Сколько весит гелендваген


Модификации Mercedes G-class W463

Одноклассники Mercedes G-class W463 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Mercedes G-class W463

Mercedes G-class W463, 2012 г

Ранее на Mercedes G-class W463 за рулем не ездил, но все время хотел попробовать. Очень нравятся брутальные формы, рамная конструкция, мосты и все три блокировки. Остановился на AMG так, как считал, что если есть возможность, то надо покупать ТОП-версию. Когда пришел в салон, девушка любезно предложила осмотреть автомобиль, дала ключи и разрешила его завести. Признаюсь, что первая заводка произвела очень сильное впечатление. Действие, как я уже сказал, происходило внутри помещения. «Гелик» в первые доли секунды после заводки выдает 3000 оборотов, а затем их плавно снижает. Первый раскатистый рев, рокот, рык авто произвел сильное впечатление. Ехать из Москвы в Новосибирск я решил своим ходом, т.к. люблю ездить и хотелось обкатать авто в рекомендуемых режимах. Я выехал из салона, и мне надо было вырулить на Волгоградский проспект. Движение на нем очень интенсивное. Дождавшись разрыва, я вырулил и, как мне показалось, слегка придавил газ, т.к. машины уже нагоняли. По моим впечатлениям, то, что произошло дальше нельзя назвать просто «ускорением». В тот момент мне показалось, что Mercedes G-class W463 не то, что рванулся, он как бы прыгнул вперед.

О поломках: пока обкатывал авто, сами по себе откручивались: кронштейн запаски, бампер с «кенгурятником» и глушители справа. Два раза завоздушивался предпусковой подогреватель (типа Webasto, но название фирмы другое, не помню). В первую зиму при морозе -30 начал «сопливить» ГУР, отремонтировали по гарантии. Во вторую зиму история повторилась, но пока в ремонт не отдавал, пусть уж потеплеет. Иногда не включается круиз-контроль. Приходится останавливаться, глушить машину, заводить, после этого включается. О расходе топлива: на перегоне Москва - Новосибирск во время обкатки расход составил 17 литров. Затем счетчик я обнулил и начал кататься по Новосибирску. За 17 000 км средний расход составил 22,6 литра. На «кикдауне» Mercedes G-class W463 расходует, я думаю, все 100 литров.

   Достоинства: динамика разгона. Внешность. Приятный салон.

   Недостатки: жесткая подвеска. Дорогое содержание.

  Дмитрий, Новосибирск


Mercedes G-class W463, 2011 г

За полтора года и 38 тыс. км проблем с Mercedes G-class W463 не было. Поездки на Юг, Селигер, Волгу с прицепом (есть 2-снегохода, квадроциклы, гидроциклы), эксплуатация не на Рублевке, а там для чего эта машина и создана, вызывает только восхищение этим автомобилем. Советую всем при покупке машины оклеить «бронепленкой» вокруг лобового стекла, т.к. мелкие камни вызывают сначала вздутие ЛКП, а потом появление ржавчины. При движении по песку лучше включать блокировки сразу и обороты на минимум, даже на трассовой резине и рыхлом, сухом песке с прицепом проходили там, где человек с трудом передвигался. Зимой по полю Mercedes G-class W463 «идет» при глубине снега до 70-80 см. Только не надо резко тормозить, машина тяжелая сгребает снег перед собой и зарывается. Двигатель хорош, особенно радует запас мощности, на любых оборотах. Менять Mercedes G-class W463 не собираюсь, это, наверное, единственная машина, которая как родная. Даже S500L на «полном фарше» не вызывает у меня такого уважения, и уверенности как Mercedes G-class W463.

   Достоинства: двигатель. Проходимость.

   Недостатки: аэродинамика.

  Игорь, Москва


Mercedes G-class W463, 2012 г

«Гелик» купил полгода назад. Подвеска у Mercedes G-class W463 AMG очень жесткая, по этой причине штатные колеса было решено не менять на больший радиус (иначе всю душу бы вытрясло). Пружины короче, чем на обычной «пятисотке», амортизаторы спортивные, однотрубные, за счет этого он лучше «рулится» на высоких скоростях и держит дорогу, но при этом совсем не подходит для езды по ямам. Тормоза на Mercedes G-class W463 для джипа довольно отзывчивые, но все же, недостаточно хорошие для такой мощности, даже с оригинальными колодками тормозят на «три», особенно с больших скоростей, но ко всему привыкаешь. Колодки «оригинал» - около 12000 р.

Проходимость: тут особенно написать нечего, хотя это наверно один из его «коньков», но в тайгу я не ездил, в «трофирейдах» не участвовал. Ездил только по жутки пескам во время сильных ливней, когда вокруг «садились» и джипы и кроссоверы. На всех блокировках и «понижайке» Mercedes G-class W463 меня вывез, хотя и пытался закопаться из-за того, что я сильно нажимал газ, оказалось надо лишь положить ногу на педаль газа и даже не надавливать - машина уверено едет по любому песку вперед с легкой натяжкой и только прямо. При заблокированных мостах рулем крутить бесполезно . Мотор - это самое главное в этой машине. Утробный рык выхлопной трассы и бешеное ускорение для этого «кирпича» - это просто блеск. Никого не оставляет равнодушным.

   Достоинства: проходимость. Классный салон. Двигатель.

   Недостатки: очень жесткая подвеска.

  Максим, Владивосток


Mercedes G-class W463, 2015 г

Ранее взял Mercedes GL 350. Но так получилось, что у авто данного подвеска зимой гремит как погремушка, и я отдал в трейд-ин и взял Mercedes G-class W463, что по сути было самое простое в ситуации. Ранее на «Гелике» гоняли на охоте 1991 г.в. (был у товарища) имел представление и с уважением смотрел на данный аппарат, т.к. погоняли мы на нем немало. Что касаемо этой модели моей. Железная армейская машина, причесанная под потребителя. Что отметил сразу - сиденья пакета комфорт. Сразу увеличили комфорт водителя на порядок, не могу сказать, по сравнению со старыми моделями. Уже табуретом назвать сложнее. Ощущения сидения как в GL - те же подкачки. Минус - места маловато при моем росте 184, ноги, когда едешь долго, устают. Динамика. Если Вам хотелось бы, чтоб Вас вжимало в кресло - это не то авто. Но по городу на спортивном режиме, когда коробка включает скорости чуть пораньше, вполне приемлемо. Т.е. где-то рядом с GL дизельным. Проходимость у Mercedes G-class W463 хорошая, высокий, в жиже грязи свой не топил, но на поле весною заехал и выехал. Важно - включение и выключение мостов и дифференциала в определенном порядке или коробка накроется, а это очень дорого. Великолепный обзор. Что редко встретишь. Хорошо читаются приборы. Зеркала. Долго мучился, куда положить очки и мелочевку, оказалось, под сиденьем есть ящики. Тесты на этой машине либо платные в Москве, либо в Германии, и то - по приглашению. Но лучше взять тест драйв, чем вслепую эту машину, потом плевать тут в монитор. Я доволен своим Mercedes G-class W463, есть минусы, но покажите идеальное авто?

   Достоинства: брутален. Проходим. Крепкий. Обзор. Читаемость приборов. В какой-то мере комфорт.

   Недостатки: маловато сиденье водителя. Ломается/трескается боковая планка у сиденья водителя, т.к. авто высокое и при выходе с сиденья на нее давит вес. Это болезнь у спортивных сидений модели.

  Михаил, Екатеринбург


Mercedes G-class W463, 2014 г

Покупался Mercedes G-class W463 с пробегом 15000 км, в возрасте 1 год. В целом машина хорошая. По ощущениям - крепость на колесах. По надежности, не самый надежный автомобиль, складывается ощущение, что на современных автомобилях качество ухудшается, даже на тех которые выпускаются несколько десятков лет. Была замена чего-то в системе Bluetec,то ли датчик, то ли еще что то. При пробеге около 60000 км замена задних амортизаторов. Да, машина видела не самые хорошие дороги - трасса Новая Рига в Тверской области, до и в период ремонта. Но, Хонда Риджлайн по этим дорогам ездила больше и пробег больше, но таких проблем не было. Салон у Mercedes G-class W463 скрипел, торпеда скрипела, притом, что машина не дешевая, и возраст небольшой, все устранил, но при покупке дорогой машины, слышать скрипы досадно. Более ничего не ломалось. В эксплуатации ТО - не сильно дорого. По подвеске - очень мягкая, валкая, «рулежка» не особо, коробка задумывается, или дает время хозяину подумать, все-таки ускоряться или не ускоряться. Вот это единственное, что не очень нравится. Машина не для скорости, 120 это предельная комфортная скорость, лучше 100, выше аэродинамические шумы, в районе лобового стекла. Поставил диски с меньшим вылетом, чем оригинал, в поворотах стало комфортнее, меньше кренов. Грунт, неровный асфальт и все наши российские дороги, вот это его стихия. Чем хуже дорога, тем больше я его люблю. Все неровности, ухабины, ямы и прочее остается где-то там, далеко внизу. В морозы один раз не завелся. «Вебасто» ушла в аварийный режим, машину не нагрела, аккумулятор разрядился. Т.е. если топливо плохое, особенно при смене погоды на морозы это сказывается, не помогает и «Вебасто». Все плюсы и минусы - субъективны, эта машина спроектирована для бездорожья, это видно во всем. Она не создана для скорости и асфальта. По городу не спеша, без суеты, очень приятно.

   Достоинства: высокая посадка, видимость отменная. На дизельном моторе расход не большой. Проходимость отменная, даже на стоковой резине. Машина крепкая, металлическая. Качественный материал в отделке, не считая скрипов (устранимых).

   Недостатки: управляемость. Валкость.

  Сергей, Москва

 

Технические характеристики Mercedes benz G-Класс — Бибипедия

Технические характеристики Mercedes benz G-Класс: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики G-Класс w463 с 2012 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
5.5 V8 BiTurbo G 63 AMG 400(536)/5500 13.8 2550
6l V12 BiTurbo G 65 AMG 450(603)/4300 17 2450
500 388(520)/6000 14.7 2445
300 CDI Professional (184 лс) 135(184)/3800 11.7 2585
350 BlueTEC 155(211)/3400 11.2 2500

Характеристики G-Класс w463 с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
350 CDI 165(224)/3800 10.8 2275
500 285(388)/6000 14.7 2445
G 280 CDI (183)/3800 11.7 2585
G 350 CDI (224)/3800 11 2445
G 500 (388)/6000 14.7 2380

Характеристики G-Класс w463 2007 - 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
320 CDI 165(224)/3800 11 -
500 218(296)/5500 15.5 2400

Характеристики G-Класс 2000 - 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
270 CDI 115(156)/3800 11.3 2410
320 CDI 165(224)/3800 2345
400 CDI 184(250)/4400 12.8 2585
320 158(215)/5500 15.5 2350
500 218(296)/5500 16.7 2485

Характеристики G-Класс w463 1989 - 2000

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
250 GD 69(94)/4600 2205
300 GD 83(113)/4600 14 2225
350 GD Turbo 100(136)/4600 14.1 2240
G 300 Turboдизель 130(177)/4600 12.1 2350
500 GE 177(241)/5000 2370
G 200 87(118)/5200 2195
G 230 93(126)/5000 15.4 2195
G 300 125(170)/5500 17 2220
G 320 155(210)/5500 15.4 2320

Характеристики G-Класс w460w461 1979 - 2001

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
250 GD 62(84)/4600 2050
300 GD 65(88)/4400 2190
290 GD 70(95)/4000 2105
290 GD Turboдизель 88(120)/3800 10.7 2105
240 GD 53(72)/4400 11.9 2020
200 GE 90(122)/5100 2000
200 GE (G)Kat- 87(118)/5200 2000
230 G 80(109)/5300 1990
230 GE 92(125)/5000 2000
230 GE (G)Kat- 90(122)/5100 2000
280 GE 115(156)/5250 2065

Mercedes-Benz G-Class (Мерседес-Бенц G-Class) – это серьезный внедорожник, продаваемый в Европе на протяжении 30 лет под названием Galaendewagen (Геленваген). Мелкосерийное производство модели налажено в австрийском городе Грац. Автомобиль способен справиться со сложнейшим рельефом, предоставляя, тем не менее, своим пассажирам отличный уровень комфорта и роскоши. Клиренс достигает внушительных 20 см, а максимальный градиент преодолеваемого уклона составляет 36о.

Mercedes-Benz G-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц г

Новый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, "Гелик" утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели.

Размеры

Мерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия.

С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста. Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами.

Технические характеристики

Mercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники. Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле.

Итог

Джи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились.

Видео

M112 E32 | Характеристики, проблемы, тюнинг, масло

Характеристики двигателя М112

Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя M112
Годы выпуска 1997-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 3
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 89.9
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 3199
Мощность двигателя, л.с./об.мин 190/5600
218/5700
224/5600
(см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин 270/2750
310/3000
315/3000
(см. модификации)
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг ~150
Расход  топлива, л/100 км (для E320 W211)
— город
— трасса
— смешан.

14.4
7.5
9.9
Расход масла, гр./1000 км до 800
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 8.0
При замене лить, л ~7.5
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

500+
Двигатель устанавливался Mercedes-Benz C 320 W203
Mercedes-Benz CLK 320 C208
Mercedes-Benz CLK 320 C209
Mercedes-Benz E 320 W210
Mercedes-Benz E 320 W211
Mercedes-Benz ML 320 W163
Mercedes-Benz S 320 W220
Mercedes-Benz SL 320 R129
Mercedes-Benz SLK 320 R170
Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 W639
Mercedes-Benz Viano 3.2/Vito 122 W639
Chrysler Crossfire

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М112 Е32 3.2 л.

Очередная версия шестицилиндрового двигателя от Мерседес, рабочим объемом 3.2 л, вышедшая в 1997 году и пришедшая на замену рядному М104 Е32. Новое 112-е семейство сформировалось из целого ряда разнообразных двигателей: М112 Е24, М112 Е26, М112 Е28, M112 E32 ML и М112 Е37. В отличие от предшественника, в М112 решено было отойти от рядного типа двигателя и построить новые шестерки в V-образном варианте с углом развала 90°, что позволило повысить компактность силовой установки и максимально унифицировать V6 и V8 M113, а для уравновешивания момента от сил второго порядка, был добавлен балансирный вал. Вместе с этим, при выборе материала для изготовления блока цилиндров было решено отказаться от тяжелого чугуна и сделать выбор в пользу легкого алюминия, данный шаг весьма положительно сказался на общем весе двигателя.
Головки блока цилиндров алюминиевые, одновальные (SOHC) с тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. На М112 применена система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной.
В системе ГРМ применена цепь со средним сроком службы около 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2.0.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 320.
Параллельно с шестицилиндровым М112 Е32 выпускался и унифицированный с ним V8, под названием М113 Е43.
Следующим шагом в развитии V6 от Mercedes-Benz стал M 272 KE/DE 35, представленный в 2004 году и плавно заменивший 112-ю серию.

Модификации двигателей М 112 Е 32

1. M112.940 (1997 — 2003 г.в.) — версия мощностью 218 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz CLK 320 C208.
2. M112.941 (1997 — 2002 г.в.) — аналог для Mercedes-Benz E 320 W210. Мощность двигателя 224 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3000 об/мин.
3. M112.942 (1997 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz ML 320 W163. 
4. M112.943 (1998 — 2001 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz SL 320 R129.
5. M112.944 (1998 — 2002 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz S 320 W220.
6. M112.946 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 W203.
7. M112.947 (2000 — 2004 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz SLK 320 R170. 
8. M112.949 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 W211.
9. M112.951 (2003 — н.в.) — версия для Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639, мощность 190 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 2750 об/мин.
10. M112.953 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 4Matic W203. 
11. M112.954 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 4Matic W211.
12. M112.955 (2002 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3.0 W639, CLK 320 C209.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М112 3.2 л.

1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных колпачков и решается вопрос их заменой. Второй вариант это загрязненная нагаром вентиляция картерных газов, в таком случае необходима чистка.
2. Течи масла. Слабым местом в плане течей М112 является уплотнение маслянного теплообменника, замена прокладки поможет.
Кроме того, через ~80 тыс. км имеет свойство расслаиваться демпфер шкива коленвала, датчик коленвала, от низкокачественного бензина умирают форсунки через ~70-80 тыс. км, что ведет к потере мощности и проблемам с работой движка. В общем и целом, при нормальном подходе (регулярное техническое обслуживание, качественный бензин и масло), двигатель М112 довольно надежен, имеет моторесурс около 300+ тыс. км и каких-либо серьезных неприятностей от него ожидать не стоит.

Тюнинг двигателя Мерседес М112

Чип-тюнинг. Компрессор

Двигатель М112 имеет отличный задел для увеличения мощности и для этих целей рынок предоставляет широкий выбор тюнинговых аксессуаров. Самым простым и наименее сложным шагом на этом пути может стать атмосферный вариант. Нам понадобятся спортивные распредвалы Schrick 256/268 (или другие), холодный впуск, безкатализаторный выхлоп либо полностью спортивный и соответствующая прошивка. На выходе получим около 250 л.с.
Более мощный городской двигатель можно построить путем установки механического наддува. Существуют готовые компрессорные киты (от Kleemann например), которые не требуют замены поршневой, стандартный мотор выдержит давление до 0.5 бар. Вместе с E32 ML AMG форсунками, топливным насосом, 3″ выпуском, отдача достигнет ~340 л.с. и движок значительно приблизиться к M112 E32 ML AMG, однако стоимость удовольствия весьма велика. Для еще большей мощности, нужно менять поршневую, снижать степень сжатия, портировать ГБЦ и смело дуть далеко за 0.5 бар.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Броневик со звездой - Ведомости

Такие мерседесы внешне мало отличаются от обычных, но они гарантированно защитят своих пассажиров от пуль – этим занимается подразделение Mercedes-Benz Guard. После короткой пресс-конференции у нас забрали фотокамеры и телефоны. Посадив в бронированный автомобиль S-класса, журналистов повезли на завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене, расположенный недалеко от Штутгарта. Там, наряду с производством обычных серийных моделей, работает подразделение Mercedes-Benz Guard – здесь уже более 80 лет собирают «броневики».

На территории большого цеха идет работа. «В коллективе трудится около ста человек, – говорит сопровождающий нас Маркус Рубенбауэр, отвечающий в подразделении за продажу и маркетинг. – На каждую машину уходит до 20 дней». По словам Маркуса, основные заказчики – россияне, мексиканцы и клиенты с Ближнего Востока. Приоритеты разные: в Мексику уходит 95% моделей Е-класса, почти все модели классов S и G забирает Россия, оставляя незначительную долю арабским шейхам. Именно на этих моделях и сконцентрирована вся работа; исключение составляют лишь единичные заказы на Mercedes-Benz S600 Pullman Guard – на таком, к примеру, ездит Владимир Путин. Уровень защиты тоже разный. Если самый популярный среди частных клиентов Е-класс бронируют по категории B4 (различные виды стрелкового оружия с боеприпасами вплоть до патронов повышенной мощности 44 Magnum), то S-класс и Pullman – по уровню B6/B7 (армейские боеприпасы большой мощности, патроны 7,62 мм от автомата Калашникова и ручные гранаты) и Б7 (патроны 7,62 мм с термоупрочненным сердечником), которому соответствует Geländewagen.

Ювелирная работа

Первое, что мы увидели, войдя в цех, – станки: на них водой под давлением в 3000 бар из листовой высокопрочной девятимиллиметровой стали (уровень B6) режут необходимые профили. Полученную по шаблону деталь гнут вручную специальным прессом, ведь куски стали с точностью должны повторять изгибы элементов кузова. Но самая ювелирная работа – с дверью: один из рабочих, используя до 14 зажимов, повторяет тонкой полоской стали форму профиля оконной рамки. Ошибся на миллиметр – и дверь не закроется.

Кузов S-класса в версии Long разбирают до самого основания и покрывают кокпит салона изнутри кусками листовой стали: потолок, днище, стойки дверей, щит торпедо. По запросу (вдруг придется отстреливаться?) в дверях делают скрытые бойницы. В результате масса готовой двери увеличивается больше чем на 60 кг. Причем стали из них – только 28 кг, а еще 38 кг приходится на стекло.

Именно стекла, слоеные по структуре и изготовленные с использованием поликарбоната (боковое толщиной 60 мм, лобовое и заднее 22 мм, весом под 120 кг), отнимают у салона большую часть его пространства. Внешние размеры такого авто идентичны серийным моделям. С заднего сиденья «броневика» отличие от обычной версии не бросалось в глаза: было тесновато, и я думал, что нахожусь в машине S-класса с короткой базой. Но это, оказывается, была long-версия: о том, сколько полезного объема ушло в бронь, можно было составить представление лишь по толщине стекла (которая становится заметной, только когда его немного опустишь) и дефлектору на центральной стойке, за толстой обшивкой двери.

«Мы советуем клиентам фиксировать все дверные стекла, за исключением водительского, – говорит Маркус, показывая детали салона, – но, видимо из-за клаустрофобии, многие заказчики просят их делать подвижными». Кроме брони и специфических стекол автомобили оснащаются системой пожаротушения и подачи кислорода – он поступает из баллонов, убранных в багажник. Обе системы активируются спрятанными на центральном тоннеле кнопками. «На сколько по времени хватит пассажирам запаса кислорода?» – спросил я Маркуса. «Это коммерческая тайна», – ответил он и пригласил нас спуститься в подвал, на показательные стрельбы.

В тире с расстояния в десять метров расстреливали бронированную дверь S-класса пулями калибром 7,62. Сначала проверяли на прочность сталь, которая выдержала удар – пули превратились в лепешки, – а потом и стекло. От выстрелов оно покрылось трещинами, прогнулось и даже нагрелось, но пуля не прошла. Скорость пули – 830 м/с; всего дали шесть залпов: три по стальной обшивке с кучностью (то есть расстоянием между пулевыми отверстиями) 22 мм и три по стеклу – с кучностью до 120 мм. А что будет, если пуля попадет в одно и то же место дважды? «Вероятность такого случая крайне мала, – успокаивает Маркус и продолжает: – Сила поражения зависит от угла попадания, расстояния и скорости движения автомобиля. Кстати, стрельба с дистанции менее десяти метров неэффективна – пуля просто не успеет набрать скорость».

Хорошо подумал – быстро поехал

А как ведет себя на скорости сам автомобиль, прибавивший полторы тонны веса? Для эффективности торможения передние вентилируемые диски оснастили сразу двумя суппортами, для прочности подвесок алюминиевые рычаги поменяли на стальные, амортизаторы и стабилизаторы стали жестче. На испытательном полигоне мы проходили скоростное маневрирование за рулем бронированного S-класса, под капотом которого работал 517-сильный V12. Переставку при 80 км/час «броневик» проходил на ура, с уверенно контролируемым водителем заносом и срывом задних колес на выходе; не верилось, что управляешь четырехтонной махиной – даже на мокром покрытии автомобиль вел себя послушно. Однако при разгоне «газ в пол» электроника долго думала перед ускорением, а при торможении передние колеса моментально заблокировались, правда сработал ABS.

Как утверждают в Mercedes-Benz Guard, зона торможения со 100 км/час до полной остановки у этого автомобиля – в пределах 40 метров: немногим больше, чем у гражданской версии. Вообще, на таком тяжелом автомобиле момент срыва с траектории движения чувствуется легко; к тому же помогает и система стабилизации. Особенно она эффективна при движении на пробитом колесе. Кстати, на броневики Mercedes ставят специальные покрышки Michelin PAX: на обод диска надевается дополнительная резиновая шина, позволяющая автомобилю даже с простреленными колесами поддерживать скорость до 80 км/час на протяжении 30 км.

По словам Рубенбауэра, после выхода последней модели S-класса в кузове W221 коллективу инженеров его подразделения понадобился еще год, чтобы сделать из нее совершенный бронемобиль. «В случае с очередным S-классом этот срок будет меньше – заниматься переоснащением автомобиля мы начнем еще в процессе разработки новой модели, – отметил он. – Тем более у нас всегда должны быть в запасе готовые к продаже машины: многие клиенты не могут позволить себе ждать…»

В Европе цены на бронированные Mercedes – в диапазоне от 450 000 до 1 млн евро. На популярный в России S-класс – 1,25 млн евро.

