Ремонт кулисы приора


Замена кулисы lada priora (ваз приора)

Установка короткоходной кулисы на Лада Приора — пошаговая инструкция

5. Рычаг вместе с тягой достаем через салон, для удобства можно отсоединить рычаг от тяги, хотя можно этого и не делать.

6. Снимите карданчик. Первым делом нужно стянуть резиновый пыльник, затем используя ключ на «10» открутить болт крепления с левой стороны карданчика.

7. Как вы видите на фото, штоки карданчиков отличаются по длине. Проблема решается посредством укорачивания «Калиновского» штока, делать это необходимо с учетом типа короткоходной кулисы. В некоторых случаях шток может полностью не заходить, в результате рычаг коробки сместится в сторону ручника. Если вам также нужно укорачивать, то знайте, отрезать нужно примерно 1-2 см.

8. Итак, ставим «Калиновский» кардан предварительно смазав его литолом изнутри. Болт вкручивается легко, поскольку имеет конусообразную форму, однако перетягивать не стоит.

9. Устанавливается тяга также через салон. Это удобнее делать в паре с помощником: один держит ее за резинку в салоне, а вы и аккуратненько протягиваете тягу.

Теперь сборка. Она производится в такой последовательности

Примечание! если механизм блокировки задней передачи собирать первым, то из-за длинного штока вы не сможете надеть тягу на шток карданчика. Если укоротить карданчик проблема может решиться. Не забудьте одеть пыльник на карданчик.

5. Отрегулируйте механизм блокировки задней передачи, поскольку из-за подгонки кулисы механизм может не совпадать с пластиной, за которую он цепляется. Решение этой проблемы следующее: снимаете пластину и регулируете зацеп. В кронштейне крепления пластины есть вырез, с которым происходит зацеп ваша задача произвести регулировку или модернизацию пластикового зацепа при помощи наждачки или напильника.

Ранее нами уже была рассмотрена установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109, поэтому здесь не будет информации о том, что это такое, и в чем польза от данной детали, речь пойдет о ее монтаже.

Алгоритм установки короткоходной кулисы на Лада Приора

  1. Чтобы получить доступ к болтам, декоративный чехол должен быть снят с рычага коробки с набалдашником. Последний никаким образом не закрепляется на рычаге, для его снятия достаточно будет сильно потянуть.
  1. Проводим демонтаж тяги рычага КПП с кардана, ослабив для этого хомут с помощью ключа на «13».
  1. Чтоб получить доступ к рычагу, следует освободить шарик, блокирующий включение задней передачи, который пружинит при включении. Будьте внимательны! Не стоит тянуть за рычаг, чтобы добиться его освобождения.
  1. Стопорное кольцо снимается, затем нужно снять рычаг с шариком и пружинкой, вставленные в пластиковый корпус.
  1. Через салон извлечь рычаг с тягой. Чтобы было удобнее, их можно разъединить.
  1. Демонтировать карданчик. Для этого ключом на «10» стягиваем резиновый пыльник. Затем требуется выкрутить болт, который фиксирует карданчик с левой стороны.
  1. На фотографии заметно, что штоки карданчиков различны по длине. Такую проблему можно решить укорачиванием «Калиновского» штока, учитывая тип короткоходной кулисы. Иногда шток полностью не заходит, поэтому рычаг коробки смещается к ручнику. Если нужно укоротить, отрезаем 1-2 сантиметра.

Также ознакомьтесь

  1. Поставить «Калиновский» кардан, нанеся литол на его внутреннюю поверхность. Так как болт имеет конусообразную форму, вкручивание не вызывает сложностей.
  1. Устанавливать тягу следует через салон. Хорошо, если рядом есть помощник. Он будет придерживать ее за резинку в салоне, в это время нужно протянуть тягу.

Сборка выполняется в обратном порядке

  1. Сначала надеваем тягу на шток карданчика.
  2. Затем можно приступить к сборке механизма блокировки задней передачи. Смазать пружинящий шарик.
  3. Отрегулировать рычаг КПП.
  4. Затянуть хомут на тяге.

Внимание!

Если сначала провести сборку механизма блокировки задней передачи, то длинный шток не позволит надеть тягу на шток карданчика. Проблему можно решить его укорочением. Важно не забыть надеть пыльник на карданчик.

Отрегулировать механизм блокировки задней передачи, так как следствием подгонки кулис является несовпадение механизма с пластиной, за которую он цепляется. Решить проблему можно снятием пластины и регулировкой зацепа (он представляет собой вырез на кронштейне крепления). Подточить его можно наждачкой или напильником.

На фотографии показан отрегулированный зацеп.

Чтоб завершить процедуру, нужно надеть чехол РКПП с набалдашником.

Рекомендуем почитать

Источники

Вышла из строя кулиса – что делать и как доехать до СТО?

Проблемы с механизмом переключения передач чаще всего происходят на отечественных автомобилях. Лидером в этом плане по обращению в сервис являются автомобили Lada 2110, а также Lada Kalina. На условном втором месте стоит ZAZ Chance с двигателем 1.3 литра, в котором кулиса стоит просто отвратительная. А вот в иномарках даже бюджетного сегмента проблемы с механизмом выбора передачи возникают гораздо реже. По этой причине довольно часто после поломки в иностранном авто кулису просто меняют в сборе. А вот отечественные авто в этом случае привыкли ремонтировать. На автомобильных рынках и в магазинах можно даже отыскать специальные ремкомплекты для данных целей. Правда, зачастую их выпускает не завод, а частное предприятие, поэтому и качество составляющих элементов довольно низкое. Если вышла из строя кулиса, чаще всего вы просто не сможете никуда доехать на вашем автомобиле своим ходом.

Поломки могут быть совершенно разными. Нередко случается так, что механизм выходит из строя безвозвратно, и ремонт его не имеет никакого смысла. Иногда можно путем нехитрых манипуляций возродить устройство без лишних расходов. Если вы не знаете ничего об устройстве этого элемента КПП, стоит обратиться к специалистам и вернуть работоспособность вашего авто. На каждой модели система переключения передач имеет свои особенности. Для адекватного ремонта необходимо подобрать качественные детали, но сначала важно определить саму неполадку и ее главные причины. Иначе после восстановления проблема может произойти снова. Иногда даже специалисты не могут определить причину поломки, поэтому владельцу авто приходится действовать, исходя из собственной логики. Давайте рассмотрим основные показатели, причины и последствия поломки кулисы в автомобиле.

Как понять, что кулиса ломается - главные предвестники

Чаще всего механизм переключения передач не выходит из строя резко. Такой вариант поломки возможен при неожиданном ударе, механическом повреждении. В большинстве случаев проблема будет заключаться в медленном и постепенном выходе из строя самых слабых мест в механизме. Речь идет о пластиковых соединителях, шарнирных соединениях, подшипниках и прочих деталей (в зависимости от конструкции). Предвестники поломки кулисы в вашем авто могут быть самые разные:

  • стали плохо включаться определенные передачи, приходится прикладывать усилие для заведения рычага в нужное положение, чувствуется препятствие на привычном пути ручки КПП;
  • появился хруст при включении передач, особенно это касается первой и задней передачи, которые включаются при полной остановке автомобиля, так звуки слышны наиболее отчетливо;
  • ручка КПП во время поездки сильно вибрирует или трясется, это также может указывать на возможные неполадки механизма включения передач, но иногда связано с конструкцией авто;
  • передачи не включаются полностью, вылетают во время движения, вообще не включаются из-за блокировки пути рычага, блокируются некоторые функции коробки на авто;
  • передача не выключается, заклинивание механизма - довольно популярная поломка, которая часто требует неотложного визита на СТО, так как иначе авто не может двигаться своим ходом.

В последнем случае придется воспользоваться услугами эвакуатора или притащить машину на буксире. При этом придется постоянно выжимать сцепление. Если же заклинило вторую передачу, добраться до станции можно и своим ходом. В данном случае вам придется только аккуратно трогаться, чтобы не спалить сцепление. Это основные варианты сигналов о возможном выходе из строя механизма переключения передач. Если возникли такие особенности, лучше сразу обратиться на станцию и устранить их.

Что чаще всего ломается в кулисах - процессы ремонта

У автомобилей ВАЗ очень похожие механизмы переключения передач, их основная часть находится сразу же под рычагом. Добраться до детали для осмотра можно как с салона, так и со смотровой ямы. Вопрос в том, что ремонт этого механизма чаще всего является плохой идеей, так как изнашивается в нем практически все и довольно быстро. Поэтому чаще лучше заменить деталь в сборе вместе со штангами, ведущими к КПП. На других автомобилях ломаются следующие детали кулисы:

  • подшипники - при наличии таких устройств в механизме системы переключения важно использовать качественные ремонтные детали, подшипник при выходе из строя стучит и дребезжит;
  • пластиковые втулки - все элементы из полимерных материалов выходят из строя довольно быстро, даже при условии качественного заводского изготовления, их можно заменить;
  • подвижные соединения, особенно шарнирного типа, которые служат для перемещения различных тяг и соединения разных деталей механизма, их нужно иногда смазывать и менять;
  • детали под нагрузкой, которые особенно активно выходят из строя при неправильной настройке узла, они получают повышенные нагрузки и медленно ломаются в процессе эксплуатации;
  • практически все механизмы в неоригинальных кулисах выходят из строя за год-полтора езды по российским дорогам, их эксплуатация должна быть довольно бережной и мягкой.

Вот такие важные элементы выходят из строя в современных механизмах переключения передач. Но стоит учитывать также и индивидуальные особенности эксплуатации оборудования. Часто речь идет о незначительных проблемах, которые можно устранить легко и без больших вложений. Перед покупкой новой кулисы стоит обратиться на сервис и посмотреть, в чем же на самом деле состоит ваша поломка. Иногда проблемы кулисы могут быть лишь поводом для полной профилактики узла управления КПП.

Когда лучше менять кулису в сборе без ремонта?

Ответ на этот вопрос не будет однозначным. Проблема в том, что замена данного узла далеко не всегда приводит к полному отсутствию неполадок. Есть определенные причины, по которым оборудование выходит из строя, и устранять нужно в первую очередь именно эти причины. Лучше всего провести диагностику всей системы включения передач и посмотреть, какие проблемы сможет найти мастер на сервисе. Если вы делаете ремонт самостоятельно, на необходимость замены кулисы укажет данный ряд проблем:

  • все крепления сильно расшатаны, устройство получило люфт на всех соединениях, нет никакого шанса устранить данный люфт и другие проблемы с помощью установки ремкомплекта;
  • металлические детали механизма деформированы, есть видимые повреждения, которые невозможно исправить без замены, оборудование не срабатывает должным образом;
  • отсутствуют определенные детали, найти отдельно которые невозможно, в этом случае даже самый лучший ремонт не сможет обеспечить вам оптимальное качество работы кулисы;
  • сорваны важные крепления, которые не позволяют качественно установить и настроить оборудование в вашем автомобиле, нет возможности провести тонкую настройку положения;
  • главные механизмы перестали выполнять свою работу, они получили определенную выработку и нуждаются в замене или очень качественном ремонте с обработкой металлических деталей.

