Реле включения вентилятора калина


Вентилятор лада калина – Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.


Схема подключения датчика в системе охлаждения

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?

Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

(как их правильно проверить, ).

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

Причины отказа вентилятора

Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

  1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
  2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

Неисправности резистора вентилятора охлаждения “Калина”

Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:

  • электровентилятора охлаждения радиатора;
  • электровентилятора охлаждения кондиционера,

Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.

Причины неисправности резистора вентилятора “Калина”

Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.

Что необходимо для проверки и замены

Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:

  • омметр;
  • крестовая отвертка;
  • набор ключей;
  • паяльник;
  • канифоль;
  • припой;
  • новый резистор или его часть — термопредохранитель (16А и 180 градусов).

Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.

Как заменить вентилятор в Калине?

Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

  1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
  2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимаем переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
  5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
  6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
  7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

Усовершенствования вентилятора Калины

В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

Подведем итоги

Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

Не работает вентилятор охлаждения на калине. Вентилятор охлаждения радиатора лада калина. На видео не включается вентилятор на Лада Калина

Вентилятор радиатора, системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина, должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и не принятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостые обороты) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

Начинать поиск неисправности , связанной с отказом в работе вентилятора, нужно с проверки целостности предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он находится сбоку консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы до него добраться, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи тёплого воздуха к ногам пассажира.

А вот вынуть дополнительный блок предохранителей и реле, можно только после того, как Вы открутите болт его крепления, для чего Вам потребуется ключ на 10. Доставать его нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, так как очень мешает пучок проводов к нему подходящий. Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который Вам нужен.

Если предохранитель цел, то сразу же можно проверить исправность реле, через которые подаётся напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения малой скорости вентилятора, а крайнее правое, для включения высокой скорости вентилятора.

Ещё одной неисправностью, связанной с реле вентилятора, бывает продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить автомобиль на стоянке, не обратив на это внимание, то разрядится аккумуляторная батарея, что приведёт к проблемам с запуском двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его течи из радиатора «печки».

Если с предохранителем и реле всё в порядке, тогда придётся открывать капот и проверять исправность датчика температуры, который подаёт команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъём и замкнуть перемычкой клеммы разъёма. Если вентилятор заработает, значит, датчик исправен, а если не заработает, тогда прежде, чем делать вывод о неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подсоединить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам АКБ.

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.
Еще одной, уже последней, причиной, почему не включается вентилятор охлаждения на «Калине», является обрыв цепи. Ищем в бардачке схему системы и проверяем все обозначенные на ней контакты, раздумывая над действиями людей, усовершенствовавших на своей Калине систему охлаждения. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что поставили на заводе) или монтажом печного крана с еще одной помпой. Вложения и труд – зато после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

  1. Большой радиатор.
    Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения.
    Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
  3. Радиатор печки.
    За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
  4. Расширительный бачок.
    Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
  5. Помпа.
    Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
  6. Термостат.
    Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
  7. Датчик температуры.
    Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

  • нагрев масла в двигателе;
  • температуру окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

  • малый круг;
  • большой круг.

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

  • отсутствия герметичности на патрубках.
  • устарели хомуты;
  • забит радиатор отопления;
  • пробит радиатор охлаждения.

Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

  1. Термостат.
    Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем - необходимо поставить новый термостат.
  2. Соты радиатора полностью закрыты.
    Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
  3. Сломался вентилятор.
    Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:
  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводки;
  • датчика.

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Воздушная пробка: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

  • проводится демонтаж пластикового экрана;
  • отпускается хомут;
  • снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
  • в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
  • затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
  • снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы « Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[ Скрыть ]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Владельцы популярных моделей Лада Калина часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Такая ситуация заставляет водителя периодически останавливаться с целью давать двигателю возможность остывать. Если неисправность происходит в морозное время, то на функционале системы она почти не отражается, а вот в теплый период существенно сдерживает автомобиль LADA Kalina от беспроблемного перемещения.

Большинство обладателей Лада Калина не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, почему не включается вентилятор охлаждения, и тем более их устранить. Им на помощь с радостью приходят эвакуаторы и сервисы, а также схема включения.

Причины отказа вентилятора

Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

  1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
  2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, значится под номером «1».

  1. Дополнительный модуль управления функционалом вентилятора. Для его извлечения потребуется демонтировать воздуховод подачи теплой воздушной струи и с привлечением ключа на «10» вывинтить крепеж. Достав блок, обнаруживаем пару реле включения, отвечающих за «команду» на включение и максимальные обороты. Оба элемента подлежать диагностированию с помощью тестера.
  2. Переходим к электрической коммутации вентилятора. Тем же прибором выполняем проверку проводных магистралей узла. Если обнаруживаем обрыв, то провод заменяем новым с аналогичным сечением.
  3. Обмотка вентилятора. Здесь владельца Лада Калина постигает уныние, поскольку при такой неисправности весьма вероятен вариант замены, что не дешево.
  4. Датчик включения устройства. Если он неисправен, то вентилятор не активируется, тем самым вызывая риск перегрева силовой установки.

Как заменить вентилятор в Калине?

Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

  1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
  2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимаем переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
  5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
  6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
  7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

Меняем реле и плавкие вставки

Эти защитные и управляющие цепью питания вентилятора компоненты заменить достаточно легко. Из посадочного гнезда извлекаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Здесь удобно пользоваться подходящим пинцетом.

Усовершенствования вентилятора Калины

В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

Подведем итоги

Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

Не включается вентилятор охлаждения калина 1.6. Ремонт системы охлаждения на ладе калине

Вентилятор радиатора, системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина, должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и не принятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостые обороты) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

Начинать поиск неисправности , связанной с отказом в работе вентилятора, нужно с проверки целостности предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он находится сбоку консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы до него добраться, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи тёплого воздуха к ногам пассажира.

А вот вынуть дополнительный блок предохранителей и реле, можно только после того, как Вы открутите болт его крепления, для чего Вам потребуется ключ на 10. Доставать его нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, так как очень мешает пучок проводов к нему подходящий. Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который Вам нужен.

Если предохранитель цел, то сразу же можно проверить исправность реле, через которые подаётся напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения малой скорости вентилятора, а крайнее правое, для включения высокой скорости вентилятора.

Ещё одной неисправностью, связанной с реле вентилятора, бывает продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить автомобиль на стоянке, не обратив на это внимание, то разрядится аккумуляторная батарея, что приведёт к проблемам с запуском двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его течи из радиатора «печки».

Если с предохранителем и реле всё в порядке, тогда придётся открывать капот и проверять исправность датчика температуры, который подаёт команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъём и замкнуть перемычкой клеммы разъёма. Если вентилятор заработает, значит, датчик исправен, а если не заработает, тогда прежде, чем делать вывод о неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подсоединить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам АКБ.

Система охлаждения «Лада Калина» - это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Однако не будем заранее раскрывать тему - обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
  5. или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ "Калина" система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как продиагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику - можно выяснить причины и самостоятельно.

Итак, с чего следует начинать?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля - возможно, здесь имеются подтеки.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:


На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
  • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая - начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы - чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев - это не самый лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

Как усовершенствовать СОД?

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения . Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью , рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . под номером 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.


Если не выключается вентилятор охлаждения на Калине, причины могут быть следующие:
  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[ Скрыть ]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

замена и модернизация. Функции резистора вентилятора

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и. Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить,).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

Вентилятор радиатора, системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина, должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и не принятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостые обороты) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

Начинать поиск неисправности , связанной с отказом в работе вентилятора, нужно с проверки целостности предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он находится сбоку консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы до него добраться, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи тёплого воздуха к ногам пассажира.

А вот вынуть дополнительный блок предохранителей и реле, можно только после того, как Вы открутите болт его крепления, для чего Вам потребуется ключ на 10. Доставать его нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, так как очень мешает пучок проводов к нему подходящий. Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который Вам нужен.

Если предохранитель цел, то сразу же можно проверить исправность реле, через которые подаётся напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения малой скорости вентилятора, а крайнее правое, для включения высокой скорости вентилятора.

Ещё одной неисправностью, связанной с реле вентилятора, бывает продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить автомобиль на стоянке, не обратив на это внимание, то разрядится аккумуляторная батарея, что приведёт к проблемам с запуском двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его течи из радиатора «печки».

Если с предохранителем и реле всё в порядке, тогда придётся открывать капот и проверять исправность датчика температуры, который подаёт команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъём и замкнуть перемычкой клеммы разъёма. Если вентилятор заработает, значит, датчик исправен, а если не заработает, тогда прежде, чем делать вывод о неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подсоединить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам АКБ.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения . Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью , рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . под номером 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

  1. Большой радиатор.
    Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения.
    Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
  3. Радиатор печки.
    За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
  4. Расширительный бачок.
    Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
  5. Помпа.
    Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
  6. Термостат.
    Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
  7. Датчик температуры.
    Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

  • нагрев масла в двигателе;
  • температуру окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

  • малый круг;
  • большой круг.

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

  • отсутствия герметичности на патрубках.
  • устарели хомуты;
  • забит радиатор отопления;
  • пробит радиатор охлаждения.

Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

  1. Термостат.
    Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем - необходимо поставить новый термостат.
  2. Соты радиатора полностью закрыты.
    Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
  3. Сломался вентилятор.
    Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:
  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводки;
  • датчика.

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Воздушная пробка: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

  • проводится демонтаж пластикового экрана;
  • отпускается хомут;
  • снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
  • в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
  • затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
  • снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы « Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[ Скрыть ]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

4 скорость на калину не включается. Причины нестабильного включения первой передачи на Калине и решениях

Если у вас Калина перестал работать тот или иной электроприбор - фары, ближний или дальний свет, прикуриватель, печка, поворотники, а также другие приборы, необходимо предварительно выяснить причину неисправности, в частности , проверьте предохранители и реле в Лада Калина.

Первым шагом в электрической цепи является проверка предохранителей, поскольку они являются самым слабым местом в цепи и обычно выходят из строя первыми.О том, какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где находятся реле и как найти подходящий, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда из-за перегоревшего предохранителя, или это устройство не работает, и всего этого нет под рукой, стоит как правило всегда иметь при себе набор разные предохранители с тобой.

Для Lada Kalina аналогичный набор можно приобрести в любом автомобильном магазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей.Он занимает очень мало места, но его использование в случае сбоя значительно сократит время, необходимое для устранения проблем.

Блок реле и предохранителей

Предохранители в Лада Калина расположены под панелью приборов, в блоке с левой стороны руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой есть встроенный переключатель фар. Крышка фиксируется, если потянуть ее за верхнюю часть на себя, она откроется и сложится (нижняя часть закреплена на оси).

F1 (10 А) - иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какие-либо «стрелки» на приборной панели перестали работать или погасли одна или все контрольные лампы, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если задний белый фонарь не загорается при включении передачи заднего хода, возможно, дело также в этом предохранителе или в переключателе передачи заднего хода.

Переключатель заднего хода находится на коробке передач, для его переключения вам, скорее всего, придется снять кожух двигателя, чтобы добраться до него.Он расположен слева по ходу движения в задней части коробки передач.
Если не работают поворотники и исправен этот предохранитель, проверьте также реле К5, ручку указателя поворота, его разъем, а также сами поворотники.

F2 (30А) - электрические стеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, причин может быть много. Сначала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью.Это может помочь, если механизм «укусил» при поднятом стекле.

В противном случае придется разбирать корпус и смотреть на механизм. При снятии шестерни и все узлы стеклоподъемника, включая щетки мотора, необходимо проверить на исправность. Он также может находиться в модуле электрического стеклоподъемника. Он находится в левой задней двери, если с ним что-то не так, скорее всего, придется поменять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) - тревога .

Если коммутационный блок не работает и предохранитель исправен, проверьте реле K5.
Если левый или правый указатели поворота включены и остаются включенными даже после выключения зажигания, это является производственным браком. В этом случае необходимо заменить блок управления кузовной электроникой. Сделать это можно в официальных салонах.

F4 (20 А) - дворник, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и этот предохранитель исправен, проверьте также реле K4 и K6.Дело может касаться электродвигателя стеклоочистителя, его механизма. Проверьте ручку переключателя "дворника" и его разъем.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя и их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Также это может быть вызвано плохим контактом с корпусом. Масса проводки подключается к кузову под торпедой. Если в этой точке имеется плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильными показаниями приборов на панели.

F5 (25 А) - печка, электроусилитель руля, омыватель лобового стекла .
Если этот предохранитель и реле К4 исправны и печка не работает, то это может быть ее электродвигатель (щетки) или кнопка включения, а также ее контакты.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 исправны, лучше обратиться в мастерскую, так как самостоятельно найти и устранить неисправность будет сложно.

F6 (20 А) - звук .

Если этот предохранитель и реле К8 работают, но сигнал не работает, проверьте сам звуковой сигнал. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно повернуть винт регулировки тембра. Расположение неудобное, в него легко может попасть вода, при желании его можно собрать на более высоком месте или установить другой рог, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) - ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если он не поврежден, убедитесь, что выключатель стоп-сигнала, расположенный у основания педали тормоза, представляет собой круглую деталь с двумя проводами, подключенными к его клеммам. В этом случае поможет замена. Стоит около 100 рублей. Также проверьте лампочки в задних фонарях. Если не загорается один стоп-сигнал, скорее всего, лампа перегорела. Если оба сигнала отключены, скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 А) - обогреватель заднего стекла .
Если заднее стекло не запотевает при включенном обогревателе, проверьте этот предохранитель, реле K4 и K10, а также предохранитель F4.

