнес, которая в новой версии получила множество изменений: Это совершенно новая конструкция, новая, более безопасная конструкция салона, двигатели и многое другое.Газель Next производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль легко перевозит груз массой 1500 килограммов. Основными конкурентами на рынке автомобилей в этом классе являются грузовики Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Некст – хороший и относительно недорогой автомобиль для людей, которые только начинают свой бизнес, ведь конструкция позволяет обслуживать автомобиль самостоятельно, что удешевляет обслуживание автомобиля.Но даже по карману это не сильно ударит.

Для замены моторного масла Next Cummins Газель количество смазки определяется объемом двигателя.

Интервалы замены масла

Для тех, кто намерен купить Газель Некст, производитель представляет подборку двигателей, которые понравятся любителям бензиновых и дизельных моторов, а также тем, кто любит погонять на газу. Силовые агрегаты, устанавливаемые на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной перевозке массивных предметов.Но не забывайте, что для того, чтобы продлить жизнь этим двигателям или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией по применению и следующей процедурой. Помимо информации о маршрутах, требующих обслуживания, в этих книгах вы найдете много новой и полезной информации. Процедура замены масла и ее функции не являются исключением.

Каждый двигатель требует время от времени замены моторного масла для нормальной работы. Большинство двигателей проходят эту процедуру примерно с одинаковым пробегом, но каждый производитель дает свои рекомендации.В случае дизеля ГАЗ - раз в 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов - раз в 10 000 - 15 000 км пробега. Всегда помните об этом, когда также необходимо заменить масляный фильтр.

Газель Next объем двигателя

Как мы уже говорили ранее, у покупателя есть выбор из нескольких силовых агрегатов для данного автомобиля, а именно:

  • 2,8-литровый дизель Cummins, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-4;
  • Бензин Evotech объемом 2,7 л, также соответствующий стандарту Евро-4;
  • Бензиновый двигатель
  • 2,7 л с газовой системой Evotech, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-5.

При замене масла следите за объемом заливки двигателя. Вы также можете найти его в книгах, прилагаемых к вашему автомобилю. Для двигателя Cummins объемом 2,8 л требуется 6,5 л моторного масла. Два других двигателя требуют по 4,5 литра масла каждый. Если вы решили обслуживать машину самостоятельно, необходимо регулярно осматривать и проверять уровень масла. Это довольно просто. Проверьте уровень масла с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы показания щупа находились посередине между отметками «MAX» и «MIN».

Выбор подходящего масла

Информацию о выборе подходящего масла также можно найти в инструкции по эксплуатации Газель Некст. Для дизельных Газелей Cummins завод-изготовитель рекомендует лить Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензине - НХ7 5W-40. Это масло достаточно распространено практически во всех автомагазинах любого города, поэтому проблем с его выбором и покупкой не возникнет. Мы не рекомендуем использовать другое масло, так как нет гарантии 100% защиты двигателя от износа.

Инструменты для замены

Для самостоятельного выполнения процедуры замены масла вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. масло и новая прокладка сливной пробки.
  2. Во-вторых, это инструмент, который вам понадобится для операции. Это съемник для снятия старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
  3. Также вам понадобится емкость, в которую вы будете сливать продукцию.

Алгоритм замены масла в двигателе Газель Некст своими руками

Для начала прогрейте двигатель вашего автомобиля. Это делается для того, чтобы отходы легко стекали с поддона и двигателя машины. Затем поместите пустую емкость для отходов под поддон и отвинтите сливную пробку. Также открутите заливное отверстие, чтобы избежать создания вакуума в двигателе, что сократит время слива старого масла.Сначала масло будет стекать достаточно быстро, но затем по каплям, пока не пойдет из всех компонентов силового агрегата.

Пока шахта наполняет бак, можно вынуть старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра в него нужно залить около 150 грамм нового масла и потом установить обратно. Когда силовой агрегат вашего автомобиля полностью простаивает, закрутите сливное отверстие винтом.Затем залейте новое моторное масло и затяните крышку заливной горловины.

После замены дайте машине поработать примерно 15 минут, затем проверьте уровень при выключенном двигателе. На этом замена масла завершена.

.90 000 спецификаций, отзывов и изображений компании 90 001

Автолюбители уже много слышали о дизелях американской марки Cummins. Двигатели «Камминз» давно и упорно устанавливаются на грузовые и легковые автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. Этими двигателями оснащаются «ГАЗели», «КАМАЗы», пикапы Nissan, различные автобусы и другая техника. Познакомимся поближе с этим производителем и его продукцией.

История "Камминз"

Уже более 95 лет эта компания производит качественные, экономичные и экономичные двигатели "Камминз".В настоящее время этот бренд является одним из лидеров отрасли.

Компанию основали в 1919 году в США, а точнее в штате Индиана. Можно считать основателей Clessé Каммиса был механиком высочайшего уровня. Он был настолько вдохновлен изобретением Рудольфа Дизеля, что в том же году построил свою первую команду. Всего было 6 литров. А. власть, но это было только начало.

Сельскохозяйственный двигатель

Двигатель

быстро стал обычным и популярным среди местных фермеров.В конце сезона ДВС он мог вернуться за полцены. В 1929 году «Камминз» начал производить дизельные двигатели для яхт и кораблей, а затем перешел на выпуск дизель-генераторов. В 1930-х годах Cummins начала устанавливать дизели на большинство автомобилей и лимузинов Packard.

На сегодняшний день производитель поставляет дизельные агрегаты мощностью от 70 до 3500 л. A. Motors разрабатывается 56 различными компаниями, расположенными по всему миру. Более 160 стран используют продукцию компании в различных отраслях и производствах.

Основные характеристики

Поскольку линейка продуктов компании отличается высокой мощностью, они варьируются от 70 до 3500 литров. а) Особенность этих двигателей в том, что производитель специализируется только на дизельных двигателях. За счет узкой резкости удается добиться очень хороших результатов. Например, некоторые модели имеют крутящий момент до 13 000 Нм.

Среди двигателей можно найти модели самой разной производительности. Из самых популярных – 4-цилиндровые агрегаты и 6-рядные.Тем не менее, ассортимент также включает V-образную модель

Данные газораспределения для двигателей Большинство клапанов состоит из газораспределительного механизма и привода. Клапанный механизм показан в виде реального клапана и седла. С целью увеличения скорости газопереноса, а также увеличения мощности на цилиндры, этот персонаж включает в себя две пары впускных и выпускных клапанов. В зависимости от модели распределительный вал может располагаться как сверху, так и снизу.

Система питания основана на электронном впрыске.Благодаря этому двигатель достаточно экономичный. Топливная система использует свойства высокотехнологичных фильтров и труб из коррозионностойких материалов, обладающих минимальным гидравлическим сопротивлением. Это позволяет компании быть лидером отрасли.

