Скрип стоек стабилизатора


Скрип стабилизаторов передней подвески Skoda Rapid

Скрип стабилизаторов передней подвески Skoda Rapid - Стр. 2 Шкода Рапид

Автор Сообщение
Андрей 54

Зарегистрирован: 15 апр 2015, 18:40
Сообщения: 591
Изображения: 0
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 39 раз.

за два года по гарантии менял раза три-четыре, а проблема решается легко, подобрал от япошки резинки стабилизатора поменял в конце 2016 года, скрип не наблюдался и не наблюдается.


_________________
Андрей

   

 

 

Okun Parol

Зарегистрирован: 06 дек 2017, 23:39
Сообщения: 0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Стабилизатор и стойки стабилизатора - это совсем разные вещи. Если вы меняете при скрипе эти вещи , то совершаете глупость . Скрипят сайлентблоки стабилизатора. Чаще всего зимой и на неровностях. Резинки вполне дешевые и меняются за 20 минут.
А вот в сервисе вас могут развести на новые стойки стабилизатора, а сайлентблоки просто обработают wd40 , эта процедура не на долго помогает.
Стойка стабилизатора не скрипит, она стучит.

   

 

 

Vyacheslav Zavolokin

Зарегистрирован: 31 окт 2016, 08:53
Сообщения: 19
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
   

 

 

Главная » Список форумов » Технический раздел » Рулевое управление, подвеска (ходовая) и тормоза


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Резиновый скрип в передней подвеске рено логан

Если под капотом машины во время езды вдруг что-то начинает стучать или скрипеть, значит, пора серьёзно задуматься, что происходит. Просто так ничего не бывает, любое отклонение от нормальной работы оборудования свидетельствует о настоящей либо назревающей проблеме.

Содержание

Скрежет в передней подвеске на Лада Веста

Нарастающий скрежет передней подвески Лада Веста особенно вызывает беспокойства, ведь тут сосредоточена основная нагрузка, располагаются рулевая и тормозная системы, состояние которых всегда должно соответствовать норме.

Переднеприводный автомобиль, как в нашем случае, подвержен возникновению проблем именно с носовой частью.

Скрипы в подвеске — это болезнь Весты!

Даже новые Весты после непродолжительной работы начинают скрипеть.

Самой первой причиной недомогания считается недоработанная конструкция полиуретановых втулок стабилизаторов, которые почти сразу начинают издавать стонущие звуки при проезде через толстеньких лежачих полицейских. В мокрую погоду начинает стонать постоянно, чем сильно изматывает.

Исправляется данная неприятность несколькими способами, радикальными и не очень:

  • Замена подушек на аналоги от Шевроле Нива либо других подходящих иномарок.
  • Регулярное промазывание мастикой мест, где полиуретан трётся о металл.
  • Подождать, когда АвтоВАЗ исправит дефект, пригласив всех на СТО для замены.

Проблема со стойками стабилизатора

Если после выполнения одной из операций скрежет не прекращается, то можно пойти далее по списку.

Что может быть не так со стабилизаторами ещё? В конструкции имеется стойка, которая крепится к корпусу амортизатора и поперечине самого стабилизатора. Имеет она два пальца в качестве крепления. Без диагностики на СТО будет непросто разобраться в том, есть ли поломка в этом узле, но попробовать можно.

Официальное мнение АвтоВаза

Беда со стойками не надумана, поскольку в апреле 2017 года официальные представители АвтоВАЗа сообщили, что знают о том, что после всего нескольких тысяч километров пробега у Весты уже обнаруживается стук и скрипы именно этого узла. Этот важный элемент испытывает особенные нагрузки и преждевременно изнашивается.

Не было сказано, является ли неисправность производственной недоработкой.

Замена стоек на Лада Веста бесплатно

Тем не менее, всем автовладельцам, которые на протяжении гарантийного периода жалуются на работу стоек, осуществят полную их замену в дилерском центре бесплатно.

Примечательно, что речь не идёт об установке ремонтного комплекта, а полной замене узла.

Так что, если гарантия закончилась, то придётся самим попробовать решить задачу. Процесс замены несложный. После осмотра снятых деталей можно будет принять решение о том, стоит ли менять весь механизм или ограничиться ремкомплектом.

Другие причины скрипов в передней подвеске

У Лада Веста других серьёзных проблем, кроме выше перечисленных, не наблюдается.

Передняя подвеска сконструирована надёжно, по аналогу иностранных брендов, с учётом долгого использования.

Известны единичные случаи, чтобы со временем случались поломки следующих типов:

  1. Требуют замены сайлентблоки рычагов рулевого механизма, снимать которые крайне неудобно.
  2. Тормозные суппорты могут постепенно начинать постукивать, замена пальцев эту проблему может решить.
  3. Небольшой люфт появляется в месте крепления чашек стоек к корпусу, связанный с износом резьбы болтов крепления.

Видео о победе над скрипом в подвеске на Лада Веста

Выводы

Помимо перечисленных факторов решающую роль играет время.

Если пришёл конец ресурсу некоторых агрегатов, то их нужно заменить срочно, поскольку одна поломка может повлечь за собой другие, вразнос пойдёт весь механизм.

Если немного вернуться к скрипам, то при значительной усталости шаровых опор, рулевого наконечника и рейки, выхода из строя амортизатора, либо его разбитых опор, могут появляться неестественные раздражающие звуки. Тогда лучше всего ехать на диагностику, а потом лечить проблему.

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
--Руководство по эксплуатации (1)
--Книги по ремонту (1)
--Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
--Электронные каталоги запчастей (1)
--Электросхема (1)
--Кузовные размеры (1)
--Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
--Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
--Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
--Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
--Разборки (СПб, Москва)
--Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
--Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
--Штатная антенна (сломалась)
--Звуковые сигналы (1)
--Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
--Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
--Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
--Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
--Центральный замок и штатная "сигналка"(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
--Концевики (дверей, багажника)
--SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики - после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
--Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
--Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
--Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
--Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
--Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
--Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
--Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
--Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
--Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
--Консоль "борода", панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
--Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
--Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
--Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
--Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
--Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
--Задние фонари (снятие)
--Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
--Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
--Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
--Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
--Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
--Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
--Зеркала ("стекляшка", чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
--Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
--Двери - которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
--Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
--Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
--Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
--Экстерьер (лючок бензобака)
--Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
--Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
--Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
--Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
--Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
--Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
--Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр...:
--Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа - залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
--Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит - заводится)
--Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте - что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
--Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
--Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
--Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
--Check Engine, "чек" (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
--Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
--Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
--Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
--Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
--Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
--Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
--Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
--Масляный фильтр (виды)
--Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
--Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
--Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
--Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
--Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
--АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
--Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод - педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
--МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
--Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
--Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
--Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
--Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха - прокачка, мигает лампочка (!))
--Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов - суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
--ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
--Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
--Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
--Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
--Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
--Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
--Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
--Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
--Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
--Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
--Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
--Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
--ШРУСы (внутренний - трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
--Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
--Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
--Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
--Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
--Металлическая защита картера (чертеж)
--Покрытия (аэрография, пленка "под карбон", винил, тонировка стёкол)
--Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
--Улучшения в салоне (1)
--Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
--Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
--Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
--Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
--Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
--Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
--В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
--Купил! (что сделать в первую очередь)
--Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
--По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
--Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
--Дачники (что влезает в машину, проходимость)
--Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
--Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
--ГАИ (камеры)
--Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
--Клубные наклейки (как клеить)

стук и скрип в передней подвеске

Любой стук в машине при езде является не только раздражающим фактором, но и возможным следствием неисправности, которая может иметь серьёзные последствия. Особенно стук передней подвески, включающей в себя рулевую систему, наиболее эффективные передние тормоза и нагруженной весом двигателя.

Не является исключением и Lada Vesta, имеющая к тому же передний привод, повышающий важность фактора исправности передней подвески. Выходу из строя элементов передней подвески ВАЗовский седан подвержен не более, чем многие другие автомобили этого класса, а может быть, даже и менее, но это всё же случается.

 

Поэтому рассмотрим распространённые неисправности передней подвески Лада Веста, которые могут быть причиной стука или скрипа при езде, способы их диагностики и устранения.

Обзор построим по принципу «от простого к сложному», одновременно рассматривая проблемы в сторону уменьшения степени вероятности.

Ослабленное крепление колёс болтами

Ситуация, когда ослабли болты крепления одного или нескольких колёс, характерна не только для Lada Vesta, но встречается часто. Причин может быть много — от невнимательности при производстве шиномонтажа до неудачной попытки кражи колеса.

При появлении стука во время езды в первую очередь необходимо выполнить самое доступное действие – остановить машину и проверить затяжку колёсных болтов, так как отвалившаяся на повороте шина чревата заваливанием автомобиля с непредсказуемыми последствиями. В данном случае диагностика неотделима от устранения неисправности.

Подтянув болты или убедившись, что причина стука не в их затяжке, можно продолжить движение. Если проблема не решена, не следует откладывать диагностику в долгий ящик. Чтобы не усугубить ситуацию, когда одна неисправность становится причиной появления другой, настоятельно рекомендуется в ближайшее время обратиться к официальному дилеру для квалифицированной диагностики и устранения причин стука или других нештатных шумов подвески, выполняемых на поднятой автоподъёмником машине.

Самостоятельное производство ремонта автомобиля до истечения гарантийного срока может быть квалифицировано дилером как нарушение потребителем договорных обязательств и стать основанием для преждевременного прекращения гарантийного обслуживания.

Износ втулок стабилизатора

Если при переезде через «лежачего полицейского» спереди слышен глухой стук или скрип, велика вероятность, что причиной тому является преждевременный износ, обусловленный низким качеством материала, штатных втулок стабилизатора поперечной устойчивости Lada Vesta – характерная для ВАЗовского седана неисправность. В этом случае должны присутствовать и другие соответствующие предположению признаки:

  • стук шасси при крене машины на ходу;
  • биение на рулевом колесе при движении по ровному покрытию со скоростью выше 60 км/час;
  • увеличение люфта рулевого механизма при интенсивном маневрировании;
  • непроизвольное отклонение автомобиля от прямолинейного движения.

Окончательный вывод позволит сделать осмотр автомобиля на автоподъёмнике – если втулки разбухли, потеряли геометрию и эластичность, то их нужно заменить.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

При отдалённости дилерского сервис-центра и наличии штатных запчастей (номер по каталогу: 8450006748) эту работу можно выполнить самому, с минимальным риском последующего обнаружения самостоятельного вмешательства. По истечении гарантийного срока обслуживания или у дилера эти детали лучше заменить более качественными аналогами, например, полиуретановыми втулками от Лада Шевроле-Нива (артикул №17012680) или изделиями от других производителей согласно указанным на рисунках размерам.

Для выполнения работы понадобится следующий инструмент:

  • угловой ключ TORX 40;
  • накидные ключи «на 13» и «16»;
  • головка «на 10» с удлинителем и воротком.

Замену втулок производят на эстакаде, смотровой яме или автоподъёмнике. Менять детали, поочерёдно поднимая домкратом передние полуоси, не допускается.

Порядок выполнения работ:

  1. головкой «на 10» с удлинителем демонтировать защитный кожух рулевого механизма;
  2. накидным ключом «на 13» снять два задних болта крепления стальных скоб втулок;
  3. ключом Т40 открутить передний болт крепления одной из двух скоб и снять скобу;
  4. удалить старую втулку со стабилизатора, зачистить и смазать силиконовой смазкой отверстие в ней, установить новую втулку через имеющийся на ней надрез и предварительно зафиксировать стальную скобу передним болтом;
  5. идентично произвести замену второй втулки;
  6. затянуть 4 болта крепления скоб усилием 2,0-2,4 кгс м;
  7. установить защитный кожух рулевого механизма.

Втулки из полиуретана имеют ресурс, в 2-4 раза превышающий потенциал изделий из резины.

Износ шарниров стоек стабилизатора

В ходе диагностики втулок стабилизатора, как правило, производят осмотр всех элементов передней подвески и в первую очередь – вертикальных стоек стабилизатора поперечной устойчивости (№ артикула 8450006750), которые у Лада Веста также часто выходят из строя.

Штатные стойки стабилизатора Lada Vesta производит компания «БелМаг». Это детали достаточно высокого качества, но и у них есть свой ресурс, который зависит от многих факторов. Степень износа вертикальных стоек определяется наличием люфта в их шарнирах – если при резком ручном смещении стабилизатора стойки стучат, их необходимо заменить. Зная длину стоек (283 мм), для замены можно подобрать ещё более качественные детали, например, от Toyota или Hyundai.

Необходимый инструмент:

  • накидной ключ «на 16» — отворачивание гайки;
  • ключ torx 30 – стопорение пальца.

Производство замены стоек

Работы проводятся на автоподъёмнике. Замена деталей новыми не представляет сложности: одним ключом фиксируют палец, вторым отворачивают гайку.

Другие возможные причины стука передней подвески Lada Vesta

Выше были перечислены причины стука или скрипа передней подвески, характерные для Лада Веста. Но, кроме них, есть целый ряд неисправностей, присущих для всех марок автомобилей, но проявляющихся после разной величины пробега. Это износ шаровых опор, сайлент-блоков, рулевых тяг, выход из строя амортизаторов, люфт в ШРУСах.

Устранение этих неполадок производится не в рекомендательном, а в обязательном характере, потому что стук и хруст в передней подвеске Лада Веста только в последнюю очередь являются факторами дискомфорта, в первую же – это следствие неисправностей, задержка с устранением которых может иметь трагические последствия.

Май 2014 - Автомобиль

Амортизатор kyb 633133

Н-У19К025Д337-854

Расположение в салоне автомобиля: Передний мост справа, Тип амортизатора: Масляный, Тип амортизатора: Стойка, Парные артикулы: 633134

Наличие: есть на складе

Цена: 154,23

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 156,17

Амортизатор kyb 334175

Н-БКЕВ0ЕУ9НЛ4-854

Расположение в салоне автомобиля: Передний мост слева, Система гашения вибрации: Двухтрубная, Тип амортизатора: Газовый, Тип амортизатора: Стойка, Парная Номера артикулов: 334174

Наличие: есть на складе

Цена: 219,22

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 228,92

Амортизатор kyb 365053

Н-У12К025Д317-854

Размещение в автомобиле: Передний мост, Система гашения колебаний: Двухтрубная, Тип амортизатора: Газовый, Тип амортизатора: Вставка в стойку амортизатора

Наличие: есть на складе

Цена: 237,65

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 241,53

Амортизатор kyb 443295

Н-У19К020Д563-854

Расположение в автомобиле: Задний мост, Тип амортизатора: Масляный, Тип крепления амортизатора: Верхняя проушина, Тип крепления амортизатора: Нижняя проушина

Наличие: есть на складе

Цена: 139,68

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 139,68

Амортизатор kyb 553340

Н-У17К020Д459-854

Расположение в автомобиле: Задний мост, Система амортизатора: Однотрубный, Тип амортизатора: Газовый, Тип крепления амортизатора: Верхний штифт, Тип крепления амортизатора: Нижняя проушина

Наличие: есть на складе

Цена: 189,15

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 189,15

Тормозные колодки — комплект тормозных колодок 23581 00 702 10

Н-4УКВСБ6З6ЕМ-402

Ограничение производителя: TRW, Датчик износа: С датчиком износа, Датчик износа: Со встроенным датчиком износа, Артикул и дополнительная информация: С аксессуарами, Номер WVA: 23581, Номер WVA: 23843, Проверочное значение: E20 90R-01133 / 006 , Длина [мм]: 131.4, Толщина [мм]: 18,8, Высота [мм]: 62,4

Наличие: есть на складе

Цена: 103,79

Продюсер: Брек

ПредыдущаяЦена: 103,79

Амортизатор kyb 334439

Н-У13К020Д449-854

Расположение в салоне автомобиля: Передний мост слева, Тип амортизатора: Газовый, Тип амортизатора: Стойка, Система гашения вибрации: Двухтрубная, Парные артикулы: 334438

Наличие: есть на складе

Цена: 279,36

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 284,21

Амортизатор kyb 443062

Н-У11К025Д448-854

Расположение в автомобиле: Задний мост, Тип амортизатора: Масляный, Тип крепления амортизатора: Верхняя проушина, Тип крепления амортизатора: Нижняя проушина

Наличие: есть на складе

Цена: 108,64

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 112,52

90 115 814, skoda superb 1.8 tsi, стартер opel corsa b где он, тюнинг салона volvo v50, сажевый фильтр citroen c4, как прокачать абс, www.filtron.pl, интерстар, клиновой ремень opel vectra b 1.6 16v, 3 колодки, автомобильный кондиционер конструкция компрессора, спортивный фильтр k&n, регистрация zbi, carens, сцепление ауди а3, варшава еще шутливое расширение аббревиатуры регистрации округа:, утечка охлаждающей жидкости во время движения, hyundai s купе, mitsubishi outlander ii отзывы...

.

Июнь 2018 - Автомобиль

Амортизатор kyb 333245

Н-У10К022Д546-854

Расположение в салоне автомобиля: Передний мост слева, Система гашения вибрации: Двухтрубная, Тип амортизатора: Газовый, Тип амортизатора: Стойка, Тип амортизатора: Амортизатор отбоя, Парные артикулы: 333244

Наличие: есть на складе

Цена: 307,49

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 312,34

Амортизатор kyb 333207

Н-У14К024Д740-854

Расположение в салоне автомобиля: Задний мост справа, Система гашения вибрации: Двухтрубная, Тип амортизатора: Газовый, Тип амортизатора: Стойка, Парные артикулы: 333208

Наличие: есть на складе

Цена: 249,29

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 258,99

Витая пружина kyb rd1452

Н-У12К024Д906-188

Расположение в автомобиле: Передний мост, Параметр: AB, Конструкция пружины: Винтовая пружина, Вес [кг]: 3,9, Толщина 1 [мм]: 15, Внешний диаметр [мм]: 110, Длина [мм]: 350

Наличие: есть на складе

Цена: 127,07

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 127,07

Спиральная пружина kyb rj5030

Н-У15К024Д914-188

Расположение в автомобиле: Задний мост, Подвеска: Для автомобилей со стандартной подвеской, Конструкция пружины: Винтовая пружина с проволокой переменного диаметра, Параметр: MB, Вес [кг]: 1,76, Диаметр 1 [мм]: 7,8 , Диаметр 2 [мм] ]: 13,1, Диаметр 3 [мм]: 10,4, Внешний диаметр [мм]: 145, Длина [мм]: 233

Наличие: есть на складе

Цена: 113,49

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 113,49

Пружина подвески kyb rc5286

Н-У17К019Д195-188

Расположение в автомобиле: Задний мост, Параметр: AC, Конструкция пружины: Винтовая пружина, Вес [кг]: 2,44, Толщина 1 [мм]: 12,75, Внешний диаметр [мм]: 126, Длина [мм]: 328

Наличие: есть на складе

Цена: 123,19

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 123,19

Витая пружина kyb rc2148

Н-У15К024Д932-188

Расположение в автомобиле: Передний мост, Параметр: AC, Конструкция пружины: Винтовая пружина, Вес [кг]: 3,53, Толщина 1 [мм]: 14,5, Внешний диаметр [мм]: 175, Длина [мм]: 449

Наличие: есть на складе

Цена: 139,68

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 139,68

Витая пружина kyb rx6201

Н-У12К024Д890-188

Расположение в автомобиле: Задний мост, Конструкция пружины: Винтовая пружина с проволокой постоянного диаметра, Параметр: E, Вес [кг]: 2,5, Толщина 1 [мм]: 15, Внешний диаметр [мм]: 142, Длина [мм] : 240

Наличие: есть на складе

Цена: 135,8

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 135.8

Витая пружина kyb ri1432

Н-У17К024Д901-188

Расположение в автомобиле: Передний мост, Параметр: F, Конструкция пружины: Винтовая пружина, Вес [кг]: 2,34, Толщина 1 [мм]: 13,5, Внешний диаметр [мм]: 174, Длина [мм]: 282

Наличие: есть на складе

Цена: 113,49

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 113,49

Витая пружина kyb rc5285

Н-У14К019Д195-188

Расположение в автомобиле: Задний мост, Параметр: AC, Конструкция пружины: Винтовая пружина, Вес [кг]: 2,29, Толщина 1 [мм]: 12,25, Внешний диаметр [мм]: 127, Длина [мм]: 315

Наличие: есть на складе

Цена: 119,31

Производитель: Kyb

ПредыдущаяЦена: 119,31


honda Accord Vii Executive Equipment, утечка масла из коробки передач, обзоры skoda rapid spaceback, симптомы регулировки клапанов, карта дорожных условий, действия сервиса audi, toyota camry hybrid 2019, калькулятор сборов a2, термокружка wild bean cafe, впрыск жидкости lpg, mazda 2 форум отзывы, toyota rav4 2007 отзывы, mazda 2 iii отзывы, mercedes b180 отзывы, сколько калорий в бензине, маленькие городские тачки, tds bmw, блокировка левого ряда, удаление царапин на лакокрасочном покрытии...

