Шасси состоит из


Основные части автомобиля и их назначение

13.08.2015 09:53

Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины. 

Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через  множество преобразующих механизмов,  в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

 

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам. Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.

 

 

  Ходовая часть автомобиля

  Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит  весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и  колес.

  Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление        автомобилем. К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет                  задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет                управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).

Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.

Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.

Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.


Шасси автомобиля - что такое шасси: устройство и принцип работы

Шасси автомобиля

Новинка была построена на шасси предыдущей модели и получила множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей очередного поколения. Что такое шасси, на котором выпускаются очередные модели? Разберемся с этим вопросом подробней.

Что такое шасси

Все механические транспортные средства состоят из трех основных узлов:

  • силовая установка;
  • кузов;
  • шасси.

Шасси это не какая-то конкретная деталь в транспортном средстве. Иногда этим термином называют несущую конструкцию машины.

На самом деле шасси представляет собой набор механизмов, которые взаимодействуют с колесами и опорами автомобиля. Это узел, который объединяет в себе рулевое управление автомобилем, его трансмиссию, систему амортизации и ходовую часть. Все эти системы соединены на общем основании, и их работа синхронизируется так, чтобы весь автомобиль мог выполнять движение.  Шасси также включает раму плюс силовые агрегаты — двигатель, трансмиссию и подвеску. На нем находится кузов, придающий автомобилю законченный вид. 

Под шасси автомобиля также подразумевается комплект деталей и узлов, от которых зависит движение и маневры транспортного средства. В технической документации машины он имеет маркировку, которая в этом случае соответствует номеру кузова (что такое номер шасси).

Основными составляющими шасси автомобиля являются две подвески — передняя и задняя, ​​а также колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения колебаний при движении, благодаря которым автомобиль плавно преодолевает все неровности дороги.

Принцип работы и для чего оно нужно

Все необходимые для передвижения агрегаты монтируются на основание авто таким образом, чтобы вращательная энергия передавалась от двигателя на ведущие колеса. Вот как синхронизируется работа всех узлов:

  • На подрамник установлен мотор. От него крутящий момент передается на передний или задний мост (в случае с полным или задним приводом). Благодаря этому колеса начинают вращаться, и машина движется вперед или назад.
  • Чтобы автомобиль мог менять свое направление, к нему подсоединяется рулевое управление. Ведущие колеса приводят авто в движение, а рулевые – задают ему направление. В этом узле много деталей, которые обеспечивают плавные маневры во время езды.
  • Для изменения скорости автомобиля между силовым агрегатом и ведущими колесами устанавливается коробка передач. Она может быть механической или автоматической. В этом узле при помощи набора шестеренок крутящий момент увеличивается, что позволяет снять чрезмерную нагрузку с двигателя.
  • Во время езды по дорогам разного качества возникают колебания. Из-за тряски и вибрации составные части трансмиссии и рулевого управления быстро выйдут из строя. Для компенсации такой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

Как видно, шасси автомобиля позволяет приводить в движение всю конструкцию, менять ее направление и компенсировать нагрузки от вибраций, возникающие во время езды. Благодаря такой разработке вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания энергия может быть использована для комфортной и безопасной транспортировки людей и больших грузов.

Устройство и конструкция шасси автомобиля

Шасси легкового автомобиля и грузовика создаются по единому принципу: оно состоит из несущей части, к которой присоединяются необходимые для передвижения узлы.

Основа машины принимает на себя всю нагрузку при разгоне, торможении и раскачивании, поэтому материал, из которого она изготавливается, отличается особой прочностью. Различают два типа шасси транспортных средств.

1. Рамное. Раньше этот тип несущей части использовался во всех автомобилях. Рама это сваренные между собой крепкие швеллеры и балки, к которым крепятся все элементы машины, в том числе и кузов. Такое основание позволяет груженому транспорту выдерживать большие нагрузки на кручение во время езды по бездорожью. В современном автомобилестроении данный тип шасси используется в грузовых автомобилях и полноценных внедорожниках.

2. Несущий кузов. Этот тип шасси используется при разработке легковых автомобилей нового поколения. В этом случае функцию рамы выполняет основная часть кузова. Среди таких конструкций существует еще две разновидности: несущее основание и несущий корпус. Идея создать такую конструкцию обусловлена стремлением инженеров облегчить автомобиль для повышения производительности силового агрегата. Благодаря тому, что в таком шасси нет габаритных и тяжелых элементов, транспортное средство может быть более динамичным при небольшой мощности ДВС.

По сравнению с рамной конструкцией, шасси с несущим кузовом не позволяет транспортировать большие грузы. Чаще это автомобили спортивного и представительского класса.

В стремлении создать самый практичный автомобиль производители постоянно улучшают аэродинамику кузова, мощность двигателя, но при этом большое внимание уделяется его шасси. Постепенно в этом узле появляются облегченные материалы из сплавов прочных, но легких металлов.

В данном видео на примере автомобилей Mazda показано, какую пользу приносят такие изменения:

Классификация

Как мы уже рассматривали, шасси в транспортном средстве необходимо для следующих целей:

  1. Обеспечивать движение транспортного средства за счет передачи крутящего момента от силового агрегата на трансмиссию и затем на колеса;
  2. Минимизировать нагрузки, которые поступают в процессе движения машины по неровностям. Благодаря этому ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянной тряски;
  3. Обеспечивать прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или замедление, а также полную остановку с последующей стоянкой всей конструкции транспорта.

В зависимости от вида транспортного средства, которое эксплуатируется на земле, различают следующие типы шасси:

  • Автомобильный – полагается легковым автомобилям, грузовикам, прицепам и полуприцепам;
  • Тракторный – как следует из названия, такое шасси используется на тракторах. Оно может быть на гусеницах или на колесах;
  • Мотоциклетный – используется для сборки мотоциклов, скутеров, трициклов, квадрациклов;
  • Для специализированной техники. Конструкция может быть как самоходная, так и несамоходная. В самоходных модификациях могут использоваться гусеницы или колеса;
  • Железнодорожный – на основе такого шасси создается транспорт, предназначенный для передвижения по железным дорогам. Сюда входят поезда, электрички, дрезины, трамваи и так далее;
  • Вездеходный – хотя такое шасси используется для сборки автомобилей, его конструкция воплощает в себе особенности наземного и водного транспорта, благодаря чему «амфибия» способна с одинаковой эффективностью передвигаться, как по суше, так и по воде. В эту категорию не входит транспорт, работающий на воздушной подушке. Это уже разновидность водного транспорта.

Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

  • Рамная конструкция. Она выглядит в виде сваренных металлических швеллеров, на которых закрепляются все механизмы и агрегаты транспортного средства. С таким типом шасси создаются грузовики и много полноценных внедорожников. Раньше на такой тележке также базировались и легковые машины, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
  • Несущий кузов. В основном такой тип шасси используется в легковом транспорте. В такой тележке может использоваться подрамник, но также бывают автомобили и без данного элемента.
  • Самоходная конструкция. В такую модификацию входит только спецтехника. Тележка состоит из основных агрегатов, позволяющих ей передвигаться самостоятельно. В ней обязательно предусматривается кресло оператора. Такой категорией шасси часто пользуются военные структуры для перемещения военной техники, а также большие строительные компании.
  • Рамная мотоциклетная конструкция. Этот тип шасси используется для создания мотоциклетного транспорта. Также встречается тип спорткаров, «Багги», в основе которых лежит тоже рама из сваренных труб (для облегчения конструкции).

Шасси грузовых автомобилей

Для грузовых машин разработано несколько вариантов шасси. В основе такой тележки всегда лежит рама. В зависимости от модели авто ходовая часть может быть представлена гусеницами или колесами. Гораздо реже встречаются комбинированные варианты: рулевая часть – колеса, а ведущая – гусеницы.

В зависимости от назначения транспортного средства на его шасси может устанавливаться кузов, будка, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и так далее. Шасси грузовых автомобилей классифицируется по:

  • Числу осей – их минимум две, а максимум четыре;
  • Грузоподъемности – малый, средний или тяжелый тоннаж;
  • Колесной формуле – числу колес, которые устанавливаются на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

Несмотря на то, что большинство грузовиков базируется на классической раме, существуют также модели с несущим кузовом. Но такой тип авто менее практичен для транспортировки приличных грузов.

Вот для примера обзор четырехосного грузовика Kenworth W900, который базируется на рамном типе шасси:

Факторы, влияющие на изменения в конструкции шасси ТС

С момента появления первых транспортных средств, базирующихся на шасси, тележка постоянно подвергалась модернизации. В первых автомобилях первостепенное внимание уделялось облегчению конструкции, чтобы можно было использовать менее мощный силовой агрегат, но при этом не терялась динамичность транспорта.

Первые колеса были деревянными. Чтобы они были легче, в них делались отверстия. С момента изобретения спицевого металлического аналога его тут же стали внедрять в автотранспорт. По мере увеличения скоростей, которые могли развивать машины, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры стали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. А если судить по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, о которых рассказывается здесь), то работа над усовершенствованием шасси не прекращается.

В зависимости от типа тележки в ней может использоваться облегченный материал, например, композитный несущий кузов, но для безопасности все автопроизводители еще не спешат отказываться от применения стальных элементов конструкций. Когда использование альтернативных материалов, как, например, композитов или нано-материалов, станет экономически оправдано (на сегодняшний день подобные транспортные средства стоят неприлично дорого, как для среднестатистического покупателя), скорее всего, автопроизводители станут постепенно адаптировать производственные линии под изготовление такого типа шасси.

Неисправности шасси

Если при переключении с одной передачи на другую обнаруживаются необычные шумы, это сигнал о неисправности ходовой части. Одна из самых частых проблем — это ситуация, когда машину уводит в сторону, вправо или влево.

Это происходит по нескольким причинам:

  • нарушена геометрия передних колес,
  • повышенное давление в шинах,
  • деформированные рычаги,
  • большие различия в износе шин,
  • нарушение параллельности между осями заднего и переднего мостов.