Семейство Cummins ISF

В настоящее время семейство дизельных двигателей ISF представлено двумя четырехцилиндровыми дизелями объемом 2,8 л и 3,8 л. Первый идет на «Газель», второй устанавливается на «Владан».Эта разница в объеме двигателя достигается разными количествами. В данной конструкции оба агрегата максимально унифицированы. Инженеры используют общие детали двух энергоблоков на 70%.

Двигатель

Двигатель объемом 2,8 л имеет 6 режимов мощности. Практически самый минимальный из них используется в «Газели». Установка 120 литров. А. В дополнение к этой облегченной версии существуют также модели объемом 131 л. и 150 литров. А. Что касается крутящего момента, то он составляет примерно 360 Нм при 1800 об/мин.Если вы позволите коленчатому валу вращаться с высокой скоростью и регулируемым потоком, вы можете получить три настройки мощности.

Двигатель "Камминз Валдай"

Двигатель объемом 3,8 литра позволяет «Валдаю» иметь очень хороший спрос на рынке. Сегодня этот аппарат легко можно сравнить с некоторыми иномарками. Всего у этого устройства есть три режима мощности. Автомобиль оснащен установкой на 154 л. А. Не самый мощный, но для такой машины достаточный.

Если вы знакомы с линейкой дизельных двигателей производителя, то двигатель объемом 3,8 л в своем особом исполнении чем-то напоминает литровые двигатели.Устройство оснащено чугунным блоком цилиндров, без гильзы. Головка у всех общая и выполнена из того же чугуна с традиционным четырехклапанным турбокомпрессором. Кроме того, устройство оснащено топливной системой Common Rail.

расход топлива

Автомобилисты, эксплуатировавшие «Валдай» с Минским двигателем смело говорят, что «Камминз» экономичнее. Средний расход порядка 14-17 литров/100 км.

Двигатель Cummins на "Газель"

На "Газели" создан китайский "Камминз".Давайте рассмотрим их поближе. Мощность данного агрегата составляет 120 л. а) с крутящим моментом 297 Нм.

Характеристики двигателя

более чем хороши для отечественных водителей. Практически такие же данные были когда-то на бензиновом двигателе ГАЗ-53. Но грузоподъемность была не 1,5 тонны, а целых 4,

австрийских двигателя, которые были сняты с производства раньше, значительно проигрывают автомобилям «Камминз». Даже могучий ЗМЗ-405 теряет тяговый момент. Это основа всего, отсюда лучшая динамика разгона, более легкий запуск груженого автомобиля.

Расположение двигателя в «Газели»

Двигатель "Камминз" 2.8, который находится под капотом автомобиля. По геометрическим признакам его можно сравнить с ЗМЗ-402. Устройство выполнено в виде универсального двигателя, без привязки к какой-либо модели. Получилось очень компактно и удобно.

Вверху находится вакуумный насос. Водяной насос расположен сбоку блока цилиндров. Кроме того, насос объединен в один блок посредством масляного насоса. Масляный насос практически такой же, как на ВАЗ-2108.У этого насоса, с учетом его размера, отличная производительность. Приводом водяного насоса является поликлиновой ремень, который также служит для привода вентилятора.

функции

Двигатель "ГАЗЕЛА Cummins отличается блоком распредвалов, а так же однорядной цепью ГРМ". В этой схеме он сам расположен на маховике. Инженеры сделали это, чтобы избежать лишнего шума. Оснащен автоматическим натяжителем цепи. Вы можете забыть об их услугах, настолько они надежны.Прокладки ГБЦ - узорчатые, для них не требуются стальные листы, изготавливаемые в специальном сервисе.

Это интересная функция. Интересно, что привод топливного насоса приводится не цепью, а отдельной шестерней на коленчатом валу. Таким образом, инженеры оптимизировали двигатель «Камминз». Таким образом, считается, что устройство устраняет ненужную работу схемы.

Двигатель подходит для наших широт и имеет подогрев для легкого запуска.Во впускном коллекторе он может обнаружить электрическую катушку. Топливные фильтры также оснащены подогревом.

Техническое обслуживание и ремонт

Производители рекомендуют регулярно обслуживать основные узлы, менять смазочную жидкость, проверять работу электронных компонентов, регулярно заменять топливный фильтр. Рекомендуется устанавливать двигатель в паспорте. После этого он не выйдет из строя, и не будет необходимости его чинить. По его паспорту межсервисный интервал достаточно большой. Это выгодно перевозчикам.

Если двигатель исправен, перед ремонтом двигателей "Камминз" желательно провести электронную диагностику. Устройство оснащено электронной системой, которая по коду ошибки даст понять, какой тип устройства исправен.

Количество владельцев

Владельцы «Валдайских» ISF 3.8 считают, что машина была очень практичной. Помимо экономичного дизельного агрегата, стоимость эксплуатации также очень низкая.Все это в сочетании с длительным сроком службы отдельных компонентов.

Но это еще не все, что порадовало владельцев автомобилей "Камминз" Драйв. Отзывы говорят, что это практически беспроблемный агрегат. При своевременном обслуживании совершенно безошибочно. машина заводилась даже при самых низких и экстремальных температурах. Расход топлива в городе 11 литров.Конечно, есть небольшие корректировки, но серьезных поломок замечено не было.

драйвера довольны. Многие газели пересаживаются с автомобилей.Для двигателя, который сделан в Китае, это верх возможностей. Ремонт достаточно прост, если разбираться в дизельном агрегате, самые стандартные поломки можно лечить самостоятельно, без посещения официальных сервисных центров. Чтобы слишком часто не ремонтировать двигатель «Камминз», отзывы автолюбителей рекомендуют производить регулярную замену масла и расходных материалов.

Многие автолюбители жалуются на высокий уровень шума с этим дизелем, особенно если раньше ездили на бензиновых агрегатах.Да шум от него еще ощутим, особенно под капотом и там даже турбина. Многие жалуются, что летом в машине очень жарко. Кто-то писал, что немного не хватает динамики. Аппарат не подойдет тем, кто любит скорость. Активно разгоняет автомобиль с 2000 об/мин. от турбины.

Стоимость двигателей

Тем, кто решил купить двигатель "Камминз" - цена около 500 000. По этой цене можно купить двигатель 2,8 л на "Газель". «Камминз Валдай» хочет обойтись в 625 тысяч рублей.Конечно, это очень дорого. Но есть и другой способ. Более чем за 150 тысяч рублей можно купить отлично работающий силовой агрегат для обкатки «Газели». Это отличная цена для китайского двигателя. Самое интересное, что срок его службы очень большой, около 500 000 километров. За такую ​​цену вполне хорошее решение. Да и расход топлива меньше, чем у аналога типа ЮМЗ и ЗМЗ.

