Сколько секунд горит желтый сигнал светофора


Режимы работы светофоров (сколько горит желтый, мигает зеленый)

 Каждый день автолюбители участвующие в дорожном движении проезжают не один десяток светофоров. Однако мало кто задумывается с какими периодами работают те или иные сигналы светофора. Скажем сколько раз мигает зеленый, сколько должен гореть желтый?
 В целом эта информация не смотря на то, что с первого взгляда кажется бесполезной, имеет все же и свой практический подтекст. Эта полезно на светофорах, где есть комплексы фото- видео - фиксации. В этом случае любое упущение в виде проезда на запрещающий цвет может стать роковым. При этом штраф, как это ни странно звучит, за такое нарушение может быть неосознанно полученным. 

 

 Наиболее частое из возможных нарушений, которое может быть выписано за проезд регулируемых перекрестков, это несоблюдение требований сигналов светофора, проще говоря проезд на запрещающий. При этом схлопотать такое нарушение легко и неосознанно, о чем я уже упоминал. Все дело в том, что светофоры имеют такую особенность, как мигание зеленым светом, перед тем как перейти на желтый и красный. А что относительно дополнительных секций, так называемых стрелок, так те и вовсе не имеют такого временного "буфера" перехода от зеленого к красному.

 Что относительно работы светофоров, то нас будет интересовать "ГОСТ Р 52289-2019. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" (7.5 Режимы работы светофоров). Именно в нем можно найти весьма интересную информацию о работе светофоров. Теперь собственно выдержки из документа.

Последовательность работы сигналов светофора

7.5.2 Для светофоров Т.1, Т.3 (любых исполнений и вариантов конструкции), Т.2 любых вариантов конструкции и Т.9 соблюдают последовательность включения сигналов: красный - красный с желтым - зеленый - желтый - красный... 
...Допускается последовательность включения сигналов: красный - зеленый - желтый - красный..., если светофорный объект не включен в систему координированного управления движением.

Сколько должен гореть желтый свет

7.5.2  ...При этом длительность сигнала "красный с желтым" должна быть не более 2 с, длительность желтого сигнала во всех случаях должна быть 3 с . Если расчетная длительность промежуточного такта превышает указанные значения, то длительность красного сигнала увеличивают на время превышения. Это требование не распространяется на находящиеся в эксплуатации контроллеры, не способные делить промежуточный такт. 

Сколько раз мигает зеленый свет перед желтым и красным

7.5.3 Режим работы светофорной сигнализации с использованием светофоров Т.1, Т.3 (любых исполнений и вариантов конструкции), Т.2 и Т.8 любых вариантов конструкции, а также Т.9 может предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой одно мигание в секунду (допускается отклонение от указанной частоты +/- 10%), для светофоров П.1 и П.2 любых вариантов конструкции, а также дополнительных секций светофоров Т.1 и Т.3 такой режим является обязательным.

Отсчет времени на светофоре, что показывает

7.5.3  Для режима работы светофорной сигнализации, предусматривающей мигание зеленого сигнала, цифровое табло должно информировать водителей и пешеходов о суммарном времени горения всего разрешающего сигнала светофора.

Что за секция с пешеходом и стрелкой на светофоре

7.5.7 Информационная световая секция включается одновременно с разрешающим сигналом светофора, при котором возможно пересечение поворачивающих транспортных средств с пешеходами.

Можно ли проехать на мигающий зеленый без штрафа

 Сейчас небольшие заключение по вышеприведённому материалу. На зеленый, конечно же можно проехать, даже если он мигает. Здесь надо знать, что мигает он 3 раза, не более! Это очень критично для поворота по стрелке. Если скажем вы успеете проехать прямо на желтый, то еще можно оправдаться тем, что не смотря на запрещающий свет (желтый), вы не могли остановиться не применив экстренное торможение. А вот что относительно поворота по стрелке, то там нет просто желтого, и переключения происходит сразу на запрещающий красный. По факту нет времени чтобы реагировать уже после мигания зеленого, как в случае с проездом прямо, сразу наступает нарушение.
 В любом случае, мой дельный совет заключается в том, что на мигающий сигнал светофора все же лучше тормозить, а не давить на газ в надежде проскочить, ведь сэкономленные минута, полторы могут обернуться не только штрафом, но и ДТП. Рефлекс на мигающий зеленый должен быть именно такой, тормозить, но не ускоряться...

ПДД 6.2 - Сигналы светофора

Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. ? Предупреждает о неисправности светофора.
2. ? Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
3. ? Запрещает дальнейшее движение.

Для информирования водителей о предстоящей смене зеленого сигнала светофора на желтый Правилами предусмотрена возможность мигания зеленого сигнала. Этот сигнал разрешает движение ТС. Длительность мигания при этом должна составлять 3 сек.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу трамваю.
2. ? Проедете перекресток первым.
3. ? Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево. Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т» . Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено, Вы можете проехать перекресток первым.

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

1. ? При движении прямо.
2. ? В обоих перечисленных случаях.
3. ? При повороте налево.

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Повернете налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы и, после включения разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрестка, завершите маневр.
2. ? Выполните маневр без остановки на перекрестке.

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево. При этом вы должны выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде с перекрестка.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.
2. ? Выполните маневр без остановки на перекрестке.

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево. Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия , Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу трамваю.
2. ? Проедете перекресток первым.

Включенный указатель поворота трамвая информирует о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо, а трамвайный светофор в виде буквы «Т» запрещает трамваю поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только трамваю.
3. ? Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права.

Что означает мигание желтого сигнала светофора?

1. ? Предупреждает о неисправности светофора.
2. ? Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.
3. ? Запрещает дальнейшее движение.

Желтый мигающий сигнал предупреждает о возможной опасности и применяется для обозначения нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

При повороте налево Вы:

1. ? Должны уступить дорогу только легковому автомобилю.
2. ? Имеете право проехать перекресток первым.
3. ? Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю, который имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, а также встречному легковому автомобилю (ПДД 13.4).

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:

1. ? Движение разрешается с особой осторожностью.
2. ? Движение запрещено.
3. ? Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение. Такая сигнализация применяется главным образом на железнодорожных переездах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автомобилю.
2. ? Только трамваю.
3. ? Автомобилю и трамваю.
4. ? Никому.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

1. ? Неисправна светофорная сигнализация.
2. ? Вскоре будет включен зеленый сигнал.
3. ? Вскоре будет включен красный сигнал.

С целью информирования участников движения о предстоящем включении зеленого сигнала светофора применяется сочетание красного и желтого сигналов. Такая комбинация сигналов запрещает движение.

В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?

1. ? Только если Вы намерены продолжить движение прямо.
2. ? Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.
3. ? В любом случае.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю. При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю, а при повороте направо — пешеходам. Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу обоим трамваям.
3. ? Уступите дорогу только трамваю А.
4. ? Уступите дорогу только трамваю Б.

Такой сигнал светофора дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

На дорогах появились новые светофоры. Как по ним ездить? :: Autonews

Московский департамент транспорта продолжает устанавливать в городе новые светофоры. Сегодня в столице работает уже более 100 светофорных секций с совмещенной фазой. Такой светофор представляет с собой стандартный вариант столба с корпусом из трех цветов в квадратных секциях и нижним дополнительным сектором. На последнем временами загорается изображение белого шагающего человечка и стрелки поворота.

Как работает такой светофор

Светофоры с совмещенной фазой разрешают одновременное движение пешеходов и машин, которые совершают поворот. О том, что впереди могут двигаться пешеходы, водителей информирует дополнительная секция с изображением человечка и стрелки белого цвета.

«При совмещенной фазе зеленый свет горит одновременно для водителей, совершающих правый/левый поворот, и для пешеходов той дороги, куда водитель сворачивает», — сообщили в Дептрансе.

Именно новая секция с белым человечком и стрелкой информирует водителя о том, что на его пути могут быть пешеходы, которых следует пропустить.

Пешеходам при переходе перекрестка с таким светофором на зеленый свет обязательно нужно убедиться, что машины их пропускают и внимательно смотреть по сторонам. Если пешеход передвигается на велосипеде или самокате, нужно слезть с транспорта и перейти дорогу пешком.

Фото: ЦОДД

Зачем нужны новые светофоры

Установка светофоров с совмещенной фазой началась год назад в качестве эксперимента. Нововведение должно было сэкономить время ожидания зеленого сигнала для всех участников движения. Согласно прогнозу ЦОДД, совмещение фаз должно сократить время ожидания для пешеходов и велосипедистов на 40%, а пропускная способность улиц при этом должна вырасти на 30%. Исходя из того, что на сегодня в городе работает уже более 100 таких светофоров, городские власти пока считают эксперимент успешным.

«Совмещенная фаза светофоров увеличивает пропускную способность перекрестка для автомобилистов и пешеходов. Время ожидания зеленого сигнала светофора для пешеходов сокращается в 2-3 раза», — заявили в Дептрансе.

В ведомстве уверяют, что такая схема движения абсолютно безопасна. Чиновники считают, что при повороте водитель видит дополнительную секцию с изображением пешехода и стрелкой на поворот, что сигнализирует ему о первостепенном пропуске людей, только после этого он может продолжить движение.

Фото: ЦОДД

Где расположены такие светофоры

Новые светофоры с совмещенной фазой расположены в разных местах Москвы. Все адреса таких перекрестков доступны на сайте mos.ru. Такие секции, например, можно встретить на пересечении Тверской Заставы с 1-й Брестской, а также на перекрестке Бутырского вала и 1-й Тверской-Ямской. Заметить такой светофор могли пешеходы и водители перекрестка улиц Яблочкова и Руставели, а также улиц Авиаторов и Щорса. Недавно такой светофор появился на Проспекте Мира в месте пересечения с улицей Бориса Галушкина и на Большом Кондратьевском переулке возле Грузинского Вала.

Работают светофоры в соответствии с международным опытом безопасности движения. Для пешеходов, совершающих переход, зеленый сигнал загорается на несколько секунд раньше, чем для водителей. По данным департамента транспорта, в Германии, Франции, Нидерландах и Швеции разрешено одновременное движение транспорта и пешеходов. Сперва разрешающий сигнал загорается для пешеходов, а спустя 1-2 секунды — для автомобилей на поворот. И в большинстве случаев там не устанавливается дополнительных секций или знаков. В отдельных сложных случаях на перекрестках ставят знак «Внимание».

Фото: ЦОДД

На самом деле такая схема уже применялась

Долгое ожидание зеленого сигнала часто вынуждает участников движения нарушать ПДД. А такой способ организации дорожного движения безопасен, понятен и удобен в части увеличения скорости потока. Об этом Autonews.ru заявил руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский.

Эксперт напомнил, что до 1 марта 2014 года водителям разрешали поворот направо и налево с одновременным проходом пешеходов. «Но у нас пошли по пути «нет пересечения переходов с транспортом, нет и проблемы», и запретили эти два действия в одной фазе светофора. В итоге выросло время ожидания и для водителей, и для пешеходов, которые стали чаще перебегать на красный свет. Если в Москве фазы светофоров перенастроили, то в регионах практические везде все осталось по-прежнему», — объяснил Шумский.

Похожий эксперимент уже пытались внедрить в Москве два года назад. Но тогда категорически против выступила ГИБДД. Сегодняшние светофоры с совмещенной фазой — вторая попытка внедрить новые правила проезда перекреста. Кроме того, еще полгода назад Министерство транспорта России выступило с инициативой создать новый знак на светофоре, который предупреждает о зеленом свете для пешеходов за поворотом. Чиновники даже подготовили соответствующие поправки в ПДД.

Фото: ЦОДД

Что еще умеют новые светофоры

Разработчики новых светофоров говорят, что за счет увеличения площади сигнала такие светофоры лучше заметны для пешеходов и водителей, так как имеют большую площадь свечения. Дизайн и функционал большинства действующих сейчас в городе светофоров соответствует устаревшим ГОСТам. По ним в светофор можно вкрутить только круглые лампы накаливания. Новые устройства с диодными лампами не имеют таких ограничений.

Поэтому в конструкцию светофора встроен сигнал, обозначающий одновременное движение пешеходов и транспорта. В таких квадратах также лучше виден обратный отсчет времени до смены сигнала. Дело в том, что в круглые секции цифры просто не помещаются. Более того, новые светофоры в дальнейшем также можно дооборудовать — например, установить на нем камеры наблюдения или датчики погодных условий. Конструкция также позволяет выводит информацию на табло светофора.

Светофоры в разных странах. Их особенности и различия

Светофор — это устройство, появившееся в далёком 1914-м году. Светофоры устанавливали для регулировки дорожного движения, не предполагая, что позже появятся светофоры для пешеходов, велосипедистов, светофоры железнодорожные и реверсивные, трамвайные и речные, и даже отдельные светофоры для маршрутных автобусов.

Современные светофоры, которые можно увидеть в разных странах мира, претерпели некие модификации:

– вместо жёлтого цвета появился оранжевый;

– возник дополнительный сигнал — зелёная статическая или мигающая стрелочка или её контур;

– озвученное сообщение, разрешающее и останавливающее движение пешеходов;

– яркость и частоту свечения сигналов светофора стали обеспечивать светодиоды;

– используется возможность вертикального и горизонтального расположения светофорной конструкции;

– введены многопрограммные режимы работы светофоров, интенсивность которых зависит от времени суток и насыщенности автомобильного потока.

Совершенствовать светофоры необходимо, ведь жители крупных мегаполисов в ожидании зелёного сигнала, разрешающего движение, тратят около шести месяцев своей жизни.

Один из американских городов, населённый выходцами из Ирландии, установил светофор «вверх ногами», и красный сигнал оказался внизу. Иначе всем светофорам в городе регулярно разбивали стёкла. Потомкам ирландцев пришлось не по нраву, что зелёный цвет, символизирующий Ирландию, был расположен под красным, символизирующим Англию, и поэтому власти были вынуждены изменить порядок цветовых сигналов.

В Праге есть узенькая улочка Винарна Чертовка шириной около 70 сантиметров, где трудно разойтись даже двоим. Поэтому движение пешеходов на ней регулируется светофором. На последнем всего два сигнала — зелёный как разрешающий движение, и красный как движение запрещающий. Злые языки утверждают, что это просто рекламный ход одной из местных пивных с аналогичным названием.

Во время реконструкции Рокского тоннеля, соединяющего Северный Кавказ с Закавказьем, движение транспорта осуществлялось по технической ветке, где была всего одна полоса. Поэтому с обеих сторон тоннеля установили светофоры, меняющие свой сигнал на противоположный один раз в час. По нечётным часам транспортный поток двигался на север, а по чётным — на юг. Такое реверсивное движение продолжалось около трёх лет.

В столице северокорейского государства до недавнего времени светофоров не было вообще. Дорожное движение регулировали самые красивые девушки страны, и регулировщицы даже стали достопримечательностью Пхеньяна.

Светофоры Дрездена имеют изображение барышни в сарафане и с косичками, а светофоры Берлина — изображение человечка в шляпе. Его зовут Ампельман, и берлинцы им гордятся.

Там же, в Берлине, имеется светофорное устройство, где целых 13 различных сигналов. Поскольку разобраться в этой чёртовой дюжине весьма проблематично, рядом дежурит полицейский и консультирует всех, кто пытается разобраться в сигналах этого светофора.

Кроме того, у берлинских светофоров перед пешеходной дорожкой обязательно стелется резиновая плитка. Когда на неё наступают, то нога проседает, и человек поневоле замедляет ход.

На многих светофорах есть таймер, отсчитывающий обратный счёт (показывающий, сколько секунд осталось до смены сигнала светофора). Это удобно как водителям, так и пешеходам.

Иногда красный (запрещающий) сигнал светофора сопровождается быстрым тиканием, а зелёный (разрешающий) — тиканием медленным. Это удобно для лиц с ограниченными возможностями.

В столице Норвегии для запрещения движения пешеходов используются две стоящие фигуры, окрашенные красным цветом. Делается это для того, чтобы слабовидящие или люди, страдающие дальтонизмом, могли понять, можно им идти или нужно стоять.

Южнокорейские дизайнеры разработали светофор для дальтоников. В основе разработки, названной Uni-Signal (сокращение от Universal Sign Light — «универсальный сигнальный знак»), лежит оригинальная идея придать секциям автоматических регулировщиков форму разных геометрических фигур.

Также в заботе о тех, кто имеет нарушения цветового зрения (дальтониках-дихроматах), красный цвет имеет оранжевый оттенок, а зелёный — отливает синим.

Между прочим, когда-то в Японии вместо зелёного сигнала светофора горел именно синий. Но исследования доказали, что человеческий глаз хуже реагирует на синий цвет, и все японские светофоры перепрограммировали на зелёный сигнал. Интересно, что сами японцы продолжают называть его синим.

Часто светофоры учитывают местную специфику. Так, в Бразилии довольно сложная криминальная обстановка. Машину, остановившуюся на запрещающий сигнал светофора, в тёмное время суток могут ограбить. Поэтому с 10 вечера до 5 утра в Рио-де-Жанейро водителям официально разрешено не останавливаться на красный сигнал светофора. Это забота общества о безопасности своих граждан.

Как правило, светофоры выпускаются трёхсекционными. Но также существуют светофоры из двух секций: красной и зелёной. Такие светофоры обычно устанавливаются на пунктах, где пропуск автомобилей производится в индивидуальном порядке, например, на пограничных переходах, при въезде или выезде с автостоянки, охраняемой территории.

В странах Северной Европы используются светофоры с тремя секциями, совпадающими по расположению и назначению со стандартными светофорами, но имеющими белый цвет и форму знаков: «S» для сигнала, запрещающего движение, «—» для предупреждающего сигнала, стрелка направления движения для разрешающего сигнала.

В США красный сигнал светофора для пешеходов часто выполняют в виде силуэта поднятой ладони (жест «стоп»). Иногда используют надписи «не идите» и «идите» (в английском языке «Don’t Walk» и «Walk», в других языках — аналогично).

Часто применяется вариант, когда светофор переключается после нажатия специальной кнопки и разрешает переход в течение определённого времени после этого.

Для регулирования движения велосипедов в Вене иногда применяют специальные светофоры. Это может быть светофор, сигналы которого выполнены в форме силуэта велосипеда. Они имеют меньший размер и устанавливаются на удобной для велосипедистов высоте.

Раньше расположение сигналов на светофоре не регламентировалось. И красный сигнал светофора в некоторых странах располагался в нижней части корпуса. Лишь в 1949 г. в Женеве были приняты Конвенция о дорожном движении и Протокол о дорожных знаках и сигналах. Они унифицировали национальные нормы в области дорожного движения и закрепили современный вид светофора с расположением красного сигнала сверху.

Сегодня светофор, являясь универсальным устройством регулирования дорожного движения, обладает и национальной спецификой, в каждом конце планеты — своей собственной.

Спасибо за внимание! Надеемся, данная статья оказалась полезной. В поездку за рубеж не забывайте взять международное водительское удостоверение. Благодаря нашему МВУ Вы сможете с легкостью ориентироваться и действовать по сигналам светофора, не опасаясь, что возникнут проблемы с местной полицией и автопрокатными компаниями.

Что обозначает светофор. Светофор и его сигналы

Сегодня каждый человек понимает, что такое светофор. Цвета: красный, желтый и зеленый - знакомы даже ребенку.

Однако было время, когда этих оптических устройств не было, и перейти улицу было не очень просто. Особенно в больших городах прохожим приходилось долгое время пропускать нескончаемые конные повозки.

На перекрестных улицах возникала неразбериха и нескончаемые споры.

