Снятие гбц


Как снять головку блока цилиндров на двигателе

Головка блока цилиндров (ГБЦ) является одним из важнейших составных элементов двигателя. В головке большинства современных моторов находится газораспределительный механизм, частично изготовлена камера сгорания, выполнены каналы систем смазки и охлаждения, по которым циркулируют рабочие жидкости. В случае возникновения определенных неисправностей может понадобиться снятие ГБЦ как для ремонта самой головки и механизмов внутри нее, так и для получения доступа к деталям и элементам в блоке цилиндров (например, ЦПГ).

Причины, по которым приходится снимать головку, могут быть разными. Достаточно часто ГБЦ демонтируют в результате перегрева двигателя, в случае необходимости замены прокладки головки блока цилиндров или ремонта ГРМ. Частым поводом для снятия головки также становится возникновение трещин в ее корпусе или появление других дефектов. В таких ситуациях головку блока снимают для диагностики на проверочном стенде и затем проводят ремонт. Достаточно часто доработки мотора во время незначительного тюнинга или глубокого форсирования двигателя предполагают  демонтаж ГБЦ. Отметим, что данная операция считается достаточно серьезной и требует определенных навыков и специального оборудования. По этой причине мы намерены далее поговорить о том, как снять головку блока цилиндров самому и сделать это правильно.

Содержание статьи

Снятие ГБЦ: порядок действий и общие рекомендации

  1. Перед началом работ по снятию головки блока цилиндров следует иметь все необходимые инструменты, а также динамометрический ключ. Также крайне желательно, чтобы под рукой было руководство по ремонту и обслуживанию конкретной модели силового агрегата.
  2. Все работы оптимально проводить в гараже, который имеет смотровую яму, или на подъемнике. В крайнем случае, можно воспользоваться эстакадой. Общий процесс подготовки перед снятием предполагает отсоединение клемм от АКБ, далее снимается сам аккумулятор.
  3. Следующим шагом становится отключение проводов системы зажигания, размыкание разъемов всевозможных датчиков ЭСУД. Затем сливаются техжидкости, от головки отсоединяются все шланги, патрубки и трубопроводы. Рекомендуется помечать все снятые детали маркером, а также наклеивать стикеры с пометками. Это позволит значительно упростить и ускорить процесс обратной сборки. Далее от головки отсоединяются элементы навесного оборудования, которые будут мешать снятию.
  4. После того, как все будет отключено, можно начинать снятие ГБЦ. Прежде всего, нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров, снять ремень ГРМ и его защитный кожух, а также выполнить все остальные сопутствующие операции. По окончании  болты крепления головки блока цилиндров нужно выкручивать в точном соответствии со схемой, которая присутствует в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретной модели ТС.

С учетом вышесказанного становится понятно, что предстоит достаточно большой объем работ. При этом правильное выполнение данной процедуры позволит ощутимо сэкономить денежные средства, особенно если речь идет о необходимости предстоящего серьезного ремонта двигателя.  Теперь давайте  подробнее разберемся, как снять головку блока цилиндров на двигателе своими руками. В качестве примера рассмотрим снятие ГБЦ на хорошо известной модели Daewoo Lanos c рабочим объемом двигателя 1.6 литра и 16 клапанами.

Как снять головку блока самому

Прежде всего, начнем с инструментов. Для проведения процедуры демонтажа головки понадобятся: накидные ключи с торцевой головкой,  динамометрический ключ, плоская отвертка, плоскогубцы, нож, кусачки молоток, отдельные емкости для слива антифриза и моторного масла. Отметим, что для эффективного снятия ГБЦ в гаражных условиях лучше выполнять данную процедуру вдвоем, то есть понадобиться пригласить помощника. Дело в том, что сама головка имеет значительный вес и ее не так просто извлечь самому из подкапотного пространства без специнструмнта. Параллельно с этим во время разборки двигателя также можно столкнуться со сложностями, которые потребуют помощи со стороны еще одного участника.

Как уже было сказано, перед началом демонтажа головки машину нужно предварительно подготовить. Подготовка предполагает слив моторного масла и ОЖ из системы охлаждения, демонтаж навесного оборудования, отсоединение трубопроводов и других элементов, которые могут мешать снятию. При этом важно понимать, что такие работы не желательно производить на горячем двигателе, то есть сразу после остановки мотора. Сначала двигатель должен немного остыть, затем сливается моторное масло. Далее следует снизить давление в системе топливоподачи, затем сливается антифриз.

Итак, все действия по порядку.

  • Если имеется пластиковая декоративная крышка, закрывающая двигатель сверху, тогда ее необходимо снять. Желательно также сразу снять защиту картера двигателя (при наличии). Затем понадобится отсоединить обе клеммы с АКБ, силовые провода отодвинуть в сторону и вынуть аккумулятор.
  • Далее в подготовленные емкости сливается масло и ОЖ. Для слива масла откручивается сливная пробка в поддоне. Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно открутить крышку расширительного бачка и сливную пробку на радиаторе системы охлаждения. После слива рабочих жидкостей все пробки и крышки можно закрутить.
  • Теперь нужно снять хомут, которым шланг подачи ОЖ крепится к радиатору печки. Для снятия плоскогубцами прижимаются металлические зацепы хомута, после чего хомут сдвигается по шлангу. После этого шланг снимается с патрубка.
  • Теперь нужно ослабить натяжение приводного ремня генератора и насоса ГУР, после чего ремень снимается со шкивов. Параллельно нужно выкрутить болт крепления боковой планки генератора. Это позволит повернуть генератор на крепежном кронштейне и отвести в сторону от мотора.
  • Далее следует уделить внимание фазам газораспределения. Для того чтобы фазы не сбились, поршень в первом цилиндре нужно выставить в ВМТ.
  • Затем понадобится отсоединить держатель жгута проводки от кронштейна. Аналогичных действий потребует и колодка жгута. После указанную колодку и датчик температуры ОЖ нужно разъединить. Далее нужно перерезать хомут, которым провод крепится к шлангу. Теперь можно разъединить колодку жгута проводов датчика кислорода. После этого жгут проводов отводится в сторону.
  • Следующим шагом становится снятие воздушного фильтра и его корпуса, после чего снимается ремень ГРМ. Затем понадобиться снять шкив распредвала. Для снятия шкив фиксируется отверткой и плоскогубцами от прокручивания, после чего можно выкручивать крепежный болт шкива.
  • Теперь можно ослабить хомут и снять шланг радиатора с патрубка крышки термостата. Параллельно снимается задняя крышка-кожух привода механизма газораспределения.
  • Далее разъемы РХХ, ДПДЗ и топливных форсунок отключаются от жгута проводки. После этого извлекается наконечник привода заслонки дросселя (находится в пазу). Также из прорези в кронштейне вынимается резиновый демпфер троса, что позволит отвести трос так, чтобы элемент не мешал дальнейшему снятию ГБЦ.
  • Далее переходим к крышке головки блока, от которой отсоединяются патрубки системы вентиляции картера, подачи воздуха и т.д.
  • Затем снимается подводящий воздушный патрубок, который отсоединяется от дросселя. Также нужно вынуть электромагнитный клапан системы ЕГР, температурный датчик ОЖ отсоединяется от жгута проводки.
  • Следующим шагом становится отсоединение шланга слива горючего от штуцера регулятора давления топлива, а также шланг отвода от топливного фильтра.
  • Теперь можно ослабить хомуты и отсоединить шланги подачи и слива ОЖ от патрубков в области дроссельного узла. Параллельно снимается шланг вентиляции адсорбера, датчик абсолютного давления отсоединяется от впускной трубы. Дополнительно понадобится снять хомут, который крепит шланг вакуумного усилителя тормозов.
  • После этого можно разъединить катушку зажигания и провода. Наконечники свечных проводов снимаются со свечей зажигания, сами провода отключаются от катушки зажигания и убираются из моторного отсека.
  • Затем ключом откручивается нижний болт крепления, которое удерживает кронштейн впускной трубы. Также торцевым ключом выкручивается пара верхних болтов. Затем можно вывести держатель патрубков системы охлаждения, которые находятся под кронштейном. После этого приемную трубу отсоединяют от выпускного коллектора.
  • По окончании откручиваются болты, при помощи которых головка присоединена к блоку цилиндров. Болты надо выкручивают не сразу, а в несколько подходов. Два раза болты головки ослабляются только на половину оборота, а уже затем выкручиваются полностью. Выкручивать болты нужно с учетом определенной последовательности, которая, обычно, противоположна последовательности затяжки. Данную информацию можно найти в мануале.
  • После откручивания болты следует вынуть, снять корпус распредвала и демонтировать ГБЦ. Головку можно вынимать как вместе с впускной трубой и выпускным коллектором, так и отдельно. Это будет зависеть от конкретной необходимости снять те или иные элементы.