.

плюсов и минусов поколения X Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Mitsubishi Lancer 9 поколения был представлен публике в 2003 году. Автомобиль быстро стал автомобилем, сочетающим в себе множество функций и характеристик, необходимых потребителю. В 2005 году он был назван автомобилем года в России.

Комфортная версия предлагает покупателям два двигателя объемом 1,3 и 1,5 литра, которые уверенно направляют автомобиль вперед. Высокий крутящий момент позволяет автомобилю обеспечивать определенную динамику и относительную.Спортивная версия появилась в марте 2004 года с рабочим объемом силового агрегата 2 литра.

Для Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort предлагается возможность ручного переключения скоростей. создает удивительные свойства устойчивости автомобиля на дороге и легко передвигается по российским дорогам. В стандартной комплектации каждая модель оснащена АБС с трехточечными ремнями безопасности для водителя и других пассажиров, а также подушками безопасности для всех находящихся внутри. Таким образом, Mitsubishi Lancer 9 стал одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.

Mitsubishi Lancer Wagon 9 поколения – это стильный спортивный универсал. Яркий, эмоциональный внешний вид и широкий функционал – вот что порадовало водителей нового поколения. Модель предназначена для тех, кому нужен комфортный и надежный автомобиль для повседневного использования и отдыха. Легко трансформируемый салон можно легко приспособить для перевозки различных грузов длиной до 2,63 м. В автомобиле также есть крепления для детского кресла, поэтому этот автомобиль выбирают семейные покупатели.

Конструктор Лансер 9

Девятое поколение стало вторым автомобилем, выпущенным под фирменным знаком Mitsubishi Motors. Классические пропорции седана и легкий, подвижный силуэт – все это отличает автомобиль от других моделей. Его узнаваемость стала еще больше, потому что практически все водители знакомы с двойной фальшрадиаторной решеткой.

Безопасность в Mitsubishi Lancer 9

Инженеры компании Mitsubishi с двигателями убеждены, что лучший способ минимизировать последствия аварии – это предотвратить ее.В самом начале защиты есть такие элементы безопасности - надежное шасси с независимыми подвесками, которые позволяют машине устойчиво стоять на трассе. Система ABS помогает предотвратить потерю устойчивости автомобиля на дороге, а система EBD улучшает эффективность торможения благодаря идеальному распределению тормозного усилия между колесами.

При ударе Mitsubishi Lancer 9 оборудован подушками безопасности для переднего пассажира и водителя. Передние ремни безопасности надежно защитят ваше здоровье в случае аварии.Кузов автомобиля создан по специальной технологии RISE, обеспечивающей запрограммированную деформацию после удара. Прочная силовая рама и крепления детских кресел ISOFIX обеспечивают дополнительную безопасность пассажиров.

Техника Mitsubishi Lancer 9 поколения

Двигатель Mitsubishi Lancer имеет широкий диапазон оборотов для повседневной езды. В современных двигателях используются легкие сплавы для уменьшения веса конструкции и 16-клапанной системы газораспределения.В результате двигатель экономичный и малотоксичный.

Ниже приведен список двигателей с их функциями:

  • Привод объемом 1,6 л. и мощностью 98 л.с. способная развивать крутящий момент до 150 Н/м и очень эластичная, что делает езду по городу очень легкой и избавляет водителя от частых переключений на пониженную передачу.
  • Двигатель 1,3 л. и мощностью 82 л.с. обеспечивает плавный разгон.
  • Двигатель 2 литра мощностью 135 л.с.спортивная версия отличается взрывным темпераментом, а пятиступенчатая коробка передач с легким переключением позволяет получить максимум удовольствия от процесса вождения;
  • Включая двигатель 1,6 л. вы можете установить 4-ступенчатую последовательность для более динамичного вождения. Эта коробка имеет встроенный интеллект, который запоминает ваш стиль вождения, а затем автоматически переключает передачи в том стиле, который вам подходит. Специальный спортивный режим позволяет переключать передачи вручную;

Надежное шасси Lancer обеспечивает надежное сцепление с любым покрытием, будь то гравий, грязь, асфальт или обледенелые дороги.Автомобиль оборудован, что обеспечивает удобное сочетание комфорта и устойчивости в пути.

Характеристики Mitsubishi Lancer 9

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.3 МТ

Двигатель
Корпус
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Корпус
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Корпус
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Корпус
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения

Многочисленные отзывы о Lancer 9 (Lancerf IX) позволяют оценить этот автомобиль как достаточно качественный и надежный.Но так как идеальных автомобилей не бывает, то есть небольшие недостатки и слабые места Лансер 9 , на которые стоит обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается купить машину.

По каждой проблеме решили проконсультироваться у редактора сайта и по совместительству владельца Лансера 9.

Слабые стороны Mitsubishi Lancer IX

Чувствительность к качеству топлива

«92. или 95.?» - вопрос, который актуален для всех владельцев Mitsubishi Lancer 9. Споры по поводу октанового числа среди владельцев не заканчиваются и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 92,95 и выше. Часто в России 95-й делают путем добавления присадок к 92-му В результате повышается октановое число, но ухудшается качество топлива, что сказывается на деталях двигателя. Решением может стать использование 92 бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансеров, может привести к перегреву двигателя и выходу из строя клапанов.

Примечание от редактора сайта: Я не считаю описанную проблему недостатком или недостатком. Сам раньше пользовался (где-то полтора года, 95-й бензин - проблем не было). На сегодняшний день пользуюсь 92 уже больше года и проблем тоже не возникает.

Расход топлива Lancer 9

Экономия топлива – первое, на что обращает внимание владелец. Для наиболее популярного среди автомобилистов варианта двигателя 1,6 л расход составляет: по городу – 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если расход повышается до 15 литров на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то нужно обратить внимание на каталитический нейтрализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отложения ферроцена способствуют отказу катализатора. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет, а его отложения видны на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также потребуется заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход бензина, причиной может быть дроссельная заслонка.Некоторые автовладельцы тупо советуют чистить дроссельную заслонку, при неумелой чистке эта процедура рискует «плавать» оборотами. Так что будьте осторожны.

Примечание редактора: У меня Lancer 9 с двигателем 1,3 л. Проблем с расходом, как известно, не возникает. 90 105

Кондиционер Lancer 9

Это просто. Вам нужно включать его только один раз в неделю. Это нужно делать даже зимой. Цель состоит в том, чтобы предотвратить утечку уплотнений кондиционера.Включить его зимой можно следующим образом: сначала хорошенько прогрейте салон отопителем, и только потом включите кондиционер.

Примечание от редакции: честно говоря, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать, кондиционер работает нормально. 90 105

Вода в салоне Lancer 9

Если в вашем автомобиле пахнет сыростью и гнилью, скорее всего, это вызвано водой в салоне.В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой с левой стороны переднего колеса. Проблема решается довольно просто: надо снять подкрылок, подогнуть подкрылок и энергично надеть заглушку.

Примечание редактора: я не сталкивался с этой проблемой. 90 105

Шумоизоляция Lancer 9

Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание редактора: я полностью согласен.Шумоизоляция Lancer 9 к сожалению уступает европейским автомобилям. Но в целом слабое место практически всех «японцев». Планируем в ближайшее время опубликовать на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками. 90 105

Противотуманные фары Lancer 9

Это связано с конструкцией фар и может возникать в дождливую погоду. Устраняется включением ближнего света фар. Если это не помогло, стоит обратиться в гарантийный сервис.В общем проблема решается чисткой дефлекторов и промазыванием их герметиком.

Примечание редактора: После неудачного тюнинга возможно запотевание фар при нарушении их пломбы. 90 105

Дефекты оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости фар явно не хватает. Решается заменой ближнего и дальнего света более подходящими по яркости или установкой ксенона.

Примечание редактора: Помните, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена.Но никто не может запретить вам «вместе возделывать землю» или устанавливать специальные линзы. 90 105

Относительно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Lancer 9

Для гольф-кара Lancer слишком дорогие оригинальные запчасти и обслуживание. Конечно, вы можете снизить свои расходы, используя подходящие запасные части.

Редакция: Согласен с оригинальными запчастями, но аналогов на рынке огромное количество, поэтому есть способы снизить затраты на обслуживание без ущерба для качества.90 105

Тормозные диски Lancer 9

Общепризнанное слабое место Mitsubishi Lancer IX. Уже при первом техосмотре их придется заменить, а на больших скоростях при торможении они «ведут». В некоторых случаях они могут треснуть и даже сломаться.

Примечание редактора: вы явно были в восторге от первой проверки. Сам сталкивался с проблемой ведомых дисков, но случилось это при пробеге около 80 тысяч.км. 90 105

Подвеска 9

Подвеска жесткая. Поэтому длительные поездки по не очень хорошим дорогам могут быть утомительными.

Примечание редактора: конечно, сколько людей - столько и мнений, но я не думаю, что подвеска Lancer 9 слишком жесткая. 90 105

Чистовая окраска

Недостаточная прочность эмали может легко привести к появлению трещин и сколов, что, в свою очередь, приводит к ржавчине.

От редакции: Сам заметил небольшие сколы на задних порогах где-то около 85к.км. пробег

Из мелких недостатков так же хочу отметить весьма скромные для городского седана габариты багажника, и расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте не самое удачное, поэтому разбавляя тосол с воду и экономить деньги не получится.

Подводя итоги, можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX все-таки намного больше, чем недостатков, и при должном своевременном обслуживании он будет верой и правдой служить владельцу, не доставляя особых проблем в эксплуатации.

Я против кредитов и тоже против покупки машины на последние деньги т.к. Я считаю, что машина должна работать на меня, а не наоборот. Я никому не навязываю свою точку зрения по этому поводу и никого не осуждаю.

Продав свою последнюю машину и не имея на руках самой большой суммы, я начал активно искать подержанные автомобили за деньги, а их было около полумиллиона. В докризисное время это была еще нормальная сумма.

Выбор пал на 2-3 летнего "С" класса с одним хозяином.Опять же, я искал только механику, исходя из собственных побуждений. За эти деньги тогда, в начале осени 2014, были: Фокус, Астра, Круз, Лансер Х, в общем почти весь "С" класс сейчас ездит по России.

Наверняка душа лежала к цивику, но он был вне моего бюджета, а в моем городе зимой полно ям и сугробов. Зимой, чтобы припарковаться перед домом, приходится лезть в сугроб, летом на бордюр, поэтому я выбрал машину повыше.

В итоге остановил свой выбор на Opel Astra N в комплектации Cosmo с двигателем 1.8. У него есть как плюсы, так и минусы, о которых он знал, но был готов смириться. К тому же его коллега проехал за это время 180 000 км без больших вложений.

Однако в один прекрасный момент позвонил хороший друг детства, работающий в городском банке, и предложил купить Mitsubishi Lancer X на хороших условиях. Суть условий в том, что машина находится в кредите, но хозяин ее не тащит.

Мы обычно звоним ему и договариваемся о встрече. После осмотра автомобиля и обсуждения всех деталей с предыдущим владельцем ему удается выкинуть 80 000 рублей.от рыночной цены. Это изменило мой выбор. На следующий день идем в банк, гасим кредит, перечисляем оставшуюся сумму владельцу и собираем ПТС.

Результат: двухлетний Lancer X 1.6 МТ и 50000 км пробег реальный, подтвержденный сервисной книжкой с сервисными отметками, на гарантии. Есть косметическая окраска заднего левого крыла и заднего бампера, но ничего криминального.

Ремонт у официального дилера. Там же при покупке подъемника выявлено запотевание амортизаторов с правой стороны.То ли это болезнь лансера, то ли хозяин ездил по всем ямам. Дилер согласился заменить все 4 амортизатора по гарантии, что дополнительно подтолкнуло меня к покупке машины. К тому же претензий к машине не было.

Impression

Я знал недостатки и болячки этой модели еще до ее покупки. В первую очередь беспокоил масложор из-за наличия колец, как у полторашки. Ведь двигатель 4А92 мало чем отличается от 4А91. Пообщавшись с владельцами ASX 1.В 6 я немного успокоился. Самое главное менять масло в двигателе хотя бы через 10 000 км, а лучше через 7,5 - 8. Да и вообще какое масло не надо доливать, но денег на масло я никогда не жалею.

Официалы залили в мой Lancer X Mitsubishi масло оригинал 0W-20. Езжу в основном по трассе и по Москве. Честно говоря, он мало ел. Увидев это, я сразу перешел на Mobil 5W-30 AFS. На данный момент пробег 130 000 км. И масло не добавляю. По мерке она составляет 1 см на 10 т.км. и не развивается. Я постоянно глушу двигатель. Привычка с вазой осталась.

Шумоизоляция второй неприятный момент Mitsubishi Lancer X. У меня рестайлинг и говорят в нем улучшили шумоизоляцию. Если да, то боюсь представить, что там про дорестайл. Виной тому, конечно же, стандартные шины Dunlop SP Sport, удивительно прочные и износостойкие, но запредельно шумные.

Этим и объясняется огромное количество вручную продаваемых объявлений на этом известном сайте.Проехал 130 000 км, конечно вперемешку с зимней резиной, но все же след на них небольшой. Устав, они сделали из них клумбы. Теперь наденьте мягкую бесшумную резину. Эффект достойный.

За три года владения единственное, что немного портит впечатление, так это пресловутый и до боли известный всем владельцам Лансеров десятого семейства стук в задней подвеске. Есть несколько причин.

Впервые столкнулся с дребезжанием направляющих задних суппортов. Решил проблему так: заменил резинки на направляющих, почистил старые направляющие, практически не имевшие смазки, и ту, которая к ним прилипла, и залил в хомуты тойотовской смазкой.Чтобы избежать повторения проблемы, я нагрузил клеммы пружинами с помощью скоб. По сей день не помню проблемы.

Дважды в год периодически проверяйте подвеску. Так что за ней стоит еще один глухой стук, который, впрочем, был идентифицирован. У меня нет заднего стабилизатора. Этот стук живет своей жизнью, т.е. проявляется вне зависимости от температуры на улице.

Он может быть теплым или холодным, а может и не быть. Удивительно, но на скорости стуков нет даже на разбитой дороге.Но когда неровности проезжают медленно, иногда раздается одиночный стук сзади, "как будто кто-то в багажнике стукнул палкой по пластиковому ведру".

Я тоже грешил на подкладку или молнию багажника. Однако этот удар излучают родные амортизаторы. Я не сразу пришел к такому выводу. Сначала были осмотрены и протестированы все сайлентблоки и рычаги. Потом, пообщавшись на профильном форуме, решил удлинить задний подрамник.

Для этого я взял накидной гаечный ключ, надел на него трубу и фактически сумел повернуть каждую гайку подрамника на два полных оборота.Шум немного стих, но не исчез. Тогда он пошел на крайние меры.

Среди водителей Лансеров бытует мнение, что стук сзади издает непроваренный шов в районе задней дуги. Я решил исключить эту версию. Я взял резиновый молоток и легонько постучал по тому месту в конце задней арки, на которое указал человек на доске. Нулевой эффект.

До недавнего времени я не мог подумать об амортизаторах, т.к. после покупки у предыдущего владельца официалы мне их обменяли.На тот момент я на новых проехал всего 20 000 км. Кроме того, я сам присутствовал при их замене и наблюдал, как в меня закачивают новые амортизаторы перед сборкой.

В общем, насытившись заказом, решил проверить вариант с амортизаторами. К счастью, у друга есть Outlander. Задние амортизаторы почти такие же как у меня. С помощью нехитрых манипуляций устанавливаем амортизаторы от Аут и о чудо! Тишина!

Теперь езжу на амортизаторах. Стук есть, но с годами не становится лучше.Решил не менять амортизаторы, пока они не придут в негодность. Как мне выбрать, я тоже вставляю пружины от ASX. Родственники слабоваты, а при наличии двух взрослых пассажиров сзади и небольшого багажа можно словить провал подвески.

За все время пробега менялись только стойки и втулки переднего стабилизатора один раз ближе к 100000 км. И скрипели передние втулки на морозе. Втулки ставлю на крепкую "точку опоры". Я забыл сценарий. Теперь о том, что нравится в машине:

Да простят меня владельцы правого привода и редкой немецкой тройки, но не могу не отметить, что динамика у Лансера достойная, опять же для 1 двигателя.6 и опять же с механической коробкой передач. Я не тяну машину с места.

Если правильно использовать коробку передач и не давить на газ с 60 км/ч до 4 передачи в пол, Lancer X очень хорошо разгоняется, даже после 140. Например, вторая позволяет включить двигатель спидометр до 105 км/ч, третий - до 150 км/ч

Используется только 95 бензин, в основном Лукойл. Пробовал 92. Динамика явно ухудшается и расход растет. По трассе при 100-130 км/ч расход около 6-7 литров, по Москве 8-10 литров в зависимости от дорожной обстановки и педалирования, что считаю приемлемым.

Размер салона тоже приятный, даже высокий пассажир не опирается на спину ногами сзади. Но материалы салона не самые лучшие, особенно приборная панель. Визгов не сильных, но в основном в хороший мороз. Обивка сиденья довольно прочная.

За все время с ней ничего не случилось. Сами сиденья удобные, но хорошей боковой поддержки от них, конечно, ждать не стоит. Несколько раз без перерыва проезжал более 1000 км, спина не затекала, не чувствовала ни боли, ни усталости.А вот пластиковый руль в местах хвата практически полностью утратил текстуру.

Багажник на Mitsubishi Lancer X мал, но мне он особо и не нужен. Увеличить его объем можно, убрав пенопласт и заменив полноразмерную запаску док-станцией. Я сделал это из интереса. Честно говоря, это не делает особенно большое дополнение.

Простота в управлении. Она в здравом уме. С Германией конечно не сравнить и Киа Сид в этом плане был лучше, но ничего критичного.Тем не менее, большой клиренс и отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости сказываются. Кренится по углам, но прямо не критично.

Я всегда запускал в холодные дни. Даже этой зимой, когда у нас ночная температура опускалась до -40, что редкость для нашего переулка, он завелся с первого раза и поехал, оставив за собой завистливые взгляды соседей по парковке. Нагревается быстро, но на ходу. Печь отличная.

Нормальный свет, неплохой, особенно дальний, необходимости в ксеноне не испытываю.Единственное, что я установил, это противотуманные фары Depo. для моей комплектации их не предусмотрено, а вот с заглушками внешний вид не очень. Цена вопроса 3000 рублей.

Результат

В целом Mitsubishi Lancer X мне нравится и я готов смириться с его недостатками. Самое главное для меня, что он выполняет основную функцию - едет и не ломается. Конечно, если бы пластик в салоне был мягкий и не скрипучий, подвеска тихая, а шумка как вал, было бы почти идеально, но это была бы совсем другая история...

Mitsubishi Group выпускает автомобили Lancer X с широкой линейкой силовых установок, отвечающих всем запросам потребителей. Эконом может предоставить 1,5-литровые двигатели, но если автовладелец хочет максимально динамичную машину, то следует выбирать моторы 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссии. Mitsubishi Lancer 10 имеет пятиступенчатую механику и вариатор.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 планировалось запустить линейку двигателей с маломощным мотором 1,3 л. Его мощности не хватало для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного производства Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, но пошедшим в серийное производство, был 1,5-литровый двигатель 4G15 мощностью 109 л.с. Он обеспечивал приемлемый разгон, но его ресурсов было недостаточно.Это связано с дефектами конструкции и высокой чувствительностью двигателя к качеству масла и периодичности его замены.

