Расширительный бачок для антифриза


где находится, а также принцип работы крышки

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания в процессе эксплуатации выделяет огромные объемы тепловой энергии. Для эффективного функционирования мотора, данное тепло нужно отводить, в противном случае перегрев приведет к уменьшению ресурса, проблемам со сгоранием топливной смеси, увеличению токсичности выхлопных газов.

Поддержание оптимальной температуры обеспечивается корректной работой комбинированной системы охлаждения, которая использует для отвода избытков тепла воздух и технические жидкости.

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя – один из основных ее элементов. Какие же функции он выполняет? Где его найти? Как он устроен? Разберемся в статье.

Конструктивные особенности

Чтобы увидеть бачок, достаточно просто поднять крышку капота транспортного средства. Конструкция его очень проста. Сам резервуар выполнен на основе пластика с толстыми стенками, прочного и эластичного, устойчивого к ударным нагрузкам, экстремальным холодам, температурным перепадам и контактам с агрессивной химией.

Для удобства заливки охлаждающей жидкости на баке предусмотрена широкая горловина, для соединения с другими элементами системы – специальные штуцеры.

Если говорить о конфигурации бачка, то каких-то строгих нормативов нет, форма зависит от конкретного производителя и оптимизируется для того, чтобы элемент занимал минимум места в подкапотном пространстве.

Аналогично, нет строгих требований и к вместительности. Емкость бачка вариативна, подбирается в соответствии с моделью автомобиля, объемами тепла, выделяемыми его мотором, и прочими техническими нюансами.

В некоторых случаях на бачках можно увидеть и дополнительную горловину, где установлен датчик уровня жидкости.

Если этот показатель отклоняется от нормы, водитель получает соответствующее предупреждение.

Различается по конструкции и пробка, закрывающая горловину. Иногда устройство крышки расширительного бачка подразумевает наличие клапана, сбрасывающего пар и воздух при критическом увеличении давления.

Если же клапана нет, данную функцию выполняет крышка, расположенная на радиаторе.

Особенности расположения бачка и принципы соединения с другими элементами системы охлаждения

Где находится расширительный бачок? Точное местоположение компенсационной емкости зависит от модели машины. Она фиксируется на кузовных элементах, лонжеронах и перегородках, отделяющих пространство капота от салона.

Для крепления используются кронштейны или хомуты. В большинстве случае, бачок находится на стороне, где располагается верхний патрубок радиатора.

В зависимости от типа, бак оснащен 2 или 3 штуцерами. Конструкция второго типа подразумевает соединение 3 шлангами со следующими деталями:

  1. Самый толстый патрубок, зафиксированный на штуцере, расположенном в нижней части, соединяет бачок с малым кругом циркуляции жидкости. Когда антифриз начинает нагреваться и расширяться, именно по этой магистрали он и поступает внутрь бачка.
  2. Трубка небольшого диаметра, проходящая между радиатором и штуцером, расположенным в верхней части, позволяет осуществлять сброс пара непосредственно из радиатора.
  3. Вторая трубка небольшого диаметра, закрепленная на другом верхнем штуцере, крепится на радиаторе печки салона. Основная задача аналогична предыдущей детали, по ней излишнее количества пара и тосола попадают в расширительный бачок.

Если на компенсационной емкости предусмотрено только 2 штуцера, то подключение к салонной печке не выполняется.

Вне зависимости от модели транспортного средства, расширительный бак является наивысшей точкой системы охлаждения двигателя. Только в таком случае полностью сохраняется принцип совмещающихся емкостей.

Чтобы гарантировать полное заполнение тосолом всех элементов системы, его уровень должен быть на несколько сантиметров выше минимальной отметки, указанной на баке.

Зачем он нужен?

Система охлаждения современного авто содержит несколько литров тосола. В процессе работы мотора происходит его нагрев и, как следствие, увеличение объема. Данное увеличение нужно компенсировать, чтобы исключить разрыв охлаждающего контура, повреждение патрубков и элементов радиатора.

Аналогично, компенсировать нужно и охлаждение, которое может иметь место в зимний период. Охлаждение и уменьшение объема провоцирует образование вакуума, сила которого столь же разрушительна, как у повышенного давления.

Все эти колебания и призван компенсировать расширительный бачок.

Если сформировать список его функций, то выглядят они следующим образом:

  • принятие увеличенных объемов антифриза, образующихся при его тепловом расширении;
  • сброс излишков давления при помощи специальной пробки, оборудованной предохранительным клапаном;
  • сброс жидкости в систему охлаждения, когда мотор начинает остывать, с целью исключения формирования опасных воздушных пробок.

Видео по теме, нужен ли ВАЗ расширительный бачок:

Рабочий принцип

Рассмотрим принцип работы данного устройства. Итак, в исходном состоянии половина объема бачка занята тосолом, вторая половина пуста. Вернее, в ней воздух, сжимающийся при повышении давления.

На горловине расположена крышка с клапаном экстренного сброса воздуха.

Устройство крышки

Функционирует система по следующей схеме:

  1. Запуск двигателя внутреннего сгорания приводит к постепенному увеличению температуры, жидкость расширяется, ее уровень повышается. Клапан сохраняет изначальную герметичность.
  2. Когда тосол нагревается примерно до 95 градусов, он достигает максимального объема, клапан срабатывает и начинает сбрасывать лишний воздух. Уровень давления в системе при этом составляет около 1.2 Бар. Если происходит дальнейшее повышение температуры, вплоть до кипения антифриза, то клапан осуществляет сброс воздуха вместе с паром.
  3. Когда силовая установка охлаждается, клапан работает в обратную сторону, то есть запускает воздух внутрь бачка, компенсируя сжатие антифриза. Такая схема не дает сформироваться в шлангах, патрубках и радиаторе воздушным пробкам.

Для корректной работы всей системы нужно точно знать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке. Точное значение зависит от конкретной модификации авто, но оптимальная отметка – это половина от полного объема.

Посмотрите полезное видео, где рассказывается про рубашку охлаждения, помпу, радиатор, расширительный бачок, термостат, радиатор отопителя, датчик температуры охлаждающей жидкости:

Коротко о поломках

Для расширительного бачка характерны некоторые неисправности, способные помешать его корректной работе. За ними необходимо тщательно следить, чтобы исключить опасность перегрева или попадания воздуха в систему. Как правило, дефекты касаются крышки, как наиболее сложной детали.

Непосредственно корпус бачка ломается крайне редко, лишь в некоторых случаях он трескается сам по себе, вследствие температурного перепада.

Посмотрите интересное видео, почему лопаются расширительные бачки системы охлаждения:

Самая частая поломка связана с клапаном, интегрированным в пробку. Он подвижен, а потому имеет определенный ресурс, после чего теряет работоспособность, не выполняет своих функций. Иногда потеря подвижности спровоцирована засорением, но чистка помогает не всегда.

Нередко деформируется уплотнительное кольцо на крышке. Следствие всех этих неисправностей – потеря герметичности, попадание в систему воздуха. Эксплуатировать машину со сломанным бачком опасно, существенно возрастает нагрузка на двигатель, радиатор и другие агрегаты, восстановление которых – процесс сложный и затратный.

Оптимальное решение в случае обнаружения дефекта – покупка нового изделия, благо, стоимость его невысока, а процесс замены не представляет никаких сложностей.

Если говорить о том, можно ли ездить без крышки расширительного бачка, если она сломалась, то ответ – нет.

Да, непродолжительная поездка никакой угрозы для работоспособности транспортного средства не представляет. Но постоянная эксплуатация приведет к тому, что внутрь бачка могут попасть посторонние включения. В тосоле сформируются пузырьки воздуха, давление в системе окажется нестабильным, а все это негативно скажется на состоянии деталей.

Поучительное видео, принцип работы крышки расширительного бачка:

Подведем итоги

Несмотря на свою конструктивную простоту, расширительный бачок – один из главных элементов всей системы охлаждения двигателя автомобиля.

Следите за его целостностью, работоспособностью клапана крышки, уровнем охлаждающей жидкости и ее качеством. Такой внимательный подход обеспечит, что детали системы проработают максимально долгий срок, эксплуатационный ресурс силовой установки увеличится.

Загрузка...

Сколько следует заливать антифриза в бачок расширения

Часто автовладельцы при использовании автомобиля и сервисном обслуживании машины задумываются о том, какой должен быть в бачке расширения уровень антифриза. Следует ли заливать охлаждающую жидкость под самую крышку или стараться удерживать уровень посередине между минимумом и максимумом. Поговорим поподробнее о том, каким должен быть уровень антифриза в бачке расширения.


Принцип работы системы охлаждения

Принцип работы системы охлаждения двигателя чрезвычайно прост. Состоит такая система из радиатора, термостата и помпы, бачка расширения и замкнутого контура, по которому циркулирует антифриз или тосол. Движение жидкости обеспечивается за счёт помпы, которая от привода ГРМ вращается и прогоняет антифриз по системе. Жидкость забирает тепло от двигателя и в последующем охлаждается, проходя через соты радиатора.


Первоначально на холодном автомобиле жидкость в системе охлаждения циркулирует по малому кругу, однако, как только мотор прогревается, сразу же открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, что и позволяет эффективно охлаждать мотор. Как известно, объем жидкости будет зависеть в том числе и от её температуры. Нагреваясь, охлаждающая жидкость может расширяться, а появившийся лишний объем принимает на себя бачок расширения.

Многие современные автомобили могут иметь бачок расширения со специальной крышкой с отводящим клапаном, что позволяет стравливать лишнее давление воздуха, предупреждая разрыв всей системы по причине увеличения давления при перегреве двигателя. Поэтому открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения на работающем или горячем двигателе строго запрещается.

Чем опасен большой объём охлаждающей жидкости?

Многие начинающие автовладельцы совершают распространённое ошибку, они заливают тосол или антифриз по максимальную риску. Им кажется, что таким образом они лучше охлаждают двигатель, предупреждая его перегрев и серьёзные неисправности. Однако, в действительности, при наличии избыточного объема антифриза в системе увеличивается давление, бачок не может правильно стравливать давление, в результате появляются либо протечки по соединениям, либо пластиковую емкость может просто разорвать при серьезном перегреве двигателя.

При излишнем давлении в системе антифриз может просачиваться под не плотно прикрученную клапанную крышку. Это приводит к неправильному сгоранию топлива, а редкоземельное напыление цилиндров начинает выгорать. В конечном счёте, требуется замена поршневой группы, а такой ремонт по своей сложности и стоимости сопоставим с капитальным. При этом подобных неисправностей можно было бы с легкостью избежать, поддерживая правильный объем охлаждающей жидкости в системе.

Увеличение давления в системе отрицательно сказывается на работоспособности термостата и помпы. Насос не может правильно работать в подобных условиях, повышается нагрузка на его крыльчатку, что приводит к выходу из строя помпы, после чего требуется дорогостоящий и сложный ремонт двигателя. Аналогичные проблемы с помпой могут также отмечаться и при минимальном уровне антифриза.


Чтобы избежать подобных проблем автовладельцу необходимо будет следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке расширения, стараться держать объем посередине между максимумом и минимумом, а вот если антифриз быстро уходит, то следует проводить соответствующую диагностику, определять места протечек и выполнять ремонт автомобиля.

Ещё одним последствием неправильного давление в системе охлаждение является перегрев двигателя. Казалось бы, чем больше антифриза в системе, тем лучше охлаждается мотор, однако помпа и антифриз не могут правильно функционировать в подобных условиях, в результате чего двигатель перегревается. Проявляются проблемы с маслосъемными колпачками, смазка в каналах начинает закоксовываться, в итоге требуется вскрывать мотор и выполнять его сложный и дорогостоящий ремонт.

Выводы

Автовладельцу необходимо помнить о том, что низкий и высокий уровень антифриза в бачке расширения будет одинаково вреден для автомобиля. Это не только приводит к неправильному охлаждению и различного рода поломкам как системы охлаждения, так и всего двигателя в целом. Необходимо будет следить за состоянием системы охлаждения, доливать при необходимости антифриз, используя исключительно качественную охлаждающую жидкость, которую меняют в полном соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

20.06.2019

Выкидывает антифриз через расширительный бачок

Многие автовладельцы, особенно автомобилей с пробегом, сталкиваются с проблемой утечки жидкости из системы охлаждения двигателя.

Чтобы вовремя обнаружить неполадку и оперативно ее устранить, необходимо найти причину, по которой антифриз выбрасывается из расширительного бачка, вследствие чего его уровень падает ниже минимального.

Иногда это указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Охлаждающая система легкового автомобиля может содержать до 10 литров незамерзающей жидкости – антифриза или тосола. Она находится в специальной пластиковой емкости – расширительном бачке.

В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается вплоть до +100 °С, значительно расширяется и прибавляет в объеме от 5 до 10 %. Крышка бачка оснащена перепускным клапаном, который выпускает и запускает воздух (пар) при закипании ОЖ.

Система охлаждения в автомобиле является закрытой и работает под давлением. Когда антифриз нагревается, воздушная прослойка сжимается, давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.

При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения, которое может привести к появлению воздушной пробки.

Самый яркий признак нарушения в работе системы охлаждения – это явные или скрытые утечки антифриза.

О том, что жидкость выбрасывается через пробку бачка, свидетельствуют потеки вокруг нее и на стенках.

Протечки могут возникать также на патрубках и в соединениях, возле помпы и основного радиатора.

Скрытые потери антифриза возможны вследствие повреждения радиатора салонного отопителя или в результате прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).


Явные признаки утечки ОЖ – лужа под автомобилем, потеки на шлангах и агрегатах. При этом положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства.

Для обнаружения скрытых протечек нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки системы охлаждения.

Если уровень антифриза в расширительном бачке постоянно снижается, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние, придется снять облицовочные панели.

Косвенный признак утечки через радиатор печки – сладковатый запах антифриза и жирный трудноудаляемый налет на лобовом стекле.

На прогорание прокладки ГБЦ указывает густой белый дым из выпускного тракта в любом режиме работы двигателя. Это происходит из-за того, что антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу.

Беспокойство должно вызывать появление в расширительном бачке эмульсии темного цвета. Такая образуется при смешивании ОЖ с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Главная и наиболее распространенная причина выдавливания антифриза из расширительного бачка – заклинивание перепускного клапана крышки. Чаще всего оно вызвано загрязнением этого клапана.

Вследствие заклинивания сжатый воздух не выходит наружу, давление увеличивается и жидкость прорывается в самом слабом месте – через резьбу пробки или на стыке одного из патрубков.

Если клапан крышки «зависает» в открытом состоянии, система охлаждения постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается. При этом признаков утечек не наблюдается.

Другие наиболее распространенные причины постоянного понижения уровня антифриза:

  • Трещины в корпусе бачка, которые могут появиться в результате повышенного давления
  • Нарушение целостности сальника помпы (водяного насоса)
  • Механическое повреждение радиатора охлаждения и печки (например, вследствие удара камня по трубкам)
  • Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин
  • Пробой прокладки ГБЦ (критическая неисправность, чреватая перегревом двигателя и его выходом из строя)

Косвенной причиной выброса антифриза может стать поломка термостата. Если его клапан заклинивает в закрытом положении, поток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрывается. Циркуляция антифриза по малому кругу начинает происходить практически без охлаждения, в результате чего он закипает и испаряется через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до +100 °С и выше. При этом нижняя часть радиатора остается холодной.


Прежде чем приступать к ремонту, следует понять, откуда вытекает антифриз. Проще всего выявить выбросы ОЖ через шланги и крышку бачка – особенно если вы используете антифриз c флуоресцентной добавкой.

С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, на ходу обдуваются воздушным потоком, поэтому протечки на первый взгляд незаметны.

Различные неполадки устраняются следующим образом.

Неисправный клапан пробки расширительного бачка промывается. Если это не дает результата, деталь меняется.

Лопнувший бачок также подлежит замене. Пайка пластика – не слишком надежный вариант, так как при очередном скачке давления корпус снова может треснуть.

Протекающие шланги однозначно меняются. Если трещины обнаружены у самого торца, то патрубок можно подрезать.

Прохудившийся сальник помпы меняется в сборе с водяным насосом.

Автомобильный радиатор подлежат ремонту только в том случае, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. Агрегат в любом случае должен быть отправлен на проверку специалистам.

Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с ней нельзя. Работа проводится только мастером, так как связана с разборкой двигателя.


Если сильная утечка антифриза была обнаружена в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража или автосервиса. Исключение составляет прогар прокладки, после которого двигаться дальше нельзя. Необходимо заглушить мотор и транспортировать автомобиль на буксире.

