Регулировщик правила дорожного движения


фото, значение и как разобраться :: Autonews

Регулировщик в правилах дорожного движения

Регулировщиком дорожного движения называют инспектора ГИБДД, который специальными сигналами из ПДД и другими инструкциями осуществляет регулирование автомобильного движения. Регулировщик на дороге всегда должен быть в форменной одежде и иметь отличительный знак и экипировку. Знаки регулировщика определяют направление движения для потока машин. Регулировщик может разрешить или запретить движение, показать, в какую сторону и когда можно ехать.

Подает сигналы регулировщик преимущественно одной рукой с использованием жезла, а иногда и сигнального свистка. Руки инспектора могут быть раздвинуты в стороны или подняты вверх. В этом материале — все возможные указания регулировщика, их значение и наказания для автомобилистов за неповиновение.

Куда ехать, если рука регулировщика поднята вверх

Во время подачи сигналов регулировщик может поднять только одну руку. Как указано в пункте 6.10 правил дорожного движения, в случае, когда рука регулировщика поднята вверх, движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 ПДД (водители, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению). Пешеходам при таком сигнале от инспектора предписано освободить проезжую часть или остановиться возле полосы, разделяющей потоки.

Рука вверх: движение запрещено всем, кроме автомобилей, завершающих маневр.

При этом совершенно неважно, что в этот момент показывают светофор и дорожные знаки — указание регулировщика имеет преимущественное значение. Кроме того, совершенно не имеет значения, стоит ли регулировщик к вам лицом или спиной. Если он поднял руку вверх, надо остановиться и ждать смены сигнала. В соответствующем пункте ПДД также указано, что регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. А для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Как ехать, если руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

В таком положении инспектора важно обратить внимание, какой стороной тела к вам он стоит. Если регулировщик вытянул руки в стороны или опустил, но при этом стоит к вам боком, то автомобилям разрешено движение прямо и направо, а вот трамвай может ехать только прямо, пешеходам также разрешено переходить проезжую часть только прямо.

Обе руки в стороны или опущены: если боком — можно вперед и направо, если спиной или лицом — двигаться нельзя.

Если вы видите регулировщика с вытянутыми или опущенными руками со стороны его груди или спины, тогда движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено. Другими словами, нельзя передвигаться в направлении, которое перегородил инспектор. Движение всегда будет запрещено, если регулировщик стоит перед вашей машиной лицом или спиной.

Куда ехать, если правая рука регулировщика вытянута вперед

Положение регулировщика с вытянутой правой рукой считается многими водителями самым сложным для распознавания сигналом. Хотя на самом деле нужно отталкиваться от того, какой стороной тела к вам в этот момент стоит инспектор. В разных положениях тела вытянутая правая рука может означать разные сигналы.

Если регулировщик стоит к потоку машин левым боком с опущенной левой рукой, при этом его правая рука вытянута вперед в направлении его лица, то автомобили могут ехать в любом направлении: вперед, вправо, влево и даже пойти на разворот. При этом пешеходы могут переходить дорогу только прямо, а трамвай может только совершить поворот налево — туда, куда указывает рука регулировщика.

Правая рука вперед: спиной или правым боком — ехать нельзя, лицом — только направо, левым боком — движение в любом направлении.

Если регулировщик стоит к вам лицом, вытянув правую руку перед собой в вашем направлении, то вы можете только повернуть направо. Это касается лишь автомобилей и трамвая, потому что пешеходам такое положение инспектора движение запрещает вовсе.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вашей машине спиной или правым боком, тогда его поза говорит о том, что движение всех транспортных средств в данный момент запрещено. А вот пешеходам разрешается перейти проезжую часть, но только за спиной регулировщика.

Какие еще знаки подает регулировщик

Помимо манипуляций руками, регулировщик во время работы может использовать сигнальный свисток в качестве средства привлечения внимания водителей. Также инспектор-регулировщик может потребовать автомобиль остановиться с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на машину. В такой ситуации водитель должен остановиться в указанном ему месте.

Стоит также напомнить, что при сигнале о запрете передвижения водитель должен остановиться перед стоп-линией или до пересекаемой проезжей части. Кроме того, водители и пешеходы должны выполнять требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Учебник ПДД. Тема 6.2. Сигналы регулировщика. Автошколадома, ПДД РФ 2022, Экзамен ПДД Онлайн

 

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

 

 

 

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

 

 

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

Всем стоять!

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

 

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

 

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

 

 

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

 

 

 

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

 

 

 

 

 

 

 

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

 

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

 

Всем стоять, ждите смены сигнала!

 

 

 

 

 

И что же дальше?

 

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

 

 

 

 

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

 

Правила пожалели регулировщика 

 и разрешили ему опустить руки,  если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

 

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

 

 

 

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

 

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

 

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

 

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

 

 

 

 

 

 

 

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

 

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

 

Регулировщик поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и вытянул руку вперёд.  

 

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

 

 

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

 

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

 

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и снова вытянул руку вперёд.

 

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

 

 

 

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

 

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

 

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной  и опять вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

 

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и… опустил руку. 

 

 

 

 

 

 

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

 

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

 

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

 

 

 

 

 

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

 

Зато в Правилах есть вот что:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

 

 

 

 

 

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

 

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

 

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

 

 

 

 

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

 

 

 

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

 

2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

 

3. Проехать перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу трамваю.

 

3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

 

 

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю А.

 

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

 

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

 

И ещё один важный момент.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

 

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

 

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

 

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать, но может и требовать!

 

 

 

 

 

 

Сейчас регулировщик разрешает движение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас регулировщик явно требует, чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.

 

 

 

 

 

 

 

 

И что из этого следует? А из этого следует вот что.

 

До тех пор, пока регулировщик изображает из себя «живой светофор», он диктует водителям только очерёдность проезда, но не вмешивается в порядок проезда через перекрёсток.

 

 

 

 

Например, сейчас регулировщик разрешает вам движение во всех направлениях.

 

Но ведь не поедете же вы налево с правой полосы.

 

И направо тоже нельзя – там одностороннее движение (знак перед перекрёстком).

 

Что же остаётся? Только прямо! Если вы хотели повернуть налево или развернуться, надо было заблаговременно перестроиться на левую полосу. А направо на этом перекрёстке поворот всегда запрещён.

 

 

 

 

 

А это совсем другая ситуация! 

Регулировщик требует, то есть приказывает вам остановиться в этом месте!

 

И вы обязаны остановиться, невзирая ни на какие знаки или разметку. Только останавливайтесь не абы как, а как предписано Правилами –  на краю проезжей части, параллельно тротуару.

 

 

 

 

Сигналы регулировщика доступным языком

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.
ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.
СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?
У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:
правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА
Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора.
Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Первая строчка стишка:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться
Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.
Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться
Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.
Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо.

Идем дальше:
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

И последняя строка стишка:

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».
Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено
Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».
Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.­

ПДД Раздел 6. Сигналы светофора и регулировщика в Правилах дорожного движения

ПДД 6.1.

В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки или стрелок, силуэта пешехода или велосипеда и X–образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки или стрелок, которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

ПДД 6.2.

Круглые сигналы светофора имеют следующие значения

Зеленый сигнал светофора
Зеленый сигнал светофора разрешает движение.
Зеленый мигающий сигнал светофора
Зеленый мигающий сигнал светофора разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал. Для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло.
Желтый сигнал светофора
Желтый сигнал светофора запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 ПДД — Правил дорожного движения, и предупреждает о предстоящей смене сигналов.
Желтый мигающий сигнал светофора
Желтый мигающий сигнал светофора разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности.
Красный сигнал светофора, в том числе мигающий
Красный сигнал светофора, в том числе мигающий, запрещает движение.
Сочетание красного и желтого сигналов светофора
Сочетание красного и желтого сигналов светофора запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

ПДД 6.3.

Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление или направления, указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

ПДД 6.4.

Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

ПДД 6.5.

Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода или велосипеда, то его действие распространяется только на пешеходов или велосипедистов. При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов или велосипедистов.

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 x 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

ПДД 6.6.

Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

ПДД 6.7.

Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X–образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.

Дорожная разметка реверсивной полосы 1.9 из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения над которой устанавливают реверсивные светофоры с красным X–образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

ПДД 6.8.

Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы Т.

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

ПДД 6.9.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда, локомотива, дрезины.

ПДД 6.10.

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперёд

Со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях.

Со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо.

Со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено.

Пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх

Движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 ПДД — Правил дорожного движения.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом — световозвращателем.

ПДД 6.11.

Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

ПДД 6.12.

Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

ПДД 6.13.

При запрещающем сигнале светофора, кроме реверсивного, или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией, знаком 6.16, а при ее отсутствии:

Дорожная разметка 1.12 стоп-линия в ПДД из Приложения 2 к Правилам дорожного движения, которую наносят у светофора.Дорожный знак 6.16 стоп-линия в ПДД из Приложения 1 к Правилам дорожного движения, который устанавливают у светофора.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью с учетом пункта 13.7 ПДД — Правил дорожного движения, не создавая помех пешеходам.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика остановиться перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 ПДД — Правил дорожного движения.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика остановиться в других местах перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

ПДД 6.14.

Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 ПДД — Правил дорожного движения, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

ПДД 6.15.

Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

ПДД 6.16.

На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

Регулирование дорожного движения

Светофоры предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и лунно-белого цветов, которые расположены вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода X-подобные.

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

Табличка белого цвета, с нанесенной на ней зеленой стрелкой, позволяет водителю выполнить поворот направо на красный сигнал светофора, при условии предоставления преимущества в движении другим участникам приближающимся к перекрестку с других направлений.

8.7.1 В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

8.7.2 Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительных секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенные на уровне сигнала зеленого цвета.

Изображенный светофор имеет две дополнительные секции. Стрелки в секциях указывают разрешенные направления движения, а зеленый сигнал разрешает движение в направлении стрелки. Поэтому движение разрешается трамваю, белому и красному автомобилям. Водитель зеленого автомобиля должен дождаться включения зеленого сигнала в правой дополнительной секции светофора.

8.7.3 Сигналы светофора имеют такие значения:

a)

зеленый разрешает движение;

На зеленый сигнал светофора водитель автомобиля может продолжить движение через перекресток в любом направлении.

Зеленый сигнал светофора не означает безоговорочное право на начало или приоритет движения. Правилами определены ситуации, когда водитель не может начать движение на зеленый сигнал светофора или должен предоставить преимущество другим участникам перед началом движения.

В следующем примере движение на зеленый сигнал запрещается, поскольку регулировщик подает сигнал, запрещающий движение.

Поскольку пешеход заканчивает переход проезжей части, водитель должен дождаться пока он покинет проезжую часть и только после этого начать движение.

