Сигналы водителя подаваемые рукой


Сигналы водителя, подаваемые рукой (руками)


#1  17.12.2008 14:46:38

klif
Автолюбитель
Откуда: тут
Авто: СУ-33 Flanker-D
Регистрация: 25.02.2007
Сообщений: 2212

Поблагодарили 107 раз в 78 сообщениях

вчера вечером на пересечении улиц хлюстова-кирова не пускал в свой ряд поццана на ланосе с ксеноном г/н т900**/**. Этот перец вместо поворотника использовал звуковой сигнал секунд на 10 одновременно тупо вытесняя меня на поребрик. не пустил раза 3 так....понял он что тут ловить нечего, сзади пытаться начал в такой же манере: поджимает машину и нажимает на клаксон....вообщем сколько видел - его так в правый ряд и не пустил никто:)))


ПРИСТЕГНИСЬ!!!      Или езжай на автобусе!!!

#2  17.12.2008 15:21:38

100 процентов
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: белый и быстрый
Регистрация: 17.10.2008
Сообщений: 2516

Поблагодарили 163 раза в 90 сообщениях

klif:

вчера вечером на пересечении улиц хлюстова-кирова не пускал в свой ряд поццана на ланосе с ксеноном г/н т900**/**. Этот перец вместо поворотника использовал звуковой сигнал секунд на 10 одновременно тупо вытесняя меня на поребрик. не пустил раза 3 так....понял он что тут ловить нечего, сзади пытаться начал в такой же манере: поджимает машину и нажимает на клаксон....вообщем сколько видел - его так в правый ряд и не пустил никто:)))

Есть же техника перестроения ...!!! Почему никто не хочет учиться ездить?

Методика порядного перестроения на одной машине в плотном потоке с переменной скоростью движения:
1. Включить сигнал поворота
2. Притормозить, с целью создать перед собой пространство для ускорения, либо выждать пока впереди едущие машины отъедут от Вас метров на 7-12
3. В боковое зеркало сориентироваться какие машины в необходимом Вам ряду ускоряются быстро, а какие медленно - зафиксировать визуально автомобиль перед которым будет выполняться маневр
4. Убедиться, что водитель зафиксированного автомобиля видит (должен видеть) Ваши намерения на перестроение (то есть Вы ВСЕГДА перестраиваетесь ПЕРЕД НИМ, а НЕ В БОК ему)
5. Ускорившись в созданном пространстве для разгона и, опередив, таким образом зафиксированный автомобиль - не выключая сигнал поворота - перестроиться в необходимы ряд.
6. Поблагодарить зафиксированный автомобиль однократным включением аварийки

Методика порядного перестроения на двух (и более, например свадебный кортеж) машинах в плотном потоке с переменной скоростью движения:
1. Машины движутся друг за другом (кортеж) или через машину в потоке.
2. Впереди идущая машина (ведущая) выполняет маневр перестроения в соответствии с методикой перестроения для одной машины
3. Пересроившаяся (ведущая) машина притормаживает - высвобождая перед собой пространство равное длине кузова второго автомобиля, при этом в зеркала контролирует намерения на перестроение машин идущих в параллельных потоках.
4. Второй автомобиль перестраивается перед ведущей машиной.
5. Маневр окончен.

#3  17.12.2008 15:34:31

klif
Автолюбитель
Откуда: тут
Авто: СУ-33 Flanker-D
Регистрация: 25.02.2007
Сообщений: 2212

Поблагодарили 107 раз в 78 сообщениях

cangoo, вот именно "включить сигнал поворота"! включил бы он его - не вопрос пущу в свой ряд. а он не удосужился это сделать даже когда его не пустила 3я машина подряд! :))


ПРИСТЕГНИСЬ!!!      Или езжай на автобусе!!!

#4  18.12.2008 10:58:05

100 процентов
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: белый и быстрый
Регистрация: 17.10.2008
Сообщений: 2516

Поблагодарили 163 раза в 90 сообщениях

вообще последовательность должна быть такая:
1. включить сигнал поворота
2. посмотреть в зеркало
3. начать перестроение

именно ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ! а не одновременно

#5  18.12.2008 11:02:11

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03.12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

А вы не подумали что у него может, поворотники сломались и он ехал в сервис?


Семейный статус - жду запчасти

#6  18.12.2008 11:14:57

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

FIN:

А вы не подумали что у него может, поворотники сломались и он ехал в сервис?

В таком случае знаки поворота подаются руками.


Включайте поворотники!

#7  18.12.2008 11:21:22

Andyman
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Renault Logan
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 1575

Поблагодарили 77 раз в 57 сообщениях

В таком случае знаки поворота подаются руками.

Зимой, при перестроении в правый ряд... Актуально

#8  18.12.2008 11:27:15

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

Andyman:

В таком случае знаки поворота подаются руками.

Зимой, при перестроении в правый ряд... Актуально
А чего тут весёлого!? Есть ПДД, где черным по белому написано, что делать в таких ситуациях. И это уже проблемы сломавшегося, зима или лето. А если не хочешь руками махать - вызывай эвакуатор!


Включайте поворотники!

#9  18.12.2008 11:28:01

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

Andyman:

Зимой, при перестроении в правый ряд... Актуально

чем смущает правый ряд?

#10  18.12.2008 11:32:36

EHOT
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Lexus IS
Регистрация: 20.10.2008
Сообщений: 462

Поблагодарили 3 раза в 1 сообщении

Актуально-не актуально, а в правилах четко прописано.
Нечего со сломанными поворотниками ездить.
Открой правое окно (даже не сомневаюсь, что тонированный лансер), вытяни правую руку, привлеки внимание водителя едущей рядом машины, убедись что понят правильно, соверши маневр.
Если совсем не судьба окна открывать - цепляйся на веревку за другую машину, вешай сзади аварийный треугольник и езжайте до сервиса.
Если нет товарища с машиной - езжай сам, но планируй маршрут так, чтоб не создавать подобных ситуаций.
Долгий гудок для целей "пропусти меня" - я б воспринял как личное оскорбление.

#11  18.12.2008 11:33:06

EHOT
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Lexus IS
Регистрация: 20.10.2008
Сообщений: 462

Поблагодарили 3 раза в 1 сообщении

GAZ35:
Andyman:

Зимой, при перестроении в правый ряд... Актуально

чем смущает правый ряд?
не по-пацански...

#12  18.12.2008 11:43:01

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

EHOT:

Открой правое окно (даже не сомневаюсь, что тонированный лансер), вытяни правую руку, привлеки внимание водителя едущей рядом машины, убедись что понят правильно, соверши маневр.

для поворота направо нужно не правую руку вытягивать, а левую, согнутую в локте!

#13  18.12.2008 11:46:17

Andyman
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Renault Logan
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 1575

Поблагодарили 77 раз в 57 сообщениях

Ты, едучи в правом ряду, увидишь руку торчащую из водительского окна машины, идущей в левом? Думаю не сразу и не всегда. А проветривать машину зимой при езде в городе, с частыми перестроениями, я думаю не очень хорошая идея. Хотя в правилах прописано подавать сигналы поворота руками, на практике они видны и воспринимаются водителями едущими сзади/спереди.

#14  18.12.2008 11:48:22

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

Andyman:

Ты, едучи в правом ряду, увидишь руку торчащую из водительского окна машины, идущей в левом?

да, если буду двигаться не только справа, а ещё и сзади справа.

#15  18.12.2008 11:52:33

Andyman
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Renault Logan
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 1575

Поблагодарили 77 раз в 57 сообщениях

При перестроении обычно пытаются влезть перед тобой, расчитывая что ты пропустушь, поэтому водительское окно, в данном случае, в самой "невидимой точке"

#16  18.12.2008 11:53:30

EHOT
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Lexus IS
Регистрация: 20.10.2008
Сообщений: 462

Поблагодарили 3 раза в 1 сообщении

так я потому и сказал, что надо правую тянуть - потмоу что при перестроении надо чтоб водитель СПРАВА от тебя заметил твой сигнал. Привлеки внимание, помаши вытянутой рукой, убедись, что кивает и притормаживает - и перестраивайся. А если ты сзади-справа по диагонали: левой передней фарой утыкаешься в мою заднюю правую, то ты руку не увидишь по-любому. Да и увидишь - не поймешь толком, чего я хочу - перестроиться, или пешеходу на обочине помахать...
Согнутую в локте левую - если я на светофоре из крайнего правого ряда направо повернуть хочу, а сзади меня машины стоят. Они увидят и поймут.

#17  18.12.2008 11:53:56

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

Andyman:

При перестроении обычно пытаются влезть перед тобой, расчитывая что ты пропустушь, поэтому водительское окно, в данном случае, в самой "невидимой точке"

ключевое слово - "влезть", если ты предпримешь меры предосторожности, тебя поймут...

#18  18.12.2008 11:56:06

EHOT
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Lexus IS
Регистрация: 20.10.2008
Сообщений: 462

Поблагодарили 3 раза в 1 сообщении

ну так если предпринимаешь - поймут и увидев правую руку через открытое окно. Уж если беда с световыми приборами - чем-то жертвовать придется. Лучше уж проветрить машину лишний раз, чем крыло менять...
Все должно быть продиктовано дорожной ситуацией. В частности надо:
-не вводить водителей в заблуждение
-принимать все возможные меры предосторожности
-двигаться медленно в правом ряду.

Отредактировал EHOT (18.12.2008 11:58:48)

#19  18.12.2008 12:01:57

Andyman
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Renault Logan
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 1575

Поблагодарили 77 раз в 57 сообщениях

Я не оправдываю и не возражаю. Я сомневаюсь. Сомневаюсь в том что я увижу руку водителя джипа (особенно с тонировкой) желающего перестроиться в правый ряд передо мной.

#20  18.12.2008 12:07:21

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03.12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

Из моего опыта:
Всегда пропускал и меня пропускают(не наглею).
Не пропускаю, только в крайних случаях....особо наглых


Семейный статус - жду запчасти

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Предупредительные сигналы в дорожном движении

Знание предупредительных сигналов водителей - необ­ходимое условие безопасности дорожного движения.

На дороге мало хорошо видеть и слышать, не менее важно понимать и предвидеть, какой маневр (обгон, поворот, разворот, торможение) собирается предпринять водитель. Именно поэтому правила в обязательном порядке предписы­вают подавать сигналы предстоящего маневра.

Ошибочные действия участников движения, вызванные неправильной подачей, непониманием подаваемых сигналов, являются распространенной причиной ДТП. Предупреждающие сигналы служат для обмена информацией (общения) между участниками дорожного движения. Информационный обмен направлен на снижение неопределенности дорожно-транспортных ситуаций посредством сообщения другим участникам движения о своих намерениях и предполагаемых действиях, а также предупреждение о возможной опасности.

Наибольшую важность для участников дорожного движения представляют следующие виды информации:

  1. об изменении направления и скорости движения;

  2. о присутствии других участников, действия которых могут создать опасность;

  3. предупреждение о возможных опасностях. 

Рассмотрим ситуации, когда сигналы обязательны, и как их требования должны выполняться.

Правила обязывают всех водителей, включая велосипе­дистов, перед любым маневром на дороге предупреждать об этом других уча­стников движения. У велосипеда световых сигналов нет, поэтому единственная возможность их подачи - только рука. Выполняемые сигналы должны быть не только своевременно поданы, но и понятны другим водителям. Если возникают сомнения - подавать сигнал ма­нёвра или нет, совет может быть только один – подать.

Другим важным правилом подачи предупредительных сигналов является их своевременное выполнение.

Уопытных водителей есть такое правило - сиг­нал о маневрировании должен подаваться за 5 сек. до начала его выполнения. А при плохой видимости это время увеличивается до 7-10 сек., так как велосипе­дисту не только затруднительно, но и опасно во время выполнения самого ма­нёвра подавать одной рукой ещё и сигнал, подача его должна быть прекращена непосредственно перед самым началом манёвра.

Если бежишь по тротуару с оживлённым движением, обязательно стал­киваешься с идущими по пути или навстречу пешеходами. Автомобили на до­роге находятся в ещё худшем положении. Транспортные средства движутся с высокими скоростями, обладают значительной кинетической энергией, из-за чего их остановочный путь во много раз больше, чем у бегущего человека. По­этому все механические транспортные средства оборудуются световыми при­борами, позволяющими заблаговременно предупредить других участников движения о своих намерениях повернуть налево, направо или остановиться. К внешним световым приборам относятся:

  • стоп-сигналы сзади машины;

  • габаритные огни спереди и сзади жёлтого или белого цвета;

  • световые указатели поворота: спереди жёлтого или белого цветов и сзади красного или жёлтого;

  • -противотуманные фары: жёлтого цвета спереди и противотуманные фонари красного цвета сзади;

  • фары ближнего и дальнего света - две спереди;

  • фонари заднего хода - сзади белого цвета;

  • фара-прожектор и фара-искатель на спецмашинах.

Понимать сигналы автомобилей обязан любой участник движения, в том числе пешеходы или велосипедисты.

«Язык» автомобилей достаточно прост, его легко понять. Рассмотрим ос­новные ситуации на дороге, когда транспортные средства подают предупреди­тельные сигналы.

Автомобиль остановился на неосвещаемом участке дороги, у него за­жглись габаритные или стояночные огни, обозначая его на проезжей части.

Предупреждением, что идущий впереди автомобиль начинает тормозить или собирается остановиться, является включение фонарей красного цвета - стоп-сигналов. Они включаются автоматически, как только водитель начнёт нажимать на тормоза. Зажглись красные фонари на идущем впереди автобусе, сле­дующим за ним водителям тоже надо сбавить скорость или остановиться и столкновения не произойдёт. Автоматически включаются и фонари заднего вида.

Мигающие огни - это сигналы поворота и сигналы начала движения. Впереди используются указатели белого, а сзади красного или жёлтого цветов. Включённый левый указатель поворота говорит, что автомобиль будет повора­чивать налево или перестраиваться в левый ряд для опережения, обгона или выполнения маневра разворота. Включённый правый указатель поворота пре­дупреждает, что сейчас транспортное средство может повернуть направо, пере­строиться в правый ряд или остановиться. В случае неисправности указателя поворота автомобиля его водитель может показать направление движения ру­кой (как велосипедист).

Пешеходы при переходе улицы должны внимательно следить за преду­предительными сигналами приближающихся транспортных средств.

Представьте себе, что сзади идущий автомобиль, догоняя вас, говорит че­ловеческим голосом: «Уступите дорогу» или «Внимание, будьте осторожны». Пока это фантазия некоторых конструкторов. Для предупреждения других уча­стников движения об опасности каждое транспортное средство снабжается звуковым сигналом. Но Правила разрешают их подачу лишь на загородных дорогах, а в населённых пунктах только для предупреждения дорожно-транспортного происшествия. Данное требование относится в той же мере и к велосипедистам, тем более что звуковой сигнал велосипеда, не имея большой силы, вряд ли будет услышан в салоне автомобиля. Звонок нужен лишь предупреждения других пешеходов или велосипедистов.

Почему в городах и населённых пунктах введено ограничение на подачу звуковых сигналов? Звуковые сигналы автомобилей создают шум, а это оказывает вредное влияние на здоровье людей. Для этого и ввели ограничение на пользование звуковыми сигналами.

А как правильно нужно себя вести, если идущий сзади автомобиль подает звуковой сигнал? Его значение всегда однозначно - складывается опасная дорожная ситуация, а не просто «Я еду!» Обычно такой сигнал может быть подаваться если пешеход, ступая на проезжую часть, не смотрит в сторону движущегося автомобиля, или велосипедист занимает всю правую полосу движения. В таких ситуациях не надо пугаться и совершать необдуманные, поспешные действия. Нужно отказаться от планируемых манёвров. Пешеход должен воздержаться отперехода через дорогу, а велосипедист - вновь приблизиться к тротуару. При наличии обочины он, по возможности, должен съехать на неё и остановиться. Ведь неслучайно у водителей самым опасным велосипедистом считается тот, кто либо пугается сигнала, либо никак на него не реагирует.

http://www.dddgazeta.ru/

http://www.gibdd.ru/about/social/children-safety/

Автор - составитель: Субботина Т.В.

Предупреждающие сигналы

По данной теме.

Указания ПДД, которые касаются начала движения и маневрирования, распространяются на все дороги и прилегающие к ним территории. Это означает, что их обязаны выполнять водители даже находясь во дворе возле дома или на автостоянке.

Каждый маневр, производимый водителем, должен предваряться подачей сигнала световыми указателями поворотоа соответствующего направления, а при их отсутствии - рукой. Говоря проще, перед тем, как начать движение, совершить поворот, разворот, перестроение в другой ряд водитель обязан включать световой указатель поворота. Торможение обозначается задними стоп-сигналами при нажатии на педаль тормоза. В случае, если по каким-либо причинам световые сигналы поворотов или стоп-сигнал не работают, водитель о своих намерениях совершить тот или иной маневр должен сообщаить другим участникам дорожного движения рукой.

Главное правило, которым должен руководствоваться каждый водитель перед совершением маневра - изменение скорости (направления) движения транспортного средства, совершающего маневр, не должно создавать опасность(помехи) для движения другим участникам дорожного движения.

