Скорость буксировки автомобиля на гибкой сцепке


Статьи - Информация - AUTOSPACE.BY

Буксировка автомобиля считается одним из самых сложных элементов в технике вождения автомобиля. Но в жизни каждого водителя порой случаются моменты, когда ему приходится овладевать этой техникой.

В первую очередь, надо вспомнить, в каких случаях запрещена буксировка на гибкой сцепке? ПДД запрещают буксировать таким способом:

  • в гололед;
  • два и более транспортных средства;
  • мотоциклы без бокового прицепа;
  • транспортные средства с неисправным рулевым управлением или тормозной системой.

В последнем случае считаю возможным обратить внимание на союз «или», который говорит о том, что ПДД запрещает буксировать любое транспортное средство, имеющее хотя бы одну из указанных неисправностей.

Среди автолюбителей существуют свои негласные правила, одно из которых гласит, что необходимо обязательно остановиться, если увидел припаркованную у дороги машину с включенной «аварийкой». Не стоит жалеть нескольких потраченных на это минут, ведь и вам может понадобиться помощь в пути. Если же тому водителю требуется помощь, то необходимо его отбуксировать к месту ремонта. Чаще всего это производится на гибкой сцепке. В сравнении с конструкцией жесткой сцепки, которая довольно массивна, гибкая сцепка не занимает много места и практически у каждого на всякий случай хранится в багажнике.

Итак, вы достали пресловутую сцепку из багажника. Что же делать дальше?

  1. Убедитесь в исправности буксировочного крюка автомобиля, который надо будет взять на буксир. А также в надежности крепления крюка или буксировочной серьги. Например, нет ли рядом с местами их крепления сквозных раковин ржавчины. Если по той или иной причине вам не понравится сам буксировочный крюк или вызовет сомнение надежность крепления крюка или серьги, не испытывайте судьбу, отгоните в сторону чувство ложного стеснения – откажитесь от буксировки и посоветуйте коллеге вызвать эвакуатор.
  2. По общему правилу буксировочный фал из багажника достает буксируемый. Но если вам по той или иной причине он не подходит (например, предлагаемый фал ранее уже был порван в нескольких местах, о чем красноречиво говорят затянутые на нем узлы, или его длина больше (меньше) рекомендуемых стандартов), опять же – не стесняйтесь, предложите свой. Коль речь зашла о длине фала, напомню, что он должен быть не короче четырех и не длиннее шести метров. Если гибкая сцепка короче, то в случае торможения значительно возрастает опасность, что у буксируемого автомобиля может не хватить тормозного пути и он «въедет» в заднюю часть вашей машины. Излишне длинный фал позволяет буксируемому автомобилю значительно отклоняться от траектории вашего движения. Соответственно, на повороте он может выскочить на обочину (от которой совсем недалеко до кювета) или на полосу встречного движения. И то, и другое при определенных обстоятельствах может спровоцировать аварийную ситуацию.
  3. Надежность крепления гибкой сцепки. Учитывая собственный опыт, считаю, что надежность крепления фала повышается, если его пропустить через крюк или серьгу буксируемого автомобиля, а буксировочный карабин закрепить на той части фала, которая уходит к буксирующей машине. При этом получившаяся петля должна быть плотно затянута на крюке или серьге.
  4. Не забудьте договориться с буксируемым о знаках оповещения. Например, если он часто «моргает» фарами, значит, у него возникли какие-то сложности и он просит остановиться. Если вы подняли правую руку, то скоро будете притормаживать. На всякий случай обменяйтесь номерами мобильных телефонов. Вполне возможно, что на прямом участке трассы кто-то из вас сможет использовать и этот способ экстренной связи.
  5. До начала движения не постесняйтесь спросить у коллеги, ходил ли он раньше на «галстуке», и, если у него этого опыта нет, предупредите, что при неработающем моторе гидравлика тормозной системы требует значительно большего усилия при нажатии на педаль тормоза. Убедитесь, что во избежание заклинивания руля ключ вставлен в замок зажигания буксируемого автомобиля и повернут в нём. В холодное время года или в дождливую погоду окно со стороны водителя в буксируемом автомобиле должно быть приоткрыто. В этом случае окна не будут запотевать изнутри и, соответственно, человек, находящийся за его рулем, не «ослепнет».
  6. Учтите, что печка в буксируемой машине не работает. Её водитель в холодное время года (или суток) должен одеться потеплее. Если у вас есть лишний свитер – отдайте его коллеге. Перчатки тоже лишними не будут. Договоритесь, что как только водитель буксируемого автомобиля станет замерзать, он вам об этом посигналит. Чтобы вы остановились и он немного отогрелся в вашей машине.
  7. Аварийное освещение должно быть включено на буксируемом автомобиле. У буксирующего оно работает в штатном режиме, чтобы и буксируемый, и все иные участники дорожного движения могли видеть, какой маневр вы собираетесь совершать (правый, левый поворот, торможение), и заблаговременно корректировали свои действия.
  8. Начало движения буксирующего автомобиля по возможности должно быть плавным, без рывков. Торможение – заблаговременным и не резким. Максимальная скорость движения – не более 50 км/ч (см ПДД). При этом неважно, где вы – на трассе или в населенном пункте. А при наличии ограничений – желательно ещё немного снизить скоростной режим. Километров на 5-10 по отношению к параметру, введенному соответствующим дорожным знаком. Чем меньше ваша скорость, тем больше времени у водителя буксируемой машины на то, чтобы оценить ситуацию, принять правильное решение и реализовать его.

Буксировка транспортных средств - Мир авто


Транспортные средства буксируют в основном в тех случаях, когда требуется транспортировать неисправный автомобиль, трактор или самоходную сельскохозяйственную машину или вытаскивать застрявшее транспортное средство.

Порядок буксировки, установленный Правилами дорожного движения, необходимо строго выполнять.
Буксируют только при условии обеспечения надежного закрепления транспортного средства. Эту операцию выполняют наиболее опытные водители.

Водитель буксирующего средства должен вести автомобиль плавно, без резких торможений и поворотов, тщательно и осторожно. При буксировке на дальнее расстояние в зависимости от дорожных условий периодически останавливаются и проверяют состояние сцепления. За соблюдение правил буксировки несут ответственность водители буксирного поезда. При буксировке за рулем буксируемого транспорта также должен находиться водитель, имеющий удостоверение па право управления. При всех способах буксирования в кузове транспортного средства не должно быть людей.

Транспортные средства буксируют на гибкой или жесткой сцепке, автомобили могут буксироваться в полупогруженном состоянии на платформу кузова буксира или на специальное опорное устройство (рис. 1).

На мягкой (гибкой) сцепке разрешается буксировка автомобиля, трактора с исправными тормозами, рулевым управлением, звуковым сигналом и электроосвещением должны быть фары для освещения дороги, трос буксирующего автомобиля, задний фонарь или задние габаритные огни для обозначения машины.

Для буксировки целесообразно применять стальной трос, цепь или прочный канат. Длина связывающего звена должна быть в пределах 4—6 м. Она имеет существенное значение в обеспечении техники безопасности. Небольшое расстояние между буксиром и буксируемым транспортным средством ухудшает видимость дороги и складывающейся обстановки впереди транспортируемого средства. Вместе с тем нельзя применять более длинный трос, так как это может создать опасную ситуацию и для транспорта и для пешеходов, особенно на дорогах с крутым поворотом, и, кроме того, может дезориентировать других водителей транспорта и пешеходов, которые могут попытаться проехать и перебежать дорогу между транспортными средствами, не заметив троса.

При буксировке следует обращать серьезное внимание на закрепление связывающего звена сцепки и его надежность.
Не следует применять для сцепки старые веревочные канаты или проволоку.
При резком торможении ведущего транспорта создается опасность наезда буксируемого средства, если водитель буксируемой машины несвоевременно начнет торможение.
В процессе движения водитель буксируемого транспортного средства должен следить за натяжением троса и не допускать его ослабления. При ослаблении троса водитель притормаживает автомобиль или трактор и сохраняет нужное направление движения.
Водитель буксируемого автомобиля, трактора не должен допускать резкого торможения, а водитель ведущего — резкого трогания с места и изменения скорости движения, так как при этом возможен обрыв троса. Скорость движения при буксировании автомобилей на гибкой сцепке допускается не более 30 км/ч.

Тракторы и самоходные машины можно буксировать только тракторами с равной или превышающей мощности буксируемой машины. Скорость буксировки трактора должна быть не более 6—15 км/ч. При буксировке трактора К-700 на гибкой сцепке обязательно нужно соединять пневмосистему буксируемого трактора с пневмосистемой буксира.

Для приема сжатого воздуха в пневматическую систему тормозов трактора от системы тягача в бампере К-700 установлен воздушный баллон с буксирным клапаном, который позволяет проходить воздуху только в одном направлении — в магистраль тормоза буксируемого К-700.
Перед буксировкой на буксируемом тракторе отключают двигатель от трансмиссии, переводят рычаг на буксировку до отказа вперед до надписи «Буксировка», рычаг переключения передач «А» устанавливают в положение «Транспорт», а рычаг В — в положение 1. Включение рычага «С» на донятую передачу будет соответствовать скорости движении —10 км/ч и одиннадцатую— 10—15 км/ч, педаль «Слив» должна быть отпущена.
Трактор К-700 на жесткой сцепке буксируют в случаях отсутствия пневмосистемы у буксира, неисправности масляной магистрали рулевого управления и коробки передач и в случае, если не работает ведущий вал коробки передач.

Для лучшей видимости троса в дневное время на него навешивают через каждый метр красные флажки (можно из материи, бумаги) или сигнальные щиты, а при буксировке в темное время суток на трос навешивают полые флажки и на них направляют свет фар буксируемой машины. Это делается для лучшего восприятия связывающего звена (троса) пешеходом и водителями других транспортных средств.

Запрещается буксировка на гибкой сцепке на горных порогах и всякая буксировка транспортных средств в гололедицу.

При неисправных тормозах транспортные средства буксируют с помощью жесткой сцепки. При этом буксируемая машина должна иметь исправное рулевое управление и исправные задние фары для включения их в светлое время суток. В качестве буксира используют металлическую штангу с петлями на концах (полая трупп диаметром 75—100 мм) длиной 1,5—2,5 м, но не больше 4 м. При слишком коротком звене из-за ограничении видимости водителю становится неудобным управление, а при длине свыше 4 м возникает продольный излом штанги, особенно при резком торможении тянущего транспортного средства. Это может даже привести к полному излому связывающего звена.
При неисправном рулевом управлении или поломке переднего моста автомобиль буксируют в полупогруженном состоянии на платформе буксирующего автомобиля. Для этого в кузове закрепляют прочный деревянный брус, за который заводят передние колеса буксируемого автомобиля, а затем тросом или проволокой привязывают за переднюю балку или рессоры. Крепление должно быть надежным, перемещение передней осп неисправного автомобиля назад, вперед или вбок не допускается. Для предотвращения поломки бортов кузова буксирующего автомобиля устанавливают деревянные прокладки между колесами и бортами.

Скорость при буксировке выбирают в зависимости от состояния дороги. При частичной погрузке разрешается буксировка двух и более машин. В этом случае порядок буксировки определяет руководство транспортирующей организации и согласовывает с местной Госавтоинспекцией.
При буксировке водитель должен помнить, что транспортное средство можно оставлять лишь тогда, когда приняты меры, исключающие возможность его движения. На склоне под колеса дополнительно подкладывают колодки, а рулем вывертывают передние колеса в сторону так, чтобы они были направлены на какое- либо препятствие (дерево, столб).

На поворотах буксируемые транспортные средства должны двигаться по дуге большого радиуса.
В темное время суток и в условиях недостаточной видимости на буксируемом транспортном средстве должны гореть задние габаритные огни, а при буксировке на такой сцепке — и передние. При стоянке в темное время на проезжей части дороги также должны быть включены габаритные огни, при этом не допускается стоянка транспортных средств с включенным дальним светом, так как это дезориентирует водителей встречного транспорта и ослепляет их.

При перемещении колесного экскаватора буксиром необходимо стрелу повернуть по ходу движения и опустить настолько, чтобы на поворотах она не задевала буксир, при этом должна быть заторможена и закреплена поворотная платформа, а тормоза лебедок затянуты.
При буксировке общая длина поезда транспортных средств не должна превышать 24 м.
Особенно опасно при буксировке движение в горных условиях. На горных дорогах буксировка допускается только на жесткой сцепке не более одной машины. При движении в гору нужно избегать переключения передач, ибо это может привести к резким рывкам буксируемого транспортного средства, что может привести к обрыву буксира. Скорость выбирают такой, чтобы обеспечить преодоление подъема.

Запрещается буксировать:

два или более механических транспортных средства одновременно;
транспортным средством с прицепом; транспортное средство без рабочего тормоза или с неисправным тормозом, если масса буксируемого транспортного средства превышает половину общей фактической массы буксирующего.
При вытаскивании застрявшего транспортного средства нужно следить, чтобы обеспечивалось надежное крепление буксира (рис. 2). Не допускается при этом

Рис. 2. Положение буксирного троса на крюке:
а — правильное; б — неправильное

нацеплять крюком трос за буксирный крюк, так как при натяжении троса крюк может соскользнуть и травмировать находящихся вблизи людей. Поэтому при вытаскивании воспрещается находиться людям в радиусе, равном длине троса.
В случае применения строп в качестве буксирного троса необходимо на концах делать надежную петлю. Если длина троса позволяет сложить его вдвое, то петли крепят к обоим крюкам вытаскиваемой машины.

  • < Движение на труднопроходимых участках
  • Безопасность вождения автомобиля >

можно ли буксировать авто на АКПП и ручной коробке

Эдуард Солодин

опытный автолюбитель

Профиль автора

Однажды мы хотели отбуксировать автомобиль, но, как только машина-тягач тронулась, крюк соскочил и разбил ей заднее стекло.

Этот случай я запомнил на всю жизнь. А случилось это из-за того, что неопытный водитель машины-тягача резко рванул с места, а я был в машине, которую буксировали, и нажимал в это время на тормоз, потому что тоже был неопытный. Усугубил ситуацию толстый крюк троса, который не пролез полностью в буксировочную проушину и легко с нее соскользнул.

Далеко не всем водителям доводилось буксировать автомобиль, далеко не каждому это предстоит. Но лучше всегда иметь при себе знания, как буксировать автомобиль и когда этого делать ни в коем случае не стоит.