Небольшой экскурс в историю

Изначально светофор придумали англичане. Был он поставлен в Лондоне в конце 68 года 19-го века. Управлял им человек. Механизм имел две стрелки. Когда они были в горизонтальном положении, движение было запрещено, а когда опущены - проезд разрешался. Ночью включали газовую горелку, с помощью которой подавали красный и зеленый сигнал. Это оказалось небезопасно. Газ взорвался, ранил полицейского, светофор убрали.

Лишь в начале двадцатого века в Америке был запатентован автоматический светофор. Цвета в нем не использовались, заменяли их надписи.

Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково.

Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток.

Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий.

Желтый - обрати внимание

Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд.

В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать.

Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый сигнал светофора. Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.

Пешеходный светофор

Для регулирования движения пешеходов также существует светофор. Какие цвета в нем используются? Красный и зеленый - однозначно, а вот желтый отсутствует за ненадобностью. Особой подготовки для перехода дороги человеку не требуется.

Изображены обычно на идущие человечки. Для удобства пешеходов в последнее время используется счетчик времени. Специальный секундомер отсчитывает, сколько секунд осталось до включения противоположного сигнала.

Как и в обычных светофорах, красный цвет запрещает движение, а зеленый говорит о том, что проход открыт.

Проезжая перекресток, водители должны знать, что пешеходы пользуются преимуществом. Так, например, на перекрестке автомобиль поворачивает направо на зеленый сигнал светофора, при этом пешеходам, переходившим перпендикулярную дорогу, тоже горит зеленый цвет. В таком случае автомобилист обязан пропустить всех пешеходов и лишь потом продолжить движение.

Что такое «зеленая волна»

В больших мегаполисах движение по автомагистралям сопровождается большим количеством светофоров, которые регулируют движение. Светофор, цвета которого всем известны, переключает их с определенной периодичностью. Эта периодичность регулируется автоматически и обеспечивает безопасность движения транспортных средств.

«Зелёная волна» привязана к скорости движения автомобиля. Предполагается, что, двигаясь с определенной средней скоростью, водитель, попав на зеленый сигнал светофора, по всей длине магистрали будет также попадать на зеленый цвет. Три цвета светофора переключаются с определенной периодичностью, а между рядом светофоров существует согласованность. На всех перекрёстках трассы, согласованных по этому принципу, существует одинаковая цикличность.

«Зеленая волна» была разработана для удобства проезда перекрестков, технически осуществить это не представляет особой трудности. Как правило, на таких магистралях дополнительно устанавливаются знаки с рекомендуемой скоростью, которая обеспечит безостановочный проезд перекрестков.

Помощником водителя и пешехода является трехглазый светофор. Цвета по порядку переключаются и регулируют ход, обеспечивая безопасность всех участников дорожного движения. Соблюдая добросовестно, можно избежать серьезных аварий и неприятных ситуаций на дорогах.

На сегодняшний день очень сложно представить себе ПДД без главного инструмента упорядочивания движения, коим является светофор. Он предназначен для регулировки и облегчения как автомобильного, так и пешеходного движения. Различают разные сигналы светофора, в зависимости от их функций. Хотя они и похожи между собой, но имеют определённые нюансы, которые необходимо запомнить.

Светофор: определение

Светофором называется оптическое сигнализирующее устройство, которое предназначено для регулирования движения автомобилей, велосипедов и других транспортных средств, а также пешеходов. Применяется во всех мировых государствах без исключения.

Интересно! Ранее в Японии не было зелёного света в светофорах. Его заменял синий. Но учёные доказали, что зелёный более приемлем для человеческих глаз.

Виды светофоров

Самыми распространёнными являются трёхцветные светофоры с круглыми сигналами: красным, жёлтым и зелёным. ПДД некоторых стран предполагают использование оранжевых сигналов светофора вместо жёлтых. Сигналы могут располагаться как вертикально, так и горизонтально. Если не предусмотрены другие специальные светофоры или дополнительные секции, тогда они регулируют движение всех видов транспорта, а также пешеходов. Далее мы рассмотрим различные виды светофоров, от повседневно встречающихся до специальных.

Классический трёхсекционный светофор

Такой светофор имеет, как правило, три цвета, расположенных по порядку: красный, жёлтый, зелёный – сверху вниз или слева направо. Такие светофоры устанавливаются на перекрёстках. Они предназначены для одновременного пропуска всех видов транспорта по всем направлениям, разрешенным ПДД. Также их устанавливают на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрёстками. Допускается устанавливать такой светофор и на железнодорожном переезде в населённых пунктах, на пересечении дороги с трамвайными путями, перед велосипедной дорожкой и проезжей частью. Также их можно увидеть там, где происходит сужение проезжей части для пропуска встречного транспорта попеременно.


Интересный факт! Первый трёхсекционный светофор был установлен в Детройте в 1920 году.

Двухсекционный

Светофоры с двумя секциями применяются для регулирования потока движения на территориях индустриальных предприятий и организаций, а также на время сужения проезжей части для организации однополосного реверсивного транспортного потока.

Светофор односекционный с желтым светом

Такой одноцветный светофор встречается на нерегулируемых перекрёстках и пешеходных переходах.

Светофоры с дополнительной секцией

Светофоры могут оборудоваться и дополнительными секционными отделами со стрелками или контурами стрелок. Они регулируют движение дорожного потока в том или ином направлении. Работают такие светофоры, согласно ПДД, следующим образом: контуры стрелок на всех сигналах обычного трёхцветного светофора означают, что его действие распространяется только в одном указанном направлении.


Дополнительная секция светофора с зелёной стрелкой на чёрном фоне по ПДД разрешает проезд, но не предоставляет преимуществ во время разъезда. Порой можно встретить всегда горящий зелёный сигнал, который выполнен в виде таблички со сплошной зелёной стрелкой. Это означает по ПДД, что поворот разрешён, невзирая на запрещающие сигналы светофора.

Такие светофоры устанавливаются в тех местах, где необходима организация бесконфликтного транспортного движения на перекрёстках. Если на одном из таких светофоров загорается зелёный свет, то, пересекая перекрёсток, можно не уступать дорогу. Чтобы не возникало аварийных ситуаций, над каждой полосой размещаются персональные светофоры, которые показывают направление движения, которое разрешено с конкретной полосы.


Реверсивные светофоры

Чтобы регулировать движение по полосам проезжей части, применяются реверсивные светофоры. Это специальные регуляторы контроля полос. На таких светофорах могут быть размещены от двух до трёх сигналов: красный сигнал в виде буквы «Х» запрещает движение по конкретной полосе. Стрелка зелёного цвета, которая направлена вниз, наоборот, разрешает движение. Диагональная стрелка жёлтого цвета сигнализирует о том, что режим движения по полосе изменён, и показывает, в каком направлении нужно с неё съехать.


Светофоры для регулирования движения через пешеходный переезд

Обычно такие светофоры имеют лишь два вида сигналов: первый – разрешает, второй – запрещает. Как правило, им соответствуют зелёный и красный цвета. Сами сигналы могут быть разной формы. Зачастую они изображаются в виде стилизованного силуэта человека: стоящего красного и идущего зелёного. Например, в Америке запрещающий сигнал выполняется в виде красной поднятой ладони, означающей «стоп». Порой используются надписи: красная «stop» и зелёная «walk». В других странах, соответственно, на других языках.

На магистралях с оживлённым движением устанавливаются светофоры с автоматическим переключением. Но бывают случаи, когда можно переключать светофор по нажатию специальной кнопки, что позволяет переходить дорогу в течение определённого времени. Современные светофоры для удобства оснащаются цифровым табло обратного отсчёта времени. Для невидящих людей в светофоры монтируют звуковые устройства.

Для регулирования движения трамваев

Светофор для трамвая, как правило, ставится перед участками с ограниченным обзором, длительными подъёмами и спусками, при трамвайном депо и перед стрелками. Сигналы светофора для трамвая бывают двух видов: зелёного и красного. Они устанавливаются либо справа от путей, либо вешаются по центру над контактным проводом. В основном такие светофоры оповещают водителей трамваев о том, занят ли путь далее или нет. Они не регулируют движения других транспортных средств и являются сугубо индивидуальными. Их работа выстроена автоматически.


Сигналы светофоров: правила проезда

Круглые световые сигналы означают следующее: статичный зелёный сигнал разрешает движение транспортных средств или пешеходов, а мигание зелёного сигнала светофора означает, что вскоре загорится запрещающий сигнал, но пока движение разрешено.

Интересный факт! Жители больших городов в целом тратят около полугода жизни на ожидание разрешающего сигнала светофора.

Что означает жёлтый сигнал светофора? Он предупреждает о том, что запрещающий сигнал заменится разрешающим или наоборот, и на время своего действия запрещает движение. Мигание желтого сигнала светофора означает, что участок дороги, на котором находится этот светофор, не регулируется. Если же он расположен на перекрёстке и работает в таком режиме, то перекрёсток является нерегулируемым. Водители руководствуются теми статьями ПДД, в которых оговаривается проезд нерегулируемых перекрёстков. Статичный и мигающий красный сигнал запрещает движение в любом направлении.

Горящие одновременно красный и жёлтый сигналы светофора гласят о том, что далее двигаться запрещено, и скоро загорится зелёный свет. Бело-лунный сигнал светофора информирует о том, что сигнализация исправна, и можно продолжать движение. Такие светофоры устанавливаются на трамвайных и железнодорожных путях.


Сигналы светофоров, которые имеют вид стрелок, означают следующее: красные, жёлтые и зелёные стрелки означают то же самое, что и круглые сигналы, только действуют в определённом направлении. Стрелка, которая указывает налево, разрешает и разворот, если это не запрещает соответствующий следующий по приоритету дорожный знак.

Аналогичное значение имеет и зелёная стрелка дополнительной секции. Если этот сигнал выключен, или горит красный контур, значит, движение в данном направлении запрещено. Если основной зелёный сигнал имеет чёрную контурную стрелку, то это означает, что есть другие направления движения, кроме тех, которые указывает дополнительная секция.

Что главнее: знак, светофор или разметка?

Правила дорожного движения подразумевают следующий приоритет: главный – регулировщик, затем – светофор, далее знак и потом уже разметка. Сигналы регулировщика приоритетнее сигналов светофора и требований дорожных знаков. Они обязательны для исполнения. Все сигналы светофора, кроме мигающего жёлтого, значимее дорожных знаков. Все участники дорожного движения обязаны выполнять указания регулировщика даже в том случае, если они противоречат светофору, знакам и разметке.

В столице Германии есть светофор с тринадцатью сигналами. В его показаниях сразу разобраться не так уж и просто.

Тема: “Светофор – наш лучший друг”.

Цель: Расширение системы знаний и практических навыков безопасного поведения на дорогах через знакомство со светофором и регулировщиком.

– познакомить детей с понятиями “светофор”, “регулировщик”; научить правильно переходить улицу по сигналам светофора, сопоставлять сигналы светофора и регулировщика;

– развивать внимательность, наблюдательность, совершенствовать навыки безопасного поведения участников дорожного движения;

– воспитывать культуру поведения на улицах и дорогах, дисциплинированность, ответственность за свои поступки.

Возраст детей: 7-8 лет.

Новые слова: светофор, регулировщик, жезл.

Оборудование: ребус “Светофор”; макеты первых светофоров; магнитный настольный стенд, магнитные фигурки пешеходов, регулировщика, зданий, транспорта, светофоров; настенный магнитный стенд с видами светофоров, плакат “Что означают цвета светофора?”, модель жезла регулировщика, цветные карандаши, листы с изображением контуров светофоров.

Ход учебного занятия

Введение в тему занятия:

Бесплатная юридическая консультация:

Учитель: Здравствуйте, ребята! Сегодняшнее наше занятие мы начнём с разгадывания ребуса.

Дети разгадывают ребус “Светофор”

Учитель: Правильно, светофор. А загадку сможете отгадать?

Пешеходов и транспорт

То двигаться разрешает.

Бесплатная юридическая консультация:

Дети отгадывают загадку.

Беседа “Что такое светофор?”

Учитель: И это тоже светофор, верно! Что же означает слова “светофор”, Как вы думаете? (ответы детей). Светофор – это “носитель света”.

Для чего нужен светофор? (ответы детей). Светофор нужен для регулирования движения пешеходов и транспорта.

Интересно, как же появились первые светофоры… Это произошло очень давно, тогда, когда не было ещё даже автомобилей. По улицам городов и дорогам ездили запряженные лошадьми повозки и кареты. И уже тогда случались аварии. Пешеходы ходили, где им вздумается, ведь и правил дорожного движения ещё не было!

Бесплатная юридическая консультация:

Появилась необходимость навести на улицах и дорогах порядок, чтобы не было аварий, и жизнь пешеходов не подвергалась опасности. Вот тогда-то и придумали первый светофор. Был он очень простым (демонстрируется макет первого светофора), в виде диска с двумя цветами – красным и зелёным, и стрелкой. Управлял светофором человек, он просто передвигал стрелку с одного цвета на другой, и участники дорожного движения знали двигаться им или стоять на месте.

Но светофор с двумя цветами оказался не удобным, т.к. люди не успевали понять в какой момент им уже можно начинать движение. Часто возникала путаница. Тогда появился светофор с тремя цветами. Третий цвет – жёлтый, стал промежуточным, он обозначал – “приготовится к движению. Такой светофор стоял на “ножке”, то есть на стойке (демонстрация модели светофора и принципа его действия) . Чтобы он работал, также нужен был человек, который при помощи цепей поднимал диск то с красным, то с жёлтым, то с зелёным цветом.

Учитель: А теперь, ребята, мы познакомимся с современными светофорами. В наши дни светофоры электрические.

Светофоры бывают транспортные, велосипедные и пешеходные (показывает виды светофоров на стенде, объясняет их назначение). Обратите внимание, что у транспортного и велосипедного светофора три сигнала, а у пешеходного только два.

– Что изображено на велосипедном светофоре? На пешеходном? (ответы детей).

Бесплатная юридическая консультация:

– Что делает человечек на красном сигнале светофора? А на зелёном? (ответы детей).

– О чем же нам говорит каждый цвет светофора?(ответы детей).

– Молодцы, вы знаете язык светофора! (демонстрируется плакат “Что означают цвета светофора?”, ):

Учитель: Ребята, а давайте вместе подумаем, почему именно эти три цвета есть на светофоре? Ведь их, наверное, выбрали неслучайно…

Почему именно красный цвет говорит нам о том, что нужно стоять? (ответы детей).

Бесплатная юридическая консультация:

Верно. Красный – цвет опасности. Что бывает красного цвета (кровь, боль, огонь…).

А зеленый что может обозначать? (ответы детей). Молодцы! Это цвет спокойствия. Зелёного цвета трава, листва, мы отдыхаем летом среди зелени на природе и чувствуем себя расслаблено, спокойно и безопасно.

Ну а желтый цвет что значит, как вам кажется? (ответы детей) . Жёлтый – цвет внимания, это сигнал, предупреждение. Приготовься! Внимание! Например, желтое, яркое солнышко. Оно может быть добрым, теплым, ласковым. Но если слишком долго быть под ярким солнцем, можно получить ожёг. Значит, нужно быть внимательным, быть наготове. Или одуванчики – ведь они очень яркие, сразу привлекают внимание в зелёной траве. Вот так и жёлтый цвет светофора, говорит нам “Внимание! Будьте готовы!”.

Игра “Красный, желтый, зелёный”

Учитель: Ребята, сейчас мы поиграем в игру. Она поможет нам запомнить, что обозначают цвета светофора, и научиться действовать в соответствии с ними.

Бесплатная юридическая консультация:

Я вам буду показывать карточки с цветами светофора, а вы выполнять упражнения:

– на красный цвет – делаем шаг назад,

– на желтый –приседаем,

– на зелёный – маршируем на месте.

Учитель: Иногда в особых ситуациях дорожным движением руководит не светофор, а человек в форме. Это инспектор ГИБДД – регулировщик.

Бесплатная юридическая консультация:

Он делает движения руками, используя жезл. Эти сигналы соответствуют сигналам светофора. Посмотрите, как выглядит жезл регулировщика (демонстрируется модель жезла).

Вот стоит на мостовой,

Рослый, стройный постовой.

Всем прохожим говорит:

Путь сейчас для вас открыт!

Бесплатная юридическая консультация:

Все прошли? Теперь – внимание!

Знак другой и путь закрыт!”

(учитель демонстрирует сигналы регулировщика, используя модель жезла.)

Решение практических задач (ситуаций)

Сейчас мы с вами подойдем к макету города и посмотрим, как работают светофор и регулировщик (объяснение и решение практических задач на настольном магнитном стенде).

Бесплатная юридическая консультация:

Практическое задание “Раскрась светофор”

Учитель: Я раздам вам карточки с изображением трёх светофоров, рисунок 3>. Вот только светофоры эти на раскрашены. Нужно раскрасить их так, чтобы на первом горел красный цвет, на втором – жёлтый, на третьем – зелёный. Затем нужно раскрасить человечков так, чтобы цвет человечков соответствовал цвету каждого сигнала светофора (дети выполняют задание индивидуально, после завершения работы обсуждается и проверяется выполнение задания, учитель демонстрирует правильно раскрашенную карточку, ).

Учитель: Итак, ребята, давайте подведём итог нашего занятия, вспомним всё, о чём мы сегодня говорили и ответим на вопросы:

Какие бывают светофоры?

Какие цвета у транспортного светофора?

Бесплатная юридическая консультация:

Какие цвета у пешеходного светофора?

Что означают цвета светофора?

Как называют человека, который регулирует дорожное движение вместо светофора?

Что в руках у регулировщика? (дети отвечают, учитель обобщает и подчёркивает правильные ответы).

Молодцы, ребята! Мы с вами сегодня хорошо поработали. Я надеюсь, что все вы будете соблюдать Правила дорожного движения, а самое главное – правильно переходить улицу по сигналам светофора. Помните, светофор – наш лучший друг!

Бесплатная юридическая консультация:


Зачем нужны светофоры?

Светофоры регулируют дорожное движение. Как ты уже, наверное, знаешь, светофор поочередно загорается одним из трех цветов.

Зеленый цвет говорит нам «проходи», желтый - «внимание», красный - «жди».

Помни: дорогу можно переходить только на зеленый свет светофора.

Бесплатная юридическая консультация:

Если ты не успеваешь и уже мигает желтый, остановись на «островке безопасности» (или центральной линии), а когда на светофоре загорится зеленый, продолжи свой путь.

Если нет светофора, переходи дорогу по переходу (наземному или подземному). Наземный пешеходный переход обозначен на проезжей части «зеброй».

Если не успеваешь перейти дорогу, остановись на «островке безопасности», а когда на светофоре загорится зеленый свет, продолжи путь.

Переходи улицу только шагом, не беги. Не играй на проезжей части - это не место для детских забав.

Бесплатная юридическая консультация:


Виды светофоров, значение сигналов светофора

На сегодняшний день очень сложно представить себе ПДД без главного инструмента упорядочивания движения, коим является светофор. Он предназначен для регулировки и облегчения как автомобильного, так и пешеходного движения. Различают разные сигналы светофора, в зависимости от их функций. Хотя они и похожи между собой, но имеют определённые нюансы, которые необходимо запомнить.

Светофор: определение

Светофором называется оптическое сигнализирующее устройство, которое предназначено для регулирования движения автомобилей, велосипедов и других транспортных средств, а также пешеходов. Применяется во всех мировых государствах без исключения.

