Сколько ампер ставить на зарядку аккумулятора


Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно?

Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора).

К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.

Заряжаем аккумулятор автомобиля самостоятельно

В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть».

Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд (процедура может занять от 10 до 30 часов). Если же со временем — дефицит, остается только найти автомобиль-донор с комплектом «прикуривателей» или же приобрести пусковое устройство, которое подаст достаточно высокий ток, чтобы автомобиль завелся и разряженный АКБ начал питаться уже от генератора.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.

Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.

Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство, а также пара пусковых проводов прикуривания. Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:

  1. Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
  2. Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
  3. Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.

Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.

Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).

Приступая к зарядке обслуживаемой АКБ, необходимо, во-первых, открутить крышки «банок» аккумулятора, чтобы обеспечить свободный выход испаряемых газов, и, во-вторых, при низком уровне электролита в батарее долить дистиллированной воды.

Устройство зарядное Carfort START.R

Устройство зарядное Carfort START.R

Перед включением в электросеть зарядного устройства необходимо подключить клеммы зарядного устройства к аккумулятору, строго соблюдая их полярность: «плюс» зарядного устройства должен быть подключен к соответственно обозначенному месту на АКБ, аналогично с «минусом». Полярность подключения нарушать ни в коем случае нельзя!

Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить.

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.

Нагрузочная вилка: использование в самостоятельной зарядке аккумулятора

Нагрузочная вилка

10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.

Чтобы определить правильность выполненной зарядки АКБ и проверить работоспособность батареи по окончании процедур, можно воспользоваться специальной нагрузочной вилкой, которая покажет напряжение каждой «банки» АКБ. Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций. При использовании современных автоматических зарядных устройств все гораздо проще: большинство моделей самостоятельно определяют напряжение батареи и отображают его на дисплее. Пользователю же нужно только дождаться окончания процедуры и отсоединить клеммы ЗУ от «пациента».

Планируя заряжать аккумулятор, стоит понимать, что в некоторых случаях восстановить его эффективность уже невозможно: современные кальциевые батареи очень чувствительны к глубокому разряду, к тому же со временем на свинцовых пластинах может образоваться сильная сульфатация (появление крупных «отложений» сульфата свинца, покрывающих рабочие поверхности пластин и снижающих емкость аккумулятора). В таком случае остается только купить аккумулятор, соответствующий характеристикам старого или превышающий их (например, стоит обратить внимание на батареи типа EFB и AGM, обладающие повышенной устойчивостью к глубоким разрядам и высокой скоростью заряда).

Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором

Выше был рассмотрен вариант «лечения» батареи в домашних условиях. Его самый крупный и очевидный недостаток — необходимое на заряд АКБ время — минимум 10 часов! Как правильно зарядить аккумулятор, если он разрядился вдали от дома или автомобиль нужен прямо сейчас?

На помощь приходит пусковое устройство (ПУ), назначение которого принципиально отличается от рассмотренного выше ЗУ: главная задача «пусковика» — подать на двигатель достаточно высокий ток, чтобы завести автомобиль и запитать генератор, который и возьмет на себя задачу дальнейшей зарядки севшего аккумулятора. Преимущество данного метода очевидно: при правильно выбранном пусковом устройстве автомобиль можно завести сразу. Недостаток же заключается в том, что генератору необходимо время на подзарядку аккумулятора — то есть, если последующая поездка окажется слишком короткой, автовладелец рискует при следующей попытке запустить двигатель вновь потерпеть неудачу.

Конструктивно ПУ представляет собой независимое от внешних источников питания устройство с собственным аккумулятором, который и позволяет выдавать достаточный пусковой ток (от 250 А и выше), чтобы завести двигатель автомобиля. Такие пусковые устройства (также называемые бустерами) очень просты в применении: достаточно подсоединить устройство к аккумулятору и запустить двигатель. Однако необходимо понимать, что ПУ, работающее на собственной батарее, не сможет «оживить» стартер, который до этого безуспешно крутили несколько раз на севшем аккумуляторе автомобиля.

Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора

Пусковое устройство

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе. Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.

Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.

Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.

Зарядные устройства

Достоинства:

  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

Пусковые устройства

Достоинства:

  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором;
  • автономны — не требуют питания от сети 220 В, могут использоваться в любом месте;
  • компактны;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • необходимо постоянно держать его заряженным и готовым к использованию;
  • не всегда способен завести автомобиль, если до этого злоупотребляли попытками прокрутить стартер на севшем аккумуляторе.

Пуско-зарядные устройства

Достоинства:

  • объединяют функционал ЗУ и ПУ;
  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто профессиональные консультанты без труда подберут пусковые, зарядные или пуско-зарядные устройства под потребности каждого автовладельца. Приобретая продукты таких проверенных марок, как Carfort, наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве и безопасности применяемых материалов и соблюдении всех технических характеристик.

Ничего не найдено для % request_words%

Ой, такая страница отсутствует. Перейдите на главную

Рубрики

  • Важно знать
  • Видео
  • Выбор
  • Зарядки
  • Устройства
  • Эксплуатация

Последние записи

  • В каких случаях горит индикатор аккумулятора
  • Что такое глубокий разряд аккумулятора
  • Обзор моделей аккумуляторов Bosch S4 silver
  • Обзор параметров аккумуляторов Varta silver dynamic
Видеогалерея

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор служит источником энергии бортовой системы транспортного средства. АКБ подпитывает авто на стоянке и обеспечивает самое главное — пуск двигателя. В идеальных условиях аккумуляторная батарея должна восстанавливать потерянный заряд до 100% в процессе движения машины от генератора, но на практике этого достичь не получается, поэтому периодически утраченный заряд необходимо пополнять. Это касается не только эксплуатируемых аккумуляторов, но и новых АКБ, которые продаются с зарядом около 80%.

В этой статье ответим на вопрос, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, и как это сделать правильно.

Когда следует заряжать АКБ


Необходимость зарядки аккумулятора определяют, анализируя показатель напряжения на клеммах (например, электронным мультиметром).

  • Нормальное значение: 12,5–12,7 В.
  • Требуется подзарядка (некритичный уровень): 12,2–12,4 В.
  • Желательно зарядить как можно быстрее: 11,9–12,2 В.
  • Нельзя эксплуатировать авто без подзарядки: ниже 11,9 В.
Кроме указанных интервалов по напряжению, требуется восполнить заряд ещё в трёх случаях:
  • Перед постановкой машины на продолжительную стоянку (предполагается, что автомобиль не будет ездить месяц и больше). В этом случае дозарядка АКБ позволяет предотвратить эффект сульфатации пластин.
  • После длительной стоянки также необходимо пополнить заряд, для того чтобы вернуть аккумулятор в рабочее состояние.
  • С наступлением холодов ёмкость аккумуляторной батареи снижается, поэтому важно держать заряд на нормальном уровне, чтобы стартер мог запускать двигатель.
Обратите внимание! В разряженном аккумуляторе возрастает влияние эффекта сульфатации пластин, что выводит АКБ из строя ускоренными темпами.


В обслуживаемых аккумуляторах о необходимости зарядки можно узнать, измерив плотность электролита ареометром. Нормальный показатель соответствует 1,27 г/см3. Меньшие значения показывают, что АКБ нужно подзарядить. В необслуживаемых показатели контролируются через окошко, где отображаются 3 уровня плотности. Ещё одно указание на разрядку АКБ — проблемы с запуском двигателя, одновременно могут наблюдаться и другие сбои в системах энергопотребления.

Есть три метода восстановления заряда:
  • Постоянным током.
  • Постоянным напряжением.
  • Комбинированным способом.

Рассмотрим каждый отдельно.

Особенности зарядки обслуживаемого аккумулятора постоянным током

В процессе восполнения заряда ток удерживается на одном уровне, а напряжение меняется. Для того чтобы не уменьшать ресурс АКБ, важно понимать, каким током зарядить автомобильный аккумулятор.

На регулируемом ЗУ устанавливают параметр по току на уровне 10% от номинальной ёмкости АКБ, то есть если значение равно 75 А·ч, необходимо взять 7,5 Ампер. Напряжение устанавливают в интервале 13,8–14,4 В.

Способ позволяет полноценно заряжать аккумулятор, однако не избавляет от необходимости периодического контроля параметров. В среднем один раз в два часа нужно посмотреть, на каком токе ведётся зарядка и при необходимости отрегулировать значение.

Во время пополнения заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей происходит выделение газа. Чем ближе значение к 100%, тем интенсивнее будет газообразование — по этому признаку можно сделать вывод о том, как идёт процесс.

По мере зарядки аккумулятора значение напряжения будет расти. После того как показатель доберётся до 14,4 В, ток следует уменьшить вдвое (в нашем случае 7,5 Ампер нужно убавить до 4 Ампер). На этом уровне продолжают заряжать аккумулятор до начала интенсивного выделения газов. Напряжение также будет расти, и его нужно отслеживать. Как только показатель достигнет 15 В, ток необходимо снизить ещё вдвое (в приведённом примере до 2 Ампер).

На таких настройках процесс ведут до тех пор, пока напряжение не стабилизируется на одном уровне. Если показатель не меняется на протяжении двух часов, заряд аккумулятора полностью восстановлен.

Обратите внимание! Обслуживаемые АКБ не допускается заряжать дома, поскольку в процессе пополнения заряда происходит образование токсичных газов. Кроме того, соединения, выделяемые электролитом, характеризуются как взрывоопасные. Необслуживаемые аккумуляторы во время стандартного процесса вредных веществ не выделяют, поэтому их можно ставить на зарядку в жилых помещениях.

Восстановление АКБ в режиме постоянного напряжения


Полнота зарядки зависит от подаваемого напряжения. При восстановлении аккумулятора с напряжением 12 В, используя зарядное устройство, в течение суток удастся достичь следующих показателей:
  • Подаваемое напряжение 14,4 В: полнота восстановления составит от 75 до 85%.
  • 15 В: от 85 до 90%.
  • 16 В: от 95 до 97%.
  • 16,3–16,4 В: 100%.

Процесс требует контроля силы тока, поскольку в самом начале зарядки аккумулятора показатель может достигать 50 Ампер и более. Для того чтобы не вывести из строя АКБ, следует выставлять значение в диапазоне 20–25 Ампер.

В ходе пополнения заряда напряжение постепенно приходит в соответствие с показаниями ЗУ, при этом сила тока уменьшается до тех пор, пока не приблизится к нулю. Когда напряжение на клеммах достигнет уровня 14,3–14,5 В, пополнение заряда можно считать законченным.

Комбинированный способ

Вариант с контролем обоих параметров оказывается наиболее щадящим для АКБ. Для того чтобы зарядить аккумулятор, необходимо выставить напряжение на уровне 12,5 В, после чего снижать силу тока каждые четыре часа вполовину, одновременно повышая напряжение до рекомендованного уровня. После того как аккумулятор полностью зарядится, значение по току опускается практически до нуля.

