Сколько антифриза должно быть в расширительном бачке


какой должен быть, как определить высоту охлаждающей жидкости по специальным меткам

Неправильная эксплуатация автомобиля может привести к необходимости проведения дорогостоящего ремонта. Чтобы максимально снизить риск образования различных неисправностей водителю постоянно приходится следить за уровнем масла в картере двигателя и коробки передач.

Контроль за наличием топлива в баке необходим, чтобы машина внезапно не остановилась на перекрёстке, а своевременный долив жидкости в бачок омывателя ветрового стекла, позволит продолжить движение в плохую погоду.

Не менее важной обязанностью водителя, является необходимость следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Полное отсутствие охлаждающей жидкости приведёт к неминуемому заклиниванию поршней в цилиндрах, и как следствие, к очень дорогому ремонту.

Как правило, все большие неприятности в «здоровье» автомобиля начинаются с небольших проблем, поэтому чтобы вовремя заметить неполадки в системе охлаждения требуется знать, в каких пределах изменение высоты антифриза считается нормальным. О том, какой должен быть уровень в расширительном бачке автомобиля будет подробно рассказано далее.

Принцип работы системы охлаждения двигателя

Чтобы понять, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не может быть одинаковым при работающем двигателе и в момент, когда тосол или вода полностью остывают, необходимо разобраться в принципе работы такой системы.

В момент запуска холодного двигателя температура охлаждающей жидкости практически не отличается от температуры окружающего воздуха. Сразу после начала работы мотора вращение крыльчатки водяной помпы вызывает интенсивное движение жидкости по малому кругу. То есть тосол омывает только цилиндры, ГБЦ, а также циркулирует по радиатору печки, в зимнее время года.

При прогреве жидкости до температуры 90ºС происходит открытие клапана термостата и жидкость начинает поступать в основной радиатор системы охлаждения двигателя. При этом, нагретый до высокой температуры тосол существенно увеличится в объёме, излишек которого поступит в расширительный бачок.

Важно! Когда двигатель прекратит работу, охлаждающая жидкость по-прежнему будет иметь высокую температуру, поэтому высота её в расширительном бачке будет немного выше, чем в ситуации, когда тосол полностью остынет.

На что влияет недолив или перелив тосола

Как уже ранее было сказано, полное отсутствие охлаждающей жидкости может привести к очень серьёзным проблемам.

Небольшое уменьшение объёма циркулирующего тосола также может вызвать чрезмерный износ деталей, которые, вследствие отсутствия необходимого охлаждения, нагреваются значительно сильнее. Например:

  1. На автомобилях головка находится над блоком цилиндров. В результате падения уровня ОЖ головка блока не будет охлаждаться и при длительной работе двигателя может треснуть, что приведёт к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.
  2. Снижение уровня ОЖ, также приводит к образованию воздушных пробок, которые нарушат нормальную циркуляцию жидкости, в результате чего двигатель автомобиля закипит. Если изменение температуры не будет вовремя замечено водителем, то в результате избыточного давления пара могут повредиться детали системы охлаждения и произойти разгерметизация.

Повышенный уровень ОЖ также оказывает негативное влияние на работу двигателя внутреннего сгорания. В такой ситуации:

  • при нагреве тосола его излишек удаляется из системы, через крышку расширительного бачка. При неисправности предохранительного клапана пробки также может произойти разрыв патрубков или внутренних прокладок двигателя.

Чтобы вовремя распознать неисправность охлаждающей системы автомобиля, необходимо точно знать, какая высота охлаждающей жидкости на горячем и холодном двигателе самая оптимальная.

Какой должен быть уровень антифриза

Для того чтобы владелец автомобиля мог легко определить отклонения в уровне охлаждающий жидкости, при изготовлении детали на её корпусе наносятся метки MIN и MAX.

Идеальный уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе находится между этими двумя отметками. Если используется тосол яркого цвета, то его уровень легко определить визуально.

При уменьшении уровня ОЖ ниже минимальной отметки, следует незамедлительно долить антифриз в бачок.

Повышение уровня выше предельного значения также требует незамедлительно вмешательства со стороны водителя.

Важно! Если во время последней заправки охлаждающей системы не было залито слишком много тосола, то возможно причиной увеличения объёма является воздушная пробка. В этом случае, потребуется избавиться от воздуха в системе охлаждения, прежде чем эксплуатировать автомобиль.

Полезное видео

На видео показывается, как проверить правильно уровень и долить охлаждающую жидкость:

А на этом видео подробно рассказывается, как устроена и работает система охлаждения автомобиля:

Заключение

Перед каждым выездом проверяйте высоту антифриза и при необходимости доливайте. Это совсем просто. Так вы убережете своего железного коня от дорогостоящего ремонта!

Загрузка...

Уровень тосола в расширительном бачке ВАЗ 2110

Расширительный бачок - Доработки и тюнинг ВАЗ 2110, ВАЗ Содержание

Тосол плохо пропускает свет, поэтому этот номер с расширительным бачком не ...

Снятие расширительного бачка.

Но по шву есть следы антифриза, протер, и спустянекоторое время опять, но т...

Замена расширительного бачка.

Шланг от печки подсоединям к расширительному бачку старого образца с другой...

Причина не худой бачок, а струя жидкости...

Расширительный бачок - Доработки и тюнинг ВАЗ 2110, ВАЗ Содержание

Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.

2. Отверните крышку бачка.

Сколько надо тосола в ваз 2110.

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости автомобиль ВАЗ 2106. статья ...

Лопнул расширительный бачок.

Далее фотографируем крышку расширительно бачка, чтобы в системе остывания н...

Замена расширительного бачка ваз 2110.

4 Почему уходит тосол из системы охлаждения ВАЗ 2110?

необходимый уровень антифриза (тосола) в расширительном бачке на ВАЗ 21...

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

Залейте жидкость. охлаждающую.

Кипит тосол в расширительном бачке ваз 2110.

Бачок охлаждающей жидкости (расширительный) - Фото галерея Лада Приора Клуб...

Chevrolet Lacetti Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Техническое обслуживание > Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы.
Расширительный бачок установлен в моторном отсеке и крепится к левой чашке верней опоры амортизаторной стойки.
Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку. Проверку проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.
Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.
Если уровень расположен на метке MIN или ниже, доливаем в бачок жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (см. Приложения).

На прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не отворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.

Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, останавливаем его.

Через 10 мин, накрыв пробку расширительного бачка ветошью, отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе.

Отворачиваем крышку расширительного бачка и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки МАХ.
Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. Система охлаждения).

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти


  • Давление в расширительном бачке отопления закрытого типа

    При выполнении работ по проектированию систем теплоснабжения и подборе функциональных элементов отопительного контура важно согласовать параметры монтируемого оборудования. На стабильную и безотказную работу обогревательного контура влияет давление в расширительном бачке отопления закрытого типа, правильная регулировка которого позволяет компенсировать температурные перепады. Расширитель, регулирующий объем теплоносителя и обеспечивающий целостность магистралей и оборудования, следует правильно выбрать и профессионально смонтировать.

    Как давление в расширительном бачке отопления стабилизирует работу отопительной системы

    Задумываясь о создании эффективной отопительной системы, не все имеют представление, какое давление в расширительном бачке газового котла и как работает экспанзомат.

    Принцип функционирования компенсационного резервуара довольно несложный:

    1. Возрастание температуры теплоносителя вызывает увеличение объема.
    2. Одновременно повышается давление жидкости в замкнутом контуре.
    3. Расширительный резервуар принимает избыток жидкости.
    4. Давление в трубах и отопительном оборудовании быстро стабилизируется.
    5. Вода в расширительном баке котла постепенно охлаждается и возвращается по трубам.

    Устройство является обязательным элементом для поддержания постоянной температуры частного дома, квартиры или производственного объекта. Бачок выполняет следующие функции:

    • компенсирует объемное расширение жидкости. При возрастании температуры увеличивается объем жидкости, наполняющей замкнутый контур, – избыток воспринимает расширительный резервуар;
    • сглаживает скачки, вызванные циклической работой подающего насоса. Устройство снижает воздействие гидравлических ударов на оборудование и магистрали, обеспечивает стабильность работы.

    Рабочая емкость экспанзомата выполняет функцию демпфера контура отопления и позволяет:

    • обеспечить продолжительный срок использования отопительного оборудования;
    • компенсировать воздействие температурных перепадов;
    • гарантировать безопасную работу элементов и обеспечить их высокую надежность.

    Благодаря возможности накачать воздух в рабочую емкость расширителя, поддерживается стабильная и безотказная работа отопления. Устройство является обязательным элементом отопительного контура.

    Разновидности агрегатов

    Демпферные емкости – необходимый элемент различных отопительных контуров:

    • открытых. Циркуляция теплоносителя осуществляется естественным образом без применения специальных насосов. Конструкция расширителя позволяет, при необходимости, долить вручную или с помощью питающей магистрали испаряющуюся воду в открытую емкость. Постоянный процесс испарения требует регулярного возобновления жидкости;
    • закрытых. Герметичные контуры отопления комплектуются баками закрытого типа, представляющими герметичную емкость с расположенной посередине эластичной мембраной. Часть – занимает воздушная среда. Другая часть заполнена теплоносителем, который при возрастании объема воздействует на мембрану, уменьшая вместительность воздушной камеры.

    Ранее популярные открытые резервуары, применявшиеся в системах с гравитационной циркуляцией, отличались простотой конструкции, дешевизной и легкостью изготовления. Резервуар представлял собой стальной бачок, оснащался крышкой, а также штуцерами для подключения к трубам отопления и сливной магистрали.

    Сегодня устройства открытого типа редко применяются, что связано с определенными недостатками. Слабые места:

    • непосредственное контактирование воды с воздухом, что вызывает ускоренное разрушение корпуса в результате коррозионных процессов;
    • необходимость монтажа только в наиболее высокой части контура, которая достаточно часто располагается в холодном помещении;
    • потребность в постоянном возобновлении и контроле объема теплоносителя, регулярно испаряющегося при эксплуатации;
    • пониженная эффективность работы демпферного узла, требующего надежной тепловой изоляции.

    Герметичные конструкции, применяемые в закрытых системах теплоснабжения, превосходят по эксплуатационным характеристикам открытые баки. Особенности:

    • повышенная устойчивость к коррозии;
    • отсутствие необходимости постоянного контроля уровня;
    • стабильное функционирование без регулярной доливки воды;
    • невозможность контакта теплоносителя с воздушной средой;
    • простота самостоятельного монтажа.

    Остановимся более детально на расширительных резервуарах закрытого типа, зарекомендовавших себя с положительной стороны в системах теплообеспечения с принудительной подачей жидкости. Они эффективно компенсируют перепады давления, возникающие при возрастании объема жидкости.

    Используются следующие типы резервуаров:

    • безмембранные. Конструкция устройства характеризуется отсутствием эластичной мембраны. Для функционирования резервуара необходимо подключить баллон или оборудование, нагнетающее воздух;
    • мембранные. Главной конструктивной особенностью является наличие резинового демпфера, разделяющего теплоноситель с воздушной средой, а также возможность замены эластичного элемента.

    Безмембранные устройства были распространены до освоения производства надежных каучуковых мембран, отличающихся долговечностью и повышенным запасом прочности. Безмембранные аппараты характеризуются:

    • отсутствием резиновой прокладки, предотвращающей контакт антифриза или воды с газовой средой;
    • стабильностью работы только при постоянном контроле подачи воздуха и обеспечении его постоянного давления.

    Мембранные агрегаты быстро вытесняют безмембранные устройства, которые не могут конкурировать по эксплуатационным показателям. Эластичная мембрана, разделяющая жидкость и газ отличаются формой и изготавливаются:

    • в виде полусферы. Тарельчатый элемент стационарно закреплен и под нагрузкой принимает радиусную форму сферы;
    • в форме баллона. Грушевидная мембрана, закрепленная на фланце, при нагрузке пытается повторить форму сосуда. При необходимости легко демонтируется.

    Составные элементы тарельчатых баков:

    • вертикальный корпус, выполненный из двух герметично соединенных частей;
    • резиновая тарелка, стационарно установленная между элементами корпуса;
    • нижний штуцер, предназначенный для соединения с трубами отопления;
    • верхний ниппель, позволяющий заполнить верхнюю часть резервуара воздухом.

    Теплоноситель при увеличении объема заполняет емкость и через тарельчатую мембрану воздействует на воздушную среду. При снижении температуры нагрева, соответственно, уменьшается объем жидкости, которая выдавливается воздухом. Регулировка осуществляется путем подкачки воздуха через ниппель или его открытием.

    Резервуары с грушевидной мембраной включают следующие элементы:

    • емкость с фланцевым креплением для фиксации резиновой мембраны;
    • сферическую камеру для теплоносителя, зафиксированную на фланце;
    • штуцер, позволяющий подключить демпферный элемент к магистралям;
    • клапан, регулирующий подачу воздуха.

    Вода заполняет резиновую емкость, которая защищает корпус от коррозии. Это положительно влияет на его долговечность.

    Главные отличия такого вида резервуаров:

    • отсутствие контакта теплоносителя с металлом корпуса;
    • возможность демонтажа резиновой камеры;
    • небольшие габариты;
    • работа без подпитки;
    • функционирование при повышенной нагрузке;
    • минимальное количество теплопотерь;
    • герметичность.

    Для обеспечения стабильной работы следует контролировать показания манометра и периодически подкачивать воздух.

    Как выбрать экспазмомат

    Выбор расширительной емкости – серьезная задача, к решению которой необходимо подойти с высокой степенью ответственности. При выборе компенсатора важно учитывать следующие моменты:

    • конструктивное исполнение;
    • материал корпуса;
    • типоразмер изделия;
    • срок эксплуатации.

     

    В специализированных магазинах опытные консультанты помогут приобрести необходимый расширитель и подскажут, какое давление в расширительном баке системы отопления необходимо поддерживать.

    Как давление в расширительном бачке системы отопления влияет на объем – методика расчета

    Главная характеристика агрегата – вместительность резервуара. Рабочий объем прямо пропорционален давлению и должен превышать количество теплоносителя, вытесняемого при температурном расширении. 

    Емкость бака зависит от вида жидкости, применяемой в качестве теплоносителя. Для определения вместительности демпфера учитывают следующие данные:

    • объем бака равен количеству воды, находящейся в отопительной системе, умноженному на коэффициент 1,15;
    • использование антифриза требует повышенного объема резервуара, рассчитанного с учетом коэффициента 1,2.

    Суммарный объем теплоносителя, циркулирующего в контуре, определяется путем сложения вместительности составляющих элементов:

    • труб;
    • батарей;
    • котла.

    Рассчитав общий объем теплоносителя, необходимо умножить полученную величину на коэффициент, соответствующий определенной жидкости. Так, для системы обогрева суммарным объемом 100 литров нужен компенсирующий резервуар с рабочей емкостью 15 л – для воды и 20 л – при использовании антифриза.

    Для повышенной нагрузки, создаваемой избыточным объемом теплоносителя, требуется увеличенный рабочий объем бака.

     

    Установка и настройка расширительного бака в системе отопления

    При монтаже и подключении расширительной емкости необходимо руководствоваться рекомендациями изготовителя и учитывать следующие факторы:

    • при использовании открытой системы монтаж емкости производят на максимальном возвышении;
    • в закрытом контуре резервуар подключается после циркуляционного насоса.

    Последовательность действий по установке бачка для закрытого контура:

    1. Определите удобное место монтажа на подающей магистрали.
    2. Проверьте величину рабочего давления в бачке.
    3. Произведите монтаж, учитывая увеличение массы при заполнении жидкостью.
    4. Подключите демпферное устройство к трубам отопления.

    При установке необходимо учитывать такие нюансы:

    • удаленность от котельной;
    • удобство доступа для обслуживания;
    • прочность крепления емкости.

    Проверку емкости выполняйте следующим образом:

    1. Запустите отопительную систему при закрытом вентиле бака.
    2. Подайте теплоноситель в рабочую камеру бака при 1 атм.
    3. Проконтролируйте падение давления, которое должно составлять 0,1–0,2 атм.

    Это свидетельствует об отсутствии проблем и стабильном функционировании системы. Правильное размещение и наладка бака способствует нормальной работе и облегчает выполнение сервисных мероприятий.

    Как отрегулировать давление в расширительном бачке отопления – особенности обслуживания

    При обслуживании устройства необходимо обеспечить давление в баке на 0,2 атм меньше общей нагрузки в контуре.

    Регулировочные операции производите по следующему алгоритму:

    1. Отсоедините устройство от системы.
    2. Слейте из него воду.
    3. Подсоедините манометр к ниппелю.
    4. Проверьте показания манометра.
    5. Накачайте, при необходимости, емкость с помощью компрессора.

    В процессе обслуживания также проверьте:

    • наличие повреждений корпуса;
    • целостность эластичной мембраны.

    Подводим итоги

    Контролируя манометром степень заполнения воздухом рабочего отсека, можно узнать, какое давление в расширительном баке котла. Это позволит обеспечить эффективность функционирования устройства и продлит срок его эксплуатации. При неправильной регулировке ресурс использования существенно уменьшается. Работы несложно выполнить своими силами, придерживаясь рекомендаций.

    Почему поднимается уровень антифриза в расширительном бачке

    Как проверить уровень охлаждающей жидкости

    Бачок, в который заливается охлаждающая жидкость, располагается под капотом. Его с легкостью может найти каждый водитель, поскольку подобный бачок чаще всего весьма вместительный. Соответственно, и контролировать уровень антифриза необходимо по данному бачку, но важно делать это правильно.

    Обратите внимание: Сейчас все производители автомобилей используют радиаторы закрытого типа. Тогда как раньше на радиаторах присутствовали пробки, которые можно было открутить, чтобы посмотреть уровень охлаждающей жидкости.

    Проверить уровень охлаждающей жидкости крайне просто – достаточно посмотреть на расширительный бачок и проанализировать, сколько жидкости в нем находится. Но здесь нужно знать некоторые правила:

    1. Проверять уровень охлаждающей жидкости следует только на холодном моторе, поскольку только когда двигатель в состоянии покоя, тогда весь антифриз находится в бачке;
    2. На бачках практически всех современных автомобилей имеются специальные отметки, по которым и следует контролировать количество охлаждающей жидкости. Чаще всего таких отметок две – MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для грамотной работы двигателя автомобиля.

