Шины зима липучка


Что такое зимняя резина-липучка — читайте полезные статьи на сайте компании

Фрикционные шины появились намного позднее шипованных моделей, однако именно с появления «липучек» и начался закат эры «шипов», которые попали под запрет в большинстве европейских стран, Канаде и США.

Ведь резина-липучка держится за дорогу не хуже шипованного протектора, кроме того, она не уродует асфальт и не скользит по твердому покрытию. Эти преимущества выдвинули зимние нешипованные шины на первое место в рейтинге пристрастий покупателя, на котором они задержались до наших дней. Но что представляет собой авторезина-липучка, к сожалению, понимают далеко не все водители, выбирающие на зиму исключительно шипованные модели (в России это пока не запрещено). Поэтому далее по тексту мы попытаемся ответить на самые животрепещущие вопросы водителей, желающих поменять шипы на липучку.

Фрикционная шина — что это вообще такое?

Фрикционная модель — это зимняя или всесезонная разновидность автошины, лишенная шипов. В народе ее называют «липучкой». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии авторезины, которая якобы «прилипает» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совсем по-другому.

Шипованная модель вгрызается в наст или лед металлическими вставками круглой или прямоугольной формы. Механизм работы такого колеса понятен каждому. Фрикционная модель устроена сложнее — она держится за дорогу, снег и лед за счет повышенного коэффициента трения. Причем повышенное значение силы трения обеспечивается тремя составляющими:

  • специальной резиной — она не твердеет на морозе, поэтому ее можно вдавить (весом авто) даже в микротрещины наледи;
  • обилием мелких канавок (ламелей) — они отводят воду, осушая пятно контакта, предотвращая аквапланирование;
  • особым рисунком протектора — отсутствие шипов компенсируется сложным рельефом с множеством граней, которые цепляются за лед, наст и дорогу не хуже металлических вставок.

Повышенное трение заменило шипы, используемые в зимних шинах с 30-х годов прошлого века. Эта замена предопределила основной вектор конструирования автошин для холодного климата, в результате чего на рынке появились не только щадящие асфальт зимние модели, но и всесезонные варианты, пригодные для катания в любое время года.

Чем «липучка» отличается от шипованных шин

В первую очередь отсутствием шипов. Но не все шипованные модели поставляются потребителю с инсталлированными вставками, кроме того металлические шипы могут выпасть из протектора. Как же в этом случае отличить липучку от шипованного варианта без вставок? Очень просто — обратите внимание на следующие моменты:

  • Индекс скорости — он не должен превышать S, Q или R. На липучках вообще не ездят со скоростью выше 160-180 км/час.
  • Рисунок протектора — в отличие от крупной шипованной шашечки на поверхности липучки нарезано множество V-образных узоров или мелких квадратиков. Фрикционная шина держится за дорогу гранями протектора, поэтому ее рисунок намного мельче, чем у шипованного конкурента.
  • Плотность расположения поперечных ламелей — если каждый квадрат или V-образный элемент протектора пересекают десятки неглубоких канавок, то перед вами 100% фрикционный вариант.

Контролируя эти моменты, вы отличите от шипованной модели любую разновидность липучек, и не купите под видом фрикционного варианта изношенное колесо с выпавшими шипами.

Разновидности фрикционных шин

Производители зимних колес готовы предложить покупателям всего две разновидности фрикционных моделей:

  1. Скандинавский вариант — у этих шин агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей и четко очерченными плечами. Бока протектора выделяются настолько отчетливо, что профиль скандинавской модели похож на букву «П». Кроме того, для таких липучек подбирают максимально мягкую авторезину (50 единиц по Шору), а индекс скорости «скандинавки» равен Q или T.
  2. Европейские шины — протектор таких моделей не может похвастаться высокой плотностью ламелей и агрессивными боками. Плечи европейской модели более покаты. Кроме того, по составу твердости резины (до 67 единиц по Шору) этот вариант напоминает всесезонные покрышки. Индекс скорости «европейки» равен H или V (220 или 240 км/час).

Скандинавский вариант имеет второе название — арктические (или альпийские) шины. Причем некоторые модели из этой серии допускают временную инсталляцию шипов, а рисунок скандинавского протектора встречается и на шипованной резине некоторых производителей. Европейский вариант рассчитан на быструю езду по очищенным от снега улицам и автобанам. Такая покрышка близка скорее к всесезонным моделям, чем к классическим зимним шинам.

Преимущества и недостатки скандинавской резины-липучки

Скандинавские липучки рассчитаны на суровое бездорожье. Они преодолеют и обледенелое дорожное полотно, и снежную целину. Волнистые края «кубиков» и V-образных выступов арктического протектора готовы вцепиться в любую неровность, а мягкая резина буквально втекает в микротрещины под давлением колеса.

Тесты таких покрышек показывают прекрасные результаты на любом бездорожье, а при сильном морозе они готовы поспорить даже с шипованными вариантами. Арктическая резина сохраняет эластичность даже при -25 °C, поэтому ее тормозной путь не будет отличаться от результата шипованного протектора.

Зимние модели шин

Слабая сторона «скандинавок» — слишком мягкая резина. Протектор такой автошины стирается быстрее, чем у «европейки», кроме того, слишком мягкая шина начинает «гулять» на твердом покрытии. Водители отмечают замедленные реакции на повороты и резкие маневры при переходе со снежной целины на асфальт.

Скандинавская авторезина предназначена для поездок за городом, по заснеженным улицам или трассам. В городе на такой резине делать нечего.

Плюсы и минусы европейских шин-липучек

Европейская липучка — лучшая авторезина для слякотной зимы. Она отличается от скандинавки практически летним рисунком протектора. Скругленные плечи, плотное расположение кубиков и V-элементов, твердая боковина и обилие отводящих воду ламелей – все это позволяет «европейке» двигаться по зимней дороге с летними скоростями (за 200 км/час), не теряя сцепления с трассой.

Тесты таких покрышек показывают сходство результатов работы «европеек» и всесезонных колес. В промежутке от -5 до 7 °C у них примерно одинаковый тормозной путь и сходная сопротивляемость аквапланированию. Однако при низких температурах «европейка» обходит любую всесезонную резину, демонстрируя лучшую управляемость и минимальный тормозной путь даже при -20 °C.

Минусом «европеек» можно назвать взаимосвязь тормозного пути с типом покрытия — на льду или на заснеженной дороге эти покрышки чувствуют себя не так уверенно, как на мокром или сухом асфальте. Для экстремальной дороги у них слишком большая твердость резины.

Европейские шины покупают для езды по городу. Причем их можно поставить уже в сентябре — они не «гуляют» на дороге с твердым покрытием даже при 15-17 °C.

Как подобрать шину-липучку для конкретной модели автомобиля

При выборе шины для авто конкретной марки оперируют следующими критериями:

  • Посадочным диаметром — он не должен отличаться от аналогичного параметра диска больше, чем на 1 дюйм.
  • Шириной покрышки — она должна соответствовать расстоянию между бортами диска.
  • Высотой профиля — для зимы лучше выбирать модели с коэффициентом более 60%. Такие шины не боятся ухабов и бездорожья.
  • Индексом грузоподъемности — в этом случае лучше купить модель с запасом на 15-20%, перекрывая последствия возможной перегрузки машины.
  • Индексом скорости — при выборе зимних шин имейте в виду, что этот параметр указывает на максимальную скорость движения, а фактическое значение такого индекса должно составлять не более 80% от максимума.

При выборе типа рисунка протектора стоит отдавать предпочтение ассиметричным вариантам. У такой автошины внутренняя кромка рассчитана на движение по льду, а внешняя — по сухой трассе. Если вы не собираетесь покидать город — обратите внимание на симметричные направленные рисунки протектора. Шины с таким рисунком противостоят мокрому снегу и асфальту лучше других моделей.

Выбор зимних шин для машины

Сравним зимние шины автомобиля по типу «липучки» и шипованные покрышки. Выясним, какие из них лучше выбрать водителю (для города и трассы — холодной или теплой зимы).

Тест зимних шин на льду

Тормозной путь автомобиля с летними покрышками на гололеде увеличивается в несколько раз. На скользкой дороге с 60 км/ч до полной остановки будете тормозить более 70-80 метров. С зимней резиной (не важно, с шипами или без) — не более 40-45 метров.

При температуре около 40 градусов мороза проходил тест липучек и шипов, чтобы выяснить кто лучше на гололеде. Производители, естественно, отдавали предпочтение шипованной резине. Результат оказался совершенно неожиданным. Липучки в итоге победили, т.к. они быстрее шиповок на льду, и автомобиль, одетый в них, показал наилучший результат.

В чем дело? Оказывается, шипы на гололеде не могут проколоть лед т.к. испытывают большое усилие и резина дубеет при сильном морозе.

В итоге провели сравнительные испытания и выяснили интересный факт. При низких температурах липучки победили по всем параметрам шипованную резину. Примером может служить сокращение тормозного пути на 20% при 20 градусном морозе. Но при температуре примерно -5 градусов безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное.

Это объясняется тем, что при температурах близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно цепляться за лед, т.к. усилие проникновения шипа в лед почти минимальное. А «липучки» при нуле градусов наоборот ведут себя хуже на льду, т.к. начинают проскальзывать вследствие попадания растаявшего снега, а попросту воды. Вода действует как смазка и, вместо того чтобы тормозить, липучки по льду просто проскальзывают.

Что выбрать — липучки или шипы

При температуре -250С и ниже влияние шипованных и нешипованных покрышек сравниваются. Например, на зимних дорогах, где снег, лёд и оттаявший асфальт постоянно сменяют друг друга, разница в устойчивости машины на «липучках» по сравнению с «шипами» — не ощущается. Если говорить про проходимость и тормозной путь, то разница также минимальна. Это объясняется тем, что при очень низкой температуре воздуха лёд по прочности становится как асфальт.

Поэтому шипы, сидящие на подушке зимней шины ведут себя как на асфальте — уходят вверх и не способны зацепиться за лёд. При этом лед шершавый, а фрикционные шины («липучки») имеют более мягкий состав резины, так что лучше цепляются за лёд.

Липучки хороши на льду только при сильных морозах. Уже при 15 градусов мороза поведение «липучек и шипов» на льду сравниваются. При температуре близкой к нулю преимущество шипов очевидно и не вызывают сомнения. Т.к. лед при околонулевой температуре обладает наименьшим коэффициентом сцепления — он мягкий и шипы оставляют в нем глубокие борозды. В таких условиях преимущества шипованных шин перед фрикционными бесспорны. Так что к зиме целесообразным выглядит покупка «шипов».

Следует помнить, что при околонулевой погоде разница в сцепных свойствах зимних покрышек огромная. Ведь чем выше температура, тем больше воды образуется в пятне контакта шины с дорогой. В таких условиях шипы были и остаются единственным спасением. Ни о каком запрете шипованных шин в России не может быть речи. Лучше подумать о повышении прочности асфальта и обратить внимание на технологии, которые применяют дорожники в Финляндии — там почти все ездят на шипах, а колейности на дорогах нет.

Немаловажным фактором при выборе зимних авто шин является состояние дорог, а именно как часто их убирают. Если дороги чистят плохо — то на помощь придут только шипованные шины. Им легче будет выезжать из неубранной «снежной каши».

На выбор зимних шин влияет климат, где эксплуатируется машина. Если живете в северных регионах — выбор очевиден, это «шипы». Если температура не опускается ниже минус десяти и зима короткая — выбор в пользу «липучек».

Отзывы

Живу недалеко от Москвы. Зимой у нас температура бывает до минус 30. Поэтому использую шипованные шины. Но в последние годы встал вопрос, а не заменить ли их шинами без шипов. Ведь рекордно низкой температуры зимой бывает 1-2 раза. В остальном — стабильно минус 10. Дороги чистят и ездить на шипах нецелесообразно. Если часто ездите по трассе или на дачу — берите шипы и не думайте. А кто постоянно ездит по городу, может задуматься о липучках. Преимущество — нет надоедающего гула от шипов. Плюс, они лучше ведут в слякоть, когда не тепло и не холодно. А такая погода бывает 50% всей зимы. Не надо думать, когда похолодает и записываться на шиномонтаж. Без шипов это можно сделать заранее, хуже не будет. А шипы от езды по чистому асфальту без снега страдают — срок службы уменьшается.

характеристики, описание / Nokian Tyres

Зимние шины для легковых автомобилей в России: характеристики, описание / Nokian Tyres {{#suggestions.length}}
Популярные поисковые запросы:
{{#suggestions}} {{title}} {{/suggestions}} {{/suggestions.length}} {{/total_hits}} {{#total_hits}} {{#hits}} {{#image}} {{/image}} {{^image}}{{#icon}}{{{icon}}}{{/icon}}{{/image}}
{{{title}}}
{{#description}}

{{{description}}}

{{/description}} {{/hits}} {{#showAllResults}} {{/showAllResults}} {{/total_hits}} {{#children.length}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

{{text}}

{{#children.length}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}}
    {{#children}}
  • {{#href}} {{#children.length}}

    {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

    {{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

    {{text}}

    {{#children.length}}

    {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

    {{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
  • {{/children}}
{{/children.length}} {{/.}}

Время выбирать Nokian Tyres — Безопасные зимние шины для сложных климатических условий

Огромное количество инноваций, более 100 патентов по зимним шинам и лидерство в независимых тестах год за годом сделали зимние шины Nokian Hakkapeliitta легендой.

Марка МаркаABARTHACACURAAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAVIABARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCCUPRADACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDONKERVOORTDRDSEMGRANDENGLONFAWFAW (TIANJIN)FENGSHENFERRARIFIATFISKERFORDFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGMCGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSEVICSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYUGOYULONZASTAVAZAZZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYEZUENDAPP

Год выпуска Год выпуска

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Диаметр Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. Уточнить правильный типоразмер можно на боковине используемого комплекта шин или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

  1. Ширина Например 205
  2. Высота Например 55
  3. Диаметр Например 16
{{/productImageUrl}}

{{#badges}} {{name}} {{/badges}}

{{^comingSoon}} {{#reviews}} {{#ratingStars}} {{/ratingStars}} {{^ratingStars}} {{/ratingStars}} {{/reviews}} {{/comingSoon}} {{#vehicle_type_description}}

{{vehicle_type_description}}

{{/vehicle_type_description}} {{#product_list_description}}

{{product_list_description}}
Подробнее

{{/product_list_description}} {{^product_list_description}} {{{description}}} {{/product_list_description}} {{#showSizes}}
    {{#sizes}}
  • индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}} наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg
  • {{/sizes}}
{{/showSizes}} {{/showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/banners}} {{/isBanner}} {{/product}} {{/product.length}} {{/showFilter}} {{/items}} {{/filterGroup}}

  • Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4Минивэны и легкие грузовикиГрузовые автомобили и автобусыИндустриальные шины

  • Зимние шины Летние шины Нешипованные шины Шипованные шины

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Победитель теста

Новые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 10p - это инновационное сочетание превосходного зимнего сцепления, максимального комфорта и экологичности.
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Электромобили

Новые шины Nokian Hakkapeliitta 10 EV предлагают максимальный акустический комфорт и безопасность для премиальных автомобилей и требовательных водителей.
Подробнее

Cкopо Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок

Нешипованные премиальные зимние шины скандинавского типа для легковых автомобилей

Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 — новые нешипованные зимние шины скандинавского типа для сложных зимних условий. Предназначены для легковых автомобилей.
Подробнее

Cкopо Бессрочная Расширенная гарантия Электромобили

Нешипованные премиальные шины для сложных зимних условий для современных премиальных автомобилей, электрокаров и гибридов

Новые нешипованные шины Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 EV предназначены для премиальных легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов.
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 9 - первая шипованная шина с двумя видами шипов для лучшего сцепления при разгоне и в поворотах.
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Электромобили

Нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R3 - это превосходный баланс безопасности, комфорта и экономичности. Благодаря строению протектора и составу резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 обладает минимальным сопротивлением качению.
Подробнее

Шиномонтаж в подарок Победитель теста

В шинах Nokian Hakkapeliitta 8 используется на 50% больше шипов, чем в предыдущих моделях Nokian Hakkapeliitta. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора для лучшего сцепления с дорогой.
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Победитель теста

Фрикционная зимняя шина для водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности.
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Шипованная шина Nokian Nordman 8 сбалансирована и безопасна как на льду, так и на снегу.
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Надежные и долговечные шипованные шины Nokian Nordman 7 обеспечивают безопасное и комфортабельное вождение в сложных изменчивых климатических условиях.
Подробнее

Рисунок протектора и конструктивные решения аналогичны решениям, использованным в шине Nokian Hakkapeliitta 5. Технология «медвежий коготь», которая отлично зарекомендовала себя в шинах Nokian Hakkapeliitta, улучшает сцепление. В плечевых зонах ши...
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Nokian Nordman RS2 - это сбалансированные и комфортные фрикционные зимние шины для сложных зимних условий. Надежное сцепление сохраняется в любых погодных условиях. Благодаря рисунку протектора и инновациям в резиновой смеси Nokian Nordman RS2 зан...
Подробнее

Для мягкой зимы

Зимняя шина Nokian Snowproof P обеспечивает безопасность и эффективность в те моменты, когда это нужно больше всего — точность и комфорт на сухих автострадах, надежность и устойчивость при слякоти и улучшенное сцепление на заснеженных горных дорогах.
Подробнее

Для мягкой зимы

Шина Nokian Snowproof - топ-модель от создателей первых зимних шин. Испытайте полный контроль, безопасность и сбалансированное вождение в любых условиях.
Подробнее

Шиномонтаж в подарок ЮФО Шиномонтаж в подарок Калининград Для мягкой зимы

Шина Nokian WR A4 обеспечивает отличную управляемость и надежное сцепление для сбалансированного вождения в условиях мягкой зимы.
Подробнее

Шиномонтаж в подарок Калининград Шиномонтаж в подарок ЮФО Победитель теста Для мягкой зимы

Nokian Tyres WR D4 - это универсальная зимняя шина, разработанная для безопасной и сбалансированной езды на мокрой и заснеженной дороге.
Подробнее

Шипы или «липучка» - плюсы и минусы, что выбрать?

Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет.

Шипованная и нешипованная зимняя резина

Шипы, нельзя «липучку»

Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Высокий протектор, грубый состав и маленькие металлические вкрапления, которые улучшают сцепление с дорогой. Шипы сегодня не очень в моде, в некоторых странах их использование запрещают законодательно, да и как принято говорить хайпа вокруг «липучке» больше. Однако шипованная резина от этого своих свойств не теряет – для сложных условий эксплуатации это будет самым оптимальным вариантом.

Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек».

1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок».

Шипованная резина

2. Улучшенная проходимость. В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами.

Шипы нельзя, «липучку»

Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины.

Липучка

1. Хорошая работа в экстремальные морозы. Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. «Шиповки» в сильные морозы замерзают, шип уже не может «вбуриться» в лед, а «липучки» продолжают работать, с помощью протектора хоть как-то обеспечивая сцепление. Многие спорят, при какой температуре происходит переход. Специалисты говорят, что это случается в диапазоне от -15 до -20 градусов Цельсия, однако это справедливо только для сухого льда. Если, например, выглянуло солнце и немного растопило верхнюю часть ледяной корки, то «липучки» будут скользить сильнее, и граница перехода эффективности сдвинется до -25, а то и -30 градусов.

2. Хорошее сцепление на мокром асфальте. Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу.

Липучка и шипы на мокром асфальте

3. Акустический комфорт. Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту.

4. Срок службы. Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро.

5. Вред асфальту. «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть.

Достоинства и недостатки

Так что же выбрать?

Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Так что критерием выбора для конкретного автовладельца должен стать не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период.

Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо.

«Липучка» будет лучшим выбором для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно).

Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой.

90 000 отзывов. Сравните резиновый шип и липучку

Не все знают, как правильно называется резинка-липучка. На самом деле ее правильное название – фрикционная резина (т.е. создающая повышенное трение). Он не пользуется большой популярностью у водителей, но его рейтинг растет с каждым годом. Особенно среди тех, кто много ездит по городу.
Традиционная шипованная шина хорошо работает на заснеженном, обледенелом асфальте. Но не на сухом асфальте зимой. Липучка в этом случае лучше.
Можно ли зимой ездить на липучках, что это за резина и многое другое - обо всем этом расскажет данная статья.

Резинка липучки имеет множество мелких ламелей

В первую очередь стоит сказать, что липучка имеет особый резиновый состав, который делает ее более мягкой. Шины адаптируются к разным температурным условиям. Также они имеют особый рисунок протектора, отличающийся глубиной и количеством ламелей.

Мягкая резина на липучке, состоящая из смеси криосилана и диоксида кремния, не твердеет на холоде.

Мягкая резина на липучке, состоящая из смеси криосилана и кремнезема, не твердеет на морозе. Кажется, что они прилипают к асфальтовой поверхности (отсюда и название). Каучук также включает твердые микрочастицы органического или неорганического происхождения. Они создают сцепление на обледенелой дороге.
Рассмотрим несколько вариантов проявления репы, правила ее работы:

  1. Мокрая дорога. Липучка лучше впитывает влагу с дороги. А мокрая дорога сокращает тормозной путь.В общем, зимой, в дождливую погоду, выигрывает сцепление. Потому что в нем много микропор, удаляющих водную пленку.
  2. Дорога покрыта снегом. На снегу липкая шина ничем не отличается от шипованной. Ведь главное здесь не шипы, а .
  3. Ледяная дорога. До -20°С фрикционная резина проигрывает. Тем не менее, шипы пробивают лед и цепляются за него, как когти. Но ниже -20°С, по мере укрепления льда, шипы не могут его пробить. А резина Velcro остается мягкой и легко прилипает к обледенелым поверхностям.

Какая зимняя резина лучше - шипованная или на липучке

Существует всего три вида зимней резины: шипованная, нешипованная, стеклопластиковая и нешипованная. Нельзя однозначно сказать, что лучше, а что хуже. В европейских странах, где зимы мягкие и влажные, предпочитают репу. Шума от него нет и асфальт он не портит. А вот в России зимы действительно суровые, снежные и морозные. Так что же лучше: липучка или резинка с шипами?
В первую очередь это зависит от региона проживания и его температурного режима.А также какая зима в этом году: сухая, мокрая, снежная или морозная. Самое главное при выборе зимней резины – обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Шипы уверенно обеспечивают предсказуемость автомобиля на заснеженных дорогах с обледенелыми колеями.
Если приходится много ездить за город по нечищенным дорогам, лучше поставить шипованную резину. Липучки идеально подходят для езды в крупных городах по расчищенным дорогам.

Сравните резину с шипами и липучкой

Сравнение зимних шипов и липучек

Зимние шины с шипами

Теперь точно понятно, чем резина с шипами отличается от липучки.
Небольшое напоминание: наличие шипов обеспечивается обязательной наклейкой на заднее лобовое стекло треугольного знака с красной окантовкой и буквой «Ш» на белом фоне. Это предупреждение о том, что у этого автомобиля короткий тормозной путь и что лобовое стекло автомобиля позади него может. Поэтому стоит соблюдать определенную дистанцию.

На резинку-липучку не нужно наносить никаких специальных отметок.

Нужна ли маркировка Шип, если резина на липучке думаю объяснять не надо. Если нет шипов, нет и знака.А вот отсутствие знака «Шипы» при шипованной резине влечет за собой штраф в размере 500 рублей и непонимание страховой компании.
А если резинка липучка, нужна ли наклейка? Ведь с такими шинами короче и тормозной путь. А при очень низких температурах даже короче, чем с шипами. Ответ прост - наклейка не нужна. Маркировка на липучке еще не изобретена.

Когда менять липучку на летней резине

Замена шин в автосервисе

Весной, когда снег интенсивно тает, а температура воздуха днем ​​в среднем нулевая, пора менять зимнюю резину на летнюю.В первую очередь из соображений безопасности и высокого износа шин, не предназначенных для межсезонного использования.

Штраф 500 рублей за несвоевременную замену резины.

Липучка

в теплое время года становится особенно мягкой и теряет часть своих свойств. Поэтому до какой температуры можно ездить с липучкой производители однозначно рекомендуют не более +5°С. Кстати, за несвоевременную замену шин предусмотрен штраф в размере 500 рублей.В каждом регионе свое время переобувания автомобиля, согласно климатическим условиям, главное его не пропустить. Кроме того, в случае ДТП страховая компания может не выплатить вам компенсацию за несезонную резину.
Можно ли ездить на липучке летом? Этим вопросом задаются многие водители. На разных форумах есть разные мнения на эту тему. Но достаточно ознакомиться с техническими характеристиками этой шины. Ответ здесь однозначный. Техники объясняют, что кататься на липучках летом небезопасно.
Совет водителям, подумайте еще раз, прежде чем использовать липучку в теплое время года. Ведь от этого зависит безопасность дорожного движения, ваша собственная жизнь и здоровье окружающих. Летом, когда липучка становится очень мягкой, машина практически «плывет» по дороге. Зимние шины на липучках летом запрещены законом. В нем особо указано, что зимние шины не вводились в эксплуатацию с начала июня до конца августа.

Зимняя и летняя резина - в чем отличия

Производители создают специальные типы резины для каждого сезона погоды.На зиму - зимняя резина, на лето - летняя. И у них разные характеристики. Самая маленькая проблема в том, что летом рисунок протектора быстро стирается с зимней резины. Следовательно, логически это должно следовать порядку, в котором меняется сезонная шина.
Что будет, если ездить на липучках летом? На мокрой дороге, в туман или дождь управление автомобилем будет проблематичным. Автомобиль будет скользить из стороны в сторону. Это увеличивает риск аварии. И риск заплатить штраф.Не говоря уже о том, что сама резинка быстро приходит в негодность.

Резиновая резина Velcro предназначена для зимних шин и подходит только для низких температур.

Некоторые водители считают, что если на фрикционной резине нет шипов, то липучка чисто сезонная резина. И использовать его можно в любое время года. Но на самом деле это не так. В характеристиках написано, что липучка это зимняя резина, со всеми вытекающими обстоятельствами. Он пригоден только для эксплуатации при минусовых температурах.При движении автомобиля резина нагревается и летом может деформировать шины. Что в свою очередь может привести к аварии.
Как отличить липучку от летней резины? В основном летняя резина жестче, жестче. Он изготовлен из твердого материала. Шашки на рисунке крупные, индикаторы износа расположены в основных канавках протектора. Зимой плохо держит дорогу. Трасса быстро забивается снегом, тормозной путь значительно удлиняется. Тишина на летних дорогах.

Производители резины на липучке

Зимняя резина на липучке от Bridgestone

Срок службы зимней резины на липучке при правильной эксплуатации и только зимой в среднем составляет около десяти лет.На шинном рынке большой выбор липучек:

90 019 90 020 90 090 Bridgestone Blizzak VRX . Японское производство. Эти застежки-липучки обеспечивают хорошее сцепление на заснеженных дорогах и быстрое торможение.
  • Continental ContiWinterContact TS850 . Предназначен для умеренной зимы. На мокрой дороге работал хорошо.
  • Мишлен, Нокиан, Пирелли, Гудиер .
  • При выборе резины учитывайте климатические условия, условия работы и технические характеристики.

    Трудно сказать, какая зимняя резина с липучкой лучше. Все компании стремятся производить только качественную продукцию. Выбор за автовладельцем. Стоит обратить особое внимание на глубину рисунка и наличие сеток, расположенных в шахматном порядке по всей поверхности.
    Ну и конечно надо помнить регион проживания. Технический совет Липучки разные. Одни предназначены для теплых и влажных зим, другие – для более суровых и сухих зим.Перед покупкой резинки-липучки обязательно ознакомьтесь с паспортом, в котором описаны все рекомендации. И не ведитесь на низкие цены. Возможно, что это не фирменная резина, а подделка.
    Запрета на резинки липучки в России нет. Хотя наша страна климатически очень разнообразна. На Урале и в Сибири зимние морозы опускаются ниже -30°С. Зимы сухие и снежные. В европейской части страны зима мягкая и влажная, на дорогах мало снега и слякоти. В любом случае выбор шин должен быть тщательно продуман с учетом личной и общественной безопасности.

    Результаты

    В этой статье подробно рассматривается фрикционная резина (липучка). о его достоинствах и недостатках. Нельзя однозначно сказать, какая резина лучше: шипованная или липучка. При выборе шин учитывайте климатические условия, свой автомобиль, условия эксплуатации и технические характеристики.

    Какая резина лучше для русской зимы - шипованная или фрикционная? Многие российские водители считают, что шипованная резина незаменима на снегу или льду, но опасна на чистом асфальте, а липучка незаменима при езде в основном по расчищенным от снега городским дорогам.Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

    Если с шипованной резиной все понятно, ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

    «Репы» делятся на два вида — «Арктические» (также известные как скандинавские) и «Европейские». Первые по своим характеристикам рассчитаны на эксплуатацию в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится близкой к нулю.
    Различить "Европейский" и "Полярный" круги достаточно просто, нужно знать только несколько правил:

    • «Скандинавы» имеют множество мелких зазоров, ламелей, мягкий протектор и угловатые кромки,
    • и «европейцы» имеют более твердый протектор (даже на ощупь) и более округлую форму.

    Точнее возможны разные типы липучек по скоростному индексу - шины теплого региона маркируются буквами "H" и "V" (210 и 240 км/ч соответственно), а "тяжелые" варианты - менее быстрые и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

    Для российских дорог чаще встречаются «арктические» покрышки, о них и поговорим.

    И первый вопрос - как ведут себя "шпильки" и "липучки" при торможении с 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих водителей, набивные и фрикционные шины ведут себя примерно одинаково: разброс их результатов не очень заметен.