Какое устройство для подзарядки понадобится

Для восстановления заряда аккумуляторов любого типа нужно выбрать ЗУ с возможностью регулировки параметров по току и напряжению. Необходимо, чтобы прибор мог поднимать напряжение до 16,5 В, иначе не получится полностью зарядить АКБ необслуживаемого типа.

Обратите внимание! Заряд аккумулятора следует проверять не реже раза в месяц. В холодное время и для эксплуатируемых более года АКБ замеры можно делать и чаще.

Как зарядить аккумулятор на автомобиле

АКБ допускается подзаряжать на своём посадочном месте с обязательным отсоединением клемм. Снимать желательно обе, хотя часто можно встретить рекомендации с отсоединением только минуса. Клеммы необходимо скинуть, поскольку даже в условиях с заглушенным мотором ток переходит с аккумулятора к бортовой энергосистеме. Чем это грозит?

Чем больше электроники на борту, тем выше вероятность повреждения устройств, поэтому самое простое — скинуть обе клеммы, после чего подсоединить ЗУ.

Как восстановить заряд необслуживаемой АКБ


Аккумулятор необслуживаемого типа заряжается практически так же, как и обслуживаемый. Для работы удобно использовать автоматические зарядные устройства, регулирующие процесс в рекомендованном режиме. После того как загорится зелёный индикатор, зарядка завершена. Применение механических устройств требует предварительной оценки времени. Для этого нужно замерить напряжение.
  • 12,7 В соответствует 100%.
  • 11,7 говорит о глубокой разрядке (принимается равным 0%).
  • Промежуточные данные показывают определённую долю остаточного заряда (12,2 В — 50%, 12,3 В — 60% и т.д.).

Ток зарядки аккумулятора берут на уровне 10% от ёмкости. Если номинальный параметр АКБ составляет 60 А·ч, а заряд равен 12,3 В (или 60%), то требуется подать 20 А·ч до полного восстановления. Значение по току составит 6 А (10%). Для того чтобы узнать время, следует поделить 20 А·ч на 6 А. В результате получится 3,3 часа. К полученному значению добавляют 10%, которые расходуются на производство тепловой энергии.

Обратите внимание! Нельзя подавать ток более 10% от ёмкости аккумулятора, поскольку восстановление заряда в экстренном режиме убивает АКБ.

Помимо недозарядки для аккумуляторных батарей опасна и перезарядка. Предположим, вы оценили время в 5 часов (напоминаем, это теоретическое значение), но оставили аккумулятор на 8 часов. В таком режиме вы не увеличите ёмкость АКБ более 100%, но спровоцируете процесс закипания электролита. В обслуживаемую модель вы сможете долить воду и довести плотность до номинального уровня, необслуживаемая АКБ на это не рассчитана. Давление, а вместе с ним и часть кипящего электролита, будет сбрасываться через предохранительные клапаны. Сам блок не взорвётся — защита для этого и предусмотрена — но ресурс снизится ощутимо.

Для необслуживаемых типов аккумуляторов допускается перезарядка не более 30 минут, но желательно и этого не допускать.

Особенности зарядки различных типов необслуживаемых АКБ


Для кальциевых аккумуляторных батарей используют ЗУ, способные выдавать напряжение до 16,5 В, при этом подзарядка ведётся примерно раз в месяц. Первоначально устанавливают 16,1 В и 10% по току от ёмкости. Зарядку ведут в двух переменных режимах по типу качелей:
  • На 16,1 В и 3 А.
  • На 13,2 В и 0 А.

После выставления 3 А, напряжение поднимается до 16,1 В, вслед за чем показатель по току падает до 0 (напряжение опускается до 13,2 В). Сначала процесс подъёма напряжения будет продолжительным (несколько десятков минут), а падения быстрым. Операцию повторяют до тех пор, пока ситуация не поменяется кардинально, то есть подъём напряжения станет быстрым, а падение замедлится. Как только возрастание напряжение будет занимать меньше минуты, кальциевая аккумуляторная батарея полностью зарядится.

Для гелевых АКБ важно не превысить выставляемое напряжение и не уйти в перезарядку, поскольку в этих условиях начинает плавиться гель. Рекомендованный интервал 14,5–15,0 В, лучше использовать ЗУ в автоматическом режиме пополнения заряда.

Для гибридных берут напряжение 13,8–14,2 В со значениями по току на уровне 10% или чуть меньше, чтобы полностью исключить риск закипания электролита.

Для AGM установлен интервал 14,2–14,8 В и стандартными 10% от ёмкости по току.

Восстановление заряда аккумулятора до номинального с соблюдением рекомендаций по току и напряжению обеспечивает нормальный режим работы и продолжительный ресурс эксплуатации АКБ.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


на сколько ампер ставить и сколько времени заряжать?

Чтобы правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля, не обязательно обладать глубокими познаниями и особенными навыками. Достаточно будет базовых знаний физики, которые нам дает школа. Поэтому осуществить все на практике по силам любому водителю. В то же время не следует пренебрегать инструкцией, ведь она не просто так входит в комплектацию к батарее. Это позволит определиться с тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

О том, что влияет на заряд АКБ

Хоть большинство аккумуляторных батарей являются необслуживаемыми, они все же нуждаются в зарядке. И во многом это зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Если совершать поездки на близкие расстояния с частыми остановками с глушением двигателя и запуском его снова, то это отрицательно сказывается на фактической емкости АКБ – она снижается.

Ко всему прочему ключевая роль отводится и генератору, а точнее его режиму работы. В особенности это касается автомобилей давних лет выпуска. Суть в том, что свои оптимальные характеристики генератор выдает только по достижении 2 000 об/мин. Иными словами, холостой режим работы силового агрегата не способен обеспечить должную зарядку аккумулятора, тем более если задействованы мощные потребители.

Знать, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, следует в любом случае. И время от времени (как минимум перед наступлением зимы) нужно проводить зарядку АКБ от другого источника электросети. И в этом случае используются специальные устройства.

Общие сведения о зарядке аккумулятора

Сама зарядка обычно производится постоянным током, переменное напряжение не годится. Поэтому большинство зарядных устройств (ЗУ) содержат в себе необходимые выпрямители. Но и здесь могут быть свои нюансы. В то же время можно воспользоваться любым другим прибором, который выдает нужное значение напряжения с возможностью регулировки выходных параметров.

Сразу стоит отметить, что приведенные в статье рекомендации касаются лишь кислотных аккумуляторов. В отношении щелочных аналогов правила немного иные. Но поскольку на автомобилях ставятся в основном кислотные АКБ, то разбор вопроса, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, в дальнейшем будем проводить, отталкиваясь именно от них.

Подготовка к зарядке

Перед тем как начинать процесс, стоит провести ряд дополнительных и необходимых действий. Для начала следует снять батарею с автомобиля, не забыв открутить его клеммы. Есть мнение, что зарядку АКБ можно проводить, не вынимая батареи, причем даже оставив клеммы на своих местах. Однако этого лучше не делать. АКБ вещь относительно тяжелая, но лучше все же потрудиться и снять аккумулятор.

Теперь следует очистить батарею от загрязнений. Пока она была под капотом, чистой вряд ли смогла остаться. К тому же у любого аккумулятора (даже у необслуживаемого) есть специальный клапан, через который испаряется электролит (он потом конденсируется на крышке). Стоит добавить и другие отрицательные воздействия: налипшая пыль, грязь, масло. В конечном счете может возникнуть токопроводящий слой, приводящий к увеличению саморазряда АКБ.

Знать, на сколько ампер ставить на зарядку аккумулятор автомобиля, конечно, необходимо (об этом немного позднее), но и предварительную подготовку не следует игнорировать. Поэтому во избежание многих неприятностей аккумулятор необходимо хорошо очистить перед зарядкой, а возможно и после. Чтобы избавиться от многих загрязнений, в процессе эксплуатации батареи можно приобрести специальный чехол для нее.

Варианты заряда аккумулятора

Многих водителей интересует такой закономерный вопрос, сколько времени следует отводить на зарядку аккумуляторной автомобильной батареи? Для ответа на него следует знать, что существует четыре основных способа:

  • Использование постоянного тока.
  • Зарядка с постоянным напряжением.
  • Комбинация.
  • Ускоренный процесс.

Стоит рассмотреть их подробнее, поскольку у каждого варианта имеются свои особенности. Ко всему прочему не стоит забывать и о технике безопасности! В составе электролита содержится серная кислота. Поэтому необходимо соблюдать осторожность и лучше работать в перчатках и защитных очках.

И не столь важно, сколько ампер ставить для зарядки автомобильного аккумулятора, сколь учесть, что сама процедура должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Это обусловлено выделением водорода. В связи с чем рядом с этим местом запрещены любые работы, связанные с открытым пламенем и образованием искр (сварка, резка).

Постоянный ток

Данная методика идеально подходит в тех случаях, когда аккумулятор разряжен сильно. Тогда он получит более полный и равномерный заряд. Сам процесс при этом хоть и длительный, но так можно восстановить емкость аккумулятора по максимуму. Суть заключается в том, что манипуляция состоит из нескольких этапов, и при этом сам ток поддерживается на постоянном уровне.

Данный вариант не очень удобен тем, что необходимо постоянной контролировать процесс зарядки, а также менять напряжение и корректировать силу тока. Иными словами, просто взять включить и оставить все на какое-то время не получится. Принцип «включил и забыл» здесь не уместен! Кроме того, зарядное устройство следует приобретать с возможностью регулировки тока.

Сама процедура зарядки

Теперь собственно пора ознакомиться с тем, сколько выставлять ампер при зарядке аккумулятора. Только для процесса придется еще вооружиться мультиметром.

В дальнейшем действовать по такой схеме:

  • Ступень I. Сила тока устанавливается 0,1 от емкости АКБ (60 Ач – 6 А, 40 Ач – 4 А). Ее следует поддерживать до тех пор, пока напряжение не достигнет значения 14,4 В. Вот здесь как раз и нужен мультиметр.
  • Ступень II. Напряжение в 14,4 вольт выбрано не случайно – в этом случае увеличивается электролиз воды, причем резко. В результате происходит распад молекул на кислород и водород. Следует понизить ток вдвое. То есть для 60 Ач – 3 А, 40 Ач – 2 А.
  • Ступень III. При достижении на АКБ 15 вольт ток необходимо понизить еще в два раза (1,5 и 1 ампер соответственно). Причем здесь следует контролировать напряжение каждый час или два. И когда оно станет постоянным, а в банках будет наблюдаться активное выделение газа, процедуру можно считать завершенной.

Как можно заметить, при таком способе зарядки аккумулятора очень сложно сказать, сколько именно это может занять времени. Все главным образом зависит от степени разряда, сульфатации батареи, ее возраста.

