С каким пробегом покупать б у авто


С каким пробегом автомобиль лучше вообще не покупать — Российская газета

Подбирая себе подержанный автомобиль, мы смотрим прежде всего на дату выпуска и пробег на одометре. Справедливо считается, что эти факторы позволяют оценить техническое состояние машины. Однако даже если пробег "честный", следует обратить внимание на ряд моментов. Давайте разберемся - каких именно.

Важно сочетание пробега и возраста

Пробег в чистом виде в наши дни не является абсолютным критерием и стимулом к покупке. Фактически вас должны предостеречь как слишком большой, так и подозрительно маленький километраж. К примеру, если вы покупаете Renault Logan и видите на одометре 10 тыс. км пробега после трех лет эксплуатации машины, есть повод задуматься.

Как вариант, пробег может быть "отмотан" или машина долгие месяцы, а может и все пару лет стояла без движения. Последнему обстоятельству, к слову, не следует особенно радоваться, поскольку при длительном простое различные фракции моторного масла могут выпасть в осадок, сальники, освобожденные от защиты масла, пересыхают и теряют эластичность.

Топливо в бензобаке также с годами может подвергаться распаду присадок и окислению, а аккумулятор в состоянии покоя имеет свойство разряжаться и сокращать свой ресурс. Если же машина простаивала на улице, потерять свои свойства из-за прямых лучей солнца могут также шины. Отсюда логичный вывод. Если вы покупаете, к примеру, "трехлетку" - подбирайте автомобиль с пробегом порядка 50 тыс. - 60 тыс. км. Ведь, как известно, среднестатистический водитель проезжает в год от 15 тыс до 20 тыс. км.

Также стоит держать в уме, что проблемы с двигателями у бюджетных машин обычно начинаются после 150 тыс. км, а у автомобилей более дорогого сегмента - после 200-250 тыс. км. Так что такие машины лучше обходить стороной. Впрочем, естественно, у каждого правила есть исключения.

Как скручивается пробег

Фото: iStock

Примеров, когда вам хотят продать автомобиль со скрученным пробегом, к сожалению, очень и очень много. "Умельцы" навострились "отматывать" назад механические спидометры отечественных транспортных средств.

Для этого демонтируется панель приборов, разбирается механизм подсчета километров, производится установка цифрового поля на необходимое значение, после чего деталь со скрученным пробегом устанавливается обратно в щиток приборов. В бюджетных иномарках снимается "приборка", борткомпьютер подключается к ноутбуку, на который установлено соответствующее программное обеспечение, или специальному прибору - программатору.

Электронные счетчики дорогих машин скрутить еще легче, нужен лишь специальный прибор для выполнения отмотки назад электронного счетчика.

Как выявить скрученный пробег при электронной "приборке"

Фото: iStock

Знайте, что при скрученном пробеге у автомобилей с электронной "приборкой" мошенников можно поймать за руку. Дело в том, что ряд датчиков (в частности устройств, которые устанавливаются на вале коробки передач или непосредственно на колесе транспортного средства) и другие элементы, завязанные на борткомпьютер, могут рассказать о настоящем пробеге после подключения к диагностическим устройствам на сервисной станции.

По мнению экспертов, наиболее сложно скрутить километраж на современных моделях BMW, где предусмотрено с десяток точек резервного хранения информации о пробеге. Даже если мошенники прошлись по всем узлам и подчистили информацию, определить подвох можно, просмотрев события, зафиксированные борткомпьютером. Как вариант, сервисмены могут считать информацию об ошибке системы на 100 тыс. км при фальшивых 50 тыс. километрах на одометре. Кроме того, факт регламентных работ при определенном пробеге (ТО) должен быть зафиксирован в сервисной книжке автомобиля.

Какие признаки выдают высокий пробег

Фото: iStock

Реальные пробег автомобиля вполне можно определить по состоянию кузова и салона. Возраст и эксплуатацию на износ (например, при работе машины в такси) выдают прежде всего состояние лакокрасочного покрытия фронтальной части автомобиля (чем больше здесь сколов и вмятин, тем сильнее должны быть ваши подозрения), износ тормозных дисков, затертое лобовое стекло, замызганный брелок и люфт водительской двери.

В салоне нужно смотреть в первую очередь на состояние обода рулевого колеса, паза, из которого подается ремень безопасности, состояние тканевой части самих ремней, рукоятки рычага коробки передач и накладок педалей. Хотя в теории в ходе предпродажной подготовки эти элементы могут быть мастерски обновлены. Поэтому ищем также и менее очевидные признаки перепробега. У новеньких машин навряд ли будут продавлены сиденья, поцарапаны подлокотники, протерта площадка у педального узла, изношены тканевые вставки на дверях около ручек, потерты подрулевые переключатели и надписи на управляющих кнопках и прежде всего, шайбе регулировки громкости магнитолы.

Как избежать проблем при покупке машины с пробегом

Фото: iStock

При покупке автомобиля с пробегом следует придерживаться нескольких правил. Прежде всего, не нужно выбирать автомобиль, ориентируясь только на указанный пробег и только на внешний вид - и то и другое может быть "доведено до ума" продавцами.

Не рассматривайте самые дешевые и самые дорогие предложения. Изучите личность хозяина или хозяев, если покупаете автомобиль у частника. Личная беседа с ним многое прояснит о состоянии машины. Наконец, через ряд порталов и сервисов (многие из них платные) можно узнать, какой пробег указывался у автомобиля в предыдущих объявлениях.

Введение новых платных парковок в Москве:

С каким пробегом лучше покупать бу машину

При выборе автомобиля на вторичном рынке рекомендуют отталкиваться от таких параметров как соотношение стоимости, технических характеристик и оснащения, а также ликвидности в будущем.

Покупая б/у авто нужно быть готовым, что могут потребоваться определенные финансовые вложения, размер которых напрямую зависит от технического состояния транспортного средства.

Специалисты «FAVORIT MOTORS» не рекомендуют приобретать автомобиль старше 10 лет, если по нему нет прозрачной истории или он не прошел тщательную проверку.

У возрастных машин с большим пробегом часто возникают поломки, для устранения которых могут потребоваться большие суммы. К тому же лакокрасочное покрытие кузова через 10 лет теряет часть свойств, а основные узлы и агрегаты существенно изнашиваются.

На основании спроса на б/у автомобили среди покупателей мы сформировали список самых продаваемых машин, которые смело рекомендуемым к покупке.

Skoda Fabia

Skoda Fabia – компактный хетчбэк со стильным внешним видом, отличной маневренностью, комфортным салоном и умеренным расходом топлива. Интерьер сдержанный, лаконичный и продуманный.

Экстерьер авто смотрится изысканно и оригинально. Узнаваемый дизайн формируют массивная хромированная решетка радиатора, крышка капота с выштамповкой, стильная оптика и стремительные линии кузова.

Кузов в Skoda Fabia достаточно крепкий. Лакокрасочное покрытие устойчиво к выгоранию и негативным воздействиям окружающей среды.

Чешский хетчбэк оснащается мотором 1.2 л (60/70 л.с.), 1.4 л (86 л.с) и 1.6 л (105 л.с.). В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». В механической КПП серьезных проблем не была замечено. Но стоит учитывать, что со временем может выйти из строя кулиса рычага переключения передач. Эксплуатационный ресурс сцепления составляет в среднем 100 000 км. Автоматическая коробка рассчитана на беспроблемное функционирование на протяжении 250 000 км.

Подвеска автомобиля крепкая, в меру мягкая и обеспечивает комфорт в салоне во время езды на дорожном покрытии низкого качества. Для поддержания в идеальном состоянии «ходовой» потребуется только менять стойки стабилизатора и амортизаторов через 100-120 тысяч км.

Чтобы двигатель стабильно выполнял свои функции, при покупке б/у Skoda Fabia потребуется заменить ремень ГРМ, если пробег от 90 000 км.

Подборка автомобилей Skoda Fabia

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat пользуется особой популярностью в нашей стране за счет ресурса машины, высокого уровня комфорта и долговечности основных узлов и агрегатов. Автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал.

Экстерьер отличается покатой крышей и плавными линиями кузова формируя по-настоящему элегантный и в тоже время брутальный внешний вид. Авто выглядит эффектно с любого ракурса и обращает на себя внимание в городском потоке.

Просторный салон отделан качественными износостойкими материалами и обладает хорошей шумоизоляцией. Для обеспечения комфорта в пути предусмотрены:

  • обогрев передних сидений;
  • климат-контроль;
  • мультимедийная система.

Самым распространенным силовым агрегатом является турбированный бензиновый мотор 1.8 TSI, 152 л.с. Благодаря такому двигателю обеспечивается неплохая динамика, приличная тяга с низов и умеренный расход топлива в смешанном цикле – 7.5 л.

Турбонаддув характеризуется длительным сроком эксплуатации. Нюанс эксплуатации авто с таким мотором – повышенный расход масла (в среднем 1-2 л смазки/10 000 км). Для уменьшения расхода потребуется произвести замену цилиндро-поршневой группы.

Volkswagen Passat б/у станет оправданной покупкой, если предыдущий владелец своевременно выполнял техническое обслуживание и следил за расходом масла.

Подборка автомобилей Volkswagen Passat

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer – стильный седан с динамичным внешним видом, сбалансированными техническими параметрами и японской надежностью. Выразительный и оригинальный внешний образ формируют массивная решетка радиатора, обтекаемые бампера, фирменные легкосплавные диски и оригинальный дизайн оптики.

Салон просторный. В отделке элементов интерьера практичные и износостойкие материалы, которые даже после длительной эксплуатации не выгорают от воздействия прямых солнечных лучей.

При езде по плохим дорогам внутри ничего не скрипит за исключением редких «сверчков» панели приборов. Заводская шумоизоляция находится на среднем уровне и вполне устроит большинство автолюбителей.

Среди силовых агрегатов, которые устанавливаются на Mitsubishi Lancer, выделяют бензиновые моторы объемом 1.5, 1.6, 1.8 л и 2.0 л. В качестве трансмиссии используется классическая пятиступенчатая механика, четырехступенчатый «автомат» или бесступенчатый вариатор.

Автомобиль Mitsubishi Lancer в идеальном техническом состоянии на вторичном рынке продается за вполне адекватную сумму. Машина интересна в плане внешнего вида и понравится тем, кто любит авто со спортивным характером, отзывчивым управлением и превосходной динамикой.

Подборка автомобилей Mitsubishi Lancer

Toyota Rav 4

Toyota Rav 4 – полноприводный японский кроссовер, который базируется на легковой базе с кузовом несущего типа. Внешний вид внедорожника сочетает минимализм, динамичность и агрессивность. Он никого не оставит равнодушным, и будет актуален на протяжении многих лет.

Салон просторный, эргономичный, с высокой посадкой. Удобные сидения с подогревом и множеством настроек позволяют с комфортом разместиться даже высокому человеку.

Среди распространенных внедорожников на вторичном рынке выделяют модификации с бензиновым мотором 2.0 л, 158 л.с, который агрегатируется шестиступенчатой механической КПП и вариатором.

Ходовая часть отличается надежностью и не требует финансовых затрат до 100 000 км пробега. Для поддержания в идеальном техническом состоянии потребуется замена втулок переднего стабилизатора и амортизаторов.

Часто в поддержанных авто встречается изношенная рулевая рейка, которая после 60-70 тысяч км во время езды издает нехарактерный стук.

Благодаря системе полного привода и большому дорожному просвету у машины отличная проходимость, стабильное сцепление с любым типом дорожного покрытия и хорошая устойчивость, что положительно сказывается на безопасности езды.

Кузов Toyota Rav 4 имеет большой запас прочности и не подвержен к возникновению коррозии. Особенно рекомендуем к покупке моделей после рейсталинга 2010 года.

Подборка автомобилей Toyota Rav 4

Выгодная и безопасная покупка поддержанных авто в компании FAVORIT MOTORS

В компании FAVORIT MOTORS каждый сможет выгодно купить подержанный автомобиль.

Специалисты нашего автосалона проверяются авто и заносят информации в диагностическую карту. На сайте вы сможете ознакомиться с актуальными данными по техническим характеристикам конкретной машины.

Хотите посмотреть машину, но переживаете, что ее купят? Воспользуйтесь бесплатным резервом авто на 12 часов и приезжайте на тест-драйв.

Если вы не можете приехать в наш автосалон, тогда мы привезем машину по указанному адресу.

Хотите забронировать авто или узнать больше о машине? Позвоните нам или напишите консультантам FAVORIT MOTORS.


Авто с пробегом более 200 000 км – стоит ли его покупать?

Приобретение нового автомобиля - желанное событие для российских семей. Каждый любитель автомобильной техники мечтает однажды прийти в салон, выбрать модификацию машины и уехать домой на новеньком транспорте. Но далеко не у каждого жителя нашей страны есть на это деньги. Поэтому возникает вопрос о покупке подержанной техники. В России один из самых больших показателей среднего возраста автомобилей на дорогах. В глубинке можно до сих пор найти первые модели ВАЗ или Москвичей, которые по сей день выполняют свои задачи и перевозят владельцев. В городах автопарк значительно обновился, но это случилось с 2009 по 2013 годы, когда в России была стабильная экономика, присутствовал постоянный рост зарплат. Сегодня же ситуация изменилась. Скачки курса рубля вынуждают дилеров автомобильной техники перестраховываться и выставлять высокие ценники. Учитывая отсутствие кардинального роста зарплат и экономики в целом, именно подержанный транспорт становится объектом покупки чаще всего.