В таких случаях намного проще произвести замену устройства и выполнить полноценный ремонт узла переключения передач в автомобиле. С качественной заменой кулисы в вашем автомобиле снова появятся нормальные функции переключения передач. Это отличная возможность вернуть ощущение надежного и комфортного авто. С заменой кулисы на новую часто полностью меняется впечатление от поездки на транспортном средстве, пропадают любые неприятные и неудобные моменты в управлении КПП.

Какие проблемы вызывают выход из строя кулисы на авто?

Факторов поломки этого механизм огромное количество. На каждом автомобиле установлены определенные типы кулис, которые нуждаются в определенных способах эксплуатации. Первым делом необходимо понять, какие именно проблемы в вашем автомобиле могут вызывать поломки механизма переключения передач. Нередко речь пойдет о ваших привычках за рулем, которые необходимо поменять для длительного и удачного использования авто в дальнейшем. Существуют следующие популярные причины выхода из строя элементов КПП:

  • слишком резкое включение передач с постоянным усилием даже в тех ситуациях, когда можно обойтись без усилий и проблем, чрезмерная нагрузка на механизм в процессе эксплуатации;
  • изначально некачественная установленная деталь - часто в магазинах под видом оригинальных деталей продают далеко не заводское оборудование, не давая никакой гарантии;
  • неправильная установка устройства, даже несколько миллиметров перекоса могут дать выход из строя всего оборудования кулисы уже через несколько сотен километров пробега;
  • смещение в процессе использования, которое гарантирует неправильные нагрузки на элементы оборудования, а также включение передач в таком положении через усилия и давление;
  • выход из строя соседних элементов - во многих авто рабочая часть кулисы стоит непосредственно возле КПП и подвержена воздействию различных соседних деталей в пространстве.

Довольно нежный и сложный механизм переключения может быть сломан от любого механического воздействия. Поэтому стоит всегда проводить регулярные ТО и осматривать и данный узел в числе всех необходимых действий. Это поможет избежать проблем и неприятностей, а также снизить расходы на эксплуатацию автомобиля. Иногда лучше заранее определить проблемы и провести профилактику узла, чем выполнять работу уже после поломки.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о проблемах кулисы на Lada Priora:

Подводим итоги

Чтобы нормально и без сложностей эксплуатировать автомобиль, нужно всегда помнить важные особенности его конструкции. Нередко после эксплуатации довольно надежной, но старой иномарки владелец решил поменять ее на отечественный автомобиль, но привычки надежности некоторых элементов не позволяют ему нормально использовать транспортное средство. Постоянное резкое включение передач, отсутствие должного осмотра узлов часто приводят к тому, что приходится менять детали в сборе и переплачивать за сервисные и ремонтные работы. С помощью нормального сервиса можно избавиться фактически от любых проблем.

Стоимость ремонта кулисы на отечественных авто часто оказывается дороже, чем стоимость самого механизма в заводском исполнении. Поэтому чаще всего используют именно замену оборудования. Если речь идет о дорогих иномарках, в них ремонт механизмов переключения передач и вовсе часто невозможен. Ответить однозначно на вопрос, что же делать со сломавшейся кулисой, невозможно. Нужно всегда учитывать особенности транспорта, марку и модель, год выпуска, а также непосредственно состояние элемента переключения передач в автомобиле. Иначе ремонтные работы окажутся дорогостоящими и не принесут нужные плоды. А на вашем авто когда-нибудь ломалась кулиса?

Как отремонтировать кулису на Лада Приора

avtorin

10 Просмотров0 Лайк

avtorin

1 Просмотров0 Лайк

avtorin

9 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 Просмотров0 Лайк

avtorin

13 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 Просмотров0 Лайк

avtorin

12 Просмотров0 Лайк

avtorin

0 Просмотров0 Лайк

avtorin

28 Просмотров0 Лайк

avtorin

15 Просмотров0 Лайк

avtorin

26 Просмотров0 Лайк

avtorin

9 Просмотров0 Лайк

ВАЗ 2170 | Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», торцовый ключ «на 10», отвертка.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

2. Снимите с тяги стяжную муфту…

3. …и защитный чехол.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

       

ПРИМЕЧАНИЕ

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

6. Снимите переднюю часть облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

7. Отстегните от рычага фиксатор оси…

8. …и снимите ось рычага, извлекая ее из отверстий рычага и кулисы.

9. Потянув вверх, снимите рычаг переключения передач.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

11. Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к основанию кузова.

12. Снимите корпус и извлеките из него вал.

13. Снимите с вала направляющую втулку.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

15. Установите детали в последовательности, обратной снятию.

16. Отрегулируйте привод переключения передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).

неисправности кулисы, ремонт, регулировка и замена

Автомобили с передним приводом по сравнению с заднеприводными аналогами имеют как преимущества, так и недостатки. При этом на практике подавляющее большинство современных авто зачастую являются переднеприводными, так как устройство такой трансмиссии получается более простым и дешевым, машиной с передним приводом легче управлять, общая конструкция трансмиссии позволяет ей оставаться вполне надежным решением.

Не стали исключением и многие модели ВАЗ (2108, 2110 и т.д.), которые давно пришли на смену устаревшей «классике». Как показывает практика, КПП на разных переднеприводных ВАЗах вполне надежна, однако часто слабым звеном является кулиса ВАЗ. Далее мы рассмотрим популярную модель ВАЗ 2110, неисправности кулисы ВАЗ 2110, а также как выполнить ремонт и замену.

Содержание статьи

Кулиса 2110: что нужно знать

Итак, кулиса на ВАЗ 2110 часто заставляет неопытного водители думать, что вышла из строя сама КПП. На самом деле, в подавляющем большинстве случаев кулиса КПП ВАЗ нуждается в регулировке или ремонте. По этой причине важно знать, какие симптомы и признаки указывают не неисправности кулисы.

Прежде всего, следует обратить внимание на следующее:

Если замечены такие признаки, обычно дело не в коробке передач. Это значит, что не следует торопиться начинать диагностику и дефектовку самой коробки. Как правило, проблемы удается решить путем регулировки и обслуживания кулисы, в рамках которого используется ремкомплект кулисы ВАЗ 2110. В крайнем случае, сильно изношенную кулису нужно заменить.

Вернемся к регулировкам. На деле, регулировка кулисы ВАЗ 2110 не является сложной процедурой, однако потребуется внимание и терпение. Бывает, регулировка требуется в несколько подходов, так как с первого раза удачное положение удается найти далеко не всегда.

Чтобы отрегулировать кулису, потребуется выполнить следующие действия:

  • Прежде всего, автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду. Затем потребуется поставить машину на ручник и включить первую передачу.
  • Далее, не выключая передачи потребуется отыскать хомут, который фиксирует кулису, после чего ослабить этот хомут.
  • Затем, следует из салона переместить рычаг влево на столько, на сколько это возможно. При этом перемещать рычаг как назад, так и вперед нельзя. Дело в том, что кулиса вполне может соскакивать.
  • Теперь потребуется сесть в машину, после чего затянуть хомут. В ряде случаев достаточно переместить кулису на несколько миллиметров по отношению к карданчику, после чего КПП снова заработает нормально, переключения передач придут в норму.

Доработка и короткоходная кулиса на ВАЗ 2110

Следует отметить, что многие автолюбители даже на новых ВАЗ 2110 по ряду причин дорабатывали кулису. С одной стороны, это позволяет сделать механизм более долговечным, а с другой облегчить переключение передач и упростить эксплуатацию.

Получить желаемый результат можно путем попыток доработки штатной кулисы, однако зачастую это сложно и не всегда оправдано. Проще и дешевле сразу заменить заводской механизм, при этом замена кулисы не является дорогой процедурой.

Если точнее, речь идет о короткоходной кулисе. Так вот, в этом случае нужно рационально подходить к данному вопросу. Важно понимать, что короткоходная кулиса представляет собой решение, выполненное в кустарных условиях или на мини-заводах.

При этом не всегда от того, сколько стоит кулиса данного типа, будет зависеть ее качество. Бывает, что произведенные в мелком, но промышленном масштабе более дорогие изделия по качеству оказываются хуже, чем сделанные в индивидуальном порядке на заказ.

Так или иначе, грамотно подобранная и качественно установленная короткоходная кулиса позволяет получить необходимую четкость при переключениях. Это повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, а также несколько увеличивает ресурс КПП, так как более четкие включения означают слаженную работу всех механизмов.  

Для замены кулисы не обязательно снимать весь механизм. Основная задача — разобрать шаровую опору с внешней стороны (разжать стальное кольцо опоры, развести пластиковые лапки и достать шар). Затем следует отсоединить тягу от опоры, после чего при помощи сварки приварить к тяге отрезок трубы и кусок листового металла.

Также нужно будет приподнять вверх шарнир с крючком. Это позволит избежать сбоев и нечетких переключений передач. Если все выполнено правильно, короткоходная кулиса потребует большего усилия при включении, но плавность и четкость включения передач будут заметно улучшены.

Замена и ремонт кулисы

С учетом того, что в процессе эксплуатации авто кулиса на ВАЗ или на любом другом автомобиле испытывает постоянные нагрузки, механизм изнашивается, сбиваются регулировки. По этой причине важно разобраться, что в конкретном случае будет оптимальным решением, ремонт, регулировки или замена кулисы на штатную новую или короткоходную.   

В любом случае, необходимо для начала осуществить разборку механизма. Для этого потребуется:

  • снять кожух на ручке КПП;
  • загнать авто на яму или эстакаду/подъемник;
  • снять тоннель, где установлена ручка КПП, открутив болты;
  • демонтировать саму кулису (на ВАЗ 2110 ее крепят шесть болтов).

В процессе разбора нужно внимательно проверят состояние каждой отдельной детали, также следует отогнуть пыльник, проверить состояние опоры, сальник, карданчик и т.д.

Если вышел, например, из строя сальник, тогда  достаточно иметь ремкомплект, где такой сальник идет в комплекте. Еще такой комплект пригодится в том случае, если потребуется и более сложный ремонт кулисы.