Иногда эвакуацию автомобиля путают с буксировкой. При эвакуации на платформу эвакуатора грузят обездвиженный автомобиль, а при буксировке один автомобиль тащит другой. Вот какими способами буксируют машину:

  1. Гибкая сцепка — тросом. Подходит для легковых автомобилей. Это самый популярный метод, о нем мы будем говорить особенно подробно.
  2. Жесткая сцепка — в основном для грузовых автомобилей и спецтехники.
  3. Частичная погрузка. В этом случае одна ось автомобиля находится в кузове машины-тягача, а другая — на дороге.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

В этом материале вы узнаете

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке

В правилах дорожного движения про буксировку автомобилей есть специальная глава. В ней — основы безопасной буксировки: какой стаж должен быть у водителей, какой нужен трос, какая скорость и многое другое. Приступать к буксировке можно только при соблюдении всех этих правил.

Наличие водителя за рулем и его стаж. В буксируемом автомобиле на гибкой сцепке всегда должен быть водитель. Это правило не работает для буксировки методом частичной погрузки и на жесткой сцепке, если траектории обеих машин совпадают.

В буксируемом на гибкой сцепке легковом автомобиле могут быть пассажиры. Это не запрещено правилами. Но безопасней, если в салоне останется только водитель.

Минимальный стаж водителя тягача — два года. Стаж водителя буксируемого автомобиля не важен, но это по ПДД. В жизни при буксировке от него требуется иногда даже больше знаний и умений, чем от водителя тягача. Ему нужно будет соблюдать дистанцию, тормозить, постоянно держать трос натянутым и перестраиваться первым. Подробно об этом мы расскажем в главе «Как буксировать автомобиль».

Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч, даже вне населенных пунктов.

Свет и аварийная сигнализация. На буксируемом автомобиле нужно включить аварийную сигнализацию. Если в машине неисправна электрика и аварийку включить нельзя, то на задней части автомобиля закрепляют знак аварийной остановки. Аварийную сигнализацию на тягаче включать не нужно.

Буксировочный трос должен быть длиной 4—6 метров. При этом на него вешают минимум два предупреждающих флажка или щитка 200 × 200 мм со светоотражателями бело-красного цвета. Это нужно для безопасности — чтобы между машинами случайно не вклинились другие участники движения.

Если в комплекте с тросом нет флажков или щитков, их покупают отдельно. Но чаще всего автовладельцы игнорируют это требование. Источник: ozon.ru

Запрет буксировки. Буксировка запрещена во время гололедицы, при неисправных тормозах и рулевом управлении. Еще нельзя буксировать одновременно несколько автомобилей.

Правила при жесткой сцепке. Вместо троса при жесткой сцепке используют трубу или треугольную металлическую конструкцию. Максимально допустимая длина — 4 м. Возить ее в любом случае неудобно, поэтому для легковых автомобилей жесткую сцепку применяют редко.

Если жесткая сцепка треугольной формы, то водитель за рулем не нужен: в этом случае траектории движения обоих автомобилей совпадают, а буксируемый автомобиль тормозит за счет тягача. Если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза, то его масса должна быть вдвое меньше массы тягача.

Как буксируют авто с различными типами коробок передач

Одной машине лучше не быть тягачом, другую лучше не буксировать, а третью можно без проблем и буксировать, и использовать как тягач — и все это из-за особенностей коробки передач. Разберемся с каждым из вариантов.

Механическая коробка передач никак не ограничивает: автомобиль можно тянуть на буксире, можно использовать его как тягач. В первом случае коробку важно переключить на нейтральную передачу.

Автоматическая коробка передач. Есть мнение, что машина с АКПП не может быть ни тягачом, ни буксируемым авто. На самом деле это не так: практически любой такой автомобиль можно буксировать с неработающим двигателем на расстояние не более 30—50 км. Все из-за технических ограничений: когда двигатель не запущен, в коробке передач не работает масляный насос. Детали при этом не смазываются трансмиссионным маслом, перегреваются и изнашиваются намного быстрее.

Иногда в инструкции к автомобилю пишут, что конкретный автомобиль нельзя буксировать вообще или расстояние буксировки ограничено. Поэтому перед буксировкой нужно убедиться, что это технически возможно.

АКПП на автомобиле, который буксируют, должна быть в положении N, то есть на нейтральной передаче. Если расстояние буксировки максимальное — 50 км, то лучше разбить его на отрезки и останавливаться, чтобы коробка передач успевала остыть. Ограничение по скорости передвижения — 50 км/ч — в случае с автоматом есть смысл соблюдать не только из-за ПДД и ради безопасности, но еще и из-за риска перегреть АКПП.

Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Тип коробки передач не влияет на его тяговые способности. Но если на автомобиле установлен маломощный двигатель, то коробка передач, скорее всего, не рассчитана на большие нагрузки. Прежде чем буксировать тяжелый кроссовер, изучите инструкцию конкретного автомобиля. Сведения о допустимой нагрузке есть в разделе о буксировке прицепа с тормозами.

Если двигатель не запускается и переключить положение АКПП привычным способом нельзя, стоит поискать специальную кнопку shift lock или заглушку, на которую надавливают отверткой, чтобы разблокировать рычаг КПП Руководство по эксплуатации автомобиля Хендай Крета. Хендай рекомендует буксировать Крету при скорости 15 км/ч на 1,5 км. Источник: hyundai-creta2.ru В руководстве по эксплуатации Хендай Креты указана максимально допустимая масса прицепа с тормозами для АКПП — 1100 кг. Значит, и буксируемый авто не должен быть тяжелее. Источник: hyundai-creta2.ru

Роботизированные коробки с одним сцеплением по устройству механической части мало чем отличаются от механических коробок передач, поэтому буксировать такие автомобили можно на любые расстояния. Возможности и ограничения буксировки автомобилей с роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и вариаторов существенно не отличаются от классического гидромеханического автомата. Но при длительной буксировке с неработающим двигателем у них тоже начинается масляное голодание.

Автомобили с вариатором не стоит использовать в качестве тягача. Все дело в технических особенностях вариаторов: внутри два конуса, а между ними — ремень. При сильной нагрузке он может проскользнуть и повредиться или повредить конусы. И в том, и в другом случае вариатор пострадает.

Переднеприводный автомобиль с вариатором допустимо буксировать только с опорой на заднюю ось: передняя должна быть либо на специальной тележке, либо в воздухе. Полноприводный автомобиль с вариатором можно перемещать исключительно на эвакуаторе.

Рекомендации по буксировке переднеприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru Рекомендации по буксировке полноприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru

Как буксировать электромобиль

Перед буксировкой электромобиля изучите инструкцию по эксплуатации. Возможно, буксировка конкретной модели запрещена, нежелательна или ограничена. Тогда единственный выход — эвакуатор.

Можно буксировать электромобиль или нет, зависит от типа его электродвигателя. Он может быть синхронным, асинхронным и на постоянных магнитах.

Запрещено буксировать электромобиль с синхронным двигателем и двигателем на постоянных магнитах: есть риск, что автомобиль загорится. Электродвигатель в электромобиле всегда связан с колесами. Когда они крутятся — аккумуляторная батарея заряжается и нагревается. Перегретая батарея после продолжительной буксировки может загореться. В инструкции к таким машинам пишут, что ни одна ось при буксировке не должна касаться земли. Но если речь идет о том, чтобы дотолкать автомобиль до эвакуатора — допустимы расстояния от 10 до 500 м в зависимости от модели автомобиля.

Буксировочная проушина в этих автомобилях нужна, чтобы загрузить автомобиль на эвакуатор или вытащить его, например, из канавы.

В некоторых электрокарах с асинхронным двигателем есть специальный режим буксировки. Пока автомобиль буксируют, батарея заряжается: двигатель работает как генератор. Это похоже на рекуперацию при спуске с горы. При включенном двигателе работают все системы автомобиля, в том числе охлаждение батареи. Если она заряжена и все системы работают, то двигатель не перегреется и автомобиль можно буксировать на небольшое расстояние.

В руководстве по эксплуатации Теслы Модел 3 запрещено буксировать автомобиль, если все четыре или два колеса касаются земли. Можно лишь оттащить автомобиль на 10 метров на минимальной скорости. Источник: manualspdf.ru Электрокар Ягуар Ай-Пейс не рекомендуют буксировать. В крайнем случае допустимо расстояние 500 м. Источник: jaguar.ru

Как выбрать хороший трос

По назначению тросы бывают буксировочные и рывковые. Первые предназначены для буксировки, а вторые используют, если нужно вытянуть откуда-нибудь застрявший автомобиль. По типу плетения различают ленточный строп и канат.

Строп — это ленточный трос с плоским плетением, который можно свернуть в рулон. Источник: ozon.ru Канат — трос с круглым плетением, который занимает больше места. Источник: ozon.ru

Длина троса по ПДД — 4—6 м. Слишком длинный трос может сбить с толку других участников движения: со стороны может показаться, что машина едет сама, на небольшой дистанции от первого автомобиля. Поэтому в этот промежуток может кто-то вклиниться и спровоцировать ДТП. Оптимальная длина буксирного троса — 5 метров.

Крепление. Большинство тросов для буксировки продаются с крюками, если это не альпинистская веревка или строительный строп. Если крюка на тросе нет, но есть петля, его можно продеть в проушину и завязать надежный узел. Но лучше использовать шакл — металлическую скобу с поперечным «пальцем» на резьбе.

Не советую продевать в петлю троса монтировку, чтобы зацепиться за проушину. Если монтировка не будет надежно закреплена, она выпадет, как только трос ослабнет. В худшем случае инструмент может вылететь и что-нибудь повредить.

Шакл — надежное приспособление, с помощью которого можно закрепить трос. Его часто используют водители внедорожников. Источник: Sakrai Sarabun / Shutterstock Самый простой узел для буксировки — беседочный, он же булинь. Чтобы узел не развязался под нагрузкой, после основного узла делают еще один — контрольный

Материал. Металлический трос прочный, но неэластичный, поэтому буксировка на нем будет жесткой, с рывками. Кроме того, такой трос занимает много места.

Стропы из синтетических материалов мягкие и эластичные, их можно свернуть в рулон.

Тросы из полиэтилена, полипропилена и капрона менее прочные и редко выдерживают заявленную нагрузку. Зато полиэтиленовые тросы не тонут в воде. Это свойство может пригодиться, если, например, нужно буксировать затопленный автомобиль. Наиболее прочные материалы для тросов — это нейлон, кевлар, полиэстер или полиэфир.

Прочность троса измеряют в тоннах. Лучше всего покупать тросы с запасом прочности: оптимален трос, который рассчитан на двойную снаряженную массу автомобиля. Сдвинуть автомобиль с места может даже один человек, и кажется, что нагрузка на трос минимальна. Но есть моменты, при которых он испытывает предельные нагрузки. Например, когда дергают машину или водитель буксируемой машины по ошибке нажал на тормоз.

Буксировочные тросы рассчитаны на определенную нагрузку: три, пять, восемь или сколько-то еще тонн. Фактически нагрузку, которую заявляет производитель, не выдерживает ни один трос.

При выборе качественного троса опирайтесь на закономерность: чем дороже трос, тем он надежнее. Не рекомендую покупать трос в сетевых гипермаркетах по привлекательной цене. Прочный трос стоит поискать в специализированном магазине запчастей и аксессуаров для внедорожников. Такой прослужит много лет и полежит во многих ваших автомобилях.

Трос-рулетка подойдет для начинающих водителей. Он не провисает при буксировке, поэтому его невозможно намотать на колесо. Сматывающий блок катушки расположен в середине и постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии. Еще катушка гасит инерцию, когда трос рвется или соскакивает крепление. Крюк при этом не отлетает в машину. Трос-рулетка меньше пачкается, и его не нужно сматывать после использования.

Трос-рулетка постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии и гасит инерцию при обрыве. Источник: CC7 / Shutterstock

Рывковые тросы еще называют динамическими стропами. Такие тросы растягиваются на 20—30% от своей длины и работают как резинка. Они накапливают энергию при растяжении и резко сжимаются при критическом напряжении, выдергивая автомобиль.

Для легковых автомобилей подходит рывковый трос с нагрузкой до пяти тонн, для внедорожников лучше выбирать нагрузку от девяти тонн и выше.

Длина динамического троса должна быть больше пяти метров, так как автомобилю для рывка нужен разгон. Рывковые тросы используют для буксировки только в крайних случаях. Они слишком длинные, а материалы, из которых они сделаны, легко стираются об асфальт. Кроме того, они стоят дороже буксировочных тросов.

Если трос плохо пришит к основанию крюка, он непременно порвется в этом месте Выбирайте трос с креплением, которое без проблем пройдет в проушину автомобиля

Как буксировать автомобиль

Что делать перед началом буксировки. В некоторых автомобилях нет буксировочной проушины. Вместо нее под пластиковой заглушкой бампера — отверстие с резьбой, куда необходимо вкрутить буксировочный болт с проушиной. Чтобы открыть пластиковую заглушку на бампере, нужно нажать на треугольник, обозначенный на ней. Буксировочный болт не закручивают до упора, чтобы после буксировки его можно было выкрутить голыми руками. Палец шакла также не стоит закручивать до упора.

За заглушкой в переднем и заднем бамперах есть резьба. В нее вкручивают буксировочный болт с проушиной Проушина с резьбой. Ее вкручивают в специальную резьбу на усилителе бампера в случае, если в машине нет проушины, приваренной к кузову

Часто в комплекте к тросу нет щитков 200 × 200 мм. Но если трос не видно ночью или он измазался в дорожной грязи, то нужно повесить на него что-то заметное. Например, куски яркой ткани. Если этого не сделать, буксируемый автомобиль могут попытаться обогнать и перестроиться перед ним. Особенно если трос длиннее пяти метров.

Если двигатель автомобиля не работает, то не работает климат-контроль, кондиционер и обдув стекол. Поэтому во влажную погоду стекла будут запотевать изнутри. Лучше заранее подготовить тряпку, которой можно протереть стекло и улучшить видимость. По этой же причине зимой при неработающем обогреве в буксируемой машине станет холодно. Оденьтесь теплее.

Договоритесь о средней и максимально допустимой скорости движения. Обговорите заранее маршрут. По возможности лучше избегать крутых подъемов или спусков, сложных перекрестков. Обязательно включите зажигание, чтобы руль не заблокировался при повороте. Когда водитель буксируемого авто будет готов к старту — он подаст сигнал.

