Сколько литров бак уаз хантер


Технические характеристики УАЗ СГР «Буханка» (UAZ-3303, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-2206) у официального дилера в Москве

Кузов
Колесная формула 4×4
Количество мест 2 или 5
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного а/м, кг 1805 для закрытого фургона
1920 для остекленного фургона
Полная масса, кг 2730 для закрытого фургона
2845 для остекленного фургона
Грузоподъемность, кг 925
Двигатель
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливных баков, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины 225/75 R16

Объем топливного бака, л УАЗ Hunter

Классик Fleet 2.7 MT 135 л.c. 4x4 78
Классик 2.7 MT 135 л.c. 4x4 78
Классик 2.7 MT 128 л.c. 4x4 78
Классик с блокировкой дифференциала 2.7 MT 135 л.c. 4x4 78
Классик с блокировкой дифференциала 2.7 MT 128 л.c. 4x4 78
Экспедиционный 2.7 MT 135 л.c. 4x4 78
Победная серия 2.7 MT 128 л.c. 4x4 78
Трофи 2.7 MT 128 л.c. 4x4 78
Трофи 2.7 MT 135 л.c. 4x4 78
Юбилейный 2.7 MT 128 л.c. 4x4 78
Юбилейный 2.7 MT 135 л.c. 4x4 78
Классик Fleet без АБС 2.7 MT 135 л.c. 4x4 78
2.7 MT 112 л.c. 4x4 78
2.9 MT 84 л.c. 4x4 78
2.9 MT 104 л.c. 4x4 78
2.2 MT 92 л.c. 4x4 78
2.2 MT 114 л.c. 4x4 78
2.4 MT 86 л.c. 4x4 78

Уаз буханка объем бака


Объем топливного бака УАЗ Буханка

При контроле расхода топлива важное значение имеет объем бака для горючего.

Так, например, автомобиль УАЗ-3909 «Буханка» имеет два топливных бака. Основной бак находится слева и вмещает 56 литров, а второй бак — 30 литров, хотя этот объём и изменялся в разные годы выпуска (к примеру, первое поколение, 1996 года — 50 л и 27 л, соответственно), но при этом важно учитывать модификацию машины.

Их размеры 1000х340х180 — основной бак, 630х300х180 — дополнительный бак.

Объем бака УАЗ-3909: 77 литров (модель 1996 г.)

Расход топлива УАЗ-3909 при 90 км/ч: 13,5 л/100 км (иногда встречается цифра 15,8 л/100 км).

Купили бы вы электронную линейку для топлива (результат в литрах)?

Конечно, очень нужна! 80 ( 39.6 % )

Пожалуй, нет... 15 ( 7.43 % )

Нет вообще! 17 ( 8.42 % )

Смотря сколько стоит... 64 ( 31.68 % )

Да, если она обеспечит точность хотя бы 2% 26 ( 12.87 % )

Back

УАЗ 452 технические характеристики и схемы, габаритные размеры и устройство, расход топлива

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.

В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Таблетка»Санитарный автомобиль.  Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭМодификация УАЗ-452А  для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик» Бортовой грузовик.
452ГСанитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея»Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452ПСедельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Появление автомобиля

Прообразом первого «452-го», называемого народом “Буханка” была советская машина ГАЗ-69. Создавая УАЗ в пятидесятых годах, конструктивные решения и наработки ГАЗ позволили сконструировать все пригодную ходовую часть с возможностью перевозить грузы. На платформу планировалось устанавливать как бортовой кузов, так и фургон, выполненный из металла.

В 58-ом на ходовой платформе ГАЗ-69 удлинённой модификации выходит в свет автомобиль с полным приводом, маркировка УАЗ-450. Машина вышла в вариантах исполнения: фургон, грузовик с бортами, санитарный автомобиль. Силовая установка устанавливалась на транспорте под водительской кабиной, мотор позаимствован у ГАЗ. Двигатель с нижним расположением клапанов, объёмом 2,4 см3, выдавал 62 лошадиные силы. Импульс на колёса передаётся при помощи коробки с тремя ступенями и раздаточным механизмом на две ступени.

Впоследствии, на базе марки выпустили модель УАЗ-451, который имел привод на заднюю ось. Машина оснащена силовой установкой с верхней компоновкой клапанов, выпуск Ульяновского завода. Импульс на колёса передавался коробкой с четырьмя ступенями. Снаружи дизайн кабины приобрёл черты, сохранившиеся до сих пор.

Модернизация УАЗ-450 привела к тому, что в 65-ом появилась “452” модель, названная народом “Буханка” за характерное сходство с изделием из хлеба. УАЗ 452 буханка технические характеристики, которого привели к популярности и узнаваемости, востребован слоями общества. Семьдесят четвёртый год ознаменовался выходом миллионной машины УАЗ-452. За вклад в развитие автомобилестроения и за успешную модификацию, завод много раз награждали. Позже, изделие отметили Всесоюзным Знаком Качества (1977г).

За двадцать лет выпуска изменений и доработок в «452» не вносилось. В 1985 году решено изменить маркировку автомобилей, выходящих с завода. Четыреста пятьдесят второй промаркировали, как “3741”, индекс используют и сегодня. “Буханка” в сегодняшнем исполнении оборудована мотором с распылением горючего, отвечающим стандарту Евро-4, механизмом предотвращающим блокировку колёс, гидравлическим усилителем руля.

Читайте также:  Блок предохранителей и реле УАЗ Хантер: Схема и расшифровка

Технические характеристики

Эксплуатационные показатели автомобиля УАЗ-452, достоинство модели, за которое пользователь любит и ценит этот транспорт. Машина не прихотлива к топливу, экономична, расход в среднем 17 литров на сотню, а достаточный запас хода обеспечен бензобаком на 50 литров. Силовая установка надёжно и ломается крайне редко, главная поломка связана со свечами зажигания.

РазъяснениеПоказатель
Габариты УАЗ Буханка 452
Длина автомобиля, м4,44
Протяжённость автомобиля в ширь, м2,1
Высота автомобиля, м2,101
База автомобиля, м2,3
Вес автомобиля снаряжённый, кг1720
Вес автомобиля максимальный, кг2670
Загруженность (задняя пара колёс), т 1,41
Загруженность (передняя пара колёс), т1,26
Автомобильная схема4х4
Силовая установка
ПроизводительЗМЗ-40911
Силовая установка, типбензин
Объём мотора, л2,683
Мощь, кВт/л.с.82,4 / 112
Клапанов на камеру, штук2
Импульс, Нм208
Коробка передач автомобиляМеханика, 4 ступени
Подвески автомобиляЗависимые
Гашение колебанийГидравлика, двусторонняя
Тормоза автомобиляБарабан
УАЗ Буханка заправочные ёмкости
Охлаждающая жидкость, л13,4
Смазка, л5,8
Коробка (4 скорости), л1
Коробка (5 скоростей), л2,2
Ёмкость раздаточной коробки (ТАД-17), л0,7
Гидравлика тормозов (РОСА), л0,7
Передняя пара колёс (ТАД-17), л0,85
Задняя пара колёс (ТАД-17), л0,85
Рулевой механизм (ТАД-17), л0,25
Гидравлика сцепления (РОСА), л0,18
Ступица переднего колеса (ЛИТОЛ), л0,3

Читайте также:  417 двигатель УАЗ: Обслуживание и технические характеристики

Автомобиль популярен за счёт характеристик, которые присущи машине. Ради показателей, пользователь готов мириться с дизайном. Кроме того, некоторые неудобства, такие как отсутствие измерителя частоты вращения на доске приборов, не влияют на спрос.

Двигатели

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра. Выдаёт 72 лошадиные силы мощности при 4000 оборотах в минуту и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-4213 рабочим объёмом 2,89 литра, мощностью 72 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин. Объем двигателя: 2445 см3 Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 6,7.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-414 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 90 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент: 181,4 Нм в интервале частот от 2200-2500 мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм.Степень сжатия: 6,7.

В последующих, после 1985-го года модификациях:

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-402 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 98 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 156 Н•м, при 2500 об/мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 8,2.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объёмом 2,700 литра, мощностью 112 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 208 Н•м, при 3000 об/мин. Диаметр цилиндра: 95,5 мм: ход поршня: 94 мм. Степень сжатия: 9.

Сейчас на потомки УАЗ-452 устанавливают современный инжекторный двигатель ЗМЗ-409.

В интернете можно нередко найти дискуссии на тему: Какой двигатель для УАЗика лучше? Опытные водители и владельцы УАЗов сходятся во мнении, что прежние УМЗшные карбюраторные моторы, при всей их неэкономичности и неэкологичности, для настоящего сурового бездорожья подходили всё-таки лучше: «А чего тут спорить? какой двигатель можно завезти после затопления машины? Какой двигатель проще отремонтировать на колене в лесу? У какого двигателя лучше тяга на малых оборотах? Какой двигатель менее прихотлив к качеству топлива? УМЗ!»

Большим плюсом на брутальном бездорожье многие называют также самостоятельную установку на двигатель УМЗ сцепления от ГАЗ-53: «Сцепление становится практически неубиваемое. За счёт большей массы сцепления увеличивается крутящий момент двигателя».

Система охлаждения двигателя

Транспорт оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя. Конструкция этого механизма включает:

  • отводящий шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водяные рубашки;
  • насос водяного типа;
  • пробку;
  • крепежные механизмы;
  • подводящий шланг радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и устройство сцепления;
  • расширительный бачок.

Данная система отвечает за смазку элементов мотора, охлаждение отработанных газов, нагрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь установлены трехрядные радиаторы, изготовленные из меди, и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Работа вентилятора не останавливается до тех пор, пока крутится коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, который обеспечивает бесперебойное перемещение жидкости в радиаторную часть и обратно.

Термостат используется в качестве переключателя между малым и большим кругом циркуляции. Он открывается при нагреве жидкости до +80°С.

По патрубкам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать это устройство на наличие повреждений и дефектов. Для того чтобы предотвратить возникновения коррозии, необходимо менять водяные рубашки раз в 6 месяцев.

Раздаточная коробка и КПП

Устройство раздатки УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого изготовлен из чугуна. Все эти детали соединяются с крышкой картера.

Пользоваться раздаткой нужно так:

  1. Подключить передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
  2. Завести силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шариковых подшипниках, что позволяет уберечь раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло в раздатку нужно заливать в количестве не более 2 л.

УАЗ-452 — устройство трансмиссии включает в себя следующие механизмы:

  1. Пятиступенчатая коробка передач УАЗ, оборудованная шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, которая используется для того, чтобы отключать сцепное устройство.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизаторов.
  7. Крепежные элементы.
  8. Рычаг управления, который необходим для переключения передач.
  9. Ось шестерен реверса.
  10. Стопорный и регулирующий винт осевого механизма.
  11. Распорная втулка.

Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2,641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для того чтобы включить КПП транспорта, используется муфта, которая активирует работу блокирующих колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗа-452А включает в себя такие элементы, как:

  • клапан предохранительного типа;
  • подшипник дифференциала;
  • регулировочные прокладки;
  • регулировочное кольцо;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • упорная шайба и ведущая шестерня;
  • маслоотгонное кольцо.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликового подшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки при помощи четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения технического обслуживания в мост заднего типа необходимо залить 1-1,5 л масла, приподнять при помощи домкрата весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗа-452 бортовой включает в себя картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На кожухах расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха находятся шкворневые узлы с шаровыми опорами. Конструктивная особенность этого моста заключается в соединении ступицы колесного механизма с полуосью. Для этого здесь установлена муфта, которая обеспечивает передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.

Также конструкция этого моста включает в себя главную передачу и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

Во время выполнения работ на передний ведущий мост приходится нагрузка в 675 кг, а на задний — 400 кг.

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ «буханка» обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы инжектора от электросхемы карбюраторного УАЗа заключается в том, что на последнем установлена более новая модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • электроснабжение;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • стеклоподъемники и стеклоочистители;
  • звуковая сигнализация;
  • система зажигания, состоящая из электрического стартера для запуска силового агрегата.

Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при заведенном моторе. В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их отрицательный вывод подсоединяется к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения генератора электрооборудования оснащена реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генераторной установки при активации электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о готовящемся повороте или торможении. Сюда входит: аварийные сигналы, стопорные сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, световые индикаторы стояночной тормозной системы.

Отопительная система необходима для комфортной работы в зимний период. Электрические двигатели нагнетают воздушный поток, который проходит через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине машиниста.

Топливная система

Топливная система этой модели УАЗа состоит из:

  • узла дроссельного типа;
  • обратного клапана;
  • адсорбера;
  • диагностического штуцера;
  • топливной рампы;
  • крепежных деталей;
  • системы впрыска топливной жидкости;
  • винта, регулирующего уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосного элемента;
  • сепаратора;
  • топлипривода;
  • топливного фильтрующего элемента;
  • гравитационного клапана;
  • форсунок;
  • емкости с системой вентиляции;
  • бензобака и емкости для масла.

Технические характеристики и показатели системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • средний расход топлива УАЗ Буханка — 13 л на 100 км пути.

Заправочные объемы транспортного средства:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 л;
  • гидравлическая система — 13 л.

Во время поворота ключа зажигания активизируется работа емкости для топлива. Бензин из топливного бака переходит в насосный механизм, а уже оттуда в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого оно перетекает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается на топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий сжатый воздушный поток.

Для стабильной и надежной работы всех систем транспорта рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние тормоза барабанного типа.

Барабанная тормозная система УАЗа Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

Рабочая система включает в себя главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозных механизмах, колодки, блок АБС, рулевую колонку, рабочие контуры.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие, которое поступает от тормозной педали, в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, вследствие чего происходит торможение транспорта. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к барабанам колес. При дальнейшем нажатии на тормозную педаль происходит замедление вращения колесных механизмов, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость перетекает в цилиндр, а колодки отпускают барабаны, что приводит к снижению уровня давления.

