Разворот на регулируемом перекрестке с разделительной полосой


Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

В предыдущей публикации Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестка.

Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она напоминает упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД).

Основные условия для безопасного выполнения разворота в любых обстоятельствах, как вне перекрестка, так и непосредственно на перекрестке, это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и стараться быть видимым для других участников дорожного движения.

В приведенной выше публикации (в первой части темы по выполнению разворота) есть объяснение тому, что значит «видеть» и «быть видимым».

Во второй части данной темы, посвященной разворотам, рассмотрим варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Под безопасностью следует понимать меры, способствующие безаварийному движению, так сказать, в целом, а также принимаемые с целью избежать ДТП в конкретных обстоятельствах.

Далее в статье:

Как развернуться на перекрестке
Разворот на перекрестке со светофором
Разворот на нерегулируемом перекрестке
Разворот на равнозначном перекрестке
Разворот на т-образном перекрестке
Разворот на круговом перекрестке

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается.

Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения.

Их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно, т.е. по какой траектории должен выполняться разворот на перекрестке, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.

Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже).

Еще, разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая перечисленных элементов дороги.

 

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, перед перекрестком могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр.

На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения.

Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

 

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия.

Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже.

Это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути могут проходить в том числе и через перекрестки.

О том, как выполнить разворот через трамвайные пути на перекрестке, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. статью Правила проезда регулируемых перекрестков):

  • Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
  • На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выедете на пересечение проезжих частей;
  • Пропускаете встречные ТС, и, убедившись в том, что вы никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчивайте разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам выехать с перекрестка (пункт 13.8 ПДД). Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
  • Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении.

Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статьях Правила проезда нерегулируемых перекрестков и Как определить главную дорогу, если нет знаков.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

  • В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
  • По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
  • Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
  • Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.

Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими.

Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

На равнозначном перекрестке действует так называемое правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Необходимо уступить дорогу транспортному средству, которое приближается справа.

Более подробно о требовании пункта 13.11 — в статье Помеха справа в ПДД.

О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Более подробно об этом типе перекрестков — в статье Проезд т-образных перекрестков.

Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен или отсутствует), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться в том случае, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин.

Возможно, будет лучше, если в этих обстоятельствах для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением.

Для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых пересечений, и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.

О проезде через перекресток, на котором организовано круговое движение, можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Выполнение разворота. Часть 1Когда видимости на дороге почти нет >>

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

В первых двух частях из серии разворотов на перекрестках с разделительной полосой (Часть 1, Часть 2) описаны варианты разворота при разных организациях движения в разрыве разделительной полосы.

Смысл в том, что невозможно однозначно утверждать, по какой траектории пройдет дуга поворота налево или разворота на перекрестках этого типа.

В каких-то случаях не запрещается развернуться по короткой дуге, а в каких-то необходимо использовать только «свою», т.е. правую половину проезжей части, поворачивая по длинной траектории.

Объединив материал первых двух частей, составим последовательность выполнения разворота на перекрестках дорог, на которых имеется разделительная полоса.

Но сначала есть смысл обратиться к теории осуществления поворота налево и разворота на перекрестках.

В ПДД нет четкой инструкции, каким образом водители обязаны поворачивать налево или разворачиваться, заехав на перекресток.

В пункте 8.6 ПДД есть лишь указание на то, что выезд с пересечения проезжих частей не должен «задеть» встречную полосу.

Т.е траекторию левого поворота требуется «строить» таким образом, чтобы выезжая с пересечений, автомобиль не оказался на встречной полосе.

Чтобы избежать попадания на встречную полосу, линия поворота налево должна проходить через условный центр перекрестка или рядом с ним.

В таком случае автомобиль будет всегда находиться на своей (правой) стороне проезжей части (она заштрихована), как изображено на рисунке.

Когда вам необходимо развернуться, то вы «скругляете» траекторию левого поворота, и едете уже в обратном направлении.

На рисунке (выше) изображена траектория левого поворота и разворота, которая полностью соответствует Правилам.

Но дорожная действительность такова, что перекрестки бывают большими и маленькими, поворот налево может быть разрешен с двух крайних левых полос, и одновременно поворачивающих налево машин может быть несколько.

При этом, еще необходимо учитывать движение встречных ТС. Они, ведь, никуда не пропадают. Также не исчезает вероятность «нестандартных» ситуаций.

Когда все эти условия смешиваются, то возникают отклонения от идеальной картины поворота.

 

Правила разрешают осуществить разворот только с крайней левой полосы. Дуга разворота может пройти как по большой траектории (через центр перекрестка), так и по малой (сразу, как только заехали на пересечение).

Но, если на одной из дорог, образующих перекресток, есть разделительная полоса, то на перекрестке она прерывается, и необходимо понять, как организовано движение через данный разрыв.

Принято считать, что если мысленно продлить разделительную полосу через перекресток, то она разделит его площадь на два условных пересечения проезжих частей.

Обратите внимание на участки перекрестка, которые заштрихованы красным цветом.

Когда вы едете вдоль разделительной полосы, и вам необходимо развернуться, очень часто короткая траектория разворота является самой удобной и самой «быстрой», и вы выбираете именно короткий путь.

На такой маневр в Правилах нет прямого запрета, но было время, когда водителей наказывали за «короткий» разворот лишением прав, как за движение во встречном направлении.

Дело в том, что разделительная полоса на дороге может быть очень широкой и очень узкой, и от ее ширины будет зависеть площадь заштрихованного красным цветом участка.

Заштрихованная площадь является участком встречного движения на данном перекрестке. И если водитель по нему проезжал, и его «ловили за руку», то в лучшем случае он мог отделаться большим щтрафом.

В худшем случае — его лишали прав до полугода. Суды очень неохотно оправдывали водителей, несмотря на то, что фактического нарушения не было.

 

В 2017-м году эту ситуацию исправили. ПДД дополнились пунктом 9.1 (1). Этот пункт конкретизирует случаи, при которых запрещается движение по встречной полосе.

В частности, применимо к перекресткам, запрещается движение по встречной полосе в случаях, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой или сплошной (двойной сплошной) линией разметки.

Подробнее об этих случаях — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Таким образом, если в середине разрыва разделительной полосы на проезжей части между пересечениями нанесена сплошная линия дорожной разметки, то разворот по короткой дуге строго запрещен.

В процессе разворота сплошная линия разметки должна остаться слева (т.е. ее нужно объехать).

Известно, что дорожная разметка имеет свойство стираться со временем, ее может быть не видно под грязью, снегом и пр.

Другими словами, может получиться так, что порядок проезда перекрестка вроде бы установлен, а условий для его выполнения (дорожной разметки) по факту не хватает, и возникает вопрос: как быть?

В таких случаях, в разрывах широкой разделительной полосы (газона) целесообразно ехать по траектории, как будто линия сплошной разметки, разделяющая встречные участки в разрыве, находится на месте, т.е по длинной дуге.

Ниже предложена последовательность, как для себя определить линию движения перед осуществлением разворота на перекрестках дорог, на которых имеется разделительная полоса.

 

Въезд на перекресток вдоль разделительной полосы для осуществления разворота

Когда вы подъезжаете к перекрестку вдоль разделительной полосы, то линия поворота налево или разворота пройдет из одного пересечения в другое.

1  Убеждаетесь в том, что поворот налево или разворот на этом перекрестке не запрещены. Условия, при которых эти маневры запрещаются, описаны в статье Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 1.

2  Далее, нужно внимательно посмотреть на перекресток, особенно, если проезжаете в этом месте впервые, и обратить внимание на то, нанесена ли разметка в разрыве полосы, и как на нем поворачивают встречные машины. Это будет своего рода подсказкой.

Если разделительная полоса узкая (приблизительно одна длина легкового автомобиля или меньше), и разметка в разрыве отсутствует, то поворачиваете или разворачиваетесь как на обычных перекрестках, ориентируясь на его условный центр.

Если же разделительная полоса широкая или очень широкая (2-3 длины легкового автомобиля), то дуга левого поворота или разворота должна пролегать только за серединой пространства в этом разрыве (по дальней траектории).

Въезд на перекресток, на котором пересекающая дорога имеет разделительную полосу.

Когда вы подъезжаете для разворота к перекрестку, на котором пересекающая дорога имеет разделительную полосу, то необходимо выбрать правильную траекторию вашего движения.

Она будет зависеть от организации проезда через пересечения (дорожные знаки, разметка).

1  В первую очередь, убеждаетесь в том, что разворот на этом перекрестке не запрещен.

Если ограничений для разворота нет, то можно развернуться по короткой дуге сразу, как только заехали на перекресток.

2  Если перед въездом на перекресток установлен знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» (или другой знак из группы 4.1.1-4.1.6, запрещающий поворот налево), то развернуться на первом пересечении нельзя.

В разрыве разделительной полосы (газона) перед вторым пересечением будет установлен другой знак из этой группы, указывающий направление движения через второе пересечение.

Если на нем будет разрешен поворот налево, значит, будет разрешен и разворот.

Теперь, несколько слов о безопасности разворота на дорогах с разделительной полосой.

Когда вы заезжаете на перекресток для разворота, едущие за вами водители еще не знают, что вы хотите развернуться, они только видят «ваш» включенный левый «поворотник», и предполагают, что вы будете поворачивать налево.

Иногда едущие сзади «срезают» угол своего поворота на перекрестке, таким образом, пытаясь быстрее через него проехать.

Чтобы с ними не столкнуться, следите за ситуацией слева-сзади вашего автомобиля.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Например, в продолжение темы предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 1;
Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 2;
Разворот на перекрестке с разделительной полосой и пункт 8.6 ПДД;
Разворот на равнозначном перекрестке;
Выполнение разворота. Часть 2.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 2Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации >>

Как правильно разворачиваться на перекрестке и вне его / Бери и делай

Разворот — один из самых сложных маневров, которые предстоит выполнить водителю, сдающему экзамен в ГИБДД. Чтобы научиться грамотно и безопасно разворачиваться, важно четко представлять технику разворота и знать, в каких местах можно его выполнять.

«Бери и Делай» составил подробный гид, из которого вы узнаете, где и как можно выполнять развороты на автомобиле.

Где запрещен разворот

Прежде чем разбирать технику выполнения разворотов, важно помнить, в каких местах их использовать нельзя. Такие места четко прописаны в Правилах дорожного движения.

Разворот запрещен:

  • на пешеходных переходах
  • на железнодорожных переездах
  • в местах остановок маршрутных ТС
  • в тоннелях
  • на мостах, эстакадах, путепроводах и под ними
  • в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м
  • на автомагистралях вне специально отведенных для этого мест, обозначенных дорожными знаками «Место для разворота» (6.3.1), «Зона для разворота» (6.3.2)
  • в зоне действия знака «Разворот запрещен»
  • в зоне действия знаков 4.1.1 — 4.1.4, предписывающих движение по полосам и не предполагающих поворот налево, равно как и разворот
  • в зоне действия знака «Дорога с односторонним движением»
  • на дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, если разворот предполагает задействование такой полосы
  • при наличии дорожной разметки, согласно которой разворачиваться нельзя (одна или две сплошных линии; сплошная и прерывистая линии, если разворот планируется произвести со стороны сплошной; разметка с направлением движения по полосам, не предполагающая левый поворот и разворот)

Общие правила разворота

  • Во время разворота водители не должны создавать помех для других участников дорожного движения.
  • Во время разворота не должна создаваться опасность для движения.
  • Перед началом разворота и во время него водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления.
  • В случае если указатели поворота на машине отсутствуют или они неисправны, сигналы должны подаваться рукой. Сигнал разворота в таком случае обозначается левой рукой, вытянутой в сторону, либо правой рукой, вытянутой в сторону и согнутой в локте вверх под прямым углом.
  • Перед разворотом водитель должен занять на дороге крайнее левое положение на проезжей части. Если дорога без трамвайных рельс, разворот необходимо выполнять из крайней левой полосы. Если слева на одном уровне с проезжей частью расположены трамвайные пути попутного направления, разворот должен выполняться с них (если это не противоречит знакам на дороге или разметке).
  • При развороте вне перекрестка водитель должен уступить дорогу встречным ТС и трамваю, движущемуся в попутном направлении.
  • Разворот на перекрестке должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС не оказалось на стороне встречного движения.
  • При развороте вне перекрестка водитель может задействовать правый край проезжей части (или правую обочину), если ширина проезжей части недостаточна для выполнения этого маневра из крайнего левого положения. Но в таком случае водитель обязан уступить дорогу всем встречным и попутным транспортным средствам, чтобы не создавать помех для их движения.

1. Оцените ситуацию на дороге и выберите место для разворота.

2. Контролируя движение сзади, включите указатель правого поворота и прижмитесь к правому краю дороги.

3. Включите указатель левого поворота.

4. Следите за движением на дороге спереди и сзади от вас. Выбрав безопасный момент, начните разворот, перехватом поворачивая руль влево.

5. Развернувшись, выровняйте колеса, добавьте скорости и выключите указатель поворота.

❗ При выполнении всех маневров у вас должны быть включены указатели поворота.

Разворот в два приема с использованием прилегающей территории

1. Включите указатель правого поворота и, приблизившись к правому краю дороги, остановитесь за въездом на прилегающую территорию.

2. Переключитесь на заднюю передачу. Обращая внимание на происходящее на дороге, выберите безопасный момент и сдайте назад. Выключите правый поворотник.

3. Переключитесь с задней передачи на первую, включите указатель левого поворота.

4. Обращая внимание на ситуацию на дороге, выберите подходящий момент для разворота.

5. Выдвигайтесь из въезда, плавно поворачивая руль влево, завершите разворот.

6. Увеличьте скорость, выключите указатель левого поворота.

❗ При выполнении всех маневров у вас должны быть включены указатели поворота.

Разворот вне перекрестка в три приема без использования прилегающей территории

1. Включите правый указатель поворота и остановитесь возле правого края дороги.

2. Оцените обстановку на дороге и при необходимости пропустите все движущиеся спереди и сзади от вас машины.

3. Включите указатель левого поворота. Выберите безопасный момент и, выкрутив руль влево, проезжайте вперед до противоположного края дороги.

4. Переключитесь на заднюю передачу и покажите правый поворот. Сдайте назад так, чтобы задние колеса автомобиля оказались близко к правому краю проезжей части.

5. Включите левый указатель поворота и первую передачу. Вращая рулевое колесо влево, завершите разворот.

6. Добавьте скорости, выключите указатели поворота.

✅ Развернуться на перекрестке с одним пересечением проезжих частей можно по нескольким траекториям. Однако важно, чтобы в момент разворота машина оставалась в пределах пересечения проезжих частей и не выезжала на полосу встречного движения.

1. Включите указатель левого поворота и заранее перестройтесь в крайнюю левую полосу.

2. Если левый указатель поворота выключился, снова включите его, чтобы предупредить других участников движения о своем намерении совершить маневр.

3. Когда на светофоре загорится зеленый, доезжайте до центра перекрестка и пропустите встречные машины.

4. Перехватом поворачивая руль влево, завершите маневр. Выключите указатель левого поворота.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку со стороны главной дороги:

1. Заранее займите на дороге крайнее левое положение и включите сигнал левого поворота.

2. Доезжайте до центра перекрестка и пропустите машины, движущиеся по главной дороге со встречного направления.

3. Убедитесь, что вы не создаете помех другим транспортным средствам, движущимся по главной дороге, после чего, поворачивая руль влево, завершите разворот.

4. Выключите указатели поворота.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку со стороны второстепенной дороги:

1. Заранее займите крайнее левое положение на дороге и включите указатель левого поворота.

2. Перед перекрестком остановитесь у края пересекаемой проезжей части и пропустите всех остальных участников движения.

3. Когда появится возможность безопасно совершить маневр, развернитесь. Вы можете сделать это, доехав до середины перекрестка или не доезжая до нее.

Так как на перекрестке равнозначных дорог приоритет ТС не устанавливается знаками, для определения очередности стоит пользоваться правилом «помехи справа» и пропускать транспорт, приближающийся к вам справа. Также при развороте вам будет необходимо пропустить все транспортные средства, движущиеся со встречного направления прямо и направо.

1. Заранее перестройтесь в левую полосу и займите крайнее левое положение на дороге. Включите указатель левого поворота, чтобы сообщить другим участникам движения о намерении совершить разворот.

2. Остановитесь у пересечения проезжих частей, чтобы пропустить автомобили, имеющие перед вами приоритет.

3. Когда настанет ваша очередь движения, совершите разворот. Вы можете сделать его, доехав до середины перекрестка или не доезжая до нее.

❗ Не стоит заезжать дальше центра перекрестка, чтобы при завершении маневра не задеть разделительную линию.

Чтобы выполнить разворот на перекрестке с круговым движением, водителю любого транспортного средства придется проехать все кольцо. При въезде на такой перекресток разворот не разрешен, т. к. во время него автомобилю придется оказаться на полосе встречного движения.

1. Подъезжайте к перекрестку с включенным правым поворотом, показывая другим участникам движения свое намерение въехать на кольцо, и остановитесь у соответствующей линии разметки.

2. Пропустите все транспортные средства, движущиеся по кругу, и при отсутствии помех выезжайте на перекресток.

3. Проезжайте кольцо полностью и с правым поворотником съезжайте на ту же дорогу, с которой вы совершали въезд, только в обратном направлении.

4. По завершении маневра выключите указатель поворота.

Перекресток с разделительной полосой имеет два участка пересечения проезжих частей, поэтому требует особого внимания. Траектория разворота на таком перекрестке зависит от длины и ширины разделительной полосы.

  • Если длина разделительной полосы достигает границы пересечения проезжих частей, то разворот выполняется по большому радиусу. Также по большему радиусу стоит разворачиваться при очень широкой разделительной полосе.
  • Если разделительная полоса не доходит до границы пересечения проезжих частей, разворачиваться стоит без выезда на перекресток.

Техника выполнения разворота на перекрестке с разделительной полосой будет определяться типом перекрестка (регулируемый, нерегулируемый неравнозначных дорог, нерегулируемый равнозначных дорог).

Техника разворота на автомобиле • Обучение вождению в Минске • Частные уроки

Обычно разворот является одним из небезопасных маневров. Если вы начинающий или неопытный водитель, то будет лучше совершать разворот вне перекрестка, потому разворот на перекрестке достаточно сложный маневр. Выход из данной ситуации есть, вы можете повернуть налево, и уже за пределами перекрестка развернуться там, где это совершить легче, например, во дворе или на парковке. Но рано или поздно придется научиться разворачиваться, и поэтому сейчас мы детально познакомимся с общей теорией, вам останется самостоятельно исполнить это на практике.

Символически, можно распределить развороты на две группы:

  • развороты в пределах перекрестка
  • развороты за пределами перекрестка

Самое главное при развороте – это хорошая видимость вас для других автолюбителей и соответственно для вас.

Разворот в пределах перекрестка.

В первую очередь необходимо ориентироваться на знаки и разметку. Напоминаю, что если эти символы запрещают вам поворачивать налево, это не значит, что вам нельзя совершить разворот на этом участке дороги.

В правилах нет четких указаний, как правильно совершать данным маневр, но есть основная установка, при каковой автотранспорту надлежит оставаться на своей полосе и не заходить на полосу встречного движения.

Чтобы совершить разворот, необходимо занять крайнее левое положение на полосе, включить левый «поворотник» и выехать к центру перекрестка на разрешающий сигнал. Если вы никому не создадите препятствий, завершите маневр. Если же вы не успели совершить поворот на свой сигнал светофора, вы спокойно можете завершить маневр, так как остальные водители обязаны вас пропустить. Но необходимо быть внимательным, потому что для других автолюбителей будет гореть разрешающий сигнал, и вас могут не заметить.

Теперь рассмотрим развороты на нерегулируемом перекрестке. Главная загвоздка состоит в том, на какой дороге вы находитесь: главной или второстепенной. Развернуться со второстепенной дороги будет совсем непросто, так как преимущество имеют те, кто находится на главной. И если перекресток оживленный, то это становится практически невозможным. И поэтому лучше подобрать иное место для разворота. Если же вы движетесь по главной, то разворот обычно выполняется, как и поворот налево. Вы занимаете крайнее левое положение, включаете «поворотник» налево и если вы не создаете помех транспорту, который имеет преимущество – разворачиваетесь.

Настало время для разворотов вне перекрестка.

Сначала рассмотрим случай разворота на двухполосной автомобильной дороге с прерывистой разделительной линией или вовсе без нее. Главное условие для разворота на такой дороге – это место должно хорошо просматриваться со всех сторон.

Если проезжая часть разделяется двойной сплошной или широкой разделительной полосой, то в этой части совершить поворот нельзя. В таких случаях существуют специальные места, выделенные знаками и разметкой, где можно развернуться.