    Обратите внимание: Если на расширительном бачке вашего автомобиля отсутствуют пометки MAX и
    MIN, следует руководствоваться принципом, что охлаждающая жидкость должна быть залита на половину бака. Если расширительный бачок расположен неудобно, чтобы точно определить, как много жидкости в данный момент находится внутри бачка, можно воспользоваться обычной палочкой, чтобы по ее длине контролировать количество жидкости.
    Встречаются ситуации, когда расширительный бачок автомобиля имеет только одну надпись –
    MAX илиMIN. В данной ситуации следует руководствоваться базовыми принципами:

    1. Никогда количество охлаждающей жидкости в автомобиле не должно опускаться ниже отметки MIN;
    2. Если определить отметку MIN нет возможности, то опускаться количество антифриза в расширительном бачке не должно ниже 1 см от значения MAX.

    Помните, что опасно как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и запредельное. Если охлаждающей жидкости мало, мотор рискует перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости его капитального ремонта. Если же охлаждающей жидкости много, велик риск, что в процессе движения, когда жидкость под нагревом начнет расширяться, выбьет пробку бачка.

    Охлаждение двигателя в зимнее время года. Что такое антифриз?

    Все статьи

    Наивно думать, что трескучий мороз избавляет от проблем с охлаждением двигателя, особенно на старой машине, убеждает Анатолий Вайсман.

    Зимой риск «вскипятить» двигатель вроде бы меньше. При движении с малой нагрузкой по хорошей дороге он на высшей передаче порой даже недогревается, заставляя укрывать радиатор от чрезмерного обдува — иначе работает неоптимально, с повышенным расходом топлива, к тому же в машине будет холодно. Однако сильно нагруженный двигатель требует полноценного охлаждения. А оно зависит от множества факторов. Скажем, от состояния самого мотора, количества и качества жидкости в системе, скорости ее циркуляции, степени засорения магистралей и радиатора, исправности термостата и помпы… Даже в сильный мороз мотор можно перегреть! Вот машина съехала с шоссе на заметенный снегом проселок и забуксовала, мотор ревет, водила нервничает, газует… Тут и горячая печка — слабое утешение.

    Именно потому, что отклонения температуры двигателя от оптимальной вредны в принципе, роль жидкостных систем охлаждения трудно переоценить. Поначалу они делали жизнь автомобилистов крайне хлопотной. Вода — отличный теплоноситель, но только не в мороз. Объем килограмма льда примерно на 10% больше объема килограмма воды, так что мотор и радиатор, оставленные с нею на морозе, гарантированно погибают. Покидая машину надолго, наши деды воду сливали, а перед пуском заливали ведро кипятку.

    В юности из окна студенческого общежития я часто наблюдал, как армады автобусов в соседнем парке ночи напролет насыщали морозный воздух едкой гарью от заведенных моторов. Нет бы заливать в двигатели что-то незамерзающее, дабы не мучить их круглосуточно и не жечь зря топливо! Но нашим дедам так было проще. Вообще же, этот вопрос не нов. В двадцатые годы в качестве охлаждающей жидкости использовали глицерин. Поговаривают, дело доходило и до сахарного сиропа с медом.

    Так что же такое антифриз? С течением времени в ведущих автомобильных державах прочно утвердились охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля — многоатомного спирта. Их и назвали антифризами. Любопытно, что 100-процентный этиленгли-коль (ЭГ) начинает кристаллизоваться при -12,6 °С, но по мере разбавления водой эта температура падает! Наиболее стойкая к морозу (до -75 °С) смесь содержит около 67% ЭГ и 33% воды (при дальнейшем увеличении доли НгО температура замерзания повышается).

    Коэффициент объемного расширения антифриза при нагревании ощутимо больше, чем у воды, что сделало необходимыми так называемые расширительные бачки. А вот при замерзании он, в отличие от воды, свой объем не увеличивает и разрушением двигателю не грозит. При кристаллизации образует не сплошной лед, а кашицу.

    Этиленгликолевый антифриз очень неравнодушен к металлам — с удовольствием «ест» железо, алюминий, латунь и т.д. Умеряют его аппетит добавлением ингибиторов коррозии. Еще один минус — вспенивание при работе. Доводя антифриз до товарной кондиции, производители вводят в него целую гамму присадок. А завершает дело добавка красителя. При утечке яркая окраска жидкости поможет найти место повреждения, а заодно уменьшает еще один риск: ЭГ-антифриз очень ядовит — для переселения в мир иной достаточно принять каких-то 35 граммов. И народ это знает не понаслышке.

    Цвет антифриза за время эксплуатации может меняться. Обычно он бледнеет, но рабочие качества от этого не зависят. Вот если побуреет, дело худо: значит, идет сильная коррозия рубашки охлаждения. Возможно, присадки разложились либо изначально их было мало. А так как теплопроводность окислое низка, поврежденные коррозией блок цилиндров и головка сильнее нагреваются. А отложения внутри радиатора и помпы довершают «картину маслом».

    Если в антифриз прорываются раскаленные отработавшие газы, он тоже темнеет. Тогда в расширительном бачке появляются пузыри и пахнет из него отнюдь не фиалками. Теплоотвод опять-таки ухудшается, к тому же газы дополнительно подогревают антифриз. Его заменой такую проблему не решить, необходим срочный ремонт двигателя.

    Сроки замены антифриза указаны в сервисной книжке. Эксплуатация просроченного продукта грозит тем, что на стенках рубашки охлаждения откладывается еще и накипь. При толщине хотя бы 0,2 мм она существенно ухудшает тепловой режим. Как с ней бороться? В продаже немало средств. Но в этих эликсирах кислоты, и не факт, что вместе с удаленным шламом не придется выкинуть и неожиданно прохудившийся радиатор.

    «Хладотекучесть» антифриза — неприятное свойство. В горячем состоянии никаких признаков протечки порой не найдешь, а в холодное время под стылой машиной невесть откуда расплывается пятно! В таком случае полезно осмотреть все стыки патрубков, а то и на ощупь проверить. Вот только удастся ли найти течь? Тогда останется одно — опрессовать систему охлаждения. В старую пробку радиатора или расширительного бачка встраиваем сосок от камеры и закачиваем в систему воздух под избыточным давлением — но не более 2 бар, чтобы не разрушить ее. Очень важно, чтобы при этой процедуре мотор был совершенно холодный.

    Для герметизации магазины предлагают немало чудодейственных жидкостей. Недавно мой знакомый, обнаружив непонятную утечку тосола, молниеносно «победил» ее рекламируемым средством. Но почему теперь чаще стал включаться вентилятор? Оказывается, такие препараты, обволакивая детали системы пленкой, плохо проводящей тепло, мешают как его отводу, так и передаче от жидкости к радиатору.

    Еще смешней другая история: после герметизации системы клиент замерз — остыл отопитель. Виновница — пробка в патрубке радиатора. Объяснили клиенту, что добавлять это снадобье следовало при открытом кране отопителя.

    Отечественные патрубки системы охлаждения зачастую подводят даже на сравнительно молодых машинах. Менять их поодиночке не рекомендую: ведь если потек один, за ним последуют и другие. Лучше обновлять все скопом, причем вместе с хомутами.

    Тосол — что это? Обычный этиленгликолевый антифриз, только отечественного разлива. Был разработан в ГосНИИОХТ в 1971 году, в связи с пуском Волжского автозавода, и получил название «тосол». Первые три буквы -аббревиатура от «технологии органического синтеза», окончание «ол» указывает на спиртовую природу. Производится и поныне, хотя за рубежом давно появились антифризы, по многим позициям его превосходящие. Это, например, карбоксилатные, гибридные и иные продукты с современными присадками, значительно удлиняющими срок замены. Производятся антифризы и на основе пропиленгликоля. Их токсичность незначительна, а теплопроводность выше, чем у тосолов. И хотя они намного дороже, экологи за них горой!

    Можно ли разбавлять тосол ы водой? Если в разумных пределах и дистиллированной водой, то можно. Но проверять результат следует не на глаз, а отслеживая изменение плотности раствора ареометром. В аварийных же случаях берите воду хоть из канавы, но долго ездить так, тем более в мороз, не стоит. Причины мы уже рассмотрели.

    Смешивать антифризы разных марок, от разных производителей, сделанные по разным ГОСТам как минимум неразумно. Рискуете не только «усугубить портвейном», но и запросто отравиться. Впрочем, это я о машине, господа.

    Взято: журнал «За рулем», 11/2012

    Как часто проверять уровень антифриза

    Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере можно не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости контроля уровня антифриза.

    Чтобы избежать рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза в двигателе, рекомендуется проверять его уровень не реже 1 раза в неделю.

    Уровень антифриза — объем охлаждающей жидкости, залитый в систему охлаждения машины.

    Низкий уровень антифриза приведет к перегреву мотора, повышенной нагрузке, быстрому износу деталей двигателя. Высокий уровень антифриза не рекомендуется использовать — в системе охлаждения автомобиля будет присутствовать высокое давление.

    Уход за состоянием двигателя автомобиля — сводится к проверке уровня антифриза!

    Уровень антифриза проверяют визуально по расширительному бачку.

    Расширительный бак машины имеет две метки антифриза — минимум и максимум . Проверяя степень высоты, следите за тем, чтобы отметка антифриза была не ниже минимальной отметки на бачке. Идеальная точка высоты антифриза — середина между метками. Кроме того, температура двигателя влияет на показания отметки расширительного бака.

    Проверять высоту антифриза следует на прогретом моторе с рабочей температурой (90 градусов).

    Функции ОЖ

    Отметки в бачке для тосола

    Тосол заливают в расширительный бачок. В нем имеется две отметки: минимум и максимум. Рекомендуется, чтобы жидкость была примерно между ними.

    Зачем проверять

    Опытный автовладелец знает, что время от времени необходимо не забывать проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке

    . Если он опустится ниже минимальной отметки, это грозит перегреву двигателя вплоть до его закипания. Также всем известно, что при нагреве жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объемах. Поэтому, если тосол выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или стать причиной порчи расширительного бака.

    Низкий уровень жидкости — почему?

    Низкий уровень антифриза информирует о проблемах:

    1. Происходит утечка антифриза из системы.

    2. Двигатель автомобиля — холодный. На холодном моторе показатель антифриза ниже стандартного значения.

    В первом случае следует незамедлительно обратиться в автосервис с указанием проблемы. Мастер произведет осмотр всех жидкостных патрубков, шлангов, термостата, радиатора, расширительного бачка, помпы автомобиля — для выявления причины утечки жидкости.

    Отметка антифриза низкая при прогорании прокладки головки блока цилиндров (Г-Б-Ц). Прокладка прогорает при сильном перегреве двигателя, антифриз попадает в камеру сгорания, масло автомобиля.

    Эксплуатация машины с низкой отметкой антифриза — строго запрещена!

    Какая отметка должна быть в системе?

    Идеальная отметка антифриза — середина по расширительному баку.

    При необходимости — долейте антифриз в систему до середины отметки. Доливать следует только тот антифриз, который используется в автомобиле на данный момент.

    Если в расширительном баке нет антифриза — эксплуатировать автомобиль запрещается!

    Высота антифриза резко поднимается? 7 случаев и причин!

    7 случаев резкого поднятия антифриза:

    1. Двигатель заведен.

    2. Мотор прогрет до рабочей температуры.

    3. В системе присутствует воздушная пробка — воздух скапливается возле термостата, создавая повышенное давление.

    4. Поломка термостата — антифриз циркулирует по малому кругу, создавая повышенное давление

    5. Неисправность помпы антифриза.

    6. Микро трещина в головке блока цилиндров.

    7. Пробита прокладка блока. Осмотрите масляный щуп машины, капли антифриза должны отсутствовать.

    • Решением проблемы с резким поднятием высоты антифриза в 90% служит снятие головки блока цилиндров.

    В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.

    Для чего нужна проверка антифриза?

    Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.

    Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.

    Как правильно проверять?

    Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.

    В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.

    В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.

    Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.

    Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.

    Как решить проблемы?

    Проблема решается периодическим осмотром системы охлаждения и выявлением её слабых мест.

    Чтобы не дать возможности протекать тосолу на ВАЗ-2110, надо постоянно и регулярно осматривать подкапотное пространство , чтобы вовремя заметить утечку тосола. Также не стоит использовать б/у детали, например, крышку или бачок. Шланги надо тоже покупать новые.

    Нужно отказаться и от использования дешевого антифриза. Он может негативно отражаться на плотности резины и пластика, что приведет к утечке и разгерметизации системы.

    Проверка и доливка тосола.

    Вам потребуются: охлаждающая жидкость

    , чистая тряпка.

    Расширительный бачок установлен в левой задней части подкапотного пространства.

    Внимание!

    Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней.

    1.Уровень

    охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен находиться у верхней кромки ремня крепления бачка.

    2.В бачке установлен датчик аварийного уровня охлаждающей жидкости, который срабатывает, если уровень опустился ниже допустимого предела. При этом он включает сигнализатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости, расположенный на блоке индикации бортовой системы контроля на панели приборов.

    3.Для доливки

    жидкости отверните пробку расширительного бачка.

    Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя

    Вам потребуются: летом – чистая вода, зимой – незамерзающая жидкость.

    Бачок омывателя ветрового стекла расположен в левой передней части подкапотного пространства.

    Внимание!

    Соблюдайте меры предосторожности при работе с незамерзающей жидкостью. Постоянно следите, чтобы уровень в бачке омывателя был достаточным, не дожидайтесь срабатывания датчика минимального уровня жидкости в бачке. Не включайте омыватель, если уровень жидкости опустится ниже отверстия заборника насоса внутри бачка — электродвигатель насоса омывателя может выйти из строя.

    1.Отверните крышку бачка омывателя.

    2.Выньте стаканчик и проверьте сетку. Если она грязная, промойте сетку водой и установите стаканчик на место.

    3.Долейте жидкость

    до уровня сетки и заверните крышку бачка.

    4.В бачке омывателя установлен датчик минимального уровня жидкости. При снижении в бачке уровня жидкости до минимального по сигналу датчика загорается сигнализатор на блоке индикации бортовой системы контроля.

    Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья. (Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

    Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на LADA-10.ru

    В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие. Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.

    Комментарии на сайте LADA-10.ru запущены 11 января 2012 года

    Рекомендуем посмотреть:

    А сколько антифриза должно быть?

    Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения. В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.

    В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.

    Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.

    Причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

    Чтобы разобраться, почему поднимается уровень антифриза необходимо изучить отзывы и рекомендации по данному вопросу.

    На основании изучения мнения значительного количества автомобилистов и специалистов различных автомобильных концернов по данной проблеме, были определены основные причины ее возникновения:

    1. Значительная часть вышеупомянутой жидкости располагается внутри головки цилиндров, где под действием высокой температуры происходит увеличение объема металлических деталей. Поэтому внутреннее пространство начинает сокращаться, тем самым подымая уровень жидкости. При максимально допустимом прогреве рубашки охлаждения уровень жидкости может повышаться до 10-11%.
    2. На внутренней поверхности водяной помпы могут формироваться воздушные пузырьки, и тем самым происходит поднятие жидкости. Такое явление называется кавитацией.
    3. На поверхности гильз цилиндров может возникать локальное закипание антифриза, тем самым провоцируя поднятие уровня жидкости.
    4. В связи с тем, что система охлаждения в рабочем состоянии находится под давлением, то любая разгерметизация вызывает закипание антифриза и поднятие его уровня выше рекомендуемой отметки: • крышка бачка пропускает воздух или сильно деформировалась; • в расширительном бачке образовалась сквозная трещина; • происходит подсос воздуха через различные повреждения системы.
      Для регулирования давления в бачке имеется крышка с клапаном, через который происходит сбрасывание излишнего давления, тем самым защищая систему охлаждения от разрушения.

    Чтобы быстро найти причину поломки необходимо знать и своевременно определять признаки проблемы с уровнем антифриза.

    Вероятные места утечки

    Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.

    Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.

    Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.

    Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.

    Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

    Что и сколько доливать?

    Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.

    Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.

    Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

    Охлаждающая жидкость это очень важная составляющая в любом автомобиле – она не дает двигателю перегреваться. Поэтому жидкость должна быть все время на определенном уровне, иначе если уровень жидкости упадет, то это может , тут и до серьезных поломок не далеко! Каждую неделю нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости (), причем это сделать очень легко …

    Сейчас практически все современные радиаторы автомобилей закрытого типа, то есть на них нет пробок которые можно открутить и посмотреть уровень антифриза или тосола (так было на старых моделях радиаторов). Сейчас уровень контролируется полностью через расширительный бачок автомобиля. Также охлаждающую жидкость нужно заливать именно в этот бачок.

    Итак, проверка уровня очень простая, достаточно посмотреть на бачок!

    На бачке наносятся специальные риски обычно это минимальная отметка (на бачке маркируется как «MIN») и максимальная отметка (на бачке как «MAX»).

    Также бывает, что таких отметок нет, а есть только один рабочий максимальный уровень. Как у меня смотрим фото.

    Уровень антифриза или тосола должен быть чуть ниже уровня «MAX» (на 1 см) или соответствовать ему. Этот уровень должен быть на холодном двигателе.

    Ни в коем случае нельзя переливать максимальный уровень, потому как при работе двигателя жидкость расширяется и попросту повредит ваш расширительный бачок. Обычно страдает пробка – ее выбивает.

    Также нельзя допускать и минимального уровня (о) или полностью пустого бачка. Охлаждение двигателя не происходит, а поэтому двигатель попросту перегреется, что для него смертельно.

    В идеале уровень должен быть между отметками MIN и MAX, но должен приближаться к максимуму.

    Бывает и такое, что на бачке нет никаких отметок, или вообще бачок закрыт так, что к нему не полезть. Как тогда определить уровень и сколько заливать жидкости?

    Также все просто, жидкости должно быть примерно полбачка! Если вы не можете определить сколько жидкости приоткрытой пробке (не видно с боков), то просто засуньте в бачок чистую палочку, определите глубину бачка и затем залейте ровно на половину палочки.

    Сейчас небольшое видео.

    Вот так вот легко и просто определить уровень охлаждающей жидкости (тосола и антифриза).

    На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий использования. Одним из важнейших факторов для сохранения ресурса двигателя и других систем транспортного средства является соблюдение температурного режима.

    При первых же признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо при соответствующей квалификации самостоятельно исправить неполадки.

    Что можно доливать и в каком количестве

    Есть несколько видов антифриза. Смешивать их между собой нельзя, а доливать нужно строго по меткам. Среди автолюбителей бытует мнение, что некоторые виды охладителей совместимы между собой по химическому составу, но рисковать и смешивать их, всё же, не стоит. Во избежание неприятных ситуаций и поломок машины пользуйтесь одним видом жидкости и покупайте её у проверенных производителей.