Стояночная система необходима для удержания автомобиля на одном месте в течение продолжительного времени, для экстренного торможения и для предотвращения самопроизвольного передвижения транспортного средства на уклоне.

Рекомендуется менять рабочую жидкость в тормозной системе 1 раз в полгода. Количество рабочей смеси не должны быть ниже 3 л. Максимальная вместительность емкости этой системы — 7,5 л.

Система отопления

На этом транспортном средстве установлен жидкостный обогреватель.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • переключатель электрического двигателя;
  • резистор;
  • патрубки;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного устройства. К нему подключают две трубки, через которые жидкость поступает в систему радиатора. Эта рабочая жидкость циркулирует при помощи специального насосного элемента.

Когда масло в дигателе достигает требуемой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз перетекает в радиатор печки, благодаря чему радиаторная часть нагревается. В это же время вентилятор начинает прогонять холодный воздушный поток через отопительную систему. Теплый поток воздуха поступает в салон и кабину машиниста, а охлажденная рабочая жидкость снова попадает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна составлять не менее +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не даст запотеть стеклам. Переключатель, который расположен на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Печку можно включать только при нагреве жидкости до +50°С, в противном случае возможно появление ржавчины.

Чертеж автомобиля

Чертеж УАЗ-452

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.

Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.


Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.

Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1] УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П — седельный тягач

Плюсы и минусы

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение+желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Заправочные объёмы – Приложения – УАЗ

Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки  
левый (основной) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
правый (дополнительный) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Смазочная система двигателя(включая масляный фильтр и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Картер рулевого механизма 0,25 (типа винт-шариковая гайка-сектор - 0,5)
Система гидроусилителя рулевого механизма 1,1
Картеры мостов (каждый) 0,85
Картеры мостов с бортовыми передачами (каждый) 1,0
Картеры бортовых передач (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 - в зависимости от конструкции)
Система гидравлического привода тормозной системы 0,52
Система гидравлического привода сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя ветрового стекла 2

Размеры топливных баков UAZ - Таблицы размеров

2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный 78 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный подключаемый 78 (л)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный подключаемый 78 (л)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный 78 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный подключаемый 78 (л)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный подключаемый 78 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 50 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 50 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 77 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 77 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 77 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 77 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 77 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 86 (л)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 86 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 50 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 50 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 77 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 86 (л)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 86 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 77 (л)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 77 (л)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 77 (л)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный 86 (л)

УАЗ 452 Буханка технические характеристики


Комплектации и модельный ряд УАЗ 452

УАЗ 452 3303 бортовой двухдверный

УАЗ 452 3741 фургон 5 дверный цельнометаллический

УАЗ 452 3962 санитарный фургон 5 дверный

УАЗ 452 39094 бортовой 3 дверный

УАЗ 452 3909 фургон 5 дверный

УАЗ 452 2206 микроавтобус

Эксплуатационные характеристики автомобилей УАЗ 452 Буханка

Расход топлива на 100км по трассе: 13.5 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1975 кг
Допустимая полная масса: 3050 кг
Грузоподъемность: 1075 кг
Максимальная скорость: 127 км/ч

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 72 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 156/2500 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 6.7
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-80

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Полный подключаемый
Количество передач: механическая коробка - 4

Подвеска

Передняя подвеска: Неразъемная балка моста
Задняя подвеска: Неразъемная балка моста

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 8
Длина машины: 4820 мм
Ширина машины: 2100 мм
Высота машины: 2355 мм
Колесная база: 2550 мм
Колея передняя: 1453 мм
Колея задняя: 1453 мм
Дорожный просвет (клиренс): 300 мм

Производство

Год выпуска: с 1966

 

технические характеристики, передний мост, устройство, габариты, размеры, 452, схема

УАЗ Буханка: технические характеристики и ТТХ различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Это транспортное средство выпускается Ульяновским заводом с 1965 г.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗа-452А включает в себя такие элементы, как:

  • клапан предохранительного типа;
  • подшипник дифференциала;
  • регулировочные прокладки;
  • регулировочное кольцо;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • упорная шайба и ведущая шестерня;
  • маслоотгонное кольцо.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликового подшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки при помощи четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения технического обслуживания в мост заднего типа необходимо залить 1-1,5 л масла, приподнять при помощи домкрата весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗа-452 бортовой включает в себя картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На кожухах расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха находятся шкворневые узлы с шаровыми опорами. Конструктивная особенность этого моста заключается в соединении ступицы колесного механизма с полуосью. Для этого здесь установлена муфта, которая обеспечивает передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.

Также конструкция этого моста включает в себя главную передачу и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

Во время выполнения работ на передний ведущий мост приходится нагрузка в 675 кг, а на задний — 400 кг.

Раздаточная коробка и КПП

Устройство раздатки УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого изготовлен из чугуна. Все эти детали соединяются с крышкой картера.

Пользоваться раздаткой нужно так:

  1. Подключить передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
  2. Завести силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шариковых подшипниках, что позволяет уберечь раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло в раздатку нужно заливать в количестве не более 2 л.

УАЗ-452 — устройство трансмиссии включает в себя следующие механизмы:

  1. Пятиступенчатая коробка передач УАЗ, оборудованная шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, которая используется для того, чтобы отключать сцепное устройство.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизаторов.
  7. Крепежные элементы.
  8. Рычаг управления, который необходим для переключения передач.
  9. Ось шестерен реверса.
  10. Стопорный и регулирующий винт осевого механизма.
  11. Распорная втулка.

Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2,641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для того чтобы включить КПП транспорта, используется муфта, которая активирует работу блокирующих колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы инжектора от электросхемы карбюраторного УАЗа заключается в том, что на последнем установлена более новая модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • электроснабжение;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • стеклоподъемники и стеклоочистители;
  • звуковая сигнализация;
  • система зажигания, состоящая из электрического стартера для запуска силового агрегата.

Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при заведенном моторе. В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их отрицательный вывод подсоединяется к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения генератора электрооборудования оснащена реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генераторной установки при активации электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о готовящемся повороте или торможении. Сюда входит: аварийные сигналы, стопорные сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, световые индикаторы стояночной тормозной системы.

Отопительная система необходима для комфортной работы в зимний период. Электрические двигатели нагнетают воздушный поток, который проходит через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине машиниста.

Топливная система

Топливная система этой модели УАЗа состоит из:

  • узла дроссельного типа;
  • обратного клапана;
  • адсорбера;
  • диагностического штуцера;
  • топливной рампы;
  • крепежных деталей;
  • системы впрыска топливной жидкости;
  • винта, регулирующего уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосного элемента;
  • сепаратора;
  • топлипривода;
  • топливного фильтрующего элемента;
  • гравитационного клапана;
  • форсунок;
  • емкости с системой вентиляции;
  • бензобака и емкости для масла.

Технические характеристики и показатели системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • средний расход топлива УАЗ Буханка — 13 л на 100 км пути.

Заправочные объемы транспортного средства:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 л;
  • гидравлическая система — 13 л.

Во время поворота ключа зажигания активизируется работа емкости для топлива. Бензин из топливного бака переходит в насосный механизм, а уже оттуда в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого оно перетекает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается на топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий сжатый воздушный поток.

Для стабильной и надежной работы всех систем транспорта рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние тормоза барабанного типа.

Барабанная тормозная система УАЗа Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

Рабочая система включает в себя главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозных механизмах, колодки, блок АБС, рулевую колонку, рабочие контуры.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие, которое поступает от тормозной педали, в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, вследствие чего происходит торможение транспорта. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к барабанам колес. При дальнейшем нажатии на тормозную педаль происходит замедление вращения колесных механизмов, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость перетекает в цилиндр, а колодки отпускают барабаны, что приводит к снижению уровня давления.

Стояночная система необходима для удержания автомобиля на одном месте в течение продолжительного времени, для экстренного торможения и для предотвращения самопроизвольного передвижения транспортного средства на уклоне.

Рекомендуется менять рабочую жидкость в тормозной системе 1 раз в полгода. Количество рабочей смеси не должны быть ниже 3 л. Максимальная вместительность емкости этой системы — 7,5 л.

Система охлаждения двигателя

Транспорт оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя. Конструкция этого механизма включает:

  • отводящий шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водяные рубашки;
  • насос водяного типа;
  • пробку;
  • крепежные механизмы;
  • подводящий шланг радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и устройство сцепления;
  • расширительный бачок.

Данная система отвечает за смазку элементов мотора, охлаждение отработанных газов, нагрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь установлены трехрядные радиаторы, изготовленные из меди, и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Работа вентилятора не останавливается до тех пор, пока крутится коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, который обеспечивает бесперебойное перемещение жидкости в радиаторную часть и обратно.

Термостат используется в качестве переключателя между малым и большим кругом циркуляции. Он открывается при нагреве жидкости до +80°С.

По патрубкам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать это устройство на наличие повреждений и дефектов. Для того чтобы предотвратить возникновения коррозии, необходимо менять водяные рубашки раз в 6 месяцев.

Система отопления

На этом транспортном средстве установлен жидкостный обогреватель.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • переключатель электрического двигателя;
  • резистор;
  • патрубки;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного устройства. К нему подключают две трубки, через которые жидкость поступает в систему радиатора. Эта рабочая жидкость циркулирует при помощи специального насосного элемента.

Когда масло в дигателе достигает требуемой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз перетекает в радиатор печки, благодаря чему радиаторная часть нагревается. В это же время вентилятор начинает прогонять холодный воздушный поток через отопительную систему. Теплый поток воздуха поступает в салон и кабину машиниста, а охлажденная рабочая жидкость снова попадает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна составлять не менее +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не даст запотеть стеклам. Переключатель, который расположен на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Печку можно включать только при нагреве жидкости до +50°С, в противном случае возможно появление ржавчины.

Габаритные и весовые параметры

Описание габаритных размеров салона автомобиля:

  • длина — 4360 мм;
  • ширина — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

Габариты транспорта вместе с кузовом (багажником):5400*1940*2090 мм.

На каждом колесе установлена шина 14.00-20. Размер колес — 225/75R16.

Грузоподъемность этой модификации УАЗа — 1075 кг.

Бак вместо запаски на Уаз 452 буханка. — УАЗ 2206, 2.9 л., 2001 года на DRIVE2

Название поста – закономерный вопрос вселенскому разуму гугля, с которого я начал конструирование бака, в принципе тема жеванная. Много информации у ребят на драйве, где-то еще понемногу. Трудно предложить универсальное решение в этом вопросе, и все зависит от конструктивных особенностей конкретного автомобиля (лифт, способ размещения горловины и т.д.) и вот кое-что имею сказать:
— интересует размер и соответственно вместимость, материал, способ крепления, вывод горловины и её удобство, надежность и безопасность узла в целом. Примерно в такой или может обратной последовательности всплывают вопросы, по мере изучения темы. Все конечно взаимосвязано и зависимо. Бесспорно, есть масса готовых баков, которые можно приспособить для эксплуатации на УАЗе, да и родные вроде неплохо, но что-то все не то… — то маленькие, то пухленькие, то горловина «не туда», а хочется — Quadratisch. Praktisch. Gut.
Поскольку изготовление бака велось параллельно с кузовными работами, то и подстроить одно под другое было возможно и несложно.

место для бака готово

В раме было освобождено место под бензобак, спланировано расположение заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива, в соответствии условий сняты размеры. Садимся рисовать.

по этому эскизу варили

Здесь надо учесть индивидуальные особенности автомобиля. Так как на высоту бака влияет лифт, который у меня 60 мм. Расположения поперечин кузова и внутренних перегородок бака влияют на расположение т/заборника и датчика, а модель датчика привязывается к типу прибора ивсе в этом духе. У меня все СССР (газ и ваз). Материал для бака выбрал – АМг 3мм, хотя есть очень удачные варианты черняги, нержи, тут уж на вкус и цвет.

Далее переговоры с производителем, посредником, оплаты, обмены, взаимозачеты и через четыре недели бак в гараже. Все выполнено профессионалами, исключительно хорошо.

Quadratisch. Praktisch. Gut.

Примерка прошла успешно. Далее замеры для крепежа. Лента 40*4 мм. 6 точек крепления на болты М10 через нижнюю полку швеллера рамы (сверлится, гайка сверху на прихватку, снизу через ленту болт с ШГ). Исполнение и покраска.
Бак дунул праймером и в два слоя двухкомпоненткой. Защита (3мм, AL) перед окраской слой антигравия.

защитное покрытие

Между кузовом, крепежом и баком – ленты-прокладки, шириной 60мм и толщиной 5мм из расслоенной транспортерной ленты, для устранения контакта металл(Al) – металл(Fe) и амортизации.

Для доступа к т/заборнику, т/датчику и горловине в полу сделаны лючки стандартного размера.

лючки в полуисполнении

Лючок с секреткой будет открываться из кабины, горловина от волги, для подвода в бак — два восьмерочных резиновых отвода горловины (с небольшим погибом, режутся по месту), кусок изогнутой трубы на 42, хомуты NORMA, медный бензопровод до движка.

вход

горловина в бак и воздохоотвод

Летнее — осенняя эксплуатация показала правильность принятых решений, все без вопросов, все ОК! Удачи в делах!

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Буханка, инжектор, топливная система — вопрос по второму баку.

Полный размер

Коллеги. Я тут себе дополнительный бак купил (правый) заместо дохлого (горловина отвалилась). Но, ввиду замечательно построенной информации о товаре в одном известном магазине — взял для карбюраторной буханки, а у меня инжектор.

