Разметка дорожного движения


Горизонтальная разметка ПДД - Avto-Russia.ru


Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения либо содержит иную информацию для участников дорожного движения.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10, 1.17 и 1.26 желтого цвета, временная - оранжевый цвет.

Горизонтальная разметка:


  • 1.1 Разметка 1.1

    Горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

    Линию 1.1 пересекать запрещается.

  • 1.2 Разметка 1.2

    Горизонтальная разметка 1.2 - обозначает край проезжей части.

    Линию 1.2. допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

  • 1.3 Разметка 1.3

    Горизонтальная разметка 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами - при ширине полос более 3,75 м.

    Линию 1.3 пересекать запрещается.

  • 1.4 Разметка 1.4

    Горизонтальная разметка 1.4 (цвет - желтый) - обозначает места, где запрещена остановка транспортных средств.

  • 1.5 Разметка 1.5

    Горизонтальная разметка 1.5 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении. Линию 1.5 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.6 Разметка 1.6

    Горизонтальная разметка 1.6 предупреждает о приближении к разметке 1.­1 или 1.­11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений. Линию 1.6 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.7 Разметка 1.7

    Горизонтальная разметка 1.7 обозначает полосы движения в пределах перекрестка. Линию 1.7 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.8 Разметка 1.8

    Горизонтальная разметка 1.8 обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. Линию 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.9 Разметка 1.9

    Горизонтальная разметка 1.9 обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование. Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах - с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

  • 1.10 Разметка 1.10

    Горизонтальная разметка 1.10 (цвет - желтый) - обозначает места, где запрещена стоянка транспортных средств.

  • 1.11 Разметка 1.11

    Горизонтальная разметка 1.11 разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории). Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.

  • 1.12 Разметка 1.12

    Горизонтальная разметка 1.12 указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

  • 1.13 Разметка 1.13

    Горизонтальная разметка 1.13 указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

  • 1.14.1

    1.14.2

    Разметка 1.14

    Горизонтальная разметка 1.14.1 и 1.14.2 обозначает пешеходный переход. Стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.

  • 1.15 Разметка 1.15

    Горизонтальная разметка 1.15 обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

  • Разметка 1.16

    Горизонтальная разметка 1.16.1 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений, места для стоянки транспортных средств (парковки) и велосипедные полосы. Горизонтальная разметка 1.16.2 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки одного направления. Горизонтальная разметка 1.16.3 обозначает островки в местах слияния транспортных потоков.

  • 1.17 Разметка 1.17

    Горизонтальная разметка 1.17 обозначает места остановок маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

  • 1.18 Разметка 1.18

    Горизонтальная разметка 1.18 указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

  • 1.19 Разметка 1.19

    Горизонтальная разметка 1.19 предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.­1 или 1.­11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

  • 1.20 Разметка 1.20

    Горизонтальная разметка 1.20 предупреждает о приближении к разметке 1.­13.

  • 1.21 Разметка 1.21

    Горизонтальная разметка 1.21 (надпись "СТОП") - предупреждает о приближении к разметке 1.­12, когда она применяется в сочетании со знаком 2.5 .

  • 1.22 Разметка 1.22

    Горизонтальная разметка 1.22 ообозначает номер дороги.

  • 1.23.1 Разметка 1.23.1

    Горизонтальная разметка 1.23.1 - обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств.

  • 1.23.2 Разметка 1.23.2

    Горизонтальная разметка 1.23.2 обозначает пешеходную дорожку или пешеходную часть дорожки, предназначенную для совместного движения пешеходов и велосипедов.

  • 1.23.3 Разметка 1.23.3

    Горизонтальная разметка 1.23.3 обозначает велосипедную дорожку (часть дорожки) или полосы.

  • 1.24.1 Разметка 1.24.1

    Горизонтальная разметка 1.24.1 - дублирует предупреждающие дорожные знаки.

  • 1.24.2 Разметка 1.24.2

    1.24.2 - дублирует запрещающие дорожные знаки.

  • 1.24.3 Разметка 1.24.3

    1.24.3 - дублирует дорожный знак "Инвалиды".

  • 1.24.4 Разметка 1.24.4

    1.24.4 - дублирование дорожного знака "Фотовидеофиксация" и (или) обозначение участков дороги, на которых может осуществляться фотовидеофиксация, разметка 1.24.4 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.5 Разметка 1.24.5

    1.24.5 - дублирование таблички 8.4.3.1 , разметка 1.24.5 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.6 Разметка 1.24.6

    1.24.6 - дублирование знака 5.33.1 "Велосипедная зона", разметка 1.24.6 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.7 Разметка 1.24.7

    1.24.7 - дублирование таблички 8.9.2 "Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса", разметка 1.24.7 может применяться самостоятельно.

  • 1.25 Разметка 1.25

    Горизонтальная разметка 1.25 обозначает искусственную неровность по ГОСТу Р 52605-2006.

  • 1.26 Разметка 1.26

    Горизонтальная разметка 1.26 (цвет - желтый) - обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35 .

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Правила дорожного движения
Дорожные знаки
Дорожная разметка
Основные положения и неисправности

ПДД он-лайн

3. Горизонтальная дорожная разметка (если не определено иное, далее — разметка) подразделяется на постоянную и временную.

Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26, имеющих желтый цвет. Линии разметки 1.1–1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, определенных настоящим приложением. Разметка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета.

Временная разметка имеет оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

Если временная разметка противоречит постоянной, участники дорожного движения должны руководствоваться временной разметкой.

1.18.1–1.18.12. Обозначение направлений движения по полосам:

— 1.18.1 — только прямо;

— 1.18.2 — только направо;

— 1.18.3 — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.4 — прямо и направо;

— 1.18.5 — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.6 — направо и налево, а также на разворот из крайней левой полосы в данном направлении;

— 1.18.7 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении – прямо и направо;

— 1.18.8 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.9 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — направо;

— 1.18.10 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.11 — на разворот;

— 1.18.12 — прямо и на разворот

1.34. Обозначение приближения к школе.

Примечание. Применение линий разметок 1.24.1–1.24.3, 1.27–1.34 не является обязательным, решение об их нанесении принимается владельцами дорог по согласованию с ГАИ.

Дорожная разметка - Изучаем Правила Дорожного Движения

Номер разметки Изображение Описание разметки
1.1

Сплошная линя разметки, разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах. Обозначает границы полос движения.  Пересекать  эту разметку нельзя.

1.2.1

Сплошная линя разметки, обозначает края проезжей части дороги.

 Данную разметку разрешено пересекать только для остановки транспортного средства на обочине, при выезде с нее в местах где разрешена остановка или стоянка.

1.2.2

Прерывистая линия дорожной разметки, обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах.


Данную разметку разрешено пересекать только для остановки транспортного средства на обочине, при выезде с нее в местах где разрешена остановка или стоянка.

1.3

Двойная сплошная линия разметки, разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более. Пересекать такую разметку категорически запрещено.

1.4

Сплошная желтая дорожная разметка, запрещает остановку транспортных средств. Наносится на края проезжей части, дублирует запрещающий знак 3.27 «Остановка запрещена».

1.5

Прерывистая дорожная разметка, обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении, разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, где имеются две или три полосы. Наезжать на эту разметку можно только для перестроения, обгона, объезда или разворота.

1.6

Прерывистая линия дорожной разметки, предупреждает о приближении к сплошной линии разметки. Прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними.Наезжать на эту разметку можно только для перестроения, обгона, объезда или разворота.

1.7

Прерывистая линия дорожной разметки, обозначает полосы движения на перекрестке. Прерывистая линия у которой штрих равен промежутку между штрихами. Наезжать на эту разметку можно только для перестроения, или совершения маневра (поворота, разворота).

1.8

Широкая прерывистая линия дорожной разметки - обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. На перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и т.д.

1.9

Двойная прерывистая линия дорожной разметки, обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование, разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование.

1.10

Желтая прерывистая дорожная разметка. Запрещает стоянку автомобилей, но разрешает остановку, дублирует запрещающий знак 3.28 «Стоянка запрещена». Наносится у края проезжей части или по верху бордюра. Разрешает остановку транспортных средств на 5 и более минут, для посадки высадки пассажиров или для погрузки или разгрузки транспортного средства.

1.11

Комбинированная линия дорожной разметки, разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение этой разметки разрешено только из одной полосы. Разрешено пересекать только прерывистую часть разметки. Обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок и т.д.

1.12

Стоп линия, указывает место обязательной остановки на перекрестке, уступая дорогу транспортным средствам. Место обязательной остановки при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Устанавливается вместе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено», на железнодорожных переездах.

1.13

Уступи дорогу, обязывает водителям уступать дорогу, другим транспортным средствам.

1.14.1

Пешеходный переход, обозначает зону для перехода проезжей части пешеходами, водители обязаны уступить дорогу пешеходу, как только пешеход вступит на эту разметку.

1.14.2

Пешеходный переход, обозначает зону для перехода проезжей части пешеходами, водители обязаны уступить дорогу пешеходу, как только пешеход вступит на эту разметку. Стрелками на разметки указывают направление движения для пешеходов.

1.15

Указывает на пересечение проезжей части с велосипедной дорожкой. Велосипедист обязан уступить дорогу транспортному средству.

1.16.1

1.16.2

1.16.3

Обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков.

1.17

Остановочный пункт, обозначает места для остановки маршрутных транспортных средств, запрещает разворот, движение задним ходом. Разрешает остановиться на этой разметки для посадки - высадки пассажиров, но не создавая помех для движения маршрутных транспортных средств.

1.18

Указывает направление движения в полосе на перекрестке, дублирует знаки особых предписаний 5.15.1, 5.15.2 «Направление движения по полосам». При разрешающей разметки «Поворот налево» из крайней левой полосы разрешает разворот.

1.19

Предупреждает о сужении проезжей части. О завершении дополнительной полосы посередине дороги или полосы разгона.

1.20

Предупреждает о том, на ближайшем пересечении проезжих частей будет либо нанесена разметка «Уступите дорогу», либо установлен знак приоритета 2.4 «Уступите дорогу»

1.21

Предупреждает о том, что на ближайшем пересечении проезжих частей будет либо нанесена разметка «Стоп линия», либо установлен знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено»

1.22

Обозначает номера дорог, маршрутов.

1.23

Обозначает специально выделенную полосу для маршрутных транспортных средств.

1.14.1

Предупреждает о сужении дороги, дублирует предупреждающие знаки 1.20.1, 1.20.2, 1.20.3 «Сужение дороги справа, слева, с обеих сторон».

1.24.2

Дублирует запрещающий знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»

1.24.3

Указывает на место стоянки для инвалидов.

1.25

Указывает на края искусственной неровности

2.1.1

2.1.2

2.1.3

Обозначают опасные элементы дорожных сооружений (мостов, путепроводов и т.д.)

2.2

Обозначает нижний край пролетного строения мостов тоннелей путепроводов.

2.3

Обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности.

2.4

Обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т.д.

2.5

Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках.

2.6

Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках (не опасных).

2.7

Обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

разметка дорожная. Описание, характеристики и правила

Ежедневно на дорогах России и стран СНГ происходят тысячи дорожно-транспортных происшествий с летальным исходом или тяжелыми травмами. Согласно статистике, практически все они связаны с пренебрежением элементарными правилами ПДД. Разметка – это то, что должен знать и понимать каждый водитель. Осознанное или случайное нарушение правил, связанных с установкой разметки на данном участке дорожного полотна, приводит к фатальным для жизни и здоровья последствиям.

Проскочу, не заметят!

Едва ли не каждый второй водитель в России хоть раз да нарушал осознанно ПДД по дорожной разметке. Это происходит всегда под похожими предлогами. Вне зависимости от основания, благодаря которому водитель решается на правонарушение, мотив остается всегда один. Человеку просто надоело ждать появления разрешающих линий на асфальте любо потребовалось объехать пробку.

Полицейских нет, а пробка есть. Вот, например, современный автомобиль марки «БМВ» выезжает на встречную полосу, через две сплошных линии. Дальнейший сценарий известен: водитель-нарушитель успешно завершает свой преступный маневр. Однако так ему может везти не всегда: лобовое столкновение на скорости - и в лучшем случае инвалидность на всю жизнь, а в худшем – смерть. Но, что самое страшное, пострадают невиновные люди. Нарушать ПДД по дорожной разметке нельзя. Это не правило, это закон, который обязателен для всех.

Да, сотрудники полиции могут не заметить опасного маневра или просто не принять меры. Но однажды трагедия может стать неизбежной. Казалось бы, простое правило. К тому же все знают разметку и умеют ее соблюдать, но из года в год число ДТП неуклонно растет.

Разметка бывает разной

Полосы, отвечающие за дорожное движение, могут быть совершенно разными. Их достаточно много. Многие неопытные водители интересуются, где же можно выучить разметку. ПДД никто не отменял, там все написано. В этом сравнительно небольшом своде правовых норм содержится информация обо всех видах и типах разметки. Все проиллюстрировано картинками, так что вероятность непонимания полностью исключена.

Виды разметки

Разметка делится на два вида. Это постоянные линии и временные. Первые наносятся на асфальт погодоустойчивой краской и сохраняются на несколько лет. Как правило, такая разметка в субъектах РФ и многих странах СНГ существует недолго и попросту стирается.

Временная разметка по ПДД наносится оранжевой или желтой краской. Применяется в том случае, если на участке дороги проводятся строительные работы или является экспериментальной. Данный вид дорожной разметки находится в приоритете над постоянным. Если на асфальте присутствуют оба вида – водителю следует придерживаться желтой.

Что делать, если разметки попросту нет? Ответ прост: ориентироваться по третьему типу дорожного обозначения. Это невидимые линии. Водитель сам мысленно делит дорогу на попутное и встречное направления, а по умолчанию между ними якобы находится сплошная линия. Это звучит как шутка, но, к сожалению, такое встречается сплошь и рядом. Многие субъекты федерации на второстепенных дорогах годами не обновляют дорожную разметку. В некоторых местах и вовсе не на что ее наносить. Освоить навыки езды по таким дорогам обязан каждый начинающий водитель, ведь он подразумевает не только интуитивное разделение дорожного полотна, но и постоянный контроль знаков, которые были бы способны внести ясность в невидимые линии. К примеру – на участке с разрешенным обгоном линия будет явно не сплошной.

Границы дороги

В ПДД разметка может регулировать не только транспортные потоки на дорожном полотне, но и являться своеобразным ограничителем. Особое внимание этому следует уделять при международных поездках, особенно в странах с развитой велосипедной инфраструктурой. Часто старые улочки расширить нет возможности, именно поэтому ограничительная разметка разграничивает сразу три сегмента: автомобильный, для велосипедного транспорта и для пешеходов.

В России подобный вид также часто встречается, однако в основном на федеральных трассах и автомобильных магистралях. В городах он встречается крайне редко и в большинстве случаев выполняет эстетическую функцию.