    При доливании любой воды (обычной или дистиллированной) тосол может замёрзнуть зимой. При отсутствии свежей порции антифриза доливайте воду только в тёплое время года. Никогда не разбавляйте охладитель другими химическими составами. В крайнем случае, используйте обычную воду, но не злоупотребляйте этим.

    Отсутствие тосола в бачке может застать водителя врасплох перед зимними холодами. Чтобы этого не произошло, перед зимним сезоном полностью смените охладитель и залейте новый.

    Контролю за состоянием охлаждающей жидкости надо уделять время, иначе это может быть чревато плохими последствиями для автомобиля. При своевременной проверке уровня тосола двигатель будет работать как следует, а машина прослужит вам в течение многих лет.

    Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая тряпка.

    Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля Nissaп Anti-freeze Coolant (L2N) увеличенного срока службы.

    Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение Низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!

    Перед началом работы установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

    Для чего нужна проверка?

    Температурные колебания бывают весьма значительны и на практике разница иногда достигает 150° C. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагреется до +110° C, а воздух на улице будет 40° C. Естественно вода для этих целей не подойдет, а вот охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.

    Своевременная проверка ее уровня является одним из базовых критериев при обслуживании автомобиля. Она необходима для обеспечения следующих параметров:

    1. Безопасности. Перегрев может стать причиной неожиданной поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
    2. Экономичности. Эта процедура убережет владельца машины от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
    3. Надежности. В зимнее время эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно дословный перевод с английского данного понятия означает «незамерзающий».

    Проверять уровень охлаждающей жидкости можно каждый раз, когда есть повод открыть капот. Рекомендуется планово контролировать ее количество, минимум 2 раза в год. Полную замену жидкости делают каждые 2-3 года.

    На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

    Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

    1. Температуру кипения. Расчетное значение составляет около 110° C. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный проток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает баланс температур от 60° C до 108° C.
    2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижен в системе. Вода при температуре ниже нуля превращается лед, и маршрут ее движения в этом случае будет блокирован, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз в зависимости от марки не замерзает при температуре до — 65° C. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанной до -40° C;
    3. Работу гидравлической системы трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае наиболее эффективное решение задачи.
    4. Добавки и присадки в составе охлаждающей жидкости. Они придают ей дополнительные качества, а это, в первую очередь, влияет на антикоррозийные свойства. Кроме того, сбалансированный состав не дает образовываться накипи и обладает смазывающим эффектом.

    Сколько антифриза должно быть?

    Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны и летом, и зимой, поэтому регулярная проверка системы — насущная необходимость. Недостаток или некондиционные качества данной жидкости истощают ресурс двигателя, а в некоторых случаях, приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

    Проверить состояние системы можно в абсолютно любом автомобиле. Мероприятие это несложное, поскольку производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству контроля.

    Точная информация об объеме охлаждающей жидкости для конкретной модели указана в паспорте автомобиля. Ее также легко найти в и специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись с механиком или менеджером по продажам.

    Важно помнить такое правило: смешивать разные по составу антифризы не рекомендуется.

    Необходимо знать марку своей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

    Если залит, например, синий антифриз, то доливать красный нельзя.

    Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители пользуются своими эксклюзивными разработками, при этом совместимость ингредиентов при одинаковом цвете никто не может гарантировать.

    Система охлаждения

    Чтобы понимать, как справиться с проблемой, надо знать, как работает система охлаждения в автомобиле.

    Тосол представляет жидкость на химической основе, которая не дает возможности двигателю греться летом и не позволяет замерзать радиатору и блоку зимой. Получается, что тосол предназначен для того, чтобы защищать двигатель от критической для него температуры.

    Специальный состав этой жидкости гарантирует, что она может закипать при большей температуре, чем обычная вода. В зависимости от типа мотора и марки жидкости температура кипения составляет в среднем 110 градусов. Есть и такие смеси, которые могут закипать при температуре в 200 градусов.

    Если охладительная система машины работает правильно, то тосол не закипает и не выдавливается с бачка. Это также гарантирует нормальную работу двигателя. Тосол при этом не разрушает металл и пластик, а потому его можно считать безопасным для авто.

    Добавляем охлаждающую жидкость

    Процедура добавления охлаждающей жидкости не представляет никаких сложностей. Однако делать это надо не при только что отключенном двигателе. Автомобилю дают некоторое время остыть. Место заливки указано в мануале. Если же его под рукой нет, то надо проконсультироваться у специалистов.

    Последовательность операций такова:

    • открываем капот;
    • находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно отметок;
    • убедившись, что мотор остыл, осторожно откручиваем крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бачок надо аккуратно, не торопясь. Убедившись, что под крышкой перестало шипеть, смело откручиваем ее до конца;
    • одев перчатки, открываем емкость с нужной маркой антифриза или тосола;
    • доливаем до требуемой отметки охлаждающую жидкость;
    • плотно закручиваем крышку расширительного бачка.

    В некоторых старых моделях добавление охлаждающей жидкости делают непосредственно в радиатор, а ее уровень определяют щупом. В современных же автомобилях расширительный бачок хорошо заметен. Долить антифриз до среднего положения между о и «MIN» сможет любой адекватный владелец машины.

    Subaru Forester | Проверка уровней жидкостей

    Проверка уровней жидкостей

    Проверка уровней жидкостей (каждые 400 км пробега или еженедельно)

    Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

    Различные жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения, сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле сортов жидкостей (см. Спецификации к настоящей Главе).

    При проверке уровней жидкостей автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием.

    Двигательное масло

    Щуп измерения уровня двигательного масла на находится в левом переднем углу силового агрегата; уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными рисками на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)


    Проверка уровня двигательного масла производится при помощи измерительного щупа, продетого в направляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона его картера. Щуп располагается в левом переднем углу двигательного отсека, рядом с заливной горловиной двигательного масла.

    Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.

    Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта.

    Немного выше метки F на лезвии щупа имеется зарубка, до которой уровень масла может доходить, если измерение производится на горячем двигателе.

    Для подъема уровня от нижней (L) отметки на щупе до верхней (F) требуется чуть менее одного литра масла.

    Опускание уровня за пределы нижней границы допустимого диапазона ведет к развитию масляного голодания двигателя, чреватого серьезными механическими повреждениями последнего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки, так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя сальников силового агрегата в результате чрезмерного повышения давления.

    Для того чтобы залить масло в двигатель необходимо снять оборудованную резьбой крышку заливной горловины. Во избежание разбрызгивания масла во время заправки его в двигатель воспользуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив масло, наверните и прочно затяните крышку заливной горловины, затем запустите двигатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и сопрягаемую с блоком поверхность масляного фильтра. Заглушите двигатель, обождите около 15 минут, в течение которых масло сольется в поддон, затем еще раз проверьте его уровень.

    Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок) или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами снимите с лезвия щупа следы масла, - в случае присутствия в нем мелких металлических частиц масло подлежит замене (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).

    Охлаждающая жидкость двигателя

    Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля.

    Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода.

    Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость.

    Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных.

    О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок.

    Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

    В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, тем не менее, они также должны утилизироваться в организованном порядке.

    Все описываемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Изготовленный из полупрозрачной пластмассы расширительный бачок системы охлаждения расположен в левом переднем углу двигательного отсека вплотную к батарее (см. схемы расположения компонентов в двигательных отсеках рассматриваемых моделей в разделе Общие сведения о настройках и регулировках данной Главы) и соединен переливным шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и ее избыток перетекает через клапан, вмонтированный в крышку заливной горловины радиатора, в расширительный бачок. По мере остывания, жидкость возвращается по шлангу обратно в радиатор, что позволяет постоянно поддерживать в норме ее уровень в системе.

    Ни в коем случае не снимайте крышку с заливной горловины радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

    Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке проверяется на регулярной основе и должен поддерживаться между отметками FULL и LOW, нанесенными на стеку изготовленного из полупрозрачной пластмассы резервуара. Следует помнить, что уровень охлаждающей жидкости зависит от ее температуры, поэтому в холодном состоянии он должен находиться лишь чуть выше нижней (LOW), а после прогрева двигателя - подниматься к отметке FULL. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, долив в бачок через горловину требуемое количество свежей смеси.

    Для корректировки уровня жидкости используйте только требуемого состава смесь этиленгликоля и дистиллированной воды (примерно 50/50). Помните, что частое применение для данной цели простой воды приводит к постепенному разжижению антифриза и утрачиванию смесью морозостойкости и антикоррозионных свойств. Не следует также злоупотреблять различного типа присадками.

    Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии утечек в системе. Проверьте на наличие следов утечек радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса. Если никаких признаков утечек выявить не удается, следует произвести проверку крышки радиатора давлением в условиях мастерской автосервиса.

    Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!


    1. При необходимости снятия крышки радиатора дождитесь полного остывания двигателя, затем обмотайте горловину толстым слоем ветоши и медленно отверните крышку до первого упора. Если при этом происходит выброс пара, дайте двигателю еще немного остыть, лишь после этого окончательно снимайте крышку. Сняв крышку, проверьте правильность посадки на ней резиновых уплотнителей, в случае необходимости произведите замену.
    2. Помимо уровня всегда проверяйте также состояние охлаждающей жидкости, - она должна быть относительно прозрачной. Если охлаждающая жидкость окрашена в красновато-коричневый цвет ржавчины, система охлаждения должна быть опорожнена, промыта и заправлена свежей смесью антифриза с водой. Даже если жидкость внешне не подвергается никаким изменениям, входящие в ее состав ингибиторы коррозии с течением времени подвергаются выработке, поэтому охлаждающая жидкость должна заменяться регулярно в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Subaru Forester).
    3. Старайтесь не допускать попадания антифриза на открытые участки кожи или окрашенные поверхности кузовных компонентов. Случайные брызги немедленно смывайте обильным количеством воды.

    Жидкость для омывания ветрового стекла

    Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в специальный изготовленный из пластмассы резервуар, расположенный в левом заднем двигательного отсека автомобиля (см. схемы размещения компонентов в двигательном отсеке в начале Раздел Общие сведения о настройках и регулировках Главы Текущее обслуживание).

    Модели Универсал оборудованы также системой омывания заднего стекла, являющейся составной частью системы омывания ветрового стекла. В регионах с умеренным климатом в качестве жидкости для омывания стекла может использоваться чистая вода, однако не следует заполнять резервуар более чем на 2/3 с целью компенсации расширения воды при ее замерзании во время заморозков.

    При эксплуатации автомобиля в суровых климатических условиях следует заливать в резервуар только патентованные стеклоочистители, обеспечивающие соответствующее снижение точки замерзания жидкости. Во избежание обмерзания стекла при омывании в холодную погоду предварительно прогревайте его путем обдува пропущенным через теплообменник отопителя воздухом.

    Правила компоновки смеси обычно отпечатаны этикетке тары. Ни в коем случае не применяйте для добавления в жидкость омывания стекол используемый в системе охлаждения антифриз, - последний агрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию кузовных панелей!

    Электролит аккумуляторной батареи

    Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили укомплектованы не нуждающейся в обслуживании батареей герметичного типа, в корпусе которой предусмотрены лишь вентиляционные отверстия. Корпус батареи может быть изготовлен из полупрозрачной пластмассы, - в этом случае уровень электролита в ее банках может контролироваться с целью получения косвенной информации об исправности функционирования системы заряда и текущем состоянии батареи.

    Если в процессе эксплуатации транспортного средства батарея по какой-либо причине была заменена на обычную (обслуживаемую), следует время от времени проверять уровень электролита в ее банках, для чего необходимо снять верхние контрольные/заливные пробки. Особенно внимательно следует следить за уровнем электролита в теплое время года. Для корректировки уровня электролита следует использовать только дистиллированную воду.

    Гидравлическая жидкость тормозной системы и привода сцепления

    Уровень тормозной жидкости должен постоянно поддерживаться между отметками MIN и МАХ на стенках изготовленного из полупрозрачной пластмассы и оборудованного резьбовой крышкой резервуара ГТЦ


    Резервуар гидравлической жидкости сцепления также имеет полупрозрачные стенки с метками минимального и максимального уровней

    Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) закреплен на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов. Гидравлический цилиндр сцепления используется на моделях с РКПП и крепится по соседству с ГТЦ.

    Уровень жидкости внутри резервуаров ГТЦ и привода сцепления хорошо просматривается сквозь полупрозрачные стенки последних и должен поддерживаться между отметками MIN и МАХ, не доходя до верхней на 8 ÷ 9 мм.

    В случае необходимости корректировки уровня жидкости тщательно протрите крышку соответствующего резервуара и поверхность вокруг нее чистой ветошью во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.

    Тормозная жидкость в высшей степени химически агрессивна, - не допускайте попадания ее в глаза и на окрашенные поверхности кузовных панелей!

    Не используйте для добавления в систему гидравлическую жидкость, простоявшую более одного года, либо хранившуюся в неплотно закрытой таре.

    Помните, что тормозная жидкость является очень гигроскопичной, т.е. обладает способностью впитывать влагу из воздуха, в результате чего эффективность функционирования тормозной системы может опасно снижаться!


    1. При заливании жидкости в резервуар следите за тем, чтобы она не разбрызгивалась на окружающие окрашенные поверхности кузовных элементов. Добавляйте в каждую из систем только жидкость оговоренного нормативными требованиями сорта (см. Спецификации в начале данной Главы), - смешивание двух жидкостей различного сорта ни в коем случае недопустимо и может привести к отказу соответствующей системы! Заполняйте резервуар ГТЦ не более чем на 3/4, - при установке крышки уровень автоматически поднимется вследствие вытеснения жидкости поплавком измерительного датчика.
    2. На этапе корректировки уровня следует также внимательно проверить состояние жидкости и внутренних стенок резервуара. В случае выявления грязевых отложений, твердых посторонних частиц или капель воды система должна быть опорожнена и заправлена свежей гидравлической жидкостью (см. Главы Сцепление, трансмиссионная линия и Тормозная система).
    3. После того как резервуар будет заполнен до требуемого уровня, плотно посадите на него крышку.
    4. Помните, что уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ по мере срабатывания фрикционных накладок тормозных колодок постепенно опускается, однако это снижение всегда очень незначительно. Если жидкость приходится доливать слишком часто, следовательно, в системе имеет место утечка, источник которой должен быть без промедления выявлен, а причина устранена, - внимательно осмотрите все тормозные линии и их штуцерные соединения, включая суппорты, колесные цилиндры и сервопривод вакуумного усилителя (подробнее см. в Разделе Проверка тормозной системы). Падение уровня жидкости в резервуаре гидропривода сцепления свидетельствует о развитии утечек в тракте, включая исполнительный цилиндр (см. Главу Сцепление, трансмиссионная линия).
    5. Если в ходе проверки уровня жидкости в главных цилиндрах выявится тот факт, что его резервуар практически опустошен, соответствующая система должна быть полностью прокачана (см. Главу Сцепление, трансмиссионная линия или Тормозная система).

    Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

    Какие бывают антифризы

    Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

    1. Неорганические

    Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

    Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

    Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

    Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

    2. Органические (карбоксилатные)

    С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

    Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

    Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

    3. Гибридные

    Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

    Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

    Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

    4. Лобридные

    Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

    Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

    Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

    5. Поддельные

    Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

    Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

    В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

    Слить старую жидкость.

    5 лет назад


    Здравствуйте
    Охлаждающая жидкость - на самом деле она играет очень важную роль в системе охлаждения двигателя, ведь если ее не будет, автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждению двигатель автомобиля постоянно охлаждается, что продлевает срок службы двигателя автомобиля.

    Но со временем жидкость приходит в негодность и поэтому ее необходимо заменить. Аналогично сегодня рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости в автомобилях семейства «Классика».

    Внимание!
    Вам потребуются следующие инструменты для замены: Во-первых, вам нужно принести ключ «на 13», а также иметь пустую емкость «10» литров, и рекомендуется принести чистую ткань!

    Сводка:

    Вопрос
    А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ в комментариях)

    Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
    Необходимо заменить, когда:

    • Вождение автомобиля «60 тыс.км» или через два года после даты заполнения. (Что наступит раньше)
    • А также жидкость следует заменить, если она сменила свой цвет на другой. (В большинстве случаев становится красноватым)

    Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Отток:
    1) Сначала загоните машину вниз.

    Внимание!
    Машина должна стоять ровно или передняя часть должна быть выше задней, но не наоборот!

    3) Затем сдвиньте до упора вправо рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон автомобиля; на ВАЗ 2106 рычаг вверху, и на фото он отмечен буквой «А».

    5) Затем откручиваем пробку заливной горловины радиатора, что также указано стрелкой на фото ниже.

    6) Теперь открутите сливную пробку, расположенную на блоке цилиндров.

    Внимание!
    Открутив сливную пробку на блоке цилиндров, немедленно поставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработавшую жидкость!

    7) Далее откручиваем сливную пробку радиатора и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бачок.

    8) Затем отстегните хомут крепления расширительного бачка, затем поднимите бачок, и из него и из подсоединенного к нему шланга будут стекать остатки охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.

    Заполните:
    1) Сначала установите бачок радиатора, а также сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

    2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

    3) Затем заливаем новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

    Внимание!
    Залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN, на 3-4 см!

    5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

    6) Затем завести автомобиль и дать ему поработать на холостом ходу около 4-5 минут, после 4-5 минут работы заглушить автомобиль и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

    Важно!

    1. Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
    2. Жидкость очень токсична, поэтому меняйте ее только на улице или в хорошо проветриваемом месте!
    3. Примерно через трое суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

    Дополнительное видео:
    Не понял где расширительный бачок? А также вы не понимаете, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео ниже:

    Каждый автовладелец должен понимать важность системы охлаждения двигателя своего автомобиля.Особенно это касается владельцев подержанных отечественных автомобилей, т.н. Нулевая серия. И особенно тщательно в таких машинах необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости. Для того, чтобы понять принцип этой операции, важно знать, сколько антифриза в ВАЗ-2106 и подобных автомобилях.

    Принцип действия

    Главное место в автомобиле занимает не место водителя и даже не руль, а двигатель. Его даже называют сердцем. И это не так, так как правильная работа этого сердца напрямую зависит от того, движется автомобиль или нет.Чтобы не разрушить такой важный технический узел, необходимо поддерживать в нем определенную температуру и вовремя охлаждать.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Вы не верите Автослесарь с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на топливе 35 000 рублей в год!

    Принцип работы этой системы достаточно прост, но в то же время хорошо продуман технически. Он соединен патрубками с самим двигателем, радиатором и отоплением салона.Чтобы понять значение этих элементов, необходимо знать их основные функции:

    • Поддержание необходимой температуры.
    • Охлаждение двигателя
    • Обогрев салона.