Несмотря на зеленый сигнал светофора, водителю запрещается продолжить движение прямо, поскольку он будет вынужден остановиться на перекрестке из-за затора впереди.

Для водителя черного автомобиля включился зеленый сигнал светофора, но перед началом движения он должен дать возможность водителю фиолетового автомобиля закончить проезд перекрестка.

б)

зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Водитель автомобиля движется на зеленый сигнал светофора, но направление, указанное стрелкой, позволяет ему продолжить движение только налево или в обратном направлении. Перед выполнением маневра водитель обязан включить указатель левого поворота.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимся с других направлений;

Зеленый сигнал в основной секции светофора разрешает движение прямо. Сигнал в левой дополнительной секции разрешает движение налево и разворот.

в)

зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение.

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

г)

черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

Зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо и направо. Для поворота направо водитель должен был заблаговременно занять крайнюю правую полосу (пересекать сплошную линию разметки, разделяющей полосы движения - запрещается). Поэтому в этой ситуации, водителю разрешается продолжить движение только прямо.

ґ)

желтый — запрещает движение и предупреждает о предстоящем смене сигналов;

Желтый сигнал светофора, который включается при работающем красном сигнале, предупреждает водителя о том, что вскоре будет включен зеленый сигнал. На автомобиле с механической коробкой передач водитель может выжать сцепление и включить первую передачу, но начать движение разрешается только после включения зеленого сигнала светофора.

д)

желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

Приближаясь к перекрестку с мигающим желтым сигналом светофора, водитель должен руководствоваться знаками приоритета, а если они отсутствуют - правилами проезда равнозначных перекрестков, которые рассмотрены более подробно в разделе 16 ПДД.

Два желтых мигающих сигнала светофора информируют водителей о приближении к опасному пешеходному переходу.

е)

красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Намереваясь продолжить движение через перекресток, водитель должен дождаться включения зеленого сигнала светофора. Стрелки на светофоре показывают разрешенные направления движения при включенном зеленом сигнале.

Светофорная сигнализации с двумя мигающими красными сигналами используется на железнодорожных переездах. Движение через железнодорожный переезд при этом запрещается.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений;

Синий автомобиль движется на зеленый сигнал в дополнительной секции светофора, поэтому он должен уступить дорогу красному автомобилю, который имеет преимущество движения.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движумся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение;

Водителю розового автомобиля разрешается продолжить движение через перекресток в направлении зеленой стрелки на красный сигнал светофора, при условии, что он предоставит преимущество в движении пешеходу и автомобилю, который движется по пересекаемой дороге.

є)

сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о последующем включении зеленого сигнала;

Если желтый сигнал светофора включен одновременно с красным, вы должны приготовиться к началу движения (на автомобиле с механической коробкой передач - выжать педаль сцепления и включить первую передачу). Начинать движение разрешается только после включения зеленого сигнала светофора.

ж)

черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

Водитель должен дождаться включения зеленого сигнала светофора, после чего сможет продолжить движение прямо или направо. При включенном красном сигнале движение запрещается во всех направлениях.

з)

выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками).

Данный сигнал светофора разрешает движение прямо или направо (а с левой полосы - только прямо). Для движения налево или в обратном направлении необходимо дождаться включения сигнала светофора в дополнительной секции.

8.7.4 Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Реверсивное движение по выделенной полосе применяется для уменьшения заторов в транспортном потоке. Такие полосы располагаются посередине дороги с двусторонним движением. Разрешенное направление движения на такой полосе может изменяться на противоположное в зависимости от интенсивности транспортного потока. Реверсивная полоса обозначается с обеих сторон двойной прерывистой линией разметки 1.9 , а выезд на эту полосу разрешается только после проезда зеленого сигнала реверсивного светофора.

Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по этой полосе. При включении этого сигнала, водитель, движущийся по полосе реверсивного движения обязан перестроиться на полосу справа.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обоих сторон дорожной разметкой 1.9 и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения по правую сторону.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9 , въезд на эту полосу запрещен.

Если во время движения реверсивный светофор выключился, вы должны перестроиться на полосу справа. Двигаясь по этой полосе при выключенных сигналах реверсивного светофора, вы нарушаете требования ПДД.

При выключенном реверсивном светофоре, водителю запрещается выезжать на полосу реверсивного движения.

8.7.5 Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается лишь при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо.

Включенный нижний бело-лунный сигнал вместе с левым и средним верхними сигналами разрешают движение трамваю прямо или налево (при этом, красный сигнал светофора запрещает движение автомобилю и мотоциклу).

Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.

Три включенных верхних сигнала бело-лунного цвета запрещают движение трамваю (сигнал зеленого цвета разрешает движение мотоциклу и автомобилю).

В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6 Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

a)

мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

Вы должны остановиться перед знаком 2.2 , дождаться выключения красных мигающих сигналов и продолжить движение через переезд убедившись в том, что не приближается поезд.

б)

мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движение транспортных средств.

В ситуации, когда работает только мигающий сигнал бело-лунного цвета движение через переезд разрешается. Водитель не должен останавливаться перед знаком 2.2 , поскольку при работающем светофоре (бело-лунном сигнале) он должен руководствоваться только сигналом светофора, поскольку тот имеет преимущество перед дорожным знаком приоритета 2.2 .

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрете движения через переезд.

8.7.7 Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.

Для пешеходов с нарушением зрения может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

Вопросы по теме «Сигналы светофора и регулировщика».

Вопрос 1.
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1.     Предупреждает о неисправности светофора
2.     Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал
3.     Запрещает дальнейшее движение


Правильный ответ: 2
Длительность мигания зелёного сигнала светофора обычно составляет 3-4с. Это позволяет водителю заблаговременно, в зависимости от конкретных условий, принять решение: 1) продолжить движение с прежней скоростью; 2) несколько увеличить скорость; 3) начать снижение скорости вплоть до остановки. (Пункт 6.2 ПДД).

Вопрос 2.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1.     Только налево
2.     Прямо и налево
3.     Налево и в обратном направлении


Правильный ответ: 1
Сигнал светофора разрешает Вам движение налево. Разворот Вы могли бы осуществить, если находились бы на левой полосе. («Дорожные знаки», пункты 6.3, 8.5 ПДД, Горизонтальная разметка 1.18)


Вопрос 3.

При движении прямо Вы:
1.     Должны остановиться перед стоп-линией
2.     Можете продолжить движение через перекресток без остановки
3.     Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений


Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый. В этом случае знаки приоритета, а в их число входит и знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», согласно принципу приоритетности регулирования дорожного движения, «не работают», т. е. ими мы не руководствуемся. Горит зеленый сигнал светофора. Продолжаете движение через перекресток без остановки. (Пункты 6.2, 6.15, 13.3 ПДД).


Вопрос 4.

Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?
1.     Только легковому и грузовому автомобилям
2.     Только грузовому автомобилю
3.     Только грузовому автомобилю и автобусу
4.     Всем транспортным средствам


Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый. С данной проезжей части осуществляется пополосное регулирование. Красный сигнал крайнего правого светофора запрещает движение с крайней правой полосы. Со средней полосы разрешается движение прямо. С крайней левой полосы разрешается движение налево и разворот. При таких сигналах светофора разрешено движение прямо только грузовому автомобилю. (Пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 5.
Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
1.     Разрешается
2.     Разрешается, только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении
3.     Не разрешается


Правильный ответ: 1
Экстренное (резкое насколько возможно) торможение применяется только для предотвращения дорожно - транспортного происшествия (ДТП). Поэтому правила разрешают движение «под жёлтый» сигнал светофора в том случае, если остановка потребовала бы от Вас экстренного торможения. (Пункты 6.2, 6.14, 10.5 ПДД).


Вопрос 6.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?
1.     Проедете перекресток первым
2.     Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю


Правильный ответ: 2
Перекрёсток регулируемый. Правая рука регулировщика вытянута вперёд. Со стороны левого бока транспортные средства могут продолжить движение в любом направлении, соблюдая расположение т. с. на проезжей части. Производя разворот из крайней левой полосы, Вы уступите дорогу легковому автомобилю, поворачивающему направо. (Пункты6.10, 13.4 ПДД)


Вопрос 7.
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
1.     Не разрешается
2.     Разрешается, только если Вы поворачиваете направо
3.     Разрешается


Правильный ответ: 3
Вы находитесь на перекрестке. Следует освободить его, иначе будете мешать осуществлять движение транспортным средствам, движущимся с других направлений. (Пункт 6.14 ПДД).


Вопрос 8.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только прямо
2.     Только прямо и направо
3.     Только прямо, налево и в обратном направлении
4.     В любом


Правильный ответ: 1
Регулировщик определяет порядок проезда перекрёстка транспортными средствами. Организацию движения он не изменяет. Со стороны левого бока, учитывая расположение т. с. на проезжей части, разрешается движение во всех направлениях. Но в данном случае поворот направо запрещает знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Для поворота налево или разворота следовало заблаговременно перестроиться и занять соответствующую полосу. С крайней правой полосы можете продолжить движение только прямо. (Пункты 6.15, 8.5 ПДД, «Дорожные знаки»).


Вопрос 9.

Разрешено ли Вам движение?
1.     Разрешено только направо
2.     Запрещено


Правильный ответ: 2
Вспоминаем старый преподавательский приём, афоризм:»правая вытянутая рука (со стороны правого бока) - шлагбаум». Движение запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 10.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?
1.     Только прямо
2.     Только прямо и направо
3.     Во всех


Правильный ответ: 2
Безрельсовым транспортным средствам при таком положении регулировщика со стороны левого и правого бока разрешается движение прямо и направо. «Грудь, спина - стена» - движение запрещено всем со стороны груди и спины. (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 11.

Кто из водителей может продолжить движение?
1.     Только водитель автобуса
2.     Только водитель легкового автомобиля
3.     Оба водителя
4.     Никто


Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Сигналы светофора при наличии регулировщика «не работают». Со стороны левого бока, при таком жесте регулировщика, при соблюдении расположения т. с. на проезжей части разрешается движение во всех направлениях. Оба водителя продолжают движение. (Пункты 6.10, 6.15, 13.3 ПДД).


Вопрос 12.
Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?
1.     Вы должны немедленно остановиться
2.     Вы должны ускорить движение
3.     Сигнал подается для привлечения внимания участников движения


Правильный ответ: 3
Пункт 6.12 ПДД.


Вопрос 13.

Ваши действия в данной ситуации?
1.     Проехать переезд
2.     Остановиться перед переездом


Правильный ответ: 1
Данный бело-лунный мигающий сигнал светофора равнозначен зелёному сигналу обычного светофора. Он разрешает движение транспортных средств через железнодорожный переезд. (Пункт 6.9 ПДД).


Вопрос 14.

Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?
1.     Да
2.     Да, но только с заездом на тротуар
3.     Нет


Правильный ответ: 1
Регулировщик решил Вас остановить. В этом случае его действия должны быть чёткими и конкретными. Первоначально он должен дать именно Вам указание об остановке, т. е. жест его руки должен быть направлен на Ваше транспортное средство. После этого регулировщик указывает место остановки. Ваша задача остановиться в указанном месте, даже если это противоречит правилам остановки. Как в данной ситуации. (Пункт 6.11 ПДД).


Вопрос 15.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:
1.     Продолжить движение прямо
2.     Продолжить движение прямо или направо
3.     Остановиться у стоп-линии


Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Согласно «принципу приоритетности регулирования дорожного движения» сигналы светофора «не работают». Руководствуемся только сигналами регулировщика, поднятая вверх рука которого запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов. При этом водители при наличии стоп-линии должны остановиться перед ней. Исключением являются транспортные средства, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению. (Пункты 6.10, 6.13, 6.14 ПДД).


Вопрос 16.

О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?
1.     На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2.     Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам
3.     При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо


Правильный ответ: 3
Сигналы светофора с нанесёнными чёрными контурными стрелками имеют то же значение,что и обычные,но их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками. Чёрная стрелка на красном сигнале в данном случае заранее «подсказывает» водителю, что с данной полосы будет разрешено движение только направо. (Пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 17.

В каком месте Вам следует остановиться?
1.     Перед светофором
2.     Перед пересекаемой проезжей частью
3.     В любом


Правильный ответ: 1
Знак 6.16 «Стоп-линия» указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Вам «горит красный» - останавливаетесь перед светофором. («Дорожные знаки», пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 18.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только прямо и налево
2.     Только прямо, налево и в обратном направлении
3.     В любом


Правильный ответ: 2
При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешается движение во всех направлениях, но при этом должна учитываться «рядность» расположения. С левой полосы можете продолжить движение прямо, налево или развернуться. (Пункты 6.10, 8.5 ПДД).


Вопрос 19.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только А
2.     А или Б
3.     В любом


Правильный ответ: 1
Действия регулировщика распространяются на то пересечение проезжих частей, на котором он находится. Будем считать, что он находится на первом пересечении. Со стороны вытянутой руки безрельсовым транспортным средствам разрешается движение только направо. Можно продолжить движение по траектории «А». (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 20.

Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением?
1.     Да
2.     Нет


Правильный ответ: 2
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещён. (Пункт 6.7 ПДД).


Вопрос 21.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1.     Только направо в первый проезд
2.     Направо в первый и второй проезды
3.     Движение запрещено


Правильный ответ: 1
Включенная дополнительная секция разрешает движение только в направлении стрелки, т. е. только поворот направо, в первый проезд. Для других направлений следует дожидаться смены сигнала. (Пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 22.
Что означает мигание желтого сигнала светофора?
1.     Предупреждает о неисправности светофора
2.     Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода
3.     Запрещает дальнейшее движение


Правильный ответ: 2
Жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает участников дорожного движения об опасности. (Пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 23.

На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?
1.     Только на трамваи
2.     На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе
3.     На все маршрутные транспортные средства


Правильный ответ: 2
Пункт 6.8 ПДД.


Вопрос 24.
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
1.     Движение разрешается с особой осторожностью
2.     Движение запрещено
3.     Светофорная сигнализация неисправна


Правильный ответ: 2
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение. Мигающие красные сигналы применяются на железнодорожных переездах,перед разводными мостами,паромами или переправами и в местах выезда пожарных и других автомобилей аварийных служб. (Пункт 6.2 ПДД, комментарий к ПДД РФ, издательство «За рулем»).


Вопрос 25.
Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?
1.     Требованиями дорожных знаков
2.     Значениями сигналов светофора
3.     Указаниями регулировщика


Правильный ответ: 3
Регулирование дорожного движения базируется на «принципе приоритетности регулирования дорожного движения». При наличии нескольких средств регулирования действует только одно. По убывающей движение регулируется : регулировщиком, сигналами светофора, дорожными знаками, разметкой, дорожным покрытием, «правилом правой руки». Исходя из этого принципа, при наличии регулировщика руководствуйтесь только его сигналами. (Пункты 6.15, 8.9, 13.3, термин «Главная дорога»).


Вопрос 26.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только прямо
2.     Только направо
3.     Прямо или направо


Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Со стороны левого и правого бока регулировщика безрельсовым транспортным средствам разрешается движение прямо и направо. По пересекаемой дороге согласно знаку 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» осуществляется одностороннее движение. Данный знак запрещает только поворот налево. («Дорожные знаки», пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 27.

В каком месте Вам следует остановиться?
1.     Перед светофором
2.     Перед стоп-линией
3.     В любом


Правильный ответ: 2
При наличии стоп-линии (разметки 1.12 ) при запрещающем сигнале светофора следует остановиться перед стоп-линией. («Горизонтальная разметка», пункт 6.13 ПДД).


Вопрос 28.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1.     Прямо или направо
2.     Только прямо
3.     Только направо


Правильный ответ: 3
У регулировщика руки опущены («Грудь, спина - стена»). Разрешается движение со стороны правого и левого бока - прямо и направо. Но регулировщик только регулирует дорожное движение, организация же движения транспортных потоков может осуществляться дорожными знаками или разметкой. В данном случае с полосы, на которой находится Ваш автомобиль, согласно разметке 1.18 можно повернуть только направо. (Пункт 6.10 ПДД,»Горизонтальная разметка»).


Вопрос 29.

О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
1.     На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2.     Движение направо регулируется дополнительной секцией


Правильный ответ: 2
Нанесённые на основной зелёный сигнал светофора чёрные контурные стрелки информируют водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывают иные разрешённые направления движения, чем сигнал дополнительной секции. (Пункт 6.4 ПДД).


Вопрос 30.

Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль?
1.     Да
2.     Нет


Правильный ответ: 2
Для выполнения маневра Вы вынуждены были бы выехать на полосу реверсивного движения. Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по данной полосе. (Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).


Вопрос 31.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1.     Только налево
2.     Только в обратном направлении
3.     Налево и в обратном направлении


Правильный ответ: 3
И горящая стрелка дополнительной секции светофора, и знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и разметка разрешают Вам из крайней левой полосы поворот налево и разворот. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 32.
Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1.     Неисправна светофорная сигнализация
2.     Вскоре будет включен зеленый сигнал
3.     Вскоре будет включен красный сигнал


Правильный ответ: 2
Сочетание красного и жёлтого сигналов светофора запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала. (Пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 33.

Разрешается ли Вам перестроиться на реверсивную полосу в данной ситуации?
1.     Разрешается
2.     Разрешается только для поворота налево или разворота
3.     Запрещается


Правильный ответ: 1
Зелёная стрелка реверсивного светофора разрешает движение по реверсивной полосе. Вы можете пересечь двойную прерывистую линию разметки 1.9, для движения по ней, т. е. в попутном направлении. (Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).


Вопрос 34.

Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?
1.     Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью
2.     Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо
3.     Повернуть направо


Правильный ответ: 3
В данном случае ничего не поделаешь. И знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и светофор с дополнительной секцией обязывают Вас с крайней правой полосы совершить поворот направо. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 35.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только налево и в обратном направлении
2.     Прямо, налево и в обратном направлении
3.     Во всех


Правильный ответ: 3
Правая рука регулировщика вытянута вперёд. При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение во всех направлениях - прямо, направо, налево и разворот. (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 36.

Разрешено ли Вам движение?
1.     Разрешено только направо
2.     Запрещено


Правильный ответ: 2
Вспоминаем афоризм «спина-стена». Вам движение со стороны спины запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).

Часть 2 - Сигналы регулировщика (приложение № 1).

17. Сигналы регулировщика определяются положением его корпуса и рук.
1) Регулировщик поднял руку вверх (рис. 1 - 5):

1

2

3

4

Рисунки 1 - 4. «Внимание, движение запрещено».

Рисунок 5. Регулировщик на перекрёстке



Для всех приближающихся участников дорожного движения этот сигнал означает - «внимание, движение запрещено». Водители транспортных средств, въехавшие на перекрёсток, а также те, которые не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в соответствии с пунктом 20 подпункт 1) настоящих Правил, и пешеходы, находящиеся на проезжей части, могут продолжить движение.
 
2) Регулировщик вытянул в сторону руку (руки), которая (которые) затем может (могут) быть опущена (опущены) (рис. 6 - 12):

6

7

8
Рисунки 6 - 8. «Движение запрещено».


9

10

11

Рисунки 9 - 11. Для водителей транспортных средств: «движение разрешено» во всех направлениях. Для пешеходов: «движение разрешено» по переходам со стороны груди и за спиной регулировщика.

Рисунок 12. Регулировщик на перекрёстке


а) для всех участников дорожного движения, к которым регулировщик обращён грудью или спиной (рис. 6 - 8) - «движение запрещено»;
b) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращён правым или левым боком (рис. 9 - 11) этот сигнал означает:
для водителей транспортных средств - «движение разрешено» во всех направлениях согласно правилам проезда перекрёстков;
для пешеходов - «движение разрешено» по пешеходным переходам, расположенным со стороны груди и за спиной регулировщика.

3) Регулировщик вытянул правую руку вперёд, левая рука вытянута в сторону или опущена (рис. 13-17).
а) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращён левым боком (рис. 13), этот сигнал означает:
для водителей транспортных средств - «движение разрешено» во всех направлениях;
для пешеходов - «движение разрешено» только по пешеходному переходу, расположенному за спиной регулировщика;
b) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращён грудью (рис. 14), этот сигнал означает:
для водителей транспортных средств - «движение разрешено» только направо;
для пешеходов - «движение запрещено»;
с) для участников дорожного движения, к которым регулировщик обращён правым боком (рис. 15), этот сигнал означает:
для водителей транспортных средств - «движение запрещено»;
для пешеходов - «движение разрешено» только по пешеходному переходу, расположенному за спиной регулировщика;
d) для всех участников дорожного движения, к которым регулировщик обращён спиной (рис. 16) - «движение запрещено».


13

14

15

16

Рисунки 13 - 16.

Рисунок 17. Регулировщик на перекрёстке

4) Сигнал, выражающий требование об остановке транспортного средства вне перекрёстка, подаётся жезлом, жестом руки или с помощью громкоговорящего устройства (рис. 18 1), 18 2)). Водитель должен остановиться в месте, указанном регулировщиком.

Рисунок 18 1). Остановка транспортного средства вне перекрёстка

Рисунок 18 2). Остановка транспортного средства вне перекрёстка

5) Для привлечения внимания участников дорожного движения при подаче сигналов, указанных в настоящем пункте, регулировщик может использовать свисток.

