Шпатлевка со стекловолокном для авто как пользоваться


Шпатлевка со стекловолокном: особенности материала и применение

Andrey

15178 0 4

Что такое полиэфирная шпатлевка со стекловолокном, какими свойствами и характеристиками она обладает? Так как мне часто приходится работать с этим материалом, я отвечу на эти вопросы. Кроме того, расскажу вам в каких целях можно использовать данный материал.

Полиэфирная шпаклевка – широко распространенный материал для выравнивания металлических поверхностей

Что представляет собой материал

Общие сведения

Как и любые другие шпаклевки, полиэфирные составы со стекловолокном представляют собой пастообразную консистенцию. Они изготавливаются на основе ненасыщенных модифицированных полиэфиров.

Сами по себе эти смолы достаточно твердые, поэтому, для придания им необходимой вязкости и пластичности, в них добавляют стирол. Как несложно догадаться, стекловолокно в составе этих шпаклевок выполняет функцию армирующего наполнителя. Он увеличивает прочность шпатлевки и улучшает другие некоторые ее свойства, о которых поговорим ниже.

Стеклянное волокно увеличивает прочность шпатлевки и предотвращает ее растрескивание

Растворитель, имеющийся в составе полиэфирных шпаклевок, очень вреден для здоровья. Поэтому при работе с составом в закрытом пространстве необходимо принять меры безопасности – надеть респиратор и обеспечить проветривание помещения.

Полиэфирные шпаклевки продаются в виде двухкомпонентных составов. Т.е. перед использованием шпаклевку необходимо смешивать с отвердителем.

Свойства

Как и любые другие стройматериалы, рассматриваемая шпатлевка имеет свои достоинства и недостатки. Ниже приведены основные ее положительные и отрицательные качества.

Достоинства:

  • Возможность нанесения толстым слоем. Толщина одного слоя может составлять 5-8 мм;
  • Отсутствие усадки. Даже при нанесении толстым слоем покрытие практически не усаживается, в отличие от акриловой шпаклевки;

Шпатлевкой со стекловолокном можно заделывать сквозные отверстия

  • Не растрескивается. Содержащееся в составе стекловолокно предотвращает растрескивание покрытия;
  • Прочность. Благодаря этому разрешается применение шпаклевки со стекловолокном не только для заделки тещин и вмятин, но и сквозных отверстий;
  • Устойчивость к вибрациям и колебаниям. Благодаря этому данная шпаклевка распространена среди автомобилистов;

Благодаря устойчивости к вибрациям полиэфирная шпатлевка часто применяется для ремонта автомобилей

  • Быстро застывает. Время застывания в среднем составляет около 20-30 минут. Как правило, приступать к шлифованию можно уже спустя 15 минут после нанесения покрытия;
  • Атмосферостойкость. Материал не боится ни влаги, ни низких температур, ни ультрафиолетового излучения.

Недостатки:

  • Токсичность. Как я уже говорил выше, растворитель, имеющийся в составе покрытия, вреден для здоровья;
  • Быстро схватывается. Состав пригоден к нанесению 4-8 минут, соответственно, работать с ним своими руками нужно быстро. Это обычно вызывает некоторые проблемы у новичков.

Хорошо себя зарекомендовавшая зеленая шпаклевка со стекловолокном Novol Fiber

Характеристики

В качестве примера рассмотрим характеристики двухкомпонентной шпаклевки Novol Fiber:

Характеристики Значение
Минимальная температура нанесения, ºС 10
Время сушки при температуре 20 ºС, мин Не более 30
Максимальная толщина слоя, мм 5
Цвет Зеленый
Срок годности 24 месяца

Область применения

Наиболее распространенное применение шпатлевки со стекловолокном – это выравнивание металлических поверхностей. Как я уже говорил выше, данное покрытие часто используют автомобилисты.

Полиэфирную шпаклевку можно использовать для деревянных поверхностей

Кроме того, покрытие можно наносить и на многие другие поверхности, такие как:

  • Дерево;
  • Бетон;
  • Лакокрасочные покрытия;
  • Природный камень и пр.

Имейте в виду, что полиэфирные шпаклевки нельзя наносить на кислотоотверждаемые грунты. Кроме того, нельзя шпатлевать ими вязкоэластичные и термопластичные материалы.

На фото – популярная автомобильная шпаклевка со стекловолокном Body Fiber

Стоимость

В таблице приведены цены на некоторые полиэфирные шпаклевки со стекловолокном, которые пользуются популярностью среди пользователей:

Марка Цена в рублях
REOFLEX GLASS FIBER 2 кг 620
Body Fiber 250 г 340
Mobihel, 0,5 кг 280
SPECTRAL Fm 720

Имейте в виду, что цены актуальны весной 2017 года.

Технология нанесения

Итак, с особенностями и характеристиками материала мы ознакомились. Напоследок я вкратце расскажу как пользоваться шпаклевкой со стекловолокном.

Вне зависимости от того, какую поверхность вы собираетесь шпатлевать, данный процесс включает в себя несколько основных этапов:

Этапы нанесения шпатлевки

Инструкция по выполнению работы выглядит следующим образом:

Иллюстрации Описание действий
Материалы:
  • Средство для обезжиривания;
  • Наждачная бумага P80-P120;
  • Грунтовка – выбор зависит от типа поверхности.
Подготовка поверхности:
  • Если на поверхности имеются старые лакокрасочные материалы, а также отслаивающиеся и осыпающиеся покрытия, их нужно удалить;
  • Если поверхность металлическая, необходимо избавиться от ржавчины. Для этого нужно зашкурить участки, пораженные коррозией;
  • В случае заделки узких трещин, их нужно расширить, чтобы можно было полностью заполнить щели шпатлевкой;
  • Затем поверхность нужно обезжирить – протереть тканью, пропитанной специальным средством.
Грунтование. Если поверхность металлическая, то перед шпатлеванием не нужно грунтовать. Если поверхность бетонная или деревянная, желательно предварительно нанести грунтовку.
Шпатлевание:
  • · Как я уже говорил выше, перед использованием шпатлевку нужно смешать. Как правило на 100% следует добавить 2-3% отвердителя, после чего тщательно размешать.
  • Подробная информация о приготовлении состава к использованию имеется на упаковке.
  • Разводите смесь в небольшом количестве, так как она пригодна к применению в течение 4-8 минут;
  • · Смесь следует нанести при помощи шпателя и сразу же разравнять. Старайтесь при этом сразу же получить как можно более гладкую поверхность.
    Толщина слоя не должна превышать максимально допустимый, указанный производителем;
  • Дождитесь пока состав схватится и затвердеет;
  • При необходимости нанесите второй слой шпатлевки.
Шлифование. Это завершающий этап работы, смысл которого заключается в удалении всех неровностей, т.е. огрехов шпатлевания. Для этого нужно воспользоваться наждачной бумагой P80, а затем обработать поверхность шкуркой с более мелким абразивом – P120.

По завершению работы поверхность нужно очистить от пыли и прогрунтовать, после чего можно нанести финишную шпаклевку или сразу лакокрасочное покрытие.

Вот и вся информация относительно шпатлевки со стекловолокном.

Вывод

Теперь вы знаете, что представляет собой полиэфирная шпаклевка, армированная стекловолокном, какими свойствами и характеристиками она обладает, и для каких целей ее можно использовать. Дополнительно просмотрите видео в этой статье. Со всеми вопросами относительно данной шпатлевки вы можете обратиться ко мне в комментариях.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен 12 июня 2017г.

Если вы хотите выразить благодарность, добавить уточнение или возражение, что-то спросить у автора - добавьте комментарий или скажите спасибо!

Шпаклёвка автомобильная: технология использования

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых "толстых" слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки

Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный "мольберт" для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

  

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует  пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего  оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Шпатлёвку наносят на поверхность с помощью шпателей. В магазинах продаются специальные наборы шпателей, из тонкой стали или нержавейки. Также существуют пластиковые шпателя и резиновые, которыми очень удобно пользоваться в определённых ситуациях. Для шпатлевания больших и ровных площадей, например панели дверей, можно использовать строительный фасадный шпатель для отделочных работ., а также подойдёт как линейка для контроля формы отшлифованной поверхности.

 

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2...3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

 

 

"Шпаклю" следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия. 

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.

  • Слишком мало отвердителя  (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски. 
  • Слишком много отвердителя (катализатора). От этого "шпакля" быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест. 

Нанесение полиэфирной шпатлёвки

Качество лакокрасочного покрытия  начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400...500 мкм недопустима. 

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Полиэфирную шпатлевку можно наносить на голый металл либо на подготовленную под работу деталь. На оцинкованный металл следует использовать универсальную или специальную шпатлёвку с цинком. Можно наносить на грунт на основе эпоксидной смолы.

Перед нанесением, поверхность должна быть зашлифована. Если это голый металл, то абразив может быть минимум P80. Если это старое лакокрасочное покрытие, то финишный абразив перед нанесением шпатлёвки должен быть P180-P240.

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает "скатываться", заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат. 

Шлифование и обработка шпатлёвки

Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Важный момент "Правило повышения градации".

После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.

Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.


Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.         

Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:

  • Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
  • Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
  • Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
  • Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
  • Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
  • Для контроля качества используйте "Проявочный порошок" или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
  • Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок "Кислотный грунт" затем "Грунт наполнитель" далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
  • "Контроль на блик" - Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.

 

 

Виды полиэфирных шпатлёвок

Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы "NOVOL" это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.

Шпатлёвка универсальная


Основная универсальная наполняющая шпатлёвка. Относительно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется в основном для механической обработки, а также для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

 

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые двухкомпонентные,
  • старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Подготовка поверхности:

  • Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 - Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
  • Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 - Р120 и снова обезжирить;
  • Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
  • Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 - Р280 и вновь обезжирить;
  • Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 - Р280 и снова обезжирить.

 

Пропорции смешивания:

Шпатлёвка Uni - 100 частей по весу, Отвердитель - 2 до 3 частей по весу.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.

Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.

Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Правила использования:

Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)

ALU - алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к повышенной температуре и гарантирует превосходную адгезию, что позволяет сравнивать её по свойствам с шпатлёвкой PROFICYNK. Обладает меньшей усадкой по сравнению с типичными шпатлевками, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.

 

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка со стекловолокном


  
  
FIBER - шпатлёвка с добавкой стеклянных волокон. Благодаря добавке имеет высокую механическую прочность и обладает хорошей способностью к заполнению неровностей и отверстий. Однако связанная с этим низкая эластичность и очень твёрдость при обработке ограничивают её применение до небольших площадей поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная отделочная

FINISH - финишная шпатлёвка наносится шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Делает возможной обработку мелкозернистыми наждачными бумагами, в результате чего достигается очень гладкая поверхность. Обладает также очень хорошей адгезией к разным видам оснований, в том числе к оцинкованной стали.

Шпатлёвка для пластика бампера

Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (за исключением полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная


Шпаклёвка акриловая однокомпонентная отделочная. Может покрываться любыми акриловыми и базовыми лаками, поэтому главным её назначением является заполнение очень мелких царапин и неровностей поверхности непосредственно перед лакированием, поэтому её следует наносить только тонкими слоями и обрабатывать такой же бумагой как акриловые грунты. 

 

Жидкая шпатлёвка 

 

Отделочная жидкая шпаклёвка, наносимая пневматическим пистолетом. Позволяет получить идеально гладкую поверхность даже на больших площадях. Время её затвердевания составляет около 2 часов, однако время можно сократить, увеличив температуру не выше 60°C. Шпатлёвка применяется как для механической, так и ручной обработки мелкозернистой наждачной бумагой.

 

Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.

  

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий


Является высококачественной наполняющей шпаклёвкой. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований и высокой термической устойчивостью. На оцинкованной стали не теряет адгезии даже при температуре 90°C. По своим остальным свойствам: нанесению, времени затвердевания, обработке, а также механическим свойствам подобна к шпатлёвке UNISOFT.

 

   Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые 2-компонентные,
  • старые лаковые покрытия.

 

И так, мы рассмотрели основные виды шпатлёвок их применение и обработку. Надёюсь данная статья буден Вам полезна. Успехов в работе!

ШПАТЛЕВКА ПОЛИЭФИРНАЯ СО СТЕКЛОВОЛОКНОМ (GLASFASER)

 

 

Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка, с добавлением специального стекловолокна, повышающая механическую прочность изделия. Рекомендуется для заполнения больших дефектов и усиления ослабленных элементов кузова. Может использоваться для восстановления сложных а так же и сквозных повреждений. Имеет очень хорошие заполняющие свойства, а также хорошую адгезию к основанию.

ПРОДУКТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ !    
 
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:                    
• Сталь
• Полиэфирные ламинаты
• Алюминий
• Грунты акриловые
• Эпоксидные грунты    

 

ВНИМАНИЕ! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primer), нитро грунтовки.

 
НА ШПАТЛЕВКУ GLAS МОЖНО НАНОСИТЬ:       
• Полиэфирные шпатлевки RANAL
• Шпатлевка для распыления UNI-SPRAY RANAL
• Акриловые грунты RANAL
• Эпоксидный грунт RANAL    
 
ЦВЕТ:       
Серо-бежевый    

 
ПРОПОРЦИИ СМЕШИВАНИЯ:       
      
Шпатлевка: 100 частей по весу
Отвердитель: 2 - 3 части по весу

       
НАНЕСЕНИЕ:       
     Перед нанесением компоненты тщательно перемешать (помня о соответствующего количества отвердителя!) до момента получения однородного цвета. С помощью шпателя наносить слой толщиной не более 2-3 мм.
Внимание! Не применять при температуре ниже 10°С.    
 