Разворот можно совершить и через трамвайные пути, если отсутствуют запрещающие знаки или специальная разметка и рельсы находятся в одной плоскости с дорогой. Чтобы совершить разворот, необходимо перестроиться на крайнюю левую полосу, пропустив при этом попутный трамвай и выехать на трамвайную линию попутной направленности. Вы должны пропустить весь встречный транспорт. Если вы не создаете никому помех – совершаете разворот.

А сейчас подробно разберем случаи, когда разворачиваться запрещено.

В первую очередь он может быть запрещен специальной разметкой. Самый распространенный случай – сплошная линия. Пересекать ее запрещено, а значит, и совершить разворот нельзя. Также разворот запрещается специальными знаками.

Также запрещено разворачиваться, если видимость автомобильной дороги меньше, чем 100м.

Разворот, также может быть запрещен Правилами. Во-первых, нельзя разворачиваться в зоне пешеходного перехода. Но особо следует отметить, что перед и после пешеходного перехода, вы можете благополучно совершить разворот.

Во-вторых, нельзя разворачиваться в туннелях. Основная причина – низкая видимость. Также разворот не разрешается на мостах, эстакадах, автомобильных путепроводах и под ними.

Разворачиваться категорически запрещено и в зоне железной дороги. То есть, в зоне ограниченными шлагбаумами или специальными знаками.

В-третьих, нельзя разворачиваться в зоне остановок. Остановки маршрутных транспортных средств – это места, где на дороге может оказаться пешеход, поэтому запрет действует по той же причине, что и на пешеходном переходе. Зона действия запрета регулируется знаками, которые обозначают зону остановки транспортных маршрутных средств. Мысленно отмерьте от этих знаков по 15м в разные стороны – это и будет зоной остановки транспортных средств.

разворотов - правила, техника безопасности и штрафы. Левый поворот и связанные с ним правила дорожного движения Как поворачивать налево

Если вы недавно сдали водительские права или просто забыли ПДД, давайте освежим вашу память и вспомним, какие ПДД необходимо соблюдать при повороте налево и развороте на перекрестке. Или проверьте сами онлайн

Учитывая, что перекрестки разные, на каждом перекрестке должно быть четкое представление о законных траекториях пересечения перекрестков без нарушения правил дорожного движения.В противном случае вы можете попасть в аварию или лишиться водительских прав.

Левый поворот и развороты на перекрестке

Самое главное правило при совершении поворота и разворота на перекрестке при выезде с перекрестка ваш автомобиль не должен находиться на встречной полосе ... Чтобы понять это правило, для начала нужно узнать, что есть перекресток дорог.

На рисунке пунктирными линиями обозначены перекрестки дорог. На этом перекрестке их 4, потому что есть разделительные полосы.Если бы на этом перекрестке не было разделительных линий, то пересечение дорог было бы только одно — участок, соединяющий участки 1, 2, 3, 4 на рисунке.

Развороты

Возьмите на себя обязательство Развороты на пересечении с разделителями , вы должны сначала занять крайнее левое положение. Это значит, что не доезжая до зоны 1 занимаем крайнюю левую полосу (рядом с разделительной полосой) и включаем поворотник.

Если вы начнете расти в небольшом радиусе, вы сразу же переместитесь в область между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка).Район больше не является пересечением дороги, а это означает, что вы окажетесь на встречной полосе - это нарушение и наказывается штрафом в виде дисквалификации.

Чтобы не нарушать ПДД, для правильного разворота на указанном перекрестке проехать по прямой через участок 1 и остановиться в начале участка 2 (в левом нижнем его углу). Тогда вам точно стоит пропустить поток встречных автомобилей. Только после этого можно развернуться, разрезая по очереди квадраты 3 и 4.

Таким образом, после выезда с перекрестка (после выезда с любого участка - 1, 2, 3 или 4) вы не находитесь на встречной полосе, а значит, не нарушаете данный пункт правил.


Те же правила применяются при повороте налево. Главное, не выезжайте на встречку. На рисунке показана траектория движения на перекрестке при повороте на перекресток со встречным потоком автомобилей, также поворачивающих налево.

Чтобы повернуть, выезжайте на перекресток, не доезжая до центра перекрестка, чтобы объехать встречный транспорт.Будьте осторожны - вы должны пропускать встречные машины, идущие прямо, а из-за того, что встречные машины поворачивают, их трудно заметить. Обычно в таких случаях приходится ждать открытия обзора, убеждаться в отсутствии встречных машин и поворачивать.

На практике бывает, что поворачивают одновременно с двух полос и едут прямо до середины перекрестка или даже дальше. Если у вас есть препятствие, не поддавайтесь на провокации, действуйте по ситуации, но не выезжайте на встречную полосу.

Вы можете остановиться немного раньше, а можете вообще не выехать на перекресток, если будет пробка. Кстати, по правилам на такой перекресток ехать нельзя. Вы должны сначала убедиться, что движение работает, и вы не создадите дополнительных помех, если будете въезжать на перекресток.


ПДД, п.8.5, абзац второй. Если с левой стороны в том же направлении находятся трамвайные пути на одном уровне с дорогой, их необходимо повернуть налево и сделать разворот, если иной порядок движения не предписан знаками или разметкой.Это не должно мешать трамваю..

На рисунке мы видим, что знаки обозначают полосы на этом перекрестке. Используйте крайнюю левую полосу, чтобы повернуть налево. Он также используется, чтобы идти прямо. Поэтому, согласно правилам, вы должны поворачивать назад с крайнего левого ряда, не выходя на трамвайные пути.

При повороте убедиться, что попутного трамвая нет, и если он есть в левом зеркале заднего вида, пропустить его. Затем вам предстоит пропустить трамваи со встречного направления, поток встречных машин, и только потом повернуть назад.

Обратите внимание на траектории разворота, показанные на рисунке. Пересечение дороги всего одно, поэтому можно развернуться в небольшом радиусе.

На практике в городе можно развернуться с трамвайных путей в том же направлении. При большом потоке автомобилей в этом случае освобождаются две полосы и не образуется затор. С другой стороны, он может мешать трамваю в том же направлении, поэтому перед посадкой на трамвайные пути убедитесь, что его нет поблизости. А то в городе часто можно увидеть картину, когда трамвай стоит на перекрестке и не может проехать, потому что за поворотом толпятся машины, хотя он имеет приоритет и должен проехать первым.


Чтобы развернуться за пределами перекрестка на дороге с трамвайными путями, необходимо сначала убедиться в отсутствии трамваев в том же направлении, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем выйдите на проходящие трамвайные пути, при необходимости остановитесь, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей. После того, как вы их проехали и уверены, что маневр безопасен, вы можете спокойно развернуться, не нарушая никаких правил дорожного движения.

Итак, мы проанализировали основные развороты и левые повороты на перекрестках с трамвайными путями и без них.Напоследок приведу выдержку из ПДД о том, где запрещены развороты.

ПДД, пункт 8.11. Поворот запрещен:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах и ​​под мостами, путепроводами, путепроводами;
- на железнодорожных переездах;
- в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановки транспорта на маршруте.

Не нарушайте ПДД и правильно поворачивайте назад, тогда риск попасть в ДТП минимален и наказывать не за что. Всегда хорошо следовать правилам, ведь когда ты уверен в себе на дороге, ты спокоен и спокоен, а самообладание на дороге очень важны.

В комментариях к моим статьям на Авточеле меня много раз просили рассказать о развороте с медианой. Там нет ничего сложного.

Но чтобы полностью описать разворот, нужно сначала понять, как поворачивать налево на перекрестках со средней полосой.

Для начала запомните. «Разделительная полоса» - элемент дороги, конструктивно и/или использующий 1.2.1 разметку, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств (п. 1.2 ПДД).

ПДД пункт 8.6: «Поворот выполнять так, чтобы при выезде с перекрестка автомобиль не находился на стороне встречного движения».

Если разделительной линии нет, ваш левый поворот, показанный на рисунке 1, вполне разрешен на дороге, и вы вылетите из встречной машины справа от вас.Никто не заставляет вас или встречный автомобиль идти по центру перекрестка. Такой левый поворот наиболее безопасен, так как траектории движения транспортных средств не пересекаются.

Аналогично, если разделительная полоса находится за пределами перекрестка. На самом перекрестке имеется один переход через дорогу (рис. 2). Примером такого перекрестка является пересечение проспекта Ленина с улицей Энгельса.

Если в пределах перекрестка есть разделительная полоса (рисунок 3), то дорога имеет не одну, а две проезжие части, поэтому на перекрестке два пересечения проезжих частей (красные прямоугольники на рисунке).Поэтому объезжать центр перекрестка при повороте налево становится обязательным — водитель не должен находиться между двумя зелеными линиями при выезде с первого перекрестка.

Все эти аргументы разрушает вопрос: "Как перейти такой перекресток, если на нем стоят обязательные или запрещающие знаки, которые согласно ПДД относятся к ближайшему перекрестку?" Например, билет № 15, вопрос № 2 (рисунок № 4) спрашивает: «В каких направлениях можно продолжить движение на перекрестке?» Правильный ответ: «А и Б».Символ заканчивается после разделительной линии.

Причем именно такое продолжение границ дороги до перекрестка показано на рисунках Б.7, Б.10, Б.11 в ГОСТ Р 52289-2004. Эта конфигурация включена в определение перекрестка в Конвенции. В конечном итоге эту точку зрения поддержал Верховный суд.

Чтобы водители не гадали и не определяли, сколько пересечений дорог на перекрестке, стоит ли объезжать центр или нет, для разрыва разделителя используется сплошная или двойная сплошная линия (рис. 5 и 6).Объезд обязателен.

Пример - пересечение улиц Каслинской и Братьев Кашириных - рис. 7. Да, злоумышленник попал в кадр. А за такой поворот - штраф 5000 рублей или лишение права управления на срок от четырех до шести месяцев.

Возникает закономерный вопрос: "На какую траекторию поворачивать, если разметка стерта?" Например, пересечение улиц Воровского и Курчатова — рис. 8.

Еще раз сравните схемы двух перекрестков - рисунок 9.

Если разделительная полоса находится в пределах перекрестка (левого) - объезжайте центр, кроме перекрестка (правого) - не нужно объезжать центр. Поэтому на пересечении улиц Воровского и Курчатова при повороте налево нельзя «взять поворот» даже при отсутствии разметки.

Светофоры выделены на рис. 7 не случайно. В этом случае следует использовать сплошную или двойную сплошную линию.

На самом деле, с узкими разделителями и без маркировки многие из них вращаются, как показано на рисунке 2.Такое пересечение перекрестка также установлено в нормативной документации организации дорожного движения. Например, рис. Д.1 и Д.3 «Правила разметки дорог» ВСН 23-75.

Если вы поворачиваете таким же образом, чтобы избежать конфликта с инспекторами при повороте налево, всегда приближайтесь к центру перекрестка как можно ближе и отделяйтесь от встречного транспортного средства, которое также поворачивает налево, правым бортом.

Если встречный человек решит избегать середины перекрестка, то и вы уйдете.Препятствие с правой стороны определяет порядок прохождения - рис.10.

В точке А дорога становится красной, в точке В - желтой.

Если нет встречной машины, поворачивающей налево, лучше пройдитесь посередине любого перекрестка - вы лучше увидите встречный транспорт.

В правилах дорожного движения используется термин «срезаемый край дороги». Сам обод достаточно широк для инвалидных колясок и пешеходов, толкающих мотоцикл - раздел 4 ПДД.Следовательно, края пересечения дорог весьма и весьма условны. Из определения перекрестка в пункте 1.2 ПДД следует, что проезжая часть и, соответственно, ее края на перекрестке с одной стороны закруглены, а с другой стороны дорога и дорога проходят прямолинейно.

Например, после поворота налево на перекрестке, подобном показанному на рисунке 7, инспектор составил протокол о нарушении пункта 8.6 ПДД - по его мнению, вы не очень четко вписались в левый поворот.Вызовите инспектора в суд и попросите его нарисовать широкие закругленные края дороги, идущей прямо вдоль перекрестка. Очень интересно, как это будет выглядеть, поскольку фактическое пересечение не имеет ничего общего с определением границ пересечения проезжих частей (см. рис. 2 и 3).

Таким образом, само понятие «пересечение дорог» является абстрактным и не пытается определить с точностью до миллиметра положение края дороги, подлежащей разрезанию. Как было сказано выше, в первую очередь имеет смысл определить количество пересечений дорог.

Реверсировать траекторию на перекрестках с разделительной полосой примем через неделю. А пока поищите, что значит "правостороннее движение" в п. 1.4 ПДД?

В статье использованы материалы и чертежи - из "Конспектов к лекциям для автошкол".

Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель-инспектор». Разговор о равноправии» (издана совместно с Интернет-сообществом «Юридические навыки водителей») — книга, объясняющая в доступной форме нюансы правоотношений между сотрудниками полиции и рядовыми водителями в наших реалиях.Юрий также является учителем вождения, автоюристом и выпускает иллюстративные материалы, объясняющие правила дорожного движения.

Хотя все водители способны совершить разворот, бывает сложно сделать разворот правильно, не нарушая правил дорожного движения, так как необходимо учитывать множество нюансов. Выполнение этого маневра требует от водителя не только внимания, но и знаний о том, какое транспортное средство имеет преимущество на тех участках дороги, которые регулируются или не регулируются светофорами.

Все особенности необходимо учитывать не столько при сдаче экзамена на получение права управления транспортным средством, сколько при повседневной езде, чтобы не спровоцировать ДТП и ДТП, лишение прав и штрафы.

В Правилах дорожного движения раздел номер 8 описывает правильные развороты. Общие правила для водителей по предотвращению ДТП: 9000 3

Как развернуться на перекрестке во время экзамена?

Чтобы успешно сдать лицензионный экзамен, достаточно учесть несколько нюансов и следовать выученным правилам.Самое важное для ходов:


Схемы и правила разворота на различных перекрестках

Правила разворота зависят от типа маневрируемого перекрестка. В то же время отдельные виды транспорта имеют преимущества в дорожном движении, что также следует учитывать при выполнении поворотов.

Регулируемый

На регулируемом светофором перекрестке это самый простой маневр, так как водителю нужно только пропустить встречный транспорт.Справа и слева светофоры остановятся. От водителя требуется:

  • соблюдают направление движения по разметке;
  • подтверждение того, что перед перекрестком нет знака, запрещающего маневрирование.
Поворот на регулируемом перекрестке

Эквивалент

Равноценный перекресток имеет три основные особенности: он не регулируется, отсутствуют знаки преимущественного проезда и одинаковая дальность пересечения дорог.Чтобы правильно развернуться в таком месте, водителю нужно знать, кто «главный»:

  • трамвай имеет преимущество перед автомобилем вне зависимости от того, куда он движется;
  • 90 150 водителей безрельсовых транспортных средств обязаны уступать дорогу автомобилям, движущимся справа;
  • Если справа нет машины, можно ехать.

Переход на равнозначный перекресток

Т-образный

Практически любой пассажирский транспорт может развернуться на данном типе перекрестка.Исключением могут быть автомобили больших размеров, радиус поворота которых слишком велик. Для выполнения этого действия нужно найти самое безопасное место: здесь нельзя двигаться задом (ладно — 500 рублей) и сделать серию поворотов. Общие правила безопасного вождения:

  • необходимо следовать знакам «Главная дорога», «Стоп» и «Уступить дорогу»;
  • При отсутствии знаков на перекрестке основное правило для водителей – «Препятствие справа»;
  • обязательно включать указатели поворотов во время движения;
  • 90 150 когда дорога узкая, надо идти по длинному пути, по узкому — если дорога широкая.
Поворот на Т-образном перекрестке

С трамвайными путями

Согласно правилам железнодорожного транспорта железнодорожный транспорт имеет преимущество перед другими видами. Первый из них уступает легковым автомобилям только тогда, когда он едет один по примыкающей дороге, а автомобиль - по главной дороге.

Помните! При наличии на перекрестке светофора, регулирующего движение трамваев и автомобилей, приоритет будет отдан.

Когда загорается зеленый свет для автомобиля и красный свет для трамвая, последний горит.Однако он может начать движение в направлении стрелки, которая загорелась вместе с красным светящимся знаком – и это является нарушением.


Если на перекрестке нет светофора, преимущество будет и у трамвая.

С разделительной планкой

На дорогах с таким типом разметки есть 2 способа развернуться: когда полоса достигает или пересекает перекресток:

  1. В первом случае требуется маневр только по короткой траектории, так как на таких дорогах обычно достаточно места.Движение на перекрестке строго запрещено и карается штрафом.
  2. В последнем случае регламентом разрешен поворот только большого радиуса, иначе транспортное средство какое-то время будет ехать по встречной полосе, что также не допускается.

Поворот на разделительной дороге

Но надо учитывать:

  • при выполнении маневра учитывать ширину средней полосы;
  • 90 150 если просторно и водитель поворачивает в малом радиусе, ему грозит реверс; 90 150 при узкой полосе (около 20 см) штрафа не будет, т.к. встречка не загружена.

Со светофором

Когда на перекрестке есть светофор, можно безопасно и легко развернуться. Общие правила на этом пути:

  • водитель разваливающегося автомобиля должен следовать по траектории движения по полосам;
  • поворот возможен только в местах, где нет запрещающих такой маневр знаков;
  • начало движения разрешается только при соответствующем световом сигнале.

Разворот на светофоре

Читайте также

Нужно ли давать задний ход при пересечении стоп-линии на желтый свет под камерой - как не получить талон?
Стоп-линия для транспортных средств перед перекрестком — это знак на дороге, перед которым она расположена...

Почему вы можете потерять лицензию, если выберете неверный путь?

Водитель не всегда дисквалифицируется, если нарушает правила разворота на перекрестке. В некоторых случаях наказанием может быть и штраф:



Такое нарушение считается серьезным по закону и штраф является соответствующим, поскольку автомобиль находится на встречной полосе.

В пробках водителю приходится постоянно маневрировать и чаще всего делать повороты.Казалось бы, ничего сложного в этом нет, поворачиваемся и идем дальше. Однако существуют специальные правила, регулирующие такие маневры водителя. И они не сходятся в разных ситуациях. Даже поворот налево. Поэтому стоит рассмотреть все возможные ситуации, когда водителю приходится поворачивать налево.

В первую очередь водителю необходимо понять, что такое регулируемый перекресток. Благодаря этому все просто – это перекресток, где регулирование движения осуществляется с помощью светофора или регулировщика.

Прежде чем повернуть налево на таком перекрестке, сначала дождитесь разрешающего сигнала светофора или регулировщика, а затем начните маневр. При этом нужно знать, что водитель должен обгонять приближающиеся к нему машины и поворачивать направо. С этой целью водитель имеет право остановиться посреди перекрестка и оставаться на месте до тех пор, пока не наступит его очередь начинать движение.

На нерегулируемом перекрестке

Когда мы говорим о нерегулируемом перекрестке, мы имеем в виду перекресток без светофора или регулировщика.Как правило, на таких перекрестках можно увидеть знаки «Главная дорога», «Съехать с дороги» и мы стартуем оттуда.

Если водитель автомобиля сворачивает с главной дороги, ведущей прямо вперед, ему достаточно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся в противоположном направлении. Если автолюбитель едет по главной дороге и при этом поворачивает налево в сторону главной дороги, то он не должен никому уступать дорогу, так как соблюдается приоритет знака.

Также очень часто можно встретить знак «Уступи дорогу» и при повороте налево придется уступить дорогу всем участникам дорожного движения.

Также имеется комбинация знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу». Например, если водитель собирается повернуть налево и одновременно выехать на главную дорогу, ему придется пропускать машины со всех сторон. Это связано с тем, что некоторые автомобили уже находятся на главной дороге, а автомобиль справа является препятствием.

Почти такая же ситуация при повороте налево без выезда на главную дорогу. Здесь нужно просто пропускать машины, которые движутся по главной дороге.

Часто встречаются эквивалентные перекрестки дорог, на которых не установлены знаки, помогающие водителю понять порядок начала движения. Но особой сложности в этом нет. Единственное, что вам нужно помнить при повороте налево на ровной дороге, это избегать машин справа и тех, которые едут в вашем направлении.

При повороте налево на многополосной дороге необходимо четко понимать, что поворот осуществляется с крайней левой полосы на любую полосу, предназначенную для движения вперед.

Необходимость пересекать трамвайные пути при повороте налево часто пугает водителей, особенно тех, кто столкнулся с такой ситуацией впервые и забыл, как правильно маневрировать.