6) Регулировщики, подающие сигналы участникам дорожного движения, должны быть экипированы и расположены таким образом, чтобы эти сигналы были видны и легко различимы днём, в тёмное время суток, а также в условиях недостаточной видимости.

18. 1) Находясь в транспортном средстве дорожной полиции, которое сопровождает колонну, сигнал, выражающий требование уступить дорогу либо освободить проезжую часть для проезда этого транспортного средства и сопровождаемой им колонны, а также сигнал об остановке регулировщик подаёт другим транспортным средствам балансированием в вертикальной плоскости жезлом или горизонтально вытянутой рукой из окна автомобиля, либо с помощью громкоговорящего устройства (рис. 19, 20).


19

20

Рисунки 19 - 20. Уступить дорогу, освободить проезжую часть либо остановиться

2) Сигнал, выражающий требование уступить дорогу транспортному средству с приоритетным режимом движения (сопровождаемой им колонне), а также сигнал об остановке может подаваться другим транспортным средствам с использованием специальных звуковых (сирена, громкоговорящее устройство) и световых (вращающийся или бегущий проблесковый маячок либо мигающая надпись «STOP POLIŢIA» или «STOP VAMA») сигналов, установленных на автомобиле (рис. 21).

Рисунок 21. Уступить дорогу, освободить проезжую часть либо остановиться

3) Если регулировщик выполняет неотложное служебное задание, находясь в попутном транспортном средстве, он подаёт сигнал, выражающий требование об остановке другим транспортным средствам, балансированием в вертикальной плоскости жезлом или горизонтально вытянутой рукой из окна автомобиля (рис. 22).

Рисунок 22. Уступить дорогу, освободить проезжую часть либо остановиться

4) Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные всем участникам дорожного движения, к которым они обращены.

Сколько на самом деле зарабатывают авиадиспетчеры?

Сколько сейчас зарабатывают авиадиспетчеры? Официальная информация противоречит тому, что сообщают профсоюзы. Вознаграждение аудиторов варьируется и зависит, среди прочего, от от региона, в котором они работают, но и от сложности и интенсивности движения. Поэтому конкретные суммы назвать сложно.

Год назад самые высокие зарплаты авиадиспетчеров в Польше составляли 90 тысяч.злотых в месяц. После сокращений зарплаты стали намного ниже, хотя по-прежнему привлекательны. Информация PANSA показывает, что в настоящее время зарплаты авиадиспетчеров из Варшавы составляют в среднем 32-33 тысячи. злотых брутто в месяц (базовый оклад с нормативной надбавкой в ​​среднем в размере 17,5% от вознаграждения), а максимальный - даже 45 тысяч. PLN брутто ежемесячно (включая нормативный бонус). За пределами Варшавы аудиторы зарабатывают в среднем 21,3 тыс. злотых. злотых брутто.

Теперь зарплаты должны вернуться к допандемическому уровню.Это то, что объявил министр инфраструктуры, хотя мы пока не знаем подробностей.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

Есть разная информация от профсоюзов.Анна Гарволиньска из профсоюза авиадиспетчеров сообщила Dziennik Gazeta Prawna, что средняя зарплата авиадиспетчера в Польше составляет 15 000 злотых. PLN брутто и во многих случаях сумма "в наличии" не превышает 10 тысяч. злотый.

В специальном сообщении инспекторы Польского профсоюза служб воздушного движения заявили, что реальная заработная плата часто значительно отличается от средней или максимальной суммы.Их заявление цитирует Next.gazeta.pl:

" Заработная плата наших членов часто достигала 6000 злотых нетто и редко превышала 10000 злотых. (...) В качестве доказательства приведем несколько примеров нашивок диспетчеров, работающих в региональных аэропортах Польши. Суммы, указанные в представленных документах, достигают 7-8-9 тысяч.злотых «на руках».

Есть и более высокие зарплаты, но тоже порядка 13-14 тысяч. злотых нетто.

Кто может стать авиадиспетчером? Один миллион злотых на обучение

Диспетчер крайне важная функция во всем полетном процессе - - контролирует безопасность и бесперебойность движения в воздушном пространстве, предотвращая столкновения как в воздухе, так и на перроне аэропорта.

Информация от Польского агентства аэронавигационных услуг, которое отвечает за безопасность воздушного движения над Польшей, показывает, что стоимость обучения одного диспетчера составляет от 600 000 злотых. до 1 млн злотых. Подготовка к профессии занимает несколько лет, и только единицы из множества претендентов устраиваются на работу.

Текст продолжается под видео

См. также: Протест авиадиспетчеров.В истории было случаев насильственного срыва

ударов

Существует три основных типа управления воздушным движением - вышка, заход на посадку и зона. Диспетчеры на вышке наблюдают за самолетами в аэропорту и во время взлета. Диспетчеры РЛС работают на подходных и районных станциях, наблюдая за изображением на датчиках и физически не видя самолетов.

Независимо от вида аудита набор на эту должность затруднен, в основном из-за большого количества претендентов. Согласно информации, предоставленной в интервью веб-сайту kadry.infor.pl, Дамиан Бочиньски, авиадиспетчер и директор Учебного бюро Польского агентства аэронавигационных услуг, показывает, что в каждом наборе применяются из 1 тысячи. до 2,5 тыс. люди. Из них рекрутеры обычно выбирают 25 кандидатов, а аудиторскую лицензию и того меньше, т.к. всего ок.50 процентов эта группа.

После прохождения набора кандидаты приступают к теоретическому курсу, который длится около 4 месяцев. За это время они освоят азы авиации и аэронавигации. Важно отметить, что с этого момента каждый является сотрудником PANSA с минимальной заработной платой. Затем следует практическая часть - обучение на тренажере , которое заканчивается получением (или не получением) лицензии ученика авиадиспетчера.Весь процесс занимает примерно 2 года (от 20 до 24 месяцев).

См. также: Правительство хочет, чтобы иностранцы работали авиадиспетчерами. Ответ на конфликт в PANSA?

Что должен знать авиадиспетчер?

Стоит подчеркнуть, что работа авиадиспетчером связана с большой ответственностью и большим напряжением.Одна ошибка может иметь катастрофические последствия и стоить многих жизней.

Многое требуется от контроллера. Правда, само образование и его направление не имеют большого значения, но важны конкретные навыки и черты характера. Необходимым для данной работы является знание английского языка , также контролер должен иметь безупречную дикцию и уметь работать в группе.Важны определенные навыки, например, — легкость счета, запоминание числовых последовательностей и, прежде всего, способность быстро узнавать о самолетах и ​​правилах управления воздушным движением.

.

Авиадиспетчер: зарплаты, требования, особенности работы

Благодаря переговорам между руководством Польского агентства аэронавигационных услуг и представителями Профсоюза авиадиспетчеров оплата труда авиадиспетчеров в последнее время находится в центре внимания в Польше .

Сколько сейчас зарабатывают люди на этих должностях? Официальная информация, предоставленная PANSA, показывает, что средняя заработная плата инспектора составляет около 32-33 тысяч злотых.PLN брутто в месяц (базовый оклад с установленной законом премией в среднем в размере 17,5% от заработной платы) . В свою очередь максимальное вознаграждение человека на этой должности составляет 45 тысяч. PLN брутто (с нормативным бонусом) 9000 3. Однако профсоюзы утверждают, что мало кто может рассчитывать на подобные суммы. Они гарантируют, что в большинстве случаев заработок намного ниже и обычно находится в пределах от 8 до 13-14 тысяч. злотых нетто.

Диспетчеры Национального союза служб воздушного движения решили раскрыть правду о своих заработках в официальном сообщении.

Заработная плата наших членов часто достигала 6 000 злотых нетто и редко превышала 10 000 злотых. (...) В качестве доказательства приведем несколько примеров нашивок диспетчеров, работающих в региональных аэропортах Польши. Включенные полоски в основном покрывают выплаты за 2020 год.

Картина

Заработок контролеров в мире зависит не только от того, насколько ответственна функция, но и от того, как мало людей проходит процесс найма

Хотя может показаться, что государственный заработок 6 или 10 тысяч.золота «на руках» не мало, при рассмотрении вопроса об условиях труда контролеров следует учитывать их повседневные обязанности. Авиадиспетчер — невероятно ответственная фотография — в авангарде самых напряженных и ответственных работ. Одна ошибка может закончиться авиакатастрофой, а значит стоить сотен жизней. В Польше инспекторам со всей страны ежедневно приходится обслуживать более 3000 человек. самолет.

За что именно отвечает авиадиспетчер? Вообще говоря, для воздушного движения в воздушном пространстве и во внутренних аэропортах.Диспетчеры несут такую ​​же, если не большую ответственность за безопасность на борту, как и пилоты. Каждое действие, выполняемое пилотом во время полета, требует согласия диспетчера. Они выдают разрешения самолетам и инструкции по изменению направления, высоты и скорости.

«Мы, безусловно, осознаем ответственность, но она не может доминировать над нами на рабочем месте. Здесь важны наша подготовка к работе, знания, опыт и аналитические способности. трафик, директор Учебного бюро Польского агентства аэронавигационных служб в интервью Эмилии Пануфник, редактору портала Infor.

Дамиан Бочиньски во время интервью также обратил внимание на очень важный вопрос:

Нам не разрешено покидать операционный пост, даже если возникнет какая-то сложная ситуация. В случае халатности нам грозит уголовное дело

отмечен.
Картина

Диспетчерская вышка - рабочее место диспетчеров

Заработок аудиторов по всему миру зависит не только от того, насколько ответственна функция, но и от того, как мало людей проходит процесс найма – длительностью от 20 до 24 месяцев, т.е. примерно два года.Подбор на должность инспектора предельно детализирован и делится на несколько этапов. Мало кто хорош в каждом из них.

Дамиан Бохиньски, авиадиспетчер и директор Учебного бюро Польского агентства аэронавигационного обслуживания, в вышеупомянутом интервью отметил, что в Польше много желающих работать авиадиспетчером. «В каждом наборе к нам обращаются от 1000 до 2500 человек. Мы выбираем 25 из них. Около 50 процентов аудиторов имеют лицензию.эта группа. Конечно, есть статистика получше, но они и послабее», — отметил

.

Что требуется от будущих контроллеров с самого начала? Основой, безусловно, является свободное владение устным и письменным английским языком. Также необходимы аналитические способности, умение быстро обрабатывать числовые данные, хорошая память и безупречная дикция. Также приветствуется знание авиационной механики и конструкции.

Успешный процесс найма — это только начало пути.Кандидаты также должны пройти многомесячный теоретический курс, практическую часть - потренироваться на тренажере и потренироваться в блоке и сдать экзамен. Весь процесс не только сложный и долгий, но и дорогой. По информации Польского агентства аэронавигационных услуг стоимость обучения диспетчера составляет от 600 000 злотых. до 1 млн злотых.