Mercedes-Benz: модельный ряд, цены и модификации

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

История и технические характеристики Мерседес Гелендваген. Mercedes-Benz G-Class Mercedes-Benz G-Class Модификации Геликова от Мерседес

Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей. Гелендваген, он же G-Wagen (Г-Ваген), куб, гелик — полноразмерный полноприводный внедорожник, продаваемый под маркой Mercedes Benz, прародитель семейства Mercedes-Benz G-Class. Используется армиями шестидесяти трех стран, это официальный папомобиль для перевозки Его Святейшества Папы.Не каждый очень богатый человек может себе это позволить, его внешний вид практически не изменился за всю историю производства, он до сих пор почти полностью собирается вручную, его проходимость беспрецедентна для легкового автомобиля, и разработчики сознательно не стараются для подавления звука работающего двигателя, а не децибел. Преувеличение во всем - слишком большое, слишком пафосное, слишком дорогое. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства.В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, бывший тогда одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых внедорожников, приспособленных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество компании Steyr-Daimler-Puch, имевшей на тот момент успешный опыт постройки полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz регистрируют новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG).По условиям контракта основное производство должно было происходить на заводе Puch в Граце. В Германии делали коробки передач, рулевое управление, крупные кузовные детали. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные детали. По условиям контракта 10% собранных внедорожников продавались под маркой Puch G, а рынок сбыта ограничивался Австрией, Швейцарией и рядом стран Восточной Европы. Остальные 90% произведенных Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательную секретность и превентивные меры безопасности, представители компании Peugeot-Citroen связались с концерном Mercedes-Benz. Руководство PSA предложило Mercedes продать лицензию на выпуск опытного внедорожника с полным приводом.

В начале 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. Первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class состоялась с 5 по 10 февраля 1979 года недалеко от Марселя на полигоне Ле-Кастле.Публике были представлены четыре варианта Mercedes G-Class в кузовных версиях с двумя и четырьмя дверьми и открытым кузовом на короткой базе, а также фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная под потребности правоохранительных органов. Линейка силовых агрегатов предлагала четыре двигателя — два дизельных и два бензиновых, четырех и шестицилиндровых, мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничто не предвещало беды, но затем в Иране произошла исламская революция.Правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни расторгло все существующие соглашения, включая контракт на 20 тысяч человек. Полноприводные внедорожники для нужд иранской армии с медной чашей. Руководство Mercedes-Benz ошивалось с собственными бойцами, но ни правительство ФРГ, ни правительство Австрии не хотели покупать новый внедорожник. Было от чего отчаиваться. В этот момент французское предложение оказалось очень точным.PSA приобрела лицензию на производство нового австрийско-германского вездехода, но при условии внесения серьезных изменений в экстерьер и некоторые элементы конструкции. В результате получился французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, внутренней отделкой одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии вездехода функция блокировки переднего дифференциала устранена.

Впечатленные результатами полевых испытаний, министерства обороны Норвегии и Аргентины заказали небольшое количество Mercedes Gelandewagen. После заключения контракта между Mercedes-Benz и военными чиновниками зарубежных стран, польское правительство опомнилось и предложило компании контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для пограничных войск. С 1994 года выпускалась специальная версия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым, 120-сильным, турбированным дизелем объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 24-вольтовой электросхемой, соответствующей стандартам НАТО. зарекомендовал себя в частях армии бундесвера.

Маленькие, специализированные модификации Mercedes G-Class собирались под внутризаводским индексом W460. После восторженной реакции немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира. Mercedes Benz очень внимательно прислушивается к пожеланиям своих клиентов. Для сил специального назначения Индонезии были построены уникальные Гелендвагены с увеличенными дверями, но без дверей, и механизмом, напоминающим гигантские ножницы, позволяющим внедорожнику беспрепятственно преодолевать препятствия из колючей проволоки и передвигаться с непостижимой скоростью по непроходимым джунглям.Mercedes G-класса находится в составе миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе. Покупателю предлагались двух- или четырехдверные версии универсал и кабриолет с открытым тентом, тогда как длиннобазный кабриолет был доступен только в военной версии. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевом, пшенично-желтом, кремовом, красном и зеленом. В конце 1980-х для короткобазных кабриолетов Mercedes-Benz G-Class стала доступна съемная жесткая крыша.Для незначительных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагались новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, система обогрева Webasto, спортивные сиденья Recaro, более эффективный кондиционер и окраска с эффектом металлик. Сначала по заказу, а в 1981 году в базовой комплектации Mercedes-Benz G-Class устанавливались кангары, стандартная защита оптики, лебедка, задний дворник и омыватель, дополнительные топливные баки в задних крыльях емкостью по 30 литров каждый.Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамейками.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили прорыв на международном автомобильном рынке. В подарок Папе Иоанну Павлу II был изготовлен Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — на платформе белоснежного вездехода с эффектом «перламутра» прозрачное кресло из пуленепробиваемого материала. G-Class официально не поставлялся в США, группа из нескольких американских компаний организовала серую зону для клиентов с большими кошельками.из этих компаний, Europa International, была настолько успешной, что сначала заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, отвечающего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном. Американский транспортирует десантные вертолеты, в отличие от монументального Хаммера.

В 1983 году Mercedes-Benz G-класса, которым управляли Джеки Икс и Клод Брассер, выиграл одну из самых изнурительных гонок в мире, ралли Париж-Дакар, без серьезных аварий от старта до финиша.Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 автомобилей Mercedes G-класса

.

С самого первого дня производства Гелендвагены монтировались под лозунгом «Любой каприз за ваши деньги». Покупатель мог выбирать между двухдверным или четырехдверным универсалом или открытым трансформируемым тентом. Внедорожник приводился в движение на короткой или длинной колесной базе. Линейка силовых агрегатов предлагала 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные клиенты изъявили желание получить Mercedes G-Class с более комфортным салоном и более мягкой подвеской.Высшие правительственные чиновники начали заказывать Gelandewagen. Внедорожник был оснащен автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером и кожаным салоном. До 1983 года все модификации Mercedes-Benz Gelendvagen оснащались рулевым колесом и приборами, заимствованными у фургона Mercedes-Benz Transporter T1. Внедорожники семейства G-класса с 1984 модельного года вышли с новым толстым рулем от модели Mercedes-Benz E-Class W123, подсветкой клавиш, новыми сиденьями.Модификации Gelandewagen серий 300 GD и 280 GE комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач по желанию заказчика. Цветовая палитра также расширилась.

Через некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство Mercedes-Benz приняло решение о запуске в производство гражданской версии Mercedes-Benz G-Class.Осенью 1989 года Mercedes-Benz На Международном автосалоне во Франкфурте была представлена ​​модификация Benz Gelendvagen W463, которая существует и по сей день без существенных изменений.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 отличалась от базовой модели серии W460 простой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами заднего вида, иной формой бамперов и обновленной задней оптикой. Главные изменения ждали покупателей внутри Гелендвагена – люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка салона, декоративные элементы из дерева. Приборная панель не имеет ничего общего с грузовым прошлым – округлые формы и обилие клавиш управления электронными помощниками.В центре панели расположены кнопки блокировки дифференциала, три из которых рядом с ними, впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz есть кнопка включения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала значительных технических изменений в конструкции внедорожника. Для правильной работы пришлось отказаться от механизма отключения переднего моста, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод.Покупателю был предложен ящик из нержавеющей стали для запасного колеса и широкие боковые подножки. Изначально Gelandewagen серии W463 оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Через несколько лет от МКПП отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году концерн «Мерседес-Бенц» прекратил производство модификации Gelandewagen серии W460 и приступил к сборке в качестве машин сопровождения специализированных бронеавтомобилей серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения.Несмотря на это, модель не была забыта, на ее базе в 2001 году начали собирать сразу несколько самых аскетичных специализированных версий под внутризаводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированную гражданскую модификацию Mercedes-Benz. Бенц Рабочий. В 2008 году на платформе W461 был разработан Mercedes-Benz Edition Pur, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE.Начиная с этой модификации все последующие версии Гелендвагенов маркировались по новой системе, в которой буква «Г» стала обозначать класс автомобилей. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes-Benz S-класса.В стандартной версии покупателями Mercedes-Benz 500 GE были предлагалась автоматическая коробка передач, двухцветная кожаная обивка салона, элементы из орехового дерева, боковые подножки из нержавеющей стали, люк, подогрев передних сидений, круиз-контроль и фирменный цвет «аметист».Всего к 1995 году было собрано 500 Гелендвагенов из серии 500 GE.

В 1994-1998 годах одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG, предложила улучшенную версию внедорожника Mercedes-Benz G-Class серии G 36, оснащенную бензиновым двигателем объемом 3,6 литра мощностью 272 лошадиные силы. двигатель. После прекращения модификации Mercedes-Benz 500 GE компания AMG в течение года собирала доработанную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификации 500-й серии Gelandewagen стал развивать скорость 180-195 км/ч.Многие тюнинговые мастерские пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент аэродинамического сопротивления. Чтобы удовлетворить клиентов, покупающих вездеход для передвижения по городу, на «Гелендвагены» поставили низкопрофильные шины и занизили дорожный просвет, заведомо снизив внедорожные характеристики G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen подвергся рестайлингу. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагенов получила вентиляционные отверстия в бампере для более эффективного охлаждения воздуха.Линейку силовых агрегатов пополнил новый бензиновый двигатель V6 мощностью 215 л.с. Внедорожники в кузове кабриолет с короткой колесной базой стали оснащаться тентованной крышей, складывающейся с помощью механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши имеет характерную форму в виде буквы А.

Выпускаемые с 1998 года автомобили Mercedes-Benz серии G500 оснащались передними сиденьями с электрической регулировкой. Гостиная украшена вставками из натурального ореха.Парктроник и навигатор прописаны в системе электронного помощника. Мобильный телефон был установлен в качестве стандартного оборудования в серии Mercedes Benz G500. С 2000 года Gelandewagen G500 выпускается с модернизированной приборной панелью, имеющей встроенный ЖК-монитор, и новым многофункциональным рулевым колесом.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen официально экспортируется на рынок Северной Америки. Правительства США и Канады подписывают контракт с концерном Mercedes на поставку военных версий внедорожника Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию Гелендвагена серии G400 CDI, оснащенную турбодизельным двигателем мощностью 250 л.с. с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинг-ателье AMG представило городской вариант внедорожника Mercedes-Benz G-Class серии G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. он развивал скорость 210 км/ч. Через год, в 2004-м, та же AMG показала миру Гелендваген из серии G55 AMG Kompressor. Монстр в виде внедорожника был оснащен двигателем с роторами Линсхольма и механической системой впрыска мощностью 476 л.с.В 2006 году двигатель был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил. Mercedes-Benz Gelandewagen G55 AMG Kompressor разгонялся с нуля до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км/ч.

В 2007 году на рынок вышла версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя аналоговыми хромированными циферблатами. В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на всех модификациях Mercedes G-Class была установлена ​​новая решетка в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году по случаю 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. За год было собрано и продано 6600 Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году в продажу поступил модернизированный внедорожник Mercedes-Benz G63. В официальных автосалонах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях, G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных G 63 AMG и G 65 AMG.На Mercedes Gelandewagen G 350 BlueTEC цена начинается от 4 380 000 рублей. Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели с AMG G 63 и G 65 стоят 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей соответственно. Помимо стандартного оборудования, мы предлагаем клиентам пакеты дополнительного оборудования.

На 2017 год Mercedes запланировал выпуск обновленного Mercedes G-Class на базе серии W463. Пресс-служба концерна распространила заявление, в котором заявила, что планируемые обновления настолько значительны, что руководство концерна подумывает дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.За счет использования алюминиевых материалов предполагается снижение веса конструкции не менее чем на 200 кг. При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что обеспечит дополнительное пространство в салоне. Гидроусилитель руля заменят на электромеханический усилитель, а подвеску — на трехрычажную или четырехрычажную версию. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

История G-Класса началась в 1972 году. Изначально разрабатывалась военная версия, а в 1979 году была выпущена первая гражданская версия. Автомобили первой серии 460 оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л. с.

В 1990 году появился нынешний автомобиль 463-й серии с неразрезными передними и задними мостами, постоянным полным приводом, электроблокировкой и приводами АБС. Линейка двигателей состояла из четырехцилиндровых (116-126 л.с.), а также мощных агрегатов R6 (170-210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л.с.).Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый салон, но и другой двигатель – V8 5.0 мощностью 296 л.с.

Параллельно развивалась и версия AMG, которую начали выпускать в 1994 году. Первая модель, G 36 AMG, оснащалась 3,6-цилиндровым рядным шестицилиндровым двигателем (272 л.с.), а четыре года спустя компания выпустила вариант 55 AMG с 354-сильным двигателем V8 5,4 с компрессором. После обновления в 2005 году мощность двигателя возросла до 476 л.с. с.

Очередной рестайлинг внедорожника состоялся в 2006 году.В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появилась версия G 320 CDI (224 л.с.). Мощность версии G 55 AMG возросла до 507 л.с. z., а его продажа продолжалась до 2012 года.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя большими ламелями, версия G 500 оснащалась двигателем V8 5.5 (388 л.с.). Через год G 320 CDI заменили на G 350 CDI, хотя это был турбодизель мощностью 224 л.с.с., осталось прежним. В 2010 году Германия начала предлагать вариант G 350 BlueTec с двигателем мощностью 211 лошадиных сил, а в 2011 году объявила о прекращении производства трехдверной версии.

Одно из самых масштабных обновлений было зафиксировано в 2012 году. Экстерьер отличается светодиодными фарами дальнего света, новыми корпусами зеркал и другой задней оптикой. Полностью изменился интерьер, теперь верхнюю часть передней панели украшает планшет. На смену G 55 AMG пришли G 63 AMG с 5,5-литровым V8 (544 л.с.) и G 65 AMG с 6-литровым V12 с двойным турбонаддувом (612 л.с.).

В 2013 году немцы представили на рынок трехосный G 63 AMG 6x6. Автомобиль построен на шасси военного вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль комплектовался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

Последний рестайлинг перед сменой поколения, который внедорожник пережил в 2015 году. Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. Двигатель 5.5 заменили на турбодвигатель V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л. з. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.

Друзья мои!
Наконец-то мы добрались до темы автомобилей… И не только автомобилей, но и автомобилей-легенд, ставших в своем роде приметой определенной эпохи.

Да, Mercedes-Benz Geländewagen по праву можно считать одним из таких роскошных автомобилей.Что это за модель и почему о ней знает практически каждый водитель?
Сегодня расскажу про него все: история, характеристики, цены, отзывы, тест-драйвы и т.д.

Мерседес Гелендваген: история создания

Первый автомобиль G-класса появился в 1929 году. Очевидно, что он был произведен немецким концерном Mercedes-Benz. Эта модель не была похожа на современного «черного монстра», но положила начало развитию моделей Mercedes G-класса.

Первоначальным вариантом современного Гелендвагена считается внедорожник, серийное производство которого началось в 1979 году. Эта модель была разработана специалистами двух концернов — немецкого Mercedes-Benz и австрийского Steyr-Daimler-Puch Gmb. Модель пришлась по вкусу состоятельным покупателям, и уже в 1986 году с завода сошел 50-тысячный автомобиль G-класса, тогда конструкторы завода стали постоянно менять дизайн и технические параметры модели. При этом сам дизайн квадратного корпуса существенно не изменился.

А в 1991 году концерн усовершенствовал ходовую часть автомобиля, что сделало его еще более безопасным в эксплуатации и обеспечило проходимость в местах, где другие автомобили не могли пройти. Выпускались различные модели с различными модификациями Мерседес G-класса

А в 1999 году Мерседес Гелендваген появился в новой, специальной серии G500 Classic. В то время «черный монстр» имел бортовой компьютер.

На сегодняшний день Гелендваген выпускается с двумя двигателями: бензиновый 5,4 мощностью 507 л.с. и дизель 5,4 мощностью 388 л.с.! У «Мерседеса» пятиступенчатая автоматическая система полного привода.

Стоит отметить, что непритязательный, даже военный вид автомобиля становится все более популярным среди обывателей. Квадратный кузов не вызывает удивления или неодобрения – наоборот, на фоне современных «жестких» конструкций автомобиля он сразу бросается в глаза своей оригинальностью. А уровень комфорта водителя и его пассажиров вовсе не военный, а на самом элитном уровне.

Мерседес Гелендваген: основные характеристики

Мы называем эту машину "куб", "квадрат" или "вертолет".Именно он в настоящее время работает в службе безопасности президента России. Гелендваген сразу узнается по его «агрессивному» внешнему виду, вы даже не представляете, что его невозможно было уступить… Черный «Гелик» выглядит так, что ни у кого не возникает сомнений в статусе его владельца.

К основным техническим характеристикам Мерседес Гелендваген относятся следующие показатели. на сайте будут учтены общие характеристики всех автомобилей G-класса

  • Тип кузова: внедорожник; 90 110
  • Длина кузова: 4662 мм; 90 110
  • Ширина кузова: 1760 мм; 90 110
  • Высота автомобиля: 1951 мм; 90 110
  • Колесная база: 2850 мм;
  • Количество дверей: 5 шт.;
  • Количество мест: 5;
  • Сборка: Германия;
  • Объем двигателя: от 2 987 до 5 980 кубических сантиметров;
  • Мощность: от 211 до 630 лошадиных сил;
  • Максимальная скорость: от 175 до 230 км/ч;
  • Разгон до 100 км/ч за: от 5,3 до 9,1 секунды; 90 110
  • Расход топлива на 100 км: от 11,2 до 17 литров.

« Как может понять даже неопытный автолюбитель, характеристики внедорожника впечатляют. Расход топлива очень большой, но это из-за возросшей мощности двигателя и проходимости»..

Почти все мужчины ищут в Интернете видео тест-драйва перед покупкой дорогой машины.

Видео тест-драйва Гелендвагена, разумеется, также доступно на сайте и на YouTube.Вы можете своими глазами увидеть внедорожные возможности «кубика», увидеть, как уверенно он проходит все испытания. Опытные водители подробно рассказывают о своих личных ощущениях за рулем Гелендвагена.
А потом можно позвонить в автосалон и записаться на тест-драйв самому, чтобы своими руками ощутить управление «черным монстром».

Мерседес Гелендваген 2018

Новая в этом году модификация "Хелика" оснащена 422.битурмотор мощностью 6,0.
2018 Mercedes-AMG G 65 хранит под капотом 630 лошадей и способен разогнаться до 100 км/ч за 5,3 секунды.

Для самой дорогой модификации доступна опция "463 Edition". Мерседес Гелендваген 2016 года имеет хромированный корпус, стальную крышку и огромные 21-дюймовые колесные диски. Роскошный салон обтянут специальной кожей и имеет карбоновые вставки.

Не каждый может позволить себе новый Мерседес Гелендваген. Однако наличие сверкающего «черного монстра» может не только подчеркнуть индивидуальность водителя, но и многое рассказать о его материальном благополучии и образе жизни.Не забывайте, что Гелендваген — идеальный внедорожник! Рассмотрим цены 2017 года на новые модели Mercedes-Benz Geländewagen.

Внедорожник Mercedes G-класса

пятидверный

90 176
цена, руб. Тип двигателя, В Мощность, км Объем двигателя, см3 Тип топлива Привод
Г-350 д 6.370 000 90 176 6 90 176 90 169 245 90 176 2,987 90 176 90 169 дизель 90 176 90 169 полный 90 176
Г 500 8.050.000 8 90 176 90 169 421 90 176 3,982 бензин полный
G 500 4x4 90 176 18 400 000 8 90 176 90 169 421 90 176 3,982 бензин полный
Мерседес-АМГ G 63 90 176 11.110.000 8 90 176 90 169 571 90 176 5.461 бензин полный
Мерседес-АМГ G 65 90 176 20.220.000 12 90 176 90 169 630 90 176 90 169 5 980 бензин полный

Впечатляет, правда? Самый «неприхотливый» Гелендваген с дизелем будет стоить больше 6 «лимонов»!

После оценки в семизначных и восьмизначных числах цены на новый Мерседес Гелендваген сама мысль возникает: можно ли купить подержанный Мерседес Гелендваген? Конечно вы можете! На порталах сайтов с объявлениями о продаже автомобилей (например, avito.ru, auto.ru и др.) также можно найти объявления о продаже подержанного Мерседес Гелендваген. Подержанный автомобиль стоит гораздо меньше – примерно в два-три раза в зависимости от модификации и года выпуска.

"Советую задуматься о покупке подержанного Мерседес Гелендваген так как это мало влияет на его качество." 90 139

Сегодня Мерседес Гелендваген служит в армиях 20 стран мира. Его стоимость не пугает госструктуры, так как качество автомобиля и его фантастические внедорожные характеристики могут дать вам преимущество при защите государственных границ.

Mercedes Gelandewagen, задуманный как универсальный внедорожник, десантник, за 36 лет своей славной истории превратился в настоящий Rolls-Royce среди вездеходов. А его простую функциональную структуру, когда-то обвинявшую в некой рабоче-крестьянской примитивности, теперь называют просто классической.

Дата рождения автомобиля официально объявлена ​​10 февраля 1979 года. В этот день новый автомобиль был впервые представлен публике и запущен конвейер производства.Но 1979 год — это всего лишь условная дата, символ. История Mercedes-Benz G-Class началась намного раньше…

Гелендваген

— живая легенда в мире внедорожников. Эта машина стоит в гараже Папы и на стоянке Президента России. Однако мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «вездеход») началась в 1926 году с экспериментального Mercedes-Benz G1, оснащенного вторым задним мостом, призванным улучшить внедорожные качества автомобиля. ..

Прототип G1 и последующие модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz не запускалось до 1934 года, когда была организована мелкосерийная сборка G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащенный двигателями спортивных моделей Mercedes-Benz 500K и 540K (но без компрессора), использовался верхами Третьего рейха.

За три года было собрано всего 57 Mercedes-Benz G4, после чего компания выпустила новую версию внедорожника — военную модель G5.

У этой, казалось бы, пресной машины с небольшим кузовом и слабым двигателем была одна уникальная особенность: управляемая задняя ось. Это означает, что G5 был не только полноприводным, но и полностью управляемым для фантастической маневренности.

Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и была продана в количестве 378 экземпляров, однако значительно уступала знаменитому гиганту Mercedes-Benz G4.

Новейшая история Gelandewagen восходит к 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz начала работу над внедорожником под кодовым названием h3.Согласно техническому заданию, выданному отделом маркетинга Mercedes-Benz конструкторскому бюро Steyr-Daimler-Puch AG, он должен был стать универсальным автомобилем, одинаково подходящим как для военных целей, так и для использования частными владельцами.

Австрийцы сработали быстро: полноразмерная модель внедорожника, выполненная по старинке из дерева, была готова к весне 1973 года, а через год начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen.

Однако неизвестно, как бы сложилась дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет назад, в 1975 году, не произошло знаковое событие, придавшее новый импульс работе над проектом.

Именно тогда Daimler-Benz договорился с Steyr-Daimler-Puch (Австрия) о совместном выпуске внедорожников. Выбор места и партнера был не случаен. Во-первых, машину изначально планировалось выпускать относительно небольшой партией — около 10 тысяч штук. ежегодно. Не было смысла загружать производственные предприятия в Германии из-за такого количества.Во-вторых, Steyr мог похвастаться большим опытом проектирования и производства полноприводных автомобилей того времени. С ее конвейеров уже сошли автомобили Pinzgauer и Haflinger, которые были созданы командой инженеров во главе с Эрихом Ледвинкой, сыном легендарного инженера Ганса Ледвинки, долгое время работавшего в компании Tatra.

