Самые стойкие к коррозии автомобили


Какие автомобили ржавеют быстрее :: Autonews

Какие автомобили ржавеют быстрее

Осень вступает в свои права – а вместе с ней дожди и слякоть, которые заставляют вспомнить о коррозийной устойчивости. Если верить рассуждениям в курилке и на форумах, не ржавеют только Audi, потому что в них много алюминия. А вообще коррозия — это лотерея. Новая машина может прослужить без единой коричневой точки годами, а может начать ржаветь уже через пару зим. Тем не менее, есть статистика, которая позволяет вычислить шансы на коррозию с автомобилем определенной модели.

Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска.

В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельного года после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов и т. д. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугубляет риск появления коррозии. Результаты затем сравнили с аналогичными моделями 1998-2001 гг., которые участвовали в предыдущих исследованиях, и выяснилось, что благодаря нововведениям ряда производителей их автомобили стали более устойчивыми к ржавчине.

Так, оказалось, что Audi A4 (все же Audi!), Volvo 70-ой серии и Volkswagen Golf 2002-2003 г.в. и BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-ой серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. – самые надежные борцы с ржавчиной. А вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.

Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
 • Audi A4
 • Volvo 70-series
 • Volkswagen Golf
 • Mercedes C-class
 • Opel Astra
 • Renault Megane
 • Volvo 40-series
 • Volkswagen Passat
 • Mitsubishi Carisma
 • Skoda Octavia
 • Nissan Micra
 • Peugeot 307
 • Citroen C5
 • Saab 9-5

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
 • Mazda6
 • Ford Focus
 • Seat Ibiza
 • Ford Mondeo
 • BMW 5-Series
 • Mercedes E-Class
 • Toyota Corolla
 • BMW 3-Series
 • Saab 9-3
 • Fiat Punto

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
 • BMW 5-series
 • Nissan Micra
 • Renault Megane
 • Volvo 40-series
 • Ford Mondeo
 • Peugeot 307
 • Saab 9-3
 • Fiat Punto
 • Volvo 70-series
 • Opel Astra
 • Saab 9-5
 • Skoda Octavia
 • Citroen C5
 • Volkswagen Golf

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
 • Hyundai Santa Fe
 • Kia Picanto
 • Ford Focus
 • Hyundai Tucson
 • Toyota Corolla
 • BMW 3-Series
 • Volkswagen Passat
 • Mercedes A-class

В этом рейтинге не оценивались Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza. Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию — исследователи объясняют это тем, что с 2004 году на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, улучшением качества антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class.

Популярную в России модель Ford Focus шведские специалисты критикуют за низкое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места у машины: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Впрочем, качество обработки антикоррозийкой было улучшено в 2004-2005 годах. В Mazda6 недоставало обработки внутренней стороны порогов, то же самое у Hyundai Santa Fe во внутренних полостях дверей.


В шведское исследование не попали отечественные автомобили, а также ряд бюджетных моделей, пользующихся на российском рынке спросом. Зато можно узнать из ресурсных испытаний газеты «Авторевю», как быстро гниет Renault Logan и почему Lada Priora – это лотерея. Так, на Renault Logan 2007 года выпуска очаги поражения на рамках дверей появились через два года после покупки машины. Правда, с конца 2007 г. на московском заводе «Автофрамос», выпускающем Logan, оцинковывают все внешние панели.

Lada Kalina (первого поколения) показала хороший результат, как и одна из двух Priora. У второй Priora оказался грунт с худшими антикоррозийными свойствами, и машина «зацвела».

Некоторые закономерности можно вычислить и из опыта владения автомобилями. Так, многие владельцы Renault Megane жалуются на слабую крышу, Chevrolet Lacetti – на ржавые точки на капоте, Nissan – на задние колесные арки, BMW E36/E39/E46 – на арки и пороги. В отличие от нынешних, третий Golf подвержен ржавчине.


Конечно, существует множество нюансов, влияющие на появление коррозии на автомобилях — соленый морской воздух, суровый климат, использование противогололедных реагентов. Влияние оказывает даже дизайн автомобиля и способы соединения кузовных деталей, используемый материал — алюминий себя оправдывает, но хороши в этом смысле и неприхотливые пластиковые крылья. Антикоррозийной заводской обработки, как выясняется, может не хватить, если конкретный экземпляр плохо прокрашен и прогерметизирован. Возможно, машине не помешает дополнительный «антикорр». Также эксперты советуют регулярно смывать с машины грязь и дорожную соль и проверять лакокрасочное покрытие на предмет царапин и сколов, под которым может быстро распространиться коррозия.

А самый надежный способ спастись от коррозии — купить DeLorean из фильма «Назад в будущее». Говорят, его кузов из нержавейки.

За ними заржавеет. Топ-5 быстро гниющих авто — журнал За рулем

По отзывам автовладельцев и мастеров-жестянщиков мы составили список моделей с самой низкой антикоррозийной защитой.

Ходила такая шутка: «Если УАЗ Патриот остановить в поле и прислушаться, то можно услышать, как он ржавеет». Коррозию не зря называют «рыжей чумой» — она косит всех без разбора.

Самый доступный вариант: Лада Гранта

Речь о первом поколении — второе еще недостаточно изучено. Хотя и о нем начали появляться нелестные отзывы от владельцев «годовалых» машин.

У Гранты быстро сдается кузов в тех местах, где он закрыт шумоизоляцией. Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года.

Материалы по теме

Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями. Если Гранту окунать в цинковую ванну, она наверняка перестанет быстро ржаветь. Но и быть самым доступным автомобилем — тоже.

Вообще, покупка удачной Гранты — во многом вопрос везения. Мне доводилось видеть кузова, которые и после 100 000 км пробега все еще оставались в хорошем состоянии. Так что если верите в удачу — эта машина для вас. При выборе типа кузова советую ориентироваться на лифтбек — он защищен от коррозии лучше, чем седан.

Бюджетный класс: Renault Logan/Sandero

Ситуация схожая с Грантой: «рыжая сыпь» может вылезти через пару зим, а может не вылезти и через пять. Седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек. Ржавчина появляется на сварных швах дверей, дверных проемах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой — в первую очередь со стороны днища.

Как и Гранте, Логану рекомендована дополнительная антикоррозионная обработка. Родственному по платформе и близкому по цене Ниссану Альмера — тоже.

Недорогой кроссовер: Skoda Yeti

На титул короля коррозии в этой ценовой категории в равной степени претендуют модели многих марок. Среди них Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже самый продаваемый кроссовер последних лет Hyundai Creta.

Yeti же вышел в антилидеры из-за риска быстрой коррозии — множество претензий поступали в гарантийный период.

Материалы по теме

Не обращайте внимание на место сборки — оно на скорость появления очагов коррозии никак не влияет. И хотя заводы довольно скоро реагируют на рекламации и во многих случаях модернизируют технологию, недорогим моделям все равно «не светит» самый надежный вариант оцинковки — горячий, когда весь кузов в сборе окунают в ванну с расплавом.

Интересно, что особенности Yeti не распространяются на другие модели марки Skoda. Octavia, например, относится к машинам с высокой коррозионной стойкостью. Не вызывает особых нареканий и Rapid.

Средний класс: Mazda 6

Первое поколение «шестерки», несмотря на японское происхождение, практически не сопротивлялось коррозии. Второе и третье унаследовали «потомственный» недостаток, хоть и в гораздо меньшей степени.

Материалы по теме

Впрочем, в любом случае у машин этого класса процесс идет не столь стремительно, как у бюджетников. Первые «рыжие ласточки» могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьезные повреждения отмечаются после 6–7 лет при пробегах свыше 100 000 км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.

В этой ценовой категории у Мазды немало конкурентов, готовых заржаветь с той же скоростью или еще быстрее. В первую очередь это Ford Mondeo того же периода и чуть более ранний «второй» Nissan Teana.

Премиум: Mercedes-Benz (2000–2005 годы выпуска)

Практически все современные премиальные модели проходят горячую оцинковку и без проблем выдерживают 8–12 лет. Мерседес оказался в рыжем списке из-за машин начала века: быстро ржавели самые популярные кузова — С-, E- и S-класс. С выходом новых поколений проблема исчезла.

Абсолютный «чемпион»

Материалы по теме

И это — УАЗ Патриот. Ржавчину находили на новых машинах, выпущенных до 2018 года.

Самое больное место

Какой бы автомобиль вы ни выбрали, чаще осматривайте традиционные места, где можно заметить первые проявления коррозии: стыки панелей, бамперы, арки, передки капота, низ дверей, пороги, передние стойки, кромки крыши спереди и сзади. И, конечно, самое «больное» место — под рамкой заднего номерного знака.

И все равно имейте в виду: однажды ржавчина доберется до любой машины с железным кузовом.

  • Семь фраз, чтобы сбить цену на автомобиль с пробегом, тут.
  • Столкнулись с проблемой обледенения стекла и щеток? Воспользуйтесь щетками с обогревом BURNER! А чтобы боковые стекла оставались чистыми, приобретите водосток лобового стекла.
  • Прагматичный способ улучшить комплектацию автомобиля — рейлинги на крышу. Полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.


Фото: фирмы-производители

Названы самые устойчивые к коррозии автомобили. Их можно смело покупать | One Auto

Огромное множество автомобилей, которые сейчас выпускаются на мировом рынке, отличаются качеством используемых материалов. Одни из этих машин гниют практически сразу же, другие могут прослужить хозяину в течение длительного времени.

Эксперты Шведского института решили выяснить, какие автомобили наиболее чувствительны к ржавчине, а какие являются наиболее стойкими. В эксперименте участвовали модели 2002-2005 модельного года.

При этом данные машины передвигались зачастую по дорогам с антигололедным покрытием. Специалисты уделили внимание не только условиям, в которых эксплуатировались авто, но и качество антикоррозийной обработки транспортных средств.

Известно, что такое покрытие способствует возникновению коррозии кузова. По итогам исследования в число автомобилей с самым надежным кузовом вошли такие модели как Рено Меган и Сааб 9-5, которые были выпущены с 2002 по 2003 год.

На третьем месте оказалась Ауди А4. В ТОП-5 также оказались Мицубиси Каризма и Фольксваген Гольф. Стоит отметить еще ряд автомобилей, которые отличились в этом плане надежностью. Речь идет о Вольво 70-серии, Опель Астра, Мерседес С-класса, Ниссан Микра, а также Шкода Октавия.

В числе наиболее ненадежных оказались Форд Фокус, Форд Мондео, Мазда 6 и Мерседес класса Е. Следующей категорией, которая подверглась экспертному исследованию, стали машины, произведенные в период 2004-2005 г.в.

Специалисты были удивлены тем фактом, что некоторые автомобили более раннего выпуска поменяли свои позиции. В числе надежных оказались теперь такие модели как Форд Мондео, Ниссан Микра, Рено Мега, Вольво 40-серии, Ситроен С5.

Более подверженными к коррозии стали следующие машины: Тойота Королла, Форд Фокус, Фольксваген Пассат, КИА Пиканто и Мерседес А-класс. Из этого исследования можно сделать вывод: автомобилей, которые совсем не подвержены гниению, в настоящее время попросту не существует.

При этом одна и та же модель, которая выпущена в разные годы, может иметь разную прочность. В чем заключается причина возникновения коррозии? Прежде всего, на это влияет экономия автопроизводителя.

Для уменьшения себестоимости делают более тонкий слой защиты, нежели он должен быть. Эта экономия может, однако, в последующем негативным образом сказаться не репутации, как самого автомобиля, так и компании.

Например, ранее производитель Мерседес-Бенц провела некачественную обработку от коррозии автомобиля Е-класса в кузове W210. Это привело к тому, что данный автомобиль до сих пор входит в число самых ненадежных, даже если производитель уже исправил свою ошибку.

При сборке производитель должен уделять немалое внимание качеству сборки и продуманному проектированию. Если будут допущены ошибки, то в некоторых местах в результате просчетов будет скапливаться влага, которая и приведет к появлению коррозии.

Составлен ТОП-5 самых нержавеющих автомобилей на «вторичке» — Рамблер/авто

В современном автомобилестроении коррозия металла является одной из самых неприятных для автопроизводителей проблемой. При этом, пожалуй, самыми продвинутыми в этом плане являются кузова Audi, которые немцы начали оцинковывать еще с 80-х годов. Эксперты составили пятерку наименее подверженных коррозии металла автомобилей, стоимость которых на вторичном авторынке считается бюджетной.

Составлен ТОП-5 самых нержавеющих автомобилей на «вторичке»

Лидером этого рейтинга, как и предполагалось, стала одна из моделей Audi – это автомобиль Audi A6 C4, который практически не подвержен появлению ржавчины на кузове. Единственным слабым местом этой модели являются передние крылья, но при должном уходе за ними и быстром удалении «жучков» можно не беспокоиться о цветение кузова даже спустя многие годы.

Вторая строчка ТОП-а самых нержавеющих автомобилей на вторичном авторынке оказалась за седаном C-класса Skoda Octavia, одним из самых крепких кузовов которого является его первое поколение. Многие владельцы этой модели отмечали, что даже с появлением множества естественных сколов на кузове спустя годы эксплуатации они практически не желтеют, поэтому можно не заморачиваться постоянными их подкрасами.

Первую тройку замыкает французский хэтчбек Peugeot 307, который несмотря на не самую хорошую репутацию имеет статус одной из самых нержавеющих моделей на вторичном авторынке. Связано это с частичной оцинковкой кузова, которая накладывалась на самые проблемные места, требовавшие дополнительной защиты от цветения. Если в распоряжение владельца попадет автомобиль без ДТП, то его кузов прослужит очень долго без появления очагов коррозии.

В ТОП-5 также вошли: Opel Astra H и Citroen C5. «Астра» в версии H предлагала за небольшие деньги современный автомобиль с хорошим оснащением, а также кузов, который ломал стереотип о том, что все «Опеля» являются деликатесом для бобров из-за своей слабой коррозионной стойкости, в то время как еще один француз в этом рейтинге – Citroen C5 даже входил в 15 самых стойких к коррозии автомобилей 2002-2003 модельных годов.