Чтобы как можно дольше не сталкиваться с проблемой выбрасывания охлаждающей жидкости, специалисты рекомендуют:

  • Незамедлительно реагировать на появление любых признаков неисправностей в системе охлаждения
  • Не экономить на деталях – выбирать новые и качественные
  • Регулярно проверять крышки, патрубки, сам бачок на целостность и отсутствие коррозии
  • Не пытаться ремонтировать радиатор охлаждения самостоятельно
  • Закреплять все патрубки металлическими хомутами

Если вы заметили, что из системы охлаждения выбрасывается антифриз, следует обязательно провести комплексную диагностику автомобиля. Это поможет предотвратить возникновение серьезных проблем в будущем.

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Как  известно, во время работы ДВС выделяет большое количество тепла. При этом важно удерживать температуру агрегата в заданных пределах для максимально эффективного сгорания топлива, снижения уровня токсичности выхлопа, увеличения ресурса и т.д.

Другими словами, нельзя как сильно охлаждать мотор, так и допускать его перегрев.  Для поддержания необходимой рабочей температуры в устройстве современных двигателей используется комбинированная система, которая объединяет в себе жидкостное и воздушное охлаждение.

В устройстве жидкостной системы охлаждения важным элементом является расширительный бачок. Далее мы поговорим о том, для чего нужен расширительный бачок системы охлаждения двигателя, каково его основное предназначение, а также  какие неисправности расширительного бачка системы охлаждения двигателя встречаются чаще всего.

Содержание статьи

Для чего предназначен и где находится расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Итак, достаточно открыть капот, чтобы обнаружить указанный бачок. Как правило, данный элемент всегда на виду, чтобы водитель мог с легкостью контролировать уровень ОЖ, а также доливать тосол или антифриз при необходимости. На разных автомобилях бачок может быть установлен слева или справа от силового агрегата, ближе к моторному щиту или дальше от него.

Главной функцией бачка является компенсация изменяющегося объема ОЖ. Такой эффект возникает в результате изменения температуры жидкости. Устройство системы охлаждения может отличаться, в одних случаях бачок является простой емкостью для избытков жидкости, тогда как в других это целое устройство, способное регулировать давление в системе.

Расширительный бачок необходим жидкостной системе на современных ДВС. Дело в том, что ОЖ (тосол, антифриз) являются водным раствором на основе этилен или пропиленгликоля. Такая жидкость отличается более высоким коэффициентом теплового расширения по сравнению с водой.

Если просто, залив такую жидкость в радиатор, после нагрева ДВС и его выхода на рабочие температуры, жидкость также нагреется и произойдет ее расширение. Получается, фактически образуются излишки, происходит рост давления и т.д.

Если же заглушить мотор, после остывания ОЖ снова происходит уменьшение объема жидкости, а в системе создается разрежение. Это приводит к тому, что через клапан в крышке радиатора засасывается наружный воздух. Вполне очевидно, что в этом случае будут создаваться воздушные пробки, которые становятся причиной нарушения теплообмена, перегревов двигателя, некорректной работы системы охлаждения и т.п.

Для того чтобы этого не происходило, устанавливается отдельная емкость (бачок системы охлаждения), куда попадают излишки горячей ОЖ из радиатора. Также наличие жидкости в бачке позволяет избежать создания разрежения и образования воздушных пробок, так как при уменьшении объема в результате остывания жидкость из бачка заполняет собой пустоты.

Сегодня конструкторы пошли еще дальше, перенеся перепускной клапан, который раньше был в крышке радиатора,  на крышку расширительного бачка. Получается, сброс давления и излишков антифриза при закипании происходит через крышку бачка. Другими словами, бачок взял на себя функцию верхней части радиатора и перестал быть простым резервуаром.

Как уже было сказано выше, бачок может быть установлен в разных местах в подкапотном пространстве, однако место его установки должно быть реализовано так, чтобы добиться эффекта сообщающихся сосудов. Емкость и радиатор соединяются при помощи патрубков.

Такое решение позволяет реализовать доступ для излишков горячего антифриза в расширительный бачок. При остывании ОЖ также получается добиться компенсации недостающего объема в системе путем поступления жидкости из бачка. Такая схема исключает попадание воздуха в радиатор и образование воздушных пробок в системе.

Устройство расширительного бачка

Конструктивно данная емкость очень простая. Материалом изготовления выступает полупрозрачный пластик. Также в бачок может быть дополнительно встроен датчик, который сигнализирует водителю о критическом снижении уровня ОЖ.

Сверху бачок закрыт крышкой, в которую установлен клапан для регулировки давления. Если давление в системе растет, тогда происходит срабатывание клапана.

Также на стенке бачка имеется указатель уровня в виде отметок «минимум» и «максимум», позволяя контролировать уровень жидкости. Важно понимать, что на холодном моторе уровень не должен опускаться ниже минимального. Также не допускается превышение максимального уровня.

Что касается крышки бачка с клапаном, она на холодном ДВС герметично закрывает емкость. Однако когда двигатель выходит на рабочую температуру и происходит нагрев ОЖ, в системе охлаждения и в бачке давление закономерно повышается.

Если рост давления дошел до отметки, в среднем, 120 кПа, происходит открытие клапана. Когда давление снижается до средней отметки около 83.4 кПа, клапан закрывается. Такая работа клапана необходима для того, чтобы избежать разрыва патрубков, повреждений радиатора и т.д.

Параллельно с этим после остывания мотора давление в системе начинает падать, объем ОЖ уменьшается и создается разрежение. При падении давления, в среднем, ниже отметки в 3 кПа, происходит открытие впускного клапана расширительного бачка для забора воздуха. В результате разница давлений нивелируется, а недостающий объем жидкости компенсируется из бачка.

Распространенные неисправности

Как правило, большинство проблем не связаны с самой емкостью. Не так часто отмечаются случаи, когда  сам бачок трескается и начинает течь без явных причин. Однако даже с учетом простой конструкции проблемной частью вполне может оказаться именно крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

Выйти из строя может клапан, встроенный в крышку. Также недостаточное уплотнение может возникать по причине деформации резинового кольца. В результате подобных неисправностей крышка может начать пропускать антифриз, система завоздушивается и т.д.

Если клапан в крышке начинает работать некорректно, тогда  в подобном случае неизбежны отклонения в работе системы охлаждения ДВС. Кроме образования воздушных пробок, такая ситуация в ряде случаев приводит к критическому росту давления и разрыву расширительного бачка. В подобной ситуации бачок нужно менять на новый. Не рекомендуется предпринимать попытки восстановить поврежденную емкость путем запаивания трещин.

Если говорить о крышке, ее повреждения и дефекты, а также нарушения в работе клапанов по  причине засорения или выработки являются поводом для замены крышки. В отдельных случаях крышку чистят, пытаясь восстановить функциональность, однако такой метод срабатывает не всегда. С учетом невысокой стоимости элемент лучше сразу заменить.

Что в итоге

Как видно, в устройстве современного автомобиля к системе охлаждения двигателя и ее корректной работе выдвигаются повышенные требования. По этой причине для эффективного функционирования в конструкции дополнительно используется специальный бачок.

Еще нужно знать о том, если в схеме задействован указанный расширительный бачок системы охлаждения двигателя, что заливать в систему крайне желательно только антифриз или тосол, а не воду. Что касается поломок, если в системе охлаждения растет давление или образуются воздушные пробки, необходимо отдельное внимание уделить крышке расширительного бачка.

Нарушение работы клапанов в крышке часто приводит к тому, что повреждаются патрубки, быстрее выходит из строя термостат, страдает насос системы охлаждения (помпа), двигатель может перегреваться и т.д.

Читайте также

Статья. Расширительный бачек для автомобилей.

Если зимой, вдруг ни с того, ни с сего, в вашем автомобиле исчезло отопление, движок перегрелся, и манометр призывно встал на «красную» отметку, то виновен в этом, как принято считать, совсем не радиатор или термостат. Вся ответственность за эти далеко нелицеприятные последствия, ложится на небольшую и мало популярную запчасть, под названием, расширительный бачок системы охлаждения.

Бачок расширительный радиатора начали применять сразу после того, как отказались от водного охлаждения двигателя и стали повсеместно использовать различные смеси, такие, как тосол и иные жидкостные антифризы. В состав этих специальных охлаждающих средств входят различные вещества, 93% которых, составляет двухатомный спирт этилен- или пропиленгликоль. Нагреваясь, антифризовый спиртовой раствор имеет свойство очень сильно расширяться. И это естественно сопровождалось выдавливанием клапанов радиаторной крышки. Охлаждаясь, объём антифриза уменьшался. И нагрев, и охлаждение в итоге приводили к перегреву движка. Автомобильные разработчики, выяснив причину, нашли очень простое и экономически выгодное решение проблемы. Они предложили конструкцию в виде небольшой канистры, которая сообщается с радиатором автомобиля через шланг. Это даёт возможность вывести воздух, открыв свободное движение для антифриза. Таким образом, в автомобилях появился бачок охлаждающей жидкости. Он расположен так, что его середина находится на одном уровне с верхней радиаторной частью. Это даёт возможность расширяющемуся антифризу подниматься вверх радиатора и по шлангу попадать в бачок антифриза, используя принцип сообщающихся сосудов. Его заполняют охлаждающими смесями примерно на 93%.   

Расширительный бачок различных моделей авто, расположен в моторном отсеке. Его изготавливают из белого пластмассового материала, дабы проще контролировать объём антифриза. Кроме отводящего шланга, расположенного на уровне с пробкой, бачок снабжён сливным шлангом и штуцером. Оба шланга резиновые.
Крышка расширительного бачка также изготовлена из пластмассы и имеет резьбу для закручивания. Также в бачке имеются два клапана: избыточного давления, который открывается при достижении отметки в 0,14 МПа, а также клапан разряжения, который при снижении давления в расширительном бачке от 0,002 до 0,01 МПа, впускает в него воздух.  Крепится бачок с помощью ремня прямо к автомобильному кузову.

Однако любая запчасть рано или поздно выходит из строя. Замена расширительного бачка требуется в случаях:

- при разрыве – происходит при сильном падении объёма антифриза
- при образовании течи – чаще дефекты соединяющего шланга, реже – корпуса бачка
- временном износе бачка – пластмасса твердеет и начинает растрескиваться
- износился или засорился клапан крышки – проржавел, растрескался или забился

Эти ситуации могут привести к разгерметизации всей охладительной системы, образованию воздушных «пробок» и как следствие, к перегреву движка, поломки его деталей и отсутствии зимнего подогрева. Чтобы этого не случилось, предусмотрительному автолюбителю следует заранее купить расширительный бачок, чтобы в любой момент остановиться и произвести замену.
Следует помнить, что если вы решили собственноручно произвести замену бачка, то это нужно делать только на холодном двигателе. Также строго воспрещается доливать холодный антифриз в охлаждающую систему. Это может вызвать растрескивание блочной головки, либо самого блока цилиндров.  

Бачок расширительный, цена на который не так высока, как ремонт двигателя, помпы или замены патрубков, позволяет иметь его в наличии, производя самостоятельную замену, либо пользуясь услугами специалистов.

Не пренебрегайте этой маленькой и такой необходимой деталью охлаждающей системы. И тогда авто будет всегда на ходу, у вас прекрасное настроение, а зимой в салоне будет тепло и уютно.

FEBI - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 100, AUDI A6  Аналог запчасти и варианты поставок: 8MA376755-011, 77-0005 Длина [мм] 228 Ширина (мм) 220 Высота [мм] 161 AUDI 4A0121403 Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо ...

FEBI - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 100, AUDI A6  Аналог запчасти и варианты поставок: 8MA376755-011, 77-0005 Длина [мм] 228 ...

280.00 грн.

​POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля AUDI 80 Аналог запчасти и варианты поставок: DBA002TT, 77-0007 Материал полимерный материал Вес [кг] 0,64 необходимое количество 1 AUDI 8A0 121 403 Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо ...

​POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля AUDI 80 Аналог запчасти и варианты поставок: DBA002TT, 77-0007 Материал полимерный материал ...

308.00 грн.

​POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 80, AUDI 90, AUDI 100 Аналог запчасти и варианты поставок: 77-0036, 77-0008 Материал полимерный материал Отопление/ охлаждение с выключателем уровня хладагентов - подключение Дополнительный артикул / Доп. информация 2 без крышки AUDI ...

​POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 80, AUDI 90, AUDI 100 Аналог запчасти и варианты поставок: 77-0036, 77-0008 Материал полимерный...

252.00 грн.

​POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI A3, AUDI TT, SEAT ALTEA, SEAT LEON, SKODA OCTAVIA, VW GOLF, VW JETTA, VW PASSAT, VW TOURAN, VW VENTO Аналог запчасти и варианты поставок: 954260 Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с пробкой AUDI 1K0121407A SEAT 1K0121407A SKODA ...

​POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI A3, AUDI TT, SEAT ALTEA, SEAT LEON, SKODA OCTAVIA, VW GOLF, VW JETTA, VW PASSAT, VW TOURAN, VW VENTO Аналог запчасти и ва...

168.00 грн.

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля DAEWOO LANOS Аналог запчасти и варианты поставок: 96182279 DAEWOO 96182279 Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо DAEWOO LANOS DAEWOO LANOS (KLAT) / 1.4 05.1997 - до н.в. 55 Кв - 75 Лс / A14SMS Бензиновый двигатель ...

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля DAEWOO LANOS Аналог запчасти и варианты поставок: 96182279 DAEWOO 96182279 ...

196.00 грн.

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA, SEAT TOLEDO, VW GOLF, VW PASSAT, VW POLO Аналог запчасти и варианты поставок: 29596 Дополнительный артикул / Доп. информация 2 без пробки Вес [г] 0,0022 AUDI 1H0121407 VW 1H0121407 ...

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA, SEAT TOLEDO, VW GOLF, VW PASSAT, VW POLO Аналог запчасти и варианты поставок: 29596 ...

140.00 грн.

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: 043007N, DBW001TT Вес [кг] 0,52 Вес [г] 520 Новая деталь   Длина упаковки [см] 24,5 Ширина упаковки [см] 16 Высота упаковки [см] 16 ...

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: 043007N, DBW001TT Вес [кг] 0,52 ...

140.00 грн.

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW MULTIVAN, VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: V10-2692 VAG 7H0121407B VAG 7H0121407C Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо VW KOMBI VW KOMBI / CARAVELLE V автобус (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ,...

POLCAR - Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW MULTIVAN, VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: V10-2692 VAG 7H0121407B ...

280.00 грн.

Почему течет антифриз из расширительного бачка? Почему уходит антифриз из бака?

Здравствуйте уважаемые гости и постоянные читатели блога . В этой статье решим откуда берется антифриз в расширительном бачке Легковой автомобиль... Вопрос важный, поскольку большинство автомобилей на дорогах страны - это автомобили, возраст которых превышает 10 лет и более. У них много проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.

На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не требует особого внимания. Так думают многие автолюбители, пока не столкнутся с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

Хорошо, если можно визуально определить проблемное место... Неопределенность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи вы найдете видео как найти место утечки антифриза.

Любой двигатель в процессе эксплуатации испытывает сильные нагрузки и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.

Во избежание перегрева силовой установки и ее выхода из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.

Антифриз используется во всех новых автомобилях. Доказанная эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает отдельные узлы двигателя от процессов коррозии и отводит от двигателя лишнее тепло.

Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют собственные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к экстремальным температурам.

В продаже имеются незамерзающие жидкости различных цветов. Эта черта неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие убеждены, что к определенной марке автомобиля подходит один цвет.Разницы в цвете антифриза на самом деле нет. Вы можете заполнить любой и спокойно идти дальше.

Обратите внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению шлама.


На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Есть подводные камни и течения, касающиеся специфики эксплуатации автомобиля.Необходимо выяснить причины утечки антифриза, после чего принять меры по устранению поломки.

Не нужно постоянно следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Специальные датчики следят за уровнем жидкости в режиме реального времени. При падении уровня компьютерной системы машина выдаст информационное сообщение в виде пиктограммы, светящейся на приборной панели.

Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года.Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости часто срабатывает, проверьте наличие утечек. Даже после продолжительной эксплуатации автомобиля достаточно долить очень небольшое количество антифриза.

Причины понижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1. Плотно закрытая крышка расширительного бачка


Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Виной тому невнимательность и невнимательность водителя.Отвинченная крышка расширительного бачка не ограничивает давление поступающего теплоносителя. Антифриз будет вытекать через неплотное соединение.

Охлаждающая жидкость активно опускается при работающем двигателе. Зимой уход антифриза через крышку расширительного бачка можно увидеть после появления белого налета в районе решетки радиатора.

Испаряющийся антифриз превратится в беловатый туман. Для устранения поломки крышка плотно зажимается.

2. Повреждение расширительного бачка


Часто "горе-мастера" или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше антифриза, то его будет трудно увидеть.

Проблемы начинаются позже, когда машина активно эксплуатируется. Уровень жидкости повышается, и повреждение приводит к незамерзанию.Уровень падает и нужно долить до рекомендованного уровня.