Сплошная

В ПДД сплошная линия разметки не считается основной, однако она преобладает. Даже ребенок знает, что при сплошной белой полосе обгон запрещен до тех пор, пока полоса не станет прерывистой. Существует несколько видов такой дорожной разметки, это одинарная и двойная. В первом случае белая полоса запрещает обгон и должна восприниматься каждым водителем как физическое препятствие. Двойная же полоса не просто запрещает любые маневры на этом участке пути, но и воспринимается участниками дорожного движения как непреодолимая стена. В случае совершения правонарушения последует справедливое наказание. За пересечение двойной сплошной могут лишить прав. Кроме того, следует хорошо подумать, прежде чем нарушать. Такая разметка никогда не размещается на безопасных отрезках пути. Если она там есть, значит, выезд на полосу встречного движения представляет опасность даже для опытного водителя.

Знаки

Согласно ПДД, дорожные знаки и разметка образуют единую систему, которая указывает водителю на максимально приемлемое поведение на данном участке. Знаки могут как дублировать дорожную разметку, так и противоречить ей. На первый взгляд, в подобной ситуации будет более правильным руководствоваться именно разметкой. Однако, если посмотреть на такую неприятную ситуацию через призму объективности, мы заметим, что практически во всех городах стран СНГ разметка не обновляется десятилетиями. Она может попросту устареть и не совпадать с новыми знаками. Известна и обратная ситуация. Если злоумышленник поставил другой знак, то вернее будет следовать именно разметке. Такой логический казус порождает множество юридических коллизий. Законодатель работает над универсальным решением этого сложного вопроса.

Линии

В хороших печатных изданиях ПДД линии разметки красочно проиллюстрированы. Это максимально понятная информация, которую несложно запомнить. Выделяют такие виды линий:

  • горизонтальные;
  • вертикальные.

Вертикальные полосы

Вертикальная разметка состоит из черных и белых полос, иногда присутствует оранжевый. Часто они находятся под наклоном. Эту разметку можно увидеть на элементах различных сооружений. Поскольку подобное решение сильно выделяет помеченный объект, то такая разметка играет важную роль в зрительном реагировании. Также похожее выделение чего-либо прекрасно очерчивает габариты опасного объекта. Результат получается настолько четким, что его можно разглядеть даже туманной ночью.

Если желтый – значит, в приоритете!

В ПДД знака разметки не существует. Нет необходимости показывать, что на данном участке пути есть разметка. Она по всем правилам всегда должна быть нанесена на проезжую часть. Однако иногда знаки заменяют разметку. Чаще всего это происходит во время ремонта участка автомобильной дороги. В такой ситуации знаки оранжевого или желтого цвета всегда имеют приоритет над белыми линиями разметки. Конечно, помимо таких обозначений должна присутствовать и временная разметка, но на ней почти всегда экономят.

Разновидности

В правилах ПДД разметка весьма разнообразна. Помимо общего деления на вертикальную и горизонтальную, временную и постоянную, выделяют также разновидности по регулированию. Горизонтальная разметка бывает сплошной, прерывистой, прерывисто-сплошной, двойной. Также сюда относятся стрелки на проезжей части. Изображения предупреждений о фото- и видеофиксации транспортного потока и даже скоростной режим – все это входит в общее понятие горизонтальной разметки.

Вертикальная же включает в себя индикацию опор путепроводов, бетонных блоков, железнодорожных и пешеходных остов, укрепленных КПП и даже любого недвижимого объекта, представляющего гипотетическую опасность для участников дорожного движения.

Дорожная разметка и её характеристики :: Приложение 2 к ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

1. Горизонтальная разметка

Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения.

Горизонтальная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета.

1.1

Разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах.

Обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен.

Обозначает границы стояночных мест транспортных средств и край проезжей части дорог, не отнесенных к автомагистралям.

Линию 1.1 пересекать запрещается. Допускается пересечение для остановки транспортного средства на обочине или как исключение при объезде препятствия, если выполнить его невозможно, не прибегая к этому исключению.

1.2

«Широкая сплошная линия» — обозначает край проезжей части на автомагистралях.

Линию 1.2 пересекать запрещается. Допускается пересечение для остановки транспортного средства на обочине.

1.3

Разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

Линию 1.3 пересекать запрещается.

1.4

Обозначает места, где запрещена остановка.

Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком

«Остановка запрещена»3.27 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра.

Действие линии не распространяется на маршрутные транспортные средства.

1.5

Разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы

Обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении.

Линию 1.5 пересекать разрешается с любой стороны.

1.6

Линия приближения — прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) — предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений.

Линию 1.6 пересекать разрешается с любой стороны.

1.7

Прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками — обозначает границы полос движения в пределах перекрестка.

Линию 1.7 пересекать разрешается с любой стороны.

1.8

Широкая прерывистая линия — обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части (на перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и тому подобное).

Линию 1.8 пересекать разрешается с любой стороны.

1.9

Обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование

Разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование.

Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9.

Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

1.10

Обозначает места, где запрещена стоянка.

Применяется самостоятельно или в сочетании со знаками

«Стоянка запрещена»3.28,

«Стоянка запрещена
по нечетным числам месяца»3.29 и

«Стоянка запрещена
по четным числам месяца»3.30 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра.

Действие линии 1.10 не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов и на такси с включенным таксометром.

1.11

Разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы.

Обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок и тому подобного, где движение разрешено только в одну сторону.

Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.

1.12

Стоп-линия — указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака

«Движение без остановки
запрещено»2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

1.13

Указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

1.14.1

«Зебра» — обозначает нерегулируемый пешеходный переход.

1.14.2

«Зебра» — обозначает нерегулируемый пешеходный переход. Стрелы разметки указывают направление движения пешеходов.

1.14.3

Обозначает пешеходный переход, где движение регулируется светофором.

1.15

Обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

1.16.1

Обозначение направляющих островков в местах разделения транспортных потоков противоположных направлений.

1.16.2

Обозначение направляющих островков в местах разделения транспортных потоков одного направления.

1.16.3

Обозначение направляющих островков в местах слияния транспортных потоков.

1.17

Обозначает остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

1.18

Указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаками

«Направления движения
по полосам»5.8.1 и

«Направления движения
по полосе»
5.8.2.

Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен.

Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

1.19

Предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

В первом случае разметка 1.19 может применяться в сочетании со знаками

«Сужение дороги
с обеих сторон»1.18.1,

«Сужение дороги справа»1.18.2 и

«Сужение дороги слева»1.18.3.

1.20

Предупреждает о приближении к разметке 1.13.

1.21

Надпись «СТОП» — предупреждает о приближении к разметке 1.12, когда она применяется в сочетании со знаком

«Движение без остановки
запрещено»2.5

1.22

Указывает номер дороги (маршрута).

1.23

Пункт 1.23 изложен в редакции постановления Правительства РК от 02.08.17 г. № 463.

Обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств и другого общественного транспорта.

В случаях, когда значения временных дорожных знаков, размещенных на переносной стойке, и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками.

2. Вертикальная разметка

Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования.

2.1

Обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцовых частей парапетов и тому подобного), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств.

2.2

Обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов.

2.3

Обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности.

2.4

Обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и тому подобное.

2.5

Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках.

2.6

Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках.

2.7

Обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

Часть 6 - Дорожная разметка (приложение №4).

28. Дорожная разметка предназначена для организации движения, предупреждения об опасности либо для указания участникам движения разрешённых направлений и может применяться самостоятельно или в сочетании с другими средствами дорожной сигнализации, значение которых она дополняет, дублирует или уточняет.

29. Дорожная разметка подразделяется на горизонтальную и вертикальную.

30. 1) Горизонтальная разметка устанавливает определённый порядок движения, имеет белый, жёлтый или оранжевый цвет и наносится на проезжую часть или на бордюры.
2) Вертикальная разметка в виде сочетания красных и жёлтых (чёрных и белых) полос наносится на элементы дорожных сооружений (мосты, пешеходные переходы в разных уровнях, опоры путепроводов, парапеты, столбы, а также другие объекты, которые находятся в пределах дорожного полотна и представляют опасность для движения), предупреждает о возможности столкновения с ними, способствуя зрительному ориентированию водителей.

Пояснительная записка к приложению № 4.

ЗНАЧЕНИЯ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ И ОСОБЕННОСТИ ЕЁ ПРИМЕНЕНИЯ.

I. ЗНАЧЕНИЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ.

A. Продольная разметка.


1.1.1 Узкая сплошная линия обозначает:  1.1.1 a)  - границу между транспортными потоками противоположных направлений на опасных участках дорог, имеющих две или три полосы движения;  1.1.1 b)  - границы полос на опасных участках дорог с двумя и более полосами для движения в данном направлении;  1.1.1 c)  - границы участков проезжей части, на которые въезд запрещён;  1.1.1 d)  - границы мест стоянки транспортных средств;  1.1.1 e)  - край проезжей части дорог, иных, чем автомагистрали, вне населённых пунктов.

1.1.2 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в два раза меньше промежутка между ними - обозначает край проезжей части дорог, в населённых пунктах.

1.2 Широкая сплошная линия обозначает:  1.2 a)  - край проезжей части на автомагистралях;  1.2 b)  - границы полос, предназначенных для движения маршрутных транспортных средств.

1.3 Две параллельные сплошные узкие линии ( 1.3 ) разделяют транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре и более полос движения.

+ Такая разметка разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с двумя и более полосами для каждого направления +
1.4 Узкая сплошная линия - обозначает места, где запрещена остановка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком  3.31 , ограничивая зону его действия. Линия  1.4  наносится на бордюры тротуаров или у края проезжей части.

1.5 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза меньше промежутков между ними:  1.5 a)  - разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы движения;  1.5 b)  - обозначает границы полос движения на дорогах с двумя и более полосами для движения в данном направлении.

1.6 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза больше промежутков между ними:  а) предупреждает о приближении к разметке  1.1.1 a)  и  1.1.1 b)  или к разметке  1.11 a) , разделяющей транспортные потоки противоположных или попутных направлений; 

b) отделяет широкие полосы движения проезжей части (шириной 3,75 м) от широких обочин (шириной 1,8 м) с таким же покрытием, как и на проезжей части и наносится на участках дорог вне населённых пунктов.


1.7 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов равна промежуткам между ними, обозначает:  1.7 a)  - границы полос движения в пределах перекрёстка;  1.7 b)  - направление главной дороги в пределах перекрёстка.

1.8 Широкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза меньше промежутков между ними. Линия  1.8  - обозначает границу между полосой торможения или разгона и смежной полосой проезжей части (на перекрёстках, пересечениях на разных уровнях, в зоне остановок маршрутных транспортных средств и т. п.).

1.9 Две параллельные узкие прерывистые линии, у которых длина штрихов в три раза больше промежутков между ними, обозначают границы полос, движение по которым может изменяться на противоположное, а также разделяет транспортные потоки при включённых реверсивных светофорах:  1.9 a)  - попутных направлений;  1.9 b)  - противоположных направлений.

1.10 Узкая прерывистая линия - обозначает места, где запрещена стоянка. Линия  1.10  может применяться самостоятельно или в сочетании со знаками 3.32.1 - 3.32.3, ограничивая зону их действия. Наносится на бордюры тротуаров или у края проезжей части.

1.11 Две параллельные узкие линии, одна из которых сплошная, другая прерывистая:  1.11 a)  - разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где маневрирование разрешено только со стороны прерывистой линии;  1.11 b)  - обозначает места, предназначенные для разворота, въезда на прилегающие к дороге территории и выезда из них, где движение разрешено только в одну сторону.

B. Поперечная разметка.
1.12 Широкая сплошная линия ( стоп-линия ) - указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака  2.2 , запрещающем сигнале светофора (регулировщика), а также перед железнодорожным переездом.

1.13 Разметка в виде прилегающих друг к другу  треугольников , направленных вершинами в сторону приближающегося транспорта - указывает место, где водитель при необходимости должен остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

1.14.1, 1.14.2 Широкие линии, параллельные оси проезжей части - обозначают пешеходный переход; разметка 1.14.2 со стрелками указывает направление движения пешеходов.

1.15 Параллельные прерывистые  линии , перпендикулярные оси дороги, у которых длина штрихов равна промежуткам между ними - обозначают границы участка проезжей части в местах, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

  C. Другая разметка.
1.16.1 - 1.16.3 Широкие параллельные или ломаные линии, заключенные в контур, обозначают участки дороги, на которые въезд запрещён, а именно:
 1.16.1  - разрывы разделительной полосы, резервные зоны, островки безопасности и т. п.;
 1.16.2  - направляющие островки в местах разделения транспортных потоков;
 1.16.3  - направляющие островки в местах слияния транспортных потоков.

1.17.1 Узкая сплошная зигзагообразная линия с надписью  «BUS»  или  «TAXI»  либо без неё - обозначает место остановки маршрутных транспортных средств (автобусов, троллейбусов) или стоянку такси.

1.17.2 Чередующиеся линии, которые наносятся на поперечные шумовые полосы.

1.18.1 Стрелы с прямым стержнем указывают разрешённые направления движения по полосам на перекрёстке. Разметка  1.18.1  может применяться самостоятельно или в сочетании со знаками  5.37.1 ,  5.37.2 , 5.38.1 - 5.38.4. Разметка с изображением тупика указывает, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещён. Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

1.18.2 Стрелы, в средней части которых имеется круг или полукруг, со стрелкой или без неё, указывают направления движения по полосам на перекрёстке с круговым движением, имеющем не менее двух полос движения в данном направлении.

1.19 Стрелы с изогнутым стержнем предупреждают о приближении:  1.19 a)  - к сужению проезжей части в сочетании со знаками 1.18.1 - 1.18.3;  1.19 b)  - к участку дороги, где количество полос для движения в данном направлении уменьшается;  1.19 c)  - к линиям разметки  1.1.1  a) и  1.11  a), разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

1.20.1  Треугольник , у которого основание параллельно разметке  1.13  и вершина направлена в сторону приближающегося транспорта - предупреждает о приближении к разметке  1.13 .

1.20.2, 1.20.3 Надпись «COPII» или «ȘCOALĂ» предупреждает о приближении к дошкольным учреждениям, школам, местам, где возможно появление детей на проезжей части. Наносится на проезжей части в дополнение к знаку  1.21 .

1.21 Надпись  «STOP»  - предупреждает о приближении к разметке  1.12  (стоп-линии), когда она применяется со знаком  2.2 .

1.22  Надпись , состоящая из букв и/или цифр - указывает номер дороги (маршрута).

1.23 Надпись  «BUS»  - обозначает полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств, а также их остановок.

1.24 Надпись  «TAXI»  - обозначает место стоянки такси.

1.25 Символ  «Лицо с ограниченными возможностями»  – обозначает место стоянки, предназначенное для транспортных средств, управляемых лицами с ограниченными возможностями либо перевозящих таких лиц.

1.26 Надпись  «POL»  - обозначает место стоянки транспортных средств полиции.

1.27.1 Символ знака  1.20  наносится на проезжую часть для дополнения и повышения его эффективности.

1.27.2, 1.27.3 Символы знаков  3.23  и  3.24  наносятся на проезжую часть для дополнения и повышения их эффективности.

1.27.4, 1.27.5 Символы знаков  3.27  и  3.28  наносятся на проезжую часть для дополнения и повышения их эффективности. Цифры на символах могут иметь и другое значение, соответствующее значениям на этих знаках.

1.28 Пересекающиеся диагональные линии заключённые в контур, обозначают место пересечения проезжих частей перекрёстка.

