Шеви нива дизель


Дизель на Ниву Шевроле: установка и расчет

Внедорожник с полным колесным приводом, выпускаемым отечественным автомобильным предприятием под маркой Нива, снабжен двигателем, работающим на бензине. Хотя производитель предусматривал для Нивы использовать дизельный мотор. Правда, намерения реализованы частично.

Некоторые автомобильные специалисты придерживаются мнения, что при старании и соблюдении конкретных правил, дизель на ниву поставить можно.

Содержание статьи

Преимущества дизеля

Автомобильный мотор, работающий на солярке, для автомобилей повышенной проходимости, является палочкой-выручалочкой для работников сельского хозяйства, лесной промышленности, горных организаций и так далее. В сравнении с бензиновым аналогом, имеет больше преимуществ.

Они заключаются:

  • в мощном крутящем моменте, когда работает на малых оборотах;
  • использует дешевое топливо при езде по тяжелым дорогам;
  • по сравнению с бензиновым вариантом, дизель имеет длительный эксплуатационный ресурс;

Из недостатков стоит выделить часто возникающие проблемы с топливным насосом, дороговизной его ремонта. Наблюдается частое нарушение работы форсунок, возникают проблемы с турбинным надувом.

Попытки завода установить дизель

Завод-производитель предпринимал попытки установить дизельную силовую установку на автомобиль «Нива-2121». Предусматривалось использовать 1,5-литровый двигатель с турбонадувом. Снабженные, такими двигателями автомобили, проходившие тестовые испытания, оказались маломощными. Но попытки снабдить полноприводник перспективным ДВС, продолжались. Автомобиль дизельная Нива марки Шевроле, который оказался не перспективным, оснастили двигателем с большим объемом.

Вскоре заводчане отказались от попыток снабдить внедорожник дизельным силовым агрегатом. Модель осталась вне серии.

Расчет на иностранный ДВС

Инженеры по выпуску автомобилей не оставили затею пристроить «Ниве» иностранный дизель. Выбор пал на французский Peugeot xud9sd мощностью около 80 лошадиных сил. Мотивировало выбор российских специалистов простое устройство дизеля. Иностранные движки — продольного размещения цилиндров. Их насчитывается 4, рабочим объемом 1905 кубических сантиметров.

В процессе испытаний, установленный двигатель показал следующие характеристики:

  • мощность на пике крутящего момента составила 70 лошадиных сил при оборотах коленчатого вала 4600;
  • вышел автомобиль на крейсерскую скорость в 120 километров в час;
  • расход топлива при пробеге автомобилем 100 километров, составил 8,7 литра.

Экспериментаторы, установившие иностранный дизельный двигатель на ниву, получили превосходный результат:

  • Российская Нива Шевроле дизель оказалась не только экономичной моделью, но показала превосходный ход по бездорожью;
  • Притом на низких оборотах продемонстрировала мощный крутящий момент, что важно для езды по проселочным грунтовым дорогам;
  • Дополняли полученные положительные результаты простой ремонт и техническое обслуживание моторов.

В процессе испытаний «выплыли» и негативные моменты:

  • Выявлена медлительность разгона в динамике на 10 метров;
  • Вмонтирование импортного дизельного двигателя на Ниву, подтвердило опасения, что автомашина будет медленно ускоряться со старта. На автобане это значимый режим для автоводителя, но не существенный при езде по тотальному бездорожью.

По полученным результатам было принято пустить автомобиль в серийное производство. Но с конвейера сходили в ограниченном количестве. В реализацию в России так и не попала, поскольку вся серия отправлялась на экспорт. 9 лет назад конвейерная сборка автомобиля «Нива 2121» с дизельным двигателем прекратилась.

Гибридная Нива

Начали разрабатывать официальную версию Нивы интеграции в моторный отсек двигателя на солярке в тюнинг-ателье в Тольятти. Юридическое лицо обзавелось рекомендацией-разрешением от завода-производителя « АвтоВаз». Начались доработочные процессы с целью адаптировать итальянский дизельный двигатель Fiat вместе с трансмиссией Aisin, выпущенной на одном из заводов Японии.

Грамотная установка итальянского дизеля удалась и на тестовых испытаниях показала положительные результаты:

  1. Мощность силовой установки достигла 90 лошадиных сил.
  2. Пиковый крутящий момент остановился на отметке 195 Нм.
  3. На 100 километров пути автомобилю требовалось всего 7,5 литров солярки.

На практике получилось лучше, чем ожидали. Скомбинированная дизельная итальянско-японская Нива Шевроле удалась на славу. По основным техническим параметрам вплотную приблизилась по качеству к заводской сборке.

Одна неприятная новость — стоимость адаптации получилась высокой.

Дизель на «Ниву» своими руками

Попробуем самостоятельно в моторный отсек автомобиля поместить вместо бензиновой силовой установки, дизельный аналог. Провести благополучное интегрирование ДВС невозможно без помощи тюнинг-ателье. Можно задействовать приватных мастеров, знающий толк, лично осуществляющих доработочные задания по замене бензинного двигателя на дизельный вариант.

Если автолюбитель дока в технических вопросах, то способен сам переставить дизель взамен бензинового двигателя. Только следует обзавестись специальным инструментарием. И одновременно подготовиться к регистрации осуществленных изменений в определенных структурах ГИБДД.

Стоит подумать

Перед началом работ следует обсудить с профессионалами, какой марки дизель лучше подойдет. Их много на профильных ликвидных торговых площадках. Пример в выборе дает практика. Согласно статистике, предпочтение отдается дизельным двигателям, произведенным в стране Восходящего Солнца, на заводах Объединенной Европы. Главным принципом выбора для Нивы является соответствие физическим параметрам, то есть надежного закрепление в моторном отсеке автомобиля, не нарушающий центровки силового агрегата.

Имеет значение и вес дизельного ДВС. Если весит больше стандартного бензинового двигателя, то нагрузка на переднюю ось, подвеску возрастет, что приведет к негативным последствиям. Подлежит замене и коробка переменных передач.

Для нормативной посадки в моторный отсек дизельного двигателя, необходимо заменить:

  • посадочные цапфы;
  • адаптировать поддон двигателя под метрические размеры автомобиля;
  • привести в новое соответствие узлы выхлопной системы;
  • подлежит модернизации система охлаждения, требующая замены радиатора.

Перестановка на «Газели» не требует демонтажа радиатора, поскольку он по креплениям, другим метрическим параметрам, идеально подходит к дизелю.

Дополнительные нюансы

Некоторые узлы и детали заменяются более крепкими аналогами в ходовой части автомобиля. Для нормального пуска дизеля на Ниве в зимнее время устанавливают приборы, подогревающие солярку.

Подходящим дизелем для замены является французский импортный двигатель Peugeot xud9sd. Его крепеж почти совпадает с отечественной силовой установкой. Крепежные цапфы почти безупречно совпадают по отверстиям,  диаметрам для крепежных болтов, что существенно упростит замену бензинового отечественно двигателя на импортный аналог, работающий на солярке.

Из японских дизелей перспективными являются силовые агрегаты с индексом Toyota 3c/ct. В зависимости от назначения, выпускаются мощностью 90 и 100 лошадиных сил.

Видео обзор дизельной нашей Нивы

Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

  • высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
  • дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
  • требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
  • больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Содержание статьи

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л.с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см3. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

 Максимальная мощность:

 48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин

 Крутящий момент:

  121 Нм/2200 об/мин

 Максимальная скорость:

  120 км/ч

 Разгон 0-100 км/ч:

  25 сек

 Средний расход топлива на 100 км:

  8,0-8,7 л

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

 Рабочий объем:

 1929 см3

 Мощность:

 90 л.с

 Максимальный крутящий момент:

 195 Нм

Средний расход топлива на 100 км: 

 7,5 л

Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Читайте также

шевроле нива с двигателем opel – описание и особенности

Чем отличается Шевроле Нива с двигателем Opel

Поговорку, в которой говорится, что хорошего человека должно быть много, можно применить и к автомобилям. Ну а если производителю не удается взять количеством, тогда приходится налегать на ассортимент. Именно так и решили поступить создатели совместного производства GM-АвтоВАЗ и выпустили автомобиль Шевроле Нива с новым двигателем и измененной трансмиссией. Стоит отметить, что эта новая модель представляет собой вездеход с богатым оснащением, который был ориентирован в основном на западноевропейской рынок и его производство было налажено параллельно со стандартной моделью Нивы.

Одним из самых основных изменений новинки стало то, что начала выпускаться машина Шевроле Нива с двигателем Opel. Это 16-клапанный силовой агрегат Z18XE серии FAM-1, его рабочий объем составляет 1,8 литра, а максимальная мощность – 125 л.с. Благодаря этим техническим характеристикам новая Шевроле Нива с мотором Opel может разгоняться с места до 100 км/чза 12 секунд, при этом ее максимальная скорость составляет 170 км/ч. Этот силовой агрегат изначально проектировался для переднеприводного автомобиля Опель Астра.

Новый двигатель Шевроле Нивы является достаточно коротким, но слишком широким и именно из-за этой излишней ширины и появились некоторые сложности, связанные с его расположением в моторном отделении. Конструкторы были вынуждены многое подогнать и переделать. К примеру, им пришлось потрудиться над точками крепления подвески мотора, так как у импортного агрегата они располагаются несимметрично. Пришлось делать специальный поддон картера из-за того, что штатный не состыковывается с редуктором переднего моста. Производителям пришлось учесть и специфические условия использования данного внедорожника, к примеру, они были вынуждены менять конструкцию заборника маслонасоса и делать специальный колодец, который мог бы обеспечить нужный запас масла при больших кренах машины.

Кроме импортного мотора отдельный интерес у автомобилистов вызывает и внедорожник Нива Шевроле с дизельным двигателем, ведь всем любителям покорять бездорожье хорошо известно, что дизельный мотор является лучшим приобретением для такой категории автомобилей.

Дизельный двигатель от итальянской компании FNM на Шевроле Ниву начали устанавливать в 2007 году. Его несомненным преимуществом стал низкий расход топлива, который в смешанном режиме составляет всего 7,5 литров на 100 км, правда топливный бак объемом 58 литров для такого автомобиля маловат. Но машина Chevrolet Niva с дизельным двигателем имеет другие преимущества, которые с лихвой компенсируют данный минус, например высокая тяга на начальных оборотах с помощью которой автомобиль способен преодолевать даже самые сложные участки дорог.

Чтобы двигатели Нивы работали исправно и надежно нужно их своевременно обслуживать. К примеру, своевременно заливать новое масло в двигатель Chevrolet Niva, делать это нужно через 15 тыс. км или каждые полгода. Причем покупая смазку для двигателя не нужно скупиться, выбирать следует только хорошее масло и желательно синтетическое. Дело в том, что сегодня минеральное масло в двигатель Шевроле Нива уже почти никто и не заливает из-за его скудных характеристик и плохого качества смазывания деталей силового агрегата. Что же касается синтетики, то она более предпочтительна из-за всевозможных присадок, которые входят в состав масла и повышают ресурс двигателя, а также из-за того, что зимой при минусовых температурах такое масло не замерзает, что уменьшает риск износа элементов поршневой группы и делает холодный пуск менее опасным.

22.04.2015

какой двигатель можно поставить на Шеви Ниву без переделок, какой дизельный подходит и как его поставить, замена на мощный в Chevrolet Niva

Преимущества дизеля

Для эксплуатации вне дорог двигатель, работающий на дизтопливе, предпочтительнее. Преимущества дизельного мотора перед бензиновым на внедорожнике очевидны:

  • больший крутящий момент, достигаемый на низких оборотах;
  • расход топлива у дизеля будет ниже при аналогичных условиях эксплуатации, за счет работы мотора в оптимальном режиме;
  • ресурс современного дизеля до капремонта выше;
  • атмосферные дизельные моторы без электронных форсунок могут работать на дешевой солярке низкого качества;
  • установка дизеля допускает использование больших колес и иных главных пар.

При этом у любого дизельного мотора есть свои недостатки: двигатель требователен к качественному топливу, а стоимость ремонта и обслуживания топливной аппаратуры будет заметно выше чем у бензинового. Более мощный двигатель требует доработки КПП, раздатки, редукторов мостов. Пуск мотора на тяжелом топливе зимой имеет свои особенности и часто требует специальных подогревателей.

Двигатели Chevrolet Niva

По классификации Шевроле Нива относится к компактным вседорожникам. Отличные технические характеристики позволяют эксплуатировать автомобиль практически в любых, даже самых жестких условиях. Поэтому, модель стала такой популярной в нашей стране. Давайте рассмотрим особенности этого транспортного средства, а также все модели двигателей, которые устанавливались на автомобиль.

Модель

Впервые новая модель была показана на Московском автосалоне 1998 года, предполагалось что запуск в серию произойдет в том же году. Но, кризис не дал производителю начать выпуск. В итоге мелкосерийная сборка началась только в 2001 году, а полноценный выпуск начали 2002 году, организовав совместное предприятие с «General Motors».

Изначально предполагалось, что эта модель заменит обычную «Ниву», но в итоге обе модели стали производиться параллельно. Причем Chevrolet Niva заняла более дорогой сегмент.