В случае, когда деформирована втулка, необходимо ее заменить. В том случае, если карданчик люфтит, а также в ситуации, когда изношено отверстие оси рычага, потребуется полная замена кулисы, то есть ремкомплектом решить проблему не удастся.

Также отметим, что частой проблемой, которую водители отмечают при эксплуатации, является дребезжание кулисы. Как правило, в этом случае, если других жалоб нет, часто виновата подушка кулисы. 

При этом замена подушки кулисы является не сложной процедурой, однако результат зачастую положительный и значительно повышает комфорт при эксплуатации  ТС.

  • Еще одной важной процедурой в процессе обслуживания кулисы является замена сальника штока кулисы. Важно понимать, что от его состояния напрямую зависит исправность не только работы кулисы, но и КПП.

Если под машиной видны капли трансмиссионного масла, часто это указывает на то, что потек сальник. Как правило, проблемы с сальником кулисы ВАЗ 2110 проявляются в виде хруста при переключениях.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять рычаг переключения передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать при снятии рычага КПП.

Что касается замены сальника, машину нужно загнать на яму или поднять на подъемнике. Далее следует осмотреть резиновый пыльник. В том случае, если он не герметичен или разорван, будут видны следы масла.

Затем следует отогнуть пыльник, отсоединить карданчик и таким образом откроется доступ к манжете. Теперь карданчик снимается с рычага, после чего отсоединяется от кулисы. После снятия можно добраться до сальника и далее шилом или крючком снимается манжета КПП.

Далее следует запрессовать новый сальник (в кустарных условиях установку производят  при помощи пробки от пластиковой бутылки).  В случае успешной установки сальника, можно перейти к обратной сборке всего механизма, не забывая поставить пыльник на место.

На деле, такой ремонт позволяет избежать утечек масла в КПП и улучшить работу механизма переключения передач. Напоследок отметим, что также после ремонта важно провести регулировку и настройку.

Дело в том, что даже исправная, но неправильно настроенная кулиса не будет нормально работать. Кстати, на ВАЗ 2110 самому настроить кулису сложно. Для облегчения процесса лучше сразу пригласить помощника.

Подведем итоги

Как видно, если с переключением передач возникли проблемы, на ВАЗ 2110 замена кулисы является крайней мерой. На деле, часто устранить неполадки можно путем настройки и регулировки кулисы, а также переборки механизма и замены отдельных изношенных деталей (нужен ремкомплект кулисы ВАЗ 2110). 

Перед началом разборки важно убедиться, что передачи плохо включаются именно по причине сбоев в работе кулисы. Дело в том, что неисправности сцепления или самой КПП также могут иметь похожие симптомы. По этой причине важно убедиться, что именно механизм переключения передач нуждается в ревизии или замене. 

В качестве итога хотелось бы добавить, что в ряде случаев только замена кулисы на короткоходную позволяет получить желаемую четкость и плавность включений.  В этом случае следует отказаться от попыток отремонтировать и доработать штатный вариант и приступать к поиску отдельного готового решения.

При этом если нужна кулиса ВАЗ, купить такой механизм не составляет большого труда. Сегодня на рынке модно выделить большое количество разных предложений, из которых удается подобрать оптимальный вариант, причем как по качеству, так и по цене. 

Читайте также

  • Как снять рычаг переключения передач

    Снятие ручки КПП, замена рычага коробки передач: в каких случаях необходима замена рычага, как снимается указанный элемент. Полезные советы и рекомендации.

КПП ВАЗ Екатеринбург | Ремонт КПП ВАЗ Екатеринбург

ЧАСТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КПП ВАЗ

Мы занимаемся восстановлением и ремонтом КПП ВАЗ и ГАЗ уже не первый год и потому составили свой перечень самых частых неисправностей у коробок передач ВАЗ. Надеемся, вам это поможет продиагностировать свою проблему и, хоть приблизительно, оценить стоимость ее устранения. Кроме того вы в любой момент можете спросить совета лично у нашего мастера по указанному выше телефону.

*Примерная стоимость - это минимальные затраты на покупку запчастей в розничных магазинах, без учета услуг по замене этих запчастей, снятия-установки КПП. В нашем сервисе эти запчасти обойдутся вам дешевле, чем в магазинах.

        2110, 2111, 2112, Калина, Приора
 

Признаки: сильный шум при езде, плохо включаются передачи, особенно 1 и 2.

 

Симптом: обрывает вторичный вал, т.к. вал внутри полый, тонкий.

Для КПП десятой серии АвтоВАЗ разработал новый вал, внутри которого для смазки шестерен использована полая конструкция. Поэтому вал тоньше, и, часто, у основания переламывается (по стопорному кольцу).

 

Последствия: вал смещается, давит на вилку и вилка загибает штока 1, 2, 3, 4 (реже 5) передач и выламывает посадочное место штока на корпусе КПП.

 

Запчасти под замену: вал, штока, подшипники, корпус (или на сварку – зависит от тяжести повреждений).

 

Примерная стоимость*: 4500-9000 р.

 

Признаки: во время езды происходит хлопок-толчок – при переключении передач машина не разгоняется, масло вытекает.

 

Симптом: разрыв сателлита.

Во всех переднеприводных коробках ВАЗ использован планетарный механизм дифференциала, который был разработан для «девятой» серии ВАЗов, но не адаптирован под «десятую». Маленький сателлит разрывает из-за бОльшей на него нагрузки по сравнению с «девятой» серией. Особенно часто это происходит в автомобилях с ABS (Калина, Приора)

 

Последствия: при разрывании сателлит пробивает корпус

 

Запчасти под замену: планетарный механизм, корпус , иногда шток выбора передач.

 

Примерная стоимость: 3000-7500 р.

        2108, 2109, 2113, 2114, 2115
 

Признаки: сильный вой на пятой, шум на холостом, туго включаются передачи

 

Симптом: рассыпается подшипник пятой передачи.

Конструкция маслоналивной горловины не позволяет наливать масла с запасом, а отсутствие щупа – делает невозможным контроль его объема. При уменьшенном  количестве масла пятая передача испытывает масляное голодание и в ней рассыпается подшипник.

 

Последствия: сгорает пятая передача.

 

Запчасти под замену: шестерня пятой передачи в сборе, игольчатый подшипник, втулка игольчатого подшипника, подшипники и прижимная пластина подшипников первичного и вторичного валов.

 

Примерная стоимость: 2500 р.

        Все модели ВАЗ
 

 

Признаки:

1. Износ подшипников первичного вала: шум (потрескивание, пощелкивание) на холостом, при нажатом сцеплении шум пропадает.

2. Износ подшипников первичного вала: шум на ходу, на всех передачах, чем выше передача – тем выше шум

 

Симптом: износ подшипников

 

Запчасти под замену: комплект подшипников, в худшем случае при разрыве подшипников повреждается прижимная пластина подшипников или корпус КПП

 

Примерная стоимость:  1000 р. 

 

Признаки: хруст при включении передачи

 

Симптом: износ синхронизатора

 

Последствия: если своевременно не заменить, то передача начнет вылетать и запчасти для ремонта обойдутся дороже.

 

Запчасти под замену: синхронизатор

Примерная стоимость запчастей:  400 р.

 

Признаки: вылетает передача

 

Симптом: износ шестерней. Из-за своевременно неустраненного износа синхронизатора на шестерни оказывается большая нагрузка и они так же следом изнашиваются

 

Запчасти под замену: шестерня, муфта, синхронизатор

 

Примерная стоимость: 2500 р.

 

Признаки: болтается ручка переключения передач вправо-влево, не фиксируется по центру

 

Симптом: ломается пополам пружинка механизма выбора

 

Последствия: часто путаются передачи

Запчасти под замену: пружинка механизма выбора

 

Примерная стоимость: 50 р., однако стоимость работ по ее замене значительно дороже, поэтому (если деффект не доставляет сильного дискомфорта) рекомендуется заменить пружинку позже вместе с более серьезными поломками.

После ремонта надо прибраться. Пример из ремонта электроники

Можно выделить две группы автомехаников. Первые считают, что автомобиль выходит из строя в результате эксплуатации, и внесение изменений при ремонте может вызвать сбои в работе отдельных систем. Они очень уважают дизайнеров и принимают во внимание тот факт, что у них нет соответствующей исследовательской базы. Вторая группа, с другой стороны, предполагает, что дефектные решения должны быть исправлены, и они называют улучшения, которые они вносят, «патентами».Конечно, правда находится посередине.

Пример ремонта электроники. У нас есть плата с прикрепленными к ней электронными компонентами. На этапе производства плита защищалась защитным лаком. Это дополнительное покрытие предназначено для защиты от влаги, оно также обеспечивает дополнительную механическую защиту, так как удерживает спаянные детали во время вибрации. Это доставляет неудобства мастеру по ремонту. Стоит ли восстанавливать защитное покрытие после ремонта? Безусловно, с точки зрения профессионализма.Некоторые, однако, восстают, видя очень низкое качество исходных плиток, которые выглядят так, как будто кто-то очень небрежно провел кистью по случайным элементам. К сожалению, мы сталкиваемся с такими случаями довольно часто, но это не значит, что мы должны поступать так же. Ведь мы можем отремонтировать электронную систему и защитить ее от влаги подходящим лаком. Также стоит обратить внимание на то, что тяжелые компоненты подвержены вибрации и повреждают паяные гнезда. Так что стоит применить дополнительное крепление, например с помощью горячего клея.Для хорошего завершения нашей работы мы должны получить правильную оплату.

В процессе производства, после пайки на платах остается много различных загрязнений. Для пайки используется бессвинцовая паста с химическими активаторами. Это те, что остались на платах, которые являются основным источником твердых частиц, ответственных за деградацию электроники. Если перед лакированием пластину плохо промыть, то под слоем лака видны следы электрохимической миграции.Кроме того, на печатной плате возникают токи утечки. Грязь часто гигроскопична, т. Е. Впитывает влагу. Это, в свою очередь, вызывает коррозию. Грязь разрушает пластину и защитный слой, т. Е. Лак, который расслаивается. Такое расслоение уже можно увидеть на некачественных электронных схемах, которым несколько лет. Мастерские не производят электронные платы, но при ремонте электроники они должны знать о ней все - знать, почему электроника вышла из строя «сама по себе».К тому же после того, как мы сделали ремонт, мы должны оставить заказ. Счет за качество выставляется - может быть, не сразу, а через какое-то время. Мы можем сами повредить электронику, да и то, что уже не подлежит ремонту.

В мастерских мы не всегда проводим ремонтные работы, связанные с электроникой, часто пользуемся помощью специалистов в конкретных областях. Так, например, коллега припаивает провода к интегральным схемам, переписывает программу, а затем оставляет большие куски олова на выводах пайки или ножках процессора.Некоторое время система работает нормально, но из-за вибрации что-то может упасть и вызвать короткое замыкание.

