Рекомендуемое давление в шинах


Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса


Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены - свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин - они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки - на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля - давление падает на 0,1 бара. При жаре - повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом - никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи авто компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать - рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

каким бывает, от чего зависит и как часто его проверять :: Autonews

Фото: Shutterstock

Для летней резины обычно используют показания, рекомендованные производителем. Но зимой к этим цифрам советуют прибавлять около 0,2 бар [3].

Специалисты также рекомендуют проверять и корректировать давление в шинах при температуре наружного воздуха. В холодное время года подкачку лучше выполнять не в теплом гараже, а на улице. Летом перед такой манипуляцией стоит убедиться, что одни колеса автомобиля не стояли под палящим солнцем, а другие в тени.

Когда следует корректировать давление: 5 примеров

Иногда давление в шинах следует корректировать по ситуации. Например, при полной загрузке машины или буксировке прицепа. Для таких случаев автопроизводители, как правило, отдельно указывают оптимальное давление.

Но бывают моменты, которые попадают в разряд экстремальных и нестандартных (особенно, если до этого машина чаще всего ездила по городу). Автомобильный эксперт Татьяна Елисеева разобрала самые распространенные из них:

Длительная поездка по трассе

Приводит к нагреву колес, особенно летом, и поэтому надо перед такой поездкой придерживаться рекомендаций производителя. Мы не знаем, что нам встретится: заплаточный ремонт дороги или проливной дождь. Ведь для каждой из этих ситуаций рекомендации будут противоположные. Играть с давлением могут спортсмены, когда условия трассы известны и инженеры можно всегда поменять настройки. Для дальней дороги обывателю надо просто выбрать среднее.

На бездорожье

Шины надо стравливать, особенно на песке. Вопрос на сколько? Можно стравливать и до 0,7 атм, но не очень опытный автомобилист может неаккуратным движением сорвать колеса в пробуксовку, а если при этом водитель будет резко крутить руль (например, пытаясь зацепиться за край колеи), то шина может соскочить с диска. И такие случае встречаются регулярно.

По укатанному снегу и льду

При околонулевой температуре по укатанному снегу, льду или шуге для новых колес (типа «липучка» или шипованных) лучше чуть-чуть перекачать колеса, чтобы из центральной зоны пятна контакта выдавливалась вода и шуга и протектор лучше работал. Колесо должно очищаться, чтобы работал протектор. Когда оно забивается снегом тормозной пусть и сцепные свойства сильно ухудшаются.

Если на машине изношенные колеса, но с допустимой глубиной протектора для зимних шин (4 мм), то надеяться на правильную работу протектора не стоит. Такая невысокая шашечка уже не выталкивает снег. В таком случае надо снижать давление в колесе, тем самым увеличивая то самое пятно контакта.

Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

Автор: Глухов Пётр, редактор Опубликовано: 24.05.2021 Обновлено: 30.05.2021

Расход топлива выше обычного, непривычно вялое управление, скрежет днища там, где всегда проезжал без проблем, – всё это может быть связано с неправильным давлением в шинах. А ещё давление выше или ниже нормы снижает ресурс шины и повышает риск её повредить. Избежать этих проблем – значит держать в голове, каким должно быть давление в шинах, регулярно проверять его и при необходимости корректировать.

Содержание:
  1. 1. Норма давления в шинах.
  2. 1.1. Нормальное давление.
  3. 1.2. Избыточное давление.
  4. 1.3. Недостаточное давление.
  1. 2. Давление в шинах зимой и летом.
  2. 2.1. Контроль за давлением зимой.
  3. 2.2. Контроль за давлением летом.
  1. 3. Измерение давления в шинах.
  2. 3.1. Приборы для измерения.
  3. 3.2. Единицы измерения.
  4. 3.3. Таблица соответствия в разных единицах.
  1. 4. Давление в шинах по марке автомобиля.
  1. 5. Ответы на частые вопросы.

1. Норма давления в шинах

Общей нормы нет. Давление в шинах завязано на марке, модели и модификации автомобиля. Давление может зависеть и от оси эксплуатации. Связано это с развесовкой автомобиля, настройками шасси и ожидаемыми ездовыми качествами.

1.1. Нормальное давление

Сколько атмосфер накачивать в шины, зависит от того, на какой автомобиль их установили. Например, нормальное давление в шинах 225/50 R17 94V для Skoda Yeti 2019 – 2.2 бар для обеих осей, а в шинах того же размера и с теми же индексами для Opel Zafira 2019 – 2.6/2.4 бар для передней и задней оси соответственно. Причём для обоих автомобилей допускается эксплуатировать шины разных размеров с разным рекомендованным давлением.

Рекомендуемые размеры шин и норму давления для них обычно указывают на наклейке водительской двери. Такая наклейка встречается и на крышке бензобака.

Рекомендуемое давление указывают исходя из режима вождения и типичной загрузки автомобиля. Если водитель хочет экономить топливо или перевозит большой багаж, давление увеличивают.

Рекомендуемое давление приводят для каждого допустимого типоразмера шин. При этом для одного и того же типоразмера иногда приводят значения давления для вождения летом и зимой.

Если наклейки нет или она из-за времени стала неразборчивой, информацию можно почерпнуть из техпаспорта или справочников. На автомобилях последних лет встречаются QR-коды со ссылкой на интернет-страницу с таблицей рекомендованных типоразмеров и давления.

Нельзя ориентироваться на значение давления, которое указано на боковине шины. Это не рекомендуемая величина, а предельное значение холодного давления для особенных ситуаций, например, когда шина несёт максимальную нагрузку. Превышать его небезопасно.

Максимально допустимое давление приводят в «американских» и «европейских» единицах. Аналогично с максимальной грузоподъёмностью, которую указывают в фунтах и килограммах.

Самый простой способ узнать давление-норму в шинах для конкретной модели авто по году выпуска - использовать форму подбора.

1.2. Давление выше нормы

Избыточное давление в шине приводит к перенапряжению кордных нитей, она выгибается наружу. Пятно контакта у перекачанной шины теряет площадь по бокам, в результате становится труднее разгоняться и тормозить.

Главные проблемы перекачанной шины:
  • Нагрузка скапливается в центральной зоне протектора, из-за чего она подвержена ускоренному истиранию.

  • Возрастает вероятность проколоть протектор. Причиной может стать наезд на камень или другой посторонний предмет даже небольшого размера.

  • Уменьшается комфорт. Водители и пассажиры острее ощущают неровности асфальта. Вдобавок увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля.

Тесты, проводимые компанией Pirelli, показали: тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля у шин с неправильным давлением увеличивается на 6 %. [1]

1.3. Давление ниже нормы

Давление ниже нормального деформирует шину, она прогибается внутрь. Из-за недостаточного натяжения нитей корда недокачанная шина теряет скорость реакций, манёвренность и устойчивость в поворотах.

Основные проблемы спущенной шины:
  • Нагрузка смещается на боковые зоны протектора. Они перегреваются и быстро изнашиваются.

  • Увеличивается риск повредить боковины шины и колёсные диски, особенно если автомобиль попадает в выбоины или проезжает искусственные неровности.

  • Растёт расход горючего. Чем больше автомобиль проезжает на спущенных шинах, тем больше водитель переплачивает на заправке.

По подсчётам компании Continental, если давление в шинах меньше рекомендованного на 0,3 бар, автомобиль потребляет примерно на 1,5 % больше топлива. Разница невелика, поэтому бортовой компьютер на неё среагирует с опозданием, а когда среагирует, водитель уже потеряет деньги. [2]

2. Давление в шинах зимой и летом

Давление в шинах должно быть одинаковым что летом что зимой. Однако нагревание расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.