Производится все время на заводе в Тольятти. Эта базовая площадка АвтоВАЗа. Большая часть комплектующих производится тут же. Только мотор Z18XE использовавшийся в дорестайлинговой версии автомобиля привозился из-за рубежа. Использовался только до 2009 года. Этот двигатель производился на мощностях Szentgotthard engine plant.

Характеристики двигателя

Изначально на Шевроле Нива устанавливались два двигателя в зависимости от модификации — Z18XE и ВАЗ-2123. После рестайлинга был оставлен только отечественный мотор ВАЗ-2123. В таблице ниже можно посмотреть основные характеристики этих ДВС.

характеристикаВАЗ-2123Z18XE
Объем двигателя, куб.см16901796
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин.127 (13) / 4000 128 (13) / 4000165 (17) / 4600 167 (17) / 3800 170 (17) / 3800
Максимальная мощность, л.с.80122 — 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об. /мин.80 (59) / 5000122 (90) / 5600 122 (90) / 6000 125 (92) / 3800 125 (92) / 5600 125 (92) / 6000
Используемое топливоБензин АИ-92Бензин АИ-92 Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км10.09.20187.9 — 10.1
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм8280.5
Количество клапанов на цилиндр24
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топливараспределенный впрыск топлива
Ход поршня, мм8088.2
Степень сжатия9.310.5
НагнетательНетНет
Выброс CO2, г/км238185 — 211
Ресурс двигателя тыс. км.150-200250-300

Часто водители интересуются местонахождением номера двигателя. Сейчас для оформления автомобиля он не требуется, но на практике все же иногда стоит проверять его соответствие. На Z18XE найти его мудрено, он находится на отливе мотора возле КПП. Выбит методом лазерной гравировки.

На ВАЗ-2123 маркировка находится между 3 и 4 цилиндром. Ее без проблем можно считать при такой необходимости.

Обратите внимание, что довольно часто номер подвергается коррозии. Поэтому, после покупки автомобиля с рук рекомендуется проверить качество номера, при необходимости его зачищают. Чтобы защитить маркировку просто смажьте площадку солидолом или литолом.

Особенности эксплуатации

Для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации силового агрегата его необходимо очень аккуратно и правильно обслуживать. Также рекомендуется не допускать работы мотора в запредельных режимах.


Для начала давайте рассмотрим мотор ВАЗ-2123, он является доработанной версией силового агрегата, устанавливавшегося на «классическую Ниву». Основные отличия следующие.

  • Имеются дополнительные крепежи для установки дополнительно оборудования.
  • Масляный фильтр не вкручивается напрямую в блок, что было характерно для всех ВАЗовских моторов, а имеет промежуточную вставку. Эта вставка имеет название – кронштейн масляного насоса. На него заодно крепится насос ГУР.
  • Немного изменили головку блока цилиндров. Она расчитана на применение гидроопор «INA».
  • Была применена новая помпа, она маркируется 2123. Основное отличие использование роликового подшипника вместо шарикового.
  • Видоизменили поддон, к нему теперь не крепится редуктор переднего моста.
  • Используется топливная рампа 2123-1144010-11.

Мотор Z18XE широко использовался на разных моделях автомобилей. Есть несколько модификаций силового агрегата. Устанавливавшийся на Шевроле Нива имел следующие особенности.

  • Электронная дроссельная заслонка. Это позволило эффективнее управлять подачей топлива.
  • В новый впускной коллектор было встроено сразу два лямбда-зонда.

В результате получился оригинальный мотор с интересными настройками. Благодаря настройкам удается добиться некоторого разброса в мощности и приемистости.

Обслуживание

Для достижения максимального срока эксплуатации стоит правильно обслуживать мотор. В первую очередь стоит помнить о важности своевременной замены моторного масла. Рекомендуется проводить эту работу раз в 15 тысяч километров. Каждая вторая замена должна совмещаться с промывкой. Эта рекомендация подходит для обоих моторов.

Также стоит правильно подбирать масло. В двигатель Z18XE следует заливать только синтетику, оптимальными вариантами будет:

  • 0W-30;
  • 0W-40;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 5W-50;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Его потребуется примерно 4,5 литра.

В мотор ВАЗ-2123 заливают 3,75 литра смазки, тут также оптимально будет применять синтетику. По остальным параметрам можно применять такое же масло, что и для описанного выше двигателя.

Двигатель ВАЗ-2123 имеет цепной привод ГРМ. В связи с этим его меняют достаточно редко. Средний срок эксплуатации между заменами 150 тысяч километров. При этом, производитель не регламентирует момент замены. Все определяется по признакам возникновения проблемы, в первую очередь речь идет о повышенной шумности двигателя, особенно при наборе или сбросе оборотов.

Мотор Z18XE оборудован ременным приводом. Согласно спецификациям производителя, его необходимо заменять на пробеге 60 тысяч километров. А по опыту автолюбителей, лучше это делать через 45-50 тысяч, так как есть риск обрыва. В таком случае вы получите загнутые клапана.

Неисправности

Довольно часто водители жалуются на качество и надежность ДВС Шевроле Нива. На самом деле проблем тут достаточно, и в первую очередь речь идет о технических недоработках. Ранее уже упоминалось, что водители могут сталкиваться с обрывом ремня на Z18XE, причем в таком случае там будут погнуты клапана. Это однозначно приводит к необходимости капитального ремонта.

Проблемы может создавать и цепной привод ГРМ, которым оборудован отечественный силовой агрегат. Там установлен гидронатяжитель, он может отказывать уже на пробеге в 50 тысяч. Если своевременно не обратить на это внимание, цепь перескакивает. Соответственно получаем поврежденные клапана.

Также на ВАЗ-2123 могут отказывать гидрокомпенсаторы. Это приводит к стуку клапанов и повышенному расходу топлива. Еще одна стандартная проблем для российского мотора – постоянные течи. Масло может гнать из-под любых прокладок, что не очень хорошо.

Для обоих моторов имеется общая проблема с модулями зажигания. Они зачастую отказывают на пробеге в 100-120 тысяч. Первым признаком поломки можно назвать троение мотора.

Для двигателя Z18XE характерен отказ блока управления. Зачастую в этом случае возникает ряд проблем в работе мотора. Причем ЭБУ может выдавать ошибки разных датчиков, и они будут меняться после каждого сброса. Неопытные механики зачастую перебирают весь двигатель, пока добираются до истинной причины поломки. Также могут встречаться плавающие обороты, особенно на малых оборотах, причина в загрязнении дроссельной заслонки.

Попытки завода внедрить дизельный двигатель

На АвтоВАЗе рассматривали вариант установки дизельного мотора от иномарки совместно с концерном GM, однако, дальше наработок и опытных экземпляров дело не пошло.

Известны следующие модификации Нивы:

  1. Версия с установкой дизеля от Peugeot объемом 1,9 л. Первые эксперименты проводились еще на 3-х дверной Ниве, а на Ниву Шевроле был уже установлен современный мотор с турбонаддувом и мощностью 120 л.с. Двигатель отлично себя зарекомендовал и показал неплохие динамические характеристики, при этом требовал минимум доработок под капотом. В серию он не пошел из-за высокой стоимости и сложности производства на конвейере.
  2. Попытка установить дизельный мотор Fiat объемом 1,9 л и мощностью 90 л.с. совместно с опытным предприятием «Тема Плюс». ДВС сочетался с японской коробкой передач Aisin и родной трансмиссией. Получившийся гибрид продавался под обозначением TURBO-DIESEL до 2009 года. Производство было вскоре свернуто, а причинами послужило низкое качество сборки, плохая динамика, шум, просчеты конструкции и завышенная цена.

Неоднократно предпринимались попытки внедрить на Ниву Шевроле и другие иностранные моторы, но заводского одобрения и сертификации они не получили.

Совет. На экспорт поставлялись Нивы ВАЗ212151 с французским ДВС, которые имеют сертификат соответствия и все нужные доработки. Если удастся найти такой автомобиль, то переставить с него силовой агрегат в Шеви Ниву будет проще.

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов. Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

  1. Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
  2. Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
  3. Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Дизель на Ниву своими руками

Какой двигатель можно поставить на Ниву Шевроле владелец машины выбирает сам, исходя из наличия донорских агрегатов и сервисов, которые смогут выполнить эти работы. Выбирать придется между японскими или европейскими производителями.

Оптимальные характеристики мотора:

  • 4 цилиндра;
  • масса без КПП – 100-130 кг;
  • турбонаддув;
  • мощность 90-120 л.с.

Примерная последовательность установки иностранного мотора под капот Шеви Нивы:

  1. Подготовка ДВС и коробки передач для установки. Для дальнейших работ потребуются переделки: новая система выпуска, система питания двигателя, радиатор охлаждения и патрубки к нему, переходники со стандартных опор к новому мотору.
  2. Демонтируем старый мотор вместе с КПП и примеряем на его место новый. Определяем места размещения опор ДВС и коробки передач. Если заменить КПП на импортную, а раздатку оставить старую, то переделка трансмиссии сводится к минимуму. Нужно будет заменить только эластичную муфту и промежуточный вал.
  3. Устанавливаем дизель на свое место, прокладываем выпускной тракт, бензонасос, подключаем систему охлаждения и отопления салона.
  4. Самый сложный этап – это подключение проводки и ЭБУ от нового мотора к штатному монтажному блоку и замку зажигания. Данную операцию лучше всего доверить квалифицированному автоэлектрику. Если все собрано правильно, двигатель сразу запустится.
  5. Регистрация в ГИБДД. Официально зарегистрировать дизельный мотор возможно, но потребуется официальное заключение из НАМИ с экспертизой. По-другому зарегистрировать ДВС не получится, поэтому старый двигатель лучше не выбрасывать, он может пригодиться для регистрационных действий.

Двигателя Нивы

Вступление

Лада Нива выпускается еще с 70-х годов 20 века, а именно впервые сошла с конвейера в далеком 1977 году и наделала много шуму. На тот момент в СССР из внедорожников было мало автомобилей, а всем известный АвтоВАЗ никогда не выпускал полноприводных автомобилей. Нива действительно произвела фурор.

С тех пор утекло много воды, союз распался, а Нива как была популярной, так и осталась и практически не изменилась с первого выезда с завода. Конечно, с совершенствованием технологий и усилением стандартов защиты окружающей среды АвтоВАЗу приходилось подстраиваться под новые стандарты и дорабатывать двигателя, модернизируя их.

За все время существования Нива повидала несколько типов двигателей, о которых мы, кстати, поговорим в данной статье.

Различия двигателей

Основными отличиями двигателей устанавливаемых в Ладу 4Х4, был объем двигателя, с годами его увеличивали, а так же перешли с карбюратора на инжектор. Переход на инжектор позволил увеличить мощность двигателя при этом уменьшить расход топлива, который, кстати, по сравнению с «Жигулями» у Нивы немаленький.

Со временем объем двигателя увеличили с 1,6 литра до 1,7, а позже и вовсе до 1,8 литра, что положительно сказывалась на ездовых характеристиках автомобиля.

Двигателя Нивы

Ниже представлен список с подробным описанием характеристик устанавливаемых на Ниву имеющую индекс, начинающийся на 2121 и далее. Все двигателя Нивы имеют 8-клапанный двигатель с цепным приводом газораспределения.

Двигатель 2121

Данный ДВС достался Ниве от ВАЗ 2106, но, конечно же, модернизированный. В нем был увеличен объем до 1,6 литра, что позволило снять с мотора большое количество лошадиных сил, которые так необходимы для полного привода. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором увеличенного объема, что так же положительно сказывалось на технических характеристиках авто. Данный двигатель устанавливался практически без изменений до 2005 года, в 1995 году ДВС подвергся небольшой доработки, и объем его увеличился до 1,7 литра.

Технические характеристики

1,6 литра до 1995 г.в.1,7 литра после 1995 до 2005 г.в.
ТипБензиновыйБензиновый
Объем (см 3 )15801696
Мощность (л.с.)8081
Крутящий момент (Нм)116129
ГРМЦепьЦепь
ОхлаждениеЖидкостноеЖидкостное
Количество клапанов88
Количество цилиндров44
Система питанияКарбюраторКарбюратор
Макс. Скорость (км/ч)130134
Расход топлива10,811,2
Двигатель 21214

В 2005 году волжский автомобильный завод из-за введения ЕВРО стандартов переходит на инжекторные двигателя. Данный двигатель имеет индекс 21214 с объемом двигателя в 1,7 литра и с впрыском топлива по методу распределения через форсунки. Данный двигатель получился довольно удачный и буквально вывел Ниву на новый уровень. Инжектор позволил добиться более приятной работы двигателя, облегченного запуска и экономии топлива. Двигатель продолжает выпускаться по сегодняшний день на автомобилях Нива Урбан и Нива 4х4.

Модификации двигателя ваз 21214 и их отличия

Модификация мотораНаличие ГУРВыпускной коллекторКласс экологичности ЕВРО
21214-41сварен из нерж. стали3
21214-34_литой из чугуна
21214-33
21214-32*
21214-31сварен из нерж. стали4
21214-30

*21214-32 – имеет топливные трубки с быстрыми разъемами, маховик под сцепление 215 мм (на остальных моделях на 200 мм).

