Сколько нужно заливать антифриза в бачок


Сколько следует заливать антифриза в бачок расширения

Часто автовладельцы при использовании автомобиля и сервисном обслуживании машины задумываются о том, какой должен быть в бачке расширения уровень антифриза. Следует ли заливать охлаждающую жидкость под самую крышку или стараться удерживать уровень посередине между минимумом и максимумом. Поговорим поподробнее о том, каким должен быть уровень антифриза в бачке расширения.


Принцип работы системы охлаждения

Принцип работы системы охлаждения двигателя чрезвычайно прост. Состоит такая система из радиатора, термостата и помпы, бачка расширения и замкнутого контура, по которому циркулирует антифриз или тосол. Движение жидкости обеспечивается за счёт помпы, которая от привода ГРМ вращается и прогоняет антифриз по системе. Жидкость забирает тепло от двигателя и в последующем охлаждается, проходя через соты радиатора.


Первоначально на холодном автомобиле жидкость в системе охлаждения циркулирует по малому кругу, однако, как только мотор прогревается, сразу же открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, что и позволяет эффективно охлаждать мотор. Как известно, объем жидкости будет зависеть в том числе и от её температуры. Нагреваясь, охлаждающая жидкость может расширяться, а появившийся лишний объем принимает на себя бачок расширения.

Многие современные автомобили могут иметь бачок расширения со специальной крышкой с отводящим клапаном, что позволяет стравливать лишнее давление воздуха, предупреждая разрыв всей системы по причине увеличения давления при перегреве двигателя. Поэтому открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения на работающем или горячем двигателе строго запрещается.

Чем опасен большой объём охлаждающей жидкости?

Многие начинающие автовладельцы совершают распространённое ошибку, они заливают тосол или антифриз по максимальную риску. Им кажется, что таким образом они лучше охлаждают двигатель, предупреждая его перегрев и серьёзные неисправности. Однако, в действительности, при наличии избыточного объема антифриза в системе увеличивается давление, бачок не может правильно стравливать давление, в результате появляются либо протечки по соединениям, либо пластиковую емкость может просто разорвать при серьезном перегреве двигателя.

При излишнем давлении в системе антифриз может просачиваться под не плотно прикрученную клапанную крышку. Это приводит к неправильному сгоранию топлива, а редкоземельное напыление цилиндров начинает выгорать. В конечном счёте, требуется замена поршневой группы, а такой ремонт по своей сложности и стоимости сопоставим с капитальным. При этом подобных неисправностей можно было бы с легкостью избежать, поддерживая правильный объем охлаждающей жидкости в системе.

Увеличение давления в системе отрицательно сказывается на работоспособности термостата и помпы. Насос не может правильно работать в подобных условиях, повышается нагрузка на его крыльчатку, что приводит к выходу из строя помпы, после чего требуется дорогостоящий и сложный ремонт двигателя. Аналогичные проблемы с помпой могут также отмечаться и при минимальном уровне антифриза.


Чтобы избежать подобных проблем автовладельцу необходимо будет следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке расширения, стараться держать объем посередине между максимумом и минимумом, а вот если антифриз быстро уходит, то следует проводить соответствующую диагностику, определять места протечек и выполнять ремонт автомобиля.

Ещё одним последствием неправильного давление в системе охлаждение является перегрев двигателя. Казалось бы, чем больше антифриза в системе, тем лучше охлаждается мотор, однако помпа и антифриз не могут правильно функционировать в подобных условиях, в результате чего двигатель перегревается. Проявляются проблемы с маслосъемными колпачками, смазка в каналах начинает закоксовываться, в итоге требуется вскрывать мотор и выполнять его сложный и дорогостоящий ремонт.

Выводы

Автовладельцу необходимо помнить о том, что низкий и высокий уровень антифриза в бачке расширения будет одинаково вреден для автомобиля. Это не только приводит к неправильному охлаждению и различного рода поломкам как системы охлаждения, так и всего двигателя в целом. Необходимо будет следить за состоянием системы охлаждения, доливать при необходимости антифриз, используя исключительно качественную охлаждающую жидкость, которую меняют в полном соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

20.06.2019

Залил антифриз в бачек выше отметки max. Плохо ли это? Антифриз инфо

Антифриз выше отметки max — это плохо

Автомобиль довольно точно рассчитанное изделие. Поэтому при нагреве антифриза, если его залить больше, чем положено, в системе охлаждения создастся избыточное давление и чем больше вы перелили, тем избыточнее будет давление.

Последствия перелива антифриза

Для решения подобных ситуаций в пробку радиатора или крышку расширительного бачка (в зависимости от автомобиля) встроен специальный клапан, который должен стравливать избыточное давление в системе.

  • Если это клапан исправен и работает на 100% так, как должен, то излишек антифриза просто выдавит через пробку радиатора в моторный отсек. Вы узнаете об этом по появлению жирных пятен в моторном отсеке и появлению специфического запаха в салоне в момент выброса, а также появлению пара из-под капота во время движения.

  • Вторым наиболее вероятным местом, откуда будет выдавливать излишки антифриза будет крышка расширительного бачка, но это при условии, что она не герметична.

  • Если же клапан на пробке радиатора неисправен, а крышка бачка герметичная, то система выдавит антифриз в самом слабом месте охлаждающей системы конкретного автомобиля. Например, это может быть:
    • сальник помпы,
    • патрубок,
    • радиатор,
    • радиатор печки,
    • прокладка головки.

В таком случае, автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Что делать при переливе антифриза?

В автомобилестроении существует система допусков, поэтому если вы перелили охлаждающую жидкость незначительно (на несколько миллиметров), то беспокоиться не о чем.  Это допустимо. Но если уровень перелива значительный и тем более, если вы залили полный бачок, то в лучшем случае, этот антифриз выльется наружу.

То есть, не стоит заливать антифриз впрок. Если вы хотите иметь в автомобиле запас охлаждающей жидкости, рекомендовано хранить его в пластиковой канистре или бутылке. Поэтому, в случае значительного перелива, слейте излишек антифриза в подходящую емкость.

Загрузка...
Автор:
Евгений Мороз

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Как проверить уровень антифриза в автомобиле

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.

Для чего нужна проверка антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверять?

Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.

В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.

В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.

Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.

А сколько антифриза должно быть?

Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения. В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.

В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.

Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.

Вероятные места утечки

Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.

Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.

Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.

Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.

Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Последствия пробоя прокладки ГБЦ

Что и сколько доливать?

Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.

Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Подписаться

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

  1. Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
  2. Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
  3. Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

  1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
  2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
  3. Легче найти утечку в системе охлаждения.
  4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный Traditional или Conventional coolants
IAT (inorganic acid technology)
G11
Органический карбоксилатный Carboxylate coolants
OAT (organic acid technology)
G12
Гибридный Hybrid coolants
HOAT (hybrid organic acid technology)
G12+
Лобридный Lobrid coolants
SiOAT (silicon enhanced organic acid technology)
G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

  1. Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
  2. Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
  3. Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
  4. Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

  1. Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
  2. Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
  3. Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
  4. Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
  5. Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
  6. Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
  7. Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
  8. Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
  9. Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
  10. Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
  11. Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Сколько тосола в ВАЗ 2107?

ВАЗ 2107 – это один из популярных автомобилей в нашей стране. Он недорог и прост в обслуживании, поэтому многие работы автовладельцы выполняют собственноручно. В данной статье мы разберем, сколько тосола нужно для данной модели, а также рассмотрим процедуру его замены.

У стандартного тосола, который использует большинство автовладельцев ВАЗ 2107 небольшой срок службы – 2 года или 60000 километров пробега. При использовании других охлаждающих жидкостей эти цифры могут меняться, поэтому нужно придерживаться рекомендаций производителей таких материалов.


Отвечая на вопрос, сколько тосола в ВАЗ 2107, следует сказать, что названная цифра будет одинакова для всего модельного ряда классических "Жигулей" – 9,85 литра.

Для замены можно использовать следующие жидкости:

  • В моделях, выпускавшихся до 1998 года, можно использовать обычный тосол или антифриз класса G11

  • В "семерках", выпускавшихся с 1998 по 2002 год, можно использовать обычный тосол или антифризы класса G12

  • Для "семерок", выпускавшихся с 2003 по 2012 год, лучше всего использовать охлаждающие жидкости класса G12+ или G12++

Антифриз, как и любая другая рабочая жидкость автомобиля, имеет свой ресурс. Чтобы определить, что тосол нуждается в замене, нужно понимать, какие признаки на это указывают.