Если в момент буксировки порвется трос или сорвется крепление, то крюк полетит в сторону одного из автомобилей. Для перестраховки нужен гаситель троса — специальное приспособление. Еще можно использовать просто что-то тяжелое, размещенное на середине троса. Источник: ozon.ru

Правила безопасности во время движения. Хорошо, если оба водителя будут на постоянной связи. Для этого используйте телефон на громкой связи или хендсфри. Так любой из водителей предупредит о предстоящем повороте, обгоне, полной остановке или притормаживании.

Если нет возможности созвониться по телефону, договоритесь об условных обозначениях маневров с помощью дальнего света или клаксона. Например, два коротких сигнала клаксоном будут означать «приготовиться к остановке».

Обычно проушина машины-тягача расположена в правой части заднего бампера, а у буксируемого — в левой части переднего бампера. Такая диагональная сцепка позволит водителю буксируемого авто держаться со смещением относительно тягача. Это дает хороший обзор заднему водителю, если стекла переднего автомобиля затонированы.

При движении трос должен быть постоянно натянутым. Избегайте провисаний, чтобы случайно на него не наехать. Чем меньше расстояние между машинами, тем больше у тягача разгона для резкого рывка.

Что должен делать водитель тягача. Несколько важных рекомендаций для водителя автомобиля-тягача:

  1. Трогаться с места нужно плавно, без рывков, чтобы трос натягивался постепенно.
  2. Подъемы желательно преодолевать за раз. Если остановиться на подъеме, то при трогании тягач испытает большую перегрузку.
  3. Когда водитель тягача почувствует, что пропала нагрузка на тросе, нужно плавно ускориться, чтобы натянуть трос.
  4. Если требуется затормозить, водитель тягача не делает этого резко, он лишь обозначает торможение, чтобы успел затормозить водитель буксируемого авто.
  5. Если перед водителем тягача загорается желтый сигнал светофора или остается пара секунд до этого — не нужно ускоряться и пытаться побыстрее проскочить перекресток. То же правило относится к знаку «уступи дорогу» на нерегулируемых перекрестках. Водитель тягача должен убедиться, что маневр безопасен не только для него, но и для водителя буксируемого автомобиля.
  6. При поворотах не срезайте угол. Поворачивать нужно плавно, с максимально большим радиусом.
  7. После окончания буксировки, для того чтобы ослабить и отцепить трос, продвиньте автомобиль немного назад.

Что должен делать водитель буксируемого авто. При неработающем двигателе усилители руля и тормозов не работают. Нужно быть готовым, что крутить руль и жать на педаль тормоза станет намного тяжелее.

Вот несколько рекомендаций:

  1. Чтобы видеть дорогу, водителю буксируемого авто лучше не ехать ровно за тягачом, а немного сместиться в сторону, как при подготовке к обгону. Так он заранее оценит дорожную ситуацию и сможет вовремя затормозить. Длина буксировочного троса, как правило, короче тормозного пути в экстренных случаях.
  2. При перестроении в соседнюю полосу маневр начинает буксируемый автомобиль, а следом перестраивается тягач. Так можно избежать ситуации, когда поток машин не даст перестроиться буксируемому автомобилю и кто-то попытается влезть между машинами.
  3. Если машины на сцепке сближаются, то ослабленный трос может намотаться на колесо. Поэтому трос постоянно должен быть натянут. При провисании лучше немного отпустить тягач вперед или притормозить. Но если водитель буксируемого автомобиля перестарается с нажатием на педаль тормоза, то трос может не выдержать нагрузки.
  4. Тормозить должен буксируемый автомобиль, а тягач притормаживать. Нога водителя буксируемого авто должна постоянно быть на педали тормоза.
Что делать? 06.06.18

Купил машину с гарантией, а она все время ломается. Как вернуть деньги?

Запомнить

  1. Если есть возможность — вызывайте эвакуатор. Если по-другому никак — соблюдайте требования ПДД.
  2. Автомобиль с АКПП желательно не буксировать, но если без этого не обойтись — проследите, чтобы машина не прошла на буксире больше 50 км.
  3. Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Ограничения по массе прицепа ищите в инструкции по эксплуатации.
  4. Не рекомендуем использовать автомобили с вариатором как тягач. Если такой автомобиль нужно переместить — вызывайте эвакуатор.
  5. Буксировать большинство электрокаров опасно: батарея может перегреться, а автомобиль — сгореть.
  6. Оптимальная длина буксировочного троса — 5 метров.
  7. Трос считают прочным, если он может выдержать две снаряженные массы автомобиля, который нужно буксировать.
  8. Будьте готовы к тому, что на буксируемом автомобиле не будет работать вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля и климатическая система.
  9. Водителям желательно быть на связи во время буксировки или договориться заранее об условных знаках и маршруте.
  10. Трос во время буксировки должен быть постоянно натянут.
  11. Тормозить и начинать перестраиваться должен буксируемый автомобиль.
  12. Водитель тягача должен ехать плавно, без резких ускорений и торможений.

ПДД 20.4 - В каких случаях запрещена буксировка

В каких из перечисленных случаев запрещена буксировка на гибкой сцепке?

1. ? Только на горных дорогах.
2. ? Только в гололедицу.
3. ? Только в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
4. ? Во всех перечисленных случаях.

Буксировка на гибкой сцепке запрещена только в гололедицу из-за высокой вероятности заноса при торможении или трогании с места.

Разрешается ли буксировка мотоцикла с боковым прицепом?

Правила не запрещают буксировку мотоциклов с боковым прицепом.

Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?

1. ? Не разрешается.
2. ? Разрешается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.
3. ? Разрешается любым способом.

Независимо от исправности тормозов и рулевого управления буксировка в гололедицу разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки. Буксировка на гибкой сцепке запрещена, так как велика вероятность заноса при торможении либо трогании с места.

Разрешается ли Вам буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?

1. ? Разрешается.
2. ? Разрешается только при скорости буксировки не более 30 км/ч.
3. ? Не разрешается.

Правила запрещают буксировать автомобиль с неисправной тормозной системой, если его фактическая масса превышает половину фактической массы Вашего автомобиля. В этом случае не могут быть обеспечены приемлемые тормозные характеристики состава ТС.

Буксировка двухколесного мотоцикла разрешается:

1. ? Только если мотоцикл с боковым прицепом, а водитель соответствующего транспортного средства имеет право на управления транспортными средствами в течение 2 и более лет.
2. ? Если мотоцикл с боковым прицепом.
3. ? Если водитель соответствующего транспортного средства имеет право на управления транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Правила не запрещают буксировку двухколесного мотоцикла с боковым прицепом, равно как и буксировку таким мотоциклом. При этом управление буксирующим ТС должно осуществляться водителем, имеющим право на управление ТС в течение 2 и более лет. Буксировка такого мотоцикла требует повышенного внимания и осторожности, учитывая его недостаточную устойчивость и ограниченную маневренность.

Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1. ? Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.
2. ? Не изменяется.
3. ? Увеличивается.

Буксировка ТС с неисправной тормозной системой возможна только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки. При этом фактическая масса буксируемого ТС должна составлять менее половины фактической массы буксирующего ТС. Поскольку масса такого состава ТС превышает массу буксирующего ТС, то тормозной путь заметно увеличивается.

правила. Стропа буксировочная. Буксировка автомобиля

Различают три вида буксировок. Эту информацию дают еще в автошколе. Существует буксировка на гибкой сцепке, на жесткой, а также методом частичной погрузки. Наиболее распространена – именно гибкая. Жесткую применяют при неблагоприятных погодных условиях. Буксировка частичной погрузкой используется, если в машине не работает система рулевого управления. Давайте рассмотрим, как правильно буксировать автомобили. Эта информация будет полезна каждому водителю.

Буксировка и ПДД

Важно помнить, что буксировка на гибкой сцепке в сложных погодных условиях запрещена ПДД. Что советуют специалисты? Если за рулем буксирующего автомобиля находится водитель с меньшим опытом, нежели в буксируемой машине, то лучше поменяться местами. Почему именно так? Дело в том, что управление буксиром более сложное, чем управление обычным легковым авто. Также следует точно согласовать предстоящий маршрут. По ПДД и с точки зрения здравого смысла заранее рекомендуется обсудить сигналы. Возможно, это будет моргание дальним светом, различные другие жесты (например, рукой). Это основные правила буксировки. Также они прописаны в ПДД.

Есть мнение, что водитель второго автомобиля во время буксировки - больше не водитель, а пассажир. Это неправильное утверждение. На человека, сидящего за рулем машины на буксире, распространяются все те же ограничения. Работают такие же правила, что и для обычного водителя. Поэтому необходимо иметь при себе все необходимые документы на автомобиль и удостоверение соответствующей категории.

Что нужно знать вначале?

Буксировка автомобиля требует определенной подготовки. Первое авто не должно существенно отличаться по весу от второй машины. Также буксир должен иметь сцепление в нормальном состоянии и исправную охлаждающую систему. В процессе такой эвакуации двигатель испытывает большие нагрузки, а значит, и больше нагревается. Далее в заднем бампере необходимо найти резьбу или проушину. Если есть резьба, в нее необходимо вкрутить кольцо. За этот элемент будет цепляться стропа буксировочная.

Трос устанавливать рекомендуется так, чтобы он находился наискось к буксируемому автомобилю. Также правила предусматривают при буксировке включение фар и аварийной сигнализации на первой и второй машине соответственно. Если она не работает, на задней плоскости крепят соответствующий знак.

Особенности буксировки с МКПП

Автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, можно эвакуировать всегда. На коробку это никак не повлияет. Достаточно перевести КПП в нейтральное положение и удерживать ногу на тормозе. Буксировка на гибкой сцепке может осуществляться как угодно. Автомобиль может быть и ведущим, и ведомым в тандеме.

Другое дело – автоматическая коробка.

АКПП и буксировка

Здесь все гораздо сложнее. Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но вот подробности знают не все. Владельцы часто не уверены в том, можно ли брать кого-нибудь на буксир и как это делать.

На МКПП в положении нейтральной передачи будет вращаться лишь одна шестерня. Если же осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, в нейтральном положении коробки работает весь механизм полностью.

Так как АКПП на такую работу не рассчитывалась, то механизм быстро нагреется и даже может выйти из строя. Масляный насос, который качает смазку для работы коробки передач, работает только тогда, когда двигатель заведен. Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может послужить причиной для выхода из строя. Если машина с АКПП будет играть роль буксира, то система автоматической трансмиссии подвергается серьезным дополнительным нагрузкам. Автомат требует к себе определенных поблажек.

Как осуществляется буксировка на АКПП

Так как автоматы различных производителей могут существенно отличаться друг от друга, то возможности по буксировке следует уточнить в инструкции к автомобилю. Там же часто указана информация о том, как далеко можно буксировать машину и какая при этом должна быть скорость. Разные производители указывают разные параметры. Полностью запрещена буксировка на гибкой сцепке на автоматической коробке бывает очень редко.

Правило золотой середины для АКПП

Проблема в том, что далеко не во всех ситуациях есть время читать инструкции. Для таких случаев специалисты по обслуживанию автомобилей и опытные водители применяют правило «50 на 50». По этому правилу автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, можно буксировать, и он может выступать в роли тягача. Но скорость должна быть не выше 50 км/ч, расстояние – не более 50 км. Эти правила буксировки уже многих выручили, спасли от выхода АКПП из строя. 50 км – это довольно много. Можно проехать через всю Москву и добраться до СТО или до дома. Если дольше и быстрее, то это уже влечет за собой повышенный износ.

Общие правила для АКПП

Кроме того, что рекомендует каждый производитель коробок для конкретных моделей, существует набор общих правил, распространяемых на все авто с АКПП. Так, если машина на автомате будет буксируемой, тогда селектор АКПП устанавливают в нейтральное положение.

Если машина тянет вторую за собой, тогда ехать лучше на 2 или 3 передаче. В процессе буксировки на механизм АКПП будет воздействовать повышенная нагрузка. Важно удостовериться, достаточный ли уровень масла в коробке.

АКПП – буксир

Автопроизводители рекомендуют избегать подобных случаев. Но если другие варианты попросту отсутствуют, тогда необходимо выполнять несколько правил. Лучше предпочесть жесткую сцепку. Масса буксируемого автомобиля не должна превышать вес буксировщика. Скорость не должна быть выше 30-40 км/ч. Недопустимо, чтобы АКПП находилась в положении D. Устанавливать селектор нужно строго на 2-ю или 3-ю передачу. Буксировка автомобиля на гибкой сцепке – это огромная нагрузка на механизм. Поэтому режим D будет смертельным для коробки.

Советы буксирующему водителю от опытных

Несмотря на правила ПДД, опытные автолюбители не рекомендуют включать аварийную сигнализацию. Она мешает подаче сигналов поворотов. Также АСС не дает четкой информации о дальнейших действиях другим участникам движения. Лучше включить противотуманные фары. Также не стоит забывать про запрет буксировки на гибкой сцепке в гололед.

По возможности удерживайте связь с другим автовладельцем любым удобным способом. Например, по мобильному телефону. Так значительно проще обсудить между собой возможные маневры.

Прежде чем трогаться, необходимо сперва подтянуть трос. Для этого плавно катятся вперед, пока задняя машина не сработает как якорь и стропа буксировочная не натянется. После этого можно начинать движение. Трогаться нужно как можно плавнее.

Передачи желательно переключать позже и крутить двигатель до более высоких оборотов. Переключения должны быть быстрыми. Тянуть приходится значительно большую массу, а значит, инерцию машина потеряет значительно быстрее. Двигателю не хватит снизившихся оборотов, чтобы вытянуть машину. Это нужно понимать.

При движении следует постоянно контролировать ситуацию по зеркалам. Важна дистанция и скорость машины сзади. Трос будет провисать, а разгоняться нужно плавно, чтобы не было рывков. Также необходимо рассчитать радиус поворота. Если поворот крутой, то заходят в него по внешнему радиусу, и выходят так же. Нужно помнить, что на выключенном моторе не будет работать гидроусилитель. Это значит, что другой водитель может не успеть повернуть руль.