Виды светофоров

Самыми распространёнными являются трёхцветные светофоры с круглыми сигналами: красным, жёлтым и зелёным. ПДД некоторых стран предполагают использование оранжевых сигналов светофора вместо жёлтых. Сигналы могут располагаться как вертикально, так и горизонтально. Если не предусмотрены другие специальные светофоры или дополнительные секции, тогда они регулируют движение всех видов транспорта, а также пешеходов. Далее мы рассмотрим различные виды светофоров, от повседневно встречающихся до специальных.

Классический трёхсекционный светофор

Такой светофор имеет, как правило, три цвета, расположенных по порядку: красный, жёлтый, зелёный – сверху вниз или слева направо. Такие светофоры устанавливаются на перекрёстках. Они предназначены для одновременного пропуска всех видов транспорта по всем направлениям, разрешенным ПДД. Также их устанавливают на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрёстками. Допускается устанавливать такой светофор и на железнодорожном переезде в населённых пунктах, на пересечении дороги с трамвайными путями, перед велосипедной дорожкой и проезжей частью. Также их можно увидеть там, где происходит сужение проезжей части для пропуска встречного транспорта попеременно.

Двухсекционный

Светофоры с двумя секциями применяются для регулирования потока движения на территориях индустриальных предприятий и организаций, а также на время сужения проезжей части для организации однополосного реверсивного транспортного потока.

Светофор односекционный с желтым светом

Такой одноцветный светофор встречается на нерегулируемых перекрёстках и пешеходных переходах.

Бесплатная юридическая консультация:


Светофоры с дополнительной секцией

Светофоры могут оборудоваться и дополнительными секционными отделами со стрелками или контурами стрелок. Они регулируют движение дорожного потока в том или ином направлении. Работают такие светофоры, согласно ПДД, следующим образом: контуры стрелок на всех сигналах обычного трёхцветного светофора означают, что его действие распространяется только в одном указанном направлении.

Дополнительная секция светофора с зелёной стрелкой на чёрном фоне по ПДД разрешает проезд, но не предоставляет преимуществ во время разъезда. Порой можно встретить всегда горящий зелёный сигнал, который выполнен в виде таблички со сплошной зелёной стрелкой. Это означает по ПДД, что поворот разрешён, невзирая на запрещающие сигналы светофора.

Светофоры для регулирования движения в определенных направлениях

Такие светофоры устанавливаются в тех местах, где необходима организация бесконфликтного транспортного движения на перекрёстках. Если на одном из таких светофоров загорается зелёный свет, то, пересекая перекрёсток, можно не уступать дорогу. Чтобы не возникало аварийных ситуаций, над каждой полосой размещаются персональные светофоры, которые показывают направление движения, которое разрешено с конкретной полосы.

Реверсивные светофоры

Чтобы регулировать движение по полосам проезжей части, применяются реверсивные светофоры. Это специальные регуляторы контроля полос. На таких светофорах могут быть размещены от двух до трёх сигналов: красный сигнал в виде буквы «Х» запрещает движение по конкретной полосе. Стрелка зелёного цвета, которая направлена вниз, наоборот, разрешает движение. Диагональная стрелка жёлтого цвета сигнализирует о том, что режим движения по полосе изменён, и показывает, в каком направлении нужно с неё съехать.

Светофоры для регулирования движения через пешеходный переезд

Обычно такие светофоры имеют лишь два вида сигналов: первый – разрешает, второй – запрещает. Как правило, им соответствуют зелёный и красный цвета. Сами сигналы могут быть разной формы. Зачастую они изображаются в виде стилизованного силуэта человека: стоящего красного и идущего зелёного. Например, в Америке запрещающий сигнал выполняется в виде красной поднятой ладони, означающей «стоп». Порой используются надписи: красная «stop» и зелёная «walk». В других странах, соответственно, на других языках.

Бесплатная юридическая консультация:

На магистралях с оживлённым движением устанавливаются светофоры с автоматическим переключением. Но бывают случаи, когда можно переключать светофор по нажатию специальной кнопки, что позволяет переходить дорогу в течение определённого времени. Современные светофоры для удобства оснащаются цифровым табло обратного отсчёта времени. Для невидящих людей в светофоры монтируют звуковые устройства.

Для регулирования движения трамваев

Светофор для трамвая, как правило, ставится перед участками с ограниченным обзором, длительными подъёмами и спусками, при трамвайном депо и перед стрелками. Сигналы светофора для трамвая бывают двух видов: зелёного и красного. Они устанавливаются либо справа от путей, либо вешаются по центру над контактным проводом. В основном такие светофоры оповещают водителей трамваев о том, занят ли путь далее или нет. Они не регулируют движения других транспортных средств и являются сугубо индивидуальными. Их работа выстроена автоматически.

Сигналы светофоров: правила проезда

Круглые световые сигналы означают следующее: статичный зелёный сигнал разрешает движение транспортных средств или пешеходов, а мигание зелёного сигнала светофора означает, что вскоре загорится запрещающий сигнал, но пока движение разрешено.

Что означает жёлтый сигнал светофора? Он предупреждает о том, что запрещающий сигнал заменится разрешающим или наоборот, и на время своего действия запрещает движение. Мигание желтого сигнала светофора означает, что участок дороги, на котором находится этот светофор, не регулируется. Если же он расположен на перекрёстке и работает в таком режиме, то перекрёсток является нерегулируемым. Водители руководствуются теми статьями ПДД, в которых оговаривается проезд нерегулируемых перекрёстков. Статичный и мигающий красный сигнал запрещает движение в любом направлении.

Бесплатная юридическая консультация:

Горящие одновременно красный и жёлтый сигналы светофора гласят о том, что далее двигаться запрещено, и скоро загорится зелёный свет. Бело-лунный сигнал светофора информирует о том, что сигнализация исправна, и можно продолжать движение. Такие светофоры устанавливаются на трамвайных и железнодорожных путях.

Сигналы светофоров, которые имеют вид стрелок, означают следующее: красные, жёлтые и зелёные стрелки означают то же самое, что и круглые сигналы, только действуют в определённом направлении. Стрелка, которая указывает налево, разрешает и разворот, если это не запрещает соответствующий следующий по приоритету дорожный знак.

Аналогичное значение имеет и зелёная стрелка дополнительной секции. Если этот сигнал выключен, или горит красный контур, значит, движение в данном направлении запрещено. Если основной зелёный сигнал имеет чёрную контурную стрелку, то это означает, что есть другие направления движения, кроме тех, которые указывает дополнительная секция.

Что главнее: знак, светофор или разметка?

Правила дорожного движения подразумевают следующий приоритет: главный – регулировщик, затем – светофор, далее знак и потом уже разметка. Сигналы регулировщика приоритетнее сигналов светофора и требований дорожных знаков. Они обязательны для исполнения. Все сигналы светофора, кроме мигающего жёлтого, значимее дорожных знаков. Все участники дорожного движения обязаны выполнять указания регулировщика даже в том случае, если они противоречат светофору, знакам и разметке.

В столице Германии есть светофор с тринадцатью сигналами. В его показаниях сразу разобраться не так уж и просто.

Бесплатная юридическая консультация:

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Вам также может быть интересно

Обновленный Kia Optima дебютировал официально

Мост в Паланке на трассе Одесса-Рени обещают открыть в июне

Полисы страховки автомобилей «Зеленая карта» в Украине снова подорожали

В Украине ожидается очередное подорожание бензина

  • © 2018 Auto.Today
  • Конфиденциальность
  • Реклама на сайте
  • Редакция

Использование любых материалов, размещенных на сайте, разрешается при условии ссылки на auto.today

Редакция портала может не разделять мнение автора и не несет ответственности за авторские материалы, за достоверность и содержание рекламы

Для чего нужен светофор

Год назад в организации дорожного движения в России произошла революция.

Бесплатная юридическая консультация:

Пункт 7.1.2 был дополнен словами «Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования». Для непосвященных это звучит сухо, скучно и непонятно. А ведь эта формулировка фактически поставила вне закона режимы работы 80% светофоров по всей стране!

Почему эта фраза так важна, для чего это ввели и каковы будут последствия?

О чем вообще речь

Возьмем для примера простой Х-образный перекресток двух небольших московских улиц, Одесской и Болотниковской. Обе имеют по 1 полосе движения в каждую сторону, со всех четырех сторон перекрестка пешеходные переходы.

До недавнего времени ГОСТ на таких перекрестках допускал две фазы светофорного регулирования. И по сей день такая схема наиболее характерна для большинства перекрестков в России.

Фаза 1. 30 секунд

Фаза 2. 30 секунд

Так вот, теперь так нельзя!

Пересечение пешеходных и транспортных потоков в одной фазе больше не допускается, и чтобы их разделить, придется или обособить пешеходные направления в разных фазах, или отдать пешеходам одну фазу целиком (что скорее всего). На перекрестке узеньких улиц с левыми поворотами при 1 полосе в каждом направлении возможно только второе - добавить в цикл «полнопешеходную» фазу. Именно это и было сделано несколько лет назад на перекрестке Болотниковской и Одесской улиц.

Фаза 1. 30 секунд

Фаза 2. 30 секунд

Фаза 3. 30 секунд

Зачем поправили ГОСТ?

Казалось бы, двухфазная схема регулирования с пешеходами «на просачивание» оставляет максимум свободы водителям и означает минимальное ожидание для пешеходов. Но есть у нее серьезный минус.

Сейчас попытаюсь объяснить логику таких изменений (как я ее вижу). На 2-х фазной схеме хорошо видны точки пересечения траекторий транспортных и пешеходных потоков. И каждая такая точка – теоретически, место возможного столкновения, причем все участники возможного конфликта едут и идут на свой «зеленый»!

Более того, каждый поворачивающий налево должен уступить сразу всем (как встречному движению, так и пешеходам. Да, да, и пешеходам тоже). Поэтому часто может быть ситуация, когда водитель повернул налево, остановился перед переходом и получил в бок от машины, которая ранее ехала для него во встречном направлении.

Что самое удивительное, двухфазная схема светофорного регулирования широко применяется в России не только на маленьких перекрестках, но и на магистральных улицах! Москвичи от такой анархии давно отвыкли, но для Питера это в порядке вещей даже на перекрестках 8-ми полосных дорог. Например, на пересечении Дунайского проспекта и Бухарестской улицы в петербургском районе Купчино в 2-х фазах насчитывается аж 43 (сорок три) «конфликтные точки», из них 13 с пешеходами и 6 с трамваями (подробнее: «Смертоносная простота, или Как спасти тысячи жизней на перекрестках»).

Фаза 1. 30 секунд

Фаза 2. 30 секунд

Однако я придерживаюсь все же другой точки зрения. Мне кажется обсолютно нелогичным и неразумным нормативно запрещать пересечения транспортных и пешеходных потоков:

1. Это исключительно инженерный вопрос на каждом конкретном перекрестке. Запрет на всю страну сильно снижает маневр для проектирования дорог и светофорных фаз.

2. По факту, это приведет к тому, что повсеместно вместо 2х фазных перекрестков, будут выделять 3ю, пешеходную. Как итог - увеличение времени ожидания как транспорта, так и пешеходов. В свою очередь это будет провоцировать пешеходов переходить на красный (сами посудите, раньше пешеходы ждали 30 секунд, чтобы попасть на другую сторону, теперь 45).

3. Еще одним неприятным последствием может стать отмена «малозагруженных переходов», либо отнесение их от перекрестков наметров. Ну так будет проще и ответственности меньше, оптимизация, так сказать.

Проблемы у нас будут до тех пор, пока ответственные за организацию дорожного движения будут называть «конфликтными точками» любое возможное пересечение транспорта и пешеходов. Это и есть не что иное, как обычное дорожное движение, его просто надо грамотно организовать. Нельзя же считать конфликтом встречу людей на улице, хотя, теоретически, она может закончиться дракой или убийством.

Вместо того, чтобы применять давно зарекомендовавшие себя способы регулирования уличного движения (в городе - применение мер по успокоению трафика), мы пытаемся придумать велосипед. В той же проклятой Европе не считают зазорным пускать транспорт и людей в одну пешеходную фазу, не везде, конечно, но это нормальная городская практика. Такая же, как и устройство островков безопасности, которые в нашей стране считаются небезопасными.

При разговоре с высшими чинами федеральной госавтоинспекции, мне удалось убедить их в том, что полный запрет на пересечение людей и транспорта - это перебор. Убедить удалось, а вот изменить гост, видимо, нет.

Пока картина видится в массовом переводе светофоров «на новые рельсы» уже в самое ближайшее время. Работа предстоит титаническая: подавляющее большинство светофоров страны придется перенастраивать, а многие еще и дооснащать оборудованием (пешеходными секциями, стрелками и т.д.). Сроки будут зависеть от денег, активности ГИБДД и властей. А еще - от инициативы граждан. А последствия вообще сложно просчитать.

А как обстоят дела с регулировкой светофоров по ГОСТу в вашем городе? Сделано ли что-то за год для отделения пешеходов от транспорта и как вы к этому относитесь?

P.S. Несколько иная точка зрения на этот вопрос у crusandr. C ней можно ознакомится тут и тут.

Tags: ГОСТ, светофор

Tags: Для, чего, нужен, светофор, какие, бывают, светофоры

В этой теме мы расскажем о том какие виды светофоров вообще бывают и что они означают. Собственно говоря.

Опасный перекресток | Автор топика: Дмитрий

Уважаемые власти нашего города и его жители! Возникает вопрос о безопасности на наших дорогах. Уже четвертый день на опасном перекрестке в районе Красного хуторка не работает светофор. Из-за отсутствия регулирования движения возникают пробки в часы пик, что может привести к дорожно транспортным происшествиям в очередной раз! В данном случае приходиться надеяться только на собранность и вежливость участников дорожного движения. На этом перекрестке уже погибло много людей, неужели нет ответственных за обеспечение безопасности на данном участке дороги? Мало того, что не работает светофор, никто не регулирует движение. Неужели возникшую ситуацию нельзя разрешить и отремонтировать этот светофор или поставить регулировщика? (Анонимно пожалуйста)

Да бальшая фантазия у таво хто ето сочинял

Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Я уверен. Давайте обсудим. Пишите мне в PM, пообщаемся.

Можно было бы и без мата..

Я думаю, что Вас ввели в заблуждение.

Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Я уверен. Давайте обсудим это.

Зачем нужен светофор?

Светофор нужен для регулирования движения на дорогах. Им регулируется движение транспорта и пешеходов на автомобильных дорогах. Таким же образом движение транспорта регулируется на железной дороге.

Когда появились первые машины, на них смотрели, как на диковинку, не очень опасаясь.

Когда машин стало больше, понадобились регулировщики, которые устанавливали порядок и очередность проезда на дорогах машинам и пешеходам.

А, когда машин стало еще больше и появились технические возможности, то был придуман светофор, представляющий из себя оптическое устройство со световой информацией.

Первый светофор появился в Лондоне 10 декабря 1868 года в самом оживленном месте около здания Британского парламента. Изобрел его Джон Пик Найт - был специалистом по железнодорожным семафорам. В то время он управлялся еще вручную.

Сейчас невозможно представить передвижение машин и пешеходов без светофоров.

Светофор - это безопасность на дорогах.

Зачем нужны светофоры?

Дороги могут быть очень загружены. Если две такие дороги пересекаются, то без указателей и сигналов невозможно понять, кто должен на перекрестке ехать первым и когда можно переходить пешеходам. Так что, не будь этих добрых помощников – световых сигналов, на дорогах случалось бы куда больше всяких аварий и происшествий.

Так выглядят световые сигналы на дорогах:

Для безопасности всех участников дорожного движения: и тех, что на «колесах», и тех, кто идет пешком, очень важно следить за световыми сигналами и другими дорожными знаками. И, конечно, выполнять их указания. Как бы ни отличались по внешнему виду такие сигналы в разных странах, красный всегда и везде означает «стой!», а зеленый «иди!». Это в разной мере относится и к водителям, и к пешеходам. В большинстве стран сейчас принята единая система дорожных знаков. Это нужно для того, чтобы иностранные гости в любом месте могли чувствовать себя легко и уверенно за рулем автомобиля. Ведь если дорожные сигналы везде общие, то и понимают их все одинаково – даже если на мастном языке не знают ни словечка.

ПОЧЕМУчка

Светофоры были изобретены для того, чтобы регулировать безопасность движения на улицах. Широкое распространение получили они после изобретения автомобиля. До того не было особой потребности в официальных правилах уличного движения и устройствах регулировки движения транспорта: люди больше полагались на здравый смысл и корректность поведения. Но когда улицы заполнились быстрыми и шумными автомобилями, стало очевидно, что регулировать уличное движение необходимо. Светофоры, которые заставляли останавливаться одних, давая возможность двигаться другим, представляли один из способов защитить автомобили и пешеходов (людей, двигающихся пешком) от столкновений и избежать образования транспортных пробок.

Электрический светофор изобрел Гаррет Морган, афроамериканец, изобретатель и бизнесмен в Кливленде, штат Огайо. После покупки первого автомобиля Морган понял, что на перекрестках необходимы какие-то средства регулирования уличного движения. Он придумал светофор, работающий по тому же принципу, что и световые сигналы, устанавливаемые на железнодорожных разъездах. Морган получил на изобретение патент (т. е. зарегистрировал в правительстве изобретение на свое имя) в 1923 году. В первых светофорах были предусмотрены красный и зеленый свет, а при перемене света раздавался звуковой сигнал. Но по мере увеличения автомобильного движения и связанного с ним шума стало ясно, что световой предупреждающий сигнал, включающийся между сигналами «двигаться» и «стоять», будет эффективнее, чем звуковой. К световым сигналам светофора был добавлен желтый или оранжевый сигнал, предупреждающий водителей о том, что сейчас включится сигнал «стоп».

Оставить комментарий

  • Дела домашние и школьные (55)
    • Живем в доме (15)
    • Наши домашние любимцы (11)
    • Не забываем об осторожности (3)
    • Транспорт по соседству (6)
    • Удивительное в школьной жизни (20)
  • Деревья, цветы и прочая зелень (62)
    • Деревья (12)
    • Растения – наши кормильцы (6)
    • Растения в экстремальных условиях (3)
    • Спорообразующие растения (7)
    • Темная сторона жизни растений (7)
    • Узнаем о семенах (6)
    • Цветы (7)
    • Что нужно знать о растениях (14)
  • Животные рядом с нами (161)
    • Всякая всячина (19)
    • День в зоопарке (4)
    • Земноводные (амфибии) (6)
    • Млекопитающие (34)
    • Насекомые, пауки и черви (28)
    • Пресмыкающиеся (22)
    • Птицы (25)
    • Рыбы и другие обитатели морских глубин (19)
    • Удивительные способности животных (4)
  • Земля, небо и выше (109)
    • Мир у нас над головой (46)
    • Узнаем о планете Земля (32)
    • Что важно знать о погоде (31)
  • Как все это работает? (42)
    • Как делают копии и получают изображения (4)
    • Свет и лазеры (8)
    • Средства информации и связи (9)
    • Тепло и холод (7)
    • Транспорт (12)
    • Энергия (2)
  • Моя семья и мои друзья (47)
    • Всё о семье (19)
    • Мы общаемся (15)
    • Смерть и умирание (13)
  • Новости сайта (7)
  • Новый год (12)
  • Путешествуем по всему миру (50)
    • В деревне, на ферме (19)
    • Жизнь в большом городе (13)
    • Факты из географии (18)
  • Разное (50)
  • Разное – обо всём понемногу (15)
    • О еде (7)
    • Об одежде (8)
  • Я и всё обо мне самом (133)
    • Дела кровные (12)
    • Кожа, внутри которой я нахожусь (14)
    • Кости и мышцы (13)
    • Мозг (3)
    • Накормите меня (14)
    • Откроем пошире рот (15)
    • Отправляемся спать (5)
    • Поговорим о туалете и ванной (9)
    • Сегодня шевелюра, а завтра лысина (9)
    • Слышу, вижу, различаю запахи (24)
    • Что со мной, доктор? (6)
    • Я появляюсь на свет (9)

Copyright © 2010 Почемучка. All Rights Reserved.