На самом деле сделать левый поворот в такой ситуации достаточно элементарно и не требует больших знаний. Достаточно обратиться к регламенту и увидеть, что пересечение путей при повороте налево должно происходить от въезда-выхода на разъезды и пересечение путей в обратном направлении.В любом случае трамвай должен будет проехать, если он движется по одному из путей.

Наличие знаков и разметки, указывающих разрешенные направления движения, делает жизнь водителя еще проще. Достаточно четко следовать изображению на знаке, позволяющем свернуть. Например, если водитель собирается повернуть налево и одновременно перейти трамвайный путь и видит знак, указывающий правое и левое направления, ему не нужно выходить на проходящие трамвайные пути. Он должен свернуть со своей полосы и немедленно перейти дорогу.

При повороте налево через пешеходный переход водитель должен быть максимально осторожен, так как на переходе могут быть люди, пропустить их и продолжить движение.

Сразу нужно сказать, что развороты строго запрещены и влекут за собой административную ответственность. Все маневры необходимо выполнять до или после прогулки, чтобы избежать нарушений правил дорожного движения.

Поворачивая налево и въезжая на дорогу с односторонним движением, непосредственно перед маневром водитель должен занять крайнюю левую полосу.Совершив поворот, он может повернуть на любую полосу дороги с односторонним движением.

В ситуации, когда необходимо повернуть налево и выехать с дороги с односторонним движением, автовладелец также должен занять крайнюю левую полосу и совершить поворот.

Знаков, запрещающих этому водителю поворот, достаточно. Нужно знать, что не все такие дорожные знаки прямо указывают на запрет, они могут указывать и на другие правила, запрещающие поворот налево автоматически.

Знаки, указывающие, что поворот налево по другим правилам запрещен, включают знаки, указывающие разрешенное направление движения. Это белые стрелки на синем фоне. Если на таком знаке нет стрелки, указывающей направление движения влево, то поворот налево, соответственно, невозможен.

Аналогичная ситуация с табло, информирующим об одностороннем движении. Если такой знак указывает направо, поворот налево запрещен, так как он въедет на встречную полосу с односторонним движением.

Еще одним знаком, запрещающим поворот налево, является знак, указывающий направление движения по маршруту.При этом запрет действует, если движение таких транспортных средств левостороннее.

Знаком, указывающим на конкретный и четкий запрет поворота налево, является знак «Поворот налево запрещен». «Поворот налево запрещен» — знак довольно простой и легко узнаваемый. Он показывает черную стрелку, указывающую левый поворот с красной линией через нее.

Если левый поворот запрещен специальным знаком, он запрещает только левый поворот, но не запрещает разворот. Развороты также разрешены, если разрешен поворот налево при отсутствии запрещающих знаков или указаний.

Как правило, неопытные водители чаще всего совершают правонарушения левого поворота. В основном это связано с недостаточным опытом вождения, а значит, и с невозможностью применения правил дорожного движения на практике. Поэтому неопытным водителям следует:

90 199 90 150 Проводите больше времени за рулем. Начинать езду лучше в местах с небольшим трафиком, потому что вы научитесь применять правила на практике без лишних нервов.
  • Уделите больше времени изучению теоретических основ. Без базовых знаний правил дорожного движения (или знания небольшого их количества) применить их на практике невозможно.
  • Узнайте, где находится регулируемый перекресток, а где нет. Это поможет вам применять правила на перекрестке.
  • .

    Разворот на дороге с разделительной полосой. Экзамен ГИБДД Поворот на перекрестке: все делаем правильно

    24.08.2017 Новая медицинская справка водителя С 1 июля 2017 года выдается новая медицинская справка. Срок действия новой помощи составляет 1 год. Нововведения в правилах дорожного движения С 8 июня 2017 года внесены изменения в содержание правил дорожного движения. С этого дня водителям запрещается опасное вождение. Новые правила заполнения ВУ С 4 апреля 2017 года действуют обновленные правила выдачи водительского удостоверения.

    Правила разворота на всех типах перекрестков

    Правила поворота на перекрестке достаточно просты, соответствующий раздел ПДД предъявляет к водителям только одно требование - раньше занять крайнюю левую позицию на дороге. При этом регламент не предъявляет никаких требований к траектории. Это означает, что водитель сам определяет наиболее безопасную траекторию поворота. Многие новички вообще не знают, разрешен ли разворот на перекрестке.

    Перекрёсток

    Внимание, пожалуйста, первые два-три месяца не поворачивайте на перекрестке самостоятельно, без инструктора.Есть много других мест, где вы можете легко повернуть назад. Это чревато большими трудностями на перекрестке. Например, по какой траектории вы собираетесь поворачивать — «А» или «Б»?

    По действующим правилам движение по дорогам России должно быть правосторонним.

    Поверните налево и следуйте по перекрестку

    .

    Учитывая, что перекрестки разные, на каждом из них необходимо четко понимать траекторию разрешенного движения для проезда перекрестков без нарушения ПДД.В противном случае вы можете попасть в аварию или лишиться водительских прав. Самое главное правило при выполнении поворотов и разворотов на перекрестках – ваш автомобиль не должен находиться на встречной полосе при выезде с перекрестка.

    Развороты: где можно, а где нельзя?

    В первую очередь обозначьте удобное и подходящее место на дороге, с хорошей видимостью в обе стороны. Вблизи этого места не должно быть поворотов, «волн» дороги и приближающихся автомобилей.Не забывайте, что Правила дорожного движения (а именно 8.11) запрещают развороты в следующих местах: - на пешеходных переходах; - в тоннелях; - на и под мостами, путепроводами, путепроводами; - на железнодорожных переездах; - в местах, где видимость дороги хотя бы в одну сторону менее 100 м; - на стоянках прицепов.

    Ни в коем случае нельзя пересекать сплошную осевую линию (категорически запрещено), а если она есть, искать другое место для выполнения маневра.

    Онлайн автошкола

    А за что вы понимаете - лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.

    Обратите внимание, что на перекрестке использовался раздел 1.1.

    Данная разметка разделяет встречные транспортные потоки (на коротком участке дороги, пересекающем полосу средней полосы) и дополнительно сообщает водителям, что на данном перекрестке следует разворачиваться только по траектории А.

    В Регламенте (особенно в разделе восьмом) о таком развороте нет ни слова.

    24.08.2017 Новая медицинская справка для водителей С 1 июля 2017 года выдается новая медицинская справка. Новый сертификат действителен в течение 1 года. Нововведения в правилах дорожного движения С 8 июня 2017 года вводятся изменения в содержание правил дорожного движения.

    С этой даты водители не должны водить машину опасно. Новые правила заполнения ВУ С 4 апреля 2017 года действуют обновленные правила выдачи водительского удостоверения.

    но внутрь, если он меня остановит.Что он вообще там делает внутри?

    он оседлан, есть фильм про то, как баба снесла такого гаишника. если он повернул налево, то понятно, но внутри он не имеет права меня наказывать и я должен хотя бы завершить маневр, я проехал перекресток, даже нарушив, я останавливаюсь и штраф.

    Правила точения и точения

    каждый маневр сигнализируется мигающими огнями.

    Когда вы начинаете движение, вы должны уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся, у которых есть преимущество перед вами.При перестроении из одного ряда в другой необходимо соблюдать основное правило: кто хуже перестраивает. и только в случае одновременной смены полосы движения преимущество имеет транспортное средство, идущее справа. Если траектории транспортных средств пересекаются и порядок движения не указан в регламенте, необходимо уступить дорогу транспортному средству справа (п. 8.9.ПДД), если собираетесь повернуть направо, то все только одно.

    Нарушения правил дорожного движения

    В этой статье мы рассмотрим 5 простых ситуаций левого поворота и разворота.Подчеркнем пункты ПДД, регламентирующие левый и разворот: 8.5. Перед выполнением поворота направо, налево или разворота водитель обязан предварительно занять соответствующее крайнее положение на дороге, предназначенной для движения в этом направлении, за исключением совершения поворота на въезде на перекресток, на котором организован круговой перекресток. организованный. Если с левой стороны есть трамвайные пути того же направления, которые находятся на одном уровне с дорогой, поверните налево и сделайте разворот, кроме знаков 5.15.1 или 5.15.2 или вывеска 1.18 предписывает другой порядок движения.

    Повернуть на перекрёстке на Трафик

    В городах для облегчения движения транспорта между полосами для встречного движения обычно проводят сплошную или двойную сплошную линию, поэтому на перекрестке делают разворот. Для выполнения этого маневра водитель должен находиться в крайнем левом положении на дороге. На регулируемых перекрестках есть поворот на светофор, позволяющий повернуть налево (основной сигнал или стрелку).

    Внимание! - В регламенте не указано, где производится поворот, поэтому это требование распространяется на все повороты - на перекрестках и вне их, на дорогах общего пользования и бездорожье.

    Будьте осторожны! - В правилах не сказано, что правый поворот должен производиться только с крайней правой полосы, а левый - только с крайней левой полосы.

    Форум и консультации по ДТП, ПДД, экзаменам на водительские права

    Аргументы в пользу кручения на малом радиусе: 1.Правила дорожного движения применяют только следующие ограничения на повороты: п. 8.11. Развороты запрещены: на пешеходных переходах; в туннелях; на и под мостами, путепроводами, путепроводами; на железнодорожных переездах; в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м; на остановках маршрутных транспортных средств.

    24.08.2017 Новая медицинская справка для водителей С 1 июля 2017 года выдается новая медицинская справка.Новый сертификат действителен в течение 1 года. Нововведения в правилах дорожного движения С 8 июня 2017 года вводятся изменения в содержание правил дорожного движения. С этого дня водителям запрещается опасное вождение.

    Новые правила заполнения ВУ С 4 апреля 2017 года действуют обновленные правила выдачи водительских прав.

    Спред - по отдельной статье

    Один и тот же маневр на одной и той же улице был квалифицирован по-разному, как на дорогах, так и в высоких кабинетах Фемиды.По новой редакции Кодекса об административных правонарушениях такой путаницы больше возникнуть не должно. Повороты и развороты отдельно (ст. 12.16), движение по встречной полосе - отдельно (ст. 12.15).

    В Правилах дорожного движения установлено, что на дорогах с двусторонним движением с четырьмя и более полосами запрещается выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения, для обгона или объезда.

    О разворотах на перекрестках ходит много мифов.Многие водители считают, что поворот на перекрестке разрешен только при наличии соответствующего знака. Фактически разворот может быть запрещен только при наличии перед перекрестком знака, обязывающего водителя двигаться прямо на этом участке дороги. Если такого знака нет, можете вертеться сколько угодно.

    Многие автомобилисты также считают, что развороты на перекрестках полностью запрещены, приводя цитаты из ПДД.Уверяем вас, что такого пункта нет ни в одном регламенте редакции. Поворот на перекрестке разрешен, но должен выполняться с использованием специальной техники.

    Токарная техника на Т-образном соединении

    Есть два типа таких перекрестков. Первый вариант имеет примыкающую дорогу справа, второй — слева. В любом случае, практически любое транспортное средство может развернуться на этом участке дороги. Если у вас есть огромный джип с большим радиусом поворота, лучше найти более безопасное место для разворота, так как здесь не нужно делать несколько шагов.

    Таким образом, основная задача водителя – одним махом выполнить и сохранить целостность бамперов и кузова своего автомобиля. Для этого необходимо выполнить следующие задания:

    • доехать до перекрестка и снизить скорость до безопасного уровня, чтобы развернуться;
    • выбрать удобное место для маневра;
    • если дорога примыкает справа, выехать на нее и совершить одношаговый круговой маневр;
    • если дорога прилегает слева, нажмите как можно ближе к правой стороне дороги, а затем маневрируйте, чтобы войти в соседний фрагмент.

    Видео:

    Ни один сотрудник ГИБДД не имеет права наказывать вас за такой разворот, если перед перекрестком не было знаков, ограничивающих действие. Чисто ради экономии бюджета не рекомендуется совершать повороты на сомнительных для этого маневра участках в незнакомых городах. Знак мог быть скрыт за городской растительностью, его могли не заметить, пытаясь найти место, где можно повернуть назад.

    Второстепенные и главные дороги при повороте

    При развороте на Т-образном перекрестке или в другом месте обращайте внимание на знаки и другие правила дорожного движения.Например, не залезайте перед трамваем, когда он сигнализируется светофором, и не недооценивайте требования знаков «Стоп» и «Выход». Будьте особенно осторожны при повороте на перекрестке, так как главная дорога не всегда идет прямо. Поэтому вам нужно следить за следующими пунктами:

    • ориентироваться по знаку «Главная дорога»;
    • при отсутствии знаков на перекрестке действуйте по правилу «Помехи с правой стороны»;
    • при наличии трамвайных путей на перекрестке выяснить наличие или отсутствие трамваев;
    • показывают правильные сигналы с поворотниками.

    Автомобилисты часто подают сигнал поворота направо, когда хотят повернуть на соседнюю дорогу справа, чтобы повернуть, а затем повернуть налево, чтобы повернуть назад. Это плохо, потому что вы путаете все окружающие драйверы. Необходимо сразу показать окружающим свои намерения повернуть и показать левый поворотник.

    Видео:

    Подведение итогов

    Правила поворота довольно просты, но их необходимо выучить, так как логическое мышление деталей приводит водителя к разным выводам о маневренности.Если вам необходимо развернуться на перекрестке, убедитесь, что для этого нет препятствий, а также запретов на знаках или дорожной разметке. Затем завершите маневр за один шаг и двигайтесь дальше.

    Помните, что в незнакомых вам городах или местах лучше найти более удобный поворотный пункт. В таких условиях внимание водителя отвлекается и легко потерять из виду дорожный знак. Были ли у вас когда-нибудь проблемы с поворотом на перекрестке?

    Сегодня мы попробуем разобраться, как правильно сделать разворот на перекрестке.Не забывайте, что при пересечении перекрестков необходимо соблюдать правила проезда, светофоры и другие установленные дорожные знаки!

    Часто при совершении разворота на перекрестке возникает вопрос, все ли мы делаем правильно и выезжаем ли на полосу встречного движения. Потому что на основании части 4 статьи 12.15 КоАП:

    Выезд с нарушением Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречных транспортных средств, или на трамвайные рельсы встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи.

    Наказание: административный штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

    Давайте посмотрим, что Правила дорожного движения говорят о разворотах.

    8.11 Разворот запрещен : 90 134
    на пешеходных переходах;
    в туннелях;
    на и под мостами, путепроводами, путепроводами;
    на железнодорожных переездах;
    в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
    на остановках маршрутных транспортных средств.

    8,5 Перед выполнением поворота направо, налево или разворота водитель обязан предварительно занять соответствующее крайнее положение на дороге, предназначенной для движения в этом направлении, за исключением совершения поворота при въезде на перекресток, на котором круговое движение организован.

    Вопросы обычно возникают при повороте на перекрестке с несколькими перекрестками.

    На рисунке перекресток имеет одно пересечение дорог.На таком перекрестке можно совершать поворот по любой траектории, при условии, что это не запрещено знаками или разметкой. В ПДД не указано, как именно развернуться на перекрестке. Пункт 8.5 определяет положение транспортного средства перед маневром, в пределах перекрестка, путь в Правилах не регламентирован. Пункт 8.6 ( Поворот должен быть выполнен таким образом, чтобы при выезде с пересечения дороги транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения ) применяется к повороту.Ни одна из траекторий поворота, показанных на рисунке, не противоречит правилам дорожного движения при условии, что транспортное средство покидает перекресток, не оказываясь на стороне встречного движения.

    На рисунке ниже пересекающаяся дорога с односторонним движением, перекресток с одним перекрестком дорог. Развороты на таком перекрестке разрешены, хотя маневр выполняется по ходу движения. При этом поворот налево запрещен, так как движение на пересекающейся дороге организовано слева направо.

    Теперь мы подходим к перекрестку с несколькими пересечениями дорог.

    Речь идет о развороте на перекрестке, где одна или обе дороги имеют разделительную полосу, т.е. входящие потоки конструктивно разделены, например газоном с бордюром или 1.2.1 разметкой. Здесь часто возникают сомнения, как сделать разворот, чтобы не нарушать ПДД. По какой траектории следовать, короткой или посередине дороги? На перекрестке есть разделительная полоса, следовательно, два пересечения дорог в пределах одного перекрестка.

    На рисунке ниже показан перекресток, на котором сотрудники ГИБДД часто считают разворот по короткой траектории движением во встречном направлении. При этом поворот назад на перекрестке регламентом не запрещен ( из примера выше), хотя мы едем по ходу движения.


    Еще один пример перекрестка с двумя пересечениями дорог. Поворачивая по кратчайшей траектории, выезжая с перекрестка, мы оказываемся на обочине встречного направления, и тут водитель обвиняется в нарушении пункта 8.6 ( Поворачивайте так, чтобы при выезде с перекрестка автомобиль не оказался на стороне встречного транспорта. ). Но если мы соблюдаем правила дорожного движения, получается, что мы их не нарушаем. Ведь в пункте 8.6 речь идет о разворотном маневре. По поводу «реверса» упоминается в пункте 8.11. ( Разворот запрещается: на пешеходных переходах; в тоннелях; на и под мостами, путепроводами, путепроводами; на железнодорожных переездах; в местах, где видимость дороги хотя бы в одну сторону менее 100 м; на остановках маршрутных транспортных средств .).


    Но если посмотреть с другой стороны, при наличии широкой разделительной полосы, в момент поворота мы некоторое время движемся по встречной полосе между двумя перекрестками дорог, фактически делая два левых поворота, и можем попасть под нарушение пункта 8.6 ПДД. Если обратиться к Постановлению Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 октября 2006 г. N 18 г. Москва

    12. В соответствии с ч. 3 ст. 12.15 КоАП РФ следует квалифицировать действия, прямо запрещенные правилами дорожного движения, которые связаны с выездом на обочину дороги, предназначенную для встречных транспортных средств. 90 163

    Непосредственно правилами дорожного движения такой запрет устанавливается в следующих случаях:

    а) на дорогах с двусторонним движением с четырьмя и более полосами запрещается обгон, поворот назад или поворот на обочину дороги, предназначенной для встречного движения (пункт 9.2 ПДД). Такой запрет должен быть обозначен дорожными знаками 1.3; 90 163

    а) Абзацы первый и второй дополнить в следующей редакции:

    "В ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ квалификации подлежат действия, связанные с нарушением водителями требований правил дорожного движения, дорожных знаков или разметки, повлекшее выезд на полосу, предназначенную для сближенного движения или на трамвайный путь в обратном направлении, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи.90 163

    Настоящие требования устанавливаются непосредственно в следующих случаях: '; 90 163

    б) лит. а) заменяется следующим: 90 163

    «(а) на дорогах с двусторонним движением с четырьмя и более полосами запрещается заезжать на обгон или обгонять встречную полосу (пункт 9.2 ПДД). При этом нарушение данного требования объезда препятствий следует квалифицировать в соответствии с ч. 3 ст. 12.15 КоАП РФ;»; 90 163

    В

    ни слова о лишении водительских прав за разворот.

    Чтобы не вступать в споры с ГИБДД, при наличии четырех и более полос, а также разметки 1.1 или 1.3, на таких перекрестках лучше поворачивать назад по длинному пути. Хотя возвращаться по кратчайшему пути зачастую безопаснее для участников дорожного движения и, как мы помним, соответствующих требований на этот счет в правилах нет.

    Возможно, вы сможете внести изменения в ПДД, но не сможете создать универсальный разворот. Мы постоянно сталкиваемся со многими перекрестками, с разной конфигурацией перекрестков, и возникающие дорожные ситуации тоже разные, даже на одном и том же перекрестке.А если переписать "обратный" маневр, то в одной ситуации он будет безопасным, а в другой - нет. Возможно, поэтому выбор траектории маневра «поворот» был оставлен за механиком-водителем. И не забудьте пункт 1.5 правила «Пользователи дорог должны действовать так, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда». 90 163

    Не думайте, что этот маневр можно выполнить, не обращая внимания на детали. Например, при наличии на дороге разделительной полосы обязательно, чтобы даже на короткое расстояние машина не съезжала на встречную полосу, то есть траектория должна быть взята далеко.

    Разворот на перекрестке — это маневр, требующий очень осторожного отношения, ведь при неправильном повороте можно сразу лишиться прав. В ПДД самые простые и прозрачные требования на этот счет.

    Водитель должен находиться только в крайнем левом положении на дороге. Особых требований к траектории нет. Это означает, что водитель сам может определить наиболее безопасную и комфортную траекторию для конкретного случая.

    Если выбрана дальняя траектория, водитель не может оставаться в допустимых пределах.В этой ситуации он неизбежно должен пересечь линию, служащую точкой пересечения входящих потоков. Он будет двигаться перпендикулярно встречной полосе, поэтому встречная полоса не будет въезжать. Штраф за такое нарушение будет совсем не большой. Это будет штраф в районе 1500 рублей.

