Схема реле птф


Реле противотуманных фар. Схема подключения противотуманных фар «с нуля. Полезные правила

Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.

Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.

Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.

Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.

Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.

Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:

На ней все предельно просто и понятно.

  1. С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
  2. На второй контакт кнопки подается минус.
  3. Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
  4. К контакту (86) подключается минус.

Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.

Инструкция - как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива

Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:

  • сами ПТФ;
  • реле противотуманных фар;
  • кнопка включения/выключения фар;
  • предохранитель 10 А;
  • провода и соединительные клеммы.

Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.



Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):

  1. Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
  2. Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ ;
  3. Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
  4. Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
  5. Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
  6. Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
  7. Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
  8. Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус - с кузова авто;
  9. Проводим тестирование.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Полезные правила - надо знать

При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.

Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.

  1. Самих противотуманок должно быть две штуки - не больше и не меньше.
  2. Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
  3. Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.

В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.

Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.

Фары головного (ближнего и дальнего) освещения, предусмотренные заводом-изготовителем, освещают дорогу и позволяют ездить на автомобиле, даже в темноте. В обычных условиях, они справляются с поставленной задачей и не нуждаются в помощи. Другое дело, когда из-за снега, дождя или тумана, видимость ухудшается. В такой ситуации, может потребоваться дополнительное освещение - противотуманные фары. В чем особенности этих устройств? Как установить противотуманки? Какие требования прописаны в ПДД? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны противотуманные фары

Главный недостаток ламп дальнего и ближнего света - в большом объеме пучка. При движении во время тумана, дождя или снегопада, лучи попадают на частички воды, после чего рассеиваются. В итоге, формируется белая пелена, из-за которой ухудшается и без того не идеальная видимость.

Во избежание описанного эффекта, световой луч должен иметь ограничение по верхней части, то есть быть «обрезанным» по горизонтали. Это значит, что, выше определенного предела, световой пучок не поднимается. Кроме того, он должен иметь достаточную ширину, для освещения обочины дороги. Выполнение такого требования гарантирует нормальную видимость, даже в туманную погоду. При этом, свет не отражается от капель воды, а как бы стелется над дорожным покрытием.

Почему это работает? Не секрет, что туман находится не над самой дорогой, а на определенном расстоянии от поверхности. Именно эту «прослойку» и освещают специальные лучи. Главное, чтобы источник света был смонтирован, как можно ниже. Как упоминалось в начале статьи, стандартные лампы ближнего и дальнего света не эффективны, из-за своего высокого расположения. Спасает лишь установка противотуманных фар, которые как раз и дают необходимый «нижний» свет.

Как правильно ставить противотуманные фары

Монтаж дополнительного освещения будет эффективен лишь в одном случае - при четком соблюдении правил установки. Важно, чтобы крепление и настройка противотуманного оборудования производилось, с учетом действующих требований, прописанных в ГОСТах и правилах ПДД (см. видео «Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109» ниже).

Как установить противотуманки, чтобы обеспечить достаточное освещение в плохую погоду? Стоит отталкиваться от ГОСТа под номером 8769-75. В нем прописаны главные требования к монтажу противотуманных фар. Среди них:

  • Количество приборов освещения - два.
  • Расстояние от боковой части кузова до внешнего края фары - 0,4 метра.
  • Расстояние от поверхности дороги до нижней части прибора освещения - 0,25 метра.
  • Отражатели (световые отверстия) противотуманок должны располагаться ниже верхнего уровня светопропускающего «окна» ламп ближнего света.
  • Углы видимости ПТФ должны равняться от +15 до -10 градусов - по вертикали, и от +45 до -10 градусов - по горизонтали. В пределах этих углов, излучаемый свет не должен ничем загораживаться.

На некоторых автомобилях, о правильности монтажа протуманок позаботился завод-изготовитель. Так, на бамперах многих моделей, имеются специальные крепежи для ПТФ. Если же фары не установлены, в специальных отверстиях стоят заглушки. В таких ситуациях вопрос, как установить противотуманки, не стоит вовсе. При появлении необходимости в противотуманках, достаточно демонтировать заглушки, и поставить источники света.

Почему не горят противотуманки, о причинах и способах устранения данной неисправности - .

Но так везет не всегда. Если производитель не подготовил места под крепление ПТФ, автовладелец вынужден решать вопрос лично. В этом случае, монтаж противотуманок должен осуществляться, с учетом строгих требований по монтажу и подключению. Только при соблюдении установленных норм, можно быть уверенным в эффективности приборов освещения и их способности справиться с туманом. После установки противотуманных фар, делается регулировка, задача которой - установка правильного угла падения луча света на поверхность дорожного покрытия.

Какие варианты подключения противотуманок существуют

Сегодня применяется несколько способов монтажа противотуманных приборов. Наиболее надежный и легкий вариант - подключение ПТФ к уже подведенным проводам. В такой ситуации завод-изготовитель уже продумал и реализовал электрическую схему - реле, разъемы для подключения, выключатель, вставку плавкую и провода. Автовладельцу остается немного - установка противотуманных фар и их коммутация с существующей проводкой.

Описанный способ актуален для авто, которые поставляются в полной комплектации. Хозяин покупает новые протитивотуманные фары, для замены уже существующих устройств или доставляет приборы освещения (если они не были смонтированы на заводе). Но, перед тем, как установить противотуманки, стоит проверить их соответствие модели автомобиля, а именно - разъему подключения и монтажным характеристикам.

Если в машине не предусмотрена электрическая схема для подключения ПТФ, ее придется делать самостоятельно. Для решения задачи стоит подготовить:

  • Противотуманки.
  • Выключатель.
  • Медные изолированные провода.
  • Предохранитель.

Распространенная ошибка новичков - установка противотуманных фар и их коммутация с габаритными огнями. Но проводка этой цепи не рассчитана на ток, который потребляется ПТФ, из-за чего сгорает вставка плавкая (предохранитель). Задача последнего заключается в защите питающей цепи от пожара, в случае замыкания проводки.

Номинальный ток предохранителя должен рассчитываться, с учетом мощности источников света. К примеру, если мощность одной лампы составляет 60 Ватт, номинальный ток для пары противотуманок рассчитывается так:

Ток номинальный (Ампер) = Мощность лампы (Вт) * 2 / Напряжение бортовой сети (Вольт).
Подставляем значения и получаем - 60 * 2 / 12 = 10 Ампер.

При покупке предохранителя, стоит брать устройство с запасом. В нашем случае, подойдет вставка плавкая с Iном = 15 Ампер.

Особенности схемы подключения

Знание, как установить противотуманки, и реализация этой задачи - только половина успеха. Теперь купленные устройства стоит правильно подключить.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

Простейший вариант - запитать ПТФ непосредственно от АКБ, врезав в цепочку выключатель. У каждой фары имеется два контакта, через которые и питаются лампы. По одному контакту, от каждой фары, подключают к одному и тому же проводу, а провод соединяют с массой, прикрепляя его болтами. Сам кузов подключен к минусу АКБ.

Но более предпочтительный способ - подключение этого провода не к массе, а к минусовой клемме аккумулятора. Такой вариант надежнее, ведь исключается риск потери контакта, в случае коррозии или слабой фиксации болтов.

В распоряжении остается еще по одному контакту, на каждой фаре, которые соединяются с плюсовой клеммой АКБ. Для упрощения схемы, еще не задействованные контакты на двух ПТФ, сначала объединяются, а после - выводятся на реле контакта под номером 87. При этом монтаж производится, с учетом следующих правил:

  • «Тридцатый» контакт подается на предохранитель, а после него - к «плюсу» аккумуляторной батареи.
  • «Восемьдесят шестой» контакт подводится к «минусу» АКБ или, как вариант, подключается к кузову машины с помощью болта.
  • «Восемьдесят пятый» контакт подключается к «плюсу» источника питания. При этом провод должен пройти выключатель и предохранитель, который применяется в цепочке «тридцатого» контакта.

Кнопка, через которую подается питание к противотуманным фарам, монтируется на приборной панели или около нее (в любом удобном месте). Реле монтируется на монтажной плате.

Как установить ксенон в противотуманки своими руками - .

ВТОРОЙ СПОСОБ

Существует и более сложный вариант, который базируется на рассмотренной выше схеме. В нем подключение к «плюсу» аккумуляторной батареи происходит через замок зажигания. При этом провод от кнопки питания противотуманки идет не к предохранителю, а после к АКБ, а по другому пути - к проводнику, на котором возникает напряжение, при включении зажигания. Этот вариант хорош для забывчивых водителей, которые оставляют автомобиль с включенными фарами. При монтаже через замок, такой опасности нет. Достаточно отключить зажигание, чтобы цепь разорвалась.

Если разобраться, как установить противотуманки, и четко следовать рассмотренным рекомендациям, не сложно выполнить еще одно требование ПДД - включение ПТФ, одновременно с лампами габаритного света. Чтобы схема, в полной мере, соответствовала «букве» закона, кнопка ПТФ должна подключаться к выключателю внешнего освещения автомобиля.

Видео: Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109

Если видео не показывает, обновите страницу или

Подключение противотуманных фар, если они не предусмотрены заводом изготовителем, вовсе необязательная процедура, но безусловно полезная. Не стоит говорить о том, как освещенность дорожного полотна может повлиять на безопасность движения, на усталость глаз и на комфорт вождения автомобиля в сложных погодных условиях. Противотуманки очень полезная штука, но подключать их нужно правильно, тем более современные модели.

Для чего и как подключать противотуманные фары

Каждый источник света имеет свой спектр излучения, и если мы говорим о противотуманных фарах в исконном понимании этого термина, то они должны обладать непростым спектральным балансом. Дело в том, что стандартный, стоковый свет, устанавливаемый на автозаводе имеет достаточный запас яркости, интенсивности, и если головной свет настроен правильно, то его с головой должно хватать для повседневной эксплуатации. Другое дело, старые модели автомобилей, которые на момент выхода с конвейера не имели таких осветительных приборов, как современные автомобили.

Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Смысл установки трактуют зачастую не совсем верно. - это фара с особым цветовым спектром света, который совсем по-другому ведет себя в условиях густого тумана. Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики. Каким образом влияет светофильтр? Самым непосредственным.

Почему именно противотуманные?

Дело в том, что туман представляет собой водяную взвесь, мельчайшие частички влаги, которые во взвешенном состоянии находятся над почвой. Оптическая структура капли такова, что обычный свет от обычных она просто отражает, как зеркало. Какой бы мощности ни были белые лампы, какой бы ни была природа их света, они ни за что не пробьют маленькую частичку воды, каких миллиарды расстелилось перед вашим капотом. Они просто будут создавать белую стену, и чем ярче будет свет, тем прочнее будет эта стена. Желтый спектр - наоборот, не отражается от водяной взвеси, а прошивает ее насквозь, и хотя видимость не стает идеальной, но значительно отличается от условий движения, которые создают фары головного света.

Электрическая схема подключения противотуманок

Таким образом, мы больше не будем путаться в терминах. Если речь идет о подключении мощной лампы, то она подключается по такой схеме.

Схема подключения противотуманных фар через реле поясняет практически все сложности, которые могут возникнуть при установке. Тем не менее, мы приведем несколько комментариев к схеме, чтобы ее работа была более понятной, а установка более осмысленной.

Как подключить противотуманные фары через реле

Для подключения фар нам понадобятся некоторые инструменты:


Первым делом стоит определиться с физическим расположением реле. Оно небольшое, поэтому его можно даже не крепить, а спрятать за приборной панелью. Но место найти ему нужно, поскольку нужно как-то отмерять провода. Снимаем приборную панель и центральную консоль, находим место для реле.

Питать реле мы будем от габаритных огней, вместе с которыми включается подсветка приборов и центральной панели. Находим любой подсветочный провод с разъемом, крепим к нему первый провод от реле. Второй провод должен идти на кнопку включения. Где ее разместить - решать вам.

При установке самих противотуманок нужно внимательно ознакомиться с нормами установки дополнительного светового оборудования, которые прописаны в ПДД. Иначе, проблем потом не оберешься. Также противотуманки стоит тщательно отрегулировать, но это совсем другая история. Пусть ваши противотуманки светят ярко в любой туман, и безопасных вам дорог!

Скажем так, вопрос – ставить или нет противотуманные фары (ПТФ) – не самый актуальный, и единого мнения по этому поводу не существует. Кто-то постоянно ездит без них, кто-то считает их нужными и полезными. Если попытаться понять, нужна или нет установка противотуманных фар на автомобиле, скорее всего, выяснится, что все определяется личным выбором, хотя аргументы в пользу установки противотуманных фар выглядят вполне весомо.

В чем достоинства ПТФ

Водителям, управляющим автомобилем ночью при дожде, снеге или в тумане, постоянно приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда во время движения по трассе при включении освещения, особенно дальнего света, перед ними появляется белая, практически непроницаемая для взгляда стена, через которую ничего не видно. Единственное, что можно сделать в такой ситуации – снизить скорость, выключить дальний свет и двигаться, используя ближний свет.

В подобном случае существенно снижается видимость на дороге, становится трудно заметить ваш автомобиль водителям встречного транспорта, из-за чего возрастает вероятность ДТП. В такой ситуации использование противотуманных фар может оказать весьма существенную помощь при управлении машиной. ПТФ не освещают дорогу на значительное расстояние перед автомобилем, но они делают его более заметным, а также улучшают видимость перед машиной и на обочине.

Обусловлено это тем, что у штатных фар и ПТФ создаваемый ими свет носит разный характер. Штатные осветительные приборы создают направленный поток света, в условиях хорошей погоды обеспечивающий освещение дороги на значительном расстоянии. Однако всё это справедливо именно для условий хорошей видимости. При дожде или тумане, луч света отражается и рассеивается на каплях воды, и перед водителем оказывается непроницаемая белая стена.


Особенностью противотуманных фар является то, что они формируют не направленный свет, а широкий, распространяющийся в основном в горизонтальной плоскости. Из-за такого, не направленного освещения, не происходит рассеивания светового потока, и становится возможным осветить дорогу перед автомобилем и обочину.

Надо учесть, что при монтаже ПТФ располагаются ближе к земле, для этого есть определенные нормы. Как известно, туман почти всегда висит над землей, и два этих фактора обеспечивают большую эффективности освещения с помощью таких фар.

Схема установки противотуманных фар

Как уже упоминалось, подключение противотуманных фар должно производиться по определенным правилам. В первую очередь это затрагивает вопросы их установки и расположения на автомобиле. Места для фар строго определены , где их можно ставить – показано на приведенном рисунке



На современных автомобилях, вопрос выбора места установки, практически не должен стоять. На большинстве машин, на бампере, изготовителем предусмотрены места для ПТФ , чаще всего такие фары ставят на автомобили комплектации люкс. Если в моделях другой комплектации фары отсутствуют, то на этих местах стоят заглушки. Вместо них можно самостоятельно выполнить монтаж противотуманных фар.

Подключение ПТФ

Задача, как подключить противотуманные фары на автомобиле, не является сложной и неразрешимой. На сегодняшний день такая процедура достаточно отработана, и есть множество рекомендаций и методических указаний о том, как это сделать. Тем более что можно найти комплекты противотуманных фар под конкретную модель автомобиля с подробными рекомендациями по их монтажу.

Кроме того, во многих автомобилях используются унифицированные жгуты, а это означает, что там уже есть большинство необходимых цепей для подключения ПТФ. Даже если таких проводов нет, то всё равно монтаж фар вполне по силам провести самостоятельно. Схема, как выполняется подключение, приведена на рисунке ниже:


Представленная схема дает возможность понять, что для установки и эксплуатации ПТФ необходимы:

  • сами фары;
  • реле;
  • кнопка включения противотуманных фар.

Кнопка включения располагается в салоне, реле – на монтажной плате. Да, надо отметить и необходимость применения предохранителей, но, как правило, в монтажном блоке есть возможность установить дополнительные или задействовать какие-нибудь из существующих.

Подобная схема включения ПТФ предоставляет достаточно широкие возможности по их применению. Это подразумевает как отдельное их включение в качестве ходовых огней, так и их совместное использование с ближним и дальним светом.

Правила эксплуатации ПТФ

Каких-то особых требований к эксплуатации противотуманных фар, кроме их размещения на корпусе автомобиля и правил применения в соответствии с положениями ПДД, не предъявляется. Схема включения, когда устанавливается отдельная кнопка в салоне, как раз и рассчитана на обеспечение возможности такой эксплуатации.


В тех случаях, когда не планируется пользоваться ПТФ, их лучше закрывать защитными чехлами. Иначе велика вероятная аозможность повреждения их посторонними предметами при движении. Если это случится, то не поможет никакая кнопка. Кроме того, чехлы позволят избежать дополнительного загрязнения поверхности ПТФ.

Как для любых световых приборов, так и для ПТФ правильная и безопасная их эксплуатации возможна, если выполнена регулировка противотуманных фар. Лучше всего ее выполнить на специальных стендах. В противном случае вы рискуете вызвать ослепление водителей встречных машин. И не стоит превышать рекомендованной мощности лампочки, используемой в ПТФ. Это вызовет только оплавление корпуса фар и ухудшение видимости из-за появления дополнительных теней на дороге.

Монтаж на авто противотуманных фар вполне возможен собственными силами. Касательно же мнения о том, нужны или нет ПТФ, оно достаточно противоречиво. В данной ситуации, как и во многих других, решение принимается на основе личных оценок каждого. Можно сказать только одно – с противотуманными фарами хуже не будет.

Автомобиль, оснащенный противотуманными фарами как нельзя кстати придётся для поездок в условиях ограниченной видимости, тумана и иных неблагоприятных погодных условий. Ещё одним немаловажным этапом будет грамотная установка и регулировка этих элементов внешнего освещения. Не смотря на то, что противотуманные фары устанавливались с завода не во всех комплектациях Лады Гранта, установить их своими руками не составит большого труда.

О том, как правильно и безопасно внедрить в вашу систему освещения противотуманные фары на Ладу Гранту своими руками и получить от всего этого ощутимый результат, читайте ниже в нашем материале.

Подготовительный этап (выбор ПТФ на Лада Гранта)

Для того, чтобы вмонтировать ПТФ в Ладу Гранту, потребуются специальные места установки. Благо в стандартном бампере уже с завода предусмотрены такие штатные места. Их размеры полностью схожи и идентичны с ПТФ от «Калины» и имеют два различных вида.

Первый продаётся под торговой маркой «Bosch» г. Рязань и имеет плоское стекло блок фары, а фары с выпуклым стеклом выпускаются под производством г.Киржач. У двух этих типов фар имеется одинаковые крепления, поэтому о том, какие фары покупать лично для себя выбирайте самостоятельно.

Хотя по мнению «Грантоводов», стёкла от Bosch гораздо крепче.