ВРЕМЯ ПРИГОДНОСТИ К НАНЕСЕНИЮ ПОСЛЕ СМЕШИВАНИЯ С ОТВЕРДИТЕЛЕМ:       
     4-8 минут при температуре 20-23°C    
 
ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ:       
     20 минут при температуре 20-23°C
    
 
ШЛИФОВКА:       
     Начальная обработка P80-P120

     Финишная обработка Р120-Р220
    
 
СОДЕРЖАНИЕ ЛЕТУЧИХ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ:       
VOC II/B/b лимит= 250г/л
VOC фактическое = 90 г/л    
 
ОЧИСТКА ОБОРУДОВАНИЯ:       
Нитро растворители    
 
УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ:       
Хранить в темном и сухом месте, вдали от источников огня и тепла. Срок годности в фабрично закрытой упаковке, при температуре 20°С составляет 24 месяца для шпатлевки и 18 месяцев для отвердителя.    
 
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ:       
В соответствии с Картой Характеристики Опасного Вещества для данного продукта.    

 

 

 

Как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля

Шпаклёвка нужна для устранения неровностей. На ремонтируемую поверхность наносят основной слой шпаклёвки, а когда он высохнет, выполняют обработку грунтовкой. Между этими двумя этапами обязательно проводят шлифовку. На первый взгляд здесь нет ничего сложного, но любой материал, даже самый лучший, даёт усадку. При необходимости можно нанести два слоя шпаклёвки, проводя сушку и шлифовку несколько раз. Дальше рассматривается, как развести шпаклёвку для авто, выбирая нужную пропорцию отвердителя и основного материала.

Разные грунтовочные материалы, их виды и разновидности

Грунтовка нужна затем, чтобы улучшить адгезию металла и краски. Ровный слой металла можно сразу покрывать грунтом, не опасаясь дальнейшего отслоения. Однако в реальности используют и грунт, и шпаклёвку. Последняя бывает нескольких видов:

  1. Полиэфирная;
  2. Эпоксидная;
  3. Однокомпонентная нитро- и акриловая шпаклёвка.

Наибольшую популярность, как можно понять, сейчас получили двухкомпонентные полиэфирные шпаклёвки. Сам этот материал может быть наполнен волокном, алюминиевой крошкой и т.д. Такие составы получили название заполняющих или основных. А использовать их можно, если у вас есть «финальная» шпаклёвка, которую применяют перед грунтованием.

Полиэфирная шпаклёвка, заполненная стекловолокном

Итак, были названы две разновидности материалов: шпаклёвка заполняющая и финальная.

В универсальной полиэфирной шпаклёвке наполнителей нет. Если толщина полученного слоя не превысит 0,5 мм, такой материал подходит для использования всегда.

Завершить главу можно небольшим словарём:

  • Full или Fill – материал «заполняющего» типа;
  • Glas, Glass, Fiber – стекловолокно;
  • Аlu – алюминий;
  • Lite weight или Light – материал нужно использовать, если вес обрабатываемой детали является критичным.

Именно такие обозначения встречаются на упаковках.

Не забудьте убрать очаги коррозии или так называемые рыжики с кузова до того, как будет наносить шпаклёвку.

В какой пропорции смешивать

Как уже говорилось, любой полиэфирный состав является двухкомпонентным. То есть, перед использованием шпаклёвку перемешивают с отвердителем. Если его будет мало, высохшая шпаклёвка останется мягкой. Выбор большого количества отвердителя ведёт к другим результатам: скорость высыхания не меняется, но часть вещества в реакцию не вступает.

Не вступивший в реакцию отвердитель может выходить на поверхность, образуя пятна.

Сам материал под названием «отвердитель» поставляется в отдельном тюбике:

Комплект универсальной шпаклёвки

Попробуем вычислить, как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля в зависимости от температуры. При температуре 20 Градусов Цельсия берут 2 грамма отвердителя на 1 кг клейкой массы. Здесь речь идёт, конечно, о составе без наполнителей. С ростом температуры до 30 C количество увеличивается до 3-х граммов.

Изготовитель поставляет в комплекте такое количество отвердителя, которое требуется для выполнения работ при 30 Градусах. Если температура равна 15-20 C, делите объём на 1,5.

Понятно, что используя не 1 килограмм шпаклёвки, а например 500 граммов, нужно взять в два раза меньше отвердителя. Остался вопрос, как отмерить его в нужном количестве на практике. Ответ приведён ниже.

Зачем нужны два шпателя

На самом деле чтобы отмерить любое количество отвердителя, не нужны весы и другое сложное оборудование. Клейкую массу выкладывают на один из шпателей, а другим всё количество делят на две части. Можно отмерить четверть от общей массы, одну восьмую и так далее. Одна шестнадцатая – это 6,25%. Делим 6% на два и получаем искомые 3%. Рядом с клейкой массой на шпатель выдавливают отвердитель. Его объём должен соответствовать двум последним «горкам».

Работы по определению нужного количества любых материалов

Открыв банку со шпаклёвкой, содержимое нужно размешивать. Иначе сверху останется густой слой. А с отвердителем массу перемешивают, пока цвет смеси не станет однородным. Удачной окраски!

Время, отведённое для перемешивания шпаклёвки с отвердителем, обычно не превышает 3-5 минут. Не используйте слишком большое количество материала сразу. Время сушки, тем не менее, всегда равно 30-ти минутам, но с ростом температуры оно уменьшается.

Работа полиэфирной шпаклёвкой, пример на видео

Далее можно начинать процесс покраски автомобиля, подробнее в материале: Как покрасить автомобиль в домашних условиях — советы для автомобилиста

Как пользоваться автомобильной шпаклевкой: разведение, инструкция

Владельцу автомобиля, планирующему самостоятельно восстановить поврежденные элементы кузова, необходимо научиться пользоваться автомобильной шпаклевкой. От качества подготовки поверхности и соблюдения технологии нанесения зависит долговечность лакокрасочного покрытия. При некорректном выполнении работ покрытие отслаивается и начинается процесс коррозии стали.

Виды автомобильных шпаклевок

Для восстановления кузова используют:

  1. Универсальные шпаклевки, состоящие из базы и отвердителя. После смешивания компонентов состав наносят на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность. Застывание начинается через 5-10 минут, а полная полимеризация происходит за 20-40 минут (скорость процесса зависит от пропорции компонентов).
  2. Материалы на синтетической основе, предназначенные для устранения мелких дефектов. Поставляется в готовом для работы состоянии, может наноситься на металл или слой базовой 2-компонентной шпаклевки. Состав застывает за 1-2 часа, создаваемый слой имеет толщину до 80 микрон.
  3. Аэрозольную, которая наносится при помощи краскопульта, используется для финишной обработки больших поверхностей перед окончательной шлифовкой. Толщина слоя зависит от диаметра форсунки, время полимеризации при комнатной температуре доходит до 3 часов.
  4. Шпаклевки на синтетической основе с добавлением стекловолокна. Предназначены для заделки глубоких вмятин или отверстий, требуют последующей финишной обработки. Время застывания варьируется от 20 минут до 1 часа (зависит от толщины слоя и типа растворителя, используемого при производстве материала).
  5. Специальные составы с наполнителями, изменяющими характеристики. Например, введение алюминиевой пудры улучшает устойчивость к перепадам температур.

Для автомобильных бамперов, изготовленных из пластика, используют специальный полимерный состав. Материал отличается хорошей адгезией, сохраняет эластичность после полимеризации. На бампере не образуется сколов от вибраций вне зависимости от температуры воздуха.

Как работать со шпаклевкой

Чтобы иметь представление о том, как правильно шпаклевать автомобиль, нужно знать, прежде всего, для каких работ используются те или иные расходные материалы, их состав и воздействие на разные покрытия. Такая информация поможет не ошибиться в выборе средства для конкретной задачи.

Из чего состоит шпаклевка

Большинство предлагаемых сегодня на рынке шпаклевок являются двухкомпонентными, состоят из наполнителя и полиэфирной смолы. Чтобы получить оптимальную консистенцию, необходимую для определенной операции, массу растворяют стиролом в нужной пропорции. Химические свойства наполнителя и смолы, количество растворителя определяют в конечном итоге потребительские качества материала.

Основной компонент, придающий массе эластичность, прочность и адгезию – смола. В качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра, тальк, стекло в микроскопических гранулах, кварц, стекловолокно. Объем этих веществ в составе шпаклевки и их исходные свойства влияют на удельный вес, степень усадки, наполнительную способность продукта. Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

Грубые двухкомпонентные шпаклевки с алюминиевой пылью или стекловолокном предназначены для заделывания глубоких вмятин на кузове, бампере или дверце. Их обычно применяют в качестве первого слоя. Массы с металлической пудрой более легки в обработке, стекловолоконные материалы требуют ощутимых усилий.

Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой финишной шпаклевкой, максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

Свойство усадки


В вопросе о том, как правильно шпаклевать автомобиль, очень важной проблемой является усадка шпаклевочной массы. В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей. Превышение этого показателя влияет на цену материала. Так, дешевые средства обычно содержат большее количество растворяющего вещества, что существенно усиливает усадку материала. Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

Какой слой автомобильной шпаклевки можно наносить?

При восстановлении кузова следует стремиться к минимизации толщины слоя шпаклевки, крупные повреждения необходимо выпрямить и покрыть слоем припоя с последующей шлифовкой. Пластичная масса при застывании дает усадку, что приводит к образованию неровностей.


Допустимый слой имеет толщину до 2-3 мм, при необходимости возможно повторное нанесение материала. Для удаления следов жира и пыли следует использовать сжатый воздух или специальный состав, не впитывающийся шпаклевкой. В противном случае ухудшается адгезия, происходит отслоение отделки.

Как правильно наносить шпаклёвку для авто?

Универсальных ответов на вопрос, как правильно шпаклевать, попросту не существует. Каждый мастер работает в своём стиле. Однако есть несколько общих рекомендаций, которых в большинстве своём придерживаются специалисты-кузовщики.

  1. Заранее проработайте вопрос, какой именно шпаклёвкой лучше устранять дефект в конкретно вашем случае.
  2. Готовить за один раз нужно столько шпаклевки, сколько требуется для обработки одного элемента или одного дефекта. Отвердитель за 5-7 минут превратит шпаклевку в непригодную для нанесения воскоподобную массу.
  3. Подбирайте подходящий для конкретного случая шпатель. Нет смысла протягивать большим широким шпателем участок в 3 раза меньший, чем сам шпатель. То же самое касается обширных участков обработки: не стоит пытаться их вытягивать маленькими шпателями.
  4. Не нужно стараться сразу вывести поверхность в идеал только шпателями. Главное хорошо и аккуратно заполнить дефектный участок. А микронеровности и «сопли» снимутся наждачкой.

Опытные кузовщики работают не торопясь, но без передышек в рамках одного дефекта.

Разведение шпаклевки

Для разведения состава или соединения компонентов используют отдельный металлический или пластиковый шпатель. На поверхность наносят требуемую порцию, которую затем перемешивают лопаткой до однородного состояния. В 2-компонентные материалы введен пигмент, позволяющий определить готовность шпаклевки по однородному оттенку смеси. Следует учитывать время высыхания, нанесение завершают до начала полимеризации. Оставшийся на лотке препарат счищают и утилизируют.

Основные правила при разведении:

  • вводить отвердитель необходимо в соответствии с рекомендациями изготовителя;
  • не допускается механизация процесса смешивания компонентов;
  • соединять компоненты следует рубящими или вдавливающими движениями, устраняя пузырьки воздуха;
  • не следует смешивать всю упаковку, поскольку выработать массу до момента начала затвердевания не получится;
  • повторно развести автомобильную шпаклевку после полимеризации невозможно.

MtrPresident › Блог › Шпатлевание автомобиля

Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

Шпатлевание это один из самых «толстых» слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

Приготовление и смешивание шпатлёвки Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный «мольберт» для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

«Шпаклю» следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя. Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски. Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

Нанесение полиэфирной шпатлёвки Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.

Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает «скатываться», заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

Шлифование и обработка шпатлёвки Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки. Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

Инструкция по нанесению автомобильной шпаклевки

Процесс выравнивания элементов кузова автомобиля состоит из следующих этапов:

  1. Определение поврежденных участков с подготовкой поверхности.
  2. Нанесение состава с последующей сушкой.
  3. Зачистка выровненного участка с выявлением дефектов и последующим устранением недочетов.

Перед выполнением работ необходимо определить количество массы. Опытные мастера высчитывают объем с высокой точностью после осмотра деталей. Начинающему ремонтнику придется либо несколько раз смешивать компоненты, либо утилизировать излишки материала.

Подготовка поверхности

Адгезия шпаклевки зависит от качества обработки поверхности, которая не должна быть гладкой. На металлических деталях следует нанести сетку царапин наждачной бумагой, а затем удалить пыль и следы масла органическими растворителями. На металле не допускаются зоны, пораженные коррозией, или имеющие старое лакокрасочное покрытие. Не рекомендуется проводить работы в холодном помещении, поскольку на металлической поверхности формируется слой конденсата, вызывающий коррозию под слоем шпаклевки.