    А после прохождения упражнения под названием «лосиный тест» на сухой поверхности результаты оказались схожими: и «шестерни», и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

    А вот при торможении на сухом покрытии ситуация немного меняется - у фрикционных шин тормозной путь заметно меньше, чем у "шиповок".

    Вывод можно сделать один: современные шипованные шины близки к липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая категория «резины» лучше на этом покрытии.

    Однако в тестах на снегу фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубчатых собратьев». На снегу "Резина" без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при движении по извилистой трассе можно тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
    Но, ведь катящийся снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или "суга") - это регулярно! А на таком покрытии липучки ведут себя гораздо стабильнее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

    На льду Безусловно, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубья» впиваются в покрытие для уверенного торможения. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству шипов требуется в среднем 13 метров, в то время как основная часть липучки выходит далеко за рамки этого показателя (и, несмотря на «арктическую» спецификацию, машина еще дольше тормозит на "европейских" колесах).
    Еще одно демонстрационное испытание — переход по ледовой дорожке. Здесь снова безо всяких неожиданностей преимущество шипованных шин стало еще более очевидным – им требовалось гораздо меньше времени для преодоления ледяного круга и извилистой дороги, чем шипованным «собратьям».Да и зубастым безопаснее на льду.

    По акустическому комфорту "Резина" без шипов, конечно, буквально "разбивает" покрышки металлическими "зубами" - так что любителям тишины в любом случае стоит остановить свой выбор на первом варианте.

    После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос - почему не только неопытные, но и опытные водители путают зимние шины? Со "шпильками" на асфальте все понятно - мнение такое, что они опираются на дорогу не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» проваливаются в протектор, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубчатые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому в некоторых «асфальтовых обработках» они показали себя лучше, чем «липучки».

    Но при испытаниях не был упущен один очень интересный эффект, поскольку они проводились при относительно умеренных температурах воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже -20°С, ледяной покров становится очень твердым, поэтому металлические «крючки» под тяжестью автомобиля проваливаются внутрь протектора, теряя свою функциональность. Кроме того, жесткий резиновый протектор еще больше твердеет, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

    Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую лучше шипованных вариантов не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах господствуют снег, снег и подтопление, лучше подходят липучки.

    А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на ледовый каток, потребность в шипах однозначно есть, и как бы производители шин не старались довести модели трения до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах.
    Именно поэтому многие водители, в основном на очищенных поверхностях, выбирают "передачи" - это своего рода дополнительная страховка.Однако следует помнить, что цена такой страховки – повышенный «аппетит» к топливу и низкий уровень акустического комфорта.

    Как правило, для зимней езды водители используют два типа зимней резины. Тэн или липучка (фрикционного типа). Первые шины оснащены металлическими шипами для безопасной езды по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа», фрикционные откосы имеют свои технологические особенности и свойства, о которых более подробно пойдет речь в данном обзоре.

    Зимние шины на липучках, а также шипованные шины устанавливаются на автомобиль для выхода в зимний сезон, но не имеют металлических шипов. Этот тип шин больше подходит для снежного покрова.

    При этом повышенные свойства проходимости достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных небольших зазоров, называемых ламелями. Для обеспечения наилучшего сцепления на заснеженной дороге ламели технологически расположены под углом.

    По рисунку и расположению протектора на склоне зимние шины на липучках делятся на четыре подвида.Это направленный и ненаправленный протектор, асимметричный и симметричный протектор.

    Типы шин

    Фрикционные скаты мягкие, т.н. «скандинавский тип», а твердый – «европейский». К нему можно отнести одну из основных характеристик шины Это значение указано на латинице на стороне уклона и указывает на мягкость используемой резины. Чем она мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

    "Скандинавская липучка" (шины) - изделие из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что в свою очередь способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких откосов используется технология добавления силиконовой крошки в состав резины для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q – 160 км, R – 170 км, T – 190 км. Как правило, основное использование таких склонов характерно для регионов со снежными зимами.

    "Европейская липучка" (шины) - что это такое? Они изготавливаются из более жестких материалов и имеют меньшее количество ламелей. Протектор таких шин имеет более крупный рисунок, что повышает устойчивость автомобиля на асфальте.В основном, их индекс скорости: H - 210км, V - 250км. Этот вид липучки предназначен для использования в регионах с умеренной зимой и может применяться в межсезонье.

    "липучка" (шины) - что это?

    Используемая при производстве микропористая резина способствует улучшению управляемости автомобиля на скользкой дороге. Под действием веса автомобиля ламели раскрываются в зоне контакта с дорогой и шина прилипает к ледяному покрову.

    Технологические стыки откосов выполняют роль присосок.Благодаря этому обеспечивается хороший контакт шины с обледенелыми и заснеженными поверхностями. Управление машиной становится более устойчивым, а длина укорачивается, также большое значение имеет тип используемого рисунка протектора.

    Ненаправленный протектор

    Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса.

    Проще говоря, как для движения вперед, так и для движения назад - степень сцепления с дорогой одинакова.Такой рисунок протектора является наиболее распространенным и очень часто автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются такими наклонами. Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

    Если одна сторона шины имеет характерный рисунок от рисунка противоположной стороны, такой рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора – отвод воды наружу склона. Если рисунок с обеих сторон одинаковый и зеркальный, то он симметричный.

    Направленный чехол

    Эти шины на липучках, отзывы о которых зачастую только положительные, отлично подходят для мокрой поверхности, поскольку рисунок обеспечивает равномерное стекание воды из-под склона, не создавая водяной подушки.При установке данного типа резины следует учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку шины в виде стрелки. При правильной сборке вода будет просачиваться из-под колеса на его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, собираться в месте контакта колеса с дорогой. Как и откосы с ненаправленным проступом, также и откосы с направленным движением могут быть симметричными и асимметричными.

    Преимущества фрикционных изделий

    Как и любое автомобильное устройство, колесные шины также имеют свои преимущества и недостатки в эксплуатации.

    То же самое относится к нешипованным шинам.

    Преимущества липучки:

    • При производстве шин используется определенный резиновый состав, не меняющий эластичности даже при резком перепаде температуры. Это положительно сказывается на производительности.
    • Низкий уровень шума при движении. Резина работает практически бесшумно даже по некачественному асфальту.
    • Показывает отличные характеристики при движении по снежному покрову. Это достигается за счет того, что скаты практически слипаются со снегом.При этом наступает момент максимального коэффициента трения.
    • Поверхность протектора идеально очищена от снега и грязи. Кроме того, происходит хороший дренаж водного покрова дороги, препятствующий образованию слоя воды между колесом и дорогой.
    • Возможность надевать шины (зимние, липучки) перед холодами, а также использовать их в нестабильное весеннее время года. Это означает, что их можно успешно эксплуатировать в межсезонье.

    неудобство

    Недостатки липучек:

    • Характеризуются меньшим коэффициентом сцепления на ледяном покрове и укатанном снегу, чем шипованные склоны.
    • Не рекомендуется использовать в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячих поверхностях. При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

    После установки зимней резины («липучки») на автомобиль рекомендуется по отзывам водителей ворваться в спуски. Процесс обкатки занимает около двухсот километров. При этом ламели притираются согласно дороге и направлению движения. В этот период, а также по другим вопросам в дальнейшем категорически не рекомендуется управлять автомобилем с фрикционными пандусами при агрессивном стиле вождения.Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

    Лучшие шины на липучках

    Выбор комплекта зимней резины - очень ответственная задача.

    Правильно подобранные шины значительно облегчают зимнее вождение и могут предотвратить аварии. На данный момент на шинном рынке представлен большой ассортимент в плане выбора липучки, со своими индивидуальными особенностями и характеристиками.

    VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых свидетельствуют о их высокой проходимости по заснеженной местности, отличаются отличными тормозными свойствами и сниженной зависимостью от дорожных колей.Несмотря на то, что это зимние шины, по уровню шума их можно сравнить с летним вариантом шин. Все это было достигнуто благодаря современным технологиям производства и используемым материалам. Поэтому большинство водителей покупают именно эти шины («липучки»). Цена изделия зависит от размера, протектора и типа. средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

    Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого отлично зарекомендовала себя на наших просторах. Специально разработанные для умеренных зим, они особенно хорошо работают на мокрой дороге.

    Имеет ли протектор шины на липучке хорошую симметрию? Отзывы только положительные. При повышенной активности удаляет воду и талый снег из зоны контакта. Благодаря большому количеству ребер протектора и ламелей фрикционные свойства резины повышаются практически на любой поверхности. Тихое качение, экономичность и качество - отличительные черты Continental (шины на липучках). Средняя цена достигает 4,5 тысяч рублей, что не говорит о высоком качестве.

    Fulda Crystal Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для сложных зимних условий.

    Специальные ламели в центре рампы увеличивают сцепление на снегу, а оригинальная конструкция Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для лучшего сцепления. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как увеличивается шум колеса. Такой продукт больше подходит для езды по дорогам с прочным снежным покровом.

    При рассмотрении вопроса об использовании в первую очередь следует учитывать характер и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае действие таких значительно снизит вероятность сваливания и возможность заноса, повысит тормозной момент и общую маневренность машины.

    Приложение

    "Велкро" (шины) - что это? На основании отзывов можно смело сказать, что это очень важный и нужный вид оборудования автомобиля, без которого практически невозможно передвигаться по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

    Здравствуйте! Мы уже говорили о важности состояния автомобильной резины и условий работы в зимнее время года.Кажется, каждый водитель, хоть раз попав в занос и гололед, испытал на себе такие «прелести». В одном из предыдущих материалов мы пообщались. Сегодня хотелось бы рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим автолюбителям: шипы или липучки? Что предпочесть?

    При движении по обледенелым или грунтовым дорогам часто целесообразно приобрести шипованные шины или шины собственного производства. Чем больше этих металлических приспособлений, тем безопаснее будет передвижение. Снижается вероятность заноса, сокращается тормозной путь.Хорошо, если шипы не выровнены, а разбросаны в хаотичном порядке, чтобы покрыть как можно большую площадь.

    До сих пор во многих отложениях нашей страны на дорогу выливают тонны различных химически активных реагентов для борьбы со скользким покрытием. Они не только растапливают лед, но и способствуют образованию жирной пленки на асфальте. В таких условиях шипованные шины чувствуют себя не очень уверенно, иными словами могут «поплыть» и удлинить тормозной путь.

    Липучка основного назначения

    Эти недостатки не являются автомобилями, оснащенными фрикционной резиной. Дело в том, что он не содержит жестких металлических шипов, плохо контактирующих с такой дорогой. Сама покрышка обладает хорошими сцепными свойствами. Именно поэтому репы все чаще встречаются даже на наших дорогах.

    Для многих наших водителей термин "репа" до сих пор диковинный. Итак, давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резина на липучке также называется фрикционной резиной.

    Не путайте фрикционную резину с фрикционной - это большая разница.

    Это нешипованные шины, изначально предназначенные для использования на европейских дорогах, где зимы относительно мягкие. Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. Во многих европейских странах шипованные шины полностью запрещены, и у водителей остается только один выбор: нешипованная резина.

    Сравнительные характеристики

    Так что лучше - шины первого или второго типа? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима эксплуатации автомобиля.Если водитель в основном планирует ездить на работу и с работы в крупном мегаполисе, отличным выбором для него станут фрикционные шины. Для тех, кто по долгу службы или хобби часто ездит зимой по проселочным дорогам или живет в небольшом городе, где, как правило, ситуация с уборкой дорог, особенно дворовых, не очень, мягко говоря, лучше выбрать обычную шипованную резину. В условиях города он работает хуже, но на плохо убранных сельских участках ему нет равных.

    Оценим ряд сравнительных характеристик, которые стали известны после соответствующего теста, чтобы определить, какие шины предпочтительнее:

    шипованные шины
    • малоэффективны при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
    • за счет шипов снижается управляемость автомобиля;
    • являются источником постоянного шума во время движения.

    На что еще обратить внимание

    Если вы решили, основываясь на том, что прочитали, резину на липучке, обратите внимание на рисунок протектора при покупке.Направленный рисунок поможет убрать грязь из-под колес, что часто случается в периоды зимних оттепелей. Один из вариантов – приобрести покрышки с рисунком «елочка».

    Чем еще опасны шины, прошедшие шипованную технологию? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса. В этом случае они гарантируют улучшенное торможение, проходимость и сопротивление скольжению. Однако если поставить их только на одну ось (часто на переднюю), возрастает вероятность переворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользком покрытии.По статистике, это является причиной многих дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей с шипованной резиной.

    .90 000 шипов или липучка? Когда менять липучку на летней резине

    Какая резина лучше для русской зимы - шипованная или фрикционная? Многие российские водители считают, что шипованная резина незаменима на снегу или льду, но опасна на чистом асфальте, а липучка незаменима при езде в основном по расчищенным от снега городским дорогам. Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

    Если с шипованной резиной все понятно, ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

    «Репы» делятся на два вида — «Арктические» (также известные как скандинавские) и «Европейские». Первые по своим характеристикам рассчитаны на эксплуатацию в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится близкой к нулю.
    Различить "Европейский" и "Полярный" круги достаточно просто, нужно лишь знать несколько правил:

    • «Скандинавы» имеют множество мелких зазоров, ламелей, мягкий протектор и угловатые кромки,
    • и «европейцы» имеют более твердый протектор (даже на ощупь) и более округлую форму.

    Более конкретно возможны разные типы липучки по скоростному индексу - шины теплого региона маркируются буквами "H" и "V" (210 и 240 км/ч соответственно), а "тяжелые" варианты - менее быстрые и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

    Для российских дорог чаще встречаются «арктические» покрышки, о них и поговорим.

    И первый вопрос - как ведут себя "шпильки" и "липучки" при торможении с 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих водителей, набивные и фрикционные шины ведут себя примерно одинаково: разброс их результатов не очень заметен.

    А после прохождения упражнения под названием «лосиный тест» на сухой поверхности результаты оказались схожими: и «шестерни», и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

    А вот при торможении на сухом покрытии ситуация немного меняется - у фрикционных шин тормозной путь заметно меньше, чем у "шиповок".

    Вывод можно сделать один: современные шипованные шины близки к липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая категория «резины» лучше на этом покрытии.

    Однако в тестах на снегу фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубчатых собратьев». На снегу Бесшиповая "резина" позволяет быстрее разогнаться до определенной скорости, а на извилистой трассе - тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
    Но, ведь катящийся снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или "суга") - это регулярно! А на таком покрытии липучки ведут себя гораздо стабильнее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

    На льду Безусловно, лидерство шипованной резины налицо – металлические «зубья» впиваются в покрытие для уверенного торможения. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству шипов требуется в среднем 13 метров, в то время как основная часть липучки выходит далеко за рамки этого показателя (и, несмотря на «арктическую» спецификацию, машина еще дольше тормозит на "европейских" колесах).
    Еще одно показательное испытание — пересечение ледовой дорожки. Здесь снова безо всяких неожиданностей преимущество шипованных шин стало еще более очевидным – им требовалось гораздо меньше времени для преодоления ледяного круга и извилистой дороги, чем шипованным «собратьям».Да и зубастым безопаснее на льду.