Но при выборе автомобиля с пробегом нужно понимать многие моменты, которым ранее покупатели не отдавали внимания. Следует с пониманием относиться к показателям возраста машины и пробега. Если вы покупаете транспорт старше 10 лет, он явно будет не самым новым и качественным, в нем будут проблемы. Но и молодость по годам не всегда говорит о высоком качестве машин. Очень часто большой пробег становится причиной серьезных неприятностей. Мы всегда уделяем больше внимания именно годам автомобиля, а не его реальному состоянию, и это большая ошибка. Сегодня мы поговорим о том, стоит ли покупать транспорт, который прошел уже более 200 000 км. И вообще, где предел пробега автомобиля, который стоит рассматривать в качестве потенциальной покупки на вторичном рынке?

Марка и модель автомобиля - смотрим пробег

Предельный пробег зависит от типа машины. Если это простенький бюджетный класс, то не приходится надеяться на большие потенциальные ресурсы агрегатов. Производители экономят на таких авто и активно внедряют материалы с низкой ценой и прочие методы уменьшения обшей стоимости производства. Конечно, это не может не сказаться на ресурсе машины. Элитный класс тоже не балует большими пробегами, так как в таких машинах производители внедряют инновационные технологии, которые часто оказываются непроверенными.

Итак, по моделям и маркам есть такие закономерности:

  • автомобили элитный брендов BMW, Audi, Porsche, Infiniti, Land Rover и прочих компаний из этого класса обычно без проблем ходят 300 000 км, затем вложения будут катастрофически большими;
  • примерно такой же средний пробег до завершения ресурса большинства агрегатов показывают автомобили бюджетного сегмента Renault, Hyundai, KIA, Nissan и прочие представители рынка;
  • около 200-250 тысяч км живут машины отечественного производства, но для этого за ними нужно неплохо ухаживать, Lada, UAZ проезжают до капремонта в среднем 150 000 км пробега;
  • средний класс демонстрирует самые большие пробеги - Skoda, Volkswagen, Toyota, Honda и прочие бренды среднего сегмента делают автомобили с ресурсом около 400 000 км при должном уходе;
  • инновационные двигатели с турбинами и малым объемом - настоящая проблема нынешнего времени, они живут не более 150 000 км, а затем просто требуют замены из-за невозможности ремонта.

Вот такие особенности стоит учитывать при покупке автомобилей с пробегом. Каждая марка имеет свои особенности. К примеру, Vokswagen 2010 года выпуска может смело проходить 500 000 км без серьезного ремонта, но уже после 200 000 км эта машина начнет просить немало денег на обслуживание и устранение мелких неполадок. Так что стоит внимательно почитать форумы о той марке и модели, которую вы хотите приобрести. Скорее всего, вы найдете немало интересных советов от владельцев.

Почему не любят машины с пробегом свыше 200 000 км?

Обычно на рынке или на сайте объявлений потенциальный покупатель скептически относится к предложениям машин с пробегом свыше 200 000 км. Мы сразу представляем себе, что машину придется постоянно ремонтировать. В Европе же отношение к таким авто другое. Люди с ограниченным бюджетом смело покупают машины на этом ресурсе и проезжают еще не менее 100 000 км без проблем и серьезных вложений в транспортное средство. Почему же так сложилось?

Есть несколько причин такой неприятности:

  • в России нет культуры обслуживания машины, мы везем свой транспорт в какие-то странные гаражи и отдаем неизведанным мастерам на обслуживание за три копейки, получая соответствующие результаты;
  • мы экономим на запчастях, устанавливаем неоригинальные детали, которые рассыпаются очень быстро и приводят к серьезным поломкам в автомобиле, и это также немаловажный фактор;
  • российский водитель вынужден ездить по некачественным дорогам, отчего на 200 000 км пробега у любой машины уже целый букет проблем с подвеской и кузовными деталями из-за вибраций;
  • климатические условия с резкими и серьезными перепадами температур, а также экстремальными морозами зимой заставляют задуматься  целесообразности покупки авто с большим пробегом;
  • обычно в России машины раньше начинают показывать неполадки и проблемы именно из-за скопления всех перечисленных выше факторов, поэтому трудностей и неприятностей у старых авто немало.

Но это не значит, что все машины с пробегом за 200 000 км опасно покупать. Следует просто использовать несколько стадий проверки, чтобы получить адекватное авто за нормальные деньги. В частности, можно использовать средства для проверки кузова, диагностику с помощью компьютера и прочие интересные особенности транспорта. Такие возможности дадут вам шанс выбрать хорошее авто и сбить цену за большой пробег, получив еще и финансовые выгоды.

Скрутка пробега - настоящая проблема для покупателя

Сегодня рынок подержанных автомобилей в России - далеко не самое честное место. Более трети всех машин представлены перекупщиками, да и продавцы собственных автомобилей не всегда честные с покупателями. Это обязательно нужно учитывать при оценке пробега. Сегодня мы говорим именно о гранях пробега на подержанном авто, поэтому не будет отходить от данной темы. Но кроме пробега в таких машинах может быть очень много разных нюансов. И важно найти каждую серьезную проблему с потенциальными вложениями в будущем.

Смотка пробега принесет такие неприятности:

  • вы вообще не будете знать, сколько реально прошла ваша машина, и это действительно сложно вычислить даже специалисту, в некоторых случаях авто неплохо сохранились, несмотря на колоссальный пробег;
  • при эксплуатации авто в России свыше 300 000 км от машины не остается ничего живого, но можно замаскировать неприятные особенности, чем активно пользуются перекупщики транспортных средств;
  • есть определенный ресурс использования двигателя и коробки передач, а при их тотальной поломке придется выполнять замену, в некоторых случаях можно обойтись капремонтом, но и это дорого;
  • при смотке пробега никто не думает об очередных больших ТО с заменой ремней, как следствие, ремень может порваться и вызвать настоящую катастрофу для систем двигателя в автомобиле;
  • определение реального пробега в большинстве случаев невозможно даже по вторичным признакам, если речь идет о машине, которая накатала уже более 200 000 км по самым разным русским дорогам.

Существует правило среднего пробега 20 000 км в год. Если вам продают 15-летнюю машину, а на щитке указан пробег в 123 000 км, это вряд ли соответствует действительности. Но это не работает в обратную сторону. Далеко не все 3-годичные машины на рынке имеют пробег 60 000 км. Коммерческая эксплуатация заставляет авто накатывать по 200-250 тысяч км за такой период. Поэтому стоит очень аккуратно выбирать машину для себя. Показатели на щитке приборов далеко не всегда оказываются актуальными.

Как выбирать машину после 200 000 км пробега?

В этом случае подбор и осмотр автомобиля будут иметь некоторые особенности. Вам следует отказаться от придирок к мелочам, так как в такой машине обязательно будет целый ворох мелких проблем, и это нормально. Для покупателя важно обнаружить все неполадки, так как они станут поводом для снижения стоимости. Правильный подход к выбору автомобиля очень важен, он поможет сохранить ваши деньги и предотвратить их потерю в будущем.

Главные факторы, которые стоит оценить в этом случае:

  • реальный пробег - важно постараться выяснить, какой реальный и точный пробег данного автомобиля, это поможет вам без проблем понять, стоит ли покупать данный транспорт вообще;
  • неполадки и нюансы, которые нуждаются в устранении - обычно можно найти набор таких факторов, это будет хороший повод для торга и снижения изначальной стоимости автомобиля;
  • диагностика мотора и коробки на станции - это самые дорогие узлы, также стоит провести проверку рулевой рейки, если вы покупаете элитный автомобиль, иначе этот узел может привести к крупным расходам;
  • осмотр кузова на предмет коррозии - практически все машины с такими показателями пробега уже имеют коррозию и крупные повреждения ЛКП, важно, чтобы не было сквозных отверстий;
  • необходимость окраски и других процедур - чем больше процедур потребуется машине, тем ниже можно предлагать окончательную цену, и это важно для покупателя такого автомобиля.

Не факт, что после покупки машины вы сразу же поедете устранять все неполадки и приводить машину в полный порядок. Но скорее всего, вы сможете сбить стоимость с помощью такой диагностики. Если же у машины на щитке 220 000 км пробега, а она выглядит идеально, в ней нет никаких неполадок, скорее всего, перед вами перекупщик, который провел грамотную предпродажную подготовку. Это легко можно узнать, проверив документы и факт собственности данного автомобиля по ПТС.

Предлагаем посмотреть видео про машины с большим пробегом:

Подводим итоги

Качественные авто с хорошим ресурсом обычно не продаются на вторичном рынке. Владельцы продолжают ездить на них, пока не доводят до определенной грани. Но показатель в 200 000 км пробега не является каким-то ужасным для большинства машин. Чаще всего это должно насторожить покупателя и привести к детальной диагностике машины по всем показателям. Но отказываться от покупки автомобиля, если все остальные факторы удовлетворительны, не стоит. Важно качественно проверить все нюансы, чтобы затем не было неприятных сюрпризов в эксплуатации купленной вами машины. Если же перед покупкой не будет выполнена проверка, проблем избежать не удастся.

Вполне естественно, что автомобили с такими пробегами сегодня уже не являются редкостью, так как бум продаж новых машин пришелся в России на период до 2008 года. Именно в этих годах представлено большинство представителей вторичного рынка на продаже. Но год выпуска также значит не так много, как мы привыкли о нем думать. Возраст машины и ее пробе должны гармонично сочетаться. И в таком случае вы сможете продлить эксплуатацию транспорта и получить максимально возможный ресурс. Конечно, за машиной нужно будет ухаживать усиленной, лить дорогие масла и менять фильтры каждые 5-7 тысяч км. А что вы думаете о покупке автомобиля, который уже прошел более 200 000 км пробега?

10 машин с очень большим пробегом, которые можно смело покупать :: Autonews

В мире существует масса рейтингов надежности, основанных на статистике поломок тех или иных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют операторы техосмотра Dekra и TUV, а также немецкий автомобильный клуб ADAC. Самые крупные исследования в США выпускают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power, которые проводят анкетирования тысяч автовладельцев.

Рейтинги надежности подержанных автомобилей различаются от исследования к исследованию, но если обратить внимание только на машины с большими пробегами, то самыми стойкими во всем мире считаются примерно одни и те же модели.

Subaru Forester

Фото: Subaru

Тот факт, что более 15% американских владельцев Forester не желают менять свою машину даже после более чем 10 лет эксплуатации говорит не только о том, что у марки преданная аудитория, но и о надежности конкретно этой модели — Forester разных лет всегда находятся рядом с тройкой лидеров американских рейтингов. Кроссовер никогда не покупали для гонок, а конструкция стандартных версий с атмосферными моторами и простейшим 4-ступенчатым «автоматом» считается неубиваемой. Все это справедливо как для машин второго поколения (SG), так и третьего (SH).

Ford Fusion

Фото: Ford

Компактные модели редко оказываются в рейтингах надежности из-за изначально дешевой конструкции, но микровэн Fusion, который выпускался в Германии с 2002 года, действительно славится своей надежностью даже если речь идет о машинах возрастом почти 20 лет. Автомобиль оснащался простыми атмосферниками объемом 1,4 или 1,6 л, чаще всего в паре с «механикой», и имели крепкую подвеску с большим клиренсом. Не выдерживает времени лишь дешевая отделка салона.

Toyota Corolla

Фото: Toyota

Семейство Corolla не случайно является самым массовым на планете. Эталоном в смысле надежности обычно считают машины девятого поколения с индексом E120, владельцы которых ездят без серьезных поломок на протяжении как минимум десяти лет. Кузов не ржавеет, а атмосферные двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л без ремонта ходят несколько сотен тысяч километров. Владельцы возрастных машин отмечали лишь проблемы с второстепенной электрикой.

Audi TT

Фото: Audi

Это может показаться странным, но спорткар с турбомотором стабильно входит в рейтинги надежности автомобилей с большим пробегом и возрастом до 20 лет, если речь идет о машинах первого поколения в заводском исполнении и с передним приводом. 4-цилинровый мотор 1,8 имеет наддув, но в целом гораздо проще современных аналогов, а до появления коробки DSG на машину ставили надежный «автомат» Tiptronic. Беречь владельцам приходится только турбину.

Audi A6

Фото: Audi

Audi A6 второго поколения возглавил немецкий рейтинг надежности ADAC еще 15 лет назад, и с тех пор изменилось мало — более новые версии стабильно входят в топ трех- и пятилеток, а старые — в рейтинги машин старше 10 лет. Пятнадцать лет назад основу гаммы составляли атмосферные моторы V6, и эти версии на ходу и сегодня. Вариатор и пневмоподвеска надежностью, напротив, не отличались. Следующий A6 третьего поколения обзавелся массой электроники, что тоже немного уменьшило общую надежность модели.