Если требуется выровнять небольшой участок на металлической панели, то заостренные кромки лакокрасочного покрытия следует сгладить шлифовальной машинкой. Имеющиеся трещины расширяют, обеспечивая наложение массы ровным слоем. Для удаления следов ржавчины необходимо использовать реагенты, вымывающие посторонние частицы из пор в металле. Временной промежуток между зачисткой и нанесением состава следует сократить до минимума.

Для получения качественного покрытия следует обработать металл грунтом на эпоксидной основе. Дополнительный слой обеспечивает защиту от коррозии, позволяет реализовать химическую адгезию состава. При нанесении выравнивающей массы на голый металл адгезия является механической. Использование эпоксидного грунта считается обязательным при восстановлении элементов из стали с поверхностной оцинковкой либо алюминия.

Грунтовку наносят распылителем, полученный слой имеет толщину до 25 микрон и не оказывает негативного влияния на конфигурацию поверхности.

Шпаклевочные работы

Краткий алгоритм действий:

  1. Нанести на лоток компоненты в требуемой пропорции или выложить из банки необходимое количество нитрошпаклевки. От соблюдения требуемого соотношения пластичной массы и отвердителя зависит прочность слоя. Недостаток отвердителя приводит к увеличению срока полимеризации, повышению коэффициента усадки, при шлифовке материал будет собираться в комки или отходить от металла.
  2. Набрать материал на шпатель, нанести на панель кузова.
  3. Разровнять массу, следуя контурам детали, не допуская толщины слоя более 5 мм. Если материал начинает собираться в комки, то дальнейшее нанесение невозможно из-за начала процесса полимеризации.
  4. Выждать 1-2 часа для застывания, зачистить поверхность.
  5. Протереть слой материала от пыли и обезжирить.
  6. Определить местоположение дефектов и повторить процедуру. Рекомендуется наносить выравнивающий состав тонкими слоями с промежуточной сушкой, снижая риск образования усадочных раковин или трещин.

Какой наждачкой затирать шпаклевку для авто?

Для первичного удаления неровностей используют наждачную бумагу с размером зерна Р80. Прилагать усилия не следует, поскольку крупный абразив оставляет на поверхности глубокие борозды. Последующие проходы выполняют после очистки поверхностей бумагой с уменьшением зернистости на 100 единиц (до Р180 или Р200). Финишную обработку выполняют с использованием абразива Р300 либо Р400, но ряд мастеров использует бумагу с зерном от Р500, позволяющую устранить царапины, различимые после окраски деталей кузова при угловом освещении.

При удалении пыли водой следует учитывать риск насыщения поверхностного слоя массы влагой. Некоторые производители запрещают использование жидкости при шлифовке, информация указывается на этикетке. В этом случае пыль удаляют потоком сжатого воздуха или специальным растворителем.

Внимание! Нарушение требований приводит к расслоению шпаклевки либо формированию очагов коррозии.

Процесс шпатлевания

Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.

Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.

После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.

Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.

Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.

При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.

Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.

После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.

Зависимость времени сушки от вида шпаклевки

Время полимеризации зависит как от вида шпаклевки, так и от соблюдения пропорций при смешивании компонентов. Быстрее всего застывают материалы из 2 составляющих, через 10-15 минут после введения отвердителя масса начинает твердеть, а полное застывание происходит еще через 15-20 минут. Материалы на синтетической основе начинают подсыхать через 5-10 минут, но для полного испарения растворителя понадобится до 3 часов. Информация о времени и условиях сушки указана на заводской этикетке и должна учитываться при выполнении восстановительных работ.

Советы и рекомендации

Для ускорения процесса сушки допускается подогрев слоя инфракрасной лампой или тепловой пушкой. Но злоупотреблять не следует, поскольку избыточная температура приводит к хрупкости слоя шпаклевки. Производители указывают допустимые условия полимеризации, пренебрегать требованиями не следует. После шлифовки застывшего материала можно нанести краску, которая позволит выявить дефекты на поверхности. Царапины и неровности убирают дополнительным слоем материала с последующей шлифовкой и проверкой качества.

Если ремонтные работы проводятся при повышенной температуре окружающей среды, то следует уменьшить дозу отвердителя в 2-компонентных материалах. Для хранения нитрошпаклевки используют герметичную тару, образование комков или плотной пленки на поверхности указывает на негодность препарата для дальнейшей работы. Если требуется восстановить деталь кузова, подверженную вибрационным или ударным нагрузкам, то необходимо использовать эластичные материалы, выдерживающие многократные изгибы без риска отслоения от основания.

Подготовка автомобиля к шпаклевке

Перед тем, как шпаклевать автомобиль и составлять объективный план требуемых операций необходимо разобраться со степенью серьезности имеющихся дефектов. Вне зависимости от масштабов ремонта и грандиозности проекта, подготовительные работы с поверхностями автомобиля – первое, к чему следует приступить.

Чтобы получить полное представление о размерах и видах повреждений кузовных автомобиля или какой-либо его части, машину необходимо хорошо вымыть, после чего чистая и сухая поверхность протирается обезжиривающим раствором.

Зачастую, кроме повреждений, являющихся первоочередной целью затеваемого кузовного ремонта, попутно выявляется еще целый ряд дополнительных неприятностей в виде мелких сколов, неглубоких царапин, небольших дефектов.

После того, как определяется фронт работ, можно переходить к приобретению необходимых видов и количества материалов и непосредственно к поэтапному выполнению необходимых работ.

Для начала потребуется проведение нескольких подготовительных операций, а именно:

  • Шлифование, зачистка обрабатываемых участков от коррозии, удаление отслоившейся краски. На этом этапе важно не перестараться, гладкий глянцевый блеск в этом случае не требуется. Скорее наоборот, настоятельно рекомендуется грубость и шероховатость подготовленной поверхности для лучшего схватывания шпаклевочной массы, поэтому следует использовать грубые абразивы с крупной зернистостью.
  • Очистка от налета пыли.
  • Обезжиривание металлических и пластиковых поверхностей. Требуется для того, чтобы в будущем исключить возможность отставания шпаклевочного материала от обработанной поверхности.
  • Антикоррозийные мероприятия

Для работы по шлифовке металлических и пластиковых поверхностей потребуется специальная наждачная бумага для авто или металлическая щетка. Если площадь проведения работ внушительная, то можно воспользоваться орбитально-шлифовальным оборудованием, а небольшие участки повреждения вполне можно аккуратно отшлифовать вручную.

Наждачка обладает разной степенью градации в зависимости от размеров зерен. Самой подходящей зернистостью для предварительной подготовки кузова к работе со шпаклевочной массой и исключения процессов усадки шпаклевки обладает абразивная бумага Р80.

Абразив Р220-240 матирует поверхность, подлежащую реставрации, в результате чего становятся видны мелкие дефекты, которые тоже нужно тщательно зашлифовать, чтобы ликвидировать отшелушивание поверхностей и наличие острых углов.

Инструкция по применению шпатлевок - Статьи - Каталог статей

Шпатлевки делятся на двух компонентные и однокомпонентные (нитрошпатлевки). Нитрошпатлевка используется для доводки и исправления самых незначительных дефектов на поверхности (нельзя накладывать толстым слоем).Хорошо себя проявили такие нитрошпатлевки как APP 1K-S,,DuPont 710R,Novol 1K,Sikkens (kombi filler) .Их не нужно смешивать с отвердителем,пластичны при нанесении,исключительно легко шлифуются наждачкой Sia P600-P1200,быстро сохнут.Обеспечивают идеальную поверхность без пор и могут быть    окрашены без предварительного грунтования.Шпатлевки относящиеся к 2К-полиэфирной системе имеют различный наполнитель и применяются для различного вида работ. Они смешиваются с отвердителем в пропорции 2-3% отвердителя на 100% шпатлевки. Готовая смесь жизнеспособна в течении 5-8 минут, при температуре 20 градусов. Полное высыхание - 20-30 минут при температуре 20 градусов. Среднезернистые шпатлевки(Novol uni/SOLID FULL.MULTI LIGHT// GOLD CAR full/ RANAL/ ROBERLLO  MULTIEXTENDER,DUPLA/CHAMELEON 501/APP Poli Plast/3M 50658/Duxone 80) применяются как основной материал при заполнении мелких и средних неровностей а также царапин на ремонтируемой поверхности.Характеризуются высокой наполняющей способностью,практически не образуют пор,пластичны при нанесении,легко шлифуются,обладают высокой прочностью и подходят для инфокрасной сушки.Мелкозернистые,доводочные шпатлевки (Novol finisn/SOLID Fein) используются для окончательного выравнивания поверхности а также исправления незначительных дефектов. таких как мелкие поры,небольшие неровности,царапины и шлифовальные риски.После обработки обеспечивают идеальную поверхрость без пор.Шпатлевки с пластификаторами(NOVOL bumper fix/SOLID flex/APP flex poli plast/ROBERLO mastic plast) обладают прекрасной адгезией к большинству видов пластика и применяются для исправления дефектов и царапин на пластиковых деталях.Оптимальная вязкость позволяет восстанавливать сложные поверхности пластиковых деталей за минимальное количество проходов.Поверхностное отвердевание значительно уменьшает /забиваемость/ абразивного материала,а также уменшает эффект /спружинивания/ в прцессе обработки.Шпатлевки усиленные стекловолокном (NOVOL Fiber.Fiber micro/SOLID Glas/ GOLD CAR Glas/ STANDOX Fiber) служат для заполнения глубоких и больших неровностей,а также сквозных отверстий небольшого размера.Шпатлеки со стекловолокном обладают высокой механической прочностью и хорошо подходят для частей кузова с ослабленной несущей функцией благодаря наличию в ней отрезков стекловолокна.Шпатлевки усиленные частичками алюминия(ROBERLO Aluminio/NOVOL ALY/ SOLID ALU) благодаря мелкозернистой структуре очень часто используют для заполнения мелких неровностей.Наличие алюминевых частиц обеспечивает коэффицент температурного расширения шпатлевки близкий к аналогичному показателю самого металла.Это позволяет применять шпатлевку на деталях,подверженных температурному воздействию (например капот) и исключить при этом риск образования трещин.Шпатлека ALU имеет высокую устойчивость к вибрации.Обеспечивает идеальную поверхность без пор, не оставляет границ при шлифовании в местах переходов к нешпатлеванной поверхности.Жидкие шпатлевки(NOVOL Sprai/ SOLID Spray/ DuPont 795R /KDS Spray) обладают сильными наполняющими свойствами,отличной адгезией к различным видам поверхностей.Наносится методом распыления что делает возможным использовать ее на больших поверхностях толстыми слоями.Применяется для заполнения мелких пор,царапин и неровностей грубо обработаных поверхностей.   ВНИМАНИЕ// Неправильные пропорции смешивания могут повысить чувствительность шпатлевки к влажности.

ПРОДУКЦИЯ — Dynacoat

Отличная адгезия на деталях из пластика

Однокомпонентный адгезионный грунт по пластику подходит для покрытия большинства пластиковых деталей автомобилей. Он наносится всего в один слой, время сушки составляет всего 20 минут при 20°C. 1K Plastics Primer готов к использованию без дополнительного смешивания, что, кроме всего прочего, означает экономию затрат, ведь благодаря неограниченному сроку жизни данный материал является полностью безотходным. Легкий в нанесении и быстросохнущий грунт позволяет автомастерам получать впечатляющий результат в кратчайший срок.

Упаковка: 1л.

Документация (TDS)

Быстрое и качественное покрытие

Однокомпонентный грунт универсального серого цвета, распыляемый непосредственно из удобного аэрозольного баллончика. Достаточно просто встряхнуть баллончик и нанести один равномерный слой. Особенно полезен для грунтования мелких деталей, а также углов и кромок. Данный продукт полностью готов к использованию в любых условиях, незаменим при покраске труднодоступных участков. Баллончик можно использовать даже перевернутым. 1K Primer Grey также хорошо шлифуется по мокрому и по сухому и, благодаря короткому времени сушки (15 минут при 60°C и 30 минут при 20°C), неограниченному сроку жизни и отличной укрывистости, является привлекательным способом экономии времени.

Упаковка: 0,4л (аэрозольный баллон)

Документация (TDS)

Универсальный эпоксидный грунт

Российский ассортимент авторемонтных материалов Dynacoat пополнился двухкомпонентным эпоксидным грунтом Dynacoat 2K Epoxy Primer, который обладает оптимальным сочетанием адгезионных и антикоррозийных свойств. Он может использоваться как в шлифуемой, так и в нешлифуемой версиях и может наноситься на разные типы поверхностей.

Упаковка: 1л. и 5л.

Не забудьте приобрести специалный отвердитель для эпоксидного грунта соответствующего объема.

Документация (TDS)

Универсальный акриловый грунт-наполнитель с высокой скоростью сушки

Двухкомпонентный толстослойный быстро отвердевающий грунт-наполнитель с превосходными шлифовочными и наполняющими характеристиками. Имеет шлифуемую и нешлифуемую версии.

Упаковка: 1л. и 3л.Цвет: серый.

Документация (TDS)

Двухкомпонентный грунт-наполнитель с высокой толщиной пленки

Двухкомпонентный грунт с отличной наполняющей способностью. Легкость шлифования и гладкая поверхность делает этот материал идеальной основой для последующего нанесения базового покрытия. Может использоваться как в шлифуемой, так и в нешлифуемой версиях.

