Режим hold на акпп


Кнопка hold на акпп: назначение, технические особенности

Режим hold еще называют «зимним», но и в летнее время от него есть польза. Итак, давайте подробнее разберемся в тонкостях работы кнопки «hold».

Назначение кнопки hold на АКПП

Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.

 

На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.

 

 

Кнопка выглядит следующим образом:

 

Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.

 

При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.

 

Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.

 

Видео - что такое HOLD в АКПП

 

 

Прочие особенности режима hold

Включенная кнопка оказывает влияние на все режимы движения и не дает автомобилю разгоняться до тех скоростей, на которые он способен. К примеру, на «Мазде» включенный hold будет автоматически сокращать скорость движения авто до 40 км/час в режиме  L и 95 км/час в режиме S.

 

На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.

 

Технические нюансы

В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.

 

При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.

Технические особенности и назначение кнопки HOLD (ХОЛД) на АКПП

Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, справа от водителя (для автомобилей с левым расположением руля), установлен рычаг переключения, с помощью которого можно выбрать необходимую передачу. Для защиты от поломок автоматической коробки передач при неправильном перемещение рычага, на ручке установлен фиксатор (большая кнопка слева), только при нажатии которого возможны «опасные» переключения.

Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.

Что такое коробка автомат

Что такое акпп – это сокращенное название от Автоматическая Коробка Переключения Передач, позволяет водителю не производить переключение передачи вручную при наборе скорости автомобилем либо её снижении, умная электроника делает это за него, выбирая оптимальный момент включения повышенной передачи либо момент для включения пониженной передачи, водителю остаётся только выбрать направление на селекторе переключения вперед или назад и нажать на педаль тормоза или газа в зависимости от потребности, педаль сцепления при такой коробке – отсутствует, есть только газ и тормоз.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

  1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
  2. R – дословно Reverse, обратно, назад – то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
  3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
  4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле

  5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем

  6. B или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля

  7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Как пользоваться кнопкой shift lock

Кнопка shift lock release, для чего она установлена на рычаге переключения передач и какое влияние оказывает на работу всего транспортного средства? Инструкция по эксплуатации автомобиля с АКПП содержит схему, где можно увидеть данную кнопочку. Однако, в документе нет информации о ее функциях и основном предназначении.

Функция «Шифт лок» нужна, чтобы была возможность перевода селектора в определенное положение при выключенном моторе. Другими словами, если двигатель внутреннего сгорания заглох, селектор не хочет переводиться, машина стоит в неположенном месте, и ее нужно перетащить в сторону, рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Нажать на данную кнопку.
  2. Не отпуская shift lock, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение N.
  3. Отбуксировать машину.

Что означают буквы на коробке автомат или значение кнопок на рычаге АКПП

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

  • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
  • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем

  • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
  • W или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
  • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
  • KickDown – или же “газ в пол” многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Специальные режимы

В систему управления заложено несколько программ управления коробкой передач:

  1. «POWER» — спортивная
  2. «NORMAL» — экономичная
  3. «2nd STRT» — зимняя

Выбор программ осуществляется нажатием на кнопки расположенные на центральной консоли.

При включении программ на панели приборов загораются соответствующие индикаторы: 2nd STRT — для зимней и ECT PWR — для спортивной, экономичная программа работает по умолчанию.

Экономичная программа

Рассчитана на обеспечение движения с минимальным расходом топлива, для этого переключение на повышенную передачу происходит при средних значениях оборотов двигателя.

Спортивная программа

Рассчитана на максимальное использование мощности двигателя, для этого переключение на повышенную передачу происходит при максимальных значениях оборотов двигателя. При использовании данной программы автомобиль разгоняется со значительным ускорением, однако при её использование особенно в связке с «O/D» необходимо следить за температурой рабочей жидкости АКПП, в случае её повышения до критической температуры загорается индикатор «A/TOIL TEMP».

О замене масла в АКПП можно прочитать здесь.

Зимняя программа

Рассчитана для облегчения зимней езды, при её выборе автомобиль начинает движение со второй передачи, исключая возможность пробуксовки.

Правильное пользование автоматической коробкой передач продлит срок службы вашей трансмиссии на долгие годы и километры пробега.

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

  • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
  • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
  • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
  • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
  • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
  • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
  • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием – коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Инструкция по замене масла в АКПП

Работу необходимо проводить на эстакаде или смотровой яме, заранее заготовив емкость достаточного объема для слива старого масла.

Независимо от выбранного способа замены сначала нужно снять защиту картера, после чего открутить сливную пробку поддона и слить максимально возможный объем масла. Далее снимается сам поддон, и на этом этапе возникают основные затруднения: с одной стороны подбираться к болтам мешает передний подрамник.

Далее, открутив три болта, снимаем старый масляный фильтр, отделяем его прокладку и устанавливаем новые детали.

При помощи растворителя или бензина промываем снятый поддон, отчищаем остатки старой прокладки с привалочных плоскостей поддона и КПП. Устанавливая поддон с новой прокладкой, протягиваем крепеж дважды – с минимальным усилием крест-накрест, затем аналогично с полным моментом для равномерного обжатия прокладки.

Далее коробка заполняется маслом до метки MAX COLD на щупе. В случае выполнения частичной замены остается дать прогреться маслу до 55-60 градусов и заново проверить уровень масла на работающем двигателе – он должен находиться на уровне MAX HOT. За время прогрева коробки необходимо, удерживая тормоз, несколько раз перевести селектор во все положения, чтобы выгнать воздух из каналов управляющих клапанов.

Если же выполняется полная замена с проливкой, то необходимо действовать с помощником: он, удерживая машину на тормозах в режиме «паркинг», заводит двигатель, в это же время снимается шланг с теплообменника АКПП, и с него сливается не более литра масла. Далее мотор глушится, шланг устанавливается на место, в КПП доливается тот же объем масла. Все эти операции выполняются, пока из шланга не пойдет чистое масло – в таком случае можно считать, что все контуры КПП и гидротрансформатора заполнены свежим маслом, но и потери масла составляют около 2 литров (полный сухой заправочный объем автоматической коробки и гидротрансформатора – 8 литров, при замене потребуется около 10).

Как организовать охлаждение системного блока

Состав системы воздушного охлаждения. Критерии выбора элементов

Знать, какой вентилятор куда подключать, безусловно, важно, но еще важнее разобраться, как их правильно разместить внутри системного блока, дабы обеспечить железному «питомцу» комфортный микроклимат. Перегрева наши электронные друзья ох как не любят, но это не значит, что вам придется тратиться на дорогущую «водянку» или что-то еще покруче. Для организации охлаждения большинства домашних компьютеров вполне достаточно «воздуха».

Итак, типовая воздушная система охлаждения ПК состоит из:

  • Кулера процессора с одним реже с двумя вентиляторами.
  • Корпусных вентиляторов. Как минимум одного на задней стенке системного блока. Как максимум – на передней, задней, правой боковой стенках и наверху.

  • Кулера видеокарты, состоящего из радиатора и 1-4 вентиляторов. Низко могут иметь только пассивное охлаждение – радиатор.
  • Кулеров отдельных элементов системы. На большинстве моделей материнских плат горячие элементы, например, чипсет и VRM (система питания процессора) охлаждаются пассивно.
  • Встроенного вентилятора блока питания с внешним либо внутренним разъемом подключения.

Основные критерии выбора корпусных и системных вентиляторов:

  • Габариты и толщина. Чем больше диаметр крыльчатки, тем меньше вентилятору нужно сделать оборотов, чтобы создать воздушный поток определенного объема (CFM). А чем ниже скорость, тем меньше шум. Толщина имеет значение только при выборе вертушки для установки в компактные корпуса или узкие отсеки.
  • Соответствие размера месту установки. Корпусные вентиляторы выпускаются нескольких стандартных размеров – 80×80 мм, 92×92 мм, 120×120 мм и 140×140 мм. Но встречаются и нестандартные, например, 70×70 мм или 100×100 мм. Чтобы не ошибиться в выборе, перед покупкой стоит измерить расстояние между крепежными отверстиями на корпусе ПК.
  • Количество контактов на разъеме подключения. Если материнская плата оборудована 4-пиновыми контактными группами CHA Fan, вентиляторы, особенно если вы планируете установить их больше трех, лучше выбрать с такими же. Это позволит более эффективно управлять их скоростью.

Основные критерии выбора процессорного кулера еще более просты – это совместимость с типом сокета материнской платы и тепловая мощность (TDP). Значение TDP системы охлаждения должно быть не ниже аналогичного параметра процессора, а с учетом возможного разгона – даже выше.

Кроме того, если вы выбираете модель с массивным радиатором, обращайте внимание на габариты последнего. Высокий башенный кулер может мешать закрытию крышки системного блока, а широкий – перекрывать слоты оперативной памяти.

Размещение системы охлаждения в корпусе ПК

Одна часть корпусных вентиляторов системного блока работает на вдув холодного воздуха извне, другая – на выдув нагретого. Для эффективного охлаждения всех внутренних устройств воздушный поток должен быть направлен спереди назад и вверх. Чтобы этого добиться, вертушки следует подключить в следующем порядке:

  • Передние – на вдув.
  • Боковой – на вдув.
  • Задние – на выдув.
  • Верхние – на выдув.

Для низкопроизводительных компьютеров без дискретной видеокарты и плат расширения в слотах PCI/PCI-e помимо процессорного кулера достаточно одного корпусного вентилятора на задней стенке.

Средне- и высокопроизводительные системы с дискретными видеокартами нуждаются не только в теплоотводе, но и в активном нагнетании холодного воздуха с помощью 1-3 передних вентиляторов.

Установка охладителей на боковую и верхнюю стенки предусмотрена далеко не в каждом корпусе, поскольку для большинства систем это решение не оправдано. Боковой обдув нужен для того, чтобы разгонять горячий воздух, который скапливается в районе плат расширения под габаритной видеокартой. «Потолочный» – для усиления теплоотвода из верхней части корпуса и создания внутри отрицательного давления.

Один и тот же корпусный вентилятор может работать и на выдув, и на вдув. Направление вращения и потока воздуха показаны стрелками на нем. Чтобы изменить направления на противоположные, достаточно перевернуть вентилятор.

Количество, расположение и мощность корпусных охладителей определяют эмпирическим путем, ориентируясь на температурные показатели устройств. Внутри закрытого системного блока, как правило, создается либо отрицательное, либо положительное давление. Тот и другой вариант имеет свое применение.

  • Если большее количество вентиляторов работает на вдув или их суммарная мощность превышает мощность теплоотводящих, внутри корпуса ПК создается положительное давление. Это решение больше подходит для систем с маломощным процессорным кулером (например, боксовым) и видеокартой с пассивным охлаждением, так как окружение холодным воздухом дает дополнительный охлаждающий эффект. Кроме того, такие системные блоки меньше пылятся изнутри.
  • Если более мощные вентиляторы работают на выдув, то давление в корпусе становится отрицательным. Это решение больше подходит системам с горячим производительным процессором и видеокартой с высокой теплопродукцией. Холодный воздух в такие корпуса поступает через все отверстия и щели, поэтому внутрь попадает больше пыли.

Организацию охлаждения по второму типу используют чаще.

Как еще улучшить охлаждение компьютера без лишних затрат

Больше вентиляторов – лучше охлаждение, но и заодно и больше шума. Поэтому стремление довести их количество до максимального оправдано не всегда.

Чтобы улучшить охлаждение компьютера без лишних затрат, следуйте этим несложным правилам:

  • Свяжите пучки проводов внутри системного блока кабельными стяжками и разместите в отсеке за материнской платой. Если такого отсека нет, расположите их так, чтобы они не висели на пути воздушных потоков.
  • Жесткие диски и SSD форм-фактора SATA располагайте горизонтально. Если в корпусе вашего ПК есть отделения для вертикального размещения накопителей, старайтесь использовать их по минимуму, так как «стоячие» диски мешают притоку воздуха.
  • Удаляйте из системного блока пыль, не дожидаясь образования залежей.
  • При выборе нового корпуса для ПК отдайте предпочтение моделям с нижним расположением блока питания. При таком размещении БП лучше охлаждается, а значит, теоретически может прослужить дольше.
  • Держите крышку системного блока закрытой. Если вы заметили, что компьютер нормально охлаждается только со снятой крышкой, значит, его система охлаждения организована нерационально. Перечитайте статью сначала.

И удачных вам экспериментов!

Принцип работы АКПП

На автотранспорт устанавливается несколько видов автоматических КПП со своими характерными особенностями.

Упрощенно механизм работы классической АКПП состоит в передачи крутящего момента от коленвала двигателя на устройства трансмиссии, при этом происходит варьирование передаточного числа в соответствии с положением рычага селектора и условиями передвижения автотранспорта.

При пуске двигателя в гидравлический трансформатор попадает рабочая жидкость, давление увеличивается. Лопасти центробежного насоса начинают двигаться, реакторное колесо и главная турбина неподвижны в таком режиме.

При переключении рычага селектора и подачи топлива с помощью педали акселератора, лопасти насоса увеличивают обороты. Возрастающая скорость движения вихревых потоков начинает вращать лопасти турбины. Вихри масла то перекидываются к неподвижному реактору, то возвращаются назад к турбине, увеличивая ее эффективность. Крутящий момент переходит на колеса, и машина начинает движение.

По достижении требуемой скорости насосное колесо и лопастная центральная турбина движутся с одинаковой скоростью, при этом вихри трансмиссионной жидкости попадают на реакторное колесо с противоположной стороны (движение возможно только в одну сторону) и оно начинает вращение. Агрегат переходит в состояние гидравлической муфты.

Если противодействие на колеса возрастает (движение на подъем), реакторное колесо останавливает вращение и добавляет крутящий момент центробежному насосу. При достижении требуемой скорости и крутящего момента происходит смена передачи в планетарном узле.

Электронный блок управления передает команду, вследствие чего тормозящая лента и фрикционные диски замедляют пониженную передачу, а увеличившееся движение потоков жидкости через клапан разгоняют повышенную передачу и обеспечивается изменение передач без уменьшения мощности.

При полной остановке машины или уменьшении скорости, давление рабочей жидкости снижается и происходит понижение передачи.

На заглушенном двигателе в гидротрансформаторе отсутствует давление, поэтому запуск автомобиля с помощью толчка неосуществим.

Статья в тему: Методы синхронизации ключей

Demio - мечта автолюбителя: Кнопка HOLD на ручке АКПП

Многие владельцы автомобиля Mazda Demio наверняка знают, что на ручке коробки передач есть такая кнопка - HOLD, но не все знают её предназначение. Она находится прямо под большой кнопкой блокирования ручки коробки передач ( см. стрелку на рисунке).

Так вот, кнопка HOLD переключает работу АКПП при режимах в следующем порядке:
Режим D - (D+HOLD) - перелючения 2 - 3 передача
Режим S - (S+HOLD) - только 2 передача
Режим L - (L+HOLD) - только 1 передача.

Cуществует также органичение на скорость движения при нажатой кнопке HOLD:
В режиме S - не более 95 км/ч
В режиме L - не более 40 км/ч,
Режим HOLD может не включаться из-за превышений ограничения скорости, даже если Вы перевели режим работы автомата в S или L.

При нажатой кнопке HOLD и режиме коробки D трогание с места осуществляется со второй предачи, игнорируя первую. Дальнейшие переключения передач коробка осуществляет только до третьей, четвертая передача не включается.