Mercedes SLK

Фото: mercedes-benz.ru

Еще один нестандартный автомобиль, который постоянно входит в десятку самых надежных поддержанных машин возрастом от 10 до 20 лет. Все благодаря высокому качеству сборки и сравнительно простой конструкции. Двигатели модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями, а 5-ступенчатый «автомат» собственного производства считался чуть ли не вечным. Эти машины до сих пор встречаются на дорогах, но за годы производства их было изготовлено не так много, поэтому найти достойный экземпляр сложно.

Toyota RAV4

Фото: Autowp.ru/Александр К.

Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, причем это касается даже машин второго поколения, которые выпускались с 2001 года. У остальных владельцев проблемы возникали без какой-то системы, а претензий к электрике вообще почти не бывает. Атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать вечными, «автоматы» — практически неубиваемыми. Обслуживание подвески может оказаться недешевым, но требуется редко.

Honda CR-V

Фото: Autowp.ru/ RETROCK

Традиционно высокие рейтинги надежности марки Honda обеспечивает в первую очередь кроссовер CR-V, который без проблем выхаживает не меньше 300 тыс. км без серьезного ремонта. Организация Consumer Reports много лет подряд называется его лидером по надежности в своем классе, а немецкий TUV стабильно ставит его в тройку лидеров среди машин до 10 лет. Наконец, в России CR-V признан самым надежным подержанным автомобилем возрастом более 20 лет по данным CarPrice (имеются ввиду машины второго поколения). Подвеска и коробки передач славятся надежностью, как и атмосферные моторы.

Lexus RX

Фото: Autowp.ru/Владимир С.

И сам бренд, и его флагманский кроссовер много лет подряд удерживают верхние строчки американских рейтингов надежности. По данным J.D. Power Lexus RX доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности этого кроссовера составил очень приличные 95,35%, а сама марка много лет подряд делит верние строчки рейтингов надежности с брендом Toyota. Те же оценки дает машине и британское издание Auto Express. С большими пробегами можно брать модели второго и третьего поколения, но только с атмосферными моторами.

Toyota Camry

Фото: Toyota

Уникальный автомобиль, которому в России много лет подряд нет равных в сегменте новых бизнес-седанов, удерживает лидерство и на вторичном рынке. Ровно та же ситуация наблюдается в США, а вот в Европе эта модель не продается уже давно. Американский Consumer Reports утверждает, что эти седаны ездят без проблем более 300 тыс. км, а двигатели (кроме V6 3,5) и коробки передач называет «миллионниками». На дорогах полно очень бодрых машин пятого (XV30) и шестого (XV40) поколений, которые годами сохраняют высокую остаточную стоимость.

Стоит ли покупать машину с большим пробегом

Покупка подержанного автомобиля

Многие автолюбители мечтают о новеньком автомобиле прямо из салона. Безусловно, новые авто имеют ряд преимуществ, ведь несколько лет машина может проездить без ремонта, она более экономична. Но учитывая довольно высокие цены на новые авто, автолюбители всё же нередко присматриваются к бывшей в употреблении технике, ведь известно, что новый автомобиль даже в хорошем состоянии при минимальном сроке эксплуатации теряет в цене практически сразу после выезда из салона. Поэтому, правильно подобрав б/у авто, можно получить надежное качественное средство передвижения по наиболее выгодной цене.

Преимуществами покупки подержанного автомобиля являются:

  • доступная цена, так как при правильном выборе можно получить автомобиль хорошего класса с небольшим пробегом по цене намного меньше нового;
  • экономия на техобслуживании - если авто уже не на гарантии, вы можете проходить ТО на любых станциях;
  • возможность тюнинга.

Недостатки при покупке подержанной автомашины: износ автомобиля, даже несмотря на небольшой пробег, расходы на ремонт, большая стоимость страховки, повышенный расход топлива, юридические риски. Проверка, не находится ли авто в угоне, не является ли оно залоговым имуществом, и дальнейшее оформление документов также являются важными моментами при покупке.

Стоит ли покупать машину с большим пробегом?

При покупке и выборе подержанного авто возникает много вопросов - когда и где лучше покупать б/у авто, как правильно сделать выбор, с каким максимальным пробегом стоит брать автомобиль, как можно избежать подводных камней при выборе машины бу? Существует несколько вариантов покупки б/у авто - вы можете купить машину непосредственно с рук, через авторынок или в салоне "Автопарк", в котором представлен большой выбор автомобилей разных марок, годов выпуска, различающихся по пробегу и техническому состоянию. Компания "Автопарк" предоставляет услуги по проверке состояния машины, обеспечивает возможность проведения тест-драйва, юридическое сопровождение сделки, доставку авто в любой город Украины.

При выборе машины на вторичном рынке обычно обращают внимание не только на его стоимость, но также на пробег, техническое состояние, год выпуска.

Естественно, что даже самые лучшие и надежные машины изнашиваются при длительной и интенсивной эксплуатации; так, при пробеге в 120 - 150 тыс.км машине потребуется замена некоторых деталей подвески, сцепления, турбонаддува, механизма ГРМ и прочих элементов, поэтому, приобретая автомобиль со значительным пробегом, необходимо учитывать, что придется потратить определенную сумму на его ремонт. Пробег является более действенным показателем, чем возраст автомобиля, он показывает, насколько интенсивно эксплуатировалось авто. Помимо пробега большое влияние на состояние авто оказывают также и условия эксплуатации - качество дорог, стиль вождения.

"Автопарк" - большой выбор автомобилей по оптимальной цене

Хорошо, если покупатель разбирается в технике и может самостоятельно оценить состояние автомобиля при визуальном осмотре и тест-драйве, в противном случае ему желательно обратиться за помощью к специалистам. Самым безопасным и надежным местом для покупки б/у авто является автосалон "Автопарк", главный офис которого размещен в Киеве, а также есть офисы в Харькове, Одессе, Запорожье. Наши салоны работают без выходных и предоставляют услуги по продаже и обмену авто, обеспечивая максимально выгодные условия для продавцов и покупателей автомобилей.

С каким пробегом машину лучше вообще не покупать? | ДрайвПульс

Приобретение б/у автомобиля можно сравнить с лотереей. Лишь по внешнему виду невозможно определить, в каком техническом состоянии находится транспортное средство. Вполне возможно, что даже опытные автомобилисты со стажем пропустят какие-то огрехи. Для минимизации рисков необходимо сопоставление возраста машины и ее пробега. Основным фактором оценки технического состояния автомобиля является его пробег. Надо понимать, что скрутить пробег несложно. Но данную ситуацию необходимо анализировать, исходя из реального пробега автомобиля.

Пробег б/у автомобиля

Пробег б/у автомобиля

Информация на некоторых автомобильных сайтах утверждает, что каждое авто характеризуется своим критичным уровнем пробега. Если авто достигло этого уровня, то его лучше обходить стороной. Американские авто демонстрируют этот показатель в пределах 150-160 км, у китайцев он 70-100 тысяч км. Несколько лучше обстоят дела у европейцев. У них этот показатель находится на уровне 200-220 тысяч км. Что касается японских автомобилей, то можно смело покупать даже такие экземпляры, которые прошли более 250 тысяч км.

Но сегодня подобные утверждения уже не актуальны. Сейчас на большинство автомобилей устанавливают турбированный двигатель и роботизированную коробку передач. Современный автомобиль буквально нашпигован электроникой и пластиковыми деталями. Нетрудно догадаться, что долговечность таких авто уже не такая, что была раньше. Отсюда можно сделать вывод о том, что при покупке б/у авто, прежде всего, необходимо обращать внимание не на пробег, а на его возраст.
У автомобиля, что выпущен менее трех лет назад, пробег, как правило, не превышает 50 тысяч км. Но так можно сказать только о тех автомобилях, эксплуатация которых осуществлялась в центральных и южных регионах России.

Если автомобиль, например, в Москве прошел 100 тысяч км, то можно предположить, что его возраст составляет 7 лет.
Приобретая подержанный автомобиль из центрального города, необходимо обращать внимание на некоторые нюансы. Если, скажем, у какого-то кроссовера в возрасте трех лет из Москвы на одометре показатель 100 тысяч км, то можно предположить, что его владелец каждый день добирался на нем до работы из какого-то района Подмосковья. Тогда на это можно не обращать внимания, поскольку движение автомобиля по ровному асфальту является идеальным для него режимом эксплуатации.

В то же время, необходимо получить информацию об отсутствии работы автомобиля в такси. Если это так, то он будет в достаточно потрепанном состоянии.

Одометр

Одометр

Если автомобиль нормально эксплуатировать в условиях города, то к своему седьмому дню рождения он может накатать до 150 км. При покупке такого автомобиля необходимо проявлять предельную бдительность. На автомобильном сайте заранее необходимо получить информацию о том, сколько будет стоить заменить тот или иной узел.
Если автомобилю уже исполнилось 10-12 лет, то его пробег уже не имеет значения. Основными критериями при покупке являются его внешний вид и техническое состояние. Величина пробега при этом уже остается на втором плане.

Покупка б/у автомобиля с рук: правила выбора и этапы осмотра машины - ГК "Волга-Раст" - автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

Покупка автомобиля с пробегом – шаг более ответственный, чем выбор новой машины. Практически всегда – это компромисс между возможностями машины и ее стоимостью.

С одной стороны, мы понимаем, что подобный автомобиль уже был в эксплуатации, что-то где-то протерлось, что-то, скорее всего, придется менять. Выбирая себе подержанное авто, мы стараемся найти вариант с минимальным износом, пробегом и количеством владельцев.

С другой стороны, выбирая б/у автомобиль, не хочется переплачивать. По сути каждый может найти для себя автомобиль с пробегом, который обладает оптимальным соотношением цена - качество. Для этого всего лишь нужно обладать необходимыми знаниями и временем.

Михаил из Волжского пишет: «Брал Mitsubishi Lancer c пробегом 74000. Как оказалось, скрутили порядка 40 000 км при «предпродажной подготовке». Через 6000 км умерла задняя подвеска. Шумоизоляция никакая, ехать больше 160 км/ч. уже страшновато, особенно на шипованной резине. Не едет, при этом расход топлива большой, в обычном режиме около 12 литров по городу. Если гнать по трассе, то около 20 литров».

Мария из Волгограда: «Взяли с сайта объявлений Nissan Qashqai. Хотелось тихонько кататься и радоваться. А теперь полная неуверенность в автомобиле, за полгода владения трижды обращалась в дилерские центры. Должна отдать должное автосервису - работают оперативно. В масло двигателя попадает бензин. При 11000 км пробега трижды за шесть месяцев меняли масло, чистили форсунки, сейчас меняем топливный насос…»

Что нужно знать, чтобы подержанный автомобиль радовал владельца, а не разорял его вложениями?

1. Ограничиваем круг выбора на основании текста объявления

Не рекомендуется обращать внимание на автомобили с номерами не вашего региона, особенно если в объявлении встречается фраза «звонить только понимающим». Скорее всего, с данным автомобилем не все чисто.

Если в объявлении указано 3 и более владельцев автомобиля – это повод задуматься, особенно если машина не старше 5 лет. При таком количестве владельцев не ясно, как и где она эксплуатировалась, что в ней ломалось и каким образом это ремонтировалось.

2. Общаемся с продавцом по телефону

В процессе общения нужно выяснить является ли продавец собственником и вписан ли он в ПТС. Если он не собственник, уточните, где владелец машины и на основании каких документов она продается. Если он собственник по договору купли-продажи, то почему он не регистрировал транспорт на себя и не вписан в ПТС. В этом случае, скорее всего, перед нами перекупщик. Решив приобрести у него машину, существует большая вероятность, что спустя какое-то время вылезут скрытые дефекты.

Узнаем, продается ли вместе с машиной зимние/летние колеса, домкрат и прочее. Если у собственника все это есть и он продает это вместе с машиной, то это говорит о его аккуратности и бережливости. Скорее всего, и к машине он относится также. Если ничего этого нет, значит, либо это перекупщик, либо перед нами продавец, который хочет нажиться на всем, следовательно, и цена на машину будет сильно завышена.

Спрашиваем, где и каким образом эксплуатировалась машина, потом эту информацию необходимо сверить с техническим состоянием авто. Если нам говорят, что в машине жена возила ребенка в школу, а в салоне у руля и кресел стертая обивка, то это повод насторожиться. В таком случае пробег может быть скручен и на автомобиле ездили больше, чем говорят. Уточняем данные документов на машину, которые нам понадобятся для ее проверки самостоятельно.

3. Не доверяем, а проверяем по документам

Трудно представить, что продавец машины честно расскажет о ее проблемах, когда и в каких авариях она побывала. Гораздо чаще мы слышим: не бит, не крашен, стоял в гараже.

Юридическая чистота автомобиля. Чтобы узнать была машина в аварии и сколько собственников записано в ПТС не нужно нанимать детектива. Вполне достаточно информации, которую сообщит сам продавец: VIN-номер, государственный номер, номер паспорта транспортного средства (ПТС) и ФИО владельца. На основании этих данных можно получить достоверную информацию о машине следующего характера:

  • Количество собственников, участие в ДТП и нахождении в розыске. Зайдя на сайт ГИБДД в раздел сервис можно бесплатно проверить количество собственников по данному авто и была ли машина в аварии. Информация в базу заносится с 2015 года и только по тем авариям, на которых присутствовал сотрудник ГИБДД.
  • Штрафы. По госномеру и ПТС доступны сведения о наличии неоплаченных штрафов.
  • Характеристика владельца. На сайте судебных приставов по ФИО выдается информация о том, есть или нет у данного гражданина неоплаченные долги.
  • Обременения на машину. Сервис сайта Федеральной нотариальной палаты поможет проверить числится данная машина в залоге банка.