Визуальный осмотр при работающем двигателе быстро показывает утечку. Резервуар заменяют, потому что он не подлежит ремонту. После ремонта, через некоторое время, проблема снова может ощущаться.

3. Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором


Шланги и патрубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.

Ходьба по резиновым частям шлангов и труб со временем повреждает их. Незаметный на первый взгляд и визуально трудно найти на начальных этапах.

Антифриз начинает вытекать через поврежденные шланги и патрубки. Количество потерь увеличивается с каждым днем. Через некоторое время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо долить охлаждающую жидкость.

Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и трубы.Это не займет много времени, и это можно сделать без посторонней помощи.

4. Избыточное количество антифриза


Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которой следует заливать антифриз. Это ровно половина всего объема бака.

Специально разработан для предотвращения перелива охлаждающей жидкости и избыточного давления. Повышение давления антифриза повредит бак. Он треснет и его нужно будет заменить.

Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становится критически большим, он начинает вытекать через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев в метку заливают антифриз.

5. Отказ отопителя


Радиатор расположен в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. При движении радиатор собирает с набегающими потоками воздуха мелкие камешки, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность обогревателя и нарушить его целостность. По неисправности начинает утекать антифриз. Уровень может быстро упасть и все зависит от серьезности и величины повреждения.

6. Двигатель


Одним из самых неприятных видов течи антифриза является его появление в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму, идущему из выхлопной трубы.В воздухе вокруг выхлопной трубы ощущается сладковатый запах. Это первый признак того, что антифриз сгорает вместе с топливом.

Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является белый налет на щупе. Самостоятельный ремонт автомобиля без применения специального оборудования проблематичен.

Для быстрого обнаружения течи антифриза из бачка чаще проверяйте капот. Это поможет вам быстро реагировать на неисправности и проводить реставрацию с минимальными материальными затратами.Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

Вот интересно

Шумоизоляция автомобиля своими руками

Как устранить течь радиатора в пути?

Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели оповещает вас о снижении уровня охлаждающей жидкости, вы столкнулись с такой проблемой, как утечка антифриза. Не волнуйтесь, есть много способов диагностировать и устранить проблему утечки охлаждающей жидкости.

На что может быть утечка

Утечка антифриза происходит из-за того, что в баке двигателя появилась трещина(ы). Проблема в том, что их не так просто найти, потому что они выглядят как небольшие заметные царапины. Течь антифриза из-за неисправности радиатора ... Не забудьте проверить уплотнитель термопасты, возможно он изношен и из-за этого антифриз подтекает. Возможно, в радиатор попало моторное масло, либо ослабли хомуты и разгерметизировалось соединение.

Также следует помнить, что зимой объем радиатора в автомобиле уменьшается и поэтому его придется заправлять заново.

Но даже после доливки антифриза и вождения автомобиля с последующим ожиданием остывания двигателя автомобиля, вы все равно обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости намного ниже ожидаемого, у вас все еще есть проблема с утечкой...

Признаки утечки

Возможно, вы заметили запах охлаждающей жидкости в кабине или на панели есть контрольная лампа, указывающая на перегрев двигателя? Это признаки того, что есть проблема.Включите обогреватель в салоне и проверьте его работу: он должен нагревать воздух, а не охлаждать его. Еще одним признаком является момент, когда из глушителя начинает идти белый дым. Также проверьте показатель на термометре, если он достиг предельного значения, значит, вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости.

Что делать при утечке

При утечке антифриза первым делом необходимо определить причину утечки. После обнаружения будет понятно, что делать, чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости.Если вы обнаружите, что в бачке есть трещины, антифриз испаряется. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется заменить его. Чтобы проверить, не подтекает ли термопаста (или где патрубки и шланги соединяются с радиатором), подложите под машину на ночь картонную коробку.

Также проверьте резиновые трубки ... Из-за высоких температур, воздействующих на резиновые трубки, антифриз может проникнуть в трубки.Но часто такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, так как она медленно стекает мелкими каплями. Бороться с этой проблемой довольно легко, нужно всего лишь заменить резиновые трубки.

Антифриз может вытекать из-за изношенного сальникового уплотнения. Устранить утечку антифриза можно заменой помпы.

Не забудьте проверить соединения. Если они не повреждены, проверьте, насколько сильно может потребоваться их затяжка с помощью хомутов.

Что делать, если течет антифриз? Осмотрите пассажирское сиденье на наличие жирных пятен. Ваш стакан все еще запотел? Это означает, что нагреватель течет. Мы должны исправить это. Обратите внимание на необходимость периодического систематического осмотра автомобиля. Проверить шланги, хомуты и кабельные соединения , стеклоомыватель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Эта проверка не займет много времени.

Если вы не смогли самостоятельно выяснить, в чем проблема, что течет охлаждающая жидкость, вам придется обратиться в автомастерскую.Специалисты проведут диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят проблему утечки антифриза.

Чем опасна утечка

Существует два основных риска утечки антифриза:

  • Утечка антифриза в салоне автомобиля представляет опасность для здоровья пассажиров и водителя. Возможно отравление парами хладагента.
  • Перегрев приведет к преждевременному выходу из строя двигателя машины.

Также не забывайте, что нельзя доливать простую воду, если снизился уровень антифриза.Это может привести к опасным последствиям. Покупайте охлаждающую жидкость только проверенных и проверенных производителей ... Помните, что нельзя смешивать хладагенты разных марок, так как они часто могут быть несовместимы.

Чтобы не ошибиться в выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию по эксплуатации двигателя именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вы не только продлите жизнь своему автомобилю, но и защитите себя и своих пассажиров от угара и ухудшения здоровья.

Антифриз выходит из системы охлаждения - наружу и в моторное масло.

Если вышел антифриз, читаем таблицу причин вылета. В таблице описывается сложность устранения задержки антифриза, приводятся причины задержки антифриза и даются общие советы по решению проблемы утечки.

Если антифриз попал в моторное масло, потребуется снять головку блока цилиндров машины.Эта процедура занимает много времени и является дорогостоящей.

Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описаны в таблице.

90 207 Сложно решить проблему 90 207 Совет 90 207 Посредственно. 90 207 Посредственно. 90 207 Посредственно.
Причина ухода антифриза Как устранить утечку жидкости?
Антифриз вытекает через поврежденные резиновые шланги системы охлаждения. Низкий. Заменить трубки антифриза. Не затягивайте слишком сильно хомуты уплотнения труб. Используйте герметики на стыке.
Антифриз вытекает через трещины в радиаторе двигателя. Заменить радиатор двигателя. Использование автохимии на старом обогревателе - временное решение проблемы.
Микротрещина в расширительном бачке приводит к утечке теплоносителя. Низкий. Покупка нового расширительного бачка. Расширительный бачок - корпус антифриза. Цена бака минимальна.
Выход из строя термостата приведет к выходу теплоносителя. Замените термостат. Новый термостат решает проблему - восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление в системе.
Антифриз попадает в масло при наличии микротрещин на ГБЦ. Высокий.

Ремонт/замена головки.

На масляном щупе не должно быть ни капли антифриза.

Присадки к охлаждающей жидкости временно устраняют проблему технического обслуживания. Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
Антифриз исчезает при повреждении прокладки ГБЦ. Высокий.

Снятие ГБЦ, замена прокладки.

Проверка уплотнения пуансона - обнаружение капель антифриза на маслоизмерительном щупе.

Цена решения проблемы высока. Основные расходы покрываются за работу автослесаря. Цена уплотнителя низкая.
Воздушная пробка в системе охлаждения повышает давление антифриза, вызывая его утечку. Низкий. Блокировка спуска.

Подъехать передними колесами в гору, запустить двигатель, подождать 5 минут.

При работающем двигателе снимите антифризную трубку - дроссельная заслонка - увеличьте обороты двигателя.Дождитесь, пока жидкость стечет из трубки. Закрутить трубу.

Отходит антифриз из-за деформации головки блока. Высокий.

Замена головки.

Шлифовка головки.

Куплю головку для разбора авто - цена минимальна, решит проблему ухода антифриза.

Шлифовка головок – трудоемкая и дорогостоящая процедура.

Антифриз исчезает при отказе насоса.

Покупка нового насоса.

Как узнать, выходит ли жидкость из насоса?

Влажный ремень ГРМ указывает на неисправность насоса.

Почему антифриз попадает в масло?

Антифриз уходит в масло в следующих случаях:

1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка рвется в случае длительного срока службы двигателя, при сильном перегреве двигателя.

2. В головке обнаружены микротрещины.

3. Деформация ГБ Ц.

Как узнать, попал ли антифриз в масло?

Существует несколько способов определения перехода антифриза в масло:

1. Откройте крышку радиатора, загляните внутрь, пузырьков воздуха быть не должно. Способ подходит для заднеприводных автомобилей.

› ЛИСТЬЯ ПРОТИВОМОРОЗА, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
Многие водители сталкиваются с проблемой течи антифриза.Это приводит к дополнительным расходам и опасно для двигателя. Поэтому в этом случае необходимо без промедления принимать необходимые меры. В этой статье мы рассмотрим, что делать в такой ситуации.

Предотвращение отказа двигателя

Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за утечки жидкости, осмотрите все части системы, чтобы определить причину утечки хладагента. Также следует регулярно проверять уровень антифриза в бочке, он не должен опускаться до отметки MIN.

Есть некоторые признаки того, что теплоноситель уходит:
1. Уровень теплоносителя регулярно снижается.
2. Перестает работать печь.
3. Температура двигателя не повышается или слишком высока.
Небольшое повышение или понижение уровня антифриза при остывании или прогреве двигателя является нормой, но при необходимости периодически доливать жидкость необходимо искать причину.

Проверка системы охлаждения


При обнаружении утечки жидкости необходимо проверить систему в следующем порядке:
1.Для начала нужно проверить расширительный бачок на наличие трещин.
2. Проверьте радиатор двигателя.
3. Проверить ТЭН отопителя.
4. Проверьте термостат.
5. Проверьте блок цилиндров и соединения насоса. При обнаружении течи необходимо заменить сальник.

Отказ нагревателя


Разблокировка частей системы охлаждения может привести к утечке солевого бака. В большинстве случаев проблемы кроются в радиаторе.Он может выйти из строя в результате механического повреждения или износа пластин, из-за негативного действия этиленгликоля, который содержится в антифризе. На некоторые модели устанавливаются пластиковые бочки, которые со временем могут сломаться.
Также следует определить, куда течет жидкость. Если вы заметили липкое пятно на панели и появился запах в салоне, нужно проверить отопитель. При этом в салон попадает белый пар, который ядовит, поэтому устранить проблему следует быстро.

Герметичность насоса


При попадании масла в антифриз проверить сальник насоса. Внимательно проверьте помпу, которая находится внизу двигателя, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему с утечкой.

Проверка термостата


Рис. Схема устройства для проверки термостата: 1 - держатель для фиксации термостата; 2 - термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагреватель

На рис.приведена схема устройства для управления открытием термостатических клапанов при определенной температуре. Перед проверкой термостатических клапанов необходимо удалить накипь и окислы. Испытываемый термостат 4 закрепляют на опоре 1, индикаторный стержень 3 подводят к тарелке клапана и включают электроводонагреватель 6, температуру контролируют по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2°С и полном открытии - до температуры 85+2°С, если она вас не устраивает, требования термостата отклоняются.

Негерметичность термостата также может привести к утечке жидкости. Поэтому его необходимо внимательно осмотреть. Самая частая причина - прокладки. В этом случае двигатель может перегреться. Очень легко определить оптимальную производительность данного узла.

Циркуляцию жидкости можно проверить, наблюдая за температурой труб и шлангов. При исправной системе охлаждения клапан термостата всегда будет закрыт, пока температура жидкости не достигнет необходимой температуры (90 градусов).При этом антифриз будет циркулировать по кругу. Следовательно, нагреватель и шланг будут иметь более низкую температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, клапан медленно открывается и в нагреватель начинает поступать горячая жидкость, в результате чего она нагревается. Когда температура достигнет 102 градусов, клапан полностью откроется. В этом случае антифриз будет проходить через нагреватель. В этом случае верхняя часть будет теплее нижней.

Запустите двигатель, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, при приближении стрелки к красной зоне вентилятор включится, а при остывании жидкости должен отключиться.

Поврежденный шланг и трубка


При нарушении уплотнения коллектора или повреждении шланга может произойти утечка антифриза. Эта причина утечки антифриза характерна для старых автомобилей.Это связано с тем, что через некоторое время материал шланга начинает рваться. В результате он может разорваться под действием давления жидкости. Поэтому крепление суставов начинает ослабевать. Чтобы избежать этой проблемы, шланг следует заменять каждые пять лет. автомобилей отечественного производства и автомобилей иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.

Если вы видите пятна антифриза на полу, причиной течи являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому трещину может быть не видно, для этого нужно хорошо протереть шланг, добавить немного газа, а затем заглушить двигатель.

Замена форсунок


Заменяйте их только после того, как двигатель остынет, иначе пар может сгореть. Замену производить в следующем порядке:
1. Обязательно слить всю жидкость системы в чистую емкость, чтобы можно было продолжать использовать антифриз.
2. Протрите все суппорты светлым маслом.
3. Затем ослабьте зажимы и сдвиньте их.
4. Далее нужно снять патрубок с горловины.Эту операцию нужно делать очень осторожно, так как горловины радиатора недостаточно прочные. Если патрубок нельзя снять, его нужно немного скрутить. В крайнем случае его можно подрезать, так как он стоит дешевле радиатора.
5. Установите хомуты на заменяемый патрубок и сдвиньте его к центру.
6. Вкл. Следующий шаг — надеть на шею, если ничего не помогает, то ненадолго замочить в горячей воде. Не рекомендуется использовать разные масла, так как они повреждают резину.
7. Когда вы надеваете соску на шею, не перекручивайте ее.
8. Затем хомуты необходимо сдвинуть и затянуть.

Повреждение уплотнения или дефлектора


Это самая серьезная причина... При повреждении внутренней части двигателя в масло начинает поступать жидкость. Эту причину очень легко установить. Жидкость начинает пузыриться в бачке, и вы можете увидеть белую смесь в масле. Это также можно определить по выхлопным газам, будут видны белые пары.Если жидкость попадает в двигатель, причиной может быть повреждение вкладыша, уплотнения или перегородки.

Слив антифриза


При необходимости замены поврежденных деталей системы охлаждения необходимо слить антифриз. Последовательность:
* Двигатель необходимо выключить и подождать, пока он остынет. Невыполнение этого требования может привести к ожогам парами, так как пары жидкости будут выделяться при открытии крышки.
* Затем нужно открыть крышку.
* Снимите нижнюю крышку.
* Поставьте под двигатель чистую емкость для антифриза.
* Снимите нижний шланг радиатора.
Если двигатель четырехцилиндровый, то нужно также снять толстый и тонкий шланги, а если цилиндров шесть, то нужно открутить пробку и затем слить жидкость.
Если вы больше не собираетесь использовать антифриз, его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вы должны переработать его.
Поэтому при обнаружении течи следует проверить все детали системы охлаждения. Предметы, пришедшие в негодность, необходимо срочно заменить. Потому что любая неисправность может привести к поломке двигателя.

2 года Метки: антифриз, тосол, течь, ремонт, профилактика, причины, проверка

Вопрос, куда уходит антифриз, если он никуда не уходит, один из самых задаваемых, особенно с приходом холодов.Если подобная ситуация наблюдается только зимой, то беспокоиться практически не о чем, так как это, скорее всего, связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. В этой ситуации волноваться не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

Но довольно часто бывает и другая ситуация, без видимой причины антифриз уходит из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля под ней нет традиционных луж.Утечка охлаждающей жидкости видна не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это самый явный и заметный признак. Признаками того, что антифриз уходит, являются неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или трудности с доведением температуры двигателя до рабочих значений.

Если пропал антифриз, можно попытаться найти причины самостоятельно, проверив автомобиль примерно в следующем порядке:

  • непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
  • радиатор двигателя;
  • радиатор отопителя;
  • Корпус термостата;
  • все соединения и ответвления;
  • помпа (насос охлаждающей жидкости).

Как правило, такой осмотр, проведенный с должной внимательностью, позволяет определить, куда уходит антифриз, и решить проблему самостоятельно.


Подробнее смотрите в видео:

Способ решения проблемы - внимательно осмотреть автомобиль

Как правило, чтобы понять, куда течет антифриз из расширительного бачка, достаточно внимательно проверить двигатель.

Совет. Сильно загрязненный двигатель лучше предварительно промыть, а потом немного подождать — в этом случае вы увидите какие-либо признаки течи (например, на патрубках).