В режиме S+HOLD можно двигаться по затяжному спуску - при этом, будет работать только вторая передача, что приведет к торможению двигателем и, следовательно, машина разгоняться на склоне не будет.

Для чего это нужно ?

На зимней дороге в условии гололеда рекомендуется включать режим D+HOLD - машина будет трогаться без прокручивания колес со второй передачи как бы внатяг. Очень удобно. далее, при наборе оборотов, коробка переключится на третью передачу.

Также эту функцию можно использовать стоя в пробках, тогда машина будет трогаться с места со второй передачи и не будет дергаться при переключении с первой на вторую при медленной езде в плотном потоке. Очень много пользователей пишут про это дерганье при переключении с первой на вторую - говорят что так технически устроена АКПП Мазды и ничего с этим не сделаешь. И еще совет: на забывайте выключать этот режим, когда пробка благополучно осталась позади и вы набрали нормальную скорость. Это приведет к тому, что АКПП не будет переключаться на четвертую передачу и, как следствие, приведет к повышенному расходу топлива.

Еще одна ситация - где удобно использовать кнопку HOLD. Двигаясь на трассе со скоростью 90-100 км/ч или больше необходимо быстро обогнать попутно движущуюся машину. Включаете поворотник - затем нажимаете кнопочку HOLD - и коробка переключается на пониженную ( третью ) передачу, так называемый кик-даун. Обороты двигателя резко возрастают и тяга заметно увеличивается. После обгона выключите режим HOLD и машина снова переключится на четвертую передачу, можно дальше с комфортом продолжать движение :)

При включенном режиме HOLD на панели приборов загорается надпись "HOLD". При выключении надпись гаснет. Надпись находится прямо над индикаторами режимов АКПП между тахометром и спидометром.

Электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD Volkswagen

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Что гудит при включении ауто холд тигуан. кнопка hold на акпп. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

1. Закрыть дверь водителя, капот и крышку багажник, пристегнуть ремень или нажать педаль тормоза, после чего нажать кнопку «Auto Hold» (автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD» и система переходит в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора “AUTO HOLD” меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, и цвет индикатора меняется на белый.

Завершение

Если нажать педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении “R” (Задний ход), “D” (Движение) или в спортивном режиме, система Auto Hold сбрасывается автоматически и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ОСТОРОЖНО

При трогании с места (нажатием педали акселератора) и включенной системе автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающей дорожной обстановкой. Для плавного начала движения нажимайте педаль акселератора медленно.

Для прекращения работы системы автоматического удержания нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза. Индикатор “AUTO HOLD” погаснет.

Для прекращения работы системы автоматического удержания, когда автомобиль неподвижен, нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза.

К СВЕДЕНИЮ

ОСТОРОЖНО

  • Медленно выжимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
  • Для обеспечения безопасности отмените работу систему Auto Hold при движении на спуске, когда сдаете автомобиль назад или паркуете автомобиль.

ВНИМАНИЕ

Если имеется неисправность двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, возможно система Auto Hold не работает должным образом. Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

See also:

Проверка шланга усилителя рулевого управления
Перед выездом проверьте соединения на наличие утечек, существенных повреждений и перегибов шланга усилителя рулевого управления. ...

Боковая подушка безопасности
Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности на обоих передних сиденьях и боковых задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначаются для обеспечения защиты водителя и/или...

Система помощи при трогании на подъеме
Система HAC (система помощи при трогании на подъеме) является функцией комфорта. Ее основная цель - не допустить отката назад при трогании на подъеме. Система HAC поддерживает давление в тормозной...

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 - электромотор;

3 - приводной ремень;

4 - редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 - ведомая шестерня;

2 - выходной вал;

3 - ступица зубчатого шкива;

4 - зубчатый шкив;

5 - находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора - качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 - поршень тормозного цилиндра;

2 - нажимная гайка;

3 - шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Автомат входит в режим hold chevrolet evanda. Рекомендации, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Зачем кнопка HOLD на "автомате", кто знает напишите. - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Lacetti 5D — визит на сервис. Решил написать о проблеме"HOLD"(Акпп Переходит в Аварийный Режим)так как сам с этим столкнулся и не нашел здесь ответов на многие вопросы решил описать её по подробней настолько насколько узнал об этом сам. Как всё началось: При запуске машины, на приборке начала моргать лампа "HOLD" я как истенны   Решил написать о проблеме"HOLD"(Акпп Переходит в Аварийный Режим)так как сам с этим столкнулся и не нашел здесь ответов на многие вопросы решил описать её по подробней настолько насколько узнал об этом сам. Как всё началось: При.

    Вопрос Поменяли ремень генератора гидроусилителя на Chevrolet evanda и не заводится автомобиль коробка не слушается. Ответ Здравствуйте! Как надо понимать "не слушается"? До замены ремня всё работало в штатном режиме?  Вопрос нужна коробка автомат. Ответ Мы их чиним. Или собирается другая из "донора" под конкретного заказчика. • Игорь • Харьков CHEVROLET EVANDA • г.в. • л • бензин • тыс. км. Вопрос Добрый день!  Вопрос на приборе мигает "HOLD" срабатывает аварийный режим,постоянно включена третья скорость. С положения "P" или "N" при переключении чувствуются гидроудары. Вчера пол дня все стабилизировалось, но не надолго.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    CHEVROLET LACETTI. Начала моргать лампочка HOLD. Коробка в аварийном режиме. Режим HOLD АКПП (FA4A EL и FN4A EL) на Mazda Demio. Что обозначают буквы (режимы) на коробке автомат. Мигает HOLD, Удары в коробке Chevrolet Evanda Epica Lacetti Tacuma, Датчик Селектора АКПП. HOLD. Автоматическая коробка передач шевроле лачетти / про авто / от рублева. Как моргает ХОЛД при неисправности АКПП. шевроле лачетти как снять датчик селектора акпп. Что означают буквы на коробке автомат. Проблема с АКПП Mazda FN4A-EL(4F27E) FN Также смотрите: Масляные фильтры чемпион для Шевроле Авео.

    Искать только в этом форуме? Режим этот нужен для трогания на льду. А то Вам сейчас всю машину "забракуют". Вероятно неисправность АКПП коробки автомат или кнопки 2. ИМХО - можно и микроскопом гвозди забивать, и даже очень неплохо получается, но всё-таки микроскоп для другого предназначен

    Режим АКПП "Hold"

    Что не работает в АКПП? Некоторые детали брал с донора,и в доноре увидел деталь,в моей акпп такой нетCтоит под гидроблоком. Что это за деталь? И для чего она? Какой размер у детали? Сделайте фото в привязке к измерительному прибору или на фоне спичечного коробка. Ответ Это не помехи. Вопрос была Митсубиси, но никкаких таких проблем, а щас такой сильный щелчок, что аж кажеться щас все рухнет там Вопрос честно не водил на диагностику, вот некогда не успеваю, завтра проверят но тут мало кто знает эту марку вот и доверии мало.

    Какие вопросы есть касательно работы АКПП? Вообщем,никуда не лез, ездила,уже 10 лет как давило масло из под клапанной крышки,решил заменить прокладку и КВКГ со всеми патрубками.

    То заводиться и работает на оборотах,то вообще не схватывает. Я раньше ездил без нее и вроде все хорошо было. После диагностики такая ситуация. Блок управления новый поставить - это решит проблему? Какие версии выдвигают Ваши автоэлектрики? Вопрос Коробка снималась с авто с таким пробегом, указано было на панели приборов, проверить компьютером не было физической возможности.

    Причины могут быть как электрические так и гидравличиские. Уровень масла в кпп соответствует норме. Поскольку слабым местом этих коробок как правило является эбу. Блок нужно снимать и дефектовать.

    Очень важно чтобы во время пробуксовок, которые были замечены не произошло механических повреждений в самой кпп. Ответ Регистрация автомобиля какая, это "евробляха" что ли? Вопрос А в чём разница? Ответ Как Вам будет удобно, так и поступайте. Эти машины не чинят, а меняют "в сборе" на другую. Ответ В данном случае нет, потому как это потянет на половину рыночной стоимости такого автомобиля. Вопрос Я за ремонт эбу, его сделать можем за границей не за "половину стоимости автомобиля". Вопрос просто был в том, поможет ли эта процедура, либо там механически уже коробка "приехала"?

    Пригоняют сюда "отжатые как лимон" конструкторы. Очень часто машины были "специально подготовлены на продажу". Начали сталкиваться с такими примерно в году. В некоторых случаях АКПП собирали даже из нескольких коробок разных поколений в надежде "на лоха". То есть, комбинировали детали внешне подходящие по размерам их можно поставить физически , но они не будут работать в паре с "чужими" узлами.

    Исходя из этого, давать какие-то "прогнозы" машине с непрозрачной историей, скрученным пробегом - это даже не лотерея. Вопрос Здравствуйте встал вопрос о заменн акпп. У нас в области не могу найти такую же по типу коробку, т. По типу двигателя она подходит, может ли она подойти на мой авто и подходит она как взаимозаменяющая Спасибо.

    Или буква в букву, или с номером кузова обращаться к официальному дилеру марки с запросом. Физически часть агрегатов можно поставить, но работать они не будут. Вопрос У меня автомобиль каптива 2 двигательем 3. Сколько пробега Вашего из указанных тысяч?

    Вопрос Здравствуйте,подскажите номер акпп на ауди с4 45 кузов мотор 2. На ухе корпуса с левой стороны по ходу движения читайте. Вопрос какой марки акпп должн стоять на рвр при номере n23w? Вопрос Не работает типтрон. Диагностам эти вопросы задавайте, сама АКПП работает. Вопрос не могу найти взрыв схему на акпп нисан прерия RL4F01A на 2 соленоеда хочу сделать сам кап ремонт особенно есть вопросы по гидроблоку запчастей тоже не особо кто чем сможет даже добрым словом заранее благадарю.

    Шевроле Эванда.Диагностика климат-контроля.

    Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп Что за функция в машине auto hold

    Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

    1. Закрыть дверь водителя, капот и крышку багажник, пристегнуть ремень или нажать педаль тормоза, после чего нажать кнопку «Auto Hold» (автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD» и система переходит в режим ожидания.

    2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора “AUTO HOLD” меняется с белого на зеленый.

    3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

    4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, и цвет индикатора меняется на белый.

    Завершение

    Если нажать педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении “R” (Задний ход), “D” (Движение) или в спортивном режиме, система Auto Hold сбрасывается автоматически и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

    ОСТОРОЖНО

    При трогании с места (нажатием педали акселератора) и включенной системе автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающей дорожной обстановкой. Для плавного начала движения нажимайте педаль акселератора медленно.

    Для прекращения работы системы автоматического удержания нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза. Индикатор “AUTO HOLD” погаснет.

    Для прекращения работы системы автоматического удержания, когда автомобиль неподвижен, нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза.

    К СВЕДЕНИЮ

    ОСТОРОЖНО

    • Медленно выжимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
    • Для обеспечения безопасности отмените работу систему Auto Hold при движении на спуске, когда сдаете автомобиль назад или паркуете автомобиль.

    ВНИМАНИЕ

    Если имеется неисправность двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, возможно система Auto Hold не работает должным образом. Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

    See also:

    Проверка шланга усилителя рулевого управления
    Перед выездом проверьте соединения на наличие утечек, существенных повреждений и перегибов шланга усилителя рулевого управления. ...

    Боковая подушка безопасности
    Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности на обоих передних сиденьях и боковых задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначаются для обеспечения защиты водителя и/или...

    Система помощи при трогании на подъеме
    Система HAC (система помощи при трогании на подъеме) является функцией комфорта. Ее основная цель - не допустить отката назад при трогании на подъеме. Система HAC поддерживает давление в тормозной...

    Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

    Технические особенности кнопки HOLD

    Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

    Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

    Нюансы использования особого режима работы АКПП

    Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

    Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

    • при подъеме вверх на скользких косогорах;
    • при торможении двигателем на спусках;
    • при обгонах;
    • в пробках.

    Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

    Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

    Оставить заявку на диагностику

    Тормозная система

    Вождение автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
    медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

    Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

    На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
    близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация. Это произошло во
    время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

    Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
    OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
    помощи при парковке автомобиля.

    Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
    зонтальной поверхности или на подъеме (см. иллюстрацию ниже).

    ; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

    (заднего хода))

    Автомобиль стоит

    на спуске

    Горизонтальная

    поверхность

    Автомобиль стоит

    на подъеме

    Функция AUTOHOLD:
    включена

    Функция AUTOHOLD:
    не работает, выключена

    Функция AUTOHOLD:
    не работает, выключена

    Включение функции AUTOHOLD

    Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет
    свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

    Индикатор режима ожидания
    функции AUTOHOLD

    Тормозная система

    Вождение автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    При соблюдении всех описанных ниже усло-
    вий индикатор режима ожидания функции
    AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
    ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
    включается.

    Водительская дверь закрыта.

    Функция AUTOHOLD исправна.

    Использование функции AUTOHOLD
    и удержание автомобиля на месте

    1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

    те автомобиль.

    2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

    комбинации приборов загорится, и будет осу-
    ществляться удержание автомобиля на месте.

    3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

    стоянии осуществляется даже после отпускания
    водителем педали тормоза.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если соблюдены все перечисленные ниже
    условия, функция AUTOHOLD включается, и
    становится возможным удержание автомобиля.

    Кнопочный выключатель пуска двигателя был
    переведен в состояние ON (двигатель работает
    или остановлен системой i-stop).

    Автомобиль остановлен.

    Нажата педаль тормоза.

    Загорелся индикатор включения функции
    AUTOHOLD.

    Не нажата педаль акселератора.

    Ремень безопасности водителя пристегнут.

    Водительская дверь закрыта.

    Функция AUTOHOLD исправна.


    выключен.

    Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
    исправен.

    Рычаг селектора находится в любом положе-
    нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
    стоит на спуске с рычагом селектора, находя-
    щимся в положении R (Задний ход).

    Выключение функции AUTOHOLD и начало
    движения

    При выполнении водителем любого из перечис-
    ленных действий с целью продолжения движения
    автомобиля произойдет автоматическое растор-
    маживание тормозных механизмов, и индикатор
    включения функции AUTOHOLD погаснет.


    Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
    Рычаг переключения передач при этом не на-
    ходится в положении нейтрали.

    (Автомобили с автоматической трансмиссией)

    Нажата педаль акселератора.

    Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
    биль стоит на горизонтальной поверхности с
    рычагом селектора, находящимся в положе-
    нии R (Задний ход)

    Тормозная система

    Вождение автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если водитель потянет за выключатель стоя-
    ночного тормоза с электроприводом (EPB)
    при включенной функции AUTOHOLD,
    функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
    чится стояночный тормоз с электроприводом
    (EPB). Кроме того, если в данных услови-
    ях происходит выключение стояночного
    тормоза с электроприводом (EPB), функция
    AUTOHOLD включается для удержания авто-
    мобиля на месте.

    В перечисленных ниже условиях стояночный
    тормоз с электроприводом (EPB) включается
    автоматически, а функция AUTOHOLD вы-
    ключается. Функция AUTOHOLD включится
    снова, когда восстановятся условия, пред-
    шествующие ее выключению.

    Ремень безопасности водителя отстегнут.

    Открыта водительская дверь.

