Сколько атмосфер в колесе


сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:

Информация о показателях давления
  • бары;
  • килопаскали;
  • PSI.

Бары и килопаскали примерно соответствуют друг другу, а вот по соотношению к атмосфере имеют отличия.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

  • преждевременный износ автошин;
  • большой расход топлива во время езды;
  • деформация колеса;
  • проблемы с управляемостью.

Если недокачать покрышку, то она будет стираться по бокам и очень греться при движении.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

На заметку.

Производители легковых автомобилей рекомендуют накачивать шины в диапазоне 1,9–2,2 атм. Причем колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны иметь одинаковые показатели. Обычно передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм. Но подобный показатель не должен превышать допустимые нормы, которые указаны на шине.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Важно!

 Давление в колесах необходимо мерить только на холодную резину. То есть не менее чем через 4 часа после поездки.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

В зимнее время с понижением температуры воздуха происходит и снижение шинного давления.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

На заметку.

Каждый отдельный датчик имеет встроенную батарейку, которая способна прослужить до пяти лет. Некоторые измерительные приборы накручиваются снаружи колеса на резьбу вентиля. Причем сигнал от таких датчиков может поступать даже на смартфон владельца по Bluetooth каналу.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

  • стрелочные;
  • электронные;
  • реечные.

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

  • 1 класс — точность от 1-05 атм;
  • 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
  • 3 класс — точность до 0.05 атм.

Чем выше класс точности манометра, тем правильнее и точнее он будет показывать давление внутри шины.

Стрелочные манометры более долговечны, но измеряют давление не слишком точно. Поэтому при выборе механического вида стоит выбирать модель с высоким классом точности.

Механический манометр

Электронные модели более четкие, но при этом очень хрупкие, так как чаще всего изготавливаются из пластика, который легко сломать. Реечные манометры встречаются редко, так как пользоваться ими не очень удобно. Они представляют собой длинную трубку со шкалой сверху. И иногда измерить ими давление не получается из-за их длинны.

Важно!

При выборе манометра особое внимание стоит обращать на показатели измерений. Стандартные недорогие модели имеют шкалу со значением бар, которая весьма понятна. Поэтому затруднений с измерениями возникать не должно.

Измерительные приборы присутствуют даже в некоторых насосах и компрессорах. Такие агрегаты помогают не только накачать колесо до необходимой нормы, но и не потратить на эту процедуру ни капельки физической силы. Такие приборы стремительно вытесняют с рынка автопринадлежностей обычные ручные и ножные насосы. И это неудивительно, ведь кому захочется потеть над колесом битый час вместо того, чтобы просто следить за накачкой. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления и работают они быстро, поэтому такие приборы способны накачать колесо в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в шине. Их минусом являются габариты, поэтому автолюбители отдают предпочтение компактным моделям, которые способны работать от прикуривателя, а не от сети. Ними можно провести измерения не только в гараже, но и вдали от дома.

Автомобильный компрессор

Каждый автолюбитель, заботящийся о состоянии своего автомобиля, должен не забывать и о состоянии шин. Регулярная проверка давления помогает не только продлить срок службы резины, но и обезопасить водителя. Не стоит игнорировать рекомендации производителей автомобиля относительно давления в шинах, иначе это может привести к неприятным последствиям. Для проверки показаний следует обзавестись манометром либо специальной системой контроля. И не стоит забывать, что количество атмосфер в колесе способно меняться в зависимости от внешней температуры воздуха.

Давление в шинах: сколько атмосфер качать?


Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Этим вопросом могут задаваться не только новички, недавно получившие права, но и бывалые автомобилисты.

Для начала необходимо понимать, что для каждого автомобиля давление в шинах определяется заводом-изготовителем.

Из этой статьи вы узнаете:


Какое давление должно быть?

Точное значение давления в цифрах (атмосферах или барах) можно узнать из таблички, которая наклеивается на стойку кузова под передней дверью, под капотом, либо под лючком бензобака. Для передних и задних шин давление может отличаться.

Приблизительные значения давления в шинах, как правило, зависят от класса и массы автомобиля:

  • Для малолитражек – 1.92.3 атмосферы
  • Для автомобилей среднего класса – 2.02.4 атмосферы
  • Для кроссоверов – 2.23.0 атмосферы
  • Для автомобилей представительского класса – 2.33.3 атмосферы

От правильно выставленного давления в шинах (точные значения в табличке на стойке) зависит не только долговечность этих самых покрышек, но и ещё целый ряд факторов, начиная от расхода топлива автомобиля и заканчивая безопасностью движения.

К примеру, пониженное давление в шинах не только способствует высокому расходу топлива и быстрому износу шин, но и способно спровоцировать аварию. При недостатке воздуха в покрышке она теряет свою упругость, может «подломиться» в повороте или даже провернуться на ободе. Поведение автомобиля на дороге в этот момент становится непредсказуемым.

Чрезмерно высокое давление, в свою очередь, так же может стать причиной аварии автомобиля. При переизбытке воздуха шина становится излишне округлой — «надувается» как воздушный шар, что приводит к неплотному прилеганию протектора покрышки, и, как следствие — заметному ухудшению управляемости автомобиля и увеличению тормозного пути автомобиля.

То есть — давление в шинах должно быть не больше и не меньше той цифры, которая указывается заводом-изготовителем автомобиля. Отклонения неприемлемы.