самые стойкие или подверженные коррозии "бэушки". Самые страшные, уродливые и некрасивые автомобили в мире Lexus на пике моды

«В семье не без урода». Народная поговорка относится и к автомобильному миру. Некоторые бренды выпускают модели, которые вызывают одним своим видом туалетный рефлекс. Кому из них удалось выжить, читайте прямо сейчас.

Самый провальный проект . Он был закрыт спустя два года после появления в 1958 году. Автомобиль страдал от заводских дефектов, его радиаторная решетка получила прозвище «хобот тапира». Словом, полный ужас.

Неудачная попытка компании сменить профиль деятельности. Производитель не выпускал ничего кроме бетономешалок и стиральных машин. Отсюда и дизайн автомобиля, схожий с бытовой техникой. На конвейере она также была два года – с 1963 по 1965 год. Мотивация снятия – чтобы не травмировать ценителей прекрасного.

Исключение из перечня желаний поколения 90-х. Мексиканская машина с американскими нотками напоминала большой утюг. Но это не остановило киношников. Авто стало транспортным средством главного героя сериала «Во все тяжкие». Несмотря на уродливость, стал самым мощным Понтиаком за всю историю.

Спортивный шестиколёсный автомобиль. Его разработка велась долгих 30 лет. Прототип успел даже принять участие в престижной Формуле-1, выиграв один из этапов. Затем на десятилетия о проекте забыли. Вернулся он в 2004 году и находится до их пор на конвейере автозавода.

Достоинства машины – 6-ступенчатая коробка передач, мотор 4,2 литра. Но внешний вид немного пугает. Поэтому их выпускают по спецзаказу.

В перечень попал и этот электромобиль. Флоридская решила переместить гольфовый автомобиль на городские улицы. Мотивацию поддерживал пик моды на рубленые формы. Однако пока машину разрабатывали, произошла смена модных тенденций, она не вписалась в новые реалии середины 70-х и продажи прекратились.

Первое поколение этих автомобилей продавалось с огромным успехом. Старт продаж был увенчан колоссальным успехом, однако последующие модификации повергли в ужас автолюбителей. Многофункциональность автомобиля, вместе с причудливой формой, схожей на космический корабль времён холодной войны, у многих водителей вызывал широкую улыбку. Человеческому уму нет границ, поэтому он справился и с такой задачей. увидели в этой машине отличный способ неплохо заработать, став использовать её в качестве просторного такси-грузовика. Пожалуй, это достойный кандидат на звание «самая некрасивая машина в мире».

За 8 лет существования было продано 670 тысяч таких машин. Покупателей подкупала низкая цена в сочетании с мощным 150-силовым мотором. Но его слабым местом был дизайн. Изготовитель стремился предложить региональные версии, в частности, мелкоузловую для . В Великобритании он был известен как Rambler. Только не стоит путать с отечественной одноименной поисковой системой. Были и версии на альтернативном топливе: электричестве, водороде, растительном топливе. Но дальше экспериментов дело не пошло.

Во времена кризиса на нефтяном рынке новый хит – AMC Pacer. По своей сути это одна из разновидностей конвертации вышеупомянутого Гремлина. Неуклюжесть этой малютки до сих пор отпечаталась в местных поговорках и анекдотах. Всего успели выпустить порядка 300 тысяч таких автомобилей, но возникает вопрос: кому? Действительно, крохотная «обувная» коробка на колёсах, видимо, создавалась больше для поднятия настроения, чем для удовлетворения потребностей рынка автопрома.

Есть тёмное пятно и в истории этого бренда. Дизайнеры Lagonda явно перестарались и сделали корпус слишком вытянутым. Попутно исказили фары. Короче, гадкий утенок был быстро зажарен в 1975 году уже через год после вылупления из яйца.

Завершение

Некоторые уродливые автомобили сохранились до наших дней. Сейчас они стали экспонатами музеев и частных коллекций. Изредка они покидают тёплые боксы, чтобы своим видом показать – иногда дизайнеры чересчур погружаются в работу.

Осень вступает в свои права - а вместе с ней дожди и слякоть, которые заставляют вспомнить о коррозийной устойчивости. Если верить рассуждениям в курилке и на форумах, не ржавеют только Audi, потому что "в них много алюминия". А вообще коррозия - это лотерея. Новая машина может прослужить без единой коричневой точки годами, а может начать ржаветь уже через пару зим. Тем не менее, есть статистика, которая позволяет вычислить шансы на коррозию с автомобилем определенной модели.

Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска.

В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельных годов после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугубляет риск появления коррозии.


Так, оказалось, что Audi A4 , Volvo 70-й серии и Volkswagen Golf 2002-2003 г.в. и BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-й серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. - самые надежные борцы с ржавчиной. Вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.

Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельных годов

 . Audi A4
 . Volvo 70-series
 . Volkswagen Golf
 . Mercedes C-class
 . Opel Astra
 . Renault Megane
 . Volvo 40-series
 . Volkswagen Passat [^]
 . Mitsubishi Carisma
 . Skoda Octavia
 . Nissan Micra
 . Peugeot 307
 . Citroen C5
 . Saab 9-5

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельных годов

 . Mazda6
 . Ford Focus
 . Seat Ibiza
 . Ford Mondeo
 . BMW 5-Series
 . Mercedes E-Class
 . Toyota Corolla
 . BMW 3-Series
 . Saab 9-3
 . Fiat Punto

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельных годов

 . BMW 5-series
 . Nissan Micra
 . Renault Megane
 . Volvo 40-series
 . Ford Mondeo
 . Peugeot 307
 . Saab 9-3
 . Fiat Punto
 . Volvo 70-series
 . Opel Astra
 . Saab 9-5
 . Skoda Octavia
 . Citroen C5
 . Volkswagen Golf

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельных годов

 . Hyundai Santa Fe
 . Kia Picanto
 . Ford Focus
 . Hyundai Tucson
 . Toyota Corolla
 . BMW 3-Series
 . Volkswagen Passat
 . Mercedes A-class

В этом рейтинге не оценивались Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza. Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию - исследователи объясняют это тем, что с 2004 года на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, а также было улучшено качество антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class.

Ford Focus шведские специалисты критикуют за низкое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места у машины: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Впрочем, качество обработки антикоррозийкой было улучшено в 2004-2005 годах. В Mazda 6 недоставало обработки внутренней стороны порогов, то же самое у Hyundai Santa Fe во внутренних полостях дверей.

Некоторые закономерности можно вычислить и из опыта владения автомобилями. Так, многие владельцы Renault Megane жалуются на слабую крышу, Chevrolet Lacetti - на ржавые точки на капоте, Nissan - на задние колесные арки, BMW E36/E39/E46 - на арки и пороги. В отличие от нынешних, третий Golf подвержен ржавчине.

Существует множество нюансов, влияющих на появление коррозии на автомобилях - соленый морской воздух, суровый климат, использование противогололедных реагентов. Влияние оказывает даже дизайн автомобиля и способы соединения кузовных деталей, используемый материал - алюминий себя оправдывает, но хороши в этом смысле и неприхотливые пластиковые крылья. Антикоррозийной заводской обработки , как выясняется, может не хватить, если конкретный экземпляр плохо прокрашен и прогерметизирован. Возможно, машине не помешает дополнительный "антикорр". Также эксперты советуют регулярно смывать с машины грязь и дорожную соль и проверять лакокрасочное покрытие на предмет царапин и сколов, под которым может быстро распространиться коррозия.

А самый надежный способ спастись от коррозии - купить DeLorean из фильма "Назад в будущее". Говорят, его кузов из нержавейки.

Запросто убьют любой автомобиль, даже отечественного производства. Но есть среди ассортимента потенциального металлолома и приятные неожиданности. О них и пойдет речь в обзоре.

Методика выборки

При составлении списка неубиваемости команда портала ориентировалась на оценку международных агентств, рейтинги агентств продаж и собственные соображения. Главные критерии расчёта – количество дефектов на 100 машин, пробег 500 тысяч километров без проблем и легкость технического обслуживания.

10 неубиваемых подержанных авто

Начать хотелось бы с крошки. Компактная А1 экономична по всем возможным параметрам – от расхода топлива до . Немецкий клуб ADAC не нашел серьезных дефектов. Разве что коррозия дисков и перекос фар добавляют ложку дегтя. До 2017 года стабильно входила в 5-ку надежных автомобилей Евросоюза, но сейчас заметно ослабила свои позиции в сегменте 2-3 лет на фоне улучшения надежности конкурентов.

Японцы

Их в рейтинге сразу 6. По версии Carprice они забрали весь пьедестал почета и еще 3 позиции ниже, близко не подпустив конкурентов. Тестирование происходило по более 200 параметрам. Оценивалась работа тормозов, частые поломки на 100 автомобилей, электронных систем управления и многое другое. По совокупности показателей лучшая сохранность агрегатов, внешнего вида и надежности, наблюдалась у Infinity QX 50. Не обошлось без Мазды и Тойоты. У последней произошла перестановка – Camry уступила место рестайлингу Land Cruiser.

Но этот рейтинг удивил искушенных читателей. Туда проник автомобиль Land Rover. Традиционно эта марка выпускает автомобили на убой, чтобы автовладельцы меняли их как перчатки. А здесь – трансформация. Land Rover Discovery Sport получил бронзу с абсолютным результатом 5 баллов, проиграв по дополнительным показателям лидеру – Infiniti и серебряному призеру – Mazda.

Общая шестерка выглядит так:

  • Mazda CX-5:
  • Toyota Highlander III;
  • Toyota Land Cruiser рестайлинг;
  • Infinity QX 80 рестайлинг.

BMW 4er

Еще один классический бренд – . Автомобиль бренда завоевал доверие благодаря низкому коэффициенту поломок. Педантичность немцев завораживает – они извлекли урок из истории, научившись применять свои лучшие качества в мирных целях. Результат – до максимальной пятерки не дотянул пару сотых.

Lexus на пике моды

Коттедж на берегу моря, золотые часы Rolex и автомобиль Lexus давно стали признаками статуса и стиля. Лидер автопрома Lexus пытается максимально повысить надежность не только динамических характеристик брендового каталога, но и сделать его легким в обслуживании. Портал Carprice и немецкий оператор техосмотров TUV поставили автомобилю высший балл за сохранность кузова. На Лексусе невозможно ездить агрессивно, поэтому серьезные ДТП с этой машиной случаются крайне редко.

Mercedes-Benz

Крайняя точка нашего рейтинга. Торговая марка делает поистине надежные автомобили. Многие из машин эпохи стены до сих пор колесят . Одна из последних неубиваемых новинок – B-класс. В сегменте авто 4-5 лет эта машина занимает первое место не только на родине. В 2018 ее признали самой неубиваемой машиной по версии транспортного оператора Dekra в США.

А как же другие страны

У нашего автопрома особо похвастаться нечем. Многие поистине неубиваемые машины уже не сойдут с конвейера. Жигули, Волга, Ока, Нива уступают место другим, но что в России, что в других странах наблюдается тенденция к переходу от металлических к углеродным и пластиковым корпусам, что значительно ухудшает шансы занять верхние строчки по сохранности кузова после ДТП.

Среди лидеров по производству неубиваемых авто в мире – бренды Nissan, Kia, FORD.

Антирейтинг

Теперь посмотрим на дно турнирной таблицы. Какие же бренды и автомобили получили обратную славу. Пожалуй, начать стоит с Гелендвагена. 2018 год стал богатым на резонансные ДТП с участием машин этой торговой марки. Итог всегда один – кузов в смятку и машина в пункте металлолома. Если бы не этот факт, то машины бренда оказались бы в первой части статьи. Не будет их в рейтинге безопасности тоже. Несмотря на свои преимущества и малое количество дефектов, мечта золотой молодежи не сможет считаться надёжной.

В группе риска и спортивные автомобили. У них великолепные ходовые качества, но и высокий риск износа деталей из-за перегруза и резких маневров.

Завершение

Открываем страшную тайну. Все автомобили по сути неубиваемые в той или иной степени. Кто-то надежен , другой автомобиль отличается низкой степенью неисправностей. Но зачастую машины портят статистику из-за нерадивых водителей. Только тщательное следование инструкции, аккуратная езда повышают шанс доказать – попадание машины в антирейтинг надежности было ошибкой.

В качестве предисловия мы бы хотели указать на то, что данная статья не ставит перед собой цели обидеть чувства кого-либо из автовладельцев. Рейтинг самых уродливых автомобилей мира составлен на основании индивидуального видения автора , и уж коль так случится, что ваш автомобиль случайно окажется в этом списке, не спешите бросать в автора камни.

Мы разделим статью на две части, в первой поместим уродливые автомобили прошлого, которые в свое время возможно и выглядели неплохо, но через призму времени смотрятся просто ужасающе. Во второй части рассмотрим жертв автомобильных дизайнеров современности, сумевших сделать самые страшные и уродливые машины в наши дни.

Самые страшные автомобили прошлого

И так, парад уродов начинается, и впереди планеты всей, детище французского автопрома — Citroen Ami. Вот уж дизайн так дизайн, даже корытом язык не поворачивается назвать. Чего стоит только задний скос крыши. Но при этом, автомобиль продавался весьма успешно, и за 17 лет во Франции было продано около 2 миллионов экземпляров. И после этого кто-то отважился заказать французам Мистрали…

Citroen 2CV продавался еще успешнее, и едва не дотянул до отметки в 4 миллиона проданных экземпляров. Более чем странный автомобиль, хотя в 1948 он мог выглядеть вполне себе заурядно.

А как вам это транспортное средство? Поприветствуем следующего уродца от автопрома — американский Sebring Citicar. Между прочим, первый полностью электрический автомобиль, но всенародной славы он не сыскал. Мне кажется, мой пятилетний ребенок недавно в парке катался на таком же, ну во всяком случае, он был на него очень похож, такой же некрасивый.