Да, мы разобрались какие двигатели Cummins "" отзывы автовладельцев, стоимость и характеристики.

.

Б/У | Коммунальные автомобили 4x4

В начале прошлого десятилетия пикапы в Польше практически не продавались. Это влияние, с одной стороны, менее выгодных налоговых льгот, а с другой стороны, тогдашних конструкций, которые были типично рабочими и функциональными. В 2005-2006 годах крупнейшие импортеры пикапов на наш рынок (японская «большая тройка», т.е. Toyota, Nissan и Mitsubishi) запустили в продажу совершенно новые модели, которые без больших жертв могут заменить внедорожник.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Подержанный | Коммерческие автомобили 4x4

Продажи

в автосалоне резко возросли, благодаря чему эти автомобили теперь доступны на вторичном рынке.Проще всего, конечно, Nissan Navara, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux. Последний имеет самые высокие рейтинги — неудивительно, ведь покупка ухоженного экземпляра в определенных руках — не большой риск. Может оказаться, что на ремонт автомобилей конкурентов (особенно в случае с самыми старыми моделями Navara) придется потратиться немало. В пользу L200 говорит современная система привода – эта модель практически единственная с межосевым дифференциалом, позволяющим без проблем двигаться в режиме 4х4 по асфальту. У «Амарок» тоже есть такая система, но — как и у «Мицубиси» — только в некоторых модификациях.

Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4

Сложность в выборе пикапа все-таки недостаточная поставка.Многие модели имеют единичное представление в рекламе. Для того, чтобы их купить, иногда приходится объехать почти всю Польшу. Отдельную группу пикапов составляют конструкции из-за океана. Они соревнуются в другой лиге, чем известные Hilux или L200. Они «на порядок» крупнее их, что, с одной стороны, обуславливает лучшую провозную способность, а с другой — исключает возможность эффективного движения этих транспортных средств по узким улочкам или парковкам перед супермаркетами. На экономичную эксплуатацию тоже рассчитывать не приходится.Здесь правят мощные бензиновые двигатели. Даже если предлагается дизельный двигатель, он будет доступен в еще более тяжелых (и больших) сериях, например, очень хороший дизель Cummins в RAM предлагается только в сериях, начиная с 2500. В их случае водительские права категории B не довольно!

Отдельной проблемой является адаптация автомобилей к европейскому движению - наиболее сложной оказывается переделка фар, большинство этих автомобилей никогда официально не продавались в Европе и поэтому отсутствуют элементы, соответствующие ограничительным нормам.Доступ к запчастям по-прежнему затруднен. Это правда, что импортировать что-то напрямую из США становится проще, но не все без проблем общаются с продавцом из-за океана, к тому же обычно приходится ждать посылки. Также стоит знать, что тот факт, что автомобиль соответствует требованиям Закона о НДС (к сожалению, действует только до конца марта 2014 года), не означает, что он будет автоматически освобожден от акцизного сбора. Таможни имеют свои правила (сопоставление длины кабины и длины ящика).

Анализируя предложения автомобилей с пробегом, стоит помнить несколько правил. Дополнительное оборудование может значительно увеличить стоимость данного экземпляра. Например, расширение грузового отсека от известной компании требует затрат до 10 000 злотых.злотый. Немалых денег стоит и хорошая подвеска, лебедка и т. д. Однако, если в машине много внедорожного оборудования, смотреть на него нужно с удвоенным вниманием — оно может быть изношено. К разрушению подвески мог привести и водитель, неоднократно перегружавший транспортное средство, которым он пользовался.

Подробнее:

Додж РАМ

Очень широкий ассортимент: несколько вариантов кабины (в том числе 6-местная, удлиненная), многочисленные варианты двигателей, задний привод или привод 4х4 (жесткая муфта, центральный дифференциал или межосевая муфта).Богатые разновидности могут похвастаться исключительно законченным салоном. К сожалению, дизелисты не могут ориентироваться на привлекательный расход топлива ниже 10 л (мощные агрегаты доступны только в «тяжелой» серии 2500 и выше). Расход топлива, несомненно, является основной проблемой бензиновых вариантов, в городе он часто достигает 25 л/100 км. Маневрировать махине (диаметр разворота даже более 16 м) на польских дорогах явно сложно. Автомобиль не особо аварийный, хотя часто бывают проблемы с электроникой.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 30/225
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 210/720
Набор времени (цепочка) 900
Комплект сцепления авт.
Фара/переднее крыло 500/400
*данные для версии 4.7 от 2006 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4
  • Колесная база 3061-4077 мм S/C 2-дверный, L.1928-2497 мм D/C 4-дверный кузов, 1928-2497 мм (Mega Cab - 1928 мм), грузоподъемность 544-850 кг масса прицепа тормозная 2200-5800 кг бензин V6: 3.7/215 л.с бензин V8: 4.7/ 235, 5,7/345, 5,9/245 км 5 или 6-ступенчатая коробка передач ман., 4-, 5- или 6-ступенчатая авт.

Форд Ф-150

Одиннадцатое поколение пикапа F-150 имеет всего 3 варианта двигателя: базовый 4.2 с распредвалом в корпусе (подготовлен в основном для автопарка), 4,6 (со временем производство довели до 248 л.с.) и топовый 5,4. Множество доступных вариантов оснащения (на переднем плане топовый Harley-Davidson и King Ranch), традиционно два варианта формы кузова (гладкий Styleside или Flareside с четко подчеркнутыми колесными арками). В удлиненной кабине (с дополнительной дверью) и двухместной кабине могут разместиться 5 или 6 человек.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 26/80
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 140/520
Набор времени (цепочка) 1000
Комплект сцепления авт.
Фара/переднее крыло 600 (б/у) / нет
*данные для версии 4.6 от 2006 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4
  • Колесная база 3200-4140 мм S/C 2-дверный, L.2002-2474 мм K/C 4-дверный, длина кузова 1702-2474 мм D/C 4-дверный, длина кузова 1702 мм полезная нагрузка 617-1370 кг масса прицепа с тормозами 1089-4491 кг бензин 4.6 V8 SOHC/231 или 248 км (4 кпп) 5.4 V8 бензин (3 клапана/цилиндр, регулировка фаз газораспределения) / 300 л.с. (4 кпп).

Форд Рейнджер

Auto имеет мало общего с американскими кузенами — Ranger, продаваемый за пределами США, на самом деле является японской разработкой (близнец — Mazda BT-50).Автомобиль предлагает три классических варианта кузова и два двигателя — что интересно, вариация 2.5 мало чем отличается от 3.0 по мощности. В автомобилях с полным приводом водитель должен дополнительно управлять выключателем свободного хода RFW (Remote Free Wheel). Интересно выглядят рестайлинговые версии Wildtrak (заводские, алюминиевые стойки на коробке) и версии Limited. Базовые разновидности имеют лишь посредственное оснащение.