Если температура снижается или повышается на 6 °C, давление уменьшается или увеличивается приблизительно на 0,05–0,1 бар, говорит компания Goodyear. [3]

2.1. Контроль за давлением зимой

Как контролировать давление в шинах зимой:
  • Первое контрольное измерение давления проводят при сезонной смене летних шин на зимние. Как правило, это конец октября – середина ноября.

  • Второе измерение приходится на заморозки, когда среднесуточная температура воздуха опустится до 0 °C или ниже.

  • Дополнительные измерения актуальны, если установится температура ниже –10 °C.

Важно проверять давление и при необходимости докачивать шины в естественной среде, то есть после продолжительной стоянки на открытом воздухе. Измерения в гараже или на закрытой стоянке будут ошибочны.

2.2. Контроль за давление летом

Как контролировать давление в шинах летом:
  • Первого контроля за давлением требует смена зимнего комплекта шин на летний. Обычно это середина апреля – середина мая.

  • Следующее измерение проводят по мере того, как среднесуточная температура переваливает за 25 °C.

Прогнозы погоды подскажут, задержится ли аномальная жара, а значит, стоит ли из-за неё спускать давление в шинах.

3. Измерение давления в шинах

Кто-то измеряет давление в шинах раз в полгода, когда заезжает на шиномонтаж, чтобы сменить летний комплект на зимний или наоборот. Некоторые измеряют давление, когда заезжают на заправку. И те и другие поступают не совсем правильно: первые ошибаются в сроке, а вторые – в месте.

Компания Michelin выяснила, что давление в шинах снижается на 0,1 бар каждые два месяца. Изменение температуры здесь ни при чём. Дело в естественном выходе воздуха наружу.[4]

Поэтому пара месяцев – максимальное время, на которое оставляют давление без контроля. При этом обычно рекомендуют измерять давление в шинах каждый месяц. Внеплановые проверки проводят, если:

  • готовишься к дальнему путешествию;

  • изменилось поведение автомобиля;

  • случалось ударяться колёсами с самонесущими (Run-On-Flat) шинами.

Как и многие другие производители премиум-класса, компания Dunlop выпускает самонесущие шины. Благодаря усиленным боковинам они выдерживают вес автомобиля и не срываются с дисков даже без воздуха. Водитель может не замечать прокол долгое время, при том что технология Run-On-Flat допускает движение на спущенных шинах не более 80 км при скорости не более 80 км/ч. [5]

Что касается места, где измерять давление, приоритет за автосервисами с хорошей репутацией. На автозаправках и в гаражах не всегда поверяют манометры, из-за чего страдает точность показаний. На шиномонтажах или СТО с большим потоком к поверке оборудования относятся более ответственно.

3.1. Приборы для измерения

Манометр – самый распространённый инструмент для измерения давления в шинах. Манометры бывают стрелочными, механическими и электронными. Стрелочные и механические манометры удобно хранить, стоят они недорого. Но их точность уступает точности электронных манометров.

Механический манометр работает без электропитания, поэтому в неподходящий момент не придётся искать замену севшим батарейкам. Как правило, на них нанесены две шкалы – в bar и psi.

У электронных манометров есть подсветка, а это облегчает задачу, если подкачиваешь шины в тёмное время. Причём с электронным манометром не нужно гадать, к какой черте на шкале ближе стрелка.

Бортовые компьютеры некоторых дорогих автомобилей собирают информацию о давлении в шинах с датчиков (tire pressure monitoring system, TPMS), установленных в ободья колёс. Такие TPMS-датчики работают постоянно, поэтому водитель всегда видит актуальную информацию. Если датчиков нет в заводской комплектации, автовладелец может докупить их. С установкой помогут мастера-шиномонтажники.

Один датчик TPMS обойдётся от 25 до 35 долларов. Большинство производителей гарантирует, что заряда батареи в датчике хватит на 5 лет. Стоимость установки часто включают в цену датчика.

Датчики TPMS обязательны, если установлены самонесущие шины (ранфлет, от англ. RunFlat). Без датчиков водитель может и не понять, что самонесущая шина проколота и потеряла давление.

Чтобы проверить точность манометра или датчика, ориентируются на показания профессионального оборудования, которое используют шиномонтажники. Заменил комплект шин – тут же сравни: сколько накачали в автосервисе, столько же должно быть на манометре или на табло бортового компьютера. Может оказаться, что манометр-брелок со стрелкой точнее, чем манометр-блок с электронным табло, а датчик на колесе передаёт неправильные данные.

3.2. Единицы измерения

Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение – «bar»), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»). Как правило, на стойке водительской двери и в техпаспорте автомобиля указывают оба значения.

Максимально допустимое давление на боковине шины приводят в технических атмосферах (обозначение – «at») и в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»).

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

Самые распространённые значения bar и psi приведены в таблице соответствия:

2,0 bar 2,1 bar 2,2 bar 2,3 bar 2,4 bar 2,5 bar

29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi

2,6 bar 2,7 bar 2,8 bar 2,9 bar 3,0 bar 3,1 bar

38 psi 39 psi 41 psi 42 psi 44 psi 45 psi

Перевести бары в фунтах-силы на квадратный дюйм или фунтах-силы на квадратный дюйм в бары поможет калькулятор-конвертер.

Калькулятор-конвертер давления:

Подробнее о единицах измерения давления описано в Википедии.

4. Давление в шинах по марке автомобиля

Чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для передней и задней оси, выберите марку, модель, год выпуска и модификацию автомобиля. Данные отобразятся, если они есть в справочнике. Справочник включает данные из официальных источников – руководств по эксплуатации автомобилей и презентационных материалов автопроизводителей. Внимание, данные давления в шинах есть не на все автомобили!

Показатели давления по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Быстрые ответы на популярные вопросы о давлении в шинах:

Вопрос – Сколько должно быть давление в шинах на 16?

Ответ – Давление в шинах зависит не от посадочного диаметра или размера, а от модели и модификации автомобиля.

Вопрос – Сколько атмосфер качать в колёса?

Ответ – Давление в шинах колеблется в диапазоне от 2,2 до 2,8 бар. Норма зависит от модели автомобиля, оси применения и поры года.

Вопрос – Какое оптимальное давление в шинах?

Ответ – Оптимальное давление в шинах указывают в техпаспорте авто или на наклейке, расположенной на водительской двери.

Вопрос – Как перевести psi в бары или атмосферы?

Ответ – Чтобы перевести давление в psi в другие величины давления, используйте калькулятор-конвертер.

Видео по теме:

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    • слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
    • слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
    • сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
    • давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
    • давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

      • Бар (или атмосфера) / BAR
      • Килопаскали / kPa
      • Фунт на квадратный дюйм / PSI

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-602.4 – 2.934.81 – 42.06
    60-702.9 – 3.242.06 – 46.41
    70-853.2 – 3.746.41 – 53.66
    85-1003.7 – 4.053.66 – 58.02
    100-1204.0 – 4.58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    Давление в шинах легкового автомбиля. Какое нормальное давление в колесах легкового автомобиля должно быть зимой и летом

    Проверка колес является одним из пунктов обязательного осмотра авто перед выездом. Нормативное давление в шинах обеспечивает безопасность вождения хорошие устойчивость и управляемость. Кроме того, недостаточно накачанные или перекаченные колеса стимулируют сокращение срока службы бескамерных покрышек, вызывают их преждевременный износ.

    Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля

    Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля как штатный параметр обычно определяется производителем автомобиля. Учитывается общая масса автомобиля, особенности подвески, возможности проходимости. Вне зависимости от пожелания автовладельца, установка сильно отличающихся от рекомендованных шин может вызвать критические изменения. В лучшем случае, пользователь транспортного средства начнет ощущать повышенный расход автомобильного топлива. В худшем, - владельца авто ожидает снижение устойчивости на дороге или появление конструктивных дефектов.