Следующими по списку идут английские некрасивые автомобили, выпущенные в пору нехватки колес. Иначе как объяснишь то, что мудрые англичане открутили одно из передних колес и сделали из него запаску. Спорткары Bond Bug и Reliant Regal Robin даже в гонках участвовали.

Возможно, англичанам вовсе не стоит заморачиваться на дизайн, а тупо заимствовать его у тех, у кого это хоть как-то да получается. Aston Martin Bulldog выглядит более чем странно, и напоминает машинку, склеенную из картона, помните, были такие в журналах? Хотя справедливости ради стоит сказать, что по техническим характеристикам она была не так уж плоха, и побила массу рекордов скорости.

Aston Martin вообще красавцы, и креативят как могут. Уронили что-то на заднюю часть бульдога, и уже получилась Lagonda. Почти столь же уродливый автомобиль, как и предыдущий, а цена по меркам 1980 года была и вовсе заоблачной.

А как вам идея задней загрузки пассажиров в автомобиль? Нравится? Тогда встречайте Mohs Ostentatienne Opera Sedan, и думаю, комментарии здесь излишни.

На этом список самых страшных (смешных) автомобилей прошлого века будем считать законченным, и перейдем к худшим автомобилям мира от современности.

Самые уродливые автомобили современности

Во всех без исключения списках уродливых автомобилей, фигурирует Fiat Multipla. Ему отводят различные места, но он неизменно там. Утконос как он есть, ни больше, ни меньше. Как так случилось, что эта машина попала на конвейер в таком виде остается загадкой, но ее дизайн худший из когда-либо виденных мною. Хотя не исключено, что произошла какая-то жуткая, роковая ошибка, и ничего уже нельзя было поделать, разве что дизайнера впоследствии распяли.

Lamborghini LM002. Узнаете всемирно известного производителя спортивных автомобилей в облике этого гиганта? А это именно они слепили. И если в фас он смотрится еще куда ни шло, то сбоку без слез не глянешь.

Honda Insight явно создавалась без оглядки на внешний вид, основной упор делался лишь на технические характеристики. Наверное, поэтому гибрид выглядит из рук вон плохо, и участвует в нашем рейтинге худших автомобилей.

Subaru Baja друзья, это целый пикап, вот только кузов ему приделали от 4-х дверного седана, от чего выглядеть он стал достаточно нелепо и смешно.

Корейский минивэн Ssang Young Rodius еще один образчик того, куда могут занести смелые (пьяные) дизайнерские фантазии. Возможно, если бы к задней части автомобиля не прилипло нечто, он остался бы вполне заурядным, а так прославился своим уродливым видом.

Ну и напоследок, нельзя не порадоваться за отечественный автопром. Детище ижевского завода — ИЖ Фабула, фигурирует в списках самых уродливых автомобилей мира. 5-ти дверный уродец-универсал получился на славу.

Список самых некрасивых автомобилей, внешность которых сыграла с ними злую шутку, можно продолжать сколь угодно долго, но пора и меру знать. Каждый сам для себя может пополнить этот список, или же наоборот, полностью не согласиться с ним. Комментарии и дополнения к данной публикации категорически приветствуются автором.

Каждый день мы встречаем на дороге множество различных машин. Какие-то кажутся нам привлекательными. Другие же наоборот нам не по вкусу. Но если , который устраивает многих автолюбителей, есть машины, которые своим внешним .

Вам нравиться определенный тип автомобилей, но некоторые машины Вам не по вкусу, когда как Вашим близким людям нравятся автомашины, которые Вы считаете не красивыми. Знакомо? Все дело в наших вкусах и представлениях о дизайне автомобиля. Даже опытные и известные эксперты часто расходятся во мнение, что считать красивым и стильным автомобилем. Но есть множество машин, которые практически все без исключения . Предлагаем Вам сегодня посмотреть самые страшные автомобили в мире.

Honda Insight


Хотите ужасно удивить своих друзей и родственников. Это сделать, просто купив Insight. Стиль модели напоминает сплюснутую тарелку на колесах.

Nissan Juke


Всякий раз, когда многие из нас видят , удивляются, как можно было сделать такой дизайн кузова машины. Но самое удивительное, что, несмотря на противоречивую внешность, кроссовер пользуется спросом.

Микроавтомобиль Peel P 50 (1961-1963)


Очень странный микроавтомобиль. Эта машина является самой маленькой когда-либо серийно производимой. Размер этого автомобиля настолько мал, что он может поместиться даже в лифт. В 2011 году, производство модели было возобновлено. Машина оснащается как электромотором или традиционным двигателем 50 куб.см.

SsangYong Rodius


Это первое поколение внедорожника. Кузов машины выглядит как катафалк. К счастью учиться на своих ошибках, и в наши дни выпускает неплохие модели по своему внешнему виду.

Pontiac Aztek (2001-2005)


Узнаете? Этот автомобиль стал известен, благодаря участию в съемках в фильме "Во все тяжкие".

Jeep Cherokee


Этот противоречивый дизайн кузова до сих пор, многим экспертам и поклонникам марки , не дает покоя. Надо отдать должное дизайнерам компании за смелость которую они продемонстрировали при проектирования стиля новой модели.

Tango T600


Всего 4 секунды необходимо этому автомобилю чтобы разогнаться с места до 100 км/час. Но не многих водителей привлечет это и заставит ездить за рулем автомашины, дизайн которой создает такое ощущение, что машину зажали с двух сторон два грузовика.

Smart Forjeremy


Когда мы увидели первые фотографии Forjeremy, то подумали, что в таком виде машина не будет серийно выпускаться. Но как оказалось, машина будет продаваться именно в таком исполнении. Очень странное решение.

Fiat Multipla (1999-2010)


Mini Paceman


Как Вы думаете, почему , которую выпустил бренд, не имеющий в своем арсенале полноценный кроссовер, неудачная? Это все равно, что кроссовки на каблуке 10 см. Такая обувь выглядит забавно, но не представляет потребительской ценности. Что дальше? Может выпустить для смеха версию лимузин и пикап?!

Toyota ME


Кузов этой машины произведен из вспененного полипропилена. Получилось не очень красиво. Но если Вы хотите пугать прохожих, то лучшего автомобиля не найти.

Aston Martin Cygnet


Если состоятельный покупатель не захочет покупать дешевую и непрестижную IQ, то у него есть выбор в качестве альтернативы от роскошной марки.

BMW i3


Но дизайн машины получился не очень хорошо. Почему инновационная модель 21 века использует стилистику 80-х годов.

Toyota Yaris Verso


Что преследовали дизайнеры и создатели этой версии машины, наверное, нам не дано узнать.

Elio von Elio


Машина получила имя, в честь создателя машины Павла Элио.

Dartz Prombron Black Shark


Проект Латвийской компании Dartz, которая выпускает военную технику и бронированные автомобили.

Mercedes Vaneo


Сомнительная смесь стиля А-класса и других моделей Немецкой компании.

Неудачный тюнинг Ferrari F12 от Mansory


Дизайнер думал, что этот тюнинг будет революционным, но не сложилось...

Suzuki Vitara X90


Грязная смесь неизвестно чего. Но если Вы являетесь противником Toyota Rav4 и других похожих машин, то вполне возможно, эта модель Вам понравится.

Toyota C-HR


На Парижском автосалоне Toyota на примере концепции C-HR показала будущее направление дизайна модельной линейки автомобилей. Конечно, в этом что-то есть, но как нам кажется не для серийных транспортных средств будущего.

Кабриолет Chrysler PT Cruiser


Из-за страшного дизайна и непрактичности эта модель производилась всего 4 года. В связи с низким спросом серийное производство было остановлено.

Привет из прошлого


Если у Вас есть 300,000 долларов и Вы поклонник автомобильного стиля 30-х годов прошлого века, то можно приобрести Малазийский страшный автомобиль.

SsangYong Actyon


Если Вы не знаете, на каком автомобиле Вам появиться на праздновании праздника Хэллоуин, то Вам отлично подойдет горбатый SsangYong Actyon. Приехав на этом кроссовере, посмотрите на лица встречающих Вас людей.

Renault Kangoo Bebop


Машина выглядит как носорог.

Названы автомобили, которые ржавеют быстрее всего — Российская газета

Lada Granta первого поколения оказалась автомобилем с низкой антикоррозийной защитой. К такому выводу пришел журнал "За рулем".

Самое слабое место у вазовского "бюджетника" - непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища. Ржавчина может появиться на порогах и нижней части дверей через два-три года после начала эксплуатации.

Причина - нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями. При выборе типа кузова издание советует ориентироваться на лифтбек - он защищен от коррозии лучше, чем седан.

Обладатели Renault Logan/Sandero могут столкнуться с похожей ситуацией. Ржавчина появляется на сварных швах дверей, дверных проемах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой - в первую очередь со стороны днища. Logan рекомендована дополнительная антикоррозионная обработка.

Среди недорогих кроссоверов проблемы со ржавчиной имеют Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже Hyundai Creta. Журнал отмечает, что Skoda Yeti вышел в антилидеры из-за риска быстрой коррозии - множество претензий поступали в гарантийный период.

При этом особенности Yeti не распространяются на другие модели марки Skoda. Octavia, например, относится к машинам с высокой коррозионной стойкостью. Как и Rapid.

Из среднего класса издание выделяет японскую Mazda 6 первого поколения. Первые "рыжие ласточки" могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах, а серьезные повреждения отмечаются после 6-7 лет при пробегах свыше 100 000 км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.

В премиум-классе в антирейтинге оказался Mercedes-Benz (2000-2005 годы выпуска). Марка оказалась в рыжем списке из-за машин начала века: быстро ржавели самые популярные кузова - С-, E- и S-Class. С выходом новых поколений проблема исчезла.

Ну а абсолютным "чемпионом" стал УАЗ "Патриот". Ржавчину находили на новых внедорожниках, выпущенных до 2018 года. Кстати, завод постоянно борется с этой проблемой. Например, год назад УАЗ перешел на американскую технологию и катафорезный грунт нового поколения компании PPG. Тогда сообщалось, что в результате стойкость металлических поверхностей и деталей автомобиля к ржавчине увеличилась в два раза.

Какие автомобили ржавеют быстрее всего — Delo.ua

Эксперты создали список автомобилей 2002-2005 модельного года, которые меньше всего и больше всего подвержены коррозии

Осень вступает в свои права — а вместе с ней дожди и слякоть, которые заставляют вспомнить о коррозийной устойчивости. Коррозия — это лотерея, новая машина может прослужить без единой коричневой точки годами, а может начать ржаветь уже через пару зим. Тем не менее, есть статистика, которая позволяет вычислить шансы на коррозию с автомобилем определенной модели.

Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска.

В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельного года после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов и т. д. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугубляет риск появления коррозии. Результаты затем сравнили с аналогичными моделями 1998-2001 гг., которые участвовали в предыдущих исследованиях, и выяснилось, что благодаря нововведениям ряда производителей их автомобили стали более устойчивыми к ржавчине.

Подписывайтесь на наш Telegram канал

Так, оказалось, что Audi A4 (все же Audi!), Volvo 70-ой серии и Volkswagen Golf 2002-2003 г.в. и BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-ой серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. — самые надежные борцы с ржавчиной. А вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.

Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельного года

 • Audi A4

Все новости

 • Volvo 70-series

 • Volkswagen Golf

 • Mercedes C-class

 • Opel Astra

 • Renault Megane

 • Volvo 40-series

 • Volkswagen Passat

 • Mitsubishi Carisma

 • Skoda Octavia

 • Nissan Micra

 • Peugeot 307

 • Citroen C5

 • Saab 9-5

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельного года

 • Mazda6

 • Ford Focus

 • Seat Ibiza

 • Ford Mondeo

 • BMW 5-Series

 • Mercedes E-Class

 • Toyota Corolla

 • BMW 3-Series

 • Saab 9-3

 • Fiat Punto

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельного года

 • BMW 5-series

 • Nissan Micra

 • Renault Megane

 • Volvo 40-series

 • Ford Mondeo

 • Peugeot 307

 • Saab 9-3

 • Fiat Punto

 • Volvo 70-series

 • Opel Astra

 • Saab 9-5

 • Skoda Octavia

 • Citroen C5

 • Volkswagen Golf

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельного года

 • Hyundai Santa Fe

 • Kia Picanto

 • Ford Focus

 • Hyundai Tucson

 • Toyota Corolla

 • BMW 3-Series

 • Volkswagen Passat

 • Mercedes A-class

В этом рейтинге не оценивались Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza. Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию — исследователи объясняют это тем, что с 2004 году на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, улучшением качества антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class.

Популярную в Украине модель Ford Focus шведские специалисты критикуют за низкое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места у машины: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Впрочем, качество обработки антикоррозийкой было улучшено в 2004-2005 годах. В Mazda 6 недоставало обработки внутренней стороны порогов, то же самое у Hyundai Santa Fe во внутренних полостях дверей.

Некоторые закономерности можно вычислить и из опыта владения автомобилями. Так, многие владельцы Renault Megane жалуются на слабую крышу, Chevrolet Lacetti — на ржавые точки на капоте, Nissan — на задние колесные арки, BMW E36/E39/E46 — на арки и пороги. В отличие от нынешних, третий Golf подвержен ржавчине.

Конечно, существует множество нюансов, влияющие на появление коррозии на автомобилях — соленый морской воздух, суровый климат, использование противогололедных реагентов. Влияние оказывает даже дизайн автомобиля и способы соединения кузовных деталей, используемый материал — алюминий себя оправдывает, но хороши в этом смысле и неприхотливые пластиковые крылья. Антикоррозийной заводской обработки, как выясняется, может не хватить, если конкретный экземпляр плохо прокрашен и прогерметизирован. Возможно, машине не помешает дополнительный "антикорр". Также эксперты советуют регулярно смывать с машины грязь и дорожную соль и проверять лакокрасочное покрытие на предмет царапин и сколов, под которым может быстро распространиться коррозия.