С левой стороны ПТФ от «Bosch» (ЛУЧ), с правой стороны «Киржач».

Если же вы не хотите «заморачиваться» с установкой «стоковских» элементов, можно установить стандартные ПТФ, благо в переднем бампере для них тоже можно найти место.

Первый этап установки

В первую очередь перед установкой подготовьте рабочее место к работе, проверьте комплект противотуманных фар на целостность и также комплект для подключения ПТФ на наличие всех проводов, реле и предохранителей. Если вы до настоящего времени никогда не занимались установкой подобных световых элементов самостоятельно, то внимательно изучите схему электропроводки автомобиля и схему подключения ПТФ.

Пошаговый процесс подготовки


Монтаж ПТФ (фото-инструкция)

Как вы уже могли заметить, бампер Лады Гранта представляет из себя единую отлитую форму из пластика, в корпусе которого и расположены места для противотуманных фар, скрытые заглушками. Следующим этапом будет вырезание этих заглушек.

Установка ПТФ через отдельную кнопку

Для того, чтобы подключить противотуманные фары на Лада Гранта, не надо с нуля покупать весь комплект проводки, реле и дополнительных деталей.

Достаточно лишь взять специальный комплект для подключения ПТФ для автомобилей Лада семейства калина/приора/гранта. Такой комплект включает в себя все необходимые материалы, а также подробную инструкцию по установке. Всё же, как правило самый главный недостаток этой проводки — короткие провода для кнопки включения ПТФ, но они без проблем удлиняются путём врезания необходимой длины проводов.

Всё необходимое в этом наборе уже присутствует.

Установку следует проводить строго по инструкции, выводя провода от ПТФ, непосредственно к монтажному блоку, по бамперу и лонжерону проложив проводку к самой кнопке. Важно зафиксировать все провода пластиковыми хомутами и уложить провода в гофрированную трубку там, где их износ максимально возможен.

Схема подключения ПТФ

Подключение проводим строго по этой схеме:

При подключении ПТФ по такой схеме, гарантированно всё будет работать.

Единственным минусом такого варианта подключения ПТФ будет отсутствие сигнальной лампы на панели приборов.

Проверка работы противотуманных фар и окончательная сборка

Перед тем как приступить к сборке всех собранных элементов, необходимо проверить все на работоспособность.

В первую очередь проверяем все места креплений на надёжность фиксации — это касается как проводов, так и самой блок фары. После чего подключаемых клемму к аккумуляторной батарее и смотрим как работают световые элементы. Если все получилось и работает, собираем все в порядке обратном снятию и наслаждаемся выполненной работой.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того чтобы провести грамотную и правильную установку ПТФ на лада гранта не требуется больших умений и знаний. Достаточно лишь строго следовать нашей инструкции и сохранить сноровку и терпение.

Последним шагом будет регулировка ПТФ, чтобы поездка на автомобиле была безопасной не только для вас, но и для всех остальных водителей, следующих во встречном направлении.

Схемы подключения противотуманных фар через реле

В современном мире большая часть автомобилей оснащена противотуманными фарами. Но есть автомобили в комплектацию которых не входят противотуманные фары. Вот о них и будет идти речь в этой статье, так как обычная оптика авто не всегда позволяет видеть хорошо дорогу при неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, дождь, буран. Противотуманные фары неплохо улучшают видимость дороги в непогоду. В этой статье мы рассмотрим подключение противотуманных фар к бортовой сети автомобиля.

Виды подключения противотуманных фар.

Существует два основных вида подключения противотуманных фар, первый и более не пригодный, на мой взгляд, это последовательное соединение. В последовательном соединение нить накала будет гореть в пол силы что в свою очередь увеличивает срок службы ламп накаливания, это пожалуй единственный плюс. Теперь рассмотрим минусы: первый минус — если перегорит одна лампа, то вторая автоматически погаснет, так как цепь разомкнется. Второй минус — фары будут светить в пол силы и их нельзя будет использовать как противотуманные фары, только можно будет использовать как ходовые огни. Схему соединения к статье прилагаю ниже, может быть кому и пригодится.

Последовательное соединение.


Схема последовательного соединения противотуманных фар через реле.

Параллельное соединение.

Параллельное соединение наиболее подходит для использования в противотуманных фарах. В этом соединение, на мой взгляд, нет минусов. Схему тоже прилагаю.


  • Схема паралельного соединения противотуманных фар через реле.

Для подключение противотуманных фар нам понадобятся бокорезы, пучок проводов, переключатель, предохранитель(15-30А в зависимости от подключенных ламп) с колодкой, реле 4-х контактное или 5-ти контактное с колодкой (можно реле взять со встроенным предохранителем), изолента или термоусадка.

Как подключить туманки на реле


Daewoo Matiz "Зеленый Фонарь" › Бортжурнал › ПОДРОБНОЕ подключение противотуманных фар!(по просьбе Драйвчан)

и так вы собрались поставить противотуманные фары! но не очень понимаете как, вроде в нете инфы по поводу этого много, и схем тоже куча, но предстваим что ППЦ вы не понимаете схемы,

я постараюсь написать очень подробный отчет, что после
Любой человек смог подключить их прям возле дома, и не платит никому денги!
самое Главное Снимите клемы акумулятора!

буду описывать по своему матизу! но по этому БЖ можно подключить кому угодно!
и так начнем! вначале что нам нужно!

1) сами ПРОТИВОТУМАНКИ!

ПТФ-ка на матиз!


2) предохранитерь на 15 ампер (если в блок предохранителей лесть не хочеться то корпус для предохранителя!

ПРИМЕРНО ВОТ ТАКОЙ


3) реле противотуманных фар!и колодка под неё)

реле 4-ех контактное и разьем к нему!


4)кнопка включения противотуманок!

ну и 5) провода, непомню сечение и сколько метров (спросите в магазине, скажете на ПТФы)
6) мелочь изолента клемы на провода и все такое!

РАБОТА

я не фоткал ничего поэтому буду обьяснять на чужих фотках и на листке бумаги! я не ходужник, да это и не важно главное чтоб было понятно!

и так поехали! по ГОСТУ надо чтоб противотуманки вклчались тока с Габаритами, (но это не значит что мы не сможем ездить с габаритами но без противотуманок)
тоесть если габариты выключены то кнопка противотуманок будет щелкать в пустую! но когда включете габариты то кнопкой противотуманок можно включить или выключить эти самые противотуманки!

начнем с расположение РЕЛЕ! его можно засунуть куда угодно хоть в общий блок, я не стал мучаться и положил его за приборную понель над могнитолой,
поэтому пишу как делал я)
снимаем черную (кто не красил) центральную понель, и видим вот такое, вот туда я и кинул реле


туда куда указывают стрелки находяться лампочки подсветки регулятора печки! их там 2-е, но они нам не нужны, проследите по проводу от них и найдете 2-ух контактный разьем, (так как подсветка включаеться с габаритами нам это и нужно) так вот к этому проводу мы и будем цеплять первый контакт на реле!
и так все знают как работают выключатели ПТФ (обьяснять не буду! сначит так берем первый кусок провода(не режте его сразу) подключаем один конец к разьему подсветки регуляторов печки а другой разьем к кнопке, (не спрашивайте меня к какому разьему на кнопке подключать, я реально не знаю искал путем тыканья это не сложно), далее идем по цепочке и от кнопки ведем провод к реле контакту 85 на схеме(на реле тоже должны быть написаны, если там нетакие числа то просто поверните реле так чтоб контакты были расположены как на схеме ) там все одинакого

тоесть после этих действий у нас уже есть цепь
12 вольт от габаритов потом кнопка которая разрывает цепь и потом реле 85 контакт)

далее
контакт 87 протягиваем через заглушку под педалями и тянем к АКУМУ! незабудьте поставить предохранитель, он ставиться между плюсом акума и реле 87 контакт( предохранитель ставте ближе к акуму)
пол пути прошли
идем далее
86 контакт реле кидаем на кузов, либо минус (чаще всего черный провод ) было бы неплохо и его на акум протянуть но это не обязательно!

все осталось последнее сами противотуманки,

начнем с передка противотуманки установлены в штатное место, и из каждой фары идет 2-а провода плюс и минус! с минусом как всегда кидайте на кузов, либо соедините 2-а минуса от двух фар и кинте на минус акума)(это без разницы! просто если кидать на кузов то проводов меньше тянуть надо!
а вот плюсы от 2-ух фар соедените и тяните в салон через туже заглушку что и плюс на акум, …вытянули? теперь поднимите его наверх к нашему реле так чтоб проводов небыло видно(так же красивее) и подключите его к разьему 30, ну вроде и все пока не собирайте, мало ли что не так! чтоб опять не разбирать! идите накинте клемы на акум…я пока тут подожду) теперь включите габариты и проверте работают ли они! (конечно работают) ну и попробуйте противотуманки, если все работает то можете все прятать и собирать обратно, проверьте чтоб нигде не коротило!и заизолируйте все голые провода)

если противотуманки не работаютприслушайтесь к реле ! оно должно щелкать если не щелкает то вы неправильно подключили разьемы реле! ( вобще желательно проверить все разьемы не в машине а в стороне! тоесть всю эту схему соберите на столе а потом уже зная что куда подключать ставте все в авто)))

надеюсь я правильно обьяснил и понятно! если что забыл спросите в коментах я отвечу!

да и я очень устал писать все это, поэтому пожелейте меня и нажмите МНЕ НРАВИТЬСЯ!

Как подключить противотуманки через реле и кнопку: схема

В туманную погоду эффективность работы фар заметно снижается. В условиях недостаточной видимости водитель подвергает опасности других участников дорожного движения и пешеходов. Установка автомобильных противотуманных фар упростит обозначение машины на дороге, повысив тем самым безопасность езды. При отсутствии этих элементов в базовой комплектации достаточно подключить их в гараже. Главное – разобраться в правильной последовательности действий.

Требования к установке противотуманных фар

Правила установки прописаны в ПДД ГОСТ 8769-75. Если в конструкции авто не предусмотрены готовые места под монтаж, их можно вынести отдельно, либо переделать бампер. Последний вариант несколько сложен, потому что указанная доработка приводит к внесению изменений в конструктивную схему транспортного средства, что приравнивается к частичному переоборудованию.

Указанный ранее стандарт диктует правила монтажа ПТФ.

  1. Количество противотуманок – не более двух штук.
  2. Между боковой плоскостью и источником света не должно быть более 40 сантиметров расстояния.
  3. Минимальная высота установки – 25 сантиметров от дорожного покрытия.
  4. Световое отверстие противотуманки должно располагаться ниже, чем верхняя точка проема ближнего света.
  5. Противотуманный свет разрешено включать только вместе с лампочками габаритов.
  6. Угол видимости составляет 15 градусов в вертикальной плоскости и 45 градусов – в горизонтальной. Максимальная величина отклонения от указанных значений составляет десять градусов.

Обратите внимание! При отсутствии штатных мест, где можно установить ПТФ, их придется подобрать вручную. Ведь эту процедуру надо выполнять правильно, согласно требованиям действующего законодательства.

Еще один момент. Завершив установку, иногда может понадобиться регулировка фар. Это нужно, чтобы угол, под которым световой поток падает на дорогу, был правильным.

Как подключить противотуманки

Проще всего подключать противотуманные огни, если автомобиль оснащен штатной проводкой. При ее отсутствии придется вручную прокладывать токопроводящие элементы. Вариантов два – через реле и через кнопку.

Через реле

Чтобы установить ПТФ через реле, понадобятся следующие инструменты:

  • клеммник;
  • кусачки;
  • ножик;
  • плоскогубцы.

Параллельно надо взять гофру, термоусадку, изоленту и клеммы. Последовательность подключения следующая.

  1. Найдите свободное место под установку реле. Закрепите его там, где можно получить свободный доступ для ремонта или замены.
  2. Выделите место для установки кнопки.
  3. Отмеряйте длину проводов питания. Ее должно быть достаточно для свободной прокладки без натяжки.
  4. Установите 10-амперный предохранитель и от 30-го контакта протяните готовый провод к плюсовой клемме аккумулятор.
  5. От 85-го контакта выведите провод для кнопки включения.
  6. Соедините реле с массой, используя 86-й контакт.
  7. Установите противотуманки на бампере.
  8. Подайте минусовый провод с кузова и плюсовой – с 87-го контакта.
  9. Проверьте работу освещения.

Через кнопку

Кнопка должна получать напряжение с любого 12-вольтного провода. Как правило, питание берется с плюса габаритных огней. Может подойти проводка системы зажигания.

Подключить сами фары просто. По проводу красного цвета подается плюсовое напряжение, черного – проходит масса, прикрученная к кузову.

Важно!

Перед тем как подсоединить проводку к кнопке, выберите для последней удобное место на торпеде, к которому не придется сильно тянуться рукой.

Схемы установки противотуманных фар

Подключение противотуманных фар возможно двумя способами – параллельным и последовательным.

Параллельный способ подключения

Последовательный способ подключения

Установка через реле

Старайтесь не подключать противотуманки автономным способом. В этом случае они включаются независимо, но каждая фара способна высадить аккумуляторную батарею в ноль за несколько дней. Эта схема задействует провод зажигания, ведущий к режиму +ACC, либо плюс габаритов.

Второй вариант – с использованием зажигания. Питание ведут с плюсового провода замка зажигания. Для его поиска понадобится вольтметр. Кустарная проверка лампочкой способна может повредить штатную электронику автомобиля.

Установка через кнопку

В случае использования кнопки подключить плюсовой провод придется не через отдельный предохранитель на аккумуляторной батарее. Тут он не понадобится. Достаточно найти любой провод с напряжением, появляющимся, когда водитель включает зажигание.

Важно! Эта схема питания удобна для забывчивых хозяев, которым свойственно не выключать противотуманные фары после остановки двигателя. Они перестанут гореть, как только водитель вытянет ключ из замка зажигания.

Ошибки при подключении противотуманок

Впервые выполняя монтаж ПТФ, легко допустить ошибку. Лучше ознакомиться с ними заранее, чтобы не допустить на собственном примере.

Основная проблема – подсоединение к проводке ламп габаритного освещения. Выключатель, как и провода, используемые в этой системе, не рассчитаны на ток, потребляемый оборудованием. В результате проводка перегревается, защитная изоляция оплавляется от высокой температуры. Да, активация ПТФ будет происходить при одновременном запуске габаритного освещения. Но проблема заключается в том, что оборудование проработает недолго.

Вторая проблема – несоответствие параметров установки указанным в правилах дорожного движения. Сотрудники ГИБДД имеют право проверить на месте правильность работы противотуманок. Если параметры не соблюдены, водителю придется заплатить штраф.

Третья проблема – неправильный выбор места под установку кнопки. Выключатель должен располагаться не дальше расстояния вытянутой руки. В противном случае придется тянуться к ней, что чревато попаданием в дорожно-транспортное происшествие.

Надеемся, наши советы помогут вам правильно подключить и смонтировать противотуманное освещение!

Подключение ПТФ через реле и кнопку


Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.

Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.

Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.

Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.

Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.

Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:

На ней все предельно просто и понятно.

  1. С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
  2. На второй контакт кнопки подается минус.
  3. Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
  4. К контакту (86) подключается минус.

Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.

Инструкция — как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива


Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:

  • сами ПТФ;
  • реле противотуманных фар;
  • кнопка включения/выключения фар;
  • предохранитель 10 А;
  • провода и соединительные клеммы.

Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.


Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):

  1. Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
  2. Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ;
  3. Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
  4. Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
  5. Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
  6. Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
  7. Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
  8. Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
  9. Проводим тестирование.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Полезные правила — надо знать

При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.

Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.

  1. Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
  2. Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
  3. Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.

В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.

Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.

Как подключить противотуманки через реле?

При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Вроде с монтажом самих фар и прокладкой проводов все понятно, но как подключить реле и подключить все вместе с предохранителями. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Подготовка к подключению противотуманных фар реле

Инструменты необходимые для подключения реле:

  • Нож;
  • Кусачки;
  • Плоскогубцы;
  • Клеммник.

Также понадобится большое количество расходных материалов, таких как изолента, хомуты, клеммы, термоусадки, гофра. Эти материалы обеспечат соединение проводов и их долговечность во время использования.

Схема подключения противотуманок через реле

Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения:

Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами. Подключение происходит к плюсу габаритов или проводу зажигания +ACC

Смотрите в видео ниже, как правильно подключить реле.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля.

Читайте, как правильно установить противотуманные фары своими руками.

А также о том, как правильно затонировать машину самому.

Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова. Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Роль реле

Реле необходимо для снижения тока в проводах, питающих противотуманные фары, во избежание их расплавления. Оно имеет 4 контакта, два коммутирующих и два управляющих, иногда используют пятиконтактное устройство. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя. Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и 70. Подключение контактов происходит по следующей схеме:

  • 1-ый коммутирующий - блок предохранителей;
  • 2-ой коммутирующий – противотуманки;
  • 1-ый управляющий - кнопка включения/выключения;
  • 2-ой управляющий – масса.
Предохранители

После выполнения подключения проводов к реле с помощью клеммников следуют установить предохранители, которые служат для защиты цепи от короткого замыкания. Предохранитель на 15 А необходимо установить в блоке предохранителей и через него запитать цепь от батареи. Если нет возможности такой установки, предохранитель следует установить отдельно, как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Как подключить кнопку включения?

Кнопка включения выключения должна быть запитана любого провода 12 В. В зависимости от предпочтений это могут быть не только управляющие провода от зажигания, но и любой другой источник. Чаще всего его прицепляют к габаритным огням.

Подключение самих фар не отличается сложностью. Красный провод – плюс, подключается к реле, а черный – масса, к корпусу автомобиля.

Проверив правильность подключения противотуманок через реле, можно закончить работы по монтажу противотуманных фар. 