    При отсутствии разделительной полосы можно выбрать как ближнюю, так и дальнюю траекторию. Вы также можете повернуть назад между ними. Однако ни в коем случае нельзя покидать перекресток. Также запрещено выезжать за пределы проезжей части.За превышение радиуса поворота за пределы пересечения дорог предусмотрены штрафы разной степени тяжести.

    Если выяснится, что водитель не сможет вписаться в пределы перекрестка, развернувшись на короткой траектории, он обязательно выедет на встречную полосу. Это очень серьезное нарушение и наказание за него справедливое.

    В самом благоприятном случае виновный сбежит с небольшим административным штрафом в размере 5000 рублей, в худшем просто лишится прав на срок от 4 до 6 месяцев.Если штраф не сработает, и водитель нарушит правила разворота во второй раз, он может лишиться водительских прав на весь год.

    Эти правила распространяются на каждый перекресток, но в каждом случае будут свои нюансы.

    На перекрестке легче контролировать ситуацию. Движение направо и налево будет регулироваться светофорами, поэтому вам нужно будет обращать внимание только на встречную полосу. Чтобы безопасно развернуться, необходимо строго соблюдать правила движения по полосе и искать знаки, запрещающие развороты.Обратите внимание, что запрет поворота налево не означает, что поворот запрещен.


    Почти любой легковой автомобиль может развернуться на Т-образном перекрестке, за исключением разве что джипа, у которого большой радиус поворота. Если у вас такая машина, вам следует поискать более безопасное место для поворота, так как поворот в несколько шагов запрещен, а за движение задним ходом можно получить штраф в размере 500 рублей.

    Очевидно, что ехать задним ходом лучше, чем выехать на встречную полосу с перспективой дисквалификации, но это создаст полную аварийную ситуацию.

    Вопросы и ответы

    Спросите эксперта-юриста БЕСПЛАТНО!

    Иван
    Недавно свернул на перекрестке где была медиана. Только маркеров там не было. Сотрудник ГИБДД говорит, что нарушение имело место, но доказательств нет. Однажды я получил решение суда. Что мне делать дальше, если меня признают виновным?

    Ответить
    Вы должны обжаловать это решение. Для этой цели лучше всего использовать адвоката или адвоката, который занимается такими вопросами.

    Алексей
    В прошлом месяце при повороте направо я пропустил пешехода на перекрестке. Доказательств этому нет, только показания самого прохожего. Свидетелей тоже нет. В связи с этим нарушением сотрудники ГИБДД составили протокол. Что мне делать дальше в этой ситуации?

    Ответ

    Ответ
    В этом случае Вам придется обжаловать протокол. Если дело дойдет до суда, все обстоятельства вашего дела будут выяснены. Они проверят показания прохожего, а также будут искать свидетелей.Поэтому вы должны заранее подготовиться к суду, чтобы отстоять свою позицию.

    Доброе утро, дорогие читатели. В сегодняшней статье я расскажу, как сделать разворот на пересечении с медианой .

    Средний перекресток на первый взгляд ничем не отличается от других перекрестков, но это не так.

    Часто маневры на таких перекрестках проводятся не в соответствии с ПДД и приводят к аварийным ситуациям и ДТП.В этой статье мы поговорим о том, как избежать неприятных ситуаций на стыках с медианой.

    Для начала разберемся, где проходят границы этого пересечения.

    " пересечение улиц " - место пересечения, пересечения или примыкания дорог в одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные начала кривизны дороги, наиболее удаленные от центра перекрестка. с прилегающих территорий не считаются перекрестками.

    На рисунке показан перекресток:


    Что такое линия разделения?

    « разделительная линия » - элемент дороги, конструктивно обособленный и (или) имеющий разметку 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжие части и трамваи, и не предназначенные для движения и остановки транспортных средств. В качестве разделительной полосы может использоваться забор, парк, проход и т. д. Разделительная полоса может быть шириной несколько сантиметров (в этом случае ее чаще всего выделяют разметкой), а может быть и несколько десятков метров.


    Подготовка перед началом поворота

    Перед выполнением правого, левого поворота или разворота водитель обязан предварительно занять соответствующее крайнее положение на дороге, предназначенной для движения в этом направлении, за исключением для совершения поворота на въезде на перекресток, на котором организован круговой проезд. Если с левой стороны есть трамвайные пути того же направления, которые находятся на одном уровне с дорогой, поверните налево и сделайте разворот, кроме знаков 5.15.1 или 5.15.2 или вывеска 1.18 предписывает другой порядок движения. Он не должен мешать трамваю.

    Поэтому, прежде чем развернуться, мы должны занять крайнюю левую позицию на дороге (не только крайний левый ряд, но и его левую часть).

    Какова траектория поворота?

    По какой траектории поворачивать - самый главный вопрос В этой статье. Возможны 2 траектории:

    1. Разворот на перекрестке по малому радиусу.

    2. Развернуться с большим радиусом.


    В правилах дорожного движения не указана конкретная траектория, по которой следует развернуться. Однако, если рассматривать поворот как два последовательных левых поворота, то можно выбрать наилучшую траекторию:

    Поворот должен быть выполнен таким образом, чтобы при выезде с пересекающей дорогу транспортное средство не было на стороне встречного трафик .

    В данном случае на перекрестке 2 пересечения дорог:


    А так как сторона встречного движения считается равной половине ширины дороги слева, то правильной траекторией является траектория 2.Преимущество выбора этой траектории в том, что вы не будете сталкиваться с транспортом, когда будете следовать по ней. движение автомобилей, движущихся по перекрестку.

    Штрафы за разворот

    Статья 12.14. Нарушение правил маневрирования

    1.1. Невыполнение требований Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо или налево либо совершением разворота, до занятия соответствующего крайнего положения на дороге, предназначенной для движения в этом направлении, -

    влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 90 133 пятисот 90 134 рублей.

    Статья 12.15.

    Нарушение правил нахождения транспортного средства на дороге, встречных транспортных средств или обгона 3. Выезд на полосу движения, предназначенную для встречных транспортных средств, с объездом препятствия или на трамвайный путь встречного направления с объездом препятствия с нарушением правил дорожного движения, -

    от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей .

    4. Движение с нарушением правил дорожного движения по полосе, предназначенной для встречных транспортных средств, или по трамвайным путям встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных п.п.3 настоящей статьи, -

    влечет наложение административного штрафа в размере от 90 133 до пяти тысяч рублей 90 134 или 90 133 лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев 90 134.

    5. Возобновление административного правонарушения, предусмотренного частью 4 настоящей статьи, -

    .90 000 Renault Kangoo "В сторону города". Renault Kangoo "Лицом к городу" Renault Kangoo 2 долгосрочный тест-драйв

    Если на спине водителя Renault Kangoo нет бирки судоходной компании, можно смело наклеивать на спину водителя надпись «Дачник». Но он может носить эту форму с гордостью. Он уже не тот дачник, у которого заднее стекло сильно «тонировано» черенками, из двери торчат грабли, к крыше привязана пара сумок, а выхлопная труба цепляется за асфальт.Наш дачник окружающих не смешит - в Kangoo все это незаметно влезает в посторонние глаза. Есть место и для свекрови с котом...

    Черт, как же мне понравилось побывать в шкуре этого "правильного" дачника! Вывез барахло из гаража на свалку (наконец-то!), отнес своим близким огромное кресло - просто поставил на спинку, откинув заднее сиденье. Работал с машиной с камерой - операторы были в восторге от сдвижной двери и люка.Я мог бы продолжать совершать подвиг, но ключи забрали коллеги - им тоже надо было что-то перевезти...

    Kangoo, расположенный на пересечении легкового и коммерческого транспорта, максимально практичен. Везде (даже на потолке!) ящики, карманы, полочки. Пять полноценных сидений дополняют огромный багажный отсек. Хотите перевезти «долги»? Складываем пассажирское сиденье на горизонт - и вперед. Мало - можно открыть одну из дверей черного хода.

    Но наверняка найдутся покупатели Kangoo, у которых нет даже дачи.Их просторный салон очарует окружающих своей «легкостью». Крыша где-то высоко, низкий порог (для высоко сидящего водителя), огромные окна - спасение для страдающих клаустрофобией. Kangoo Toning - верх глупости!







    Всего чуть больше восьмисот тысяч - по цене обычного гольфа в комплектации. Конечно, Рено не так элегантно отделан и оснащен более простым - кондиционером, электростеклоподъемниками и зеркалами, обогревом, музыкой класса "хорошо-хорошо".Да, есть еще Bluetooth! Однако при разговоре по телефону лучше притормозить, иначе звонящие будут думать, что вы в метро - Kangoo не самая тихая машина.

    И не самый быстрый. Renault предлагает на выбор два двигателя: 1,6-литровый «бензин» и 1,5-литровый дизель — оба только с механикой. Первый мощнее (102 л.с. против 86), второй больше крутящий момент (200 Нм вместо 145). Первый быстрее по трассе и тише, второй веселее в городе и экономичнее (минус 1,5-2 л/100 км).А суть та же - главное как нажимать... нет, не на педаль газа. Водитель сидит в тебе. Да, я понимаю, что это не простой шаг. Но он, поверьте, подчеркнет все достоинства Renault Kangoo и в то же время замаскирует недостатки.

    Ну и конечно свекровь с кошкой будут просто счастливы.

    ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

    Дорогие друзья, сегодня у нас на обзоре Renault Kangoo 2012 года выпуска. О его внешнем виде много говорить не будем, местами неуклюжая, местами не очень красивая машина.Но у него много преимуществ. Это интересный и хороший автомобиль для тех, кто хочет арендовать автомобиль для своей семьи. Мы надеемся, что этот тест-драйв окажется для вас полезным.

    Под капотом

    Под капотом у 1,6-литрового зверя 84 л.с. Восемь клапанов, этого достаточно для города. С низов тянет, но на трассе этого мало. Двигатель элементарный, ГРМ ремень (не цепь), клапана регулируются как на классике.

    Есть газовое оборудование, форсунки, редуктор, клапан отключающий газ при переходе на бензин, если перейти на форс.Все аккуратно, "мозги" жестко закреплены, все очень легко и просто. Всех устраивает газовое оборудование. Шоссе из пластика, никакой меди, все по феншую.

    Салон

    Посадка высокая, джип, реально удобно садиться, все под рукой. Регулировка сиденья небольшая.

    Четыре окна, в том числе с электроприводом в задней части салона, могут быть заблокированы. Электрозеркала, круиз-контроль управляется кнопками на руле. Есть ограничитель скорости, можно установить лимит и при превышении будет подавать звуковой сигнал.

    Электронный датчик масла в машине после запуска, показывает уровень масла или нет. На руле есть управление музыкой: можно увеличить громкость, убавить, выключить звук.

    Есть Bluetooth громкой связи, можно переключаться между станциями. Есть две кнопки для переключения режимов, AUX, CD или FM. Единственное, для дикого двойного AUX понадобится переходник.

    Все управление магнитолой происходит под рулем.Также есть кондиционер, обогрев зеркал и заднего стекла, печка в стандартной комплектации.

    Renault Kangoo имеет огромную полку, закрепленную на торпеде, под лист А4, отделения для ручек и разной мелочевки. Минус в том, что нет маленьких карманов. Подстаканник ручного тормоза, он ужасно маленький. Есть небольшой кармашек для мелочи, рядом разъем OBD сканера, прикуриватель, а в заднем ряду прикуриватель для задних пассажиров.

    Отделение неотложной помощи очень удобное. Есть центральный замок, задние пассажиры так просто не вылезут, если ты воспользуешься этой кнопкой.

    Удобный подлокотник и много места внутри. Козырек тоже хитрый, есть место для мелочевки, а над ним огромное пространство для дополнительных предметов. Небольшое зеркало, специально для заботы о пассажирах второго ряда.

    Есть датчик дождя, датчик света, круиз-контроль, среднего размера бардачок, не то что огромный, а довольно большой. В водительской двери есть большой карман, разделенный на отсеки.

    Динамики Renault Kangoo в городе хватает, восьмиклапанник едет довольно живо, в дороге этой мощности явно не хватит, есть "ветер".

    Задний ряд

    Нас ждут столики в Renault Canggu, можно поставить стакан кофе, посадить французскую собачку. Перекусите, если вы путешествуете с детьми, женой. Две таблицы и карманы. накладки Двери отодвигаются, это плюс, так как во-первых многие пассажиры любят очень сильно открывать дверь, могут просто задеть или поцарапать машину, а многие пытаются вырвать дверную ручку не понимая куда дергать дверь.

    Вот действительно полный тройной ряд.Можно удобно сесть, дальние поездки вполне нормальны. А сама бомба для тех, у кого есть семьи, дети, сверху есть бонус, полка - как в самолете. Закрывают, идут с детьми, бросают игрушки, салфетки, и можно идти.

    Под ковриком заднего ряда есть вещевой ящик. Их два, они большие, и можно положить важные детали в дорогу и прочее.

    Кабина трансформируется на ура, переднее сиденье складывается в ровный пол, второй ряд также горизонтальный и получается огромное количество места.Огромная задняя дверь защитит вас, когда во время погрузки пойдет дождь. Это действительно огромный плюс.

    Подвеска Рено Кенго простая, сзади балка, тормоза дисковые, пружины довольно толстые, реально толстые на палец. Пружины крепкие, все элементарно. Один рычаг спереди, подставка, стандарт. Машина действительно простая, легкая в обслуживании, все можно сделать.

    Видео

    Видеообзор

    Тест-драйв от владельца

    Место покупки автомобиля совершенно не имеет значения, существовали ли достоверные документы.Продавец определяет стоимость кредита в соответствии с европейской программой Renault б/у, адаптированной к местным условиям. Фактически вы получаете среднюю рыночную цену минус 15%. Также возможен так называемый быстрый выкуп. В этом случае вместо новой машины дилер кладет деньги на бочку, сохраняя около 30% на срочность. Самый дорогой товар тот, который забирается хозяином по запросу. Он сам устанавливает цену. При этом не стоит сильно жадничать: уже через месяц с неликвидов начинают взимать плату за хранение — 50 рублей в сутки.

    Подготовка к продаже непрофильных марок в основном сводится к стирке и химчистке. Иметь Рено дополнительно устранить неисправности, оказывающие непосредственное влияние на безопасность движения. Более капитальный ремонт будет производиться только по желанию продавца или покупателя. Дело того стоит, ведь в этом случае на услугу действует специальная «внутренняя» цена. Клиент также будет уверен в приверженности компании работе и запасным частям. Сторонникам семинара придется ограничиться юридическими гарантиями.

    При больших скидках при покупке и небольших предпродажных вложениях цены реализации на местном вторичном рынке умеренные — чуть ниже среднего. Но не только это привлекает клиентов. Здесь есть довольно экзотический представитель автомобильной фауны - Renault Kangoo ... Найти на месте не просто - больше половины вторичных машин отработали на коммерческих предприятиях и охотно раскупаются местными работниками после выхода на пенсию.Секрет прост - пассажирская модификация (о ней мы и говорим), несмотря на то, что работает на пакетах, возит не кирпичи и цемент, а одного-двух сотрудников, и к тому же никакого багажа. Разумеется, этот транспорт обрабатывается не в гаражах, а в дилерских центрах по установленному графику. А это значит, что следующему владельцу достанется ухоженный автомобиль с открытой родословной. К счастью, замена все же получает приличную долю. Здесь вы можете найти копии от частных владельцев. Обычно они имеют меньший пробег, но стоят на 5-7% дороже.Экономического обоснования разницы в цене нет – работает только человеческий фактор.

    Дилерский

    2001-2005 гг. можно приобрести только с одним двигателем – 1,4-литровым 8-клапанным, рассчитанным на 92-й бензин. «Серые» автомобили (большинство из них — 1998-2000 гг.) имеют больше опций — бензиновые двигатели до 2 литров, АКПП и не очень популярные у нас дизеля. Цены на весь ассортимент колеблются от 6000 до 13000. USD Объем продаж относительно небольшой - 8-10 Kangoo в месяц.

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
    Найти подходящий автомобиль можно было только по предварительной записи. Грузопассажирский Renault Kangoo 2003 года выпуска с пробегом 49тыс. км предлагали за 11тыс. долларов (стоимость нового 15,1 тыс. долларов). В базовую комплектацию входил центральный замок и две подушки безопасности, в качестве опций: сигнализация, коврики и полка над лобовым стеклом.

    Создателям Kangoo , пожертвовав быстрыми контурами, удалось создать несколько неуклюжий, но удивительно функциональный автомобиль.Ехать в нем комфортно: простенькие сиденья хорошо держат тело, но нигде не давит. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор и удобна не только в городе, но и в дальних поездках. В меру короткая подушка не давит на колени, а кинематика педалей не заставляет тянуться и двигаться вперед. Сзади при необходимости поместится четыре. Как минимум три среднестатистических пассажира здесь дышат свободно, потому что потолок высокий и воздуха много.Правда, из-за огромной площади остекления в сочетании с пустыми задними окнами воздух летом будет жарким. К теплому морю без кондиционера лучше не выходить - слишком велик шанс, что он превратится в жаркое.

    Багажник легко вместит самое необходимое для дальней дороги, а дополнительно в него поместится шлюпка, котел, бензин и пресная вода. Багаж не висит на кузове - в отделении достаточно петель для крепления. Совершенно ровный пол (благодаря компактной торсионной подвеске!) также покрыт легко очищаемой резиновой накладкой с отличными фрикционными свойствами.Заднее сиденье складывается в два приема — сначала спинку кладешь на подушку, а потом бутерброд ставишь вертикально. Получившаяся кубатура легко вмещает пару холодильников среднего размера. Переноскам не придется напрягаться, ведь внутри можно встать почти в полный рост, а погрузочная высота чуть выше колена. При этом задняя дверь, опирающаяся на газовые упоры, служит надежным укрытием от непогоды. Но закрывать его неудобно - только мальчики с гуттаперчей могут сделать так, чтобы сохранить значительную массу за одиночную полость в конце, да еще и с захватом в середине хода.Если его не удержать, удар настолько силен, что машина от боли катится вперед. Реже встречаются варианты с распашными задними дверями, еще реже – с двумя боковыми (правой и левой).

    Интересным фактом является то, что саморегулирующаяся петля замка свободно качается, не закрывая конструктивную конструкцию проема, даже при опущенной двери. И помните, что он не скрипит в движении! Вот что значит достаточная жесткость кузова. Кстати, огромные, почти плоские панели внешней отделки так же бесшумны.Даже незакрученные кое-где (и упадут на голову пассажиру) саморезы крепления полки над лобовым стеклом и висящей в гнезде родной магнитолы не издают посторонних звуков.

    Традиционно для «французов» запаска расположена снаружи кузова, под задним свесом. При проколе не нужно выбрасывать содержимое багажника на асфальт. Автомобиль вообще отличается множеством продуманных решений.

    Возьмем, к примеру, систему микроклимата для батареи - с персональным воздуховодом и теплоизоляционной оболочкой.В таких райских условиях ей, вероятно, суждена долгая жизнь. Осмотр нижней части автомобиля оставил приятное впечатление. Простые подвесы выглядят прочно, под ними нет выступающих элементов, а все чувствительные места надежно закрыты стальными экранами. В сочетании с высоким дорожным просветом это позволяет без стресса ездить по грунтовым дорогам.

    Но не подумайте Kangoo - идеальная машина, что-то мне не понравилось. Откуда взялась эта забавная крышка бензобака, которую приходится держать в руках при заправке - некуда ее положить, да и в кармане куртки она не помещается? Наклоненный вперед капот на широкой машине вряд ли оправдан, так как даже при ежедневном обслуживании вынуждает водителя ходить вокруг да около.

    Кнопки с электроприводом явно «на месте» неудобно расположены, пульт управления аудиосистемой, заблокированный спицей руля, расположен неэффективно. На заднее сиденье попасть непросто — из-за отсутствия поручней тело в какой-то момент зависает в воздухе, а потом вдруг падает на пряжку ремня безопасности со шпилькой. Дополнительные неудобства доставляет туннель на высоком этаже и ограниченное пространство для ног.

    Поражает мощь скромного двигателя объемом всего 1,4 литра, да еще и восьмиклапанным.Также большим преимуществом является коробка передач, передаточные числа которой идеально сочетаются с характеристиками двигателя. Подвеска Kangoo сырая, что, впрочем, соответствует идеологии семейного грузовика. Ведь этот автомобиль просто так и просится в помощники любителям активного отдыха, путешествий и просто практичным владельцам, предпочитающим красоте функциональность. Неплохая машина, хотя могла бы быть и дешевле.