В поисках ржавчины, или список самых и наименее агрессивных автомобилей часть 2 [руководство]

Неделю назад мы представили несколько автомобилей, подверженных коррозии , на этот раз мы подготовили еще несколько ржавых моделей, но на этот раз наш список пополнился несколькими автомобилями с коррозионной стойкостью выше среднего.

Избегайте этих двигателей как огонь! NS. 4, 3, 2, 1 [гид]

Мазда 6

(мат.Пресс-релизы / Mazda)

Недавно мы закончили поиск автомобиля на Ford Mondeo MK3, и в этот раз начали с классного конкурента этой модели, то есть Mazda 6 . В этой конструкции коррозия поражает в основном двери и задние крылья, к сожалению, масштаб этой проблемы довольно велик. Компактная модель 3 имеет похожий недуг, при котором ржавчина поражает те же элементы, что и в более крупной Mazda 6.

Если не Хонда и не Мазда, то, может быть, Ниссан? К сожалению, автомобильные кузова этой марки тоже не очень удачны.Больше всего ржавеет Primera P11 , в этом автомобиле коррозия проявляется на крыльях, порогах, двери багажного отделения и вокруг уплотнителей под окнами. Almera N15 тоже не лучший, здесь тоже можно найти ржавчину в тех же местах, что и в Primera, но с чуть меньшей интенсивностью. Следующие модели также подвержены коррозии: Micra K11, Terrano и Patrol GR.

Следующие машины с налетом руды - Мерседесы. Фургоны Vito W638 и Sprinter 1-го поколения являются наиболее агрессивными.Здесь ржавчина встречается практически везде, а ухоженный экземпляр купить на вторичном рынке практически невозможно. Mercedes M-класса W163 первых лет выпуска

тоже подвержен ржавчине.

Поскольку вышеупомянутые модели подвержены коррозии, стоит спросить, можем ли мы по-прежнему рассчитывать на то, что на рынке есть автомобили, которые хорошо защищены от ржавчины? Конечно, Peugeot 306 и просторный лимузин среднего класса, модель 406 , являются одними из таких автомобилей.Несмотря на то, что многим из них больше 10 лет, кузов у ​​них безупречный. Если мы ищем компакт от концерна PSA, стоит поинтересоваться моделью Xsara, которая к тому же отлично защищена от коррозии.

Следующими автомобилями, которые не боятся ржавчины, являются угловатые модели Volvo, а именно 940 и 850 . В этих машинах мы не найдем даже самых маленьких пузырей, все благодаря идеальному, прочному и толстому шведскому листу.

Audi A4 B5 Avant 1994–2000 гг. (ФотоAutocult.pl)

Немецкая Audi также является образцом лучших оцинкованных кузовных деталей. Если вы думаете, что кузова Skoda и Volkswagen ничем не отличается от кузова Audi, то вы ошибаетесь. В то время как другие марки группы Volkswagen обладают довольно средней устойчивостью к коррозии, в случае с Audi все обстоит иначе. Лучшие модели сделаны из алюминия, то есть маленький A2 и роскошный A8 D2 . A6 C5 , A4 B5 тоже устойчивы к ржавчине, что интересно, даже такие старые модели, как 80 B4, держатся хорошо.

Как избавиться от коррозии на машине? [руководство]

Какие еще автомобили не знают проблемы с ржавчиной? Вы, наверное, удивитесь, но недавно Fiat присоединился к благородной группе автомобилей, отлично защищенных от коррозии. У таких моделей, как Uno или Bravo / Brava, были серьезные проблемы с коррозией, но, к счастью, в последние годы Fiat произвел революционные изменения в производстве, и теперь такие автомобили, как Stilo , Punto II или 500, не имеют ни малейших точек коррозии.Через неделю мы приглашаем вас прочитать следующую часть нашей серии, в которой будут представлены автомобили таких марок, как: BMW, Opel, Volkswagen и Renault.

См. Также:

Почему воздушный фильтр салона так важен? [руководство]

Наиболее частые причины утечек масла [руководство]

Вы покупаете подержанный автомобиль? Не позволяйте обломкам встать у вас на пути! [гид]

Вы покупаете подержанный автомобиль с современным дизелем? Забудьте об экономии! [руководство 2/2]

Вы покупаете подержанный автомобиль с современным дизельным двигателем? Забудьте об экономии! [руководство ½]

.

Насколько новые автомобили устойчивы к коррозии?

Шведская сталь ассоциируется с прочностью и долговечностью - так было раньше, по крайней мере, когда дело касается защиты от коррозии. - Volvo V70 в версии, выпускавшейся до 2007 года, был лучше всего защищен от ржавчины из всех автомобилей, которые мы тестировали, - говорит Томас Видстрём, руководитель компании Rostskyddsmetoder в Стокгольме (то есть по-польски: защита от коррозии).

С 1989 года он получил заказ от Vi Bilägare («Мы, владельцы автомобилей») для проверки качества защиты от коррозии новых автомобилей, поступающих на рынок Швеции.Недаром - из-за сурового климата и соли машинам там приходится нелегко. Volvo V70 создавался для таких условий, его кузов на 85 процентов. оцинкованные, а наиболее опасные детали изготовлены из коррозионно-стойких материалов - именно так хвалили Volvo в 1999 году. Позже, к сожалению, не стало лучше. Протестированные в этом году модели XC40 и V60 получили только три звезды из пяти в рейтинге.

Твердая техника, слабые пластины

японских автомобилей, известных своей механической надежностью, показывают в этих тестах еще хуже - их результат зачастую только две звезды из пяти.Протестированный в 2016 году Honda Jazz показал еще худшие результаты, получив только одну звезду. В список слабых мест этой модели, среди прочего, вошли: плохо защищенные края дверей, капоты, створки, стыки порогов, отсутствие защиты стрингеров, водопоглощающие войлочные покрытия и пористые звукоизоляционные маты.

По словам шведского эксперта, японские компании в первую очередь специализируются на грунтовках и лаках, тогда как европейские конкуренты заливают воском замкнутые профили и внутренние поверхности крышек.Первого метода в шведских условиях, зачастую не слишком отличающегося от тех, с которыми мы сталкиваемся в Польше, просто недостаточно. Некоторые компании, такие как Mazda, известная своими массовыми авариями с коррозией в довольно молодых автомобилях на рынках с особенно трудными условиями, таких как Швеция или Польша, применяют дополнительную антикоррозионную защиту до того, как автомобили попадут в выставочные залы. У немецких клиентов дела обстоят не так хорошо ...

Точно так же Мерседес тоже пытался бороться с коррозией, тоже очень опытен в этом деле (ржавчина крадется силой м.в. в модели W210, т. е. в популярном «окуляре») - копии, предназначенные для шведского рынка, дополнительно закреплялись на местных сайтах еще до того, как были выпущены покупателям. Теперь улучшенные меры безопасности для автомобилей, предназначенных для скандинавского или канадского рынков, применяются прямо на заводе.

Результаты можно увидеть в исследовании: в текущем S-классе специалисты не обнаружили никаких факторов риска, которые указывали бы на коррозию, угрожающую этому автомобилю в будущем.Еще раз подчеркнем: речь идет об автомобилях, продаваемых в Швеции!

Раньше форды, продаваемые в Скандинавии, также были специально подготовлены - по-видимому, это уже не так.Все три проверенные модели (EcoSport, Focus, S-Max), а также испытанная в прошлом году Fiesta получили всего две звезды. Модели VW Group должны были довольствоваться тремя звездами: T-Roc и Škoda Karoq. Французы с переменным счастьем - Renault Espace с полным набором звезд, а Peugeot 308 только с тремя.

Новые автомобили ржавеют по-разному

По словам эксперта, новые автомобили ржавеют иначе, чем раньше.Коррозия теперь в меньшей степени поражает двери и крылья, но чаще поражает шасси. В значительной степени это результат использования чехлов, которые, с одной стороны, защищают, а с другой - заставляют скапливаться под ними влажная грязь.

Ниже мы представляем результаты исследования, проведенного экспертами по заказу Vi Bilägare.Внимание! Технические характеристики протестированных автомобилей могут отличаться от тех, что продаются на нашем рынке. Самый низкий рейтинг - одна звезда, а самый высокий - пять.

.

Какие автомобили наиболее подвержены коррозии?

Сложная коррозия обезображивает автомобиль, отрицательно сказывается на безопасности пассажиров и даже делает невозможным дальнейшее использование транспортного средства. Проверяем устойчивость к ржавчине на 23 марках автомобилей.

Большинство автомобилистов судят о том, насколько прогрессирует коррозия в их автомобиле, только поверхностно взглянув на нее снаружи. Действительно, кузов часто подвергается воздействию ржавчины, но в этом случае коррозия имеет эстетический характер, то есть она испорчена только красными налетами на крыльях, дверях и других уязвимых местах.Между тем, коррозия «любит» развиваться под автомобилем и поражает важные структурные элементы автомобиля, такие как стрингеры, балки или элементы подвески. Если ржавчина покрыла шасси в продвинутом состоянии, вы можете отказаться от борьбы - ремонт не даст заводской долговечности, а в старых автомобилях он превысит их стоимость.

Защитите кузов, сохранив его

Если у вас есть автомобиль в течение нескольких лет и вы заметили, что он начинает ржаветь на кузове, не паникуйте.При быстром вмешательстве коррозия не успеет перекинуться на днище автомобиля и не «съест» дырки в деталях из листового металла. Кузов автомобиля будет достаточно защищен воском или керамическим покрытием. Чтобы еще больше продлить срок службы автомобиля, стоит регулярно разблокировать сливы кузова и чистить закрытые профили, то есть снимать резиновые сливные пробки и пластиковые заглушки смотровых отверстий. Дополнительная защита будет обеспечена за счет добавления консерванта для листового металла, предпочтительно на основе воска.Колесные арки, в которых скапливается большое количество грязи, также требуют систематического ухода.

Защита кузова от коррозии

Эти элементы еще можно сохранить

Коррозия порогов, крыльев и даже пола не означает конец жизни автомобиля, если мы вовремя отреагируем и вернем машину мастеру по обработке листового металла. Корродировавшая деталь будет вырезана в мастерской, а на ее место приварят новый ремонт от другого автомобиля. После вставки элемент еще нужно покрасить, поэтому общая стоимость операции составит ок.500-1000 злотых за штуку. Более дешевое решение - заменить все элементы кузова, то есть двери, крылья, капот, дверь багажника. Если повезет, мы получим «ваш» цвет без единого следа ржавчины.

Коррозия этих элементов делает автомобиль непригодным.

Автомобили, припаркованные на траве или на щебне, особенно подвержены коррозии шасси. Это гораздо более серьезное дело, потому что в этом случае подвергаются атаке несущие элементы шасси, которые очень сложно ремонтировать. Наиболее уязвимыми являются крепления элементов подвески, лонжеронов шасси, его креплений и рамы, применяемой во внедорожниках.Корродированные компоненты не будут поглощать энергию в случае аварии и вызывать отсоединение других частей, что представляет реальную опасность для безопасности. Если ржавчина овладела всеми этими элементами, автомобиль годен в утиль. Исключение составляют ретроавтомобили, в которых проводится такой сложный ремонт.

Другие чувствительные компоненты

Ржавые металлические тормозные шланги представляют прямую угрозу для жизни - если они заржавели, немедленно замените их. А ржавчина в выхлопе в конечном итоге приведет к образованию дыры и чрезмерному шуму.Резервуар для сжиженного нефтяного газа также чувствителен к коррозии. Если он подвергнется коррозии, он не будет допущен к использованию.

1 Alfa Romeo

Коррозионная стойкость: ●●●

Если кто-то придерживается Alfa, он должен следовать принципу «чем моложе, тем лучше». Старые модели итальянского производителя (147, 156) во многих местах впитывают ржавчину, в т.ч. вблизи стрингеров, колесных арок и пола. И это несмотря на теоретически оцинкованный лист. Более новые альфа-версии защищены намного лучше.Ситуация также улучшилась в старых автомобилях во время косметического ремонта.

2 Audi

Коррозионная стойкость: ●●●

Audi может служить примером защиты от коррозии. На самом деле сложно найти ржавую, безаварийную машину с четырьмя кольцами на решетке. Полоса бренда продолжается уже много лет, то есть с модели 80 B3. Изредка на ладах А-шестерки встречаются слегка ржавые С4.

3 BMW

Устойчивость к коррозии: ●●

Баварский производитель использует композиты для производства некоторых частей кузова новых автомобилей, поэтому они обычно не ржавеют. Хуже со старыми моделями: E36, E46, E39. Их критические точки - колесные арки, зона прокладок и нижняя часть дверей. Однако коррозия не является бедствием.

4 Dacia

Коррозионная стойкость: ●●

Dacia - бюджетный бренд, позволяющий экономить деньги на производстве.в. по антикоррозийной защите отсюда и обычно ржавеющие Логаны и даже Сандеро. Ржавые дверные ямы вокруг заливной горловины, водосточные желоба и крылья - обычное явление в самых старых Логанах. Перед покупкой румынской машины лучше внимательно осмотреть шасси.

5 Daewoo

Коррозионная стойкость:

Раньше правила на польских улицах, сегодня сложно найти любую модель Daewoo без следов коррозии.Только Ланос вроде "прилипает" хорошо, хотя перед покупкой стоит его внимательно проверить. Остальные модели (Tico, Espero, Nubira) быстро впитывают ржавчину, бороться с ней невыгодно.

6 Citroen / Peugeot

Коррозионная стойкость: ●●●

Французский концерн уже много лет использует оцинкованные кузова во всех моделях, а их шасси защищено полимерными средствами. Проблема агрессивных «французов» практически устранена, и если появится ржавчина, то она будет на деталях кузова.Например: дверь багажника Peugeot 407 SW или пороги Citroen Xsara Picasso. Иногда коррозия поражает другие детали, такие как анкерные пластины или опоры теплозащитного экрана.

