Шины для бездорожья


Маркировка внедорожных шин. HT, AT, MT — что это значит?

Самым частым заблуждением в выборе резины для внедорожников является подбор первых попавшихся шин, исходя только из размера и бренда. Но в выборе автошины для внедорожного транспорта нужно учитывать, чуть ли не в первую очередь, предназначенность авторезины для того или иного дорожного покрытия.

Изготовители условно делят резину для внедорожников на четыре класса, исходя из особенностей использования и маркируют их следующим образом:

Рассмотрим подробнее каждый класс.

Описание Основные особенности Пример
HP (High Performance). Данная маркировка не совсем предназначенная для внедорожных колес. Такая же маркировка присутствует у многих легковых моделей. Особенностью резины с такой маркировкой является высокая производительность и способность развивать высокую скорость (минимальный индекс скорости, как правило H, т.е. 210 км/ч). Шины полностью рассчитаны на использование только на асфальтированном покрытии. Монтируются на кроссоверы премиум-класса.
  • Для джипов премиум-класса.
  • Для скоростной езды до 210 км/ч.
  • Для езды только по асфальтированному качественному покрытию.
  • В большинстве случаев асимметричный рисунок протектора.

Bridgestone Dueler H/P Sport

HT(half terrain, highway terrain). Представленное обозначение обозначает, что автошины можно использовать на асфальтированных дорогах, дорогах плохого качества и на грунтованных поверхностях. Для бездорожья — противопоказаны. По своей сути — шоссейный шины, что и видно из названия (highway — шоссе). Предельный скоростной индекс — S, т.е. 180 км/ч.
  • Шоссейная резина для передвижения по асфальту и по грунтовке(в меньшей степени).
  • Рассчитаны для скоростной езды до 180 км/ч.
  • Бездорожье - противопоказано.

Bridgestone Dueler H/T 840

AT(all terrain). Это обозначение говорит нам о том, что автошины можно использовать на асфальте, грунтовых дорогах и в условиях легкого бездорожья. Как правило, изготовители советуют использовать их 50% на асфальте и 50% на грунте и бездорожье, но у разных моделей бывают разные рекомендации (60/40, 40/60 и т.д.).
  • Используется на дорогах различного качества, 50/50.
  • Средняя проходимость бездорожья.
  • Идеальная резина для сельской местности.
  • Протекторный рисунок средней агрессивности.

Continental ContiCrossContact AT

MT(mud terrain). Шины с такой маркировкой, как правило, обладают агрессивным и мощным протекторным рисунком, так как используется резина в основном для езды по бездорожью и по грунтовой дороге. На асфальте они очень шумные, плохо тормозят, но в грязи — то что надо. Обладают низкими скоростными индексами, максимальный — R, то есть рекомендуется ехать на скорости до 160 км.ч.
  • Высокая проходимость.
  • Плохое управление на асфальте, предназначена в основном для бездорожья и грунтованной дороги.
  • Высокий уровень шума.
  • Низкие скоростные возможности.

BF Goodrich Mud-Terrain T/A

В целом, можно заметить тенденцию, что чем агрессивнее протекторный рисунок и меньше скоростной индекс, тем лучше внедорожные качества. Чем лучше внедорожные качества, тем ниже уровень комфортности езды и тем выше акустический дискомфорт во время езды. Выбирать определенный компромисс между этими техническими показателями потребителю и следует.

Тест шин для бездорожья 265/75 R16 2015

Очередная командировка на полигон компании Continental в американском Техасе обещала быть грязной — по крайней мере, в прямом смысле слова. Предстояло сравнить восемь комплектов шин размерности 265/75 R16, семь из которых относятся к классу MT, то есть Mud Terrain, дословно «грязная местность». Кстати, у любителей «настоящего бездорожья» наибольшим спросом пользуются шины именно этой размерности.

Идеей сравнительных испытаний экстремально-внедорожных шин я загорелся, когда пару лет назад убедился, что их тяговые возможности можно оценивать не только субъективно, но и объективно, то есть инструментально. Например, связав два автомобиля штангой со встроенным динамометром. А раз испытания в Америке, то грех не использовать в роли «агрегатоносителей» пикапы. Это были простые и надежные Nissan Frontier и Toyota Tacoma.

В основном зачете было семь моделей: BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2, Cooper Discoverer STT, Hankook Dynapro MT, Goodyear Wrangler MT/R, Pirelli Scorpion MTR, Toyo Open Country M/T и Yokohama Geolandar M/T+. А чтобы понять, какова разница между грязевыми (Mud Terrain) и «просто» вседорожными шинами (All Terrain или AT), в программу испытаний включили еще и покрышки Continental ContiCrossContact AT.

Но график работ летел к чертям. Покрытие на песчаном треке было недостаточно плотным — «ведущий», обутый в тестовые шины автомобиль с включенным лишь задним приводом (в полноприводном варианте нагрузки на автомобили куда выше), мигом зарывался по самый мост. И как тут измерить тягу? Более того, засевший пикап иной раз не мог выбраться даже после подключения передка!

Вызволяем машину с помощью более серьезной техники — и ждем, пока бригада дорожников в очередной раз зальет трек водой и утрамбует песок катками. За три дня в песок ушло более 30 тонн воды! Но и это не помогло. В конце концов решили оценивать сцепные свойства, измеряя дистанцию, на которой автомобиль разгонится с места до 20 км/ч, причем с постоянной пробуксовкой задних колес.

Получилось. После пересчета результатов с учетом коррекции (несколько раз мы повторяли замеры на «базовых» шинах, чтобы учитывать изменение покрытия и погодных условий) получаем, что наибольшую тягу на песке обеспечивают шины Yokohama, а худшие показатели на счету Pirelli. Но это — при обычном давлении в шинах, два бара. А если давление снизить вдвое? Ведь пятно контакта увеличивается, а давление на грунт, наоборот, уменьшается — и колеса меньше закапываются. К сожалению, на всех комплектах провести замеры не получилось: нам просто не хватило площади трека. Но на примере двух комплектов мы убедились, что этот хорошо известный любителям бездорожья метод работает. На «зубастых» шинах Yokohama при половинном давлении тяговые возможности увеличились на 27%, а на более универсальных покрышках Continental (AT) результат улучшился аж на 38%! Вот и мораль: если на пути труднопроходимый участок сыпучего грунта, а в багажнике есть компрессор — стравливаем воздух! Скорее всего, и время сэкономите: за трактором бегать все равно дольше.

Следующий вид испытаний — разгон в грязи. А где ее взять в засушливом Техасе? Рецепт прост: нужно полить водой участок перепаханной земли и затем хорошенько помесить его колесами наших пикапов. А уж после измеряем­ динамику разгона по той же методе — с постоянной пробуксовкой задних колес.

На лучших в этом виде испытаний шинах Hankook разогнаться до скорости 20 км/ч удалось на участке 10,9 метра, а на худших шинах BFGoodrich на разгон понадобилось без малого 19 метров.

Само собой, это результаты усредненные: на каждом комплекте шин я повторял замеры минимум 12 раз. И только на шинах ContiCrossContact AT хватило трех попыток, чтобы понять: разогнаться в этой жиже до скорости 20 км/ч вообще невозможно! Один раз даже пришлось включать полный привод: иначе я бы просто не выбрался на твердую землю.

Следующее покрытие — гравий. Здесь другой подход: зная массу автомобиля и ускорение, можно вычислить тяговую силу. И делается это при пробуксовке колес в диапазоне от 9 до 60 процентов. На увешанном датчиками автомобиле я выполняю 12—14 заездов на каждом комплекте шин — и после усреднения результатов выясняется, что лучше всего на гравии работают незачетные шины Continental ContiCrossContact AT. А из зачетных — Pirelli Scorpion MTR. Хуже всех на гравии показали себя корейские шины Hankook Dynapro MT.

Удивительно, что при замерах тяговых сил теперь уже на траве (методика та же) лидеры и аутсайдеры поменялись местами: лучшими стали шины Hankook, а худшими — Pirelli. Еще одна иллюстрация к тому, как сильно могут отличаться «тягово-сцепные» свойства одних и тех же шин на разных покрытиях!

Следующий этап для меня был самым увлекательным: езда на время по извилистой грунтовой трассе. Ходовые повороты «под сотню» перемежаются медленными «шпильками» — настоящий раллийный доп! Выучил его — и езжу без стенограммы.

Без нагрузки Nissan Frontier в задне­приводном варианте, да еще с отключенной системой стабилизации, превращается в очень увлекательный «заносчивый» снаряд! А субъективные впечатления подтвердились электронным лап-таймером. Проще всего было ехать на шинах Continental и BFGoodrich — и на них же я показал лучшее время. А самыми медленными оказались покрышки Hankook: заносы размашистые, рулем приходилось работать в два раза сильней...

Переходим к упражнениям на асфальте: замеры тормозного пути на мокром и сухом покрытиях и субъективная оценка комфорта.

Тормозной путь пикапа Nissan Frontier на сухом асфальте со скорости 100 км/ч всегда превышал 40 мет­ров. На лучших в этом виде испытаний шинах Yokohama это 43,5 метра, а дальше всего, на 47,6 метра, я укатился на шинах Goodyear. На мокром покрытии я измерял путь до остановки уже с 80 км/ч, но разброс результатов еще сильнее. Лучше всего автомобиль замедлялся, опять же, на шинах Yokohama (45,5 м), а самыми скользкими на воде оказались шины Toyo — 51 метр.

Тут надо заметить, что на результаты испытаний могли оказать влияние... змеи! На одну, выполняя подготовительные торможения, наехал местный испытатель. Наш фотограф Роман побежал было делать протокольную съемку, да сам чудом не наступил на вторую. Конечно, на воротах американского полигона есть предупреждающая табличка, но я-то здесь бывал и раньше — и видел лишь одну змею, которую поймал кто-то из местных. А тут наматывал круги по скоростному кольцу, на котором происходила оценка шума и плавности хода, — и едва увернулся от черного «шланга» длиной метра полтора! Ушел на второй круг — благо змея, почуяв недоброе, успела ретироваться. А я смог вновь сосредоточиться на оценке комфорта.

Понятно, что шины Continental категории AT со своим скромным рисунком протектора издают на асфальте минимум шума. И катятся мягче. Среди шин для грязи самые мягкие — Yokohama, а самые «тряские» — Cooper, Goodyear и Toyo. Хуже, что на асфальте эти шины здорово гудят. Меньше других — Pirelli, а сильнее — Yokohama. Гул перекрывает и рокот мотора, и шум ветра на высоких скоростях. Проходимость требует жертв… Кстати, именно самые шумные шины Yokohama больше всего понравились на бездорожье.

Впрочем, желающие ездить на «грязевых» шинах должны быть готовы пожертвовать не только комфортом, но и заметными суммами на топливо. Наименьшим сопротивлением качению обладают шины Hankook, а хуже других «катятся» шины Toyo.

Объективную оценку шин на асфальте и бездорожье мы выполняли при поддержке комплекса высокоточной аппаратуры с GPS-приемником VBox.

Чтобы отметить завершение программы испытаний, нас пригласили на местное ранчо, а изюминкой вечеринки должна была стать стрельба из арбалета. Стоп! А почему бы не совместить приятное с полезным? То есть в качестве мишеней выбрать наши шины? Но затея провалилась. Даже сам владелец охотничьего арбалета стрелял с такой невысокой кучностью, что одну шину стрела поражала вплотную к ободу, другую — ближе к протектору. Подойти ближе — и стрелять в упор? Да вот незадача: с двадцати пяти метров стрела, выпущенная со скоростью 470 км/ч, все равно пробивает обе боковины и застревает на выходе — даже усиленные кевларовым кордом покрышки Goodyear не могут противостоять такому выстрелу! А не очень внедорожные шины Continental и вовсе сдались «без боя»: я выпустил по ним две стрелы — и обе прошли навылет. Но вот что интересно. Не услышав шипенья, я было подумал, что промазал. Но осмотрел стрелы со следами резины, затем шины... В них действительно были отверстия, оставленные стрелами диаметром в полсантиметра, но благодаря герметизирующему слою резины покрышки сохранили давление! Напомню, что таким слоем покрыты все бескамерные шины.

Для оценки прочности боковин тестовых шин мы было решили использовать арбалет с оптическим прицелом. Однако стрела, пущенная с дистанции 25 мет­ров с начальной скоростью 130 м/с, легко пробила все зачетные покрышки, а шины Continental ContiCrossContact AT прошила навылет!

После окончания тестов, как обычно, пересчитываем все результаты в баллы — и суммируем с учетом весомости показателей. Важнее всего — сохранение мобильности в грязи, затем — на песке, затем — на гравии и на траве. Так что 70% в итоговой оценке — это поведение шин на бездорожье. Примерно таким же «удельным весом» оперируют и производители «грязевых» шин. Оставшиеся 30% — это сцепные свойства на асфальте, комфорт и сопротивление качению.

Наибольшее количество баллов набирают шины Yokohama Geolandar M/T+. Они хороши не только внедорожными показателями, но и лучшими в тесте сцепными свойствами на асфальте.