Опубликовано: 23 февраля 2017

Подключение противотуманок через реле: схема, пошаговая инструкция

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики – далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция противотуманных фар заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете – при безоблачном небе или при густом тумане – со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель – здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через реле? Схема включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто – его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется - это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый – с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда – можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий – к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:

  1. Для того чтобы хорошо освещать дорожное полотно, данный вид оптики должен иметь четкую границу пучка вверху. Таким образом, свет в фарах рассеивается немного выше горизонтальной плоскости.
  2. Если автопроизводитель не предусмотрел места для креплений ПТФ, ни в коем случае не устанавливайте их выше фар головного света. Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. Чем ниже будет находиться данная оптика, тем лучше она будет «разбивать» туманную преграду перед вами. Но не забываем и о дорожном просвете автомобиля. Если фара будет расположена на расстоянии 10 сантиметров от асфальта, то во время дождливой погоды она постоянно будет намокать, а вода, попавшая вовнутрь к отражателю, задержится там на несколько недель. И весь этот период стекло будет мутным, а качество освещения значительно ухудшится. На машинах типа ВАЗ «классика» оптимальным решением проблемы является установка ПТФ под стальным бампером. Так вы «убьете сразу двух зайцев». Во-первых, на таком расстоянии от дороги фара никогда не будет намокать, а во-вторых, смотрится она очень привлекательно и не уродует внешний облик машины. А вот где вообще нет смысла монтировать ПТФ, так это на крыше (часто так поступают владельцы внедорожников). Польза от такой иллюминации нулевая, зато слепить такая техника будет в полной мере.
  3. Если это не заводская оптика, желательно приобретать ее со специальными заглушками. Так вы значительно увеличите ресурс эксплуатации фар и обеспечите им высокую безопасность при езде по пересеченной местности. А защищает противотуманки заглушка круглый год в любое время суток.
  4. При эксплуатации важно не допустить помутнения или запотевания стекол оптики. Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями (хотя бы раз в 2-3 месяца).

Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства – это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара – это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Как подключить противотуманки через реле — Лада мастер

Дополнительное электрооборудование на автомобиле любой марки — это лишняя, непредвиденная нагрузка на бортовую сеть. Поэтому при выборе оборудования, которое хочется видеть в салоне или снаружи автомобиля, нужно отталкиваться не от своих потребностей, а от возможностей электрооборудования в комплексе. Тогда схема не будет перегружена, тогда АКБ и генератор будут работать в нормальном режиме. А как быть с противотуманками? Попробуем разобраться, а так ли они нужны.

Содержание:

  1. Противотуманки. Нужны ли?
  2. Как правильно подобрать противотуманки
  3. Как правильно подключить противотуманки
  4. Схемы подключения и настройка противотуманок

Противотуманки. Нужны ли?

С точки зрения эстетики, безусловно, лишние источники света на автомобиле всегда выглядят более эффектно, особенно если они яркие. Только вот насколько остро стоит необходимость в противотуманных фарах, какие лампы лучше использовать в них, как подключать и где устанавливать? И какого цвета должно быть стекло? Масса вопросов, но все они разбиваются об одно единственное «хочу». В принципе, противотуманные фары нужны, если они соответствуют своему названию и назначению. Противотуманки — это не просто дополнительные фары. Это свет, который предназначен именно для езды в условиях плохой видимости, а именно — в тумане.

Поэтому-то и устанавливают в противотуманки желтый светофильтр. В этом случае совсем неважно, какая стоит лампа в фаре — галогенка, обычная лампа накаливания или диодные противотуманки. Главное, цвет светового потока. И вот почему. Туман — это водяная взвесь, состоящая из микроскопических частичек влаги. Попадая на поверхность каждой капли, белый свет преломляется и рассеивается, превращаясь в непроницаемую пелену. Получается сплошная стена из белого света, облако, сквозь которое увидеть что-либо сложно. Желтый спектр же способен пробивать взвесь, не так рассеиваясь, поэтому и видимость в общем при использовании желтого светофильтра лучше.

Как правильно подобрать противотуманки

Однако не всегда противотуманки используются только для таких условий. Они прекрасно могут быть применены и для освещения тех участков, которые не освещает штатная оптика. Это может быть правая кромка обочины, дистанция непосредственно перед капотом автомобиля. Естественно, что на дальнобойность света это не влияет никак, но для получения полной картины о состоянии дорожного покрытия противотуманки будут полезны.

Мощность противотуманных ламп — дело десятое. Именно поэтому при возможности лучше применять маломощные источники света и здесь, как нигде, лучше всего выглядят светодиодные лампы. Их же можно использовать в качестве дневных ходовых огней, главное — строгое соответствие нормам ПДД, иначе вместо пользы они принесут одни проблемы.

Эти нормы четко расписаны в Правилах, поэтому останавливаться на них мы не станем. Следовательно, в пользу противотуманных фар можно засчитать такие доводы:

  • улучшение обзора в тяжелых погодных условиях — дождь, туман, снегопад;
  • улучшение углов обзора в нормальных ночных условиях;
  • противотуманки можно применять, как дневные ходовые огни;
  • габариты автомобиля в сложных условиях лучше просматриваются даже издалека;
  • линзовые противотуманки позволят точно сфокусировать пучок света на неосвещенные участки трассы.

Словом, если мы решили ставить противотуманки любого типа, не считая ксеноновые, их нужно подключать по совсем иной схеме, осталось рассмотреть схему и перед тем, как подключить противотуманки через реле, подобрать необходимые комплектующие.

Как правильно подключить противотуманки

 

А их понадобится не так много, тем более, что почти в каждом современном автомобиле в минимальной комплектации уже есть готовые места под противотуманки и часто уже установлена кнопка включения. В крайнем случае, кнопку можно установить или использовать свободную. Технологически, заводские противотуманки подключаются параллельно с задним противотуманным фонарем. Но если есть необходимость включать их отдельно, как дневные огни, тогда придется немного повозиться. Фары подключаются только через реле.

Реле снижает риск перегрузки на всей сети автомобиля и нагрузку на кнопку включения, особенно если на противотуманках установлена лампа большой мощности. Часто вместе с противотуманками продают готовые наборы, в которые входит и реле, и кнопка, и комплект проводов с колодками, но цена набора, естественно, выше.

Схемы подключения и настройка противотуманок

Для подключения используется любое автомобильное четырехконтактное реле. Схема подключения довольно проста и ее мы привели выше. При выборе реле нужно посмотреть на силу тока — для противотуманок обычно используют от 30 А, можно установить и до 70, в зависимости от мощности ламп. Как видно по схеме, у реле есть две группы контактов — управляющие и подключающие.

Вместе с реле нужно купить разъем, чтобы провода аккуратно компоновались, а также дополнительный предохранитель на 15-20А, который можно разместить отдельно от общего блока.

Питание на реле, как правило, берут от замка зажигания, а кнопку располагают либо на штатном месте, либо выбирают удобное для себя. После установки противотуманок и проверки их работоспособности, обязательно нужно настроить их так, чтобы световой поток работал в плоскости, которая находится ниже, чем плоскость работы ближнего света штатной оптики. Угол освещения при условии соблюдения высоты светового потока, можно выбирать любой подходящий.

Несложная модернизация оптики автомобиля поможет улучшить видимость в плохих условиях, а также внести свежий штрих во внешний вид автомобиля. Удачной установки и ровных и светлых всем дорог!

Читайте также Схема подключения противотуманок

Подключение противотуманных фар через реле: схема, инструкция

Эксплуатация13 мая 2017

Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
  • изолента;
  • колодка и реле фар;
  • колюще-режущие инструменты;
  • предохранитель;
  • кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

  1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
  2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
  3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
  4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
  5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
  6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
  7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются - допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Установка противотуманных фар: схема подключения и особенности

Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства. 

Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки  хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь),  а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.

Стоит отметить, что многие автомобили, причем как отечественные, так и бюджетные иномарки, зачастую не имеют штатных ПТФ с завода. С учетом всех преимуществ,  по ряду причин многие владельцы интересуются, как поставить противотуманки своими руками.

Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.

Содержание статьи

Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно

Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ.  Дело в том, что  одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).

В таком случае установка ПТФ обычно не требует отдельной подготовки места для монтажа, так как туманки ставятся в готовые места, прикрытые заглушками.  Также часто можно обнаружить готовую проводку под ПТФ и т.д., что значительно упрощает монтаж.

Установка противотуманок: требования

Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может  обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.

Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД  ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:

  • в количестве  не более 2-х  единиц;
  • не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
  • не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
  • световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар  ближнего света;
  • углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
  • включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;

Получается, если штатные места для  установки ПТФ отсутствуют, такие места нужно подобрать, так как установка противотуманных фар должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями по их размещению на авто, а также подключению.

Еще добавим, что после монтажа  ПТФ или  проведения отдельных работ может потребоваться  выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.

Подключение противотуманок: доступные способы

Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению.  Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.

В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.

Как правило, данный вариант доступен в том случае, когда на машину, изначально оснащенную противотуманками, ставятся новые ПТФ. Главное, подобрать ПТФ, подходящие по крепежу, по соединениям, габаритным размерам и другим характеристикам.

Если  же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:

  • медные провода в изоляции;
  • реле противотуманных фар;
  • кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
  • предохранитель;
  • противотуманные фары.

Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку.Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.

Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда  60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.

Схема подключения противотуманных фар

Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.

На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.

При таком подключении нет рисков, что минус от кузова отгниет, ухудшится крепление или место крепления будет повреждено коррозией. Что касается вторых контактов, это плюсовые контакты, которые также соединяются проводом в цепь, после чего реализуется подключение к плюсовой клемме АКБ. При этом прямого подключения не делается, провод сначала выводят на контакт реле ПТФ.

Далее контакты реле проводами  через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.

Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.

Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. 

  • Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.

С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.

Что в итоге

Как видно, хотя  наличие противотуманных фар спереди (в отличие от  специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.

Также важно, чтобы ПТФ были правильно подключены по схеме через предохранители и реле, что позволит избежать пожаров в результате короткого замыкания. Напоследок отметим, что правильно подобранные и отрегулированные противотуманные фары в значительной степени повышают безопасность при езде в условиях плохой видимости.

При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.  Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей,  тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.

Читайте также

Установка противотуманных фар на Гранту. Часть 3 — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие друзья!
Наконец – то я нашёл время, что – бы дописать третью часть про подключение ПТФ.
Итак, давайте разберёмся, как это можно сделать.

Первый способ:

Он наиболее простой. Я его подробно описывать не буду, т. к. в сети, да и на драйве, уж очень много подробнейших инструкций как его реализовать. Изначально я тоже так – же подключил ПТФ, но после решил сделать всё «по уму».
Как Вы уже наверно догадались, я про подключение через кнопку, входящую в комплекте к проводке для ПТФ. Тут всё довольно просто. Следуйте рекомендациям и схемам, прилагающимся к комплекту проводки. Хочу только отметить несколько моментов, на которых нужно обязательно обратить внимание:

1. Сразу же меняйте предохранители, входящие в комплект, на предохранители хорошего качества. Для хорошего контакта, подожмите клеммы под предохранители плоскогубцами, чтобы новые предохранители плотно заходили. Ток на ПТФ довольно большой. При работе фар, он достигает порядка 30 – 35 Ампер. И если использовать плохие предохранители, то может произойти следующее:

Вот, что происходит с предохранителями, плохого качества

2. Обязательно используйте дополнительное силовое реле для коммутации ПТФ. Кнопка не выдержит такие нагрузки. Расположить реле удобно под панелью, за модулем управления светом. Плюс для коммутации ПТФ нужен силовой. Взять его можно с блока предохранителей (Толстый розовый провод), или протянуть непосредственно от АКБ.
3. Питание для кнопки можно взять с разъёма управления вентилятором отопителя. Там же можно запитать плюс подсветки. (+12В от зажигания – синий; -12В чёрный; +12В от габаритов белый)
Для наглядности, я набросал оптимальную схему подключения ПТФ с кнопкой:

Схема подключения ПТФ через кнопку

Второй способ:

Этот способ наиболее правильный, но гораздо более сложный и дорогой. Под ним подразумевается установка предохранителей ПТФ в штатный блок предохранителей, и управление с модуля управления светом (далее МУС) от Гранты, в комплектации «Люкс». А так – же индикацию работы передних ПТФ на комбинации приборов.
Для его реализации нам потребуется приобрести:

1. Клеммы типа «Лира», как на фотографии. Маленького размера и большого. Их довольно трудно найти, но без них не обойтись. В блоке предохранителей и в «МУС»е используются именно такие клеммы.

Клеммы типа Лира

2. Блок «МУС» от Гранты в комплектации «Люкс». Они бывают двух типов. С положением переключателя «А» (автосвет), и без него. Цена отличается довольно сильно. МУС с «автосветом» обойдётся Вам около 1100 р. Без «автосвета» цена будет около 700 р. Для наших целей можно использовать и первый, и второй блок. Но я выбрал более дорогой блок, что — бы в будущем реализовать функцию «автосвет». Какой блок приобретать – решать Вам.

Слева МУС с Люкса, Справа МУС с нормы

В МУС с Люкса присутствуют дополнительные контакты №1 и №3

3. Два предохранителя на 15 А.
4. Два силовых реле с колодками. (Почему два, объясню чуть позже)
5. Провода сечением 1,5 кв, и 2,5 кв.
6. Разъём питания дисковода (флоппика). Его можно отрезать от старого блока питания системного блока.

Из инструментов нам понадобится:

1. Паяльник. Ну, соответственно припой и канифоль.
2. Инструмент для обжимки клемм.
3. Изоляционная лента.
4. Крестовая и плоская отвёртка.
5. Длинная головка на 22 мм.

Итак, приступим.

Первые четыре пункта без фотографий, т. к. я не уложился в лимит фото. Но я думаю, что исходя их текста, всё итак предельно понятно.

1. Снимаем крышку блока предохранителей. Она крепиться на клипсах. Что – бы её снять, просто тянем её на себя.
2. Снимаем щиток комбинации приборов. Щиток закреплён тремя винтами и одной клипсой. Два винта расположены сверху, и ещё один спрятан под щитком блока предохранителей.
3. Снимаем комбинацию приборов. Для этого откручиваем четыре винта крепления комбинации приборов к панели. Аккуратно отодвигаем комбинацию приборов в сторону, и отсоединяем от неё разъём. Разъём фиксируется пластиковой качелькой, и для его снятия нужно повернуть эту качельку.
4. Снимаем обшивку рулевой колонки.
5. Снимаем МУС. Для этого откручиваем один винт.

Отводим его в сторону. Нажав на обе защёлки разъёма, вытаскиваем его из блока.

6. Откручиваем и снимаем гидрокорректор фар. Для этого сначала нужно отсоединить ручку управления. Она просто стягивается на себя. Если не получается её стянуть, то можно её немного поддеть ножом или плоской отвёрткой. Затем нужно открутить длинной головкой на 22мм. гайку крепления гидрокорректора к панели. Потом просто утопите его во внутрь и опустите вниз.

7. Откручиваем болт крепления блока предохранителей.

Для этого поднимаем рулевую колонку в максимально высокое положение. Можно попробовать его открутить длинной отвёрткой под углом. Я открутил следующим способом, как на картинке:

8. Далее освобождаем блок предохранителей от двух креплений, смещая его влево.

9. Пробуем аккуратно перевернуть блок предохранителей обратной стороной. Для этого нужно снять навесные реле, которые навешаны с левой стороны.

10. Сначала нужно вывести силовой провод питания. Его можно взять от реле зажигания. (Постоянные +12В – розовый провод; +12 В от зажигания – синий провод) Соединение проводов обязательно нужно пропаять, и тщательно заизолировать.

Примечание: Я сразу вывел из блока предохранителей постоянный плюс и плюс от зажигания на отдельную колодку. В будущем, при подключения доп. устройств, будет очень удобно брать питание для них. Можете сделать так – же.

11. Далее крутим блок предохранителей в другую сторону. Ищем пустые места под наши предохранители F16 и F17.

Примечание: Пока есть доступ к клеммам предохранителя F18 (Обогрев передних сидений), желательно заранее вывести провода под обогрев. Если в будущем нет планов на установку обогрева передних сидений, то соответственно этого делать не нужно.

12. Обжимаем клеммами два провода, идущие от ПТФ, и вставляем их в соответствующие места в блок предохранителей. F16 – правая ПТФ. F17 – левая ПТФ.

13. Два оставшихся провода тянем к силовому реле, и подключаем согласно схеме, которая находится ниже по тексту.

Примечание: В блоке МУС есть своё силовое реле. Два оставшихся провода можно подключить к контакту №3 «МУС»а и всё будет работать. Но по моему мнению, такое подключение не надёжное. Попробую объяснить почему: Питающий плюс на ПТФ берётся с МУСа, а у него сечение очень маленьк

Схема подключения противотуманок через реле — Лада мастер

Подключение противотуманных фар, если они не предусмотрены заводом изготовителем, вовсе необязательная процедура, но безусловно полезная. Не стоит говорить о том, как освещенность дорожного полотна может повлиять на безопасность движения, на усталость глаз и на комфорт вождения автомобиля в сложных погодных условиях. Противотуманки очень полезная штука, но подключать их нужно правильно, тем более современные модели.

Содержание:

  1. Для чего и как подключать противотуманные фары
  2. Почему именно противотуманные?
  3. Электрическая схема подключения противотуманок
  4. Как подключить противотуманные фары через реле
Для чего и как подключать противотуманные фары

Каждый источник света имеет свой спектр излучения, и если мы говорим о противотуманных фарах в исконном понимании этого термина, то они должны обладать непростым спектральным балансом. Дело в том, что стандартный, стоковый свет, устанавливаемый на автозаводе имеет достаточный запас яркости, интенсивности, и если головной свет настроен правильно, то его с головой должно хватать для повседневной эксплуатации. Другое дело, старые модели автомобилей, которые на момент выхода с конвейера не имели таких осветительных приборов, как современные автомобили.

Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Смысл установки противотуманных фар трактуют зачастую не совсем верно. Противотуманка — это фара с особым цветовым спектром света, который совсем по-другому ведет себя в условиях густого тумана. Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики. Каким образом влияет светофильтр? Самым непосредственным.

Почему именно противотуманные?

Дело в том, что туман представляет собой водяную взвесь, мельчайшие частички влаги, которые во взвешенном состоянии находятся над почвой. Оптическая структура капли такова, что обычный свет от обычных фар головного света она просто отражает, как зеркало. Какой бы мощности ни были белые лампы, какой бы ни была природа их света, они ни за что не пробьют маленькую частичку воды, каких миллиарды расстелилось перед вашим капотом. Они просто будут создавать белую стену, и чем ярче будет свет, тем прочнее будет эта стена. Желтый спектр — наоборот, не отражается от водяной взвеси, а прошивает ее насквозь, и хотя видимость не стает идеальной, но значительно отличается от условий движения, которые создают фары головного света.

Электрическая схема подключения противотуманок

Таким образом, мы больше не будем путаться в терминах. Если речь идет о подключении мощной лампы, то она подключается по такой схеме.

Схема подключения противотуманных фар через реле поясняет практически все сложности, которые могут возникнуть при установке. Тем не менее, мы приведем несколько комментариев к схеме, чтобы ее работа была более понятной, а установка более осмысленной.

Как подключить противотуманные фары через реле

Для подключения фар нам понадобятся некоторые инструменты:

  • дополнительные провода и клеммы;
  • предохранитель противотуманных фар;
  • реле противотуманных фар;
  • изолента;
  • колюще-режущие инструменты;
  • кнопка включения, если вы не хотите задействовать одну из неиспользуемых на приборной панели.