7 Ford

Коррозионная стойкость: ●●●

Мы рекомендуем соблюдать особую осторожность при осмотре Ford возрастом примерно 15-20 лет - коррозия быстро травит их «сверху вниз», что наиболее важно с точки зрения конструкции. места, в т.ч. на чашках подвески.Со следующими поколениями, например, Focus или Mondeo ситуация лучше, но с ржавчиной «проступает» на дверных ямах. В случае модели Ка первого поколения год выпуска не имеет значения (производство до 2008 года): ржавчина во всех автомобилях быстро разъедает пол и лонжероны.

8 Fiat

Устойчивость к ржавчине: ●●●

Старые Fiat исчезают с дорог так же быстро, как Daewoo, и это, конечно же, из-за безудержной коррозии. В более новых Фиатах (Гранде Пунто, Браво II) все намного лучше.Ржавчина выходит только на края кузова или на пороги. В Stilo все больше и больше смещается в сторону задней подвески и пола.

9 Honda

Устойчивость к ржавчине: ●●

У Honda 1990-х годов чрезвычайно надежная механика. К сожалению, они также быстро ржавеют и быстро утилизируются. Недостаток более новых моделей - нежный лак, облегчающий коррозию. Язвы по краям кузова и вокруг молдингов являются стандартом для Accord VII и Civik VIII.

10 Hyundai / Kia

Устойчивость к коррозии: ●●●

Значительное улучшение качества защиты от коррозии по сравнению со старыми моделями. Корейские автомобили также имеют плохое лакокрасочное покрытие и, как и Hondas, ржавеют вокруг дверных ручек, молдингов и крыльев.

Следующая страница:
От Jagura до Volvo

.90 000 машин наименее и наиболее устойчивы к коррозии. От появления первых признаков остается только отсчитывать годы до конца срока службы автомобиля. Какие модели имеют лучшую защиту от коррозии, а какие гниют с первых лет использования?

Специалисты шведской компании Widström проверили, какие модели наиболее подвержены коррозии. Было протестировано 39 моделей автомобилей.Проведенный анализ позволил сравнить автомобили, устойчивые к загрязнению руды даже через 25 лет и подверженные коррозии с первых лет эксплуатации. Машины получили баллы от 5 до 2, что позволило оценить качество защиты кузова и ходовой части.

Самые устойчивые к коррозии автомобили:

Audi A6

Модель из Ингольштадта показала наибольшую устойчивость к внешним климатическим факторам и сдала экзамен на пятерку. Автомобиль имеет хорошую защиту от ржавчины и изготовлен из большого количества алюминия.

Мерседес S-класс

Согласно экспертным исследованиям, владельцу Mercedes S-класса не нужно беспокоиться о ржавчине около 30 лет. Специалисты обратили внимание, что подвеска и выхлопная система были сделаны из алюминия, который также использовался в конструкции дверей, капота и передних крыльев.

Рено Эспас

Espace оказалась лучшей из всех французских моделей, участвовавших в тесте. Производитель пощадил алюминий во многих частях автомобиля, таких как выхлопная система.К тому же часть корпуса была сделана из пластика.

Автомобили наименее устойчивые к коррозии

Форд Фокус

Компактный компакт, представленный на рынке, оказался очень восприимчивым к коррозии. Автомобиль довольно быстро потеряет свежий привлекательный внешний вид. Специалисты обнаружили самые слабые места в крыльях, дверях, капоте, двери багажного отделения, а также в ходовой части.

Citroen C4 Кактус

Так нам полюбившийся авангардный кроссовер, к сожалению, тоже не заслужил похвалы в плане защиты от коррозии.Ржавчина касается капота, задних дверей, задней двери и компонентов подвески. Новый Citroen C3 Aircross также не набрал максимальных баллов, но немного лучше, чем Cactus. Модель получила 3 ​​балла.

Nissan Qashqai

У внедорожника Nissan

тоже немало недостатков. Рыжая быстро коснется капота и задней двери. Часть задней подвески и крепление задних рессор требуют большего внимания.

Хонда Цивик

У японцев была плохая защита от коррозии порогов сивика.Эксперты также отметили, что при производстве автомобиля Honda очень сильно сэкономила на воске.

Subaru XV

Среди моделей с наименьшими баллами оказалась еще одна японская модель. У Subaru XV довольно много алюминиевой фурнитуры и хорошо закрытые стыки на дверях. С другой стороны, было замечено, что пластиковые накладки на пороги могут собирать влагу и грязь, что приводит к коррозии.

Горячие сообщения прямо на вашу электронную почту

Галерея

2.5 4 голоса

Оценка статьи

.

Ржавый алфавит. Эти автомобили сильно ржавеют!

Этот безжалостно обнажает всю экономию производителей - плохое лакокрасочное покрытие, тонкие листы и низкое качество заводской антикоррозийной защиты. Стоит ли бояться ржавчины? Сколько может стоить его удаление?

Коррозия - смертельное заболевание для автомобиля. Помните, что у большинства современных автомобилей есть так называемые самонесущий кузов. Если ржавчина атакует стрингеры или балки, ремонт часто оказывается убыточным.Вождение автомобиля с сильно корродированным кузовом - проблема не только эстетическая. Разрушение чашки пружины или установка коромысла во время вождения может стоить нам жизни. Ни один инженер не может предсказать, как сильно нагруженные коррозией несущие элементы деформируются в случае аварии. Во сколько нам может обойтись борьба с «рудой»?

Неплохая вещь, если говорить о поверхностной коррозии. Хотя услуги маляров стоят недешево, это только портит эстетическую ценность автомобиля.Покраска одного элемента обычно стоит от 300 до 500 злотых. Так что если нужно «починить» два крыла и две двери - наш бюджет может сократиться на 2000. злотый.

К сожалению, во многих случаях, если коррозия возникает на краях двери или колесных арок, это означает, что она также давно травит пороги, пол и лонжероны. Затем приступает к работе жестянщик - ремонт заключается в вырезании «зараженного» коррозией элемента и установке на его место т.н. ремонт.Эти виды услуг трудоемки и дороги.

Ремонт порога - с легкой руки - около 500 злотых. Если же жестянщику еще нужно позаботиться, например, о колесных арках, к стоимости услуги следует прибавить стоимость покраски элементов.

Фото

.

Вы должны знать, что в случае автомобилей, подверженных ржавчине, борьба с коррозией - это приключение из бесконечного цикла.Даже профессионально выполненный ремонт дверей или колесных арок редко оказывается эффективным в долгосрочной перспективе. Уже через два года после ремонта могут появиться «пузыри» под краской, свидетельствующие о наличии ржавчины.

Фото

.

По этой причине в случае автомобилей, особенно подверженных коррозии, профилактика определенно лучше лечения.Раз в 3-4 года стоит проводить комплексное обслуживание, заключающееся в введении антикоррозионных препаратов в замкнутые профили и закреплении шасси с новым ремонтом.

Однако важно доверить этот вид работы профессионалам, которые позаботятся, например, о том, чтобы новое техническое обслуживание не засорило заводские сливные отверстия. В противном случае этот вид «ремонта» может вызвать более быстрое распространение коррозии.

Владелец каких моделей должен уделять особое внимание состоянию кузова? Вот краткое изложение популярных брендов.

Фото

.

В принципе, о проблеме коррозии можно говорить только в отношении более новых моделей, таких как MiTo или 159. Антикоррозийная защита таких автомобилей, как 147 или 156, выглядит плохо.Ржавчине подвержены в основном передние лонжероны, пол и ниши колесных арок. Интересно, что Альфа Альфи неравная. У автомобилей - теоретически - были оцинкованные кузова, но ржавчина часто поражает безаварийные автомобили.

С конца 1980-х годов концерн PSA славится образцовой антикоррозийной защитой своих автомобилей (оцинкованный кузов, шасси с полимерной защитой). Исключение составляют задние закрылки Citroen C5 первого поколения и Peugeot 407 SW.На декоративной полосе над номерным знаком появляется ржавчина (поверхностная).

Машины из Баварии - как правило - медленно ржавеют. Поэтому коррозия может быть обнаружена на старых моделях - E36, E39 и - все чаще и чаще - E46. Здесь наиболее важными являются колесные арки (в том числе передние), низ дверей и область вокруг уплотнителей. Отрыв подрамника задней подвески - тоже опасный недуг первых Е46! Выбирая автомобиль до 2001 года выпуска, стоит внимательно проверить его крепления.

Такие автомобили, как Logan или Sandero, неспроста называют «бюджетными». Экономия производителя видна, среди прочего, в некачественной антикоррозийной защите. Многим Логанам известны случаи быстрой коррозии нижней части дверей, области желобов крыши или выемок топливного бака.

Тот факт, что большинство автомобилей, таких как Espero или Tico, сразу исчезли с наших дорог, «из-за» плохой защиты от коррозии.К счастью, ржавчина немного менее жестока с новыми автомобилями, такими как Lanos. Пороги, колесные арки и дверь багажника подвержены коррозии.

Как и в случае с Alfa Romeo, ржавчина - проблема, которая беспокоит владельцев старых моделей. На данный момент они свободны, среди прочего, от Fiat 500, Croma или Bravo (производятся в настоящее время). В Stilo коррозия поражает заднюю подвеску и пол (часто незаметно - ржавчина покрыта теплозащитными экранами выхлопных газов). В случае с такими моделями, как Seicento, Brava или Siena, с типичными местами писать долго.Перед покупкой обязательно посмотрите днище машины!

Плохая защита от коррозии - одна из отличительных черт большинства моделей Ford. Флагманский пример - Mondeo - ржавчина атакует все воплощения семейного автомобиля. Чаще всего мы находим ее в нижней части двери, вокруг колесных арок и краев кузова. В более старых экземплярах стоит внимательно проверить пороги. Коррозия также является фаворитом - особенно первого поколения - Focus. «Грандмастером» ржавчины также является Ford Ka первого поколения, выпускавшийся до 2008 года.В его случае «руда» атакует пол и элементы конструкции. Если планируете покупать - обязательно проверьте состояние шасси (молотком).

Rust в основном потребляет старшие модели - например 6-ю инкарнацию Цивика. Однако коррозия поражает многие автомобили Accord, выпущенные до 2008 года. Чаще всего он поверхностный, но из-за нежного лака бороться с ним сложно. Ржавеют в основном нижние части дверей, колесных арок и капота, а также задние створки (в области декоративных накладок).

Боль Mazda - это ее японская родословная. Долгое путешествие через океан оставляет тело незащищенным от соли. Первые версии моделей 3 и 6 особенно подвержены коррозии, в обоих случаях они разъедают арки задних колес, их соединение с задним фартуком и порогами. Пол также является критическим местом, особенно над топливным баком.

Коррозия - настоящая беда для Mercedes. Ржавчина поражает практически все модели, выпущенные в период с 1994 по 2008 год.Самая большая проблема - владельцы более старых автомобилей - классов C W202 и E W210. В обоих случаях ржавчину можно найти на порогах, нижней части двери, под уплотнителями на уровне окон, на колесных арках, вокруг замков или декоративных планок.

Неприятная особенность обеих моделей - поломка гнезд рессор (перед) и коррозия области крепления задних поперечных рычагов! У первого поколения A-класса и фургонов Vito и Sprinter также есть большая проблема с ржавчиной. В более новых автомобилях - класса C W202, класса S W220 или M - ржавчина носит чисто косметический характер (в основном она поражает элементы кузова), но борьба с ней может потребовать целого состояния.

Мало кто знает, что Mini R50 - это не только безотказный автомобиль, но и наиболее защищенный от коррозии. Особенно любит ржавчину дверь багажника и дверь внизу. К счастью, перфорация листового металла встречается редко.

Коррозия проявляется на старых моделях Almera, Micra и Primera. В основном ржавеют пороги в их задней части (забиты стоки), двери (вокруг молдингов) и колесные арки. Вблизи креплений Макферсона и на карьере коррозия возникает реже.

Более новые модели, такие как Agila, Meriva и Insignia, как правило, не подвержены ржавчине. Коррозия быстро разъедает старые автомобили - Corsa B, Vectra B, Omega и Astra I и II. Последние - хотя самые молодые сошли с конвейера всего 5 лет назад - чаще всего имеют проблемы с арками задних колес, краями дверей, участками прокладок и задней дверью. В случае с более старыми автомобилями Opel также стоит обратить внимание на обшивку дверей возле декоративных планок и - обязательно - порогов.

Кузов более новых моделей Renault в значительной степени сделан из пластика, поэтому в случае автомобилей возрастом 5-7 лет проблема коррозии практически не возникает.Однако он подстерегает владельцев старых моделей, таких как Laguna, Megane или Scenica первых поколений (колесные арки, пороги, кузовные раны).

За исключением Felicia (колесные арки, пороги, дверь багажника, раны капота, пол) - «современные» модели Skoda обычно не имеют серьезных проблем с ржавчиной. Чаще всего коррозия поражает задние закрылки (проблема, аналогичная Citroen C5) первых поколений Fabia и Octavia, но обычно носит поверхностный характер. Владельцы Superb первого поколения также жалуются на «имбирь» (в основном край задней двери).

Suzuki, как правило, не подвержены коррозии больше, чем автомобили конкурентов, за исключением второй инкарнации модели Swift, выпускавшейся до 2006 года. У машины та же проблема, что и у Daewoo Tico (тоже дизайн Suzuki) - слишком тонкая вагонка и плохое лакокрасочное покрытие. В результате все, от двери и крыши до пола, подвергнется коррозии.

В случае безаварийных копий ржавчина, которая является очень поверхностной, появляется поздно, примерно через 10 лет. Нападает, например,насадки на перила и оформление зоны освещения (Touran), двери багажного отделения и колесных арок (у большинства моделей).

Проблема в том, что большинство предложения на вторичном рынке - это частные импортные автомобили с очень сложным прошлым. По этой причине ржавчина может появиться на любой модели, что, конечно же, не является виной производителя в данном случае.