Прикипела головка блока цилиндров: что делать

В ряде случаев после откручивания болтов не удается снять прикипевшую головку блока цилиндров, также могут не выкручиваться шпильки.  Головка блока может прикипеть на прокладке или изначально быть перетянутой на шпильках. Во втором случае алюминий корпуса ГБЦ «обжимает» шпильки и крепко держится за них. В результате сдвинуть или поднять ГБЦ не удается.

В такой ситуации есть несколько способов решения проблемы в гаражных условиях. Прежде всего, головку нужно попробовать обстучать со всех сторон через деревянную проставку. Если это не помогает, тогда по шпилькам можно налить немного уксуса, после чего легко простучать по торцам и бокам головки. Также можно отмочить шпильки в wd-40, затем начать расшатывать головку вверх и вниз.

Еще одним способом является подъем поршня в первом цилиндре практически в ВМТ, но так,  чтобы осталось немного места, то есть поршень находился на такте сжатия. Если позволяет конструкция, можно ориентироваться по бегунку трамблера, который станет в положение первого цилиндра. Получается, клапана будут закрыты. Далее через свечное отверстие в цилиндр заливается немного моторного масла, затем свеча зажигания закручивается. После двигатель проворачивается вручную, в результате чего головка должна сдвинуться с места в том случае, если полностью откручены крепежные болты. Бывает так, что поднимется только передняя часть. Это значит, что процедуру  нужно проделать и с четвертым цилиндром.  Добавим, что некоторые мастера прокручивают мотор не вручную, а стартером.  При этом не стоит забывать, что есть риск погнуть шатун. Если головка отошла, тогда ее нужно раскачивать и далее пробовать поднимать.

Случается, что ни один способ не помогает, тогда одним из самых простых и одновременно опасных решений можно считать вставку широкой плоской стамески путем забивания прямо в прокладку ГБЦ. Забивать нужно осторожно, чтобы не повредить привалочную плоскость блока и головки. Отметим, что в ряде случаев плоскость все равно повреждается, в чем и заключается главный недостаток.

Еще одним решением, которое помогает выкрутить шпильки,  является их выкручивание при помощи так называемого шпильковерта или посредством установки двух гаек. Также на шпильки можно накрутить гайки, затем обварить их сваркой и выкрутить подобно обычным болтам. Минусом можно считать то, что шпильки в этом случае нужно будет менять.

Подведем итоги

После проведения всех ремонтных работ с ГБЦ последующую сборку следует произвести в обратной последовательности,  точно соблюдая  момент затяжки болтов и схему обтяжки головки динамометрическим ключом на конкретном ДВС. Параллельно следует проверить состояние патрубков, шлангов и надежность фиксации всех хомутов, заменяя при необходимости  отдельные детали и крепежные элементы на новые. Добавим, что перед началом сборки желательно сразу иметь в запасе новые хомуты.

В процессе сборки важно следить за тем, чтобы провода, датчики, разъемы и колодки были надежно зафиксированы и подключены. На завершающем этапе установки ГБЦ и окончательной сборки следует залить технические жидкости, проверить установку фаз газораспределения и совпадение меток ГРМ, после чего двигатель можно запускать. После запуска дополнительно проверяется работоспособность всех систем, а также герметичность соединений.

Читайте также

Снятие головки и замена прокладки ГБЦ

Прогорание прокладки под головкой блока цилиндров на автомобилях ВАЗ 2109-2108 является наиболее частой причиной, по которой приходится снимать головку с двигателя, и соответственно с дальнейшим ремонтом, а точнее — заменой прокладки. Если во время не заметить данную проблему, то это может привести к довольно печальным последствиям, так как двигатель может перегреться и даже заклинить.

Сама по себе процедура снятия ГБЦ и замена ее прокладки не сложна, но в то же время требует определенных технических навыков и небольшого количества инструментов, список которого приведен ниже:

  • Шестигранник или аналогичная бита с переходником для использования с воротком
  • Динамометрический ключ — в данном случае я использовал модель Ombra с диапазоном от 10 до 110 Нм, чего вполне достаточно
  • Отвертка плоская
  • Удлинитель
  • Средство для удаления прокладок

Порядок снятия головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-2109

Разумеется, что предварительно необходимо будет провести некоторые подготовительные процедуры, без которых снять головку будет невозможно.

  1. Во-первых, нужно снять корпус воздушного фильтра
  2. Затем отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора)
  3. Полностью слить охлаждающую жидкость из системы
  4. Отсоединить штаны от выпускного коллектора
  5. Снять трамблер, хотя это не обязательное условие — достаточно будет отсоединения высоковольтных проводов
  6. Открутить и снять крышку клапанов

В общем, необходимо освободить головку от всего лишнего, чтобы при демонтаже не возникало лишних проблем. Конечно, если вы решили полностью производить ее замену или же ремонт, тогда придется выполнять больше операций, и карбюратор снимать, и коллекторы. Ну а если дело только в прокладке, то можно обойтись минимумом действий.