Одной из частых причин, по которой тосол уходит из расширительного бачка, является течь компонентов системы охлаждения, а радиатор в частности достаточно "проблемный". Одна из частых проблем – банальный выход из строя корпуса отопителя, например, после попадания камня. Некоторые радиаторы имеют сильно изношенные ребра, на которые негативно влияет этиленгликоль, входящий в состав антифриза. В некоторых автомобилях радиаторы оснащены пластиковыми бачками, которые при длительной эксплуатации начинают трескаться, что приводит к потере жидкости.

В случае течи антифриза из-за неисправности отопителя это становится очевидным практически сразу, так как сразу появляется неприятный запах в салоне, от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. В этом случае необходимо без малейшего промедления принимать меры, так как пары тосола очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз попал в масло, виновата помпа.Точнее, его изношенный сальник. Визуально определить это поможет только тщательный осмотр – если внизу мотора есть мокрые участки, то почти наверняка причина в помпе.

Частой причиной течи антифриза является течь термостата, и в большинстве случаев причина в изношенных прокладках. Самостоятельная диагностика этого узла не представляет сложности. Чтобы определить циркуляцию охлаждающей жидкости в обоих кругах, достаточно прикоснуться к шлангам (патрубкам). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрытым до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

В это время радиатор и шланг имеют более низкую температуру, чем сам термостат. По мере повышения температуры клапан немного приоткрывается и горячая жидкость начинает стекать в радиатор, заставляя его постепенно нагреваться (больше в верхней части). Вентилятор должен работать при достижении красной стрелки указателя температуры зоны. Это алгоритм работы системы охлаждения.

Треснувшие шланги и сломанные шланги - проблема, требующая быстрого ремонта

На старых автомобилях с пробегом свыше ста тысяч изношенные шланги чаще всего становятся проблемой, почему уходит антифриз.Со временем они теряют эластичность, трескаются и уже не выдерживают постоянного давления. Его стыковое крепление также теряет прочность и ослабевает, что может привести к утечке антифриза.

Совет! В профилактических целях имеет смысл заменить шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок – 10 лет) и использовать для крепления винтовые хомуты.

Нетрудно выяснить, что именно шланги являются причиной того, что антифриз быстро уходит.Достаточно тщательного осмотра. Если видимые повреждения хорошо видны, то для выявления мелких дефектов сначала тщательно протрите все шланги сухой тряпкой и дайте двигателю поработать на холостом ходу... Тогда хорошо видны места подтекания охлаждающей жидкости.


В некоторых случаях необходимо произвести операцию по замене изношенных труб. При выполнении данной процедуры самостоятельно следует придерживаться некоторых рекомендаций:

Антифриз и двигатель - недопустимая комбинация

В некоторых случаях наблюдается утечка антифриза в двигатель - это становится следствием повреждения прокладки ГБЦ.С такой ситуацией довольно часто сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. км. Разрушение прокладки происходит из-за достаточно выраженных температурных колебаний и сжатия. Паронитовые уплотнения наиболее подвержены повреждениям, и наиболее частой причиной этого явления является перегрев двигателя. Самостоятельно определить попадание антифриза в двигатель можно по ряду признаков:

  • используемый антифриз может быть «выдавлен» из расширительного бачка, что свидетельствует о попадании газа в рубашку охлаждения через дефект прокладки и создании в ней избыточного давления;
  • при попадании антифриза внутрь выхлопной трубы это легко понять по белому дыму и сладковатому запаху из глушителя;
  • в случае, когда антифриз проникает в картер, быстро смешиваясь с залитым маслом, образуется светлая эмульсия и повышается уровень масла, что хорошо видно на контрольном щупе;
  • антифриз
  • может стекать через блок, если прокладка неплотно прилегает к блоку двигателя;
  • Крышка маслозаливной горловины может иметь белесый налет.

При малейшем подозрении на утечку антифриза необходимо опрессовать систему охлаждения. Очень важно периодически проверять уровень антифриза – делать это важно не реже одного раза в месяц, не дожидаясь, пока его недостаток негативно скажется на двигателе.

В некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда антифриз поддерживает нормальное давление, но жидкость сливается. Определить причину такого «поведения» автомобиля непросто, ведь как правило под машиной не будет луж и охлаждающая жидкость будет стекать только при движении автомобиля, когда в системе создастся повышенное давление .В общем, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости из системы, особенно если самостоятельно найти место утечки сложно, немедленно везите автомобиль в сервис. Не думайте, что простое добавление антифриза может решить проблему потери антифриза. Последствия утечки, особенно при попадании антифриза в двигатель, могут быть плачевными. Например, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к их простому защемлению.

Хотя заменить/долить антифриз несложно, есть несколько моментов, которые необходимо соблюдать. Поэтому не рекомендуется заливать в систему чистый антифриз – его нужно предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Не заливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, нужно дать ему полностью остыть.

.

Выбрасывает антифриз из расширительного бачка. Выбрасывает антифриз из бачка

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выход антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, столкнувшиеся с подобным явлением, знают, как вести себя в такой ситуации. Для тех, кто еще не знаком с этой проблемой, постараемся объяснить, почему выдавливает антифриз, как об этом узнать и каковы последствия?

Что такое заполненный расширительный бак?

Для решения проблемы необходимо иметь минимальные знания о системе охлаждения автомобиля.Антифриз – это специальный химический состав, который предотвращает перегрев двигателя в теплое время года и предотвращает замерзание радиатора при низких температурах. Исходя из этого, антифриз защищает двигатель от вредного воздействия высоких и низких температур.


Тосол имеет особый состав, температура кипения антифриза намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия.Есть также композиции, которые могут достигать 197 градусов.

Время подумать о составе расширительного бачка. Как вы понимаете, антифриз имеет ряд положительных свойств, сохраняющих правильную работу двигателя. Поэтому при исправной системе охлаждения антифриз не будет выкипать и двигатель сможет работать дольше. Антифриз не содержит веществ, разрушающих системы охлаждения, что делает его безопасным.

Резервуар наполнен охлаждающей жидкостью, которая поступает в радиатор и двигатель по системе трубопроводов.Жидкость циркулирует и образует пар в процессе нагрева и выходит наружу. Эта функция предназначена для сброса избыточного давления в системе охлаждения при расширении антифриза.

По какой причине выбрасывается антифриз из бака?

Существует множество причин, по которым антифриз может выливаться из расширительного бачка. При правильной эксплуатации автомобиля это естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, соединяющие выхлопные патрубки двигателя и радиатор, выполнены из резины, которая хоть и обладает высокой герметичностью, но подвержена старению.На нем образуются трещины, через которые нарушается герметичность системы. В результате утечки уменьшается количество антифриза и уменьшается количество антифриза, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под воздействием температуры антифриз расширяется и создает давление, под действием которого выходит через пробку расширительного бачка.


Что касается современных автомобилей, то здесь проблема заключается в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей заполнен бракованными деталями, от неисправной гайки до расширительного бачка.Поэтому если в резьбовом соединении появятся сколы или заусенцы, то пробка будет недостаточно плотно закручена на горловине, заусенцы, то пробка будет недостаточно плотно закручена на горловине, в результате чего антифриз будет выдавлен из расширительного бачка.

Не исключение и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки будут слишком тонкими и давление возрастет, вполне возможно, что стенки бачка просто разорвутся и антифриз вытечет.

Последняя причина выдавливания антифриза из бачка - его закипание. У этого фактора есть свои причины – например, выход из строя термостата, вентилятора или просто – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

Как правило, все проблемы сводятся к неисправности в системе охлаждения двигателя. Однако не медлите с устранением проблемы, так как двигатель может перегреться и дорогостоящего ремонта уже не избежать. Все может закончиться благополучно, если от высоких температур страдает только прокладка ГБЦ, коленвал может просто заклинить.Важно всегда быть в курсе первых признаков проблемы, чтобы можно было быстро ее устранить.

Диагностика устранения неполадок

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако под машиной находится большое количество антифриза в виде лужи.

Бывают случаи попадания антифриза внутрь автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности заменяемых кранов печки.Еще один признак – правильный выброс из выхлопной трубы: мокрые разводы на конце и дым характерного цвета. Скорее всего повреждена прокладка ГБЦ и в выхлопную систему автомобиля попадает антифриз.

На переднеприводных автомобилях под крышкой ГРМ могут быть следы антифриза. Это указывает на неисправный водяной насос, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения.Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки при поездках будут сопровождаться закипанием антифриза. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. При отклонении стрелки от отметки, не соответствующей норме, необходимо остановить автомобиль и тщательно проверить систему охлаждения.

Последствия слива антифриза

Если не предпринять никаких действий по устранению поломки и продолжить движение, то последствия такого вождения могут быть достаточно серьезными.Если антифриз выдавить из бачка до уровня меньше минимального, двигатель просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, страдает первый. Он состоит из материала, который подвергается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов, и тогда механизм заклинит или произойдет гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, это не повлияет на моторное масло. Однако многие компоненты ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно реагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится, после чего потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео - Если выбрасывает антифриз в расширительный бачок

Как устранить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, во избежание проблем с системой охлаждения необходимо своевременно реагировать на сигналы тревоги и принимать превентивные меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать изношенные детали. Особенно это касается резиновых деталей (трубок и шлангов). Все прокладки и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь никаких внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы антифриз не выдавливался из-за закипания, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

Элемент, который рано или поздно не подойдет владельцу любого автомобиля, - охлаждающая жидкость. Если тосол выкинул из расширительного бачка, пора разобраться с внутренним устройством автомобиля (если вы еще этого не сделали). О чем мы сегодня поговорим.

Система охлаждения: бак. Который содержит?

Прежде чем приступить к устранению проблемы, давайте рассмотрим ее компоненты. В данном случае с содержимым бака. Что за охлаждающая жидкость и зачем она нужна в автомобильной системе?

  • Глициновый эфир служит основой антифриза, который кипит при 197 градусах Цельсия.
  • Температура двигателя недостижима, если он в хорошем состоянии. Кроме глицинового эфира в антифризе присутствуют различные химические добавки.
  • Антифриз — один из способов охлаждения системы автомобиля, его основная функция — защита автомобиля.
  • При высоких температурах антифриз предотвращает перегрев двигателя, а при низких температурах защищает радиатор от замерзания.

В качестве тосола можно использовать не только антифриз, но и другие подобные жидкости.Особенностью антифриза является универсальная теплопроводность, стабильность при хранении и эксплуатации. Кроме того, он не воспламеняется и не пенится.

Причины выхода охлаждающей жидкости из системы

Разобравшись со свойствами антифриза, можно переходить к решению самой проблемы. Так почему антифриз течет из расширительного бачка?

Основной причиной этой проблемы является износ деталей. . Все шланги и ответвления конструкции постоянно находятся под высоким давлением жидкости (стоит отметить - достаточно горячей жидкости).Понятно, что это не лучшим образом сказывается на их целостности. Из-за этого через некоторое время элементы начнут портиться, будет нарушена их целостность, из-за чего расширительный бачок может выплеснуть жидкость.

Ошибочно полагать, что выбрасывает антифриз из расширительного бачка только система подержанного автомобиля.

А с новыми машинами случаются казусы - повреждается бак, поэтому течь постоянно. Это бывает, когда качество деталей машин не высокое.Иногда сами детали имеют дефекты. Наиболее распространены заусенцы на расширительном бачке. Тогда плотно закрыть крышку не получится, образуется щель для протечки.

Осмотр бака

Другая причина – дефект самого бака. Он может сломаться через несколько лет эксплуатации и через неделю езды на автомобиле. Пластик низкого качества, постоянно высокое давление - и у вас трещина в бачке, через которую течет антифриз.

Вы убедились, что расширительный бачок цел, но так и не поняли, почему вылили антифриз? Еще одна причина постоянной «потери» антифриза – перегрев автомобиля.Постоянная высокая температура двигателя, неправильная работа радиатора, выход из строя помпы – антифриз просто закипает.

В заключении приходим к выводу: самая распространенная проблема напрямую связана с бракованными деталями.

Как определить утечку антифриза?


Вы знаете, из-за чего выделяется антифриз, но как понять, что охлаждающая жидкость не соответствует своему прямому назначению? Сам антифриз достаточно быстро испаряется и не оставляет видимых следов, особенно если его немного.Если вы постоянно используете автомобиль по прямому назначению, то обязательно заметите эту неисправность.

  • Если выделяется много охлаждающей жидкости, на асфальте остаются следы (пятна).
  • При попадании антифриза в салон начинает появляться специфический запах, немного сладковатый. Возможна неисправность термостата или проблемы с прокладкой.
  • Белый дым из выхлопных газов – проверьте двигатель. Вполне возможно, что туда попал антифриз.
  • Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Последний вариант - смертный приговор для двигателя , т.к. антифриз попал в картер двигателя. Прямой путь на СТО, если вам важна целостность двигателя. Помимо всех вышеперечисленных моментов, обратите внимание на кожух ремня. Если под ним повышенная влажность, проверьте помпу. Не исключено, что утечка связана с его выходом из строя.

кипение

Понять, что тосол через расширительный бачок не только выбрасывается, но иногда и закипает, можно по следующим признакам:

    Температура скачет до 130.

    Появление белой пены на горлышке.

    Неисправность двигателя.

    Внезапное повышение уровня охлаждающей жидкости.

    Белый дым из выхлопной трубы.

Как предотвратить растрескивание?

Можно дать несколько практических советов. При покупке автомобиля внимательно проверяйте целостность деталей и их качество. Если вы покупаете новые детали, не экономьте на системе охлаждения. Шланги, крышки и другие компоненты расширительного бачка должны быть проверены на качество .

Если по разным причинам вам необходимо заменить бак - не экономьте. Не зря говорят - скупой платит дважды. Лучше купить качественную деталь и уверенно пользоваться автомобилем, зная, что проблем с охлаждением не будет, чем постоянно страдать от течи.

Если вы искали утечку, но обнаружили неисправность радиатора или насоса, отправьте детали в мусорное ведро. Исправление их поможет на некоторое время, но это будет дорого. Выгоднее покупать новые детали сразу. Если проблема со шлангами, помните о пружинных хомутах.Они лучше всех улавливают такие детали.


Перегрев двигателя
- очень глубокая тема и пожалуй самая частая причина поломки двигателя, которая может привести к куда более серьезным последствиям. Причины и последствия перегрева будут описаны позже. Возможных причин перегрева множество, и их количество ограничено только человеческим воображением.
Итак, сначала рассмотрим наиболее распространенные причины перегрева:

  • засорение ТЭНа
  • неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
  • отказ вентилятора, будь то электровентилятор или гидровентилятор
  • поломка ремня привода водяного насоса или самого насоса , это может произойти, если вы не следите за машиной или где-то подтекает охлаждающая жидкость.
  • гораздо меньше вероятность перегрева при полном отсутствии охлаждающей жидкости
  • если двигатель перешел на перегрузку, а перегрева не избежать

Уровни перегрева:
Слабый перегрев двигателя - двигатель проработал 5-10 минут при высоких температурах. Это происходит, когда вентилятор или термостат выходит из строя, но водитель со временем замечает перегрев и глушит двигатель. В этом случае последствия минимальны – поршни могут немного расплавиться, у большинства современных двигателей временный перегрев может отсутствовать.Если перегрев был хороший, можно почувствовать черный дым и впечатление, что двигатель все еще находится под нагрузкой, а также будет греться из-за повышенного сопротивления трения расплавленных поршней и алюминиевой стенки, оставшейся на цилиндре.
Заметный перегрев двигателя - двигатель работал при повышенной температуре более 20 минут. Причиной может быть одна из вышеперечисленных или любая другая причина. Последствия те же, что и при незначительном перегреве, но в большей степени, плюс может добавиться искривление плоскости головки или образование трещины в головке, что может привести к расшатыванию седла клапана наружу .Возможен прогар прокладки ГБЦ. Возможно разрушение кольцевых перегородок на поршнях. На алюминиевых блоках возможно искривление плоскости, на которой крепится ГБЦ. Все типы сальников начинают пропускать масло.
Сильный перегрев - вызывает более серьезные последствия - двигатель может застучать или заклинить, гораздо хуже, если двигатель показывает кулак дружбы. В случае сильного перегрева последствия, как правило, более чем серьезные – едва ли какая-либо из основных рабочих частей двигателя может уцелеть.
Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать в плоть до образования в них отверстий и до полного разрушения расплавленный алюминий прилипает к стенкам цилиндра, из-за чего поршень ход еще труднее Вместе и одновременно моторное масло нагревается до температур, при которых теряет свои свойства и становится водой, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавиться и прилипать к коленчатому валу, после которые некоторые из них могут проворачиваться как на шатунах, так и в блоке - двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Под воздействием высоких температур без охлаждения головка начинает деформироваться, клапана прогорают, вылетает одно или несколько седел клапанов, появляется резкий звон в верхней части двигателя - двигатель может или может не стой.
Потом финал: поршень оказывается крепким орешком сломать, а коленвал не выдерживает первого - на одной из шеек, где гильза закрутилась, образовалась трещина сверху, как раз в том месте, где трещина появился, коленвал ломается пополам - двигатель может погаснуть, а может и нет.
Другой сценарий: один из поршней, не выдержав перегрузки, заклинивает в цилиндре и ломается пополам (как на фото), нижняя часть вылетает в чашу, верхняя часть остается в гильзе. Безголовый шатун с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и без раздумий пробивают дырку в одной из стенок блока - вот и кулак дружбы! - двигатель остановится.
Что не делать при перегреве .
Заметив, что датчик показывает температуру выше 120°С, многие либо сразу заглушат двигатель, что является единственно правильным решением при высоких степенях перегрева, а другие уйдут под капот, где их обожжет горячий пар, спешите долить охлаждающую жидкость, которая крайне не рекомендуется для системы охлаждения.Сильно нагретые чугун и алюминий при быстром охлаждении водой деформируются, в результате чего остывшие детали двигателя внезапно гнутся или ломаются. В любом случае, при небольшом перегреве нужно дать двигателю поработать несколько минут, а затем заглушить его. В случае повышенного перегрева немедленно выключите, чтобы двигатель не заглох от перегрева.