В 2011 году на замену неудачному полуторалитровому двигателю Mitsubishi Group начинает устанавливать на Lancer X силовые установки объемом 1,6 литра. Мощность увеличена до 117 лошадиных сил, улучшена динамика и снижен разгон до 100 км/ч. Новый двигатель имел успех и в 2012 году появилась возможность полностью заменить 1,5-литровую версию.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует подходящего силового агрегата в моторном отсеке.Именно поэтому в линейке появились двигатели внутреннего сгорания с еще большей мощностью. Первый – это двигатель 4б10 объемом 1,8 литра и мощностью 143 лошадки. Вторым двигателем стал двухлитровый мотор 4б11 мощностью 150 л.с. з. Оба двигателя разрабатывались в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке их также называют G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый двигатель больше не использовался в lance 10. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей литровой мощностью силовой установки.

Для потребителей Северной Америки Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 л. Используется тот же двигатель. Он также использует турбину, которая позволяет ему достигать 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки обеспечивает увеличение мощности до 190 л.с. без потери ресурса. Двигатель был разработан совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Наилучшие характеристики демонстрирует Mitsubishi Lancer X 1,5 мт.Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. При езде по городу расход топлива увеличивается до 8,2 литров. Поездка на трассу будет сопровождаться наименьшим расходом топлива, который не превышает 5 литров.

Использование АКПП на Мицубиси Лансер 10 1,5 атм увеличивает расход топлива. На 100 километров по трассе потребуется 6 литров. В городском потоке машина будет сжигать 8,9 литра. При смешанном вождении расход топлива составит около 7 литров.Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 на механике до 15,3 на ат.

С двигателями 1,6 л, классической 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5-ступенчатой ​​механикой. Седан Lancer 10 с таким двигателем имеет характеристики, которые представлены в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Объем двигателя 1,8 л способствует не экономичной, а динамичной езде.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer X с 1,8-литровой силовой установкой

Широкий модельный ряд автомобилей Lancer X выпускается с 2,0-литровыми двигателями.Сюда входят полноприводные автомобили 4x4 и спортивные автомобили Ralliart, которые выпускаются с 2008 года. Расход бензина на 100 километров для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в разных вариантах

Разгон до 100 км/ч с использованием двигателя 2.0 достигается менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и коробки передач максимально заточены под лучшую динамику.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Наиболее проблемный двигатель 1,5 л. несостоятельность конструкции привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах. Это связано с событием поршневых колец. Для устранения поломки потребуется диагностика, раскоксовка, а в некоторых случаях и капитальный ремонт двигателя.

Достаточно распространенный двигатель объемом 1,5 л пугает автовладельца индикацией Check Engine.Управление включается не столько из-за проблем с двигателем, сколько из-за ошибок в программном обеспечении. Обновление программного обеспечения ECU устраняет эту проблему. Схема подключения тоже иногда зависает.

Самый маленький двигатель наиболее чувствителен к качеству смазки. Даже при соблюдении всех условий замены масла ремонт ДВС состоится при пробеге от 120 до 150 тысяч. км. Ресурс силовой установки крайне мал. С пробегом более 80тыс. км есть посторонние шумы.Помимо того, что двигатель шумный, он еще и много ездит. Завод оказался настолько неудачным, что Mitsubishi Group пришлось снять его с производства.

Двигатель 1,6 л начинает жрать масло после 100 000 км. Масложер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Двигатель живет около 200 тыс. км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1.8 не имеет гидрокомпенсаторов. После 120 тыс. км начинаются проблемы с регулировкой затяжек клапанов.

Головка блока цилиндров Двигатель 1,8 л

Силовая установка 1,8 л имеет самый большой ресурс во всей линейке двигателей.Дефлектор может потребоваться при пробеге более 300 000.

Серьезная неисправность Двухлитровый двигатель - засорение каталитического нейтрализатора. Чтобы устранить проблему, нужно вставить специальный вкладыш. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и уменьшает завихрение выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 около 250-280 тысяч. км.

Возможен ремонт и замена контрактного двигателя

Однозначный ответ: лучшего ремонта родного или бу контрактного двигателя не существует.Многое зависит от состояния блока цилиндров. В случае термической деформации цилиндров стоит присмотреться к покупке двигателя от другого автомобиля. Цена в этом случае будет от 20 до 50 тысяч рублей.

Contract engine Lancer X 4A91 1.5

Contract engine Lancer X 4A92 1.6

Contract engine Lancer X 4G93T 1.8

Contract engine Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Контрактный двигатель Lancer X 4B12 2.4

Приобретение запасных частей имеет смысл, если ваш двигатель нуждается в поверхностном ремонте или если вы уверены, что капитальный ремонт обеспечит вас достаточными ресурсами. Цена в £ на ремонт от 10 до 20 тысяч рублей. Если ему предстоит выполнять операции своими руками, автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

У меня

Десятого Лансера уже 5 лет, в 2013 купил с салона. Модель 2012 года, первый рестайлинг. Я первый и единственный владелец Красного Седана.На момент написания данного обзора пробег составляет 68 321 км.

Технические характеристики

Пятиместный седан Rally Red имеет следующие габариты:

  • Длина - 4570мм;
  • ширина - 1760мм;
  • Высота - 1505мм;
  • Колесная база - 2635мм;
  • Центр обеих осей 1530мм;
  • Клиренс 165мм.

встроенный газовый двигатель 4А92 объемом 1590 см3 имеет 4 цилиндра, в каждом из которых по 4 клапана, максимальная мощность 117 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 154 Н*м и достигается при 4000 об/мин.

Автоматическая коробка передач INWEKS II имеет 4 передачи и ограничена 1-й и 2-й передачами производства Aisin. Коробка приводит в движение переднюю ось автомобиля.

Инвентарь

Машина оснащена Intense, в эту комплектацию входит:

  • Бортовой компьютер, центральный цветной ЖК-дисплей, камера заднего вида, Bluetooth hands free, проигрыватель компакт-дисков, вход USB, сенсорный экран и аудиоподготовка;
  • Кожаный руль и рычаг переключения передач, внутренняя отделка деревом;
  • легкосплавные диски R16, крылья, зеркала заднего вида и ручки в цвет кузова;
  • Кондиционер, кондиционер, подогрев передних сидений, подогрев зеркал;
  • датчик дождя, датчик света, противотуманные фары, электрозеркала заднего вида, электростеклоподъемники всех дверей;
  • 5 подушек безопасности, включая коленную подушку безопасности водителя, ABS, EBD, Brake Assist;
  • Чип-ключ, безключевой доступ и запуск двигателя, иммобилайзер.

Расход топлива

У машины агрессивный стиль вождения своим внешним видом и посадкой, так езжу, так расход топлива может доходить до 11 литров, при овощном режиме довожу до 9 литров на 100 км. По трассе можно уложиться в 8 литров при скорости 110 км/ч. Зимой расход увеличивается примерно на 1 литр.

Сливочное масло

прожиточный минимум

Поэтому сервис не проводился, стараюсь менять все в машине по мере необходимости и делать небольшую диагностику и исправлять текущие недочеты каждый раз при посещении сервиса.Если брать среднее, то за 10 000 км выходит:

  • 1 замена моторного масла и фильтра, при эксплуатации - 50 злотых;
  • Проверка болта: 6$;
  • Тормозная система заменяется примерно каждые 30 000 км. Поэтому треть цены: 42$;
  • Замена воздушного фильтра: 7 долларов США;
  • Замена воздушного фильтра салона каждые 20 000: 8 долларов США;
  • Из-за агрессивного стиля вождения необходимо заменить хотя бы одну шаровую опору: 25$;
  • Тормозная жидкость GM DOT4: 16 долларов;


Цены включены? Средняя стоимость работает, но вы также убедитесь, что процесс замены воздушного фильтра не сложный и вы можете сделать это самостоятельно, как в моем случае.

Неприятности

Львиная доля поломки по моей вине, а эта часть по кузову. Основные ремонтные работы были по кузову, после небольшого ДТП где я выбрал подкрылок между боковой дверью Daewoo Lanos и крылом. Итогом стал ремонт капота, бампера и фары на общую сумму 400 долларов. Кроме того, продолжались работы по полировке и покраске царапин

Что касается технической части, то они там тоже были 5 лет. В первую очередь хотелось бы обратить внимание на коробку, в ее работе регулярно возникают какие-то изменения, которые проходят сами собой.Теперь слышен хруст, затем скрежет металла на холостом ходу. Недавно тоже были проблемы с датчиком. простой трафик, не критично, но периодически вылетает. Эмульсия образовалась на крышке маслозаливной горловины в конце 2017 года, скорее всего из-за плохого масла.

Резина

Из салона вышла резина

Dunlop 215/60/R16, проехал около 25 000 км. Потом его заменили на точно такой же. Зимняя резина одна и того же размера Мишлен.Обычные штампованные диски были взяты под французскую марку.

Поведение на дороге

В прошлом году на складе Dunlop случилось так, что он начал скользить по плитке или булыжнику. В остальном держит хорошо, широкая колея и шины 215 мм держат машину на дороге. На новой резине зад не скользит, так что могу сделать вывод, что причина была в том, что резина в салоне к тому времени уже вылезла.

Если сравнивать с Лансером, то ощущения на 150 км/ч в Лансере такие же, как на Микре на 120.Мы специально провели тесты на одном участке дороги, совместно согласовали мнение без колебаний. В Lancer начинаешь затягивать на 140, а в Micra это ощущение приходит на 30 км/ч ниже.

Разгон от 0 до 100 в сухую погоду составляет 11 секунд. Измерения проводились секундомером, видеозаписью и ОДБ II.

Тормозная система, как и в Микре, работает правильно и надежно, при включенной АБС тормозит без неожиданностей и нервов.Brake Assist помогает при торможении. На Лансере, как и на Микре, замеры не проводились, но тормозит машина хорошо и надежно.

Маневренность

По сравнению с Микро можно сказать, что Лансер менее маневренный, но это только из-за габаритов, в остальном машина ничем не уступает и позволяет хорошо двигаться в потоке, учитывая более мощный двигатель, он легче обгонять и перестраиваться. В поворотах держится уверенно, виражи со 110 градусов проходит хорошо на скорости до 80 км/ч, с более высокой скоростью не пробовал.

Аквапланирование и лед

Дорожная устойчивость и управляемость на льду очень хорошие, даже попытки умышленного заноса (как говорится "упасть на бок") часто терпят неудачу, для заноса приходится пользоваться ручником. По воде машина едет нормально, по ощущениям земля под колесами не твердая, но критических сложностей нет.

На высокой скорости

На трассе машину может немного откинуть в сторону из-за встречных грузовиков, машины движущиеся с большой скоростью на дорогу не влияют.Автомобиль может уверенно передвигаться по городу – на скорости до 130 км/ч он уверенно держится за дорогу. На трассе без открытого грунта и интенсивного встречного движения машина хорошо едет на скорости до 150 км/ч.

Преимущества

Автомобиль хорошо себя чувствует на дороге, хороший комфорт с точки зрения электронных опций в комплектации Intense. Машина имеет пустую проводку для всех максимальных вариантов комплектации. Это означает, что чтобы сделать, например, зеркала с подогревом, нужно просто купить такие же зеркала и подключить выход боковых зеркал, как и все остальное.

Если вы хотите обновить оборудование вашего станка, вся проводка протянута и вам нужно просто воткнуть разъемы. Также хотелось бы отметить надежность машины и ее долговечность. У меня складывается впечатление, что машина все равно будет ехать так, как будто это лобовой удар или глубокая яма на большой скорости. С треском, горением, стуком, но заведется и пропадет.

Многим это может показаться мелочью, но еще одним преимуществом Лансера является ручка для закрывания багажника. Небольшая деталь, которая оставляет руки чистыми, когда багажник закрыт.Я бы не стал заострять на этом внимание, если бы большую часть современного автомобильного рынка не занимали автомобили без этой ручки.

неудобство

Несколько мелочей, например отсутствие замков на двери салона именно в этой комплектации.

Я тоже считаю крайне неудачным сочетание 4-х ступенчатого автомата с двигателем 1,6 л. Соотношение расхода топлива совершенно не соответствует динамике автомобиля. Автомобили с 1,8-литровым или даже 2-литровым двигателем сжигают столько же топлива на 100 км, что и мой Лансер, но с меньшим объемом двигателя.

Наличие дуэта типа АТ и двигателя 1.6. Автомобиль имеет агрессивный спортивный вид, низкую посадку и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, что совсем не связано с такой динамикой. В машине хочется динамики, которой нельзя добиться из-за неудачного сочетания двигателя и коробки.

Безопасность

Как уже было сказано, в автомобиле установлено 5 подушек безопасности, включая коленную подушку безопасности водителя. Машина участвовала в мелких авариях, подушки безопасности не сработали, но при этом я не чувствовал никаких признаков опасности, даже если бы предполагал, что скорость будет выше.Поэтому я считаю, что машина достаточно безопасна.

Результаты

  • Красивый внешний вид;
  • Наличие пустой проводки;
  • Харт;
  • Качественный салон;
  • Звукоизоляция;
  • Популярность автомобиля хороша тем, что проще найти запчасти;
  • Харт;
  • Уверенно чувствует себя на дороге;
  • Хорошая стандартная аудиосистема;
  • Наличие специальной полочки между ковриком багажника и отсеком для запаски - мелочь, а приятно;
  • Широкая колея и шины;
  • Незавершенное оборудование;
  • Комбинация автоматической коробки передач и двигателя объемом 1590 куб.
  • Высокий расход, следствие предыдущего пункта;
  • Детских замков нет.

Вердикт

Точно такую ​​же машину я бы не купил, взял бы машину с двухлитровым двигателем и механикой или хотя бы с двигателем 1.8. И не в этой конфигурации. Лансер точно купил бы, но точно не такой.

.90 000 отзывов владельцев Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран). Фольксваген Шаран

Отзыв Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2005

Комплектация: электростеклоподъемники, подогрев зеркал, 12 подушек безопасности, ABS, ESP, подогрев сидений, подогрев передних и задних стекол, автоматический 2-х зонный кондиционер, фаркоп, блютуз, заводская затемнение задних ст считаем на 65%, бортовой компьютер, штатная навигация интегрирована с CD - магнитолой, иммобилайзером и сигнализацией.

Историю машины было легко проверить, так как передо мной был только один любовник. Она доставила все счета, где, как и когда автомобиль ремонтировался и обслуживался. Продал так как машина требовала значительных вложений для дальнейшей эксплуатации (замена тормозов, амортизаторов, ремня ГРМ, заправка кондиционера). В Германии автомобили часто продаются накануне дорогостоящих регламентных работ... Например, замена ремня ГРМ на Шаране может стоить около 1000 евро, но менять его нужно каждые 100 000 км.Немцы умеют считать, поэтому в продаже есть много Шаранов по привлекательной цене, но с пробегом, приближающимся к 100, 200, 300 тысячам километров. Мне повезло, что у меня была возможность сделать ремонт в Эстонии, который обошелся мне более чем в 3 раза дешевле, чем местные расценки.

Сильные стороны:

  • Много места
  • Низкий расход топлива

Слабые стороны:

  • Отсутствие места под капотом увеличивает стоимость ремонта

Обзор Фольксваген Шаран 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2001

Автомобиль был куплен в Республике Беларусь, но машина приехала из Германии незадолго до моего владения. При покупке предпочитал качество и аккуратность автомобиля цене. В итоге его купили чуть дороже, чем предлагали в то время на местных рынках и в автомобильных газетах. Конечно цена на этот автомобиль меня сразу отпугнула, решил не торопиться и покататься по рынкам и в соответствии с объявлениями, так что за цену моей машины уже на рынках уже предлагались в слегка модифицированном кузов 2005 года, т.е. на четыре года моложе, но ни одной мне машина не нравилась технически и по прическам больше, чем мой Шаран.В итоге я стал счастливым обладателем Шарана 2001 года.

Конечно правда это или нет, бог его знает, пробег моей машины на момент покупки был 125000 км. После покупки я естественно поменял масло, естественно синтетическое, топливный фильтр Кнехт и сразу залил жидкость Молли, купленную на местном рынке, и фильтр Кнехт. При осмотре выяснилось, что один конец руля пришлось заменить. Конечно я не просто поменял, а заменил две наконечники, две рулевые тяги, стойки стабилизатора и втулки стабилизатора как говорится сверху.Эти запчасти не стоят больших денег, а ремонт требует времени, а так как я использую свою машину для работы, то время простоя — это деньги.

После 10 000 км у меня датчик давления масла начал подавать сигнал на доливку масла, наконец то остановлюсь, машина остынет, померяю уровень масла и оказывается он в норме. В данном случае этот сигнал свидетельствует о том, что пора заменить моторное масло. Хотя могу сказать, что для синтетики 10 000 км пробег небольшой. Я, конечно, понимаю, что чем чаще вы меняете масло в своем двигателе, тем лучше, но 10 000 км — это мало.Затем заливаю масло Castrol Edge и фильтр Bosch. В итоге проезжаю на нем около 22 000 км до следующей замены, и еще не было такого, как с маслом Liquimolli.

Сильные стороны:

  • Относительная дешевизна запчастей и их доступность

Слабые места:

  • Натирает покрытие на дверных ручках в салоне, лучше бы его не было

Обзор Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2003

1.8T.типтроник, кондиционер, подогрев, 5 мест, ксенон, магнитола/чейнджер.

дальше никакого фанатизма.Купил на рынке за 500р.Замена передних подшипников, помпы, ремня(горловина не съемная), сальники двс. Масло в двигателе и коробке два раза.Заливал кондиционер.Просил резину во все дырки,и все за 32 злотых. Машина не битая но много подретушированных сколов.Сервисная книжка-обман(много фактов.Заменять не буду.Стоимость ее заполнения от 100 баксов по требованию продавца).НА МОЕ МНЕНИЕ)

Для среднего дяди за рулем много места - левый локоть на лобовом стекле, правый локоть не достает до подлокотника и наоборот, сзади вообще поле. 9 человек + плавательные принадлежности, и мы едем очень быстро, конечно, мы больше не прыгаем. Турбина свистит дольше обычного. Износ по трассе 92 около 12. На дороге стоит в любой загрузке отлично, но на волнах козлит. Он не кипит и даже не чувствует, что использует какую-либо энергию. Обзор приличный, в салоне тихо, если не считать максимальной вентиляции.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Они есть у всех автомобилей

Отзыв Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2002

Отзыв Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2001

Всем привет! Я очень долго выбирал себе машину для семьи, чтобы в коляске удобно помещались и велосипед, и картошка, и мне было бы не стыдно ехать на работу. Начал выбор с Шарана, смотрел конечно на Ford Galaxy Seat Alhambra.Ездил примерять Зафиру-1,2, Рено Сценик, Эспейс, Пежо 307, 807, Мазда МПВ, смотрел Хендай Санта Фе и Траджет. И понял, что оптимальным для меня по трансформируемости-удобству-цене обслуживания, доступности запчастей является Фольксваген Шаран с двигателем 1.8Т АКПП. Данный аппарат был куплен после долгих поисков хорошего варианта.

За месяц использования скажу, что в подержанной машине всегда есть косяки и неприятности, но удовольствие от вождения и использования очень большое.Высокая посадка в городе - большое благо, ситуацию видно сквозь жигулевскую крышу. Коробка-автомат очень хороша и шустрая, гораздо меньше нервов тратится в пробках. Кондиционер и задняя печка очень хороши, наверное салон прогревается зимой. Просторный салон автомобиля поражает всех остальных путешественников и коллег, ящик размером 1х1х1 м легко помещается в багажник.

Встроенные детские кресла значительно облегчают жизнь, зимой дорожный просвет достаточный.Электронная блокировка дифференциала помогает зимой, но в снегу зарывается очень тяжело.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2002

1.9TDI АвтоматТиптроник, кожаный салон. Куплена в январе 2007 года на спидометре 110000 км.