Полный размер

В связи с чем вопрос: если его впендюрить — работать будет?

Полный размер

Сейчас там стоял бак с четырьмя дырками.
1. Горловина.
2. Обратка (самоход).
3. На струйный насос.
4. В сепаратор и далее в адсорбер.

Полный размер

Хочу заглушить 2 и 4, и оставить только шланг на струйный насос. Судя по картинке из инструкции, погружной насос через него высасывает сначала правый бак, а потом за левый принимается. Я прав? Или есть нюансы?

Полный размер

На погружном модуле топливозабора стоит датчик уровня. На новом — его нет. Искать с датчиком уровня или пофигу? Зависит ли от этого уровня работа насоса\мозгов, или там тупо связь с приборами на панели и всё?

"Специалист" из гаражей говорит, что работать с этим баком нифига не будет, т.к. нужна герметичная пробка, а тут — негерметичная. Хотя у меня почему-то всё работало, несмотря на сифонящую по страшному горловину (из второго бака топливо плескало от души, однажды через обратку нечаянно оба бака заполнил и ездил).

Полный размер

И ещё вопрос. В схеме видно, что с адсорбера (7) идёт тонкая линия (топливо? испарения? эти уроды не подписывают) во впускной коллектор. Нафига оно туда идёт, если не будет идти — что изменится?
Что за сепаратор (6) и нафига он нужен? Я так понимаю, это чёрный набалдашник под банкеткой поверх бака? Клапан бензобака (5) — это что бы из адсорбера обратно в сепаратор не пёрло?

Вобщем поясните мне, тупому, нафига там нагорожена такая система, какую она играет роль в топливоснабжении двигателя и его работе, что будет если её отключить? Ведь при пустом правом баке она совершенно точно не функционирует, а бак у меня почти всегда пустой и я как-то езжу.

Установка бензобака от буханки в салон — УАЗ 3151, 2.9 л., 1989 года на DRIVE2

После обрезки порогов, оба родные бака отправились на помойку, далее было принято решение ставить один бак. Много было вариантов: от газели, от ГАЗ-51, от ГАЗ-53… но все обдумав принял решение ставить основной бак на 56 литров от "буханки", благо такой совершенно новый хранился в гараже уже не один год. Да и по литражу меня такой вариант устраивает, тем более резервная канистра всегда с собой)) Да и датчик уровня топлива калибровать не нужно, т.к. все родное — "уазовское". Много писать думаю не имеет смысла, перечислю что мне потребовалось для установки бака в салон:
— Бензобак основной от УАЗ-3909 на 56 литров, бесплатно.
— Топливозаборник, 185р.
— Датчик уровня топлива, 200р.
— Прокладки (топливозаборник, датчик) 2шт., 20р.
— Заливная горловина с лючком от старой хонды, купленная на разборке за 500р.
— Два отвода 57-й трубы, 180р.
— Хомуты крепления бензобака УАЗ-469, 4-ре штуки, 280р.
— Патрубок резиновый и два хомута, 180р.
— Шланг топливный, 4 метра, 1050р.
— Куски "сэндвича" под бак, бесплатно, остались после ремонта))
— Шовный герметик, грунт в балоне и краска в балоне бесплатно, было в гараже))

Ну а дальше думаю все видно по фото. Отдельно хотелось бы сказать спасибо коллеге santa37 за помощь в сварочных работах!

Купил горловину, искал именно на левый борт!

Разборка и примерка.

Режем УАЗку.

Приваренная горловина от бухановского бака.

Законченный вид.

Первичная примерка бака

Горловина отрезана, отверстие заварено, слева приварены два 57х отвода.

Бак закреплен, поставлены заборник, датчик, заливной патрубок.

Корловина, патрубок, бак.

Подключил, датчик уровня топлива!

Готовый, законченный вид!

Скажу что получилось, довольно не плохо. С минимальными затратами, да и кузов резать особо не пришлось. И самое главное, установка никак не сказалась на вместительности багажника!

Уаз хантер в какой бак заливать бензин. Главные технические характеристики уаз хантер

Заправка баков топливом осуществляется раздельно, чтобы заправить баки полностью: вначале заправляется основной бак (во время заправки, в дополнительный бак топливо тоже частично переливается), потом заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих баков примерно одинаково, баки работают как сообщающиеся сосуды.


Требования при установке:

  1. Крышка основного бака (без клапана , доступ атм. воздуха в бак через нее отсутствует)
  2. Крышка дополнительного бака (с клапаном , доступ атм. воздуха в баки осуществляется через нее)
  3. Топливоприемник основного бака (перекрыть сообщение бака с атмосферой, трубка "Air").
    Дополнение: на а/м Scania (по теории) вначале расходуется дополнительный бак из-за разряжения, а потом основной топливный бак.

Преимущества системы:

Простота установки данной схемы подключения. Не требуется покупка топливозаборника на дополнительный бак. Нет никаких дополнительных соединений в топливную систему автомобиля - соответственно отсутствует вероятность ее завоздушивания. Простота и надёжность функционирования системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведёт к невозможности перетекания топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрывается максимально герметично, а давление в нём не может уравняться с атмосферным - будет происходить внешнее сдавливание бака. Бак будет сжиматься внутрь. При большом количестве циклов сжатия и разжатия, основной бак может треснуть. Чтобы этого избежать, при замерзании шланга, достаточно просто открыть доступ воздуха в бак: открыть сообщение бака с атмосферой через топливоприемник (трубка "Air") или установив крышку с дополнительного бака (с клапаном , доступ атм. воздуха в баки осуществляется через нее).

На автомобилях Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применена система питания топливом без крана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом (погружным модулем) установленным в правом топливном баке.

Система питания топливом двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков, через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление пузырьков воздуха и паров бензина в топливопроводе, которые мешают нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки представляющие собой быстродействующие точные клапаны (нормально закрыты), открываются, впрыскивая топливо во впускную трубу двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливо-воздушной смеси. Длительность и фазу впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.

Избыток топлива в рампе сбрасывается через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. Одновременно топливо посредством инжекции перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.

После любых работ по обслуживанию или ремонту системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы.

Не герметичность в соединениях устраняется путем подтягивания соединений или заменой дефектных элементов. Затяжка штуцеров стальных топливных трубопроводов должна производиться моментом 27+-7 Нм. Затяжка хомутов резиновых шлангов производится моментом 3.5+-0.5 Нм.

Признаки неисправности системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляются в ухудшении динамики автомобиля, неустойчивой работе двигателя прежде всего на больших нагрузках.

При этих признаках, во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного , следует незамедлительно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.

При температуре окружающего воздуха ниже 0 градусов признаки засорения могут быть обусловлены наличием воды и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в топливе следует его слить и промыть топливные баки с топливопроводами чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива заменить. Если после проведения указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается неустойчивая работа двигателя, то необходимо провести следующие работы — .

Топливные баки Уаз Хантер.

Система питания топливом Уаз Хантер включает в себя два однаковых по объему топливных бака. Емкость каждого — 35 литров. Обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра приемной трубки указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливные баки снимите с автомобиля.

Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно произвести, не снимая бак с автомобиля, при этом погружной модуль или указатель извлеките через люк в полу кузова.

Пробки топливных баков надо содержать в чистоте и следить за тем, чтобы они были плотно закрыты. Каталожный номер герметичной пробки топливных баков Уаз Хантер — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11, при условии, что они выполнены полностью герметичными.

С целью снижения выброса в атмосферу паров топлива на автомобилях Уаз Хантер устанавливается система топливных испарений. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

В процессе эксплуатации автомобиля, необходимо обращать внимание на:

— присутствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном пространстве в местах прохождения топливо и паропроводных шлангов и трубок. При его наличии замените адсорбер;
— правильность установки электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии замените адсорбер;
— пережатия и повреждения топливо и паропроводных шлангов, поврежденные и негерметичные трубки и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначена для подключения топливной магистрали к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входных штуцеров форсунок.

С одной стороны трубы подключена подающая топливная магистраль, с другой — сливная топливная магистраль с регулятором давления топлива. Выходные штуцеры топливных BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D через уплотнительные кольца прижаты топливной рампой к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система питания топливом оборудована фильтром топлива. Он выполнен в виде одноразового не разборного фильтр-патрона. Замену топливного фильтра производите через каждые 20 000 километров или в случае возникновения неисправностей указанных выше.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или его аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и задроссельном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпус с камерой давления, входной и выходной топливные штуцеры, клапан управления обратным сливом топлива, закрепленный на диафрагме, и вакуумная камера с воздушным штуцером.

Регулятор давления топлива крепится через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединяется через сливной трубопровод со струйным насосом. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом со штуцером, ввернутым в ресивер впускной трубы.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках следует прочистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электробензонасос.

Система питания топливом двигателя ЗМЗ-409 на Уаз Хантер оборудована струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого подключен к трубопроводу слива топлива в бак, а инжекционный канал — к трубопроводу топливозаборника. Закреплен на топливных шлангах у правого лонжерона рамы.

Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и выверните его форсунку, промойте его чистым бензином и продуйте воздухом.

УАЗ Hunter пришел на смену УАЗ-469 в 2003 г. За последнее время данный автомобиль несколько раз подвергался модификации. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Данный автомобиль используется и в военных целях.

Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Hunter универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Хунтер оснащен передними и задними колесами с одинаковой шириной — 1465 мм. Вес данного транспортного средства составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

Если рассматривать комфортность этого транспортного средства, то необходимо отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Кресла можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко подвергается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при езде на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник укомплектован мощной печкой, которая быстро прогревает салон зимой.

Зачастую владельцы данного транспортного средства самостоятельно устанавливают 2 нешумную печку для заднего ряда. Связано это с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Данный автомобиль может быть оснащен:

  • бензиновым мотором;
  • дизельным силовым агрегатом.

Базовый 16-клапанный двигатель Хантера

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 л. Силовой агрегат находится в передней части кузова, укомплектован 16-клапанным ГРМ и системой распределительного впрыска топлива. Рассматриваемый внедорожник производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л. с. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 Нм. Этого предела можно достичь при 2500 об./мин.

Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. При этом нужно учесть, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость данного внедорожника — не больше 130 км/ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗ, то он оснащен двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем в 2,2 л. В комплектацию также входят 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя — 113,5 л. с. Пика крутящего момента можно достичь при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновый и дизельный моторы по показателю экономии топлива, то 2 вариант движка считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Данные модели оснащены 5-ступенчатой механической КПП Hyundai Dymos. Она в несколько раз превосходит отечественный вариант, который ранее устанавливался на УАЗ. Необходимо отметить, что иностранная коробка имеет и отрицательные характеристики. Зачастую она шумит и издает скрип при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель более надежный, чем дизельный. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая нужный объем тяги при езде. Хантеры оснащены прочными шасси. Впереди находятся следующие элементы.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника опирается на 2 продольные рессоры. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двухсторонним действием. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и суппорты с поршнями. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник укомплектован гидроусилителем руля.

Необходимо отметить, что данное транспортное средство имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой коробкой с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗ могут жестко заблокировать переднюю ось.

По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдавать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если автомобиль все-таки застрял в грязи либо снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поездишь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при езде на скорости более 100 км/ч в салоне слышны сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, активнее потребуется доворачивать руль на крутых поворотах. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее, чем 60 км/ч.

Главные технические характеристики уаз хантер. UAZ Hunter

Заправка баков топливом осуществляется раздельно, чтобы заправить баки полностью: вначале заправляется основной бак (во время заправки, в дополнительный бак топливо тоже частично переливается), потом заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих баков примерно одинаково, баки работают как сообщающиеся сосуды.


Требования при установке:

  1. Крышка основного бака (без клапана , доступ атм. воздуха в бак через нее отсутствует)
  2. Крышка дополнительного бака (с клапаном , доступ атм. воздуха в баки осуществляется через нее)
  3. Топливоприемник основного бака (перекрыть сообщение бака с атмосферой, трубка "Air").
    Дополнение: на а/м Scania (по теории) вначале расходуется дополнительный бак из-за разряжения, а потом основной топливный бак.

Преимущества системы:

Простота установки данной схемы подключения. Не требуется покупка топливозаборника на дополнительный бак. Нет никаких дополнительных соединений в топливную систему автомобиля - соответственно отсутствует вероятность ее завоздушивания. Простота и надёжность функционирования системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведёт к невозможности перетекания топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрывается максимально герметично, а давление в нём не может уравняться с атмосферным - будет происходить внешнее сдавливание бака. Бак будет сжиматься внутрь. При большом количестве циклов сжатия и разжатия, основной бак может треснуть. Чтобы этого избежать, при замерзании шланга, достаточно просто открыть доступ воздуха в бак: открыть сообщение бака с атмосферой через топливоприемник (трубка "Air") или установив крышку с дополнительного бака (с клапаном , доступ атм. воздуха в баки осуществляется через нее).

УАЗ Hunter пришел на смену УАЗ-469 в 2003 г. За последнее время данный автомобиль несколько раз подвергался модификации. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Данный автомобиль используется и в военных целях.

Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Hunter универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Хунтер оснащен передними и задними колесами с одинаковой шириной — 1465 мм. Вес данного транспортного средства составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

Если рассматривать комфортность этого транспортного средства, то необходимо отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Кресла можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко подвергается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при езде на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник укомплектован мощной печкой, которая быстро прогревает салон зимой.

Зачастую владельцы данного транспортного средства самостоятельно устанавливают 2 нешумную печку для заднего ряда. Связано это с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Данный автомобиль может быть оснащен:

  • бензиновым мотором;
  • дизельным силовым агрегатом.