Одной из неприятных проблем, с которой может столкнуться любой автовладелец, является выброс антифриза из расширительного бачка автомобиля.Чтобы не паниковать, подумайте о причинах, признаках и последствиях такой поломки.

Что такое заполненный расширительный бачок системы охлаждения?

Итак, прежде чем заняться непосредственно обозначенной проблемой, давайте рассмотрим, с какой химией мы имеем дело. Что это за жидкость и зачем она вообще нужна в автомобиле? Антифриз — это один из видов охлаждающей жидкости, а значит, его основная функция — защита автомобиля. Точнее, этот антифриз предотвращает замерзание радиатора в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегрева в летнюю жару.Его основа – жидкость с температурой кипения 197°С – глициновый эфир. Но помимо этого в нем содержится еще ряд добавок, и отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом скажется на свойствах этого кулера.

Теперь поговорим немного о характеристиках того, что собой представляет заполненный расширительный бачок системы охлаждения. Как уже было сказано, антифриз имеет очень высокую температуру закипания, поэтому какая бы ни была рабочая температура, двигатель не подавался с еще не закипевшей жидкостью, по крайней мере, так будет в работающей системе.Кроме того, он без изменений переживет сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие антифриза с элементами системы охлаждения не наносит вреда последним.


Антифриз обладает отличной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и в эксплуатации, не пенится и не воспламеняется.

Почему выбрасывается антифриз из системы охлаждения?

Ознакомившись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме.Что способствует тому, что тосол быстро вытекает из расширительного бачка? В принципе, причин этому может быть несколько, но основная из них – естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что все трубы, а также соединительные шланги конструкций испытывают достаточно высокое давление горячей жидкости. И, конечно же, это никак не может благоприятно сказаться на их состоянии. Поэтому очень часто после долгой эксплуатации нарушается целостность всех вышеперечисленных элементов, что приводит к опорожнению расширительного бачка, так как выбрасывается антифриз.


Однако не стоит думать, что такая проблема может возникнуть только у Авто с пробегом иногда в новых автомобилях бывает поврежден расширительный бачок, через который выходит антифриз. В этом случае причина кроется в низком качестве комплектующих или браке. Например, если на горловине расширительного бачка есть заусенцы, пробка будет прилегать недостаточно плотно, в результате чего содержимое будет выбрасываться через этот зазор.


Кроме того, иногда может лопнуть сам расширительный бачок.Причиной такого поворота событий обычно является недостаточно качественный пластик в сочетании с очень высоким давлением. Но и это еще не все, иногда антифриз уходит из расширительного бачка автомобиля из-за закипания. Это происходит из-за поломок машины, которые приводят к перегреву двигателя, например, может выйти из строя термостат или появиться неправильная система охлаждения. Выход из строя водяного насоса или, как его еще называют, помпы тоже способствует такому выходу из строя.Вообще, как видите, основная проблема – недостаточно хорошее техническое состояние автомобиля.

Антифриз уходит - основные и побочные эффекты

Теперь с причинами все понятно, но как понять, что охлаждающая жидкость выброшена из системы? Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается уловить его следы, особенно если он выделяется в небольших количествах. Конечно, когда из расширительного бочка выдавливается сразу много жидкости, на асфальте останутся характерные лужицы.Ну, в общем, достаточно понаблюдать за поведением своего «железного коня», он как нельзя лучше укажет на ту или иную неисправность.


Так, в случаях, когда из расширительного бачка прямо в салон выдавливается доза антифриза, там появляется характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы идут столбики белого дыма, скорее всего, радиатор идет к двигателю автомобиля. Самая неприятная ситуация, которая может случиться, это попадание жидкости в картер двигателя, в результате чего последний может выйти из строя.Признаком такой неисправности является образование белой эмульсии на поверхности маслозаливной пробки. Кроме того, время от времени проверяйте состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность указывает на утечку антифриза из-под ремня ГРМ из-за выхода из строя помпы.


Понять, что антифриз уже кипит в расширительном бачке, можно по следующим признакам. Во-первых, стрелка температуры подскочит до 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена.В-третьих, двигатель перестанет работать. В-четвертых, он будет быстро расти. В этом случае из выхлопной трубы будет выходить белый дым. Все это должно вас не только насторожить, но и побудить к незамедлительным действиям. Почему? Смотрим ниже!

Выдавливается антифриз из системы - какие последствия?

Конечно, даже самые неопытные автовладельцы понимают, что если антифриз будет постепенно вытекать из расширительного бачка, рано или поздно это будет иметь очень серьезные последствия.Когда уровень охлаждающей жидкости по какой-либо причине ниже отметки «min», система отвода тепла не будет работать на полную мощность и, следовательно, двигатель будет перегреваться.


Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется много тепла, благодаря которому активизируется сердце автомобиля. Однако в бизнес уходит не все тепло, а лишь незначительная его часть. Оставшуюся часть берет на себя сам корпус двигателя – если его вовремя не охладить, чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его узлов, даже изготовленных из чугуна.Помимо последних моделей, двигатели имеют очень узкие и плотно расположенные шлицы, алюминиевые детали, верхние распредвалы и другие элементы, которые приходят в негодность даже при незначительном перегреве.


Однако не всегда антифриз выбрасывается через крышку расширительного бачка, иногда жидкость выливается в систему . Такая утечка очень опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к блокировке коленчатого вала или может вызвать гидроудар.В общем, в любом случае семейный бюджет уйдет на дорогостоящий ремонт. Поэтому очень важно обращать внимание на техническое состояние своего «железного коня», а после длительного простоя желательно осмотреть подкапотное пространство автомобиля на наличие луж, образующих антифриз при выходе через щели. в структуре.

Как избежать поломки расширительного бачка?

Пожалуй, этот пункт является самым важным, поскольку имеет не только теоретическое, но и практическое значение.Конечно, очень важно знать, как и зачем удаляется антифриз из расширительных бачков автомобиля, но и эти неисправности следует уметь устранять. Поэтому абсолютно все комплектующие, имеющие какие-либо производственные дефекты, нуждаются в немедленной замене. Детали, используемые в системе охлаждения, быть не должны.


Кроме того, при покупке нового комплектующего, например шланга, крышки расширительного бачка или самого бачка - да-да, на нем часто появляются нежелательные трещины - не скупитесь.Лучше один раз заплатить и потом спокойно ездить на машине долгое время, чем сэкономить и снова столкнуться с подобной проблемой через очень короткое время, когда расширительный бачок выбрасывает антифриз. При этом помните, что если вовремя не обнаружить утечку, последствия могут быть очень печальными. Если причина в выходе из строя радиатора или водяной помпы, то выход в этой ситуации только один – неисправный элемент выбрасывается на свалку и заменяется новым.


.

Закипает тосол в расширительном бачке ваз 2115. Почему закипает тосол в расширительном бачке ваз

Возникшие причины в чем закипает тосол или тосол.

Иногда бывает так: неторопливо едешь по трассе, никому не мешая, и вдруг из-под капота идет пар. Причина всему закипел антифриз или антифриз. Такая ситуация не редкость, и если она есть, то нужно принимать некоторые меры, а для этого нужно знать, почему кипит антифриз или антифриз.Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и двигаться дальше нельзя, иначе машине никто не поможет. отремонтировать. Но все же, почему кипит охлаждающая жидкость? Есть несколько причин.

Низкий уровень жидкости:

Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.

Не ищите сразу крупную неисправность, не исключено, что причина лежит совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного антифриза.А вот если антифриз был слит непосредственно перед выездом и он кончился практически сразу, то эта проблема более серьезная. Скорее всего где-то утечка охлаждающей жидкости. В этом случае проверьте бак и выступающие из него патрубки. При обнаружении какой-либо дыры закройте ее чем-нибудь. Несмотря ни на что, пока вы доберетесь до ближайшей автомастерской или автомастерской.

Термостат:

Система охлаждения закипает из-за неисправной работы термостата.

Благодаря этому «органу» в машине антифриз циркулирует по большому и малому кругу. Иногда клапан заклинивает и большой круг становится недоступным. После этого теплоноситель проходит только по малому кругу и не успевает остыть. Чтобы проверить работу термостата, нужно найти патрубки, выходящие из него. Обычно трубок две, и если та, что идет от радиатора, имеет более высокую температуру, то вся в термостате. Внимательно проверяйте температуру форсунок, иначе можно обжечься.Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он сломается на трассе, то придется через каждые 5 километров заливать воду в систему охлаждения и ждать, пока все остынет. Доехав таким образом до ближайшей автомастерской, нужно заменить термостат.

Избыточное давление:

Из-за избыточного давления жидкость в системе охлаждения может закипеть.

Пары охлаждающей жидкости из вытяжки также могут появляться из-за того, что система охлаждения находится под давлением.При этом датчик покажет, что температура двигателя в норме и охлаждающая жидкость кипит. Решить эту проблему легко. Достаточно вместо обычной крышки поставить крышку с датчиком температуры и вентилем на систему охлаждения. Когда давление поднимется, клапан пустит избыток антифриза обратно в бак. Но это происходит только при нормальной работе двигателя без перегрева и закипании антифриза.

Блок охлаждения:

Для популярного кухонного шкафа можно использовать как холодильник.

Неисправный ТЭН также может стать причиной выкипания тосола или тосола. Есть несколько проблем с нагревателем. Один - блокировать попадание осадков и пыли из антифриза, пока антифриз недостаточно охлаждает. Даже в форсунках может образовываться известковый налет и разного рода засоры. Все это приводит к закипанию охлаждающей жидкости. На трассе проблемы с радиатором просто не решить, нужен гараж или СТО.

Отказ насоса охлаждающей жидкости:

Проблема с циркуляцией жидкости, вызванная неисправностью насоса.

Этот тип отказа может стать неожиданным, если нарушена циркуляция теплоносителя. Насос перестает прокачивать жидкость через систему охлаждения. Это делает невозможным отвод тепла от нагревательных элементов двигателя. Причиной может быть износ лопастей ротора и их вращение на валу или выход из строя подшипника вала (его заклинивание), в этих условиях появляется очаг закипания системы охлаждения.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе, около 90°С, что обеспечивает стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в мороз зимой и в жару летом.

Почему тосол может кипеть и подниматься из расширительного бачка?

Рассмотрим наиболее распространенные причины закипания антифриза и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108°С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном количестве охлаждающей жидкости на нее возрастает нагрузка по теплоотдаче от самых горячих участков двигателя к радиатору. Поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить путем восстановления герметичности.


Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке – одна из причин выхода двигателя из строя.

Термостат не работает

Термостат работает как клапан и регулирует поток теплоносителя. Пока двигатель не прогреется, термостат находится в закрытом положении и антифриз течет внутри двигателя и печки по малому кругу, позволяя двигателю достичь своей рабочей температуры. Когда двигатель горячий, термостат открывается и посылает антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.

Если термостат заклинит в закрытом положении в результате неисправности, антифриз всегда будет циркулировать только в двигателе, не охлаждаясь радиатором, что приведет к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата?

Если двигатель прогревается до 90°С, а термостат сломан и остается закрытым, отопитель будет прогреваться только вверху, а внизу оставаться холодным или слегка теплым.

Для решения этой проблемы необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия отказа вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых скоростях, особенно когда машина стоит в пробке.В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, решает эту проблему. Включение значительно улучшает поток воздуха через радиатор и тем самым увеличивает интенсивность охлаждения. Вентилятор запускается и останавливается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.

Как понять, что вентилятор не работает?

Если на автомобиле появились признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не крутится, значит.

Для решения этой проблемы необходимо проверить состояние вентилятора и управляющей им автоматики.

Причины образования пены от замерзания и решения

Антифриз представляет собой жидкость сложного химического состава. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, тосол способен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, на это могут быть разные причины.

Антифриз низкого качества

Исправная работа двигателя во многом зависит от качества залитого в систему охлаждения антифриза. Незначительное пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, говорит о том, что в нее заливается некачественный антифриз.

Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для двигателя, такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.


Похоже на пену в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров герметично герметизирует каналы от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует попаданию газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние и внешние каналы.

Иногда нарушается герметичность прокладки.Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась ГБЦ или была повреждена сама прокладка. При этом газы из цилиндров двигателя могут попасть в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности необходимо запустить двигатель после снятия крышки с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в бачке будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузырение тосола.

Ремонт в этом случае будет серьезным, потребуется снять ГБЦ, осмотреть ее на наличие деформации и трещин, заменить прокладку ГБЦ.


Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия варки антифриза

Закипание антифриза – серьезный признак неисправности в системе охлаждения автомобиля, в результате чего двигатель может перегреться.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно был перегрет двигатель и как долго он находился в состоянии перегрева. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Низкий перегрев

При своевременном обнаружении проблем в работе системы охлаждения и остановке двигателя до достижения критической температуры возникший перегрев считается незначительным. Двигатель после него, скорее всего, останется работоспособным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на панели вошла в красную зону, из-под капота шел пар, но двигатель не заглох до остановки, предположительно перегрев был умеренным.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и перекосов ГБЦ.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и вдруг заглох - скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для двигателя в такой ситуации могут быть самыми плачевными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающее действие, плавятся втулки коленвала.Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут пролезать через стенку блока цилиндров. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, скорее всего, потребует замены.

Перегрев двигателя - Серьезная проблема, которая может быстро привести к отказу двигателя. Чтобы этого не произошло, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время движения следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимается до 100°С и более, немедленно остановитесь и заглушите двигатель.Только после того, как двигатель остынет и устранена причина его перегрева, можно продолжать движение. Эффективность системы охлаждения – залог долгой и надежной службы вашего автомобиля!

К сожалению, автовладелец нередко замечает во время движения пар, выходящий из-под капота.

Кипит антифриз, пар из под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, глушит двигатель и выходит из машины.Поднимает капот а там... Тосол (антифриз) кипит в расширительном бачке! Что делать в таком случае?

Во-первых, ни в коем случае нельзя ездить с такой поломкой, иначе придется потратить значительную часть семейного бюджета на ремонт своего железного друга.

Во-вторых, вы можете попытаться самостоятельно определить причину сложившейся ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности системы охлаждения, несколько.

Заблокирован термостат

Термостат – это устройство, поддерживающее заданную температуру охлаждающей жидкости.

Так выглядит заблокированный термостат

Чтобы убедиться, что он не работает должным образом, прогрейте двигатель, откройте капот и найдите несколько шлангов - вход и выход антифриза. Вы его нашли, теперь нужно быть осторожным ( температура кипения антифриза 110°С - обжечься можно! ) возьмите оба шланга и сравните температуру.В нормальных условиях заливной шланг должен быть значительно теплее.

Если у обоих примерно одинаковая температура, то неисправность действительно связана с заблокированным клапаном в термостате, который только гоняет жидкость по малому кругу и как следствие не дает ей остыть. В этом случае рекомендуется.

Обрыв шланга и утечка антифриза

Таким же образом удается обнаружить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода теплоносителя. В этом случае можно медленно и осторожно (с остановками для охлаждения жидкости) проехать до ближайшей станции технического обслуживания.По всем остальным вариантам договаривайтесь с тем, кто будет отбуксирован до ближайшего СТО или гаража.

Потеря свойств охлаждающей жидкости


Проверка качества охлаждающей жидкости (антифриза)

В результате охлаждающая жидкость за долгий период эксплуатации потеряла свои свойства. Проверить жидкость можно ареометром. При замене обратите внимание на это время!

Охладитель


Видимые следы антифриза, четкие полосы

Другая очень распространенная причина.Это связано с засорением сердечника грязью, появлением накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляцией жидкости.