Сколько ампер надо для зарядки аккумулятора, нам теперь известно при данном способе. Что касается оседания солей кальция на пластинах, то этого явления просто не избежать. Из-за него как раз и теряется часть емкости аккумулятора. Соответственно, чем меньше этот параметр, тем быстрее происходит зарядка батареи.

Постоянное напряжение

Процесс с использованием постоянного напряжения актуален в случае небольшой дозарядки. Многие устройства с подобным режимом работы функционируют автоматически – это гораздо проще и быстрее, нежели способ, описанный выше. В этом случае уже можно примерно прикинуть, сколько будет заряжаться аккумулятор, поскольку на процесс влияет подаваемое напряжение:

  • 14,4 В – аккумулятор 12 вольт зарядится на 80 % в течение 24 часов.
  • 15 В – батарея за сутки способна зарядится уже на 90 %.
  • 16 В – процент зарядки может достигнуть 95 %.
  • 16,3 В – в этом случае аккумулятор заряжается полностью.

Сколько должно быть ампер при зарядке аккумулятора в этом случае? Суть здесь заключается в том, что на протяжении всего процесса изменяется значение тока. Вначале, когда аккумулятор разряжен, величина может доходить до нескольких десятков ампер, но впоследствии ток понижается. Одновременно растет внутреннее сопротивление батареи.

Удобство этого способа – это отсутствие необходимости контролировать силу тока, зарядное устройство способно это делать самостоятельно. И когда АКБ зарядится, прибор также самопроизвольно прекращает процесс.

Комбинированный вариант

Данная методика является самой щадящей и эффективной, поскольку сочетает возможности первых двух способов. В начале процесса постоянным остается ток, напряжение же меняется. В конце зарядки все происходит наоборот – теперь уже разность потенциалов устанавливается постоянной, а ток постепенно уменьшается. Если использовать автоматическое устройство, то можно даже не задумываться над тем, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку.

К тому же данная методика является оптимальной с точки зрения проведения качественного процесса. Она позволяет увеличить срок службы самого аккумулятора. В конце процедуры ток практически равен 0.

Ускоренный процесс

Данный способ хорош в тех случаях, когда необходимо восстановить емкость аккумуляторной батареи хотя бы для одного запуска двигателя. С этой целью некоторые зарядные устройства имеют соответствующий режим Boost. В этом случае зарядка производится под воздействием увеличенного тока в течение 20 минут.

Если же на приборе нет такого режима, но имеется регулировка силы тока, то завышенный заряд можно установить самостоятельно. Только его величина не должна превышать 30 % от значения при обычной зарядке. Сколько давать ампер при зарядке аккумулятора? К примеру, если обычно это 4 А, то сила тока в ускоренном режиме не должна превышать 5,5 А. В противном случае это отрицательным образом воздействует на пластины АКБ.

Также стоит отметить, что ускоренный режим зарядки следует использовать только в экстренных ситуациях при необходимости срочно завести двигатель. Но после поездки следует в обязательном порядке выполнить полноценную зарядку аккумулятора в штатном режиме.

Гелевые АКБ

В последнее время популярность стали набирать гелевые аккумуляторные батареи. К их главному преимуществу стоит отнести тот факт, что несмотря на степень разрядки, аккумулятор способен выдавать повышенный ток. Это качество просто незаменимо в случае запуска двигателя зимой.

Другое явное достоинство заключается в том, что аккумулятор способен обеспечивать всю электросеть транспортного средства, пока запас АКБ не снизится до 25 % от полного заряда.

У гелевых АКБ емкость по стандарту та же – 60 Ач. Как известно, от многоразовой зарядки практически у всех свинцовых батарей этот параметр снижается, что обусловлено их конструктивными особенностями. Гелевые АКБ отличаются более высокой стойкостью к данной процедуре. Современные батареи способны выдерживать до 1 000 зарядок. Но при этом следует знать, на сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку. И об этом как раз далее и пойдет речь.

Особенности зарядки гелевых аккумуляторов

Поскольку гелевые аналоги свинцовых аккумуляторов пока еще находятся в стадии набора популярности, далеко не каждый сервисный центр может взяться за их зарядку. К тому же здесь проявляется еще одно отличие от свинцовых батарей, которые можно заряжать напряжением в пределах 14-16 В. С современными гелевыми источниками питания следует быть предельно осторожными, поскольку для них характерен определенный порог напряжения, который ни в коем случае не следует устанавливать свыше 14 Вольт.

Контроль заряда АКБ

Проводя контроль над процессом зарядки аккумулятора с помощью мультиметра, можно получить лишь посредственное представление о том, что именно происходит. Конечно, знать, на сколько ампер поставить на зарядку аккумулятор необходимо, однако для получения более точных сведений стоит измерить плотность электролита. И для этого не обойтись без другого приспособления, которое должно быть у каждого водителя в любом случае. Речь идет об ареометре.

Плотность электролита необходимо замерять в каждой банке, а степень зарядки оценивается по полученному среднему значению. При этом сама эта характеристика должна быть примерно одинаковой во всех емкостях. Однако незначительные отклонения могут присутствовать, что является нормой.

Необходимость каждого из способов зарядки АКБ

Теперь вы можете себе представить, сколько примерно времени займет вся процедура зарядки. Если конкретно, то все определяется состоянием АКБ, типом используемой процедуры. Напоследок можно дать дельную рекомендацию. На сколько ампер ставить аккумулятор на зарядку, мы теперь знаем. С автоматическим зарядным устройством проблем и вовсе нет.

Но стоит отметить еще один интересный момент – при отключении ЗУ аккумулятор можно оставить в таком режиме на хранение. И пока батарея находится в простое, ток утечки будет способствовать постепенному разряду и как следствие – внутреннее ее сопротивление будет понижаться.

По мере необходимости зарядное устройство будет включаться и восполнять электрические потери. В итоге аккумулятор всегда будет заряжен полностью и готов к дальнейшей эксплуатации.

Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

← Зарядка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

  • После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
  • Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
  • Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
  • Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
  • Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
  • Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
  • Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
  • Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
  • На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
  • Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
  • Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
  • Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
  • После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
  • Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
  • Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

Проверка аккумулятора

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

  • Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
  • Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
  • Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Аккумулятор полностью заряжен: как убедиться и определить степень заряда

В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%. Для этого способа можно применять вольтметр даже с большой погрешностью, ведь главное не столько сами показатели, сколько постоянство напряжения.

Правила определения степени заряда аккумулятора

На выбор автомобилиста представлено несколько способов, проверенных временем и опытом, в частности:

· для моделей с жидкой кислотой, можно измерять плотность электролита с помощью ареометра;

· на выводах аккумулятора измерять напряжение нагрузочной вилкой. При рабочем стартере напряжение не должно быть ниже 9,5В. Этим методом определяется исправность стартера: если вы знаете и проверили зарядку АКБ другим методом, но напряжение ниже 9,5 В, значит, стартер подлежит ремонту.

· по показателям напряжения на выводах электрооборудования автомобиля;

· по показателям напряжения на выводах, но без нагрузки.

Наиболее популярный и простой метод – оценка показателей гидрометрического индикатора, если он встроен в салон авто.

Важно проводить все замеры при комнатной температуре, то есть 20–25 градусов. Для получения объективной информации стоит использовать таблицы, в которых подаются важные сравнительные данные. Для удобства водителей представлены таблицы, позволяющие получить данные на основе:

Таблица оценки степени заряда аккумулятора по напряжению

Напряжение

аккумулятора, В

6

6,32

6,22

6,12

6,03

<6,0

12

12,65

12,35

12,10

11,95

<11,7

24

25,28

24,71

24,22

23,91

<23,4

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица оценки степени заряда АКБ по плотности электролита

Плотность электролита, г/см³

1,27

1,23

1,19

1,16

<1,12

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица для оценки степени заряда аккумулятора

по напряжению с подключенной нагрузочной вилкой

Напряжение на выводах аккумулятора, В

10,5

9,9

9,3

8,7

<8,2

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Для того чтобы измерять напряжение на выходе, предварительно стоит дать покой аккумулятору минимум на 6 часов и предварительно отключить его от автомобильной системы.

В среднем, для уверенного старта и поддержания всех электрических приборов в рабочем состоянии уровень зарядки АКБ должен быть не меньше 60%.

Зарядка аккумулятора: как долго заряжать аккумулятор?

Разряженный аккумулятор препятствует запуску двигателя автомобиля. Важно отметить, что летом это может происходить так же часто, как и зимой. Поэтому стоит подзаряжать аккумулятор при необходимости. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Что и как сделать?

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым и дизельным) имеет два источника питания. Когда двигатель не работает, автомобильный аккумулятор является источником питания для всей автомобильной установки.Его наиболее важной функцией является обеспечение стартера необходимым количеством электроэнергии для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, батарея питает все устройства, требующие резервного копирования памяти (например, компьютер управления двигателем или компьютер комфорта), центральный замок и систему сигнализации.

Аккумулятор саморазряжается, что является естественным процессом. Процесс саморазряда ускоряется в жаркие дни. Зимой батарея теряет эффективность.Аккумулятор теряет много тока при подаче питания на стартер при запуске двигателя. Как восполнить это электричество? Аккумулятор заряжается от генератора автомобиля во время движения автомобиля. Однако, если водитель ездит только на короткие расстояния (либо генератор, либо аккумулятор не подходят для автомобиля), генератор не сможет заряжать аккумулятор.

Постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора сильно сокращает срок его службы. Глубокий разряд может привести к полному разрушению аккумулятора.

В современных автомобилях с очень обширным электронным оборудованием низкозаряженный аккумулятор является источником ряда технических проблем. Например, на экран бортового компьютера могут выводиться ошибки о проблемах с SRS (подушками безопасности и т.п.).

Поэтому рекомендуется время от времени подзаряжать автомобильный аккумулятор. Это определенно продлевает срок службы аккумулятора, а также дает возможность без проблем пользоваться автомобилем.

Позаботьтесь о своей батарее и обратитесь к специалистам Premio.

.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Мы отвечаем!

Автомобиль не может двигаться без аккумуляторной батареи. Он передает электричество катушке зажигания электрических цепей и стартеру. Это источник электроэнергии постоянного тока, который используется при стоянке автомобиля с выключенным двигателем и при запуске двигателя. Дополняется во время движения, в результате работы генератора или зарядкой выпрямителем.

Какой аккумулятор выбрать?

На рынке представлен широкий выбор автомобильных аккумуляторов.Вы можете купить как ремонтные аккумуляторы, заправленные электролитом, которые необходимо доливать, так и необслуживаемые модели, которые чаще всего устанавливаются в современных автомобилях. На рынке также доступны гелевые аккумуляторы, используемые в мотоциклах и спортивных автомобилях, а также современные старт-стопные аккумуляторы типа EFB и AGM. Подробнее о том, как выбрать аккумулятор, можно прочитать в другой нашей статье здесь.