Эти проблемы могут привести к повреждению амортизаторов, в результате поломки пружин или другого повреждения подвески. При подозрении на повреждение шасси водитель также должен обратить внимание на то, нет ли утечек из шасси. Возможно расшатаны сайлентблоки, что часто приводит к повреждению дисков и разбалансировке передних колес. Скрип при торможении — это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или деталей опорных элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно принять меры и обратиться в автосервис.

Также вы можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ НАХОДИТСЯ И ДЛЯ ЧЕГО СЛУЖИТ?

Достоинства и недостатки шасси наземного ТС

Учитывая то, что инженеры всего мира на протяжении более века работают над совершенствованием шасси транспортных средств, современный транспорт демонстрирует высокую стабильность, надежность, безопасность и комфорт. Благодаря этому все агрегаты и механизмы, установленные в машине или мотоцикле, не страдают от тряски или естественных вибраций. Рабочий ресурс этих узлов повышается, что положительно сказывается на общих оценках современной продукции автопроизводителей.

Также шасси, которое использует в качестве точки опоры землю, а не воздух или воду, позволяет транспортировать большие грузы на приличные расстояния, задействуя при этом минимальное количество горючего (в сравнении с воздушным или водным транспортом, способным транспортировать такие же грузы).

Несмотря на то, что современные транспортные средства базируются на таких тележках, которые соответствуют стандартам безопасности, у шасси наземного транспорта есть свои минусы. Конечно, большинство недостатков старых тележек устраняется установкой новых, более стабильных компонентов. Но ключевым недостатком по-прежнему всех наземных модификаций шасси является то, что такой транспорт способен передвигаться только по суше.

Исключением являются автомобили-амфибии, но эта технология в основном используется в спецтехнике, и то только в узких эксплуатационных условиях (например, вездеход не практично использовать в городских условиях). Гражданский транспорт пока не может похвастаться универсальностью, комфортом и одинаковой эффективностью, как на земле, так и на воде, не говоря уже о машинах, способных летать. Хотя, если верить киноиндустрии, скоро человечество решит и этот вопрос (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом бурной фантазии писателей-фантастов).

Вопросы и ответы:

Что такое шасси в автомобиле. Под шасси транспортного средства подразумевается конструкция, в которую входит рама (вместо нее во многих легковых авто используется несущая часть кузова), агрегаты трансмиссии, элементы ходовой части, подвески, а также механизмы управления (рулевое). Рамное шасси можно считать законченной конструкцией, так как она может свободно передвигаться на гусеницах или колесах.

Что входит в шасси автомобиля. В конструкцию шасси входит рама или несущая часть кузова, рулевое управление (тяги, рейка), колесные оси, балки с рычагами, сами колеса, полуоси, кардан, коробка передач, элементы подвески.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Устройство шасси автомобиля | Обзор и ремонт автозапчастей

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели!
В данной публикации ознакомлю вас с устройством шасси автомобиля.
Ранее упоминал о том что автомобиль состоит из кузова, двигателя и шасси, а сейчас разбираем все составные отдельно.

В конце вас ждет опрос!

И так, что же такое шасси?
Шасси автомобиля — это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые действуют на него во время движения.

А знаете ли вы, какие функции выполняет шасси автомобиля?!
Так вот...

Функции шасси
Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

Систематизация шасси
Как я рассказывал ранее, существуют рамные шасси и несущий кузов, а сейчас разберем подробнее:

  • Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько крепких балок, на которые инсталлируются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить огромные грузы и просто управляться с разными динамическими нагрузками.
  • Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать огромные грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.А зависимо от предназначения автомобиля, могут употребляться последующие виды конструкций:
  • лонжеронные;
  • хребтовые;
  • периферийные;
  • вильчато-хребтовые;
  • решетчатые.Теперь разберемся, для чего же нужно шасси?
  • Благодаря шасси и элементам подвески, которые входят в состав ходовой части, происходит понижение нагрузок и компенсация колебаний во время движения транспортного средства по неровной дороге и бездорожью. Благодаря подрамнику, который входит в состав шасси, инженеры получили возможность устанавливать на шасси кузов, силовой агрегат, трансмиссию и прочие агрегаты. За счет фронтального и заднего мостов посредством передачи крутящего момента на колеса происходит движение авто.

    Когда-то все автомобили (и легковые и грузовые) имели раму, чего не скажешь о нынешних авто. На раму устанавливался кузов, двигатель, трансмиссия, а также навесное оборудование ходовой части. Со временем производители авто поняли то, что в раме для легковушек нет необходимости, и все функции рамы стал выполнять модифицированный кузов. А рама стала уделом тяжелых внедорожников (рамников) и грузовых авто.

    И в завершении перечислю составные элементы шасси:
    1. Трансмиссия
    Она включает в себя сцепление, КПП, карданную передачу, полуоси, главную передачу, дифференциал. Для машин с полным приводом в трансмиссию включается раздаточная коробка.
    2. Сцепление
    В схеме трансмиссии ТС находится непосредственно в контакте с маховиком двигателя и в нужное время отключает соединение с коленвалом, прекращая передачу крутящего момента на шестеренки коробки передач.
    Конструктивно сцепление бывает «сухим» (на автомобилях и тракторах фрикционные диски работают в воздушной среде) и «мокрым» (работающее в масляной ванне, такой тип стоит на мотоциклетных движках с поперечным расположением). Также оно бывает однодисковым — на легковых автомобилях и малых грузовиках, или двухдисковым — на тяжелых грузовиках и тракторах.
    3. Коробка переключения передач
    КПП бывают механические, полуавтоматические и автоматические. Коробка передач служит для обеспечения оптимального режима работы двигателя на средних оборотах коленчатого вала, при разных скоростях движения транспорта и при разных условиях движения (дорога, бездорожье). Обеспечивается это путем изменения угловой скорости и как следствия, крутящего момента, на выходном валу КПП, по отношению к входному валу. Достигается это за счет использования шестерней с различными передаточными числами.
    4. Раздаточная коробка
    Служит для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и для повышения крутящего момента.
    5. Дифференциал
    Механическое устройство, которое распределяет крутящий момент от входного вала (карданного вала), на приводные валы колес (полуоси). Бывает блокируемый и не блокируемый.

    Вот так вот! Шасси - это очень важная составляющая автомобиля!
    Надеюсь данная информация была для вас полезна, а теперь опрос:
    "Во сколько лет вы впервые сели за руль автомобиля, какая это была машина?" Вот я, в 12 лет, впервые, сел за руль старенькой "Таврии", а вы? ( Ответы в комментарии, мне очень интересно! )

    Не забывайте подписываться)

шасси - это... Что такое шасси?

  • Шасси — (фр. châssis) Шасси …   Википедия

  • шасси — нескл., ср. châssis m. 1. Перед всеми окнами во втором и третьем этажах .. были устроены châssis, или зонтики от солнца, из пестрого или полосатого полотна. Академия трех знатных художеств. // Штелин 1 147. един. Вид оконной рамы. В антишамбре… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • шасси — неизм.; ср. [франц. châssis] 1. Рама или основание различных машин, механизмов и устройств. Ш. автомобиля. Ш. радиоприёмника. // Совокупность всех механизмов и агрегатов, укреплённых на раме автомобиля, трактора или другого транспортного средства …   Энциклопедический словарь

  • ШАССИ — 1) в фотографии то же, что кассета. 2) в ситценабивном ручном производстве станок, в котор. распределяется краска. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ШАССИ см. КАССЕТА. Словарь иностранных слов,… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • шасси — ШАССИ, нескл., мн. Ноги. шасси расставил. Приземлился на шасси (после прыжка). Общеупотр. «шасси» (нескл., ср) рама в транспортном средстве и др …   Словарь русского арго

  • ШАССИ — (франц. chassis) 1) совокупность частей транспортных, сельскохозяйственных и других машин, служащих для передачи усилия от двигателя к движителю, для передвижения машин и управления ими.2) Взлетно посадочное устройство самолета. В гидросамолетах… …   Большой Энциклопедический словарь

  • ШАССИ — ШАССИ, нескл., ср. (франц. chassis) (тех.). 1. Рама, на которой помещается кузов автомобиля или корпус самолета. 2. Приспособление, на которое натянута ткань с нанесенным на нее краской рисунком, употр. в ситценабивном производстве. Толковый… …   Толковый словарь Ушакова

  • ШАССИ — ШАССИ, нескл., ср. (спец.). 1. Основная часть автомобиля, трактора или другого транспортного средства рама, на к рой укреплены кузов, двигатель, все механизмы и детали. 2. Взлётно посадочное устройство самолёта. Убрать ш. Выпустить ш. 3. Опорная… …   Толковый словарь Ожегова

  • шасси — штатив, ноги Словарь русских синонимов. шасси сущ., кол во синонимов: 6 • автомашина (12) • …   Словарь синонимов

  • Шасси — наземное механическое устройство на колесном ходу, не оснащенное кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации;... Источник: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 06.10.2011) Об… …   Официальная терминология

  • Шасси автомобиля - определение.

    Любое транспортное средство, независимо от его типа и назначения, состоит из трех основных частей: двигателя, кузова и шасси. Шасси автомобиля — это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые действуют на него во время движения.

    Функции шасси

    Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

    Первые автомобили, выпускаемые в прошлом столетии, имели некоторое отличие от тех, которые сегодня ездят по дорогам. Все автомобили - и легковые, и грузовые - раньше имели раму, на которую устанавливались все агрегаты и узлы (кузов, трансмиссия, двигатель и т. д.). С течением времени рамное шасси автомобиля осталось только у грузовиков и автобусов. В легковых же автомобилях функции рамы начал выполнять кузов.

    Классификация шасси

    Таким образом, можно выделить две различные схемы шасси транспортных средств.

    • Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько прочных балок, на которые устанавливаются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить большие грузы и легко справляться с различными динамическими нагрузками.

    • Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать большие грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.

    В зависимости от назначения автомобиля, могут использоваться следующие виды конструкций:

    Шасси грузовых автомобилей

    Наиболее распространенными считаются лонжеронные рамы. Они представляют собой две продольные балки, соединенные поперечинами. Форма таких балок может быть совершенно разной: трубчатой, Х- или К-образной. В наиболее нагруженной части рама имеет увеличенное сечение швеллера. Параллельная схема лонжеронов (балки располагаются на равном расстоянии на всем протяжении шасси) применяется на грузовых автомобилях. В легковых автомобилях повышенной проходимости могут применятся лонжероны, которые имеют некоторое расхождение осей как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости.


    Хребтовая рама представляет собой одну несущую продольную балку, на которую крепятся поперечины. Зачастую эта балка имеет круглое сечение, благодаря чему в ней могут размещаться элементы трансмиссии. Такая рама обеспечивает большую стойкость к кручению, чем лонжероны. Также использование шасси хребтового типа предполагает использование независимой подвески всех колес.

    Вильчато-хребтовая рама имеет разветвление продольной балки в задней или передней части. То есть она совмещает в себе лонжероны и хребтовую балку.

    Остальные типы рамы шасси не используются для грузовых автомобилей.

    Другие значения термина

    Кроме определения выше, слово «шасси» может использовать для описания самоходных транспортных средств, предназначенных для установки различных машин и механизмов. Также этот термин применяют касательно той части летательных аппаратов, которая используется для движения по аэродрому, осуществления взлета и посадки. Как и в случае с шасси автомобиля, эта деталь смягчает удары и нагрузки при наземном перемещении самолетов. Авиационные шасси, в отличие от автомобильных, могут иметь конструкцию с колесами, лыжами или поплавками.

    Нередко значение слова шасси путают с понятием привода автомобиля. Неправильная трактовка терминов вызвана тем, что они относятся к практически одной и той же части транспортного средства. Автовладельцы свободно говорят, что их автомобиль имеет шасси 4х2. Но при этом следует понимать, что 4х2 — это всего лишь компоновочная схема, из которой можно узнать количество ведущих колес, но не более. О том же, что такое шасси, уже было сказано выше. Несмотря на то, что колеса и привод входят в систему шасси, неуместно применять этот термин только для такого узкого описания.

    Типы подвесок

    Шасси автомобиля может иметь различные типы подвески:

    а) зависимые:

    • на продольных рессорах;
    • с направляющими парными рычагами;
    • с двумя продольными рычагами;
    • с дышлом;

    б) независимые.

    Подвески оснащаются рычагами, прокладками, амортизаторами и рессорами. Основной целью этого узла автомобиля является поглощение вибраций и колебаний во время движения. Передняя и задняя подвески отличаются, так как конструкция управляемых колес требует применения более сложных узлов.

    Устройство автомобиля - двигатель автомобиля, кузов и шасси. Трансмиссия, рулевое управление, несущая система, тормозная система автомобиля

    Автомобилем называется колесное наземное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение.

    Устройство автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

    Деталь – изделие, изготовленное из однородно материала (по наименованию и марке) без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

    Узел – ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений. Механизм – подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

    Агрегат – несколько механизмов, соединенных в одно целое.

    Система – совокупность взаимодействующих механизмов, приборов и других устройств, выполняющих при работе определенные функции.

    Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых устроен автомобиль: двигатель, кузов и шасси (см. рисунок 1 и рисунок 2).

    Рисунок 1 – Устройство грузового автомобиля (основные части)

    а – двигатель; б – кузов; в – шасси

    Рисунок 2 – Устройство легкового автомобиля

    1 – двигатель; 2 – рулевое управление; 3 – кузов; 4, 9 – задняя и передняя подвески; 5 – ведущий мост; 6 – карданная передача; 7 – коробка передач; 8 – сцепление

    Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.


    Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и др.).


    Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем.

    В шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.

    Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

    У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная передача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в трансмиссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединенная карданными передачами с ведущими мостами.

    Сцепление
    Коробка передач
    Раздаточная коробка
    Карданная передача

    Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.

    У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомобили называются рамными.

    Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называются безрамными.

    Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров и грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.

    Большинство легковых автомобилей имеют переднюю независимую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомобилей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые.


    Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот.

    Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля. К этим колесам мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые – передние.


    Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.

    На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комбинированные мосты, на которых установлены соответственно ведущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у автомобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбинированными – передние.


    Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля.

    На автомобилях применяются рулевые управления без усилителей и с усилителями: гидравлическими и, реже, пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, обеспечивая движение автомобиля с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных происшествий и аварий.

    На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране направления движения транспорта. При этом расположение рулевого колеса, установленного с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.

    Тормозные системы уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безопасность при движении и на остановках.

    Автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля.

    Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.

    Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвижный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии и приводится в действие от рычага рукой водителя.

    Запасная тормозная система (резервная) останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тормозная система.

    Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) действует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем.

    Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной – только грузовые автомобили большой грузоподъемности полной массой более 12 тонн и автобусы полной массой более 5 тонн.

    Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автоматически останавливающей прицепы при их отрыве от автомобиля-тягача.

    Ходовая часть и механизм управления автомобилем

    ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ  [c.48]

    Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.  [c.4]

    Шасси — это специфицированный узел, предназначенный для обеспечения движения и управления автомобилем. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.  [c.68]

    Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля и состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей.  [c.5]


    Шасси автомобиля принято подразделять на три группы механизмов трансмиссию (силовую передачу), ходовую часть и механизмы управления.  [c.100]

    Шасси автомобиля объединяет в единое целое механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, и служит основанием для размещения двигателя, кузова, мостов с колесами, подвесок и систем управления. В состав шасси входят три группы механизмов трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.  [c.8]

    Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу. У легковых автомобилей кузов представляет собой несущую пространственную систему, так как является одновременно помещением для пассажиров и груза, а также основанием для крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.  [c.10]

    Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Шасси автомобиля представляет собой совокупность механизмов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.  [c.161]

    Шасси предназначено для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам и служит для передвижения автомобиля и управления им. Оно состоит из силовой передачи, ходовой части и механизмов управления.  [c.6]

    Шасси представляет собой комплекс агрегатов и механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, передвижения автомобиля и управления им. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.  [c.10]

    От давления воздуха в шинах, установки передних колес, регулировки механизмов трансмиссии, ходовой части и тормозов, а также надлежащей смазки механизмов и применяемых смазочных материалов (качество и соответствие времени года) зависит легкость хода автомобиля. Легкость хода оценивают выбегом автомобиля, т. е. расстоянием, которое проходит автомобиль по горизонтальному участку дороги по инерции (накатом) после отпускания педали управления дросселем и выключения передачи в коробке. Чем больше путь выбега, тем меньшая мощность затрачивается на качение автомобиля и тем меньше расход топлива.  [c.179]

    Шасси включает в себя системы и механизмы, служащие для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, управления автомобилем и его передвижения. В шасси автомобиля входят следующие группы механизмов трансмиссия, необходимая для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам ходовая часть, образующая тележку, на которой крепятся все агрегаты и механизмы автомобиля механизмы управления, необходимые для изменения направления движения автомобиля и его торможения.  [c.11]


    Конструкция грузовых автомобилей характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления. Наиболее распространены компоновочные схемы - кабина за двигателем и кабина над двигателем . Последняя получает все большее распространение, особенно в конструкциях автомобилей большой грузоподъемности благодаря удачному распределению веса по осям как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также использованию кузова наибольшей длины при минимальной обшей длине автомобиля. Для более полного соответствия автомобиля виду перевозимого груза часто одну и ту же модель выпускают в нескольких модификациях, отличающихся базой (расстоянием между передней и задней осями) и, следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяют под кузов самосвала, предназначенного для перевозки грузов с большой объемной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с длинной базой ставят кузова больших размеров, с которыми можно достаточно хорошо использовать грузоподъемность автомобиля даже при перевозке легковесных грузов.  [c.110]

    Грузовой автомобиль состоит из шасси, кузова и двигателя (карбюраторного, дизеля или газотурбинного). Преимущественное применение в приводах грузовых автомобилей получили дизели, благодаря более высокому КПД по сравнению с карбюраторными двигателями, меньшей токсичности отработавших газов и большему сроку службы. Газотурбинные двигатели применяют на автомобилях особо большой грузоподъемности, а карбюраторные - на машинах малой и средней грузоподъемности. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию, ходовую часть, механизмы управления и электрооборудование.  [c.110]

    Шасси автомобиля объединяют механизмы трансмиссии, или, как ее иначе называют, силовой передачи (сцепление, коробка передач, карданная передача, раздаточная и дополнительная коробки, главная передача, дифференциал и полуоси), ходовой части (рама, оси, колеса и подвески) и управления (рулевой механизм, рулевой привод и тормозная система).  [c.177]

    Разборка автомобилей начинается со снятия капота, кузова, оперения, топливных баков, радиаторов, приборов электрооборудования и топливной аппаратуры. Затем отсоединяют механизмы управления и пуска двигателя, выключения сцепления, рулевого управления, управления тормозами и др. После этого с рамы снимают двигатель, коробку передач и т. п. В последнюю очередь отсоединяют ходовую часть автомобиля (передний и задний мосты) и на месте разборки остается одна рама (рис. П.2.1).  [c.40]

    Доливка и замена масла в двигателе. В состав этих работ входят доливка и смена моторного масла в картере двигателя, трансмиссионных и специальных масел в картерах других агрегатов автомобиля, смазывание пластичными смазками узлов трения ходовой части, механизмов управления и других систем автомобиля, промывка картеров двигателя и других агрегатов, замена, промывка или очистка масляных фильтров, очистка пресс-масленок от загрязнений перед смазыванием узлов трения и удаление выступившей наружу смазки или потеков масла после выполнения смазочных операций. При выполнении смазочных работ применяют только те марки масел или пластичных смазок, которые указаны в инструкции по эксплуатации обслуживаемого автомобиля.  [c.49]