    В первом случае необходима определенная и стабильная температура для работы двигателя и правильного сгорания топливной смеси. Если он выше или ниже, это очень плохо влияет на двигатель. В последнем случае двигатель защищен от перегрева, что может повлечь за собой деформацию некоторых деталей внутри.

    Если исключить из списка последний пункт, то обслуживание автомобиля в холодное время года становится невозможным. Ключевую роль в этой системе играет специальная жидкость, без которой наличие цикла охлаждения было бы бессмысленным.

    Типы охлаждающих жидкостей

    Охлаждающая жидкость необходима системе для поглощения тепла и отвода его от горячих точек двигателя. Существует несколько типов жидкостей. для охлаждения:

    • Вода
    • Антифриз.
    • Антифриз.

    Но в суровых условиях российского климата использование воды в качестве теплоносителя нецелесообразно. И готовится очень быстро, обладая довольно низкой теплопроводностью. Нельзя даже упоминать, как это влияет на появление коррозии.

    Тосол наиболее распространен среди отечественных автовладельцев, однако он имеет некоторые недостатки, такие как образование масляной пленки внутри сосудов и патрубков, что затрудняет нормальную передачу тепла.Следовательно, рассеивание тепла становится неэффективным.

    Третий вариант имеет больше преимуществ, чем недостатков. Во-первых, антифриз начинает кристаллизоваться при очень низких температурах, то есть не замерзает, из-за чего и получил такое название. Это преимущество позволяет использовать тосол даже в условиях Крайнего Севера. Во-вторых, толщина масляной пленки, образующейся в сосудах, очень мала, за счет этого теплообмену практически ничего не мешает. Это достигается за счет того, что антифриз, в отличие от тосола, изготовлен из органических компонентов.

    Главный недостаток антифриза – его цена, особенно если требуется замена всей жидкости целиком. Здесь выигрывает антифриз, и его разумнее использовать на автомобилях типа ВАЗ-2101 или ВАЗ-2106. В моделях отечественного автопрома с внушительным возрастом и пробегом система охлаждения часто становится болезненным и уязвимым местом. Поэтому владельцам этих автомобилей необходимо знать принцип работы радиатора и понимать, как его ремонтировать, что поможет избежать трат на сервисы и автомастерские.

    Ремонт механизма отвода тепла

    Перед ремонтом системы охлаждения проверьте количество залитой в нее жидкости. Но даже полностью слив старый антифриз не получится полностью установить точную цифру. Для этого рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой указаны все необходимые рецепты и параметры.

    Производитель заявляет, что рабочий объем системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106 составляет девять литров, но стоит учесть, что к этому объему следует добавить около одного литра, чтобы по минимуму долить антифриз в расширительный бачок .Кроме того, у экономного и предусмотрительного водителя в багажнике обязательно должна быть запасная литровая емкость с охлаждающей жидкостью.

    Получается, что перед заменой радиатора или ремонтом всей системы необходимо приобрести примерно 11 литров антифриза. Однако при ремонте можно немного сэкономить, оставив большую часть купленных про запас.

    Сливной патрубок радиатора

    Перед любыми операциями с системой охлаждения сначала дайте двигателю остыть, чтобы избежать серьезных травм.Затем слейте жидкость, заполняющую систему. Чтобы понять это, нужно понять, как это работает.

    Система охлаждения имеет две рабочие ступени. Их можно назвать циклами и разделить на два круга:

    1. Отлично
    2. Маленький

    Малый круг ограничен самим мотором и некоторыми форсунками, и устроен так, что мотор быстро достигает температуры, необходимой для правильной работы. Важно, чтобы топливная смесь сгорала эффективнее с большим КПД.Когда температура поднимается до определенной отметки, открывается специальный затвор, пропускающий жидкость по большому кругу. Целью этого цикла является охлаждение непосредственно до приемлемой температуры.

    В большом колесе находится радиатор с вентилятором, который активируется специальным термостатом, и поток воздуха охлаждает систему и двигатель. Вся жидкость приводится в движение насосом или помпой. Он же создает необходимое давление в системе охлаждения.

    В первую очередь тосол подключается к большому колесу через радиатор, в левом углу которого есть специальный сливной кран.Для этого необходимо подготовить специальную емкость с широким горлышком. Затем на самом двигателе закручивается специальная заглушка и спускается с маленького колеса, то есть непосредственно с двигателя.

    При необходимости снимаются все форсунки, которые при необходимости подлежат замене, но если нет видимых повреждений, трещин и потеков, это тоже можно записать. После того, как вся жидкость слита, производится необходимый ремонт.

    Правильная заправка антифризом

    После проведения необходимых работ закрывают все сливные отверстия, ставят на место патрубки и заменяют антифриз ВАЗ-2106.Жидкость, которую удалось слить в емкость, можно использовать повторно, предварительно тщательно отфильтровав ее через марлю. Система охлаждения заправляется через расширительный бачок.

    90 200

    Жидкость необходимо заливать осторожно, не проливая корпус во избежание последующей коррозии. Когда жидкость перестанет впитываться, необходимо прогреть двигатель до максимальной температуры, при которой открывается дроссельная заслонка, пропускающая антифриз к большому колесу.

    Перед заправкой отмерьте правильное количество топлива, чтобы проверить, заполнена ли система.После прогрева двигателя жидкость снова уйдет из расширительного бачка, что будет означать заполнение большого колеса антифризом. Затем останется только долить недостающую жидкость до минимальной отметки. Переполнение не рекомендуется. , так как при нагреве антифриз расширяется и форсунки или расширительный бачок могут не выдержать давления, создаваемого насосом! После заправки убедитесь, что система охлаждения герметична и не имеет подтеков.

    Операция по замене охлаждающей жидкости ВАЗ-2106 не так уж и сложна, но поможет сэкономить немного времени, денег, а главное, будет уверенность в том, что работа будет выполнена качественно.

    По рекомендации производителя охлаждающая жидкость подлежит замене через два года эксплуатации или 60 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость двигателя ваз 2106 приобрела красноватый оттенок, ее необходимо немедленно заменить, так как такое изменение говорит о том, что выработались тормозные присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

    Расположение заглушек и шлангов системы охлаждения с левой стороны моторного отсека: 1 - крышка бачка широкая; 2 - пробка сливного отверстия радиатора; 3 - незатянутая пробка выхода радиатора; 4 - подводящий шланг радиатора; 5 - пробка сливного отверстия блока цилиндров

    Расположение пробок и шлангов системы охлаждения с правой стороны моторного отсека: 1 - шланг переливной; 2 - шланг отвода радиатора; 3 - термостат; 4 - шланг подачи воды

    Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: 13-клавишная охлаждающая жидкость (антифриз), чистая тряпка, емкость для слитой охлаждающей жидкости емкостью не менее 10 литров.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней. Держите крышки радиатора и расширительный бачок закрытыми при запуске двигателя.
    Расположение сливных и массовых отверстий системы охлаждения
    1. Установить автомобиль ВАЗ 2106 на ровную горизонтальную площадку. Если платформа имеет уклон, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней.
    2. Снимите пылезащитный кожух

    3. В салоне переместите рычаг до упора вправо но кран отопителя (кран откроется полностью).
    4. Откройте крышку, снимите пробку 1 расширительного бачка.
    5. Снимите крышку радиатора 3.
    6. Поместите емкость под радиатор для слива охлаждающей жидкости. Отвернуть пробку 2 сливного отверстия радиатора.
    7. Поместите поддон под сливную пробку блока цилиндров 5.Выкрутите пробку.

    8. После полного слива охлаждающей жидкости затяните сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
    9. Залейте охлаждающую жидкость

    10. Нажимая последовательно выпускной 2, байпасный 1 и подводящий шланги 4, убедитесь в отсутствии воздушных пробок в системе охлаждения. Попробуйте удалить обнаруженные воздушные пробки, несколько раз нажав на шланги. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.
    11. Закройте пробку радиатора и пробку расширительного бачка.Запустите двигатель автомобиля и дайте ему прогреться до нормальной температуры.
    12. Включите вентилятор отопителя. Если из дефлекторов лобового стекла поступает теплый воздух, то в системе охлаждения нет воздушных пробок.
    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
    Через несколько дней эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если через очень короткое время свежий антифриз меняет цвет с синего на коричневый, значит, внедрена подделка, в которую производители «забыли» добавить ингибиторы коррозии.Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное изменение цвета антифриза. Краситель качественного антифриза очень стойкий и со временем темнеет. Антифриз, окрашенный льняным синим цветом, обесцвечивается. Этот «антифриз» необходимо быстро заменить.

    В технических характеристиках каждого автомобиля указан объем радиатора, который необходимо заливать в расширительный бачок для нормальной работы всех систем и механизмов.Выясним, сколько антифриза на ВАЗ 2106 необходимо для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

    Что такое охлаждающая жидкость?

    В первую очередь необходимо определиться с типом радиатора, так как в ВАЗ 2106 заливают и тосол, и тосол. Для этого рассмотрим некоторые отличия и сходства охлаждающих жидкостей.

    Тосол - Это разработка советских ученых, и чуть ли не каждый второй так называет любой радиатор.В его состав в основном входят вода, этиленгликоль и присадки минерального происхождения. Этот охладитель в основном может использоваться в двигателях, изготовленных из сплавов тяжелых металлов. , т.к. свойство образовывать пленки на внутренних деталях двигателя и системы в целом губительно влияет на алюминиевые детали. Антифриз практически не защищает от коррозии, а также имеет свойство образовывать отложения, которые при накоплении забивают узкие шланги.

    Антифриз – это разработка зарубежных автопроизводителей, которые с каждым новым видом стараются совершенствоваться, чтобы сделать его лучше и безопаснее для двигателя.Антифризы существуют следующих классов: G11, G12, G12+, G12++, G13. В их состав также входит вода и этиленгликоль, но более качественные присадки и каждый класс кулеров можно отличить по цвету.

    Но допустим класс G11 по составу и качеству схож с бытовым кулером, так что можно смело их заменять.

    Как заменить антифриз на ВАЗ 2106

    Перед тем, как приступить к замене радиатора, необходимо знать, сколько литров антифриза нужно заливать в ВАЗ 2106, как это лучше сделать, чтобы не навредить, какой тип жидкости выбрать, чтобы она максимально подходила двигателю автомобиля .

    Только после того, как вы обнаружили все эти моменты, можно приступать к самостоятельной замене тосола или тосола. Но если вы все же не уверены в достоверности своих знаний, лучше обратиться к квалифицированным специалистам на СТО.

    Процедура замены антифриза

    Найдя все необходимые точки, мы выяснили, что на ВАЗ 2106 объем охлаждающей жидкости около 10 литров значит нужно взять ровно десять литров охлаждающей жидкости.Перед применением концентрат следует развести по инструкции или приобрести готовый к применению.

    Этапы замены охлаждающей жидкости:

      Проверить датчик, отвечающий за качественные и количественные показатели антифриза в системе.

      Слить старый антифриз. Для этого вам понадобится емкость, в которую будет стекать использованный материал.

      Убедитесь, что двигатель полностью остыл, иначе вы легко можете получить серьезные ожоги.

      Установите автомобиль на уклоне, чтобы любая ненужная жидкость была лучше, чем стекло.

      Снимите заглушки и болты с радиатора и расширительного бачка.

      Не забудьте несколько раз промыть всю систему водой или специальными средствами. Это в первую очередь необходимо, когда вы хотите использовать другой тип холодильника.

      Залить новый антифриз, запустить двигатель. Пусть поработает какое-то время.

    Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106


    Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное, научимся замене охлаждающей жидкости, термостата и водяной помпы.На первом фото видны все элементы системы, на ней и будет строиться весь рассказ. Также рассмотрим, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от засорения воздуха.

    Схема системы на шестерку

    Сразу нужно сказать, что он состоит из двух контуров - малого и большого. Посмотрите на фото и обратите внимание на стрелки, которые показывают направление движения антифриза. Ваз 2106 не единственная модель с подобным обхватом; у всех классиков похожие конструкции систем.Необходима оговорка: антифриз и антифриз - это одно и то же. По сути тосол является торговой маркой антифриза и отличается от того, к чему вы привыкли, только количеством и качеством присадок. Антифриз — советское обозначение антифриза.


    Работа термостата при разных температурах антифриза

    Если вдаваться в подробности, расшифровать слово «антифриз», то дословно его можно перевести - «холодный».Это жидкость, которая не замерзает. Водка тоже антифриз. Он содержит только необходимые дополнения. Ну да ладно, мало ли что, нужно еще разобраться, что вообще представляет собой схема охлаждения ВАЗ 2106. Начнем с самого начала. Вы подходите к своей машине утром, садитесь за руль и заводите двигатель. В этот момент жидкость в системе начинает быстро двигаться по малому кругу.

    Насос заставляет жидкость двигаться насос 2106. Цена его в магазинах около 700 руб.Но это всего лишь крышка с ротором. Подробный проект рассмотрим ниже. Сейчас двигатель работает, прогревается, есть вспышки в камерах сгорания. В результате поверхность цилиндров нагревается до высокой температуры. Но все тепло передается жидкости, проходящей через рубашку охлаждения двигателя.

    А при прогреве до температуры в пределах 80..85 градусов в работу включается термостат ВАЗ 2106, и цена его около 400 руб. Он закрывает циркуляцию по малому кругу и активирует антифриз по большому.Большое охлаждающее колесо – это включение в схему еще одного узла – радиатора. Стоит упомянуть, что жидкость циркулирует через ТЭН печки постоянно, вне зависимости от положения вентилей термостата.


    Бачок расширительный шестерка

    А если закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2106 можно предположить две поломки - отказ термостата или помпы. В большинстве случаев, конечно, виноват термостат. Устройство это очень нежное и деликатное, а мусора внутри системы охлаждения обычно так много, что он оседает на поверхности клапанов термостата.А если он лопнет, то жидкость циркулирует по малому кругу, не попадая в радиатор. Здесь неважно, едете ли вы в пробке или по трассе с нормальной скоростью. Антифриз будет продолжать кипеть.

    Заменить охлаждающую жидкость


    Перед сливом антифриза откройте крышку радиатора

    Держите ориентиры на фото в статье, они помогут визуально определить каждый шаг. Если в расширительный бачок ВАЗ 2106 залита вода, ее можно слить прямо на землю, не опасаясь потерять.И самое главное, не беспокоясь о предвзятости Партии зеленых. Если пролился антифриз, необходимо приобрести подходящую тару. Кроме того, необходим небольшой набор инструментов – ключ на 13 лет. Больше ничего не требуется.


    Снимите крышку в нижней части радиатора

    Прежде всего, откройте крышку радиатора. Поместите емкость под сливное отверстие в его дне. И открутить пробку рукой. Подождите, пока стечет вся жидкость. При этом не забывайте, что кран отопления 2106 должен быть полностью открыт! В противном случае жидкость не сможет уйти из него, заменять его не будет смысла.После того, как вся жидкость ушла из радиатора, нужно установить под блок емкость. В нем есть отверстие, в которое ввинчивается пробка. Используя гаечный ключ на шаге 13, откройте сливное отверстие и вылейте всю оставшуюся жидкость.


    Открутить пробку на блоке ДВС, не забыв открыть кран отопителя

    Все, теперь осталось закрыть все отверстия и залить новую жидкость в радиатор. О нем можно сказать несколько слов. Медный радиатор ВАЗ 2106 предпочтительнее, так как имеет преимущества перед пластиковым:

    1. Ремонтопригодный.
    2. Высокая теплоотдача.

    Недостатками являются высокая цена и вес. Поэтому заливайте антифриз в радиатор до полного заполнения. Помните, что кран печки ВАЗ 2106 еще должен быть открыт! Как только система заполнится, заводим двигатель и ждем, пока антифриз прогреется до 80..85 градусов.

    Как только жидкость прогреется до рабочей температуры, она сразу уйдет, ТЭН почти опустеет. Поэтому будьте внимательны и вовремя доливайте антифриз.К сожалению, схема охлаждения ВАЗ 2106 не такая, как у девяток, поэтому избавляться от засоров в патрубках нужно своими руками. Используйте перчатки, чтобы предотвратить ожоги. Руки плотно пережимают патрубки системы охлаждения, а заливное отверстие радиатора должно быть закрыто, а в расширительном бачке необходимо поддерживать уровень антифриза выше минимального.


    Минимальный уровень антифриза в расширительном бачке

    Вот и все, такая простая и сложная схема охлаждения на ВАЗ 2106, теперь осталось только дать окончательную рекомендацию - все работы производятся только при остывшем двигателе.Антифриз — токсичное вещество, его действие на кожу непредсказуемо. Можно не только обжечься, но и долго лечиться. Напоследок посмотрите видео как заменить охлаждающую жидкость на классике:

    https://youtu.be/tVZI0WCXRXk

    .

    Какого цвета жидкость в радиаторе - развенчиваем мифы и подтверждаем фактами [ВИДЕО]

    Часто недооцениваемая и одна из важнейших задач в нашем автомобиле. охлаждающая жидкость. За что он отвечает, каков риск его отсутствия, как часто его нужно заменять и как правильно подобрать для нашего типа автомобиля? Вот руководство, чтобы узнать все, что вам нужно знать о охлаждающей жидкости.


    Что делает охлаждающая жидкость?

    В процессе работы двигатель выделяет тепло, которое необходимо отводить.За это отвечает система охлаждения и заполняемая ею жидкость, которая летом должна справляться с более высокими температурами и не доводить ее до кипения, а зимой противостоять морозам и не замерзать.

    Однако теплоотвод — это не все, что делает теплоноситель в системе. Благодаря химическим веществам и дополнительным компонентам, содержащимся в жидкости, охлаждающая жидкость ухаживает за системой охлаждения, защищая ее от коррозии, эрозии и кавитации.

    При этом охлаждающая жидкость должна быть безопасна для всех видов материалов, от алюминия и латуни до прокладок и резиновых шлангов. Именно поэтому так важно правильно подобрать жидкость и регулярно следить за ее состоянием и правильным уровнем.

    Выбор охлаждающей жидкости в зависимости от технологии производства

    По применяемым антикоррозионным присадкам (и др.) охлаждающие жидкости подразделяются на:

      • IAT (Технология неорганических добавок)
      • ОАТ (технология органических кислот)
      • HOAT (гибридная технология органических кислот)

    IAT — старейшая технология производства радиаторных жидкостей, имевшая множество недостатков, например:очень нестойкие ингибиторы коррозии. Основным компонентом флюида были силикаты, которые выпадали из флюида и осаждались на металлических частях системы. Циркулирующая в системе жидкость отрывала часть отложений от металлических поверхностей, в результате чего образовывались отложения, которые циркулировали в жидкости по системе и забивали каналы в радиаторе в месте с наименьшим расходом. Кроме того, толстый слой на стенках системы ограничивал отвод тепла.