Вы должны позаботиться о батарее

Чтобы аккумулятор долгое время выполнял свою функцию, за ним необходимо правильно ухаживать.Он быстро изнашивается при разрядке, недозарядке или перезарядке. Так как же продлить срок службы батареи?

  • Используйте тестер аккумуляторов - очень хорошим решением является использование тестера аккумуляторов, который позволяет проверить уровень заряда элемента. Базовые версии устройства предназначены в основном для свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако можно купить специализированные тестеры, предназначенные для диагностики других типов клеток. Ознакомьтесь с нашими образцами тестеров батарей.
  • Следите за уровнем электролита - для срока службы аккумуляторов также крайне важно контролировать уровень электролита в служебных ячейках и доливать его дистиллированной или деминерализованной водой. Это очень важно, так как слишком малое количество электролита в конечном итоге приведет к сульфатации внутренней пластины, растрескиванию и необратимому повреждению, что в конечном итоге означает непоправимое повреждение аккумулятора. Необходимость пополнения электролита возникает только в свинцово-кислотных аккумуляторах старого типа, где есть свободный доступ к жидкости.Этот процесс был устранен с появлением на рынке новых необслуживаемых аккумуляторов.
  • Очистите зажимы - у аккумулятора также необходимо очистить зажимы, чтобы пыль или пары электролита не оседали тускнеющим слоем на его металлических элементах и ​​в конечном итоге не вызывали коротких замыканий. Именно поэтому стоит систематически очищать хомуты мягкой проволочной щеткой, а затем закреплять все техническим вазелином.

Чем заряжать аккумуляторы?

Аккумуляторы автомобилей заряжаются т.н.выпрямители. Очень важно правильно подобрать зарядное устройство для нашего аккумулятора. В зависимости от того, какая у нас батарея — свинцово-кислотная, EFB или AGM, нам приходится выбирать либо традиционный, либо микропроцессорный выпрямитель. Вы можете узнать больше о типах выпрямителей здесь. Как правило, если у нас есть обычный свинцово-кислотный аккумулятор, достаточно более дешевого традиционного выпрямителя, хотя зарядное устройство на базе микропроцессора также будет его заряжать. Однако, если в вашем автомобиле установлена ​​более совершенная необслуживаемая батарея или такая, которая поддерживает систему старт-стоп, то мы должны выбрать выпрямитель с микропроцессорным управлением, потому что стандартный тип выпрямителя, работающего на трансформаторах, не сможет ее зарядить, и, кроме того, попытка зарядить батарею, отличную от бескислотного традиционного свинцового выпрямителя, может привести к повреждению или даже взрыву.Ознакомьтесь с нашим предложением автомобильных зарядных устройств.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Более сложное обслуживание современных аккумуляторов и необслуживаемых аккумуляторов должен проводить механик. Новейшие решения предотвращают или препятствуют самостоятельной работе с ячейками.

Зарядное устройство, используемое для зарядки автомобильного аккумулятора, должно иметь выходное напряжение, совместимое с аккумулятором.Поэтому, если у вас есть аккумулятор на 12 В, зарядное устройство также должно поддерживать 12 В. Информация о напряжении батареи (выражается в Вольтах - В) и ее емкости (выражается в ампер-часах - Ач) обычно находится на этикетках, прикрепленных к батарее производителем.

Так же стоит измерить реальную емкость заряженного аккумулятора! Это позволит вам узнать состояние нашей ячейки и идеально согласовать время зарядки. Как измерить емкость автомобильного аккумулятора? В домашних условиях это длительное занятие и полученный результат носит лишь ориентировочный характер.Это включает в себя зарядку аккумулятора до полного его заполнения, а затем его разрядку до приемлемого уровня с использованием известной нагрузки. Зная время разряда и величину зарядного тока, можно рассчитать емкость аккумулятора. Лучше приобрести зарядное устройство, например BC-700/900, либо обратиться в сервисный центр.

Зарядка аккумулятора может быть описана в 5 шагов:

  • Сначала отсоедините аккумулятор, помня, что сначала снимается отрицательный, а затем положительный зажим.
  • Снимите аккумулятор с автомобиля, предварительно отсоединив его.
  • Если камера требует этого, ее необходимо тщательно очистить. Если это ремонтный аккумулятор, то открутите пробки, проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную или деминерализованную воду.
  • На следующем шаге подключите зарядное устройство к аккумулятору.
  • Наконец, включаем зарядное устройство и выставляем мощность и продолжительность зарядки аккумулятора.

Сколько следует заряжать автомобильный аккумулятор?

При зарядке аккумуляторов стоит учитывать, что низкие температуры снижают параметры аккумуляторов.Если ячейка имеет 100% электрическую емкость при 25°С, то при 0°С емкость падает до 80%, а при -25°С до 60%. Так что если батарея частично разряжена или постоянно недозаряжена, она может не сработать в любой момент.

Поэтому важно правильно заряжать аккумуляторы. Если мы не знаем, сколько заряжен автомобильный аккумулятор, могут помочь «калькуляторы времени зарядки аккумулятора», разработанные некоторыми компаниями. После ввода основных данных они рассчитывают, сколько часов нужно заряжать аккумулятор, чтобы он достиг максимальной производительности.

Предполагается, однако, что время зарядки аккумулятора с использованием выпрямителя, в зависимости от состояния элемента, составляет в среднем 10 - 12 часов. Это время необходимо контролировать с помощью стандартных выпрямителей. В случае микропроцессорных выпрямителей устройство автоматически переходит в режим ожидания, постоянно контролируя уровень заряда аккумулятора и при необходимости дополнительно его подзаряжая. Если мы заряжаем необслуживаемые батареи, этот процесс делится на две фазы.

  • Первый длится ок.20 часов. На этом этапе аккумулятор заряжается на 1/4 емкости аккумулятора — например, если аккумулятор имеет емкость 75 Ач, его следует заряжать током 18,75 А (75 * 0,25) на этом этапе.
  • Вторая фаза длится около 4 часов и в этой фазе зарядный ток снижается до 0,025 от емкости аккумулятора, т.е. в случае аккумулятора 75 Ач - будет 1,875 А.

Аккумуляторный стартер

хорошо сработает в сложных ситуациях

Если срок службы нашей батареи быстро сокращается, прежде чем мы зарядим элемент или купим новое устройство, нас может спасти аккумуляторный стартер.Это своего рода powerbank, который можно использовать каждый день для зарядки телефона. Зимой это может оказаться последним средством при попытке запуска.

Так что давайте помнить об аккумуляторе нашей машины и всегда иметь наготове бустер. Проверить их наличие в нашем магазине можно здесь.

.

Как зарядить аккумулятор? Как долго заряжается аккумулятор?

На разрядку автомобильного аккумулятора могут влиять несколько факторов. Это, например, сильные морозы или оставление включенными фар, магнитолы или других устройств, потребляющих электроэнергию в автомобиле, на длительное время.

Чем новее и лучше оснащен электроникой автомобиль, тем выше риск разрядки аккумулятора за одну ночь. Возможная невозможность завести машину утром из-за разряженного аккумулятора может коснуться тех, кто пользуется автомобилем от случая к случаю или регулярно, но на короткие расстояния.В таких обстоятельствах внешний источник зарядки аккумулятора очень полезен. Однако вы должны знать, что неправильное использование такого источника может вызвать проблемы и даже привести к взрыву батареи.

Зарядка аккумулятора — что вам понадобится?

Чтобы зарядить аккумулятор, его нужно сначала открутить, для чего потребуются такие инструменты, как: 08-672 ТОРЦОВЫЕ КЛЮЧИ 1/2″, 1/4, НАБОР 82 ШТ., CRV, NEO TOOLS. Зарядка самого автомобильного аккумулятора осуществляется выпрямителем, например таким 11-990 MICROPROCESSOR RECTIFIER 6V/12V; 2А/4А, НЕО ИНСТРУМЕНТЫ.

Как зарядить аккумулятор? Подключение зарядного устройства

Заряжать аккумулятор можно как внутри, так и снаружи автомобиля. Если вы хотите зарядить автомобильный аккумулятор, например, дома, начните с отключения аккумулятора от электрической сети. Он может загрязниться, очистите его. В некоторых случаях также необходимо долить уровень электролита. Для этого используйте дистиллированную или деионизированную воду, наливая воды столько, чтобы покрыть свинцовые пластины внутри.

Затем подключите зарядное устройство к клеммам аккумулятора с помощью так называемого клипсы крокодил. Запомните порядок соединения клемм аккумулятора с клеммами зарядного устройства - соедините плюсовую клемму аккумулятора с клеммой аккумулятора с такой же маркировкой, затем соедините минусовую клемму зарядного устройства с минусовой клеммой аккумулятора.

Теперь, если возможно, установите выпрямитель на определенное значение - 12 В для автомобильного аккумулятора и 6 В для мотоциклетного аккумулятора. Только теперь подключите зарядное устройство к сети. Если вы хотите зарядить аккумулятор, оставив его в машине, не забудьте снять зажимы с аккумулятора - иначе зарядка будет значительно дольше, так как аккумулятор будет продолжать отбирать электроэнергию от аккумулятора к электронным устройствам.

Узнайте также: Как заменить аккумулятор в автомобиле?

Зарядка аккумулятора - на что обратить внимание?

Время зарядки автомобильного аккумулятора может составлять от нескольких до нескольких часов.Не забывайте контролировать температуру во время зарядки. Она не может превышать 45 градусов по Цельсию. В случае кислотных аккумуляторов сила тока, которым они заряжаются, не должна превышать 10% его емкости. После завершения зарядки подождите примерно 15 - 20 минут, прежде чем отсоединять кабели аккумулятора. Это позволит рассеять газы, выделяющиеся при подаче питания. Благодаря этому вы также избежите искрения при отсоединении кабелей.

Если у вас аккумулятор старого типа, перед зарядкой отвинтите заглушки системной или центральной деаэрации. Так вы предотвратите скопление опасного газа под ним. В более новых автомобильных аккумуляторах в этом нет необходимости, поскольку они оснащены системами вентиляции. Всегда соблюдайте крайнюю осторожность при зарядке автомобильного аккумулятора. Никогда не используйте более одной десятой емкости аккумулятора. Более высокий ток ускорит процесс зарядки, но также существует риск перезарядки аккумулятора. Помните, что превышение напряжения ячейки 2,4 В связано с реальной опасностью взрыва. Аккумуляторы новых автомобилей обычно не требуют обслуживания, и вам не нужно ничего добавлять. Для автомобилей с системами старт/стоп используются аккумуляторы AGM, которые отличаются повышенной устойчивостью к резкому разряду и заряду. При покупке зарядного устройства проверьте, позволяет ли оно заряжать разные типы аккумуляторов (кислотные, гелевые, AGM), и может ли заряжать аккумулятор при глубоком разряде (ниже 9В). Помните, что отсоединение аккумулятора от зарядного устройства во время зарядки может привести к расшифровке систем автомобиля и необходимости посещения СТО на прицепе.