Каждый ремонт состоит из нескольких этапов: демонтаж, ремонт и завершение. И именно этот последний этап следует убирать за собой, проверяя с помощью лупы, как мы очищали плитку, и защищали ли ее от проникновения влаги и вибраций. Автомобиль постоянно находится в движении и подвержен ударам. Ремонт электроники, выполненный с точки зрения аппаратного и программного обеспечения, должен завершаться тщательной очисткой и защитой электронной системы.Не нужно напоминать о прикреплении пластин к корпусу, потому что это очевидно. Когда после ремонта электроники отсутствуют винты, сломаны пластиковые крепления, а на теплоотводящих элементах осталась старая термопаста, это, вероятно, не нормально. Ведь паста стоит копейки, и если мы ее не заменим, то приведет к очередному отказу.

Второй пример - электропроводка, которая в определенных местах подвержена коррозии. Может случиться так, что в некоторых автомобилях тонкий кабель от генератора часто обрывается из-за плохого качества.Следует не только заменить поврежденный фрагмент, но и пойти немного дальше - отрезать кабель до возможной длины. Конечно, мы используем кабель с очень хорошей изоляцией и подбираем его толщину в соответствии с исходной электрической установкой. Мы используем пайку или обжим. Здесь всегда ведутся жаркие споры о том, какие комбинации лучше. Каждый хорош, если сделан профессионально.
Еще одна проблема - бездумность при креплении проводов.При ремонте электроники часто бывает необходимо отсоединить электрические провода от оригинальных держателей, а затем развернуть изоляцию. Чтобы найти неисправность, мы перерезаем кабели, подключаем к различным симуляторам, например к потенциометрам. Найдя и сняв его, мы успеваем восстановить кабели до состояния, которое мы нашли до ремонта. Если до ремонта были видимые повреждения, порванная изоляция, порванные держатели, крепящие провода к кузову автомобиля, то, конечно же, нужно это исправить.Не позволим себе думать, что «это не мы довели его до такого состояния». Отремонтированная машина уезжает от нас, и это наша ответственность. Хорошая практика - даже заменить провода, которые кто-то припаял, но не того же цвета, что и раньше. С небольшими усилиями мы можем заменить кабели на подходящие и нужного цвета. Обязательно облегчим жизнь тем, кто в будущем будет делать ремонт в этом месте. Возможно, мы получим автомобиль, в котором установка была восстановлена ​​до первоначального состояния.Также мы можем похвастаться образцовым ремонтом клиенту - он обязательно оценит проделанную работу.

.

Участок технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава в Лешно

Przewozy Regionalne приглашает вас в филиал Великопольша, который имеет обширную техническую базу в Лешно. Мы обеспечиваем полное сервисное обслуживание и профессиональную техническую поддержку каждого подвижного состава в эстетичных условиях. Станция Лешно - крупный коммуникационный узел, где сходятся несколько железнодорожных линий. Очень важно, чтобы сток подвижного состава был отремонтирован и обследован.

Предлагаемых услуг:

  • двухпозиционный зал длиной 134 м с двумя инспекционными путями П1 - П3, приспособленный для текущего обслуживания от 100 до 120 единиц подвижного состава,

  • люк для замены подвижных и ходовых тележек,

  • стенд демонтажа тяговых двигателей,

  • Подъемники Кутруфа для замены железнодорожных тележек и ремонта комплектующих,

  • Станок токарный типа УГЭ 300Н,

  • станок токарный УБФ112Н с числовым программным управлением, позволяющий производить точение колесных пар, т.н.экономный метод

  • Датчик веса

    .

Зал на два места с двумя путями, пригодный для проведения профилактических работ в рамках проверок от P1 до P3, а также для текущего и аварийного ремонта (как тяговых машин, так и вагонов и других железнодорожных транспортных средств). Один из путей благодаря своей длине приспособлен для одновременной работы двух поездов EN57.

Стенды в зале имеют направляющие с каналом и частичным опусканием для облегчения работы шасси автомобиля. Зал оборудован постоянной сетью сжатого воздуха и электроснабжения (пневмоустановка по всей длине зала с давлением до 0,8 МПа, точки потребления электроэнергии напряжением 24/230/400 В). И холл, и мастерская, и социальные объекты полностью отапливаются.

Одна из гусениц оборудована люком, приспособленным для замены комплектных подвижных и движущихся тележек без необходимости подъема кузова транспортного средства.Максимальная грузоподъемность люка 10 тонн, что позволяет обслуживать любой подвижной состав, находящийся в Польше.

Станция демонтажа тяговых двигателей оборудована краном грузоподъемностью 10 тонн. Благодаря этому можно транспортировать колесные пары с люка прямо на колесотокарный станок или загружать их прямо на грузовик.

Современный токарный станок с числовым программным управлением УБФ 112Н позволяет восстанавливать рабочий профиль колес тяговых машин.В этом случае процесс токарной обработки колесной пары полностью автоматизирован и основан на компьютерной системе для измерения обрабатываемых комплектов, что делает обработку более точной и эффективной. Устройство позволяет производить поворот колесных пар так называемым экономичным способом.

Зал оборудован лифтами Кутруфф грузоподъемностью 25 тонн. Благодаря им можно быстро и качественно заменить железнодорожные тележки, а также отремонтировать те узлы, которые требуют подъема транспортного средства.

И.Ремонтов и доработок:

1. Ремонт и ревизия колесных пар.

2. Ремонт и легализация манометров.

3. Текущий ремонт грузовых вагонов.

4. Осмотр грузовых вагонов.

5. Текущий ремонт электровозов ЭУ07.

6. Обследования электровозов ЭУ07.

II. Расширение с помощью других услуг на основе новых инвестиций, таких как:

1. Строительство и ввод в эксплуатацию автоматической мойки подвижного состава - замкнутой водооборотной технологии.

2. Строительство и ввод в эксплуатацию малярного цеха - высочайшие стандарты качества покрытий и строгое соблюдение требований охраны окружающей среды.

3. Строительство нового смотрового канала с новыми парковочными путями - увеличение количества вагонов в обращении.

Зал оборудован тензодатчиком для измерения давления колесной пары на пути. Устройство также позволяет взвешивать автомобили целиком.

Только что завершилось строительство первой автомойки целого состава в Великопольском воеводстве, благодаря которой Przewozy Regionalne сможет поддерживать в надлежащей чистоте не только свой подвижной состав.Новая автомойка оснащена технологией очистки в замкнутой системе циркуляции воды.

Современное сооружение на разъезде Grupa track 700 - RYCZKI Stacja Leszno оснащено всеми удобствами, благодаря которым услуги по мойке подвижного состава оказываются на высшем уровне. Новая мойка вагонов целого состава приспособлена для мойки различных типов подвижного состава длиной 80 м за один этап. Зал оборудован устройствами, работающими в замкнутом водном цикле с гидроциклоном и очистными сооружениями.Установлены системы умягчения и деминерализации воды, аэрации хозяйственной воды и ее рекуперации. Направляющие напорных трубопроводов, установленные по обеим сторонам зала, оснащены комплектом водяных насосов и насосов, дозирующих химикаты во время всех технологических процессов.

Устройство основной мойки - передвижная портальная мойка из кислотостойкой нержавеющей стали, оснащенная 2 вертикальными щетками для мытья сторон и 2 щетками соответствующего профиля, совершающими движения, позволяющие мыть переднюю, верхнюю и заднюю части подвижного состава, особенно закругления. , так называемоеПередний и задний «носы», характерные для современных железнодорожных транспортных средств. Время мытья одного склада не превышает 30 минут, мы обеспечиваем быстрое и эффективное выполнение услуг.

Автоматика цельнопоездной автомойки адаптирована для мойки подвижного состава шириной до 3,15 м и высотой 4,65 м и оснащена:

- замкнутый водяной контур с гидроциклоном и аэрацией хозяйственной воды

- резервуары очистных сооружений

- системы умягчения и деминерализации воды производительностью 800 л / час при температуре15 по C

- система рекуперации воды из процесса деминерализации

- передвижная моечная дверца из кислотостойкой нержавеющей стали

-2 вертикальные щетки для мытья сторон

- 2-х контурные передние моечные щетки

- Кабельные направляющие для ручной очистки под высоким давлением

- напорные агрегаты с системой очистки воды на основе самопромывающегося песочного фильтра

- система сигнализации, управления процессами и контроля (семафоры, датчики движения, фотоэлементы)

Недавно сданы в эксплуатацию новый цех мойки подвижного состава со смотровым каналом на пути 709, покрасочный цех подвижного состава на пути 149 и перегонные пути 131-145 на станции Лешно.Эти вложения существенно улучшили работу подвижного состава и позволили обеспечить максимально комфортную работу в условиях.

Приглашаем вас в филиал в Великой Польше, который вскоре будет иметь одно из самых современных технических помещений в Польше.

Обращаться: Отдел пассажирского транспорта, ул. Килинского 2, 64 - 100 Лешно, тел. 695 321 053, 695 321 800

.

Приоритетное направление исследований «Качество исследования качества жизни - qLife»

Дамы и господа,

в рамках стратегической программы Excellence Initiative в Ягеллонском университете (ID UJ) - приоритетное направление исследований «Качество исследований для качества жизни - qLife», запускается конкурс №9, цель которого - финансирование необходимого обслуживания, ремонта, ремонт и обследование научного и научного оборудования, исследования, необходимые для проведения качественных научных исследований.

Поэтому хотим проинформировать Вас о возможности подачи заявок руководителями структурных подразделений или уполномоченными ими лицами.Заявитель может быть организационным подразделением Ягеллонского университета - Collegium Medicum, упомянутым в § 81 sec. 2 Устава Ягеллонского университета, по крайней мере, на уровне кафедры или Ягеллонского центра разработки лекарств (JCET) Ягеллонского университета, при условии, что требования, указанные в разд. 8 настоящего раздела, который одновременно отвечает следующим условиям:

  • ведет исследовательскую деятельность в области POB qLife
  • представит краткую информацию о результатах, полученных с использованием отремонтированных / отремонтированных / отремонтированных аппаратов или аппаратов, охваченных проверкой.
  • предоставит краткое описание планов исследований и публикаций модуля
  • .
  • соглашается участвовать в рекламных акциях по ID.UJ
  • предоставит внешнее ценовое предложение на выполненное обслуживание / ремонт / обновление / осмотр (например, подтвержденный заказ, исследование рынка и т. Д.).