F9 (5 А) - габариты правых фонарей, лампы в бардачке .
Если не работает правая сторона - не горят правая передняя и правая задняя, ​​проверьте этот предохранитель, а также сами лампы.

F10 (5 А) - лампы с левыми габаритами, контрольная лампа включения освещения на панели приборов, лампы освещения номерного знака.
Аналогично предыдущему.

F11 (7.5A) - Задние противотуманные фары .

F12 (7,5 А) - правый ближний свет, правый мотор корректора фар .
F13 (7,5 А) - левый ближний свет, электродвигатель корректора левой фары .
Если одна из фар ближнего света выключена, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъемов, а также самих ламп (бывает, что обе перегорают одновременно).

F14 (10 А) -правый дальний свет, контрольная лампа дальнего света на панели приборов .
F15 (10 А) - дальний свет левый .
Если не работает дальний свет, проверьте также реле К7. Если он вышел из строя, замените его. Еще он может быть в самих лампах, в проводке, в держателе включения дальнего света и его разъеме.

F16, 17 (10A) - противотуманные фары передние .

F18 (15A) - Подогрев сидений .

F19 (10A) - АБС ​​.
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если на приборной панели горит контрольная лампа АБС, один из ее компонентов вышел из строя. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

F20 (15A) - зажигалка .
Частые проблемы с зажигалкой Калина могут быть вызваны ее нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов нет правильной фиксации, поэтому могут возникнуть короткие замыкания, в результате которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

F21 (10 А) - блокировка передачи заднего хода .

F22 (15 А) - ПКП .

F23 - резерв
F24 - резерв
F25 - резерв

F26 (25 А) - ABS .
То же, что F19.

F27 (5A) - запасной
F28 (7.5A) - запасной
F29 (10A) - запасной
F30 (20A) - запасной

F31 (50A) - электроусилитель руля .
Если руль затянут, проверьте этот предохранитель и предохранитель F5. Если причину неисправности определить не удается, обратитесь в автосервис, так как рулевое управление является серьезной проблемой для безопасности. Возможно что-то там с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле находятся в одном блоке с предохранителями.

К1 - омыватель фар .
Если шайбы перестают работать, а реле исправно, проверьте их форсунки.Бывает, что они забиваются или повреждаются.

К2 - электрические стеклоподъемники .
Проверить это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска и устранения неисправностей.

KZ - реле стартера .
Если при повороте ключа зажигания стартер не поворачивает его, это может быть из-за этого реле. Проверить его контакты, при необходимости почистить. После этого необходимо проверить клеммы аккумулятора на предмет надежного контакта между ними, при необходимости очистить.
Также проверьте контактную группу замка зажигания, возможно, нет контакта.

К4 - доб. реле обогрева заднего стекла, выключатель обогревателя, выключатель стеклоочистителя и омывателя.

К5 - реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации .
Если не работают указатели поворота или аварийный блок, проверить это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

K6 - Реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

К7 - Реле дальнего света .
Проверка вместе с предохранителями F14 и F15.

К8 - звуковой сигнал .
Проверить вместе с предохранителем F6.

K9 - противотуманные фары .
Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

K10 - Обогрев заднего стекла .
Также проверьте реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 - Сиденья с подогревом .
Проверить также предохранитель F18.

К12 - резерв .

Силовые предохранители

Основные силовые предохранители и диагностический разъем находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет вам решить вашу проблему с электричеством. Берите с собой запасные предохранители и, по возможности, реле на тот случай, если вам не придется искать их в самый неподходящий момент или в нерабочее время автосалонов.

Если есть вопросы по электрике или истории, смело пишите их в комментариях.

АвтоВАЗ давно не выпускает автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело - каждый третий россиянин выбрал Калину в качестве новой машины.Однако радость от владения домашним автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации Калина показала довольно капризный характер. И так получилось, что владельцы «Лада Калины» стали все больше и больше пропадать в гараже, в очередной раз делая какой-то ремонт, а не управляя автомобилем. Инженеры АвтоВАЗа прекрасно осведомлены о дефектах и ​​болезнях детства и прилагают все усилия, чтобы избавиться от них в следующем поколении для повышения надежности.Однако результат модификации значения не имеет. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден приступить к устранению неисправностей. Попробуем разобраться, в чем причины нежелания машины взлетать.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно.Если соответствующий значок мигает и вы слышите характерный звуковой сигнал, прочтите руководство по эксплуатации. Если Lada Kalina не заводится, иммобилайзер - частая проблема. Решать проблемы непросто. В мануале к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки - автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой автомобиль обычно заводится нормально примерно с шестого раза.В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переклассификации ключа - после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему иммобилайзер «глючит»

Разберемся с этой темой поподробнее. Все дело в том, что ЭБУ в этой модели расположен под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если «Калина» не заводится, снимите боковую стенку с левой стороны пассажирского сиденья и визуально проверьте ЭБУ.Блок должен быть сухим. Если он влажный, то он залит охлаждающей жидкостью - в этом случае восстановление ЭБУ не выйдет, поможет только замена.

Прежде всего, при попадании жидкости перегорает ключ выхода. Систему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы буквально за два месяца исчезнут, а потом появятся снова. Вам потребуется заменить радиатор отопителя. Если такая проблема существует, специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере - на автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом - винт может быть слишком тугим или слишком тугим. Между контактами транспондера на микросхеме удаленного устройства появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает сигналов тревоги, но двигатель все равно не запускается. Еще одна причина такого поведения - стартер. Заметить неисправность в работе стартера несложно - характерного звука работы стартера вы не услышите. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно - нужно снять и проверить стартер.

Если "Калина" не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор.Его можно банально разрядить. Если выключить свет в салоне и на панели приборов, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все нормально и стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины. Приглушенные фары связаны с аккумулятором. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для срабатывания стартера.

Если «Калина» не заводится, не крутится стартер, лучший выход из данной ситуации - зарядить аккумулятор.Но если фары в режиме дальнего света светят ярко и не гаснут, причину придется искать в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр. Красный провод подключен к контакту стартера, а черный провод - к массе. Обычно устройство показывает напряжение от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью равны нулю, что-то не так с кабелями.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает наличие тока, замените стартер. Если последний щелкает, но не вращается, кардиостимулятор не работает. В противном случае проблема с катушкой звукоснимателя.

ЭБУ

Это еще одна частая проблема, когда Калина не запускается. ЭБУ - это «мозг» самого автомобиля - они достаточно надежны, и если их не трогать, никаких проблем не возникнет. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Это часто случается при протекании антифриза.Об этом уже говорилось в разделе иммобилайзера. При установке сигнализации или натягивании на провода автомобиля забывают установить заглушки - вода поступает в ЭБУ. Ремонт электронного блока - дело бесполезное.

В новом поколении эта проблема решена и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема - при засорении сливного отверстия рядом с воздушным фильтром салона вода может попасть в ЭБУ через отверстия.

Свеча

Если с электронным наполнителем все в порядке, ищите проблему со свечами. Часто бывает наводнение, особенно зимой.

Компрессия двигателя ниже нормы в холодные дни, поэтому двигатель может не запуститься сразу. Свечи часто залиты из-за разряженной батареи, которая не может произвести нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причиной тоже может быть проводка или сами свечи.Самый простой способ просушить свечи - это прижать газ к полу и дважды провернуть двигатель над двигателем. Часто после этого заводится машина. Если это не помогает, то для более тщательной сушки нужно разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Капризы бензонасоса наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина Калины не заводится, бензонасос не слышен, приборная панель может мигать

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе.Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с форсунками. Там видна ниппель - если надавить, топливо должно выплеснуться. Если брызги, проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина - реле. В контрольном туннеле со стороны пассажира находится кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения поломки достаточно постучать или прогреться.

Может поступать неверный сигнал, в результате чего топливо доставляется неправильно.Давление в топливной форсунке также снижено. В результате топливная смесь снова обогащается. Форсунки необходимо заменить или прочистить.

Это все причины, по которым Лада «Калина» отказывается взлетать.

Многим владельцам Lada Kalina известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при его включении. Это неудобно, и вам нужно останавливаться и давать двигателю остыть каждые 5 минут. Зимой, когда морозы превышают 10 градусов, это не заметно, а вот весной и летом просто катастрофа, особенно если приходится ездить по городу.

В клипе не включается вентилятор на Ладе Калине.

Однако большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранять неисправности, особенно если это нужно делать в процессе. Именно поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других машин скорой помощи.

Основные причины, по которым не работает вентилятор радиатора

Рассмотрим основные варианты и где виноват:

  1. Термостат.

    Термостат снят с Лада Калина

    Если это не удается, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. ... Чтобы диагностировать эту неисправность, полезно прикоснуться к нижней трубе. Если холодно, термостат не работает. Многие владельцы автомобилей Калина привыкли к этому явлению, так как она часто выходит из строя и таскает с собой запасные.

  2. Если дело не в термостате, то следующим шагом будут предохранители. Вы должны убедиться, что все контроллеры работают и таковы. Самый простой способ - вызвать их тестером или омметром. лежит здесь.

    Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером.Предохранитель вентилятора имеет емкость 50А, она меньше номер 3 ... меньше номер 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если предохранитель перегорел, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого отодвиньте воздуховод теплого воздуха в сторону и открутите крепеж блока ключом на 10. Теперь вы можете получить его бесплатно. Он имеет два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость.Мы диагностируем оба.

  3. Теперь можно переходить к самому мрачному варианту - залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
  4. Другой причиной неработающего вентилятора может быть повреждение датчика термостата ... Для того, чтобы вентилятор запустился в безопасном режиме, вам придется снять с него разъемы.Проверить датчик можно, сняв термостат и опустив в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, - это разрыв цепи в самой цепи переключения.

    Схема подключения охлаждающего вентилятора

Устранение неисправностей и устранение неисправностей

Для проведения ремонта необходимо заменить неисправные детали.

Заменить термостат

Чтобы поменять термостат, нужно слить охлаждающую жидкость, выбросить впускной и выпускной патрубки.Затем открутите крышку и замените термостат.

Заменить вентилятор

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину не быстрая и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


Заменить реле и предохранители

Заменить реле и предохранители довольно просто. Обгоревшие необходимо удалить и заменить на новые, купленные по маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или шоссе. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также установить дополнительный клапан печки с 1 дополнительным насосом.

Второй вариант расширения - это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать производительность этой системы.Хотя вам придется внести некоторые конструктивные изменения в электрическую схему автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого кабели проложены параллельно, и вентилятор можно принудительно запустить в случае необходимости или в случае выхода из строя термостата.

заявок

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина необходимо немедленно найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», это может иметь фатальные последствия. В лучшем случае выход из строя прокладки, а в худшем - прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Значит, этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

Видео демонстрирует перегрев двигателя на Лада Калина из-за отказа от включения вентилятора охлаждения

На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определить обороты двигателя.Сбои в электрической цепи этого прибора могут привести либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра на нуле при работающем двигателе), либо к скачкам стрелки на шкале, что не позволяет определить точное количество оборотов коленчатого вала.

Как только на легковом автомобиле Лада Калина перестает включаться задняя передача, сразу возникают проблемы с парковкой. Ведь не всегда можно припарковать машину только параллельно дороге, а потом двигаться вперед, не используя заднюю передачу.Особенностью механизма переключения передач Лада Калина является блокировка передачи заднего хода стержнем, находящимся внутри электромагнита (одна из разновидностей индукционной катушки), ввинченного в корпус коробки передач (КПП).

Самая частая поломка, связанная с прекращением работы одной или обеих фар ближнего света легкового автомобиля Лада Калина, - это выход из строя галогенных ламп марки Н7. Тем более что в некоторых машинах это случается довольно часто, лампочек хватает на несколько месяцев.Существует несколько возможных причин перегорания лампы. Одна из них связана с негерметичностью фары, в результате чего в нее попадает пыль. Пыль на колбе галогенной лампы вызывает ее перегрев и износ.

При нахождении на панели приборов при работающем двигателе легковой машины Лада Калина загорается индикатор заряда аккумулятора, это сигнал водителю о том, что есть проблемы с какой-то неисправностью генератора. Поэтому вам придется открыть капот и убедиться, что приводной ремень генератора не поврежден, а если он на месте, то его натяжение не ослабло.

От качества заливаемого масла в коробку передач легкового автомобиля Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной работы, а также создаваемый им шум, что важно для комфортной езды водителя и пассажиров. На конвейер ВАЗ на КПП «Калина» наливается около 3,5 литров минерального трансмиссионного масла производства Рязанского НПЗ (ООО «ТНК Смазочные материалы») марки THK TRANS KP, класса вязкости SAE 80W-85 (группа API GL-4). В мануале к этому автомобилю написано, что менять его нужно после 75 тысяч километров пробега.

Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Он оснащался как 8-клапанными (ВАЗ-21114) двигателями объемом 1,6 л, так и 16-клапанными (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Второе поколение этих автомобилей выпускается с середины мая 2013 года.

Электробензонасос, расположенный в топливном баке легкового автомобиля «Лада Калина», можно считать сердцем системы подачи топлива в двигатель.Именно он создает на рампе необходимое давление, величина которого зависит от работы электромагнитных форсунок. Контроллер управляет включением и отключением топливного насоса. Когда водитель поворачивает ключ в положение «зажигание включено», на клеммы бензонасоса через главное реле в течение 3-5 секунд подается напряжение. И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает реле топливного насоса, и напряжение на его выводах будет проходить через контакты этого реле.