На втором месте с минимальным отрывом шины Pirelli Scorpion MTR — тоже очень достойный вариант для любителей бездорожья. Третье место у шин Hankook Dynapro MT — они лучшие в грязи.

А замыкают наш рейтинг шины Cooper Discoverer STT и BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2.

Частное мнение

Владимир Мельников

Корреспондент Авторевю

На моем внедорожнике Mitsubishi Pajero третьего поколения стоят шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. И, несмотря на результаты этих испытаний, к которым у меня нет повода придраться, я не побегу выбрасывать эти шины.

Их скромные способности в грязи для меня не сюрприз. В джиперской среде даже ходит поговорка: «Лучшая атэшка — это Гудрич эмтэшка».

Да, на пробитых во влажном лесу­ колеях или на глиняных подъемах я буду чаще разматывать лебедку. Но грязь ради грязи — это не мое. А те, кто проводит выходные на просеке под ЛЭП и считает рекордом пройденные за сутки три километра, выберут шины класса XT — уже для экстремального бездорожья. Например, Simex Extreme Trekker или Interco TSL Bogger.

Меня привлекают дальние поездки по дорогам разной степени убитости, когда в конце маршрута ждет интересный объект или красивое место, спрятанное от людей отрезком бездорожья. И для таких целей BFGoodrich подходят вполне. На асфальте, несмотря на серьезную размерность, 285/75 R16 против штатных 265/70 R16, они не превратили Pajero в грузовик. Динамики хватает, в том числе и тормозной, да и расход дизтоплива вырос всего на литр—полтора. После непрос­той балансировки (по 100—120 граммов грузиков на колесо) вибраций нет даже на 130 км/ч. Как и сильного гула:­ «резонансной» скоростью этих шин стали 70 км/ч, а в остальных режимах вполне комфортно.

Благодаря ненаправленному рисунку протектора можно обойтись одной запаской, а популярность этих покрышек на российском рынке не превращает их поиск в головную боль.

Главное экспедиционное достоинство «гудричей» — износостойкость. Если большинство шин класса МТ трутся по асфальту, как морковь на терке, то BFGoodrich выхаживают по 60—70 тысяч километров. Когда в конце осени я сменил их на зимние (еще раз напомню, что на льду все грязевые и АТ-шины беспомощны), то глубина протектора уменьшилась всего на 2,8 мм, с 15,1 до 12,3 мм. И это за тридцать тысяч очень непростых километров!

А самый существенный минус — цена. Шины BFGoodrich всегда стоили дороже большинства конкурентов, а сейчас разница стала особенно заметной. Боюсь, ее не перекроет даже отличный ресурс.


1 место Yokohama Geolandar M/T+

Общая оценка: 8,8

Удивительно: шины Yokohama Geolandar M/T (без символа «+») с минимальными изменениями дизайна протектора выпускаются уже более десяти лет — и побеждают в нашем тесте. Может, еще и потому, что они единственные среди участников имеют направленный рисунок протектора. Покрышки Yokohama хорошо «гребут» в грязи и на траве, да и в песке позволяют разгоняться быстрее всего. Правда, на гравии сцепление уже не столь хорошее, да и на грунтовом извилистом треке автомобиль не всегда четко реагирует на управление: «раллийные» возможности этих покрышек ограничены.

Зато на асфальте — и на мокром, и на сухом — максимальный уровень сцепления. Жаль, гул протектора прослушивается во всем диапазоне скоростей.

Размерность

265/75 R16

(доступны 8 типоразмеров от 30x9.50 R15 до 265/70 R17)

Индекс скорости

Q (160 км/ч)

Индекс грузоподъемности

112 (1120 кг)

Масса, кг

21,4

Твердость резины по Шору, ед.

59

Глубина рисунка протектора, мм

13,5—13,9

Дата производства (неделя-год)

45-2013

Страна-производитель

Япония

• Сцепные свойства на песке 
• Сцепные свойства в грязи и на траве 
• Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте

• Шум

2 место Pirelli Scorpion MTR

Общая оценка: 8,6

Самые эффектные шины: это касается и названия, и сопутствующей ему графики на боковинах. В грязи они особенно хорошо «гребут» с пробуксовкой: увеличение оборотов двигателя почти всегда приводит к разгону и повышает шансы миновать трудный учас­ток. Но на траве и на песке возможности ограничены.

На асфальте сцепные свойства умеренные, а вот показатели комфорта — выше среднего уровня: например, это самые тихие шины класса Mud Terrain. Важно и то, что цены на шины Pirelli Scorpion MTR на момент подготовки публикации оказались самыми низкими.

Размерность

265/75 R16

(доступны 7 типоразмеров от 215/80 R16 до 285/70 R17)

Индекс скорости

Q (160 км/ч)

Индекс грузоподъемности

112 (1120 кг)

Масса, кг

22,6

Твердость резины по Шору, ед.

57

Глубина рисунка протектора, мм

13,9—14,2

Дата производства (неделя-год)

33-2014

Страна-производитель

Бразилия

• Сцепные свойства в грязи и на гравии 
• Управляемость на грунтовой трассе 
• Акустический комфорт 
• Цена

• Сцепные свойства на песке и на траве

3 место Hankook Dynapro MT

Общая оценка: 8,4

Корейские шины обеспечили лучший разгон и в грязи, и на свежей траве. Хотя по субъективным впечатлениям эти покрышки дополнительной уверенности в грязи не дают: при увеличении оборотов темп разгона почти не меняется. А по гравию на этих шинах лучше не гонять: гребут хуже всех, да и поведение автомобиля на грунте, усыпанном мелкими камушками, держит водителя в напряжении. Машина плавает на прямой и неохотно заходит в повороты.

На мокром асфальте покрышки работают хорошо и радуют приемлемой плавностью хода. А минимальное сопротивление качению среди шин класса Mud Terrain позволит сэкономить на топливе. Да и покупка этих шин не самая обременительная.

Размерность

265/75 R16

(доступны 28 типоразмеров от 30х9.5 R15 до 275/65 R18)

Индекс скорости

Q (160 км/ч)

Индекс грузоподъемности

123 (1550 кг)

Масса, кг

24,3

Твердость резины по Шору, ед.

58

Глубина рисунка протектора, мм

14,1—14,4

Дата производства (неделя-год)

33-2014

Страна-производитель

Южная Корея

• Сцепные свойства в грязи и на траве 
• Сцепные свойства на мокром асфальте 
• Низкое сопротивление качению

• Сцепные свойства на гравии 
• Управляемость на грунте

 

4 место Goodyear Wrangler MT/R

Общая оценка: 8,2

Особенность этих шин — усиленный кевларом каркас (пара-амидное волокно высокой прочности на разрыв). Теоретически это должно снижать вероятность повреждений при движении по камням и лесным дорогам.

Возможности асимметричных шин Goodyear на бездорожье — на среднем уровне. В грязи автомобиль уверенно стартует, хорошо едет «внатяг», но движение с пробуксовкой малоэффективно.

На гравии тяговые возможности также умеренные, хотя управляется автомобиль классно. Очень легко контролировать скольжения и проходить повороты в эффектном управляемом заносе. Раллийные шины!

На асфальте покрышки Goodyear неожиданно оказались худшими при торможении на сухом покрытии и одними из самых жестких. А еще они сильно сопротивляются качению.

Размерность

265/75 R16

(доступен 31 типоразмер от 31х10.5 R15 до 285/65 R20)

Индекс скорости

Q (160 км/ч)

Индекс грузоподъемности

123 (1550 кг)

Масса, кг

24,2

Твердость резины по Шору, ед.

62

Глубина рисунка протектора, мм

10,0—13,7

Дата производства (неделя-год)

22-2014

Страна-производитель

США

• Сцепные свойства в грязи 
• Управляемость на грунтовой трассе 
• Сцепные свойства на мокром 
асфальте

• Низкая плавность хода 
• Высокое сопротивление качению

 

5 место Toyo Open Country M/T

Общая оценка: 7,9

Шины неплохо проявили себя на бездорожье — особенно в грязи, позволяя ехать как «внатяг», так и с интенсивной пробуксовкой. На песке и на гравии тяговые возможности скромнее, а на трассе управляемости пару раз приходилось корректировать занос, вращая руль до упора!

И на асфальте сцепления не хватает — особенно на мокром.

Это одни из самых жестких шин в нашем тесте, и при этом они заметно тяжелее остальных и сильнее сопротивляются качению.

О том, что эти шины не для асфальта, косвенно свидетельствует и индекс скорости: в отличие от остальных покрышек, рассчитанных на скорость 160 км/ч, «максималка» шин Toyo ограничена на уровне 150 км/ч.

Размерность

265/75 R16

(доступны 6 типоразмеров от 31х10.5 R15 до 295/70 R17)

Индекс скорости

P (150 км/ч)

Индекс грузоподъемности

123 (1550 кг)

Масса, кг

28,2

Твердость резины по Шору, ед.

60

Глубина рисунка протектора, мм

14,3—14,7

Дата производства (неделя-год)

23-2014

Страна-производитель

Япония

• Сцепные свойства в грязи

• Низкая плавность хода 
• Низкие сцепные свойства на мокром асфальте 
• Большая масса 
• Высокое сопротивление качению

 

6 место Cooper Discoverer STT

Общая оценка: 7,3

Несмотря на то, что полигон компании Cooper Tires расположен лишь в 100 км от того места, где мы проводили испытания, «родные стены» не помогли. На траве и на песке шины худо-бедно «гребут», но в грязи автомобиль на шинах Cooper отказывается интенсивно разгоняться. И на грунтовой трассе управляемости не удалось показать хорошее время: из-за резких срывов в скольжения. На мокром асфальте тормозные свойства посредственные, на сухом — немногим лучше. И по комфорту эти шины в аутсайдерах: подробно пересчитывают все стыки асфальта.

Далеко не лучший вариант внедорожных шин. Особенно с учетом высокой цены.

Размерность

265/75 R16

(доступны 26 типоразмеров от 30х9.5 R15 до 35x12.5 R20)

Индекс скорости

Q (160 км/ч)

Индекс грузоподъемности

123 (1550 кг)

Масса, кг

23,9

Твердость резины по Шору, ед.

66

Глубина рисунка протектора, мм

13,6—14,2

Дата производства (неделя-год)

08-2014

Страна-производитель

США

• Средние сцепные свойства на гравии и на траве

• Низкие сцепные свойства в грязи 
• Низкие сцепные свойства на мокром асфальте 
• Низкая плавность хода

 

7 место BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Общая оценка: 7,2

Над шинами BFGoodrich в последние годы засиял нимб спортивной славы: на них одерживают победы и в классическом ралли, и в ралли-рейдах. На извилистой грунтовой трассе именно на этих шинах удалось показать лучшее время (если не брать в расчет внезачетные шины Continental). Автомобиль четко идет по траектории, плавно начинает скользить. Неплохие сцепные свойства — и на песке, и на гравии. Но в грязи шины BFGoodrich проигрывают конкурентам — и именно это стало причиной низкого положения в итоговом рейтинге.

Хорошие шины для скоростной езды по грунтовым дорогам, но для ползания по грязи не годятся. И стоят немало.

Размерность

265/75 R16

(доступны 26 типоразмеров от 215/75 R15 до 38x14.5 R20)

Индекс скорости

Q (160 км/ч)

Индекс грузоподъемности

123 (1550 кг)

Масса, кг

24,1

Твердость резины по Шору, ед.

60

Глубина рисунка протектора, мм

13,1—13,6

Дата производства (неделя-год)

14-2014

Страна-производитель

США

• Управляемость на грунтовой трассе 
• Средние сцепные свойства на песке и на гравии

• Низкие сцепные свойства в грязи 
• Низкие сцепные свойства на мокром асфальте 
• Высокая цена

 

8 место Continental ContiCrossContact AT

  

Шины Continental ContiCrossContact AT были включены в программу теста вне зачета для того, чтобы продемонстрировать принципиальные отличия более универсальных вседорожных покрышек класса AT (All Terrain) от грязевых шин MT (Mud Terrain). Им это удалось! На грязевом участке автомобиль в заднеприводном варианте не смог набрать нужные для замера 20 км/ч.

Зато в остальных дисциплинах шины с менее агрессивным и не столь глубоким рисунком протектора показали очень достойные результаты. На гравии покрышки Continental и вовсе лучшие! И на песке они «гребут» хорошо. На таких «мелкодисперсных» покрытиях более насыщенный резиной протектор работает лучше агрессивных шашек шин класса MT.

А удивительно то, что на асфальте шины Continental уступили нескольким моделям основного зачета. То есть вовсе не факт, что на асфальте шины класса MT однозначно проигрывают покрышкам AT. Все зависит от конкретных моделей и производителей. Хотя по части комфорта и легкости качения шины Continental ContiCrossContact AT явно предпочтительнее.

Размерность

265/75 R16

(доступны 23 типоразмера от 205/65 R15 до 255/60 R18)

Индекс скорости

S (180 км/ч)

Индекс грузоподъемности

116 (1250 кг)

Масса, кг

18,5

Твердость резины по Шору, ед.