Чтобы открутить ГБЦ на ВАЗ 2109-2108, необходимо использовать мощный вороток и шестигранник, так как болты крепления ее к блоку цилиндров завернуты большим моментом силы. Всего придется отвернуть 10 болтов, которые показаны на фото ниже:

В качестве рычага можно использовать насадку в виде обычной металлической трубы:

Затем можно вынимать болты вместе с шайбами, как это представлено на картинке:

И теперь можно аккуратно поднимать ГБЦ ВАЗ 2109-2108 вверх, снимая ее с блока двигателя:

После чего нам открывается следующая картина:

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108

Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку. Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.

Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:

Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:

Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:

Установка головки на место

Теперь можно аккуратно устанавливать ГБЦ на свое место, следя за тем, чтобы в этот момент прокладка не съехала и не сместилась в сторону. Конечно, направляющие ее фиксируют, но все же стоит быть предельно осторожным.

Далее нам понадобится динамометрический ключ, так как болты придется закручивать с определенным моментом силы. Также стоит иметь ввиду, что порядок затяжки необходимо соблюдать. Ниже показано на схеме, в какой последовательности производить закручивание:

Теперь что касается усилия, с которым необходимо заворачивать болты. Выполнять это следует в 4 приема:

  1. Сначала моментом силы 20 Нм
  2. Второй прием моментом 75-85 Нм
  3. Затягиваем еще каждый болт на 90 градсуов
  4. Окончательно заворачиваем на 90 градусов

Остается после этого установить все снятое с автомобиля оборудование, залить охлаждающую жидкость, подключить все датчики, провода и шланги и проверять выполненную работу. Обычно все становится видно сразу после залива тосола. Если на стыке головки и блока появились мокрые следы, то можете снимать все обратно и делать всю работу заново! Но надеюсь, что такого в вашей практике не будет! Удачного ремонта!

Снятие и установка ГБЦ

Когда проведенная диагностика, показала необходимость ремонта головки блока цилиндров, возможны два варианта развития событий. Первый из них практически фантастический, когда не придется снимать двигатель, и второй, увы, реальный, когда это приходится делать. Но как бы там ни было, в любом случае первый вариант является составной частью второго, поэтому рассмотрим их как единое целое. Итак, снятие/установка головки блоков цилиндров (ГБЦ) не самый сложный вид работ, но к нему предъявляются особые требования по «стерильности», если можно так выразиться. Чистота рабочей зоны должна быть идеальной, и вот почему.

Всегда есть надежда, что вам несказанно повезло, и ремонт ГБЦ выльется только в замену «пробитой» прокладки. Это маловероятно, но и к такой ситуации надо быть готовым. Процедура снятия ГБЦ начинается с отсоединения и снятия всех закрепленных на ней агрегатов и элементов оборудования (свечи, ремни и т.п.), затем производится самая тщательная очистка, мойка и сушка верхней части двигателя и, наконец, снимается ГБЦ. Если сказка стала былью, и вам действительно достаточно только заменить прокладку, то выполняется очистка внутренних поверхностей ГБЦ и тут же начинаются работы в обратном порядке, но в реальной жизни такого почти не бывает. Однако специалисты нашей компании никогда не забывают об этом шансе и делают все возможное, чтобы не упустить его. Убедившись, что одной прокладкой не отделаться, в процессе разборки переходим на блок цилиндров, который чаще всего страдает вместе с ГБЦ. Нередко приходится и весь двигатель снимать для того, чтобы устранить все неисправности, связанные с ГБЦ.

Процесс установки ГБЦ начинается с той точки, на которой остановился процесс разборки двигателя. Как вы могли убедиться, это довольно непредсказуемая и трудоемкая вещь. Все происходит в обратном порядке с соблюдением тех же мер предосторожности, что и при снятии ГБЦ. После установки на места всех узлов и деталей происходит проверка и наладка всех узлов и систем двигателя. Контрольная диагностика и автомобиль готов для езды. Из всего сказанного следует только один вывод. Берегите свою машину, ведь за ремонтом ГБЦ вырисовывается очень мрачная перспектива ремонта всего двигателя. Компания просит вас помнить об этом.

Мы рады оказать вам помощь в снятии и установке головки блоков цилиндров, и при этом расценки на наши услуги вас приятно удивят.

Замена прокладки ГБЦ своими руками

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла — прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ

Схема устройства

На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

  • крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
  • прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
  • специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
  • разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

  1. Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
  2. Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
  3. Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки ГБЦ Ниссан Альмера Классик недорого на СТО в СПб

Головка блока цилиндров (сокращенно ГБЦ) призвана обеспечивать этому элементу газораспределительного механизма двигателя идеальную герметичность. Присутствует эта деталь во всех двигателях внутреннего сгорания – и в бензиновых, и в дизельных. Да, и конструкция этих деталей на всех авто абсолютно одинаковая – разнятся между собой они лишь размерами и формами.

Назначение прокладок ГБЦ и их типы

Если быть точным, то прокладка ГБЦ является уплотнительным элементом сразу трех систем двигателя автомобиля:

  • топливной;
  • системы охлаждения двигателя;
  • герметиком соединения каналов, по которым циркулирует моторное масло.

По этой причине представляет собой этот элемент чугунную либо алюминиевую деталь достаточно сложной формы и изготавливается методом точечного литья, дабы та была максимально прочной и однородной по своему составу. В противном случае она под воздействием высоких температур может дать трещину, ведь и чугун, и алюминий материалы достаточно колкие. Зато у них есть существенное преимущество перед прочими, например, сталями: они прекрасно сохраняют форму и практически не гнутся.

Но у этого свойства есть и один серьезный минус: без относительно мягкой прокладки добиться идеального соприкосновения ГБЦ с блоком цилиндров практически не возможно. Прокладка же выполняет роль герметика: когда соединяемые детали, между которыми та находится, с силой сдавливаются болтами (на большинстве альмеровских двигателей этих болтов четыре), та, деформируясь, плотно закупоривает образующиеся щели соединения, делая блок цилиндров герметичным. Поэтому изготавливают прокладки ГБЦ из относительно мягких материалов: меди или нелегированной низкоуглеродной стали.

Заметки на полях. Медные прокладки считаются более надежными, но при этом и стоимость их значительно выше, чем стальных. Во-первых, из-за стоимости самого материала, а во-вторых, из-за усложненной технологии их изготовления: эти прокладки имеют тонкую стальную кайму по всему внутреннему и внешнему периметрам, увеличивающую прочность изделия.

Справедливости ради следует сказать, что существует еще два типа прокладок:

  • асбестовые, изготовленные из асбестосодержащих смесей;
  • безасбестовые, то есть полимерные.