    Renault Kangoo не частый гость на наших дорогах. При цене от 592 000 до 718 500 рублей он немного дороже своих конкурентов.Например, Peugeot Partner Tepee стоит от 580 000 до 710 500 рублей, Citroen Berlingo — от 580 000 до 800 000 рублей, а FIAT Doblo с малолитражным двигателем объемом 1,4 л — от 547 000 до 621 000 рублей. Это богатая стартовая комплектация Renault Kangoo, к которой больше ничего добавить нельзя (подробнее на сайте Renault, в конфигураторе). Но мы не будем сравнивать Renault Kangoo с конкурентами. Давайте просто рассмотрим все детали автомобиля и его поведение на дороге, ведь если вы читаете эту статью, вас интересуют французский каблук и факты, а не тексты о его внешнем виде и маркетинговая мысль, как предпочтение пристрастного журналиста.

    Центральным элементом любого каблука, трансформируемого в минивэн Renault Kangoo, является его интерьер. Просторный, удобный и функциональный. Начнем с него.

    Renault Kangoo салон (Рено Кангу)

    90 133

    Комбинация приборов Renault Kangoo проста и информативна. Производитель правильно решил, что это не будет оригинально и использовал классическую компоновку и цвета: тахометр, спидометр, уровень топлива и температуру двигателя.Все это показано на черном фоне и выделено неослепляющим красным цветом. Данные считываются сразу как днем, так и ночью. Нижний дисплей может отображать данные не только о пробеге, но и о расходе топлива, оставшемся расстоянии до пустого бака и других расчетах бортового компьютера. Данные меняются кнопками на торце правого подрулевого переключателя.

    Все, что не так важно для водителя, отображается на центральном дисплее Renault Kangoo, тем более, что эта информация может быть интересна всем пассажирам: время, температура за бортом, радио, трек и альбом, а также непристегнутые пассажиры.Зачастую углубления для таких мониторов служат полками, а то, что там находится, затеняет сам монитор. Как видите, на Renault Kangoo полка увеличена, наклонена и разделена на две части, чтобы ничего не скатывалось и не выпадало. Также на него можно выкладывать фаст-фуд во время обеда в машине.

    Кондиционер для Renault Kangoo (Рено Кангу) прост или невозможен и не имеет электроамортизаторов. Так левый "рычажок" (рычаг есть, хоть и крутится) закрывает воздухозаборник снаружи: жж-щелчок.Простой и эффективный с неограниченным количеством промежуточных позиций. Правый «рычаг» управляет делительными заслонками, а также позволяет обеспечить любое из неограниченного количества промежуточных положений. Между прочим, поворачивать «рычаг» легко, без всяких усилий. Центральный регулятор регулирует температуру приточного воздуха по шкале теплее-холоднее. Такие регуляторы плохи только тем, что во время движения приходится постоянно регулировать температуру, здесь не работает принцип «поставил и забыл». Над регулятором температуры находится четырехскоростной регулятор скорости вентилятора.Управляешь одним пальцем - вставляешь в отверстие, поворачиваешь. Две кнопки внизу - включение и выключение помпы кондиционера и обогрева заднего стекла. Ничего особенного, но кнопка помпы расположена очень удобно: хвата не хватает - быстро и не отрываясь от дороги, отключил кондиционер и поехал быстрее (например, в гору или при обгоне).

    Аудиосистема звучит хорошо. Вряд ли большинство владельцев Renault Kangoo захотят его менять, но при желании на его место можно поставить любую другую «голову» — все разъемы стандартные.К сожалению, после замены системы на кастомную придется забыть о выводе информации на центральный дисплей и панель управления на рулевой колонке.

    Эти две кнопки справа от рычага переключения передач удобны в любых ситуациях. Обратитесь к вежливому водителю, хотя я не думаю, что инженеров это волнует. Скорее всего некуда было воткнуть эти кнопки. В любом случае он на виду и не мешает.

    Кажется, ни у кого нет такого массивного ручного тормоза, как у Renault Kangoo. И ладно бы, но как достать пепельницу для курящего водителя на ходу? Он не только стоит буквально на полу, но и не проходит между ручкой и центральной панелью. Выжимать его можно только с правой стороны, не рискуя сломать ручник. В целом, водителю, который курит Renault Kangoo, не повезло. Ты вытащил пепельницу и что дальше? Подержи в руке - девать некуда.Это не Рено Трафик. В темноте курение полностью исключено. Единственный вариант — поставить на полку перед центральным монитором — там легче смахнуть выпавший пепел.

    Удобнее центрального стеклоподъемника еще не придумали. В Renault Kangoo (Рено Кангу) это еще и удобно, потому что сразу видно, выключены задние стекла или нет. Иконка нажата - выкл. Это просто.

    Это те самые кнопки переключения данных бортового компьютера (на торце рычага).Некоторые производители имеют дело с одной кнопкой, поэтому повторяйте данные снова и снова, пока не дойдете до нужной. На Renault Kangoo можно просматривать показания как вперед, так и назад. Ниже находится панель управления аудиосистемой, которая всегда под рукой, в фиксированном положении независимо от угла поворота руля.

    С левым подрулевым переключателем Renault Kangoo (Рено Кангу) все понятно. ("Авто" - кнопка включения датчика освещенности.) А вот что это за атрофическая полка - вопрос. Скорее всего просто штекер, но возиться и проверять... Не моя машина - зачем ломать?

    Самое грамотное и продуманное решение для подключения внешнего источника музыки. Жаль, что нет разъема USB, но переходник все решает. Вот разъемы, а вот полка, на которой ставится переноска — ее в машине не забудешь никогда. К тому же падать просто некуда.

    Ящик для хранения Renault Kangoo

    не является формальным, хотя может быть - в машине также есть еще несколько ящиков, карманов и других скрытых мест.Подробнее об этом ниже.

    Это бардачок под центральным передним подлокотником на Renault Kangoo. Его глубина составляет 35-40 сантиметров. Хорошо! С другой стороны, вы там ничего не найдете, вы ничего не найдете. Это целый рюкзак!

    Карманы передних дверей Renault Kangoo очень оригинальные. Есть место как для маленьких, так и для больших бутылок. Но закрывать их мусором не рекомендую - вываливается. Зато потом удобно хватать.В таком кармане удобно и протирать пыль, и искать потайную молнию.

    Карманы в задней двери Рено Кангу подходят только для пачки влажных салфеток и все того же мелкого хлама. В общем, можно было немного усложнить двери и таким образом повысить комфорт задних пассажиров. Только вот задние сдвижные двери и их рельеф не особо экспериментальны.

    Это настоящие контейнеры Renault Kangoo! Три коммуникационных ящика на потолке.А потолок прямо перед ними - в темноте рыться не придется. Коробка изнутри обшита войлоком, иначе ваш багаж грохотал бы по всему салону.

    Заходи, кто хочешь, садись, ложись, как хочешь! В задней части Renault Kangoo много места, двери широкие, а пол идеально ровный. Здесь с относительным комфортом может лежать человек среднего роста, лишь слегка подвернув ноги. Вы можете легко перевозить четырех пассажиров в сидячем положении.

    Классический столик-автомобиль: мало держится (складывается), имеет небольшие бортики и вырез для стакана. В меру полезная вещь. Во-первых, это подстаканник. Во-вторых, при уходе за ребенком в дороге такого столика достаточно, в-третьих, он незаменим для перекусов в дороге. Жаль, что качество дорог не позволяет нам использовать их должным образом. А вот при парковке - вполне.

    Стекло заднее Renault Kangoo (Рено Кангу).Даже если вы забыли выключить ее с водительского пульта, ребенок с сиденья никак не дотянется до кнопки, ведь она расположена на центральной стойке. Удобно ли его расположение? Как сказать. Растягиваться, конечно, надо, но не совсем. Но гладить очень удобно. Удобнее, чем если бы он был на двери.

    Проблема всех "каблучков" - крики громкоговорителей в ушах задних пассажиров. А вот на Renault Kangoo (Рено Кангу) он все же стоит в стороне от подголовника.Хотя я бы убрал его полностью в багажник. Но и без этого можно просто отключить звук в тыловых динамиках с помощью настроек в вашей аудиосистеме.

    Косметические зеркала Renault Kangoo не подсвечиваются. Вам нужно включить центральный потолок. К счастью, он достаточно яркий для быстрого макияжа. Гораздо важнее, чтобы зеркало было оснащено крышкой и не пачкалось.

    А это зеркало заднего пассажира (ребенка).Во время вождения вы никогда не спутаете его с зеркалом заднего вида. Наоборот, разглядывание пассажиров (детей) занимает больше времени, чем разглядывание в зеркало заднего вида: сначала мы видим глазами «детское зеркало», затем смотрим, что там происходит. Это "проблема" всех таких зеркал. Так даже лучше. Наоборот, было бы хуже, если бы зрение водителя постоянно путало зеркала.

    Ремни безопасности на Renault Kangoo регулируются по высоте, причем регулировки довольно широкие.Неприятно, если ремень проходит по груди и шее. И это опасно.

    Обзорность Renault Kangoo

    Так выглядит вид сзади через зеркало заднего вида в автосалоне Renault Kangoo (Рено Кангу). Средняя стойка задней двери конечно мешает, а в непогоду мешает еще и тем, что стеклоочистителем и обогревом оснащено только левое крыло (от конкурентов ничем не отличается). По мне так лучше одна откидная дверь - и защита от дождя и лучший обзор.Хотя с боковыми зеркалами, такими как Renault Kangoo, вид не беспокоит. Также обратите внимание на способ очистки стекла — «грязная» зона кажется слишком большой.

    90 250

    Зеркало боковое Renault Kangoo большое большое. Но его можно увеличить еще больше, продолжая движение вниз по склону, чтобы водитель мог лучше видеть землю и бордюры при парковке задним ходом. На аэродинамике пятки это вряд ли отразилось бы.

    Все, что было сказано о левом зеркале заднего вида Renault Kangoo, прослеживается и в правом, и не помешает добавить небольшой изгиб внешнего края для уменьшения слепой зоны.

    Багажник Renault Kangoo (Рено Кангу)

    Багажник

    Renault Kangoo просто идеален – квадратный, под европоддон, с ровным полом и без выступающих колесных арок. Опробовано на коммерческих вариантах автомобиля и придраться не к чему, кроме одной детали, о которой ниже.

    При сложенной только задней секции сиденья Рено Кангу (Renault Kangoo) вроде бы так и должно быть: груз лежит на полу вдоль сиденья, край которого хорошо определяется боковой опорой.Нет ощущения, что сидишь в багажнике.

    Крючки в пластиковой накладке багажника Renault Kangoo (Рено Кангу). Они не могут взять много. Поэтому для закрепления инертных грузов в полу лучше использовать стальные душевые кабины.

    Такой вариант крепления в стойку, пожалуй, лучший вариант: стальная защелка и пластиковый штифт. Можно смело запирать полку в любой мороз. Прорезиненные штифты и пластиковые фиксаторы зимой выходят из строя - дребезжат (см. аналогичный тест Peugeot Partner Tepee).

    Классическая, проверенная временем система задней двери: внутренняя ручка открывания, рычаг фиксатора упора и только упор (отключается. Такая дверь открывается на 180 градусов (по-прежнему не открывается откидными бамперами) Очень удобна для погрузки, когда они выступают под углом 90 градусов, дверь мешает поставить в багажник например холодильник.

    Но это огромный прокол Renault Kangoo (Рено Кангу) в прямом и переносном смысле.Эта выступающая защелка багажника поцарапает, раздавит и повредит не один холодильник (стиральную машину, стол и т. д.). По идее вроде не торчит, но только если загружать багаж строго горизонтально, без предварительного наполнения. И тогда гибкий пластик быстро опустится на несколько миллиметров ниже края защелки. Как можно додуматься до такой конструкции, да еще с загнутой вверх крышкой?! А еще грузовик! Такая дыра!

    Нижние крепления колес - хорошее решение.Вам не нужно разгружать автомобиль, чтобы получить запасное колесо. Плохо только то, что она не покрыта грязью. Но все же без перчаток при смене колеса не обойтись. Самое главное, получив его, не разбить себе лоб о торчащую защелку на пороге багажника.

    Двигатель Renault Kangoo и коробка передач (Renault Kangoo)

    Renault Kangoo

    имеет только один двигатель, но его объем составляет 1,6 литра. Легко «кушает» бензин, эластична (не растягивается и не захлебывается при отсутствии газа).Хотя всего 84 человека, он уверенно тянет снизу. Плохо только то, что он шумный, моторный отсек имеет плохую шумоизоляцию. При динамике «16 секунд до 100 км/ч», чтобы не выпасть из потока, двигателю часто приходится крутиться до 4 и более тысяч оборотов в минуту, а это давит на уши. Кроме того, коробка передач имеет нечеткое зацепление, иногда шестерни включаются с усилием, как будто задевают что-то внутри крыльев. Педаль сцепления "заедает" в верхней точке, где она должна быть уже на холостых оборотах, поэтому в первый день испытаний я сильно крутил двигатель на взлете, до 2000 об/мин.Развозные фургоны дают о себе знать. Поэтому у меня потребительский подход к комбинациям мотор-коробка: едет хорошо, к этому можно привыкнуть.

    Renault Kangoo на ходу

    Клиренс Renault Kangoo

    подходит и для внедорожника (183 мм), поэтому он может спокойно пересекать леса и поля, парковаться у бордюров. Даже крылья не бьют - плавники короткие. Автомобиль ведет себя очень плавно на неровной дороге. Одно плохо - из-за высокого центра тяжести при этом раскачивается.Если получится промазать дырку, Renault Kangoo ее просто не заметит, как будто ее и нет. Как будто он пролетел над ней — ни рывка, ни звука удара. То же самое и с лежачими полицейскими. А проколоть подвеску автомобиля просто невозможно. На наших дорогах такие возможности автомобиля всегда ставили всех на первое место.

    Динамика не может и не должна быть преимуществом такого автомобиля, как Renault Kangoo. Для него важнее прочность дна.С полностью загруженной кабиной и включенным кондиционером он может уверенно взбираться на холм, как если бы он был пустым. А вот при обгоне нужно быть осторожнее, понижать передачу, а то и две, и обгонять только с хорошим запасом свободного места на встречной полосе. Не рекомендую резких маневров. Машина не опрокидывается, а катится... и даже водителю, держащемуся за руль, неудобно. Проехав 1500 км за рулем Renault Kangoo, удалось достичь максимально комфортной скорости автомобиля – 100 км/ч.Можно ехать быстрее, но уровень комфорта резко падает - становится слишком шумно, тряска усиливается волнами асфальта, а на руле чувствуется колейность наших дорог и ветер на кузове автомобиля. Это, пожалуй, все, что я могу сказать о Renault Kangoo (Рено Кангу).

    Теги

    «Обыкновенный легковой автомобиль с большим багажником» — так говорят рекламные слоганы и менеджеры автосалонов, когда предлагают покупателям легковые версии небольших фургонов — «каблучков».

    Новый Renault Kangoo выглядит намного приятнее своего предшественника. Он получил более стильные фары, решетку радиатора — теперь спереди она стала чем-то похожа на наш популярный Clio Symbol. И это отход от полезности машины - "рабочих лошадок" пытаются упростить в угоду экономии. Ведь в таких машинах важнее функциональность, а дизайн и комфорт гораздо ниже. Таким образом Renault, видимо, пытается переманить обычные универсалы на покупку Renault Kengo.Получается, говорят, удачно – по словам пресс-секретаря российского представительства Renault («Автофрамос») Яна Доризона, с выходом на рынок обновленного Kangoo его продажи в нашей стране значительно выросли.

    Рено Кенго салон

    В салоне понимаешь: Renault оставил утилитарный фургон. Но недалеко. Комбинация приборов от обычного гражданского легкового автомобиля однотипного "Символ" - все выглядит как у обычного автомобиля. Но уж слишком нарочито дешевый пластик, что опять же дает экономию.Однако за свою главную цель — функциональность — отвечает «кенгуру» (в переводе с французского Kangoo). В салоне достаточно комфортно, бардачков предостаточно для различной мелочевки, а также есть большая полка вверху. Однако не советуем класть туда крупногабаритные предметы — при резком торможении все это может упасть прямо на голову водителю или пассажиру. А вот для мелочей вполне годится.

    Приборная панель выглядит аккуратно - достаточно информативно, "удобно", как будто ее сняли с автомобиля, так и есть.Удобный климат-контроль – традиционные три рычага. Кроме того, сюда даже поставляется кондиционер, но только в качестве опции (был на тестовой машине). Подрулевые переключатели работают четко. Единственная претензия к ним — это традиция Renault размещать кнопку звукового сигнала на верхней части левого «весла». Несмотря на то, что на руле, как принято во всем мире, есть еще и гудок.

    Отдельный разговор про аудиосистему. Именно здесь, прямо скажем, без излишеств — самый популярный кассетный магнитофон в начале 90-х.Но на деле оказалось очень много. Конечно, чемпионкой мира по звуку она не стала, но со своей задачей справляется хорошо. И больше всего меня поразил "дальнобойность" рации. Там, где 90% автомагнитол не принимают радио, эта наверное ловит нужную волну. Кроме того, в стандартную комплектацию входит оригинальный блок управления подрулевой аудиосистемой «Ренов», известный нам по другим автомобилям этой фирмы. В очередной раз замечаешь, насколько это понятно, удобно и просто.

    Комфортно на Renault Kangoo и передним, и задним пассажирам — места для ног достаточно.Правда, в галерею нужно войти через единственную раздвижную дверь. Такой эффект достигается, правда, за счет прямой посадки – места над головой много. Ну, задняя часть на самом деле то, для чего машина была сделана. «Каблук» пользуется огромным багажником. Огромный широкий проем, ровный пол, небольшие контейнеры для мелочей по бокам. Ничего лишнего: запаска подвешена под машину, внутри диска — ящик с домкратом, а под капотом — место для «баллона».Единственное «но» — заднее сиденье раскладывается не по частям, а целиком. А вот в двухместном варианте объем багажного отделения составляет почти три кубометра. Хватит, чтобы сразу перевезти все вещи с дачи.

    А что Рено Кенго в движении? Были опасения по поводу динамики — все-таки 1,4-литровый двигатель от Clio Symbol «малыш», а под капотом «зарядник». Ничего страшного не оказалось. Машина все-таки не гоночная, а утилитарная или семейная.Обратите внимание на короткие передачи: для городской езды — самое то. Кроме того, он экономичный — даже в пробках расход не превышал 10 литров на сотню. Зато на трассе за городом Kangoo ведет себя уверенно. На скорости 140 км/ч тихо - никакого акустического дискомфорта, машина не отвечает. «Я вас прекрасно понимаю, на такой машине нужно ехать быстро», — говорит дорожный ордер, записывая протокол ограничения скорости: радар измерил 126 км/ч на пустой проселочной дороге.

    Но за секунду до встречи со знаменосцем случился далеко не приятный инцидент. Входящие хоть и запаздывали, но моргали естественно, скорость сбавляли гору. Отпускаем осторожно, запаса хватает. Вроде бы достаточно, ведь он остановился в нескольких миллиметрах от «Жигулей», водителя которых тоже поймал радар. Несчастный случай? Нет. Накануне на широком участке киевской трассы возникла примерно такая же ситуация. Расстояние до впереди идущей машины большое, даже огромное, скорость ок.80 км/ч и фары плохо тормозят. Не резкое торможение плавное... Но в голову лезет мысль: хватит ли ОСАГО, чтобы отремонтировать корму этого Пассата? Уф, сантиметр до бампера. Вытираем пот со лба и ждем зеленого сигнала. Возможно, здесь не помешала бы и АБС с системой распределения тормозных усилий. Но это не входит в базовую комплектацию: для коммерческого транспорта эта опция избыточна.

    Напоследок пару слов о подвеске.Если в багажнике ничего нет, то пассажиров сзади изрядно трясет — все-таки он тяжелый в плане нагрузки. Нет такого ощущения впереди и нет рядом - все нормально, плывешь как по волнам. Управляемость Kangoo на уровне. К четкости руля, движениям коробки передач, информативности сцепления претензий нет. Правда, по сравнению с обычным универсалом в поворотах кренится чуть больше, но не забывайте: «кенгуру» во всех отношениях крупнее легковушки.

    Рено Кенго покупать или нет?