Геометрия блока цилиндров21214 и 21213 одна и та же. Гильзы в цилиндрах не предусмотрены. Из-за применения эжектора изменена конфигурация передней крышки двигателя для монтажа датчика положения коленчатого вала. Для монтажа ГУР на блоке сделано отверстие для установки кронштейна, дополнительно, имеется резьбовое отверстие для установки датчика детонации, а также резьбовые отверстия со шпильками для монтажа кронштейна модуля зажигания.

ШПГ досталась от 21213. Коленвал 21213-1005015 задает ход поршня – 80мм. Шкив коленвала отличается наличием зубьев по наружному диаметру для работы датчика положения коленчатого вала. Последние модели ДВС оснащены демпфирующим шкивом (21214-1005058-10). Наличие демпфера позволило снизить нагрузки на коленчатом валу для исключения срезания шпонки, а также сделать работу менее шумной.

Головка цилиндров 21214-1003011-30 (36) доработана из головки от 21213. Для доработки потребовалось ввести отверстия для установки датчика фаз и шпилек для монтажа впускного ресивера. Для установки гидрокомпенсаторов в головке отлиты приливы в которых выполнены резьбовые отверстия. С введением гидрокомпенсаторов тепловых зазоров в конструкции головки упразднены регулировочные болты.

По отдельным трубкам к гидрокомпенсаторам поступает масло под давлением. Имеются два вида головок: российские 21214-1003015 и канадские 21214-1003015-30. Отличие головок следующие: у первых, диаметр резьб в отверстиях под гидрокомпенсаторы М18/1,5, колодцы под гидрокомпенсаторы не имеют дренажных отверстий;

А еще интересно: Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг «

у вторых, отверстия М24х1,5, а колодцы с дренажными отверстиями (маркировка выполнена в отливке). Взаимозаменяемость головок, как и гидроопор старой и новой конструкции не возможна.Применена новая масляная рампа 21214-1007180-30 из нержавеющей стали, подводящая масло к гидрокомпенсаторам. Взаимозаменяемость с рампой 21214-1007180 сохранилась.

Рычаги клапанов 21214-1007116-30 в отличие от предыдущих 2101-1007116, имеют меньший радиус (11 мм) опоры площадки взаимодействующей с кулачком распределительного вала, а также, дополнительную проточку со стороны гидрокомпенсатора. Оба варианта рычагов взаимозаменяемые.

В приводе распределительного вала ГРМ вместо двухрядной цепи применена однорядная цепь 21214-1006040-03 на роликах и втулках. Однорядные звездочки для цепи взяты с мотора 2123. У звездочки масляного насоса для повышения производительности масляного насоса и улучшения работы гидронатяжителя цепи и гидрокомпенсаторов, уменьшено количество зубьев до 30.

Распределительный вал 21214-1006010 оригинален измененным профилем кулачков, может взаимозаменяться с валом от 21213.

Генератор на 80 ампер один и тот же, что на 2112, с небольшим отличием по диаметру шкива 80 мм под приводной ремень 2107-1308020 (944 мм).

Выпускной коллектор может быть из чугуна или из «нержавейки». Чугунный коллектор изготавливается литьем. Вариант коллектора из нержавеющей стали имеет сварную конструкцию. Сварной коллектор легче и быстро прогревается, что хорошо для работы катализатора расположенного в коллекторе. Кроме того, в выпускной коллектор устанавливается датчик кислорода.

Впускной коллектор, топливная рампа (2123-1144010-11) заимствованы с двигателя 2123. Форсунки системы впрыска топлива фирмы SIEMENS VAZ 20734 (желтого цвета), на ранних движках устанавливали форсунки (0280 158 110).

Модуль зажигания от двигателя 2112.

Электронное управление осуществляется ЭБУ BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 в зависимости от года выпуска и модификации ДВС.

Систему охлаждения стали собирать с применением прокладок с эластичным полимерным валиком, что позволило улучшить герметичность системы. В состав водяного насоса (помпы) введен сальник (манжет) более устойчивый к износу и потере свойств.

Слабые места двигателя ваз 21214

Блок цилиндров. Данное слабое место проявляется на разных моделях Нивовских моторов, в том числе на рассматриваемом ранее 21213. По причине недостаточного контроля качества сборочный узел изготавливается с высоким процентом заводского брака. Если коротко, не выдерживается глубина сверления отверстий для шпилек впускного коллектора, в результате чего отверстия встречаются с отверстиями для шпилек распредвала.

Таким образом получаются Г-образные сквозные каналы. После монтажей шпилек на заводе соединения, какое-то время остаются герметичными и проблема при приемке испытаний двигателей работниками ОТК не выявляется. После продажи у новых авто, имеющих небольшие пробеги, при резких торможениях по шпилькам начинает просачиваться масло на горячий впускной коллектор, да так, что дым от сгораемого коллекторе масла валит из-под крышки капота, соответственно, в салоне нечем дышать.

Эскиз к техническому заданию по устранению течи масла из-под шпилек выпускного коллектора.

  1. Демонтировать крышку ГЦ;
  2. Выкрутить две шпильки крепления корпуса подшипников (см. эскиз) и удалить из резьбовых отверстий масло;
  3. Тщательно обезжирить отверстия и шпильку;
  4. Нанести на нижние резьбы шпилек герметик УГ-10 или его аналоги;
  5. Установить шпильки на место;
  6. Затянуть гайки корпуса подшипников;
  7. Осуществить монтаж крышки головки цилиндров;
  8. Подождать не менее 30 минут для схватывания герметика.

Недостатки двигателя ваз 21214

Частые производственные дефекты (брак) гидроопор рычагов клапанов (гидрокомпенсаторов). По причине низкого уровня технологической дисциплины и технического контроля на предприятиях изготовителей прецизионных пар для гидроопор детали производятся с высоким количеством брака, так и при сборке головок на головном предприятии (не выдерживаются допуски при механической обработке, присутствуют посторонние предметы, зажим плунжера в корпусе гидроопоры в следствие несоблюдения момента затяжки при монтаже в головку). По этой причине, в случае износа гидроопор, приходится ставить новую головку в сборе с гидроопорами.

А еще интересно: Установка фаркопа на Ниву своими руками

Последние модификации моторов оснащены проверенными временем гидроопорами рычагов клапанов от фирмы INA. По ним точно можно сказать, что риск с деформацией корпуса при затяжке сведен к нулю. На фото ниже показана гидроопора нового образца (с резьбой М 24×1,5) в деталях (корпус, плунжер) и в сборке.

Низкий ресурс до капитального ремонта. Экономия на качестве задействованных материалов, на ряду с ненадежностью комплектующих изделий, деталей и сборочных единиц отрицательно сказывается на надежности мотора и ресурсе.

P.S. Уважаемые автовладельцы! С какими слабыми местами и недостатками пришлось познакомиться вам по данному движку?

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель обладатели устанавливают в кустарных условиях, или же обращаются на спец 100, специализирующиеся сменой моторов.

Вариантов, какую дизельную установку поставить

на Ниву, солидные объемы. Самым всераспространенным является нашему клиенту остается тот же дизель XUD-9SD от Пежо. В конечном итоге выходит, что из обыкновенной Нивы методом смены мотора делают версию 212151.

Такой дизель намного проще установить на авто, так как точки крепления у XUD-9SD вточности такие же, так же как и у родного двигателя внутреннего сгорания. Стоит учесть, что не считая смены самого мотора, приходится делать некие доработки. Существует также возможность установить на Ниву заместо XUD-9SD агрегат XUD 11, производства такого же Пежо.

Не считая самого мотора, необходимо будет и поменять КПП. Связно это с той целью, что родная коробка ВАЗ не будет иметь возможности выдержать нагрузки, которые будет на ее поверхность создавать дизельный

агрегат. Заместо коробки от ВАЗ нередко устанавливают КПП от Фиат Полонез. Ее употребляют так как на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Совместно с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Уже сегодня, обладатели, которые переделывают Ниву под дизель XUD-9SD, дополнительно меняют и фронтальные опоры крепления агрегата. Трансформациям подвергается и поддон. Еще необходимо будет переделывать выпускную систему. Чтоб обеспечить дополнительную надежность частей фронтального привода, часть деталей заменяются на подобные от Шевроле-Нива.

Чтоб обеспечить подабающее остывание силовой установке, нередко штатный радиатор сменяют на радиатор от Газели. При всем этом меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) обогрева дизельного горючего в период холодов.

После всех этих переделок и доработок будет нужно оформление документации в ГАИ.

Fiat на шеви ниву. Блог, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Chevrolet Niva FAM-1 (GLX) технические характеристики, фото и обзор
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Таинственная машина. Есть те, кто ее видел. Говорят, встречали и тех, кто на ней ездил. Это новая Chevy Niva FAM1 с литровым двигателем Opel. Мы отправились.  Таинственная машина. Есть те, кто ее видел. Говорят, встречали и тех, кто на ней ездил. Это новая Chevy Niva FAM1 с литровым двигателем Opel. Мы отправились в Тольятти, чтобы познакомить вас с загадочной. Четвертая – она ускоряется, как на второй.

    Нива Шевроле Дизель в России здорово ездит по суровым русским дорогам, расходует сорярки в умеренных количествам, в общем отличная машина для наших дорог.  Когда в году стало известно, что в продажу должна поступить партия Шевроле Нива дизель, среди отечественных автолюбителей наблюдался некий оптимизм по этому поводу, ведь для внедорожника дизельный двигатель более уместен, нежели чем бензиновый. Но вот прошло довольно много времени, а широкого распространения данная модель почему-то не получила. Попытаемся разобраться в причинах этого.

    Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

    Отзыв владельца Chevrolet Niva — тюнинг. Дизельные моторы наиболее оптимально подходят для полноприводников, но наши заводы их внедряют с огромной неохотой. Вот УАЗ наконец-то нашел итальянское сердце для Patriot. И автомобиль стал качественно другим!  Вот УАЗ наконец-то нашел итальянское сердце для Patriot. И автомобиль стал качественно другим! Но на ВАЗе чего-то дизельные моторы игнорируют со времен го мотора, который ставили на "классику". И вот приходится различным фирмам предлагать свои решения. В Тольятти есть фирма Тема-Плюс, которая занимается преимущественно интеграции дизелей под капот "Нив" различного разлива. Последней дизельный мотор получила Chevrolet Niva.

    Ну она пока только по заказам делается. Поэтому многие владельцы популярного внедорожника всерьез рассматривают возможность установить дизельный двигатель на Ниву не взирая на дополнительные затраты. На скорость не влияет, проверено. Хорошая тяга немного расхолаживает, поэтому не забывайте о существовании низкого ряда в обеих коробках.

    Chevy-Niva :: Просмотр темы - Chevrole Niva Diesel?????

    Когда в году стало известно, что в продажу должна поступить партия Шевроле Нива дизель, среди отечественных автолюбителей наблюдался некий оптимизм по этому поводу, ведь для внедорожника дизельный двигатель более уместен, нежели чем бензиновый. Но вот прошло довольно много времени, а широкого распространения данная модель почему-то не получила. Попытаемся разобраться в причинах этого.

    И как оказалось, зря. Давайте все же рассмотрим технические характеристики этой машины. По сути, она отличается от обычной бензиновой Chevrolet Niva только лишь новым дизельным двигателем.

    Вот технические характеристики Нивы Шевроле Дизель: Передние ступицы не регулируются. Вместо крестовин карданная передача оборудована ШРУСами. Гидроусилитель руля можно отнести в плюсы функционала, как и встроенный кондиционер. Некоторые из них говорят, что звук работающего двигателя создает впечатления, будто вы находитесь за рулем комбайна или трактора. Производители парируют тем, что на самом деле дизельный двигатель ничуть не громче бензинового, а подобное ощущение складывается из-за того, что частота колебаний нового мотора и человеческого голоса практически одинакова.

    Коробка передач также не пришлась по нраву нашему человеку, ибо имеет довольно короткий ход. Также многих печалит необходимость каждый раз при включении зажигания ждать около пяти секунд, пока не выключится лампочка Check engine, и только после этого заводить двигатель. Во время этой паузы свою работу начинают свечи накаливания. Но наиболее существенны недостатком, определенно, является цена машины. Ведь если посчитать, то стоит вложить еще немного денег, и можно купить иностранный внедорожник, который совершенно точно будет превосходить Ниву по качеству, характеристикам и функционалу.

    Идея установки дизельного двигателя на Ниву Шевроле не была новшеством к моменту выхода описываемой в статье модели. Ведь этот тип двигателя действительно имеет ряд преимуществ, а именно:. Вполне естественно, что замена бензинового двигателя на дизельный обойдется не дешево. Кроме самой замены необходимо поставить новую трансмиссию и все тщательно подогнать. А цены примерно такие:. Поэтому вопрос о необходимости таких изменений остается открытым. А если вы все-таки решили, что вам это нужно, то разумнее выбрать двигатель от одного из следующих производителей:.

    Главная Контакты О сайте. Кроссоверы и внедорожники Внедорожники Нива Шевроле Дизель отлично справляется с бездорожьем Какой внедорожник купить лучше всего? Toyota Land Cruiser года — глубокий рестайлинг.

    Шеви Нива - концепция поменялась!!! продаем дорого!!!