Очень важно понимать, что преимущество главной дороги на перекрестке не отменяет необходимость подачи того или иного сигнала при выполнении маневра. Т.е., если на перекрестке водитель движется по главной дороге, которая меняет свое направление, он обязан перед поворотом включать соответствующий световой указатель.

Сигналы водителя, подаваемые рукой

Подача световых сигналов указателя поворота или рукой должна производиться водителем заблаговременно до начала совершения маневра и прекращаться сразу же после его завершения, чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения.

Пример: водитель в положении 1 не должен включать указатель поворота до въезда на прилегающую территорию, поскольку водитель, выезжаюий со двора, может подумать, что тот собирается повернуть во двор и начать движение, спровоцировав тем самым ДТП. Включение указателя поворота следует делать в положении 2, уже проехав въезд во двор:

Исключение составляеют сигналы, подаваемые рукой. Подача такого сигнала может прекращаться водителем непосредственно перед началом выполнения маневра, чтобы при выполнении маневра он мог управлять своим транспортным средством обеими руками.

Очень важный момент - подаваемые водителем сигналы о предстоящем маневре не должны вводить в заблуждение других участников дорожного движения. Например, наличие знака 1.11.1, 1.11.2 "Опасный поворот" не требует от водителя подачи сигнала, если он не будет перестраиваться на другую полосу или съезжать на обочину.

Подача сигнала не дает водителю преимущества при движении и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Например, водитель транспортного средства, выезжающий с прилегающей территории на главную дорогу, обязан уступить дорогу ТС и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с главной дороги на прилегающую территорию водитель должен уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, траекторию движения которых он пересекает.


Пример:

Главное, что нужно запомнить из вышесказанного:

  1. При движении по своей полосе никогда не следует включать сигналы поворота, куда бы дорога не поворачивала.
  2. Включенный указатель поворота должен сигнализировать о том, что маневр будет выполнен на ближайшем пересечении проезжих частей. Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко расположенных проезжих частей дорог следует правильно выбирать место, где нужно подать сигнал поворота, а также следите за своевременным его выключением.
  3. Не забывайте подавать сигнал поворота перед маневром, совершаемым не только передним, но и задним ходом.
  4. Сигналы об изменении направления движения обязательно подавайте не только на дорогах, но и во дворах и других прилегающих территориях.
  5. Подача сигнала не дает водителю преимущества при движении и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Ошибочные действия участников движения, вызванные неправильной подачей, непониманием и неправильной интерпритацией подаваемых сигналов, являются распространенной причиной ДТП.

Предупреждающие сигналы служат для обмена информацией (общения) между участниками дорожного движения. Информационный обмен направлен на снижение неопределенности дорожно-транспортных ситуаций посредством сообщения другим участникам движения о своих намерениях и предполагаемых действиях, а также предупреждение о возможной опасности.

Для того, чтобы предупреждающие сигналы достигли своей цели, т.е. позволяли бы всем участникам двигаться с максимальной безопасностью, подавать их нужно так, чтобы они были хорошо видны, вовремя замечены и правильно поняты другими участниками движения.

Наибольшую важность для участников дорожного движения представляют следующие виды информации:

1) об изменении направления и скорости движения;

2) о присутствии других участников, действия которых могут создать опасность;

3) предупреждение о возможных опасностях.

Предупреждение других участников движения об изменении направления движения необходимо для того, чтобы они могли заранее приготовиться и правильно реагировать на ваши маневры. Подавать сигналы поворота необходимо при любом изменении направления движения: при смене полосы, развороте и повороте, выезде или съезде с автомагистрали, начале движения, выезде из транспортного потока для остановки. Включение сигнала поворота должно стать привычкой и выполняться в любых условиях движения, даже когда других участников движения поблизости нет.

Включайте сигнал поворота как можно раньше, по крайней мере за 3-4 с до начала маневра.

Если вы собираетесь повернуть на пересечении, перед которым в непосредственной близости располагается еще один перекресток, то не включайте указатель поворота до тех пор, пока не проедете первое пересечение. Если вы подадите сигнал раньше, то другие участники движения могут решить, что вы будете поворачивать не на втором, а на первом перекрестке и предпримут действия, опасные в данной ситуации, например, завершение обгона.

После того, как вы повернули или сменили ряд движения, не забудьте выключить сигнал поворота. Помните, что при очень плавном повороте автоматическое выключение сигнала может не сработать.

Информация об изменении скорости движения необходима водителям, движущимся сзади, так как позволяет заранее приготовиться к торможению и увеличить дистанцию.

Если вы собираетесь остановиться или притормозить в таком месте, где другие водители могут этого не ожидать, слегка нажмите и отпустите педаль тормоза три-четыре раза. Такое предупреждение особенно полезно, когда вы снижаете скорость:

чтобы свернуть с автомагистрали, которая не имеет полосы замедления;

чтобы остановиться и свернуть во двор, особенно это важно, если вы сворачиваете перед перекрестком, так как водитель, едущий за вами, может решить, что вы будете поворачивать на перекрестке;

чтобы объехать предмет, находящийся на дороге впереди и которого может не видеть водитель следующего за вами автомобиля.

Обеспечение своей видимости для других участников движения является важной задачей для каждого водителя. Если хотя бы один из участников дорожной ситуации не видит другого, вероятность ДТП резко возрастает. Для улучшения видимости используйте фары. В дождь, туман или снегопад другим водителям бывает очень трудно увидеть ваш автомобиль. В пасмурные дни автомобиль может как - бы "раствориться" на фоне дороги. В таких условиях включенные фары делают его более заметным. Включайте фары как только начинает темнеть, а также всякий раз, когда из - за ухудшения атмосферных условий вам трудно увидеть других участников движения.

Привлечь внимание других участников движения в случае опасности или усложнения обстановки можно с помощью звукового сигнала. Если непосредственной опасности нет, то достаточно легкого похлопывания по кнопке сигнала. Подавайте такой сигнал заблаговременно в следующих случаях:

когда вы приближаетесь к пешеходу или велосипедисту, движущемуся по проезжей части в попутном направлении;

когда вы обгоняете автомобиль, водитель которого может начать обгон движущегося впереди него транспортного средства. В ночное время предупреждающий сигнал можно подать с помощью мигания светом фар;

приближаясь к автомобилю, водитель которого не смотрит на вас или не может вас видеть из-за характера дорожно-транспортной обстановки;

приближаясь к такому месту, где вы не можете видеть обстановку впереди, например, на подъеме или крутом повороте.


Тест 8, Предупреждающие сигналы
1. Предупредительный сигнал перед поворотом следует подавать:
а) за 3-4 с до начала поворота;
б) после снижения скорости перед началом поворота;
в) в тот момент, когда вы начали поворачивать рулевое колесо;
г) только в том случае, когда сзади вас движутся транспортные средства.
2. Подача предупредительного сигнала перед началом поворота:
а) не обязательна при повороте на нерегулируемом перекрестке;
б) не обязательна при повороте на разрешающий сигнал светофора;
в) не обязательна при начале движения после остановки;
г) обязательна при выполнении любого маневра.
3. После подачи предупредительного сигнала первое, что вы
должны сделать, это:
а) начать смену полосы движения;
б) проверить реакцию других участников движения на ваш сигнал;
в) снизить скорость и начать поворот;
г) проверить отсутствие дорожных знаков, запрещающих поворот
в данном месте.
4. Имеет смысл продублировать сигнал поворота, подаваемый
указателем поворота при помощи руки:
а) при движении в грязную погоду;
б) около железнодорожного переезда;
в) при малоинтенсивном движении;
г) при движении ночью.
5. При движении ночью в условиях сильного тумана надо включать:
а) дальний свет фар;
б) аварийную сигнализацию;
в) ближний свет фар.
6. Если при проезде мимо стоящего у края дороги автомобиля
вы видите, что его дверца начинает открываться:
а) увеличьте скорость движения, чтобы скорее проехать опасное место;
б) остановитесь и дайте возможность водителю выйти из автомобиля;
в) подайте предупреждающий сигнал светом фар или звуковой
сигнализацией;
г) двигайтесь как можно ближе к стоящему автомобилю, чтобы
не дать возможность водителю выйти пока вы не проедете.

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ
1 - а; 2 - г; 3 - б; 4 - а; 5 - в; 6 - в.

Предупредительные сигналы водителей дают возможность общаться при движении по дорожному полотну. Язык автомобилистов направлен на повышение взаимопонимания между людьми, что приводит к снижению или других чрезвычайных ситуаций.

Условные сигналы водителей могут носить предостерегающий характер или просто выступать способом выражения благодарности.

Знаки вежливости

Многие новички, не так давно , не знают, как себя вести, если какой-то водитель уступил дорогу или совершил определённый манёвр, облегчающий движение.

Для этого существует несколько :

  • Кратковременное включение «аварийки». Актуально использовать после обгона транспортного средства, уступившего дорогу.
  • Выставление вперёд или вбок левой руки . Знак благодарности для автомобилей, проезжающих по встречной полосе.

Мигание при помощи аварийной сигнализации также может применяться в виде знака извинения.

Использование сигналов вежливости в обиходе крайне важно для налаживания контакта между автовладельцами. Это своего рода соблюдение правил дорожного этикета.

Общение посредством световых приборов

Сигналы водителей друг другу очень часто связаны с использованием встроенных световых приборов.

Мигание дальним или ближним светом практически всегда имеет предупреждающее значение.

Проезжающая по встречной полосе машина однократно моргнула дальним ? Это говорит о том, что водителю следует уменьшить скорость и дальнейшее движение продолжить с предельной осторожностью - впереди может быть серьёзная авария.

Двукратное моргание дальним светом обычно свидетельствует о наличии на дороге проверяющих . Такие секреты автомобилистов позволяют избежать усугубления возникших на дороге чрезвычайных ситуаций и защищают водителя от не очень приятного общения с сотрудниками полиции (ответственным участникам дорожного движения бояться нечего).

Сигнал дальним светом от машины, движущейся позади, свидетельствует о настойчивой просьбе уступить дорогу. Наиболее правильным решением в такой ситуации будет включение правового поворотника и перестройка в правый ряд. Левая полоса станет свободной, и нетерпеливый водитель сможет продолжить свою поездку.

На видео - сигналы дальнобойщиков:

Желая самостоятельно уступить дорогу другому транспортному средству, следует однократно моргнуть ему дальним светом.

Если при движении в ночное время суток водителя ослепляет свет фар встречной машины, можно также сообщить ему об этом вышеприведённым способом.

Во время движения следует включить аварийную сигнализацию и съехать с дорожного полотна на обочину. Такой предупредительный сигнал выступает как защитой пострадавшего автомобиля, так и машин, едущих сзади.

Постоянно включённый левый поворотник автобуса или грузовой машины предупреждает о небезопасности совершения обгона на этом участке дороги. Проигнорировав такой сигнал автомобилиста, можно спровоцировать ДТП.

Включение правого поворотника автомобилем, идущим на обгон, говорит об опасности, которая может быть не замечена из-за недостаточной видимости. В этом случае нужно снизить скорость и остановиться.

В ПДД России также указано, что при осуществлении буксировки необходимо включить аварийную сигнализацию обоим транспортным средствам.

Общение при помощи рук

Сигналы автомобилистов не ограничиваются использованием световых сигналов, большая часть общения между ними осуществляется посредством использования жестов.

Чтобы показать, что у едущей машины открыт багажник, нужно просто изобразить хлопок раскрытой ладонью по воздуху.

Заметили спущенное колесо автомобиля? Сообщите водителю о проблеме, описав в воздухе мнимый круг и указав большим пальцем вниз. Он поймёт, что речь идёт о недостаточном давлении в шинах.

Махи руками в сторону обочины свидетельствует об обнаруженных неисправностях. Лучше прислушаться к совету, остановиться и проверить состояние собственного транспортного средства.

Если решили пропустить пешехода, махните ему рукой. Человек спокойно и уверенно продолжит свой путь.

В силу определённых индивидуальных причин автовладельца могут попросить снизить скорость. Это можно сделать, плавно проведя ладонью в воздухе в направлении сверху вниз.

Приподнятая ладонь с растопыренными пальцами - основной предупреждающий знак. Говорит о присутствии или наличии опасного участка.

Показываемый кукиш - сигнал, применяемый дальнобойщиками или водителями грузовиков. Свидетельствует о булыжнике, застрявшем между задними колёсами.

Звуковые сигналы как метод взаимопонимания между автомобилистами

Помимо жестовых и световых способов передачи информации, существуют ещё и , подаваемые водителями.

Водители могут поприветствовать или поблагодарить друг друга коротким сигнальным гудком.

Длинный гудок - прекрасный способ для выражения недовольства и раздражения водителя.

Очень часто звуковые сигналы выполняют дополнительные функции, которые помогают привлечь внимание автомобилиста и при помощи других способов предупредить его об опасности.

Видео о жестах и сигналах водителей на дороге:

Часто практиковать использование гудка не стоит , так как по правилам дорожного движения он предназначен только для предотвращения аварийной ситуации.

Знание языка автомобилистов не только заменяет словесное общение между людьми, но и помогает общими усилиями выбрать наиболее правильный выход из любой дорожной ситуации. Взаимное уважение всегда творит чудеса!

Занятие по правилам дорожного движения на тему

Цель: объяснить обучающимся значение предупредительных сигналов водителей как необходимого условия безопасности дорожного движения.

Задачи:

  • дать понятие «осветительные приборы автомобилей», их назначение;
  • познакомить с различными звуковыми сигналами транспорта и сигналами, подаваемыми руками.

Оборудование:

Проектор

Презентация

Ход занятия:

  1. Актуализация знаний.

Ребята, давайте вспомним, кто является участником дорожного движения? (пешеход, водитель, пассажир)

Как участники дорожного движения понимают друг друга? (с помощью дорожных знаков, разметки и различных сигналов)

Какие сигналы вы знаете? А есть ли другие сигналы? Нужно нам уточнить такую информацию?

  1. Постановка целей и задач.

Тема нашего занятия: «Сигналы, подаваемые водителями транспортных средств» (дети читают на экране)

С чем сегодня познакомимся?

  1. Изучение нового.

Прочитайте, какие бывают сигналы? Можете привести примеры световых сигналов? Звуковых? Жестов?

Сигналы водителей:

  • Световые
  • Звуковые
  • Жесты

Какие сигналы подают водители автомобилей? (просмотр видеофрагмента)

С помощью каких приборов водители подают световые сигналы? (специальных осветительных приборов, находящихся спереди и сзади транспортного средства: стопсигналы, сигналы правого и левого поворотов)

Ребята, а какие транспортные средства могут двигаться даже на зелёный сигнал светофора? (специальные ТС: пожарная машина, скорая помощь, полиция) Почему?

Если с человеком случилась беда,

Скорая помощь спешит туда!

Послушайте, какие сигналы подают водители скорой помощи, пожарной машины и автомобиля ДПС. Что должны делать пешеходы, услышав такой звук? А другие ТС? (освободить путь)

Отгадайте загадку:

Этот конь не ест овса,

Вместо ног два колеса.

Сядь верхом и мчись на нем,

Только лучше правь рулем. (велосипед)

С какого возраста детям разрешается выезжать на проезжую часть? (с 14 лет)

Хотя вам ещё нет 14 лет, но знать нужно, какие сигналы подают водители велосипедов. Они подают сигналы с помощью жестов, руками. Прочитайте и постарайтесь запомнить. (дети читают на экране)

Если у транспортного средства окажутся неисправными специальные осветительные приборы, водитель также может использовать жесты.

  1. Практическая часть.

А теперь проверим, как вы запомнили сигналы велосипедистов! (задания на слайдах)

Кто желает побыть в роли велосипедиста? (один ученик выходит к доске и садится верхом на стул, другие по очереди предлагают выполнить повороты или остановку)

  1. Подведение итогов.

Итак, какие сигналы подают водители ТС?

Молодцы!

На улице будьте внимательны, дети,

Твёрдо запомните правила эти!

Правила движения помни всегда,

Чтоб не случилась с тобою беда!

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com


Подписи к слайдам:

СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЯМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Харитонова Ирина Анатольевна, учитель начальных классов МБОУ СОШ № 37 г. Архангельска

Звуковые сигналы

Звуковые сигналы

Звуковые сигналы

Сигналы водителей, подаваемые руками

Куда поворачивает водитель в синем костюме? А в красном костюме? Оба - направо

Какие сигналы подают водители транспортных средств?

На улице будьте внимательны, дети! Твёрдо запомните правила эти! Правила эти помни всегда, Чтоб не случилась с тобою беда! В ДОБРЫЙ ПУТЬ!


По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Цель этого занятия - дать учащимся представление о самооценке; дать возможность оценить самого себя. Оно содержит интересные формы работы с учащимися, например,работа в группах, энергизаторы или игры,...

Тема: Предупредительные сигналы

Цель: Дать понятие об осветительных приборах автомобилей и их назначении: показать значение предупредительных сигналов водителей, как необходимое условие безопасности дорожного движения.

Ход урока:

    Орг момент.

    Опрос домашнего задания:

Работа по карточкам;

Устный опрос:

1. Какую ответственность несет водитель, если нарушает правила дорожного движения?

2. Почему считают, что соблюдение законов ПДД обязательно как для пешехода, так и для водителей?

3. Может ли ребенок не достигший 14 лет нести уголовную ответственность, если он нарушит правила дорожного движения?