    По акустическому комфорту "Нешипованная резина", конечно, буквально "разбивает" покрышки металлическими "зубами" - так что любителям тишины в любом случае стоит остановить свой выбор на первом варианте.

    После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос - почему не только неопытные, но и опытные водители путают зимние шины? Со "шпильками" на асфальте все понятно - мнение такое, что они опираются на дорогу не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» проваливаются в протектор, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубчатые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому в некоторых «асфальтовых обработках» они показали себя лучше, чем «липучки».

    Но при испытаниях не был упущен один очень интересный эффект, поскольку они проводились при относительно умеренных температурах воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже -20°С, ледяной покров становится очень твердым, поэтому металлические «крючки» под тяжестью автомобиля проваливаются внутрь протектора, теряя свою функциональность. Кроме того, жесткий резиновый протектор еще больше твердеет, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

    Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую лучше шипованных вариантов не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах господствуют снег, снег и подтопление, лучше подходят липучки.

    А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на ледовый каток, потребность в шипах однозначно есть, и как бы производители шин не старались довести модели трения до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах.
    Именно поэтому многие водители, в основном на очищенных поверхностях, выбирают «передачи» — это своего рода дополнительная страховка.Однако следует помнить, что цена такой страховки – повышенный «аппетит» к топливу и низкий уровень акустического комфорта.

    Не все знают, как правильно называется резинка-липучка. На самом деле ее правильное название – фрикционная резина (т.е. создающая повышенное трение). Он не пользуется большой популярностью у водителей, но его рейтинг растет с каждым годом. Особенно среди тех, кто много ездит по городу.
    Традиционная шипованная шина хорошо работает на заснеженном, обледенелом асфальте.Но не на сухом асфальте зимой. Липучка в этом случае лучше.
    Можно ли зимой ездить на липучках, что это за резина и многое другое - обо всем этом расскажет данная статья.

    Резина липучки имеет множество мелких ламелей

    В первую очередь стоит сказать, что липучка имеет особый резиновый состав, который делает ее более мягкой. Шины адаптируются к разным температурным условиям. Также они имеют особый рисунок протектора, отличающийся глубиной и количеством ламелей.

    Мягкая резина на липучке, состоящая из смеси криосилана и диоксида кремния, не твердеет на холоде.

    Мягкая резина на липучке, состоящая из смеси криосилана и кремнезема, не твердеет на морозе. Кажется, что они прилипают к асфальтовой поверхности (отсюда и название). Каучук также включает твердые микрочастицы органического или неорганического происхождения. Они создают сцепление на обледенелой дороге.
    Рассмотрим несколько вариантов проявления репы, принципы ее работы:

    1. Мокрая дорога.Липучка лучше впитывает влагу с дороги. А мокрая дорога сокращает тормозной путь. В общем, зимой, в дождливую погоду, выигрывает сцепление. Потому что в нем много микропор, удаляющих водную пленку.
    2. Дорога покрыта снегом. На снегу липкая шина ничем не отличается от шипованной. Ведь главное здесь не шипы, а .
    3. Ледяная дорога. До -20°С фрикционная резина проигрывает. Тем не менее, шипы пробивают лед и цепляются за него, как когти. Но ниже -20°С, по мере укрепления льда, шипы не могут его пробить.А резина Velcro остается мягкой и легко прилипает к обледенелым поверхностям.

    Какая зимняя резина лучше - шипованная или на липучке

    Существует всего три вида зимней резины: шипованная, нешипованная, стеклопластиковая и нешипованная. Нельзя однозначно сказать, что лучше, а что хуже. В европейских странах, где зимы мягкие и влажные, предпочитают репу. Шума от него нет и асфальт он не портит. А вот в России зимы действительно суровые, снежные и морозные.Так что же лучше: липучка или резинка с шипами?
    В первую очередь это зависит от региона проживания и его температурного режима. А также какая зима в этом году: сухая, мокрая, снежная или морозная. Самое главное при выборе зимней резины – обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Шипы уверенно обеспечивают предсказуемость автомобиля на заснеженных дорогах с обледенелыми колеями.
    Если приходится много ездить за город по грязным дорогам, лучше поставить шипованную резину.Липучки идеально подходят для езды в крупных городах по расчищенным дорогам.

    Сравните резину с шипами и липучкой

    Сравнение зимних шипов и липучек

    Зимние шины с шипами

    Теперь точно понятно, чем резина с шипами отличается от липучки.
    Небольшое напоминание: наличие шипов обеспечивается обязательной наклейкой на заднее лобовое стекло треугольного знака с красной окантовкой и буквой «Ш» на белом фоне. Это предупреждение о том, что у этого автомобиля короткий тормозной путь и что лобовое стекло автомобиля позади него может.Поэтому стоит соблюдать определенную дистанцию.

    Резиновые застежки-липучки не требуют специальной маркировки.

    Нужна ли маркировка Шип, если резина на липучке думаю объяснять не надо. Если нет шипов, нет и знака. А вот отсутствие знака «Шипы» при шипованной резине влечет за собой штраф в размере 500 рублей и непонимание страховой компании.
    А если резинка липучка, нужна ли наклейка? Ведь с такими шинами короче и тормозной путь.А при очень низких температурах даже короче, чем с шипами. Ответ прост - наклейка не нужна. Маркировка на липучке еще не изобретена.

    Когда менять липучку на летней резине

    Замена шин в автосервисе

    Весной, когда снег интенсивно тает, а температура воздуха днем ​​в среднем нулевая, каждую зимнюю резину пора менять на летнюю. В первую очередь из соображений безопасности и высокого износа шин, не предназначенных для межсезонного использования.

    Штраф 500 рублей за несвоевременную замену резины.

    Липучка

    в теплое время года становится особенно мягкой и теряет часть своих свойств. Поэтому до какой температуры можно ездить с липучкой производители однозначно рекомендуют не более +5°С. Кстати, за несвоевременную замену шин предусмотрен штраф в размере 500 рублей. В каждом регионе свое время переобувания автомобиля, согласно климатическим условиям, главное его не пропустить.Кроме того, в случае ДТП страховая компания может не выплатить вам компенсацию за несезонную резину.
    Можно ли ездить на липучке летом? Этим вопросом задаются многие водители. На разных форумах есть разные мнения на эту тему. Но достаточно ознакомиться с техническими характеристиками этой шины. Ответ здесь однозначный. Техники объясняют, что кататься на липучках летом небезопасно.
    Совет водителям, подумайте еще раз, прежде чем использовать липучку в теплое время года.Ведь от этого зависит безопасность дорожного движения, ваша собственная жизнь и здоровье окружающих. Летом, когда липучка становится очень мягкой, машина практически «плывет» по дороге. Зимние шины на липучках летом запрещены законом. В частности, в нем указано, что зимние шины нельзя использовать с начала июня до конца августа.

    Зимняя и летняя резина – в чем отличия

    Производители создают специальные типы резины для каждого сезона погоды. На зиму - зимняя резина, на лето - летняя.И у них разные характеристики. Самая маленькая проблема в том, что летом рисунок протектора быстро стирается с зимней резины. Следовательно, логически это должно следовать порядку, в котором меняется сезонная шина.
    Что будет, если ездить на липучках летом? На мокрой дороге, в туман или дождь управление автомобилем будет проблематичным. Автомобиль будет скользить из стороны в сторону. Это увеличивает риск аварии. И риск заплатить штраф. Не говоря уже о том, что сама резинка быстро приходит в негодность.

    Резиновая резина Velcro предназначена для зимних шин и подходит только для низких температур.

    Некоторые водители считают, что если на фрикционной резине нет шипов, то липучка чисто сезонная резина. И использовать его можно в любое время года. Но на самом деле это не так. В характеристиках написано, что липучка это зимняя резина, со всеми вытекающими обстоятельствами. Он пригоден только для эксплуатации при минусовых температурах. При движении автомобиля резина нагревается и летом может деформировать шины.Что в свою очередь может привести к аварии.
    Как отличить липучку от летней резины? Во-первых, летняя резина более грубая и прочная. Он изготовлен из твердого материала. Шашки на рисунке крупные, индикаторы износа расположены в основных канавках протектора. Зимой плохо держит дорогу. Трасса быстро забивается снегом, тормозной путь значительно удлиняется. Тишина на летних дорогах.

    Производители резины на липучке

    Зимняя резина на липучке от Bridgestone

    Срок службы зимней резины на липучке, при правильной эксплуатации и только зимой, в среднем составляет около десяти лет.На шинном рынке большой выбор липучек:

    1. Bridgestone Blizzak VRX . Японское производство. Эти застежки-липучки обеспечивают хорошее сцепление на заснеженных дорогах и быстрое торможение.
    2. Continental ContiWinterContact TS850 . Предназначен для умеренной зимы. На мокрой дороге работал хорошо.
    3. Мишлен, Нокиан, Пирелли, Гудиер .

    При выборе резины ориентируйтесь на климатические условия, условия эксплуатации и технические характеристики.

    Трудно сказать, какая зимняя резина с липучкой лучше. Все компании стремятся производить только качественную продукцию. Выбор за автовладельцем. Стоит обратить особое внимание на глубину рисунка и наличие сеток, расположенных в шахматном порядке по всей поверхности.
    И, конечно же, вы должны помнить, в каком регионе вы живете. Технический совет Липучки разные. Одни предназначены для теплых и влажных зим, другие – для более суровых и сухих зим.Перед покупкой резинки-липучки обязательно ознакомьтесь с паспортом, в котором описаны все рекомендации. И не ведитесь на низкие цены. Возможно, что это не фирменная резина, а подделка.
    Запрета на резинки липучки в России нет. Хотя наша страна климатически очень разнообразна. На Урале и в Сибири зимние морозы опускаются ниже -30°С. Зимы сухие и снежные. В европейской части страны зима мягкая и влажная, на дорогах мало снега и слякоти. В любом случае выбор шин должен быть тщательно продуман с учетом личной и общественной безопасности.

    90 081 результатов 90 082

    В этой статье подробно рассматривается фрикционная резина (липучка). о его достоинствах и недостатках. Нельзя однозначно сказать, какая резина лучше: шипованная или липучка. При выборе шин учитывайте климатические условия, свой автомобиль, условия эксплуатации и технические характеристики.

    Здравствуйте! Мы уже говорили о важности состояния автомобильной резины и условий работы в зимнее время года. Кажется, каждый водитель, хоть раз попав в занос и гололед, испытал на себе такие «прелести».В одном из предыдущих материалов мы пообщались. Сегодня хотелось бы рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим автолюбителям: шипы или липучки? Что предпочесть?

    При движении по обледенелым или грунтовым дорогам часто целесообразно приобрести шипованные шины или шины собственного производства. Чем больше этих металлических приспособлений, тем безопаснее будет передвижение. Снижается вероятность заноса, сокращается тормозной путь. Хорошо, если шипы не выровнены, а разбросаны в хаотичном порядке, чтобы покрыть как можно большую площадь.

    До сих пор во многих отложениях нашей страны на дорогу выливают тонны различных химически активных реагентов для борьбы со скользким покрытием. Они не только растапливают лед, но и способствуют образованию маслянистой пленки на дорожном покрытии. В таких условиях шипованные шины чувствуют себя не очень уверенно, иными словами могут «поплыть» и удлинить тормозной путь.

    Липучка основного назначения

    Эти недостатки не являются автомобилями, оснащенными фрикционной резиной. Дело в том, что он не содержит жестких металлических шипов, плохо контактирующих с такой дорогой.Сама покрышка обладает хорошими сцепными свойствами. Именно поэтому репы все чаще встречаются даже на наших дорогах.

    Для многих наших водителей термин "репа" до сих пор диковинный. Итак, давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резина на липучке также называется фрикционной резиной.

    Не путайте фрикционную резину с фрикционной - это большая разница.

    Это нешипованные шины, изначально предназначенные для использования на европейских дорогах, где зимы относительно мягкие.Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. Во многих европейских странах шипованные шины полностью запрещены, и у водителей остается только один выбор: нешипованная резина.

    Сравнительные характеристики

    Так что лучше - шины первого или второго типа? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима эксплуатации автомобиля. Если водитель в основном планирует ездить на работу и с работы в крупном мегаполисе, отличным выбором для него станут фрикционные шины.Для тех, кто по долгу службы или хобби часто ездит зимой по проселочным дорогам или живет в небольшом городе, где, как правило, ситуация с уборкой дорог, особенно дворовых, не очень, мягко говоря, лучше выбрать обычную шипованную резину. В условиях города он работает хуже, но на плохо убранных сельских участках ему нет равных.

    Оценим ряд сравнительных характеристик, которые стали известны после соответствующего теста, чтобы определить, какие шины предпочтительнее:

    шипованные шины
    • малоэффективны при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
    • за счет шипов снижается управляемость автомобиля;
    • являются источником постоянного шума во время движения.

    На что еще обратить внимание

    Если вы решили, основываясь на том, что прочитали, резину на липучке, обратите внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок поможет убрать грязь из-под колес, что часто случается в периоды зимних оттепелей. Один из вариантов – приобрести покрышки с рисунком «елочка».

    Чем еще опасны шины, прошедшие шипованную технологию? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса.В этом случае они гарантируют улучшенное торможение, проходимость и сопротивление скольжению. Однако если поставить их только на одну ось (часто на переднюю), возрастает вероятность переворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользком покрытии. По статистике, это является причиной многих дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей с шипованной резиной.

    Как правило, для зимней езды водители используют два типа зимней резины. Тэн или липучка (фрикционного типа).Первые шины оснащены металлическими шипами для безопасной езды по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа», фрикционные откосы имеют свои технологические особенности и свойства, о которых более подробно пойдет речь в данном обзоре.

    Зимняя резина на липучках, а также шипованная резина ставится на автомобиль для выхода в зимний сезон, но не имеет металлических шипов. Этот тип шин больше подходит для снежного покрова.

    При этом повышенные свойства проходимости достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных небольших зазоров, называемых ламелями.Для обеспечения наилучшего сцепления на заснеженной дороге ламели технологически расположены под углом.

    По рисунку и расположению протектора на склоне зимние шины Velcro делятся на четыре подвида. Это направленный и ненаправленный протектор, асимметричный и симметричный протектор.

    Типы шин

    Фрикционные скаты мягкие, т.н. «скандинавский тип», а твердый – «европейский». К нему можно отнести одну из основных характеристик шины Это значение указано на латинице на стороне уклона и указывает на мягкость используемой резины.Чем она мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

    "Скандинавская липучка" (шины) - изделие из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что в свою очередь способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием. Часто при изготовлении таких откосов используется технология добавления силиконовой крошки в состав резины для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q – 160 км, R – 170 км, T – 190 км.Как правило, основное использование таких склонов характерно для регионов со снежными зимами.