    Видео

    Как проверить давление в колесах

    Проконтролировать состояние накачки колес визуально не получится. Вне зависимости от качественного состояния резины и ее герметичности давление в шинах авто может меняться в зависимости от манеры езды или от температуры окружающего воздуха. Без специального прибора манометра определить параметры не получится. В зависимости от предпочтений автолюбителя в практике осмотра могут использоваться стрелочная, реечная или цифровая контрольно-измерительная аппаратура.

    Еще по теме Маркировка шин

    Если таких приборов под рукой нет, можно воспользоваться встроенным оснащением автомобильного компрессора. Также давление в шинах автомобиля можно проверить бесплатно на специализированных стендах автозаправок или постах шиномонтажа. Важность вопроса подтверждается нанесением производителями специальных шильдиков с технической информацией. Для удобства уточнения норм сжатого воздуха в покрышках информация наносится на центральную стойку кузова. Сведения подаются в сжатом виде, обычно для каждого из значений допустимых радиусов колес. Нередко такая информация наносится на внутреннюю крышку топливного бака или торец двери со стороны водителя. В любом случае сведения указываются на самой машине.

    В чем измеряется давление

    В практике эксплуатации автомобилей используется наиболее популярная единица давления в кгс/см2. Обозначается атмосфера в ATM. Именно такие значения можно встретить на шильдике кузовной части. Кроме популярных значений встречаются общеизвестные Бар и Паскаль. Кроме общепринятых параметров производители используют маркировку psi. Такие обозначения используются автопроизводителями не для того чтобы запутать своих потребители, а скорее, как маркетинговый ход. Таким образом владелец авто получит уверенность в том, что к нему попал действительно фирменный продукт.

    В качестве нормативных для внутреннего давления в покрышках используются значения в диапазоне от 1.5 до 3 атмосфер. Выход за эти пределы для легковых машин обычно не допускается. К примеру, на автомобилях Mitsubishi ASX штатным будет давление 2.4 bar для всех колес радиуса 16 дюймов. Если владелец перешёл на более крупные колеса, закачивать шины надо будет меньше - до 2.2 атмосфер. Для перевода значений в другие единицы можно пользоваться специальными таблицами.

    Манометры для проверки давления в шинах

    Самыми популярными устройствами для мониторинга состояния колес остаются аналоговые приборы. Они пользуются спросом в среде автолюбителей, на производствах и в автосервисах. Механические манометры ценятся за компактность, точность и практичность. Аналогичными устройствами оснащаются автомобильные компрессоры.

    На втором месте по популярности цифровые манометры. Оснащены жидкокристаллическим экраном. Они удобны в использовании и компактны, точность измерений нередко ставится под сомнение. Выпускаются в разнообразных модификациях, в виде брелоков, карманных аксессуаров с подсветкой. Характерным для таких манометров является наличие встроенных элементов питания. Могут оснащаться дополнительными функциями.

    Самыми совершенными устройствами считаются интегрированные приборы в систему автомобиля. Владельцы могут вывести показания штатных датчиков на основную панель или получать соответствующие оповещения при отклонении параметров.

    Виды давлений

    Пониженное автомобильное давление

    Даже немного приспущенные шины сказываются на манёвренности автомобиля. Первая неприятность при отсутствии должного контроля кроется в повышенном износе бескамерных покрышек. В ходе специальных исследований доказано, что при отклонении давления на 0,5 бар срок эксплуатации колес сокращается на 20 процентов. В переводе на пробег эта цифра составит как минимум 8000 км.

    Дальнейшее отклонение значения давления, до 1 бар и ниже повышает риск потери управления, резко увеличивает расход топлива и увеличивает тормозной путь. Кроме того, слишком низкое давление провоцирует перенос общей нагрузки на диски машины. Отсюда деформация и неизбежное обращение в ремонтный сервис. Единственная ситуация, когда езда на приспущенных шинах будет уместной, необходимость повышения проходимости на время переправы по сложной грунтовой дороге.

    Повышенное автомобильное давление

    Перекачанные шины вполне логично увеличивают нагрузку на конструктивную часть автомобиля. Удары, которые должны принимать и сглаживать колеса, будут более ощутимы в салоне, быстрее станут изнашиваться элементы подвески.

    Одной из главных опасностей, которые подстерегают владельца авто – ухудшение сцепления с дорогой. Профиль перекачанных шин модифицируется, становится более выпуклым, меняется площадь соприкосновения с дорожным полотном (пятно контакта). Как следствие, водитель машины в определенный момент попросту может не справится с управлением, например, на резком повороте.

    Разное

    Неравномерная накачка шин может быть вызвана различными причинами. Это могут быть повреждение золотников, дефекты или повреждения самих покрышек, различная степень износа. Отсутствие должного внимания, в первую очередь сказывается на управляемость транспортного средства. Но прежде чем бить тревогу, необходимо обращаться к рекомендациям того же производителя. Иногда давление для шин разных осей может быть разным или одинаковым. 

    Летом

    Из простых познаний физики известны свойства воздуха к расширению во время нагревания и сужению во время охлаждения. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять накачку в зависимости от сезона. Так,давление в шинах автомобиля летом должно быть меньше. 

    Какое давление в шинах должно быть зимой

    При наступлении холодов давление в шинах неизбежно упадет, поэтому владельцу необходимо при подготовке к сезону немного увеличить нагнетание, минимум на 0.1 бар. Давление в шинах автомобиля зимой должно быть меньше.

    Давление в шинах по марке автомобиля

    Влияние на расход топлива, управляемость и ресурс шин – всего этого более чем достаточно, чтобы обращать внимание на накачку колес. Для своей марки авто можно воспользоваться таблицами, в первую очередь, от производителя. Нередко в сети можно найти публикации со сводными данными:

    Если необходимы сведения по зарубежным автомобильным маркам, немецким издательством Continental любезно подобраны технические характеристики в брошюре. Скачать можно по ссылке.

    какое давление в шинах правильное?

    Какое правильное давление в шинах?

    Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

    Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

    Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, вы должны следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

    Когда лучше всего проверять давление в шинах?

    Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

    Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в шинах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

    Давление в шинах и безопасность

    Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

    Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

    Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах, чтобы снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

    .

    Давление в шинах » Таблица давления в шинах » Oponeo

    Давление в шинах

    Низкое давление в шинах имеет много негативных последствий. К ним относятся: значительно более длинный тормозной путь на мокрой дороге, меньшее сопротивление аквапланированию, неправильная реакция автомобиля на маневры, возникновение избыточной или недостаточной поворачиваемости, более сложная парковка автомобиля без посторонней помощи (более сложные движения руля), риск внезапного выхода шины из строя. выстрел во время движения, более быстрый износ деталей рулевого управления, неравномерный и ускоренный износ шин.Единственным преимуществом пониженного давления является повышение комфорта при вождении (лучшее гашение всех неровностей). Любители бездорожья снижают давление, чтобы улучшить сцепление при движении по рыхлому покрытию.

    С другой стороны, чрезмерно высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой (меньшая площадь контакта шины с дорогой), снижению комфорта вождения (худшее демпфирование неровностей, повышенный шум в салоне автомобиля), более быстрому износу элементов подвески (усиление вибрации демпфирование), больший износ центральной части протектора и повышенный риск повреждения шины в результате падения в яму или наезда на бордюр.Преимущества избыточного давления в шинах заключаются только в большей устойчивости при прохождении поворотов и меньшем расходе топлива (уменьшенное сопротивление качению).