    По прошествии приблизительно десяти или
    более минут после начала работы функции
    AUTOHOLD автоматически включается
    стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
    Поскольку работа функции AUTOHOLD
    возобновляется при выключении стояночного
    тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
    ществляемая функцией AUTOHOLD работа
    по удержанию автомобиля тоже возобновится.

    (Автомобили с механической коробкой передач)
    Для того чтобы начать движение вперед или
    назад на автомобиле, находящимся на спуске,
    выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
    переключения передач в соответствующее по-
    ложение и затем нажмите педаль акселератора
    для отключения функции AUTOHOLD.

    Выключение системы AUTOHOLD

    Автомобиль находится в движении

    Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
    чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
    ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

    Происходит удержание автомобиля

    Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
    тель AUTOHOLD для выключения функции
    AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
    ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
    ции приборов при этом погаснут).

    Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

    Тормозная система

    Вождение автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    (Применимо в отношении автомобилей,
    не оснащенных многофункциональным инфор-
    мационным дисплеем)
    Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
    ществляется без нажатия педали тормоза при
    включенной функции AUTOHOLD (индика-
    тор режима ожидания функции AUTOHOLD
    горит), то на комбинации приборов загорается
    индикатор необходимости нажатия педали
    тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
    том, что необходимо нажать педаль тормоза.

    (Зеленый)

    (Применимо в отношении автомобилей, осна-
    щенных многофункциональным информацион-
    ным дисплеем)
    Если нажатие выключателя AUTOHOLD
    осуществляется без нажатия педали тормоза
    при включенной функции AUTOHOLD
    (индикатор включения функции AUTOHOLD
    на комбинации приборов горит), то на много-
    функциональном дисплее появляется сообще-
    ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
    педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
    Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
    обходимости нажатия педали тормоза.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    В случае наступления любого из перечислен-
    ных ниже условий при включенной функции
    AUTOHOLD (индикатор включения функции
    AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
    электроприводом (EPB) включается автомати-
    чески, и функция AUTOHOLD выключается.
    Более подробная информация о работе стоя-
    ночного тормоза с электроприводом (EPB)
    приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
    электроприводом (EPB)»).

    Выключатель пуска двигателя переключен
    в состояние OFF.

    Функция AUTOHOLD неисправна.

    Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

    Функции тормоза Auto Hold

    Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

    • фиксация автомобиля при стоянке;
    • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
    • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

    Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

    Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

    Устройство модуля

    Общее строение

    Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

    • тормозной механизм;
    • привод тормоза;
    • и контролирующую систему.

    Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

    Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

    Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

    Устройство редуктора:

    Обозначения:

    • номер 1 – ведомая шестерня узла;
    • номер 2 – выходной вал устройства;
    • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
    • номер 4 – сам шкив;
    • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

    Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

    Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

    Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

    Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

    Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

    Auto Hold

    Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

    Принцип функционирования

    Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

    • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
    • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
    • оценки скорости отпускания педали;
    • оценки скорость машины, если ТС движется.

    Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

    В общем случае, система работает так:

    • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
    • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
    • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

    В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

    • ассистент старта с места;
    • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
    • автоактивация электромеханического тормоза.

    Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

    В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

    Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

    Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

    Условия работы

    «Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

    • закрыта водительская дверца;
    • пристегнут ремень безопасности;
    • двигатель ТС запущен;
    • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

    Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

    • функция включена с клавиши;
    • выключено зажигание двигателя;
    • открыта дверь со стороны места водителя;
    • отстегнут ремень.

    Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

    Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

    Система не переходит в режим автоматического удержания:

    • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
    • открыт багажник;
    • распахнут капот;
    • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
    • активен стояночный электромеханический тормоз.

    Последний самостоятельно включается, когда:

    • открыт багажник, капот;
    • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
    • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
    • произошло несколько перемещений ТС;
    • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

    Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

    Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

    • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
    • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
    • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
    • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
    • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
    • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

    Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

    • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
    • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

    Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

    Меры предосторожности

    Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

    Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

    Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

    Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

    Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

    Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

    Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

    Колесный механизм стояночного тормоза:

    2 - электромотор;

    3 - приводной ремень;

    4 - редуктор с качающейся шайбой.

    Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

    Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

    Редуктор с качающейся шестерней:

    1 - ведомая шестерня;

    2 - выходной вал;

    3 - ступица зубчатого шкива;

    4 - зубчатый шкив;

    5 - находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

    Одна из главных деталей редуктора - качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

    «Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

    Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

    Поршень с винтовой парой:

    1 - поршень тормозного цилиндра;

    2 - нажимная гайка;

    3 - шпиндель.

    Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

    Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

    На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

    Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

    Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

    Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

    Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

    «Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

    Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

    Функция Auto Hold в автоматической коробке передач.

    Функция Auto Hold в автоматической коробке передач.

    Если вы один из водителей, которые не любят стоять на светофоре, нажимая ногой на тормоз, то эта статья вам обязательно понравится. Здесь я немного расскажу о функции Auto Hold, установленной в некоторых моделях автомобилей.

    Для чего нужна функция Auto Hold в автоматической коробке передач?

    Auto Hold - это функция автоматического торможения в автоматической коробке передач. Говоря простым языком, когда водитель останавливает автомобиль и включает эту функцию, он может снять ногу с тормоза. Автомобиль будет автоматически остановлен, пока вы не нажмете на газ и не начнете движение. Auto Hold, безусловно, можно найти в автомобилях высокого класса.Это определенное удобство, может быть, даже роскошь для людей, которые не любят стоять, нажимая ногой на тормоз. Такие ситуации часто возникают в городе, где вам приходится останавливаться на светофоре, перекрестке или просто стоять в пробке. Кроме того, эта функция защищает водителя от переключения на передачу «N» или «P» в неподвижном состоянии, что при повторении может нанести вред машине. Функция Auto Hold также пригодится при движении по местности с преобладанием холмов. Автоматическое управление тормозом упрощает остановку и трогание с места на склонах.

    Пример панели с кнопкой Auto Hold (исходный Pexels).

    Как работает Auto Hold?

    Автоматическое торможение можно описать несколькими простыми шагами.

    • Сначала включите функцию Auto Hold, кнопку «A» на консоли переключения передач.
    • При остановке автомобиля (например, на светофоре) рабочий тормоз включается автоматически.
    • При нажатии на педаль акселератора тормоза автоматически отпускаются, и автомобиль начинает движение.
    • Когда водитель останавливает автомобиль и выключает двигатель, функция Auto Hold автоматически включает стояночный тормоз.
    • Автоматическая тормозная система также может срабатывать при отстегивании ремней безопасности или открытии двери автомобиля.

    Кому можно порекомендовать функцию Auto Hold в автоматической коробке передач?

    Модуль автоматического торможения может быть предназначен для водителей, которые ценят комфорт и автоматизацию вождения. Auto Hold непременно будет неоценимым помощником при движении в сложных городских условиях (остановки, пробки) или в гористой местности.


    Адам Малишевский

    .

    Как работает система автоматического удержания?

    Представьте, что вы ведете машину в пробке. Под капотом у вас автоматическая трансмиссия с традиционным преобразователем крутящего момента, то есть такой, в котором крутящий момент передается с помощью гидравлической жидкости. Это сцепление, как и механическое, тоже может проскальзывать. Если он проскальзывает во время движения, это вызывает так называемый Плавающие обороты, то есть ситуация, при которой вы едете с постоянной скоростью, но когда вы нажимаете педаль газа, положение указателя тахометра немного изменяется.Может сложиться впечатление, что соединение двигателя с колесами гибкое, «резиновое».

    Все о

    Фото: Auto Świat

    Как работает система автоматического удержания?

    Производители пытаются исправить это, оснастив гидротрансформаторы механическими замками, которые при благоприятных условиях постоянно соединяют обе стороны гидротрансформатора.Однако, если вы остановитесь перед фарами и держите ногу на тормозе, когда трансмиссия находится в режиме движения (D), гидротрансформатор всегда будет проскальзывать. И это вызывает определенные потери энергии, то есть топлива - двигатель пытается толкнуть автомобиль вперед, а автомобиль не движется, потому что его удерживают на месте тормоза.

    Однако оказалось, что коробки передач с двойным сцеплением (а также автоматизированные коробки передач с одним сцеплением) лишены этого недостатка.Там, когда вы нажимаете на тормоз в неподвижном состоянии, сцепление выключается - таким образом вы не тратите впустую топливо и используете само сцепление. В зависимости от решения сцепление включается либо сразу после отпускания тормоза, либо при нажатии на газ. Таким образом, автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением сжигают почти столько же, сколько их ручные «собратья». И хотя может показаться, что это идеальное решение и модернизировать в принципе нечего, тогда же было изобретено другое устройство, значительно упрощающее управление автомобилем в пробках.

    Фольксваген Пассат

    Вариант 1.8 TSI

    Но только DSG сделала автомат и систему Auto Hold титулом волшебного дуэта - и это потому, что при активации тормоза сцепление выключается автоматически, и мы не тратим топливо без надобности.Благодаря этому мы ездим в пробках безопасно, комфортно и экономично.

    .

    Автоматическое удержание - как это работает

    Автоматическое удержание - изобретение, повышающее комфорт вождения

    Эта функция является расширением другой системы, поддерживающей водителя, то есть помощника транспортного средства. Задача системы автоматического удержания - удерживать автомобиль на месте при трогании с холма. В этот момент включается электромеханический стояночный тормоз, предотвращающий скатывание автомобиля. Это очень практичное изобретение, которое особенно хорошо работает там, где водителю внезапно приходится отпускать тормоз и прибавлять обороты.Это похоже на функцию автоматического удержания, которая дополнительно позволяет активировать этот тормоз в неподвижном состоянии.

    Система автоматической фиксации для автоматических коробок передач и механических коробок передач

    Система автоматической фиксации для автомобилей с автоматической коробкой передач отключается при нажатии педали акселератора. Система автоматически определяет, что водитель хочет отъехать, и отпускает тормоз.

    В автомобилях с механической коробкой передач этот процесс активируется педалью сцепления. На этом этапе автоматическое удержание отключается, и автомобиль может ускоряться.Однако тормоз срабатывает постоянно, когда устройство выключено или ремни безопасности отстегнуты.

    Преимущества системы автоматического удержания

    По общему признанию, это решение очень практично для людей, которые путешествуют по городу. Благодаря функции автоматического удержания вы не утомляете ноги постоянным нажатием на педаль тормоза. Вы также не должны помнить о применении «ручного» закрытия, когда выходите из автомобиля и оставляете его на стоянке.

    Можно ли отключить автоматическое удержание?

    Систему можно отключить в любой момент.Важно, чтобы автозапуск был не только в автомобилях с автоматической коробкой передач, но и в автомобилях с механической коробкой передач. Конечно, вам нужно немного привыкнуть к этой функции, но она, безусловно, очень полезна и влияет на вашу безопасность.

    Что еще нужно знать об автоматическом удержании?

    Эта система доступна только на автомобилях, оборудованных электромеханическим стояночным тормозом. Однако его наличие не определяет наличие системы автоматического удержания. Поэтому, если вы ищете автомобиль с этой опцией, обязательно тщательно изучите его.Благодаря этому вы узнаете, действительно ли у данного автомобиля есть необходимое вам оборудование.

    Есть ли недостатки у системы автобуксировки?

    Это решение не лишено недостатков. Это не столько функция, сколько электромеханический тормоз. Его выход из строя может привести к необратимой остановке автомобиля! Поэтому нужно знать, как избежать общих факторов, влияющих на выход из строя этого элемента.

    Как ухаживать за системой автоматической фиксации?

    Для автоматического удержания убедитесь, что аккумулятор всегда заряжен. Если вы не уверены в его возможностях, лучше всего заменить его новым. Почему это так важно? В системе автоматического удержания может возникнуть ситуация, когда аккумулятор не может разблокировать клеммы. После этого автомобиль будет вынужден остановиться. Влага, накапливающаяся в приводах, может замерзнуть и вызвать их застревание. Также типичным для этого решения является повреждение двигателя, которое затягивает тормозной трос. Замена может быть дорогостоящей и может превышать тысячу злотых!

    Хотите использовать автоматическое удержание? Так что держите свой автомобиль в наилучшем состоянии: позаботьтесь о состоянии аккумулятора, отремонтируйте тормозные тросы и замените их, прежде чем они застрянут.Тогда все должно быть хорошо!

    .

    Что означает кнопка автоматической паузы. Тормоз с функцией AUTO HOLD. Нюансы использования спецрежима АКПП

    Тормозная система

    За рулем автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Следующие ситуации указывают на сбой функции AUTOHOLD. Вам не разрешено
    Медленно обратитесь к авторизованному сервисному центру Mazda для проверки автомобиля.

    Индикатор педали тормоза (красный) начал мигать одновременно

    На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение и одновременно
    Звуковое предупреждение звучало около пяти секунд.Это произошло во время
    , когда функция AUTOHOLD включена или когда переключатель AUTOHOLD нажат.

    Если функция AUTOHOLD включена, когда пусковой выключатель двигателя находится в положении
    OFF, то активация при стоянии будет происходить автоматически, чтобы гарантировать;
    парковочный ассистент.

    Функция AUTOHOLD отключена, когда задняя передача включена при неподвижном автомобиле.
    на поверхности зонта или на холме (см. Иллюстрацию ниже).

    ; Реверс (рычаг переключения передач / рычаг переключения передач в положении R

    ).

    (реверс))

    Машина стационарная

    по спуску

    Уровни

    площадь

    Машина стационарная

    для увеличения

    Функция AUTOHOLD:
    входит в комплект

    AUTOHOLD:
    не работает, отключено

    AUTOHOLD:
    не работает, отключено

    Активировать AUTOHOLD

    Нажмите переключатель AUTOHOLD.Индикатор готовности AUTOHOLD
    загорается, указывая на то, что функция AUTOHOLD включена.

    Индикатор режима ожидания
    Функции AUTOHOLD

    Тормозная система

    За рулем автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    При соблюдении всех условий, описанных ниже,
    с функцией ожидания, индикатор
    AUTOHOLD загорается при нажатии переключателя.
    для AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD - это
    включений.

    Водительская дверь закрыта.

    Функция AUTOHOLD в порядке.

    Использование функции AUTOHOLD
    и удержание автомобиля на месте

    1. Выжмите педаль тормоза до полной остановки.

    таких машин.

    2. Индикатор AUTOHOLD ON на

    - приборная панель загорится, а
    - удерживает автомобиль на месте.

    3. Удержание автомобиля на месте

    Подача

    происходит даже после того, как водитель отпустил
    педаль тормоза.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Когда все следующие условия
    выполняются, функция АВТОМОБИЛЬНАЯ ЗАДЕРЖКА активна, и
    становится возможным удерживать автомобиль.

    Переключатель кнопки запуска двигателя был
    включен (двигатель работает) (
    или остановлен функцией i-stop).

    Автомобиль остановлен.

    Педаль тормоза нажата.

    Индикатор включения функции горит
    AUTOHOLD.

    Педаль акселератора не нажата.

    Ремень безопасности водителя пристегнут.

    Водительская дверь закрыта.

    Функция AUTOHOLD в порядке.


    отключен.

    Электрический стояночный тормоз (EPB)
    годный к употреблению.

    Рычаг переключения передач находится в любом положении
    кроме R (задний ход) или автомобиль
    находится на спуске с рычагом переключения передач в положении R (задний ход) -
    .

    Отключить AUTOHOLD и запустить движение

    Когда водитель выполняет одно из следующих
    преднамеренных действий для продолжения движения
    , машина автоматически останавливается!
    Замачивание тормозных механизмов и индикатор
    отключают функцию AUTOHOLD.


    Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
    При этом рычаг переключения передач не нажат.
    находится в нейтральном положении.

    (Автомобили с автоматической коробкой передач)

    Педаль акселератора нажата.

    Автомобиль растет или автомобиль
    купюра находится на ровной поверхности с
    с рычагом переключения передач в положении
    nii R (задний ход)

    Тормозная система

    За рулем автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если водитель нажимает переключатель в положении стоя.
    Электрический ночной тормоз (EPB),
    , когда включен AUTOHOLD,
    AUTOHOLD выключен, а
    Электрический стояночный тормоз
    (EPB).Кроме того, если при данных условиях, парковка
    отключена.
    Функция электрического тормоза (EPB)
    AUTOHOLD включается, чтобы приостановить сотовый телефон auto-
    на своем месте.

    При следующих условиях парковки
    электрический тормоз (EPB) активируется
    автоматически, а функция AUTOHOLD активирована
    . AUTOHOLD
    снова активируется, когда условия будут восстановлены, до того, как
    опорожнит его.

    Ремень безопасности водителя отстегнут.

    Водительская дверь открыта.

    Приблизительно через десять или
    минут после активации функции
    AUTOHOLD автоматически включается
    электрический стояночный тормоз (EPB).
    Поскольку функция АВТОЗАДЕРЖКА
    перезапустилась после выключения парковки
    Электрические тормоза (EPB), затем функция
    АВТОЗАДЕРЖКА
    автомобиль также снова остановится.

    (Автомобили с механической коробкой передач)
    Чтобы двигаться вперед или
    назад на спускающемся транспортном средстве,
    нажмите педаль сцепления, переместите рычаг переключения передач
    на правильное значение
    и затем нажмите акселератор
    , чтобы отключить функцию AUTOHOLD.

    Отключение системы AUTOHOLD

    Автомобиль в движении

    Для выключения нажмите переключатель AUTOHOLD
    Функция AUTOHOLD (индикатор режима)
    отключит режим ожидания для функции AUTOHOLD.

    Автомобиль сохранен

    Нажмите педаль тормоза и нажмите ручку
    AUTOHOLD, чтобы выключить
    AUTOHOLD (в этом случае индикатор режима ожидания
    AUTOHOLD и индикатор на комбинации
    устройства погаснут).

    Индикатор режима ожидания AUTOHOLD

    Тормозная система

    За рулем автомобиля

    ПРИМЕЧАНИЕ

    (Относится к автомобилям,
    , не оборудованным многофункциональным информационным дисплеем
    )
    Если переключатель AUTOHOLD
    нажат без нажатия педали тормоза, когда
    активирована функция AUTOHOLD (загорается режим ожидания
    AUTOHOLD
    ), затем загорается вверху в комбинации приборов
    педаль требуется индикатор
    тормоза (зеленый), уведомляет водителя о том, что
    необходимо нажать на педаль тормоза.

    (зеленый)

    (применимо к автомобилям, оснащенным многофункциональным информационным дисплеем

    )
    При нажатии переключателя AUTOHOLD
    выполняется без нажатия педали тормоза
    при включенной функции AUTOHOLD
    (индикатор AUTOHOLD ON)
    загорается на комбинации приборов) , то лот
    на функции отображения, появляется сообщение.
    отпустите стояночный тормоз, нажав на педаль тормоза.
    (Нажмите педаль тормоза, чтобы отпустить)
    Стояночный тормоз), сообщите водителю
    , что педаль тормоза должна быть нажата.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если происходит какое-либо из перечисленных
    , это означает, что функция активирована в следующих условиях.
    AUTOHOLD (индикатор включения функции)
    AUTOHOLD включен) стояночный тормоз с электрическим приводом
    (EPB) активируется автоматически
    и функция AUTOHOLD отключается.
    Для получения дополнительной информации о работе стоя -
    Электрический ночной тормоз (EPB)
    См. Стр. 4-90 (Стояночный тормоз с электроприводом
    (EPB) ").

    Пусковой выключатель двигателя ВКЛ.
    ВЫКЛ.

    Функция AUTOHOLD повреждена.

    Стояночный тормоз - важная и необходимая деталь автомобиля. С его помощью автомобиль обездвиживается на неподвижном автомобиле, а также предотвращается его самопроизвольное движение назад. Классическая стояночная тормозная система - механическая, с тросовой системой и рычагом селектора, но в современных автомобилях все чаще используется электромеханический блок с автоудержанием.Стояночный тормоз с автоудержанием - что это и как работает?

    Функции автоматической остановки тормоза

    Электромеханические тормоза транспортных средств часто упоминаются как EPB в руководствах по иностранным автомобилям. Аббревиатура представлена ​​как электромеханический стояночный тормоз. Его функции:

    • ремонт легкового автомобиля;
    • для предотвращения скатывания на стоянке, а также при трогании с места на склоне;
    • экстренное торможение, если по какой-либо причине не работает основная тормозная система.

    Автомобили, оборудованные электромеханическим тормозом, будут иметь внутреннюю кнопку активации с надписью Auto Hold. Пример такой кнопки:

    Иногда появляется другое изображение - пиктограмма «ручник» с надписью A:

    Модульное устройство

    Общая конструкция

    Электромеханический тормоз обычно располагается сзади ось. В комплекте:

    Тормозной механизм приводится в действие стандартно для конкретного автомобиля.Были внесены некоторые конструктивные изменения в рабочие цилиндры, на опоре смонтирован электромеханический привод.

    Колесный механизм электромеханического стояночного тормоза можно схематически представить следующим образом:

    Цифра 1 представляет поршень, 2 представляет электродвигатель, цифра 3 представляет приводной ремень и 4 представляет коробку передач.

    Устройство коробки передач:

    Условные обозначения:

    • № 1 - ведомая шестерня агрегата;
    • № 2 - устройство выходного вала;
    • цифра 3 - обозначает ступицу шкива;
    • № 4 - только шкив;
    • номер 5 - схематическое изображение зацепления качающихся зубьев и ведомых шестерен.

    Механизм поворота - важный элемент дизайна. Он установлен на ступице под углом. Это обеспечивает возможность раскачивания, а два специальных шнурка защищают коробку передач от полного вращения по отношению к корпусу. Во время движения два зубца этой шестерни зацепляются с ведомой шестерней, и из-за разницы в количестве зубьев зацепление не полное. Вращение шкива перемещает ведомую шестерню только на один зуб.

    Привод с зубчатым ремнем соединяет двигатель с коробкой передач.Последнее значительно снижает скорость вращения выходного вала, что дает системе возможность создавать усилие, необходимое для приведения в действие тормоза.

    Еще одним важным элементом является поршень со специальной парой болтов, состоящей из собственно поршня (1) тормозного цилиндра, нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

    Вращение ведомой шестерни преобразуется в поступательное движение шпинделя благодаря винтовой паре. Шток оказывает давление на поршень, который толкает колодки к ободу.Создаваемое контактное усилие определяется ЭБУ электромеханического тормоза транспортного средства по показаниям электрического тока, потребляемого системой. Приводной двигатель отключится, когда ток достигнет запрограммированного значения.

    Если автомобиль снимается с предварительно установленного «стояночного тормоза», двигатель запускается в противоположном направлении и втягивает штифт, снимая тормозное усилие.

    Автоматическое удержание

    Некоторые модели автомобилей имеют функцию автоматической остановки, активируемую нажатием кнопки Auto Hold.Это расширение логики электромеханического тормоза: тормозные колодки продолжают сжимать диски даже после отпускания педали тормоза.

    Принцип работы

    Функция Auto Hold стала стандартной для многих автомобилей Volkswagen (VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, семейства VW Golf), корейских KIA, BMW и некоторых других. В своей работе эта система основана на показаниях многих датчиков:

    • анализатор наклона, на котором находится ТС:
    • положение педали акселератора и (в случае механической трансмиссии) педали сцепления;
    • Оценка скорости замедления педали;
    • Оценивает скорость автомобиля, если он движется.

    Все это необходимо для своевременного включения и выключения тормоза.

    В целом система работает следующим образом:

    • водитель включает тормоз и нажимает кнопку Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в режим ожидания;
    • после полной остановки автомобиля система переходит в активный режим, и даже когда педаль тормоза отпущена, автомобиль остается неподвижным;
    • Если автовладелец активирует EPB, модуль Auto Hold перейдет в режим ожидания.

    В автомобилях концерна Volkswagen AutoHold имеет несколько подфункций:

    • помощник по запуску на месте;
    • Дорожный помощник в режиме Stop-n-Go;
    • автоматическое включение электромеханического тормоза.

    Убрав ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на блокировку колес с помощью тормозов, но давление в трубопроводе все еще сохраняется. Если АБС обнаруживает движение вниз (датчики наклона, датчики крена и т. Д.), ЭБУ тормоза подает команду на повышение давления до его остановки.Затем, когда водитель включает сцепление (в случае «механика») или дает газ (в случае «автомат»), функция Auto Hold снимает тормозное усилие.

    В режиме парковки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после трогания с места, удержания автомобиля, отстегивания ремня безопасности, выключения зажигания двигателя или открытия двери.

    Другие модели могут иметь другие функции для этого режима.

    Отключите функцию Auto Hold, снова нажав соответствующую кнопку.

    Условия эксплуатации

    «Автоудержание» активируется при выполнении нескольких условий (они могут отличаться для разных моделей автомобилей производителя):

    • дверь водителя закрыта;
    • пристегнутым ремнем безопасности;
    • двигатель автомобиля работает;
    • Нажата клавиша Auto Hold на панели.

    Электрический стояночный тормоз активируется, когда:

    • функция активируется с помощью ключа;
    • зажигание двигателя выключено;
    • дверь водителя открыта;
    • ремень отстегивается.

    Многие марки и модели автомобилей требуют повторного включения функции автоматической остановки после перезапуска двигателя. В других ситуациях функция продолжается до запуска двигателя, например, на VW Golf 2.

    Чтобы удерживать автомобиль на склоне, система должна создавать высокое давление в тормозных магистралях. Если в этом случае водитель хочет уехать, он должен преодолеть давление, чтобы начать движение. Блок управления отпускает тормоз только тогда, когда двигатель достигает необходимой мощности для предотвращения качения.

    Система не переходит в режим автоматической паузы:
    • , если ремень безопасности водителя не пристегнут и дверь со стороны водителя не закрыта;
    • багажник открыт;
    • капот откроется;
    • селектор автоматической коробки передач переведен в положение парковки;
    • электромеханический стояночный тормоз активен.

    Последний срабатывает самостоятельно при:

    • открытом багажнике, капоте;
    • датчиками обнаружена парковка на склоне;
    • Открыта дверь водителя и пристегнут ремень безопасности;
    • произошло несколько переездов автотранспорта;
    • Машина стоит от 3 до 10 минут.

    Преимущества тормозов Auto Hold и недостатки системы

    Электромеханическая тормозная система с дополнительным удлинителем Auto Hold имеет ряд существенных преимуществ:

    • автовладелец испытывает меньшую нагрузку во время эксплуатации транспортного средства. Это особенно важно в режиме движения по городу, с пробками и частыми циклами разгона и торможения, так как вам больше не нужно постоянно нажимать на тормоза;
    • «Автохолд» помогает останавливаться и ехать на спусках, машина не катится;
    • панель управления сервисом автоматически удерживает машину на одном месте, но не имеет значения, почему машина остановилась;
    • запрограммированный режим включения электрического стояночного тормоза при открытой двери водителя, отстегнутом ремне безопасности, заглушенном двигателе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
    • активация обеспечивается удобной кнопкой, заменяющей громоздкий и неудобный рычаг;
    • Электротормоз не требует регулировки при нормальной работе, система автоматически отключается (исключена ситуация «Я забыл снять ручник»).

    Но есть и недостатки. Среди них:

    • невозможно контролировать степень тормозного усилия, доступную с помощью механического «ручного тормоза»;
    • Если аккумулятор полностью разряжен, автомобиль нельзя снимать с электрического ручного тормоза до пополнения нагрузки;

    Говоря об Auto Hold, нельзя не упомянуть, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену автомобиля. В том числе более высокая стоимость ремонта поврежденного тормозного узла.

    Меры предосторожности

    Если вы хотите начать с активного автоматического удержания (нажатие педали акселератора), осторожно нажмите педаль, постепенно увеличивая скорость, чтобы старт был плавным, без рывков. Также желательно отключить этот режим при движении под уклон, задним ходом и парковке.

    В случае неисправности или неисправности системы обратитесь в авторизованный сервисный центр для правильной диагностики и ремонта сложного электронного блока.

    Не запускайте автомобиль, оборудованный этой системой, с включенным стояночным тормозом слишком долго. Устройство потребляет заряд аккумулятора, и если он полностью разрядится, то машину просто не сдернут с ручника.

    При проведении сервисных и ремонтных работ электроника станка должна быть переведена в сервисный режим. Несоблюдение этого правила может привести к использованию тормоза во время работы, что приведет к повреждению автомобиля и травмам. Все сервисные работы, включая замену заглушек, должны выполняться на специально разработанном оборудовании.

    motoran.ru

    Технические особенности и назначение кнопки HOLD в АКПП


    После покупки автомобиля с автоматической коробкой передач начинающие водители замечают кнопку HOLD, но пробовать особый режим АКПП спешат далеко не все. Сам этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать заноса при трогании с места на скользкой поверхности.В некоторых ситуациях она может показаться очень функциональной, особенно в холодное время года, но использование этой кнопки вызывает споры среди водителей.

    Если перевести «HOLD» с английского буквально, получится «фиксация», «удержание». Эта функция в некотором роде ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение более высоких или низких скоростей. Вы можете увидеть обозначения кнопок в виде снежинки, звездочки.

    У этой кнопки есть свои нюансы. Он почти всегда находится рядом с автоматической коробкой передач, но его можно найти на приборной панели некоторых марок и моделей автомобилей.После нажатия на табличку спидометр высветит соответствующую надпись. Также стоит отметить, что нажатие кнопки HOLD увеличивает расход бензина, поэтому рекомендуется отключить эту функцию во время нормальной езды. Несмотря на расход бензина, у функции есть достаточные преимущества.

    Поможет вам помочь в таких ситуациях как:

    • под гору. При нажатии этой кнопки автомобиль затормозит и не сможет разогнаться.
    • обгон другой автомобиль, потому что на достаточно высокой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя резко возрастают при включении HOLD, и увеличивается тяга.
    • холодное время года и скользкая дорога. В этом случае рекомендуется держать кнопку HOLD постоянно нажатой.
    • заглушки. Немедленное включение второй передачи снизит количество рывков при интенсивном движении.
    • для подъема по скользкой дороге.

    Также следует помнить, что включение кнопки HOLD замедляет автомобиль, не позволяет разгоняться до высоких скоростей. Здесь у каждой машины есть свои ограничения. Поэтому использование этой кнопки на трассе (кроме зимних периодов) не имеет смысла и только мешает вам, а также общему движению.