Разделы: Внеклассная работа

Данное занятие подготовлено для первоклассников в рамках всеобуча по безопасности дорожного движения. Занятия всеобуча проводятся по дополнительной образовательной программе “Грамотный пешеход” один раз в неделю продолжительностью 45 минут.

Тема: “Светофор – наш лучший друг”.

Цель: Расширение системы знаний и практических навыков безопасного поведения на дорогах через знакомство со светофором и регулировщиком.

– познакомить детей с понятиями “светофор”, “регулировщик”; научить правильно переходить улицу по сигналам светофора, сопоставлять сигналы светофора и регулировщика;

– развивать внимательность, наблюдательность, совершенствовать навыки безопасного поведения участников дорожного движения;

– воспитывать культуру поведения на улицах и дорогах, дисциплинированность, ответственность за свои поступки.

Возраст детей: 7-8 лет.

Новые слова: светофор, регулировщик, жезл.

Оборудование: ребус “Светофор”; макеты первых светофоров; магнитный настольный стенд, магнитные фигурки пешеходов, регулировщика, зданий, транспорта, светофоров; настенный магнитный стенд с видами светофоров, плакат “Что означают цвета светофора?”, модель жезла регулировщика, цветные карандаши, листы с изображением контуров светофоров.

Ход учебного занятия

Введение в тему занятия:

Учитель: Здравствуйте, ребята! Сегодняшнее наше занятие мы начнём с разгадывания ребуса.

Дети разгадывают ребус “Светофор”

Учитель: Правильно, светофор. А загадку сможете отгадать?

– Стоит Ермошка
На одной ножке,
Глазами моргает,
Пешеходов и транспорт
То останавливает,
То двигаться разрешает.
(Светофор)

Дети отгадывают загадку.

Беседа “Что такое светофор?”

Учитель: И это тоже светофор, верно! Что же означает слова “светофор”, Как вы думаете? (ответы детей). Светофор – это “носитель света”.

Для чего нужен светофор? (ответы детей). Светофор нужен для регулирования движения пешеходов и транспорта.

Интересно, как же появились первые светофоры… Это произошло очень давно, тогда, когда не было ещё даже автомобилей. По улицам городов и дорогам ездили запряженные лошадьми повозки и кареты. И уже тогда случались аварии. Пешеходы ходили, где им вздумается, ведь и правил дорожного движения ещё не было!

Появилась необходимость навести на улицах и дорогах порядок, чтобы не было аварий, и жизнь пешеходов не подвергалась опасности. Вот тогда-то и придумали первый светофор. Был он очень простым (демонстрируется макет первого светофора), в виде диска с двумя цветами – красным и зелёным, и стрелкой. Управлял светофором человек, он просто передвигал стрелку с одного цвета на другой, и участники дорожного движения знали двигаться им или стоять на месте.

Но светофор с двумя цветами оказался не удобным, т.к. люди не успевали понять в какой момент им уже можно начинать движение. Часто возникала путаница. Тогда появился светофор с тремя цветами. Третий цвет – жёлтый, стал промежуточным, он обозначал – “приготовится к движению. Такой светофор стоял на “ножке”, то есть на стойке (демонстрация модели светофора и принципа его действия) . Чтобы он работал, также нужен был человек, который при помощи цепей поднимал диск то с красным, то с жёлтым, то с зелёным цветом.

Учитель: А теперь, ребята, мы познакомимся с современными светофорами. В наши дни светофоры электрические.

Светофоры бывают транспортные, велосипедные и пешеходные (показывает виды светофоров на стенде, объясняет их назначение). Обратите внимание, что у транспортного и велосипедного светофора три сигнала, а у пешеходного только два.

– Что изображено на велосипедном светофоре? На пешеходном? (ответы детей).

– Что делает человечек на красном сигнале светофора? А на зелёном? (ответы детей).

– О чем же нам говорит каждый цвет светофора?(ответы детей).

– Молодцы, вы знаете язык светофора! (демонстрируется плакат “Что означают цвета светофора?”, ):

Учитель: Ребята, а давайте вместе подумаем, почему именно эти три цвета есть на светофоре? Ведь их, наверное, выбрали неслучайно…

Почему именно красный цвет говорит нам о том, что нужно стоять? (ответы детей).

Верно. Красный – цвет опасности. Что бывает красного цвета (кровь, боль, огонь…).

А зеленый что может обозначать? (ответы детей). Молодцы! Это цвет спокойствия. Зелёного цвета трава, листва, мы отдыхаем летом среди зелени на природе и чувствуем себя расслаблено, спокойно и безопасно.

Ну а желтый цвет что значит, как вам кажется? (ответы детей) . Жёлтый – цвет внимания, это сигнал, предупреждение. Приготовься! Внимание! Например, желтое, яркое солнышко. Оно может быть добрым, теплым, ласковым. Но если слишком долго быть под ярким солнцем, можно получить ожёг. Значит, нужно быть внимательным, быть наготове. Или одуванчики – ведь они очень яркие, сразу привлекают внимание в зелёной траве. Вот так и жёлтый цвет светофора, говорит нам “Внимание! Будьте готовы!”.

Игра “Красный, желтый, зелёный”

Учитель: Ребята, сейчас мы поиграем в игру. Она поможет нам запомнить, что обозначают цвета светофора, и научиться действовать в соответствии с ними.

Я вам буду показывать карточки с цветами светофора, а вы выполнять упражнения:

– на красный цвет – делаем шаг назад,

– на желтый –приседаем,

– на зелёный – маршируем на месте.

Учитель: Иногда в особых ситуациях дорожным движением руководит не светофор, а человек в форме. Это инспектор ГИБДД – регулировщик.

Он делает движения руками, используя жезл. Эти сигналы соответствуют сигналам светофора. Посмотрите, как выглядит жезл регулировщика (демонстрируется модель жезла).

Вот стоит на мостовой,
Рослый, стройный постовой.
Крутит-вертит головой,
Всем прохожим говорит:
-Путь сейчас для вас открыт!
Все прошли? Теперь внимание!
Знак другой и путь закрыт!”

(учитель демонстрирует сигналы регулировщика, используя модель жезла.)

Решение практических задач (ситуаций)

Сейчас мы с вами подойдем к макету города и посмотрим, как работают светофор и регулировщик (объяснение и решение практических задач на настольном магнитном стенде).

Практическое задание “Раскрась светофор”

Учитель: Я раздам вам карточки с изображением трёх светофоров, рисунок 3>. Вот только светофоры эти на раскрашены. Нужно раскрасить их так, чтобы на первом горел красный цвет, на втором – жёлтый, на третьем – зелёный. Затем нужно раскрасить человечков так, чтобы цвет человечков соответствовал цвету каждого сигнала светофора (дети выполняют задание индивидуально, после завершения работы обсуждается и проверяется выполнение задания, учитель демонстрирует правильно раскрашенную карточку, ).

Итог занятия

Учитель: Итак, ребята, давайте подведём итог нашего занятия, вспомним всё, о чём мы сегодня говорили и ответим на вопросы:

Какие бывают светофоры?

Какие цвета у транспортного светофора?

Какие цвета у пешеходного светофора?

Что означают цвета светофора?

Как называют человека, который регулирует дорожное движение вместо светофора?

Что в руках у регулировщика? (дети отвечают, учитель обобщает и подчёркивает правильные ответы).

Молодцы, ребята! Мы с вами сегодня хорошо поработали. Я надеюсь, что все вы будете соблюдать Правила дорожного движения, а самое главное – правильно переходить улицу по сигналам светофора. Помните, светофор – наш лучший друг!

1", "wrapAround": true, "fullscreen": true, "imagesLoaded": true, "lazyLoad": true , "pageDots": false, "prevNextButtons": false }">

У меня внучка и внук. Сейчас живут с родителями в Хургаде. Так уж получилось... Но на встречу двух последних Новых годов стабильно приезжали в Ставрополь. Сами понимаете, ну какие там на Синайском полуострове елки... А наряжать пальмы новогодними игрушками египтяне так до сих пор и не научились. Несмотря на всю свою многотысячелетнюю историю. К тому же вплоть до последнего времени новогодние хороводы вокруг пирамид там водили в основном только подвыпившие российские туристы. В общем, многого еще не умеют тамошние аборигены. И речь не только о праздниках.

Когда гостил у своих дальних-близких родственников в Александрии, обратил внимание на полное отсутствие светофоров. Вот представьте: Александрия – это что-то типа нашего Питера, тоже « северная столица», тоже на берегу моря, только Средиземного, и население там примерно как в Петербурге – пять миллионов человек или даже побольше. А светофоров в этом городе всего... три. Их даже иностранным туристам показывают как местные достопримечательности. С « зебрами» на проезжей части и с подземными переходами тоже напряженка. Обстановка на дорогах из-за этого – полная жуть. Перейти проспект Корнишу где-нибудь в районе Рас-эль-Тин – это все равно что в русскую рулетку сыграть, никогда не угадаешь, с какой стороны и в какой момент на тебя налетит очередной смуглолицый лихач или местная брюнетка за рулем и в хиджабе. Радует только то, что я арабского не знаю, а у них с русским языком проблемы. Поэтому не понимаю, какими « ласковыми» эпитетами они обкладывают непонятливых европейцев, которые слишком медленно перебегают дорогу перед быстро спешащим транспортом. Хотя по смыслу, конечно, догадаться можно. В общем, весело там, в Египте...

Но вот мои внуки вместе с их мамой в Ставрополе. Новогодние праздники, петарды, Дед Мороз с подарками и хороводы под елочкой... Им все очень нравится. Естественно, вожу заморских гостей то в цирк, то в парк, то в кино на мультики. И тут понимаю, что у внучки Амиры большие проблемы. Ну не понимает она в свои пять неполных лет значения этих самых светофоров. Объяснить доходчиво нам никак не удается.

– Переходить дорогу надо, когда на светофоре загорится зеленый фонарик.

– А зачем?

– Под машину попадешь!

– А я быстро побегу, и меня машина не догонит...

В общем, типичная жительница Александрии подрастает. К тому же упрямая. У внука Иосифа таких проблем пока нет только потому, что в свой первый год жизни по Ставрополю он передвигается исключительно в коляске, на санках или на плечах у деда. Но Амира постоянно под моим пристальным вниманием. И, переходя дорогу, крепко держу ее за руку. Но вот праздники заканчиваются. И где-то в конце января 2016-го, когда снег в Ставрополе уже почти растаял, идем с внучкой в парк. Она демонстративно равнодушно проходит мимо ставропольского верблюда Умки. Типа, нас, египтян, таким зверьем не удивишь! Зато она с большим энтузиазмом оседлала педально-колесную машину на детском автодроме. И помчалась! Тут замечаю, что на этом полигоне для малолетних лихачей тоже есть светофор. Который вполне по-взрослому мигает тремя цветами. Естественно, Амира мчит на красный и при этом чуть не врезается в аналогичное авто. Самое удивительное, что из « пострадавшей» машинки поднимается очень серьезный водитель-карапуз, тоже лет пяти или чуть постарше. Он подходит к нарушительнице ПДД. И так пристально смотрит на нее, а потом очень не по-детски предупреждает:

– Ну че? Щас лазболки тебе делать буду...

Как и положено мудрому деду, решил использовать эту ситуацию в воспитательных целях. Вначале пожал руку суровому водиле из детсада. Потом объявил ему устную благодарность перед строем из двух его бабушек. А внучке строго объяснил, что русские разборки на дорогах – это неотвратимое наказание всем, кто не следит за сигналами светофоров. И ведь подействовало! После этого на детском автодроме она крутить педали начинала исключительно на зеленый свет светофора и исправно тормозила на красный.

А когда мы ехали из парка на маршрутке, зазевавшийся водитель едва не проехал на красный на перекрестке Маркса и Голенева. И тогда Амира громко так, на весь салон, предложила мне:

– Дедушка, а пойдем ему разборки делать!

МОУ "Средняя школа № 1" г. Кимры

В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и X-образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

1, 2 — с вертикальным и горизонтальным расположением сигналов;

3 — с дополнительной секцией;

4 — для регулирования движения в определенных направлениях;

5 — реверсивный;

6 — бело-лунного цвета для маршрутных ТС;

7 — для регулирования движения на железнодорожных переездах;

8 — для нерегулируемых перекрестков;

9 — для регулирования движения в местах сужения дороги и на закрытых территориях;

10 — светофоры для пешеходов;

11 — светофоры для велосипедистов.

Классический трёхсекционный транспортный светофор

Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.


К красному сигналу добавился жёлтый. Через пару секунд они оба одновременно погаснут, и включится зелёный. Если Вас будут спрашивать: «Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?». Ответ не должен вызывать у вас сомнений – кратковременное сочетание красного и жёлтого сигналов информирует водителей о том, что скоро включится зелёный сигнал.


Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний).

Но не торопитесь начинать движение. Сначала нужно убедиться, остановились ли те, кому сейчас загорелся красный. Кто-то может просто не успеть остановиться, а кто-то ну очень спешит и готов проскочить перекрёсток, пусть даже, рискуя жизнью (ладно бы только своей, но ведь и чужой тоже).

Зелёный погорел, погорел и замигал. Мигание зелёного сигнала информирует водителей о том, что время его действия истекает и скоро включиться жёлтый. А можно ли двигаться на зелёный мигающий? Не сомневайтесь, можно. Время действия его истекает, но ещё не истекло! Другое дело, что мигать зелёный будет не долго – всего три раза мигнёт, а потом погаснет.

И следом загорится жёлтый. Одинокий жёлтый тоже будет гореть недолго – буквально через пару секунд он сменится на красный, и цикл начнётся сначала.

А теперь представьте, что жёлтый включился, когда до стоп-линии осталось 5 – 10 метров. При скорости 60 км/час, удержать машину можно только, применив экстренное торможение, да и то, останавливаться придётся уже на перекрёстке, переехав за стоп-линию. Начинающие водители частенько так и делают (резко тормозят на жёлтый), и если следом ехал агрессивный «опытный водитель», то удар сзади новичку в этой ситуации гарантирован.

А между тем Правила запрещают резкое торможение везде и всюду (за исключением случаев, когда надо предотвратить ДТП) и разрешают движение на жёлтый сигнал светофора (если плавно остановиться перед стоп-линией уже невозможно).

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14.
"Водителям, которые при включении жёлтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается продолжить дальнейшее движение".

И об этом Вас тоже могут спросить: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении жёлтого сигнала светофора после зелёного Вы можете остановиться перед перекрёстком, только применив экстренное торможение?». И здесь ответ вам должен быть абсолютно понятен – разрешается, в любом нужном вам направлении.


Наступила ночь, транспортный поток спал, теперь разумнее перевести светофор в режим «жёлтого мигающего сигнала». До утра ни красный, ни зелёный включаться не будут, всю ночь будет мигать жёлтый. Вопрос: «Что означает мигание желтого сигнала светофора?». Ответ – Перекрёсток стал нерегулируемым (или пешеходный переход стал нерегулируемым).

Светофоры с дополнительной секцией
(или с двумя дополнительными секциями)

Классический трёхсекционный светофор могут оснастить дополнительной секцией (справа или слева) или двумя дополнительными секциями (справа и слева).

Такая «рационализация» даёт возможность существенно увеличить пропускную способность перекрёстка, важно только, чтобы водители правильно понимали сигналы такого светофора.

И, прежде всего, необходимо понимать, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.

Например, сейчас движение направо открыто. Причём только направо и больше никуда! Все кому нужно в других направлениях, должны стоять и дожидаться включения основного зелёного сигнала.


Основной зелёный включился, и обратите внимание – на основном зелёном сигнале нанесены чёрные контурные стрелки. На трёхсекционном светофоре такого не было, а для светофора с дополнительной секцией наличие контурных стрелок на основном зелёном – это обязательная принадлежность!

И сейчас движение разрешено только в направлениях, указанных контурными стрелками.

А вот сейчас движение открыто во всех направлениях.

 

Творческая мысль не стоит на месте, и организаторы дорожного движения не успокоились на том, что предложили добавлять к традиционному светофору дополнительные секции. При необходимости можно наделить классический трёхсекционный светофор дополнительными функциями, не оснащая его дополнительными секциями.

 

Вы подъезжаете к перекрёстку и видите вместо одного светофора целых три (по числу полос в вашем направлении).

Следует предположить, что действие каждого светофора распространяется только на ту полосу, над которой он висит. А раз везде включен красный сигнал, значит движение со всех полос запрещено.

- Но почему вместо привычного круглого сигнала горят красные стрелы?

- Это сделано для того, чтобы водители, подъезжая к перекрёстку, могли заранее перестроиться на нужную им полосу.


И на желтом сигнале будут гореть те же стрелы, информирующие водителей о том, в каких направлениях им будет разрешено движение с данной полосы, когда включится зелёный сигнал.


Вот теперь движение разрешено со всех полос. НО! Необходимо придерживаться тех указаний, которые продиктованы стрелами на сигналах светофоров.

 

До недавнего времени дороги с реверсивным движением у нас были, чуть ли не экзотикой (хотя в Правилах они были всегда).

А сегодня уже можно увидеть вот такое предупреждение.


И вот он – участок дороги с реверсивным движением. На проезжей части соответствующая разметка (сдвоенные прерывистые линии с длинными штрихами), а над полосами, выделенными для реверсивного движения, висят реверсивные светофоры.

Сейчас на всех светофорах нам включены зелёные стрелы, и пока они горят, эти три полосы отданы для движения в нашем направлении.


На этом участке дороги для реверсивного движения выделена только одна полоса. И сейчас на реверсивном светофоре нам горит красный крест. И, следовательно, сейчас реверсивная полоса отдана водителям встречного направления.

В нашей стране принято правостороннее движение транспорта и, в принципе, каждому понятно, что, освобождая реверсивную полосу, перестраиваться нужно вправо.

Тем не менее, Правила предусмотрели и трёхсекционный реверсивный светофор – жёлтая стрела, во-первых, информирует о предстоящей смене сигнала, а, во-вторых, показывает водителям, куда надо перестраиваться, освобождая реверсивную полосу.

Сейчас водителю синего джипа пора включать правые указатели поворота и незамедлительно перестраиваться вправо. На следующем по ходу реверсивном светофоре уже будет гореть красный крест.

 Для регулирования движения транспорта через железнодорожные переезды Правила предусмотрели целых три типа светофоров.


Это может быть либо один красный сигнал, мигающий с частотой раз в секунду.


Либо два попеременно мигающих красных сигнала.


Либо вместе с двумя красными сигналами может быть установлен ещё сигнал бело-лунного цвета, который, если включен, то тоже мигает с частотой раз в секунду.

А теперь посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах.

Правила. Раздел 6. Пункт 6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

То есть если мигает один красный сигнал или попеременно мигают два красных сигнала, движение через переезд запрещено.

Если мигает бело-лунный сигнал, движение через переезд разрешено.

Если ничего не мигает, движение через переезд тоже разрешено. НО! Не просто разрешено. Сначала водитель обязан убедиться в отсутствии (в пределах видимости!) приближающегося поезда. А если таковой имеется, то движение через переезд запрещено.


В завершении отметим, что ГОСТ допускает применение на железнодорожном переезде и обычных транспортных светофоров.