59

Глубина рисунка протектора, мм

10,1—10,4

Дата производства (неделя-год)

05-2014

Страна-производитель

Мексика

• Низкое сопротивление качению 
• Комфорт 
• Управляемость на грунтовой трассе 
• Сцепные свойства на песке и гравии

• Крайне низкие сцепные свойства в грязи 
• Низкие сцепные свойства на траве

Олег РАСТЕГАЕВ

Фото Романа ТАРАСЕНКО

Источник: Газета «Авторевю»

Какая резина для бездорожья станет лучшим выбором?

Эксплуатация внедорожника - дело достаточно индивидуальное. Кто-то стремится получить максимально проходимый автомобиль для покорения бездорожья, а для кого-то достаточно простой уверенной поездки по любым вызовам асфальтовых дорог. Нужно признать, что с помощью качественных покрышек нужного типа характер и поведение автомобиля можно сильно изменить. Но если вы поедите на бездорожье с покрышками для трассы, то особых положительных результатов ждать не стоит. На такой резине машина может отлично закопаться в снегу или в глине.

Потому выбор резины для внедорожника является очень важным шагом. Для начала скажем, что у внедорожника есть достаточно большой выбор. Это грязевые шины, универсальная резина для бездорожья, универсальные покрышки, а также шины для шоссейной поездки. Последние два типа можно смело объединять, ведь нынешние производители не слишком различают данные варианты. А вот остальные стоит рассмотреть отдельно.

Грязевые покрышки для вашего внедорожника - особенности выбора

Такие покрышки в основном производят именитые специализированные компании, такие как Cooper или Mickey Thompson. Также популярными среди любителей поездок по бездорожью являются покрышки BfGoodrich. Грязевые шины отличаются от прочих решений своим глубоким протектором, составом резины и прочими особенностями. Боковой рисунок протектора имеет специальную форму, которая позволяет ему вытаскивать авто из любых передряг.

Бездорожье - это единственная сфера, в которой такие покрышки чувствуют себя нормально. Грязевые шины не рекомендуется эксплуатировать на асфальтированных покрытиях, ведь они имеют несколько особенностей эксплуатации. Среди основных отличий данного типа шин от универсальных вариантов можно выделить такие минусы обычной эксплуатации:

  • тормозной путь на асфальте у грязевых шин достаточно большой;
  • разгон требует намного больше времени, динамика автомобиля уничтожается;
  • расход топлива увеличивается до нереальных показателей;
  • ехать быстрее 60 километров в час становится просто невозможным;
  • основные преимущества внедорожника теряются;
  • отсутствует устойчивость машины на дороге и снижается контролируемость.

Вот такие минусы предоставляют водителю внедорожника шины грязевого типа, которые зачастую эксплуатируют на соревнованиях или для поездок на рыбалку и охоту в неизведанные места. Конечно, ездить по асфальту на такой резине можно, но не слишком долго, ведь иначе будет высокий износ не только резины, но и прочих агрегатов автомобиля.

Грязевые шины сегодня стоят дороже обычной резины и являются не основным, а запасным элементом в арсенале владельца внедорожника. Такая резина должна присутствовать для целевой эксплуатации машины, но ездить на ней постоянно не стоит. Потому при выборе шин для постоянной эксплуатации отдайте предпочтение другим вариантам покрышек.

Универсальные шины для бездорожья и всесезонная резина

Основные особенности универсальных покрышек скрыты в том, что ни одно их качество нельзя назвать выдающимся. По любому типу бездорожья вы сможете проехать с использованием данной резины, но шины не дадут необходимой уверенности в поездке, не станут лучшим вариантом для эксплуатации вашей машины.

Проблема универсальных шин для бездорожья заключается в том, что ни одну задачу они не могут выполнять идеально. Тем не менее, такая резина является оптимальной для авто, когда водитель отправляется в неизведанные дороги. В таком случае машина должна быть готова к любым испытаниям. Универсальные шины именитых производителей демонстрируют такие особенности:

  • хорошая поездка по грязи, отсутствие залипания протектора;
  • высокая уверенность при покорении песчаных и глинистых дорог;
  • нормальная управляемость на снегу, в больших сугробах и заносах;
  • возможность применения различных приемов поездки на внедорожнике;
  • полная всесезонность, отсутствие необходимости покупки новой резины на сезон;
  • возможность эксплуатации как по бездорожью, так и на асфальтовой дороге.

Шины для бездорожья универсального типа также не следует постоянно эксплуатировать на асфальтовой дороге. Тем не менее, такой способ эксплуатации не станет причиной разрушения слоя протектора и прочих неприятностей с вашим автомобилем. Следует помнить, что шины выбираются не по цене и не по бренду, а по производительности и необходимым характеристикам.

В каждом отдельном случае для внедорожника нужно выбирать покрышки, которые подойдут для эксплуатации в планируемой местности. Универсальные шины - это единственный вариант всесезонных покрышек. Но эксплуатировать их зимой на асфальтовой дороге нельзя по причинам безопасности, а также по нормам нынешнего законодательства.

Шоссейные покрышки для внедорожников

Самые простые и стандартные варианты резины - это шоссейные покрышки для вашего внедорожника. По своей сути данная резина никак не отличается от большинства предложений стандартной индустрии производства покрышек. Обычный протектор, обычные технологии производства и состав резины. Только размер на порядок больше, чем для обычных легковых авто.

Шоссейные покрышки фактически снимают все преимущества внедорожника, убирая основные минусы его эксплуатации по асфальтовым дорогам. С такой резиной вы сможете легко эксплуатировать машину в качестве обычного легкового транспорта, но получите также определенные преимущества в эксплуатации:

  • использование полного привода и прочих систем безопасности, присутствующих в каждом внедорожнике;
  • поездка на тяжелом автомобиле с хорошей управляемостью и полным послушанием водителя на дороге;
  • высочайшая степень безопасности машины, благодаря высокой массе и крепкому кузову автомобиля;
  • мощный двигатель и распределение тяги на все колеса при необходимости в сложных условиях;
  • использование функций блокировки межосевого дифференциала, а также прочих функций внедорожника.

Такие особенности позволят вам проще получить максимальную безопасность поездки. Помните, что шоссейные покрышки не бывают всесезонными. Поэтому владельцам внедорожников необходимо приобрести шины зимние и летние. Обозначение M+S на профильной части покрышки является не более чем рекламным ходом производителя. Оно не свидетельствует о всесезонности резины и не позволяет эксплуатировать ее в зимнее время.

В новых законодательных актах, которые обязывают водителей в Российской Федерации использовать зимнюю резину в соответствующий сезон, ничего не сказано про всесезонные покрышки. Потому лучше обзавестись полным комплектом резины и обеспечить полную личную безопасность эксплуатации транспортного средства с повышенной проходимостью. Смотрите видео с советами для выборе шин для внедорожников:

Подводим итоги

Интересно, что большинство современных автомобилей в классе внедорожников недооцениваются покупателями из-за плохих отзывов. На самом деле, большинство отзывов о машинах с повышенной проходимостью сделаны профанами в деле вождения таких машин. При использовании правильной резины и хороших навыков вождения любой внедорожника покажет невероятные результаты и станет прекрасным предложением для любителей активной эксплуатации машины.

Если вы хотите улучшить условия эксплуатации своего автомобиля, обязательно воспользуйтесь данными возможностями и купите хорошую резину с соответствующей специализацией. Это значительно изменит особенности поездки на вашем внедорожнике. Резину какого бренда вы используете на своем автомобиле?

Грязевые, всесезонные и зимние шины для внедорожников

Выбор шин для внедорожника дело не простое и весьма ответственное, ведь именно правильно подобранная шина существенно увеличивает проходимость на бездорожье. Но большинство из нас использует внедорожник не только на бездорожье, но и на дорогах общего пользования, а значит шины должны обеспечивать не только высокую проходимость вне дорог, но и комфорт на асфальте. Именно поэтому существует целых 3 типа внедорожной резины, которые отличаются по своим характеристикам и поведению на асфальте/бездорожье.

Шины AT - идеально подходит в случае если большую часть времени вы эксплуатируете ваш внедорожник по дорогам с твердым покрытием и лишь время от времени выезжаете на легкое бездорожье. Шины этого типа достаточно "тихие" и по своим характеристикам мало чем отличаются от шоссейных, при этом на бездорожье обеспечивают проходимость существенно выше чем шоссейные.

Шины XT - экстремальная резина с ярко выраженным протектором и боковыми грунтозацепами, обеспечивает высокую проходимость на серьезном бездорожье, применяется в основном на автомобилях которые большую часть своего пробега эксплуатируются на бездорожье. Езда по асфальту на такой резине может доставлять дискомфорт, поскольку издает высокий уровень шума и в некоторых случаях вибраций.

Шины MT - компромиссный вариант между AT и XT резиной. Имеет хорошо выраженный и достаточно глубокий протектор, который прекрасно "копает" и хорошо очищается, благодаря чему эта резина имеет достаточно хорошую проходимость вне дорог, при этом относительно тихая и комфортная на асфальте. В отличие от AT резины истирается чуть быстрее, но при этом она существенно тише и комфортней XT резины. Применяется на автомобилях которые в равной степени эксплуатируются как на бездорожье так и на дорогах с твердым покрытием.

Все вышеперечисленные типы внедорожных шин вы можете подобрать и приобрести в центре подготовки внедорожников 4x4VeZde. Получить консультацию и оформить заказ можно по телефону +7(343)206-20-29.

Также мы предоставляем услуги шиномонтажа для внедорожников, что избавляет наших покупателей от необходимости искать шиномонтажную мастерскую где-то в городе. Оформив заказ на шины Вы также можете заказать услугу шиномонтажа, приехать на своем автомобиле и, немного подождав, уехать на новых колесах. Помимо стандартных услуг шиномонтажа мы также выполняем установку таирлоков в колеса внедорожников.

Выбираем шины для бездорожья

Выбор внедорожной резины — это сложный и во многом определяющий фактор. Именно от него зависит, насколько успешным и приятным будет ваше дальнейшее познание увлекательного мира, имя которому — офф-роуд.

Как правильно выбрать внедорожную резину

Одними из первых шагов на пути к покорению бездорожья являются приобретение и установка на внедорожник грязевой резины. Но понимание ее необходимости редко приходит сразу, обычно ему предшествует поездка в лес на асфальтовом «слике», которая заканчивается в первой же глубокой луже, а дальше все по накатанной программе: долгие часы малоуспешных попыток выехать самостоятельно, потом «звонок другу», ожидание и, наконец, благополучное извлечение и унизительное путешествие на тросе у более подготовленного собрата. И вот, вернувшись домой, отмывшись, отъевшись и отоспавшись, вы со всей ясностью понимаете, что дальнейшая жизнь на бездорожье без грязевой резины не только нежелательна, но и неуместна.

И что же вы делаете? Идете в магазин и покупаете колеса своей мечты? Если бы это было так просто, то интернетконференции давно перестали бы пухнуть от вопросов, связанных с выбором грязевой резины, и от объявлений о продаже малоезженных комплектов внедорожных шин. А коли вопрос серьезный, то и разбирать его мы будем поэтапно. На этот раз речь пойдет об основных моментах в выборе колес.

Цена — решающий фактор

Офф-роуд как явление с каждым годом становится все популярнее, и изобилие моделей специальной резины, представленных на рынке, служит тому подтверждением. Моделей-то, конечно, немало, да только по-настоящему качественных изделий не так уж и много. Внешнее сходство с лидерами рынка не означает идентичность характеристик, ведь рисунок протектора — это всего лишь верхушка айсберга. И если настоящие внедорожные покрышки обладают жестким кордом, устойчивым к боковым ударам и порезам, то дешевые аналоги зачастую рвутся при банальном трении о бордюрный камень.

Та же ситуация и с составом резины. У более дорогих моделей она более эластичная, что обеспечивает уверенное сцепление с дорогой при движении по асфальту (для «зубастой» покрышки, имеющей небольшую площадь контакта, это очень важно), и при этом спущенная для преодоления бездорожья покрышка хорошо деформируется, существенно повышая проходимость автомобиля. Недорогие аналоги обычно имеют низкую управляемость даже на сухом асфальте, а на скользкой дороге становятся попросту небезопасны, при этом на бездорожье ждать от них чудес проходимости также не следует. Поэтому, покупая шины, нужно весьма внимательно подойти к вопросу баланса цены и качества.

При покупке внедорожной резины старая поговорка: «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи» оправдывает себя в полной мере. А учитывая, что ее ценовой диапазон не так уж широк и качественный товар отличается по цене от резино-технических подделок не в разы, а всего лишь на 40– 60%, то на мой сугубо личный взгляд вывод очевиден. Рискуя утомить читателя, все же вспомню еще одну веселую поговорку: «Миллионы мух не могут ошибаться». Коли львиная доля любителей внедорожного отдыха ездит на шинах BF Goodrich, Interco, ProComp, Simex и Mickey Thompson, вам тоже следует обратить свое внимание именно на этих производителей.