Шведы известны своей образцовой антикоррозийной защитой - такие модели, как S60 или S80, практически не вызывают коррозии. Наличие ржавчины свидетельствует о ремонте листового металла.Самая дешевая модель S40 (особенно первая серия) - исключение. В этом случае коррозия появляется на кромках дверей и колесных арках, на порогах (в передней части) или - изнутри, на стыке двери с оконными рамами. В любом случае ржавчина носит скорее косметический характер.

А каков ваш опыт работы с ржавыми автомобилями? Делитесь ими в комментариях! Не забудьте указать марку, модель и год вашего автомобиля.

Павел Рыгас 90 083

.90 000 Какие машины не ржавеют. Какие автомобили более подвержены коррозии

Не только пользователи, но и многие производители заинтересованы в защите кузова автомобиля от коррозии. Некоторые из них пытаются таким образом повысить ценность, в то время как другие действительно заботятся о долговечности кузова и делают автомобили максимально устойчивыми к коррозии. И те, и другие используют в описании модели одно и то же словосочетание «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит верить, что такая особенность действительно гарантирует полную защиту авто от гниения.Некоторые европейские производители фактически выпускают свои автомобили с полностью оцинкованным кузовом. В остальном, если используют гальванику, то в несколько ином варианте - по сути, это частичная обработка некоторых частей кузова составами, содержащими цинк, причем чаще только с одной стороны.

Способы гальваники кузова автомобиля

Чтобы понять, что это на самом деле, для начала необходимо ознакомиться с тремя общеизвестными способами цинкования металлических деталей кузова.

европейских производителей, принадлежащих крупнейшему концерну VW Group, применяют самую надежную обработку кузова автомобиля - термическое цинкование. Этот вид антикоррозийной обработки очень трудоемок и дорог, поэтому автомобили имеют чуть более высокую стоимость по сравнению с другими моделями. Подробнее об этом способе и моделях автомобилей с полностью оцинкованным кузовом поговорим ниже.

Более простой способ обработки кузова - электроцинковка, которая служит как для полной обработки, так и для защиты только самых чувствительных частей.Эти элементы - днище, арки, пороги. Частичная переработка применяется к бюджетным вариантам автомобилей, предназначенных для массовой продажи. Очень редко, но все же применяется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, однако самолечение этим методом возможно лишь для небольших деталей кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла - холодное цинкование. Этот способ очень похож на предыдущий, но проще и дешевле. В основном используется для местной обработки некоторых деталей кузова в домашних условиях.Такое цинкование происходит без погружения в емкость - цинксодержащий раствор наносится на поверхность металла электродом, подключенным к плюсовой клемме источника питания. Сам металл подключается к минусовой клемме. Поскольку этот способ не используется производителями автомобилей, более подробно описывать его не стоит.


оцинковка

Этот способ, как уже было сказано выше, применим только к крупным производителям европейских иномарок.Термическое цинкование заключается в полном погружении всего корпуса перед сборкой станка в специальном растворе. Кроме того, большие технические емкости, наполненные составом, содержащим цинк. После погружения тела состав нагревается до необходимой температуры, что способствует надежному связыванию частиц цинка с поверхностью металла.

В результате обработки на поверхности металла образуется тончайшая пленка, препятствующая проникновению влаги и разрушающему процессу окисления.Показаны наиболее устойчивые к коррозии автомобили, подвергнутые этому методу, и лучшие результаты в камерах солевого тумана.

Часто сам производитель дает действительно долгую гарантию на кузов автомобиля. Иногда показатели доходят до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет примерно 15 лет.

Какие машины проходят полную термообработку на этапе сборки? К сожалению, их не так много. Не каждый производитель может позволить себе такой способ цинкования, сохранив при этом свои позиции на рынке.Таким образом, в список вошли следующие марки автомобилей европейских промышленных гигантов:

  • Audi. Производитель считается пионером в области полностью оцинкованных кузовов. Их первая машина с оцинкованным кузовом была выпущена в начале 1980-х годов. С тех пор Audi является мировым лидером в этой области, поэтому их автомобили с полностью оцинкованным кузовом считаются самыми прочными. Они редко требуют капитального ремонта кузова. В основном это требуется только после серьезных аварий;
  • Порше.Для этого бренда качество всегда было на первом месте. И одним из основных способов подтвердить это качество компания рассматривает полную обработку корпусов некоторых своих моделей термическим цинкованием. Первым полностью оцинкованным автомобилем компании стал Porsche 911;
  • Фольксваген
  • . Уже много лет он занимается термическим цинкованием всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди автомобилей среднего класса;
  • Сиденье. Еще один вариант для автомобилей среднего класса, которые полностью оцинкованы.При этом цена на их продукцию остается на достаточно приемлемом уровне, что в совокупности выгодно отличает их от конкурентов.

Кроме того, вы можете увидеть некоторые другие модели европейского автомобилестроения, обработанные термическим цинкованием:

  • Определенные модели Ford Sierra;
  • Ford Escort;
  • Последние модели Chevrolet Lacetti;
  • Новые модели Opel Vectra и Astra.

Конечно, все эти автомобили имеют чуть более высокую стоимость по сравнению с конкурентами.Однако если учесть затраты на последующий ремонт кузова, то их цена полностью окупается. Помимо денежных затрат, следует учитывать потерю времени, которое потребуется для периодической ямки металла и стойкого окрашивания следов коррозии. Если обработанный автомобиль прослужит без проблем более пятнадцати лет, обычный кузов придется несколько раз очищать от коррозии и протирать.

Оцинкованный

Технически более простой способ - цинкование кузова.Какие показатели у этого метода? Автомобили, подвергнутые такому методу, также имеют довольно длительную гарантию производителя от прокольной коррозии.

Оцинкованные кожухи имеют несколько меньшую стоимость, чем прошедшие термообработку. То же можно сказать и о долговечности защитного слоя - живет он гораздо меньше.

Процедура цинкования следующая:

  • кузов автомобиля частично или полностью погружен в емкость с кислым раствором цинка;
  • , к нему подключена отрицательная клемма от источника постоянного тока;
  • Сам контейнер подключается к плюсовой клемме.

Что в результате? Процесс в резервуаре, называемый электролизом, помогает надежно связать растворенные частицы цинка с поверхностью металла. В результате получается надежный защитный слой, отталкивающий влагу и предотвращающий окисление металла. Этот способ немного дешевле предыдущего, поэтому автомобили с такой обработкой имеют чуть меньшую цену.

Какие марки машин продаются с этой обработкой? Их тоже немного - среди лидеров - гиганты автомобилестроения - Mercedes и BMW.Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническое цинкование, но и подбор специальной стали. Помимо немецкого лидерства в этой сфере, в качестве дополнительной защиты используется довольно внушительная толщина лакового слоя. Такое расположение позволяет им сделать стоимость корпуса на приемлемом уровне для получения прибыли. И в то же время эта защита не менее эффективна, чем методы, разработанные Audi на протяжении многих лет.

Частичное цинкование станков или просто рекламный трюк

В заключение необходимо рассмотреть те марки, которые используют только частичную обработку кузова своих автомобилей, выдавая ее за полноценную гальванику.Какие бренды используют такой рекламный трюк? Здесь можно найти бренды корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, если говорить об отечественном автопроме, то последний здесь частично перерабатывается. Модели Lada ... К ним относятся Kalina и Granta, которые в последнее время, по заявлению производителя, покрыты цинковым защитным слоем почти на 40%. В этих машинах полностью оцинкованы только днище, пороги и арки.

В данном случае используется только односторонняя оцинковка некоторых частей кузова автомобиля.Другая сторона просто грунтуется и красится традиционным способом. Эта защита предназначена для того, чтобы скрытая часть тела была надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить на производственных линиях и хорошо рекламировать свою продукцию. И хотя на таких автомобилях еще есть защита от коррозии, ее возможности часто преувеличивают в рекламных целях, обозначая с помощью грамотного текста как полноценную гальванику.Hyundai, Chery, Geely и Kia также входят в число этих производителей. При этом последний бренд часто использует обычный с добавлением частиц цинка. Такая защита тоже очень эффективна, но никак не может сравниться с обращением с автомобилями европейских марок.

Японская автомобильная продукция в последнее время показала неплохие характеристики. Здесь лидером считается марка Honda. Также стоит отметить определенные успехи в этом плане с новыми машинами.Бренды Toyota ... Их технологии явно сильно отстают от европейских автомобильных гигантов. Однако автомобили этих марок также имеют длительную гарантию на кузов и показывают хорошие защитные свойства при испытаниях в соляных туннелях.

Единственный недостаток таких производителей в том, что они слишком громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попасться на удочку рекламодателей, в первую очередь следует обращать внимание не на слова с цинкованием, а на срок гарантии кузова автомобиля.Этот показатель более надежен и правдив, чем любые общие утверждения о высокотехнологичном оцинкованном металле.

Приложение

Как видно из приведенной выше ситуации в автомобильном мире, некоторые производители по праву могут претендовать на право гальванизировать свои автомобили. Их высокая стоимость со временем окупается, поскольку автомобили, частично обработанные цинксодержащими веществами, вскоре потребуют косметического или капитального ремонта кузова.

А если не брать за главный показатель гальваники рекламу, а обратить внимание на гарантию дешевых автомобилей, то вполне можно приобрести технику, которая прослужит намного дольше обычного. Следует отметить, что гальваническое цинкование, в отличие от термического цинкования, легко повреждается после небольшой аварии. Поэтому после аварий практически сразу пропадают все защитные свойства. Но термическое цинкование можно частично восстановить на местном уровне даже после аварий средней степени тяжести.

Машины по-прежнему стальные. Однако его главный недостаток - коррозия и постепенный износ из-за контакта с агрессивной средой ... Кислород и влага запускают химические реакции окисления. Металл покрывается коричневыми пятнами, а от того, насколько хорошо защищен кузов от внешней среды, зависит долговечность автомобиля.

«Раньше защита от коррозии была частью ежегодного ухода за автомобилем, - говорит эксперт. Игорь Моржаретто ...- Машина покупалась на всю жизнь и протирание пушечной смазки в гаражах было большим удовольствием для гурманов ». Затем пришло время штамповки и продвинутой химии, и заводы приняли новые марки стали. В итоге самообслуживание авто практически бесполезно. Развитие коррозии больше не зависит от домашних процедур, а является результатом многих факторов, влияющих на «железо». Как бы сильно вы его не терли, он все равно будет гнить.

Также повлияло на внедрение программ локации иномарок, отечественных автомобилей.Российские предприятия были вынуждены перейти на западные стандарты. Отечественное производство ввело более качественную сталь в заранее известные сроки службы. В результате гарантия от прокольной коррозии увеличена до 6 лет даже на марку Lada, выпускающую автомобили под пристальным вниманием инспекторов Альянса Renault-Nissan ... - годовая гарантия на автомобили из российской стали.Ученые Всероссийского института авиационных материалов хорошо поработали над его созданием.

Гарантия не панацея

Концерн VAG, в который входят такие бренды, как Audi, Volkswagen и Skoda, гарантирует сохранность кузовов автомобилей в течение 12 лет при условии их правильной эксплуатации. За это время допускается небольшое появление ржавчины, но не должно быть до полного разрушения металла. Гарантия на краску - 3 года.

На

Peugeot, BMW и MINI предоставляется 12-летняя гарантия от коррозии, как и на Mercedes.Европейский Ford догоняет «большую тройку» по качеству защиты. Из японских производителей наравне с немецкими Nissan, Honda и Mitsubishi. А вот у шведов с Volvo 8-летний гарантийный срок.

Шестилетняя гарантия на Land Rover, Renault, Subaru. Корейцы из Hyundai и KIA менее оптимистичны в отношении России и готовы говорить лишь о 5-летней гарантии от перфорации.

Но Lexus, Toyota, Mazda, Suzuki не решаются обещать безупречную сохранность своего тела более 3-х лет.Однако это не означает, что эти великие компании менее безопасны. Просто специфика климата в России - не единственный удар. Нередки механические повреждения автомобилей с последующим «коллективным» ремонтом, что отрицательно сказывается на коррозионной стойкости.

«Если автомобиль попал в аварию, на поврежденных участках появится ржавчина, - говорит технический эксперт CarFix Олег Чирков. - Лучше защитить их специальным покрытием, которое прослужит несколько лет. Тем не менее качество металла имеет большое значение ». Иногда на низком уровне Гарантийный срок Некоторые автомобили могут прослужить много лет благодаря качественным материалам кузова.Например, со «средней» 8-летней гарантией на кузов Volvo была среди лидеров в «десятилетнем» рейтинге Шведского института материаловедения.

Кто проживет дольше?

В данной оценке коррозионной стойкости среди автомобилей, выпущенных в 2005 году, лучшими были: BMW 5 series, Nissan micra, Renault Megane, Volvo 40-series, Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto, Volvo 70-й серии, Opel astra, Saab 9-5, Skoda Octavia, Citroen C5, Volkswagen Golf.

Самыми проблемными местами являются: капот, задние двери, пороги, боковые двери. Галька часто забивается в нос и боковые стенки тела, образуя сколы, которые затем «распускаются». Сзади турбулентность приносит песок и влагу. Как ни странно, нижняя часть машины лучше всего защищена от коррозии, естественно при отсутствии механических повреждений. Глубокие царапины и вмятины от ударов камня потенциально опасны для образования пятен ржавчины.

Но никто не создаст вечные тела, которые будут длиться вечно в соляных брызгах.Можно сказать, что самоуничтожение закладывается в автомобили уже на стадии проектирования.

В эпоху потребления у каждой машины есть срок службы, который нужно включить в систему кругооборота. В его жизни четыре этапа: продажа новым в кредит, официальная замена, перепродажа третьему собственнику, а затем жизнь и выбытие за счет производителей. А это примерно 15 лет службы. Заключительный этап часто заменяется подключением к отдаленным развивающимся регионам Азии, но их количество с каждым годом сокращается.В итоге создание вечных тел невыгодно, потому что их просто некуда поставить, а оптимальной считается 12-летняя гарантия.

