Сколько работает аккумулятор автомобиля


Сколько времени должен служить аккумулятор и как продлить жизнь АКБ?

Сейчас, приобретая стартерную аккумуляторную батарею, нам предоставляется большой выбор, от эконом- до премиум-класса. Каждый производитель гарантирует долгую службу работы АКБ, но так ли это на самом деле? Купить аккумулятор это толко пол дела, также немаловажным фактором является и правильная эксплуатация аккумулятора. Именно сегодня мы и разберёмся в этих вопросах.

 

Какой срок эксплуатации у АКБ

В среднем срок эксплуатации аккумулятора 1,5-4 года, ну а при правильном и должном использовании может достигать свыше 6-ти лет.

Такая неопределённость и огромный промежуток времени обусловлен тем, что на долговечность влияют многие факторы, например такие как:

  • Работа генератора
  • Работа электрооборудования в машине (регуляторы напряжения и прочие)
  • Пробег авто
  • Манера езды

Существует 3 вида срока службы:

  • Реальный
  • Регламентированный (срок по ГОСТу равен 18 месяцам)
  • Гарантийный (в среднем 1-2 года, в зависимости от производителя)

Конечно же нас интересует всегда первый вариант. Если же отталкиваться от цифр, указанных выше, то понятно, что в сложных условиях аккумулятор прослужит чуть больше года. Разберём это на манере езды.

  1. Когда машина работает в режиме «Такси», т. е. за день совершается множество пусков двигателя, постоянные пробки, стоянки и прочее. То соответственно батарея получает недозаряд, что очень плохо влияет на её общее состояние.
  2. Но не всё так и хорошо при длительных поездках. АКБ в таком случае, наоборот, перезаряжается, потому что генератор постоянно подаёт напряжение. В этом случае электролит начинает «закипать» и из-за этого образуется излишнее количество свинцового купороса на пластинах батареи. Это нарушает электрические процессы, что в дальнейшем разрушает аккумулятор изнутри.

Остаётся сделать маленький вывод, что для продления срока службы АКБ надо наладить работу генератора, всего электрического оборудования и выбрать оптимальную манеру езды.

Необходимая плотность электролита и напряжение

Приобретая новую стартерную аккумуляторную батарею, обязательно надо прибегнуть к проверке плотности электролита и замерить вольтаж на клеммах. Для нашего климата плотность должна варьироваться от 1,25 до 1,28 г/см 3, а напряжение, в свою очередь, должно быть в пределах 12,5-12,7 В. Во время работы автомобиля, на клеммах батареи вольтметр должен показывать значения 13,8-14,4 В.

В аккумуляторах классического типа случается такое, когда уровень электролита уменьшается, а плотность — наоборот. Это тоже плохой показатель, потому что жидкость должна полностью покрывать пластины. Такую проблему можно исправить, просто долив в каждую банку дистиллированной воды до необходимого уровня. Если же его не видно, то можно проверить уровень стеклянной трубкой (она идёт в комплекте с ареометром).

 

Сейчас ещё существуют «необслуживаемые» АКБ, в которых проверить плотность просто невозможно. Таким образом воздействовать на батарею можно только зарядным устройством. В холодное время года, если происходит недозаряд, надо ставить аккумулятор подзаряжаться хотя-бы 1 раз в месяц. Этими действиями можно значительно продлить срок службы АКБ.

В общем, если напряжение во время эксплуатации автомобиля не в пределах нормы, то надо устранять эту проблему. В основном она кроется в регуляторе напряжения, либо же могут энергию забирать различные приборы, встроенные в бортовую систему. Генератор в таком случае просто не справляется и не даёт нужное напряжение на батарею.

Ну и опять же манера езды тоже влияет на срок эксплуатации и тут даже дело не в пробеге. Ведь в умеренном варианте, АКБ будет служить гораздо дольше нежели в режиме «Такси».

Как хранить?

Чтобы во время хранения аккумулятор не вышел из строя, надо провести его проверку, а точнее, замерить вольтметром напряжение между клеммами и проверить плотность и уровень электролита. Если напряжение не в пределах нормы, то необходимо зарядить АКБ. В случае с электролитом, надо довести уровень и плотность до рекомендуемого значения.

Дабы предотвратить коррозию на клеммах, их необходимо обработать раствором из воды и пищевой соды, а затем промыть просто водой и насухо вытереть.

Убираем батарею в тёмное прохладное место (только не на мороз).

Правильная зарядка АКБ

В основном, при должной эксплуатации, аккумулятор не требует зарядки, с этим хорошо справляется генератор. Но когда происходит недозаряд, надо в любом случае обращаться за помощью к зарядному устройству.

Чем больше ток — тем быстрее происходи заряд, однако это очень пагубно может повлиять на батарею, да и вообще высока вероятность, что она выйдет из строя. Необходимое напряжение, при котором надо заряжать аккумулятор высчитывается по формуле (емкость АКБ * 0,1). Например, емкость составляет 60 Ач, умножаем на 0,1 и получается 6, т. е. производит зарядку надо при силе тока 6 А. В среднем заряжается батарея 11-15 часов.

При слабом недозаряде АКБ, можно производит зарядку на слабом токе (1-2 А).

Купить зарядное устройство Вы можете на нашес сайте, вот ссылка на раздел "Зарядные устройства"

Заключение

Покупать новый аккумулятор каждый год — это не выгодно и очень дорого. Поэтому выполняя несложные манипуляции, можно продлить жизнь своей батарее на несколько лет. Удачи!

 

Читайте так же:

 Как выбрать аккумулятор для автомобиля?

На что влияет дата выпуска аккумулятра?

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный по времени зарядным устройством


Содержание:

  1. Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?
  2. Расчет времени зарядки
  3. Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности
  4. Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора
  • Зарядка АКБ при постоянном токе
  • Зарядка при постоянном напряжении
  • Ускоренная зарядка
  • Как выполнить «прикуривание» авто
  • Применение бустера
  • Специфика применения бустера
  • Использование сетевого зарядного устройства
  • Как использовать ЗУ

  • Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.

    Основные правила зарядки состоят из:

    • Проверки фактического уровня заряда.
    • Подготовки устройства.
    • Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
    • Соблюдение техники безопасности. 

    Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

    Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

    Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.

    После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.

    Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.

    Расчет времени зарядки

    Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:

    Т=C/I+10%

    • Т – время зарядки,
    • С – емкость аккумулятора,
    • I – мощность зарядного устройства,
    • 10% – потеря энергии в качестве тепла.

    Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности


    ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.


    Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:

    1. В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.
    2. Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
    3. Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
    4. Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
    5. Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.
    6. Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.

    Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

    Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать. 

    Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.

    На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.

    Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.

    Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.

    Необслуживаемый вид

    Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.

    Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.

    Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.

    Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.

    Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.

    Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.

    Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.

    Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.

    Обслуживаемый тип

    Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.

    Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.

    В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.

    Зарядка АКБ при постоянном токе

    Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).

    Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.

    К минусам этого способа зарядки считается:

    • Нужно стабилизировать силу тока.
    • Большое скопление газов.
    • Повышение температуры.

    Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.

    Зарядка при постоянном напряжении

    Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.

    Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:

    • Выходное напряжение источника питания.
    • Степень заряженности АКБ.
    • Температура электролита.

    Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.

    Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.

    Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.

    Ускоренная зарядка

    Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

    Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

    Как выполнить «прикуривание» авто

    Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:

    1. Подгоняется вторая машина.
    2. Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
    3. Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
    4. Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
    5. Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.

    Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.


    ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.


    После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.

    В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.

    Применение бустера

    Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.

    Специфика применения бустера

    Устройства изготавливаются в двух вариантах:

    • Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
    • Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.

    Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.

    Использование сетевого зарядного устройства

    Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.

    При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.

    Как использовать ЗУ

    С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.

    Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.

    Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.

    Из-за чего аккумулятор резко садится: ТОП 4 проблемы

    Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

    Для справки напомним, что автомобильный аккумулятор – один из ключевых элементов электрической системы автомобиля. В случае его неисправности стартер не раскрутится, а значит авто не заведется. Обычный аккумулятор состоит из 6 элементов, выдающих по 2 вольта каждый. Таким образом, в совокупности получается необходимое для системы зарядки напряжение в 12 вольт. Свинцовые пластины, расположенные внутри батареи, покрыты особым составом и залиты электролитом высокого качества для выработки электрического тока. Основные задачи аккумулятора:

    • Запускать двигатель;
    • Помогать генератору переносить большие нагрузки;
    • Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.
    Разрядка новой аккумуляторной батареи может произойти по разным причинам. Чтобы разобраться в нюансах, определим основные причины быстрого разряда АКБ.

    1. Неисправности генератора.

    Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
    Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает - генератор неисправен.

    Даже новая АКБ не будет обеспечивать оптимальное напряжение в сети при неработающем генераторе. От повышенных нагрузок батарея тоже придёт в негодность, не отслужив положенный срок. Поэтому необходимо вовремя обратиться за помощью в ближайший автосервис. Специалисты выявят истинную причину выхода генератора из строя, возможно это:

    1. Деформация или разрыв ремня генератора;
    2. Недостаточный уровень натяжения ремня;
    3. Сломанный регулятор напряжения;
    4. Неисправность диодного моста.

    2. Низкая температура

    Зима - самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

    Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

    В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 - 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

    3. Утечка электрического тока

    Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

    - Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
    - Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
    - Неисправность автомобильной электрической сети.

    Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

    1. Вытащите ключ из замка зажигания;
    2. Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
    3. Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
    4. Снимите минусовой токопроводящий вывод;
    5. Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
    6. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

    4. Короткое замыкание в аккумуляторе

    Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

    Что водители делают не так?

    Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

    Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

    Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов - в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

    Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

    В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

    Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
    Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

    Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.


    Обслуживание двигателя. Как часто нужно менять аккумулятор?

    Аккумулятор - это бесшумный и мощный компонент Вашего автомобиля. Он выполняет свою работу, невзирая на жару, холод или требования водителей. Аккумулятор позволяет автомобилю завестись с первым поворотом ключа, что весьма полезно, однако, срок его службы не бесконечен.

    В зависимости от региона, манеры езды, состояния системы зарядки и ряда других факторов, срок эксплуатации аккумулятора составляет, в среднем, около четырех лет. И когда он выходит из строя, признаки неисправности обычно отсутствуют - Ваш автомобиль просто не заводится.

    Не смотря на то, что свинцово-кислотный аккумулятор не претерпел значительных изменений за последние 100 лет, его состояние не так просто определить при обслуживании автомобиля. В настоящее время, простые тестеры аккумуляторов не могут точно определить, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они производят моментальный замер в определенный момент времени без информации о химическом составе аккумулятора до или после проверки.

    Поэтому существует проверенное правило замены аккумулятора: Примерно через четыре года работы аккумулятор начинает превращаться из маленькой электростанции в бесполезный агрегат. По истечение четырех лет, его необходимо регулярно проверять и остается надеяться, что Ваш механик вовремя заметит проблему, пока еще не слишком поздно.

    Но по своей природе, химический коктейль внутри аккумулятора может вывести его из строя раньше, чем через четыре года, а может и поддерживать его работу в течение еще нескольких лет. Остается только гадать, насколько Вам повезет.