    Давление в шинах следует проверять каждые две недели и перед каждой длительной поездкой. Значения давления для конкретных автомобилей можно найти в нашем инструменте «Таблица давления».

    Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или легкового автомобиля с шинами того же размера?

    Оптимальное давление в шинах 13 дюймов популярных моделей автомобилей или прицепов составляет от 2,1 до 2,5 бар для передней оси.В случае с задним эти значения немного другие, в пределах от 1,8 до 2,5 бар. Однако стоит иметь в виду, что приведенные данные могут отличаться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля или прицепа. Если вам необходимо узнать точное давление, рекомендуемое для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей таблицей давления или найдите информацию в руководстве по эксплуатации или на крышке топливного бака.

    Какое давление в шинах 185/65 R15 подойдет?

    У водителей часто возникают сомнения, до какого количества воздушных единиц нужно накачивать колеса.Рекомендуемое среднее давление для 15-дюймовых шин составляет от 2,1 до 2,3 бар для передней оси и от 1,9 до 2,9 бар для задней оси. Однако рекомендуемые значения всегда следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля или на лючке бензобака, так как они могут различаться в зависимости от модели или года выпуска автомобиля.

    Какое давление в шинах 195/50 r15?

    Средние значения составляют около 2,2-2,4 бар на передней оси и 2-2,7 бар на задней оси. Однако надо помнить, что давление в 15-дюймовых шинах не полностью зависит от размера шин.Стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя автомобиля, который предоставляет оптимальные значения. Вы найдете их на лючке бензобака, табличке возле двери и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Какое давление в шинах 205/55 R16

    Правильно накачанные колеса – залог безопасного вождения. Правильное усредненное давление для 16-дюймовых шин составляет от 2,2 до 2,5 бар для передней оси и от 2,9 до 3,0 бар для задней оси. Однако следует помнить, что эти показания приблизительны, и лучший способ проверить правильность давления — прочитать показания производителя автомобиля.Их можно найти в руководстве, на лючке топливного бака или на передней двери.

    Какое давление в шинах 205/60 r16?

    Обычно производители шин рекомендуют поддерживать оптимальные значения в диапазоне 2,2-2,4 бар как на передней, так и на задней оси автомобиля. Однако обратите внимание, что заявленное давление в шинах 16 дюймов не является окончательным. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, мы должны следовать рекомендациям для нашего автомобиля, которые мы можем найти, среди прочего.например, на крышке топливного бака и в руководстве.

    Какое давление в шинах 215/55 R16?

    Рекомендуемое давление на переднюю ось обычно составляет 2,3-3,2 бар. В случае заднего моста оно обычно составляет 2,2-3,2 бар. Помните, однако, что давление в 16-дюймовых шинах не имеет универсальных значений — производитель всегда сообщает нам о подходящих для нашего автомобиля. Данные по этому вопросу можно найти, среди прочего на заливной горловине, на стойке у двери водителя и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Какое давление в шинах 225/40 R18 оптимально?

    Рекомендуемое давление в 18-дюймовых шинах, шириной 225 мм и профилем 55%, чаще всего колеблется между значениями: 2,2 и 3,0 бар на передней оси и 2,2 и 3,1 бар на задней оси. Однако необходимо учитывать, что при выборе давления следует учитывать не размер шин, а указания производителя автомобиля. Вы найдете их, среди прочего на наклейке рядом с заливной горловиной и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Какое давление в шинах 225/45 R17?

    Многие задаются вопросом, какое давление в шинах 17 дюймов будет уместным.Наиболее распространенными значениями в популярных моделях автомобилей являются 2,1-2,4 Бара на передних колесах и 2,0-2,9 Бара на задних колесах. Однако это средний рост. Самый верный способ правильно накачать шины — проверить этикетку, расположенную на двери, на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля. Есть некоторые данные, определенные самим производителем. .

    Давление в шинах. Что правильно? »Опонео

    Узнайте, почему нужно следить за давлением в шинах. Узнайте о результатах испытаний и последствиях поддержания неправильного давления в шинах.

    Давление в шинах, будь то летние, зимние или всесезонные, оказывает большое влияние на безопасность и транспортные расходы. Полезно знать, что не только слишком низкий уровень имеет негативные последствия. Также вредно чрезмерно высокое давление. В этой статье мы представляем причины и последствия неправильного уровня давления в шинах и советуем, как обеспечить его правильное значение.

    Какое давление в шинах должно быть?

    Рекомендован производителем автомобиля . Каждому автомобилю требуется немного разный уровень давления в шинах. Все зависит от его веса, габаритов или перевозимого груза. Стоит отметить, что приведенные значения всегда относятся как к езде в одиночку, так и с полным комплектом пассажиров с багажом. Езда с грузом требует изменения уровня давления в колесах.

    Давление в шинах и безопасность

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, шины со слишком низким давлением увеличивают тормозной путь на целых 22 процента.

    Исследования компании Bridgestone показали, что 6% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за проколов, разрывов или падения давления воздуха .

    Давление в шинах и расходы на вождение

    Шины с недостаточным давлением увеличивают расход топлива и значительно сокращают пробег.

    Исследования, проведенные в Канаде, показали, что идеальное давление в шинах соответствует 2 неделям вождения без дозаправки в год (для среднего водителя).

    Слишком низкое давление воздуха в шине может сократить срок службы шины до 40% (по данным исследования Bridgestone).

    Давление в шинах и окружающая среда

    Согласно исследованию Европейского технического центра Bridgestone, водители в Европейском союзе в 2008 году сожгли 3,9 миллиарда литров топлива без необходимости и преждевременно израсходовали 29,6 миллиона шин . В результате было потрачено впустую 7,8 млрд евро и выброшено в атмосферу 9,2 мегатонн CO 2 .Таковы результаты проверки шин, проведенной в 14 странах Европейского Союза в 2008 году на 31 178 легковых автомобилях.

    Правильный уровень давления часто указан на лючке топливного бака.

    Что вызывает потерю давления в шинах?

    Согласно исследованиям Министерства транспорта США, слишком низкое давление в 85% случаев является результатом небольшой и постепенной, но в то же время регулярной и постоянной потери воздуха в шине.Только в 15 % случаев пониженное давление возникает из-за потери воздуха в результате эксплуатационных повреждений (например, наезд на бордюр или удар).

    Каковы причины естественной потери давления в шинах?

    Давление в шинах уходит естественным образом по нескольким причинам. Наиболее распространенными являются:

    • неправильный монтаж шины,
    • влияние температуры,
    • незначительное повреждение,
    • негерметичный вентиль или вентиль.

    Как часто нужно проверять давление?

    Давление в шинах следует проверять профилактически каждые две недели и обязательно не реже одного раза в месяц.Также стоит проверять их перед каждым более длинным маршрутом.

    Правильное давление для низкопрофильной шины.

    Как проверить давление?

    • Давление в шинах следует проверять на холодных колесах.
    • Не рекомендуется проверять давление в шинах «на глаз», особенно в случае шин с профилем ниже 65.
    • Разумнее всего обратиться в службу вулканизации или на АЗС, где можно точно определить, сколько баров в автомобильной шине было потеряно.

    Где я могу найти информацию о рекомендуемом давлении для моего автомобиля?

    Информацию о правильном давлении можно найти:

    • в бардачке,
    • на наклейке на стойке, расположенной у двери водителя,
    • на лючке топливного бака,
    • в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Уровень давления может быть указан в барах или атмосферах. Преобразование давления в шинах относительно просто. Бар сколько атмосфер? Отряды очень близко.Один бар равен примерно 0,9869 атмосферы.