Во-первых, следует обратить внимание на температурный режим работы двигателя. Если силовой агрегат постоянно перегревается, вентилятор охлаждения непрерывно работает, стрелка температуры ОЖ находится в красной зоне, а из радиатора идет пар – нужно в первую очередь проверить состояние системы охлаждения и самого антифриза. В случае с "семеркой" такие проблемы возникают как правило в теплое время года, а в худших случаях и зимой.

Во-вторых, выработанный антифриз имеет неприятный запах. Учуять его можно из радиатора или расширительного бачка. Следует понимать, что если охлаждающая жидкость начала пахнуть, то все допустимые сроки ее замены уже прошли. Вполне возможно, что в этом случае может понадобиться ремонт некоторых элементов системы охлаждения.

Третье, на что нужно смотреть – это цвет и консистенция тосола. Легкое потемнение ОЖ не является признаком необходимой замены, а вот сильное изменение цвета и густая консистенция антифриза свидетельствует о том, что в нем скопилось большое количество загрязнений.

Если присутствует один или несколько из описанных признаков, необходимо незамедлительно заменить охлаждающую жидкость вне зависимости от того, свежая она или нет.

Что нужно для замены тосола?

Для начала нужно подготовить место, где будут проводиться работы. Лучше всего загнать автомобиль на эстакаду, яму или другую ровную поверхность. Допускается, чтобы передняя часть стояла выше задней, любые другие варианты недопустимы.

Теперь перейдем к тому, что понадобится для замены:

  • Набор ключей

  • Плоская и фигурная отвертки

  • Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости

  • Шланг для сливного отверстия в двигателе

  • Свежий тосол

  • Воронка для заливки

  • Специальное средство для удаления загрязнений с болтов и пробок или бензин


Теперь рассмотрим основные требования безопасности, которых нужно придерживаться при замене ОЖ.

Все работы следует выполнять на остывшем двигателе. Рабочая температура охлаждающей жидкости находится в пределах +90 °C, поэтому строго запрещается открывать радиатор и проверять состояние тосола. Иначе можно получить сильные ожоги.

Замену лучше всего осуществлять в проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Антифриз – это яд, и его пары не менее опасны, чем сама жидкость. Поэтому также нужно следить за тем, чтобы она не попадала внутрь организма.

Перейдем к замене тосола в ВАЗ 2107. Условно процедуру можно разделить на 3 этапа: слив старого антифриза, промывка системы охлаждения и заливка свежей жидкости.

Первым делом нужно снять защиту картера двигателя, если она есть. На "Жигулях" она чаще всего находится в плачевном состоянии, поэтому лучше воспользоваться специальными средствами, которые освободят закисшие болты, например, WD-40 или EFELE UNI-M Spray.


Помните, что на старых машинах болты со временем ржавеют и становятся очень хрупкими, поэтому при их демонтаже нужно действовать аккуратно.

Далее нужно из салона автомобиля перевести рычаг управления печкой на максимум. Сам отопитель запускать не требуется. После этого открываем заливную горловину радиатора и расширительного бачка. Это позволит быстрее слить старый антифриз.

В зависимости от модели радиатора может быть два варианта слива жидкости. Если установлен оригинальный радиатор с последних моделей, на нем нужно найти специальный краник для слива ОЖ. Как правило, он закисает в процессе эксплуатации, поэтому его нужно предварительно обработать упомянутыми выше средствами, а затем аккуратно открыть и слить антифриз.

На автомобилях, которые оснащены радиатором со старых моделей можно выкрутить датчик выключения вентилятора, который находится с внутренней стороны радиатора с правой стороны, если стоять лицом к автомобилю, или снять шланг с нижнего патрубка радиатора.

После слива антифриза с радиатора нужно удалить ОЖ из внутреннего контура системы охлаждения. Находим на блоке цилиндров сливную пробку – выглядит она как обычный болт на 13. Выкручиваем ее и сливаем антифриз через заранее подготовленный шланг.

Далее следует слить антифриз из расширительного бачка. Отстегиваем ремень крепления емкости и поднимаем ее на 30-40 сантиметров вверх. Это позволит остаткам тосола попасть в радиатор, а оттуда в емкость для сбора.


Промывка системы охлаждения двигателя не является обязательной процедурой. Но есть ситуации, когда она необходима. Например, при переходе на другой антифриз. Это связано с тем, что разные марки охлаждающих жидкостей имеют разный химический состав. Поэтому в этом случае лучше не пренебрегать этим.

Промывка также нужна, если в системе охлаждения образовались пробки или серьезные загрязнения, негативно влияющие на работу двигателя.

Нелишним будет промыть систему охлаждения в недавно приобретенном автомобиле. Многие владельцы отечественных машин чаще всего используют дешевые антифризы, после которых лучше всего выполнить эту процедуру.

Если будете промывать систему, не забудьте про расширительный бачок. От него нужно отсоединить все шланги и снять с креплений, а затем тщательно промыть изнутри.


Более подробно о том, как и чем промыть систему охлаждения двигателя читайте в нашей статье, посвященной данной теме.

Переходим к последнему этапу – заливке свежего антифриза в систему охлаждения. Для начала нужно отсоединить шланг со штуцера впускного коллектора, расположенного под карбюратором. Если у вас инжекторный двигатель, то отсоединяется шланг подогрева ресивера. Это нужно для того, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе. Держатся эти шланги на хомутах, поэтому для работы потребуется отвертка.

Далее заливаем новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня, который превышает минимальный на 3-4 сантиметра. Как только это сделано, антифриз начнет вытекать из ранее освобожденного отверстия на впускном коллекторе или ресивере. После этого шланг надевается обратно и затягивается хомутом.

После заливки закручиваем крышку расширительного бачка, прогреваем двигатель и даем ему поработать 10-15 минут. Затем глушим двигатель и даем ему остыть. Проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем антифриз до метки максимального уровня, которая нанесена на бачок.

Следующие несколько дней автомобиль следует аккуратно эксплуатировать и проверять уровень тосола в системе. Если двигатель не перегревается, а уровень ОЖ не падает – замена прошла успешно.


Помните, что контроль за состоянием системы охлаждения и применение качественного антифриза значительно повысить надежность двигателя автомобиля ВАЗ 2107.

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле — Российская газета

Бытует мнение, что охлаждающую жидкость для мотора можно не менять вовсе. Рассмотрим тонкости этого вопроса.

Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti - "против", freeze - "замерзать"). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Назначение антифриза - предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.

Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время "жизненный цикл" "охладителя" определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi - четыре года. Некоторые автопроизводители также "привязывают" срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.

Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.

Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.

Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден - состав будет стремительно деградировать. А именно - неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс "выедания" металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором - возрастать риск перегрева двигателя.

Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может "заклинить" термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.

Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.

Что делать, если вы обнаружили такой "коктейль" в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.

При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант - от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.

Долив охлаждающей жидкости - что нужно знать?

Дата публикации: 05.10.2020

Как подобрать жидкость для автомобиля и заменить охлаждающую жидкость?

В принципе, можно считать охлаждающую жидкость одной из важнейших рабочих жидкостей.Без него невозможно движение автомобиля. Если охлаждающая жидкость заканчивается, то, как и в случае нехватки моторного масла или нехватки трансмиссионного масла, транспортное средство придет в негодность. Задача охлаждающей жидкости — поддерживать нужную температуру двигателя. Это позволяет приводному устройству достигать и поддерживать соответствующие тепловые параметры. Кроме того, это значительно продлевает срок службы двигателя. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву и заклиниванию привода.И наоборот, слишком много охлаждающей жидкости снижает производительность. Поэтому в этой статье вы узнаете, сколько охлаждающей жидкости может теряться. Как подобрать жидкость для конкретного автомобиля и чем заменить охлаждающую жидкость? Прочти и узнай!

Сколько охлаждающей жидкости и каким параметрам она должна соответствовать?

Охлаждающая жидкость имеет определенные химические свойства. С другой стороны, они необходимы для контроля системы привода. Жидкость циркулирует в системе охлаждения и ее задачей является поддержание оптимальной температуры двигателя и оптимизация работы автомобиля.В целом же отвечает за отвод лишнего тепла, возникающего при езде. Температура охлаждающей жидкости в старых автомобилях оптимальна при температуре от 85 до 95 градусов по Цельсию. С другой стороны, в более новых автомобилях температура часто превышает 115 градусов. На практике это означает, что для нынешних автомобилей требуются совсем другие смеси, чем для старых. Вышеупомянутая температура помогает избежать преждевременного износа или повреждения компонентов внутри двигателя. Соответствующее охлаждение также расширяет возможности системы привода, благодаря чему она может обеспечивать более высокую максимальную производительность при значительно меньшем расходе топлива.Потеря охлаждающей жидкости в баке может привести к перегреву двигателя. Что потом даже приведет к размытости. По этой причине крайне важно постоянно проверять уровень жидкости в радиаторе.