    OAT – жидкости без силикатов, содержащие органические кислоты, образующие защитный слой на поверхности.Благодаря тому, что он в 20 раз тоньше, чем у жидкостей, изготовленных по технологии IAT, эти жидкости отличаются лучшей теплоотдачей. Эти жидкости имеют повышенный срок службы (не менее 5 лет) и совместимы с алюминиевыми радиаторами. Однако они могут повредить свинцовые припои старых автомобилей и прокладки из некоторых видов пластика.

    HOAT представляют собой гибридные жидкости, содержащие органические кислоты и силикаты, образующие защитный слой на поверхностях.Эти жидкости отличаются повышенной долговечностью (5 лет эксплуатации) и совместимостью с различными материалами.

    • K2 KULER -35°C ЗЕЛЕНЫЙ 5л

      Готовая радиаторная жидкость

    • K2 KULER -35°C КРАСНЫЙ 5 л

      Готовая радиаторная жидкость

    • K2 KULER -35°C СИНИЙ 5 л

      Готовая радиаторная жидкость

    • K2 KULER -35°C ПРОЗРАЧНЫЙ 5 л

      Готовая радиаторная жидкость

    Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

    Можно ли заменить охлаждающую жидкость водой?

    Короткий ответ — нет. Заливать воду в систему охлаждения мы можем только в экстренных случаях — постоянная замена охлаждающей жидкости на обычную воду может привести к дорогостоящему ремонту дефектов.

    Вам также может понравиться:

    В летний период и при высоких температурах вода закипит при 100 ºC и не позволит продолжать движение.С другой стороны, в зимние месяцы из-за отрицательных температур в системе охлаждения будет замерзать вода, что рано или поздно приведет к неисправности – прокладкам ГБЦ, водяной помпе или даже трещинам в блоке двигателя.

    Никогда не используйте неразбавленную, чистую, концентрированную жидкость для радиатора.

    Готовая охлаждающая жидкость или концентрат?

    Готовая к использованию охлаждающая жидкость удобна в использовании, и вы можете быть уверены, что она приготовлена ​​в идеальных пропорциях, что обеспечивает оптимальные свойства и температуру замерзания -35 ºC.

    Что может кого-то удивить, концентрат охлаждающей жидкости без разбавления водой имеет худшие параметры и замерзает при температуре -16 ºC. Покупая концентрат, не забудьте смешать его с дистиллированной водой в соотношении 50/50.

    Концентрат К2 Кулер можно разбавлять обычной недистиллированной водой. Концентрат охлаждающей жидкости K2 содержит специальные диспергаторы, защищающие систему от осаждения известкового налета, содержащегося в водопроводной воде.В результате вы можете использовать популярную воду из-под крана для разбавления концентрата.

    Стоит знать, что самая низкая температура замерзания радиаторной жидкости получается при 66% гликоля в воде, т.е. -68 градусов С. Такая смесь используется, например, на севере Скандинавии, где бывают такие температуры.

    • K2 KULER КОНЦЕНТРАТ ЗЕЛЕНЫЙ 5 л

      Концентрат жидкости для радиатора

    • K2 KULER КОНЦЕНТРАТ КРАСНЫЙ 5 л

      Концентрат жидкости для радиатора

    • K2 KULER КОНЦЕНТРАТ СИНИЙ 5 Л

      Концентрат жидкости для радиатора

    Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

    При разбавлении концентрата важно следовать указаниям производителя, так как чрезмерное или недостаточное разбавление не рекомендуется. Добавление слишком большого количества гликоля может быть более рискованным, поскольку теплоотводящая способность смеси снижается, и двигатель может перегреться.

    Как заменить охлаждающую жидкость?

    Замена охлаждающей жидкости проста и состоит из четырех основных этапов:

    1. Удалите использованную охлаждающую жидкость и промойте систему водой или специальным средством для промывки охлаждающей жидкости (например,K2 Промывка радиатора).
    2. Заполните систему готовой жидкостью.
    3. Запустите двигатель и прокачайте систему охлаждения.
    4. После охлаждения долейте жидкость до уровня между MIN и MAX на расширительном бачке.

    При замене обязательно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость безопасным для окружающей среды способом.

    Имеет ли значение цвет жидкости?

    Одной из самых частых причин выбора охлаждающей жидкости является цвет, особенно когда возникает необходимость долить охлаждающую жидкость в систему.Действительно ли цвет имеет значение?

    На практике отсутствует, так как является результатом добавления красителя при производстве и не связан с параметрами жидкости. Поэтому допустимо смешивание охлаждающих жидкостей разных цветов, если они обе изготовлены по одной технологии, в соответствии с действующими стандартами (в Польше действует стандарт PN-C-40007).

    На эту информацию стоит обратить внимание при выборе и покупке жидкости для нашей системы охлаждения.

    90 150
  • 90 150
  • Что стоит помнить об хладагенте?

    Охлаждающая жидкость играет ключевую роль в автомобиле, обеспечивая оптимальную рабочую температуру двигателя.Чтобы быть спокойным за силовой агрегат и состояние системы охлаждения, помните о нескольких важных моментах:

    90 150
  • 90 150
    • Обратите внимание, покупаете ли вы готовую охлаждающую жидкость или концентрат, который необходимо смешивать в правильных пропорциях с водой.
  • 90 150
  • 90 150
    • Не заменяйте жидкость простой водой, которая может замерзнуть или закипеть, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
  • 90 150
  • 90 150
    • Охлаждающую жидкость следует менять с периодичностью, указанной производителем автомобиля, обычно каждые 60 000 км пробега или каждые 3 года.
  • 90 150
  • 90 150
    • Не забывайте регулярно проверять правильный уровень охлаждающей жидкости (между MIN и MAX на расширительном бачке).
  • 90 150
  • 90 150
    • При необходимости можно смешивать жидкости разных цветов - на параметры это не влияет.
  • 90 150
  • 90 150
    • Выбирайте высококачественные жидкости, подтвержденные соответствующими сертификатами, напр.соответствует польскому стандарту PN –C-40007.
  • .

    E-GUIDE.RENAULT.COM / Megane-4 / береги свой автомобиль (датчик измерения) / уровни масла и жидкостей

    Уровень охлаждающей жидкости

    На автомобиле, стоящем на ровной поверхности, при выключенном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками «MINI» и «MAXI» на бачке охлаждающей жидкости 1.

    при холодном двигателе.

    Завершите при холодном двигателе до перехода на уровень "MINI".

    Частота проверки уровня жидкости

    Уровень жидкости в системе охлаждения следует регулярно проверять (недостаток жидкости в системе охлаждения может серьезно повредить двигатель).

    При необходимости доливки жидкости используйте только продукты, одобренные технической службой, которые гарантируют:

    - защита от замерзания;

    - антикоррозийная защита системы охлаждения.

    Интервал замены

    См. книгу технического обслуживания автомобиля.

    Обратитесь к авторизованному партнеру бренда, если заметите чрезмерное или повторяющееся падение уровня.

    Не ремонтируйте систему охлаждения, пока двигатель горячий.

    Опасность ожогов.

    При проведении ремонтных работ вблизи двигателя имейте в виду, что он может быть горячим. Кроме того, в любой момент может включиться вентилятор радиатора. Сигнальная лампа  в моторном отсеке напоминает вам об этом предупреждении.

    Риск получения травмы

    Перед любыми работами в моторном отсеке необходимо выключить зажигание (см. «Запуск, остановка двигателя» в разделе 2).

    Уровень тормозной жидкости

    Часто проверяйте уровень жидкости, особенно если вы заметили малейшую разницу в эффективности торможения.

    Проверка уровня выполняется при выключенном двигателе и стоящем на ровной поверхности автомобиле.

    Уровень 2

    Уровень жидкости падает по мере износа тормозных колодок, но никогда не должен опускаться ниже предупреждающего знака " MINI " .

    Если вы хотите проверить состояние дисков и барабанов самостоятельно, вам необходимо получить документацию, описывающую метод проверки, доступную у Авторизованных партнеров или на сайте производителя.

    Наполнение

    Каждый ремонт тормозной системы требует замены тормозной жидкости специалистом.

    Используйте только жидкость, одобренную нашей технической службой (из оригинальной запечатанной банки).

    Интервал замены

    См. книгу технического обслуживания автомобиля.

     Бачок омывателя

    Наполнение

    При выключенном двигателе откройте крышку 3, заполните бак до тех пор, пока жидкость не станет видна, затем затяните крышку.

    Примечание: регулярно проверяйте уровень заполнения бака, доливая жидкость перед поездкой.

    Жидкость

    Стеклоочиститель. Зимой следует использовать антифриз. Используйте продукты, рекомендованные авторизованным партнером бренда.

    Примечание: не используйте чистую воду (опасность повреждения деаэрационного насоса, образования накипи в насосе и форсунках).

    Форсунки омывателя

    Для регулировки высоты форсунок омывателя ветрового стекла обратитесь к официальному дилеру.

    Обратитесь к авторизованному партнеру бренда, если заметите чрезмерное или повторяющееся падение уровня.

    .

    Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, срок замены. Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Процесс замены охлаждающей жидкости

    Система охлаждения круглогодично заполнена смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой концерна VW/SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, солеобразование и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бачка, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя.Поэтому систему охлаждения необходимо заливать смесью воды и антифриза круглый год.

    Использовать антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точный G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

    Если система охлаждения заправлена ​​смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точная маркировка G 012 A8D), для доливки можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/AUDI-TL-VW-774». уровень охлаждающей жидкости. -D ", напр.Glysantin-Alu-Protect / G30. Примечание. Фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

    Примечание: Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) подлежит немедленной замене.

    Дисплей: Если в системе охлаждения случайно обнаружена неправильная спецификация теплоносителя, промойте систему.Для этого необходимо полностью слить всю жидкость в системе охлаждения и заполнить систему чистой водой. Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте сжатым воздухом со стороны расширительного бачка, чтобы полностью опорожнить его. Закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

    Примечание: Для пополнения системы охлаждения (в том числе в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой.Содержание антифриза также летом не должно быть ниже 40%. добавляется с водой.

    В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25°С, а еще лучше - до -35°С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °C), в противном случае охлаждающее действие жидкости и защита от замерзания будут снижены. Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля количество наполнителя может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

    Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

    Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, предохраняющей двигатель от перегрева.Выход из строя системы охлаждения или недостаток охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать во внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее сливать и заменять. Эти и многие другие моменты рассмотрим в этом материале.

    Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные повреждения.В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или антифриз, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Тосолы и незамерзающие жидкости – это те жидкие вещества, которые содержат множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, и в то же время стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

    Нагреватель, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха.Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предотвращая его перегрев. Если двигатель перегревается, он заклинивает, именно поэтому все автомобили, в том числе и внедорожники, имеют в салоне на приборной панели указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов Цельсия необходимо немедленно остановиться и найти причину этого явления.

    Замещающие функции

    Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, тосол и антифриз подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.Менять охлаждающую жидкость на внедорожнике рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому мы рассмотрим, что же представляет собой этот процесс.

    Перед заменой приобретите охлаждающую жидкость для внедорожников. Существует множество типов охлаждающих жидкостей, и каждый вправе выбрать свой предпочтительный продукт. Но, конечно же, самые бюджетные варианты покупать не рекомендуется, так как, скорее всего, они включают в свой состав дешевые виды разбавителей.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при ее замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше купить канистру на 10 литров, а потом купить еще литровую – две, если нужно. Часто у водителей возникает проблема с заменой антифриза, что приводит к тому, что в систему может поместиться всего 5 литров. По сути, при заливке теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно заменить охлаждающую жидкость, и что для этого нужно знать.

    Сливаем жидкость из блока через кран

    Замена

    Замена антифриза в Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из инструментов для замены вам понадобится только ключ «на 14». Процесс замены выглядит следующим образом:


    В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки УАЗ Патриот,
    выпуска с 2013 по 2019 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2013 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
    2015 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
    2017 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
    2018 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
    2019 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип подходящий антифриз для года выпуска вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - каждый тип жидкости имеет свой срок службы.
    Например: для УАЗ Патриот (1-го поколения) с 2013 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, соответствующей маркой антифриза лобрид, тип G12++ с красными оттенками. Примерное время до следующей замены 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях шрифт окрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
    Смешайте жидкости разных производителей - Móc , соответствуют ли их типы условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать. Смешивание тосола и тосола не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля чистой водой.

    Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, что необходимо учитывать при ее сливе для выбора сборной емкости. Также количество охлаждающей жидкости необходимо знать при покупке новой охлаждающей жидкости взамен старой.
    Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или тосол, выбор за вами, приступаем к ее замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать, что в итоге брать.Эта информация предоставлена ​​в "Что лучше антифриз или антифриз". Также стоит упомянуть периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или каждые 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены производить замену охлаждающей жидкости уже на ТО1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

    УАЗ Патриот

    процесс замены охлаждающей жидкости

    Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот нужен ключ на 14.
    Сначала откройте клапан отопителя (плиты) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

    Снять пробку на расширительном бачке

    Затем снимите защиту двигателя, так как без снятия защиты вы не сможете слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке двигателя и крышке радиатора.
    Снимите крышку с радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

    Затем откройте вентиль на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Также используйте емкость для слива охлаждающей жидкости.

    Запустите двигатель на несколько минут. Часть охлаждающей жидкости пойдет в систему охлаждения, вытеснив шлюзы. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до необходимого уровня.

    Примечание: Охлаждающую жидкость следует заменять на холодном двигателе, так как существует опасность ожога.Кроме того, охлаждающая жидкость содержит ядовитые вещества, которые активнее испаряются и воздействуют на органы дыхания человека, если они нагреваются.

    В соответствии с требованиями заводского руководства в системе охлаждения автомобилей УАЗ должны применяться всесезонные охлаждающие жидкости ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ-40 и ОЖ -65 ТОСОЛ-Ц...

    Конечно, следует ориентироваться на требования производителя, но в современных реалиях, когда выбор различных антифризов и незамерзающих жидкостей на прилавках магазинов достаточно велик, всегда можно выбрать более технологичный передовая и идеальная охлаждающая жидкость для системы охлаждения вашего автомобиля, если хотите.

    В специализированных магазинах готовые охлаждающие жидкости продаются под названиями Тосол и Тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования на автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз, как правило, тот же Антифриз, только с чуть лучшими рабочими параметрами. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

    Заправочные объемы системы охлаждения автомобилей УАЗ.

    - УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409 - 12,0 л.
    - УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными патрубками, а также двигатель Iveco F1A - 14,0 л.
    - УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 - 12,5 л.
    - УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 - 16 л.
    - УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 л.
    - Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 - 12,7 л.
    - Скорая помощь и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и УАЗ-220695 автобус - 13,7 л.
    - УАЗ-330365 увеличенной базы грузовик и УАЗ-390945 увеличенной базы внедорожник - 13,6 л.

    Срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование тосола или антифриза, слитого из системы.

    Согласно сервисной книжке 2015 года, производитель рекомендует полную замену охлаждающей жидкости каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле срок замены нужно рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого тосола или тосола.При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Завод относится к тяжелым условиям:

    - буксировка,
    - в основном короткие поездки 4-5 км или дальние расстояния на малой скорости,
    - постоянная эксплуатация в крупных городах,
    - постоянная эксплуатация в местах, где температура воздуха часто превышает норму. от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
    - частое использование на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

    Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, когда:

    - Срок ее службы достиг или превысил условия, указанные изготовителем.
    - Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или сторонняя жидкость.
    - При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первым признаком потери работоспособности присадок.
    - При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

    При ремонте двигателя или системы охлаждения после слива охлаждающей жидкости допускается повторное использование, если для слива и хранения используются чистая воронка и емкость.Рекомендуется фильтровать охлаждающую жидкость перед повторным использованием.

    Антифризы - виды и состав.

    Термин «антифриз» (антифриз) пришел из-за границы. Он использовался в отношении концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин рассматривал только противопростудную функцию этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

    Теперь название Antifreeze означает не только антифризные свойства продукта, но и его функцию теплоносителя, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в течение всего сезона при любых условиях эксплуатации.

    Автомобильные антифризы обычно состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, нетоксичен, но стоит значительно больше воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу. Наиболее опасен в пьяном виде.

    Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей - стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою.Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающий ему антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

    В незамерзающие жидкости также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном нужен для того, чтобы отличить одну жидкость от другой, определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также отличить утечки охлаждающей жидкости от других рабочих жидкостей.

    В настоящее время по составу функциональных присадок антифризы условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Traditional). Карбоновые антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы - свыше 5 лет.

    Гибридный антифриз Г-11 содержит кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов еще и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты и фосфаты.Срок службы 3-5 лет. Лобридный антифриз Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

    Традиционные антифризы содержат неорганические вещества в качестве ингибиторов коррозии - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Эти типы антифризов уже считаются морально устаревшими из-за их короткого срока службы около 2 лет и неспособности выдерживать высокие температуры выше 105 градусов в течение длительного времени.Тосол и его многочисленные модификации просто относятся к традиционному типу антифриза .

    Стандарты защиты от замерзания.

    Единых стандартов на антифризы нет, но есть самые узнаваемые. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601 и немецкий — FVV HEFT R 443.

    . В случае с моторными маслами некоторые производители автомобилей могут устанавливать собственные допуски для антифриза.Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

    Антифризы - виды и состав.

    ТОСОЛ — название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами Национального НИИ органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают кафедру технологии органического синтеза, а добавляются буквы ОЛ, чтобы получить слово, похожее на название спиртов - этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это Отдельная лаборатория, разработавшая антифриз.

    Торговая марка ТОСОЛ не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями охлаждающих жидкостей. Функциональные свойства этих жидкостей различны и зависят от их состава. Антифриз, как и тосол, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

    ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении - не ниже 108 градусов.Рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

    Снаружи стандартный ТОСОЛ А-40М в основном синяя жидкость, а ТОСОЛ А-65М красный. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его функциональных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения становится сначала голубовато-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцвечиваться.

    Скорость старения и изменения цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и более, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

    Стареющий антифриз из-за образования присадок может привести к образованию в системе толстого слоя известкового налета. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

    Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

    Во время движения автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может падать из-за испарения воды или протечек.В первом случае нужно доливать дистиллированную воду, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду. Во втором – антифриз или антифриз той же марки.

