Схема электропроводки уаз 469 старого образца


Схема электропроводки УАЗ 469: особенности подкапотного пространства

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.

Заводская цветная схема проводки УАЗ 469

Историческая справка

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

  1. Грузопассажирская версия – 7 мест и 100 кг багажа;
  2. Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.

Цена на УАЗ 469 для армии была самой низкой благодаря большим заказам

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

  1. Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
  2. 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.

Читайте также статью “Проводка ВАЗ 21103: особенности 16-ти клапанника”.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

  1. автомобилю был присвоен четырехзначный номер – 3151;
  2. согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.
Проводка УАЗ 469: схема электрооборудования на УАЗ-3151

Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.

Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение – УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.

Черно-белая схема электропроводки УАЗ Патриот

Справочно: автопроизводитель даже в рекламном видео модели Патриот всячески ссылается на легендарного «прародителя» – УАЗ 469. Эта модель действительно оказалась способной эффективно справляться с отечественным бездорожьем.

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

Фото силового агрегата УМЗ-451МИ

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

  1. аккумуляторной батареи (АКБ);
  2. механического выключателя «массы»;
  3. электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
  4. генератора переменного тока;
  5. амперметра на панели приборов;
  6. замка зажигания (выключателя);
  7. контактной группы прерывателя зажигания;
  8. непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
  9. встроенного в распределитель конденсатора;
  10. эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
  11. бегунка распределителя зажигания;
  12. свечей зажигания;
  13. провода высокого напряжения от катушки зажигания;
  14. дополнительного сопротивления катушки;
  15. реле стартера;
  16. непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
  17. электрического стартера.
Система зажигания: электропроводка УАЗ 469 в подкапотном пространстве

Справочно: на приведенной черно-белой схеме системы зажигания буквами обозначена проводка на УАЗ 469 по цвету проводов. К – красный, О – оранжевый, Г – голубой; Ф – фиолетовый и Ч – черный (по заглавным буквам названий).

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему.

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

  1. электронную систему впрыска топлива;
  2. бесконтактную систему зажигания;
  3. систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
  4. систему аварийной сигнализации и т.п.

Смотрите также схему проводки Москвича 412.

Выводы

Автомобиль УАЗ 469 зарекомендовал себя достаточно надежным внедорожным транспортным средством многоцелевого использования. Гражданское население активно задействует его в своих целях еще и благодаря тому, что его можно обслуживать своими руками, используя заводскую документацию и советы мастеров.

Узнайте также, в чем зависимость проводки Москвича 2141 от двигателя.

Электрические схемы электропроводки и основных узлов автомобилей УАЗ 469 и УАЗ 469Б: описание и замена своими руками

С начала производства и до середины 80-х годов применялась упрощенная схема электропроводки УАЗ 469 и 469Б. Машины поставлялись в основном в армию, поэтому оснащались контакным зажиганием и не имели электронных приборов. После проведенной модернизации обозначение автомобиля сменилось на УАЗ 3151, соответственно поменялась и электрическая схема этих внедорожников.

Состав компонентов электрической проводки раннего «Уазика»:

  1. Передний фонарь, использовавшийся в качестве габаритного сигнала и указателя направления поворота.
  2. Фара головного освещения.
  3. Соединительная планка для подключения приборов освещения.
  4. Клаксон.
  5. Катушка.
  6. Добавочные сопротивления в наконечниках свечей, снижающие уровень наводок при работе.
  7. Свечи системы зажигания.
  8. Генератор.
  9. Датчик, служащий для включения предупредительной лампы падения давления в системе смазки.
  10. Прибор для измерения давления масла в рабочем режиме.
  11. Измеритель температуры охлаждающей жидкости в рубашке двигателя.
  12. Датчик включения контрольной лампы перегрева, установленный в радиаторе.
  13. Аккумулятор.
  14. Лампа подсветки моторного отсека.
  15. Прерыватель и распределитель импульсов зажигания.
  16. Соединительная планка.
  17. Кнопка подачи сигнала клаксоном.
  18. Реле для включения стартера.
  19. Стартер.
  20. Выключатель аккумулятора (отключение массы от кузова).
  21. Регулятор уровня напряжения генерируемого тока.
  22. Мотор для привода стеклоочистителей.
  23. Переключатель системы очистки ветрового стекла.
  24. Реле-прерыватель работы указателей направления поворота.
  25. Блок предохранителей.
  26. Две штепсельные розетки для подачи питания на дополнительное оборудование.
  27. Переключатель режимов работы фар (ножной).
  28. Концевой размыкатель сигналов торможения.
  29. Кнопка управления освещением в салоне автомобиля.
  30. Плафон для подсветки интерьера кабины.
  31. Термический предохранитель (многоразовый).
  32. Дополнительный плафон подсветки, расположенный в задней части кузова.
  33. Индикаторная лампа чрезмерного повышения температуры жидкости в радиаторе.
  34. Предупредительный сигнал о падении давления масла.
  35. Контрольный индикатор, отображающий работу указателей поворота.
  36. Набор приборов.
  37. Лампа подсветки шкалы (на каждый стрелочный индикатор отдельная).
  38. Спидометр.
  39. Центральный ручной переключатель внешнего освещения.
  40. Замок зажигания.
  41. Сигнализатор включения фар в режим дальнего света.
  42. Амперметр бортовой сети.
  43. Манометр масляной системы.
  44. Указатель температуры жидкости в блоке двигателя.
  45. Измеритель уровня горючего (работает только на один из выбранных топливных баков).
  46. Переключатель датчика количества бензина (выбирает левый или правый бак).
  47. Радиоприемник и динамик (опция, устанавливалась с завода редко).
  48. Подрулевой переключатель указателей направления поворота.
  49. Электродвигатель крыльчатки системы отопления салона.
  50. Свеча накаливания, установленная в котле предпускового подогревателя.
  51. Контрольная спираль, по которой определялась степень накала свечи.
  52. Датчик уровня топлива (индивидуальный для каждого бака).
  53. Задние комбинированные фонари, включавшие лампы габаритов, стоп-сигналов и указателей поворота (общая лампа).
  54. Выключатель для свечи накаливания.
  55. Переключатель режимов работы двигателя дополнительного автономного отопителя.
  56. Отдельный выключатель моторчика отопителя.
  57. Штепсельная колодка, предназначенная для обеспечения током прицепных устройств.
Цветная схема электропроводки УАЗ 469, передняя часть Цветная схема электропроводки УАЗ 469, задняя часть

На левой стороне в заднем фонаре имеется прозрачная вставка для освещения регистрационного знака лампой габаритов.

На данной схеме отсутствуют элементы, которыми комплектовались некоторые машины:

  • дополнительная поворотная фара-искатель;
  • выключатель лампы в этой фаре.

Состав компонентов электрической проводки УАЗ после модернизации:

  1. Передний комбинированный фонарь с рассеивателем габаритного сигнала и указателя направления поворота.
  2. Фара головного освещения.
  3. Противотуманная фара, встречается не на всех машинах.
  4. Звуковой предупредительный сигнал.
  5. Генератор.
  6. Подкапотная подсветка.
  7. Датчик измерения температуры охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения.
  8. Сенсор перегрева двигателя (установлен в приливе на радиаторе).
  9. Датчик аварийного снижения уровня жидкости в гидравлике тормозов.
  10. Сенсор указателя давления масла.
  11. Отдельный элемент, отвечающий за включение предупредительной лампы аварийного давления в системе смазки.
  12. Микропереключатель клапана на карбюраторе (системы принудительного холостого хода).
  13. Свечи.
  14. Датчик-распределитель системы зажигания.
  15. Электрический двигатель привода насоса омывателя.
  16. Клапан экономайзера холостого хода.
  17. Электромагнитный запорный элемент на карбюраторе.
  18. Катушка.
  19. Свинцово-кислотная батарея.
  20. Ручной прерыватель отрицательного провода питания от аккумулятора.
  21. Стартер.
  22. Дополнительный резистор.
  23. Боковой повторитель указателя направления поворотов.
  24. Клавиша управления противотуманными фарами на передней части автомобиля.
  25. Прикуриватель.
  26. Отдельный предохранитель цепи прикуривателя.
  27. Вибратор (используется в качестве аварийной системы зажигания при поломке основной).
  28. Транзисторный коммутатор.
  29. Контроллер управления клапаном экономайзера.
  30. Электрический двигатель для привода очистителей.
  31. Пусковое реле стартера.
  32. Блок плавких вставок.
  33. Концевой переключатель на педали тормоза (для включения стоп-сигналов).
  34. Подрулевой рычаг для управления работой указателей поворота.
  35. Кнопочный тумблер внешней аварийной сигнализации.
  36. Реле поворотников.
  37. Штепсельный разъем.
  38. Выключатель плафона подсветки салона.
  39. Фонарь освещения интерьера.
  40. Переключатель режимов работы стеклоочистителя и управления подачей жидкости на ветровое стекло.
  41. Электрический двигатель вентилятора системы вентиляции и обогрева.
  42. Управляющий переключатель отопителя.
  43. Дополнительный резистор, включенный в цепь электромотора вентилятора.
  44. Предохранительный элемент отопителя.
  45. Замок зажигания.
  46. Термический предохранитель.
  47. Центральный прибор управления внешним светом.
  48. Ножная клавиша переключения режима работы фар головного света.
  49. Вольтметр.
  50. Манометр системы смазки двигателя.
  51. Контрольный индикатор аварийного давления.
  52. Индикаторный прибор температуры охлаждающей жидкости.
  53. Сигнальная лампа перегрева силовой установки.
  54. Измеритель уровня топлива в баках (переключаемый).
  55. Индикатор работы указателей направления поворота.
  56. Сигнальная лампа падения уровня жидкости в бачке гидравлического привода тормозов.
  57. Индикатор включения стояночного тормоза.
  58. Клавиша управления звуковым сигналом.
  59. Сигнальная лампа активного режима дальнего света фар.
  60. Спидометр.
  61. Переключатель противотуманного фонаря (на задней части машины).
  62. Концевой микропереключатель под рычагом стояночного тормоза.
  63. Концевой выключатель лампы заднего хода.
  64. Измерительный датчик уровня бензина в правом баке.
  65. Переключатель измерителя уровня жидкости в емкостях.
  66. Сенсор определения количества бензина в левом баке.
  67. Задний комбинированный фонарь.
  68. Плафон подсветки заднего регистрационного знака.
  69. Отдельный фонарь индикации заднего хода.
  70. Штепсельная колодка для подсоединения жгута проводки прицепа.
  71. Противотуманная фара на задней части автомобиля.
Схема позднего варианта УАЗ Схема позднего варианта УАЗ, вторая часть

Назначение и расположение предохранителей на УАЗ модели 3151:

  • три вставки на 10 А, установленные в общем блоке (для клаксона, внешней световой сигнализации и приборов);
  • элемент на 16 А в цепи питания прикуривателя;
  • деталь на 6 А для защиты проводки и электродвигателя отопителя.

Для защиты фар головного освещения и задних фонарей на всех УАЗ 469 используется термический предохранитель кнопочного типа.

Доработка электросхемы путем установки дополнительных предохранителей продемонстрирована в видео от канала «Ben & Ice Video Master».

Схема электрооборудования с включенным амперметром

В состав комбинации приборов входит штатный вольтметр, но некоторые владельцы дополнительно устанавливают амперметр. При покупке измерительного узла следует учитывать диапазон измерения и выдаваемый генератором ток.