Базовый 16-клапанный двигатель Хантера

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 л. Силовой агрегат находится в передней части кузова, укомплектован 16-клапанным ГРМ и системой распределительного впрыска топлива. Рассматриваемый внедорожник производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л. с. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 Нм. Этого предела можно достичь при 2500 об./мин.

Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. При этом нужно учесть, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость данного внедорожника — не больше 130 км/ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗ, то он оснащен двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем в 2,2 л. В комплектацию также входят 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя — 113,5 л. с. Пика крутящего момента можно достичь при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновый и дизельный моторы по показателю экономии топлива, то 2 вариант движка считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Данные модели оснащены 5-ступенчатой механической КПП Hyundai Dymos. Она в несколько раз превосходит отечественный вариант, который ранее устанавливался на УАЗ. Необходимо отметить, что иностранная коробка имеет и отрицательные характеристики. Зачастую она шумит и издает скрип при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель более надежный, чем дизельный. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая нужный объем тяги при езде. Хантеры оснащены прочными шасси. Впереди находятся следующие элементы.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Корма внедорожника опирается на 2 продольные рессоры. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двухсторонним действием. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и суппорты с поршнями. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник укомплектован гидроусилителем руля.

Необходимо отметить, что данное транспортное средство имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой коробкой с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗ могут жестко заблокировать переднюю ось.

По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдавать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если автомобиль все-таки застрял в грязи либо снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поездишь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при езде на скорости более 100 км/ч в салоне слышны сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, активнее потребуется доворачивать руль на крутых поворотах. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее, чем 60 км/ч.

На автомобилях Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применена система питания топливом без крана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом (погружным модулем) установленным в правом топливном баке.

Система питания топливом двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков, через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление пузырьков воздуха и паров бензина в топливопроводе, которые мешают нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки представляющие собой быстродействующие точные клапаны (нормально закрыты), открываются, впрыскивая топливо во впускную трубу двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливо-воздушной смеси. Длительность и фазу впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.

Избыток топлива в рампе сбрасывается через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. Одновременно топливо посредством инжекции перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.

После любых работ по обслуживанию или ремонту системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы.

Не герметичность в соединениях устраняется путем подтягивания соединений или заменой дефектных элементов. Затяжка штуцеров стальных топливных трубопроводов должна производиться моментом 27+-7 Нм. Затяжка хомутов резиновых шлангов производится моментом 3.5+-0.5 Нм.

Признаки неисправности системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляются в ухудшении динамики автомобиля, неустойчивой работе двигателя прежде всего на больших нагрузках.

При этих признаках, во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного , следует незамедлительно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.

При температуре окружающего воздуха ниже 0 градусов признаки засорения могут быть обусловлены наличием воды и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в топливе следует его слить и промыть топливные баки с топливопроводами чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива заменить. Если после проведения указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается неустойчивая работа двигателя, то необходимо провести следующие работы — .

Топливные баки Уаз Хантер.

Система питания топливом Уаз Хантер включает в себя два однаковых по объему топливных бака. Емкость каждого — 35 литров. Обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра приемной трубки указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливные баки снимите с автомобиля.

Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно произвести, не снимая бак с автомобиля, при этом погружной модуль или указатель извлеките через люк в полу кузова.

Пробки топливных баков надо содержать в чистоте и следить за тем, чтобы они были плотно закрыты. Каталожный номер герметичной пробки топливных баков Уаз Хантер — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11, при условии, что они выполнены полностью герметичными.

С целью снижения выброса в атмосферу паров топлива на автомобилях Уаз Хантер устанавливается система топливных испарений. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

В процессе эксплуатации автомобиля, необходимо обращать внимание на:

— присутствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном пространстве в местах прохождения топливо и паропроводных шлангов и трубок. При его наличии замените адсорбер;
— правильность установки электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии замените адсорбер;
— пережатия и повреждения топливо и паропроводных шлангов, поврежденные и негерметичные трубки и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначена для подключения топливной магистрали к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входных штуцеров форсунок.

С одной стороны трубы подключена подающая топливная магистраль, с другой — сливная топливная магистраль с регулятором давления топлива. Выходные штуцеры топливных BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D через уплотнительные кольца прижаты топливной рампой к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система питания топливом оборудована фильтром топлива. Он выполнен в виде одноразового не разборного фильтр-патрона. Замену топливного фильтра производите через каждые 20 000 километров или в случае возникновения неисправностей указанных выше.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или его аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и задроссельном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпус с камерой давления, входной и выходной топливные штуцеры, клапан управления обратным сливом топлива, закрепленный на диафрагме, и вакуумная камера с воздушным штуцером.

Регулятор давления топлива крепится через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединяется через сливной трубопровод со струйным насосом. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом со штуцером, ввернутым в ресивер впускной трубы.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках следует прочистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электробензонасос.

Система питания топливом двигателя ЗМЗ-409 на Уаз Хантер оборудована струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого подключен к трубопроводу слива топлива в бак, а инжекционный канал — к трубопроводу топливозаборника. Закреплен на топливных шлангах у правого лонжерона рамы.

Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и выверните его форсунку, промойте его чистым бензином и продуйте воздухом.

Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого подключен к сливному трубопроводу, идущему от двигателя, а инжекционный канал - к трубопроводу топливозаборника левого бака.

Только в Хантере струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, снабженные пробками для слива отстоя, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях, оборудованных инжекторным двигателем, применена система подачи топлива без крана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за несвоевременного его переключения.

К топливному насосу топливо поступает из левого бака через приемный трубопровод, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход идет первоначально в основном из правого бака.

Избыточное топливо, отводимое топливным насосом обратно, поступает в правый бак через трубопровод слива топлива.

Пробки наливных горловин топливных баков глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможную утечку и испарение топлива.

Не тут то было, не обеспечивают пробки герметичного уплотнения и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами крышки выполнены с трещотками, что не дает возможности плотного закрывания горловин бака.

Как с этим бороться? - Завод изготовитель то бишь Ульяновский напрочь отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, отфутболив к официальному дилеру. (чудаки на букву М).

Берем электроклапан Lovato от газового оборудования автомобилей (он как раз служит отсекателем бензина).

Можно пользоваться вручную, ввернув болт до конца, мы открываем клапан, отвернув закрываем.

Устанавливаем на трубку топливозаборника с левого бака.

Получилось не ахти, но работает прекрасно, нужно докупить переходники под углом 90 градусов, иначе такие петли получились, короче нельзя, потому что происходит перегиб шланга.

И так, проблема решена и опробована.

Может патент оформить?)))

Продолжение не заставило ждать, шланги временное явление, все равно перегиб образуется.

С утреца, 3 градуса мороза, солнышко светит, на голову падает с крыши авто пушистый снег, сдуваемый легким дуновением, моя конструкторская мысль работает))).






Для осуществления данной идеи понадобилось, чуть меньше пол метра медной трубки 8 мм, набор развальцовки 5/16 с труборезом и трубогиб для медных трубок 6-8-10 мм.

Какой объем топливного бака у охотника. УАЗ Хантер

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой соединен со сливным патрубком, идущим от двигателя, а канал впрыска - с патрубком подачи топлива левого бака.

Только для модели Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки со сливными пробками расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем система подачи топлива без клапана используется для переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения подачи воды из-за преждевременного его включения.

Топливо подается в топливный насос из левого бака через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за создаваемого вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, когда топливо находится в подходящем баке, расход в основном происходит из правильного бака.

Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый топливный бак через возвратный топливопровод.

Крышки топливных баков герметичны, что обеспечивает герметичное уплотнение и предотвращает возможные утечки и испарение топлива.

Не было герметичной крышки и бензин течет из горловины правого бака.

Сами заглушки выполнены с храповым механизмом, что предотвращает плотное закрытие горловин баков.

Как вы с этим справляетесь? - Завод-производитель, или Ульяновск, полностью отказался отвечать на поставленный технический вопрос и передал его официальному дилеру. (чудаки на букву М).

Снимаем электромагнитный клапан Lovato с газовой арматуры авто (служит только газорезом).

Его можно использовать вручную, полностью закрутив винт, открыв клапан, открутив его и закрыв.

Установить на впускной топливопровод от левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, нужно покупать переходники под углом 90 градусов, иначе такие петли оказались, короче, невозможны, т. К. Шланг перекручен.

И вот проблема решилась и протестировалась.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, змейки явление временное, в любом случае перегиб есть.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, с крыши машины падает пушистый снег, обдувается легким ветерком, идея моего проекта работает))).






Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра 8-миллиметровой медной трубы, расширителя 5/16 с труборезом и медного трубогиба 6-8-10 мм. .

УАЗ Хантер заменил УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз подвергался доработке. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешние функции

Крепкий отечественный внедорожник

Длина автомобиля - 4100 мм, ширина (без зеркал) - 1730 мм, высота не более 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины - 1465 мм. Масса этого автомобиля - 2550 кг. Емкость топливного бака - 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие двери, поэтому садиться в машину не очень удобно. Кресла регулируемые. Что касается интерьера, то он выполнен в классическом стиле. Покрытие легко поддается влажной уборке.Звукоизоляция автомобиля низкая, что особенно заметно при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля сами устанавливают бесшумную печку 2 для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Вместимость

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

  • бензиновый двигатель;
  • дизельный силовой агрегат.

Base Hunter

16-клапанный двигатель 3

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Приводной агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. z. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

Если вы используете Hunter в смешанном режиме, расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. Учтите, что динамические характеристики автомобиля оставляет желать лучшего. Максимальная скорость этого внедорожника - не более 130 км / ч. Для старта с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Этот силовой агрегат имеет 4 цилиндра и рабочий объем 2,2 литра. В комплектацию также входят 16-клапанный механизм и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. z. Максимальный крутящий момент может быть достигнут при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по экономичности топлива, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз лучше отечественной версии, которая ранее была установлена ​​на УАЗ. Следует отметить, что у иномарки есть и отрицательные качества. Часто издает шум и скрипит при переключении.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба двигателя с легкостью выдерживают зиму, обеспечивая необходимую тягу при движении.Охотники оснащены прочной ходовой частью. Впереди нас ждут следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Traction.
  4. Стабилизатор.

Привод внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Гидропневматические амортизаторы двустороннего действия расположены спереди и сзади. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет полный привод, представленный двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Непрерывный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗа могут жестко заблокировать передний мост.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если автомобиль необходимо вести по бездорожью, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту.Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все еще застряла в грязи или снегу, вам понадобится трактор.

Следует учесть, что на заводских шинах запрещено ездить на внедорожных шинах длительное время. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных внедорожных шин. Водители отмечают, что при движении со скоростью выше 100 км / ч в салоне слышны громкие шумы и скрипы. Управлять Hunter несложно, но в крутых поворотах придется активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при падении скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Заправка топливных баков топливом осуществляется отдельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается во вспомогательный бак), затем доливается дополнительный бак. Топливо расходуется примерно одинаково из обоих баков; резервуары действуют как соединенные сосуды.


Требования для установки:

  1. Крышка основного резервуара ( без клапана , доступ к банкомату, нет воздуха в резервуаре)
  2. Крышка вспомогательного бака ( с клапаном , доступ к банкомату, через него проходит воздух в баках)
  3. Топливный ресивер основного бака (закрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
    Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется вторичный бак из-за слива, а затем расходуется основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта электрическая схема проста в установке. Приобретать топливозаборник на дополнительный бак не нужно. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет, поэтому удалить воздух из нее невозможно. Простота и надежность системы.

Системные дефекты:

При очень низких температурах возможно замерзание топлива в банджо-винтах и ​​переливном шланге, что препятствует протеканию топлива из бака в бак и уравновешивает давление в основном баке с атмосферным давлением.Если основной резервуар закрыт как можно плотнее и давление в нем не может сравняться с атмосферным давлением, резервуар будет сжиматься извне. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может лопнуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга просто откройте подачу воздуха в бак: откройте соединение бака с атмосферой через топливный ресивер («воздушная» трубка) или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ к банкомату.через него направляется воздух в резервуарах).

.

Основные технические характеристики УАЗ Хантер. УАЗ Хантер

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 для переключения топливных баков применяется система подачи топлива без клапана. Подача топлива осуществляется от погружного электрического бензонасоса (погружного модуля), установленного в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливную рампу, где регулятор давления поддерживает относительное давление на уровне 300 кПа.Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные (нормально закрытые) клапаны, открываются для впрыска топлива во впускной коллектор двигателя. Открытие-закрытие форсунок происходит автоматически, в соответствии с последовательностью работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо в горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, улучшая качество топливовоздушной смеси. Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сливаются сливом регулятора давления и струйным насосом в правый бак. При этом топливо перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак посредством впрыска.

После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту топливной системы двигателя ЗМЗ-409, связанных с затяжкой соединений, разборкой или заменой деталей и узлов, проверьте герметичность системы.

Утечки в соединениях устраняют подтяжкой соединений или заменой дефектных элементов. Стальные фитинги топливопроводов необходимо затянуть с моментом 27 + -7 Нм. Затяните резиновые хомуты шланга до 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности в системе подачи топлива двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля правого топливного бака, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется ухудшением динамики автомобиля, нестабильной работой двигателя, особенно при высокие нагрузки.

При появлении этих симптомов немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки, чтобы избежать выхода из строя погружного модуля и топливного модуля.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и замерзанием в энергосистеме. Если в топливе есть вода, слейте ее и промойте топливопроводы через топливопроводы чистым бензином и замените топливный фильтр тонкой очистки. Если после выполнения этих работ характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, необходимо провести следующие работы:

Топливные баки Уаз Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинаковой емкости. Каждая емкость 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубе указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и, при необходимости, подтягивайте их крепежные болты. Для промывки снимите топливные баки с автомобиля.