Часто радиатор забивается или протекает из-за использования герметиков охлаждающей жидкости.

водяной насос


Насос работает. Чтобы устранить проблему, мне пришлось снять крышку ремня ГРМ

.

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса - помпы (см. "").Как видно из функционального назначения, это может происходить с образованием циркуляции жидкости в системе охлаждения. В результате антифриз будет кипеть под капотом.

Уровень антифриза


Бывает, что это вызвано проскальзыванием зубьев упомянутого ремня, что снижает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом. И последняя причина, по которой антифриз может закипеть – это недостаточное его количество в системе, что может проявиться в первую очередь в виде течи.Чтобы узнать, где может происходить утечка антифриза, предлагаем прочитать эту статью.

запросов

Однако в любом случае стоит заехать к проверенным автослесарям и провести необычный осмотр автомобиля - поверьте, лишним не будет.

По каким причинам закипает ВАЗ 2107, точнее жидкость в системе охлаждения двигателя? Мы постараемся разобраться в этом, объяснив все максимально просто. Система охлаждения – самая «неприятная» часть автомобиля.

Он может доставить немало хлопот водителю. И иногда очень сложно избавиться от недостатков. И очень часто бывает так, что тосол выбрасывается из бачка или просто закипает, а стрелка при этом неумолимо уходит в красную зону со скоростью марафонца.

Почему это происходит? Например, в старых автомобилях очень часто при замене одного узла оказывается, что необходимо перебрать почти всю систему. А если двигатель закипит, вполне возможно, что придется делать значительный ремонт.Но если это случилось в пробке в жаркий летний день, то, скорее всего, произошел отказ электровентилятора или датчика его включения.

Например, сломался термостат. Начали стрелять, оказалось, что насадки пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это всего лишь цветы, потому что ты не знаешь, что происходит внутри.

Возможно, антифриз закипает, потому что что-то мешает его движению. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь подробнее, какие могут быть причины закипания антифриза.

Проблема с приводом насоса


А (силой 10 кгс) = 10,15 мм; B (при той же силе) = 12,17 мм

Контур системы охлаждения напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его КПД, тем лучше процесс охлаждения. Для повышения КПД применяют «тюнингованные» насосы, где рабочее колесо имеет большее количество лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда движок был переработан и настроен. И если тюнингованный двигатель не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это уже что-то из ряда вон выходящее.

Если вы откроете капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность - жидкостный насос и генератор приводятся одним ремнем. Отсюда вывод - если он треснул или ослаб, то антифриз движется по всем каналам с меньшей скоростью, иногда ухудшается охлаждение.

Решение - заменить ремень или подтянуть его. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, это делается буквально в два движения. И здесь мы только начинаем рассматривать причины, по которым закипел двигатель.Еще интереснее.

Проблема с расширительным бачком?


Также может быть дефектным. Есть несколько замечаний:

  1. Есть ли трещины в баке?
  2. Пробка пропускает воздух свободно?
  3. Затянуты ли зажимы?
  4. Находится ли уровень жидкости в установленных пределах?

Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки у расширительного бачка.Если в нем есть трещины, антифриз проникнет в них. Вот причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор - не важно, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствием этого является то, что вам придется постоянно доливать его, потому что уровень в расширительном бачке начнет падать. Падение уровня – первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

В этом случае антифриз будет нормально циркулировать по системе.Причины фурункула часто кроются в деталях. Например, двигатель закипел после того, как водитель не смог отследить уровень антифриза.

Вентилятор радиатора


Как вы понимаете, двигатель работает в разных режимах. Иногда машину тянет по трассе на большой скорости, а иногда и в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.

Какая разница? А то, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 продувается в этих двух режимах разным количеством воздуха.В первом случае расход достаточен для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточен. И неважно, инжектор это или карбюратор, радиатор должен продуваться в штатном режиме.

Мы должны создать искусственный поток с помощью электровентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще «классической» серии) использовались крыльчатки, которые устанавливались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов продувается ТЭН. Электровентилятор может не работать по следующим причинам:

  1. Ротор поврежден.
  2. Отказ датчика, отвечающего за включение вентилятора.
  3. Сгорела обмотка двигателя.
  4. Разрушение электропроводки (обрыв, выход из строя контактов, окисление).
  5. Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если таковые присутствуют в конструкции).

Последний пункт актуален в большинстве автомобилей ВАЗ 2107, в которых схема включения вентилятора была доработана путем установки кнопки в салоне.С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если не запускается даже с кнопки, надо найти причину. Для этого подключите провода от вентилятора к клеммам аккумулятора. Если это не сработает, обмотка двигателя разрушена.

Примечание: для лучшей циркуляции воздуха используйте диффузор! Это небольшой кусок пластика, который заставит больше воздуха проходить в радиатор. А если отказа вентилятора нет, установите диффузор, радиатор будет вам благодарен.

Это пробка!


90 290

Несколько иная конструкция применялась в системах охлаждения, использовавшихся в восьмом семействе ВАЗ и более поздних. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот на ВАЗ 2107 воздушная пробка может появиться в любой момент. Причин этому может быть множество, но чаще всего это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все трубы на наличие трещин и повреждений. Головкой в ​​положение «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов.Затем проверьте ТЭНы (в том числе и тот, что используется в нагревателе) на наличие повреждений ячеек. Если антифриз выкинул из бачка, вам предстоит самая неприятная поломка, о которой речь пойдет чуть позже.

Выхлопная система


90 300

На автомобилях ВАЗ 2107 и их аналогах (модели 2101-2106) заглушка снимается очень легко. Просто снимите трубку, идущую к карбюратору, чтобы прогреть заслонку. Если установлена ​​форсунка, снимите трубку, идущую к дроссельному узлу.

Затем залейте антифриз в радиатор. И не забывайте, что кран плиты должен быть открыт. Когда он наполнится, необходимо сжать руками все патрубки (вернее, верхний и нижний). При этом антифриз должен исчезнуть.

Долейте недостающее количество и запустите двигатель. Прогревайте и внимательно следите за уровнем, иногда доливайте антифриз. Вам нужно будет добавить около трех литров. И следите за тем, когда жидкость выходит из трубки, соединенной с карбюратором.

Когда это произойдет, необходимо установить его на место и затянуть хомут. Конечно, если вы остановитесь на этом, избавиться от поломки не получится. Антифриз продолжает кипеть, температура повышается. И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Наденьте перчатку и продолжайте медленно зажимать сопла. В этом случае нужно установить на радиатор заглушку, а в расширительном бачке антифриз должен быть между двумя метками.Все, воздуха нет, циркуляция идет в штатном режиме.

Маленький совет: при заправке системы желательно расположить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Это обеспечит полное заполнение системы. Благодаря этому тосол не закипает, не закипает, а машина работает как часы.

Термостат головной


Не очень приятная поломка, особенно если случится в пути. И если двигатель уже кипит из-за неисправного термостата, выход один – менять этот элемент системы.Правда, сначала его можно немного «оживить», для этого придется нанести ему несколько резких ударов чем-то тяжелым.

Но не всегда это "грубое" решение может помочь. Куда больше неприятностей будет, если жидкость будет выбрасываться из бачка. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя позвонками — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. А если не соберется, то жидкость закипит.

На автомобилях ВАЗ 2107 и на всех автомобилях этого производителя выход из строя термостата происходит таким образом, что антифриз продолжает циркулировать по малому кругу.И даже если включить вентилятор радиатора кнопкой, ситуацию это не спасет.

Машина по-прежнему плохо едет, антифриз кипит, и сразу не поймешь почему. А ответ очень прост – чтобы продлить срок службы термостата, не заливайте в систему проточную воду. Используйте любой антифриз, особенно антифриз. Вода оставляет большое количество известкового налета, препятствующего перемещению элемента термостата.

Более серьезные повреждения


Машина - дорогое удовольствие и любая поломка стоит весьма дорого.

Из «дорогих» отказов систем охлаждения можно выделить следующие:

  1. Замок радиатора.
  2. Разрушение прокладки ГБЦ.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выбрасывает жидкость из бачка. Хотя забитый радиатор сложно качественно промыть. Но если вы вооружитесь опытом американских полицейских, то найдете выход.

Налейте в него черную газированную воду (рекламировать не будем), отставить на некоторое время.Вот и все, салон идеально чистый. Или можно просто заменить нагреватель. Гораздо хуже, если вы начнете замечать, что жидкость в расширительном бачке закипает.

Это явный признак неисправности какой-либо части уплотнения. Вам нужно изменить его немедленно, чтобы этот сбой не прогрессировал. В противном случае ремонт может окупиться.

Но почему жидкость кипит? Внимательно посмотрите, как работает двигатель в этом режиме. Антифриз проходит через щель в цилиндр.Причем может попасть как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

  1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
  2. Следы антифриза в масле, повышение уровня.

Вот и весь глюк, до безобразия простой. Антифриз просачивается, кипит, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушных пробок. Но кипит потому, что из камеры сгорания в систему охлаждения поступает воздух под высоким давлением. Единственный вариант - заменить прокладку. А если он выбрасывает жидкость в бачок под сильным давлением, то сразу приходится грешить на прокладку ГБЦ.


Для правильной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания В автомобиле используется антифриз, который используется для охлаждения двигателя. Тосол или тосол в виде раствора имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в ряде случаев данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый водитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке. Для этого может быть несколько причин.

Основные причины закипания антифриза

  • Самая простая и быстро решаемая проблема - недостаточно охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость перегревается и сильно закипает. Исправить такое неудобство легко и просто - долейте жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему антифриза в бачке было мало - то ли первая заливка была не до конца доделана, то ли дырка в бак, который нужно срочно залатать;
  • Неисправность термостата.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь к большому колесу, в результате чего антифриз булькает в расширительном бачке. Это связано с тем, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры, так как проходит небольшой круг и пузырьки антифриза. Для диагностики проблемы откройте капот, найдите расширительный бачок охлаждающей жидкости и найдите две трубки, которые должны торчать из него.Если один холодный, а другой горячий, проблема ясна и понятна;
  • Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высокой температуре и повышенном артериальном давлении. Устранить неисправность достаточно просто, для этого нужно обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости в автомобиле, если он показывает норму, но видно кипение антифриза, то проблема в давлении. Решить эту проблему можно установив специальный датчик температуры, который при превышении температуры клапана уменьшит количество антифриза в системе;
  • Неисправности радиатора, к которым можно отнести перегрев, чаще всего это явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробке, в этом случае устранить закипание жидкости несложно - заглушить двигатель и дать автомобилю остыть.Загрязнение также может быть проблемой. внутренние элементы нагревателя с пылью, солями и другими веществами. При этом соответственно уменьшаются давление и расход теплоносителя. В результате он злится. Тосол может закипеть, так как шланги радиатора имеют низкую теплопроводность, в результате чего избыточная температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные ошибки ТЭН можно убрать своими руками.


Действия при замерзании тосола

Итак причин почему тосол или тосол кипит в расширительном бачке много, диагностировать их не сложно.Но каждый должен знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля во время движения показывает значение выше нормы, немедленно установить максимальную температуру и мощность системы кондиционирования. В результате избыточная температура охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля. После принятия мер плавно, без рывков, доехать до ближайшей мастерской или стоянки.

Если во время движения загорается индикатор перегрева двигателя, остановитесь и включите знак аварийной остановки.После этого необходимо заглушить двигатель, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.

Если из-под двигателя начинает идти дым, необходимо остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200-250 градусов.

При доливке используйте антифриз той же марки, можно и воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, долив только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Итак есть причины почему кипятят жидкость для охлаждения двигателя автомобиля, решаются они по разному. Их должен знать каждый водитель, ведь от такой проблемы не застрахован ни один автомобиль.

.

Охлаждающая жидкость закипает. Антифриз закипает в расширительном бачке. Устранение неполадок

Основной функцией антифриза является охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что антифриз замерзает при -40°С, а закипает при 108°С, его можно использовать как зимой, так и летом. Если в процессе эксплуатации антифриз начинает терять цвет или становится черным или коричневым, это свидетельствует о потере его охлаждающих свойств.

Почему тосол кипит в расширительном бачке?

Закипание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

  • Недостаточно высокий уровень антифриза в расширительном бачке. По инструкции заливайте антифриз на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать возможность наличия отверстия в расширительном бачке, через которое вытекает охлаждающая жидкость.В этом случае немедленно устраните течь и долейте необходимое количество антифриза
  • Утечка в системе охлаждения, приводящая к недостаточному давлению. Однако следует помнить, что отверстия на крышке расширительного бачка к отверстиям не относятся, так как они сделаны специально для избавления от избыточного давления в самом бачке.
  • Неисправен вентилятор охлаждения двигателя. Это, как правило, характерно для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы.В устройстве этой системы нет ничего сложного: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает специальный датчик, запускающий вентилятор. После того как вентилятор охладил жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, антифриз начинает кипеть. Проверить работу вентилятора несложно: когда температура жидкости достигает ста градусов, нужно смотреть на работу вентилятора. Если он не включается, то для обнаружения неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора.Если после подключения проводов вентилятор не заработал, вышел из строя электродвигатель. В этом случае необходимо заменить весь вентилятор или электродвигатель. Если вентилятор еще работал, то неисправность в датчике температуры
    Закипел антифриз - разбираемся в причинах
  • Жидкость закипает в расширительном бачке и из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения. Воздушная прослойка препятствует циркуляции антифриза, что приводит к перегреву.Такая поломка, как правило, возникает при замене антифриза. Чтобы решить эту проблему, вы должны установить автомобиль на подъеме. Затем нужно снять крышку радиатора и запустить двигатель. Нажмите несколько раз на педаль газа, одновременно сжимая патрубки системы охлаждения. Процедуру следует проводить до полного исчезновения пузырьков. Затем долейте недостающее количество антифриза в емкость
  • Антифриз не соответствует техническим требованиям.Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая, как правило, разбавляется водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже температуры кипения антифриза, получается неисправность системы охлаждения автомобиля.
  • Потеря свойств прокладки блока цилиндров. Прогоревший уплотнитель может нарушить герметичность системы охлаждения автомобиля. Эту проблему можно диагностировать следующим образом: двигатель включен, машина должна завестись.В том случае, если автомобиль тронется с места, в бачке появятся пузырьки воздуха, это свидетельствует о повреждении прокладки. Дефект устраняется заменой прокладки
  • Другие неисправности системы охлаждения автомобиля. Причины: плохое качество водяного насоса, загрязнение радиатора, отсутствие нормального притока воздуха. Последняя причина – это когда работает вентилятор на водяном насосе. Отсутствие специального корпуса может привести к тому, что антифриз начнет закипать в расширительном бачке.Если проблема связана с неисправностью водяного насоса, замените его. Грязный радиатор следует тщательно промыть. Мотор обычно лучше охлаждается после мойки
  • Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры теплоносителя. При этом клапан остается закрытым и теплоноситель течет только по малому кругу. Для проверки термостата измерьте температуру форсунок на большом круге жидкости. Если они не нагреваются, термостат неисправен и его следует немедленно заменить.
  • Антифриз потерял охлаждающие свойства и нуждается в замене. Как правило, при таком положении вещей антифриз меняет свой цвет.

Что делать, если двигатель перегревается

Диагностировать перегрев двигателя можно очень просто: это покажет стрелка указателя уровня охлаждающей жидкости. Если нормальная температура двигателя превышена, немедленно остановитесь и прекратите использование аварийного индикатора.

  • Вы должны открыть капот автомобиля, чтобы увеличить скорость охлаждения двигателя
  • Не открывайте крышку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
  • Не лейте ледяную воду на горячий двигатель, так как резкое падение температуры может привести к растрескиванию, что приведет к дорогостоящему ремонту.
  • Никаких действий не предпринимается, пока приготовление не будет остановлено.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить антифриз до нужной отметки.
  • Затем заведите автомобиль и проверьте работу системы охлаждения. В том случае, если температура двигателя очень быстро достигает максимума, двигаться нужно только тросом. Если температура поднимается медленно, можно обратиться в сервис или в гараж, где будут выполнены необходимые работы по устранению неполадок

Последствия закипания антифриза в расширительном бачке

Всего может быть три варианта состояния двигателя при варке антифриза:

  • Слабый перегрев двигателя
  • Средний перегрев двигателя
  • Сильный перегрев двигателя

Плохой перегрев характеризуется коротким временем работы при повышенных температурах.Это самый удачный сценарий, так как последствия вряд ли будут ощущаться. Особенно, если машина новая.

Умеренный перегрев приводит к длительной работе двигателя при высоких температурах.