4. В связи с чем стало необходимым принять закон о соблюдении ПДД?

    Объяснение нового материала.

Ошибочные действия участников движения, вызванные неправильной подачей, непониманием и неправильной интерпритацией подаваемых сигналов, являются распространенной причиной ДТП. Предупреждающие сигналы служат для обмена информацией (общения) между участниками дорожного движения. Информационный обмен направлен на снижение неопределенности дорожно-транспортных ситуаций посредством сообщения другим участникам движения о своих намерениях и предполагаемых действиях, а также предупреждение о возможной опасности.

Для того, чтобы предупреждающие сигналы достигли своей цели, т.е. позволяли бы всем участникам двигаться с максимальной безопасностью, подавать их нужно так, чтобы они были хорошо видны, вовремя замечены и правильно поняты другими участниками движения.

Наибольшую важность для участников дорожного движения представляют следующие виды информации:

1) об изменении направления и скорости движения;

2) о присутствии других участников, действия которых могут создать опасность;

3) предупреждение о возможных опасностях.

Предупреждение других участников движения об изменении направления движения необходимо для того, чтобы они могли заранее приготовиться и правильно реагировать на ваши маневры. Подавать сигналы поворота необходимо при любом изменении направления движения: при смене полосы, развороте и повороте, выезде или съезде с автомагистрали, начале движения, выезде из транспортного потока для остановки. Включение сигнала поворота должно стать привычкой и выполняться в любых условиях движения, даже когда других участников движения поблизости нет.

Предупредительными сигналами являются:
а) сигналы, которые подаются световыми указателями поворота или рукой;
б) звуковые сигналы;
в) переключение света фар;
г) включение ближнего света фар в светлое время суток;
д) включение аварийной сигнализации, сигналов торможения, фонаря заднего хода, распознавательного знака автопоезда;
е) включение проблескового маяка оранжевого цвета.

    Водитель должен подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления:
    а) перед началом движения и остановкой;
    б) перед перестраиванием, поворотом или разворотом.

    В случае отсутствия или неисправности световых указателей поворота сигналы начала движения от правого края проезжей части, остановки слева, поворота по левую сторону, разворота или перестраивания на полосу движения по левую сторону подаются левой рукой, вытянутой вбок, или правой рукой, вытянутой вбок и согнутой в локте под прямым углом вверх.
    Сигналы начала движения от левого края проезжей части, остановки справа, поворота по правую сторону, перестраивание на полосу движения по правую сторону подаются правой рукой, вытянутой вбок, или левой рукой, вытянутой вбок и согнутой в локте под прямым углом вверх.
    В случае отсутствия или неисправности сигналов торможения такой сигнал подается левой или правой рукой, поднятой вверх.

    Подавать сигнал указателями поворота или рукой необходимо раньше времени начала маневра (с учетом скорости движения), но не менее чем за 50-100 м в населенных пунктах и за 150-200 м вне их, и прекращать немедленно после его окончания (подачу сигнала рукой следует закончить непосредственно перед началом выполнения маневра). Сигнал запрещается подавать, если он может быть не понят для других участников движения.
    Подача предупредительного сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от употребления предупредительных мер.

    Подавать звуковые сигналы в населенных пунктах запрещается, кроме случаев, если без этого невозможно предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

    Для привлечения внимания водителя транспортного средства, которое обгоняется, можно применять переключения света фар, а вне населенных пунктов - и звуковой сигнал.

    Запрещается пользоваться дальним светом фар как предупредительным сигналом в условиях, если это может привести к ослеплению других водителей, в том числе через зеркало заднего вида.

    Во время движения механических транспортных средств в светлое время суток с целью обозначения транспортного средства, которое движется, ближний свет фар должен быть включен:
    а) в колонне;
    б) на маршрутных транспортных средствах, которые двигаются по полосе, обозначенной дорожным знаком 5.8

Дорожный знак Дорога с полосой для движения маршрутных транспортных средств


навстречу общему потоку транспортных средств;
в) на автобусах, которые перевозят организованные группы детей;
г) на транспортных средствах, которые перевозят крупногабаритные, тяжеловесные, опасные грузы или не обезвреженную тару из-под них;
д) на буксирующем транспортном средстве;
е) в туннелях.
В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей.

    Аварийная световая сигнализация должна быть включена:
    а) в случае вынужденной остановки на дороге;
    б) в случае ослепления водителя светом фар;
    в) на механическом транспортном средстве, которое двигается с техническими неисправностями, если такое движение не запрещено данными Правилами;
    г) на механическом транспортном средстве, которое буксируется;
    д) на механическом транспортном средстве, обозначенном опознавательным знаком "Дети",которое перевозит организованную группу детей, во время их посадки или высадки;

Опозновательный знак Дети


е) на всех механических транспортных средствах колонны во время их остановки на дороге;
ж) в случае совершения дорожно-транспортного происшествия.

    Закрепление

Тест Предупреждающие сигналы
1. Предупредительный сигнал перед поворотом следует подавать:
а) за 3-4 с до начала поворота;
б) после снижения скорости перед началом поворота;
в) в тот момент, когда вы начали поворачивать рулевое колесо;
г) только в том случае, когда сзади вас движутся транспортные средства.
2. Подача предупредительного сигнала перед началом поворота:
а) не обязательна при повороте на нерегулируемом перекрестке;
б) не обязательна при повороте на разрешающий сигнал светофора;
в) не обязательна при начале движения после остановки;
г) обязательна при выполнении любого маневра.
3. После подачи предупредительного сигнала первое, что вы
должны сделать, это:
а) начать смену полосы движения;
б) проверить реакцию других участников движения на ваш сигнал;
в) снизить скорость и начать поворот;
г) проверить отсутствие дорожных знаков, запрещающих поворот
в данном месте.
4. Имеет смысл продублировать сигнал поворота, подаваемый
указателем поворота при помощи руки:
а) при движении в грязную погоду;
б) около железнодорожного переезда;
в) при малоинтенсивном движении;
г) при движении ночью.
5. При движении ночью в условиях сильного тумана надо включать:
а) дальний свет фар;
б) аварийную сигнализацию;
в) ближний свет фар.
6. Если при проезде мимо стоящего у края дороги автомобиля
вы видите, что его дверца начинает открываться:
а) увеличьте скорость движения, чтобы скорее проехать опасное место;
б) остановитесь и дайте возможность водителю выйти из автомобиля;
в) подайте предупреждающий сигнал светом фар или звуковой
сигнализацией;
г) двигайтесь как можно ближе к стоящему автомобилю, чтобы
не дать возможность водителю выйти пока вы не проедете.

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ
1 - а; 2 - г; 3 - б; 4 - а; 5 - в; 6 - в.

    Дом. зад. Записи в тетради.

ВОПРОСЫ К ЗАЧЕТУ ПО ПРАВИЛАМ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА УЛИЦАХ И ДОРОГАХ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ 8 КЛАССОВ

Вариант I

1. Что является сигналами регулировщика?

2. Где и как должен ходить пешеход по улицам?

3. Какой порядок установлен при движении детей группами?

4. Назовите наиболее безопасные места для пешехода при двустороннем движении транспорта?

5. Какие существуют правила перехода улицы, где нет светофора и милиционера-регулировщика

7. Как должен поступить велосипедист, подъехавший к знаку «Велосипедное движение запрещено»?

8. Какой порядок установлен при движении детей группами?

Вариант II

1. Что означает сигнал регулировщика - Рука поднята вверх.

2. Назовите наиболее безопасные места для пешехода при двустороннем движении транспорта?

3. Какие обозначенные места разрешают делать переход?

4. Когда разрешается ходить через улицы на перекрестках и пошеходным переходам, где движение регулируется светофором?

6. В каком возрасте разрешается езда на велосипеде по улицами дорогам?

7. На каком расстоянии от тротуара или обочины дороги разрешается езда на велосипеде?

8. Почему нельзя выходить из автомобиля в сторону проезжей части улицы?

ВОПРОСЫ К ЗАЧЕТУ ПО ПРАВИЛАМ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА УЛИЦАХ И ДОРОГАХ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ 9 КЛАССОВ

Вариант I

1. Для кого обязательны и должны выполняться Правила дорожного движения?

2. Какие правила необходимо соблюдать пешеходам и пассажирам, чтобы уменьшить риск стать жертвой железнодорожного транспорта?

3. Как необходимо размещаться в ожидании поезда на платформе?

4. Какой порядок установлен при движении детей группами?

5. Что запрещается велосипедистам правилами движения?

6. Как должен поступить учащийся, видя нарушение правил дорожного движения другими ребятами?

7. Как должны переходить улицу пешеходы на перекрестках, где движение транспорта не регулируется или включен желтый мигающий сигнал светофора?

8. Как должен поступить велосипедист, подъехавший к знаку «Велосипедное движение запрещено»?

Вариант II

1. Что следует сделать пешеходу, который при переключении светофора на желтый сигнал не успел дойти до середины проезжей части?

2. Что является основной причиной дорожно-транспортных происшествий?

4. Какой дорожный знак запрещает движение на велосипеде?

5. Как поступить, если Вы явились очевидцем дорожного происшествия?

6. Как необходимо обходить стоящий на остановке нерельсовый транспорт: автобус, троллейбус, автомобиль?

7. Какой вид транспорта называется специальным?

8. Чем должен быть оборудован велосипед для безопасности езды на нем?

Сигналы подаваемые велосипедистом - Саратов Велосипедный

Велосипедист, как участник дорожного движения обязан уведомлять о своих действиях других участников движения. Автомобилисты это делают при помощи поворотников, стоп сигналов и т.п. У велосипедиста таких приборов нет, поэтому водитель велосипеда должен обозначать свои маневры при помощи рук. В этой статье мы рассмотрим все виды знаков подаваемых велосипедистами другим участникам движения.

Для обозначения маневра правилами дорожного движения предусмотрены следующие знаки (пп. 8.1-8.2 правил дорожного движения):

Остановка - поднятая вверх рука (любая).Двигаясь на велосипеде, особенно в автомобильном потоке или в велосипедной колонне, лучше избегать резких торможении и заведомо предупреждать участников движения о своих намерениях.

Поворот или перестроение направо - вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево - вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при огибании припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

Девушка сигнализирует о повороте налево.

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

  • Ямы справа: опущенная вниз правая рука.
  • Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедете или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать (пп. 8.2 правил дорожного движения).


Целиком правила велосипедного движения можно прочитать на нашем сайте, перейдя по следующей ссылке - Правила Велосипедного Движения. Эти правила можно так же скачать в формате PDF - скачать Правила Велосипедного Движения.
Рисунок: gorodirkutsk.ru

Сигналы мотоциклиста подаваемые рукой. Условные знаки водителей на дороге. Видео: Сигналы вежливых водителей


Немного истории.

Почему именно колонна, почему именно 2 человека в ряд, почему «шахматный» порядок. Изначально, колонна предназначалась для сопровождения персон занимающих определенное положение в обществе. Это могли быть как чиновники, банкиры и т.д. Когда же появились первые МС клубы, а именно Hels Angels, они же и являются родоначальниками Устава клубов МС (на то время MG, историю можно прочитать , данное построение было необходимо для сохранности жизни Президента клуба. Тогда колонна строилась таким образом: 1, 2, 2 и т.д., но мотоциклы шли не в «шахматном» порядке, а рядом друг с другом, что позволяло снизить опасность попадания пули. При повороте, колонна так же закрывала хвостом Ведущего. Надо отметить, что и в настоящее время МС клубы сохраняют данную традицию. Но данное построение колонны, запрещено и на него требуется лицензия, т.к. считается кортежем. Итак, с историей вроде разобрались, и на вопрос, почему 2 тоже ответили, пойдем дальше.

Всегда будьте в курсе трафика вокруг вас, когда вы едете. Разработайте рутину для поиска вперед, сзади и из стороны в сторону. Проверяйте свои зеркала каждые пять секунд или около того, и проверяйте свои слепые пятна, поворачивая голову, чтобы посмотреть через плечо. Держите других водителей вне вашего слепого пятна, изменяя скорость и не двигаясь в других транспортных средствах. Это особенно актуально при движении по крупным коммерческим транспортным средствам, поскольку они обычно имеют большие слепые пятна по бокам и обратно.

Будьте особенно осторожны в сумерках и на рассвете, когда все испытывают трудности с настройкой на меняющийся свет. Держите подушку пространства вокруг вашего автомобиля и будьте готовы к неожиданностям. Предупредите другие движения водителей и примите во внимание все возможные ошибки. Посмотрите вперед и понаблюдайте за людьми в припаркованных машинах, они могут собираться выскочить перед вами или открыть дверь. Следите за меньшими транспортными средствами, велосипедами и пешеходами.

«Шахматный» и правила езды в колонне.

Что же оставалось делать нам 99%? Построение колонны стало меняться, и переросло во всем нам известный «шахматный» порядок. Это удобно, но если не соблюдать определенных правил езды, можно ни только получить травму, но и нанести непоправимый ущерб окружающим (не только колонне). 1)Колонна строится: 2, 2, 2 и т.д. 2)Думаю не надо пояснять, что такое «шахматный» порядок. Мотоциклы встают так, что бы все участники имели возможность маневрирования в сторону соседнего мотоцикла.!!! 3)В колонне каждый едет на своем «месте»!!! 4)В колонне запрещается какое-либо перестроение!!! 5)Мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходим автомобиль. Но не стоит забывать, что расстояние должно хватать и для торможения, не говоря уж об экстренных ситуациях!!! 6)Если впереди достаточно давно горит зеленый сигнал светофора, колонна притормаживает т.к. колонна должна проходить полностью под один сигнал. 7)Ведущий, обязан – перекрывать движение при выезда или повороте колонны на трассу. Включая дорожные перекрестки см. п. 6 8)Замыкающим мотоциклом становиться самый быстрый аппарат, т.к. если ведущий в колонне, допустим, идет со скоростью 100 км/ч, замыкающие едут 120 км/ч 9) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА 10)Замыкающие, так же перекрывают движение и следят, что бы никто не отстал. Отсекают посторонний транспорт от колонны. При необходимости, или возникновении, каких либо поломок, необходимых дозаправок – обгоняют колонну и, догоняя Ведущего, сообщают причину необходимой остановки, снижения скорости. Специально для этого установленными в колонне жестами.!!!

Все рулевое управление должно быть плавным и точным. Вы должны делать большинство рулей и изменения полосы движения, не снимая ни с рук, ни с колес. Вы должны иметь возможность управлять по прямой, перемещая шестерни, настраивая элементы управления или проверяя свое мертвое пятно.

Использование сигналов поворота и стоп-сигналов

Покажите рулевое колесо как часы и поставьте руки на девять часов и три часа. Сигналы сообщают другим водителям, что вы хотите сделать, предупреждая их о своем намерении повернуть или остановить. Используйте сигналы поворота и стоп-сигналы, чтобы сигнализировать перед остановкой, замедлением, поворотом, сменой полос движения, выходом из дороги или выходом из припаркованного положения. Дайте правильный сигнал перед тем, как предпринять действие, и убедитесь, что другие драйверы могут его увидеть. Перед тем, как действовать, убедитесь, что путь невозможен, просто сигнализация недостаточно.

если один остановился и не обозначил, что все могут ехать дальше — останавливается вся колонна.

Использование жестов

Конечно, справиться с неполадками электрических цепей в мотоцикле помогает современная техника, однако и её потенциал также не безграничен. Поэтому официальные жесты, предписанные ПДД, должен знать каждый водитель. Кроме того, байкерам, которые часто ездят в группах, также следует выучить язык нестандартных жестов, который помогает общаться даже на ходу. Его использование поможет избежать неприятных ситуаций и аварий, а также синхронизировать начало движения, ускорение, замедление и остановку. С помощью неофициального языка жестов вы можете получить сигнал об опасности от другого байкера или дать ему аналогичное предупреждение.

Источник

ЗНАКИ и ЖЕСТЫ

Это крайне важно. Их много и у каждого они свои, поэтому в колонне водятся и устанавливаются жесты для всех, и каждый должен знать их как Отченаш.

1. Жест Остановки. Вытянутая левая рука, согнутая в локте и показывающая вниз. Ладонь открыта и направлена назад.

Сигналы посредством фар

Следуйте правилам поворотов, как слева, так и справа, при изменении полосы движения и при выходе на другие транспортные средства и пешеходы. Если ваши сигналы поворота и стоп-сигналы не работают, используйте сигналы руки и руки. Изображения на предыдущей странице показывают, как делать сигналы руки и руки. При просмотре сигналов, сделанных другими, помните, что велосипедисты могут сигнализировать о поворотах правой руки, удерживая их правые руки прямо.
После передачи сигнала двигайтесь только тогда, когда это безопасно. Держите направо от дороги или в правой полосе на многополосных дорогах, если вы не хотите повернуть налево или пройти другое транспортное средство. Это особенно важно, если вы едете медленнее, чем другие транспортные средства.

2. Жест снижения скорости. Вытянутая левая прямая рука, раскрытая ладонь направлена вниз. Движение сверху вниз.

3. Жест увеличения скорости. Вытянутая левая вперед рука, раскрытая ладонь направлена вверх. Движение снизу вверх.