Фильтр погружного модуля или всасывающую трубку для указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.

Крышка топливного бака должна быть чистой и плотно закрытой. Артикул герметичной крышки топливного бака Уаз Хантер 31602-1103010. Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков, если они полностью герметичны.

Для уменьшения выброса паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена ​​система паров топлива.Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля обращайте внимание:

- наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок. Если есть, заменить адсорбер;
- правильная установка электромагнитного клапана сброса адсорбера;
- адсорбер трещины и повреждения - при их наличии заменить адсорбер;
- Пережатые или поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначен для подсоединения топливопровода к впускной магистрали двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубку с четырьмя отверстиями для подсоединения и крепления впускных патрубков форсунок.

Топливопровод соединен с одной стороной трубы, а возвратный топливопровод с регулятором давления топлива - с другой стороны. Топливные патрубки BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D запрессовываются через уплотнительные кольца через топливную рампу в отверстия в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Подача топлива оборудована топливным фильтром. Он был разработан как одноразовый одноразовый фильтрующий картридж, который не подлежит разложению. Заменяйте топливный фильтр каждые 20 000 километров пробега или в случае вышеперечисленных неисправностей.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналогичный.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и во впускном дроссельном пространстве. Регулятор давления топлива состоит из следующих компонентов: корпуса с напорной камерой, впускным и выпускным отверстиями для топлива, регулирующим клапаном возврата топлива, установленным на диафрагме, и вакуумной камерой с воздушным патрубком.

Регулятор давления топлива прикреплен входным фитингом с резьбой к сливу топливной рампы, а его выходной штуцер соединен с струйным насосом сливной линией. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом со штуцером, продетым во входной штуцер.

Повышенное давление топлива выше 300 кПа в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымностью выхлопных газов двигателя. По этим отметкам очистите струйный насос, продуйте сливные магистрали от регулятора давления на топливной рампе в правый бак.При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оснащена струйным насосом. Он используется для принудительной передачи топлива из левого топливного бака в правый топливный бак. Струйный насос - это форсунка, проточный канал которой соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска соединен с впускной линией топлива. Крепится к топливопроводам на правом лонжероне.

Периодически проверяйте насос и его соединения на предмет утечек. Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый топливный бак, снимите струйный насос и открутите его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

Баки заполняются топливом отдельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается во вторичный бак), затем заполняется вторичный бак.Топливо забирается из обоих баков более или менее одинаково; резервуары действуют как соединенные сосуды.


Требования для установки:

  1. Крышка основного бака ( без клапана , через нее нет воздуха в бак)
  2. Крышка дополнительного бака ( с клапаном , через нее осуществляется доступ атмосферного воздуха в баки)
  3. Топливный ресивер основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
    Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала используется вспомогательный бак при разгрузке, затем расходуется основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта электрическая схема проста в установке. Нет необходимости покупать заливную горловину для дополнительного бака. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет, поэтому она не вентилируется. Простота и надежность системы.

Системные дефекты:

При очень низких температурах возможно замерзание топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что препятствует перетеканию топлива из бака в бак и выравнивает давление в основном баке с атмосферным.Если основной резервуар закрывается как можно плотнее и давление в нем не может равняться атмосферному давлению, в резервуаре будет находиться внешнее давление. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может лопнуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга просто откройте подачу воздуха в бак: откройте соединение бака с атмосферой через топливный бак (трубка «Воздух») или вставьте заглушку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ в банкомат.через него пропускается воздух в резервуарах).

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой соединен с линией слива от двигателя, а канал впрыска - с линией подачи топлива левого бака.

Только для Hunter: струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки с пробками для слива осадка расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем система подачи топлива без клапана используется для переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения подачи воды из-за преждевременного ее включения.

Топливо в топливный насос подается из левого бака через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, если в подходящем баке есть топливо, первоначально расход идет в основном из правильного бака.

Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, перетекает в правый топливный бак по сливному трубопроводу.

Крышки топливных баков заглушены, обеспечивают герметичность и исключают утечку и испарение топлива.

Не было, не предусмотрена герметичная крышка и бензин течет из горловины правого бака.

Сами заглушки выполнены с защелками, что предотвращает плотное закрывание горловин баков.

Как вы с этим справляетесь? - Завод-производитель, или Ульяновск, полностью отказался отвечать на поставленный технический вопрос, отправив его официальному дилеру. (чудаки на букву М).

Забираем электромагнитный клапан Lovato из газового оборудования автомобилей (служит только газорезом).

Вы можете использовать его, полностью закрутив винт, открыв клапан, открутив и закрыв его.

Установить на впускной топливопровод от левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то получались такие петли, короче из-за того, что шланг сломан.

И вот проблема решилась и протестировалась.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, змеи - явление временное, все равно перегиб создается.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, с крыши машины падает пушистый снег, обдувается легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).






Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра 8-миллиметровой медной трубки, расширительный комплект 5/16 с труборезом и 6-8-10 медных трубогибов мм.

УАЗ Хантер заменил УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз подвергался доработке. Этот «охотник» очень популярен среди жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешний вид

Крепкий отечественный внедорожник

Длина автомобиля - 4100 мм, ширина (без зеркал) - 1730 мм, высота не более 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины - 1465 мм. Масса этого автомобиля - 2550 кг. Емкость топливного бака - 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать удобство этого транспортного средства, следует отметить узкие двери, поэтому садиться в машину не очень удобно. Кресла регулируемые. Что касается интерьера, то он выполнен в классическом стиле. Покрытие легко поддается влажной очистке. Звукоизоляция автомобиля низкая, что особенно заметно при движении на большой скорости.Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают тихую печку 2 в заднем ряду. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Техническая вместимость

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Эту машину можно оборудовать:

  • двигатель бензиновый;
  • дизельный силовой агрегат.

Base Hunter

16-клапанный двигатель 3

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. от. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

Если вы используете Hunter в смешанном режиме, расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. Учтите, что динамические характеристики автомобиля оставляет желать лучшего. Максимальная скорость этого внедорожника - не более 130 км / ч. Начальный разгон с 0 до 100 км / ч занимает более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Этот силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплектацию также входят 16-клапанный механизм и система впрыска топлива.Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. от. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по экономичности топлива, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos.Он в несколько раз лучше отечественной версии, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что у иномарки есть и отрицательные качества. При переключении часто издает шумы и скрипы.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба двигателя без проблем выдерживают зиму, обеспечивая необходимую тягу при движении. Охотники оснащены прочной ходовой частью. Впереди нас ждут следующие пункты.

  1. Пружинная подвеска.
  2. 2 продольных рычага.
  3. Тяга.
  4. Стабилизатор.

Движение внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади установлены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет полный привод в виде двухступенчатой ​​коробки передач с мостами.Постоянный режим характеризуется обеспечением тяги к задней оси. При необходимости владельцы УАЗа могут жестко заблокировать передний мост.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если автомобилю нужно преодолевать бездорожье, автомеханикам стоит отдать предпочтение дизельному варианту. Этот внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застрянет в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Следует учесть, что на внедорожных шинах в течение длительного времени нельзя ездить с заводскими шинами.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных внедорожных шин. Водители отмечают, что при движении со скоростью выше 100 км / ч в салоне слышны громкие шумы и скрипы. Управлять Hunter легко, но в крутых поворотах придется активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь от 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

.

Тойота Прадо бак сколько литров. Топливный бак Сколько литров бак Прадо 120 9000 1

Автомобиль старше 20 лет имеет скрытую проблему, которая может негативно повлиять на работу топливной системы и двигателя. Это внутреннее состояние топливного бака, резкие перепады температуры окружающей среды, некачественное топливо, механические повреждения - все это приводит к засорению бака и всей топливной системы.

Toyota Prado

с двигателем 1KZ-TE имеет один бак общим объемом 90 литров с запасом 15 литров (используется всего 75 литров).

Снять защиту

Чтобы добраться до топливного бака, сначала снимите с него защиту.

Защита крепится четырьмя болтами на ключ на 12 оборотов, перед откручиванием болтов залейте жидкость ВД-40. Часто бывает, что края болтов ломаются, в этом случае необходимо их аккуратно просверлить и нарезать новую резьбу вместо старой.

Ни одного болта не открутил, пробовал открутить сваркой, приварив гайку к сломанному болту, но все попытки оказались тщетными, прошло всего полдня.В итоге пришлось срезать головку винта болгаркой, просверлить отверстие в винте и обрезать резьбу на 8, потому что метчика на его стандартную резьбу я не нашел.

После снятия защиты желательно вымыть и покрасить как внутри, так и снаружи.

Снять бачок

Перед снятием бака отсоедините три шланга со стороны двигателя (подача топлива, возврат, вентиляция бака) и два шланга с наливной горловины.

Отсоедините проволочную заглушку, прикрепленную к раме сбоку от левого заднего фонаря, и слейте оставшееся топливо из бака через сливное отверстие (головка 17).

Сам бачок крепится к корпусу двумя фиксаторами, для его снятия нужно просто открутить фиксаторы фиксаторов с одной стороны, лучше с задней.

Важно, чтобы у вас осталось 10 литров на датчике топлива, будьте готовы слить все 25, так как поток топлива во впускной фильтр и поплавок датчика количества топлива составляет 15 литров.

Снятие бачка

Необходимо отсоединить все обломки проводов и открутить все винты крестовой отверткой с 8-гранной головкой (не забудьте использовать VD-40).

Вытаскиваем все "субпродукты" и проверяем их состояние.

Очистка резервуаров

При осмотре бака обнаружены пятна коррозии на входном бачке и посторонние предметы на дне.Для чистки я использовал кёрчер, с помощью которого вся грязь смывалась под высоким давлением. Затем емкость полностью наполнили водой и оставили на час с постоянным потоком водопроводной воды.

После слива воды бак был выставлен на солнце в течение 2 часов для испарения остатков, и за это время были прочищены все трубы, заменен внутренний фильтр, вентиляционный клапан бака был очищен от ржавчины, которая полностью засорилась. с ржавчиной, а патрубок был герметичным.

Бак в сборе

Все отходы собираются на месте, предварительно смазав резиновые уплотнители герметиком.

При затяжке винтов требуется небольшой момент затяжки менее 3 Нм.

Впускной топливный фильтр был заменен на новый (оригинальный номер 7702326010 - 385 злотых), потому что старый был очень грязным, но я думаю, что старый фильтр можно использовать повторно, если его очистить с помощью чистящих средств и продуть сжатым воздухом.

Емкость собирается на месте, сначала при помощи молярной ленты закрываем отверстия труб, чтобы исключить попадание грязи из каркаса, корпуса и т. Д. Сначала фиксируем патрубки, заливную горловину и вентиляцию , затем закрепите резервуар с помощью хомутов.

Снимите вентиляционную крышку топливного бака, которая установлена ​​на раме рядом с топливными магистралями. Чистим, ополаскиваем и продуваем сжатым воздухом, затем надеваем.

Подключаем три передних патрубка и устанавливаем защиту бака.

Удаление воздушности системы

После установки бака залейте в него топливо (более 15 литров) и с помощью кнопки на топливном фильтре в моторном отсеке закачайте топливо в фильтр. Если он сам меняет Топливный фильтр, необходимо заправить его топливом.

Если вы не можете накачать топливо кнопкой, мы используем старомодный метод и откачиваем его, отсоединив трубку от фильтра.

Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут.

Круизер Toyota Land Pro-SUV производства Японии, выпускается с 1990 года.Модель первого поколения представлена ​​в трехдверном и пятидверном вариантах. Топовая версия была рассчитана на восемь пассажиров. Эта модель считалась доступной альтернативой более флагманской модели Prado 70. Инжекторные двигатели объемом 2,4 и 2,7 литра, а также дизели объемом 2,8, 2,4 и 3,0 литра.

В 1996 году в продаже Toyota второго поколения. Внедорожник ... Конструктивно автомобиль уже не считается копией более старой модели Land Cruiser, но при этом получил более выразительный дизайн.В линейке остались трех- и пятидверная версии, а также рамная конструкция ... Передняя подвеска стала независимой (вместо неразъемного моста).

Toyota Land Cruiser Prado Внедорожник

К линейке двигателей были добавлены предыдущий двигатель объемом 2,7 л (150 л.с.), а также современный двигатель объемом 3,4 л (175–185 л.с.). Кроме того, также были доступны дизельные версии объемом 2,8 и 3,0 литра.

Рестайлинг прошел в 1999 году, а через год появилась модификация с дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 140 л.с.Z.

Третье поколение Toyota Land Cruiser Prado было представлено в 2002 году. Автомобиль стал заметно больше и приобрел более стильный вид по сравнению со своим утилитарным предшественником. По-прежнему были доступны трех- и пятидверные версии. В России есть только пятидверные машины.

Гамма двигателей практически не изменилась - бензиновые двигатели объемом 2,7 и 3,4 л (150 и 185 л. С. Соответственно), а также трехлитровый турбодизель. Также была доступна дизельная версия мощностью 95 л.с.

В 2004 году было выпущено обновление, добавившее в линейку двигателей 2,7-литровый двигатель внутреннего сгорания (163 л.с.) и 4,0-литровый V6 мощностью 249 лошадиных сил. На смену старому 3,0-литровому турбодизелю пришел более мощный 170-сильный мотор.

Дебют Toyota Prado четвертого поколения состоялся во Франкфурте-на-Майне в 2009 году. А в середине 2012 года машина успешно прошла тест-драйв и получила высокую оценку болельщиков.Сборка Prado началась сразу в России. Завод во Владивостоке «Соллерс-Буссан» осенью 2013 года полностью освоил свои мощности. А уже в ноябре 2013 года российские дилеры Toyota представили среднеразмерный внедорожник Land Cruiser Prado 150. Продажи начались по цене от 1700000 рублей, что зависит от комплектации и типа двигателя. Немного обновленная машина успешно прошла тест-драйв и была тщательно осмотрена с разных сторон.