Недаром Ледвинке доверили проектирование будущего совместного внедорожника. Первый прототип h3 (то есть Haflinger 2) с бензиновым двигателем и коробкой передач от легкового автомобиля Mercedes-Benz был готов в рекордно короткие сроки.Поскольку автомобиль проектировался в основном как военный, кузов был определенно упрощен, с плоскими панелями и откидным лобовым стеклом для открытой модели. Единственным способом отличить опытный h3 от будущего серийного Geländewagen стала упрощенная передняя часть. Знаменитая решетка радиатора с утопленными круглыми фарами появилась на прототипе Expedition только в 1976 году.

Прототип 1975 года. 90 139

Сам дизайн h3, особенно на фоне других творений Эриха Лендвинки, выглядел очень консервативно.Обычная лестничная рама, подвеска всех колес на поперечных рычагах, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Конечно с усилителем. При этом будущая звезда бездорожья могла похвастаться постоянным полным приводом с блокировками центрального и заднего дифференциалов. Никаких каркасных рам, как у внедорожников Steyr, управляемых задних колес и полностью независимой подвески, как у довоенного Mercedes-Benz G5.

Уже в 1974 году прототипы начали преодолевать километры по самым трудным местам: на горном массиве Штайр-Даймлер-Пух - трассе Шёкля под Грацем, в угольной шахте, в Скандинавии за Полярным кругом, в песчаных и каменистых пустынях , Северной Африке, на Аравийском полуострове, а также по бездорожью Аргентины.

Прототип экспедиции 1976 года.

Однако с премьерой сериала никто не торопился. Большой заказ на 20 тысяч квадратных метров стал отличным стимулом для реализации проекта. автомобилей для иранской армии. Уже в феврале 1977 года Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch AG создали совместное предприятие GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft). Было решено начать производство на заводе Steyr-Daimler-Puch в Граце.

По условиям контракта Германия изготовила двигатель, коробку передач, мосты, рулевое управление и крупные детали кузова.Австрийцы отвечали за более мелкие штампованные детали и раздаточную коробку. Интересны были условия раздела рынков сбыта. Большинство произведенных внедорожников должны были носить звезду Mercedes-Benz на решетке радиатора, и только 10% от общего объема производства продавалось под маркой Puch.По условиям контракта их производство было разрешено только в Австрии, Швейцарии. а также в странах Восточной Европы.

Часто говорят, что Гелендваген

был заказан Бундесвером — отсюда его солидность, долговечность и надежность.Однако правда заключалась в том, что рынок изначально был гражданским сектором, а не военным. Однако в 1970-х Бундесвер планировал закупить новые полноприводные автомобили, но заключил соглашение с правительствами Франции и Италии о совместной разработке под рабочим названием «Европейский джип». По спецификации машина должна была плавать, и Geländewagen не оправдал надежд немецкой армии. Однако этот проект закончился в 1976 году, и бундесвер объявил тендер на поставку 8800 неплавучих вездеходов.Daimler-Benz выставил прототип своего внедорожника, но армия почему-то выбрала Volkswagen VW 183, более известный как Iltis.

Выбор Бундесвера в первую очередь определялся сроком поставки — Volkswagen объявил, что поставит первые автомобили к концу 1978 года — а также ценой. Даймлер-Бенц потерпел поражение. В 1976 году Geländewagen все еще был прототипом, в который нужно было внести множество изменений и улучшений. Кроме того, выбор был обусловлен и политическими причинами — в предыдущем тендере Бундесвер уже подписал контракт на поставку Unimog, и отказ государственного Volkswagen на тот момент означал бы предоставление Daimler-Benz полной преимущество.

Нет никаких сомнений в том, что интерес к машине со стороны армии разжег амбиции менеджеров Daimler. Анализ гражданского рынка был не слишком оптимистичен, а возврат продукции мог гарантировать только крупный заказ любой страны для своей армии. Когда Geländewagen участвовал в тендере Бундесвера в 1976 году, решение о его будущем было предрешено — аналитики говорили, что продукция будет прибыльной.

Уже в 1978 году был готов опытный образец с мягким быстросъемным верхом, получивший название Geländewagen (автомобиль повышенной проходимости).Однако новое иранское правительство, пришедшее к власти в 1979 году после знаменитой исламской революции, отменило столь важное распоряжение. Немецкая армия, на которую партнеры возлагали большие надежды, интереса к новой машине не проявила. К счастью, ситуация несколько улучшилась за счет немецких пограничников и армий Аргентины и Норвегии.

Что позволило Geländewagen преодолеть все возникшие трудности? Можно во многом сказать, что так.

В 1970-х годах одним из основных клиентов Daimler была иранская королевская семья.Честолюбивый шах Реза Пехлеви хотел сделать свою страну третьей военной державой после США и СССР. Имея огромные доходы от экспорта нефти, он мог себе это позволить. Одной из идей реализации мечты была идея закупки 20 000 полноприводных автомобилей для иранской армии. В 1975 году такой заказ получил Mercedes.

Это было как ветерок в парусах после полного штиля. В феврале 1977 года Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch AG сформировали альянс под названием GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft), в который обе компании внесли половину взносов.Новая компания была призвана разработать, внедрить и еще больше усовершенствовать проект Geländewagen, а также способствовать продажам модели. Двигатель, коробка передач и мосты должны были быть произведены Daimler, а раздаточная коробка Steyr-Daimler-Puch. Все остальное может быть предоставлено другими компаниями. Продукция должна была производиться на заводе в Граце, на 100% принадлежащем Steyr-Daimler-Puch.
Одним из условий между партнерами был раздел рынка. На домашнем рынке Steyr в Австрии, Швейцарии, а также в странах тогдашнего «восточного блока», включая Польшу, Geländewagen продавался под маркой PUCH.В других странах автомобиль продавался под маркой Mercedes-Benz. Поэтому в первом случае на решетке радиатора красовалась эмблема "PUCH", а в остальных - "Mercedes".

Кладка камня для строительства сборочного павильона Geländewagen в Граце. 90 139

11 марта 1977 года австрийский канцлер Бруно Крайски лично заложил камень для строительства нового павильона Steyr-Daimler-Puch AG в Грац-Тондорфе площадью более 40 000 квадратных метров.Альянс GFG взял проект под полный контроль в конце 1978 года, но через несколько месяцев шах Реза Пехлеви объявил в Иране военное положение. В середине января исламская революция вынудила его бежать из страны. Стало ясно, что вместе с ним исчез и заказ на 20 000 машин, но маховик производства уже не остановить.

Конвейер сборки Geländewagen в январе 1979 г.

Успешная премьера

Хотя у менеджеров Mercedes-Benz не было особых поводов для радости, премьера Geländewagen увенчалась успехом.Журналисты отзывались о новой машине если не восторженно, то положительно.

Конвейер Mercedes-Benz G-Class был введен в эксплуатацию в зале 12 завода в Граце 1 февраля 1979 года, а первые публичные презентации автомобиля с кузовом W460 прошли с 5 по 10 февраля 1979 года. Также для прессы под Марселем на юге Франции компания Le Castellet представила четыре модели в двух версиях — с короткой и длинной колесной базой, а также пять вариантов кузова.Два из них — 230Г и 280Г — оснащались бензиновыми двигателями, а два других — 240ГД и 300ГД — дизелями. Все автомобили оснащались четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и подключаемым передним приводом. В зависимости от предпочтений покупатель мог выбрать короткобазный кабриолет, накрытый брезентом, или закрытый вариант с короткой или длинной колесной базой. Военным была предоставлена ​​возможность заказать длиннобазную модель, как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении, обтянутую брезентом.Цветовая палитра ограничена пятью оттенками: кремово-белым (Crèmeweiß), пшенично-желтым (Weizengelb), бежевым (Coloradobeige), красным (Karminrot) и зеленым (Agavengrün).

Однако больше всего Mercedes G-Class отличался от остальных моделей подключением привода к передней оси без необходимости остановки. То же самое было и с системой блокировки дифференциала. На премьере было объявлено, что в ближайшее время G-класс будет доступен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В дальнейшем время покажет, что запуск серийного производства даст лишь небольшую передышку менеджерам и инженерам, задействованным в проекте Geländewagen.

Вскоре после дебюта Mercedes G-Class рынок дал автомобилю собственную оценку. И она была не такой восторженной, как первые отклики приглашенных во Францию ​​журналистов.

Никто не подвергает сомнению выдающиеся внедорожные качества Geländewagen, которые обеспечивают комфорт как на трассе, так и на бездорожье. Оценивать прочность конструкции было рано, но использованные решения в виде стальной рамы с прикрепленными к ней кузовом, осями и редуктором, казалось, гарантировали надежность.Кроме того, конструкторы автомобиля рассказали, что в течение пяти лет прототипы Mercedes G-Class подвергались убийственным испытаниям на полигоне Steyr-Daimler-Puch, на трассе Schöckl под Грацем, в карьерном ущелье между Кёльном и Аахеном, в Скандинавии за Арктикой. Кольцевые, песчаные и каменистые пустыни Северной Африки, Аравийского полуострова и местности Аргентины.

Прозвучали тревожные звоночки о качестве отдельных устройств. Руководство проекта знало о ряде систематических проблем, но в основном проблема заключалась в поставщиках запчастей, которые не могли поставить заказанные детали в соответствии со спецификацией качества Mercedes-Benz.

На рынок были вынесены основные принципы позиционирования Mercedes-Benz G-класса Geländewagen не задумывался как простой, надежный автомобиль и комфортабельный полноприводный автомобиль. Задача, которая была поставлена ​​перед конструкторами, была сложной: нужно было построить автомобиль с небывалыми возможностями. С одной стороны, она должна была быть надежной и долговечной в различных географических условиях — чтобы соответствовать ожиданиям лесных служб, сельского хозяйства, энергетики и армии; с другой стороны, это должен быть комфортный, хорошо оборудованный и, главное, безопасный автомобиль.Самое интересное, что такой автомобиль был построен с той разницей, что угодить одновременно двум противоположным группам покупателей было сложно.

В 1979 году производственная мощность Граца составляла 10 000 квадроциклов в год, при этом ожидалось, что в первые три года с завода сойдет 1 000, 5 500 и 6 000 автомобилей соответственно. Эти цифры оказались заниженными, поскольку в первый год было произведено 2801 единица, а в последующем - 7533 и 6950 единиц соответственно. Сверхвыполнение производственных планов обеспечивалось заказами немецких служб — пограничников и местной полиции.Проигранный тендер Бундесвера был полностью компенсирован. Интересной деталью является то, что несколько единиц, проданных Аргентине, вернулись в Европу в виде британских трофеев после окончания Фолклендской войны в 1982 году.

Вскоре был обнаружен серьезный стратегический недостаток. Вместо короткобазной модели с открытым кузовом, которую поставило руководство Daimler, самой популярной стала W460 с закрытой колесной базой. Чтобы не отставать от потока заказов, требовалось быстрое изменение приоритетов — корректировка бизнес-планов и заказ запасных частей у поставщиков.Печальными последствиями ошибки стали десятки уже произведенных, но не проданных кабриолетов.

Ошибки планирования из-за неопределенных потребностей и рыночных ожиданий также влияют на интерьер автомобиля, аксессуары и двигатель. В дальнейшем выяснится, что ошибка исходит от специалистов, которые считали параметры комфорта водителя и пассажиров важнее мощности двигателя. Из четырех типов двигателей, представленных на рынке Mercedes-Benz G-класса, было выпущено большое количество слабеньких 90-сильных моторов объемом 2,3 литра, а также дизельных моделей объемом 2,4 литра.Покупатели также искали Mercedes с 2,8-литровым бензиновым двигателем. (150 л.с.), а также трехлитровые дизельные модели мощностью 88 л.с.

В рекламных проспектах 1979 года в названии модели 2,8 л. указал на букву «Е», обозначающую электронный впрыск. Правда, до конца 1981 года они почти не поставлялись из-за отсутствия запчастей. В целом Mercedes в то время страдал от нехватки двигателей M110. На самом деле их распространение началось только во второй половине 1980-х годов, когда в продажу поступила модель 280 GE.

Незначительные изменения экстерьера и оснащения автомобиля стали постоянной чертой, сопровождающей G-класс по сей день. Если в 1979 году военные жаловались на недостаточную мощность двигателя, то частные покупатели жаловались на слишком спартанский интерьер, отсутствие АКПП, кондиционера и маленькую гамму цветов кузова. Именно эти отзывы покупателей побудили дизайнеров продолжить работу после небольшой передышки, вызванной выводом на рынок серии новых продуктов.Первые изменения в G-классе произошли во второй половине 1981 года. Теперь можно было заказать автомобиль с автоматической коробкой передач, механической лебедкой и увеличенным на 16 литров топливным баком. Версия с длинной колесной базой предлагала боковые скамейки в багажнике. Весной 1982 года Geländewagen получил руль от модели W123, тогда как бензиновые версии G230 и G280 ждали установки электронного впрыска, что повлекло за собой как снятие ограничений на продажу 280 GE, так и начало производства.производство модели 230GE. Двигатель M102, использовавшийся на E 230 в сериях W123 и W124, заменил карбюраторный двигатель M115, устанавливаемый на 230 G с 1979 года. Производство последнего, однако, не завершено; он был исключен из предложения для Германии, Австрии и Швейцарии, но к середине 1986 года был доставлен в остальной мир.

В ответ на пожелания потенциальных покупателей в 1983 году в G-класс были внесены новые усовершенствования, в первую очередь, за счет расширения цветовой гаммы — теперь на выбор было 4 дополнительных цвета металлик.Кроме того, опцией стала механическая коробка передач. Осенью 1983 года к переключателям добавили новую подсветку, а клавиши вентилятора заменили ручкой. Третий фейслифтинг состоялся в сентябре 1985 года.

Стандартом стала установка механических блокировок дифференциалов на обе оси и усиленного переднего бампера с системой буксировки. В салоне новая обивка сидений, заднего дивана, потолка и дверей. Датчики на приборной панели расположены по-новому.В качестве опции имелся центральный замок, а также резиновые расширители, скрывающие установку нестандартных шин при необходимости.

В сентябре 1987 года 240 GD был заменен на 250 GD с механической коробкой передач, а остальные модели получили четвертый фейслифтинг. Самым важным изменением стала установка стального бензобака, емкость которого была увеличена с 70 до 81,5 литров. Теперь можно было заказать G-класс с электростеклоподъемниками и даже выдвижной антенной.

Изначально бизнес-план проекта Geländewagen предполагал, что автомобиль будет производиться в течение 10 лет.В июле 1986 года был построен 50-тысячный автомобиль, и на следующий год встал вопрос, что делать дальше. За восемь лет, с одной стороны, конструкция автомобиля была доработана, а с другой, было очевидно, что нужны дальнейшие доработки и инвестиции. Если десятью годами ранее идея автомобиля, одинаково востребованного военными и семьями с детьми, имела хоть какое-то обоснование, то теперь она казалась совершенно бессмысленной. Людям, которые ежедневно пользуются автомобилем, нужны были более удобные сиденья, кондиционер, более солидная приборная панель и стереосистема.Стремительно растущий сегмент гражданских покупателей ждал существенных изменений в комфорте, которые уже были доступны на других легковых автомобилях.

В этих условиях было принято новое решение о модернизации G-класса, а именно о создании новой модели, ориентированной исключительно на гражданских лиц. Линейка с индексом W463 разработана таким образом, чтобы обеспечить комфорт наравне с другими легковыми моделями с использованием готовых решений. Как и в случае с W460, дизайн W463 был окутан тайной.На этот раз работа была поручена Штутгартскому отделу легковых автомобилей.

Новый G-Класс был представлен на выставке IAA во Франкфурте в сентябре 1989 года. Машина забрызгала. Внешне он отличался лишь некоторыми деталями - пластиковой решеткой радиатора, боковыми зеркалами, новым передним бампером с интегрированными противотуманными фарами, задним бампером с ПТФ, увеличенными задними фонарями, смещенной на левую сторону выхлопной трубой и размещенным справа бензобаком. .В интерьере произошли очень революционные изменения. Это был совершенно другой автомобиль — переработанная приборная панель и центральная консоль, кондиционер, кожаный салон, элегантные сиденья, аудиосистема и, наконец, крыша с электроприводом. Значительно расширен набор дополнительных опций. Новая модель также оснащена подушкой безопасности и АБС, которые входят в стандартную комплектацию легковых автомобилей.

В ходе проектирования выяснилось, что для правильной работы АБС необходимо изменить тип привода — теперь для W463 характерен постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала.Конструктивные изменения также коснулись рамы и мостов. Как и серия W460, G-класс серии W463 был оснащен блокировками дифференциалов, с той разницей, что теперь они активировались кнопкой на центральной консоли.

На старте продаж W463 у заинтересованного покупателя был выбор из четырех моделей — двух бензиновых: 230 GE (126 л.с.) и 300 GE (177 л.с.) и двух дизельных: 250 GD (94 л.с.) и 300 GD (113 л.с. ). км). Все они были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя в качестве опции можно было заказать и механическую коробку передач.

Уже в первые месяцы продаж в Mercedes G-Class использовались решения, сохранившиеся до наших дней. Стремление менеджеров Daimler удовлетворить две разные группы клиентов с точки зрения ожиданий и потребностей одновременно вылилось в несколько лет работы, но, наконец, обрело счастливый конец.

Яркая рекламная кампания новой серии W463 привела к падению продаж W460. Перед запуском W463 в модели W460 было внесено еще несколько изменений. Это пластиковый бак на 96 литров, пришедший на смену предыдущему металлическому, а также на 8 лошадиных сил более мощный двигатель 300 GD.Чтобы отпраздновать 10-летие G-класса, была выпущена ограниченная серия 300 230 GE «Classic» с металлической отделкой темно-синего цвета и рядом хромированных элементов отделки. Однако было ясно, что будущее W460 изменится с появлением серии W463. И вот как это произошло.

Игрушечная модель 230 GE Classic

В 1991 году было объявлено о модернизации старой линейки G-класса с индексом W460 и ее замене на W461. Когда в следующем году представили преемника, выяснилось, что «модернизация» во многом лишала автомобиль всех нововведений, которыми была одарена серия W460, — пока ждала спроса со стороны населения.Сиденья были прорезинены, ассортимент доступных шторок уменьшен, а интерьер получился строгим в противовес комфорту и эстетике.

С этого момента серия Mercedes G-Class начала развиваться в различных направлениях с учетом потребностей целевых групп покупателей. Модели серии W461 стали типичными рабочими лошадками, востребованными различными государственными учреждениями и военными, а серия W463 превратилась в роскошный полноприводный класс.

Построенный менее чем за три года, Mercedes W463 не был свободен от проблем с качеством от поставщиков.Когда в апреле 1990 года, через шесть месяцев после премьеры, новый автомобиль попал в дилерские центры и получил тысячи заказов, покупатели были вынуждены ждать месяцами, пока сотни автомобилей стояли на территории завода в Граце в ожидании неисправных деталей. быть заменены.

Несмотря на некоторые временные трудности со стартом продаж моделей W463, начало 90-х вошло в историю продаж G-класса. В 1990 году было выпущено 12 103 автомобиля G-класса и еще 11 540 автомобилей.Эти результаты стали результатом не только огромного интереса клиентов к моделям W463, но и крупных параллельных поставок для солдат. В конце 1980-х были подписаны серьезные контракты, в том числе с Бундесвером, заказавшим 12 тыс. машин различных типов или швейцарской армии, закупившей 4000 машин. Кроме того, в Граце производились комплекты ЧКД для производства на греческой фирме ELBO в Салониках, т.н. Серия W462 для нужд греческой армии и полиции.

Линейка W462

Неудивительно, что на производство первых 50 000 единиц Mercedes-Benz G-класса ушло 8 лет, а на изготовление вторых 50 000 единиц — всего 5 лет с 1987 по 1992 год.Но на производство третьего жетона 50 000 ушло почти 10 лет. годы.

Как и W460 в 1980-х, серия W463 нуждалась в постоянной модернизации в 1990-х. Не прошло и года, как тот или иной элемент заменялся на более современный, предлагались различные дополнительные опции. Премьеры новых моделей характеризовались демонстрацией все более совершенных технологий и более мощных двигателей.

Уже в мае 1992 года был запущен Mercedes-Benz 350 GD с турбированным двигателем мощностью 136 л.с. и четырехступенчатой ​​коробкой передач.Он заменил все предыдущие дизельные модели, выпускавшиеся с 1990 года.

В 1993 году было изменено название серии W463. Буква «G» теперь отображается перед числом, обозначающим класс автомобиля. 300GE стал известен как G 300, а 350 GD с турбонаддувом получил обозначение G 350 TD.

Однако до того, как было введено новое соглашение об именах моделей, на рынок была представлена ​​ограниченная серия из 500 единиц GE с двигателем V8 мощностью 241 л.с., который уже устанавливался на легковой автомобиль Mercedes 450 SE.Автомобиль был оснащен автоматической коробкой передач и каталитическим нейтрализатором, салон отличался подогревом кожаных сидений, отделкой под дерево центральной консоли и крышей с электроприводом. Завершает впечатление особая окраска кузова «Аметистово-синий» и дверные пороги из нержавеющей стали. Интересен тот факт, что 500 GE оснащался всего двумя блокировками дифференциала (центральным и задним).

Модель G 320 была выпущена в 1994 году, заменив модель G 300, которая с 1990 года предлагалась за пределами Германии.Автомобиль оснащался шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 210 л.с., ранее устанавливавшимся на автомобили E и S классов, а также четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автомобиль 500 GE 90 139 9000 3

Модель G 350 TD, выпущенная в 1992 г., была заменена в 1996 г. моделью G 300 TD (177 л.с.), которая впервые получила пятиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.
В 1997 году рядный шестицилиндровый двигатель G 320 был заменен на более современный V6, поставляемый с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ранее опробованной на G 300 TD.

90 138 Кабриолет G 300 TD 90 139

Постоянное совершенствование Mercedes G-класса и использование новых технологических решений необходимы для поддержания объема продаж на постоянном уровне, обеспечивая возврат инвестиций. Если первую половину девяностых можно назвать «золотыми годами» G-класса, то вторая половина характеризовалась спадом интереса. В 1997 году производство достигло тревожного уровня в 3791 единицу. Стратегия установки новых двигателей и внесения незначительных изменений в экстерьер уже не была эффективной.Требовался новый подход к разработке G-класса

Через три года после продажи ограниченной серии 500GE в 1998 году был представлен новый 500GE. На этот раз модель маркировалась индексом G 500, а установленный двигатель имел мощность 296 л.с., т.е. на 55 лошадиных сил больше, чем у предшественника. G 500 стал первым Mercedes в G-классе, преодолевшим порог в 200 км/ч. Эта модель была первой с электрически регулируемыми сиденьями и белыми указателями поворота. В 1999 году исполнилось 20 лет Mercedes-Benz G-Class, и к тому времени была отмечена ограниченная серия G 500 Classic, показанная на автосалоне во Франкфурте.

В 2000 году на смену G 300 TD пришел новый G 400 CDI, с которым Гелендваген вступил в свой 21-летний возраст. Четырехлитровый дизель развивал мощность 250 л.с. и работал по современной технологии Common Rail, заключающейся в непосредственном впрыске топлива, что обеспечивает не только наилучшие технические параметры, но и низкий уровень шума, токсичности отработавших газов и низкий расход топлива. В салоне теперь есть система COMAND, которая управляет аудио- и видеоустройствами, а также GPS-навигацией.

Система COMAND 2.0

Новое тысячелетие нельзя было открыть иначе как с презентации новой модели. На этот раз это был G 270 CDI, который в 2001 году расширил линейку G-класса двигателями Common Rail. Однако еще не все рыночные ниши заняты.

Хотите верьте, хотите нет, но Mercedes-Benz G-Class официально не продавался в Северной Америке более двадцати лет. Никто бы не обратил на это внимание, если бы G-класс не был представлен в автосалонах США и Канады в 2002 году.Причина в том, что ранее Гелендваген не соответствовал требованиям американского рынка, из-за чего М-класс достался покупателям из США. Неофициально ходили слухи, что G-класс за

будет запущен

The Atlantic был связан с тендерами на многоцелевые машины, проводимыми одновременно армиями США и Канады. Еще в 2000 году военно-морские силы США получили 100 кастомизированных Mercedes G-класса, а в октябре 2003 года было объявлено, что компания Daimler выиграла тендер на поставку канадской армии свыше 800 автомобилей G 270 CDI.Не секрет, что рост продаж продукции в период с 2002 по 2003 год был вызван стартом продаж в США, где было продано более 6500 автомобилей.