Сразу заменены: передние тормозные колодки (40 евро?), гранатозащита (10 евро), ремень ГРУ 40 евро, только фильтры и дворники (40 евро, комплект).Сразу начал уходить антифриз (1 литр на 100 (сто) км), оказалось, что при замене масла он попал на шланг охлаждающей жидкости и просто разъел его (шланг).

показов за 1 месяц. Неудобная спинка водительского сиденья, позвоночник устает несмотря на регулировку жесткости сиденья. Скрипучая (очень!) передняя панель, хотя есть вариант, что машина битая. Кнопки вентиляции - кнопки, к которым не привыкнешь и они отнимают много внимания во время вождения (подсветка экрана кондиционера темно-синяя, очень плохо читается) CD-чейнджер с тараканами внутри не принимает диски с первого раза время.

Сильные стороны:

  • Много, много места. Обдув на все 3 ряда сидений (правда на 2-3, подходит только на крышу, но в ноги греет).
  • Управляемость хорошая, можно повернуть куда хочешь за один-два приема.
  • Светлый кожаный салон прекрасен!
  • Приятный звук (преобразователь тараканов).

Слабые стороны:

  • Похищены!!! Через месяц, если быть точным! Поставили сигнализацию, чтобы их похитили в зале.

Отзыв Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2002

Купили в ноябре 2002 года, брали полный комплект comfortline (2 подушки, магнитола, климат, электропакет, подогрев передних сидений), типтроник пятиступенчатый автомат, 1.9 турбодизель двигатель.

Первые 20-25 тыс. пошло с заменой блоков, стоек стабилизатора. Потом начались поломки в более крупном масштабе (слава богу была гарантия). Турбина сломалась на 30000 (более 2000$).В 38 сломалась какая-то фишка на коробке, застряла на 3 передаче и больше никуда не переключалась (замена фишки 3 недели ожидания из Германии и 45 тысяч рублей). Потом еще замена турбины (кстати тоже ждать 3 недели). За это время несколько раз менял стойки стабилизатора и колодки. За 50 тысяч. моторчик стеклоочистителя и моторчик подачи воды на лобовое стекло, за это я уже оплатил сам. Кстати, задний гидромотор тоже ломался 2 раза.

Сейчас 80 000, турбина свистит, в сервисе сказали скоро умрет, подвеска гремит (хотя я все новое родные 3 месяца назад поставил), неисправна проводка, все мигает как новогодняя елка, перед сломался правый привод.Я даже замучился все это подсчитывать, сколько еще надо вложить - боюсь подумать (продать не могу, покупать никто не хочет, хоть и в идеальном состоянии, если не знать Деталей ).

Сильные стороны:

  • Отличная обзорность
  • Управляемость
  • Гаишники почти не трогают
  • 190 едет, даже не чувствуется, что это минивен, дорогу держит уверенно.

Слабые стороны:

  • Крайне ненадежен, требует только высококачественного топлива.

Отзыв Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2000

Купил трехлетнего Шарана. Работаю 2,5 года. Я прошел 85 тысяч (+85 тыс. было на спидометре при покупке). Я много путешествую, каждый день по городу. Автомобиль комфортный и удобный. Взял 1.9 TDII - экономичность до неприличия. По городу 6,2 литра соляры летом, 6,8 литров зимой. По трассе - 5,0 литров при скорости 110-130 км/ч. Сервис отличный. Комфорт, климат - все отлично.Правда, непонятно, зачем два бортовых компьютера... Он даже в -28 заводился и это же дизель! Правда, синтетическое масло и солярка хороши.

Но недостатки перечеркивают все эти достоинства. Его шасси явно не было спроектировано с учетом его веса. Дела идут постоянно (хотя я езжу в машине почти один).

Заменено: стабилизаторы - 4 шт, амортизаторы - 2 шт, наконечники рулевых тяг - 2 шт, рулевая тяга в сборе - 1 шт Сайлентблоки (в комплекте два разных) - 2 комплекта, опорные подшипники - 2 шт.Теперь промежуточного приводного вала нет. Еле нашел цену на вылет - 330$. Можно взять за 200, но ждать 2 недели. Неоригинальных просто нет. Б/у тоже нет, машина с редким двигателем. Дополнительно заменил двигатель в фаре (для регулировки уровня фары) - 1 шт., 1 шт прялка.Ну и колодки, фреон, двойной ГРМ, помпа и аккумулятор не в счет. Провода на задней двери трескаются. Это следует делать периодически.

Историю машины было легко проверить, так как передо мной был только один любовник.Она доставила все счета, где, как и когда автомобиль ремонтировался и обслуживался. Продал так как машина требовала значительных вложений для дальнейшей эксплуатации (замена тормозов, амортизаторов, ремня ГРМ, заправка кондиционера). В Германии автомобили часто продаются накануне дорогостоящих регламентных работ. Например, замена ремня ГРМ Sharan может стоить около 1000 евро, но менять его нужно каждые 100 000 км. Немцы умеют считать, поэтому в продаже есть много Шаранов по привлекательной цене, но с пробегом, приближающимся к 100, 200, 300 тысячам километров.Мне повезло, что у меня была возможность сделать ремонт в Эстонии, который обошелся мне более чем в 3 раза дешевле, чем местные расценки.

Эргономика салона на высоте, регулировок руля и сиденья хватает любому водителю. Все кнопки и переключатели легкодоступны, удобны и понятны. Нравится высокая посадка водителя, хороший обзор во все стороны. Много разных размеров перчаточных ящиков, что очень удобно.Фиолетовая подсветка поначалу раздражала, но теперь я к ней привык. Салон огромный, его можно превратить из фургона с грузовым объемом 210 х 100 х 110 см, в семиместный микроавтобус с небольшим багажным отделением. Идеально подходит для дальних поездок всей семьей.

Очень порадовала штатная магнитола. В предыдущей машине станции, которые я обычно слушаю, ловились только в 30-40 км от города. На магнитоле Шаран 200 км не проблема, но антенна у него как маленький пчелиный укус на крыше, не то что метровая телескопическая антенна, что была в предыдущей машине.Оригинальную магнитолу даже не хотелось переходить на более продвинутую модель, хотя идея поначалу была. Очень хорошая и полезная функция - обогрев всего лобового стекла. Несколько минут и лоб прозрачен, достаточно стряхнуть дворниками воду. В целом салоном и приблудами доволен, возможно не хватает заднего парктроника и такой удобной опции как автоматическое определение перегоревших ламп. Такая система есть даже на моем 20-летнем 124-м Мерседесе.Может и так в базовой настройке, включи потому что копейки стоит, но удобно.

Полугодовой пробег всего 9000 километров. О надежности говорить рано, но пока машина не подвела на дороге. Расход топлива от 5 до 8,5 литров дизельного топлива. Масло не ест, хотя турбина слегка сопливит. Заливаю масло Motul 5W-30. Планирую менять поезда каждые 10 000 км. Подвеска жесткая, но за грузоподъемность (более 700 кг) приходится платить. По подвеске ничего не гудит (тьфу-тьфу-тьфу).

Неприятные звуки и вибрации слышны при повороте руля на месте. На форумах подсказали, что надо заменить ремень ГУР и ролик натяжителя. Я заменил его, но это не было причиной. На очереди замена насоса гидроусилителя руля. Если не поможет, заменят. рулевая рейка... Недавняя диагностика выявила еще одну проблему. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает. Оказывается, это обычная болезнь Шарана и проявляется в том, что нагрев антифриза происходит гораздо медленнее.Трафик не пострадал, но в первые холода его придется ремонтировать по принципу, что машина должна быть в идеальном состоянии до зимы.

Ржавчины нет, но на лакокрасочном покрытии много мелких царапин, нужно будет полировать. Я доволен машиной. Пока особых неприятных сюрпризов не было. По надежности и ремонтопригодности он конечно уступает 124 Мерседесу, но сравнивать их тоже не совсем справедливо, так как они из разных классов и разных эпох.Тем более, что машина не новая, и пройдет некоторое время, прежде чем все недуги, доставшиеся Шаран в наследство от прежнего хозяина, будут излечены.

Всем удачи на пути.

Преимущества автомобиля

Много места

Низкий расход топлива

Недостатки автомобиля

Недостаток места под капотом увеличивает затраты на ремонт

Volkswagen Sharan

первого поколения собирали в 1995-2000 годах в Португалии. Минивэн стал плодом сотрудничества с Ford.За трансмиссию отвечала немецкая фирма и силовые агрегаты и кузов Форда. В результате получился красивый просторный фургон, но не лишенный недостатков. Помимо Sharan выпускались также близнецы Ford Galaxy и Seat Alhambra, которые были практически идентичны, если не считать незначительных стилистических отличий и немного другой линейки двигателей.

К сожалению, старт Volkswagen Sharan дался марке непросто. До 1998 года отваливались подлокотники, «цвели» элементы отделки салона, а при езде по плохим дорогам появлялись стуки и скрипы.К сожалению, скрипучий салон остался отличительной чертой Volkswagen Sharan даже после масштабного фейслифтинга в 2000 году. Минивэн претерпел самые большие стилистические изменения в передней части. Его передняя часть была похожа на Volkswagen Passat того времени.

Состояние салона во многом зависит от внимательности владельца. В аккуратных кусках, не смотря на такой пластик, вещь не самая простая. Качественная, практически без царапин и трещин.

Фольксваген Шаран очень комфортный и вместительный автомобиль.7-местные версии обычно щедро оснащены. Передние сиденья большие и удобные. Достаточно привыкнуть к рулю, который очень приподнят, как в автобусах.

Во втором несколько Volkswagen Sharan имеют в своем распоряжении много места. Задние сиденья достаточно большие и тяжеловаты по нынешним меркам (23 кг). После рестайлинга был модернизирован механизм крепления сидений к полу. Раньше при сборке стульев требовалась ювелирная точность, иначе механизм крепления выйдет из строя.При покупке следует обратить на это внимание – стулья должны быть надежно закреплены на замках.

В семиместной версии минивэна в багажник устанавливаются два дополнительных места. К сожалению, с семью пассажирами вместимость трюма весьма ограничена. При снятых с фургона втором и третьем рядах сидений багажное отделение может вместить до 2610 литров поклажи.

Двигатели

Один из самых интересных вариантов силовой установки, которую можно встретить под капотом Volkswagen Sharan – 1.9 TDI.Версия этого двигателя мощностью 130 л.с. оснащена насос-форсунками, двухмассовым маховиком и турбиной с изменяемой геометрией. Но заботы о возможных неисправностях и последующем ремонте покрываются приличной динамикой. Достойный — самое подходящее слово для описания возможностей Sharan 1.9 TDI. 1,8-тонный минивэн разгоняется с 0 до 100 км/ч почти за 13 секунд. Из-за большой лобовой площади и соответственно приличного лобового сопротивления о экономичности дизеля мечтать не приходится. Средний показатель составляет около 8 л/100 км.

Дизель должен работать с «механикой», у которой нетточный механизм переключения передач. Возможно, вас утешит тот факт, что до 2000 года дела обстояли еще хуже, и передачи часто сопровождались лязгом.

Топ

— это 2,8-литровый VR6 мощностью 204 л.с. К сожалению, двигатель склонен к перегреву и повреждению прокладки ГБЦ. Проблемы возникают с цепным приводом распредвала.

Распространенные проблемы и сбои

Возможности трансформации салона Volkswagen Sharan практически безграничны, что делает его очень универсальным.Большой объем внутреннего пространства спровоцировал владельцев использовать минивэн для перевозки всевозможных грузов. Результат - проблемы с подвеской. При частых усилиях страдают задние рычаги... В передней подвеске быстро изнашиваются стойки стабилизатора и рулевые тяги. Опорные подшипники также не отличаются прочностью. Утешает тот факт, что благодаря трем близнецам Sharan-Galaxy-Alhambra нет проблем с поиском качественной замены.Несмотря на то, что долговечность шасси улучшилась после его модернизации в 2000 году, не следует недооценивать проверку состояния шасси.

90 220

Семиместная модификация Фольксваген Шаран – это версия, которая обязательно должна иметь кондиционер. Большая поверхность остекления обеспечивает прекрасную обзорность, но летом это приводит к тому, что пассажиры третьего ряда без кондиционера просто пекутся. Как правило, за комфортное состояние атмосферы в салоне отвечает всем известный «климатроник». Климат относительно надежный.Если воздух перестает охлаждаться, вероятно, «потёк» радиатор кондиционера перед радиатором двигателя. Стоит напомнить, что использование системы кондиционирования, из которой испарился «фреон», может привести к блокировке компрессора. Жидкость, циркулирующая в системе вместе с газом, смазывает компрессор. В конце концов из моторного отсека начнет доноситься громкий металлический грохот. Ремонт компрессора станет неизбежным. В плане обогрева на помощь приходит дополнительный отопитель на дизельных версиях.

При осмотре семиместного минивэна необходимо проверить работу ремней безопасности третьего ряда. Они должны легко растягиваться и их легко спрятать. Это важно, потому что Volkswagen Sharan набрал только три звезды из пяти в краш-тестах EuroNCAP.

Владельцы Volkswagen Sharan

также сталкиваются с небольшими неисправностями электрики. Например, выход из строя электропривода дворников. В случае с электростеклоподъемниками причинами выхода из строя являются направляющие и механическая часть.

Приложение

И все же не стоит бояться Volkswagen Sharan. Просто, учитывая множество недостатков, нужно быть очень внимательным при выборе достойного экземпляра!

Минивэн Volkswagen Sharan

также относится к традиционным многоместным минивэнам или семейным автомобилям, производство которых началось в мае 1995 года, наряду с практически идентичным по конструкции минивэном SEAT Alhambra. До 2006 года Volkswagen Sharan с Ford Galaxy имели одинаковую конструкцию кузова.На Женевском автосалоне 2010 года Volkswagen Sharan был представлен в последнем поколении и теперь позиционировался рядом с компактным фургоном Volkswagen Touran и микроавтобусом Volkswagen T5. Как и у большинства фургонов этого класса, у Sharan также меняется концепция интерьера. Это означает, что на Sharan, который также доступен в версии с полным приводом под названием Sharan 4motion, можно сложить или полностью убрать из салона до пяти мест из максимум семи с помощью специальной регулируемая ручка.Получившийся грузовой отсек длиной 2 м пригоден и для перевозки крупногабаритных грузов, что в основном подтверждается массовым присутствием минивэнов Sharan на стоянках многих мебельных магазинов. Выбор двигателей для модели Фольксваген Шаран 2010 включает двигатели из производственной гаммы Фольксваген, поэтому он оснащался 2,0-литровым двигателем TDI с тремя уровнями мощности 115, 140 л.с., а с января 2013 г. и со 177 л.с. ., а также в стандартной комплектации.Используется автомобиль Sharan с двигателем TSI рабочим объемом 1,4 л и мощностью 150 л.с.Самым мощным двигателем Volkswagen Sharan является 2,0-литровый двигатель TSI, который используется на автомобиле Volkswagen Golf GTI, развивающий мощность 200 л.с./221 км/ч. Volkswagen Sharan снова продается под маркой SEAT Alhambra дочерней компанией SEAT по той же цене и с тем же оборудованием. Новинкой современного поколения являются большие раздвижные двери, примером которых является микроавтобус Volkswagen или новый минивэн. Opel meriva ... Все модели Volkswagen Sharan в стандартной комплектации оснащены системой контроля устойчивости с функцией экстренного торможения и отката, опциональной коробкой передач с прямым переключением передач (DSG), передними, задними и головными подушками безопасности, а также специально разработанной системой кондиционирования воздуха Volkswagen Sharan с раздельный контроль температуры и кондиционер в задней части салона, а также 16-дюймовые колесные диски с соответствующими широкопрофильными шинами.Хотели бы вы купить этот автомобиль в подержанном состоянии? На сайте вы найдете как подержанный Volkswagen Sharan, так и новый или годовалый Volkswagen Sharan по привлекательной цене!

Мои золотые руки, слава Всевышнему, что наградил меня ими. Поэтому ремонт делаю сам. Стараюсь использовать оригинальные детали. Цена на них в полтора раза выше, но спокойнее. Звездочки в колеса переделанные на гидро,..шаровые опоры, ШРУСы, ракку, наконечники, кости, тросы ручника и многое другое по ходовой, все оригинал.Заменил турбину на двигателе (она с геометрией), после прошивки около 135 лошадей на стойке, барабаны,. редукционный клапан и начинает сливать топливо обратно в бак. Выход один, дайте к черту бензонасос и потом спокойно заводите двигатель. В машине этого года нет функции кикдауна. Но когда я проточил ЕГР, проколол катализатор и поменял ДМРВ на 037 (кстати, оригинал стоит на ВАЗ2110,2114), тяга увеличилась в разы. Люди, старайтесь не менять ДМРВ, иногда достаточно промыть его в спирте (пропиловом, изопропиловом, этиловом, метиловом) при намокании, поставить на место и завести двигатель.Поток воздуха высушит его. И ты увидишь разницу в ВАС, твоих ценностях, эфире, не запомнишь группу, а главное, почувствуешь толчок. Пятая дверь перестала закрываться, оказалось, провода в упаковке оборвались, на петлях. Выемку разобрал, проводов около 10, концы залужены, запаяны, термоусадочные и.... все заработало, и дворники и вся светотехника. Можно много говорить, но лучше загляните в скайп - mabus66661 Общее впечатление Инертность, плавность хода, грация, солидность и многие другие особенности этого автомобиля.О Шаран, надо сказать не минивэн, а карета. Рулевое управление очень отзывчивое, особенно на высоких скоростях. Посадка на водительское место приятная, обзорность отличная. Не седан (универсал), и не автобус. Хотя когда рядом стоят ВАЗ 2110 и VW T4, то по габаритам они не сильно отличаются. Точнее, шаран между ними! Мне нравятся четыре распашные двери, с ними проще. С проблемами со скольжением со временем (свисание, плохое закрытие, ограничен доступ в салон).В моей машине установлен дизельный агрегат AFN Edition 1.9 TDI 1998 года с электронным ТНВД. В народе такие машины называют - ТРАКТОР. Но благодаря наличию ТНВД я купил эту машину. На автомобили рейсталинг (моложе 2001 года) устанавливались насос-форсунки CDI (они дороже и капризнее). Электрика проста в ремонте и намного надежнее машин последних лет (судя по другим отзывам, многие ругают Шарановскую). Ходовая как у танка, кроме передних стоек.Стойки поставил бы раза в 1,5 в диаметре, но вес машины около 2 тонн. Зимой комфортный обогрев лобового стекла (потребляет около 30 ампер) для хорошего обзора. Про салон все по-спартански, подогрев только передних сидений. За веслами, перед электрическими лифтами. Мне нравятся боковые зеркала на тросиках без подогрева (надежнее, со смазкой и без электроники), такие были на моей Ауди 80 V3.

.