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета

Как уже было сказано, применение таких светофоров даёт возможность организовать бесконфликтное движение маршрутных транспортных средств на перекрёстках. Речь идёт о трамваях, а также об автобусах и троллейбусах, если они двигаются по специально выделенной для них полосе.

Сейчас на светофоре включены все четыре бело-лунных сигнала и, следовательно, трамвай (автобус, троллейбус) могут двигаться во всех направлениях.


Если включены нижний сигнал и левый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение налево.


Если включены нижний сигнал и средний верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение прямо.


Если включены нижний сигнал и правый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение направо.


Если нижний сигнал не горит, тогда трамваю (автобусу, троллейбусу) включен «кирпич» - въезд на перекрёсток запрещен.


Сейчас трамваю разрешено прямо или налево, а нам – прямо или направо.

Действительно, бесконфликтное движение.


Сейчас трамваю разрешено прямо или направо, а мы будем стоять у стоп-линии.

И снова никакого конфликта.


А вот сейчас трамвай будет стоять, а нам можно во всех направлениях.

Светофор: цвета по порядку, описание и значение

Красный цвет светофора Всем известно, что красный – это цвет агрессивный, возбуждающий, кричащий. Означает он опасность. В светофоре красный цвет является запрещающим. Еще в детском саду детей учат: «Красный цвет – движенья нет». Участникам дорожного движения красный сигнал светофора говорит о том, что движение за линию стопа запрещено. Все без исключения автомобили должны беспрекословно придерживаться этого правила. За проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора правила дорожного движения предусматривают штрафные санкции. Эти штрафы довольно большие и заслуженные, ведь проезд на красный цвет может быть очень опасным. Именно из-за несознательных водителей на светофорах и перекрестках порой возникают самые страшные аварии. Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково. Зеленый цвет светофора Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток. Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий. Желтый – обрати внимание Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд. В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать. Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый сигнал светофора. Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.

Лайков пока нет)

20.10.2018 13679

Светофор с описанием | Autokult.pl

Светофоры и прически - Основы

То, что мы называем светофорами, — это просто система, которая направляет движение на перекрестках и пешеходных переходах. В Польше чаще всего используются циклические световые сигналы . То есть огни «меняются» через равные промежутки времени для каждой стороны в зависимости от интенсивности движения на этой стороне.На практике световые сигналы на дороге с полосой отвода или интенсивным движением имеют зеленый свет дольше, а на дороге с меньшим движением - соответственно короче.

На автомагистралях и светофорах зеленый свет на пешеходном переходе загорается только при нажатии кнопки. Благодаря этому нам не приходится стоять на красный, когда у прохода никого нет.

Световые сигналы, работающие на современных системах, значительно улучшают движение на перекрестках, так как обнаруживают приближающиеся транспортные средства и адаптируют время смены света к текущей дорожной ситуации.Благодаря этому сокращается время ожидания зеленых.

Эти современные световые сигналы также облегчают работу автомобилей экстренных служб. Это возможно благодаря установке системы камер, которая обнаруживает машины скорой помощи, полиции или пожарных машин. Интересно, что в некоторых машинах скорой помощи установлен передатчик, который включает красный световой сигнал во всех направлениях. Благодаря этому машина скорой помощи может беспрепятственно и безопасно проехать через перекресток.

Световые сигналы и цвета для волос

В Польше светофор трехцветный для транспортных средств, участвующих в дорожном движении, и двухцветный для пешеходов.Функция желтого светового сигнала на переездах наполнена мигающим зеленым светом, который информирует о скорой смене на красный.

Светофоры для транспортных средств и пешеходов – это не все типов световых сигналов , которые мы видим на польских дорогах. Светофоры различаются в зависимости от:

90 026 90 027 группы участников дорожного движения, которым они подчиняются (например, для трамваев, автомобилей или пешеходов),
  • назначения (примером могут быть световые сигналы на железнодорожных переездах, которые состоят одного мигающего красного огня или двух чередующихся красных огней),
  • выполнял маневры, разрешенные световыми сигналами (стрелки поворота).
  • В Польше световые сигналы расположены вертикально. Вопреки видимости, это не такое очевидное решение, ведь иногда используется и горизонтальное расположение световых сигналов. Порядок цветов следующий: красный вверху, желтый (на самом деле желто-оранжевый) и зеленый. Соблюдение этого порядка и правильных оттенков цветов позволяет людям, страдающим дальтонизмом, читать световые сигналы.

    Sygnały świetlne dla pieszych w Polsce są dwubarwne

    Светофоры для пешеходов в Польше двухцветные

    Для слабовидящих с середины 1990-х гг.в Польше сигналы светофора для пешеходов сопровождаются характерным звуком, мелодией или голосовым сообщением. Благодаря этому они могут спокойно переходить улицу, даже не видя цвета светофора.

    Основные световые сигналы

    В Польше используются четыре основных световых сигнала:

    • красный световой сигнал запрещает движение за пределы светофора, а пешеходы - выезд на полосу движения
    • красный с желтым означает, что движение по-прежнему невозможно за светофором, но на мгновение загорается зеленый свет,
    • зеленый световой сигнал (непрерывный зеленый для пешеходов) означает, что переход через светофор безопасен и пешеходы могут переходить улицу,
    • непрерывный желтый световой сигнал обычно также запрещает переход перекрестка, разрешено Однако исключение: если автомобиль находился так близко к светофору, что не смог бы остановиться без резкого торможения.

    Красный световой сигнал воспринимается как сигнал о необходимости остановиться, так как он связан с опасностью. Зеленый световой сигнал вызывает положительные ассоциации и означает безопасный проход. Желтый световой сигнал наиболее заметен, поэтому он отмечает смену

    .

    Световые сигналы прочие

    Кроме основных, у нас есть еще дополнительных световых сигналов . Они касаются проблесковых маячков:

    • зеленый проблесковый сигнал для пешеходов означает, что включится красный свет и переход полосы движения будет невозможен,
    • желтый мигающий сигнал загорается, например, ночью и означает повышенную опасность и изменения в организации движения.Проезд через перекресток затем обусловлен дорожными знаками и кодом.

    Стоит помнить, что если перестают работать светофоры, мы должны соблюдать правила дорожного движения, которые определяют порядок движения на перекрестках. Тогда также применяется принцип ограниченного доверия.

    См. также

    Источник: dlakierowcy.info

    .

    Светофоры: цвета по порядку, описание и значение

    Сегодня каждый понимает, что такое светофор. Цвета: красный, желтый и зеленый – знакомы даже ребенку.

    Однако было время, когда этих оптических приборов не было, и перейти улицу было непросто. Особенно в крупных городах прохожим приходилось подолгу скучать по бесконечным конным повозкам.

    На улицах Креста царили неразбериха и бесконечные споры.

    Немного истории

    Изначально на светофоре появились британцы. Он вырос в Лондоне в конце 19 века. Человек правил им. Механизм имел две стрелы. Когда они находились в горизонтальном положении, движение запрещалось, а когда они были опущены, проход разрешался. Ночью включали газовую горелку с красным и зеленым сигналом. Это оказалось опасно. Взорвался газ, пострадал полицейский, убрали свет.

    Только в начале 1900-х годов в Америке был запатентован автоматический дальний свет.Цвета в нем не использовались, они заменили их надписи.

    А вот первые фонари, выглядящие современными, были разработаны в 1914 году в той же Америке. Первые фары дальнего света были установлены в Кливленде, цветов было всего два: красный и зеленый. В 1920 году к этим двум цветам добавился третий, желтый.

    В Советском Союзе первые светофоры были установлены в Ленинграде в 1930 году, а чуть позже - в Москве, но цветовое оформление было обратным.Он был зеленым сверху и красным снизу. Только в 1959 году в нашей стране стали появляться фонари всего мира. Так они выглядят и сегодня.

    Сегодня в каждом городе светофоры – обычное явление, без которого невозможно движение транспорта.

    Современные принципы светофора

    Светофор предназначен для регулирования движения транспортных средств и представляет собой устанавливаемое в определенном месте осветительное устройство с последовательным включением световых сигналов определенных цветов.

    Специально разработанная автоматизированная программа управляет освещением. В городах эти программы носят глобальный характер. Они тщательно разработаны. Эти программы управляют несколькими огнями одновременно, а для оптимизации трафика программное обеспечение разрабатывается отдельно для каждого времени суток.

    Где обычно размещают уличные фонари

    Во всех густонаселенных городах регулировка дорожного движения - это светофор. Цвета меняются последовательно и таким образом регулируют движение.

    Их необходимо устанавливать на пересечениях равнозначных дорог, на пешеходных переходах с большим скоплением людей, возле учебных заведений и в других местах, где необходимо дополнительное регулирование.

    В крупных мегаполисах светофоры установлены практически на каждой магистрали на автобусных и трамвайных остановках, на станциях метро.

    Светофор красного цвета

    Все знают, что красный — агрессивный, волнующий, кричащий цвет.Это означает опасность. Красный цвет на светофоре избыточен. Еще в детском саду дети узнают: «Красный — не физкультура».

    Красный свет сигнализирует участникам дорожного движения, что движение за стоп-линию запрещено. Все без исключения автомобили должны строго придерживаться этого правила. За переход перекрестка с запрещающим сигналом светофора ПДД предусмотрены штрафы. Эти штрафы достаточно велики и заслуживают того, поскольку переход на красный цвет может быть очень опасным.Именно из-за безответственных водителей на светофорах и перекрестках иногда случаются самые страшные аварии.

    Красный цвет хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнце, идет дождь или туман. Физически красный цвет имеет максимальную длину волны. Возможно, именно поэтому он был выбран как запрещенный. Значение красного одинаково во всем мире.

    Светофор зеленый

    Еще один сигнал светофора зеленый.Это цвет умиротворения, спокойствия. Оказывает расслабляющее действие на мозг человека. Зеленый свет светофора разрешает движение. Его видно достаточно далеко, каждый водитель видит этот цвет задолго до светофора и спокойно пересекает перекресток, не сбавляя скорости.

    Однако, как говорится, есть негласное правило, что при проезде через опасный перекресток притормаживать все же стоит, даже когда на светофоре горит зеленый свет. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий.

    Желтый - примечание

    Желтый сигнал светофора непрямой. Включает функцию предупреждения и призывает участников дорожного движения быть внимательными. Желтый цвет символизирует ум, интуицию и изобретательность. Обычно он загорается красным, чтобы побудить водителей подготовиться к пробкам. Как показывает практика, многие водители воспринимают желтый световой сигнал как включение и запуск привода. Это неправильно, хотя и не наказуемо. Когда загорится желтая лампочка, нужно сжать ручку, приготовиться, но в начале движения лучше дождаться зеленой, тем более подождать несколько секунд.

    В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах зеленый цвет сразу становится красным, а в последний момент начинает мигать зеленый цвет.

    Вы также можете видеть, что желтый дальний свет иногда все еще мигает. Это означает, что светофоры выключены или прерваны. Чаще всего мигающие огни желтого цвета ночью.

    Светофор для пешеходов

    Также есть светофор для контроля движения пешеходов.Какие цвета в нем используются? Красный и зеленый - обязательно, а вот желтый отсутствует за ненадобностью. Для прохождения пути человеку не требуется особой подготовки.

    Обычно изображается на светофоре для проходящих мимо людей. В последнее время для удобства пешеходов используется таймер. Специальный секундомер считает, сколько секунд осталось до включения противоположного сигнала.

    Как и на обычном светофоре, красный цвет запрещает движение, а зеленый означает, что проезд открыт.

    Проезжая перекресток, водители должны знать, что пешеходам это нравится. Например, на перекрестке машина поворачивает направо на зеленый свет, а пешеходы, пересекающие перпендикулярную дорогу, также загораются зеленым светом. В этом случае водитель должен объехать всех пешеходов и продолжить движение.

    Что такое "зеленая волна"

    В крупных мегаполисах движение по автомагистралям сопровождается большим количеством светофоров.Светофоры, цвета которых всем известны, переключают их через равные промежутки времени. Эта частота автоматически регулируется для обеспечения безопасности транспортных средств.

    "Зеленая волна" связана со скоростью автомобиля. Предполагается, что, двигаясь с определенной средней скоростью, водитель, попав в зеленый сигнал дальнего света, будет также включать зеленый свет на всем протяжении шоссе. Три цвета дальнего света переключаются с определенной частотой, и количество огней постоянно.По этому принципу одинаковая цикличность имеет место на всех пересечениях маршрутов.

    «Зеленая волна» разработан для удобства проезда путешественников, технически он не представляет особой сложности. Как правило, на таких магистралях дополнительно устанавливаются дорожные знаки с рекомендованной скоростью движения, что обеспечивает бесперебойное прохождение перекрестков.

    Помощник водителя и пешехода - трехуровневый светофор. Цвета последовательно чередуются и регулируют курс, обеспечивая безопасность всех участников дорожного движения.Добросовестно соблюдая правила пересечения перекрестков, можно избежать серьезных аварий и неприятных ситуаций на дорогах.

    .

    правил светофора. Как включить зеленый сигнал светофора Переключение красного сигнала светофора на зеленый

    Классический трехсторонний светофор.

    Каждый из нас с детства знает, что красный сигнал светофора запрещает движение, и теперь оба водителя обязаны остановиться на стоп-линии.

    Но не все знают, как работает современный «продвинутый» светофор, какие сигналы он может иметь и как именно они меняются.

    На экзамене ГИБДД вас спросят:

    Что означает сочетание красного и желтого дальнего света?

    Ответ должен быть четким - Кратковременное сочетание красного и желтого сигналов информирует водителей о том, что вскоре будет активирован зеленый сигнал.

    Красный и желтый выключены, зеленые включены, и вы можете двигаться во всех направлениях (если иное не указано знаками или разметкой).

    Но не торопитесь, чтобы начать движение. Сколько беды и трагедии видел автор этих стихов, когда соседей по дороге слепо вело на зеленый сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

    Принципы. Раздел 13. Пункт 13.8. В момент включения сигнала разрешающего светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, заканчивающим переход, и пешеходам, не завершившим переход дороги в этом направлении.

    Это означает, что вы должны убедиться, что горящие остановились, прежде чем начать движение. Кто-то может просто не успеть остановиться, а кто-то так спешит, что готов проскочить перекресток, рискуя жизнью (хорошо бы только со своей, но и с чужой).

    Ну вот, наконец-то водители на дороге, которую нужно перейти, остановились на своих стоп-линиях и теперь можно начинать движение. Мы еще зеленые.

    Зеленый горел, горел и мигал.

    И опять же, на экзамене в ГИБДД кому-то обязательно встанет такой вопрос:

    Что означает мигающий зеленый сигнал светофора?

    Опять же, ответ очевиден - мигающий зеленый свет информирует водителей о том, что его время подходит к концу и скоро загорится желтый свет.

    Можно ли мигать зеленым? Не сомневайтесь, вы можете.Он истекает, но еще не истек!

    Другое дело, что мигание зеленым будет недолгим - всего три раза моргнет и потом погаснет.

    Зеленый погаснет, затем загорится желтый. Вот что говорится в Правилах об одиноком желтом сигнале в пункте 6.2:

    « Желтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов. "

    И тут водителю важно понимать! - Если горит одинокий желтый, следующий будет красным! Это означает, что вам обязательно придется остановиться!

    А теперь представьте, если загорится желтый, когда до остановки останется 5-10 метров.На скорости 60 км/ч удержать машину можно только с помощью экстренного торможения! И даже тогда вам придется остановиться на перекрестке (после пересечения стоп-линии и риска удара сзади). Часто так делают водители-новички (резко тормозят до желтого), и если сзади ехал агрессивный «бывалый водитель», удар сзади новичку в такой ситуации гарантирован.

    Между тем, Регламент запрещает резкое торможение везде и всюду (кроме случаев, когда это необходимо для предотвращения аварии):

    Принципы.Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещено Резко затормозить, если в этом нет необходимости, чтобы предотвратить аварию.

    Это означает, что если водитель коричневой машины сейчас резко затормозит, то он нарушит требование пункта 10.5 Правил. И в случае аварии виноваты будут оба - водитель красной машины виноват, потому что не соблюдал безопасную дистанцию, а водитель коричневой машины виноват в том, что несправедливо резко затормозил.

    Правила с пониманием отнеслись к данной ситуации и разрешили движение на желтый свет (если плавно остановиться перед стоп-линией уже невозможно):

    Принципы.Раздел 6. Пункт 6.14. Водители, которые не могут остановиться без экстренного торможения после включения желтого сигнала, могут продолжать движение.

    Вас также могут спросить об этом на экзамене: "Можете ли вы продолжать движение, если после включения желтого сигнала светофора за зеленым, вы можете остановиться перед перекрестком только с помощью экстренного торможения?"

    И тут ответ должен быть вам абсолютно ясен - разрешено. Разрешено только в любом направлении.

    Одинокий желтый горит недолго - буквально через несколько секунд он станет красным и цикл начнется сначала. Но уже на красный сигнал водители должны обязательно остановиться у стоп-линии.

    И дело не только в светофорах. Если движение не интенсивное, останавливать водителей на стоп-линиях нерационально, и светофоры можно перевести на т.н. режим мигания желтым светом.

    Это означает, что красный и зеленый не горят вообще, а постоянно горит только желтый. Причем не только горит, но и мигает раз в секунду. Вот как указан этот сигнал в правилах:

    Принципы. Раздел 6. Пункт 6.2. Желтый мигающий сигнал разрешает движение и указывает на наличие нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

    В этой ситуации водители должны определить порядок следования по общему правилу "ошибка справа"."

    В сборе ГИБДД есть проблема (показана ниже), решение которой часто запутывает. Некоторые из вас почему-то выбирают третий ответ. Скорее всего потому, что невнимательно прочитали вопрос. И вопрос "При желтом мигании светофора"! Вот почему этот перекресток стал нерегулируемым. Поэтому мы должны следовать знакам приоритета.

    Светофор с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

    Трехсекционный светофор Classic может комплектоваться дополнительной секцией (правой или левой) или двумя дополнительными секциями (правой и левой).

    Такая «рационализация» позволяет значительно повысить эффективность на перекрестке, важно только, чтобы водители правильно понимали сигналы таких светофоров.

    В первую очередь нужно понимать, что движение по стрелке разрешено только при включенной дополнительной секции.

    Например, сейчас право движения открыто.

    И в самый раз и нигде больше!

    Всем, кому нужны другие направления, следует встать и дождаться основного зеленого сигнала.

    Включен основной зеленый сигнал, внимание - на основном зеленом сигнале нарисованы черные штрихи.

    На трехсекционной сигнализации такого не было, а для светофоров с дополнительной секцией наличие контурных стрелок на основной зелени - обязательная принадлежность !

    В настоящее время движение разрешено только в направлениях, указанных контурными стрелками.

    Но теперь движение открыто во всех направлениях.


    В каком направлении еще может двигаться водитель коричневой машины?

    1. Прямо или слева.

    2. Только прямые.

    Что ему делать, если он должен идти направо?

    1. Придется идти до следующего перекрестка.

    2. Вы должны стоять на стоп-линии и ждать, когда замигает правая стрелка.

    Комментарий к заданию

    Светофор теперь позволяет повернуть налево и вернуться назад. Но сделать это могут только те, кто находится в левой полосе. Водитель коричневой машины с такими сигналами может ехать только прямо.

    Светофор предназначен для регулирования движения в определенных направлениях.

    Творческая мысль не стоит на месте, и организаторы дорожного движения не ограничились тем, что предложили добавить к традиционному светофору дополнительные секции.При необходимости вы можете оснастить классический трехсекционный светофор дополнительными функциями без дополнительных секций.