Однако в реальной жизни, к сожалению, мало кто из автомобилистов задумывается о том, что давление в шинах своего автомобиля необходимо время от времени проверять. В лучшем случае оно оценивается примерно «на глазок» в моменты, когда автовладелец подходит к своему автомобилю и собирается на нём куда-нибудь поехать. В худшем на колёса никто не обращает внимания до тех пор, пока не придёт время сезонной смены резины, или не случится прокол.


Как проверять давление?

Давление в шинах проверяется манометром. Он может быть как отдельным прибором, так и в составе компрессора или насоса. Чаще всего единицами для измерения являются «атмосферы», но встречаются и приборы, показывающие давление в кгс/см² (килограмм-сила на квадратный сантиметр, так же называется «технической атмосферой», равная 0.96 атмосферы) или в барах (внесистемная единица измерения давления, равная 0.98 атмосферы).

Давление проверяется только «на холодную», то есть перед началом поездки, пока покрышки не успели нагреться. В обратном случае величина давления будет не корректной.

Так же необходимо понимать, что на точность измерения давления влияет и температура окружающего воздуха. Так при понижении температуры на 10 градусов Цельсия давление в шинах снижается примерно на 0.1 атмосферы.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса


Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Расскажем какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены - свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин - они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки - на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля - давление падает на 0,1 бара. При жаре - повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом - никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи авто компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать - рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Детально о давлении в колесах: нормы и рекомендации

Даже начинающему велосипедисту понятно, что комфорт покатушек и срок эксплуатации покрышек зависят от правильного давления в камерах велосипеда.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

Как же определить оптимальное давление?

Определить такую норму можно только учитывая несколько факторов:

1.      предполагаемая местность

2.      специфика велосипеда

3.      стиль катания

4.      вес велосипедиста

Обычно на покрышках указаны пределы, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Недостаточная накачка колес приведет к увеличению площади соприкосновения колес с дорогой и соответственно снижению скорости езды. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер. Более мягкие колеса будут гасить вибрации при контакте с неровностями. Помимо прочего, увеличение площади контакта с дорогой повысит сцепление при спусках и резких поворотах.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также зависит от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Почему важно поддерживать высокое давление в шинах? Сразу же стоит заметить, что не стоит бояться перекачивать колеса. Верхний предел у большинства покрышек достаточно высок. Поэтому лишние старания обычно не приводят к разрыву шин. Намного хуже ездить на спущенных колесах, ведь в таком случае увеличивается вероятность возникновения проколов, прочих повреждений, что может привести к необходимости ремонта или же замены велокамеры. Чем еще грозит езда на полуспущенных покрышках и нежелание разбираться, как накачивать колеса велосипеда? По причине недостаточного давления ухудшается амортизационная способность шин. Скоростная езда по неровностям, передвижение по участкам с пересеченной местностью – все это может привести образованию так называемых восьмерок на колесах, повреждению ободов.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Более надежный способ определить давление в колесах – использовать манометр, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Способ довольно неточный, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления. Такой подход подскажет, как накачивать колеса велосипеда в следующий раз даже без доступа к манометру.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Как накачать колеса


Последовательность такая:

- нужно полностью выпустить воздух из колеса, высвободив ниппель шины

- присоединить насос к ниппелю

- накачать до нужного уровня, проверяя давление манометром

- после накачивания отсоединить насос

- прикрутить на ниппель защитный колпачок.  

Источник: ВелоСклад.ру

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    • слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
    • слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
    • сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
    • давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
    • давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

      • Бар (или атмосфера) / BAR
      • Килопаскали / kPa
      • Фунт на квадратный дюйм / PSI

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-602.4 – 2.934.81 – 42.06
    60-702.9 – 3.242.06 – 46.41
    70-853.2 – 3.746.41 – 53.66
    85-1003.7 – 4.053.66 – 58.02
    100-1204.0 – 4.58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    какое давление в шинах правильное?

    Какое правильное давление в шинах?

    Принято считать, что правильное давление в шинах - это универсальное значение 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы быть более точными в выборе оптимального давления в шинах для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке на дверной коробке автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запасном колесе в багажнике, в бардачке или на лючке топливного бака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, допустимое для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором оно находится.

    Если вы нашли паспортную табличку в автомобиле, вы также должны уметь правильно ее прочитать. Единица давления здесь очень важна. Правильное давление для автомобиля обычно выражается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также от веса транспортного средства с пассажирами и загрузки, то есть от количества перевозимых людей и наличия багажа в автомобиле. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

    Также следует помнить, что оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени также зависит от температуры воздуха. Прежде всего, вы, конечно, должны следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидается резкое падение температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

    Когда лучше всего проверять давление в шинах?

    Когда вы узнаете, какое давление в шинах для вашего автомобиля является оптимальным и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Специальное устройство, называемое манометром, используется для измерения давления в шинах, то есть, проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в настоящее время находится в шинах. Можно встретить различные типы манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. В то же время стоит знать, что манометры также доступны для использования каждым, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе специалистах по вулканизации.

    Есть несколько важных правил о том, когда лучше всего измерять давление в шинах. Делать это обязательно нужно регулярно, и вы избежите многих неприятных ситуаций. Это очень хорошая привычка каждый раз проверять, сколько воздуха находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика - регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в колесах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой длительной поездкой.Еще одно важное правило - измерять их на холодных колесах, т.е. минимум через 30 минут после окончания поездки.