Почему важны параметры охлаждающей жидкости?

Как уже было сказано ранее, не каждая рабочая жидкость подходит для конкретного автомобиля. Кроме всего прочего, они отличаются тепловыми параметрами. Состав охлаждающих жидкостей в зависимости от климатической зоны может быть совершенно разным.Почему? Из-за других факторов, которым он будет подвержен. Все зависит от того, где жидкость будет использоваться. В Европе популярны охлаждающие жидкости на основе 50% деминерализованной воды с добавлением 1% химикатов, а остальное состоит из гликоля. Добавляемые в смесь химические вещества защищают систему привода от коррозии и отложения частиц внутри автомобиля.

Утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Жидкость может очень часто вытекать из системы охлаждения.К сожалению, вы должны обратить на это внимание, потому что это очень серьезный сбой. Повреждение может даже привести к заклиниванию двигателя. Перегрев узла привода постепенно приведет к потере моторным маслом смазывающих свойств. Новые автомобили, однако, имеют систему датчиков, которые по-разному сигнализируют об этой ситуации. На что, в частности, следует обратить внимание? Прежде всего, первым сигналом будет лампочка, информирующая об отсутствии жидкости в системе. Однако эта система используется только в некоторых автомобилях.Второй признак – отсутствие жидкости в расширительном бачке. Поэтому всегда следует проверять его состояние, прежде чем отправиться в более длительный маршрут. Под автомобилем, особенно под радиатором, также могут появиться лужи или мокрые пятна. Однако их не следует путать с утечками кондиционера. Последним, что может свидетельствовать о потере охлаждающей жидкости в бачке, будет пар, поднимающийся из-под капота.

Как долить охлаждающую жидкость и сколько доливать?

Необходимо время от времени наполнять резервуар.В случае, если необходимость возникает слишком часто, посетите автомастерскую. Следует проверить слишком быструю утечку охлаждающей жидкости из бачка. Полная утечка охлаждающей жидкости или крупная потеря – прямой путь к серьезному повреждению, а то и полному разрушению силового агрегата.

На внутреннем рынке доступны три различных типа радиаторной жидкости. Они основаны на других основаниях. Это, в свою очередь, дистиллированная вода, деминерализованная вода и концентрат.Пожалуйста, внимательно прочитайте руководство для своего автомобиля перед покупкой. Некоторые бренды имеют строгие правила в отношении жидкостей, используемых в интерьере. Перед заливкой все это дело следует разбавить деминерализованной водой пополам. Готовый препарат можно сразу наносить на систему охлаждения. Большинство продуктов предназначены для универсального использования в любом двигателе. Тем не менее, существуют жидкости, предназначенные для конкретных, например, современных двигателей, дизельных двигателей или просто тех, которые достигают более высоких температур.Вся информация всегда есть на этикетке. Если на упаковке написано, что хладагент можно использовать в системах с элементами указанной системы, например, из латуни или меди, это означает, что продукт предназначен для работы только с одним конкретным типом системы.

Как работает радиаторная жидкость?

Концентрат приводится в движение во внутреннем контуре насосом. Этот приводится в действие ремнем ГРМ. Если двигатель прогрет до стандартной температуры, охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, включающему только двигатель и обогреватель.Таким образом, на начальном этапе все это нагревается быстрее и позволяет моторному маслу прогреться. В настоящее время очень часто перед пуском двигателя охлаждающая жидкость нагревается. Почему? Это очень хорошее решение зимой, так как позволяет избежать холодных пусков, негативно влияющих на приводной агрегат. Когда охлаждающая жидкость достигает более высокой температуры, она направляется в так называемую большой тираж. В этот момент он транспортируется через охладитель, который снижает ненужное тепло.Радиатор работает на основе импульса воздуха непосредственно во время движения. Кроме того, новые автомобили часто оснащаются дополнительным электровентилятором, который включается при медленном движении, например, при стоянии в пробке.

.

О чем стоит помнить при доливке охлаждающей жидкости? Смотреть!

Охлаждающая жидкость является третьей по важности рабочей жидкостью в автомобиле после моторного и трансмиссионного масла. Задачей охлаждающей жидкости является поддержание соответствующей температуры двигателя, что позволяет добиться правильных рабочих параметров силового агрегата. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву и заклиниванию двигателя. Как безопасно долить охлаждающую жидкость? Как выбрать охлаждающую жидкость для автомобиля? Как заменить охлаждающую жидкость? Как узнать, подтекает ли жидкость и к чему это может быть признаком?

В следующей статье вы можете прочитать:

  1. Что такое охлаждающая жидкость - ее функция в двигателе?
  2. Из чего состоит охлаждающая жидкость?
  3. Где циркулирует охлаждающая жидкость - контур охлаждающей жидкости в автомобиле?
  4. Какие бывают типы хладагентов? В чем разница между жидким хладагентом и концентратом?
  5. Какие типы охлаждающих жидкостей подходят для популярных моделей автомобилей?
  6. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости? Имеют ли значение цвета радиаторных жидкостей?
  7. Как часто следует менять охлаждающую жидкость?
  8. Как заменить охлаждающую жидкость? Поэтапная замена охлаждающей жидкости
  9. Что следует учитывать при замене охлаждающей жидкости?
  10. Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Емкость системы охлаждения
  11. Как проверить уровень охлаждающей жидкости? Как часто вы это делаете?
  12. Как распознать утечку из системы охлаждения?
  13. Зачем нужно доливать охлаждающую жидкость?
  14. Как долить жидкость в радиатор? Как долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок?
  15. Что следует помнить при доливке охлаждающей жидкости в радиатор?
  16. Где проверить состояние охлаждающей жидкости и отремонтировать систему охлаждения двигателя? Список мастерских и услуг

Что такое охлаждающая жидкость - ее функция в двигателе?

Хладагент представляет собой рабочую жидкость с особыми химическими свойствами, которая циркулирует в холодильной системе.Задачей системы охлаждения является поддержание оптимальной температуры двигателя и отвод избыточного количества тепла, выделяющегося при его работе.

Для обеспечения оптимальных условий работы двигателя температура охлаждающей жидкости в старых автомобилях достигает температуры от 85 до 95 градусов С, а в новейших конструкциях даже 115 градусов С. Максимальная производительность при наименьшем расходе топлива.Слишком мало охлаждающей жидкости в системе (не говоря уже о полном отсутствии охлаждающей жидкости) вызывает перегрев двигателя, что может привести к его заклиниванию. Именно поэтому так важно контролировать его уровень.

Охлаждающая жидкость также играет дополнительную роль - защищает металлические элементы (в том числе радиатор и отопитель) от коррозии и от отложения в них известкового налета.

Из чего состоит охлаждающая жидкость?

  • 50 % деминерализованная вода,
  • 49 % этиленгликоль,
  • 1 % химические добавки, предотвращающие коррозию, удаляющие накипь, стабилизирующие и т. д.
  • Концентрат охлаждающей жидкости состоит в основном из гликоля и присадок, содержит минимум воды.

Состав охлаждающих жидкостей различается в зависимости от климатической зоны, в которой они будут использоваться. В Европе используются готовые охлаждающие жидкости, чаще всего состоящие из 50 % деминерализованной воды, 49 % этиленгликоля (полигидроксиспирта) или пропиленгликоля и менее 1 % химикатов для защиты от коррозии и против отложения известкового налета, стабилизирующих, предотвращающих пенообразование, нейтрализующие ионы, придающие окраску и т. д.

Концентраты охлаждающих жидкостей в основном состоят из гликоля и присадок, но содержат минимальное количество воды.

Найдите ремонтную мастерскую, которая предоставляет услуги по замене охлаждающей жидкости в вашем районе:

Где циркулирует охлаждающая жидкость - контур охлаждающей жидкости в автомобиле?

  • Водяной насос,
  • Двигатель и его каналы и трубы,
  • Нагреватель,
  • Термостат,
  • Радиатор.

Охлаждающая жидкость приводится в движение насосом охлаждающей жидкости (также иногда называемым водяным насосом).Он приводится в действие через ремень ГРМ или цепь ГРМ (в зависимости от используемой технологии). Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует по так называемому небольшая цепь, включающая только двигатель и нагреватель. Это решение заставляет жидкость нагреваться намного быстрее, что позволяет прогреть моторное масло и блок двигателя. В настоящее время также существуют решения, направленные на подогрев охлаждающей жидкости перед запуском двигателя, что в мороз позволяет избежать холодных пусков.Это подогреватели двигателя и стояночный обогреватель (ССЫЛКА). В двигателе жидкость движется по специальным металлическим каналам, а снаружи по резиновым шлангам.

Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, термостат (очень простое устройство, размещаемое в холодильном контуре) открывается, направляя охлаждающую жидкость в так называемую большой тираж. Теперь жидкость циркулирует через радиатор, который получает от него лишнее тепло. Радиатор охлаждается напором воздуха во время движения и дополнительно электровентилятором, который включается при движении в пробке.

Какие бывают охлаждающие жидкости? В чем разница между жидким хладагентом и концентратом?

В продаже имеется три вида охлаждающих жидкостей - готовые жидкости, концентраты жидкостей и деминерализованная или дистиллированная вода.

Перед выбором жидкости для радиатора прочтите руководство по эксплуатации автомобиля. Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать концентраты определенных марок в своих холодильных системах. Перед использованием концентратов необходимо разбавить деминерализованной водой в соответствующих пропорциях (обычно пополам).Помимо них, вы также можете купить брендовые (часто известных фирм) и безмарочные концентраты-кулеры (часто продаются на развес из бочки), которые также требуют соответствующего разбавления.

Готовые жидкости можно сразу использовать в системе охлаждения . Большинство из них предназначены для использования с любым двигателем, но есть и специализированные продукты, например, для современных бензиновых и дизельных двигателей, которые достигают более высоких рабочих температур.

Жидкости и концентраты должны содержать информацию о том, является ли жидкость универсальной, т.е. может использоваться в системах с латунными, алюминиевыми или медными элементами, или же она подготовлена ​​для работы только с одним типом системы, например алюминиевой. В первую очередь речь идет о защите металлических элементов от коррозии.

Жидкости и концентраты имеют информацию о максимальной температуре, до которой они не замерзают (например, до минус 35 градусов С). В настоящее время используются всесезонные жидкости, а значит такие, которые можно использовать круглый год.Зимние или летние охлаждающие жидкости больше не продаются.

Какие типы охлаждающих жидкостей подходят для популярных моделей автомобилей?

Рассмотрим некоторые популярные автомобили и какие жидкости следует использовать в них согласно рекомендациям производителей:

  • Audi A3 1.6 (бензин) BSF - рекомендуется TL VW774D или вода с 50% антифризом G12
  • BMW 3 E90/91/92/93318d N47 D20 (дизель) - вода с 50% антифризом на основе гликоля
  • Citroen C5 1.8 EW7A (бензин) - REVKOGEL2000 или GLYSANTING 33 рекомендуется
  • Fiat Panda 1.1 187 A1 (бензин) - вода с 50% присадкой CUNANC596-16
  • Ford Mondeo 2.0 TDCiQXBA (дизель) - вода с 50% присадкой Ford WSS M97B44-3
  • Mercedes Benz E W211 - 230 (бензин) - вода с 50% MB-326.0
  • Toyota Corolla E12 1.4 4ZZ- FE (бензин) - рекомендованная охлаждающая жидкость Toyota LonglifeCoolant

Если вы не хотите использовать радиаторные жидкости, рекомендованные производителя автомобиля, мы должны выбрать универсальную жидкость наилучшего качества.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости? Имеют ли значение цвета радиаторных жидкостей?

Цвет охлаждающей жидкости в первую очередь является вспомогательной функцией. Исключением может быть зеленая жидкость, в которой используется пропиленгликоль. Все другие радиаторные жидкости (желтая, красная, розовая, синяя) можно смешивать, но только если они имеют схожие технические параметры.

Что это значит? Жидкости должны быть основаны на одном и том же типе гликоля (например,самый популярный этилен), должны быть рассчитаны на работу с конкретным материалом, из которого изготовлена ​​система (т.е. оба являются универсальными, или оба предназначены для работы с алюминиевой системой), и должны обеспечивать одинаковый уровень защиты защищать до минус 30 градусов С).

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

  • Универсальная - раз в два года,
  • Если так говорит производитель жидкости - хоть раз в 5 лет,
  • Фирменные концентраты или от производителя автомобиля - хоть раз в 7-10 лет.
  • Замените его при загрязнении.
  • Заменять при каждой крупной серии ремонтов (например, прокладку головки блока цилиндров).

Охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации изнашивается, теряя свои защитные свойства (например, антикоррозийные). Кроме того, его количество может уменьшаться из-за утечек и испарений. В жидкости могут быть и загрязнения из системы охлаждения (при ее ржавчине) или, в худшем случае, моторного масла (чаще всего в виде налета на жидкости в уравнительном бачке).

Когда менять охлаждающую жидкость? Каждые два года с обычными универсальными жидкостями. Некоторые жидкости (информация есть на упаковке) рассчитаны на гораздо больший срок службы, например до пяти лет. В случае с фирменными концентратами, а также рекомендованными производителями автомобилей замена может быть рекомендована даже через семь или десять лет.

Однако это не означает, что жидкость не нужно проверять. Производители рекомендуют проверять содержание антифриза или концентрацию рекомендуемого концентрата раз в год, желательно перед зимним сезоном.При необходимости их следует дополнить до требуемых значений. Как проверяется морозостойкость? Используются простые гликоматы или более сложные рефрактометры.

Жидкости или концентраты подлежат замене независимо от срока эксплуатации при обнаружении в них загрязнений, а также при выполнении ряда ремонтов двигателя (например, замена прокладки ГБЦ), при замене радиатора, при замене системы шланги, головной патрубок и т.д.

Как заменить охлаждающую жидкость? Поэтапная замена охлаждающей жидкости

Подготовьте емкость для отработанной охлаждающей жидкости, которую необходимо сдать в пункт сбора отходов.Жидкость нельзя сливать в канализацию или выливать на землю. При замене надевайте защитные перчатки, а некоторые производители жидкостей также рекомендуют использовать защитные очки (информацию см. на упаковке). Двигатель автомобиля должен быть холодным.

  • Подставить под автомобиль большую емкость, в которую изначально будет заливаться жидкость – это может быть широкая миска вместимостью несколько литров
  • Открутить пробку радиатора (в верхней части) и сливную пробку в нижняя часть
  • После Примерно через дюжину минут вся жидкость стечет из системы охлаждения в сосуд
  • Завинтить сливную пробку.В него рекомендуется установить новую прокладку
  • Залить в систему соответствующее количество новой охлаждающей жидкости или правильно подобранного концентрата, смешанного с деминерализованной водой
  • Закрутить пробку радиатора
  • Запустить двигатель. После достижения рабочей температуры долейте уровень жидкости - ВНИМАНИЕ - в расширительный бачок! Не откручивайте крышку радиатора, потому что горячая жидкость, кроме того, циркулирующая в системе под высоким давлением, может нас сильно обжечь.
  • Может потребоваться вентиляция системы - либо с помощью специальных клапанов, либо простым методом. Когда двигатель остынет, откручиваем пробку радиатора и запускаем силовой агрегат. Включаем отопление в салоне на полную мощность. Двигатель должен работать до тех пор, пока система отопления не начнет прогреваться на полную мощность. В это время из открытой крышки могут выходить пузырьки воздуха. Вся операция обычно занимает несколько минут. Когда подогрев заработает на полную мощность, глушим двигатель.Когда он остынет, закройте крышку радиатора.

На что следует обратить внимание при замене охлаждающей жидкости?

  • Один из шлангов системы охлаждения в нижней части радиатора может быть отсоединен для ускорения удаления жидкости, однако есть проблемы с его обратной сборкой из-за оригинальных металлических стяжек. Могут потребоваться специальные плоскогубцы для стандартной ленты, а иногда и для новой ленты.
  • После удаления старой жидкости для удаления загрязнений можно использовать специальное средство для промывки системы охлаждения.Применяется согласно инструкции.
  • Если используется концентрат, его следует разбавлять в соответствии с инструкциями производителя. Слишком малое или слишком большое количество концентрата вредно для двигателя, препятствуя надлежащему рассеиванию тепла или достижению рабочей температуры двигателя.

Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Емкость системы охлаждения

В первую очередь количество охлаждающей жидкости зависит от объема двигателя, но не всегда.Обычно емкость системы охлаждения составляет от 5 до 9 литров жидкости.