Соблюдайте максимальный предел скорости, размещенный на знаках вдоль дороги, но всегда двигайтесь со скоростью, которая позволит вам безопасно остановиться. Это означает, что вы едете ниже максимальной скорости в плохую погоду, в условиях интенсивного движения или в зонах строительства. Школьные зоны и зоны строительства часто имеют более низкие ограничения скорости для защиты детей и тех, кто работает на дороге или рядом с ней.

Круиз-контроль — это помощь водителя, которая может улучшить экономию топлива и предотвратить непреднамеренное превышение ограничения скорости. Однако есть некоторые обстоятельства, при которых нельзя использовать круиз-контроль, например, неблагоприятные условия вождения, при интенсивном движении или когда вы чувствуете усталость.

4. Жест «следуй за мной». Вытянутая левая вверх рука, согнутая в локте. Раскрытая ладонь направлена и двигается вперед.

5.Жест « Обгоняй». Вытянутая левая вперед рука под углом 45 градусов. Направление движения руки — вперед.

Устройства предупреждения о скорости измерения являются незаконными. Если вас поймают вождение с таким устройством, вы будете оштрафованы и аккумулируете недостающие очки. Когда полицейские направляют движение, вы должны следовать их указаниям, даже если направления отличаются от светофоров или знаков.

Когда полицейский предупреждает вас о том, чтобы вы тянули свой автомобиль, вы должны потянуться так далеко вправо, как можете безопасно, и полностью остановиться. Оставайтесь в своем автомобиле и ждете полицейского. Вы должны немедленно, по просьбе полицейского, передать вам водительские права, разрешение на транспортное средство и страховку. Вопреки распространенному мнению, у вас нет 24 часов для представления этих документов. Если вы не подчиняетесь руководству милиционера, вы рискуете быть оштрафованным, если ваша лицензия приостановлена ​​или даже будет служить в тюрьме.

6. Жест перестроения в колонну по одному. Поднятый вверх указательный палец.

7. Жест перестроения в колонну по два. Поднятые вверх указательный и средний пальцы.

8. Жесты опасности на дороге. Опасность слева: вытянутая в сторону лева рука с указательным пальцем, показывающим на дорогу. Опасность справа: вытянутая вправо нога.

Как правило, ездите с той же скоростью, что и трафик вокруг вас, не преодолевая ограничение скорости. Оставьте подушку пространства вокруг вашего автомобиля, чтобы другие водители увидели вас и избегали столкновения. Всякий раз, когда вы следуете за другим автомобилем, вам нужно достаточно места, чтобы безопасно остановиться, если другой автомобиль внезапно затормозится. Безопасное расстояние до места, по крайней мере, на две секунды позади автомобиля перед вами. Это позволяет вам видеть вокруг автомобиля впереди и дает вам достаточно расстояния, чтобы внезапно остановиться.

9.Жест « Старт колонны» Вытянутая в сторону левая рука с указательным пальцем; движение вперед по направлению к плечу, похоже как при указании правого поворота.

10.Жест « Включение сигнала поворота» Вытянутая рука, пальцы широко расставлены и складываются в кулак, а затем вновь разжимаются. Движение повторяется от 3 до 5 раз подряд.

Не блокируйте нормальное и разумное движение трафика. Чтобы дать себе двухсекундное пространство, выполните следующие действия. Когда задняя часть автомобиля впереди проходит маркер, считайте «тысяча одна, одна тысяча две». Если вы достигнете маркера, прежде чем считать «тысячу два», вы слишком внимательно следите.

  • Выберите маркер на дороге, например дорожный знак или телефонный столб.
  • Когда передняя часть вашего автомобиля дойдет до маркера, прекратите подсчет.

Помните, что правило двух секунд дает минимальное расстояние.
11. Жест «Включение дальнего света» Похлопывание по шлему левой рукой, раскрытая ладонь направлена вниз.

12. Жест «Заканчивается топливо» Вытянутая согнутая в локте левая рука, указательный палец указывает на бензобак.

Зарисовка из Германии

Он применяется только к идеальным условиям движения. Вам потребуется дополнительное пространство в определенных ситуациях, таких как плохая погода, при следующих мотоциклах или больших грузовиках или при большой нагрузке. В конце этого раздела вы должны знать.

Водительский язык жестов и сигналов с помощью рук

Как управлять и использовать систему сигнализации вашего автомобиля и ручные сигналы Важность поддержания пространства и способа измерения следующего расстояния Где разместить автомобиль на дороге и соблюдать ограничения скорости и полицейские. Асфальт, кажется, захватывающий, кривая, как рисованная кругом. Но байкер едет слишком быстро, асфальт выходит посреди кривой — он падает. Только новички были слегка завышены, говорит Юрген Бенте из Совета безопасности дорожного движения Германии.

13. Жест «Остановка на обед» Левая рука сжата в кулак, большой палец вытянут и указывает на рот.

14. Жест «Остановка для отдыха» Вытянутая в сторону рука, пальцы сжаты в кулак, рука движется вверх-вниз несколько раз подряд.

Синхронизация передних и задних колесных тормозов

Не только на скорости, но и при поворотах и ​​торможении. «Синхронизация передних и задних колесных тормозов непростая, ее нужно практиковать», — говорит Бенте. Обычно замедляют новичков сзади и слабы в передней части, что делает велосипед неустойчивым.

Не беспокойтесь о наклонах кривых

После нескольких месяцев практики вождения он рекомендует тренировку по безопасности. «Инструкторы объясняют правильное и безопасное торможение — многие мотоциклисты, похоже, боятся этого», — говорит Бенте. Так же, как перед большими склонами в кривых. «Внутренний порог замедления составляет около 20 градусов, а современные шасси и шины создают намного больше 30 градусов».

Хотя существует множество стёба на эту тему.

Умение ездить в колонне, более высокое исскуство, чем просто водить мотоцикл! Это похоже на музыку в хорошем оркестре! Слаженная колонна байкеров, это еще более величественное зрелище — чем косяк акул на Галапагосах! Если вы умеете ездить в колоне — вы умеет намного больше чем просто ездить!

Уменьшите скорость до кривой

Если байкеры слишком быстро превращаются в кривую, радиус может быть уменьшен с большим наклоном, и водитель может выйти из кривой без синяков. «Было бы безопаснее, конечно, снизить скорость до поворота». Чтобы работать плавно и чисто, он советует наблюдать за своим бегом в медленном туре. Или ехать впереди хорошего друга, который дает отзывы после тура.

Мотоциклисты склонны переоценивать себя

Он тоже знает, что радость передачи водительских прав может привести к самоограничению. Это также относится к реципиентам, которые после нескольких лет воздержания снова поднимаются на машине. «Вначале все по-прежнему осторожно, но возникает ощущение, что все становится лучше или лучше, чем раньше».

********************************************* Правила поведения при движении в колонне. 1 Старайся ехать там, где тебя поставили (по возможности), если встал сам, старайся ехать (без фанатизма) за впереди едущим соблюдая дистанцию! 2 Смотри не на впереди едущего, а на того, кто едет перед ним и далее! 3 Помни! что за тобой едут такие же как ты, а может быть и хуже! 4 При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться завалом с жертвами! (закрытие сезона в Москве 2005 г.) 5 При возникновении препятствия для одного из рядов, притормаживает тот, у кого препятствия нет, дабы не создавать толкучку! Перестроение происходит через одного! 6 Помни! скорость колонны в городе не должна превышать 40-60 км/ч. 7 Не делай резких манёвров, как то: разгон, торможение, перестроение! 8 Обращай пристальное внимание к тем, кто ведёт себя неадекватно! Не бойся сделать замечание!

Бетонные ошибки — это рискованный обгон, резкие изменения вождения, вождения и вождения, а также вид и линия кривой. Ленцен рекомендует часто проводить практику с дорожного движения на больших стоянках, лучших основных упражнениях. Это включает в себя вождение кругов, восьмое, слаломное и тормозное упражнение. Он также советует избегать длительных туров. Вначале вы не должны быть обременены большими турами, но постепенно увеличивайтесь. «Важно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, что он остается сосредоточенным, делает много перерывов и напитков достаточно», — говорит Ленцен.

***********************************************

Для тех, кто ведёт колонну (для организаторов).

1 Сбор колонны. Сбор колонны должен осуществляться в стороне от проезжей части, что-бы не создавать препятствий для движения транспорта и уменьшить риск ДТП! 2 Колонна начинает движение по единому сигналу от организаторов! 3 Перед началом движения организатор обязан пройти по колонне и объявить, распорядок и скоростной режим колонны! 4 В колонне каждый должен чётко представлять, где его место! 5 Ведущий колонны. Ведущий колонны отвечает за всю колонну, именно он выбирает маршрут, пути объезда препятствий, остановки, и разборки с властями. 6 Голова колонны. В голове колонны едут организаторы и приглашенные (гости), а также отсекающие. 7 Замыкающие. Отнюдь не последнюю роль, играют замыкающие, как правило это опытные водители, на скоростных мотоциклах, что бы в случае непредвиденных ситуаций, кои часто случаются, они могли без проблем догнать голову колонны и предупредить о случившемся! Так же они следят за тем, что бы в колонну не вклинивались посторонние (водители машин имеют привычку вклиниваться в колонну мотоциклистов, тем самым нарушая единство колонны, и провоцируя ДТП). При проезде пересечений с другими дорогами, выездами на другую дорогу, замыкающие должны помогать отсекающим перекрывать проезжую часть для беспрепятственного прохождения колонны! 8 Отсекающие. В голове колонны должны ехать как минимум четыре мотоцикла (если колонна более двадцати мотоциклов, и два если меньше), которые готовы в любой момент перекрыть прилегающие дороги для беспрепятственного проезда колонны! Они отсекают потоки, и возвращаются на место только после того, как проедет хвост колонны (Либо пока их не сменят замыкающие). 9 Как известно, в колонне бывают не только хорошие, скоростные мотоциклы, но и, скажем так (что б никого не обидеть) другие, менее скоростные, которые как правило создают некоторые проблемы, их как правило ставят в конец колонны (наверное, что б легче о них забыть, типа они только тормозят), это неправильно! Если нет времени на остановки, то им дают «провожатого», знающего о местах остановок, и конечной точке (он обязательно должен иметь связь с организаторами колонны). Либо их ставят за головой колонны, объясню почему: голова колонны движется более-менее равномерно, а хвост постоянно то ускоряется, то замедляется, что бы опять ускориться, так как не возможно всем участникам колонны поддерживать дистанцию неизменной, а в этом построении «другие» едут без рывков, тем самым сохраняя целостность колонны! 10 Машины сопровождения (если таковые имеются) едут позади всей колонны, с включенными фарами ближнего света и аварийной сигнализацией.

Спросите свою собственную способность

Неофициальные жесты

Однако сигналы, регламентированные ПДД, не позволяют мотоциклистам вести общение друг с другом, не сбавляя скорости. Поэтому байкерские ассоциации разрабатывают собственные сигнальные системы на основе специальных жестов. Конечно, в отдельных организациях значение жестов может меняться, причём общее количество доходит до сотни. Мы рассмотрим в статье только универсальные жесты, которые будут одинаково поняты в любой стране мира и не вызовут никаких конфликтных ситуаций либо недопонимания.

Сигналы рукой могут подаваться не только на ходу, но и до начала движения. Согнутая в локте левая рука с вытянутым указательным пальцем означает готовность — если предводитель группы подаёт такой сигнал, все должны надеть шлемы, проверить экипировку, убедиться в наличии достаточного количества топлива, и, при необходимости, дать знать о наличии проблем другим участникам команды. Если сделать несколько вращений указательным пальцем против часовой стрелки, это скажет о необходимости завести и прогреть двигатели. Далее нужно определиться с режимом движения — поднятая наискось над головой ладонь (пионерское приветствие) означает, что мотоциклисты строятся в одну колонну, а выставленные вверх указательный и средний пальцы (знак peace, мир) — в две колонны. Сигналом к началу движения служит резкий взмах левой руки снизу вверх, причём на ходу он также означает необходимость ускориться.

" Сигналы, подаваемые водителями транспортных средств"(7 класс).

Урок 29

Урок №4

Тема: «Сигналы регулировщика. Сигналы, подаваемые водителями транспортных средств»

Цели и задачи урока: знакомство обучающихся с сигналами регулировщика; выработка умений понимать сигналы водителей транспортных средств и регулировщиков дорожного движения.

Сигналы регулировщика.

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

– со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

– со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

– со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

– со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;

– пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

– движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 правил.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

На некоторых особо сложных перекрестках движением управляет регулировщик. Регулировщику подчиняются все водители и пешеходы. Каждое положение его корпуса, жесты имеют значение сигналов, которые указывают, в каком порядке транспорт проезжает, а пешеходы переходят перекресток и двигаться по улице. Знать эти сигналы необходимо как водителям, так и пешеходам.

В руке регулировщик держит жезл. Жезлы бывают разные. Днем используют простую палочку, раскрашенную черными и белыми полосами. А ночью или в тумане регулировщик берет жезл со светящимся кругом на конце.

Запомни!

Если регулировщик стоит, повернувшись к тебе грудью или спиной, это означает: «Путь закрыт!» и соответствует красному сигналу светофора.

Если регулировщик стоит с поднятым вверх жезлом, это означает: «Внимание! Выходить на перекресток запрещено», надо подождать моего разрешения». Это соответствует желтому сигналу светофора.

Если регулировщик стоит к тебе боком в положении «смирно» или, держа руку перед грудью, это означает: «Путь открыт, переходите улицу!» и соответствует зеленому сигналу светофора.

Если регулировщик покачивает жезлом, рукой или круглым диском с красным огнем в сторону водителя, то такой водитель обязан остановиться.

Описанные здесь сигналы регулировщика – основные. Они совсем несложны. Существуют и другие сигналы. Например, регулировщик может предложить водителю изменить направление движения, занять крайнюю правую полосу, повернуть направо.

Иногда на одном перекрестке установлен и светофор и дежурит регулировщик. В этом случае регулировщик стоит в стороне или только наблюдает за движением. И только когда на перекрестке бывает очень много машин и пешеходов и светофор не справляется с движением, он принимает команду на себя.

Бывает, в светофоре горит красный свет, а регулировщик показывает, что проезд разрешен. Кому же верить – ему или светофору? Правила устанавливают, что водители и пешеходы обязаны подчиняться сигналам регулировщика, даже если эти сигналы противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке. Ведь светофор действует автоматически, он может испортиться, а обстановка на дороге требует оперативного вмешательства человека.

Бывают перекрестки, где нет ни светофоров, ни регулировщиков. Чтобы избежать несчастных случаев, запомните несколько правил.

Не начинайте перехода, пока не убедитесь, что поблизости нет транспорта, который может пересечь тебе дорогу.

Если по улице идет транспорт, подожди, пропусти его. Если улица с двусторонним движением – посмотри сначала налево, потом, когда подойдешь к середине улицы, - направо.

Если улица с односторонним движением и машины едут по ней в одном направлении, то надо все время, пока не дойдешь до противоположного тротуара, смотреть в ту сторону, откуда едут машины.

Помни: при переходе улицы надо всегда быть предельно внимательным и осторожным.

Предупредительные сигналы транспорта

Правила дорожного движения устанавливают, что до 14-летнего возраста на велосипеде нельзя ездить по дорогам и улицам. Во дворе - пожалуйста, но, не выезжая на дорогу. На велосипеде с двигателем можно ездить только с 16-летнего возраста. Теперь он уже водитель.

Водитель должен подавать сигналы каждый раз, когда намеревается произвести маневр.

Прежде чем выехать с обочины дороги на проезжую часть, водитель, не трогаясь с места, включает указатель левого поворота и, убедившись, что никакой опасности нет и путь свободен, выезжает на дорогу.

В пути, чтобы перестроиться из ряда в ряд, водитель включает указатель с той стороны, куда он должен направить свою машину. Подаются сигналы и тогда, когда надо сделать поворот, разворот, обогнать или объехать другие машины.

Чтобы эти сигналы были понятны всем, они обозначены в правилах дорожного движения, и каждый имеет свое значение. Для этого у всех автомобилей, мотоциклов, троллейбусов, трамваев впереди и сзади, справа и слева имеются указатели поворотов («мигалки»), сзади - красный стоп-сигнал.

Если водителю надо повернуть налево, он включает сигнал поворота налево. Тогда слева и сзади начинают мигать лампочки указателей поворота. А если ему нужно остановиться, он включает сигнал поворота направо, а затем нажимает на тормоз. В тот же момент в задней части автомобиля вспыхивает стоп-сигнал. Оба сигнала предупреждают других водителей, в том числе и велосипедистов, что этот автомобиль поворачивает направо к тротуару или к обочине и тормозит.

Велосипедист, двигаясь по улице, должен внимательно следить за всеми сигналами, подаваемыми водителями других транспортных средств, за маневрами автомобилей и, где нужно, уступать им дорогу, притормаживать или даже останавливаться.

Сам велосипедист сигнализирует руками. Эти сигналы установлены правилами дорожного движения. Они должны быть понятны всем участникам движения:

- перед перестроением в левую сторону или поворотом налево велосипедист вытягивает в сторону левую руку либо правую, согнутую в локте, вверх;

- перед перестроением в правую сторону или поворотом направо велосипедист вытягивает правую руку в этом направлении, а если эта рука занята или не видна, то левую, согнутую в локте, вверх;

- перед торможением надо поднять вытянутую вверх руку.