Первым делом стоит определиться с физическим расположением реле. Оно небольшое, поэтому его можно даже не крепить, а спрятать за приборной панелью. Но место найти ему нужно, поскольку нужно как-то отмерять провода. Снимаем приборную панель и центральную консоль, находим место для реле.

Питать реле мы будем от габаритных огней, вместе с которыми включается подсветка приборов и центральной панели. Находим любой подсветочный провод с разъемом, крепим к нему первый провод от реле. Второй провод должен идти на кнопку включения. Где ее разместить — решать вам.

Далее протягиваем провод от контакта 87 к АКБ, предварительно расположив в удобном месте предохранитель. Контакт 86 реле соединяем с массой в любом удобном месте. Собственно, схема подключена, осталось только поставить противотуманки, а эта работа схемы не требует.

При установке самих противотуманок нужно внимательно ознакомиться с нормами установки дополнительного светового оборудования, которые прописаны в ПДД. Иначе, проблем потом не оберешься. Также противотуманки стоит тщательно отрегулировать, но это совсем другая история. Пусть ваши противотуманки светят ярко в любой туман, и безопасных вам дорог!

Читайте также Светодиодные фары своими руками, Втягивающее реле стартера Ваз 2107 — цена

Схема Подключения Реле Противотуманных Фар

Провод управления зеленый от клеммы 85 заводим в салон допускается сверление щита моторного. В таком случае установка ПТФ обычно не требует отдельной подготовки места для монтажа, так как туманки ставятся в готовые места, прикрытые заглушками.


Если отсутствует свободная кнопка на панели приборов, то придется монтировать ее в удобном месте. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется подключение магнитолы своими руками.

Польза от такой иллюминации нулевая, зато слепить такая техника будет в полной мере.
как подключить автомобильное реле (свет.зажигание и тд)

Пары клемм и взаимозаменяемые.

При использовании неоригинальных фар возможно несовпадение размеров и точек крепления.

Некоторые поклонники внедорожников монтируют дополнительные фонари на уровне со штатной оптикой или на крыше автомобиля.

Данная методика исключает вариант, при котором водитель может забыть самостоятельно выключить ПТФ. Волгоградская обл.


Можно с ближним светом, ходовыми огнями или противотуманными фарами.

ПТФ приора ПОЛНАЯ УСТАНОВКА проводки, подключение к системе зажигания

Комментарии и отзывы

Место соединения должно быть хорошо зачищено от краски, ржавчины и грязи. Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. При повороте ключа сразу будут зажигаться противотуманки, а при выключении зажигания все отключается.

Так удастся избежать дополнительных сложностей и поломок.

Чтобы подключение фар соответствовало действующему законодательству, кнопку ПТФ подсоединяют к выключателю наружного освещения автомобиля. Так как же установить ее в автомобиль?

Несколько советов Кнопку включения можно использовать от задних противотуманных фонарей. Главной целью противотуманных фар является точная подача света перед автомобилем.


Контакт 85 реле идёт на плюс 12В, которые появляются при включении зажигания.

Это мероприятие исключает возможность работы фар при выключенном двигателе.

Причем неважно, в какую погоду вы едете — при безоблачном небе или при густом тумане — со своей функцией данная оптика справляется всегда.
Правильное подключение ДХО, загораются после запуска двигателя, форд фокус 2.

Схема подключения противотуманок через реле

Соединяем контакты Как подключить противотуманки через реле далее? При приобретении фар следует убедиться, что они подходят к модели авто, как по штекерному соединению, так и по монтажным параметрам.


Кнопка на три положения в салоне авто. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. В дальнейшем не забывайте регулярно очищать противотуманки от грязи и своевременно менять перегоревшие лампочки.

Установка противотуманных фар в передний бампер Многие автомобилисты на данном этапе сталкиваются с проблемой снятия бампера. Если отсутствует свободная кнопка на панели приборов, то придется монтировать ее в удобном месте. Самое простое и надежное — подключение к уже имеющейся, предназначенной для питания ПТФ, проводке автомобиля.

Схема и этапы установки данной оптики — далее в нашей статье. Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка. В последнем случае необходимо будет демонтировать данный узел и установить на его место новый блок, оснащенный выключателем противотуманных фар.

Блок фара. Просверлить отверстия под корпус противотуманной фары, который крепится подходящими болтами.


В конструкции современных автомобилей большинство производителей предусматривает возможность установки подобного дополнительного освещения. Особенности установки противотуманных фар Перед покупкой противотуманных фар автовладельцу следует определиться с местом их установки на авто. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто. Их необходимо извлечь и вместо них установить ПТФ. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.

Правильная установка и настройка этих приборов обеспечит максимальную эффективность их работы. Под него выделяются специальные модули в передней части авто. В этом случае подойдут ПТФ любого размера и формы. После того как подключить противотуманки через реле удастся в полной мере, важно будет провести их регулировку с фиксацией на установленных позициях.

Решить эту проблему поможет установка противотуманных фар ПТФ. Эту работу проще всего выполнить по универсальной схеме, подходящей практически для любой марки авто см.
Установка через реле дополнительного света на CFmoto X6.

Архивы статей

Прикрутить кронштейн к бамперу саморезами или болтами.

В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ.

Их тоже соединяют вместе, а провод выводят на контакт реле с надписью

Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до сантиметров провода про запас. Открутить фиксаторы штатных заглушек бампера. В некоторых случаях водители ставят ее между передними креслами, чтобы не снимать панель. Приподнятие передка автомобиля.

Читайте дополнительно: Как подсоединить выключатель двухклавишный с двумя проводами

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Густой туман зачастую заставляет водителей останавливаться, особенно ночью. Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами.

Читайте также. Обязательным элементом является встроенный предохранитель. В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. При наличии таких заглушек, процесс подгонки отверстий в бампере под противотуманные фары намного упрощается.

Видео-инструкция по установке штатных ПТФ на Ладу Калину

Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя. Но не забываем и о дорожном просвете автомобиля.

Оседающий туман существенно снижает уровень обзора на пути. Его номинал рассчитывают исходя из мощности фар. Черный 86 к кузову через клемму можно к минусу аккумулятора. При повороте ключа сразу будут зажигаться противотуманки, а при выключении зажигания все отключается.
Как подключить Противотуманки(птф),Ходовые огни через реле

Как правильно подключить противотуманные фары через реле и кнопку

Противотуманные фары (ПТФ) облегчают процесс езды в экстремальных погодных условиях. Их включение улучшает освещение дороги на десять метров вперед. Каждый автовладелец может поставить противотуманки на автомобиле, чтобы в любую погоду чувствовать себя за рулем более уверенно.

Назначение и преимущества ПТФ

Противотуманки нужны для освещения дорожного покрытия во время дождя, тумана и т. п. Другие цели применения ПТФ:

  • для подсветки участков правого края обочины;
  • для подсветки участка, расположенного прямо перед капотом машины;
  • позволяет получить максимум визуальной информации о состояния дороги;
  • как дневные ходовые фары.

Преимущества применения ПТФ:

  • широкий функционал — их включение позволяет решить сразу несколько задач, связанных с подсветкой;
  • лучший просмотр габаритов авто даже на большом удалении.

Правила установки ПТФ зависят от их типа. Существуют определенные схемы подключения, которых следует придерживаться во время монтажа.

Требования к монтажу

Большинство автомобилистов, прилежно изучавших теоретический курс в автошколе, знают, что нельзя по своему желанию ставить на авто приспособления, не предусмотренные производителем, но монтаж противотуманок прописан в ПДД.

Даже если авто от производителя не оснащено противотуманками, каждый автовладелец может их установить, вынеся отдельно или переделав бампер. Нужно помнить, что при переделке вносят серьезные изменения в конструкцию машины, а это уже считается частичным переоборудованием.

Правила установки:

  • разрешается установить две противотуманные фары;
  • максимальное расстояние между фарой и боковой поверхностью — 0,4 м;
  • минимальное расстояние от ПТФ до дороги — 25 см.

Монтаж ПТФ проводится в соответствии с предусмотренными нормами.

На заметку!

ПТФ, возможно, понадобится регулировка, т. к. угол падения светопотока на дорожное покрытие должен соответствовать правилам.

Выбор ПТФ

Сначала определяют место их монтажа на авто. Часто в иномарках на бампере есть ниши под установку дополнительных огней. Тогда противотуманки подбирают так, чтобы их форма и размеры соответствовали этим нишам в бампере.

Важно!

На качество выполнения функций ПТФ практически не влияет их мощность. Поэтому целесообразно выбирать источники света малой мощности — светодиодные  лампы.

На внедорожниках ПТФ устанавливают на уровне обычных фар либо на крыше машины. В этой ситуации походят ПТФ с любыми размерами и формой. Главное, чтобы они комплектовались кронштейнами, обеспечивающими надежное крепление.

Главное отличие противотуманок — используемые в них лампы. Различают такие виды ПТФ:

  1. Галогенные. Самый доступный вариант. Минус — невысокий ресурс по сравнении с другими видами ламп. Прежде чем купить такие фары, убедитесь, что вы сможете их без труда поменять, когда они выйдут из строя.
  2. Светодиодные. Их главные преимущества — долговечность и экономичность. Минус — цена. Если светодиодные фары установлены неправильно или они плохо вентилируются, срок их эксплуатации сокращается.
  3. Ксеноновые. Плюсы — хорошие технические характеристики. Такие модели долговечны и эффективны. Минус — высокая стоимость.

Подготовка к монтажу

Противотуманные фары способен установить практически каждый автомобилист, умеющий орудовать отверткой и гаечными ключами.

Советы по подготовке к монтажу:

  1. Монтажом лучше заниматься в гараже со смотровой ямой.
  2. Работы следует вести, строго соблюдая технологическую инструкцию.
  3. При себе во время монтажных работ необходимо иметь электросхему своей машины.

Варианты и схемы подключения

Если в авто нет проводки для ПТФ, придется своими силами прокладывать необходимые провода. Есть два варианта — через реле и через кнопку.

Через реле

Чтобы подключить противотуманки через реле, необходимо запастись режущими инструментами и клеммником. Еще понадобится гофра, термоусадка и изолента.

Правила установки через реле:

  1. Отыщите в автомобиле место для монтажа реле. Прикрепите его так, чтобы к нему можно было легко добраться в случае замены или ремонта.
  2. Найдите место под кнопку.
  3. Приготовьте провода питания. Длина должна быть такой, чтобы провода прокладывались свободно, без натяжения.
  4. Поставьте предохранитель на 10 А. От контакта № 30 проложите готовый провод к клемме «+» аккумулятора.
  5. От контакта № 85 отведите провод к кнопке включения.
  6. Подсоедините массу с реле с помощью контакта № 86.
  7. Поставьте ПТФ на бампер.
  8. Присоедините провод «–» с кузова и «+» контакта № 87.
  9. Включите фары и проверьте их работу.
На заметку!

Не рекомендуется подключать ПТФ автономно. Они посадят аккумулятор в считанные дни.

Через кнопку

Если ПТФ подключается через кнопку, достаточно любого провода с напряжением. Как правило, питание берут с «+» габаритов или с проводки системы зажигания.

По красному проводу подается «+», по черному — масса, подсоединенная к кузову. Найдите на панели место, к которому бы легко дотягивалась рука, там и поставьте кнопку.

Такую схему подключения для ПТФ рекомендуется выбирать автомобилистам, которые склонны забывать выключать их при остановке авто. Они выключаются, когда водитель, закончив движение, достает ключ зажигания.

Схемы подключения

Схема подключения противотуманных фар выбирается автолюбителем на свое усмотрение. Есть два варианта — последовательное или параллельное включение.

Параллельная схема

При параллельной схеме подача разницы потенциалов происходит только при запуске мотора или включении зажигания.

Провод «+» подсоединен к фарам от контакта релейного элемента. Последний записывается через плавкий предохранитель на 15 А — его предела вполне достаточно для большей части противотуманок. Плавкую вставку рекомендуется ставить поближе к аккумуляторной клемме.

Если подвести к ПТФ 12 В от сигнального провода контроля за зарядкой, то при включении мотора фары могут включаться автоматически.

Порядок подключения:

  1. Контакт «–» от фар подсоединяют к кузову.
  2. Клеммы «+» соединяют между собой и подключают к клемме реле № 87.
  3. Контакт реле «+» № 30 подключают к аккумулятору.

При параллельном включении обеспечивается полноценная запитка каждой фары, что позволяет не терять в яркости ламп. Потребляемый ток при этом возрастает.

Последовательная схема

Такая схема минимизирует потребляемый ток, а лампочки горят менее ярко, чем могли бы. Эту схему применяют, если ПТФ замещает главные фары.

Порядок действий:

  1. Контакты «–» фар соединяют между собой.
  2. Клемму «+» одной фары присоединяют к кузову, другую впаивают в реле.
  3. Кнопку и кабель «+» от зажигания подсоединяют к клеммам № 85 и № 86.
  4. Контакт № 30 подсоединяют к клемме «+» аккумуляторной батареи.

Противотуманки загораются при пуске мотора и выключаются вместе с его остановкой.

На заметку!

В современных иномарках предусмотрена особая предмонтажная электроподготовка — о ней судят по клеммам «fog lamp relay».

Варианты монтажа

Перед монтированием ПТФ разрабатывают электромонтажную схему — она позволит обойтись без лишней проводки и гарантирует функционирование электроцепи.

Монтаж в бампер

Применяют 3 варианта монтажа — в проемы, предусмотренные производителем, на кронштейн или в глухой бампер, где нет ниши под ПТФ.

Для настройки используют самодельный шаблон. Его устанавливают на расстоянии 5 см от ПТФ. Во время настройки линию совпадения устанавливают на расстоянии 10 см ниже центра ламп. Благодаря настройке фары обеспечивают повышенную видимость и минимизируют вероятность ослепления авто, едущими навстречу.

Монтаж в глухой бампер

Этот вариант отличается трудоемкостью, приходится выпиливать отверстия под ПТФ.

Порядок действий:

  1. Снимите бампер и поставьте метки, где будут фары.
  2. Просверлите отверстия по периметру, а потом вырежьте острым ножом фрагмент бампера.
  3. Прикрепите фары подходящими по размеру болтами. Смонтируйте защитную накладку — прицепите ее за бампер.

Настройку фар производят посредством специального ключа — он входит в комплектацию.

Другие способы установки

ПТФ можно поставить на кронштейн, изготовленный из прочной стали. Крепят кронштейн согласно нормам монтажа ПТФ. Деталь закрепляют с помощью саморезов. К точкам крепления ставят ПТФ и подключают проводку.

Монтаж в проем, предусмотренный производителем:

  1. Приподнимите автомобиль, подложив под передние колеса деревянный брус толщиной 20 см.
  2. Снимите защитные щитки, которые закрывают низ бампера.
  3. Отвинтите фиксаторы от заглушек, предусмотренных производителем.
  4. Вставив ПТФ в направляющие, прикрепите их саморезами.

Если устанавливаются неоригинальные фары, размеры и точки крепления могут не совпасть. Тогда элементы приходится подгонять.

Распространенные ошибки

Если у автолюбителя нет опыта электромонтажных работ, устанавливая ПТФ, легко ошибиться. Чтобы правильно подсоединить фары, рекомендуется заблаговременно узнать о типичных промахах новичков.

Недочеты и проблемы:

  1. Проблема возникает при подсоединении ПТФ к габаритам. Эта система не рассчитана на ток, который ей приходится выдерживать из-за внедрения дополнительной нагрузки.
    В итоге наблюдается перегрев и плавление проводов. Если ПТФ загораются вместе с габаритами, оборудование быстро выйдет из строя.
  2. Если параметры монтажа ПТФ не отвечает нормам ПДД, к водителю могут предъявить претензии работники ГИБДД. Если они обнаружат нарушение установленных норм, то водитель будет оштрафован.
  3. Бывает, что автолюбитель выбирает неудачное место под кнопку. Если она расположена слишком далеко, водителю сложно дотянуться до нее Это может спровоцировать ДТП.

Если вы часто ездите в условиях проблемной видимости, вам стоит поставить ПТФ. Благодаря им вы сможете лучше контролировать авто в сложных условиях, что обеспечит вам более высокий уровень безопасности при езде.

Как подключить противотуманки через реле и кнопку схема

Главная » Блог » Как подключить противотуманки через реле и кнопку схема

Как подключить противотуманки через реле?

При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Вроде с монтажом самих фар и прокладкой проводов все понятно, но как подключить реле и подключить все вместе с предохранителями. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Подготовка к подключению противотуманных фар реле

Инструменты необходимые для подключения реле:

  • Нож;
  • Кусачки;
  • Плоскогубцы;
  • Клеммник.

Также понадобится большое количество расходных материалов, таких как изолента, хомуты, клеммы, термоусадки, гофра. Эти материалы обеспечат соединение проводов и их долговечность во время использования.

Схема подключения противотуманок через реле

Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения:

Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами. Подключение происходит к плюсу габаритов или проводу зажигания +ACC

Смотрите в видео ниже, как правильно подключить реле.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля.

Читайте, как правильно установить противотуманные фары своими руками.

А также о том, как правильно затонировать машину самому.

Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова. Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Роль реле

Реле необходимо для снижения тока в проводах, питающих противотуманные фары, во избежание их расплавления. Оно имеет 4 контакта, два коммутирующих и два управляющих, иногда используют пятиконтактное устройство. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя. Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и 70. Подключение контактов происходит по следующей схеме:

  • 1-ый коммутирующий - блок предохранителей;
  • 2-ой коммутирующий – противотуманки;
  • 1-ый управляющий - кнопка включения/выключения;
  • 2-ой управляющий – масса.
Предохранители

После выполнения подключения проводов к реле с помощью клеммников следуют установить предохранители, которые служат для защиты цепи от короткого замыкания. Предохранитель на 15 А необходимо установить в блоке предохранителей и через него запитать цепь от батареи. Если нет возможности такой установки, предохранитель следует установить отдельно, как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Как подключить кнопку включения?

Кнопка включения выключения должна быть запитана любого провода 12 В. В зависимости от предпочтений это могут быть не только управляющие провода от зажигания, но и любой другой источник. Чаще всего его прицепляют к габаритным огням.

Подключение самих фар не отличается сложностью. Красный провод – плюс, подключается к реле, а черный – масса, к корпусу автомобиля.

Проверив правильность подключения противотуманок через реле, можно закончить работы по монтажу противотуманных фар. 

Опубликовано: 23 февраля 2017

Подключение противотуманных фар через реле своими руками

Эксплуатация13 мая 2017

Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
  • изолента;
  • колодка и реле фар;
  • колюще-режущие инструменты;
  • предохранитель;
  • кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

  1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
  2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
  3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
  4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
  5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
  6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
  7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются - допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Метки: осветительные приборы

Как подключить противотуманки: что нужно знать

Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства. 

Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки  хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь),  а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.

Стоит отметить, что многие автомобили, причем как отечественные, так и бюджетные иномарки, зачастую не имеют штатных ПТФ с завода. С учетом всех преимуществ,  по ряду причин многие владельцы интересуются, как поставить противотуманки своими руками.

Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.

Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно

Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ.  Дело в том, что  одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).

В таком случае установка ПТФ обычно не требует отдельной подготовки места для монтажа, так как туманки ставятся в готовые места, прикрытые заглушками.  Также часто можно обнаружить готовую проводку под ПТФ и т.д., что значительно упрощает монтаж.

Установка противотуманок: требования

Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может  обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.

Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД  ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:

  • в количестве  не более 2-х  единиц;
  • не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
  • не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
  • световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар  ближнего света;
  • углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
  • включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;
Получается, если штатные места для  установки ПТФ отсутствуют, такие места нужно подобрать, так как установка противотуманных фар должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями по их размещению на авто, а также подключению.

Еще добавим, что после монтажа  ПТФ или  проведения отдельных работ может потребоваться  выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.

Подключение противотуманок: доступные способы

Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению.  Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.

В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.

Как правило, данный вариант доступен в том случае, когда на машину, изначально оснащенную противотуманками, ставятся новые ПТФ. Главное, подобрать ПТФ, подходящие по крепежу, по соединениям, габаритным размерам и другим характеристикам.

Если  же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:

  • медные провода в изоляции;
  • реле противотуманных фар;
  • кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
  • предохранитель;
  • противотуманные фары.

Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку.Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.

Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда  60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.

Схема подключения противотуманных фар

Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.

На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.

При таком подключении нет рисков, что минус от кузова отгниет, ухудшится крепление или место крепления будет повреждено коррозией. Что касается вторых контактов, это плюсовые контакты, которые также соединяются проводом в цепь, после чего реализуется подключение к плюсовой клемме АКБ. При этом прямого подключения не делается, провод сначала выводят на контакт реле ПТФ.

Далее контакты реле проводами  через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.

Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.

Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. 

  • Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.
С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.

Что в итоге

Как видно, хотя  наличие противотуманных фар спереди (в отличие от  специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.

Также важно, чтобы ПТФ были правильно подключены по схеме через предохранители и реле, что позволит избежать пожаров в результате короткого замыкания. Напоследок отметим, что правильно подобранные и отрегулированные противотуманные фары в значительной степени повышают безопасность при езде в условиях плохой видимости.

При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.  Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей,  тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.

Как подключить противотуманки через реле

Дополнительное электрооборудование на автомобиле любой марки — это лишняя, непредвиденная нагрузка на бортовую сеть. Поэтому при выборе оборудования, которое хочется видеть в салоне или снаружи автомобиля, нужно отталкиваться не от своих потребностей, а от возможностей электрооборудования в комплексе. Тогда схема не будет перегружена, тогда АКБ и генератор будут работать в нормальном режиме. А как быть с противотуманками? Попробуем разобраться, а так ли они нужны.

Содержание:

Противотуманки. Нужны ли?

С точки зрения эстетики, безусловно, лишние источники света на автомобиле всегда выглядят более эффектно, особенно если они яркие. Только вот насколько остро стоит необходимость в противотуманных фарах, какие лампы лучше использовать в них, как подключать и где устанавливать? И какого цвета должно быть стекло? Масса вопросов, но все они разбиваются об одно единственное «хочу». В принципе, противотуманные фары нужны, если они соответствуют своему названию и назначению. Противотуманки — это не просто дополнительные фары. Это свет, который предназначен именно для езды в условиях плохой видимости, а именно — в тумане.

Поэтому-то и устанавливают в противотуманки желтый светофильтр. В этом случае совсем неважно, какая стоит лампа в фаре — галогенка, обычная лампа накаливания или диодные противотуманки. Главное, цвет светового потока. И вот почему. Туман — это водяная взвесь, состоящая из микроскопических частичек влаги. Попадая на поверхность каждой капли, белый свет преломляется и рассеивается, превращаясь в непроницаемую пелену. Получается сплошная стена из белого света, облако, сквозь которое увидеть что-либо сложно. Желтый спектр же способен пробивать взвесь, не так рассеиваясь, поэтому и видимость в общем при использовании желтого светофильтра лучше.

Как правильно подобрать противотуманки

Однако не всегда противотуманки используются только для таких условий. Они прекрасно могут быть применены и для освещения тех участков, которые не освещает штатная оптика. Это может быть правая кромка обочины, дистанция непосредственно перед капотом автомобиля. Естественно, что на дальнобойность света это не влияет никак, но для получения полной картины о состоянии дорожного покрытия противотуманки будут полезны.

Мощность противотуманных ламп — дело десятое. Именно поэтому при возможности лучше применять маломощные источники света и здесь, как нигде, лучше всего выглядят светодиодные лампы. Их же можно использовать в качестве дневных ходовых огней, главное — строгое соответствие нормам ПДД, иначе вместо пользы они принесут одни проблемы.

Эти нормы четко расписаны в Правилах, поэтому останавливаться на них мы не станем. Следовательно, в пользу противотуманных фар можно засчитать такие доводы:

  • улучшение обзора в тяжелых погодных условиях — дождь, туман, снегопад;
  • улучшение углов обзора в нормальных ночных условиях;
  • противотуманки можно применять, как дневные ходовые огни;
  • габариты автомобиля в сложных условиях лучше просматриваются даже издалека;
  • линзовые противотуманки позволят точно сфокусировать пучок света на неосвещенные участки трассы.

Словом, если мы решили ставить противотуманки любого типа, не считая ксеноновые, их нужно подключать по совсем иной схеме, осталось рассмотреть схему и перед тем, как подключить противотуманки через реле, подобрать необходимые комплектующие.

Как правильно подключить противотуманки

А их понадобится не так много, тем более, что почти в каждом современном автомобиле в минимальной комплектации уже есть готовые места под противотуманки и часто уже установлена кнопка включения. В крайнем случае, кнопку можно установить или использовать свободную. Технологически, заводские противотуманки подключаются параллельно с задним противотуманным фонарем. Но если есть необходимость включать их отдельно, как дневные огни, тогда придется немного повозиться. Фары подключаются только через реле.

Реле снижает риск перегрузки на всей сети автомобиля и нагрузку на кнопку включения, особенно если на противотуманках установлена лампа большой мощности. Часто вместе с противотуманками продают готовые наборы, в которые входит и реле, и кнопка, и комплект проводов с колодками, но цена набора, естественно, выше.

Схемы подключения и настройка противотуманок

Для подключения используется любое автомобильное четырехконтактное реле. Схема подключения довольно проста и ее мы привели выше. При выборе реле нужно посмотреть на силу тока — для противотуманок обычно используют от 30 А, можно установить и до 70, в зависимости от мощности ламп. Как видно по схеме, у реле есть две группы контактов — управляющие и подключающие.

Вместе с реле нужно купить разъем, чтобы провода аккуратно компоновались, а также дополнительный предохранитель на 15-20А, который можно разместить отдельно от общего блока.

Питание на реле, как правило, берут от замка зажигания, а кнопку располагают либо на штатном месте, либо выбирают удобное для себя. После установки противотуманок и проверки их работоспособности, обязательно нужно настроить их так, чтобы световой поток работал в плоскости, которая находится ниже, чем плоскость работы ближнего света штатной оптики. Угол освещения при условии соблюдения высоты светового потока, можно выбирать любой подходящий.

Несложная модернизация оптики автомобиля поможет улучшить видимость в плохих условиях, а также внести свежий штрих во внешний вид автомобиля. Удачной установки и ровных и светлых всем дорог!

Читайте также Схема подключения противотуманок

Предохранители и реле ВАЗ 2110 - 2112

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей.

Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2110 — 2112

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

Назначение реле блока

1.  К5 — реле дальнего света.

Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2. К4 — реле ближнего света.

Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3. К1 — контрольное реле исправности ламп.

4. токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5. реле стеклоподъемников.

Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6. К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.

Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7.  реле стартера.

Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8. резервные предохранители.

9. реле противотуманных фар.

Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10. К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.

Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11. К7 — реле обогрева заднего стекла.

Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12. К6 — доп. реле, реле зажигания.

Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13. ряд предохранителей F1-F10

14. ряд предохранителей F11-F20

Предохранители ВАЗ 2110 — 2112

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

Назначение предохранителей блока

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.

Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.

Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.

Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.

Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.

Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).

Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла.

Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны.

Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.

Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели.

Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника.

Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».

Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.

Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.

Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность.

Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Установка противотуманных фар: схема подключения и особенности

Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства. 

Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки  хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь),  а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.

Стоит отметить, что многие автомобили, причем как отечественные, так и бюджетные иномарки, зачастую не имеют штатных ПТФ с завода. С учетом всех преимуществ,  по ряду причин многие владельцы интересуются, как поставить противотуманки своими руками.

Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.

Содержание статьи

Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно

Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ.  Дело в том, что  одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).

В таком случае установка ПТФ обычно не требует отдельной подготовки места для монтажа, так как туманки ставятся в готовые места, прикрытые заглушками.  Также часто можно обнаружить готовую проводку под ПТФ и т.д., что значительно упрощает монтаж.

Установка противотуманок: требования

Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может  обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.

Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД  ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:

  • в количестве  не более 2-х  единиц;
  • не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
  • не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
  • световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар  ближнего света;
  • углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
  • включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;

Получается, если штатные места для  установки ПТФ отсутствуют, такие места нужно подобрать, так как установка противотуманных фар должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями по их размещению на авто, а также подключению.

Еще добавим, что после монтажа  ПТФ или  проведения отдельных работ может потребоваться  выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.

Подключение противотуманок: доступные способы

Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению.  Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.

В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.

Как правило, данный вариант доступен в том случае, когда на машину, изначально оснащенную противотуманками, ставятся новые ПТФ. Главное, подобрать ПТФ, подходящие по крепежу, по соединениям, габаритным размерам и другим характеристикам.

Если  же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:

  • медные провода в изоляции;
  • реле противотуманных фар;
  • кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
  • предохранитель;
  • противотуманные фары.

Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку.Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.

Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда  60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.

Схема подключения противотуманных фар

Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.

На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.

При таком подключении нет рисков, что минус от кузова отгниет, ухудшится крепление или место крепления будет повреждено коррозией. Что касается вторых контактов, это плюсовые контакты, которые также соединяются проводом в цепь, после чего реализуется подключение к плюсовой клемме АКБ. При этом прямого подключения не делается, провод сначала выводят на контакт реле ПТФ.

Далее контакты реле проводами  через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.

Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.

Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. 

  • Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.

С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.

Что в итоге

Как видно, хотя  наличие противотуманных фар спереди (в отличие от  специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.

Также важно, чтобы ПТФ были правильно подключены по схеме через предохранители и реле, что позволит избежать пожаров в результате короткого замыкания. Напоследок отметим, что правильно подобранные и отрегулированные противотуманные фары в значительной степени повышают безопасность при езде в условиях плохой видимости.

При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.  Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей,  тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.

Читайте также

  • Подключение магнитолы своими руками

    Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

PTF-61-ECO / PoE / DIN - Ограничитель перенапряжения для гигабитной LAN сети на DIN-рейку - EWIMAR

PTF-61-ECO / PoE / DIN - ограничитель перенапряжения Gigabit LAN для DIN-рейки - EWIMAR


PTF-61-ECO / PoE / DIN - одноканальный разрядник для защиты от перенапряжений серии Economical, устанавливаемый на DIN-рейку. IP-камеры, коммутаторы LAN, маршрутизаторы, точки доступа WiFi и другие устройства, работающие в сети Gigabit Ethernet.Ограничитель гарантирует эффективную защиту (ударопрочность на уровне 100А) устройств и установок ЛВС, элементы которых расположены внутри зданий. PTF-61-ECO / PoE / DIN совместим со стандартами 10Base-T, 100Base-T и 1000Base-T. Отличные параметры передачи данных достигаются благодаря многослойным печатным схемам, выполненным из инновационных компонентов. Источники питания оконечных устройств защищены от повреждений независимыми схемами защиты PoE, которые исключают повышение напряжения между парами 1,2 - 3,6 и 4,5 - 7,8.в результате перенапряжений, вызванных грозовыми разрядами или неконтролируемым повышением напряжения. Заземление ОПН осуществляется через DIN-рейку. Чтобы установить устройство на DIN-рейку, используйте металлический кронштейн, которым оснащен PTF-61-ECO / PoE / DIN .


Корректная защита гигабитной LAN-сети с помощью двух устройств ПТФ-61

Защита также может использоваться на стороне коммутатора LAN, но в случае большого количества каналов рекомендуется использовать многоканальную защиту серий PTU-6xx или PTF-6x.

Рекомендуемая безопасность для 16-точечной локальной сети Gigabit Ethernet

Технические характеристики:

Линия передачи данных
Количество каналов LAN
1
Поддерживаемые стандарты Ethernet
10Base-T, 100Base-T, 1000Base-T, 1000Base-Tx
Соответствие проводке Категории 5, 5e и 6
Входной разъем (незащищенная сторона) Экранированная розетка RJ-45
Выходной разъем (защищенная сторона) Экранированная розетка RJ-45
Номинальное постоянное напряжение (фаза-земля) UN 90 В постоянного тока
Напряжение макс.непрерывная работа (линия-земля) UC 110 В постоянного тока
Уровень защиты 1 кВ / мкс (линия-земля) UP 600 В
Ток разряда (8/20 мкс, линия-земля) Iimp 100A
Номинальное постоянное напряжение (линейно-линейное) UN 3,3 В постоянного тока
Максимальное продолжительное рабочее напряжение (линия-линия) UC 3,5 В постоянного тока
Уровень защиты 1 кВ / мкс (линия-линия) UP
20 В
Ток разряда (8/20 мкс, межфазный) Iimp 100A
Защищенные линии 1-2, 3-6, 4-5, 7-8
Емкость (линейная) при 1 МГц 15 пФ
Емкость (линия-земля) при 1 МГц 2-3пФ
Последовательное сопротивление 0,3 Ом / линия
Номинальный ток IN 300 мА / линия
Линия PoE
Номинальное постоянное напряжение (линейно-линейное) UN 57 В постоянного тока
Максимальное продолжительное рабочее напряжение (линия-линия) UC 64 В постоянного тока
Уровень защиты UP 93V
Ток разряда (8/20 мкс, межфазный) Iimp 73A
Номинальное постоянное напряжение (фаза-земля) UN 90 В постоянного тока
Напряжение макс.непрерывная работа (линия-земля) UC 110 В постоянного тока
Уровень защиты 1 кВ / мкс (линия-земля) UP 600 В
Ток разряда (8/20 мкс, линия-земля) Iimp 100A
Защищенные пары
(1 + 2) - (3 + 6), (4 + 5) - (7 + 8)
Рабочий стандарт PoE Совместим со всеми типами, включая Hi PoE
Общие черты
Размеры 65 x 30 x 40 (мм)
Использование Внутри / снаружи только в дополнительном корпусе IP66
Способ установки Корпус установлен на DIN-рейку
Способ заземления Кабель / DIN-рейка
Герметичность корпуса IP54
Рабочая температура -30ºC ~ 60ºC

.

PTF-54-PRO / PoE - 4-канальный модуль защиты от перенапряжений LAN - EWIMAR

Линия передачи данных
Количество каналов LAN 4
Поддерживаемые типы LAN Кабель витая пара 10Base-T, 100Base-T, категорий 5, 5e и 6
Входной разъем (провод) Разъем RJ-45
Выходной разъем (устройство) Разъем RJ-45
Типы используемых кабелей UTP / FTP категорий 5, 5e и 6
Номинальное постоянное напряжение (линия-земля) UN 90 В постоянного тока
Напряжение макс.непрерывная работа (линия-земля) UC 110 В постоянного тока
Уровень защиты 1 кВ / мкс (линия-земля) UP 600 В
Ток разряда (8/20 мкс, фаза-земля) Iimp 2кА на каждую жилу кабеля (всего 14кА)
Номинальное постоянное напряжение (линейно-линейное) UN 3,3 В постоянного тока
Максимальное продолжительное рабочее напряжение (линия-линия) UC 3,5 В постоянного тока
Уровень защиты 1 кВ / мкс (линия-линия) UP C3 20 В
Ток разряда (8/20 мкс, линейный) Iimp 100A
Защищенные линии 1-2, 3-6
Емкость (линейная) при 1 МГц 6-15пФ
Емкость (линия-земля) при 1 МГц 1-2пФ
Последовательное сопротивление 2,2 Ом / линия
Номинальный ток IN 300 мА / строка
Количество ступеней защиты 2 (ГДТ, ТВС)
Разделительный элемент Импульсный резистор
Линия PoE
Номинальное постоянное напряжение (линейно-линейное) UN 58 В постоянного тока
Максимальное продолжительное рабочее напряжение (линия-линия) UC 64 В постоянного тока
Уровень защиты UP 93V
Ток разряда (8/20 мкс, линейный) Iimp 100A
Ток разряда (8/20 мкс, фаза-земля) Iimp 2кА
Защищенные пары (1 + 2) - (3 + 6), (4 + 5) - (7 + 8)
Стандарт работы PoE в соответствии с IEEE 802.3af / at / bt-тип 3 (HiPoE, UPOE)
Потеря мощности PoE в цепях защиты IEEE 802.3af, вариант A: 0,6 Вт при 48 В постоянного тока
IEEE 802.3af, вариант B: 0,35 Вт при 48 В постоянного тока

IEEE 802.3at, вариант A: 1,6 Вт при 54 В постоянного тока
IEEE 802.3at, вариант B: 0,6 Вт при 54 В постоянного тока

IEEE 802.3bt, тип 3, вариант AB: 1,2 Вт при 54 В постоянного тока

*) данные для максимальной предполагаемой нагрузки

Общие черты
Габаритные размеры 100 x 80 x 18 (мм)
Использование Внутри
Способ установки Монтаж в пластиковом корпусе или корпусе RACK 19 "
Герметичность корпуса не относится к
Рабочая температура -30ºC ~ 60ºC
.

Ewimar Ptf-1-Eco - Аксессуары для мониторинга - Цены и отзывы

PTF-1-ECO / PoE / DIN - это экономичная защита для систем промышленных IP-камер, устанавливаемых на DIN-рейку. Защищает от воздействия перенапряжения и молнии, а также от актов вандализма (срабатывания электрошокера). Его можно использовать для защиты локальных сетей внутри зданий, защиты конечных устройств и коммутаторов. Устройство защищает каждую пару передачи по отдельности, устраняя внутри них перенапряжения более 6 В.Кроме того, линии передачи защищены от потенциала земли выше 150 В постоянного тока. Провода 4, 5 и 7, 8 соединены друг с другом, чтобы увеличить ток, протекающий по стандарту PoE (Power over Ethernet). Благодаря использованию современных компонентов защита PTF-1-ECO / PoE / DIN имеет очень малую емкость и высокую скорость реакции на перенапряжения, а также незначительно влияет на передаваемые высокочастотные сигналы.