Цвет: белый, серый, черный.

Документация (TDS)

Очень толстослойный и быстро отвердевающий

Двухкомпонентный, толстослойный, быстро отвердевающий грунт-наполнитель. Великолепные шлифовочные и выравнивающие характеристики.

Цвет: белый, серый, черный.Упаковка: поставляется в комплекте с отвердителем, объем 1л

Документация (TDS)

Как пользоваться автошпаклевкой со стеклотканью? - Автомобилестроение и шины

Шпаклевки стеклопластиковые для автомобилей в основном используются для ремонта повреждений кузова автомобиля на небольших участках и глубине. С их помощью можно эффективно отремонтировать небольшие вмятины и даже сквозные отверстия в металле.

Также стоит отметить, что автошпаклевки из стекловолокна некоторых производителей и дистрибьюторов, например магазина dlalakierni.pl, можно с успехом использовать для ремонта не только металлических деталей.Их также можно безопасно наносить на дерево, пластик, алюминий и бетон. Стеклопластиковая шпаклевка благодаря высокой адгезии хорошо сцепляется с любым типом поверхности.

Инструменты и материалы для работы с автошпаклевкой

Перед тем, как приступить к работе со шпаклевкой на автомобиле, необходимо подготовить инструменты и материалы:

  • Металлические шпатели различных размеров;
  • Резиновый, силиконовый и пластиковый шпатель;
  • Зернистость от 60 до 240;
  • Держатель для крепления наждачной бумаги;
  • Растворитель для очистки инструментов и обезжиривания поверхностей;
    Спрей для обнаружения дефектов.

Особое внимание следует уделить выбору шпателей, так как от этих инструментов во многом зависит качество и скорость работы. Металлические шпатели используются для нанесения шпаклевки на ровные поверхности. Следует отдавать предпочтение инструментам с закругленными углами.

Силиконовые и резиновые шпатели используются для нанесения наполнителя на угловатые и закругленные детали. С помощью этих инструментов также можно придать необходимую форму, соответствующую исходной форме кузова автомобиля.

Подготовка к нанесению автомобильной шпаклевки

О том, как правильно подготовить поверхность автомобиля к нанесению стекловолоконной шпаклевки, ходит много дискуссий. Есть мнение, что его нужно использовать только на чистом металле. Другие утверждают, что его допустимо наносить прямо на грунтовку и старую краску.

Так или иначе, разобраться в этом вопросе можно только обратившись к рекомендациям производителя, выпустившего рассматриваемую замазку.

В инструкциях к большинству этих материалов указано, что стекловолоконную автомобильную шпаклевку для автомобилей можно использовать на металле, грунтовке и поверх краски. Единственным ограничением является то, что при использовании на старом лаке активные грунтовки следует только матировать, припудривать сжатым воздухом и обезжиривать.

.

Пластиковый кузов своими руками. Стеклопластик

Большую популярность среди любителей автомобильного тюнинга имеет стеклопластик

, это достаточно известный материал, который прекрасно подходит для тюнинга автомобилей. Для того, чтобы детали использовали этот материал, не нужны специальные приспособления или специальные помещения.

Тем более, что производство таких деталей не требует от вас значительных вложений. Сам материал пропитан стекловолоконной смолой.Разнообразие смол может быть различным, некоторые виды отверждаются при комнатной температуре, другим требуется больше тепла. Смола смешивается с отвердителем в определенных пропорциях, после чего этой смесью пропитывается кусок ткани из стекловолокна.

Стекловолокно предлагает два типа: стекловолокно и стекловолокно. Первый вариант имеет лучшую прочность, а процесс изготовления детали во втором варианте проще, потому что стекломат легче обрабатывается, а также лучше подходит для повторения формы по мере необходимости.Стекловолокно при этом может иметь самую разную толщину, оно неплохо по толщине или объему, а также по жесткости готового изделия.

Стекло

Стекло тоже стекловолокно, бывает разной толщины и плотности. Разбавители слоев идеально подходят для изготовления деталей сложных форм, имеющих множество: изгибов, граней и переходов. Для получения изделий с большими поверхностями наибольшего усилия при одновременном снижении веса часто используют Поликор.Как правило, его вклеивают между слоями стекла с небольшими армирующими полосками.

Стекловолокно

Перед изготовлением детали из стекловолокна необходимо изготовить чип. Иногда специалисты используют более хитрые варианты. Например, для изготовления новой панели прямо на самой двери делается основа из стекловолокна, но перед этим на нее наносится (для защиты) вощеный или бумажный скотч, или что-то еще. В качестве макета можно использовать и другие альтернативные материалы: пенопласт, фанеру, пластилин и др.

Следующим этапом является изготовление матрицы, она создается в схеме. Для этого система покрывается воском и через второй слой наносится Matrix Gelkout. Этот слой основан на эпоксивинилэфирной смоле. Благодаря этому покрытию поверхность матрицы становится гладкой и блестящей.

Затем теплицу укладывают тонким слоем, это даст возможность повторить все существующие контуры и изгибы планировки. Как только первый слой высохнет, можно начинать добавлять более толстые слои.

Существует несколько основных технологий производства деталей из стекловолокна.

Во-первых, я предлагаю вам рассмотреть ручной формовочный станок. Ручное формирование относительно дешево и не слишком сложно. Записанный на шаблон стеклохолст пропитывают смолой валиком или бахромой. Ролик Divinal помогает раскатывать стекловолокно, получая доступ к пузырькам воздуха, а также равномерно распределяет смолу по всей окружности. Одним из самых больших преимуществ этого метода является его низкая стоимость и простота производства.Однако качество и результат работы напрямую зависят от профессионализма людей, привлекаемых к проведению этих работ.

Материалы в постройке автомобиля или тюнинге. Это связано с тем, что келвар, стекловолокно, полиэстер и эпоксидные смолы позволяют энтузиастам относительно легко создавать даже очень сложные формы частей тела. В качестве композитных материалов и наиболее распространенных в их семействе автомобилей используется стеклопластик, прочный и легкий по сравнению с металлом.Например, стеклопластиковый капот, изготовленный для стандартного полноразмерного седана, весит 7 кг, крышка багажника весит 5 кг, дверь — 6 кг, крыло — 3 кг. Все эти металлические детали весят в два, а то и в три раза больше. Также стеклопластик для многих более приемлем для изготовления деталей, ремонта и тюнинга кузова. Еще один большой плюс. Стекловолокно не вызывает коррозии.

Ми. Если мотоцикл решил построить корпус из стекловолокна, ему нужно было выбрать смолу, которую он будет использовать.Наконец, стекловолокно получают путем пропитки стекловолокна эпоксидными смолами, фенолом, формальдегидом или полиэфирной смолой. Все три смолы различаются по химическому составу и обладают разными свойствами. Наибольшей прочностью обладает стеклохолст на основе эпоксидной смолы, но стоимость его выше. При использовании формальдегидфенольной смолы деталь получается с высокой термостойкостью и механической прочностью, а стоимость стекловолокна на основе этой смолы самая низкая.Стеклопластик, изготовленный на основе полиэфирной смолы, недостаточно термостойкий и быстрее вспенивается, но зато он дешевле и обладает хорошими механическими свойствами.

РЭ. Али, выбери армирующие материалы. Есть много компаний, которые производят эти материалы. Существует три вида таких материалов: стеклоход, стеклосалаты и порошковое стекло, также называемое поликором.

Z Темаковаль потребуется при плотности от 30 до 100 г/м2. Он используется для наружных слоев производимого стекловолокна.Благодаря стеклу можно изготавливать детали с очень сложной поверхностью.

Z Объектом является выбранная эмульсия плотностью от 300 до 450 г/м2. Это позволяет производителю демонстрировать хорошие механические свойства и высокую устойчивость к погодным условиям.

P. Стекло ORCREW выбрано плотностью 300 г/м 2 , оно вставлено между несколькими слоями эмульсионного стекла, это придает изделию еще большую прочность.

T. AK Такой же энтузиаст должен выбрать Gelkout.Этот материал покрывает матрицу и детали корпуса, защищает и улучшает качество поверхности. Его наносят первым слоем, дают ему высохнуть, а затем производят конформный продукт.

РЭ. Во что бы вытащить готовую деталь без дефектов, необходимо приобрести разделительный депо. Их можно использовать как полиатор для паркета, парафина, стеарина, солидола и мыла или тонкой пищевой пленки. Разделительный состав наносится на поверхность массива или матрицы в зависимости от технологического назначения детали, которую вы будете наносить.

Ми. Щий понадобится Сплотел, бывает нескольких видов и разных свойств. Поможет справиться с мелкими изъянами, а также отгладить до окончательной отделки деталей. Слои шпаклевки делают не более 3 мм.

P. Удобны будут различные инструменты и приспособления: леска по металлу, набор кистей, валики, нож канцелярский, портновские ножницы, дрель, тумба, молотки, болгарки, стекло лист или пластик до 50х50 см (для пропитки стеклопластика смолой ), шпатели, баки для смолы, лобзик, ручник по металлу, саморез, абразив различных номеров, растворитель, ацетон, обезжириватель, ветошь и т.д.и т.д. Все зависит от навыков и практических навыков автопрома.

I Итак, у энтузиаста есть необходимые комплектующие для производства кузова автомобиля из стеклопластика. Теперь вернемся к компоновке будущего автомобиля, проверим все линии и все поверхности, если все сделано как задумано, нет ли недочетов, можно приступать к изготовлению кузова. Но перед этим обязательно нужно надеть перчатки и одежду с длинными рукавами, чтобы химические вещества не попали на кожу.Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, если помещение очень проветриваемое, надеть респиратор.

P. Собственно надо придумать как будут изготавливаться детали: макет детали макета или изготовление матрицы по макету и потом внутри матрицы делать деталь.

Р. Первый аспект, первая, более простая версия - Загрузка деталей в систему .

W Верх чипа покрыт тонким слоем разделительного состава.Делается это благодаря специальным полировальным салфеткам или шерстяной ткани. После того, как слой высохнет, его необходимо распределить. Полиролол лучше разогревается и проникает в поверхность шлифовальной поверхности с полировочной площадью не более 10х10 см одновременно. Или целевая пищевая пленка используется вместо композиции для разделения жидкости. Затем поверхность заливают тонким стеклом, а затем изделие аккуратно снимают и укрепляют изнутри несколькими слоями более толстого армирующего материала.К тому же все лишнее и поверхность то рельефная то говно. Сначала использует обертку из стекловолокна, потом обычную, и снова после высыхания все аккуратно прописывается. Затем часть замазывается жидкой косой, у нас получится, мы видим, а затем почва в деталях. После этого деталь группируется, красится, покрывается лаком и полируется. Наконец детали готовы.

T. Thiere считается более сложным и бюджетным вариантом - изготовление автомобильного массива , а затем изготовление деталей внутри штампа .

P. Канал разделительного слоя на автомобильной системе, мы нанесли слой кистью Gelkuty. После удаления гелькоута наносится равномерный обильный слой смолы. Кроме того, узорчатое стекловолокно имеет пустое пространство без образования складок. Затем он прочно крепится и наносится валиком или кистью, допускается первый слой, он позволяет смоле пропитать стеклопакет, и лучше нарастить макетные волокна, в результате чего армирующий материал имеет форма макета.Когда первый слой стекла полностью пропитается, при необходимости добавляют дополнительную смолу, прежде чем наносить дополнительные слои армирующего материала.

РЭ. Пропитка армирующего материала производится мохеровым или полиэфирным валиком или кистью. Если используется кисть, необходимо производить движения точками, а не в стороны, чтобы избежать смещения волокон. Но эффективнее использовать катки. А самый эффективный металлический валик с поперечным краем удаляет пузырьки воздуха в смоле.

РЭ. Чтобы штамп лучше держал форму, к нему крепятся фанерные ребра, деревья и т.п. Ждем полного высыхания смолы. Перед снятием плашки с чипа необходимо просверлить в изгибах матрицы отверстия под затяжку болтов. Это поможет правильно расположить детали матрицы при выемке изделия. Если деталь представляет собой элемент, можно просто вырезать плашку болгаркой по оси симметрии и вынуть изделие.

P. RIH Крупное производство и сложные детали Корпус представляет собой матрицу, поэтому заготовка изготавливается не одной деталью, а несколькими сегментами.

I Итак матрица готова и можно переходить к деталям матрицы .

Н. Необходимо устранить дефекты внутренней матрицы, после чего покрыть разделяющим составом. Это еще тонкая полировка и потом покрывается слоем гелькута, но гелькутом заниматься не стоит так как со временем он может треснуть и заготовку придется перекрашивать.

РЭ. Alee, так же как и в производстве матриц, ждем отказа Гелькута и наносим насыщенный слой смолы и как можно больше.

P. Ослик плотно прижимается и уплотняет щетку или стеклянный валик. После того, как первый слой стекла истечет, при необходимости можно добавить смолу перед нанесением следующих слоев армирующего материала. Самое главное, чтобы первый слой не содержал пузырьков воздуха, потому что попадание воздуха в гелькутит и следующий слой может привести к запотеванию поверхности.

Z Ледяные слои армирующего материала и смолы накладываются до тех пор, пока не будут получены необходимые детали.Необходимо обеспечить правильную герметизацию и тщательную пропитку каждого слоя. Материал стеклопластик прочный и поэтому не стоит делать детали слишком толстыми, достаточно 5-8 мм толщиной.