    Таблица давления в шинах

    Если у вас возникли проблемы с определением оптимального уровня давления, рекомендуемого для вашего автомобиля, вам может помочь наша таблица давления в шинах для конкретных марок и моделей автомобилей.

    Могу ли я отрегулировать давление в шинах в соответствии со своими предпочтениями?

    Да, их можно до некоторой степени настроить. Однако не рекомендуется превышать +/- 10% от значения, рекомендованного для данной шины .Некоторые немного снижают давление, чтобы повысить комфорт при езде. Другие, в свою очередь, увеличивают их, чтобы получить меньшее сопротивление качению (меньший расход топлива). Мы также можем решить, чем накачать шины. Наиболее популярными вариантами, доступными на рынке, являются воздух и очищенный азот с различными параметрами.

    Когда следует подумать о регулировании давления?

    • при движении с прицепом,
    • при слишком сильном изменении нагрузки автомобиля,
    • при движении по городской дороге по ухабистой дороге (более низкое давление может повысить комфортность движения по городским ухабам),
    • при движении по ровной дороге ровной дороге со значительной скоростью (чуть более высокое давление поможет снизить сопротивление качению),
    • в случае большой смены погоды - зимой используется немного другое давление в шинах, а летом другое.

    Какое давление в летних шинах?

    Весной и осенью мы можем наблюдать частые колебания температуры. Предполагается, что его увеличение или уменьшение на 10°С изменяет уровень давления в колесе даже на 0,1 бар . Водители часто задаются вопросом, сколько атмосфер необходимо поддерживать в летних шинах для безопасного движения. Ответ прост: уровень, рекомендованный производителем . Поэтому регулярный осмотр чрезвычайно важен. Стоит наблюдать за прогнозируемыми изменениями температуры и систематически подгонять наше давление к преобладающим условиям (наступление жары или похолодание).

    Давление в зимних шинах

    Давление в шинах и температура тесно связаны. Поэтому важно отрегулировать уровень воздуха в зимних шинах в соответствии с преобладающими условиями. В условиях умеренного климата можно свободно поддерживать рекомендованное производителем давление в зимних шинах. Однако в случае сильного мороза давление может быть увеличено на 0,2 бар . Это положительно скажется на управляемости, жесткости и сцеплении наших шин.Однако следует помнить, что давление в зимних шинах следует довести до разрешенного при повторном повышении температуры.

    Внимание! Ни при каких обстоятельствах нельзя изменять давление в шинах на одной и той же оси. Тогда даже небольшие отклонения в величине давления, например, правого колеса, будут вызывать «сползание» автомобиля в правую или левую сторону дороги.


    Правильное значение давления имеет несколько важных факторов:

    Давление при полной нагрузке - это правильное давление при движении с полными пассажирами и багажом.Его значение обычно на 0,4 - 0,7 бар выше рекомендуемого давления в шинах. После движения с повышенной нагрузкой оптимальное давление в шинах должно быть восстановлено.

    На боковинах шин часто имеются предупреждения о том, что существует риск повреждения при движении с неправильным давлением в шинах.

    Причины избыточного давления в шинах

    • отсутствие изменения уровня давления после движения с большей нагрузкой,
    • ошибки измерения (неисправен манометр, показывающий ложное значение давления).

    Возьмите за привычку проверять давление в шинах каждые две недели и перед дальним путешествием.

    Давление в шинах - последствия чрезмерно высоких значений

    К последствиям движения с избыточным давлением в колесах относятся: салон),

  • передача ударов на автомобиль (ускоренный износ деталей кузова, люфт в подвеске, выход из строя электронных систем),
  • неравномерный износ шин (больше в центре протектора, чем на обочинах),
  • повышенный риск повреждения шин после падения в яму на дороге или наезда на бордюр.
  • Не доверяйте дешевым манометрам из гипермаркетов - они могут давать ложные результаты.

    Более высокое давление в шинах также имеет свои преимущества

    • более высокая устойчивость на поворотах,
    • более низкое сопротивление качению (снижение расхода топлива).

    Производители автомобилей иногда указывают значение экодавления, т.е. повышенное давление, которое также оптимизировано с точки зрения сцепления.

    Давление в шине слишком низкое - последствия

    • более плоская форма шины при контакте с землей,
    • необратимое повреждение внутренней структуры шины (даже если давление всего на 0,4 бар ниже),
    • увеличение расхода топлива до 5% (из-за повышенного прогиба, а значит - большего сопротивления качению),
    • сокращает срок службы протектора - даже на 25%.- при высокой вероятности неравномерного износа отдельных шин
    • ухудшение точности рулевого управления и устойчивости автомобиля на поворотах.

    Надлежащее давление в шинах гарантирует не только комфорт вождения, но прежде всего безопасность.

    Как поддерживать надлежащее давление в шинах?

    • Поддерживайте максимальное давление в шинах, рекомендованное производителем (чаще всего производители автомобилей размещают такую ​​информацию на лючке топливного бака, информационной табличке, прикрепленной к стойке двери водителя или на самой двери).
    • Регулярно проверяйте уровень давления – желательно каждое утро перед поездкой, в крайнем случае – каждые две недели и всегда перед длительной поездкой.
    • Используйте электронные манометры (самые дешевые стоят около 50 злотых).

    Давление в шинах лучше всего измерять утром, перед тем, как мы отправимся в тур. Однако, если у нас нет такой возможности и нам нужно добраться до манометра (например, до заправки), не забудьте дать шинам остыть - время охлаждения должно быть приспособлено к пройденному расстоянию.Идеальным периодом был бы час, но если у нас нет столько времени, давайте дадим нашим шинам хотя бы 15 минут (если только это не был длинный маршрут). Накачивать шины легко, а измерение давления в шинах занимает всего несколько минут. Хороший прессинг существенно повлияет на нашу безопасность на трассе.

    Продолжение движения после прокола шины

    Есть три технологии, которые делают это возможным:

    • усиленные шины (с использованием технологии Run Flat), 90 060 90 059 самоуплотняющиеся шины, 90 060
    • шины с использованием вспомогательного система.

    Первая система (шины Run Flat) стала довольно распространенной. Два других теперь довольно спорадические. Это связано с тем, что со временем у самоуплотняющихся шин появились проблемы с их балансировкой, а шины с использованием вспомогательной системы оказались слишком дорогими в эксплуатации, а их массовое использование просто не окупалось.

    Поперечное сечение жесткой шины Bridgestone Run Flat.

    Усиленные шины - Run Flat

    • Они предназначены для поддержки автомобиля даже после полной потери давления.
    • Жесткость обеспечивают резиновые вставки рядом или между слоями термостойких кордов в боковине шины, предотвращающие разрыв кордов даже в случае потери давления.
    • Жесткие шины также имеют специальные борта, которые обеспечивают более плотное прилегание шины к ободу даже после потери воздуха.
    • Недостатком использования жестких шин является необходимость оснащения автомобиля системой контроля давления, так как без нее водитель может даже не заметить, что шина недокачана, по незнанию способствуя ее дальнейшему повреждению.

    Спущенная шина — не проблема. Жесткие шины обеспечивают полную подвижность автомобиля примерно на 80 км (при скорости не более 100 км/ч), чего нам должно хватить, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра для профессиональной накачки шин в автомобиле.

    Примеры технологии Run Flat:

    • Bridgestone RFT (шина Run Flat),
    • Dunlop DSST (самонесущая технология Dunlop),
    • Firestone RFT (шина Run Flat),
    • Технология Goodyear EMT (Extended Mobility ),
    • Kumho XRP,
    • Michelin ZP (нулевое давление),
    • Pirelli RFT (технология Run Flat),
    • Yokohama Run Flat.