Картина

Авиадиспетчер — невероятно ответственное фото

"В нашей профессии мы делимся на две группы: одни страстные, другие совершенно случайно, заинтересованные в предложении о работе.И вдруг оказывается, что у них такие возможности и способности, что они отличные авиадиспетчеры или авиадиспетчеры, ведь у нас работают и дамы», — поясняет Януш Янишевский, президент Польского агентства аэронавигационных услуг.

Это не типичная мужская профессия

добавляет.

Как оказалось, в Польше много женщин работают авиадиспетчерами.«Около 50 процентов женщин и 50 процентов мужчин работают в органах управления вышками, а 30 процентов женщин и 70 процентов мужчин работают в подходах и зональном контроле», - сказал Януш Янишевский. Президент Польского агентства аэронавигационных услуг также добавил, что хотел бы, чтобы женщины чаще выбирали эту профессию.

Картина

«Примерно 50 процентов людей работают в органе управления башней.женщин и 50 проц. мужчин», — говорит Януш Янишевский.

***
См. также:

Забастовка диспетчеров. Ограничения на полеты в аэропортах Шопен и Модлин

Стюардессу уволили за публикацию фильмов в сети! Она показала слишком много?

Это было первое подобное достижение в Польше.Многие сомневались в успехе

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Пилот сделал предложение своей девушке. это был сюрприз © 2020 Ассошиэйтед Пресс

.

Авиадиспетчер - заработок, набор, работа 9000 1

За что отвечает авиадиспетчер?

Авиадиспетчер соответствует:в для воздушного движения в воздушном пространстве и в национальных аэропортах. Каждое действие, выполняемое пилотом во время полета, требует согласия диспетчера. Именно он осуществляет управление, выдавая разрешения самолетам, указания на изменение направления, высоты и скорости полета.

Как стать авиадиспетчером?

Единственный учебный центр для гражданских инспекторов в Польше находится в ведении Польского агентства аэронавигационных служб.Кроме того, это единственная компания в нашей стране, в которой работают авиадиспетчеры. Как мы читаем на сайте PANSA, для того, чтобы иметь возможность претендовать на эту должность, необходимо иметь как минимум среднее образование, хорошо владеть разговорным и письменным английским языком, свободно владеть польским языком и иметь безупречную дикцию. Хорошее здоровье и пользование всеми общественными правами также важны.

Работа авиадиспетчером - подбор персонала

В процессе набора и дальнейшего обучения проверяются предрасположенность к работе авиадиспетчером, т. е. стрессоустойчивость, стрессоустойчивость, пространственное воображение, логическое мышление и способность работать в группе.К навыкам, которые ценятся в работе авиадиспетчера, относятся также эффективный анализ ситуации и принятие решений, проницательность.

В дополнение к первоначальному анализу уведомлений будущие аудиторы должны будут пройти ряд тестов на предрасположенность, так называемыеТесты FEAST (первый европейский тест по отбору авиадиспетчеров). К ним относятся, в том числе в виде текста и графики вопросы, проверяющие восприятие, умение быстро считать, пространственное зрение или способность к логическому мышлению.

После прохождения этих тестов кандидат проходит ряд курсов и экзаменов.В это время он проходит теоретическую подготовку, а также практические занятия на тренажере. Время обучения кандидатов на получение лицензии KRL длится максимум 20 - 22 месяца. Оценка практических навыков на тренажере и на рабочем месте для получения лицензии авиадиспетчера имеет статус государственного экзамена.

Сколько часов работают аудиторы?

По данным PANSA дежурство авиадиспетчера длится 7,5 часов, из которых 5,5 часов приходится на оперативную позицию.Это связано с обязательными часовыми перерывами через каждые два часа операционной работы. В это время у одиторов есть возможность отдохнуть и восстановиться.

Заработок авиадиспетчером

Это самый спорный вопрос, который возникает при описании положения авиадиспетчера.Данные о доходах не публикуются, а зарплаты аудиторов сильно различаются.

Профсоюзы, действующие в PANSA, пролили свет на заработную плату инспекторов.В открытом письме они указали, что оплата труда авиадиспетчера состоит из ряда элементов.

Что входит в оплату труда авиадиспетчера

Сам базовый оклад зависит от:в от интенсивности движения в данном аэропорту и степени опыта диспетчера. Кроме того, инспекторы получают надбавку за стажировку (от 3 % до 20 % в зависимости от стажа работы – увеличение на 1 % в год), надбавку за работу (20 % за поддержание квалификации для выполнения профессии), надбавку за ночные работа (+ 25 % .) и в праздничные дни (+ 100 %), а также надбавка за выполнение дополнительных функций, т.е. инструктора по обучению, менеджера, директора, президента.

До 2019 года в СМИ сообщалось, что очень опытный авиадиспетчер в Польше вместе с премиями и надбавками может зарабатывать 50 000 злотых брутто в месяц и более.К сожалению, с тех пор воздушное движение в польских аэропортах резко сократилось. PANSA также почувствовала это в финансовом отношении. По данным агентства, расходы на содержание сотрудников покрывались за счет кредитов. - Я не в состоянии платить столько, сколько в 2019 году, - сказал несколько месяцев назад бывший президент PANSA Януш Янишевский.

Таким образом, в 2021 году Польское агентство аэронавигационного обслуживания ввело новое положение о вознаграждении с уменьшением базовой суммы.По нему авиадиспетчеры могут зарабатывать до 45 тысяч. злотых брутто, включая средства из премиального фонда. Средний заработок инспекторов PANSA тогда указывался как 30 тыс. брутто злотых.

- Согласно действующему с ноября 2021 г.Из Положений об оплате труда заработная плата авиадиспетчеров из Варшавы составляет в среднем 32-33 тысячи злотых. злотый. брутто-месячный (базовый оклад с нормативной премией в среднем в размере 17,5 процента, при том, что премия может достигать до 35 процентов годового оклада), и до 45 тыс. руб. PLN брутто ежемесячно (вместе с 17,5% нормативного бонуса). За пределами Варшавы аудиторы зарабатывают в среднем 21,3 тыс. злотых. PLN брутто ежемесячно (вместе с 17,5% нормативного бонуса).Заработная плата зависит не только от рабочего места, но и от сложности и интенсивности движения, поэтому мы используем средние суммы или диапазоны сумм, - сообщила нам Агата Крул, представитель PANSA

.

Профсоюзы резко отреагировали на «такие цифры».- После сложения всех этих компонентов зарплата наших членов часто достигала 6000 злотых. PLN нетто и редко превышает 10 тысяч. злотых нетто. В качестве доказательства мы представляем несколько примеров «нашивок» диспетчеров, работающих в региональных аэропортах Польши, - отметило правление OZZSRL в другом письме PANSA и СМИ. Как объясняет нам Анна Гарволиньска из профсоюза авиадиспетчеров, средняя зарплата авиадиспетчера в Польше составляет 15 000 злотых брутто.

Источник: PANSA, профсоюзы, объединяющие KRL, собственный

.90 000 Сколько зарабатывают авиадиспетчеры в Польше по сравнению с другими странами?

28-04-2022 13:30

публикация
28-04-2022 13:30

Поделиться

фото Даниил Дмитриев // Форум

Среди общественности и политиков появился нарратив о том, что авиадиспетчеры зарабатывают много без повышения зарплаты. Какова зарплата польских диспетчеров на самом деле по сравнению с другими странами?

Средний заработок авиадиспетчеров в Польше больше, чем средний заработок этой профессиональной группы в Чехии или Франции.Однако аудиторы в Германии и США зарабатывают больше, - сообщает портал businessinsider.pl. В нашей стране это в среднем около 32-33 тысяч. злотых нетто. Хотя, как указывают сами специалисты, большая часть из них получает от 8 до 14 тысяч. злотых на руках.

Великобритания

Аналогичный разрыв между средним и реальным заработком существует в Великобритании. По данным британского правительства, авиадиспетчеры в этой стране в самом начале зарабатывают 18 тысяч.фунтов стерлингов в год брутто, что в нашей валюте дает около 7 тысяч. злотых брутто в месяц.

Заработная плата сотрудников со временем увеличивается. Средняя заработная плата специалистов составляет около 24 тысяч злотых. злотых брутто в месяц. Больше всего зарабатывают диспетчеры из лондонского аэропорта Хитроу, потому что это сумма 100 000 злотых в год. фунтов брутто, или около 60 тысяч. злотых брутто в месяц.

США, Германия, Швеция, Франция

В США заработная плата составляет 10 000 долларов.брутто долларов в месяц, что примерно эквивалентно 46 тысячам. злотых брутто. В Германии в среднем около 8,7 тыс. человек. евро брутто в месяц, что после пересчета в злотые дает в среднем 40,7 тыс. злотых брутто. Однако лучшие специалисты у наших западных соседей зарабатывают до 29 тысяч. евро брутто в месяц, что дает еще 130 тыс. злотых брутто.

Что касается стран, где месячная заработная плата ниже, чем в Польше, то зарплаты французских и шведских инспекторов наиболее схожи.После конвертации они составляют соответственно 20,5 и 23 тысячи. PLN брутто каждый месяц. Самая большая разница видна в случае чешских специалистов - средний показатель нашего соседа составляет ок. злотых брутто в месяц.

Это конец спора?

Представители правительства и Польское агентство аэронавигационных услуг достигли временного соглашения с представителями профсоюза авиадиспетчеров. Перемирие, как его назвали профсоюзные активисты, продлится до 10 июля. О перемирии объявил на пресс-конференции министр инфраструктуры Анджей Адамчик, который заверил, что «воздушное сообщение в Польше в ближайшие дни и недели будет беспрепятственным».

Это означает, что многомесячный конфликт будет временно приостановлен. Это хорошая новость для всех путешественников, чьи планы были связаны с аэропортом имени Шопена в Варшаве или портом в Модлине. Не будет необходимости вводить план сокращения трафика в обоих аэропортах на 2/3 на период мая и летних каникул.

Адамчик: Правление PANSA согласилось заплатить инспекторам до пандемии

Правление Польского агентства аэронавигационных услуг согласилось, что авиадиспетчеры будут получать заработную плату, аналогичную той, что была до пандемии, заявил в четверг министр инфраструктуры Анджей Адамчик.

«Мне известно, что правление Польского агентства аэронавигационного обслуживания согласилось вернуться к допандемическим заработным платам, вернуться к допандемическим условиям оплаты труда (для авиадиспетчеров — PAP)», — сказал министр.

Он подчеркнул, что после заключения соглашения правительству придется внести изменения в регламент, ограничивающий количество воздушных операций над Польшей.