4. Встречаемся и смотрим машину

Если вы не профессионал, то на встречу с продавцом и осмотр машины лучше пригласить компетентного друга или знакомого.

Проверку машины можно разделить на три части: кузов, салон и технические характеристики.

При внешнем осмотре нужно обратить внимание:

  • Цвет деталей кузова должен быть одинаковым. Внимательно сравниваем внешнюю окраску с цветом внутренних элементов (за уплотнителями и т.д.). Это позволит выявить покраску автомобиля. Если перед нами машина, которой более 5 лет, а краска кузова везде новая, то это повод насторожиться;
  • Качество и внешний вид сварных швов. На заводе применяется точечная сварка, в большинстве мастерских при ремонте используют обычную;
  • Осматриваем кузов на предмет коррозии, обращая внимание на пространство под сиденьями и в багажнике;

  • Места креплений капота, дверей, багажника не должны носить сколов и повреждений краски, в противном случае это означает, что их снимали, а значит, машину ремонтировали. Необходимо выяснить причину ремонта;
  • Открываем капот проверяем места нанесения номера на двигатель, он не должны быть срезаны или перебиты.
    После оценки автомобиля снаружи, приступаем к изучению салона:
  • Потертая обивка дверей, продавленные подушки сидений, стертый руль и рычаг коробки передач – все это говорит либо о большом пробеге, либо об интенсивной эксплуатации машины (в такси, например).
  • Садимся и проверяем работу кнопок, переключателей, рычагов, музыки, щеток, регулируем сиденья и проверяем обогрев.
  • Предлагаем водителю завести двигатель и проехаться вмести с ним, чтобы оценить плавность хода.

Проверяем технические параметры. Для этого рекомендуется проехать на станцию техобслуживания и провести экспресс-диагностику автомобиля. Выбирать нужно крупный сервис и не соглашаться с предложенными вариантами продавца, есть риск получить нечестную оценку состояния авто.

5. Выбираем «правильного продавца»

«Правильный продавец» – это залог успеха и гарантия того, что купленный вами автомобиль с пробегом не подведет.

Покупка машины с рук

Надежный автомобиль с пробегом можно купить только у правильного продавца. При покупке машин с рук на рынке или по объявлению в Интернете необходимо понимать, что риск получить проблемный автомобиль очень велик. В этом случае, чем больше правдивой информации будет скрыто от покупателя, тем больше денег сможет заработать продавец. Выбирая в качестве продавца частника, мы либо должны стать экспертом по оценке качества автомобилей, либо положиться на удачу, т.к. все проверить самому нельзя.

Покупка машины с пробегом в салоне официального дилера

Другое дело, если продавцом выступает официальный дилер, у которого есть сеть салонов разных брендов. В таком случае часть проблем по проверки б/у автомобилей он берет на себя. Продавая новые модели по программе trade-In, официальный дилер вынужден проверять, как техническое состояние сдаваемых в обмен старых машин, так и их юридическую чистоту.

Выбирать автомобиль с пробегом в салоне официального дилера гораздо удобнее, чем при встрече на стоянке или парке с владельцем машины по объявлению.

В автосалоне можно посмотреть документ технического осмотра автомобиля. Не редки случаи, когда машина проходила ТО у данного дилера, а покупатель может посмотреть всю историю ее обслуживания.

Многие дилеры могут предоставить так называемую «Продленную гарантию» на автомобиль.
Но главный бонус для покупателей подержанных авто в салонных официальных дилеров – закон "О защите прав потребителя". В соответствии с ним, если купленная машина оказалась технически неисправной, то можно получить компенсацию или ремонт за счет дилера. Подобное невозможно при покупке автомобиля с рук.

Большой пробег. Кошмар покупателей подержанных автомобилей • AutoCentrum.pl

Польские водители боятся автомобилей с большим пробегом. Многие автомобили, проехавшие более 200 000 километров, вычеркиваются из списка покупок. Имеет ли это смысл?

На вторичном рынке Польши преобладают автомобили с пробегом около 150-190 тысяч километров. Счетчики показывают этот пробег как для автомобилей, которым несколько лет, так и для автомобилей старше десяти лет. Тип привода или размер автомобиля не играют большей роли.Пробеги свыше 250 000 километров встречаются реже, а «тройка» в начале – явление.

«Двойка» в первом поле одометра — почти приговор. Машину очень сложно продать. Потенциальные покупатели хмурятся и требуют существенного снижения цены. Если владелец доволен автомобилем, он скорее откажется от попыток избавиться от него, чем продаст его за относительно небольшие деньги. В качестве альтернативы, раздосадованный чередой безуспешных переговоров, он устранит самый большой «недостаток» автомобиля — комбинацию цифр на счетчике.

Страх большого пробега не возник из ниоткуда. В течение многих лет мы имели дело с автомобилями, произведенными за железным занавесом. Для многих из них, особенно для двухтактных, большой пробег был фактически смертельным. Перед тем, как машина умерла на свалке, она обычно подвергалась капитальному ремонту силового агрегата. Машины, произведенные в Западной Европе, были намного долговечнее. Под их капотами располагались необремененные моторы, что позволяло преодолевать полмиллиона и более километров без серьезных поломок.

Говорить о типичных сигналах бессмысленно. Интенсивность использования транспортных средств чрезвычайно разнообразна. Анализы польского рынка, проведенные Eurotax, показывают, что автомобили проезжают в среднем около 10-26 тысяч километров. км в год, результат зависит от мощности двигателя. Немецкий TUV также предпринял попытку систематизировать знания о пробеге. Исследования показывают, что чем больше автомобиль, тем больше годовой пробег. После грубого преобразования данных получаем 7-10 тысяч.км в год в сегменте А, 10-15 в сегменте В, 15-25 для компактов и 20-30 в сегменте D. Большие лимузины, фургоны и большие внедорожники обычно составляют 20-40 тысяч. км в год.

Теперь конкретные примеры. В первые 2-3 года эксплуатации Audi A6, BMW 5 серии, Mercedes E-класса, Volvo V70 или Volkswagen Passats проезжают в среднем 70-87 тысяч километров. км. Через 10-11 лет средний пробег для этих моделей уже 170 000. км. Помните, что мы говорим о статистических исследованиях. Среднее значение для каждой модели используют как автомобили, проезжающие несколько тысяч километров в год, так и те, которые проезжают несколько десятков тысяч километров в год.

Ограниченное предложение автомобилей с большим пробегом на польском рынке не означает, что они сданы на свалку. Требования рынка и доверие водителей показаниям одометра склоняют недобросовестных продавцов к значительному «правильному» пробегу. Даже "скручивание" 500 000 не явление. км. до уровня 200-250 тыс. км. Выгодно подделывать пробег. Низкая не только облегчает продажу автомобиля, но и увеличивает его стоимость. Хотя бы несколько тысяч злотых.

«Исправление» сигналов закручивает спираль абсурда. Часто оказывается, что автомобиль, пробег которого составляет всего 150-200 тысяч километров, требует большого ремонта. В такой ситуации мало кто задается вопросом о реальном пробеге автомобиля, наслаждаясь отказом от покупки другого, не менее красивого экземпляра с большим пробегом. Ведь там расходы были бы гораздо выше...

Большинство автомобилей прибывает в Польшу из-за западной границы.За Одером большим пробегом никого не удивишь. Вы не верите? Рекомендуем ознакомиться с предложениями о продаже одной из самых популярных моделей на вторичном рынке Польши, а именно Passat B5. Давайте возьмем 10-летних под микроскопом. Пробеги на уровне 250-350 тысяч километров не будут чем-то особенным. Примерно 12% Passat 2002-2004 годов имеют их. В Польше доля таких автомобилей снижается примерно до 8%. Вроде бы незначительная разница, но с учетом нашего вкуса к дешевым автомобилям и сопоставимых цен на машины в Польше и Германии (а кому-то еще приходилось зарабатывать на импорте...), выводы очевидны. Другой пример. Пассаты характерного кремового цвета, что говорит о том, что они используются в качестве такси. За Одером 340-600 тысяч километров на метре, в Польше легко можно найти такую ​​машину с пробегом 250 тысяч километров. км.

Есть ли лимит пробега, превышение которого означает серьезные расходы? К сожалению нет. Большинство автомобилей без малейших затруднений выдерживают первые 100-150 тысяч километров пробега. После такого «полета» двигатели, если они не имеют конструктивных дефектов, не имеют серьезных признаков износа, а мощность и крутящий момент существенно не отличаются от параметров новых двигателей.Подвеска, системы рулевого управления и трансмиссии обычно также хорошо держатся.

В районе 200 000 километров можно ожидать волну серьезных недугов, хотя это и не правило. Обязательно нужно подготовиться к замене сцепления, двухмассового маховика, сажевого фильтра, шарниров, элементов подвески и, возможно, также к регенерации рулевого механизма и турбокомпрессора. На некоторых моделях начинает увеличиваться расход масла. Двигатели могут генерировать меньшую мощность и крутящий момент, но обычно потери не ощущаются - их выявляют на динамометре.

Состояние автомобиля не может определяться только его пробегом. Ключевым фактором является способ эксплуатации автомобиля и техническая осведомленность его владельца. Если он не экономил на обслуживании автомобиля, помнил о необходимости замены и регулярной проверке уровня масла, не напрягал холодный двигатель и не разрушал синхронизаторы коробки брутальным переключением передач, то состояние данный экземпляр должен быть хорошим даже при очень большом пробеге.

Мало того, автомобиль, который ездит в основном на дальние расстояния по трассе, может оказаться гораздо менее изношенным, чем автомобиль, который ездил только на короткие расстояния в городе - при такой эксплуатации двигатель испытывает множество неблагоприятных явлений. Большой годовой пробег обычно побуждает владельцев к более тщательному уходу за транспортными средствами. Ведь противовесом незначительной экономии является провал на трассе и множество связанных с ним проблем.

При поиске подержанного автомобиля не стоит избегать широкого ассортимента моделей с большим пробегом.Гораздо важнее фактическое техническое состояние автомобиля. Значения, выдаваемые счетчиками пробега, часто являются фикцией, созданной потребностями рынка. Напоминаем, что изменение показаний электронных одометров самых популярных моделей на вторичном рынке занимает несколько минут и стоит 100-300 злотых.

фото: Newspress

.

Какой пробег должен быть у подержанного автомобиля

Пробег — один из важнейших параметров, который мы проверяем перед покупкой подержанного автомобиля. Однако сами цифры мало что нам скажут, если у нас нет точки отсчета. Мы советуем вам, как с этим бороться.

Вы слышали о запуске родстера Илона Маска в космос? С февраля 2018 года он проехал более 2 миллиардов километров, что, вероятно, является самым высоким зарегистрированным пробегом для подержанного автомобиля в космосе.Для двухлетней машины это очень много.

Как вы оцениваете пробег подержанного автомобиля?

Если мы не хотим покупать родстер Маска, можно использовать простой коэффициент пересчета: 20 000. км за каждый год эксплуатации. Для двухлетней машины это будет 40 тысяч. км, для трехлетки 60 тыс. км… и так далее. Это упрощение, но запомнить это правило гораздо проще, чем то и дело заглядывать в таблицу со средним пробегом подержанных автомобилей. Чтобы удовлетворить ваше любопытство, мы публикуем его ниже:

возраст (лет) пробег (тыс.км)
1 6,1
2 30,9
3 65,9
4 94,1
5 112,3
6 127.4
7 140.8
9
168
10 174, 3

Как оценить пробег дизельных автомобилей?

Прочитав предыдущий абзац, кто-то может сознательно заметить, что все-таки 20 000годовой пробег – это лишь предел рентабельности при покупке дизельного автомобиля, поэтому пробег автомобилей с таким типом привода наверняка будет выше. Поэтому в качестве дополнения к предыдущей таблице спешим со следующей, на этот раз показывающей средний пробег дизельных автомобилей:

Возраст (лет) 8 пробег (тыс км км)
1 7.2
2 40.8
3 100.9
4
118
5 137,6
6 153,8
7 166,9
8 181,7
9 193,2
10 201,5

Как видите, разница существенная.Кто-то мудрый когда-то сказал, что дизельные автомобили созданы для того, чтобы ездить как можно больше. Потому что только тогда окупается их более высокая цена (по сравнению с бензиновыми автомобилями). Поэтому неудивительно, что дизель выбирают те, кто планирует много ездить, и многие автомобили с таким приводом вошли в историю автопарков компаний.

Читайте также: Бензиновый или дизельный двигатель - что выгоднее в машине?

Стоит ли беспокоиться о большом пробеге?

Нам следует опасаться черных дыр в сервисной истории гораздо больше, чем пробега выше среднего. Тщательное техническое обслуживание и ремонт могут эффективно уменьшить количество пройденных тысяч километров . Однако, решив купить автомобиль с неопределенной историей и из неизвестного источника, мы можем только попасть в беду. Не говоря уже о том, что в случае подозрительного дилера у автомобиля может быть включен одометр.