    Давление в шинах и безопасность

    Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Другой риск - увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует упомянуть, что деформированная поверхность контакта шины с землей может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при поворотах - это явление широко известно как «плавание» шин. Автомобиль, у которого, в свою очередь, занижены шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту - аквапланированию - из-за спущенной шины вода должна пройти гораздо большее расстояние, прежде чем полностью вытечет наружу. Недокачанная шина перегревается, и это может привести к очень опасному выстрелу при движении на высокой скорости.

    Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта шины с дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения - неровности меньше демпфируются, что дополнительно приводит к более высокому уровню шума. Еще одним недостатком слишком высокого давления в шинах является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может даже привести к выходу из строя электронных систем.

    Правильное давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей в автомобиле во время движения. Поэтому давление в шинах следует регулярно проверять, чтобы снизить риск поломки или потери контроля над автомобилем.

    .

    Давление в шинах »Таблица давления в шинах» Oponeo

    Давление в шинах

    Низкое давление в шинах имеет множество негативных последствий. К ним относятся: гораздо больший тормозной путь на мокрой дороге, меньшее сопротивление аквапланированию, неправильная реакция автомобиля на маневры, возникновение избыточной или недостаточной поворачиваемости, более сложная парковка автомобиля без посторонней помощи (более сложные движения рулевого управления), риск внезапной шины выстрел во время движения, более быстрый износ деталей рулевого управления, неравномерный и ускоренный износ шин.Единственное преимущество пониженного давления - повышение комфорта вождения (лучшее гашение всех неровностей). Любители бездорожья снижают давление, чтобы улучшить сцепление с дорогой при движении по рыхлым дорогам.

    С другой стороны, чрезмерно высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой (меньшая поверхность контакта шины с дорогой), снижению комфорта при вождении (ухудшение демпфирования неровностей, больший шум внутри автомобиля), более быстрому износу компонентов подвески (ухудшению вибрации). демпфирование), больший износ центральной части протектора и повышенный риск повреждения шины в результате падения в яму или наезда на бордюр.Преимущество избыточного давления в шинах заключается только в большей устойчивости на поворотах и ​​меньшем расходе топлива (сниженное сопротивление качению).

    Давление в шинах следует проверять каждые две недели и перед каждой продолжительной поездкой. Значения давления для конкретных автомобилей можно найти в нашем инструменте «Таблица давления».

    Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или автомобиля с таким же размером шин?

    Оптимальное давление в шинах 13 дюймов в популярных моделях легковых автомобилей или прицепов составляет от 2,1 до 2,5 бар для передней оси.В случае задней части эти значения немного отличаются, в пределах от 1,8 до 2,5 бар. Однако стоит учитывать, что приведенные данные могут отличаться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля или прицепа. Если вам нужно знать точное давление, рекомендованное для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей таблицей давления или поищите информацию в ее руководстве или на крышке топливного бака.

    .

    Давление в шинах - сколько воздуха должно быть в шинах?

    От давления в шинах зависит не только комфорт, но и безопасность, и скорость износа шин. Следовательно, тщательное дозирование в соответствии с рекомендациями производителя необходимо для безопасного путешествия, не подвергая опасности. И это нетривиально, ведь почти 20% всех столкновений и ДТП вызваны автомобилями с неисправным рулевым управлением. А колеса и шины - единственное место контакта автомобиля с землей.

    Давление в шинах автомобиля - как отличить единицы?

    В зависимости от места происхождения автомобиля на нем может быть разная маркировка количества воздуха, подаваемого к колесам. Итак, например, в британских моделях или моделях этого рынка вы заметите, что использовалось обозначение PSI. Это означает фунт на квадратный дюйм. Конечно, такая маркировка может не сказать много, но после перевода в единицы, используемые в Европе, то есть в бары, вы можете увидеть, что 1 фунт / кв. Дюйм = 0,069 бар.

    Давление в шинах также называют атмосферным . Примерно 1 бар и 1 атмосфера (атм) - это то же значение. Отличия между ними достигают сотых долей. Так что можно предположить, что это то же самое. Иногда также используется термин кПа (килопаскали), что означает 0,01 бар. Ознакомление с измерениями давления газа, в том числе, конечно, воздуха, подаваемого на колеса, позволит вам накачать их с помощью устройства с любым индикатором.

    Какое должно быть давление в шинах?

    Предполагается, что для большинства легковых автомобилей значение 2,2 бара является подходящим стандартом для давления в шинах. Конечно, это лишь произвольный уровень давления в шинах автомобиля. Наиболее точные значения можно найти на заводской табличке, расположенной на автомобиле (обычно на стойке двери водителя или пассажира). Показывает, какое давление в шинах должно быть на каждой оси при движении с пассажирами и без них.

    Некоторые производители также предлагают, какие значения колес следует устанавливать летом, а какие - зимой. Во многих случаях существуют рекомендации для конкретных размеров обода, а значит, и для версий шин. Поэтому придерживаться 2,2 бара - не очень хорошая идея. Тем более, что величина давления в шинах зависит от других факторов.

    Какое давление в шинах следует установить на в зависимости от условий?