    Нормальный срок эксплуатации аккумулятора

    Когда речь идет об обслуживании автомобиля, понятие "нормальный" определяется рядом факторов, существует только в теории и редко соответствует реальности. Например, средний срок службы аккумулятора составляет четыре года при эксплуатации в нормальных условиях. В данном случае "нормальные" означает, что аккумулятор проходит полные циклы зарядки, не подвергается экстремальным температурам, подключен к надежной и исправной системе зарядки и не питает различные дополнительные приборы. Как видите, это "нормальное" совсем не нормально. В действительности же, перепады температур, вибрация, короткие поездки по городу, а также различные MP3 проигрыватели, приемники GPS оказывают дополнительную нагрузку на аккумулятор.

    Если взглянуть на обычный свинцово-кислотный аккумулятор, то несложно понять, почему эти факторы влияют на срок службы аккумулятора. В пластиковом корпусе находятся пластины из таких материалов, как свинец и диоксид свинца. Эти пластины омываются смесью воды и серной кислоты, которая является электролитическим раствором. Данный раствор обеспечивает поток электронов между пластинами - поток электронов и есть электрический ток.

    Различные факторы могут повлиять на протекающую химическую реакцию. Вибрации при езде по ухабистым дорогам или в результате того, что аккумулятор плохо закреплен. Повышенная температура ускоряет протекание химической реакции, что сокращает срок службы аккумулятора, пониженная температура наоборот продлевает, т.к. химические процессы замедляются. По этой причине некоторые аккумуляторы покрыты изоляцией для ослабления влияния экстремальных температур.

    Ваша манера езды также может влиять на химическую реакцию. Запуск двигателя требует больших затрат электричества, поэтому включается система зарядки. Если Вы мало ездите или ездите на короткие расстояния, то Ваш аккумулятор никогда не зарядится полностью. Постоянная нехватка заряда приводит к расслоению кислоты. Внутри батареи электролитический раствор переходит из гомогенного - или однородного - состояния в вертикально расслоенный. Верхняя часть раствора образована легкой кислотой, в то время как нижняя - тяжелой. Слой легкой кислоты разъедает пластины, а тяжелая кислота компенсирует потребность автомобиля в электричестве, вырабатывая при этом больше электричества, чем нужно. Это приводит к сокращению срока службы аккумулятора, несмотря на то, что обычные тесты не выявляют неисправности.

    Признаки неисправности аккумулятора

    Самым очевидным признаком неисправности аккумулятора является то, что он не работает. Однако в связи с тем, что аккумулятор - это часть более крупной системы, то его неисправность может быть симптомом более серьезной проблемы, чем просто отсутствие напряжения. Если в электросистеме имеются еще какие-либо неполадки, например, слабый генератор, то аккумулятор может вырабатывать меньше напряжения, чем необходимо.

    Лучше всего проверять аккумуляторы при помощи электронного тестера, которые можно найти практически во всех автомастерских, а также в некоторых магазинах автозапчастей. Механик устанавливает тестер, который производит замер показателей и состояния аккумулятора, а также необходимость его замены. Такая проверка должна быть частью регулярного технического обслуживания и проводиться каждый раз при замене масла.

    Также и сам аккумулятор может показать, что его пора меня. Прежде всего, это возраст. Если аккумулятору больше трех-четырех лет, то скоро начнутся проблемы. Во-вторых, задумайтесь о том, как Вы водите. Помните, что короткие поездки и длительные простои сокращают срок службы аккумулятора. В-третьих, следите за состоянием аккумулятора. Если Вы обнаружите следы коррозии, то аккумулятор где-то протекает. Если аккумулятор находится в изоляционном корпусе, необходимо его снимать каждый раз во время проверки. Проверьте также клеммы на наличие наростов. Наросты можно удалить при помощи пищевой соды и воды - не забудьте надеть защитные перчатки и очки. Раствор электролита содержит серную кислоту, которая может оставить ожоги на коже рук. Наконец, понюхайте аккумулятор, обратите внимание, если почувствуете запах тухлого яйца (сера) или что аккумулятор перегревается.

    Аккумуляторы являются очень надежными и простыми устройствами, поэтому водители забывают о них, а вспоминают, когда уже становится поздно. Если Вы время от времени будете уделять внимание аккумулятору и проверять его, то сможете избежать аварийной остановки в дороге. И наконец, аккумуляторы стоят относительно недорого, учитывая объем работы, который они выполняют.

    Замена аккумулятора

    Выполнить замену аккумулятора достаточно просто, поэтому эта процедура должна стать частью периодического технического обслуживания. В настоящее время на рынке представлено большое количество аккумуляторов от различных производителей. На самом деле, название компании, которое указано на аккумуляторе, не играет особого значения. Гораздо важнее обратить внимание на дату производства, ток холодного запуска, резерв мощности и габариты.
    • Дата производства: На аккумуляторах обычно указывается дата производства, аккумулятор должен быть продан в течение шести месяцев с этой даты. Перед покупкой проверьте дату производства. Дата обычно указывается в виде кода. Большинство таких кодов начинается с латинской буквы, обозначающей месяц, например, А - январь, В - февраль и т.д. Цифра обозначает год, например, 0 - 2000 или 1 - 2001.

    • Габариты: Данный показатель обозначает внешние размеры место расположения клемм. Убедитесь, что габариты приобретаемого аккумулятора совпадают с габаритами старого, в противном случае, Вы рискуете купить аккумулятор, характеристики которого не подходят для Вашего автомобиля. К счастью, обычно в магазинах аккумуляторы группируются по производителю, модели, году выпуска автомобиля.

    • Ток холодного запуска: Определяет возможность аккумулятора к запуску двигателя при -17 градусах по Цельсию, при высокой вязкости моторного масла и низком химическом потенциале аккумулятора. Чем выше это значение, тем лучше автомобиль будет заводиться в холодную погоду. На многих аккумуляторах указан ток холодного запуска, хотя на некоторых указан только пусковой ток. Пусковой ток измеряется при 0 градусов по Цельсию и обычно выше, чем ток холодного запуска. Однако этот показатель не дает адекватной информации о том, насколько хорошо автомобиль будет заводиться в холодную погоду.

    • Резерв мощности: Этот показатель труднее всего найти, однако он несет в себе очень полезную информацию. Он показывает, сколько времени будет работать аккумулятор, если генератор внезапно выйдет из строя. Эту информацию обычно можно найти в инструкции к аккумулятору в магазине, в интернете, а также иногда и на самом аккумуляторе.

    Следуйте всем приведенным рекомендациям, и если Ваш аккумулятор перестанет работать, Вы сможете подобрать новый и надежный.

    Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



    Правильная зарядка аккумулятора

     

    Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

    Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

    Как заряжать аккумулятор?

    Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

    Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

    Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

    Что такое буферный режим работы

    Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

    Что такое циклический режим работы

    Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

    Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

    Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

    В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

    Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

    Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

    Напряжение заряда:

    2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

    2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

    Ток заряда:

    20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

    Сколько должен длиться заряд батареи

    Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

    Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

    Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

    При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
     

    Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

     

    БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

    ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

    Напряжение заряда

    Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

    Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

    Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

    Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

    Ток заряда (не более!)

    30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

    20% от емкости C10

    Предположительность заряда

    30-48 часов

    10-12 часов

    Критерий заряженности

    Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

    Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

     

    Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

    • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
    • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
    • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

    Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


    Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
     

    Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


    Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: Правила и Ошибки

    Содержание:

    Необслуживаемый аккумулятор автомобиля отличается от обслуживаемого конструкцией. Вы не можете заглянуть внутрь и отрегулировать плотность — устройство работает полностью автономно и не требует вашего вмешательства. Почти. Для того чтобы продлить ресурс, а в некоторых случаях с целью восстановления ресурса необходимо периодически выполнять несложные технические действия.

    В этой статье расскажем, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно.

    Варианты устройств с автономным принципом работы

    Необслуживаемые аккумуляторы делятся на следующие типы:
    • Кальциевые (часто обозначают Ca или Ca/Ca): оба электрода изготавливают из материала, в составе которого присутствует кальций.
    • Гибридные (маркируют значком Ca+ либо Hybrid): в составе отрицательного электрода есть кальций, положительные пластины производят по технологии обслуживаемых аккумуляторных батарей с применением свинца и сурьмы.
    • Гелевые (GEL): электроды изготавливают из свинца с повышенной степенью чистоты. В качестве рабочей среды — электролита — применяют гель.
    • AGM: электролит заполняет капиллярную сеть абсорбирующей прокладки из стекловолокна.


    Все варианты вышеперечисленных устройств можно подзаряжать. Восстановление заряда выполняется определённым способом в зависимости от конструкции аккумуляторной батареи (с реанимацией батареи с легкостью справится зарядное устройство MICRO).

    Обратите внимание! Если применять неподходящий режим зарядки, высока вероятность прикончить вполне рабочую АКБ.

    Необслуживаемый аккумулятор: вредные советы и реальность


    Вокруг варианта АКБ с необслуживаемым типом работы успело накопиться немало сомнительной информации. Приведём главные «страшилки», благодаря котором можно сформировать собственное мнение, стоит или нет связываться с этим устройством.
    • Необслуживаемую аккумуляторную батарею достаточно поставить и забыть. Процесс эксплуатации автомобиля сопровождается непрерывной разрядкой и подзарядкой АКБ любого типа. Поскольку восстановление потраченного заряда в большинстве случаев не происходит на 100%, требуется периодически пополнять заряд. Помимо этого придётся следить за чистотой контактов, зачищая клеммы от накапливающихся солей и оксидов.

    • АКБ необслуживаемого типа быстрее умирают, поскольку доступ к электролиту закрыт. Аккумуляторы выходят из строя раньше времени не потому, что это выгодно производителям (согласитесь, немного найдётся желающих купить повторно некондиционный товар), а по причине нарушения условий эксплуатации. Необслуживаемый аккумулятор необходимо периодически подзаряжать в рекомендованном режиме.
    • Уровень электролита невозможно контролировать. Это ошибочное мнение, так как, во–первых, есть модели с визуальным индикатором, а во–вторых, во многих типах АКБ можно увидеть объём на просвет.
    • Аккумуляторные батареи необслуживаемого типа можно переворачивать. Это верно только для моделей со связанным электролитом, то есть для гелевых и AGM. Если же неосторожно обращаться с вариантами, где электролитом служит жидкость, такие вольности ускорят конец АКБ. Информация о правилах пользования приведена в инструкции, то есть и в этом случае производители ничего не пытаются утаить.
    • Процесс зарядки необслуживаемой аккумуляторной батареи непредсказуем. Устойчивое мнение возникает у пользователей, которые не до конца понимают процесс, а потому выдумывают ужасы, которых нет. Например, герметичный корпус препятствует отведению пара и газов, поэтому если за устройством не уследить, в определённый момент оно просто взорвётся. На самом деле система сброса избыточного давления есть, и она работает. Если же в процессе подзарядки АКБ раздувает, то это происходит в результате грубого нарушения рекомендованного цикла по причине перегрева, вызвавшего деформацию пластин.
    • Пробки для доливки электролита хитро спрятаны. В некоторых моделях на просвет действительно можно увидеть некое подобие пробок. На самом деле это не то, что кажется, а вышеупомянутая система сброса избыточного давления — никаких встроенных хитростей.
    • Долить рабочую жидкость всё–таки можно через контрольный индикатор. Необслуживаемый аккумулятор имеет 6 отсеков, у одного из которых есть окошко с контрольным индикатором. При условии, что вам удастся его снять, а потом вернуть на место без катастрофических последствий, в этот отсек долить электролит действительно получится. Остальные пять отделены друг от друга перегородками.