Горизонтальная разметка на проезжей части имеет белый цвет.
Разметка  1.4 ,  1.10 ,  1.17.1  с надписью «BUS» или «TAXI» либо без неё, а также разметка 1.28 имеет жёлтый цвет.
Разметка  1.17.2 , которая наносится на поперечные шумовые полосы имеет красный цвет.
Разметка 1.14.1 и 1.14.2 наносится на красном фоне в населённых пунктах на пешеходных переходах, приподнятых над проезжей частью, а вне населённых пунктов - на пешеходных переходах, расположенных после поперечных шумовых полос.
Запрещается въезжать на разметку 1.28, если в светофоре в направлении движения включён запрещающий сигнал или если образовался затор, вследствие чего водитель будет вынужден остановиться на этой разметке.
Разметка, которая заменяет основную разметку  в местах (на участках дорог), где ведутся работы, имеет оранжевый цвет.
1.30 Линия, образованная чередующимися прямоугольниками жёлто-серого цвета. Наносится на устройствах, ограничивающих скорость, для их обозначения и предупреждения водителей транспортных средств о наличии искусственной неровности.

  Действия участников дорожного движения. Запрещается въезжать на линии 1.1.1, 1.2 и 1.3 (в виде исключения на линию 1.1.1 е) можно въезжать только в случае, если она обозначает правый край проезжей части для вывода транспортного средства на обочину дороги при вынужденной остановке, а также при возвращении транспортного средства на проезжую часть).
Линию  1.1.2  разрешается пересекать для остановки транспортного средства на обочине, а также при возвращении на проезжую часть в местах, где остановка или стоянка разрешена.
Линию  1.2  а), обозначающую внешний край проезжей части на автомагистралях, разрешается пересекать только при вынужденной остановке транспортного средства.
Линии 1.5 - 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.
При разрешающем сигнале реверсивного светофора линию  1.9  а), разделяющую полосы попутного направления, можно пересекать с любой стороны (для въезда на реверсивную полосу и выезда из неё), а линию  1.9  b), разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, пересекать запрещается.
При включении жёлтого сигнала реверсивного светофора водители транспортных средств должны немедленно перестроиться вправо на полосу, указанную стрелкой.
При выключенном реверсивном светофоре въезд на реверсивную полосу запрещается.
Разметку  1.11  a) можно пересекать со стороны прерывистой линии, а также со стороны сплошной, но только при возвращении на ранее занимаемую полосу после завершения объезда или обгона.

Рисунки 1 - 10: Применение горизонтальной разметки.

Рисунок 1.

Рисунок 2.

Рисунок 3.

Рисунок 4.

Рисунок 5.

Рисунок 6.

Рисунок 7.

Рисунок 8.

Рисунок 9.

Рисунок 10.

II. ЗНАЧЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ.

Вертикальная дорожная разметка наносится на дорожные сооружения, указывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования.
Разметка 2.1.1 - 2.1.3 и 2.2 выполняется в виде сочетания красных и жёлтых полос, а разметка 2.5 в виде сочетания чёрных и белых полос.

Вертикальная разметка обозначает:


2.1.1

2.1.2

2.1.3
2.1.1 - 2.1.3 - элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов, опорные стены, торцевые части парапетов и т. п.), в случаях, когда они представляют опасность для участников движения;

2.2 - нижний край пролётного строения тоннелей, мостов и путепроводов;


2.3.1

2.3.2
2.3.1, 2.3.2 - направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т. п. На разметке 2.3.1 должен быть флюоресцентно-световозвращающий элемент белого цвета, а на разметке 2.3.2 - красного цвета.


2.4.1

2.4.2
2.4.1, 2.4.2 - боковые поверхности защитных ограждений на опасных участках дорог. Разметка 2.4.1 выполняется в виде флуоресцентно-световозвращающего элемента белого цвета, а 2.4.2 - красного цвета и устанавливается вдоль поверхности дорожных ограждений: 2.4.1 - с левой стороны дороги, а 2.4.2 - с правой.

+ На дорогах с разделительной полосой или с односторонним движением, вдоль поверхности дорожных ограждений, как с левой, так и с правой стороны, устанавливаются флюоресцентно-световозвращающие элементы красного цвета (разметка 2.4.2), направленные навстречу движению. +
2.4.3 - флуоресцентно-световозвращающая таблица - дополняет разметку 2.4.1 и 2.4.2. Устанавливается на защитных дорожных ограждениях над разметкой 2.4.1 и 2.4.2. На левой стороне дороги - белого цвета, на правой стороне - красного цвета. На дорогах с разделительной полосой или с односторонним движением устанавливаются таблицы красного цвета, как на правой, так и на левой сторонах дорог;

2.4.4 - стойка против ослепления - устанавливается на оси дороги с целью предотвращения взаимного ослепления;

2.5 - бордюры на опасных участках проезжей части, а также возвышающиеся островки безопасности для пешеходов.

Рисунки 11 - 13: Применение вертикальной разметки.

Рисунок 11.

Рисунок 12.

Рисунок 13.

 

Дорожная разметка ||основные этапы и принципы нанесения дорожной разметки

С течением времени количество автомобилей и пешеходов становится все больше. В связи с эти обстановка на дорогах становится все опасней, постоянно растет интенсивность дорожного движения.

В современном мире дорожная разметка одно из самых важных условий обеспечения и сохранения безопасности на дорогах. При нанесении дорожной разметки необходимо уделить должное внимание качеству материалов и методам нанесения разметки. Ведь именно от этого обуславливается срок эксплуатации разметки, ее долговечность, хорошую видимость в любое время суток и погодные условия.

Виды дорожной разметки

Существуют следующие виды дорожной разметки:

  • Горизонтальная – помогает обеспечить безопасность дорожного движения, уменьшает количество дорожно-транспортных происшествий. Горизонтальная разметка используется на проезжей части, автостоянках, парковках.
  • Вертикальная - наносится на поверхности, которые расположены вертикально, а не на асфальт. Данный вид разметки встречается на вертикальных сооружениях, например, путепроводы, ограждения, мосты и другое.

Дорожная разметка представляет собой характерные линии, которые наносятся на проезжую часть дороги для удобства ориентирования автомобилей и во избежание аварий. Процесс нанесения довольно сложен и проходит в несколько этапов:

  • Отметки
  • Подготовка
  • Нанесение
  • Ограждение
  • Использование

Этапы разметки

Первый этап - предварительная разметка

Этап производится вручную или при помощи дополнительных устройств, которые входят в комплект разметочных машин. Место нанесения разметки ограждается от движения остальных видов транспорта. Определяются основные контрольные точки, основываясь на расположении которых будет наноситься дорожная разметка. Они вычисляются при помощи курвиметра и фиксируются меловыми отметками. Впоследствии на них будет нанесена предварительная разметка.

Подготовка покрытия

Второй этап — подготовка покрытия для дорожной разметки. Дорога должна быть очищена от загрязнений и пыли. В этих целях применяют поливочно-моечную машину или машину со щеточным и воздуходувным оборудованием.

Дорога должна высохнуть и быть чистой для дальнейшего нанесения дорожной разметки. Допускается использование специализированных газовых линеек-разогревателей либо инжекторных газовоздушных горелок.

Если на дороге присутствует старая разметка, которая подлежит изменению либо же ее толщина составляет более 6 миллиметров, то ее следует предварительно удалить. Также удалению подлежит старая разметка, если существует опасность ее отслоения вместе с новой.

Удаление непригодной дорожной разметки производится несколькими способами: механически (используются специальные механизмы, которые удаляют старую разметку и при необходимости срезают асфальт толщиной до двух миллиметров) гидравлически (старая разметка смывается под напором воды, допустимо срезание асфальта, как и при механическом удалении) закрашивание (разметка закрашивается под цвет дорожного покрытия, но только в том случае, если необходимо удалить разметку на короткий срок, поскольку время использования такой краски на дорожном покрытии невелико).

Обеспечение безопасности транспорта

Чтобы дорожная разметка была нанесена ровно и не была испорчена под влиянием транспорта, движущегося по дороге, используют специальные заграждения и знаки. Они устанавливаются в местах нанесения разметки и остаются там до полного высыхания дорожной разметки.

Нанесение дорожной разметки

Первыми прокрашиваются осевые линии. Остальные линии дорожной разметки параллельны ей и поэтому наносятся разметочной машиной с телескопическим кронштейном.

Для нанесения дорожной разметки используются только специальные краски и пластики, соответствующие требованиям ГОСТа. Краска наносится только при определенной температуре и влажности. Эти данные указываются в инструкции к ее применению. Средняя температура для нанесения краски не должна быть менее 15 градусов, а влажность - не превышать 85%.

Краски, состоящие из одного компонента, наносятся только на очищенную и сухую поверхность, для более надежного закрепления и скорейшего высыхания. Исключение составляют некоторые многокомпонентные краски. В инструкции к применению указывается на сухую или влажную поверхность необходимо наносить материал для дорожной разметки.

Для правильного нанесения краски для дорожной разметки рекомендуется использовать оборудование, соответствующее используемой краске.

Наносится дорожная разметка пневматически или гидравлически. То есть с использованием распыления с воздухом или без него. Нанесение краски для дорожной разметки происходит в несколько этапов:

  • подготовка материала
  • проверка разметочного оборудования
  • ограждение участка, на котором будут производиться работы
  • нанесение дорожной разметки
  • обеспечение защиты покрытия до полного высыхания
  • снятие ограждений

Первоначальная подготовка материала заключается в смешивании краски, если она состоит из нескольких компонентов или перемешивании до однородного состояния и фильтрации, если краска однокомпонентная.

После заливки краски в бак покрасочной машины, оборудование устанавливается на сторону дороги, по которой будет произведена пробная покраска.

Если тест проходит успешно, машина начинает передвигаться по направлению потока машин. При этом осуществляется покраска дорожного покрытия.

Современная техника позволяет отрегулировать длину штрихов, используя возможности программ бортового компьютера.

Дорожная разметка, наносимая вручную

Обычно дорожная разметка наносится специальной техникой, но в прочих случаях допустимо использование ручных инструментов для покраски небольших или сложных для нанесения разметочной техникой участков.

В качестве инструментов используются кисти, валики и шаблоны для нанесения дорожной разметки. В некоторых случаях используются разбрызгивающие пистолеты. Они обычно входят в комплект разметочных машин, как и котлы.

Основной инструмент при нанесении дорожной разметки вручную - шаблон. Его использование обеспечивает точность величины линий разметки. Обязательным условием для шаблона также считается легкость очистки от краски.

Обычно в качестве шаблонов используются листы алюминия или стали толщиной около 1,5 мм.

Какие методы нанесения дорожной разметки использует компания «СТиМ»?

Компания «СТиМ» использует два метода нанесения дорожной разметки:

  • С помощью краски
  • С использованием пластика

Нанесение разметки с помощью краски самый дешевый. Данный способ используется для маркировки проезжих частей на парковках и территориях прилегающих к жилым зонам.

Нанесение дорожной разметки с использованием пластика характеризуется высокой износоустойчивостью, а также высокой видимостью в дневное и ночное время.

Цвет дорожной разметки

Решающим критерием для выбора цвета разметки стала его контрастность по отношению к цвету дорожного покрытия. Для дорожной разметки в основном используются белые и желтые цвета, как особо контрастные к серому и черному цвету покрытия.

История дорожной разметки

Дорожная разметка берет свое начало на улицах древних городов Греции и Рима, когда выложенные светлым камнем в центре дорог линии разграничивали полосы встречного движения.

Первая дорожная разметка краской была нанесена женщиной в городе Индио в Калифорнии в 1917 году. Медсестра Джун МаКкЭролл на своем автомобиле спешила на работу. По встречному направлению навстречу ей несся грузовик, Джун чудом увернулась и съехала на обочину. Этот случай подтолкнул ее к мысли пометить дорогу, отделив встречное движение. Однако обратившись к местным властям, она ничего не добилась. Тогда медсестра взяла краску и кисти и собственноручно нарисовала линию длиной в две мили по центру дороги, которая проходила возле ее дома.

После этого она не остановилась и писала письма во все инстанции, выступала на различных общественных мероприятиях. В конце концов ее голос был услышан, и в 1924 году местным законодательством был принят указ, предписывающий Дорожной комиссии наносить дорожную разметку. Вслед за США, наносить дорожную разметку стали и европейские страны.

Нанесение первой дорожной разметки стало настоящим событием, о котором сообщалось во всех газетах.

Дорожная разметка от нашей компании - это качественная работа, гарантирующая безопасность!

Горизонтальные метки. Что они означают и как помогают водителям?

. не разрешается выезжать на обочину . . . . соответственно соответственно автомобилей. . . .
Имя Пояснения
P-1

одинарная пунктирная линия

, где тире короче промежутков или равны промежуткам, обозначает полосы
Знак Р-1 двойной ширины, в котором линии и промежутки равны, также информирует о том, что обозначенная полоса является полосой:
1) медленного движения,
2) исчезающей или
3) предназначенной только для транспортных средств, отправляющихся в другую дорогу или проезжую часть.
P-2

одинарная непрерывная линия

разделяет полосы движения в одном направлении, а также означает, что пересечение и наезд на эту линию запрещены
Р-3

линия с односторонним пересечением

запрещается пересечение этой линии со стороны сплошной линии и выезд через нее, за исключением возвращения после
обгона полосы по пунктирной линии до обгона
P-4

двойная сплошная линия

разделяет полосы движения в противоположных направлениях и означает запрет на пересечение этой линии и проезд по ней
P-5

двойная пунктирная линия

, расположенный между перекрестками по обеим сторонам полосы движения, означает полосу движения с переменным направлением движения, открываемую и закрывающуюся световыми сигналами, передаваемыми сигнализатором С-4
P-6

линия предупреждения

, в котором линии длиннее разрывов, разделяет полосы движения и предупреждает о приближении к линии, через которую переход запрещен, или к опасному месту
P-7a

пунктирная кромка

знаки, размещенные на обочине дороги: обозначить обочину дороги
P-7b

непрерывная кромка

знаков, размещенных у края дороги: обозначить край дороги; знак Р-7б также означает, что вождение ТС
П-8а

Стрелка направления прямая

означает, что движение с полосы, на которой они расположены, разрешено только в направлении, указанном стрелкой
P-8b

поворотная стрела

означает, что движение с полосы, на которой они расположены, разрешено только в направлении, указанном стрелкой
P-8c

поворотная стрела

означает, что движение с полосы, на которой они расположены, разрешено только в направлении, указанном стрелкой
Комбинированные символы знаков Р-8а, Р-8б или Р-8с означают разрешение движения в направлениях, указанных стрелками направления.

Стрелка направления, разрешающая поворот налево, расположенная в крайней левой полосе, также означает разрешение поворота, если только это не запрещено вертикальным знаком В-23 или движение не регулируется сигнализатором С-3.