    Если вы посмотрите на паспортную табличку, вы увидите, что различия между осями автомобиля не ограничиваются только размером шин.Одна из следующих частей информации - это багаж, который у вас есть в машине, и количество пассажиров. Разница между уровнями накачивания шин может достигать 0,3 / 0,4 бара в зависимости от того, сколько людей вы перевозите и есть ли у вас груз в багажнике. В то время как в городских автомобилях или седанах распределение обычно аналогично, в универсалах может случиться так, что колесам передней оси не нужно поднимать уровень воздуха более чем на 0,1 или 0,2 бара.

    Другой вопрос, сколько воздуха должно быть в шинах зимой и летом .Некоторые считают, что при движении по снегу его следует опускать для лучшего сцепления с дорогой. Производители и специалисты автомобильной промышленности не рекомендуют такую ​​практику. К тому же это очень опасно из-за частых перепадов температур.

    Объем и давление газа зависят от температуры. По мере роста объем увеличивается, а с уменьшением - уменьшается. Таким образом, гораздо лучший способ обеспечить стабильную езду - это поднять рекомендованное производителем давление в шинах на прибл.10-15%. Давление в зимних шинах следует контролировать ежемесячно . Конечно, суровый зимний период в Польше длится недолго, но рисковать не стоит. Падение температуры на 10 ° C снижает давление воздуха в шинах на 0,1 бар.

    Правильное давление в шинах - зачем его проверять?

    Существует как минимум несколько причин, по которым вам необходимо проверять давление в шинах вашего автомобиля. Со временем компоненты колеса, такие как клапаны (клапаны) или даже легкосплавные диски, могут изнашиваться и пропускать воздух.Это связано с халатностью в обслуживании (клапаны не так уж и дороги и их стоит менять не реже одного раза в два года). Кроме того, недостаточная осторожность при вождении, проявляющаяся в трении о бордюры или проезде по ним, может привести к медленному выходу воздуха.

    Очевидно, что шина проколота гвоздем или другим острым предметом. Существует высокая вероятность того, что он застрянет в протекторе, что приведет к небольшому, но неуклонному падению давления в шинах.

    Как проверить давление в шинах вашего автомобиля?

    В современных автомобилях есть две системы опрессовки - прямая и непрямая. Промежуточное звено использует устройство ABS и конкретно не измеряет величину накачанных колес, а измеряет их скорость вращения. Если колесо меняет размер, оно начинает вращаться быстрее, что немедленно улавливается системой. Давление в шинах с этой системой не может упасть сразу на всех колесах, потому что скорость оборотов сравнивается между каждым ободом. Если у всех пропадает воздух, система не среагирует.

    Прямой метод - наличие датчиков контроля TPMS. Они размещены внутри колес у клапана. Таким образом, они активно измеряют значение давления в шинах и отправляют на компьютер сигнал, информирующий его о текущем состоянии. Эта измерительная система очень точна и работает отдельно для каждого колеса. Его недостаток - высокая цена при выходе из строя и необходимость установки дополнительных датчиков в зимнюю колесную партию.Также они могут быть повреждены при замене покрышек на колесных дисках.

    Сколько атмосфер в шинах, или как проверить уровень без заводских датчиков

    Конечно, не каждое транспортное средство оснащено специальной системой, которая проверяет уровень накачивания шин. Однако у каждого автомобиля есть шины на ободах, и значение давления в шинах необходимо проверять. Как это сделать? Конечно, один из способов - пойти на вулканизационную или заправочную станцию, где можно надуть колеса. После поднесения бритвы к клапану манометр должен показывать текущее состояние.Кстати, если вы заметили отклонение от нормы, можно быстро долить необходимое количество воздуха.

    Однако вы также можете проверить давление в шинах иначе . Для этого используется манометр . Конечно, вы можете достать манометр и создать такой прибор самостоятельно, но лучше выбрать специальный прибор, приспособленный для измерения автомобильных шин. Стоит не слишком дорого, вам не придется каждый раз возиться с заправкой или вулканизацией, и при этом вы быстро и точно проверите, что вам нужно.

    Стоит ли ехать с нестандартным давлением в шинах?

    Конечно не стоит. Причин как минимум несколько, и одна из них, конечно же, безопасность. Комфортность езды при низком давлении в шинах тоже под вопросом. Более того, используя автомобиль таким образом, вы можете повредить шины, которые необходимо будет заменить гораздо раньше. Но это еще не все. Низкое давление в шинах увеличивает тормозной путь .

    Если давление в шинах будет слишком высоким, вы почувствуете значительно более сильную вибрацию в салоне.Если демпфирование хуже, это почувствуете не только вы и пассажиры, но и вся подвеска. Помните, что именно шины собирают много вибраций, которые не должны поглощаться системой подвески. Кроме того, повышается риск прокола шины при наезде на твердое препятствие.

    Как видите, убедитесь, что ваши колеса накачаны должным образом, и регулярно проверяйте их.

    .

    Какое давление в шинах? - Мы предлагаем идеальное решение

    Я не думаю, что о накачке шин можно написать что-либо, что еще не было сказано или написано многими специалистами, что доказывает только важность . Давление в шинах действительно может быть очень большим союзником, ограничивающим ваши расходы на автомобиль, а также может стать опасным врагом всего хорошего, о котором можно подумать о вождении.

    Обновление: 19.07.2017
    Приглашаем вас прочитать нашу последнюю статью на abmoto.pl:
    Все о давлении в шинах

    Насколько нужно накачать шины? Задняя часть такая же, как передняя? А вы точно знаете, что у вас должно быть столько баров, а не атмосферы?