Рассмотрим несколько примеров:

  • Citroen C1012V CFA (бензин) - 4,0 л
  • Renault Clio III2TCeD4F-784 - 5,7 л
  • Volkswagen Golf VI4TSICAXA (бензин) (бензин) - 160Evensis бензин) - 6,3 л
  • Mitsubishi L2005DI-D 4D56 (дизель) - 8,2 л
  • Ford Ranger5TDWLT-3 (дизель) - 9,4
  • Mercedes Benz C W2043,5350272.961 (бензин) - 5,0 л
  • Volkswagen Phaeton0W12 BAP (бензин) - 17 л

Как проверить уровень охлаждающей жидкости? Как часто вы это делаете?

Когда проверять уровень охлаждающей жидкости? Желательно как можно чаще. В современных транспортных средствах, а также в автомобилях премиум-класса используются сигнальные лампочки на приборной панели, которые информируют о недостатке жидкости. Однако необходимо помнить, что электроника может быть ненадежной (датчик может выйти из строя), поэтому уровень жидкости в любом случае стоит проверить.

Проверить состояние охлаждающей жидкости в автомобиле очень просто. Открыв капот, находим расширительный бачок. Имеет прозрачное градуированное окно. Уровень жидкости должен быть между MIN и MAX. Жидкость также должна быть чистой, без следов грязи и масла.

Как распознать утечку в системе охлаждения?

Также может быть утечка жидкости в контуре хладагента. Это очень серьезная неисправность, которая может привести к перегреву и заклиниванию двигателя (из-за потери смазывающих свойств перегретым моторным маслом).Как узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости?:

  • Горит лампочка, информирующая об отсутствии жидкости в системе (только в некоторых автомобилях)
  • Нет жидкости в расширительном бачке
  • Следы охлаждающей жидкости под автомобилем , под радиатором, на верхней части крышки двигателя, мокрый низ шлангов системы охлаждения, особенно в местах соединений
  • Индикатор температуры охлаждающей жидкости становится очень высоким
  • Под капотом поднимается пар
  • Вентилятор радиатора все еще работает, хотя машина движется

Зачем доливать охлаждающую жидкость?

Время от времени вам может потребоваться доливать жидкость.Если это необходимо делать часто, вам следует посетить гараж, чтобы проверить вашу машину. Вы можете найти ближайшую к вам мастерскую системы охлаждения на сайте Motointegrator.com.

Полная утечка охлаждающей жидкости во время движения или ее сильная потеря могут привести к серьезному повреждению (перегреву) или полному разрушению двигателя (заклиниванию).

Как долить жидкость в радиатор? Как долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок?

Открутить крышку расширительного бачка и залить универсальную жидкость или соответствующим образом смешанный концентрат, убедившись, что его уровень находится между отметками MIN и MAX.Закрываем колпачок и на этом восстановление заканчивается.

Жидкость в первую очередь доливают в расширительный бачок, но при серьезных недостатках ее необходимо залить в радиатор.

При больших недостатках ( помнить, что двигатель должен быть холодным ), открутить пробку радиатора, залить жидкость до заполнения всей системы. Затем доливаем уровень в уравнительном бачке, чтобы он был между отметками MIN и MAX. Запуск двигателя. При достижении рабочей температуры (можно проехать несколько километров) останавливаемся, глушим двигатель и проверяем уровень жидкости в «окошке» расширительного бачка.Если уровень слишком низкий, откройте крышку бачка и долейте жидкость. Мы помним, что двигатель и все его узлы горячие, а потому есть риск обжечься.

Что следует помнить при добавлении охлаждающей жидкости в радиатор?

  • Воду, особенно водопроводную, нельзя использовать в системе охлаждения. Если необходимо дополнить зазоры водой (например, из-за частых утечек), можно использовать только деминерализованную воду.
  • Вам не нужно использовать самые дорогие жидкости - упаковка очень хорошей охлаждающей жидкости стоит менее 50 злотых.
  • Использование хорошей охлаждающей жидкости и ее своевременная замена позволит избежать целой череды поломок и продлить срок службы привода.
  • Охлаждающая жидкость – одна из трех важнейших рабочих жидкостей, напрямую отвечающих за состояние нашего двигателя. В случае утечки жидкости или обнаружения в ней загрязнений стоит как можно скорее посетить автомастерскую, чтобы избежать дорогостоящих поломок.

Где проверить состояние охлаждающей жидкости и отремонтировать систему охлаждения двигателя? Список мастерских и услуг >

Система охлаждения является одной из важнейших в автомобиле, поэтому ухаживать за ней стоит профессионально.Вы можете найти ближайшую к вам мастерскую системы охлаждения на сайте Motointegrator.com.

Читайте также:

Что такое подключаемый гибрид? Выгодно ли покупать такой автомобиль?
Где лучше купить моторное масло?
Жидкость ГУР – когда и как заменить?
Поврежден штифт коромысел - каковы симптомы?
Течь моторного масла - где и почему течет моторное масло, самые частые причины

.

Замените охлаждающую жидкость и прокачайте систему охлаждения

Задачей охлаждающей жидкости является защита двигателя от перегрева и поддержание его температуры вне зависимости от нагрузки и погодных условий. Жидкость с возрастом теряет свои первоначальные свойства, особенно антикоррозионные свойства, поэтому ее следует заменять каждые 3–5 лет.

В мастерской замена охлаждающей жидкости стоит около 100 злотых плюс цена охлаждающей жидкости (30–50 злотых). Вы, конечно, можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно, тем более, что весь процесс не должен занимать более часа.

УОКиК проверил жидкости омывателя и радиатора. Было около

исключений

Температура замерзания, соответствующая значению, указанному на упаковке, и приемлемая цена - это самые важные ожидания водителей в отношении жидкостей ...

Как сделать самому?

При замене потребуется холодный двигатель, новая жидкость, емкость (чаша или ведро), воронка. Если вы хотите промыть еще и систему охлаждения, то и ополаскиватель и дистиллированную воду.

Чтобы избавиться от старой жидкости, сначала открутите пробки: расширительного бачка и радиатора. Далее найдите сливной кран, расположенный в нижней части радиатора, откройте его, слейте жидкость в емкость (отработанную жидкость следует утилизировать – ее нельзя выливать в канализацию), а затем закройте кран. .

Перед заливкой новой жидкости следует проверить состояние радиатора и резиновых напорных шлангов. Стоит тщательно промыть систему от масляных отложений, ржавчины, накипи и других загрязнений.Для этого используется промывочный препарат, который необходимо залить в систему, а затем долить дистиллированной воды до максимального уровня. Оставьте крышку расширительного бачка открученной, запустите двигатель и установите температуру подачи воздуха в салон на горячий воздух. Когда двигатель прогреется, выключите его и подождите, пока он остынет. Использованное содержимое системы охлаждения выливается в емкость, а для верности процедуру очистки можно повторить только деминерализованной водой.

После слива ополаскивателя можно приступать к окончательной заправке системы хладагентом, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке был максимальным.Затем нужно запустить двигатель и установить температуру подачи горячего воздуха. В это время расширительный бачок должен быть открыт, а тем временем доливать жидкость так, чтобы ее уровень всегда был на максимальной отметке, указанной производителем.

Когда из вентиляционных отверстий в кабине выходит теплый воздух, а уровень жидкости в норме, операция по замене жидкости завершена. Однако завершающим этапом (если это позволяет конструкция) должно быть проветривание всей системы , чтобы убедиться в отсутствии в ней пузырьков воздуха, препятствующих работе системы.Вентиляционное отверстие может быть расположено в верхней части системы охлаждения, и если у вас есть руководство по эксплуатации автомобиля, проверьте его расположение. Аккуратно открутите его и подождите, пока из него не начнет вытекать жидкость, затем открутите.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Охлаждающая жидкость - все, что вам нужно знать о ней

Охлаждающая жидкость играет в автомобиле очень важную роль – она обеспечивает отсутствие перегрева двигателя автомобиля. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости? Как выбрать и заменить охлаждающую жидкость?

Какова роль охлаждающей жидкости в автомобиле?

Двигатель внутреннего сгорания, как следует из названия, сжигает топливо. В процессе горения выделяется тепло, и если приводной блок слишком горячий, он может выйти из строя.Стоит помнить, что КПД среднего двигателя составляет 34 %, а это значит, что 34 % энергии, полученной от сжигания топлива, переходит в полезную работу, а остальное — тепло. Как видите, отвод тепла и охлаждение двигателя – очень важная задача и именно это возложено на охлаждающую жидкость.

Охлаждающая жидкость «поглощает» тепло, а затем «отдает» его в радиаторе, где охлаждающая жидкость охлаждается. Этот процесс повторяется снова и снова во время работы двигателя, поэтому эффективная система охлаждения и охлаждающая жидкость с хорошими параметрами так важны для поддержания двигателя в хорошем состоянии.