А если хотите убедиться, прочтите этот пост: Где искать и что проверять, если не уверены в пробеге?

Однако есть еще более простой способ избежать неприятных сюрпризов.Покупка автомобиля с проверенной историей. Это то, что вы найдете на Spotawheel.

PS Цифры в таблицах взяты из нашего обширного пула данных, включая онлайн-предложения подержанных автомобилей, опубликованные с 1 января по 15 октября 2020 года.

.

Какого пробега бояться? - Автомобилестроение в INTERIA.PL

Особенно в Польше последнее иногда отличается. Обратные показания счетчика являются обычной практикой. К счастью, все чаще установить первоначальный пробег не составляет труда.

Имея VIN-номер автомобиля на СТО многих марок, можно проверить, когда и с каким пробегом производился последний техосмотр. В случае автомобилей, ввезенных из Швеции, с помощью веб-сайта, предоставленного местным Министерством транспорта (https: // www21.vv.se/fordonsfraga/FragaPaAnnatFordon.aspx), указав местный регистрационный номер, мы можем легко проверить полную историю конкретного автомобиля.

Однако существует несколько мифов, связанных с пробегом, которые существенно влияют на форму польского рынка подержанных автомобилей. Именно поэтому стоит знать, при каком пробеге можно ожидать конкретных расходов.

100 тысяч км как "новый"

При просмотре объявлений нельзя не заметить, что пробег большинства предлагаемых к продаже автомобилей колеблется в районе 120-150 тысяч.км. Торговцы неслучайно полюбили это купе.

Многие польские водители сделали свои первые «прикосновения» к малышам, большим Fiat, Wartburg и другим конструктивно устаревшим автомобилям из стран Восточного блока, понимаемых в широком смысле. В то время также считалось, что автомобиль с пробегом в 100 тыс. км, изредка еще годный к езде, 150тыс. км трактовалось как начало технической смерти. Помните, однако, что автомобили там имели очень архаичный дизайн (например,коленвал опирался только на три подшипника), масла того времени тоже оставляли желать лучшего.

Картина

Показания счетчика редко соответствуют действительности

Прежде чем выбрать конкретную модель, мы советуем вам изучить как можно больше информации.Мы особенно рекомендуем онлайн-клубы и формы пользователей конкретных транспортных средств. С их помощью мы с большой долей вероятности сможем определить верхний предел пробега, при котором у данной модели начинаются определенные проблемы.

Транспортные средства разных классов проходят один и тот же пробег по-разному. Автомобили среднего и высшего класса обычно рассчитаны на больший пробег, чем городские автомобили.

В случае с современными зарубежными конструкциями пробег порядка 100 тыс.км это просто "введение" в эксплуатацию. У правильно эксплуатируемого автомобиля за это время не должно быть серьезных поломок, в салоне практически не должно быть следов эксплуатации.

200 тысяч км? Это только половина жизни!

Только при пробеге 200тыс. км, уже можно ожидать некоторых расходов, но и это количество не должно отпугивать покупателей. 200 тысяч км можно считать «полжизной» большинства современных автомобилей.

При таком вмешательстве механику может потребоваться, например, сцепление или тормозная система, также могут возникнуть некоторые неисправности в аксессуарах (напр.стартер, генератор). В случае автомобилей, передвигающихся по польским дорогам, может потребоваться более тщательная проверка подвески. Также относительно высока вероятность небольших течей из двигателя (прокладка клапанной крышки, поддон картера).

Фото

Страх перед большим пробегом — это «спад» после ПРЛ.

Однако мы ни в коем случае не должны удалять автомобили с таким пробегом из списка наших интересов. Тщательный осмотр и исправление нескольких мелких дефектов не будет стоить вам целое состояние. После так называемого "большой осмотр", мы сможем долго наслаждаться нашим автомобилем.

Однако следует проявлять повышенную бдительность в отношении современных дизельных двигателей, которые относятся к расходным элементам, т.е.двухмассовый маховик. Его замена (рекомендуется делать это вместе с заменой сцепления) может стоить около 3000. злотый. Помните, однако, что это расплата за низкий расход топлива и более высокую культуру работы новых дизелей.

300 тысяч, окончание "безаварийной эксплуатации"

Определяющим фактором окончания "безаварийной эксплуатации" обычно является пробег порядка 300 000 километров. км. Конечно, многое зависит от манеры вождения и обслуживания, но большинство автомобилей с пробегом более 300 000км уже имеют следы износа. Изношенный руль и потрескавшаяся кожа на сиденьях — не единственные неудобства. При таких достижениях надо учитывать более серьезные недостатки.

Хотя во многих случаях, например, двигатель может быть почти в идеальном состоянии, другие компоненты могут изнашиваться намного быстрее.Проблемы могут быть вызваны коробкой передач (изготовлены синхронизаторы и «ползунки»), системой охлаждения (течи, негерметичные охладители) или рулевым механизмом. Мы также должны быть готовы к мелким, но неприятным неисправностям в электрике (приводы стеклоподъемников и центрального замка, отказы датчиков и т. д.).

Помните, однако, что и автомобиль с таким пробегом может быть в ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ. Залогом его сохранения является правильное обслуживание и эксплуатация.Многие дизельные автомобили среднего класса, импортированные с Запада, имеют аналогичный пробег. Если автомобили были «полностью» обслужены, что подтверждается записями в сервисной книжке и сотрудниками АСО (часто это можно проверить по VIN), велика вероятность того, что автомобиль будет эксплуатироваться дольше.

Например.в Германии, где хорошо развита сеть бесплатных автомагистралей, такой пробег могут иметь даже четырехлетние машины. К счастью, сохранившаяся оригинальная сервисная книжка позволяет полагать, что все неисправности регулярно устранялись, и что автомобиль оснащен множеством новых узлов.

400 тысяч км - техническая смерть 90 010 9000 3

Автомобили с пробегом более 400 000 км, за небольшим исключением, например старые автомобили со старыми безнаддувными дизелями, в основном являются так называемыми «ходовыми копилками».Двигатели уже достигли своего предела, более или менее этот курс также знаменует собой конец работы наиболее важных элементов, таких как коробка передач.

Конечно, и в этом случае сохраненная сервисная книжка позволяет проверить, нет ли т.н.«Тем временем» в машину не устанавливалась вторая коробка передач или рулевой механизм, а решиться на покупку такой машины без возможности проверки истории обслуживания конкретного экземпляра — откровенно напрашиваться на неприятности.

Перед покупкой такого автомобиля обязательно нужно пройти большой техосмотр, при котором механик должен также измерить давление в цилиндрах (к сожалению, чтобы быть на 100% уверенным в состоянии двигателя, желательно поменять масло в первую очередь!)

Подумайте, сколько вы хотите кататься

Прежде чем мы выберем конкретную машину, давайте подумаем, как долго мы планируем на ней ездить.В Польше средний водитель проезжает около 20 000 автомобилей в год. км. Это значит, что при выборе автомобиля с подтвержденным (!) пробегом порядка 250 000 км, после "большого" осмотра впереди 2-3 года спокойной эксплуатации!

Феномен снятия счетчиков торговцами является явно мошенническим, но в значительной степени это результат желания удовлетворить спрос. Если все хотят купить десятилетний дизель с пробегом 150 тыс. км, неудивительно, что таких автомобилей будет больше всего в рекламе... Часто гораздо лучшим решением является покупка автомобиля с большим, но подтвержденным пробегом, чем с меньшим, который никто не сможет проверить...

Станьте поклонником нашего профиля в Facebook. Там можно выиграть множество автомобильных гаджетов и скоро... машину на выходные с полным баком бензина! Просто нажмите «Мне нравится» в поле под .

.

Это машина с пробегом 200тыс. км еще что-то стоит?

Проблема не в том, что машины ломаются, а в том, что запчасти очень дорогие, а обслуживание сложное. По этим причинам поверхностные - кажущиеся - дефекты дисквалифицируют автомобили многолетней давности. Не так уж и плохо, если автомобиль регулярно ремонтируют, даже с использованием бывших в употреблении деталей (не всегда это возможно). Хуже, если вы пренебрегаете обслуживанием автомобиля, а соблазн велик.

Многие - мы бы даже рискнули сказать, что большинство - неисправностей не останавливают автомобиль на дороге, по крайней мере, не сразу.Появляются: дополнительные шумы, стук в подвеске или двигателе, дым из выхлопной трубы, запотевание отдельных элементов, постепенно снижается мощность, все чаще загорается лампочка "check engine".

Прогрессирующее разрушение чаще всего поражает автомобили с дизельными двигателями, которые особенно затратны в ремонте.Но не только это, потому что под капоты бензиновых двигателей также попадают дорогие детали или не имеют отношения к типу двигателя.

Когда вы сталкиваетесь с необходимостью комплексного ремонта силового агрегата и его агрегатов, добавления необходимой подвески и ремонта тормозов, может оказаться, что приведение автомобиля в порядок превысит его рыночную стоимость.Так вы чините самые срочные дела, чтобы можно было продолжать движение, а машина — до конца жизни — останется заезженной. Или пока не окажется в комиссионном магазине.

Что ломается в машине после 100 000

Производители больше не делают автомобили-долгожители — прогнозируемый период их рентабельного использования сокращается до нескольких лет.За это время, правда, придется зарабатывать на запчасти и обслуживание — в новых автомобилях много дорогостоящих сюрпризов. Что ломается в машине с пробегом 100тыс. км? Список неисправностей может продолжаться очень долго

В комиссионках автомобили с пробегом от 200тыс.км находятся в крайне разном техническом состоянии. Бывают почти в идеальном состоянии (редко), а также полностью изношенные (намного чаще). Из-за сложной конструкции современных автомобилей стоит ориентироваться на состояние кузова и механические дефекты, видимые снаружи, и только потом — когда транспортное средство прошло первоначальный отбор — показывать его механику (стоит Деньги).

Что касается кузова, то надо честно сказать: авто с пробегом 200 000.км без малейшего столкновения – настоящая редкость. Остается оценить масштаб поломки и качество ремонтов, проводимых почаще. Совет: год выпуска такого автомобиля менее важен, чем техническое состояние. Вы совершите более выгодную сделку, купив более старую, даже более дорогую машину в хорошем состоянии, чем более молодую, дешевую, лучше оснащенную, но явно изношенную машину.

Дизель с большим пробегом, которому несколько лет, еще можно без проблем эксплуатировать, главное, чтобы от него не требовалось столько же, сколько от нового автомобиля.Использование всех преимуществ производительности сжигает масло, что приводит к неисправностям!

Экономишь топливо - губишь машину!

Фото: Auto Świat

Экономичное вождение, как и все в жизни, не должно переусердствовать.В крайнем случае может получиться так, что то, что вы накопили на заправке, придется потом потратить в мастерской

Динамическое вождение сначала разрушает: двухмассовые маховики и турбокомпрессор, и создает большую нагрузку на двигатель.Как и она, двигатель (и трансмиссия) также повреждается при движении на низких скоростях. Что, однако, помогает: частая замена масла и забота о должном уровне расходных материалов, а также не затягивание с ремонтом узлов, неисправность которых вызывает дальнейшие дефекты.

Вы откладываете заправку или герметизацию кондиционера, потому что у вас нет 400 злотых на посещение специалиста? Конфискованный компрессор увеличит счет как минимум на 1000 злотых - и только в том случае, если вы сможете найти подержанный.

Что касается дизелей, то на топливе экономить не стоит – особенно в осенне-зимний период выгодно использовать топливо премиум-класса. Печное топливо или другие изобретения? Оставьте это владельцам автомобилей Mercedes от 20 лет и старше!

Покупайте бывшие в употреблении детали и регенерируйте старые - по возможности каждый случай требует отдельного подхода.Пример? Слабым местом двигателей 1.5 и 1.9 (в меньшей степени 2.0) dCi Renault являются вращающиеся подшипники на коленчатом валу. Ремонт? Шахту можно, но обычно нельзя спасти, поэтому затраты исчисляются тысячами. Ремонт, предложенный механиками, заключается в замене всей стойки (блок двигателя с головкой) на б/у.

Но давайте возьмем другой пример: авария коробки передач Toyota Auris с воем после набора 5.Бег. Покупать б/у не имеет смысла - наверняка страдает той же проблемой. Если хорошо поискать, то за 2000 злотых вы найдете мастерскую, которая быстро решит проблему, заменив неисправные детали.

Это расстояние является пробегом, при котором уже могут возникнуть все возможные неисправности.Они могут или не могут. За таким автомобилем стоит ухаживать или избавляться от него в нужный момент — так же, как это делают менеджеры автопарка. Стоит ли покупать? Да, но будьте осторожны, ведь реальный пробег иногда бывает... на треть сотни выше.

.