Фольксваген Шаран - мнение владельца. От идеи до реализации

Минивэн Volkswagen Sharan

также является одним из традиционных многоместных минивэнов или семейных автомобилей, производство которых началось в мае 1995 года с практически идентичного минивэна SEAT Alhambra. До 2006 года Volkswagen Sharan и Ford Galaxy имели одинаковый дизайн кузова. На Женевском автосалоне 2010 года Volkswagen Sharan был представлен в своем последнем поколении и теперь стоит рядом с компактным фургоном Volkswagen Touran и микроавтобусом Volkswagen T5.Как и у большинства фургонов этого класса, у Sharan также меняется концепция интерьера. Здесь мы имеем в виду, что в Sharan, который также предлагается в полноприводной версии под названием Sharan 4motion, со специальной регулируемой ручкой, целых пять из максимальных семи сидений могут раскладываться или полностью сниматься с пассажирского сиденья. купе. Получившийся грузовой отсек длиной 2 м пригоден и для перевозки более крупных грузов, что подтверждается в основном массовым присутствием минивэнов Sharan на парковках многих мебельных магазинов.Выбор двигателей для модели Фольксваген Шаран 2010 года включает двигатели из производственной гаммы Volkswagen, поэтому он оснащен 2,0-литровым двигателем TDI с тремя уровнями мощности 115, 140 л.с., а с января 2013 г. - 177 л.с. с., а также в стандартной комплектации автомобиля Sharan используется двигатель TSI рабочим объемом 1,4 литра и мощностью 150 л.с. Самый мощный двигатель Volkswagen Sharan — 2,0-литровый двигатель TSI, используемый в Volkswagen Golf GTI, развивающий 200 л.с./221 км/ч.Volkswagen Sharan снова продается под маркой SEAT Alhambra в дочерней компании SEAT по той же цене и с тем же оборудованием. Новыми для современного поколения являются большие раздвижные двери, которые можно увидеть в микроавтобусе Volkswagen или новом минивэне Opel Meriva. Все модели Volkswagen Sharan в стандартной комплектации оснащены системой контроля устойчивости с функцией экстренного торможения и системой предотвращения отката, опциональной коробкой передач прямого переключения (DSG), передними задними подушками безопасности и головными подушками безопасности, также оснащенными специально разработанными Volkswagen Sharan.система кондиционирования с раздельной регулировкой температуры и кондиционером в задней части салона, а также 16-дюймовые колеса с соответствующими широкопрофильными шинами. Вы хотите купить этот автомобиль в подержанном состоянии? На сайте вы найдете как подержанный Volkswagen Sharan, так и новый или годовалый Volkswagen Sharan по привлекательной цене!

Volkswagen Sharan

первого поколения устанавливался в 1995-2000 годах в Португалии. Минивэн стал плодом сотрудничества с Ford. Немецкая компания отвечала за коробку передач и трансмиссию, а Ford — за кузов.В результате получился красивый, вместительный фургон, но не лишенный недостатков. Помимо Sharan выпускались также близнецы Ford Galaxy и Seat Alhambra, которые были практически идентичны за исключением небольших стилистических отличий и немного другой линейки двигателей.

К сожалению, начало пути Volkswagen Sharan было непростым для бренда. До 1998 года отваливались подлокотники, цвели декоративные элементы, а при езде по плохим дорогам раздавались стуки и скрипы. К сожалению, скрипучий салон остался отличительной чертой Volkswagen Sharan даже после масштабного фейслифтинга в 2000 году.Минивэн претерпел самые большие стилистические изменения в передней части. Его передняя часть была похожа на тогдашний Volkswagen Passat.

Состояние салона во многом зависит от внимательности владельца. На аккуратных экземплярах, несмотря на не самый качественный материал, царапин и трещин практически нет.

Volkswagen Sharan

— очень комфортабельный и вместительный автомобиль. 7-местные версии обычно щедро оснащены. Передние сиденья большие и удобные. Достаточно привыкнуть к рулю, который очень приподнят, как в автобусах.

Во втором ряду Volkswagen Sharan достаточно места для пассажиров. Задние сиденья достаточно большие и тяжеловаты по нынешним меркам (23 кг). После рестайлинга был модернизирован механизм крепления сиденья к полу. Раньше при сборке стульев требовалась ювелирная точность, иначе механизм крепления выходил из строя. На это стоит обратить внимание при покупке – стулья должны быть надежно зафиксированы в замках.

В семиместном минивэне в багажном отделении установлены два дополнительных места.К сожалению, с семью пассажирами грузовой отсек довольно ограничен. Если убрать из фургона второй и третий ряды сидений, то багажное отделение вместит до 2610 литров поклажи.

Двигатели

Один из самых интересных вариантов силового агрегата, который можно встретить под капотом Volkswagen Sharan, — это 1.9 TDI. Версия этого двигателя мощностью 130 л.с. оснащена насос-форсунками, двухмассовым маховиком и турбиной с изменяемой геометрией. Но опасения по поводу возможных неисправностей и последующего ремонта в приличной динамике.«Достойный» — самое точное слово для описания возможностей Sharan 1.9 TDI. 1,8-тонный минивэн разгоняется до 100 км/ч почти за 13 секунд. Из-за большой лобовой площади и приличного лобового сопротивления об экономичности дизеля и мечтать не приходится. Средний показатель составляет около 8 л/100 км.

Дизель должен работать с «механикой», у которой не очень точный выбор передач. Возможно, вас утешит тот факт, что до 2000 года ситуация была еще хуже, и трансляции часто сопровождались шлифовкой.

Лучшим в линейке стал

2.8 VR6 мощностью 204 л.с. К сожалению, двигатель склонен к перегреву и повреждению прокладки ГБЦ. Также есть проблемы с цепным приводом распредвала.

Распространенные проблемы и сбои

Возможности трансформации салона Volkswagen Sharan практически безграничны, что делает его очень универсальным. Большие объемы внутреннего пространства провоцировали владельцев использовать минивэн для перевозки всевозможных грузов.Результат - проблемы с подвеской. При частой загрузке страдают задние рычаги. В передней подвеске быстрому износу подвержены стойки стабилизатора и рулевые тяги. Опорные подшипники также не отличаются прочностью. Утешает то, что благодаря трем близнецам Sharan-Galaxy-Alhambra не возникает проблем с поиском качественных замен. Несмотря на то, что после модернизации 2000 года долговечность шасси повысилась, не следует пренебрегать проверкой состояния шасси.

Семиместная модификация Фольксваген Шаран – это версия, которая обязательно должна иметь кондиционер.Большая поверхность остекления обеспечивает отличный обзор, но летом это приводит к тому, что пассажиры третьего ряда без кондиционера просто пекутся. Как правило, за комфортное состояние атмосферы в салоне отвечает всем известный «климатроник». Климат относительно надежный. Если воздух перестает охлаждаться, скорее всего, «потёк» радиатор кондиционера перед радиатором двигателя. Стоит напомнить, что использование системы кондиционирования, из которой испарился «фреон», может привести к блокировке компрессора.Жидкость, циркулирующая в системе вместе с газом, смазывает компрессор. В конце концов из моторного отсека начнет доноситься громкий металлический треск. Ремонт компрессора станет неизбежным. Что касается обогрева, то на помощь приходит дополнительный отопитель на дизельных версиях.

При осмотре семиместного минивэна проверьте работу ремней безопасности третьего ряда. Они должны легко расширяться и их легко скрыть. Это важно, потому что Volkswagen Sharan набрал только три звезды из пяти возможных в краш-тестах EuroNCAP.

Владельцы Volkswagen Sharan

также сталкиваются с небольшими неисправностями электрики. Например, выход из строя электропривода стеклоочистителей. В случае с электростеклоподъемниками причинами выхода из строя являются направляющие и механическая часть.

Заявка

И все же не стоит бояться Volkswagen Sharan. Проще говоря, учитывая множество недостатков, нужно быть очень внимательным при выборе достойного экземпляра!

Мои золотые руки, слава Всевышнему, что Он наградил меня ими.Поэтому ремонт делаю сам. Стараюсь использовать оригинальные детали. Цена на них в полтора раза выше, но спокойнее. Звездочки в колеса переделанные под гидро, шаровые опоры, шрусы, ракку, наконечники, кости, тросы ручника и многое другое по ходовой, все оригинал. Поменял турбину на двигателе (она имеет геометрию), после сжигания около 135 лошадей на рейке, барабаны. Выход один, блин, бензонасос, а потом спокойно заводить двигатель. В машине этого года нет никаких функций.Но когда я заглушил ЕГР, пробил катализатор, и поменял ДМРВ на 037 (кстати, оригинал стоит на ВАЗ2110,2114), тяга явно увеличилась. ДМРВ стараются не менять, иногда достаточно промыть его спиртом (пропиловым, изопропиловым, этиловым, метиловым) когда он намокнет, поставить обратно и запустить двигатель. Поток воздуха высушит его. И вы увидите разницу в ВАС, ценностях, воздухе, я не помню группу, а главное, вы почувствуете силу. Пятая дверь перестала закрываться, оказалось, провода в упаковке оборваны, возле петель.Гофру разобрал, проводов около 10, концы залужены, пропаяны, термоизолированы и.... все заработало, дворники и все освещение. Можно много говорить, но лучше по скайпу - mabus66661 Общее впечатление Инертность, плавность хода, грация, солидность и многие другие особенности этого автомобиля. Шаран, не про минивен надо говорить, а про коляску. Рулевое управление очень отзывчивое, особенно на высокой скорости. Посадка на водительское место приятная, обзорность отличная.Не седан (универсал), и не автобус. Хотя, с рядом стоящими ВАЗ 2110 и VW T4, они отличаются небольшими габаритами. Точнее, шаран между ними! Мне нравятся четыре распашные двери, с ними проще. Проблемы со скольжением со временем (провисают, плохо закрываются, ограничен доступ в салон). Моя машина оснащена дизельным агрегатом AFN 1.9 TDI 1998 года с электронным ТНВД. В народе такие машины называют - ТРАКТОР. Но благодаря наличию ТНВД я купил эту машину.На рейсталинговые машины (моложе 2001 года) устанавливались насос-форсунки CDI (они дороже и капризнее). Электрика проста в ремонте и намного надежнее, чем на машинах последних лет (судя по другим отзывам, многие ругают Шарановскую). Ходовая как у танка, кроме передних стоек. Я бы поставил стволы на полтора диаметра, но вес машины около 2-х тонн. Зимой обогрев лобового стекла обеспечивает хороший обзор (потребляет около 30 ампер). Салон спартанский, подогрев только передних сидений.За веслами, перед электрическими подъемниками. Мне нравятся боковые зеркала на тросиках без подогрева (более надежные, смазанные и без электроники), такие были на моей Ауди 80 V3.

Главной особенностью самого VW Sharan является то, что он является точной копией Ford Galaxy и Seat Alhambra, выпускаемых на одном заводе в Португалии. Отсюда общие достоинства и недостатки этих европейцев. К плюсам VW Sharan первого поколения , выпускавшегося с 1995 по 2010 год, можно отнести высокий уровень надежности и долговечности узлов и агрегатов.

Также положительными сторонами Sharan являются хорошая устойчивость, обеспечиваемая системой противоскольжения и достаточно обширный пакет пакетов.

С дальнейшей реализацией Volkswagen Sharan проблем не возникнет – это связано с тем, что он принадлежит ведущему концерну немецкого автопрома.

Запчасти, как новые, так и б/у, не доставят вам головной боли, ведь подходят от Seat Alhambra, машина такая же. Гостиная – это не только высокий уровень трансформации и комфорта, но и уют, простор и качественные отделочные материалы.Двигатель 1.9TDI 81кВт (110л.с.) типа AVG давно известен как мощный, надежный и экономичный агрегат, потребляющий не более 6 литров топлива по трассе и 10 литров на 100 км в городе.

Турбина долговечна при правильном использовании выдерживает до 300 000 км пробега... Но помимо всего вышеперечисленного, 1.9TDI можно чип-тюнинговать с прибавкой мощности до 30%. Правда стоимость всех наворотов с работой будет стоить от 600 до 1000 "вечнозеленых".

Трансмиссия самая безотказная и долговечная КПП . ... Механическая коробка передач требует вмешательства лишь изредка -. Тормоза очень эффективные, а главное достоинство кузова - вместительный багажник.

Если говорить о недостатках VW Sharan I , то я бы в первую очередь обратил внимание на плохое качество сборки. Конечно по сравнению с российской сборкой, португальский намного выше , но по сравнению с немецким, тем больше обязывает табличка VW, результат не в пользу Португалии.Еще один немаловажный минус – довольно дорогие запчасти. Если другие машины можно найти дешевле, привезенные из Англии, то с на Шаран б/у запчасти не найдешь там не числится как машина для англичанина. Недостаток конструкции — недостаточная обзорность — из-за широких стоек не видны передние габариты капота, хотя дело привычки.

От двигателя 1.9TDI , несмотря на его высокую надежность, тоже можно ожидать сюрпризов, но прежде всего некорректной работы.

Во-первых, обслуживание и ремонт данного силового агрегата можно доверять только квалифицированным специалистам, например, работающим.

Во-вторых, двигатель 1.9TDI не любит больших нагрузок и перегрева , от чего может пробить прокладку ГБЦ, а при пробеге 250 тыс. км даже появляются трещины. Поэтому старайтесь не превышать показание в 4500 об/мин и следите за температурой.

Третий, 1.9TDI очень капризен к качеству масла и топлива ... Некачественное моторное масло может вызвать проблемы с запуском зимой, поэтому не экономьте на хорошей фирме, тем более, что доверять дешевым маркам масла нельзя - очень часто можно поймать подделки.

Во избежание проблем с топливной аппаратурой Фольксваген Шаран используйте только чистое и качественное топливо с цетановым числом не ниже 51, иначе из-за парафинов и грязи вылетит блок управления впрыском. И не забывайте, что на сухом баке ездить категорически нельзя - выйдет из строя очень дорогой бензонасос.При соблюдении этих условий от 90 059 до 250 000 км у вас не возникнет проблем с топливной аппаратурой .

Электрооборудование VW Sharan I к сожалению не может похвастаться высоким уровнем надежности. Устроить даже не успели удачно, а засунули под переднее сиденье, где постоянно влажно, зимой влажно и может попасть соль.

Передняя подвеска оказалась недолговечной , стойки стабилизатора выдерживают по нашим дорогам всего 40 тысяч километров, столько же выдерживают и втулки заднего стабилизатора, а передние сайлентблоки всего на 10 тысяч километров больше.Да и вообще расходники всей подвески Фольксваген Шаран ценами не прельщают... Ходовая тоже достаточно проблемная и недолговечная, к тому же угол развала передних колес не регулируется, а если развал неправильно, вам придется изменить сборку стойки.

Основным недостатком кузова можно назвать редкое и неправильное расположение патрубков радиатора и кондиционера , которые закреплены слишком низко под днищем, поэтому на них оседает вся дорожная соль и грязь.

Этот текст является обещанной ранее статьей о чип-тюнинге VW Sharan.
По материалам Autobusiness - Weekly.

Каждый производитель автомобилей пытается найти компромисс между производительностью, экономичностью, надежностью и экологичностью. Затем этот баланс превращается в специальную программу, встроенную в блок управления двигателем. Электроника управляет впрыском, зажиганием и ограничивает скорость двигателя. Однако не всех водителей устраивают оптимальные характеристики «движка».Для таких водителей есть такой пробел: пренебрегая остальными параметрами, можно за короткое время и сравнительно небольшие финансовые затраты получить прибавку мощности и крутящего момента, и при этом снять с двигателя ограничитель оборотов и оборотов. , изменить момент подачи сигнала переключения передач на блок-автомат. коробка передач (при наличии конечно). Именно этот простой прием и называется чип-тюнингом.
Основным преимуществом чип-тюнинга по сравнению с другими видами тюнинга приводных агрегатов является отсутствие механического вмешательства в двигатель.Это, в свою очередь, влияет на стоимость самой процедуры. Но чудес, как известно, не бывает. Чип-тюнинг неэффективен с обычными безнаддувными двигателями. Перепрограммирование блока управления даст небольшой прирост мощности (не более 7%). Единственное изменение, которое действительно ощущает гонщик, — это увеличение крутящего момента на высоких оборотах и ​​удаление ограничителя оборотов и скорости. Одним словом, игра не стоит свеч.
Совсем другое дело турбированные двигатели (как бензиновые, так и дизельные).Реальный прирост мощности двигателя после чип-тюнинга может составить от 20% до 30%. Наиболее популярными брендами чип-тюнеров являются Audi, Seat, Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes-Benz и Volvo.

Позвольте мне отвлечься. Для подавляющего большинства читателей было бы жестоко и кощунственно не упомянуть марки Ниссан и Хонда (мы на Дроме!), но просьба не забывать, что речь идет о Беларуси. Даже сложно представить, а еще труднее объяснить тому, кто никогда не был на Дроме, сколько интересных японских машин прошло мимо наших водителей из-за запрета правостороннего движения.На наших дорогах появляется Nissan Cube - люди сходят с ума - концепт-кар!!! А это японская малолитражка и она уже прилично используется - :)

Но вернемся к теме. Как это сделано?

Чип-тюнинг нашего "Шарана" занял не более 20 минут. Минивэн прибыл на трассу в Боровом с 1,9-литровым турбодизелем мощностью 115 л.с., а уехал со 155 лошадками под капотом. Тут, правда, следует сделать оговорку: чип-тюнинг неприемлем на бездорожье. Мы сделали это из-за эксперимента.Если подойти к делу внимательно, то процесс чип-тюнинга занимает несколько часов, в зависимости от модели. Казалось бы, все очень просто: вынул микросхему из электронного блока управления двигателем и установил на ее место новую. На самом деле, это все. Но на самом деле ситуация немного сложнее. Электронные мозги — самое распространенное устройство, управляющее инжектором. Включает программируемую память только для чтения (EPROM). EPROM содержит общую программу, содержащую последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке приводов.Изменив его, можно полностью изменить конфигурацию режима работы системы впрыска. Результатом перепрограммирования EPROM является увеличение крутящего момента на малых оборотах, уменьшение времени разгона, увеличение максимальной мощности двигателя.
После перепрограммирования чипа предстоит долгий и изнурительный процесс тестирования. Это, собственно, и отличает качественный чип-тюнинг от кустарного производства. Основные параметры двигателя проверяются на различных режимах работы. Только после этого автомобиль возвращается владельцу.

Самый важный вопрос, который может возникнуть у здравомыслящих водителей, это: "Насколько чип-тюнинг влияет на срок службы двигателя и характеристики автомобиля?" Первое, от чего проигрывает чип-автомобиль, — это экологичность выхлопных газов. В Западной Европе автомобиль после чип-тюнинга автоматически облагается экологическим налогом по более высокой ставке. Впрочем, белорусские любители быстрой езды могут быть уверены: в нашей стране обманывать «чиповые» машины придется долго. Далее следует увеличение «аппетита» двигателя.Однако расход топлива будет полностью зависеть от вашего стиля вождения. После чип-тюнинга бензиновые двигатели более требовательны к расходу топлива. Большинство специалистов рекомендуют «заправлять» турбодизели 98-метровым бензином.
Как ни странно, меньше всего страдает ресурс двигателя. Конечно, нельзя сказать, что чип-тюнинг не поспособствует «жизни» двигателя, скорее это будет зависеть от того, как вы ездите. В экстремальных условиях ресурс двигателя, несомненно, снизится. Но при нормальной эксплуатации ресурс уменьшится не более чем на 10-15%.

Наш Шаран даже не издал ни звука после замены чипа. Ключ на вылет — и минивэн готов продемонстрировать результаты «допинга». Все относительно. Небо и Земля - ​​примерно так можно охарактеризовать "Шаран" до и после чип-тюнинга. Старайтесь не замечать увеличения мощности 40 лошадей. Если стандартная версия 115-сильного двигателя 1.9 TDi при тестировании раскручивалась до 4500 об/мин, то «чиповый» тахометр Sharan легко превышал 5500 об/мин.Минивэн в прямом смысле слова срывается с места - только дым из-под колес. Первый, второй, второй переключится на третий, когда коллеги хлопают по плечу: мол, давно у вас проблемы с гаишниками?
Проехав отметку в 100 км, у минивэна появился характерный пикап. «Шаран» провоцирует и на нарушение скоростного режима. Однако проверить «фишку» минивэна на максимальную скорость мы так и не рискнули — на мокром асфальте, да еще и на трассе с довольно плотным движением, такие маневры отнюдь не безопасны.

Что показали измерения? «Шаран» с «движком» в стандартной версии разгоняется до «сотни» в среднем за 14,8 секунды. Результаты немного отличаются от данных производителя, но не будем забывать учитывать мокрый асфальт, изношенную резину, далеко не идеальное состояние покрытия, профиль сечения гусеницы и другие параметры. Минивэну на базе чипа потребовалось 13,4 секунды, чтобы преодолеть планку 100 км/ч (прирост 1,4 секунды). «Шаран» после чип-тюнинга «делает» своего стандартного собрата по гибкости.Выигрыши выплачиваются за 2 секунды. Единственным негативным моментом эксплуатации Шарана был повышенный выброс вредных веществ. То, что 1,9-литровый турбодизель стал больше жечь, видно невооруженным глазом. Однако, по словам экспертов, этот процесс должен стабилизироваться в течение первых двух недель после чип-тюнинга.