    Безопасное значение давления в шинах для легкового автомобиля составляет 2,2 бара, но это не оптимально.

    Это лишь некоторые из самых простых вопросов, на которые большинство водителей не знает ответов.И, безусловно, есть вопросы поважнее.

    Максимально допустимое давление, указанное на шине

    Ищем оптимальное давление

    Какое правильное давление в шинах? Самый простой способ узнать это с помощью одной шины . Возьмите его в руки или прислонитесь к нему (если есть) и прочитайте его на стороне шины.

    Пока я писал этот текст, я смотрю на шину Fulda размером 195 / 65R15, лежащую рядом со мной. На его стороне (место довольно случайное, но если поискать, то вы его найдете) есть следующая информация: «МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ: 300 кПа», так что вы уже знаете, что максимально допустимое давление для этой шины (если рекомендуется для вашего автомобиля, тогда в то же время это будет правильное давление для шины, предназначенной для вашего автомобиля) составляет 300 кПа.

    Если переместить десятичную запятую на 2 разряда влево, получится результат 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Таким образом, манометр (измеритель давления) может показывать не более 3,0 бар.

    Автомобильный манометр

    Однако максимальное давление намного выше рекомендуемого. Вы можете определить предписанное давление в шинах:

    а) в сервисе по замене шин (у каждого умеренно оборудованного сервиса должен быть каталог от производителя шин, из которого будет понятно, какое давление рекомендуется для этого конкретного автомобиля),
    б) в интервью с продавцом шин ( он будет пользоваться тем же каталогом),
    c) у дилера автомобиля, сделавшего вашу собственность,
    d) благодаря табличке, которую можно найти на стойке автомобиля или на передней двери (у замка) или на топливе лючок заливной горловины.

    Если по какой-то причине вы не определились, каким оно должно быть, запомните и используйте это значение: 2,2 бара. Это рекомендуемое значение давления в шинах для наибольшего количества автомобилей. Даже если он отличается от того, что на самом деле рекомендуется для вашего автомобиля, безусловно, немного. Тогда лучше будет эта маленькая ошибка, чем большая.

    Шильдик от Suzuki SX4. Для комфортной езды 4 человек производитель рекомендует давление 2,3 бара (230 кПа) в передних и задних шинах.

    Все шины накачаны одинаково?

    Должно ли давление в передних колесах быть таким же, как в задних шинах? Не всегда.Если у вас легковой автомобиль малого или среднего размера, определенно да. Если у вас другой автомобиль, чем упомянутые, или у вас большой и мощный автомобиль с шиной другого размера (более узкой) спереди, чем сзади, то рекомендуемые значения давления почти наверняка будут разными для каждой оси.

    Что? Вы легко установите его, как описано выше. Если вы этого не сделаете, также стоит использовать самое безопасное значение, то есть 2,2 бара.

    Следует ли перекачивать в барах или в атмосфере? Это не имеет значения, правда? Лишь бы его правильно надули.Если по какой-то причине вы наткнулись на таблицу, показывающую правильное давление, выраженное в атмосферах, стоит знать, что 1 бар соответствует 1 атмосфере (разница составляет 1%, поэтому для ваших шин это не имеет значения).

    Если у вас есть данные, выраженные в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц - кПа), то 100 кПа = 1 бар (поэтому среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм, или 2,2 бара, или 220 кПа).

    Риски и издержки недостаточного давления

    Разница между недостаточно накачанной шиной и правильно накачанной шиной

    Что может быть хорошего или плохого в неправильно поданном давлении в шинах? Я уверен, что вы уже знаете большинство положительных и отрицательных моментов или, по крайней мере, понимаете, что они могут иметь место.

    Давление будет вашим союзником, если это правильно. Всегда уместно, и вы добьетесь этого путем частых проверок: один раз в месяц и всегда в «холодном» состоянии, то есть после минимального 6-часового простоя (в противном случае вы будете измерять давление расширенного газа через температуру газа, поэтому результат будет искажено).

    Если это верно, у вас есть следующее: максимально тихая поездка, лучшее сцепление с дорогой, максимальный срок службы шин и оптимальное сопротивление качению, а также все средства для вас: безопасное вождение и меньшие расходы на новые шины и топливо.

    Если по какой-либо причине давление газа в ваших колесах неправильное, ожидайте, что ваше вождение больше не будет тихим и комфортным. Слишком мягкая шина издает шум (ее резина плоская на асфальте, как поплавок), а слишком жесткая - просто слишком жесткая. Слишком низкое давление вызывает повреждение боковых сторон шины, а слишком большое давление приводит к износу протектора в середине.

    Плохо работающая шина может перегреться, что может привести к ее повреждению или даже взрыву.Только чрезмерно накачанная шина предотвратит использование большего количества топлива (потому что, если она недостаточно накачана, это, безусловно, увеличит расход топлива). Но знайте, что вы разрушите такое колесо намного быстрее, вы подвергнете его взрыву и сильно ограничите его захват.

    Как можно короче: давление, отличное от правильного, означает, что вам придется заменять шины быстрее, если на дороге не произойдет катастрофы из-за неправильного давления.Риск движения со слишком низким давлением намного меньше, если мы используем, например, спущенные шины, которые позволяют проехать 80 километров после прокола.