Финансовые ресурсы могут быть выделены:

  • обслуживание, обновление или ремонт исследовательского оборудования, оставшегося в распоряжении заявителя, или
  • обзор вышеупомянутогоаппарат

научно-исследовательская аппаратура, указанная в п. 3 Положения о соревнованиях, должны соответствовать всем следующим условиям:

  • быть ключевым, то есть таким, без которого невозможно проведение исследовательской деятельности данной организационной единицей
  • для исследования (используется для измерений или определений)
  • нельзя использовать для коммерческой деятельности (например, для диагностики и т. Д.).

Общая сумма, выделенная на это задание, составляет 90 045 200 000,00 злотых. Максимальная сумма, на которую можно подать заявку, составляет 90 045 30 000,00 злотых, 90 046, а минимальная сумма составляет 90 045 10 000,00 злотых.

Конкурс предложений в заявке на участие в конкурсе - https://strefaid.uj.edu.pl/ - начнется в ЧЕТВЕРГ, 6 МАЯ 2021 г. 9:00 утра. Прежде чем приступить к подаче заявок, ознакомьтесь с правилами конкурса и инструкциями по подаче заявок. Прием заявок на финансирование будет проводиться до тех пор, пока не будут исчерпаны доступные финансовые ресурсы, выделенные на его реализацию.

Команда руководителей POB qLIFE


Положение о конкурсе №9 - «Сервисное обслуживание, ремонт, реновация и осмотр резервной существующей аппаратуры» - Набор II


Приложение №1 к Положению о конкурсе


Инструкция по подаче заявления


.

Какие упрощения были внесены в процесс строительства в 2020 году | Biznes.gov.pl

Новое подразделение строительного объекта

Строительный объект разделен на

  • план развития участка или участка
  • архитектурно-строительное проектирование
  • технический проект.

До сих пор строительный проект представлял собой единый документ, содержащий план застройки участка, архитектурный проект строительства и технический проект.

Разделение проекта упростит процедуру и ускорит процедуру. Согласно новой процедуре, орган управления архитектурой и строительством сначала утверждает план земельного участка или земельного участка вместе с архитектурным и строительным проектом посредством решения о выдаче разрешения на строительство . Технический проект подается в орган строительного надзора только на этапе подачи заявления на получение разрешения на заселение.

Прочтите, как получить:

Соответствие технического проекта утвержденному архитектурно-строительным органом проекту участка или застройки, а архитектурно-строительный проект должен обеспечить проектировщик.

Важно! До 19 сентября 2021 года, строительный проект, подготовленный в соответствии с правилами, действующими до 19 сентября 2020 года, может быть подан в заявку на получение разрешения на строительство или для уведомления о начале строительства или строительных работ со строительством проект.

План застройки участка или участка

В проект входят:

  • определение границ участка или участка
  • расположение, схема и планы существующих и планируемых строительных конструкций, включая инженерные сети и строительное оборудование, расположенное за пределами строительной конструкции
  • Способ удаления или очистки сточных вод
  • система связи и озеленение с указанием характерных элементов, размеров, ординат и взаимных расстояний объектов применительно к существующей и планируемой застройке соседних территорий
  • информация о зоне влияния объекта.

Создайте проект на текущей карте для целей проектирования.

Архитектурно-строительное проектирование

В проект входят:

  • пространственная планировка и архитектурная форма существующих и планируемых строительных конструкций
  • Целевое использование зданий, в том числе количество помещений, планируемых к разделению, с указанием жилых помещений
  • характерные технические параметры строительных конструкций
  • геотехническое заключение и информация о способе фундамента строительного объекта
  • разработанных материально-технических решений, влияющих на окружающую среду, в том числе на окружающую среду - экологические характеристики
  • Сведения о техническом оснащении здания, в том числе о проектируемом источнике тепла или источниках для отопления и приготовления горячей воды
  • Описание доступности для людей с ограниченными возможностями, в том числе пожилых людей (в случае хозяйственных построек и многоквартирных домов)
  • сведения о минимальной доле жилых помещений, доступных для инвалидов, в том числе престарелых (в случае многоквартирных жилых домов)
  • решение о даче согласия на отступление от технико-строительного регламента, если оно выдано.

Техническое исполнение

В проект входят:

  • спроектированные конструктивные решения объекта с учетом результатов статических и прочностных расчетов,
  • энергоэффективность - для зданий,
  • Разработано
  • необходимых технических и материальных решений,
  • геолого-инженерная документация или инженерно-геологические условия на фундамент зданий (в зависимости от потребности),
  • других проектных исследований.

Утверждение отклонений от технических и строительных норм

С сентября 2020 года изменились правила получения разрешения на отступления от технических и строительных норм, то есть правил, определяющих технические условия, которым должны соответствовать строительные работы и их расположение, а также технические условия использования строительных объектов.

До сих пор архитектурно-строительная администрация могла выдать разрешение на отступление от закона до выдачи решения о разрешении на строительство .Теперь может сделать это до того, как будет изменено решение о разрешении на строительство .

Прочтите, как получить разрешение на отклонение от технических и строительных норм.

При положительном отзыве допускается отступление:

  • воеводский санитарный врач в случае отклонений от требований гигиены и здоровья
  • провинциальный реставратор памятников в отношении зданий, внесенных в реестр памятников.

В случае отклонения от положений о пожарной безопасности для надстройки, расширения, реконструкции или изменения использования строительного объекта согласие выдается постановлением областного коменданта Государственной противопожарной службы.

Важно! № Введен запрет на выдачу разрешения на отступление от номера при оформлении самовольного строительства.

Отказ от типового разрешения на строительство

Решение о разрешении на строительство было выдано на основании модели, указанной в постановлении.Для людей, обратившихся за разрешением, это было проблематично, потому что правила и сама схема часто менялись.

С 19 сентября 2020 года архитектурные и строительные администрации не будут использовать обязательную модель разрешения на строительство, указанную в постановлении. Решение будет вынесено в соответствии с требованиями, изложенными в Административно-процессуальном кодексе, без специального шаблона.

Прочтите, как получить разрешение на строительство.

Упрощенное оформление строительных нарушений

Существующие правила охватывают одну процедуру легализации в случае самовольного строительства, то есть начало и проведение строительных работ без разрешения на строительство или без уведомления.

С сентября 2020 года действует дополнительная процедура начала и проведения строительных работ в нарушение Закона, так называемая упрощенная процедура легализации для самовольного строительства зданий или частей зданий, построенных без необходимого разрешения на строительство или уведомления , когда минимум 20 лет.

Чтение:

Осторожно! Вы не можете инициировать упрощенную процедуру легализации, если приказ о сносе был выдан за самовольное строительство до 19 сентября 2020 года.

Решение о сносе будет вынесено в случае:

  • Неподача заявки на легализацию строительства в пределах
  • отзыв заявки на легализацию строительства
  • непредставление в установленный срок проверочных документов
  • неисполнение в установленный срок решения об устранении нарушений в документах легализации
  • неуплата пошлины за легализацию в пределах
  • строительство будет продолжено, несмотря на решение о приостановке строительства.

Аннулирование здания или разрешения на занятие

В соответствии с правилами, действующими до 19 сентября 2020 года, решение о разрешении на строительство может быть отозвано в любое время .

Новые правила вводят правило, согласно которому решение о разрешении на строительство не будет аннулировано , если 5 лет истекли с даты его доставки или публикации. С другой стороны, решение о разрешении на использование не будет аннулировано, если с даты его вступления в силу прошло 5 лет, .

Экспертиза при изменении использования построек

В случае изменения использования строительного объекта или его части, которое повлечет изменение условий пожарной безопасности - вы должны приложить заключение эксперта по пожарной безопасности к уведомлению, поданному в компетентный орган архитектурно-строительной администрации. .

Прочтите, как изменить использование строительного объекта.

Как подать заявку на квалификацию строителя

С сентября 2020 года квалификационная процедура для лица, претендующего на получение строительной квалификации, будет проводиться по запросу этого лица.

Палаты профессионального самоуправления обязаны проводить экзамен не реже двух раз в год письменная часть должна проводиться в тот же день и в одно и то же время во всех районных палатах соответствующей палаты профессионального самоуправления .

Новое разделение строительного проекта на проект участка или застройки, архитектурно-строительный проект и технический проект привело к изменению специализации строительства - появляется новая специализация: техническая и строительная.

Прочтите, как подать заявку на квалификацию строителя.

Объекты и территории, внесенные в реестр памятников

С 19 сентября 2020 года для всех строительных работ по адресу в здании , внесенном в реестр памятников , требуется разрешение на строительство.

Строительные работы выполнены в на площади , внесенной в реестр памятников , требуют уведомления.

Заявление о разрешении на строительство и уведомление должны сопровождаться разрешением, выданным компетентным провинциальным инспектором памятников в соответствии с положениями об охране памятников и уходе за ними.

Чтение:

Когда достаточно известить о строительстве или строительных работах

Положения закона о строительстве уточняют, какие объекты могут быть построены без разрешения на строительство - на основании уведомления или без уведомления, и какие строительные работы могут выполняться на основании уведомления или без уведомления. Эти случаи были описаны во многих разных местах, что иногда затрудняет определение необходимости лицензии или уведомления.Кроме того, эти разрозненные правила по-разному интерпретировались органами строительного надзора.

Таким образом, поправка к закону собирает все случаи, когда разрешение на строительство не требуется, в четких и однозначных каталогах.