Первое поколение Land Cruiser Prado было выпущено в 87 году прошлого века.С тех пор Prado постепенно стал незаменимым другом поклонников шикарного вождения. Прадик, как его окрестили поклонники, имел много замечательных страниц в своей истории. Хочу обратить ваше внимание на внушительные габариты, силу форм и агрессивный внешний вид. Некоторые комплектации также отличаются современной динамикой со спортивными акцентами. Всего у Prado теперь 8 типов комплектации: Prestige, Suite (7 мест), Luxury (5 мест), Sport (5 мест), Sport (7 мест), Comfort и Standard.

Внешний

Надежно протестированный на протяжении многих лет, Prado 2014 имеет более гладкий дизайн, дополненный техническими улучшениями; угловатые формы были заменены более обтекаемыми, аэродинамическими деталями экстерьера. 17-дюймовые легкосплавные диски придают Toyota Prado элегантности и легкости. Следующее видео более наглядно представляет тест-драйв.


Длина Land Cruiser Prado составляет 150 - 4780 мм, колесная база - 2790 мм.Ширина кузова 1885 мм (без зеркал заднего вида). Высота варьируется от 1840 до 1890 мм и зависит от комплектации. Дорожный просвет составляет 222 мм. Колея внутренних колес - 1583 мм. С учетом внушительных габаритов удивляет минимальный радиус поворота автомобиля: он не превышает 5,6 метра по внешнему колесу. Полная снаряженная масса внедорожника в зависимости от комплектации может составлять от 2100 до 2550 кг.

Для нового внедорожника Landcruiser Prado 150 он получил оригинальные новые фары от дизайнеров Toyota.Осветительная техника со стильными светодиодными водопадами обновленный Prado гармонично сочетается с массивной решеткой радиатора. Вертикальные хромированные перегородки, прочная верхняя и боковая рамы придают решетке радиатора респектабельный и красивый вид. Большие противотуманные фары еще больше подчеркивают мощный передний бампер.

Задняя часть нового Landcruiser Prado 150 значительно отличается от кормы в стиле до Prado. Изменились плафоны габаритных фонарей, немного иначе декорирована поверхность дверей, после переделки появился багажник, обрамленный широкой хромированной полосой.


Интерьер

Два варианта Land Cruiser Prado различаются между собой пятью или семью местами. Они достаточно удобны и обеспечивают достойный уровень комфорта благодаря качественным материалам.


Стильная центральная приборная панель с современным дисплеем и элементами управления создает ощущение объема. Бортовой компьютер с цветным дисплеем и интуитивно понятными характеристиками позволяет даже неопытным водителям эффективно проверять компоненты автомобиля.

Центральную консоль подчеркивает четкий сенсорный экран электронной мультимедийной системы. В то же время он включает индикаторы состояния некоторых систем управления автомобилем.

Кнопки управления коробкой передач и селектор расположены в необычном, но достаточно удобном месте в нижней части консоли, перед органом управления коробкой передач. Индикаторы инструментов стали более информативными.


В остальном интерьер остается таким же, как и в предыдущем Prado, конечно, если не обращать внимания на более качественные и современные материалы, использованные в отделке.Комфортные и очень удобные кресла, приличный запас свободного места, на котором легко могут разместиться люди самого крупного телосложения.

Сразу скажем, что измененный внешний вид и дизайн интерьера нового Prado 150 2014 носят косметический характер, а электронная начинка технически полноценного внедорожника лишь немного модернизируется японскими производителями. И нужно ли менять уже отличную технику, успешно прошедшую полный диск?

Особого внимания заслуживает багажник этого внедорожника.В базовой комплектации его вместимость составляет 625 кубометров. см под нагрузку. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения можно увеличить до 2000 кубических метров. см. На семиместных версиях Prado характеристика объема багажного отделения уменьшена до 104 л.

90 200


Технические характеристики

Как было сказано в начале обзора, Toyota Landcruiser Prado 150 представлена ​​в трех вариантах. электростанции, две из которых бензиновые.Базовым двигателем является надежный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2TR FE. Его объем составляет 2695 см3 (2,7 л), что, согласно тестам, достаточно для бездорожья.

Базовый комплект двигателя:

♦ Цепной привод DOHC, 16 клапанов.

♦ Электронная система изменения фаз газораспределения VVT-i, развивающая до 165 л.с. (122 кВт) при максимальной скорости 5200 в минуту. Пик крутящего момента достигается уже при 3700 об / мин и падает на отметке 246 Нм.

♦ КПП 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.

2,7-литровый двигатель Z, согласно тестовым характеристикам, механическая коробка передач потребляет примерно 12,3 литра бензина АИ-95 в городском цикле. В связке с «автоматом» расход бензина составляет 12,7 л. Производитель не афиширует динамику разгона до «сотни», но во время тест-драйва она может составлять 18 секунд до максимальной скорости автомобиля 167 км / ч.

Флагманский 4,0-литровый двигатель для Land Cruiser Prado 150 выглядит более впечатляюще.Это 1ГРФЭ В-6. В нем используется 24-клапанная газораспределительная цепь типа ДОНС с электронной системой фазового перехода Dual WT-i. Максимальная мощность 285 л. Двигатель Z. развивает 5400 об / мин. Более того, максимальный крутящий момент в 387 Нм достигается уже при 4350 об / мин.


Точка управления для флагмана предусмотрена только в виде 5-ступенчатого «автомата». При таком соотношении всплеск до «сотни» происходит за 9,1 секунды. Результаты испытаний полностью соответствуют требуемым нормам Euro-V, а двигатель показывает отличные показатели экологичности и экономичности.Средний расход топлива (бензина) по тест-драйву в городском цикле находится в пределах 11,5 л.

дизельный силовой агрегат Марка 1KD FTV занимает промежуточное положение по своим характеристикам между указанными выше бензиновыми двигателями ... Четыре рядных цилиндра имеют рабочий объем 2982 см3 (3 литра) и способны развивать мощность приблизительно 170 литров. Z. (125 кВт), который, согласно тесту, достигает уже при 3400 об / мин. При этом максимальный крутящий момент установлен на уровне около 410 Нм и держится в диапазоне 1650-2800 об / мин.Дизель оснащен 16-клапанным механизмом DOHC с цепным приводом, промежуточным охладителем и системой Common Rail, осуществляющей непосредственный впрыск топлива.

Дизель комплектуется только 5-ступенчатым «автоматом», который разгоняется до 100 км за 11,7 секунды. Максимальная скорость Land Cruiser Prado 150 Diesel составляет 178 км / ч. Расход топлива по городу примерно 8,5 л.

Во всех вышеперечисленных комплектациях Prado имеет: обычную систему постоянного полного привода, которая дополняется дифференциалом повышенного трения Torsen.Общими для всех модификаций являются: система контроля тяги TRC и система контроля устойчивости VSC, лонжеронная рама шасси с независимой передней подвеской с пружинными рычагами и зависимой задней. Отметим лишь, что в роскошной комплектации предлагается заменить заднюю подвеску на адаптивную пневмоподвеску AVS. Он представлен тремя режимами работы: Нормальный, Комфортный и для профессионального вождения - Система Спорт.

Тормозные диски с вентиляцией во всех комплектациях на заднюю и переднюю оси.Тормоза оснащены системами ABS, BAS и EBD, тест-драйв показал их достаточную работоспособность.


Реечный рулевой механизм

Реечный механизм рулевого управления дополнен усилителем, что очень характерно для внедорожников. Передаточное число стойки составляет 18,4, что определяет 3 оборота рулевого колеса от упора до упора.

Технические характеристики зажигалки

приведены в таблице ниже:

90 253 90 248 90 277 90 217 Показатели эффективности 90 218 90 285 180 90 285 10,4 / 6,7 / 8,1 90 285 14,7 / 8,6 / 10,8 90 285 3956 90 349 Евро 4 90 252 90 297 евро 5 90 252 90 253 90 527 4780 90 533 1885 90 527 1890 90 533 2790 90 533 1585 90 533 265/65 / R17, 265/60 / R18 90 533 87 90 285 2990 90 285 2900 90 349 2100
Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигатели 2,7 тонны (163 л.с.) 2.7 AT (163 л.с.) 3.0 АТ (173 л.с.) 4.0 AT (282 л.с.)
Максимальная скорость, км / ч 165 165 175
Разгон до 100 км / ч, с - - 11,7 9,2
Расход топлива, город / трасса / смешанный - / - / 12,3 - / - / 12.5
Выбросы CO2, г / км 288 292 214 256
Двигатель
Объем двигателя, см? 2694 2982
Тип двигателя бензин дизель бензин
Марка топлива АИ-95 ДТ АИ-95
Экологический класс
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин/ мин 163/120/5200 173/127/3400 282/207/5600
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 246/3800 410/1600? -? 2800 387/4400
Количество цилиндров 4 4 6
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Расположение цилиндров встроенный встроенный V-образная
Топливная система двигателя для распределенного впрыска Двигатель с неразъемными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) для распределенного впрыска
Расположение двигателя передний продольный передний продольный передний продольный
Тип давления турбо с интеркулером
Степень сжатия 9.6 17,9 10,4
Диаметр и ход поршня, мм 95x95 96x103 94x95
Трансмиссия
Тип коробки передач Механика станок станок станок
Кол-во передач 5 4 5 5
тип привода полный полный полный полный
Размеры в мм
Длина
Ширина
Рост
Колесная база
Клиренс 220
Колея передняя
Ширина колеи задняя 1585
Размер колеса
Объем и вес
Объем багажника мин / макс, л 621/1934
Емкость топливного бака, л
Масса полная, кг 2850
Собственная масса, кг 2165 2125
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески зависимая, рессорная
Тормоза передние пластина вентилируемая
Тормоза задние пластина вентилируемая

Основные характеристики ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельный год означал очень удобную в использовании систему Multi-Terrain Select в полевых условиях.Правда, он доступен только на топовых версиях Prado. Следующие пять режимов работы: Rock, Loose Rock, Rock and Dirt, Mud and Sand, Modul.

Также стоит обратить внимание на безопасность: контроль слепых зон с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний датчик парковки, эффективная сигнализация. Уникальная система TSC, контролирующая положение при движении буксируемого прицепа или прицепа, получила высокую оценку во время тест-драйва.

Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских водителей составит 1,7 миллиона рублей.Цена на элитный спортивный автомобиль и семиместный седан составит 2 900 000 рублей.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Обновлено: 17 июня 2018 г. Автор: dimajp

универсал, количество дверей: 5, количество мест: 7, размеры: 4405.00 мм x 1875.00 мм x 1905.00 мм, масса: 1760 кг, объем двигателя: 3955 см 3, количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 249 л.с. при 5200 об / мин, максимальный крутящий момент: 382 Нм при 3200 об / мин, разгон 0-100 км / ч: 9,50 с, максимальная скорость: 175 км / ч, передачи (механические / автоматические): - / 4, вид топлива : бензин, расход топлива (город / трасса / смешанный): 18,2 л / 10,8 л / 13,5 л, шины: 265/65 R17

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля.Данные о годах его выпуска. 90 145

Тип кузова, габариты, объемы, масса

Информация о кузове, его габаритах, массе, объеме багажника и топливного бака.

)
Тип кузова Универсал
Кол-во дверей 5 (пять)
количество мест 7 (семь)
Колесная база 2455,00 мм (миллиметры)
8,05 футов (футов)
96,65 дюймов (дюймов)
2.4550 м (метры)
Передняя колея 1,575,00 мм (миллиметры)
5,17 футов (футов)
62,01 дюйма (дюймов)
1,5750 м (метров)
Колея задняя 1,575,00 мм (миллиметры)
5,17 футов (фут)
62,01 дюйма (дюймов)
1,5750 м (метров)
Длина 4405,00 мм (миллиметры)
14,45 футов (футов)
173,43 дюйма (дюймов)
4,4050 м (метров)
Ширина 1875,00 мм (миллиметры)
6,15 футов (футов)
73,82 дюйма (дюймов)
1.8750 м (метры) 90 252
Высота 1905.00 мм (миллиметры)
6.25 футов (футов)
75.00 дюймов (дюймов)
1.9050 м (метров)
Минимальный объем багажника 403,0 литра (литра)
14,23 фута 3 (кубических футов) 90 166 0,40 кубических метров 90 166 403 000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника 1150,0 литров (литров)
40,61 фута 3 (кубических футов)
1,15 кубических метров 90 166 1,150,000.00 см 3 (кубические сантиметры)
Снаряженная масса 1760 кг (килограммы)
3880,14 фунта (
Максимальный вес 2800 кг (килограммы)
6172,94 фунта
Емкость топливного бака 87,0 л (л)
19,14 гал. (британские галлоны) 90 166 22,98 галлона. США (галлоны США)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля - расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

90 253 90 248 90 667 Газораспределительный механизм 90 252 90 667 -
Вид топлива бензин
Тип подачи топлива Многоточечный впрыск (MPFI)
Расположение двигателя передняя продольная
Объем двигателя 3955 см3 (кубические сантиметры)
Давление Двигатель без наддува
Степень сжатия 10.00: 1
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 6 (шесть)
Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр цилиндра 94,00 мм (миллиметры)
0,31 фута (
3,70 дюйма)
0,0940 м (метры)
Ход 95,00 мм (миллиметры)
0,31 фута (
3,74 дюйма)
0,0950 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах, при которых они достигаются.Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

90 253
Максимальная мощность 249 л.с. (дюймовая) 90 166 185,7 кВт (киловатт) 90 166 252,5 л.с. (метрическая)
Максимальная мощность достигается при 5200 об / мин (об / мин)
Максимальный крутящий момент 382 Нм (Ньютон-метр)
39,0 кгм (килограмм-сила-метр)
281,7 фунт / фут (фунт-фут)
Максимальный крутящий момент достигается при 3200 об / мин (об / мин)
Время разгона 0-100 км / ч 9,50 с (секунды)
Максимальная скорость 175 км / ч (километров в час)
108,74 миль / ч (миль в час)

Расход топлива

Информация о росте расхода топлива в городе и на трассе (городской и пригородный цикл).Смешанный расход топлива.