.

Каково правильное напряжение батареи 12 В?

Теоретически водителю не нужно говорить, насколько важен аккумулятор в автомобиле. Однако на практике водители часто забывают об этом и вспоминают о его роли только тогда, когда аккумулятор автомобиля разряжается. Однако стоит позаботиться о своем аккумуляторе, без которого машина не поедет.

Каково правильное напряжение батареи 12 В?

Хорошо, если ваше устройство всегда достаточно заряжено.«Соответственно» в данном случае означает, что он имеет правильное напряжение. Какое правильное напряжение батареи 12В? Интуитивный ответ, что 12В в данном случае не подходит. Несмотря на такое название, устройство должно иметь чуть более высокое напряжение. Правильный диапазон составляет 12,6–12,8 В, при этом допустимый нижний предел установлен на уровне 12,5 В. Все, что ниже этого значения, означает, что напряжение батареи слишком низкое, что означает, что она не полностью заряжена.

Однако стоит отметить, что мнения специалистов по этому вопросу расходятся.Одни говорят, что правильное напряжение 12,5 - 12,6 В, другие склоняются к тому, что оно находится в пределах 12,7 - 12,8. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение от 12,6 до 12,8 В

Как измерить напряжение аккумулятора?

Однако известно, что если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 12,5 вольт, владелец транспортного средства должен быть обеспокоен. Как их измерить? Обычный простой мультиметр справится с этим за очень короткое время.Такое устройство стоит недорого, и очень полезно, так что оно того стоит. Измерение следует выполнять при выключенном двигателе, поскольку в этом случае на результат проверки не влияет зарядка аккумуляторной батареи генератором. На мультиметре выставляем диапазон измерения постоянного напряжения 20 В, и подключаем концы кабелей к полюсам аккумулятора, подведя красный конец к плюсовой клемме, а черный к минусовой. Если мультиметр показывает нам результат в вышеупомянутом диапазоне между 12,6 и 12,8 В, это означает, что напряжение батареи совершенно правильное.Чуть более низкий результат означает, что его лучше подключить к зарядному устройству для зарядки. Существенно более низкое (ниже 11 В) может, однако, даже предвещать необходимость замены устройства на новое.

Помните также, что мультиметр может показывать отрицательные значения. Конечно, имеется в виду не отрицательное напряжение, а обратная полярность, на которую можно не обращать внимания. Если абсолютное значение находится в пределах 12,6 - 12,8 В, то все в порядке.

Напряжение зарядки аккумулятора

Если напряжение аккумулятора слишком низкое и его необходимо зарядить, его необходимо зарядить, подав более высокое напряжение с помощью зарядного устройства или выпрямителя.Оно должно как минимум превышать 14,5 В для 12-вольтовой батареи, что считается довольно низким значением. Да, аккумулятор потом перезарядится, но это займет много времени. Для эффективной полной зарядки требуется напряжение:

  • Сервисные аккумуляторы 15,8-16 В на заключительном этапе зарядки
  • Герметичные аккумуляторы, AGM - 14,7 В
  • Гелевые аккумуляторы - 14,4 В
1 1 аккумулятора и регулярно измеряйте напряжение, а когда оно падает ниже оптимального, рекомендуется сразу же полностью зарядить его.Это обеспечивает лучшее время автономной работы и позволяет нам наслаждаться комфортной и безаварийной ездой в течение длительного времени.

.

Как правильно заряжать аккумуляторы на яхте? - Т/В Кристалл - Кругосветный круиз

В предыдущей статье Сколько аккумуляторов на яхте?, я писал какого размера должен быть банк аккумуляторов на яхте. Чтобы аккумуляторы служили нам долго и их емкость уменьшалась медленно, с ними нужно еще и хорошо обращаться.

Следующая статья посвящена зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов. Если вас заинтересовала статья о зарядке литиевых аккумуляторов, прочитайте статью «Зарядка аккумуляторов LiFePO4».

Что такое ток C для батареи?

Ток заряда/разряда « C » — это ток заряда/разряда, связанный с емкостью батареи. Например, ток 0,2С соответствует току 20А для аккумулятора емкостью 100 Ач. Ток 0.4C равен 40A для аккумулятора 100Ah и т.д.

Процесс зарядки аккумулятора на яхте

В настоящее время практически все зарядные устройства заряжаются по т.н. трехшаговый алгоритм.

Загрузка состоит из трех фаз : «Наливная», «Поглощение», «Поплавок».

Фазы зарядки свинцово-кислотного аккумулятора.

Эти названия могут немного отличаться у разных производителей, но суть одна.

  1. Фаза «массовой» — наиболее агрессивная и эффективная фаза зарядки. На этом этапе зарядное устройство передает всю свою номинальную мощность аккумулятору. Это фаза, во время которой мы заряжаем аккумулятор постоянным током ( постоянный ток - CC), в то время как его напряжение систематически увеличивается.
  2. Когда напряжение достигает установленного предела (обычно 14.4-14,7В) вводим фазу поглощения . На этом этапе напряжение поддерживается постоянным ( постоянное напряжение - CV), а зарядный ток медленно уменьшается.
  3. Когда алгоритм определяет, что батарея заряжена, он переходит к следующей фазе « float ». Теперь зарядка завершена, и на этом этапе аккумулятор просто остается заряженным. Зарядное устройство на этом этапе поддерживает его на уровне 13,3-13,5В и просто покрывает потребность яхтенных устройств на постоянной основе.

Если момент перехода из «объемной» фазы в фазу поглощения однозначен, то момент перехода в фазу плавания не таков. Обычно при входе в фазу всасывания запускается секундомер и переход в поплавок происходит через заданное время. Если это произойдет слишком рано, процесс зарядки завершится до того, как батарея будет полностью заряжена.

И вот мы подошли к основному вопросу: Когда батарея заряжена на 100%?

Что означает заряд батареи на 100%?

Это очень важно учитывать при определении полностью заряженной батареи.

Когда мы входим в фазу поглощения, напряжение поддерживается постоянным, а зарядный ток медленно уменьшается.

Согласно инструкции компаний Lifeline и Firefly, их батарея заряжена на 100%, когда ток в фазе поглощения падает до 0,5% от емкости батареи. Odyssey и Northstar поднимают этот лимит даже до 0,3%.

0,5% для аккумулятора 100Ач всего 0,5А. Это очень мало. Об этом мало говорят, что приводит к тому, что аккумуляторы часто недозаряжаются.

Самое страшное, что зачастую это связано не с невозможностью полной зарядки (время), а с неработоспособностью зарядных устройств или невежеством тех, кто их программирует (по возможности). Я тоже много лет не до конца заряжал свои аккумуляторы, из-за чего они быстрее изнашивались!

Диаграмма заряда батареи — анализ

Заряжает до 100 % аккумулятора Lifeline AGM. Источник линии жизни.

Проанализируем приведенный выше график зарядки аккумулятора Lifeline AGM с 50 до 100% током 0.15С.

Основная фаза длилась один час и 42 минуты (1,7 часа). Зарядка на этом этапе очень эффективна, и давайте для простоты предположим, что эффективность зарядки составляет 100%. При таком допущении ток 0,15С в час восполняет 15% емкости аккумулятора. Через 1,7 часа мы пополнили 25,5%. Так вот при заряде 75,5% (мы начали заряжать при 50%) регулятор перешел в фазу поглощения и начал ограничивать зарядный ток. Оттуда ток падает и зарядка становится все менее и менее эффективной.Чем ближе к 100%, тем менее эффективен.

Обратите внимание, что долив до 75% занял 1,7 часа. Подзарядка еще на 25% и достижение 100% заряда заняло 4,3 часа. За последние два часа зарядное устройство заряжалось значительно ниже 20% от номинальной мощности, а перезарядка с 50 до 100% заняла в общей сложности более 6 часов .

Выводы

Пример выше показывает, почему матросов подзаряжаются на якоре, выключают двигатель после выхода из «массы» .Время гула и количество сожженного топлива при этом наименьшие.

Второй вывод заключается в том, что зарядное устройство 0,15C слишком мало для быстрой перезарядки на якоре. Такая мощность хороша в марине, когда у нас есть вся ночь, но не тогда, когда мы хотим достичь 80% заряда за полтора часа.

Основные правила продления срока службы батареи

Самым большим врагом кислотных аккумуляторов является медленное сульфатирование . Сульфатирование аккумуляторов похоже на неизлечимую прогрессирующую болезнь.Мы не можем устранить его полностью, но мы можем замедлить его. Правила правильного использования кислотных аккумуляторов:

  1. Не разряжайте батареи слишком глубоко
  2. Заряжайте их ПОЛНОСТЬЮ как можно чаще
  3. Заряжайте соответствующим образом ВЫСОКИМ током
  4. Не перезаряжайте
  5. Прочтите инструкции производителя

1. Свинцово-кислотные батареи не следует разряжать слишком глубоко

Кому-то этот абзац может показаться шапкой, потому что эта статья должна была быть о зарядке аккумуляторов на яхте, а не об их разрядке.Однако разрядка вместе с зарядкой является неотъемлемой частью повторяющегося процесса , связанного с использованием батарей. Это как вдох и выдох в процессе дыхания.

Тут немного повторюсь, ибо писал об этом в предыдущей статье, но может не все читали.

Циклическое использование аккумуляторов. Количество циклов и глубина разряда аккумулятора Lifeline. Источник: Линия жизни

Если мы внимательно посмотрим на цифры, то увидим, что чем больше мы разряжаем аккумуляторы, тем меньше общей энергии они могут хранить в течение своего срока службы..В таблице ниже я посчитал это на примере аккумулятора 100Ач. Например, для 30% разряда это будет 30Ач х 2000 циклов = 60000Ач. И так далее.

90 115 90 116 90 117 90 118 Глубина разряда 90 119 90 118 30% 90 119 90 118 40% 90 119 90 118 50% 90 119 90 118 60% 90 119 90 118 90% 90 119 90 130 90 117 118 ХАРИТСЯ. энергия 90 119 90 118 60000Ач Ач 500119 Глубина разряда 100Ач аккумулятора и сумма запасенной энергии во время его работы.

Исходя из вышеприведенного графика и таблицы видно, что чем глубже мы циклически разряжаем аккумуляторы, тем меньше они нам прослужат и тем меньше энергии они будут запасать в сумме. Поэтому не должен регулярно опускаться ниже 50% емкости аккумулятора . Конечно, это верно для данной конкретной батареи Lifeline AGM. Большинство производителей предоставляют эти цифры, и вам просто нужно их проверить.