Для кого?
В зависимости от модели комплект для чип-тюнинга "Wetterauer" с работой будет стоить от 590 до 1150 "зеленых". Впрочем, эксперты не сомневаются, что настоящих ценителей скорости и вождения этот фактор не отпугнет.Количество активно настроенных водителей в Беларуси растет с каждым годом. Набирающее силу из месяца в месяц движение уличных игроков и бойцов – лишнее тому подтверждение. А раз так, чип-тюнинг в Беларуси имеет право на жизнь.

Владельцы GT-Moats, ST и т.п. Они, конечно, посмеются, но тюнингованный турбодизель (!), да еще минивэн - согласитесь, редкость.

.

Фольксваген Шаран - отзыв владельца. Volkswagen Sharan купить

в Польше

Когда я купил машину, у меня было много проблем с выбором модели. Поэтому хочу поделиться своим мнением об этой марке с потенциальными покупателями Sharan (может быть кому-то это поможет).

До Шарана у меня была бензиновая Фиеста с двигателем Zetec. Кстати, тоже хорошая и вполне надежная машинка, хоть и очень маленькая. Итак, расход Шарана очень поразил: по трассе при скорости движения ~100 км/ч расход топлива 5,8 литра (как у Фиесты), а весит машина почти 2 тонны; если ~120 км/ч, то расход 6,8 л; по городу в зависимости от условий движения (пробки) - от 7,3 л до 10 л.(потребляемая мощность показывается на бортовом компьютере).

Задняя распашная дверь Шарана упоминается как недостаток во многих интернет-источниках, но мне кажется, что дверь на шторках надежнее и проще, чем на рейлингах. Да и неудобств в эксплуатации я не испытываю, и задние пассажиры тоже.

Клиренс достаточно высокий. Во дворах иногда бывает проблема с парковкой, так что переехать через бордюр можно без особого труда. Единственное, моему 4-летнему сыну неудобно заходить в гостиную (высоковато), но это ничего, подрастет.

Часто встречается информация о том, что передние стойки стабилизатора служат достаточно много (около 10 000 км). На мой взгляд, все зависит от дорог и стиля вождения. Стойки после покупки не менял, проехал уже 12000 км. И пока проблем не вижу.

Вот и купил Шаран: заменил ремень ГРМ с двумя роликами (85$), заменил все фильтры (~45$), верхние подшипники с подшипниками (~30$), масло естественно. Я проехал... Проехав около трех тысяч, я был очень разочарован, я стоял посреди перекрестка (ни одна передача не была включена).Поехал на заправку, начал разбираться. Ни от кого, а от немцев я и не ожидал... Оказалось, что горожане собирали сложный двухмассовый маховик на модели с турбокомпрессором. Двухмассовый маховик — это не просто металлический блок, это целая пружинно-демпфирующая система. И поэтому эта система заставила нас жить долго. Короче говоря, я хотел купить б/у маховик (~150 долларов), но все, что я чувствовал, было изношено и не годилось для длительного использования. Тогда я решил заменить все сцепление на новое, надежное и проверенное временем сцепление с обычным маховиком (весь комплект обошелся мне в 600 долларов).

Зимой стрелял без проблем даже в -19 градусов. Однако в -21 градус он не завелся (соляру керосином не разбавлял). Позже узнал, что наша зимняя солярка рассчитана на -20 градусов, то парафин.

В целом машина надежная. В салоне все достаточно эргономично устроено. Багажник просто огромный (без третьего ряда сидений). После складывания второго ряда длина багажника примерно 1600мм. Подвеска жестче, по крайней мере, чем у Passat B5 1997 года.(ездил, знаю). Но, несмотря на это, машина предназначена и для перевозки грузов, в том числе (чего зря - большой багажник, что ли).

Мне нравится кататься на Шаран. Управляемость отличная. Проблем с видимостью не вижу.

Volkswagen Sharan

— популярный минивэн D-сегмента от известного немецкого производителя автомобилей. С персидского название можно перевести как «несущий царей». Выпускавшаяся с 1995 года по наши времена, сегодня в производстве находится второе поколение модели.По задумке разработчиков, основной целевой аудиторией 5-дверного вместительного автомобиля являются молодые семьи со средним достатком.

Справочник по истории

На рубеже 1980-х и 1990-х годов Европу охватила мода на семейные автомобили с просторным цельным салоном - т.н. минивэны. Многие автомобильные компании участвуют в гонке за перспективный сегмент. Однако разработка нового класса автомобилей требует больших вложений как в проектирование, так и в исследования и организацию производства, что в конечном итоге сказывается на конечной стоимости готового продукта.Два автогиганта, Ford и Volkswagen, решили объединить усилия в этой сфере, чтобы разделить расходы пополам.

Совместная разработка Volkswagen Sharan и его брата-близнеца Ford Galaxy началась в 1991 году. План предполагал, что оба производителя выйдут в сегмент рынка минивэнов на европейском рынке, где в то время доминировал Renault Espace. С этой целью в Палмели, Португалия, недалеко от Лиссабона, было создано совместное предприятие AutoEuropa, где началось строительство сборочного завода.

От идеи к реализации

Объединив усилия, немецкие и американские компании разделили между собой обязанности по проектированию. Фольксваген занимался силовым агрегатом, в частности двигателями TDI и V6. Форд разработал подвеску и сопутствующие компоненты. Общий дизайн моделей разрабатывался под руководством Грега М. Гресона, американского специалиста, работающего в Студии передового дизайна в Дюссельдорфе (Германия).

В конце 1994 года результаты сотрудничества Volkswagen Group и Ford Motor Company были представлены на различных автомобильных выставках.А производство обеих моделей началось 1 мая 1995 года. Впоследствии Volkswagen Group разработала третью модель для испанской дочерней компании SEAT, имевшую общую базу. Он получил название «Альгамбра» в честь архитектурно-паркового комплекса Гранады.

Характеристики Volkswagen Sharan и Ford Galaxy были схожи, потому что под ними была одна платформа. Внешний вид также отличался лишь незначительными вещами. Заметные отличия произошли в компоновке салона. Первое поколение сочетало в себе эстетику известных моделей Ford Mondeo и Passat Variant.После рестайлинга в 2000 году каждый автомобиль обрел свое лицо. В частности, «Шаран» вобрал в себя элементы от Passat и Jetta IV.

Первое поколение

Выпуск первого поколения начался в мае 1995 года. «Шаран» постоянно находился в розыске. При объеме производства 50 000 единиц в год за 15 лет производства было продано около 670 000 автомобилей. Помимо Европы, он продавался во многих странах Азии, Латинской Америки и Южной Африки.Кроме того, для каждого региона разработан свой вариант, ориентирующийся на природные особенности и национальные предпочтения покупателей.

В Мексике, например, есть спрос на мощные и комфортабельные автомобили, поэтому здесь в основном продавался 1,8-литровый Volkswagen Sharan TDI Turbo (150 л. Комплектация Комфортлайн. При этом в Аргентине был доступен как турбированный двигатель, так и более экономичный 1,9-литровый TDI мощностью 115 л.с.З. В роли коробки передач выступала и 5-ступенчатая «механика», и «автомат» Tiptronic. Самым популярным пакетом был Trendline.

Дизайн

Несмотря на то, что внешний вид автомобиля ничем не выделялся на фоне остальных, его узнаваемость все равно была высокой благодаря сильно покатому передку. Лобовое стекло, капот и даже решетка радиатора с головной оптикой визуально образуют одну плоскость. Это позволило улучшить аэродинамику и несколько снизить расход топлива.

Салон Volkswagen Sharan не впечатляет новомодным дизайном, но все элементы выполнены по-немецки скрупулезно и качественно. Эргономика посадки и работы водителя хорошие. Все необходимые ключи и рычаги находятся у вас под рукой. Приборная панель, система вентиляции и автомагнитола объединены в один компактный блок, выполненный в виде полусферы.

Технические характеристики

Volkswagen Sharan имеет простую, но надежную конструкцию.Задняя подвеска — на наклонных рычагах, передняя — системы МакФерсон. Самые популярные типы трансмиссий – 5-ступенчатая механическая, но также есть модификации с 6-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Они надежны и, как правило, не доставляют проблем автовладельцам.

Пятидверный кузов у ​​всех модификаций один, но количество мест может достигать семи за счет установки дополнительных сидений в ущерб багажнику.Шестиместный вариант Highline является наиболее комфортным. Имеет независимые сиденья VIP-класса с индивидуальной системой регулировки, подлокотниками и возможностью поворота на 180°. Размеры: ширина - 1,8 м, длина - 4,63 м, высота - 1,73 м.

Тип привода - передний. Изначально силовая линейка состояла из 5 типов моторов. Дизель мощностью 90 л.с. — самый слабый. Однако он экономичен как с точки зрения расхода топлива, так и с точки зрения обслуживания. С 2000 года для повышения их мощности их стали оснащать специальными дорогостоящими насос-форсунками, требующими качества дизельного двигателя.Позже ассортимент агрегатов расширился до 10 моделей.

Характеристики двигателя 1,9 л I4 TDI:

  • Мощность: 85 кВт (114 л.с.) при 4000 об/мин.
  • Крутящий момент: 310 Нм при 1900 об/мин.
  • Объем: 1896 см3.
  • Подача топлива: непосредственный впрыск, турбонаддув.
  • Максимальная скорость: 181 км/ч.
  • Разгон 0 - 100 км/ч: 13,7 сек.
  • Расход топлива на 100 км смешанный: 6,3 литра.

По сей день особенно интересен полноприводный Sharan Syncro, с самым мощным 2,8-литровым двигателем в линейке.

рестайлинг

В 2000 году Volkswagen Sharan претерпел рестайлинг. Небольшие изменения коснулись бамперов, оптики и кузовных деталей. Однако общий вид остался прежним. Но салон изменился. Вместо несколько неуклюжей бочкообразной приборной панели, ориентированной в первую очередь на водителя, имеется стройная двухсекционная решетка, простирающаяся от двери водителя до двери пассажира. Он и сегодня выглядит современно.

Значительно увеличилось количество бардачков и всевозможных отделений для перчаток, документов и различных мелочей.Передние сиденья получили значительную боковую поддержку. Подголовники высокие и надежные. В 2004 году началась сборка автомобилей, оснащенных бортовым компьютером. Конечно, он не так крут, как современные системы, но со своей задачей справляется хорошо. Для отделки также стали использоваться более дорогие и качественные материалы.

Второе поколение

Продажи минивэнов второго поколения стартовали в 2010 году. Если сравнивать фото, Volkswagen Sharan стал более элегантным.Он подрос и расширился на несколько сантиметров. В основе проекта лежит производственная платформа, производство которой осуществляется на том же заводе AutoEuropa в Португалии. Вес машины уменьшился на 30 кг. Начальная линейка бензиновых двигателей включает 1,4-литровый TSI (148 л.с.) и 2,0-литровый (197 л.с.). Дополняют картину два 2,0-литровых дизеля TDI мощностью 140 л.с. з. и 168 л.з. (125 кВт, 170 л.с.). Задняя дверь движется сейчас.

Конечно, в интерьере произошли изменения. Бортовой компьютер переместился выше, а комбинация приборов дополнилась жидкокристаллическим информационным дисплеем.В моделях 2015 года лакированная деревянная вставка проходит по контуру двери и «аккуратно» оживляет немного строгий интерьер. Обивка сидений была улучшена, в дорогих комплектациях использовалась кожа.

Дальнейшее сотрудничество

В декабре 1999 года Ford продал свою долю в AutoEuropa компании Volkswagen после того, как производитель решил разработать собственную замену Ford Galaxy. Автогиганты не сошлись во мнении о размерах минивэнов следующего поколения. В то же время продолжались работы на сборочной площадке в Португалии.

Сотрудничество партнеров закончилось в 2006 году. Последний Ford Galaxy сошел с конвейера AutoEuropa в конце 2005 года. Новое поколение было разработано самостоятельно американской компанией, а производство было перенесено в город Лимбург (Бельгия). Таким образом, завод Palmel сосредоточился исключительно на сборке моделей Sharan и Alhambra.

Volkswagen Sharan, кстати, не продается в США и Канаде. Первоначально это было связано с соглашением между Ford и Volkswagen не конкурировать с Ford Aerostar.В дальнейшем Германия подписала соглашение о сотрудничестве с Chrysler по проектам Chrysler Town и Country, более подходящим для рынка Северной Америки.

По мнению автовладельцев, автомобиль является достойным конкурентом на рынке минивэнов. Достаточно надежен, с большим ресурсом двигателей. Тем более, что модели первого поколения в хорошем состоянии до сих пор можно встретить на дорогах. Учитывая доминирование бренда, проблем с ремонтом и поиском запчастей не возникает.

Автомобиль удобен в использовании как для семьи, так и для перевозки мелких вещей - сиденья легко снимаются за несколько минут. Езда по трассе плавная и комфортная. Но машина не предназначена для езды по бездорожью. Слабое место — ходовая часть и кондиционеры первой серии. Водители также отмечают высокий расход топлива бензиновых двигателей.

Проверить историю машины было несложно, так как передо мной был только один любовник. Она представила все счета, где, как и когда машина ремонтировалась и обслуживалась.Продал так как машина требовала значительных финансовых затрат для дальнейшей эксплуатации (замена тормозов, амортизаторов, ремня ГРМ, заправка кондиционера). В Германии автомобили часто продаются накануне дорогостоящих ремонтных работ. Например, замена ремня ГРМ Sharan может стоить около 1000 евро и требует замены каждые 100 000 км. Немцы умеют считать, поэтому Шаранов в продаже много по привлекательной цене, но с пробегом под 100, 200, 300 тысяч километров.Мне повезло, у меня была возможность провести ремонт в Эстонии, что обошлось мне более чем в 3 раза дешевле местных расценок.

Эргономика салона на высоте, регулировок руля и сиденья хватает каждому водителю. Все кнопки и переключатели легкодоступны, удобны и понятны. Нравится высокая посадка водителя, хороший обзор во все стороны. Много разных размеров перчаточных ящиков, что очень удобно.Фиолетовая подсветка поначалу раздражала, но теперь я к ней привык. Салон огромный, его можно превратить из фургона с грузовым объемом 210 х 100 х 110 см, в семиместный микроавтобус с небольшим багажным отделением. Идеально подходит для дальних поездок всей семьей.

Очень порадовала штатная магнитола. На предыдущей машине станции, которые я обычно слушаю, попадались только на переделах в 30-40 км от города. На магнитоле Шаран 200 км не проблема, но его антенна как маленькое пчелиное жало на крыше, а не метровая телескопическая антенна, что была в предыдущей машине.Оригинальное радио даже надоело переходить на более продвинутую модель, хотя изначально такая идея была. Очень хорошая и полезная функция - обогрев всего лобового стекла. Несколько минут и лобовое стекло чистое, достаточно протереть дворниками воду. В целом салоном доволен и заблудился, тк не было заднего парктроника и такой удобной опции как автоматическое определение перегоревших ламп. Такая система есть даже на моем стареньком 20-летнем 124-м Мерку.Его можно было бы включить в базовую комплектацию, потому что он стоит копейки, но это удобно.

Пробег за полгода всего 9000 километров. О надежности говорить рано, но пока машина меня не подводила в дороге. Расход топлива от 5 до 8,5 литров дизельного топлива. Масло не ест, хотя турбина слегка сопливит. Я использую масло Motul 5W-30. Планирую менять поезда каждые 10 000 км. Подвеска тяжеловата, но за грузоподъемность (свыше 700 кг) приходится платить.Подвешен пока ничего не бьет (тьфу-тьфу-тьфу).

Неприятные звуки и вибрации возникают при повороте рулевого колеса на стоящем автомобиле. На форумах подсказали, что надо заменить ремень ГУР и ролик натяжителя. Заменил, но оказалось не по этой причине. На очереди замена насоса гидроусилителя руля. Если это не поможет, то рулевая тяга будет заменена. Недавняя диагностика выявила еще одну проблему. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает.Оказывается, это обычная болезнь Шарана и проявляется в том, что нагрев антифриза происходит намного медленнее. На проходимость это не влияет, но в первые холода придется исправлять по принципу, что машина должна быть в идеальном состоянии до зимы.

Ржавчины нет, но на лакокрасочном покрытии много мелких царапин. Вам нужно будет отполировать. В принципе машиной доволен. Больших сюрпризов пока не было. По надежности и ремонтопригодности он явно уступает 124 Мерседесу, но сравнивать их тоже не совсем справедливо, так как они из разных классов и разных эпох.К тому же машина не новая, и пройдет некоторое время, прежде чем все раны, доставшиеся Шаран в наследство от бывшей любовницы, заживут.

Удачи всем на вашем пути.

Преимущества автомобиля

Много места

Низкий расход топлива

Недостатки автомобиля

Недостаток места под капотом увеличивает затраты на ремонт

Volkswagen Sharan

первого поколения устанавливался в 1995-2000 годах в Португалии. Минивэн стал плодом сотрудничества с Ford.Немецкая компания отвечала за коробку передач и трансмиссию, а также кузов Ford. В итоге получился хороший, просторный фургон, но не без недостатков. Помимо Sharan выпускались также модели-близнецы Ford Galaxy и Seat Alhambra, которые были практически идентичны, если не считать незначительных стилистических отличий и немного отличающейся линейки двигателей.

К сожалению, старт Volkswagen Sharan дался марке непросто. До 1998 года отваливались подлокотники, «цвели» элементы отделки, а при езде по плохим дорогам появлялись стуки и скрипы.К сожалению, скрипучий салон остался отличительной чертой Volkswagen Sharan даже после масштабного фейслифтинга в 2000 году. Минивэн претерпел самые большие стилистические изменения в передней части. Его передок стал похож на тогдашний Volkswagen Passat.

Состояние салона во многом зависело от заботы хозяина. В хорошо сохранившихся экземплярах, несмотря на то, что пластик не самого высокого качества, царапин и трещин практически нет.

Фольксваген Шаран очень комфортный и вместительный автомобиль.7-местные версии обычно щедро оснащены. Передние сиденья большие и удобные. Достаточно привыкнуть к рулю, который очень приподнят, как в автобусах.

Во втором ряду Volkswagen Sharan места для пассажиров предостаточно. По нынешним меркам задние сиденья довольно большие и тяжеловаты (23 кг). После рестайлинга был модернизирован механизм крепления сидений к полу. Раньше при установке стульев требовалась ювелирная точность, иначе механизм фиксации выйдет из строя.На это стоит обратить внимание при покупке – стулья должны быть надежно зафиксированы в замках.

В семиместной версии минивэна в багажник установили два дополнительных места. К сожалению, с семью пассажирами грузовое пространство довольно ограничено. Если убрать из фургона второй и третий ряды сидений, то багажное отделение сможет вместить до 2610 литров поклажи.

Двигатели

Один из самых интересных вариантов силовой установки, который можно найти под капотом Volkswagen Sharan, — это 1.9 ТДИ. Версия этого двигателя мощностью 130 л.с. оснащена насос-форсунками, двухмассовым маховиком и турбиной с изменяемой геометрией. Но опасения по поводу возможных поломок и последующего ремонта покрываются приличной динамикой. «Достойный» — самое подходящее слово для описания возможностей Sharan 1.9 TDI. 1,8-тонный минивэн разгоняется до 100 км/ч почти за 13 секунд. Из-за большой лобовой площади и соответственно приличного лобового сопротивления о экономичности дизеля мечтать не приходится. Средний показатель составляет около 8 л/100 км.

Дизель должен работать с «механикой», механизм переключения передач которой неточен. Некоторым утешением может служить тот факт, что до 2000 года ситуация была еще хуже, и переключения передач часто сопровождались скрипом.

На вершине линейки был 2.8 VR6 с 204 л.с. сзади. К сожалению, двигатель склонен к перегреву и повреждению прокладки ГБЦ. Также есть проблемы с цепным приводом распредвала.

