Разборка генератора приора


Сборка и разборка генератора Лада Приора

Ремонт генератора автомобиля.

Ремонт генератора лада приора, порядок сборки и разборки, проверка и устранение неисправностей в автомобиле. Диагностика схем электрооборудования ваз 2170. Инструкции по ремонту генератора, стартера 2171. Эксплуатация противоугонной системы, аккумулятора, световой сигнализации ваз 2172. Схема автомобиля.

Необходимы отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.

  • 1. Снимите генератор с лада приора (см. «Снятие и установка генератора»).
  • 2. Демонтируйте регулятор напряжения.

3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора...

4. ...затем снимите втулки.

5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки...

6. ...и снимите выпрямительный блок с генератора лада приора.

Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха...

.. — со стороны статора.

Конденсатор, который является несъемным.

7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора ваз 2172. Если диоды исправные, тестер покажет 580–620 Ом.

  • 8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
  • 9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
  • 10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.

11. Тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.

12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора лада приора...

13. ...выверните четыре стяжных болта...

14. ...и, поддев отверткой, снимите крышку генератора ваз 2171 со стороны контактных колец.

15. Выньте статор из крышки.

16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.

17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания.

18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.

19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.

  • 20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора.
  • 21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора лада приора.

22. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника...

23. ...и демонтируйте шайбу.

24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора ваз 2171.

25. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.

26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.

27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.

28. Отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

29. Легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.

30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

  • 31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
  • Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы
  • 32. Соберите генератор ваз 2170 в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.

Меняем подшипники у генератора Приоры своими руками

Лада Приора – один из самых распространенных отечественных автомобилей. Но рано или поздно приходит момент, когда необходимо произвести ремонт тех или иных узлов. Не исключением является электромеханическая часть, например, часто выходят из строя у Приоры подшипники генератора.

Для того чтобы избежать сюрпризов во время езды, важно вовремя заметить неисправность и произвести ремонтные работы. Подробнее о том, как проводится замена подшипника генератора Приора, можно узнать, прочитав данную статью. В материале рассмотрим процесс диагностирования, демонтажа генератора ВАЗа и его частей, а также очередность действий при замене шарикоподшипников своими руками.

Подшипники генератора Лада Приора: диагностика и признаки неисправности, причины

На то, что необходимо провести замену подшипника генератора могут намекнуть следующие обстоятельства:

  • посторонние шумы при запуске, возможен гул, посвистывание;
  • перебои в работе электрооборудования автомобиля;
  • постоянный недостаточный заряд аккумулятора;
  • неравномерное вращение вала, отчетливое биение.

Диагностировать неисправность можно следующим образом:

  • cнять ремень;
  • запустить двигатель и внимательно вслушаться. Если ничего не гудит, значит, звук исходил именно от шарикоподшипника;
  • подвигать шкив. При наличии люфта необходимо провести замену.

Данные видео, помогут Вам разобраться в процедуре диагностики:

Шумит подшипник генератора Приора:

Свист в электрогенераторе и перегрев:

Как гудит электрогенератор:

Как проверить пoдшипники генератора:

Где расположен генератор у Приоры - устройство узла ВАЗ 2170

Сам узел для авто с кондиционером (или ГУР) выглядит следующим образом:

  1. Шкив привода дополнительных элементов;
  2. Натяжной ролик;
  3. Крепление правой стороны двигателя;
  4. Шкив электрогенератора;
  5. Шкив нагнетателя кондиционера.

В случае если ВАЗ Приора без кондиционера (или без ГУР) конфигурация несколько меняется, и выглядит следующим образом.

В процессе разборки придется отсоединять ремень и снимать защиту двигателя. Замене же полежит натяжное устройство ремня. Существует также вариант демонтажа детали через фару авто. Ниже мы подробно расскажем о том, как поменять подшипники в генераторе, включая процесс демонтажа, разборки самого электрогенератора, установки новых элементов.