    И все же ответ на вопрос, стоит ли покупать Renault Kangoo, не так уж и прост. Как мы уже говорили, из фургона сделали почти легковой автомобиль. Смущает только это "почти", которое можно повторять несколько раз. Дизайн почти "Символ", но все же "каблучок". Кстати, народное название маленьких фургонов, производное от «ИЖ», не дает нашему герою — скорее, «башмак» или «ботинок». Интерьер и эргономика почти как у легковушки, но все равно ощущаешь себя рабочей лошадкой.В общем, если Kangoo нужен для постоянной перевозки грузов и ведения собственного бизнеса, то эти «почти» можно терпеть. С частыми выездами на природу и большим количеством перевозимых вещей, то же самое. А для обычного повседневного использования, когда кубометры за спиной не имеют значения, наверное, лучше присмотреться к простому седану или хэтчбеку.

    Минимальная цена Renault Kangoo в комплектации Express (с одной подушкой безопасности, центральным замком) составляет 11 100 евро.Наш "кенгуру" был в более богатом наряде Authentique за 12,5 тысяч. Евро — с двумя подушками безопасности, магнитолой, задним дворником и опциональным кондиционером.

    Результаты тест-драйва Renault Kangoo

    • Достоинства Renault Kengo : Необычайная грузоподъемность, достойная управляемость, продуманная для городских условий коробка передач.
    • Недостатки Рено Кенго : Подвеска слишком мягкая. Информативные тормоза в базовой версии.
    • Резюме: Функциональный автомобиль отлично подойдет для повседневного использования маленьким бизнесменом.
    .

    TRUCKNOLOGY® GENERATION S - X (TGS / TGX)

  • Страница 2 и 3: Издательство MAN Nutzfahrzeuge AG Branch
  • Страница 4 и 5: 4. Модернизация шасси 4.1 Материал
  • Страница 6 и 7: 6.10 Электроника1 Решения 6.10
  • стр. 8 и 9: 1.2.2 Ответы ответственных лиц
  • стр. 10 и 11: Пожалуйста, включите следующее d
  • стр. 16 и 17: Специальное (конструктивное) свойство
  • стр. 18 и 19: код типа TGX = 00X - 99X Ty number
  • стр. 20 и 21: va TGX Обозначение Размеры * Вид №
  • стр. 22 и 23: Таблица 9 : Двигатели / обозначение двигателя
  • стр. 24 и 25: Пример: Фактическая нагрузка
  • стр. 26 и 27: 3.5 Теоретическая колесная база,
  • , стр. 28 и 29: Рисунок 7: Теоретическая колесная база
  • , стр. 30 и 31: 3.8 Примечания к MAN Hydro
  • , стр. 32 и 33: Таблица 12: Данные продольного профиля
  • , стр. 34 и 35: Масса транспортного средства Суффикс Тип TGS Тип T
  • Страница 36 и 37: Рисунок 9: Сверление в верхней части и
  • Страница 38 и 39: 4.4 Модернизация рамы 4.4.1 Действие
  • Страница 40 и 41: 4.4.2 Изменение выступа
  • Страница 42 и 43: Рисунок 20: Конец рамы ci
  • Страница 44 и 45: Укорачивание колесной базы в соответствии с
  • Страница 46 и 47: Рисунок 24: Вставки для увеличения
  • Страница 48 и 49: 4.5 Последующая дополнительная сборка
  • Стр. 50 и 51: 4.6.3 Пространственная конфигурация вала
  • Стр. 52 и 53:

    Рис. 32: Метки на валу pr

  • Стр. 54 и 55:

    Рис.

  • Страница 56 и 57:

    Требуемый угол наклона согласно стандарту D

  • Страница 58 и 59:

    Где: D = размер D в [кН] R =

  • Страница 60 и 61:

    Таблица 15: Крыша точки крепления

  • стр. 62 и 63:

    Таблица 17: Крыша кабины, вес

  • стр. 64 и 65:

    Если невозможно,

  • стр. 66 и 67:

    стр. 9 и 67:

    • Необходимо знать точку всасывания

  • Страница 70 и 71:

    Рисунок 46: Модуль подачи i

  • Страница 72 и 73:

    Рисунок 49: Датчик температуры,

  • Страница 74 и 97 Таблица 190: 900: По обзор применимых n

  • стр. 76 и 77:

    4.12.3 Охлаждение двигателя • SYST

  • Page 78 и 79:

    5.2 Уход за защитой от коррозии

  • Page 80 и 81:

    Рисунок 57: Дизайн подфрамы

  • Page 82 и 83:

    Рис. 84 и 85:

    Рис. 63: Шайбы между

  • Стр. 86 и 87:

    5.3.7 Жесткое соединение W на

  • Стр. 88 и 89:

    Рис. 69: Крепление рамы

  • Стр. 91:

    Рис. 70: Варианты опор

  • Страница 92 и 93:

    Таблица 22: Технические данные profi li

  • Страница 94 и 95:

    TGS / TGX 18.xxx Метод установки: w

  • Страница 96 и 97:

    TGS / TGX 26.xxx 6x2 Способ установки

  • Страница 98 и 99:

    вспомогательная рама

  • стр. 102 и 103:

    Таблица 24: Шасси без вспомогательной рамы

  • стр. 104 и 105:

    Необходимо учитывать следующие данные

  • стр. 106 и 107 4 стропы: 904.161 5.
  • Стр. 108 и 109:

    Количество поддержки (Double или POC

  • Стр. 110 и 111:

    Соответствующий

  • Page 112 и 113:

    Пример использования диаграмм

  • Page 114 и 115: 9017 Иллюстрация 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: 87: Геометрические моменты

  • Страница 116 и 117:

    Рисунок 89: Геометрические моменты

  • Страница 118 и 119:

    Рисунок 90: Форма корпуса be

  • Страница 1 20 и 121:

    6.3 Обращение с аккумулятором Дополнительно

  • Стр. 122 и 123:

    При выпуске с завода, ТС

  • Стр. 124 и 125:

    6.9 Соединения на автомобиле, пр.

  • Стр. система

  • Стр. стр.

  • стр. 140 и 141:

    9.5 Крутящий момент Если известен j

  • Стр. 142 и 143:

    В гидравлике: Формула 32: мощность гидравлики

  • Стр. 144 и 145:

    Скорость вспомогательного привода

  • Стр. 146 и 147: Расчет сопротивления повороту F1.

    =

  • Стр. 148 и 149:

    Рис. 97. Кинематическая зависимость

  • Стр.540 2.2

  • Стр. 154 и 155:

    9.11 Длина станины для

  • Стр. 156 и 157:

    Применяются следующие формулы: W

  • Стр.

    [PDF] XI Студенческая научная сессия

    1 ТРАНСПОРТНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ СИЛЕЗСКОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА Транспортный факультет XI Студенческая научная сессия Катовице, Катовице 2013 2 ПОЛ ...

    Силезский технологический университет

    Транспорт

    Факультет транспорта

    11 -я студенческая научная сессия

    Факультет

    Katowice 7.06.2013

    Katowice 2013

    Силезский технологический университет Транспорта

    Katowice

    Katowice 9000.06.2013

    2013

    РЕДАКТОР д-р инж. Ян ВАРЧЕК Силезский технический университет, факультет транспорта 40-019 Катовице, ул. Krasińskiego 8 тел.: 032 603-41-66 e-mail: [email protected]

    ИССЛЕДОВАНИЕ Инж. Ярослав Павловский Совет Факультетского Правления Факультета Транспорта Силезского Технического Университета 40-019 Катовице, ул. Krasińskiego 8 тел.: 500 338 332 e-mail: [email protected]

    XI Студенческая научная сессия

    ПАТРОНАЖ Его величество ректор Силезского политехнического университета проф.доктор хаб. англ. Анджей Карбовник

    НАУЧНЫЙ КОМИТЕТ д-р хаб. англ. Кристиан Вилк, проф. так называемое Половина. Силезский доктор хаб. англ. Богуслав Лазарь, проф. так называемое Половина. Сл. проф. доктор хаб. англ. Марек Ситарз проф. доктор хаб. Александр Сладковский д-р хаб. англ. Станислав Кравец, проф. так называемое Половина. Сл.

    ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ д-р инж. Ян Варчек - председатель инж. Jarosław Pawłowski Patrycja Węglorz

    XI Студенческая научная сессия

    СОДЕРЖАНИЕ Кафедра эксплуатации автомобилей - RT 1 Проверка высоковольтных кабелей с помощью осциллографа - Лукаш Скибинский.. 7 Имитационные испытания лонжерона автомобиля - Михал Невински ......... 10 Имитационные испытания энергоемкой барьерной системы транспортного средства - инженер Агнешка Стаер, инженер Зузанна Ядчик ..... ...................................................... ...................................................... 12 Испытание коррозионной стойкости материалов, используемых в системе впуска двигателя ДВС - Витольд Бонк .................................. ................................................. 15 Влияние влияния перегретого пара в двигателе внутреннего сгорания на коррозионную активность впускного коллектора - Марцин Сайкевич, Михал Фогт............................................... 19 Департамент автотранспортных средств Конструкция - RT 2 Имитационное исследование влияния демпфирующих амортизаторов на вибрации автомобиля в среде Adams Car Ride - инж. Томаш Рокицкий ...................................................... 20 Концепция специализированного метода анализа затрат на предприятии – Павел Грудзевич, инженер ................................ .................................................................... .................................... 44 Кредиты в транспортной деятельности - Дамиан Канецкий.................................................. 53 Лизинг в транспортной деятельности - Доминик Пудо ................................................................ .55 Моделирование и МКЭ-анализ на примере дизельного двигателя - Славомир Вернек ................. 57 Диагностическая оценка технического состояния автомобилей на основе данных выбранная диагностическая станция - Бартош Франчук ...................................... 59 Замеры отклонений исполнения элементов кузова автомобиля, произведенные в промышленных условиях, и их анализ, направленный на повышение эффективности производства и повышение точности исполнения изделий - инж.Гжегож Вода ................................................................ ................................................. .............................. 61 Презентация деятельности отдела реконструкции ДТП - Дариуш Квятковски, инж. Лукаш Речек, инж. Марцин Купчик, инж. Przemysław Kopij ........ 65 Шаговые двигатели в автомобильной мехатронике - проект учебного стенда с системой регулирования холостого хода - Лукаш Чупрись, инженер ................. ... ......................... 70 Дидактическая и учебная станция, представляющая избранные задачи, связанные с превращением механической энергии в электрическую - инж.Дэвид Лью ...................................... 80 Департамент логистики и промышленного транспорта - РТ 4 Анализ системы логистического обеспечения производственной компании на примере предприятия горнодобывающего машиностроения - Беата Копала ................ 84 Анализ логистических процессов в обслуживании клиентов на примере энергетической компании - инженер Мариола Курпет. ............................... ......... .......................... 95 Ремонтный анализ повреждений железных дорог SMT Scharf Dz1500 в KWK "MysłowiceWesoła "- инж.Кароль Бергер ................................................................ ............................................. 96 5

    XI Студенческая научная сессия

    Анализ подвижного состава и минимизация затрат на летнее содержание улиц в городе Хожув - Петр Яксендер, инженер ................... ...................................................... ......... .......... 97 Инновационные системы идентификации, применяемые в горнодобывающей промышленности – инженер Томаш Мачулец .................. ......... ................................................................ ........ 118 Модернизация внутреннего транспорта и ее влияние на экономичность выполнения заказов на базе компании Prointech - Агнешка Вечорек, инженер ................................ .... ....... 119 Организация работы диспетчера в распределительном центре Kompania Piwowarska S.A. в г. Тыхы. после реализации проекта Triumf - Михал Врубель, инженер ...................................... … … 120 Организация перевозки опасных грузов через Ла-Манш паромом и поездом на примере транспортной компании «Батим» - инж.Рената Полончик ...... 121 Отдел систем очистки ленточных конвейеров и технико-экономический анализ эффективности скребков, оснащенных полосой из спеченного карбида, на базе угольной шахты Халемба-Вирек в Руда-Сленска - Матеуш Кабот, инженер ... .... ............................................................. .... ............................................................. .. 122 Презентационная деятельность Студенческого научного кружка по логистике LOGISTICAD - Матеуш Кабот, инж. ................................................................................. .............................. 134 Влияние стратегий закупок на поставки в Johnson Controls International - Богна Дыянкевич, инженер .. ................................................................. .................................. 135 Кафедра организации дорожного движения - RT 5 Методы измерения и приборы для диагностики дорожных покрытий - Лукаш Падзиор, инженер ........ .......................................... ........ .................................................... 140 Карусель как элемент повышения безопасности дорожного движения - Адам Бизонь, инженер ... 149 Способ предоставления информации в общественном транспорте по оценке его пользователей - Давид Кварчани .. .... ............................................................. .... ...................... 173 Правила "Пока-Йоке" в городском и пригородном транспорте - Кшиштоф Кравец ...... 187 Комплекс средней школы № 2 в Мысловицах Вычислительные методы и технологии, обеспечивающие функционирование распределительного центра - Каролина Козак, Моника Лоло.................................................. ...... 195 Организация внешнего транспорта на предприятии по производству строительной химии - Юстина Челуч ....................... .. ................................................. .. ..... 196 Избранные аспекты перевозки скоропортящихся грузов - Марцин Войтера ........ 197

    6

    XI Студенческая научная сессия

    Лукаш Скибинский Рафал Лешко Кафедра эксплуатации автотранспортных средств, Научное объединение Факультета СР Транспорт Силезского Технического Университета Научная Ассоциация СР - научный руководитель: д-р инж.Henryk Bąkowski

    Испытания высоковольтных кабелей с помощью осциллографа Резюме Электронный осциллограф позволяет визуально наблюдать форму электрических сигналов и измерять почти все основные электрические величины. Осциллограф используется для наблюдения и регистрации электрических сигналов, а с использованием соответствующих преобразователей также и неэлектрических величин. По типу конструкции и способу отображения сигналов осциллографы делятся на аналоговые (классические) осциллографы, цифровые осциллографы и аналого-цифровые осциллографы.На рис. 1 показан общий вид осциллографа с подключенным компьютером и тестируемой осциллограммой.

    В прошлом диагностические осциллографы использовались в основном для наблюдения за осциллограммами системы зажигания, поскольку компоненты системы зажигания вызывали наибольшее количество проблем. В настоящее время электрические схемы автомобиля значительно усложнились, поэтому использование осциллографа может облегчить и ускорить диагностику неисправности.

    Рис.1. Вид осциллографа

    Оценка технического состояния и поиск повреждений осуществляется на основании таких параметров изображения, как амплитуда и форма сигнала, а эти значения зависят от структуры системы, скорости вращения и режима нагрузки .

    Рис. 2. Неправильная форма импульса от высоковольтного кабеля двигателя внутреннего сгорания

    Величина импульсов зажигания вторичной цепи высокого напряжения зависит от: - искрового промежутка на свече зажигания и размера искра в распределителе - больший искровой промежуток означает больший импульс, - градус сжатия - более высокая компрессия, более высокий импульс, - состав смеси - более бедная смесь требует более высокого напряжения зажигания, - нагрузка на двигатель, - температура.

    8

    XI Студенческая научная сессия

    Рис. 3. Прогоны от высоковольтных кабелей: а) 1 цилиндр, б) 2 цилиндр, в) 3 цилиндр, г) 4 цилиндр

    В ходе испытаний выявлены нарушения в цепь зажигания была обнаружена на автомобиле Seicento 1108cc Fiat, что может быть вызвано; - прокол, - короткое замыкание, - механическое повреждение кабелей электроустановок.

    9

    XI Студенческая научная сессия

    Михал Невински Кафедра эксплуатации автотранспортных средств, Научное общество Государственного научно-технического университета Факультет транспорта, Силезский технологический университет, Научный клуб Государственного научно-технического университета - научный научный руководитель: д-р инж.Хенрик Банковски

    Имитационные испытания лонжерона автомобиля Аннотация. Описан ряд действий, ведущих к построению трехмерной модели, а также ход и анализ результатов моделирования. Полученные результаты были представлены в графической форме с использованием распределений напряжений, деформаций и перемещений, возникающих в результате сил, действующих при столкновении.

    Лонжероны, являющиеся основными элементами рамы, проходят параллельно (или почти параллельно) центральной линии автомобиля. Они должны быть максимально жесткими, а их форма определяется расположением основных узлов вагона и высотой пола. Стрингеры изготавливаются в виде открытых или закрытых балок. С точки зрения прочности, а значит и безопасности, соединения лонжеронов рамы с поперечинами не должны вызывать чрезмерных местных внутренних напряжений.К лонжеронам и поперечинам рамы крепятся кронштейны и подвесы, которые используются для крепления различных механических узлов и кузова. Большинство современных самонесущих корпусов изготавливаются из тонкостенной листовой стали. Точечная сварка является основным методом соединения отдельных молдингов. При соединении тяг создается множество замкнутых пространств, которые делают конструкцию в целом жесткой.

    испытания

    проведены имитационные испытания по определению напряжений

    и деформаций, создаваемых в стрингере при столкновении Проведены имитационные испытания напряжений и деформаций в стрингере

    в течение

    фронтальные

    и фронтальные столкновение

    и

    .

    Описывает

    серию

    выполненных работ, ведущих к построению трехмерной модели, а также ход и анализ результатов моделирования. Полученные результаты были представлены в графической форме с использованием распределений напряжений, деформаций и перемещений, возникающих в результате сил, действующих при столкновении. 10

    XI Студенческая научная сессия

    Рис. 1. Трехмерный вид стрингера

    Рис. 2. Смещение стрингера (мм) при моделировании аварии

    Рис.3. Реальные виды лонжерона автомобиля

    Рис. 4. Упрощенная 3D модель лонжерона

    11

    XI Студенческая научная сессия

    Инж. Agnieszka Stajer T- 15 TS инж. Zuzanna Jadczyk T- 15 TS Кафедра эксплуатации транспортных средств, Научная группа факультета СР, Силезский технический университет, Научная группа СР - научный руководитель: д-р инж. Henryk Bąkowski

    Имитационные испытания энергоемкой барьерной системы «транспортное средство» Резюме В статье представлены эффекты столкновения объектов разной массы с дорожным заграждением.С помощью соответствующих компьютерных программ было проведено моделирование на упрощенной модели транспортного средства-энергоемкого барьера. Это позволило оценить влияние энергопоглощающего элемента на повышение безопасности дорожного движения и напряжения в системе.

    Введение Проблема безопасности дорожного движения в настоящее время является весьма актуальной темой, поэтому стоит рассмотреть, насколько

    эффективны элементы для снижения последствий ДТП. Энергоемкие барьеры являются одними из наиболее часто используемых

    объектов дорожной инфраструктуры, направленных на повышение безопасности участников дорожного движения, поэтому были проведены исследования, показывающие поведение системы транспортное средство-барьер при наезде объекта на барьер весит 1500 кг (легковой автомобиль) и 35000 кг (грузовой автомобиль).Выбор дорожного ограждения Исследование началось с выбора дорожного ограждения с помощью «Калькулятора дорожного ограждения».

    В программе предполагается, что шлагбаум

    будет располагаться на внешнем краю дороги, на проезжей части с двусторонним движением, а расчетная скорость более 100 км/ч. Кроме того, предполагалось, что среднесуточная интенсивность движения составляет более 3000 автомобилей, в том числе более 500 грузовых автомобилей. Для выбора барьера также необходимо выбрать уровень риска, который был установлен как уровень 3, под которым следует понимать «препятствие, расположенное на дороге или вблизи дороги, представляющее очень высокий риск». пассажирам транспортного средства».Вышеупомянутым препятствием считается крутой уклон дороги, поэтому высота края 12

    XI студенческая научная сессия

    была установлена ​​равной -1 метру, а расстояние этого уклона от края дороги составляет 1,5 метра. Для вышеуказанных граничных данных программа выбрала барьер SP-06/2 в соответствии с польским стандартом EN-PN 1317. Уровень удержания также был определен как h2, т.е. повышенный. Под этим показателем следует понимать способность преграды сдерживать налетающий на нее предмет.Характеристики барьера СП-06/2 Барьер СП-06/2 характеризуется очень хорошими параметрами системы при столкновении по отношению к его массе, максимальными динамическими деформациями на уровне 1,3 метра, а также очень низкими параметрами: ASI = 0,9 -THIV = 26 [км/ч] -PHD = 14 [г]. Эти параметры используются для определения уровня серьезности удара, показанного в таблице 1. Таблица 1

    А

    ≤1,0

    В

    1,0

    .

    На что обратить внимание при покупке. Основные недостатки Тойота Камри с пробегом (Toyota Camry XV40)

    Автомобиль Тойота Камри 40 в странах СНГ относится к классу бизнес машин. Американцы считают Camry семейством седанов среднего класса.

    Автомобиль характеризуется хорошей динамикой, высокой надежностью и большим ресурсом основных узлов. Владельцы Camry 40 чувствуют себя комфортно как в плотном городском потоке, так и на трассе.