    новосибирск.spec-akpp.ru

    Маздоводы Ссылки - Виртуальный MazdaFaq

    Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

    Коробка передач: кнопка HOLD, автоматическая коробка передач. На моем 626 такая кнопка есть, но что она делает - непонятно. У меня не было времени проверить это эмпирически. машина едет с сеткой от Владика. Это похоже на овердрайв или что-то еще? Когда эта кнопка нажата, коробка не переключается ни вверх, ни вниз по сравнению со скоростью, на которой она была при нажатии... Кнопка HOLD выполняет следующие операции. В этом положении автоматической коробки передач выключает самую высокую передачу. Позвольте мне объяснить: если вы перейдете к D, то машина переключится на 1-2-3-4, если вы нажмете HOLD, затем 1-2-3, аналогично S (1-2-3 и 1-2 с HOLD) и L (1-2 и 1 с ПАУЗА). Его очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если мигает HOLD, в коробке неисправность. Иногда перепрошивка может начаться без видимых причин и без изменения работы самого ящика.Это можно исправить, перезагрузив весь компьютер. Отключение аккумулятора ненадолго (около получаса). Теперь о различиях между коробками «Европа» и «Америка» 626. На «Европе» есть так называемый 2-х поддонный ящик, в котором фильтр АКПП может быть заменен (и должен быть). На «Америке» стоит однопаллетный ящик, в котором фильтр не меняется (такая конструкция). Интервалы замены масла для обоих одинаковые и в нормальных условиях 60 т км, а в тяжелых (см. Наши условия) 40 т км.Лучше залить Dextron-III (нормальный производитель !!!). Fedor.AKP Езжу уже больше года, но не понимаю, что дает переключатель Power / Eco. Знаю теоретически, почти не чувствую. Эти. ничего не меняется. Может, я не понимаю его предназначения. 1. При включенном питании переключение передач выполняется на более высоких оборотах и ​​при том же давлении газа. Если при выключении сильно нажать, то работает так же, как и при включении. Убедитесь, что - осторожно нажмите - он должен переключаться на 2000 об / мин при выключенном питании.После нажатия кнопки Hold 4-я передача отключается, и автомобиль трогается с места на 2-й передаче (для езды по льду или песку для уменьшения крутящего момента на колесах). К тому же автомат «старается» как можно дольше поддерживать текущую передачу. TE увеличивает гистерезис. 2. Для меня немного другое - режимы OVERDRIVE ON / OFF. При включении трансмиссия переключается с 4-х на 3-х ступенчатую, а передачи немного удлиняются. Кстати, о кнопке OVERDRIVE - согласно словарю - механизму в транспортном средстве, который обеспечивает передачу выше высшей передачи для экономии на высоких скоростях (механизм транспортного средства, который является повышающей передачей для экономии топлива на высоких скоростях).Купил сегодня новую "За рулем". Есть статья об автоматической коробке передач, в которой я читал, что машина легко ломается, если буксировать машину иначе, чем когда ведущие колеса свисают с эвакуатора. Это реально или все еще как-то улавливается? Не рекомендуется буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач из-за того, что не работает масляный насос и нет смазки механизмов. Но производители позволяют перевозить их на расстояние. около 50 км и скорость до 50 км / ч.Ремонтные компании рекомендуют доливать масло в коробку, что позволит перевозить на дальние расстояния. : Подскажите, пожалуйста, может быть, кто-то уже знает, где искать коды ошибок АКПП в Mazda и других автомобилях (пожалуйста, URL) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html см. Http: // www. jnc .farpost.com / data / a340e.zip 626 2.0i FS с 1991 г. Хэтч (AlexR) Вопреки совету Олега «не трогай», замену масла производили на специализированной СТО Castrol. Уровень не был указан (под шестеренками), поэтому решил.Местные специалисты просмотрели смарт-каталоги и определили для моей Mazda Castrol 75W90. Но у меня там было немного АТФ (красного). После этого по моим субъективным ощущениям переключение передач стало затруднительным. На высоких оборотах при переключении с первого на второй (самый сложный режим синхронизации) рычаг двигается с трудом и с неприятным звуком. Похоже, синхронизатор не работает. У меня был аналогичный опыт со старым маслом, но только на холодном боксе.Поменял на ATF (Мобил). Все вопросы прояснились. Если была ATF, настоятельно не советую заливать 70W90! Зимой на холодной коробке синхронизаторы работать не будут! мы прошли это. В Европе никогда не бывает так холодно, и их 70W90 работает хорошо, поэтому иногда в каталогах масел Mazda даются такие рекомендации. Но для нас в России - только ATF (Dexron II / III)!

    mazda.narod.ru

    Игровой автомат Key Master

    Download Editors "Рейтинг:

    Средний пользовательский рейтинг:

    из 3295 голосов

    Игровой автомат Key Master

    Последние игры На этих страницах показаны изображения игр и следующие параметры: игра - номер игры ( последняя игра - 0, предыдущая игра - 1.д.). MM - день и месяц этой игры. HH: MM - часы и минуты этой игры. BET - ставка на линию в этой игровой линии - количество линий, на которые был помещен автомат Key Master кредит - величина кредита после окончания игры WIN - количество выигранных линий и выигрыш в бонусном бонусе.

    Игровой автомат Key Master

    Игрок использует кнопки для управления толкателем в виде ключа, который должен попасть в «замочную скважину, за которой расположен приз. Джекпот, затем можно выдать приз суперджекпота.Корпус и размещение наград понравились.

    Игровой автомат Key Master

    Эти события) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной скорости 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится с помощью кнопок: «удерживайте 2» предыдущую букву алфавит, «удерживайте 4» для следующей буквы, «удерживайте 3», чтобы перейти к следующему полю ввода ac Casino Mirror. Средняя скорость счетчиков - 500 единиц в минуту.

    Игровой автомат Key Master

    Мебель для детских центров, тематические декорации, декорации для развлекательных центров, настенные и напольные покрытия, заборы.Для детских площадок, рыбалки для детских центров, песочниц для детских центров. MM День и месяц события ЧЧ: MM Часы и минуты возникновения события xxxxxx Количество точек, соответствующих событию (если это событие - IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице отображается информация, необходимая для проверки кнопок, клавиш , и переключатели.

    Вторая страница предпочтений доступна через кнопку «удерживать 1» только в режиме двоичного счета.Архив каталога, билетные автоматы, тренажеры. Бронирование состоит из 3-х основных страниц.

    Отображаются следующие параметры: Channel 1 Channel Factor (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, автоматический ключ Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, ВЫКЛ канал 2 Фактор канала (1,. Если появляется сообщение «хоппер пуст», устраните неисправность монетоприемника или добавьте к нему жетоны. «1 C» отображает данные в игре, удвоенные и значение суперджекпота: количество игр, в которые нужно рискнуть, введите сумму выигрыша, с которой был введен риск, возьмите сумму очков, добавленных к кредиту, после процента от риск.Процент полученных средств от общего пула входных данных PAY.

    Расположение контактов разъема Master Games CON2 на стороне видеокомпонента со стороны припоя КРАСНЫЙ 1A 1B видео зеленый видео синий 2A 2B синхронизация видео. В этом случае все данные на всех тестовых страницах будут сброшены до нуля, данные на страницах предпочтений будут инициализированы (см.

    Если сообщение ". Событие: 1) Поместить (IN) в кредит и снять (OUT ) из кредитных пунктов любым способом: ВХОД на сервисное начисление с помощью клавиши «ВКЛ» сервисный ВЫХОД опустошение с помощью клавиши «ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ» Опорожнение КЛЮЧА с помощью кнопки «КЛЮЧ ВЫХОД» »Зарядка Remote IN с помощью пульта ДУ компьютерной сети (разъем POT ).В этом случае на экране отобразится соответствующее сообщение и сумма приза.

    Если пароль для казино Leon Mirror был успешно введен, отобразится страница длинной книги, иначе будет написано «пароль недействителен!». Пароль виден только бонусному коду Casino X, когда вы его меняете (в дальнейшем помечены звездочками). Плюс существенные дополнения, которых так не хватало «старшему брату».

    pdf, размер: 610,83 кБ / Как открыть закрытые страницы Сборка кранов, электронные платы кранов, запчасти, игрушки.Для восстановления работы программы: кратковременно повернуть кнопку «длинная книга» в положение «включено», перейти в меню кнопкой «удерживать 1»; выберите пункт предпочтения с помощью кнопки «удерживать 1» и введите его с помощью кнопки «удерживать 2»; выберите пункт установки даты с помощью кнопки «удерживать 3». Во время резервирования кнопки аппарата выполняют следующие функции: удерживайте 1 следующую страницу, строку, Page Up переход к следующей странице (основной или дополнительной к строке меню, удерживайте одну страницу в списке протоколов, удерживайте 2 Enter , Изменить, Page Down: переход на дополнительные страницы из строки меню или изменение.

    , где bbbbbb - имя кнопки, ssssss - имя клавиши, затем выключите Key Master, устраните неисправность и затем включите его.

    Чтобы переключить игровой автомат Key Master напрямую (без ввода пароля) на просмотр страницы длинной книги, поверните ключ длинной книги в положение включения.

    Key Master

    Золотой ключик - это удостоенный наград торговый автомат, аналог Korean Key Master.

    Чтобы перейти на страницу длинной книги, нажмите кнопку «удерживать 1».pdf, размер: 699.24 Кбайт / Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание параметров и настроек игры.

    pdf, размер: 849.23 Кбайт / Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание параметров и настроек игры. Тематические игровые комнаты для детей, софт модули SiliSoft, ипподромы, ипподром, зоопарк. Торгово-развлекательный автомат "Złoty Klucz" Преимущества: - Индивидуальная настройка каждой ячейки - Возможность изменять настройки автомата Key Master с помощью SMS-уведомления - SMS-отчет о работе автомата (выигрыши, количество купюр - изменение настроек возможно только после ввода пароля начальника; - оригинальное звуковое и световое сопровождение.

    ММ ЧЧ: ММ xxxxxx sssssssssssssssss где :. Приложение A) На странице длинной книги отображаются следующие числа и параметры: uniххххх (номер доски) сумма IN Сумма баллов, полученных автоматом Key Master sum OUT Сумма баллов, потраченных автоматом KEY IN Сумма баллов, полученных «KEY IN» «KEY OUT key» Общее количество баллов, возвращаемых с помощью клавиши «KEY IN» или.

    Появляется сообщение «бункер пуст», поверните клавишу «KEY IN» и нажмите кнопку «удерживать 5».Машинки для малышей, интерактивные развивающие машины, детские кресла-качалки.

    3) Время доступа к страницам «короткой книги» и «длинной книги» 4) Время и имя открывшейся дверцы машины. Если на слот по каким-то причинам не израсходована вся сумма, например «Или ssssss, игровой автомат с переключателем Key Master.

    Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные о предпочтениях отмечены звездочкой. Эти предпочтения проверяются. другие настройки.

    Основные страницы: краткая книга, длинная книга и меню. Игрок должен добавить эту сумму в кредит, нажав на кнопку «Старт».

    Игровая статистика игровые данные, собранные программой во время работы (3 страницы) настройки настроек, в соответствии с которыми работает программа (2 страницы) vulkan Net Mirror events - контроль событий с номером и временем последнего появления (1 страница) последней игры из последних 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) Казино со стартовым бонусом выигрывает последние БОЛЬШИЕ выигрыши.Производитель: Komuse (размеры в Корее (ШxГxВ 99 x 96 x 186.

    Если вас заинтересовала статья или возникли вопросы, оставьте комментарий. На странице краткой книги отображаются следующие числа и параметры: сумма IN Общее количество баллов, полученных устройством OUT Общее количество баллов, полученных устройством KEY IN Общее количество баллов, полученных с помощью кнопки «KEY IN» KEY OUT Общее количество баллов, полученных с помощью клавиши «KEY IN» или кнопки «CASH OUT».

    Параметры данных, а также проверьте другие параметры. Руководство по эксплуатации игровых автоматов Master Games. В этом случае, если установлен пароль, вы должны его ввести.

    Максимальный ток - azino777 Как играть в Bonus Balance 4, максимальное напряжение - 24 В Примечание!

    Благодаря встроенному GSM-модулю вы можете: быстро отслеживать статистику выигранных призов и наполнения купюроприемника, а также удаленно изменять настройки каждой ячейки.

    Аэрохоккей, настольные и спортивные игры, краны и призовые автоматы, торговые терминалы N-Kids.

    Это устраняет ошибку. Последние БОЛЬШИЕ выигрыши Бездепозитный бонус в казино 2018 Декабрь Страница, похожая на предыдущие игры, которая сохраняет игры с более чем 500 ставками на линию, выигрывает. На странице меню отображаются следующие строки: статистика игр предпочтения события недавние игры недавние БОЛЬШИЕ победы список тестов протокола Это названия групп данных, которые могут отображаться на странице меню.

    Чтобы перейти на страницу короткой книги, поверните ключ короткой книги в положение «включено», когда вам нужно перейти в основной режим игры (если у вас есть выигрыш, вы должны взять его в кредит).А игра настолько увлекательна и проста, что она понравится посетителям любого игрового автомата Key Master такого возраста. удерживайте кнопку «удерживать 5» более 3 секунд, пока эта страница не будет очищена (это приведет к инициализации игрового поля (инициирующей машины).

    Если устройство подключено к сети. Каждая строка может скрыть несколько страниц данных, мастер ключа игровой автомат, но все они имеют название, соответствующее строке меню Protl list slot machine Key Master На этой странице показаны события, произошедшие в программе.

    С обязательной функцией разделения призов (капсулы)!

    Ошибка кода 1 на главном мастере при начале записи; Ошибка кода 2 в конце энзу; Код 3 не совпадает с балансом основной игры; Код 4 недопустимые значения в enzu; Код 5 - превышено значение счетчиков; Неверный баланс кода 6 на сокращенной странице книги; Код 7 не согласен.

    Для выхода из этой страницы меню одновременно нажмите и затем отпустите «удерживать 1» и «пуск». Мягкая карусель Fun Kids (4 ребенка).

    Maxbetslots Mirror777 Игровые автоматы Игровые автоматы Играть в Azino777 ComNo 2018 Бонусы казино с выплатой Бездепозитное казино с выплатой Бездепозитные слоты Vulcan Bonus Зарегистрироваться 500Azino888 Играть в онлайн-регистрацию BonusBox24 Casino Mirror Бесплатное онлайн-казино Bonus777 Online Casino Bonus777 для регистрацииBox24 Casino Mirror 14212 9775000 бонусов в онлайн-казино

    Скачать редакторы »Оценка:

    Средняя оценка пользователя:

    из 3295 голосов

    бистро-кэш.ru

    Некоторые модели Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat sedan, Passat Variant) в стандартной комплектации имеют электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD.

    Преимущества использования

    • Больше безопасности и комфорта обеспечивают дополнительные функции электромеханического стояночного тормоза: «динамический помощник при запуске», «функция динамического экстренного торможения» и функция «AUTO HOLD».
    • Это предотвращает непреднамеренное втягивание.
    • Оптимальная точка приложения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
    • Экономит место в салоне, больше места на центральной консоли (например, для подстаканников).

    Принцип действия

    Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный стояночный тормоз кнопкой на центральной консоли. Традиционного рычага ручного тормоза нет.

    Электромеханический стояночный тормоз, приводимый в действие двумя электродвигателями, приводит в действие задние дисковые тормоза.

    Эта система сконструирована таким образом, что в случае отключения электроэнергии в бортовой сети припаркованный автомобиль все еще надежно удерживается.

    Контрольные лампы в комбинации приборов и в кнопке загораются при включении стояночного тормоза; звук срабатывания тормоза указывает на то, что тормоз включен.