Какой б/у автомобиль купить? | Autokult.pl

Купи понравившуюся машину

Очень часто разговор выглядит примерно так:

Человек: Я слежу за Тойотой... У тебя есть другие предложения? Что-то лучше?
Я: Да, может Рено…, Хонда… и, возможно, Форд….
A: Нет, к сожалению, я больше не хочу французский. Хонда…? Почему-то у меня нет убеждений. Форд… моей жене он не нравится.
Я: БМВ…, Фольксваген…, Ауди…, Вольво…, Пежо…., Опель…
А: Ну не знаю. БМВ и Ауди смущают, Пежо француз, Опель меня не убеждает, а Вольво наверное слишком дорого в обслуживании. Я конечно не хочу Фольксваген.
Я: Мазда…, Ниссан…, Сузуки…
А: Из японцев со мной разговаривает только Тойота.
Я: Что тебе нравится кроме Тойоты...?
А: Ну, я не знаю...
Я: ... но точно не то, что я предлагаю? Так что бери Тойоту и не кори себя.

Когда кто-то спрашивает альтернативу тому или иному автомобилю, он часто ищет подтверждение того, что его выбор единственно правильный.Правда в том, что человека невозможно отговорить от покупки понравившейся машины. Чем больше мирянин, тем меньше он понимает и тем меньше аргументов приводит. Невозможно убедить человека купить машину, которая ему не нравится. Нет, точка. Это действительно не имеет смысла. Если вам нравится автомобиль X, но… бросьте его и больше не думайте, потому что вы уже сделали свой выбор. Вы сделали очень важный шаг к выбору автомобиля, которым будете довольны. Если вам удастся купить то, что вы хотите, вы не будете жаловаться, тем более обвинять кого-либо.

Никогда не исключайте другую модель

Если вы не уверены в модели, которую хотите купить, вы находитесь в... еще лучшей ситуации. Почему? Потому что вы не будете сосредоточены на этом, оставаясь открытыми для всех других предложений. Если можете, то никогда не исключайте машину, которую вы не знаете, с которой не имели дело или о которой ничего не знаете. Чем меньше брендов вы исключите из своего списка, тем лучше. Часто именно машины, о которых вы не думаете, находятся в лучшем состоянии, чем те, которые вы знаете.Я знаю многих людей, которые никогда бы не купили француза, фиат, хендай или киа. Кто-то предпочитает немецкие машины, кто-то японские, но чаще всего ненужные французы и фиаты оказываются лучше, и именно благодаря такому, а не другому выбору у механиков набиты руки, вытягивающие из вас оставшиеся деньги. Лично я вообще этого не понимаю.

Однако я знаю случаи, когда кто-то искал Opel и покупал Jaguar, или нацеливался на прочную Toyota и покупал Renault. Почему это случилось? Потому что такой человек был непредубежденным и получилась красивая копия.Вот что значит удачная покупка.

Нет плохих машин, они только дороже и требовательнее

Плохих машин не бывает за двумя исключениями. К первой относятся автомобили с культовым дизельным двигателем 2,5 TD или 3,1 TD производства VM (включая Chrysler, Jeep, Ford, Opel, Alfa Romeo). Исключение номер два — Range Rover P38. В первом случае просто не советую, во втором предлагаю узнать эксплуатационные расходы и поискать язык лендроверов. Остальные различные несчастные случаи с Laguna II, Alfami 156 и различными TSI — это совсем другая группа.

Некоторые машины ужасны, но с ними можно жить. У нас есть моторные катастрофы в виде первых агрегатов Volkswagen TSI или некоторых дизелей Renault dCi. Есть ужасные байки от BMW, Isuzu или Mazda, но с каждым из этих двигателей он разный и что-то можно сделать. Подвеска Audi A4 или Alfa 156 рассыпается, но есть детали и это можно починить. Нет плохих автомобилей, есть только те, которые нуждаются в большем уходе, особом внимании или больших деньгах на обслуживание и ремонт. Еще можно сказать, что плохих машин не бывает, они просто запущенные.Однако выходит то же самое.

Определяемся с назначением автомобиля

Собираетесь купить подержанный автомобиль и не знаете, что выбрать? Прежде чем вы начнете думать о моделях, определите, для чего будет использоваться ваш автомобиль. Для городской езды выбирайте бензиновый двигатель, максимально простой, желательно с ремнем ГРМ. Впрочем, если вы много ездите по городу (большой пробег), то небольшой, не очень мощный дизель тоже будет неплохим выбором. Он будет дольше прогреваться, но будет сжигать намного меньше топлива, чем бензин.

Вы ездите по дорогам и каждый день преодолеваете большие расстояния. Выбирайте дизель. Это будет лучший источник движения и для езды по бездорожью. Автомобиль с бензиновым двигателем идеально подходит для смешанной езды и езды по городу. Самый дешевый в эксплуатации из всех видов электроэнергии (кроме электроэнергии).

Определите размер автомобиля и выберите оптимальный, а не максимальный. У тебя есть семья? Покупайте машину с багажником побольше и желательно пятидверную. У вас нет семьи – выбирайте трехдверный компакт, который будет дешевле пятидверной версии.Если у вас не всегда полный багажник в обычном хэтчбеке, зачем вам универсал? Хочешь внедорожник? А вы знаете, что это не вездеход? В поле ты ездишь только на внедорожнике, потому что на внедорожнике рано или поздно будешь ездить. Вы покупаете внедорожник, чтобы ездить по городу. Вы продадите его быстрее, чем думаете. И не верьте всей этой чуши о том, что внедорожники настолько круты, что с ними ничего не поделаешь. Готовьтесь к расходу топлива 10 л/100 км и такой же частоте отказов, как у легковых автомобилей.

Фургон? Да, но заранее убедитесь, что им действительно удобно управлять. Большой не всегда означает практичный или удобный. При всем уважении, но во втором ряду Шарана первого поколения пересечь Польшу не хотелось бы. Хочешь много кататься? Купить молодую машину. Ты только на работу и обратно ездишь, машину покупай как можно дешевле, старую, такую, что если угонишь, то и слезу не прольешь.

Определите, что подходит именно вам, и не переусердствуйте. Чаще всего нужен просто компакт, а в Польше самыми популярными подержанными автомобилями являются Audi A4 и Passat.На них ездит один человек, и открывает заднюю дверь так часто, как он там пылесосит. Совершенно не понимаю тяги поляков к мощным дизелям, которые задыхаются в городах и раз в месяц выходят на рабочую температуру. Позже появляются жалобы на плохую живучесть двигателей. Могу вас уверить, что большинство современных дизелей легко проходят 300 000 без ремонта. км, но в тех условиях, для которых они создавались - уж точно не в городе. Дизели, с другой стороны, являются хорошим выбором, хотя и рискованным, для автомобиля, который вы собираетесь быстро продать.Скорее всего, вы сэкономите на топливе до того, как что-то дорогое пойдет не так.

Вот основные правила выбора автомобиля по назначению и целевой группе:

В приведенную выше таблицу не включены гибриды и электромобили, которые всегда будут работать в городе, но пока недостаточно популярны. .

Четыре возрастные группы подержанных автомобилей

Обычно подержанные автомобили можно разделить на четыре группы в соответствии с их возрастом, который выражается в техническом состоянии и износе.

В первую группу входят 90 052 практически новых автомобиля , т.е. не старше одного года, бывших в употреблении у дилеров. В принципе их можно рассматривать как новые, но дешевле, чем в каталоге. Их использование не оказывает существенного влияния на дальнейшую эксплуатацию, хотя конечно же мы лишены возможности замены масла после того пробега, на котором хотим и не можем добраться до двигателя по нашим убеждениям. Такие автомобили почти всегда еще находятся на гарантии.

Во вторую группу входят автомобиля возрастом от 2 до 3-4 лет .Если это автомобили личного пользования, то пробег обычно не превышает 50 000. км. Он почти новый? Да, но здесь «почти» имеет большое значение. После этого пробега никто не продает машину заранее, чтобы подготовить ее к следующему владельцу, поэтому нужно быть готовым к базовому обслуживанию после покупки. Возможно, вам придется заменить тормозные колодки, шины или некоторые компоненты подвески. Также было бы лучше заменить все жидкости.

Итак, вы покупаете действительно подержанный, но еще не изношенный автомобиль.Если у него есть какие-либо дефекты, они были отремонтированы по гарантии или будут видны или сразу почувствуются. Единственный минус такого автомобиля в том, что он, возможно, уже сильно эксплуатировался до этого, что выльется в дальнейшую, длительную эксплуатацию. Интенсивно, не всегда означает пытки. Эко-вождение в настоящее время хуже. В современном двигателе после такого пробега уже может быть сильно загрязнена система впуска и EGR. К тому же, если это новая модель, часто будут проблемы с доступом к более дешевым запчастям на несколько лет.

Иная ситуация в случае с автопарком, у которых после такого срока эксплуатации уже могут быть пробеги 150-200 тысяч километров. км. Как относиться к такой машине? Правда в том, что многое зависит от подхода компании к автосервису, и эта тема уже обсуждалась в статье ниже.

Подержанные служебные автомобили – на что обратить внимание и в чем преимущества и недостатки таких предложений?

О неоригинальных автомобилях ходит множество мифов, и ничто так не привлекает покупателя, как слоган в рекламе: «автомобиль от частника»….

Третья группа автомобилей состоит из детей 5-7 лет. Самое большое преимущество таких автомобилей в том, что наибольшая потеря в стоимости уже позади, поэтому цена относительно привлекательна. Формы волн различаются. Они могут быть небольшими, например 40-50 тысяч. км, или крупные, свыше 150 тыс. км. Если считать, что средний пробег такой машины около 80-100 тысяч. км, это могут быть немалые расходы. После такого пробега считаю машину частично изношенной. Во-первых, подвеска может потребовать большего вмешательства, дизельное двухмассовое колесо уже может быть заменено.Система очистки выхлопных газов начинает вызывать проблемы. Обслуживание тормозов – это не только колодки, но и диски, и суппорта. Тут уже есть некоторые минусы, которые будут характерны именно для этой модели. По сути, вы покупаете автомобиль, который сначала может потребовать больших денег, но с другой стороны, вы платите относительно мало за возраст автомобиля. Эта потеря ценности происходит от чего-то, не так ли?

В последнюю группу входят 90 052 автомобиля, которые можно назвать изношенными. Возможно, это отчасти преувеличение и я могу кого-то обидеть, но это правда.Это автомобили возрастом около 10 лет и чуть старше, с пробегом около 200 000 км. км и выше. Как вы думаете, почему такие машины приезжают из Германии в Польшу? Потому что в Германии они считаются изношенными и ремонтировать их невыгодно. В Польше ничего не меняется, кроме подхода к таким понятиям, как «окупается» и «ремонтируется».

На самом деле, многие из этих автомобилей изношены, но вы думаете, что все еще ок.На самом деле вам предстоят расходы и ремонт, кроме замены расходных материалов.Можно много писать о том, насколько надежна та или иная модель, но обычно машины от 200 000. км пробега только в ремонте. Нет таких, где "ничего не надо делать", тем более, когда раньше "ничего не делалось, только масло, фильтры и колодки". Неважно, просто замена свечей, амортизаторов или выхлопной системы или выход из строя форсунок, турбокомпрессора или двухмассового колеса. Вы покупаете автомобиль, который, хотя вы думаете, что он в хорошем состоянии, на самом деле просто поддерживаете его в рабочем состоянии.

Важно! Многое зависит от отношения предыдущих владельцев таких автомобилей. К сожалению, у меня для вас плохие новости. В Польше автомобилями очень пренебрегают и превышают 90 процентов. эксплуатируется и обслуживается ненадлежащим образом. Ремонты, которые проводятся даже в т.н. Независимые поставщики услуг часто кричат ​​о мести с точки зрения соблюдения технологии, но вы можете понять механиков, которые должны платить только низкие цены. Замена турбокомпрессора за 2000 злотых с работой? Можно, но это так же относится к ремонту, как замена двух масс на б/у и еще одну из сломанной.Может быть, он немного покатается, может быть, нет.

В автомобилях, которые я называю изношенными, часто заменяют элементы, которые теоретически должны выдерживать гораздо больше, но не выдерживают, потому что ими пренебрегают. К сожалению, следует ожидать всего и всякой поломки, а с современными двигателями иногда можно говорить об окончании их жизни. Автомобили в этом возрасте обычно начинают ржаветь, кузов теряет свою жесткость, а подвеска никогда не будет работать так, как в новой машине.Разве что заменить все его элементы.

Отличие теста от руководства

Читаете ли вы автомобильную прессу или веб-сайты, такие как наш? Отличие теста от руководства для людей, интересующихся подержанными автомобилями. Различать понятия. Качество изготовления разное в тесте и в гайде. В тесте это только впечатления автора, гид оценивает, насколько быстро изнашивается обивка. Одно дело хорошая езда, другое дело хороший двигатель.Да, блок TSI блестяще показал себя в тесте, но 5-летний двигатель часто оказывается мертвецом после нескольких ремонтов. То, что на испытаниях хвалят как современное, следует понимать как дорогое в ремонте и аварийное, хотя я тут обобщаю. Хороший двигатель в подержанном автомобиле — это двигатель, определенный как средний или плохой в тесте нового автомобиля. Тесты хвалят автомобили, которые являются инновационными, они хороши для вождения как новые. Не всегда это выливается в удовольствие от многолетней эксплуатации.