    АКБ необслуживаемого типа требуют только соблюдения инструкции и ничего больше. Эксперименты и небрежность приводят к необратимому разрушению устройства.

    В каких случаях появляется необходимость для зарядки



    Любой и обслуживаемый, и необслуживаемый аккумулятор работает по одному принципу: после пуска устройство передаёт энергию в систему зажигания, от которой стартер приводит в действие двигатель. Далее включается в работу генератор, благодаря которому начинает вырабатываться электричество — эта энергия подзаряжает АКБ. Таким образом, то, что было потеряно при пуске, восстанавливается. Подзарядка всегда должна вестись в нормальной фазе — это залог долговременной работы аккумуляторной батареи.

    Обратите внимание! Если необслуживаемый автомобильный аккумулятор несколько раз разрядить практически до нуля, то есть использовать в режиме глубокого разряда, устройство выйдет из строя.

    Реальная эксплуатация автомобиля далека от идеальных условий, поэтому часто АКБ не получают зарядки до нужных 100%. Недозаряд может происходить в следующих случаях:

    • Редкие поездки или передвижения на малые расстояния оказываются недостаточными по времени, чтобы генератор успел зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля полностью.
    • В зимний период времени, когда устанавливаются затяжные холода, заряд аккумулятора падает, и его не хватает для прокрутки стартера.
    • Значение напряжения на клеммах отличается от номинального. Для нормальной зарядки необходимы 12,7 В, если показатель упал ниже указанной отметки, требуется срочно восполнить заряд.
    Во всех перечисленных случаях необходима подзарядка с помощью специального устройства.

    Способы зарядки необслуживаемых аккумуляторов

    Существуют два способа пополнения заряда для АКБ любого типа:
    • Постоянным напряжением: регулировка процесса осуществляется изменением подачи тока по убывающей, при этом напряжение выставляется на одном уровне.

    • Постоянным током: в данном случае происходит всё наоборот. Выставляют постоянный показатель по току, а напряжение снижается в процессе зарядки.
    Рекомендация! Обычно производители рекомендуют раз в 3-4 месяца производить зарядку аккумулятора внешними зарядными устройствами!


    Как оценить время на восстановление потерянного заряда

    У аккумуляторной батареи необслуживаемого типа на время восстановления влияют несколько факторов:
    • Реальная ёмкость.
    • Степень разряженности.
    • Применяемый ток для зарядки.
    • Окружающая температура.

    Поскольку факторов слишком много, то само время можно оценить только приблизительно, тем не менее, для удобства его полезно знать.

    Для того чтобы понять, насколько просела ёмкость, необходимо выполнить несложный расчёт. Напряжение на клеммах на уровне 12,7 В равно 100% зарядке. Если показатель упал до 11,7 В, значит, ваш АКБ практически полностью разряжен. Промежуточные значения соответствует определённому проценту от полного заряда.

    Разница между 12,7 и 11,7 составляет 1 В, то есть каждые 0,1 В равны 10%. Серединный показатель в 12,2 В (11,7 В+0,5 В) считается за 50% разряд аккумуляторной батареи.

    Ёмкость АКБ учитывается в Ампер–часах и показывает, сколько Ампер АКБ передаёт в единицу времени. Таким образом, если в вашем распоряжении есть 60–Амперный аккумулятор, у которого напряжение на клеммах показывает 12,3 В, значит, что ушло 40% заряда и осталось 40 Ампер.

    Если попытаться восстановить ёмкость за короткий промежуток времени, то есть подать 20 недостающих Ампер за час, АКБ выйдет из строя. Для того чтобы сохранять работоспособность устройства, следует подавать не более 10% от номинальной ёмкости или 6 Ампер в нашем случае. Таким образом, на восстановление заряда уйдёт 20:6 или около 3,5 часов.

    Обратите внимание! Если на вашей аккумуляторной батарее указана ёмкость в 60 Ампер–часов, но вы её уже эксплуатируете пару лет, не торопитесь выставлять ток зарядки в 6 Ампер (10%). Скорее всего, такой ёмкости больше нет, поэтому лучше выбрать ток зарядки немного меньше.

    Для того чтобы понять величину этого «немного», если не представляется возможным измерить реальную ёмкость, можно ориентироваться на усреднённые показатели: за каждый год службы после первого АКБ снимайте по 10% с номинальной ёмкости. Так, АКБ на 60 Ампер–часов в первый год эксплуатации заряжают током 6 А, а на следующий лучше брать 5,4–5,5 А.

    Как понять, что АКБ необслуживаемого типа зарядился

    О завершении процесса восстановления заряда можно узнать, наблюдая за показаниями по току. Если при пороговом значении напряжения в 14,4 В ток не меняется 2 часа подряд, АКБ необслуживаемого типа полностью заряжена.

    Особенности подзарядки аккумуляторов гибридного типа

    У необслуживаемого автомобильного аккумулятора лучшее соотношение цены и качества, благодаря чему этот тип устройств наиболее распространён. Для того чтобы восполнить ёмкость, необходимо выполнить практически ту же процедуру, которую проделывают владельцы авто со стандартными АКБ.
    • Подключить ЗУ к клеммам.
    • Выставить напряжение в интервале от 14,4 до 13,8 В.
    • Выбрать подаваемый ток (напоминаем, его значение не должно превышать 10% от ёмкости вашей аккумуляторной батареи).
    • Начать зарядку.

    Обратите внимание! Важно ограничивать напряжение на отметке 14,4 В без превышения. Если показатель уйдёт за эту отметку, электролит начнёт кипеть и испаряться. В случае необслуживаемого аккумулятора восстановить исходный баланс не удастся, поэтому вы испортите АКБ безвозвратно.

    Перед началом процесса нужно проверить чистоту клапанов, через которые отводится избыточное давление. Зарядку ведут при напряжении не выше 14,4 В до тех пор, пока падение по току будет оставаться неизменным в течение 2–х часов.

    Как восполнить заряд устройств с кальциевыми электродами

    Принцип работы АКБ типа Ca/Ca основан на снижении интенсивности процесса электролиза. Для того чтобы вывести плотность электролита на необходимый уровень в 1,27 г/см3, на одном из этапов подзарядки следует поднимать напряжение до 16,2–16,5 В.

    Обратите внимание! Если проигнорировать эту процедуру и оставить напряжение на уровне 14,4 В на протяжении всей процедуры, восполнить заряд до 100% отметки не получится — необслуживаемый аккумулятор Ca/Ca хоть и пополнит заряд, но останется недозаряженным.

    Чтобы выбрать зарядное устройство правильно, следите, чтобы его опционал был рассчитан на кальциевый тип устройств. В этом случае останется только выбрать нужный режим, всю остальную работу выполнит зарядник, чередуя нужные этапы. Он же вовремя остановит процесс, предотвратив закипание электролита.

    Значения выше 16 В могут показаться чрезмерными и вообще недостижимыми для нормальной эксплуатации АКБ необслуживаемого типа с кальциевыми электродами, поскольку автомобильный генератор выдаёт не больше 15 В. Здесь нет противоречия. Если эксплуатировать авто практически в ежедневном режиме, напряжения генератора достаточно, чтобы подзаряжать АКБ Ca/Ca до полной ёмкости. Если пользоваться редко, понадобиться дозаряжать в указанном алгоритме.

    Кипятить или не кипятить — вот в чём вопрос

    АКБ с жидким электролитом подвержен стратификации. Явление заключается в расслоении рабочей жидкости, когда кислота, имеющая большую плотность, опускается ко дну, а вода уходит вверх. Кипячение приводит к выравниванию состава по всему объёму, но и ускоряет разрушение пластин.

    В данном случае, как и во всех остальных, правильнее положиться на мнение производителя: если рекомендуется кипятить, то это и следует делать. Если информация не содержит подобных инструкций, самодеятельностью заниматься не нужно.

    Гелевые и AGM: заряжаем правильно

    Данный тип устройств отличается от предыдущих типов свойствами электролита — рабочая жидкость находится в так называемом связанном виде, благодаря чему полностью меняется алгоритм восстановления заряда. Заряжая необслуживаемый аккумулятор автомобиля, следует выполнить следующие действия:
    • Первоначально ток устанавливают на уровне 20% от номинальной ёмкости. Процесс зарядки приводит к росту напряжения до предельных значений. Для каждого типа аккумуляторных батарей устанавливают собственные ограничения: 14,4–14,8 В для AGM и 14,2–14,5 для гелевых.
    • Процесс зарядки ведут, поддерживая напряжение в рекомендованном интервале. В результате ток начинает постепенно уменьшаться и доходит до значений, близких к 0.
    • После этого напряжение снижают до интервала 13,6–13,8, что помогает предотвратить саморазряд АКБ.

    Обратите внимание! Для гелевых и AGM–батарей важно выставлять напряжение в указанных пределах. Выход за рекомендованный уровень приводит к необратимому разрушению электролита и выходу АКБ из строя.

    Желательно применять специальные ЗУ группы Smart с предустановленными алгоритмами работы. Устройство само определяет длительность каждого из периодов на основании сбора и анализа информации о состоянии аккумуляторной батареи.


    Какие зарядные устройства оптимальны для АКБ необслуживаемого типа

    Поскольку режим зарядки любой модели необслуживаемых аккумуляторов требует точного выставления параметров по напряжению и току, в целом нужно ориентироваться на следующие условия:
    • Система имеет опцию ограничения и регулировки напряжения.
    • Ток заряда настраивается.
    • Промежуточные отсечки по регулируемым параметрам контролируются.

    Можно немного сэкономить и взять ЗУ без третьей функции, но тогда нужно контролировать текущие значения самостоятельно с помощью мультиметра, что не так уж и сложно. Для тех, кто желает облегчить себе жизнь, лучше купить специальный умный зарядник для необслуживаемых АКБ. Он дороже, но и проще в обслуживании.

    Для того чтобы необслуживаемая аккумуляторная батарея прослужила свой срок, необходимо следить за её состоянием и при необходимости пополнять заряд указанным для вашего типа способом. Никаких секретов — только следование инструкции!

    Сколько времени заряжается автомобильный аккумулятор от генератора


    Основная задача автомобильного аккумулятора – обеспечение пуска мотора. Именно на эти цели тратится основная часть заряда, учитывая, что не всегда удаётся осуществить пуск двигателя «с пол-оборота». Восстановление степени заряда происходит уже после того, как силовой агрегат начал работать, приводя в движение генератор.

    Многих водителей интересует вопрос, как быстро заряжается АКБ от генератора, ведь при преимущественно городском режиме езды слишком короткие поездки могут не обеспечивать полную зарядку батареи.

    Сколько надо проехать чтобы аккумулятор зарядился

    Каждый автомобиль оснащается устройством генерации электричества, которое позволяет заряжать аккумулятор во время движения, оно также берёт на себя часть нагрузки при максимальном потреблении электричества.

    Единственная проблема заключается в том, что если у автомобиля случаются частые простои и водитель ездит на не значительные расстояния, то генератор не будет успевать полностью восстановить емкость батареи и она со временем полностью разрядится.