Амперметр врезается в провод большего сечения, идущий от генератора на батарею. По мнению ряда водителей УАЗ 469, прибор не дает полной картины состояния работы генератора и АКБ, для контроля предпочтительнее применять вольтметр. Например, при одной неисправной банке аккумулятора, стрелка покажет зарядку, но фактически батарея будет разряжаться.

Принципиальная схема врезки амперметра

Фотогалерея

На фото показан один из вариантов размещения амперметра в салоне.

Точка установки на потолке Общий вид приборной панели доработанного автомобиля

Электросхема генератора

Элементы схемы генератора переменного тока Г-250Е1, применявшегося на ранних машинах:

  1. Щетка.
  2. Контактное кольцо.
  3. Обмотка возбуждения.
  4. Диодный выпрямительный мост.
  5. Теплоотводная пластина.
  6. Обмотки статора.

Генератор Г250 мощностью 350 Вт

Установленные на поздних машинах УАЗ 3151 генераторы с улучшенными параметрами подключены по аналогичной схеме.

Зажигание

На вездеходах УАЗ встречается две разновидности системы зажигания — контактная и транзисторная. Первая модель применялась на УАЗ 469/469Б, но с середины 80-х годов была вытеснена бесконтактной. Постепенно владельцы сменили приборы и на ранних машинах, поэтому встретить автомобиль с «классической» системой — редкость.

Схема контактного зажигания

Элементы контактного зажигания на УАЗ 469:

  1. Аккумулятор.
  2. Втягивающее реле стартера.
  3. Катушка.
  4. Блок предохранителей.
  5. Измеритель силы тока.
  6. Переключатель массы.
  7. Модуль регулятора напряжения.
  8. Генератор.
  9. Замок зажигания.
  10. Подвижный контакт (бегунок).
  11. Добавочный конденсатор.
  12. Распределитель искровых импульсов.
  13. Свечи.
  14. Дополнительные резисторы в наконечниках.

Схема классического зажигания с механической контактной группой

Схема электронного зажигания

На УАЗ 3151 стала применяться бесконтактная система, обладающая улучшенными характеристиками.

Компоненты системы зажигания:

  1. Катушка.
  2. Транзисторный коммутатор.
  3. Датчик распределения импульсов.
  4. Свеча.
  5. Коробка предохранителей.
  6. Вибратор аварийной системы зажигания.
  7. Дополнительный резистор.

Транзисторная система зажигания

Для соединения деталей бесконтактной системы воспламенения топлива штатно используются провода с изоляцией разных цветов:

  • голубого (Г);
  • красного (К);
  • желтого (Ж);
  • зеленого (З).

Отличие систем зажигания

Отличием контактной системы зажигания является контактная группа, распределяющая импульсы высокого напряжения. Из-за этого узел подвержен перегреву и подгоранию, что ухудшает передачу тока. В бесконтактной системе сигналы формируются датчиком Холла и транзисторным коммутатором. Конструкция не имеет механических элементов, подверженных активному износу и способна работать при пониженном напряжении в бортовой сети.

Распространенные неисправности

Поломки, связанные с электросхемой УАЗ 469:

  • разрядка аккумуляторной батареи;
  • обрывы проводов из-за механического воздействия или коррозии;
  • падение напряжения на участках цепей по причине окисления контактных соединений;
  • отсутствие зарядки из-за износа щеток на генераторе или недостаточного натяжения ременного привода;
  • выход части электрической схемы по вине сгоревшего предохранителя;
  • перегорание одной или нескольких ламп освещения;
  • проблемы со втягивающим реле стартера.