Инструкция по снятию узла на машине с кондиционером

До того, как заменить подшипник генератора на Приоре, следует запастись набором инструментов, куда войдут:

  • универсальный комплект ключей. Обязательно наличие головок на 7, 10, 12, 13, 17, 24;
  • набор шестигранников;
  • универсальный съемник под шарикоподшипники;
  • минусовая и крестовая отвертка;
  • для диагностики исправности потребуется мультитестер;

Снятие генератора на приоре Люкс, с кондиционером и ГУР

Если же потребуется замена подшипника генератора на автомобиле не оснащенным кондиционером, то тогда удобно осуществлять снятие через демонтаж правой фары Lada Priora. Узел расположен с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны радиатора. Наилучший доступ к механизму;– снять фару и крепление бампера со стороны пассажира.

Внимание! Все работы, связанные с ремонтом «гены», делают при снятой минусовой клемме аккумулятора.

  1. Отсоединяем клемму.
  2. Снимаем защитный кожух.

Фара крепится на 2 болта – один под кожухом, второй снизу фары. Доступ к нему, если снять крепление бампера с правой стороны.

  1. Откручиваем верхнее крепления фары.
  2. Опускаем правую часть бампера, получим доступ к нижнему креплению фары.

  1. Откручиваем нижний болт и фара снята с креплений. Аккуратно отсоедините токоподводящие провода, отложите фару в сторону.
  2. Вот, что увидите со стороны фары: доступ к креплениям, шкиву, регулировке натяжения ремней.

Это только часть работы. Предстоит приподнять или опустить трубки и шланги гидравлических систем и демонтировать все, что мешает снятию механизма. Для начала демонтируем абсорбер.

  1. Снимаем шланги абсорбера.
  2. Снимаем абсорбер. Крепится на 2-х болтах: один на снимке, второй ниже.

Путь почти свободен. Мешают трубки кондиционера. Они крепятся к кронштейну.

  1. Откручиваем кронштейн и трубки кондиционера свободно можно приподнимать или опускать.

Все. Путь свободен. Осталось открутить болты крепления. Верхний болт доступен.

  1. Откручиваем верхний болт крепления узла.

С нижним болтом придется повозиться. Есть 2 варианта:

  1. Просунуть руку с накидным ключом на 17мм, нащупать болт и поставить ключ на задержку. Гайка болта на 13мм. Помните, что на болте под шляпкой есть втулка, не потеряйте, когда будете вытаскивать болт.
  2. Осторожно достаньте электроагрегат. Помните, что к нему идут провода. Как только появится возможность, отсоедините их.

Более легкий путь, если есть возможность поставить машину на яму. Снимите снизу защиту, появится доступ к нижнему болту крепления. Отвернете без проблем.

После проведения этапа демонтажа следует проверить исправность самого электрогенератора, проверив рабочее напряжение, узнать номер подшипника для генератора Приоры, а только потом приступать к его разборке.

Снятие генератора на приоре без кондиционера и ГУР

Выше рассмотрели способ демонтажа генератора через снятую фару. Попробуем подобраться к электрогенератору снизу. Лучше всего это делать в гараже с ямой, но можно и на улице.

Внимание! Будьте осторожны при работе под автомобилем. Поднятый домкратами автомобиль посадите на упоры и надежно зафиксируйте.

  1. Поднимаем капот и снимаем минусовую клемму аккумулятора;
  2. Снимаем защиту. Откручиваем болты крепления. Они расположены по периметру и к ним легко подступиться. Откручиваем сначала 2 болта сзади.

  1. Придерживаем снизу рукой защиту, отворачиваем последний передний болт, снимаем. Доступ к нижнему креплению свободен.
  2. Ключом на 13 откручиваем гайку нижнего болта крепления «гены». До конца гайку не отворачивайте, потому что придется постучать по ней, чтобы вытащить болт. Не забывайте про втулку болта.

  1. Выкручиваем болт натяжителя ремня.
  2. Затем снимаем провода под резиновым колпачком и штекер (указаны стрелками)

  1. Отсоединяем верхнее крепление при помощи двух ключей на 13мм.
  2. Придерживаем за корпус, вынимаем верхний болт и через низ снимаем «гену».

Если работаете без помощника, то сначала снимите верхний болт крепления, а затем нижний.

Установку на место крепления, после ремонта или замены узла, выполняют в обратном порядке.