Защита имеет обширную защиту PoE, защищающую обе группы пар питания от повышения напряжения выше 58 В и повреждения источников питания конечных устройств, таких как коммутаторы или IP-камеры.

Структура была очень тщательно продумана в отношении расположения печатных схем, чтобы избежать появления перекрестных помех между каналами и появления задержек между отдельными проводами.

Чтобы устройство работало правильно и не было повреждено, необходимо подключить его к заземлению хорошего качества или, при его отсутствии, к заземляющему проводу.

Примеры применения

Техническая спецификация

НАИМЕНОВАНИЕ ПАРАМЕТРА
ЗНАЧЕНИЕ
Линия передачи данных
Количество каналов
1
Совместимость кабелей 5kat непрерывность / UTP-45 (кабель) экранированный
Выходной разъем (устройство) RJ-45, экранированный
Номинальное напряжение постоянного тока (линия-земля) UN 175 В постоянного тока
Максимальное длительное напряжение (линия-земля) UC
225 В постоянного тока
Уровень защиты 1 кВ / мкс (линия-земля) UP 455V
Ток разряда C1 (8/20 мкс, фаза-земля) Iimp 100A при 20 В
Номинальное напряжение постоянного тока (линия-линия) UN 6 В постоянного тока
Максимально продолжительная работа напряжение (линия-линия) UC 6,8 В постоянного тока
Уровень защиты 1 кВ / мкс (линия-линия) UP C3 20 В
Ток разряда C1 (8/20 мкс, лин ia-line) Iimp 100A
Защищенные линии 1-2, 3-6, (4 + 5) - (7 + 8)
Емкость (линия-линия) при 1 МГц 6pF
Емкость (линия-земля ) @ 1 МГц 2-3pF
Элемент развязки Резистор перенапряжения
Последовательное сопротивление 2,2 Ом / линия
Номинальный ток IN 300 мА / линия
Линия PoE
Номинальное напряжение постоянного тока (линейная линия) UN 58 В постоянного тока
Максимальное продолжительное рабочее напряжение (линия-линия) UC 64 В постоянного тока
Уровень защиты (10/1000 мкс, линия-линия) UP C3 93 В
Ток разряда (10/1000 мкс, линия-линия) Iimp C3 6, 4A
Операционный стандарт PoE , соответствующий IEEE 802.3af тип B
Общие характеристики
Размеры 35 x 86 x 32 (мм)
Размещение на DIN-рейке 2 модуля
Применение Внутри / снаружи только в дополнительном корпусе IP66
Способ монтажа DIN-рейка / привинчивается к стена - дополнительные ручки
Герметичность корпуса IP54
Рабочая температура -30ºC ~ 60ºC

Копирование и тиражирование содержимого запрещено! Вышеуказанный контент зарезервирован исключительно для использования Ewimar.Если вы хотите разместить продукт на своем веб-сайте, свяжитесь с нашим отделом продаж для получения общедоступного контента.

.

Руководство по установке для модуля реле PowPak Vive RMJS-5R-347 347 В ~

Установка Vive
Релейный модуль Vive PowPak 347 В ~
Модуль аварийного реле Vive PowPak 347 В ~
Часть семейства Vive
RMJS-5R-347
RMJS-5R-347-EM
347 В ~ 60 Гц 5 A
Только электронные балласты без диммирования и драйверы светодиодов


041828
Ред. A.
08/2021

Важные примечания: прочтите перед установкой.
Устанавливается квалифицированным электриком в соответствии со всеми местными и национальными электротехническими нормами.

  • Примечание: используйте только медные провода.
  • Убедитесь, что тип и мощность устройства подходят для данного приложения.
  • НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ, если на изделии есть видимые повреждения.
  • Если влага или конденсат видны, дайте изделию полностью высохнуть перед установкой.
  • Эксплуатируйте при температуре окружающей среды от 0 ° C до 40 ° C (от 32 ° F до 104 ° F).
  • Влажность от 0% до 90%, без конденсации.
  • Только для использования в помещении.
  • Предназначен для использования только с электронными осветительными нагрузками 347 В ~ без регулировки яркости.
  • Указания по применению см. 048753 [PDF]
    Технические характеристики см. 3691140 [PDF]
ВАЖНЫЕ ЗАЩИТЫ

При использовании электрического прибора всегда следует соблюдать основные меры безопасности, в том числе:
ПРОЧИТАЙТЕ И СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ БЕЗОПАСНОСТЬ
ИНСТРУКЦИЯ

  • Не использовать на открытом воздухе.
  • Не устанавливать рядом с газовыми или электрическими обогревателями.
  • Оборудование следует устанавливать в таких местах и ​​на высоте, где оно не будет подвержено вмешательству посторонних лиц.
  • Использование аксессуаров, не рекомендованных производителем, может привести к возникновению опасных условий.
  • Не используйте это оборудование иначе, чем по прямому назначению.

СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ

Все беспроводные передатчики должны быть установлены в пределах 9 м (30 футов) от релейного модуля.

Функциональность по умолчанию
Датчики присутствия


Занят: все огни 100%.
Бесплатно: все индикаторы выключены.

Датчик дневного света


Все огни включаются / выключаются при дневном свете.

Беспроводное управление

90 112
He Все фары 100%
снаружи Все огни выключены

Компоненты системы
Служба поддержки клиентов www.lutron.com/support
По крайней мере, один люминесцентный балласт без диммирования или драйвер светодиода
. Конкретные инструкции по подключению оборудования см. в руководстве по установке оборудования сторонних производителей.

Подключает до 5 А.
Примечание: Все контроллеры и балласты, используемые с беспроводным управлением Vive, должны соответствовать ограничениям в соответствии с правилами CAN ICES-005 и FCC.

Начните здесь

  1. Сборка, подключение и установка устройств и

Светильники
См. Инструкцию по установке стороннего устройства
ВНИМАНИЕ! Опасность поражения электрическим током.Может привести к серьезным травмам или смерти. Перед установкой машины отключите питание автоматическим выключателем.
A Подключите сетевую проводку (под напряжением, с нейтралью) к каждому устройству.
ПРИМЕЧАНИЕ : Выход НЕ может использоваться для управления розетками. Выход должен быть напрямую подключен к нагрузке. Не используйте автоматические выключатели или выходные переключатели.

2 . Установить релейный модуль

Предлагаемое место установки: в центре комнаты, чтобы обеспечить достаточное радиопокрытие.Для оптимальной работы РЧ:

  • Модуль нельзя полностью закрыть металлом.
  • На расстоянии 200 мм (8 дюймов) перед передней панелью модуля не должно быть металла.
  • Установите модуль на расстоянии не менее 0,6 м (2 фута) от любого осветительного прибора.
  • Убедитесь, что распределительная коробка надежно заземлена (желательно через металлический кабелепровод между управляемым устройством и распределительной коробкой модуля).

А.Установите релейный модуль в металлическую распределительную коробку размером 101,6 мм x 101,6 мм (4 дюйма X 4 дюйма) (мин. Глубина 54 мм (2,125 дюйма)) с помощью крепежных винтов (в комплекте). См. Местные и национальные нормы и правила. Примечание по электромонтажу: если модуль не может быть полностью вставлен в распределительную коробку, попробуйте повернуть модуль на 90, 180 или 270 градусов или переместите кабельные аксессуары в другое отверстие. Если ни один из вариантов не работает, может потребоваться удлинительное кольцо .См. 048753 на www.lutron.com для получения дополнительной информации.
B. Подключите неизолированный медный провод от распределительной коробки к зеленому винту заземления.
C. После установки включите питание модуля реле.
D. Используйте кнопку-переключатель «u» для переключения между high-end и OFF, чтобы проверить проводку балластов или драйверов светодиодов.

Информация о соединителе проводов

90 112 90 120

Примечание: RMJS-5R-347-EM требует использования автоматического АВР для переключения источника питания с нормального на аварийный.См. Электрические схемы 048628 www.lutron.com
Если вы устанавливаете модуль аварийного реле и вам необходимо проверить проводку, выполните процедуру «Factory Reset», чтобы выйти из аварийного режима.
Обратите внимание, что любое программирование будет потеряно, и его придется перепрограммировать. Выполняйте этот шаг только во время первоначальной установки и проверки кабелей.
Примечание: Для периодической проверки и обслуживания аварийных систем используйте кнопку переключателя, чтобы убедиться в правильной работе.Убедитесь, что кнопки доступны.
Примечание: Мгновенный тег питания Может запускать аварийный режим в релейном модуле. Подробнее см. Устранение неполадок.

Программирование с помощью Vive Hub

Vive Hub можно легко настроить с любым устройством с поддержкой Wi-Fi iOS® или Android®.
A. Загрузите приложение Lutron Vive.

B. Откройте приложение и следуйте инструкциям.

Примечание: Для получения дополнительной информации о настройке, программировании и поиске и устранении неисправностей системы Vive см. Руководство по установке, прилагаемое к концентратору Vive, или на сайте www.lutron.com/vive
Примечание: Для программирования релейный модуль без Хаб Vive имеет обратную сторону.

Программирование без Vive Hub
Релейный модуль

1. Свяжите беспроводные передатчики с модулем реле

Перед тем, как начать этот шаг, убедитесь, что в том же здании нет других модулей реле или каких-либо других модулей.Возможно, что беспроводные передатчики из других систем могут быть неправильно связаны с этим модулем.

A На модуле реле нажмите и удерживайте кнопку переключения «» в течение 6 секунд, пока индикаторы не начнут мигать.
Светодиодный индикатор будет мигать два раза в секунду.

B Удерживайте указанную кнопку на каждом передатчике в течение 6 секунд.

C На модуле реле удерживайте кнопку переключения «» в течение 6 секунд, чтобы сохранить привязку.Индикаторы будут мигать, а светодиодный индикатор будет быстро мигать в течение 2 секунд.
D Установите беспроводные передатчики на постоянной основе (для получения дополнительной информации см. Руководства по установке отдельных компонентов).

Восстановить заводские настройки
Примечание: В некоторых случаях может потребоваться сброс модуля реле и подключенных устройств до заводских настроек по умолчанию. Перед запуском убедитесь, что все устройства:
подключены и включены.
A Нажмите кнопку переключения «» на модуле реле три раза и удерживайте ее, пока светодиодный индикатор не начнет медленно мигать; Отпустите кнопку.
B В течение 3 секунд после мигания нажмите ту же кнопку еще три раза, и светодиоды быстро начнут мигать, указывая на то, что устройство было сброшено к заводским настройкам.
Примечание: Любые ассоциации или программы, ранее запрограммированные для модуля реле, будут удалены, и их придется перепрограммировать.

2. C калибровка датчика дневного света для экономии радиоэнергии;
Датчик дневного света одинаково контролирует все подключенные устройства.

A Начните настройку калибровки, когда комната получит желаемое количество света.
Нажмите и отпустите кнопку Cal на датчике дневного света.
B Включите свет в комнате с помощью кнопки переключения на модуле реле или других модулях.
C Нажмите и удерживайте «Cal» в течение 6 секунд.
D Выйдите из комнаты на 5 минут для завершения калибровки.
Примечание: После завершения калибровки все индикаторы будут мигать и реагировать на дневной свет.

Несколько рядов дневного света (опция)
Для каждого ряда дневного света должен использоваться отдельный релейный модуль. Для получения подробной информации о настройке, пожалуйста, обратитесь к разделу настройки в Руководстве по установке радиодатчика дневного света.

  • Выберите модуль реле, который вы хотите настроить, нажав кнопку-переключатель.

Информация FCC / IC:
Это устройство соответствует Части 15 Правил FCC и Канадским промышленным стандартам RSS. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий:
(1) Это устройство не должно вызывать вредных помех, и
(2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.Модификации, явно не одобренные Lutron Electronics Co., Inc., могут лишить пользователя права использовать это устройство.
Примечание: Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется не в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи.Однако нет гарантии, что помехи не возникнут при конкретной установке. Если это оборудование действительно создает недопустимые помехи для приема радио или телевидения, что можно определить, выключив оборудование и включив
, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:

  • Переориентировать или переместить приемную антенну
  • Увеличить расстояние между устройством и приемником
  • Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник
  • .
  • Обратиться за помощью к дилеру или опытному радио / ТВ технику.

Служба поддержки клиентов:
США / Канада: 1.844.LUTRON1
www.lutron.com/support
Ограниченная гарантия: www.lutron.com/TechnicalDocumentLibrary/369-119_Wallbox_Warranty.pdf

Служба поддержки клиентов www.lutron.com/support

Устранение неисправностей
1/2 дюйма (13 мм): 4.0, 2,5 и 1,5 мм2 (10, 12 и 14 AWG)
16 мм (5/8 дюйма): 1,0 и 0,75 мм2 (16 и 18 AWG)
(1-3 4,0 мм) 2 10 AWG)
(1-3 2,5 мм) 2 90 186 12 AWG)
(1-3) 1,5 мм 2 90 186 14 AWG)
(1-2) 4,0 мм 2 90 186 i (1) 2,5 мм 2 90 186 (10 и 12 AWG)
(1-2) 4,0 мм 2 90 186 i (1) 1,5 мм 2 90 186 (10 и 14 AWG)
(1-2) 2,5 мм 2 90 186 i (1) 1,5 мм 2 90 186 (12 и 14 AWG)
(1-2) 4,0 мм 2 90 186 i (1) 1,0 мм 90 185 2 90 186 (10 и 16 AWG)
(1-2) 2.5 мм 2 90 186 i (1) 1,0 мм 2 90 186 (12 и 16 AWG)
(1-2) 1,5 мм 2 90 186 i (1) 1,0 мм 2 90 186 (14 и 16 AWG)
(1-2) 4,0 мм 2 90 186 i (1) 0,75 мм (10 и 18 AWG)
(1-2) 2,5 мм 2 90 186 i (1) 0,75 мм 2 (12 и 18 AWG)
(1-2) 1,5 мм 2 i (1) 0,75 мм 2 (14 и 18 AWG)
.
Балласты или драйверы светодиодов не могут управляться локально с модуля реле. • Убедитесь, что переключатель (-ы) релейного модуля находится под напряжением.
• Убедитесь, что горячий провод от релейного модуля подключен к осветительной арматуре.
• Релейный модуль может быть в аварийном режиме.
Восстановление заводских настроек.
Индикаторы не реагируют на беспроводные передатчики (пульты Pico и датчики RPS). • Убедитесь, что переключатели модуля реле и все подключенные балласты или драйверы светодиодов находятся под напряжением.
• Убедитесь, что беспроводные передатчики связаны с релейным модулем.
Восстановление заводских настроек.
Беспроводные передатчики не могут быть сопряжены с релейным модулем. • С релейным модулем связано максимальное количество беспроводных передатчиков. Чтобы удалить ранее настроенный беспроводной передатчик, см. Www.lutron.com/vivevideos

Lutron, Pico, Radio Power Saver и Vive являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Lutron Electronics Co., Inc. в США и / или других странах.Safari является товарным знаком Apple Inc., зарегистрированным в США и других странах. Все остальные названия продуктов, логотипы и торговые марки являются собственностью их владельцев.
© 2021 Lutron Electronics Co., Inc.

Документы / ресурсы

Ссылки
Сопутствующие руководства / ресурсы
.

Новое коммутационное оборудование низкого напряжения (LVSG), защита цепей и розетки с технологией Push-In Plus | OMRON, Польша

Идеально подходит для сред с высоким уровнем вибрации и дополняет самый широкий в отрасли ассортимент шкафных решений *.

С введением шестой волны наших устройств управления промышленной автоматикой мы представляем 237 новых моделей в 6 категориях: коммутационные устройства низкого напряжения серий J7KC, J7TC, J7MC, J7KCA и J7KCR (LVSG), устройства защиты цепей постоянного тока серии S8V-CP и ПТФ-ХХ - розетка ПУ для реле LY с технологией Push-In Plus.

Наши продукты Value Design разработаны для обеспечения комплексного решения для производителей шкафов управления, при этом экономя место, снижая рабочую нагрузку и общую стоимость владения. С этой целью мы представили шкаф, унифицированный дизайн и размер оборудования шкафа управления, а также нашу запатентованную технологию кабельной разводки Push-In Plus. Наше решение LVSG предлагает полный пакет для широкого спектра применений двигателей в каждой отрасли, а технология Push-In Plus разработана для сред с высоким уровнем вибрации.Сильная фиксация пружины обеспечивает идеальное соединение кабеля в любой ситуации.

С момента запуска линейки продуктов, основанной на единой платформе дизайна в апреле 2016 года, мы расширили наш ассортимент до 17 250 моделей в 53 категориях, что сделало его самым большим в отрасли. Эти продукты были внедрены на первой производственной линии в более чем 15 000 компаний по всему миру, что, среди прочего, способствовало уменьшению размера шкафа управления примерно на 30% и сокращению времени подключения вдвое.

Сегодня в ассортименте практически все необходимое для панели управления - от контроллеров и таймеров до коммутационных устройств. С выпуском серии LVSG компания Omron обеспечивает 80% всех компонентов, необходимых для шкафа.

Обзор новой продукции:

Низковольтный коммутационный аппарат: J7KC, J7TC, J7MC, J7KCA и J7KCR

Низковольтный коммутационный аппарат с технологией Push-In Plus - идеальное решение для двигателей, включая конвейеры и насосы, например, для линий сборки печатных плат, упаковочных машин и станки.

Стандартизованная конструкция шкафов управления помогла повысить эффективность производства заказчика за счет сокращения первоначального проектирования и работ по техническому обслуживанию при экономии места.

* Ведущее место в отрасли: Категории оборудования шкафа управления По результатам испытаний OMRON в сентябре 2019 г.

Характеристики устройства LVSG:

  • Способ подключения: Клеммная колодка с технологией Push-In Plus
  • Основное предложение: Магнитный контактор (J7KC), Тепловое реле перегрузки (J7TC), Вспомогательное реле (J7KCA), Ручной пускатель двигателя (J7MC), Магнитный реверсивный контактор (J7KC- R)
  • Подходящий двигатель: AC-3, класс макс.2,2 кВт (240 В переменного тока), макс. 5,5 кВт (440 В переменного тока)

Защита цепи постоянного тока: S8V-CP

Автоматические выключатели постоянного тока серии S8V-CP поддерживают ветви нагрузки 24 В постоянного тока и обеспечивают надежную защиту каждой из них. По сравнению с обычной термомагнитной защитой, модели, поддерживающие 8 ответвлений, могут уменьшить ширину примерно на 70%. Кроме того, возможен надежный запуск с помощью электронных схем. Номинальный выходной ток может изменяться от 2 до 10 А, что позволяет ему реагировать на внезапные изменения конструкции.Клеммные колодки Push-In Plus сокращают объем электромонтажных работ и уменьшают размеры оборудования.