Воин G 270 CDI

Еще одним оружием Mercedes стала марка AMG, которую в 1999 году перешла к Daimler. В 1998 году был представлен G 55 AMG — самый быстрый, надежный и роскошно оснащенный автомобиль G-класса в истории. Его сердцем стал уже используемый в других моделях AMG двигатель V8 мощностью 354 л.с., который разгонял автомобиль с 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляла 209 км/ч.Трудно представить, но G55 AMG сохранил все решения, включая полный привод, характерные для серии W463. Были закрытые модели с вариантом длинного и короткого кузова, а также кабриолет, оснащенный электрогидравлической системой открывания и закрывания крыши. Весной 2004 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера G 55 AMG с компрессором мощностью 476 л.с. разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды. Таким образом, G-класс занял не слишком большой, но имиджевый сегмент роскошных спортивных автомобилей.

Компрессор G 55 АМГ

В 2004 году 25-летие, казалось, поставило другую границу. Многие люди задавались вопросом: как долго можно выпускать данную модель автомобиля? Партия «Классика 25» выпущена по случаю нового юбилея. Через пять лет, когда «Гелендвагену» исполнится 31 год, этот вопрос по-прежнему будет актуален.

Отличительные угловатые черты G-класса остаются неизменными, как и сам автомобиль, который просто крепит кузов к массивной раме, пружинам, блокировкам дифференциала и раздаточной коробке.G-класс 2009 года отличается от своего предшественника несоразмерным комфортом, новыми поколениями двигателей и автоматических коробок передач, такими системами безопасности, как ESP и 4ETS.

В 2001 году (и в 2014 году - прим. редакции) серия W461 была официально исключена из каталогов Мерседес. На самом деле его производство никогда не прекращалось — он оставался доступным для крупных государственных заказов. С конкурентами в тендерах на поставку машин для вооруженных сил она не встречалась за 30 лет.И если «Мерседес» где-то заблудился, то причина отказа была больше в цене, ведь никто и никогда не сомневался в надежности и долговечности автомобиля.

Профессиональная серия W461

Самым известным бронеавтомобилем Mercedes-Benz G-класса стал «Папамобиль», изготовленный в 1980 году для Папы Римского Иоанна Павла II: в задней части автомобиля был установлен купол из пуленепробиваемого стекла. Ну а в России этой модели выпала честь приблизиться к «престолу», расширив парк президентских автомобилей.


... Читать кому еще интересно Оригинал статьи находится на странице ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия -

12.09.2017

Мерседес Гелендваген (Мерседес-Бенц G-класс) — немецкий внедорожник G-класса высокого класса, выпускаемый австрийской компанией Magna Steyr и продаваемый под маркой Mercedes-Benz. За 37 лет сборки внешний вид этого автомобиля практически не изменился и сегодня считается классикой – двери с наружными петлями, железные кнопки на ручках и всегда узнаваемый резной силуэт.Такой брутальный дизайн привлекает и отталкивает одновременно. В последнее время этот автомобиль стал настоящим «роллс-ройсом» среди внедорожников и с каждым обновлением становится только дороже. У многих любителей этой модели не хватает средств на покупку новой «Гелики», поэтому они вынуждены искать более дешевые варианты на вторичном рынке. А вот насколько оправданной будет покупка такого автомобиля и с какими проблемами столкнутся при эксплуатации подержанного Мерседес Гелендваген, сейчас мы и попытаемся разобраться.

Немного истории:

Первый Mercedes G-класса был построен в начале 1926 года, а на внутреннем рынке Германии появился пробный Mercedes G1 с двумя задними осями.История современного «Гелика» началась в 1972 году. Именно тогда иранский шах Мохаммед Рез Пехлеви, в то время один из акционеров Mercedes, попросил начать производство спецавтомобилей для военнослужащих своей страны. Разработка такого автомобиля была поручена австрийской компании Steyr-Daimler-Puch AG, входящей в состав концерна Mercedes. Первая модель Мерседес Гелендваген из дерева была представлена ​​в апреле 1973 года, а год спустя был создан металлический прототип.Дебют серийной гражданской версии автомобиля состоялся в начале 1979 года на автодроме Ле-Кастелле под Марселем.

Второе поколение Мерседес Гелендваген (W 461-463) было представлено на автосалоне во Франкфурте в 1990 году. В том же году с конвейера завода в Австрии сошла первая серийная единица этой модели. Особенность Гелендвагена в том, что, несмотря на большое количество проведенных рестайлингов, экстерьер автомобиля практически не изменился и по сей день.Первое обновление «Гелика» было проведено в 1994 году — появились передние дисковые вентилируемые тормоза и иммобилайзер. В 1996 году началось производство Гелендвагена в задней части кабриолета, который получил название «Мерседес-Бенц G Кабриолет». Еще одна существенная модернизация была проведена в 1999 году, но изменения коснулись только топовой версии G 500. После обновления основными отличиями от обычных версий стали: рулевое колесо, оснащенное элементами управления мультимедиа, более информативный дисплей приборной панели и изменено положение клавиш на приборной панели.

Очередной рестайлинг прошел в 2000 году, после которого салон автомобиля претерпел кардинальные изменения - была изменена обивка дверей, появился мультимедийный блок Command, изменено положение кнопок блокировки дифференциала. В 2001 году был проведен более глубокий рестайлинг внедорожника, на этот раз изменения были крайне смелыми и касались не только салона, но и силовых агрегатов и коробок передач (в АКПП появилась функция Tiptronic).Все изменения соответствовали новой концепции концерна. Новое многофункциональное рулевое колесо, мультимедийный дисплей с кнопками на рулевом колесе и кондиционер настолько хорошо интегрированы в интерьер, что ставшие «классикой» стили экстерьера отошли на второй план, поскольку внешние изменения заключались в новых белых линзах для указателей поворота. и задние фонари.

Дебют одной из самых популярных версий Мерседес Гелендваген — G55 AMG мощностью 476 л.с. состоялся в 2004 году.В 2006, 2009 и 2012 годах компания Мерседес проводила незначительный рестайлинг, в который, как правило, вносились незначительные косметические изменения. В 2009 году, чтобы отпраздновать 30-летие модели, с июня по август выпускалась ограниченная серия G 500 Edition. В 2012 году состоялась премьера самой заряженной версии автомобиля — G65 AMG мощностью 612 л. В 2016 году инженеры начали работу над созданием Мерседес Гелендваген третьего поколения (W464), который должен дебютировать в 2018-2019 годах.

Слабые места Мерседес Гелендваген (W461-463) с пробегом

ЛКП слабоват ( особенно на автомобилях последних годов выпуска ). В результате лакокрасочное покрытие передней части автомобиля, колесных арок и порогов быстро затирается и требует постоянного обновления. Многие владельцы Мерседес Гелендваген в целях экономии поспешили обклеить кузов защитной пленкой. Несмотря на то, что машина имеет прямые линии, Гелик оказался одной из самых сложных машин для обмотки фольгой, поэтому стоимость таких работ довольно высока.С возрастом возникает много вопросов по устойчивости кузова к коррозии. Дверные петли – самое слабое место – они начинают ржаветь через 5–6 лет эксплуатации. В первые годы жизни автомобиля с внешних петель будет слезать краска, могут появиться потеки ржавчины. На автомобилях старше 5-8 лет значительные следы ржавчины можно обнаружить на сварных швах, раме лобового стекла, порогах, двери багажника и водостоках крыши.

В автомобилях первых годов выпуска кронштейны кузова, амортизаторы, задние опорные пружины без должного ухода гниют и отваливаются от рамы.Найти ржавчину можно в районе задней оптики, а при отсутствии теплоизоляционного кожуха на глушителе и на полу кузова. Довольно частым явлением считается развитие коррозии под слоем лакокрасочного покрытия, вздутые участки краски будут сообщать о наличии такой проблемы. Если проблема долго не будет решаться, возможно, сталь в этом месте прогниет насквозь. Выхлопная система и металлические полосы на топливном баке также подвержены коррозии. У пятидверных версий автомобилей велика вероятность растрескивания уплотнителя в местах стыков сзади, а у трехдверных и кабриолетов этой проблемы нет.

Вин-номер кузова также требует особого внимания. Дело в том, что он находится на раме в районе арки переднего колеса и подвергается воздействию влаги, грязи и реагентов. Рама – еще одно слабое место этого автомобиля, если за ее состоянием не следить, она может проржаветь до такой степени, что эксплуатация уже противопоказана. Часто при головной боли владельцев добавляются молдинги и уплотнители дверей - отваливаются. Лобовое стекло владельцы часто называют расходным материалом, ведь при частых поездках по трассе его приходится менять каждые 30-50 тысяч.км и причина не в качестве стекла, а в его неудачном положении. Еще один хронический недуг – износ оси стеклоочистителя и закисание механизма привода люка. На машинах, оборудованных люком, необходимо прочистить стоки, иначе люк может начать протекать. Со временем начинают плохо закрываться двери и начинают дребезжать боковые стекла, особенно при полуоткрытом состоянии.

Силовые агрегаты

Линейку двигателей Мерседес Гелендваген составляют лучшие двигатели Mercedes-Benz.В зависимости от объема силового агрегата автомобилю был присвоен соответствующий индекс:

  • Бензин - 2.0 (113 л.с.) - 200 GE; 2.3 (126 л.с.) — 230GE, G 230; 3.0 (170 л.с.) — 300GE, G 300; 3,2 (210-220 л.с.) — Г 320; 5.0 (240 л.с.) — 500 л. с.; 6.0 (331 л.с.) — 500GE AMG; 5.0 (296 л.с.) — G 500; 5,5 (388 л.с.) — G 500, G 550; 3,6 (272 л.с.) — G 36 AMG; 5,4 (354, 476, 500 и 507 л.с.) — G 55 AMG; 5,5 (544 л.с.), 6,3 (440 л.с.) — G 63 AMG; 6,0 (612 л.с.) — G 65 AMG. 90 110 90 109 Дизель - 2,5 (94 л.с.) - 250 ГД; 2,7 (156 л.с.) — G 270 CDI; 3.0 (113 л.с.) — 300 GD и G 300 Diesel; 3.0 (177 л.с.) — Турбодизель G 300; 3,0 (224 л.с.) — G 320 CDI; 3.0 (136 л.с.) – 350 ГД; 3.0 (136 л.с.) – турбодизель G 350; 3,0 (224 л.с.) — G 350 CDI; 3.0 (211 л.с.) — G 320 BlueTEC; 4.0 (250 л.с.) — G 400 CDI.
Недостатки бензиновых двигателей:

Самые слабые атмосферные силовые агрегаты М102 имеют объем 2,0 и 2,3 не часто встречаются - их устанавливали на автомобили выпуска начала 90-х. Из типичных недугов этих двигателей можно отметить малый ресурс распредвала и цепи ГРМ – 100-150 тысяч.км, "жор" масла - появляется в результате износа маслосъемных колпачков, двигатель быстро собирается из строя. На сегодняшний день большая часть этих силовых агрегатов прошла капитальный ремонт, вопрос лишь в том, каково было их качество и какие детали использовались. При покупке Мерседес Гелендваген с силовым агрегатом М102 нужно быть готовым ко всему, а в случае крупной поломки лучше купить двигатель посвежее, так как неизвестно как обращались и обслуживали двигатель и сколько неоригинальных запчастей туда было завезено в то время.

Новые автомобили оснащены двигателями M103 объемом 3,0 л, которые очень похожи на двигатели серии M102, но имеют большее количество цилиндров. Типичными недостатками этих силовых агрегатов являются: нестабильная работа двигателя – возникает в результате засорения топливных форсунок. Плохое качество П-образной прокладки переднего капота - со временем начинает подтекать. Как и в старом двигателе, маслосъемные колпачки необходимо менять каждые 100 000–150 000. км. Если нет, то потребление дорогого брендового масла вас неприятно удивит.Цепь ГРМ начинает растягиваться ближе к 150 000 км при ускорении износа натяжителя и шестерен. Учитывая средний возраст силового агрегата, можно смело сказать, что в процессе эксплуатации будут и другие поломки, связанные с естественным износом. Оба двигателя при надлежащем обслуживании пройдут более 500 000 км без особых проблем.

В 1994 году на смену М103 пришел двигатель М104. Этот силовой агрегат стал более надежным, но не идеальным. Основной проблемой этих двигателей является течь прокладки ГБЦ и корпуса теплообменника масляного фильтра.Вы также можете заметить склонность двигателя к перегреву. Основной источник проблемы – плохое состояние радиатора и вискомуфты, ресурс которой редко превышает 100 тысяч. км. Перегрев двигателя приводит к деформации головки блока цилиндров. Использование вторичного моторного масла увеличивает вероятность засорения масляных форсунок, что приводит к заеданию цилиндров и более громкому двигателю. Время от времени необходимо проверять состояние электрожгута под капотом – он со временем растрескается и может произойти короткое замыкание.Это очень часто приводит к выходу из строя контроллера двигателя. При правильном обслуживании двигатель не требует серьезных вмешательств до 400-600 тысяч. км.

В 1998 году этот двигатель был заменен более сложным силовым агрегатом серии М112. Как и в случае с более старыми трансмиссиями, повышенный расход масла является обычным явлением. Причин может быть две - нагар на вентиляции картерных газов и износ маслосъемных колпачков. Нередко владельцы замечают появление течи масла через прокладку масляного теплообменника.При использовании некачественного бензина не стоит рассчитывать на длительную работу форсунок (60-80 тыс. км). Проблема проявляется в падении мощности. Срок службы данного агрегата составляет примерно 300+ тыс. км. Аналогичные недостатки и ресурсы имеет M113 5-литровый V8. В 2007 году на смену М113 пришел более мощный 5,5-литровый двигатель М273, который считается самым неудачным - быстро изнашиваются металлокерамические шестерни балансирных валов, часто возникают проблемы с заслонками выпускного коллектора, негерметичными пробками выпускного коллектора.Подробнее о недостатках этого силового агрегата я писал в .

В «наддувных» версиях автомобиля (AMG) использовались двигатели серий М113, М137, М157 и М275. Силовой агрегат М137 оказался не очень надежным, по этой причине его устанавливали недолго – с 2002 по 2003 год. Наиболее часто отказы возникают в системах зажигания и контроля дисбаланса цилиндров и в системе деактивации левого ряда цилиндров ЗАС. Другими распространенными жалобами являются текущие теплообменники, плохая резьба в отверстиях под болты головки блока цилиндров.Более современные двигатели M157 и M257 также не лишены проблем, и, учитывая, кто и как ими управляет, проблемы с ними могут быть очень серьезными и дорогостоящими. Но если у вас есть деньги на покупку и обслуживание 550-сильного автомобиля, не стоит слишком переживать по этому поводу, ведь в случае возникновения каких-либо проблем можно вытащить ремонт.

Дизельные двигатели устанавливаемые на Мерседес Гелендваген

Старые атмосферные двигатели ОМ602-603 не только просты и надежны, но и имеют внушительный ресурс - около 1 000 000 км пробега.Но есть у них и слабое место – моторы склонны к перегреву. Поэтому следует внимательно следить за уровнем температуры двигателя и состоянием радиатора, шлангов и охлаждающей жидкости в системе охлаждения, чтобы не перегреть двигатель. При возникновении такой проблемы в большинстве случаев придется заменить головку блока цилиндров. Не менее удачным считается 177-сильный трехлитровый двигатель (ОМ606). Первые серьезные проблемы с ним обычно появляются после 400 000 км пробега. Самый распространенный недуг этого двигателя — износ шатунных втулок (пробег 400-500 тыс.км). Из мелких проблем можно отметить сбои в работе реле К40 - проблема решается перепайкой устройства.

Основной его недостаток в том, что датчик температуры в этом двигателе малоэффективен, по этой причине водители часто поздно узнают, что температура двигателя находится на критической отметке - велика вероятность перегрева со всеми вытекающими последствиями. За восстановление силового агрегата механики запросят с вас минимум 1800 баксов за замену ГБЦ.Более современные силовые агрегаты с приставкой CDI в названии, оснащенные системой впрыска топлива Common Rail, не только чувствительны к качеству дизельного топлива, но и требуют больших затрат на ремонт и обслуживание. Владельцы Мерседес Гелендваген с двигателем ОМ612 часто сталкивались с неисправностью клапанов во впускном коллекторе и ТНВД, а на некоторых моделях были проблемы с головкой блока цилиндров.

На самом популярном трехлитровом двигателе OM642 (единственный дизель в гамме с 2006 года) до 200 000 км пробега может потребоваться замена форсунок и цепи ГРМ с натяжителем.Но самой большой неприятностью является разрушение впускного коллектора. После разрушения частицы коллектора попадают в турбину, повреждая ее лопатки, вал и механизм изменения геометрии. Если следить за состоянием коллектора, турбина прослужит не менее 200-250 тысяч. км. Во избежание непредвиденных дорогостоящих ремонтов необходимо своевременно заменять свечи накаливания, дело в том, что неисправные быстро пригорают и не всегда удается их выкрутить естественным путем - для сверления необходимо снимать головку блока цилиндров. сгорела свеча зажигания.При появлении посторонних шумов и вибраций при работе двигателя в первую очередь обратите внимание на состояние муфты шкива коленчатого вала.

Самый мощный двигатель 4.0 CDI (ОМ628) имеет серьезные конструктивные недостатки с топливной аппаратурой, которые влекут за собой постоянные дорогостоящие ремонты, а также значительно ускоряют износ поршневой группы и головки блока. Чаще всего на пути стоит топливная аппаратура – ​​пьезоэлектрические форсунки и ТНВД. Цепь ГРМ, как правило, начинает растягиваться ближе к 200-250 тысячам.км, часто на той же передаче приходится менять турбину. Решение каждого из этих недугов потребует немалых вложений. Стоит понимать, что большинство силовых агрегатов Мерседес Гелендваген уже находились под влиянием времени, поэтому к отказам блоков управления, реле и всевозможных датчиков нужно быть готовым с первых же дней покупки подержанной Гелики. В машине старше 10 лет с возрастом рассыхается проводка, выходят из строя крепления, появляются подсосы воздуха.

Что длиннее?

Мерседес Гелендваген имеет большое количество трансмиссий, полный привод с тремя дифференциалами, а его легендарная «неубиваемая» подвеска требует особого ухода. Обо всем этом пойдет речь в моей статье.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

.90 000 уличных танков - Бронеавтомобили

Мародер

Marauder — работа южноафриканской компании Paramount Cars, которую может купить каждый. Вам не нужны специальные разрешения, чтобы управлять этим колоссом. Ширина автомобиля составляет 2480 мм, поэтому водителям потребуется некоторый опыт, поскольку машина едва помещается на полосе.

С другой стороны, даже если Marauder сносит с дороги, водитель и пассажиры могут быть уверены в своей безопасности, но окружение не так хорошо.Marauder весит 15 тонн , но способен разогнаться до скорости 120 км/ч. Если ради шутки кто-нибудь из наших друзей подложит под нашу машину 14 кг тротила, ничего страшного не произойдет, иначе мы проколем шину.

Все возможности Мародера были представлены Ричардом Хаммондом в последней серии шоу Top Gear.

Дарц Промброн

Промброн, иначе известный как Комбат , является работой российской компании Dartz.Автомобиль должен был стать золотой серединой для всех, кто хотел путешествовать безопасно, но при этом не отказываться от роскоши.

Это внедорожник с пуленепробиваемыми окнами, усиленным кузовом и крайне эксцентричным оснащением. Ведь кто-нибудь мечтал о таком танке, стекла которого тонированы в цвет кузова с покрытием из чистого золота ?

Мало того, что перед началом протестов зоозащитников Dartz предложил отделать салон кожей полового члена кита.Тем не менее, предложение по-прежнему включает обивку из кожи медведя панды.

Вдобавок к этому добавим множество драгоценностей, самую дорогую в мире аудиосистему Rouge Acoustic Audio System , модель, больше похожую на порнозвезду, и миллион долларов, что примерно равно стоимости Prombron, в зависимости по конфигурации.

Рыцарь XV

Если вы хотите подчеркнуть компактные габариты автомобиля, достаточно их совместить с Hummer h3. Как это ни парадоксально, но если вы хотите показать грандиозность Knight VX , достаточно также совместить его с Hummer h3.

Внешний вид автомобиля впечатляет. 6 метров в длину, 2,5 метра в высоту, двигатель V10 мощностью 400 л.с. и конечно полная броня. Кроме того, за 310 000 долларов мы также получаем барж, сейф, ночное видение, консоль Playstation и отмазку для экологов, ведь Найт может работать на биотопливе. Красивый колосс.

Мерседес LAPV

Light Armourder Patrol Vehicle 6.X , сокращенно LAPV, на самом деле является легендарным Mercedes Gelandewagen в немного другом корпусе.Предложение Мерседес оружейной промышленности, конечно, пуленепробиваемое. Мало того, машина выдерживает еще и подрыв на мине.

Багажный отсек с грузоподъемностью 1300 кг, а при полной загрузке автомобиль может весить до 5500 кг. Тем не менее максимальная скорость составляет 150 км/ч. Достаточно, чтобы сбежать от повстанцев. Если, несмотря ни на что, сбежать не удается и машина уничтожена, ход событий можно воссоздать позже благодаря данным, сохраненным в черном ящике.

Ленд Ровер Дискавери 4 Бронированный

Land Rover Discovery всегда должен был быть чем-то средним между спартанским и внедорожным Defender и чрезвычайно роскошным Range Rover.Вот и вышла большая, но достаточно неприметная семейная машина. Однако какой семейный автомобиль выдержит огонь винтовки калибра 5,56 х 45 мм со стальным снарядом с мягким сердечником и стальным пенетратором с острым концом, на скорости 950 м/с или, как вариант, пулями калибром 7,62 х 51 мм со стальной оболочкой с мягким сердечником?, с острым концом, при скорости 830 м/с.? Интересно правда?

Ну нет, кроме Discovery 4 Armored . 15 кг заряда взрывчатого вещества, противопехотная мина, две ручные гранаты ДМ51, ничто не помешает детям испачкать обивку шоколадом и смотреть мультики на DVD.

Автомобиль весит 3550 кг и оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 375 л.с. и крутящим моментом 510 Нм . Благодаря этому Discovery разгоняется до первой сотни за 10,6 секунды. Довольно прилично.

Фольксваген Джетта (Бора)

Выглядит неприметно, не правда ли? Ведь это обычный Volkswagen Jetta в североамериканском исполнении. Вскоре в Мексике, где до сих пор продаются старые модели Volkswagen, включая Jetta, дебютирует специальная версия этого «Гольфа с багажником».

Из-за многочисленных перестрелок в результате торговли наркотиками и бандитских разборок там погибает много людей, в том числе мирных жителей. Не волнуйтесь, Volkswagen скоро начнет продавать бронированную Jetta в Мексике. Бронированный корпус и пуленепробиваемые окна призваны повысить безопасность пассажиров. Автомобиль точно наберет несколько килограммов, поэтому под его капотом разместится двигатель 2.0 TFSI мощностью 200 лошадиных сил.

Бронированная Jetta будет стоить эквивалент 70 000 долларов .Много.

Ягуар XJ Страж

Jaguar XJ — прекрасный пример того, как можно порвать с традициями и одновременно извлечь из этого пользу. Чрезвычайно успешный Jag — машина для настоящих джентльменов, но кто сказал, что джентльменом не может быть торговец оружием, владелец алмазного рудника или главарь украинской мафии?

Специально для них компания Jag подготовила XJ Sentinel, чья прочность достигает B7 (см. таблицу ниже). 3300 кг пустой массы и V8 объемом 5,0 л мощностью 385 л.с.Первая сотня за 9,7 секунды не собьет с ног, но бунтарь с АК-47 все равно будет медленнее.