«Правительство должно изменить правила ограничения воздушного движения, потому что они действуют. Они вступили в силу, и мы должны сделать это сегодня.Завтра мы внедрим новые решения, то есть те, которые восстановят состояние таким образом, чтобы можно было выполнять все авиационные операции в Польше», — сказал Адамчик

.

АВ

Источник:.

Профессия авиадиспетчер [ИНТЕРВЬЮ]

Профессия авиадиспетчера связана прежде всего с большой ответственностью. Как выглядит набор и работа инспекторов в Польше? Каков их заработок? На эти и другие вопросы отвечает Дамиан Бочиньски, авиадиспетчер с многолетним стажем и директор Учебного бюро Польского агентства аэронавигационного обслуживания.

Работа авиадиспетчера

1. Эмилия Пануфник, редактор Infor.pl : Многие люди мечтают стать авиадиспетчером. В этой беседе попробуем объяснить, что такое работа контролера и кто может им стать. Так как же в двух словах выглядит повседневная работа контроллера?

Дамиан Бохиньски, авиадиспетчер, директор Учебного отдела Польской аэронавигационной службы : Начнем с того, что у нас есть три основных типа управления воздушным движением - вышка, заход на посадку и зона.Диспетчеры на вышке следят за самолетами в аэропорту и во время взлета в радиусе примерно 10 км от аэропорта. Диспетчеры РЛС работают на подходных и районных станциях, наблюдая за изображением на датчиках и физически не видя самолетов. Я работаю в этом районе и самое привлекательное для меня то, что он каждый день разный, хотя может показаться, что ситуация не сильно меняется и расписание рейсов похожее. Однако само движение отличается.

2. Что самое сложное в работе контролера?

Стресс считается самым тяжелым в этой работе, но не вызывает ли он у нас стресса? На мой взгляд, большинство контролеров с этим справляются очень хорошо, не испытывают стресса, хотя бывают, конечно, ситуации, которые могут вызвать затруднения, например.неблагоприятная погода или чрезвычайная ситуация. Есть стресс перед ошибкой, не замечая вовремя конфликт, но и самолеты имеют соответствующие системы, позволяющие держать их на безопасном расстоянии друг от друга, поэтому наша работа поддерживается различными технологическими решениями. Наверняка, большинству из нас нравится то, что авиадиспетчер — это элитная профессия — нас точно меньше, чем, например, пилотов.

2. Как ситуация с коронавирусом повлияла на авиационный рынок и профессию диспетчера?

Авиация сильно пострадала во время пандемии коронавируса, и трафик резко сократился.Пока ситуация сложная, каждая последующая мутация коронавируса вызывает продление ограничений, и это сказывается на финансовом состоянии Польского агентства аэронавигационного обслуживания, в котором работают инспекторы. Доходы PANSA в основном состоят из сборов авиакомпаний за навигацию. Хоть мы и государственное учреждение, но никакой помощи из государственного бюджета мы не получали, для этого нам приходилось брать кредиты. Все это влияет и на работу самих диспетчеров - авиавылетов в день меньше, поэтому нагрузка ниже, а количество дежурных диспетчеров уменьшено, поэтому диспетчеры работают реже.Когда-то никто даже не думал, что эта работа может быть в опасности.

Ответственность авиадиспетчера

3. Во-первых, на всех, кто думает об этой профессии, лежит большая ответственность. Как это выглядит на практике? Действительно ли аудиторы чувствуют это особенно сильно?

Мы, безусловно, осознаем ответственность, но она не может доминировать над нами на рабочем месте. Здесь важна наша подготовка к работе, знания, опыт и аналитические способности.Мы знаем, что управление воздушным движением — это услуга. Мы работаем в среде, которая очень ограничена законом, мы должны следовать инструкциям и процедурам. Нам не разрешено покидать операционный пост, даже если возникнет какая-то сложная ситуация. В случае халатности нам грозит уголовное преследование.

Возможности авиадиспетчера

4. Значит ли это, что не все предрасположены к этой профессии? Какими функциями должен обладать идеальный контроллер?

Это должен быть стрессоустойчивый, проницательный человек с дальновидностью и пространственным воображением, т.е.должны видеть потенциальные конфликты. Конфликт возникает, когда две точки на индикаторе радара встречаются в одном месте одновременно. Для этой работы также необходимо знание английского языка, безупречная дикция, умение работать в группе, при этом быть напористой личностью со своим мнением. Образование в данном случае не очень важно, достаточно оконченной средней школы, но некоторые интересы или навыки пригодятся - например, легкость счета, запоминания числовых последовательностей, т.е.номерные знаки, номера телефонов или адреса.

Авиадиспетчер - образование

5. Требует ли работа авиадиспетчера завершения обучения в определенной области? Какие исследования могут быть полезны в обучении в этой области?

Здесь нет правил, аудиторы имеют разное образование. У нас есть инженеры, но есть и врачи и философы. Есть пилоты и моряки. Моряки, после морских школ, особенно после плавания, учатся отлично.Возможно точные науки - физика, математика - и технические предметы в целом.

Авиадиспетчер - Вербовка

6. Как стать авиадиспетчером в Польше?

В начале набора и после его завершения кандидаты начинают теоретический курс в Учебном центре. Примерно за четыре месяца группа осваивает основы авиации и аэронавигации за несколько часов ежедневных лекций. Важно отметить, что с этого момента каждый является сотрудником PANSA с минимальной заработной платой, без необходимости платить за курс проверки.Это уникально среди авиационных компаний. После теоретической части курса начинается практическая – обучение на тренажере, которое длится около 1,5 месяцев. Кандидаты пробуют свои силы во всех трех органах - вышка, площадь и подход. После сдачи экзамена начинается следующий этап - обучение в области квалификации, т.е. обучение конкретному органу (подход, район или управление вышкой). Есть дополнительные элементы теории, но ключевым здесь является работа на тренажере, которая длится еще 4-6 месяцев и заканчивается получением лицензии стажера авиадиспетчера.Это первая лицензия, которую вы можете получить. Следующий этап – обучение на целевом рабочем месте под руководством инструктора. В зависимости от подразделения, в которое поступает стажер, обучение проводится по плану, утвержденному президентом Управления гражданской авиации. Он может длиться от 8 до 12 месяцев, и в это время кандидат постоянно проходит проверку знаний и многочисленные тесты. Наконец, еще есть лицензия авиадиспетчера. Весь процесс занимает около 2 лет (от 20 до 24 месяцев) и стоит около 600 000 евро.злотый.

7. Как вы оцениваете набор на курсы диспетчеров? Есть ли способ хорошо подготовиться к этому?

№ Можно конечно читать об этом, делать разные тесты, чтобы чувствовать себя в этом уверенно, но в этом случае решающими будут предрасположенности, какие-то врожденные особенности, которым нельзя научиться. Даже если набор покажет нам потенциальных кандидатов, это не говорит о том, что на 100 процентов. эти люди станут контролерами.

8.Сколько человек попадает на такой курс и сколько успевает его закончить?

В каждом наборе к нам обращается от 1000 до 2500 человек. Из них выбираем 25. Лицензия инспектора составляется примерно на 50 процентов. эта группа. Конечно, есть статистика получше, но и они послабее.

9. Что самое сложное в курсе?

Обучение на тренажере оказывается самым сложным, а затем обучение в отряде - это два момента, когда большинство людей отсеиваются - тренажер выявляет какие-то особенности или их отсутствие, а работа в отряде показывает, насколько обучаемый справиться со стрессом, уже работая в реальном мире воздушного движения.

8. В какой момент срабатывает контроллер? Работает ли он сразу самостоятельно, или за ним кто-то наблюдает, как «опекун»?

На мой взгляд, работа аудитора начинается с самого начала, потому что каждый кандидат оценивается с самого начала.Необходимо помнить, что учащиеся находятся в новой ситуации и часто в очень юном возрасте, но уже на этом этапе мы обнаруживаем некоторые необходимые функции контроллера. Однако, отвечая на вопрос прямо, это последний этап обучения в подразделении, непосредственно перед экзаменами, то есть момент, когда ученик становится самостоятельным как контролер. Мы стремимся к тому, чтобы это было так. На заключительном этапе обучения ученик работает в режиме реального времени под наблюдением сидящего рядом инструктора-практика. Роль инструктора заключается, с одной стороны, в наблюдении и оценке ученика, а с другой - в обеспечении безопасности в воздушном движении.

Мы не хотим, чтобы итоговый экзамен решал, действительно ли человек подходит для этой функции. Целью экзамена является подтверждение того, что было достигнуто в течение всего длительного тренировочного процесса.

Время работы авиадиспетчера

9. Как правила определяют рабочее время авиадиспетчеров? Каково их положение по сравнению с нормами рабочего времени, регламентированными в Трудовом кодексе (т.е. 8 часов в день и в среднем 40 часов в неделю при средней 5-дневной рабочей неделе)?

Контроллеры

работают гораздо меньше, у нас это все описано в акте PANSA.Время дежурства составляет 7,5 часов, из них максимум 5,5 часов проводится на операционном посту. После двух часов работы обязательно должен быть часовой перерыв для восстановления сил (у нас в Варшаве есть спортивный центр, где в это время мы можем пользоваться спортивными площадками, тренажерным залом, бассейном или сауной; есть комнаты отдыха, где можно передохнуть). вздремнуть или почитать). У нас могут быть такие обязанности максимум 4 дня подряд. Мы не работаем в те же часы, что и большинство сотрудников - мы работаем 30 часов в неделю, но наши услуги предоставляются 24 часа в сутки, поэтому это посменная работа, и вы должны знать, что дежурство по вызову также в ночное время или в праздничные дни .Отпусков у нас много - помимо положенного по закону отпуска, у нас еще есть 15 дней на фитнес-лагерь.

Авиадиспетчер - заработок

10. Не секрет, что профессия авиадиспетчера привлекает кандидатов высоким заработком, связанным с родом выполняемой работы, и высокой ответственностью. Не могли бы вы дать оценку того, сколько зарабатывают аудиторы в Польше? От чего зависит размер их вознаграждения?

Заработная плата авиадиспетчеров из Варшавы в среднем составляет 32-33 тысячи злотых.злотый. брутто ежемесячно (базовый оклад с нормативной премией в среднем в размере 17,5%, но премия может достигать до 35% годовой зарплаты), и до 45 000 PLN брутто ежемесячно (вместе с 17,5% нормативного бонуса). За пределами Варшавы аудиторы зарабатывают в среднем 21,3 тыс. злотых. PLN брутто ежемесячно (вместе с 17,5% нормативного бонуса). Заработная плата варьируется в зависимости от рабочего места, сложности и интенсивности движения.

11.В конце интервью я хотел бы попросить вас дать несколько советов нашим читателям, которых может интересовать эта профессия. Что они должны знать перед принятием решения? На какие вопросы они должны ответить?