    Почему аккумулятор заряжается на ходу

    Для восстановления запаса электроэнергии на клеммы аккумулятора необходимо подавать постоянный ток, напряжением около 14 В. В сетевых зарядных устройствах такая возможность реализуется за счёт трансформации и выпрямления электричества, подаваемого в домашнюю сеть от электростанции.

    В машине имеется свой источник «производства» тока, который называется генератором. Подвижная часть этого устройства работает за счёт вращения, передаваемого от коленвала двигателя крутящего момента.

    В обмотках электрического прибора, производящего электроэнергию, генерируется переменный ток, которые также выпрямляется за счёт наличия в схеме диодного моста. Таким электричеством уже можно зарядить АКБ, но нужно понимать, что величина выходного напряжения будет напрямую зависеть от оборотов двигателя.

    Чтобы на клеммы аккумулятора не подавалось слишком большое напряжение, электрический ток направляется через регулятор, который выключает зарядку, когда эта величина превышает определённый порог. Отключение генератора возможно и при работе на холостых оборотах, когда это устройство не способно обеспечить минимально необходимого значения напряжения для зарядки батареи.

    Основные неисправности

    Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.


    Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

    Частые короткие поездки

    Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

    Утечка тока

    Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

    Утечка тока проверяется двумя способами:

    • При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад. Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

    Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

    • Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.

    Поиск причины утечки тока

    1. Отключаем по порядку цепи электровентилятора охлаждения, генератор и стартер. Они работают, как правило, без предохранителей.
    2. По порядку отключаем при включенном зажигании предохранители. Если стрелка на амперметре упала — ищем короткое замыкание или испорченный потребитель в цепи этого предохранителя.
    3. Цепь «прозванивается» на наличие короткого замыкания по порядку — от предохранителя до потребителя.

    Лучше заряжаться при езде или на холостых

    Как уже было сказано выше, зарядка батареи на холостых оборотах практически не осуществляется, ведь генератор не способен в таком режиме обеспечить достаточно высокий уровень напряжения. Тем не менее, если необходимо зарядить аккумулятор во время стоянки, то достаточно увеличить обороты двигателя.

    Постоянно держать ногу на педали «газа» не требуется. В карбюраторных моторах повысить минимальный порог вращения коленвала не составит каких-либо затруднений. Немного сложение выполнить эту работу на инжекторном двигателе, но, при желании, такие действия могут быть осуществлены при минимальных временных затратах.

    Зарядка на холостых оборотах имеет свои недостатки. Например, отсутствие обдува воздухом радиатора и двигателя, как это происходит при движении машины, приведёт к быстрому нагреву охлаждающей жидкости и активации системы электрического обдува.

    Включение дополнительных устройств немного снизит эффективность зарядки АКБ от аккумулятора. Также следует быть готовым к повышенному шуму и выделению значительного количества выхлопных газов, особенно если зарядка аккумулятора осуществляется в гараже.

    Коротко о мощности генераторов в разных машинах.

    Соотношение работы генерирующего оборудования и времени, в течение которого оно её выполняет, называется мощностью генератора. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, генерирующее оборудование должно обеспечивать его необходимым напряжением и током определённое количество времени. Традиционно на легковых машинах используют оборудование мощностью около 1кВт.

    Но стоит помнить, что каждый автомобиль обладает личными потребностями энергопотребления, которые зависят не только от параметров системы двигателя, но и от дополнительных источников потребления. Поэтому мы рекомендуем выбирать генератор, следуя указаниям производителя и учитывая допзатраты.

    Сколько надо проехать

    Если восстановление аккумулятора происходит во время движения, то многие факторы могут влиять на интенсивность восстановления АКБ.

    В тёплую погоду

    В тёплую погоду заряд аккумулятора осуществляется наиболее интенсивно и уже после 30-60 мин езды на значительных оборотах, батарея практически полностью наберёт необходимый ей запас электроэнергии. Это правило справедливо только в том случае, если батарея не была очень сильно разряжена.

    При этом за это время может быть покрыто значительное расстояние (30-50 км). При движении следует стараться избегать очень высоких оборотов, при которых система будет отключать подачу зарядного тока на аккумулятор, а при простое на светофоре немного «подгазовывать», чтобы не переводить электрическую систему в режим работы от аккумулятора.

    В холодное время

    Зимой процесс заряда АКБ от генератора может занимать более 1-2 часов, а при невозможности двигаться со значительными оборотами, восстановить батарею не получится даже после пробега 70-100 километров. Виной этому, как правило, является наличие снега и гололёда, не позволяющие разогнаться.

    Зарядка бюджетных сурьмянистых свинцово-кислотных батарей

    Если вы обладатель недорого аккумулятора с сурьмянистым электродом, нужно знать несколько особенностей процесса зарядки:

    1. Недорогие аккумуляторы изготавливаются в обслуживаемом типе корпуса — то есть, они снабжены пробками, которые следует выкрутить. Это необходимо, чтобы в процессе зарядки образующийся газ мог свободно улетучиться и не создать внутри избыточное давление.
    2. Если уровень электролита мал (то есть он не покрывает полностью электродные решетки), нужно его восполнить. Совсем не обязательно искать соляную кислоту для приготовления раствора. Можно воспользоваться дистиллированной водой. Это лучшее средство для разбавления уже имеющейся в АКБ смеси без ущерба ее энергетическим показателям.
    3. При откручивании пробок прикройте ими отверстия, потому что кислота может вскипеть, и образуются брызги.
    4. Если вы используете простое устройство для зарядки аккумулятора авто, выставьте 1/10 номинального тока от величины емкости батареи.
    5. Помните, что во время восстановления уровня заряда АКБ выделяется много вредных и токсичных испарений, которые могут причинить опасность здоровью.
    6. Окончание заряда можно определить по двум признакам. Если имеется амперметр, просто проконтролируйте ток. Если он упал до 1 А и менее, то восполнил свою емкость. Также это можно выяснить по состоянию и количеству выделяемых пузырьков газа. Если они обильно образуются во всех «банках», то источник питания можно считать заряженным полностью.

    По окончании процесса зарядки нужно оставить аккумулятор с открытыми пробками на 15-20 минут, чтобы из него вышел весь образовавшийся газ. Это важно, так как если внутри останется избыточное давление, батарею можно считать опасной.

    Как заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

    Во время запуска авто аккумуляторная батарея отдает электрический ток, при этом разряжается. Когда двигатель автомобиля работает, генератор, вырабатывает энергию. Бортовая электрическая станция автомобиля при взаимодействии обмоток ротора и статора выдает переменный трехфазный ток. Полученная энергия пополняет аккумулятор и питает электрическую систему автомобиля.

    Как работает энергетическая система автомобиля

    Трехфазный генератор выдает переменный ток, а электроснабжение рассчитано на постоянный. Поэтому через выпрямитель энергия подается в аккумулятор, а оттуда распределяется потребителям. Если аккумулятор от генератора не получит энергии, он сядет, и автомобиль обесточится. Полностью от внутренней сети автомобиля аккумулятор зарядиться не может. Периодически требуется внешняя подзарядка.

    Как проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора

    Прежде, чем тестировать работоспособность генератора, необходимо убедиться в исправности АКБ. Если аккумулятор автомобиля не заряжается, проверка генератора может выявить механические и электрические неполадки. В автомобилях ВАЗ нередко случаются проблемы запуска мотора, когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

    Виды контроля за работой устройства:

    • Визуальный осмотр. Если АКБ не заряжается, нужно внимательно осмотреть проводку. Обязательно очистить окислившиеся контакты от генератора, подтянуть соединительный крепеж. Необходимо осмотреть корпус батареи – при перезарядке по вине гена увеличивается скорость разрушения батареи. Признаки: на аккумуляторе появится устойчивый налет, а индикатор зарядки будет светиться красным.
    • После ремонта авто нелишним будет проверить правильность подключения генератора по вращению. Подсоединяем к выходам противотуманную лампочку. Вращение на ротор подаем дрелью. Если лампочка не загорится, нужно менять полярность подключения.
    • Исправный генератор подает стабильное напряжение 14,1 – 14,5 В. Замерить показатель можно на стенде. Диагностику ведут с помощью батарейки и лампы накаливания на 50 ВТ. Если свечение яркое – генератор исправный. А это значит, причины, почему не заряжается аккумулятор автомобиля нужно искать глубже.
    • Большую точность при нахождении проблемных мест даст тестирование отдельно статора и ротора. Ищут межвитковое замыкание или замыкание отдельных проводов на корпус или плохое соединение выводов с контактами. КЗ часто служит причиной, когда не заряжается аккумулятор автомобиля ВАЗ от генератора.
    • Проверка диодного моста на пригодность всех диодов, 3 положительных и 3 отрицательных. Если хотя бы один из диодов пробит, аккумулятор будет показывать малый заряд.
    • Сигналом к проверке системы энергоснабжения может стать аварийный сигнал Control Ind. Если генератор и аккумулятор автомобиля исправны, причина, почему нет заряда , может крыться в неисправности реле напряжения.

    Зарядится ли аккумулятор от генератора при повреждениях, мешающих вращению ротора? К механическим неполадкам относят неисправности, по которым ротор не крутится – порванный или ослабленный ремень ГРМ, рассыпавшийся подшипник и подобные.

    На сколько заряжается аккумулятор от генератора

    Генератор и аккумулятор должны соответствовать по техническим параметрам. Полного заряда аккумулятора хватает на несколько попыток завести мотор с перерывом между поворотами стартера. При этом аккумулятор не получает подпитки и может полностью разрядиться.

    Сколько после этого заряжает генератор автомобиля аккумулятор? Если учитывать, что восполнение энергии не должно быть больше 10 % от емкости аккумулятора – довольно долго. Поданная энергия тут же направляется на подпитку работающих приборов. И только резерв энергии пополняет запасы емкости аккумулятора. За какое время севший при запуске двигателя, аккумулятор зарядится от генератора?

    Подведем итоги

    При эксплуатации автомобиля важно, чтобы генератор и аккумулятор соответствовали по мощности и емкости. Необходимо систематически чистить и проверять контакты силового узла, производить инструментальные замеры напряжения ХХ и рабочего тока на клеммах аккумулятора. Включать оптимальное количество сервисных приборов, чтобы не сажать аккумулятор при работе генератора.

    Предлагаем ознакомиться с Видео по проверке работоспособности генератора.

    Если по утрам разряжается аккумулятор, на ходу тускнеет свет фар, с трудом начинают работать дворники — надо обратить внимание на исправность генератора и всей электрической сети. При наличии свободного времени и желания со многими неисправностями можно разобраться своими силами. По возможности лучше обратиться в специализированную мастерскую, так как исправление серьезных поломок требует опыта и наличия специального оборудования.

    Сколько времени заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

    Как долго заряжается автомобильный аккумулятор от генератора – показатель имперический. Он зависит от легкости запуска – сколько раз был повернут стартер. Остаточный заряд батареи после длительной стоянки разный, температурные условия тоже. Поэтому восстановление емкости батареи зависит от технических показателей генератора, на каких оборотах он выдает ток, сколько дополнительно приборов запитано.

    Однако известно, чтобы восстановить способность аккумулятора запустить мотор, нужно поработать на холостом ходу и проехать на средней скорости не менее 20 минут. Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля.

    Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи. Но по мере нагревания электролита химический процесс идет быстрее, внешней энергии требуется меньше. Как быстро идет процесс накопления заряда, больше всего зависит от длительности работы генератора. Поэтому на дальнобойных автомобилях зарядка аккумуляторов от сети производится редко.

    Устройство АКБ

    Чтобы понять, как выполняется зарядка севшей АКБ 60 А/ч, нужно изучить ее устройство. Батарея представляет собой изделие в пластиковом корпусе, внутри которого содержится набор пластин в виде решеток. Они скреплены между собой и чередуются в зависимости от полюсовки, образуя ячейки. Каждая такая ячейка выдает напряжение амплитудой 2 В. Соответственно, в конструкции содержится 6 пакетов пластин.

    Пластины автомобильного аккумулятора — это решетки, в ячейках которых содержится активная паста. По мере зарядки АКБ автомобиля они накапливают в себе положительно заряженные ионы. Пластины погружены в жидкий, гелевый или сорбционный электролит, который обеспечивает надежный контакт и высокие пусковые токи. Корпус современной батареи изготавливается герметичным и оснащается встроенным индикатором заряда в виде зеленого глазка. В старых и самых дешевых моделях по-прежнему есть пробки, которые можно открутить и долить электролит, потому что каждый раз при восполнении заряда он частично испаряется. Современные батареи такой возможности лишены, потому что в их производстве применены инновационные технологии, позволившие увеличить срок службы.

    Сколько километров нужно проехать, чтобы зарядился аккумулятор

    Основная задача автомобильного аккумулятора – обеспечение пуска мотора. Именно на эти цели тратится основная часть заряда, учитывая, что не всегда удаётся осуществить пуск двигателя «с пол-оборота». Восстановление степени заряда происходит уже после того, как силовой агрегат начал работать, приводя в движение генератор.

    Многих водителей интересует вопрос, как быстро заряжается АКБ от генератора, ведь при преимущественно городском режиме езды слишком короткие поездки могут не обеспечивать полную зарядку батареи.

    Можно ли подзарядить аккумулятор на холостых оборотах

    Вопрос, который интересует многих. Интуитивно понятно, что если даже короткие поездки не в состоянии восстановить заряд батареи, то на холостом ходу это сделать тем более невозможно. Но не спешите с выводами.

    Для начала приведём общеизвестные факты:

    • чтобы зарядить холодный аккумулятор, необходимо больше времени, чем для тёплого;
    • если батарея сильно разряжена, при запуске двигателя у вас будет единственная попытка. Второй раз энергии АКБ для прокручивания стартера не хватит.

    Из этого следует, что в холодную погоду при не полностью заряженной батарее к пуску мотора следует отнестись с максимальной ответственностью, в противном случае придётся искать «донора».

    Но если попытка оказалась удачной, можно предположить, что нормальная зарядка пойдёт только после прогрева двигателя до 45–50 градусов. Обычно на это уходит до 10 минут, при минусовой температуре – больше. После этого, если вы не планируете никуда ехать, необходимо дать поработать минимум полчаса – это будет гарантией, что при исправной системе зажигания ваш автомобиль заведётся на следующий день (естественно, тоже с первой попытки).

    Глубокие заряды и перезаряды

    Существует такое понятие, как перезаряд. Реально ли перезарядить батарею? Если она исправна и подключена к источнику, напряжение которого больше не более чем на 2 В, то аккумулятор не возьмет лишнюю энергию, и не требуется никаких дополнительных устройств. Если ресурс источника истощен и подключить его к внешнему питанию с напряжением более чем на 10 В больше, высокой мощностью можно перегреть пластины и вскипятить электролит. Это, с большой вероятностью, приведет к разрушению пластин. Для батарей с большим сроком службы крайне не рекомендуется превышать предельно допустимое время заряда — 10 часов.

    Состояние глубокого разряда достигается легко. Достаточно подключить к батарее большую нагрузку с внутренним сопротивлением, намного меньшим, чем у самой АКБ. Она будет разряжаться до тех пор, пока сопротивление не станет равно внешнему. И в этот момент возникнет режим согласованности.

    Все свинцово-кислотные и литий-ионные батареи боятся глубокой разрядки. Таким состоянием считается уровень заряда всего в 20% от номинального. Батарея прослужит дольше, если ее заряжать при 50% заряда.

    Зарядка аккумулятора: как долго заряжать аккумулятор?

    Разряженный аккумулятор препятствует запуску двигателя автомобиля. Важно отметить, что летом это может происходить так же часто, как и зимой. Поэтому стоит подзаряжать аккумулятор при необходимости. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Что и как сделать?

    Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым и дизельным) имеет два источника питания. Когда двигатель не работает, аккумулятор автомобиля является источником питания для всей автомобильной установки.Его наиболее важной функцией является обеспечение стартера необходимым количеством электроэнергии для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, батарея питает все устройства, требующие резервного копирования памяти (например, компьютер управления двигателем или компьютер комфорта), центральный замок и систему сигнализации.

    Аккумулятор саморазряжается, что является естественным процессом. Процесс саморазряда ускоряется в жаркие дни. Зимой батарея теряет эффективность.Аккумулятор теряет много тока при подаче питания на стартер при запуске двигателя. Как восполнить это электричество? Аккумулятор заряжается от генератора автомобиля во время движения автомобиля. Однако, если водитель ездит только на короткие расстояния (либо генератор, либо аккумулятор не подходят для автомобиля), генератор не сможет заряжать аккумулятор.

    Постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора сильно сокращает срок его службы. Глубокий разряд может привести к полному разрушению аккумулятора.

    В современных автомобилях с очень обширным электронным оборудованием низкозаряженный аккумулятор является источником ряда технических проблем. Например, на экран бортового компьютера могут выводиться ошибки о проблемах с SRS (подушками безопасности и т.д.).

    Поэтому рекомендуется время от времени подзаряжать автомобильный аккумулятор. Это определенно продлевает срок службы аккумулятора, а также дает возможность без проблем пользоваться автомобилем.

    Позаботьтесь о своей батарее и обратитесь к специалистам Premio.

    .

    Автомобильный аккумулятор - как купить и когда? Консультация

    Аккумулятор – один из важнейших элементов автомобиля. Он служит для запуска двигателя и обеспечивает работу всех приемников электрического тока, в основном, в состоянии покоя (при работающем двигателе источником питания является генератор переменного тока). От его работоспособности во многом зависит хороший пуск морозным утром.

    Читайте также: Подготовка автомобиля к зиме: что проверить, что заменить (ФОТО)

    Предлагаем 10 вещей, которые нужно знать и помнить при покупке аккумулятора и при повседневном использовании.Это не дешевый элемент, но он прослужит нам несколько лет.

    1. Срок службы

    На практике можно ездить 4-5 лет не заглядывая в аккумулятор, если электросистема в машине работает идеально. Ради аккумулятора стоит время от времени проверять соответствие зарядного напряжения (под нагрузкой и без) заводским данным. Помните, что ошибкой является не только слишком низкое зарядное напряжение. Его чрезмерное значение вызывает систематический перезаряд и действует на аккумулятор так же разрушительно, как и состояние постоянного недозаряда.

    Большинство аккумуляторов, установленных в последние годы, необслуживаемые – как свинцово-кислотные, так и более современные и набирающие популярность гелевые аккумуляторы.

    2. Управление

    При снижении температуры окружающей среды (включая температуру электролита) электрическая емкость аккумулятора падает. Потребление энергии увеличивается из-за необходимости двигаться с включенным светом. Слишком низкая плотность электролита и низкая температура могут привести к замерзанию электролита и взрыву корпуса аккумулятора.

    Лучше всего проверять состояние аккумулятора при осмотре автомобиля перед зимой. В профессиональном сервисе специалисты оценят работоспособность нашего аккумулятора и при необходимости заменят его на новый.

    См. также: Замена автомобильных дворников – когда, зачем и за сколько

    Следует позаботиться о чистоте поверхности крышки, так как скапливающаяся влага и вода могут вызвать короткое замыкание и саморазряд. В сервисных батареях проверьте уровень и плотность электролита или долейте дистиллированной воды и перезарядите согласно инструкции производителя.

    При использовании необслуживаемой батареи обратите внимание на цвет так называемой магический глаз: зеленый (заряжен), черный (нужна подзарядка), белый или желтый - вышел из строя (замена).

    Кстати - если автомобиль не будет использоваться зимой, снимите аккумулятор и храните его заряженным.

    3. Тревожные сигналы

    Основным признаком изношенного аккумулятора являются проблемы с запуском – тяжелый пуск стартера. Необходимо помнить, что средний срок службы аккумулятора зависит от качества самого аккумулятора и условий его эксплуатации, способа использования или уже упомянутой эффективности электросистемы нашего автомобиля.

    4. Покупка - емкость

    - Подходящий для нашего автомобиля аккумулятор выбирается производителем. Быстрее всего информацию о нужном
    можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, — говорит Томаш Сергеюк, специалист по аккумуляторам одного из сервисных центров Bosch в Белостоке.

    Если у нас нет руководства по эксплуатации автомобиля, эту информацию можно найти в каталогах производителей аккумуляторов. Вы должны помнить, что аккумулятор слишком малой емкости будет быстро разряжаться, что может вызвать проблемы с запуском.

    РЕКЛАМА

    См. также: Стартер и генератор. Типичные неисправности и стоимость ремонта

    Напротив, аккумулятор слишком большой емкости не будет заряжаться в достаточной мере, что приведет к тому же результату, что и в предыдущем случае.

    Также нельзя сказать, какая емкость используется чаще всего. На рынке слишком много типов аккумуляторов для автомобилей.

    5. Переработка

    Продавец новой батареи обязан в соответствии с действующим законодательством забрать использованную батарею и отправить ее на переработку или взимать залог (если мы не вернем старую) в размере 30 злотых за это обстоятельство, а затем перечислить его на счет областного фонда охраны окружающей среды.

    6. Гелевые аккумуляторы и новые технологии

    Вышеупомянутые сервисные аккумуляторы остались в прошлом. Подавляющее большинство продуктов на рынке не требуют обслуживания, и вам следует выбирать их. Необходимость обслуживать батарею совершенно не помогает, а может доставить нам дополнительные хлопоты. Современные аккумуляторы не требуют от пользователя добавления дистиллированной воды.

    В последнее время, в связи с увеличением спроса на производимую сегодня электроэнергию, на рынке появилось несколько новинок - в основном гелевые аккумуляторы.Самые современные — например, AGM типа Bosch — используют технологии связывания электролита в стекломат, благодаря чему такая батарея чрезвычайно устойчива к частым циклам зарядки и разрядки, а также к ударам и имеет увеличенный срок службы.

    Смотрите также: Что сделать, чтобы машина всегда заводилась зимой? Направляющая

    Актуальные решения позволяют добиться 100-процентной необслуживаемости аккумулятора и исключительной устойчивости к ударам.Современные батареи также полностью защищены от утечки электролита.

    Гелевые аккумуляторы

    в настоящее время составляют все большую долю новых аккумуляторов, продаваемых на рынке, но, поскольку они дороги, свинцово-кислотные аккумуляторы продолжают доминировать.

    7. Размеры

    Важно при покупке обращать внимание на соответствующие габариты - видно, что батарея вообще помещается в машину. При сборке важно, чтобы аккумулятор был хорошо закреплен в автомобиле, а клеммы хорошо затянуты и закреплены слоем бескислотного вазелина.