    "Европейская липучка" (шины) - что это такое? Они изготавливаются из более жестких материалов и имеют меньшее количество ламелей. Протектор таких шин имеет более крупный рисунок, что повышает устойчивость автомобиля на асфальте. В основном, их индекс скорости: H - 210км, V - 250км. Этот вид липучки предназначен для использования в регионах с умеренной зимой и может применяться в межсезонье.

    "Велкро" (шины) - что это?

    Используемая при производстве микропористая резина способствует улучшению управляемости автомобиля на скользкой дороге.Под действием веса автомобиля ламели раскрываются в зоне контакта с дорогой и шина прилипает к ледяному покрову.

    Технологические стыки откосов выполняют роль присосок. Благодаря этому обеспечивается хороший контакт шины с обледенелыми и заснеженными поверхностями. Управление машиной становится более устойчивым, а длина укорачивается, также большое значение имеет тип используемого рисунка протектора.

    Ненаправленный протектор

    Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса.

    Проще говоря, как для прямого, так и для заднего хода - степень сцепления с дорогой одинакова. Такой рисунок протектора является наиболее распространенным и очень часто автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются такими наклонами. Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

    Если одна сторона шины имеет характерный рисунок от рисунка противоположной стороны, такой рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора – отвод воды наружу склона.Если рисунок с обеих сторон одинаковый и зеркальный, то он симметричный.

    Направленный чехол

    Эти покрышки на липучках, отзывы о которых зачастую только положительные, отлично подходят для мокрой поверхности, так как рисунок обеспечивает равномерное стекание воды из-под склона, не создавая водяной подушки. При установке данного типа резины следует учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку шины в виде стрелки. При правильной сборке вода будет просачиваться из-под колеса на его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, собираться в месте контакта колеса с дорогой.Как и откосы с ненаправленным проступом, также и откосы с направленным движением могут быть симметричными и асимметричными.

    Преимущества фрикционных изделий

    Как и любое автомобильное устройство, колесные шины также имеют свои преимущества и недостатки в эксплуатации.

    То же самое относится к нешипованным шинам.

    Преимущества липучки:

    • В производстве шин используется определенный состав резины, который не меняет эластичность даже при резком понижении температуры. Это положительно сказывается на производительности.
    • Низкий уровень шума при движении. Резина работает практически бесшумно даже по некачественному асфальту.
    • Показывает отличные характеристики при движении по снежному покрову. Это достигается за счет того, что скаты практически слипаются со снегом. При этом наступает момент максимального коэффициента трения.
    • Поверхность протектора идеально очищена от снега и грязи. Кроме того, происходит хороший дренаж водного покрова дороги, препятствующий образованию слоя воды между колесом и дорогой.
    • Возможность надевать шины (зимние, липучки) перед холодами, а также использовать их в нестабильное весеннее время года. Это означает, что их можно успешно эксплуатировать в межсезонье.

    неудобство

    Недостатки липучек:

    • Характеризуются меньшим коэффициентом сцепления на ледяном покрове и укатанном снегу, чем шипованные склоны.
    • Не рекомендуется использовать в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячих поверхностях.При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

    После установки зимней резины (липучки) на автомобиль, отзывам водителей рекомендуется пробиться в спуски. Процесс обкатки занимает около двухсот километров. При этом ламели притираются согласно дороге и направлению движения. В этот период, а также по другим вопросам в дальнейшем категорически не рекомендуется управлять автомобилем с фрикционными пандусами при агрессивном стиле вождения.Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

    Лучшие шины на липучках

    Выбор комплекта зимней резины - очень ответственная задача.

    Правильно подобранные шины значительно облегчают зимнее вождение и могут предотвратить несчастные случаи. На данный момент на шинном рынке представлен большой ассортимент в плане выбора липучки, со своими индивидуальными особенностями и характеристиками.

    VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых свидетельствуют о их высокой проходимости по заснеженной местности, отличаются отличными тормозными свойствами и сниженной зависимостью от дорожных колей.Несмотря на то, что это зимние шины, по уровню шума их можно сравнить с летним вариантом шин. Все это было достигнуто благодаря современным технологиям производства и используемым материалам. Поэтому большинство водителей покупают именно эти шины («липучки»). Цена изделия зависит от размера, протектора и типа. средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

    Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого отлично зарекомендовала себя на наших просторах. Специально разработанные для умеренных зим, они особенно хорошо работают на мокрой дороге.

    Имеет ли протектор шины на липучке хорошую симметрию? Отзывы только положительные. При повышенной активности удаляет воду и талый снег из зоны контакта. Благодаря большому количеству ребер протектора и ламелей фрикционные свойства резины повышаются практически на любой поверхности. Тихое качение, экономичность и качество - отличительные черты Continental (шины на липучках). Средняя цена достигает 4,5 тысяч рублей, что не говорит о высоком качестве.

    Fulda Crystal Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для сложных зимних условий.

    Специальные ламели в центре рампы увеличивают сцепление на снегу, а оригинальная конструкция Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для лучшего сцепления. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как увеличивается шум колеса. Такой продукт больше подходит для езды по дорогам с прочным снежным покровом.

    При рассмотрении вопроса об использовании в первую очередь следует учитывать характер и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае действие таких значительно снизит вероятность сваливания и возможность заноса, повысит тормозной момент и общую маневренность машины.

    Приложение

    "Велкро" (шины) - что это? На основании отзывов можно смело сказать, что это очень важный и нужный вид оборудования автомобиля, без которого практически невозможно передвигаться по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

    .90 000 Липучка или шипы — какая зимняя резина лучше?

    Какая резина лучше подходит для русской зимы - накатанная или пиломатериал? У многих российских водителей сложилось мнение, что шипованная резина необходима на снежном или ледяном покрытии, но опасна на чистом асфальте, но нужна при езде преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но обе оценки ошибочны, что и доказывает современная «резина».

    Если с шипованной резиной все понятно, то с фрикционными вариантами не совпадет.

    «липучки» делятся на два типа — «арктические» (он же «скандинавские») и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где воздух температура хранится в районе Околоная

    См. "Европейские" и "Арктические" колеса, нужно только знать несколько правил:

    • "Скандинавы" имеют много мелких ламельных гнезд, мягкий протектор и угловатые кромки,
    • А У «европейцев» сложный защитник (даже на ощупь), да и форма более округлая.

    Можно выбрать разные типы "Липочек" по индексу скорости - шины для теплых регионов маркируются буквами "H" и "V" (210 и 240 км/ч соответственно) и варианты "Суровые" меньше чем Быстрый и несущий индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

    На российских дорогах чаще встречаются «арктические» шины, о них и пойдет речь.

    И первый вопрос, как ведут себя "шипы" и "липучки" при торможении с 80 км/ч на мокром асфальтовом покрытии ? И здесь, на удивление многих водителей, шипованная резина и трение примерно одинаковы: они не очень заметны.

    Да, и после прохождения упражнения под названием "силовой тест" на сухом асфальте результаты оказались схожими: и "зубчатые" колеса, и "липучка" справились с ним на схожей скорости.

    А вот при торможении на сухом покрытии ситуация немного меняется - заметное расстояние в упоре проводят фрикционные шины, а не "шипы".

    Вывод можно сделать: современные шипованные шины несколько уступают «липучке» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категории «резинок» в этом плане выгоднее.

    А вот в тестах на снегу фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, до своего «бобинга». На снегу "Резина" без прыжков позволяет быстро разогнаться до определенной скорости, а при прохождении извилистого маршрута - тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.

    Но ведь воскресший снег на дорогах городов России практически не встречается, а Водяная каша (или "шуга") - обычное дело! Да и на таком покрытии «липучка» гораздо более устойчиво ведет себя «езда» — сцепление теряется на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

    На льду Конечно, лидерство у резины очевидно - в такой чехол вшиты металлические "зубья", обеспечивающие уверенное торможение. Так что для остановки, например, на скорости 25 км/ч большую часть "проезда" необходимо в среднем 13 метров, а основная часть "Липучки" далека от этого показателя (и это несмотря на " Арктическая» спецификация «европейских» колес автомобиля тормозит еще дольше).

    Еще одно показательное испытание — пройтись по ледяной тропе.И снова никаких сюрпризов, преимущество шипованных шин было еще более очевидным – когда им требовалось гораздо меньше времени, чтобы обыграть обледеневшее кольцо и извилистую дорогу, чем фрикционным «оттяжкам». Да и безопаснее «Товаст» на льду.

    По акустическому комфорту "Резина" без шипов, конечно в прямом смысле, "Громовая" резина с металлическими "зубьями" - так что любители тишины все же делают выбор в пользу первого варианта.

    После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос - почему не только неопытные, но и опытные водители ошибочно принимают зимнюю резину? Вместе с "ездой" по асфальту все понятно - "ходит" мнение, что на обочины опираются не защитой, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе - под тяжестью "зубов" автомобиля протекторы уходят внутрь протектора и все из-за конструктивных особенностей такой "резины". Это означает, что площадь контакта с асфальтом у компактных и фрикционных шин практически не отличается. А вот варианты «Тобаст» обычно изготавливаются из более твердой резины, которая лучше «Липукека» показала себя в некоторых «асфальтовых процедурах».

    Но вот при испытаниях отсутствует один очень интересный эффект, ведь они проводились при достаточно деликатных показателях температуры воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень твердым, поэтому металлические «зацепы» под тяжестью автомобиля будут входить в протектор, теряя свою функциональность. К тому же подступенок протектора твердеет еще сильнее, что негативно сказывается на сцеплении.

    Из вышеизложенного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» чаще всего выгодно отличаются шипованными вариантами, причем не только на словах, но и на деле, подтвержденными испытаниями.Да и для городов, где зимой на дорогах снег и снеговик, «липучки» подходят лучше.

    А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток - никаких скачков, точно нет, и как бы шинники не старались, довести фрикционные модели до уровня классического "ледового" "ледового" вождения" Дисциплины, они ничего не могут сделать.

    Поэтому многие водители, которые в основном ездят на очищенных скорлупах, выбирают Toothy Pins - это вроде как дополнительная страховка.Но следует помнить, что платой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

    .90 000 шин на липучках - что это? Зимняя резина: шипы или липучка?

    Жизнь движется неизбежно. Зима настигает, а значит, снова актуальна тема зимней резины. Какая зимняя резина лучше - шипы или липучка? Кольчуга, по мнению большинства водителей, плохо смотрится на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются ледяные и заснеженные дороги. Фрикционные шины отлично подходят для поездок по городу. Это правда? Узнаем из этой статьи.

    Зимняя резина на липучке - что это?

    Это название фрикционной резины.Он не очень популярен по сравнению с шипованными моделями. Однако популярность наклеек растет с каждым годом. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеально подойдет. Производители считают, что да.

    Эта шина не имеет шипа. Отличается от обычных нешипованных шин особым составом резины. В результате шина отлично адаптируется к различным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, а также более мягкими.

    Рисунок протектора отличается глубиной и количеством стержней.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дороги. Шина буквально прилипает к дороге. Именно по этой причине водители стали называть эту резинку.

    Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционной шины с каждым годом становятся все лучше.

    И по мокрой дороге и по сухой машине с липучкой на ней она пойдет гораздо надежнее чем на шипах.В первом случае тормозной путь и шум от вождения уменьшаются. На ледовом покрытии липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не работают, а так как вся нагрузка идет на надгусеничное крыло, то выигрывает фрикционный вариант.

    Что такое липучки

    Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Последние подходят для тех, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее в течение всего сезона.Европейские шины хорошо ведут себя на небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подойдут скандинавские модели.

    Скандинавская шина: выбираем подходящую

    Чтобы не попасть в обман, при выборе, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить о нескольких нюансах. Специалисты по продажам резины пишут, что это выбор для мягкой зимы. У таких шин огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий и угловатый. «Европейцы» более округлые и твердые.Их также можно отличить по индексу скорости. Поэтому более быстрые модели с маркерами H и V созданы для европейских широт, а северные — для более низких скоростей.

    Чистый асфальт

    Для нашей страны только "Арктическая" модель. Узнайте, насколько хороша шина с петлей, что это за продукт и почему это хороший выбор для дорожного покрытия. Мы не собираемся вдаваться в теоретические исследования, а сразу начнем видеть результаты.

    Тест на асфальт считается слабым местом с шипами.Есть мнение, что они тормозят на скорости 80 км/ч.Но по результатам испытаний шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводились независимыми экспертами из Финляндии, которым можно доверять. Однако застежки-липучки имеют разные результаты. Итак, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. Зубчатые резинки показали от 35,3 до 38 м. Удивительно считалось, что шипы проиграют на асфальте. Можно сказать, что репа потеряла, но не всю, а только часть. Например, автобусы на липучках были хуже дешевых камских моделей.

    На сухом асфальте колодки падали, конечно, победителями, но победных прыжков не так уж и много. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с заклепками ничем не уступают липучкам.

    На льду и снегу

    Посмотрим на тест тех же финских шин Velcro, но в самых суровых зимних условиях. Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

    По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий – «Авторевю», фрикционные шины на зимней резине оказались отличными.Автомобиль разгонялся до 50 км/ч.Так липучка показала результат от 7,7 до 9,5 секунд, тогда как шипованная резина разгонялась с 8,7 до 10,5 секунд. Разница хорошо видна.

    На дороге с крутящимися поворотами "брезентовые", слегка "зазубренные" собратья на несколько секунд. И снова вопрос: шипы зимней резины или липучки?

    Наши дороги редко радуют водителей укатанным снегом. Обычный случай - густая снежная каша с водой. При этом существенное влияние на устойчивость движения оказывают фрикционные передачи.Даже самая лучшая, дорогая и оснащенная шинами модель теряет сцепление с дорогой на скорости 21,2 км/ч, это меньше, чем у худших шин на липучках. Что это такое, как не выиграть в пользу трения? Цифры показывают, что дешевые липучки теряют сцепление с дорогой только на 22,6 км/ч. Также прыжки в описанных условиях приводят к засыпке, потере управляемости и авариям.

    На льду все наоборот.Здесь металлические «зубья» — вечные лидеры. Полная остановка на скорости 25 км/ч означает «зубчатую» шину длиной 13 м. Наклейки были от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации тест на наклейки выиграли только модели Pirelli и Nokian.

    Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, обратите внимание, что представитель более мягких климатических шин Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

    На обледенелой извилистой дороге

    На для таких заездов мы должны набирать более высокую скорость.В ходе испытаний проверялись показатели безопасности шин. На шипах ледовое колесо тестеры испытали за 25,8-29,8 секунды. Липучка на 34,3-38,3 секунды. Худшая упакованная модель на извилистой трассе показала 88 секунд. А зимние шины на липучке показали результат всего 96 секунд. Это еще раз доказывает, что айс жвачка намного слабее и проигрывает «зубам».

    Когда дело доходит до уровня шума, липучка здесь как нельзя кстати. Поэтому, если вы ездите в основном по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

    Теоретическая

    Почему водители ошибаются в своих суждениях Как насчет зимних шин? На твердом покрытии с шипованной резиной все четко. Считается, что эта резина прилипает к выступам асфальта. И они действительно греются внутри. Точка соприкосновения двух представителей этого лагеря одинакова. Кроме того, защитник "зубастый" - солиднее. Поэтому на шипованных асфальтовых покрышках модели от трения легко выигрывают.