    Самоуплотняющиеся шины

    • Самоуплотняющиеся шины предназначены для мгновенной и постоянной герметизации большинства проколов в области протектора.
    • Имеют дополнительный внутренний слой под протектором, который покрыт герметиком, которым можно заполнять отверстия от гвоздей, болтов или шурупов.
    • Шина сначала герметизирует инородное тело, а затем при удалении заполняет отверстие в протекторе. Все это происходит практически мгновенно, без активного участия водителя, который может даже не заметить, что шина проколота.

    Шины со вспомогательной системой

    • Шины со вспомогательной системой используют специальные диски, вместе с которыми они являются частью оригинального оборудования автомобиля.
    • В этом случае протектор проколотой шины опирается на опорное кольцо, прикрепленное к ободу. В результате большая часть механических задач, отвечающих за подвижность транспортного средства, переносится с шины на обод, который не так быстро изнашивается и не нуждается в замене даже при потере давления.
    • Недостатком этой системы является то, что эти специальные диски не могут работать с обычными стандартными шинами, что делает их очень дорогими.

    Примером вспомогательной системы являются диски и шины Michelin PAX.

    Независимо от того, какие системы мы используем, помните, однако, что ни одна из них не позаботится о правильном давлении в шинах, что имеет решающее значение для их правильной работы и, что более важно, для нашей безопасности.

    .

    Что такое правильное давление в шинах и как его контролировать?

    О регулярной проверке давления в шинах легко забыть. К счастью, с 1 ноября 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, должен быть оснащен специальными датчиками. Что делать с машинами, у которых их нет?

    Почему правильное давление в шинах так важно?

    Ответ очень прост - потому что это оказывает огромное влияние на нашу безопасность, и в то же время влияет на эксплуатационные расходы автомобиля.

    Слишком большое давление приводит к более быстрому и иногда даже неравномерному износу протектора. Это, в свою очередь, не только вынуждает вас чаще менять шины, но также может увеличить тормозной путь и даже вызвать занос.

    И наоборот, если давление слишком низкое, сопротивление шин на дороге увеличивается. Это означает, что автомобиль сжигает больше топлива, и расходы снова увеличиваются.

    Каким должно быть давление в шинах?

    На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все зависит от производителя автомобиля и модели шин.Так где же искать такую ​​информацию? Он должен быть на специальной наклейке на внутренней стороне стойки со стороны водителя или на внутренней стороне лючка бензобака.

    Если нет актуальных данных о том, сколько атмосфер в шинах нужно найти, нужно искать информацию на сайте производителя.

    Давление всегда должно быть одинаковым?

    № Прежде всего, давление должно быть разным в передних и задних колесах.Это связано с нагрузкой на автомобиль и обеспечением ему должной тяги. Очень редко производитель рекомендует одинаковое давление на переднюю и заднюю ось.

    Зимой также стоит повысить уровень давления зимних шин на 0,2 атмосферы по сравнению со значениями, используемыми для летних температур. В результате правильное давление в шинах сохраняется дольше.

    Есть и другие рекомендации. Например, при движении по шоссе и при больших нагрузках используйте максимальное рекомендуемое производителем давление.Если производитель не дает таких рекомендаций, давление в каждой шине следует увеличить на 0,3 атмосферы.

    Аналогично для движения с прицепом. Затем давление в задних шинах автомобиля следует увеличить на 0,4 атмосферы.

    И не забудьте запаску. Его нужно накачать до 2,5 атмосфер.

    Для чего нужны датчики TPMS?

    Датчик TPMS

    В ноябре 2014 года вступил в силу регламент ECE-R 64, который требует от производителей новых автомобилей в Европейском Союзе оснащать автомобили системой TPMS (TPMS).Система контроля давления в шинах).

    Это система контроля давления в автомобильных шинах. Удобные элементы управления, расположенные на приборной панели, покажут, когда значение давления отклоняется от рекомендуемого. Желтый цвет светового индикатора предупреждает о неправильном давлении, а красный чаще всего означает полное отсутствие давления, что требует от нас немедленной остановки автомобиля и проверки состояния шин.

    Как часто вы проверяете давление в шинах?

    Производители и механики рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед дальней поездкой.Если шинам более 5 лет, рекомендуется проводить эти проверки еще чаще.

    Также стоит проверить давление в шине, даже когда автомобиль оборудован соответствующими датчиками. Береженого Бог бережет.

    Давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах, то есть либо через час после остановки, либо после проезда нескольких километров на малой скорости. Однако, если нам приходится делать это на горячих шинах, прибавляем к рекомендуемым значениям давления по 0,3 атмосферы на каждую шину.

    Как узнать, что давление в шинах неправильное?

    Мы уже упоминали об этом. Проверьте, хорошо ли едет машина. Если тормозной путь начинает увеличиваться и автомобиль чаще заносит, возможно, давление в шинах неправильное. Аналогично, если автомобиль начинает сжигать больше топлива.

    Неправильное давление в шинах также видно невооруженным глазом. Достаточно проверить состояние протектора или проверить, не больше ли машина «сидит» на ободе.

    Надежнее всего, конечно, измерить давление, что можно сделать практически на любой заправке (и выровнять при этом). Не стоит откладывать это на потом, ведь правильный уровень давления в шинах действительно влияет на нашу безопасность на дороге.

    .

    Конфигуратор давления в шинах ➤ выбрать давление по таблице ☑ СклепОпон

    Давление в шинах

    Слишком низкое давление в шинах отрицательно сказывается на поведении автомобиля на дороге. При движении по мокрой дороге сопротивление аквапланированию снижается, а тормозной путь увеличивается. Также увеличивается риск избыточной и недостаточной поворачиваемости, снижается устойчивость автомобиля, и вы можете почувствовать, как кузов «плывет» в поворотах. Снижать давление имеет смысл только при езде по бездорожью — это увеличивает сцепление с рыхлым покрытием.

    С другой стороны, слишком большое давление уменьшает площадь контакта шины с дорогой, что снижает сцепление с дорогой. Также снижается эффективность гашения неровностей и комфортность вождения, что ускоряет износ элементов подвески. Преимущества, которые может принести накачанное давление в шинах, заключаются в улучшении устойчивости на поворотах и ​​снижении сопротивления качению.

    Как слишком высокое, так и слишком низкое давление отрицательно сказываются на работе шин. Износ протектора ускоряется, а также может изнашиваться неравномерно.Вот почему стоит проверить в таблице давления, сколько баров должно быть запрессовано для конкретного размера шин, используемых в нашем автомобиле.

    Каким должно быть давление в шинах?

    Правильное давление зависит от многих параметров. К ним относятся: модель автомобиля и объем двигателя, размер шин, а также загрузка автомобиля — при поездке с пассажирами и большим количеством багажа давление должно быть немного выше, чем при езде в одиночку.

    Температура окружающей среды также оказывает существенное влияние на давление, что особенно важно в случае зимних шин – понижение температуры на 10 градусов Цельсия вызывает падение давления примерно на 0,1 бар.Поэтому при накачке шин в гараже, где температура составляет десяток-другой градусов по Цельсию, стоит накачать примерно на 0,2 бара больше, если температура наружного воздуха около -10 градусов по Цельсию.

    Давление в шинах следует проверять в зимний сезон хотя бы раз в неделю. Из-за лежащего на дороге снега и перепадов температуры он оказывает крайне существенное влияние на сцепление с поверхностью. Что не означает, что летом не нужно контролировать давление. Однако в этом случае проверки каждые 2-3 недели должно быть достаточно.

    Какое давление в шинах 205/55 R16?