    Режимы работы

    • статический режим: скорость автомобиля менее 7 км / ч;
    • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км / ч;

    Дополнительные функции

    • динамический помощник запуска;
    • функция динамического экстренного торможения;
    • Функция AUTO HOLD.

    Ассистент динамического запуска

    Обеспечивает плавный трогание с места при включенном электромеханическом тормозе даже при движении в гору.

    Эта функция доступна, если:

    • дверь водителя закрыта;
    • ремень безопасности пристегнут;
    • двигатель работает.

    Запрещается удерживать автомобиль педалью тормоза (например, при остановке на светофоре), если электромеханический стояночный тормоз включен.

    Когда педаль акселератора нажата, стояночный тормоз автоматически отпускается, и автомобиль начинает движение.

    Если водитель не пристегнут, стояночный тормоз можно отпустить только вручную, нажав на педаль тормоза.

    Функция динамического автоматического торможения

    Если педаль тормоза выходит из строя или заедает, автомобиль можно эффективно замедлить с помощью функции динамического экстренного торможения.

    Нажмите и удерживайте кнопку стояночного тормоза, и автомобиль замедлится примерно со скоростью 6 м / с (примерно 60% от максимального торможения).

    Одновременно раздается звуковой предупреждающий сигнал и загораются стоп-сигналы.

    Функция экстренного торможения выполняется на скорости автомобиля выше 7 км / ч за счет увеличения гидравлического давления в тормозной системе. При необходимости процесс торможения поддерживается функцией ABS / ESP. Это обеспечивает устойчивость автомобиля при торможении.

    Отпускание кнопки на скорости выше 7 км / ч или нажатие педали акселератора отключает функцию экстренного торможения.Когда автомобиль неподвижен, необходимо отпустить стояночный тормоз, как описано для парковки.

    На скорости ниже 7 км / ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

    Как работает функция автоматического удержания

    Функция AUTO HOLD в автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке и трогании с места (движение вперед или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

    • Ассистент остановки и движения;
    • Стартовый помощник;
    • Автоматическое срабатывание стояночного тормоза.

    Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

    Условия активации функции автоматического удержания

    • двигатель работает;
    • дверь водителя закрыта;
    • ремень безопасности водителя пристегнут;
    • нажата клавиша Auto Hold.

    Система приводится в действие гидравлическим блоком ABS / ESC.

    После полной остановки автомобиля путем торможения функция AUTO HOLD поддерживает последнее тормозное давление.

    Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колеса, поддерживая давление в тормозной системе.

    Когда датчики колеса АБС обнаруживают качение автомобиля, тормозное давление автоматически увеличивается до полной остановки автомобиля (например, торможение на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора и, в случае механической коробки передач, включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отпускает тормоз.

    После трех минут ожидания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

    Электромеханический стояночный тормоз включается автоматически, когда автомобиль неподвижен, при следующих условиях:

    • Функция автоматического удержания активна;
    • дверь водителя открыта;
    • ремень безопасности водителя отстегнут;
    • Зажигание выключено.

    По соображениям безопасности при перезапуске двигателя функцию AUTO HOLD необходимо повторно активировать с помощью кнопки на левой стороне рычага переключения передач.На некоторых моделях, таких как Golf VII, функция Auto Hold остается автоматически активированной после перезапуска двигателя.

    Для удержания автомобиля на склоне в системе должно быть приложено высокое тормозное давление. При повторном запуске необходимо сначала преодолеть это давление, чтобы автомобиль мог продолжать движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда у двигателя достаточно мощности, чтобы преодолеть качение автомобиля. Проведите тест-драйв вместе с клиентом, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

    Плюсов:

    • Облегчает водителя, особенно при движении с постоянными остановками, поскольку ему больше не нужно нажимать на педаль тормоза, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии;
    • Автоматическая система помощи при остановке и пуске помогает начать подъем в гору; предотвращается непроизвольное перекатывание;
    • Функция AUTO HOLD гарантирует, что автомобиль будет удерживаться на месте контролируемым образом автоматически, независимо от причины остановки автомобиля;
    • Стояночный тормоз включается автоматически при открытии двери водителя, отстегивании ремня безопасности или выключении зажигания.

    Электронный стояночный тормоз установлен на следующих автомобилях:

    Гольф хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat sedan, Passat Variant, Volkswagen CC.

    Auto Hold удерживает автомобиль в неподвижном состоянии, даже если педаль тормоза не нажата после того, как водитель полностью остановил автомобиль, нажав на педаль тормоза.

    1. Закройте дверь водителя, капот и дверь задка, пристегните ремень безопасности или нажмите педаль тормоза, затем нажмите кнопку Auto Hold.Загорится белый индикатор AUTO HOLD, и система перейдет в режим ожидания.

    2. Когда автомобиль полностью остановится нажатием педали тормоза, индикатор «AUTO HOLD» изменит цвет с белого на зеленый.

    3. Автомобиль остается неподвижным даже после отпускания педали тормоза.

    4. Когда EPB включен, система автоматической приостановки выключена, а индикатор горит белым.

    Завершено

    Если вы нажмете педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в «R», «D» (Drive) или спортивном режиме, функция Auto Hold автоматически сбрасывается, и автомобиль начинает движение.Цвет индикатора изменится с зеленого на белый.

    ВНИМАНИЕ

    При трогании с места (нажатием педали акселератора) и с включенной системой автоматической остановки всегда обращайте особое внимание на дорожную ситуацию. Чтобы начать плавный запуск, медленно нажмите педаль акселератора.

    Чтобы остановить систему автоматической остановки, нажмите переключатель Auto Hold с нажатой педалью тормоза. Индикатор «AUTO HOLD» погаснет.

    Чтобы остановить систему автоматического удержания на неподвижном автомобиле, нажмите переключатель «Auto Hold» с нажатой педалью тормоза.

    ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

    ВНИМАНИЕ

    • Медленно нажимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
    • По соображениям безопасности отключите функцию Auto Hold, когда автомобиль движется под уклон, задним ходом или парковка.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если есть неисправность в двери водителя, капоте или крышке багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, система Auto Hold может работать некорректно.Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

    См. Также:

    Проверка шланга гидроусилителя рулевого управления
    Перед поездкой проверьте соединения на предмет утечек, значительных повреждений или перегибов в шланге гидроусилителя рулевого управления. ...

    Боковая подушка безопасности
    Этот автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности как на передних, так и на крайних задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначены для защиты водителя и / или...

    Hill Start Assist
    HAC (Hill Start Assist) - удобная функция. Его основная цель - не дать вам сдвинуться с места при трогании с места на склоне. Система HAC поддерживает тормозное давление ...

    Начинающие водители, не понимающие назначения кнопки HOLD, предпочитают не переходить в специальный режим работы «автомат». Нюансы использования возможностей кнопки многими водителями трактуются по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

    Технические характеристики кнопки HOLD

    Назначение кнопки связано с переводом названия функции на русский язык (HOLD с английского означает «фиксация», «удерживать»). Функция ограничивает диапазон скоростей, используемых автоматической коробкой передач в сложных условиях. Такие режимы АКПП у импортных марок можно пометить «звездочкой», «снежинкой».

    Конструктивно активация режима дает команду электронному блоку управления АКПП ограничить включение пониженных или повышенных скоростей.Основная функция режима запуска на второй скорости (исключая первую) - избежать заноса при плавном пуске на скользкой поверхности.

    Нюансы использования спецрежима АКПП

    Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на рычаге переключения передач рядом с ним на центральной консоли «торпеды». Нажатие на кнопку сопровождается подсветкой такого же текста на экране компьютера (индикатор режима АКПП, циферблат спидометра).

    Для правильного использования специального режима необходимо внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Удерживать» в самых разных ситуациях. Зимой по снегу, ледяному покрову используется трогание на второй передаче. После переключения на третью передачу коробка передач не переходит на более высокие скорости. Используется свойство кнопки, которое включает режим блокировки во время движения:

    • при подъеме по скользкой трассе;
    • при торможении двигателем на спусках;
    • при обгоне;
    • в пробках.

    Стандартное обозначение режимов движения для европейских и японских моделей включает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинация S + HOLD используется на длительных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D + HOLD используется для движения в пробках, медленной езды в плотном потоке.

    Расход газа увеличивается при использовании кнопки HOLD, поэтому инструкция рекомендует отключать эту функцию во время нормального движения (кроме использования зимой).У дорогих моделей функция автоматически отключается.

    Оставить диагностический запрос для

    .

    АКПП: достоинства и недостатки

    Автоматическая коробка передач в последние годы стала настоящим хитом как в новых, так и в подержанных автомобилях. Это связано с удобством, но также с более высокими затратами на обслуживание. В чем преимущества и недостатки такой трансмиссии?

    «Если вы едете с автоматической коробкой передач, вы никогда не вернетесь к механической коробке передач», - говорят самые стойкие энтузиасты автоматической трансмиссии. Действительно, у них есть веские аргументы.

    Первое: удобство

    Автоматическая коробка передач удобнее в управлении, чем механическая - с этим утверждением сложно поспорить.Механическая коробка передач может сказаться, особенно при движении по городу, в пробках. Необходимость постоянно нажимать и отпускать педаль сцепления и частое переключение передач рано или поздно утомит даже самого большого любителя «соприкоснуться с машиной».

    В некоторых моделях автомобилей с АКПП классический джойстик заменен на джойстик

    . В случае АКПП водителю остается только нажать на педали газа и тормоза. Ему не нужно беспокоиться о том, что машина при трогании с места погаснет или откатится при трогании в гору.Следует только помнить, что - с большинством автоматов - автомобиль начнет движение при отпускании тормоза, если модель не имеет кнопки Auto Hold. После нажатия на нее можно расслабить обе ноги, стоя в пробке или на светофоре. Вам даже не нужно нажимать на тормоз.

    Комфортно? Конечно. И как наличие автоматической коробки передач влияет на впечатления от вождения после того, как пробка закончилась?

    Автоматическая коробка передач, мощность и расход топлива

    Раньше считалось, что «автомат забивает» машину, то есть просто ухудшает характеристики.Действительно, сундуки старого образца обычно были медленными. Машины с автоматом, выпущенные много лет назад, разгонялись медленнее и хуже реагировали на газ, а переключение на пониженную передачу (например, перед обгоном) длилось долго и часто приводило к рывкам.

    Сегодня ситуация сильно изменилась: технологии настолько продвинулись, что современные автоматические трансмиссии действительно быстрые и плавные. Обычно они переключают передачи намного быстрее, чем это сделал бы человек. Об успехах в этой области лучше всего свидетельствует тот факт, что подавляющее большинство самых быстрых и дорогих спортивных моделей на рынке - от Mercedes-AMG до BMW M, Ferrari или Lamborghini - долгое время обходились без механических коробок передач.

    А как насчет влияния на расход топлива? Экономичны ли автомобили с АКПП? Старые торговые автоматы чудовищно увеличили аппетит машин. Нынешние, как правило, этого не делают: если уж на то пошло, разница не более литра на сотню километров.

    Автоматические коробки передач постепенно становятся стандартом для седанов премиум-класса. Обзор таких автомобилей можно найти здесь: https://blog.spotawheel.pl/sedany-premium-klasy-srednej-przeglad-rynku/.

    Автоматическая коробка передач: преимущества

    Таким образом, к преимуществам «автоматов», несомненно, можно отнести комфорт вождения.Расход топлива не увеличивается слишком сильно, и плавность движения также увеличивается, потому что если современный автомат дергается, это обычно происходит из-за его повреждения. Кроме того, этот тип боксов быстр и может «узнать» стиль вождения водителя. Для самых требовательных доступны специальные спортивные режимы, доступные практически для каждой модели. Большинство из них также имеют возможность блокировки определенных передач (полезно, например, при буксировке), а также ручное переключение передач с помощью лепестков или ручки, хотя, конечно, у них нет педали сцепления.

    Лепестки на рулевом колесе позволяют вручную переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач.

    Однако стоит помнить, что существует много типов автоматических трансмиссий. Классический преобразователь крутящего момента обеспечит плавность вождения, коробка передач с двойным сцеплением будет самой быстрой и приведет к наименьшему увеличению расхода топлива, а бесступенчатый вариатор определенно выиграет в категории плавности хода и экономии топлива, но некоторые водители Может не понравиться тот факт, что при сильном разгоне с автомобилем с такой трансмиссией для ушей слышен ровный вой двигателя, все еще работающего на такой же высокой скорости.

    Наихудшим с точки зрения впечатлений от вождения и скорости работы является автоматизированная коробка передач, которая работает упрощенно, как ручная, в которой робот отвечает за переключение передач и управление сцеплением. Кое-что за что-то: эта трансмиссия дешевая и встречается в простых, городских моделях. Он подойдет, например, для пожилых людей или для тех, кому просто сложно пользоваться руководством.

    АКПП: недостатки

    Одним из основных обвинений против автоматических трансмиссий является якобы «отсутствие контроля над автомобилем»."Я не чувствую, что веду машину!" Некоторые говорят. Другие утверждают, что вождение с такой коробкой передач не доставляет им столько удовольствия, как самостоятельное переключение передач.

    Очевидно, это вопрос личных предпочтений, так что с этим трудно спорить. Вопрос только в том, ездили ли люди, которые выражают себя таким образом, на современной машине с хорошей быстрой коробкой передач? Возможно, если бы они это сделали, они бы в мгновение ока передумали.

    Конечно, когда дело касается «удовольствия от вождения», многое зависит от типа автомобиля.Маленький легкий родстер действительно идеально подходит для механической коробки передач, в то время как такая коробка передач в большом седане не имеет особого смысла.

    Расходы на содержание автомобиля с АКПП

    Мы обсуждали влияние коробки передач на горение выше. Вкратце: разница в расходе топлива небольшая или отсутствует.

    Однако затраты на обслуживание и содержание автомобиля могут отличаться намного больше. К сожалению, автоматическая коробка передач обычно сложнее и дороже в ремонте, чем ручная.Если в случае с «ручным управлением» обычно достаточно менять сцепление раз в несколько лет, то в автомате расходной коробки может быть больше. Многое зависит от типа обрешетки.

    В некоторых моделях в зависимости от версии двигателя используются различные типы автоматической коробки передач.

    Классический преобразователь крутящего момента требует, среди прочего, замена масла. В нем могут выйти из строя преобразователь и другие механизмы. Это не обязательно должно быть очень дорого, особенно в случае популярных моделей, но стоит учесть дополнительные расходы.

    Бесступенчатые вариаторы считаются «бронированными», но могут быть намного дороже в случае трансмиссии с двойным сцеплением (DSG, Powershift и т. Д.). Они требуют, среди прочего, динамическая замена масла (стоимость: несколько сотен злотых) и могут возникнуть проблемы с мехатроником или сцеплением. Стоимость комплексного ремонта этого бокса до 10 000 злотых.

    Также бывают единичные случаи, когда механическая коробка передач дороже в эксплуатации, чем автомат. Обычно это происходит, когда данная модель с механической коробкой передач гораздо менее популярна, чем с автоматической.Так бывает, например, с некоторыми разновидностями Mitsubishi Pajero (сцепление очень дорогое и труднодоступное) или с суперкарами.

    АКПП: достоинства и недостатки, краткое содержание

    Комфорт, плавное вождение и лучшая (или равная) производительность, с одной стороны, и повышенные затраты на обслуживание, с другой. Вот краткое описание плюсов и минусов автоматической коробки передач. Шансы на соленые счета за обслуживание можно снизить, выбрав модель автомобиля, в которой установлены прочные «автоматы».Также важно, чтобы автомобиль содержался в хорошем состоянии, имел документированную историю обслуживания и поступал из надежного источника - например, Spotawheel.