Охлаждающая жидкость - из чего она состоит?

Вода может показаться идеальной охлаждающей жидкостью, но это не так. Во-первых, вода кипит при 100°С и замерзает при 0°С, а ведь автомобили эксплуатируются и при температурах значительно ниже 0°С, а при сгорании топлива генерируются температуры в несколько сотен градусов по Цельсию. Такие сложные условия означают, что одной воды недостаточно. Также следует помнить, что обычная вода разъедает металл, а ведь в системе охлаждения есть металлические детали.Принимая во внимание все эти элементы, необходимо было создать что-то, что эффективно «принимало бы» тепло от двигателя, и в то же время не оказывало бы негативного влияния на металлические детали системы охлаждения. Так была изобретена охлаждающая жидкость.

Охлаждающая жидкость частично состоит из воды, но к ней добавляются, в частности, этиленгликоль. При смешивании двух веществ в соотношении 50/50 жидкость замерзает при -37°С и кипит при 108°С. Кроме того, в охлаждающую жидкость добавляют различные виды химических присадок, которые призваны защищать систему охлаждения от коррозии и образования отложений, замедлять старение охлаждающей жидкости.Полезно знать, что охлаждающая жидкость гигроскопична, а значит, поглощает воду из воздуха. По этой причине он со временем теряет свои свойства и начинает кипеть при температуре ниже стандартной.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Проверить уровень охлаждающей жидкости несложно - достаточно поставить автомобиль на ровную поверхность, заглянуть под капот и проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке.Помните, что при проверке уровня жидкости нельзя откручивать крышку контейнера. Уровень жидкости может колебаться в зависимости от того, горячий двигатель или холодный, но в обоих случаях уровень жидкости должен быть между мин. и макс. на танке.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения, а слишком высокий уровень может быть результатом наличия воздуха в системе. В обоих случаях повреждение прокладки головки блока цилиндров также может быть причиной уровня охлаждающей жидкости.

Как выбрать охлаждающую жидкость для автомобиля?

Прежде всего, помните, что в разные годы в автомобилях были разные радиаторы - медные, латунные и алюминиевые. Примечание: в системах охлаждения с алюминиевым радиатором уплотнители выполнены из другого материала, чем, например, в медных радиаторах, поэтому добавление неподходящей охлаждающей жидкости может отрицательно сказаться на уплотнителях и, таким образом, привести к утечке жидкости. По этой причине очень важно подобрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля.И какая жидкость подойдет? Для получения ответов обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к механику или дилеру. Определив, какую охлаждающую жидкость следует использовать в нашем автомобиле, мы должны проверить этикетку на упаковке охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Более дорогая жидкость не всегда будет лучше для данной системы охлаждения.

В настоящее время на рынке представлены охлаждающие жидкости трех типов:

IAT – этот тип охлаждающей жидкости имеет самую старую технологию производства и множество недостатков.Одними из них являются нестойкие ингибиторы коррозии, защищающие радиатор автомобиля от коррозии. Другим недостатком жидкости IAT является содержание силикатов, которые, выделяясь из жидкости, оседают на металлических частях системы охлаждения, вызывая падение эффективности охлаждения. Эта жидкость обычно используется в старых автомобилях.

ОАТ – эта жидкость не содержит силикатов, но имеет в своем составе органические кислоты, которые предназначены для создания защитной поверхности внутри системы охлаждения.Охлаждающая жидкость типа ОАТ отличается лучшей теплоотдачей по сравнению с охлаждающей жидкостью типа IAT и повышенной долговечностью, а также может использоваться в автомобилях с алюминиевыми радиаторами. Однако его не следует использовать в старых автомобилях, так как он может повредить свинцовые припои и уплотнения из определенных материалов.

HOAT – жидкость, произведенная по гибридной технологии, содержащая органические кислоты и силикаты. Охлаждающая жидкость типа HOAT отличается повышенной долговечностью (5 лет эксплуатации), лучшей защитой от коррозии по сравнению с жидкостью IAT (может использоваться как замена жидкости IAT)

Когда менять охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость постепенно теряет свои свойства по мере использования автомобиля и со временем.По этой причине рекомендуется менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в 5 лет, а некоторые механики рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 3 года. Также стоит проверить руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, при каком пробеге производитель автомобиля рекомендует замену охлаждающей жидкости. Как и в случае с другими жидкостями для кузова автомобиля, лучше менять охлаждающую жидкость слишком часто, чем слишком редко.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля смешиваются друг с другом, но этого делать не стоит.Почему? Современные охлаждающие жидкости разных производителей содержат различный химический состав и различные антикоррозийные присадки. После смешивания различных жидкостей может оказаться, что антикоррозийные свойства смешиваемых жидкостей ухудшаются, и автовладелец через какое-то время этого не почувствует. По этой причине не рекомендуется смешивать разные охлаждающие жидкости. В случае потери жидкости лучшим решением будет долив дистиллированной воды (через некоторое время, правда, стоит заменить всю охлаждающую жидкость в системе охлаждения на новую).

Как заменить охлаждающую жидкость?

Перед заменой охлаждающей жидкости не забудьте принять меры безопасности - защитные очки и перчатки уменьшат прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Конечно, помните, что охлаждающую жидкость нельзя выливать на землю. Старую жидкость следует перелить в подходящую для данного вида вещества емкость – не используйте обычные бутылки для воды и питья.

Заменяйте охлаждающую жидкость при холодном двигателе, иначе горячая охлаждающая жидкость может обжечь вас.Первым делом следует открутить пробку расширительного бачка, затем снять пробку заливной горловины радиатора. Следующим шагом будет установка ванны или раковины под сливную пробку, обычно расположенную в нижней части радиатора. После слива старой охлаждающей жидкости закройте сливную пробку.

В этот момент стоит проверить состояние линий хладагента и проверить, нет ли где-нибудь утечек.

Следующим этапом замены охлаждающей жидкости является промывка системы охлаждения.Залейте в расширительный бачок специальный ополаскиватель, а затем долейте дистиллированную воду до полного заполнения бачка. Закрутив пробку расширительного бачка и радиатора, запустите двигатель и прогрейте его до 90 градусов Цельсия. После выключения двигателя и остывания приводного агрегата отверните пробку расширительного бачка и пробку радиатора, слейте жидкость из системы охлаждения, отвернув сливную пробку.

Затем повторяем всю процедуру, на этот раз используя чистую дистиллированную воду и запустив двигатель на 15 минут.После того, как двигатель и вода в системе охлаждения остынут, слейте жидкость, как описано выше, и затяните сливную пробку.

Наконец-то мы подошли к завершающему этапу - заливке новой охлаждающей жидкости. В руководстве по эксплуатации автомобиля мы должны найти информацию, которая подскажет нам, сколько охлаждающей жидкости поместится в систему охлаждения. Заливать охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень жидкости не окажется между отметками мин. и макс. Затем запускаем двигатель на несколько минут, чтобы жидкость распределилась в системе охлаждения.После остывания восполнить потерю жидкости в расширительном бачке. Через несколько дней эксплуатации автомобиля следует еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости восполнить недостаток жидкости.

Что делать со старой охлаждающей жидкостью?

Старая охлаждающая жидкость должна быть перелита в подходящую для этого типа жидкости емкость с четкой маркировкой типа хранимого вещества. Приготовленную таким образом жидкость можно сдать в местный пункт селективного сбора коммунальных отходов.

.

Двигатель 2.0 CDTi 170 л.с. с AdBlue :: Opel Insignia, Zaifra

Синяя крышка заливной горловины AdBlue на Opel почти всегда находится под лючком бензобака.

Прошло несколько лет с момента внедрения AdBlue в Opel. AdBlue — жидкая мочевина (аналогичная той, которую мы добавляем в компост на участке) была форсирована нормой выбросов Евро 6, она применима к большинству дизелей — тех, у которых есть SCR-катализатор оксидов азота.AdBlue не подходит для бензиновых и некоторых дизельных двигателей меньшего размера. Определить наличие AdBlue в Opel можно по синей «крышке» под лючком бензобака, прямо рядом с маслозаливной горловиной. Импортер также должен был выучить AdBlue и собрать немного практической информации...

2021: Сообщение «Долейте AdBlue»

В последних дизелях Opel после добавления небольшого количества AdBlue - менее 5 литров - на приборной панели может появиться сообщение "Долейте AdBlue".Это относится только к моделям Opel с двигателями, которые соответствуют более новому стандарту Евро 6.3, а не старым двигателям Евро 6.2 (Евро 6d-Temp). Как справиться?