Т. Так же не следует забывать, что при производстве стекловолокна происходит химическая реакция, в результате которой предмет нагревается. Поэтому после нанесения четырех слоев необходимо дождаться, пока изделие перестанет выделять тепло, и только после остывания продолжить нанесение следующих слоев.В противном случае перегрев разрушит разделительный слой и вся работа пропадет.

I Итак, смола окончательно затвердевает и готовое изделие можно извлечь из штампа, но очень осторожно. Затем деталью является почва. После этого деталь группируется, красится, покрывается лаком и полируется. Все, деталь готова.

N. Основные характеристики Здесь описаны два варианта изготовления кузовных деталей из стеклопластика. После того, как все компоненты готовы, автомобильная башня приступает к сборке корпуса — креплению частей корпуса к раме.После этого осуществляется покраска, но это будет отдельная статья.

РЭ. В какой части она была прочнее, некоторые умельцы усиливают детали металлическими полосками. Также возможны варианты, когда бампера армированы тонкой латунной сеткой, а бахилы и капоты - тонким пенопластом из стекловолокна. Также можно прикрепить бампера, двери, капоты и бахилы должны быть выполнены из металла, часть из которых будет находиться внутри слоев деталей, а часть снаружи, например дверные петли.

N. На этом описание производства стеклопластикового кузова заканчивается. Следующие статьи будут написаны о раме автомобиля, покраске автомобиля, двигателе и т.д.

Самодельные автомобили (то, что мы сейчас называем самоделками) начали строить еще с появлением первых заводских моделей. Использование отдельных серийных агрегатов и целых кузовов без наружных панелей позволяет строить автомобили с оригинальным дизайном и нестандартными потребительскими характеристиками.Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия+кожа)

И технические моменты Донор обеспечивает родной автомобиль с современными характеристиками Движение и комфорт.

Реплика автомобиля Morgan Aero-8, построенная на шасси представительского японского седана Toyota. Корона. Привлекательность этого донора в строительстве. Кузов крана стоит на полноразмерном подрамнике (хоть и не жестком), к которому крепятся все узлы двигателя, трансмиссии, подвески и топливной системы. Для производства автономного автомобиля можно полностью отказаться от использования родных элементов кузова.90 170

Компоновка шасси осталась без изменений, двигатель не сдвинулся, но обогреватель сдвинулся с места.

Новые панели кузова изготовлены из стеклопластика и закреплены на трубчатой ​​пространственной раме. Стеклянный люк встроен в крышу. Сама крыша съемная и крепится к кузову и раме лобового стекла четырьмя болтами. Зеркала заднего вида из короны закреплены на самодельных кронштейнах. Как и прототип, фары установлены на реплику Volkswagen New.Жук. Решетка радиатора изготовлена ​​из латуни и покрыта хромом. Дверные ручки. от Alfa Romeo., Устройство прикрыто. 90 170 90 180

Детали салона изготовлены из стеклопластика и обтянуты кожей и алькантарой.

На выставке «АвтоЭкзотика» в Тушино в 1999 году мы с моими товарищами, вдохновляющими дизайн эксклюзивных автомобилей, выставили первый домашний автомобиль Агата. К нам подошел молодой парень и спросил, можем ли мы сделать машину по его дизайну. Мы согласны.Мой товарищ привел эту конструкцию и я пообещал слепить, склеить и собрать кузовные детали на каркасе донора.

Донор найден изначально: в достойном состоянии, относительно свежая Тойота Краун.

Прототип чипа был найден в магазине игрушек. Масштабная модель Автомобиль Morgan Aero-8 послужил нам ориентиром для построения пропорций и пластики.

На донорском подрамнике я поборолся с рамой ДСП, Бруусом и натянул организацию на него.90 170

Каркас в местах, где форма корпуса имела закругленные поверхности, я залил пластилином и придал пластику форму аналогичную прототипу. В целом пропорции и размеры тела отличаются от английского Моргана. Наша реплика шире, длиннее оригинала.

Оценил стеклоткань на пластилине и сделал матрицу. Это был мой рекорд, когда я ровно за одну неделю почистил матрицу кузова...

Они вместе сняли матричные оболочки.Очистка их от пластилина, наверное, была самой тяжелой и грязной работой. Компоновка чипа при снятии матрицы, естественно, развалилась.

Кусочки солнечной матрицы мы скрутили и установили собранную матрицу, чтобы сформировать панели кузова. В этой чашке мне пришлось построить негативную форму на внутренних поверхностях деталей корпуса.

Упакованный, в порядке расположения деталей в кузове, мной были опущены и залеплены пластилином боковины дверей, двери, непромокаемый капот и багажник оружия, съемные люльки крыши, ниши, фары, фонари и крышки бензобаков.Мы тоже отступили, сформировали эти опалубки из стеклопластика.

Прямо в штампе сварена и собрана легкая трубчатая рама. По контуру готовые детали из волокнистого стеклопластика. Для дверных полок, дренажа и отводов мы приклеили эту панельную рамку к кузову.

В итоге после снятия плашки мы получили жесткий верх, с дверью, съемной крышей, капотом и крышкой багажника.

Много времени ушло на установку верхней части кузова на донорскую раму и изготовление пола.Панели пола, кожух двигателя, днище багажника и колесные арки заклеены стеклотканью. Сверху на кузов и полы был наклеен стеклопластик. Получилась достаточно жесткая конструкция, особенно от пола, который также был укреплен металлическим каркасом. Каркас пола закрепляется на раме чравень на родных подушках.

Сделали каркас под капот и закрепили за двигателем отопитель с вытяжными вентиляторами. В передней части кузова приклеиваем кожух двигателя, на который крепятся остальные детали.Так как Toyota Crown является основным автомобилем, мне пришлось перенести рулевой механизм на левую сторону.

К сожалению, сроки кузовных работ до покраски ограничивались полугодом, а количество подрядчиков - бюджетом, поэтому во многих случаях приходилось договариваться о компромиссных решениях. Чтобы уложиться в сроки, в частности, нам помогли упростить конструктивное и технологическое решение вытяжки. Мы совместили капот с бампером и крыльями, хотя из-за этого стало намного сложнее.Вся эта оболочка растёт на двух петлях трубчатых скоб, закреплённых на раме корпуса над крышкой прибора. Панель поддона из стекловолокна имеет стальной подрамник и металлическую РАППАНЕЛЬ, расположенную рядом с двигателем. В опущенном положении вся конструкция крепится по бокам и спереди к каркасу кузова. Крышка багажника также увеличена каркасом из стального профиля и закреплена на кронштейнах-петлях к каркасу кузова. Для фар головного света и стеклопластиковых фонарей отформованы ниши, защищающие тыльную сторону светотехники.

В кузов реплики сразу вкладываем конструкцию съемной жесткой крыши. Снизу через фланцы упирается в полку задних сидений и крепится к раме кузова, а перед рамой рамы - лобовое стекло. Заднее стекло на крыше съемное, лобовое и боковые стекла плоские, изготавливаются по индивидуальным размерам. Сложно было подобрать подходящие уплотнители для наших закрытых дверных стекол. До конца не решилась эта проблема на этом теле. Во дворе решили, по возможности использовать стекло с прокладкой от соответствующего донора.

Внутри дверных коробок собрал подрамники из металлопрофиля для установки направляющих стекол, установки петель, замков и ручек. Дверь висела на петле в проеме и исправляла щели. Затем были изготовлены и прикреплены к двери кронштейны из металлопрофиля и стеклопластика для штатных зеркал. На дверях разместили ручки Alfa Romeo.

Поместите стулья в кабину и закрепите их на полу к каркасу кузова. Установлена ​​консоль с рычагом ручного тормоза.а ручка КПП, педальный узел и рулевая колонка С рулем на комфортном расстоянии от сиденья. Сиденья спроектированы и изготовлены с подоконником из стекловолокна, дверью и дверными ручками, приборными панелями и панелями корпуса консоли. После покраски кузова все детали салона были обтянуты кожей и алькантарой.

Автомобиль несколько лет эксплуатировался в сухую и теплую погоду.

Спасибо всем, кто принимал участие в производстве автомобиля.

Статьи про тюнинг своими руками.

При копировании статьи посетите мой блог.

Стекловолокно - материал, полученный путем плавления стекла и создания из него прочных жгутов. Полученные катушки имеют много прочных волокон, гибких и водонепроницаемых.

Материал называется стекловолокно, а полотно из нескольких его слоев - стекло. Оба продукта играют важную роль в строительстве различных объектов. Применение стеклопластика и ремонт автомобилей.

Материал, пропитанный смолой, становится более прочным и гибким, поэтому некоторые детали машины легче заменить. Грамотный ремонт стеклопластиком позволяет установить новые и качественные элементы.

Виды стекловолокна

Стекловолокно для автомобилей обычно представлено двумя видами:

  1. Стекломат представляет собой плотное многослойное полотно, состоящее из смеси отдельных кусочков стекловолокна и связующего вещества.Отличие этой стеклянной оболочки заключается в меньшем количестве стекла по сравнению со смолой. Такой подход создает прочное водонепроницаемое покрытие, которое прекрасно заменяет любые детали в строительстве. Также стекломат используется для восстановления поврежденных панелей.
  2. Стеклопластик для перевозки автомобилей из предыдущего материала. Его волокна имеют плавные линии, в отличие от хаотичного стекла. Это единственное преимущество этой сетки, потому что мат легче надевается на матрицу.
  3. Стекло
  4. — тончайший материал на основе расплавленного стекла.Примерный вес – 32 г на квадратный метр. Это открывает широкое поле для различных экспериментов, где требуется очень гибкий материал.

"Для того, чтобы изделие было прочным, запасное стекло дополняется несколькими слоями до необходимой толщины. По технологии волокна стекловолокна скрепляются и уходят на время. При недостаточной толщине процедура повторяется."

На этом этапе важно набраться терпения, так как слои должны появляться постепенно.Если взять слишком много стекол и попытаться их соединить, то полотно получится кривым и не пригодным ни для какой работы.

Fibergian предлагает стеклопластик

Стеклопластик для автомобилей необходимо покупать, так как все детали изготовлены из стеклопластика.

Для этого используется специальная матрица, которую можно сделать на основе макета девушки - фанера, пенопласт. Устройство такого рода деталей автомобиля также подходит для реставрационных работ с волокнистым стекловолокном.Как сделать матрицу из стекловолокна проще всего?

  • Макет автомобильного элемента должен иметь идеально гладкую поверхность, только тогда изделие будет качественным.
  • Чтобы сделать матрицу, макет должен быть вощеным. Крайне важно, чтобы стекловолокно не застревало в чипе.
  • Если требуется отдельная матрица, можно построить невысокие перегородки, которые будут разделены планировкой на несколько частей.
  • Для получения стекловолокна эпоксидную смолу следует смешать с отвердителем.Соотношение указано в инструкции к составу. Главное не переусердствовать и не переборщить с консистенцией.
  • Полученная смесь необходима для пропитки стекловолокна.
  • На следующем этапе стекловолокно должно быть прикреплено к чипу слой за слоем, пока не будет достигнута желаемая толщина. Важно, чтобы материал был очень плотным по форме.
  • После высыхания детали необходимо зашпаклевать и отшлифовать все неровности. Затем поверхность необходимо отполировать.
  • Если предмет работает не совсем гладко, его необходимо перепродавать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая степень однородности.
  • Последний шаг — нанесение Гелькуты. Этот состав придает матрице зеркальный блеск и защищает ее от мелких повреждений.

Способы изготовления изделий из стеклопластика

В дополнение к предыдущему способу изготовления изделий из стекловолокна существуют еще три варианта:

  1. Напыление вразбежку. Этот способ намного проще, так как включает уже готовые светильники.В этом случае необходимо работать с самим стекловолокном, но с отдельными нитями. В специальном приспособлении, в удобном пистолете, он становится стеклянным. Внутри измельчителя нить шарика смешивается со смолой и катализатором. На выходе вещество нужно сразу же поместить на форму.

Несмотря на то, что он выглядит довольно легким, у него есть недостатки. В баке пистолета слишком много смолы, поэтому готовое изделие слишком тяжелое.


А из-за измельченного стекловолокна теряется прочность формы, в отличие от использования цельного материала.Наконец, основным недостатком ровинговых отложений является губительное испарение готового материала.

  1. Скручивание - этот способ актуален в тех случаях, когда необходимо изготовить круглую деталь, например кусок трубы, раму велосипеда, мачту, удочку и т.д. Во-первых, в емкости для смолы отсутствует стекловолокно. Затем смесь попадает в вытяжные ролики, где лишняя смола сжимается, а полотно остается. Затем материал поступает в спа-центр. Устройство заставляет его вращаться с такой скоростью, которая регулируется Мастером.Завершение быстрое и гладкое.
  2. Препреги - заготовки из смолы, пропитанной стекловолокном. Но этого недостаточно, поэтому препреги вместе с матрицей помещаются в вакуумный отсек. Внутри подогрев смолы, поэтому требуется необходимая форма. По нужному параметру. Есть повторный нагрев, но он уже соло. Этот метод очень экономичен из-за низкого расхода смолы.

В общем, стекловолокно — уникальный материал, способный заменить целые детали автомобиля.Стекловолокно можно увеличивать по толщине, перекрывая слои до определенных параметров.