Audi A8L Шин-Бет

В номенклатуре Audi бронеавтомобили называются Security. Несмотря на то, что это специальные версии, гораздо более тяжелые и бронированные, они все же подвластны практически любой комплектации оборудования. Этот конкретный экземпляр, изображенный выше, был заказан израильским бюро безопасности Шин-Бет.

Под капотом автомобиля находится двигатель W12 объемом 6,3 литра и мощностью 500 км и 626 Нм крутящего момента.Весь приводит в движение обе оси, к сожалению производительность известна только владельцам этого автомобиля. Внутри есть мультимедийная система с DVD-проигрывателями, бар, хьюмидор для сигар, но самое интересное не то, что снаружи или внутри. Самое интересное находится между ними.

Между пассажиром и миром броня, выдерживающая крупнокалиберное огнестрельное оружие, окна толщиной 71 мм и кевларовая плита пола, выдерживающая взрыв 7 кг тротила. Кроме того, в распоряжении водителя есть система противопожарной защиты, шины Run Flat, на которых можно ездить даже после прострела, и независимые кислородные баллоны.Общая стоимость , от 700000$ до 1000000$ в зависимости от комплектации.

BMW X5 Security Plus

У BMW

также есть несколько предложений для тех, кто по каким-то причинам предпочитает ездить в магазин за плюшками под несколько сантиметров брони. Это BMW X5 , представляющий собой комфортабельный внедорожник, который справляется со средними внедорожными характеристиками, но предлагает своим владельцам престиж и комфорт.

В версии Security Plus предлагает дополнительную броню класса 6, что означает, что он выдержит непрерывный огонь из пулеметов.Он мог пойти в Ирак за плюшками. За спинами пассажиров заднего сиденья есть специальная перегородка, отделяющая их от багажника. Это также из соображений безопасности.

После прострела шин автомобиль проедет 150 км, не превышая скорости 80 км/ч. Обладая 355 л.с., X5 достигает первой сотни за 8,2 секунды и разгоняется до максимальной скорости 180 км/ч.

Mercedes S600 Pullman Guard

Когда речь заходит о бронированных лимузинах, всем известно, что Mercedes является абсолютным лидером рынка в этом отношении.Именно S Class Guard являются самыми популярными бронированными легковушками в мире. Однако в 2008 году Mercedes представил , чуть более эксклюзивную версию Pullman.

Удлиненный кузов, шесть сидений, в несколько раз более толстые окна, полный бронежилет, выдерживающий пулеметный огонь и толстый кошелек владельца, с места сдвигает агрегат мощностью 517 л.с. и 830 Нм крутящего момента .

Мало того, автомобиль оборудован системой, защищающей пассажиров даже при атаке с применением газовых гранат.Благодаря этой защите генералы вражеских войск смогут махать друг другу рукой, наблюдая за своими солдатами прямо на поле боя.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Автомобильный портал - тюнинг. Салон. Уход за двигателем. Передача. Диски

Автомобильный портал - тюнинг. Салон. Уход за двигателем. Передача. Колеса
  • Китайская резина Треугольник: Отзывы автовладельцев
  • Хендай Солярис или Тойота Королла: Сравнение железных коней
  • Ремонт Киа в автосервисе "автомиг"
  • Какой седан выбрать: Альмера, Поло Седан или Солярис Ко Нисан Сани или Фольксваген Поло Седан
  • Все размеры автомобилей ВАЗ, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации
  • Сравнение старого и нового Volkswagen Tiguan Чем лучше или новый Тигуан
  • Защита кузова Daewoo Gentra оцинкованная или нет
  • Ваз с двигателем от иномарки
  • Новый VW Tiguan Kaluga сборки - первый тест чем Candy отличается от Tiguan
  • После появления ржавчины на Daewoo Gentra
  • Список материалов и подготовка
  • На каких автомобилях оцинкованный кузов: список
  • Почему он не тянет автомобиль: причины
  • Что это за парковка - определение, функции и виды
  • Расход моторного масла 1 9 0004
  • Какое масло рекомендуется заливать в Land Rover
  • Какой объем масла в двигателе Land Rover Discovery?
  • Размер колес на автомобилях Hyundai
  • Где автомобили Хендай для России и других стран в каких странах и где Хендай Туссан, заводы в России
  • Где собирают автомобили Hyundai, заводы в России
  • Maserati: Страна производитель, история создания , характеристики , мощность и отзывы с фото
  • Где новый Hyundai Tucson для России Hyundai Tussan где производят
  • Где новый Hyundai Tucson для России где сейчас Hyundai Tussan
  • Как облегчить себе жизнь и поставить гидравлическую лицензию или электроусилитель руля на НИВА?
  • Гарантия и поддержка по лакокрасочным покрытиям
  • Chevrolet Aveo Размеры, габариты, дорожный просвет, багажник, дорожный просвет Chevrolet Aveo Клиренс Aveo Sedan
  • Почему Porsche снова признал двигатель лучшим?
  • Где производить шины Nordman Новые шины Nokia Nordman 4
  • Выбор карбюратора для "Классики" Ваз соединительный электромагнитный клапан
  • TOYOTA HIACE - Описание TOYOTA Heis Размеры легковой версии Toyota Hica
  • Технические характеристики TOYOTA HIACE.
  • Что делать, если сгорел стоп-сигнал
  • Интересные материалы Наука: из чего может автомобиль
  • Какой автомобиль лучше выбрать: Сравнение KIA LED или TOYOTA COROLLA?
  • Сравнение Kia Rio и Toyota Corolla: Корея vs. Япония Плюсы и минусы Toyota Corolla
  • Выбрать и недорого средний бюджет
  • Ваз 2109 Карбюратор не заводится
  • Почему не ремонтируется двигатель на Höndai Solaris: Ремонтируется ли вообще?
  • Сколько весит легковая машина сколько весит Ваз 2106
  • Правильно установить воздушный фильтр Ваз 2110
  • Чистка дроссельной заслонки.
  • Описание Volkswagen Jetta II Особенности эксплуатации дизельной Jetta
  • Какой должна быть рабочая температура двигателя
  • Замена тормозной жидкости Renault Fluence Замена тормозной жидкости Renault Fluence 1
  • Новый BMW X1 против старого: неожиданный выброс
  • Что если фары залиты изнутри
  • Что лучше Ford Transit или PEUGEOT BOXER PEUGEOT BOXER NEW ИЛИ TRANSIT FORD
  • Toyota Chaser: Технические характеристики, фото и отзывы TOYOTA Chayer Model Row
  • Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Kraft - Сравнение Что выбрать оппозит или транзит
  • Опыт эксплуатации TOYOTA LAND CRUISER Prado Prado 120 и 150 сравнения
  • Новый Киа Рио против Соляриса и Рапида - Тест Видео сравнение SP Quick от Rio
  • Teamer Toyota: История модели, описание история Chaser Toyota
  • Как самому сделать чертежи
  • Какой масло лучше заливать в генератор - рейтинг лучшего какое масло заливать в бензин электрогенератора
  • Трактор из детских деталей
  • Изготовление гусениц своими руками: Фото, Чертежи, Рекомендации Самодельные легкие снегоходы на гусеницах
  • Минитрактор своими руками : Как сделать лучшие пустые варианты
  • Удивительные приспособления для деревни
  • Дрифтбайки и их отличия
  • Рекомендации по изготовлению автомобильного кондиционера своими руками Автокондиционер своими руками усилитель кондиционера
  • Поперечный ремонт кузова от коррозии без сварки
  • Устройство, виды и принцип работы рулевого механизма
  • Самодельный мини-вентилятор.
  • Как сделать карданный вал самодельный шарнир
  • Трицикл от "Урала" своими руками
  • Замена масла в двигателе: Стоимость, замена отсека и виды моторных масел Как поменять масло в двигателе
  • Почему возникает неприятная запах из кондиционера при включении кондиционера в машине
  • Замена масла в двигателе: полезные советы Как заменить масло в двигателе
  • Как сделать снегоход из мотоблока своими руками снегоход своими руками
  • Оригинальный тюнинг приборной панели
  • Как подключить двигатель от DVD или HDD Мотор Степпер
  • Как с нуля научиться водить машину?
  • Изготовление снегоходов своими руками
  • Установка панели управления на рено логан своими руками Установка сцепного устройства рено логан
  • рено логан: что выбрать и как установить установка прицепного устройства на рено логан
  • Как сделать автомобильный секрет из ручек своими руками? Радиоуправляемая багги
  • — настоящая вещь!
  • Как собрать свой домашний квадроцикл из того, что можно сделать квадроцикл самому?
  • Как сделать детский снегоход на бензине своими руками?
  • Компактный домашний снегоход
  • Настройка радиоуправляемой машинки, как настроить радиоуправляемую машинку
  • Как выбрать пульт для радиоуправляемой машинки?
  • Как настроить автоматическую радиоуправляемую систему?
  • Как сделать машинку на радиоуправлении
  • Детская игрушка Трактор-трактор из деревянных обрезков своими руками
  • Собрать электровелосипед своими руками
  • Ремонт порогов автомобиля делает те же способы ремонта порогов автомобиля
  • Как сделать мотоцикл своими руками?
  • Удаление вытачек без покраски своими руками Как своими руками протянуть углубление на авто
  • Самые необычные самоделки (20 фото) Что можно сделать своими руками для авто
  • Насадка на глушитель - полезное устройство или игрушка?
  • Как сделать машинку на радиоуправлении автомобиля на радиоуправлении
  • Тюнинг "Матиза": оригинальные идеи, варианты, советы
  • Самодельный мотоблочный снегоход на Гусинце
  • Брелки под логотип и статус
  • Ветровка от Степморка Шаговый генератор с собственным руками
  • Как закрыть скол на лобовом стекле?
  • История создания и развития рабочих механизмов и машин
  • Устройство и принцип работы автомобильных тормозных систем современных тормозных систем
  • Мотокаты Как рассчитать двигатели на трактор
  • Что такое моточасы и зачем использовать этот параметр
  • Синий трактор олицетворяет сказки все серии подряд
  • Работа сопротивления воздуха по преодолению сопротивления воздуха
  • Энциклопедия дрезной техники с мускульным приводом
  • Грамотная замена моторного масла в двигателе автомобиля нужно заменить моторное масло
  • Подготовка машина на зиму
  • Звук в машине: как улучшить штатную систему?
  • Как устроен электромобиль Tesla Model X, сколько стоит Tesla Model S
  • Легендарная «Копейка» или как первые «Жигули», когда начали выпускать ВАЗ 21
  • Все марки автомобилей со своими значками и названиями
  • Уведомления о брутальных и странных пациентах
  • Процесс изготовления шин низкого давления
  • Машины скорой медицинской помощи: Фото, обзор, Характеристики и виды бумажных инструментов: Ошибка в чертеже - и связь не заплатит
  • История история (50 фото) ) Какие машины скорой помощи
  • Откровение скорой помощи: смерть, опасные пациенты и спасенные жизни, как выглядит машина скорой помощи
  • Лучшие приложения для водителей
  • ЗИС технические характеристики 151.
  • Необычные растения, способные удивить своим видом и свойствами морского кота, которым восхищаются, которого фотографируют
  • Дальнобойщик работает, чтобы получить эту вакансию
  • Груз приближается к перекрестку
  • Внедорожник Securities War II Willis Times of World Великая Отечественная война
  • Дизельное топливо и сера: Проблемы и решения Технические характеристики дизельного топлива
  • Падение автобуса в Керченский пролив
  • Что сделали с нашим ЗИЛом?
  • Бизнес Байкеры-Патриоты "Ночные Волки Волки Волки с места"
  • История развития марки Koenigsegg
  • Корни Чуковского - телефон (у меня зазвонил телефон): Стих
  • Инструкция по перевозке студентов, дорожники
  • Гусеничные тракторы СССР
  • Детские стихи о светофорах, лучшие строки о светофорах и пешеходных переходах
  • Есть ли душа у машины?
  • ЗИС - История автомобильной марки
  • Курган Колесный трактор (тг ) Серийный выпуск
  • Челны Социализм: История развития Микроавтобус Баркас Б1000
  • Грузовик Шкода.Не простая история. Как создавался ЛИАЗ. С чего все начиналось
  • Рабочая программа Рабочая программа Рабочая программа Тематический план План производственной практики
  • В России действуют правила перевозки детей на легковом автомобиле на автобусе с 1 июля
  • Индивидуальный сейф Аренда банковского сейфа в литовском банке
  • Термопары сопротивления.
  • Распространенные заблуждения в правилах дорожного движения
  • Комплекс задач и задач по физике - Лукашик
  • Когда менять шины и как не получить штраф за резину не по сезону
  • ТРАМВАЙНЫЕ тормозные системы TATRA 3
  • Spider заранее: Подбор снаряжения и подробная инструкция по установке Что дает Паук 4 1
  • Сделать батарею Майнкрафт в промышленном стиле как крафтовую батарею в промышленных поделках
  • Как сделать машину в Майнкрафте - пошаговая инструкция смотреть какая версия Майнкрафт есть автомобиль
  • Как перевезти машину из другого центра автомобилей из города в город
  • Как сделать машину в Майнкрафте - пошаговая инструкция
  • Real Machines - Xujmod Cars Mod Скачать мод для Minecraft Cool Machines
  • Сделать план как Незнайка катался на гофре
  • Респектабельные свадебные машины с авто свадебная любовь машина в аренду
  • Аренда авто грузовики в аренду большегрузы
  • Аренда ретро автомобилей почасово.Почему выбирают нас
  • Красный ретро свадебный автомобиль
  • Конспект занятия по познавательному развитию в младшей группе «Разноцветные круги абстрактный автомат для рисования 2 младшая
  • Абстрактные занятия в средней группе «Виды транспорта» абстрактно-экологические занятия (средняя группа) на в этой теме
  • Шевроле Ланос - отзывы владельцев, техническая информация, история Шевроле Ланос, сборка которого
  • Кто такой Эрик Давидыч, кто сидит сзади и как он вышел на свободу
  • Как сделать чтобы гайка откручивалась
  • Как открутить гайку
  • SRS: Что в машине
  • Как называется запросчик огнетушителя - когда делать
  • Как снять машину с учета: необходимый пакет документов
  • Подходит на этот период - лид us
  • Выгоднее: такси или личный автомобиль руководитель выезжает на работу по налоговому учету на такси
  • Идзи Едем в Ригу на машине!
  • Туристические автобусы в Барселоне: Bass Tourist and City Tour Красные экскурсионные автобусы в Барселоне
  • Большая полиция Сказка Сказка о демократии Шейхов
  • Автомобильные дороги в Северной Македонии Платные дороги Сербия
  • Дороги в Финляндии Финляндия дорожные знаки на русском языке
  • Парковка Часы Парковочные часы
  • Переместить стекла в машине изнутри - что делать?
  • Перегруженные складные мосты, где используется перегруженный мост
  • Попадания на вторичном рынке: средний и высокий жизненный цикл
  • Попадания на вторичном рынке: средний и большой Southwalk Subaru Forester - внедорожник среднего размера
  • Как проверить штрафы ГИБДД?
  • Легкое детство, железная игрушка машинка от конструктора железная ручная
  • Фирменный бренд JAC.Очередь. JAC: Машины с высокими технологиями
  • Особенности штрафов за ПДД, поворот на перекрестке
  • Штраф за резину не по сезону: размер, функции и рекомендации, какая резина считается зимней по закону
  • Где и как проверить машину по Вин коду (VIN)
  • Что делать если забрали машину на машине страдиция на авто забор из ЗУ
  • Можно ли забрать машину с камеры без оплаты и как это сделать, сделать не брать машину со страдицией
  • Какой хороший способ перегрузить машину
  • Все штрафы за тахограф для юридических лиц и лиц, управляющих грузовыми автомобилями без личной карты тахографа
  • Что делать, если ваша машина забрала грузовик?
  • Езда без шлема на мотоцикле или скутере – какие льготы и есть ли другие санкции?
  • Штрафы за выигрыш автомобиля новый тоник закон 1 июня
  • Техосмотр автомобиля: контроль нарушений, нормы и штрафы
  • Что такое давление в шинах?
  • Какое масло заливать Volkswagen Passat Volkswagen Какое масло заливать Volkswagen B3
  • KIA RIO Сколько масла заливать в двигатель 1
  • Lamborghini LM002: армейский внедорожник
  • Какое масло лучше Grand Cherokee Taways
  • Сколько масла заливается в Рено Логан 1
  • Перед заменой масла лучше промыть двигатель
  • Учимся менять ремень ГРМ на Шевроле Авео
  • Как ездить на новой машине
  • Рапид или Октавия А5 (Тур) - Практические отличия Ночи от Senior Sisters
  • Диски Toyota Corolla Диски TOYOTA TOYOTA COROLLA
  • Способы открытия машины в багажник без ключа
  • Где собирать беглость Рено
  • Шины и диски на Киа Оптима, размер диска на Киа Оптима
  • Цена подготовки: Стоит ли покупать первую серию BMW на вторичном рынке?
  • Полная и частичная замена масла в АКПП Ситроен
  • Камаз Системы управления Motor Control 6460 Мигающая диагностическая лампочка
  • Замена моторного масла и фильтра Subaru Forester SH Subaru Forester замена моторного масла
  • Меняем масло на Suzuki Escudo
  • Какой аппарат в тормозной системе Шевроле Нива проверка и регулировка стояночного тормоза
  • Ремонт своими руками Hyundai Tucson - Проводим плановым способом Своими руками частичная замена масла в АКП Туссан 2
  • Skoda Octavia Scout Технические характеристики SKODA Octavia Scout
  • Меняем время на Октавию А7
  • Рекомендации по подбору зимней резины на ЛАДА Гранта Лифтбек
  • Движущая сила "Пятница".Моторы Модель X5 от BMW. BMW X5 - История - Характеристики - Видео обзор BMW X5 с какого года выпускается
  • Провалы Давление газа: Причины и варианты решения Устройство не набирает крутящий момент при подаче газа
  • Отзыв Peugeot Partner Дизельный двигатель 1
  • Замена антифриза. Когда я должен измениться? Какой антифриз (ОЖ) заливается в седан поло? Через сколько необходимо заменить антифриз
  • Замена масла в роботизированной трансмиссии процедура замены масла
  • Кроссовер "Lifan X50": Технические характеристики, полный комплект, отзывы Lifan X 50 Real Celance
  • Отзыв Opel Corsa OPC (2008
  • Lyfhak: Priora is сильно завелась на горячую или на холодную - причины не заводиться машина до нормы акум
  • веста ремень грм: когда менять чтоб лада веста клапана загнул, какой лучше ремень грм
  • ниссан патфаиндер технические характеристики.
  • Что за мини пачеман зверь?
  • Веста ремень ГРМ: Когда менять разогнувшийся клапан
  • Колеса на Ниве - от Мали на Биг какие колеса на Ниве
  • Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется
  • Про оригинальный антифриз.
  • История Ssang Yong Завод Sang Eng в Корее
  • Интересные факты о Dodge Caliber
  • Где собирают Chevrolet Orlando
  • Установка цепи ГРМ двигателя MR20DE - NISSAN CASCAI NISSAN QAHQAI MRS MR20DE Замена цепи ГРМ Когда нужно пройти
  • обслуживания и что нужно изменить?
  • Стенд двигателя автомобиля во время движения
  • SSANGYONG ACTYON VS MITSUBISHI ASX - Нереальная битва двух недостатков азиатов, стоимость услуги
  • Радиосхема для водителя
  • Установка привода замка багажника Как сделать автоматический подъемник багажника своими руками
  • Советские комбайны накормили всю нацию сборка и наладка мостов
  • Определение основных моментов на шейке
  • Характеристика площади объекта реконструкции и расчет капитальных вложений
  • Совершенствование тормозной системы
  • Подбор и расчет передач Расчет двигателя
  • Skiptonitis Игнорирование награды GQ
  • Силы движения в рычажном механизме с кривошипом DVS
  • Проектирование процесса обслуживания шины, как открыть шину
  • Построение эффективности торможения
  • Основные понятия деталей машин
  • Применение отсутствие мехатронных систем в автомобилестроении
  • Шпаргалка: Судовой грузовой план
  • Организация технического обслуживания и ремонта тракторов с выработкой диссеминации и мойки.Организация технического обслуживания и ремонта
  • Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей
  • Виды травм у пострадавших при различных видах ДТП
  • Документальное оформление ремонтных чеков
  • Только правда и видео
  • Параметры скоростных характеристик автомобиля
  • Масло и затраты на смазку
  • Гематологическая карта и эксплуатационные материалы Карта автомобильной смазки Зил 131
  • Смазка для полочек стиральных машин
  • "Камаз-Мастер" в мире двигателей от которых монтируется Камаз Париж Дакар
  • Насколько лучше Камаз
  • Тюнингованные грузовики.Картина. Shell Superrigs Tund Tubers Show: Dalnobian Art Review Тюнинг Тяжеловоз и ограничения на него в Европе и Северной Америке
  • "Ash Men" () - Скачать книгу бесплатно без регистрации Александр Александр
  • Коды для GTA: San Andreas
  • Аренда звуковое оборудование
  • Gta San Andreas Мод на расширенный тюнинг
  • Гаражные машины в GTA: Vice City GTA Weiss City Machine
  • Газонокосилка электрическая Bosch Rotak 43 Ремонт
  • Все про автошколу SAMP GTA SA Школа перехода
  • файлов, в какое меню скачать для GTA 5
  • Гаражные машины в GTA: Vice City Машины в Weiss City
  • Самые быстрые машины в GTA: San Andreas
  • Машинка для мойки машин без воды
  • Технические характеристики транспорта в GTA V
  • Новые места Работа с Саймоном: конфискация Premium Deluxe в GTA Online
  • Быстрых и маневренных мотоциклов клей в гта 5 онлайн крутые мотоциклы в гта 5
  • все про машины в одежде отличить от стандартов "гта"
  • способы спасти машину от града
  • открыть мастерскую по восстановлению мото
  • лучшие машины для испытания военной техники в гта онлайн
  • Забудьте о летающих автомобилях — будущее пассажирских дронов Прототип летательного аппарата
  • Горит индикатор зарядки аккумулятора: что делать?
  • Дизель не тянет - причины и последствия двигатель не развивает полную мощность карбюратора
  • Топливный абсорбер: что это такое, что это такое, где применяется?
  • Как правильно расшифровать маркировку моторных масел
  • Особенности автомобилей TOYOTA Corolla десятого поколения (150 кузов) комплектации TOYOTA COROLLA 150
  • Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буанка?
  • Слабые места и проблемы TOYOTA COROLLA E150 Шины и диски
  • Чем отличается вариатор от автомата и робота: какая коробка лучше, преимущества и недостатки, описание, видео и nbsp, что дороже автомат или вариатор
  • Опоры двигателя Как узнать какие подушки двигателя надо менять
  • Датчик коленвала Ваз 2110 8 клапанная форсунка
  • Никаких действий на вывоз автомобиля
  • Что за малинка от Форд Фокус 2
  • Что за поломка на Лансер 10
  • Что это за резина в машине
  • История Land Rover: Маленькие Suciation - Большие итоги где собирают Land Rover
  • Хендай Солярис: Контрольные лампы и индикаторы
  • Что лучше перед или играть виндбек
  • Почему резина не дай искру или частично
  • Какое неудобство надоела дота с хитрыми слабостями Дота
  • Почему не заводится двигатель если заводишь на braca
  • Что делать, если загрузка запускается, но двигатель не заводится?
  • Что лучше: Лада Прида или Лада Гранта?
  • Конструктивные особенности системы охлаждения
  • Часто задаваемые вопросы по дизелю при замене дизельного фильтра
  • Выбираем шины для Шевроле Круз
  • Выбираем шины для Шевроле Круз Шевроле Круз Размер резины
  • История Лексуса.История марки Лексус. Элитный клуб, где находится завод Lexus
  • Как создать марку Lexus, которой компания выпускает автомобили марки Lexus
  • Как проверить генератор автомобиля на работоспособность в домашних условиях - пошаговая инструкция
  • История марки Danchean. О марке Датсун. История создания и место производства
  • Панель приборов не работает на Слабые стороны Daewoo Nexia Daewoo Nexia
  • Как заменить антифриз: подробная инструкция
  • Своевременный срок замены на Форд Фокус 3
  • Форд Куга Размеры: Размеры, объем багажника
  • Что лучше : Матадор или Кордиант Матадор Страна производитель шин
  • Размер шин и дисков или как придумать маркировку какие шины стоят на заводе ВАЗ 2107
  • Обрыв диска на Киа Рио Как определить штатные размеры шин и диски
  • KIA LED Discaker Киа Рио 2 Сушка
  • Зимний напорный и летний напорный
  • Как определить цвет автомобиля Ваз?
  • Daewoo История автомобильной марки Deu Где находится Daewoo
  • Инструкции и схемы как получить правильную машину из другой машины
  • Sava Производитель шин: Откуда взялась марка и где у нее заводы?
  • Постмодернизм вытеснил классику
  • Вышел из строя кислородный датчик
  • Поло Седан с коробкой Автомат: Особенности АКПП Поло Седан
  • Какой объем бака на Фольксваген Пассат
  • Ремонт рулевой рейки делает работу самой рулевой рейки
  • Диски Nexia Daewoo
  • Диски Daewoo.
  • Правильная поливка и замена автомобильного масла, можно лить замеисис в горячий двигатель
  • Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля
  • Ваг - Что такое (Ваг) поломка, замена
  • Лада Гота Седан (Лада Гранта)
  • Форд Фокус II (2004-2011): История История Сколько двухтактных двигателей Форд Форд
  • Принцип работы: Система контроля усталости водителя
  • Волочевская единица.Юнит Юго-Запад. Форма обратной связи
  • Машины для начинающих водителей
  • Как сделать машинку - схемы, выкройки, сканирование машины из бумаги (85 фото)
  • Подсветка салона автомобиля светодиодной лентой Как провести неоновую подсветку салона автомобиля
  • Схемы подключения мотора мойки
  • Мотоциклетная кофемашина (40 фото) Бытовая металлическая КАНИСТРА
  • Мотоциклетные регулировки (40 фото)
  • Бытовые сигнализаторы оборотов автомобиля
  • Газоанализатор - компьютерная диагностика автомобиля своими руками программа Электронное устройство
  • COFP мотоциклетный борт: как сделать
  • Самодельный автомобиль - Что важно знать?
  • "Американские габариты" своими руками
  • Как сделать мотоблок своими руками на основе муравьиного самоката?
  • Багхп на УЗ на крышу
  • Магнитола и бытовые схемы, собранные своими руками
  • Полезная самоделка для автомобиля своими руками, что можно сделать в машине своими руками
  • Машины созданные своими руками приспособления для автомобили
  • Сделай сам своими руками, счастливые, самоделки, подарки, украшение своими руками, как сделать спортивный руль
  • Нужно ли после покупки приобретать новый аккумулятор?
  • Мойка Нагара в двигателе без разборки - самые эффективные способы
  • Система смазки автомобиля - Чистка двигателя
  • Как подключить двигатель от стиральной машины
  • Как восстановить щетки стеклоочистителя: рассматриваем разные способы
  • лучшая зимняя зима: обзор, характеристики и отзывы
  • Установка парктроника своими руками Packronics
  • Замена контактной системы зажигания на бесконтактную
  • Срочная помощь на дороге в экстренных случаях
  • Накидка с подогревом в автокресле - необходимость или прихоть водителя?
  • Обогрев заднего стекла.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Домашнее автомобильное зарядное устройство с деталями от старой техники
  • Самостоятельный подбор и ремонт генератора
  • Почему окисляются клеммы аккумулятора?
  • Автохимическое восстановление аккумуляторов можно отмыть автомобильный аккумулятор
  • Никель-металлические (NI-MH) Ni-MH аккумуляторы Никель-водородные аккумуляторы
  • Удаление ржавчины с кузова автомобиля: этапы работ, меры и рекомендации
  • За что штраф выделение номера?
  • Самодельные Вездеходы своими руками
  • Как поднять фары на Лада Гранта, как увеличить свет фар
  • Делаем спойлер своими руками
  • Самодельный двигатель от стиралки
  • Как сделать сделать бюджетный минитрактор своими руками
  • Как поменять масло в двигателе своими руками?
  • Как удалить неприятный запах из кондиционера?
  • Замена двигателя в двигателе: как правильно сделать, как поменять масло в двигателе
  • Как сделать снегоход своими руками - подробная инструкция Аэросани с мотором из мотоблока
  • Как сделать приборную панель Светодиоды для подсветки электронной панели в руке автомат
  • Мотор привода жесткий и ардуино
  • Обучение вождению автомобиля в интернете
  • Как сделать снежок своими руками
  • Установка панели управления на Рено Логан своими руками своими руками
  • Рено Логан: Что выбрать и как установить
  • Что делать если потерялся ключ от секретки или как удалить секретку без ключа?
  • Подробная инструкция Как собрать машинку на пульте управления: множество вариантов конструкции, ценные советы и рекомендации, практическое руководство
  • Самодельный квадроцик на базе агрегатов "ОК" и Ваза Самодельный квадрик
  • Снегоход из мотоцикла, мотоцикла и бензопилы своими руками : инструкция для снегоходных мастеров для детей своими руками
  • Евгений Гольдфайн: "Камаз не ходил только потому, что познав огонь его сбережения - зарплаты от Камазов
  • Всегда ли водитель Гиль?
  • Евгений Гольдфайн:" Камаз не пошел только с банкротом только потому, что избавился от своих сбережений после пожаров - какие банки финансировали
  • Как водить машину в пустыне
  • Закрытие ГК "Независимость": Группа компаний проверяет автодилеров
  • «Независимость» на пути к банкротству: что это было («Автостат»)
  • Покупка автомобиля с рук
  • Подвеска пневмоподвеска ia автомобильная Схема переднего привода
  • Что такое тюнинг автомобиля?
  • Основные типы подвески легкового автомобиля Передняя подвеска автомобиля
  • Когда необходимо менять моторное масло Для чего нужно менять моторное масло
  • Как часто вы меняете моторное масло в своем двигателе?
  • Как часто нужно менять моторное масло в двигателе?
  • Как часто нужно менять масло в двигателе и как это делать при замене масла в автомобиле
  • Мерседес-Бенц "Гелендваген" - обзор, фото, характеристики
  • Тепловые характеристики двигателя - определение формулы
  • Карбюраторы средняя схема грузовых автомобилей, нормативные параметры и рекомендации по обслуживанию
  • Особенности карбюраторов К126 - Устройство, настройка и регулировка
  • Тормозной контур Камаз
  • Характеристика аварийных отказов гидропривода самопроизвольного торможения
  • Описание электрической схемы ЭП2К
  • Как направить коленчатый вал: Что отметить
  • Детали для комплексной мойки автомобилей
  • Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей Технологический процесс и ремонт автомобилей
  • Восстановление двигателя Днепр
  • Спидометр универсальный Твист.
  • Автомобиль Фотон: характеристики, отзывы о недвижимости
  • Машины для внесения удобрений Разбрасыватель минеральных удобрений 6
  • Техническое задание на покупку автомобиля прием товаров или услуг
  • При замене приводных ремней
  • Замена ремня ГРМ от А до Я Как выбрать правый
  • Знаки неправильная замена
  • Как отрегулировать сцепление на Запорожце
  • Поворот налево и все что с ним связано по ПДД как сделать левый поворот
  • Общее устройство тормозного оборудования грузового и легкового автомобиля Устройство тормоза грузового автомобиля оборудование
  • Рамы СУВС: Обзор наиболее известных моделей рам СУВС
  • Порядок дальнейших действий при расчете (перерыве) поезда управления одиночными локомотивными тормозами
  • Сборник инструкций для контроллеров безопасности дорожного движения ): Технические характеристики, фото и отзывы Ча технические характеристики газа
  • Бортовой компьютер автомобиля - лучший помощник для контроля важных параметров
  • BMW E32, E34, E36 - Руководство по эксплуатации бортового компьютера
  • Спуск с грузом, где проводится полная проверка автотрактора, сокращения выполняются в случаях
  • Типы горючих смесей двигателей внутреннего сгорания, основы устройства и эксплуатации плавсредств плавсредств, в качестве спортивного судна, ремонта лодок, ремонта плавсредств, аналогичных СД
  • Обслуживание двигателя центробежного фильтра Д 243
  • Вопросы мастеру материал пятой главы Что такое подвижной состав
  • Расчет динамических целей, требования и классификация
  • Как правильно выполнять угол впрыска топлива?
  • Классификация современных автомобилей
  • Правило Рушеля и др. Курсовые ездовые автомобили сухопутного автомобиля в перевернутом автобусе
  • Свинцовский кислотный аккумулятор: Особенности применения
  • PEUGEOT BOXER - Обзор и технические характеристики Технические данные PEUGEOT BOXER 3
  • Peugeot Boxer: Все о Peugeot Boxer габариты высота кузова от земли
  • Стенд Техник! Вы растянулись? ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Hitachi Zaxis Слив топливной системы топливных баков
  • Ремонт системы питания бензинового двигателя
  • Основные правила перевозки детей в автобусе: список, функции и рекомендации
  • Основные неисправности в системе питания карбюраторного двигателя Основной отказ питания карбюраторного двигателя
  • Проверка давление в шинах колеса
  • Замена ремня ГРМ: Мега надстройка и ключ
  • Оригинал Hyundai Getz Ресурс двигателя
  • Как проверить двигатель перед покупкой
  • О изломе и размерах колес для MAZDA (МАЗДА) Таболовка Диски на Mazda 3
  • TOYOTA ТОЙОТА ЛЕНД Крузер 200
  • Интервью с исполнителем песни "Лада Седан ЯйцоПлажан
  • О параметрах колёс колёс на БМВ (БМВ)
  • Какое давление должно быть в шинах автомобиля Ваз
  • Масло КПП: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
  • Основные технические характеристики УАЗ Н anter Требования Установка
  • Какие свечи зажигания выбрать?
  • Подвеска Hyundai Accent.Он станет шелковым. Заявление Hyundai Accent, Real Road Celance Hyundai Accent Дорожный просвет Hyundai Accent
  • Какое трансмиссионное масло заливать в механическую коробку передач?
  • Daewoo Nexia Технические характеристики брифинг
  • Седан mitsubishi lancer x
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T32
  • O Kormoran (Коротран)
  • Топливный бак - снятие и установка бензобака Ваз 2104
  • 900 резина трансмиссия легковая 000 лучше?
  • Выжимной подшипник: Принцип работы, основные неисправности, почему выходит из строя выжимной подшипник
  • Замена свечей зажигания своими руками на Фольксваген Поло: Нет ничего невозможного и диски для газового индикатора, размеры полостей под газовые шины SOBE
  • Надежна ли она для SKODA OCTAVIA A7?
  • Размер колес Hyundai Solaris В зависимости от года выпуска
  • Что лучше - Лада Гранта или Приора?
  • Два «немца» лучшие: сравнение OPEL ASTRA или SKODA OCTAVIA
  • Toyota Prado Банка Сколько литров Prado
  • TOYOTA PRADO Топливный бак Сколько литров в баке
  • Как поменять масло в механической коробке передач
  • Расход топлива на разное оборудование Лада Ларгус Новое поколение Лада
  • Что лучше Рено Логан или Ниссан Альмер
  • Способы увеличения мощности двигателя
  • Признаки износа крышек ракет
  • Какие диски выбрать Форд фьюжн
  • Шкода Йети Шкода Шкода Йети Клиренс Дорожный Целанс
  • Какой дорожный просвет у BMW E60?
  • Volvo V40 Cross Cross Test
  • Subaru XV V Тест.Volvo V40 Cross Country: кто они — хозяйка или спортхамец?
  • Подбор масла КПП, дозировка и мосты Шевроле Нива, какое масло заливать в раздатку
  • Как переключать передачи без переключения без переключения
  • Ниссан Альмера Классик с пробегом: Коррозия кузова Места и Салон
  • Виды Тинбо и системы их отличия
  • Прощальная поездка: тест-драйв обновленного LIFAN X60 в режиме LIFAN X 60 NES
  • «Честная» мощность современных двигателей: мы проверили, сколько настоящих «лошадей»
  • Свет на Шевроле Ланос не заводится Ланос Шевроле Двигатель 1
  • Где собирать Mitsubishi ASC
  • Лайфхак: Гидрасселетер (Гур) Лада Приора правило, замена жидкости в котором состоит
  • Какая коробка передач на Форд Фокус III поколение
  • OPEL ASTRA Generation J На вторичном рынке: Покупать или нет ?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 .