Перебои в работе двигателя легкового автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень заметными на холостом ходу (рывки двигателя), а также при попытке быстро увеличить обороты (двигатель не тянет). Есть много причин, по которым двигатель может начать работать таким образом. Они могут относиться как к системам зажигания и питания, так и к газораспределительным и кривошипно-шатунным механизмам.

Включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118) управляется электронным блоком управления (ЭБУ).Момент срабатывания зависит от времени, в течение которого датчик температуры посылает сигнал на ЭБУ, а напряжение от источника тока на клеммах двигателя вентилятора подается реле. На некоторых автомобилях Lada Kalina вентилятор может быть включен в двух режимах: на малой и высокой скорости. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.

Современный автомобиль буквально набит электроникой, и Lada Kalina не исключение.С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это также может стать причиной и источником головной боли для водителя, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей. Самая частая неисправность электроники Калины - невозможность включения задней передачи. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки заднего хода в Лада "Калина"

Заменены все основные элементы механизма блокировки.

Для включения задней передачи Kalina водителю необходимо немного сдвинуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Делать это нужно, взяв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. Коробка передач имеет электромагнитный клапан, который не допускает передачу заднего хода, пока кольцо не будет поднято. Когда кольцо поднимается, магнитный переключатель, встроенный в рычаг, активируется, электромагнитный клапан соединяется с землей, и стержень внутри электромагнитного клапана перемещается.Это приводит к тому, что ход механизма переключения передач увеличивается и появляется возможность включить другую скорость - реверс.

Почему остановилась передача заднего хода и как это исправить

Проблемы с передачей заднего хода могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за обратную блокировку, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обратить внимание в случае неисправности электроники .На автомобиле Лада Калина этот предохранитель имеет обозначение F21. Его номинал 10А и он расположен в основном блоке безопасности автомобиля (восьмой слева). Снимается предохранитель, проверяется его перемычка. При его повреждении предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль движется и снова пытается включить заднюю передачу. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, поэтому придется заменять не только предохранитель, но и сам электромагнитный клапан.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Не работает магнитный выключатель!

Стрелкой показан разъем, который необходимо закрыть проволокой или обычной канцелярской скрепкой.

Так бывает нечасто, деталь достаточно надежная. Выход очевиден: надо снять и проверить. Для этого снимаем крышку, установленную на рычаге переключения передач. Затем вы должны найти разъем, который соединен с рычагом.Он аккуратно отключается и его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему с помощью куска изоленты). После замыкания контактов нужно еще раз попробовать включить реверс. Если это сработало, причина была в магнитном переключателе, и его необходимо заменить. Здесь возможен другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно из-за его износа).Поэтому перед разборкой рычага и снятием переключателя стоит убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо прилипло, замените его.

Нет напряжения от соленоида к рычагу переключения передач

Стрелкой показана клемма с изношенным проводом

Наиболее частая причина. Провод между электромагнитным клапаном и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Он проходит под днищем вагона, рядом с балкой с левой стороны. Здесь он подвергается воздействию влаги, антиобледенительных химикатов и может просто оторваться от падающего камня в конце.И чаще всего этот провод рвется там, где он крепится хомутом к лонжерону: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразив, буквально натирая и изоляцию, и сам провод. Обычно это повреждение видно невооруженным глазом. Для их выявления машина заезжает в смотровую яму, где проводится техосмотр (в котором очень поможет фонарик). Если шнур поврежден, его необходимо заменить. Возможен и второй вариант: повреждений не видно и провод выглядит целым.В этом случае используйте мультиметр, чтобы проверить наличие напряжения на выходе электромагнитного клапана. Если его там нет, проблема в кабелепроводе.

Перегорел блокировочный электромагнитный клапан

Если после проверки блокировочный предохранитель исправен, проводка исправна, а на выходах соленоида по-прежнему нет напряжения, сам соленоид неисправен. Первый шаг - определить, есть ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение.Если на обоих проводах нет напряжения, то причина выхода из строя где-то в зоне между электромагнитным клапаном и предохранителем. Подача напряжения на один из проводов означает, что сгорела обмотка самого электромагнитного клапана. Чтобы в этом убедиться, переключите мультиметр в режим вызывного сигнала, а затем прикоснитесь щупом к выходам на электромагнитном клапане. Если на дисплее мультиметра все время виден ноль, обмотка перегорела и электромагнитный клапан необходимо заменить.

В заключение следует сказать: подавляющее большинство проблем с передачей заднего хода вызвано неисправной проводкой, которая находится в крайне неудачном месте.На самом деле это серьезная ошибка конструкторов Lada Kalina, которые не только проложили провода там, где их не должно быть, но и не позаботились их как следует закрепить. По этой причине при поиске неисправности задней передачи всегда начинайте с проверки проводки под левым певцом. В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

.Лада Калина

не включается по 2 причинам. Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)

Владельцы автовладельцев Леди Калина, сталкивавшиеся с другими моделями Вазовской, заметили, что у нее печка греется намного лучше, чем у предшественников. К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи мы постараемся выяснить, почему не работает Лада Калина (Причины и ремонт).

Отказ топок из-за отказа в системе охлаждения двигателя

Самая частая причина выхода из строя системы отопления Лада Калина., - проблемы с системой охлаждения двигателя . Устранить или устранить эту проблему Прежде всего нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать в расширительный бачок. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MING и MAX, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.

Здесь СЕКРЕТ Зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно добавлять охлаждающую жидкость чаще, , но только до отметки «мин» .Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.

Если вы затягиваете жидкость выше «MIN» уровня, но должны делать это часто, стоит проверить систему герметичности. Сначала обратите внимание на насадки, если они прогрессируют, следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, проверьте, не течет ли нагреватель. При обнаружении утечек нагреватель необходимо заменить.

Следующим этапом проверки должна быть циркуляция охлаждающей жидкости в системе . Для этого заведите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если обнаруживается, что нормальный контур охлаждающей жидкости поврежден, это может произойти по двум причинам. Первый насос ремонту не поддается, поэтому просто замените его, второй - закрытая система охлаждения двигателя, его следует очистить.

Рядом с вами нужно проверить термостат .Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхней форсунки. Если холодно, термостат неисправен - охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не ремонтируется, поэтому при обнаружении проблемы его следует заменить.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, ремонт печи, вероятно, будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и деликатно.

Выход из строя печки Леди Калина из-за проблем с ТЭНами

Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать, что для понимания принципа работы системы отопления Леди Калина.

Все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от. Датчик температуры Кабина, которая находится на потолке, в осветительном потолке. Кроме того, электроника сравнивает данные, полученные с помощью контроллера.Если разница значений более двух градусов Цельсия, блок управления подает сигнал на коробку передач микромотора, которая в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева машины.

Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если выясняется, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальную работу датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки войдет в контакты на контактах, что маловероятно или при полной замене датчика температуры автомобиля.

Если воздух поступает с желаемой температурой, но интенсивность его приема низкая, мы можем с уверенностью сказать , что проблема в B. воздушный фильтр . Он не подлежит ремонту, поэтому просто замените его новым. В этом случае тоже не лишним будет проверить кухонный резистор (он находится под перчаточным ящиком).Дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником плохой интенсивности поступления воздуха в салон автомобиля.

Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля, - это электровентилятор прямого действия . Бывает, что просто не включается. В этом случае нужно проверить предохранитель, отвечающий за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные шумы, значит проблема в нем.Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, в которой подробно описан способ замены народного вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.

Последний из компонентов системы отопления автомобиля, который мы еще не проверили, но который может вызвать проблемы с печкой, - это амортизаторы . Поймите, что они вышли из строя, что с ними довольно сложно.Единственная сотня вариантов - заменить их сознательно работниками. Чтобы не тратить зря потраченные деньги, можно попросить амортизаторы друга просто на тест или договориться с продавцом в магазине, который может вернуть глушители, если окажется, что дело не в них.

В целом это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печи. Автомобиль Лада. Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для того, чтобы отремонтировать печи удачно, и чтобы вы затратили минимум времени с максимальной пользой, следует пройти через все элементы станка, как указано в статье.Тогда вы точно определите неисправный узел и надолго забудете о проблемах с обогревом салона.

Если у вас Калина. перестал работать, этот электроприбор - Точечные, средние или дальние, прикуриватель, плита, сигналы ж / д, а также другие приборы, необходимо сначала найти причину неисправности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина. .

Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они являются самым слабым местом цепи и обычно первым выходом из строя.Какие предохранители отвечают в Лада Калина, а также где стоимость реле и как найти подходящие, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя и не полностью, полезно собрать с собой коллекцию различных предохранителей.

Подобный комплект для Lada Kalina вы можете купить в любом автомобильном магазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Пространство, которое занимает много места, но приносит пользу при отсутствии значительного сокращения времени на устранение ошибки.

Блок реле и предохранители

Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если потянуть ее к себе наверх, она откроется и толкнет (нижняя часть закреплена на оси).

F1 (10A) - Иммобилайзер, лампы и датчики панели приборов, задний фонарь хода, поворотники .
Если какие-либо «стрелки» на приборной панели перестали работать или одна или все контрольные лампы перестали гореть, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если при включении задняя трансмиссия не загорается задний белый фонарь, то это также может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

Переключатель заднего хода находится на коробке передач, для его замены, скорее всего, придется снять картер двигателя, чтобы добраться до него.Он расположен слева от механизма в задней части коробки передач.
Если не работают ж / д сигналы, а этот предохранитель в комплекте, проверьте реле К5, ручку включения указателя поворота, его разъем, а также сами лампы указателей поворота.

F2 (30 А) - электрические стеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, причин может быть много. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и дверные хлопки.Если механизм «подпрыгнул» при поднятии стекла, это может помочь.

В противном случае придется разбирать накладку и смотреть на механизм. Во время анализа необходимо проверить обслуживание шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора. Также может быть в модуле Windows. Он находится в левой задней двери, если с ним что-то не так, скорее всего, нужно поменять этот модуль, чтобы он заработал.

F3 (10 а) - аварийная сигнализация .

Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Если горит левый или правый поворотники и постоянно горишь даже при выключенном зажигании - заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова. Сделать это можно в официальных салонах.

F4 (20 А) - дворник, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и этот предохранитель исправен, проверьте реле К4 и К6. Дело может быть в моторе стеклоочистителя, его механизме. Проверьте ручку переключателя дворника и разъемы.

Если не работает обогрев задней части, проверьте предохранитель F8, выводы подогревателей, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может плохо контактировать с телом. Проводка массы подключена к кузову в Торпедо. Если в этой точке имеется плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильными показаниями приборов на панели.

F5 (25 а) - топочный, ГУР электрический, стеклопластик .
Если этот предохранитель и реле К4 целы, а печка не работает, то в электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также ее контактах.
Если электрический руль не работает, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленные, лучше обратиться на СТО, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

F6 (20A) - сигнал .

Если предохранитель и реле K8 исправны, но сигнал не работает, проверьте Claxon самостоятельно. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, так как вода может легко попасть в него, как вариант, вы можете переустановить его на более высоком месте или установить другой Claxon, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) - ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если есть целое, проверьте выключатель сигнала СТОП, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый элемент с двумя проводами, подключенными к его клеммам. В таком случае поможет замена. Стоит около 100 рублей. Также проверьте задние фонари. Если не горит один стоп-сигнал, скорее всего, перегорела лампа.Если оба сигнала не горят, скорее всего, дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 а) - элемент обогрева заднего стекла .
Если заднее стекло не откладывается после включения обогрева, проверьте этот предохранитель, выключатель K4 и K10, а также предохранитель F4.

F9 (5 а) - габаритные огни правые, лампа в перчаточном ящике .
Если не работает правая сторона - правый передний и правый задний габариты не сгорели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.

F10 (5 а) - габаритные огни левые, контрольная лампа освещения приборной панели, лампы освещения.
Аналогично предыдущему.

F11 (7.5A) - Задние противотуманные фары .

F12 (7.5A) - светильник правый, корректор двигателя правой фары .
F13 (7.5A) - Лампа света, директор электродвигателя левой фары .
Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу.Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъемов, а также самих ламп (чтобы обе фары тормозились одновременно).

F14 (10A) - Правая лампа Дальний, дальний свет Поворотный фонарь на приборной панели .
F15 (10A) - Light Light Light Light .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если нет, замените его. Это также может быть в самих лампах, жгуте проводов, включении света Alara и его ручке подключения.

F16, 17 (10A) - Противотуманные фары .

F18 (15A) - Подогрев сидений .

F19 (10A) - АБС ​​.
Если предохранитель сработал, но не работает абс, скорее всего перестал работать его механизмы. Если контрольная лампа АБС на панели приборов перегорела, значит, вышел из строя один из ее компонентов. Это необходимо для диагностики кодов ошибок и устранения причины.

F20 (15A) - Прикуриватель .
Обычные проблемы с прикуривателем могут быть вызваны нестандартной конфигурацией. При подключении различных разъемов не происходит должного предохранителя, поэтому могут быть замыкания, и этот предохранитель выйдет из строя. В качестве альтернативы можно установить дополнительный разъем или использовать распределитель с розетками на 12 В.

F21 (10A) - Блокировка коробки передач заднего хода .

F22 (15 А) - Блок управления сигнализацией .

F23 - Резерв.
F24 - Резерв.
F25 - Резерв.

F26 (25A) - АБС ​​.
Аналогично F19.