    Правильное давление воздуха в шинах размера 205/55 R16 составляет примерно 2–2,9 бар для передней оси и примерно 2,5–3,3 бар для задней оси. Подходящее значение зависит не только от размера шин, но и от модели автомобиля и версии двигателя. Точное давление для шин 205/55 R16 указано на табличке автомобиля, подходящего для эксплуатации с шинами этого размера. Он чаще всего находится на лючке бензобака или на стойке рядом с водительской дверью.

    Какое давление в шинах 195/65 R15?

    Шины

    Размер 195/65 R15 предназначены для движения с давлением примерно 1,9–2,6 бар для передней оси и 2,0–3,0 бар для задней оси. Оптимальное давление должно соответствовать модели автомобиля и выбранной версии двигателя. Если автомобиль подготовлен к эксплуатации с шинами 195/65 R15, правильные значения давления можно проверить на табличке с техническими данными, расположенной на стойке рядом с дверью водителя или на крышке топливного бака.

    Какое давление в шинах 225/40 R18?

    Шины

    225/40 R18 обычно рассчитаны на работу с давлением в диапазоне 2,2–3,0 бар для передней оси и 2,2–3,2 бар для задней оси. Большое значение при подборе давления имеет модель автомобиля и используемый в нем двигатель. Поэтому для точного подбора давления в шинах 225/40 R18 используйте информационную табличку, чаще всего расположенную у водительской двери или на лючке бензобака. Если автомобиль оснащен шинами 225/40 R18, на табличке будет указано правильное давление.

    Какое давление в шинах 225/45 R17?

    Оптимальное давление для шин 225/45 R17 обычно составляет около 2,1-3,0 бар для передней оси и 2,1-3,2 бар для задней оси. Приведенные значения являются ориентировочными и могут варьироваться в зависимости от моделей автомобилей и версий двигателей. Автомобили, приспособленные для эксплуатации с шинами 225/45 R17, должны иметь информацию о точном давлении для этого размера на заводской табличке. Метка обычно располагается на крышке топливного бака или стойке водительской двери.

    .

    Давление в шинах. Какое правильное давление в шинах?

    Хотите узнать, какое должно быть давление в шинах? Или, может быть, более разговорно, т.е. сколько воздуха должно быть в шинах? Узнайте, какое давление должно быть в ваших шинах, и где вы можете найти эту информацию. Более того, в статье вы также узнаете о последствиях слишком высокого и низкого давления в ваших шинах.

    Правильное давление в шинах автомобиля

    Наклейки обычно располагаются на лючках топливного бака или на дверях, где указан правильный уровень давления при нормальной и полной нагрузке.Рекомендуемое давление для последней ситуации обычно выше на 0,4–0,7 бар.

    Помните, что решающую роль играют обстоятельства. Возьмем ситуацию с прицепом, прикрепленным к обоям. Тогда наши специалисты предлагают увеличить давление примерно на 0,5 бар в задних колесах.

    Взгляните на маркировку « Max. Press. », которая говорит нам о максимальном давлении для нашей шины. В данном случае это 340 кПа. Если вы хотите прочитать свои данные в барах - это не может быть проще!

    Просто переместите запятую на два знака влево, и в этом случае с 340 кПа вы получите 3,4 бара.Так что манометр (прибор для измерения давления) не может показывать больше, чем вышеупомянутое число.

    Почему падает давление в шинах?

    Причины падения давления в шинах могут быть разные. Наиболее распространенными причинами являются: повреждение клапана, утечка в заплате или вмешательство в предмет, например гвоздь , что привело к проколу шины.

    По последней причине помните, что вы не должны удалять этот предмет. Пока гвоздь застрял в шине, воздух будет выходить очень медленно, что дает нам возможность добраться до службы вулканизации.

    Резкое изменение температуры также может повлиять на падение давления. Это особенно важно в начале зимнего или летнего сезона, когда наблюдается резкий перепад температур.

    Максимальное давление в шинах, т.е. Макс. Нажимать.

    Какое давление в шинах для летних шин?

    Весенне-осенний период характеризуется частыми колебаниями температуры. Стоит знать, что повышение или понижение температуры на 10 градусов Цельсия изменяет давление в шине до 0,1 бар .Водители часто задаются вопросом, сколько воздуха должно быть в колесе.

    В этом случае следуйте рекомендациям производителя. Также не забывайте регулярно проверять шины, что обеспечит безопасное путешествие. Стоит следить за температурными колебаниями и систематически подгонять давление под сложившиеся условия.

    Давление в зимних шинах

    Хотите знать, какое давление должно быть в зимних шинах? Зимой также стоит отрегулировать соответствующий условиям уровень давления в шинах. В сильные морозы можно поднять на 0,2 бар .

    Такое действие положительно скажется на сцеплении шин, их жесткости и управляемости нашей машиной. Не забудьте отрегулировать давление до омологированного позже, когда температура изменится (повысится).

    Могу ли я сам отрегулировать давление в шинах?

    Да, это можно сделать, но в ограниченных пределах. Мы не рекомендуем превышать +/- 10 процентов от оптимального значения для вашей шины .

    В этом случае бывают разные ситуации - некоторые водители снижают давление, чтобы обеспечить больший комфорт во время вождения. Последние увеличивают их, чтобы получить меньшее сопротивление качению, что приведет к меньшему расходу топлива.

    Мы также можем проанализировать, чем мы хотим накачать давление. Конечно, самое популярное решение на рынке — воздух, а также накачка колес азотом.

    Пример неправильного использования шины со слишком низким давлением

    Слишком высокое давление в шинах

    Обратите внимание на профиль вашей шины.Если давление в центре шины слишком высокое, появится выпуклость, и площадь контакта с землей уменьшится. Признаком избыточного давления будет больший износ в центре протектора, чем на плечах.

    Эта ситуация может повлиять на уменьшение пробега нашего комплекта шин. Помимо механического износа, может упасть уровень тяги при езде.

    Как часто нужно проверять давление в шинах?

    Давление в наших колесах нужно проверять каждые две-три недели.Более того, стоит проверять их перед каждым более длинным маршрутом. Это позволит избежать неприятных сюрпризов.

    Слишком низкое давление в шинах

    Если давление слишком низкое, боковые стороны шины повреждены. Недостаточно накачанные шины увеличивают расход топлива вашего автомобиля.

    Неправильная практика приведет к более быстрому повреждению шины, и существует риск того, что шина взорвется и потеряет сцепление с дорогой.

    Нажим и пластина на замок передней двери Volkswagen Tiguan

    Где находится информация о давлении в шинах?

    В случае представленного ниже примера (модель: Volkswagen Tiguan) мы видим разделение на заднюю и переднюю часть автомобиля и предпочтительное давление производителя в зависимости от количества пассажиров и объема перевозимого багажа. А где можно найти информацию о давлении в шинах ?

    • Проверьте свою табличку, находящуюся на передней двери возле замка или на лючке бензобака (фото ниже),
    • в шиномонтаж (сервис должен быть оснащен каталогом, предварительно предоставленным производителем),
    • у дилера вашей марки автомобиля,
    • у автосалона, который также будет предложен по каталогу.

    Какое давление в низкопрофильных шинах?

    В начале важно помнить о специфике низкопрофильной шины и ее предназначении. Низкопрофильные шины обычно используются в оснащении автомобилей среднего и высшего класса , особенно обладающих более высокими характеристиками и спортивным характером.

    Шины этого типа могут терять свои характеристики быстрее, чем обычные шины, так как они более склонны к истиранию и ударам о бордюры. Стоит помнить, что шины предназначены для водителей спортивных автомобилей, которые в первую очередь ориентируются на производительность, а не на долговечность.