P-9

направляющая стрела

— приказ о выезде на соседнюю полосу, указанную стрелкой; это не относится к водителям транспортных средств, для которых
предназначен дополнительный участок полосы
Р-10

пешеходный переход

обозначает пешеходный переход
Р-11

Переход для велосипедистов

является отправной точкой для велосипедистов
P-12

линия абсолютной остановки - стоп

указывает место остановки транспортного средства в связи с вертикальными знаками В-20 или В-32
Р-13

условная стоп-линия, составленная из треугольников

указывает место, где ТС остановится для уступки по вертикальной отметке А-7
Р-14

условная стоп-линия, составленная из прямоугольников

указывает место остановки транспортного средства на перекрестке, перед пешеходным переходом или перед светофором
Р-15

треугольник подчинения

подтвердить разметку входа на пересечении вертикальными знаками А-7 и В-20
P-16

упор для надписи

подтвердить разметку входа на пересечении вертикальными знаками А-7 и В-20
Р-17

линия посадки

обозначает место остановки указанных транспортных средств на дороге и означает, что запрет на остановку других транспортных средств
на остановке распространяется на всю длину линии
Р-18

Парковочное место

обозначает парковочное место на
Р-19

линия разметки парковочных полос

обозначает полосу для парковки транспортных средств вдоль края дороги или отделяет от нее парковочное место
P-20

конверт

обозначает стойло, зарезервированное для определенного типа транспортного средства
P-21

За пределами области

— дорожное покрытие, на котором запрещен въезд и остановка
П-22

ШИНА

- полоса движения транспортных средств, осуществляющих платные перевозки пассажиров на регулярных линиях
Р-23

велосипед

означает дорогу или ее часть (полосу движения), предназначенную для движения одноколейных велосипедов
На полосе могут быть размещены иные, чем указанные в п.п.1 и 2 надписи или символы, обозначающие его назначение.
Р-24 90 023 место для автомобиля инвалида

означает, что стоянка, на которой размещен знак, предназначена для автомобиля уполномоченного лица с ограниченной подвижностью и для водителя транспортного средства, перевозящего такое лицо
Р-25

лежачий полицейский

обозначает выступ на проезжей части, используемый для замедления движения транспортных средств
Знаки от Р-1 до Р-9, от Р-12 до Р-23§ относятся соответственно к пешеходам, всадникам и погонщикам.
.

дорожных полос. - Глава 3 - Дороги общего пользования. - Вестник законов 1962.20.90

1.

Полоса дороги – полоса земли, занимаемая дорогой общего пользования, с ее составными частями и пристройками, такими как проезжая часть, мосты, виадуки и водопропускные трубы вдоль дороги, обочины, откосы и дренажные устройства, деревья, летние дороги, тротуары, дорожки для пешеходов и велосипедистов, дорожные знаки и предупредительные, предохранительные и сигнальные устройства; в полосе дороги могут находиться здания и устройства, связанные с содержанием дорог и службой дорожного движения.

2

Проезжая полоса и все дорожные устройства и строения, расположенные в пределах проезжей части за чертой города и жилых массивов и за пределами территории поселков со сплошной или сосредоточенной застройкой, не могут использоваться для целей, не связанных с хозяйством или дорожным сообщением .

3.

В обоснованных случаях размещение устройств, не связанных с хозяйством или дорожным сообщением, или оставление таких устройств в полосе дороги (раздел 2) может осуществляться с разрешения:

1)

Министра связи или уполномоченный им орган - в отношении государственной дороги,

2)

орган президиума провинциального национального совета, уполномоченный на связь - в отношении местной дороги,

3)

, уполномоченный на государственный надзор (ст.15 сек. 4) орган повятового президиума или городской народной думы - в отношении общества дороги.

1.

Проведение всех работ в полосе дороги допускается только с разрешения дорожной администрации.

2.

Лицо, проводящее работы, обязано восстановить проезжую часть до состояния полной полезности в порядке и в сроки, указанные в разрешении, указанном в пункте 1, и несет ответственность за любой ущерб, возникший в результате проведения работ без разрешения или вопреки условиям разрешения, а также за ненадлежащее или несвоевременное восстановление ремня до пригодного для использования состояния.

В случае его нарушения действуют следующие правила:

1)

в отношении дорог, указанных в ст. 13 - орган президиума повятового национального совета по дорожным делам,

2)

в отношении дорог, указанных в ст. 14 - полномочие президиума повятового (городского) национального совета по вопросам коммунального управления.

Совет Министров издает положения о полосах дорог, в частности об их ширине, управлении и расположении вдоль полос или в их пределах, телекоммуникационных, энергетических, дренажных и других устройствах.

.

Дорожный переулок - Глава 4 - Дороги общего пользования. - Журнал законов 2021.1376, т.е.

Расстояние границы проезжей части от внешнего края выемки, насыпи, канавы или других устройств, перечисленных в статье. 4 точки 1 и 2 должны быть не менее 0,75 м, а для автомагистралей и скоростных автомагистралей - не менее 2 м. , компетентными органами по подготовке плана пространственного развития.

2

В воеводских планах пространственного развития и местных планах пространственного развития полоса земли шириной с учетом защиты участников дорожного движения и прилегающей территории от взаимного неблагоприятного воздействия предназначена для будущего строительства дорог.

3

Изменение застройки территории, прилегающей к проезжей части, в том числе состоящее в строительстве строительного объекта или других строительных работ, а также изменение назначения строительного объекта или его части, изменение .

4

В полосе земли, указанной в п.п. 2, могут быть возведены только временные строительные работы и строительная техника, относящиеся к строительным объектам. Их вывоз в случае строительства дорог осуществляется за счет собственника без компенсации.

5.

Недвижимое имущество, расположенное в полосе, указанной в пункте 2, принадлежащие Государственному казначейству, предназначенные для будущего строительства дороги, не могут быть отчуждены без согласия компетентного администратора дороги.

В случае занятия проезжей части без разрешения дорожного администратора или вопреки условиям, указанным в этом разрешении, или без заключения возмездного гражданско-правового договора, указанного в ст.22 сек. 2, 2а или 2с, или вопреки условиям настоящего договора, компетентный администратор дороги решает посредством административного решения восстановить ее до прежнего состояния. Это положение не применяется в случае занятия проезжей части без согласия управляющего дорогами или вопреки условиям, указанным в этом разрешении, требующим от компетентного органа строительного надзора принятия решения о сносе строительного объекта.

1.

Существующие в полосе дороги строительные объекты и устройства, не относящиеся к дорожному хозяйству или службе дорожного движения, не создающие опасности и препятствия дорожному движению и не мешающие выполнению задач дорожной администрации, могут оставаться в текущем состоянии.

2

Реконструкция или ремонт зданий или устройств, указанных в пункте 1. 1, требуется согласие администратора дороги, а если планируемые работы подлежат обязательному получению разрешения на строительство, также согласование участка или проекта застройки и архитектурно-строительного проекта.

3

Выражение согласия, указанного в ст. 2, должно иметь место в течение 14 дней с даты подачи заявки на такое согласие. Неспособность занять позицию в течение этого периода считается согласием.В согласии отказано в административном порядке.

1.

Запрещается осуществлять в полосе дороги действия, которые могут повредить или повредить дорогу и ее устройства, или уменьшить ее прочность и поставить под угрозу безопасность дорожного движения. В частности, запрещается:

1)

размещение строительных работ, размещение устройств, предметов и материалов, не связанных с нуждами дорожного хозяйства или потребностями дорожного движения;

2)

блуждание по дорогам и сбрасывание на них предметов либо использование транспортных средств, разрушающих дорожное покрытие;

3)

для ненормативных транспортных средств для движения по дорогам без необходимого разрешения или способом, не соответствующим правилам дорожного движения;

4)

самовольная установка, изменение или повреждение дорожных знаков и предупреждающих и предохранительных устройств;

5)

для размещения рекламы:

а)

имитирующей дорожные знаки и сигналы и средства обеспечения безопасности дорожного движения,

б)

вне населенных пунктов, кроме автостоянок и зон обслуживания пассажиров;

6)

для размещения устройств, заменяющих действующие дорожные знаки;

7)

разрушение канав, откосов, насыпей и земляных работ и самовольная перекопка дороги;

8)

вспашка или иное сужение проезжей части;

9)

сброс воды и сточных вод от мелиоративных сооружений, хозяйств или предприятий в придорожные канавы или на проезжую часть;

10)

пастбищный скот;

11)

разведение костров вблизи инженерных дорожных сооружений и паромных переправ и их преодоление открытым огнем;

12)

удаление, уничтожение и повреждение придорожных деревьев.

1а.

Положение п. 1 пункт 1 не применяется к размещению, обслуживанию, реконструкции и ремонту телекоммуникационной инфраструктуры по смыслу Закона от 16 июля 2004 г. «О телекоммуникациях» (Законодательный вестник от 2021 г., поз. 576) и устройств для подачи или слива жидкостей, пара , газа, электроэнергии, в том числе пунктов зарядки, входящих в состав инфраструктуры зарядки дорожного общественного транспорта, и устройств, связанных с их эксплуатацией, а также для иной деятельности, связанной с эксплуатацией этой инфраструктуры и этих устройств, если технические условия и требования безопасности позволить это .

3

В особо обоснованных случаях размещение строительных объектов или устройств на полосе дороги, не связанное с потребностями дорожного хозяйства или потребностями дорожного движения и рекламы, может осуществляться только с разрешения компетентного дорожного администратора, выданного способ административного решения - разрешение не требуется в случае заключения договора, указанного в пункте 7 или в ст. 22 сек. 2, 2а или 2с. Однако компетентный администратор дороги:

1)

может отказать в выдаче разрешения на размещение в полосе дороги устройств и инфраструктуры, указанных в пункте1а, только если их размещение создаст угрозу безопасности дорожного движения, нарушит требования отдельных нормативных актов либо приведет к утрате прав по гарантии или гарантии на строительство, реконструкцию или ремонт дорог;

1а)

отказывает в выдаче разрешения на размещение телекоммуникационной инфраструктуры в проезжей части при наличии свободных ресурсов в технологическом канале;

2)

отказывает в выдаче разрешения на размещение рекламы в полосе проезжей части, если ее размещение может привести к повреждению или повреждению дороги и ее устройств, либо снижению ее долговечности, либо создать угрозу безопасности дорожного движения, а также в случаях, когда реклама не соответствуют условиям, указанным в упомянутой в ст.42а.

3а.

В решении, указанном в абз. 3, указывает, в частности: вид инвестиции, способ, место и условия ее размещения в полосе дороги и указание инвестора о том, что перед началом строительных работ он обязан:

1)

получить разрешение на строительство или уведомление о строительстве или выполнении строительных работ;

2)

согласование с администратором дороги до получения разрешения на строительство, плана застройки участка или территории и архитектурно-строительного проекта объекта или устройства, указанного в абз.3;

3)

получение разрешения администратора дороги на занятие полосы дороги, связанное с проведением работ в полосе дороги или размещением в ней предмета или устройства.

3аа.

Если решение, указанное в абз. 3 касается размещения телекоммуникационной инфраструктуры в полосе дороги, в этом решении также указывается, планируется ли в течение 4 лет с момента его принятия строительство, реконструкция или реновация участка дороги, к которому относится решение, при условии, что это вытекает непосредственно из постановление о бюджете единицы местного самоуправления, долгосрочный финансовый прогноз единицы местного самоуправления, долгосрочная программа, изданная на основании ст.136 абзац. 2 Закона от 27 августа 2009 г. о государственных финансах (Вестник законов от 2021 г., поз. 305) или планы, указанные в ст. 20 пункт 1 или 2 настоящего Закона.

3б.

В случае, если компетентный орган не принимает решение, указанное в абз. 3, в течение 65 дней с даты подачи заявки, а в отношении телекоммуникационной инфраструктуры по смыслу Закона от 16 июля 2004 г. - Закон о телекоммуникациях - в течение 45 дней с даты подачи заявки, вышестоящий орган , а при отсутствии такого органа - орган надзорный орган налагает на этот орган в порядке обжалуемого решения денежный штраф в размере 500 злотых за каждый день просрочки.

3ба.

Финансовые санкции, наложенные органами, указанными в абз. 3B, переводятся на отдельные банковские счета этих органов.

3бб.

Средства от штрафов, указанных в абз. 3B, собранные на отдельные банковские счета, указанные в абз. 3ba, переводятся в течение 2-х рабочих дней после окончания недели, в которой они были получены, на счет:

1)

Национального дорожного фонда - в случае наложения штрафа на дорожного администратора, указанного в статье 2.19 абзац 2 точка 1;

2)

Государственного фонда развития дорог - в случае, если на администратора дороги наложен штраф, указанный в ст. 19 абзац 2 пункта 2-4 и с. 5.

3с.

Финансовый штраф уплачивается в течение 14 дней с даты вручения решения, указанного в пункте 3б. В случае неуплаты финансового штрафа, указанного в п. 3Б, подлежит скачиванию в соответствии с положениями об исполнительном производстве в административном порядке.

3д.

Крайний срок, указанный в пункте3Б не засчитываются сроки, предусмотренные законом для совершения определенных действий, периоды приостановления производства по делу и периоды просрочки, вызванные по вине стороны или по причинам, не зависящим от органа.

4

Техническое обслуживание объектов и оборудования, указанных в абз. 3, принадлежит их владельцам.

5.

Если строительство, реконструкция или обновление дороги требует отсрочки устройства или объекта, указанного в абз. 3, стоимость этого перевода несет его владелец.

5а.

В соответствии со ст. 32 сек. 3, если строительство, реконструкция или реновация дороги требуют перевода телекоммуникационной инфраструктуры, расположенной в полосе дороги, стоимость этого перевода несет:

1)

управляющий дорогой - если не прошло 4 года со дня вынесения решения, указанного в п. 3 при условии сохранения текущей производительности и технических параметров телекоммуникационной инфраструктуры;

2)

владелец телекоммуникационной инфраструктуры - если:

а)

4 года прошло с даты принятия решения, указанного в пункте3,

б)

по требованию собственника были проведены улучшения телекоммуникационной инфраструктуры,

в)

телекоммуникационная инфраструктура расположена в придорожной полосе, несмотря на то, что дорожный управляющий включил в решение упомянутый в пункте 3, сведения о планируемом строительстве, реконструкции или реконструкции участка дороги, на который распространяется решение, в течение 4 лет.

6.

Управляющий дорогами обязан размещать технологический канал в полосе проезжей части при:

1)

строительстве дорог общего пользования;

2)

реконструкция автомобильных дорог общего пользования, если в проезжей части реконструируемой дороги уже не расположены кабельная канализация или технологический водовод.

6с.

Ответственный за информатизацию министр по требованию дорожного администратора постановлением освобождает администратора от обязанности строительства технологического канала, если технологический канал или волоконно-оптическая линия уже есть вблизи дорожной полосы со свободными ресурсами, достаточными для удовлетворения социальных потребностей в доступе к услугам ШПД или в ситуации, когда размещение технологического канала было бы экономически нецелесообразно или технически невозможно.Заявление министру, ответственному за компьютеризацию, должно быть подано не позднее, чем за 3 месяца до даты подачи заявления на решение о состоянии окружающей среды, на разрешение на осуществление дорожных инвестиций, на разрешение на строительство или до даты уведомления реконструкция дороги.

6д.

Сразу же после строительства технологического канала, и до предоставления его другим субъектам, дорожный менеджер предоставляет Президенту УКЭ информацию о трассе вновь расположенного технологического канала.

6д.

Дорожный администратор по запросу президента УКЭ или предприятия связи предоставляет информацию о технологических каналах, расположенных в полосе дороги в пределах своей компетенции.

7.

Управляющий дорогами предоставляет технологический канал по письменному заявлению субъекта, выразившего заинтересованность в его предоставлении, в виде решения, в котором определяет условия предоставления этого канала.

7а.