F27 (5A) - Запасной
F28 (7,5A) - Запасной
F29 (10A) - Запасной
F30 (20A) - Запасной

F31 (50A) - Электроусилитель руля .
Если руль переключается наглухо, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если не удается установить причину ошибки, обратитесь в автосервис, поскольку рулевое управление представляет собой серьезную проблему для безопасности.Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле расположены в том же блоке, что и предохранители.

K1 - Омыватель фар .
Если шайбы перестали работать и переключаются регулярно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

K2 - электрические стеклоподъемники .
Проверить это реле вместе с предохранителем F2. Смотрите F2 для ошибок.

KZ - пусковое реле .
Если при замене ключа зажигания не крутится стартер, то возможно в этом реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Затем нужно проверить клеммы аккумулятора, чтобы между ними был надежный контакт, при необходимости их прочитайте.
Проверьте также. контактная группа Замок зажигания, может без контакта.

К4 - Доп. Реле заднего обогревателя, переключатель печки, стеклоочиститель и переключатель стеклоподъемника.

К5 - Реле-переключатель для сигналов обратной связи и аварийной сигнализации .
Если не работают знаки вращения или «случайности», проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

K6 - Реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

K7 - Реле дальнего света .
Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

K8 - Звуковой сигнал. .
Проверить вместе с предохранителем F6.

К9 - противотуманные фары .
Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

K10 - Обогрев заднего стекла .
Также проверьте реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 - Сиденья с подогревом .
Проверить также предохранитель F18.

К12 - Резерв. .

Предохранители

Первичные предохранители и диагностический разъем. Они под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрическими приборами. Примите участие в делах запасных предохранителей и, по возможности, реле, тогда вам не придется искать их в самый неподходящий момент или в неработающем автомагазине.

Если есть вопросы по электрике или истории, смело пишите их в комментариях.

На АвтоВАЗе было много времени, в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного водителя на светлое будущее сделали свое дело - каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины. Однако радость от владения отечественным Авто. Рано или поздно это закончится.

Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила достаточно капризный характер.Так и получилось, что владельцы «Леди Калины» стали все больше и больше пропадать в гараже, снова заниматься каким-либо ремонтом, а не водить машину. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знакомы с дефектами и болезнями детства и всей своей мочой стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат доработки незначителен. Автомобиль по-прежнему не может удовлетворить своей прочностью и износостойкостью. Особенно неприятно - когда «Калина» не заводится в нужный момент.И автовладелец вынужден искать неверные действия. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер.

Если автомобиль отказывался заводиться, это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл, и вы слышите характеристику, обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится - проблема в рамке иммобилайзера. Устранить проблему непросто.В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки - автовладелец должен посчитать время между миганием, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что пишет производитель.

Зимой обычно автомобиль заводится около шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить переклассификацией ключа - после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.

Как и почему "глючный" иммобилайзер

На этой теме остановимся чуть подробнее.Дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором радиатора. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковину с левой стороны пассажирского сиденья и визуально проверить ЭБУ. Устройство должно быть сухим. Если он мокрый, то теплоноситель разольется - в этом случае он не будет восстанавливаться для восстановления, поможет только замена.

Сначала кнопка вывода мигает при контакте с жидкостью.Микросхема может быть перегружена, но после такого ремонта проблемы будут буквально месяца два, а потом снова появиться. Надо будет заменить печку. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый драйвер между моторным отсеком и перегородкой печки.

Теперь про Имобезер - на автомобили Калина производитель ставит иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства стараются изо всех сил их наращивать. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления.Шасси ключа липнет одним саморезом - винт переделывается или гарантия. Между контактами транспондера во время микротрубки удаленного устройства появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен, сигналов тревоги нет, но двигатель даже не запускается. Еще одна причина такого поведения - стартер. Обратите внимание на проблему в стартовой работе просто - не будет слышна характеристика селекционного мотора.Механизм просто не будет крутиться и, следовательно, двигатель не запустится. Здесь все ясно - нужно выстрелить и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Может быть выписан. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может немедленно известить об этом. Однако часто бывает, что все нормально и стартер все равно не работает. Для диагностики включает дальний свет и оставляет машину. Прожекторы Dimiles Light - Аккумуляторный бизнес.Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для перемотки стартера.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света яркие и заливать не собираюсь, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр. Красный провод подключен к пусковому контакту, черный - к массе.Обычно прибор показывает напряжение от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше нуля, что-то не так с проводкой.

Сначала очистите контакты, проверьте целостность проводки и предохранителей.

Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, произошел сбой загрузочного движка. Если наоборот, то проблема с обмоткой катушки.

ЭБУ.

Это еще одна популярная проблема, когда "Калина" не запускается. Сами ЭБУ являются «мозгами» автомобиля, сами по себе они достаточно надежны, и если их не трогать, никаких проблем возникнуть не может. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Часто переливается антифризом. Об этом уже говорилось в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки - в компьютер попадает вода. Ремонт электронного блока.- Упражнение бесполезно.

В новом поколении эта проблема решена и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема - если забито сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

Candle

Если с электронным эффектом все в порядке, поищите проблему в Candlelight. Льет она часто, особенно зимой.

Компрессия в двигателе на холоде не соответствует нормам, поэтому двигатель не может запуститься сразу.Часто удар свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке или в самих непрофессионалах. Самый простой способ просушить свечи - это нажать на газ на пол и перемотать двигатель, чтобы он завелся два и более раза. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, для более тщательной сушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Топливные насосы встречаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работает бензонасос, может мигать на панели приборов

В первую очередь проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и ищите заглушку на аппарели форсунки. Видно ниппель - если по нему щелкнуть, должна появиться брызга топлива. Если поливает, проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина - реле. Со стороны пассажира туннельной коробки передач находится кожух. Имеет силовые катушки. Чтобы устранить неисправность, достаточно их сбить или согреть.

От него может работать плохой сигнал и как следствие неправильное использование топлива. Также экономят топливные форсунки. В результате была проверена топливная смесь. Нужно заменить форсунки или очистить их.

Итак все причины, по которым Лида «Калина» отказывается заводиться.

Многим владельцам Леди Калины знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости включения. Это создает дискомфорт, и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов - это не заметно, а вот в весенний период это только беда, особенно если приходится ездить по городу.

На видео не включается вентилятор у Леди Калины.

Но большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить поломку, особенно если это нужно делать на ходу.Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать дефекты:

90 370
  • Термостат.

    Термостат демонтирован от Лада Калина

    Если выпало - значит, вентилятор охлаждения не работает . Чтобы диагностировать эту неисправность, есть смысл потрогать нижнюю форсунку.Если холодно, то термостат сдох. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, так как часто выходят на улицу и возят сток.

  • Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители. Необходимо убедиться, что они также являются сотрудниками и всеми контролерами. Самый простой способ - вызвать их тестером или омметром. Это прямо здесь.

    Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером.Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, это номер под номером 3. . под номером 1. .

    Блокировка реле и предохранителей

    Если предохранитель жив, придется демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого необходимо прижать воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь можно свободно ходить. Он имеет два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокую скорость.Я диагностирую и то, и другое.

  • Теперь можно перейти к самому мрачному варианту - залезаем под капот и «ники» касаются самого вентилятора. Конечно, это мог быть обрыв или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего. Скорее всего, вентилятор в этом случае пойдет на замену.
  • Другая причина, по которой вентилятор не активирует датчик термостата . . Для того, чтобы вентилятор запустился в безопасном режиме, необходимо снять с них разъемы.Проверить датчик можно, сняв термостат и пропустив его в кастрюле с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последняя причина, по которой вентилятор не может работать разомкнут в самой цепи ВКЛ.

    Электрическая цепь вентилятора охлаждения

  • Диагностика и устранение возможных ошибок

    Для ремонта необходимо заменить неисправные детали.

    Заменить термостат.

    Для смены терморегулятора надо будет слить теплоноситель, выкинуть входящие и исходящие звонки.Затем открутите крышку и замените термостат.

    Заменить вентилятор.

    Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

    Замена вентилятора в Калине происходит не быстро и требует времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Леди Калины своими руками.


    Заменить реле и предохранители

    Заменить реле и предохранители достаточно просто. Вам нужно вынуть сгоревшие и заменить новые, которые были куплены в соответствии с их этикеткой.

    Улучшения

    Кроме того, вы можете модернизировать систему охлаждения, чтобы предотвратить риск «застрять» посреди города или маршрута. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный кран печки с другим насосом.

    Вторая версия обновления - это установка спортивного вентилятора с отдельным драйвером, который покажет производительность этой системы.Хотя придется внести конструктивные изменения в мощность автомобиля.

    Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода вводятся параллельно, и при необходимости или в случае неисправности термостата вентилятор можно принудительно запустить.

    запросов

    Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», это может иметь фатальные последствия. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем - отклонение головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Итак, за этим узлом стоит регулярно следить и диагностировать.

    Видео перегрева двигателя на Леди Калину из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

    Что делать, если не включается задняя скорость на Калине. ?
    Хотя вы этого не сделали, позаботьтесь о том, чтобы в вашем комплекте были ключи, которые постоянно были с вами, обязательно иметь ключ накидки на 36.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но это практически на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
    Блокировка включения задней скорости в Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
    Электроленоид получает питание от переключающего кольца, расположенного на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается в коробке.А затем, переместив ручку в положение задней скорости, мы можем включить обратную скорость. В коробке срабатывает выключатель фиксатора и включаются поворотники, а в машине раздается прерывистый звуковой сигнал.
    И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этот сигнал и понимаем, что не можем включить задний ход, наступает шокирующий момент! Что делать сейчас ?!
    Что ж, не все так страшно! Так же не собрана цепь управления соленоидом . ! Вам очень повезло, если все произошло в вашем гараже или возле вашего дома! Но если это случилось в дороге, не стоит сильно расстраиваться, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
    Повернув рулевое колесо до упора влево и посмотрев перед дверью слева, вы увидите тот же соленоид в поле, к которому подключен разъем.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В результате обрыва был задет провод или даже изолятор, поэтому слегка затяните соленоид. Пытаемся включить задний ход. Стал?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Будьте очень осторожны, так как первая и задняя передачи находятся очень близко.
    Дойдя до гаража, будем искать виноватых.
    Рассмотрим электрическую схему Управление соленоидом:

    На соленоид L1 подается 12 вольт через предохранитель F21.Переключаем S1 на ручке, которой замыкаем цепь на землю. Соленоид кооперации работает.
    Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей - это 8-й слева. Ключ удаления находится в том же блоке вверху справа. Подбираем предохранитель и проверяем тестером или контрольной (подаём питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель Замените новый на такой же номинал.
    Следующий шаг: Проверка выключателя (в дороге, беспроводной). Поднимите крышку на ручке.

    Сразу видим разъем, подключенный к коммутатору. Отключите его.


    Берем скрепку (металлическую) и, замыкая контактным разъемом, провода от которых она отваливается, в подземный автомат. Если после этого можно включить обратную скорость, переключатель сломан. Если «Чуда» не случилось, продолжай. Снимите разъем с соленоида.


    Вставляем в него две иглы (шитье, для тейпа, с шариками - не допускают друг друга).Замеряем напряжение. Должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, и присутствует напряжение из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев отверстие (обрыв) проволоки происходит в жгуте, в том месте, где на поддоне установлен хомут. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя указателей поворота и снимите весь жгут. Со складок снимаем изолятор и вытаскиваем провода. Баланс проволоки виден сразу.
    Прорезаем провода через окна и увеличиваем на другой подходящий диаметр (по сечению провода). Всего 10 см проводов. Твист - лучшее железо и выставка. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все утепляется лентой ПВХ.


    Можно носить другую волну. Главное, чтобы туда не попадала влага, иначе все рано или поздно придется повторить. Закиньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой - в магазине электротоваров это копейки.Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
    Сам соленоид выходит из строя очень редко. Проверяем - его сопротивление 2,2 Ом. Если вы перекрутили соленоид, не забудьте еще раз его перекрутить!
    Вариант при отказе соленоида.
    Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя не получается подключиться. Просто быстро закройте отверстие, а затем быстро прикрутите новое. Масло посмотрел немного - потом ролик. При установке новых соленоидов его жил необходимо смазать силиконовым уплотнением, чтобы масло не ощущалось на резьбе.Всем удачи! .

    Местоположение, схема, где он находится. Монтажный блок, предохранители и реле Лада Калина Реле назначения установлен в блоке

    .

    Блок предохранителей Calina имеет специальный монтажный блок. Если почти в 90% случаев возникают проблемы с электроприборами, виноваты именно эти комплектующие. Однако не у каждого автомобилиста есть схема расположения предохранителей, затрудняющая поломку.

    Где ингредиенты и как их заменить?

    Блок предохранителей

    Calina находится под включенными размерами.Подробная схема с их расположением указана на внутренней стороне крышки. Сам монтажный блок находится в салоне, его можно найти с левой стороны от водителя. Чтобы получить достаточно снять крышку. Под ним все переключатели, отвечающие за управление световыми приборами.

    Любые неисправности следует искать в предохранителях. Во многих случаях проблема связана с выгоранием одного компонента.

    Открыв крышку сборочной единицы, можно увидеть схему и сами предохранители.Есть подробности о сотрудниках и резервном копировании. Устройства последнего типа расположены справа, их количество не превышает 4 шт. Рядом с ними специальный пинцет, с помощью которого элементы легко снимаются.

    Схема расположения и принцип действия каждого предохранителя нанесена на крышку. Этот вопрос легко понять. Согласно схеме буквы ко всем реле и предохранителям. Необходимо обратить внимание на то, что сначала детали F, а затем - К.