Характеристики защиты S8V-CP:

  • Способ подключения: Клеммная колодка с технологией Push-In Plus
  • Характеристики ответвления : 8 выходов, 4 выхода, 4 выхода Соответствие UL, класс 2
  • Номинальное напряжение 24 В DC • Номинальный выходной ток (AC) : 2 A, 3 A, 4 A, 6 A, 8 A и 10 A
  • Номинальный выходной ток (DC) : 3,8 A DC (выход UL, класс 2)

Розетки с Технология Push-In Plus: PTF- □□ -PU

Розетки с технологией Push-In Plus серии PTF- □□ -PU были добавлены к серии розеток PTF для реле LY Bi-power, чтобы сократить затраты на электромонтаж и техническое обслуживание.Появление этого разъема позволило установить реле Omron G2RS, MY и LY на разъемы Push-In Plus с использованием стандартизированной проводки и инструментов, что способствовало повышению эффективности.

Технические характеристики

  • Способ подключения: Клеммная колодка с технологией Push-In Plus
  • Размеры 2-полюсной модели: Ш: 24,8 мм, Г: 70,1 мм, В: 90 мм
  • Размеры 4-полюсной модели : W: 43,4 мм D: 52,1 мм H:: 90 мм
  • Непрерывный прямой ток : 10 A
  • Подходящие продукты : LY Двухполюсные реле, G3H / G3HD, G9H SSR, электронные термостаты E5L

Следите за OMRON Industrial Automation в LinkedIn

.

Passat b3 блок реле и предохранителей. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части корпуса. В более новых моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, и есть список цепей, которые будут защищать предохранители на полке или крышке. У некоторых моделей есть дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок для реле и предохранителя. Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к устройству возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

На тыльной стороне лотка размещена расшифровка реле и предохранителей.

Реле снимаются простым движением и устанавливаются нажатием.Для некоторых реле за приборной панелью перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимается нажатием на монтажные скобы с обеих сторон коробки. Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите предохранитель и блок реле, вытащив его из держателей вместе с рычагом, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях ручки.

Чтобы отсоединить жгут проводов в задней части блока предохранителей и реле, потяните зажимы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

или нажмите на защелку крепления многополюсного разъема

При установке, убедитесь, что защелки на устройстве надежно заблокированы.

Монтажный блок реле и предохранители Passat B3-B4 в салоне

Обозначение предохранителя

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Цепь защищенная

Ближний свет (левая фара)

Ближний свет (правая фара)

Освещение комбинации приборов и номерного знака

Очиститель заднего стекла, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески

Очиститель ветрового стекла, стеклоомыватель ветрового и заднего стекла

Вентилятор отопителя, кондиционер

Габаритный фонарь (правый)

Габаритный фонарь (левый)

Обогрев заднего стекла и зеркал

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

Дальний свет (левая фара), указатель дальнего света

Дальний свет (правая фара)

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (при выключенном двигателе)

Лампы заднего хода, электрические боковые зеркала, форсунки с подогревом, подогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка ручки переключения передач Звездочка автоматической коробки передач

Карбюратор или электронная система управления двигателем

Комбинация приборов, световой перчаточный ящик

Указатели поворота

Электрический топливный насос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Вентилятор охлаждения, кондиционер

Стоп-сигналы, система контроля скорости

Лампы освещения салона, багажника, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Задний дворник с прерывистой функцией

Переключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения скорости холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Сигнализация

Система очистки фар

Прерывистая система стеклоочистителей и омывателей

Система предупреждения о ремнях безопасности

Противотуманные фары

Гудок

Топливный насос, впускной коллектор обогрева (при наличии)

Таймер обогрева заднего стекла

Гидравлический насос ABS

Система кондиционирования

Предохранитель гидронасоса ABS и электропривода стеклоподъемника

Предохранитель клапанной системы ABS

автоблокреле.ru

Volkswagen Passat от Docent86 © ›Официальный› Полные контакты реле и блоки предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (с 89-99), Passat (с 90-97), всех кабриолетов, Corrado и EuroVan. А также вся информация о предохранителях и реле.

Обозначение для удобства поиска и нет, здесь на приводе это выглядит так ... Расположение предохранителей и реле в БРП VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 - 10 A - Ближний свет левый 02 - 10 A - Правый ближний свет 03 - 10 A - Подсветка приборной панели и номерного знака 04 - 15 A - Стеклоочиститель заднего стекла, люк в крыше 05 - 15 A - Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла Омыватель заднего стекла 06 - 20A - Вентилятор обогревателя, кондиционер 07 - 10A - Правые габаритные огни и задние фонари 08 - 10A - Левый и задний габаритные огни 09 - 20A - Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида 10 - 15A - Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь 11 - 10A - Дальний свет левой фары 12 - 10A - Правая фара дальнего света 13 - 10А - Бибикалка, вентилятор радиатора после выключения двигателя (Afterrun) 14 - 10А - Фонари заднего хода, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев диска от омывателей, подогрев сидений 15 - 10А - Счетчик двигателя, запорный клапан подачи топлива, датчик привода спидометра 16 - 15А - Панель приборов, освещение перчаточного ящика, пепельницы, лампы MFA17 - 10А - Указатели поворота и аварийный контур 18 - 20А - Топливный насос лямбда-зонды и обогрев 19 - 20A - Радиатор и вентилятор кондиционера 20 - 10A - Стоп-сигналы, круиз 21 - 15A - Освещение салона, цифровые часы, MFA, освещение багажника, центральный пылесос

22 - 10A - Магнитола, прикуриватель

Номер PDU - Номер - Назначение

01-13 - Реле компрессора кондиционера 02-72 - Реле стеклоочистителя и омывателя заднего стекла 03-30, 32 - Реле системы впрыска и зажигания 04-18 - Контакт замка зажигания X реле разгрузки 05 - не используется 06-21 и 22 - Реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации и прицеп (№ 22) 07-33 - Реле электродвигателя омывателя фар 08-19 и 99 - Реле стеклоочистителя и омывателя лобовое стекло 09 - 4 и 29 - Реле предупреждения о непристегнутом ремне безопасности 10 - 15 - Перемычка для ПТФ11 - 53 - Реле звукового сигнала (для одиночного звукового сигнала - перемычка) 12-67, 80, 167 - Реле топливного насоса или отопителя (дизель) 13 - 53 - Реле нагревателя (22) или реле блокировки стартера 14 - 79 - Реле ABS 15 - 79 - Реле гидравлического насоса ABS 16 - 79 - Реле ABS 17 - Предохранители клапана ABS и насоса 18 - Предохранители электрического сиденья и кондиционера 19 - Не используется 20 - Реле стартера и фонарей заднего хода 21 - Реле нагревательной катушки лямбда-зонда 22 - Не используется 23 - Не используется

24 - Не используется

Номера реле и их назначение № 4 - Реле сигнализации ремня безопасности № 13 - Компрессор кондиционера №15 - дополнительные фары (ПТФ) №18 - разгрузка шин X №19 или №99 - дворники (№99 - с регулируемым зазором) №21 - указатель поворота и указатель поворота № 22 - сигнализация и индикаторы - автомобиль с прицепом № 29 - реле не пристегивает ремни безопасности № 30 - реле главного впрыска, управляет топливным насосом № 32 - ЭБУ (Digifant) № 33 - омыватель фар № 36 - ? №43 - индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.v.) № 46 - Таймер предварительного подогрева № 53 - Двухцветный сигнал (один тон - перемычка) № 54 - Без принудительного питания. на холостом ходу №55 - увеличение подачи топлива на форсированную. Холостой ход № 59 - Подогрев сидений № 61 - Впускной коллектор с подогревом № 67 или № 80 - Топливный насос № 72 - Задний стеклоочиститель № 78 - Насос АБС № 61 - ЭБУ АБС № 80 или № 67 - Топливный насос № 99 или № 19 - Лобовое стекло дворники лобового стекла (№99 - с регулируемой паузой) №105 - Реле климата №109 - Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 - Фары стартера и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Комплектное реле выхода и Блок предохранителей для Volkswagen: Golf и Jetta (с 89-99), Passat (с 90-97), всех Cabrio, Corrado и EuroVan.

Оригинальная тема здесь

распиновка VW Passat B3

Контакт в разъеме приборной панели - Контакт в разъеме PDU - Цвет провода - Сигнал

T28 / 1- U1 / 7 - Синий / Белый - Датчик температуры окружающей среды, масса T28 / 2- U2 / 5 - Красный / белый - Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости T28 / 3 - U1 / 10 - Brn - Масса клеммы 31 T28 / 4 - U2 / 14 - Игры - MFA 4-контактный переключатель, сброс T28 / 5 - U2 / 13 - Brn / Wht - Клемма 31b, масса T28 / 6 - U2 / 8 - Grn / Wht - переключатель MFA, память T28 / 7 - U2 / 2 - Vio - Выходной сигнал датчика скорости T28 / 8 - U1 / 3 - Желтый - Давление без масла 0,9 / 1,4 / 1,8 бар T28 / 9 - U1 / 5 - Красный / Белый - Давление масла, 0,3 бар T28 / 10 - U1 / 6 - Blk / Grn - Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 - U2 / 11 - Красный - Постоянный +12 В, клемма 30 T28 / 12 - U1 / 14 - Игры - Подсветка панели приборов, клемма 58bT28 / 13 - U2 / 1 - Blk - + 12В Зажигание, клемма 15T28 / 14 - По разным источникам: Доп.разъем x1 белый - красный / черный - сигнал отмены тормозной колодки / счетчика. противотуманная фара / Не используется T28 / 15 - U2 / 4 - Blk - переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 - U2 / 12 - Blu - возбуждение генератора, клемма 61 T28 / 17 - U1 / 1 - Blk / Wht Температура масла датчик T28 / 18 - U2 / 10 - Brn - датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости T28 / 19 - U1 / 2 - Vio - датчик температуры окружающей среды, сигнал (+) T28 / 20 --- - свеча накаливания с подогревом (дизель) T28 / 21 - U1 / 12 - Blu - Датчик уровня топлива T28 / 22 - Доп.разъем x2 черный 2 - черный / белый - левый указатель поворота T28 / 23 - U2 / 9 - желтый / красный - датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 - приложение. разъем x2 черный 1 - Blk / Grn - Правый индикатор T28 / 25 - U2 / 7 - Blu / Wht - T28 / 26 индикатор дальнего света - Приложение. разъем x1 черный - Vio - Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 - U1 / 11 - Wht - Входной сигнал спидометра

T28 / 28 - Доп. разъем x1 syn - красный - дисплей автоматической коробки передач

Используемые цвета: черный - черный синий - синий Brn - коричневый Grn - зеленый серый - серый красный - красный фиолетовый - фиолетовый (сиреневый)

Wht - белый

Распиновка для аккуратного рынка Оригинал здесь , есть еще много интересного по поводу заказа и их дооснащения с диагностикой в ​​виде кодов перепрошивки

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним светодиодом - нижний указатель поворота

1 * - масса (-) датчика температуры наружного воздуха 2 - не используется 3 - масса (-), клемма 314 * - для кнопки сброса MFI 5 * - масса (-), клемма 316 * - к переключателю памяти MFI 7 - сигнал скорости от датчика Холла 8 - от датчика давления масла (1,8 бар) 9 - от датчика давления масла (0,3 бар) 10 - вход сигнала на тахометр , клемма 111 - плюс (+) соединение с клеммой 3012 - плюс (+) соединение индикаторной лампы, клемма 58b13 - плюс (+) соединение с клеммой 1514 - не используется 15 * - к переключателю режима многофункционального дисплея (MFI) 16 - сигнальная лампа генератора (зарядка), вывод 6117 * - от датчика температуры масла 18 - сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности 19 * - сигнал от датчика температуры наружного воздуха 20 - не используется 21 - к датчику уровня топлива 22 - контрольная лампа диагностики автомобиля дорожный указатель (OBD), 23 - для указателя температуры охлаждающей жидкости 24 - для указателя поворота 25 - для указателя дальнего света 26 - не используется 27 - не подключен 28 - не подключен

* Автомобили с многофункциональным дисплеем (MFI) только для Канады

II.Панели через 90 лет с отдельными стрелками - индикаторы

1 - масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 - датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 - масса (-), вывод 314 - к индикатору кнопка сброса 5 - масса (-), клемма 316 - к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFA) (MFA) 7 - сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механическим спидометром / одометром, выход сигнала датчика скорости автомобиля (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21), с электронным спидометром / одометром 8 - от датчика давления масла (1,8 или 1,4 бар) 9 - от датчика давления масла (0,3 бар) 10 - вход сигнала для тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 - подключение плюса (+) к клемме 3012 - подключение плюса (+) для освещения приборов, клемма 58b13 - подключение плюса (+) к клемме 1514 - не используется 15 - переключатель режима работы MFA16 - сигнальная лампа генератора a (зарядка), вывод 6117 - от датчика температуры масла (MFA) 18 - от контрольной лампы ремня безопасности 19 - от датчика температуры наружного воздуха (MFA) 20 - не используется 21 - к индикатору уровня топлива 22 - к левый указатель поворота 23 - от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для показаний с индикатора часового типа) 24 - для указателя поворота, правого указателя поворота 25 - для дальнего света 26 - не используется 27 - сигнал скорости от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), с электронным спидометром / одометром

28 - отображение положения рычага переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)

www.drive2.ru

Предохранители и реле VW Passat B3 - лог Volkswagen Passat 1992 года на DRIVE2


Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! В автомобилях Volkswagen Passat B3 вся проводка закреплена предохранителями и реле. Предохранители и реле расположены в блоке реле и предохранителей (фото) ниже, с левой стороны рулевой колонки, под маленьким перчаточным ящиком. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 - 10 А, левый Около. свет №2 - 10 А, правый. Около. освещение № 3 - 10 А, освещение приборов и помещений № 4 - 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ. 5 - 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 - 20 А, вентилятор печки, кондиционер. № 7-10 А, правый размер № 8 - 10 А, левый размер № 9 - 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 - 10 А, дополнительные фары (ПТФ) № 11 - 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа №12 - 10 А, правый дальний свет.№13 - 10 А, сигнал. №14 - 10 А, электрическая подсветка зеркал, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, подсветка рычага АКПП №15 - 10 А, контроллер двигателя №16 - 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка перчаточного ящика, кассетный блок , пепельница №17 - 10А, поворотники №18 - 20А, топливный насос, лямбда-зонд №19 - 30А, вентилятор радиатора, кондиционер №20 - 10А, стоп-сигналы, круиз-контроль №21 - 15А, салон освещение, освещение багажника, прикуриватель, часы, MFA, CZ.№22 - 10 А, магнитофон.

Номера реле:

№ 67 или № 80 - топливный насос.

№ 220 - реле выбега №13 - электромагнитная муфта привода дроссельной заслонки воздухозаборника №79 - регулятор АБС №78 - насос АБС.

№ 59 - Подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru

Предохранители, реле и эл. схемы Volkswagen Passat B3 - бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2E) Arriva 1993 года на DRIVE2


Предохранители (слева направо):

№1 - 10 А, слева.Около. свет №2 - 10 А, правый. Около. свет № 3 - 10 А, освещение приборов и помещений № 4 - 15 А, задний дворник, люк, вычислитель задней подвески № 5 - 15 А, дворник, омыватель лобового стекла № 6 - 20 А, вентилятор печки, воздуховод кондиционер № 7 - 10 А, правый габарит № 8 - 10 А, левый габарит № 9 - 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 - 10 А, дополнительные фары (ПТФ) № 11 - 10 А, левый дальний свет, индикатор № 12 - 10 А, правый дальний свет № 13 - 10 А, сигнальный № 14 - 10 А, задний фонарь, электрические зеркала заднего вида, обогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, подсветка рычага АКПП №15 - 10 А, ЭБУ двигателя №16 - 15 А, контрольные лампы, MFA, освещение перчаточного ящика, кассетный блок, пепельница № 17 - 10 А, указатели поворота № 18 - 20 А, топливный насос, лямбда-зонд № 19 - 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер, № 20 - 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль № 21 - 15 А, освещение салона, багажное отделение, прикуриватель, часы r, MFA, центральный замок.

№22 - 10 А, магнитола.

Номера реле:

№ 13 - компрессор кондиционера № 72 - задний дворник № 32 - блок питания ЭБУ (дигифант) № 54 - принудительное отключение питания. на холостом ходу. №55 - увеличение подачи топлива на форсированную. На холостом ходу №18 - разгрузка шин №43 - Индикатор падения охлаждающей жидкости (до 91г.в.) №21 - Сигналы и указатели поворота №22 - Аварийная сигнализация и указатели поворота - Автомобиль с прицепом №33 - фара стиральная машина.№19 или №99 - дворники (№99 - с регулируемой паузой). № 4 Пристегните реле аварийной сигнализации ремня безопасности. №15 - дополнительные фары (ПТФ). № 53 - двухцветный сигнал (один сигнал - № 61 - обогрев впускного коллектора. № 46 - реле времени перед запуском обогрева.

№ 67 или № 80 - топливный насос.

Дополнительно можно установить:

№ 87 реле переключения синхронизации № 220 - реле выбега № 13 - электромагнитная муфта привода всасывающей заслонки № 79 - регулятор АБС № 78 - насос АБС.

№ 59 - Подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3 в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля слева направо вверху:

01 - № 13 - Реле компрессора кондиционера. 02 - №72 - реле заднего стеклоочистителя и омывателя. 03 - №32 - реле системы впрыска и зажигания. 04 - №18 - Х-контактное реле разгрузки (разгрузка шин). 05 - не используется .06 - №21 или №22 - реле переключателей указателей поворота и сигнализации и прицепа (№22).07 - №33 - реле электродвигателя омывателя фар 08 - №19 или №99 - реле стеклоочистителей и омывателей .09 - №4 или №29 - реле аварийной сигнализации непристегнутого ремня безопасности 10 - №15 или №53 или перемычка для ПТФ 11 - №53 - реле звукового сигнала (один звуковой сигнал - перемычка).

12 - №67, №80, (№167) - реле топливного насоса, (перед запуском отопителя - дизельное топливо).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от комплектации.