Как поменять подшипники на генераторе Приора

Выход из строя элементов качения ВАЗовских электрогенераторов – усталостный износ вследствие долговременной эксплуатации. Рассмотрим, как можно самостоятельно заменить подшипники.

  1. Подготовьте устройство к разборке. Вот как он выглядит со снятой крышкой.
  2. Открутите регулятор напряжения, отсоедините провода.

  1. Отверните клеммы, чтобы снять диодный мост (отмечены).
  2. Отсоедините конденсатор.

  1. Открутите 4 шпильки.
  2. Шпильки откручены. Положите устройство на бок и при помощи двух отверток разъедините на 2 части.

Иногда приходится смазать место сопряжения частей проникающей силиконовой или ВД смазкой, чтобы легче было их разъединить. Можно взять рукой за верхнюю часть и постукивая деревянной киянкой по проушинам, сбить нижнюю часть.

  1. Откроется верхний шарикоподшипник.
  2. Переворачиваем генератор и устанавливаем на тиски. Прогреваем обойму нижнего шарикоподшипника (Можно попробовать и без прогрева).

  1. Обычно посадочное место от нагрева расширяется, и шарикоподшипник легко из него выходит. Но бывает, что выходит вал ротора, а деталь остается в посадочном гнезде.

  1. В этом случае надо продолжать греть и постукивать по детали, чтобы сбить его с посадочного гнезда. Не переусердствуйте, чтобы не сломать крышку. Места посадки шарикоподшипника следует тщательно зачистить.
  2. Верхний элемент качения снимаем с вала ротора съемником.

  1. Снимите размеры снятых подшипников и купите аналоги (информация представлена далее). Возможно, удастся прочесть номера.

  1. Установку новых деталей начните с подготовки посадочных мест. Зашкурьте наждачкой Р1000, Р1200 или Р1500. Смажьте графитовой смазкой.
  2. Откройте крышки у п/ш, проверьте наличие смазки.
  3. Добавьте смазку, закройте крышки, переверните запчасть и заполните смазкой с другой стороны, закройте крышки. Шарикоподшипники готовы к установке.

  1. Наденьте малый шарикоподшипник на вал ротора. Возьмите трубку соответствующего диаметра, чтобы удары приходились на внешнюю обойму.
  2. Точными ударами легкого молотка простукивайте по торцу трубки. Когда деталь встанет на место, почувствуете жесткую отдачу. Так же данную операция производится съемником, только лапки устанавливаются сверху на торец.

  1. Теперь в гнездо крышки вставьте большой подшипник и легкими ударами молотка по внешней обойме загоните его в посадочное гнездо.
  2. Когда шарикоподшипник сядет в гнездо, не забудьте края посадочного гнезда чеканить по кругу с интервалом 3-4мм. Для этого подберите керн со скошенным жалом (подойдет небольшое зубило, бородок).

  1. Продолжаем сборку в обратном порядке. Одеваем шкив. Сделайте это в тисках. Зажмите полюса ротора, оденьте шкив и крепко затяните гайку. На валу нет шпонки, поэтому приложите усилие, чтобы шкив сел плотно.
  2. Обратите внимание на внешнюю и внутреннюю шайбы. Они могут отличаться. При снятии шкива желательно сделать метку, чтобы при сборке не перепутать.

Далее все собираем в обратном порядке. Обращайте внимание на чистоту контактов. Плохой контакт – причина потери мощности электрогенератора. Окислившиеся контакты зачистите напильником или наждачкой и смажьте специальным средством для контактов, например, Electronic Shray.

Какие подшипники стоят на генераторе Приора (ВАЗ 2170): размер, цена, артикул

Мы уже разобрались, как поменять вышедшие из строя детали. Теперь осталось понять, какой подшипник лучше купить. На Приорах встречаются разные генераторы – на 115А или 90А. Второй – на менее мощное авто без кондиционера и ГУР. У шарикоподшипников существует номер (маркировка). Передний элемент - 6303, задний – 6202.

На рынке присутствует масса как оригинальных, так и неоригинальных запчастей:

  • Передний шарикоподшипник 6303: FAG 6303 2ZR (Германия), SKF 6303-2Z (Швеция), KOYO 6303 ZZ, CM (Япония), NTN 6303 ZZ (Япония).
  • Задний шарикоподшипник 6202: FAG 6202-С-2HRS, SKF 6202-2-RSH, KOYO 2RS, NTN; 6202LLU.