Как узнать глубину разряда?

Это может показаться очень простым.И это просто, пока мы знаем, что и как измерять.

Самый простой способ - наблюдать за напряжением. Ниже представлена ​​таблица, которая сразу же всплывает, когда мы начинаем поиск в Google.

Глубина разряда и напряжение в аккумуляторе AGM 12 В. Жаль, что данные ложные...

К сожалению, эти данные могут быть полностью ложными . Эта таблица — интернет-феномен, и мы можем найти ее слегка измененную графику даже на… сайтах производителей аккумуляторов!

Во-первых, неизвестно, считывались ли эти напряжения без какой-либо нагрузки.Если они были под нагрузкой, то какой? Напряжение холостого хода ( напряжение покоя ) — это напряжение батареи, которая была отключена от источников зарядки и потребления тока в течение многих (более 12) часов. На яхте, на которой мы живем, этого практически не происходит. Либо мы заряжаем батареи, либо разряжаем их. Поэтому напряжение холостого хода для нас не полезная информация.

Намного более информативной будет таблица с напряжением батареи под нагрузкой.Конечно, нагрузка должна быть известна, чтобы мы могли сопоставить ее с нагрузкой, которую мы обычно имеем на нашей яхте.

Эксперимент Рода Коллинза показал, насколько ложной может быть эта таблица
.

Род Коллинз решил проверить эти напряжения на реальной батарее, которая была у него в мастерской. Это была бывшая в употреблении батарея AGM номинальной емкостью 105 Ач. Фактическая емкость, испытанная в лаборатории, составила 95,7 Ач.

Разрядите эту батарею постоянным током 5.25А (1/20С), время от времени отмечая напряжение. Вот какие у него были показания:

Перезаряжаемый статус [%] 90 119 90 118 90 90 119 90 118 85 90 119 90 118 80 90 119 90 118 75 90 119 90 118 70 119 90 118 65 90 119 90 118 60 90 119 90 118 90 90 118. 119 90 118 50 90 119 90 130 90 119 V 12 90 119 12 90 118 напряжение [%] 90 119 90 118 12,47 90 119 90 118 12,42 90 119 90 118 12,37 90 119 90 118 12,30 90 119 90 118 12.24 90 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 119 118 12.30 90 119 90 118 124 90 119 119 119 119 119 118 12,30 90 119 118 124 90 119 119 90 118 12,18 90 119 90 118 12,11 90 119 90 130 90 145 90 146 Показание напряжения батареи при разряде током 1/20C.Источник: Marinehowto.com

После завершения эксперимента отключил аккумулятор, когда он был заряжен на 50%. Через шестнадцать часов его дежурное напряжение увеличилось до 12,32 В! Когда мы смотрим на цветную таблицу выше, мы можем прочитать, что батарея заряжена более чем на 70%. Нам стоит подзарядить батарею, но нас вводят в ошибку и продолжают разряжать. Если это норма, батарея будет изнашиваться быстрее.
Вы можете найти подробное описание всего измерения, перейдя по этой ССЫЛКЕ.

Эксперимент Рода Коллинза бетонный. Мы досконально знаем методологию и знаем, что не было никаких догадок или дублирования мифов. Этот опыт показывает, насколько данные цветной диаграммы могут быть далеки от истины.

Однако ток разряда 1/20C довольно высок. Ведь это ток, при котором мы полностью разряжаем аккумулятор за 20 часов. В реале на яхте аккумулятор разряжается током порядка 0.01С-0,02С (около 25%-50% номинальной емкости аккумулятора за 24 часа).

И еще немного данных

На Workshoppist.com я нашел данные для напряжения батареи ниже 0,1C и 0,01C. Автор собрал там данные, предоставленные различными производителями, плюс собственный опыт. Честно говоря, я не знаю автора. Также не приводится, каким образом были получены эти результаты, но при сравнении с данными, полученными RC, у этих данных есть руки и ноги. Полностью статью можно прочитать, перейдя по ССЫЛКЕ.

90 118 100 90 118 80 90 119 90 118 60 90 119 90 118 40 90 119 90 118 20 90 119 90 118 10 90 119 118 0 90 119 90 130 90 117 90 118 Voltage [V ] @ 0,1C 90-128
СОСТОЯНИЕ ЗАГРУЗКИ 12,5 9011,4 90 118 11,9-12,1 90 119 90 118 11,6-11,8 90 119 90 118 11,2-11,3 90 119 90 118 10,2 90 119 90 130 90 117 90 118 Voltage [V] @ 0,01C. 90 119 90 118 12,9 90 119 90 118 12,6-12,7 90 119 90 118 12,4-12,5 90 119 90 118 12,1-12,3 11 90 1198-12,0 90 119 90 118 11,6-11,8 90 119 90 118 11,3-11,5 90 119 90 130 90 145 90 146 Напряжение аккумулятора AGM разряжено током 0,1C и 0,01C. Источник: Workshoppist.com Резюме

: Как определить глубину разряда батареи

  1. Не берите слепо данные из цветных таблиц 😉
  2. Попробуйте получить данные именно для вашего аккумулятора. Наилучшие данные для нагрузки около 0,01С-0,02С
  3. Если у вас нет вышеуказанных данных, то не разряжайте аккумулятор ниже напряжения 12.1V читал при средней нагрузке
  4. В интернете видел "хороший совет" не опускаться ниже 11V ;). Это батарея практически разряжена до НУЛЯ. Это советы из серии «как дождаться окончания двухнедельного чартера» и хороший рецепт, как убить свои батареи за один сезон. Это также объясняет, почему на чартерных яхтах аккумуляторы обычно находятся в плачевном состоянии. Если вы уважаете оборудование, которое используете, то не должно регулярно опускаться ниже 12,1 В!
  5. Аналоговый индикатор напряжения недостаточно точен.Он должен быть цифровым с точностью до двух знаков после запятой

До того, как мы перешли на литиевые батареи, у нас в течение шести лет была батарея AGM емкостью 800 Ач для Crystal. Первые четыре года я не видел напряжения ниже 12,2В. Только потом, когда емкость аккумуляторов уменьшилась, у меня иногда начало опускаться ниже 12В. В последние месяцы использования у нас было всего 11,5 В после ночи. Это был знак того, что наши батарейки сели и пришло время перемен.

Монитор заряда аккумулятора

Следующим шагом является установка монитора состояния заряда аккумулятора. Пользуемся монитором Victron Energy BMV-702 на Crystal и очень довольны.

Я не могу представить свою жизнь на яхте в долгосрочной перспективе без подобного устройства. Благодаря ему я точно знаю, насколько глубоко у меня разрядились аккумуляторы и нужно ли их подзарядить. Мониторы этой серии очень популярны на яхтах, которые путешествуют по миру.

Впрочем, и здесь можно встретить симпатичное личико. Точность такого монитора зависит от нескольких вещей и является настолько интересной темой, что я посвящу ей отдельный пост.

2. Свинцово-кислотные аккумуляторы следует полностью заряжать как можно чаще.

Когда мы находимся за пределами пристани и заряжаем батареи на якоре, мы часто колеблемся между 50-80% их емкости. Разумеется, производители рекомендуют полностью заряжать аккумулятор после каждой разрядки.Однако в реальном мире, когда мы находимся вдали от розетки, это, однако, невозможно. Зарядка AGM-аккумулятора с 50 до 100% занимает 5-7 часов, из них «последние» 3-4 часа зарядный ток очень мал.

Такая вот дилемма: с одной стороны, хочется как можно чаще полностью загружать, а с другой стороны, это совершенно неэкономично.

Как вы решаете эту дилемму? Есть два варианта:

  1. Примерно раз в неделю мы звоним по номеру в гавань или плывем больше часов на двигателе .
  2. Устанавливаем солнечных панелей , которые будут давать нам электроэнергии больше, чем наше потребление в течение дня. Например, если мы днем ​​потребляем в среднем 10 ампер, ставим панели, которые будут давать 15А-20А. Недостаточно догнать то, что мы использовали ночью. Но если мы запустим двигатель утром и подзарядим наши аккумуляторы до 80%, то в течение дня панели будут заряжаться до 100%.

Третьим вариантом будет изменение на LFP . Если кто-то живет на яхте и редко заходит в марины, предлагают совсем другой уровень.Я рекомендую вам прочитать мою серию статей о батареях LiFePO4, особенно Почему литиевые батареи на яхте (часть 2/7)?

3. Батареи следует (иногда) заряжать достаточно большим током

Существует распространенное мнение, что аккумуляторы нельзя заряжать большими токами. Это неправда.

Lifeline в инструкции четко указано, что зарядный ток должен быть максимально высоким для , и минимальный зарядный ток не должен быть меньше 0.2С . Ниже приведен отрывок из руководства Lifeline:

.

Зарядный ток на стадии Bulk должен быть максимально высоким; более высокие уровни тока означают более быстрое время перезарядки и меньше времени для сульфатации пластин. Благодаря конструкции с низким импедансом батареи Lifeline могут выдерживать уровни пускового тока до 5C (500 А для батареи емкостью 100 Ач).

Ручной спасательный круг

Для повторяющихся приложений с глубоким циклом (более 50% DOD) зарядные устройства должны иметь выходной ток не менее 0.2С (20 Ампер для аккумулятора 100 Ач). Если выходной ток меньше этого значения, это может отрицательно сказаться на сроке службы батареи…

Lifeline Statement

Производитель батареи Firefly рекомендует один раз в неделю заряжать током не менее 0,4C.

Выше я привел примеры этих двух аккумуляторов, чтобы показать, что в зависимости от производителя может быть рекомендована зарядка более высокими токами. Именно так обстоит дело с Lifeline и Firefly.

Конечно, есть и другие производители, которые указывают максимальный (достаточно низкий) зарядный ток для своих аккумуляторов. Таким примером является, например, компания Trojan.

Зарядка токами 0,2С-0,4С и выше - это недостаток или преимущество?

Все зависит от наших технических возможностей!

Возможность сильноточной зарядки огромное преимущество . Благодаря возможности подзарядки большими токами время зарядки будет меньше.

Возможность — это одно, а требование — совершенно другая пара резиновых сапог.Очень вероятно, что мы не сможем заряжаться таким током, потому что наша техника просто слишком слаба в мире. Тогда — это огромный недостаток .

Для небольшого блока аккумуляторов емкостью 200 Ач ток при 0,4C составляет 80 А. А вот для 400Ач уже будет 160А и так далее. Стандартный генератор не потянет даже 80А в долгосрочной перспективе, а банк на 200Ач все-таки совсем небольшой.

Подавляющее большинство яхт не имеют на борту оборудования для зарядки своего банка 0 электричеством.4С. Мы должны знать об этом на этапе рассмотрения вопроса о покупке аккумуляторов.