    Сводка

    К любой проблеме, связанной с давлением, следует отнестись серьезно. Вы, вероятно, не сможете преодолеть эти трудности самостоятельно, но быстрый ответ может решить все проблемы с низкими затратами на ремонт, а не с высокими затратами на замену.

    Возможно, вы найдете хорошего советника, который убедит вас в не очень новом, но очень хорошем решении - прокачке шин азотом? Хотя это совсем другая история.

    Статья создана при сотрудничестве:

    Петр Томилич (3 сообщения)

    Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и не советую, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими. Я очарую тебя резиной, сделаю так, чтобы ты выбрал для себя лучшее. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.


    .

    Какое идеальное / правильное давление в шинах?

    Сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля? Должно ли быть одинаковое количество воздуха в передних и задних шинах? Сколько полосок в одной атмосфере? Полные ответы на эти вопросы см. В сегодняшней статье.
    Как только мы начнем выбирать идеальные, обычно четыре, шины для нашей машины, то есть мы пройдем утомительный путь, связанный с выбором подходящего класса шин, типа протектора для нашей машины и портфолио, или мы решим дилемма о разрешенном размере или альтернативе , а затем еще одна проблема, которая является практически последней стадией после сборки, благодаря которой мы сможем наслаждаться покупками.

    Какое максимальное давление в шинах ?

    Стоит знать ответ на этот вопрос, чтобы не переборщить с прокачкой колес, обычно на заправке. Если память для чисел хорошая, но короткая, хорошо знать, где можно найти информацию о максимально допустимом давлении. К счастью, нам не понадобится ни каталог, ни другая база данных, ни каталог производителя шин с техническими данными. Нам просто нужно посмотреть на нашу шину.Найдите такую ​​информацию, как « МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ: XXX кПа », где XXX - максимальное количество килопаскалей, которое может находиться в шине.


    Как видно на картинке выше, максимально допустимое давление в шине Kia Sportage составляет 300 кПа (килопаскалей).

    100 кПа - это 1 бар , поэтому в случае шины на фотографии лучше не накачивать ее примерно до 3 бар.

    Какое должно быть правильное давление в шинах для вашего автомобиля?

    Предполагалось, что такое среднее значение давления в легковом автомобиле обычно составляет 2.2 бара . Если в настоящее время мы находимся в глуши без доступа к какому-либо источнику информации, и у нас нет отличной идеи проверить, каким должно быть идеальное давление в шине только что установленного колеса, можно безопасно накачать шину до среднего значения. указанное выше значение. Если значение отличается от персонализированного производителем, вероятно, оно незначительно и не окажет существенного влияния на дальнейшую поездку.

    Информацию о оптимальном давлении в шинах вашего автомобиля можно получить по телефону:

    - в шиномонтажном магазине / магазине, где вы приобрели шины,

    - в автосалоне, конечно же, той же марки, что и вы,

    - последний, лучший, безопасный и быстрый способ - посмотреть на информационную табличку, которая обычно находится на стойке рядом с передней дверью водителя или на лючке топливного бака.Здесь показано оптимальное давление в передних и задних шинах в зависимости от количества пассажиров и их багажа. Если бы мы повысили средний показатель в 2,2 бара, как вы можете видеть, при наличии как минимум 3 человек на борту и небольшого количества багажа, это не сильно отличалось бы от нормы.

    Должно ли давление в передних шинах такое же, как в задних?

    На картинке выше мы видим, что при таком давлении в шинах оно может быть другим.

    Зависит от загрузки нашего автомобиля и его типа, т. Е.размер и мощность. Если наша машина - обычная машина среднего размера с малой мощностью, давление должно или должно быть одинаковым во всех шинах. Однако, если мы путешествуем на достаточно сильной ракете, где стадо под капотом имеет несколько сотен километров, рекомендуемые значения давления, безусловно, будут разными для отдельных осей. Какие они должны быть идеальными? Нам на помощь приходят все описанные выше патенты, особенно тот, который имеет паспортную табличку.

    Сколько атмосфер в одном баре?

    1 бар = 1.01 9 716 213 Техническая атмосфера [ат]

    (не путать с атм, который представляет собой очень редко используемую физическую атмосферу [атм], где
    1 бар = 0,986 923 266 7 атм)

    Вы можете с уверенностью предположить, что 1 бар составляет приблизительно 1 атмосфера - небольшая разница давление в наших шинах никак не повлияет на безопасность.

    Давление в шинах - довольно важная тема, которая напрямую касается нашей безопасности во время вождения. Неправильное давление может привести к аварии. Правильное давление позволяет избежать повышенного расхода топлива и расхода в шинах, т. Е. Заботясь и проверяя давление в шинах чаще, чем два раза в год при замене шин с летних на зимние и наоборот, эксплуатация нашего автомобиля будет просто дешевле.

    Когда дело доходит до проверки давления в шинах, это всегда нужно делать до поездки, а не после.Горячие шины могут привести к неточному результату.

    === === === === === === === === === === === ===

    .

    Какое давление в шинах правильное и как его контролировать?

    Легко забыть о регулярной проверке давления в шинах. К счастью, с 1 ноября 2014 года каждая новая машина, продаваемая в Евросоюзе, должна быть оснащена специальными датчиками. А как насчет автомобилей, у которых их нет?

    Почему так важно правильное давление в шинах?

    Ответ очень прост - потому что это оказывает огромное влияние на нашу безопасность и в то же время влияет на эксплуатационные расходы транспортного средства.