Руководство по эксплуатации - ROPA Fahrzeug

  • Страница 2 и 3: Редакторское примечание Все права
  • Страница 5 и 6: Содержание 0 Предварительные замечания .....
  • Страница 7 и 8: 6.5 Дополнительный нагрев (опция) ..
  • Страница 9 и 10: 7 Техническое обслуживание и уход ......
  • Страница 11: 8.11 Установка буксировочных элементов
  • Страница 15 и 16: 0 Предварительные замечания Внимание! 15 0
  • Страница 17 и 18: 0.1 Заводская табличка и действительный d
  • Страница 19: 19 1 Безопасность Глава 1 Be
  • Страница 22 и 23: 1 Безопасность Глава 1 Безопасность
  • Страница 24 и 25: 1 Безопасность Глава 1 Безопасность
  • Страница 26 и 27: 1 Безопасность 355080 (42) Риск
  • Страница 28 и 29: 1 Безопасность Глава 1 Безопасность
  • Страница 30 и 31: 1 Безопасность Глава 1 Безопасность
  • Страница 32 и 33: 1 Безопасность Глава 1 Безопасность
  • Страница 35 и 36: 2 Движение по дороге Внимание! 35 2 Ja
  • Страница 37: 37 2 Движение по дороге В процессе
  • Страница 41 и 42: 3 Иллюстративные изображения и фотографии anda
  • Страница 43 и 44: 3.2 Технические данные Тип автомобиля: e-
  • Страница 45 и 46: 3 Чертежи и фотографии ora
  • Страница 47 и 48: 3 Обзорные рисунки и фотографии ora
  • Страница 49: 49 4 Общее описание Глава 4 Описание
  • Страница 53 :

    5 Элементы управления Глава 5 E

  • Страница 56 и 57:

    5 Элементы управления Глава 5 E

  • Страница 58 и 59:

    5 Элементы управления Глава 5 E

  • Страница 60 и 051: 9 5 Элементы управления Глава 60 и 051: 9
  • Стр. 62 и 63:

    5 Управление Глава 5 E

  • Page 64 и 65:

    5 Управление Глава 5 E

  • Page 66 и 67:

    5 Управление Глава 5 E

  • Page 68 и 69:

    5 Элементы управления 1 Глава 5

  • Страница 70 и 71:

    5 Элементы управления Глава 5 E

  • Страница 72 и 73:

    5 Элементы управления Глава 5 E

  • Страница 74 и 75:

    5 Элементы управления Глава 5 E

  • Страница 76 и 77:

    5 Элементы управления Глава 5 E

  • Страница 79:

    79 Глава 6 Работа

  • Страница 84 и 85:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 86 и 87:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 88 и 89:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 90 и 91:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 92 и 93:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 94 и 95: 6

    6 Работа с машиной машина Глава 6 Работы

  • Страница 96 и 97:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 98 и 99:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 100 и Работа 103: 901 машина Глава 6

  • Страница 102 и 103:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Стр. 104 и 105:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 106 и 107:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • 23 и 109:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 110 и 111:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 112 и 113:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • 3 Страница
  • 114 и 115:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Стр. 116 и 117:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 118 и 119:

    6 Работа с машиной 12 Глава 6 P

  • 6
  • Страница 120 и 121:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 122 и 123:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 124 и 125:

    6 Работа с машиной 90 Глава 4 Работа

  • Стр. 126 и 127:

    6 Работа со станком Глава 6 работ

  • Страница 128 и 129:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 130 и 131:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 132 и 133:

    Глава 6 Работа с машиной

  • Страница 134 и 135:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 136 и 137:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 138 и 6 Работа с машиной Глава 6 Работа с машиной Работы

  • Страница 140 и 141:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 142 и 143:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 144 и Работа с машиной 121 Глава 602 Глава 602 6 Работы

  • Страница 146 и 147 :

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 148 и 149:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 150 и 153: 90 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Стр. 152 и 153:

    6 Работа с ma 1 Глава 6 Pr

  • Страница 154 и 155:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 156 и 157:

    Работа с машиной Глава 6 Работы

  • Страница 160 и 161:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 162 и 163:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • 6 Страница 164 и 16 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 166 и 167:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 168 и 169:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 170 и 9 273: 6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 172 и 173:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 174 и 175:

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 176 и 17: 176 и 17

    6 Работа с машиной Глава 6 Работа

  • Страница 178 a NA 179:

    6 Операция Глава 6 Работа

  • Стр. 181:

    181 7 ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАЯВЛЕНИЕ RO

  • Page 184 и 185:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Page 186 и 187:

    Europiclon Baureihe 45 XX XX XX XX XX. XXX V

  • Стр. 188 и 189:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр. 190 и 191:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр. 192 и 193:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Страница 194 и 193:

    7 Техническое обслуживание и уход. 195:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр. 196 и 197:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр.

  • Страница 202 и 203:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Страница 204 и 205:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава I

  • Page 206 и 207:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Page 208 и 209:

    7 Индикация обслуживания и ухода. :

    7 Техническое обслуживание и уход Лезвие

  • Страница 214 и 215:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Страница 216 и 217:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Техническое обслуживание
  • Страница 218 и 2319: 90 60 Глава 90 Глава 218 и 2465: 90
  • Стр. 220 и 221:

    7 Техническое обслуживание и уход Внимание!

  • Page 222 и 223:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Page 224 и 225:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Page 226 и 227:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Page 228 и 229:

    7

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр. 230 и 231:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр. 232 и 233:

    7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр.
  • стр. 236 и 237:

    7 Техническое обслуживание и уход Раздел

  • Стр. 238 и 239:

    7 Техническое обслуживание и уход Раздел

  • Стр. Раздел «Техническое обслуживание и уход»

  • Страница 244 и 245:

    7 Раздел «Техническое обслуживание и уход»

  • Страница 246 и 247: 9 0421 7 Техническое обслуживание и уход Глава

  • Стр. 249:

    249 8 Неисправности и помощь Глава 8 Aw

  • Стр. Глава 8 Неисправности

  • Стр. 256 и 257:

    8 Неисправности и помощь Глава 8 Неисправности

  • Стр. Разломы

  • Page 262 и 263:

    8 Разломы и справки Глава 8 Разломы

  • Page 264 и 265:

    8 разломы и справка Глава 8 Разломы

  • Page 266 и 267:

    8 Фунса и помощь в главе 8 Фелсы

    .
  • стр. 268 и 269:

    8 Неисправности и способы их устранения Коды неисправностей SAE J

  • стр. 270 и 271:

    8 Неисправности и способы их устранения 8.6.3 Коды неисправностей

  • Page 272 и 273:

    8 разломов и лекарств SAE Коды разломов

  • Page 274 и 275:

    8 разломов и исправлений SAE коды разломов

  • Стр. 276 и 277:

    8 Платежеса и переоборудованы Глава 8. Разломы

  • Page 278 и 279:

    8 разломов и справка Глава 8 Разломы

  • Page 280 и 281:

    8 разломы и справка Глава 8 Разломы

  • Page 282 и 283:

    8 Фаулы.

  • Page 284 и 285:

    8 разломов и справки Глава 8 Разломы

  • Page 286 и 287:

    8 разломов и справки Глава 8 Разломы

  • Page 289:

    9 Списки и таблицы / диаграммы и диаграмма

  • Page. 292 и 293:

    9 Списки и таблицы/Схемы и диаграммы

  • Стр. 294 и 295:

    9 Списки и таблицы/Схемы и диаграммы

  • Стр. 296 и 297:

    9 Списки и таблицы/Схемы и диаграммы Страница 298 d 299:

    9 Списки и таблицы/Схемы и диаграммы

  • Страница 300 и 301:

    9 Списки и таблицы/Схемы и диаграммы

  • Страница 302 и 303:

    9 Списки и таблицы/Схемы и диаграммы

  • 9004 304 и 305:

    9 Списки и таблицы/схемы и диаграммы

  • Страница 306 и 307:

    9 Списки и таблицы/схемы BB00.40-

  • Стр. 308 и 309:

    9 Перечни и таблицы/Схемы BB00.40-

  • Стр. 310 и 311:

    Таблицы/Схемы и Диаграммы

  • Стр. 314 и 315:

    9 Списки и Таблицы/Схемы и Диаграммы

  • Стр. 316 и 317:

    9 Списки и Таблицы/Схемы и Диаграммы

  • 57
  • Стр. и таблицы / Схемы и графики

  • Страница 321:

    321 Индекс Индекс Индекс

  • Страница 324 и 325:

    Индекс Индекс Запасные части, для

  • Страница 326 и 327:
  • Индекс Стр. и 329:

    Указатель Указатель Роликовый привод

  • Стр. 330 и 331:

    Указатель Указатель Поле переключателя

  • Стр. 332 и 333:

    Указатель Указатель Старые детали.......

  • Стр. 334 и 335:

    Индекс Индекс W Чистящие валики,

  • .

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ HYPSTER запчасть. Я - Automobilownia.pl

    хипстера появились в США в 1940-х годах. В группу изначально входили люди, выходящие за границы своей расы и культуры — обычно это белые, живущие среди черных и подобные чернокожим. Сегодня, конечно, означает человека, отвергающего все формы так называемого мейнстрим. Может быть формой протеста или бунта, или попыткой построить социальное положение людьми без власти и собственности: « У меня нет работы, я ничего не знаю, но я выше, потому что не признаю крысиных бегов ".В этом смысле хипстеры могли быть, например, бывшими хиппи , но они, как относительно многочисленная и однородная субкультура, образовали своего рода мейнстрима своего времени. Современные хипстеры выискивают и сознательно выбирают самые нишевые тренды, мнения и продукты (ключевое прилагательное: «независимые»), читают журналы с минимально возможным тиражом и сочувствуют сообществам, остающимся в стороне (хотя и не обязательно отвечающим классическому определению исключение - потому что будет основной ).Отказ от всех форм плыть по течению, однако, таит в себе ловушку: что ж, со временем оно само может войти в моду и, таким образом, стать мейнстримом . Гомбрович, автор, безусловно предшествующий любой форме хипстерского движения, писал об этом: вы не можете освободиться от шаблона, потому что сама идея разрушения шаблона сама по себе является шаблоном.

    Автомобильность складывается из паттернов: каждый сегмент рынка, эпоха, страна, каждая отдельная марка — они показывают (или по крайней мере до недавнего времени показывали) специфические черты-витрины.Таких ящиков много, но убежать от них невозможно. В истории, однако, было много автомобилей, которые привели бы в восторг классического хипстера (если бы он вообще интересовался автомобилизацией - ведь она, несмотря на усиленные усилия так называемых объективных факторов и все более и более жестокие репрессии, до сих пор составляет цивилизационный мейнстрим и не думает его оставлять). Некоторые из них должны были быть хипстерскими по дизайну, другие оказались таковыми случайно, а через несколько лет считались причудливыми.Идея этой статьи, состоящей из двух частей, состоит в том, чтобы выбрать двенадцать серийных моделей, которые могли бы сойти за манифест автомобильных хипстеров.

    Как и любой выбор, этот тоже крайне субъективен. Так как я сам далек от хиппи, я не рассматривал экземпляры, выходящие за рамки странности. Я не учитывал массовые модели вне зависимости от степени оригинальности - потому что большая серия - это определение мейнстрима (по этой причине я не включил сюда напр. VW «Жук» и его производные, хотя их ошеломляющая карьера в Америке во многом зависела от анти- мейнстрима ). Как обычно, я следил за тем, чтобы представление разных континентов и регионов было полным, и чтобы среди 24 моделей не было повторения ни одной марки. Я расположил автомобили в алфавитном порядке, потому что в вопросах, не поддающихся измерению, я предпочитаю обычные заявления, без присвоения рангов. Однако я решил сломать одну из собственных схем: ограничился послевоенными моделями, потому что ранее автомобильный контекст был еще слишком слаб, а каноны слишком расплывчаты, чтобы говорить о мейнстримном и хипстерском .