Велосипедисту нужно грамотно пользоваться этими сигналами, чтобы не создавать помех на дороге.

При выезде на улицу со двора велосипедист обязан пропустить транспортные средства и пешеходов и только после этого отправляться в путь.

Если велосипедист хочет перестроиться с одной полосы на другую, он должен подать сигнал, который поставит в известность о его намерении остальных участников движения, и уступить дорогу транспортным средствам, едущим попутно в прямом направлении.

Если велосипедисту надо повернуть направо, он должен заранее занять крайнее правое положение на дороге, то есть ехать по крайней правой полосе.

Пешеходы, хорошо знающие сигналы световой и ручной сигнализации, при переходе улицы будут понимать, какой маневр хочет совершить водитель приближающегося автомобиля или велосипеда.

Во время движения на дороге может возникнуть такая ситуация: впереди, по полосе движения, в одном направлении с велосипедистом едет тихоходная машина, например, трактор с прицепом, или на обочине стоит большой грузовик. Чтобы обогнать трактор или объехать препятствие, надо выехать на другую полосу движения без помех движущемуся по ней транспорту. Обгонять все транспортные средства, кроме трамваев, разрешается только с левой стороны. Однако если водитель машины впереди тебя подал сигнал поворота налево и начал поворачивать, то обгонять его надо справа.

Запрещено устраивать гонки на дороге, игру «в перегонки». Если тебя обгоняет другой водитель, например, мопеда или велосипеда, то нельзя препятствовать обгону повышением скорости или иными действиями.

Итак, при выезде на дорогу велосипедисту требуются предельная осторожность, внимательность, дисциплинированность и предупредительность по отношению к другим водителям.

а б в

Предупредительные световые сигналы автомобиля должен знать каждый велосипедист: сигнал торможения, сигнал поворота направо, сигнал поворота налево.

Объезд велосипедистом стоящего транспорта

Предупредительные сигналы водитель автомобиля может подавать рукой: поворот налево, сигнал поворота направо, сигнал торможения.

Предупредительные сигналы

На дороге важно понимать и предвидеть, какой маневр собирается выполнить другой водитель. Не случайно, Правила в обязательном порядке предписывают подавать сигналы предстоящего маневра, а инспектора ГИБДД строго следят за выполнением этого требования.

Любому водителю вряд ли хочется оказаться в аварийной ситуации, ведь не подай он сигнал раз, другой – и, в конце концов, такая забывчивость, обернется печальными последствиями.

Рассмотрим ситуации, когда сигналы обязательны и как их требования должны выполняться. Правила обязывают всех водителей, включая и велосипедистов, перед любым маневром на дороге предупреждать об этом других участников движения. У велосипеда световых сигналов нет, поэтому единственная возможность их подачи только рукой.

Запомните: сигналу перестроения в левый ряд, левого поворота и разворота соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая под прямым углом вверх; сигналу перестроения в правый ряд и правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх; сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Выполняемые сигналы должны быть не только своевременно поданы, но и понятны другим водителям. Если у вас возникают сомнения - подавать сигнал маневра или нет, совет может быть только один - лучше подать.

Другим важным правилом подачи предупреждающих сигналов является их своевременное выполнение. Сигнал о маневрировании должен подаваться за 5 секунд до начала его выполнения. А при плохой видимости это время должно быть увеличено до 7-10 секунд. Так как велосипедисту не только затруднительно, но и опасно во время выполнения самого маневра подавать одной рукой еще и сигнал, то подача сигнала должна быть прекращена непосредственно перед самым началом его маневра.

В заключение нужно напомнить, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. Другими словами, подав сигнал маневра, еще раз убедитесь, что вы не помешаете другому водителю.

Звуковые сигналы

Представьте себе, что сзади идущий автомобиль, догоняя вас, говорит человеческим голосом: «Уступите дорогу» или «Внимание, будьте осторожны». Пока это фантазия некоторых конструкторов. Для предупреждения других участников движения об опасности каждое транспортное средство снабжается звуковым сигналом. Но Правила, как известно, разрешают подачу звуковых сигналов лишь на загородных дорогах, а в населенных пунктах - только для предупреждения дорожного происшествия. Данное требование относится в той же мере и к велосипедистам, тем более что звуковой сигнал велосипеда, не имея большой силы, вряд ли будет услышан водителем в салоне автомобиля. Звонок нужен лишь для предупреждения пешеходов и других велосипедистов.

Почему в городах и населенных пунктах введено такое ограничение на подачу звуковых сигналов? Постоянный шум оказывает вредное влияние на здоровье людей. Поэтому и ввели ограничения на пользование этими сигналами.

А как надо себя вести, если едущий сзади автомобиль подает звуковой сигнал? Его значение всегда однозначно - складывается опасная дорожная ситуация, а не просто «Я еду». Обычно такой сигнал может быть подан, если велосипедист занимает всю правую полосу движения или он собирается перестроиться в другой ряд, или повернуть налево. В этой ситуации не надо пугаться и совершать необдуманные и поспешные действия. Нужно отказаться от планируемых маневров, вновь приблизиться к тротуару, а при наличии обочины по возможности даже съехать на нее или остановиться. Ведь не случайно у водителей самым опасным велосипедистом считается тот, кто-либо пугается сигнала, либо никак на него не реагирует.

Вопросы для закрепления:

1. Если регулировщик стоит к вам грудью, что это означает?

2. Какое положение регулировщика соответствует красному сигналу светофора?

3. Что должен делать пешеход при желтом сигнале светофора?

Фига в окно. Какие сигналы и жесты используют водители? | Практические советы | Авто

Водители нередко используют штатные световые приборы для передачи нехитрой информации. Моргание фарами или вовремя включенная «аварийка» помогают предупреждать друг друга об опасности. Однако существуют ситуации, когда люди в едущей параллельно машине активно машут в окна, рисуют пальцами круги или вообще показывают фиги. Как реагировать на них? Вдруг это просто кривляются хулиганы? А может, они пытаются донести нечто важное?

Моргание фарами 

Рассмотрим автомобильные сигналы более подробно. Самый известный — это, конечно же, помигивание фарами дальнего света. Если впереди опасность — поджидает наряд ГИБДД, установлена дорожная камера или просто коровы вышли на асфальт, — водители стараются предупредить других участников движения, подергав пару раз за подрулевой рычажок.

Кроме того, помигивание фарами используется для предупреждения о начале обгона. Водитель, отважившийся выехать на встречную полосу, в соответствии с ПДД, имеет право поморгать впереди идущему транспортному средству, что намерен начать опасный маневр.

Аварийная сигнализация

Стандартное назначение аварийной сигнализации заключается в обозначении экстренной остановки машины. Однако водители придумали ей массу иных значений. К примеру, с помощью помигивания желтыми лампами «аварийки» можно поблагодарить других участников движения за любезность, за помощь в перестроении или за предоставление преимущества. Желтым помигиванием можно извиниться за неожиданно грубый маневр, а также потребовать у машины сзади выключить дальний свет фар и не слепить водителя.

С помощью помигивания аварийкой можно поблагодарить других участников движения за услугу, к примеру за пропуск с соседней полосы, или попросить прощения за допущенную грубость.

Сигналы поворотниками

Порой водители грузовиков используют мигание правым или левым поворотником для разрешения или запрещения обгонов. Происходит это, когда за магистральными тягачами с прицепами образуются большие очереди из легковых машин, которые спешат обогнать тихохода. Однако видимость не всегда позволяет это делать, тем более что высокий и широкий кузов грузовика закрывает обзор. Чтобы помочь осуществить опасный маневр, шофер грузовика и сигнализирует другим участникам движения. К примеру, увидел он, что впереди нет машин, моргнул правым «поворотником» в сторону обочины, значит, попутчики сзади могут выезжать на встречную полосу и устремляться вперед.

Если же впереди показалась приближающаяся машина, то водитель дает предупреждающий сигнал левым поворотником. Это значит, что обгонять запрещено. Такой сигнал, кстати, включен в Правила дорожного движения.

Жесты руками

Существуют жесты, подаваемые руками, и они тоже очень информативны. К примеру, если спустило колесо и водитель соседней машины увидел эту неприятность, то он может предупредить попутчика таким образом. Сначала надо поравняться, затем просигналить клаксоном и в ответ на удивленные взгляды нарисовать в воздухе пальцем круг, а затем указать вниз на колесо. Это значит, что шина получила повреждение и необходимо поставить «запаску».

Случается, что перед началом движения водитель на захлопнул багажник и его крышка предательски открылась на трассе. Тогда другие участники движения могут показать вам особый жест — похлопать по воздуху открытой ладонью.

При плохой видимости водители могут попросить встречные машины включать свет ближних фар. Для этого надо высунуть руку в окно и несколько раз сжать и разжать кулак. Этот жест символизирует горящие фары.

Фига в окошке

Специально для водителей грузовиков есть интересный жест, который незнающим людям может показаться обидным. Иногда между двумя спаренными колесами грузовика попадает камень, застревает и сидит долгое время, пока самосвал не разгонится слишком быстро и центробежные силы не вырвут застрявший камень из ловушки. Камень, как снаряд, полетит назад, как из пращи. Он рискует попасть в стекло машине или угодить в пешехода.

Поэтому автомобилисты стараются сразу информировать шоферов грузовиков о таких застрявших камнях. Для этого используется жест в виде кулака с зажатым пальцем. Фига показывается в окно после совершения обгона и сопровождается гудком. Ответное моргание фар означает, что жест понят.

Если предупреждения от других участников движения оказались полезными, то среди автомобилистов принято благодарить за помощь. Сделать это можно взмахом ладони или подмигиванием желтыми лампочками аварийной сигнализации.

Смотрите также:

Общение на дороге, язык водителей

Язык водителей и общение на дороге часто являются незамеченными и недооцененными элементами вождения, но они существенно влияют на нашу безопасность.

В рамках кампании #PosępyRobię вместе с Michał Kościuszko и другими автомобильными блогерами (Just Well Driven, Spalacz, Prentki, Strefa Cultural Driving, AutomotiveBlog) мы создали «Необычный путеводитель по вождению на каждый день» .Каждый из нас занимался совершенно разной темой, выбирая ту, в которой нам лучше всего. Я решил представить часто забываемый, и в то же время крайне важный элемент повседневного вождения автомобиля - язык водителей.

Вот вам, полностью предрелизная , моя обучающая глава. Вы первый, кто это прочитал здесь, чему я очень рада 🙂 В конце вас ждет сюрприз в виде конкурса. Наслаждайся чтением!

В современном мире мы общаемся с другими людьми разными способами: по телефону, в чатах, на дискуссионных форумах, в социальных сетях.Не имеет значения расстояние или язык между нами - современные технологии всегда помогут нам общаться с людьми даже из самого отдаленного уголка мира. А как это выглядит на дороге, в мире водителей? Неизменно на протяжении многих лет цивилизационный порыв как будто и не заходил в эту сферу нашей жизни. Поэтому, несмотря на то, что наши автомобили могут самостоятельно парковаться, придерживаться обозначенной полосы и самостоятельно тормозить в случае опасности, для связи с водителем автомобиля рядом с нами мы должны использовать традиционные методы.

Общение и взаимопонимание между водителями, движущимися по одной дороге, является ключевым фактором безопасности. Внимательно следите за другими и своевременно сигнализируйте о своих маневрах.

Зачем вообще нужна связь между водителями? Ведь каждый из нас ездит отдельно, заперт в своей машине, в своем мире, со своими мыслями. Ну, это не имеет значения.Когда мы едем по одной дороге, поведение одного водителя оказывает реальное влияние на безопасность других. Поэтому необходимо взаимопонимание.

Одним из основных сообщений, которые мы посылаем другим водителям, является их готовность изменить направление движения. К сожалению, использование индикаторов на наших дорогах — архаичное, забытое искусство, приверженцы которого подвергаются взглядам, полным презрения. Чаще всего водители используют индикаторы неправильно или не используют вовсе.Мы используем указатели поворота, чтобы сигнализировать о намерении повернуть или выехать на другую полосу. Вот именно: мы сигнализируем о намерении, а не о самом маневре . Что это значит на практике? Убедитесь, что запланированный маневр возможен, и включите сигнал поворота, прежде чем поворачивать рулевое колесо. Хотя это элементарные знания из курса водительских прав, многие водители, похоже, не знают, для чего нужны поворотники. Они не проверяют, смогут ли они совершить маневр и достаточно ли у них места, что в свою очередь приводит к тому, что на дорогу выходит другое транспортное средство и создается опасность на дороге.

Своевременно включайте сигнал поворота, чтобы четко сигнализировать о намерении изменить направление или полосу движения.

Хорошо сигнализированное намерение поворота является важной информацией для других участников дорожного движения и основой общей безопасности. Поэтому крайне важно выработать правильную привычку , чтобы впоследствии делать это автоматически. То же самое относится и к надлежащему реагированию на сигналы других водителей.Например: объехать транспортное средство, сигнализирующее о намерении повернуть налево, можно только с правой стороны.

Стоит помнить, что при смене нескольких полос поворотник должен включаться и выключаться каждый раз, когда вы пересекаете пунктирную линию на дороге. Было бы незаконно перебегать от одного края к другому на многополосной дороге с включенным указателем поворота. Для других водителей это также может означать, что кто-то просто заикался и забыл выключить индикатор.Здесь вы должны применить принцип ограниченного доверия, о котором вы можете прочитать в другой главе этого руководства.

Обгон — один из самых опасных маневров, которые мы совершаем на дороге, поэтому так важно сигнализировать об этом другим. Возможно, не все помнят, но в некоторых условиях для оповещения об обгоне используется не только индикатор, но и клаксон. К обгону следует готовиться, оценивая сложившуюся дорожную обстановку и помня о возможностях своего автомобиля.Не каждый автомобиль будет разгоняться одинаково быстро, поэтому владельцы небольших и медленных автомобилей должны иметь немного больше места и времени для эффективного обгона другого автомобиля.

Водитель обязан подавать короткие звуковые сигналы при обгоне или объезде тумана вне населенных пунктов.

Сигнализируем о желании обогнать впереди идущее транспортное средство, как и в случае обычной смены полосы движения, с помощью индикатора.Мы включаем его достаточно рано, до того, как реальное рулевое колесо повернется и перестроится на противоположную полосу. Обогнав автомобиль, снова включите сигнал поворота, на этот раз указывая на намерение вернуться на свою полосу движения. Постарайтесь максимально плавно выполнить весь маневр обгона и сообщить об этом другим водителям, чтобы не застать врасплох никого из участников движения и минимизировать риск.

Напоследок небольшое напоминание: если нас обгоняет другое транспортное средство, мы не можем увеличить скорость.Это запрещено законом, поскольку создает реальный риск аварии. Также не начинайте обгон, если водитель сигнализирует об одном и том же маневре впереди или сзади нас.

Много лет назад, задолго до эры Интернета и сотовых телефонов, у кого-то был простой и эффективный способ общения между водителями: звуковой сигнал. Пока никто ничего лучше не придумал. Вот почему вы найдете его на руле каждого автомобиля.Благодаря звуковому сигналу у нас есть «голос» во время вождения автомобиля. Однако это не означает, что возможно вещание азбукой Морзе.

Звуковой сигнал нельзя использовать в населенных пунктах, за исключением случаев непосредственной опасности.

На языке водителей звуковой сигнал указывает на опасность. В Законе о дорожном движении четко указано, что это единственная ситуация, в которой мы можем использовать звуковой сигнал. Более того, злоупотреблять ею запрещено.В повседневной езде это означает, что нецелесообразно салютовать трубой, как это принято в странах Южной Европы, или торопить кого-то, трогаясь со светофора. Звуковые сигналы должны быть сведены к минимуму и использоваться только в экстренных случаях.

Арсенал связи водителя не ограничивается использованием световых и звуковых сигналов. Особенно в населенных пунктах, при более низких скоростях и расстояниях между транспортными средствами наше тело может быть полезно для общения.Все виды жестов рук или головы часто могут успешно заменить мигание фарами или гудки.

В мире водителей руки — отличный источник информации. Их можно использовать, чтобы указывать, показывать или рисовать в воздухе. Например: чтобы извиниться или поблагодарить другого водителя, мы можем сознательно поднять протянутую руку. Если мы начнем делать рукой жест, имитирующий говорящий рот, мы предупредим водителя другой машины, что он забыл включить свет в своей машине.С другой стороны, рисование в воздухе указательным пальцем кругов, как вращающееся синее стекло, означает полицейский патруль или проверку радара.

В дороге также применяются все общепринятые жесты рук и пальцев, включая всемирно известный вытянутый большой палец для «ОК». Кроме того, не бойтесь использовать свою голову. Это ни в коем случае не размышление, ведь за рулем обязательно, а просто кивок головой в знак «спасибо».Однако не каждый жест стоит использовать. Пример? Средние пальцы не разгибаем! Это может вызвать ненужную агрессию и напряжение на дороге.

Удивительно и к счастью, мы все чаще и чаще встречаемся на дороге с добротой. Другого водителя следует поблагодарить за приятный жест. Твой палец мысленно прошелся по кнопке аварийной мигалки? Ошибка! Это обычная привычка, но, к сожалению, нарушение правил. За неоправданное использование аварийки за рулем можно заметить уменьшение кошелька.Да, это, конечно, мандат. Мало того, использование аварийной световой сигнализации в качестве благодарности за пределами нашей страны может вызвать реальный риск аварии.