    Интересно, что низкопрофильные шины все чаще выпускаются по технологии RunFlat или DriveGuard, благодаря которым, даже если мы потеряем давление в шине, можно будет продолжать движение.

    При выборе низкопрофильных шин необходимо не забыть проверить, что они не требуют повышения давления на 0,2-0,3 бар , хотя помните, что это не правило. Стоит прочитать рекомендации.

    Проверить: Низкопрофильные шины – в чем преимущества и недостатки?

    Стоит позаботиться о правильном давлении в шинах, что продлевает срок их службы

    Последствия вождения с избыточным давлением

    Стоит обратить внимание на последствия вождения со слишком высоким давлением в шинах.Итак, что мы можем ожидать?

    • Неравномерный износ шин,
    • лучшее ощущение неровностей и неровностей на дороге,
    • меньший контакт между шиной и поверхностью, что приводит к ухудшению сцепления,
    • повышенный риск повреждения шины, например, после падения в яму.

    Слишком низкое давление - Эффекты

    Тогда стоит посмотреть на последствия езды со слишком низким давлением в шинах. К чему может привести такая поездка?

    • уменьшенный срок службы протектора,
    • ухудшение точности рулевого управления,
    • повышенный расход топлива,
    • Форма спущенной шины при контакте с землей,
    • необратимое повреждение внутренней структуры шины.
    .

    Какое давление в шинах? - Мы предлагаем идеальное решение для

    Я не думаю, что о накачке шин можно написать что-то такое, чего уже не было сказано или написано многими специалистами, что лишь доказывает, насколько важно - это . Давление в шинах действительно может быть очень важным союзником, ограничивающим ваши расходы на автомобиль, а также может стать опасным врагом всего, что приятно думать о вождении.

    Обновление: 19.07.2017
    Приглашаем вас прочитать нашу последнюю статью на abmoto.pl:
    Все о давлении в шинах

    До какой степени следует накачивать шины? Зад такой же как и перед? А вы точно знаете, что у вас должно быть столько баров, а не атмосфер?

    Безопасное значение давления в шинах легкового автомобиля составляет 2,2 бар, но оно не является оптимальным.

    Это лишь некоторые из очень, очень простых вопросов, на которые большинство водителей не знают ответов.И, безусловно, есть более важные вопросы.

    Наибольшее допустимое давление указано на шине

    . Ищем оптимальное давление

    Какое правильное давление в шинах? Самый простой способ узнать это с шиной , только с шиной . Возьмите его в руки или прислонитесь к нему (если есть) и прочтите его на боковой стороне шины.

    Пока пишу этот текст, смотрю на шину Fulda, размер 195/65R15, лежащую рядом со мной. На ее боку (место довольно случайное, но если поискать, то найдете) есть следующая информация: "МАКС. ДАВЛЕНИЕ: 300 кПа", так что вы уже знаете, что максимально допустимое давление для этой шины (если рекомендуется для вашего автомобиля, то в то же время это будет правильное давление для шины, предназначенной для вашего автомобиля) составляет 300 килопаскалей.

    Если вы переместите запятую на 2 знака влево, вы получите результат 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Так манометр (прибор для измерения давления) может показывать не более 3,0 бар.

    Автомобильный манометр

    Однако максимальное давление намного выше рекомендуемого. Вы можете определить предписанное давление в шинах:

    а) в шиномонтаже (каждый среднеоснащенный сервис должен иметь каталог, предоставленный производителем шин, из которого будет четко указано, какое давление рекомендуется для данного конкретного автомобиля),
    б) при собеседовании с продавцом шин (он будет использовать тот же каталог),
    c) у дилера автомобиля вашей марки,
    d) благодаря табличке, которую можно найти на стойке автомобиля или на передней двери (у замка) или на лючок бензобака.

    Если по какой-то причине вы не определили, каким оно должно быть, запомните и используйте это значение: 2,2 бар. Это рекомендуемое значение давления в шинах для наибольшего количества автомобилей. Даже если оно и отличается от того, что на самом деле рекомендуется для вашего автомобиля, то уж точно незначительно. Тогда лучше будет эта маленькая ошибка, чем большая.

    Шильдик Suzuki SX4. Для комфортной езды 4 человек производитель рекомендует давление 2,3 бар (230 кПа) в передних и задних шинах

    Все ли шины накачаны одинаково?

    Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как в задних? Не всегда.Если у вас маленький или средний легковой автомобиль, однозначно да. Если у вас другой автомобиль, отличный от упомянутых, или у вас есть большой, мощный автомобиль с другим размером (более узким) передним и задними шинами, то рекомендуемое давление почти наверняка будет разным для каждой оси.

    Что? Вы легко установите его, как описано выше. Если вы этого не сделаете, также стоит использовать наиболее безопасное значение, т.е. 2,2 бар.

    Должны ли вы качать в барах или атмосферах? Неважно, верно? Лишь бы правильно накачали.Если вам по какой-то причине попалась таблица с указанием правильного давления, выраженного в атмосферах, стоит знать, что 1 бар равен 1 атмосфере (там разница в 1%, так что для ваших шин это не имеет значения).

    Если у вас данные выражены в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц кПа), то 100 кПа = 1 бар (поэтому среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм или 2,2 бар или 220 кПа).

    Риски и издержки плохого давления

    Разница между недостаточно накачанной шиной и правильно накачанной шиной

    Что может быть хорошего или плохого, если давление в шине подается неправильно? Я уверен, что вы уже знаете большинство положительных и отрицательных сторон или, по крайней мере, понимаете, что они могут возникнуть.

    Давление будет вашим союзником, если оно правильное. Всегда уместно, и вы добьетесь этого частыми проверками: раз в месяц и всегда «на холодную», т.е. после минимального 6-часового простоя (иначе вы будете измерять давление расширившегося газа через температуру газа, так что результат будет искажено).

    Если все верно, то у вас есть: максимально тихая езда, лучшее сцепление шин, максимальный срок службы шин и оптимизированное сопротивление качению, а все средства для вас: безопасное вождение и меньшие расходы на новые шины и топливо.

    Если по какой-либо причине давление газа в ваших колесах неправильное, ожидайте, что ваше вождение перестанет быть тихим и комфортным. Слишком мягкая шина издает шум (ее резина ложится на асфальт, как поплавок), а слишком жесткая просто слишком жесткая. Слишком малое давление приводит к повреждению боковых сторон шины, а слишком большое давление приводит к износу протектора в середине.

    Плохо работающая шина может перегреться, что может привести к ее повреждению или даже взрыву.Только перекачанная шина не позволит вам израсходовать больше топлива (потому что, если она недокачана, это, безусловно, увеличит расход топлива). Но знайте, что такое колесо вы разрушите намного быстрее, вы подвергнете его взрыву и сильно ограничите его сцепление.

    Как можно короче: давление, отличное от правильного, означает, что вам придется заменить шины быстрее, если на дороге не произойдет катастрофы, вызванной просто неправильным давлением.Риск езды со слишком низким давлением намного меньше, если мы используем, например, шины Run Flat, которые позволяют проехать 80 километров после прокола.

    Резюме

    К любой проблеме, связанной с давлением, следует относиться серьезно. Вы, вероятно, не сможете преодолеть эти трудности самостоятельно, но быстрое реагирование может решить проблему с небольшими затратами на ремонт, а не с высокой стоимостью замены.

    Возможно, вы найдете хорошего консультанта, который убедит вас в не очень новом, но очень хорошем решении – накачке шин азотом? Хотя это совсем другая история.

    Статья создана при сотрудничестве с:

    Piotr Tomilicz (3 сообщения)

    Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и против, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими. Я зачарую шины для вас, я заставлю вас выбрать лучшее для вас. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.


    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)