Меры профилактики

Основные меры профилактики неисправностей электрической системы:

  1. Регулярно проверять состояние наконечников проводов, установленных на клеммах аккумулятора. Очищать детали от окислов и грязи.
  2. Протирать корпус батареи от пыли. Если применяется обслуживаемый аккумулятор, то необходимо прочищать вентиляционные каналы и доводить плотность электролита до нормы. Периодически подзаряжать устройство от зарядного приспособления.
  3. При долгих простоях отключать аккумулятор при помощи штатного размыкателя.
  4. Жгут проводки не должен перегибаться и перетираться об острые кромки кузовных панелей. При обнаружении повреждений изоляции восстановить защиту изоляционной лентой или заменить участок проводки. Места перегиба защитить специальными рукавами.
  5. При перегорании предохранителя установить причину возникновения поломки. Запрещено производить ремонт путем установки усиленных элементов, рассчитанных на повышенный ток.
  6. Контролировать состояние стартера, производя периодическую очистку трущихся элементов от грязи и смазывая их средством Литол-24. Проверять осевой зазор ротора, который должен находиться в пределах 1 мм, и затяжку болтов крепления узла к картеру двигателя. Электрические контакты требуется очищать от нагара при помощи напильника.
  7. Очищать бегунок распределителя от пыли и замасливания при помощи ветоши и чистого бензина. Одновременно производить смазку втулки ротора (несколько капель подается под снятый фильц). Высоковольтные провода должны плотно устанавливаться в посадочных местах. При попадании влаги на элементы требуется протереть их чистой и сухой тряпкой.
  8. Не злоупотреблять применением аварийного вибратора, который имеет ресурс работы около 30 часов. При включении резервного зажигания деактивировать экономайзер карбюратора.
  9. Проверять крепление устройств в комбинации приборов, заменяя перегоревшие детали.

Ремонт проводки и электрооборудования своими руками

Основные неисправности электрооборудования на УАЗ 469 и методы ремонта:

  1. При отсутствии заряда аккумуляторной батареи следует проверить натяжение ремня привода генератора и состояние щеток. Проблема может возникать из-за износа контактных колец или задевания ротора за статор (износ подшипников). Точную причину поломки можно определить только после снятия генератора и дефектовки компонентов.
  2. Перезаряд батареи указывает на поломку регулятора напряжения, который необходимо заменить.
  3. Шум при работе генератора является признаком износа подшипников или их посадочных мест на крышках. Изношенные и поврежденные детали требуют замены.
  4. Отсутствие искрообразования в бесконтактной системе зажигания указывает на пробои катушки или крышки, а также некорректную регулировку угла опережения. Возможна поломка коммутаторного устройства. Для ремонта требуется заменить поломанные узлы и произвести настройку момента подачи искры.
  5. Перегоревшие изделия требуется заменять на детали с аналогичными параметрами. Периодически производить регулировку пучков света фар головного освещения (а также противотуманных, если они установлены).
  6. Дребезжащий звук при работе клаксона возникает из-за плохого контакта или появления трещин на мембране. Для ремонта требуется проверить состояние проводки и точек соединения. Поврежденный звуковой сигнал заменяется новым.
  7. При обнаружении замыкания в цепи необходимо выяснить причину возникновения неисправности. Для этого потребуется пройти по всем элементам, подключенным к данному проводу. Каждый потребитель отсоединяется от сети и отдельно проверяется на работоспособность. При обгорании изоляции на жгутах проводки их требуется заменить.
  8. При проведении замены участка проводки требуется обеспечить надежное соединение старого и нового отрезка. Наиболее быстрой методикой является скручивание оголенных участков, но данный способ не обеспечивает надежного контакта и длительного срока эксплуатации. Более надежный стык можно создать путем монтажа специальной опрессовочной гильзы. После установки элемента требуется защитить оголенный участок изоляционной лентой. Третьим способом соединения является пайка проводки, обеспечивающей прочный стык, который по своим характеристикам несколько уступает опрессовке.