Распространенные проблемы и сбои

Возможности трансформации салона Volkswagen Sharan практически безграничны, что делает его очень универсальным.Большой объем внутреннего пространства спровоцировал владельцев использовать минивэн для перевозки всевозможных грузов. Результат - проблемы с подвеской. При частых нагрузках страдают задние рычаги. В передней подвеске быстрому износу подвержены стойки стабилизатора и рулевые тяги. Подпятники по прочности не отличаются. Утешает то, что благодаря трем близнецам Sharan-Galaxy-Alhambra проблем с поиском качественных замен нет. Несмотря на то, что с момента модернизации в 2000 году долговечность шасси улучшилась, не следует пренебрегать состоянием шасси.

Семиместная модификация Фольксваген Шаран – это версия, которая обязательно должна иметь кондиционер. Большая поверхность остекления обеспечивает отличный обзор, но летом пассажирам третьего ряда без кондиционера от него просто жарко. Как правило, за комфортное состояние атмосферы в салоне отвечает всем известный «климатроник». Климат относительно надежный. Если воздух перестал охлаждаться, вероятно, «потёк» радиатор кондиционера перед радиатором двигателя.Стоит напомнить, что использование системы кондиционирования, из которой испарился «фреон», может привести к блокировке компрессора. Жидкость, циркулирующая в системе вместе с газом, смазывает компрессор. В конце концов вы услышите громкий металлический рев из моторного отсека. Ремонт компрессора неизбежен. Что касается обогрева, то на помощь приходит автономный отопитель на дизельных версиях.

При осмотре семиместного минивэна необходимо проверить работу ремней безопасности третьего ряда. Они должны легко растягиваться и их легко спрятать.Это важно, потому что Volkswagen Sharan набрал только три из пяти возможных звезд в краш-тестах EuroNCAP.

Незначительные проблемы с электричеством испытывают владельцы Volkswagen Sharan

. Например, поломка моторчика стеклоочистителя. В случае с электростеклоподъемниками причинами выхода из строя являются направляющие и механическая часть.

Заявка

И все же не стоит бояться Volkswagen Sharan. Проще говоря, учитывая множество недостатков, к выбору достойного экземпляра нужно подходить очень внимательно!

Этот текст является обещанной ранее статьей о чип-тюнинге VW Sharan.
По материалам газеты "Автобизнес - Тыгодник".

Каждое автомобильное предприятие стремится найти «золотую середину» между такими параметрами, как мощность, экономичность, надежность и экологичность. Затем этот баланс превращается в специальную программу, встроенную в блок управления двигателем. Электроника управляет впрыском, зажиганием и ограничивает скорость двигателя. Однако не всех водителей устраивают оптимальные характеристики «движка». Именно для таких водителей существует следующий пробел: пренебрегая остальными параметрами, за короткое время и относительно небольшие деньги можно добиться увеличения мощности и крутящего момента, а заодно снять с оборотов и ограничитель скорости. двигатель, изменить момент подачи сигнала переключения передач на АКПП блока управления (если есть, конечно есть).Этот простой метод называется чип-тюнингом.
Основным преимуществом чип-тюнинга по сравнению с другими видами тюнинга карданной передачи является отсутствие механического вмешательства в двигатель. Что, в свою очередь, влияет на стоимость самой процедуры. Но чудес, как известно, не бывает. Чип-тюнинг малоэффективен на обычных атмосферных моторах. Перепрограммирование блока управления даст небольшой прирост мощности (не более 7%). Единственное изменение, которое гонщик действительно сможет ощутить, - это увеличение крутящего момента на высоких оборотах и ​​удаление ограничителя оборотов и ограничителя скорости.Одним словом игра не стоит свеч.
Двигатели с турбонаддувом (как бензиновые, так и дизельные) — совсем другое дело. Реальный прирост мощности двигателя после чип-тюнинга может достигать от 20% до 30%. Наиболее популярными брендами чип-тюнеров являются Audi, Seat, Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes-Benz и Volvo.

Позвольте мне отвлечься. Для подавляющего большинства читателей было бы жестоко и кощунственно не упомянуть бренды Nissan и Honda (мы на Дроме!), но, пожалуйста, не забывайте, что речь идет о Беларуси.Еще сложнее представить, а еще сложнее объяснить тому, кто никогда не был на Дроме, как огромное количество интересных японских автомобилей прошло мимо наших водителей из-за запрета на правостороннее движение. Если на наших дорогах появится Nissan Cube - люди сойдут с ума - концепт-кар!!! А это японская малолитражка, уже прилично подержанная - :)

Но вернемся к теме. Как это сделано?

Чип-тюнинг нашего "Шарана" занял не более 20 минут.Минивэн прибыл на трассу в Боровом с 1,9-литровым турбодизелем мощностью 115 л.с., а уехал со 155-сильными под капотом. Тут, правда, следует сделать оговорку: чип-тюнинг неприемлем на бездорожье. Мы пошли на это из-за эксперимента. Если подойти к делу внимательно, в зависимости от модели процесс чип-тюнинга занимает несколько часов. Казалось бы, все очень просто: вынул микросхему из электронного блока управления двигателем, установил на ее место новую. Вот, собственно, и все.Но на самом деле ситуация немного сложнее. Под электронными мозгами чаще всего подразумевают устройство, управляющее форсункой. Включает программируемую постоянную память (PROM). ППЗУ включает в себя общую программу, содержащую последовательность рабочих команд и различную калибровочную информацию для приводов. Изменив его, можно полностью перенастроить режим работы системы впрыска. Эффект от перепрограммирования ППЗУ — увеличение крутящего момента на низких оборотах, сокращение времени разгона и увеличение максимальной мощности двигателя.
После перепрограммирования чипа предстоит долгий и изнурительный процесс тестирования. Это, собственно, и отличает качественный чип-тюнинг от кустарного производства. Основные параметры двигателя проверяются на различных режимах работы. И только после этого машина возвращается владельцу.

Безусловно, самый важный вопрос, который задают здравомыслящие водители: "Насколько чип-тюнинг влияет на срок службы двигателя и характеристики автомобиля?" Первое, на чем автомобиль теряет свою «фишку», — это экологичность выхлопа.В странах Западной Европы автомобиль после чип-тюнинга автоматически облагается более высокой ставкой экологического налога. Впрочем, белорусские любители быстрой езды могут быть уверены: в нашей стране на «чиповых» машинах крутить гайки пока не начнут. Затем происходит повышение «аппетита» двигателя. Однако расход топлива будет полностью зависеть от вашего стиля вождения. После чип-тюнинга бензиновые двигатели становятся более требовательными к расходу топлива. Большинство специалистов рекомендуют «заправлять» турбодизели 98 бензином.газ.
Как ни странно, меньше всего страдает ресурс двигателя. Конечно, нельзя сказать, что чип-тюнинг не способствует «живучести» двигателя, скорее это будет зависеть от того, как вы ездите. В экстремальных условиях ресурс двигателя, несомненно, будет снижен. Но при нормальной эксплуатации ресурс уменьшится не более чем на 10-15%.

Наш Шаран даже не издал ни звука после замены чипа. Главное завестись — и минивэн готов продемонстрировать результаты допинга.Все относительно. Небо и земля - ​​так можно описать "Шаран" до и после чип-тюнинга. Вы должны постараться не заметить увеличение мощности 40 лошадей. Если 115-сильный 1.9 TDi в стандартной тестовой версии раскручивался до 4500 об/мин, то «фишка» «Шарана» стрелка тахометра легко пробила отметку в 5500 об/мин. Минивэн в прямом смысле слова рвет из сидения - только дым из-под колес. Первый, второй, к третьему я перейду через минуту, когда мои коллеги похлопывают друг друга по плечу: мол, у вас давно нет проблем с ГАИ?
Проехав отметку в 100 км, у минивэна появился характерный пикап.«Шаран» провоцирует на нарушение скоростного режима. Однако испытать «фишку» минивэна на максимальную скорость мы так и не решились — на мокром покрытии, да еще и на трассе с достаточно плотным движением, такие маневры отнюдь не безопасны.

Что показали измерения? «Шаран» с «движком» в стандартной версии разгоняется до «сотни» в среднем за 14,8 секунды. Результаты немного отличаются от данных производителя, но не забывайте учитывать мокрый асфальт, изношенные шины, неидеальные дорожные условия, профиль сечения гусеницы и другие параметры.На преодоление планки 100 км/ч чипованному минивэну потребовалось 13,4 секунды (рост на 1,4 секунды). После чип-тюнинга «Шаран» «делает» своего стандартного «коллегу» по гибкости. Выигрыш выливается через 2 секунды. Единственным негативным моментом эксплуатации на Шаране был повышенный выброс вредных веществ. То, что 1,9-литровый турбодизель стал больше жечь, видно невооруженным глазом. Однако специалисты уверяют, что этот процесс должен стабилизироваться в первые две недели после чип-тюнинга.

Для кого?
В зависимости от модели комплект чип-тюнинга "Wetterauer" с работой будет стоить от 590 до 1150 "зеленых". Впрочем, эксперты не сомневаются, что настоящих ценителей скорости и вождения этот фактор не отпугнет. Количество активно настроенных водителей в Беларуси растет с каждым годом. Еще одно подтверждение тому — движение стритраннеров и уличных бойцов, которое с каждым месяцем набирает обороты. А раз так, чип-тюнинг в Беларуси имеет право на жизнь.

Владельцы GT-Rov, STI и т.п. конечно посмеются, но тюнингованный турбодизель (!) да еще и минивэн - правда, редкость.

.90 000 отзывов о Volkswagen Sharan. Отзывы владельцев Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) Volkswagen Sharan

— популярный минивэн D-сегмента от известного немецкого производителя автомобилей. С персидского название можно перевести как «несущий царей». Выпускавшаяся с 1995 года по наши времена, сегодня в производстве находится второе поколение модели. По задумке разработчиков, основной целевой аудиторией 5-дверного вместительного автомобиля являются молодые семьи со средним достатком.

Ссылка на историю

На рубеже 1980-х гг.В 1980-х и 1990-х годах мода на семейные автомобили с просторным цельным салоном — т. н. минивэны. Многие автомобильные компании участвуют в гонке за перспективный сегмент. Однако разработка нового класса автомобилей требует больших вложений как в проектирование, так и в исследования и организацию производства, что в конечном итоге сказывается на конечной стоимости готового продукта. Два автогиганта, Ford и Volkswagen, решили объединить усилия в этой сфере, чтобы разделить расходы пополам.

Совместная разработка Volkswagen Sharan и его брата-близнеца Ford Galaxy началась в 1991 году. План предполагал, что оба производителя выйдут в сегмент рынка минивэнов на европейском рынке, где в то время доминировал Renault Espace. С этой целью в Палмели, Португалия, недалеко от Лиссабона, было создано совместное предприятие AutoEuropa, где началось строительство сборочного завода.

От идеи к реализации

Объединив усилия, немецкие и американские компании разделили между собой обязанности по проектированию.Volkswagen был силовым агрегатом с двигателями TDI и V6 в частности. Форд разработал подвеску и сопутствующие компоненты. Общий дизайн моделей разрабатывался под руководством Грега М. Гресона, американского специалиста, работающего в Студии передового дизайна в Дюссельдорфе (Германия).

В конце 1994 года результаты сотрудничества Volkswagen Group и Ford Motor Company были представлены на различных автомобильных выставках. А производство обеих моделей началось 1 мая 1995 года. Впоследствии Volkswagen Group разработала третью модель для испанской дочерней компании SEAT, имевшую общую базу.Он получил название «Альгамбра» в честь архитектурно-паркового комплекса Гранады.

Характеристики Фольксваген Шаран и Форд Гэлакси были схожи, так как под одной платформой. Внешний вид также отличался лишь незначительными вещами. Заметные отличия произошли в компоновке салона. Первое поколение сочетало в себе эстетику хорошо зарекомендовавших себя моделей Ford Mondeo и вариантов Passat. После рестайлинга в 2000 году каждый автомобиль обрел свое лицо. В частности, «Шаран» вобрал в себя элементы от Passat и Jetta IV.

Первое поколение

Выпуск первого поколения начался в мае 1995 года. «Шаран» постоянно находился в розыске. При объеме производства 50 000 единиц в год за 15 лет производства было продано около 670 000 автомобилей. Помимо Европы, он продавался во многих странах Азии, Латинской Америки и Южной Африки. Кроме того, для каждого региона разработан свой вариант, ориентирующийся на природные особенности и национальные предпочтения покупателей.

Например, в Мексике есть потребность в мощных комфортабельных автомобилях, поэтому Volkswagen Sharan TDI Turbo 1,8 л (150 л.с., 112 кВт) с пятиступенчатой ​​АКПП Tiptronic только с Comfortline. При этом в Аргентине был доступен как турбированный двигатель, так и более экономичный 1,9-литровый TDI мощностью 115 л.с. из. В качестве коробки передач выступала как 5-ступенчатая «механика», так и «автомат» Tiptronic. Самым популярным пакетом был Trendline.

пр.

Несмотря на то, что внешний вид автомобиля ничем не выделялся на фоне остальных, его узнаваемость все равно была высокой за счет круто скошенной передней части. Лобовое стекло, капот и даже решетка радиатора с головной оптикой визуально образуют одну плоскость. Это позволило улучшить аэродинамику и несколько снизить расход топлива.

Салон Volkswagen Sharan не впечатляет новомодным дизайном, но все элементы выполнены по-немецки скрупулезно и качественно.Эргономика посадки и работы водителя хорошие. Все необходимые ключи и рычаги находятся у вас под рукой. Приборная панель, система вентиляции и автомагнитола объединены в один компактный блок, выполненный в виде полусферы.

Технические характеристики

Volkswagen Sharan имеет простую, но надежную конструкцию. Задняя подвеска размещена на наклонных рычагах, передняя — системы МакФерсон. Самые популярные типы трансмиссий – 5-ступенчатая механическая, но также есть модификации с 6-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Они надежны и, как правило, не доставляют проблем автовладельцам.

Пятидверный кузов у ​​всех модификаций один, но количество мест может достигать семи за счет установки дополнительных сидений в ущерб багажнику. Шестиместный вариант Highline является наиболее комфортным. Имеет независимые сиденья VIP-класса с индивидуальной системой регулировки, подлокотниками и возможностью поворота на 180°. Размеры: ширина — 1,8 м, длина — 4,63 м, высота — 1,73 м.

Тип привода - Вперед. Изначально линия напряжения состояла из 5 типов двигателей. Дизель мощностью 90 л.с. — самый слабый. Однако он экономичен как с точки зрения расхода топлива, так и с точки зрения обслуживания. С 2000 года для повышения их мощности их стали оснащать специальными дорогостоящими насос-форсунками, требующими качества дизельного двигателя. Позже ассортимент агрегатов расширился до 10 моделей.

Характеристики двигателя 1,9 л I4 TDI:

  • Мощность: 85 кВт (114 л.с.) при 4000 об/мин/ мин.
  • Крутящий момент: 310 Нм при 1900 об/мин.
  • Объем: 1896 см3.
  • Подача топлива: непосредственный впрыск, турбонаддув.
  • максимальная скорость: 181 км/ч.
  • Разгон 0 - 100 км/ч: 13,7 сек.
  • Расход топлива на 100 км Комбинированный цикл: 6,3 литра

По сей день особый интерес вызывает полноприводный Sharan Syncro, с самым мощным 2,8-литровым двигателем в линейке.

рестайлинг

В 2000 году Volkswagen Sharan претерпел рестайлинг. Небольшие изменения коснулись бамперов, оптики и кузовных деталей. но внешний вид в целом остался прежним. Но салон изменился. Вместо бочкообразной, несколько неудобной приборной панели, ориентированной на водителя, есть тонкая двухсекционная панель, которая простирается от двери водителя до двери пассажира. Он и сегодня выглядит современно.

Значительно увеличилось количество бардачков и всевозможных отделений для перчаток, документов и различных мелочей.Передние сиденья получили значительную боковую поддержку. Подголовники высокие и надежные. В 2004 году началась сборка автомобилей, оснащенных бортовым компьютером. Конечно, он не так крут, как современные системы, но со своей задачей справляется хорошо. Для отделки также стали использоваться более дорогие и качественные материалы.

Второе поколение

Продажи второго поколения минивэнов стартовали в 2010 году. Если сравнивать фото, Volkswagen Sharan стал более элегантным.Он подрос и расширился на несколько сантиметров. В основе проекта лежит производственная платформа, производство которой осуществляется на том же заводе AutoEuropa в Португалии. Вес машины уменьшился на 30 кг. Стартовая гамма бензиновых двигателей включает 1,4-литровый TSI (148 л.с.) и 2-литровый (197 л.с.). Дополняют картину два 2-литровых дизеля TDI мощностью 140 л.с. и 168 лет с. (125 кВт, 170 л.с.). Задняя дверь движется сейчас.

Конечно, в интерьере произошли изменения. Бортовой компьютер переместился выше, а комбинация приборов дополнилась жидкокристаллическим информационным дисплеем.В моделях 2015 года лакированная деревянная вставка оживляет слегка строгий интерьер. Обивка сидений была улучшена, в дорогих комплектациях использовалась кожа.

Дальнейшее сотрудничество

Декабрь 1999 г. Ford продал свою долю в активах AutoEuropa компании Volkswagen после того, как производитель решил самостоятельно разработать замену Ford Galaxy. Автогиганты не сошлись во мнении о размерах минивэнов следующего поколения. В то же время продолжались работы на сборочной площадке в Португалии.

Сотрудничество партнеров закончилось в 2006 году. Последний Ford Galaxy сошел с конвейера AutoEuropa в конце 2005 года. Новое поколение было разработано самостоятельно американской компанией, а производство было перенесено в город Лимбург (Бельгия). Таким образом, завод Palmel сосредоточился исключительно на сборке моделей Sharan и Alhambra.

Volkswagen Sharan, кстати, не продается в США и Канаде. Первоначально это было связано с соглашением между Ford и Volkswagen не конкурировать с Ford Aerostar.В дальнейшем Германия подписала соглашение о сотрудничестве с Chrysler по проектам Chrysler Town и Country, более подходящим для рынка Северной Америки.

По мнению автовладельцев, автомобиль является достойным конкурентом на рынке минивэнов. Достаточно надежен, с большим ресурсом двигателей. Тем более, что модели первого поколения в хорошем состоянии до сих пор можно встретить на дорогах. Учитывая доминирование бренда, проблем с ремонтом и поиском запчастей не возникает.

Автомобиль удобен в использовании как для семьи, так и для перевозки мелких вещей - сиденья легко снимаются за несколько минут. Езда по трассе плавная и комфортная. Но машина не предназначена для езды по бездорожью. Слабое место — ходовая часть и кондиционеры первой серии. Автолюбители также отмечают высокий расход топлива для бензиновых двигателей.

Volkswagen Sharan

первого поколения устанавливался в 1995-2000 годах в Португалии. Минивэн стал плодом сотрудничества с Ford.Немецкая компания отвечала за коробку передач и трансмиссию, а также кузов Ford. В итоге получился хороший, просторный фургон, но не без недостатков. Помимо Sharan выпускались такие же близнецы Ford Galaxy и Seat Alhambra, которые были практически идентичны за исключением незначительных стилистических отличий и немного другой линейки двигателей.

К сожалению, старт Volkswagen Sharan дался марке непросто. В автомобилях до 1998 года отваливались подлокотники, «расцветали» элементы отделки, а при езде по плохим дорогам раздавались стуки и скрипы.К сожалению, скрипучий салон остался отличительной чертой Volkswagen Sharan даже после масштабного фейслифтинга в 2000 году. Минивэн претерпел самые большие стилистические изменения в передней части. Его передняя часть была похожа на Volkswagen Passat того времени.

Состояние салона во многом зависело от заботы хозяина. В хорошо сохранившихся экземплярах, несмотря на то, что пластик не самого высокого качества, царапин и трещин практически нет.

Фольксваген Шаран очень комфортный и вместительный автомобиль.7-местные версии обычно щедро оснащены. Передние сиденья большие и удобные. Достаточно привыкнуть к рулю, который очень приподнят, как в автобусах.