Последствия в этом случае могут быть следующими:

  • Разрыв шлангов и трубок системы охлаждения
  • Течь в радиаторе
  • Усадка поршневых колец и, как следствие, повышенный расход масла
  • Утечка масла через прокладки

Сильный перегрев двигателя может усложнить ситуацию.Иногда двигатель взрывается в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть серьезными:

  • Оплавление и прогорание поршней
  • Искривление головок цилиндров
  • Появление трещин в головках цилиндров
  • Разрушение кольцевых перегородок на поршнях двигателя
  • Прогоревшая прокладка ГБЦ
  • Разрушение седел клапанов и т. д.

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту трансмиссии.Регулярная эксплуатация автомобиля с отработанным антифризом может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести температура кипения двигателя, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины закипания жидкости в двигателе

Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может хорошо охлаждать двигатель. Если воду залить в бочку под колпаком, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100 градусов.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. Стандартный антифриз G11 или G12 красного, зеленого или другого цвета будет иметь температуру кипения 120°С. Если в радиатор системы охлаждения заливать традиционный антифриз, то - 105°С-110°С.

Пользователь Роман Романов снял видео, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже мы разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения в ДВС Феликс А40, Мотюль, Аляска, Тосол и др. закипает хладагент.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости

Считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходных материалов должен быть между отметками MIN и MAX на бачке. Если падение объема связано с недостаточным заполнением, первое, что нужно сделать, это добавить хладагент в систему. Когда причина в протечке, необходимо устранить проблему, а затем долить недостающее количество жидкости в бачок. В случае утечки давление в системе охлаждения не соответствует норме, что приводит к закипанию силового агрегата машины.При диагностике обратите внимание на крышку топливного бака. Если он поврежден и не соединяется с резьбой нормально, замените его. Отсутствие хладагента может быть связано с испарением.

Неисправность вентилятора

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. При повышении температуры хладагента в расширительном бачке до определенного значения включается контроллер, который замыкает цепь активации устройства и включает его.В результате эксплуатации рабочая температура двигателя падает. Доступна возможность диагностики вентиляторов. Посмотрите на прибор при повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя до 100 градусов и более. Если устройство не включается, попробуйте замкнуть контакты, подключенные к управлению вентилятором. Когда схема не помогла, причину следует искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, вентилятор придется заменить.

Вентилятор электромобиля

Шлюз

Другой причиной закипания хладагента Felix или другой охлаждающей жидкости может быть воздушная пробка в системе охлаждения.Наличие воздуха нарушает циркуляцию жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить машину, приподняв переднюю часть. Затем открываем капот и откручиваем пробку на радиаторе, запускаем двигатель. За это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, одновременно пережимая шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, что свидетельствует о выходе воздуха из труб. Сняв пробку, долейте в систему необходимое количество жидкости.

Плохое качество охлаждающей жидкости

Эта проблема известна всем автовладельцам, которые когда-то накопили на покупку вещества. Если вы покупаете некачественный хладагент, он может быть разбавлен водой. А так как его температура кипения ниже, то есть вероятность закипания агрегата.

Дефект прокладки ГБЦ

Прогар прокладки ГБЦ приводит к течи в системе охлаждения. В этом случае антифриз попадет в смазочные каналы моторной жидкости и масло смешается с хладагентом.Для диагностики проблемы запустите привод машины, в это время помощник должен начать движение. Если при увеличении оборотов и запуске в расширительном бачке появляются пузыри, значит повреждена прокладка, ее можно только менять. При износе уплотнителя из глушителя будет выходить белый дым с остатками хладагента, а также на свечах зажигания останутся следы антифриза. Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о неисправностях в устройстве для откачки воды или использовании комплектующих других производителей.Причиной может быть грязный радиатор. Если в вашем автомобиле установлен вентилятор на помпу, проблема может заключаться в отсутствии нормального притока воздуха. При использовании насосного устройства без защитного кожуха это приводит к обдуву привода потоком горячего воздуха, который собирается в моторном отсеке.

При какой температуре закипает антифриз, расскажет в своем видео пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

При повышении температуры двигателя машины до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего начинается большой круг циркуляции хладагента по системе.Если клапан не открывается, антифриз будет двигаться только по малому кругу, из-за чего жидкость закипит. Для диагностики состояния устройства нужно открыть капот и потрогать шланги, подсоединенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает в радиатор, теплее, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее уязвим для автовладельца, чем другие. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости.Необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Неисправность нагревателя

Этот охлаждающий элемент обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и осаждением жидкости. В результате поток воздуха, проходящий через устройство, значительно уменьшается. Причиной неисправности может быть образование накипи и появление отложений на магистралях. За счет этого снижается теплопроводность форсунок, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1.Отложения в баке с хладагентом 2. Неисправность термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор 4. Поврежденная прокладка ГБЦ

Последствия

Существует несколько уровней перегрева двигателя - низкий, средний и высокий. 90 200 В первом случае двигатель работает на горячей охлаждающей жидкости не более пяти минут. В этот период не должно быть значительных повреждений. При умеренном перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

В это время:

  • может быть утечка в основном радиаторе;
  • произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к ;
  • поршневые кольца начнут работать при больших нагрузках, данные элементы будут сжиматься, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
  • герметичность уплотнений и уплотнений будет нарушена, что приведет к утечке смазки.

Чем опасна высокая температура для двигателя автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата.Эта проблема может возникнуть при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней двигателя. Компоненты могут загореться в результате работы при высоких температурах. Требуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и сверления ГБЦ.
  4. Дефлекторы в двигателе, установленные между кольцами, разорвутся, в результате чего последние будут сварены между собой.
  5. деформация клапана. Детали придется заменить.
  6. Прокладка головки блока цилиндров выгорает или повреждается. Также потребуется капитальный ремонт с заменой прокладки и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Седла клапанов повреждены.

Как предупредить?

В целях предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием автомобиля.

Речь идет о своевременном обслуживании. При первых признаках неисправности все поврежденные элементы необходимо заменить.Всегда необходимо следить за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. При наличии отложений или осадка вещество следует заменить, а каналы системы промыть.

Канал АВТО РЭЗ снял видеоролик, в котором были даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать во время приготовления пищи?

Первое, что нужно сделать, если закипел двигатель автомобиля:

  1. Уменьшить нагрузку на трансмиссию автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до полной остановки автомобиля, двигатель внутреннего сгорания выключать не нужно.Также включите обогреватель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
  2. Когда машина остановится, отключите питание, но не выключайте зажигание, так как печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, чтобы обеспечить охлаждение двигателя.
  4. Подождите около двадцати минут. Пока нет необходимости снимать крышку бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке, так как может выплеснуться горячая жидкость. Контакт кожи с горячим антифризом может вызвать ожоги.
  5. Доберитесь до ближайшего гаража или мастерской, где будет проводиться процедура диагностики. Машину лучше эвакуировать. Если вы едете на дальнюю дистанцию ​​до СТО, оцените уровень хладагента в баке. В случае нехватки в систему доливается жидкость, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к выходу двигателя из строя.
  6. После того, как двигатель внутреннего сгорания остынет, запустите генератор и медленно поезжайте на станцию ​​техобслуживания или в гараж.Следите за температурой двигателя во время поездки. Как только вы увидите, что она увеличилась, следует выключить прибор и подождать, пока он остынет. Достаточно ездить с включенной печкой.

Одной из самых неприятных дорожных ситуаций является сочетание таких симптомов, как скопление паров из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое падение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива. Чаще всего это означает кипение антифриза.

Как узнать почему кипит антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, выяснить причины поломки и устранить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула и как можно устранить эту причину.

Основные функции антифриза

Что такое антифриз? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит лишнее тепло от двигателя и при необходимости обогревает салон.В состав тосола (тосола) входят противоморозные и антикоррозийные присадки. Обычно цифра после названия марки указывает на температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного антифриза +108-125°С. Эта температура поддерживается в герметичной и правильно функционирующей системе.

Антифриз со временем теряет свои свойства и подлежит регулярной замене (не реже одного раза в 3-5 лет).

При появлении закипания остановить и охладить двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в норме, нужно искать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114.

Если тосол закипает, лучше как можно быстрее посетить ближайший автосервис. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют капитального ремонта и вложений. При частом приготовлении пищи ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

Поврежденные муфты и шланги

В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке, и если он ниже метки, искать возможную утечку жидкости.

Подтвердить:

  1. Наличие пятен и полос.
  2. Целостность соединительных труб.
  3. Герметичность соединений труб, расширительного бачка и охладителя.
  4. Герметичность крышки расширительного бачка.

Если шланги или муфты повреждены, крышка не герметична, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры войдет в красный сектор), дать жидкости остыть, доехать до ближайшего СТО.Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, самому лучше не двигаться.

Затяните крышку расширительного бачка при холодном двигателе. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причина чаще всего кроется в выходе из строя или неисправности компонентов системы.

Неисправность термостата

Чтобы обнаружить это, проверьте температуру в трубах к нагревателю и от него.Для этого нужно (аккуратно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает, впускная труба будет намного теплее, чем выпускная труба. Если температура трубок примерно одинакова, клапан застрял в термостате, и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае необходимо срочно заменить термостат.

Отказ нагревателя

Нагреватель выходит из строя, если центр забит грязью, на внутренней стороне трубок образовался известковый налет или циркуляция жидкости недостаточно высока.

Тосол испаряется, а доливать 100-200 г жидкости каждые 10тыс. км считается нормой.

Отказ насоса

При выходе из строя помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать и антифриз начнет кипеть. Чаще всего на помпе пропадает крыльчатка. Иногда проблемы с насосом возникают из-за недостаточного натяжения или проскальзывания ремня ГРМ. При этом ось насоса не поворачивается и циркуляция антифриза уменьшается.

Воздушный шлюз

Иногда кипение возникает из-за закупорки воздуха в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и долить ее.

Проблемы с датчиком

В случае установки датчика, не подходящего для ВАЗ 2114, возможно его отклонение на 10-15°С от фактической температуры, что приведет к сбоям и перебоям в работе всей системы охлаждения.

Меры предосторожности

Во избежание сбоев в работе системы охлаждения необходимо приобретать качественный антифриз в проверенных магазинах и автосервисах.Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного антифриза является его закипание при температуре на приборной панели 90°С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает под углом 90 градусов, требуется полностью слить подделку и промыть всю систему охлаждения .

При покупке антифриза обращайте внимание как на температуру кипения, так и на давление кипения.Если давление не соответствует атмосферному давлению, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1,2 атм. тосол будет кипеть при 100°С-1 атм (если атмосферное давление нормальное, то будет кипеть при 100°С).

При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе могут быть обнаружены утечки жидкости, трещины в соединительных магистралях и загрязнение радиатора.

Во избежание перегрева двигателя вентилятор на бортовом компьютере должен быть установлен на 95°С (изменение заводских настроек на 102-105°С).

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но иногда не выдерживает нагрузки, закипая непосредственно в системе охлаждения автомобиля. Причины такого фурункула могут быть совершенно в разных местах.

Почему тосол кипит в расширительном бачке?

Первым признаком того, что антифриз закипает, является пар, вырывающийся из-под капота во время движения автомобиля.

Из-под маски шел пар - закипел антифриз

Причины закипания антифриза: 90 153
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина является одним из самых удачных сценариев, потому что ее последствия не столь ужасны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в машину давно. В этом случае достаточно долить антифриз до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз выливался, скажем, сравнительно недавно, а сейчас он полностью исчез в расширительном бачке.Это означает, что есть дыра и утечка, которые должны быть немедленно устранены.
  • Неисправность термостата. Этот механизм нужен для того, чтобы теплоноситель правильно циркулировал по малому и большому кругам системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей антифриз лишь непрерывно циркулирует по малому кругу, и не успевает остыть, что собственно и приводит к процессу закипания. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо найти подсоединенные к ней патрубки.Патрубки должны быть представлены в количестве двух штук. Вам нужно сравнить температуру двух труб пальцами. Если один горячий, а другой холодный, термостат неисправен. Будьте предельно осторожны при проверке форсунок, так как они могут быть горячими. При обнаружении неисправности в городских условиях можно сразу заменить термостат или вызвать эвакуатор. Если поломка застала где-то за городом, за один раз рекомендуется проехать не более пяти километров, дождавшись полного остывания двигателя.Также заполните систему охлаждения водой. Значит надо ехать в ближайший автосервис и менять термостат
  • Чрезмерное давление. Диагностировать эту проблему можно так: антифриз закипает, а датчик показывает оптимальную температуру. Устранить такую ​​неисправность несложно: над системой охлаждения ставится крышка со специальным датчиком температуры. В случае избыточного давления специальный клапан выпускает антифриз обратно в бак
  • Сбой охлаждения.Засорение может произойти из-за шлама, вызванного антифризом. Отложения также могут быть вызваны пылью. По этой причине тосол не успевает достаточно остыть и закипает. Также вполне возможно образование отложений в форсунках. Своими руками решить эту проблему сложно, поэтому вполне возможно обратиться в автомастерскую
  • Насос охлаждающей жидкости вышел из строя. Таким образом, антифриз задерживается в системе охлаждения, что в свою очередь приводит к перегреву двигателя.Это может произойти из-за выхода из строя лопастей крыльчатки или из-за повреждения подшипника вала. Все эти проблемы в совокупности приводят к одному – закипает антифриз в расширительном бачке

Вышеуказанные поломки имеют разную степень сложности в ремонте, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, нужно проводить профилактические мероприятия – периодически ездить на технический осмотр или самостоятельно следить за состоянием системы охлаждения автомобиля.

Что делать, если закипит тосол в расширительном бачке

Среди автовладельцев бытует миф, что когда тосол закипит, нужно открыть расширительный бачок и залить туда простую воду, после чего можно продолжать движение. Эти действия совершенно неверны.


Тосол закипает НЕ открывайте пробку расширительного бачка - можно научиться обжечься

Если во время движения автомобиля вы заметили, что температура тосола выше нормы, следует немедленно переставить печку на «теплое» положение на максимум, и тем самым включить вентилятор.Рекомендуется сразу же опустить окна, так как температура в салоне начнет неуклонно повышаться. Эти операции могут обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости, пропуская ее через радиатор вентилятора кабины. Затем плавно дойти до ближайшей автомастерской, отслеживая показания температуры антифриза и не перегружая обороты двигателя.

Если загорается индикатор перегрева двигателя или стрелка температуры показывает резкое повышение температуры, немедленно остановитесь в аварийном режиме.Это нужно сделать до того, как двигатель закипит. Тогда нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-нибудь отбуксировать неисправную машину.


Если двигатель все же закипит, ни в коем случае нельзя открывать расширительный бачок. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги от брызг кипящей жидкости. Кроме того, в кипящий антифриз нельзя наливать воду. Дело в том, что перепад температур может привести к образованию трещин и пробоин в ГБЦ.Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Обратите внимание, что доливка антифриза или воды возможна только после полного остывания двигателя. Доливайте антифриз в расширительный бачок той же марки, иначе может произойти смешивание, что приведет к новым поломкам. Если добавить в антифриз воду, то его концентрация, естественно, уменьшится, а его охлаждающие свойства снизятся.

При закипании антифриза необходимо остановить автомобиль в движении, открыть капот и дождаться полного остывания двигателя.После этого рекомендуется отбуксировать автомобиль эвакуатором или другим автомобилем на тросе.

После устранения неисправности необходимо заменить антифриз в системе охлаждения.

Многих автомобилистов интересует вопрос, почему закипает тосол на ВАЗ 2110. Тосол получил широкое распространение и большую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Содержит антифриз, поэтому может использоваться как летом, так и зимой.Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, сделанный из добавленных в нее красителей. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетки нет.

Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, так что цветная жидкость хорошо видна. Можно сразу определить количество жидкости в бачке. Потеря первоначального цвета означает, что срок службы жидкости полностью исчерпан и ее необходимо заменить. Иногда можно увидеть машину на дороге с поднятым капотом, из которой идет пар.Причина аварии - закипание антифриза. Чтобы понять, почему это происходит, присмотритесь к механизму охлаждения автомобиля.

Максимальная температура кипения

Жидкость начнет кипеть, когда максимальная температура достигнет 120°С. Он может начать кипеть даже при более низкой температуре, здесь главный коэффициент:

  • жидкий состав;
  • попадание воздуха.

Однако фраза «закипает против замерзания» всегда вызывает много разных вопросов.Почему жидкость кипит, потому что ее пролили для охлаждения двигателя? Разумеется, в машине не должно быть кипячения. Каждый случай требует особого процесса.

При обнаружении температуры кипения самого нагревателя причиной может быть насос. Он должен обеспечивать полную циркуляцию жидкости. При отсутствии должной циркуляции охлаждающая жидкость застаивается. Он не может быстро остыть, и в результате начинает кипеть.

Раньше помпа называлась водяной помпой. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, где ось насоса вращается независимо от газораспределительного механизма.Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала и уменьшается скорость циркуляции жидкости в системе, она перегревается и закипает.