Чтение:

Объекты выполняемые на основании декларации

  • отдельно стоящих одноквартирных жилых домов, зона влияния которых (т.е. территория, обозначенная в непосредственной близости от строительного объекта на основании отдельных нормативных актов, вводящих ограничения на застройку этой территории в отношении данного объекта) является полностью расположен на участке или участках, на которых были спроектированы
  • сетей водоснабжения, канализации, отопления, газа (с рабочим давлением не более 0,5 МПа) и электрических сетей (номинальным напряжением не более 1 кВ)
  • отдельно стоящих одноэтажных зданий ТП и контейнерных ТП с площадью застройки до 35 м2
  • очистных сооружений производительностью до 7,50 м3 в сутки
  • септики для жидких отходов емкостью до 10 м3 (т.е.«Септик»)
  • временных строительных работ, постоянно не связанных с землей и предназначенных для сноса или перемещения в другое место - в срок, указанный в уведомлении, но не позднее 180 дней с даты начала строительства, указанной в уведомлении
  • площадок общей длиной до 25 м и высотой от верха палубы до дна бассейна до 2,50 м
  • резервуарных установок сжиженного газа с единичной емкостью до 7 м3, предназначенных для снабжения газом установок в одноквартирных жилых домах
  • кабель дренажный
  • съездов с государственных и провинциальных дорог и парковок на этих дорогах
  • строительных конструкций для выполнения видов деятельности, регулируемых Законом от 9 июня 2011 года.- Геологическое и горное право в области разведки и выявления месторождений углеводородов
  • водозаборных и водосбросных сооружений высотой менее 1 м за пределами внутренних водных путей и за пределами территории национальных парков, заповедников и ландшафтных парков и их буферных зон
  • отдельно стоящие: одноэтажные хозяйственные постройки, гаражи и навесы - площадью застройки до 35 м2, при этом общее количество данных объектов на участке не может превышать двух на каждые 500 м2 площади участка
  • дом: веранды и зимние сады (зимние сады) - площадью застройки до 35 м2, причем общее количество этих объектов на участке не может превышать двух на каждые 500 м2 площади участка
  • отдельно стоящих одноэтажных зданий для индивидуального отдыха, понимаемых как постройки, предназначенные для периодического отдыха, с площадью застройки до 35 м2, причем количество этих объектов на участке не может превышать одного на каждые 500 м2 участка. площадь
  • хозяйственных построек площадью застройки до 35 м2, с строительным пролетом не более 4,80 м, а также прудов и водоемов площадью не более 500 м2 и глубиной не более 2 м от естественной поверхности земли , предназначенные исключительно для целей лесопользования и расположенные на лесных землях Государственного казначейства, расположенные на территории Natura 2000 9000 8
  • парковочных мест для легковых автомобилей, до 10 мест включительно, расположенных на территории Natura 2000
  • .
  • школьные и спортивные площадки, теннисные корты, беговые дорожки для отдыха
  • заборы высотой более 2,20 м
  • надземных террас дома площадью более 35 м2
  • подключений: электричество, вода, канализация, газ, тепло и телекоммуникации - при условии, что строительство телекоммуникационного подключения требует подготовки ситуационного плана на копии текущей генеральной карты или карты объекта, принятой для государственной геодезической и картографической ресурс
  • технологических каналов в полосе движения в рамках реконструкции дороги по смыслу Закона от 21 марта 1985 г.на дорогах общего пользования
  • зарядных станций по смыслу Закона от 11 января 2018 г. об электромобильности и альтернативных видах топлива, за исключением зарядной инфраструктуры автомобильного общественного транспорта и при необходимости подготовки ситуационного плана на копии действующей карты единиц, принятой для Государственный геодезический и картографический ресурс
  • ванны дезинфекционные, в том числе дезинфекционные с крышей
  • опор для кабельных линий связи
  • малая архитектура в общественных местах
  • хозяйственных построек, связанных с сельскохозяйственным производством и дополняющих хозяйственные постройки на существующем земельном участке: плиты для хранения навоза, герметичные резервуары для жидкого навоза или навозной жижи, наземные силосы для сыпучих материалов вместимостью до 30 м3 и высотой не более более 7 м, силосные силосы
  • станций регазификации СПГ с емкостью газохранилища до 10 м3.

Строительные работы выполнены на основании извещения

  • перепланировка:

    • внешние перегородки и конструктивные элементы одноквартирных жилых домов, если они не увеличивают зону воздействия объекта за пределы участка, на котором расположено здание
    • сетей водоснабжения, отопления, газа (с рабочим давлением не более 0,5 МПа) и электрических сетей (номинальным напряжением не более 1 кВ)
    • отдельно стоящих одноэтажных зданий ТП и контейнерных ТП с площадью застройки до 35 м2
    • резервуарных установок сжиженного газа с единичной емкостью до 7 м3, предназначенных для снабжения газом установок в одноквартирных жилых домах
    • съездов с государственных и провинциальных дорог и парковок на этих дорогах
    • строительных объектов используются непосредственно для осуществления деятельности, регулируемой Законом от 9 июня 2011 года.- Геологическое и горное право в области разведки и выявления месторождений углеводородов
    • плотин и дренажных сооружений с высотой плотины менее 1 м за пределами внутренних водных путей и за пределами территории национальных парков, заповедников и ландшафтных парков и их буферных зон
    • Регазификационные станции СПГ с емкостью газохранилища до 10 м3
    • дороги, пути и железнодорожное оборудование
    • - теплоизоляция зданий высотой более 12 м и не более 25 м
    • установок возобновляемой энергии с общей установленной электрической мощностью не более 1 МВт, использующих гидроэнергетику для выработки электроэнергии
  • капитальный ремонт:

    • строений, на строительство которых требуется разрешение на строительство
    • зданий, для строительства которых требуется разрешение на строительство - в части внешних перегородок или конструктивных элементов
  • установлено:

    • на строительных объектах, составляющих или не составляющих все техническое и эксплуатационное оборудование, включая антенные опорные конструкции и установки радиосвязи, а также оборудование и устройства электропитания, связанные с этими устройствами, высотой более 3 м
    • решеток на многоквартирные жилые дома, здания коммунального хозяйства и коллективные дома
    • щиты и рекламные устройства, кроме световой и световой рекламы, расположенной вне населенных пунктов в значении правил дорожного движения
    • внутри и снаружи здания бывшие в употреблении, газовые установки, микроустановки сельскохозяйственного биогаза.В вышеупомянутых случаях, как инвестор, вы имеете право подать заявление на получение разрешения на строительство вместо того, чтобы подавать уведомление в компетентный архитектурный и строительный административный орган.

Когда не требуется ни разрешение на строительство, ни уведомление

С 19 сентября 2020 года существует четкий каталог случаев, когда не требуется ни разрешение на строительство, ни уведомление.

Строительные работы без разрешения на строительство или уведомления

  • хозяйственные постройки, относящиеся к сельскохозяйственному производству и дополняющие хозяйственные постройки в пределах существующего участка обитания: а) одноэтажные хозяйственные постройки с площадью застройки до 35 м2, с строительным пролетом не более 4,80 м; контейнерные сушилки с площадью застройки до 21 м2
  • укрытий площадью застройки до 50 м2, расположенных на участке с жилым домом или предназначенных для жилищного строительства, причем общее количество таких укрытий на участке не может превышать двух на каждые 1000 м2 площади участка.
  • отдельно стоящих беседок с площадью застройки до 35 м2, при этом общее количество этих объектов на участке не может превышать двух на каждые 500 м2 площади участка
  • надводных беседок и хозяйственных построек, упомянутых в Законе от 13 декабря 2013 года.о семейных приусадебных участках
  • укрытия площадки и площадки
  • одноэтажных зданий с площадью застройки до 35 м2, служащих объектами для текущего обслуживания железнодорожных путей, расположенных на территориях, принадлежащих Государственному казначейству, за исключением зданий, расположенных на территории Natura 2000
  • парковочных мест для легковых автомобилей, до 10 мест включительно, за исключением территории Natura 2000
  • хозяйственных построек площадью застройки до 35 м2, с строительным пролетом не более 4,80 м, а также прудов и водоемов площадью не более 500 м2 и глубиной не более 2 м от естественной территории земли, предназначенные исключительно для лесохозяйственных целей и расположенные на лесных землях Государственного казначейства, за исключением территории Natura 2000 9000 8
  • отдельно стоящие телефонные будки, телекоммуникационные шкафы и столбики
  • автономных паркоматов
  • съездов с повятовых и гминных дорог и парковок на этих дорогах
  • водопропускных труб с внутренним сечением до 0,85 м2
  • домашних бассейнов и прудов площадью до 50 м2
  • строительных объектов, являющихся устройствами водоотведения
  • береговые линии и прочие искусственные поверхностные или линейные укрепления берегов рек и горных водотоков, а также морского берега, берега внутренних морских вод, не являющиеся подпорными сооружениями
  • пандусы для инвалидов
  • кабельных линий связи
  • объектов благоустройства, за исключением объектов благоустройства в общественных местах
  • заборов высотой не более 2,20 м
  • объектов временного пользования при выполнении строительных работ, расположенных на строительной площадке, и обустройства бараков, используемых при строительных работах, геологоразведочных и геодезических измерениях
  • временных строительных работ, являющихся только выставочными объектами, не выполняющими служебных функций, расположенных на специально отведенных для этого территориях
  • геодезических знаков, а также объектов триангуляции за пределами территории национальных парков и заповедников
  • водозаборов подземных вод
  • пунктов зарядки по смыслу Закона от 11 января 2018 г.по электромобильности и альтернативным видам топлива, за исключением зарядной инфраструктуры для общественного автомобильного транспорта
  • Банкоматы, билетные автоматы, банкоматы для внесения наличных, торговые автоматы, автоматы для хранения посылок или машины, используемые для оказания других видов услуг, высотой до 3 м включительно
  • Надземные резервуары - сооружения для хранения жидкого топлива III класса для собственных нужд потребителя объемом до 5 м3
  • надземных террас дома с площадью застройки до 35 м2
  • прудов и водоемов размером не более 1000 м2 и глубиной не более 3 м, полностью расположенных на сельскохозяйственных землях

Строительные работы без разрешения на строительство и без уведомления

  • перепланировка:

    • зданий, на строительство которых необходимо разрешение на строительство, и одноквартирных жилых домов, за исключением реконструкции внешних перегородок и конструктивных элементов
    • строений, строительство которых не требует решения о разрешении на строительство и уведомлений в архитектурную и строительную администрацию, а также большинство объектов для строительства, что достаточно для отчетности в архитектурно-строительную администрацию.
    • - теплоизоляция зданий высотой не более 12 м.
    • спецтехника,
  • капитальный ремонт:

    • здания, кроме реновации: здания, строительство которых требует разрешения на строительство, здания, строительство которых требует разрешения на строительство - в отношении внешних перегородок или конструктивных элементов
    • спецтехника,
  • установка:

    • устройств на строительных объектах, составляющих или не составляющих техническое и эксплуатационное целое, в том числе антенно-опорные конструкции и установки радиосвязи, а также оборудование и устройства электропитания, связанные с этими устройствами, высотой не более 3 м
    • Решетки на зданиях, за исключением установки решеток на многоквартирные жилые дома, здания коммунального назначения и коллективное жилье
    • тепловые насосы, отдельно стоящие солнечные коллекторы, фотоэлектрические устройства с установленной электрической мощностью не более 50 кВт
    • установок внутри и снаружи используемого здания, кроме газовых установок,
  • Укрепление грунта на участках под застройку.

Важно! Постановление, вступившее в силу 19 сентября 2020 года, ввело обязательство согласовывать проект установки фотоэлектрических устройств с установленной электрической мощностью более 6,5 кВт со специалистом по противопожарной защите с точки зрения соблюдения требований пожарной безопасности. охрана и оповещение органов государственной противопожарной службы.