Экономия топлива в городе 18,2 л / 100 км (литров на 100 км)
4,00 фунта / 100 км
4,81 галлона / 100 км
12,92 миль на галлон (миль на галлон)
3 41 миль / литр (миль на литр)
5,49 км / л (километров на литр)
Расход топлива на шоссе 10,8 л / 100 км (литров на 100 км)
2,38 имп. / 100 км (британских галлонов на 100 км)
2,85 ам / 100 км (галлонов США на 100 км)
21,78 миль на галлон (миль на галлон)
5,75 миль / литр (миль на литр)
9,26 км / л (километров на литр)
Экономия топлива - смешанная 13,5 л / 100 км (литров на 100 км)
2,97 гал./ 100 км (британских галлонов на 100 км) 90 166 3,57 гал. США / 100 км (галлонов США на 100 км)
17,42 миль на галлон (миль на галлон)
4,60 миль / литр (миль на литр)
7,41 км / л (километров на литр)

Коробка передач, трансмиссия

Информация о коробке передач (автоматической и / или ручной), количестве передач и трансмиссии автомобиля.

Рулевой механизм

Технические характеристики рулевого механизма и радиус поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля. 90 145

Колеса и шины

Тип и размер колес и шин автомобиля.

90 253
Размер диска -
Размер шин 265/65 R17

Сравнение со средними значениями

Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

90 665 90 248 90 667 Колесная база 90 252 90 667 - 8% Колея передняя + 4% Колея задняя + 4% 90 253 Длина - 2% Ширина + 6% Рост + 27% Минимальный загрузочный объем - 10% Максимальный объем багажного отделения - 17% Масса пустого + 24% Максимальный вес + 43% Емкость топливного бака + 41% Объем двигателя + 76% Максимальная мощность + 57% Максимальный крутящий момент + 44% Время разгона от 0 до 100 км / ч - 7% Макс.скорость - 13% 90 253 90 248 Расход топлива по городу + 81% Расход топлива по трассе + 75% Расход топлива - смешанный + 82%

Toyota Land Cruiser Prado 120 и 150 Расход топлива 2,7, 3,0, 4,0 Производство полноприводного внедорожника Toyota с опорной рамой началось в 1987 году.В 2009 году на автосалоне во Франкфурте

Производство полноприводного внедорожника Toyota с рамой началось в 1987 году. В 2009 году на автосалоне во Франкфурте публике было представлено четвертое поколение Land Cruiser Prado под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3- и 5-дверном исполнении. Современный вариант автомобиля отличается усиленной рамой и блокировками дифференциалов.

Расход топлива на 100 км

Новости по теме

В третьем поколении этот внедорожник оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,7 и 4,0 литра и дизельным двигателем объемом 3,0 литра.Максимальная скорость - 163-175 км / ч, средний расход бензина - 13,5-14,0 л, дизеля - 10,8 л.

Реальный расход топлива
  • Станислав, Севастополь. Купил новенький Прадо 2008 года, 249 л.с., АКПП, двигатель 4,0 л. Проехав 85000 Могу сказать, что основным недостатком внедорожника является его огромная стоимость - до 22 литров бензина по городу с кондером. Но по трассе при 120 км / ч расходуются заявленные 11 литров.
  • Артем, Москва. Я хотел купить внедорожник со здоровым аппетитом. Выбор пал на дизель Ленд Крузер 120. Год выпуска 2004, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах - ямы даже не ощущаются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров дизельного топлива, а на трассе не более 10 литров. Сколько литров на Недорогое ТО тоже нравится, хотя за все время менял только резину и масло.
  • Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения - зверь.Взял сборку 2008 года с двигателем 2,7 л на механику, все никак не наедается. За последние 3 года пришлось заменить только бензиновый фильтр и масло. Если говорить о моторном аппетите, то на трассе сжигается около 9 литров, по городу почти вдвое больше. 91 123
  • Антон, Челябинск. У меня был Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2005 по 2008 год. Понравился своим отличным дизайном, эргономикой, соотношением мощности и экономичности двигателя 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр.За городом спокойно 12-13 литров. Из минусов запомнил непонятный автобак и антизанос - очень сложно было привыкнуть.
  • Александр, Хабаровск. Я взял подержанный Prado Cruiser 2006 года в составе 120-го корпуса. Машина ни разу не подвела. Главное залить 3-х литровый мотор качественным дизелем. За 6 лет эксплуатации серьезных проблем практически нет, только в мелочах - износ втулки стабилизатора, закисшие детали.Средний расход дизеля - 11 литров.
  • Мурат, Тамбов. В 2008 году мы с женой забрали новичка из салона. Внедорожник с двигателем 2,7 л с автоматической коробкой передач. Мне нравится все, кроме стоимости, но они не знали ничего, что можно сделать с тем, что они покупали. Доехав до трассы, оказывается, что на трассе она достигает 11 литров, а в городском цикле - около 18 литров. Многовато, но плюсов машина побольше набитая всякими вкусностями.
  • Виктор, Омск.Land Cruiser Prado 120 4,0 литра, 2004 год выпуска. На наших дорогах это оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватное горение (10 литров по трассе и 15 по городу, + 2 литра зимой на гора). Недостатков у машины практически нет, не считая неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия опоры флешки.
  • Петр, Белгород. На день рождения в 2004 году родители подарили новенький 120-й Prado с двумя двигателями.7 и автоматическая коробка передач. Пробег сейчас 183 тысячи, а машина продолжает ездить как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги совсем не страшны. Но за это приходится платить. большой расход бензина. Все 20 литров выдают по городу, около 15 литров по трассе.
  • Евгения в Санкт-Петербурге. Мне подарили дизельную версию 2005 года с автоматической коробкой передач. Японское качество говорит само за себя - 120. Cruiser Prado просто неуязвим. Что ж, если получится, запчасти всегда в наличии и всегда дешево.Под дизель умещается все - 13 литров для такого монстра - это не расход.
  • Николай, Кострома. Он путешествовал со своим отцом на Land Cruiser Prado 120, собранном для стран Персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник, на котором другие машины просто не могут работать. Автомобиль 2009 года выпуска, удобный и эргономичный. Но он потребляет столько же топлива, сколько 4-литровая версия, до 14-15 литров в смешанном цикле.
  • Андрей, Москва.Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 г. купил 120 тыс км с пробегом. Это моя пятая машина и лучшая из всех, что у меня были - надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе расходуется около 19 литров бензина, а по трассе около 14 литров - для таких габаритов и мощности вполне нормально.
  • Илья, Магнитогорск. Мы с женой ездили на 120-м Ленд Крузере на старой 90-й модели. Что не так, нет проблем.Дизель 3.0 тянет хорошо, плавность хода, динамика на 5 с плюсом. По мне, недостатков нет, но даже с такими габаритами авто двигатель мог потреблять меньше 13,5 литров по городу.

Toyota LC Prado полный бак - как уместить литров?

Проверить сколько литров пойти на сушку Toyota бак LC Prado 4 литров .

Новости по теме

Новости по теме

Этот автомобиль был одним из пионеров японского автопрома на российском авторынке.Надо утверждать, что победное шествие Toyota Land Cruiser по территориям России и СНГ началось с него. И здесь есть свои права: совместная и надежная конструкция и неприхотливость в эксплуатации. Плюс неплохая проходимость и уровень комфорта ...

.

как заменить моторное масло и воздушный фильтр

Смазочные материалы

  1. Масло моторное Всесезонное М-8-Б, ГОСТ 10541-78 или М-6Z / 10-Б (ДВ-АСП-10Б) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное Северное М4З / 6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное Автомобильное ТСП-15К ГОСТ 23652-79. Замена: Трансмиссия Автомобильная ТП-15б или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже 20 ° С. Трансмиссия автомобильная ТСП-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24рк» (Смазка «Шрус-4» - аналог «Литолу» с добавлением дисульфида молибдена и других присадок, снижающих износ)
  4. ГРАБИТ ГРАБИТА. USSA ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка Creatim 201 ГОСТ 6267-74, Cyatim-221 ГОСТ 9433-80.

Свободные сотрудники.

  1. Хладагент Тосол-А40М, Тосол-А65М ТУ 6-02-751-86 (Допускается зимнее применение ОЖ-40, ОН-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65» ТУ 113-12-11.104-88. Вода чистая и «мягкая» (дождевая, снежная, кипяченая).
  2. Амортизационная жидкость AJ-12T ГОСТ 23008-78. Замена: масляный шпиндель АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роза» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТГ-22 ТУ 6-01787 - 75 (См. Также мнения о разных марках. Жидкости)
  4. Электролит С плотностью GS / CM3:
    1,25 - Для участков с температурами до -10 ° C;
    1,27 - для регионов с температурой до -30 ° С;
    1.29 - Для помещений с температурой до -40 ° С (см. Также статью «Аккумулятор»)
  5. Бензин А-76 ГОСТ 2084-77, летние или зимние сорта.

Данные о заправке автомобиля

Имя

Модели автомобилей

УАЗ-3741,
УАЗ-37411.
УАЗ-3962,
УАЗ-39621.
УАЗ-2206. УАЗ-3303,
УАЗ-33031.
Данные для заполнения.
(литры)
Топливные баки: 56 56
Основной
Дополнительный тридцать 56 *
Система охлаждения двигателя (включая подогреватель) 12,2–12,4 13,4-13,6 13,4-13,6 12,2–12,4
(12.9-13.1) ** (14.1-14.3) ** (12.9-13.1) **
Система смазки двигателя (включая фильтр очистки масла и подогреватель масла) 5,8
Картер Коробка передач. 1.0
Диспенсер Carter. 0,7
Carter Передний I. Задний мост (все) 0,853
Картер рулевого механизма. 0,25
Амортизаторы (каждый) 0,320
Система гидравлическая дисковая Сцепление 0,18
Гидравлический тормоз, система привода 0,52
Бачок омывателя 2
* Можно установить только основной бак.
** Включая пусковой подогреватель
Двигатель 417 Мод., Коробка 4-х скор.

Нормы расхода топлива и смазочных материалов для дорожного транспорта P3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18 февраля 1997 г. Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные данные, только для УАЗ А / М. Полный документ: локальная копия с сайта "Авто-Гарант")

Нормы расхода топлива

Стандарты охватывают расход топлива, необходимый для транспортного процесса... для автомобилей общего назначения установлен ... Базовый норматив в литрах на 100 км. Шестерни автомобилей ...

Повышение коэффициентов расхода топлива (в т.ч.) при следующих условиях:

  • работа в зимнее время: В южных регионах страны - до 5%, в северных регионах страны - до 15%, в районах Крайнего Севера и населенных пунктах, приравненных к районам Крайнего Севера, - до 20%, в остальной части страны - до 10% (Предельные значения зимних комнат практически для всех регионов Средней России - 10%, действуют 5 месяцев в году);
  • работают в городах
    с населением более 2,5 млн человек - до 20%;
    с населением от 0,5 до 2,5 млн человек - до 15%; 90 044 с населением до 0,5 млн человек - до 10%;
  • при прохождении первой тысячи километров как на капитально отремонтированных машинах, так и на новых... при управлении такой машиной со своим временем - до 10%;
  • автомобилей более 8 лет, до 5%;
  • работа в тяжелых дорожных условиях в сезонный период - сугробы, снежные или песчаные заносы, наводнения и другие стихийные бедствия - до 35%;
  • 90 211

    Снижены нормы расхода топлива (в т.ч.): 90 059 90 197

  • при проведении работ на дорогах до границы дачного участка из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на плоской невысокой серой (высота над уровнем моря) до 300 м) - до 15%.

В случае если машина обслуживается за городом более 2,5 млн человек. В зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. В пределах 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. В зоне до 5 км поправочные коэффициенты (увеличение или уменьшение) не применяются. Если необходимо использовать несколько взносов одновременно, норма расхода топлива устанавливается равной сумме или разнице этих надбавок.

Для внутренней очистки и необходимых технических подключений ... расход топлива увеличивается до 1,0% от общего; При простое авто ... В зимнее и холодное время года при работающем двигателе установленная регулировка расхода топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. В случае микроавтобусов с почасовой оплатой нормированное значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовый линейный расход топлива по пробегу автомобиля, л / 100 км:

УАЗ-469, -4699А, -469Б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15,5 УАЗ -31514 16,50 УАЗ-31517 (от MOTIG. HR 492 НТА Фирма «ВМ») 11,0 (Дизель) УАЗ-452А, -452АС, -452В 17 УЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303-0001011 АПФ-04- 01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УЗ 396201 17 УАЗ-450, -450д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -402ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ -330301 16 УАЗ-33032 , -33032-01 21,5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ 451А 17 УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Заграждение» 17.6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Нормы расхода смазочных материалов

Норма расхода смазочных материалов установлена ​​на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам этого автомобиля. Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, соответственно нормы расхода смазки, в килограммах на 100 литров расхода топлива ... Расходы и нормы смазки снижены на 50% для всех эксплуатируемых автомобилей на максимум трех лет. Нормы расхода масла выросли до 20% при эксплуатации автомобилей более восьми лет...