Световые сигналы аварийной сигнализации на языке водителей обозначают опасность и не могут использоваться в качестве благодарности или извинения. За это есть штраф!

Так как же поблагодарить или извиниться перед другим водителем, не подвергая себя штрафу и опасности? Если есть возможность, можно сделать описанный выше жест открытой ладонью.Если видимость, погодные или дорожные условия не позволяют этого, используйте сигналы поворота. Индикаторы, а не лампы аварийной сигнализации . Отличие простое: мы используем не оба направления одновременно, а попеременно левый и правый поворотник. Попеременное одиночное мигание левого и правого световых индикаторов во многих странах используется как жест благодарности, и я рекомендую такое поведение. Все, что вам нужно, это быстрое движение рычага: влево, вправо, влево.Быстро, просто, понятно и, главное, безопасно.

Говоря о безопасности: когда мы должны использовать аварийную световую сигнализацию? Как мы уже установили, это определенно не для того, чтобы благодарить других! Само название указывает на то, что мы используем аварийные огни, когда на дороге возникает непредвиденная ситуация. В основном это касается незапланированной остановки, например, на обочине при поломке автомобиля. Помимо включения аварийной световой сигнализации, в этой ситуации также должен быть установлен знак аварийной остановки.

Всегда ли аварийная сигнализация означает поломку автомобиля? Нет. Мы должны активировать их не только при сигнале остановки на обочине. Водитель транспортного средства, перевозящего организованную группу детей или подростков в возрасте до 18 лет, обязан включать аварийную сигнализацию при посадке и высадке пассажиров. То же самое относится и к людям с ограниченными возможностями, которые водят школьные автобусы или транспортные средства для инвалидов.Об этом стоит помнить и быть особенно внимательным при обгоне данного вида транспортных средств, припаркованных на обочине или на автобусной остановке.

На языке водителей аварийная сигнализация может также означать экстренное торможение. Если мы видим, что впереди идущее транспортное средство вдруг аварийно моргает, это может означать, что оно только что резко нажало на педаль тормоза. Такое часто случается на автомагистралях, когда к пробке внезапно подъезжает мчащийся транспорт, особенно если пробка находится за гребнем холма.Современные автомобили автоматически включают аварийную световую сигнализацию в случае экстренного торможения, чтобы предупредить водителей позади них об опасности и необходимости резко остановиться. Если в вашем автомобиле такой системы нет, а ситуация позволяет, вы можете вручную включить аварийную сигнализацию и подать сигнал следующим за вами водителям о внезапной пробке на скоростной дороге.

Бывают случаи, когда нам нужно предупредить другого водителя об опасности.Проще всего это сделать в случае, если транспортное средство едет со встречного направления — вы должны использовать дальний свет, а затем не слепить других водителей. В такой ситуации мы можем получить предупреждение о штрафе, но тем не менее длительное освещение на наших дорогах обычно используется водителями.

Как читать вспышки с дальним светом? Одна вспышка может означать, что с нашей машиной что-то не так: мы забыли включить свет или у нас перегорела лампочка.Двойное кратковременное мигание светофора чаще всего свидетельствует о предупреждении радара или полицейского патруля. Хотя это широко используемый вежливый жест, по закону за него можно оштрафовать.

Сосредоточьтесь изо всех сил, когда поймаете навязчивое мигание длинных миганий встречного автомобиля. Если мигание очень интенсивное, это может означать серьезную угрозу, например, обгон тройки.Так что, если мы видим, что кто-то вдруг и впрямую хочет нам что-то сигнализировать светофором, мы должны быть особенно бдительны.

Удивительно, как мало изменился язык водителей за последние годы. В то время как двигатели, подвеска, навигация и все другие электронные системы интенсивно развиваются, алфавит водителя сводится к огням, звуковому сигналу и жестам. Да, на рынке есть разные изобретения, например, специальные пластины для крепления на заднее стекло автомобиля.Благодаря кнопкам на пульте на такую ​​доску можно вывести простые смайлики или надписи. Однако я категорически не рекомендую это решение — оно и водителя, использующего этот гаджет, отвлекает, и всех остальных вокруг него отвлекает. К безопасности это имеет мало отношения, и в этом основная роль дорожного сообщения.

К сожалению, хотя язык драйвера не использует слов, он не является универсальным.Обычаи в разных странах разные, как и привычки водителей. Правила дорожного движения не везде одинаковы. Поэтому, когда вы собираетесь в путешествие за границу на автомобиле или мотоцикле, узнайте, например, в Интернете, что вам следует знать, планируя такое путешествие.

Помните, что в разных странах один и тот же жест может означать разные вещи.

Тот факт, что наши аварийные световые сигналы стали привычными и понятными практически для всех, не означает, что так будет и в Германии.Там аварийное мигание означает немедленную угрозу и может автоматически выпрямить ногу водителя над педалью тормоза. И от того, близко к столкновению или даже к аварии.

Как видите, несмотря на все более быстрый мобильный интернет, 3D-телевизоры, камеры и радары в автомобилях, общение между водителями по-прежнему основано на старых проверенных способах. Здесь он помашет, а там посигналит или благословит.Самое главное – помнить, что правильная подача сигнала о смене полосы движения, повороте, обгоне, остановке на обочине или экстренном торможении является определяющим фактором безопасности не только для нас, но и для пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому давайте смело общаться в дороге, посылать себе четкие сигналы и пытаться их понять. Это принесет пользу всем нам.

Напоследок напоминание - самые важные жесты на языке водителей :

90 105 уступает дорогу / я пропускаю тебя / еду впереди меня 90 105 Я хочу ехать быстрее, уступи мне дорогу 90 106
жест поднятой раскрытой ладонью спасибо / извините
жест рукой, имитирующий движение рта Не включен ближний свет
жест пальцем, рисующий букву О в воздухе радар / оповещение полиции
Жест рукой или одиночное короткое мигание длинных огней
одиночное короткое мигание длинных фар фары выключены/предупреждение о перегоревшей лампе
длинные двойные короткие мигания радар / оповещение полиции
одиночное более продолжительное мигание дальним светом ты меня слепишь / выключи дальний свет / у тебя не те фары
мигающий правый указатель поворота автомобиля съезжающего к правому краю дороги обогнать меня, свободный путь
мигающий левый указатель поворота автомобиля съезжающего к правому краю дороги не обгоняй меня, дорога занята
мигание левого указателя поворота автомобиля, движущегося по левой полосе на трассе

Теперь пришло время наград! Благодаря Ergo Hestia вы можете выиграть ваучер в автошколу им. Михала Костюшко , который значительно повысит ваши навыки вождения.Еще четыре счастливчика получат специальные светоотражающие комплекты , повышающие безопасность дорожного движения.

КОНКУРСНЫЙ ВОПРОС
Какой жест на языке водителей (можете предложить новый)
Вы считаете самым важным и почему?

Ответьте в комментариях под этой записью . У вас есть до 1 февраля 2015 года (воскресенье) до полуночи. Удачи! 🙂

Конкуренция разрешена! Благодарим всех за участие и поздравляем победителей!

Главный приз получает Павел , описывающий знак СТОП.
Дополнительные призы получают: Камил Бендух , Войтек Мац , przemo2309 и Михал (пишу о знаке аварийной остановки).

С победителями следует связаться по электронной почте [email protected] - укажите их адрес и номер телефона.


Запись была создана в сотрудничестве с Эрго Гестией.
Присоединяйтесь к нам!
Facebook Instagram YouTube [wysija_form id = “4”]
↓ Поехали! ↓
.

Дорожные знаки и сигналы. - Вестник законов 2019.2310 т.е.

1 Министр инфраструктуры руководит отделом государственного управления - транспортом в соответствии с § 1 сек. 2 пункт 3 Постановления премьер-министра от 11 января 2018 г. о подробном объеме деятельности министра инфраструктуры (Законодательный вестник 2018.101).

2 Министр внутренних дел и администрации руководит отделом государственного управления - внутренние дела, в соответствии с § 1 сек. 2 пункт 2 Постановления Премьер-министра от 14 августа 2019 года.о подробном объеме деятельности министра внутренних дел и администрации (Законодательный вестник 2019. 1540).

3 § 20 сек. 5 изменен § 1 пункт 1 лит. a Постановления от 8 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.433), вносящего изменения в настоящее Постановление от 13 марта 2021 г.

4 § 20 абз. 6 изменен § 1 пункт 1 лит. a Постановления от 8 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.433), вносящего изменения в настоящее Постановление от 13 марта 2021 г.

5 § 20 абз. 7 дополнен § 1 пунктом 1 лит.b Постановления от 8 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.433), вносящего изменения в настоящее Положение от 13 марта 2021 г.

6 § 47 абз. 4 отменен § 1 п. 1 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего изменения в настоящее Постановление от 2 декабря 2021 г.

7 § 52 абз. 7 дополнен § 1 п. 2 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065) о внесении изменений в Положение от 2 декабря 2021 г.

8 § 54 абз. 1 пункт 5a дополнен § 1 пунктом 3 лит.a Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего изменения в настоящее Постановление от 2 декабря 2021 г.

9 § 54 абз. 1 пункт 5b дополнен § 1 пунктом 3 лит. и Постановлением от 12 октября 2021 г. (Вестник законов 2021.2065), вносящим изменения в Постановление от 2 декабря 2021 г.

10 § 54 абз. 2 изменен § 1 пункт 3 лит. b Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065) о внесении изменений в Постановление от 2 декабря 2021 г.

11 § 54 абз.6 дополнен § 1 пунктом 3 лит. c Постановления от 12 октября 2021 г. (Вестник законов 2021.2065) о внесении изменений в Постановление от 2 декабря 2021 г.

12 § 54 абз. 7 дополнен § 1 пунктом 3 лит. c постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065) об изменении настоящего постановления от 2 декабря 2021 г.

13 § 56 сек. 4 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 4 Регламента от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящим изменения в Регламент от 2 декабря 2021 г.

14 § 60а с. 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 6 Постановления от 12 октября 2021 г. (Вестник законов 2021.2065) о внесении изменений в настоящее Положение от 2 декабря 2021 г.

15 § 65 с изменениями, внесенными § 1 п. Законов 2021.433) о внесении изменений в настоящее постановление от 13 марта 2021 г.

17 § 90 сек. 6 дополнен § 1 п. 8 Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего изменения в настоящее Положение от 2 декабря 2021 г.

18 § 106 абз. 2 пункт 2 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 9 Регламента от 12 октября 2021 г. (Вестник законов 2021.2065) о внесении изменений в Регламент от 2 декабря 2021 г.

19 Приложение:

- изменен § 1 пунктом 3 Регламента от 8 марта , 2021 (Законодательный вестник 2021.433) о внесении изменений в данное постановление от 13 марта 2021 года.

- изменен § 1 п. 10 постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065) о внесении изменений в данное постановление от 2 декабря 2021 г.

- изменен § 1 п. 10 лит. абзац первый, третий абзац двойной Постановления от 12 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.2065), вносящего изменения в Постановление от 18 января 2022 г.

.

Блог - Сигналы аварийных машин - вовремя уступи дорогу - Пожарная часть

Каждый год происходит много опасных дорожных ситуаций с участием машин экстренных служб и других участников польских дорог. Приоритетным транспортным средством в дорожном движении может быть автомобиль: подразделений пожарной охраны, медико-спасательной команды, полиции, пограничной службы, службы исполнения наказаний, организаций, уполномоченных на выполнение горно- или водоспасательных работ (...), а также подразделения, не упомянутого в пункте Правил дорожного движения, если оно применяется в связи со спасением жизни или здоровья человека, - на основании разрешения министра внутренних дел.Закон о дорожном движении определяет «автомобиль экстренной помощи» как транспортное средство, которое излучает световые сигналы в виде мигающих синих огней и, в то же время, звуковых сигналов различной тональности, двигаясь с включенным ближним светом или дорожным освещением. Примерное количество автомобилей всех польских служб этой категории превышает 200 000.

Все чаще обсуждается тема обучения водителей умению создавать «аварийный коридор» для пропуска автомобиля скорой помощи.Принесет ли ожидаемый эффект, если сигнал аварийной машины не будет виден и слышен им достаточно рано?

Транспортные средства, движущиеся в плотном городском потоке, иногда с плохой видимостью или «слепящим солнцем», должны быть видны и слышны на расстоянии при использовании преимуществ дорожного движения. Опыт работы пожарных, полиции и фельдшеров наглядно показывает, что даже одновременный световой и звуковой сигнал автомобиля зачастую недостаточен, даже работая одновременно.Во-первых, ограниченная видимость и слышимость с расстояния 50 метров оказывается неэффективной, потому что водители реагируют слишком поздно, а то и вовсе не реагируют. Задержка времени правильного определения местоположения приближающейся спасательной машины вызывает недоумение у водителя гражданского автомобиля, увеличивая тем самым время эффективной работы. Услышав и обнаружив приближающееся транспортное средство «по сигналам», водитель должен решить, что он сделает, чтобы разрешить проезд. Это может означать создание аварийного коридора, т.е. договорной полосы, предназначенной для машин скорой помощи, но и для автодорожных служб, и даже эвакуаторов и других служб, задача которых – помочь пострадавшим, затем очистить место аварии и расчистить трафик как можно быстрее.А также остановки и проезда на перекрестке. Вы также должны знать, что время отклика может быть значительно больше в более сложном и незнакомом сценарии.

На это также влияет тот факт, что новые автомобили все более звукопоглощающие и звуковой сигнал не всегда можно услышать достаточно быстро и можно заранее создать аварийный коридор. Распространена ситуация, когда водитель в последний момент замечает в зеркале встречный автомобиль, тогда случается, что он рефлекторно тормозит и останавливается, создавая для машины скорой помощи очередное препятствие или даже угрозу.Риск подверженности сервисов опасным дорожным происшествиям, участниками которых они становятся, высок. По данным источников ГПС, за последние 7 лет пожарные машины стали участниками 300 аварий и столкновений. И его можно избежать или, по крайней мере, уменьшить в больших масштабах. Время прибытия аварийно-спасательных служб на место также является крайне важным вопросом, при спасении жизни и имущества каждая секунда на счету. Транспортные средства, предназначенные для спасения жизни, здоровья и имущества людей, сталкиваются со многими сложными, а зачастую и опасными ситуациями на дорогах, чтобы добраться до места ДТП.

Третий сигнал и его роль.

Сигналы автомобилей скорой помощи используются полицией, пожарными и бригадами скорой медицинской помощи. Первый сигнал - свет. Второй сигнал - звук. Скоро появится и третья, реально способная повысить комфорт и, прежде всего, безопасность служб и других участников дорожного движения. Он создан именно для того, чтобы водители могли раньше реагировать на приближающийся автомобиль скорой помощи (возможность приема сигнала в радиусе 200 м).Это позволит водителям быстрее узнать о приближающемся автомобиле скорой помощи и даст им время для создания условий для проезда служб. Работа этого устройства также может быть использована для повышения безопасности на железнодорожных переездах. При использовании в локомотивах он может предупреждать, когда поезд приближается к неохраняемому или поврежденному железнодорожному переезду. На этих участках очень часты аварии с железнодорожным транспортом и автомобилями.Вероятно, возможности использования этого устройства очень широки. Его атрибутом является улучшение широко понимаемой всеми нами безопасности, поэтому об этом стоит поговорить. Хотя это еще прототип, он уже использовался и тестировался.

Небольшая коробка весом 13 кг, оснащенная соответствующим подключением к антенне, которая крепится с помощью магнитов снаружи автомобиля, и с тремя выходами, блоком питания для антенны и модулем связи, позволяющим менять сообщение в соответствии с вашими текущими потребностями.

"Внимание! Автомобиль подан сигнал. Пожалуйста, облегчите движение."

Третий сигнал дополняет звуковые и световые сигналы, чтобы лучше информировать водителей, например, о приближающихся машинах скорой помощи. Участники дорожного движения смогут услышать его в радиусе до 200 м. Помимо звуковой формы, он будет транслироваться одновременно в виде текста. Ответственные люди будут принимать решение о его использовании и запускать его по мере необходимости. Он появится автоматически после запуска, и сообщение, которое водитель слышит на станции, которую он в данный момент принимает, будет «Внимание! Автомобиль на гудке.Сделайте свое путешествие проще."

Третий сигнал излучает голосовые сообщения в диапазоне УКВ FM, используемом для передачи радиопрограмм. Водители, слушающие радио, получат эту информацию автоматически, без необходимости перенастраивать или переключать приемники. Что немаловажно, он тоже будет транслироваться, даже при выключенном радио (радиоприемники уже много лет используют систему RDS, даже для вывода текстовых сообщений). Одной из функций RDS является TP/TA, т.е. возможность прерывания работы MP3- или CD-плееров в пользу трансляции радиосообщений.Из-за помех в коммерческом радиодиапазоне в систему потребуются законодательные изменения, над которыми работает назначенная для этой цели парламентская группа. Небольшое устройство, которое окажет огромное влияние на безопасную жизнь людей. Когда мы на самом деле услышим Третий Сигнал в наших радиоприемниках? Об этом в следующей статье.