    8. Соединительный

    Купили аккумулятор и начали его подключать в машине. Отсоедините старый аккумулятор, начиная с клеммы «-», затем «+». Подключаем по другому.

    - Сначала мы всегда начинаем с клеммы "+", а затем "-" - объясняет Томаш Сергеюк. - Если вы случайно заденете корпус при откручивании кабеля на зажиме, соединенном с землей, ничего не произойдет. Если сначала открутить провод, не соединенный с массой, и коснуться кузова автомобиля, полетит пучок искр.

    9. Определенный источник

    Если будете покупать аккумулятор, пользуйтесь проверенными поставщиками - желательно там, где они будут устанавливать и проверять зарядку и пуско-наладку. В случае рекламации будет
    отговорок по этим параметрам, потому что батарею устанавливали профессионалы, которые должны ее знать и проверять
    .

    Читайте также: Амортизаторы - как и почему за ними стоит ухаживать. Справочник

    10. Сколько это стоит?

    В Польше мы можем найти аккумуляторы нескольких основных марок, в т.ч.в. Bosch, Varta, Exide, Centra, шрифт Брайля, Steel Power. Цены на аккумуляторы для легковых автомобилей сильно различаются. Они зависят, например, от типа аккумулятора, емкости и производителя. Они начинаются с менее чем 200 злотых и доходят до более чем тысячи.

    Петр Валчак

    .

    100Вт заряженный аккумулятор - какое время разрядки?

    Наверное всем интересно сколько времени будет разряжаться аккумулятор AGM 100Ач. Например, это будет 100 Вт.

    - А почему 100Вт?

    Так как это достаточно популярная нагрузка, я где-то в сети в магазине нашел две, что данная батарея на 100Вт тестировалась и держала напряжение 10 часов.

    По опыту, что-то меня не устраивало, так как батарея не резиновая и устройства не на 100% работоспособны.

    Для теста я выбрал аккумулятор, показавший емкость около 105Ач при замере емкости при 20-часовом токе разряда, т.е. 5А.

    Разрядка будет заключаться в зарядке аккумулятора мощностью 100 Вт. Как вы можете догадаться, ток разряда будет переменным и будет увеличиваться по мере падения напряжения.

    Средний ток был около 8,3А.

    Время разрядки аккумулятора до 10,5В составило более 10 часов.Ниже приведена диаграмма напряжения и тока.

    Вроде информация о времени разряда верна... но посмотрим как нагружается аккумулятор от источника бесперебойного питания, который нагружен мощностью около 100Вт.

    И здесь у меня нет ни удивления, ни разочарования… мой опыт подтвердился. Это не так радужно. При таком варианте нагрузки время разряда составило менее 7 часов.

    Подводя итог: сто ватт не равны ста ваттам.Писать, что батарея на 100 Вт работает 10 часов, не упоминая, откуда мы берем 100 Вт, нечестно.

    Заказчик, будучи неспециалистом, подумает, что 100Вт - это 100Вт нагрузка через устройства 230В (лампочка, насос...) а тут около 3-х часов.

    Чтение таблицы, которая была включена, в частности, вот Какой аккумулятор выбрать?

    Мы дали довольно пессимистичный вариант времени разряда, потому что оно составляет всего около 6,5 часов. Это время является ориентировочным, оно может меняться в зависимости от эффективности устройства и температуры.Справедливее передать меньше, чем больше. Тем более, что через несколько лет мощность немного снизится.

    .

    Когда заменить батарею? Конструкция, замена, важные факты

    Срок службы батареи обычно составляет несколько лет. Исключение составляют аккумуляторы, срок службы которых составляет около десятка лет. Одни водители меняют аккумулятор профилактически через какое-то время, а другие используют его до полного выхода из строя. Так когда же менять батарею?

    Причин выхода из строя аккумулятора много, в т.ч. дефицит электролита, потеря электрической емкости, сульфатация, потеря активной массы, короткое замыкание, внутренний разрыв и др.Некоторые виды поломок требуют немедленной замены, но даже правильно используемая и изначально полностью исправная батарея подвержена постепенному износу. Наиболее распространенными симптомами разрядки аккумуляторной батареи являются затрудненный запуск двигателя (плохая прокрутка стартера) или тусклое освещение при включенном зажигании и выключенном двигателе ближнего света.

    Структура аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор представляет собой группу взаимосвязанных элементов. Он используется для накопления электроэнергии, запуска двигателя и подачи электроэнергии к потребителям и устройствам (во время движения и/или на стоянке).Отдельные ячейки состоят из электродов (катода и анода), сепаратора, изолирующего электроды друг от друга, и электролита. Внутри батареи два противоположных материала, отрицательная и положительная пластины, погружены в электролит, представляющий собой раствор серной кислоты и воды. В клетках происходят химические реакции, создающие напряжение. Ток течет от батареи, когда цепь замыкается между положительной и отрицательной клеммами (держателем) батареи. В момент запуска батарея является единственным источником тока и разряжается.Зарядка происходит только при работающем двигателе (генератор заряжает аккумулятор во время движения). Наибольший разряд возникает при пуске или при использовании большого количества потребителей тока на малых оборотах двигателя.

    Когда менять батарею?

    Одним из последствий реакций, протекающих в аккумуляторе, является испарение воды, которая составляет большую часть электролита. Параметры, характерные для работающей батареи, следующие: концентрация электролита 1.28 г/см3, напряжение холостого хода на холостом ходу 12,5 В, а при нагрузке не менее 10 В напряжение зарядки 13,8-14,8 В. В обслуживаемых аккумуляторах следует периодически проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду. Хотя в легковых автомобилях такие решения встречаются все реже. Их практически полностью заменили необслуживаемыми батареями. В случае дефекта их обычно можно только заменить. Как еще я узнаю, что пора заменить батарею?

    Найдите ремонтную мастерскую, которая предоставляет услуги по замене аккумуляторов в вашем районе:

    Повреждение корпуса

    Естественно, если корпус поврежден, например.если он сломается, необходимо немедленно купить новую батарею. Например, когда он отказывается сотрудничать внезапно и без предупреждения. Если, с другой стороны, снижение производительности происходит постепенно, батарею все же можно перезарядить и оценить последствия. Чтобы оценить его состояние, его следует подвергнуть испытанию под нагрузкой, которое покажет, необходима ли замена. Если измеренные значения отличаются от правильных, или если аккумулятор не заряжается или снова быстро разряжается, не откладывайте замену надолго.Продолжение использования неисправного аккумулятора негативно влияет на электрическую систему и, кроме того, может привести к внезапной потере подвижности. Также стоит учитывать время года, ведь если летом и теплой весной пуск еще может быть возможен даже при очень слабом источнике питания, то первые серьезные перепады температуры означают конец его возможностей. .

    Стоит запомнить

    Если аккумулятор не является полностью герметичным, то, несмотря на свое название, он не является полностью необслуживаемым. Даже при отсутствии тревожных симптомов через несколько лет эксплуатации стоит пройти профилактическую диагностику, чтобы убедиться в его состоянии. Это особенно важно для водителей, которые преодолевают большие расстояния. Для них возможный выход из строя и остановка транспортного средства вдали от дома могут быть особенно неприятными. Для того чтобы продлить срок службы аккумулятора, также стоит помнить, как с ним следует обращаться. Аккумулятор должен быть надежно закреплен в автомобиле, так как при возможных ударах пластины могут отклеиться.Старайтесь не разряжать его полностью и не оставляйте его без дела на длительное время, так как это может привести к сульфатации. При сборке обратите особое внимание на правильный способ фиксации струбцинами. Правильно - ослабив ушко на электрическом кабеле и аккуратно надев его на очищенный и смазанный штифт. Недопустимо надавливать проволочную проушину на штырек аккумулятора.

    .

    Почему аккумулятор быстро разряжается? Как измерить уровень заряда, проверить состояние аккумулятора и найти потребляемый ток?



    Зарядка аккумулятора каждые несколько дней и проблемы с запуском двигателя автомобиля? Это результат быстрой разрядки аккумулятора. Но в чем причины - почему быстро садится батарея? Как измерить зарядку генератора и проверить параметры аккумулятора, чтобы не повредить его навсегда?

    В этой статье вы узнаете:

    1. Что делают аккумулятор и генератор - краткое определение
    2. Устройства потребляют ток - распространенная причина разряда аккумулятора
    3. Как узнать, потребляет ли что-то в моей машине электричество?
    4. Разрядится ли плохо подобранный аккумулятор?
    5. Сколько лет служит автомобильный аккумулятор? Срок службы батареи ограничен
    6. Аккумулятор должен быть чистым - может ли грязный аккумулятор саморазрядиться?
    7. Как проверить зарядку генератора?
    8. Будет ли у генератора достаточно времени для зарядки аккумулятора? Когда следует использовать зарядное устройство?
    9. Где измерить батарею? Как проверить, неисправен ли аккумулятор?

    Когда мы замечаем первые симптомы неисправной аккумуляторной батареи в нашем автомобиле, проблема должна быть быстро диагностирована, чтобы не повредить ее навсегда.

    Что делают аккумулятор и генератор – краткое определение

    Аккумулятор является источником энергии для всех потребителей в автомобиле до запуска двигателя. Затем генератор питает все электроприборы автомобиля и дополнительно подзаряжает аккумулятор избыточным током.

    Если мы наблюдаем проблемы с запуском двигателя даже после кратковременной остановки, мы должны немедленно диагностировать причину такой неисправности. Это не всегда означает, что батарея повреждена и необходимо заменить батарею на новую, но причин этому может быть несколько.

    Потребляемая мощность на стоянке - частая причина разрядки аккумулятора

    Самый простой ответ на вопрос - почему быстро разряжается аккумулятор - потребление тока от аккумулятора при стоянке автомобиля. Если после извлечения ключа из замка зажигания какое-либо электрическое устройство продолжает работать и потреблять электроэнергию, оно, скорее всего, разрядит аккумулятор в течение 24 часов.

    После этого двигатель не запустится. Более того, такое явление опасно для самого аккумулятора, так как приводит к глубокому разряду и увеличивает риск выхода его из строя из-за постоянной сульфатации.

    Как проверить утечку тока в автомобиле?

    Потребляемый ток в неподвижном состоянии можно проверить с помощью амперметра, подключенного к проводке автомобиля. Значения допустимого потребления тока в состоянии покоя при отключении всех потребителей могут различаться в зависимости от автомобиля и варианта комплектации. Значение 40 мА (0,04 А) принято на сегодняшний день как максимально допустимое для автомобилей со стандартным количеством электроприемников. Если показания выше, это означает, что устройство потребляет больше тока, чем должно быть, и быстро разрядит аккумулятор.

    Чаще всего это связано с дополнительным оборудованием автомобиля, например, аудиоаппаратурой, сигнализацией, GPS-локатором, но может указывать и на выход из строя одного из компонентов электросистемы автомобиля.

    Для диагностики проблемы лучше всего обратиться в специализированную мастерскую и попросить механиков проверить исправность системы - вы найдете их на сайте Motointegrator.com.

    Разрядится ли плохо подобранный аккумулятор?