    Рама является остовом автомобиля, служит для восприятия нагрузок, передаваемых подвеской, и предназначена для обеспечения монтажа двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, механизмов органов управления, агрегатов дополнительного оборудования, кабины и платформы.  [c.223]

    Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова. Автомобильный двигатель является источником механической энергии. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию), служащую для передачи вращающего момента от вала двигателя к ведущим колесам автомобиля ходовую часть — тележку, на которой установлены двигатель, механизмы и кузов автомобиля устройства для управления — рулевое управление и тормоза.  [c.58]


    Автомобиль состоит из двигателя 1 (рис. 1.6), трансмиссии (2, 3, 4, 5), ходовой части (6, 9,10), механизмов управления 8, электрооборудования, кузова (рис. 1.7) для перевозки грузов или пассажиров и кабины (у грузовых).  [c.10]

    При многообразии типов автомобилей по общей принципиальной схеме компоновки они почти не отличаются друг от друга. Основными конструктивными узлами автомобиля (фиг. 172) являются двигатель / механизмы, передающие усилие от двигателя к ведущим колесам 2 механизмы управления 3 ходовая часть 4 кузов и кабина управления.  [c.264]

    Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

    Участок смазочно-заправочных работ предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров, смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек кузова в объеме ТО или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев. Этот участок оспециальными установками (рис. 11) автоматической подачи масел и воздуха посредством самонаматывающихся шлангов. Участки ТО и ТР, являющиеся основными в производственном процессе работы СТОА, служат для проведения профилактического комплекса работ, поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, устранения выявленных отказов и неисправностей и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации автомобилей.  [c.16]

    Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста.  [c.404]

    Кроме того, шоферы-новаторы резко снижают расход бензина, обеспечивая легкость хода автомобиля путем тщательной регулировки агрегатов силовой передачи, узлов ходовой части, механизмов управления и тщательной смазки, применяя соответствующие сорта масел. В зависимости от легкости хода расхол бензина значительно изменяется.  [c.117]


    К о н т р о л ь и о-р егулировочные р а б I) т ы, включающие проверку технического состояния и исправности действия, а в случае надобности — и регулировку контрольных при-бороп, механизмов управления, системы питания топливом, двигателя, агрегатов трансмиссии, подвески и ходовой части автомобиля, контроль и уход за шинами.  [c.7]

    Режим вождения автомобиля характеризуется скоростью движения, числом разгонов, торможений и остановок. На износ автомобиля сильно влияет переменный режим движения (большое число ускорений, замедлений и остановок), что обусловлено ездой на малые расстояния с частыми остановками и маневрированием, а также ездой в городах с интенсивным движением. При этом частое и резкое изменение частоты враЩёния коленчатого вала приводит к усиленному износу деталей двигателя и особенно подшипников коленчатого вала вследствие нарушения подачи масла и ухудшения условий смазки. Переменный режимзначительно ускоряет и износ трансмиссии, ходовой части механизмов управления. Износ деталей двигателя возрастает с увеличением частоты вращения коленчатого вала при постоянной нагрузке, т. е. с увеличением скорости движения, а также с увеличением нагрузки при постоянной скорости вращения коленчатого вала. К значительному износу приводит также длительное движение автомобиля на низших передачах и повышенной скорости вращения коленчатого вала.  [c.198]


    Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип действия

    Автомобильное шасси

    Новинка построена на шасси предыдущей модели и претерпела множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси будут выпускаться следующие модели? Разберемся с этой проблемой более подробно.

    Что такое шасси?

    Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

    • силовая установка;
    • кузов;
    • шасси.

    Шасси не является отдельной деталью автомобиля. Этот термин иногда называют опорной конструкцией машины.

    Фактически шасси - это набор механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками транспортного средства. Это устройство, объединяющее в себе систему управления автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, так что вся машина может двигаться. Шасси также включает раму и трансмиссии - двигатель, коробку передач и подвеску.Имеет кузов, придающий автомобилю законченный вид.

    Под шасси автомобиля понимается также совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации на автомобиль у него есть обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

    Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​а также колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря которым автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

    Принцип работы и зачем это нужно

    Все необходимые для движения агрегаты смонтированы на базе автомобиля, так что энергия вращения передается от двигателя к ведущим колесам. Вот как синхронизируются все узлы:

    • Установлен в двигатель вспомогательной рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). Из-за этого колеса начинают вращаться, и автомобиль движется вперед или назад.
    • Чтобы автомобиль мог менять направление, к автомобилю прикрепляют рулевое колесо. Ведущие колеса приводят машину в движение, а рулевые - направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавное маневрирование.
    • Для изменения скорости автомобиля между приводным агрегатом и ведущими колесами установлена ​​коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве с помощью набора шестерен крутящий момент увеличивается, что позволяет снять чрезмерную нагрузку с двигателя.
    • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выйдут из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

    Как видите, ходовая часть автомобиля позволяет приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать колебательные нагрузки, возникающие при движении. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и больших грузов.

    Устройство и конструкция шасси автомобиля

    Шасси легкового и грузового автомобиля построены по одному принципу: оно состоит из несущей части, с которой соединяются необходимые элементы.

    Стойка машины принимает на себя всю нагрузку при разгоне, торможении и раскачивании, что делает материал, из которого она изготовлена, особенно прочным. Есть два типа шасси автомобиля.

    1. Рама. Ранее этот тип носителя использовался на всех автомобилях.Рама - это прочные швеллеры и сварные балки, к которым крепятся все элементы машины, в том числе и корпус. Эта база позволяет груженым автомобилям выдерживать высокие скручивающие нагрузки при движении по дороге. В современном автомобилестроении этот тип шасси используется в грузовиках и полноценных внедорожниках.

    2. Корпус подшипника. Этот тип шасси используется в конструкции автомобилей нового поколения. В этом случае основная часть корпуса выступает в роли каркаса.Среди этих конструкций есть еще две разновидности: несущая основа и корпус подшипника. Идея создания такой конструкции возникла из-за стремления инженеров сделать машину ярче, чтобы повысить КПД силового агрегата. Поскольку в таком шасси нет общих и тяжелых компонентов, автомобиль может быть более динамичным при небольшой мощности двигателя.

    По сравнению с рамной конструкцией, шасси с кузовом не позволяет перевозить большие грузы. Наиболее распространены спортивные и высокопроизводительные автомобили.

    Пытаясь создать максимально практичный автомобиль, производители постоянно улучшают аэродинамику кузова, мощность двигателя, но много внимания уделяется его ходовой части. Постепенно в этом ансамбле появляются легкие материалы из сплавов прочных, но легких металлов.

    Это видео демонстрирует преимущества этих изменений на примере автомобилей Mazda:

    Классификация

    Как уже упоминалось, ходовая часть транспортного средства необходима для следующих целей:

    1. Привести транспортное средство в движение, передавая крутящий момент от силовой агрегат к трансмиссии, а затем к колесам;
    2. Сведите к минимуму нагрузки, возникающие при перемещении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
    3. Обеспечивает прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или замедление, а также полную остановку с последующей парковкой всей конструкции транспортного средства.

    В зависимости от типа наземной техники различают следующие типы шасси:

    • Автомобильные - на базе легковых, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
    • Трактор - Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
    • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, скутеров, трехколесных мотоциклов, квадроциклов;
    • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
    • Железная дорога - на основе такого шасси создается транспорт, который предназначен для последовательного движения. Сюда входят поезда, электропоезда, вагоны, трамваи и так далее;
    • Внедорожник - хотя такое шасси используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены особенности наземного и водного транспорта, благодаря которым «амфибия» может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Корабли на воздушной подушке не входят в эту категорию. Это уже вид водного транспорта.

    Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

    • Конструкция рамы. Похоже на сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты транспортного средства. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники выпускаются с этим типом шасси. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
    • Опорный корпус. В основном этот тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и автомобили без этого элемента.
    • Самоходная конструкция. В данную модификацию входит только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей самостоятельно передвигаться. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перевозки военной техники, а также крупными строительными компаниями.
    • Строительство рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются при строительстве мотоциклетных транспортных средств. Также существует спорткар типа «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для удобства конструкции).

    Шасси грузового автомобиля

    Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на каркас. В зависимости от модели шасси автомобиля может быть представлено гусеницами или колесами. Комбинированные варианты встречаются гораздо реже: рулевая часть - это колеса, а ведущая - гусеницы.

    В зависимости от назначения транспортного средства на его шасси могут устанавливаться кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и т. Д. Шасси грузового автомобиля классифицируются по:

    • Количество осей не менее двух и не более четырех;
    • Грузоподъемность - легкая, средняя или большая вместимость;
    • Колесная формула - количество колес, установленных на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

    Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют также модели с кузовом-оболочкой.Но такая машина менее практична для перевозки приличных грузов.

    Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900 на базе шасси рамного типа:

    Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

    С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик стал подвергались постоянной модернизации. В первых машинах приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

    Первые колеса деревянные. Для облегчения в них проделывались отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц, его сразу же внедрили в автомобили. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые описаны здесь ), работа по совершенствованию шасси продолжается.

    В зависимости от типа грузовика он может использовать легкий материал, например, композитный каркас, но по соображениям безопасности все производители автомобилей по-прежнему не торопятся отказываться от стальных конструктивных элементов. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически целесообразным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для среднего покупателя), скорее всего, производители автомобилей постепенно адаптируют свои производственные линии к производству шасси этого типа.

    Неисправности шасси

    Если при переключении на другую передачу обнаруживаются необычные шумы, это признак неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем - это когда машина едет боком, вправо или влево.

    Это происходит по нескольким причинам:

    • нарушение углов установки передних колес,
    • повышенное давление в шинах,
    • деформированные рычаги,
    • большой разброс количества шин,
    • нарушение параллельности между задней и передней осями.