Как самостоятельно установить зажигание

Инструкция по установке контактного зажигания:

  1. Выкрутить свечу из первого цилиндра (от шкива).
  2. Определить момент начала сжатия. Для этого пальцем зажимается отверстие свечного колодца, а помощник проворачивает вал рукояткой. Момент начала выхода воздуха и является отправной точкой цикла сжатия.
  3. Повернуть коленчатый вал до момента совпадения отверстия на шкиве со специальным штифтом, установленным на крышке гитары газораспределительного механизма.
  4. Проверить положение ротора, контакт которого должен располагаться напротив внутреннего токопроводящего элемента крышки, подающего импульс напряжения на первый цилиндр.
  5. Ослабить затяжку винта и повернуть пластинку октан-корректора до совпадения указателя со средней частью шкалы.
  6. Затем взяться за корпус распределителя и аккуратно повернуть против часовой стрелки до момента смыкания контактной группы.
  7. Отключить проводку от подкапотной лампы.
  8. Отдельным жгутом соединить клемму лампы с разъемом катушки зажигания. К этому же элементу крепится провод, идущий на распределитель зажигания.
  9. Повернуть ключ в замке зажигания. Затем плавно вращать корпус распределителя до момента включения лампы. На данном этапе важно зафиксировать самый начальный момент вспышки, от этого зависит точность регулировки.
  10. Удержать корпус распределителя в найденном положении. Затем затянуть фиксирующий винт и установить на штатное место крышку.
  11. Проверить корректность установки высоковольтных проводов.

Как отрегулировать зажигание

Первой стадией регулировки контактного зажигания является выставление зазоров:

  1. Снять пружинные фиксаторы и демонтировать крышку с распределителя.
  2. Удалить ротор бегунка.
  3. Проворачивая коленчатый вал при помощи пусковой рукоятки или гаечного ключа, выставить положение кулачка, обеспечивающее максимальный зазор в контактной группе.
  4. Выполнить замер значения промежутка при помощи щупа. Нормальным считается значение в диапазоне 0,35-0,45 мм.
  5. При увеличенном или уменьшенном промежутке следует ослабить затяжку крепежного винта неподвижного контакта. Затем провернуть регулировочный эксцентриковый узел (имеет отдельную лыску под отвертку).
  6. После выставления зазора требуется затянуть стопорный винт и повторно провести измерение.
  7. Установить на место снятые детали. В случае необходимости дальнейшей регулировки требуется смонтировать только ротор бегунка.

Для контроля параметров зажигания следует прогреть двигатель до рабочей температуры и проверить разгон машины на скорости 30-35 км/час. Автомобиль должен двигаться на прямой передаче. При корректной регулировке возникнет кратковременная детонация с небольшой интенсивностью. Если она будет заметной, то следует повернуть октан-корректор на одно деление против часовой стрелки (изменить момент опережения зажигания).

Последовательность шагов и особенности регулировки бесконтактного зажигания:

  1. Выставить в первом цилиндре поршень в положение окончания такта сжатия. Для этого требуется совместить метки на шкиве и крышке шестерен.
  2. Демонтировать с распределителя крышку.
  3. Проверить положение контакта бегунка. Токопроводящая пластина должна располагаться строго напротив элемента с пометкой «1» на крышке.
  4. Открутить крепежный болт и повернуть пластину октан-корректора до среднего положения (по шкале и указателю), а затем затянуть крепление.
  5. Отвернуть крепление пластины корректора к корпусу распределителя.
  6. Удерживая одной рукой бегунок, повернуть корпус по часовой стрелке. Целью операции является совпадение красной метки на поверхности ротора с острием указателя. После этого закрепить узел в новом положении.
  7. Установить на место снятые детали и проверить корректность установки проводов и целостность изоляции.

Проверка производится по аналогичной методике, только разгон начинается с 40 км/час и ведется до 60 км/час. После этого детонация должна пропасть. В случае необходимости производится доворот распределителя на 0,5-1 деление шкалы октан-корректора (против часовой стрелки). Если детонация при разгоне вообще отсутствует, то узел вращается по часовой стрелке.

 Загрузка ...

Видео «Прокладка электропроводки на УАЗ 469»

Прокладка проводки на доработанный УАЗ 469 представлена автором Игнат Алексеев.

Как устроена электросистема советских внедорожников — УАЗ-469?