    Вы подъезжаете к перекрестку и видите три светофора вместо одного (в зависимости от количества полос движения в вашем направлении).

    Следует исходить из того, что работа любого светофора влияет только на ту полосу, над которой он расположен. А так как везде красный сигнал, значит, движение со всех полос запрещено.

    Студенты. Но почему вместо обычного круглого сигнала мигают красные стрелки?

    Учитель. Это для того, чтобы водители, подъезжающие к перекрестку, могли заранее перестроиться в нужную им полосу.

    И такие же стрелки будут гореть на желтом сигнале, сообщая водителям, в каком направлении они смогут покинуть эту полосу, когда прозвучит зеленый сигнал.

    Теперь движение разрешено со всех полос.

    НО!

    Обязательно следовать указаниям, указанным стрелками светофора.

    Светофор с мигающим желтым сигналом.

    Наиболее опасными перекрестками на пути следования водителя являются нерегулируемый пешеходный переход и нерегулируемый перекресток. На этих перекрестках водители должны самостоятельно определять порядок проезда, руководствуясь соответствующими требованиями Правил.

    Безопасность дорожного движения можно значительно повысить, установив на таких перекрестках простейшие светофоры с одним желтым мигающим сигналом. Постоянно мигающий желтый упреждающий сигнал предупреждает водителя о приближении нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

    На этом перекрестке не было светофора. Мы повесили его сюда с помощью графического редактора Photoshop.

    Но если он действительно был здесь, то, скорее всего, этой аварии не было.

    А эти двусторонние светофоры с мигающим желтым сигналом даже не лишни на нерегулируемом пешеходном переходе.

    Реверсивный дальний свет.

    До недавнего времени дороги с обратным движением были чуть ли не экзотикой (хотя в Регламенте они были всегда).

    И сегодня часто можно увидеть такое предупреждение.

    А вот и участок дороги с реверсивным движением.

    На дороге имеется дорожная разметка (двойные пунктирные линии с длинными штрихами) и реверсивные фары дальнего света над полосами движения.

    Сейчас у нас горят зеленые стрелки на всех светофорах, и когда они горят, эти три полосы движутся к нам.

    На этом участке дороги только одна полоса для движения задним ходом. А теперь у нас горит красный крест на фонарях заднего хода. Именно поэтому теперь реверсивная полоса предназначена для водителей встречного направления.

    В нашей стране принято правостороннее движение и в принципе все понимают, что при замедлении обратной полосы нужно перестраивать правую сторону.

    Однако Регламентом предусмотрен и тройной фонарь заднего хода – желтая стрелка, во-первых, информирует о предстоящей смене светофора, а во-вторых, указывает водителям, где следует перестроиться, освобождая полосу заднего хода.

    Пришло время водителю синего джипа включить правые поворотники и немедленно перестроиться в правую полосу. На следующих огнях заднего хода уже будет гореть красный крест.

    Светофоры для управления движением на железнодорожных переездах.

    Для регулирования движения на железнодорожных переездах Правилами предусмотрено целых три типа светофоров.

    Это может быть один мигающий красный сигнал каждую секунду.

    Или два поочередно мигающих красных сигнала.

    Или вместе с двумя красными сигналами может быть установлен еще один сигнал белого лунного цвета, который, если он включен, также мигает один раз в секунду.

    Теперь посмотрим, что говорят Правила:

    Принципы. Раздел 6. Пункт 6.9. Круговой мигающий сигнал с белой луной на железнодорожном переезде позволяет транспортному средству проехать через перекресток. Когда мигающая белая луна и красный сигнал выключены, движение разрешено, пока ни один поезд (локомотив, вагон) не приближается к перекрестку в поле зрения.

    Это означает, что если мигает один красный сигнал или попеременно мигают два красных сигнала, движение через перекресток запрещено.

    Если мигает лунно-белый сигнал, движение через перекресток разрешено.

    Если ничего не мигает, пересечение железнодорожного переезда также разрешено. НО! Не только разрешено. Во-первых, машинист должен убедиться, что нет (в поле зрения!) приближающегося поезда. А если есть, ходить по проходу запрещено.

    В заключение отметим, что ГОСТ допускает использование обычных транспортных огней на железнодорожном переезде.

    Четырехсекционный светофор с белыми лунными сигналами.

    Использование таких светофоров позволяет бесконфликтно организовать движение автотранспорта на перекрестках. Речь идет о трамваях, а также об автобусах и троллейбусах, если они передвигаются по специально отведенной для них полосе.

    Теперь на светофоре горят все четыре белых лунных сигнала, что позволяет трамваю (автобусу, троллейбусу) двигаться во всех направлениях.

    Если горит нижний сигнал и верхний левый сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) может двигаться влево.

    Если горит низкий сигнал и верхний средний сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) может ехать прямо.

    Если горит нижний сигнал и верхний правый сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) может двигаться вправо.

    Если выключен нижний сигнал, трамвай (автобус, троллейбус) кирпич - въезд на перекресток запрещен.

    Теперь трамвай может идти прямо или налево, а для нас - прямо или направо.

    Действительно, бесконфликтное движение.

    Теперь трамвай пускают прямо или направо и мы будем стоять на стоп-линии.

    Опять нет конфликта.

    Но сейчас трамвай остановится, но мы можем ехать во все стороны.

    Опять нет конфликта.

    На пересечении малонагруженной дороги с шоссе нет смысла ставить светофор, который просто через равные промежутки времени переключается.Это может привести к перебоям в движении на автостраде, при этом никто не съезжает со второстепенной дороги. В некоторых странах поступают так: под асфальтом соседней дороги прокладывают металлический трос, индуктивность которого изменяется при проезде по нему автомобиля. Подъехала машина - сработал датчик - загорелся зеленый

    Как всегда есть проблемы. Страдают велосипедисты и мотоциклисты — их веса недостаточно для срабатывания датчика, и они могут надолго застрять на таком перекрестке.Воюют по-разному. Например, велосипедисты ставят свои велосипеды на асфальт или кладут на днище велосипеда специальные металлические грузы. В некоторых точках над петлей есть отметки, где гонщик должен остановиться, чтобы датчик сработал.

    В некоторых штатах США водитель может выехать на красный свет (с осторожностью) после ожидания в течение 2 минут в такой ситуации.

    И, наконец, в нужных местах эта система дублируется другими датчиками — например, инфракрасными.

    Всякий раз, когда вы едете на машине, самое неприятное – просто остановиться и подождать на светофоре. Казалось бы, переключение происходит за короткое время, но когда мы ждем зеленого сигнала светофора, мы так не думаем. Иногда кажется, что этот светофор никогда не загорится.

    Более того, каждая остановка на светофоре автоматически увеличивается. К сожалению для нас, мы не сможем избежать таких автоматических контроллеров движения, но мы также можем подумать над этим вопросом.Каждый из нас может в достаточной степени сократить время ожидания зеленого света.

    Наш недавно, опытным путем установил, потому что мы просто тратим сэкономленное время на те же фары. Кроме того, риск посадки и получения штрафа за превышение скорости по почте совершенно не оправдан. Естественно, вы спросите: "Так как же нам сэкономить время на светофорах", когда каждый из них очень сложно настроить и каждый имеет разные режимы работы, которые не позволяют нам (водителям) точно знать режимы работы всего трафика. светильники установлены в нашем городе?

    К счастью для нас, есть несколько способов, которыми вы (автомобилисты) можете сэкономить время на светофоре.

    Узнайте, как работает дальний свет.


    Знание режимов работы светофора сэкономит время на ожидание включения нужного светового сигнала. Все мы, наверное, знаем, что есть светофоры со встроенными часами или датчиками движения. Именно на таких регулировщиков дорожного движения мы должны обратить внимание.

    Вот основные циклы (принципы) работы большинства светофоров в крупных жилых массивах:

    1.Зеленый сигнал - При включении зеленого сигнала движение свободное и бесперебойное (если нет пробок). Если светофор оборудован датчиком движения (для дорожного движения), то, как правило, в каком-то направлении большой транспортный поток движется быстрее и зеленый свет может гореть достаточно долго... Так что надо помнить что этот светофор автоматически определяет здесь транспортный поток, а именно то, что она (светофор) из-за большого транспортного потока не может как можно дольше включать запрещающий красный свет.А вот ночью тот же светофор может загораться на красный гораздо чаще, потому что на дороге не бывает такого большого количества машин. Поэтому, друзья, помните, что если вы подъезжаете к светофору ночью, то должны быть бдительны, потому что на этих светофорах в любой момент может внезапно прозвучать красный сигнал.

    2. Пешеходные часы - Многие фары дальнего света оснащены секундомером, разработанным специально для пешеходов. И все же в последние годы во многих городах нашей страны широко используются светофоры с таймерами для водителей.Обратный отсчет на них поможет заранее узнать, какой сигнал загорится в следующую минуту.

    Например, при приближении к перекрестку с пешеходным переходом, где горит зеленый свет светофора, обратите внимание на пешеходный таймер. Если показания близки к нулю, вполне вероятно, что скоро по пути загорится красный сигнал светофора.

    3. Желтый сигнал - Как правило, этот желтый сигнал светофора длится от 2 до 4 секунд, после чего следуют зеленый или красный сигналы (в зависимости от модели и типа используемой автоматики).

    4. Красный свет - Это самый раздражающий световой сигнал как для водителей, так и для пешеходов, из-за которого миллионы людей ежедневно тратят огромное количество времени. Правда, не всегда при работе красного сигнала светофора мы стоим на светофоре. Недавно в рамках эксперимента в нашей стране разрешили включать красный свет при движении (повороте) направо, если на таком повороте нет пешеходного перехода.

    5.Turn Arrow At Traffic Lights - Еще один режим светофора, который помогает трем основным сигнальным цветам регулировать все движения автомобилей и пешеходов. Здесь стоит отметить, что такая стрелка указателя поворота загорается гораздо чаще, чем все фары дальнего света дальнего света. Также необходимо знать, что на некоторых перекрестках стрелка поворота может светиться достаточно продолжительное время... Поэтому при выборе маршрута водитель должен заранее это учитывать.Вполне возможно, что выбрав маршрут своего путешествия, где на дороге часто встречаются такие стрелки направления, вы сможете добраться до места назначения гораздо быстрее.

    Очевидно и само собой разумеется, что все светофоры разные. И не на каждом перекрестке светофоры работают в одинаковом режиме. Как правило, цикл переключения этих световых сигналов настраивается с учетом специфики местного трафика, чтобы светофор мог автоматически менять эти режимы при необходимости (с помощью интеллектуальной системы управления дорожным движением).

    Советуем вам, уважаемые водители, заранее внимательно и более подробно изучить режимы светофоров, особенно на перекрестках, на маршрутах, по которым вы чаще всего ездите, чтобы в дальнейшем вам было легче проезжать те места, где приходится каждый день терять много драгоценного времени.

    По возможности избегайте самых проблемных мест и одинаковых светофоров на дорогах.


    Не все светофоры одинаковы.В некоторых случаях, и особенно на сложных перекрестках, зачастую это очень большая проблема для автомобильного движения, и связано это со спецификой работы самих светофоров. Это скорее тот случай, когда несколько других центральных улиц пересекают дорогу одновременно. населенный пункт... Заблаговременное выявление наиболее частых мест на автомобиле поможет избежать простоя движения из-за таких светофоров в будущем.

    Например, на скриншоте карты города (Москва) обратите внимание на пересечение ул.Проспект Миро с Садовым кольцом. Очень часто в этом месте многокилометровые пробки (особенно в час пик). По этой схеме сверху на карте видно, что этот перекресток имеет несколько полос движения и является достаточно сложным участком. Если вы едете по проспекту Мира и хотите повернуть направо (вид из машины) на Садовое кольцо, получается, что вы экономите время на светофорах или избегаете пробок, альтернативы нет, как вам, так и другим дорогам. пользователи. .

    Но если вы хотите повернуть не направо, а налево (в сторону Малой Сухаревской площади), то можно выйти на Садовое кольцо и обойти большой перекресток, проехав таким образом по улице Гиляровского (указано стрелкой).Кстати, если ваши друзья думают, что ваш навигатор просчитывает для вас самый оптимальный маршрут, чтобы избежать пробок, вы не ошиблись. Как правило, эти навигационные программы не предоставляют альтернативных маршрутов для автомобилей по маленьким улочкам.

    Выберите наименее плотные дорожки.


    Не все из нас до сих пор знают, по какой полосе лучше стоять, приближаясь к светофорному перекрестку. Конечно, это факт, теоретически все полосы на светофоре будут заполняться равномерно, но такое часто случается, и вы, уважаемые водители, наверняка не раз видели, насколько быстрее движется полоса справа или слева, или иметь небольшую очередь машин на светофоре.Обычно водители начинают перестраиваться справа на светофоре перед перекрестком. По этой причине в левой полосе иногда меньше машин, ожидающих зеленого сигнала светофора. Поэтому в такой ситуации можно вести машину по крайней левой полосе, что, безусловно, сэкономит время на проезд перекрестка. Принято считать, что чем ближе вы к светофору, тем быстрее вы сможете проехать этот перекресток и тем меньше будет риск, когда перед вами загорится красный свет.

    Очевидно, что при перестроении для автомобиля вам нужно будет совершить требуемый маневр, убедившись, что для автомобиля нет препятствий. Имейте в виду, что частая смена полосы движения может вызвать недовольство других участников дорожного движения.

    Также стоит отметить, что не каждая транспортная развязка имеет наилучшую полосу движения с проходящим светофором. Так что помните, если вы видите, что другая полоса не дает особой пользы для дальнейшего движения, лучше остаться в уже занятой полосе.

    Кроме того, вы должны помнить, что если у вас недостаточно опыта вождения и вы чувствуете некоторую неуверенность при каждой перестройке автомобиля, лучше не перестраивать его повторно. Лучше не экономить время, чем увеличивать максимальный риск аварии.

    Выберите альтернативный маршрут с меньшим количеством светофоров.


    К сожалению, такая стратегия движения возможна только в том случае, если это позволяют улицы вашего города.Даже если маршрут короткий, можно проехать по маршруту с небольшим количеством светофоров. Это будет выгоднее для вас, чем тратить время на дорогу с большим количеством автоматических регулировщиков.

    Также следует помнить, что светофоры не являются совершенным человеческим изобретением. Они часто ломаются, а иногда начинают непредсказуемо работать в совершенно другом режиме. Даже программа Google не может предсказать 100% работоспособность всех этих светофоров.Именно по этой причине программы или часто ошибаются в подсчете времени движения автомобиля по маршруту. И иногда эта ошибка бывает очень существенной (большой).

    Прежде всего, помните о своих друзьях, когда выбираете альтернативный маршрут. Если вы возьмете для себя практику избегать всех дорог с большим количеством светофоров, вы точно сможете сэкономить для себя много денег, которые вы тратите на топливо практически каждый день. А за весь год путешествия на машине ваши денежные сбережения могут составить почти 10 тысяч рублей.

    Планируйте свой маршрут, избегая левых поворотов.

    Уважаемые водители, старайтесь как можно меньше поворачивать налево. Как правило, поворот налево занимает много времени до проезда автомобиля, потому что для такого перехода нужно сначала объехать встречное движение (если при повороте нет светофора) или дождаться зеленого сигнала светофора. Также стоит сразу отметить, что режим работы светофора для движения налево обычно настраивается на короткий цикл попутного автомобильного движения.

    Поэтому следует помнить, что в случае большого потока автомобилей на участках с левым поворотом на дороге скапливается большая очередь автомобилей.

    Чем больше левых поворотов на вашем автобане, тем больше времени вы тратите на ожидание нужного сигнала светофора, что наверняка приведет к лишнему расходу топлива.

    Давайте вместе с вами представим такое положение дорожного движения на живом примере, где по маршруту вашего следования будут запланированы две остановки, где, чтобы добраться до них, вам придется дважды повернуть налево.На фото ниже представлена ​​карта маршрута. Стрелки указывают каждый левый поворот на этом маршруте.


    В результате на этом маршруте вы сделаете три левых поворота. Это означает один поворот, чтобы добраться до первого пункта назначения, второй, чтобы продолжить путешествие на машине, и третий, чтобы добраться до второго адреса назначения. На каждом левом повороте вы рискуете попасть в очередь на светофоре или повернуть налево.

    Однако, если вы спланируете свой маршрут немного иначе, вы уже можете избежать многих поворотов.Для этого вы должны сначала перейти ко второму пункту назначения, а затем посетить первый адрес на маршруте. Это (ваш) другой маршрут:


    На этом запланированном маршруте вы только один раз повернете налево. Чтобы добраться до первого пункта назначения, вам нужно повернуть направо, и вы можете повернуть направо на красный свет (если разрешено). На этом маршруте у вас будет наименьшее количество препятствий на пути.

    Конечно, и всем понятно, что такой подход можно использовать не во всех ситуациях.На дороге (в пути) вы можете столкнуться со светофорами, которые специально настроены так, чтобы как можно больше автомобилей могли повернуть налево на дорогу. Или вы можете обнаружить, что автомобильная пробка не облегчает ваш правый поворот (ы).

    Однако примите во внимание, что если вы проводите много времени на светофоре при повороте налево (в ожидании светофора), то изменение маршрута будет одним из лучших способов сократить количество времени, потраченного впустую (проведенного) в пустая область, ожидая, когда загорится зеленый свет.

    Каждый житель, даже самого маленького города, с детства помнит уроки ПДД по правилам перехода дороги. Развитие человека естественно, и многие из них постепенно превращаются из пешеходов в водителей. Чтобы правильно ездить по дороге, нужно понимать не только дорожные знаки и разметку, но и дорожные сигналы.

    Светофоры на перекрестке

    Наиболее известны трехцветные светофоры, состоящие из следующего набора цветов:

    • Красный светофор ... При постоянном освещении проезд на красный свет запрещен на дороге, где установлены светофоры. Мигающий красный свет также препятствует движению, но и предупреждает о предстоящем переключении сигналов ... Этот тип сигнализации чаще всего используется на железнодорожных переездах, а на обычных дорогах эта цель достигается за счет одновременного включения красного и желтого сигналов.
    • Желтый светофор ...В установившемся состоянии горения движение запрещается во всех случаях, кроме случаев, когда водитель переходит дорогу, но не успевает затормозить транспортное средство до разметки. В такой ситуации покиньте зону пересечения как можно дальше. Желтый мигающий сигнал светофора разрешает движение, а также предупреждает о нерегулируемом перекрестке и пешеходном переходе.
    • Что означает зеленый свет? ... В стабильном состоянии горения он позволяет двигаться по дорожной полосе.Мигающий зеленый сигнал светофора также позволяет двигаться, но и предупреждает об истечении времени курения.

    Дополнения к светофорам также возможны на многих дорогах. В последнее время стало обычным устанавливать таймеры, указывающие продолжительность сигнала активации. Дополнительно могут быть стрелки, которые крепятся на уровне зеленого фонаря с одной или обеих сторон.

    Что означают световые сигналы?