Технические данные:

  • Колесная база 2985-3000 мм S/C 2-дверный, L.2280 мм К/С 4-дверный (дополнительная дверь открывается «против ветра»), грузовая длина 1753 мм Д/С 4-дверный, длина 1530 мм Полезная нагрузка 1104-1235 кг Масса прицепа с тормозами 3000 кг

Двигатели: дизельные, с турбонаддувом, R4 16V с системой впрыска Common Rail: 2,5/143 л.с., 3,0/156 л.с.; Коробка передач на 5 человек. или 5 авт.

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 15/65
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 190/600
Набор времени (полоса) 1110
Комплект сцепления 1090
Фара/переднее крыло 250/500 (б/у)
* данные для версии 2.5 тд с 2008 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4

Мицубиси Л200

Современный внешний вид не является главной отличительной чертой L200.Многие клиенты выбирают эту модель из-за ее передовой системы постоянного привода 4x4. Правда, базовые версии имеют жестко закрепленный передний мост, но у большинства автомобилей есть Super Select, т.е. межосевой дифференциал с блокировкой и понижающей передачей. Более богатые варианты также выигрывают от обширной электронной системы контроля тяги, вы часто можете найти блокировку заднего «диффузора». В рамках модернизации автомобиля с двухместной кабиной был удлинен грузовой отсек.

Технические данные:

  • Колесная база 3000 мм S/C 2-дверный, L.2220 мм К/С 2-дверный, длина 1805 мм Д/С 4-дверный, длина 1325 мм (с 2009 г. «Длинная кровать» - 1505 мм) Грузоподъемность 820-1080 кг Масса прицепа с тормозами 2700 кг

Двигатели: дизельные, с турбонаддувом, R4 16V: 2,5/136 км (160 км после тюнинга) или (л.с.) 2,5/178 км. Сундук на 5 человек. или 4- или 5-ступенчатая автоматическая

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 40/45
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 145/320
Набор времени (цепочка) 1110
Комплект сцепления 1210
Фара/переднее крыло 500/200 (б/у)
* данные для версии 2.5 тд/136 л.с. с 2008 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4

Ниссан Пикап / NP300

Предыдущее поколение пикапов Nissan называлось просто… Пикап.Термин прекрасно отражает характер автомобиля, но следует помнить, что это конструкция нескольколетней давности — она не гарантирует ни точности вождения, ни комфорта вождения. После появления Navara (ранее это название использовалось для описания лучших вариантов комплектации пикапа) автомобиль исчез, но позже вернулся как NP300. Автомобиль был очень прочным, но двигатели 2,5 TD боролись с выходом из строя вкладышей подшипников (повреждение всего двигателя). Версии с впрыском CR (NP300) больше не имеют этого недостатка.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 24/35
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 150/300
Набор времени (цепочка) 3850 (АСО)
Комплект сцепления 1100
Фара/переднее крыло 200 (б/у) / 300
* данные для версии 2.5 тд/133л.с. с 2008 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4
  • Колесная база 2950 мм S/C 2-дверный, L.2235 мм К/С 2-дверный, 1865 мм Д/С 4-дверный, 1395-1485 мм Грузоподъемность 1070-1110 кг Масса прицепа 3000 кг бензин 2,4/120-133 км (старше). Сундук на 5 человек.

Ниссан Навара

Отделка прямиком от Pathfinder, раздельное заднее сиденье с возможностью опускания спинки или подъема сиденья — благодаря этому интерьер Navara должен понравиться покупателям, которые ранее интересовались внедорожниками, а не пикапами.Этот образ идеально подходит для мощных двигателей, в том числе лучших на рынке – дизельного 3.0 V6 в паре с 7-ступенчатым автоматом. Немного противоречит этой картине система привода 4х4, не приспособленная для движения по асфальту (жестко закрепленная передняя ось). Комфортно настроенная подвеска обеспечивает относительно высокий уровень комфорта, но страдает грузоподъемность. По долговечности автомобиль имеет не очень высокие оценки - известны случаи повреждения двигателя, коррозия может раздражать, повреждаются детали ходовой части.

Технические данные:

  • Колесная база 3200 мм К/С 4-дверный, L.1861 мм Д/С 4-дверный грузовой бокс 1511 (также удлиненная версия - 1611) мм Грузоподъемность 705-950 кг Масса прицепа 2000-3000 кг

Двигатели: дизельный, с турбонаддувом, впрыск Common Rail: R4 16V 2,5 / 144, 171, 174 или 190 л.с. (6 чел. коробка передач или 5 АКПП), 3,0 V6 24V / 231 л.с. (7-ступенчатая коробка передач, автомат)

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 23/35
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 120/415
Набор времени (цепочка) 950
Комплект сцепления 1040
Фара/переднее крыло 430/350
* данные для версии 2.5 тд/171 л.с. с 2007 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4

Тойота Хайлюкс

Красиво, но просто и классически – предложенный пикап Toyota так и остался машиной для работы.Слабые моторы 2.5 планомерно модернизировались. Изначально у них было всего 102 л.с. (плохая динамика, версия, перенятая от предшественника), но в 2006 году на капоте появился интеркулерный воздухозаборник и 120 л.с., а чуть позже – 144 л.с. Любители сильных впечатлений могут поискать версию 3.0 (в Польше с 2008 года, ранее на других рынках). Классические три варианта кузова, отделка - от винила до кожаной обивки. К недостаткам можно отнести небольшой вес буксируемого прицепа и простой привод. Плюс за стойкость!

Технические данные:

  • Колесная база 3085 мм S/C 2-дверный, L.2315 ммK/C 2-дверный, длина 1805 мм D/C 4-дверный, длина 1520 мм полезная нагрузка 687-1255 кг масса прицепа с тормозами 1800-2500 кг

Двигатели: дизельный, с турбонаддувом, R4 16V с системой впрыска Common Rail (обозначение D-4D): 2,5/102, 120 или 144 км (коробка передач 5 человек), 3,0/171 км (КПП 5 человек или 5 автомобилей)

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 15/65
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 130/390
Набор времени (полоса) 320
Комплект сцепления 1390
Фара/переднее крыло 210/600
* данные для версии 2.5 тд/120л.с. с 2007 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4

Фольксваген Амарок

Amarok — первый пикап собственной сборки Volkswagen.Изначально он выпускался только в Аргентине, а с 2012 года автомобили с двойной кабиной производятся и в Ганновере. Немецкая компания удивила размерами кузова — длина такая же, как у конкурентов, а вот ширина выше их примерно на 10 см, что видно и в салоне, и на коробке — только вот евро поддон помещается между колесными арками. В VW приходится выбирать между заднеприводными версиями, с постоянным приводом (Torsen), но без редуктора или с жестко закрепленным передним мостом и редуктором.