  • мы рекомендуем добавлять около 10 литров (или больше) AdBlue
  • за раз
  • после заправки AdBlue при первом запуске двигателя необходимо выждать не менее 5 секунд между включением зажигания и запуском двигателя. За это время происходит сброс системы и исчезает сообщение «Долейте AdBlue»

Почему постоянное сообщение «Долейте AdBlue» относится только к более новым дизельным двигателям, соответствующим стандарту выбросов Евро 6.3? Баки оборудованы ультразвуковым датчиком уровня и качества AdBlue. В автомобилях с двигателями Евро 6.2 есть поплавок. Более новые автомобили Евро 6.3 могут даже иметь наклейку «=> + 10 L MIN» под лючком топливного бака.

Вместит ли бак AdBlue 10 литров за раз? Емкость бака например Corsa F и Crossland - 15 литров, Grandland X и Combo E - 17 литров, Vivaro C и Zafira Life - 22,5 литра, Vivaro B - 22,2 литра.Обслуживание в Dixi-Car.

2017: AdBlue после 2 лет опыта

Заливка заводского AdBlue от General Motors в Opel Zafira. Вы можете использовать AdBlue, доступный на заправочных станциях.

Примерно с февраля 2017 года Opel лучше информировал клиента, который купил новый автомобиль с AdBlue (на практике в Польше Insignia A с двигателем 2.0 CDTI или Zafira с дизельным двигателем 1.6/2.0 CDTi). Заказчик вместе с новым автомобилем получил в автосалоне листовку - см. pdf ниже - и канистру с AdBlue на 5 литров и шланг для перелива.Ев. клиент может выбрать комплект 2 л + 2 л со шлангом, если это более удобно. Упомянутый «подарок» распространялся только на автомобили 2017 модельного года.Те, кто ранее купил новый Opel этого модельного года, требующий AdBlue в автосалоне, могли быть приглашены для сбора комплекта, и только их добрая воля могла принять преимущество возможности. Разумеется, набор был бесплатным. И его можно было забрать в авторизованном сервисном центре, отличном от того, в котором вы купили автомобиль. Это действие окончено - тот, кто поднял, получил его.

Буклет AdBlue для новых автомобилей

Вопросы и ответы

Одинакова ли система Opel AdBlue независимо от года выпуска?

№ Начиная с 2017 модельного года (производство с середины 2016 года) легковые автомобили Opel используют больше AdBlue, потому что система была улучшена (автомобили стали еще «чище»). Так вот: те, что с 2016 модельного года (выпуск до середины 2016) потребляют меньше. Однако следует помнить, что AdBlue стоит немного, а используемые «суммы» не поражают.В таблице указан расход для улучшенной системы, т.е. с модельного года 2017.

Таблица. Расход Opel AdBlue с 2017 модельного года

Емкость бака AdBlue

Расход AdBlue
/1000 км *

Максимальный пробег с полным баком**
Зафира
1.6 CDTI
8 л 1,2 л 6500 км
Зафира
2.0 CDTI
2,0 л 4000 км
Каскада
2.0 CDTI
Знаки отличия
2.0 CDTI

* Расход зависит, в том числе, от от стиля вождения водителя и нагрузки на транспортное средство.

** После того, как вы проедете это расстояние, бачок для жидкости будет полностью пуст, и его необходимо будет снова наполнить.

Индикатор AdBlue на борту

Желтая лампа AdBlue на часах Insignia A, отмеченная белой стрелкой.

Крупный план желтой лампы AdBlue на приборной панели Insignia A. Лампа обозначена белой стрелкой.

Автомобили с технологией BlueInjection необходимо доливать AdBlue® максимум через 4 000–6 500 км пробега в зависимости от модели, двигателя и стиля вождения. Каждый бак AdBlue® оснащен датчиками, которые активируют предупреждения о низком уровне. уровень жидкости, отображаемый в 3 этапа:

  1. При оставшемся запасе хода = 2 400 км (или менее, в зависимости от расхода топлива) контрольная лампа загорается один раз на несколько секунд на панели приборов
  2. Когда оставшийся запас хода меньше 1 750 км, сигнальная лампа загорается при каждом запуске двигателя,
  3. Когда оставшийся запас хода меньше 900 км, сигнальная лампа будет гореть до тех пор, пока бак не будет полностью заправлен.


Пустой бак AdBlue® необходимо заполнить до полного , чтобы запустить двигатель.

  • Если осталось менее 900 км пробега, система отобразит предупреждение о необходимости добавления AdBlue®. В противном случае система полностью остановит двигатель.
  • В этом случае в бак необходимо залить не менее 5 литров AdBlue®.
  • Полное опорожнение бака AdBlue® из бака приведет к остановке двигателя.

Можно ли заправить бак AdBlue раньше - до появления каких-либо сообщений? Да конечно.

Заправка бака AdBlue

Заливная горловина AdBlue® находится в большинстве автомобилей Opel рядом с заправочной горловиной (исключение: Antara - заправочная горловина находится в багажнике, за порогом багажника)

  • Крышка заливной горловины окрашена в синий цвет и легко отвинчивается.
  • Жидкость можно доливать, используя все имеющиеся емкости с подходящим наконечником, предназначенные для легковых автомобилей.Вы также можете использовать насос AdBlue®, предназначенный для легковых автомобилей и доступный на некоторых заправочных станциях. Не следует использовать насосы, предназначенные для грузовых автомобилей и фургонов доставки.
  • Если небольшое количество AdBlue® попало на кузов автомобиля, просто протрите его и при необходимости промойте водой.

Лучше 5-литровый бак с AdBlue, или достаточно 2-литрового бака? 5-литровый бак безопаснее, потому что его надо залить хотя бы для удаления сообщения на табло при пробеге менее 900 км.

2015: мы писали, когда AdBlue представили Opel

Двигатель 2.0 CDTI 170 л.с. соответствует стандарту выбросов Евро 6

Новый флагманский дизельный двигатель Opel 2.0 CDTi мощностью 170 л.с. поступит в продажу весной 2015 года, первоначально для моделей Insignia и Zafira Tourer.

Его характеристики поразительны, но для многих людей ошеломляющей информацией является использование в этом двигателе катализатора на основе оксида азота SCR, что, в свою очередь, требует добавления AdBlue.Что это такое и что это значит для владельца такого автомобиля?

Несколько слов о новом двигателе 2.0 CDTi 170KM AdBlue

  • Премьера в Insignia и Zafira Tourer: 2.0 CDTI 125 кВт / 170 л.с.
  • Больше мощности и крутящего момента при меньшем расходе топлива
  • Меньше шума и вибрации (по сравнению с агрегатом 2.0 CDTi 163 л.с.)
  • Соответствует стандарту выбросов Евро 6. Для снижения выбросов оксидов азота благодаря впрыску AdBlue и каталитическому нейтрализатору SCR ( анг.Селективное каталитическое восстановление - Селективное каталитическое восстановление)

Особенно впечатляет крутящий момент: целых 400 Нм уже при 1750 об/мин. -1 . И мы знаем, что больший крутящий момент означает лучшее ускорение и более легкий обгон. У предшественника, 163-сильного дизеля, крутящий момент составлял 350 (временно 380) Нм. Между прочим: 400 Нм до сих пор имеют топовый двигатель 2.0 CDTi BiTurbo мощностью 195 л.с.

Разгон 0-100 км/ч тоже лучше: падает с 9,5 сек.(2.0 CDTI 163 л.с.) до 9,0 сек. (версия 170 км).

Сама конструкция двигателя мощностью 170 л.с. значительно изменена по сравнению с предыдущей версией мощностью 163 л.с. - новые камеры сгорания, измененный профиль каналов в седлах впускных клапанов, новая система впрыска (давление 2000 бар и до 10 впрысков за цикл поршня). Интересен факт турбины VGT ( с изменяемой геометрией ) с изменяемой геометрией с электроприводом (ранее был пневматическим) - электропривод дает на 20% более быструю реакцию на нажатие педали газа.Чтобы сделать такой передовой турбокомпрессор долговечным, он имеет жидкостное охлаждение и собственный масляный фильтр.

В сервис «Дикси-Авто» обратился клиент, где именно находится масляный фильтр турбокомпрессора и проводится ли периодическая замена фильтра. Хорошо: называется винт, которым крепится шнур питания турбокомпрессора. проходной, включает постоянно встроенный экран. Это решение следует рассматривать как так называемый проточная система, предотвращающая попадание возможных загрязнений. Эта система не является периодической заменой.

Рис. Метка AdBlue, индикатор мочевины на приборной панели, заправка автомобиля AdBlue (заливная горловина находится под одним лючком с заливной горловиной).