    Год выпуска Camry 40 и обзор основных моделей

    Тойота Камри.40 впервые был представлен публике в 2006 году. В 2007 году началось его серийное производство. В 2011 году Camry 50 сменили, поэтому производство Camry 40.

    было остановлено.

    На рынке СНГ Toyota Camry 40 комплектуется двумя двигателями:

    • Двигатель 2az-Fe 4 л мощностью 167 л.с.;
    • Силовой агрегат 2GR-Fe объемом 3,5 л мощностью 277 л.с. ..

    Двигатель 2az-Fe от 2,2-литрового двигателя на базе 5s 2000 года выпуска.Основные проблемы двигателей 2 4 литра:

    • повышенная вибрация;
    • разрыв нити в блоке;
    • малообслуживаемый блок цилиндров.

    Несмотря на недостатки, двигатель 2az-Fe имеет большой ресурс. Двигатели нашел, проблем нет с 350-400 тыс км. Кормовой агрегат не склонен к закоксовыванию. Расход моторного масла Небольшой и в основном связан с системой вентиляции картера и текущими уплотнениями. Поэтому автовладелец не должен забывать осматривать резиновые уплотнители.

    Двигатель 2GR-FE представляет собой линейный двигатель силовой установки 2gr. Он имеет шесть цилиндров, расположенных в виде буквы V. Его конструктивные решения заимствованы у более ранних двигателей 3MZ-FE и 1гр. Силовой агрегат имеет следующие недостатки:

    • Утечка масла. Причина кроется в масляной трубке системы смазки. Он изготовлен по технологии металлорезины. Его резиновая часть со временем мешает и дает течь. В 2010 году производитель учел этот недостаток и заменил трубку на цельнометаллическую.
    • Фазовый курс VVTI Создание звуков. На ресурсы не влияет, но может создавать дискомфорт водителю.
    • Плавающая скорость холостого хода. Причин этому кит, но самая частая проблема это засорение дроссельной заслонки..
    • Пятый цилиндр Задира. Связано с перегревом или использованием масла с низкой вязкостью.
    • Герметичный насос. Он даже поставляется с маленькими шестернями.

    Двигатель имеет чугунные гильзы. Это позволяет сделать ремонт более приемлемым по стоимости.

    На праворульных автомобилях Toyota Camry 40 применяется 2,5 л 2AR-Fe. Основной отличительной чертой является наличие гидратов. Официально в страны СНГ не поставляются.

    Силовой агрегат 2AR-FE начали устанавливать на Камри 40 с 2008 года. На базе двигателя 2AR-FX была разработана гибридная версия автомобиля.

    Трансмиссии, используемые на Camry 40

    Основные переключения передач, используемые на Camry 40, показаны в таблице ниже.

    Модель Объем двигателя, л Тип Примечание
    U250e. 2.4 автомат В странах СНГ используются только двигатели 2,4 л.
    U250e. 3,5 автомат В США, Австралии, Филиппинах используются совместно с двигателями 3,5 л.
    Е351. 2.4 механика Только версия 2,4 л комплектуется на механике СНГ.
    U660E. 3,5 автомат Единственная АКПП работает с двигателем 3,5 л из СНГ.
    U760e. 2,5 машина Устанавливается на автомобиль с правым рулем, отпущенным после сателлита.
    электронный вариатор P311 2,7 вариатор Используется только для гибридных автомобилей TOYOTA. Камри 40 Гибрид.Продается в Северной Америке и внутри Японии.
    U241e. 2.4 машина Полноприводная версия для внутреннего и североамериканского рынка. Официально не поставляется в СНГ.

    Механическое поле. Е351 отличается высокой надежностью. Детские болезни в ней отсутствуют, поэтому эта КПП ставилась на несколько поколений других автомобилей TOYOTA. Дизайн Е351 полностью классический, поэтому явных минусов нет.

    Рычаг КПП замечен в процессе длительной эксплуатации. Кулиса при проезде более 150000 имеет бандаж. Есть экземпляры машин с кривыми рычагами и порванным ремонтом троса.

    Пятиступенчатая автоматическая коробка передач U250E часто используется с более мощными двигателями в других автомобилях. Это говорит о высокой прочности сборки. Работающий в паре с двигателем 2,4 л имеет ресурс, сравнимый с ресурсом электрогенератора. При своевременной замене масла АКПП У250Е способно проработать без ремонта до 500-600 тысяч.км. Американская Camry 40 также имеет двигатель объемом 3,5 литра. При этом ресурс АКПП составляет 250-300 тысяч. км.

    В странах СНГ на автомобиль с V-образным двигателем 3,5 л комплектуется шестиступенчатая АКПП U660E. У него много «детских болезней» и поэтому он крайне подл. Серьезные проблемы начинаются со 100-120 тысяч. км.

    Вспомогательные автомобили восстановлены до ACAP U760E. Это сложный U660E. Ей удалось устранить большинство проблем, но по надежности она не дотягивает до U250E.

    Гибридные автомобили не поступили в продажу в СНГ. В них установлен вариатор E-CVT P311. В дополнение к бензиновому двигателю есть электродвигатель на 134 л.с. Toyota Camry Hybrid 40 изображена ниже. Главный недостаток гибрида — высокая цена на VBB.

    АКПП U241E предназначена для полноприводных автомобилей TOYOTA CAMRY 40. За ней стоит надежная коробка. U250e. Официально в продаже для внутреннего рынка не подбирался, но при желании найти такой экземпляр можно.

    Характеристики TOYOTA CAMRY 40

    Размеры и вес Toyota Camry XV 40 показаны ниже в поворотной таблице.

    TTH I. динамические характеристики, например, максимальная скорость Светодиод в таблице ниже.

    Большинство продаваемых автомобилей имеют только передний привод. Гибридная версия так и не получила широкого распространения. Найти машину в другом кузове, кроме седана практически невозможно.

    Цена послепродажного обслуживания

    Цена на вторичном рынке во многом зависит от состояния автомобиля.Camry ACV 40 в более-менее подвеске начинается от 400 тысяч рублей. Как правило, это 2,4-литровые версии автомобиля в комплектации «Комфорт». Это самая бюджетная версия Toyota. Год выпуска самой дешевой Камри 40 ADS - 2007-2008.

    Авто

    в достаточно хорошем состоянии стоило около 800 тыс. руб. Однако следует тщательно диагностировать, так как есть риск попасть на экземпляр, основные узлы которого близки к наступлению реновации.

    Авто последних годов выпуска, а также автомобили в комплектации «Люкс» с отделкой под дерево имеют цену от 1,2 млн руб.

    Сколько стоит Камри 40, которая официально не продается в СНГ, во многом зависит от страны, из которой она была отправлена, эксклюзивности модели и состояния документации. На многие автомобили, например, полноприводные, цена начинается от 1,5 млн рублей.

    TOYOTA CAMRY 40 для рынка США

    Американский и европейский имеют существенные отличия. Автомобиль для Северной Америки имеет следующие преимущества перед машинами, продаваемыми в России:

    • наличие люка;
    • светодиодные задние фонари;
    • SE с более удобными передними сиденьями;
    • качественная штатная акустика;
    • sE имеет более жесткую подвеску и лучшую управляемость, поскольку заточен под спортивную езду;
    • кузов меньше подвержен коррозии;
    • нет проблем с открытием багажника изнутри;
    • возможность приобретения гибрида;
    • Двигатель
    • объемом 2,5 литра обеспечивает 100% динамику разгона;
    • лучшая краска.

    Обзор автомобиля из США говорит о том, что отличия есть не только в положительную сторону. У американца много недостатков:

    • низкое качество сборки;
    • выжимной пластик салона;
    • высокая чувствительность к качеству топлива, кроме двигателей V6;
    • неправильное шасси;
    • более сложная расшифровка автомобильного производства;
    • большое значение.

    Несмотря на различия, такие характеристики, как длина, высота, ширина, дорожный просвет и др. американец и авто устраивают, страна-производитель Япония, одинаковые.

    TOYOTA CAMRY 40 для арабского рынка

    Чем отличаются арабы от Европы, смотрите в таблице ниже.

    Преимущества Араба. Дефекты Аравии.
    Меньше коррозии. Особенно заметное сравнение вида снизу Салон плохого пластика
    Есть эксклюзивные фишки Нет подсветки приборной панели Optitron.
    Молдинги в полном пакете Нижняя читаемая приборная панель
    Низкая зависимость от качества бензина Менее оптимальный алгоритм АКПП в офисе
    Низкая стоимость Мягкий ход, часто реагирующий на плохие дороги
    Многие элементы позаимствованы у Camry 45 Плохое отопление салона
    Различные варианты внутренней отделки Слабый генератор
    Краска в хорошем состоянии Неисправное оборудование из-за GLX
    Худшие технические параметры.

    Несмотря на то, что разница между автомобилем на европейском, арабском, американском рынке довольно большая, однозначного ответа, что автомобиля не существует.

    При прочих равных лучше выбирать европейское японское производство. При этом, если за ту же стоимость можно приобрести американца в более богатой комплектации, выбор можно изменить в вашу сторону.

    Арабскую версию

    автовладельцы рекомендуют покупать только при явно хорошем состоянии основных узлов.Большое количество мелких недостатков и не ориентация автомобиля на холодную силу климата, заставляет большинство автолюбителей отказаться от покупки.

    Возможность получения первого использования Camry 40

    Тойота Камри 40

    – мощная машина, способная долго слушать. Все его узлы и агрегаты имеют приличный ресурс.

    Купить автомобиль стоит при реальном пробеге до 200 тысяч километров. Необходимо соблюдать не только километр, но и по косвенным отметкам большой пробег.

    Если пробег более 250 тысяч километров, то от приобретения лучше отказаться. Запас большинства узлов подходит к концу, и нового автовладельца ожидает много ремонтов. Купить такой автомобиль можно только по низкой цене и при условии, что автомобиль прошел все на фирменном СТО.

    На перекрестке Миллениум концепция бизнес-кара существенно изменилась, точнее, расширилась. Появился отдельный класс D+, который не только в американской классификации, но и расширил класс Е в мире.При этом автомобили этого ранга покупались для разных целей: от обслуживания интересов депутатов и чиновников до личного пользования достаточно состоятельных граждан.

    Но одним из самых популярных автомобилей этого класса всегда оставалась Toyota Camry в кузове XV40, то есть в 6 поколении этой модели. Интересно, что этот автомобиль смело можно назвать российским, и не потому, что он постоянно фигурировал в госзаказах и поставлялся представителям РФ, а еще и потому, что японская компания открыла завод в районе Санкт-Петербурга, то есть из с точки зрения локации, эта машина действительно русская.

    Причины популярности

    Стоит отметить, что популярность Camry не так просто объяснить. Отличным салоном или экстерьером не отличается, вряд ли его можно назвать королевой скорости, по техническим характеристикам тоже все достаточно обыденно. Секрет успеха Toyota Camry в том, что сама машина представляет собой тень «золотой середины»: дизайн достаточно спокойный, сама машина невероятно надежная, откровенно прямых комплектаций нет, а уровень комфорта вполне приемлемо даже для государственных чиновников.Кроме того, помогли госзакупки и местонахождение производства. Неудивительно, что сейчас есть несколько человек, пытающихся купить именно этот автомобиль, несмотря на то, что он стоит денег, он намного дороже машин идентичной коробки и уровня комфорта.

    Даже если сравнить Тойоту Камри с Мерседесом 211, что изначально кажется японцам однозначно понятным, то потом все не так однозначно. Учитывая, сколько вам придется потратить на эксплуатацию десятилетнего «немца», гораздо разумнее ездить на безотказной Camry Toyota того же года, хотя изначально они будут платить больше.Эта машина действительно удачная, надежная и экономичная в содержании, что и стало основными причинами ее широчайшего распространения в России и популярности на сегодняшний день.

    Кузов

    Toyota Camry может похвастаться одной из лучших антикоррозийных обработок.В своем классе даже десятилетние автомобили не плохо защищены от ржавчины, площадь ее распространения крайне мала. Иногда жалуются только на проглатывание краски, но это дело гораздо меньшего масштаба.Коррозию часто замечают на подрамниках, поэтому при выборе автомобиля не забудьте заглянуть туда.

    Традиционно проблемные для автомобилей, эксплуатируемых Тойота Камри, в силу относительно небольшого возраста редко вызывают у владельца растраты и волнения. Однако, если машина была слабо проработана, могут возникнуть вопросы по этой части автомобиля, несмотря на ее «молодой» возраст. Эгоистичное отношение I. плохие пути. Он может сломать любую машину!

    Сама краска не самая лучшая, что понимаешь глядя на бампер автомобиля через 5-7 лет пробега.Но эту проблему не так уж сложно устранить с помощью специальной обработки защитными элементами или применения керамики. Да и отличный дилер, большое количество предложений по покраске автомобиля позволяет забыть об этой проблеме любому заботливому владельцу.

    В целом Toyota Camry выделяется среди своих «сверстников» отличным состоянием. Тогда антикоррозийное покрытие не спасало так, как сегодня, так что этот автомобиль еще вполне сопоставим по состоянию с новыми машинами, если конечно следить за ним.

    Что касается экстерьера, то можно найти грань с чисто декоративными элементами. Таким образом, хромированные детали быстро теряют блеск, из-за чего автомобиль выглядит менее комплектующим, а крепежные детали часто садятся и ржавеют. Кроме того, кузовные мины закрывают нижнюю часть бампера, которая явно не отличается прочностью, поэтому любой физический контакт с прошивкой может оказаться для него фатальным.

    Позже эту проблему решили сладкой, но в этом кузове она, к сожалению, присутствует, потому не стоит забывать автомобилистам, ведь ремонт будет стоить минимум 50 тысяч рублей.При достаточно большой передаче также наблюдались следующие проблемы: стекла затираются, фары обычно перегорают, дверные ручки часто теряют первоначальный вид и могут работать некорректно.

    Все названные нами недостатки не идут ни в какое сравнение со многими другими моделями, поэтому кузов можно назвать крайне сильной стороной Тойоты. Камри. Автомобиль с хитрой внешностью выглядит вполне презентабельно и не требует никаких вложений на косметические работы.

    Салон

    В салоне этого мобильного автомобиля Все хорошо, но только на первый взгляд. Тут есть свои минусы, а именно: Не самые лучшие материалы отделки, стилизованный лак, укладка под дерево Довольно быстро теряет вид, кожа называется. После пары сотен тысяч хитрых путей в автосалоне Тойота Камри еще может быть тихо, но только при правильной эксплуатации машины использовались оригинальные крепления. Конечно, он начинает пробовать центральную консоль, крошечные ящички, крысиный руль и дверные ручки. К счастью, каждая из этих проблем есть только у больших любителей тишины, и от них можно без проблем избавиться в любом сервисе за небольшую плату и в кратчайшие сроки.

    По электронике вопросов практически нет, она здесь надежная и относительно современная. Вопросы возникают разве что по стеклоподъёмникам так как авто вообще отзывается с продажи. Поэтому, если у вас проблемы с виндой, вас могут заменить у дилеров этой электроники. Также можно рассчитывать на замену ковров и фурнитуры, так как некоторые из них просто нажали на педаль газа. В целом с электроникой все в порядке. А вот кресло, во многом, благодаря своим размерам, может выглядеть уверенно, особенно если седок достаточно грузный и много катался.

    Электроника

    Наряду с электроникой в ​​машине есть и некоторые проблемы, можно назвать слабым местом, кроме генератора, точнее обгонной муфты, которая может вызывать шум и другие проблемы даже при относительно небольшом пробеге. Проблема решается установкой всего шкива от "американцев". Электропроводка предельно проста и надежна, провода практически короткие.

    Тойота Камри с двигателем 2.4 комплектуется 4-х пакетным «автоматом», который иногда не может быть исключен из-за неисправности селектора.Отремонтировать его можно банальной разборкой и смазкой, установив новый датчик тормоза. Моторный замок тоже может работать некорректно, но его необходимо заменить недорого, а можно и просто снять стопорный штифт.

    Слабым местом в плане электроники также можно назвать Anti-Affiist ECU System, отвечающую за блокировку двигателя при угоне автомобиля. Он открыт, поэтому угонщикам легко его угнать. Так что давайте думать о дополнительных мерах защиты! При этом машина иммобилайзер, сигнализация, добавляющая сложности в плане электроники.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Тормозная система при должном уходе и смазке суппортов нареканий не вызывает и хорошо работает даже при большом пробеге. Но многое зависит от двигателя. С 3,5-литровым двигателем, буквально созданным для агрессивной езды, колодки долго не проживут. Слабым местом можно назвать ручник, но он просто практически бесполезен для автомобилей с «автоматом», поэтому при недостаточном усилии торможения его обычно даже не заменяют и даже не заменяют, что вполне объяснимо.

    По подвеске TOYOTA. Camry вызывает только положительные эмоции, потому что сделана идеально. За солидный пробег стоит менять только опору, да и то, и скорее ради комфорта. К отсутствию регулярной потребности в поломке можно отнести. Есть также некоторые стандартные проблемы для подержанных машин, которые можно решить быстро и без реальных затрат.

    Также есть некоторые проблемы с рулевой колонкой. Начинает постукивать с большим пробегом и масло хорошо запаяно и приходит редко.С датчиками положения руля случаются неисправности, из-за чего могут возникнуть проблемы с электроникой, но это редкое явление.

    Переезд

    Автомобиль на механике установлен классический и проверенный Е351, который нареканий не вызывает, отличается надежностью. Проблемы можно отнести только к состоянию лестницы и возможности пройти дальше. Кроме того, из-за длительной эксплуатации рычаг переключения зачищается и кулисы не отличаются устойчивостью. Тросы привода рекомендуется менять через 200 тысяч, чтобы не срывать их с замков.

    «Машины», которые наиболее представлены AISIN U250E, U660E, U760E, остальные разновидности, хотя и существуют, но в России встречались очень редко. Это первый наиболее распространенный вариант, особенно для машин с двигателем 2,4 л. При должном уходе это поле практически вечно! А вот если использовать Camry как грациозную машину, вскоре возникнут проблемы. К счастью, решить их не составляет труда благодаря распространению U250, что дало возможность многим сервисным центрам хорошо их прижать.

    U660E не отличается надежностью и имеет общие проблемы Для многих машин: соленоиды, футеровка, износ барабана и топки, выход из строя термодатчиков, случаются мелкие поломки. Также обычным является износ задней крышки, при которой загорятся пакеты С1-С2. Следите за основным органом плаценты, который может расшататься, из-за чего впоследствии придется менять всю систему. На U760e многие из этих проблем были решены, что делает эту область идеальной для 3,5-литровых двигателей.

    Toyota Camry шестого поколения выпускалась с января 2006 года.До 2011 г. В CISRA 40 стран автомобиль можно без преувеличения назвать легендарным. Их очень много в каждом городе и несмотря на уже почтенный возраст Camry 40 остается желанной для многих водителей.

    Camry 40 - без преувеличения культовый автомобиль

    Camry XV 40 в разрезе

    Почему TOYOTA CAMRY XV 40 по-прежнему популярна и пользуется спросом? Ответ очевиден: он чрезвычайно надежен. Даже преодолев сотни тысяч километров при минимальном внимании владельца, она готова пройти еще больше.

    Кроме того, несомненным преимуществом является размер Camry 40. Это большой седан, который хорошо подойдет для небольшой семьи. К особенностям Камри 2006 года можно отнести вместительный багажник, достаточное количество мест и, что не очень важно для наших автолюбителей, солидность. Хронических проблем у этого автомобиля не так уж и много, и их решение не требует больших финансовых затрат от владельца «сокетонистов».

    Экстерьер и кузов

    Внешность Камри в 40 кузове нельзя назвать яркой и незабываемой.Он не выделяется в потоке и его трудно включить в прохожий. Но при этом дизайн, несмотря на внешний вид следующего поколения, не кажется устаревшим. Сглаженные округлые линии Camry Lines 2009 года превращаются в компактный седан. В целом внешний вид «Соков» сдержанный, солидный и достаточно привлекательный.

    Как и большинство японских автомобилей Camry 6 Generation Окраска Camry 6 не является примером имитации. Сколы и царапины кажутся легкими, но металл хорошо оцинкован, и такие автомобили редко гниют, но время и реагенты могут принять осторожность при покупке, подкрепленной Камри.

    Салон и внутреннее оборудование

    Черный салон Camry 40 со вставками из светлого дерева. Согласитесь, не самый красивый вариант?

    Салон Camry 2006 года — прекрасное продолжение экстерьера. Он такой же, не сложный, не влияющий на габариты водителя и пассажиров. При этом самое простое оборудование оснащено необходимыми опциями.