Внедорожник как отправная точка

При всем разнообразии характеристик покрышек есть две основополагающие, а именно: максимальные скорость и нагрузка. Эту информацию можно почерпнуть из индекса, нанесенного на боковую поверхность колеса, или уточнить у продавца. Правда, второй вариант не всегда годится, так как продавец бывает достаточно компетентным и зачастую, чтобы «впарить» свой товар, готов назвать любые характеристики, лишь бы они устроили клиента.

Если вы обладатель небольшого и шустрого паркетника, определяющим критерием при выборе должен стать индекс скорости. Владельцу же объемного и грузного внедорожника на скорости особенно зацикливаться не имеет смысла, а основное внимание стоит уделить весовым характеристикам резины.

Следующим по важности из «не грязевых» показателей является шумность. Если машина используется в качестве каждодневного транспортного средства и преодолевает энное количество километров по городским улицам и трассам, гул в салоне может стать серьезным раздражителем. Не стоит надеяться, что хорошая звукоизоляция салона избавит от шума резины. Я не физик, поэтому не смогу объяснить с научной точки зрения, как гул колес проникает в мегазащищенный от внешних шумов салон автомобиля и пробирает сидящих внутри до мозга костей, но, поверьте, это происходит именно так.

На том характеристики шин, связанные непосредственно с типом автомобиля, заканчиваются, и начинается самое интересное.

Асфальт и бездорожье: что важнее?

Универсальная резина — это та, которая едет и по асфальту, и по снегу, и по бездорожью… одинаково плохо. Как ни прискорбно, но факт. Поэтому выбор внедорожных покрышек напрямую зависит от условий эксплуатации. Если машина основное время будет проводить на асфальте и трассе, лишь изредка съезжая на умеренное бездорожье, характеристики колес должны быть соответствующими. Для таких условий эксплуатации лучше всего подходят изделия с маркировкой A/T (All Terrain), то есть вседорожная резина. Они обычно имеют глубокий, но не агрессивный рисунок протектора, вполне сносно ведут себя на асфальте, хорошо держат дорогу, несильно шумят, имеют высокую износостойкость и на умеренном бездорожье, простите за невольный каламбур, также не ударят лицом в грязь. Но резина данного класса имеет свою специфику. В отличие от обычной всесезонной ее нежелательно использовать зимой. Состав большинства этих шин таков, что при низких температурах они замерзают и теряют эластичность, поэтому на снежный сезон внедорожник стоит переобувать во чтонибудь более соответствующее реалиям русской зимы.

Если ваш автомобиль частый гость на бездорожье и проводит на нем столько же времени, сколько и на асфальте, то резина класса M/T (Mud Terrain) — ваш выбор. Агрессивные грунтозацепы и высокий, разделенный на отдельные шашки протектор обеспечивают высокую проходимость на бездорожье, но, как следствие, асфальтовые характеристики у такой резины значительно хуже, нежели у «младшего брата» — All Terrain. К тому же большинство покрышек М/Т довольно сильно шумят на скорости свыше 80 км/ч. Тем не менее на колесах данного класса вполне можно передвигаться по асфальту в том числе и на дальние расстояния, но следует учесть, что их износостойкость не такая высокая, как у All Terrain. Тем не менее при правильной эксплуатации и отсутствии форс-мажоров в виде боковых порезов и деформации корда пробег в 50–60 тыс. км им вполне под силу, дольше М/Т эксплуатируют редко — при износе более 50% резина практически полностью теряет свои внедорожные качества.

Ежели основным назначением машины является езда по тяжелому бездорожью, а по асфальту она передвигается, лишь когда едет в грязь и обратно, универсальные вседорожные покрышки вам ни в коей мере не подойдут. Для таких условий эксплуатации существуют специальные грязевые шины — бескомпромиссные борцы с бездорожьем. Такая резина не имеет общепринятой маркировки, передвигаться по асфальту на ней — мука как для покрышки, так и для водителя, но она способна двигать автомобиль вперед по такому бездорожью, где и пешком-то пройти нелегко.

Ну а выбор, как всегда, за вами! Решайтесь и покоряйте бездорожье.

Шина для бездорожья. Типы шин для внедорожников

Внедорожники – это довольно распространенный тип автомобилей, который используется во всем мире. Сейчас они настолько популярны, что их покупают не только для того, чтобы применять по назначению, то есть ездить по бездорожью, но и просто для того, чтобы путешествовать на них по городу или же по шоссейным дорогам. Но при этом вам обязательно нужно знать, что шины у внедорожника отличаются от обычных. Поэтому вам нужно хорошо в них разбираться, чтобы не ошибиться. Если бы шина для бездорожья была одна, все было бы крайне просто, но это не так. Всего существует четыре типа шин, которые можно поставить на внедорожник. Каждый из этих типов отличается от других своими параметрами, а также назначением.

Дорожные

Как бы это странно ни выглядело, шина для бездорожья может предназначаться и для дороги. Речь, конечно же, идет о тех, которые ставятся на внедорожники, используемые в черте города. У этих шин сглаженный рисунок, а также значительно уменьшены блоки протектора. Все это позволяет значительно понизить уровень шума, создаваемого автомобилем, что очень важно в городских условиях, а также снизить вибрацию, которая бы неизбежно возникала при крупном рисунке. Как вы уже поняли, такой вариант используется теми, кто приобретает себе внедорожник, чтобы превратить его в обычный автомобиль и ездить на нем на работу, в магазин и так далее. Конечно, каждому свое, однако все же со стороны это выглядит немного кощунственно. Однако это не единственная шина для бездорожья, которая вас может удивить своим назначением.

Шоссейные

Казалось бы, шина для бездорожья должна быть массивной, внушительной, тяжелой. Но ничего этого не наблюдается в данном варианте, так как он практически ничем не отличается от предыдущего. Дело в том, что на шоссейных шинах вы все еще не сможете выехать на пресеченную местность, так как это порой заканчивается крайне плачевно. С такими шинами вам нужно придерживаться городской черты. Также можно на них выезжать и на большие автострады и шоссейные дороги. Поэтому именно для них такие шины и предназначены. Но как же так? Неужели невозможно найти шины летние для бездорожья, которые можно поставить на свой внедорожник?

Универсальные

Если вы уже начали думать, что в наборе не будет шин, которые действительно предназначены для бездорожья, то вы ошибались. Именно универсальные шины являются таковыми. Как вы уже можете понять из названия, они предназначены не только для езды по бездорожью. Это скорее промежуточный вариант, о чем также говорит и сокращение AT, которым обозначается такой тип шин. Расшифровывается оно как All terrain, что в переводе означает «все типы местности». Соответственно, на таких покрышках вы можете ездить и в городе, и по шоссе, и по пересеченной местности. Естественно, рисунок протектора здесь будет значительно более крупным, чтобы позволить вам путешествовать по бездорожью. Но не надейтесь, что вы сможете так проехать в экстремальных условиях, потому что все же эти шины не настолько заостряются именно на пересеченной местности, ведь нужно еще, чтобы они комфортно передвигались по ровным асфальтным дорогам. Но как же тогда выглядят шины для внедорожников для бездорожья?

Грязевые

Что ж, если вы ждали настоящих шин, предназначенных именно для передвижения по тяжелой и опасной пересеченной местности, то грязевые шины – это именно то, что вы искали. Они обозначаются как MT, что означает Mud terrain. Если вы владеете базовыми знаниями английского языка, то для вас не составит труда догадаться, что это означает «грязевая местность». В чем же отличие этих шин? Во-первых, они значительно больше по размеру. Во-вторых, они намного прочнее, то есть способны выдерживать большие нагрузки. Это обеспечивает максимальную безопасность и проходимость на пересеченных местностях. И естественно, вам нужно обратить внимание на узор протектора. Большие секции, агрессивный рисунок - все это позволяет вам свободно путешествовать по грязи, большим камням и так далее, не беспокоясь, что ваш автомобиль застрянет. Именно это и есть самые настоящие шины для внедорожника, которые выглядят крайне внушительно. Но при этом вы должны понимать, что по дорогам ездить на них крайне неудобно. Ваша машина сама будет проситься как можно скорее съехать с дороги на пересеченную местность, потому что только там вы будете чувствовать себя комфортно.

Пример «Нивы»

Одним из самых известных отечественных внедорожников является «Нива». Она сможет провезти вас по любой пересеченной местности. Но для этого вам сначала нужно выбрать шины на «Ниву» для бездорожья, чтобы они были максимально подходящими. Естественно, самые главные условия – это крупный рисунок протектора, боковые грунтозацепы и максимальная мягкость, чтобы можно было реализовать «травлю». Собственно говоря, из бюджетных вариантов лучше всего подходит отечественная модель Я-569, но если вы хотите чего-то более внушительного, то лучше выбирать «Гудрич», например BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. Такие шины на «Ниву» для бездорожья обязательно вас порадуют.

Шины для покорения бездорожья.

Существует огромное количество предложений грязевых шин на рынке автомобильного бизнеса. Как не ошибиться и выбрать именно ту модель, которая будет отвечать заданным критериям владельца? На данный момент, более 40-ка компаний позиционируют себя в качестве производителя резины, поэтому потребуется некоторое время, чтобы сделать выбор в пользу качества. В меньшей степени нужно опираться на ценовой сегмент, ведь это не та статья расхода, на которой нужно экономить.

Существуют так называемые вседорожные шины или шины, обозначаемые маркировкой АТ, грязевые, или МТ-шины, а так же экстремальные. Профессиональный классификатор шин поможет отличить простую шину от жёсткой, предназначенной для крайнего экстрима. В сети существуют универсальные сервисы - хэлперы, которые сориентируют владельца даже по такому критерию, как фотография дороги, на которой предполагается использование шины для внедорожников. Так же в пределах доступности находятся различные каталоги шин со всего мира, благодаря которым каждый сможет сделать выбор самостоятельно. Но и это ещё не всё: по степени протекции и степени бездорожья можно найти оптимальный вариант, устраивающий вас. Так, например, Mud Terrain предлагает следующую классификацию: МТ лайт (с небольшим протектором и расстоянием между элементами), классический МТ (основные элементы расположены в центре, а по бокам установлены специальные грунтозацепки), современный МТ (усреднённый вариант, позволяющий перемещаться по дорогам любого качества в пределах разумного), направленный МТ (гармонично расположенные элементы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой), агрессивный МТ (обладают более глубоким протектором и позволяют перемещаться даже по глинистым почвам).

Основным отличием шин для бездорожья является наличие определённым образом расположенного рисунка или протектора. Протектор призван не только обеспечивать сцепку с дорожным покрытием, но и направлять движение авто по откровенному бездорожью. Прочный каркас призван выдерживать нагрузки, приходящиеся на конструкцию колеса, а система самоочистки, которой оснащены практически все шины для внедорожников позволяет избавляться от инородных тел (будь то камни, большие куски почвы и другие) в считанные минуты или секунды. Данная система и является тем самым симметрично или определённым образом расположенным рисунком, который позволяет не задерживаться инородным элементам в складках протектора. С такой не забуксуешь!

Тем не менее, к современным внедорожникам применяются повышенные требования. Это,как правило, комфортные автомобили премиум класса, рассчитанные так же на передвижение в пределах города и на трассах с качественным покрытием. Времена мощных армейских монстров без элементарных удобств, но с высокой степенью проходимости уже в прошлом. Именно поэтому производитель резины старается учитывать этот компромисс, когда выпускает резину для внедорожников премиум класса. Тем не менее, невозможно учесть всех параметров при производстве шин для внедорожников, поэтому будет лучше, если владелец позаботится о том, чтобы у его авто было несколько "пар обуви".

В условиях российского климата и непредсказуемых погодных условий непременно пригодятся зимний и летний варианты. Приобретать ли всесезонку или универсал - это на усмотрение самого владельца. Если вы всё же затрудняетесь в выборе, всегда можно обратиться к специалистам, потому как количество моделей и наименований резины непрерывно растёт и не всегда есть возможность отследить новинки, появляющиеся на рынке автомобильного бизнеса.

Аксессуары для бездорожья | шины 4x4

  • Вездеходные шины
  • Принадлежности для бездорожья
  • строки
  • Контакт
  • Диски

  • Заводское освещение

  • Дополнительное освещение

  • Внедорожные бамперы

  • Стволы

  • Пороги

  • Лестницы

  • Подвесные полибули

  • Шноркель

  • Кинетические канаты

  • Синтетические канаты

  • Статические и кинетические ремни

  • Сцепление

  • Батарейки Оптима

  • Распорки

  • Зазор

  • Герметичные коробки

  • ПОДЪЕМНИК

  • Подшипники и уплотнения

  • Усиленная внедорожная подвеска

  • Аксессуары для внедорожника

  • Преобразователи DC->AC 12В/24В->230В

  • Чехлы запасного колеса.

  • Накладки на крылья

  • Огнетушители

  • Компрессоры

  • БЫСТРЫЙ КУЛАК... МНОЖЕСТВО РАЗМЕРОВ!

  • Цепи для бездорожья

  • Бедлок

  • Блокировки

  • Шаровые опоры Nissan, Suzuki, Toyota.