Технические данные:

  • Колесная база 3095 мм S/C 2-дверный, L.2205 мм D/C 4-дверный грузовой кузов длиной 1555 мм, полезная нагрузка 621–1248 кг, масса прицепа с тормозами 2800–3200 кг

Двигатели: дизельный, с турбонаддувом, R4 16V с системой впрыска Common Rail: TDi - 2,0 / 122 или 140 км (6 чел. коробка передач), BiTDI 2,0 / 163 или 180 км (6 чел. коробка передач) или - только мощнее - 8 авт.)

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 18/55
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 170/800
Набор времени (полоса) 630
Комплект сцепления 960
Фара/переднее крыло 390/500
* данные для версии 2.0 тд/163л.с. с 2010 г.
Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4

Подробнее:

Исузу Д-Макс

Интересный дизайн, жаль, что так редко встречается на вторичном рынке.Особенно привлекательными кажутся агрегаты после фейслифтинга 2006 года (большие фары), с 2009 года они продавались в официальной сети продаж в Польше. Chevrolet Colorado — технически родственная конструкция. Автомобиль доступен в полном выборе вариантов кузова (у DC не слишком длинный кузов). Машина долговечная, к сожалению доступ к запчастям не велик.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 60/50
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 100/270
Набор времени (цепочка) 1300
Комплект сцепления 1700
Фара/переднее крыло АСО: 1267/1472
* данные для версии 2.5 тд/136 л.с. с 2009 г.
  • 2,5 тд/101-136 км, 3,0 тд/130-163 кмман. 5 / авт. 4, 2х4 / 4х4редуктор С/Ц (2275), К/С (1800), Д/С (1383)

Ленд Ровер Дефендер

Один из самых необычных пикапов на рынке. Два жестких моста, три колесные базы (90/110/130 дюймов), постоянный 4x4 с ручной блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей.Этот автомобиль был создан для самых тяжелых работ в полевых условиях. Модель 90 с коробкой очень тугая, но куда угодно влезет без проблем. Вариант 110 доступен как с одинарной кабиной (коробка интегрирована с кузовом или отделена — версии HCPU), так и с обитаемой кабиной, тогда как «130» доступен только в виде пикапа D/C.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 20/55
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 120/250
Набор времени (цепочка) 1100
Комплект сцепления 1020
Фара/переднее крыло 300/1200
* данные для версии 2.4 тд с 2008
  • 2.2 тд/122лс, 2.4д/122лс, 2.5д и тд/86-122лс ман. 5 / человек. 6, 4х4коробка передач С/Ц (983-2010), Д/Ц (1020-1668)

SsangYong Actyon Sports

Автомобиль пришел на смену Musso Sports. В первой версии модели большинство покупателей отпугивал внешний вид передней части кузова.Предусматривается только кузов с двойной кабиной и один дизельный двигатель (механическая или автоматическая коробка передач). Характерной особенностью автомобиля является достаточно мягко настроенная подвеска – на задней оси установлены винтовые пружины, что не очень характерно для пикапов. Это также приводит к низкой грузоподъемности. Багажник не очень длинный.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 20/45
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 150/720
Набор времени (цепочка) АСО: 3075
Комплект сцепления 650
Фара/переднее крыло АСО: 1292/1200
* данные для версии 2.0 тд с 2008
  • 2,0 тд / 141-155 кмман. 5 / человек. 6 / авт. 6, 2x4/4x4 длина коробки передач D/C (1290 - замер)

Субару Баха

Технологически Baja — это, по сути, Outback с переработанной задней частью.Использовались только оппозитные бензиновые двигатели (тоже мощные, с наддувом) и кузов (самонесущий) с двумя рядами сидений (4-местный). Короткий грузовой отсек можно увеличить, сложив перегородку между кабиной и грузовым отсеком. Автомобиль имеет необычный характер (низкая грузоподъемность, плохая проходимость) и, несмотря на интересный внешний вид, на рынке не прижился.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 20.12.
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 115/380
Набор времени (полоса) 750
Комплект сцепления 815
Фара/переднее крыло 350 (б/у) / 420
* данные для версии 2.5 от 2004 г.
  • 2,5/167 км, 2,5 турбо/210 км/ч. 5 / авт. 4, 4x4 длина коробки передач D/C (1050)

Тойота Тундра

Полноразмерный пикап первого поколения для рынка США был не слишком большим и частично использовал технику Tacoma меньшего размера.Второй – настоящий американский мастодонт длиной до… 6,3 м! Три колесные базы. По примеру американских конструкций размер грузового отсека напрямую не зависит от длины салона — у одноместных он составляет 6,5 футов или 8 футов. Обе кабины — CrewMax (только сундук 5,5 футов) и Double Cab (сундук 8 футов) — имеют 4 двери.

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 65 (АСО) / 36
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 450 (АСО) / 340
Набор времени (цепочка) 500
Комплект сцепления авт.
Фара/переднее крыло 1500 (АСО) / 600 (б/у)
*данные для версии 4.0 от 2009 года.
  • 4.0 V6 / 236 км, 4,6 V8 / 310 км, 4,7 V8 / 276 км, 5,7 V8 / 381 км авт. 5 / авт. 6, 2x4/4x4 длина редуктора S/C (1980-2438), D/C (1676-2438)

ZX Авто Гранд Тигр

Единственный китайский пикап на нашем рынке.А вот его история сложнее - машина строится на люблинском заводе (точнее, должна была строиться, потому что ее будущее на данный момент неопределенно), под капотом двигатель от концерна Hyundai, в полноприводной система привода (простое жесткое подключение переднего моста) есть раздаточная коробка Borg Warner. Несмотря на использование ключевых комплектующих известных производителей, автомобиль не прижился на рынке (базовая цена была установлена ​​на уровне Nissan NP300).

Технические данные:

злотых
Цены на запчасти в
Масляный/воздушный фильтр 48/52
Тормозные колодки/дискинабор (спереди) 180/390
Набор времени (цепочка) 950
Комплект сцепления 3000
Фара/переднее крыло 635/780
* данные для версии 2.5 тд с 2011
  • 2,5 тд / 170 кмман. 5, 4x4 длина коробки передач D/C (1455)

Грузовые автомобили с приводом 4x4

Вы легко можете купить настоящий развозной грузовик с полным приводом, но есть условие - нельзя придираться к марке и модели, особенно к конкретной версии или двигателю.Без особых проблем можно найти предложения в различных ценовых категориях, как те, что только помогут преодолеть гравийную дорогу, так и монстры бездорожья. Самый простой способ найти немецкие структуры.