    Но что-то было потеряно во время испытаний.Ледовые испытания проводились при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

    Шипованная метаморфоза

    В лютые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед сильно нагревает шип в протекторе шины. Все то же самое и шипов нет вообще. Кроме того, на морозе резина становится очень холодной, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это касается как льда, так и асфальта.

    Итак, в сильный мороз шины на липучках - лучшие по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежное и предсказуемое, а значит, безопасное. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Это также правильно, когда репу покупают в городе, где большинство улиц регулярно расчищают от снега.

    Очевидно, что это решение не работает для льда. Это слабое место фрикционных шин. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 немного компенсируют кокетливую классику.Но опять же, все зависит от типа поверхности. Для городского автобуса - зимняя репа - лучшая на данный момент.

    ТОП-5 лучших наклеек

    Эксперты, проводившие тесты, выбрали пять моделей разных производителей.

    • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
    • На втором месте - "Нокиан Хаппелита" R2.
    • Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
    • "Pirelli Ice Control" занял четвертое место.
    • ОСМОТР Контакты мирового производителя Continental дополняют эту оценку.

    Шины на липучке "Dunlop"

    Почему-то в рейтинге производителя этого производства не оказалось. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — производится с применением инновационных технологий. Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. Благодаря этому автобусу водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любые морозы.

    Были проведены тесты, и независимые эксперты отметили отличную управляемость, чрезвычайно короткий тормозной путь и отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Эксперты рекомендуют эти шины на липучках. Нет сомнений, что это хороший выбор для русской зимы.

    Мы выяснили, какие автомобильные шины лучше в данных условиях. Выбор за вами!

    р >> .

    Зимние резиновые шипы или липучки на ваш выбор. Липучка или научная зимняя резина

    Наряду с тем, что вышедшие из строя покрышки еще называют липучками (это слово отражает характер работы покрышки) - на льду они могут показать лучше розы, это случилось со мной десять лет назад в Финляндии . Представители Turvanasta, занимающиеся разработкой и производством шипов, решили доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapelitta 1) эффективнее, не тронутые Nokian RSIS, недавно вышли на рынок.С этой целью они организовали показательные результаты двух равноценных «Фольксваген-пассат», показанных на соответствующих шинах. Зима была не на шутку: В назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда резиновая машина без прыжков оказалась в среднем на 15-17% быстрее коллег Роуза! Эксперты оправдались: мягкий лед твердого бетона и шипы просто не могут его пробить; Резина на шипованных шинах более жесткая и при сильной холодной сушке пугает образованием шипов в зоне контакта с дорогой.А липучки, говорят, из более мягкого состава...

    Мороз и солнце

    В их тестах, проведенных не один десяток зим (а зима, естественно, была разная - от 30 мороза до оттепели), мы периодически сталкивались этот феномен. Дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки замедлять лед на льду, и если да, то при каких условиях мы проводили это исследование.

    Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы.Инженеры Continental и Michelin, например, говорят, что «ровная» температура сломанных и неиспользованных шин составляет 15 градусов мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, прохладнее - липучки. При этом состояние льда и... погода. На шершавом льду помогает липучка, которая липнет к микронам, а на блестящей поверхности эффективнее будет справиться с задачей шипов — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может слегка поджечь лед и сделать его более скользким, особенно для Липучек.Поэтому при ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С. кстати, в наших результатах очень заинтересованы ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липукаса на льду при разных температурах. Пример из жизни - перед стоп-линией падал участок дороги...

    Испытания проходили в феврале - марте 2008 года. В них участвовали 195/65R15 и липучки чуть крупнее – 205/55R16.Небольшая изюминка на нашу основную задачу никак не влияет.

    В группе "когтей" мы проехали на север Michelin X-Ice, известный высокой устойчивостью шипов и континентов Contiwinterviking 2 - у него шипы шире. Противников подхватили новинки, в первую очередь обещания не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

    Будем работать над замедлением автомобиля SKODA-OCTAVIA с 50 до 5 км/ч для устранения ошибок в АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

    С целью воздействия на состояние льда влияли только на температуру воздуха, измерения производились в пасмурную погоду или после захода солнца, способные быстро заполнить лед.

    Температурное поле

    Оказалось, что "точка равновесия" шиповника и липукца размыта в диапазоне 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.

    При морозе около 20 липучка выиграла почти 20% тормозного пути возле бедер! По результатам оставили вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу Липучки.Объяснение простое: как уже упоминалось, при понижении температуры сила, необходимая для прокалывания ледяного шипа, увеличивается. К тому же холодный лед более грубый и липучка под рукой.

    Потепление до -5°С имеет обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, которая появляется между льдом и шинами, действует как смазка и липучка для скольжения. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти глубже, а значит, более эффективно тормозит розу.

    Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает и роза - колючки плохо держатся в размягченном льду, рвутся и теряют свою эффективность. Но не так опасен, как липучка. Оказывается, шины Busy более универсальны на скользком покрытии.

    Внимание: на гладком льду, особенно в солнечный день, эти и другие шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

    Морозно.

    Лучшие характеристики тормозов в тесте «Мишалин»: 30,3 м.Средний тормозной путь Липучкуе составляет 31,3 м. В шиповках «Конни» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество по-прежнему на стороне шипов «Алмаз». При переводе 6,1 М или 19,5% липучка Win!

    ХОЛОД

    Лучшая "Коння" была лучшей, худшей... эпохи "Мишлен". Разница между ними составила 6,7 м. Липучка, на которую ушло 33,2-35,2 метра, сознание есть. Средняя величина бедра 34,4 м, Липучка 34,7 м. Разница менее 1%.В этих условиях репа и мензурка почти одинаковы.

    Обогрев

    Сиповка все-таки сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но репа терпит фиаско: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» Comespaced с «Бриджстоун» и «Нокиан» впереди. Средний тормозной путь на неиспользованной резине 54,9 м. Неоднократно! При таких условиях эффективнее поднялась почти в два раза.

    Почти ноль

    расстояние на следующие 3,9 м.Даже "Коння" с их "толстовками" дает 3,2 м. Липучка ваще не удалась! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» опрокидываются на отметке 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре репы на льду безоговорочно, почти два с половиной раз мы теряем розу.

    Выбор шин по климату вашего региона: суровая снежная зима, круговые дороги - желательно обрезанные диски; Мягкие зимы, частые оттепели, сменяющие лед, лучше шипят.

    ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

    Мы заметили, что изначально следующая Nokian Hakkapeliitta R тормозила на льду лучше предыдущих, результаты стабилизировались только до шестой попытки.Предполагается, что такое изменение свойств связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При въезде со снежной дороги на ледовую площадку бьет снег. В результате машину подхватывает на снежинках, а после нескольких заездов снег трясет шины и торможение уже на чистом льду.

    Шинные специалисты Nokian не сталкивались с такими проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас холодный контейнер) и меняли в теплом боксе.Прогретые шины легко избавляются от снега, когда машина едет по заснеженной дороге до гололеда. Получается, что любой автомобиль на этих покрышках после длительной стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

    Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «кармашек» гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы форм, из которых состоят стенки «цистерн», были тщательно отшлифованы. Сравнительные тесты модернизированы и обычные шины выдерживают холод, а не тепло.В ходе теста была замечена разница в тормозном пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированного.

    Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapelitta R SUV сходят с конвейера с жидкими стенками «карманов». Приятно, что это заслуга "вождения" журнала.

    Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог их региона.

    Температура Последние несколько ночей были заморозки, поэтому пришло время подумать о замене летней резины на зимнюю. Автолюбители перед традиционным выбором — шипы или «липучки»? Одни говорят, что металл в шине надежнее, особенно на замерзших дорогах, другие настаивают на том, что на мокром снегу должен спасать только специальный защитник. Телеканал «360» узнал, что для российской зимы безопаснее.

    От чего зависит выбор резины

    При выборе резины необходимо ориентироваться на несколько факторов для вашего автомобиля: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, стиль вождения, состояние дорог, а также режим эксплуатации коммунальной службы.

    Плюсы и минусы научной резины

    Во-первых, шипы нужны тем, кто часто ездит по неуказанным снежным дорогам, например, живя за городом, где хозяйственная техника редкий гость, а вот спуски и подъемники - обычное явление. Шипы в таких условиях дают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога перечеркивает все эти преимущества и имеет противоположный эффект. На голом асфальте на шипах плохое сцепление с дорогой и просто скольжение.

    Принцип "липучки"

    С каждым годом растет популярность ненужной резины - т.н. «липучка». Такие шины имеют сложный рисунок протектора, действуют как водопроводная система. Мокрый снег не липнет к колесам, а по каналам уходит в стороны. Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, благодаря чему шина буквально липализуется к рассчитанному асфальту.

    Европейская или скандинавская - что лучше для России

    Зимние нешипованные шины делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. Наряду с суровой погодой эта репа непригодна - машина точно плавает, а вот при гололеде и глубоком снегу - отличный вариант.

    Европейские Проверенные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу с европейской липучкой управлять автомобилем будет сложно. Это увеличит тормозной путь, автомобиль будет остановлен.

    Машину не ослушался - заплати штраф

    В наше время сезонная смена резины является рекомендацией природы, но многие водители убеждены, что штраф в данном случае - мера необходимая.

    "Умных у нас много: Ходить зимой на летней резине, тем самым провоцируя ДТП на дороге. Машина в снегу на летней резине становится ненадежной. За такое дело нужно наказывать, ведь, например, на неземной ремней», — уверен Армен Оганесян, председатель общественной организации «Водители».

    Б/у резина: характеристики безопасности

    Каждый из трех вариантов зимней резины – дорогая покупка. И многие автовладельцы сохраняют б/у шины, например, после одного сезона.В рекламе о них говорят, что шины "почти новые", но на слово не верят, меряют линейкой. Допустимый максимальный износ протектора составляет 4 мм. На проколотых шинах проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство разваливаться.

    Анна Щербак. 90 122

    В Японии это привело к появлению нового типа шин - фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших водителей стала называться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованной и классической зимней резиной, вопрос «Что лучше: липучка или шипы?»

    Чтобы максимально быстро ответить на вопрос, чему отдать предпочтение, шипованным или липучкам, необходимо знать характеристики другого типа шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа шин есть некомпьютерные преимущества и недостатки. Чтобы понять, что лучше использовать шипы или липучки, постараемся подробно разделить два вида резины. Да, все верно.

    Изысканная резина

    Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако шипы — это шипы. В полость покрышки вставляются обычные куски металла с таким расчетом, чтобы шипы выступали над поверхностью на несколько миллиметров.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий постоянное движение по обледенелой дороге. Недостатком традиционных глазных покрышек является потеря почти 15% походов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если уж тут сравнивать, что лучше - липучки или шипы, преимущество будет явно не в сторону последних.

    Новое изобретение - крючки Exact "медвежий коготь". По своей конструкции зацепляющие элементы напоминают когти животного. Запутанные шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении.При движении в чистом сухом покрытии прыжки когтя "убираются" к корпусу покрышки, так же качество и липучка уже по качеству и липучка занимает одну позицию.

    Фрикционные шины

    По сути, фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Дизайнеры доработали рельеф протектора. На фрикционных шинах крыло имеет сложный рисунок в виде глубоких фигурных ламелей. С этой фигурой защитник набирает воду из точки контакта с шиной на шину и шина как бы пахнет асфальтом.Отсюда и название – «липучка».

    Если судить, что лучше: липучки или шипы, то по разгону и торможению на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят. Еще одно преимущество Липучкуе – беспериодность. Элементы зацепления металлические вне зависимости от того, что есть в проекте, достаточно сильный шум при движении по чистому асфальту.

    Однако при движении по чистому льду липучки уступают шипам. Как бы шина не «втискивалась» в чистую или мокрую дорогу, она не может обеспечить должного уровня безопасности на обледенелой дороге, особенно если гусеницы покрыты неровным льдом.

    Что лучше: липучка или шипы?

    Суммируя вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается, что автомобиль обслуживает только в городских условиях или предстоит выезд за границу в РФ в страну ЕС, то фрикционные шины в этом случае несомненно лучше .

    Если планируются частые выезды в город, где снегоуборочная техника не встречается в течение всего зимнего периода, то альтернативы штампованной резине нет.При езде придется смириться и с шумом при езде, и с большим расходом поперечной резины, но безопасность в данном случае важнее. Лучше не рисковать.

    Вот как решил исправить - зимняя резина: шипы или липучки, надо делать.

    Согласно опросам, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать научную резину. Следующая четверть использует липучку. Либо отдыхай, либо езжай на весь сезон, либо не обращай пристального внимания на резину и богатей на то, что у нее будет.

    Все шины имеют свои преимущества и недостатки, которые в той или иной ситуации могут иметь решающее значение, либо вообще не влияют на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Массивы приводного типа. Выяснение того, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет проанализировать преимущества и недостатки этих видов резины.

    Плюсы и минусы переднеприводной автомобильной резины

    В переднеприводном автомобиле ведущий всегда находится под одинаковой нагрузкой от двигателя, трансмиссии, другого оборудования.Этот фактор способствует лучшему проявлению как достоинств, так и недостатков сережек.

    Шипов Профи.

    • Голова с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяным тестом, шипы стачиваются, обеспечивая наилучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря величаво нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
    • Уменьшение тормозного пути на скользком покрытии. Клон для льда или снежного наста, шипы обладают сопротивлением скольжению, что время от времени сокращает время остановки.
    • Управляемый. На переднеприводном автомобиле есть возможность установить дроссельную заслонку под ноту заноса, что выводит его из опасного положения. Даже при заносе шипы выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

    Минусий Шипов.

    • Шум. При проезде через жидкие фиксированные шипы они создают дополнительный шум. Помимо того, что он может расслаблять, звук способен маскировать другие шумы, тем самым не давая своевременно выявить те или иные проблемы.
    • Асфальт убивает розу. При движении по очищенной от снега и льда трассе с реагентами и природными факторами (таяние, испарение) бедра очень плотно прилегают и быстрее отслаиваются. Шипы вылетают, теряются, придавая шинам первоначальные преимущества.
    • Увеличить тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге постоянные шипы снижают мощность крюка. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
    • Шипы бесполезны в густом снегу. На заснеженных щечках практически нет смысла в шипах, так как они не могут прилипнуть к твердому покрытию. Автомобиль тонет, загребается снегом, крыло «закрыто», ухудшение сцепления колеса, а также отсутствует.

    Плюсы и минусы шины-липук на передний диск

    Мембраны теперь принципиально отличаются от молотка только отсутствием этих самых шипов. Иногда похожий рисунок имеет колеса разного типа (Spike и Vercro), так что определенная уникальность протектора Липучка сейчас невозможна.

    Плюс Липучкин.