    Если наша запись не убедила вас выбрать автомобиль с автоматической коробкой передач, и вы все еще думаете о покупке механической коробки передач, более подробное сравнение этих двух типов трансмиссий можно найти здесь: https://blog.spotawheel.pl/ automatyczna-czy-manualna- трансмиссия /.

    .

    Блокировка преобразователя мощности в NIssu Patrol Y61 ⋆ Offroad 4x4

    АКПП Nissan Patrol Y61 имеет свои недостатки. Один из них - это непрерывная работа силового преобразователя на салазках. Контроллер коробки передач блокирует преобразователь только на отметке 90-110 км / ч, когда решает, что водитель больше не хочет ускоряться. Вы можете обойти это - это определенно улучшит ваш комфорт вождения, особенно если у вас более мощный двигатель, чем штатный ZD30.

    Идея не моя, много лет назад я нашел ее где-то на австралийском форуме и сразу же применил для своего TD42 с игровым автоматом ZD30.Затем я сделал еще несколько таких модификаций в других автомобилях, и теперь у меня также есть одна в GU4 с двигателем BMW M57.

    Короче говоря, система работает таким образом, что при нажатии кнопки гидротрансформатор блокируется, и коробка передач имеет определенную передачу без эффекта скольжения - как в механической коробке передач. Преобразователь заблокирован до касания тормоза. Блокада настолько сильна, что нажатие кнопки в неподвижном состоянии приводит к заглушению двигателя, чего я не рекомендую, но есть ситуации, в которых это иногда полезно (надеюсь, как можно реже).

    Автомобиль работает более плавно, быстрее разгоняется, использует моторный тормоз и снижает расход топлива. Мой опыт показывает, что лучше всего застегивать тотализатор после включения 4-й передачи.

    Как произвести конвертацию?

    Вам понадобится:

    • 4 реле с розетками,
    • немного кабеля мин. 1 мм2,
    • переключатель моностабильный,
    • муфты,
    • Патрон с предохранителем на 10 А,
    • паяльник

    Система подключается между ЭБУ КПП, который находится перед правой передней дверью, на стене автомобиля, под перчаточным ящиком - снимаем пластиковую сторону и саму коробку передач.

    ECU Nissan Patrol Y61

    Система предотвращает включение блокировки в положениях P и N коробки передач.

    Схема подключения
    Схема подключения замка преобразователя мощности

    Нам нужно найти кабели в обоих разъемах ЭБУ - № 3 (замок преобразователя) и 36 (сигнал появляется только в положениях P и N)

    Nissan Patrol

    разъемы ЭБУ И далее на схеме:

    • Control Relay - реле, активирующее блокировку - подключенное таким образом не изменяет режим работы контроллера, когда система не используется,
    • P / N Lockout Relay - блокировка работы системы в случае положения N или P коробки передач
    • Реле стоп-сигнала - реле, которое отключает систему в случае использования тормоза - подключается к датчику стоп-сигнала - легко найти - на педали тормоза,
    • Удерживающее реле,
    • H / D - Foot Switch - моностабильный переключатель, активирующий блокировку.В исходном описании это ножной переключатель, но я сделал это на обычной кнопке, установленной в любом удобном месте.
    • Зажигание - питание от системы, отовсюду, где появляется электричество после поворота ключа в замке зажигания

    Удачи!

    л.с. Конечно, я не несу ответственности за дефекты, возникшие в результате ошибок сборки. Это работает у меня и на некоторых других машинах.

    Фото и схемы взяты из оригинального описания на одном из австралийских форумов, но не помню на каком.

    Связанные

    .

    Eaton TRDR Hybrid Powertrain Gearboxes PDF Free Download

    1 Инструкции для водителя Гибридные трансмиссионные коробки передач Eaton TRDR1000 Январь 2010 г. EH-8E306A-U EH-8E306A-UP EH-8E306A-UPG EH-8E306A-CD EH-6E606B-CD EH-8E306A-T EH-8E406A-P EH-8E406A-P EH UP EH-8E406A-UPG EH-8E406A-CD EH-8E406A-CDG EH-8E406A-CDR EH-8E406A-T EH-6E706B-CD EH-6E706B-P EH-6E706B-UPG

    2 Предупреждения и предостережения Предупреждения и предостережения В этом руководстве есть разделы, отмеченные ОПАСНО, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ или ВНИМАНИЕ.В этих специальных разделах содержится конкретная информация по безопасности, которую следует прочитать, понять и принять во внимание, прежде чем приступать к выполнению процедуры или шагов. ОПАСНО ОПАСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Если вы не соблюдаете эту процедуру, вы получите серьезные травмы или погибнете. Следует избегать компонентов, помеченных знаком «ОПАСНО! Высокое напряжение». Обслуживание должно выполняться только квалифицированным персоналом. ОПАСНО: ОПАСНОСТЬ УКАЗЫВАЕТ, ЧТО НЕВЫПОЛНЕНИЕ ДАННЫХ ПРОЦЕДУР ПРИВЕСТИ к СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УКАЗЫВАЕТ, ЧТО НЕВЫПОЛНЕНИЕ ДАННЫХ ПРОЦЕДУР СОЗДАЕТ НЕМЕДЛЕННУЮ ОПАСНОСТЬ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УКАЗЫВАЕТ, ЧТО НЕ СОГЛАСОВАНА С ДАННОЙ ПРОЦЕДУРОЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ИМУЩЕСТВА. Примечание. ПРИМЕЧАНИЕ. УКАЗЫВАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТОРАЯ ПОМОЖЕТ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ ИЛИ РЕМОНТЕ КОМПОНЕНТА / СИСТЕМЫ. ВНИМАНИЕ! Перед включением коробки передач прочтите все инструкции для водителя.Перед запуском автомобиля всегда: сядьте на сиденье водителя, выберите положение N на переключателе передач и включите стояночный тормоз. и

    3 Предупреждения и предостережения ВНИМАНИЕ! Если возможно запустить двигатель на любой передаче, кроме нейтральной или парковочной, немедленно отремонтируйте автомобиль. Работать на автомобиле в режиме epto невозможно, так как двигатель может запуститься.При работе с движущимся автомобилем поставьте трансмиссию на стоянку (если парковка недоступна, переведите трансмиссию в нейтральное положение и включите стояночный тормоз) и заблокируйте колеса. В целях безопасности всегда включайте рабочий тормоз перед переключением передачи с N или P. ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ Перед работой в режиме epto прочтите раздел «Отбор электрической мощности (epto)». Перед началом любых сварочных работ на автомобиле с гибридным приводом необходимо отсоединить положительный (+) и отрицательный (-) полюса аккумуляторной батареи.ВАЖНО ВАЖНО Водитель коммерческого транспортного средства, определенный в параграфе A раздела 16 правил FMCSA, должен пересекать наклонный переезд на такой передаче, которая позволит проезжать переезд без переключения передач. Это требование может быть выполнено только в ручном режиме. Инструкции по правильной работе см. В разделах «Ручной режим» или «Режим удержания». Никогда не нажимайте сервисный переключатель на PEC во время работы автомобиля, за исключением случаев, указанных в руководстве для водителя, руководстве по обслуживанию или руководствах по поиску и устранению неисправностей.Это может привести к повреждению гибридной системы и аннулированию гарантии. Если требуется ремонт автомобиля, см. Процедуру обслуживания гибридного отключения, приведенную в документе TRSM1000 на веб-сайте ii

    .

    4 Предупреждения и предостережения Предупреждения и предостережения, связанные с высоким напряжением ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОПАСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Чтобы снизить риск возможных серьезных травм (удар, ожог или смерть): следует избегать компонентов, отмеченных высоким напряжением.Обслуживание должно выполняться только квалифицированным персоналом. ОПАСНО ОПАСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Если вы не соблюдаете эту процедуру, вы получите серьезные травмы или погибнете. Следует избегать компонентов, помеченных знаком «ОПАСНО! Высокое напряжение». Обслуживание должно выполняться только квалифицированным персоналом. Используйте порошковые или порошковые огнетушители. Провода высокого напряжения покрыты оранжевой изоляцией или оранжевыми гофрированными трубками и помечены предупреждающими наклейками на разъемах. Все дизель-электрические гибриды Eaton имеют снаружи слово Hybrid.Слово «гибрид» также можно найти на этикетке переключения передач на приборной панели. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрезать и не разбирать оранжевые высоковольтные кабели. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. НЕ протыкайте и не открывайте PEC. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM.ЗАПРЕЩАЕТСЯ протыкать и не открывать преобразователь постоянного тока в постоянный. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. НЕ протыкайте и не открывайте инвертор. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрезать и не открывать APG. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM.Для получения информации о том, как выключить в аварийной ситуации, см. Процедуры аварийного отключения в этом руководстве. iii

    5 Содержание Предупреждения и меры предосторожности ... i Предупреждения и меры предосторожности, связанные с высоким напряжением ... iii Процедуры аварийного отключения ... 1 Действия в аварийной ситуации в случае пожара ... 2 Процедура восстановления в случае аварии ... 3 Функции безопасности, относящиеся к высокое напряжение.... 4 Позиции консоли селектора переключения передач с кнопками ... 5 Позиции проводного переключателя передач ... 6 Пуск и остановка ... 7 Пуск ... 7 Выключение ... 8 Встроенный дисплей приборной панели / переключения передач ... 9 Режим Парковка Обратный режим Режим движения РУЧНОЙ режим Режим удержания Режим НИЗКОГО или Режим вспомогательного источника энергии (APG) Отбор электрической мощности (epto) Режим торможения / регенерации автомобиля Неправильная работа сцепления и превышение скорости электродвигателя / генератора Неправильная скорость сцепления Превышение скорости электродвигателя / генератора Обзор модели Устранение неисправностей Правильная смазка Точки смазки Смазка Nyo-Gel Воздушный фильтр PEC Гибридная система охлаждения Буксировка автомобиля и трогание с места Буксировка Запуск двигателя с другого автомобиля (12 В)... 29

    6 Аварийные процедуры Процедуры аварийного отключения Примечание. После выключения автомобиля электрическая система высокого напряжения сохраняется в течение примерно 5 минут. Вариант 1 (предпочтительный) Поверните ключ зажигания на приборной панели в положение «выключено» 1. Двигатель остановится. 2. Освещение приборной панели будет выключено. 3. Система HEV будет выключена.4. Батареи HEV все еще активны, но изолированы от PEC. Вариант 2 Отключение низковольтных (12 В) аккумуляторных батарей автомобиля 1. Двигатель остановится. 2. Освещение приборной панели будет выключено. 3. Система HEV будет выключена. 4. Батареи HEV все еще активны, но изолированы от PEC. Примечание: если сервисный переключатель на PEC доступен, его можно нажать, что выключит HEV и изолирует активные батареи HEV в PEC.ВНИМАНИЕ! Эти процедуры следует использовать только в экстренных случаях. Если требуется ремонт автомобиля, см. Процедуру отключения гибридного автомобиля в документе TRSM1000 по адресу 1

    .

    7 Действия в чрезвычайных ситуациях Действия в случае пожара Если автомобиль находится в зоне пожара: используйте порошковый или снеговой огнетушитель.ВНИМАНИЕ! Высоковольтные провода покрыты оранжевой изоляцией или оранжевыми гофрированными трубками и помечены предупреждающими наклейками на разъемах. Все дизель-электрические гибриды Eaton имеют снаружи слово Hybrid. Слово «гибрид» также можно найти на этикетке переключения передач на приборной панели. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрезать и не разбирать оранжевые высоковольтные кабели. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM.НЕ протыкайте и не открывайте PEC. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. ЗАПРЕЩАЕТСЯ протыкать и не открывать преобразователь постоянного тока в постоянный. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. НЕ протыкайте и не открывайте инвертор. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM.ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрезать и не открывать APG. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. 2

    8 Процедуры возврата в исходное положение Процедура возврата в случае аварии Транспортные средства, не оборудованные стояночным механизмом 1. Включите стояночный тормоз. 2. Нажмите кнопку N на консоли переключения передач.3. Поверните ключ в выключенное положение. 4. Выйдите из автомобиля, если это безопасно. Автомобили, оборудованные стояночным механизмом 1. Включите рабочий тормоз. 2. Выберите на рычаге переключения передач положение P. 3. Поверните ключ в положение выключения. 4. Выйдите из автомобиля, если это безопасно. Провода высокого напряжения покрыты оранжевой изоляцией или оранжевыми гофрированными трубками и помечены предупреждающими наклейками на разъемах. Все дизель-электрические гибриды Eaton имеют снаружи слово Hybrid.Слово «гибрид» также можно найти на этикетке переключения передач на приборной панели. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрезать и не разбирать оранжевые высоковольтные кабели. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. НЕ протыкайте и не открывайте PEC. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM.ЗАПРЕЩАЕТСЯ протыкать и не открывать преобразователь постоянного тока в постоянный. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. НЕ протыкайте и не открывайте инвертор. Точное расположение гибридных компонентов, установленных на ходовой части, см. В документации OEM. 3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    9 Функции безопасности Функции безопасности при высоком напряжении Все кабели высокого напряжения имеют оранжевую изоляцию и четко обозначены на концевых разъемах.Все высоковольтные компоненты четко обозначены предупреждающими знаками или знаками опасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОПАСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Чтобы снизить риск возможных серьезных травм (шок, ожог или смерть): следует избегать компонентов, отмеченных высоким напряжением. Обслуживание должно выполняться только квалифицированным персоналом. ОПАСНО ОПАСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Если вы не соблюдаете эту процедуру, вы получите серьезные травмы или погибнете. Следует избегать компонентов, помеченных знаком «ОПАСНО! Высокое напряжение». Обслуживание должно выполняться только квалифицированным персоналом.Гибридные автомобили не следует парковать или оставлять без присмотра на длительное время. Регулярное использование автомобилей позволяет продлить срок службы гибридных аккумуляторов. Предохранитель высокого напряжения, расположенный в PEC, защищает систему высоковольтной аккумуляторной батареи. Кабели высокого напряжения, подключенные к PEC, управляются нормально разомкнутыми реле. Когда зажигание выключено, реле размыкаются, поэтому за пределами модуля силовой электроники (PEC) отсутствует высокое напряжение.Все положительные и отрицательные высоковольтные кабели изолированы от металлических частей шасси, чтобы предотвратить поражение электрическим током при прикосновении. Пока автомобиль находится в движении, Монитор замыканий на землю постоянно проверяет утечки высокого напряжения на металлические части ходовой части. При обнаружении неисправности загорается желтый индикатор «Проверить гибрид», и система высокого напряжения отключается. В случае аварии инерционный выключатель, установленный на PEC, разомкнет цепь реле высокого напряжения.Все силовые кабели постоянного тока высокого напряжения содержат замкнутую токовую петлю, которая отключит систему высокого напряжения, если кабели ослабнут или отсоединятся. Шнур питания переменного тока постоянно контролируется на предмет обрыва цепи или замыкания на массу. Если неисправность обнаруживается при включенном зажигании, двигатель не запускается. Красный световой индикатор «Стоп-гибрид» загорается, когда автомобиль находится в движении. 4

    10 Рабочие положения консоли переключателя передач с кнопками Блок APG APG (опция) (опция) epto epto Mode (опция) (опция) Reverse Reverse Neutral Service Drive Mode Drive Mode Up Shift Up Shift Mode Manual Manual Mode (manual) Down Shift Down Shift 5 RND Ручной LOW (дополнительно) Кнопки обслуживания вверх / вниз Режим Epto (дополнительно) Режим APG (дополнительно) Выбирает режим реверса.Подробнее см. Стр. 11. Выбирает нейтральное положение. Этот режим предназначен для запуска и выключения. Позволяет выбрать режим Drive. Для получения более подробной информации см. Стр. 12. Выбирает ручной режим. Подробнее см. Стр. 13. Выбирает режим Low. Подробнее см. Стр. 16. Индикатор обслуживания предупреждает водителя о потенциальных проблемах с трансмиссией.В РУЧНОМ режиме они используются для переключения на повышенную и понижающую передачу, а также для переключения пусковой передачи, если таковая имеется. Примечание. Коробка передач будет переключаться вверх или вниз, чтобы предотвратить превышение скорости двигателя или его остановку. Включает или отключает режим отбора мощности (epto). Двигатель запускается или останавливается, чтобы обеспечить достаточную зарядку высоковольтных батарей. Подробнее см. Стр.19. Включает или отключает режим ПНГ, если автомобиль оборудован дополнительным источником электроэнергии.