Электросхема УАЗ-469 объединяет в себе все устройства и приборы, использующиеся в автомобиле. При появлении неисправностей в работе системы полноценная эксплуатация авто может вызвать трудности у автовладельца, поэтому все поломки необходимо оперативно устранять. Подробнее о неисправностях, а также профилактики проводки вы можете узнать из этого материала.

Общая схема оборудования и проводки для УАЗ

Выше приведена форма схемы электрической проводки.

Вне зависимости от того, какой вы используете УАЗ — старого или нового образца — основные компоненты электросети следующие:

  1. Приборная панель. На нее выведены основные датчики и индикаторы, свидетельствующие о включении того или иного устройства. Приборка позволяет водителю знать, с какой скоростью он движется, сколько горючего осталось в баке, какая частота вращения коленвала и какова температура двигателя. Кроме того, на приборке установлено множество лампочек, загорающихся синхронно с включение тех или иных приборов.
  2. Аккумуляторная батарея. АКБ является неотъемлемым элементом любого авто, он позволяет питать оборудование автомобиля при заглушенном двигателе, а также помогает системе зажигания в запуске силового агрегата. Если батарея будет разряжена, завести мотор традиционным способом не получится — нужно будет либо подзарядить ее, либо пытаться завестись с толкача.
  3. Генераторное устройство, поломка которого также приведет к невозможности запуска двигателя. Этот узел обеспечивает напряжением все приборы и устройства, использующиеся в авто, во время езды.
  4. Блок с предохранителями. В этом устройстве находятся все предохранительные устройства, предназначенные для защиты электроцепей и устройств от перенапряжения. Если в сети происходит скачок напряжения, то основной удар на себя возьмет именно предохранитель (автор — канал Ben & Ice Video Master).

Распространенные неисправности

Что касается поломок в работе электропроводки продукта ульяновского автомобильного завода, то они такие:

  1. Разряд аккумуляторной батареи. Как мы уже сообщили, без батареи нормальная работа мотора будет невозможной, то же самое касается и электрооборудования. Разряд АКБ может произойти по различным причинам. Из-за испарения электролита или его утечки в результате повреждения корпуса АКБ, повреждения пластин внутри конструкции либо их замыкания. Обычно такие проблемы обусловлены износом прибора либо его неправильной эксплуатации.
  2. Выход из строя предохранительного устройства. Его перегорание может произойти в результате износа либо скачка напряжения. Перед тем, как установить новый предохранитель, необходимо прозвонить цепь, чтобы удостовериться в отсутствии скачков. Если же они имеют место, то нужно определить причину и устранить ее, в противном случае проблема повторится.
  3. Обрыв провода. Такая проблема актуальна не только для УАЗ, но и для других авто. Чтобы не допустить обрывов, провода должны быть уложены подальше от движущихся частей кузова.
  4. Нет контакта с прибором. Это обычно происходит в результате обрыва провода, но если он целый, то проблема кроется в контакте. Конец проводка мог просто отойти либо окислиться. Окисление — одна из основных проблем в отечественных авто.
  5. Выход из строя генератора. Сама конструкция генераторного узла довольно сложная, поэтому проблем в его работе может быть множество. Если сам генератор работает, но некорректно, в первую очередь необходимо произвести диагностику его ремня — он может быть перетянут или натянут слишком слабо, в этом случае проблему позволит решить его регулировка.
1. Изношенный ремень генератора 2. Предохранительный блок

Меры профилактики

Какие меры профилактики позволят уберечь электросеть авто от неисправностей:

  • при заглушенном двигателе ограничьте использование электрооборудования, поскольку аккумулятор будет садиться быстрее;
  • время от времени осуществляйте диагностику работоспособности АКБ и проверяйте его заряд;
  • обеспечьте надежную изоляцию проводки;
  • никогда не используйте самодельные предохранители.
 Загрузка ...