    Неправильно выбранная батарея не будет работать должным образом.Электросистема автомобиля проектируется в соответствии с конкретными потребностями и условиями, поэтому правильному выбору аккумуляторной батареи следует уделить особое внимание. В связи с тем, что в автомобилях все чаще встречается система «старт-стоп», при выборе аккумулятора необходимо учитывать не только его габариты, емкость и пусковой ток, но и технологию, по которой он изготовлен.

    Интеллектуальные системы зарядки для транспортных средств, оснащенных системой старт-стоп, могут потребовать использования аккумуляторов с технологией EFB или AGM, в зависимости от конструкции.Информация о том, какой аккумулятор следует использовать, включена в руководство по эксплуатации автомобиля. Также можно воспользоваться каталогами на сайтах производителей аккумуляторов или попросить подобрать в мастерской или торговой точке новые детали.

    Подходящий аккумулятор, установленный в автомобиле, является основой , что гарантирует его правильную работу. Если мы заметили, что в нашем автомобиле установлена ​​батарея не той технологии или с меньшей емкостью, чем рекомендуется, это может быть причиной проблем с запуском двигателя.Если же емкость выше, батарея не будет заряжаться все время и ее эффективность значительно снизится. Оба могут привести к частым разрядам и проблемам.

    Сколько лет служит автомобильный аккумулятор? Срок службы батареи ограничен

    Приблизительно через 5 лет может потребоваться замена батареи. Срок ускорится при отсутствии надлежащего обслуживания или в сложных условиях. Уровень эффективности батареи можно проверить в специализированном магазине.

    Если нашей батарее более пяти лет или она не обслуживалась должным образом в течение срока службы, ее срок службы может постепенно приближаться к концу. Симптомами этого будут, среди прочего, частые сбросы, затрудненный запуск двигателя, ограничение функции старт-стоп. В этом случае все, что нам нужно сделать, это посетить профессиональную мастерскую и проверить параметры батареи. Если выяснится, что его производительность уже низкая, вероятно, придется считаться с покупкой новой детали.Но не всегда диагноз будет таким.

    Давайте узнаем больше ответов на вопрос - почему быстро разряжается аккумулятор?

    Аккумулятор должен быть чистым - может ли грязный аккумулятор саморазрядиться?

    Грязь является частой причиной разрядки аккумулятора. В процессе эксплуатации на его поверхности может скапливаться влага, рабочие жидкости и пыль, которые со временем образуют токопроводящий слой. В результате между положительным и отрицательным полюсами протекают небольшие токи, называемые токами ползучести. Это явление приводит к саморазряду аккумулятора.

    Эту причину можно быстро устранить, периодически очищая аккумулятор и следя за надлежащим состоянием соединений. Следует помнить, что проверка чистоты контактов является одним из наиболее важных мероприятий по обслуживанию, повышающих эффективность работы аккумулятора. Когда аккумулятор чистый, он работает исправно и саморазряда нет. Мы должны обратить особое внимание на этот вопрос, когда мы используем автомобиль в неблагоприятных условиях, например.при движении по гравийным дорогам или зимой, когда в моторный отсек может попасть больше грязи.

    Старые автомобили, конечно же, с большей вероятностью это сделают. Их моторный отсек защищен не так хорошо, как в новых автомобилях. В случае с последними разработками практически невозможно скопить грязь вокруг аккумулятора.

    Как проверить зарядку генератора?

    Неисправный генератор не заряжает аккумулятор, что приводит к отказу.Напряжение заряда можно проверить вольтметром.

    Источником питания потребителей в автомобиле при работающем двигателе является генератор переменного тока. Если он не вырабатывает нужное количество электроэнергии или не работает должным образом, то электрооборудование автомобиля потребляет ток от аккумулятора, что приводит к частичному или полному разряду.

    Как проверить правильность работы генератора?

    В обычных автомобилях (без системы старт-стоп) напряжение зарядки должно быть в пределах 13,9-14,5В независимо от нагрузки на приемники.Если мы наблюдаем падение напряжения или затемнение луча после включения приемников, это признак того, что генератор не работает должным образом, и проблема должна быть диагностирована, потому что использование компонента в такой ситуации может привести к повреждению аккумулятора.

    Автомобили, оснащенные системой «старт-стоп» , оснащены интеллектуальной системой зарядки, которая регулирует работу генератора, т.е. к текущему потреблению энергии или уровню заряда батареи. Проверка правильности работы такой системы с помощью вольтметра невозможна и требует услуг мастерской.

    В последней ситуации вы можете воспользоваться помощью мастерской, предоставляющей услугу доставки и замены аккумуляторов.

    Будет ли у генератора достаточно времени для зарядки аккумулятора? Когда следует использовать зарядное устройство?

    Еще одной проблемой, которая может привести к частым разрядам аккумулятора, может быть то, как мы используем автомобиль. Если мы ездим в основном по городу, на очень короткие расстояния, то нашу батарею нужно будет периодически подзаряжать от внешнего источника питания. Это связано с тем, что генератор переменного тока не сможет полностью зарядить аккумулятор при движении на короткие расстояния. Такой вид использования в долгосрочной перспективе приведет к снижению КПД аккумулятора, что может быть особенно заметно осенью и зимой. Это связано с большей потребностью в энергии при запуске двигателя и большим количеством включенных потребителей энергии, например, с обогревом стекол и сидений.

    Поэтому, если мы пользуемся автомобилем в городских условиях и не выезжаем на дальние маршруты хотя бы раз в месяц, следует позаботиться о систематической подзарядке аккумулятора и не допускать его частичного или полного разряда.Для подзарядки аккумулятора используйте интеллектуальное зарядное устройство, подключенное к бытовой розетке.

    Где мерить батарею? Как проверить, неисправен ли аккумулятор?

    Последней причиной частых разрядов может быть просто выход из строя детали. Однако мы не сможем проверить этот аспект самостоятельно. Если, несмотря на соблюдение вышеперечисленных указаний и устранение возможных ошибок, пропадание электричества все же происходит, обратитесь в специализированную мастерскую.Там будет проведен тест с использованием соответствующих инструментов для определения состояния заряда и работоспособности нашей батареи, а также дальнейших действий по устранению дефекта.

    .Аккумуляторы

    : ответы на часто задаваемые вопросы

    Снизит ли полная разрядка батареи ее эффективность? Стоит ли проверять батарею тестером после покупки? Мы провели поиск наиболее часто задаваемых вопросов об аккумуляторах на популярных веб-сайтах и ​​форумах. Ответы случайных интернет-пользователей часто вводят в заблуждение, поэтому мы решили спросить о них настоящих экспертов - представителей компаний, производящих аккумуляторы, хорошо известных на польском рынке.

    Ниже приведен список часто задаваемых вопросов в Интернете вместе с ответами экспертов. Мы убеждены, что некоторые из поднятых вопросов заинтересуют даже опытных специалистов мастерских. Если у вас есть вопросы по аккумуляторам и их эксплуатации, оставляйте их в комментариях к статье. Вскоре мы подготовим еще одну статью в аналогичной форме.

    1. Является ли один полный разряд батареи (напр.после оставления автомобиля на светофоре) навсегда снизит его эффективность?

    Ответы были даны Адамом Потемпой, менеджером по работе с ключевыми клиентами Clarios Poland (VARTA):

    - Разряд пускового аккумулятора ниже 10,5В - критическая ситуация. Ниже этого напряжения сульфатация аккумулятора медленно переходит из обратимого процесса в необратимый. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем сложнее его реверсировать. Время в этом случае играет важную роль. Можно предположить, что после однократного разряда батареи (т.е.: оставление габаритных огней на всю ночь) только быстрая реакция пользователя транспортного средства и подключение аккумулятора к внешнему источнику питания восстановит работоспособность аккумулятора (но к сожалению не полный). Критерий времени - это еще не все, крайне важен и уровень разряда, т.е. напряжение, до которого разрядился аккумулятор. Чем ниже напряжение, тем глубже разрядится аккумулятор и тем сложнее будет процесс зарядки (такие глубокие разряды чаще всего случаются во время поездок на отдых).Технология аккумуляторов также влияет на степень сульфатации и глубину этого процесса. Например, в батареях с дополнительным полиэфирным покрытием на пластинах разрушительный процесс сульфатации протекает медленнее, а в обычных — быстрее. Очень глубоко разряженные аккумуляторы также характеризуются высоким внутренним сопротивлением, что в случае использования традиционных зарядных устройств означает, что они не могут даже начать свою работу. В случае очень глубокого разряда рекомендуется использовать микропроцессорные зарядные устройства с функцией десульфатации.

    2. Сколько аккумулятор может стоять на полке в магазине, не снижая своих параметров?

    Ответы были даны Войцехом Петрушкой, директором по качеству AUTOPART S.A.:

    - Ответ на этот вопрос приведен в таблице ниже.

    Аккумулятор, даже полностью заряженный и в хорошем состоянии, со временем разряжается. Поэтому неиспользуемые аккумуляторы необходимо время от времени подзаряжать. В противном случае они разрядятся и придут в негодность, и даже после перезарядки никогда не восстановят свою первоначальную работоспособность.

    Поэтому запомним:

    • 12,5В - напряжение аккумулятора, что указывает на необходимость его подзарядки.
    • 1,235 г/см3 - предельная плотность электролита - перезарядка.
    • Прибл. 5 месяцев - срок хранения.

    Рекомендуется придерживаться этих значений. Следует учитывать, что именно так батарея ведет себя при эталонной температуре 25°С. Помните, что чем выше температура, тем быстрее будет саморазряд. Это лето самое опасное.

    3. Должен ли аккумулятор, который мы покупаем, всегда иметь те же параметры, что и аккумулятор от штатной комплектации автомобиля? На какие параметры стоит обратить внимание в первую очередь?

    Ответы предоставил Кшиштоф Найдер, менеджер по оборудованию и каталогизации компании Exide Technologies.

    - Нет, не требуется в случае более старых автомобилей (например, без системы Start-Stop), в которых производитель рассчитал, какая мощность будет оптимальной для конкретной модели, и даже если они экономично оснастили автомобиль при меньшей (хотя и достаточной) батарее из экономических соображений имеет смысл использовать батарею максимум на 10% больше заводской (т.е.вместо 45 Ач - 50 Ач).

    Если с батареей проблем нет, то использование батареи гораздо большей емкости не будет иметь никаких негативных последствий (кроме ее более высокой цены на момент покупки). Наоборот - аккумулятор большей емкости в сильный мороз даст больший запас емкости и облегчит запуск. Однако если у нас проблемы с аккумулятором, значит, у нас отрицательный энергетический баланс в автомобиле (при условии, конечно, что у нас исправная электросистема и сам аккумулятор) и большая емкость аккумулятора проблему не решит. .Электрический баланс в автомобиле зависит от многих факторов: ездим ли мы с фарами, используется ли автомобиль на короткие расстояния или в дороге (как часто заводится двигатель?), от температуры (находится ли автомобиль в гараже или сильные морозы?), в автомобиле есть дополнительные устройства, поддерживающие значительное количество энергии (аудиосистема, электроусилитель руля, электроуправление стеклоподъемниками, зеркалами, люком, сиденьями, обогрев зеркал, сидений и т.д.). В случае нехватки электричества мы не убежим от подзарядки аккумулятора внешним зарядным устройством.Батарея большего размера теоретически может увеличить периоды между зарядками, но есть риск, что она все равно будет недозаряжена. Это состояние может привести к сульфатации аккумулятора — он потеряет часть емкости, а, следовательно, и функциональности. Если кому-то нужна батарея большего размера, например, из-за энергоемкой аудиосистемы, он должен позаботиться о систематической подзарядке батареи, чтобы у нее был шанс прослужить как можно дольше.