Скорость буксировки на гибкой сцепке составляет не более 50 км/ч. Это указано в правилах ПДД. Тормозить следует плавно. Не стоит забывать про больший тормозной путь, так как буксируемая машина не сможет снизить скорость так же эффективно. При мигающем зеленом лучше снижать скорость сразу. Не рекомендуется останавливаться на подъемах.

Рекомендации для буксируемого

Очень важно постоянно следить за стропой – она не должна провисать. Чтобы не допускать этого, в момент ослабления немного притормаживают. При этом на минимальной скорости легко нажимают на педаль, чтобы подтянуть стропу.

Если автомобиль-буксир остановился, не стоит подъезжать близко к нему. Силу нажатия на педаль тормоза необходимо рассчитывать. Давить придется сильней, поскольку не будет работать вакуумный усилитель. Также нужно рассчитывать быстроту работы рулем, ведь ГУР не работает тоже. Любые маневры должны выполняться по сигналам буксира. Перестраиваться лучше заранее.

О выборе тросов

По ПДД длина троса при буксировке на гибкой сцепке может составлять от 4 до 6 метров. Очень важно, чтобы трос был не запутанным или связанным в узлы. Желательно избегать однажды порванных строп.

Что касается материалов, то сталь прочна, однако для буксировки подходит очень плохо. Отдать предпочтение стоит матерчатым или синтетическим стропам. Крюк троса лучше заранее примерить на автомобиль.

Буксировка по ПДД в 2021 году


Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Требования безопасности к буксировке транспортных средств

Правильная буксировка должна проводиться с соблюдением определённых норм, которые направлены на обеспечение безопасности как персонала, производящего транспортировку, так и самих транспортных средств, а также других машин, участвующих в дорожном движении. Общим правилом буксировки является ограничение максимальной скорости движения при транспортировке до 50 км/час. Аварийная сигнализация должна быть включена на обоих транспортных средствах во время движения. Если на неисправной машине она не работает, то на ней сзади должен быть выставлен знак аварийной остановки.

Требования к буксировке на гибкой сцепке

Буксировочный трос должен соответствовать марке и модели буксируемого автомобиля по грузоподъёмности.

  • Прочность троса должна выдерживать нагрузку, на 20% превышающую вес автомобиля. Поэтому, выбирая трос для выполнения гибкой сцепки, в первую очередь обращайте внимание на его прочность, а не на его красоту и дешевизну. Например, если ваш представительский Мицубиси Лансер Х весом в 1,85 тонн, сломался в дороге, то вам нужен трос, выдерживающий не менее 2,22 тонны груза. Фирменные троса обычно рассчитаны на нагрузку до 3-х тонн, поэтому их применение соответствует требованиям безопасности. Однако при его выборе необходимо обязательно проверить состояние и качество закрепления карабинов, которые первыми выходят из строя при максимальных нагрузках. Немаловажное значение имеет удобство его применения и качество заделки витых ниток троса. Качественное изделие при его натяжении от руки создаёт ощущение амортизации
  • Правильно крепить трос к буксировщику и буксируемой машине нужно таким образом, чтобы при следовании за буксировщиком водитель неисправного автомобиля мог видеть машины, следующие по встречной полосе.
  • Обычно трос крепится к левой проушине передней и правой проушине задней машины. Если у буксировщика нет сзади специальных проушин или колец для закрепления троса, то его можно закрепить за фаркоп для прицепов или, в исключительном случае, за задние рессоры моста. При этом нужно принять меры, чтобы трос не мог выйти из сцепки при его ослаблении за счёт своих упругих свойств. Нужно иметь в виду, что существуют модели машин, которые не предусмотрены для использования в качестве буксирующего тягача. На них вы не найдёте такого места, куда можно было бы закрепить буксировочный трос. Поэтому останавливать и пытаться использовать их для буксира не стоит. Крепить трос на неисправной машине нужно также за специально предусмотренные для этого случая проушины или крючки на раме под бампером. Зацеплять трос за бампер или элементы передней подвески не следует, так как можно легко оторвать бампер или сломать подвеску.

Буксировка на гибкой сцепке, это же буксировка с помощью подручных средств, или голь на выдумки хитра

  • Буксировочный трос постоянно должен находиться в комплекте аварийной технической аптечки. Но по закону подлости, как всегда, в нужный момент он отсутствует. В такой ситуации, которая практически наблюдается нередко, приходится использовать другие подручные средства. Заменой троса могут служить стропы, ремни безопасности, канаты. Крепить их следует с помощью самозатягивающихся узлов. Транспортировку производить с особой осторожностью, не допуская резких торможений и ускорений

Какая должна быть

Что необходимо для успешной и санкционированной транспортировки машины путём буксирования:

  1. Исправность тормозной и рулевой систем.
  2. Целостность покрытия кузова – не должно быть разрывов, загнутых наружу остроконечных кусков (если машина побывала в ДТП).
  3. Исправность дверных петель, ручек, стекол.
  4. Карабины и иные элементы присоединительного устройства должны быть исправны.
  5. Для гибкого сцепления необходим трос определенной длины.
  6. Для жесткого крепления – специальное приспособление из прочного и качественного металла.

В случае провоза легкового автомобиля подходит гибкий вариант сцепки. Но для транспортировки грузовика или пассажирского автотранспорта, необходима жесткая сцепка.

При последнем типе буксировки траектория продвижения второго автотранспорта не будет отклоняться. Тем самым, во время проезда не будет создаваться лишние помехи для иных участников.

Длина троса

Трос не должен быть короче 4 метров и длиннее 5 метров. Следует учесть, что чем длиннее будет оборудование гибкого сцепления, тем больше риска отклонения траектории при движении.

Если трос будет короче указанной нормы, тогда возникает большой риск столкновения ведомого автотранспорта с тянущим его за собой автомобилем.

Цвет троса не имеет значения. Скопление стальных волокон пропитывается световозвращающими составами.

В случае применения красно-белого троса с эффектом «катафота», разрешается не прицеплять полосатые таблички. Такие тросы сами сигнализируют и служат в качестве средства подачи предупреждающих сигналов.

Чаще всего можно встретить продукцию из нитей следующих оттенков, их комбинаций:

  • красный;
  • оранжевый;
  • синий;
  • синий с белым;
  • белый с красным;
  • оранжевый с белым;
  • иные вариации.

Скоростной играет роль также и при наличии той или иной длины троса. Даже медленная езда ведущим водителем, не позволит идеально ровно ехать ведомому автомобилисту.

Вот зачем требуется, чтобы за рулем второй (транспортируемой) машины находился человек, готовый всегда своевременно скорректировать вектор движения.

Скорость движения

Основной постулат Правил касательно скоростного режима действует практически для всех видов автотранспорта и во всех случаях буксирования. Применяется одно правило на всех.

Разрешенный режим используемых скоростей во время буксирования другой машины:

в черте населенного пунктане больше 50 км/ч
за чертой города, поселка, по автомагистралине выше 40 км/ч
в случае самостоятельного перемещения сцепленного автоне более 80 км/ч
с прикрепленным прицепомне более 70 км/ч

Если автомобиль имеет коробку передач автоматическую, подлежит принудительному отвозу с места нахождения на проезжей части, то его необходимо везти исключительно со скоростью 30 км/ч – не больше.

Единственно, в случае количества передач более 3-х ступеней, разрешено провозить ТС со скоростью увеличенной, но не больше 50км/ч.

Нюансы буксировки с АКПП

Следует помнить, что для авто с АКПП исключена буксировка с неработающим двигателем, поскольку при остановке его работы прекратит функционировать и масляный двигатель, соответственно детали трансмиссии не получат смазки. Подобное может привести агрегат в полностью неисправное состояние.
Рекомендации в этом случае таковы:

  • коробку передач выставить в положение N — нейтраль;
  • осуществить разблокировку руля;
  • скорость – не более 50 км/ч;
  • рекомендованное расстояние буксировки – не больше 50 км.

Если же автомобиль с АКПП выступает в качестве ведущего авто, следует придерживаться таких правил:

  • масса транспортируемой машины должна быть больше либо равна массе второго автомобиля;
  • скорость – не больше 40 км/ч;
  • оптимальное положение коробки передач – 2 либо 3;
  • плавный ход авто, без рывков.

ВАЖНО! Машину с автоматической коробкой передач оптимальнее всего отбуксировать на специализированном транспорте – эвакуаторе, в крайнем случае, использовать жесткую сцепку.

На видео о буксировке транспортных средств

Особенности жесткой сцепки

Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой – к ведомой. Она позволяет удерживаться обоим транспортным средствам во время движения на единой линии, что обеспечивает надежность и безопасность.

Поэтому жесткая сцепка автомобиля особенно пригодится для перемещения тяжелой, неповоротливой техники. Она не даст машинам столкнуться друг с другом.

В каких случаях буксировка запрещается?

Нельзя в одной буксировочной связке задействовать более одного обслуживаемого транспортного средства. Данная конфигурация усложняет управление, не говоря об увеличении нагрузки на тягу. В отдельных случаях в зависимости от условий могут накладываться ограничения на буксировку при плохой погоде или наличии определенных неисправностей.

Поломки в тормозной системе и рулевой стойке, как уже говорилось, заставляют обращаться или к альтернативному способу буксировки, или вовсе выполнять погрузку на платформе. Также буксировка транспортных средств запрещается, если речь идет о мотоциклах без прицепа.

Изобретения

Компания Mercedes-Benz изобрела электронный «ошейник» для трейлеров. Новая система называется «Вспомогательная стабилизация трейлера» (TSA). Она полностью интегрирована в существующую электронную систему курсовой стабилизации машины. TSA быстро обнаруживает начинающийся занос или поперечную раскачку прицепа и эффективно подавляет эти движения, попеременно подтормаживая правое и левое передние колёса автомобиля.

Далеко не все водители знакомы с правилами буксировки транспортных средств: в автошколах этому разделу уделяется достаточно мало времени, а на практике не многие испытывали себя в качестве водителя буксирующего или буксируемого автотранспорта.

В реальной дорожной ситуации отсутствие теоретических и практических знаний вызывает определенные трудности.

Средства обеспечения буксировки

Обычно в процессе задействуют два компонента – своего рода источник тяги и средство ее обеспечения. В качестве первого может применяться автомобиль, грузовик, тягач или другая грузоподъемная техника, способная справляться с повышенными нагрузками. Выбор конкретного средства зависит от характеристик неисправной техники по массе, а также ее габаритов. Второй компонент уже описывался в виде металлических жестких балок и гибких тросов.

Но могут задействоваться и другие средства буксировки транспортных средств для обеспечения вспомогательных функций. В зависимости от условий организации буксировки могут использоваться V-стропы для погрузки, домкрат, захваты, системы дополнительного торможения, фонари для освещения дороги при неисправности штатной оптики и т. д.

Правила буксировки на жёсткой сцепке

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Прежде всего, ПДД запрещают буксировку в любом случае, если неисправно рулевое управление у буксируемого автомобиля – транспортировать его можно только методом частичной или полной погрузки. Иногда пишут, что при сцепке с тремя точками крепления необязательно нахождение водителя за рулём буксируемого авто – это ошибочное представление, противоречащее требованиям ПДД.

Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет. Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров. Масса буксируемого авто с нерабочей тормозной системой не должна превышать половину массы «буксира».

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Рекомендуем: Как проверить компрессию в двигателе автомобиля своими руками?

Световые приборы при буксировке

Правила дорожного движения требуют, чтобы буксируемое (находящееся сзади) транспортное средство было выделено на дороге:

  • Аварийкой (аварийной световой сигнализацией) или знаком аварийной остановки. Знак аварийной остановки допускается использовать только в том случае, если аварийная световая сигнализация неисправна. Сам знак в этом случае закрепляется на задней части буксируемого автомобиля.
  • Габаритными огнями. При движении в темное время суток или в тоннелях.

Кроме того, не забывайте, что в 2021 году на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены дневные ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.

То есть и на буксирующем, и на буксируемом транспортных средствах должен быть включен один из перечисленных типов световых приборов.

Определение понятия

Буксировка машины – это манипуляция перевозки автомобиля при помощи тяговой силы другого автотранспортного средства и присоединительных деталей. Принцип перемещения механических ТС прост – одна машина перевозит другую с одного места на другое.

В процедуре фигурируют следующие понятия:

  1. Буксирующее авто – то, к которому прицепляется автомашина, требующая принудительной транспортировки.
  2. Буксируемое авто – то, которое непосредственно перевозится прицепом (едет вторым, прикрепленным к тяговой машине).
  3. Фаркоп – специальное устройство внизу позади машины, позволяющее использовать её в качестве тягача. За фаркоп цепляются карабины, иные присоединительные элементы.
  4. «Лапы» (крюки, иное) – применяются впереди машины, для того, чтобы за них цеплять присоединительное устройство, идущее от буксировщика (от фаркопа).

Буксируемое транспортное средство в обязательном порядке должно быть пригодным для того, чтобы вовремя затормозить в пути, либо регулировать повороты.

Если же машина не способна на это, тогда её следует эвакуировать при помощи специальной транспортной техники. В этом случае провоз машины со сломанным рулём или тормозами, не относится к буксировке.

Полная или частичная погрузка

Данный метод транспортировки лишь отчасти можно ставить в один ряд с традиционной буксировкой, но, как уже отмечалось, он нередко используется в качестве альтернативы. Обычно таким способом перемещается «проблемная» техника (большегрузы, крупногабаритные машины и т. д.), сложность буксировки которой обуславливается требованием больших мощностных ресурсов. В данном случае используются такие средства буксировки транспортных средств, как тягач-эвакуатор, грузовая платформа и грузоподъемная оснастка.

После погрузки машины на платформу также применяются специальные средства фиксации. Что касается различий в полной и частичной погрузке, то в первом случае техника полностью располагается на платформе и там же закрепляется, а во втором – задние колеса могут двигаться по дорожному покрытию, то есть фиксируется только передняя часть.

Нужна ли категория

Водитель машины, которая тянет на негибком приспособлении другое ТС, должен быть достаточно опытным. Но один из вопросов, беспокоящих автомобилистов в связи с понятием «жесткая сцепка» – категория прав. Некоторые думают, что они должны быть с буквой E, позволяющей возить прицеп тяжелее 750 кг.

Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:

Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Буксировка автомобилей, регламентируется пунктом 20 ПДД. В нем категории прав не оговариваются. О них речь идет в статье 25 закона «О безопасности дорожного движения». Правовой документ для каждого транспортного средства устанавливает особую категорию, как и для использования вместе с ними прицепов. Здесь уже не говорится о буксировке.