Изделия, относящиеся к этим типам, имеют два преимущества: высокую степень усадки, что обеспечивает их прекрасную эффективность, и низкую стоимость. Однако, тот факт, что срок службы таких прокладок крайне низок, напрочь перечеркивает оба достоинства. Поэтому большинство опытных мастеров относится к таким прокладкам скептически и не рекомендует их своим клиентам.

Покупка новой прокладки

Так как геометрия внутренней поверхности ГБЦ достаточно сложна, то столь же сложна и геометрия ее прокладки, в точности повторяющая форму головки блока цилиндров. Поэтому для каждой марки и модели двигателя требуется своя прокладка. Она вовсе не должна быть оригинального производства, но сделана она всегда под какой-либо конкретный двигатель. Учитывая, что сегодня альмеры комплектуются пятью разными моторами (не считая уже снятых с производства, но по сей день активно эксплуатирующихся силовых агрегатов), покупать прокладку ГБЦ «на глазок» – процедура опасная, ведь можно и не угадать с покупкой. Поэтому, идя в магазин автозапчастей, лучше взять старую прокладку с собой, дабы не ошибиться с выбором.

Но, согласитесь, это не очень-то удобно: снять головку блока цилиндров, произвести необходимый ремонт блока, а после бежать в магазин за недостающей запчастью. Доверив ремонт цилиндро-поршневой группы двигателя своего авто специалистам автосервиса, вы сэкономите и на времени (практически всегда требуемая прокладка на СТО есть в наличии), а во-вторых, приобретете ее без магазинной наценки за сумму несколько меньшую. Да и в качестве ремонта, в том числе, в качестве герметизации блока цилиндров, будете уверены на сто процентов.

Когда следует менять прокладку ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ Ниссан Альмера Классик производится в одном из двух случаев:

  • при возникновении протечки масла сквозь соединение головки с блоком, то есть, когда прокладка вырабатывает свой ресурс. А он, кстати, не очень и велик, ведь температура в цилиндрах работающего мотора колеблется вокруг отметки в 200 градусов, да и давление эта деталь испытывает немалое. О протечке масла можно узнать по характерным потекам на ГБЦ, а также при образовании на масляном щупе белой пены – это свидетельствует о контакте моторного масла с воздухом;
  • при каждом снятии головки блока цилиндров. К сожалению, эта деталь одноразовая, ведь металл, из которого прокладка сделана, не имеет способности восстанавливать свою форму после сильного сжатия. А причин для снятия ГБЦ существует множество: необходимость регулировки теплового зазора клапанов, замена ремня ГРМ, замена маслосъемных колпачков – и всегда при этом необходимо устанавливать новую прокладку.

Замена прокладки ГБЦ Ниссан Альмера Классик

Процедура эта, хоть с виду и достаточно простая, таит в себе множество подводных камней. Во-первых, она подразумевает четкое, вплоть до долей миллиметра, совпадение прорезей в самой прокладки с геометрией блока и ГБЦ. Во-вторых, затягивать крепежные болты нужно равномерно, то есть не по очереди каждый до упора, а постепенно, по одному-двум оборотам каждого. И это не говоря уже о том, что прежде, чем запечатывать блок цилиндров, добросовестный мастер всегда проверит взаиморасположение основных компонентов ГРМ, дабы при запуске двигателя не случилось беды.

Заметки на полях. Обычно положение поршней и клапанов выставляется на начало первого такта работы двигателя, при этом проверяются положения направляющих колец коленчатого и распределительного валов. Если вы не вполне представляете, как это делается, то за ремонт двигателя, даже самый несложный, лучше не браться. Любая оплошность в этом деле может обернуться серьезными тратами на устранение поломок, вызванных неквалифицированным ремонтом.



Головка блока цилиндров 2.0 Л (D4EA)

1. Возвратный шланг 2. Зажим 3. Форсунка 4. Установочная заглушка форсунки 5. Крышка головки блока цилиндров 6. Прокладка крышки головки блока цилиндров 7. Топливный насос 8. Гяловка блока цилиндров 9. Прокладка головки блока цилиндров 10. Блок цилиндров с боре

1. Крышка опоры распределительного вала 2. Распределительный вал 3. Уплотнительная манжета 4. Шестерня привода распределительного вала 5. Коромысло впускного клапана Б. Коромысло выпускного клапана 7. Гидрокомпенсатор 8. Опорная пластина 9. Сухари 10. Верхняя опора клапанной пружины 11. Клапанная пружина 12. Маслосьемный колпачок 13. Головка блока цилиндров 14. Впускные клапаны 15. Выпускные клапаны

• СНЯТИЕ

1. Перед снятием головки блока цилиндров, необходимо снять ремень привода ГРМ.

2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

3. Отсоединить возвратный шланг, предварительно отсоединив зажимы (А).

4. Отсоединить топливный патрубок (см. Глава 3 «Система питания»).

5. Снять заглушки форсунок (А).

• Переместить медленно заглушки вверх на 1 мм.

• Провернуть заглушку на 90° по часовой стрелке.

• Извлечь заглушки (В), используя отвертку, установленную между головкой блока (С) и заглушкой.

6. Используя специальный ключ, отвернуть болты крепления держателей форсунок.

7. Извлечь держатели форсунок вместе с болтами.

8. Извлечь форсунки [А].

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Извлечь держатели форсунок

(A) в сборе с болтами крепления

(B).

12. Отсоединить металлический патрубок[А),соединяющийтопливный насос (В) с аккумулятором давления (С) (топливной рампой).

13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор.

15. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А), затем снять головку блока [В] в сборе.

УКАЗАНИЕ :

Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, болты необходимо отворачивать в последовательности, указанной на рисунке каждый раз на 1/3 оборота.

• УСТАНОВКА

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию,с учетом приведенных ниже условий.

УКАЗАНИЕ :

Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед сборкой необходимо прочистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Перед установкой убедиться в том, что отверстия в головке блока цилиндров совмещены с направляющими штифтами блока цилиндров.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

• Используя индикатор часового типа, измерить выступание поршня над поверхностью блока цилиндров. Измерение производить в в 8 точках (А - Н). При измерении, поршень должен находиться в ВМТ.

• Установить прокладку головки блока так, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.

• Используя полученные данные при измерении выступания поршня, подобрать толщину прокладки. При подборе, использовать только одну прокладку головки блока цилиндров.

Наименование

2.0 л

Выступание поршня, мм

0.194-0.337

0.337-0.440

0.440-0.542

Толщина прокладки

1.13 ±0.05

1.23 ±0.05

1.33 ±0.05

Идентификационный код

3. Установить головку блока цилиндров в сборе на прокладку.

4. Завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить шестерню привода распределительного вала, совместить установочные метки. Затянуть болт крепления моментом затяжки 124.5- 144.2 Н•м.

6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 63.7 Н м +120° + 120°.

УКАЗАНИЕ :

Всегда устанавливать новые болты крепления головки блока цилиндров.

7. Установить топливный насос высокого давления в сборе.

8. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.