Краш-тесты

Независимая организация Euro NCAP совсем недавно, с 2008 года., также более подробно рассматривает пикапы. Результаты не очень оптимистичны - первый тест Navara был ужасным, да и D-Max предыдущего поколения был плохим (нынешнее уже заслуживает 4 звезды). Во многом это результат посредственного оборудования для обеспечения безопасности.

Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4 90 738 Результаты испытаний пикапов Euro NCAP: 90 003 Фото: Auto Świat Используется | Пикапы и фургоны 4x4

Подробнее:

.

дизельное топливо, основные преимущества и недостатки. Система управления двигателем Cummins ISF2.8 Газель Next Объем масла в двигателе каменс газель некст

Не все руки дошли, но наконец-то мы сделали полный фотоотчет перепрошивки и полного удаления системы EGR на автомобиле Газель Некст с двигателем Cummins (Камминз) ISF 2.8 Евро-4

К основным проблемам владельцев Газелей Евро-4 с Cummins, вытекающим из нашего опыта общения с ними, относятся:

- "жрет как гад!"

Едет заметно хуже предыдущей Газели с нормами токсичности Евро-3

Двигатель работает очень тяжело и неровно, что чаще всего проявляется под нагрузкой

Система EGR, 99% жалоб связаны с теплообменником.Антифриз можно потреблять до 5-7 литров в сутки!!!


Теперь все эти неприятности можно устранить в Лаборатории Скорости

Перепрограммируем машину на стандартную прошивку Евро-3, и в итоге приходит удача:

Номинальная мощность: 148 л.с. и 360 Нм крутящего момента

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) полностью удалена с установленными заглушками на входе/выходе теплообменника и на каналах антифриза

Добавлена ​​функция контроля холостого хода клавишей круиз-контроля;

Мягкая и плавная работа двигателя даже под нагрузкой

Снижение расхода топлива


При разборке ЕГР снимаем дополнительно 5 кг железа с установкой оригинальных заглушек на все технологические отверстия

Заглушки для выпускного коллектора и антифризных шлангов


Заглушка впускного коллектора от линии EGR


Перепрограммирование производится через диагностический разъем без снятия блока управления

Общее время работы - 3-4 часа

И наш фирменный стикер на тело! :)


Подробнее о системах ЕГР смотрите в нашем видео:

================================================== ========================== Осуществляем текущий и капитальный ремонт двигателей cummins ISF 2.8 любой сложности.
Наша мастерская оснащена необходимым диагностическим и ремонтным оборудованием.
При наличии документации мы накопили большой объем практических знаний по ремонту данных двигателей.
Выполняем все виды ремонта деталей двигателя, вкладышей блока, рихтовку плоскостей головки блока, шлифовку коленчатого вала.
Гарантия на ремонт - 6 месяцев без ограничения пробега.

Цена ремонта двигателя Газель Cummins (Cummins ISF 2.8) в Москве:

Цена капремонта Cummins ISF 2.8 - от 39 200 руб.
Также совместные работы:
Втулка блока цилиндров Cummins + втулки German Goetze.
Правка плоскости ГБЦ.
Увеличенная шлифовка коленчатого вала Cummins.
Полная компьютерная диагностика двигателя внутреннего сгорания.
Восстановление штампованных блоков цилиндров.
Все необходимые запчасти всегда в наличии на складе.

Как автомобиль принимается в ремонт:

При поступлении двигателя сначала проводится комплексная диагностика... Подключается ноутбук, проверяется работа системы электропитания на наличие неисправностей, считываются ошибки, хранящиеся в памяти блока управления. К системе смазки подключен механический манометр для измерения фактического давления масла в различных режимах.
Дополнительно проводится визуальный осмотр двигателя специалистом: течи масла, посадка форсунок, состояние топливопроводов, посторонний шум, стук. Цель диагностики - определить причину неисправности.
Показания к капитальному ремонту: без вскрытия двигателя: избыточное давление в картере, стук шатуна, коренных подшипников, давление масла в системе смазки ниже нормы (при исправном масляном насосе).Состояние хонингования стенок цилиндров можно предварительно оценить без вскрытия двигателя – с помощью эндоскопа.

Серьезные поломки, поломки, после которых требуется капитальный ремонт:

- Масляное голодание - Причины: обрыв шланга слива масла из турбины, подсос воздуха через маслобак в картере (он пластиковый, сваренный надвое), заклинивший спускной клапан масляного насоса, тяжелый слив масла через шланг вентиляции картера с поршневые кольца ломаются из-за износа в ЦПГ.
- Разрушение поршней - Причины: Негерметичность форсунки (затопление) - либо гидроудар, либо перегрев и плавление с последующим повреждением или прогаром поршня.
- Засыхание клапанов и попадание в камеру сгорания с разрушением ЦПГ - причины: как правило, превышение максимальных оборотов двигателя (закручивание).
- Избыточное давление в картере , повышенный расход масла, сброс масла через систему вентиляции картера - причины: износ ЦПГ, задиры стенок цилиндров, износ или разрушение поршневых колец.

Фотографии отказов двигателей Cummins:





Как выглядит ремонт дизельного двигателя Cummins ISF 2.8 на Газели 9006: 9006

Итак, если двигатель подвергается капитальному ремонту по результатам диагностики, то последовательность действий следующая:
1. Разобрать двигатель.
2. Разборка на стенде до состояния голого блока.
3. Поиск и устранение неисправностей деталей со списком элементов, требуемых для замены.
4. Определить дефекты поверхности и размеров цилиндро-поршневой группы, плоскости блока цилиндров, плоскости головки блока, состояния седла клапана и направляющей втулки.
5. Ремонт блока и ГБЦ.
6. Проверка и ремонт масляного насоса.
7. Очистка деталей.
8. Сборка двигателя на стенде.
9. Установка двигателя в автомобиль.
10. Запустить, проверить работу во всех режимах с подключенным сканером и механическим манометром.
11. Сдача автомобиля с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Некст с момента начала производства этих автомобилей, и сейчас все автомобили Газель Некст выпускаются с этим двигателем.

Прибор соответствует стандарту ЕВРО-4. Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Должен признать, весьма неплохая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает соответствие текущим и будущим экологическим требованиям с минимальными конструктивными сложностями.Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без экстремальных нагрузок на ходовую часть автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная нагрузка, сложные дорожные условия).

Пожалуй единственный недостаток это китайская сборка. Двигатель Next собирается в Китае, откуда он поступает на завод для установки автомобиля. Но сами детали и узлы производятся не в Поднебесной. Поставщик — американская компания Cummins.

Технические характеристики

Обзоры двигателей Cummins ISF 2.8 на Газель Некст можно найти на нашем форуме.