Кроме вышеперечисленных подшипников, ниже представлена таблица, которая поможет сориентироваться в предложениях на рынке и подобрать наиболее качественную деталь:

Выбор подшипника генератора – цена и производители

№ п/пБрэндНомер по каталогуЦена 2018 год, рубПереднийЗаднийПереднийЗадний
1 ASAM Румыния 30904 30903 200 270
2 Bosch Германия 1120905533 F00M990410 420 450
3 NTN Франция 6202-LLU 6303-LLU 280 330
4 KOYO Япония 140084 140093 400 500

Размеры подшипников генератора Приора

ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначения по ГОСТ (ТУ)6-1802026-180303
Внутренний диаметр mm 15 17
Внешний диаметр mm 35 47
Высота mm 11 14
Грузоподъемность статическая Н 3550 6650
Грузоподъемность динамическая Н 7800 13500
Частота оборотов об/мин 24000 19000
Радиальный зазор mm 0,008-0,022
Тип стали - ШХ-15
Твердость колец и шаров HRC 61-65
Тип смазки - C17, Литол
Шероховатость колец Ra 0,32
Момент затяжки H*M -
Количество тел качения шт. 8 6
Диаметр шарика mm. 5,953 9,525
Масса г. 0,045 0,115

Полезные видео о ремонте

Видео – Точная регулировка ремня:

Видео замены «гены» на Приоре с кондиционером:

Ремонт генератора ВАЗ Приора 16 клапанов:

Снятие электрогенератора через фару на Lada Priora:

Советы по работе

1. При ремонте желательно совместно проверить и сам электрогенератор на специальном диагностическом стенде. Как правило, его можно встретить на профильных СТО. Стенд прогоняет прибор в разных режимах работы, где следит за напряжением и состоянием обмотки; 2. При разборке узла важно отметить маркером исходное положение крышек и при сборке совместить их в тех же местах; 3. Производитель рекомендует менять передний элемент качения вместе с крышкой во избежание проворачивания внешней обоймы вследствие износа посадочного места;

4. Перед установкой новых деталей можно проверить, какие подшипники на генераторе Приоры в плане качества. Для этого нужно вскрыть резиновые уплотнители и проверить количество подшипниковой смазки. Если ее недостаточно, добавляем и закрываем обратно.

Лучшее на сайте:

Ремонт генератора (замена РН) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Привет всем. Отпуск в разгаре, нашел время заняться машиной.В начале весны генератор начал просится на облуживание. Причем началось все резко: утром завел, по БК было 13.2 В, спустя 5 минут — 14.2 В. Начал движение при переключениях передач просадка с 14.5 В до 13 В.Регулятор купил такой же TRT5-01. Машину не домкратил, решил доставать через фару.

Кстати шланги низкого давления ГУРа потрескались. Летом буду менять жидкость и бачок, нужно и шланги заменить.

Полный размер

#2 Открутить верхний болт не составляет труда

Полный размер

#3 А чтобы подобраться к нижнему пришлось снять фару, адсорбер и защиту

Полный размер

#5 Как то так

Можно было обойтись без снятия бампера фары и прочего. Наверное да. По времени все разобрал за 25 минут. Просто хотел посмотреть коррозию как что. Нашел места где есть ржавчина, не критично но все убрал. Все обработал, покрасил.Разобрал генератор, подшипники нормальные, щетки нормальные, а вот токосьемные кольца имеют большие канавки (выработку). Генератор прошел 65 тыс. как так то? У друзей ходили тысяч по 100. У дяди на десятке генератор уже 240 прошел (щетки один раз менял и все). Я понимаю, что на 2110 другие стоят, вопрос о качестве.

Батя проточил на токарном (убрал канавки). И смазал подшипники. Токосьемных колец осталось мало, по хорошему их надо заменить. Но я был далеко за городом (негде купить). Собрал так. (Походу скоро возьму новый генератор, а этот отремонтирую (на запас?!))