Если функции управляющего платными автомагистралями выполняет компания, указанная в ст.19 абзац 3, либо функции дорожного администратора выполняет специальное дорожное предприятие, указанное в Законе от 12 января 2007 года о специальных дорожных предприятиях, технологические каналы предоставляются за плату, путем заключения договора аренды или аренды. Положения пункта 1. 7h и 7i применяются с соответствующими изменениями.

7аа.

В случае незаключения договора, указанного в пункте 7а, каждая сторона может запросить у Президента УКЭ решение о предоставлении данного канала в течение 30 дней с момента подачи заявки на предоставление технологического канала.Положение ст. 22 сек. 1 Закона от 7 мая 2010 г. о поддержке развития телекоммуникационных сетей и услуг (Вестник законов от 2021 г., ст. 777 и 784).

7аб.

В решении о предоставлении технологического канала указываются, в частности:

1)

имя и фамилия и адрес или наименование и адрес места нахождения заявителя;

2)

расположение технологического канала;

3)

объем предоставления технологического канала;

4)

плановый период ввода технологического канала в эксплуатацию;

5)

размер платы за предоставление технологического канала и порядок ее уплаты.

7ач.

Дорожный администратор своим решением отказывает в предоставлении технологического канала, если в этом канале нет свободных ресурсов.

7объяв.

Для решения, указанного в пункте 1. 7, положения раздела II главы 14 Закона от 14 июня 1960 г. - Кодекс административного судопроизводства, за исключением положения о молчаливом разрешении дела.

7ф.

Положение ст. 40 сек. 3 не распространяется на линии связи и электропередачи и другие устройства, размещенные в технологическом канале.

7г.

Плата взимается за предоставление технологического канала или его части.

7ч.

Плата за предоставление технологического канала определяется как произведение количества погонных метров предоставляемого технологического канала и ставки платы за предоставление 1 Мб технологического канала, взимаемой за каждый год предоставления, при этом плата за предоставление технологического канала на срок менее года рассчитывается пропорционально количеству дней предоставления технологического канала.

7и.

Ставки платы за предоставление 1 погонного метра технологического канала за каждый год его предоставления не могут превышать:

1)

7,00 злотых - в случае обсадной трубы;

2)

5,50 злотых - в случае оптоволоконной трубки;

3)

1,00 злотых - для микротрубок, входящих в комплект микротрубок.

7к.

Плата за предоставление технологического канала за первый год его предоставления уплачивается в течение 14 дней со дня вступления в силу решения о предоставлении технологического канала, а за последующие годы - до 15 января каждого года. года, авансом на данный год.

7к.

Министр, отвечающий за информатизацию, по согласованию с министром, ответственным за транспорт, определит в порядке распоряжения образец заявления на предоставление технологического канала, виды документов, прилагаемых к этому заявлению, размер ставки платы за предоставление 1 погонного метра технологического канала и способ расчета платы за частичное предоставление технологического канала с учетом уровня обоснованных затрат на строительство и эксплуатацию технологического канала, заполнение его кабелем или кабельным каналом, и необходимость развития телекоммуникаций, в частности в области широкополосного доступа в Интернет.

8.

Выполнение задач, связанных с управлением и обслуживанием технологических каналов, указанных в абз. 6, дорожный управляющий может поручить по договору юридическому лицу, выбранному на конкурсе, в соответствии с положениями Закона от 11 сентября 2019 г. - Закона о государственных закупках или в порядке, указанном в Законе от 21 октября 2016 г. концессия на строительные работы или услуги.

1.

Занятие проезжей части в целях, не связанных со строительством, реконструкцией, ремонтом, содержанием и охраной автомобильных дорог, требует разрешения администратора дороги, выдаваемого в порядке административного не требуется в случае заключения договора, указанного в ст.22 сек. 2, 2а или 2с.

2.

Разрешение, указанное в абз. 1, относится:

1)

проведение работ в полосе дороги;

2)

размещение в полосе дороги устройств технической инфраструктуры, не связанных с потребностями дорожного хозяйства или потребностями дорожного движения;

3)

размещение в полосе дороги строительных объектов, не связанных с нуждами дорожного хозяйства или нужды дорожного движения и рекламы;

4)

изъятие проезжей части с исключительными правами для целей, отличных от перечисленных в пунктах 1-3.

2а.

В случае строительных работ, осуществляемых в рамках согласования строительных работ, указанных в ст. 36А Закона от 7 мая 2010 г. о поддержке развития телекоммуникационных услуг и сетей, двое или более лиц, занимающих полосу движения, могут подать дорожному администратору совместное заявление на получение разрешения на занятие полосы движения для целей, указанных в пункте 1. . 2, пункт 1, и администратор дороги может издать административное решение, разрешающее занятие полосы дороги, в котором будут определены права и обязанности каждого из лиц, находящихся на полосе дороги.

2б.

В случае, если компетентный орган не принимает решение, указанное в абз. 1, в отношении телекоммуникационной инфраструктуры и решения, упомянутого в абз. 2а, в течение 30 дней со дня подачи заявления вышестоящий орган, а при отсутствии такого органа - надзорный орган возлагает на этот орган в виде решения, на которое может быть подана жалоба , денежный штраф в размере 500 злотых за каждый день просрочки.

2с.

к штрафам, указанным в пункте 1. 2b, положения ст.39 сек. 3ba-3d должны применяться соответственно.

3

Плата взимается за занятие проезжей части.

4

Плата за занятие проезжей части для целей, указанных в пункте 1. 2, пункты 1 и 4, определяется как произведение количества квадратных метров занимаемой площади проезжей части на ставку платы за занятие 1 м 90 270 2 90 271 проезжей части и количество дней занятия проезжей части, при этом занятие проезжей части в течение периода менее 24 часов считается занятием проезжей части на 1 день.

5.

Плата за занятие проезжей части для целей, указанных в пункте 1. 2, пункт 2, определяется как произведение количества квадратных метров площади проезжей части, занимаемой горизонтальной проекцией устройства, и ставки платы за занятие 1 м 90 270 2 90 271 проезжей части. полосы взимается за каждый год размещения устройства в полосе дороги, а за размещение устройства в полосе дороги или на дорожном инженерном сооружении на срок менее года плата рассчитывается пропорционально количеству дней, в течение которых устройство размещается в полосе дороги или на дорожном инженерном сооружении.

6.

Плата за занятие проезжей части для целей, указанных в пункте 1. 2, пункт 3, определяется как произведение количества квадратных метров площади проезжей части, занимаемой проекцией строительного объекта или рекламной площади, на количество дней занятия полосы и ставки сбора за занятие 1 м 90 270 2 90 271 пер.

6а.

Плата за занятие полосы проезжей части в связи с размещением в полосе проезжей части щитов, информирующих о наименовании видов природоохранных мероприятий, указанных в статье 1, не взимается.115 Закона от 16 апреля 2004 г. об охране природы и знаках, информирующих о форме охраны памятников.

6б.

Плата за занятие проезжей части, указанная в пункте 1. 6, с даты введения платы за рекламу муниципальным советом, на сумму платы за рекламу, указанную в статье 1. 17а Закона от 12 января 1991 г. о местных налогах и сборах (Вестник законов от 2019 г., поз. 1170 и от 2021 г., поз. 401).

6с.

Плата, указанная в ст.5.

6д. 11

К административному решению, вынесенному на основании абз. 1, относительно занятия дороги в случаях, указанных в параграфе 1. 2 пунктов 2 и 3, в части, установленной в настоящем решении, размер платы за занятие полосы проезжей части, если решение касается объектов и оборудования телекоммуникационной инфраструктуры, положения ст. 155 Закона от 14 июня 1960 г. - Кодекс административного судопроизводства (Вестник законов от 2021 г., ст. 735, 1491 и 2052) не применяются.

7.

Министр транспорта своим постановлением определяет с учетом положений о государственной помощи для дорог, находящихся в ведении генерального директора национальных дорог и автомагистралей, размер ставок платы за занятие 1 м 90 270 2 90 271 проезжая полоса.Ставки вознаграждения, указанные в п. 4 и 6, не может превышать 10 злотых за один день занятия проезжей части, а ставка сбора, упомянутая в абз. 5 не может превышать 200 злотых, однако в отношении объектов и оборудования телекоммуникационной инфраструктуры ставка вознаграждения, указанная в абз. 4 и 6, не может превышать 0,20 злотых за один день занятия проезжей части, а размер платы, указанной в абз. 5, не может превышать 20 злотых.

8.

Управляющий орган единицы местного самоуправления своим постановлением устанавливает для дорог, находящихся в ведении единицы местного самоуправления, размер ставок платы за занятие 1 м 90 270 2 90 271 дорожные полосы.Ставки вознаграждения, указанные в п. 4 и 6, не может превышать 10 злотых за один день занятия проезжей части, а ставка сбора, упомянутая в абз. 5 не может превышать 200 злотых, однако в отношении объектов и оборудования телекоммуникационной инфраструктуры ставка вознаграждения, указанная в абз. 4 и 6, не может превышать 0,20 злотых за один день занятия проезжей части, а размер платы, указанной в абз. 5, не может превышать 20 злотых.

9.

При определении ставок, указанных в разд.7 и 8 учитываются:

1)

категория дороги, полоса дороги занята;

2)

тип элемента занимаемой полосы движения;

3)

процента занимаемой ширины дороги;

4)

тип занятости полосы движения;

5)

вид устройства или строительного объекта, расположенного в полосе дороги.

10.

Занятие проезжей части площадью менее 1 м 2 или площадь проезжей части, занимаемая поэтажным планом строительного объекта или устройства менее 1 м 2 рассматривается как занятие 1 м 90 270 2 проезжей части.

11.

Плата, указанная в ст. 3, устанавливает посредством административного решения компетентного администратора дороги при выдаче разрешения на занятие проезжей части. В ситуации, указанной в п. 2а, плата, указанная в абз. 3, определяются пропорционально планируемому сроку занятия проезжей части каждой из занимаемых полос, указанному ими в совместном заявлении о выдаче разрешения на занятие проезжей части. При определении платы за проезд компетентный администратор дороги также принимает во внимание положения договора, упомянутого в ст.50а Закона от 8 марта 1990 г. о муниципальном самоуправлении (Вестник законов от 2020 г., поз. 713 и 1378 и от 2021 г., поз. 1038), ст. 50а Закона от 5 июня 1998 г. о повятовом самоуправлении (Вестник законов от 2020 г., поз. 920 и от 2021 г., поз. 1038) и ст. 59а Закона от 5 июня 1998 г. о воеводском самоуправлении (Вестник законов от 2020 г., поз. 1668 и от 2021 г., поз. 1038).

12.

За занятие проезжей части:

1)

без согласия администратора дороги или без заключения договора, указанного в ст.22 сек. 2, 2а или 2с,

2)

превышение срока ареста, указанного в разрешении дорожного управляющего или в договоре, указанном в ст. 22 сек. 2, 2a или 2c,

3)

с площадью большей, чем указанная в разрешении дорожного управляющего или в договоре, указанном в ст. 22 сек. 2, 2а или 2с

- управляющий дорогами налагает административным решением штраф в размере 10-кратного размера сбора, установленного в соответствии с пунктом 4-6.

13.

Крайний срок уплаты пошлины, указанной в ст.3, а также штрафы, указанные в абз. 12, составляет 14 дней с даты, когда решение об установлении их суммы стало окончательным, с учетом пункта 2. 13а.

13а.

Годовой сбор, указанный в ст. 5, за первый год размещения устройства в проезжей части уплачивается в срок, указанный в абз. 13, а в последующие годы до 15 января каждого года, авансом за данный год.

14.

Положение абз. 1 не распространяется в случае необходимости устранения неисправности устройств, не связанных с нуждами дорожного хозяйства или нуждами дороги, и расположенных в полосе дороги.После обнаружения неисправности лицо, проводящее работы, обязано немедленно уведомить об этом управляющего дорогами и по согласованию с ним определить дату и площадь занятой полосы движения.

14а.

администрация дорог определяет посредством административного решения условия занятия проезжей части, указанные в пункте 1. 14, и условия его восстановления в прежнее состояние, а также устанавливает размер сбора, указанного в п. 4.

14аа.

Для решения, указанного в пункте 1. 14а, применяются положения раздела II главы 14 Закона от 14 июня 1960 г.- Кодекс административного судопроизводства, за исключением положений о молчаливом разрешении дела.

14б.

За выезд на полосу движения, указанную в п. 14, без уведомления администратора дорог, за превышение согласованного срока и площади занятия полосы движения, администратор дорог налагает штраф в соответствии с п. 12.

15.

Полоса, занимающая дорогу, обязана обеспечить безопасные условия движения и привести полосу в прежнее состояние использования в установленный срок.

16.

Совет министров своим постановлением определяет условия, необходимые для выдачи разрешений на использование проезжей части для целей, указанных в пункте 1. 2, с целью безопасности использования и защиты дорог.

1

Сборы, указанные в ст. 13 сек. 1 пункт 1 и сек. 2, ст. 13f абзац. 1, ст. 39 сек. 7аб пункт 5 и ст. 40 сек. 3 и финансовые санкции, указанные в ст. 29а пункт. 1 и 2 и в ст. 40 сек. 12, а также вознаграждения за договоры, заключенные на основании ст.22 сек. 2 перечисляются соответственно в бюджеты единиц местного самоуправления или на отдельный банковский счет Главного управления национальных дорог и автомагистралей.

1а.

В случае заключения договора государственно-частного партнерства вознаграждение, взимаемое частным партнером, указанное в ст. 13 сек. 1 пункт 1, ст. 13 сек. 2, пункт 1, и дополнительная плата, указанная в ст. 13f абзац. 1, составляют доход частного партнера.

1б.

В случае возложения на дорожную компанию специального назначения сбора платежей, указанных в статье 1.13 сек. 2, пункт 1, они могут составлять доход компании, если договор, указанный в ст. 6 сек. 1 Закона от 12 января 2007 г. о дорожных обществах специального назначения, так и предусмотрено.

1с.

Денежные взыскания, указанные в ст. 13к абзац. 1 2д переводятся на отдельный вспомогательный счет Главного инспектора автомобильного транспорта.

1ca

Электронные сборы и штрафы, указанные в ст. 13 по пункту 1 и ст. 13наа абзац. 1 и 2, переводятся на отдельный вспомогательный счет офиса, который поддерживает министра, ответственного за государственные финансы.Начальник КАС перечисляет уплаченные электронные пошлины и штрафы на счет Национального дорожного фонда.

1д.

Средства, полученные от платы за стоянку транспортных средств в зоне платных парковок в центре города, в размере не менее 65% от суммы платы, а также средства от дополнительной платы, предусмотренной ст. 13f абзац. 1, взимаемых за неуплату сбора, указанного в статье 1. 13 сек. 1 точка 1 лит. б) гмина выделяет средства только на улучшение общественного общественного транспорта, строительство или реконструкцию пешеходной или велосипедной инфраструктуры или озеленения и деревьев в гмине.

1д.

Меры, указанные в абз. 1д, коммуна собирает на отдельный счет.

3

Средства от сборов и штрафов, собранные на отдельном банковском счете Главного управления национальных дорог и автомагистралей, указанные в ст. 1, а средства от штрафов, взысканные на отдельный банковский счет Главного инспектора автомобильного транспорта, указанный в абз. 1 в, перечисляются в течение двух рабочих дней после окончания недели, в которой они были получены, на счет Национального дорожного фонда для строительства или реконструкции дорог государственного значения, объектов дорожно-инженерных сооружений и паромных переправ и для приобретения транспортных средств. весовое оборудование.