Из ПДД ясно, что прицеп и лишившийся возможности идти своим ходом автомобиль – это разные типы ТС. Закон, существующий для использования первого, не применяется в отношении второго. И чтобы везти на буксире машину, водителю не нужно иметь в правах букву E.

В Постановлении правительства №333 от 24.03.2017 г. есть уточнение, касающееся стажа автомобилиста:

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Стаж водителей при буксировке

В 2021 году водителем буксирующего транспортного средства может быть только человек, имеющий водительское удостоверение в течение 2-х или более лет. То есть начинающий водитель не может управлять буксирующим автомобилем. Подробнее о данном изменении от 4 апреля 2021 года Вы можете узнать в отдельной статье.

К водителям буксируемых транспортных средств подобные требования не предъявляются.

Буксировка автомобиля на гибкой и жесткой сцепке: правила и советы

Нередко на дороге можно видеть картину как один автомобиль буксирует второй неисправный на тросе. Причин, из-за которых машина не может передвигаться на своих «четырех, в основном две – неисправность или отсутствие горючего в баке автомобиля.

Вроде бы нехитрая процедура при детальном рассмотрении оказывается довольно ответственной операцией со своими правилами.

Кроме буксируемого автомобиля и того, что его тянет, никто не отменяет на дороге других участников движения. Для их информирования буксируемое транспортное средство должно включить «аварийку», а вперед идущее — ближний свет. Скорость движения сцепки не должна быть выше 50 км/час.

Видов буксировки существует два – на гибкой сцепке, с помощью буксировочного троса, и на жесткой. Но чтобы не получить штраф за буксировку автомобиля следует выполнить несколько требований не нарушающих ПДД.

Общие вопросы процедуры буксировки машины

Итак, что же потребуется для буксировки авто и какие правила существуют для правильного буксирования неисправного автомобиля?

Выбор троса для буксирования машины

Это наиболее широко применяемое буксирование транспортного средства. Начнем с того, что в багажнике каждой машины должен быть буксировочный трос, и вопрос его выбора — не последнее дело.

Критерием подбора буксировочного троса выступают не его эстетические качества, а надежность. Нагрузка на него должна, по крайней мере, на 20% превышать вес машины. Это значит что при весе транспортного средства в 1800 кг., трос для буксировки автомобиля должен быть рассчитан на нагрузку примерно в 2200 кг.

Среди рыночных предложений для легковых автомобилей предлагаются приспособления для буксировки машин весом до 3-х тонн. Кроме самых технических характеристик, при покупке буксировочного устройства нужно осмотреть карабины и то, как они прикреплены по краям.

Если растянуть трос даже просто руками он, хоть и немножко, но потянется и будет амортизировать. Карабин буксировочного троса состоит из крюка и серьги. Предпочтительнее кованные карабины, чем из легких сплавов. Их легко отличить друг от друга – первые тяжелые и весом около 500 грамм, а сделанные из сплавов – 100-150 грамм. Желательно, чтобы крюк имел подпружиненную собачку во избежание его выпадения из него при рывке.

Покупайте трос подороже и в фирменных магазинах. Некачественные подделки могут не выдержать нагрузки, и сцепное устройство ударит или по заднему стеклу буксировщика, или по переднему буксируемого авто. Неплохо при покупке посмотреть подойдет ли крюк к проушинам вашей машины.

Учитывайте, что промежуток между машинами при буксировке тросом допускается не больше 6 метров. Увеличенная длина сцепления мешает при маневрировании, особенно при прохождении поворотов – буксируемое транспортное средство легко может уйти с дороги.

Если же трос небольшой длины, то возможен и удар в буксировщика сзади. Еще в правилах прописано, что каждый метр троса или другого средства, в роли гибкого сцепления, должен быть отмечен флажками красного цвета или щитками 20Х20 см.

Если троса нет, а буксировать автомобиль надо — «используй то, что под рукой и не ищи себе другое» — веревку, связанные ремни безопасности, цепь и т.д. Крепят подручные средства буксировки самозатягивающимися узлами. Хотя, конечно, специализированный трос предпочтительнее. В этом случае буксировка легкового автомобиля будет более безопасной.

Крепление для буксировки автомобиля

Крепят тяговое приспособление к левой проушине буксирующего транспортного средства и правой — буксируемого. К слову, в правилах нигде не написано, что именно так правильно устанавливать приспособление, но на практике делают именно так. В таком случае водителю машины, которую тянут, удобно осматривать полосу встречного движения и автомобилям легко удается маневрировать.

Кроме проушины трос можно закрепить на фаркоп буксирующего транспортного средства. Однако в данном случае нужно уделить внимание надежному креплению карабина, чтобы в процессе движения он не сорвался. Бывает, что вообще не за что закрепить буксировочное приспособление, тогда его цепляют за рессору.

На буксируемое транспортное средство тоже карабин цепляют за проушины. Некоторые отечественные «рационализаторы» умудряются крепить трос за бампер, который потом отрывается в процессе движение. Причем не выдерживает нагрузки не только пластиковый современный, но и железный, устанавливаемых на старых машинах.

Основные правила буксировки авто

Если буксировать поломанный автомобиль нужно на большое расстояние не лишним будет сделать поверку уровня антифриза автомобиля-локомотива и натяжение ремней. Машина будет ехать с включенной пониженной передачей и еще с дополнительным грузом. Поэтому мотору нужно обеспечить эффективное охлаждение.

Транспортное средство, которое выступает в качестве «пассажира» тоже должно быть подготовлено. Сначала отключаем катушку зажигания – просто отсоединяем проводок низкого напряжение. Теперь можно будет использовать дворники, сигнал, сигнализация без опасности перегорания катушки.

Перед началом буксировки водители обеих машин должны оговорить между собой как они будут двигаться, предусмотреть подачу сигналов, маршрут движения. Если в заднем автомобиле есть пассажиры их необходимо либо пересадить в переднее авто, либо высадить – пассажиров перевозить в буксируемом авто нельзя!

Движение при буксировании автомобиля

В самой буксировке одним из самых сложных действий является трогание с места. Итак, водитель автомобиля-прицепа отключил стояночный тормоз, выключил передачу и ожидает движения.

Автомобиль, который буксирует, стартует на первой передаче очень плавно и медленно. Это нужно, чтобы натянуть буксировочную веревку и сдвинуть с места буксируемый автомобиль. Иначе можно оторвать крепления троса или еще хуже – повредить машины. Увидели, что трос максимально натянут – выжимайте сцепление во избежание рывка.

Как только машина сзади сдвинулась – включаем передачу и медленно набираем скорость. Во время движения нужно внимательно относиться к переключению передач. Набираем скорость и в максимальном темпе переключаемся во избежание рывка. Если мотор буксируемого транспортного средства исправен, то нужно его включить – легче будет тормозить.

При движении нужно стараться, чтобы буксировочный трос был постоянно в натянутом состоянии. Слежение за его напряжением ложиться на водителя автомобиля-прицепа. Он обязан вовремя притормозить, когда этого требует обстановка, например, приближаясь к повороту или на спуске. Если же сцепка ослабнет набор скорости осуществлять надо очень осторожно, иначе есть риск повредить оба автомобиля.

Когда буксировка машины происходит в холмистом ландшафте, то подъемы преодолеваются на одной передаче и в одинаковом ритме. Проводя обгон, помните, что вы не одни, а с «хвостом». Обгоняя автомобиль, учитывайте всю длину своей сцепки, чтобы не подрезать другого транспортного средства.

Буксировка автомобиля с АКПП и поврежденным рулевым управлением запрещена

Гибкая сцепка не подходит для буксировки авто оснащенного АКПП и машины с поврежденным управлением. Для авто с «автоматом» применяют жесткую сцепку, а со сломанным рулем – жесткую сцепку с треугольником. При этом машина с автоматической трансмиссией должна ехать с включенным мотором и ее переключатель передач должен быть установлен на отметке «N».

Скорость буксировки автомобиля не должна превышать 50 км/час и не больше чем на 50 км. А вообще машину с АКПП лучше перевозить на эвакуаторе — нет риска выхода из строя коробки передач.

Можно ли на автомате буксировать другую машину

Теперь рассмотрим ситуацию, когда буксирует машина с АКПП. Вообще-то буксировать на автомате другую машину крайне не желательно, опять же из-за коробки-автомата. Но если, как говориться, «жизнь заставила», то:

— автомобиль, который будет буксировать, не должен весить меньше буксируемого;

— буксировать при скорости превышающей 40 км/час нельзя;

— коробка передач должна включается в положение «L» или «2», но никогда в «D»;

— избегайте переключения на пониженные передачи во избежание перегрева масла в коробке;

— для машины с «автоматом» предпочтительной является буксирование жесткой сцепкой.

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

При этом виде буксировки связующим автомобили звеном выступает устройство, собранное из труб или металлических уголков. Проще говоря, это металлическая штанга или треугольник с приваренными проушинами.

Есть два вида буксирования с помощью жесткой сцепки: «карандашом», когда за рулем прицепленной машины должен сидеть водитель, и «треугольником» — буксировка неисправного автомобиля без присутствия шофера.

Правила буксировки автомобиля с формулой 4Х4

Их буксирование можно производить только с поднятым мостом — передним или задним. Для них вообще буксировка сцепкой не очень желательна. Лучше «доехать» на эвакуаторе.

Совет автомобилистам

Перед тем как принять решение о буксировке автомобиля с неработающим двигателем, внимательно прочитайте инструкцию о его эксплуатации. Современные машины оснащены компьютерами, программы которых категорически против буксировки с включенной передачей.

Заключение

Буксировка транспортного средства занятие сложное и ответственное. Конечно, желательно чтобы буксировку производил опытный водитель, знающий все нюансы процедуры. Однако в жизни бывает по-разному, и знать правила правильного буксирования автомобиля нужно всем. То же касается и наличия троса в багажнике автомобиля.

В Японии есть древняя поговорка: «если меч может пригодиться только раз в жизни его нужно носить с собой каждый день». Пусть и вам в дороге применение буксировочного троса не пригодится. Но если у Вас сломалась ступица или выбило амортизатор — вызывайте эвакуатор, других вариантов уже быть не может.

Поделитесь информацией с друзьями:


Как правильно буксировать?

Базовое условие - наличие в машине буксирного троса; это не базовое оборудование, как треугольник или огнетушитель. От буксировки следует отказываться только тогда, когда мы видим, что нашей машине придется тянуть более крупное и тяжелое транспортное средство. Здоровые пропорции таковы, что мы буксируем автомобиль массой не более массы заторможенного прицепа – информацию об этом можно найти в техпаспорте вашего автомобиля в разделе О1. Только водитель может ездить на сломанной машине.Приглашайте пассажиров в свой автомобиль.

1. Маркировка
На неисправном автомобиле установить на видном месте знак аварийной остановки. В идеале он должен быть за задним стеклом с левой стороны. Если в машине тонированные стекла, треугольник необходимо поставить снаружи. Можно надеть, например, на рычаг заднего дворника.

Trójkąt ostrzegawczy za szybą

2. Освещение
На тягаче должен быть включен ближний свет фар (это касается и автомобилей с дневными ходовыми огнями).В буксируемом автомобиле габаритные огни должны быть включены при плохой видимости. Использование аварийной световой сигнализации предотвратит сигнализацию поворотных маневров.

Obrotomierz

3. Крюки
Буксирные крюки (так называемая проушина) из эстетических соображений в течение многих лет ввинчивались в специально предназначенное место, скрытое под торцевой крышкой бампера. Втягивание не требует использования инструментов. Сцепка вкручивается вручную, а затем «затягивается», например, баллонным ключом.

Zaczep do holowania

4.Кабель
Гибкое соединение (наиболее часто используемое) должно иметь длину 4-6 м (3 м для жесткого соединения). Лучше всего, если ссылка будет бело-красной - дело не в патриотизме, а в наглядности. Если цвет отличается, в центре линии должен быть установлен красный или желтый флажок.

Linka holownicza .

Когда и как безопасно буксировать автомобиль и когда необходима профессиональная помощь на дороге? - Wrocław Nowy Główny

Буксировка автомобиля является трудной и ответственной задачей, особенно если водитель буксируемого транспортного средства никогда ранее этим не занимался. В такой стрессовой ситуации легко ошибиться, и это может привести к штрафу полиции или повреждению как буксируемой, так и буксирующей машины. Какие правила следует соблюдать, чтобы законно и безопасно буксировать автомобиль?

Не забудьте правильно обозначить поврежденный автомобиль, если поломка произошла на дороге

Что следует использовать для буксировки обездвиженного автомобиля?

Буксируемый автомобиль должен быть соединен с буксирующим его автомобилем таким образом, чтобы их нельзя было разъединить во время движения.Если у нас нет соответствующего вестибюля, не стоит рисковать аварией или штрафом, лучше всего воспользоваться удобной помощью профессионалов - во Вроцлаве мы рекомендуем Hol-Max.

При гибком буксире расстояние между транспортными средствами должно составлять 4-6 метров, а сама линия должна быть обозначена чередующимися белыми и красными полосами или вывешенным посередине желтым или красным флажком. Вы не можете использовать другую разметку зала, это не соответствует действующим правилам и может привести не только к штрафу, но и к опасным ситуациям на дороге.

Линия должна быть прикреплена к автомобилю таким образом, чтобы ее нельзя было отсоединить. Должны использоваться только найтовы, прикрепленные к канату и имеющие соответствующие крепежные устройства. Запрещается крепить буксирный трос к кузову или элементам подвески – коромыслам или бамперам. Разрешается использовать только проушины и буксировочные крюки. В большинстве легковых автомобилей есть специальное место, обычно скрытое заглушкой, к которому можно прикрутить крюк или буксировочную проушину.

Связь между водителями и самообладание

Поломка автомобиля в дороге - большой стресс, решив буксировать свой автомобиль самостоятельно для собственной безопасности, обязательно контролируйте свои эмоции стресс и эмоции для многих людей. Если мы не можем совладать с нервами, не стоит решаться на буксировку самостоятельно и лучше положиться на помощь специалистов техпомощи на дороге.Однако, если по какой-то причине вам приходится буксировать автомобиль самостоятельно, вам обязательно следует сосредоточиться на буксировке и постараться контролировать стресс во время путешествия. Особая осторожность требуется при буксировке тросом. Два транспортных средства, соединенных веревкой, образуют нечто похожее на группу транспортных средств, занимают много места на дороге и требовательны при маневрировании.