    ГЛАВНАЯ | diesel

    Все видео

    Время работы:

    УСЛУГИ ЭВАКУАТОРА​ 

    ПН — СБ: c 8.00 до 18:00

    ​СБ: с 8.00  до 24:00

    ​ВС: Выходной

    +38 066 2173242

    г.Ровно

     Встановлюємо дизельні двигуни на всі моделі та модефікації автомобілів Нива, УАЗ  з регістрацією в органах МРЕв .Маємо багаторічний  досвід роботи та бажання працювати .Використовуємо найкращі матеріали та запасні частини для Вашого автомобіля. Всі технічні рішення та технічний стан автомобілів відповідають правилам безпеки та адаптовані на багаторічну бездоганну  експлуатацію.                              Stellen Sie die Diesel-Motoren, alle Modelle Fahrzeuge Niva, UAZ mit der Registrierung in den Organen von polizen.Wir haben langjährige Erfahrung in der Arbeit und der Wunsch, zu arbeiten .Verwenden die besten Materialien und Ersatzteile für Ihr Fahrzeug. Alle technischen Lösungen und technische Zustand der Fahrzeuge entsprechen den Regeln der Sicherheit und angepasst auf die langjährige, einwandfreie Funktion.                     Set diesel engines on all models and modefikacii cars the Field, UAZ from registracieyu in the organs of MREv of .Maemo long-term experience and desire to work .Vikoristovuemo the best materials and spare parts for Your car. All technical decisions and technical state of cars answer the rules of safety and adapted on long-term irreproachable exploitation.

    Услуги

     

    ​- Полная диагностика


    - Анализ безопасности


    - Настройка управляемости


    - Тюнинг


    - Замена масла


    - Смена покрышек


    - Ремонт тормозной системы


    - Выхлопная система


    - Рулевая система и подвеска


    - Развал-схождение

    DSC08077.JPGЭто заголовок

    Это заголовок

    Это описание. Нажмите, чтобы отредактировать его

    Это заголовок

    Это заголовок

    Это описание. Нажмите, чтобы отредактировать его

    DSC08077.JPG

    Это текст. Нажмите, чтобы отредактировать и добавить что-нибудь интересное.

    ВАЗ НИВА 2121 дизель

    Шевроле-нива дизель

    UAZ Hunter 2.4td Andoria , Daymos

    СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

    Адаптор тахометра с бензина на дизель Нива 1.9 дизель

    Проект Шеви нива 1.9 дизель с кондиционером. СВАП

    SWAP engine Niva Chevrolet 1.9 D. Кондиционер.

    Нива 1.9 дизель

    Нива 2123 Шевроле Bertone 1.9 дизель. 5.6 литра на 100км.

    Нива шевроле Bertone 1.9 дизель

    СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

    Поделиться

    Весь каналЭто видео

    Ссылка скопирована

    ПоделитьсяО каналеЗакрыть

    УАЗ ДИЗЕЛЬ

    Заголовок страницы

    UAZ Hunter 2.4td Andoria , Daymos

    СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

    Адаптор тахометра с бензина на дизель Нива 1.9 дизель

    Проект Шеви нива 1.9 дизель с кондиционером. СВАП

    SWAP engine Niva Chevrolet 1.9 D. Кондиционер.

    Нива 1.9 дизель

    Нива 2123 Шевроле Bertone 1.9 дизель. 5.6 литра на 100км.

    Нива шевроле Bertone 1.9 дизель

    СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

    Поделиться

    Весь каналЭто видео

    Ссылка скопирована

    ПоделитьсяО каналеЗакрыть

    ГАЗЕЛЬ дизель

    Разборка двигателя Ваз 2121, 2131 Нива своими руками


    Коротко об автомобиле «Нива Шевроле»

    Как заявляет — это современный внедорожник с полным приводом, который долгое время находился в разработке, но все-таки был представлен российскому потребителю. И совсем скоро новая версия автомобиля также готовится выйти в мир.

    Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости выхода новой модели.

    Тем не менее производителям зачастую удаётся найти достойную альтернативу, на сегодняшний день комплектация «Нивы» отвечает нормам Евро-5. На территории России этот автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

    История производства «Нивы» и её основные модификации

    Производством «Шевроле Нивы» впервые стали заниматься еще в середине 1980-х годов прошлого века, но самая первая версия – прототип современной «Нивы» – ВАЗ-2123 — увидела мир лишь в 1998 году. Она выпускалась совсем недолго – до 2002 года, производство было малосерийным.

    В 2002 году лицензия на производство была перекуплена концерном «Дженерал Моторс», и появился новый внедорожник на базе старого – «Нива Шевроле».

    Самая первая «Нива Шевроле» выпускалась в двух образцах: L и более совершенный GLS.

    С 2006 года появился FAM-1, который просуществовал всего пару лет и был снят с производства.

    В 2009 году с производства сошла «Нива» нового образца. Сейчас она существует в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

    На данный момент ожидается выход «Шевроле Нивы-2» с обновленным мотором и новой комплектацией.

    Попытки завода внедрить дизельный двигатель

    На АвтоВАЗе рассматривали вариант установки дизельного мотора от иномарки совместно с концерном GM, однако, дальше наработок и опытных экземпляров дело не пошло.

    Известны следующие модификации Нивы:

    1. Версия с установкой дизеля от Peugeot объемом 1,9 л. Первые эксперименты проводились еще на 3-х дверной Ниве, а на Ниву Шевроле был уже установлен современный мотор с турбонаддувом и мощностью 120 л.с. Двигатель отлично себя зарекомендовал и показал неплохие динамические характеристики, при этом требовал минимум доработок под капотом. В серию он не пошел из-за высокой стоимости и сложности производства на конвейере.
    2. Попытка установить дизельный мотор Fiat объемом 1,9 л и мощностью 90 л.с. совместно с опытным предприятием «Тема Плюс». ДВС сочетался с японской коробкой передач Aisin и родной трансмиссией. Получившийся гибрид продавался под обозначением TURBO-DIESEL до 2009 года. Производство было вскоре свернуто, а причинами послужило низкое качество сборки, плохая динамика, шум, просчеты конструкции и завышенная цена.

    Неоднократно предпринимались попытки внедрить на Ниву Шевроле и другие иностранные моторы, но заводского одобрения и сертификации они не получили.

    Совет. На экспорт поставлялись Нивы ВАЗ212151 с французским ДВС, которые имеют сертификат соответствия и все нужные доработки. Если удастся найти такой автомобиль, то переставить с него силовой агрегат в Шеви Ниву будет проще.

    Технические характеристики двигателей GLS и L

    Первые версии автомобилей выпускались на моторах отечественного производства, полностью адаптированных под данную марку.

    Бензиновый двигатель «Нивы Шевроле», как у большинства автомобилей, был расположен спереди. Он был сконструирован таким образом, что подача топлива происходила через распределённый впрыск посредством использования насоса погружного типа.

    Двигатель включал расположенные в линию четыре чугунных цилиндра, диаметром по 8,2 см. Для каждого их них предусматривалось по два клапана. Ход поршней в цилиндрах, как и раньше, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать принципиально новый и технологичный двигатель, рабочий объём которого составил 1690 см3 с относительно высокой степенью сжатия 9,3.

    При трёх тысячах оборотов достигается максимальный крутящий момент в 127,5 Нм на автомобиле «Нива Шевроле». Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

    Последствия несвоевременной смены

    При длительной эксплуатации автомобиля с растянутой цепью неминуем момент, когда она проскочит по зубцам приводных шестерен на одно или несколько звеньев. При этом нарушаются фазы газораспределения и минимальным последствием будет внезапная остановка двигателя. Если цепь проскочит на несколько звеньев, то тарелки клапанов встретятся с днищем поршня. При этом мотор получает сильные повреждения, которые исправляются только путем его переборки. Для ременного привода ситуация более опасная, поскольку ремень просто рвется и происходит встреча клапанов и поршней. В двигателях Опель в каждом цилиндре установлены по 4 клапана, поэтому ремонт такого мотора будет еще более дорогостоящим. Для предотвращения такой проблемы необходимо четко соблюдать регламент замены привода ГРМ.

    Недостатки двигателя

    Первые моторы «Нивы Шевроле» были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

    • высокий уровень шума;
    • склонность к перегреву, частое появление дыма;
    • большие вибрации при запуске мотора;
    • потребляет много смазочных материалов.

    Данный двигатель «Нивы Шевроле» стоит на большом количестве машин отечественного производства, таким образом, необходимо правильно за ним ухаживать, чтобы отсрочить ремонт и увеличить его износостойкость.

    В обращении с двигателем необходимо придерживаться следующих правил:

    • замену охлаждающей жидкости необходимо проводить каждые 60 000 км пробега;
    • охлаждающую жидкость также нужно менять — если у неё изменился цвет, это свидетельствует о появлении присадок, которые агрессивно ведут себя по отношению к механизму;
    • в системе вентиляции картера мотора могут образоваться отложения, затрудняющие газоотвод, для этого периодически вентиляция подлежит чистке;
    • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

    Технические характеристики двигателя FAM-1

    Одним из самых основных отличий новой модели автомобиля стал двигатель с шестнадцатью клапанами, позаимствованный из машины «Опель», с объёмом 1,8 л.

    Этот мотор, по сравнению с предыдущим, стал более экономным, снизив существенно расход топлива.

    Новый четырёхтактный двигатель «Нивы Шевроле» с принудительным зажиганием помогает машине быстрее разгоняться до необходимой скорости, номинальная мощность была существенно увеличена – до 125 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составил 167 Нм на 3800 оборотов.

    Так как изначально двигатель не предназначался для «Шевроле», конструкция заборника маслонасоса и поддон картера были изменены. Также была усовершенствована система питания и появился «кат коллектор» для выполнения норм токсичности по стандартам Евро-4.

    Преимущества дизеля

    Для эксплуатации вне дорог двигатель, работающий на дизтопливе, предпочтительнее. Преимущества дизельного мотора перед бензиновым на внедорожнике очевидны:

    • больший крутящий момент, достигаемый на низких оборотах;
    • расход топлива у дизеля будет ниже при аналогичных условиях эксплуатации, за счет работы мотора в оптимальном режиме;
    • ресурс современного дизеля до капремонта выше;
    • атмосферные дизельные моторы без электронных форсунок могут работать на дешевой солярке низкого качества;
    • установка дизеля допускает использование больших колес и иных главных пар.

    При этом у любого дизельного мотора есть свои недостатки: двигатель требователен к качественному топливу, а стоимость ремонта и обслуживания топливной аппаратуры будет заметно выше чем у бензинового. Более мощный двигатель требует доработки КПП, раздатки, редукторов мостов. Пуск мотора на тяжелом топливе зимой имеет свои особенности и часто требует специальных подогревателей.

    Двигатель рестайлинговой «Нивы Шевроле»

    Со времени исчезновения мотора FAM-1 было внесено множество конструктивных изменений в автомобиль «Нива Шевроле». Характеристика двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были доработаны и стали значительно лучше в эксплуатации и более износостойкими.

    Так, современные двигатели имеют следующие преимущества:

    • усовершенствованы поршни благодаря усилению юбки;
    • шатуны стали более лёгкими;
    • привод натяжителя стал гидравлическим;
    • двухрядная цепь была заменена на новую – более тихую и лёгкую;
    • топливный фильтр поменял место дислокации и был перемещён в днище кузова;
    • мотор получил новую систему управления – специальный электронный блок, благодаря которому стал проще запуск;
    • усовершенствовалась тяга, позволив не так часто менять скорость на коробке передач;
    • двигатель «Нивы Шевроле» имеет двойную систему смазки — под давлением и путём разбрызгивания;
    • нейтрализатор получил дополнительный глушитель;
    • появились форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные под автомобиль;
    • уровень токсичности отвечает нормам Евро-5;
    • жиклёры ограничивают объем отсасываемых газов, тем самым при холостых оборотах работа мотора не нарушается;
    • на автомобиле «Шевроле Нива» охлаждение двигателя стало лучшим благодаря увеличенной силе обдува.

    Дизель на Ниву своими руками

    Какой двигатель можно поставить на Ниву Шевроле владелец машины выбирает сам, исходя из наличия донорских агрегатов и сервисов, которые смогут выполнить эти работы. Выбирать придется между японскими или европейскими производителями.

    Оптимальные характеристики мотора:

    • 4 цилиндра;
    • масса без КПП – 100-130 кг;
    • турбонаддув;
    • мощность 90-120 л.с.

    Примерная последовательность установки иностранного мотора под капот Шеви Нивы:

    1. Подготовка ДВС и коробки передач для установки. Для дальнейших работ потребуются переделки: новая система выпуска, система питания двигателя, радиатор охлаждения и патрубки к нему, переходники со стандартных опор к новому мотору.
    2. Демонтируем старый мотор вместе с КПП и примеряем на его место новый. Определяем места размещения опор ДВС и коробки передач. Если заменить КПП на импортную, а раздатку оставить старую, то переделка трансмиссии сводится к минимуму. Нужно будет заменить только эластичную муфту и промежуточный вал.
    3. Устанавливаем дизель на свое место, прокладываем выпускной тракт, бензонасос, подключаем систему охлаждения и отопления салона.
    4. Самый сложный этап – это подключение проводки и ЭБУ от нового мотора к штатному монтажному блоку и замку зажигания. Данную операцию лучше всего доверить квалифицированному автоэлектрику. Если все собрано правильно, двигатель сразу запустится.
    5. Регистрация в ГИБДД. Официально зарегистрировать дизельный мотор возможно, но потребуется официальное заключение из НАМИ с экспертизой. По-другому зарегистрировать ДВС не получится, поэтому старый двигатель лучше не выбрасывать, он может пригодиться для регистрационных действий.