Прочие изменения 9000 3
  • подробное указание требований, которым должно соответствовать уведомление в компетентный орган управления архитектурой и строительством
  • , определяющее существенное отклонение от утвержденного земельного участка или плана застройки, архитектурно-строительного проекта или других условий разрешения на строительство
  • указание обязательств инвестора перед началом строительства, включая закрытый каталог случаев, когда инвестор должен назначить руководителя строительства или инспектора по надзору инвестора
  • указание дополнительных обязанностей руководителя участка (или инвестора, если назначение руководителя участка не требуется) и требований к форме и содержанию информационного табло, размещаемого на строительной площадке на видном месте
  • изменений, связанных с незаконным использованием строительного объекта, с уточнением порядка и контроля со стороны органов строительного надзора и размера штрафных санкций, которые могут быть наложены за незаконное использование строительного объекта
  • , запрещающий сбор предприятиями водоснабжения и канализации сборов за:
  • вопрос об условиях технологического присоединения, а также об их изменении, обновлении или передаче другому лицу
  • Сбор водопровода или канализации предприятием водоснабжения и канализации
  • подключение водопровода или канализации к водопроводной или канализационной сети
  • прочие сопутствующие разрешения
  • улучшений в сфере подключения инвестиций к сетям электроснабжения, газа, отопления, водоснабжения и канализации, в том числе введение штрафов за просрочку
  • изменений в сфере пожарной безопасности
  • согласно регламенту по борьбе с эпидемией Covid-19, изменения были дополнены регламентом, касающимся строительства или реконструкции переносных отдельно стоящих антенных мачт.

Помните! Правила, действующие до 19 сентября 2020 года, могут применяться к:

  • возбужденных и незавершенных дел
  • , когда строительный проект реализуется на основании решения о разрешении на строительство или действующего уведомления, выданного до вступления поправок в силу
.

Запрос о перспективах эксплуатации ж / д резервных мощностей по ремонту подвижного состава

Запрос № 11571

министру инфраструктуры

о перспективах эксплуатации ж / д резервных мощностей по ремонту подвижного состава

Уважаемый господин министр! В последние недели в национальных СМИ появились сообщения о планах реорганизации системы железнодорожной инфраструктуры для производства и ремонта подвижного состава.Об этом свидетельствует информация на сайте Министерства инфраструктуры.

Во время конференции Центральноевропейского форума операторов железных дорог 2009, которая состоялась в июне этого года, председатель правления PKP Cargo заявил, что компания будет развивать собственные мощности по ремонту подвижного состава. снабжать. В свою очередь, на рубеже июля и августа этого года. По приглашению Министерства инфраструктуры Польшу посетили представители Министерства китайских железных дорог Польской Народной Республики и китайских компаний, работающих на железнодорожном рынке.Во время пресс-конференции 6 августа этого года. Представители Министерства инфраструктуры сообщили, что китайская сторона проявила интерес к участию в нескольких проектах - помимо развития контейнерных терминалов, модернизации железнодорожных путей и модернизации железнодорожных станций были заменены производство и обслуживание подвижного состава.

Из представленной выше информации можно сделать противоречивые, но всегда тревожные выводы - планируются изменения в производстве и ремонте подвижного состава, но часть информации касается развития собственной инфраструктуры компанией PKP Cargo, а другая - сотрудничества в этой сфере с китайскими подрядчиками. .Как бы то ни было, в планах министерства и госкомпаний не учтено около десятка заводов, специализирующихся на ремонте подвижного состава, действующих в стране. Эта хорошо развитая база из-за отсутствия заказов со стороны железнодорожных компаний в настоящее время находится на грани банкротства. Примером могут служить ставки на apach, которые уже объявили о крахе, или Консорциум европейских вагонных железных дорог в Острув-Велькопольском, у которого все больше и больше проблем. Отсутствие заказов грозит полным выходом из строя железнодорожной инфраструктуры, что приведет к росту безработицы, а это может привести к росту общественного недовольства.

В связи с вышеизложенным, у меня есть следующие вопросы к министру:

1. Какова позиция Министерства инфраструктуры в отношении концепции государственных казначейских компаний, работающих на рынке железных дорог, относительно развития собственных средств ремонта подвижного состава?

2. Будет ли развитие сотрудничества с Китаем включать производство и ремонт польского подвижного состава китайскими заводами?

3. Почему государственные компании, работающие на польских железных дорогах, не заказывают услуги по обслуживанию и ремонту подвижного состава, действующие в Польше?

С уважением

Pose Andrzej Mikoaj Dera

Острув Велькопольски, 14 сентября 2009 г.


.90,000 Начато строительство технической базы Stadler-KM в Сохачеве

Строительство технической базы Stadler-KM в Сохачеве - еще одна инвестиция Stadler в Польше и в то же время результат тесного сотрудничества с властями региона и КМ, началась в 2006 году с получения заказа на 10 автомобилей FLIRT для Мазовии.

- Признаюсь, с самого начала я был сторонником этого места и рад, что мне удалось убедить всех партнеров присоединиться к нему.Это место с большим потенциалом, которое следует использовать на благо региона, - подчеркивает Вальдемар Кулински, председатель наблюдательного совета KM, .

Инвестиция находится на территории существующего участка ремонта и эксплуатации подвижного состава Мазовецких железных дорог на границе города Сохачев и коммуны Сохачев - «Участок Червонка».

- Это важная инвестиция не только для Koleje Mazowieckie, которая получит современное техническое оснащение, но и для Сохачева, потому что это шанс для новых рабочих мест.Развитие нашей железнодорожной компании всегда было нашим приоритетом, и мы не жалеем на это денег. Однако мы хотим, чтобы его влияние на регион было как можно большим. Поздравляем Stadler и KM с этим решением и плодотворным сотрудничеством, - подчеркнул маршал Адам Струзик.

Контракт на строительство резервного объекта был заключен в июне 2020 года. Согласно его условиям, на территории, принадлежащей Koleje Mazowieckie, Stadler Service Polska построит современный объект, где будет обслуживать новые автомобили FLIRT третьего поколения, заказал перевозчик по договору записи от 2018г.Стоимость инвестиций превышает 20 миллионов злотых.

Как отметил заместитель маршала Веслав Рабошук , эта инвестиция является прекрасным примером сотрудничества между местной государственной компанией KM и Stadler.

- Техническая база в Сохачеве - это еще одна инвестиция после завода Stadler Polska в Седльце, в нашем воеводстве. Желаю вам скорейшего осознания.

Современный зал общей площадью 2 500 м 2 2 будет оборудован служебными путями, складом, мастерской, техническим помещением, офисными и социальными объектами, путевой и дорожной инфраструктурой и автостоянкой.

- Данная инвестиция является огромным импульсом для развития воеводства. Сохачев - это своего рода транспортный бассейн, поэтому база расположена в очень хорошем месте - поблизости есть автомагистраль, хорошее автомобильное и железнодорожное сообщение. Это показывает, что данная инвестиция будет способствовать равномерному развитию Мазовии, - подчеркнул Мирослав Адам Орлински, заместитель председателя Ассамблеи Мазовецкого воеводства.

- Как житель Сохачевского района, я знаю, что сегодняшняя церемония - открытие инвестиции - придаст импульс развитию региона.Время пандемии с экономической точки зрения было одним из самых сложных экономических периодов в истории Третьей Польской республики. Эти инвестиции показывают, что самоуправление Мазовецкого воеводства, несмотря на эти экономические трудности, не отказывалось от ключевых проектов для Мазовии, - подчеркнул Марцин Подсендек, заместитель председателя Ассамблеи Мазовецкого воеводства.

Согласно планам, новый объект будет введен в эксплуатацию в первом квартале 2022 года.

- Объект, который будет построен здесь, будет, прежде всего, гарантировать высочайшее качество обслуживания наших современных автомобилей FLIRT.Это также следующий этап хорошего сотрудничества Koleje Mazowieckie со Stadler и доказательство того, что вопрос обеспечения прочной технической базы для транспортных средств, эксплуатируемых Koleje Mazowieckie, является важным элементом нашей политики в отношении подвижного состава, - сказал Роберт Стемпень, президент KM. Правление, .

Чеслав Сулима, член правления, операционный директор KM также отмечает, что начатые инвестиции могут стать началом более широкого сотрудничества в этом месте.

- Я надеюсь, что инвестиции Stadler в Сохачев для технического обслуживания железнодорожных вагонов FLIRT третьего поколения станут своего рода закваской для более крупного проекта в этой области, предназначенного для ремонта и технического обслуживания всего оставшегося подвижного состава КМ, - добавляет он.

Следует отметить, что техническая база в Сохачеве - это еще одна инвестиция Stadler в Мазовецкое воеводство и Польшу. В 2006 году после получения первого заказа из Польши на поставку 14 поездов FLIRT (10 для Мазовии и 4 для Силезии), , был открыт завод Stadler Polska в Седльце .В результате весь парк, заказанный польскими клиентами, был произведен в Мазовии. Систематическое расширение и увеличение производственных мощностей сделали завод, на котором работает более 1200 сотрудников, сегодня , став одним из крупнейших и наиболее привлекательных работодателей в Седльце и одним из основных производителей рельсового транспорта в Польше. Компания поставляет поезда, трамваи и вагоны метро самым требовательным местным и зарубежным клиентам. У Stadler также есть завод в Сьроде-Велькопольской, специализирующийся на производстве стальных трамвайных вагонов, а также два сервисных центра в Лодзи, обеспечивающие техническое обслуживание автопарков Лодзинской агломерационной железной дороги и PKP Intercity.

- Сотрудничество Stadler с властями Мазовецкого региона и КМ продолжается с 2006 года и идет очень хорошо. Венцом долгосрочного партнерства являются совместные инвестиции в Сохачев. Хочу поблагодарить органы местного самоуправления Мазовии и КМ за плодотворное сотрудничество на протяжении многих лет. Благодаря этому наша компания может развиваться в Польше, создавая добавленную стоимость для региона и отрасли, - сказал Станислав Скальски, член правления Stadler Polska.

В новых технических помещениях компания Stadler будет обеспечивать обслуживание новых автомобилей FLIRT на уровне обслуживания вплоть до ревизионного ремонта.Здесь же будет производиться весь текущий ремонт.

Павел Грэнда, управляющий директор Stadler Service Polska подчеркивает, что качество для Stadler всегда было и остается приоритетом. Автомобили FLIRT, эксплуатируемые в Польше и обслуживаемые производителем, известны своим высоким качеством и очень хорошими показателями надежности и готовности .