Сам маршрут должен быть заранее тщательно продуман и согласован обоими водителями.Общение между водителями также очень важно, стоит наладить систему сигналов во время вождения и оставаться на прямой связи с помощью телефонных аппаратов громкой связи в течение всего пути.

Правила буксировки транспортных средств в Польше

90 030

Правила буксировки легковых автомобилей в Польше строго регулируются Кодексом дорожного движения

В Польше буксировка легковых автомобилей регулируется соответствующими правовыми актами.Основным законом является ПДД, глава 3. Движение транспортных средств, раздел 9. - Буксировка. 31 ПДД разрешает буксировку буксирным тросом, но при соблюдении многих требований. Правила определяют, в частности, допустимая скорость буксировки автомобилей и какими устройствами разрешена буксировка.

Кроме того, буксировка автомобилей также рассматривается в ст. 130а Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения». Законодатель указал в нем, что транспортное средство будет снято с дороги (эвакуировано) за счет собственника, в том числев если:

  • оставлен в запрещенном месте и препятствует дорожному движению,
  • водитель не имеет действующего полиса страхования гражданской ответственности транспортного средства,
  • превышены допустимые габариты, общий вес или нагрузка на ось.

Раздел правил дорожного движения о буксировке регулирует все вопросы, связанные с этим вопросом. Положения, определяющие, в частности,

  • Как буксировать легковой автомобиль?
  • Какая разрешенная скорость буксировки автомобиля?
  • Как закрепить автомобиль при буксировке?

В ПДД указано, что скорость буксирующего автомобиля не может превышать 30 км/ч в населенных пунктах и ​​60 км/ч вне населенных пунктов.

Законодатель также регулирует освещение буксируемого транспортного средства. У буксируемого автомобиля должны быть включены фары ближнего света независимо от видимости на дороге, а аварийная сигнализация не должна быть включена. При буксировке автомобиля должен находиться водитель, допущенный к управлению транспортным средством. Исключением является буксировка способом, исключающим необходимость управления им - перевозка автомобиля на эвакуаторе.

Правила разрешают буксировку автомобиля с гибким или жестким соединением.Для буксировки на жесткой тяге требуется, чтобы буксируемый автомобиль имел хотя бы одну исправную тормозную систему. При буксировке буксирным тросом - гибкое соединение, необходимы две рабочие тормозные системы.

Для безопасности буксировки и буксировки необходимо соблюдать необходимую дистанцию ​​между автомобилями. Регламентом регламентировано расстояние, которое должно быть:

  • не более 3 метров в случае жесткого соединения,
  • от 4 до 6 метров при гибком соединении.

Правилами дорожного движения не допускается буксировка транспортных средств с неисправной буксировочной или тормозной системой, за исключением способов буксировки, не требующих использования тормозов. Не допускается буксировка эластичной муфтой транспортных средств, у которых работа тормозной системы связана с работой двигателя при его остановке.

Закон прямо запрещает буксировку транспортного средства с полуприцепом или прицепом, а также буксировку более одного транспортного средства одновременно, за исключением сочлененных транспортных средств.ПДД также запрещает буксировку по автомагистралям, за исключением буксирующих транспортных средств, специально предназначенных для этой цели, - до ближайшего съезда с автомагистрали или до ближайшего пункта обслуживания пассажиров.

Профессиональная помощь на дороге — надежное и надежное решение

Во многих ситуациях целесообразнее воспользоваться услугами профессиональной помощи на дороге

Таким образом, буксировка автомобиля самостоятельно с помощью буксирного троса является напряженной задачей и требует опыта, мастерства и знания правил дорожного движения от обоих водителей.Если по каким-то причинам мы не чувствуем себя уверенно, не стоит рисковать штрафом и ДТП, однозначно лучше положиться на помощь профессионалов. Компания Hol-Max предоставляет услуги техпомощи на дороге во Вроцлаве и его окрестностях. Мы работаем на рынке с 2005 года, мы проверили и регулярно обслуживаем транспортные средства, которыми мы оказываем услуги быстро, качественно и с заботой о доверенных нам автомобилях.

П.Х.У. HOL - MAX
ул. Przyjaźni 4e / 7
53-030 Wrocław

Тел./факс. +48 889 333 111

Продолжить чтение

.

Эвакуация автомобиля. Рецепты, советы - журнал Ceneo.pl

Сама буксировка автомобиля требует сотрудничества обоих водителей. Так что лучше все время поддерживать связь, например, через CB-радио или по громкой связи в телефоне. Во время движения трос должен быть все время натянут, и ответственность за это несет водитель буксируемого автомобиля. Он должен все время плавно тормозить машину, а сильнее тормозить водителя буксирующего автомобиля при подъезде к перекрестку. Это предотвращает рывок веревки или ее наматывание на подвеску.По вышеуказанным причинам за руль буксируемого автомобиля должен сесть более опытный водитель.

При выборе маршрута стоит выбирать дороги менее проходимые и имеющие минимальное количество пересечений. Тандем, состоящий из тягача и тягача, должен размещаться на правой полосе многополосной дороги. С другой стороны, маневры должны сигнализироваться обоими транспортными средствами одновременно. Особое внимание следует уделять перекресткам и переулкам. Пешеходы и другие водители могут не заметить веревку, поэтому избегайте стоять на полосах движения, велосипедных дорожках или перекрестках, если оба автомобиля не могут разместиться в безопасном месте.

Буксировка автомобиля по шоссе

Буксировка автомобиля по автомагистрали запрещена. В соответствии с пунктом 2 пункт 5 ст. 31 ПДД можно только на специально предназначенных буксирах и только до ближайшего съезда или стоянки. Итак, что делать, если машина сломалась на трассе? Затем, если это возможно и безопасно, следует вытолкнуть автомобиль на аварийную полосу, затем установить знак аварийной остановки на расстоянии не более 100 м от автомобиля и включить аварийную сигнализацию.После закрепления автомобиля остается только вызвать техпомощь на дороге, которая вытащит автомобиль с помощью одного эвакуатора. Несоблюдение запрета может привести к штрафу в размере 200 злотых. Возможна буксировка автомобиля по скоростной автомагистрали с сохранением максимальной скорости 60 км/ч. Однако следует помнить, что из-за скорости других автомобилей это опасно.

.

Технические условия транспортных средств и комплектация их необходимым оборудованием. - Вестник законов 2016.2022 т.е.

1 В настоящее время отдел государственного управления - транспорт находится в ведении министра инфраструктуры и строительства в соответствии с § 1 сек. 2 пункт 3 Постановления премьер-министра от 17 ноября 2015 г. о подробной сфере деятельности министра инфраструктуры и строительства (Законодательный вестник 2015.1907).

2 Настоящий Регламент реализует положения следующих директив Европейских сообществ:

- Директива 92/21/ЕЭС от 31 марта 1992 г.о массе и габаритах автотранспортных средств категории М1 (Вестник законов WE L 129 от 14 мая 1992 г. с изменениями),

- Директива 93/93/ЕЕС от 29 октября 1993 г. о массах и габаритах двух- и трехместных -колесные моторные транспортные средства (Законодательный вестник ЕС L 311 от 14.12.1993),

- Директива 96/53/ЕС от 25 июля 1996 г., устанавливающая для некоторых колесных транспортных средств, передвигающихся по территории Сообщества, максимально допустимые габариты во внутренних и международном сообщении и предельно допустимых нагрузках в международном сообщении (ЖурналИз WE L 235 от 17 сентября 1996 г. с изменениями д.),

- Директива 97/27/ЕС от 22 июля 1997 г., касающаяся массы и габаритов отдельных категорий автомобилей и их прицепов и вносящая изменения в Директиву 70/156/ЕЕС (Вестник законов ЕС L 233 от 25 августа 1997 г. с поправками).

3 § 1 сек. 1 пункт 2 с изменениями § 1 пункта 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

4 § 1 абзац 3 пункт 13 дополнен § 1 пунктом 1 Положения от 11 декабря 2017 года.(Вестник законов 2017.2338) о внесении изменений в настоящее положение от 29 декабря 2017 года

5 § 1 п. 3 пункт 14 дополнен § 1 пунктом 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в настоящее Положение от 29 декабря 2017 г.

6 § 1 абзац 3 пункт 15 дополнен § 1 пунктом 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) об изменении настоящих Правил от 29 декабря 2017 г.

7 Раздел II изменен § 1 пунктом 2 Постановления от 6 мая 2016 г.(Законодательный вестник 2016.858) о внесении изменений в настоящий регламент с 1 января 2017 г.,

8 § 2 абз. 1 пункт 12 дополнен § 1 пунктом 1 лит. a Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в Постановление от 2 ноября 2021 г.,

9 § 2 абз. 2:

- изменен § 1 пункт 2 лит. и постановлением от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящим изменения в данное постановление от 29 декабря 2017 г.

- изменено § 1 пункт 1 лит. b постановления от 6 октября 2021 года.(Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в данное постановление от 2 ноября 2021 г.

10 § 2 абз. 13а добавлен § 1 пункт 1 лит. c постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) об изменении настоящего постановления от 2 ноября 2021 г.

11 § 2 абз. 19 дополнен § 1 пунктом 2 лит. b Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего изменения в настоящее Положение от 29 декабря 2017 г.

12 § 3 сек. 1 точка 1 лит. и изменен § 1 пункт 2 лит.абзац первый Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

13 § 3 сек. 1 пункт 8 изменен § 1 пункт 3 лит. a Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего изменения в настоящее Постановление от 29 декабря 2017 г.

14 § 3 абз. 1 пункт 10 с изменениями, внесенными § 1 пункт 3 лит. b постановления от 11 декабря 2017 г. (Вестник законов 2017.2338), вносящего изменения в данное постановление от 29 декабря 2017 г.

15 § 3 сек. 1 пункт 12 с изменениями, внесенными § 1 пункт 3 лит. c Постановления от 11 декабря 2017 г. (Вестник законов 2017.2338) о внесении изменений в Постановление от 29 декабря 2017 г.

16 § 3 абз. 1 пункт 15 дополнен § 1 пунктом 2 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в Положение от 15 января 2020 г.

17 § 3 абз. 6 пункт 3 изменен § 1 пункт 2 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящий регламент от 15 января 2020 г.

18 § 3 сек. 9а добавлен § 1 пункт 2 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) об изменении настоящего постановления от 15 января 2020 г.

19 § 3 сек. 13а дополнен § 1 п. 2 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в Положение от 2 ноября 2021 г.

20 § 5 абзац 1 пункт 8, вводное предложение изменено § 1 пункт 3 лит. первый абзац Регламента от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.

21 § 5 сек. 1 пункт 8a дополнен § 1 пунктом 3 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Положение от 15 января 2020 г.

22 § 5 сек. 2 отменен § 1 пункт 3 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

23 § 5 абз. 5 с поправкой на § 1 пункт 3 лит.c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в Постановление от 15 января 2020 г.

24 § 7 абз. 8 изменен § 1 пункт 1 лит. и постановлением от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящим изменения в данное постановление от 10 мая 2018 г.

25 § 7 абз. 12 дополнен § 1 пунктом 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.

26 § 7 абз. 13 дополнен § 1 пунктом 1 лит.b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.

28 § 7 абз. 14 дополнен § 1 пунктом 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.

29 § 7 абз. 15 дополнен § 1 пунктом 1 лит. б Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в Постановление от 20 мая 2018 г.

30 § 8 абз. 4 пункт 10 с изменениями, внесенными § 1 пункт 4 лит.и постановлением от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим изменения в данное постановление с 1 января 2020 г.

31 § 8 сек. 4 пункт 11 дополнен § 1 пунктом 4 лит. б Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Положение с 1 января 2020 г.

32 § 9 абз. 6 дополнен § 1 п. 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящий изменения в данное постановление от 20 мая 2018 г.

33 § 9 абз. 7 дополнен § 1 пунктом 2 Положения от 18 апреля 2018 г.(Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в настоящий регламент от 20 мая 2018 г.,

34 § 9 абз. 8 дополнен § 1 пунктом 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в данное постановление от 20 мая 2018 г.

36 § 9 абзац 9 дополнен § 1 п. 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) об изменении настоящего постановления от 20 мая 2018 г.

37 § 9d изменен § 1 п. 5 постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов No.2019.2560) о внесении изменений в настоящий регламент от 15 января 2020 г.

38 § 9f добавлен § 1 пункта 6 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящий регламент от 15 января 2020 г.

39 § 9g добавлен § 1 п. 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.

40 § 9h дополнен § 1 п. Законы 2019.2560) о внесении изменений в нинПостановление от 15 января 2020 г.

41 § 9i дополнено § 1 пунктом 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим изменения в настоящее постановление от 15 января 2020 г.

42 § 11 абзац 1 пункт 5 с изменениями, внесенными § 1 пункт 7 лит. абзац первый Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

43 § 11 абз. 1 пункт 5а изменен § 1 пункт 7 лит. второй абзац Положения от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.

44 § 11 сек. 1 пункт 6 лит. б изменен § 1 пункт 7 лит. и третий абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

45 § 11 абз. 9 дополнен § 1 пунктом 7 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.

46 § 14 абз. 6 пункт 2 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 8 Регламента от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.

47 § 23 абз. 5 дополнен § 1 п. 9 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

48 § 24 абз. 1 пункт 1 в редакции § 1 пункта 10 лит. и постановлением от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящим изменения в данное постановление с 1 января 2020 г.

49 § 24 сек. 1 пункт 7 изменен § 1 пункт 10 лит.b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.

50 § 24 абз. 1 пункт 8 лит. c отменен § 1 пункт 10 лит. c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в Постановление от 1 января 2020 г.

51 § 26 абз. 2 пункт 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 1 Постановления от 3 января 2022 г. (Законодательный вестник 2022.122) об изменении настоящих Правил от 2 февраля 2022 г.(Законодательный вестник 2022.122) о внесении изменений в данное постановление от 2 февраля 2022 г.

53 § 32 абз. 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 4 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в настоящее Положение от 29 декабря 2017 г.

54 Законы 2017.2338) о внесении изменений в настоящий регламент от 29 декабря 2017 г.

55 § 33 п. 1 изменен § 1 пункт 11 лит. и постановлением от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в данное положение от 15 января 2020 г.