9. Подсоединить шланг между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

10. При необходимости, заменить уплотнительные кольца под топливные форсунки, используя специальное приспособление (09351-27401).

11. Используя специальное приспособление (09212 - 27100), установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.

12. Установить держатели форсунок (А).

13. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в крышку.

УКАЗАНИЕ :

Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.

Перед установкой прокладки, промыть и очистить крышку головки блока.

14. Нанести герметик на прокладку крышки головки блока.

УКАЗАНИЕ :

Использовать герметик марки LOCTITE 5699 или Th2212D. Проверить и убедиться, что поверхности чистые и сухие, перед нанесением герметика. Не устанавливать крышку головки блока по прошествии 5 минут после нанесения герметика. При необходимости, удалить герметик и повторить операции оп его нанесению. После сборки не заполнять систему смазки моторным маслом, в течение 30 минут.

15. Установить болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В). Затянуть с моментом затяжки 21 - 25 Н•м (А), 8 - 10 Н•м (В).

16. Установить форсунки (С), установить держатели форсунок (А) вместе с болтами (В). Затянуть болты с моментом затяжки 24.5 28.4 Нм.

17. Установить крепежные болты [А] и завернуть, используя шестигранный ключ [В], как показано на рисунке.

18. Установить заглушку форсунки (А].

• Убедиться, что стопор на заглушке находится в положении «OPEN» (открыто). В противном случае, нажать и провернуть заглушку по часовой стрелке, чтобы установить в положение «OPEN».

• Нанести моторное масло на прокладку заглушки.

• Установить заглушки в крышку головки блока цилиндров.

• Провернутьзаглушкупротив часовой стрелки на 90°.

• После установки, провернуть заглушку по часовой стрелке, если она провернется, то необходимо повторить выше описанные операции.

УКАЗАНИЕ :

Всегда заменять прокладку заглушки.

19. Подсоединить топливные патрубки.

20. Установить приводной ремень ГРМ.


Снятие/установка ГБЦ | Автоцентр «Сервис Подвески»

Головка блока цилиндров – это своего рода крышка, с которой у водителей достаточно редко возникают проблемы. Между тем, в некоторых случаях может возникнуть необходимость замены ГБЦ. Диагностика автомобиля на предмет исправности и герметичности данного узла осуществляется в условиях автосервисов Калининграда с применением специализированных стендов. Разумеется, перед этим головку блока необходимо снять.

По каким причинам может потребоваться монтаж и демонтаж ГБЦ?

Как правило, причины напрямую связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля. Водитель, допускающий перегрев мотора, должен понимать, что рискует вывести из строя головку блока цилиндров. Причем перегрев может быть весьма незначительным, что еще страшнее для силовой установки транспортного средства. Ведь, не имея ярко выраженных признаков, эта неполадка не привлечет к себе внимания. Тем временем, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву, ГБЦ покроется трещинами, появится масса других дефектов. Так или иначе, замена блока цилиндров потребуется в любом случае.

Помимо этого, демонтаж и монтаж головки блока цилиндров может понадобиться в случае возникновения необходимости замены прокладки под ГБЦ.

Впрочем, процедура монтажа и демонтажа ГБЦ не всегда может быть связана с необходимостью устранения поломок. В некоторых случаях это может быть вязано с желанием владельца авто провести модернизацию двигателя. Снимать ГБЦ не нужно при таких операциях, как протяжка крепежных болтов головки.

Что нужно учесть при снятии/установке ГБЦ?

После снятия головки блока обязательно необходимо произвести замену прокладки, вне зависимости от ее текущего состояния. Помимо этого, специалисты авторемонтного центра «Сервис подвески» настоятельно рекомендуют своим клиентам при установке ГБЦ использовать новые крепежные болты. Данное требование обусловлено особенностью строения этих болтов. Более того, затягивать крепежные болты следует строго по обозначенной производителем схеме, не допуская самодеятельности.

Иными словами, в каждом конкретном случае необходимо подходить к решению вопроса индивидуально, учитывая массу различных нюансов. А вот общие понятия демонтажа и монтажа ГБЦ, пожалуй, пригодятся всем автовладельцам.

Пошаговая инструкция как снять и заменить GBC. Ремонт головки блока цилиндров от "А" до "Что будет если головку блока цилиндров затянуть неплотно

4,67 / 5 (93,33%) 3 голос(а)

Блок цилиндров Относится к одной из важных частей двигателя. В головке находятся важные компоненты двигателя. При возникновении проблем с двигателем потребуется снять головки блока цилиндров двигателя .

Причины установить необходимость снятия головки блока цилиндров на бензиновом двигателе.

  1. Часто снимается из-за перегрева двигателя.
  2. При замене цилиндрового замка.
  3. Основанием также является возникновение трещин на корпусе.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Нет компрессии в двух соседних цилиндрах.
  6. Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.
  7. Потеря охлаждающей жидкости, наличие белого выхлопа.

Хотим отметить, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе достаточно серьезная процедура, и для ее выполнения необходимы некоторые навыки, а также специальное оборудование.

Очень важно помнить, что снятие ГБЦ на бензиновом двигателе производится только на холодном двигателе.

Для начала разборки необходимо иметь все необходимые для этого инструменты, а также динамометрический ключ. Советуем следовать всем пунктам инструкции по эксплуатации данной модели двигателя.

Процедура снятия головки Блок цилиндров лучше изготавливать в гараже смотровой ямы или на элеваторе. Сначала отсоединяются клеммы от аккумулятора, а затем снимается аккумулятор.

Система зажигания отключает следующую ступень, а также отсоединяет различные разъемы. Производится слив жидкости. Также отсоединялись различные шланги, насадки, мешающие снятию головы. Шарнирное оборудование также желательно удалить, так как оно сталкивается с разборкой.

После всех процедур разъединения головка замка цилиндра на бензиновом двигателе снимается. В первую очередь снимите крышку. Затем полоска будет удалена.

Головка блока цилиндров крепится к двигателю болтами. И при его снятии порядок откручивания нужно проводить строго по инструкции, как указано в сервисной книжке на данную модель автомобиля.

Доброе утро, уважаемые автолюбители! Массовое производство автозапчастей далеко от совершенства по целому ряду причин.

Хорошо для деталей, с которыми неудобно работать. Но когда речь идет о такой важной системе автомобиля, как двигатель, тут есть о чем подумать и что делать.

А при необходимости проверить головку блока цилиндров на герметичность, т.е. полная диагностика, проводится на специальных стендах. И самое главное, надо снять головку блока, чтобы предъявить ее на сотню.

Хотя это и не обязательно, знание технологии удаления и установки GBC необходимо для устранения неполадок.Возможно вы решили провести тюнинг двигателя, а соответственно замену распредвала на тюнинг тюнинга ГРМ.

Из-за некоторых операций, например головки блока, снятие ГБЦ не требуется.

Те. Очень много нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, знание общих особенностей механизмов удаления и установки GBC облегчит вам задачу.