Золотое правило: возраст, прошлое, пробег

Меня часто спрашивают при выборе автомобиля.Если у нас есть две одинаковые модели, обычно лучше младшая машина. Он меньше времени проводил на стоянке, в городе, в дороге и на автомойке. Он реже попадал в стекло камнями, реже слишком быстро натыкался на бордюр или яму, меньше зим пережил. Если у машины 150 тыс. км через 5 лет эксплуатации все равно будет лучше, чем 10-летний с пробегом в 100 тысяч. км. Что это такое?

Возраст и пробег две неразделимые вещи, но обратите внимание на то, что первая машина прошла в среднем 30 000 километров.км в год, а второй всего 10тыс. Это означает, что первый большую часть своей жизни с большой долей вероятности провел в дороге, а второй – в городе. Я однозначно предпочитаю машину, которая 5 лет в дороге, чем машину, которая 10 лет замучила по городу.

Автомобили следует оценивать в первую очередь по их техническому состоянию, но если речь не идет об изношенных автомобилях, возраст является наиболее важным критерием. Техническое состояние младшего экземпляра можно дешево улучшить, и это часто позволяет снизить цену.Автомобиль стареет естественным образом, и чем он моложе, тем лучше. Это общее правило, но оно работает на 90%. случаи. Обычно корректируются новые поколения одной модели, устраняются детские болезни. Так что если у вас есть дилемма между двумя копиями  - , выбирайте младшую. Пока разница в возрасте не один год - тогда это не имеет значения. Чем старше автомобиль, тем меньше возраст имеет значение, чем он моложе, тем он больше. 3-летняя машина намного лучше 5-летней, особенно когда у обеих одинаковый пробег.Вам будет проще его перепродать через 2-3 года.

Еще одним фактором, который должен повлиять на ваше решение, является история автомобиля. Автомобиль с известной историей, с записями в сервисной книжке, с полным комплектом счетов за обслуживание и ремонт на вес золота. Возможно, это немного преувеличение, но вы покупаете автомобиль, о котором уже много знаете. Если вы не знаете историю копии, вы никогда не знаете, что вас ждет. Возраст влияет на износ вашего автомобиля, но история обслуживания дает вам много информации об этом.

Еще лучше, когда знаешь владельца и то, как машина использовалась. Вы знаете, как он ездит — на короткие или длинные дистанции, по шоссе или по городу, по хорошим или плохим дорогам — так что вы знаете, чего ожидать в будущем. Вы можете быть уверены, что машина не битая и не ремонтировалась, и знаете, к кому обращаться при появлении юридических дефектов.

Пробег — наименее важная из самых важных вещей, потому что то, как он используется, а не количество километров, пройденных на колесах, определяет, как машина будет вести себя годами.Имеет значение, когда речь идет о пробеге ниже 100 тысяч. км. На тот момент 20-30 тысяч. км это много. Пробег менее важен для старых автомобилей. В машинах 10-ти и старше мне это практически безразлично, т.к. я видел реально изношенные с реальным пробегом 150тыс. км. Так же видел машины как новые, с пробегом 200тыс. км сделано за 4 года.

Купить машину, которую вы можете себе позволить

... но об этом вы прочтете в следующем посте, который будет не менее обширным, чем этот.К сожалению, многие из вас могут быть очень удивлены...

.

Как купить подержанный автомобиль? Руководство для начинающих

Составление бюджета

Имея определенную сумму денег и зная, сколько вы хотите потратить на покупку автомобиля, вы можете поставить цель. Однако вы должны помнить, что вы никогда не должны тратить на это всю сумму. После покупки вам понадобится страховка и регистрация автомобиля. Если вы покупаете автомобиль старше 5 лет, вам может понадобиться даже более тысячи злотых на дополнительный ремонт, т.н.стартовый пакет.

Правило №1:

Автомобили редко продаются без необходимости т.н. финансовый вклад. Практически всегда будет чем заняться. В старых автомобилях это может быть еще более серьезный ремонт. В основе лежит замена масла в двигателе и приводе ГРМ.

Чтобы не остаться «в дураках» после покупки автомобиля, стоит разделить свой бюджет на две части : на покупку и на первое обслуживание. Хорошо иметь около 90 013 10 процентов. суммы за стартовый пакет без учета страховки.Однако не менее 1000 злотых. Даже при покупке дешевого автомобиля. Это не касается автомобилей моложе 5 лет, которые обычно находятся в хорошем техническом состоянии.

Правило №2:

Чем необычнее или престижнее автомобиль, тем дороже будет стартовый комплект. В автомобилях премиум-класса или машинах с большими двигателями стоит откладывать около 20-30 процентов. деньги, которые у вас есть на возможные расходы. Сама замена ГРМ может стоить несколько тысяч злотых.

Определение ваших потребностей

Нет ничего хуже, чем выбрать не ту модель автомобиля. Так что давайте хорошенько подумаем о собственных потребностях и не будем покупать машину руководствуясь эмоциями. Если вам нужно транспортное средство для семьи и у вас только двое детей, универсал с большим багажным отделением может быть лучше, чем минивэн. Однако если вы планируете третьего ребенка, то стоит рассмотреть, например, комбиван.

Вы одиноки? Вам не обязательно понадобится внедорожник или престижный лимузин, лучше подойдет компактный автомобиль, высший автомобиль среднего класса или даже спортивное купе. Не покупайте вездеход, если не собираетесь ездить по бездорожью.Он во всех отношениях уступает личному и требует неоправданно высоких затрат. Это, конечно, только общие рекомендации, но есть еще одно правило, которого вы также должны придерживаться.

Правило № 3:

Автомобиль, который вы покупаете, предназначен для вас, поэтому выбирайте тот, который вам нравится, и вы останетесь довольны.

Вы не можете ограничиться одной или двумя моделями. Лучше быть непредвзятым, потому что так вы можете найти настоящий повод или найти ухоженный экземпляр. Также полезно проверить свои знания о данном автомобиле , сравнив стереотипы с реальным состоянием. Не всякий француз плохой, но японец надежен. При нацеливании на конкретный автомобиль узнайте о нем больше, чтобы узнать, есть ли какие-либо из его версий с производственными дефектами.

Узнать мнение реальных пользователей о данной модели можно на сайте AutoCentrum.pl.

Car Hunt

Лучшим источником предложений о продаже, конечно же, является Интернет и крупнейших веб-сайтов с рекламными объявлениями.Приятно знать, что кроме Otomoto и OLX есть еще платформа Sprzedajemy.pl, а также тематические и локальные группы в Facebook. Помните, что при покупке относительно молодого автомобиля вы также можете проверить сайты дилеров, которые предлагают так называемые проверено б/у.

Это хорошая идея, чтобы спросить ваших друзей , знают ли они о продаже автомобиля, история которого им известна. Очень часто настоящие жемчужины — крайне малый пробег, сенсационное техническое состояние — продаются в семье или среди самых близких друзей.Также легче завоевать доверие, и сложнее обмануть кого-то, кто является родным или другом любимого человека.

Пожалуйста, потратьте несколько дней на просмотр объявлений и делайте это медленно. Не стоит поддаваться влиянию красивого фото и описания. Часто реальные сделки продаются крайне непривлекательным образом. Теоретически лучшие автомобили те, которые их владельцы продают в частном порядке , привезены из страны и безаварийны. Отсеять предложения трейдеров от таких трейдеров бывает сложно, особенно неопытному человеку.Вот почему я обратился за советом к профессионалу, который занимается покупкой и продажей хороших подержанных автомобилей.

Просматривая объявления в Интернете, первое, на что я обращаю внимание, это фотографии. Если они сделаны красиво, машина выглядит очень хорошо, я заранее предполагаю, что это машина от дилера. Я также смотрю на то, что находится на заднем плане. Другие автомобили без номеров, баннеров и т.д. доказывают, что это не единственная машина продавца. Кроме того, я проверяю другие аукционы в настройках портала. Правило простое: чем лучше выглядит реклама, тем хуже она для меня.

Когда я вхожу в рекламу, я смотрю, насколько тщательно она подготовлена. Трейдеры стараются выбрать все варианты (не разбились, зарегистрированы и т.д.). Есть люди, выдающие себя за частных лиц, но они раскрываются по хорошо подготовленному описанию. По опыту знаю, что когда кто-то продает машину в частном порядке, он особо не старается подготовить хорошее описание и использовать короткие предложения с информацией. Трейдеры могут указывать на многие вещи, помечать их звездочками или другими знаками, использовать восклицательные знаки и фразы типа: идеально, без вклада, возможность.

Чтобы уточнить, машина у дилера, звоню, спрашиваю актуально ли объявление. Я не раскрываю, что я имею в виду. Если человек, которому я звоню, говорит да, это скорее частная реклама. Трейдеры раскрывают ответ: «Какой?» или "какая машина?". Кроме того, частное лицо сразу может ответить на вопросы об истории автомобиля. Я тоже всегда спрашиваю, кто хозяин.

Также не правило, что дилеры продают только плохие автомобили, а у всех импортных автомобилей сняты счетчики и послеаварийное прошлое.Зачастую именно автомобили после незначительного столкновения за границей являются настоящей выгодой. При условии, что вы их хорошо исправите или сделаете сами.

При просмотре объявлений лучше всего искать автомобиль в районе вашего места жительства. Очень редко можно проехать через всю страну, чтобы увидеть машину. Вы потратите много времени и денег, а в конце концов вам предстоит долгая поездка и покупка копии, которую вы обычно не покупаете. Долгий путь между покупателем и продавцом проходят торговцы нещадно, скрывая информацию в разговоре и раскрывая карты (конечно, не все) на месте.

Правило номер 4:

Ищите автомобили в районе, который вы знаете. Лучше увидеть четыре экземпляра за один день и сравнить, чем потратить несколько часов на просмотр одной машины. Благодаря такому подходу вы также можете отогнать машину к проверенному механику, а также хорошенько все обдумать и совершить сделку уже на следующий день.

Вы должны скептически относиться к автомобилям, выставленным на продажу в комиссионном магазине. Это хорошее место, чтобы увидеть разные модели вживую, но покупка в комиссионном магазине сопряжена с определенными неудобствами - вы не узнаете владельца автомобиля.В свою очередь есть и преимущество  - вы покупаете у профессионала, который несет полную ответственность за продаваемый товар (гарантия).

Первичный осмотр автомобиля

Запись на осмотр автомобиля в общественном месте , даже на оживленной стоянке. Также стоит приехать к месту жительства владельца транспортного средства, чтобы завести холодный двигатель. Идите к другу, который не будет так взволнован, как вы. Он может заметить явные недостатки, которые вы где-то пропустите.

Правило № 5:

Никогда не берите с собой наличные при первой встрече с продавцом по двум причинам. Во-первых, из соображений безопасности. Во-вторых, вам будет сложнее купить машину под влиянием момента. Лучше всего записаться на следующий день с возможностью отставки. Не стоит вносить авансовые платежи, поскольку они являются обязательными. Помните, что «этого единственного экземпляра» не существует. Если машину купит кто-то другой, нечего переживать.Рынок настолько велик, что всегда есть альтернатива.

Прежде чем приступить к проверке технического состояния, проверьте документы, а не наоборот. Юридический дефект автомобиля часто доставляет вам больше всего неприятностей. Поэтому:

  • проверьте ВИН номер на кузове и во всех документах - он везде должен совпадать.
  • проверить регистрационное удостоверение и карту транспортного средства на наличие записей об залогах, кредитах, лизинге,
  • проверить наличие у автомобиля карты транспортного средства (обязательно для первой регистрации с 1999 г.),
  • проверить наличие у автомобиля действующего гражданского паспорта полис страхования гражданской ответственности, желательно купленный на год (дата его окончания не важна) - подозрение должно возникнуть по полису купленному на месяц,
  • проверьте данные продавца, является ли он фактически владельцем автомобиля,
  • проверьте счет-фактуру покупки или заключенный ранее договор купли-продажи – тогда единственный документ, юридически подтверждающий, что автомобиль является собственностью продавца.

Если автомобиль импортный и еще не зарегистрированный в Польше, перед осмотром стоит поинтересоваться, как будет заключаться сделка. Избегайте так называемого пустые контракты (для Германии). Это очень опасная и незаконная форма. Человек по контракту может даже не существовать. Владелец автомобиля, а не дилер, предоставивший вам контракт, несет ответственность за любые юридические дефекты. Запросите счет у людей, которые занимаются торговлей автомобилями, благодаря чему вы избежите уплаты налога PCC-3.

Перечень документов, необходимых для регистрации ввозимого автомобиля или перерегистрации автомобиля, зарегистрированного в стране, можно найти в следующей статье:

Как переоформить автомобиль из Польши и из-за границы?

Хоть это и относительно простая процедура, но она требует времени и визита в отдел связи, поэтому к ней стоит подготовиться, чтобы не задержаться...

Перед совершением сделки стоит проверить, нет ли у автомобиля юридических дефектов, состоящих в именном или фискальном залоге.К сожалению, для проверки этого необходимо подать заявление в Центральную информацию о зарегистрированных залогах и в Центральный регистр казначейских залогов. Так что это требует немного времени и усилий, поэтому это редко делается. В этом случае вы можете воспользоваться услугами компании, занимающейся подобными формальностями. Вместе с тщательным осмотром автомобиля такую ​​услугу можно купить примерно за 300-500 злотых. Деньги могут быть потрачены очень хорошо.