Почему AdBlue?

В соответствии со стандартом выбросов Евро 6 . С 1 сентября 2014 года компания Opel не имеет права одобрять новые автомобили, не соответствующие стандарту Евро-6. Существующая серия дизельных двигателей 2.0 мощностью 110–163 л.с. соответствует стандарту Евро-5.

AdBlue позволяет значительно снизить выброс оксидов азота NO x (вызывают кислотные дожди, уничтожающие растения, фасады зданий) - и именно это подчеркивает стандарт Евро 6, в Евро 5 двигатель мог выбрасывать 180 мг/км в Евро 6 - всего 80 мг/км.

С 1 сентября 2015 года клиент не сможет зарегистрировать новый автомобиль, не соответствующий Евро 6.

Сгорает ли AdBlue вместе с топливом?

№ AdBlue не впрыскивается вместе с топливом в двигатель (типа «зимних» присадок, улучшающих дизельное топливо)...

AdBlue впрыскивается в выхлопную систему, так что т.н. Благодаря каталитическому нейтрализатору SCR, встроенному в выхлопную трубу, большая часть оксидов азота преобразуется в азот (основной компонент атмосферы) и воду.

AdBlue - что это такое и проблема ли это для водителя?

AdBlue можно приобрести как в таре, так и на АЗС из дозатора. Фото Экоперевозки

AdBlue — торговое название водного раствора мочевины (концентрация 32,5%).Препарат давно известен по грузовым автомобилям. Только для дизелей. Он не пахнет. Но он въедливый - держим в таре производителя, заливаем только в соответствующий наполнитель в машине.

В автомобиле есть отдельный бак для AdBlue, а его заливная горловина в большинстве автомобилей находится под лючком рядом с заливной горловиной. AdBlue расходуется не много – около 4-5% от количества потребляемого топлива.

Например, если автомобилю требуется 5 литров дизельного топлива на 100 км, он будет использовать примерно 0,25 литра AdBlue на это расстояние. Сегодня (осень 2014 г.) цена литра AdBlue составляет ок.2 зл. Таким образом, AdBlue обходится водителю примерно в 0,5 злотых за 100 км.

AdBlue производится в Польше и Европе. Цены в Польше равны европейским.

Поскольку AdBlue кристаллизуется при температуре -11,5 градусов Цельсия, бак автомобиля нагревается.

Где купить AdBlue?

На заправке, у дилера Opel, в интернет-магазине. Opel предполагает, что AdBlue будет добавляться только при периодических проверках, потому что его расход настолько мал.

AdBlue в магазине Дикси-Кар

Есть ли альтернатива AdBlue?

Да . В дизелях меньшей емкости катализаторы. Они улавливают оксиды азота, хранят их и время от времени сжигают. В Opel это дизели 1.6 CDTi, например в Astra V.

Вскоре дизельные двигатели 1.6 CDTi будут доминировать над популярными (средними) версиями Insignia — см. «Календарь» ниже.

Технология

SCR + AdBlue окупается в больших дизельных двигателях.В небольших дизелях более экономичны катализаторы с оксидом азота. В больших дизелях применение емкостного катализатора значительно увеличило бы расход топлива (необходимо для периодического дожигания оксидов азота).

Другой вариант – купить автомобиль с бензиновым двигателем. Они легче соответствуют стандартам выбросов, например, стандарту Евро 6 уже (почти за год до того, как он станет применимым для регистрации новых автомобилей) соответствует большинство бензиновых двигателей Opel.

AdBlue и DPF

AdBlue, взаимодействующий с катализатором SCR, направлен на снижение содержания оксидов азота.

DPF улавливает и сжигает твердые частицы сажи.

Это две разные системы, каждая из которых служит разным целям. Их общей чертой является то, что они встроены в выхлопную систему некоторых современных дизелей. С Opel 2.0 CDTi 170HP вы получите обе системы.

Календарь

Дизели мощностью 163 и 170 л.с.

Первые дизели Opel 170HP с AdBlue (для польского рынка) будут произведены в период с января по апрель 2015 года.В этот период дизели 2.0 мощностью 163 л.с. без AdBlue продолжат выпускаться параллельно, но только в паре с автоматической коробкой передач.

В период май-август 2015 года дизель 2.0 CDTi мощностью 163 л.с. больше не будет производиться, хотя некоторое время будет предлагаться в автосалонах.

Дизель

мощностью 170 л.с. будет значительно дороже дизельного двигателя 163 л.с. из-за добавленной системы дозирования AdBlue и катализатора оксидов азота SCR.

Дизели 2.0 мощностью 110–140 л.с.

Insignia

с этими двигателями будет производиться до апреля 2015 года.С мая с конвейера снимают дизели 2.0 мощностью до 140 л.с., хотя некоторое время они еще будут доступны в автосалоне. На смену им придут дизельные двигатели 1.6 CDTi мощностью 120 или 140 км.

Дизели 1.6 95 л.с., 125 л.с., 145 л.с.

Это двигатели Vivaro, соответствующие стандарту Евро-6, доступные в автомобилях, выпущенных с середины 2015 (модель Виваро 2016 года). Они также требуют добавления AdBlue. Данные этих двигателей. Подробнее о Евро 6 в микроавтобусах.

Дизель 2.0 Битурбо 195км

Вопрос о будущем версии 195КМ - польский импортер пока загадочно пишет, что в 2015 году принимает флотские заказы только на Insignia с этим двигателем.

До какого числа нужно регистрировать новый автомобиль Opel 2.0 дизель мощностью 110 - 163л.с.?

До 31 августа 2015 г., то есть до момента регистрации новых автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро 5.

Дизели в фургонах Opel

Здесь описана ситуация с Евро 6.

См. также

Обслуживание AdBlue

Технические характеристики Insignia с дизельным двигателем 170 л.с. AdBlue

Стандарт Евро 6 для фургонов

Евро стандарты от 1 до 6

Insignia

цены

Декабрь 2014 г.

Руководство покупателя

электрическая плита Универсал года

Является ли Opel хорошей маркой для индивидуального покупателя?

Практика использования электромобилей

Opel

Сколько ждать новую машину?

Машины подорожают [не подешевеют]?

Три цилиндра.Хорошо или плохо?

Как выбрать цвет автомобиля?

Должен ли я дооснащать автомобиль пакетом?

Какой двигатель выбрать?

Маленькая машина дешевле в эксплуатации, чем большая? Какой кондиционер - ручной или климатроник? Какая коробка передач: автомат, механика?
Новый или подержанный автомобиль - извечный вопрос Какой автомобиль для профессионала? Почему легкая машина для города (о расходе топлива)?
Колесные диски - что выбрать? Страхование дилера - оно того стоит? Какое тело? 3д, 4д, 5д, универсал, внедорожник или может минивэн?
Автомобили наших клиентов Год выпуска, модель, дата первой регистрации - что учитывать? Автомобиль после потопа: как распознать и стоит ли?
AdBlue - что означает Евро6?,
Евро6 и фургоны
eCall, ОпельКоннект Ищете демонстрационный автомобиль?
ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник - стоит ли? Распродажа Секреты винтажа Насколько популярен Opel в Польше? Немного статистики
Тенденции на польском рынке.Каким он будет через несколько лет? Android Auto, Apple CarPlay и Opel Розетка 230В в автомобиле
Машины станут дороже? внедорожники Opel Автоматы в Opel
Полный привод в Opel Опель
Заводы Опель Opel производства Польши Самый дешевый новый Opel
Опель Спорт Новый Опель в рассрочку Сколько стоит Опель?
Различия между моделями Новый автомобиль по подписке Автобусы и микроавтобусы Opel

Опель немецкий?

французский?

Модели для всей семьи

Семьи 2 + 2, 2 + 3

Хэтчбеки Opel - сравнение
Каталоги Opel - кладезь знаний

Как купить машину в 2020 году [Комиксы]?

Все разделы направляющей

Dixi-Car становится вторым дилером в Польше!

12.2020

В 2020 году Dixi-Car поднялся с четвертого на второе место среди дилерских центров OPEL в Польше по количеству проданных новых автомобилей (частные лица и бизнес-клиенты - легковые автомобили и микроавтобусы). Это данные за январь-ноябрь 2020 года.

Через 11 месяцев 2020 года Dixi ‑ Car также:

90 020 90 021 второй дилер в Польше по объему продаж до больших автопарков 90 022
  • является третьим дилером в Польше в категории фургонов 90 022

    На ящике стоим - в трудный год ;)

    Подробнее

    статистика .

    Смотрите также

    
  • Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)