Наше предложение:

БЕЗОПАСНЫЙ ВОДИТЕЛЬ

.

Диспетчер дорожного движения - Дорожные знаки

Диспетчер дорожного движения

- Согласно порядку важности на перекрестке, полицейский является самым важным человеком на перекрестке. Направление движения вручную — это еще один способ определения приоритета между транспортными средствами, приближающимися к перекрестку. Сигналы, подаваемые водителем, имеют приоритет над знаками и сигналами, а также над правилами, изложенными в правилах.

Наблюдение за безопасностью и порядком на дорогах и контроль за ними являются задачами Полиции.В соответствии с на основании ст. 5 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» - участник дорожного движения и иное лицо, находящееся на дороге, обязаны выполнять указания и сигналы, подаваемые лицами, управляющими дорожным движением или уполномоченными на управление дорожным движением, световыми сигналами и дорожными знаками, даже если положения акта указывают на поведение, отличное от того, которое предписано этими лицами, световыми сигналами или дорожными знаками.

Ссылаясь на арт. 6 сек.1 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» Команды или сигналы могут подаваться участнику дорожного движения или иному лицу, находящемуся на дороге: полицейскому, военнослужащему Военной полиции или военному правоохранительному органу, пограничнику Сотрудник охраны и инспектор фискального контроля или таможенник в форме, муниципальный (муниципальный) караул, железнодорожник на железнодорожном переезде, лицо, замещающее управляющего дорогами, или лицо, выполняющее работы на дороге, лицо, осуществляющее надзор за безопасным переходом дороги за дети, водитель школьного автобуса, лесничий или сотрудник охраны парка, пожарный пожарной части государственной охраны, член добровольной пожарной части.

ВОДИТЕЛЬ

Обычно за безопасность дорожного движения отвечают светофоры и дорожные знаки, но в некоторых ситуациях требуется их вмешательство и ручное управление движением.

Согласно порядку важности на перекрестке, полицейский является самым важным лицом на перекрестке. Направление движения вручную — это еще один способ определения приоритета между транспортными средствами, приближающимися к перекрестку. Сигналы, подаваемые водителем, имеют приоритет над знаками и сигналами, а также над правилами, изложенными в правилах.

Наблюдение за безопасностью и порядком на дорогах и контроль за ними являются задачами Полиции.

В соответствии с на основании ст. 5 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» - участник дорожного движения и иное лицо, находящееся на дороге, обязаны выполнять указания и сигналы, подаваемые лицами, управляющими дорожным движением или уполномоченными на управление дорожным движением, световыми сигналами и дорожными знаками, даже если положения акта указывают на поведение, отличное от того, которое предписано этими лицами, световыми сигналами или дорожными знаками.

Ссылаясь на арт. 6 сек. 1 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» команды или сигналы может подавать участник дорожного движения или иное лицо, находящееся на дороге: полицейский, военнослужащий военной полиции или военного правоохранительного органа, сотрудник пограничной службы и инспектор в форме, инспектор налоговой инспекции или таможенного органа, муниципальный (городской) караул, железнодорожник на железнодорожном переезде, лицо, действующее от имени управляющего дорогами, или лицо, выполняющее работы на дороге, лицо, осуществляющее надзор за безопасным проездом дети через дорогу, водитель школьного автобуса, лесничий или сотрудник охраны парка, пожарный ГПС, член добровольной пожарной дружины.

Сигналы, подаваемые лицом, управляющим дорожным движением, и порядок исполнения распоряжений указаны в Постановлении министра внутренних дел и администрации (Законодательный вестник от 9 июля 2010 г.)

Приложения к приказу Министра внутренних дел и администрации от 6 июля 2010 г. (ст. 840):

1.1 Перед началом контроля за дорожным движением сотрудник полиции обязан уведомить диспетчера поста контроля территориально уполномоченного подразделения полиции о начале проведения этих мероприятий.Однако до начала контроля за дорожным движением военнослужащим военной жандармерии или военнослужащим органа военного правопорядка он обязан уведомить об этом ближайшее территориально уполномоченное подразделение полиции либо лично, либо через своего начальника или иного уполномоченного военнослужащего.

2. Принимая на себя управление дорожным движением, полицейский или военнослужащий, указанные в ст. 1, именуемый в дальнейшем «водитель», должен занимать место на перекрестке, обеспечивая его хорошую видимость и безопасность, а также эффективное и результативное выполнение мероприятий, связанных с регулированием дорожного движения.

3. При пересечении перехода трамвайными путями место проезда должно по возможности располагаться вне их с учетом условий, указанных в абз.

2.1 В случае, если регулирование дорожного движения осуществляется одновременно несколькими полицейскими или военнослужащими, один из них, именуемый в дальнейшем «руководитель», должен занимать место, с которого ему будут созданы условия для наблюдения за дорожным движением на всей территории зоны контроля, и в то же время будет виден другим участникам движения.

2. Лица, указанные в ст. 1, должны адаптировать изменения направления движения к сигналам, подаваемым ведущим.

3. 1. Водитель дорожного движения должен въезжать на перекресток таким образом, чтобы он был виден всем участникам дорожного движения, не мешая движению транспортных средств и пешеходов.

.

Как диагностировать проблему выравнивания ксенона?

J каковы признаки повреждения ксеноновой системы корректора фар (корректор фар)? Как диагностировать эту проблему? Мы представляем сборник знаний по этому вопросу.

Неправильно расположенные ксеноновые фары ослепляют других водителей очень сильным лучом света. Это может привести к аварии. Одной из причин ослепления других водителей может быть отказ системы ксенонового корректора фар (корректор фар).

Автомобили с установленными на заводе ксеноновыми фарами оборудованы системой регулировки угла наклона фар. Его задача — подстроить дальность света фар (границу света и тени) под состояние автомобиля. Торможение, ускорение, продольная раскачка, высокие нагрузки на автомобиль и состояние подвески — все это влияет на дальность света. Система предотвращает ослепление других водителей во время вождения. Его использование требуется по закону.

В старых автомобилях использовалась ручная система регулировки уровня фар с ксеноновыми лампами.Водитель управлял им с помощью переключателя. Это не было идеальным решением. Многие водители забыли отрегулировать диапазон вручную или вообще не знали, как работать с этой системой.

Вот почему автоматические системы регулировки угла наклона фар и регулировки света фар, оснащенные ксеноновыми нитями накаливания, стали стандартом.

О чем стоит помнить? В случае автомобилей с заводским ксеноновым освещением дополнительно используется другая антибликовая система.Это омыватели и дворники для очистки линз фар.

Нельзя не упомянуть и о т.н. HID-источники света. Это дешевые заменители ксеноновых фар (с источником света и небольшим преобразователем), устанавливаемые самими водителями в штатные фары, адаптированные на заводе под галогенные лампы. Из-за отсутствия системы выравнивания и регулировки светового ряда, а также системы очистки плафона (со стеклоочистителем и омывателем) фары ослепляют других водителей.Они запрещены законом, их нельзя использовать на дорогах общего пользования.

Два типа систем автоматического корректора фар ксенон

Система автоматической регулировки света фар состоит из:

  • Электронный контроллер, обрабатывающий сигналы датчиков на постоянной основе и регулирующий работу корректоров фар,
  • Датчики переднего моста и заднего моста. В малолитражных автомобилях (с укороченной колесной базой) обычно устанавливаются датчики только заднего моста, так как изменения наклона под нагрузкой автомобиля происходят в основном на заднем мосту,
  • В некоторых световых комплектах ксенон (напр.Hella), установлены ультразвуковые датчики, измеряющие расстояние между осью и дорогой. Индуктивные датчики используются стандартно,
  • Выключатель света,
  • Актуатор, регулирующий положение фары.

Система также использует показания датчика скорости.

В малолитражных автомобилях (и других автомобилях с короткой колесной базой, оснащенных ксеноновыми лампами) автопроизводитель мог использовать регулятор корректора фар, интегрированный с индуктивным датчиком дорожного просвета на задней оси.

Как это работает?

Контроллер системы постоянно отслеживает данные датчиков передней и задней оси (данные проседания). Он постоянно сравнивает их с хранящимися в памяти данными (алгоритмами). Исходя из этого, он управляет исполнительными механизмами исполнительных механизмов в фарах с ксеноновыми нитями накаливания.

Есть два решения:

  • Псевдостатическая система - компенсирует длительные изменения наклона кузова автомобиля. Итак, в первую очередь те, которые вызваны большой нагрузкой на автомобиль.
  • Динамическая система - используется в большинстве современных автомобилей.Компенсирует изменения, вызванные большой нагрузкой на автомобиль, а также изменения, вызванные режимом движения: ускорение, торможение и т. д.

В динамической системе работа контроллера и позиционеров очень быстрая - изменения происходят за доли секунды. Для управления приводами фар используются шаговые двигатели (например, интеллектуальные шаговые двигатели ISM от Hella, точно управляемые, с возможностью диагностики).

Неисправности в системе регулировки угла наклона фар

При выходе из строя системы регулировки положения фар фары останутся неподвижными.На приборной панели должна загореться сигнальная лампа, а на экране бортового компьютера должно появиться текстовое предупреждение.

Наиболее частые причины выхода из строя ксеноновых фар:

  • Отказ исполнительных механизмов фар (шаговых двигателей) или их питания.
  • Отказ датчика положения автомобиля на передней или задней оси.
  • Ошибка драйвера.
  • Установка нового контроллера (например, после повреждения или после аварии), но без его надлежащего кодирования.
  • Фары не отрегулированы (базовая настройка).
  • Отказ (механическое повреждение, отсоединение) дата-кабеля.
  • Нет питания (отказ шнура питания, нарушение контакта и т. д.).
  • Механические повреждения отдельных элементов (например, механическое повреждение кабелей, механическое повреждение датчиков, механическое повреждение фар после столкновения).
1 Фара 2 Привод 3 Датчик переднего моста 4 Выключатель освещения 5 Блок управления 6 Датчик заднего моста 7 Датчик скорости 8 Нагрузка

Для калибровки, регулировки и проверки системы требуется диагностический тестер.

Простой способ . Также можно проверить, работает ли система вообще без использования тестера (первичная диагностика). Для этого поставьте автомобиль (без груза, на ровной поверхности) примерно в 10 метрах от вертикальной стены, запустите двигатель и включите освещение. Затем следует сильно нагрузить багажник автомобиля и проверить, что корректор фар автоматически меняется.

Проверка работоспособности системы корректора фар с помощью тестера

  • Поставьте автомобиль на ровную поверхность.Машина не должна быть загружена.
  • Установите перед автомобилем устройство регулировки фар, например, SEG (Hella Gutmann Solutions).
  • Включить ближний свет.
  • Проверьте правильность настройки линии подсветки и тени.
  • Нагрузить машину - загрузить багажник. В случае автомобилей с системой динамического управления смена диапазона должна происходить за доли секунды (записывается как подергивание на экране управления SEG). В случае с автомобилями с псевдостатической системой управления необходимо подождать несколько секунд, пока изменится дальность света фар.

ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых автомобилях с регулировкой динамического диапазона регулировка работает только во время движения.

Что следует проверить, если управление не работает должным образом?

  • Напряжение питания приводов позиционеров, блока управления и датчиков переднего и заднего мостов.
  • Проверить параметры и фактические значения диагностическим тестером.
  • Проверить правильность установки датчиков переднего и заднего моста и отсутствие механических повреждений.

При подготовке статьи использовались материалы компании Hella.

.

Досадные мелочи - вибрирует зеркало, не работает звуковой сигнал или открытие двери багажника

Autodata - признанный мировой лидер в области технической информации - предоставляет читателям Modern Workshop решения распространенных проблем, встречающихся в современных автомобилях.

Mercedes-Benz C-Class
Зеркало заднего вида вибрирует во время движения
Вопрос: При осмотре автомобиля клиент отметил, что зеркало заднего вида вибрирует во время движения.Речь идет о Mercedes-Benz C-Class 2014 года выпуска. Мы проверили зеркало заднего вида на сломанные кронштейны крепления, но никаких отклонений не заметили.
Ответ: Эта неисправность нам известна и присутствует в нескольких моделях Mercedes-Benz. Это вызвано чрезмерным люфтом между держателем зеркала заднего вида и верхней поперечиной лобового стекла. Снимите зеркало заднего вида (рис. 1.1) и держатель зеркала заднего вида. Проверьте диск гасителя крутильных колебаний, доступный в отделе запасных частей Mercedes-Benz, между держателем зеркала заднего вида и верхней поперечиной ветрового стекла (рис.1.2). Еще раз проверьте зеркало заднего вида. Проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что проблема устранена.

Mini Clubman
Не работает бипер
Вопрос: В рамках осмотра в нашей мастерской находится Mini Clubman 2015 года выпуска, владелец которого заметил неработающий звуковой сигнал. Коды неисправностей не сохраняются в памяти неисправностей, а предохранитель исправен.
Ответ: У нас уже были сообщения о неработающем звуковом сигнале на нескольких моделях мини, выпущенных с ноября 2013 года.Причиной неисправности является неправильно проложенный жгут проводов в рулевом колесе, что приводит к плохому соединению с подушкой безопасности водителя и монтажной пластиной системы звукового сигнала. Снимите модуль подушки безопасности водителя, соблюдая соответствующие меры предосторожности. Проверьте жгут проводов в рулевом колесе на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Проверьте правильность прокладки жгута рулевого колеса в указанном месте (рис. 2.1) - он не должен соприкасаться с приподнятой частью рулевого колеса.Очистите контактные площадки на монтажной пластине рупора (рис. 2.2). Проверьте модуль подушки безопасности водителя. Проверьте работу звукового сигнала, чтобы убедиться, что проблема устранена.

Opel Astra
Дверь багажника не отпирается при нажатии кнопки отпирания
Вопрос: Один из наших клиентов владеет автомобилем Opel Astra-J 2010 года, на котором он не может открыть дверь багажника при нажатии кнопки отпирания. Мы провели базовые проверки, но не уверены, связана ли неисправность с выключателем отпирания двери багажного отделения или с механизмом блокировки двери багажного отделения.Есть ли у вас какие-либо идеи?
Ответ: Эта неисправность Astra-J нам известна и вызвана коррозией из-за просачивания воды в переключатель отпирания двери багажника. Снимите крышку переключателя отпирания двери багажника. Снимите и выбросьте переключатель разблокировки. Осмотрите новый переключатель отпирания двери багажного отделения в корпусе переключателя отпирания двери багажного отделения. Нанесите соответствующую смазку, доступную в Opel Parts, на многоконтактный разъем выключателя отпирания двери багажного отделения и подключите его к выключателю отпирания двери багажного отделения.Нанесите подходящий герметик, доступный в компании Opel Parts, на внутреннюю поверхность корпуса переключателя отпирания двери багажного отделения (Рисунок 3.1) и на сам переключатель отпирания двери багажного отделения (Рисунок 3.2), как показано на рисунке. Осмотрите корпус переключателя отпирания двери багажника. Проверьте работу переключателя отпирания двери багажного отделения, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Peugeot 3008
Горят различные сигнальные лампы и на панели приборов отображаются предупреждающие сообщения
Вопрос: В нашей мастерской находится Peugeot 3008 2012 года выпуска с различными сигнальными лампами и сообщениями, отображаемыми на предупреждающих знаках на панели приборов.Коды ошибок P16B1 и P16B2 сохраняются в памяти ошибок раздаточной ЭБУ. У нас нет информации об этих кодах неисправностей, и мы не уверены, связаны ли они с горящими сигнальными лампами. Мы просим помощи.
Ответ: Нам сообщали о вышеупомянутых кодах неисправностей, появляющихся на моделях Peugeot 3008. Они вызваны попаданием воды в многоконтактный разъем разъема жгута проводов жалюзийной заслонки радиатора охлаждающей жидкости двигателя, что вызывает коррозию.Снимите передний бампер. Снимите привод жалюзи охладителя охлаждающей жидкости двигателя (рис. 4.1). Убедитесь, что модуль заслонки жалюзи радиатора охлаждающей жидкости двигателя работает плавно при ручном управлении (Рисунок 4.2). При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные детали. Осмотрите многоштырьковый разъем жгута проводов привода жалюзи радиатора охладителя охлаждающей жидкости двигателя на наличие коррозии - при необходимости отремонтируйте или замените. Соберите привод жалюзи радиатора охлаждающей жидкости двигателя (рис.4.1). Проверьте передний бампер. Сотрите коды неисправностей и выполните тест-драйв, чтобы убедиться, что проблема решена.

.90 000 Типы коробок передач и принципы их работы 90 001

Перед покупкой автомобиля многие из нас задаются вопросом, какая коробка передач должна быть у нашей новой автомобильной покупки. Почему? Потому что это ключевой элемент конструкции автомобиля, отвечающий за его правильную и безопасную эксплуатацию и оптимальное использование мощности двигателя.

Автомобильная промышленность предлагает целый ряд коробок передач, различающихся используемыми конструктивными решениями.В этой статье вы точно узнаете, каковы их виды и основные механизмы действия.

Что такое коробка передач и что она делает?

Коробка передач — это механизм, который позволяет изменять передаточное отношение, чтобы адаптировать параметры двигателя к изменяющимся потребностям. Иными словами, позволяет получить оптимальные обороты двигателя в зависимости от нагрузки и скорости движения, возникающих в данный момент.Коробка передач соединяется с двигателем через сцепление, а мы обычно переключаем передачи с помощью джойстика (даже в АКПП).