    Эти проблемы могут привести к поломке пружин или другому повреждению амортизаторов подвески. Если есть подозрение на повреждение шасси, водитель должен также поискать утечки в шасси. Сайлентблоки могут расшататься, что часто приводит к повреждению дисков и дисбалансу передних колес. Скрип при торможении - это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или каких-то силовых элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в свою автомастерскую.

    Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ЭТО И ДЛЯ ЧЕГО?

    Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

    Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств более века, современный транспорт отличается высокой стабильностью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все узлы и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям или собственным колебаниям.Срок службы этих агрегатов увеличен, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

    Кроме того, ходовая часть, в которой в качестве точки опоры используется земля, а не воздух или вода, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить такие же грузы) .

    Несмотря на то, что современные автомобили делают ставку на такие грузовые автомобили, соответствующие стандартам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков устраняется установкой новых, более стабильных компонентов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

    Машины-амфибии - исключение, но эта технология используется в основном в специальной технике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт еще не может похвастаться универсальностью, комфортом и такими характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом дикой фантазии писателей-фантастов).

    Вопросы и ответы:

    Какое шасси на автомобиле. Под шасси транспортного средства понимается конструкция, которая включает в себя раму (вместо этого во многих легковых автомобилях используется опора кузова), приводные устройства, компоненты шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рама-шасси можно рассматривать как законченную конструкцию, поскольку она может свободно перемещаться по гусеницам или колесам.

    Из чего состоит шасси автомобиля. В состав шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (штанги, рейка), оси колес, штанги с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    .

    Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип действия

    Автомобильное шасси

    Новинка построена на шасси предыдущей модели и претерпела множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси будут выпускаться следующие модели? Разберемся с этой проблемой более подробно.

    Что такое шасси?

    Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

    • силовая установка;
    • кузов;
    • шасси.

    Шасси не является отдельной деталью автомобиля. Этот термин иногда называют опорной конструкцией машины.

    Фактически шасси - это набор механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками транспортного средства. Это устройство, объединяющее в себе систему управления автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, так что вся машина может двигаться. Шасси также включает раму и трансмиссии - двигатель, коробку передач и подвеску.Имеет кузов, придающий автомобилю законченный вид.

    Под шасси автомобиля понимается также совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации на автомобиль у него есть обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

    Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​а также колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря которым автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

    Принцип работы и зачем это нужно

    Все необходимые для движения агрегаты смонтированы на базе автомобиля, так что энергия вращения передается от двигателя к ведущим колесам. Вот как синхронизируются все узлы:

    • Установлен в двигатель вспомогательной рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). Из-за этого колеса начинают вращаться, и автомобиль движется вперед или назад.
    • Чтобы автомобиль мог менять направление, к автомобилю прикрепляют рулевое колесо. Ведущие колеса приводят машину в движение, а рулевые - направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавное маневрирование.
    • Для изменения скорости автомобиля между приводным агрегатом и ведущими колесами установлена ​​коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве с помощью набора шестерен крутящий момент увеличивается, что позволяет снять чрезмерную нагрузку с двигателя.
    • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выйдут из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

    Как видите, ходовая часть автомобиля позволяет приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать колебательные нагрузки, возникающие при движении. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и больших грузов.

    Устройство и конструкция шасси автомобиля

    Шасси легкового и грузового автомобиля построены по одному принципу: оно состоит из несущей части, с которой соединяются необходимые элементы.

    Стойка машины принимает на себя всю нагрузку при разгоне, торможении и раскачивании, что делает материал, из которого она изготовлена, особенно прочным. Есть два типа шасси автомобиля.

    1. Рама. Ранее этот тип носителя использовался на всех автомобилях.Рама - это прочные швеллеры и сварные балки, к которым крепятся все элементы машины, в том числе и корпус. Эта база позволяет груженым автомобилям выдерживать высокие скручивающие нагрузки при движении по дороге. В современном автомобилестроении этот тип шасси используется в грузовиках и полноценных внедорожниках.

    2. Корпус подшипника. Этот тип шасси используется в конструкции автомобилей нового поколения. В этом случае основная часть корпуса выступает в роли каркаса.Среди этих конструкций есть еще две разновидности: несущая основа и корпус подшипника. Идея создания такой конструкции возникла из-за стремления инженеров сделать машину ярче, чтобы повысить КПД силового агрегата. Поскольку в таком шасси нет общих и тяжелых компонентов, автомобиль может быть более динамичным при небольшой мощности двигателя.

    По сравнению с рамной конструкцией, шасси с кузовом не позволяет перевозить большие грузы. Наиболее распространены спортивные и высокопроизводительные автомобили.

    Пытаясь создать максимально практичный автомобиль, производители постоянно улучшают аэродинамику кузова, мощность двигателя, но много внимания уделяется его ходовой части. Постепенно в этом ансамбле появляются легкие материалы из сплавов прочных, но легких металлов.

    Это видео демонстрирует преимущества этих изменений на примере автомобилей Mazda:

    Классификация

    Как уже упоминалось, ходовая часть транспортного средства необходима для следующих целей:

    1. Привести транспортное средство в движение, передавая крутящий момент от силовой агрегат к трансмиссии, а затем к колесам;
    2. Сведите к минимуму нагрузки, возникающие при перемещении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
    3. Обеспечивает прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или замедление, а также полную остановку с последующей парковкой всей конструкции транспортного средства.

    В зависимости от типа наземной техники различают следующие типы шасси:

    • Автомобильные - на базе легковых, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
    • Трактор - Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
    • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, скутеров, трехколесных мотоциклов, квадроциклов;
    • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
    • Железная дорога - на основе такого шасси создается транспорт, который предназначен для последовательного движения. Сюда входят поезда, электропоезда, вагоны, трамваи и так далее;
    • Внедорожник - хотя такое шасси используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены особенности наземного и водного транспорта, благодаря которым «амфибия» может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Корабли на воздушной подушке не входят в эту категорию. Это уже вид водного транспорта.

    Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

    • Конструкция рамы. Похоже на сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты транспортного средства. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники выпускаются с этим типом шасси. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
    • Опорный корпус. В основном этот тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и автомобили без этого элемента.
    • Самоходная конструкция. В данную модификацию входит только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей самостоятельно передвигаться. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перевозки военной техники, а также крупными строительными компаниями.
    • Строительство рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются при строительстве мотоциклетных транспортных средств. Также существует спорткар типа «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для удобства конструкции).

    Шасси грузового автомобиля

    Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на каркас. В зависимости от модели шасси автомобиля может быть представлено гусеницами или колесами. Комбинированные варианты встречаются гораздо реже: рулевая часть - это колеса, а ведущая - гусеницы.

    В зависимости от назначения транспортного средства на его шасси могут устанавливаться кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и т. Д. Шасси грузового автомобиля классифицируются по:

    • Количество осей не менее двух и не более четырех;
    • Грузоподъемность - легкая, средняя или большая вместимость;
    • Колесная формула - количество колес, установленных на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

    Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют также модели с кузовом-оболочкой.Но такая машина менее практична для перевозки приличных грузов.

    Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900 на базе шасси рамного типа:

    Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

    С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик стал подвергались постоянной модернизации. В первых машинах приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

    Первые колеса деревянные. Для облегчения в них проделывались отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц, его сразу же внедрили в автомобили. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые описаны здесь ), работа по совершенствованию шасси продолжается.

    В зависимости от типа грузовика он может использовать легкий материал, например, композитный каркас, но по соображениям безопасности все производители автомобилей по-прежнему не торопятся отказываться от стальных конструктивных элементов. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически целесообразным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для среднего покупателя), скорее всего, производители автомобилей постепенно адаптируют свои производственные линии к производству шасси этого типа.

    Неисправности шасси

    Если при переключении на другую передачу обнаруживаются необычные шумы, это признак неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем - это когда машина едет боком, вправо или влево.

    Это происходит по нескольким причинам:

    • нарушение углов установки передних колес,
    • повышенное давление в шинах,
    • деформированные рычаги,
    • большой разброс количества шин,
    • нарушение параллельности между задней и передней осями.

    Эти проблемы могут привести к поломке пружин или другому повреждению амортизаторов подвески. Если есть подозрение на повреждение шасси, водитель должен также поискать утечки в шасси. Сайлентблоки могут расшататься, что часто приводит к повреждению дисков и дисбалансу передних колес. Скрип при торможении - это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или каких-то силовых элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в свою автомастерскую.

    Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ЭТО И ДЛЯ ЧЕГО?

    Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

    Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств более века, современный транспорт отличается высокой стабильностью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все узлы и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям или собственным колебаниям.Срок службы этих агрегатов увеличен, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

    Кроме того, ходовая часть, в которой в качестве точки опоры используется земля, а не воздух или вода, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить такие же грузы) .

    Несмотря на то, что современные автомобили делают ставку на такие грузовые автомобили, соответствующие стандартам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков устраняется установкой новых, более стабильных компонентов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

    Машины-амфибии - исключение, но эта технология используется в основном в специальной технике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт еще не может похвастаться универсальностью, комфортом и такими характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом дикой фантазии писателей-фантастов).

    Вопросы и ответы:

    Какое шасси на автомобиле. Под шасси транспортного средства понимается конструкция, которая включает в себя раму (вместо этого во многих легковых автомобилях используется опора кузова), приводные устройства, компоненты шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рама-шасси можно рассматривать как законченную конструкцию, поскольку она может свободно перемещаться по гусеницам или колесам.

    Из чего состоит шасси автомобиля. В состав шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (штанги, рейка), оси колес, штанги с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    .

    Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип действия

    Автомобильное шасси

    Новинка построена на шасси предыдущей модели и претерпела множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси будут выпускаться следующие модели? Разберемся с этой проблемой более подробно.

    Что такое шасси?

    Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

    • силовая установка;
    • кузов;
    • шасси.

    Шасси не является отдельной деталью автомобиля. Этот термин иногда называют опорной конструкцией машины.

    Фактически шасси - это набор механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками транспортного средства. Это устройство, объединяющее в себе систему управления автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, так что вся машина может двигаться. Шасси также включает раму и трансмиссии - двигатель, коробку передач и подвеску.Имеет кузов, придающий автомобилю законченный вид.

    Под шасси автомобиля понимается также совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации на автомобиль у него есть обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

    Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​а также колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря которым автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

    Принцип работы и зачем это нужно

    Все необходимые для движения агрегаты смонтированы на базе автомобиля, так что энергия вращения передается от двигателя к ведущим колесам. Вот как синхронизируются все узлы:

    • Установлен в двигатель вспомогательной рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). Из-за этого колеса начинают вращаться, и автомобиль движется вперед или назад.
    • Чтобы автомобиль мог менять направление, к автомобилю прикрепляют рулевое колесо. Ведущие колеса приводят машину в движение, а рулевые - направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавное маневрирование.
    • Для изменения скорости автомобиля между приводным агрегатом и ведущими колесами установлена ​​коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве с помощью набора шестерен крутящий момент увеличивается, что позволяет снять чрезмерную нагрузку с двигателя.
    • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выйдут из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

    Как видите, ходовая часть автомобиля позволяет приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать колебательные нагрузки, возникающие при движении. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и больших грузов.

    Устройство и конструкция шасси автомобиля

    Шасси легкового и грузового автомобиля построены по одному принципу: оно состоит из несущей части, с которой соединяются необходимые элементы.

    Стойка машины принимает на себя всю нагрузку при разгоне, торможении и раскачивании, что делает материал, из которого она изготовлена, особенно прочным. Есть два типа шасси автомобиля.

    1. Рама. Ранее этот тип носителя использовался на всех автомобилях.Рама - это прочные швеллеры и сварные балки, к которым крепятся все элементы машины, в том числе и корпус. Эта база позволяет груженым автомобилям выдерживать высокие скручивающие нагрузки при движении по дороге. В современном автомобилестроении этот тип шасси используется в грузовиках и полноценных внедорожниках.

    2. Корпус подшипника. Этот тип шасси используется в конструкции автомобилей нового поколения. В этом случае основная часть корпуса выступает в роли каркаса.Среди этих конструкций есть еще две разновидности: несущая основа и корпус подшипника. Идея создания такой конструкции возникла из-за стремления инженеров сделать машину ярче, чтобы повысить КПД силового агрегата. Поскольку в таком шасси нет общих и тяжелых компонентов, автомобиль может быть более динамичным при небольшой мощности двигателя.

    По сравнению с рамной конструкцией, шасси с кузовом не позволяет перевозить большие грузы. Наиболее распространены спортивные и высокопроизводительные автомобили.

    Пытаясь создать максимально практичный автомобиль, производители постоянно улучшают аэродинамику кузова, мощность двигателя, но много внимания уделяется его ходовой части. Постепенно в этом ансамбле появляются легкие материалы из сплавов прочных, но легких металлов.

    Это видео демонстрирует преимущества этих изменений на примере автомобилей Mazda:

    Классификация

    Как уже упоминалось, ходовая часть транспортного средства необходима для следующих целей:

    1. Привести транспортное средство в движение, передавая крутящий момент от силовой агрегат к трансмиссии, а затем к колесам;
    2. Сведите к минимуму нагрузки, возникающие при перемещении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
    3. Обеспечивает прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или замедление, а также полную остановку с последующей парковкой всей конструкции транспортного средства.

    В зависимости от типа наземной техники различают следующие типы шасси:

    • Автомобильные - на базе легковых, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
    • Трактор - Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
    • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, скутеров, трехколесных мотоциклов, квадроциклов;
    • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
    • Железная дорога - на основе такого шасси создается транспорт, который предназначен для последовательного движения. Сюда входят поезда, электропоезда, вагоны, трамваи и так далее;
    • Внедорожник - хотя такое шасси используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены особенности наземного и водного транспорта, благодаря которым «амфибия» может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Корабли на воздушной подушке не входят в эту категорию. Это уже вид водного транспорта.

    Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

    • Конструкция рамы. Похоже на сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты транспортного средства. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники выпускаются с этим типом шасси. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
    • Опорный корпус. В основном этот тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и автомобили без этого элемента.
    • Самоходная конструкция. В данную модификацию входит только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей самостоятельно передвигаться. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перевозки военной техники, а также крупными строительными компаниями.
    • Строительство рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются при строительстве мотоциклетных транспортных средств. Также существует спорткар типа «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для удобства конструкции).

    Шасси грузового автомобиля

    Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на каркас. В зависимости от модели шасси автомобиля может быть представлено гусеницами или колесами. Комбинированные варианты встречаются гораздо реже: рулевая часть - это колеса, а ведущая - гусеницы.

    В зависимости от назначения транспортного средства на его шасси могут устанавливаться кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и т. Д. Шасси грузового автомобиля классифицируются по:

    • Количество осей не менее двух и не более четырех;
    • Грузоподъемность - легкая, средняя или большая вместимость;
    • Колесная формула - количество колес, установленных на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

    Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют также модели с кузовом-оболочкой.Но такая машина менее практична для перевозки приличных грузов.

    Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900 на базе шасси рамного типа:

    Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

    С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик стал подвергались постоянной модернизации. В первых машинах приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

    Первые колеса деревянные. Для облегчения в них проделывались отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц, его сразу же внедрили в автомобили. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые описаны здесь ), работа по совершенствованию шасси продолжается.

    В зависимости от типа грузовика он может использовать легкий материал, например, композитный каркас, но по соображениям безопасности все производители автомобилей по-прежнему не торопятся отказываться от стальных конструктивных элементов. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически целесообразным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для среднего покупателя), скорее всего, производители автомобилей постепенно адаптируют свои производственные линии к производству шасси этого типа.

    Неисправности шасси

    Если при переключении на другую передачу обнаруживаются необычные шумы, это признак неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем - это когда машина едет боком, вправо или влево.

    Это происходит по нескольким причинам:

    • нарушение углов установки передних колес,
    • повышенное давление в шинах,
    • деформированные рычаги,
    • большой разброс количества шин,
    • нарушение параллельности между задней и передней осями.

    Эти проблемы могут привести к поломке пружин или другому повреждению амортизаторов подвески. Если есть подозрение на повреждение шасси, водитель должен также поискать утечки в шасси. Сайлентблоки могут расшататься, что часто приводит к повреждению дисков и дисбалансу передних колес. Скрип при торможении - это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или каких-то силовых элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в свою автомастерскую.

    Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ЭТО И ДЛЯ ЧЕГО?

    Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

    Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств более века, современный транспорт отличается высокой стабильностью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все узлы и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям или собственным колебаниям.Срок службы этих агрегатов увеличен, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

    Кроме того, ходовая часть, в которой в качестве точки опоры используется земля, а не воздух или вода, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить такие же грузы) .

    Несмотря на то, что современные автомобили делают ставку на такие грузовые автомобили, соответствующие стандартам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков устраняется установкой новых, более стабильных компонентов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

    Машины-амфибии - исключение, но эта технология используется в основном в специальной технике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт еще не может похвастаться универсальностью, комфортом и такими характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом дикой фантазии писателей-фантастов).

    Вопросы и ответы:

    Какое шасси на автомобиле. Под шасси транспортного средства понимается конструкция, которая включает в себя раму (вместо этого во многих легковых автомобилях используется опора кузова), приводные устройства, компоненты шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рама-шасси можно рассматривать как законченную конструкцию, поскольку она может свободно перемещаться по гусеницам или колесам.

    Из чего состоит шасси автомобиля. В состав шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (штанги, рейка), оси колес, штанги с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    .

    Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип действия

    Автомобильное шасси

    Новинка построена на шасси предыдущей модели и претерпела множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси будут выпускаться следующие модели? Разберемся с этой проблемой более подробно.

    Что такое шасси?

    Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

    • силовая установка;
    • кузов;
    • шасси.

    Шасси не является отдельной деталью автомобиля. Этот термин иногда называют опорной конструкцией машины.

    Фактически шасси - это набор механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками транспортного средства. Это устройство, объединяющее в себе систему управления автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, так что вся машина может двигаться. Шасси также включает раму и трансмиссии - двигатель, коробку передач и подвеску.Имеет кузов, придающий автомобилю законченный вид.

    Под шасси автомобиля понимается также совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации на автомобиль у него есть обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

    Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​а также колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря которым автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

    Принцип работы и зачем это нужно

    Все необходимые для движения агрегаты смонтированы на базе автомобиля, так что энергия вращения передается от двигателя к ведущим колесам. Вот как синхронизируются все узлы:

    • Установлен в двигатель вспомогательной рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). Из-за этого колеса начинают вращаться, и автомобиль движется вперед или назад.
    • Чтобы автомобиль мог менять направление, к автомобилю прикрепляют рулевое колесо. Ведущие колеса приводят машину в движение, а рулевые - направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавное маневрирование.
    • Для изменения скорости автомобиля между приводным агрегатом и ведущими колесами установлена ​​коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве с помощью набора шестерен крутящий момент увеличивается, что позволяет снять чрезмерную нагрузку с двигателя.
    • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выйдут из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

    Как видите, ходовая часть автомобиля позволяет приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать колебательные нагрузки, возникающие при движении. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и больших грузов.

    Устройство и конструкция шасси автомобиля

    Шасси легкового и грузового автомобиля построены по одному принципу: оно состоит из несущей части, с которой соединяются необходимые элементы.

    Стойка машины принимает на себя всю нагрузку при разгоне, торможении и раскачивании, что делает материал, из которого она изготовлена, особенно прочным. Есть два типа шасси автомобиля.