4

Средства от электронных платежей перечисляются на счет Национального дорожного фонда.

5)

Уполномоченный по государственным финансам министр определяет своим постановлением:

1)

способ, способ, дату и условия уплаты электронной пошлины и ее расчета,

2)

способ, способ и время для возмещения электронной пошлины, если пошлина была уплачена в размере, превышающем причитающуюся и необоснованно начисленную электронную пошлину,

3)

способ, способ и срок представления электронных пошлин и штрафов, указанных в ст.13 по пункту 1 и ст. 13наа абзац. 1 и 2, на счет Национального дорожного фонда,

4)

случаи установления обеспечения оплаты проезда в электронной форме, форма и порядок его определения, а также способ, порядок и срок возврата этого обеспечения

- принимая во внимание эффективный электронный сбор платы за проезд, эффективное обслуживание и безопасность поступлений в Национальный дорожный фонд, упомянутые в Законе от 27 октября 1994 года о платных автомагистралях и Национальном дорожном фонде, а также технологию, используемую в электронной системе сбора платы за проезд.

1

В случае задержки оплаты сборов, указанных в ст. 13 сек. 1 пункт 3 выплачивается в виде периодического платежа с обеспечением, указанным в правилах, изданных на основании ст. 40а пункт. 5, сборы, указанные в статье 1. 39 сек. 7аб пункт 5 и ст. 40 сек. 3, вознаграждения, вытекающие из договоров, заключенных в соответствии со ст. 22 сек. 2 и финансовые санкции, упомянутые в 13k sec. 1-2д, ст. 29а пункт. 1 и 2 и ст. 40 сек. 12, установленные законом проценты за просрочку.

2

Сборы, указанные в ст. 39 сек. 7аб пункт 5 и ст. 40 сек. 3, вместе с установленными законом процентами за просрочку платежи, указанные в ст. 13f абзац. 1, и финансовые санкции, указанные в 13k sec. 1-2д, ст. 29а пункт. 1 и 2 и ст. 40 сек. 12 вместе с установленными законом процентами за просрочку подлежат принудительному взысканию в порядке, установленном Законом от 17 июня 1966 г. об исполнительном производстве в административном порядке.

3.

Обязательство по уплате пошлин, указанных в ст.13f абзац. 1, ст. 39 сек. 7аб пункт 5 и ст. 40 сек. 3, и финансовые санкции, упомянутые в 13k sec. 1-2д, ст. 29а пункт. 1 и 2 и ст. 40 сек. 12 истекает через 5 лет с последнего дня календарного года, в котором должны быть уплачены сборы или штрафы.

1.

Орган, выдавший разрешение, указанное в ст. 40 сек. 1, для целей, связанных с телекоммуникационной инфраструктурой, передает своим решением лицу, являющемуся покупателем этой инфраструктуры, по его требованию права и обязанности, вытекающие из настоящего разрешения.

2

Решение, указанное в абз. 1, положения раздела II главы 14 Закона от 14 июня 1960 г. - Кодекс административного судопроизводства.

3

В случае передачи прав и обязанностей, вытекающих из разрешения, указанного в ст. 40 сек. 1, для целей, связанных с телекоммуникационной инфраструктурой, считается молчаливо урегулированным в порядке, полностью соответствующем запросам заявителя, если в течение 30 дней с даты доставки запроса в компетентный орган этот орган не вынести решение о передаче прав и обязанностей по разрешению, указанному в ст.40 сек. 1, для целей, связанных с телекоммуникационной инфраструктурой.

1.

На дорогах общего пользования допускаются автомобили с допустимой нагрузкой на одну ось до 11,5 т с учетом ст. 41а пункт. 1 и за исключением, указанным в ст. пункт 41б. 1.

2.

Разрешается вводить или запрещать движение транспортных средств с допустимой нагрузкой на одну ведущую ось свыше 10 т или свыше 8 т:

1)

по определенной дороге общего пользования или ее участку,

2 )

в зоне, включающей не менее двух дорог общего пользования или их участков

- именуемый в дальнейшем «запрет».

3

Запрет, указанный в абз. 2:

1)

пункт 1 - знакомит с компетентным администратором дороги через дорожный знак;

2)

пункт 2 - устанавливается решением компетентного совета гмины (города).

4

Допускается введение или наложение запрета на дорогах общего пользования или их участках, технические параметры или техническое состояние конструкции дорожного покрытия не приспособлены к движению транспортных средств с допустимой нагрузкой на одну ведущую ось свыше 10 т или свыше 8 т, отвечающее хотя бы одному из следующих условий:

1)

дорога или ее участок проходит по территории, на которой она расположена:

а)

природоохранная форма, указанная в ст.6 сек. 1 пункт 1 или 5 Закона от 16 апреля 2004 г. об охране природы или граничит с такой территорией,

б)

выход:

-

из яслей или детского клуба, указанных в ст. 2 пункт 1 Закона от 4 февраля 2011 г. об уходе за детьми в возрасте до 3 лет (Вестник законов от 2021 г., ст. 75 и 952), или

-

из детского сада по смыслу ст. 2 пункт 1 Закона от 14 декабря 2016 г. - Закон об образовании (Вестник законов от 2021 г., поз. 1082), или

-

из школы по смыслу ст.2 пункт 2 Закона от 14 декабря 2016 г. - Закон об образовании, который посещают дети в возрасте до 15 лет или

-

учреждения по уходу и обучению, указанные в ст. 93 сек. 1 пункт 1 Закона от 9 июня 2011 г. о поддержке семьи и системы патронатного воспитания (Вестник законов от 2020 г., поз. 821 и от 2021 г., поз. 159 и 1006), в котором учатся дети в возрасте до 15 лет,

c)

недвижимый памятник, на который распространяется форма охраны памятников, указанная в статье 1. 7 пункт 1 или 1а Закона от 23 июля 2003 г.об охране памятников и уходе за ними (Вестник законов от 2021 г., ст. 710 и 954) или граничит с такой территорией;

2)

дорога или ее участок проходит по территории интенсивной жилищной застройки, указанной в местном территориальном плане, а при ее отсутствии - при изучении условий и направлений пространственного развития гмины;

3)

дорога или ее участок проходит через здравницу или курортно-защитную зону по смыслу ст.2 п. 3 и 4 Закона от 28 июля 2005 г. о санаторно-курортном лечении, курортах и ​​курортных охранных зонах и о курортных коммунах (Вестник законов от 2020 г., ст. 1662 и от 2021 г., ст. 36 и 97) или граничит с таким санаторно-курортная охранная зона;

4)

дорога или ее участок проходит через горнорудную территорию по смыслу ст. 6 сек. 1 пункт 5 Закона от 9 июня 2011 г. «О геологическом и горном праве» (Вестник законов от 2020 г., поз. 1064, 1339 и 2320 и от 2021 г.вещь 234, 784 и 914) или рядом с такой территорией;

5)

дорога или ее участок проходит по территории, подверженной риску массовых подвижек грунта, указанной в статье 2. 110а Закона от 27 апреля 2001 г. «Об охране окружающей среды» (Вестник законов от 2020 г., поз. 1219 с изменениями) или территория, в которой происходят эти перемещения;

6)

дорога или ее участок, пролегающие рядом со строительным объектом, для которого удары или вибрации, возникающие в результате движения транспортных средств с допустимой нагрузкой на одну ведущую ось более 8 т, могут привести к повреждению этого объекта;

7)

дорога или ее участок граничит:

а)

с территорией, на которой расположена больница по смыслу ст.2 пункт 1 п. 9 Закона от 15 апреля 2011 г. о медицинской деятельности (Вестник законов от 2021 г., поз. 711),

b)

с защитной зоной Памятника Холокоста, упомянутой в ст. 3 Закона от 7 мая 1999 г. «Об охране территорий бывших нацистских лагерей смерти» (Вестник законов от 2015 г., поз. 2120).

5

Введение или наложение запрета допускается также на дорогах общего пользования или их участках, которые:

1)

не имеют тротуара, бесколлизионного пешеходного перехода или пешеходного перехода, оборудованного светофором и

2)

проехать по территории, где находится выход из объекта, указанного в п.п.4 пункт 1 лит. б.

6.

Запрет может быть введен или установлен только на дороге общего пользования или ее участке, отвечающих требованиям, указанным в абз. 4 или 5.

7.

Нельзя вводить или запрещать:

1)

дорог общего пользования или их участков, построенных или реконструированных за счет средств бюджета Европейского Союза, сроком на 5 лет со дня введения введенная в эксплуатацию дорога или ее участок в пользование;

2)

дороги общего пользования или их участки трансъевропейской дорожной сети;

3)

дороги государственного значения или их участки, за исключением дорог государственного значения, находящихся в ведении глав городов с правами повятов.

8.

Запрет не распространяется на:

2)

транспортных средств, привлекаемых к аварийно-спасательным работам и непосредственно к ликвидации последствий стихийных бедствий;

3)

транспортных средств управляющих дорогами общего пользования и лиц, выполняющих от его имени обязанности управляющего дорогами в сфере содержания дорог;

4)

транспортные средства Полиции, Дорожно-транспортной инспекции, Службы государственной охраны, Агентства внутренней безопасности, Управления внешней разведки, Службы военной контрразведки, Службы военной разведки, Центрального антикоррупционного бюро, Пограничной службы, Службы исполнения наказаний, Национальной таможенной и налоговой администрации и подразделения пожарной охраны, выполняющие задачи этих служб или организаций;

5)

транспортных средств Вооруженных Сил Республики Польша и союзных стран;

6)

транспортных средств Польской государственной водной службы и организаций, выполняющих задачи от ее имени в соответствии с Законом от 20 июля 2017 года.- Водное право (Вестник законов от 2021 г., ст. 624 и 784).

9.

Управляющий дорогами, в соответствии с принципами недискриминации, может освободить от обязанности соблюдать запрет, указанный в абз. 2, параграф 1, другие участники дорожного движения или другие типы транспортных средств, кроме упомянутых в параграфе 1. 8. Информация об освобождении от обязанности соблюдения запрета размещается на дорожном знаке, указанном в абз. 3 пункт 1.

10.

Зона, указанная в разд. 2, пункт 2, могут включать только дороги общего пользования или их участки, отвечающие требованиям, указанным в пункте 1.4 или 5.

11.

Установление зоны, указанной в пар. 2, пункт 2, требует согласия органов управления дорожным движением на дорогах общего пользования или их участках, которые должны находиться в этой зоне.

12.

Органы, указанные в ст. 11, согласиться с проектом резолюции, упомянутым в абз. 3 пункта 2, в течение 21 дня со дня получения проекта постановления. Непринятие органом власти позиции в указанный срок считается согласием по проекту постановления.

13.

Резолюция, упомянутая в абз. 3, пункт 2, является актом местного законодательства и определяет:

1)

дороги общего пользования или их участки, входящие в зону, указанную в пункте 2, пункт 2, и границы этой зоны;

2)

допустимая нагрузка на одну ведущую ось транспортных средств, движущихся по дорогам общего пользования или их участкам, входящим в зону, указанную в пункте 2 пункт 2.

14.

Совет гмины (города) может определить в постановлении, упомянутом в абз. 3 параграф 2, исключения из применения запрета, указанного в параграфе 1.2, параграф 2, в отношении участников дорожного движения или типов транспортных средств, отличных от упомянутых в параграфе 1. 8, в соответствии с принципами недискриминации и прозрачности.

15.

Граница зоны, указанной в абз. 2, пункт 2, должны быть обозначены дорожным знаком, указывающим допустимую нагрузку на одну ведущую ось транспортных средств, которые могут двигаться по дорогам общего пользования или их участкам, входящим в зону.

1.

На автомобильных погранпереходах, указанных в ст. 16 сек.1 Закона от 12 октября 1990 г. об охране государственной границы (Вестник законов от 2019 г., ст. 1776), расположенных на внешней границе по смыслу ст. 2 пункт 2 Регламента (ЕС) 2016/399 Европейского парламента и Совета от 9 марта 2016 г. о своде правил ЕС, регулирующих перемещение лиц через границы (Шенгенский кодекс о границах) (Законодательный вестник ЕС L 77 от 23 от марта 2016 г., п. 1 с изменениями) может быть введен запрет на движение транспортных средств с допустимой нагрузкой на одну ведущую ось менее 11,5 т по дороге общего пользования или ее участку, расположенному в пределах территориальной зоны пограничного перехода, установленной в соответствии с правила, изданные на основании ст.16 сек. 3а настоящего акта.

2.

Запрет, указанный в ст. 1, знакомит с грамотным администратором дороги через дорожный знак.

1.

По дорогам общего пользования с покрытием, отличным от битумного, бетонного, каменного или клинкерного, в том числе кубового или плитного, только автомобили с допустимой нагрузкой на одну ведущую ось до 8 т.

2

положения пункта 1 не распространяется на транспортные средства, указанные в ст. 41 абзац. 8.

3.

дорожный администратор, в соответствии с принципами недискриминации, на дорогах, указанных в пункте 1, может повышать для некоторых участников дорожного движения или видов транспортных средств значение допустимого давления на одну ведущую ось до 11,5 т или 10 т в случаях, обоснованных необходимостью:

1)

обеспечить необходимый доступ к имуществу;

2)

строительные работы на этой дороге.

4

В случае, указанном в гл. 3, дорожный администратор увеличивает значение допустимой нагрузки на одну ведущую ось до 11,5 т или 10 т через дорожный знак.

1.

Для контроля за соблюдением запретов, указанных в ст. 41 абзац. 2 и ст. 41а пункт. 1, а также допустимое давление одной ведущей оси, как указано в ст. пункт 41б. 1 и 3, имеют право:

1)

инспекторов Дорожно-транспортной инспекции;

2)

Полицейские;

3)

офицеров Пограничной службы;

4)

должностных лиц Таможенно-налоговой службы;

5)

лица, действующие от имени управляющего дорогами, за исключением Генерального директора по дорогам и автомагистралям государственного значения;

6)

коммунальная (муниципальная) охрана.

2.

Контроль, указанный в абз. 1, осуществляется на условиях, указанных в положениях раздела V главы 1 Закона от 20 июня 1997 г. «Закон о дорожном движении», и в порядке, указанном в этих положениях.

3

От контроля, указанного в абз. 1 составляется протокол.

4.

Протокол подписывается контролирующими и проверяемыми лицами. Отказ проверяемой стороны от подписания акта фиксируется в акте проверки с указанием причины.

5.

Оригинал акта проверки остается у инспектора, а копия передается проверяемой стороне.

6.

Инспектируемая сторона может сделать оговорки к акту проверки.

1

За нарушение запрета, указанного в ст. 41 абзац. 2 или ст. 41а пункт. 1, или за превышение допустимого давления одной ведущей оси, как указано в ст. пункт 41б. 1 или 3, налагается административным решением денежный штраф.

2

Финансовый штраф, указанный в ст.1, измеряется в размере:

1)

3000 злотых - при превышении давления одной ведущей оси допустимого значения не более чем на 10%,

2)

6000 злотых - при давлении одной ведущая ось превышает допустимое значение более чем на 10 % и не более чем на 20 %,

3)

10 000 злотых - когда нагрузка на одну ведущую ось превышает допустимую величину более чем на 20 %

- если проверяющее лицо не находит, что нестандартное транспортное средство движется по дороге общего пользования без разрешения категории V, упомянутого в ст.64д абзац. 1 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения», либо с превышением технических параметров транспортного средства, указанных в этом разрешении, по допустимому давлению одной ведущей оси.