Видео «Отзыв о ремонте проводки на УАЗе»

Отзыв от УАЗовода о ремонте проводки в автомобиле представлен на видео ниже (автор — Игнат Алексеев).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Электрооборудование автомобиля УАЗ-469 (схема) - 12-вольтовое, электропро­водка УАЗ-469 - однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой».

Схема УАЗ-469 электрооборудования показана на рис. 103.

Рис. 103. Схема УАЗ-469 электрооборудования (электросхема УАЗ-469):

1 — фонарь передний; 2 — фара; 3 — панель соединительная; 4 — повторитель боковой указателя поворота; 5 — прерыва­тель указателей поворота; 6 — электродвигатель отопителя; 7 — фонарь освещения под капотом; 8 — сигнал звуковой; 9 — свеча зажигания; 10 — распределитель; 11 — катушка зажигания; 12 — реле стартера; 13 — выключатель, 14 — кнопка звукового сигнала; 15 — датчик температуры воды в блоке цилиндров; 16 — датчик контрольной лампы температу­ры воды в радиаторе; 17 — датчик аварийного давления масла; 18 — датчик давления масла; 19 — выключатель контрольной лампы гидропривода; 20 — регулятор напряжения; 21 — генератор; 22 — стартер; 23— лампа контрольная указателей поворота; 24 — лампа контрольная температуры воды; 25 — лампа контрольная давления масла; 26 — лампа конт­рольная гидропривода тормозов; 27 — блок плавких предохранителей; 28 — электродвигатель смывателя ветрового стек­ла; 29 — электродвигатель стеклоочистителя; 30 — батарея аккумуляторная; 31 — указатель уровня топлива; 32 — указатель температуры воды; 33 — указатель давления масла; 34 — амперметр; 35 — спидометр: 36 — переключатель стек­лоочистителя и смывателя; 37 — выключатель зажигания; 38 — розетки штепсельные; 39 — выключатель «массы»; 40 — лампа контрольная дальнего света фар; 41 — предохранитель тепловой; 42 — переключатель света центральный; 43 — переключатель света ножной; 44 — выключатель аварийной сигнализации; 45 — выключатель сигнала торможения; 46 — переключатель указателей поворота; 47 — переключатель топливных баков; 48 — выключатель фонаря освещения кабины; 49 — выключатель фонаря заднего хода; 50 — датчики указателей уровня топлива; 51 — фонарь освещения кабины; 52 — розетка штепсельная прицепа; 53 — фонарь задний; 54 — фонарь заднего хода; 55 — фонарь освещения номерного зна­ка.

Условное обозначение расцветки проводов на схеме УАЗ-469: Ф — фиолетовый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Г — голубой; Ч — черный; Кч — коричневый; О — оранжевый; С — серый.

Электросхема УАЗ 3303 старого образца, бесконтактная и контактная

У меня машина 1989 года, изначально была с бесконтактной системой зажигания. В дальнейшем было переделано на контактную, о чём в принципе не жалею. А плюсы и минусы у каждой есть свои речь не о них. Пользоваться приходилось схемой проводки УАЗ 3303 старого образца, естественно, ещё с карбюратором.

Завод сразу предупреждает о возможности внесения изменений в электросхему. Поскольку машине почти 30 лет на ходу, такие изменения есть. Приведу несколько схем с контактной и бесконтактной системой обеспечения зажигания для разных уазиков. Но так как в те времена особых различий не было я считаю их аналогичными с некоторыми отличиями.

Электросхема проводки

На верхнем рисунке приведена бесконтактный вариант электропроводки автомобиля в цветном виде, на нижнем более старого образца.

Схема проводки УАЗ 3303 старого образца

На представленной выше отдельно приведена электросхема генератора УАЗ 3303

Схема, имеющая систему зажигания с контактами взята от 469. На схеме присутствует радиоприёмник, это интересно.

Электросхема УАЗ 469 аналогичная 3303 с контактной системой зажигания

В заключение привожу ещё одну от бортового УАЗ 33036 более нового, но ещё не инжекторного.


Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...