    1. Рама. Ранее этот тип носителя использовался на всех автомобилях.Рама - это прочные швеллеры и сварные балки, к которым крепятся все элементы машины, в том числе и корпус. Эта база позволяет груженым автомобилям выдерживать высокие скручивающие нагрузки при движении по дороге. В современном автомобилестроении этот тип шасси используется в грузовиках и полноценных внедорожниках.

    2. Корпус подшипника. Этот тип шасси используется в конструкции автомобилей нового поколения. В этом случае основная часть корпуса выступает в роли каркаса.Среди этих конструкций есть еще две разновидности: несущая основа и корпус подшипника. Идея создания такой конструкции возникла из-за стремления инженеров сделать машину ярче, чтобы повысить КПД силового агрегата. Поскольку в таком шасси нет общих и тяжелых компонентов, автомобиль может быть более динамичным при небольшой мощности двигателя.

    По сравнению с рамной конструкцией, шасси с кузовом не позволяет перевозить большие грузы. Наиболее распространены спортивные и высокопроизводительные автомобили.

    Пытаясь создать максимально практичный автомобиль, производители постоянно улучшают аэродинамику кузова, мощность двигателя, но много внимания уделяется его ходовой части. Постепенно в этом ансамбле появляются легкие материалы из сплавов прочных, но легких металлов.

    Это видео демонстрирует преимущества этих изменений на примере автомобилей Mazda:

    Классификация

    Как уже упоминалось, ходовая часть транспортного средства необходима для следующих целей:

    1. Привести транспортное средство в движение, передавая крутящий момент от силовой агрегат к трансмиссии, а затем к колесам;
    2. Сведите к минимуму нагрузки, возникающие при перемещении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
    3. Обеспечивает прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или замедление, а также полную остановку с последующей парковкой всей конструкции транспортного средства.

    В зависимости от типа наземной техники различают следующие типы шасси:

    • Автомобильные - на базе легковых, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
    • Трактор - Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
    • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, скутеров, трехколесных мотоциклов, квадроциклов;
    • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
    • Железная дорога - на основе такого шасси создается транспорт, который предназначен для последовательного движения. Сюда входят поезда, электропоезда, вагоны, трамваи и так далее;
    • Внедорожник - хотя такое шасси используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены особенности наземного и водного транспорта, благодаря которым «амфибия» может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Корабли на воздушной подушке не входят в эту категорию. Это уже вид водного транспорта.

    Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

    • Конструкция рамы. Похоже на сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты транспортного средства. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники выпускаются с этим типом шасси. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
    • Опорный корпус. В основном этот тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и автомобили без этого элемента.
    • Самоходная конструкция. В данную модификацию входит только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей самостоятельно передвигаться. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перевозки военной техники, а также крупными строительными компаниями.
    • Строительство рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются при строительстве мотоциклетных транспортных средств. Также существует спорткар типа «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для удобства конструкции).

    Шасси грузового автомобиля

    Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на каркас. В зависимости от модели шасси автомобиля может быть представлено гусеницами или колесами. Комбинированные варианты встречаются гораздо реже: рулевая часть - это колеса, а ведущая - гусеницы.

    В зависимости от назначения транспортного средства на его шасси могут устанавливаться кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и т. Д. Шасси грузового автомобиля классифицируются по:

    • Количество осей не менее двух и не более четырех;
    • Грузоподъемность - легкая, средняя или большая вместимость;
    • Колесная формула - количество колес, установленных на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

    Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют также модели с кузовом-оболочкой.Но такая машина менее практична для перевозки приличных грузов.

    Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900 на базе шасси рамного типа:

    Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

    С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик стал подвергались постоянной модернизации. В первых машинах приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

    Первые колеса деревянные. Для облегчения в них проделывались отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц, его сразу же внедрили в автомобили. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые описаны здесь ), работа по совершенствованию шасси продолжается.

    В зависимости от типа грузовика он может использовать легкий материал, например, композитный каркас, но по соображениям безопасности все производители автомобилей по-прежнему не торопятся отказываться от стальных конструктивных элементов. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически целесообразным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для среднего покупателя), скорее всего, производители автомобилей постепенно адаптируют свои производственные линии к производству шасси этого типа.

    Неисправности шасси

    Если при переключении на другую передачу обнаруживаются необычные шумы, это признак неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем - это когда машина едет боком, вправо или влево.

    Это происходит по нескольким причинам:

    • нарушение углов установки передних колес,
    • повышенное давление в шинах,
    • деформированные рычаги,
    • большой разброс количества шин,
    • нарушение параллельности между задней и передней осями.

    Эти проблемы могут привести к поломке пружин или другому повреждению амортизаторов подвески. Если есть подозрение на повреждение шасси, водитель должен также поискать утечки в шасси. Сайлентблоки могут расшататься, что часто приводит к повреждению дисков и дисбалансу передних колес. Скрип при торможении - это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или каких-то силовых элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в свою автомастерскую.

    Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ЭТО И ДЛЯ ЧЕГО?

    Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

    Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств более века, современный транспорт отличается высокой стабильностью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все узлы и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям или собственным колебаниям.Срок службы этих агрегатов увеличен, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

    Кроме того, ходовая часть, в которой в качестве точки опоры используется земля, а не воздух или вода, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить такие же грузы) .

    Несмотря на то, что современные автомобили делают ставку на такие грузовые автомобили, соответствующие стандартам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков устраняется установкой новых, более стабильных компонентов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

    Машины-амфибии - исключение, но эта технология используется в основном в специальной технике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт еще не может похвастаться универсальностью, комфортом и такими характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом дикой фантазии писателей-фантастов).

    Вопросы и ответы:

    Какое шасси на автомобиле. Под шасси транспортного средства понимается конструкция, которая включает в себя раму (вместо этого во многих легковых автомобилях используется опора кузова), приводные устройства, компоненты шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рама-шасси можно рассматривать как законченную конструкцию, поскольку она может свободно перемещаться по гусеницам или колесам.

    Из чего состоит шасси автомобиля. В состав шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (штанги, рейка), оси колес, штанги с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    .

    ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ - Независимый информационный сайт

    Типы шасси и тележки

    Основные сведения о шасси и тележках

    Что касается шасси, то различают сочлененные и тележки.


    Тележка и бронетранспортер

    Шасси - это сборка рельсового транспортного средства, составляющая его ходовую часть. Это локализовано под корпусом. Конструкция шасси зависит строго от типа транспортного средства. рельс, его назначение и основные технические и эксплуатационные параметры, такие как ширина колеи, масса транспортного средства и рабочая скорость.
    В зависимости от типа автомобиля шасси должно выполнять определенные задачи, такие как:
    - равномерное распределение массы тела по колесным парам,
    - создание и передача продольных сил от колесных пар к кузову (тяговые машины) или тормозные силы (тяговые машины и прицепы) таким образом, чтобы обеспечить полное использование движущей массы транспортного средства, то есть сцепления колес с рельсами,
    - движение ТС по прямым путям и поворотам с соблюдением требований безопасности, вождение
    - обеспечение необходимой степени плавности хода автомобиля,
    - ограничение вертикальных и поперечных сил, отрицательно влияющих на гусеницу, и гашение колебаний, возникающих из-за неровностей пути.

    1) Бронированные автомобили имеют шасси, состоящее из каркаса автомобиля (так называемого `` спального места ''), упруго поддерживаемого на колесных парах, установленных независимо на этой раме. Убежище - это несущий элемент кузова.
    Шасси с боковыми рельсами может использоваться в коротких железнодорожных вагонах и тяговых машинах для маневровых или легких линейных работ, допустимая скорость которых не превышает 60 км / ч. Кузов - самый распространенный в сочлененных автомобилях. построен на раме (опоре) автомобиля, а шасси вмещает 2–3 колесные пары.
    На ограничение общей длины автомобилей с подошвой влияют:
    - требования к габаритам подвижного состава, т. Е. Очертание максимальных поперечных размеров подвижного состава по отношению к уровню головок рельсов и оси пути,
    - максимально возможный шаг колесных пар, позволяющий проходить горизонтальные кривые пути,
    - максимально допустимые нагрузки колесных пар на трассе, а значит, и максимальный вес, включая грузоподъемность автомобиля.

    На схемах ниже показана взаимосвязь между длиной вагона и привязкой к габаритам колеи и колеи колесных пар в зависимости от их размера. вписывая изгибы дорожки.


    Автомобили с подошвой - отсылка к контуру калибра


    Рельсовый подвижной состав - опора кузова на колесную пару (описание на поверхности)

    Боковой локомотив - двухосный (Бо)

    Боковой локомотив трехосный (С)

    Вагон грузовой железнодорожный - двухосный (2)

    Моторная тележка - рельсовое транспортное средство - двухосное (B)

    2) Тележки - тяговые и вагонные.Их шасси состоит из двух или трех тележек, на которых опираются кузова автомобилей. Тележки сложены от рамы, являющейся несущей конструкцией для оборудования тележки. Использование тележек увеличивает длину транспортных средств, в том числе их грузоподъемность. и рабочие скорости. Тележки - это промежуточные элементы между гусеницей и кузовом. Их гибкое крепление к телу позволяет правильно печатать. превращение колесных пар в колейные повороты с гораздо более длинными кузовами по сравнению с автомобилями с боковой подошвой.


    Тележка - эталонный размерный профиль эталонный

    Двухтележный - четырехосный тепловоз (Бо'Бо ')

    Двухтележный - шестиосный тепловоз (Co'Co ')

    Дизельный агрегат - четыре тележки - восемь осей (B '+ 2' + 2 '+ B')

    Грузовой вагон - две тележки - четыре оси (2'2 ')

    Автомобиль легковой - двухтележный - четырехосный (2'2 ')

    На приведенной ниже диаграмме сравниваются одиночные и троллейбусные транспортные средства с точки зрения их длины по отношению к контуру ширины колеи.