    Особенности конструкции двигателя

    Цилиндры мотора объединены единым чугунным блоком, внизу которого размещён коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотнённый обновлёнными сальниками.

    Вкладыши из сплава стали и алюминия используются в качестве подшипников.

    Цилиндры имеют по впускному и выпускному клапану, стержни которых азотированы и закалены электротоком.

    Поршни со сложными по конфигурации юбками сделаны из алюминия с оловянным покрытием.

    Распределительный вал приводится во вращение однорядной цепью, она также помогает вращаться валу привода насоса с маслом. Подача масляного насоса увеличена, если сравнивать этот показатель с более ранней версией, благодаря внесению изменений в конструкцию приводного вала.

    Пружинно-гидравлический натяжитель поддерживает цепь с помощью специального увеличенного башмака. Также предусмотрен успокоитель для цепи.

    Мотор имеет двойную систему смазки: с помощью разбрызгивания и давления.

    Систему охлаждения обеспечивают рубашка охлаждения, камеры сгорания, центробежный водный насос и термостат.

    Как было уже сказано, зажигание происходит под управлением специального электронного блока.

    Проблема

    Почему однорядные цепи ведущих автопроизводителей ходят по 200-250 тыс.км. а однорядная цепь (двигатель 21214), на подходе к 100тыс. уже никакая (ну если говорить о нормально работающей запчасти).

    • Двурядная цепь стоит на -213 двигателе, с «жесткой парой» солдатик-рокер. Механизм работы при этом таков, что распредвал прижимается кулачками к четырем из восьми рокеров, остальные находятся в свободном, неприжатом положении. В случае гидрокомпенсаторов на -214 движке, прижим распредвала на все восемь рокеров ПОСТОЯНЕН, да еще прибавим сюда очень сильно зажатые клапанные пружины.
    • Конструкция цепей производителей второго эшелона вообще архаична по своей сути. Ролики цепи нарезаны не из «трубки», а скатаны из ленточек металла. Если внимательно поглядеть на это чудо, можно разглядеть шов на ролике.
    • Даже у ведущего , звенья цепи ничем не покрыты. Я имею ввиду любое антифрикционное или прикаточное покрытие (например: олово).
    • Цепи в двигателях 21213 и 21214 не не имеют принудительной смазки и смазываются «масляным туманом», что точно не увеличивает их срок службы. К примеру: в цепных двигателях производителя Шкода, стоит масляная форсунка, которая во время работы двигателя все время поливает цепь. Ресурс цепи сравним с полным ресурсом двигателя.

    Новый двигатель для автомобилей «Шевроле Нива»

    В 2020 году было запущено производство новых двигателей.

    Мотор подходит для некоторых моделей «Лады», а также автомобилю «Шевроле Нива». Двигатель 1,8 л сделан на базе старого ВАЗ-21127, объемом 1,6 л.

    В конструкции и характеристиках нового двигателя появились существенные изменения:

    • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
    • появился механизм изменения газораспределения на впуске – была уменьшена масса деталей, что помогает впускать больше воздуха и уменьшать трение между поверхностями;
    • изменился корпус подшипников, что позволяет добавить датчик фаз;
    • появилась точная система установки привода ГРМ, благодаря чему регулировка фаз становится более точной;
    • высота поршня увеличилась, что позволяет уменьшить температуру нагревания двигателя;
    • верхний вкладыш коленвала имеет иную форму канавки, что помогает сэкономить расход смазочного материала;
    • водяной насос заменили помпой, с её помощью прокачка жидкостей через мотор будет лучшей;
    • почти вдвое увеличена производительность масляного насоса, диаметр маслозаборной трубки был для этого также увеличен.

    «Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, получится более быстрой и надёжной. Характеристики нового мотора следующие.

    Мощность – 122 лошадиные силы при 6 тысячах оборотов в минуту.

    Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается он при 3 700 оборотах.

    О силовом агрегате модели

    На эту модель ВАЗ 2123 ставят двигатель Шевроле Нива усовершенствованной конструкции. В первую очередь владельцы машины отмечают заметное уменьшение шума со стороны силового агрегата. Этого добились благодаря использованию механизма гидронатяжителей для цепей привода ГРМ. Двигатель Шеви Нива представляет собой традиционную конструкцию с вертикальным расположением цилиндров, которых четыре. Электронная система управления двигателем контролирует впрыск топлива в камеры сгорания движка.

    Некоторые изменения произошли в приводе ГРМ, цепь стали устанавливать однорядную, а это повлекло за собой установку новыхшестерен, которые также имеют один ряд зубьев. Ещё одним новшеством этого мотора стало применение датчиков, которые стали контролировать детонацию. Эти и другие нововведения позволили разработчикам получить силовой агрегат, который в полной мере соответствует европейскому стандарту EURO 2, регламентирующий выбросы токсичных веществ выхлопными газами.Рассмотрим более подробно описание автомобиля и его силового агрегата.

    Отзывы о двигателях «Шевроле Нива»

    Относительно того, какой двигатель на «Шевроле Нива»: хороший или плохой, существуют разные точки зрения.

    По мнению автовладельцев, мотор является надёжным, но слабоватым. Машина долго разгоняется, но вполне реально ехать на скорости сто сорок — сто шестьдесят км/час. Водители отмечают высокий уровень шума.

    Многие автовладельцы жалуются на малый объём двигателя. Проблема является решаемой, при небольшом ремонте есть возможность увеличить ход поршня на два мм, увеличить объем двигателя до двух литров, а мощность – до ста лошадиных сил.

    Из положительных моментов можно отметить то, что двигатель при правильном уходе ломается не часто, и он практически не ржавеет. В случае ремонта детали стоят недорого и вполне доступны на рынке.

    После 2014 года «Шевроле Нива», обороты двигателя которой были несколько увеличены, стала более манёвренной. Кроме того, после ряда изменений производителем в конструкции двигателя, автолюбители заметили уменьшение уровня шумов, лучшую работу водного насоса, к тому же уменьшился расход топлива и смазочных материалов.

    Кроме того, многие автовладельцы заинтересовались заменой старого двигателя на новый, с объёмом 1,8 литра. «Шевроле Нива», новый двигатель которой протестирован производителем, обещает стать более лёгкой в управлении и ещё более экономной.

    Ремонт ВАЗ 21213

    Несмотря на то, что ВАЗ-21213 считается одним из самых удачных разработок Волжского автозавода, как и все механизмы, он подвержен поломкам. Причем чем больше у автомобиля пробег, тем активнее он начинает ломаться – это свойственно не только Ниве, но и всем остальным представителям отечественного автопрома. Поэтому очень быстро возникает дилемма – постоянно обращаться в сервисные центры или же научиться делать ремонтВАЗ 21213 своими руками. При достаточных навыках и «прямых» руках последнее сделать не так и сложно, как это кажется – главное иметь под рукой весь необходимый инструмент и комплектующие.

    Наиболее распространенные поломки и неисправности

    Самыми распространенными неполадками, после которых требуется ВАЗ 21213 Нива ремонт, являются:

    • Засорение карбюратора;
    • Перегрев двигателя;
    • Выход из строя натяжителей и успокоителей цепи ГРМ;
    • Износ эластичной муфты промвала;
    • Выход из строя КПП;
    • Повышенная вибрация;
    • Износ пыльников ШРУСов;
    • Окисление контактов электропроводки;
    • Течь крана печки;
    • Коррозия кузова.

    Какую-то часть неисправностей можно устранить и самостоятельно. К примеру, зачистить клеммы от окисления или установить новый пыльник на ШРУС можно и у себя в гараже. При определенных навыках можно также прочистить радиатор. Но более серьезные неполадки лучше все-таки устранять у специалистов – тут нужны определенные знания, инструмент и аппаратура.

    Неполадки двигателя – что нужно знать

    Главной болезнью двигателя ВАЗ-21213 является карбюратор. При использовании топлива низкого качества – а такая проблема встречается на наших заправках регулярно – карбюратор постоянно засоряется. Если забиваются топливопроводы и фильтра, достаточно просто прочистить их и при необходимости установить новые фильтры. Но если долго не обращать внимания на эту проблему, то очень скоро из строя выйдет топливный насос и тогда придется менять уже его.

    Еще одной проблемой, причем практически не устраняемой, является перегрев двигателя. Причина этого – неудачная конструкция системы охлаждения, точнее системы обдува. Особенно это заметно на двигателях, которые прошли капремонт, так как из-за расточки цилиндров перегородка истончается и увеличивается теплообмен. Бороться с ней можно только модернизацией системы обдува и установкой либо дополнительного вентилятора, либо замены его на более производительный. Но не обращать внимания на эту проблему нельзя – чем чреват длительный перегрев двигателя, знают даже начинающие автомобилисты.

    Вибрации и трансмиссия

    Другой проблемой, в результате которой требуется ВАЗ 21213 ремонт, является вибрация. Ее причина – выход из строя одного из элементов трансмиссии. Тут причин может быть несколько:

    • Нарушение центровки раздатки;
    • Закисание крестовины карданного вала;
    • Закусывание ШРУСа промвала;
    • Износ эластичной муфты промвала;
    • Выход из строя элементов подвески.

    Пока все узлы трансмиссии и ходовой отрегулированы, вибрации незаметно. Но стоит хоть одной из деталей выйти из строя – это сразу чувствуется.

    Кроме всего прочего, у ВАЗ-21213 характерная болезнь – это выход из строя шестерен пятой передачи. Дело в том, что эта коробка является модернизированной версией старой четырехступенчатой КПП. Здесь есть большая недоработка – непродуманная конструкция системы смазки приводит к масляному голоданию шестерен пятой передачи и они изнашивают гораздо быстрее, чем другие – буквально через 30-40 тысяч км пробега.

    Кузов

    Есть шутка, что кузов «Нивы» ржаветь начинает еще до того, как она куплена. Это конечно преувеличение, но с антикоррозийной обработкой металла просто беда – он действительно очень быстро начинает ржаветь, особенно в тех местах, где происходит активный контакт с водой: пороги, задняя дверь, места крепления бамперов, крылья и так далее.

    Чтобы по максимуму оттянуть появление дыр в кузове, необходимо каждый год производить антикоррозийную обработку. Учитывая, как у нас борются зимой с обледенением дорог, днище может выгнить буквально за год, если его не обработать.

    Также внимательно следите за дренажными и вентиляционными отверстиями – если они забиваются, то внутри начинает скапливаться влага и конденсат.

    Если вы можете делать ремонт ВАЗ 21213 своими руками, то усильте дополнительной металлической пластиной пол в том месте, где крепится раздатка – из-за повышенной вибрации этот участок подвержен повышенным нагрузкам и может попросту отвалиться.

    Видео про ремонт кузова и двигателя Ваз 21213 https://www.youtube.com/watch?v=ANMDnRcrz5g

    90,000

    Lada Niva - Легковые автомобили

    Другие объявления

    Найдено 69 объявлений

    Найдено 69 объявлений из

    Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!

    Болеславец вчера 20:48

    90 123
    .90,000

    Лада Нива - Легковые автомобили прочие

    Другие объявления

    Найдено 69 объявлений

    Найдено 69 объявлений из

    Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!

    Болеславец вчера 20:48

    90 123
    .

    Продажа Лада Нива б / у

    Сортировать по:

    Дата добавления: новейший

    Дата добавления: новейший

    Дата добавления: самая старая

    Цена: низкая

    Цена: самая высокая

    Год выпуска: по возрастанию

    Год выпуска: по убыванию

    Пробег: по возрастанию

    Пробег: по убыванию

    Выделено

    Другие объявления (12)

      • 90 039 07 декабря 10:12 90 040

        4 500 злотых

      • 90 052 06 декабря 11:21 90 040

        12 500 злотых

      • 35 600 злотых

      • 33 000 злотых

      • 2 900 злотых

      • 3 400 злотых

      • 4 190 злотых

      • 220 злотых

    Архивные объявления

      • 9800 злотых

      • 9 500 злотых

      • 18 000 злотых

      • 2 500 злотых

    .Шевроле нива

    дизель с противотуманными фарами

    Сегодня можно увидеть все больше и больше дизельных автомобилей. Популярность дизельных двигателей растет, и они постепенно вытесняют бензиновые. Это связано с большей эффективностью этого вида топлива, а также большей мощностью и надежностью машин, использующих такие двигатели.

    Большой интерес водителей вызвал автомобиль Chevrolet Diesel Niva, который был разработан и произведен тюнинговым предприятием Тольятти.Компания сотрудничает с заводом по производству автомобилей Шевроле Нива и тюнингу этих машин.