    Предохранители и реле размещены в определенном порядке, что упрощает работу с ними. Чтобы понять суть проблемы, следует привести обобщенные обозначения. Итак:

    • F1 - F31 отвечает за предохранители;
    • К1 - К6 - Реле большие;
    • K7 - K12 - Детали меньшего размера.

    Номер 1 содержит маленькие пинцеты, ниже 2 большие.

    Зажигалки Fuses Kalina находятся в одном блоке с автомобилем.

    Для замены компонентов необходимо провести подготовительные мероприятия. В первую очередь отключаются все терминалы, это обезопасит ход дальнейшей деятельности. Затем начинается процесс замены. Вам нужно открыть крышку сборочной единицы и найти неисправные детали. Делать это нужно по программе. При использовании пинцета необходимо изолировать неисправный элемент. Вы можете идентифицировать неисправный компонент по потоку.

    В некоторых случаях он визуально завершен, но связь нарушена.Только оценить состояние детали можно омметром. Удаление части легкого, после снятия устанавливается новое устройство и закрывается крышка блока.

    С такой работой может справиться любой желающий. Достаточно просто разобрать расположение предохранителей и сделать все по представленной схеме.

    Список имеющихся позиций

    Для облегчения следующей работы отображается схема, показывающая расположение предохранителей и всех компонентов в монтажном блоке.Под обозначением F1 это элемент, отвечающий за работу иммобилайзера. F2 - Windows, F3 - выключатель управления сигнализацией, F4 - Cleaner Glass, F5 - блок, способствующий работе электродвигателя, а F6 - звуковой сигнал.

    F7 включает в себя целую комбинацию элементов, обеспечивающих освещение в салоне Calina Hatchback. Под F8 находится обогрев заднего стекла, а F9 и F10 отвечают за работу общих фонарей. F11 - блок, отвечающий за работу иммобилайзера, а F12 и F13 - центральный свет.

    На Калине у Хэтчбека есть блок, управляющий работой электродвигателя, он обозначен цифрой F27, и элемент F28 (тесно связанный с системой ABS).

    F14, F15 и F16 - Дальний свет и противотуманные фары. F18 - Продолжить нагрев. F19 - это АБС, F20 - работа прикуривателя, F21 - задний ход, а F22 - электропакет. Компоненты резервного копирования на Kalina Universal обозначены F23, F24, F25.

    В дополнение к этим компонентам на схеме показаны оба реле.Как уже было сказано выше, они находятся под буквой К. К1 - это элемент, отвечающий за омыватель фар в универсале Лада Калина. К2 и К3 - цепочка стеклоподъемников и стартера, К4 считается вспомогательным реле. К5 отвечает за железнодорожные знаки, если вам нужна сигнализация. К6 - работа очистителей и стекол, К7 - включение дальнего луча. К8 отвечает за звук, К9 - фары, К10 и К11 - подогрев стекол и сидений. К12 - реле резервного питания.

    Если все эти предметы присутствуют, многократно указано выше.Вам просто нужно открыть крышку монтажного блока и посмотреть, как ее залить.

    Необходимо обратить внимание на то, что каждый предохранитель на Калине имеет свой цвет. Это значительно упрощает работу и понимание функционирования всей системы. Оттенок полностью зависит от силы тока, такое окрашивание позволяет избежать коротких замыканий.

    Монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны рулевой колонки на панели приборов.

    Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи перед заменой реле или предохранителей.


    Монтажный блок предохранителей
    Обозначение предохранителя
    (Номинальный ток. A)
    Защищенные элементы
    F1 (10) Иммобилайзер, световая сигнализация и стрелки для комбинации приборов, цепь переключения и указатель поворота, цепь индикатора поворота
    F2 (30) Цепи стеклоподъемников
    F3 (10) Цепи сигнализации
    F4 (20) Очиститель лобового стекла, переключатель заднего цепного ветрового стекла
    F5 (25) Электродвигатель отопителя, блок рулевого управления, омыватель лобового стекла
    F6 (20) Звуковой сигнал.
    F7 (10) ЖК-индикатор комбинации приборов, выключатели тормоза и лампы, внутреннее освещение
    F8 (20)
    F9 (5) Лампы общего освещения в правой головной боли и в правом фонаре, освещение лампового ящика
    F10 (5) Лампы общего освещения в левой головной боли и левом фонаре, сигнализация внешнего освещения в комбинациях приборов, лампы освещения номерного знака
    F11 (7.5) Цепи противотуманных фар в задние фонари
    F12 (7,5) Лампа центрального света (правая блок-фара), корректор яркости двигателя правый блок
    F13 (7,5) Центральный светильник (отражатель левого блока), мотор-редуктор Корректор света Левый отражатель блока
    F14 (10) Лампа фонаря (правая блок-фара), сигнализация на длинных фарах в комбинации приборов
    F15 (10) Лампа света (левый блок-отражатель)
    F16,17 (10) Противотуманные фары (опция)
    F18 (15) Нагревательные элементы сиденья (опция)
    F19 (10)
    F20 (15) Нагревательный элемент прикуривателя
    F21 (10) Цепь блокировки заднего хода
    F22 (15) Блок управления охранной сигнализацией
    F23. резерв
    F24. резерв
    F25. резерв
    F26 (25) Электрические цепи АБС (опция)
    F27 (5) Запасной
    F28 (7,5) Запасной
    F29 (10) Запасной
    F30 (20) Запасной
    F31 (50) Электроусилитель руля

    Реле сборочной единицы
    Обозначение Имя Консолидированные потребители.
    K1 (опция) Реле блокировки фар Отражатель для шайбы
    К2. Реле для этикеток. Электродвигатели оконные.
    KZ. Пусковое реле Реле запуска тяги
    К4. Дополнительное реле Выключатель и обмотка Реле обогревателя заднего стекла, Выключатель радиатора, Выключатель очистки и Выключатель омывателя лобового стекла
    К5. Реле соотношения направления вращения и сигнализации Лампы ходовые и сигнальные
    К6. Реле очистки лобового стекла Электродвигатель очистки лобового стекла
    К7. Блок реле дальнего света дальнего света Фары дальнего света
    К8. Реле звукового сигнала. Звуковой сигнал.
    K9 (опция) Реле противотуманных фар Противотуманные фары
    К10. Реле обогревателя заднего стекла Элемент обогрева заднего стекла
    K11 (опционально) Реле обогрева сиденья Нагревательные элементы сиденья
    К12 (резерв) - -
    Цепи управления электродвигателем защищены тремя плавкими предохранителями, которые находятся под крышкой в ​​тоннеле возводимого пола. Чтобы снять крышку с центральной консоли, нужно поднять ее отверткой с плоским жалом.


    Разъем диагностики системы управления двигателем и двигателя:

    1. Диагностический разъем;
    2. Предохранитель
    3. цепи питания главного реле;
    4. предохранитель цепи питания реле перекрёстка;
    5. предохранитель фиксированной цепи контроллера
    Блок реле системы управления находится под консолью панели приборов рядом с контроллером. Чтобы снять соответствующую облицовку консоли панели приборов (возле левой ноги пассажира), выполните следующие действия:
    1. Снимите гайку крепления аккумулятора с помощью торцевого ключа.



    Релейный блок системы управления:

    1. реле электровентилятора системы охлаждения;
    2. электрическое реле перемещения;
    3. предохранитель (50 а) электровентилятора системы охлаждения;
    4. главное реле
    Примечание :

    Каждому автоколонне хочется, чтобы его «железный конь» всегда оставался верным, быстрым, надежным и без исключения владельцами модели «Лада Калина».Одна из частых проблем отечественного автопрома - неисправности электроприборов. Если эта проблема вас коснулась, то не стоит сразу переходить на сотню и платить механику немалые деньги. В первую очередь необходимо проверить предохранители в Калине. Это можно сделать самостоятельно и бесплатно.

    Где находятся предохранители на «Калине» и зачем они нужны

    Каждая машина оборудована блоком предохранителей. «Калина» первого поколения имеет в своей комплектации 3 таких устройства: сборочный, контрольный и дополнительный.Модель второго поколения, или как ее еще называют «Калина 2», оснащена 2-мя крестовинами.

    Эти компоненты необходимы не только для защиты всей электроники автомобиля от возгорания, но и для предотвращения возникновения возгорания, т.к. в случае короткого замыкания все заряды они принимают друг на друга. При этом выходит из строя сам предохранитель, прекращая подачу тока на электроприбор.

    Типы предохранителей.

    Предохранители подразделяются на цилиндрические и резцовые.Первые использовались в эксплуатации русских автомобилей старого образца. Элементы ножевого типа считаются более безопасными, удобными и используются во всех автомобилях «Лада Калина».

    Предохранители также различаются номинальным током, указанным на корпусе, и их размерами. Кроме того, каждому значению максимально допустимого тока соответствует свой цвет, что также дает возможность без особого труда отличить предохранители.

    Монтажный блок.

    Находится под панелью приборов Dimension and Light Headlamp со стороны водителя слева от рулевого колеса.В этом блоке предохранители Калина отвечают за сохранность практически всех установленных электроприборов. Расположение автоматических предохранителей 1 и 2 поколения одинаково, но его схема отличается.

    Ниже приводится описание предохранителей «Калина» первого и второго поколения.

    Блок управления

    «Калина» первого поколения расположена под крышкой в ​​центральной консоли. Предохранители этого блока защищают самые основные электронные устройства.Также имеется диагностический разъем форсунок. На автомобилях поколений блок находится под капотом, в моторном отсеке.

    Дополнительный блок.

    Этот блок предохранителей только "Калина 1". Он расположен под панелью центральной консоли со стороны нижнего пассажира.

    Расшифровка предохранителей на «Калина 1»

    Предохранители монтажного блока
    Обозначение на схеме Фактическое усилие
    Ф-1. 10 Деревообработка, сигнал заднего хода, иммобилайзер, панель приборов
    Ф-2. 30 Электро дверные стеклоподъемники.
    Ф-3. 10 Сигнал тревоги.
    Ф-4. 20 Стеклоочистители и стиральная машина переднего поворотного отделения Стекло с подогревом, вид сзади
    Ф-5. 25 Салон радиатора мотора (печки)
    Ф-6. 20 Звуковой сигнал)
    Ф-7. 10 Внутреннее освещение, стоп-сигналы
    Ф-8. 20 Обогрев заднего стекла
    Ф-9. 5 Размеры правильные, наклеивание освещения
    Ф-10. 5 Другие размеры, внешняя подсветка
    Ф-11. 7,5 Задние противотуманные фары
    Ф-12. 7,5 Правый центральный фонарь, Регулятор центрального фонаря Лампы Правая фара
    Ф-13. 7,5 Левый центральный фонарь, центральный фонарь Корректор лампы Левая фара
    Ф-14. 10 Прямо на свету
    Ф-15. 10 Левый яркий свет
    ф 16. 10 Фара противотуманная передняя правая
    Ф-17. 10 Противотуманная фара передняя левая
    Ф-18. 15 Обогрев сиденья
    Ф-19. 10 Тормозная система с АБС.
    Ф-20. 15 Сигарета
    Ф-21. 10 Перевернуть предохранитель "Калина" (упор на КПП)
    Ф-22. 15 Охранная сигнализация
    Ф-23, Ф-24, Ф-25 резерв
    Ф-26. 25 АБС
    Ф-27. 50 Электроусилитель руля
    Ф-28. 50 АБС

    «Калина 2» - расшифровка предохранителя мишени

    Предохранители сборочной единицы на «Калине 2»
    Обозначение на схеме. Фактическая сила Крылатые электрические прыжковые элементы
    Ф-1. 15 Катушка зажигания, форсунка, блок управления двигателем (ЭБУ, Мозги), электродвигатель вентилятора охлаждения
    Ф-2. 25 Кузов электроприборов, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала заднего вида
    Ф-3. 15 АКПП
    Ф-4. 15 Подушки безопасности.
    Ф-5. 7,5 Панель оборудования, электрическая штанга управления, датчик скорости, стоп-сигнал, дворники, задний и более быстрый обогрев, обогрев сидений
    Ф-6. 7,5 Сигнализатор заднего хода
    Ф-7. 7,5 Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик концентрации кислорода, датчик фазы
    Ф-8. 25 Обогреватель зеркал заднего вида
    Ф-9. 5 Измеренные размеры
    Ф-10. 5 Габариты остальные, подчеркивающие заднее состояние.
    Ф-11. 5 Задние противотуманные фары
    Ф-12. 10 Почти рядом со светом
    Ф-13. 10 Левая середина середины
    Ф-14. 10 Прямо на свету
    Ф-15. 10 Левый яркий свет
    ф 16. 10 Передняя противотуманная фара правая
    Ф-17. 10 Передняя противотуманная фара левая
    Ф-18. 20 Прикуриватель, обогрев сидений
    Ф-19. 7,5 Система АБС.
    Ф-20. 15 Звуковой сигнал)
    Ф-21. 10 Топливный насос
    Ф-22. 15 Стеклоочистители и стиральная машина сзади и лобовое стекло
    Ф-23. 5 Диагностический разъем.
    Ф-24. 7,5 Кондиционер, кондиционер
    Ф-25. 7,5 Стоп-сигналы
    Ф-26. 25 АБС
    Ф-27, Ф-28, Ф-29, Ф-30 - резерв
    Ф-31. 30 Электрооборудование кузова, мотор очистки передней части
    Ф-32. 30 Обогреватель гостиной (плита), климат-контроль
    Реле монтажной единицы на "Калина 2"
    Обозначение на схеме. Для чего они предназначены
    К-1.
    К-2. центральный замок
    К-3. Дополнительное пусковое реле.
    К-4. Местоположение Истощение.
    К-5. резерв
    К-6. Коврики и стеклоомыватель
    К-7. Дальний
    К-8. Звуковой сигнал)
    К-9. Центральный свет.
    К-10. Обогрев заднего стекла
    К-11. Главное реле
    К-12. Топливный насос
    К-13. резерв
    К-14. Вентилятор охлаждения двигателя
    К-15, К-16 Обогрев стекла
    К-17. Кондиционер

    Заменить предохранители.