    Сравните сочлененные автомобили с тележками

    Тележки выполняют основные задачи без остановок:
    а) перенос и равномерное распределение веса кузова на колесные пары,
    б) движение ТС по прямой или криволинейной дороге с соблюдением требований безопасности.
    c) передача тормозных сил от колесных пар на рамы тележек (в подвижных тележках), а также тяговых и тормозных сил (в ведущих тележках), таким образом, чтобы максимально использовать тяговую массу транспортного средства.

    В современных вилочных погрузчиках тяговое усилие и тормозное усилие передаются от колесных пар. на раму тележки через направляющие элементы колесной пары и от рамы тележки к кузову (опора) через элементы спинки (подвески) кузова на тележках. Кузова установлены на концевых балках. буферы отрисовки. Эти устройства используются для сцепления и управление сцепленными транспортными средствами в составе поезда.


    Буферы вытяжные на концевых балках стенда:
    буферы и винтовая муфта

    В старых типах автомобилей тяговое усилие передавалось с колесных пар на рамы тележек.На концевых балках рам тележек есть буферы отрисовки. В этом решении тележки соединены друг с другом посредством силовой муфты для передачи продольных сил. Кузов не участвовал в передаче тяговых усилий. Решение было очень невыгодным с точки зрения поведения динамический, потому что продольные силы, возникающие в результате взаимодействия тягового транспортного средства с прицепом (растяжение / растяжение) это выразилось в неблагоприятном воздействии колесных пар на гусеницу, неоптимальном использовании тягового веса транспортного средства и повышенном износе компонентов ходовой части.


    Буферы тяги на концевой тележке тележки -
    тепловоз 1020


    Соединитель усилия между тележками -
    тепловоз 1020


    Локомотив 1020 с вышеуказанными решениями

    По указанным выше причинам в современных транспортных средствах используются противоударные устройства, установленные в кузовах, что позволяет разгрузить тележки. от ненужных грузов, а старое решение можно найти в старинных транспортных средствах и игрушечных поездах, напримерСерия LEGO.


    Начало страницы


    Возврат

    .

    Конструкция автомобиля - основная информация

    Автомобили состоят из нескольких элементов и систем. Независимо от того, кем является производитель транспортного средства и какой он марки, эти детали остаются неизменными в транспортном средстве. Какие основные части вагоностроения ? Первый - это шасси, которое, по сути, является основой каждого автомобиля. На нем в качестве основы позже монтируются другие: каркас кузова и внутренние системы, которые позволят всей конструкции перемещаться на четырех колесах.Это основа всех двух треков.

    Другой базовой частью автомобиля также является кузов .Он действует как защитный слой и помогает поддерживать электрические и другие системы, установленные в автомобиле, в полном объеме. Кроме того, его форма и оснащение определяют роль и предназначение автомобиля. Форма кузова у курьерской машины будет отличаться от спортивной.

    Установленные в автомобиле системы

    Мы уже знаем, что кузов и шасси - это элементы, которые позволяют собрать все части и системы автомобиля в одно целое.Однако они не несут прямой ответственности за работу автомобиля. Это роль отдельных систем, таких как гидравлическая, приводная, электронная. Благодаря им машина может заводиться и ехать, но это еще не все. Что мне нужно для вождения автомобиля? В состав автомобиля входят также тормозная и рулевая системы. Они гарантируют контролируемое и, прежде всего, безопасное вождение. Взаимодействие всех этих систем превращает данный автомобиль в хорошо работающий автомобиль.

    Строительство электромобиля

    Независимо от типа привода, указанные элементы являются базовыми деталями всех автомобилей.В конце концов, электромобили также нуждаются в шасси и кузове, которые будут формировать автомобиль. Базовые системы, такие как тормозная система и рулевое управление, также незаменимы для этих автомобилей. Такие автомобили также имеют трансмиссию, но в их случае она просто полностью электрическая, а не внутреннего сгорания, как в традиционных автомобилях.

    Строительство любительского авто

    Мы уже знаем, как выглядит базовая структура автомобиля .Мы можем использовать эти знания, например, для хобби, работы в домашних условиях, когда мы решаем построить свой собственный автомобиль. Очевидно, мы не будем строить в своем гараже машину, которая сошла бы с конвейера на заводе, но, имея в виду базовые элементы, мы можем собрать свой любительский автомобиль. Это отличный способ провести свободные дни. Кроме того, благодаря строительным работам мы получим много новых навыков.

    Сколько времени нужно, чтобы построить машину?

    Если мы решим построить автомобиль для хобби, постройка автомобиля может длиться столько, сколько мы захотим.В конце концов, идея состоит в том, чтобы создать рабочий автомобиль, который в первую очередь должен доставлять удовольствие. Сам процесс строительства тоже должен приносить радость, ведь это все-таки способ провести свободное время. Поэтому такие работы могут длиться от нескольких недель до нескольких лет, в зависимости от масштабности и сложности проекта.

    Конструкция , конечно, намного эффективнее на профессиональном заводе, использующем сборочную линию.Благодаря этой технологии сборка автомобилей занимает несколько часов, хотя в случае более продвинутых моделей это время может быть увеличено до нескольких дней. Из любопытства стоит добавить, что первые автомобили, созданные с помощью конвейера, Ford T, были собраны всего за полтора часа. Однако по конструкции они были намного проще.

    Сколько стоит построить машину?

    Мы уже знаем, сколько времени может понадобиться , чтобы построить автомобиль , и от чего зависит время его постройки.Однако, если мы хотим сделать это сами, также стоит знать, к чему мы должны быть готовы. Эта точка тоже очень пластична. Сколько будет стоить изготовление такого транспортного средства, зависит от материалов, из которых оно будет изготовлено. Мы можем потратить многие тысячи долларов на детали из углеродного волокна и другие дорогие и специализированные детали.

    Однако мы можем потратить гроши на постройку машины.Если мы предположим, что просто хотим построить автомобиль из того, что есть под рукой, мы можем построить его, используя переработанные детали или даже хорошо сохранившиеся детали со свалки. Как видите, стоимость постройки автомобиля полностью зависит от нас, нашего видения и идеи. Нет ничего лучше, чем построить собственное транспортное средство по цене.

    .

    Обслуживание ходовой части легкового автомобиля, защита днища от коррозии

    Крепить шасси стоит даже в новой машине, в том числе и в одной, взятой прямо из автосалона. Машины с шасси из цельной оцинкованной стали встречаются редко. Кроме того, производителям многих брендов не нужно заботиться о такой маленькой детали, как , очень хорошая антикоррозионная защита пластины шасси , ведь не все будут учитывать польские реалии уборки снега с дорог общего пользования. .

    Антикоррозия шасси обычно занимает 3 дня, Стоимость обслуживания шасси - минимум 600 злотых (для малолитражки)

    Приглашаем владельцев следующих марок автомобилей:
    alfa romeo, audi vw, bmw, citroen (+ Berlingo), dacia, daewoo, daihatsu, fiat, ford, honda, hyundai, jeep cherokee, kia, lada, lancia, land rover, mazda, mercedes, mini, mitsubishi, nissan, опель, пежо, полонез, рено, ровер, сиденье, шкода, сузуки, тойота, фольксваген, вольво, юго


    На фотографиях показаны этапы антикоррозийной защиты шасси 17-летней Короллы, припаркованной только под открытым небом.

    Первая пара фото - первый день стоянки машины на СТО. Во-первых, у нас есть общее состояние корродированной ходовой части.
    После снятия всех пластиковых крышек и механической очистки (от грязи и ржавчины) шасси промывают жидкостью от сильных загрязнений.
    После высыхания наносится нейтрализатор ржавчины, который сохнет до 6 часов (второе фото) и останавливает дальнейшую коррозию.


    Вторая пара фото и второй день работы - покрываем шасси (плиту пола) антикоррозийным грунтом.
    Антикоррозийную грунтовку наносят кистью (не жалея материала) и оставляют сохнуть не менее 6 часов.
    На практике подшерсток состоит из нескольких слоев и сохнет до следующего дня, что намного дольше.


    Третья пара фото и третий день работы над авто.
    С утра можем нанести защиту днища - это последний слой защиты от коррозии.
    Обычно машину отпускают в конце третьего дня после высыхания защитного средства и установки чехлов,
    , если работа в первый и второй день не требует каких-либо специальных действий, напримерпополнение полностью корродированного листового металла.



    Другой пример - антикоррозийная защита шасси : фото ДО и фото ПОСЛЕ .

    Мы используем антикоррозионную краску для защиты компонентов ходовой части, которые не нагреваются до высоких температур.
    Здесь, кроме того, использовалась обычная краска «черная ржавчина» для освежения отдельных элементов подвески.


    Другой пример (4 выстрела) - антикоррозийное обслуживание шасси .

    Mini Cooper и корродированная днище автомобиля - до и после антикоррозии.


    ВАЖНО - Осмотр закрепленной ходовой части после завершения работ

    Компания рекомендует ,
    прийти на проверку безопасности через 6-12 месяцев.

    На фотографиях:
    управляемое шасси Toyota Corolla после антикоррозийной обработки через 7 месяцев



    Антикоррозийное автомобильное шасси AMS - расположение и доступ

    На собственной карте Google вы можете увидеть зеленый маркер адреса с точкой , обозначающий мастерскую AMS .Предлагаемые маршруты: a) Ryżowa из Aleje Jerozolimskie из городов Pruszków, Piastów, (+ Reguły, Michałowice) и из районов Włochy, Ursus, Bemowo; б) от ул. Opuszańska из следующих районов: Ochota, ródmieście, oliborz (розовая линия) ; c) от Aleja Krakowska от: Nadarzyn, Janki, Raszyn (синяя линия) .

    Маршрут до компании проложим по другой карте Google . Выхлопные системы, глушители, катализаторы.Szyszkowa 9c
    - это такая же мастерская, как и глушители.


    Защита днища от ржавчины, доступная


    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)