Проверка технического состояния

Для проверки технического состояния автомобиля не обязательно знать что-либо об автомобилях.Найти мастерскую, которая сделает это за вас, не составит труда. Лучше всего обратиться на авторизованную СТО , где механики обычно безжалостны к подержанным автомобилям.

Хорошей альтернативой также может быть выбор крупной независимой мастерской, предпочтительно специализированной на данной марке. Дешевле вы заплатите на диагностической станции, где можно проверить только основные вещи. Лучше это, чем ничего.

(фото Шкоды)

Отправляясь в мастерскую техосмотра, не забудьте про тест-драйв.Просто сделайте это по пути к механику. Однако будьте осторожны! Не все продавцы, особенно частные лица, дают возможность покататься за рулем. Это понятно, с одной стороны, из-за ответственности за любой возможный ущерб, а с другой стороны, это должно заставить вас быть бдительными. Однако это не должно нарушать ваши планы. В качестве пассажиров вы также можете наблюдать за поведением автомобиля и самого владельца, узнавая о его манере вождения.

Во время пробной поездки наблюдайте за органами управления и индикаторами на приборной панели, за поведением двигателя при ускорении и за тем, что происходит с рулевым колесом.Если у автомобиля возникают проблемы с отслеживанием пути, это может быть больше, чем просто неровная дорога. Вибрации тоже очень раздражают. Индикатор Check Engine может означать как серьезную неисправность двигателя, так и пустяк.

Используйте тест-драйв не только для технического контроля. Посмотрите, устраивают ли вас вообще характеристики подвески и двигателя. Двигайтесь на низких и высоких скоростях. Сделайте хотя бы одну попытку резкого торможения, а также разгонитесь до красного поля на тахометре.После вождения вы должны знать не только о состоянии автомобиля, но и о том, как он управляется.

Правило №6:

Дефекты, которые продавец называет "всего лишь" были бы исправлены им до покупки, если бы это было действительно просто и дешево. Обычно "только" неисправности оказываются "пока" после покупки.

При вводе в эксплуатацию в мастерской следует ожидать как минимум:

  • Проверка толщины лакокрасочного покрытия и оценка лакокрасочного покрытия и визуальный осмотр кузова на наличие коррозии.
  • Проверяет, не попал ли автомобиль в серьезную аварию.
  • Проверка маркировки стекол и соответствия году выпуска автомобиля.
  • Проверка двигателя и системы привода на герметичность, правильность работы, возможно, анализ отработавших газов.
  • Проверяет наличие ошибок, зарегистрированных контроллером двигателя.
  • Проходы т.н. диагностический тракт - тесты тормозов, подвески, рулевого управления.
  • Контроль состояния шин.

На авторизованном СТО или специализированном по данной марке также следует ожидать:

  • Проверка соответствия спецификации автомобиля фактическому состоянию (комплектация, маркировка).
  • Проверка истории обслуживания автомобиля (обычно требуется присутствие владельца автомобиля).
  • Более точная диагностика не только двигателя, но и других контроллеров, отвечающих напр. для элементов в области систем комфорта или безопасности.
  • Тест-драйв, выполненный механиком.

Если вы решили осмотреть автомобиль самостоятельно, и не обладаете большими техническими знаниями, придерживайтесь правила, что любой дефект – это большой минус для автомобиля. При работающем двигателе на приборной панели не должно быть светового индикатора. Проверьте уровень масла, проверьте двигатель на герметичность, прислушайтесь к звукам подвески. Вопреки видимому, в некоторых моделях стук в подвеске может быть чуть ли не характерным признаком, а в других ремонт может стоить тысячу злотых. Стоит приобрести метр лака – базовая цена 80–150 злотых.

С другой стороны, нет смысла преувеличивать. Помните, что вы покупаете подержанный автомобиль и некоторые расходы, ремонт и обслуживание неизбежны.Никто не перечисляет ничего, что можно было бы надеть перед продажей автомобиля, несмотря на множество таких объявлений. Чем больше продавец дает вещей «на работу», тем надежнее покупка, чем та, что с «гарантией» того, что с машиной «ничего не надо делать».

Правило №7:

Тест-драйв, если продавец согласен, должен быть на ваших условиях - вы будете управлять автомобилем позже. Когда продавцу не нравятся быстрые разгоны, прокручивание двигателя на большой скорости или езда со скоростью 140 км/ч по трассе, то вообще следует предположить, что ему есть что скрывать.Однако будьте умеренны — тест-драйв должен соответствовать регламенту.

При проверке работы автоматической коробки передач обратите внимание на переключение передач. В более старых конструкциях с меньшим количеством передач и с автоматическими коробками передач могут возникать небольшие рывки, и переключение может занимать больше времени. Это нормально. Однако в АКПП с не менее чем пятью передаточными числами и не старше 15 лет передачи должны включаться плавно и достаточно быстро.Если есть возможность, проверьте уровень масла в коробке.

Сделка

Сделка может быть осуществлена ​​в наличной или безналичной форме, путем перечисления на расчетный счет продавца. Способ оплаты должен быть указан в договоре купли-продажи. Безопаснее всего сделать перевод, но если вы придерживаетесь наличных денег, лучше сделать это в присутствии свидетеля, в том числе для вашей собственной безопасности.

(фото: Рафал Варецкий)

Однако, прежде чем подписать договор купли-продажи или оплатить счет-фактуру, всегда договаривайтесь о цене .Идите вперед и предложите сумму ниже запрашиваемой минимум на 10 процентов, а в случае автомобилей дешевле 20 000 злотых, даже на 20-30 процентов. Очень часто удается «сломать» не только кончик. Людям, которые продают машину как новую, немного сложнее. Они знают, что его рыночная стоимость выше.

Правило №8:

Окончание с ценой автомобиля на практике не существует. За автомобиль стоимостью 25 900 злотых владелец хочет получить 25 000 злотых. Переговоры о трехзначном окончании не являются настоящими переговорами.Предложите цену, которая слишком низка, чтобы найти точку соприкосновения, которая удовлетворит обе стороны. Упомяните любой сбой или дефект, который вы обнаружили во время проверки.

При покупке автомобиля у частного лица содержание договора купли-продажи стоит подготовить самостоятельно. Что он должен содержать? Вы можете найти абсолютный минимум в приведенной ниже формуле, которую вы также можете использовать.

Стоит помнить про ввод точной даты покупки автомобиля , а так же время совершения сделки.Почему? Потому что несколькими часами ранее владелец мог совершить правонарушение или даже преступление, либо повредить другое транспортное средство на охраняемой стоянке.

Если продавец уверяет вас в подлинности пробега и это является одним из преимуществ, повлиявших на более высокую цену, не должно возникнуть проблем с внесением пробега в договор купли-продажи и краткой декларацией: «Продавец заявляет подлинность пробега, указанного в договоре» или «Продавец заявляет, что пробег транспортного средства соответствует состоянию одометра, записанному на дату заключения договора».

Аналогичная оговорка должна быть сделана в отношении безаварийности автомобиля: «продавец заявляет, что автомобиль не участвовал в ДТП/столкновении». В такой ситуации ваш визуальный осмотр и соответственно знание технического состояния не будут иметь значения, если выяснится, что в машине нет подушки безопасности и задняя ее часть родом с другого экземпляра.

Не волнуйтесь, если вы покупаете у торговца, который только выставляет счет. Вы также можете составить с ним обязывающий договор купли-продажи, частью которого является счет-фактура.

Договор купли-продажи при покупке автомобиля на комиссионной основе. Защищает лучше, чем инвойс

в одиночку

Покупка подержанного автомобиля или у дилера часто оформляется только счетом-фактурой. Без всяких заявлений, кроме устных, а эти, как известно…

Проверьте, с кем вы заключаете сделку, включая адрес владельца. Чем понятнее все будет, тем легче вам будет, когда вы обнаружите какие-то важные недостатки в машине.

Договор купли-продажи теоретически дает возможность отстаивать свои права в отношении купленного товара в судебном порядке, но на практике бывает по-другому.Для того, чтобы потребовать возврат денег за ремонт автомобиля или расторжение договора или снижение цены в связи с его дефектом, вы должны показать, что обнаруженные вами дефекты были сознательно скрыты продавцом и не знали о них.

Также должны быть существенные дефекты, а не мелочи. То, что он не сказал вам о крашеной двери, на которой раньше была царапина, не аргумент, за который стоит бороться, но если машину сильно ударили боком и выровняли пол, то непременно.

Последний аспект — сумма транзакции. Важно ввести фактическую сумму, которую вы заплатили. Для покупателя чем он выше, тем выше налоговая нагрузка, но в то же время больше гарантия возврата денег, если продавец окажется мошенником. Для частного лица, продающего автомобиль, сумма сделки не имеет значения, а для компании имеет значение. Поэтому счета-фактуры часто занижают, ведь налог для предпринимателей, вопреки видимости, очень высок.

Следите за новостями Google:

.

б/у авто. Стоит ли бояться автомобилей с большим пробегом?

Не секрет, что у многих подержанных автомобилей на польском рынке сняты счетчики. Помимо честности продавцов, рыночная ситуация поощряет манипуляции. Причина проста – покупатели хотят приобрести автомобили с наименьшим пробегом как можно дешевле, рассчитывая на их хорошее состояние и – в перспективе – на безотказную эксплуатацию. Верна ли эта линия рассуждений?

Начнем с того, что пробег неравномерный.Оптимальные условия эксплуатации автомобиля – длительная, уверенная езда на дальние расстояния. По сравнению с эксплуатацией в городском потоке - количество запусков двигателя меньше, время его "холодной" работы также сокращено. Меньшее количество переключений передач продлит срок службы сцепления, а отсутствие необходимости постоянно крутить руль позволит меньше изнашивать обод. В случае часто используемого автомобиля проверка его использования предыдущими владельцами невозможна. Автомобили с большим пробегом - допустим, что он более 300 тысяч.км — подавляющее большинство из них исправно обслуживались. Поэтому очень важно при проверке интересующего нас экземпляра проанализировать его сервисную историю. Может оказаться, что автомобиль, несмотря на непривлекательную стоимость, указываемую одометром, имеет упомянутые ключевые и дорогие комплектующие, а значит, может быть привлекательнее своего аналога с меньшим пробегом, которого эти дефекты еще ждут. Конечно, механика — это лишь один из аспектов, на который нужно обратить внимание.Длительные поездки по шоссе могут оставить много брызг на передней части кузова, а интенсивное использование в городе можно определить по изношенным дверным петлям, изношенному водительскому сиденью, а также изношенному рулевому колесу и рычагу переключения передач.

С другой стороны, небольшой пробег не всегда означает отсутствие вложений и не всегда должен рассматриваться как гарантия бесперебойной работы. Одним из наиболее важных соображений в этом случае являются интервалы замены жидкости.Дело в том, что автомобиль проходит, например, 2-3 тысячи километров в год. км, не означает, что масло не нужно менять. И многие пользователи, к сожалению, об этом забывают. В итоге после проверки сервисной истории может оказаться, что масло меняли раз в несколько лет. Другой вопрос, как машина хранится. В идеале он должен находиться в сухом гараже. Хуже, если он месяцами или годами парковался «в облаке», например, перед многоквартирным домом. В случае с таким автомобилем может оказаться, что шасси проржавело, и шины, тормоза и аккумулятор следует заменить немедленно.

Редакция рекомендует:

Водительские права. Изменения в записи экзаменов
Как водить машину с турбонаддувом?
Смог. Новый платный проезд для водителей
90 011

В любом случае, самое главное (и, к сожалению, часто самое сложное) — тщательно проверить техническое состояние и историю обслуживания. В случае обслуживания автомобиля на авторизованной станции технического обслуживания это, как правило, не составит труда. Хуже, когда мы не уверены в подлинности документации на автомобиль — ведь дилеры умеют подделывать сервисные книжки.Подозрения должны возникать из-за тех же печатей, подписей или почерка. Во времена огромной популярности детализации довольно легко попасться на прилавок после исправления — особенно людям, покупающим глазами. Вымытый, благоухающий салон, блестящее лакокрасочное покрытие или помытый двигатель, кроме восторга, должны вызывать еще и настороженность. Часто используемая процедура – ​​замена или обтяжка руля новой кожей – в этом случае следует исходить из чрезмерного износа предыдущего – необходимо сопоставить этот факт с показаниями счетчика просматриваемой машины.

См. также: Как ухаживать за шинами?

Одним из ключевых элементов, который необходимо выполнить перед покупкой, является инспекционный визит на авторизованную СТО данной марки, выбранную нами, а не продавцом. Если продавец не согласен на такую ​​проверку, о его предложении лучше забыть. Мы также должны помнить, что эта трата в несколько сотен злотых будет нам выгодна в долгосрочной перспективе. Это может избавить нас от еще больших затрат на ремонт и даст достаточно достоверную оценку фактического технического состояния автомобиля.

Универсального ответа на вопрос, что лучше – автомобиль с маленьким или большим пробегом, не существует. В каждом из этих случаев можно найти хороший экземпляр и такой, который потребует немалых вложений. Всегда проверяйте информацию, которую нам предоставляют продавцы, а в случае сомнений – консультируйтесь со специалистами.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)