Это необходимый элемент автомобиля - без него езда в гору была бы крайне затруднена, не говоря уже о возможности двигать машину задним ходом.

Классификация типов редукторов

В настоящее время наиболее часто используемые коробки передач в автомобильной промышленности:

  • механическая коробка передач,
  • автоматические подножки,
  • полуавтоматические подножки,
  • бесступенчатая трансмиссия.

Их также можно разделить по используемому редуктору и способу управления.

Классификация по используемому редуктору

Изменение передаточного числа карданной передачи - основная задача коробки передач - может выполняться постепенно или бесступенчато. Первое решение основано на включении все большего числа других передач с постоянным передаточным числом, в то время как в бесступенчатых трансмиссиях переключение передач происходит непрерывно.

Среди ступенчатых редукторов есть также редукторы с неподвижными осями и планетарные редукторы (с вращающимися осями) - оба типа снабжены зубчатыми передачами.В свою очередь, в бесступенчатых трансмиссиях используются электрические, гидравлические и механические передачи. Однако на практике в автомобилях можно встретить в основном гидрокинетические трансмиссии.

Разделение по способу управления

Второй, более известной классификацией редукторов является деление, различающее их по способу управления.

Здесь различают следующие коробки передач: механическая, полуавтоматическая (последовательная) и автоматическая.

МКПП - это в основном редукторы со ступенчатыми шестернями.Ими управляют водители, которые могут переключать соответствующие передачи (трансмиссии) с помощью рычажной системы. Они также требуют выжимания педали сцепления при переключении передач.

С полуавтоматической коробкой передач водитель выбирает конкретную передачу, но переключение передач происходит автоматически благодаря наличию управляющего устройства.

С другой стороны, автоматические коробки передач

работают с минимальным участием водителя. Его роль сводится к установке рабочего диапазона трансмиссии с помощью кнопки или рычага, т.е.«Вперед», «Назад» или «Парковка». Оптимальное передаточное число для заданных условий подбирается автоматически.

Другие типы редукторов

Конечно, есть несколько других дизайнов, которые заслуживают отдельного рассмотрения. Это в т.ч. коробки передач: кулачковая, двойное сцепление или вариатор. В дальнейшей части текста речь пойдет как о них, так и о упомянутых ранее классических типах редукторов.

Какие существуют типы коробок передач?

Кулачковый редуктор

Кулачковый редуктор является самой простой и самой старой конструкцией этого типа.Характерной особенностью его конструкции является большое количество зубчатых колес, которые по конструкции явно отличаются от колес механических коробок передач. Они лишены поднутрений и закруглений, благодаря чему вся система может передавать огромные крутящие моменты без каких-либо повреждений.

Коробки передач

Claw, благодаря вышеупомянутой долговечности, до недавнего времени часто использовались в гоночных автомобилях.

Никогда не были признаны производителями «обычных» автомобилей.Причина? В автомобилях, предназначенных для повседневной, спокойной езды, применение кулачковых редукторов не имеет смысла - они издают огромный шум, скрежет при переключении передач, и при этом не имеют синхронизаторов, что значительно затрудняет плавное переключение передач. .

Механическая коробка передач

В механической коробке передач переключение передач осуществляется с помощью зубчатых передач. И соответствующее передаточное число, и путь мощности трансмиссии выбираются водителем через синхронизированную систему сцеплений с помощью ручного рычага переключения передач.

Устройство механической коробки передач и работа с ней

Основными узлами механической коробки передач являются набор шестерен, установленных на валах (главная, промежуточная и муфта) и механизм их переключения. В коробку также входят подшипники, к которым крепятся валы, а также уплотнения для предотвращения утечки масла, плавающего в коробке.

Сами шестерни снабжены синхронизаторами и манетками, задачей которых является ускорение сглаживания частот вращения сопряженных элементов.Более новые коробки передач также оснащены датчиком включения заднего хода, который активирует фонари заднего хода.

Шестерня, расположенная на валу сцепления, передает мощность на шестерню промежуточного вала. На главном и последнем валах установлены пары колес, соответствующие конкретным передачам. При включении данной передачи остальные передачи выключаются.

Примечательно, что в механических коробках передач используются два разных решения для переключения передач — повышающая передача и прямая передача.В последнем случае вал сцепления и главный вал напрямую связаны друг с другом, а значит, и скорости их вращения одинаковы (передаточное число прямой передачи 1:1).

Для повышающей передачи передаточное число меньше 1 (например, 0,99), поэтому скорость главного вала выше скорости, достигаемой валом сцепления. Использование такого решения продиктовано экономическими соображениями. Если говорить более конкретно, овердрайв позволяет экономить топливо, снижать шум и даже уменьшать износ компонентов трансмиссии — когда автомобиль движется с высокой, равномерной скоростью, и при этом не встречает большего сопротивления движению (например,при движении по трассе).

Преимущества механической коробки передач
  • Долгий срок службы.
  • Дешевая операция.
  • Низкий процент отказов.
  • Низкая цена.

Стоит подчеркнуть, что все эти преимущества (кроме последнего) сегодня не так очевидны. В основном это связано с повышением качества и долговечности современных автоматических коробок передач при одновременном снижении этих показателей у механических коробок передач.

Недостатки механической коробки передач
  • Необходимость выжимать педаль сцепления при переключении передач.
  • Проблемы с переключением на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя.
  • Высокая стоимость запчастей.
  • Сложный процесс ремонта.

Нельзя отрицать, что при езде по городу, т.е. при частых торможениях и трогании с места, автомат всегда будет более удобным решением, чем механическая коробка передач.

Автоматическая коробка передач

Классическая автоматическая коробка передач обеспечивает исключительный комфорт вождения.В прошлом это также снижало динамику транспортных средств и увеличивало расход топлива. Сегодня этот недостаток практически устранен, а на некоторых машинах даже улучшается разгон.

Передачи переключаются автоматически в зависимости от нагрузки двигателя, при этом роль водителя ограничивается лишь включением соответствующего режима работы коробки передач.

Режимы работы АКПП

На панели управления АКПП есть несколько кнопок с разными буквами.Именно они используются для включения отдельных режимов работы «автомата». На панели обычно есть кнопки:

  • P (Park) - предназначен для парковки автомобиля. Его нельзя забрасывать даже при незначительном движении автомобиля. Это может повредить коробку передач. Положение активирует механическую блокировку колес. Лучше всего заранее применить инструкцию.
  • R (задний ход) - активируется только педалью тормоза на стоянке, включение иногда сопровождается легким рывком.
  • N (холостой ход) - т.н. «Нейтраль», запуск во время движения с работающим двигателем может привести к серьезной неисправности, машину можно буксировать с ней (хотя это и не рекомендуется).
  • D (движение вперед) - основной режим работы коробки передач, автоматически поддерживающий все передачи, используемые при движении вперед.
  • S (спортивное вождение) — встречается в новых автомобилях и обеспечивает более быстрое переключение передач.

В тех АКПП, которые допускают еще и ручное переключение передач, есть дополнительные кнопки "+" и "-".Через них можно включать соответственно высшую и низшую передачи.

Конструкция и работа автоматической коробки передач

Классическая коробка-автомат - это не обычная коробка-автомат, она отличается от нее конструкцией и способом передачи. Механические коробки передач оснащены стандартными сцеплениями, в то время как в автоматических коробках передач используются так называемые преобразователь крутящего момента или преобразователь крутящего момента.В конструкцию автоматической коробки передач также входят узлы трансмиссии — системы планетарных передач — и блоки управления, управляющие работой коробки передач.

В более новых автоматических агрегатах управление обычно осуществляется внешними по отношению к коробке передач электронными системами. С другой стороны, «внутренние» электромагнитные клапаны обычно являются приводами компьютеров, которые управляют работой коробки передач. К последним также относятся электронные датчики, регистрирующие давление и температуру масла или скорость вращения отдельных вращающихся элементов.

Программное обеспечение АКПП отслеживает скорость автомобиля и другие параметры, отвечающие за правильное вождение. На основе поступающей информации переключение передач выполняется автоматически и оптимально в зависимости от скорости.

Преимущества АКПП
  • Плавное и быстрое переключение передач.
  • Удобное использование.
  • Быстрое переключение передач.
  • Интеллектуальное переключение передач в зависимости от требований водителя.

Американцы любят слоты за все это. В Польше и Европе автомобилей, оснащенных этим типом коробки передач, все еще определенно меньше, но число их сторонников постоянно растет.

Недостатки АКПП
  • Дорогостоящий ремонт, иногда требуется замена всей коробки.
  • Более высокий расход топлива среди старых типов АКПП.
  • Так называемый синдром замедленной реакции, тяжесть автомобиля.
  • Проблемная диагностика.

Высокая стоимость ремонта – самая частая причина отказа от автоматической коробки передач. Однако причиной большинства отказов является не преждевременный износ компонентов, а несоблюдение принципов правильной эксплуатации и обслуживания.

С другой стороны, конструкция многих моделей АКПП просто недоработана. Тогда уместнее спрашивать не «если», а «когда» что-то сломается.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматические коробки передач, также известные как автоматизированные или механизированные коробки передач, представляют собой механизмы, выдающие себя за традиционные автоматические.Они обычно доступны в качестве опции для многих более дешевых городских автомобилей, но их также можно найти в автомобилях Audi, BMW, Ferrari или даже в автомобилях Формулы-1.

На практике эти типы коробок ассоциируются в основном с медленными, рывками и аварийными системами, которые многие производители рассматривают как способ ввести в свое предложение торговый автомат. Незнакомые с темой водители могут попасться на удочку — ведь машина с полуавтоматической коробкой передач не имеет педали сцепления и сама переключает передачи. На самом деле такой коробки многого не хватает настоящей машине.

Конструкция и работа полуавтоматической коробки передач

Конструкция полуавтоматической коробки передач очень похожа на механическую коробку передач - большинство узлов одинаковые, а конструктивные отличия проявляются только в модуле управления.

Механизированная трансмиссия работает с сухим сцеплением, приводимым в действие гидроцилиндром с электронасосом. Он также включает в себя, среди прочего вал селектора, привод селектора, гидроаккумулятор, датчик выбранной передачи или электронный контроллер.

В полуавтоматической коробке передач переключение передач производится с помощью домкрата или подрулевых лепестков, расположенных на руле. В таком решении водитель сам выбирает подходящую передачу, но за выключение и включение сцепления при переключении передач уже отвечает система с микропроцессорным управлением.

Преимущества полуавтоматической коробки передач
  • Относительно простая конструкция.
  • Низкая стоимость производства.
  • Компактный.

Благодаря маленькому размеру коробки передач этого типа ее можно с успехом использовать в небольших городских автомобилях.

Недостатков к сожалению гораздо больше.

. Недостатки полуавтоматической коробки передач
  • Запах горящего сцепления при подъеме в гору.
  • "Тянуть" при резком нажатии на педаль.
  • Медленная работа.
  • Высокая восприимчивость к повреждениям.
  • Ограниченное количество запасных частей.
  • Высокая стоимость ремонта.

Типичные полуавтоматические коробки передач подходят только для тихой езды по ровной местности. Они работают очень медленно и иногда выбирают передачи вопреки намерениям водителя.

Коробка передач с двойным сцеплением

Другой тип трансмиссии — автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (трансмиссия DSG) — решение, сочетающее в себе лучшие черты механической коробки передач и классической автоматической коробки передач.

Важно отметить, что он имеет различные названия, такие как Power Shift (Ford), Speedshift (Mercedes), DCT (BMW, Hyundai, Kia), EDC (Renault) или TCT (Alfa Romeo).

Конструкция и работа коробки передач с двойным сцеплением

Суть работы АКПП DSG основана на системе двух параллельных коробок передач, расположенных в одном корпусе. В таком механизме два отдельных многодисковых сцепления (сухое или мокрое) приводят в движение соответствующие зубчатые пары через два отдельных вала сцепления.Одно сцепление управляет четными передачами, другое – нечетными. При переключении передач одно сцепление начинает свою работу, а другое одновременно выключается, передавая таким образом мощность на следующие передачи.

В связи с тем, что при движении на заданной передаче следующая всегда «готова», переключение передач в коробках передач DSG происходит всего за 300-400 миллисекунд. Передача, которая должна быть готова к немедленному включению, определяется компьютером, который включает ее с помощью гидроцилиндров.Это возможно благодаря гидравлическому давлению, создаваемому электрическим гидравлическим насосом в модуле мехатроники.

Преимущества коробки передач с двойным сцеплением
  • Быстрое переключение передач.
  • Устранение ударов и рывков.
  • Высокая прочность.
  • Оптимизация переключения для динамики и экономичности вождения.
  • Последовательный режим.

Благодаря элементу, унаследованному от классического автомата - электронному управлению - они позволяют оптимизировать переключение передач с точки зрения динамики или экономичности вождения.Еще одним преимуществом является секвентальный режим, благодаря которому вы можете сами выбирать передачи — цифровые сигналы передаются на коробку передач движением лепестков на руле или рычаге.

Недостатки коробки передач с двойным сцеплением
  • Высокая стоимость покупки и обслуживания.
  • Довольно большой пустой вес.
  • Неспособность отработать программу резкого переключения на пониженную передачу в коробках передач с двойным сцеплением без автоматического спортивного режима.
  • Сбой разработки программы для резкого переключения на более низкую передачу.

Набор преимуществ коробки передач с двойным сцеплением настолько убедителен, что при поиске нового автомобиля действительно стоит подумать о том, чтобы заплатить за этот тип трансмиссии несколько тысяч злотых. На практике чуть более высокая закупочная цена и более дорогое обслуживание являются единственными серьезными недостатками коробки передач с двойным сцеплением.

Вариаторная коробка передач

Последний тип трансмиссии, который мы представляем, это бесступенчатая вариаторная трансмиссия (Continuously Variable Transmission).Коробки такого типа можно встретить в первую очередь в автомобилях с небольшими двигателями, а также в автомобилях японских марок – особенно в моделях с гибридным приводом.

Однако в целом вариаторные трансмиссии, хотя и представляют собой интересное и очень практичное решение с точки зрения концепции и техники, не так популярны. Более того, о некоторых из них столько негативных отзывов, что автодилеры опускают их имя в рекламе. С другой стороны, разработка вариатора постоянно прогрессирует и модифицируется, время от времени появляются улучшенные версии.

Конструкция и работа коробки передач CVT
Трансмиссии

CVT работают в основном по тому же принципу, что и трансмиссии, устанавливаемые на скутеры. Это означает, что крутящий момент передается посредством ремня, сопряженного с коническими шкивами. Разница лишь в том, что ремень в автомобиле с вариаторной коробкой передач напоминает металлическую цепь, а в двухколесных трансмиссиях используется резиновый.

Конструкция и принцип действия коробки передач CVT относительно просты.Металлический ремень (цепь) движется по дорожкам качения двух наборов конусов, которые меняют свое положение, сближаясь и удаляясь друг от друга. В частности, здесь ремень взаимодействует с двумя шкивами, каждый из которых состоит из двух конусов; при удалении одного конуса уменьшается диаметр, на котором работает лента; чтобы поддерживать постоянное натяжение ремня, одновременно перемещается конус на втором шкиве. Изменения диаметра приводят к переключению передач, которые выполняются после считывания информации с контроллера.

Преимущества коробки передач CVT

  • Поддержание постоянной скорости вращения двигателя вне зависимости от изменения скорости автомобиля.
  • Снижение расхода топлива.
  • Повышенная износостойкость трансмиссии и двигателя.
  • Сундук относительно легкий и небольшой.

Коробка передач CVT — единственный тип трансмиссии, который позволяет поддерживать постоянную частоту вращения двигателя независимо от изменения скорости автомобиля. Он позволяет не только всегда оптимально подбирать передаточное отношение к потребности в крутящем моменте, но и обеспечивает плавную передачу крутящего момента на колеса, без пауз для переключения передач.

При этом автомобили с вариаторной трансмиссией потребляют меньше топлива, чем автомобили с АКПП, и при этом обеспечивают аналогичный комфорт вождения.

Недостатки коробки передач CVT

  • Равномерный шум двигателя.
  • Неэффективная и динамичная передача.
  • Дорогой ремонт.

Владельцы автомобилей с вариаторной трансмиссией часто жалуются на постоянный шум двигателя. Это связано с тем, что автомобиль разгоняется, но обороты не увеличиваются (чтобы исключить этот эффект «езды на одной передаче», некоторые производители используют так называемуювиртуальные передаточные числа, т. е. запрограммированные моменты, в которые блокируется плавное движение цепи по дорожке качения конуса).

Резюме

Надеемся, вышеизложенная статья приблизила вас к техническим характеристикам типов коробок передач. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Механизмы различаются по конструкции и эксплуатации, что может повлиять на их использование и возможный ремонт. Выбор, конечно, личное дело водителя – каждый может иметь свои предпочтения и чувствовать себя увереннее с той или иной коробкой передач под рукой.Лучший способ найти «то самое» — применить их на практике и провести субъективное сравнение. Исходя из этого, мы можем сделать выбор в зависимости от наших потребностей.
А ты? Какой редуктор используете? Дайте мне знать в комментарии!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)