    11 Эксплуатация Позиции проводного переключателя передач Парковка Назад Парковка Назад Нейтраль Привод Удержание движения Удержание 11 или или Низкое P Выбирает режим парковки. Подробнее см. Стр. 10.R Выбирает режим реверса. Подробнее см. Стр. 11. N Выбирает нейтральное положение. D Коробка передач по умолчанию переведена на 2-ю передачу. Система должна изменять передаточные числа как часть функции расписания переключения передач в зависимости от команд ускорения, подаваемых пользователем. Первая передача - это глубокая понижающая передача, которая используется при взлете в тяжелых условиях, например при старте с крутого подъема. Подробнее см. Стр.12. H Переведите трансмиссию в режим ожидания. Сохраняет трансмиссию на текущей передаче, если не обнаруживается превышение скорости и не происходит переключение передач. 1 или Низкая Стартовая передача будет 2-й передачей, но можно использовать другой график переключения для оптимизации производительности на крутых склонах / неблагоприятных условиях вождения. 6

    12 Эксплуатация Запуск и остановка Запуск 1.Поверните ключ зажигания в положение включения и дождитесь запуска гибридной системы. 2. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и буква N постоянно отображается на индикаторе передач / встроенной приборной панели или что механизм парковки активирован (при наличии) и что на индикаторе передач / встроенной приборной панели отображается буква P. 3. Запустите двигатель. Примечание: двигатель запустится с определенной задержкой. Примечание. Первичная система запуска - это гибридный электродвигатель.Запасная система запуска от внешнего источника представляет собой стандартный стартер двигателя на 12 В. Если гибридная система отключена или гибридные батареи недостаточно заряжены, система 12 В автоматически по умолчанию запускается и проворачивает обычным образом. 4. Включите рабочий тормоз. 5. Отпустите стояночный тормоз автомобиля. 6. При нажатой педали рабочего тормоза выберите желаемый режим R, D, Ручной или Низкий на консоли переключения передач.Примечание. Если попытаться выбрать режим, отличный от нейтрального, без задействованных рабочих тормозов, трансмиссия не переключится на передачу. Вам нужно будет вернуться в нейтральное положение и задействовать рабочие тормоза перед тем, как выбрать желаемый режим. 7. Медленно отпустите рабочий тормоз. Автомобиль начнет замедляться (ползать) аналогично автоматическим трансмиссиям. Это состояние называется годностью к эксплуатации. Примечание. Транспортное средство может приводиться в действие электродвигателем или дизельным двигателем в зависимости от степени заряда аккумуляторных батарей и требуемого крутящего момента трансмиссии.Если трансмиссия приводится в действие только электродвигателем, дизельный двигатель работает на холостом ходу. ВНИМАНИЕ! Аккумуляторные батареи не позволяют автомобилю перемещаться на большие расстояния с высокой скоростью. В случае отказа дизельного двигателя как можно скорее отвезите автомобиль в безопасное место. 7

    13 Эксплуатация ВНИМАНИЕ! Коробка передач не предназначена для удержания на подъеме.Его следует использовать только для помощи при трогании с холма. Используйте рабочие тормоза, чтобы остановить автомобиль и удерживать его на уклоне. Если трансмиссия используется для остановки автомобиля на уклоне в течение длительного периода времени, сцепление может стать чрезмерно горячим. Повторный нагрев сцепления может привести к преждевременному выходу из строя. Отключение автомобилей, не оборудованных функцией парковки 1. Выберите нейтральное положение с помощью переключателя передач. A. Если N не отображается постоянно на индикаторе передачи, нейтральное положение не достигнуто.2. Включите стояночный тормоз автомобиля. Примечание. За исключением аварийной ситуации, всегда возвращайтесь в нейтральное положение перед выключением зажигания. 3. Выключите зажигание и дождитесь остановки двигателя. Транспортные средства, оборудованные парковочным механизмом 1. Выберите режим парковки с помощью рычага переключения передач. A. Если буква P на индикаторе передачи не мигает непрерывно, режим парковки не активирован. Примечание. За исключением аварийной ситуации, всегда переходите в режим парковки перед выключением зажигания.2. Выключите зажигание и дождитесь остановки двигателя. 8

    14 Эксплуатация Интегрированный дисплей приборной панели / передачи Интегрированный дисплей приборной панели / передачи дает информацию о текущем положении передачи трансмиссии. Когда трансмиссия находится в нейтральном положении во время переключения, целевое положение передачи будет мигать на встроенной приборной панели / индикаторе передач.Удовлетворительно Удовлетворительное включение 4-я передача 4-я передача не задействована Вне передачи ожидает синхронизация для двигателя / трансмиссии оборотов двигателя / коробки передач для достижения синхронных передач Удовлетворительно Удовлетворительное включение 5-я передача 5-я передача ГИДРО МИГАЕТ МИГАЮЩИЕ МИГАЮЩИЕ СТРЕЛКИ Вниз отображается на Встроенный дисплей приборной панели / передач означает, что трансмиссия ожидает подтверждения уменьшения частоты вращения входного вала перед переключением из нейтрального положения.2 DASH указывает на то, что трансмиссия может быть заблокирована на передаче с индикацией высокого крутящего момента. Для получения дополнительной информации см. Блокировка в передаче на стр. 23. OS на дисплее передачи указывает на состояние превышения скорости электродвигателя / генератора. Для получения дополнительной информации см. Стр. 21. CA на индикаторе передач указывает на неправильную работу сцепления. См. Стр. 21. PD на индикаторе передач указывает на то, что автомобиль находится в режиме диагностики.См. Стр. 24. OS CA PD 9

    15 Эксплуатация Режим парковки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Режим парковки - это вспомогательная система, помогающая предотвратить нежелательное движение автомобиля. Основной системой защиты от нежелательного движения транспортного средства является стояночная тормозная система. Перед тем, как выбрать режим парковки, автомобиль должен полностью остановиться. Выбор режима Park P с помощью переключателя передач включит механическую парковку и предотвратит движение автомобиля.Выбор другого положения с помощью механического переключателя разблокирует механизм парковки и позволит автомобилю двигаться. Примечание. Если попытаться выбрать другой режим из режима «Парковка» при нажатых рабочих тормозах, трансмиссия не переключится на передачу. Вам нужно будет вернуться в режим парковки и задействовать рабочие тормоза перед тем, как выбрать желаемый режим. Чтобы отключить режим парковки, включите ножной тормоз автомобиля перед тем, как выбрать режим движения или заднего хода.10

    16 Работа в режиме реверса В режиме реверса выбирается R1. Автомобиль не будет включать передачу заднего хода на скорости более 2 миль в час. Примечание. Если попытаться выбрать режим, отличный от нейтрального, без задействованных рабочих тормозов, трансмиссия не переключится на передачу. Вам нужно будет вернуться в нейтральное положение и задействовать рабочие тормоза перед тем, как выбрать желаемый режим.11

    17 Эксплуатация Режим привода В режиме привода автоматически выбирается начальная передача по умолчанию (см. Примечание ниже). Стартовую передачу можно переключать между 1-й и 2-й передачами с помощью кнопок вверх / вниз (недоступно для автомобилей, оборудованных парковочным механизмом и рычагом переключения передач). Если стартовую передачу изменить с помощью кнопок вверх / вниз, она останется стартовой передачей по умолчанию, пока автомобиль не будет выключен или выбор не будет изменен с помощью кнопок вверх / вниз.В режиме Drive все переключения на повышенную и понижающую передачи выполняются автоматически. Примечание. Если попытаться выбрать режим, отличный от нейтрального, без задействованных рабочих тормозов, трансмиссия не переключится на передачу. Вам нужно будет вернуться в нейтральное положение и задействовать рабочие тормоза перед тем, как выбрать желаемый режим. 12

    18 Эксплуатация РУЧНОЙ режим Водитель вручную выбирает стартовую передачу и использует кнопки вверх / вниз для переключения передач (см. Примечание ниже).Система поддерживает текущую передачу до тех пор, пока не будет запрошено переключение с помощью кнопок вверх / вниз, за ​​исключением принудительных условий коробки передач, описанных ниже. Система автоматически переключает передачу или блокирует переключение передач, чтобы предотвратить слишком высокие или слишком низкие обороты двигателя. Примечание. Если попытаться выбрать режим, отличный от нейтрального, без задействованных рабочих тормозов, трансмиссия не переключится на передачу. Вам нужно будет вернуться в нейтральное положение и задействовать рабочие тормоза перед тем, как выбрать желаемый режим.Принудительная трансмиссия: если автомобиль движется задним ходом, а электродвигатель / генератор приближается к уровню, превышающему нормальный, гибридная система принудительно выберет положение, выбранное вручную, и переключится на более высокую передачу. Примечание. Доступно только для автомобилей, оснащенных кнопочным переключателем передач. 13

    19 Деятельность 14

    20 Эксплуатация Режим удержания Режим удержания следует использовать, когда водитель желает удерживать текущую выбранную передачу, не позволяя трансмиссии UltraShift автоматически выбирать передачи.Например, это может быть маневровая техника, железнодорожные пути, крутые склоны или скользкий грунт. Выбор режима удержания из нейтрального режима: если режим удержания выбран в неподвижном состоянии, будет включена стартовая передача и автоматическое переключение передач не будет выполняться, за исключением случаев, указанных ниже. 1-я передача - это единственная пусковая передача, доступная для коробок передач средней мощности. Выбор режима удержания из режима движения или режима LOW во время движения: если режим удержания выбран во время движения, текущая передача будет удерживаться, и переключение передач не будет производиться, за исключением случаев, указанных ниже.ВНИМАНИЕ! В некоторых двигателях защита от превышения скорости Eaton не используется. Трансмиссия переведена в режим удержания: если транспортное средство отталкивается (транспортное средство движется по инерции или толкается под нагрузкой), а частота вращения двигателя превышает нормальную (примерно на 300 об / мин выше номинальной), трансмиссия UltraShift принудительно прекращает переключение передач. Удерживайте и повышайте передачи, чтобы защитить двигатель от повреждений. Если удерживаемая передача находится выше стартовой, а скорость двигателя превышает допустимую, и водитель нажимает на педаль газа, трансмиссия UltraShift принудительно переключится с удержания на наилучшую доступную передачу.Примечание. Доступно только для автомобилей с Т-образным проводным переключателем. 15

    21 Работа в режиме LOW или 1 Выбирает самую низкую доступную передачу в качестве стартовой. См. Примечание ниже. В режиме Low или 1 взлетная передача не может быть изменена. Если выбрано значение «Низкий» или «1», выполняется переключение на повышенную или пониженную передачу.Понижение передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя, чем обычно, для улучшения характеристик торможения двигателем. Точки переключения на более низкую передачу должны выбираться таким образом, чтобы частота вращения двигателя после перехода на более низкую передачу не превышала разрешенную скорость. Переключение на повышенную передачу осуществляется при более высоких оборотах двигателя, чем обычно, чтобы обеспечить максимальную отдачу от двигателя. Принудительная трансмиссия: если автомобиль движется задним ходом и электродвигатель / генератор приближается к уровню, превышающему нормальный, система трансмиссии принудительно переводит трансмиссию в положение «Низкая» или «1» и повышает передачу.Примечание. Если попытаться выбрать режим, отличный от нейтрального, без задействованных рабочих тормозов, трансмиссия не переключится на передачу. Вам нужно будет вернуться в нейтральное положение и задействовать рабочие тормоза перед тем, как выбрать желаемый режим. 16

    22 Эксплуатация Режим вспомогательной электрической энергии (APG) Вспомогательная электрическая мощность (APG) - это инвертор мощностью 5 кВт / 5 кВА, подключенный к высоковольтной электрической шине постоянного тока гибридной автомобильной системы Eaton и производящий однофазный переменный ток 120 В и частотой 60 Гц для служебные приложения.Если гибридные батареи разряжаются, дизельный двигатель автоматически начинает заряжать батареи, позволяя ПНГ работать. Когда аккумуляторы полностью заряжены, двигатель автоматически выключится. По умолчанию режимы работы APG - это работа только на рабочем месте и эксклюзивная работа APG / ePTO. Модули APG и epto не могут работать одновременно. В случае работы не по умолчанию или за пределами диапазона по умолчанию обратитесь к местному представителю Eaton.Процедура запуска ПНГ: 1. Поверните ключ в положение включения, если двигатель выключен, или запустите двигатель, когда он включен. 2. Включите стояночный тормоз. 3. Нажмите и отпустите кнопку APG на кнопочном переключателе. Под кнопкой APG загорится оранжевый индикатор. Если двигатель был запущен на шаге 1, он автоматически остановится. Агрегат ПНГ не будет работать при включенной коробке отбора мощности. Если гибридный блок управления или блок управления кузовом автомобиля обнаруживает условия, препятствующие работе ПНГ, индикатор кнопки ПНГ будет мигать и раздастся звуковой сигнал.4. На панели питания APG установите переключатель Вкл. / Выкл. В положение Вкл. 5. Через несколько секунд в переключателе загорится зеленый индикатор. 6. С этого момента вы можете использовать переменный ток 120 В. 17

    23 Порядок работы для выключения APG: 1. Выключите компоненты, подключенные к силовой панели APG. 2. На панели питания APG переведите переключатель Вкл. / Выкл. В положение Выкл. 3. Нажмите и отпустите кнопку APG на кнопочном переключателе.Оранжевый индикатор под кнопкой APG погаснет. 4. Блок ПНГ был выключен. Преобразователь постоянного тока в постоянный: преобразует высокое постоянное напряжение в постоянное напряжение 12 В. Преобразователь используется для зарядки аккумуляторов на 12 В во время продолжительной работы ПНГ с выключенным двигателем. Преобразователь может подавать на низковольтную аккумуляторную систему максимум 1,5 кВт мощности. Преобразователи постоянного / постоянного тока входят в стандартную комплектацию автомобилей, оснащенных блоком ПНГ. Примечание. В режиме ПНГ неисправности генератора не обнаруживаются, поскольку преобразователь постоянного тока в постоянный все еще подает электроэнергию на грузовик.Это можно увидеть / распознать после того, как двигатель проработал дольше обычного. 18

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)