    Для извлечения предохранителей "Лада Калина" из гнезда в сборочной единице есть 2 пинцета. Большой размер предназначен для реле, меньший - для предохранителей. Разберитесь в сервисе, описанном прошивкой.Если эта вставка расплавилась, последняя подлежит замене.

    При замене необходимо использовать точно такие же предохранители, которые были установлены на «Калину» производителем. Категорически запрещается использовать предохранители большего размера или меньший номинальный ток. Если вы заменяете элемент меньшей стоимости, он просто сразу перегреется, поскольку он не предназначен для обхода тока, необходимого для включения электроприбора.Если заменить большее значение на предохранитель, то в случае короткого замыкания он не отключит текущее питание. В лучшем случае при таких обстоятельствах он горит и обращается к электрическому устройству, за которое он отвечает. В худшем случае можно пометить предупреждение им и самим автомобилем.

    Очень важно! Перед тем как манипулировать предохранителями «Лада Калина» или другого автомобиля, необходимо снять клемму с аккумуляторной батареи.

    Предохранители - это автомобильные компоненты с длительным сроком службы. Поэтому при необходимости их частой замены нужно обращаться за помощью к электрикам до ста.

    Предохранители и реле системы управления двигателем установлены в центральной консоли панели приборов.

    Блок установки предохранителей и реле : 1 - Установите блок переключателя стеклоочистителей фар, K1; 2 - Реле включения дальнего света фар, К7; 3 - включение звукового сигнала К8; 4 - Реле включения стеклоподъемников дверей, К2; 5 - Расположение реле выключателя противотуманных фар, К9; 6 - пусковое реле; 7 - Активация реле обогрева заднего стекла, К10; 8 - Дополнительное реле.К4; 9 - Включить реле обогрева сиденья, К11; 10 - Включение индикаторов оборотов и сигнализации, К5; 11 - место установки резервного реле К12; 12 - Включение очистителя и держателя лобового стекла, KB; 13Пинцет для снятия предохранителей и реле в небольшом футляре; 14 -пинзет для извлечения реле, F27; 15 - Запасные предохранители; 16 - место установки предохранителя АБС, F28; 17 - предохранитель электроусилителя руля; - 18 - предохранители F1-F26

    Порядковые номера предохранителей и реле указаны для установочного замка.Цель реле и цепь, защищаемая предохранителями, обозначены условными обозначениями на внутренней стороне крышки монтажного блока. Там до предохранителей указывается ток.

    Монтажные блоки разных производителей могут немного отличаться и расположением предохранителей.

    Предохранители и защищенные цепи

    Цепи защищенные

    Указатели поворота (блок управления иммобилайзером, крышка прибора, выключатель аварийной сигнализации)

    Электростеклоподъемники.

    Тревога

    Коврик и стекло

    Электрика, блок управления электроусилителя руля

    Звуковой сигнал.

    Крышка прибора, лампы салона

    Обогрев заднего стекла.

    Общие лампочки на правой стороне автомобиля

    Лампы общего освещения на левой стороне автомобиля

    Блок управления иммобилайзером.

    Центральный световой блок Прожекторы

    Ближний световой отражатель левого блока

    Фара дальнего света правая

    Лампа Лампа Лампа ЛЕВЫЙ ЛЕВЫЙ БЛОК

    Противотуманная фара *

    Противотуманная фара *

    Подогрев сидений *

    Сигарета

    Электромагнит блокировки заднего хода.

    Устройство дистанционного управления Нейтральная блокировка и система безопасности автомобиля

    Блок электрического управления

    Контроль электричества.

    Книга, АБС *

    Примечание. В скобках указаны отличия для сборочной единицы с номером предохранителя 31. При замене предохранителей необходимо вести условные обозначения на крышке монтажного блока.

    * Устанавливается на часть автомобиля.

    Перед заменой предохранителя необходимо выявить и устранить причину перегорания.Во избежание выхода из строя элементов электроприборов не устанавливаются предохранители с увеличенным номиналом или отечественные предохранители.

    Последовательность выполнения

    1. Подготовить машину к работе и отсоединить клемму с минусом АКБ.

    Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину срабатывания предохранителя. Во избежание выхода из строя компонентов системы управления двигателем не устанавливаются предохранители повышенных номиналов или самодельные.Иногда резьба предохранителя остается целой, а ее соединение внутри предохранителя нарушается. Визуально выявить такую ​​неисправность невозможно. В этом случае можно оценить состояние предохранителя с помощью омметра. Полное описание предохранителей Калина можно найти ниже.

    Где находится монтажная колодка для реле и предохранителей Калины.

    Слева, за панелью управления внешним освещением.

    Как добраться.

    1. Откройте крышку сборочного блока, потянув за язычок с левой стороны панели приборов.

    2. Вот и сам монтажный блок.

    Чтобы лучше рассмотреть расположение предохранителя Калины, нажмите на картинку.

    Назначение предохранителей калины, находящихся в салоне автомобиля.

    Блок установки предохранителей и реле: 1 - Место установки реле включает стеклоочиститель отражателя, K1; 2 - Включение дальнего света фар, К7; 3 - включение звукового сигнала К8; 4 - Активация стеклоподъемников дверей автомобиля, К2; 5 - Место реле установки противотуманных фар, К9; 6 - пусковое реле; 7 - Реле обогрева заднего стекла, К10; 8 - Вспомогательное реле, К4; 9 - Активация реле сиденья, К11; 10 - Включение индикаторов и сигнализации, К5; 11 - место установки реле резервирования калины, К12; 12 - Переключатель лобового и лобового стекол, К6; 13 - Пинцет для извлечения предохранителей и реле с малым разводом; 14 - пинцет для извлечения реле; 15 - Запасные предохранители; 16 - сто установок предохранителя АБС, F28: 17 - Предохранитель ГУР, F27; 18 - Predi-Contenters F1-F26

    Реле декодирования и предохранители в основном блоке Lady Kalina.

    Номер предохранителя.

    Обсуждение, А.

    Декодировать

    Указатели поворота (блок управления IM-мобилайзером, шкала приборов, цепь аварийной сигнализации)

    Электростеклоподъемники.

    Тревога

    Коврик и стекло

    Электровентилятор отопителя, блок управления, предохранитель вибропечи.

    Звуковой сигнал.

    Крышка прибора, лампы салона

    Обогрев заднего стекла.

    Фонари общего света с правым автомобилем Storo

    Лампы общего света на левый борт калины

    Блок управления иммобилайзером.

    Центральный световой блок Прожекторы

    Ближний световой отражатель левого блока

    Обсуждение, А.

    Цепи защищенные

    Дальний свет правая фара

    Лампа Лампа Лампа ЛЕВЫЙ ЛЕВЫЙ БЛОК

    Противотуманная фара *

    Противотуманная фара *

    Подогрев сидений *

    *

    Зажигалка, предохранитель зажигалки Калина

    Электромагнит блокировки заднего хода.

    Пульт дистанционного управления с центральным замком и системой безопасности автомобиля

    Блок управления блоком рулевого управления

    Резерв (муфта компрессора кондиционера)

    Резерв (электрический регулятор)

    Резерв (АБС)

    (F31)

    Электроуправление

    Книга, АБС.

    Различия в скобках - отличия для сборочной единицы, имеющей предохранитель номер 31. При замене предохранителей необходимо вести условные обозначения на крышке монтажного блока.

    Безопасная и релейная система управления

    Цепь управления движением защищена тремя предохранителями, расположенными под крышкой в ​​возвратном болте пола.

    Как добраться.

    Найдя отвертку, откройте и снимите крышку с центральной консоли.

    Расположение предохранителей и лодочек диагностического разъема системы управления двигателем в накладке туннеля пола

    Расшифровка и описание схемы:

    1. - Датчик контрольной лампы давления масла;
    2. - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    3. - Блок предохранителей дополнительный;
    4. - предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателя;
    5. - платформы электрические;
    6. - Система охлаждения электродвигателя двигателя;
    7. - реле зажигания;
    8. - Реле 2 системы охлаждения двигателя Электровентилятор;
    9. - Реле 3 системы охлаждения двигателя Электровентилятор;
    10. - Система охлаждения электродвигателя вентилятора;
    11. - Датчик положения дроссельной заслонки;
    12. - регулятор холостого хода;
    13. - датчик температуры охлаждения;
    14. - Обувь диагностическая;
    15. - Блок системы зажигания системы сгорания к блоку жгута проводов панели приборов;
    16. - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    17. - датчик скорости;
    18. - ручка жгута зажигания к жгуту 2 панели приборов;
    19. - Датчик массового расхода;
    20. - Датчик положения коленвала;
    21. - датчик кислорода;
    22. - контроллер;
    23. - датчик неровной дороги;
    24. - Датчик кислорода диагностический;
    25. - Блок жгута катушки зажигания к жгуту свечи зажигания;
    26. - катушки зажигания;
    27. - ручка искрового пучка для блокировки аппаратуры катушки зажигания;
    28. - свеча;
    29. - форсунки;
    30. - Резистор;
    31. - датчик давления кондиционера;
    32. - блоки системы зажигания и жгута форсунок;
    33. - датчик фазы;
    34. - Датчик детонации.
    .

    P0481 Цепь управления реле 2 охлаждающего вентилятора

    P0481 Цепь управления реле 2 охлаждающего вентилятора

    Лист данных DTC OBD-II

    Цепь управления реле 2 охлаждающего вентилятора

    Что это означает?

    Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

    Если на вашем автомобиле загорится индикатор проверки двигателя, и после извлечения кода вы увидите, что отображается P0481, если он относится к цепи вентилятора охлаждения двигателя. Это общий код, который используется на всех автомобилях с бортовой диагностикой OBD II.

    Во время движения через радиатор проходит достаточно воздуха для эффективного охлаждения двигателя. При остановке автомобиля воздух не проходит через радиатор и двигатель начинает прогреваться.

    PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает повышение температуры двигателя с помощью CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), расположенного рядом с термостатом.Когда температура достигает около 223 градусов по Фаренгейту (значение зависит от марки / модели / двигателя), PCM дает команду реле вентилятора охлаждения включить вентилятор. Это достигается заземлением реле.

    В этой цепи возникла проблема, из-за которой вентилятор перестает работать, что приводит к перегреву двигателя, когда вы сидите на месте или едете на малой скорости. Когда PCM пытается активировать вентилятор и обнаруживает, что команда не совпадает, код устанавливается.

    ПРИМЕЧАНИЕ: P0481 относится к главной цепи, однако P0480 и P0482 относятся к той же проблеме, за исключением того, что они относятся к разным реле скорости вентилятора.

    симптомы

    Симптомы могут включать:

    • Проверьте свет двигателя (индикатор неисправности) и установите код на P0481.
    • Температура двигателя повышается, когда автомобиль остановлен и работает на холостом ходу.

    Возможные причины

    Причины этого кода неисправности могут включать:

    • Неисправное реле управления вентилятором 2
    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте реле управления вентилятором
    • Плохое электрическое соединение в цепи
    • Неисправность охлаждающего вентилятора 2
    • Неисправная жидкость Датчик температуры Вентилятор охлаждения
    • Обрыв или короткое замыкание жгута охлаждающего вентилятора
    • Плохое электрическое соединение в цепи охлаждающего вентилятора
    • Отказ температуры воздуха на впуске (IAT)
    • Селекторный переключатель кондиционера
    • Датчик давления хладагента кондиционера
    • Датчик скорости автомобиля (VSS)

    Процедуры диагностики и ремонта

    Всегда полезно проконсультироваться с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, какие жалобы были поданы в сервисный отдел дилера относительно этого кода. Эм.Выполните поиск в своей любимой поисковой системе по запросу "сервисные бюллетени для ...". Найдите и введите код ремонта, рекомендованный производителем. Это также хорошая идея перед покупкой автомобиля.

    Многие автомобили будут оснащены двумя вентиляторами двигателя, один для охлаждения двигателя, другой для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

    Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и сначала на него следует ориентироваться.Кроме того, многие автомобили оснащены многоскоростными вентиляторами, для которых требуется до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.

    Откройте капот и произведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, мешающих воздушному потоку. Покрутите вентилятор пальцем (убедитесь, что автомобиль и ключ выключены). Если он не вращается, подшипники вентилятора сломаются и вентилятор повредится.

    Проверить электрическое соединение вентилятора.Отсоедините разъем и найдите коррозию или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите на клеммы диэлектрическую смазку.

    Откройте блок предохранителей и проверьте предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения. Нижняя часть крышки блока предохранителей обычно указывает местоположение, но если нет, обратитесь к руководству пользователя.

    Функция автомобиля с PCM заключается в том, чтобы действовать как основа для работы компонентов, а не как источник питания.Реле вентилятора - это не что иное, как дистанционный выключатель света. Вентилятор, как и другие приборы, потребляет слишком много тока, чтобы быть в безопасности в салоне, поэтому он находится под капотом.