    Производство автомобилей несерийное, да и сам завод не особо рентабелен, поэтому эту модель выпускает компания Тема Плюс. Она все еще тюнингует эти внедорожники. В настоящее время предлагается установка дизельного двигателя производства итальянской компании. Над ним работают опытные специалисты, и МВД получает разрешение на разработку. Тюнинговая компания справляется со спросом на такие модели автомобилей и выполняет индивидуальные заказы.

    Отличие дизельного внедорожника Нива Шевроле от штатной Нивы

    Внешне автомобиль очень похож на многие марки американских автомобилей, при этом работает на дизельном топливе, но не отличается от штатного бензина Шевроле Нива. Никаких отличий нет, пока не заведется дизель Нива Шевроле. После запуска, через несколько секунд, машина начинает тарахтение трактора. Однако эта операция не вызывает шума при работе. Напротив, машина работает так же, как бензиновая Нива.

    Может быть, переключать передачи по привычке не очень удобно, но это временно. Динамические характеристики автомобиля такие же, как у базовой модели. Число оборотов не превысит 4 000 000, но тем не менее машина идеально подходит для езды по городу и бездорожья, где часто предпочтительны низкие обороты. Следовательно, повышенная тяга не умаляет работы автомобиля.

    Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2111 - элегантность и комфорт автомобиля Шевроле Нива Дизель

    , цена которого составляет около 600000 рублей, доступна многим, тем более, что машина со своими задачами справляется.Будет удобно в городе и там, где нет дорог. Но в качестве бонуса владелец такого дизеля получит экономичный двигатель, надежность в эксплуатации. Коробка передач также хорошо сделана, что позволяет «Ниве» хорошо выступать на соревнованиях.

    Технические характеристики Дизельное топливо Нива Шевроле

    Если рассматривать технические характеристики дизельного топлива Шевроле Нива, следует начать с характеристик двигателя. Объем двигателя колеблется от 2,0 до 2,5 литров.Есть несколько модификаций производительности. Двигатель пятицилиндровый, диаметром от 7,65 до 8,1 сантиметра. Три из пяти модификаций двигателя имеют турбонагнетатель. Насос подачи топлива - высокого давления, распределительный производства Bosh.

    Оценить двигатель можно с самого начала. Таким образом, он может довольно быстро набрать обороты на холостом ходу. Стабильно держит скорость на уровне 100 км / ч. Конечно, бензиновая модель на трассе обгонит дизельную. Но на внедорожнике он хорошо движется и это заметно в начале пути.

    Автомобиль также имеет дополнительный тюнинг. Это галогенные фары с более высокими световыми характеристиками. А благодаря наличию линзы с малым радиусом достигается более эффективное рассеяние луча и освещение правого плеча. Кстати, эти же фары можно использовать для тюнинга 2114 с большим успехом, тем более, что четырнадцати галогенных фар мало.

    Также Нива Шевроле Дизель (2013) оснащена противотуманными фарами с повышенной степенью защиты от влаги и пыли, а также с улучшенным световым потоком.Помимо настройки внешнего освещения, произошла доработка внутреннего освещения. Так, в салоне установили задний фонарь и доработали передний свет. В потолке кабины появилась консоль.

    Рекомендуемый артикул: Улучшенный Патриот скоро появится

    Улучшенные технические характеристики дизельного топлива Шевроле Нива, а также некоторые улучшения в дизайне и освещении делают его популярным. Осталось только дождаться серийного производства, чтобы в полной мере ощутить все перечисленные достоинства автомобиля.

    Вот видео, как Шевроле Дизель Нива проезжает по болотам:

    .90 000 Lada Niva Travel Luxe по цене Dacia Duster Prestige 4WD. Новинка из России уже в Польше

    Лада Нива - настоящая легенда из России. Помимо знаменитых конструкций УАЗ, эту модель обычно ассоциируют с настоящим внедорожником с востока. Вопреки внешнему виду, в Польше найти новинки искусства в салоне не сложно. В нашей стране есть несколько компаний, где мы легко можем найти новые экземпляры (в том числе Tarmot из Высокоготово или Polmotor в Варшаве) или разместим заказ на соответствующую версию (тогда нам придется ждать от нескольких до даже нескольких недель).

    Лада Нива Трэвел и Дачия Дастер - Люкс по-русски или Престиж по-румынски?

    В анонсах уже было последнее предложение - модернизированная вторая генерация популярной Lada Niva (после фейслифтинга модель сравнивают с Toyota RAV4), которая дополнительно называлась Travel (ранее использовались названия ВАЗ 2123 и Chevrolet Niva. ).Впрочем, предшественник, который недавно получил название Niva Legend, также остается в продаже. Другими словами, вы все еще можете покупать новенькие автомобили обоих поколений. Более того, в ближайшее время ситуация, похоже, не изменится (однако работа над преемником ведется).

    За богато оснащенную версию Lada Niva Travel Luxe Off-road придется заплатить, в зависимости от импортера, от 85,9 тыс. Руб.До 92 тысяч злотых. злотый. Для сравнения: лучше всего оснащенная версия Dacia Duster Prestige 4WD стоит 82,8 тысячи. За бензиновый вариант TCe 150 и 83,2 тысячи злотых. PLN за дизель BluedCi 115. В Dacia, однако, тщетно искать то, что уже стандартно в Lada, то есть постоянный полный привод с редуктором. Кроме того, в качестве опции для нескольких версий Нива Трэвел можно получить внедорожный редуктор, механизм торсена с блокировкой (вместо серийного механизма) или функцию отключения переднего моста, которая устанавливается с помощью дилер в Польше.

    Лада Нива Люкс - шноркель, АБС и подогрев

    Что означает «люкс» для «Лады»? В спецификацию входят:в две подушки безопасности, сигнализация, автоматический ближний свет, противотуманные фары, ABS, EBD, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, тонированные задние стекла, электрическое управление ветровым стеклом, кондиционер, парктроник и мультимедийное радио с экраном 7 дюймов и только 2 динамика. Также была система автоматического экстренного вызова на случай аварии (на основе российской системы позиционирования ЭРА-Глонасс, которая, согласно анонсам, совместима с европейской eCall).В варианте Off-Road вы можете рассчитывать на такие элементы, как шноркель или стальная защита бокса.

    Вне зависимости от комплектации Лада Нива Трэвел доступна только с одним двигателем (во время сотрудничества с GM все еще использовался двигатель Opel объемом 1,8 л).Это уже неоднократно модернизированный 1,7-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 84 л.с. и 130 Нм крутящего момента, известный по предшественнику. Нетрудно догадаться, какая мощность, такое исполнение. Мы разгоняем автомобиль с 0 до 100 км / ч только за 19 секунд.Что касается максимальной скорости, Lada легко превосходит заявления Volvo о снижении производительности. Производитель заявляет, что «Нива Трэвел» будет двигаться со скоростью 140 км / ч.

    .

    Classici Stranieri - Библиотека, свободная мультимедийная, легальная и бесплатная. Omnia sunt communia! Мы не Либер, мы свободны.

    61 просмотров всего, сегодня 2 просмотров

    Всего просмотров 61, сегодня 2 просмотров Статическая Википедия: Italiano –Inglese - Francese - Spagnolo - Tedesco - Portoghese Olandese - Polacco - Russo - Turco - Svedese - […]

    Continua a leggere

    72 просмотров всего, 2 просмотров сегодня

    Всего просмотров 72, сегодня просмотров 2 Sono в линейке редакций 2008 из статической Википедии (одиночный текст, niente imagini) на африкаанс и суахили.Potete trovarle ai seguenti […]

    Continua a leggere

    1.036 всего просмотров

    Всего просмотров 1036 Esprimiamo la nostra più complete e sentita solidarietà agli amici del Project Gutenberg per l'oscuramento subito sul territorio italiano, su Decisione del Tribunale [...]

    Continua a leggere

    60 просмотров всего, сегодня 2 просмотров

    Всего просмотров 60, сегодня 2 просмотров от: BBC News Фотография Стива Лиддиарда на маяке Уайтфорд-Пойнт на полуострове Гауэр была названа абсолютным победителем.

    Continua a leggere

    61 просмотров всего, сегодня 2 просмотров

    Всего просмотров 61, сегодня 2 просмотров от: BBC News Осман Кавала не был осужден, но его задержание поставило лидера Турции на встречный курс.

    Continua a leggere

    48 просмотров всего

    Всего просмотров 48 Во время работы над сериалом «Возвращайся» о Битлз режиссер узнал о разочаровании «Великолепной четверки».

    Continua a leggere

    46 просмотров всего

    Всего просмотров: 46 В газетах за четверг сообщается о гибели 27 человек, направлявшихся в Великобританию через Ла-Манш.

    Continua a leggere

    47 просмотров всего

    Всего просмотров 47 Футболист сборной Англии будет одним из семи традиционных приглашенных редакторов в праздничный период.

    Continua a leggere

    Всего просмотров 53

    Всего просмотров: 53 Группа коллег призывает правительство отменить Закон о бродяжничестве, который квалифицирует как уголовное преступление грубый сон или [...]

    Continua a leggere

    32 просмотров всего

    Всего просмотров: 32 Женщины на уроках крав-мага объясняют, почему они пошли на занятия по самообороне в этом году.

    Continua a leggere

    38 просмотров всего

    Всего просмотров: 38 Корреспондент BBC Абдуджалил Абдурасулов ​​посещает восточную Украину, когда солдаты рассматривают военное присутствие России на границе.

    Continua a leggere

    40 просмотров всего

    Всего просмотров: 40 Манчестер Сити переиграл Пари Сен-Жермен, и с Маурисио Почеттино, изо всех сил пытающимся навязать свой стиль, разговоры о Манчестер Юнайтед никуда не денутся, пишет […]

    Continua a leggere

    46 просмотров всего, сегодня 2 просмотров

    Всего просмотров 46, сегодня 2 просмотров от: BBC News Велосипедные заводы Португалии были очень загружены с апреля 2020 года, поскольку популярность велоспорта резко возросла.

    Continua a leggere

    32 просмотров всего

    Всего просмотров 32 Финал Кубка Дэвиса готовится к переезду в Абу-Даби по пятилетнему соглашению, которое будет подписано на […]

    Continua a leggere

    36 просмотров всего

    36 total просмотров Десятилетия Дэвида Р. Чана, который он обедал в 8000 китайских закусочных, научили его об Америке и о себе самом. от: BBC News

    Continua a leggere

    36 просмотров всего

    Всего просмотров: 36 Из-за дождя в последний день разминки сборной Англии в разминке Ashes в Брисбене не было выброшено ни одного мяча.от: BBC […]

    Continua a leggere

    50 просмотров всего

    Всего просмотров 50 Ахмауд Арбери умер в результате «современного линчевания» - местные жители говорят, что призрак расизма присутствует всегда. от: BBC News

    Continua a leggere

    32 просмотра всего

    Всего просмотров: 32 Реал Мадрид выходит в плей-офф Лиги чемпионов 25-й год подряд, одержав комфортную победу над тираспольским шерифом. от: BBC News

    Continua a leggere

    32 просмотра всего

    Всего просмотров 32 Энергетическая фирма, с 1.7 миллионов клиентов были введены в специальную форму администрирования.

    Continua a leggere

    37 просмотров всего

    Всего просмотров 37 Английский футбол нуждается в независимом регулирующем органе, чтобы не допустить его «катания от кризиса к кризису», - заявил председатель фанатского обзора […]

    Continua a leggere

    10.346 просмотров всего, 909 просмотров сегодня

    Всего просмотров 10 346, сегодня 909 просмотров от: BBC News «Манчестер Сити» продвигается к последним 16 в Лиге чемпионов в качестве победителей групп, придя сзади […]

    Continua a leggere .

    Владелец доработок владельца с выходом новой Нивы Шевроле 4х4

    Обновленная Нива Шевроле 2018 (дата продажи, фото, цена в браузере) считается ожидаемой авторской ссылкой на авторынок. Изначально новинка была показана в 2014 году, а запуск был запланирован на 2016 год, но проект был временно приостановлен.

    Всем известная модель в новой версии

    Новый старт продаж запланирован на 2018 год.Из-за того, что предшественница Нива достаточно устарела и не работает с такой популярностью, как новая модель, скорее, вариант, что она будет с ней достойно конкурировать.

    Внешний вид и особенности

    Внешний вид Chevrolet поистине великолепен, он выглядит очень массивно, но в то же время стильно и современно. Если сравнивать себя с конкурентами из других компаний, это, несомненно, в первую очередь похвала.

    Характеристики автомобиля можно перечислить следующим образом:

    • Компактная центральная оптика в топе установлена ​​и установка осуществляется без светодиодных деталей.
    • Корпус выглядит элегантно, стильно и со вкусом, а оригинальные расцветки вполне допустимы.
    • Бампер передний без расхода воздуха.
    • Решетки для противотуманных конструкций находятся внизу и имеют небольшие габариты.
    • Решетка радиатора компактная и мощный мотор не нагревается при внушительных нагрузках.
    • Спинка выглядит просто и оригинально. Запасное колесо расположено на задней двери, создано по предыдущим технологиям.
    • Диски стальные без колпачков.
    • Массивная защита от прочного пластика проходит по всему телу. Он защищает его от повреждений, царапин и зацепов.

    Так что паркетник считается относящимся к бюджетному семейству.