Конечно, у этой работы определенно больше плюсов, чем минусов! Однозначно элитный, связанный с авиацией, где встречаешь удивительных людей, и хорошо оплачиваемый - таких привлекательных заработков для молодежи никто не предлагает на рынке труда, организация дежурства по вызову, много праздников и ненормированная система работы , позволяют удобно организовать свои дела.Но вы также должны помнить, что управление воздушным движением — это обязанность, т. е. работа 7 дней в неделю, 24 часа в сутки, в том числе в канун Нового года, когда друзья встречают Новый год на балу, или в канун Рождества, когда семья вместе садятся за стол. Каждый должен также подумать, готовы ли они к такому интенсивному обучению и продолжению его всю жизнь. Абсолютно, однако, я все еще верю, после почти 20 лет лицензии, что стоит найти лучшую профессию, несмотря на кризис, поразивший авиацию.

Спасибо за подробные ответы на вопросы и за знакомство с секретами профессии авиадиспетчера.

Эмилия Пануфник

.

Traffic Controller Часто задаваемые вопросы - Руководство для энтузиастов

  • Статья
  • Время считывания: 13 мин
  • Соавторы: 4
  • Крышки:
    Windows 10

Была ли эта страница полезной?

Да Нет

Хотите что-нибудь добавить к этому мнению?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: когда вы нажмете «Отправить», отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Что означают вибрации и свет?

Кольцо созвездия светодиодов и тактильные элементы указывают на состояние контроллера движения.

Светодиоды Светодиоды .
Наличие на складе Поведение, связанное с состоянием Как добраться до/от
Включение Светодиоды включаются, и контроллеры вибрируют один раз. Нажмите и удерживайте кнопку Windows на контроллере в течение двух секунд, чтобы включить контроллер.
Выключение выключаются, а контроллеры дважды вибрируют. Нажмите и удерживайте кнопку Windows на контроллере в течение четырех секунд, чтобы выключить контроллер.
Спальный выключаются и мигают каждые три секунды в спящем режиме. Контроллер автоматически переходит в спящий режим, если он неподвижен в течение 30 секунд.Контроллер возобновляет работу при обнаружении движения, за исключением случаев, когда устройство не сопряжено с главным компьютером. В этом случае нажмите кнопку, чтобы возобновить его.
Испарение Светодиод медленно мигает в режиме сопряжения и загорается при выходе из режима сопряжения. Контроллер вибрирует один раз, если сопряжение прошло успешно, или три раза, если сопряжение не удалось, а затем истечет время ожидания. Нажмите и удерживайте кнопку сопряжения внутри батарейного отсека в течение трех секунд.
Контроллер подключается/отключается от компьютера Контроллер вибрирует один раз при подключении или отключении компьютера. Происходит, когда контроллер успешно подключается к компьютеру после включения или отключается от компьютера во время использования.
Батарея разряжена Тактильные датчики отключаются при низком заряде батареи (светодиодная индикация отсутствует). Значок индикатора батареи на рукоятке контроллера гарнитуры показывает уровень заряда на 1/4, когда батарея разряжена. Замените батареи.
Критический уровень заряда батареи Контроллер вибрирует три раза при включении, а затем автоматически выключается. Значок индикатора батареи становится красным. Замените батареи. Если проблема не устранена, сбросьте устройство до заводских настроек по умолчанию

Контроллеры движения работают неправильно

Если контроллеры движения не работают, подключитесь или отобразите изображение контроллеров при ношении гарнитуры:

  1. Убедитесь, что контроллеры включены.Чтобы включить их, нажмите и удерживайте кнопку Windows в течение двух секунд.
  2. Убедитесь, что контроллеры полностью заряжены, и замените батареи, если они не заряжены.
  3. Выключите и снова включите контроллеры, удерживая их перед собой. Нажмите и удерживайте кнопку Windows в течение четырех секунд, чтобы выключить контроллер. Нажмите и удерживайте ее еще раз в течение двух секунд, чтобы включить ее.
  4. Убедитесь, что контроллеры движения правильно сопряжены.
  5. Проверьте светодиоды контроллеров движения: яркие контроллеры сопряжены и подключены, тусклые контроллеры не подключены.
  6. Перейдите к Start> Mixed Reality Portal на вашем ПК и выберите «Меню». Контроллеры движения должны отображаться с сообщением о состоянии:
    • Готово — все контроллеры настроены.
    • Потеря отслеживания — портал Mixed Reality не может найти контроллеры. Держите их перед гарнитурой и перезапустите ее, нажав кнопку Windows на четыре секунды, а затем еще раз на две секунды.
    • Низкий заряд батареи - замените батареи контроллера.
  7. Если вы используете внешний Bluetooth-адаптер USB, убедитесь, что он подключен к порту USB 2.0 (часто они черные, но не всегда). Также он должен быть подключен как можно дальше от других беспроводных передатчиков или USB-накопителей, включая USB-разъем для гарнитуры.
  8. Перейдите в Диспетчер устройств Bluetooth> и найдите одну вкладку, чтобы увидеть, есть ли на компьютере только одно радиомодули Bluetooth. Если вы используете настольную конфигурацию со встроенным радио, убедитесь, что внешняя антенна подключена.Если внешняя антенна не подключена, это может вызвать проблемы с отслеживанием. Или вы можете использовать внешний переключатель Bluetooth (USB), отключить внутренние возможности Bluetooth и снова попытаться выполнить сопряжение и подключение.
  9. Если окно настроек Bluetooth открыто в фоновом режиме, в протокол Bluetooth делается много дополнительных вызовов. Заприте его.
  10. Проверьте уровень виртуального заряда батареи на контроллере движений, повернув контроллеры в смешанной реальности, чтобы отобразить значок батареи.Подождите около 15 секунд, прежде чем считать уровень, так как заявленный уровень выше фактического сразу после подключения к контроллеру. Замените батареи, если значок красный.
  11. Удалите наушники и динамики Bluetooth на устройствах > Настройки Bluetooth> и другие устройства и выключите устройства. Используйте разъем для наушников или встроенные динамики гарнитуры смешанной реальности для наилучшего звучания.
  12. Удалите другие устройства Bluetooth, которые могут быть сопряжены с компьютером, например наушники или геймпады. Перейдите к устройству Настройки Bluetooth >> и другим устройствам , выберите устройства, затем «Удалить устройство».
  13. Отсоедините кабель USB от гарнитуры и снова подключите ее к компьютеру, чтобы перезапустить Windows Mixed Reality.
  14. Контроллер мигает во время обновления микропрограммы.Дождитесь завершения обновления, и контроллеры должны появиться в Mixed Reality.
  15. Убедитесь, что ваш компьютер подключен к сети Wi-Fi с частотой 5 ГГц. Если ноутбук подключен к сети Wi-Fi с частотой 2,4 ГГц, он обычно использует соединение Bluetooth. Это может отрицательно сказаться на производительности Wi-Fi или Bluetooth в зависимости от конструкции продукта. Измените предпочтительные диапазоны на 5 ГГц в настройках сетевой карты. Если ваша сеть не поддерживает частоту 5 ГГц, вы можете использовать переключатель Bluetooth вместо внутренней возможности Bluetooth.
  16. Если в настройках Bluetooth уже есть сопряженные контроллеры движения, Windows не найдет новые устройства, пока они не будут удалены. Если они были добавлены с помощью определенного ключа, их можно удалить только с этого коммутатора.
  17. Если в вашем компьютере есть встроенный модуль Bluetooth и у вас возникают проблемы с подключением, попробуйте использовать USB-адаптер Bluetooth. Для этого выключите встроенное Bluetooth-радио в Диспетчере устройств, а затем подключите к новой карте другие Bluetooth-устройства.

Мои контроллеры трясутся, застревают или мерцают и исчезают в смешанной реальности

  • Если ваш компьютер работает в сети Wi-Fi 2,4 ГГц, переключитесь на сеть Wi-Fi 5 ГГц.
  • Если вы используете внешний адаптер Bluetooth, убедитесь, что он подключен к порту USB 2.0 (который часто, но не всегда черный), вдали от других беспроводных передатчиков или USB-накопителей.
  • Запустите средство устранения неполадок Bluetooth в меню «Настройки»> «Устранение неполадок»> «Безопасность»> «Обновление и Bluetooth» .

Мой контроллер завис в бесконечном перезапуске

Это индикатор разряда батареи.Вставьте в устройство свежие батарейки и, если проблема не исчезнет, ​​сбросьте контроллер до заводских настроек.

Портал смешанной реальности работает, но мои контроллеры плохо отслеживаются (улетают, трясутся и т. д.)

  1. Условия освещения могут повлиять на отслеживание. Убедитесь, что на них не падают прямые солнечные лучи, и что на них видны минимальные точечные источники света (например, гирлянды, такие как рождественская елка).
  2. Эти симптомы вызваны ошибками связи между контроллером и главным компьютером и указывают на плохое соединение Bluetooth.См. вопросы о Bluetooth.

Светодиоды контроллера движения не горят, но кнопки и губная помада все еще работают на портале Mixed Reality

Кэш калибровки контроллера движения может быть поврежден. Чтобы удалить кеш, выполните следующую команду из командной строки администратора:

rmdir /S/Q C:\Windows\ServiceProfiles\LocalService\AppData\Local\Microsoft\Windows\MotionController\Calibration

Эта папка недоступна в проводнике Windows и может быть изменена только из командной строки администратора.После удаления папки перезагрузите компьютер и снова подключите контроллеры движения, чтобы восстановить файлы калибровки.

Мой контроллер выглядит как Vive/Oculus, имеет странную ориентацию или неправильное назначение кнопок

Вероятно, веб-сайт не поддерживает полноценный контроллер трафика.

Мои контроллеры движения не отображаются в приложениях и играх SteamVR

Сначала убедитесь, что батареи контроллера заряжены. Контроллеры не будут работать, если батареи разряжены или умирают

Если контроллеры отображаются в Cliff House, но не отображаются в приложениях и играх SteamVR, возможно, драйвер модели контроллера движения установлен неправильно.Чтобы проверить, правильно ли установлен драйвер модели контроллера движения:

  1. Включите оба контроллера движения. Убедитесь, что контроллеры движения правильно сопряжены.
  2. Перейдите в Диспетчер устройств > Устройства интерфейса пользователя и найдите «Контроллер движения».
  3. Дважды щелкните каждое устройство «Контроллер движения» и перейдите на вкладку «Драйвер». Убедитесь, что указанная версия драйвера соответствует одной из этих версий.
  4. Если версия драйвера несовместима или вы не можете найти устройство с именем «Motion Controller», запустите Центр обновления Windows.Это автоматически загрузит и установит драйвер. Если вы используете компьютер с корпоративной политикой или если Центр обновления Windows имеет иные ограничения, вам может потребоваться вручную установить драйвер модели контроллера трафика. Для этого посетите эту страницу и найдите версию драйвера, которая соответствует аппаратному обеспечению вашего контроллера. Инструкции по установке доступны на странице загрузки.