Бензиновый двигатель ЮМЗ EvoTech 2.7

Следующая газель EvoTech 2.7 стартовала в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2.7 участвовали ведущие конструкторы Группы ГАЗ и южнокорейский гигант Tenergy, лидер в области силовых агрегатов. Бензиновый двигатель рассчитан не менее чем на 400 000 км, на которые распространяется гарантия 3 года или 150 тыс.км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от предыдущих аналогов, выпускаемых на УМЗ.

Новый двигатель потребляет на 10% меньше топлива, значительно увеличился крутящий момент, улучшились тягово-динамические свойства. Все эти доработки производятся без вреда для окружающей среды и затрат: EvoTech 2.7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет самую низкую стоимость владения среди аналогов.

Улучшения тяги и динамики действительно впечатляют, так как объем был уменьшен с 2,9 литров до 2,7 литров.Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери за счет изменения ГРМ. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили повысить эффективность системы охлаждения при одновременном улучшении теплового КПД двигателя.

Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали двигателя. Среди новшеств — новая конструкция поршней, блока цилиндров, распределительного вала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, монтаж агрегатов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки.Все доработки внесены в традиционную четырехцилиндровую 8-клапанную конфигурацию.

Двигатель стал легче и технологичнее, в его конструкции больше пластиковых деталей. В результате улучшились виброакустические свойства. Для производства двигателей используется продукция проверенных зарубежных производителей. Свечи, поршневую группу, большую часть шлангов и уплотнений поставляет сосед Tenergy по Корейскому полуострову LG.Электронные датчики импортируются из Германии и производятся Bosch. Не обошлось и без американцев: корпорация Eaton поставляет

гидравлических домкрата

Содержимое

В апреле 2013 года ГАЗ приступил к производству нового малотоннажного автомобиля «ГАЗель-Next», призванного расширить ассортимент продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для его продажи в ЕС, в Турции началось производство.Основными отличиями новой модели являются совершенно новый и современный дизайн, применение современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других усовершенствований. Сегодня «ГАЗель-Next» выпускается в различных модификациях, от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов до автобусов и спецтехники.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили «ГАЗель-Next» устанавливается 4-цилиндровый двигатель с впрыском бензина ЮМЗ А274 EvoTech стандарта Евро-4.Он развивает 107 л.с. и максимальный крутящий момент 220 Нм, работает с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива Газель-Next 2,7 бензина на 100 км.

отзыва
  • Сергей, г. Петрозаводск. Жалею, что не послушал друга и сразу взял ГБО вариант, а выбрал бензиновый. Расход в городах даже при частичной загрузке остается постоянным на уровне 18 литров на 100 км. У меня версия с цельнометаллической коробкой.
  • Питер, Новосибирск.Автомобиль был куплен для эксплуатации весной 2016 года. Я проехал 18000 км за полгода. В целом машиной доволен - Next не имеет ничего общего с предыдущей ГАЗелью, сборка намного лучше, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один - меня не устраивает расход в 16 литров по городу.
  • Анатолий, г. Санкт-Петербург. Для меня скоростные характеристики в такой машине, как ГАЗель Некст, совершенно не важны - главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и ей было комфортно управлять - езжу целый день.Моя Газель справляется со своей задачей на ура. Расход с загрузкой по городу около 20 литров - но меньше быть не может.
  • Денис, г. Свердловск. Взят в 2016 году в максимальной комплектации. В городе мощности двигателя хватает за глаза, а вот на трассе лошадок конечно не хватает. Расход по трассе 10 литров, по городу 15-16 литров - это средние показатели, если загрузка полная, то, конечно, расход выше.
  • Игорь, г. Краснодар. В принципе своей Газель-Next я доволен, но иногда, особенно при полной загрузке, 107 лошадей все же мало.Так же чувствуется когда торопишься - газ в пол жмешь а динамика слабенькая. С другой стороны, это все-таки грузовик, а не спорткар. Что касается расхода - от 15 литров по городу и даже больше.
  • Владимир, Москва. Это моя третья ГАЗела - и могу сказать, что она, пожалуй, самая лучшая и удачная из всех, что были. В первую очередь стоит обратить внимание на кабину – она намного комфортнее, чем в предыдущих версиях, просторна и сделана шустро.Расход по городу до 20 литров с московскими пробками, по трассе - 10-12 литров.
  • Алексей, г. Ростов. Машина хорошая - самый нормальный вариант для работы. Кабина удобная, сзади вал, двигатель экономичный - для 15-17 литрового грузовика по городу считаю вполне нормальным износом, моя камри с двигателем 1,6 литра расходует 10-11, а тут двигатель 2.7 и масса в разы больше.

Газель Next 2.7 газ

Производство автомобилей «Газель Некст», оснащенных 4-цилиндровым бензиновым двигателем УМЗ А2755 EvoTech стандарта Евро-5, началось в 2014 году одновременно с началом производства бензиновой версии.Сразу после своего появления этот двигатель стал набирать популярность – при той же мощности, что и бензиновая версия, ГБО на порядок экономичнее, особенно в плотном городском потоке. Он работает с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать 107 л.с. и 220 Нм крутящего момента.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

  • Леонид, г. Москва. Газ – это огромная экономия. Я понял это, когда у меня была моя предыдущая Газель, которую я переоборудовал под ГБО - затраты на топливо сразу упали в 2 раза.Поэтому при покупке ГАЗель-Next я сразу выбрал вариант с газовой арматурой - лучше заказывать сразу с завода, а потом париться с модификацией. Динамика конечно слабовата, но расход по Москве 15-20 литров это вообще копейки.
  • Юлия, Белгород. Для работы купил две Газели-Next от HBO. Купил я их в 2014 году с разницей в несколько месяцев. Водители довольны машинами, я тоже.Судя по счетам с заправок и талонам, расход по городу около 16-17 литров.
  • Дмитрий, Владимир. Автомобиль был куплен в автосалоне в 2015 году. Версия с двигателем 2.7 ГБО. В основном работаю в городе, но есть и междугородняя связь. Расход в городе летом 15 литров, зимой 16-17 литров, по трассе 11-12 литров. Мощности двигателя хватает, чтобы бегать вслепую, хотя если едешь по трассе хотелось бы большего.
  • Ярослав, г. Тамбов.Несмотря на то, что я купил свой Next почти два года назад, я искренне удивлен, что он не сломался. Моя последняя Газель начала ломаться буквально через несколько месяцев после покупки, причем серьезно. Еще меня удивил комфортный и комфортный салон, не хуже, чем в Crafter. По расходу газа выделяется около 10-12 литров газа на 100 км по трассе, если ехать спокойно, по городу - 15-17 литров.
  • Кирилл, г. Саратов. У меня несколько Газелей конца 2015 года. Сначала относился к Next настороженно, но что поделать - нужна была другая машина, а средства на покупку иномарки были ограничены.Но после того, как купил новую Газель Некст, ничуть не пожалел - намного лучше предыдущих моделей. Во-первых, удобнее и удобнее, не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО - расход газа по городу составляет максимум 20 литров - при полной загрузке. В ближайшее время планирую продать несколько старых Газелей и взять два новых Некста.
  • Сергей, г. Новосибирск. ГБО для городского грузовика – ваш лучший вариант. Летом у меня не более 16-17 литров, зимой до 20 литров - но это вполне нормально, т.к. мой Некст редко ездит пустым.Также хотелось бы обратить ваше внимание на современный салон, добротный кузов и идеальную подвеску.
  • Денис, г. Самара. Всем советую газовую версию Газели Некст. Во-первых, это заводская гарантия, а не установка в гараже какого-то дяди Васи. Во-вторых, машина новая - это плюс, ведь на многие комплектующие есть гарантия. А еще мне в целом Некст нравится - дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ - вообще ничем не отличался бы от импортных машин.Расход газа по городу 14-16 литров, по трассе 12 литров.