Снятие головки блока цилиндров

Приступая к снятию головки блока цилиндров, необходимо обязательно иметь в этих случаях динамометрический ключ и руководство по ремонту и обслуживанию модели двигателя.

Зачем? Ведь вы уже снимали и устанавливали ГБЦ на старые Жигули. Действительно ли Opel GBC отличается? Нет, он отличается и не так сильно по дизайну. Но в момент затяжки болтов крепление ГБЦ может существенно отличаться.

Подготовка к удалению GBC

  • снять аккумулятор и отсоединить провода зажигания;
  • с маркером в руках приступаем к разборке всех трубопроводов и шлангов: системы охлаждения, вакуумной системы и т.д., идет к двигателю.Маркер необходим для того, чтобы следующая установка GBC стала проверкой конструкции двигателя. Перемешать маркер, что и откуда выходит, вам будет проще при сборке;
  • демонтируем топливные магистрали и так далее;
  • , затем удалите все петли, которые установлены на GBC и мешают его снятию.

Прямое удаление GBC

  • снять крышку GBC;
  • снимаем крышку ГРМ, ремень шкива трансмиссии.При этом не забудьте выполнить откатную диагностику. Обязательно проверьте сальник распределительного вала и т. д.
  • Крепежные болты GBC аккуратно и по окружности возвращайте болты. Эта схема есть в руководстве по ремонту.
  • После снятия головки блока цилиндров выполнить плановые ремонтные работы: Ремонт узлов и механизмов, замена шайбы ГБЦ., Усовершенствование ГБЦ. В общем, из-за чего собственно и нужно снимать головку блока цилиндров. Если не лень, можно еще сдать в ГБЦ на диагностику, где проверить на герметичность на специальном приборе.Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с высочайшей точностью определить причины многих неисправностей.

Установка головки блока цилиндров

Установка головки блока цилиндров производится в обратном порядке. Это чисто.

В связи с обязательством по снятию ГБЦ он должен заменить укладку головки блока, даже если повода для ремонта не было.

Специалисты также настоятельно рекомендуют использовать новые крепежные болты Cubs. Это связано с их конструктивной функцией.Затяжка болтов крепления производится по схеме, указанной заводом-изготовителем и только с такими параметрами силы растянутого крутящего момента, как написано в инструкции. Без амавей, по принципу: больше - лучше.

Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов производится по составленной вами системе.

После завершения установки ГБЦ проверьте герметичность. Для этого запустим двигатель. Если у вас был заменен распределительный вал, запустите двигатель на малых оборотах.

Осмотр правильности установки визуально, на наличие масел, масла или охлаждающей жидкости в местах стыков (стыков) ГБЦ с блоком.

Успехов в нелегком, но необходимом ремонте головки блока цилиндров.

Современный автомобиль - апофеоз технического оснащения. Однако любая автомобильная техника состоит из мелких деталей, которые в любой момент могут сломаться, украсть, сломаться, особенно в машинах, отслуживших несколько лет.

Одной из таких «мелких» деталей является прокладка GBC.Несмотря на то, что это вроде бы не важная деталь, ее поломка может «убить» двигатель. Информация о том, когда необходимо его заменить, как это сделать и каковы последствия его поломки, может быть полезна любому водителю, как новичку, так и с многолетним стажем.

Что такое прокладка GBC

Начнем нашу статью с изучения концепции головки блока цилиндров общего назначения.

ГБЦ - это аббревиатура расшифровки - головка блока цилиндров.Это один из основных узлов любого автомобиля. Его назначение – удаление газов в атмосферу.

Само назначение прокладки - увеличение плотности в месте крепления блока цилиндров и самого ГБЦ. Примечание. Сразу не стоит путать два понятия. Есть укладка головки блока цилиндров, и есть прокладка, которая зажата между верхней частью головки блока цилиндров. Эти прокладки изготовлены из резины.

Внешняя часть GBC и ее уплотнения

Несмотря на схожесть концепций, есть различия.Прокладка ГБЦ создает одновременно три процесса - увеличивает плотность системы охлаждения двигателя, увеличивает плотность маслосистемы двигателя, а также герметизирует систему газораспределения двигателя.

Прокладка

PCC используется в дизельных и бензиновых двигателях. В основном она состоит из трех слоев. Основной слой - перфорированный стальной лист.

Слои прокладки GBC.

Всегда нужно помнить о предстоящем ремонте КГБ и он рано или поздно неизбежен.Прокладка является расходным материалом и не подлежит повторному использованию. И когда будете ремонтировать двигатель своей "ласточки", не забудьте поменять прокладку ГБЦ.

Типы прокладок GBC

Прокладки

GBC условно делятся на две группы:

1. Полосы неметаллические , которые подразделяются на два типа:

  • Бада бесас. - Прокладки данной марки обладают пониженной усадочной способностью и повышенной восстанавливаемостью.Шайбы Bestas Missing отличаются повышенной ценой по сравнению с асбестовыми, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Материалы, используемые при производстве уплотнителей: синтетическое волокно, каучук.

BESCASY Отсутствующие прокладки GBC.

  • Асбестовые полосы. - По характеристикам аналогичны своим безасбестовым собратьям. Они гибкие, термостойкие и гибкие. Как правило, они находят свое применение в Ремкомплекте.Однако по качеству он уступает другим видам.

Асбестовые прокладки GBC.

2 Металлические уплотнения. Они обладают высочайшим качеством и производительностью. Они законно распределяют все давление по поверхности в месте крепления на всю поверхность головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Металлическая прокладка GBC.

Симптомы прокола GBC GBC

Необходимость замены этой детали может возникнуть в самый неожиданный момент.Однако срок, который он прослужит, рассчитать невозможно, потому что это сугубо индивидуальный ресурс, зависящий от представления о стиле вождения, качества уплотнителя, марки и моделей Мишины и т. д. Стандартная гарантия Пломбы GBC в магазинах - 1 год.

Но чтобы разобраться в симптомах, подсказывающих поменять эту деталь, нельзя упускать этот важный момент. Самые распространенные среди них:

Эти признаки еще не готовый диагноз, но без их прослушивания. В любом случае необходимо найти причины и исправить их до окончания работы двигателя.

Практически на всех моделях автомобилей пояснительная GBC ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, связанные со сценой, где затягиваются болты для фиксации ГБЦ, и как настроить долговременный крутящий момент болтов. Все эти данные можно найти в технической документации на эксплуатируемый автомобиль. Если документация отсутствует, вы всегда можете найти документацию на нужную модель автомобиля в Интернете.

Важный момент!

Затяните винты, закрепите GBC, сначала очистите их.Это предотвратит повреждение ключа и защитит болты от повреждений. В противном случае такие повреждения не будут способствовать продвижению винта. Начинать крутить болты следует с центра или каждый болт по очереди проворачивать на один оборот. Это будет бороться с искажениями.