3

Финансовый штраф, указанный в ст. 1, измеряется в размере:

1)

12 000 злотых - при превышении давления одной ведущей оси допустимого значения не более чем на 20%,

2)

20 000 злотых - при давлении одной ведущего моста превышает допустимое значение более чем на 20%

- в случае, когда проверяющее лицо делает вывод об одновременном выступлении ненормативного транспортного средства на дороге общего пользования без разрешения V категории, предусмотренного ст.64д абзац. 1 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения», либо с превышением технических параметров транспортного средства, указанных в этом разрешении, по допустимому давлению одной ведущей оси.

4

Превышение допустимого значения одной ведущей оси, указанного в разд. 2 и 3, определяется как разность между установленным инспектором давлением одной ведущей оси данного транспортного средства, движущегося по дороге или ее участку, и допустимым значением нагрузки одной ведущей оси на заданный дороги или ее участка на основании запрета, указанного в ст.41 абзац. 2 или ст. 41а пункт. 1 или в соответствии со ст. пункт 41б. 1 или 3.

5.

При определении суммы финансового штрафа, указанного в ст. 1, в соответствии с п.п. 2 не учитывается размах превышения нагрузки на один ведущий мост свыше 11,5 т. 1, было установлено, что в отношении более чем одной ведущей оси транспортного средства сумма штрафа, указанная в пункте 1, определяется по величине тяги одной ведущей оси при наибольшем превышении допустимой величины тяги.

7.

Решение о наложении финансового штрафа, указанного в абз. 1, представляется компетентным в отношении места проведения проверки, Инспекции дорожного транспорта, полиции, Пограничной службы, начальника таможни и налоговой службы или дорожного администратора, за исключением Генерального директора Национальных дорог и Автомагистрали . 90 686

8.

В случае, указанном в ст. 2, решение о наложении штрафа, указанного в абз. 1, по-видимому, также с разрешения главы коммуны (мэра, городского головы), командира городской (муниципальной) охраны, соответствующей месту проверки.Решение начальника городской (городской) охраны может быть обжаловано в апелляционный суд местного самоуправления.

9.

В случае, если муниципальная (муниципальная) охрана при проведении проверки, указанной в ст. пункт 41с. 1, установлено, что нарушение или превышение указанных в пункте 1. 1, и одновременный проезд ненормативного транспортного средства без разрешения категории V, о котором идет речь в ст. 64д абзац. 1 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения», либо при превышении технических параметров транспортного средства, указанных в настоящем разрешении , , по допустимому давлению одной ведущей оси, представляет протокол, указанный в ст. .пункт 41с. 3, компетентный по месту проведения инспекции в Инспекцию дорожного транспорта.

10.

Финансовый штраф, указанный в ст. 1, возлагается на лицо, осуществляющее:

2)

погрузочные работы, если оно осуществило эти действия таким образом, что давление на одну ведущую ось транспортного средства превышает установленное значение нагрузки на ось. на основании запрета, указанного в ст. 41 абзац. 2 или ст. 41а пункт. 1 или в соответствии со ст. пункт 41б.1 или 3, если обстоятельства или доказательства указывают на то, что субъект оказал влияние или согласился на нарушение или превышение, указанное в абз. 1;

3)

деятельность, связанная с транзитом транспортного средства, кроме указанных в пункте 2, в частности, на организатора перевозки, грузоотправителя, получателя или экспедитора, если обстоятельства или доказательства указывают на то, что это лицо повлияло или согласилось на нарушение или превышение, указанное в пункте 1.

11.

Производство по наложению штрафа по абз.1, в отношении лица, осуществляющего поездку, и производство по делу, возбужденное в этом случае, прекращается, если фактическая общая масса транспортного средства или состава транспортных средств не превышает допустимого размера, и превышение относится только к давлению одного управляющего. ось до 11,5 т в случае перевозки этим транспортом сыпучих грузов и древесины.

12.

Финансовый штраф, указанный в абз. 1, выплачивается на отдельный банковский счет органа, наложившего штраф, указанный в административном решении, в течение 21 дня с даты вступления решения о наложении штрафа в законную силу.Расходы, связанные с уплатой пени, несет обязанное лицо.

13.

Средства от финансового штрафа, указанного в ст. 1, собранные на счет, указанный в абз. 12, вносится в течение 7 дней со дня уплаты данного штрафа в бюджет единицы местного самоуправления, в ведении которой находится дорога общего пользования или ее участок, на котором допущено нарушение запрета, предусмотренного ст. . 41 абзац. 2 или ст. 41а пункт. 1, либо было обнаружено превышение допустимого давления одной ведущей оси, как указано в ст.пункт 41б. 1 или 3.

14.

В случае, если обстоятельства, оправдывающие наложение финансового штрафа, указанного в ст. 1, для иностранного субъекта с местонахождением или местом жительства в стране, с которой Республика Польша не связана договором или соглашением о сотрудничестве во взаимном взыскании дебиторской задолженности, или возможность принудительного взыскания дебиторской задолженности не возникает непосредственно из международных правил и положений этой страны, инспектор должен получить депозит в размере, соответствующем ожидаемому финансовому штрафу.Положения ст. 13м абзаца 3-10 должны применяться соответственно.

15.

В случае нарушения запрета, указанного в ст. 41 абзац. 2 или ст. 41а пункт. 1, или превышение допустимого давления одной ведущей оси, как указано в ст. пункт 41б. 3, положения ст. 92 § 1 закона от 20 мая 1971 г. - Кодекс о мелких правонарушениях.

На дорогах общего пользования отсутствуют знаки, ограничивающие допустимую нагрузку на одну ведущую ось, кроме указанных в ст. 41 абзац.3 пункт 1 и сек. 15 и в ст. 41а пункт. 2.

1.

Запрещается размещать наземные линейные устройства, в частности линии электропередач, линии связи, трубопроводы, конвейерные ленты, вдоль проезжей части, вне населенных пунктов, на расстоянии менее 5 м от границы полосы с учетом п. 2 и 3.

2.

В особо обоснованных случаях, связанных с оборонными нуждами и задачами по обороне страны и охране окружающей среды, размещение линейного устройства на расстоянии меньшем, чем указано в п.п.1 может иметь место с согласия администратора дороги, которое администратор дороги выдает инвестору до получения разрешения на строительство или уведомления о строительстве или выполнении строительных работ. Положение ст. 38 сек. 3 применяется соответственно.

3

Линейные устройства, указанные в абз. 1, допускается размещать:

1)

на участках, подверженных риску затопления, - на откосах дорожных насыпей, за исключением насыпей, одновременно выполняющих функцию противопаводковых насыпей, а при невозможности этого - на бровке венца дороги,

2)

в горных, лесопарковых зонах и в национальных парках - в полосе дороги вне венца дороги

- на условиях, установленных дорожным администратором и с его согласия.Положение ст. 38 сек. 3 применяется соответственно.

4

Управляющий дорогами выдает согласие, указанное в ст. 3, до получения инвестором разрешения на строительство или уведомления о строительстве или строительных работах.

5.

Согласия, указанные в ст. 2 и 4, должны быть приложены к заявлению о разрешении на строительство и уведомлению о строительстве или выполнении строительных работ, упомянутых в Законе от 7 июля 1994 г. - Закон о строительстве.

1.

Светоизлучающая реклама, видимая водителю с дороги, размещенная в полосе дороги или на расстоянии от внешнего края дороги, указанная в ст.43 сек. 1, должны соответствовать требованиям, указанным в пункте 1. 2 и в постановлениях, изданных на основании абз. 3.

2.

В случае рекламы, допускающей текущее изменение визуальной информации:

1)

не допускается показ движущихся изображений;

2)

недопустимо использование визуальных эффектов и перерывов между последовательно отображаемой информацией;

3)

минимальная продолжительность представления визуальной информации должна быть более 10 секунд.

3.

Министр транспорта своим постановлением определяет максимальную яркость визуальной информационной поверхности, размещенной на излучающей свет рекламе, в дневное и ночное время в здании и за его пределами с учетом учет безопасности дорожного движения.

4

Положения, изданные на основании абз. 3 не распространяется на размещение в полосе дороги или на расстояниях от внешнего края дороги, указанных в статье 1.43 сек. 1, видимый с дорожных знаков водителем транспортного средства по смыслу статьи 4. 2 пункт 16d Закона от 27 марта 2003 г. о пространственном планировании и застройке, при условии, что площадь стороны прямоугольного параллелепипеда, описанного на щите или рекламном устройстве, излучающем свет, составляет менее 2 м 2 , а самая длинная сторона не длиннее 3 м

1.

Строительство дорог и реклама, не являющаяся строительной, объекты, размещаемые на дорогах вне населенных пунктов, должны располагаться на расстоянии от внешнего края дороги не менее: 9079 20 m 9079 20 m м
Road type In the built-up area Outside the built-up area
1 Motorway 30 m 50 m
2 Express road 83 20 m 90 813 3 Public road
a) national 10 m 25 m
b) voivodeship, poviat 8 m 20 m
15 м

2.

В особо обоснованных случаях расположение объекта строительства у дороги, указанной в абз. 1 № 3 таблицы, на расстоянии меньше указанного в п.п. 1, может иметь место только с согласия администратора дороги, выданного до получения инвестором разрешения на строительство или уведомления о строительстве или производстве строительных работ. Положение ст. 38 сек. 3 применяется соответственно.

2а.

Согласие, упомянутое в сек. 2, приложенной к заявлению о разрешении на строительство и уведомлению о строительстве или выполнении строительных работ, упомянутых в Законе от 7 июля 1994 г.- Строительный закон.

3.

Положение абз. 2 не применяются при размещении рекламы вне территории застройки. .

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ? - ДОРОЖНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ?

Дата публикации 18.12.2020

Кто должен пристегиваться ремнем безопасности, а кто освобождается? За пренебрежение правилами дорожного движения мы можем не только получить штраф, но и рискуем получить травму при ДТП...

Обязанность пристегиваться ремнями безопасности существует в Польше уже давно.Первоначально это касалось только людей, управляющих автомобилем на передних сиденьях и вне населенных пунктов. Только в 1991 году была введена всеобщая обязанность пристегиваться ремнями безопасности, и она распространяется на всех лиц, находящихся в автомобиле. Однако есть исключения, которые освобождают водителей от использования ремней безопасности. В соответствии со ст. 39 Закона о дорожном движении, в том числе:

  • лицо, имеющее медицинскую справку о противопоказаниях к использованию ремней безопасности,
  • женщины с предполагаемой беременностью,
  • вождение такси с пассажиром,
  • для инструктора или экзаменатора во время обучения или экзамена,
  • милиционер, сотрудник Агентства внутренней безопасности, Управления внешней разведки, Службы военной контрразведки, Службы военной разведки, Центрального антикоррупционного бюро, Пограничной службы, Таможенно-налоговой службы и Службы исполнения наказаний, военнослужащий Вооруженных Силы Республики Польша - при транспортировке задержанного лица (лиц)
  • сотрудник Службы государственной охраны при исполнении служебных обязанностей,
  • военнослужащий военной полиции во время защитной деятельности,
  • медицинской бригады при оказании медицинской помощи,
  • сопровождение при перевозке наличных,
  • больной или инвалид, перевозимый на носилках или в инвалидной коляске инвалидная коляска (...).

Ремни безопасности в нашем автомобиле играют очень важную роль и являются лучшей защитой для нас и наших пассажиров. Они удерживают наше тело, не позволяют ему двигаться или задевать какие-либо элементы в транспортном средстве. Однако для выполнения своей функции они должны быть правильно надеты, иметь нужную высоту, плотно прилегать к телу и не должны перекручиваться. Провисание ремня заставит наше тело двигаться, что в дорожно-транспортном происшествии может привести к травмам, которых можно избежать, если правильно пристегнуть ремень безопасности.

Помните, что правильно пристегнутый ремень безопасности:

  • должен ровно прилегать к корпусу,
  • поясной ремень должен обхватывать бедро ниже живота,
  • нагрудный ремень должен проходить через центр плеча, не сползая с плеча,
  • Пояс
  • работает тем эффективнее, чем плотнее он прилегает к телу.

Водитель, управляющий автомобилем с непристегнутыми ремнями безопасности, должен учитывать последствия получения штрафа в размере 100 злотых и 2 штрафных баллов (ст.97 кВт в связи с шутить. 39 сек. 1 Закона о дорожном движении).

Однако, когда мы перевозим пассажиров, которые не пристегнули ремни безопасности, мы можем получить штраф в размере 100 злотых и 4 штрафных балла (статья 97 KW в сочетании со статьей 39 (1) Закона о дорожном движении).

  • РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
  • РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
  • РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
.

Городские зеленые насаждения организуют дорожные полосы в Кельце

City Green начала весеннюю уборку дорожных полос в Кельце. До сих пор работы по покосу травы проводились в основном на нескольких десятках улиц в центре города.

Пресс-секретарь Окружного предприятия по озеленению и коммунальному хозяйству в Кельце Марцин Батог отмечает, что первый этап скашивания травы в этом году начался на прошлой неделе.

- Муниципальное дорожное управление поручило выкосить 44 улицы, в основном в зоне платных стоянок. Очистительные работы проводились также в районе пл. Юзефа Пилсудского, возле памятника Легионерскому подвигу и Губернского культурного центра, на ул. Жеромского на фрагменте от ул. Семинарская в сторону ул. Wojska Polskiego, а также на ул. Яна Павла II на участке от ул. Краковской площади на ВДК, - поясняет он.

Кельце.Весенние уборочные работы Фото. Районное предприятие озеленения и коммунального хозяйства в Кельце

Согласно графику, работы на полосах дорог в рамках первого этапа покоса травы должны быть выполнены до 6 мая.

- С утра на ул. Армии Краёвей и др. IX век Кельце с двумя кольцевыми развязками - Herlinga Grudzińskiego на пересечении улиц Okrzei, 1 Maja, Czarnowska и Paderewskiego и на пересечении ул.Варшавская и др. 9 века Кельце. Если все пойдет по плану, сегодня мы закончим косить траву в центре Кельце. В то же время в парке Адольфа Дыгасинского началось покос травы, - добавляет он.

Кельце. Весенние уборочные работы Фото. Районное предприятие озеленения и коммунального хозяйства в Кельце

По информации пресс-секретаря городского озеленения, в ближайшие дни начнется второй этап весеннего покоса, который охватит улицы, ведущие за город.

В свою очередь, пока неизвестно, когда начнется так называемая покосная. цветочные поляны.