    Тосол и тосол, выпускаемые разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера спецификаций не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства.В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно быстрее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

    .

    Какой антифриз в фокусе 3. Какая жидкость заливается в систему охлаждения форд фокус

    В таблице указан тип и цвет антифриза, необходимого для заливки в Ford Focus 3,
    выпуска с 2011 по 2013 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2011 бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G.
    2012 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

    При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип антифриза разрешенный для года выпуска вашего Фокуса 3.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте - у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
    Например: для Ford Focus (3 поколение) 2011 года выпуска, с бензиновым или дизельным двигателем, подходит - антифриз карбоксилатного класса, тип G12+ с оттенками красного. Примерное время до следующей замены – 5 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях тип окрашен другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
    Жидкие смеси разных производителей - банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать с G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать с G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать. Смешивание тосола с антифризом не допускается.Ни за что! Антифризы и незамерзающие жидкости различаются по качеству. Антифриз — торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого типа. В конце срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

    Которые производятся не только на заводах Европы, но и в России, используются для охлаждающей жидкости, а затем антифриза Havoline XLC.Индекс XLC указывает на то, что эта жидкость имеет увеличенный срок службы (Extended Life Coolant). Однако емкости с таким антифризом имеют маркировку производителя Havoline Extended Life Anti-Freeze Coolant.

    Havoline — это компания Arteco, которая совместно с Chevron и Total открыла завод по производству СОЖ в Бельгии. Позже Arteco начала производить Havoline в Финляндии, Турции, Индии, Китае, Испании и России.

    Havoline XLC Antifreeze имеет оранжевый цвет и продается в канистрах со специальной маркировкой и этикеткой Ford SUPER PLUS Premium.Отметим, что поставки Havoline XLC российским дилерам и АЗС компании осуществляются напрямую с центрального склада в Европе. В специализированных каталогах запчастей этот антифриз можно заказать под каталожным номером WSS-M97B44-D .

    Так как эта марка антифриза разрабатывалась специально для автомобилей, по общему согласию было решено немного изменить цвет этой охлаждающей жидкости. В итоге в канистрах Ford SUPER PLUS Premium удалось обнаружить антифриз, который имеет слегка фиолетовый цвет, но по остальным свойствам жидкость полностью идентична, с обычным оранжевым Havoline XLC , что говорит полной взаимозаменяемости.Поэтому, обнаружив фиолетовый антифриз в системе охлаждения, можно было смело заливать обычный оранжевый Havoline XLC ... По словам представителей бытовых сервисных предприятий, разница в цвете охлаждающей жидкости необходима для визуального определения факт замены оригинального антифриза. Простыми словами или нет. Однако после 2011 года Ford отказался от использования фиолетового антифриза и теперь при производстве заправляется охлаждающей жидкостью оранжевого цвета.

    Как и другие марки антифриза Havoline XLC , продается в виде концентрата, который перед использованием необходимо разбавлять дистиллированной водой 50:50. При таком соотношении отрицательная температура воздуха, при которой антифриз начинает кристаллизоваться, составляет -37 градусов, а температура кипения при определенном давлении в системе охлаждения автомобилей Ford Focus составляет +135°С. 90 132

    Для автомобилей российской сборки Ford запустил производство антифриза Havoline XLC из компонентов Arteco на предприятии ТЕХНОФОРМ в Московской области в Климовске.

    Этот антифриз тоже оранжевого цвета и продается в красных канистрах с этикеткой CoolStream Premium. По свойствам жидкость не отличается от Havoline XLC, однако за счет производства на отечественном производстве ее стоимость на порядок ниже оригинала. Помимо направленности на автомобильный рынок, его можно встретить как готовую охлаждающую жидкость CoolStream Premium 40 и CoolStream Premium 65 , где числовой коэффициент указывает на отрицательную температуру, при которой жидкость кристаллизуется.

    Исправная работа двигателя безусловна, зависит от того, как часто меняется антифриз в системе охлаждения. По словам инженеров Ford Focus 3, антифриз меняют каждые 40-45 т.км. курс. Это, безусловно, сказывается на недопустимости перегрева двигателя в процессе его эксплуатации.

    Когда необходимо заменить антифриз

    Если пробег вашего автомобиля с момента последней замены охлаждающей жидкости меньше 40 000 км.В этом случае можно подождать с заменой. Хотя инженеры Ford предлагают заменять антифриз каждый год. Чистый антифриз предотвращает коррозию двигателя. В ближайшее время возможна замена тосола или тосола достаточно реже (пробег 100 000 км), производителям этих жидкостей приходилось заниматься усовершенствованием их состава.

    Новую жидкость необходимо заливать в абсолютно чистую систему охлаждения, так как антикоррозийные свойства старой жидкости утратили свои свойства, а при взаимодействии с новой жидкостью антикоррозийные свойства резко ухудшаются.В настоящее время в автомагазинах продаются тест-полоски, с помощью которых можно легко определить качество антифриза. К таким тестам прилагается инструкция со специальной шкалой, которая покажет состояние антифриза.

    Замена антифриза

    Поменять антифриз на Форд Фокус 3 можно как при очередном техосмотре, так и своими руками в гараже. Постарайтесь выбрать место, где дети или животные не будут вам мешать. Соблюдайте все меры безопасности, так как антифриз или тосол очень токсичны, не сбрасывайте их в окружающую среду, особенно в реки, озера и т.д.

    Менять антифриз стоит только на холодном двигателе. Снимите крышку с расширительного патрубка, отвинтите сливную пробку или откройте сливной кран, предварительно поместив емкость под струю антифриза. После слива жидкости проверьте патрубки и шланги системы охлаждения, если они повреждены, треснуты, замените их новыми. Затем промойте систему охлаждения специальной жидкостью, которую можно приобрести в любом автомагазине. Это позволит двигателю избавиться от различных отложений и ржавчины, которые мешают двигателю хорошо охлаждаться.

    Перед промывкой радиатора ввернуть в радиатор сливную пробку, залить всю банку промывочной жидкости в радиатор и добавить деминерализованную воду. Утеплитель заливается прямо под горлышко. Закройте крышку радиатора.

    Запустите двигатель и включите обогреватель на полную мощность. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры 90 градусов. Затем выключите двигатель и дайте ему остыть. Затем слейте промывочную жидкость и антифриз.

    Затем установите на место сливную пробку и залейте в систему охлаждения простую воду, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 15-20 минут. Ждем, пока двигатель снова остынет, сливаем воду и заливаем новый антифриз. Не забывайте, что концентрация антифриза в системе охлаждения не должна превышать 70%.

    После заливки нового антифриза обязательно заведите двигатель и включите печку на полную мощность. Это позволит равномерно распределить антифриз по всей системе охлаждения.Все пустоты в шлангах и трубах должны быть удалены. Достаточно их нажать, воздух будет продуваться в расширительный бачок. Проверьте уровень антифриза по отметке на расширительном цилиндре. Лучше всего, когда уровень достигает отметки "MAX"

    Вот и все. Еще 40 тыс. км., убедитесь в работоспособности системы охлаждения двигателя.

    Не секрет, что в целях экономии каждый автовладелец старается менять ГСМ в своем автомобиле самостоятельно, если, конечно, не требуется специализированное оборудование.Но, соответственно, для выполнения этих операций необходимо знать, сколько и чего заливать в определенный узел или узел. И даже тем, кто проводит техническое обслуживание своего автомобиля в автосервисе, тоже необходимо знать заправочные объемы, чтобы не быть обманутым. Поэтому приведенная ниже таблица объемов заправки полезна, а название лучше при использовании материалов и жидкостей, рекомендованных для использования в Ford Focus третьего поколения.

    Что и сколько заливать в Ford Focus III 90 170 Масла Антифриз Motorcraft SuperPlus Тормозная жидкость Ford
    Точка заправки/смазки Заправочный объем, л Название материала / жидкости
    1,6 л
    (105 и 125 л.с.)
    2,0 л
    (150 л.с.)
    Топливный бак 55 55 Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
    Система смазки двигателя:

    с фильтром

    без фильтра

    SAE 5W-20 и SAE 5W-30, соответствующие требованиям Ford WSS-M2C-913-B, WSS-M2C-913-C, WSS-M2C-925-C или SAE 5W-30, соответствующие требованиям ACEA А5/В5
    Система охлаждения 5,8 6.3 или Ford WSS-M97B44-D
    Стеклоомыватель:

    с омывателем фар

    без омывателя фар

    Летом - концентрат специальной жидкости бачка омывателя, разбавленный чистой водой, зимой антифризом
    Перенести 2.4 2.4 SAE 85W90, API, GL-4
    Гидравлическая тормозная система / Гидравлическое выключение сцепления До отметки «MAX»

    1,2–1,5 литра

    До отметки «MAX»

    1,2–1,5 литра

    , тормозная жидкость Motorcraft Super DOT4 или Ford WSS-M6C57-A2
    Гидравлический усилитель руля Без ополаскивания - 1 л

    с 1,5 л ополаскивания.

    Без ополаскивания - 1 л

    с 1,5 л ополаскивания

    Красный - Ford WSA/M2C938/A. артикул 1776431

    Зеленый - М2С204/А2 США. артикул 1781003

    ШРУС переднего привода - - ШРУС-4, ШРУС-4М, импортные 5% молибден-литиевые смазки

    P.S.: Уважаемые автовладельцы, если у вас есть своя информация о ней, расскажите о ней в комментариях или напишите письмо на электронный адрес администрации сервиса.

    Заправочная емкость и количество ГСМ Форд Фокус 3 последнее изменение: 28 мая 2019 администратором

    Антифриз – жидкость с низкой температурой замерзания. Растворы этого типа используются в установках, работающих в условиях низких температур. Обычно используется в авиации для защиты внешней части самолета от обледенения или для охлаждения двигателей внутреннего сгорания в автомобилях. Антифриз изготовлен из воды, этиленгликоля, глицерина и одноатомных спиртов.Основными преимуществами незамерзающих жидкостей являются низкий температурный показатель при замерзании и достаточно низкое расширение при понижении температуры. Это соотношение составляет около 1,5%. Другими словами, он не способен сильно навредить при кристаллизации из-за перепада температуры.

    Для чего используется антифриз?

    В продаже имеются антифризы различных марок. Они отличаются качественными характеристиками. Они могут быть синими, зелеными, красными или оранжевыми.

    Концентрат охлаждающей жидкости может содержать силикатные или органические антикоррозионные присадки. При использовании силикатного охладителя поверхность внутри системы охлаждения покрывается известковым налетом, что снижает теплоотдачу.

    Органический антифриз содержит антикоррозионные присадки, образующиеся в результате разложения органических кислот. Эти присадки накапливаются там, где есть вероятность коррозии, и создают многослойную защиту детали, толщина ее слоя составляет 0,1 мкм.При замене этого типа антифриза система охлаждения не требует промывки.

    Когда нужно заменить антифриз Форд Фокус 3?


    Замена охлаждающей жидкости в двигателе Форд Фокус 3 требуется при:

    • пена на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
    • снижение теплоотдачи;
    • появление веществ, замедляющих скорость химической реакции.

    Для предотвращения потери давления в системе охлаждения, обеспечения бесперебойной работы силового агрегата своевременная замена радиатора на Форд Фокус третьего поколения.

    Какой антифриз заливается в Форд Фокус 3?

    Во все автомобили Ford при сборке до сих пор заливается антифриз Havoline XLC. Эта охлаждающая жидкость имеет достаточно длительный срок службы. Он оранжевого цвета – это торговая марка производителя. Производится в Норвегии в концентрированном виде. Перед заливкой в ​​систему охлаждения автомобиля его необходимо разбавить очищенной от примесей водой в соотношении 1:1. При таком разбавлении полученный раствор перейдет в кристаллическое состояние при -37 градусах Цельсия и кипящее при + 109 градусов.Система охлаждения автомобиля работает под давлением, в результате чего температура кипения повышается до +135 градусов.

    Замена антифриза Форд Фокус 3: замена требует разбавления водой

    Завод производит хладагент в концентрированной форме. Поэтому его следует разбавлять деминерализованной водой. Его можно дистиллировать, фильтровать или просто кипятить. Для системы охлаждения автомобилей Форд концентрат следует развести вдвое, то есть на один литр концентрата следует добавить один литр очищенной воды.Иногда допускается прореживание в других соотношениях, но они должны находиться в определенном диапазоне. Минимальное количество концентрата в системе охлаждения должно быть не менее 33%, а максимальное количество не более 65%.

    Различные модели Ford имеют разную охлаждающую способность. Это зависит от размера и мощности двигателя и может потребовать от 6 до 9 литров разбавленного концентрата.

    Замена антифриза на Форд Фокус 3: альтернативное решение

    Если оригинальную охлаждающую жидкость приобрести невозможно, можно использовать красный антифриз VAG G12++.Идеально подходит для автомобилей Ford Focus 3 2011-2013 гг. После использования этой жидкости для замены в следующий раз ее нужно будет заменить примерно через 7 лет.

    Параметры охлаждающей жидкости для бензиновых и дизельных двигателей абсолютно одинаковы!

    Замена антифриза Фокус 3: предварительная промывка системы

    Если в расширительном бачке появилось облако ржавчины, замените антифриз и тщательно промойте систему, чтобы удалить грязь и наросты ржавчины.Это необходимо сделать обязательно, так как в противном случае силовой агрегат будет перегреваться и в нем возникнет множество проблем, в том числе достаточно серьезных.

    Самый простой метод промывки – заполнить пустую систему охлаждения чистой водой и запустить двигатель автомобиля. Пусть поработает праздно около четверти часа. Затем слейте воду из системы. При сильном загрязнении процедуру можно повторить.

    Кроме того, для ополаскивания можно использовать 20% свежий концентрат. Он смоет ржавчину и залечит очаги коррозии.Этот метод промывки считается деликатным по сравнению с использованием специальных промывочных промывок, применение которых может привести к повреждению системы охлаждения автомобиля.

    Замена охлаждающей жидкости Форд Фокус 3 90 170

    Перед заменой антифриза в Форд Фокус 3 хэтчбек следует внимательно изучить рекомендации производителя автомобиля.

    Первым шагом является удаление использованного вещества. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается домкратом.Открутите крышку расширительного бачка, затем откройте сливное отверстие, расположенное на радиаторе со стороны водителя, подставив под него сливную емкость.

    Если слитый раствор имеет достаточное количество загрязнений, необходима дополнительная промывка всей системы.

    После завершения промывки также необходимо слить промывочный раствор. Закройте сливное отверстие. Залейте чистый раствор охлаждающей жидкости через горловину расширительного бачка.

    Важно! Будьте осторожны и осторожны при работе с антифризом - вещество токсично.

    Влейте разведенный концентрат с помощью лейки. Это поможет предотвратить утечку жидкости. Нужно медленно вливать раствор. Если вы заполните его быстро, может образоваться воздушная пробка.

    При заливке жидкости не забывайте, что уровень должен быть выше отметки «минимум».

    Когда уровень достаточен, закрутите пробку расширительного бачка и запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут. Следите за тем, чтобы жидкость не успела полностью выйти из бака.Если уровень падает, необходимо долить в бачок охлаждающий раствор.

    Перезапустите силовой агрегат автомобиля и дайте ему прогреться до необходимой температуры. Затем провести тщательный осмотр состояния всей системы охлаждения и уровня охлаждающего раствора. Его уровень не может упасть ниже отметки «минимум».

    Важно! Категорически запрещается снимать пробку с горловины расширительного бачка при работающем двигателе. Охлаждающий раствор может разбрызгиваться и вызывать ожоги кожи.

    .

    Замена охлаждающей жидкости Лодзь | Сколько раз надо менять жидкость в радиаторе?

    Радиаторная жидкость является одной из самых важных рабочих жидкостей в автомобиле. Перед охлаждающей жидкостью стоит важная задача – она должна поддерживать нужную температуру двигателя при его интенсивной эксплуатации. Когда жидкости в радиаторе автомобиля недостаточно или в баке есть старая охлаждающая жидкость, это может привести к перегреву двигателя и его выходу из строя.

    Во избежание проблем с системой охлаждения важно регулярно менять охлаждающую жидкость двигателя.Это можно сделать в автосервисе в Лодзи .

    Охлаждающая жидкость

    Охлаждающая жидкость для радиатора может достигать температуры более 100 градусов Цельсия во время движения. Такая температура позволяет свести к минимуму износ деталей двигателя и повлиять на его эффективность. Стоит подчеркнуть, что охлаждающая жидкость также защищает радиатор и другие металлические детали от коррозии.

    Каков состав охлаждающей жидкости? Это зависит от рынка. В Европе охлаждающие жидкости обычно состоят из 50% деминерализованной воды, 49% многоатомного спирта и 1% антикоррозионных химикатов.Для охладителей и системы охлаждения используются следующие виды жидкостей:

    • готовые охлаждающие жидкости,
    • концентраты жидкостей,
    • деминерализованная или дистиллированная вода.

    Необходимо регулярно проверять и заменять охлаждающую жидкость. Как проверить охлаждающую жидкость, когда ее нужно менять, как залить охлаждающую жидкость, какую жидкость залить в радиатор — об этом пишем ниже.

    Замена охлаждающей жидкости

    Когда заменять охлаждающую жидкость? Замена охлаждающей жидкости в радиаторе зависит от типа жидкости или производителя автомобиля.Обычно это 2 года, хотя есть и охлаждающие жидкости, которые производители рекомендуют менять каждые 5 лет. Что касается типа используемой жидкости, то охлаждающую жидкость с рейтингом IAT следует менять до 2 лет, а с маркировкой OAT — до 5 лет.

    A Как заменить охлаждающую жидкость ? Сначала придется слить старую охлаждающую жидкость, которую потом нужно правильно утилизировать, заменить прокладку и залить именно новую жидкость или подходящий концентрат, смешанный с деминерализованной водой.Всю процедуру необходимо выполнять на холодном двигателе.

    Сколько охлаждающей жидкости следует добавить? Уровень жидкости в расширительном бачке лучше всего проверять на постоянной основе. Уровень жидкости в радиаторе должен быть между отметками MIN и MAX. При возникновении затруднений с проверкой состояния и уровня жидкости радиатора стоит обратиться за помощью к автослесарю.

    Замена охлаждающей жидкости в АСУ Лодзь - цена

    В Автосервисе Лодзь производим замену охлаждающей жидкости "на месте".Кроме того, проверяем герметичность радиатора и системы охлаждения, подбираем подходящий тип жидкости для вашего автомобиля и заботимся об утилизации старой жидкости . Заказывая замену жидкости в нашем сервисе, вы имеете гарантию, что она будет аккуратно проведена опытным механиком. Стоимость замены охлаждающей жидкости в ACS Łódź начинается от 60 злотых. Цена включает работу и новую жидкость для радиатора. Ознакомьтесь с нашим текущим прайс-листом для .

    Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой - позвоните по телефону + 42 686 84 82 или напишите по следующему адресу: recepcja @ acserwisowe.номер .

    .

    Сколько антифриза надо заливать. Какой антифриз или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, период замены. Сколько жидкости требуется

    17.02.2017

    Все об Антифризе

    Охлаждающая жидкость в системе ДВС играет важную роль в мороз и жаркое лето. Чтобы залить новую охлаждающую жидкость, нужно знать, сколько антифриза в системе охлаждения.Для этого есть несколько способов узнать, сколько из них уже загружено в вашу систему:

      маркировка
    • на расширительном бачке;
    • на панели управления - датчик, совместимый с индикацией температуры.

    Но эти два метода показывают только уровень, а как узнать, сколько нового вещества нужно ввести, поговорим дальше. Также обсудим состав охлаждающей жидкости и основные моменты, где ее нужно менять.

    Состав охлаждающего раствора

    Антифриз и другие охлаждающие растворы продаются в магазинах и на авторынках.Для того, чтобы выбрать подходящий именно вам, следует разобраться в их составе. Антифриз производился еще в советское время, его заливали во все марки автомобилей с характерным синим цветом. Содержит этиленгликоль и другие химические компоненты, способствующие защите металла от коррозии.

    В состав современных антифризов взамен добавлен пропиленгликоль

    , он не такой ядовитый и более экологичный.

    Кроме того, эти два решения включают следующее:

    • фосфаты, фосфиты;
    • свекла;
    • спиртов.

    И еще несколько химикатов для улучшения его характеристик.

    Сколько жидкости заливать в систему охлаждения?

    Узнать, сколько антифриза заливать в систему охлаждения, можно из технических параметров вашего автомобиля. Если такой возможности нет, то обо всех необходимых количествах по марке автомобиля можно узнать у официальных представителей жидкостей.Замена антифриза в автомобиле обычно простой и несложный процесс, источники и опытные водители утверждают, что большинству автомобилей требуется от 6 до 8 литров охлажденной смеси. Основная функция антифриза – охлаждение внешней системы ДВС, поэтому следует следить за уровнем в расширительном бачке.

    Можете ли вы заменить его самостоятельно?

    Для неопытных водителей залить антифриз в систему охлаждения не проблема.Для этого вам необходимо выполнить следующие несколько шагов:

    • автомобиль должен быть установлен на смотровой яме;
    • открыть капот;
    • открутить расширительный бачок блока цилиндров двигателя;
    • открутить корпус термостата;
    • открутить вентиль механизма подогрева;
    • слить охлаждающую жидкость;
    • промойте систему чистой дистиллированной водой;
    • закручиваем все краны и пробки;
    • залить раствор;
    • закрыть расширительный бачок.

    Простой алгоритм замены антифриза на новый антифриз.

    Сезонность

    Первым важным моментом является то, что уровень антифриза в расширительном бачке необходимо постоянно контролировать, как летом, так и зимой, а вторым является то, что два раза в год весь объем необходимо полностью заменить новым антифризом.

    Если на датчике видно, что температура охлаждения падает и температура кипения тоже падает, это первый признак необходимости замены.

    Особенно важно при переходе с зимы на лето и наоборот доливать новую охлаждающую жидкость. Выбирайте качественный антифриз с хорошей плотностью и доступной ценой.

    Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

    При первых признаках отклонения от нормы стоит обратиться к специалистам или, при наличии соответствующей квалификации, решить проблемы самостоятельно.

    Для чего чек?

    Колебания температуры очень велики и на практике разница иногда достигает 150°С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до +110°С, а наружный воздух 40°С. Естественно, вода для этих целей не подходит, но охлаждающая жидкость обладает нужными свойствами.

    Своевременная проверка его уровня является одним из основных критериев обслуживания автомобиля. Должны быть указаны следующие параметры:

    1. Безопасность.Перегрев может вызвать неожиданные сбои во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
    2. Рентабельность. Данная процедура убережет автовладельца от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
    3. Надежность. Зимой работа современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно в дословном переводе этого понятия с английского языка оно означает «не замерзающий».

    Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости всякий раз, когда вам нужно открыть капот. Проверять его количество рекомендуется регулярно, не реже двух раз в год. Полная замена жидкости происходит раз в 2-3 года.

    На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

    Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендуемом уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

    1. Температура кипения.Расчетное значение составляет примерно 110°С. Не рекомендуется прогревать двигатель выше этого значения. Система охлаждения устроена так, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему воздуховодов привода поддерживает температурное равновесие между 60°С и 108°С.
    2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при минусовой температуре превращается в лед, и путь ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя.Тосол и антифриз, в зависимости от марки, не замерзают при температуре до - 65°С. В большинстве случаев рассчитанный до -40°С ресурс охлаждающей жидкости достаточен;
    3. Работа гидравлического привода. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в коробке передач. Охлаждающая жидкость в данном случае является наиболее эффективным решением проблемы.
    4. Присадки и добавки в состав охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные свойства, и это в первую очередь сказывается на антикоррозийных свойствах.Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и смазывает.

    Сколько должно быть антифриза?

    Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы. Недостаток или низкое качество этой жидкости истощает ресурс двигателя и в ряде случаев приводит к поломкам, а как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

    Проверить состояние системы можно абсолютно в любом автомобиле.Это простое упражнение, так как машиностроители обеспечивают неограниченный доступ к устройству управления.

    Точное количество охлаждающей жидкости для конкретной модели можно узнать в паспорте автомобиля. Также его легко найти в специализированных таблицах на тематических страницах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

    Помните правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

    Вам необходимо знать марку вашей охлаждающей жидкости и во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту.В противном случае придется делать полную замену жидкости.

    Например, если выливается синий антифриз, красный доливать нельзя.

    Но зацикливаться только на цвете тоже не стоит. Разные производители используют свои эксклюзивные решения, при этом никто не может гарантировать сочетаемость ингредиентов с одинаковым цветом.

    Проверка уровня антифриза

    Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает сомнений, но как это сделать на практике?

    В настоящее время существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

    Открутив датчик, проверьте его рабочую часть.Обычно это белый цилиндр, на котором должны быть следы антифриза. Если блок сухой, необходимо долить антифриз и поменять датчик.

    Добавление охлаждающей жидкости

    Процедура добавления охлаждающей жидкости проста. Однако это не следует делать при выключенном двигателе. Автомобиль может некоторое время остывать. Место заливки указано в инструкции. Если его нет под рукой, необходимо обратиться к специалисту.

    Последовательность операций следующая:

    • открыть капот;
    • находим расширительный бачок и проверяем его, определяя уровень жидкости по отношению к меткам;
    • Убедившись, что двигатель остыл, осторожно открутите крышку.Разница давлений может быть значительной, поэтому осторожно открывайте бак и не торопитесь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, приступаем к полному ее откручиванию;
    • в перчатках открыть емкость с нужной маркой тосола или тосола;
    • долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
    • плотно затяните крышку расширительного бачка.

    В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость доливается непосредственно в радиатор и ее уровень определяется мерным стаканом.В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой подходящий автовладелец может долить антифриз в среднее положение между отметками «MAX» и «MIN».

    Во-первых, функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные автолюбителям как . От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает повышенную коррозию каналов, образование накипи и т. д.

    В настоящее время различные жидкости ANTI-TRACTORS или незамерзающие жидкости могут быть доступны в двух версиях:

    • в виде концентрата, который необходимо дополнительно развести дистиллированной водой в определенных пропорциях;
    • готовый к применению продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;

    В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает двигатель от замерзания и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и предотвращает инициирование активных коррозионных процессов в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, поддерживает чистоту каналов, продлевает срок службы отдельных компонентов (и т.) и т.д.)

    Важно учитывать, что антифризы различаются по составу, а также теряют и изменяют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что вы не можете смешивать их произвольно. К тому же жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть нужно периодически заменять антифриз или антифриз, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

    Читайте

    в этой статье

    Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей: общая информация

    Общеизвестно, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию сгораемого топлива в механическую работу.Разумеется, такую ​​установку необходимо охлаждать, чтобы поддерживать требуемый тепловой режим.

    Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузкой нагрев двигателя должен оставаться в строгих пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже установленного порога или превышать расчетное значение.

    Для решения проблемы в автомобилях используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

    При работающем двигателе нагрев охлаждающей жидкости может достигать 100 градусов Цельсия и более, при этом при остановленном двигателе охлаждающая жидкость остывает до наружной температуры при длительном простое.

    Как видите, рабочая жидкость находится в достаточно жестких условиях. При этом к нему предъявляются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя. Это напрямую зависит от него.Теплоноситель должен обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, высокой температурой кипения и достаточной текучестью.

    Причем при охлаждении такая жидкость не должна значительно расширяться и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться при эксплуатации, а также не быть агрессивной, то есть разъедать различные металлические элементы, воздействовать на резиновые трубы, прокладки и т.п.

    К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (отличная способность эффективно охлаждать, высокая теплоемкость, негорючесть и т.), его использование в двигателе пока проблематично.

    Прежде всего, он имеет низкую температуру кипения, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) вызывают активное образование накипи. Даже когда температура наружного воздуха падает до точки замерзания, а затем образуется лед.

    При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает появление трещин в каналах и патрубках, то есть происходит повреждение, появление трещин в металлических деталях и т.д.По этой причине воду нельзя использовать круглый год в регионах, где среднесуточная температура зимой опускается до нуля и ниже.

    Очевидно, что перед стоянкой автомобиля на улице или в неотапливаемом помещении очень сложно бороться с постоянным сливом воды из системы охлаждения. Для решения этой проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые приобрели свойство незамерзать при низких температурах.

    На самом деле само название «антифриз» произошло от английского «antifreeze» или «антифриз».Эти составы быстро вытесняли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым значительно упрощая эксплуатационные особенности автомобиля.

    Что касается ТОСОЛ, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разработана она на территории бывшего СССР. Для автомобилей ВАЗ изначально создавался конкретный тип охлаждающей жидкости, при этом торговая марка не была зарегистрирована.

    Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют для своей продукции известное название ТОСОЛ, однако характеристики жидкостей могут различаться из-за наличия различных присадок и дополнительных ингредиентов.

    Особенности защиты от замерзания и практическое применение

    Следует помнить, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются незамерзающие жидкости, в основе которых лежит гликоль. Проще говоря, такой антифриз представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Существуют также охлаждающие жидкости, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивание охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля с пропиленгликолем не рекомендуется.

    На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой желтоватую маслянистую жидкость.Жидкость не имеет запаха, имеет низкую вязкость, среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть ниже -12 градусов.

    При нагревании этиленгликоля или раствора этиленгликоль/вода происходит значительное расширение. Чтобы система не «трещала» из-за избыточного давления, к устройству было добавлено устройство с маркировкой «min» и «max». На их основе определяется необходимый уровень охлаждающей жидкости.

    Также следует учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны и могут сильно разъедать детали из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни.Параллельно с этим наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное влияние на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

    Пропиленгликоли обладают свойствами, аналогичными этиленгликолям, но менее токсичны. Однако пропиленгликоль намного дороже в производстве, поэтому его конечная стоимость намного выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть ухудшается.

    По вышеуказанным причинам в состав охлаждающей жидкости обязательно входит целый пакет активных присадок, обеспечивающих антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствующих пенообразованию, стабилизирующих жидкость, окрашивающих раствор, придающих характерный, узнаваемый запах, и т.п. Кроме того, добавки несколько снижают токсичность.

    Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой диктуется тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от соотношения этих двух компонентов.

    Простыми словами, вода замерзает до нуля, этиленгликоль до -12, но смешивание их в разных пропорциях позволяет создавать растворы с порогом замерзания от 0 до -70 градусов и даже больше. Отношение гликоля к воде также влияет на температуру кипения раствора.

    Не вдаваясь в подробности, на практике самая низкая точка замерзания может быть достигнута, когда композиция содержит чуть менее 67% этиленгликоля, разбавленного 33% воды. В этом случае одинаковая или очень близкая к температуре замерзания может быть достигнута при различных пропорциях воды и концентрата.

    Что касается практической работы, то, как правило, при замене охлаждающей жидкости во многих регионах автолюбители часто следуют простой схеме, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорции 60/40. Обратите внимание, что это общая рекомендация, перед приготовлением раствора следует ознакомиться с индивидуальными рекомендациями конкретного производителя антифриза на упаковке.

    Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряют плотность.Для этого чаще всего используют ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о содержании этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

    Смешивание антифриза и ТОСОЛ

    Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления. Проще говоря, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

    Дело в том, что каждый производитель использует разные добавки, которые могут вступить в реакцию, в результате чего смесь потеряет необходимые свойства, осадки и ряд других нежелательных последствий.

    С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (вода в составе со временем испаряется), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только марка и тип антифриза, который использовался ранее.

    При возникновении аварийной ситуации оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить полностью свежую охлаждающую жидкость или долить антифриз подходящего цвета и свойств.

    Относительно норм и стандартов, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом отдельно не сертифицируются. Импортный антифриз стандартизирован SAE и ASTM.

    Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля с указанием их целевого назначения, адаптированных к условиям эксплуатации. Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, большегрузных автомобилей, спецтехники и т.д.Обратите внимание, что антифриз ASTM Type D 3306 разрешен для использования в отечественных легковых автомобилях.

    Также необходимо учитывать индивидуальные спецификации самих производителей автомобилей, у которых часто есть ряд собственных требований. В перечне различных предписаний, вызывающих повышенную озабоченность, следует отметить, что использование антифриза запрещено или крайне не рекомендуется, где отмечается наличие всевозможных ингибиторов коррозии, включая нитриты, фосфаты и т.д.

    При этом также определяется максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдая эти рекомендации, вы сможете продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи и повысить уровень защиты от коррозии.

    Когда и зачем необходимо заменить антифриз?

    Как уже было сказано, антифриз может оказывать негативное воздействие на детали системы охлаждения и сам двигатель.Для уменьшения этого эффекта используются различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти присадки «работают», то есть содержание присадок и их эффективность снижаются.

    Если просто, то со временем активизируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотдача, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине замену антифриза рекомендуется производить через 2 года, то есть каждые 50-60 тысяч. км. пробег (что наступит раньше).

    Если говорить о современных решениях типа антифризов G12 и G12+, то срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но минусом можно считать их более высокую стоимость.

    Охлаждающая жидкость двигателя также нуждается в замене в тех случаях, когда в систему охлаждения попали выхлопные газы из цилиндров или в тосоле/тосоле видны следы моторного масла. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка ГБЦ, трещины в БЦ или ГБЦ.В любом случае охлаждающая жидкость в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

    Следующие признаки указывают на необходимость замены охлаждающей жидкости:

      Внешний вид
    • в расширительный бачок;
    • изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха гари;
    • при незначительном снижении наружной температуры в бачке виден осадок, тосол становится студенистым и т.д.
    • , вентилятор системы охлаждения еще работает, двигатель близок к перегреву;
    • Антифриз
    • приобрел коричневато-коричневый цвет, помутнел.Это говорит о том, что жидкость исчерпала свои запасы, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения идет активная коррозия узлов и деталей.

    Также отметим, что в экстренных случаях часто приходится доливать стороннюю охлаждающую жидкость в антифриз, дистиллированную воду сомнительного качества или обычную проточную воду. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, выполнить все работы, после чего без проблем промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

    1. Что касается самого процесса, то достаточно заменить охлаждающую жидкость на холодном двигателе. После остывания двигателя открутите пробку расширительного бачка или пробку радиатора.
    2. Затем откройте вентиль радиатора внутреннего отопителя (печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
    3. Далее необходимо открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
    4. Затем охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость, после чего пробки можно закручивать.

    Помните, что при работе с охлаждающей жидкостью важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом и также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при пероральном введении достаточно для тяжелого отравления и летального исхода!

    Кроме того, этиленгликоль имеет сладкий вкус, поэтому его следует хранить в недоступном для детей месте.Не проливайте этилен или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Не заливайте антифриз в водоемы, не выливайте его на землю или в канализацию!

    1. Последним этапом является заполнение расширительного бачка свежей жидкостью. Заливайте охлаждающую жидкость медленно и осторожно, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе.
    2. По окончании обработки крышка бачка и/или радиатора закручивается обратно и можно запускать двигатель.При запуске устройство нагревается на ХХ до рабочей температуры (на многих автомобилях до включения вентилятора).
    3. Теперь остановите двигатель и дайте ему остыть, затем снова откройте крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость в соответствии с уровнем (если он упадет).

    Если речь идет о промывке системы охлаждения и радиатора, то при плановой регулярной замене антифриза той же марки/типа достаточно промыть всю систему простой дистиллированной водой.В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду и потом использовать ее для полоскания.

    В тех случаях, когда происходит переход с ТОСОЛ на антифриз, с воды на ТОСОЛ, с одного цвета жидкости на другой тип охлаждающей жидкости или когда просто меняют грязную жидкость и т.д., требуется более тщательная очистка системы. Это значит, что любые или видимые отложения, накипь, ржавчину, продукты разложения присадок в старом антифризе и т. д. придется удалять отдельно.

    Как правило, для очистки используются специальные готовые составы для очистки системы охлаждения двигателя. Такие составы сложные, имеют ингибиторы коррозии и хорошо удаляют известковый налет и отложения. Также водители для промывки используют различные водно-кислотные растворы для самостоятельного приготовления, однако использование таких растворов в современных двигателях внутреннего сгорания не рекомендуется.

    Общий порядок промывки системы охлаждения следующий:

    • После слива охлаждающей жидкости из системы производится заливка промывочной жидкости.После этого запускается двигатель, после чего устройство работает заданный промежуток времени (обычно 20-40 минут).
    • Кроме того, осуществляется слив промывки путем оценки степени загрязнения сливаемой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока полученный смыв не станет прозрачным.
    • Окончательно в систему заливается дистиллированная вода, двигатель повторно прогревается до рабочих температур, после чего вода сливается. Это необходимо для удаления остатков полоскания. После этого можно доливать свежий антифриз, не теряя своих свойств из-за контакта с остатками ополаскивателя.
    • Также отметим, что хотя один раз можно смыть остатки чистящего средства в системе охлаждения, опытные водители рекомендуют промывать систему дистиллированной водой не менее двух раз.