    Слишком большое давление приводит к более быстрому износу протектора, а иногда даже неравномерному. Это, в свою очередь, не только заставляет вас чаще менять шины, но также может увеличить тормозной путь и даже вызвать занос.

    И наоборот, если давление слишком низкое, сопротивление шин на дороге увеличивается. Это означает, что машина сжигает больше топлива и снова увеличиваются расходы.

    Какое должно быть давление в шинах?

    На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все зависит от производителя транспортного средства и модели шин.Так где же такую ​​информацию искать? Он должен быть на специальной наклейке на внутренней стороне стойки со стороны водителя или на внутренней стороне лючка топливного бака.

    Если нет соответствующих данных о том, сколько атмосфер в шинах должно быть найдено, вам необходимо поискать информацию на сайте производителя.

    Давление всегда должно быть одинаковым?

    № В первую очередь давление должно быть разным в передних и задних колесах.Это связано с нагрузкой на автомобиль и обеспечением ему достаточного тягового усилия. Очень редко производитель рекомендует одинаковое давление на переднюю и заднюю ось.

    Зимой также стоит увеличить уровень давления в зимних шинах на 0,2 атмосферы по сравнению со значениями, используемыми для летних температур. В результате правильное давление в шинах прослужит дольше.

    Есть и другие рекомендации. Например, при движении по шоссе и с большими нагрузками используйте максимальное рекомендованное производителем давление.Если производитель не дает таких рекомендаций, увеличьте давление в каждой шине на 0,3 атмосферы.

    Аналогично движению с прицепом. Тогда давление в задних шинах автомобиля следует увеличить на 0,4 атмосферы.

    Также не забудьте запаску. Его следует накачать до 2,5 атмосфер.

    Для чего нужны датчики TPMS?

    Датчик TPMS

    В ноябре 2014 года вступил в силу регламент ECE-R 64, который требует от производителей новых автомобилей в Европейском Союзе оснащать автомобили системой TPMS (TPMS).Система контроля давления в шинах).

    Это система контроля давления в автомобильных шинах. Удобные элементы управления, расположенные на приборной панели, покажут, когда значение давления отклоняется от рекомендуемого значения. Желтый цвет светового индикатора предупреждает о неправильном давлении, а красный чаще всего означает полное отсутствие давления, что требует немедленной остановки автомобиля и проверки состояния шин.

    Как часто вы проверяете давление в шинах?

    Производители и механики рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед длительной поездкой.Если шинам больше 5 лет, рекомендуется проводить эти проверки еще чаще.

    Также стоит проверить давление в шине, даже если автомобиль оборудован соответствующими датчиками. Береженого Бог бережет.

    Давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах, то есть через час после остановки или проехав несколько километров на низкой скорости. Однако, если нам нужно сделать это, когда шины горячие, добавьте 0,3 атмосферы к каждой шине до рекомендованных значений давления.

    Как узнать, что давление в шинах неправильное?

    Об этом мы уже немного говорили. Убедитесь, что машина едет хорошо. Если тормозной путь начинает увеличиваться и автомобиль чаще заносит, давление в шинах может быть неправильным. Точно так же, если машина начинает сжигать больше топлива.

    Неправильное давление в шинах также можно увидеть невооруженным глазом. Достаточно проверить состояние протектора или проверить, не «садится» ли машина больше на обод.

    Самым надежным, конечно же, является измерение давления, которое можно сделать практически на любой АЗС (и при этом уравнять). Не стоит откладывать это на потом, потому что правильный уровень давления в шинах действительно способствует нашей безопасности на дороге.

    .

    Давление в шинах велосипеда - как выбрать?

    Накачивание шин - одно из основных сервисных мероприятий, которые выполняет каждый велосипедист. Вначале стоит сказать, что правильное давление устанавливается индивидуально для каждого пользователя велосипеда с учетом его веса, типа велосипеда, размера колес, ширины шин, стиля езды и личных предпочтений. Звучит сложно? Возможно, но на практике достаточно следовать нескольким советам, и тогда методом проб и ошибок вы сможете почувствовать, какая настройка вам больше подходит.Это стоит вашего времени на весь процесс, потому что, учитывая, насколько фактически изменяется давление, игра просто стоит свеч.

    Зенитный или каменный

    В то время как участники и продвинутые гонщики, относящиеся к велосипеду как к увлечению, обычно знают, как создать надлежащее давление, среди новичков или велосипедистов-любителей часто можно встретить одну из двух совершенно экстремальных практик. Большая группа велосипедистов использует шины со слишком низким давлением. Наверное потому, что нет штатного доступа к помпе.Вторая группа - это люди, накачивающие шины «на камне». Возможно предоставление более высокого давления «про запас» - что тоже является ошибкой. Факты таковы, что ни слишком высокое, ни слишком низкое давление - это хорошо . Оно должно быть подходящим, т.е. в пределах диапазона, предложенного производителем (хотя в в некоторых случаях даже ниже.)

    Высокое или низкое давление?

    У каждой велосипедной шины минимальный и максимальный уровень накачивания указан на боковине .Среди опытных пользователей МТБ, велокросса и гравийных велосипедов есть хорошая тенденция использовать значения даже ниже рекомендуемых. Поскольку в шинном отсеке может быть до 2 бар (например, от 2 до 4 бар), стоит иметь в виду, что при использовании экстремального давления из такого отсека наш велосипед будет вести себя совершенно иначе. Прежде чем мы перейдем к ответу на вопрос «сколько именно качать?» поэтому мы также хотим указать, что мы получаем и что теряем, используя более высокое или более низкое давление.