56 § 33 абз. 2 изменен § 1 пункт 11 лит. a Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в Постановление от 15 января 2020 г.

57 § 33 абз. 3 отменен § 1 пункт 11 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в данное постановление от 15 января 2020 г.

58 § 33a, дополненного § 1 пунктом 12 постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.

59 § 34 абз. 1 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 6 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в настоящее Положение с 1 января 2018 г.

60 § 36 абз. 2:

- изменен § 1 пункт 13 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее постановление от 15 января 2020 г.

- изменен § 1 пункт 3 постановления от 3 января 2022 г.(Законодательный вестник 2022.122) о внесении изменений в данное постановление от 2 февраля 2022 г.

61 § 36 абз. 3:

- изменен § 1 пункт 13 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение от 15 января 2020 г.

- изменен § 1 пункт 3 Постановления от 3 января 2022 г. ( Вестник законов 2022.122) о внесении изменений в настоящий регламент от 2 февраля 2022 г.

62 § 36 абз. 4 дополнен § 1 пунктом 7 Регламента от 11 декабря 2017 года.(Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в данное положение от 29 декабря 2017 года

63 § 43 абз. 4 пункт 1 дополнен § 1 пунктом 14 лит. a Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

64 § 43 абз. 4 пункт 3 лит. a:

- изменен § 1 пункт 14 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.

- изменены § 1 пункт 2 постановления от 21 октября 2020 г.(Законодательный вестник 2020.1886) о внесении изменений в данное постановление с 1 ноября 2020 года

65 § 43 абз. 4 пункт 3 лит. б изменен § 1 пункт 14 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.

66 § 43 абз. 4 пункт 4 с изменениями, внесенными постановлением от 30 декабря 2013 г. (Законодательный вестник 2013 1720), вносящим изменения в данное положение с 1 января 2014 г., за исключением того, что пределы веса без нагрузки и мощности двигателя двухколесного мотоцикла применяются с 31 декабря. 2018Видеть § 2 вышеупомянутого регламента.

67 § 43 сек. 4 пункт 5, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. c первый абзац Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение от 15 января 2020 г.

68 § 43 абз. 4 пункт 5 лит. e изменен § 1 пункт 14 лит. c, второй абзац Положения от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий изменения в настоящее Положение с 1 января 2020 г.

69 § 43 абз. 4 пункт 6, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит.d Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 15 января 2020 г.

70 § 43 абз. 4 пункт 7 вступительное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. e постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в данное постановление от 15 января 2020 г.

71 § 43 абз. 4 пункт 8, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. f Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в Положение от 15 января 2020 г.

72 § 43 сек. 4 пункт 9 вступительное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. g Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560), вносящего изменения в настоящее Постановление от 15 января 2020 г.

73 § 43 абз. 4 пункт 10 отменен § 1 пункт 14 лит. ч Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 1 января 2020 г.

74 § 43 абз. 4 пункт 11 с изменениями, внесенными § 1 пункт 14 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (ЖурналЗаконов 2019.2560) о внесении изменений в настоящее положение с 1 января 2020 года,

75 § 43 абз. 4 пункт 12, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. j Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 15 января 2020 г.

76 § 43 абз. 4 пункт 14, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. k Постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в Постановление от 15 января 2020 г.

77 § 43 абз.4 пункт 16, вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. 1 постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.

78 § 43 абз. 4 пункт 18 изменен § 1 пункт 14 лит. м постановления от 24 декабря 2019 г. (Вестник законов 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.

79 § 46 абз. 1а с поправками, внесенными § 1 пунктом 15 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в Регламент от 15 января 2020 г.

80 Раздел V, заголовок изменен § 1 пунктом 3 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий изменения в настоящее Постановление от 2 ноября 2021 г.

81 § 55a дополнен § 1 пунктом 4 Постановления от октября 6, 2021 (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в данное постановление от 2 ноября 2021 г.

82 § 55b дополнен § 1 пунктом 4 постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в настоящее постановление от 2 ноября , 2021.

83 § 55c дополнен § 1 пунктом 4 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в настоящее Положение от 2 ноября 2021 г.

84 § 55d дополнен § 1 пунктом 4 Постановления от октября 6, 2021 (Законодательный вестник 2021.1877) о внесении изменений в настоящее постановление от 2 ноября 2021 г.

85 § 59 сек. 15 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 16 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в Регламент от 15 января 2020 г.

86 § 59 сек. 20 дополнен § 1 п. 3 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855) об изменении настоящего постановления от 20 мая 2018 г.

87 Приложение 5 изменено § 1 п. 17 постановления от 24 декабря 2019 г. Законов 2019.2560), вносящий изменения в настоящее постановление от 15 января 2020 г.

88 Приложение 6 с изменениями, внесенными § 1 пунктом 18 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим изменения в Постановление от 15 января 2020 г.

89 Срок действия регламента истек в соответствии со ст. 1 пункт 6 в связи со ст. 13 Закона от 10 октября 2012 года о внесении изменений в Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448), на дату вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морского хозяйства от марта 25, 2013 г. об утверждении типа автомобилей и прицепов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2015.1475) .90 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 пункт 6 в связи со ст.13 Закона от 10 октября 2012 года о внесении изменений в Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448), на дату вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морского хозяйства от июня № 17 от 2013 г. об утверждении типа автомобилей с двумя или тремя колесами, некоторых автомобилей с четырьмя колесами, мопедов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2014.1828).

91 Приложение 7а изменено § 1 пунктом 19 Регламента от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.

92 Приложение 12 изменено § 1 пунктом 20 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в данное постановление от 15 января 2020 г.

.90 000 правил. Буксировка буксира. Эвакуация автомобиля 9000 1

Существует три типа буксировки. Эту информацию предоставляют в автошколе. Бывает буксировка на гибкой сцепке, на жесткой, а также методом частичной погрузки. Чаще всего он гибкий. Трудно использовать в неблагоприятных погодных условиях. Буксировка с частичным грузом используется, если на автомобиле не работает рулевое управление. Давайте рассмотрим, как правильно буксировать автомобили. Эта информация будет полезна любому водителю.

Буксировка и движение

Важно помнить, что буксировка с помощью гибкой муфты в сложных погодных условиях запрещена. Что советуют специалисты? Если за рулем тягача находится водитель с меньшим стажем, чем в буксируемом автомобиле, лучше поменяться местами. Почему это так? Дело в том, что управлять буксиром сложнее, чем обычным легковым автомобилем. Кроме того, предстоящий маршрут должен быть тщательно скоординирован.По ПДД, да и с точки зрения здравого смысла, сигналы желательно обговаривать заранее. Возможно, это будет свечение дальнего света, различные другие жесты (например, рукой). Вот основные правила буксировки. Они также зарегистрированы в ПДД.

Есть мнение, что водитель второй машины во время буксировки уже не водитель, а пассажир. Это неверное утверждение. Те же ограничения распространяются на человека за рулем автомобиля. Применяются те же правила, что и для обычного водителя.Поэтому крайне необходимо иметь все необходимые документы на автомобиль и сертификацию соответствующей категории.

Что нужно знать в первую очередь?

Буксировка автомобиля требует определенной подготовки. Первая машина не должна существенно отличаться по массе от второй машины. Кроме того, буксир нуждается в тяге в нормальных условиях и простой в эксплуатации системе охлаждения. Во время этой эвакуации двигатель испытывает большие нагрузки, а значит, сильнее греется. Также в заднем бампере нужно найти резьбу или ушко.Если есть резьба, ее нужно вкрутить в кольцо. К этому элементу крепится буксир.

Трос рекомендуется устанавливать с наклоном в сторону буксируемого автомобиля. Кроме того, правилами предусмотрена буксировка фар и сигнализации на первой и второй машинах соответственно. Если это не сработает, на заднюю панель будет нанесена соответствующая метка.

Функции буксировки с механической коробкой передач

Автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, всегда можно эвакуировать.На коробку это не влияет. Просто установите коробку передач в нейтральное положение и держите ногу на тормозе. Буксировка на гибкой сцепке может осуществляться как положено. Автомобиль может быть как ведущим, так и ведомым тандема.

Другое дело коробка автомат.

Коробка автомат и тягач

Здесь все гораздо сложнее. Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате совершенно разная.Но не все знают подробности. Владельцы часто не уверены, можно ли кого-то буксировать и как это сделать.

При нейтральном положении механической коробки передач включается только одна передача. Если автомобиль буксируется с автоматическим механизмом, весь механизм работает при нейтральном положении коробки передач.

Так как АКПП не рассчитана на такую ​​работу, то механизм будет быстро нагреваться и даже может сломаться. Масляный насос, перекачивающий смазку для работы коробки передач, работает только при работающем двигателе.При повреждении транспортного средства элементы переноса не будут смазаны. Это также может привести к сбою. Если в роли тягача выступает автомобиль с автоматической коробкой передач, система автоматической коробки передач подвергается значительным дополнительным нагрузкам. Машина требует некоторых поблажек.

Как буксировать автомобиль

Поскольку машины разных производителей могут существенно отличаться друг от друга, возможности буксировки должны быть описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Также часто встречается информация о том, как далеко можно отбуксировать автомобиль и какова его скорость при этом.Разные производители указывают разные параметры. Полностью запрещенная буксировка на гибкой муфте в АКПП встречается очень редко.

Золотая середина для АКПП

Проблема в том, что не всегда можно успеть прочитать инструкцию во всех ситуациях. В таких случаях специалисты по обслуживанию автомобилей и опытные водители пользуются правилом «50 на 50». По этому принципу автомобиль с автоматической коробкой передач можно буксировать и выполнять роль тягача.Но скорость не должна превышать 50 км/ч, расстояние – не более 50 км. Эти правила буксировки уже спасли многие, что спасло от выхода из строя АКПП. 50 км это очень много. Можно проехать всю Москву и добраться до СТО или домой. Если он длиннее и быстрее, это уже означает повышенный износ.

Общие правила для АКПП

Кроме того, поскольку каждый производитель рекомендует коробки для конкретных моделей, существует набор общих правил, которые распространяются на все автомобили с АКПП.Так что при буксировке машины селектор находится в нейтральном положении.

Если машина тянет за собой вторую машину, лучше ехать на 2 или 3 передаче. В процессе буксировки на механизм АКПП действует повышенная нагрузка. Важно проверить, чтобы уровень масла в коробке был достаточным.

Автомат - Буксировка

Производители автомобилей рекомендуют избегать таких аварий. Но если другие варианты отсутствуют, следует придерживаться нескольких правил.Лучше отдать предпочтение жесткому соединению. Масса буксируемого транспортного средства не должна превышать массы буксирующего транспортного средства. Скорость не должна превышать 30-40 км/ч.Автоматическая коробка передач не должна находиться в положении D. Устанавливайте селектор только на вторую или третью передачу. Буксировка автомобиля на гибкой сцепке – это огромная нагрузка на механизм. Соответственно режим D будет фатальным для коробки.

Советы водителю-эвакуатору от опытного водителя

Несмотря на правила дорожного движения, опытные водители не рекомендуют включать сигнализацию.Это предотвращает вращение сигналов. АСС также не дает четкой информации о дальнейших действиях другим участникам дорожного движения. Лучше включить противотуманные фары. Также не забудьте запретить буксировку на гибкой сцепке по льду.

По возможности оставайтесь на связи с другим автовладельцем в удобной форме. Например, через мобильный телефон. Поэтому гораздо проще обсудить между собой возможные маневры.

Прежде чем прикасаться, нужно сначала затянуть веревку.Для этого плавно наклонитесь вперед до тех пор, пока задняя часть автомобиля не будет выступать в роли якоря, а буксирный трос не будет натянут. Затем вы можете начать движение. Вы должны двигаться максимально плавно.

Переключение передач желательно для более позднего переключения и вращения двигателя на более высокие обороты. Переключение должно быть быстрым. Нарисуйте гораздо большую массу, а значит, машина гораздо быстрее потеряет инерцию. Обороты двигателя недостаточно снижены, чтобы вытащить автомобиль.Это следует понимать.

Во время движения необходимо постоянно контролировать ситуацию через зеркала. Расстояние и скорость автомобиля важны с тыла. Трос свернется и разгоняться нужно плавно, чтобы не было рывков. Также необходимо рассчитать радиус поворота. Если поворот крутой, войдите в него по внешнему радиусу и следуйте по тому же пути. Обратите внимание, что выключение не будет работать при выключенном двигателе. Это означает, что другой водитель может не иметь возможности повернуть руль.

Скорость буксировки упругой муфты более 50 км/ч.Об этом говорится в правилах ПДД. Тормоз должен быть плавным. Не забывайте о более длинном тормозном пути, так как буксируемый автомобиль не может так же эффективно снижать скорость. Когда он мигает зеленым цветом, лучше сразу снизить скорость. Не рекомендуется останавливаться на склонах.

Рекомендации по буксировке

Очень важно постоянно следить за тросом - он не должен провисать. Чтобы этого не произошло, немного замедлитесь во время ослабления. При этом на минимальной скорости можно легко нажать на педаль, чтобы натянуть леску.

Если буксир остановился, не приближайтесь к нему. Необходимо рассчитать усилие на педали тормоза. Давление должно быть сильнее, так как вакуумный усилитель не сработает. Так же нужно рассчитать скорость колеса так как ГУР тоже не работает. Все маневры должны выполняться по сигналам буксиров. Ремонт лучше делать заранее.

О выборе тросов

Согласно ПДД длина троса при буксировке на гибкой сцепке может быть от 4 до 6 метров.Очень важно, чтобы кабель не запутывался и не завязывался. Целесообразно избегать рваных линий один раз.

Что касается материалов, то сталь прочна, но очень плоха для буксировки. Вы предпочитаете использовать тканевые или синтетические стропы. Лучше всего заранее протестировать тросовый крюк на своем автомобиле.

р> .

Как правильно буксировать машину? - Мореле.нет

Возможны ситуации, когда транспортное средство полностью отказывается нам подчиняться. Тогда необходимо вызвать эвакуатор. Гораздо менее затратным решением будет попросить друга отбуксировать машину. Мы советуем, как это сделать правильно.