При наличии незначительных повреждений нет необходимости заменять всю деталь. В этих случаях излом наносится на смолу и покрывает стекловолокно. Готовое стекловолокно легко шлифуется.

Где купить стекловолокно для автомобилей?

Многие автовладельцы экспериментируют с разными деталями, создают новые одинаковые изделия из стеклопластика.Создать из стеклопластика своими руками практически невозможно, а вот сделать все элементы с помощью стекла несложно.

Купить стеклопластик для тюнинга можно в любом эконом магазине.

Среднерыночная стоимость Товар 100 руб. за квадратный метр. При использовании стеклоткани необходимы запасы Гелькута, цена которых обычно не превышает 400 рублей за килограмм. На изделие наливают гелькоут и массируют памятником, но если состав достаточно жидкий, можно использовать пейнтопульт.

Важно! При смешивании с Gelkutyt ускоритель и отвердитель следует смешивать постепенно . Эти два вещества ни в коем случае нельзя соединять по отдельности, так как консистенция приведет к взрыву.

Случайная популярность в современном дизайне становится инновационной, что такое автомобили из стеклопластика и почему они стали такими распространенными? Эти вопросы достаточно актуальны сейчас.

Современный композит – это материал, состоящий из различных компонентов.Проще говоря, это не монолитное вещество, а смесь самых разнообразных элементов. Композит состоит из матрицы, представляющей собой пластичную основу, заполненную слоями большого количества материалов.

Какое преимущество у автомобилей из стеклопластика перед всеми другими современными материалами? Прежде всего, он очень прочный и прочный, но из этого приятного легкого и гибкого материала. Стеклопластик количественно и качественно превосходит каждый из элементов. Если используются композиты, то автомобильный проект приобретает отличные механические свойства, и это никоим образом не скажется на его весе.

Стекловолокно и эпоксидная смола

При соединении вышеперечисленных компонентов получается один из лучших современных композитов - стекловолокно. В настоящее время это самый популярный и распространенный материал, который используется в автомобильных системах..

Когда-то большинство самых разнообразных изделий изготавливались из металла или пластика. Но в качестве программ упражнений, проверки времени и критики не было найдено или предоставлено никакого другого материала.Любые изделия из металла довольно сильно отличались по весу и часто сталкивались с возникновением коррозионных процессов, но корпус из стеклопластика оказался только положительным, даже при длительной эксплуатации ржавчина полностью исключена.

Если речь идет о пластике, то он, наоборот, слишком хрупок, ломок и не выдерживает значительных нагрузок, зато имеет небольшой вес. Открытие стекловолокна резко изменилось.

Внутренняя структура из стекловолокна

Современный материал из стекловолокна представляет собой эпоксидное стекловолокно, основой которого является тканевый наполнитель, пропитанный смолой.Тканевый каркас изготовлен из волокна, что также отвечает за уровень качества детали из стекловолокна. Основными критериями этого вещества являются степень сопротивления при согласовании или разрыве и уровень прочности.

Эпоксидная смола является связующим компонентом. Именно она определяет эксплуатационные свойства стекловолокна, например, коррозионную стойкость, теплопроводность, гибкость и диэлектрические показатели. Смола стекловолокна и эпоксидная смола создают уникальную структуру, которая позволяет ей иметь так много преимуществ перед всеми другими материалами.

Производство эпоксидной стекловолокна по технологии

Промышленное производство стекловолокна осуществляется в одну или две стадии. В ходе технологического процесса стекловолокно вытягивается непосредственно из расплавленной стекломассы. Если производство материала осуществляется в два этапа, то сначала изготавливаются мелкие детали состаренного стекла или своеобразные стеклянные сферы. Их расплавляют, после чего в полученное стекловолокно добавляют смолу.Благодаря этой технологии стеклопластиковый бампер намного прочнее пластикового.

Преимущества материала

Стекловолокно имеет достаточно много важных преимуществ перед всеми другими подобными материалами. Рассмотрим их:

  • влагостойкость;
  • малый вес;
  • простота укладки;
  • устойчивость к воздействию окружающей среды;
  • Стоимость
  • (на выбор стеклохолст, цена которого около 100 руб. за 1 кв.метра вы значительно сократите себестоимость;
  • высокий уровень теплоизоляции;
  • длительный срок службы - до 50 лет;
  • низкая степень теплопроводности;
  • скорость в сборе.

Стеклопластик широко применяется в различных сферах. Однако в основном этот материал используется в автомобильных системах. Здесь из IT изготавливают кузов, бампер и другие детали.

Работы по ремонту техники

Стеклопластик для автомобилей - наиболее подходящий материал Особенно если необходим ремонт кузова.Главное в этой работе – точно следовать технологии.

  1. Кузов необходимо очистить краской, можно использовать специальную смывку.
  2. Затем вырезается кусок стекловолокна, размеры которого должны соответствовать поврежденному участку.
  3. Следующим шагом будет подготовка эпоксидной смолы. Необходимо выбрать специальную емкость, добавить отвердитель и хорошо перемешать.
  4. Поврежденный участок кузова обработан смолой.
  5. После этого проклейка стеклотканью и повторное покрытие смолой.Этот процесс очень долгий, так как необходимо тщательно обработать всю поверхность.
  6. Последний штрих – финишная пропитка смолой с помощью валика хаотичными движениями.

Возможности стеклопластика

Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно экспериментировать со стеклопластиком, изготавливая с новыми деталями. Тем не менее, трудно создать достаточно. Для этого рекомендуется использовать стекло. Такой процесс не потребует больших вложений.Стекловолокно (Цена, повторюсь, - от 100 руб.) Чаще всего обрабатываются Гелькуэтом, стоимость которого не превышает 400 р. за один килограмм. Его наносят кистью или малярнопультом, а затем создают необходимую плоскость.

Почему стекловолокно?

В настоящее время большинство производителей предлагают потребителям стекловолокно для автомобилей разных марок, исходя из их функционального назначения. На современном строительном рынке этот материал составляет прослойку конкуренции другим видам, до недавнего времени прочно занимавшим лидирующие позиции, таким как стекло, бетон, металлы и их сплавы, керамика и дерево.По основным характеристикам и свойствам ни один из этих материалов не может сравниться со стекловолокном.

Благодаря его применению детали автомобиля приобретут высокую прочность: если машина постоянно эксплуатируется зимой, ее детали из стеклопластика спокойно выдерживают другие климатические условия. Стоит добавить, что такой материал, как нержавеющая сталь, совершенно не способен к гниению или коррозии. Именно благодаря его изобретению появилась уникальная возможность Продлить срок службы автомобилей на несколько десятков лет, так как такие узлы в течение длительного периода времени не требуют никакой антикоррозийной обработки.

.

Стекловолоконная шпаклевка, как наносить?

Каждый ремонт с применением шпаклевки требует ее правильного подбора к поверхности, а также нанесения и обработки. Как пользоваться шпатлевкой стекловолоконной и почему шпаклевка стекловолоконная является оптимальным решением при ремонте кузова?

Однако, прежде чем мы перейдем к шпаклевке, сначала необходимо объяснить, что такое стекловолокно.

Что такое стекловолокно?

Стекловолокно

представляет собой композицию из тонких стеклянных нитей, армированных пластиком.В основном смола. Мы называем их волокном из-за их структуры, где волокно состоит из тонких стеклянных нитей. Вы также можете встретить название пластик, армированный стекловолокном, или пластик, армированный стекловолокном. Стекловолокно характеризуется легкостью, а также высокой прочностью и формуемостью. Поэтому стекловолокно используется в автомобилестроении, а также в других отраслях, в том числе в строительстве. Стоит отметить, что волокна могут быть изготовлены из разных видов стекла.

Свойства и типы стекла, используемого в производстве стекловолокна

Чаще всего для производства стекловолокна используют пять видов стекла, которые имеют соответствующую маркировку и разные свойства. Стекло типа С, также известное как химическое стекло, обладает высокой устойчивостью к различным химическим факторам. Е-стекло, благодаря своим изолирующим свойствам (является электроизолятором), называют электростеклом. Стекло типа S обладает очень хорошими механическими свойствами и чаще всего называется структурным стеклом.Последним типом стекла, которое можно найти при производстве стекловолокна, является стекло, называемое AE, которое является щелочестойким.

Замазка из стекловолокна – почему волокно является хорошим компонентом?

Стекловолокно благодаря своим свойствам является очень хорошим компонентом шпаклевок.

Стекловолокно

характеризуется очень высокой механической прочностью, благодаря чему оно очень эффективно. Он легко обрабатывается и имеет низкую теплопроводность. Он также нечувствителен к изменениям температуры и влажности окружающей среды.Стекловолокно также характеризуется возможностью соединения со многими синтетическими смолами, а также является прекрасным электроизолятором. Что немаловажно, стекловолокно не гниет и остается устойчивым к механическим и химическим факторам.

Является ли шпаклевка из стекловолокна единственным хорошим решением при ремонте кузова и окраски?

Несмотря на то, что существует много хороших шпаклевок, используемых при ремонте кузова и окраске кузова, стекловолоконная шпаклевка является одним из лучших решений благодаря устранению влагопоглощения.Благодаря этому использование шпаклевки со стеклотканью очень хорошо герметизирует отремонтированный участок, а при использовании с правильной грунтовкой сводит к минимуму риск появления пятен ржавчины.

Кроме того, шпатлевку Fiberglass Putty можно использовать на различных поверхностях. Среди прочего, стальные, оцинкованные, полиэфирные ламинаты, старые лакокрасочные покрытия и 2К акриловые грунтовки. Однако его нельзя наносить непосредственно на однокомпонентные акриловые и реактивные грунтовки. А также изделия из нитроцеллюлозы.

Нанесение шпаклевки на примере стекловолоконной шпаклевки SPECTRAL FIBER LIGHT

Перед началом нанесения шпаклевки поверхность необходимо тщательно очистить и отшлифовать. Затем обезжирьте с помощью Spectre Extra 785 или другого специального обезжиривателя для поверхностей. Смешайте шпаклевку с отвердителем до получения однородного цвета и консистенции. Это очень важно, ведь если шпаклевка не имеет однородного цвета, значит, она плохо перемешана с отвердителем.Что в свою очередь оказывает прямое влияние на качество покрытия. Для того, чтобы получить правильные пропорции отвердителя и шпаклевки, можно использовать дозатор шпаклевки.

Помните также, что всегда следует придерживаться пропорций, рекомендованных производителем для данной шпаклевки. Для шпаклевки Fiber Light это 2-3 г отвердителя на 100 г шпаклевки. После смешивания ингредиентов можно наносить шпатлевку, помните, что слои должны быть ровными и не слишком толстыми. Слой шпаклевки не должен превышать толщину 5 мм.

После отверждения, которое зависит от температуры отдельного элемента (20 градусов - 20/30 минут, 60 градусов - 10 минут), начните грубое шлифование с классами от P80 до P120. Время высыхания, пропорции и толщина наждачной бумаги зависят от типа покрытия. А также от соответствующего производителя шпаклевки со стеклотканью. Всю эту информацию можно найти в техническом паспорте данного производителя шпаклевки.

.

Чем заделать дыры в машине. Использование стекловолокна для кузовных работ

Одним из самых проблемных и дорогих вариантов получения грузового вагона является ремонт дыр в кузове. Эту порчу можно устранить на сто или попробовать избавиться от нее самостоятельно. Первая дорога потребует значительных затрат, а вот вторая обойдется дешевле, но займет много времени. Кроме того, невозможно выполнить точку останова.

Этапы ремонта проемов кузова

Работы по ликвидации дыр в кузове требуют тщательной подготовки рабочего места. Область вокруг отверстий тщательно зачищается грубой наждачной бумагой, причем ее радиус должен быть не менее чем на 3 см больше размера самого отверстия. Снять не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В результате на зачищенном участке можно увидеть металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Затем его следует припаять. Для нее можно использовать любой подходящий по размеру кусок металла. Важно учитывать, что такой ремонт проводится с обратной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметным. Перед наложением лоскута, а также места поражения облучают фосфорной кислотой в качестве флюса. Его использование в данном случае особенно уместно, так как, во-первых, исключает вероятность коррозии в месте пайки, а, во-вторых, позволяет выполнить максимально надежный и незаметный шов.

Паяльник для пэчворка скользит, не оставляя зазоров. После того, как обработанное место остынет, проверьте, не является ли наш фонарик пузырем на поверхности автомобиля. Однако, если оказалось, что невен - Рихтовка проводится небольшим молотком, избегая повреждения краски.

Ремонт затем обеспечивает замазку участка с заплатой, чтобы максимизировать его. Сначала нужно отшлифовать отремонтированный участок, затем обезжирить и просушить. ВАЖНО: Шпаклевку следует наносить достаточно тонким слоем, так как при ее толщине более 3 мм на металле будет плохо.Само грунтование проводится в два этапа: с использованием кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с подготовкой двухмесячного состава для первого этапа, можно использовать фосфатный грунт, упакованный в навес. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет очень удобно при отсутствии компрессора и мелких травм.

Альтернативные варианты ремонта отверстий в кузове

Для ремонта дырки небольшого размера можно закрыть дыру шпаклевкой, смешав ее со стеклотканью.Этот способ намного быстрее и проще предыдущего, но занимает мало времени — под воздействием осадков сцена начнет вздуваться и станет слишком заметной. Однако такой вариант может оказаться кстати, если вы готовите автомобиль к продаже.