    Вот первая половина моего списка автомобильных хипстеров, многие из которых я обязательно опишу подробнее.

    Амфикар 770 - хипстер-амфибия

    Мог бы стать отличной базой для фильма о мистере Самоходзике - если бы не тесный кузов и выходец с более красочной стороны железного занавеса. Поскольку это было так, как это было в начале его приключений, г. LPT тоже попал бы в эту статью, если бы только был запущен в серийное производство. Поскольку этого не произошло, я взял западногерманский Amphicar .

    Амфикара была разработана Гансом Триппелем - бывшим конструктором амфибийного автомобиля Вермахта , выпускавшегося, среди прочего, на конфискованной фабрике Ettore Bugatti в Мольсхайме. Его гражданский автомобиль выпускался в 1961-68 годах, в основном для рынка США, из-за неприемлемого в то время в Европе соотношения цены и качества. Амфикар был ярким примером правила, что если что-то должно быть хорошо для всего, то оно не годится ни для чего: оно не годилось ни для одного элемента, ни для другого. 1,2-литровый двигатель Triumph Herald развивал мощность 38 л.с. и при необходимости приводил в движение либо задние колеса, либо два пластиковых гребных винта. Максимальная скорость составляла 120 км/ч по суше и 10 км/ч по воде, расход топлива - соответственно 10л/100км и до 10л/ч. Система рулевого управления была только одна — тоже в плавательном режиме направление задавали передние колеса.При цене 10 500 немецких марок (эквивалент Mercedes W110 ) автомобиль нашел, в зависимости от источника, 3,5-4 тысячи. клиентов, в основном в США. Последние изделия были выданы заказчикам через три года после окончания производства.

    Фото: собственная работа

    Фото: собственная работа

    Фото: 1971markus, лицензия CC

    Фото: собственная работа

    Фото: общественное достояние

    Bricklin SV-1 - спортивный хипстер

    Я долго думал: Bricklin или DeLorean …? В конце концов, я решил, что последний, в силу своей кинокарьеры, все-таки слишком мейнстримный. В СМИ его полно, поэтому хипстер не подходит.

    Bricklin родился в голове Малкольма Бриклина - канадского бизнесмена, импортировавшего автомобилей Subaru , Fiat , а также автомобилей Yugo и Chery . Где-то в конце 1960-х у него возникла идея создать «безопасный спортивный автомобиль» по доступной цене. Тема была своевременной, поскольку дискуссии о безопасности дорожного движения, инициированные знаменитой книгой Ральфа Нейдера под названием« Небезопасно на любой скорости » (обвинение автопроизводителей в огромном количестве жертв ДТП).

    Модель

    носила официальное обозначение SV-1 — от Safety Vehicle — но они упоминались редко, потому что других Bricklins не было в наличии (по аналогии с Amphicar 770 ). «Безопасность» здесь заключалась в использовании бамперов, выдерживающих удары до 5 миль в час, яркой окраске кузова или отказе от пепельницы и зажигалки (по словам мистера Бриклина, курение за рулем стало причиной множества аварий).Первоначально в качестве силовой установки использовались агрегаты V8 с эффективностью, типичной для американских 1970-х годов: первый был от AMC (5,9 л, 220 л.с.), второй от Ford (5,8 л, 175 л.с. — некоторые добились лучших результатов. до войны).

    Предположения никогда не выполнялись. Кузов из стеклопластика, снабженный подъемной дверью, доставил конструкторам немало проблем. Представлен в 1970 году. прототип не был ни особенно спортивным, ни безопасным выше среднего, ни дешевым (он стоил более 12 средних канадских зарплат).Поскольку никто не хотел инвестировать в строительство завода, выход на рынок был отложен. В конце концов нам удалось запустить производство в канадской провинции Нью-Брансуик, которая предлагала большую государственную помощь, но продажи были катастрофическими: до 1975 года. Было выпущено всего 2854 машины, все они были экспортированы в США. Завод рухнул через год, к ярости канадских налогоплательщиков, финансировавших его. До наших дней сохранилось чуть более тысячи экземпляров модели, о которой, вероятно, забыли бы, если бы не музыкальное представление под названием« Мюзикл Бриклина - Автомобильная фантазия ». Так же, как DeLorean , наиболее известный благодаря «Назад в будущее ».

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Бристоль Бленхейм 3G - аристократический хипстер

    Cars Bristol выпускалась компанией Bristol Cars , которая выросла из Bristol Airplanes , и располагалась в городе Бристоль.Наибольшую известность ей принесло то, что она не занималась никаким маркетингом и имела всего один выставочный зал, расположенный... нет, не в Бристоле, а в Лондоне. Компания избегала публичности как огня — это был ее способ быть эксклюзивным. Такая стратегия могла хоть как-то сработать десятилетия назад, но не в 21 веке: продажа нескольких десятков автомобилей в год не может покрыть эксплуатационные расходы одного -дилера , не говоря уже о производителе, в 2011 году. Bristol Cars объявила о банкротстве.Активы были переданы британско-швейцарскому консорциуму Kamkorp , который в 2016 г. даже представил новую модель (под названием Bullet ) и отремонтировал лондонский выставочный зал, который теперь предлагает в основном исторические модели марки. Вы можете прочитать короткие пресс-релизы о Bullet , но вряд ли кто-то его видел. Таким образом, марка Bristol напоминает кота Шрёдингера — он жив и мертв одновременно, пока кто-нибудь, наконец, не посетит фабрику и не заметит, не происходит ли там что-нибудь.

    Как хипстер, хочу представить Bristola Blenheim 3G 2002-2010 гг. Технически он был производным от модели 603 в далеких 1970-х. Используемый с тех пор 5,9-литровый двигатель V8 Chrysler получил попутно многоточечный впрыск, более высокую степень сжатия и новые распредвалы, а в версии 3G еще и… установку ГБО, которая помогла претендовать на лучшую экологическая категория. Следуя примеру Rolls-Royce , компания описала мощность как «, явно улучшенную по сравнению с предшественником », без указания значения, но неофициальные оценки составляют 360 л.с.Стиль был сохранен в старомодном тоне, напоминающем плебейский Opel / Vauxhalle (некоторые детали, такие как дверные ручки и задние фонари, взяты непосредственно из каталога GM ).

    американский V8 из глубокого хромового века, непрактичный, хотя и почти пятиметровый кузов из 70-х годов, искусственно освеженный на 20 лет более молодым пластиком от опеля , газовый баллон и никому не известная марка, нигде не рекламируемая, и все продается в 21-го века у единственного дилера по всему миру по 130 000 фунтов стерлингов каждый (вдвое дороже топового Jaguar XJ !!).Это хипстер уровня, эксперт .

    Фото: общественное достояние

    Фото: Matthias v.d. Эльба, лицензия CC

    Chevrolet SSR — универсальный хипстер

    Этот автомобиль объединил в себе две симпатичные мейнстримные современные тенденции: ретро-дизайн мода и смесь жанров. Ностальгический стиль американских 1940-х приукрасил синтез самого утилитарного типа кузова ( пикап ) с самым развратным ( родстер ).Все это дело дополнялось большим V8: сначала — 5,3-литровым, 300-сильным двигателем Vortec , позже — 390-сильным шестилитровым двигателем, также использовавшимся в Corvette .

    Автомобиль

    был показан на автосалоне в Детройте в 2003 году. Оригинально и аккуратно вписываясь в тенденции рынка, он вроде бы сулил хорошие результаты, но детали вызывали сомнения: 670-литровый грузовой отсек и грузоподъемность всего 585 кг исключали утилитарные приложения, а его кузов.Пятисекундный разгон до сотни, электрически складывающаяся металлическая крыша и роль пейс-кара на Indianapolis 500 2003 года. оказалось недостаточно для завоевания рынка: в 2003-2006 годах было выпущено всего 24 150 шт.

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: собственная работа

    Фото: материал производителя

    Citroën SM - хипстер Gran Turismo

    С Citroën у меня возникла дилемма, так как с одной стороны это символ оригинальности, а с другой - массовая марка, т.е. мейнстрим .По этой причине DS , CX или XM - были просто слишком популярны. Однако, поскольку мне очень хотелось добавить сюда немного «лимона», я колебался между GS Birotor и SM . В итоге выбрал последний из-за его позиционирования в сегменте GT и мощного V6 DOHC — то есть совсем не Ситроеновских черт.

    Автомобиль

    выпускался в 1970-75 годах вместе с Maserati . Именно итальянская компания одолжила двигатель в трех разных вариантах: 2,7 литра на трех карбюраторах (170 л.с.), такой же с электронным впрыском D-Jetronic (178 л.с.) ).Сочетание такого привода с гидропневматикой Citroën и типичным для марки дизайном было, пожалуй, самым интересным европейским предложением в этом классе.

    Citroën SM не имел ни предшественника, ни преемника — это тоже детерминанта хипстерства. Французский фискализм никогда не одобрял подобные машины, и, что еще хуже, разразился нефтяной кризис. Peugeot и Renault затем укоротили V8, который готовился для партнерства Volvo, до шести цилиндров, в то время как Citroën отказался от своего единственного GT . За 5 лет с завода сошло 12 920 единиц.

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Crosley CC - американский хипстер

    Трудно сказать, кто был большим сумасшедшим: Генри Форд, выпустивший первый популярный восьмицилиндровый автомобиль в разгар Великой депрессии, или Пауэл Кросли-младший с двухметровой колесной базой.Только оглядываясь назад, можно сказать, что именно Ford задал новое направление мейнстриму (по крайней мере, американскому), а Crosley … так и остался хипстерским .

    Первые автомобили марки вышли на рынок в 1939 году, поэтому ограничимся второй и третьей сериями, выпускавшимися в 1946-48 и 1949-52 годах. Правда, они уже имели четыре цилиндра (724 см³, 26 л.с., якобы прогоняли 60 миль на галлоне бензина, что соответствовало бы 4,7 л/100 км), но их габаритные размеры не выросли.Предлагалось бесчисленное множество типов кузовов: седаны, универсалы, родстеры, купе , и даже механически идентичные тракторы для садоводов (см. второе фото ниже).

    Crosley был очень новаторским: он первым в США представил цельностальные кузова универсалов (в 1947 г. более ранние изготавливались из дерева) и передние дисковые тормоза (в 1949 г., наряду с Chrysler ). , считается пионером в этом отношении). Однако, возможно, более важно то, что он представил оксюморон Sports Utility (в 1948 году.см. репродукцию папки ниже). Интересно, как бы отреагировал глава компании, если бы он сегодня встал из могилы и увидел, что так описывают почти 40% автомобилей, продаваемых в США.

    Послевоенных Одних только Crosley было создано более 64000 штук. ед., в том числе в пиковый 48-й год - 27 тыс.

    Фото: материал производителя

    Фото: Джон Ллойд, лицензия CC

    Фото: Team Dustizeff, лицензия CC

    Фото: Lebubu93, лицензия CC

    Фото: dave_7, лицензия CC

    Фото: ДЖОН ЛЛОЙД, лицензия CC

    DKW Munga - военный хипстер

    Вермахт вообще не использовал двухтактные машины.Возможно, именно поэтому денацифицированный Бундесвер выбрал двухтактный DKW Munga в качестве своего базового, легкого внедорожника, потому что других логических предпосылок я не вижу. Название автомобиля произошло от M ehrzweck UN iversal G eländewagen mit A llradantrieb, , что на польском языке звучит как стреляющий приказ, но на самом деле означает «многоцелевой, универсальный, все полноприводный автомобиль». Производство длилось в 1956-68 годах - на два года дольше, чем гражданский "Декавек" (у группы Volkswagen не было выбора, потому что она приняла на себя компанию Auto-Union со всеми ее обязательствами, включая ранее заключенные военные контракты ).Вне армии открытый вездеход использовался в полицейской, таможенной и лесной службах, а также, в некоторой степени, среди частных пользователей. Некоторые из 36 тыс. произведенных экземпляры отправлялись в Южную Америку и Южную Африку, в течение нескольких лет он также был представлен бразильской фирмой DKW-VEMAG под наименованием DKW Candango .

    Трехцилиндровый двухтактный двигатель Mungi изначально имел рабочий объем 900 куб. см и мощность 36 л.с., затем вырос до целого литра и 44 л.с. Коробкой передач комплектовалась четырехступенчатая коробка передач, но первая передача до конца оставалась несинхронизированной.Привод постоянно ездил на обе оси. Автомобиль был способен преодолевать 50-сантиметровые броды и 70-процентные уклоны. Помимо четырехместного кузова с высокими бортами предлагался пикап с опциональными сиденьями на шесть или восемь человек (в последнем случае кузова удлинили с 3 445 до 3 690 мм, сохранив при этом стандартные двух- метр колесной базы).

    Munga выиграл военный тендер - его конкурентами были представленные концерном Porsche Type 597 и Borgwarda Goliath 31 - но за время службы встретил жесткую критику из-за большого веса (от единицы до целых 1,8 тонн), малая грузоподъемность, сложное обслуживание, техническое устаревание, да и само применение двухтактного двигателя, требующего обслуживания выделенными маслами и отравляющего солдат при медленной езде в колонне (открытый кузов!!).В дальнейшем это сопровождалось частыми повреждениями подшипников коленчатого вала (хорошая двухтактная смазка требует высоких оборотов, редко применяемых военными) и проблемами со снабжением запчастями. С 1969 года. Бундесвера планомерно заменяли Mungi более новыми образцами, в том числе VW Typ 181 , а позже - VW Iltis , но последние единицы были демобилизованы только в середине 1980-х годов. Сегодня только в Германии в руках коллекционеров находится около 1000 экземпляров.

    Фото: общественное достояние

    Фото: общественное достояние

    Фото: общественное достояние

    Fiat Multipla - хипстер разумный

    « Даже камера контроля скорости его не снимет!! ".
    « Пик экстравагантности: установить сигнализацию на Multipli».
    « 5 злотых » — говорит парковщик. « продано!! » — отвечает владелец Multipli .
    « Если вы беспокоитесь, что никто не хочет с вами встречаться, помните, что даже Multipla в конечном итоге нашла покупателей !!
    Закройте свои гаражи - кто-то другой даст вам Multipla !! "

    Интернет-пользователи не оставляют сухой ветки о дизайне Fiat Multipli 1997-2004 годов. Это отнюдь не локальный польский феномен - аналогичный издевательский тон был в британском журнале " Top Gear ", а " The Telegraph " предупреждал родителей, что покупка Multipli сделает их школьников посмешищем. .

    Несмотря на все злодеяния, я считаю, что этот автомобиль серьезно относится к правилу " форма следует за функцией, " - форма следует за функцией. Эту формулу до отвращения повторяют многие дизайнеры , в том числе и для автомобилей, но мало кто ею пользуется, потому что массовый покупатель, какова бы ни была публика, имеет другие приоритеты. Чтобы купить Multipla , нужно быть настоящим хипстером, но в данном случае здравый смысл говорит за хипстерство.Если закрыть глаза на «экстравагантный» дизайн, а уши — на комментарии соседей, то окажется, что мы имеем дело с просторным, практичным, комфортным и экономичным автомобилем для шести человек. Пользователи очень ценят эти функции, и у них редко возникают поломки. Разумный хипстер...? Да, это возможно !!

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Honda N360 - экономичный хипстер

    Небольшой городской автомобиль эпохи Chrome, это может быть Mini , Fiat 500 , R4 или 2CV. Вниз по автомобильной пищевой цепочке шли только микроавтомобили, то есть трех- или четырехколесные скутеры под зонтиком, иногда даже управляемые как двухколесные. Как ненамного дешевле, и намного хуже реальных автомобилей, они нашлись у любителей только в условиях полной недоступности подержанных автомобилей.

    Кому нужен автомобильный двигатель мощностью coli может…? Это, конечно, зависит от того, кто проектирует и производит мотор. Например, Honda в 1967-72 годах выпускала модель N360 .Его четырехтактный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением имел объем всего 354 куб.см. Почти как наш Юнак , только раскручивал до 9000 оборотов, развивая 27 КМ - явно больше, чем более поздний и 650 см длиной "Малуч". При сопоставимых габаритах (2 955 х 1 295 мм, 4 места, 84-литровый багажник, снаряженная масса чуть более 500 кг) Honda N360 развивал 115 км/ч, а потреблял — вполне реально — четыре литра на сотню. В Великобритании после ввоза и таможенной пошлины он по-прежнему стоил аналогично Mini (за что производитель доплатил, но это тема для отдельного разговора).

    Автомобиль не мог скрыть мотоциклетные корни своей технологии, но, в отличие от европейских микроавтомобилей, это не сказывалось на эксплуатации. Например, не было вентилятора для охлаждения двигателя, зато естественного притока воздуха было хоть отбавляй. Водитель также имел в своем распоряжении обычный стартер и заднюю передачу. Уже через год производства предложение пополнилось версией TS мощностью 36 л.с. (т.е. более 100 л.с. на литр - в дешевом безнаддувном карбюраторе 1968 года!!), опциональной автоматической коробкой передач, двумя -местные фургоны, а позже были представлены двигатели 400- и 600-см, предназначенные для экспортных рынков, где не действовали японские правила, отдающие предпочтение рабочему объему до 360 см³ ( кей-кары ).Некоторое количество машин отправилось в США и Европу. В Германии большинству экземпляров со временем давали еще меньшие, четвертьлитровые двигатели (как правило, легкодоступные двухтактные двигатели от Goggomobil ), что позволяло обладателям старых водительских прав, т.н. IV категория (см. статью о двухтактнике «Малыш»). Однако на рынке вы все еще можете найти оригинальные части идеального городского автомобиля за пределами основного .

    Фото: общественное достояние

    Фото: общественное достояние

    Lamborghini Espada - хипстер из Модены

    Supersport Lamborghini — это, по сути, мейнстрим .Тем более что он выглядит как Audi и работает как Audi . Старые модели — да, это был авангардный стиль, но в случае с этой маркой это одно из основных предположений. Чтобы стать нетипичным представителем сегмента, нужно что-то еще — например, четыре полноценных места. Была когда-то такая модель: Lamborghini Espada .

    Espada по-испански означает меч, меч, белое оружие в целом. В данном случае это кинжал, которым тореадор убивает быка, хотя пушистая форма корпуса никак не хочет напоминать ни один клинок.

    Эта модель, выпускавшаяся в 1968-78 годах, воплотила в жизнь замысел самого Ферруччо Ламборгини, который хотел предложить суперспортивный автомобиль, способный с комфортом перевозить четырех человек. Кузов был разработан студией Bertone путем объединения двух предыдущих прототипов: проекта Lamborghini Marzal , отвергнутого г-ном Ферруччиа, и Pirana , построенного на компонентах концепт-кара Jaguar E-Type . Форма дутого лифтбека с большими стеклянными поверхностями выделялась на фоне сегмента, то же можно сказать и о роскошно обставленном салоне с кожаной обивкой, деревянным шпоном, кондиционером и полной электрикой.Механика, в свою очередь, пошла от более ранней модели 400GT : четырехлитровый двигатель V12 развивал 325 л.с. (в более поздних версиях — 350), а его мощность передавалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​ АКПП Крайслер .

    Этот автомобиль — еще одно — после серии 350 / 400 GT — доказательство того, что Ферруччо Ламборджини больше всего интересовал элегантный Gran Turismo , а не страшные монстры вроде Miura или Countach .История марки сложилась иначе, поэтому хипстером можно считать Espada , выпущенный в количестве 1217 единиц.

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Lancia Gamma — хипстер высокого класса

    В немецкой газете олдтаймер как-то прочитал, что реальная вероятность встретить на дороге любую Lancia есть только в двух странах мира: Италии и Польше.Я был приятно удивлен тогда, когда журналисты со всего Одера заметили наличие некоторой автомобилизации у второго по величине соседа Германии, потому что это случается очень редко. Еще меня удивил меритум , потому что хотя Lancia никогда не был итальянским экспортным локомотивом, я не думал, что в нем может быть такая особенность. Наверное, потому что я живу в Польше.

    Что касается Lanta высшего класса, то в нашей стране не редкость случайно встретить Kappa (выпущено в количестве 117 тысяч штук).экземпляров) или очень редкие в мире Thesis (чуть более 16 тысяч), до недавнего времени регулярно встречались также Thema (446 тысяч). Однако это все серийное производство по сравнению с Gamma выпуска 1976-84 гг.

    В начале своего существования, до Первой мировой войны, Lancia называла свои модели последовательными буквами греческого алфавита. К этой условности вернулась после поглощения Fiat компанией : первая модель, разработанная под новым руководством, получила название Beta ( Alfa , по понятным причинам, не могла использоваться), а вторая — Gamma . .Он был просто хипстером!!

    В первую очередь была создана четырехдверная версия в количестве всего 15 тысяч. штук - самый маленький в современной истории большой Lancia . Во-вторых, здесь корпус в форме фастбэка . Отсутствие отдельного кузова багажника необычно для этого класса, но здесь есть и фиксированное, не поднимающееся заднее стекло (производитель объяснил такое решение желанием... защитить пассажиров от сквозняков при погрузке и выгрузке багажа - I преклоняю голову перед творчеством человека, которого он узнал).По этой причине почти 4,6-метровый автомобиль, визуально напоминающий растянутый Polonez , предлагал заднюю дверь, сравнимую со спортивным Fiat X1/. В-третьих, двух- или 2,5-литровый двигатель мощностью 115-140 л.с. имел всего четыре цилиндра (что неудивительно на итальянском рынке), но располагался встречно, а также приводил в движение передние колеса. Самым «оригинальным» решением, однако, был привод насоса ГУР от зубчатого ремня ГРМ: на полном обороте высокоомный насос был способен вызвать перескок ремня, и мотор был отнюдь не столкновением. свободно.Эта проблема была исправлена ​​довольно быстро, но отвращение осталось. Катастрофическая коррозия всей продукции бренда не улучшила репутацию – отсюда и очень слабый рынок, и место в этом рейтинге.

    Гамма еще имела угловатую трехобъемную версию купе , но я ее здесь не упоминаю, потому что в этом сегменте это была тогда мейнстримовая . Четырехдверный фастбэк отличается.

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Фото: материал производителя

    Matra Rancho - универсальный хипстер

    В 1990-х годах комбинированные фургоны в стиле Berlingo , Partner , Kangoo и Doblò вызвали большой ажиотаж на рынке.Ах, какой это был прорыв. Конечно, как обычно в таких случаях, идея была уже на десятилетия - подобные автомобили строились на базе Citroën 2CV (с 1951 г.), Renault Juvaquattre (с 1957 г., хотя седан выпускался до война), и даже наши сирены. Кстати, странно, что поляки так легко забыли о Bosto , но ведь известно, что "Носок" можно упоминать только в нелестных шутках, а не как предтечу мировых трендов.Однако, даже если учесть, что определение kombivan также включает в себя элемент комфорта, мы не убежим от еще одного француза многолетней давности - Matry Rancho .

    Matra (аббревиатура от M écanique- A viation- TRA ction ) — компания, работающая в различных отраслях, в том числе в автомобилестроении. Она выпускала несколько разных моделей, обычно спортивных, но всегда хипстерских. Один из них, Matra Djet , на какое-то время переехал... Юрий Гагарин, посетивший завод Matra в составе делегации из-за своей причастности к космической отрасли и сразу влюбившийся в supernova купе ( что напоминает мне цитату из оруэлловского " 1984 " - о том, что даже тому, кто никогда в жизни не испытывал свободы и нормальности, этого будет не хватать, потому что в генотип homo sapiens постоянно встроены определенные шаблоны и желания).