    Крытый холл

    Он все равно красиво смотрится внутри макета ресторана. Основные функции:

    • Руль сделан из прочного пластика, лишних клавиш для управления не предусмотрено.
    • Панель приборов серийно со светодиодной подсветкой.
    • Дизайн сайтов простой, но удобный и удобный.
    • Ткань использована в качестве внутренней отделки.
    • Задний ряд сидений оборудован ручками, которые позволяют сразу же складывать кресла для увеличения объема багажного отделения.
    • Основная консоль представлена ​​дефлекторами, клавишами для регулировки интенсивной работы плиты и кондиционера.
    • Между сиденьями расположены центральная ниша и переключатель скоростей.
    • Три сиденья доступны в качестве заднего ряда.

    Конечно, качество сборки далеко не лучшее, но внутри автомобиля отличная надежность, комфорт и качество.

    Технические характеристики

    Нива Шевроле 2018 модельного года в новом кузове (комплектации и цены) по праву называют средним внедорожником. За счет системы полного привода и компактного осевого прицела проходимость значительно увеличилась. Конструктивные размеры:

    • Длина 404,8 см.
    • Ширина 177,0 см.
    • Высота 165,2 см.
    • Колесная база 245,0 см.

    Дорожный просвет увеличился до 20 см, а вес конструкции в целом снизился до 1410 кг. С введением стальной и алюминиевой отделки удалось уменьшить срез автомобиля, что в разы улучшило проходимость.

    Дорожная емкость 320 л. Что касается энергоблоков, то здесь предусмотрен только бензиновый мотор объемом 1,7 л.Крепость будет 80 лошадей. Конечно, сделать из такого легкого внедорожника полноценную управляемость мало. В качестве коробки передач торчит 5-стрит. MCPP.

    Комплектация и стоимость Шевроле Нива 2018 в новом кузове

    Модельный год автомобиля Шевроле Нива 2018 выпускается в шести возможных комплектациях, которые различаются количеством дополнительных опций:

    1. Комплектация до 388 тыс. Руб. В оснащение входят застежки для детских стульев, ремни безопасности с трехточечным креплением, замки подключаются к одной системе и управляются ключом.

    В дверце отверстия для динамиков и проводов. Колесные диски изготовлены из высокопрочной стали толщиной 15 дюймов. Регулируемые центральные зеркала заднего вида, есть функция обогрева. Корпус не крашен под цвет корпуса.

    1. LC оборудование в наличии по цене от 430 тыс. Руб. Это базовый комплект, в котором установлен кондиционер. В остальном же стандартное оборудование ничем не отличается от обычного.
    2. Стоимость класса GL от 470 тыс. Руб.Эта версия оснащена зеркалом заднего вида, эффектными наклейками на дугах окружностей, молдингом и другими элементами, нарисованными под кузовом кузова. В иммобилайзере установлена ​​опция защиты от аварийной сигнализации.

    Центральный замок с возможностью дистанционного управления. Производитель предусмотрел дополнительные противотуманки, легкосплавные диски, размер R15. Внутренние подушки безопасности и курсовая устойчивость.

    1. Le class по цене 474 тыс. Руб. Руб. Добавки оснащены шноркелем, что позволяет машине преодолевать большие препятствия в виде воды.Также можно перевезти прицеп из ТГУ. Установлена ​​дополнительная защита двигателя и коробки передач, выполнены скобы в фирменном стиле.
    2. Оборудование
    3. GLC стоимостью 519 тыс. Руб. Комплектация включает магнитол, передние динамики, а также специализированные ниши для установки задних динамиков. Сообщения о вождении идут с остановкой сзади. Комфортность повышается за счет системы обогрева. Есть яркая подсветка задних сидений.
    4. Le оборудование
    5. + стоимость 523 тыс. Руб. Это дорогое дополнение. Изменения доработки не актуальны: установлены фирменные диски стайлинга Schnorkel с охраной, чтобы машина могла преодолевать большие препятствия.

    Приведенные выше данные говорят о том, что даже в верхней комплектации автомобиль не имеет большого количества опций, позволяющих улучшить процесс рулевого управления. Больше внимания уделяется именно.

    Конкуренты.

    Ралес Нива не так уж и много. Объясняется это тем, что стоимость данной модели невысока, а некоторые автомобили начинаются от 900 тысяч рублей. Но нашлось еще немного:

    Серьезным соперником является Renault Duster.Его отличает привлекательный вид, отличное оснащение и невысокая стоимость. Внешний вид УАЗа прост, но поклонникам она понравилась. Размеры тоже впечатляют, что положительно сказывается на комфорте в поездках.

    Nissan Terrano не выделяется снаружи, но может похвастаться многим внутри. Электронной начинки много, улучшена эргономика, улучшены материалы отделки и сборки. Испортить впечатление слабый двигатель, который не сможет обеспечить динамики такого плана, как Нива.

    Плюсы и минусы

    Новая Нива Шевроле 2017-2018 имеет свои плюсы и минусы. К достоинствам можно отнести:

    • Улучшенная отделка салона;
    • эргономичное водительское сиденье;
    • хорошее выходное пособие;
    • отличные параметры поверхности;
    • отличная прочность;
    • в наличии.

    К недостаткам можно отнести:

    • не самый быстрый разгон;
    • высокий расход бензина;
    • один тип двигателя;
    • средняя видимость;
    • Недостаточно места на задних сиденьях;
    • плохое покрытие кузова.

    Старт продаж в России по ценам

    Шевроле Нива 2018 будет стоить не более 1 млн рублей в верхней комплектации, то есть цена не изменится. Старт продаж пока неизвестен, но предполагается, что это конец 2017 года или середина следующего.

    Цена внедорожника будет полностью зависеть от выбранного комплекта. Базовая версия будет стоить 460 тысяч рублей, а самая продвинутая - 530 тысяч рублей.Максимальная цена не превысит отметку 600 тысяч рублей.

    Потенциальные покупатели Шевроле Нива - люди, которым нужна средняя проходимость, обновленный дизайн без насечки СССР и все по привлекательной цене. Если автомобиль потеряет хотя бы некоторые из вышеперечисленных характеристик, коммерческий успех окажется под большим вопросом.

    Нива Шевроле - российский полноприводный внедорожник, начавший свою историю в 2002 году. В 2009 году автомобиль получил свое первое и пока единственное укорочение.

    В 2014 году Концепт новой Нивы и второго поколения должен появиться в 2016 году. Но годом ранее было объявлено о замораживании проекта. Обращаем ваше внимание, что автомобиль спроектирован, прошел исследования и предэксплуатационные испытания копии, на заводе GM-Avoze уже построены специальные штамповки и магазины для этой модели. Это значит, что новая Нива Шевроле еще будет и старт продаж можно ожидать в 2019 году, стоит дождаться объявления официальной цены.

    Шевроле Нива 2018.

    В сети фото Новой Нивы Шевроле в повседневной одежде вопреки более ранней концепции были одеты в машину, хотя с таким решением модель не стала менее привлекательной.

    Тонкие фары и огромная решетка радиатора придают передней части массивный вид. Благодаря коротким умывальникам энтузиасты бездорожья смогут заметить положительные качества неприемлемого качества. Стекло багажной двери переходит в сторону кузова.

    Если присмотреться, то задняя часть Chevrolet Niva немного напоминает внедорожник Mercedes ML.Над дизайном нового кузова разработали те же мастера, что и дизайн Chevrolet Aveo 2.

    .

    Интерьер

    Кардинальные изменения коснулись салона автомобиля. Внедорожник получит новую переднюю панель, 3-х диапазонное рулевое колесо, сиденья и обшивку дверей. Помимо основной приборной панели будет еще одна, которая будет располагаться в центре центральной консоли сверху. Над ним разместят три круглых прибора для отображения информации о бортовых компьютерах.

    В салоне над панелью приборов и консолью появится черная глянцевая облицовка.В более дорогом оснащении автомобили получат мультимедийную систему с навигацией и кондиционером.

    При внедорожных характеристиках Новая Нива Шевроле сохранит постоянный полный привод. Ведутся работы по внедрению электронного управления дозатором с помощью переключателя в кабине. Также есть информация о планах по реализации АКПП или вариатора, а также о создании переднеприводной (Городской) версии!

    Еще одной важной особенностью станет появление нового 1,8-литрового PSA Peugeot-Citrone EC8, который ранее использовался на автомобилях Peugeot и Citroen.Мощность бензинового двигателя составляет 135 л.с., а максимальный крутящий момент - 170 н * м. Такой мощности для внедорожника достаточно, чтобы без усилий и обгонов на трассе взлететь на крутой подъем.

    Размеры (мм)

    Общий объем новостей не сообщается, но предполагается, что он останется прежним.

    1. Длина - 4048.
    2. Ширина - 1770.
    3. Высота - 1652.
    4. Келурация - 200.

    Цены и комплектации для модели 2017 - 2018

    На данный момент купить Ниву Шевроле у ​​официальных дилеров можно в 6-ти комплектациях.Все версии комплектуются только бензиновыми двигателями 1.7 (80 л.с.) и 5-СТ. МКП.

    • Л. - 578000 руб.
    • LC. 90 014 - 621 000 руб.
    • Glos - 661000 руб.
    • Le. 90 014 - 665 000 руб.
    • GLC. - 710 500 руб.
    • Le. 90 014 + - 723 500 руб.

    Конфигурация (деталь)

    Цены на новую модель

    Так что не секрет, что возможные финансовые трудности при сборке второго поколения могут негативно сказаться на конечном продукте.Из-за отсутствия финансирования производители могут отказаться от некоторых дизайнерских решений и нового силового агрегата для удешевления автомобиля.

    Бытует мнение, что из-за курса рубля версия с французским двигателем может стоить около 1 миллиона рублей. И такая цена автоматически переведет машину в совершенно другую ценовую нишу и не будет конкурентоспособной.

    Производство Chevrolet Next Generation Niva планируется начать в 2019 году, а продажи - в конце 2019 года.Для получения дополнительной информации о настройке и ценах, пожалуйста, не делайте этого. Однако предполагается, что цена будет сопоставима с ценой современной Chevrolet NIVA, которая стартует с отметки 578 тысяч рублей. Руб.

    По цене 1 млн рублей, что бы вы сделали?

    Внедорожник Шевроле Нива

    выпускается с 2002 года. И за это время успел завоевать славу надежного автомобиля, не боится плохих дорог. Но все закончилось, и эпоха первого поколения «Нивы» закончилась, и более современный автомобиль будет ждать дальше, сохранив лучшие черты предшественницы.

    27 августа на выставке MAS 2014 дебютировал концепт-кар «Нива II», который лег в основу внедорожника Chevrolet Niva второго поколения. Автомобиль получил более брутальный дизайн с обилием угловатых форм и стильных значков, конической оптикой, 16-дюймовыми колесами и заводским опциональным внедорожным обвесом (защита двигателя, оптика, лебедка и т. Д.), Который будет доступен в качестве опций.

    Размеры новинки практически не меняются, серьезное увеличение (чуть менее 300 мм) получила только длина «Нивы» второго поколения, которая растянулась на 4316 мм.

    В том же брутальном стиле интерьер внедорожника нового поколения, который получит новые сиденья, полностью переработанную переднюю панель, обновленную панель приборов, более дорогую отделку и улучшенную шумоизоляцию. Производитель обещает существенное повышение комфорта салона по сравнению с предшественником, благодаря чему новое поколение Шевроле Нива станет не только красивее, но и комфортнее.

    Ранее предполагалось, что под капотом Chevrolet второго поколения первого поколения будет располагаться 1,8-литровый атмосферный бензиновый двигатель серии EC8, выпускаемый по лицензии французского концерна PSA.Этот двигатель имеет 4 рядных цилиндра, 16 фаз газораспределения и распределенный впрыск топлива. Его мощность составляет порядка 136 л.с., а крутящий момент достигнет 172 Нм. Использование такого двигателя позволило бы «второй Ниве» больше конкурировать с Дастером Рены.
    Но из-за резкого падения курса российского рубля акцент сместился в сторону «финальной версии» нового 1,8-литрового 4-цилиндрового 16-цилиндрового 122-сильного двигателя TOGLIATTI.

    Кроме того, GM-Avtovaz планирует предложить покупателям новый вариант внедорожника «Автомат», но главной коробкой передач по-прежнему останется надежная 5-ступенчатая «механика».

    Рассматривает разработчик и возможность установки Дизельной силовой установки CHEVROLET NIVA второго поколения, но пока этот вопрос остается открытым.

    Вопреки всем слухам, Шевроле Нива второго поколения построена на совершенно новой внедорожной платформе с независимой передней подвеской и будущей. В базе автомобиль получит фиксированный четырехступенчатый диск с двухступенчатым распределением и заблокированным дифференциалом между осями.Благодаря короткой подошве и обрезанным бамперам новая «Нива» сохранит былую геометрическую проходимость, а кузов внедорожника получит дополнительную прибыль, что должно повысить безопасность машины при аварии.

    Чуть позже концерн «Джи Эм-Автоваз» планирует выпустить передний привод «Урбан» модификации Chevrolet NIVA 2-го поколения.