Автомобили, наиболее подверженные ржавчине

Не все производители автомобилей заботятся о надлежащей защите от коррозии, в результате для многих владельцев даже новых автомобилей ржавчина может стать серьезной проблемой уже через несколько лет эксплуатации автомобиля. Вы не верите, что есть такие машины? Напрасно. И если со старыми автомобилями и так все предельно ясно, то некоторые новые машины удивляют своей злой антикоррозийной защитой... Как вы думаете, быстрее всего гниют отечественные машины? Независимо от того, что это такое. Поверьте, ржавчина не спасает даже дорогие иномарки.

  • Коррозия кузова - проблема даже современных автомобилей после нескольких лет эксплуатации 90 148
  • Некоторые модели автомобилей более подвержены коррозии, чем другие. 90 148
  • Механики и автовладельцы лучше знают, каких автомобилей лучше избегать, чтобы не покупать автомобиль, подверженный ржавчине.90 148

Коррозия кузова автомобиля влияет не только на его внешний вид, но и на безопасность. Например, недавно были проведены сравнительные краш-тесты. одинаковые машины, чтобы показать, насколько ржавые старые машины опаснее таких же гнилых машин. Дело в том, что ржавые части кузова значительно снижают жесткость частей тела, которые в случае аварии должны поглощать энергию, генерируемую при ударе.

Кроме того, ржавчина на кузове любого автомобиля значительно снижает его рыночную стоимость... Поэтому перед покупкой подержанного автомобиля необходимо провести тщательный осмотр всех частей кузова (включая пороги, шасси, арки и двери) на предмет признаков коррозии или косметического ремонта, который любят делать автосалоны. перед выставлением машины на продажу.

В том числе, если вы собираетесь покупать новый автомобиль. Также необходимо знать, какие автомобили покупать не стоит, так как их заводская защита от коррозии оставляет желать лучшего.Да-да, несмотря на то, что сейчас на дворе 21 век, который можно назвать веком удивительной химии, на рынке много современных автомобилей, подверженных ускоренной коррозии.

Поэтому, если вы планируете покупать новую машину в долгосрочной перспективе, вам обязательно нужно знать, какие модели автомобилей могут буквально сгнить на глазах.

Наше онлайн-издание изучило большое количество различных автомобильных форумов, а также провело опрос работников автосервиса (листового металла и маляров), чтобы определить, какие новые и подержанные автомобили наиболее подвержены ржавчине на кузове автомобиля, несмотря на наличие завода. защита от коррозии.

Самое интересное, что даже в рамках одной автомобильной марки есть как модели, наименее подверженные коррозии за короткое время, так и модели, которые могут загнить буквально за несколько лет, если не принять дополнительных мер по защите кузова. от ржавчины.

Вот автомобили, которые более подвержены гниению всего за несколько лет использования. Помните, что в наш список входят как современные, так и новые, и старые автомобили. популярные автомобили, востребованные сегодня на рынке подержанных автомобилей.

1. Mazda 6

Вы не поверите, но даже японские марки автомобилей иногда ошибаются. Итак, давно известна проблема с первыми поколениями Mazda 6, которая может буквально сгнить на глазах, если не ухаживать за кузовом и не делать этого.

Причем эта проблема наблюдается уже больше года. И несмотря на определенную силу первых поколений Mazda 6, красивый дизайн кузова, хорошее оснащение, первые поколения японского седана запомнились очень неприятной проблемой.Кузова этих машин очень быстро начинают гнить. Поверхности дверей, капота, колесных арок и днища особенно подвержены гниению. Еще хуже, если ваша Mazda 6 попала в аварию и ей отремонтировали кузов. В этом случае никаких доп. Защищая кузов от ржавчины, автомобиль может сгнить пополам всего за несколько лет.

Но хуже всего то, что в первых поколениях Mazda 6 даже закрытые профили кузова подвержены ржавчине.

На Mazda 6 второго поколения производитель пытался устранить проблемы с коррозией (по крайней мере, Mazda прямо об этом заявила).Но на самом деле все осталось по-прежнему. Поэтому второе поколение этих автомобилей (выпускавшееся с 2007 по 2012 годы) тоже очень подвержено гниению.

Что касается Mazda 6 второго поколения, то производитель усилил защиту современных автомобильных кузовов от коррозии. Но не на 100%. В сети есть сообщения от автовладельцев, которые жалуются, что даже небольшие сколы в этом месте быстро появляются на кузове. Информации о появлении коррозии на неповрежденных частях кузова на новых автомобилях Mazda 6 пока нет в сети.

2-й Mercedes E-Class W210

Пожалуй, за всю историю компании этот автомобиль всех моделей Mercedes наиболее подвержен ржавчине. Ржавчина в этой машине почти ничего не щадит. В этом автомобиле коррозия поражает прежде всего колесные арки, ступицы подвески, шасси, крышку багажника, капот и пороги. Также ржавчина и двери не щадят.

Так что купить сегодня Mercedes E-Class W210 без следов ржавчины практически невозможно. И если при осмотре подержанного E-класса на задней части W210 вы видите перед собой автомобиль без единой точки ржавчины, то перед вами 100% отреставрированный автомобиль.Не исключено, что только внешний вид, скрывающий дыры в кузове большим слоем шпаклевки. Поэтому мы не советуем вам рассматривать возможность покупки этого портативного автомобиля.

3. Опель Астра

При проектировании второго поколения Opel Производитель Astra почему-то забыл, что металл автомобиля подвержен ржавчине, и не предпринял никаких мер по улучшению защиты от коррозии основных деталей кузова. В результате «счастливые обладатели» новых автомобилей почувствовали себя владельцами старых, гнилых машин после нескольких лет владения.Итак, в первые годы владения автомобилем задние колесные арки и двери начали поражать коррозией. Со временем на крышке багажника, капоте и оконных рамах стала появляться ржавчина.

Брызговики и сварные швы кузова также подвержены быстрой коррозии.

Хуже всего то, что со временем поверхностная ржавчина начинает переходить в перфорационную коррозию. Как вы думаете, у новых автомобилей Opel Astra лучшая защита от коррозии? Независимо от того, что это такое. Удивительно, но чем новее модель, тем больше вероятность появления ржавчины на кузове автомобиля.Поэтому, покупая подержанный Опель Астра, следует быть предельно внимательным при осмотре кузова.

4. Hyundai Kreta

В нашем интернет-издании мы уже писали о новом кроссовере Hyundai Creta, владельцы которого столкнулись с неожиданной проблемой. В новых автомобилях за короткое время на некоторых частях кузова начинает образовываться ржавчина. И это на машину стоимостью более 1 миллиона рублей! К сожалению, подобные случаи стали обычным явлением.Но Хюндай молчит. Подробнее о проблемах с коррозией кузова кроссоверов Hyundai Creta вы можете прочитать в нашей статье «».

Хуже всего то, что гниют практически новые автомобили. И ржавчина начинает образовываться не внизу, а на панелях кузова, стыках и даже крыше.

Хотя в последнее время Hyundai, видимо, изменил некоторые техпроцессы на автозаводе, где производятся эти кроссоверы, и, скорее всего, у новой партии таких проблем больше не будет.Но представляете, сколько автомобилей, склонных к ускоренной коррозии, вышло на рынок подержанных автомобилей? Да, мы уверены, что такие машины до сих пор продаются во многих автосалонах страны с нулевым пробегом.

5. Патриот УАЗ


Наверное, для владельцев отечественных автомобилей ускоренная коррозия кузова не является неожиданностью. Все мы с самого начала развития отечественного автопрома знаем, как быстро могут загнить российские автомобили... И хотя проблема эта старая, большинство автомобильных компаний не хотят ее решать, продолжая выпускать, прямо скажем, мусор. Неужели невозможно привнести современность? технологические процессы повышения качества защиты продукции от коррозии? Надеемся, что компания АвтоВАЗ, начав выпуск новых моделей Lada, избавила владельцев этих автомобилей от необходимости время от времени покрывать свои автомобили антикоррозийными материалами. К сожалению, Ульяновский автомобильный завод пока не предпринял подобных мер в отношении своей наиболее востребованной продукции.Речь идет о внедорожниках УАЗ Патриот, которые, несмотря на кусочки ценников, могут сгнить, как картошка в магазине.

6. Nissan Almera

90 230

Вопреки мнению, что японцы умеют делать самые качественные и надежные автомобили, оказывается, что производители автомобилей из Страны восходящего солнца тоже часто грешат, экономя на качестве антикоррозийной защиты. Так что у Nissan Almera первого поколения (N 15) с самого начала было много проблем с ржавчиной, которая через несколько лет эксплуатации автомобиля могла поразить все двери, заднюю дверь, пороги и капот.После того, как в 2000 году была выпущена новая модель (второе поколение - N 16), все поклонники Nissan ожидали, что автопроизводитель улучшит качество Nissan Almera. В первую очередь все надеялись, что кузов машины будет лучше защищен от ржавчины.

Однако японский бренд всех разочаровал. Второе поколение Nissan Almera тоже буквально сгнило прямо на глазах.

Да, второе поколение может не ржаветь так сильно, как первое, но качество защиты от коррозии оставляло желать лучшего.

Вы не поверите, но задняя дверь могла полностью разрушиться через 2-3 года эксплуатации новой машины (что важно для хэтчбека).

В седане быстрее всего гнила рама. заднее стекло ... Также во втором поколении быстро гниют решетки под радиатором. Также со скоростью света у Nissan Almera второго поколения гниют двери.

7. Hyundai i30

Hyundai i30

первого поколения, несомненно, является одним из лучших автомобилей когда-либо (на момент начала серийного производства) корейской автомобильной марки.Хендай хэтчбек i30 практичен, прилично укомплектован разнообразной техникой, достаточно дешев и качественен по сравнению с конкурентами в этом сегменте.

К сожалению, корейцы допустили несколько ошибок в процессе проектирования автомобиля, а также при определении серийного производства ... Так что большая часть большой проблемы - это отсутствие защиты от коррозии. В результате через несколько лет владения автомобилем ржавчина может появиться на краях дверей и на торце крышки багажника. В этом проблема перешла к близнецу этой модели - Kia Ceed.

8. BMW 3 серии E36

Этот седан стал настоящим хитом 90-х. Вы не поверите, но по прошествии стольких лет (за эти годы вышло уже три новых поколения «трешки») многие молодые люди во всем мире мечтают о покупке этой машины. Жалко встретить сегодня про BMW 3 Series E36 B на рынке хорошее состояние практически нереальное. Особенно сложно найти машину с нормальным состоянием кузова. Дело в том, что изначально у этой модели были заводские проблемы с защитой от коррозии.Поэтому в настоящее время трудно найти оригинальный кузов. Каждая использованная трешка Series 3 на задней части E36, скорее всего, подверглась оловянным и покрасочным работам ... Так что будьте осторожны.

Какие части кузова этой модели наиболее подвержены коррозии? Во-первых, быстро загнивают передние крылья и двери в нижней части.

10. Лада Грант

К сожалению, эта модель пока не имеет современной защиты от коррозии по сравнению с моделью.Именно поэтому владельцы Lady Grants часто жалуются, что без дополнительных мер по защите кузова от ржавчины коррозия кузова автомобиля появляется на машине уже через несколько лет.

Во-первых, в этой машине начинают гнить сварные швы, днище, пороги, колесные арки, задняя дверь и капот.

Самое страшное для надежной защиты кузова автомобиля от ржавчины, необходимо разобрать всю машину изнутри (до металла), чтобы хорошенько залить все части кузова антикоррозийным средством.

Но, несмотря на тотальную дополнительную защиту кузова от коррозии, 100% защиты от ржавчины все равно не получить.

11. Ford Mondeo (третье поколение)

Автомобили Ford никогда не славились своей превосходной защитой от коррозии. Форд Ка, Форд Эскорт или Форд Фокус первого поколения сгнили буквально на глазах. Особенно, если эти машины эксплуатировались в северных регионах, где зимой дороги чаще всего обрабатывают солью и антиобледенителями.Но надо признать, что качество защиты кузова от ржавчины у автомобилей Ford последних поколений намного лучше. Хотя не на 100%. На рынке есть автомобили аналогичного сегмента и класса, которые имеют гораздо лучшую защиту от ржавчины на кузове.

Поэтому вас не должно удивлять, что Ford Mondeo 3-го поколения может ржаветь так быстро, что вы даже не заметите ржавчину на своей машине. Чаще всего коррозия возникает на стыке колесных арок с порогами автомобиля. Кроме того, ржавчина появляется на краях дверей, крышке багажника и капоте.Но хуже всего то, что ржавчина может появиться на полу автомобиля за короткий срок эксплуатации автомобиля.

В заключение хотим отметить, что наш список автомобилей, наиболее подверженных образованию ржавчины в краткосрочной перспективе, не совсем верен. Дело в том, что всю информацию об автомобилях мы скачали из открытых источников в сети (форумы, социальные сети, чаты). Также мы получили информацию от сотрудников различных автосервисов, занимающихся жестяными и лакокрасочными работами.

«Красной чуме» подвержены все автомобили, одни меньше, другие больше, третьи, как выяснилось, особенно. Да и Беларуси с климатом в этом плане не везет - у нас даже самые нержавеющие машины подвержены коррозии, а автовладельцы либо «лечат» машину, либо принимают профилактические меры. Компания AUTO.TUT.BY решила проверить, правда ли, что «Volkswagen не ржавеет» и «внедорожники Toyota неуничтожимы».

Японский автомобиль Toyota Motor Corp. недавно объявила, что выплатит 3,4 миллиарда долларов в качестве компенсации за ущерб владельцам ряда моделей автомобилей, подверженных коррозии, которая угрожает структурной целостности. По данным Reuters, в первую очередь это касается Toyota Tacoma 2005-2010, Tundra 2005-2008, а также внедорожников Sequoia, выпускавшихся с 2007 по 2008 годы.