    В случае с автомобилями последних лет ситуация несколько иная.В них самым важным является технология, по которой был произведен оригинальный аккумулятор (например, AGM или EFB) и его электрические параметры (т. новый аккумулятор в автомобиле, с применением соответствующих устройств, потребуется процедура изменения этих параметров в BMS, чтобы генератор подстроил параметры зарядки под новый аккумулятор.

    4.Стоит ли проверять новый аккумулятор тестером после покупки? (будет ли полученный результат достоверным/полезным?)

    Ответы были даны Адамом Потемпой, менеджером по работе с ключевыми клиентами Clarios Poland (VARTA):

    - Важнейший параметр, который следует проверить перед установкой аккумулятора в транспортное средство, это его напряжение холостого хода. В этом случае достаточно воспользоваться вольтметром или простым электронным тестером с опцией (алгоритмом) проверки новых аккумуляторов. Основываясь на измеренном уровне заряда, вы можете решить, устанавливать ли аккумулятор в транспортное средство или сначала зарядить его.Электронные тестеры также имеют возможность диагностировать батарею в процессе эксплуатации, тогда дополнительно оценивается, например, «генерирующая мощность» или срок службы батареи. Для этого прибор измеряет значение проводимости тока и напряжения холостого хода и на этой основе только рассчитывает/оценивает (а не измеряет!) параметры батареи.

    К сожалению, оказывается, что очень часто новые аккумуляторы, не бывшие в употреблении, тестируются с помощью опции (алгоритма), предназначенной для тестирования установленных в автомобиле, т.е. уже находящихся в постоянном использовании.Такая ситуация приводит к неправильной оценке состояния батареи и интерпретации полученных результатов. Важно и состояние электронного тестера - поврежденные кабели, самостоятельные модификации, отсутствие актуальной калибровки означают, что полученные результаты даже близко не соответствуют тому состоянию, в котором находится проверяемая батарея.

    5. Как правильно измерить КПД батареи? Каких ошибок избегать?

    Ответы предоставил Войцех Петрушка, директоркачество в AUTOPART S.A.:

    - Пусковой свинцово-кислотный аккумулятор должен быть отключен от источника питания с напряжением в диапазоне 12,5 В - 12,85 В. Правильная плотность около 12,8 г/см3, но помните, что не менее 1,235 г/см3. В большинстве автомобилей напряжение зарядки должно быть в пределах от 13,6 до 14,5 В и должно оставаться постоянным, независимо от измеренных оборотов.

    Согласно стандартам правильные измерения должны проводиться через 24 часа после зарядки и при температуре электролита батареи 25°С.Наиболее надежными являются замеры батареи приборами, способными ее перегрузить. В домашних условиях это сложно, поэтому задачу следует доверить сервисному технику.

    6. Если у меня в автомобиле стоит аккумулятор AGM повышенной долговечности, адаптированный для использования с системой Start&Stop, и я не использую систему Start&Stop (она постоянно отключена) - могу ли я рассчитывать на тем, что срок службы батареи (срок службы) будет больше?

    Ответы дал Кшиштоф Найдер, руководительОборудование и каталогизация в Exide Technologies.

    - Если производитель транспортного средства вообще допускает деактивацию системы S&S в санкционированном порядке (иначе все манипуляции, связанные со стратегией работы системы S&S, могут повлиять на выбросы отработавших газов, а значит, и на данные о допуске автомобиля), то установка АКБ, изготовленной с использованием технологии AGM, не будет диктоваться только и исключительно системой Start-Stop. Причина в функционировании многих других активных систем в автомобиле, которые требуют от аккумулятора определенных параметров и рабочих характеристик, а также влияют на срок его службы.Поэтому, хотя неиспользование системы Start-Stop в некоторой степени разряжает батарею, это не единственный/ключевой фактор, влияющий на нее. Кроме того, отключение системы «старт-стоп» обычно негативно влияет на уровень горения в автомобиле, а значит, увеличивает стоимость его эксплуатации и, что немаловажно, оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

    .

    Причины разрядки аккумулятора | intercars.pl

    Причин разрядки аккумулятора может быть много. Не все из них обязательно требуют замены и могут быть от нее независимыми. Вне зависимости от ситуации, если выделения частые, обязательно нужно вмешаться.

    Для выработки электроэнергии в автомобиле двигатель должен работать. Он вырабатывается генератором с ременным приводом и накапливается в аккумуляторе.Стоит отметить, что даже в начале 1960-х автомобилям требовалось в среднем около 300 Вт электроэнергии. Спрос на современные модели утроился. В автомобилях появляется все больше и больше электронных гаджетов, работающих от аккумулятора. Достаточно упомянуть такие аксессуары, как подогрев сидений, зеркал и руля, DVD-плеер или огромные экраны мультимедийных систем. Электричество также необходимо, когда автомобиль стоит и двигатель не работает, для поддержания памяти контроллеров, радио или питания системы сигнализации.Автомобили становятся все более и более электрифицированными, что увеличивает нагрузку на аккумулятор.

    Данные немецкого автомобильного клуба ADAC никого не удивляют. По их данным, в 2006 году целых 35 процентов. зафиксированное повреждение было связано с электрической системой автомобиля. Продолжение 60 процентов. одним из них было повреждение аккумулятора.

    Аккумуляторная батарея является важнейшей частью автомобиля, и большинство водителей по опыту знают, что зимой она может вызвать больше всего проблем.Количество энергии, которую мы можем получить от батареи, зависит от ее температуры. По данным Varta, снижение температуры батареи с +25 до -20 градусов Цельсия вдвое сокращает количество доступной для потребления энергии. В наших предыдущих руководствах мы подробно объясняли, что при отрицательных температурах производительность автомобильного аккумулятора значительно снижается, и часто выходит из строя даже новый аккумулятор.

    См. также уход за аккумулятором зимой

    Однако проблемы с аккумулятором и его неожиданная разрядка случаются не только зимой и не только со старыми аккумуляторами.Это правда, что чем старше аккумулятор, тем быстрее и легче он будет разряжаться, однако частые разряды могут коснуться всех аккумуляторов, независимо от времени года, и причины снижения эффективности аккумулятора следует тщательно проверять.

    Самая прозаическая причина разрядки аккумулятора - оставление включенными токоприемников автомобиля на стоянке. Внешнее освещение или освещение внутри автомобиля, включенное в течение нескольких часов, может эффективно разрядить аккумулятор и помешать запуску двигателя.Однако это все менее распространенная ситуация, потому что в новых автомобилях фары чаще всего выключаются автоматически или водитель напоминает водителю о необходимости их выключения звуковым сигналом.

    Диагностика аккумулятора

    Если наша батарея имеет частые, полные разряды, мы должны сначала проверить ее состояние. Для этого рекомендуется сначала зарядить его, а затем отсоединить кабели и оставить его там на весь день. Правильно работающая батарея не должна разряжаться. Если это так, то причины проблем следует искать в другом месте.

    Узнайте, как правильно заряжать аккумулятор

    В эпоху автомобилей со все более сложной электрической системой, центральной системой которой является аккумулятор (например, автомобили с системой старт-стоп), n , мы не должны пытаться самостоятельно разбирать или диагностировать аккумулятор. Рекомендуем обратиться за решением проблемы к хорошему механику, который проведет диагностику причины.А пока давайте рассмотрим самые распространенные из них.

    Запись на тест заряда аккумулятора в мастерской Motointegrator Partner

    Устройства вторичного рынка

    Прежде чем мы решим купить новый аккумулятор, стоит проверить, не кроется ли причина наших проблем в электросистеме и дополнительных не заводских устройствах. Частой причиной потери электроэнергии является наличие в автомобиле дополнительных потребителей электроэнергии, таких как сигнализация, магнитола, усилитель и другая аудиоаппаратура, которые потребляют электроэнергию на стоянке автомобиля. Причиной их "аппетита" к энергии батареи в данном случае может быть не только неправильная установка, но и качество самих устройств. Мы должны знать, что большая утечка тока в стационарном состоянии всегда приводит к ускоренному износу батареи. Кроме того, тогда производитель может не принять жалобу.

    Причины разряда аккумулятора (в старых автомобилях) можно выяснить самостоятельно, подключив амперметр и проверив, как изменяется потребляемый ток, вынув предохранители и отключив отдельные приборы до тех пор, пока амперметр не перестанет показывать протекающий ток.Потребляемый при этом ток, даже при наличии в автомобиле противоугонной сигнализации, не должен превышать нескольких десятков мА. Если он больше, значит, один из нештатных потребителей тока не работает должным образом.

    Проблемы с генератором

    Если после непродолжительного использования на аккумуляторе появляются признаки износа, следует проверить работу бортовой сети автомобиля и генератора. Это явление возникает в основном зимой, при езде на небольшие расстояния.Часто бывает в осенне-зимний период, когда падает температура, а вместе с ней и текущая емкость аккумулятора, и когда мы пользуемся множеством приемников электроэнергии, таких как: обдув, обогрев заднего стекла или дворники. Если генератор неисправен, то вся ситуация быстро закончится отсутствием электричества в установке нашего автомобиля и его иммобилизацией. Если на приборной панели загорается красная лампочка с символом аккумулятора, либо аккумулятор в нашем автомобиле все еще недозаряжен (что можно увидеть по наблюдению за тусклым светом при включении дополнительных потребителей электроэнергии или запуске автомобиля), необходимо проверьте, обеспечивает ли генератор переменного тока аккумулятору правильный зарядный ток.Решением в этом случае является проверка заряда аккумулятора в мастерской.

    Запишитесь на проверку зарядки аккумулятора в ближайшей мастерской

    Грязь в аккумуляторе

    Грязная и мокрая батарея разряжается ползучими токами, потускневшие контакты вызывают падение напряжения, а слишком высокое или низкое зарядное напряжение приводит к необратимому повреждению батареи . Бывает, что за быстрый расход аккумулятора отвечает потускневший кабель массы двигателя или кабель, идущий от аккумулятора к массе автомобиля. Это приводит к «потерям» энергии батареи из-за сломанных или загрязненных соединений, а также к потерям энергии на грязных электрических клеммах, что еще больше разряжает батарею.

    Следует помнить, что частые, полные разряды аккумулятора значительно сокращают срок его службы. Разряженную батарею следует как можно скорее полностью зарядить. Если оставить батарею разряженной на долгое время, это приведет к сульфатации батареи.Если вы решили перезарядить аккумулятор самостоятельно, не забудьте выполнить весь процесс с особой осторожностью.

    Проверить соответствие аккумулятора автомобилю

    Motointegrator.pl советует:
      • в случае частого разряда аккумулятора необходимо проверить работоспособность электрической системы автомобиля;
      • не реже одного раза в год выполняйте проверку зарядки аккумулятора, чтобы избежать проблем с запуском и продлить срок службы аккумулятора;
      • следите за чистотой поверхности аккумулятора и его соединений.
    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)