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части корпуса. В более новых моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, и есть список цепей, которые будут защищать предохранители на полке или крышке. У некоторых моделей есть дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок для реле и предохранителя.Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к устройству возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

Чтобы отсоединить жгут проводов от задней части блока предохранителей и реле, потяните клеммы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

Маркировка предохранителя

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Цепь защищенная

F1 (10A)

Красный

Ближний свет (левая фара)

F2 (10A)

Красный

Ближний свет (правая фара)

F3 (10A)

Красный

Освещение комбинации приборов и номерного знака

F4 (15A)

синий

Очиститель заднего стекла, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески

F5 (15A)

синий

Очиститель лобового стекла, омыватель лобового стекла и омыватель заднего стекла

F6 (20A)

Желтый

Вентилятор отопителя, кондиционер

F7 (10A)

Красный

Габаритный фонарь (правый)

FB (10A)

Красный

Габаритный фонарь (левый)

F9 (20A)

Желтый

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

F10 (15A)

синий

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

F11 (10A)

Красный

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света

F12 (10A)

Красный

Дальний свет (правая фара)

F13 (10A)

Красный

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (при выключенном двигателе)

F14 (10A)

Красный

Фонари заднего хода, зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка шкалы селектора АКПП

F15 (10A)

Красный

Карбюратор или электронная система управления двигателем

F16 (15A)

синий

Комбинация приборов, освещение перчаточного ящика

F17 (10A)

Красный

Указатели поворота

F18 (20A)

Желтый

Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

F19 (30A)

Зеленый

Вентилятор охлаждения, кондиционер

F20 (20A)

Желтый

Стоп-сигналы, система контроля скорости

F21 (15A)

синий

Внутреннее освещение, багажное отделение, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов

F22 (10A)

Красный

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Прерывистый задний дворник

Переключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Сигнализация

Система очистки фар

Система стеклоочистителей и омывателей с прерывистым режимом работы

Система предупреждения о ремнях безопасности

Противотуманные фары

Гудок

Топливный насос, обогрев впускного коллектора (если предусмотрен)

Таймер обогрева заднего стекла

Гидравлический насос ABS

Система кондиционирования

Предохранитель гидронасоса ABS и электропривода стеклоподъемника

Предохранитель клапанной системы ABS

Блок предохранителей и реле в автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 является важным узлом электронной системы.Если есть какие-либо проблемы с проводкой и электроникой машины, сначала проверяется конкретное устройство, необходимо заменить перегоревший предохранитель и определить причину повреждения. Как такое мероприятие выглядит на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает устройство

Устройство, такое как предохранитель, присутствует в электронных схемах почти каждого устройства в автомобиле. Необходимо защитить электроустановку от возможных коротких замыканий.Исключено использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки того или иного электроприбора при ремонте. Каждая электрическая система одного устройства пропускает через него максимально возможный ток. Предохранитель устанавливается с заниженным порогом, чтобы при сбое в электрической цепи и превышении тока в ней сгорал именно он, а не провода.Неисправный «предохранитель» отключает питание всей цепи, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащенности вашего Пассата различными электроприборами, то есть от его конфигурации.

Расположение узла

Количество блоков и их расположение могут различаться в зависимости от модели Passat. Поэтому при ремонте электрооборудования следует учитывать этот момент.

Автомобили линий B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в салоне автомобиля.На это тоже стоит обратить внимание, в зависимости от комплектации в вашем автомобиле может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне автомобиля, и именно в нем скапливаются предохранители практически от всех электроприборов.

Чтобы добраться до этой развязки на Passat B3-B4, вам необходимо сделать следующее:

  1. Найдите нижнюю часть панели консоли напротив сиденья водителя.
  2. Удалите пластиковую торпеду из этой области.В некоторых случаях в этом нет необходимости, поскольку доступ к устройству можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то это немного другая история. В том числе немецкими инженерами установлено 2 блока:

  • основной - содержит все элементы маломощной электронной аппаратуры автомобиля (фары, печка и т. Д.), Находится на том же месте, что и на Passat B3-B4;
  • дополнительно - оснащен только реле и довольно небольшими размерами, это устройство находится в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, какой автомобиль в предложении Passat - это электронный ремонт, замена предохранителей должна выполняться по определенным правилам. В первую очередь убедитесь, что исправна вся электрическая цепь, предохранитель которой перегорел. Если он поврежден, его необходимо отремонтировать. В противном случае он снова загорится. Также стоит учесть установленный производителем порог максимального тока, который проходит через предохранитель для отдельного электроприбора.При установке нового «протектора» большей мощности значительно возрастает риск возгорания в случае отказа проводки.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и выключенном двигателе.

Блок-схема Passat B3-B5

Блок предохранителей Passat B3:

Блок предохранителей Passat B5:

Приведенные выше таблицы содержат все данные о расположении предохранителей и их пороге номинального тока.При замене следует учитывать эту информацию.

В целом, починить электронику на Passat B3-B5 довольно просто, если знать несколько хитростей и дополнительную информацию ... При ремонте блока предохранителей важно соблюдать меры предосторожности и выполнять все работы предельно аккуратно. Удачи на вашем пути!

Volkswagen polo - это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам.Красивые формы кузова и уютная гостиная привлекают любителей недорогих автомобилей ... Но даже в надежных моделях Германии есть свои нюансы и проблемы.

В этой статье вы можете прочитать обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем, а также комфортом схем Polo и Highline. Если вдруг выйдет из строя какое-то оборудование, такое как предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках есть необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen polo в версиях ComfortLine и HighLine. Нумерация и маркировка некоторых предохранителей в конфигурации TrendLine могут отличаться.

При определении состояния предохранителей воспользуйтесь тестером, он устранит ошибки, быстро вызовет нужные цепи или измерит напряжение на разъемах. Всегда имейте при себе запасные предохранители и реле. они могут помочь вам в случае неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

No предохранителей 1-24:

1 - резерв .

2 (10 А) - подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла ... Если омыватель лобового стекла не работает, проверьте уровень жидкости в головке омывателя, зимой проверьте, не замерзла ли жидкость в трубках системы и форсунки. Подайте питание от аккумуляторной батареи к помпе-помпе, если она не работает, замените ее на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) - топливный насос, блок управления двигателем ... Если топливный насос перестал перекачивать бензин и не создает давление в топливной системе для поддержания работы двигателя, также проверьте предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос, подключенный непосредственно к аккумулятору, не работает или работает с перебоями, замените его новым.

4 - резерв .
5 - резерв .

6 (5 А) - распределительный щит ... Если перестали работать стрелки, индикаторы или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами с задней стороны панели приборов.

7 (5 А) - фонари освещения номерного знака, регулировка угла наклона фар .

8 (10А) - Форсунки .

9 (5 А) - антиблокировочная система тормозов с АБС ... Если система ABS перестает работать и загорается одноименная лампа на приборной панели, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом и датчики на колесах.Скорее всего, их кабели изношены, сломаны или ослаблен разъем. После работы слесаря ​​передней подвески при сборке блоков могут забыть закрепить кабели датчиков в специальных держателях, что приводит к их износу чаще всего. Если какой-либо датчик поврежден, замените его новым.

10 (5 А) - цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости ... Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3.Если вы недавно купили машину из салона, и в холодную погоду он перестал крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, машину нужно прогреть.

Если автомобиль не новый и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверить контакты клемм АКБ, если они окислились, очистить их изнутри и плотно затянуть. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче, в нейтральном положении).
Если спидометр перестает работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5A) - Боковые зеркала с электроприводом ... Если зеркала больше не регулируются, проверьте проводку между кузовом и передними дверями и внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15А) - управление АКПП .

14 (5 А) - подушки безопасности ... При запуске двигателя лампа подушки безопасности приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд, а затем погаснуть. Если он продолжает гореть, это указывает на сбой или ошибку сохраненного в памяти сигнала тревоги. Для определения точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) - Форсунки омывателя с подогревом ... Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (джойстик поворачивается на 180 градусов). Если это не помогает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом, где они подключаются к форсункам.

16 (5 А) - парктроник .

17 (10 А) - э / м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5А) - фонарь задний противотуманный, панель приборов .

19 (5 А) - передние фонари, габаритные огни, аудиосистема, электроконтроллер, сигнал положения «запуск двигателя» в ключе зажигания.

20 (5А) - подрулевые переключатели, приборная панель ... См. Предыдущий. 6.

21 (10A) - освещение кабины и багажника ... Если потолочный светильник не работает ни в каком положении, проверьте лампы, выключатель и проводку внутри потолочного светильника. Если свет не загорается до тех пор, пока дверь не будет открыта, проверьте концевые выключатели двери, их разъемы и проводку к блоку управления.

22 (5 А) - кондиционер, выключатель зажигания ... Если после включения печки и установки горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего, у вас низкий уровень антифриза в баке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, что воздухозаборники, вентилятор и радиатор не забиты, при необходимости очистите. Также может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его работоспособность, подключив к нему блок питания 12 В.

23 (7,5 А) - Электроуправление, контроллер двигателя, переключатель режимов АКПП .

24 (5А) - Обогрев зеркал заднего вида .

Предохранители № 25-60:

25 (5А) - вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления ... Если вентилятор не работает, см. Предохранитель 2.

26 (7,5А) - электроусилитель рулевого управления руль ... Если руль начинает сильно крутиться или возникают проблемы с работой усилителя, проверьте дополнительно силовой предохранитель SA4.Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью повернутыми колесами, а также не держите колеса полностью повернутыми более 5 секунд, чтобы не повредить ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 - резерв .

33 (5 А) - выключатель стоп-сигналов ... Если стоп-сигналы погасли, проверьте также предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) - дальний свет в правой фаре ... Если это не сработает, проверьте лампу. Если обе фары выключены, проверьте их свет и выключатель света на рулевой колонке.

35 (10 А) - система управления двигателем, блок питания электрооборудования в подкапотном пространстве .

36 (15А) - топливный насос ... См. Предыдущий. 3.

37 (25A) - Передние сиденья с подогревом ... Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и проводку под сиденьем.Убедитесь, что на эту клемму подается напряжение. Если есть напряжение, скорее всего пропал контакт внутри розетки или поврежден ТЭН. Если нет напряжения, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5А) - дальний свет в левой фаре, на панели приборов ... Смотри предыдущий. 34.

39 (10А) - ближний свет в правой фаре ... Если это не помогло, проверьте также реле SA3, а также лампы и контакты в разъемах фары.Если оба ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели с левой стороны руля, его контакты и подрулевой переключатель, проводку.

40 (30A) - отопитель / кондиционер / вентилятор кондиционера ... См. Предыдущий. 22.

91.228 41 - резерв .

42 (15А) - прикуриватель ... Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестает работать после подключения устройства, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств.Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) - индикаторы, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети ... Если не работают индикаторы, проверьте фонари и контакты в разъемах посадки. Если указатели поворота мигают быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на предмет короткого замыкания, а также проводку. Корпус может также располагаться в переключателе указателей поворота на рулевой колонке.

44 (15 А) - сирена тревожная, датчик объема .

45 (15 А) - магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) - звуковой сигнал ... Обычно работает только при включенном зажигании. Чтобы он продолжал работать, вы можете перезагрузить блок управления. Если это не сработает, проверьте целостность самого сигнала. Он расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить колесную арку.Подключите к нему питание, если работает, то это проводка или контрольный выключатель.

47 (20A) - Передние дворники ... Если дворники перестают работать, проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также проверьте весь механизм на предмет засоров и обледенения. Убедитесь, что шайба работает. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить проблему сначала стиральной машиной, а потом дворниками. Так же может быть в проводке / разъемах.

48 (25 А) - центральный замок - замки дверей, багажник, лючки бензобака ... Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, возможно, сломался один из них или контакт в проводах между телом и одной из дверей. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) - Фонарь заднего хода ... Справа только одна лампа. Если это не помогло, проверьте его работоспособность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (в АКПП переключатель находится в селекторе).

50 (25А) - электрический стеклоподъемник водителя ... Если стекло водителя периодически поднимается и опускается каждый второй раз, наиболее вероятной причиной является перегрев двигателя. Распространенная проблема, известная продавцам.

51 (25 А) - стеклоподъемник в двери пассажира ... Если окна не работают должным образом, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) - электрические стеклоподъемники в задней двери ... см. Предыдущий. 50 и 51.

53 (30 А) - элементы обогрева заднего стекла ... Электрический обогрев заднего стекла на Polo автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы, нагревательные элементы, обслуживание кнопки и ее контактов, а также проводку на кузове автомобиля. Добраться до кнопки можно, сняв радиокадр.

54 (15А) - противотуманные фары .

55 (15А) - катушки зажигания .

56 (30А) - Лобовое стекло с электрообогревом .

57 (5 А) - фонари передний левый и задний левый, габариты, габаритный фонарь левый . 90 568 90 619 58 (5 А) - габариты переднего правого и правого заднего фонаря, габаритного света правого .

Если размеры не работают, проверьте, помимо предохранителя 19 и реле R7, фары, выключатель света на левой стороне руля и проводку. Стояночный свет включается при выключении зажигания, установив переключатель на рулевой колонке в одно из положений - загораются либо только левые габариты, либо только правые габариты.Функция разметки парковочных мест в темное время суток.

59 (10А) - левая фара ближнего света ... аналогично ранее. 39.

60 - резерв .

Автоматические выключатели:

Монтажный блок силового предохранителя:

Монтажный блок силового предохранителя находится в моторном отсеке под капотом автомобиля над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители 1-6:

1 (25A) - антиблокировочная тормозная система ABS

2 (30A) - вентилятор радиатора (системы охлаждения) ... Если это не помогло, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 В в блоке салона, убедитесь в уровне охлаждающей жидкости, двигателе вентилятора, датчике температуры и термостате, датчике вентилятора, а также проводке и электронном блоке управления.

3 (5A) - Управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) - антиблокировочная АБС ... См. Предыдущий. 9 в лаунж-блоке.

5 (5 А) - электрооборудование, бортовая сеть .

6 - резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150A) - генератор ... Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и напряжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или сломан, замените его новым. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках.Вы можете отремонтировать существующий или заменить его новым, если у вас нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 - Резервное копирование .

SA3 (110 А) - стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, бензонасос, ближний свет, передние фонари.

SA4 (50A) - электроусилитель руля .

SA5 (25 А) - антиблокировочная АБС ... См. Предыдущий. 9 в лаунж-блоке.

SA6 (30A) - Управление вентилятором радиатора .

SA7 - положение .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле выведены на отдельный монтажный блок, который расположен на приборной панели слева от водителя.

R1 - резервное пространство.

R2 - Реле обогрева ветрового стекла ... См. Предохранитель 56.

R3 - Реле блокировки стартера .

R4 - реле подачи бензина на напор .

R5 - силовое реле .

R6 - резервное пространство.

R7 - Реле лампы, передние габариты. См. Предохранители 57 и 58 90 620.

R8 - Реле топливного насоса .

R9 - реле кондиционера .

R10 - Контакт реле "X" .

R11 - R15 зарезервированы.

.

Противотуманные фары автономные

Подключение противотуманных фар - дело вроде не сложное, но требует дополнительных пояснений.

Назначение противотуманных фар

Каждый источник света имеет свой спектр излучения, и если мы говорим о противотуманных фарах, когда вы понимаете первоначальный смысл этого термина, они должны иметь довольно сложный спектральный баланс. Дело в том, что в стандартных лампах, устанавливаемых на самолет современного автомобиля, есть достаточно большой запас яркости и силы света.

При правильной настройке фары она полностью отвечает всем требованиям повседневного использования. Однако это не относится к старым моделям автомобилей, которые просто не могли быть оснащены соответствующими устройствами из-за их отсутствия в то время.

Установка противотуманных фар в качестве дополнительного освещения оправдана тем, что они имеют особый световой спектр, иначе приводят, если фары закрывают густой туман. Чтобы сделать луч света, излучаемый ПТФ с особыми характеристиками, поставили светофильтры желтого цвета.Благодаря им излучаемый свет не отражается от водной взвеси, представляющей собой туман, а проходит сквозь нее.

Необходимые компоненты для подключения отражателей Podytooth

Эта операция начинается, как и любая другая операция, связанная с автомобильным электричеством, с отсоединения аккумуляторных батарей, отсоединения клемм. И, конечно же, подготовка следующих материалов:

  • комплект противотуманки;
  • Предохранитель
  • номиналом 15 ампер;
  • если нет желания лазить на блок предохранителей, то на корпус крепления предохранителя;
  • Реле
  • с четырьмя контактами для включения ПТФ и блока, к которому оно подключается;
  • кнопка включения и выключения тумана;
  • провода, клеммы на них и другие расходные материалы.

В соответствии со схемой подключения

Начнем с того, что, по словам Госта, противотуманные фары должны включаться одновременно с общим освещением. Но это не значит, что последнее не может быть заключено без FTT. Это означает, что при выключении общего освещения противотуманные фары не будут гореть.

Начните с установки реле. Место для этого можно выбрать где угодно, например, для дашборда. К ближайшему минусовому проводу подключаем провод с 86 контактами, он подходит ко всем устройствам на панели или сажаем на корпус.Потом провод который будет подключаться к 85 - иду к месту установки кнопки выключения и включения ПТФ и подключаем к его контактам. От второго контакта этого переключателя провод +12 В к замку зажигания.

Провод с контактом реле 87 протягивается через штекер предохранителя, а другой контакт подсоединяется к плюсовой клемме аккумулятора. Предохранитель лучше всего размещать как можно ближе к батарее. Провода конца передачи, включенные в параллельную схему, подключены к 30 реле.Второй вывод ПТФ подключается к массе или минусу, расположенному возле фары.

Затем была проведена тщательная проверка всех элементов собранной схемы на качество соединений и отсутствие даже теоретической возможности перемычки. Затем необходимо проверить работоспособность схемы, подключив еще не установленные фары. Только после этого можно переходить к следующему этапу - подключению противотуманных фар.

Установка противотуманных фар

Приступая к установке тумана, обязательно помнить, что правила дорожного движения четко прописаны требованиями к способу ее изготовления.Качество освещения дорожки зависит от того, насколько четко луч света будет распределен по горизонтальной плоскости. Рекомендуется установка противотуманных фар в нижней части бампера, так как это позволяет сформировать определенный слой между светом и туманом из-за хорошего диапазона уровней.

При такой установке на стеклянную часть фар необходимо установить защитную сетку. Они защитят его от повреждений камнями, палками и другими твердыми элементами, которые борются с поверхностью фар во время движения.Кроме того, стекло ПТФ необходимо периодически полировать, чтобы излучать четко рассеянный свет.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)