    Правила движения для различных светофоров со стрелками можно описать следующим образом:

    90 567 Светофор для трамвая 90 575 Безрельсовый транспорт 90 199 Двухполосное движение 90 199 Трехполосный
    Светофор с двумя стрелками
    Однополосное движение
    Только центральный зеленый дальний свет Движение только вперед Движение только вперед Движение только вперед Движение только вперед
    Центральный зеленый светофор + стрелка вправо Вперед + Вправо Вперед + Вправо Идти вперед всем, только направо в крайний правый ряд
    Средний зеленый сигнал + стрелка влево Вперед + Влево Двигаться вперед + влево + вращать Идти вперед для всех, идти налево или поворачивать только в левую полосу
    Средний зеленый сигнал + обе стрелки Движение разрешено во всех направлениях Движение вперед + повороты + поворот Идти вперед для всех, поворачивать по правилам на крайние полосы, поворачивать только на крайнюю левую полосу
    Красный свет + стрелка вправо Двигаться только вправо Двигаться только вправо Движение только направо и только по правой полосе.По остальным полосам движение запрещено.
    Красный свет + стрелка влево Остался только ход Двигаться только влево или поворачивать Вождение только по левой полосе: повороты или повороты. Остальные полосы стоят.
    Красный сигнал + обе стрелки Нет движения вперед, нет поворота Движения вперед, развороты и развороты запрещены Движение вперед запрещено, разрешены повороты в обе стороны и развороты с крайней левой полосы Движение вперед запрещено, повороты в обе стороны разрешены только с крайних полос, развороты разрешены только с крайней левой полосы
    Только красный сигнал Путь вверх Путь вверх Путь вверх Путь вверх

    Для комплекта стандартных светофоров и одной стрелки требования менее жесткие.


    Итак, возьмем в качестве примера трехполосную дорогу
    ... Если справа горит зеленый свет со стрелкой, правила, указанные в таблице, будут применяться к средней и правой полосам. При этом в левой полосе действуют стандартные правила дорожного движения. Сигнал запрета имеет те же ограничения. Днем такое дополнение к светофору хорошо видно, а вот ночью увидеть его удается не всегда. По этой причине черные контуры стрелок приклеены к среднему сигналу, чтобы указать действие в определенной полосе.Если на самом зеленом фонаре такой схемы нет, то сигнал действует для всех участников дорожного движения, независимо от их положения на дороге. Также есть дальний свет, который показывает стрелки вместо обычного кругового светофора. В этом случае управление движением применяется только к направлениям, указанным стрелками.

    Ночью большинство светофоров выключаются и переходят в мигающий желтый режим. В этом случае перекресток считается нерегулируемым и должен проезжать с соблюдением соответствующих правил дорожного движения.

    Сигнал перехода для пешеходов и велосипедистов

    На светофоре только 2 участка для участников дорожного движения. У пешеходов изображен человек, а у велосипедистов нарисован их двухколесный транспорт. ... В зоне пешеходных переходов светофоры все чаще оборудуются таймером, показывающим время ожидания и время, отведенное на переход. Дополнительно для глухих может быть установлен громкоговоритель, оповещающий о разрешенном направлении прохода, его начале и конце.

    В отдельных случаях при наличии велосипедных дорожек допускается применение сокращенных аналогов дорожных тройных светофоров, под которыми крепится табличка белого цвета с велосипедным знаком.

    Сигналы заднего хода

    Эти сигналы используются на одноименных дорогах, когда некоторые полосы могут двигаться в обоих направлениях. Направление движения по той или иной полосе встречной дороги зависит от интенсивности движения с той или иной стороны.Используются следующие типы сигналов:

    • красный крест "Х" - запрещает движение по указанной полосе обратной дороги;
    • Желтая стрелка вправо — указывает водителю перестроиться на ближайшую полосу с правой стороны;
    • прямая зеленая стрелка - позволяет перемещаться по заданной полосе.

    Эти типы дорог мало распространены в Российской Федерации, поэтому немногие водители знакомы с такой организацией движения.

    Значение светофоров на железнодорожном транспорте

    Трамвайные сигналы

    На трамваях используются белые четырехкамерные Т-образные светофоры. Движение для них разрешено только при включенном нижнем сигнале, а верхние ячейки указывают возможные направления движения.

    Светофоры часто также имеют в своем арсенале белую лампу для регулирования движения на перекрестке:

    Светофор на железнодорожном переезде также может быть красным и попеременно мигать.В этом случае поездки строго запрещены. Движение разрешено только при выключенных обоих фонарях.

    Штраф за неподчинение сигналам светофора

    За нарушение инструкций электронного контроллера движения предусмотрены следующие штрафы:

    90 536 90 537 штраф за красный сигнал светофора - не менее 1000 рублей, при повторном включении на запрещающий сигнал светофора не менее 5000 рублей или лишение ВУ на срок от 4 до 6 месяцев, ст.12.12 КоАП РФ
    • штраф за желтый сигнал светофора - взимается 1000 рублей за первое нарушение, при повторном нарушении штраф 5000 рублей или лишение водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев;
    • 90 543 90 536 90 537 несоблюдение стоп-линии перед перекрестком - не менее 800 руб.
    • при выезде на реверсивную полосу с выключенным светом - не менее 5000 рублей, т.к. из-за работы светофора на другой стороне движение может рассматриваться как выезд с полосы;
    • 90 543 90 536 90 537 при несоблюдении перестроения на обратной дороге - не менее 500 рублей в соответствии со статьей 12.15 КоАП РФ.

    Соответствие требованиям светофора позволяет регулировать движение, чтобы участники дорожного движения находились в более безопасной и комфортной среде. Поэтому, чтобы не увеличивать вероятность аварии для себя и окружающих, будьте осторожны на дорогах. Это поможет вам сэкономить не только ваш бюджет, но и вашу жизнь.

    Видео: Что означают светофоры и сигналы светофора и правила проезда перекрестка.

    Не все правила дорожного движения одинаково понятны начинающим водителям.Немало сложностей вызывают правила пересечения перекрестков с дополнительным участком светофора. Разберем их как в целом, так и на конкретных примерах.

    Светофор с дополнительными секциями

    Светофор с дополнительными секциями следует отличать от направленных световых сигналов. Стрелки на последних указывают на запрет, разрешение движения по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка отвечает только за движение по «своей» дорожке.Дополнительный участок на светофоре отвечает за поворот с основной полосы направо или налево. Такие светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они сообщают водителю, когда начинать движение. Для опытных автовладельцев такое устройство – отличный помощник.

    Правила вождения зависят от комбинации освещенных секций. Перед нами светофоры с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала такое устройство имеет одну или две дополнительные секции.

    Нас интересуют три ситуации:

    1. Дополнительное окно отключено.
    2. Дополнительное окно загорается вместе с зеленым сигналом светофора.
    3. Дополнительное поле загорится вместе с красным сигналом удержания.

    Из правил дорожного движения

    Примите во внимание важные для нас правила дорожного движения в данной ситуации:

    • Стрелки красного, желтого и зеленого цвета соответствуют соответствующим круговым участкам.Они несут ответственность только за движение в указанных на них направлениях.
    • Стрелка левого поворота также позволяет выполнять развороты, если это не запрещено конкретной ситуацией.
    • Если зеленая стрелка мигает вместе с красным или желтым основным сигналом, уступите дорогу первому транспортному средству при повороте.
    • Если трамвай движется по стрелке, разрешающей движение, при освещении основного участка красным или желтым цветом, он также должен уступить дорогу другим участникам движения.

    Дополнительный участок запрещает движение

    Начнем с рассмотрения правил перехода на светофор с дополнительным участком.

    Если боковое стекло выключено или горит красным, движение в направлении стрелки запрещено! При этом совершенно неважно, каким цветом светит основной дисплей, а также в каком направлении показывает дополнительный раздел. Если не горит, то это знак

    Дополнительная зеленая стрелка и зеленый сигнал

    У нас тут два положения вещей:

    • Светофор с одной боковой стрелкой - вправо или влево.
    • Светофор с двумя боковыми стрелками - вправо и влево.

    Стрелка вправо вращается вправо, а стрелка влево — влево.

    Также есть две ситуации, когда не совсем понятны правила проезда светофора с лишним участком справа или слева. Они зависят от способности вращаться в обоих направлениях. Рассмотрим подробнее каждый из них:

    • Дополнительная стрелка вправо и основной зеленый сигнал включения ... Вы можете повернуть направо. В этом случае дорога должна быть открыта для пешеходов только на той дороге, на которую вы собираетесь въехать. Но поскольку светофоры для пешеходов и водителей согласованы, скорее всего, во время движения для них будет включаться шлагбаум красного цвета.
    • Дополнительная левая стрелка и основной красный запрещающий сигнал ... Теперь разберем правила движения светофоров с дополнительным «левым» участком.В таком положении можно повернуть налево. На пути не должно быть препятствий, не нужно уступать дорогу. В нашем государстве с правосторонним движением больше будет разгружена левая сторона. Другие участники дорожного движения не могут следовать за вашей очередью. Но при этом помните об исключении – если транспортное средство движется прямо или вправо по «встречной полосе», вы должны уступить ему дорогу.

    Дополнительная зеленая стрелка и красный сигнал

    Если вы видите перед собой пылающую зеленую дополнительную правую или левую стрелку, но при этом красный сигнал светофора, это означает одно: вы можете поворачивать в указанном направлении, но при этом уступить дорогу участникам дорожного движения, движущимся в других направлениях.

    На пересечении дополнительного участка светофора они следующие:

    • Уступить дорогу (не мешать движению). Это означает, что вам не нужно начинать, продолжать или возобновлять движение, если это требует от водителей других транспортных средств снижения скорости или изменения направления. Другими словами, если в результате вашего маневра кто-то был вынужден снизить скорость, изменить траекторию движения своего автомобиля, то вы нарушили правила дорожного движения.
    • В правилах не указано, что должен быть свободный путь для встречного транспорта с правой, левой или встречной полосы.По этой причине зеленый вспомогательный участок и красный сигнал являются наиболее простыми знаками «уступить дорогу» (2.4).

    Данная ситуация регулируется пунктом 13.5 ПДД.

    Сочетание зеленой вспомогательной секции и основного красного сигнала показывает только возможность движения в этом направлении. Преимущество проезда здесь не у вас, а у водителя, перед которым загораются два зеленых сигнала — дополнительный и основной.

    Светофор с дополнительной секцией: правила движения прямо

    Двигаться прямо Увидев перед собой светофор с дополнительными стрелками, можно:

    • Если горит зеленый сигнал основного светофора.
    • Если горит основной зеленый сигнал и вместе с ним горит зеленым второстепенная стрелка.

    Если основной сигнал запрещающий красный, а стрелка зеленая, очевидно, что вы не можете двигаться. Вот простые правила проезда прямо на светофор с дополнительным участком.

    Дополнительная секция без стрелки

    Правила движения на светофоре с дополнительной секцией не всегда описывают следующую ситуацию: не горят боковые стекла, но не горят стрелки на них.Что делать в этом случае?

    Итак, вы приближаетесь к перекрестку, загорается основной зеленый свет, а боковая секция в этот момент неактивна (т.е. она не красная и не зеленая). В этом случае вы просто спокойно выполняете нужный маневр.

    Ошибки ГИБДД

    Многие начинающие водители, не до конца знакомые с правилами движения на светофоре с дополнительной секцией, становятся жертвами недобросовестных дорожных инспекторов.

    Типовая ситуация следующая: на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией. А вот окно "плохое" - оно тоже светится красным и зеленым, но на нем нет контурной стрелки, указывающей направление, в котором разрешено движение. Водитель, увидев, что основной свет горит зеленым, констатирует, что поворот теперь возможен и спешит совершить маневр, не обращая внимания на непонятное дополнительное окно... В данный момент его останавливают инспекторы дорожной службы.

    Возражение следующее: идите к запрещающему, но в данный момент ошибается сотрудник ГАИ - требуйте составления протокола. Что касается водителя, то обязателен только дальний свет с дополнительной секцией с нанесением контурной стрелки, показывающей, в каком направлении на перекрестке запрещено или разрешено. «Плохие» участки, горящие ровным светом, не должны отвязываться.

    Светофор с зеленой стрелкой

    Продолжая тему, не можем не рассмотреть еще один тип светофора, появившийся совсем недавно.Это типовое трехцветное устройство, в котором на уровне запрещающего красного участка крепится табличка с графической зеленой стрелкой. Это новшество регулируется пунктами 20.1 и 58.4 ПДД.

    Рассмотрим их подробнее:

    • На уровне красного сигнала знак с зеленой стрелкой справа ... В этом случае необходимо остановить автомобиль на запрещающем красном сигнале . Убедившись в безопасности маневра, можно осторожно продолжить движение в направлении, указанном стрелкой.При этом двигаться можно только с крайней правой полосы, не создавая препятствий другим транспортным средствам, движение которых в данном случае является приоритетным. Перед маневрированием избегайте всех пешеходов, следующих за сигналом разрешения.
    • На уровне красного сигнала пометьте зеленой стрелкой слева (однонаправленный). Транспортное средство также необходимо остановить до того, как прозвучит красный сигнал, после чего, соблюдая меры безопасности, можно маневрировать влево.Движение возможно только после остановки и только с крайнего левого ряда. Перед маневром пропустите пешеходов и другие транспортные средства, движение которых сейчас является приоритетным.

    Здесь мы разобрали все особенности и нюансы движения на светофорах с дополнительными секциями. Такие приспособления не мешают, наоборот, облегчают движение, лишь вначале вызывая путаницу в голове у водителя.

    .

    Светофоры - исчезнут счетчики измерения времени?

    Если бы мне нужно было указать на одну вещь, которой не хватает светофорам в Варшаве, по которой я езжу каждый день, это были бы секунды, отсчитывающие время до того, как загорятся красный и зеленый свет. Я, вероятно, никогда не увижу их введенными, а города, в которых они есть, могут скоро их потерять. Потому что, по мнению Мининфраструктуры, они не повышают безопасность. Определенно?

    Каждому водителю такое чувство - доезжаем до светофора, который уже некоторое время горит зеленым светом.В голове только одна мысль: когда пожелтеет? Иногда нам везет, и мы все равно пропускаем зеленый или ранний желтый. Иногда не везет и приходится резко тормозить, чтобы не пересечь красный перекресток.

    К сожалению, такие ситуации случаются в Варшаве каждый день, потому что светофоры не оборудованы счетчиками, измеряющими время до смены светофора. Жителям других городов, где такое решение стандартно, приходится намного проще.К тому времени.

    Утилизация жетонов на светофорах

    Министерство инфраструктуры на основании проведенного исследования пришло к выводу, что наличие таймеров, установленных на сигнализаторах, не повышает безопасность и эффективность дорожного движения. Основано на мнении Ассоциации КЛИР (Ассоциации Клуба инженеров дорожного движения). Результатом такого решения чиновников станет отказ от установки новых таймеров и ликвидация уже установленных.

    Это одно из худших изменений, которое только можно себе представить. Счетчики на перекрестках — это устройства, которые неописуемым образом влияют на безопасность дорожного движения. Они устраняют неуверенность водителей в отношении смены света, которая является основной причиной проезда по «позднему оранжевому» или когда сигнальный свет уже красный.

    Когда водитель увидит, что через 5 секунд загорится желтый сигнал светофора и возможности выехать с перекрестка за это время нет, он просто затормозит раньше.Когда он видит зеленый, без секундной стрелки, он едет на полной скорости, а когда он как раз перед перекрестком и загорается желтый, он иногда решит, что лучше разогнаться и ехать дальше, чем резко затормозить и, возможно, остановиться за сигналом.

    Благодаря этим маленьким счетчикам движение становится более плавным, а количество резких торможений и проездов на красный свет сокращается, ведь на это решаются только дорожные пираты, полностью осознавшие свои действия. Жаль, что развитие этой системы в Польше может быть остановлено.

    Фото: gorzowianin.com

    .

    Главная - leszekvideo.simplesite.com

    Здравствуйте, здесь я опишу ситуации, когда Муниципальная Полиция в Польском многоквартирном доме пересекает перекресток на красный свет (GIERKÓWKA) Потому что горит желтый сигнал всего 2 сек
    Статьи, опубликованные в данной теме, взяты из интернет-изданий.

    Таким образом, следует предположить, что желтый сигнал обычно обязывает нас остановить транспортное средство.2 это будет 2,78 с.
    Это маяк он должен загореться на 1 + 2,78 = 3,78 секунды.

    Проще всего наказать водителя за правонарушение, вопрос только в том, смог ли он соблюдать регламент. Существуют ли в PoRD какие-либо рекомендации по длине желтого дисплея? Думаю нет, так почему бы не отображать их на 0,5с, а может 0,25с? И наказать всех, кто подошел достаточно близко к перекрестку и не остановился.

    И, пожалуйста, не ссылайтесь на гипотетическое обязательство снизить скорость до такой, чтобы я мог остановиться, когда отображается желтый - т.е. к чему? Если? Откуда водителю при подъезде к перекрёстку знать, на какое время будет гореть жёлтый свет, если на это нет нормативов.

    И все же есть стандарты, читайте дальше.

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТРА ИНФРАСТРУКТУРЫ от 3 июля 2003 г. о подробных технических условиях для знаков и дорожные сигналы и устройства безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах. Он имеет 4 приложения, определяющие все технические условия размещения и свойства знаков и сигналов. в дороге подробно.
    в отношении светофоров это описано в приложении 3 ст.8 Сигнальная программа.

    http://www.abc.com.pl/du-akt/-/akt/dz-u-03-220-2181

    Светофорные программы должны отвечать следующим формальным требованиям:

    а) сигналы, передаваемые отдельными светофорами и предназначенные для конкретных транспортных потоков, могут передаваться только в последовательностях, описанных в пунктах 4.2-4.5,

    б) продолжительность отдельных сигналов должна быть:

    - желтый сигнал - 3 с,

    - сигнал красный с желтым (и аналог) - 1 с,

    - белый мигающий сигнал в виде вертикальной линии предназначен для водителей трамваев - 3 с,

    - сигнал белого цвета в виде двух размещенных точек горизонтально предназначен для водителей автобусов - 3 с,

    - зеленый мигающий сигнал для пешеходов а для велосипедистов - 4 с,

    в) продолжительность зеленых сигналов в установленное время сигнализации должно быть не менее:

    -8 с для транспортных средств,

    -7 с для трамваев, автобусов и троллейбусов фиксированных линий,

    -6 с для транспортных средств общего пользования аварийных линий (используемых нерегулярно),

    -100% времени пешеходного перехода по пешеходному переходу весь переход со скоростью пешехода 1,4 м/с (1,0 м/с в случае перехода, часто используемого людьми с ограниченной подвижностью или в инвалидных колясках инвалидных колясок),

    -100% времени проезда велосипедистов через перекресток (дорогу, колею) на скорость 2,8 м/с,

    - в особо обоснованных ситуациях допускается сокращение зеленого сигнала для транспортных средств до 6 с (при интенсивности движения данного потока не более 3 автомобилей в цикле), а зеленые сигналы для пешеходов и велосипедистов до 75% времени перехода/проезда, но не менее 4 с постоянного зеленого сигнала и 4 с зеленого сигнала мигает; однако рекомендуется, чтобы длина постоянного зеленого сигнала равнялась времени пересечения всей ширины дороги со скоростью, принятой для расчета времени между гринами,

    г) при аккомодативной сигнализации аккомодированные транспортные потоки должны получать зеленый сигнал не короче 5 с,

    e) при ациклической сигнализации все потоки трафика должны получать зеленый сигнал по мере необходимости, однако не менее 5 секунд,

    f) при циклической сигнализации каждый поток трафика должен получить сигнал, разрешающий движение хотя бы один раз в цикле.