На втором, нескольким пассажирам Volkswagen Sharan места предостаточно. По нынешним меркам задние сиденья довольно большие и тяжеловаты (23 кг). После рестайлинга был модернизирован механизм крепления сидений к полу. Раньше при установке стульев требовалась ювелирная точность, иначе механизм фиксации выйдет из строя.На это стоит обратить внимание при покупке – стулья должны быть надежно зафиксированы в замках.

В семиместной версии минивэна в багажник установили два дополнительных места. К сожалению, с семью пассажирами грузовое пространство довольно ограничено. Если убрать из фургона второй и третий ряды сидений, то багажное отделение сможет вместить до 2610 литров поклажи.

Двигатели

Один из самых интересных вариантов силовой установки, которую можно встретить под капотом Volkswagen Sharan — 1.9 TDI.Версия этого двигателя мощностью 130 л.с. имеет насос-форсунки, двухмассовый маховик и турбину с изменяемой геометрией. Но опасения по поводу возможных неисправностей и последующего ремонта совпадают с приличной динамикой. «Достойный» — самое подходящее слово для описания возможностей Sharan 1.9 TDI. 1,8-тонный минивэн разгоняется до 100 км/ч почти за 13 секунд. Из-за большой лобовой площади и соответственно приличного лобового сопротивления о экономичности дизеля мечтать не приходится. Средний показатель составляет около 8 л/100 км.

Дизель должен работать с «механикой», механизм переключения передач которой неточен. Некоторым утешением может служить тот факт, что до 2000 года ситуация была еще хуже, и переключения передач часто сопровождались скрипом.

На вершине линейки был 2.8 VR6 с 204 л.с. сзади. К сожалению, двигатель склонен к перегреву и повреждению прокладки ГБЦ. Также есть проблемы с цепным приводом распредвалов.

Распространенные проблемы и сбои

Возможности трансформации салона Volkswagen Sharan практически безграничны, что делает его очень универсальным.Большой объем внутреннего пространства спровоцировал владельцев использовать минивэн для перевозки всевозможных грузов. Результат - проблемы с подвеской. Он страдает от частых нагрузок на задние плечи. В передней подвеске быстрому износу подвержены стойки стабилизатора и рулевые тяги. Они не отличаются прочностью и опорными подшипниками. Утешает то, что благодаря трем близнецам Sharan-Galaxy-Alhambra проблем с поиском качественных замен нет. Несмотря на то, что с момента модернизации в 2000 году долговечность шасси улучшилась, не следует пренебрегать состоянием шасси.

90 140

Семиместная модификация Фольксваген Шаран – это версия, которая обязательно должна иметь кондиционер. Большая поверхность остекления обеспечивает отличный обзор, но летом пассажирам третьего ряда без кондиционера от него просто жарко. Как правило, за комфортное состояние атмосферы в салоне отвечает всем известный «климатроник». Климат относительно надежный. Если воздух перестал охлаждаться, вероятно, «потёк» радиатор кондиционера перед радиатором двигателя.Стоит напомнить, что использование системы кондиционирования, из которой испарился «фреон», может привести к блокировке компрессора. Жидкость, циркулирующая в системе вместе с газом, смазывает компрессор. В конце моторного отсека вы начнете слышать громкий металлический треск. Ремонт компрессора неизбежен. Когда дело доходит до отопления, на помощь приходят дизельные версии с дополнительным отопителем.

При осмотре семиместного минивэна необходимо проверить работу ремней безопасности третьего ряда. Они должны легко растягиваться и их легко спрятать.Это важно, потому что Volkswagen Sharan набрал только три из пяти возможных звезд в краш-тестах EuroNCAP.

У владельцев Volkswagen Sharan также небольшие проблемы с электричеством. Например, поломка моторчика стеклоочистителя. В случае с электростеклоподъемниками причинами выхода из строя являются направляющие и механическая часть.

Применение

И все же не стоит бояться Volkswagen Sharan. Проще говоря, учитывая множество недостатков, к выбору достойного экземпляра нужно подходить очень внимательно!

6

Volkswagen Sharan, 1999

Отличный автомобиль, продуманный до мелочей! Куплен для поездки в Крым, семьей из четырех человек.Все прошло отлично! Мы ночевали в машине, никого это не смущало. Сиденья второго ряда складываются точно в передние сиденья, так что вам не нужно ничего оставлять снаружи. К двигателю тоже претензий нет, он турбированный, объем не большой 1.8 (экономично) и самолет спокойно летит со скоростью 150 км/ч, наверное больше, но рисковать не хотелось. И добавлю мнение о кузове, он оцинкован (это говорит само за себя), несмотря на возраст, ржавчины нет, не говоря уже о гнили на машине.В целом машиной очень доволен!

Volkswagen Sharan, 2002

Отличный автомобиль на все случаи жизни! Практичный, удобный, приятный в использовании! Очень честно! «Доверенное лицо королей» заслуживает своего великого имени! Немец есть немец! Для правильной эксплуатации - минимум затрат и максимум удовольствия от вождения! отличный, комфортный, семейный автомобиль для дальних поездок!

Фольксваген Шаран, 2002

Динамика хорошая. Управляемость отличная.Комфорта достаточно, салон просторный и удобный, багажник очень большой и недорогой. ТО каждые 10000 км, относительно недорого, ЭТО МОЙ 2-й Шаран (на Шаранах с 2003 года TDI), сейчас уже купил себе 3-й Шаран 2006 года. Плюсы: в городе легко, а на трассе просто весело и легко, стоит средне (не больно). Минусы: Подвеска хорошая, но много асфальтовых прудов берет.

Отзыв о Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2005

Комплектация: электростеклоподъемники, подогрев зеркал, 12 подушек безопасности, ABS, ESP, подогрев сидений, подогрев переднего и заднего стекол, автоматический 2-х зонный кондиционер, фаркоп, Bluetooth заводской тонировка сзади мы считаем на 65%, бортовой компьютер, стандартная навигация, интегрированная с CD - радио, иммобилайзер и сигнализация.

Историю машины было легко проверить, так как передо мной был только один любовник. Она представила все счета, где, как и когда машина ремонтировалась и обслуживалась. Продал так как машина требовала значительных финансовых затрат для дальнейшей эксплуатации (замена тормозов, амортизаторов, ремня ГРМ, заправка кондиционера). В Германии автомобили часто продаются накануне дорогостоящих ремонтных работ. Например, замена ремня ГРМ Sharan может стоить около 1000 евро и требует замены каждые 100 000 км.Немцы умеют считать, поэтому Шаранов в продаже много по привлекательной цене, но с пробегом под 100, 200, 300 тысяч километров. Мне повезло, у меня была возможность провести ремонт в Эстонии, что обошлось мне более чем в 3 раза дешевле местных расценок.

Сильные стороны: 90 176

  • Куча места
  • Низкий расход топлива

Слабые стороны:

  • Отсутствие места под капотом увеличивает стоимость ремонта

Обзор Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001

Автомобиль был куплен в Республике Беларусь, но машина практически прибыла из Германии до моего владения. При покупке я предпочел качество и уход за автомобилем цене. В итоге его купили чуть дороже, чем предлагали в то время на местных рынках и в автомобильных газетах. Конечно цена на эту машину меня сразу отпугнула, решил не торопиться и прокатиться по супермаркетам и объявлениям, чтобы за цену моей машины, предложили ее в немного измененном кузове 2005 года, т.е. четыре года моложе, но ни одной машины в техническом и в уходе, мой Шаран мне больше не нравился.В итоге я стал счастливым обладателем Шарана 2001г.

Конечно правда это или нет бог его знает, пробег моей машины на момент покупки составлял 125000 км. После покупки естественно поменял масло, естественно синтетическое, а так же топливный фильтр Кнехта сразу залил жидкость Молли, купленную на местном рынке, и фильтр Кнехт. В ходе осмотра выяснилось, что требуется замена одного конца руля направления. Конечно я не просто поменял, а заменил две наконечники, две рулевые тяги, стойки стабилизатора и втулки стабилизатора как говорится сверху.Эти запчасти не стоят больших денег, а ремонт требует времени, а так как я использую свою машину для работы, то время простоя — это деньги.

После 10 000 км у меня датчик давления масла начал подавать сигнал на доливку масла, наконец останавливаюсь, охлаждаю машину, меряю уровень масла и оказывается уровень в норме. Этот сигнал указывает в данном случае на то, что пора заменить моторное масло. Хотя могу сказать, что для синтетики 10 000 км пробег небольшой. Я, конечно, понимаю, что чем чаще вы меняете масло в своем двигателе, тем лучше, но 10 000 км — это мало.Затем заливаю масло Castrol Edge и фильтр Bosch. В итоге проехал на нем около 22 000 км до следующей замены, и все же с маслом Liquimolla такого не было.

Сильные стороны: 90 176

  • Относительная дешевизна запчастей и их доступность

Слабые места:

  • В салоне стерто покрытие на дверных ручках, лучше бы его не было.

Отзыв о Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2003

1.8T.типтроник, кондиционер, подогрев, 5 мест, ксенон, магнитола/чейнджер.

далее без фанатизма Купил на рынке за 500 злотых замена передних подшипников, помпы, ремни (не снимайте с лица), прокладки двс. Двойное масло в двигателе и коробке передач. Машина маленькая,но много подретушированных сколов.Сервисная книжка-обман(много фактов.Заменять не буду.Стоимость ее наполнения от 100$ по запросу у продавца.ИМХО)

Для среднего дяди за рулем много места - левый локоть он на лобовом стекле, правый не достает до подлокотника и наоборот, сзади поле.9 человек + плавательные принадлежности и мы едем очень быстро, конечно не прыгаем. Турбина свистит дольше обычного. Шоссе 92 износ около 12. Отлично работает на дороге с любой нагрузкой, но идет по волнам. Он не кипит и даже не ползет при любой подводимой мощности. Обзор приличный, в салоне тихо, разве что вентиляция на максимуме.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Они есть у всех автомобилей.

Отзыв о Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2002 г.

Отзыв о Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2001 г.

Всем привет! Я долго выбирал себе машину для семьи, чтобы и коляска помещалась легко, и велосипед, и картошка с собой брали и в работе было не стыдно. Начал свой выбор с Шарана, конечно же он был похож на Ford Galaxy Seat Alhambra. Ездил примерять Zafira-1.2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV, смотрел Hyundai Santa Fe и Trajet.И понял, что оптимальным для меня по трансформациям, удобству, цене, доступности запчастей является Фольксваген Шаран с двигателем 1,8Т АКПП. Данный аппарат был куплен после долгих поисков хорошего варианта.

За месяц использования скажу, что в подержанной машине всегда есть косяки и неприятности, но удовольствие от вождения и использования очень большое. Высокая посадка в городе - большое благо, ситуацию видно сквозь жигуловскую крышу.Коробка-автомат очень хороша и шустрая, гораздо меньше нервов тратится в пробках. Кондиционер и задняя печка очень хороши, наверное салон прогревается зимой. Пространство внутри автомобиля впечатляет всех остальных путешественников и коллег, ящик размером 1х1х1 м легко помещается в багажнике.

Встроенные детские кресла сильно облегчают жизнь, зимой дорожный просвет достаточный. Электронная блокировка дифференциала помогает зимой, но в снегу зарывается очень и очень тяжело.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2002 90 169

1.9TDI AutomatTiptronic, кожаный салон. Куплена в январе 2007 года, на спидометре 110000 км.

Сразу заменены: передние тормозные колодки (40 евро?), гранатозащита (10 евро), ремень ГРУ 40 евро, фильтры конечно и дворники (40 евро, в сборе). Сразу начал уходить антифриз (1 литр на 100 (сто) км), оказалось, что при замене масла он попал на шланг охлаждающей жидкости и просто разъел его (шланг).

показов за 1 месяц. неудобная спинка водительского сидения позвоночник устает несмотря на регулировку жесткости сиденья. Скрипучая (очень!) передняя панель, хотя есть вариант, что машина битая. Управление вентиляцией - кнопки, к которым не привыкаешь и очень внимательное отношение при езде (подсветка экрана кондиционера темно-синяя, очень плохо читается).CD-чейнджер с тараканами внутри не принимает диски с первого раза время.

Сильные стороны:

  • Много, много места.Поток воздуха на все 3 ряда сидений (хотя 2-3 ряду только прохладно в крышу и греет в ноги).
  • Управляемость хорошая, при необходимости можно повернуть назад за один-два шага.
  • Светлый кожаный салон прекрасен!
  • Приятный звук (преобразователь тараканов).

Слабые стороны:

  • Я украл!!! Ровно через месяц! Я поставил сигнализацию, чтобы они украли его.

Отзыв о Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2002

Купил в ноябре 2002 года, брал полный комплект comfortline (2 подушки, гамма магнитола, кондиционер, электропакет, подогрев передних сидений), типтроник пятиступенчатая автоматическая коробка передач, двигатель 1.9 турбодизель.

Первые 20-25 тысяч прошло с заменой блоков и стоек стабилизатора. Потом начались поломки в более крупном масштабе (слава богу была гарантия). На 30000 сломалась турбина (более 2000$). На 38 сломалась какая-то фишка на коробке, она зависла на 3 передаче и больше никуда не переключалась (замена фишки - 3 недели ожидания из Германии и 45 тыс. руб.). Потом еще замена турбины (кстати тоже ждать 3 недели). В промежутке несколько раз менял стойки стабилизатора и колодки.На 50 тыс. моторчик стеклоочистителя и мотор подачи воды уже оплатили. Кстати, задний гидромотор тоже ломался 2 раза.

Сейчас 80000, турбина свистит, в сервисе сказали скоро смерть, подвеска гремит (хотя ставил все новое, родное 3 месяца назад), проводка неисправна, все мигает как елка, привод в переднее правое колесо разбито. Я даже замучился все это подсчитывать, сколько мне еще вложить - страшно подумать (продать не могу, покупать никто не хочет, хотя в идеальном состоянии, если не знать подробностей).

Сильные стороны:

  • Отличный обзор
  • Управляемость
  • Гаишники практически не трогают 90 051 90 050 190 едет, минивеном даже не чувствуешь себя, за дорогу держится уверенно.

Слабые места:

Volkswagen Sharan отзыв 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2000 90 169

Купил трехлетнего Шарана. Пользуюсь 2,5 года. Я прошел 85 тысяч (+85 тыс. было на спидометре при покупке).Я много путешествую, каждый день по городу. Автомобиль комфортный и удобный. Я взял 1.9 TDII - неприлично экономичный. По городу соляра 6,2 литра летом, зимой 6,8 литра. По трассе - 5,0 литров при скорости 110-130 км/ч. Обслуживание идеальное. Комфорт, климат - все отлично. Правда, непонятно, зачем два бортовых компьютера. Заводится даже в -28 и это дизель! Настоящее синтетическое масло и в солярии хорошо.

Но недостатки всех этих достоинств сводятся на нет. Его шасси явно не было спроектировано с учетом его веса.Что-то все время летит (хотя в машине езжу почти один).

Заменено: стабилизаторы - 4 шт, амортизаторы - 2 шт, наконечники рулевых тяг - 2 шт, рулевая тяга в сборе - 1 шт Сайлентблоки (в комплекте два разных) - 2 комплекта, опорные подшипники - 2 шт Сейчас полетел промежуточный вал. Еле нашел цену на вылет - 330$. Можно взять за 200, но ждать 2 недели. Неоригинальных просто нет. Также нет подержанных автомобилей с редким двигателем. Дополнительно заменил двигатель в фаре (для регулировки уровня фар) - 1 шт., прячется 1 шт.. Ну кирпичи, фреон, двойной ГРМ, помпа и аккумулятор не в счет. Провода на задней двери лопнули. Его необходимо выполнять периодически.

Главной особенностью самого VW Sharan является то, что он является точной копией Ford Galaxy и Seat Alhambra, выпускаемых на одном заводе в Португалии. Отсюда общие достоинства и недостатки этих европейцев. К преимуществам VW Sharan первого поколения , выпускавшегося с 1995 по 2010 годы, можно отнести высокую надежность и долговечность узлов и агрегатов.

Также положительными моментами Sharan являются хорошая устойчивость, обеспечиваемая системой противоскольжения, и довольно обширное оснащение.

С дальнейшей реализацией Volkswagen Sharan - принадлежащего ведущему концерну немецкого автопрома проблем не возникнет.

Запчасти, как новые, так и б/у, тоже не вызовут головной боли, ведь подходят на Сеат Альгамбра, машина такая же. Гостиная может похвастаться не только высоким уровнем трансформации и комфорта, но и уютом, простором и качественными отделочными материалами. 1.9TDI 81кВт (110л.с.) Двигатель AVG давно известен как мощный, надежный и экономичный агрегат, потребляющий не более 6 литров топлива по трассе и 10 литров/100 км в городе.

Турбина прослужила , при правильном использовании выдерживает до 300 тысяч километров пробега . Но вдобавок ко всему вышеперечисленному, 1.9TDI можно настроить на до 30% больше мощности. Правда стоимость всех наворотов с работой будет стоить от 600 до 1000 "всегда зеленых".

В самой безотказной и трансмиссии КПП работает стабильно. механическая коробка передач лишь изредка требует вмешательства -. Тормоза очень эффективные, а главным достоинством кузова смело можно назвать вместительный багажник.

Говоря о недостатках VW Sharan I , я бы в первую очередь обратил внимание на плохое качество сборки. Безусловно, по сравнению с российской сборкой Португальский по голове , но по сравнению с немецким, чем больше обязывает шильдик VW, тем больше Португалия не в пользу рейтинга.Еще одним важным недостатком можно назвать достаточно дорогие детали. Если можно найти другие машины дешевле, привезенные из Англии, то с б/у запчастей на Шаран ничего английского вы не найдете, он там не числится как автомобиль для англичанина. Недостаток конструкции — недостаточная обзорность — из-за широких передних стоек не видно габаритов капота, хотя дело привычки.

От двигателя 1.9TDI , несмотря на высокую надежность, тоже можно ждать сюрпризов, но в основном от неправильного обращения.

Во-первых, обслуживание и ремонт данного силового агрегата можно доверять только квалифицированным специалистам, например тем, кто работает.

Во-вторых, двигатель 1.9TDI не любит больших нагрузок и перегрева , от чего может лопнуть прокладка ГБЦ, и при пробеге 250тыс. км даже трещины не появятся. Поэтому старайтесь не превышать показания 4500 об/мин и следите за температурой.

В-третьих, 1.9TDI очень капризен к качеству масла и топлива .От некачественного моторного масла зимой могут быть проблемы с запуском, поэтому не стоит экономить на хорошей фирме, тем более, что дешевым маркам масел нельзя доверять – часто можно встретить контрафактную продукцию.

Во избежание проблем с топливной аппаратурой Фольксваген Шаран использует только чистое и качественное топливо с цетановым числом не ниже 51, иначе контроллер впрыска вылетит из-за парафина и грязи. И не забывайте, что ездить на сухом баке категорически нельзя - выйдет из строя очень дорогой бензонасос.При соблюдении этих условий 90 175 до 250 тыс. км у вас не будет проблем с топливной арматурой 90 176.

Электрооборудование

VW Sharan I к сожалению не может похвастаться высоким уровнем надежности. Устроить даже не успели удачно, а поставили под переднее сиденье, где зимой постоянно сыро, внутрь может попасть влага и соль.

Передняя подвеска оказалась недолговечной стойки стабилизатора выдерживают по нашим дорогам всего 40000 км, столько же бережет втулки задний стабилизатор, а передние сайлентблоки всего 10000 км.км больше. Да и вообще расходники 90 175 на всю подвеску Фольксваген Шаран не устраивают цены 90 176. Ходовая тоже довольно проблемная и недолговечная, к тому же угол развала передних колес не регулируется и при неправильном развале придется менять крепление стойки.

Основным дефектом кузова можно назвать редкое и неудачное расположение патрубков радиатора и кондиционера , которые закреплены слишком низко под днищем, из-за чего на них скапливается дорожная соль и грязь.

.

Смотрите также



Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)