    Осенью 2014 года прототип нового внедорожника прошел постоянные испытания в Италии и Испании.По первым (оптимистичным) планам начало серийного выпуска Шевроле Нива 2 было запланировано на декабрь 2015 года, а старт продаж автомобиля должен был состояться в середине 2016 года, но финансовый кризис свергнул Предприятие GM-Avtovaz в 2015 году - эти условия существенно отодвинули (запуск производства перенесен на январь 2019 года, а старт продаж, соответственно, еще позже).

    Что касается цены, то производитель изначально обещал оставить нижнюю планку в пределах 600 000 рублей за базовую модификацию, но с учетом падения рубля следует ожидать стоимости в 700-800 000 рублей.

    Новичок приобрел много нового, но не растерял все лучшее, что было у его предшественника. Когда новое поколение Chevrolet NIVA 2019 2020 поступит в продажу, неизвестно. Зато известны многие подробности его обновления. 90 280

    ЛЮКС НАРУЖНЫЙ АВТО

    Передняя часть автомобиля излучает мощь, силу и мужественность. Аналогичное впечатление производит новая почти ровная бленда, узкая, носящаяся оптика проектора. Решетка радиатора в корне изменила дизайн соевых бобов.Потрясающе выглядящие крупные или даже толстые элементы заменяют характеристики затирки Шевроле Нива 2019 2020.

    Решетка радиатора выполнена в форме шестиугольника, верхняя часть которого декорирована намеком на трапециевидную сталь под цвет тело. Передний бампер выглядит величественно. Передняя часть оснащена массивной лебедкой, а днище и днище прикрыты надежной защитой. Под противотуманными фарами есть алмазные отсеки. Фары машины стали круглыми.

    На фото профиля обновленной Звезды 2019 2020 видны сплошные боковины, выдувные дуги окружности.Линия крыши проходит плавно, но линия окон зигзагообразная, а угол наклона острее, чем у предшественника. Соответственно построена обзорность задних боковых окон.

    По бокам большие, слегка мигающие зеркала, но без повторяющихся повторов. Дверь украшена отчетливыми автомобильными стуками. Как и в предыдущей версии, у новичка нет порогов.

    Фото:

    НИВА стоил щиты.
    Автосалон Chevrolet

    Задняя часть не менее интересна, чем передняя.Новый кузов обновленного внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 встречает довольно узкое заднее стекло, массивная дверь багажника, на которой установлен запаска. Порадовал широкий проем багажника, а также удобный широкий порог, образующий верх бампера.

    Фонари заметно крупнее, они устанавливаются вертикально и имеют встроенные блоки. CHEVROLET NIVA 2019-2020 Новички практически не изменились. Однако нынешний толчок вызвал новую длину автомобиля, которая выросла почти до 300 мм.Сейчас он составляет 4316 мм. По ширине и высоте внедорожник такие же, как и у предшественника. 90 280

    Стильный салон внедорожника.


    Такая же брутальная казнь ощущается и в салоне. Автомобиль получил совершенно новые кресла, максимально приближенные к спортивным. Их профиль хорошо продуман, боковая поддержка хорошо развита, исправлений стало больше.

    Передняя панель CHEVROLET была полностью переработана. Однако, как и весь салон, он получил более дорогую отделку.Немного измененный циферблат прибора. Привычное расположение органов управления Нивы нарушило смещенный вправо боковой экран компьютера. Приятно порадовала новая бирюзовая подсветка салона, создающая особую атмосферу.

    Большинство отзывов владельцев внедорожников Шевроле Нива 2019-2020 отмечают улучшенный функционал центральной консоли. Он не только изменил дизайн, но и стал намного удобнее. Наверху расположены три круглых колодца измерительных приборов.Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок управления блоками климата, штатный магнит.

    Красивые стильные алюминиевые накладки повсюду в салоне. За счет увеличенной длины кузова нового Chevrolet NIVA 2019 с 2020г. Свободного места в салоне хоть отбавляй. Однако высокие пассажиры все равно будут чувствовать небольшой дискомфорт. Если теперь их колени не упираются в спинку передних стульев, то они будут выше головы свободного склада.


    Начальная комплектация вагона следующая:

    • задний парктроник;
    • бортовой компьютер 5 дюймов;
    • кондиционер;
    • Иммобилайзер
    • ;
    • салон тканей;
    • противотуманные фары;
    • Системы АБС, класс устойчивости.
    Пересмотренная техническая спецификация

    Конечно, все свои силы разработчики были в восторге от разработки внешней, но до возобновления линии питания ладонь так и не доехали.Поэтому внедорожник будет предлагаться в одном одномоторном варианте и перебраться на новинку от предшественника.

    Технические характеристики новой версии внедорожника Шевроле Нива 2019 года, как и до двигателя 1,8 л, работающего на бензине, соответствуют. Его отдача составляет 136 л.с. В качестве трансмиссии осталась все та же надежная 5-ступенчатая механическая КПП.

    Время разгона до сотни километров в час составит примерно 14,0 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 170 км / ч.Как видите, динамизм требует серьезной доработки. А пока это максимум, который вы можете получить от этого движка.

    Экономия топлива также не учитывалась. Для городского режима внедорожнику потребуется примерно 11 литров. На трассе этот показатель составит 8 литров, что тоже довольно много. Смешанный цикл «требует» примерно 13,5 л. Подробнее об этом читайте в видео-тест-драйве Chevrolet NIVA последнего поколения 2019-2020.


    Хотя производитель NIVA явно обещает включить еще один опциональный «автомат».Но когда произойдет такое знаменательное событие, неизвестно. Вопрос о появлении в дизельной версии остается открытым.

    Но платформа, на которой построен внедорожник, совершенно новая, с независимой передней частью и предстоящей подвеской. О начале производства внедорожника CHEVROLET NIVA 2019 2020 на заводе в России пока известно мало. Этим летом, скорее всего, начнется. Это значит, что в конце осени или начале зимы можно дождаться появления модели в салонах дилера нашей страны.

    Однозначно можно возразить, что с ценой и новой комплектацией во внедорожнике Шевроле 2019-2020 проблем нет. Стоимость автомобиля вполне доступна широкому кругу потребителей. Да и выбор конфигураций достаточно широк. Их будет пять: L, LC, LE, GLS, GLC. За базовую версию просила около 460 000 руб. Средняя комплектация потянула на 490 000 - 550 000 руб. Цена на спеченную версию Шевроле Нива New 2019 2020 составит около 650000 рублей.90 280

    Основные конкуренты внедорожника.

    грозненских гонщиков на внедорожнике CHEVROLET NIVA 2019 2020 не так уж и много. Невысокая цена машины оставляет далеко позади многих иностранных ребят. Но соперники все еще есть. К их числу можно отнести Nissan Terrano и UZ Patriot Sport.

    Nissan Роскошный экстерьер, презентабельный. Такая машина привлекает внимание. Гостиная просторная, уютная, с хорошей эргономикой. Основные положительные качества - это высокая проходимость, динамичность, простота в эксплуатации.Внедорожник редко ломается, совсем не высокомерный.

    Но недостатками Ниссан можно назвать большой расход топлива, плохую окраску. Буквально через несколько километров он начинает подниматься, что приводит к появлению ржавчины. Автомобиль серьезно "хромает" по качеству сборки. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Большой минус - слишком жесткая подвеска, перебои АКПП.

    Внедорожник

    National Patriot имеет презентабельный красивый внешний вид, который мне лично нравится больше, чем новый внедорожник Chevrolet Niva Niva Model 2019 года.Автомобиль имеет полноценную конструкцию кузова, просторный комфортный салон.

    Patriot может безоговорочно гордиться своей отличной обзорностью, а размер багажника является самым большим в своем классе - колоссальные 960 литров. Конструкция рамы автомобиля обеспечивает отличные внедорожные характеристики. Преодолеть небольшие ямы, канавы, высокие заносы УЗ несложно.


    Немного разочаровала в динамике машина. Да и по маневренности он не такой розовый, как хотелось бы. Высокий расход топлива начинается с 90 км / ч.Стабильность курса тоже вызывает нарекания. Автомобиль имеет привычку уходить по заданной траектории.

    Еще хочу отметить слишком жесткую подвеску, некачественный пластик, материалы отделки, низкую шумоизоляцию.

    За свою недолгую историю этот компактный внедорожник завоевал большую популярность, поскольку практически не трескается и отлично справляется с бездорожьем. Chevrolet Niva 2019 года впервые была показана в 2014 году, но до сих пор не вошла в серию.Рестайлинг специально коснулся внешнего вида автомобиля, сделав его более брутальным и злым. Кроме того, немного преобразился интерьер, чтобы обеспечить более комфортные условия для путешествий. Конечно, не обошлось и без изменения свойств.

    Такой же автомобиль станет компактным внедорожником. Новая модель имеет точно такие же габариты, что и в прошлом поколении. Морда стала немного выше, а капюшон увенчан, выступая на небольшом участке.Сильно изменился бампер - решетка радиатора окультурилась и приобрела форму трапеции, появился дополнительный вырез - чуть выше. По бокам воздухозаборника, к сожалению, появилась новая прямоугольная оптика, залитая только галогенными лампами.

    Комплект дополнен массовыми выемками в боковых частях, внутри, где размещены противотуманные фары. Бампер заканчивается громоздкой защитой из металла и пластика.

    Профиль автомобиля теперь украшен небольшим рельефом.Новое тело здесь предлагает несколько декоративных полос, говорящих или углубляющихся в тело. Изменения коснулись практически всех компонентов - от мелочей, таких как ручки для дверей, до формы окон. Как и у многих внедорожников, здесь есть прочный периметр, чтобы предотвратить повреждение камнями и ветками.

    На фото вы также можете увидеть серьезно измененный задний бампер. Он состоит из огромного стекла, слегка выступающего по бокам, запасной прямоугольной вертикальной оптики, а также коллектора, в который встроены защитные элементы и буксирные проушины.




    Салон

    Внутри автомобиль изменился не так заметно, как снаружи, но некоторые интересные изменения все же присутствуют. Новый год Шевроле Нива 2019 по-прежнему заморожен пластиком и тканями. Кожа только искусственная. Среди оборудования основная часть - это внедорожные варианты. Комфорт есть, но минимальный.



    Центральная консоль даже не настраивает мультимедийный дисплей.Но верх украшен несколькими круглыми датчиками, которые отображают различные датчики для бездорожья, такие как давление в шинах и многое другое. В приставке только аудиосистема и регулятор отопителя с кондиционером.




    Туннель - это не весь комфорт, кроме держателей стаканов и других отверстий для вещей. Также установлены ручка переключения передач, стояночный тормоз, различные кнопки для регулировки подвески и привода, а также некоторые регулировки кабины.

    Руль пока прям для безумия. Функционала на нем нет, но внешний вид довольно приятный и трогать нечего. Отделка - искусственная кожа. Значительно преобразился щит с приборами. Теперь это большой спидометр прямо по центру, тахометр немного сбоку, а бортовой компьютер - с другой.

    Сиденья пока неудобные. Это обычные СВДС, которые только обшиты тканью и наполнены твердым материалом, от которого все начинает мигать в дальних поездках.Никаких опций, кроме ремней безопасности и механической регулировки положения диаграммы, не предусмотрено. Второй ряд представлен трехместным диваном, на котором практически размещены взрослые. Удобства тоже нет.

    Технические характеристики

    Изначально Chevrolet Niva 2019 планировалось оснастить новым 1,8-литровым агрегатом, способным показывать мощность в 136 сил и момент на 172 Нм. Однако из-за кризиса в стране от его развития было решено отказаться.Он подключен и загружен для запуска машины в продажу. Теперь автомобиль также будет оснащаться двигателем объемом 1,8 литра, но всего 122 лошадиных силы. Эта установка и ее особенности в нашей стране известны многим, так как она является основой современных Автовазовских устройств. Что касается коробки передач, то тут пятиступенчатая механика, но и робота предложат чуть позже. Привод естественно полный. Внедорожный вариант всегда включает блокировку дифференциала между осями. Опционально можно получить замок и сами мосты, а также понижающую трансмиссию.Тест-драйв показал, что все это идеально для прохождения.

    Комплектация и цены

    Chevrolet Niva Standard Edition 2019 будет включать в себя: прикуриватели, передние стекла на электроприводах, тканевый салон, механические регулировки сидений, складывающуюся заднюю часть второго ряда, аудиосистему, бортовой компьютер в простейшем виде, регулировку зеркал, обогреватель и т.д. внедорожная привязка. Цена на этот набор функций, правда, должна была быть 600 тысяч рублей, но это давало снижение ставки, могло быть все 700, а то и 800 тысяч.

    Около миллиона будет стоить самое заряженное оборудование. Он дополнен другими внедорожными опциями, такими как дополнительная блокировка дифференциала, понижающая трансмиссия, система кондиционирования воздуха, противотуманные фары, шноркель, музыка и мультимедийные улучшения, зеркала с подогревом, полный набор окон и другие функции.

    Дата выпуска в России

    По плану продажи в России начнутся ближе к осени 2018 года. После этого машину начнут отгружать и за границу.

    Конкуренты.

    Машину, специально подготовленную для покорения бездорожья, не так уж и много. Однако все больше и больше производителей пытаются завоевать эту нишу, поскольку она становится очень популярной. Среди внедорожников выделяются и.

    . .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)