    В процессе эксплуатации уровень антифриза в расширительном бачке падает даже при герметичности системы. Дело в том, что вода испаряется. В бак следует доливать дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную воду не менее 30-40 минут).

    В случае утечки антифриза уже невозможно компенсировать потери одной водой. Другими словами, охлаждающую жидкость следует доливать с учетом того, что многие жидкости не смешиваются друг с другом.

    Оптимально иметь запас концентрата и дистиллированной воды для доливки, смешивая жидкости в указанной производителем пропорции. Когда речь идет о расфасованных антифризах, старайтесь не покупать такие составы на автосалонах или у людей, которые продают аналогичные продукты вдоль автомагистралей.

    Нередки случаи, когда вместо охлаждающей жидкости продавались подкрашенная проточная вода, антифриз и т. д. По этой причине целесообразно приобретать охлаждающую жидкость в специализированных автомагазинах.

    Также обращаем Ваше внимание на запрет использования чистого концентрата неразбавленного водой в системе охлаждения двигателя. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

    Получается, что концентрат просто замерзнет в системе, так как без разбавления водой его нельзя считать готовым к применению.Что касается пропорций, то необходимо изучить этикетку на упаковке концентрата. Обычно сами производители указывают отдельно, что заливать в радиатор или бак на разных автомобилях, сколько нужно концентрата и воды, а также как их смешивать для получения нужной температуры замерзания охлаждающей жидкости.

    В то же время отметим, что в СНГ участились случаи фальшивого антифриза известных марок. По этой причине тщательно проверьте канистру. Упаковка должна быть качественной, все наклейки и этикетки должны быть четко пропечатаны и равномерно распределены по канистре.

    На канистре должен быть указан номер партии, производитель, а также рекомендации по правильному разбавлению антифриза (в случае концентрата) или применению готового продукта. Также указывается температура кипения, точка замерзания, дата производства, срок годности и другая важная информация.

    Пробка также заслуживает особого внимания. Обычно производители используют одноразовые герметизирующие колпачки. Дополнительно для лучшей защиты от подделок может быть наклейка с голограммой и т.д.

    Убедитесь, что прокладка цела, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к горловине и не перекручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горлышку. Канистра также должна быть плотно закрыта, не допускается утечка жидкости или воздуха из-под крышки при переворачивании или глажке.

    Напоследок отметим, что многие производители используют емкости из прозрачного или полупрозрачного пластика, что позволяет судить о цвете и состоянии жидкости в канистре.При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образовываться пена, которая оседает через несколько секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а через 4-5 секунд. в случае неразбавленного концентрата.

    Если при осмотре вы заметили, что жидкость мутная, пенообразование высокое, на дне есть осадок или общий цвет антифриза вызывает подозрения, от такой покупки лучше воздержаться.

    Антифриз

    , также называемый охлаждающей жидкостью, играет ключевую роль в правильном функционировании автомобиля.Его основная задача, как следует из названия, — охлаждение двигателя. Если в баке недостаточно антифриза, велик риск того, что автомобиль. Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать такую ​​проблему нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своем автомобиле, и в этой статье мы рассмотрим, как это делать правильно.

    Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

    Бачок охлаждающей жидкости находится под капотом.Его без труда найдет любой автолюбитель, так как такой бак зачастую бывает очень вместительным. Соответственно контролировать уровень антифриза для этого бачка обязательно, но важно делать это правильно.

    Примечание: В настоящее время все производители автомобилей используют отопители закрытого типа. Тогда как до этого на радиаторах были пробки, которые можно было открутить, чтобы увидеть уровень охлаждающей жидкости.

    Проверить уровень охлаждающей жидкости крайне просто - достаточно заглянуть в расширительный бачок и посмотреть, сколько в нем жидкости.Но тут нужно знать несколько правил:

    1. Уровень охлаждающей жидкости проверяйте только на холодном двигателе, т.к. только при неработающем двигателе весь антифриз находится в бачке;
    2. На баках почти всех современных автомобилей есть специальная маркировка, по которой следует следить за количеством охлаждающей жидкости. Чаще всего таких знаков два — MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для правильной работы двигателя автомобиля.

    Примечание: если на расширительном бачке автомобиля нет следов MAX и MIN, соблюдайте правило о том, что охлаждающая жидкость должна быть залита до середины бачка. Если расширительный бачок расположен неудобно, можно простой палочкой контролировать количество жидкости по его длине, чтобы точно определить, сколько жидкости в данный момент находится в бачке.

    Бывают ситуации, когда на расширительном бачке автомобиля имеется только одна надпись - MAX или MIN.В этой ситуации следует придерживаться основных правил: 90 378

    1. Количество охлаждающей жидкости в автомобиле никогда не должно опускаться ниже отметки MIN;
    2. При невозможности определить отметку MIN количество антифриза в расширительном бачке не должно опускаться ниже 1 см от значения MAX.

    Помните, что это опасно тем, что в расширительном бачке не хватает тосола и не только. Если охлаждающей жидкости мало, двигатель может перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости капитального ремонта.Если охлаждающей жидкости много, велик риск, что во время движения, когда жидкость начнет расширяться из-за нагрева, она выбьет крышку бачка.

    Как часто проверять уровень антифриза


    Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают проверять уровень антифриза.

    Во избежание риска недостаточного количества антифриза в двигателе рекомендуется проверять уровень не реже одного раза в неделю.

    Охлаждающая жидкость является очень важным компонентом любого автомобиля - она ​​предотвращает перегрев двигателя. Поэтому жидкость должна быть все время на определенном уровне, иначе если уровень жидкости упадет, может быть, тут и до серьезных поломок недалеко! Вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости () каждую неделю, что очень просто...

    Сейчас почти все современные автомобильные радиаторы закрытого типа, то есть на них нет заглушек, которые можно было бы открутить и посмотреть уровень тосола или тосола (так было со старыми моделями радиаторов).Теперь уровень полностью контролируется расширительным бачком автомобиля. Охлаждающую жидкость также необходимо заливать именно в этот бачок.

    Так что проверить уровень очень просто, просто взгляните на бак!



    На бачке имеются специальные метки, обычно это минимальная отметка (обозначена «MIN» на бачке) и максимальная отметка (обозначена «MAX» на бачке).


    Бывает и так, что таких знаков нет, а есть только один максимальный рабочий уровень.Как я смотрю на фото.



    Уровень тосола или антифриза должен быть чуть ниже уровня "MAX" (на 1 см) или равен ему. Этот уровень должен быть на холодном двигателе.

    Ни в коем случае нельзя переливать максимальный уровень, так как при работе двигателя жидкость расширяется и она просто повредит расширительный бачок. Обычно страдает пробка - она ​​сломана.

    Также нельзя допускать минимальный уровень (отметка «MIN») или полностью пустой бак.Двигатель не остывает, а потому двигатель просто перегреется, что для него губительно.

    В идеале уровень должен быть между отметками MIN и MAX, но должен быть близок к максимуму.

    Бывает и так, что на баке нет следов, либо бак вообще закрыт так, что до него нельзя добраться. Так как же определить уровень и сколько жидкости заливать?

    Тоже просто, жидкости должно быть около половины бачка! Если вы не можете определить, сколько жидкости находится в приоткрытой пробке (не видно сбоку), просто вставьте чистую палочку в резервуар, определите глубину резервуара, а затем заполните его ровно на половину палочки.

    А теперь короткое видео.

    Определить уровень охлаждающей жидкости (тосола и тосола) так легко и просто.

    Вот и все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    Эксплуатационные характеристики автомобиля ВАЗ зависят от того, насколько бережно за ним ухаживает автовладелец. Всем прекрасно известно, что транспортное средство необходимо регулярно проверять в мастерской. Однако между заездами в автомастерскую необходимо хотя бы изредка заглядывать под капот своего «железного друга» и проверять уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке.

    В качестве охлаждающей жидкости, предназначенной для обеспечения нормальной работы двигателя, рекомендуется антифриз

    или антифриз. Эта жидкость циркулирует по трубам и шлангам, отбирая у двигателя избыточную температуру, тем самым поддерживая его в рабочем состоянии.

    Предлагаемая на автомобильном рынке охлаждающая жидкость делится на три типа в зависимости от цвета. Принципиальной разницы между ними нет, все они работают по одному принципу. Однако производитель транспортного средства почему-то рекомендует использовать охлаждающую жидкость определенного цвета.Советуем следовать рекомендациям производителя, иначе вы можете аннулировать гарантию.

    Охлаждающую жидкость можно использовать в течение трех лет. Однако при таком длительном использовании советуем регулярно проверять его герметичность. Эта операция выполняется с помощью специального прибора, который показывает, какую минимальную температуру выдерживает антифриз. Большинство охлаждающих жидкостей адаптированы для работы при температуре не ниже -30С. Однако реальные наблюдения свидетельствуют о том, что после года эксплуатации антифриз не выдержит понижения температуры колонки до -30С.

    Регулярная проверка автомобиля означает проверку уровня охлаждающей жидкости. Количество тосола (тосола) жидкости, в отличие от моторного масла, уровень которого можно проверить только специальным щупом, можно определить визуально. К счастью, эта жидкость находится в расширительном бачке, который находится в подкапотном пространстве. На самом баке есть маркировка с минимальным и максимальным уровнями жидкости. Считается нормальным, если уровень залитой жидкости находится посередине.

    Уровень антифриза проверяется только на заглушенном холодном двигателе. Лучше всего сделать это прямо перед отъездом. Если обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости, попытайтесь определить место утечки охлаждающей жидкости. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, то необходимо долить жидкость до максимального уровня. Периодически останавливайтесь во время движения и проверяйте уровень жидкости в бачке. Если антифриз быстро уходит, попробуйте сразу обратиться в автосервис.

    Долив антифриза (тосола) производится только при холодном двигателе. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка, вставляем в отверстие подходящую воронку и доливаем жидкость до необходимого уровня. Затем сделайте пробный запуск двигателя, подождите, пока он прогреется до рабочей температуры, и убедитесь, что уровень антифриза упал. Если уровень жидкости в пределах нормы, можно ехать.

    Помните, что охлаждающая жидкость ядовита.Избегайте контакта с кожей и берегите глаза и язык. Никогда не сливайте охлаждающую жидкость на землю. Используйте специальную емкость для слива отработанной жидкости.

    Видео: «Как определить уровень охлаждающей жидкости»

    В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. В случае с разными жидкостями проверка проводится через равные промежутки времени или через некоторое время.

    Что такое контроль антифриза?

    Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле рекомендуется проверять два раза в год - перед началом летнего и зимнего сезонов.Но эта рекомендация несколько неверна, так как система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза недостаточно, это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому уровень охлаждающей жидкости лучше проверять каждый раз при открытии капота автомобиля, так как операция эта несложная и занимает несколько минут.

    Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в моторный отсек, практически полностью исключает возможность пропуска точки, при которой антифриза в системе становится недостаточно.Также причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения может быть повышенная температура двигателя во время движения.

    Как правильно проверить?

    Теперь как проверить уровень антифриза. Системы охлаждения немного отличаются в разных автомобилях, у одних есть расширительный бачок, с помощью которого можно контролировать уровень, у других нет.

    Проверить уровень очень просто на автомобилях, у которых в системе охлаждения есть этот бачок. Бачок обычно сделан из легкого пластика, а антифриз имеет определенный цвет.На боковой стороне резервуара также есть знаки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не обязательно откручивать крышку, достаточно посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить его с маркировкой.

    На автомобилях, система охлаждения которых не предусматривает наличие бачка, доливка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем пробку радиатора и смотрим на уровень.

    Теперь некоторые функции проверки.Выполняется только на холодном и вышедшем из строя двигателе по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

    Если говорить о машинах, где проверяют жидкость в радиаторе, хот-контроль полностью калечит. Дело в том, что при нагреве в системе нарастает давление, и если скинуть крышку радиатора, то велика вероятность, что горячий антифриз брызнет через горловину, так что обжечься очень легко.Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. За ночь двигатель полностью остынет и показания уровня будут наиболее точными.

    Сколько должно быть антифриза?

    При проверке танком оптимальный уровень будет между отметками "Мин" и "Макс". Если жидкость находится на уровне «Мин» или ниже, силовой установке ее будет не хватать даже при нагреве и разгерметизации. В систему может подсасываться воздух, который при нагреве только повысит давление в системе, благодаря чему повысится температура двигателя и появится возможность выдавить жидкость из бачка или одного из патрубков системы, что может лопнуть.А вот если уровень «Max» или выше, лишний антифриз просто будет стекать из бачка при нагреве.

    На тех же автомобилях, где антифриз залит в радиатор, на горловине тоже есть метка, которая лишь указывает на нормальный уровень. Обычно он располагается в нижней части выреза горловины. Здесь нужно ориентироваться по нему.

    Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышением температуры силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.

    Возможные места утечки

    Куда может деваться антифриз? Он все еще жидкий, поэтому может испаряться при нагревании. Чтобы испарение шло менее интенсивно, бак или охладитель плотно закрывают крышкой. Но и полное засорение тоже не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

    Нужны для сброса давления в системе, если оно превышает критическое значение. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летний сезон.Летом очень жарко, и если вы будете двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет стравливаться через клапан .

    Антифриз также может исчезнуть из-за протечки в системе или трещины в одной из резиновых трубок.По этой причине охлаждающая жидкость просто вытечет через течь или трещину. При этом обнаружить течь очень легко – по капающей трубе и следам жидкости на асфальте под машиной при стоянке.


    Самая неприятная течь из-за повреждения прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате поломки канал системы охлаждения соединяется с цилиндром или трещина выходит наружу. Очень опасно, если образец соединил канал с цилиндром.Жидкость будет не только «вылетать в трубу» в прямом смысле, но даже при преждевременном ремонте может произойти «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, что уже чревато серьезными проблемами, т.к. этот эффект может привести к повреждению поршня из-за изгиба шатуна.


    Что и сколько пополнять?

    Напоследок, что и как доливать антифриз. Доливка нужна только для того, чтобы остывший двигатель точно знал уровень, а когда он прогрет за счет расширения, точно узнать уровень не получится.До метки в радиаторе доливать надо, а если такой метки нет, то почти до края горловины, лишнее будет выдавливаться через крышку при нагреве. Бак наполняется до уровня между метками.


    В систему следует заливать только тот антифриз, который был залит. Смешивание разных типов антифризов не допускается. Если у вас нет под рукой жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную воду или обычную воду. Однако следует учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью заменить жидкость в системе.

    Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как долить антифриз и к каким проблемам может привести его отсутствие в системе. Если периодически следить за уровнем и при необходимости доливать его, система охлаждения не даст сбой в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

    Уровень антифриза — это количество охлаждающей жидкости, залитой в систему охлаждения машины.

    Низкий уровень антифриза приведет к перегреву двигателя, повышенной нагрузке и быстрому износу деталей двигателя.Высокий уровень антифриза не рекомендуется - в системе охлаждения автомобиля будет присутствовать высокое давление.

    Забота о состоянии двигателя автомобиля - все сводится к проверке уровня антифриза!

    Уровень антифриза проверяется визуально с помощью расширительного бачка.

    Расширительный бачок машины имеет две метки антифриза - минимальная и максимальная. При проверке высоты следите за тем, чтобы метка антифриза была не ниже минимальной метки на бачке.Идеальная точка высоты антифриза – середина между метками. Кроме того, на показания уровня в расширительном бачке влияет температура двигателя.

    Проверить, что высота тосола должна быть на прогретом двигателе при рабочей температуре (90 градусов).

    Низкий уровень жидкости - Почему?

    Низкий уровень антифриза указывает на проблемы:

    1. Из системы вытекает антифриз.

    2.Двигатель автомобиля холодный. На холодном двигателе значение антифриза ниже стандартного значения.

    В первом случае следует сразу обратиться в автосервис с указанием проблемы. Мастер проверит все жидкостные магистрали, шланги, термостат, радиатор, расширительный бачок, автомобильную помпу – для выявления причины утечки жидкости.

    Низкий уровень антифриза при прогорании прокладки головки блока цилиндров (GB-T).Прокладка прогорает при перегреве двигателя, попадании в камеру сгорания антифриза, автомобильного масла.

    Эксплуатация машины с низкой маркировкой антифриза категорически запрещена!

    Какой символ должен быть в системе?

    Идеальная метка антифриза находится в центре расширительного бачка.

    При необходимости долить антифриз в систему до середины метки. Доливать следует только тот антифриз, который в данный момент используется в автомобиле.

    Запрещается эксплуатировать автомобиль при отсутствии антифриза в расширительном бачке!

    Высота антифриза быстро увеличивается? 7 случаев и причин!

    7 случаев резкого повышения антифриза:

    1. Двигатель работает.

    2. Двигатель прогрет до рабочей температуры.

    3. В системе имеется воздушная пробка - воздух скапливается возле термостата, создавая повышенное давление.

    4. Неисправность термостата - антифриз циркулирует по малому кругу, создавая избыточное давление

    5. Отказ солевого насоса.

    6. Микротрещина в головке блока цилиндров.

    7. Пробито уплотнение блока. Проверьте масляный щуп на машине, капель антифриза быть не должно.

    • Решение проблемы с резким увеличением высоты тосола на 90% - снятие ГБЦ.

    Проверьте уровень на холодной машине, чтобы найти проблему. Если двигатель не кипит, но становится достаточно горячим, очень трудно сказать, куда он движется. И протечек из-за высоких температур не заметить.

    1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В этом случае может быть создана воздушная пробка. Обратите внимание, что при нагреве уровень антифриза меняется незначительно. Если вы обнаружите, что антифриз все время куда-то уходит, важно выявить проблему, так как простая замена не решит проблему.

    На что обратить внимание при замене антифриза


    Мы уже упоминали, что для успешной замены радиатора требуется минимум 7 литров антифриза.

    Для надлежащего обслуживания следуйте этим рекомендациям:

    1. Залить тот же антифриз, который использовался до этого (производитель, цвет и т.д.). Это необходимо для того, чтобы уберечь машину от непредсказуемых воздействий после смешивания разных жидкостей.
    2. Внимательно посмотрите, что вы покупаете - готовый продукт или концентрат. Второй сорт нужно сначала вырастить по инструкции.
    3. Для успешной замены выберите точку при холодном двигателе. Запустите двигатель внутреннего сгорания, когда все агрегаты подключены, жидкость заполнена и крышка бака закрыта.

    Эти простые советы помогут вам без проблем поменять антифриз в вашем автомобиле.

    В заключение отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о необходимом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать автомобиль . Применяйте наши рекомендации на практике и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу вашей машины на достаточно долгое время.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)