- Мы сотрудничаем с Koleje Mazowieckie в течение многих лет - мы обслуживаем автомобили FLIRT, поставленные под заказ с 2006 года, а также последние модели FLIRT третьего поколения.Мы рады, что в нашем распоряжении появится этот современный объект. Надеемся на дальнейшее развитие и укрепление нашего сотрудничества, - добавляет он.

90 100 О компании "Koleje Mazowieckie - KM"

"Koleje Mazowieckie - KM" sp. Z o.o. была учреждена 29 июля 2004 года самоуправлением Мазовецкого воеводства (51% акций) и ООО «PKP Przewozy Regionalne». (49% акций). С 2008 года, после покупки акций у «PKP Przewozy Regionalne», единственным владельцем компании является самоуправление Мазовецкого воеводства.КМ предоставляет услуги пассажирского железнодорожного транспорта в Мазовии. В настоящее время занимает второе место по количеству перевезенных пассажиров. В сутки компания курсирует около 800 поездов. В подвижном составе компании 305 автомобилей, из них около 45 процентов - недавно приобретенные автомобили.

О компании Stadler

Stadler, поставщик системных решений для рельсового транспорта, производит поезда более 75 лет. Штаб-квартира компании находится в восточной Швейцарии, в ней работает более 12 300 человек на многочисленных производственных и инженерных предприятиях и в 40 пунктах обслуживания.Имеет широкий ассортимент продукции в сегментах городского и рельсового транспорта: трамваи, поезда метро, ​​пригородные, пригородные, междугородние и междугородние поезда. Он также производит пассажирские вагоны, а также линейные и маневровые локомотивы, в том числе самый мощный электровоз в Европе. Stadler остается мировым лидером в производстве реечных рельсовых транспортных средств.

.

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРИГОДЕ ДОГОВОРА

Объявление № 510221955-N-2020 от 11.09.2020

Размещение объявления:

обязательный

В объявлении касаются:

государственные закупки

Закупка связана с проектом или программой, софинансируемой Европейским Союзом
Контракт был объявлен в Бюллетене государственных закупок:

да
Номер объявления: 587241-N-2020

Уведомление об изменении уведомления опубликовано в Бюллетене государственных закупок:

Неа



И.1) ИМЯ И АДРЕС:

Бирчинский лесной округ, национальный идентификационный номер 65050229600000, ул. Старая Бирча 99 , 37-740 Бирча, воеводство Подкарпатское воеводство Польша, тел. 16 65 22 280, электронная почта [email protected], факс 16 65 22 281.
Адрес веб-сайта (url): http://bip.lasy.gov.pl/pl/bip/dg/rdlp_krosno/nadl_bircza

I.2) ВИД ДОГОВОРА:

Другое: Государственные леса Государственные леса

II.1) Наименование, присвоенное контракту заказчиком:

Ремонт повреждений здания техподдержки Бирчинского лесничества после наводнения в июне 2020 года.

Справочный номер (если есть):

SA.270.1.17.2020

II.2) Тип заказа:
II.3) Краткое описание предмета договора (размер, объем, тип и количество поставок, услуг или строительных работ или определение спроса и требований) и в случае инновационного партнерства - определение спроса на инновационный продукт, услугу или строительные работы:

Планируемый объем работ. 1. Перед началом работ защитите полы, офисную мебель, трубы, лампы и электрические коробки, окна и двери, а также другие мелкие элементы оборудования, плотно накрыв фольгой и обернув от пыли и брызг раствором и красками.2. Замена межкомнатных панельных дверей на рамы в количестве 9 шт. для стальных дверей со стальной дверной коробкой с шириной створки 90 см. Следует использовать металлическую дверь со стальной рамой, заполненной минеральной ватой или пеной, облицованной шпоном под дерево золотистого дуба. Толщина листа мин. 45 мм, толщина дверного полотна мин. 0,6 мм, толщина листового металла каркаса мин. 1,5 мм, например, входные двери золотой дуб сталь 55 мм FOLK 90 900 x 2000 мм от PANTOR или аналог. 3. Замена наружных деревянных дверей на рамы в количестве 1 шт.для алюминиевых дверей с «теплой» дверной коробкой с шириной прохода 90 см. Необходимо использовать алюминиевые двери с теплой коричневой дверной коробкой, застекленной сверху безопасным стеклом, и панелью из листового металла, заполненной пеной внизу. Оснащен двумя замками с запатентованным цилиндром, доводчиком, ручкой, например, дверь HENSFORT PE 78N или аналог. 4. Замена межкомнатных панельных дверей на рамы в количестве 2 шт. для стальных дверей со стальной дверной коробкой с шириной створки 90 см. Стальные двери "90" со стеклом - следует использовать дверь в ванную комнату, с коробкой и порогом из шпона под дерево, цвет золотистый дуб, наполненный минеральной ватой или пеной, толщина листа мин.45 мм, толщина дверного полотна мин. 0,6 мм, толщина листового металла каркаса мин. 1,5 мм, с ручкой и замком. Цельный с замком под патентованный вкладыш, цельный с замком с замком для унитаза с внутренней стороны. например, входные двери из золотистого дуба из стали марки PANTOR или аналогичные. 5. Расширение 9 дверных проемов на 10 см для установки двери с шириной створки 90 см. Уширение следует производить в стенах толщиной 36,0 см - 1 шт., 30,0 см - 5 шт. I 15,0 см - 3 шт. 6. Удаление мусора от работ по сносу для развития или утилизации в соответствии с применимыми правилами, на расстояние до 1,0 км.Место удаления мусора будет указано Заказчиком. 7. Подготовка поверхности старых штукатурок стен и потолка (чаще всего сухой штукатурки из гипсокартона на стенах), окрашенной эмульсионной краской, к покраске путем втирания, заделки трещин в стыках гипсокартона, заполнения неровностей и грунтования грунтовкой, например Ceresit CT 17 или аналог. 8. Выполнение штукатурки косяков с навесными рамами и увеличенных дверных проемов. Рекомендуется использовать готовые сухие штукатурные растворы.9. Ремонт внешних косяков после замены входной двери путем дополнения утеплителя пенополистиролом, армирования углов системным уголком с сеткой, приклеивания стекловолоконной сетки, грунтовки под штукатурку, белой акриловой штукатурки. Для ремонта косяков используйте материалы одной из систем теплоизоляции, например Greinplast или аналог. 10. Двойная покраска поверхности старой штукатурки и косяков. Для покраски используйте акриловую эмульсионную краску для внутренних работ. Краска светлого цвета на стенах устойчива к истиранию и ее можно мыть (например.CapaTrend от Caparol color Citrus 90, Onyx 85 или Curcuma 110 или эквивалентная), для белой эмульсионной краски для потолков, например CapaTrend от Caparol или аналогичной. 11. Водопроводные трубы, проложенные в коридоре под потолком, должны быть покрыты гипсокартоном толщиной № 10 мм. 12,5 мм на решетке из стали С50 с поперечным сечением здания 40,0 х 25,0 см. Здания залитые минеральной ватой. На места клапанов вставьте смотровую дверцу. Угол установки следует укрепить системным алюминиевым уголком. 12. Внешний угол стены коридора необходимо дополнительно закрепить, установив угол 30х30х2 из алюминия или нержавеющей стали высотой до 2,0 м.13. Чтобы защитить стены офиса от повреждений стульями, установите на высоте 60-65 см планки из массива дерева шириной 25,0 см и толщиной 2,0-2,5 см. После завершения работ снять меры безопасности с элементов здания и оборудования и привести участок в порядок. Подробное описание заказа содержит описание предмета контракта, составляющего Приложение 2 к SETC (загружается с веб-сайта Заказчика).

II.4) Информация о лотах:
Контракт разделен на лоты:

II.5) Основной код CPV: 45000000-7

Дополнительные коды CPV: 45100000-8, г. 45300000-0, 45400000-1

III.1) РЕЖИМ НАГРАЖДЕНИЯ КОНТРАКТА 9000 7
III.2) Уведомление касается конца динамической системы закупок.
III.3) Дополнительная информация:
90 000
IV.1) ДАТА ПРИНЯТИЯ КОНТРАКТА: 11.02.2020
IV.2) Общая стоимость контракта

Стоимость без НДС 60575,51
Валюта PLN

IV.3) ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДЛОЖЕНИЯХ

Количество поступивших предложений: 1
включая:
количество поступивших предложений от малых и средних предприятий: 1
количество предложений, полученных от подрядчиков из других стран Европейского Союза: 0
количество заявок, полученных от подрядчиков из стран, не входящих в Европейский Союз: 0
количество предложений, полученных в электронном виде: 0

IV.4) КОЛИЧЕСТВО ОТКЛОНЕННЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ: 0

IV.5) НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА, С КОТОРЫМ БЫЛ ПРИГОВАН КОНТРАКТ

Контракт был присужден подрядчикам, совместно подавшим заявки на присуждение контракта:


Имя исполнителя: MIXBUD - Даниэль Банаш
Электронная почта подрядчика:
Почтовый адрес: Jawornik Polski 417
Почтовый индекс: 37-232
Город: Яворник Польски
Страна / провинция: Подкарпатское воеводство

Подрядчик - малый / средний предприниматель:

да

Подрядчик из другого государства-члена Европейского Союза:

Подрядчик из другой страны, не входящей в Европейский Союз:

IV.6) ИНФОРМАЦИЯ О ЦЕНЕ ВЫБРАННОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ / СТОИМОСТИ ДОГОВОРНОГО ДОГОВОРА И О ПРЕДЛОЖЕНИЯХ С САМОЙ НИЗКОЙ И НАИБОЛЬШЕЙ ЦЕНАМИ / СТОИМОСТЬЮ

Цена выбранного предложения / стоимость контракта 50903,13
Предложение с самой низкой ценой / стоимостью 50903.13
Предложение с самой высокой ценой / стоимостью 50903,13
Валюта: PLN

IV.7) Информация о субподряде
Подрядчик предусматривает поручение выполнения части контракта субподрядчикам / субподрядчикам.


Стоимость или процентная доля контракта, передаваемая субподрядчикам или субподрядчикам:
IV.8) Дополнительная информация:

IV.9) ОБОСНОВАНИЕ ПРИСУТСТВИЯ КОНТРАКТА НА ПЕРЕГОВОРАХ БЕЗ ОБЪЯВЛЕНИЯ, БЕСПЛАТНЫХ ЗАКАЗОВ ИЛИ ЦЕНОВЫХ ЗАПРОСОВ


IV.9.1) Правовая основа

Судопроизводство ведется в режиме На основании ст.Закона о государственных закупках

IV.9.2) Обоснование выбора режима

Предоставьте фактическое и юридическое обоснование выбора способа и объясните, почему присуждение контракта соответствует положениям.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)