  • Внутренние трубы

  • Фискарс

  • Подвеска OLD MAN EMU

  • Подвески Ironman

  • Подвески ESF

  • Подвески Lovells

  • Дешевая подвеска лифта

  • Палатки

  • КОРПУС

  • Холодильники

  • Ниссан Патрол

    запчасти
  • запчасти Тойота

  • Suzuki

    запчасти
  • ДЖИП

    запчасти
  • Mitsubishi

    запчасти
  • Мерседес

    запчасти
  • Защита днища

  • Канистры

  • Резервуары

  • Пластины лебедки

  • Чехлы на сиденья

  • Муфты

Прокрутить

порядок чистый

.

Запчасти для Nissan Patrol | 4 × 4 шины

62. Крыло переднее правое/левое стальное Nissan Patrol Y60 87-97 830 злотых / шт.
63, Крыло переднее правое/левое, ламинат Nissan Patrol Y60 87-97 (смола-стекловолокно) 2775021z- R 2775011z- L 335 злотых / шт.
64. Реставрация заднего крыла
Patrol Y61 - 5-дверный - с 1997 - 2019
правый/левый. Оцинкованный лист 0,8 мм
Новинка - уже в наличии.
1647581P
1647582P
200 злотых / шт.
65, Ремонт заднего крыла
Patrol Y61 - 5-дверный - с 1997 по 2004 г.в.
правый/левый. оцинкованный лист 0,8мм
345 злотых / шт.


66. Крыло заднее
Patrol Y61 - 5 дверей - с 1997 - 2004
правое/левое. Оцинкованный лист 0,8 мм
в наличии
570 злотых / шт.

67, Реставрация переднего крыла
Patrol Y61 - с 1997 по 2019 г.в.
Нижняя часть крыла, до порога, правая/левая. 277701-8 Л 277702-8 П
6504-03-1647334P
6504-03-1647333P
200 злотых / шт.

68. Ремонт переднего крыла
Patrol Y61 - с 1997 - 2019
правое/левое.
27770117 27770217
120 злотых
69, Ремонт переднего крыла
Patrol Y61 - с 1997 - 2004
правое/левое. Оцинкованный лист 0,8 мм
НЕТ
320 злотых / шт.
НЕТ


70. Крыло переднее (без фальца под капот)
Patrol Y61 - с 1997 - 2004
правое/левое. Оцинкованный лист 0,8 мм
в наличии
585 злотых / шт.
71. Крыло Nissan Patrol GU4 оригинальное правое/левое
63101-VD220 левое
63100-VD320 правое
1450 злотых
73. Брызговик Nissan Patrol Y61 1998-2005 Правый/левый,
63101-VB310-L
63100-VB310-R
1450 злотых
74. Брызговик из ламината (смола-стекловолокно) правый/левый, Nissan Patrol Y61 98-04r 370 злотых
74а. Брызговик из ламината (смола - стекловолокно) правый/левый, Nissan Patrol Y61 GU4 с 2004 г.в. 420 злотых
75. Брызговик из ламината (смола-стекловолокно) правый/левый, Nissan Terrano 2, перед подъемником 370 злотых
76. Брызговик из ламината (смола - стекловолокно) правый/левый, Nissan Terrano 2, поднятый 370 злотых
77, Reperature заднее крыло правое/левое, Nissan Patrol Y60 87-97r 5 дверей, LWB 277584-5 - R 277583-5 - L 665 злотых / шт.
78. Reperature заднее крыло правое/левое, Nissan Patrol Y60 87-97r 3 двери, SWB 277584-3 - R 277583-3 - L 570 злотых / шт.
79, Бампер заднего крыла правый/левый, Nissan Patrol K160, K260 3 двери, SWB 277484-3 - R 277483-3 - L 185 злотых
80. Репература порога правая/левая, Nissan Patrol Y60 87-97r 3 двери, SWB 277541-1 95 злотых / шт.
81. Накладка на порог правая/левая, Nissan Patrol Y60 87-97r 5 дверей, LWB и
Nissan Patrol K260 80-89r 5 дверей, LWB
277541-2
140 злотых / шт.
82. Reperature Накладки на пороги правые/левые, Nissan Patrol Y61 98-04r 3 и 5 двери, SWB и LWB.

Длина 150см

277741-1

110 злотых / шт. нет
84. Репертуарная замена ремня переднего (ближнего света). Все изготовлено из листового металла толщиной 2 мм и согнуто на станке с ЧПУ. Имеет оригинальное крепление для кулера с водой и кондиционера.Незавершенка, для самостоятельной сварки и консервации Nissan Patrol Y60 IO
700 злотых / шт.

85. Репертуарная замена ремня переднего (ближнего света). Все изготовлено из листового металла толщиной 2 мм и согнуто на станке с ЧПУ. Имеет оригинальное крепление для кулера с водой и кондиционера. Незавершенка, для самостоятельной сварки и консервации Nissan Patrol Y61/GU4
IO
700 злотых / шт.

85а.

РЕПЕРАТУРНЫЙ РЕМЕНЬ ЗАДНЯЯ ОПОРНАЯ РАМА С СТРУНАМИ Y60 Y61 ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ

Усиленный по сравнению с оригиналом. Необходимые резьбовые втулки для крепления аксессуаров.

Сварное изделие, незавершенное.

ИО

1600 злотых
85б.

РЕПЕРАТУРНЫЙ РЕМЕНЬ ЗАДНЯЯ ОПОРНАЯ РАМА Y60 Y61 ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ

Репертура заднего пояса несущей рамы без лонжерона Y60 Y61

Усиленный по сравнению с оригиналом.Резьбовые втулки для крепления аксессуаров.

Сварное изделие, незавершенное.

ИО

850 злотых
86. НОВАЯ рама Nissan Patrol Y60 и Y61:
- Усиленная конструкция по сравнению со стандартной.
- Усиленные лонжероны в задней и передней части рамы

- Усиленные втулки задних рессор
- Отверстия для легкой очистки внутренней части рамы
- Отверстия для болтового крепления порогов
- Болтовые опоры двигателя (соответствует оригиналу и M57/M60/LS/JZ/ УЗ/ОМ606 и др.)

Вес рамы: 210 кг
Оригинальные детали подходят без каких-либо модификаций.Рамка на заказ, срок поставки 2-3 недели. Самовывоз или доставка эвакуатором. По запросу, 14 дней.

Полностью легальный процесс регистрации!
ИО

17600 злотых



86а.

ПОЛУОПОРНАЯ РАМА ЗАДНЯЯ Y60 Y61 РЕПЕРАТУРА

Усиленная конструкция по сравнению со стандартной.Усиленные стрингеры в задней части рамы. Усиленные задние пружины. Усиленные крепления панара. Отверстия для легкой очистки внутренней части рамы. Резьба выполнена в толстостенных гильзах - возможность развёртывания и повторной нарезки в случае повреждения резьбы.

Оригинальные детали подходят без каких-либо модификаций.

Сварное изделие, незавершенное.

ИО

8400 злотых
86б.

РЕПЕРАТУРА ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ ЗАДНЯЯ Y60 Y61 ПРАВАЯ ЛЕВАЯ

Цена указана за 1 шт.

ИО

1000 злотых
86с.

НАСАДКА ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЯЯ Y60 Y61 ПРАВАЯ ЛЕВАЯ

Цена указана за 1 шт.

ИО

1000 злотых
86д.

СТОЙКА СО ВСТРОЕННЫМИ ГНЕЗДАМИ ДЛЯ ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ Y60 Y61 REPERATURE

Реставрация поврежденных посадочных мест пружин

Сплошная арматура из необработанной конструкционной стали.

Цена указана за 1 шт.

ИО

1000 злотых
86д.

НАСАДКА ДЛЯ ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ БАЛКА Y60 Y61

Сплошная арматура из необработанной конструкционной стали.

Работает с оригинальными пружинами задней подвески и при ремонте с позиции 86b.
В комплекте только балка, без пружинных сидений.

Цена указана за 1 шт.

ИО

600 злотых
86ф.

Усиление переднего моста Nissan Patrol Y61.
Доступность 14 дней.
Рис. 1.2.
Esc.cz



86г.

ПЕРЕХОДНИК БМВ 8ХП70С КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ НИССАН ПАТРУЛЬ

РЕДУКТОР

Полный монтажный комплект , позволяющий легко и быстро подсоединить коробку передач BMW 8HP70X к редуктору Nissan Patrol при переоборудовании двигателя.Установка с использованием оригинальной балки от версии двигателя 3.0 и подушек коробки передач Nissan Patrol.

Адаптер устанавливается без необходимости внутренней модификации редуктора.

В зависимости от используемого комплекта подвески и его соответствующей регулировки может потребоваться изменение длины приводных валов. Редуктор перемещается назад на 25 мм от исходного положения.

Установить адаптер и мотор можно в нашем сервисе.

ИО

3900 злотых
87. ПЕРЕХОДНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ BMW GS6-53DZ К NISSAN PATROL
РЕДУКТОР

Полный монтажный комплект , позволяющий легко и быстро соединить коробку передач BMW и редуктор Nissan Patrol при переоборудовании двигателя в BMW M57 3.0Д. Преимущества решения.
Неизменное положение редуктора, нет необходимости доработки приводных валов
Установка с использованием оригинальной балки и подушек редуктора Nissan Patrol.
Соединительный вал из высококачественной термообработанной хромомолибденовой стали.
Широкий выбор легкодоступных комплектов сцепления :
однодисковое
двухдисковое
комплекты повышения мощности 1300 Нм +
Малый вес комплекта Коробка передач BMW + адаптер IOD Performance + редуктор NISSAN
Возможность установки двигателя на более высокую положение, не задевающее переборку автомобиля - меньший диаметр колокола коробки передач, по сравнению с коробкой ZD30
Точный селектор передач
Возможность конструкции выхлопной системы в контуре рамы
Простота сборки и разборки благодаря габаритам и низкому масса коробки передач
Комплекты доступны в версии спорт с жесткой тягой и комфорт с гибким разъемом.
Как правильно выбрать комплект:
Sport - жесткий соединительный вал, предназначенный для занятий спортом, несущих экстремальные нагрузки. В зависимости от состояния редуктора, редуктора и приводного вала и их взаимного расположения могут возникать легкие вибрации.
Комфорт - соединительный вал включает в себя демпфирующий элемент - устраняет возможные вибрации. Предназначен для экспедиционных автомобилей, где удобство эксплуатации имеет первостепенное значение
IO

3900 злотых







88. ПРИЦЕПЫ, Портальные адаптеры для ведущих мостов Nissan Patrol Y60.
Предназначен для занятий спортом.

- Повышение удобства использования автомобиля - дополнительный дорожный просвет на 12 см!
- Простая и неинвазивная сборка даже с серийными компонентами
- Снижение частоты отказов дифференциала, карданного вала и шарниров
- Уменьшение передаточных чисел, позволяющее:
- Компенсация недостаточной мощности двигателя
- Регулировка передаточного числа после замены двигателя , без необходимости замены коробки передач, редуктора или шестерен в мостах
- Повышение динамики автомобиля и снижение риска выхода из строя трансмиссии после установки более крупных и тяжелых шин.
... и многие другие преимущества
Товары по индивидуальным заказам.
ИО.

50 000 злотых



89, Ремень передний Nissan Patrol Y61 GU4 Оригинальное время ожидания около 2 дней. Для нового Super Safari 2010 года. На ГУ4 2004-2010 года нужно переводить крепление радиатора с нынешнего ремня. 1400 злотых
90. Ремень передний Nissan Patrol Y61 Оригинал
62500-1Y400
62500-VB000
1800 злотых
91. Ремень передний Nissan Patrol Y60 Оригинал 1310 злотых
92.

NISSAN PATROL - Ветровой дефлектор NISSAN Patrol Y61 gr 3d и 5d для передних дверей от 97r

Дефлекторы боковых окон
код: 24229 115 злотых

NISSAN PATROL - Ветрозащитный экран NISSAN Patrol Y60 gr 5d 87-97r, на 4 двери

Дефлекторы боковых окон
код: 24233 145 злотых

NISSAN PATROL - Дефлектор ветра NISSAN Patrol Y61 gr 5d от 97r, до 4 дверей

Дефлекторы боковых окон
код: 24232 145 злотых

NISSAN PATROL - Ветрозащитный экран NISSAN Patrol Y60 (электрозеркала)

Дефлекторы боковых окон
код: 24262 115 злотых
NISSAN PATROL - Ветрозащитный экран NISSAN Patrol Y60 (+ОТ) электрозеркала
Дефлекторы боковых окон
код: 24263 145 злотых
93 Коврики - резиновые коврики для желобов.Высота желоба 2,5 см. Они очень хорошо сочетаются с Y61 Фото 1.
Также подходит для Y60
70 злотых / комплект
94. Комплект пластин для опускания крепления (балки) редуктора и редуктора. Позволяет устранить или уменьшить вибрации, возникающие на валах после подъема подвески. В комплект входят 4 видимых алюминиевых листа толщиной 6 мм.

Назначение: - Nissan Patrol Y60 - Nissan Patrol Y61

200 злотых
95 IRON MAN Набор пластин для опускания крепления (балки) редуктора и коробки передач.Позволяет устранить или уменьшить вибрации, возникающие на валах после подъема подвески. В комплект входят 4 видимых листа оцинкованной стали толщиной 6 мм.