    • Крюк для очищенного асфальта. На чистой ровной дороге липучки максимально задевали, как только застревали за что им и дали прозвище. В городских условиях эти шины ведут себя зимой как летние шины в теплое время года.
    • Срок службы. В городе на расчетном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют твердых элементов в условиях прыжков, помимо склонности к выпадению, еще и разрушают резину в месте приземления.
    • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучки озадачивают, образуя надпись на своем протекторе. В переднем приводе этот эффект усиливался постоянной нагрузкой на колеса.
    • Тихо. Нет прыжков - нет шума на их твердых поверхностях. Комфорт вождения по сравнению с такими летними шинами.
    • 90 187

      Минусы Липушкина.

      • Поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко "теряется", зацеп пропадает, так как колеса не имеют сплошных улучшений, улучшающих контакт со льдом.В быстром заносе Погазазка может и не помочь: Колеса крутятся, а машина все равно будет боком, так как на льду ничего приемлемого нет.
      • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка склонна к смещению при торможении, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
      • Худший старт на скользкой дороге. Толчки с места на скользкой поверхности, опасность соскакивания колес с заносом выше.Липучки просто растирают слой льда, чтобы присыпать его асфальтом.

      Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на шипованной переднеприводной карте лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе даже первое и большее преимущество проявляется у Липучек.

      Шипы нужны в условиях северных регионов а так же при езде по стране и мало загруженных трассах которые не часто чистят в нужный момент.В мегаполисе, где дорога кажется быстрой и залитой реагентами, потребность в прыжках минимальна. То же самое верно и для живых длинных трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

      Современные системы управления и безопасности, такие как АБС, стабилизация, противоскольжение, позволяют с комфортом использовать автомобиль на переднем приводе в городе, бывает и без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Поэтому (а не из-за ускоренного расхода асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

      Как говорится: готовь сани летом, а коляску зимой. Эта народная мудрость полностью отвечает сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый сложный период – зиму.

      Покупайте летом, когда цены еще не в связи с сезонным повышением. Итак

      Как только автовладельцы встали перед выбором, каждый раз всплывает этот вопрос. Хотя есть небольшой процент лихачей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и по-прежнему ездят зимой на обеих, вопрос не в том, какая зимняя резина лучше.Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиля на летних колесах иногда больше, чем на аналогичных, но с зимней резиной. Это проверенный повторяющийся краш-тест. Нельзя экономить на собственной безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

      Зимние шины Есть двух типов: без покрытия и шипованные.

      Так какая зимняя резина лучше: шипованная или на липучке, то есть спящие?

      Производители каучука провели операционные исследования.При температуре ниже 20 градусов, как ни странно, ненадолго тормозные пути показывали нежелательные шины. Только при таких низких температурах шипы просто не успевали расколоть лед и прилипнуть. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики обоих типов шин были примерно одинаковыми. Ну а при температуре воздуха, близкой к нулю, шины однозначно выигрывали. Потому что при таких температурах липучки просто скользили по льду и снегу пульсировали, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

      Таким образом, зная, какие устойчивые зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете дописать: какая резина лучше - липучки или шиповки, только для вас.

      Кроме того, эксплуатационные характеристики зимней резины сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их различают два: скандинавский (или финский) и европейский.

      Европейский рисунок

      на зимние шины предназначен для эксплуатации резины на европейских зимних дорогах с редкой бесколлекторностью, при температурах, близких к минусовой.Поэтому такая резина подходит для работы в южных районах нашей страны, но не в средней и центральной части.

      Скандинавский Протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает специфику эксплуатации в условиях низких зимних температур, высокой бесколлекторности и гололедообразования.

      Какая зимняя резина лучше - решить пока сложно. Шины на базе довольно шумные в работе. Кроме того, при езде в большом городе, где дороги постоянно чистые и обработаны антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине - теряются прыжки, резина угарает.

      Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у зимней резины undefined.

      Однако, если вы едете в городе или в местности со снегом на дорогах, лучше отдать предпочтение базовой резине, которая при средней зимней температуре на снегу и льду более безопасна и долговечна. управляемее, чем на липучке.

      Решите, какая температура в вашем регионе зимой, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по участкам национальных дорог или бездорожью, а потом решите - какие зимние шины лучше для вашего автомобиля.

      .90 000 обзоров, тестов, сравнения. Лучшие фрикционные модели и научные шины

      Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, началом холодов, но и с слякотью. Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

      В настоящее время существуют следующие типы зимней резины.

      1. С покрытием. Используется при движении по заснеженным и ледяным поверхностям, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управление автомобилем при движении по асфальту может быть другим. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
      2. Проверенный скандинавский тип . Создан, чтобы привести к снежной погоде. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие рывков не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
      3. Проверенный тип Центральной Европы. Используется в условиях мягкой зимы и низких температур. Для ледяных поверхностей он не особо подходит и на заснеженной дороге тоже имеет средний результат. На асфальте показывает хорошо.

      Требования Основного Закона

      Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают взять на себя обязательства по замене сезонной резины на собственное транспортное средство. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП по его вине, из-за нарушения правил эксплуатации автомобиля, при страховании от несчастного случая.

      До 2015 года законодательством РФ не предусмотрены штрафы за езду на зимней резине в летний и другие сезоны. Согласно обновленным стандартам введен новый регламент, запрещающий использование летних шин в зимние месяцы.

      Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остальная глубина защитника была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф - 500 руб.

      Характеристики зимних шин

      При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летней резины.Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который бы не зависел от погодных условий. Однако, используя несколько тестов, вы можете выявить свои сильные и слабые стороны.

      По результатам таких исследований потребитель может решить, какой вариант для него наиболее удачен. Если вы хотите купить зимние шины, стоит изучить характеристики товара, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

      Для получения дополнительной информации об автомобиле см. наш специальный материал.

      Большинство современных производителей используют маркировку Twi (индукция протектора). Он служит индикатором износа протектора. Аналогичная надпись на кружках может быть и в виде стрелки, показывающей минимально допустимую глубину.

      Главной особенностью шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с резиной мягких шин: чем меньше значение, тем резина шин, тем и колеса с такими шинами будут иметь большое передаточное число сцепления для зимней дороги.Зато таскать такие покрышки по твердому покрытию будет быстрее.

      Преимущества шипованных шин

      Зимние шины Scientific обеспечивают необходимое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, чтобы обеспечить удаление снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокой сцепляющей способностью за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже в очень низкотемпературном режиме.

      К преимуществам шипованных шин относятся:

      • отличные показатели сцепления при гололеде и снегу;
      • хорошее обслуживание на скользкой и заснеженной дороге;
      • короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
      • Уверенное маневрирование на скользкой дороге (въезд в поворот).

      К недостаткам этих шин относятся повышенный шум при движении и повышенный расход топлива.

      Улучшение передаточных чисел приводит к снижению управляемости автомобиля на сухой пленке.

      Лучшие научные шины

      Зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых условиях, включая лед и снег. Все это очень важно для нашего путешествия, как в больших городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а появляться вновь. С такой целью выбирают именно «ездить». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины такой категории по версии шведских экспертов.

      Нокиан Хаккапелитта 9.

      Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших показателей в своем классе для сухих и заснеженных поверхностей. Продукция отлично зарекомендовала себя при применении в разных условиях, а также отличается тем, что приводит к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить лишь увеличение шума.

      Continental IceContact 2.

      Мы стали лидером испытаний от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

      Hankook Winter I * Pike Rs + W419D

      Южнокорейские товары отличаются безусловной ценой. Тем не менее, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также устойчивость на всех дорожных покрытиях.

      Goodyear Ultrigrip Ice Arctic

      Оптимальные динамические характеристики для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте им помешали снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

      Pirelli Ice Zero.

      Эксперты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду. Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что связано с блестящими показателями тестовых дисков на мокрой и сухой дороге. При покупке таких шин автолюбители заметят существенное снижение расхода топлива и минимальный шум во всех случаях.

      Michelin X-Ice North 3

      Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации.Характерными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение дорожных условий. Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается малым количеством ходов, что приводило к плохой работе на льду.

      Шины Ошоловка

      В настоящее время существует четыре типа шипов:

      • Круглые . Самый простой и дешевый тип шипов, который устанавливается на большинство зимних шин.Преимуществом таких прыжков можно считать их низкую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с дорожным покрытием.
      • Овальный . Более совершенный тип шипов, обеспечивающий большую площадь контакта шины с дорожным покрытием, за счет чего повышается степень сцепления с дорогой и снижается возможность заноса. Помимо TOGA, шины с таким шагом имеют более низкий уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно цена на такую ​​резину будет выше.
      • Четырехместный. Разработаны эксклюзивные прыжки. Нокиевская компания. Эти шипы имеют грани и острые края, которые «вламываются» в ледяную оболочку и обеспечивают идеальное сцепление. Крепление таких шипов очень надежное, что позволит эксплуатировать покрышки много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить небольшую сумму.
      • Шестигранник (ромб). Эти шипы имеют даже больше граней, чем четырехгранные, и поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление. Минус этих шипов может быть в рейтинге быстрых ссадин на лице и самой высокой цене.

      Большинство штрихов однорядные с одним фиксатором и разной формой корпуса. Есть два надутых шипа, которые встречаются реже, но обладают высокой устойчивостью к падению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем для лучшего удержания элемента на шине.

      Характеристики ненадежных шин (Липочка)

      Щитовые (целые) зимние модели, которые называются «липучками», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

      Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины. Это связано с тем, что шипы запрещены законом. По мнению специалистов - на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей намного лучше, чем у резины из веток.

      Преимущества неиспользованных шин (Липочка)

      Проверенные шины имеют следующие преимущества перед научной резиной:

      • отсутствие шума при езде;
      • меньше расход топлива;
      • лучшая управляемость на мокром асфальте;
      • более длительный срок службы.

      Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» по карте автомобиля на снегу и льду.

      Топ-5 смертоносных шин

      ESA Tecar Super Grip 9

      Протестированные шины приятно удивили многих водителей хорошими показателями для каждого покрытия. Кроме того, продукт отличается сниженным расходом топлива и отлично идет баланс. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

      Hankook Winter I Images RS2 W452

      Южнокорейская «липучка» показала противоречивые результаты. Однако среди их достоинств можно выделить низкую цену и стабильность показателей. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

      Fulda Kristall Control HP 2

      Продукция Goodyear Fulda также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные на снежном и ледяном покрытии.Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

      Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

      Каучук венгерского производства – крепкий «посредник». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте заставляет хотеть лучшего, для сухой и заснеженной полотняной дороги характеристики вполне приемлемые.

      Применение

      Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат привычное сцепление с дорожным покрытием.Даже в снежную погоду, при обледенелом асфальте поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его управляемость. Владельцу автомобиля остается только выбрать, какая резина ему больше подойдет: шипованная или спящая. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но в общих условиях можно сказать: если зимой вы ездите только по городским, хорошо расчищенным дорогам, вам однозначно подойдет «липучка», а если сомневаетесь — выбирайте хорошо шипованную резину, которая не будет принести любую ситуацию.

      ( 9 Оценки, средние: 4,67 из 5)

      1.Что такое «липучка»?

      "липучка" в разговорной речи называется неверными зимними шинами. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

      2. Чем «липучка» отличается от шипованной резины?

      Первое и самое очевидное отличие фрикционной шины от нарезки — это, конечно же, отсутствие прыжков. Однако это не единственная особенность, которой будут отличаться их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это мягкая резиновая смесь и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

      Это пластины, точнее их края, фрикционные шины и они прилипают к поверхности. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей обеспечивает такому автобусу большие и устойчивые пятна контакта, способность плотно уплотнять воду с поверхностью, а также отводить воду с мест, «впитывать» с ее ламели при прикосновении к поверхности и очистите ее во время движения. Это высокая привлекательность, связанная с мягкостью, и дала псевдоним фрикционной шине «липучка».Кроме того, некоторые производители сообщают о добавлении шин с мельчайшими частицами трения в резиновую смесь, чтобы они действовали как «микроскопические скачки», еще больше повышая фрикционные свойства шины.

      3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

      Вышеуказанные отличия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин.Показатели фрикционных шин максимальны в тех условиях, где не приходится сталкиваться с чистым льдом: Такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также снежная ласка с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги.Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» сохраняет максимальные сцепные свойства при перепаде температур до предельных: Испытания показывают, что при морозах свыше -25° шины на «двойной» основе прочнее трения.

      С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют ряд преимуществ. Во-первых, их смело можно использовать для «переходного» периода, когда температура в ближнем понижена до ближнего, а днем ​​остается в плюсе. В то время некоторые автовладельцы «берегут» шины на базе, предпочитая сдать их в последний момент, когда придет зима.Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летние шины эффективно работают, — это +5°, в более холодных условиях они со временем «искажаются», теряя значительную часть сцепных свойств. Липучка эффективно работает в этих условиях, не вызывая неравномерного шлифования асфальта.

      Ну и второе преимущество фрикционных шин – меньший уровень шума. Шипованная шина неизбежно будет иметь более высокий шум и вибрационный фон, связанный с ощущением поверхности шипами - и если на снегу разница между ездой и "липучкой" нулевая, то на льду и асфальте грохот шипов будет неизбежно будет заметно.

      Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием прыжков в условиях, когда их эффективность может быть максимальной. В первую очередь, это твердое и скользкое покрытие – ледяное или с датой снега: на таких покрытиях спущенные шины наверняка будут эффективнее, тормозя не только ламели и мягкий компаунд (на которые шины тоже есть в наличии), но и шипы. Особенно опасным для фрикционных шин будет лед с температурой орошения: в этом случае он опал, а на его поверхности образуется «жир» из водной пленки, что сводит к минимуму эффективность липучки: единственное гарантированное торможение инструмента в этом случае будут металлические шипы.

      Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин - они менее эффективны для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении нештатной ситуации или при необходимости быстро остановиться – остановить педаль тормоза. В современных автомобилях эту ошибку призваны компенсировать, но если машина не оборудована, колеса блокируются, утопая в «липучках», очень потеря производительности, но шипы все равно работают.

      4. Что такое фрикционные шины?

      По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первый обладает большой мягкостью и предназначен для работы в тяжелых и холодных погодных условиях с большим количеством снега и льда. Второй чуть более вынослив и предназначен для использования в более теплых и деликатных условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогрибковыми средствами, а морозы — исключение. Более подробные различия между типами зимней резины мы рассмотрели.

      5. Есть ли другие функции "липучки"?

      В дополнение к наиболее важным различиям во фрикционной резине с футеровкой, которые были описаны выше, есть еще несколько соображений, на которые следует обратить внимание.

      Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали доступность автомобиля обязательной, установив шипованную резину, соответствующую знаку с буквой «ш». Однако в случае с зимней резиной это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется – то есть можно использовать липучку без знака «Шип».

      Во-вторых, стоит помнить, что шины с клипсами запрещены в большинстве европейских стран, поскольку они повреждают поверхность дорожного полотна. Так что, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, нужно ли вам в эту поездку приобретать комплект липучки вместо имеющейся шипованной резины.