Оборудование, необходимое для буксировки

Чтобы иметь возможность буксировать автомобиль, нам нужны аксессуары, которые, с одной стороны, позволят надежно и эффективно соединить два автомобиля, а с другой стороны, обеспечат нам безопасность и другие участники дорожного движения.Вот предметы снаряжения, которые необходимы при буксировке:

  • трос - от его прочности зависит, безопасно ли будет проведена процедура буксировки. Поэтому это один из важнейших элементов оснащения автомобиля, который всегда нужно возить в багажнике. Для легковых автомобилей, допустимая полная масса которых не превышает 3,5 т, достаточно веревки длиной 4-6 метров. Самыми дешевыми и популярными являются плетеные канаты. Мы будем платить за них в диапазоне 20-30 злотых, и мы найдем их, среди прочего, на заправочных станциях.Однако это не всегда долговечные изделия и могут иметь не очень хорошую прочность на разрыв или растяжение. Лучшее качество гарантируют гибкие (динамические) буксирные тросы. Характерной их особенностью является растяжение при больших нагрузках. Веревка растягивается всего на несколько десятков сантиметров, но это позволяет продлить срок ее службы и долговечность. Если мы хотим вытащить машину из кювета или грязи, идеально подойдет стальной трос. Он жесткий, поэтому не боится больших нагрузок.На рынке также есть кинетические канаты, которые обычно используются при буксировке внедорожников. Их характерной особенностью является значительная растяжимость. Однако их нельзя использовать при буксировке автомобилей по бездорожью, так как они снижают маневренность автомобиля. При выборе буксирного троса нужно обращать внимание не только на материал, из которого он изготовлен, но и на грузоподъемность и комплектующие. Более дорогие модели оснащены различными типами предохранительных приспособлений, исключающих риск отсоединения крюка или скобы.
  • Знак аварийной остановки - это обязательное оборудование каждого автомобиля, поэтому мы всегда должны носить его с собой. Это полезно не только во время буксировки, но и при поломке автомобиля в дороге, чтобы сообщить другим участникам дорожного движения о потенциальной опасности. Его основная задача — сигнализировать другим водителям, где припаркован поврежденный автомобиль. По этой причине он должен иметь отражающую поверхность, чтобы его также было хорошо видно ночью.Стоит помнить, что отсутствие знака аварийной остановки во время дорожного контроля влечет за собой штраф от 50 до 200 злотых.
  • светоотражающий жилет - польскому водителю не обязательно иметь светоотражающий жилет во время придорожного осмотра, но в особых обстоятельствах, таких как поломка автомобиля, жилет эффективно улучшает видимость пешехода, который ставит знак аварийной остановки или прикрепляет веревка к крюку. Так что мы должны нести жилет в машине.Благодаря ей мы будем более заметны. Более того, светоотражающий жилет обязателен во многих странах Европейского Союза, включая Германию, Австрию, Италию, Францию, Словению и Норвегию. При покупке жилета стоит убедиться, что он соответствует стандарту EN 471. Тогда мы можем быть уверены, что защитная одежда будет отражать направленный свет, что требуется в Испании, Франции, Австрии и Германии.
  • крюк - служит для крепления троса и является еще одним элементом, влияющим на безопасность буксировки.Фаркоп во многих моделях автомобилей спрятан за заглушками в бампере, что увеличивает визуальную ценность автомобиля, когда фаркоп не нужен. Если фаркоп не вкручен постоянно, его необходимо установить самостоятельно, обычно с помощью винтов. Этот вариант становится все более распространенным благодаря правилам, введенным в Европейском Союзе. Во многих странах нельзя управлять транспортными средствами, оборудованными фиксированными крюками, если они не буксируют прицеп или автомобиль. На рынке есть еще один вариант.Автоматические крючки, которые можно расстегнуть одним движением руки. Альтернатива интересная, но дорогая, поэтому не все водители решаются на нее. Однако самое главное, чтобы фаркоп оптимально подходил к модели автомобиля. Мы не советуем использовать крюки от других автомобилей. Даже если эти элементы выглядят одинаково, они могут иметь разные резьбы, что имеет серьезные последствия. При буксировке тяжелого груза крюк может выскочить.

Подготовка автомобиля к буксировке

Если у нас есть все оборудование, гарантирующее безопасную, эффективную и соответствующую польскому законодательству буксировку, мы должны должным образом подготовить автомобиль к этой процедуре.Начнем с размещения знака аварийной остановки с левой стороны автомобиля.

При буксировке ночью должны быть включены габаритные огни. То же самое следует делать в случае плохой видимости днем. Помните, что запрещается включать аварийную сигнализацию, которая может ввести в заблуждение других водителей. Тогда, например, при обгоне они не будут знать, что машину буксируют и что на самом деле они обгоняют две машины, а не одну.

Другим важным действием является прикрепление веревки к крюкам. Этой процедуре следует уделить большое внимание, проверив, что она не отсоединится. В этом случае оптимальным решением являются канаты, оснащенные крюками, предохраняющими от неконтролируемого отсоединения каната. Также стоит помнить, что запрещается крепить трос к коромыслам или буферам.

Основные правила буксировки

Для безопасной буксировки оба водителя должны сохранять максимальную концентрацию во время вождения и соблюдать приведенные ниже правила.Это позволит провести процедуру без каких-либо осложнений.

  1. Буксируемым автомобилем должен управлять более опытный водитель. Человек, который никогда этого не делал, может ошибаться. Это стрессовая ситуация. Кроме того, в буксируемом автомобиле управление и торможение могут быть затруднены из-за отсутствия гидроусилителя руля, что станет еще одним источником стресса для неопытного водителя.
  2. Веревка всегда должна быть натянута, чтобы обеспечить безопасную буксировку.Этот аспект особенно важен при старте. Если при этом резко дернуть веревку, она может быть повреждена или даже порваться.
  3. Если вы хотите перестроиться или повернуть, этот маневр должен сигнализироваться обоими транспортными средствами.
  4. При движении по дороге с двумя или тремя полосами движения в одном направлении автомобили должны по возможности находиться в правой полосе.
  5. Во избежание эффекта пробуксовки буксируемое транспортное средство должно тормозить больше, чем буксируемое транспортное средство.
  6. Чрезвычайно важно поддерживать связь между водителями в случае необходимости экстренного торможения. Это может быть коллективно определяемый признак, например двойное мигание огней.
  7. Стоит избегать основных дорог с интенсивным движением и выбирать менее посещаемые. Это уменьшит количество торможений, остановок и повторных запусков.
  8. Особую осторожность следует проявлять на пешеходных переходах. Они могут не заметить, что буксируют две машины, и встать между ними, что является крайне опасной ситуацией.
  9. Обратите внимание, что не все автомобили можно буксировать. Это правило особенно касается автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач. Их нельзя буксировать, так как это приведет к дорогостоящей поломке.

Буксировка автомобиля с юридической точки зрения

В связи с тем, что буксировка может быть опасной на дороге, Правила дорожного движения содержат наиболее важные указания, которые должны соблюдать оба водителя.К ним также относится техническое состояние буксируемого автомобиля. Согласно статье 31:

1. Водитель может буксировать автомобиль только в том случае, если:

  • скорость буксирующего транспортного средства не превышает 30 км/ч в населенных пунктах и ​​60 км/ч вне его ,
  • У тягача выключен ближний свет независимо от видимости,
  • у буксируемого транспортного средства есть водитель, уполномоченный на управление транспортным средством (не требуется, если способ буксировки исключает необходимость управления им),
  • оба транспортных средства соединены друг с другом таким образом, чтобы предотвратить их отсоединение во время движения (обратное верно в случае буксировки мотоцикла, который должен быть соединен с тягачом с помощью гибкого соединения, позволяющего легко отсоединить транспортные средства),
  • Буксируемое транспортное средство должно быть обозначено сзади слева знаком аварийной остановки (со световозвращающим покрытием).Кроме того, при недостаточной видимости на нем должны быть включены габаритные огни. Если транспортное средство не обозначено предупреждающим треугольником, оно должно издавать мигающие желтые сигналы таким образом, чтобы они были видны другим участникам дорожного движения.
  • при жесткой сцепке на буксируемом ТС исправна не менее одной тормозной системы, а при неплотной сцепке - две тормозные системы,
  • при жестком соединении расстояние между автомобилями не превышает 3 метров, а при свободном соединении 4-6 метров,
  • соединение маркируется чередующимися белыми и красными полосами или желтым или красным флажком.

2. Запрещена буксировка:

  • по автомагистрали (исключением из этого правила является буксировка разрешенными транспортными средствами, такая буксировка может осуществляться до ближайшего пункта отправления или обслуживания),
  • транспортного средства, оборудованного прицепом или полуприцепом,
  • более одного транспортного средства,
  • автомобиль с неисправной системой буксировки,
  • для транспортного средства с неработающими тормозами, если в их использовании нет необходимости из-за способа буксировки,
  • транспортного средства с помощью гибкого соединения, при остановленном двигателе и работе тормозной системы, зависящей от работы силового агрегата.

3. Если транспортное средство буксирует таким образом, что им не нужно управлять или использовать тормоза, фактическая масса буксируемого транспортного средства не должна превышать фактическую полную массу буксирующего транспортного средства.

Для надлежащей буксировки должны быть соблюдены определенные условия, указанные в Правилах дорожного движения. В противном случае, в случае придорожной проверки, нам придется заплатить штраф. Соблюдение некоторых требований также важно для безопасности дорожного движения при буксировке.

.

Как отбуксировать машину? Так что за рулем чужого двигателя

Наверное, никто в здравом уме не решится покататься на эвакуаторе ради забавы. Обычно мы вынуждены это делать в результате поломки автомобиля или столкновения с другим транспортным средством. Отсюда первое предостережение: не будем увлекаться своими нервами - помните, что несчастья любят ходить парами. То, что машина сломалась, не означает, что вы должны ее разбить, повредив машину доброго человека, согласившегося нас отбуксировать.

Прежде чем отправиться в путь, давайте охладим наши эмоции. Не торопимся - ведь правило о том, что спешка целесообразна только при ловле блох, оказывается актуальным при перетяжке.Так что давайте спокойно подготовим машину к вождению, начав с разметки буксируемого автомобиля и установки буксирного троса. Водители тоже должны быть готовы - если у одного из них нет опыта, другой должен спокойно объяснить ему принцип: буксировка ускоряется, буксируемый тормозит. Перед запуском также следует установить хотя бы несколько предупредительных и информационных сигналов (например, два коротких гудка — я хотел бы остановиться, когда это возможно; один длинный гудок — немедленно остановиться!).

Садимся в машины и едем.Положение о том, что у тягача должен быть включен ближний свет фар, сегодня неактуально, ведь мы и так ездим с фарами. Однако никогда нельзя забывать, что у буксируемого автомобиля всегда должно быть включено зажигание, иначе блокировка руля может помешать вращению колес. Так что если вы попытаетесь сохранить батарею, это может быть катастрофой!Прежде чем вы поедете вместе

Для буксировки требуется буксирный трос.Напомним, что по регламенту при буксировке расстояние между автомобилями должно быть не более 3 м при жестком соединении и от 4 до 6 м при гибком соединении, а место соединения должно быть обозначено попеременно белыми и красными полосами или значком желтый флаг или красный. Водители легковых автомобилей обычно используют мягкую тягу, т.е. трос. Он должен быть оборудован крючками, позволяющими прикрепить его к буксировочным петлям обоих автомобилей (линь, натянутый на проушину, обычно быстро перетирается и рвется).Перед покупкой троса стоит проверить, указал ли производитель его прочность и подходит ли он для вашего автомобиля. Хорошо, если стропа будет относительно гибкой, потому что она смягчит рывки при буксировке, но без преувеличения - иногда встречающиеся растяжимые стропы, типа резины от трусов, только затрудняют езду обоим водителям (первый не может почувствовать буксируемый автомобиль, а второй - действия водителя буксирующего автомобиля).

Фото: Auto Świat Как буксировать машину? Так что езжу на чужом двигателе

Эвакуатор - когда?

Закон запрещает буксировать автомобиль с неисправной рулевой системой или тормозами, но эвакуатор потребуется и в других случаях.Многие автомобили с автоматической коробкой передач и приводом 4x4 нельзя буксировать или это требует особых мер предосторожности. Подробности можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Основной треугольник

Наиболее распространенная ошибка водителей при буксировке – включение аварийной сигнализации.Это неприемлемо, т.к. с одной стороны, это название ФИКСИРОВАННОГО транспортного средства, мешающего движению, а с другой стороны - включение аварийной сигнализации не позволяет водителю буксируемого автомобиля сигнализировать об изменении полосы движения или направления движения. . В соответствии со ст. 31 «Правила дорожного движения» — автомобиль должен быть отмечен знаком аварийной остановки слева сзади. Правда, регламент - вместо маркировки треугольником - разрешает "подавать желтые проблесковые сигналы", но речь идет о маркировке, например, желтым маяком, а не включении аварийных огней.Скорее полицейский закроет глаза на центральное (а не "левое") размещение треугольника на машине. Но лучше не ставить его за заднее стекло.

стр. 2

Вестибюль должен быть тесным!

В первую очередь нельзя забывать, что скорость тягача не должна превышать 30 км/ч в населенных пунктах и ​​60 км/ч вне этих населенных пунктов.Однако речь идет не только о соблюдении правил дорожного движения, но и об элементарной безопасности: тягач не должен забывать, что в нескольких метрах за бампером тянет машину с ограниченной (не работающей ассистентом) тормозной способностью!

Самое главное для буксировщиков и водителей-буксировщиков – удерживать фаркоп в натянутом состоянии.Забывание об этом обычно заканчивается тем, что одно из колес буксируемого автомобиля задевает трос, что обычно приводит к его немедленному обрыву. Как следить за натяжением троса? Принцип прост: точно так же, как тягач отвечает за ускорение всего набора транспортных средств (поскольку у него эффективный двигатель), буксируемый автомобиль в первую очередь отвечает за торможение. Если необходимо снизить скорость или остановить обе машины, тягач плавно нажимает на педаль тормоза, чтобы загорелись стоп-сигналы. Затем буксируемый автомобиль резко тормозит, замедляя обе машины, что обеспечивает натяжение тягово-сцепного устройства.Буксирующий водитель должен тормозить сильнее только тогда, когда этого требует дорожная ситуация.

Напоследок несколько советов: • в буксируемом автомобиле открывайте окно, чтобы не запотевали стекла; • при длительной езде в мороз водителю следует переодеться – иначе одному из них будет очень холодно; • в зимой не получится проехать больше нескольких километров, потому что лобовое стекло в буксируемом автомобиле будет покрыто инеем.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)