Назначение: - Nissan Patrol Y60 - Nissan Patrol Y61

235 злотых
96. IRON MAN
Комплект для регулировки угла наклона коромысла с подъемом от 4" до 6" Patrol Y60 и Y61 - все модели.
565 злотых
97, Замок зажигания Patrol Y60 3 дверных вкладыша (передняя дверь левая + правая и створки) и два ключа. 270 злотых
98.

Термостат Nissan Patrol
21200-
0B000
21200-V720A
Nissan Patrol GR Y60 87r-97r 2.8td (RD28t) Nissan Patrol GR Y61 97r-00r 2.8td (RD28ti)
21200-2W20A
Nissan Patrol GR Y61 00-07r 3.0td (ZD30)

125 злотых
99, Панель приборов Patrol Y61
Фото 1, 2, 3, 4,
Sno
160 злотых




100. Тюнинг радиатора жидкости Nissan Patrol Y60 2.8 TD 4.2D NEW! Полностью изготовлен из сверхлегкого и прочного алюминия. Повышает эффективность системы охлаждения автомобиля более чем на 50%. Фото 1, Фото 2. 4mad 1900 злотых
101. Тюнинг радиатора жидкости Nissan Patrol Y60 2.8 TD 4.2D NEW! Полностью изготовлен из сверхлегкого и прочного алюминия.Повышает эффективность системы охлаждения автомобиля более чем на 50%. Фото 1 C-pol 2380 злотых
102. Охладитель жидкости
- Nissan Patrol K160, K260 Y60 2.8 TD
- Nissan Patrol Y60 2.8 TD.
Без дополнительной системы охлаждения, видно на втором фото.
277508-5 K160, K260, Y60 - 2,8
277708-1 Y61 - 2,8 / 3,0
520 злотых
103. Тюнинг радиатора жидкости Nissan Patrol Y61 2.8 TD 3.0 TD 4.2D NEW! Полностью изготовлен из сверхлегкого и прочного алюминия. Повышает эффективность системы охлаждения автомобиля более чем на 50%. Фото 1, Фото 2 C-pol 2380 злотых
104. Тюнинг Радиатор жидкости Nissan Patrol Y61 2.8 TD 3.0 TD 4.2D NEW! Полностью изготовлен из сверхлегкого и прочного алюминия.Повышает эффективность системы охлаждения автомобиля более чем на 50%. 4mad Фото 1, Фото 2. 1900 злотых
105. Тюнинг комплект радиатора охлаждающей жидкости замена BMW - Nissan Patrol Y61 3.0 TD НОВИНКА! Полностью изготовлен из сверхлегкого и прочного алюминия. Повышает эффективность системы охлаждения автомобиля более чем на 100%. Фото 1, Фото 2. 4MAD 2250 злотых
105а. Втулка крепления радиатора
Patrol Y61
и Z33, D22, D40, R50, R51, S51
21508-4P00A
20 злотых
105б. Сапун моста Nissan Patrol
3832301J0A
65 злотых
106. БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК NISSAN PATROL Y61 / GU4 на "квадрат 2 дюйма"
FA
630 злотых


107. Наконечники форсунок DENSO Patrol 3.3td 50 злотых / шт.
108. Свеча накаливания DENSO 85 злотых
109.

Опора коробки передач Nissan Patrol:
K 260
GR Y60
GR Y61, все типы двигателей

Febest NM-012
ZPS-NS-099
ГСП 1132001J00

115 злотых

110.

Подвеска двигателя Nissan Patrol: GR Y60 (87-97) - подходит для двигателей 2.8TD, 4.2D, 4.2TD и 4.2EFI GR Y61 (97-2001) - подходит для двигателей 2.8TD, 4, 2D, 4.2TD, 4.2EFI, 4.5EFI
Примечание - в случае двигателей 4.2 и 4.5 передние подушки безопасности также крепились на 4 болтах.
Не подходит для двигателей 3.0Di и 4.8EFI
50K1102-OYO
Febest NM-011
ZPS-NS-098
11220VC000

70 злотых

111. Гидравлическая подушка двигателя Nissan Patrol: GR Y61 3.0
Febest NM-Y61RH

Febest NM-Y61LH

150 злотых
112. Комплект резиновых подушек Febest/OE Nissan.

Фебест;
Patrol Y60 - 3 двери - 716 зл
Patrol Y60 - 5 дверей - 916 зл
Patrol Y61 - 3 двери - 626 зл
Patrol Y61 - 5 дверей - 856 зл

716 зл.
916 зл.
626 зл.
856 зл.

113.

Штуцер дополнительного охлаждения ГБЦ Nissan Patrol 2.8

Используйте метчик 32x2 для блока

350 злотых
113а.

Водяной насос - AISIN - Nissan Patrol
K260 2,8 RD28
Y60 2,8 RD28
Y61 2,8 RD28
10-01057
WPN-010

200 злотых
114. Водяной насос с VISCO для Patrol Y61 3.0
10C1056
530 злотых
115,

Вискомуфта, вискоза, вискоза, вискоза для Nissan Patrol:

Patrol GR Y60 (87-97) 2.8TD
Patrol GR Y61 (97-2000) 2.8TDi

Patrol K260/W260 т.н. Испанка (88-2002) 2.8Д 2.8ТД
св-5085с
00049573
21082-ВБ100

265 злотых
117. Комплект подшипников коробки передач

для Nissan Patrol:

Двигатель PATROL GR Y60 (87-97) 2.8TD

PATROL GR Y61 (97-2000) двигатель 2,8TDi

PATROL K260 / W260 т.н. ИСПАНИЯ (88-2002) 2.8D 2.8TD 3.0 бензин двигателей

В комплект входят ВСЕ подшипники этого редуктора и уплотнения.

Оригинал NISSAN + подшипники японских фирм Koyo и NTN

Уплотнения оригиналы NISSAN
DIU

1460 злотых
122.

Комплект уплотнений и тормозных поршней для Patrol Y60
Передние D4963C - 75 зл
Задние D42048C - 60 зл


122а.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
Nissan Patrol Y60
Полный автомобильный комплект, без резины

600 злотых
123.

Гусеницы Patrol Y60
передние 41139-C7002 - 125 зл/шт
41134-6T300 - 125 зл/шт
задние - D7-130C - 30 зл/комплект


124,

Комплект уплотнений и тормозных поршней для Patrol Y61
Передние D41949C -105 зл
Задние D41892C - 55 зл



125.

Направляющие задние D7039C - 40 злотых / комплект показан на фото (2 комплекта на машину)
Nissan Patrol Y61

40 злотых / комплект
125а.

Направляющие передние Nissan Patrol Y61
(4 шт на а/м)
0274-Y51LF - 2 шт на а/м
0274-Y51UF - 2 шт на а/м

25 злотых / шт.
125б.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
Nissan Patrol Y61
Полный автомобильный комплект, без резины

700 злотых
126,

Релокатор корректора тормозных усилий.
Nissan Patrol 2-6" лифт
DOBINSONS BA45-005

35 злотых
126а.

Усиление самого ответственного места на раме Nissan Navara D40 - в месте соединения кабины с кузовом. Эти кадры ломаются. В комплект входят внутренние и внешние элементы с обеих сторон. Толщина 5 мм, после сварки вы будете уверены, что рама в этом месте не сломается!
ФОТ.1

400 злотых
126б.

D Верхний рычаг подвески Nissan Terrano I и II Предназначен для подвески с подъемником.
Общая высота распорки 30мм. Рабочая высота 25 мм.
Цена распространяется на комплект: 2 распорки + винты. Распорка со штифтом на фото для наглядности. Прокладка изготовлена ​​из алюминия PA6. Прокладка устанавливается в серийные отверстия, в комплект входят 2 проставки (по одной на каждую сторону), болты М8 и гайки твердостью 10,9. Испытано в тяжелых условиях или в экстремальных условиях бездорожья.
Примечание: Проставка – это элемент настройки, предназначенный для использования в условиях бездорожья.При его установке Покупатель заявляет, что делает это исключительно на свой страх и риск и не будет предъявлять никаких претензий к производителю и/или дистрибьютору товара в будущем.

Приобретая Покупателя, Покупатель заявляет, что он обладает полными знаниями, необходимыми для оценки прочности компонентов, необходимых для надлежащего функционирования распорок в выбранном приложении.

240 злотых
127. Усиленный нажимной диск сцепления Nissan Patrol Y60 2,8TDi Tuning Navara D40, Pathfinder R51M 2,5 TDi

Диаметр: 250 мм Армирование: 25%

ПРИМЕЧАНИЕ:

Зажим требует использования диска сцепления диам. 250 мм, в наличии в нашем магазине.

Благодаря этому решению достигается повышение прочности на 100 %, увеличение срока службы

и более эффективная передача крутящего момента.

Эта модификация необходима при тюнинге двигателя и использовании опорных катков большего размера.

520 злотых
128, Сменный комплект маховика BMW 3.0 E60 Nissan Patrol 3.0 Di

Чугунный маховик для BMW E60 3.0 D

замена двигателя

- 218КМ (чугунный блок)

- 195-230КМ (алюминиевый блок)

- 3,0 СД 272-286КМ (чугунный блок) - 3,5 Д 286КМ (алюминиевый блок)

для МКПП Ниссан Патрол 3.0di Y61.

Адаптирован для работы с хомутом Toyota Land Cruiser HDJ100 с диаметром диска сцепления 300 мм.

Этот комплект позволяет передавать крутящий момент до 750 Нм с органическим диском и около 900 Нм с металлокерамическим диском.

Колесо имеет элементы считывателя тахометра, взаимодействующие с датчиком на монтажном фланце BMW-Patrol

и шестерня стартера.

2500 злотых
129. Подшипник выключения сцепления Nissan Patrol Y60 2.8TD 130 злотых
130,

Усиленный диск сцепления из 6 металлокерамических сплавов

Применение

Ниссан Патрол Y60 2.8TD

ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина из металлокерамики, используемая для настройки сцепления в Nissan Patrol Y60 2.8TD

работает с заводским хомутом.

Использование спеченных футеровок обеспечивает 100% повышение прочности и увеличение срока службы муфты

и более эффективная передача крутящего момента.

Эта модификация необходима при тюнинге двигателя и использовании опорных катков большего размера.

500 злотых
131,

Усиленный диск сцепления из 6 металлокерамических сплавов

Применение

Nissan Patrol Y60 2,8TD - тюнинг

Navara D40, Pathfinder R51M 2.5TD

ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина из металлокерамики, используемая для настройки сцепления в Nissan Patrol Y60 2.8TD

работает с усиленным хомутом диам.250 мм, в наличии в нашем магазине.

Благодаря этому решению достигается повышение прочности на 100 %, увеличение срока службы

и более эффективная передача крутящего момента.

Эта модификация необходима при тюнинге двигателя и использовании опорных катков большего размера.

580 злотых
132,

Усиленный диск 8 металлокерамических муфт

BMW 3,0 E60 комплект для замены Nissan Patrol 3.0 ТДи

Усиленный диск сцепления, адаптированный для работы с хомутом Toyota Land Cruiser HDJ100 с диаметром диска 300 мм. Комплект для замены двигателей BMW 3.0 - 3.5 TDi на Nissan Patrol Y61 3.0 TD.

Этот комплект позволяет передавать до 750 Нм крутящего момента

700 злотых
133, Диск сцепления усиленный BMW 3.0 E60 комплект подкачки Nissan Patrol 3.0 ТДи

Усиленный диск сцепления, адаптированный для работы с хомутом Toyota Land Cruiser HDJ100 с диаметром диска 300 мм. Комплект для замены двигателей BMW 3.0 - 3.5 TDi на Nissan Patrol Y61 3.0 TD.

Этот комплект позволяет передавать до 750 Нм крутящего момента

600 злотых
134. Диск сцепления минеральный Nissan Navara D40, Pathfinder RM51, Nissan Patrol Y60 Y61 2,8TD 250мм

Диск с минеральными накладками для настройки сцепления Nissan Patrol Y60 2.8TD

работает с усиленным хомутом диам.250 мм, в наличии в нашем магазине.

Благодаря этому решению достигается гораздо большая прочность, более длительный срок службы.

и более эффективная передача крутящего момента.

Эта модификация необходима при тюнинге двигателя и использовании опорных катков большего размера.

320 злотых
135,

набор для настройки муфты Ниссан Патрол И60 И61 2.8ТД

с 6-спеченным диском 250 мм

Диск диаметром 250 мм из 6 спеченных сплавов, предназначенный для автомобилей Nissan Navara D40 и Pathfinder RM51, работает с усиленным зажимом диаметром.250 мм.

Эта комбинация обеспечивает на 100 % большую прочность компонентов сцепления и более эффективную передачу крутящего момента.

Эта модификация необходима при тюнинге двигателя и использовании опорных катков большего размера.

Состоит только из новых компонентов.