Здесь Небольшое отступление по поводу аккумуляторов Firefly : Это новые и очень дорогие аккумуляторы, выдерживающие длительные периоды глубокого разряда и недозаряда. Они могут сидеть недозаряженными, и это не вызывает нормальной сульфатации в таких случаях с AGM-аккумуляторами. Вроде сказка, но чтобы они так себя вели, нужно их заряжать (по инструкции) хотя бы раз в неделю током 0.4С. Невыполнение этого требования приведет к их деградации. В США довольно много людей допилили свои банки Firefly из-за слишком маленького зарядного тока...

Как мы видим, чрезмерно большой банк аккумуляторов может быть недостатком, т.к. для некоторых аккумуляторов мы не сможем зарядить их достаточным током.

4. Аккумуляторы не следует перезаряжать

Аккумуляторы не следует заряжать напряжением выше рекомендованного производителем.

Когда у нас есть зарядное устройство, которое можно запрограммировать, такое повышение напряжения может показаться заманчивым на первый взгляд.Может быть, они будут загружаться быстрее? По крайней мере, однажды я сильно поддался искушению и тогда поменял батарейки в Бразилии 😉 Не знаю, была ли это единственная причина поломки, но слишком высокое напряжение им не помогло.

Итак, придерживаемся диапазонов напряжений, указанных производителем . Обычно они перечисляют вилки для каждой из трех фаз зарядки.

Много разных зарядок - это проблема?

Я часто встречал повторяющийся вопрос на различных интернет-форумах:

Могут ли несколько зарядных устройств, подключенных к одному и тому же блоку батарей, нанести вред?

Короткий ответ: Неважно, сколько у нас зарядных устройств.Главное, чтобы у всех был установлен соответствующий профиль зарядки.

Зарядные устройства не знают о заточке других зарядных устройств и следят только за напряжением батареи. Они никак не могут мешать друг другу.

Предположим, у нас есть зарядное устройство A и B. На A установлено общее напряжение 14,6 В, а на B — 14,4 В. Начинаем заряжать аккумулятор и напряжение увеличивается. Оба зарядных устройства работают на максимальной мощности. Когда напряжение достигает 14,4В, зарядное устройство B начинает уменьшать ток.Но А продолжает работать на пределе, и напряжение нарастает. Следовательно, B вообще перестает заряжаться. А повышает напряжение до 14,6 В и переходит к следующей фазе. Ничего страшного, кроме того, что зарядное устройство с более высоким напряжением будет работать тяжелее, а процесс зарядки займет больше времени. Поэтому лучше, чтобы настройки на всех зарядных устройствах были одинаковыми.

Зарядка аккумуляторов на яхте - резюме

Универсальных правил не существует. Не гуглите «как правильно заряжать AGM аккумулятор?», потому что шанс, что дельный совет, который вы найдете, применим и к вашему аккумулятору, невелик.

Вам просто нужно прочитать инструкции производителя для конкретных моделей .

Что дальше?

После этой статьи мы знаем, КАК заряжать аккумуляторы, чтобы они служили нам как можно дольше. В следующем разделе я рассмотрю , как быстро можно заряжать аккумуляторы .

Ссылки на остальные части руководства:

  1. Электрическая система на яхте - введение
  2. Как легко понять работу электрической системы на яхте
  3. Сколько электроэнергии потребляет наша электрическая система на яхте?
  4. Возобновляемая энергия на яхте – введение
  5. Возобновляемая энергия на яхте – солнечные панели
  6. Возобновляемая энергия на яхте – ветряные генераторы
  7. Возобновляемая энергия на яхте – гидрогенераторы
  8. Сколько аккумуляторов на яхте?
  9. Как правильно заряжать аккумуляторы на яхте? (сейчас читаю)

Цикл статей о литиевых батареях на яхте

  1. Литиевые батареи на яхте Введение
  2. Почему стоит выбрать литиевые батареи на яхте?
  3. Готовые литиевые аккумуляторы на яхте - обзор
  4. Возможные топологии системы LFP на яхте
  5. Самостоятельное проектирование литиевых аккумуляторов на яхте
  6. Зарядка аккумуляторов LiFePO4
  7. LiFePO4 на яхте Crystal - что у нас есть?

Хотите узнать больше или вам нужна помощь в вашем конкретном проекте? Приглашаем на индивидуальные консультации - подробнее здесь или пишите нам: info (at) skiff.пл.

Вам понравился этот текст? Так что дуйте в паруса Крыси:

или

Большое спасибо за каждый злотый 💓

.

ABC LiPo - Rc.pl аккумуляторы, аккумуляторы rc

Краткие инструкции по ежедневному обращению с аккумуляторами - ABC.

Пожалуйста, внимательно прочитайте следующее!

Как правильно использовать аккумуляторы Li-Po.

Для обеспечения оптимальной работы аккумулятора как можно чаще перезаряжайте аккумулятор. При этом важно не минимизировать циклы зарядки, ведь многократная быстрая зарядка аккумуляторов гораздо эффективнее, чем разбивать такое же количество циклов на несколько пакетов.Литий-полимерный аккумулятор работает намного эффективнее в течение 200-350 циклов при частом использовании. Однако следует помнить, что возраст аккумулятора опаснее, чем его постоянное использование. Частая зарядка LiPo аккумуляторов им выгодна, поэтому действует правило, что вы не покупаете больше аккумуляторов, а покупаете новую упаковку, которая с точки зрения технологии и производства будет более продвинутой.

Базовый контроль.

Чтобы выполнить базовую проверку LiPo батареи, необходимо измерить высоту и постоянство значения напряжения элемента батареи. При покупке аккумулятора разница напряжений между ячейками не должна превышать 0,05 В на ячейку. (50мВ) И не менее 3,6В на ячейку. В случае, если указанные значения не соответствуют вышеуказанным стандартам, следует немедленно подать рекламацию на товар! Напряжение можно проверить балансиром в зарядном устройстве или тестером литий-полимерных аккумуляторов.Этот тестер необходимо предварительно проверить на правильность работы, чтобы измеренное напряжение давало точное измерение. Отклонение от нормы до 0,03В (30мВ) в случае тестеров аккумуляторов Li-Po не является тревожной ситуацией.

Li-Po тестер.

Каждая батарея Li-Po имеет свою кривую напряжения, но тестер Li-Po не имеет этой информации. При этом показание всего в 50 мВ/элемент (0,05 В/Кл) соответствует более чем 20% разницы заряда! Тестер является универсальным устройством, но не является измерительным прибором, адаптированным к данному типу батареи.Тестер Li-Po используется только как отправная точка с очень низкой точностью подзарядки. Тестер напряжения намного надежнее, однако не из-за процента, который следует игнорировать из-за значительной неточности. С помощью тестера напряжения следует проверить только три состояния ПОЛНЫЙ:> напряжение 4,15 В на элемент, ПУСТОЙ: напряжение <3,6 В на элемент РАЗНИЦА НАПРЯЖЕНИЯ: > 50 мВ на элемент будет критическим.

Первая зарядка.

При зарядке используйте только зарядные устройства Li-Po с балансиром. Во-первых, рекомендуется зарядный ток 1C.После нескольких зарядов (циклов) зарядный ток может быть увеличен до максимальной величины C, указанной производителем. Аккумуляторы SLS до 4C ( SLS Quantum 65C можно заряжать током до 10C ). Заряжайте аккумулятор, когда он холодный или слегка теплый . Аккумулятор также можно быстро зарядить при температурах, близких к температуре человеческого тела (макс. 40 °C), или при низких температурах (мин. 10 °C). При этих температурах зарядный ток нельзя устанавливать на максимальном уровне С.Если производитель допускает уровень зарядки 4С, то следует выбрать максимальный уровень 2 - 3С.Если батарея уже горячая и показывает более 40°С, сначала охладите ее. Также важно дополнительно проанализировать величину токовой нагрузки, либо использовать аккумулятор с более высоким уровнем С. Если температура аккумулятора ниже 10°С, следует использовать зарядный ток не более 1С (типично: от 0,2 до 0,5). В случае падения температуры следите за тем, чтобы переход от 4С к 1С был не резким, а плавным.Рекомендуется значительно снизить максимально допустимый зарядный ток (4С) при температуре ниже 15°С.

Балансир.

Балансир - выравнивание (балансировка) напряжения аккумулятора внутри аккумуляторного блока. Балансировщик повышает безопасность во время зарядки и гарантирует, что все батареи показывают одинаковое состояние зарядки. Это не обязательно во время использования/разряда, но незаменимо при зарядке. Даже при тестовом разряде балансировка не требуется.Зарядные устройства хорошего качества начинают балансировать отдельные элементы только после достижения определенного уровня напряжения (например, напряжения 3,8 В / на цели) Некоторые зарядные устройства также позволяют пользователю устанавливать напряжение постоянного тока. Там, где это возможно, мы рекомендуем значения от 4,0 В до 4,1 В на цель. Вышеописанное использование имеет недостаток, так как сохранение баланса удлиняет весь процесс зарядки. Зарядное устройство сообщает о готовности только тогда, когда все элементы зарядятся до 4,2 В, а когда один из элементов еще не готов, то остальные разряжаются до тех пор, пока все не будут заряжены.

Правильный разряд.

Самое главное не перегружать аккумуляторы, не зависимо от того первый это цикл его эксплуатации или следующий Как распознать перегрузился Li-Po аккумулятор Это проще чем кажется. Следующие пункты предназначены для помощи в диагностике перегрузки

  1. Нагрузка вызывает падение напряжения ниже 3,3 В для 1 цели.
  2. Литий-полимерный аккумулятор сильно нагревается в разряженном состоянии. Литий-полимерный аккумулятор никогда не должен нагреваться выше 60 градусов C, так как это приводит к долговременному повреждению.
  3. Емкость аккумулятора полностью использована. Не рекомендуется использовать более 80% номинальной емкости.
  4. Напряжение без тензодатчика никогда не должно быть меньше 3,75 В.

Что делать, если станет холодно (ниже 18°C)?

Литий-полимерные батареи

становятся высокоомными резисторами при температурах ниже 18 °C и поэтому не могут быть полностью работоспособными. Дело в том, что с понижением температуры производительность снижается, и если не учитывать этот факт, то быстро наступает фаза перегрузки батареи (слишком глубокое падение напряжения), что сокращает ожидаемый срок ее службы.В том случае, если температура батареи ниже 18°С, рекомендуемый разрядный ток падает значительно ниже ее постоянного и максимального параметра С (токовой эффективности).Если мы достигаем 10°С, то мы ниже 50% достижимого С. также следует учитывать, что его общая емкость уменьшается (аккумулятор имеет гораздо меньшую емкость при температурах ниже оптимальных), и время полета при этом значительно сокращается.Для этого есть несколько возможных решений. Наиболее распространенным решением является разминка в так называемом обогреватель (нем. Heizkoffer). Идеальная температура разогрева составляет около температуры человеческого тела от 35°C до 40°C. Время прогрева должно быть не менее 90 минут, для того, чтобы тепло могло равномерно распределиться в центре пакета.