Полный размер

#6 Сборка. Токосьемные кольца

Полный размер

#7 Новый и старый регулятор напряжения

По итогу: Напряжение теперь не проседает, стабильно 14.5 В. Токосьемных колец осталось мало, нужно их менять (Это в скорее всего сервис: снятие гены + ремонт = цена нового гены. Самому их поменять можно, но времени уже нет на это (выходные обычно сильно загружены)). Либо не заморачиваться и поставить новый генератор.

Цена вопроса: 750 ₽ Пробег: 65085 км

Ремонт генератора на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

скачать фото на мобильник

Содержание:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля

Раздел 10:

Электрооборудование устройство, описание, схемы, ремонт

    Для ремонта генератора вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «сна 8», «на 10», торцевые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.     1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).     2. Снимите регулятор напряжения (см. «Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем»).

    3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора...

    4. ...затем снимите втулки.

    5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки генератора...

    6. Снимите выпрямительный блок с генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ Так выглядит снятый выпрямительный блок генератора со стороны защитного кожуха...

...а так — со стороны статора.

Так выглядит конденсатор, который является несъемным.

    7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора. Если диоды исправные, тестер покажет 580-620 Ом.

    8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.     9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок генератора подлежит замене.     10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.

    11. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на
корпус генератора (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.

    12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора, выверните четыре стяжных болта...

    13. ...и, поддев отверткой...

    14. ...снимите крышку генератора со стороны контактных колец.

    15. Выньте статор из крышки генератора.

    16. Осмотрите статор генератора. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.

    17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания.

    18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора генератора.

    19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.

    20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора).     21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник крышки генератора, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора.

    22. Для замены подшипника или крышки генератора выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника...

    23. ...и снимите шайбу.
    24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора.

    25. Запрессуйте новый подшипник в крышку генератора, используя торцовую головку подходящего диаметра.

    26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.

    27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора генератора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будет показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.

    28. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

    29. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.

    30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

    31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку генератора необходимо заменить.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Заменяйте все детали в специализированных автомастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высокая, а замена деталей трудоемкая (с применением профессионального инструмента). К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы.

    32. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам. См. также:

• Генератор мод. 5102.3771 устройство, особенности конструкции

• Неисправности генератора • Снятие и установка генератора • Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем • Ремонт генератора

полезные советы автомобилисту При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

Замена подшипников генератора и ремня — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет, началось все с появления гула при пуске на холодную, при прогреве гул утихал. Но в любом случае затягивать с ремонтом гены не стоит, так как изношенный подшипник может заклинить.В зависимости от года выпуска, генератор бывает старого и новового образца. Разница только в диаметре вала, у старого — 15мм, у нового 17ммДля вала диаметром 15мм нужен подшипник номер 302Для вала диаметром 17мм нужен подшипник номер 303

Задний подшипник у всех генераторов одинаковый с номером 202

Дождался теплой погоды, приступил к устранению гула, открыл капот, скинул ремень с гены и завел, гул пропал. Снять гену было не просто, так так авто с кондером. без такого набора лучше не лезть))

Отжал у дядьки на время ремонта

снимал в первый раз на приоре, поэтому снимал его часа три, сначала откручиваем компрессор кондера и сдвигаем его в сторону, и откручиваем гену вместе с его креплением к блоку, так так крепление не даст вытащить гену с низу, с обирал в обратном порядке. А поставил на место всего минут за 40.

вот он

снял пластиковую крышкузажимаем шкив в тисках через резиновые прокладки(чтоб не повредить его) и откручиваем гайку шкива(головка на 24)затем маркируем взаимное расположение крышек генератора, откручиваем четыре стяжных винта, затянуты они хорошо, а сделаны из достаточно мягкого металла, поэтому откручиваем либо ударной отверткой, либо обычной крестовой, но с большим жалом,регулятор напряжения(щетки) он еще в хорошем состоянииразобрал еговыпрессовывал подшипники таким способом

подшипники были сухие

запрессовывал так(старый подшипник использовал как оправкусобрал егоПрикупил ремешок, встал идеальнотакже поставил новый натяжной ролик, теперь под капотом тихо и спокойно)


Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...