Если нет желания или возможности ремонтировать дыру, а ездить с ней не хочется - используйте автомобильные наклейки. Корпоративные или рабочие машины очень распространены. Этот вид ремонта условный, но внешний вид остается высоким.

Если на вашем автомобиле есть серьезные повреждения, размер большей коробки лучше устранить сваркой.Заставьте их работать у профессионала на хорошей станции технического обслуживания. В качестве альтернативы можно заняться сварочными работами при наличии соответствующего опыта и необходимого оборудования.

Фокус по коррозии и просто дырка в днище автомобиля заряжена на комфорт в салоне. Ее основным источником являются не внешние противопаратиреоидные реагенты, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепла, шума и гидроизоляции. Поэтому при его устранении работа в основном ведется изнутри.

При соблюдении всех правил техники безопасности при сварке необходимо полностью разобрать салон, включая обшивку. Это всегда очень дорого по времени. Поэтому вопрос, чем закрыть днище автомобиля без сварки, достаточно актуален. Более того, самые альтернативные способы – это наихудший, а, скорее, лучший результат.

Закройте отверстия в днище автомобиля без фейерверка двумя способами.

  1. Применение композиционных материалов - различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем отверждения.При качественной обработке поверхности, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов - химических и электрохимических обвиняемых в коррозии;
  2. Путем установки пэчворка из листового материала на заклепки.

Общие технологические принципы

Отверстия в днище обычно снаружи при испытании автомобиля на яме или лифте. Признаками конечной коррозии являются местные вздутия, которые рассеиваются в спирте при испытаниях на борту.

При обнаружении таких неприятностей необходимо вскрыть и снять теплошумовое и гидроизоляционное тесто на полу салона на весь объем, где пол образует лист железа, он приварен к силовым элементам кузова - пороги, тоннель и другие. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять профилактические меры в местах, где коррозии еще не стало.

Отверстие в днище автомобиля

Перед процессом приостановки процессов необходимо принять меры по замедлению процесса коррозии (СТОП - это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться).Для этого удаляются все железные ветоши и остаточные прочностные края обрабатываются наждачной бумагой и матовым металлом до глянцевого вида. Поверхность отслаивания обработана преобразователями ржавчины. Например, состав «зинар». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывают битумной мастикой, шпатлевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечной засыпкой.

Операция имеет смысл, если общая площадь проемов не превышает 15% площади пола.

Точечные отверстия

Если очаг коррозии не более 1 сантиметра в диаметре, его можно просто подчинить двухкомпонентной полимерной композиции. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, совсем как пластилин.

Небольшое отверстие обеспечивает так называемую электрохимическую защиту катода. Найдите алюминиевую полосу, сделайте из нее заклепку и закройте ею отверстие. В пределах 20 см от него коррозия прекратится. Правда, заклепка будет постепенно отваливаться.Но это может занять пять лет.

Запечатывание разрушения в больших масштабах

В этом случае ему придется позаботиться о себе и восстановить механическую прочность. Если дырка на ровном участке, нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Прочный композитный материал получается только при абсолютно строгом соблюдении технологии – пропорций смесей, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал такого рода, например, текстолит.Имея толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Доску можно установить только на эпоксидный клей, но лучше использовать стык стыка заклепками. Последний должен быть алюминиевым и тогда играет роль катодной защиты.

Пэчворк на днище автомобиля

Проемы большой протяженности в местах стыков с силовыми элементами устраняются листовым или алюминиевым трубопроводом. По форме шва должен быть уклон, чтобы зона контакта с мертвым материалом была шириной не менее 2 см.Устанавливаются на алюминиевые заклепки, целесообразно использование эпоксидного состава. Особенно, если используется лист. Ведь нельзя точно знать состав и в каком направлении пойдет электрохимическая коррозия – разрушит ли она заплатку или корпус. Полимерная смола играет роль ингибитора.

Окончательная заделка зазоров и отверстий осуществляется с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. Помимо эпоксидного наполнителя и отвердителя, он входит в кусок стекловолокна.

надо припаять

Закройте отверстия внизу, можно использовать пайку. Однако для нагрева металла толщиной 0,5 мм обычные бытовые припои не годятся. Скорее всего, конструкция фена в этом не помощник. Необходимо использовать переносную газовую горелку, например, super R355, которая подойдет с небольшим объемом от 400 до 700 мл — баллон для походных печей.

Для пайки требуется припой и флюс.Припой используется с низкой температурой плавления, с преобладающим содержанием свинца. Флюс можно заменить электролитической кислотой. Компаунд прочен, выдерживает высокие вибрационные нагрузки.

Недостатков пайки два.

  1. Связан с огневыми работами, что увеличивает общую сложность ремонта. Можно пренебречь, если руки поднимаются откуда надо;
  2. Основным припоем является свинец или олово - это вещество с более низким электроэрозионным потенциалом, чем у железа.Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, при которой железо играет роль «жертвенного анода» и разрушается.

Теперь у вас есть идея, как закрыть днище автомобиля без сварки. Если вы аккуратны и настойчивы в дорожных покрытиях, последующей обработке и защите, то установленная заплатка может пережить машину в одиночку.

Использование стеклопластика для ремонта кузова позволяет минимизировать затраты на восстановление вашего автомобиля. Для работы не потребуются специальные навыки – все можно сделать самостоятельно, без привлечения специалистов со своим оборудованием.Этот метод ремонта используется только при локальных повреждениях бессмысленных частей тела.

Ремонт техники.

Корпуса закрыты эпоксидной или полиэфирной смолой. Стекловолокно используется для укрепления ремонтируемого участка, придает прочность. В смолу для получения необходимых механических свойств добавляют наполнители – древесные опилки, асбест, тальк, алюминиевую или стальную пудру.

Эпоксидные композиции, состоящие из эпоксидной смолы, наполнителя и пластификатора, повышающего пластические свойства композиции.Отсутствие пластификатора смолы после момента растрескивания. Он не выдержит нагрузки во время движения.

Подготовительные работы

Поврежденная поверхность кузова тщательно очищается от краски, ржавчины, грязи. Форма и размеры места обработки зависят от характера повреждения, вокруг которого определяют ширину металла 60 мм. Рабочее место может быть слегка зерновым. Поэтому слегка нанесите ремонтную подушечку на лицевую поверхность. Затем голый металл подвергается стойкости и обезжириванию.Обработать цинком или антикором согласно инструкции. Наверх Используйте основу.

Стеклопластик, в виде отверстия вырезают 3 - 4 накладки. Количество зависит от толщины материала. По первому краю дефекта присадки 20 или 15 мм, по номеру токарного станка. Последний составляет 60 мм. В качестве промежуточных три 40 мм и четыре 30 и 45 мм. Приготовьте клеевой состав на основе смолы.

На подготовленную поверхность кузова кистью наносится слой смолы на первый, самый маленький кусочек стеклотекстолита.Вернуть его специальным валиком для удаления воздуха из крышек. Если пузырек воздуха остался, он прокалывается насквозь. Чтобы часы полностью прилегали к металлу корпуса, его «подкармливает» торцевая щетка. Затем на смолу наносится первый слой стекловолокна, накладывается следующий кусок стекловолокна, который прокатывается и при необходимости «подкармливается». Установите все слои таким образом.

Еще один способ установки - стекловолоконный след пропитывается смолой и набрасывается на место ремонта.Края отверстия предварительно обрабатываются клеевым составом. В процессе работы необходимо следить за тем, чтобы первый слой ткани перекрывал через повреждение и каждый последующий слой перекрывал предыдущий от каждого края до поставленной добавки (20 или 15 мм). По мере схватывания и высыхания смолы полученную поверхность обрабатывают листом, а затем кожей. Если в конце работы остаются небольшие корочки, углубления, неровности, их заделывают шпаклевкой.

При ремонте больших отверстий изнутри несъемная подкладка (фанера, тисненый картон, металл) устанавливается вплотную к слепку исходной поверхности кузова.Это предотвратит деформацию колпачка из стекловолокна в процессе эксплуатации. К подкладке не прилипает, смазан:

  • мастика напольная;
  • раствор парафина со скипидаром;
  • Полистирол
  • в ацетоне.

Используемый сепаратор легко отделит полимерную футеровку в конце ремонта.

При ремонте кузовных деталей с плохим внутренним доступом (например, ржавая часть крыла) нельзя использовать сплошную накладку.Когда смола схватится, лист фанеры или быстрее не будет удален. Поэтому пространство под поврежденным участком плотно заполняют газетной бумагой, отыскивая сходство с исходным видом ремонта поверхности. По окончании работ газета будет удалена.

Технология безопасности

Нанесение смолы или стекловолокна на глаза или на открытые части тела может вызвать раздражение кожи. Проникновение частиц стекловолокна в дыхательные пути также крайне нежелательно.Поэтому при ремонте нужно использовать защитные очки, респиратор, резиновые перчатки.

Смола, попавшая на кожу, немедленно удаляется чистым ветеринаром. Затем травмированное место тщательно промывают с мылом. Смажьте защитным кремом.

Последовательно поворачивая машину, иногда приходится находить неприятную проблему - сквозное отверстие в нижней части кузова. Одни автовладельцы сразу вызывают помощь в обслуживании машин, а другие пытаются закрыть дыру самостоятельно.В последнем случае у вас есть возможность сэкономить время и финансы, а также получить возможность освоить новые методики ремонта оборудования, которые всегда полезны и актуальны.


Отверстия в днище

У многих нет большого количества инструментов для ремонта и строительства, поэтому есть в гараже или мастерской у каждого автовладельца. На самом деле, если дырка в корпусе не больше спички, то ее вполне реально закрыть без сварки. Есть несколько способов сделать это:

  • просверлить отверстие
  • металлическая заплатка для паяльника;
  • уплотнение из эпоксидной смолы
  • ;
  • наносится с помощью стекловолокна и клея;
  • исправить заклепочные соединения;
  • используйте оцинкованный лист.

Оцинкованный лист

Метод крупных отверстий с замазкой

В районе отверстий в нижней части удалить поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и очистить металл, для обработки специальным препаратом - преобразователем ржавчины. Затем рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Затем готовит шпаклевочный раствор однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавлялось стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем состав аккуратно наносится на поврежденный участок.Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Крайне важно закрыть весь проем, щель и микропредприятия, которые могут появиться вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. 90 145


Шлифовальная шпатлевка.

Для достижения максимальной фиксации шпаклевки на поврежденном участке накладку наносят в обратном направлении. Он не позволяет раствору растекаться и воздействовать на участок, который необходимо отремонтировать.Если дыра в днище автомобиля достаточно большая, этот метод ремонта можно использовать и со вспомогательными деталями. Вместо накладки в области травмы монтируют металлическую сетку. Поэтому шпаклевка на нем распределяется равномерно, заполняет собой все пространство. После окончательного высыхания раствора этот участок обрабатывается автомобильной покраской. Затем поврежденный участок окрашивается и наносится защитная пленка.


Комплект для автомобилей

Этот способ залезть в дыры в машине самый простой.Но специалисты не рекомендуют его использовать, так как шпаклевка пропускает влагу и со временем может разрушиться. Кроме того, отверстия обрабатываются раствором, когда ремонт нужно произвести срочно, а других альтернатив нет.

Металлическая накладка на розетку.

Пропуск металлического предмета в поврежденное место — это метод заделки отверстий в днище или любой другой части автомобиля, когда можно закрыть отверстие небольшого размера. Для ремонта станка по данной технологии необходимо иметь такие инструменты:

  • кусок листового металла;
  • мощный припой
  • ;
  • флюс или преобразователь ржавчины;
  • комплект
  • ;
  • грунтовка.

Материалы в автомобилях

Итак, сначала зачищается ремонтируемый участок, красится, удаляется ржавчина, грязь. Затем его обрабатывают струей и обезжиривают. Затем производятся замеры и вырезается кусок металла нужной формы. Такой элемент полностью закроет проем, а края будут заходить на плечо. Когда деталь для заплатки готова, ее прикрепляют к паяльнику. Затем края лоскутного шитья обрабатываются потоком. Напоследок стоит обработать участок шпаклевкой и заварить ее.Пока поверхность работает, наносится краска и защитный слой.

Этот способ проделывания отверстий в днище автомобиля является наиболее распространенным. Специалисты отмечают долговечность исправлений пайки, так как соединение достаточно надежное. Кроме того, этим методом можно прорубить отверстие любого размера. В общем, приводилась заплатка, с которой у новичка нет большого опыта ремонта машин.


Последовательность операций при герметизации забоя

Использование стекловолокна и клея

При повреждении высокой степени применяется метод герметизации отверстий стеклохолстом.Когда этот участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо вырезать несколько облицовок из стеклопластика, размером с отверстие плюс 2 сантиметра. Этот сюжет должен быть пре-прогрессивным и обеспечивать замороженную композицию.


Авторемонтный комплект

Зона сушки и твердая смесь (полиэфирный клей или эпоксидная смола+) устанавливаются. Следующая «деталь» наносится и также фиксируется. Итак, приклейте все детали из стеклопластика, внахлест один на один.Чтобы они не виднелись и не деформировались, следует положить вагонку. Когда клеевая смола высохнет, нужно обработать рабочую зону и покрасить ее.