В комплект входит следующее:

- Усиленная муфта давления 250 мм

- Усиленный диск сцепления из 6 металлокерамических сплавов

- Подшипник выключения сцепления Nissan Patrol Y60 2.8TD

1100 злотых
136. Комплект сцепления BMW 3.0 E60 комплект подкачки Nissan Patrol 3.0 Di

Комплект для замены двигателя BMW E60 3.0 D

- 218КМ (чугунный блок)

- 195-230КМ (алюминиевый блок)

- 3,0 СД 272-286КМ (чугунный блок) - 3,5 Д 286КМ (алюминиевый блок)

для Nissan Patrol 3.0di Y61 МКПП.

В комплект входит следующее:

- Маховик БМВ 3.0 E60 сменный комплект Nissan Patrol 3.0 Di

- Нажимной диск сцепления Тойота Ленд Крузер ХДЖ 80/ДЖ100 4.2ТД

- Диск сцепления BMW 3,0 E60 комплект подкачки Nissan Patrol 3.0TDi

- Nissan Patrol Y60 2.8TD упорный подшипник сцепления + корректирующая пластина

Этот комплект позволяет передавать крутящий момент до 750 Нм.

4600 злотых
137, Комплект сцепления BMW M57 306D1 3.0 D E38 E39 E46 сменный комплект Nissan Patrol 3.0 Di

Комплект для замены двигателя BMW M57 306D1 E38 E39 E46 3.0 D

- 184КМ (чугунный блок)

для Nissan Patrol 3.0di Y61 МКПП.

В комплект входят:

- Маховик BMW 3.0 E38 E39 E46 E60 комплект подкачки Nissan Patrol 3.0 Di

- Нажимной диск сцепления Тойота Ленд Крузер ХДЖ 80/ДЖ100 4.2ТД

- Диск сцепления BMW 3,0 E38 E39 E46 E60 комплект подкачки Nissan Patrol 3.0TDi

- Nissan Patrol Y60 2.8TD упорный подшипник сцепления + корректирующая пластина

Этот комплект позволяет передавать крутящий момент до 750 Нм.

4600 злотых
138, Комплект сцепления с фланцем BMW 3.0 E60 сменный комплект Nissan Patrol 3.0 Di

Комплект для замены двигателя BMW E60 3.0 Д

- 218КМ (чугунный блок)

- 195-230КМ (алюминиевый блок)

- 3,0 СД 272-286КМ (чугунный блок) - 3,5 Д 286КМ (алюминиевый блок)

для Nissan Patrol 3.0di Y61 МКПП.

В комплект входит следующее:

- Комплект маховика BMW 3.0 E60 для замены Nissan Patrol 3.0 Di

- Нажимной диск сцепления Тойота Ленд Крузер ХДЖ 80/ДЖ100 4.2ТД

- Диск сцепления BMW 3,0 E60 комплект для замены Nissan Patrol 3.0TDi - Фланец коробки передач

- Nissan Patrol Y60 2.8TD упорный подшипник сцепления + корректирующая пластина - Комплект болтов

Этот комплект позволяет передавать крутящий момент до 750 Нм.

7500 злотых
.

Внедорожные и внедорожные шины итальянского бренда Pneus Ovada

Любите ездить в сложных условиях, и при этом заботитесь о своем комфорте и безопасности? Сделайте ставку на высококачественные внедорожные шины, которые проведут вас по песку, грязи, снегу, неровной поверхности и многим другим препятствиям, которые сделают каждую поездку захватывающей!

Внедорожные шины PNEUS OVADA

Безопасность во время вождения превыше всего. Его гарантия обеспечивается не только нашими навыками, но и качеством используемого нами оборудования.Надежность в пути обеспечат шины PNEUS OVADA. Почему?

Наша специализация - внедорожные шины (AT, MT) - летние и зимние - адаптированные к различным автомобилям и потребностям пользователей. Предлагаем восстановленные внедорожные шины , европейский допуск E108 R-000 503 и отличающиеся высокой износостойкостью. Наша продукция сертифицирована на соответствие европейским стандартам, а ее технические параметры остаются безупречными.

Внедорожные приключения - новые и восстановленные шины

Торговая марка PNEUS OVADA предлагает как новые, так и восстановленные шины.Благодаря этому мы предлагаем нашим клиентам огромный выбор продукции, различные размеры и рисунки протекторов, а главное, высочайшее качество исполнения. Независимо от того, какой продукт вы выберете, езда по грязи, снегу или любому другому сложному покрытию станет уникальным приключением. Бренд PNEUS OVADA – это гарантированное удовлетворение – благодаря многолетнему опыту, внимательному наблюдению за тенденциями рынка и знанию потребностей клиентов итальянская компания знает, как оправдать ожидания водителей.Будучи энтузиастами автомобилестроения, мы вкладываем в свою работу всю душу, знания и навыки.

Наша продукция — это не только шины 4x4. В интернет-магазине владельцы легковых автомобилей и микроавтобусов также найдут многочисленные модели шин. Чтобы как можно лучше позаботиться об их безопасности, мы расширили ассортимент еще и зимними шинами. Мы будем рады проконсультировать Вас по выбору подходящей продукции! Мы рекомендуем вам связаться с представителями PNEUS OVADA.

Приятной поездки!

.90 000 внедорожных шин - какие выбрать и запомнить

Внедорожные шины позволяют в полной мере использовать возможности полноприводных автомобилей. Они хорошо справляются в сложных условиях: бездорожье, гравийные тропы, раскисшие трассы и безлюдные тропы в лесу. Они не дают автомобилю зарываться в песок, не теряют сцепления с дорогой на снегу и эффективнее преодолевают препятствия. На рынке представлено множество видов таких шин. Какой из них выбрать?

Чего мы ждем от внедорожных шин?

В чем разница между внедорожными шинами и обычными шинами? У них более агрессивный протектор с крупными и широко расставленными блоками.Благодаря этому они лучше вгрызаются в землю и не теряют сцепление на скользком грунте. Также они изготавливаются из другого типа резиновой смеси, обладающей повышенной стойкостью к истиранию и проколам.

Прежде чем выбирать внедорожные шины, давайте ответим на вопрос, мы будем ездить только по бездорожью или еще и по асфальту? Это важное решение, ведь некоторые типы шин подходят только для поездок по бездорожью. Производители часто предоставляют информацию о назначении шин для конкретного типа поверхности в процентах (например,10% асфальт, 90% бездорожье). Хотя вездесущая реклама подталкивает к покупке внедорожных шин, иногда достаточно оснастить нашу машину обычными дорожными велосипедами.

АТ, т.е. для дорог и бездорожья

Самое сложное — выбрать шины, предназначенные для самых разных дорожных условий. Шины АТ, т.е. All Terrain (использование по назначению: 50% бездорожье, 50% по дороге), лучше всего подходят для езды в смешанном внедорожном цикле. Они устойчивы к повреждениям и долговечны. Для них характерен менее агрессивный протектор, благодаря которому они не производят лишнего шума, и специально подобранная смесь, благодаря которой они не стираются об асфальт.Они хорошо работают на гравийных и песчаных маршрутах, но плохо работают на грязи и мокрых поверхностях.

МТ, типичный внедорожник

Типичными внедорожными шинами являются шины типа MT, т. е. Mud Terrain (использование по назначению: 80 % для бездорожья, 20 % для дороги). Они оснащены агрессивным протектором с массивными блоками и большим пространством между ними. Они идеально подходят для катания по грязи и болотам. Они хорошо справляются со сложными переходами, подъемами и препятствиями.Они быстро очищаются от грязи, благодаря чему не скользят и сохраняют отличное сцепление практически в любых условиях. Они часто имеют дополнительно усиленные боковые стороны, что делает их устойчивыми к разрывам. Такие покрышки можно использовать и в дороге, хотя из-за высокого уровня шума такая езда не самая приятная. Шины MT также производят больше топлива.

Extreme, вариант для профессионалов

Третьей категорией внедорожных шин являются шины, предназначенные только для бездорожья.Это товары для экстремальных задач и соревновательного вождения по бездорожью, используемые профессионалами во время ралли. Они оснащены максимально агрессивным протектором, благодаря чему хорошо себя показывают в самых сложных условиях. Им не страшна грязь, глубокие колеи и крутые подъемы. Однако они совершенно не подходят для езды по бездорожью. На асфальтовом покрытии они быстро изнашиваются и создают много шума.

HT, т.е. по дороге

Среди внедорожных шин мы также выделяем продукцию, в основном предназначенную для езды по дорогам.Это шины типа HT (использование по назначению: 20% для бездорожья, 80% для дороги), также известные как шоссейные. Хорошо работает в автомобилях типа внедорожник . Это хорошее решение для людей, которые используют внедорожники для отдыха, выезжают на рыбалку, на участок или в собственность вдали от асфальтированных трасс. Шины HT изготавливаются с использованием тех же технологий и составов, что и дорожные шины. Однако они обладают повышенной износостойкостью и более агрессивным протектором, что помогает избежать застревания в болотистой местности.

А может "обычные" дорожные велосипеды?

Автомобили 4x4 не всегда должны быть оснащены внедорожными шинами. Если такой автомобиль передвигается только по дороге или асфальтированному гравию, достаточно оснастить его дорожными шинами. Они более удобны, чем шины для бездорожья, лучше работают на неровных дорогах и бесшумны. Они генерируют меньший расход топлива, а их преимуществом также является доступная цена.

Как выбрать внедорожные шины?

На что следует обратить внимание при выборе внедорожной шины? Одним из наиболее важных соображений является размер.Производители автомобилей указывают в технических характеристиках максимальные размеры шин, которые можно использовать в данной модели. Эту информацию стоит использовать. Слишком большие шины могут привести к выходу из строя системы подвески и других компонентов.

При выборе внедорожных шин обращайте внимание на индекс нагрузки. Он представляет собой максимально допустимую нагрузку на шину, которая накачана до максимума. Также важен индекс скорости , который говорит о максимальной скорости, с которой может двигаться автомобиль.

Среди шин для автомобилей 4x4 различают летние, зимние и всесезонные шины. Обратите внимание на символ M + S (Грязь + Снег), который часто появляется на шинах. Такая реклама говорит о том, что мы имеем дело с продуктом, который хорошо себя покажет зимой. Это верно лишь отчасти. Производитель лишь предполагает, что протектор хорошо справится с грязью и снегом. Такая шина, однако, не обязательно должна иметь подходящий для зимы состав, обеспечивающий хорошее сцепление при низких температурах.

Покупаем онлайн

Многие рекламные объявления призывают покупать шины для полноприводных автомобилей онлайн. Интернет – это огромное богатство предложений и свобода сравнения цен. Он позволяет подобрать модель, соответствующую вашим потребностям, предпочтениям и индивидуальным параметрам. Интернет-магазины отображают не только фото и название товара, но и ряд сведений о параметрах шин. Они позволяют ввести ряд настроек, благодаря которым мы можем увидеть ассортимент, предназначенный для конкретной модели автомобиля.

При заказе товаров у нас может быть запрошено согласие на обработку персональных данных в маркетинговых целях. Выражение согласия означает, что время от времени мы будем получать рекламу и информацию о рекламных акциях. Такая реклама может стать практическим источником информации о новейших технологических решениях, с которыми истинные любители бездорожья всегда хотят быть в курсе. Итак, давайте дадим свое согласие на обработку персональных данных, чтобы получать новости из мира внедорожных шин.