Для устранения такой неисправности потребуется замена помпы. Для выполнения работ иногда производится замена антифриза ВАЗ. Если насос не заменить, возможно серьезное повреждение двигателя. Когда тосол закипает, а радиатор остается холодным, может образоваться воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить путем продувки системы, для которой используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно. Это не всегда положительно, и возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда при работающей системе охлаждения обнаруживается кипение жидкости. Когда жидкость по разным причинам работает длительное время, ее химический состав начинает меняться.В результате происходят изменения его свойств. Кипение может быть вызвано его сроком годности. Жидкость нужно заменить. Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, замените тару.

Иногда марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Вам придется сливать ту, которая не соответствует требованиям, и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, вы можете проконсультироваться с продавцом перед покупкой жидкости.

Антифриз довольно часто закипает. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют ревизии, а если их невозможно исправить, то их необходимо заменить на новые. Такие проблемы с новым автомобилем можно решить в автосалоне, так как на эту работу распространяется гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно кипение жидкостей происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина – плохая герметичность пробки, закрывающей расширительный бачок.Утечки воздуха, когда шея плотно прилегает. В результате антифриз закипает. Крышку необходимо заменить или отшлифовать горловину, чтобы получить гладкую поверхность.

Часто при открытии капота видно, как антифриз вытекает из-под шланга. В основном это связано с появлением микротрещин, вызванных использованием устаревших шлангов. В результате антифриз оставляет свои перепады уровня. При идеальном уплотнении крышки жидкость может течь только по шлангам.Микротрещины в таких случаях бывают в местах расположения хомутов крепления.

Обнаружить такую ​​трещину можно только после снятия шланга. Поэтому для устранения такой неисправности необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько малы, что появляются только при перегибе шланга. Такими вырезами уменьшается количество антифриза ВАЗ 2110. Новые соединения устраняют этот сбой.

.

Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, срок замены. Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Процесс замены охлаждающей жидкости

Система охлаждения круглогодично заполнена смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой концерна VW/SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, солеобразование и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бачка, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя.Поэтому систему охлаждения необходимо заливать смесью воды и антифриза круглый год.

Использовать антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точный G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если система охлаждения заправлена ​​смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точная маркировка G 012 A8D), для доливки можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/AUDI-TL-VW-774». уровень охлаждающей жидкости. -D ", напр.Glysantin-Alu-Protect / G30. Примечание. Фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

Примечание: Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) подлежит немедленной замене.

Дисплей: Если в системе охлаждения случайно обнаружена неправильная спецификация теплоносителя, промойте систему.Для этого необходимо полностью слить всю жидкость в системе охлаждения и заполнить систему чистой водой. Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте сжатым воздухом со стороны расширительного бачка, чтобы полностью опорожнить его. Закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

Примечание: Для доливки системы охлаждения (в т.ч. в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой.Содержание антифриза также летом не должно быть ниже 40%. добавляется с водой.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25°С, а еще лучше - до -35°С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °C), в противном случае охлаждающее действие жидкости и защита от замерзания будут снижены. Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля количество наполнителя может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, предохраняющей двигатель от перегрева.Выход из строя системы охлаждения или недостаток охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать во внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее сливать и заменять. Эти и многие другие моменты рассмотрим в этом материале.

Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные повреждения.В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или антифриз, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Тосолы и незамерзающие жидкости – это те жидкие вещества, которые содержат множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, и в то же время стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

Нагреватель, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха.Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предотвращая его перегрев. Если двигатель перегревается, он заклинивает, именно поэтому все автомобили, в том числе и внедорожники, имеют в салоне на приборной панели указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов по Цельсию необходимо немедленно остановиться и найти причину этого явления.

Замещающие функции

Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, тосол и антифриз подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.Менять охлаждающую жидкость на внедорожнике рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому мы рассмотрим, что же представляет собой этот процесс.

Перед заменой приобретите охлаждающую жидкость для внедорожников. Существует множество типов охлаждающих жидкостей, и каждый вправе выбрать свой предпочтительный продукт. Но, конечно же, самые бюджетные варианты покупать не рекомендуется, так как, скорее всего, они включают в свой состав дешевые виды разбавителей.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при ее замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше купить канистру на 10 литров, а потом купить еще литровую – две, если нужно. Часто у водителей возникает проблема с заменой антифриза, что приводит к тому, что в систему может поместиться всего 5 литров. По сути, при заливке теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно заменить охлаждающую жидкость, и что для этого нужно знать.

Сливаем жидкость из блока через кран

Замена

Замена антифриза в Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из инструментов для замены вам понадобится только ключ «на 14». Процесс замены выглядит следующим образом:


В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки УАЗ Патриот,
выпуска с 2013 по 2019 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2013 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
2015 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип подходящий антифриз для года выпуска вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - каждый тип жидкости имеет свой срок службы.
Например: для УАЗ Патриот (1-го поколения) с 2013 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, соответствующей маркой антифриза лобрид, тип G12++ с красными оттенками. Примерное время до следующей замены 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может варьироваться от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей - Móc , соответствуют ли их типы условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать. Смешивание тосола и тосола не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля чистой водой.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, что необходимо учитывать при ее сливе для выбора сборной емкости. Также количество охлаждающей жидкости необходимо знать при покупке новой охлаждающей жидкости взамен старой.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или антифриз, на ваш выбор, приступаем к ее замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать, что в итоге брать.Эта информация предоставлена ​​в "Что лучше антифриз или антифриз". Также стоит упомянуть периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или каждые 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены производить замену охлаждающей жидкости уже на ТО1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот нужен ключ на 14.
Сначала откройте клапан отопителя (плиты) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

Снять пробку на расширительном бачке

Затем снимите защиту двигателя, так как без снятия защиты вы не сможете слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке двигателя и крышке радиатора.
Снимите крышку с радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

Затем откройте вентиль на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Также используйте емкость для слива охлаждающей жидкости.

Запустите двигатель на несколько минут. Часть охлаждающей жидкости будет уходить в систему охлаждения, вытесняя воздушные пробки. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до необходимого уровня.

Примечание: Охлаждающую жидкость следует заменять на холодном двигателе, так как существует опасность ожога.Кроме того, охлаждающая жидкость содержит ядовитые вещества, которые активнее испаряются и воздействуют на органы дыхания человека, если они нагреваются.

В соответствии с требованиями заводского руководства в системе охлаждения автомобилей УАЗ должны применяться всесезонные охлаждающие жидкости ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ-40 и ОЖ -65 ТОСОЛ-Ц...

Конечно, следует руководствоваться требованиями производителя, но в современных реалиях, когда выбор различных антифризов и незамерзающих жидкостей на прилавках магазинов достаточно велик, всегда можно выбрать более технологичный передовая и идеальная охлаждающая жидкость для системы охлаждения вашего автомобиля, если хотите.

В специализированных магазинах готовые охлаждающие жидкости продаются под названиями Тосол и Тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования на автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз, как правило, тот же Антифриз, только с чуть лучшими рабочими параметрами. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

- УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409 - 12,0 л.
- УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными патрубками, а также двигатель Iveco F1A - 14,0 л.
- УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 - 12,5 л.
- УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 - 16 л.
- УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 л.
- Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 - 12,7 л.
- Скорая помощь и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и УАЗ-220695 автобус - 13,7 л.
- УАЗ-330365 увеличенной базы грузовик и УАЗ-390945 увеличенной базы внедорожник - 13,6 л.

Срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование тосола или антифриза, слитого из системы.

Согласно сервисной книжке 2015 года, производитель рекомендует полную замену охлаждающей жидкости каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле срок замены нужно рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого тосола или тосола.При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Завод относится к тяжелым условиям:

- буксировка,
- преимущественно короткие поездки 4-5 км или дальние расстояния на малой скорости,
- постоянная эксплуатация в крупных городах,
- постоянная эксплуатация в местах, где температура воздуха часто превышает норму. от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
- частое использование на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, когда:

- Срок ее службы достиг или превысил условия, указанные изготовителем.
- Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или сторонняя жидкость.
- При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первым признаком потери работоспособности присадок.
- При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения после слива охлаждающей жидкости допускается повторное использование, если для слива и хранения используются чистая воронка и емкость.Рекомендуется фильтровать охлаждающую жидкость перед повторным использованием.

Антифризы - виды и состав.

Термин «антифриз» (антифриз) пришел из-за границы. Он использовался в отношении концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин рассматривал только противопростудную функцию этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

Теперь название Antifreeze означает не только антифризные свойства продукта, но и его функцию теплоносителя, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в течение всего сезона при любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы обычно состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, нетоксичен, но стоит значительно больше воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу. Наиболее опасен в пьяном виде.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей - стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою.Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающий ему антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В незамерзающие жидкости также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном нужен для того, чтобы отличить одну жидкость от другой, определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также отличить утечки охлаждающей жидкости от других рабочих жидкостей.

В настоящее время по составу функциональных присадок антифризы условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Traditional). Карбоновые антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы - свыше 5 лет.

Гибридный антифриз Г-11 содержит кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов также неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты и фосфаты.Срок службы 3-5 лет. Лобридный антифриз Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы содержат неорганические вещества в качестве ингибиторов коррозии - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Эти типы антифризов уже считаются морально устаревшими из-за их короткого срока службы около 2 лет и неспособности выдерживать высокие температуры выше 105 градусов в течение длительного времени.Тосол и его многочисленные модификации просто относятся к традиционному типу антифриза .

Стандарты защиты от замерзания.

Единых стандартов на антифризы нет, но есть самые узнаваемые. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601 и немецкий — FVV HEFT R 443.

. В случае с моторными маслами некоторые производители автомобилей могут устанавливать собственные допуски для антифриза.Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Антифризы - виды и состав.

ТОСОЛ - название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской "ПАРАФЛЮ" специалистами Национального НИИ органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают кафедру технологии органического синтеза, а добавляются буквы ОЛ, чтобы получить слово, похожее на название спиртов - этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это Отдельная лаборатория, разработавшая антифриз.

Торговая марка ТОСОЛ не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями охлаждающих жидкостей. Функциональные свойства этих жидкостей различны и зависят от их состава. Антифриз, как и тосол, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении - не ниже 108 градусов.Рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Снаружи стандартный ТОСОЛ А-40М в основном синяя жидкость, а ТОСОЛ А-65М красный. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его функциональных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения становится сначала голубовато-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцвечиваться.

Скорость старения и изменения цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и более, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

Стареющий антифриз из-за образования присадок может привести к образованию в системе толстого слоя известкового налета. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

Во время движения автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может падать из-за испарения воды или протечек.В первом случае нужно доливать дистиллированную воду, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду. Во втором – антифриз или антифриз той же марки.

Тосол и тосол, выпускаемые разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера спецификаций не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства.В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно быстрее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

.

Чтобы система отопления не замерзала - Nice House - Советы

У меня есть дом в горной деревне, отапливаемый твердотопливным котлом и камином. К сожалению, прошлой зимой, во время отсутствия хозяев, из-за мороза лопнула система отопления, заполненная водой. Чтобы после ремонта больше не испытывать такого ужаса, хотелось бы заменить воду на какую-нибудь жидкость, которая предохраняла бы от замерзания и лопнувших труб. В установке установлены алюминиевые радиаторы, но производитель меня предупредил, что антифризы, содержащие гликоль, разъедают такие радиаторы.В свою очередь, опытный установщик утверждает, что жидкости, имеющие соответствующие допуски, полностью безопасны. Кому верить? Я знаю, что на рынке есть несколько антифризов. Все производители хвалят свое. Проводились ли сравнительные исследования? Что учитывать при их выборе? Waldemar Z., Skierniewice

1. Какие установки подвергаются замораживанию?

2. Какие жидкости подходят для систем отопления?

3.Могут ли они повредить установку?

4. На что следует обратить внимание при выборе продукции?

1. Без автоматики, рискованно

Проблемы с замерзанием установки возникают не только у владельцев дач - это неприятность и для владельцев круглогодичных домов отапливаемых каминами и твердотопливными котлами без обширная автоматизация и автоматическая подача топлива. Традиционные источники тепла работают только тогда, когда кто-то добавляет топливо. Если в доме никого нет, сильный мороз в сочетании с ветром может охладить здание так, что вода в системе замерзнет.

Газовые и жидкотопливные котлы лишены таких опасностей, поскольку имеют функцию «защиты от замерзания». Активируется перед длительным отъездом домочадцев, не дает температуре воды в установке опуститься ниже 5°С (при снижении до этого уровня котел включится автоматически). Те, кто не может установить такой котел, могут вместо воды использовать специальные незамерзающие жидкости для заправки систем отопления.

2. Жидкости для отопительных установок

Проблемы владельцев дачных, а также круглогодично отапливаемых традиционными способами домов можно предотвратить с помощью специализированных незамерзающих жидкостей для заправки установок, которые также защищают их от коррозия.

Внимание! Они не могут быть жидкостями для автомобильных радиаторов, хотя их производители также рекомендуют их для защиты домашних установок. Монтажные жидкости, в отличие от автомобильных жидкостей, должны иметь сертификат испытаний, проведенный ЦНИИТМ «Инстал», подтверждающий их свойства (такая информация должна быть размещена на этикетке).

Заполните всю систему отопления жидкостью соответствующей концентрации, предварительно удалив воду (если используется концентрат, его необходимо сначала использовать в водном растворе соответствующей концентрации).Лучше всего обратиться к квалифицированному установщику, потому что если «залить» открытую систему несложно, то закрытую систему (с расширительным баком) может заполнить только специалист. В заполненной системе время от времени проверяйте уровень жидкости (в системах с температурой не выше 70°С - раз в год, в высокотемпературных системах - чаще), т.к. вода испаряется из горячих растворов гликоля и ее необходимо доливать до предыдущего уровня.

Внимание! Всегда добавляется вода, а не жидкая, так как слишком крепкий раствор гликоля может отрицательно сказаться на состоянии котла и радиаторов.

Каждые несколько лет образец жидкости из установки следует отправлять производителю для испытаний (некоторые производители делают это бесплатно). Если качество жидкости окажется неадекватным, ее лучше заменить. Соблюдая эти правила, вы можете быть уверены в состоянии установки на долгие годы.

3. Вредные жидкости – правда и мифы

Практически никто из производителей отопителей не рекомендует гликольсодержащие жидкости, мотивируя это отсутствием исследований, без которых не хотят брать на себя ответственность за возможные химические реакции и их последствия.Аргументы, не подкрепленные какими-либо подробностями, явно не являются ответом для владельца находящегося под угрозой исчезновения объекта. При этом все жидкости, прошедшие испытания и имеющие соответствующие допуски (Техническое Одобрение COBRTI «Инстал»), абсолютно безопасны и не представляют угрозы для любых материалов, используемых при производстве радиаторов. Стоит обратиться за консультацией по этому поводу к монтажникам, которые знают множество проверенных на практике решений.

4. Как выбрать препарат

Большинство производителей предлагают жидкости в различных температурных исполнениях: до -15°С, -20°С, -25°С и -35°С.Кроме готовых жидкостей есть еще концентраты, но для среднего реципиента приготовление раствора с соответствующей концентрацией затруднено. Поэтому лучше всего выбрать правильную готовую жидкость — с температурой замерзания, адаптированной к самой низкой температуре в данной местности.

Внимание! Стоит покупать жидкости, производители которых гарантируют проверку качества жидкости в процессе эксплуатации. Жидкости, содержащие пропиленгликоль (нетоксичные, биоразлагаемые), лучше, чем этиленгликоль.

На рынке имеется несколько или около того жидкостей для защиты установки. Мы привыкли, что цена отражает качество, но есть и дешевые жидкости, не уступающие дорогим, и элитные, которые лучше не использовать. Итак, какие из них лучшие?

Наша информация показывает, что сравнительные исследования в Польше не проводились. Жаль, потому что это облегчило бы выбор. В этой ситуации мерой могут быть результаты продаж или мнения специалистов. Известно, что такие данные не являются общедоступными.Мнение продавца не всегда объективно, ведь вряд ли кто-то торгует всеми имеющимися на рынке жидкостями и умеет их продавать. Он чаще продает избранные товары.

Более достоверным может оказаться мнение специалистов вузов и промышленности, мерилом которого являются награды и знаки отличия, присуждаемые ими на профессиональных конкурсах. Продукт Boryszew SA под названием Ergolid был удостоен многочисленных наград и премий, но в продаже есть и другие продукты для того же применения.Среди них наиболее популярны: Тифокор (Tyforob Chemie Gmbh), Гликсотерм (Organika SA), Антифриз (Termo Schessl) и ECO 2000 MPG и ECO MPG-P (Vestoil Sp.z o.o.).

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)