ГАЗель-Next 2,8 дизель

Базовым двигателем «ГАЗели-Next» стал турбодизель Cummins ISF 2.8 S3129T, который устанавливается на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, представлявший собой китайскую лицензионную версию американского двигателя, развивал мощность 120 л.с. и крутящий момент 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Next устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать 150 л.с.и крутящий момент 330 Нм. Оба двигателя комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Норма расхода газа Газель Некст 2,8 ДТ на 100 км

  • Игорь, Троик. Когда я увидел Газель Некст в салоне с дизелем Каммингс, то очень удивился - неужели наши наконец-то сообразили, что есть отличные моторы и их надо ставить на машины? Буквально через некоторое время мой начальник сказал мне, что купили 4 новых Газельки Next: две с ГБО, две с дизелем.Вот что я получил. Позвольте мне сказать вам, что очень хорошая машина, мощный турбодизель, удивительно легка в управлении. Расход по городу 12-13 литров, по трассе - до 9,5 литров.
  • Сергей, г. Нефтекамск. Взял один из первых Некст - вот тогда он и вышел. Так как они были доступны только в дизельном варианте, то пришлось их брать, хотя поначалу не хотелось. Но через некоторое время передумал - машина очень хорошая, проблем с двигателем нет. Турбина подключается на 2000 об/мин, потребляет мало.Езжу в основном по трассе - расход топлива до 9 литров на 100 км, по городу от 12 до 14 литров.
  • Питер, Пенза. С конца 2015 года он проехал на своей Газели Next более 35 000 км. Удивило качество изготовления - конечно есть огрехи и косяки, но не сравнить с тем, сколько было раньше. Я думаю, что у него гораздо больше плюсов, чем минусов, и главный плюс — турбодизель Каммингс. Я слышал, что эти двигатели работали хорошо, и мне понравился этот дизельный двигатель. Мощный, отзывчивый и экономичный - расход по трассе в районе 9-10 литров, по городу 13-14 литров.
  • Виктор, Кропивницкий. В целях экономии специально купил Газель Некст дизель. Пришлось брать бензин не просто так, но я много езжу на дальние расстояния, часто нет заправок и всегда можно заправиться дизелем. По трассе расход топлива около 10 литров, максимум 12 литров при полной загрузке и скорости 120 км/ч.
  • Сергей, Ярослав. ГБО конечно хорошо и экономично, но по мощности турбодизелю не ровня. Я знаю о чем говорю - у нас на работе стоят газовые Нексы, но недавно мы купили такой же но с новым дизелем на 150 лошадей.А если Некст на газу, то действительно овощ, хотя и не напрягает, ведь с турбодизелем грузовик все же значительно быстрее. Обгонять трассу легко! А если не заправляться и ездить спокойно, то в городе можно смело вкладываться в 11 литров, на трассе - в 8 литров.
  • Никита, г. Ростов. Я купил дизель, потому что мне не нужны экономичность и мощность, только крутящий момент. Я занимаюсь сельским хозяйством, вы знаете, какие дороги рядом с полями. На газу или бензине делать нечего, а у дизеля хватает времени, чтобы нормально пройти бездорожье, даже с задним приводом.Ну, я как следует намазал специальным ластиком оба своих Next'а. Расход - 15-16 литров на 100 км, но надо учитывать, что это не в городе, а в поле.
  • Ринат, г. Владикавказ. До Газели был Форд Транзит. Машина была неплохая, но старая, поэтому я решил поменять ее на что-то поновее. Партнеры порекомендовали купить ГАЗель Некст и скажу, что она ничем не уступает тем иномаркам, которые я видел - но при этом намного дешевле. Расход дизеля небольшой - город 10-11 литров, трасса 7-9 литров.

Модель Горьковского автомобильного завода «ГАЗель» хорошо известна на территории Российской Федерации и за рубежом. С момента своего появления этот коммерческий автомобиль пользуется большим спросом благодаря удачному сочетанию ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.

Сравнительно недавно эти грузовики этой марки подверглись серьезной модернизации. В результате появилась обновленная модель ГАЗель Next, которая оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем.Учитывая, что спрос на коммерческие автомобили больше, рассмотрим особенности дизельного двигателя ГАЗель Некст.

Читать

в этой статье

Модернизированный дизельный двигатель для ГАЗель Next

В результате стартовая мощность этого двигателя увеличилась со 120 л.с. до 149 «лошадей». Стоит, правда, отметить, что и он значительно увеличился (с 270 Нм до 330 Нм). Благодаря такому форсированию улучшилась динамика разгона как на низких, так и на высоких передачах, «полка» крутящего момента стала более плавной и длинной.Грузовик приобрел способность преодолевать крутые подъемы с полной загрузкой, двигатель стал более маневренным.

ГАЗель Next Разгон с доработанным дизелем Cummins снижен на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на высокой 5-й передаче машина разгонялась на 30% быстрее с 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель большей мощности устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущая версия с мощностью 120 л.с.их можно найти только в небольших автобусах. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не меняется по сравнению с предыдущими версиями.

.Характеристики и особенности дизельного двигателя Cummins на ГАЗель

Поршни заклиненного типа. Юбка поршня изготовлена ​​из алюминиевого сплава, верхняя часть дополнительно приварена из жаропрочного материала. отличается тем, что имеет зацементированные шейки, а само изделие имеет повышенную прочность, что исключает возможность обработки.Это означает, что в случае износа вал подлежит полной замене. Замена вкладышей производителем также не предусмотрена, ремкомплекты отсутствуют.

Почему дизельный двигатель нельзя крутить как бензиновый. Особенности и отличия дизельных двигателей внутреннего сгорания по сравнению с бензиновыми. Оптимальный оборот.

  • Список самых надежных бензиновых и дизельных двигателей: 4-цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки.Рейтинг.


  • .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)