.90 000 Освобождение от налога на дорожную инфраструктуру - Полезно знать

В соответствии со статьей 2 пар. 3 балла 4 Закона от 12 января 1991 г. о налогах и местных сборах (Вестник законов Журнал законов 2014.84900 именуемый в дальнейшем «у.п.о.л.», налог на недвижимость не распространяется на земельные участки, занятые под проезжие части дорог общего пользования в пределах значение положений о дорогах зданий и сооружений, расположенных на них - за исключением тех, которые связаны с предпринимательской деятельностью, отличной от эксплуатации платных автомобильных дорог.Если вы хотите указать, как именно понимается термин земли, занятые под полосами дорог общего пользования , следует использовать Закон об автомобильных дорогах общего пользования (сводный текст: ДЗ 2013 г., ст. 260 с изменениями), на который прямо ссылается вышеупомянутая ст. 2 пункт 3 пункт 4. Дорожная полоса определена в нем как «земля, разделенная пограничными линиями с пространством над и под ее поверхностью, на которой расположены дороги и строительные сооружения и технические устройства, связанные с управлением, безопасностью и обслуживанием дорожного движения. , а также сопутствующие устройства расположены с нуждами дорожного хозяйства» .

Упомянутая норма касается освобождения от налога на недвижимость дорог и зданий общего пользования, но не распространяется на внутренние дороги . Практика административных судов в этом отношении представляет собой единую позицию, согласно которой внутренние пути не исключаются из налогообложения. С 1 января 2007 года налогом на недвижимость не облагаются типовые строения, расположенные в полосе проезжей части, такие как: дорога как сооружение вместе с инженерными сооружениями и устройствами и сооружениями (мосты, тоннели, водопропускные трубы), тротуары, велосипедные дорожки, автобусные отсеки.С другой стороны, различные типы других структур, связанных с ведением бизнеса (кроме эксплуатации платных автомагистралей), независимо от их формы собственности, не пользуются освобождением от налогообложения.

Нынешняя редакция положения (т.е. действующая с 1 января 2007 г.) не разрешает сомнений, связанных с его применением, а также с внесением записи в земельно-строительный кадастр и предполагаемым использованием в плане застройки, пространственным или фактическим существованием дороги.

В свете закона о налогах план пространственного развития не является документом, составляющим основу для начисления налогов . Этот план, хотя и принят в качестве местного закона, не является источником налогового права, так как определяет определенные целевые допущения в отношении пространственной планировки и освоения земли, но не формирует факты, определяющие основу для налога на недвижимость.
Документ, являющийся основанием для исчисления налогов, в соответствии со ст.21 Закона о геодезии и картографии имеются данные, вытекающие из поземельного и строительного учета.
Однако предполагается, что данных, содержащихся в учетных записях, недостаточно, чтобы утверждать, что земля, обозначенная как дорога, освобождена от налога на недвижимость в соответствии со ст. 2 пункт 3 пункт 4 у.п.о.л. Поэтому для правильного определения объема исключения дорог из налогообложения этим налогом необходимо фактически определить, существует ли такая структура в данном районе (Решение Воеводского административного суда в Гданьске от 11 июля 2012 г., нет., номер ссылки I SA/Gd 470/12). Этот припадок должен быть постоянным и на вышеупомянутом на суше должно быть дорожное сооружение.

Таким образом, только совместное условие отнесения земли к дороге (символ "др") и указание на то, что земля была занята под полосу дороги общего пользования, означает, что исключение этой земли из налогообложения применимо в соответствии со ст. 2 пункт 3 п. 4 Закона о местных налогах и сборах, да, решение Высшего административного суда от 18 ноября 2011 г. (II ФСК 1037/10).

Освобождение от налогообложения налогом на недвижимое имущество, не распространяется на землю, занятую проезжей частью, связанную с ведением бизнеса и принадлежащую предпринимателю.В связи с этим налогоплательщик обязан уплатить налог. Для признания того или иного объекта связанным с ведением бизнеса не имеет значения, для каких функций здание находится в пределах проезжей части, следовательно, не обязательно использовать недвижимость в целях, связанных с хозяйственной деятельностью – сам факт достаточно иметь его у предпринимателя. Поэтому не важно, что они временно не используются предпринимателем.

Наконец, стоит упомянуть правила, регулирующие приобретение недвижимости для дорог:

1.Приобретение недвижимости для дорог в соответствии с Законом об управлении недвижимостью от 21 августа 1997 г. (Вестник законов № 102, поз. 651 от 2010 г.).

  • в результате принятия вступившего в законную силу решения о разделе (выделении) недвижимого имущества по требованию собственника 97 абз. 1 Закона об управлении недвижимостью или ex officio (статья 97 (3) Закона об управлении недвижимостью.
  • в результате консолидации и раздела недвижимого имущества, регулируемого ст. 101-108 Закона об управлении недвижимостью и
  • .
  • в результате принятия вступившего в законную силу решения о разделе или объединении недвижимого имущества по требованию дорожной администрации (ст.22 сек. 3 Закона о дорогах общего пользования

2. Приобретение недвижимости для дорог в соответствии с Законом об особых правилах подготовки и осуществления государственных дорожных инвестиций от 10 апреля 2003 г. (специальный закон)

  • осуществляется в силу закона на основании положений ст. 12 сек. 4. путем принятия окончательного решения о разрешении на осуществление дорожной инвестиции.

3. Приобретение недвижимого имущества для дорог на основе местных планов пространственного развития

  • в соответствии со ст.4 сек. 1 Закона о территориальном планировании и застройке, в связи со ст. 6 пункт 1 Закона об управлении недвижимым имуществом, выделение земель для дороги общего пользования и их распределение в качестве инвестиций общественного назначения происходит в планах местного территориального развития.

4. Приобретение недвижимого имущества на основании решения об определении места инвестирования общественного назначения

Реализация дорожных инвестиций может также осуществляться на основании решения об определении местонахождения инвестиций общественных целей, выданного при отсутствии местного плана в соответствии со ст.50 сек. 1 Закона о территориальном планировании и застройке в связи со ст. 6 пункт 1 Закона об управлении недвижимостью


Катажина Будны
Юрисконсульт
Марки, 28 января 2016 г.

.

bilety.gov.pl 9000 1

Автомобильные пограничные переходы

Все переходы, через которые можно пересечь границу Евросоюза, имеют свой код (Unit Code), по которому можно идентифицировать переход.

Погранпереход Безледы-Багратионовск
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Безледах
Код устройства: 371030
Контактные данные: 11-200 Бартошице,
тел.+48 89 761 45 40, факс +48 89 761 45 44
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Варминско-Мазурская таможня и налоговая служба в Ольштыне - Палата налогового управления в Ольштыне
Пограничный пост в Безледах
11-200 Бартошице, Дорожный пограничный переход в Безледах
т. +48 89 763 02 00 (круглосуточно), факс: +48 89 763-02-05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Варминско-Мазурский пограничный отряд
Пограничный переход Голдап-Гусев
Таможенное отделение
Таможенное отделение в Голдапе
Код устройства: 371060
Контактная информация: 19-500 Голдап,
тел.+48 87 629 09 62, факс: +48 87 615 27 40
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Варминско-Мазурская таможня и налоговая служба в Ольштыне - Палата налогового управления в Ольштыне
Пограничный пост в Голдапе
19-500 Голдап, ул. На обочине 7 900 19
т. +48 87 615 43 00 (круглосуточно), факс: +48 87 615 45 25
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Варминско-Мазурский пограничный отряд
Пограничный переход Гжехотки-Мамоново II
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Гжехотках
Код устройства: 372050
Контактная информация: 14-500 Бранево,
тел.+48 55 221 16 55, факс: +48 55 221 16 05
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Варминско-Мазурская таможня и налоговая служба в Ольштыне - Палата налогового управления в Ольштыне
Пограничный пост в Гжехотках
14-500 Бранево, Дорожный пограничный переход в Гжехотках
т. +48 55 235 87 00 (круглосуточно), факс: +48 55 235 87 25
электронная почта: grzechotki @ strazgraniczna.номер
Высшие подразделения: Варминско-Мазурский пограничный отряд
Погранпереход Гроново-Мамоново
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Гронуве
Код устройства: 372030
Контактная информация: 14-500 Бранево,
тел.: +48 55 230 56 71
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Варминско-Мазурская таможня и налоговая служба в Ольштыне - Палата налогового управления в Ольштыне
Пограничный пост в Бранево
14-500 Бранево, ул.Квятова 2
т. +48 55 244 04 20, факс: +48 55 244-04-25
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Варминско-Мазурский пограничный отряд
Пограничный переход Кузница Белостоцка-Брузги
Таможенный отдел
Дорожно-таможенный отдел в Кузнице
Код устройства: 311030
Контактная информация: 16-123 Кузница, ул. Граница 1
т. +48 85 748 77 10, факс: +48 85 748 77 90
e-mail: kz.ок. [email protected]
Головные подразделения: Подляская таможня и налоговая служба в Белостоке - Палата налогового управления в Белостоке
Пограничный пост в Кузнице
16-123 Кузница, ул. Граница 1
т. +48 85 712 72 00, факс +48 85 712 72 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Подляское пограничное подразделение
Погранпереход Бобровники-Берестовица
Таможенное отделение
Таможенное отделение в Бобровниках
Код устройства: 311070
Контактная информация: 16-040 Gródek,
тел.+48 85 748 73 40, факс: +48 85 748 73 79
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Подляская таможня и налоговая служба в Белостоке - Палата налогового управления в Белостоке
Пограничный пост в Бобровниках
16-040 Gródek
т. +48 85 717 23 00, факс +48 85 717 23 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Подляское пограничное подразделение
Пограничный переход Половце-Песчатка
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Половцах
Код устройства: 311060
Контактная информация: 17-240 Черемха, Половце 25
тел.+48 85 685 02 96, факс: +48 85 685 02 96
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Подляская таможня и налоговая служба в Белостоке - Палата налогового управления в Белостоке
Пограничный пост в Половцах
17-240 Черемха, Половце 25
т. +48 85 685 47 20
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Подляское пограничное подразделение

Пограничный переход Кукурики-Козловичи

Таможенный отдел
Таможенный отдел в Корощине
Код устройства: 301040
Контактные данные: 21-550 Тересполь,
тел.+48 83 376 40 00, факс: +48 83 376 41 44
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Люблинская таможня и налоговая инспекция в Бяла-Подляске - Палата налогового управления в Люблине
Погранпереход Тересполь-Брест
Отдел дорожной таможни
Отдел дорожной таможни в Тересполе
Код устройства: 301060
Контактные данные: 21-550 Тересполь,
тел.+48 83 353 44 51, факс: +48 83 353 44 52
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Люблинская таможня и налоговая инспекция в Бяла-Подляске - Палата налогового управления в Люблине
Пограничный пост в г. Тересполь
21-550 Тересполь, ул. Войска Польского 164 900 19
т. +48 83 377 23 00 (круглосуточно), факс: + 48 83 377 23 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Надбужанский пограничный отряд
Пограничный переход Славатыче-Домачево
Таможенный департамент Sławatyczach
Код подразделения: 301070
Контактные данные: 21-515 Славатыче,
тел.+48 83 341 45 01, факс: +48 83 341 45 05
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Люблинская таможня и налоговая инспекция в Бяла-Подляске - Палата налогового управления в Люблине
Пограничный пост в Славатыче
21-515 Славатыче, ул. Влодава 12
т. +48 83 376 82 00 (круглосуточно), факс: +48 83 376 82 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Надбужанский пограничный отряд
Погранпереход Дорогуск-Ягодзин
Отдел дорожной таможни
Отдел дорожной таможни г. Дорогуск
Код устройства: 302060
Контактные данные: Дорохуск, 22-175,
тел.+48 82 577 57 23, факс: +48 82 577 57 22
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Люблинская таможня и налоговая инспекция в Бяла-Подляске - Палата налогового управления в Люблине
Пограничный пост в г. Дорогуск
22-175 Дорогуск
т. +48 82 566 62 00 (круглосуточно), факс: +48 82 566 62 75
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Надбужанский пограничный отряд
Пограничный переход Гребенне - Рава Руска
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Гребенне
Код устройства: 303020
Контактная информация: 22-681 Гребенне,
тел.+48 84 677 62 70, факс: +48 84 677 62 72
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Люблинская таможня и налоговая инспекция в Бяла-Подляске - Палата налогового управления в Люблине
Пограничный пост в Гребенне
22-681 Гребенне
т. +48 84 667 45 00 (круглосуточно), факс: +48 84 667 45 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Надбужанский пограничный отряд
Пограничный переход Долгобычув-Угринов
Таможенный отдел
Таможенный отдел в г. Долгобычов
Код устройства: 303091
Контактная информация: 22-540 Dołhobyczów,
тел.+48 81 748 43 88
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Люблинская таможня и налоговая инспекция в Бяла-Подляске - Палата налогового управления в Люблине
Пограничный пост в г. Долгобычов
22-540 г. Долгобычув, ул. Партизантув 15
т. +48 84 653 14 00 (круглосуточно), факс: +48 84 653 14 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Надбужанский пограничный отряд
Погранпереход Зосин-Устилуг
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Зосине
Код устройства: 303040
Контактная информация: 22-523 Городло,
тел.+48 84 683 67 00; + 48 84 683 67 02 (начальник смены), факс: +48 84 683 67 06
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Люблинская таможня и налоговая инспекция в Бяла-Подляске - Палата налогового управления в Люблине
Пограничный пост в Хрубешуве
22-500 Хрубешув, ул. Освобождение 56 900 19
т. +48 84 697 56 00 (круглосуточно), факс: +48 84 697 56 05
электронная почта: hrubieszow @ strazgraniczna.номер
Высшие подразделения: Надбужанский пограничный отряд
Пограничный переход Медыка-Сегине
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Медыке
Код устройства: 401030
Контактная информация: 37-732 Медыка,
тел.: +48 16 676 50 00, факс: +48 16 676 50 20
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Подкарпатская таможня и налоговая служба в Перемышле - Палата налоговой администрации в Жешуве
Пограничный пост в Медыке
37-732 Медыка
тел.+48 16 676 55 00, факс +48 16 676 55 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Бещадский пограничный отряд в Перемышле
Пограничный переход Корчова-Краковец
Таможенный отдел Корчова
Код подразделения: 401060
Контактная информация: 37-552 Млыны,
тел.: +48 16 623 64 01, факс: +48 16 623 64 05
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Подкарпатская таможня и налоговая служба в Перемышле - Палата налоговой администрации в Жешуве
Пограничный пост в Корчове
35-552 Мельницы
тел.+48 16 624 64 00, факс + 48 16 624 64 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Бещадский пограничный отряд в Перемышле
Погранпереход Кросценко-Смолница
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Крощенко
Код устройства: 404030
Контактная информация: 38-700 Устжики Дольне,
, тел.: +48 13 465 87 00, факс: +48 13 465 87 05
e-mail: [email protected]
Головные подразделения: Подкарпатская таможня и налоговая служба в Перемышле - Палата налоговой администрации в Жешуве
Пограничный пост в Крощенко
38-700 Устжики Дольне
т. + 48 13 465 83 60, факс + 48 13 465 83 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Бещадский пограничный отряд в Перемышле
Погранпереход Будомеж-Хрушев
Таможенный отдел
Таможенный отдел в Будомеже
Код устройства: 401080
Контактная информация: 37-625 Будомеж,
тел.+48 16 676 42 98, факс: +48 16 676 42 98
электронная почта: [email protected]
Головные подразделения: Подкарпатская таможня и налоговая служба в Перемышле - Палата налоговой администрации в Жешуве
Пограничный пост в Любачуве
37-625 Кровица Сама
т. + 48 16 672 88 00, факс + 48 16 672 88 05
электронная почта: [email protected]
Высшие подразделения: Бещадский пограничный отряд в Перемышле
.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)