      Однако законодательством, определенным техническим регламентом Таможенного союза, и перечнем дефектов, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, для проколов и фрикционных шин, разумеется, является то же самое. Автомобиль должен быть оснащен зимней резиной, маркированным значком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинками внутри, а также знаками «M+S», «M&S» или «MS», по крайней мере, в период с с декабря по февраль, а остаточная высота протектора зимней резины должна быть не менее 4 миллиметров.

      Однако есть одно крайне важное замечание: в том же техрегламенте сказано, что «запрещена эксплуатация автомобиля, на котором применяются противоскользящие шипованные шины летом» - то есть прямого запрета эксплуатации «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны только на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере должного управления и тормозного пути.При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плавает» и их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучки» категорически не рекомендуется.

      Зимний водитель требует правильную резину для своего автомобиля. И тут у многих возник закономерный вопрос: какую резину выбрать - шиповки или липучки? Какая резина лучше для зимних условий?

      Шпильки колес

      Преимущества и недостатки зимней научной резины

      Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в версии с плафоном используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать шипы вставок, а потому априори должна быть определенная степень. Многие противники пробивных шин утверждают, что на асфальте шипы быстро изнашиваются и легко могут вылететь.

      Что-то да, особенно если брать первые модели шипованной резины. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть шины, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на снежной дорожке или льду — замедлять их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, пока это концептуальная разработка, но по прочности шипов и способам их крепления к покрышкам потом производители шин показывают настоящие успехи.

      Если вы часто посещаете город или живете за его пределами, шипы — ваш очевидный выбор. Неровная дорога с многочисленными виями и трансформируется со временем, местами освещена. Шины на базе в этом случае будут как никогда.

      Научная резина Преимущества:

      • Высокая тяга и сцепление на глубоком рыхлом снегу (льду).Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна и поэтому часто уместны в местности с большим количеством снега и льда.
      • Стабильный тормозной путь. Спики обеспечивают надежное замедление.
      • Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск сносов и заносов, а потому делает эксплуатацию более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
      • Быстрое ускорение на скользкой поверхности.

      Scientific Rubber Дефекты:

      • Шум.Rumble и Colts of Spikes создают некоторый акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
      • Повышенный расход топлива. Это связано с весом шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на скорости потока.
      • Пониженная стойкость к сухой и влажной твердой пленке. На асфальтовых шипах они начинают смещаться. Это увеличивает риск оси оси и увеличивает тормозной путь.
      • Износ резины при движении по асфальту. Художественное произведение будет уничтожено, а шипы выпадут. Запас шин уменьшается во многом исходя из скоростного режима - Чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
      • Снижение производительности при низких температурах. Ниже 35 градусов такие покрышки собираются, а шипы не способны бороться с твердым льдом. В результате полезные свойства колеса теряются.

      Проверенные колеса

      Преимущества и недостатки неиспользованной резины зимой

      Липучка

      широко распространена в странах ЕС.В Европе запрещено ездить по дорогам вдвоем.Профилированные колеса так как это приводит к повреждению дорожных участков, поэтому иностранцы часто используют цепи при движении по опасным участкам с низкой обратной связью. Из этого можно сделать вывод, что «липучка» лучше подойдет жителям крупных городов. И вот почему.

      Липучек преимущества:

      • Большая площадь контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление "Липучка" значительно выше приобретенных колес за счет равномерной площади контакта с сетью и отсутствия металлических элементов ( ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
      • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим – шум от дороги снижается за счет мягкого состава резины.
      • Высокая гибкость. Мягкая резина не твердеет даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
      • Допустимый расход топлива. Аппетит двигателя чуть выше, чем летом, но ниже, чем в локте.Это связано с весом колеса.
      • Плавный прыжок. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и дорожные стыки, что положительно сказывается на комфорте вождения.

      Вины Липучки:

      • Протектор меньше, чем глубина сосудистых шин.
      • На укатанном снегу, льду и промерзшем асфальте их сцепление уступает.
      • Длинный тормозной путь на льду.
      • Эффективность в глубоком снегу - хуже.

      Вердикт: Так что же покупать?

      Нельзя с уверенностью сказать, что тот или иной тип шин лучше.Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться, и климатические условия вашего региона. Например:

      • Длительная зима со снегом и приличным морозом, Северный регион и страна проживания за городом - настоятельно рекомендуются шипы.
      • Короткие малоснежные зимы со слякотью и температурой около масляной, проживание в центре города или в южных регионах - оптимальный вариант Для зимней резины.

      Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля при вождении.Недостатками можно назвать незначительную правильную эксплуатацию и соблюдение мер предосторожности. Липучка более удобна, но не предназначена для формирования на льду — больше подходит для городского использования на относительно чистых дорогах.

      Можно ли купить самые дешевые зимние шины?

      Важным моментом является качество резины. Можно купить дешевый "" и потерять шипы на первой сотне километров. Или купить "липучку", которая при небольшом морозе дубеет и теряет сцепление.

      Покупайте шины, которые на слуху.Нет необходимости брать шины, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы человек хозяйственный и ищете бюджетный, но в то же время качественный вариант, обратите внимание на детские бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unialed, Nordman, Cleber, Matador и др.

      Постоянно меняющийся климат создает большое количество проблем для автовладельцев. Раньше в суровых зимних условиях ни у кого не возникало вопросов, какую резину выбрать на зиму.Базовые шины всегда были в приоритете. Однако когда на дороге появляется жидкая смесь грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором – приобрести обычную «Розу» или современную «липучку».

      Чтобы решить этот вопрос, стоит сказать, что "липучка" не имеет никакого отношения к всесезонным шинам.Как верить. Такие изделия относятся к одному классу зимних шин, отличающемуся своими «ездовыми» характеристиками.

      Характеристики "Шипов"

      Некоторые отказываются от покупки "Розы", так как считается, что она быстро смывается асфальтом.Это правда. Особенно, если учесть, что нынешние зимы часто посвящены бесснежным. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня несложно найти модели, у которых шипы «спрятаны» в защите от давления асфальта. В ситуации, когда автомобиль едет по льду, шипы «выходят» наружу, а поскольку лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под весом автомобиля начинают прилипать к обледенелой дороге.

      Важно, чтобы шины автомобиля при движении с силой терли дорогу, потому что под колесами всегда образуется слой влаги, температура которой отличается от экологических показателей. В этой ситуации обычная «сиповка» значительно теряет свои качества.

      Удобно! Поэтому в случае заснеженных трасс рекомендуется выбирать противоюзовые трамплины, повышающие уровень сцепления колес с дорожной сетью.

      Также сравнивать "шипы" и "липучки" сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем шипов.Как правило, при срабатывании стандартные ходы выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, где эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как показывают лучший результат.

      Большую роль играют погодные условия, качество дороги и салон автомобиля. В зависимости от этого шипы будут более выгодным, или наоборот не лучшим приобретением.

      Плюсы и минусы»

      Шины этого типа больше подойдут тем, кто живет в Подмосковье или вообще решил сместить свое внимание.В таких условиях колеса должны иметь хорошую проходимость. Машине приходится с легкостью справляться с крутыми поворотами и резкими поворотами.

      Как известно, такие дороги реже расчищаются и практически покрыты рыхлым снегом или льдом. Шипы лучше всего подходят для этой ситуации, когда они могут похвастаться:

      • малым тормозным путем;
      • лучшее сцепление;
      • хорошая стабильность;
      • тем, что вам не придется иметь дело с заносами.

      Автомобиль с шипами лучше тормозит и развивает скорость в условиях грунта. Немного отстает от этих показателей «липучка».

      Однако Рысовка имеет ряд недостатков:

      • довольно высокий уровень шума;
      • увеличенный расход топлива;
      • потеря своих характеристик в сильный мороз (при -20-25 градусах прыжков часто превращается в совершенно бесполезный атрибут).

      По морозостойкости наилучшие показатели показывают фрикционные шины.

      Функции "липучек"

      Фрикционные шины не имеют шипов. Они изготовлены из специальной резиновой смеси, способной сохранять гибкость при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи рвутся, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве при трении о дорожное покрытие начинает действовать только внешний край шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой. Кроме того, такие шины отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий.Благодаря мягкому покрытию эти покрышки буквально прилипают к мокрому дорожному покрытию (поэтому их и называют «липучками»).

      Модели также имеют массу других преимуществ.

      Плюсы и минусы «Липучка»

      Среди основных достоинств фрикционных шин:

      • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
      • сниженный расход топлива;
      • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
      • улучшенное автоматическое управление.

      Есть "липочки" и достаточно серьезные недостатки. Например, если зимой стоит солнечный день, на дорожном полотне образуется тонкий слой воды. В такой ситуации причиной ухудшения управления автомобилем являются фрикционные шины. Однако такая проблема больше волнует только новичков, опытных водителей. С такими недостатками легко справиться.

      Еще один минус заключается в том, что в условиях высоких температур или при движении по сухому асфальту шины фрикционной покрышки «рассыпаются» и начинают «плавать» при торможении и прохождении поворотов.Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, тормозной путь становится длиннее. Если в таких условиях происходит «натирание», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепов» машина останется «послушной».

      Еще один важный нюанс – это «липучка-липучка сзади». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

      • Арктические (еще их называют скандинавскими). Только такие шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно указывает, что продукция подходит для северной зимы.Также такие шины выпускаются с индексами максимальной скорости P (160 км/ч), T (190 км/ч), R (170 км/ч). При этом могут быть указаны несколько показателей.
      • Европейский. Такие шины больше относятся к «всесезонному» типу, поэтому они больше подходят для эксплуатации в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких шин обычно указано «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины отличаются скоростными индексами. Обычно они обозначают H (210 км/ч) или V (240 км/ч).

      Так что многое зависит от конкретной модели. Определить С. лучший выбор Вы можете, проведя самостоятельный тест-драйв или ознакомившись с результатами уже готовых проверок.

      Сравнительные испытания.

      В осмотре участвовали только скандинавские "липучки" и "сиповки". Определение лучших шин Было проведено несколько тестов, результаты которых интересно узнать.

      Наименование дисциплины. Условия Оценка "Липочки" Оценка "Швейцария" Оценка
      Скорость - 80 км/ч
      Использование АБС.
      Мокрый асфальт
      Тормозной путь 33,1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7. Небольшая разница (от "Шипова" много ожидаемых результатов)
      Торможение на мокром асфальте Скорость - 80 км/ч
      Использование АБС.
      Сухой асфальт
      Тормозной путь 30.2-33.1. Тормозной путь
      33,5-35,7
      Малая дисперсия
      Маневр "ПереПровка" ("Испытание Лосине") Сухой асфальт Скорость маневрирования 63.7-59,7 км/ч Скорость маневрирования 62,4-60,0 км/ч Оба типа шин показали себя хорошо
      Тормоз на льду. Скорость 25 км/ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8. "Шипы" однозначно выиграли
      Путешествие по «ледяному кольцу» Ледовые магистрали Время в пути 34,3-38,3 сек Время в пути 25,8-29,8 сек «Шипы» показывают лучший результат
      Проезд по «кольцу до льда» Заезд на ледовые дорожки Время в пути 96,0 (лучший результат июля.) Время в пути 88,3 C (худший результат для научных шин) "Шипы" показывают лучший результат

      Конечно, они намного лучше работают на ледяных ловушках с шипами. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте оба варианта показывают высокую отдачу. Поэтому выбор зимней продукции также важен, что напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно же, от производителя, типа шины и ее характеристик).

      Лучшие модели фрикционных и научных шин

      Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты.. Если речь идет о лучших фрикционных шинах и ниже представлены пять продуктов, то эта успешно справилась со всеми испытаниями.

      90 539 9 500
      Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости 90 430 90 527 Стоимость, руб.
      Nokian Hakkapelitta R2 SUV Финляндия R.
      Бриджстоун Близзак VRX. Япония P/S/T 4 300
      Michelin X-Ice Xi3 Франция Т. 3 800
      Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка T. 3 200
      Nokian Nordman рупий. 90 445 90 539 Финляндия 90 445 90 539 р. 90 445 90 539 3 000

      Если говорить о научных моделях, то лучшими считаются следующие продукты.

      Модель Отечественный производитель 90 430 Индекс максимальной скорости 90 430 90 429 Стоимость, руб.
      Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T. 11 100
      Gislaved Nordfrost 100. Швеция стр. 4 500
      Данлоп Грандстра Айс02. Великобритания Т. 4 400
      Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Америка T. 3600
      Michelin X-Ice North Франция Т/ч. 3 400

      Как говорится: готовь сани летом, а коляску зимой. Эта народная мудрость полностью отвечает сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый сложный период – зиму.

      Покупайте летом, когда цены еще не в связи с сезонным повышением. Итак

      Как только автовладельцы встали перед выбором, каждый раз всплывает этот вопрос. Хотя есть небольшая доля лихачей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и по прежнему ездят зимой на обеих, вопрос: Какая зимняя резина лучше.Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиля на летних колесах иногда больше, чем на аналогичных, но с зимней резиной. Это проверенный повторяющийся краш-тест. Нельзя экономить на собственной безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

      Зимние шины Есть двух типов: без покрытия и шипованные.

      Так какая зимняя резина лучше: шипованная или на липучке, то есть спящие?

      Производители каучука провели операционные исследования.При температуре ниже 20 градусов, как ни странно, ненадолго тормозные пути показывали нежелательные шины. Только при таких низких температурах шипы просто не успевали расколоть лед и прилипнуть. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики обоих типов шин были примерно одинаковыми. Ну а при температуре воздуха, близкой к нулю, шины однозначно выигрывали. Потому что при таких температурах липучки просто скользили по льду и снегу пульсировали, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

      Таким образом, зная, какие устойчивые зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете дописать: какая резина лучше - липучки или шиповки, только для вас.

      Кроме того, эксплуатационные характеристики зимней резины сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их различают два: скандинавский (или финский) и европейский.

      Европейский рисунок

      на зимние шины предназначен для эксплуатации резины на европейских зимних дорогах с редкой бесколлекторностью, при температурах, близких к минусовой.Поэтому такая резина подходит для работы в южных районах нашей страны, но не в средней и центральной части.

      Скандинавский Протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает специфику эксплуатации в условиях низких зимних температур, высокой бесколлекторности и гололедообразования.

      Какая зимняя резина лучше - решить пока сложно. Шины на базе довольно шумные в работе. Кроме того, при езде в большом городе, где дороги постоянно чистые и обработаны антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине - теряются прыжки, резина угарает.

      Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у зимней резины undefined.

      Однако, если вы едете в городе или в местности со снегом на дорогах, лучше отдать предпочтение базовой резине, которая при средней зимней температуре на снегу и льду более безопасна и долговечна. управляемее, чем на липучке.

      Решите, какая температура в вашем регионе зимой, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по участкам национальных дорог или бездорожью, а потом решите - какие зимние шины лучше для вашего автомобиля.

      .

      Смотрите также

      
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)