    На клеммах каждого реле имеется постоянный аккумуляторный источник питания. Включает вентилятор при замыкании цепи. Переключаемый терминал будет горячим только при включенном ключе. Отрицательная клемма в этой цепи используется, когда PCM хочет активировать реле, заземлив его.

    См. Электрическую схему сбоку реле.Ищите простой открытый и закрытый цикл. Проверьте положительный полюс аккумулятора в блоке реле с постоянным питанием. Противоположная сторона идет к вентилятору. Используйте контрольную лампу, чтобы найти горячий зажим.

    Подсоедините клемму аккумулятора к клемме жгута проводов вентилятора, и вентилятор запустится. В противном случае отсоедините соединение вентилятора от вентилятора и с помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой реле на стороне вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если есть цепь, вентилятор неисправен.В противном случае повредится жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

    Если вентилятор работал, проверьте реле. Посмотрите сбоку реле на переключаемую клемму питания или просто включите ключ. Проверьте клеммы на наличие клеммы вспомогательного питания и посмотрите, где она будет на реле.

    Подключите положительную клемму аккумулятора при первом испытании к этой переключаемой клемме и установите дополнительную перемычку между отрицательной клеммой реле и массой.Переключатель щелкнет. С помощью омметра проверьте целостность клеммы постоянного напряжения аккумуляторной батареи и клеммы жгута проводов вентилятора, указав, что цепь замкнута.

    Если неисправна цепь или реле, реле неисправно. Таким же образом проверьте все реле, чтобы убедиться, что все они работают.

    Если реле не было под напряжением, подозревается переключатель зажигания.

    Если они в порядке, проверьте CTS с помощью омметра. Снимаем разъем.Дайте двигателю остыть и установите омметр на 200000. Проверить клеммы датчика.

    Значение будет около 2,5. См. Руководство по обслуживанию для точного чтения. Точность не требуется, так как все датчики могут быть разными. Вы просто хотите знать, работает ли это. Подключите и прогрейте двигатель.

    Заглушите двигатель и снова отсоедините разъем CTS. Проверить омметром, должно быть большое изменение сопротивления, если датчик не поврежден.

    Если описанная выше процедура не обнаруживает неисправности, вероятно, плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен.Не идите дальше, не прочитав руководство по эксплуатации. Выключение PCM может привести к потере программирования, и автомобиль может не запуститься, если его не отбуксируют к дилеру для перепрограммирования.

    Обсуждения по теме DTC

    • P0481 Chevy Cobalt Мой код p0481. Я заменил блок предохранителей, вентилятор, небольшой жгут вентилятора и блок управления двигателем. Проводка под блоком предохранителей выглядит хорошо, от вентилятора до предохранителя и блока управления двигателем. Какие-либо предложения? 2005 г., chevy cobalt, двигатель 2.2, автомат ...
    • Chevy Impala P0300 и p0481 У меня Chevy Impal 2001 года выпуска. Вчера у меня был порванный змеиный пояс, потом переоделся. На следующий день я пошел за едой, и загорелась лампа двигателя, и она мигала - p0300 и p0481. Я бегаю изо всех сил и чувствую, что теряю много мощности на скорости от 0 до 30 миль в час. есть идея починить? ...
    • Opel Vectra код p0481 Машина работает отлично, не перегревается, но при достижении нужной температуры включается вентилятор и загорается сигнальная лампа.Мне сказали, что напряжение на охлаждающем вентиляторе низкое. Vauxhall держал машину в течение 4 дней, но до сих пор не разбирался, помощь будет очень признательна, спасибо ...
    • 2006 Jeep TJ 2.4L P0481 Я вытаскиваю код P0481 Реле 2 вентилятора охлаждения, мой вентилятор работает, я заменил оба реле высокий и низкий и все еще получаю этот код, я замечаю, что мой радиальный вентилятор включается, как только я поворачиваю ключ ... это тоже проблема? Благодарность…
    • 03 Chevy Impala P0481 Реле вентилятора охлаждения 2 Загорелся индикатор двигателя.У меня есть цепь управления реле 0481 вентилятора системы охлаждения P2. Вот что я сделал до сих пор. Поменял реле 2. Код ошибки продолжает появляться. Затем я поменял вентилятор, подумав, что он слабый, хотя он включился при включенном кондиционере. Двигатель не перегревается. Также ...
    • MAZDA MPV W P0302 и P0481 У меня есть Mazda MPV 2001 года выпуска, и я использую приведенные выше коды. Я знаю, что могло вызвать пропуск зажигания №2, и буду решать его в эти выходные, но что могло вызвать код вентилятора охлаждения №2? Может это датчик или предохранитель или? Я немного запутался.У кого-нибудь еще был этот код? Я сбросил их и 2 дня с ...
    • код P0481 КАКИЕ ВОЗМОЖНЫЕ РЕШЕНИЯ? У МЕНЯ 01 МОНТАНА. Я НЕДАВНО ПЫТАЛАСЬ ПРОВЕРИТЬ ИЗЛУЧЕНИЕ, И ПО КОДУ МНЕ НЕ УДАЛОСЬ. КАЖДЫЙ МОЖЕТ СКАЗАТЬ МНЕ, КАК РЕШИТЬ ДАННУЮ ПРОБЛЕМУ И КАК ОБРАЗИТЬ СЕРВИС. ЭТО ГОВОРИТ ПРИЧИНА - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА 2 ???? ЧТО ТАКОЕ ТЕМПЕРАТУРНОЕ РЕЛЕ ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ? ...

    Нужна дополнительная помощь по p0481?

    Если вам все еще нужна помощь с диагностическим кодом неисправности P0481, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия, предпринятые в отношении любого транспортного средства. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    .

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Не работает вентилятор ВАЗ 2114

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую в нем жидкость.

    Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку двигатель получает все необходимое охлаждение за счет набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль работает на холостом ходу или на холостом ходу с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

    Активация происходит после отправки подходящего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    На ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке в задней части радиатора.

    Почему не работает?

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, т.е. привод, не работает;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле вышло из строя;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакт;
    • Датчик не работает.

    Найти неисправность

    Зона поиска выдачи

    Пояснение

    Осмотр винта

    Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Эти две детали расположены в моторном отсеке с левой стороны, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Эту проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для успешного тестирования лучше всего взять реле, которое на 100% уверено в своей работе, установить его на место старого и проверить

    .

    Чтобы проверить датчик, отключите питание датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, т.е. будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, датчик неисправен. Вам нужна замена

    Когда менять?

    Если причиной всех проблем является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причина поломки - поломка электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не рискуйте ремонтировать.Проще и лучше заменить весь привод.

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего вентилятора, охлаждающая жидкость может перегреться и повредить трубы, резину, прокладку главного блока и крышку клапана. Почти разрушение элементов поршневой группы.

    Категорически запрещается управлять автомобилем с поврежденным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем приступить к устранению неисправности неработающего гребного винта радиатора, важно, чтобы многие люди знали о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

    Обмен

    Для замены охлаждающей лопасти вентилятора своими руками понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • отвертка Phillips;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не работают.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Снимите крепеж корпуса воздушного фильтра с помощью гаечного ключа на 10 мм.
    4. Отверткой ослабьте хомут воздуховода на датчике массового расхода воздуха.Таким образом вы сможете убрать складку. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, чтобы удерживать ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите с него штуцеры для впуска воздуха, затем снимите само отверстие для впуска воздуха.
    7. Теперь гаечным ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Всего вы найдете там 6 орехов.
    8. Отсоединить разъем от провода от разъема вышедшего из строя вентилятора.
    9. Снимите крышку вентилятора, взявшись за привод, которым является электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта, которыми электродвигатель крепится к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого.
    12. Все разъемы ставим на место, подключаем и сборку производим в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую в нем жидкость.

    Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку двигатель получает все необходимое охлаждение за счет набегающих воздушных потоков.Но когда автомобиль работает на холостом ходу или на холостом ходу с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

    Ищется устройство

    Активация происходит после отправки подходящего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    На ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке в задней части радиатора.

    Почему не работает?

    Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора или привода не работает;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле вышло из строя;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакт;
    • Датчик не работает.

    Найти неисправность

    Зона поиска выдачи

    Пояснение

    Осмотр винта

    Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Предохранитель

    Эти две детали расположены в моторном отсеке с левой стороны, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Эту проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для успешного тестирования лучше всего взять реле, которое на 100% уверено в своей работе, установить его на место старого и проверить

    .

    Чтобы проверить датчик, отключите питание датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, т.е. будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, датчик неисправен. Вам нужна замена

    Когда менять?

    Если причиной всех проблем является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причина поломки - поломка электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не рискуйте ремонтировать.Проще и лучше заменить весь привод.

    Испытание обрыва цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего вентилятора, охлаждающая жидкость может перегреться и повредить трубы, резину, прокладку главного блока и крышку клапана. Почти разрушение элементов поршневой группы.

    Предохранитель

    Категорически запрещается управлять автомобилем с поврежденным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем приступить к устранению неисправности неработающего гребного винта радиатора, важно, чтобы многие люди знали о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

    Датчик температуры

    Обмен

    Для замены охлаждающей лопасти вентилятора своими руками понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • отвертка Phillips;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не работают.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Снимите крепеж корпуса воздушного фильтра с помощью гаечного ключа на 10 мм.
    4. Отверткой ослабьте хомут воздуховода на датчике массового расхода воздуха.Таким образом вы сможете убрать складку. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, чтобы удерживать ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите с него штуцеры для впуска воздуха, затем снимите само отверстие для впуска воздуха.
    7. Теперь гаечным ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Всего вы найдете там 6 орехов.
    8. Отсоединить разъем от провода от разъема вышедшего из строя вентилятора.
    9. Снимите крышку вентилятора, взявшись за привод, которым является электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта, которыми электродвигатель крепится к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого.
    12. Все разъемы ставим на место, подключаем и сборку производим в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко можно обнаружить, что вентилятор не работает после замены. Даже если и произошло, то это связано с двумя возможными событиями - отказом других компонентов системы охлаждения или купленным неработающим вентилятором. К сожалению, учитывая количество подделок на рынке, нельзя исключать второй вариант.

    Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

    Вентилятор служит для генерации воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это нужно для охлаждения циркулирующей в нем жидкости.

    Если автомобиль движется с высокой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку двигатель получает все необходимое охлаждение за счет встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Необходимое устройство

    Активация происходит после отправки соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

    На ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикатором температуры:

    • Двигатель вентилятора неисправен, т.е.водить машину;
    • Перегорел предохранитель;
    • Отремонтированное реле;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакт;
    • Датчик неисправен.

    Мы обнаружили проблему

    Область поиска и устранения неисправностей

    объяснение

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к батарее. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в двигателе.

    Электропроводка и контакты

    Если гребной винт не работает, проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика работают правильно

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке с левой стороны, ближе к водителю внутри монтажного блока . Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. За что? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель.Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в реализации которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

    Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, т.е. будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт вращается, датчик неисправен. Нужна замена


    Когда менять?

    ВАЗ 2114 вентилятор радиатора ч2 не включается

    ремонт электросистемы вентилятор системы охлаждения Зарядное устройство 2114 .

    ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА КНОПКОЙ И РЕЛЕ

    МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТ (ОБЫЧНЫЙ ДЛЯ СВЕТА, СИГНАЛ) ПОДКЛАДКА ПОД РЕЛЕ С РЕЛЕ.

    Если причиной всех проблем является сам вентилятор, его не нужно заменять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Трещины часто связаны с подшипниками или щетками.

    Если неисправность возникла из-за отказа двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не рискуйте ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь диск.


    Проверка на разрыв цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и повреждению форсунок, резиновых деталей, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Рядом и впереди разрушения элементов поршневой группы.


    предохранитель

    Езда с поврежденным вентилятором строго запрещена.

    Цена выбросов

    Перед тем, как решать проблему с неработающим ТЭНом, важно, чтобы многие знали стоимость комплектующих и трудозатрат.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на него не нужно, так как на его самостоятельную замену уйдет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.


    датчик температуры

    замена

    Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят: отвертка Phillips

    • ;
    • Шестигранный ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если вы готовы, приступим.

    1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности вас никогда не беспокоят.
    2. Поднять капот, отсоединить минусовой полюс от АКБ.
    3. Гаечным ключом на 10 мм снят крепеж корпуса , воздушный фильтр .
    4. Освободить с помощью отвертки фиксатор канала на датчике массового расхода воздуха.Таким образом можно убрать складку. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздухоочистителя имеет саморезы, чтобы удерживать ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры для впуска воздуха, затем снимите воздухозаборник.
    7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм контргайки на кожухе вентилятора полностью снимаются. Всего вы найдете там 6 орехов.
    8. Отсоединить разъем от провода от поврежденного разъема вентилятора .
    9. Снимите крышку вентилятора, взявшись за привод, которым является электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, откручиваем три винта, которыми двигатель крепится к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старый блок.
    12. Все крепежи выворачиваем на места, соединяем коннекторы, собираем в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока не включатся вентилятор и пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если он не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    В редких случаях вентилятор не работает после замены. Даже если это так, это связано с двумя возможными событиями. другие части системы охлаждения были повреждены или вы приобрели неисправный вентилятор. К сожалению, учитывая количество подделок на рынке, нельзя исключать второй вариант.

    Любой автомобилист знает, что перегрев двигателя - это плохо. Это не может привести ни к чему хорошему. Для защиты двигателя от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он не один.

    Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе - датчике вентилятора. Отвечает за своевременную активацию данного охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

    Немного теории

    Характеристика

    Пояснение

    Расположение

    Датчик расположен в радиаторе печи.Определить, что он перед вами, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет правильный размер застежки.

    Температура реакции

    Датчики могут иметь разные пределы температуры. А вот для ВАЗ 2114 он включается при 102-105 градусах Цельсия, а выключается при 85-87 градусах. При выборе нового датчика следите за тем, который вышел из строя, или покупайте по индикатору включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

    Принцип действия

    Внутри датчика есть специальная контактная группа.По мере нагрева охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, передают сигнал на проводку и включается вентилятор

    Причины выхода из строя вентилятора

    Есть много причин, по которым в конечном итоге может выйти из строя датчик вентилятора в дополнение к датчику. Следовательно, вы должны сначала их исключить, чтобы убедиться, что неисправен датчик.

    Причины отказа вентилятора:

    1. Вентилятор не работает.Он может изнашиваться, терять целостность и подвергаться механическим повреждениям. Замена будет дороже датчика, но выбора нет.
    2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении схемы электропроводки сделать это будет невозможно, и в неопытности будет виноват регулятор.

    Если проверка контактов не сработала и вентилятор не отвечает, попробуйте подключить контакты вентилятора напрямую к аккумулятору.

    Проверить датчик

    Кроме того, проверьте новый датчик перед установкой. Это обеспечит его работу. Сегодня на рынке много подделок, поэтому всегда есть шанс купить некачественный датчик вентилятора.

    Для проверки вам понадобится специальный набор инструментов и материалов, в который входят:

    • Вместимость;
    • Вода;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Термометр;
    • Мультиметр.

    Приступим к проверке.

    1. Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
    2. Опустить датчик вместе с резьбовой частью в него.
    3. Подсоедините зажим мультиметра к контактам регулятора. Измеритель должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя, если в мультиметре есть функция циферблата, выбирайте ее.
    4. Поместите термометр в жидкость.
    5. Нагрейте воду.
    6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, и мультиметр подаст звуковой сигнал.
    7. Если нет, то датчик действительно не работает и его необходимо заменить.

    Если вы купили регулятор, который не работает, обязательно сходите в магазин и запросите замену или возврат средств. Но только при наличии чека. Запчасти лучше покупать в специализированных, хороших магазинах. Здесь меньше риск подделки.

    Обмен

    На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда приходится обращать внимание на переключатель вентилятора.Если осмотр показал, что устройство не работает, то ему ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

    Для работы требуется всего несколько инструментов и материалов:

    • ключ торцевой 30 мм;
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
    • Сухие тряпки.

    Когда у вас есть все необходимое, вы можете начинать обмен.

    Первоочередной задачей является охлаждение двигателя. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.

    1. Для замены не требуется траншея или эстакада. Эти элементы не нужны для такой работы. Достаточно простого гаража.
    2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
    4. Снять крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости инжекторного двигателя.
    5. Для слива антифриза или антифриза отверните сливную пробку радиатора. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужны никакие инструменты для его удаления. Пробку легко открутить вручную.
    6. Поставить заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью не остановится.
    7. Если хотите тот же антифриз, залейте его обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, чистота емкости не имеет значения.
    8. Вставьте вилку обратно.
    9. Отсоединить контакты от датчика вентилятора.
    10. Для откручивания регулятора используйте гаечный ключ на 30 мм.
    11. Вывернуть осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
    12. Вверните новый регулятор на место. Не забудьте положить под новое устройство медную прокладку.
    13. 90 163

      1. Заменить проводку управления вентилятором.
      2. Залейте в расширительный бачок антифриз или антифриз, слитый ранее.
      3. Очистите систему, чтобы избежать образования воздушных карманов внутри системы.
      4. Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
      5. Включите блок питания, немного прогрейте, чтобы убедиться, что новый датчик исправен.
      6. Если после прогрева до желаемой температуры датчик снова не работает, проверьте другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

      Замена без слива охлаждающей жидкости

      Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

      Замена переключателя вентилятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичкам не рекомендуется использовать этот метод ремонта.

      • Гаечным ключом на 30 мм начните откручивать старый датчик, но не полностью.
      • Подготовьте новый датчик.
      • Выкрутите старый регулятор одной рукой, а другой быстро вставьте новый.
      • В этом случае потечет немного антифриза, но это не страшно.
      • После замены тщательно протрите все области вокруг морозильной камеры сухой тканью.
      • После установки нового прибора проверьте герметичность.

      По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

      По желанию владельца ВАЗ-2114 может быть укомплектована кондиционером, благодаря которому в эти жаркие летние дни в салоне этой машины будет комфортно себя чувствовать каждый.При включенном кондиционере должен включиться и вентилятор охлаждения двигателя, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Потому что так устроена его электрическая схема при наличии кондиционера.

      А вот на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве тосола до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора запускается и начинает работать даже на ненагретом моторе, водителю придется устранить эту проблему.

      Сначала проверьте целостность изоляции проводов, ведущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку драйвер не знает, что этот сигнал ложный, он, естественно, включает вентилятор.

      Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с "нарушением работы" контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после того, как температура антифриза упала в результате работа рабочего вентилятора, он не хочет его выключать. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

      Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится во вспомогательном реле и в блоке предохранителей, расположенном в ноге переднего пассажира, за боковой крышкой, закрывающей переднюю часть. консоль.. Если контакты этого реле заедают, вентилятор включается и начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания.

      Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя, а затем не выключается, причиной данной операции может быть низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя или системный отказ системы охлаждения двигателя. термостат, который отказывается открывать вентиль для циркуляции жидкости по большому кругу (через охладитель). Проверить легко. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости.Если это нормально, запустите двигатель, дайте ему нагреться до рабочей температуры и нащупайте рукой впускной шланг радиатора.

      .

      LADA SAMARA запчасти (2108, 2109, 2113, 2114) (1995-02-2006-12) 1500 52кВт, 71км

      -1 Выберите тип Год производства Вид топлива Объем двигателя [куб. См] Код двигателя Мощность двигателя [кВт] Мощность двигателя [л.с.]
      / части / самара-2108-2109-2113-2114-1-5-2003-08-2006-12,3-00063-00147-122156-0002.aspx 1,5 2003.08 - 2006.12 1499 2111 59 80
      / шт / лада-самара-2108-2109-2113-2114-1-5-1996-04-2013-12.3-00063-00147-20166-0002.aspx 1,5 1996.04 - 2013.12 1499 2111 56 76
      / части / самара-2108-2109-2113-2114-1-6-2009-02-2013-12,3-00063-00147-124031-0002.aspx 1,6 2009.02 - 2013.12 1597 11183 60 82
      / шт / лада-самара-2108-2109-2113-2114-1100-1996-02-1999-08,3-00063-00147-07445-0002.aspx 1100 1996.02 - 1999.08 1099 BA3 21081 43 58
      / части / самара-2108-2109-2113-2114-1100-1988-02-1994-12,3-00063-00147-03057-0002.aspx 1100 1988.02 - 1994.12 1099 BA3 21081 39 53
      / шт / лада-самара-2108-2109-2113-2114-1300-1991-09-1999-08,3-00063-00147-03060-0002.aspx 1300 1991.09 - 1999.08 1288 BA3 2108 45 61
      / частей / самара-2108-2109-2113-2114-1300-1986-01-1994-12.3-00063-00147-03054-0002.aspx 1300 1986.01 - 1994.12 1288 BA3 2108 48 65
      / шт / лада-самара-2108-2109-2113-2114-1300-1987-06-1996-12.3-00063-00147-03053-0002.aspx 1300 1987.06 - 1996.12 1288 BA3 2108 46 63
      / части / самара-2108-2109-2113-2114-1300-1996-02-1999-12,3-00063-00147-05699-0002.aspx 1300 1996.02 - 1999.12 1288 BA3 21115 50 68
      / шт / лада-самара-2108-2109-2113-2114-1500-1986-01-1996-12.3-00063-00147-105664-0002.aspx 1500 1986.01 - 1996.12 1499 21083 55 75
      / части / самара-2108-2109-2113-2114-1500-1991-09-1996-12.3-00063-00147-03061-0002.aspx 1500 1991.09 - 1996.12 1499 21083 50 68
      / шт / лада-самара-2108-2109-2113-2114-1500-1987-09-1996-12.3-00063-00147-03056-0002.aspx 1500 1987.09 - 1996.12 1499 21083 53 72
      / части / самара-2108-2109-2113-2114-1500-1995-02-2006-12.3-00063-00147-04831-0002.aspx 1500 1995.02 - 2006.12 1499 2111 52 71
      .

      Электродвигатель вентилятора охлаждения ВАЗ 2107

      На деталях автомобиля предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Загорается при установке датчика-датчика 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле. В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя.Датчик неразделим - в случае неисправности его необходимо заменить.

      Рис.1. Схема подключения двигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

      Технические характеристики электровентилятора и датчика 37101B (TM-108).

      Номинальная частота вращения вала

      Электродвигатель с ротором

      , мин-1

      Ток потребления электродвигателя, А

      Температура замыкания контактов датчика, ° С

      Температура размыкания контактов датчика, ° С

      Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением постоянными магнитами.Устанавливается в корпус, закрепленный на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, поврежденный необходимо заменить.

      Для проверки мотора вентилятора подаем напряжение 12 В от АКБ на клеммы мотора - заработает мотор.

      Для проверки выключателя датчика электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.

      Подключив омметр к клеммам датчика и опуская его на длину резьбы в воде, мы измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. В случае исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

      В этой статье мы подробно расскажем о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции - электрическую и механическую. Каждый владелец семерки начинает сожалеть о том, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна.Есть несколько способов обновления.

      Первый способ - принудительное охлаждение механического типа


      Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них произошел обдув радиатора из-за крыльчатки, прикрученной к крыльчатке помпы. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

      Но о некоторых особенностях этого проекта нужно сразу рассказать.Дело в том, что даже зимой обогреватель будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом хорошо - двигатель всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.


      Но сделайте еще две небольшие поправки, и летняя операция будет просто сказкой:

      1. Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток к ячейкам радиатора.
      2. Верх охладителя необходимо установить немного ближе к лопастям крыльчатки. Крепеж для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

      Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально паршивая - не более 80 рублей (именно столько стоит ротор).

      Второй способ - электрический


      Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его ломать принудительной крыльчаткой? Было бы немного разумнее опустить электрический вентилятор, но сделать метод резервного включения одним нажатием кнопки.В магазине купите предметы и материалы:

      1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
      2. Реле электромагнитное с нормально разомкнутыми контактами.
      3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм
      4. Кнопка установки на приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
      5. Термоусаживаемая изоляция.
      6. Розетки типа "мама" и колодка для реле.

      Схема подключения изображена на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем соберите схему.


      Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но они все равно горят. Острые заряды по-прежнему быстро его отключают. Что делать: Выход один - уменьшение тока на выводах датчика. Для этого вставьте в схему электромагнитное реле. Теперь шанс повредить датчик снижен. Но шанс выхода реле из строя становится больше.Правда, это будет легче изменить.

      Установите кнопку принудительного вентилятора на приборную панель и протяните от нее два провода - один можно сразу подключить к массе, а другой к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

      Третий способ - идеальные вентиляторы


      Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Они идеально подходят тем, кто носит автомобили «Калина» и «Приора». Особенно хорошо подойдет восьмилопастный электровентилятор. Поток воздуха от него будет намного сильнее, поэтому ячейки радиатора будут быстрее остывать.

      Сегодня мы поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и требует небольших знаний. Но не менее актуальная проблема - вентилятор отказывается вовремя включаться.Постараемся выяснить, почему это так.

      Sevens

      карбюратор


      В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит из следующих простейших форм:

      1. Электродвигатель вентилятора.
      2. Включить датчик
      3. Электропроводка.

      Все, ничего больше, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции.В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виноваты цепи.

      90 140

      Совет! Для диагностики автомобиля советую использовать довольно дешевое решение: - настраивай один раз и всегда пользуйся.

      Но в некоторых автомобилях применяется чуть более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.


      Некоторые драйверы, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают штатную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого).Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть очень внимателен, чтобы заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

      Алгоритм решения задач


      Если не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), нужно сделать следующее:

      1. Заглушите двигатель и включите зажигание.
      2. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание на то, что весь контроль массовый.Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если это не сработает, основная причина кроется глубже.
      3. Отсоедините ножку от электровентилятора и подключите аккумулятор напрямую. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Даже если электровентилятор не работает, нужно подумать о его замене.
      4. Если вентилятор и датчик работают, проверьте электромагнитное реле (если имеется в цепи).
      5. Кабели недавно проверяли. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля.А иногда бывает банальный обрыв.

      Частично тот же алгоритм применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.


      Но чтобы сравнить и судить о разнице, эти машины стоит рассмотреть.

      Инжекторные двигатели


      Здесь все немного сложнее, ведь за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

      1. Электронный блок управления.
      2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
      3. Реле электромагнитное.

      Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком часто включается) кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель запускается слишком часто, если внешние или внутренние элементы радиатора сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия неисправностей в системе управления.


      Значит нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть примерно 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, сопротивление будет порядка 0,25 кОм.


      Если сопротивления нет или оно значительно отличается от вышеуказанных значений, то, очевидно, имеется неисправность датчика, он не подлежит ремонту.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, запустите диагностику проводки.

      .

      Смотрите также

      
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)