А как насчет этих и других марок автомобилей в нашей стране, ведь в Беларуси не самый благоприятный климат? Чтобы узнать, АВТО.TUT.BY встретился с Сергеем Мухлаевым, директором специализированного центра антикоррозийной обработки, и произвел собственную оценку тех автомобилей, владельцы которых чаще всего по разным причинам обращаются в центр. Они применяются по двум причинам: профилактика или антикоррозийная обработка.

Наша оценка не претендует на абсолютную объективность и основана на количестве обращений в мастерскую для антикоррозийной обработки. Возможно, эти данные говорят о том, что автовладельцы в силу специфики белорусского климата больше других заботятся о своих автомобилях и предупреждают о возможных проблемах.


Сергей Мухлаев: Больше всего запросов у нас по внедорожникам Toyota ... Но это не мешает мне быть фанатом этой марки и ездить по бездорожью 100.

Наша компания имеет тесные связи с аналогичными авторизованными центрами в странах Балтии, поэтому я предлагаю вам для начала посмотреть, как там идут дела. В связи с большим развитием рынка у них намного больше статистики звонков. Центры в странах Балтии работают с 2010 года, а общая база насчитывает около 15 000 клиентов.

Итак, если говорить о Прибалтике, то здесь ситуация следующая: в Латвии и Эстонии на первом месте по применению Mazda, а в Литве - Toyota, - говорит Сергей.


Легковые автомобили Модели Toyota, даже старше пяти лет, не боятся «красной чумы»

Что касается японских марок, то в разных странах наблюдается небольшой сдвиг в сторону конкретной марки, но состав участников не меняется. . Такие перестановки, скорее всего, связаны с определенными рыночными особенностями с точки зрения популярности бренда. Но пятое место VW типично для всех четырех стран, - говорит Сергей.

«Французов» нет в списках ни одной страны.Это касается как машин российской сборки, так и французских машин.

Что касается Беларуси, то, по словам Сергея, мы также накопили достаточно опыта, чтобы оценивать автомобили, владельцы которых чаще всего обращаются за услугами по антикоррозийному покрытию в связи с уходом за своим автомобилем.

ТОП-5 самых ржавеющих брендов Беларуси

1 место - Toyota


Десять лет Toyota Land Cruiser 100 снизу выглядит удручающе

Рейтинг охватывает практически все внедорожники этой марки, поэтому претензии американских потребителей и белорусских потребителей на этот счет полностью совпадают.У моделей Land Cruiser 100, 150, 200 есть одна общая проблема - ржавая рама. Сварные швы сдают сначала и в первый год эксплуатации, а потом ржавчина распространяется по всей раме.


Сварные швы на раме Lexus LX450 Annual Lexus уже заржавели

Эти раны в равной степени можно отнести к «идентичным» внедорожникам Lexus ... Все сварные швы заржавели в первый год. Затем ржавчина «грызет» все подвесное оборудование под шасси. Например, в «100-ке» разваливается блок управления активной подвеской.

Но у кроссовера Lexus RX, например, нет проблем с коррозией, как у всех других легковых автомобилей Toyota и Lexus.

2 место - VW


Среди моделей VW особое внимание специалисты уделяют модели Touran - местами краска отслаивается крупными кусками.

Наибольшее количество попаданий у Touran, за ним идет Passat. Самыми слабыми местами Touran являются пороги, нижняя часть дверей и задние балки. И VW не ржавеет снаружи. Краска отслаивается с частей тела, обнажая гальванизированные участки.

3 место - Nissan

Самым проблемным для этой японской марки является внедорожник Patrol. Как и у Тойоты, ржавчина чаще всего поражает раму.


Это не значит, что Nissan очень ржавый, но их владельцы часто делают «антикоррозийные»

Кроме того, много запросов от владельцев новых бюджетных автомобилей, недорогих кроссоверов. Но это больше связано с желанием владельцев проактивно защищать свои машины от последствий эксплуатации в наших условиях.

4 место - Mazda

Невозможно выделить несколько сильных и слабых моделей. Даже относительно свежие автомобили не менее подвержены коррозии.


Задние арки, двери, пороги проржавели ржавчиной. Приобрести такую ​​мазду 6.

Честные слабые места - пороги, двери, крылья, дверь багажника. Ниши за аркой заднего колеса ... Там постоянно скапливается конденсат и нет дренажных отверстий. Поэтому, каким бы хорошим ни был металл, длительный контакт с водой он не выдерживает.Это не машина для нашей Беларуси с суровым климатом, а жаль.

Современные новые автомобили часто имеют 12-летнюю гарантию на проколы, но использование красок на водной основе и необходимость ежегодно проверять кузов на предмет дефектов сводят на нет все преимущества гарантии. Даже те, кто когда-то были королями нержавеющей стали, теперь ржавеют. Мы искали в каталоге A.TUT.BY использованные варианты, которые готовы противостоять солевым смесям на наших дорогах.

Бесспорным лидером по всем оценкам коррозионной стойкости кузова были и остаются автомобили Audi ... Что отнюдь не удивительно. Модель Audi 80 1986 года стала первым серийным автомобилем с оцинкованным кузовом. Помните знаменитый ZZZ в коде body wine, который якобы означал полностью оцинкованный кузов? И они поверили! Как бы то ни было, даже двадцать «бочек» все еще можно увидеть в хорошем состоянии. И цены на автомобили с начала 1990-х гг.они невероятно высокие.

Итак, достойный экземпляр Ауди 80 1995 года выпуска с пробегом 250 000 км предлагается за аж 11 087 руб. Автомобиль укомплектован бензиновым двигателем объемом 1,6 л, электростеклоподъемниками, кондиционером. Продавец обещает идеальное состояние. На самом деле, если корпус серьезно не поврежден, такая «восьмерка» без проблем прослужит следующие пять-семь лет. Но не за такие деньги, даже если винный код содержит три волшебные буквы.Можно, конечно, при желании искать варианты подешевле, ведь предложение на Audi 80 огромное - в продаже более 600 машин.

Audi A6

в кузове C4 также является чемпионом по коррозионной стойкости, за исключением передних крыльев, которые на удивление портят общий имидж автомобиля. Однако их легко заменить и порадовать отсутствием «глюков» в остальных деталях.


Если вы хотите купить Audi A6 в неношеном состоянии, вам придется раскошелиться.Итак, мы нашли достойный экземпляр 1996 года с дизельным двигателем 2,5 литра и автоматической коробкой передач. За машину с пробегом 400000 км просят 14414 руб. Автомобиль в идеальном для своих лет состоянии, есть кондиционер, круиз контроль, ксеноновые фары.

В большинстве случаев, когда дело касается коррозионной стойкости кузова Opel, водители напоминают вам, что «если вы подойдете к Opel в полной тишине, вы услышите, как он гниет». Впрочем, об этом сложно сказать.Модели Astra Generation G.Заставить его тело заржаветь можно, только намеренно натерев слабые места солью. Кстати, так называемый Автомобили Бундесвера. Покрытые матово-зеленой краской, они якобы имели повышенную коррозионную стойкость. Однако с точки зрения коррозии Astra G - нетипичный Opel.


За экземпляр первых годов выпуска, например Опель Астра 1998 года, с пробегом 253000 км просят 4900 руб.Из проблем организма - требуется косметическое вмешательство на заднюю дугу. И прошло уже почти 20 лет!


Cars прошлогоднего выпуска все еще продается по цене, которая кажется даже немного завышенной. Автомобиль 2002 года с пробегом 218 000 км предлагается за 14 293 рубля. Это автомобиль с рядным восьмиклапанным мотором объемом 1,6 л, механической коробкой передач. Фактически, благодаря этой коррозионной стойкости автомобиль прослужит долго.Кстати, по устойчивости к ржавчине Astra G выглядит намного привлекательнее того же Golf 3 и даже не хуже Golf 4.

В список самых устойчивых к коррозии автомобилей смело можно отнести Пежо 307. Кузов частично оцинкован, передние крылья сделаны из пластика. Единственное проблемное место - это комбинированная дверь багажного отделения - краска по нижнему краю отслаивается, но ржавчины не появляется. В общем, чтобы найти ржавый Пежо 307 надо очень постараться.


За немного просят копию 2001 года. Например, Peugeot 307 с запасом хода 245 000 км, двухлитровым дизелем и механической коробкой передач. Цена - 6451 руб. Продавец честно признается, что на теле всего один "жучок".


За машину 2007 года выпуска вообще могут попросить нереальные деньги. Итак, Peugeot 307 SW с пробегом 250 000 км предлагается за 16 329 рублей. Машинка с дизелем 1,6 л и "механикой".Видно, что «дизель» в идеальном состоянии и тд, но как-то многовато. Однако средняя цена на хорошие экземпляры с кузовом универсал и даже с дизельным двигателем составляет порядка 12-14 тысяч рублей. Доплата за «нержавейку»?

Шведские «чемоданы» Volvo серии 700 и 900 также относятся к числу долгожителей без коррозии. Последовавший за ними Volvo 850 уже не мог похвастаться такой прочностью, но потом шведы быстро поправились. S70, который, по сути, представляет собой фейслифтинг 850, уже вошел в список автомобилей с превосходной устойчивостью к коррозии.Рядом с ним находятся модели S60 и S80. Так что, покупая Volvo 2000 года выпуска, можете быть уверены, что ржавчина будет последней проблемой для этой машины.


Конечно, найти живой Volvo 700-й серии - настоящая проблема. Но есть варианты. Вот Volvo 740 1986 года выпуска за 4032 рубля. По заверениям продавца кузов без ржавчины. Под капотом - бензиновый двигатель объемом 2.3 литра. Бег неизвестен и ничего не скажет в столь почтенном возрасте. Автомобиль с душой, конечно же, с характером.Как говорится, больше так не делают. Так что заслуживает внимания хотя бы из-за действительно прочного оцинкованного корпуса.


Нормальный экземпляр Volvo S70 можно купить примерно за 8000 рублей. За такие деньги мы нашли машину 1997 года выпуска с пробегом 200000 км. Под капотом - бензиновый двигатель 2,4 литра и МКПП.


Минимальная цена на Volvo S60 - 7000 рублей за машину 2001 года выпуска. Машины последних лет выпуска намного дороже.


.

Какие модели автомобилей более подвержены коррозии?

Коррозия не пользуется большой популярностью у автовладельцев. Это не только неприглядно выглядит, но и представляет очень высокий риск во время вождения, особенно если появляется на некоторых частях автомобиля, особенно на шасси и кузове. Однако стоит знать, что есть модели автомобилей, более или менее подверженные коррозии. О последнем вы можете прочитать в нашей статье.

Коррозия - чья это вина?

Восприимчивость к ржавчине в значительной степени обусловлена ​​ пренебрежением , а также экономией автопроизводителей. Сборка текущих моделей не так упорна, как раньше. Защита от коррозии также используется в меньшей степени. Лаки тоньше и более подвержены повреждениям. Некоторых производителей даже можно обвинить в умышленных производственных дефектах, поскольку их автомобили, хотя и должны выдерживать суровые условия эксплуатации, в значительной степени ржавеют.Бывает, что в случае коррозии владельцы таких моделей получают лишь случайные ответы - что, например, краска попала в контакт с химическими веществами, которые ее повредили. Поэтому покупка новой машины требует самостоятельной защиты от коррозии, которую нужно проводить сразу после совершения сделки.

Азиатские неисправности

Если говорить о списке самых агрессивных автомобилей, то в первую очередь стоит обратить внимание на японские марки. Путь азиатских моделей в Европу не самый короткий, а это значит, что их тела подвергаются воздействию соли.Будьте осторожны с Mazda и первыми воплощениями ее моделей - 3 и 6. В этих автомобилях особенно подвержены коррозии следующие элементы: арки задних колес, их соединение с ремнем безопасности задних колес, пороги и пол над сиденьем. топливный бак.

Ничем не отличается от других «японцев». Коррозия поражает модели Honda Accord, а также VI воплощение Civic. Производители Honda используют тонкий лак, поэтому трудно бороться с ржавчиной, которая в основном появляется на нижних частях дверей, краях колесных арок и капота, а также на двери багажника.У владельцев Nissan тоже нелегкая жизнь, особенно у старших моделей Almery, Micra и Primery. Также следует быть осторожными со вторыми версиями Suzuki Swift, выпускавшимися до 2006 года, недостатками которых являются: тонкие блики и плохая окраска, из-за которой он разъедает почти все в нем. К списку чрезмерно агрессивных азиатских автомобилей, которые из-за плохой защиты от коррозии редко появляются на дорогах Европы, следует добавить Daewoo Tico и Espero.

Примечание для Ford

Плохой защиты не избежали некоторые модели Ford , особенно Mondeo, ржавчина которого поражает практически все воплощения (коррозия возникает особенно в нижней части дверей, вокруг колесных арок и краев кузова), но также и в первых моделях. поколения Фокус и Ка. Перед покупкой последнего стоит проверить состояние шасси, так как в случае с этой моделью ржавчина приживается к полу и элементам конструкции.

Немецкая солидность?

Коррозия не обходит стороной солидные немецкие бренды, но это в основном старые модели, например Opel Corsa B, Vectra B, Omega и Astra I и II (стоит обратить внимание на арки задних колес, кромки дверей, крышку багажника и т. Д.). накладки на пороги и двери в области декоративных накладок), BMW E36, E39 и E46 (необходимо проверить колесные арки, днища и прокладки дверей), а также Mercedes W202 (C-класс) и W210 (E-класс).В последних моделях пружинные патрубки могут даже сломаться, а задние крепления поперечных рычагов могут подвергнуться коррозии.

Что мне запомнить?

Целесообразно время от времени проводить комплексное антикоррозийное обслуживание , вводя проверенные антикоррозионные препараты в замкнутые профили. Профессионалы также позаботятся о закреплении шасси новой консервацией, чтобы она не забивала заводские сливные отверстия , - подчеркивает специалист из Rust Check Poland.

Партнерские материалы

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)