    TOYOTA CAMRY 2008. РОССИЙСКИЙ РЫНОК Даже в самой простой комплектации комфорт прячется за кожей и имеет свойство адаптироваться к выезду и через угол уклона.Сиденья не отличаются ярко выраженной боковой поддержкой и нужна ли она Камри 2007 года это не спорткар, не горячий хэтчбек.

    Двигатель и коробка передач

    С двигателями и сокетными трансмиссиями самого высокого уровня. Объем двигателя 2.4 2az-Fe 167л.с. (бензиновый, а также более обширный), он может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механикой или автоматом с таким же количеством передач (U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью возникают очень редко и вызваны большим пробегом или неправильным обслуживанием, а не производственным расчетом.Этот двигатель обеспечивает TOYOTA CAMRY 2008 динамику в городе и на трассе. Для долгой и бесперебойной работы силового агрегата и трансмиссии масло нужно своевременно менять, а оно ездит и ездит.

    Двигатель 2.4 2az-Fe

    Более мощный двигатель V6 3.5 л 277л.с. 2GR-FE работал в паре только с 6-ступенчатым автоматом (U660E). В этой паре есть проблемы с коробкой-автоматом: она не предназначена для длительной агрессивной езды, сплошной резкий старт с места, а при такой неведомой эксплуатации мощный двигатель взрывает собственную коробку.

    Расход топлива Camry XV40

    Оба двигателя имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 В среднем потребляет 10 л/100 км, по городу расходует 13,5, а по трассе 7,8 л/100 км, что совсем немного даже по современным меркам. Как ни странно, у более крупного силового агрегата оказался тот же средний расход топлива 10 л/100 км, тогда как V6 3.5 ест 14,1 л топлива по городу, а по трассе аппетит и равен 7,4. Столь высокие показатели объясняются тем, что при более объемном двигателе на CAMRYV 40 поставили трансмиссию с большим количеством передач.

    Ходовая часть

    Toyota Camry 2010 построена на платформе Toyota на полностью независимой рессорной подвеске со стойками Macpherson. Обеспечивает легендарную плавность хода и мягкость. Все узлы подвески Камри 6 поколения очень надежны и легко способны прослужить свыше ста тысяч километров пробега. К тормозам можно добраться только дисками, и не сказать, что они слабые, но при агрессивной манере вождения, особенно с мощным 277 двигателем, требуют повышенного внимания.Пластины могут быть в истории с перегревом, который может возникнуть из-за хомутов.

    Black Camry - Classic

    При выборе Камри 2008 года с пробегом состояние тормозной системы может стать показателем родства с автомобилем предыдущего владельца. Тормозная система если не вызывает вопросов, то хотя бы к автомату, а может и не пробовал ставить быстрые записи.

    Технические характеристики

    Размеры кузова

    По своим габаритам Тойота Камри 2008 года относится к классу Е: Длина – 4815, высота – 1480, ширина – 1820 мм.У которого колесная база составляет 2775 мм, дорожный просвет – 160 мм. «Сороковка» предлагает вместительный багажник, объем которого составляет 535 литров. С двигателем 2,4 и 504 л с двигателем 3,5. Емкость топливного бака составляет 70 литров. Независимо от объема двигателя. Вес автомобиля с разными энергоблоками тоже разный 1450 кг и 1540 кг.

    Характеристики двигателя

    Двигатель 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DoHC, VVT-I, цепной привод) с индексом 2az-Fe выдает 167 л.с. при 6000 об/мин.об/мин и 224 н/м при 4000 об/мин и разгоняет Камри 2008 года до 100 км/ч за 10,2 секунды на автомате (9,6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепной привод, двойной VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE составляет 277 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент — 346 Н/м при 4700 об/мин. С таким двигателем камри. XV40 первой сотни достигает 7,4 секунды.

    Системы защиты

    Уже в салоне Тойота Камри 2007 года в базовой комплектации Комфорт была оборудована 6 подушками безопасности, крепления изофикс.Для детских кресел, активных подголовников, усилителей жесткости дверей. С электронными системами. Безопасность и управление движением в Camry 6 поколения будет ровно:

    • система распределения тормозов (EBD),
    • вспомогательная тормозная система (бас).

    Вт более дорогая комплектация Также имеется:

    • электронная система контроля устойчивости (ESP),
    • система противоскольжения (TCS).

    В США были проведены краш-тесты USNCAP, по результатам которых четырехлетний кузов получил оценку 5 звезд.

    Комплектация TOYOTA CAMRY XV40 SEDAN

    На российском рынке было представлено 5 комплектаций Toyota Camry 2008 г.в. Все они были оснащены только бензиновыми двигателями. и передний привод (другие рынки включали полноприводные и гибридные версии).

    Самый доступный - Комфорт (R1) С двигателем 2.4 и МКП была не плохая комплектация:

    Бежевый салон с блондом вставками неплохо

    • кожа руля регулируется в двух плоскостях,
    • 6 подушек безопасности,
    • система распределения тормозов,
    • система,
    • имобейзер.
    • центральный замок,
    • обогрев и электропривод боковых зеркал,
    • датчик дождя,
    • бортовой компьютер,
    • CD-чейнджер,
    • поддержка MP3.

    Следующая конфигурация также называется Comfort (R2) Отличительной чертой базовой версии является наличие автоматических фар и омывателей фар.

    Оборудование Элеганс (R3) TOYOTA CAMRY 2009, помимо доступных опций, предлагает отделку салона, электропривод передних сидений и парковочные радары.

    Престиж (R4) — Самая дорогая комплектация с двигателем 2.4 имеет круиз-контроль, электронную систему курсовой устойчивости (ESP), систему противоскольжения (TCS) и ксеноновые фары.

    Люкс (R5) Помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировкой заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбора нужного наклона спинки, рулем в виде дерева и селектором АКПП, есть заднее солнцезащитное стекло .

    Рестайлинг 2009.

    Внешние изменения коснулись угловых тяг, перешедших с передних крыльев на зеркала, оформление противотуманок и решетки радиатора. Внутреннее убранство также претерпело небольшие изменения: синий цвет пластиковой центральной консоли заменен на серебристый. Недорогая техника Тойота. Камри 2009 года имеет возможность подключения автомобиля по блютусу с гаджетами, а монохромный дисплей заменен на цветной тачскрин с возможностью отображения навигации, а мультимедия куплена жестким диском на 10 Гб.

    Дефекты Toyota Camry в кузове XV40

    Мотор V6 3.5 2gr-Fe

    Сороковка. Отличная машина, но идеальных машин не бывает, поэтому есть даже недостатки. К недостаткам дизеля некоторые водители относят и универсальный форм-фактор, и необыкновенно мягкую подвеску, и нервно-выраженные бутафории сезонов Камри шестого поколения. Но что не спросишь у инженеров - такова философия Camry 2011.

    К неприятностям, которые вас ждут в салоне можно отнести: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как тканевые, так и кожаные, но обшивка кнопок кнопки, которые быстро стираются, символы появляются часто, шумоизоляция не Относится к автомобилям этого класса.

    При достаточно бережном отношении к автомобилю и соблюдении интервалов технического обслуживания Тойота Камри 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, требующие внимания владельца. Автомат Camry ACV40 с двигателем 3.5 требует частой замены Масла, но они не спасут ее от выхода из строя, при излишне агрессивном стиле вождения. Двигатель V6 Из-за протечки шланга охлаждающая жидкость может перегреваться, в брошенных автомобилях устранили эту проблему, заменив шланг на металлическую трубку.

    Оба двигателя работают только на синтетическом масле, Длительная эксплуатация второго может привести к поломке сцепления VVT-I. Заправка подлинным некачественным топливом приведет к неисправности кислородного датчика.

    20.09.2017

    TOYOTA CAMRY (Тойота Камри) — Самый популярный бизнес-седан в истории Toyota. Производство этой модели ведется уже более 30 лет, за это время автомобиль стал настоящим бестселлером на рынке, а в последние годы признан лучшим по соотношению «цена-качество».Справедливости ради стоит отметить, что у машины есть серьезные конкуренты, особенно в странах СНГ. На вторичном рынке эта модель является одним из самых популярных автомобилей, а ее основа – комфортный, вместительный седан премиум-класса по бюджетной цене в лучшей корейской комплектации. Звучит действительно заманчиво, но вопрос в том, с какими проблемами придется столкнуться после покупки Toyota Camry XV40 с пробегом более 100 000 км, и что следует учитывать при выборе этого автомобиля на вторичном рынке.Об этом и многом другом поговорим сейчас.

    Немного истории:

    Название Camry (Камри) происходит от японского фонетического написания китайского иероглифа 冠 (Kammy), что означает «корона». Работайте над созданием своей первой линейки седанов Premium. Бизнес-класс Toyota появился в начале 1980-х годов. Дебют Toyota Camry (V10) состоялся в 1982 году, машина изначально была доступна только для японского рынка и называлась Toyota Vista.Через пол года эту модель начали экспортировать в США и Европу под названием «Камри» у нас. Второе поколение было представлено в 1986 году, внешне автомобиль мало чем отличался от своего предшественника. Третье поколение автомобилей (V30) появилось в 1990 году, но предназначалось исключительно для внутреннего рынка Японии. Для экспорта на рынки США и Европы была разработана еще одна модель с индексом XV10, которая была крупнее, тяжелее и отличалась другим дизайном, а также выпускалась в кузове универсал.В Японии этот же автомобиль продавался под именем Toyota Bercter.

    Четвертое поколение Toyota Camry V40 было представлено в 1994 году, эта версия автомобиля предлагалась только в кузове седан, но по-прежнему имела акционную модель «Виста». Автомобиль предназначался исключительно для внутреннего рынка Японии. Экспортная версия модели с индексом XV20 была представлена ​​в 1996 году. Пятое поколение модели было представлено в 2000 году в Японии. Мировая премьера новинки состоялась на автосалоне We Frankfurt в сентябре 2001 года.В отличие от своих предшественников, автомобиль получил все последние тенденции, гармонично сочетающиеся с традиционной для машин бизнес-класса изысканностью, которая содержала лишь минимальное количество прямых линий.

    Toyota Camry шестого поколения (XV40) дебютировала в 2006 году. На пути в Детройт. История этого поколения была относительно короткой, как для престижного автомобиля – официальные продажи стартовали в 2007, в 2011 году. Было представлено следующее поколение. Причиной тому стали некачественные отделочные материалы салона и спорный дизайн, что отпугивало бывших поклонников модели и заставляло приобретать такие автомобили, как .В 2009 году на автосалон поступила версия автомобиля, в которой техническим обслуживанием производителей были устранены основные технические недостатки.Премьера седьмого поколения автомобиля (XV50) состоялась в 2011 году. От предшественника новинка отличалась угловатыми чертами в оформлении передней части, а также отсутствием плавных линий и более качественным интерьером салона.

    Слабые места и недостатки Toyota Camry (XV40) с пробегом

    Качество покраски, как и у большинства современных автомобилей, оставляет желать лучшего - царапины и сколы появляются даже при незначительном механическом контакте.А вот коррозионная стойкость кузова вопросов не вызывает. Исключением является восстановление автомобилей, восстановленных после аварии кустарным методом. К слабым кузовам можно отнести хромированные элементы (турбулентный и лечащий) и декоративную планку Над номерным знаком, установленным на крышке багажника - Трещины (перекрашены в нескольких экземплярах).

    Краска на тросе стеклоочистителя во времени (3-4 года эксплуатации) запрещена и наносится, такие же проблемы характерны и для колесных дисков.На Toyota Camry первых лет выпуска форсунки фар часто выталкивают в открытое положение. Решение проблемы - очистка скопившейся грязи. При осмотре следует обратить внимание на впускной бачок, дело в том, что он очень близко к бамперу и может разорваться даже при незначительном ДТП. Вставлять пистолет в газовую машину нужно осторожно, так как в горловине бензобака используется очень тонкий металл, были случаи, когда неаккуратные владельцы брали пистолет в руки при заправке.Для устранения дефекта ему придется поменять горловину с патрубком.

    Двигатели

    Toyota Camry комплектовалась бензиновыми силовыми агрегатами всего 2,4 (163 и 167 л.с.) и 3,5 (277 л.с.) литров. Вместе с показом опыта эксплуатации оба двигателя очень долговечны, и при своевременном обслуживании не доставляют особых хлопот до 200-250 тысяч. км. Но, как и любой механизм, эти моторы не лишены недостатков. Самая распространенная проблема — преждевременный выход из строя натяжителей приводного ремня, это происходит в течении 80-100 тысяч.км. Симптомы - Происходит жесткое обращение. Примерно такой же ресурс имеет помпа охлаждения. Розовый налет и следы на защите капота, повышенный шум помпы, с ним справится скорая помощь. Дроссельный блок быстро забивается, поэтому его необходимо промывать каждые 30-40 тысяч. км, если вы не хотите менять узел досрочно. Такую же процедуру рекомендуется провести с форсунками, установленными на двигатель 3,5. Когда используется слабое топливо, кислородный датчик преждевременно и массовый расход воздуха.

    Четырехцилиндровый двигатель 2.4 склонен к перегреву, во избежание серьезных проблем и больших затрат (при перегреве осуществляется блоком агрегата) не менее двух раз промыть радиатор радиатора радиатора и двигателя кондиционера год. В большинстве подержанных Camry Toyota расход масла составляет около 1 литра на 10 000 км, для машин с пробегом более 100 000 км. км. Это считается нормой, если расход больше то в дальнейшем проблема будет усугубляться.

    Двигатель V6 3.5 к 15 000 000 км начинают гореть отдельные катушки зажигания.Так же на машине до 2009 года. Проблема распространенная, есть проблема течи масла из-за злокачественной трубки масляного радиатора (изначально была установлена ​​пластиковая трубка, после остывания трубопровода ее заменили на цельнометаллическую). Нередко владельцы приводят в оцепенение внезапно вскочившую в прибор систему проверки системы VSC, многие владельцы уверяют, что волноваться не стоит, так как ошибка возникает из-за «неисправности» в системе и будет сохраняться сама собой. Если ошибка сохраняется длительное время при нормальном движении машины, проверьте датчик, возможно, его необходимо заменить.Катушка зажигания чаще всего возникает в случае нестабильной работы силового агрегата и работы датчика. Кроме того, ошибка может отображаться после выхода из строя батареи.

    При запуске двигателя в холодное время года слышен неприятный гул и металлический скрежет, источник - "БенДикс" (обгонная муфта, предназначенная для "запуска" при работающем двигателе). Это связано с тем, что смазка в реле не рассчитана на низкие температуры и наступление холодов, и «втягивающее» не успевает потухнуть.Устранить эту проблему поможет замена смазки «БЕНДИКС» на более пластичную. Зачастую в ходе 130-150 тысяч. км требуется для замены шкива генератора. При выборе автомобиля он должен объяснить свою историю, дело в том, что TOYOTA CAMRY любят чиновники и бизнесмены, которые водят водителей. Как правило, такие автомобили долго работали вхолостую (Зимой постоянно барахлил салон, летом охлаждали), а обслуживание автомобилей производилось без учета наемных работников, и оказалось, что замена масла производилась на 10 000 км прописанных в регламенте, а по факту получалось 15-20 тыс. км.В таких случаях прогноз ресурса двигателя затруднен ( при нормальном обслуживании двигатель может прослужить до 500 000 км ).

    Двиг

    Toyota Camry (XV40) с двигателем 2.4 комплектовалась двумя коробками передач - Пятиступенчатая механика и гидромеханический автомат, с двигателем 3.5 устанавливалась только шестиступенчатая АКПП. Механическая трансмиссия очень надежна и практически не доставляет проблем своим владельцам. Единственная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы МКПП, — повышенная вибрация на пятой передаче при резком ускорении.В большинстве случаев виновником этого АИЛ является износ муфты сцепления и ступиц синхронизаторов коробки передач. Сцепление при аккуратной работе схватывает 100-130 тыс. км, но подшипник разблокируется. Может попросить замену и на 60000 км. Симптомы - Включение нечеткое и трудное.

    Вторым по надежности считается 5-ступенчатый автомат, в большинстве случаев его ресурс составляет 200-250 тысяч. км. Главный недостаток - внезапный отказ селектора, но пугать не стоит, так как решение этой проблемы копеечное - нужно заменить датчик суппорта, который находится под педалью тормоза.В некоторых случаях со временем пропадет контакт в блоке управления АКП (новый блок будет стоить 500 у.е.), так как мы уже научились устранять этот недуг без замены блока (требуется ремонт блока управления).

    Частота срабатывания 6-ступенчатой ​​автоматической активации напрямую зависит от вашего стиля вождения. Если постоянно оставлять в режиме «Секрет в пол», ремонт коробки потребуется на пробеге 100-120 тыс. км — износ фрикционных норм. Симптомы - рывки при резком разгоне и при переключении с третьей на четвертую передачу, сопровождающиеся бряканами и пензавами.При преждевременном обслуживании и использовании некачественных смазочных материалов каналы гидроблока забиваются до 100 000 км пробега продуктами износа. В обоих случаях ремонт будет не дешев, около 1000 у.е., замена коробки обойдется в 2500-3000$. Для повышения тяги службы трансмиссии масло в ниве рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км. Основная причина выхода из строя коробки АКПП – перегретая коробка. На коробку передач установлен дополнительный радиатор охлаждения, и если его время от времени не чистить, шансы на перегрев увеличиваются.Также на ресурсе коробки сказывается манера вождения, если вы хотите устроить гонку на светофорах, рассчитывать на долгую службу не стоит.

    Надежность подвески TOYOTA CAMRY (XV40)

    Автомобиль оснащен независимой подвеской: Передняя - Макферсон, задняя - многобалочная. В плане комфорта Тойота Камри всегда отличалась удовлетворительной плавностью хода и хорошей энергоемкостью, но есть и обратная сторона, мягкость подвески не повышает уверенности в скоростных маневрах.Что касается надежности подвески, то в этом плане эта модель является одним из лидеров класса. Стойки и стабилизирующие втулки уходят по 60-80 тысяч. км. Внешние колодки начинают стучать на 80-100 км (меняются с полуосью). Сайлентблоки передних рычагов придется менять каждые 120-150 тысяч. км (смена навесная рычагом). Шариковые рукоятки и тщательно подобранные амортизаторы не будут беспокоить до 150 000 миль пробега. Приблизительно можно установить задние поперечные рычаги.

    Рулевое управление долговечное, рейка начинает течь после 150 000 км, можно эксплуатировать более 200 000 км (замена 500-600 Cu).Рулевые наконечники и сцепление в среднем дают 120-150 тысяч. км. Одним из слабых мест системы рулевого управления является ручной рулевой карданный вал. Через 100 000 км может вытекать жидкость ГУРа через сальники и шланг высокого давления ТНВД гидравлики. Чувствительное место. В ходовой есть тормозная система, точнее лобовые пластины, которые при интенсивном торможении перегреваются, а в большинстве случаев деформируются и трескаются. Симптомы - Ритм в руле при нажатии на педаль тормоза.При этом задние диски служат свыше 100 000 км. Направляющие зажимы восприимчивы к ЦЕПЯМ, во избежание дорогостоящего ремонта рекомендуется смазывать каждый.

    Салон

    Салон Tyota Camry выполнен из недорогих отделочных материалов, по этой причине автомобиль получил большое количество нареканий не только от экспертов и блогеров, но и от владельцев, давно эксплуатирующих автомобили. Больше всего критиков получила кожаная отделка сидений, которая быстро теряет свой первоначальный вид.На некоторых экземплярах с пробегом 100 000 км на коже появлялась трещина. Не лучше обстоят дела и с обивкой из ткани (быстро протирается). Много вопросов вызывает шумоизоляция, есть ощущение, что ее устанавливали на заводе АвтоВАЗа (во время сильного дождя в салоне придется говорить о повышенных цветах). Много вопросов оставляет и качество сборки, из чего и где собирался автомобиль новый до свыше 25000 у.е. Передние сиденья очень мягкие и не имеют боковой поддержки.

    Что касается надежности электрики, то тут есть некоторые проблемы. Со временем начинает грызть панель приборов. На многих автомобилях с пробегом более 100 000 км возникают проблемы с кондиционером - выходит из строя компрессор. Кондиционер ЗП начинает "пить перхоть", она появляется в результате окисления испарителя, который придется заменить (около 500 у.е.).

    Результат:

    - Надежный, удобный и недорогой автосервис за относительно небольшие деньги.К сожалению, она не лишена мелких недостатков, но справедливости стоит отметить, что большинство из них можно устранить без особого труда и за разумные деньги. При выборе подержанной TOYOTA CAMRY лучше отдать предпочтение экземплярам, ​​выпущенным после 2009 года, так как у седанов этого возраста практически нет слабых мест.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

    Респект, Редакция Авто авто. 90 346

    .

    Смотрите также

    
  • Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)