    Но вернемся к Ранчо . Автомобиль был основан на семействе Симка 1100 , а точнее - на ее годной версии ВФ2 . Кузова без задней части отправили на завод Matry в Роморантене, где установили пластиково-стеклянную надстройку и «чистые» элементы внедорожной характеристики , а также увеличили дорожный просвет. Под капотом находился 1,4-литровый 80-сильный двигатель Simki мощностью л.с., выпускавшийся в бесчисленных модификациях, от 0,8 до 1,6 литра, на протяжении 30 лет (1961-91).

    Из-за использованной базы Matra Rancho не мог получить вторую пару дверей (явление среди французских автомобилей), также отсутствовал привод 4×4 и даже пятиступенчатая коробка передач. Однако можно было заказать легкосплавные диски, краску металлик или брезент вместо пластиковой части надстройки (версия Découvrable ). В общем - выпишите 21 век кроссовер , только что 1977-84 годов выпуска.

    Автомобиль построен в 57 тысячах. экземпляров, под двумя марками: сначала она называлась Matra-Simca Rancho , затем вторую часть сменили на Talbot .В качестве преемника планируется пятидверная однообъемная модель, основанная на аналогичной технологии производства. Поскольку новый владелец марки Talbot , группа PSA , не увидел потенциала в этой идее, Matra обратилась к конкурентам и именно поэтому первый европейский минивэн получил название Renault Espace. .

    Фото: материал производителя

    Фото: Жан Мелис, лицензия CC

    Фото: Жан Мелис, лицензия CC

    Фото: общественное достояние

    С.Д.Н.

    .

    → Драйвер в Германии → Начать обучение / Скачать карточки в формате MP3

    Вопрос Ответить
    начать учиться die Kraft / die Stärke (die Kräfte / kein во множественном числе)
    начать учиться
    начать учиться
    занос заднего колеса начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    аптечка начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    колесный ключ, гаечный ключ, начните учиться
    запасное колесо, запасная часть начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    свечи зажигания начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться умереть Staatsangehörigkeit, умереть Staatsangehörigkeiten
    начать учиться
    место жительства, проживание начало обучения
    начать учиться умереть Adresse, умереть Adressen
    начать учиться die Nummer des Personalausweis
    начать учиться умереть Passnummer, умереть Passnummern
    начать учиться der Geburtsort, die Geburtsorte / Geburtsörter
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Я плохо говорю по-немецки. Начни учить ich spreche nicht gut deutsch
    начать учиться
    начать учиться sprechen Sie bitte langsam
    Пожалуйста, говорите четко, начните учиться sprechen Sie bitte deutlich
    Пожалуйста, повторите еще раз, начните учиться wiederholen Sie das bitte noch einmal
    начать учиться
    начать учиться
    вы можете написать свое имя начать учиться können Sie Ihren Namen buchstabieren
    Я напишу свое имя, начну учиться ich buchstabiere meinen Namen
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Могу я спросить вас кое о чем, начните учиться Darf ich Sie etwas fragen?
    начать учиться
    Могу я попросить Господа об одолжении, начните учебу Kann ich Sie um einen Geffallen укушен
    начать учиться könntest du vielleicht...
    начать учиться
    начать учиться
    Я думаю, это отличное начало обучения
    Мне нравится эта идея. начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться Das ist aber eine Überraschung
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Я зарабатываю 10 евро в час Начать обучение Ich verdiene 10 Euro pro Stunde
    начать учиться
    начать учиться
    У нас есть только 2 машины, чтобы начать обучение Wir haben nur 2 Wagen frei
    С завтрашнего дня вы садитесь на автобус 51 и начинаете учебу. Ab morgen fahren Sie mit dem Bus 51
    Я хотел бы купить 2 литра бензина Начать обучение Ich möchte 2 Liter Benzin kaufen
    Я водитель с десятилетним стажем работы с грузовыми автомобилями Начать обучение Ich bin ein Fahrer mit zehnjährigen Erfahrung mit LKW
    Мы должны арендовать 3 грузовика, чтобы начать обучение
    Доставляем машину в 11:00.начать учиться Wir liefern Ihnen das Auto um 11 Uhr
    В нашей компании вы экономите 100 евро при переезде. In unserer Firma bei dem Umzug Sparen Aug 100 Euro
    грузовик уезжает в 5 утра начать обучение der LKW fährt um 5 Uhr ab
    сколько стоит плата за парковку начать обучение знает hoch ist die Parkgebühr
    Я нахожусь на национальной дороге в 5 км от Кельна, начните учебу ich befinde mich auf der Fernverkehrsstraße 5 km vor Köln
    можно я приду завтра через 5 часов начать обучение darf ich morgen 5 stunden später kommen
    начать учиться
    начать учиться
    это ее вторая автомобильная авария Начать обучение es ist schon ihre zweite Autounfall
    15 числа вы отправитесь в Берлин и Испанию и начнете учебу. Am funfzehnten fahren Sie nach Berlin und Spanien
    Пожалуйста, дойдите до третьего перекрестка и поверните направо. fahren Sie bis zur dritten Kreuzung und dann Biegen Sie rechts ab
    вам нужно повернуть налево, чтобы начать обучение sie müssen in die zweite Straße links abbiegen
    в четвертой машине разрядился аккумулятор.Вам нужно зарядить его начать обучение in dem vierten Wagen ist die Batterie entladen. Du musst sie aufladen
    Во втором грузовике вы должны заменить свечи зажигания.Начать обучение In dem zweiten LKW muss man die Zündkerzen auswechseln
    Почти каждый четвертый автомобиль в Германии поврежден Начать обучение Knapp jeders vierte Auto in Deutschland ist beschädigt
    Я не знаю, могут ли грузовики обгонять на т.н.На третьей полосе начните учиться ich weiß nicht ob die LKWs auf der sogenannten dritten Spur überholen können
    4 мая мы отправим поддоны в Китай Начать обучение утра 4. Mai senden vortex Paletten nach China
    Некоторые товары, доставленные с первым автомобилем, были повреждены при транспортировке Начать обучение ein Teil der Ware der mit dem ersten Wagen gekommen ist wurde während des Transports beschädigt
    нам нужен водитель с отличным знанием датского языка, который мог бы работать в первую неделю следующего месяца, начать обучение swirl brauchen einen Fahrer mit perfekten Dänischkann nisten der schon seit der erste Woche des nächsten Monats arbeitet könnte
    по статистике каждый шестой автобус имеет недостатки начать обучение nach den Statistiken hat jeder sachste Bus Mängel
    каждая пятая машина в Германии угоняется Начать учиться jedes fünfte Auto in Deutschland wird geklaut
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Во сколько начинается утренняя смена? начать учиться um wie viel Uhr beginnt die Frühschicht
    Во сколько заканчивается поздняя смена? начать учиться um wie viel Uhr endet die Spätschicht
    поздняя смена заканчивается в 20:00 начало обучения die Spätschicht endet um 20 Uhr
    когда я должен прийти завтра начать учиться wann soll ich morgen kommen
    начать учиться kommen sie morgen um 7 Uhr
    как я буду работать на следующей неделе начну учиться wie arbeite ich nächste Woche
    на следующей неделе они будут работать с 8:00 до 16:00 начать обучение nächste Woche arbeiten Aug von 8 Uhr bis 16 Uhr
    если я должен вернуться завтра в 9 часов, начни учиться Soll ich morgen wieder um 9 Uhr kommen
    20:00 мы делаем перерыв начинаем учиться um 20 Uhr machen wir eine Пауза
    перерыв с 13:00 до 14:00 начало обучения die Pause dauert von 13 Uhr bis 14 Uhr
    сегодня мы закончим работу в 18:00.начать учиться vortex machen heute um 18 Uhr Feierabend
    вы можете закончить в 17 часов начать обучение um 17 Uhr dürft ihr Schluss machen
    около 12:00 будет раздача начало обучения gegen 12Uhr kommt die Lieferung
    мы закончим около 15:00 сегодня начнем учиться вихрь werden heute gegen 15 Uhr fertig
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    во второй половине дня будет дождь.Вы можете задержаться, чтобы начать обучение am Nachmittag wird es regnen. Sie können Verspätung haben
    Я приду утром, и мы вместе пойдем в магазин стройматериалов. ich komme am Vormittag und wir fahren zusammen zum Baumarkt
    в полдень придет поставщик с лестницей для сборки. Mittags kommt ein Lieferant mit der Treppe zur Montage
    мы не будем работать по ночам начнем учиться Wir werden nacht nicht arbeiten
    начать учиться morgens fahren wir um 6:30 ab
    товары могут быть загружены утром в 5:00 начать обучение Die Ware kann am morgen um 5 Uhr geladen werden
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Можете ли вы начать работу в понедельник, начать учебу Können Sie am Montag mit der Arbeit beginnen?
    не стоит везти товар в Испанию в пятницу начните учиться es lohnt sich nicht am Freitag mit dem Ware nach Spanien zu fahren
    Я хотел бы сообщить вам, что товар будет доставлен в среду, начните обучение ich möchte mitteilen dass die Ware am Mittwoch geliefert wird
    механик придет только в четверг, начни свое обучение der Mechaniker komm erst am Donnerstag
    в пятницу механик проверит давление в шинах, начнем учиться am Freitag wird der Mechaniker den Reifendruck überprüfen
    получаем зарплату за неделю в пятницу начинаем учиться bekommen wir am Freitag unseren Lohn für die Woche
    вы будете получать зарплату каждую пятницу начать учебу один Freitag bekommen Sie das Gehalt ausgezahlt
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    в июне наша компания закупает новые автомобили Начать обучение im Juni kauft unsere Новая компания Autos
    В мае я попал в аварию во Франции. Начни учебу. Ich hatte im Mai einen Unfall in Frankreich
    ты еще поедешь в швецию с товаром в августе начни учебу schaffen sie es im August noch mit der Ware nach Schweden zu fahren
    В ноябре мы отправляем больше товаров в Россию Начать обучение в ноябре отправить через mehr Waren nach Russland
    Ваш загранпаспорт недействителен с сентября Начинайте учебу Ihr Reisepass ist ab September nicht mehr gültig
    Я могу работать здесь с ноября по сентябрь начать учиться Ich kann hier von November bis September arbeiten
    Приносим свои извинения за задержку, товар будет доставлен вам до конца января начать обучение entschuldigen Sie bitte die Verspätung.Die Ware wird Ihnen noch vor Ende Januar geliefert werden
    начать учиться
    начать учиться heute ist der 6. Декабрь
    когда вы можете начать работать начать учиться wann können Sie die Arbeit anfangen
    Я не могу приступить к работе до 6 марта, начните учиться ich kann die Arbeit vor dem 6.März nicht angefangen
    Я хочу начать работать с 1 октября, начать учиться ich möchte die Arbeit am 1. Oktober anfangen
    начать учиться
    Я родился 15 декабря, начни учиться ich bin am 15. Dezember geboren
    Когда вы приехали в Германию? начать учиться wann sind sie nach Deutschland gekommen
    Я приехал в Германию 10 марта, начинаю учебу ич бин ам 10.März nach Deutschland gekommen
    когда вы хотите поехать в отпуск, начните учиться wann möchten Sie denn Urlaub nehmen
    Хочу в отпуск с 14 по 13 июня. Начать учиться ich möchte vom 14. bis zum 13. Juni Urlaub nehmen
    к какому сроку вы останетесь в Германии начать учебу bis wann bleibst du в Германии
    Я останусь в Германии до 31 октября Начать обучение ich bleibe bis zum 31 октября в Германии
    начать учиться
    начать учиться ich habe bis zum 15.März frei
    с какого момента вы подписали трудовой договор начать свое обучение von wann bis wann haben Sie den Arbeitvertrag unterschreiben
    когда у вас есть трудовой договор начать обучение bis wann haben Sie denn Arbeitsvertrag
    У меня трудовой договор до 14 января, приступайте к учебе ich habe der Arbeitsvertrag bis zum 14.Январь
    с какого до когда вы хотите взять отпуск начать учиться von wann bis wann möchten Sie frei nehmen
    Хочу взять отпуск с 8 по 15 ноября, начать учиться ich möchte vom 8. bis zum 15. ноября frei nehmen
    с какого момента до когда у вас есть разрешение на работу начать учебу von wann bis wann haben Sie die Arbeit Erlaubnis
    с какого момента вы работаете начать свое образование von wann bis wann sind sie eingestellt
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    в следующем месяце придут строительные материалы начни учебу nächsten Monat kommt das Baumaterial
    через неделю ты поедешь в Норвегию и начнешь учебу в einer Woche fahren Sie nach Norwegen
    На прошлой неделе я опоздал на два часа из-за пробки под Парижем. letzte Woche hatte ich zwei Stunden Verspätung wegen des Staus vor Paris
    мы уезжаем через два часа Начинайте учиться in zwei Stunden Fahren wir los
    на следующей неделе мы проверим ваш грузовик на технический осмотр. nächste Woche geben wir Ihren LKW Wagen zur technischen Überprüfung
    Мне нужна целая неделя, чтобы добраться до Испании, вернуться и начать учиться. ich brauche eine ganze Woche um nach Spanien hin und zurück zu fahren
    на прошлой неделе поменял руль и проверил настройки карбюратора начинаю учиться vorige Woche habe ich das Rad gewechselt und vergasereinstellung überprüft
    батарея разрядилась два часа назад начать обучение die Batterie ist vor zwei Stunden entladen
    вчера я починил твою машину начни учиться gestern habe ich ihren wage repariert
    Через час я могу отбуксировать машину до ближайшего гаража Начать обучение in einer Stunde kann ich den Wagen zur nächsten Reparaturwerkstatt abschleppen
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    один кубический сантиметр начать обучение
    Мне нужно 30 литров бензина Начать обучение их брауше 30 литров бензина
    каждая упаковка весит 20 кг начать обучение jedes Paket ist 20 кг вермишель
    эти автобусы 6 метров в длину и полтора метра в ширину начните учиться Diese Busse sind 6 Meter lang и 1 Meter Breit
    высота грузовика не может превышать 2 м, иначе он не сможет пройти под старым виадуком, приступайте к обучению die höhe LKW Wagens darf nicht als zwei Meter sein sonst wird er nicht imstande unter dem alten Viadukt zu fahren
    Грузовой автомобиль, масса которого превышает 5 тонн, не может быть допущен к дорожному движению Начать обучение der LKW Wagen dessen Gewicht űber 5 Tonnen ist kann nicht zum Straßenverkehr zugelassen werden
    эта цистерна может вместить 500 литров молока начать обучение in diesem tankwagen kann man bis 500 литров Milch transportieren
    из цистерны, оставленной на стоянке, вытекло более 100 литров горючего вещества. aus dem Tankwagen sind mehr als 100 Liter brennbarer Substanz ausgelaufen
    Езжайте осторожно, сегодня вы будете нести 50 кг взрывчатки. Fahren Sie bitte vorsichtig heute transportieren Aug 50 кг Sprengstoff
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться ich bin ein ausgebildeter
    начать учиться ich habe die Hochschule abgeschlossen
    начать учиться ich habe in Dresden studiert
    Я проработал 10 лет механиком, начинаю учиться ich habe 10 Jahre alt Mechaniker gearbeitet
    начать учиться ich habe in Dresden gearbeitet
    начать учиться
    начать учиться ich möchte eine Praktikum machen
    я иду в начальную школу начать учиться ich besuche die Grundschule
    Я делаю свое ученичество в качестве начала образования
    Я имею право работать водителем начать обучение ich bin berechtigt als kraftfahrer zu arbeiten
    Имею опыт работы водителем начинаю учиться ich habe Erfahrung как kraftfahrer
    Я закончил с отличием Начать обучение das Studium habe ich mit Auszeichnung abgeschlossen
    начать учиться
    начать учиться
    До переезда в Берлин в 2010 году он посещал профессионально-техническое училище.начать учиться Er besuchte eine Berufsfachschule, bevor er 2010 nach Berlin zog.
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться умереть Технический университет
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    это работа на полный рабочий день начать учиться ist das eine Vollzeitarbeit
    это неполный рабочий день начать учиться ist das eine Teilzeitarbeit
    начать учиться ist das eine Stunden Arbeit
    начать учиться ist das eine Schichtarbeit
    начать учиться ist das eine Akkordarbeit
    Со мной заключают срочный трудовой договор Начать обучение bekomme ich eine befristeten Arbeitsvertrag
    или я только найду работу, начну учиться bekomme ich nur einen Auftrag
    если я буду работать по часам начну учиться
    как долго я буду работать начать учиться знает viel lange werde свои eingestellt
    С какого момента меня наняли начать обучение Von wann bis wann würde ich eingestellt werden
    могу ли я рассчитывать на постоянное сотрудничество начать обучение kann ich mit einer festen Zusammenarbeit rechnen
    какова моя месячная зарплата начать учиться wie viel beträgt mein monatsgehalt
    начать учиться wie viel bekomme ich für die Stunde
    начать учиться wann bekomme ich das Gehalt ausgezahlt
    начать учиться wann bekomme ich das Gehalt ausgezahlt
    когда я должен выставить счет начать обучение wann soll ich die Abrechnung ausstellen
    Застрахован ли я по договору Начать обучение Bin ich vertraglich versichert?
    Имею страховку от несчастных случаев согласно трудовому договору Начать обучение habe ich nach den Arbeitsvertrag eine Unfallversicherung
    Имею медицинскую страховку в соответствии с трудовым договором Начать обучение habe ich nach den Arbeitsvertrag eine Krankenversicherung
    Имею пенсионное страхование в соответствии с трудовым договором Начать обучение habe ich nach den Arbeitsvertrag eine Rentenversicherung
    Вы также предоставляете еду, чтобы начать обучение? sichern Sie auch Verpflegung
    вы также предоставляете жилье для начала учебы sichern Sie auch Unterkunft
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    механическая коробка передач начать обучение
    автоматическая коробка передач начать обучение
    омыватель ветрового стекла начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    стеклоочиститель начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться Деррик Крафтштоффбехалтер
    бак охлаждающей жидкости начать обучение дер Kühlflüssigkeitsbehälter
    Бачок омывателя начать обучение der scheibenwaschmittel Behälter
    бачок тормозной жидкости начать обучение der Bremsflussigkeitsbehälter
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться die Kraftstoff Kontrolle Lampe
    начать учиться
    начать учиться
    Датчик температуры охлаждающей жидкости начинает обучение умереть Kühlmitteltemperaturanzeige
    датчик температуры масла начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться дер гидравлический Wagenheber
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    батарея разряжена начните обучение заряженная батарея
    начать учиться паркен Sie hier um die Ecke
    начать учиться schließen Sie die Batterie an
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Прокат автомобилей начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    парковка на автостраде начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    Лена живет далеко от родителей.начать учиться Лена Уонт Вейт фон Ихрен Эльтерн.
    начать учиться умереть Landkarte, умереть Landkarten
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    отказ тормозной системы начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться дер Pannendienst (умирают Pannendienste)
    начать учиться
    аптечка начать обучение
    начать учиться die Binde = die Bandage, die Binden = die Bandagen
    начать учиться der Rettungswagen (умереть Rettungswagen)
    начать учиться
    бессознательно, неосознанно начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    тяжелое (здоровье) состояние начать обучение шверер (Gesundheits-) Зустанд
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться überhöhte Geschwindigkeit
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться einsteigen, stieg ein, ist eingestiegen
    начать учиться aussteigen, stieg aus, ist ausgestiegen
    начать учиться
    начать учиться
    Порядок поворота направо до начала обучения знака Vor dem Schild rechts abbiegen
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться дер Котфлюгель (die Kotflügel)
    Туалет очень грязный.начать учиться Die Toilette ist sehr schmutzig.
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    отказ двигателя отказ двигателя начать обучение die Motorpanne der Motorschaden
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Курьер доставит мой новый телевизор завтра утром.начать учиться Morgen früh liefert mir der Kurier meinen neuen Fernseher.
    начать учиться
    дорога с полосой отчуждения начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться die Tanksäule Die Zapfsäule
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Пожарные потушили лесной пожар через несколько часов.начать учиться Die Feuerwehrmänner haben das Feuer in dem Wald nach einigen Stunden gelöscht.
    начать учиться
    час пик, занятое время, начните учиться
    черный лед / снежные дожди начинают учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    идти вперед, обогнать, ускорить начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Есть ли в машине запасное колесо? начать учиться Gibt es ein Reserverad in dem Auto?
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    сигнальные лампы давления масла начинают обучение умереть Öldruckkontrolle Lichter
    начать учиться die Kraftstoff Kontrolle Lampe
    управление светофором начать обучение
    начать обучение управлению противотуманными фарами
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    левое наружное зеркало начать обучение
    правое внешнее зеркало начать учиться
    бусы / колье-цепочка начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться die überhöhte Geschwindigkeit
    начать учиться
    столкнуться, наехать друг на друга начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    накачать пневматические шины начать обучение умереть Luft Reifen aufpumpen
    отремонтируй машину начни учиться das Auto reparieren lassen
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    раздел, часть, эпизод начать обучение
    начать учиться und das Auto zurückstellen
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться умереть Шайбенвишер Федер
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Еще один велосипедист был сбит в центре города.начать учиться Im Stadtzentrum hat man folgenden Radfahrer angefahren.
    начать учиться
    генератор, генератор, генератор начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    пересесть (с поезда на поезд) начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    фара (в машине) начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    разрядиться (о батарейке) начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Я всегда хотел работать пекарем.начать учиться Ich wollte schon immers als Bäcker arbeiten.
    ловкий, ловкий, мобильный начать обучение
    начать учиться
    отогнать, отогнать, отогнать, начал/начал учиться anfahren, fährt an, fuhr an, ist / hat angefahren
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    небольшой механический или автомобильный автомобиль начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться 10 литров бензина verbrauchen
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    болт, болт, болт, болт начать учиться
    начать учиться
    проселочная дорога, грунтовая дорога, начните учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    тупик, тупик начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться Haben wir eine Versicherung?
    комплексное страхование начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    разрешать (напр.делать что-то) начать учиться
    начать учиться бефестиген | лучший | befestigt
    начать учиться
    парализовать, обездвижить начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    уступить место начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться die Dichtung für die Leitung
    потеря сознания, кома начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    вызвать машину скорой помощи начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    включи первую передачу и начни учиться den ersten zweiten Gang schalten
    начать учиться умереть Scheinwerfer einschalten
    переключиться на заднюю передачу начать обучение den Rückwärtsgang schalten
    начать учиться
    начать учиться
    датчик температуры масла начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    стеклоочиститель начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    попасть в аварию начать учиться
    вызвать автомобильную аварию начать учиться einen Autounfall verursachen
    начать учиться
    Я не могу обогнать этот грузовик.начать учиться Ich kann diesen Lastwagen nicht überholen.
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    техпаспорт, документы на машину начало обучения
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    аварийный клапан прицепа начать обучение
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться Die Vordere Hintere Stoßstange
    начать учиться
    Мне нужно похудеть перед отпуском.начать учиться Ich muss vor den Sommerferien abnehmen.
    Сними куртку, внутри жарко. начать учиться Zieh deine Jacke aus. Drinnen ist es heiß.
    начать учиться верлирен верлор верлорен
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    Он притормозил, когда увидел полицейскую машину.начать учиться Er verlangsamte, als er den Polizeiwagen gesehen hat.
    начать учиться
    начать учиться
    начать учиться
    .

    Бесплатные темы (62 - 2015) «Бортовой журнал Маручего

    Бесплатные темы (62 - 2015)

    Опубликовано Marucha 15 августа 2015 г. (суббота)

    Наша армия победила, Баффало Билл Дуда День Дуда, поэтому давайте включим сюда комментарии, не относящиеся к другим статьям.

    Предыдущий: https://marucha.wordpress.com/2015/08/09/wolne-tematy-61-2015/
    Следующий: https://marucha.wordpress.com/2015/08/18/wolne-tematy- 63-2015

    Гаёвы Маруча

    Добавить в избранное:

    Нравится Загрузка...

    Эта запись была опубликована 2015-08-15 (суббота) @ 08:12:01 и размещена в разделе Разное.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    Извините, форма комментариев в настоящее время закрыта.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)