Максимальное использование литий-полимерного аккумулятора.

Высокая нагрузка уже определяется как токи, превышающие 5C.Поэтому важно прочитать несколько рекомендаций, касающихся высоких нагрузок на литий-полимерные аккумуляторные батареи. Принято считать, что когда температура батареи падает ниже 18 °C, пользователь должен прогреть батарею. Оптимальная температура составляет от 30°С до 35°С. Если батарея показывает более 18°C ​​(от 20°C, летние температуры), фазу прогрева можно пропустить. В принципе, для такой нагрузки ок.70% мощности. В случае, когда прием мощности контролируется телеметрией, можно получить до 85% мощности (рекомендуется 80%). Важно, чтобы при длительной нагрузке RC-аккумуляторов напряжение элемента не опускалось ниже 3,3 В (см. максимальный ток непрерывного разряда, указанный на этикетке данного аккумулятора. Li-Po аккумулятор имеет наибольшую эффективность при температуре 40°С. Выше этой температуры резко возрастает внутреннее сопротивление батареи 90,073

Надлежащее хранение литий-полимерных аккумуляторов.

Хранение батареи при правильном напряжении предотвращает ее быстрое старение. Немаловажно и то, что неправильная эксплуатация (см. ток разряда выше допустимого значения C) значительно ослабляет аккумулятор, чем его правильное хранение! Условием правильного хранения аккумуляторов является хранение их в прохладном и сухом месте. Кроме того, аккумуляторы нельзя хранить полностью заряженными и полностью разряженными, оптимальное напряжение 3,82–3,84 В/элемент.Также, когда это происходит даже на одну ночь.

Сокращение времени зарядки.

Пользователи, которые благодаря своим литий-полимерным батареям хотели бы быть постоянно готовыми к использованию в RC, заряжают батарею примерно до 4,1 В (на одну ячейку), затем непосредственно перед использованием батарею следует зарядить до 4,2 В на одну ячейку. ячейки в программе зарядки аккумулятора Li-Po- Это занимает всего несколько минут.

Долгосрочное хранение.

Для более длительного хранения (от двух суток) достаточным является напряжение на ячейке батареи от 3,65 В до 4,0 В. Однако в течение более длительного периода рекомендуется хранить ее с напряжением от 3,8 В до 3,84 В на одну ячейку. клетка. При таком напряжении Li-Po аккумуляторы имеют всего от 10% до 20% энергии, что значительно повышает безопасность их хранения. При длительном хранении рекомендуется ежемесячно проверять уровень напряжения литий-полимерного аккумулятора, при падении напряжения ниже 3,75 В его следует подзарядить.

Правильно эксплуатируемые аккумуляторы SLS гарантируют максимально возможное количество рабочих циклов при сохранении заявленных параметров и «не вздуваются»

Утилизация литий-полимерных батарей.

Утилизируйте аккумуляторы со значительным снижением производительности. Для этого разрядите их значительно ниже номинального напряжения. Идеально разряжать значительно ниже 3,6 В на ячейку. После этого батарея разряжена. Также может быть 3В/ячейка при разрядке зарядным устройством.Кабели должны быть разделены, обрезаны непосредственно у корпуса и изолированы клейкой лентой. Затем аккумулятор следует доставить на ближайший аккумуляторный склад (например, на склад вторсырья).

http://stansliposhop.de
http://www.litronics2000.de
http // www.elektromodellflug.de

Лучшие магазины моделей RC в Европе предлагают весь ассортимент аккумуляторов SLS

.

.

Несколько полезных советов, как аккумулятору пережить зиму.

Несколько полезных советов, как аккумулятору пережить зиму.

Как мы прекрасно знаем, отрицательные температуры вредны для наших автомобилей, особенно для аккумуляторов. Однако есть несколько простых шагов, которые мы можем предпринять перед зимой, чтобы избежать неприятных ситуаций, таких как: невозможность завести машину при -15 oC. Прежде всего, нам нужно найти причину, если окажется, что проблема в аккумуляторе:

Проверьте состояние вашего аккумулятора.

Первым и самым простым шагом является проверка напряжения (В) аккумулятора в состоянии покоя или желательно утром, на холодном двигателе. Проверяем напряжение (В) обычным мультиметром, вольтметром или более совершенным мультиметром.

Значение напряжения (В) должно быть в пределах от 12,4 В до 12,8 В, при меньшем значении рекомендуется зарядить аккумулятор с помощью выпрямителя или микропроцессорного зарядного устройства (в зависимости от технологии аккумулятора).

Если мы хотим более детально проверить аккумулятор (плотность и цвет электролита внутри, напряжение под нагрузкой, пусковой ток), лучше всего обратиться к профессионалам в этой области, хотя бы потому, что редко какой подвал оборудован таким специализированные устройства.

Проверьте состояние вашего автомобиля.

Аккумулятор — одна из многих частей автомобиля, которая может вызвать проблемы с запуском .Тем не менее, весь автомобиль взаимодействует друг с другом и влияет на отдельные компоненты. Важным элементом, влияющим на аккумулятор, является генератор. Его задача заряжать аккумулятор при работающем двигателе.

Чтобы проверить правильность работы генератора, мы должны еще раз достать наш прибор, измеряющий напряжение (В) аккумулятора, т.е. измеритель (мультиметр). Для проведения измерения подготовьте автомобиль к вождению: а) включите двигатель, б) включите фары (в Польше действует порядок вождения с фарами), в) включите ручной тормоз (автомобиль будет защищен от возможного откатываясь от неровностей), г) измерьте напряжение (В) аккумулятора.Правильное значение напряжения при работающем двигателе 13,8В - 14,5В.

Если результат ниже - это может указывать на проблему с генератором, что приведет к разрядке аккумулятора , а если результат выше - это может быть проблема с регулятором напряжения, что приведет к перезарядке, закипанию или даже повредить аккумулятор в обоих случаях лучше всего обратиться к электрику/автомеханику.

При необходимости зарядите аккумулятор.

Если проверенное напряжение (В) аккумулятора указывает на то, что он недозаряжен или разряжен, затягивать с зарядкой не стоит, т.к. используя недозаряженный аккумулятор , мы можем повредить его, и покупка нового аккумулятора может быть в пределах 200-300 злотых. Особенно зимой, когда температура опускается ниже 0°С, а каталожные параметры аккумулятора могут достигать даже 50-60% от исходного значения.

Стоит удивить зиму и взглянуть на свой аккумулятор осенью.Способ зарядки аккумулятора может показаться очень простым, но так ли это на самом деле? Прежде всего, мы должны ответить на вопрос, какая емкость (Ач) и технология (CA/CA, EFB, AGM) у аккумулятора. Читайте также Как ухаживать за аккумулятором летом?

Только тогда мы можем выбрать устройство, с помощью которого мы будем заряжать нашу батарею. Условно их можно разделить на выпрямители (заряжаются до тех пор, пока мы не отключим их от сети) и автоматические зарядные устройства (имеют процесс зарядки, после чего прекращают зарядку и переходят в спящий/поддерживающий режим).

Очень важным элементом процесса зарядки является установка правильной силы тока (А) в начале. Он должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора, например: если у вас аккумулятор на 70 Ач, вы должны установить ток 7А. Весь процесс зарядки аккумулятора должен длиться около 10 часов, этот процесс можно повторить 2-3 раза в зависимости от степени разрядки аккумулятора . Читать статью Разряжен аккумулятор, что дальше?

Если мы не уверены в каком-либо из вышеперечисленных вопросов, лучше обратиться к специалистам по аккумуляторам, они посоветуют нам, как правильно ухаживать за нашим аккумулятором, таким образом мы защитим себя от возможного непреднамеренного повреждения нашего аккумулятора. .

Стоит помнить, что магазины с аккумуляторами (особенно лучшими) часто предлагают услугу зарядки по доступной цене (20-30 злотых), и тогда мы можем быть уверены, что наш аккумулятор заряжен должным образом

Не злоупотреблять приемниками в автомобиле.

Зима – настоящее испытание для автомобилей. Во-первых, отрицательные температуры, влияющие на емкость нашего аккумулятора, и куча дополнительных приемников, которые нагружают наш аккумулятор, например.: подогрев сидений, стеклоподъемники, зеркала, webasto, отопители, навигация.

Кроме того, езда в городском потоке, постоянное гашение и запуск двигателя, часто генератор не успевает за зарядкой, что приводит к потерям электроэнергии. Хорошей привычкой является включение отдельных приемников только после запуска двигателя, особенно помните про лампочки, чтобы включать их после запуска двигателя и выключать перед выключением двигателя. Затем мы даем генератору возможность полностью начать зарядку аккумулятора.

Есть машина - пользуйся.

Принцип "если чем-то не пользуешься, то быстрее ломается, если им пользуешься" действует и в автомобилях. Некоторые из нас, конечно, не любят зимнюю езду или меняют летнюю машину на зимнюю, чтобы повысить комфорт вождения для этого времени года.

Стоит позаботиться о "зимовках" автомобилей, чтобы весной не было неприятного сюрприза. Несмотря на то, что машина не используется, электроника (бортовой компьютер, сигнализация, часы) постоянно включена и берет питание от нашего аккумулятора.Чтобы обезопасить себя от этого, можно снять аккумулятор с автомобиля и хранить его, желательно при комнатной температуре, или подключить к аккумулятору микропроцессорное зарядное устройство (безопасное для электросистемы автомобиля), которое будет поддерживать правильное напряжение (В ) аккумулятора.

Внимание! Снятие аккумулятора с некоторых моделей автомобилей (особенно новых) может привести к расшифровке сигнализации, иммобилайзера, бортового компьютера. Чтобы получить такую ​​информацию, прочтите руководство или обратитесь в авторизованный сервисный центр.Прочитайте статью Снятие и установка аккумулятора в автомобиле.

Выберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля.

К сожалению, ничто не вечно и мы часто забываем, что аккумулятор тоже является расходным материалом в нашем автомобиле. Поэтому время от времени нам придется покупать новый аккумулятор. Есть один ключевой вопрос, на который следует обратить внимание. Новый аккумулятор не должен иметь слишком большую емкость (Ач), потому что у генератора возникнут проблемы с его зарядкой, и он не должен быть слишком малой емкости (Ач), потому что у аккумулятора (особенно зимой) возникнут проблемы с отдачей. достаточный ток для запуска привода.

Чтобы правильно подобрать аккумулятор для своего автомобиля, стоит обратиться в профессиональный магазин. Лучше всего выбирать аккумуляторы проверенных марок, например, Tuborg, Duracell, Varta, Centra , которые гарантируют запуск вашего двигателя в любых условиях.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)