Сначала отсоедините компоненты шарнира. Последовательность, в которой производилась разборка, необходимо отметить или зарисовать в виде схемы. Открутив все болты, отсоедините головку блока и замените прокладку.Для облегчения центрирования прокладки и головки на корпусе блока имеются специальные втулки.

Нашей целью является головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены укладки ГБЦ необходимо удалить все мешающие элементы.

После замены прокладки все детали устанавливаются в обратном порядке. Дело в том, что схема была нарисована. Болт крепления головок цилиндров должен строго соответствовать чертежу рассматриваемого механизма, и строго выдерживать характеристики крутящего момента, которые написал производитель.В этом может помочь динамометрический ключ.

Вне зависимости от характеристик моторов, какими бы креплениями и болтами они ни крепились, существуют определенные нормы и стандарты, которых необходимо придерживаться. Следующая информация полезна при замене прокладок GBC любой модели автомобиля. Чтобы не ослаблять читателя скучными элементами, как крутить тот или иной винт - такие детали опускаем. Все эти данные можно вычитать из инструкции по эксплуатации двигателя, который установлен в автомобиле.Не поленитесь еще раз прочитать эту инструкцию, ведь именно от соблюдения требований и рекомендаций производителя зависит качество ремонта.

  1. Сделайте свой незаменимый атрибут - маркер. При отключении навесного оборудования, а именно различных пайплайнов, не ленитесь и не заботьтесь о своей памяти. Может принести. Просто отмечайте каждый шаг. Поверьте - изделия обратной сборки намного проще.
  2. При покупке прокладки в автомагазине - убедитесь, что этот элемент соответствует моменту затяжки, указанному производителями двигателей для затяжки болтов крепления цилиндров.
  3. Приступая к снятию креплений, аккуратно избавьтесь от них с RAID. Подобный парик может спровоцировать парик, и не только пораниться, но и повредить резьбовое гнездо. И тогда единственный вариант его извлечения - его просверлят.
  4. Разрезные болты, крепящие GBC, идут от центра, делая по пол-оборота каждому болту. Делая это, вы снимаете напряжение.
  5. Поскольку вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь отдать его на технический осмотр, а также промыть бензином от Нагара.Конечно не поможет, но поможет выявить другие дефекты, если таковые имеются.
  6. Как только вы заменили прокладку, не торопитесь, чтобы начать процедуру сборки в обратном порядке.
  7. При затягивании винтов используйте динамометрический ключ, не забывая соблюдать все стандарты и выдерживать все требования.
  8. После замены старой прокладки на новую верните ГБЦ на прежнее место согласно направляющим.
  9. Для снятия и фиксации болтов следует соблюдать большую аккуратность во избежание обрыва резьбы и натяжения, чтобы болты распределялись равномерно.
  10. И не забудьте тщательно отремонтировать каждый компонент.

Самостоятельная замена прокладки не требует особых навыков. Важно подойти к этому вопросу внимательно, чтобы вместо того, чтобы еще больше его исправлять. Если сломать крепление ГБЦ, такие болты уже не смогут надежно удерживать головку блока цилиндров. Такая проблема никого не удовлетворит. Начало работы должно освежить в памяти техническую документацию автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.

Внимание!

Всегда очищайте винты перед их вращением.

Удаление ГБЦ запрещено при подключенном навесном оборудовании. . Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и устройств. Не забудьте схематично все зафиксировать или сфотографировать.

Перед работой с GBC необходимо удалить все вложения

После безопасного снятия головки блока цилиндров с крепления можно заменить прокладку.Если ориентироваться на втулку, то прокладку починить не составит труда. Теперь осталось установить на место головку блока цилиндров, присоединить всю систему подвески и затянуть все штуцеры динамометрическим ключом.

После завершения сборки головки блока цилиндров верните все навесное оборудование на свои места. Это помогает иметь нарисованную от руки диаграмму. Как только ремонт будет завершен, снова посмотрите на признаки, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается, значит, смена лжи прошла успешно.

Инструкции по замене уплотнений GBC

В данной инструкции детали, которые можно разобрать для работы с укладкой GBC, но не все модели позволяют снимать определенные детали, если они не мешают вашей работе. Поэтому можно пропустить несколько шагов.

  1. Для начала нужно обесточить автомобиль - снять минусовую клемму с аккумулятора. Стоит слить антифриз если нужно. и снизить давление в питании автомобиля.
  2. Крышка CHC снята. При необходимости вместе с ним отключаются ресивер, дроссельный узел, цвет впуска и выпуска.

    Чип, шланги, датчики снимаются с крышкой GBC

  3. Шайбы жгута проводов отсоединены от всех датчиков (расхода воздуха, масла, положения дроссельной заслонки, температуры и т.д.).
  4. Хомут, удерживающий воздушное усилие на дроссельном узле, ослаблен и снят с воздушным фильтром.
  5. Жгут проводов вытянут из ресивера.
  6. Снимите переднюю крышку распределительного вала.Первым делом снимается ремень ГРМ. Нужно зафиксировать шкив от прокручивания.

    Удаление деревянных планок

  7. Ролик дистанционного натяжения и дистанционная прокладка.
  8. Пульпа из распределительного вала редуктора удалена.
  9. Разбирается крышка привода заднего распредвала - откручиваются гайки крышки, затем остальные крепления.
  10. Винты ослаблены, чтобы ослабить хомут. От выхода последовательно отсоединяют все шланги: подвод отопителя, подвод шлангов дроссельной заслонки и отопителя, шлангом отсоединяем термостат.
  11. Открытие монтажных гаек. Топливные трубки отсоединены от сливных шлангов и подачи топлива.
  12. Постепенно ослабляем 10 болтов крепления головки блока, снятых вместе с шайбами.

    Болты GBC необходимо постепенно откручивать от края к центру

  13. GBC разбирается вместе с ценной прокладкой. Прокладка отделена от GBC.

    Старая прокладка GBC в плохом состоянии

  14. Вся контрафактная поверхность тщательно очищается от грязи, пыли, металлической стружки, пролитого масла и т.п.

    Поверхность CHC очищена

  15. Новая сетчатая прокладка предназначена для центрирующих втулок на GBC. При этом отверстие для прохода масла в прокладке должно быть от 3 до 4 цилиндра.

    Установка новой прокладки GBC

  16. Перед установкой CFC убедитесь, что оба клапана на первом цилиндре закрыты.
  17. После установки ГБЦ и закручивания 10 болтов крепления все остальные детали собираются в обратном порядке.

    После замены прокладки необходимо вернуть все детали на прежний сайт.

  18. Ремонт завершен!

Внимание!

Любая работа с собственной машиной и не только требует повышенной концентрации и внимательности. И нужно быть аккуратным, так как в разных марках автомобилей используемые производителем крепления и доки могут иметь существенное значение. По крайней мере, последовательность действий при ремонте двигателя остается общей для всех машин.