.90 000 шоссейных и внедорожных шин 4х4 - ЭКООПОНИЯ - МАГАЗИН восстановленные шины, восстановление протектора, восстановленные шины - экоопони

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Nokian Tyres Outpost AT - Внедорожные шины для внедорожников, кроссоверов и пикапов / Nokian Tyres

Nokian Tyres Outpost AT - Внедорожные шины для внедорожников, кроссоверов и пикапов / Nokian Tyres {{# предложения.длина}}
Популярные запросы:
{{#предложения}} {{заглавие}} {{/ предложения}} {{/suggestions.length}} {{/ total_hits}} {{#total_hits}} {{#хиты}} {{#изображение}} {{/ изображение}} {{^ image}} {{# icon}} {{{icon}}} {{/ icon}} {{/ image}}
{{{название}}}
{{#description}}

{{{description}}}

{{/ description}} {{/ хиты}} {{#showAllResults}} {{/ показать все результаты}} {{/ total_hits}} {{#дети.expander.close}} – {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# детей.длина}} {{/children.length}} {{/ дети}} {{/children.length}} {{/.}}

# новый

Внедорожные шины для внедорожников, кроссоверов и пикапов

Режиссер ProducentAudiBMWFiatFordKiaMazdaMercedes-BenzNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenVolvoABARTHACACURAACURA (GAC)AGRALEAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPHEONALPINAALPINEALVISAM GENERALAMCANADOLANCHIANDORIAANFINIARMSTRONG SIDDELEYAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAM (FARGO/DESOTO)ASTON MARTINASÜNAAUDIAUDI (FAW)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOARAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIABAHMANBAICBAIC BJEVBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBAWBEDFORDBEIJING BENZ (BBDC)BENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BISUBITTERBIZZARRINIBLUECARBMWBMW (BRILLIANCE)BONDBORGWARDBRABUSBRICKLINBRILLIANCEBRISTOLBUFORIBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDC.A.MCADILLACCADILLAC (SGM)CALLAWAYCARBODIESCASALINICATERHAMCeA3 (SeAZ)CHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHTC AUTOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CMCCODACOMARTHCOWINCUPRADACIADADIDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDe La ChapelleDE LOREANDE TOMASODENZADFSKDODGEDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDRDSDS (CAPSA )E.GOEAGLEEBROEFFAEFFEDIEMGRANDENGESAENGLONEUNOSEUROPESTAREXCALIBURFAWFAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFODAYFORCEFORDFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD ASIA / OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORTAFOTONFPVFQT MOTORFREIGHTLINERFSOFUQIGACGAZGEELYGENESISGEOGERMAN E-CARSGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGLEAGLEGMCGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLGRECAVGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA ( ZHENGZHOU) HANTENGHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHIGERHILLMANHINDUSTANHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG) HONDA (GAC) HONGQIHSVHUALIHUANGHAIHUA SONGHUAYANGHUIZHONGHUMBERHUMMERHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIESIKAINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALIRAN KHODRO (IKCO)IRMSCHERISDERAISOISORIVOLTAISOTTA FRASCHINIISUZUISUZU (JIANGXI)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JENSENJIANGNANJINBEIJINCHENGJMCJONWAYJOYLONGKANDIKARRYKAWEI AUTOKIAKIA (DYK)KING LONGKOENIGSEGGKTMLADALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC )LDVLEVCLEXUSLEYLAND-INNOCENTILIFANLIGIERLINCOLNLLOYDLOBINILOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUXGENLYNK & COMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMANMAPLE (SMA)MARCOSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASTRETTAMAXUSMAYBACHMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MCLARENMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMERKURMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MIAMICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC) MITSUBISHI (GAC) MITSUBISHI (SOUEAST) MITSUOKAMOBILITY VENTURESMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSMULTIXNAC IVECO (NAVECO) NAZANDYNIONISSANNISSAN (DFAC) NISSA N (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPACKARDPAGANIPANOZPANTHERPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PGOPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAQINGLINGQOROSQVALER AUTORAMRANGERRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT SAMSUNGRENAULT TRUCKSREVA (MAHINDRA)RIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERRUFSAABSAIPASALEENSAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSCIONSEATSHELBYSHINERAYSHUANGHUANSHUGUANGSIAMSINGERSIPANISKODASKODA (SVW)SMARTSOYATSPECTRESPYKERSRTSSANGYONGSTANDARDSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SWM MOTORSTACTALBOTTATATAZZARITESLATHAIRUNGTHINKTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC) TRABANTTRAUMTRIUMPHTROLLERTVRUAZUFOUMMUZ-DAEWOOVAMVAUXHALLVECTORVEMVENIRAUTOVENTURIVENUCIAVICTORYVM 77VOLVOVOLVO (CHANGAN)VOLVO ASIAVPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTFIELDWEYWIESMANNYGOLSELEYWORKHORSEINHINYYUDWULINGWULING (SGMWULSELEYWORKHORSEINHINKYUDWULINGWULING (SGMW) YULONYUNQUEZAMYADZAROOQZASTAVAZZDZENOS CARSZHONGHUA (BRILLIANCE) ZHONGXING (ZTE) ZILZINOROZOTYEZUENDAPP

Год Год

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

обод обод

Как проверить размер шин

Размер шин, который подходит для вашего автомобиля, представляет собой не что иное, как комбинацию цифр и букв, например: 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете легко проверить это, потому что он расположен на боковине шин, которые вы в настоящее время установили на свой автомобиль.

  1. Ширина например 205
  2. Высота например 55
  3. Обод например 16

Внедорожные шины для внедорожников, кроссоверов и пикапов

Новые шины NOKIAN TYRES Outpost™ AT обеспечивают отличное сцепление с дорогой в любых условиях, исключительную прочность и устойчивость к проколам, а также более длительный срок службы, что позволяет водителям двигаться дальше и открывать для себя новые места с максимально возможной защитой.Nokian Tyres Outpost AT — всесезонные шины для внедорожников, кроссоверов и пикапов, гарантирующие долговечность и безопасность на дороге и бездорожье. Новые шины Nokian Tyres Outpost AT с антипрокольной технологией Aramid Shield™ не боятся никакого покрытия и созданы для продуктивной работы и активного отдыха.

  • Откройте для себя новое место с отличным сцеплением на любых поверхностях
  • Повысьте свою защиту с помощью технологии Aramid Shield
  • Продвиньтесь дальше с шинами с увеличенным сроком службы
  • Преодолейте все ограничения и наслаждайтесь поездкой круглый год

Официально одобрено для зимнего использования

Размер шин

  • Показать все размеры
  • 15 дюймов
  • 16 дюймов
  • 17 "
  • 18 "
  • 20 дюймов
  • 22 "

Размеры шин Показать все размеры 15 дюймов 16 дюймов 17 " 18 " 20 дюймов 22 "

Откройте для себя новое место

Новые шины Nokian Tyres Outpost AT раздвигают границы и уверенно следуют к месту назначения, обеспечивая превосходное сцепление в любых условиях на дороге и бездорожье.Специальная верхняя часть боковины и плечевые ямки обеспечивают сцепление на мягком покрытии, а вырезы в виде каньона обеспечивают маневренность в грязи, песке и снегу. Шина имеет трехвершинный символ со снежинкой, что означает, что она подходит для зимней езды.

Исландия, вероятно, одна из самых уникальных стран в мире, когда речь идет о ландшафтах, природе и погоде.Это настолько непредсказуемо, что никогда не знаешь, что принесет следующий день. Посмотрите, как Бьорн Стейнбек, пилот дрона и любитель вулканов, путешествует по пустыне этой прекрасной страны.

Повысьте свою защиту

Nokian Tyres В шинах Outpost AT используется ряд технологий для защиты водителей в самых тяжелых условиях. Технология Aramid Shield™ обеспечивает исключительную прочность и устойчивость к проколам.Протектор и боковины защищены чрезвычайно прочным арамидным волокном — материалом, используемым в пуленепробиваемых жилетах и ​​воздухоплавании. Защита от гравия делает шины Nokian Tyres Outpost AT еще менее подверженными проколам.

Идти дальше и дальше

Протектор Nokian Tyres Outpost AT обеспечивает большой пробег благодаря своей структуре с рядом защитных элементов.Глубокие углубления в виде каньонов продлевают срок службы шин. Резиновая смесь, разработанная в соответствии с принципами устойчивого развития, подходит для любого путешествия.

ПРЕДЕЛ УДАРОВ

Узнайте, как искатель приключений Сигурдур Бьярни Свейнссон максимально использует шины Nokian Tyres Outpost AT.

Экстремальная стойкость на любой местности

Арамидный щит.Под протектором и на боковинах находится устойчивый к проколам слой арамидных нитей, защищающий от дорожных ям, камней и других внедорожных препятствий.

Отличное сцепление с мягкими поверхностями

Специальная верхняя часть боковых стенок. Выступы над боковинами зацепляются с плечевыми канавками, придавая шине агрессивный вид и превосходное продольное сцепление на мягких поверхностях.

Защита на всех дорогах

Защита от гравия. Усиление покрышки позволяет комфортно, безопасно и уверенно ездить по камням и корням.

Надежность в сложных ситуациях

Углубления Каньона.Х-образные канавки созданы там, где вырезы каньона пересекают рисунок протектора, чтобы обеспечить сцепление на непредсказуемой местности.

УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ВАШИХ ШИН NOKIAN

Предоставлено всеми дилерами Nokian Tyres, участвующими в этой специальной программе: Если по какой-либо причине вы не удовлетворены новым комплектом шин Nokian Tyres, вы можете заменить его совершенно бесплатно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ NOKIAN TYRES

Дополнительная гарантия означает безопасность и удовольствие от вождения в любых условиях. Дополнительная гарантия на выбранные шины — это бесплатный бонус для клиентов, который позволит им продолжить путешествие, несмотря на чрезвычайные ситуации.

В рамках дополнительной двухлетней гарантийной программы покупатель бесплатно получит новую соответствующую дефектную шину от участвующего в ней дилера в случае случайного повреждения оригинальной шины покупателя.

ДЛЯ СМИ

Добро пожаловать в наш банк материалов! Здесь вы найдете исходные материалы, включая пресс-релизы, фотографии и видео о нашем новом продукте. Вы можете использовать их по своему усмотрению, если вы укажете источник.

ЗИМНИЕ ШИНЫ ПРЕМИУМ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ

Шины

предназначены для экономии топлива, производятся экологически безопасным способом, медленно изнашиваются, не издают шума и хорошо выглядят.Легенда Nokian Tyres создана многочисленными инновациями и более чем сотней патентов на зимние шины.

ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Одной из основных целей нашего отдела разработки продукции является снижение сопротивления качению шин, что позволяет снизить расход топлива и увеличить запас хода. Шины оказывают воздействие на окружающую среду на протяжении всего своего жизненного цикла, в основном из-за взаимосвязи между сопротивлением качению, расходом топлива и выбросами CO 90 145 2 90 146.

{{/.}} Быстрая оплата .

Какие внедорожные шины на автомобиль 4х4 для поездки выбрать?

BFG казался более надежным выбором, но, прочитав множество положительных отзывов в Интернете, мы решили выбрать Cooper. Во-первых, многие источники называют их недостающим звеном между шинами AT (универсальные внедорожные) и шинами MT (или грязевыми шинами). Конструктивно S/T MAXX на самом деле намного агрессивнее типичного ATek, но при этом не похож на типичный MTek с протектором, как у тракторной шины.Во-вторых, мы хотели попробовать что-то новое. Мы знали, что не будем разочарованы в BFG AT KO2, но в S / T MAXX был захватывающий элемент инноваций. Мы также знали, что снова тысячи километров гравийных дорог, поэтому количество резины на протекторе также имело значение. Все указывало на то, что в ST MAXX его даже больше, чем в BFG AT. На Cooperach Discoverer S/T MAXX мы проехали 44 500 км по глуши России, Монголии и Средней Азии и уж точно не жалеем о своем выборе.

Начнем с преимуществ. Как и в случае с BFG AT, это прочность, долговечность и еще раз долговечность. Конечно, на ST MAXX мы проехали меньше километров, чем на BFG AT, но, глядя на износ протектора, я без колебаний прыгнул бы в машину и снова проехал тот же маршрут, не меняя шины. Проехав более 40 тыс. км, у меня сложилось впечатление, что на момент установки шина имеет больший протектор, чем некоторые другие внедорожные шины.Также нет следов откалывания резины от протектора или других подобных историй. Еще один плюс – прочность боковых стенок. В Азии было много дорог с большими и острыми камнями, и хотя на боковинах видны следы боя, я никогда не беспокоился об их прочности. Они производят впечатление солидных (хотя подозреваю, что не таких солидных, как в случае с BFG). Еще одним преимуществом является поведение ST MAXX после снижения давления в шине. Для нас было удивительным сюрпризом, насколько пластичным становится Cooper после того, как его сдули до 1.4 бар. Мы ожидали довольно жесткое колесо, как у BFG AT KO, в то время как Cooper напоминал или даже превосходил шины Pirelli в этом отношении. Ехать по гравию, песку и ухабам было одно удовольствие, и в то же время я не так беспокоился о боковинах, как на ATR. Еще одним преимуществом этой модели является их поведение на мокрой поверхности. Судя по агрессивному протектору, я ожидал, что он будет неинтересным, но тут Cooper приятно удивил.Многие праза я пытался заставить их скользить, но они упорно отказывались скользить. В этом отношении есть реальная разница между ST MAXX и BFG AT KO. Еще один плюс — поведение Купера в грязи. Это, пожалуй, единственная шина, которая у нас была, и я могу сказать, что она работала в грязи. Агрессивный протектор оказывает большое сопротивление, и грязь легко очищается от протектора во время вращения. На мокрой и мелкой грязи машина не так сильно теряла сцепление с дорогой, а если и теряла, то счетчик и добавление газа принесли ожидаемые результаты.В этом отношении у Cooper дела обстояли намного лучше, чем у BFG или Pirelli. Последним, но не менее важным преимуществом в случае шины с таким агрессивным протектором является то, что Cooper ST MAXX действительно тихая (для внедорожной шины). Мы ожидали, что шины будут немного гудить из-за их толстого протектора, но мы не можем сказать, что MAXX производят больше шума, чем средние ATki, что, по нашему мнению, действительно похвально с таким агрессивным протектором.

Теперь неплохо было бы рассказать о некоторых минусах Cooper S/T MAXX, но что-то не могу придумать. Купер, кажется, взял классику от BFG в мастерскую и улучшил ее почти во всех возможных аспектах (за исключением, может быть, прочности боковины, в которой BFG AT кажется королем). Если бы я хотел подумать о недостатке шин Cooper, который может быть существенным для автомобилей дальнего следования, то это дистрибьюторская сеть. Кажется, что Cooper встречается реже, чем BFG, поэтому, если шина сломается и вы захотите купить замену, для Cooper может быть немного сложнее.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)