    Высокое давление

    Преимущества использования высокого давления включают меньшее сопротивление качению, то есть более быстрое движение и меньший риск повреждения шины или камеры из-за сжатия. Однако вождение на чрезвычайно жестких шинах имеет гораздо больше недостатков, чем достоинств . Во-первых, шина не очень подвержена деформации, а значит, она значительно меньше поглощает неровности, и что еще хуже (можно преодолеть дискомфорт), она намного хуже прилипает к поверхности.Не работает на поворотах, не вписывается в местность, а везде, где есть неровности, прыгает, как в пинг-понге. В результате он обеспечивает гораздо худшее сцепление с дорогой, а это означает, что у нас меньше безопасности при прохождении поворотов, увеличивается тормозной путь и менее плавное вождение. Более того, научные исследования показывают, что такая шина постоянно совершает микроподскоки при движении по менее гладкой поверхности, что тратит нашу энергию. Факты таковы, что нагнетание до верхнего диапазона давления, рекомендованного производителем, имеет смысл только в том случае, если: поверхность идеально гладкая, всадник весит более 100 кг или имеет уникальную тенденцию улавливать резину при нажатии.В противном случае слишком жесткая шина будет иметь слабое сцепление с дорогой и будет неудобной.

    Низкое давление

    С другой стороны, давление низкое, и шина начинает работать. Ложится на землю, по очереди мягко работает. Обеспечивает выраженную амортизацию и лучшее сцепление с дорогой. . Есть ли у него недостатки? Если не спуститься слишком низко - нет (конечно по ходовым качествам). Однако факты таковы, что существует тонкая грань между идеально амортизирующей и цепкой шиной и недостаточно накачанной шиной.Чтобы достичь вышесказанного, мы хотим качать как можно меньше. Это, в свою очередь, может привести к слишком сильному сплющиванию шины во время движения и легкому раскачиванию при нажатии на педали. В этом случае сопротивление качению значительно увеличивается. Кроме того, слишком мало воздуха может легко вызвать повреждение при сжатии. Вот почему стоит оказывать как можно меньшее давление, но не опускаться настолько низко, чтобы мы чувствовали, что наша спина явно раскачивается. Она разработана таким образом, чтобы скользить по местности и не придавать шине ощущение чрезмерной эластичности.

    Однако при езде на многих шинах мы заметили, что минимальное давление, рекомендованное производителями, обычно настолько велико, что трудно говорить о каком-либо сплющивании или явном повышении риска неисправности. Например, шина МТБ размером 29 x 2,2 дюйма обычно имеет минимальное рекомендуемое давление 2,1–2,2 бара. Это много, потому что, например, большинство игроков используют значения 1,4–1,7 гриф при весе около 55–70 кг, 1,6–1,9 при весе около 70–85 кг или 1,8–2.1 весом от 80 до 100 кг. Они делают это, потому что прибыль от низкого давления огромна, и это все еще так много, что не может быть и речи о резком увеличении сопротивления качению или явном риске засасывания.

    Какое давление выбрать?

    Когда речь идет о велосипедах, которые ездят по подготовленным дорогам, т. Е. Двухколесным: городской , треккинговый, кросс, дорожный и т. Д., Стоит постараться приблизиться к минимуму, рекомендованному производителем. Такое значение не сильно замедлит работу шин, но значительно повысит комфорт и сцепление с дорогой.Если вы явно тяжелее примерно 90-100 кг, вы можете попытаться приблизиться к верхнему пределу, но не переусердствуйте. Шина должна всегда двигаться плавно и быть не такой твердой, как камень. Вы даже можете попросить человека, который едет с нами, понаблюдать, не прогибаются ли наши шины при наезде на неровности или препятствия. Должно немного поработать. На шоссейных велосипедах пользователи часто используют максимально допустимые значения, но это имеет смысл только при идеальном дорожном покрытии и хорошей погоде.Только тогда выигрыш от более низких сопротивлений перевешивает любые другие потери ...

    Если, с другой стороны, мы говорим о велосипедах, которые ездят по сложной местности с очень ограниченным сцеплением , то есть горных велосипедах, беговых и гравийных велосипедах, стоит использовать давление даже ниже минимально рекомендованного. от производителя. Конечно, в случае узких покрышек (гравий и CX) это будет за счет значительного увеличения риска зацепиться за тапок, но помните, что это полностью жесткие велосипеды, и шины в них почти самые единственный источник сцепления и комфорта.Что касается МТБ, то, как мы писали выше, значения значительно ниже 2 атмосфер являются нормой для велосипедов с 29-дюймовыми колесами и широкими вездеходными шинами.

    Обобщая , для прогулочных, хозяйственных и дорожных велосипедов мы рекомендуем искать идеальное давление из диапазона, описанного на шине, с акцентом на эксперименты с наименьшим возможным значением. Однако, если велосипеды едут по труднопроходимой местности, в основном МТБ, стоит использовать меньше рекомендованного минимума.Как можно ниже, но ровно настолько, чтобы шина не сплющивалась слишком сильно и не замедляла нас на легких этапах. Кстати, на сжатие не стал и не слишком сильно работал в поворотах (проблема шин с мягкими тонкими боковинами).

    (читать дальше) .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)