    Пожалуйста, прочтите эту статью Лорда

    Дата публикации: 27 марта 2013 г., 09:27 Автор: Robert Zawadka, WORD Варшава

    Лицо обследуемое во время экзамена, прибывающее на перекресток или пешеходный переход с регулируемым движением там, где в данный момент передается зеленый сигнал, чаще всего задерживает дыхание, опасаясь, что желтый сигнал может не сработать.После проезда за светофором воздух спускается и продолжает движение. Когда появляется желтый сигнал на сигнальном устройстве наиболее частая реакция респондента — затормозить во что бы то ни стало, чтобы остановиться перед сигнальным устройством. Тогда движение вокруг него не имеет значения. Для человека не имеет значения, находится ли автомобиль сзади или нет близко к тому, будет ли это транспортное средство также останавливаться, будь то автомобиль, грузовик или автобус. Принимая решение затормозить не только перед сигнализатором, но и в любой ситуации, мы должны знать, что происходит сзади.Постановление Министра внутренних дел и администрации от 2002 года о дорожных знаках и сигналах определяет поведение водителя на желтый сигнал. Когда этот сигнал передается сигнализатором, это означает, что вход с сигнализатора запрещен, за исключением случаев, когда при включении этого сигнала транспортное средство находится так близко к сигнальному устройству, что его невозможно остановить перед ним без резкого торможения, этот сигнал также означает, что через мгновение включится красный сигнал. Создавая данную норму, законодатель исходил из внимание ко всем факторам дорожного движения, с которыми может столкнуться водитель, и прежде всего к его безопасности, поэтому он создал возможность заезда за сигнализатором даже при переданном желтом сигнале.

    Итак, как вести себя при приближении к светофору?

    Первое условие, которое мы должны выполнить, это быть особенно внимательными и предвидеть изменение передаваемых сигналов, соблюдать сигналы в том же направлении для пешеходов или рельсовых транспортных средств, где чаще всего движение закрывается раньше, чем для транспортных средств, движущихся по дороге. Если мы издалека заметим, что мигает зеленый сигнал для пешеходов, то можно предположить, что движение для нас тоже закроется.Конечно, не всегда это правило будет работать, но это очень важная информация при принятии решения о входе за сигнализатором.

    Второе условие в случае загорания желтого сигнала уместно затормозить или начать движение. При остановке автомобиля тормозите мягко и предсказуемо для других участников дорожного движения. Внезапное, внезапное, неожиданное торможение для других это может быть реальной угрозой безопасности дорожного движения.Чтобы понять, как тормозить, следует также учитывать задержку торможения конкретных транспортных средств. И так замедление торможения легкового автомобиля на по сухой дороге 6-9 м/с 2 , по мокрой дороге 3-5 м/с 2 , по заснеженной дороге 1-3 м/с 2 , при этом задержка торможения автобуса 2 м безопасный для пассажиров/с 2 , опасный для пассажиров 3 м/с 2 . Это означает, что в случае резкого торможения легкового автомобиля, когда за нами едет автобус, мы заставим всех пассажиров стоять рядом с водителем.

    Другое аспект заключается в понимании того, как изменяются сигналы, передаваемые маяками. Желтый сигнал длится около 4 секунд, я знаю два перекрестка в Польше, где это время сокращено до 3 секунд. Межфазный период, то есть время с момента время включения красного сигнала до открытия перекрестка составляет 2-4 секунды (в зависимости от интенсивности движения). Так открытие бокового движения происходит через 6-8 секунд.

    Уважаемые дамы и господа, въезд за сигнализатором, передающим желтый сигнал, должен быть индивидуальным решением водителя, который учтет все обстоятельства, происходящие в это время и в этом месте.давайте вспомним однако торможение перед желтым сигнализатором не является аварийной ситуацией.

    Роберт Завадка
    выпускник Финансового университета в Варшаве на факультете экономики, получил диплом в области организации и защиты в области здравоохранения и закончил аспирантуру по безопасности дорожного движения на факультете права и администрации Университета Марии Кюри-Склодовской в ​​Люблине. С 1996 года работал инструктором по вождению. Тренинг-лектор для кандидатов в инструкторы по вождению и кандидатов в экзаменаторы и экзаменаторов.В настоящее время экзаменатор всех категорий водительских прав в Воеводском центре дорожного движения в Варшаве.

    На графике показан тормозной путь в зависимости от скорости/ч

    Читать далее

    СВЕТОФОРНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

    На некоторых перекрестках дорог, в основном на городских улицах, мы сталкиваемся с управлением движением с помощью огней обеспечивается лампами, называемыми сигнальными устройствами. Эти маяки имеют три огня: вверху - красный, в центре - желтый, а внизу - зеленый.Мы знаем значение этих огней из Правил дорожного движения. Мы знаем, что вы не можете въезжать на перекресток с желтым и красным светом. Однако есть исключение. Вот когда мы идем быстро, жаждущие пересечь перекресток на зеленый свет, и перед нами загорится желтый свет, вам все равно разрешено въезжать на него. Если призвать на помощь арифметику, то мы понимаем, что это исключение не противоречит общему принципу ухода с перекрестка к желтому свету. Предположим, что автомобиль въезжает на перекресток со скоростью, например.30 км/ч, т.е. за секунду он проезжает чуть более 8 м. это примерно 24 метра, потребуется примерно 3 секунды. На таком перекрестке желтый свет горит 5 секунд, поэтому у водителя есть 2 секунды в запасе и он успеет «перепрыгнуть» через перекресток до того, как загорится свет Красный. Некультурные водители пользуются этим положением недопустимым образом. Увидев издалека, что горит желтый свет, вместо того, чтобы остановиться перед переходом, они пытаются перейти перекресток.Неудивительно, что красный свет застает их на перекрестке со всеми дальнейшими неприятными последствиями. Когда мы замечаем во время движения на зеленый свет, что он стал желтым, не пытайтесь во что бы то ни стало остановить машину раньше полосе пересечения дороги, так как резкое торможение может создать значительные трудности для тех, кто позади нас. Скорее выйдем за пешеходный переход и остановимся сразу за ним. Переезды расположены таким образом, что дают запас пути между перекрестками и пересечение дороги, в котором запаска, то есть, как говорят водители, «карманы», еще поместит не слишком большую машину.Расположение огней всегда одинаковое: вверху — красный, внизу — желтый, внизу — зеленый. Дело в том, что дальтоники, не различающие цвета, должны знать значение света, горящего в данный момент. Они узнают его по позиционированию. Если одновременно горят две лампочки, красная и желтая, то они имеют одну то же значение, что и красный свет. Они указывают на то, что через мгновение включится зеленый сигнал. Перед железнодорожными переездами мы можем видеть мигающий красный свет или попеременно мигающие два красных огонька.Они имеют то же значение, что и любой свет. красный и мигает, чтобы его было лучше видно на расстоянии. В связи с красным светом отметим также, что если мы въехали на перекресток (или «кольцо») при включенном зеленом свете, мы имеем право съехать от этого перекрестка в любую сторону, также в ту, где горит красный свет, но за перекресток, или движение остановлено, например по знаку, поданному милиционером. Условие такой поездки – не создавать препятствий для движения вождение или движение в направлении открытого движения.Под огнями может быть зеленая стрелка, указывающая вправо или влево. Загорается с задержкой после включения красной лампочки и гаснет с красной лампочкой. Это означает, что пока красный свет медленно повернуть направо или налево. Но для такого разрешения есть два условия: загорается стрелка и приоритет отдается пешеходам, переходящим дорогу. На менее загруженных перекрестках с движением ориентируясь по огням, стрелка на белой табличке может быть окрашена в зеленый цвет.Затем вы можете повернуть направо или налево в любое время, если вы уступаете дорогу пешеходам1. Если перед светофорным перекрестком на нашей половине дороги несколько полос, левая (или две левые) из которых предназначена для левоповоротных автомобилей, а правая (или две правых) - для правоповоротных, а центральные полосы ведут только прямо на перекрестке, кроме нарисованных на дороге стрелок, обозначающих назначение полосы движения, могут быть отдельные светофоры для каждой полосы или для полос с одинаковым направлением.Затем над каждой группой ламп Есть еще один фонарь со стреловидным светом, направленным в сторону перехода на перекрестке, который соответствует данной полосе. Можно спросить, зачем устанавливать отдельные маяки для каждой полосы (или группы полос) в одном направлении? Это понятно, если учесть, что на таких широких и сложных перекрестках транспортные средства имеют разное время в пути в зависимости от предполагаемого направления.Для обеспечения бесконфликтного транспортного потока каждое направление должно начинаться и останавливаться отдельно, тем более что время в пути обычно не совпадает на всех полосах. Наконец-то мы можем встретить маяки, в которых Вместо всем известного круглого зеленого огонька мигает зеленая стрелка, указывающая вправо, влево или прямо вперед. Это означает, что вам разрешено двигаться только в указанном направлении. Мы знаем, конечно, что маяки можно ставить как с правой стороны дорогу (причем они могут повторяться слева), а могут быть подвешены над перекрестком.Нас, как водителей, связывают световые сигналы в форме круга (или стрелки). Итак, когда мы видим сигнал например в виде линии, точек или силуэта пешехода, мы не будем обращать на это внимание, т.к. это сигнал, предназначенный для других участников дорожного движения (водителей трамваев, пешеходов). В непиковые часы, когда движение на перекрестке меньше, мы можем столкнуться с мигающим желтым светом. Это напоминает нам об обязанности быть особенно осторожными на этом перекрестке, чтобы пропустить пешеходов.Не светофоры решают, в каком порядке вы будете проезжать перекресток. но дорожные знаки в виде перевернутых треугольников, а если их нет, то решает общее правило приоритета подъезда справа (с преимущественным, разумеется, трамваем). С высокой интенсивностью При движении серьезной проблемой становится возможность поворота налево, что иногда не сделать без помощи полицейского. Для решения этой проблемы в сирене предусмотрен дополнительный световой индикатор со стрелкой влево. для левого поворота с защитой от красного света от наезда автомобилями, движущимися прямо.Так что не будем удивляться, когда наткнемся на сигнал с отдельным указателем левого поворота. Световые сигналы используются не только для прямого управление трафиком, но и для предупреждения. Дорожные работы должны быть защищены светом. Мы говорим здесь "должно быть", потому что на практике бывает по-другому. Это означает, что мы всегда должны быть разумно подозрительны относятся к таким местам, обыкновенно совсем не освещенным («…фонарик был, переулок украли в мае»; «фонарик есть, а керосина не дали»;..), потому что мы можем столкнуться не только с выбоинами или кучи песка, но и неосвещенные кучи камней, дорожная техника и катки, караваны и т. д. «твердые» препятствия, встретить которые крайне опасно. желтым, если движение ограничено, желтым светом также обозначаются все препятствия на дороге, в частности - островки безопасности. К сожалению, эта обязанность не всегда выполняется и не только в "глухих губерниях", и даже в крупных городах, где многие островки на дороге, например трамваи, еще не освещены.Это очень серьезное несоблюдение правил дорожного движения. это способствует несчастным случаям. Но что нам даст знание, что если мы разобьем машину (и самих себя), то получим компенсацию, если мы уничтожим машину и станем калеками? Если дорога сужается на участке работ, то это справа Должен быть ряд красных огней * сбоку и желтых огней слева, или желтых огней справа и белых огней слева. Если мы проезжаем города после заката, давайте попробуем «поймать» поток огней и разноцветных светофор рекламные сигналы светофора.Это не всегда легко, особенно в случае красной и зеленой неоновой рекламы, отражающейся в блестящих предметах рядом с дорогой или в блестящем асфальте под дождем. Замечая светофор абсолютно необходим, и несоблюдение этого обязательства ведет непосредственно к аварии.

    .

    секунд светофора становятся законными. Они их прольют?

    Наверное, каждый сталкивался со светофорами, оснащенными дисплеями, измеряющими время до смены света — если не в Польше, то за пределами нашей страны решение достаточно популярное. Многие люди могут даже задаться вопросом, почему эта идея так редко используется на Висле. Ответ был... регламент. Это не способствовало «обогащению» перекрестков или пешеходных переходов счетчиками. Однако ситуация должна измениться.

    Секунды не являются стандартом в Польше - вы встретите их в больших и малых городах в различных регионах страны, но здесь сложно следовать какому-либо правилу. Также следует отметить, что не все СЦБ в данном городе оснащены такими решениями – обычно есть проблемные участки, узкие места, в которых застревают водители. Потому что именно о ликвидации трафика идет речь во всем «удовольствии». Когда водители встают на красный свет, они знают, сколько времени осталось до смены фар, и могут к этому подготовиться.В результате больше автомобилей станут зелеными. Люди также знают, сколько времени осталось до красного цвета, и они не будут выезжать на перекресток в последний момент — безопасность должна повыситься.

    ➡️https://t.co/gKMQltWiRj @AMAdamczyk подписал положение о т.н. секунд pic.twitter.com/yoACzuIAJF

    - Мин.Инфраструктура (@MIB_GOV_PL) 26 мая 2017

    Вторичные не являются стандартом в Польше - вы встретите их в больших и малых городах в разных регионах страны, но здесь трудно следовать какому-либо правилу.Также следует отметить, что не все СЦБ в данном городе оснащены такими решениями – обычно есть проблемные участки, узкие места, в которых застревают водители. Потому что именно о ликвидации трафика идет речь во всем «удовольствии». Когда водители встают на красный свет, они знают, сколько времени осталось до смены фар, и могут к этому подготовиться. В результате больше автомобилей станут зелеными. Люди также знают, сколько времени осталось до красного цвета, и они не будут выезжать на перекресток в последний момент — безопасность должна повыситься.

    ➡️https://t.co/gKMQltWiRj @AMAdamczyk подписал положение о т.н. секунд, pic.twitter.com/yoACzuIAJF

    - Мин.Инфраструктура (@MIB_GOV_PL) 26 мая 2017

    Дополнением является более низкий расход топлива и более низкий уровень выбросов выхлопных газов - все выиграют, потому что это может положительно повлиять на качество воздуха и наличие смога. Но если это так хорошо, почему секонд-хенды не являются обычным явлением? В прошлом году Министерство инфраструктуры и строительства сообщило, что правила не позволяют использовать эти устройства.Да, стало понятно, что такое оборудование устанавливали органы местного самоуправления, и юридическая проблема стала видна. Откуда это нежелание?

    - Есть исследования, которые говорят, что это не оказывает положительного влияния на движение. Наоборот, это увеличивает опасность дорожного движения. Мы издадим соответствующие правовые акты, которые сделают невозможным установку этих устройств, но у нас все еще впереди, - сказал заместитель министра инфраструктуры Ежи Шмит.[Источник]

    Дело пошло по другому пути:

    Транспортные диспетчеры смогут установить табло, измеряющее время до смены светофора.Такое изменение предусмотрено в постановлении, подписанном министром Мариушем Блащаком и министром инфраструктуры и строительства Анджеем Адамчиком.

    Дисплеи могут быть установлены на дорогах, находящихся в ведении генерального директора национальных дорог и автомагистралей, воеводского маршала, старосты или президента города с правами повята. Постановление также определяет технические условия для размещения этих устройств и вводит технические и функциональные требования [Источник]

    Будущее новое.Лучше в теории. Но значит ли это, что секонд-хенды сейчас начнут расти в городах, как грибы? Это зависит, в том числе от развития сигнализации - указано, что интеллектуальная сигнализация, т.е. адаптирующаяся к объему трафика, плохо работает с вышеупомянутыми счетчиками. Водителей может раздражать то, что секундная стрелка показывает 5, затем 4, а затем, скажем, 15, если система управления сигналами приняла новые решения. Вы признаете, что это может быстро привести к насмешкам, роликам на YouTube, жалобам и т. д.

    Как говорится в старой поговорке: лучшее - враг хорошего. В местах, где есть интеллектуальная сигнализация, может не иметь смысла вставлять секунды. Но стандартом он станет не скоро — на проблемных участках стоит использовать счетчики. Раз регламент наконец-то это позволяет...

    Дополнением будет меньший расход топлива и меньший выброс выхлопных газов - выиграют все, т.к. это может положительно сказаться на качестве воздуха и наличии смога. Но если это так хорошо, почему секонд-хенды не являются обычным явлением? В прошлом году Министерство инфраструктуры и строительства сообщило, что правила не позволяют использовать эти устройства.Да, стало понятно, что такое оборудование устанавливали органы местного самоуправления, и юридическая проблема стала видна. Откуда это нежелание?

    - Есть исследования, которые говорят, что это не оказывает положительного влияния на движение. Наоборот, это увеличивает опасность дорожного движения. Мы издадим соответствующие правовые акты, которые сделают невозможным установку этих устройств, но у нас все еще впереди, - сказал заместитель министра инфраструктуры Ежи Шмит.[Источник]

    Дело пошло по другому пути:

    Транспортные диспетчеры смогут установить табло, измеряющее время до смены светофора.Такое изменение предусмотрено в постановлении, подписанном министром Мариушем Блащаком и министром инфраструктуры и строительства Анджеем Адамчиком.

    Дисплеи могут быть установлены на дорогах, находящихся в ведении генерального директора национальных дорог и автомагистралей, воеводского маршала, старосты или президента города с правами повята. Постановление также определяет технические условия для размещения этих устройств и вводит технические и функциональные требования [Источник]

    Будущее новое.Лучше в теории. Но значит ли это, что секонд-хенды сейчас начнут расти в городах, как грибы? Это зависит, в том числе от развития сигнализации - указано, что интеллектуальная сигнализация, т.е. адаптирующаяся к объему трафика, плохо работает с вышеупомянутыми счетчиками. Водителей может раздражать то, что секундная стрелка показывает 5, затем 4, а затем, скажем, 15, если система управления сигналами приняла новые решения. Вы признаете, что это может быстро привести к насмешкам, роликам на YouTube, жалобам и т. д.

    Как говорится в старой поговорке: лучшее враг хорошего. В местах, где есть интеллектуальная сигнализация, может не иметь смысла вставлять секунды. Но стандартом он станет не скоро — на проблемных участках стоит использовать счетчики. Раз регламент наконец-то это позволяет...

    .

    Lublin112.pl - Новости Люблина и региона. Важная информация из страны

    Водитель, приближающийся к перекрестку издалека, может видеть, через сколько секунд изменится сигнал светофора. Это решение для улучшения трафика. В то же время необходимо повысить безопасность пешеходов.

    С конца июня по ул.Рацлавицкой в ​​Свиднике есть дисплеи, которые измеряют время до смены освещения. Их принцип работы очень прост, данные, передаваемые с контроллера, говорят о том, сколько времени потребуется для смены сигнала. В результате водитель, подъезжающий к перекрестку, издалека видит, через сколько секунд загорится красный или зеленый сигнал светофора. Это решение, известное из многих европейских стран, призвано улучшить поток транспортных средств и пешеходов на перекрестках.

    Секунды в Свиднике установили на одном из самых оживленных пешеходных переходов в городе, недалеко от пересечения ул.Рацлавицкая из Косиньерова. Сигнализация в этом месте управляется «по требованию», т.е. пешеходы, желающие перейти дорогу на другую сторону дороги, нажимают на кнопку, и тогда для водителей включается красный свет. За инвестиции отвечает староста повета в Свиднике.

    - Использование секундных стрелок с переменными рабочими циклами сигнализации является инновационным решением, поэтому установка производилась по нашему индивидуальному заказу. Я убежден, что это улучшит повседневное путешествие по Свиднику, - объясняет Бартломей Пейо, заместитель старосты Свидницы, автор решения.

    Важно, есть шанс, что такие устройства появятся и в других местах. В настоящее время проверяется, приводит ли это решение к улучшению трафика. Устройство, его программное обеспечение и сборка обошлись в общей сложности примерно в 15 тысяч. злотый.

    (фото: Свидникское уездное управление)

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)