Стекловолокно

Установка гальванических соединений и заклепок

Обработка отверстий в нижней части оцинкованного металла довольно распространена. Основным материалом, необходимым для этого, является лист железа. Перед установкой, пожалуйста, прикрепите его самоклеющейся массой. Лучше всего использовать теплую битумную смесь.Потом оцинковал и прикрутил шурупом с дрелью. Затем нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все умрет, а конструкция это исправит, ее следует покрыть краской.

.

Руководство покупателя обвеса: что нужно знать

С годами сфера индивидуализации для автолюбителей расширяется, поскольку нишевый трафик постепенно набирает обороты. Автолюбители, которым нравится тюнинговать свой автомобиль, собрались, чтобы поделиться своими вкусами и предпочтениями.

Автосалоны и другие автомобильные мероприятия были организованы, чтобы собрать этих людей вместе, чтобы продемонстрировать свои разработки, а иногда и устраивать соревнования для награждения лучших среди остальных.

Для многих людей онлайн-автолюбители и автосалоны делают процесс кастомизации автомобильных обвесов легким, но при разработке дизайна в игру вступает множество факторов.

Первое, на что должны обратить внимание автолюбители, — это бюджет. Индивидуальные обвесы стоят недешево. Для многих автолюбителей бюджет начинает ломать голову, когда дело доходит до создания отличного дизайна.

Однако, благодаря данным автособытиям, автолюбители всей страны могут поговорить о том, какой обвес купить, какой материал использовать и как установить обвес на свои автомобили.

Чтобы лучше понять, как составить бюджет вашего следующего проекта, автолюбители из Ausbody Works дают нам обзор основных фактов:

Типы обвесов

За последние несколько десятилетий для индивидуализации автомобилей использовались четыре типа обвесов:

Наборы для рта

Наборы для губ

— отличный старт для начинающего энтузиаста. Они относительно дешевле на рынке, но их дизайн может значительно улучшить внешний вид автомобиля и по-прежнему прост в установке - вы буквально просто прикручиваете их!

Комплекты бамперов

Комплекты бамперов

— это еще один тип комплектов, которые также могут улучшить внешний вид вашего автомобиля.Замена заводских бамперов на эти плохие парни придает повседневному образу характер и вес.

Широкие обвесы

Боди-киты расширяют крылья автомобиля, а также используют широкие бамперы, чтобы расширить профиль автомобиля. Этот комплект является основным продуктом для большинства более опытных автолюбителей, а для других это отличный повод заменить свои бамперы.

Полные обвесы

Полные комплекты кузова являются крупнейшими инвестициями из четырех, поскольку они обычно включают полную переделку экстерьера автомобиля спереди назад.Опытные энтузиасты рекомендуют сначала поработать над определенной областью, чтобы распределить затраты по времени.

В дополнение к этим четырем комплектам некоторые автомагазины могут предложить полный комплект индивидуальной настройки, чтобы по-настоящему показать индивидуальность и уникальность автомобиля энтузиаста по разумной цене.

Виды наборных материалов

Другим важным фактором, влияющим на стоимость тюнинга автомобиля, является тип материала, из которого могут быть изготовлены обвесы.Подбирать и выбирать не так просто, так как каждый материал имеет свои плюсы и минусы:

Комплект кузова из стекловолокна

Одним из самых распространенных видов материала является стекловолокно. Его легко найти на рынке, и он относительно дешев. Стекловолокно также идеально подходит для наружного применения из-за его термостойкости. Однако стекловолокно может деформироваться при сжатии, если оно изготовлено неправильно.

Полиуретановые комплекты

Следующим в списке идет более прочный, стойкий, но и более дорогой материал под названием полиуретан.Это шаг вперед по сравнению со стекловолокном с точки зрения прочности материала, но он имеет тенденцию к деформации при высоких температурах.

Комплект из углеродного волокна

Углеродное волокно — последний из наиболее часто выбираемых материалов. Углеродное волокно — чрезвычайно прочный и легкий материал. В то время как сами углеродные волокна не подвергаются воздействию влаги, связующие полимеры, которые скрепляют углеродные волокна, могут. Это можно уменьшить в зависимости от используемых вами полимеров, но, конечно, это обходится дорого.

Некоторые автолюбители используют композитные материалы, представляющие собой смесь материалов, перечисленных выше. Композитные материалы относительно эффективны с точки зрения затрат, поскольку они обеспечивают определенный уровень прочности и износа при более низкой стоимости по сравнению, например, с использованием твердого полиуретана или углеродного волокна.

Установка обвеса

Доработка и установка обвесов дело не дешевое. Индивидуальные комплекты отличаются от заводских комплектов и могут не подходить к шасси вашего автомобиля.Настоятельно рекомендуется обратиться в надежную ремонтную мастерскую, которая сможет установить ваши комплекты в разумные сроки.

Обратите внимание на магазины, которые специализируются на работе с конкретными материалами, а также они лучше оснащены для работы с материалом, из которого изготовлены наборы. Если комплекты изготовлены из углеродного волокна, лучше всего проконсультироваться в магазине, который лучше оснащен для работы с углеродным волокном.

В конце концов, лучший способ решить, какой комплект или материал использовать для создания нового индивидуального проекта, — это заручиться помощью более опытных энтузиастов, а также профессионалов.

Главное здесь — исследования! Получая информацию о магазинах в вашем районе, расценках и специализациях вашего кузовного цеха, вы будете иметь большое значение при планировании настройки вашего отмеченного наградами автомобиля.

.

Нанесение и шлифование – как улучшить поверхность?

Когда мы хотим покрасить чистую от коррозии поверхность или загладить место ремонта, необходимо использовать шпаклевку. Неправда, что это всегда что-то ужасное и что такая машина никогда не будет выглядеть так, как раньше. Достаточно сделать это профессионально и шпаклевка не отслоится и не разъестся.

Каждый из нас слышал о достижениях польских жестянщиков, которые могут нанести на машину столько дополнительного слоя, что у даже датчик краски сходит с ума, а машина иногда не держит первоначальную линию стайлинга .К сожалению, таких примеров много. Для того чтобы ремонт не выглядел так, достаточно следовать нескольким простым советам.

Сначала выбираем тип шпаклевки для поверхности. Еще один нужен для листового металла, еще один для пластика и еще один для алюминия . В первую очередь мы должны отказаться от самых дешевых рыночных продуктов. Их качество оставляет желать лучшего и они вызовут у нас только затруднения.

Лучше всего получить доступ к материалам, используемым кузовными мастерскими. Работа с хорошей автохимией часто является основой успеха . Эти высококачественные шпаклевки можно использовать на различных поверхностях, нужно лишь соблюдать рекомендации производителя по времени и температуре высыхания.

Также важно правильно перемешать шпаклевку. Указание соотношения смешивания можно найти на упаковке — стоит соблюдать пропорции производителя. Делать это нужно аккуратно, чтобы не появились комочки. После смешивания нужно действовать относительно быстро, т.к. некоторые виды шпаклевки могут очень быстро высыхать и такая смешанная порция будет выброшена.Поэтому не стоит делать слишком много сразу.

Также стоит выбирать шпаклевку в зависимости от вида ремонта. Можно попробовать заполнить полости шпаклевкой с молотым стекловолокном. Однако делать это нужно деликатно, потому что слишком толстый, правильно отшлифовать очень сложно, и это занимает очень много времени.

Для мелких работ используйте финишную шпаклевку, которая после шлифовки мелкой наждачной бумагой создает эстетичную поверхность.Этот тип содержит алюминиевую пудру , которая способствует плавному переходу между старым лакокрасочным покрытием и металлом.

Самое главное, чтобы слой шпаклевки был как можно тоньше . Это обеспечит качественный и долговечный ремонт. Обработку следует производить как можно более мелкозернистой наждачной бумагой. Также важно правильно высушить место ремонта, чтобы бумага не забивалась во время шлифования.

Шлифование поверхности

Если шпаклевка уже нанесена должным образом, поверхность также необходимо правильно отшлифовать. Мы используем, конечно же, наждачную бумагу , острые зерна которой из минералов и/или синтетических материалов настолько тверды, что стирают все материалы кузова, из которых состоит автомобиль (примерно 8 по шкале Мооса).

Если шлифуем шпаклевку, то делаем это естественно насухо и бумагой средней градации зернистости. Вы можете начать это шлифование с зернистостью 220, а затем перейти к 320 . Проходя через все более мелкозернистую бумагу, царапины, создаваемые промежуточной бумагой, устраняются.Поэтому избегать отдельных этапов не стоит.

Машинное шлифование лучше всего выполнять на орбитальной шлифовальной машине с круглым диском с отверстиями. Диск устанавливается двумя движениями: первое вращательное движение и второе эксцентриковое . В результате он не натирает поверхность, а обеспечивает правильную отделку.

Отверстия в дисках предназначены для удаления шлифованного материала под дисками и предотвращения прилипания бумаги. Градация бумаги на такой машине рассчитывается немного по-другому.Например, нормальные 320 здесь будут в районе 360 — за это напрямую отвечает конкретное рабочее движение машины.

Ручная шлифовка используется для обработки более сложных форм и для финишной обработки. Квалифицированные специалисты могут отшлифовать поверхность вручную так же быстро, как и станком , с большей точностью. Любые изломы кузова, называемые в народе «зигесами», тоже получаются вручную, и часто они являются местом среза краски.

Одна из ошибок, которую можно допустить, это оставление царапин, из-за которых краска сядет на более позднем этапе, т.е. проникнет в полости. В результате качество ремонта низкое и окрашенная поверхность выглядит некачественно. Тем более, что ошибку на столь ранней стадии уже сложно исправить.

Градация лака должна соответствовать типу шлифовки в зависимости от того, шлифуем ли мы шпаклевку, матируем поверхность или сглаживаем неровности базового лака.Техника работы тоже будет разной, т. к. пока шпаклевка затирается насухо, лак разглаживается при намокании, а затем бумагой с градацией около 800.

.

Что нужно знать о наполнителях автомобилей

Свойства автомобильных наполнителей

Так же, как мы заполняем дефекты дерева или других поверхностей, мы также можем избавиться от неровностей или царапин на кузове автомобиля. Это возможно благодаря автомобильным шпаклевкам, которые пригодятся при ремонте автомобилей, а также при выполнении многочисленных отделочных работ. Такие массы легко моделируются, а при полном затвердевании они также приобретают устойчивость ко многим неблагоприятным факторам (например,кислоты или растворители). На рынке доступны различные типы автомобильных наполнителей, и выбор подходящего должен диктоваться конкретным применением. Шпаклевку следует выбирать в зависимости от основания, которое мы хотим выровнять - некоторые из них подходят для использования на многих различных поверхностях (например, алюминий, оцинкованная сталь, старые лакокрасочные покрытия и т. д.), другие - только на некоторых (например, пластмассах). Вы также должны обратить внимание на время высыхания отдельных препаратов, чтобы приготовить нужное количество.Также следует помнить о соблюдении рекомендаций производителя шпаклевок относительно пропорций их смешивания с отвердителем или толщины наносимого слоя. Только в случае правильно подобранного, подготовленного и нанесенного средства можно ожидать, что оно будет должным образом выполнять свою функцию.

Типы автомобильных наполнителей и их применение

Как уже было сказано, чтобы все работы, связанные с ремонтом листопрокатного станка, были эффективными, необходимо правильно подобрать массу для восполнения потерь.Вот какие продукты мы можем выбрать.

Универсальная шпаклевка является базовым продуктом в этой категории. В зависимости от конкретного вида он может быть более или менее гибким, а также подходящим для покрытия различных типов поверхностей. Более эластичные массы легко наносятся и обрабатываются в дальнейшем, а более твердые рекомендуются скорее для покрытия небольших площадей и механической обработки. Универсальные шпаклевки также отличаются хорошей адгезией к основанию.

Еще одним типом автомобильных замазок являются с добавлением стекловолокна . Благодаря этому компоненту шпаклевка приобретает очень высокую механическую прочность, она также устойчива к высоким температурам. Такая шпаклевка отличается высокой твердостью, поэтому рекомендуется для нанесения на небольшие поверхности и в местах, где требуется высокая прочность шпатлевки.

Шпаклевка с добавлением алюминиевой пудры – еще один продукт, предназначенный для использования при кузовных и лакокрасочных работах.Благодаря добавлению алюминиевой пыли такие препараты отличаются высокой гибкостью и высокой механической стойкостью. Также они устойчивы к высоким температурам, поэтому их можно применять в местах, подверженных перегреву. Эластичность шпаклевки с добавлением алюминиевой пыли делает ее пригодной для заполнения больших поверхностей и с ней легко работать даже по прошествии длительного времени после нанесения.

Среди автомобильных наполнителей также есть продукты по для ремонта элементов из пластика , напр.бамперы. Они характеризуются хорошей адгезией к популярным пластикам и гибкостью. Некоторые из этих типов продуктов также подходят для наполнения другим сырьем, например, металлом или деревом.

Финишная шпаклевка предназначена для выравнивания мелких полостей и наносится на полированные и очищенные участки. Обычно это мелкозернистая масса, которая хорошо заполняет царапины и мелкие впадины. После затирания наполненных им полостей наждачной бумагой получаем идеально гладкую поверхность.

Другим типом шпаклевки является аэрозольная шпаклевка , которая наносится на большие поверхности с помощью распылительного устройства. Отличается коротким временем высыхания и легкостью шлифовки.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)