Стоимость 100 л расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450A, -451a, - 374101, -401a, -374101, 396201 всех модификаций:
Масло моторное 2,2 л.
Масло трансмиссионное 0,2 л.
Специальное масло 0,05 л.
Смазочные материалы для пластмасс 0,2 кг.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач Коробки передач

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Механизм управления с гидроцилиндром ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1. Гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стекло; 4, 11. упорная плацента; 7. Поршневой рельс; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шланга к шлангу; 13. Подсоединение сливного шланга; 14. Рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. Шаровой кран; 20. мячи; 22. Канал Картера; 25-й Кубок; 26. Задание ореховое; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Котельные кольца; 29.Регулировка шайб; 30. Опорный вал; 31. Ролики; 32. Башенный кронштейн; 33. Защитный чехол; 34. Ротор; 35. Защитный колпак; 36. Дистрибьюторский орган; 38. Канал в корпусе дозатора; 39. Крепление корпуса к картерным болтам

- Снимите механизм управления.

- Закрепите регулятор в обратном направлении, чтобы отверстия для опорожнения и опорожнения (отверстия под фитинги) находились в основании.

- Слейте масло из механизма, вращая ротор 34 (рис. 1) или вручную катушки.

- Надавите на ротор рукой или вал змеевика вдоль оси и встряхните башню 25 (см. Рис. 1).

- При осевом смещении ротора или вала змеевика необходимо
отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

- Чтобы отрегулировать упорные подшипники с помощью подбородка и молотка, выпрямите шаровой шарнир 3, который уплотняется в пазу стенки картера.

- Удалите просвет, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

- Проверьте крутящий момент вала или катушки в упорных подшипниках, должен быть 2 нм (0,2 кг / см).

- Если в среднем положении вала ТШека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на баке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу, повернув гайку 26 и снимите Сушку.

- Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

- Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

- Выровняйте уплотнения 29.

- Поворачивая поворотные рукоятки 30 заднего хода против часовой стрелки (если смотреть на шлицы вала ниппеля), устраните зазор в зацеплении.

- Регулировка положения вала в положении УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зубьев.

- Проверить крутящий момент крутящего момента, он должен быть в пределах 35-45 нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении среднего положения.

Читайте так же:

- Установите прокладки 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих прокладках в паз опорного вала башни.

- Заверните болты замка и фиксирующие колпачки 25 с крутящим моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг / см).

- Установите компоненты в обратном порядке.

- Удалить воздух из усилителя рулевого управления.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения насоса, повреждения шланга или ремня привода насоса или буксировки

Замена жидкостного гидроусилителя руля УАЗ Хантер

Здесь мы расскажем, как не убить свой Гур. А как выбрать масло в Гур . Для вашего автомобиля.

Гур масло подбор

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина) :.
Из-за остановки двигателя можно кратковременно использовать механизм управления.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может заклинить и ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля при неработающем гидросистеме приводит к преждевременной работе рулевого механизма.


Рис. 2. ГУР с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

Читайте то же:

1. Стяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. Установить насос гидроусилителя руля; 4. Пропустить гидравлический насос рулевого управления; 5. Шкив коленвала

Натяжение ремня бензонасоса помпы УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис.2) осуществляется путем скольжения насоса по опоре к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с натяжным болтом до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка и замена уровня масла в гидросистеме Гур УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса необходимо устанавливать непосредственно.

Залейте масло в заливную горловину масляного бака или не более чем на 5 мм над ней.

Масло необходимо предварительно профильтровать через фильтр с степенью очистки не более 40 мкм.

Продам рулевые УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

- Отсоединить башню от бугорка или подвесить передние колеса.

- Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

- Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или первичный вал с остановки до упора, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в резервуаре.Долейте масло в резервуар.

- Запустите двигатель, долив масло в бачок.

- В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, которое указывает на то, что в систему попадает воздух, двигатель отключается и позволяет маслу осесть в течение не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха выйдут из масла).

- Осмотрите места разъемных соединений на узлах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устраните утечки.

- Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и качайте исполнительный механизм рулевого управления с усилием рулевого управления, чтобы удалить остаточный воздух из рулевого механизма, поворачивая рулевое колесо от замка до упора, не удерживая его в крайних положениях, по три раза каждое направление.

- Капля масла в бачке при необходимости.

- Закройте бачок крышкой и затяните крышку от руки.

Читайте то же самое:

- Присоедините шток, затяните и защелкните шаровые пальцы.

3. Расходные материалы и предохранительные клапаны Гур УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1-буферный клапан проточного клапана; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.Звенеть; 9-контактный штекер; 10-уплотнительная прокладка; Регулировочная пломба 11

Обслуживание проточной и предохранительной арматуры Гур УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запорной и предохранительной арматуры промыть их. Для этого выполните следующие действия:

- Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), она находится над выходом газа насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

- Снимите пружину 5, заполните проточный клапан и поставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

- Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

- Ополосните предметы и ударьте сжатым воздухом.

- Собирать в обратном порядке. Соблюдайте осторожность при сборке.

- При разборке и сборке не нарушайте настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных блоков 11.

УАЗ. Охотник. Бензиновый двигатель, дизельный двигатель УАЗ Хантер Технические характеристики

Двигатель Хантер УАЗ., который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с модели Патриот. Сколько масла залито в двигатель Лада Приора .:. Замена двигателя в двигателе и масляного фильтра, инструкция по ремонту и техническому обслуживанию УАЗ 31519. Это бензиновые те дизели в городе УЗ Хантер такие же как патриот. Бензин на 2,7 литра выдает 128 л.с., у дизеля на 2,3 литра проблем чуть меньше 114 лошадей, но по крутящему моменту до дизеля не дотягивает. Сколько жидкости в двигатель 2.7 УАЗ залил 7 литров моторного масла.Б. Теперь аккуратно опишем устройство и характеристики двигателя УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 Бензин (128 КМ) Характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин AI 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимум скорость - 130 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива B.смешанный цикл - 13,2 л.
  • Расход топлива На шоссе - N / A

УЗ Патриот: Как поменять масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробное видео оборудования для начинающих Узоводов (и не только): Замена масла и воздушного фильтра на УАЗ . .

Новости по теме

Как поменять масло двигатель УЗ Патриот.

Первая замена от предыдущего хозяина, пробег машины 8000 км.

Естественно объективные данные о расходе топлива от охотника за бензином в городских условиях Производитель не называет. Как меняется масло в двигателе Матиз? Для начала рассмотрим часто повторяющуюся процедуру как замену смазочного материала на двигателях Дэу Матиз вне зависимости от их объема. Сколько масла Б. в двигателе Дэу. Матиз. Причина понятна, хороший расход топлива может покупателям большой. Сколько нужно залить масло при двух тактах в бензин. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте дизельный УАЗ Хантер, о котором мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Хантер. Собрана на том же Саволжском заводе. Замена масла в двигателе Лада Прида | Запуск двигателя. Замена масла в перемотке двигателя и сколько въехать. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат с двумя зубчатыми ремнями. Сколько масла в двигателе таблица объема моторного масла в двигателе :. Цепь из дерева времени, с гидравлическими бойцами. Сколько масла в топливо в зависимости от рабочего, сколько масла в двигателе Дэу Матиз.В клапанном механизме есть гидрокоматы.Сколько масла в коробке передач Фольксваген Гольф. II / Volkswagen. Цилиндры Цилиндры Цилиндры, головка блока алюминиевая, турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с питанием Common Rail. Имеет электронную систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе Zaz Sens. Для привода ТНВД (топливного насоса высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновый ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Новости по теме

Дизельный мотор УАЗ Hanter , с непосредственным впрыском Топливо, с турбонаддувом и охлаждением с воздушным апгрейдом соответствует экологическому классу Евро-4.Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, необходимый для бездорожья, и совершенно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики Diesel Engine Hunter.

Двигатель УАЗ. Охотник. 2.3 Характеристики Дизель (114 л.с.) Расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ Л.с. / кВт - 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19 9008
  • ГРМ - DOHC / цепь
  • Марка топлива - Дизель
  • Экологический класс - 4 евро
  • Максимальная скорость - 120 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - Н / Д
  • Расход топлива в городе - Н / Д
  • Расход топлива в смешанном цикле - 10,6 л
  • Расход топлива по шоссе - Н / Д

На Hunter Unitary Diesel, а также на Gasoline Guy с той же конструкцией, что и у двигателей Patriot, показатели экономии топлива выше, но максимальная скорость ниже.Это можно объяснить конструктивными функциями Сам УАЗ Хантер.

Технический регламент модели УАЗ Хантер предусматривает замену моторного масла в бензиновых, а также в дизельных двигателях. Каждые 15 000 км пробега или раз в год - в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В сложных условиях эксплуатации, таких как: поездки на короткие расстояния, очень частый запуск двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), требуется замена масла из-за более коротких зазоров.

На дизельном двигателе УАЗ Хантер Ойл лучше менять каждые 10 тысяч км, а еще лучше - каждые 8. Все дело в том, что солярку в России делать легкую не очень хорошо, по этой причине моторное масло быстро приходит в руины. А от частой замены масла двигателю только «спасибо» и его чистка будет. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также - воздушный и топливный (по возможности), так как они стоят не так много денег, но при этом существенно способствуют формированию правильной топливной смеси.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендованы круглогодичные моторные масла с классом вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата 2,2 л подойдет масло с вязкостью 10w-40. Для непонятных в обозначениях - первая цифра означает вязкость «холодная», а вторая вязкость, соответственно, «горячая» (чем плотнее масло при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0 Вт означает, что боль может сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов Цельсия.

Обратите внимание, масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковый «горячий» рейтинг вязкости (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температурах от -35 до 0 градусов, и во втором - от 0 до +35. Дело в том, что масло зимой есть. Всегда существует более гладкая консистенция, чем в течение всего сезона или лета, поэтому при высоких температурах масляная пленка на ступени поршня соответствующего цилиндра становится слишком тонкой, в результате возможны прочные рубашки как на юбках поршней, так и на цилиндрах цилиндров.

На рисунке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом ЛУКОЙЛ "Супер" вязкостью 10W-40. Это масло подходит для бензиновых двигателей, а также для дизельных двигателей, что подтверждается надписью «SG / CD» на канистрах.

90 246 Одиночество 90 247

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла полные бассейновые - с полным пакетом присадок указывается на канистре как полные соки или по классификации ACEA.: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

Средние масла (дополнительный пакет разрезан) помечены на баллоне как средние SAPS или ACEA: C2 / C3. В легких маслах пакет присадок еще меньше, их называют low SAPS или ACEA C1 / C4.

Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за Еврострайта в отношении выхлопных газов. Такие масла меньше забиваются фильтрами, змейками, катализаторами, а также менее просроченными кольцами на поршнях.

В УАЗ Хантер двигатели использованы по своей конструкции, поэтому смело можно использовать средние и даже полиминавиольные масла, если не хотите переплачивать.

Процедура замены

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определить, какое масло будет заливаться в двигатель. Если ранее двигатель был залит «минеральной водой», ни в коем случае нельзя доливать синтетическое моторное масло без компенсации промывки двигателя перед ним.Правда и наоборот, при движении Минеральное синтетическое масло нужно еще и для промывки двигателя, так как эти масла между собой несовместимы.

Может возникнуть непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов малого диаметра, могут образоваться хлопья, которые блокируют масляные каналы, и поток двигателя. А тут масло полусинтетическое.Равно совместимо с минералами и синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда старое масло сливается специальной жидкостью за 5 минут работы двигателя, а потом все они сливаются), потому что промывочная жидкость полностью невозможно соединить, любая деталь может остаться в двигателе, и смазочные свойства нового масла ухудшатся.

Поэтому с промывкой нужно относиться с особой осторожностью, использовать их только тогда, когда это действительно необходимо - при смене типов масел или если машина покупалась с ладони и вы не знаете, какое масло залито .Для замены вам потребуются: Новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, масляный бак на 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный гаечный ключ для отключения масляного фильтра).

Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе УАЗ Хантер:

  1. Поставьте машину в яму, на лифте или эстакаде. Если двигатель холодный, его необходимо прогреть до рабочей температуры.
  2. Снимите крышку горловины цилиндра и защиту двигателя (или крыла).
  3. Очистите маслосливную пробку (внизу картера двигателя) металлической щеткой или тканью.
  4. Ключом на 17 выверните винт для слива масла, предварительно заменив контейнер на этом месте. Чтобы масло было быстрее, можно поменять небольшой стартер (но не заводится).
  5. Выкрутите масляный фильтр, но не выключайте его после снятия с машины, в нем есть масло. Если «треснувший» фильтр не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав рычаг.
  6. Установите новый фильтр, добавив немного масла, обязательно наденьте уплотнительное кольцо фильтра и заверните его как можно плотнее.
  7. Затяните сливную пробку в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
  8. Залить новое масло.

Сколько заливать - зависит от объема двигателя. В бензиновый двигатель Оаз объемом 2,7 заливается 7 литров моторного масла. В двигателе 2,9 - масла 5,8 литра. В дизельном агрегате 2.2 - При замене должно быть 5,5 л масла.

Не выбрасывайте потраченное немного и не смешивайте его с бытовым мусором, так как оно может быть непоправимо повреждено. окружающая среда, например, загрязнение подземных вод и многое другое ...

Если да, то масло заливайте в двигатель, скорее всего поршневые кольца или сальники клапанов. Уже нет, как с завода (израсходовано), в результате чего масло попадает в камеру сгорания, и его уровень постепенно снижается.Но любой двигатель так или иначе «поднимает» масло при работе в допустимых пределах.

Для двигателя ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 гр. / 1000 км автомобильным транспортом. Этот показатель может незначительно меняться в зависимости от типа заливки масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше вылить 6 литров, так как сразу все пойдет не так.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)