Обновление прошивки контроллера занимает более двух минут

Проверьте раздел Bluetooth в вопросе.Эти проблемы обычно возникают из-за низкого качества соединения Bluetooth.

Были вставлены новые батареи, но виртуальный уровень заряда батареи контроллера не показывает полный уровень

Батарея контроллера движения настроена на батареи типа АА. Некоторые перезаряжаемые аккумуляторы низкого напряжения могут не казаться полностью заряженными, даже если они полностью заряжены.

Контроллер движений сенсорной панели Samsung находится не по центру или имеет слепую зону

Вероятно, это аппаратный сбой, и его следует вернуть продавцу или производителю оборудования для замены или замены.

Как восстановить заводские настройки контроллеров

Сбросить их до заводских условий (нужны свежие батарейки):

  1. Отсоедините и выключите контроллеры.
  2. Откройте крышку аккумуляторного отсека.
  3. Установите новые батареи.
  4. Нажмите и удерживайте кнопку сопряжения (выступ в нижней части аккумулятора).
  5. Удерживая кнопку сопряжения, включите контроллер, нажав и удерживая кнопку Windows в течение пяти секунд (продолжая нажимать обе кнопки).
  6. Отпустите кнопки и дождитесь включения контроллера. Это занимает до 15 секунд и индикаторов восстановления устройства нет. Если устройство включается сразу после отпускания кнопки, последовательность кнопки восстановления не была зарегистрирована и необходимо повторить попытку.
  7. Если контроллеры были сопряжены с компьютером, перейдите в Настройки Bluetooth >> Другие устройства и выберите «Контроллер движения» и «Удалить устройство», чтобы отключить контроллер от настроек Bluetooth.
  8. Повторно подключите контроллеры к гарнитуре или компьютеру.
  9. После подключения к хосту и гарнитуре устройство будет обновлено до последней доступной прошивки.

Могу ли я подключить контроллер Xbox к компьютеру, чтобы использовать его в гарнитуре

Вы можете выполнить сопряжение Bluetooth-контроллера Xbox для использования с гарнитурой, следуя этим инструкциям.

Если у вас есть проводной контроллер Xbox, подключите его к компьютеру.

Некоторые игры и приложения используют контроллер Xbox иначе, чем смешанная реальность. Чтобы использовать контроллер для игры или приложения, выберите «Использовать как геймпад» на панели приложений или, например, «Использовать как геймпад». Чтобы переключить контроллер обратно в смешанную реальность, снова выберите «Использовать как геймпад» или произнесите «Использовать взглядом».

Как связать новые контроллеры, если на моем компьютере уже настроена Windows Mixed Reality

Если вы соединяете контроллеры с гарнитурой, используйте сопутствующее приложение (портал Mixed Reality может помочь вам найти сопутствующее приложение для запуска или предоставить список сопутствующих приложений, из которых можно выбрать.

Как вернуть контроллеры к заводскому сопряжению

Чтобы восстановить заводское сопряжение контроллеров движения или связать их с гарнитурой Windows Mixed Reality со встроенным радиомодулем Bluetooth, запустите приложение-компаньон для гарнитуры и следуйте инструкциям по сопряжению контроллера движения. Например, приложение «Acer OJO 500» или приложение «Samsung HMD Odyssey + Setup» автоматически устанавливаются при первом подключении гарнитуры.

Мои контроллеры движения не связаны с моим компьютером

  • Если контроллеры не включаются, установите новые батареи. Если это не решит проблему, выполните сброс настроек к заводским, включив питание устройства, удерживая нажатыми кнопки сопряжения. Дополнительные сведения см. в разделе Действия по восстановлению устройства.
  • Если контроллеры включаются при использовании внешнего Bluetooth-адаптера, убедитесь, что адаптер подключен к порту USB 2.0 (который часто, но не всегда черный) вдали от других беспроводных передатчиков или USB-накопителей.Если это по-прежнему не работает, запустите средство устранения неполадок Bluetooth, выбрав «Настройки»> «Обновление и безопасность»> «Устранение неполадок»> «Bluetooth».
  • Если вы используете адаптер Qualcomm и произошел сбой компьютера, перезагрузите компьютер.
  • Попробуйте перезапустить несопряженные контроллеры движения по одному, а затем перезагрузить компьютер.
  • Кэш контроллера движения может быть поврежден. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия.
  • Если шаги устранят эту проблему, обратитесь к производителю.

Мои сопряженные контроллеры не отображаются на портале Mixed Reality

  • Держите контроллеры перед гарнитурой и перезапустите их, нажав кнопку Windows на четыре секунды, а затем еще раз на две секунды.
  • Если контроллеры отображаются подключенными, снова отключите их и выполните процесс сопряжения.
  • Если светодиоды контроллера на квадроцикле включаются и выключаются одновременно, происходит обновление прошивки.Дождитесь завершения обновления, и контроллеры должны появиться в Mixed Reality.
  • Если вы используете внешнюю карту Bluetooth, убедитесь, что карта подключена к порту USB 2.0 (черному) вдали от других беспроводных передатчиков или устройств USB 3.0.
  • Если произошел сбой компьютера и используется адаптер Qualcomm, сброс может не сработать. Чтобы решить эту проблему, отключите питание от задней панели компьютера (или, в случае с ноутбуком, удерживайте кнопку питания в течение 10 секунд) и перезагрузите компьютер.
  • Запустите средство устранения неполадок Bluetooth по адресу Устранение неполадок Bluetooth> Проблемы безопасности> Обновление и> Настройки .

Я пытаюсь выполнить сопряжение контроллеров, но они никогда не появляются в меню «Добавить новое устройство» в настройках Bluetooth

Убедитесь, что у вас еще нет сопряженных контроллеров. Если вы это сделаете, удалите их и повторите попытку. Перезагрузите компьютер, если проблема не устранена. Если это не помогло, см. дополнительные сведения о Bluetooth.

Примечание. Если к компьютеру подключен другой набор контроллеров движения, отключите эти контроллеры перед сопряжением новых. Если вы соединили набор контроллеров движения с текущим компьютером, а затем соединили их со вторым компьютером, вы должны снова подключить их к текущему компьютеру, прежде чем использовать их снова.

Как проверить, использую ли я Bluetooth

Контроллеры движения

используют одну и ту же технологию Bluetooth во многих бытовых устройствах и предназначены для работы с возможностями Bluetooth, включенными в любой современный компьютер.Компьютер должен иметь радиомодуль Bluetooth, если он прошел проверку совместимости со смешанной реальностью. Проверить это:

  • Откройте «Диспетчер устройств».
  • Разверните раздел Bluetooth и найдите адаптер.

Если на компьютере нет Bluetooth, используйте микроадаптер USB Bluetooth 4.0 с низким энергопотреблением.

Wi-Fi снижает производительность ноутбука при включении контроллеров движения

Notes может совместно использовать антенну Bluetooth Wi-Fi при подключении к точке доступа 2,4 ГГц.Проверьте в диспетчере устройств, можете ли вы переключить диапазон на 5 ГГц. Если сеть 5 ГГц недоступна и серьезно влияет на производительность, рассмотрите возможность использования переключателя Bluetooth.

Мой компьютер поддерживает технологию Bluetooth, но у меня проблемы с контроллерами

. Контроллеры движения

должны работать с другими Bluetooth-клавиатурами, мышами и игровыми контроллерами. Среда зависит от используемой модели клавиатуры, мыши или игрового контроллера.Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить свою производительность:

  • Если на вашем компьютере есть Bluetooth, но у вас по-прежнему возникают проблемы с контроллерами движений, рассмотрите возможность замены радиомодуля Bluetooth на подключенный внешний адаптер Bluetooth, который подключается к порту USB. Одновременно может быть активен только один радиоадаптер Bluetooth. Если вы подключаете внешнее радио вместе с существующим радио, вам необходимо отключить существующее радио Bluetooth в диспетчере устройств. Щелкните правой кнопкой мыши вкладку и выберите «Отключить устройство» и повторно подключите все предыдущие устройства Bluetooth.
  • Если вы используете USB-адаптер Bluetooth, подключите его к порту USB 2.0 (порты 2.0 часто имеют черный цвет и не имеют маркировки «SS»), если он доступен. Порт должен быть физически отделен от:
    • разъема USB HMD
    • флешки
    • жесткие диски
    • Беспроводные USB-ресиверы
    • , такие как те, что идеально подходят для клавиатуры/мыши, подключайте USB-адаптер Bluetooth к противоположной стороне компьютера как можно дальше от этих других разъемов.
  • Закрыть окно настроек Bluetooth, если оно открыто.Если оставить его открытым в фоновом режиме, в протокол Bluetooth будет выполнено много дополнительных вызовов.
  • Если гарнитура сопряжена с компьютером, используйте стек драйверов Bluetooth Windows и не устанавливайте сторонние стеки драйверов Bluetooth. Стороннее программное обеспечение может работать некорректно.
  • Отключите параметр «Показывать уведомление о подключении с использованием быстрой пары» в разделе «Bluetooth и другие устройства», чтобы уменьшить активность сканирования радио хоста.
  • Если вы используете внутренний адаптер Bluetooth, убедитесь, что вы используете внешнюю антенну Bluetooth, иначе могут возникнуть проблемы с отслеживанием. Если это не сработает, используйте внешний переключатель Bluetooth (USB) после отключения внутреннего Bluetooth.
  • Устройство должно появиться в категории «Мышь, клавиатура и перо» в настройках Bluetooth. Если он находится в разделе «Другие устройства», выполните сопряжение и сопряжение.
  • Выньте, испарите и выключите Bluetooth-наушники и динамики.Они не поддерживаются для Windows Mixed Reality. Используйте разъем для наушников или встроенные динамики гарнитуры Mixed Reality для наилучшего звукового окружения.

Переподключение со вторым контроллером занимает много времени

Некоторые старые радиомодули Intel сталкиваются с этой проблемой, если одновременно включаются контроллеры движения. Избегайте одновременного включения контроллеров.

Радиомодуль Qualcomm Bluetooth не может выполнить сопряжение контроллеров после сбоя компьютера

Qualcomm (QCA) Драйверы для радио Bluetooth до версии 10.0.0.448 может оказаться в плохом состоянии после сбоя Windows. Полностью выключите компьютер, чтобы обойти эту проблему.

У меня плохое отслеживание контроллера с помощью радиоустройства Marvell

.

Перейдите в Диспетчер устройств Bluetooth >> Свойства драйвера Marvell GPUAR Bluetooth> Адаптер> Радио и убедитесь, что вы используете драйвер версии 15.68.9210.47 или выше.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)