Так же можно посмотреть видео по замене прокладки ГБЦ:

Замена уплотнителя на Ваз:

Замена укладки Volkswagen Passat. Б3:

Замена уплотнителя на Honda Civic:

Если вы не доверяете своим силам и боитесь, что будет только хуже, лучшее решение - согните машину в сервисный центр. Ведь несмотря на то, что операция по смене прокладки отличается не сложностью, а некачественной ее установкой.Неправильная сборка ГБЦ с недостаточным усилием способна выдать масло или охлаждающую жидкость на часть поверхности. Если это произойдет, будет наблюдаться утечка жидкости, она обязательно будет наблюдаться. Это приведет к необходимости снова разобрать ГБЦ, заменить прокладку и выполнить обратную операцию.

Двигатель внутреннего сгорания Состоит из нескольких частей. Вот голова, блок картера. При работе двигателя выделяется огромное количество тепловой энергии. Чтобы охладить его, блоки снабжены охлаждающей рубашкой.Двигатель также нуждается в смазке. Он скользит по специальным каналам. Для того, чтобы два ингредиента можно было смешать друг с другом, предусмотрен треклер. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как произвести автомобиль ВАЗ-2107. При замене прокладки головки также будут учитываться признаки этой неисправности.

Когда менять?

Следует отметить, что ГБЦ на Ваз 2101-2107 своими руками производится редко. Производитель не регламентирует срок замены, так как деталь устанавливается на весь срок службы.Однако бывают случаи, когда это проходит.

Как определить эту неисправность? Первая особенность – перегрев двигателя. Во-вторых, поток в блоке и месте соединения головки. Отсюда может бежать и Тёзол, и Нефть. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки ГБЦ. Ваз «Классика» — простое в устройстве устройство. Поэтому эту процедуру можно проводить.

Инструменты

Что нужно заменить? При работе нам понадобятся следующие инструменты:

  • Ключ на 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Крысиный горотток.
  • Удлинители.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, с чего начинается на автомобиле Ваз-2107, для замены сначала снимите воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

Затем откручиваем и достаем внешний карбюратор.Затем приступают к разборке другого прикрепленного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода. Затем двигатель выпускается вместе с охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

Разберемся в правильности Тосол

Для автомобиля ВАЗ-2107 прокладка ГБЦ заменяется быстро. Тем не менее, большинство операций берет отлив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» сливного крана обычно нет. Здесь есть «заглушка».Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и калибр резинового шланга от Димитра не менее 1 сантиметра. Одним концом вывести на него сливную пробку. Другая сторона быстро опустила шланг в отверстие. Вот и вызывается Тосол в наш контейнер. Нужно быть аккуратным, чтобы не высыпать тозол в руку.

Что дальше?

Как происходит замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам необходимо разобрать механизм. Он крепится на 8 винтов. Важно не потерять монтажные шайбы - они нам пригодятся при сборке.На следующем этапе потребуется компонент ГРМ, а именно цепной привод и метизы. Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем контргайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем фурнитуру.

Крепится к распредвалу теста. Отверткой и молотком отгибаем пробку и выкручиваем элемент наружу. Между прочим, цепь необязательно полностью удаляется. Суть в том, что он не упадет. Для этого его испытывают зернистым инструментом (например, проволокой).

Как проходит следующая замена ГБЦ? Ваз-2107 пока стоит на месте, а мы собираемся демонтировать распредвал. Для этого откручиваем 9 винтов крепления. После отсоединяем приемную трубку, идущую к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунных гайки. Если у вас есть трубка, прикрученная к обычной стали, вы рискуете порвать шпильку. Будьте предельно аккуратны. При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

Снять головку

Теперь нам нужно снять головку блока.Для этого берем в руки мощный узел и по кругу откручиваем 10 болтов крепления. Важный момент — сбоку установлены 11 шурупов. Это небольшой. Извлекаем и его. Он осторожно подходит к элементу и вытаскивает его.

Установка

Итак впереди - открытая головка блока. Мы можем удалить старую прокладку и установить новую на ее место. Важно тщательно очистить его контактную поверхность. Если этого не сделать, масло через тонкие каналы будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с тосолом.Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Вызывается "для снятия шайб". Его стоимость составляет около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистым куском автомобиля.

В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Мы можем только поставить его на свое законное место.С помощью двух направляющих отцентрируйте элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

сборка

Обратите внимание на такой момент как затяжка ГБЦ. Многое зависит от этой операции. Если не соблюдать усилие, прокладка запрещена и двигатель может запуститься. Поэтому специалисты советуют использовать динамометрический ключ (см. рисунок ниже).

Болты затягиваются по специальной схеме - от центра к краю. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр.Второй 11:45. Это относится к десяти большим винтам. Как насчет ребенка 11? Здесь коэффициент затяжки равен 3,8 кгс/м. Если ключ рассчитан на параметр НМ, то при первой затяжке требуется придерживаться значения 40 ед. Второй производится с усилием от 95 до 117 нм. После изготовления автомобиля Ваз-2107, замены прокладки ГБЦ, нужно произвести повторную установку, причем важно выставить момент ГРМ. Да, на 8 клапанном двигателе поршни не будут контактировать с "тарелками". Однако будут значительные пропуски зажигания (пока двигатель просто не запустится).С этой целью успешно завершена замена прокладки ГБЦ Ваз-2107. Можно сначала запустить и проверить работу двигателя. Не забудьте залить Тосол в систему.

Заявка

Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров Ваз-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена блочной кладки, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей).Конечно, при условии, что вы делаете процедуру своими руками. Самое основное — затянуть винты. Вы не должны выполнять эту процедуру для глаз. Либо у вас не получается винт, либо вы хотите раздать шпильку. Последнюю будет очень сложно снять (разве что прихватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

Ремонт двигателя ВАЗ

подразумевает снятие головки блока цилиндров. И, если все сделано правильно, так снижаются затраты при монтаже (физические и финансовые).

Распределитель блока цилиндров является одним из важнейших узлов автомобиля, и правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. А любой ремонт начинается с разборки.

В данном материале подробно описано как снять ГБЦ (ГБЦ) классических автомобилей семейства Ваз.

Снятие головки блока цилиндров

В начале продвигаем гайки на крышке воздушного фильтра Для этого даже не нужен ключ, т.к. у этих гаек есть "ушки" за которые их можно открутить.

Перезалив крышку, подойдите к радиатору охлаждения, слейте из него охлаждающую жидкость, которая будет капать при снятии головки. Со стороны двигателя, на блоке, имеется специальное сливное отверстие, просушенное болтом (или специальным дренажным краном).

Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не образовался вакуум, который не даст жидкости стечь.

Затем открутить корпус воздушного фильтра (четыре винта), прижать корпус к карбюратору. Если вы устанавливаете автомобильное газовое оборудование, аккуратно отсоедините патрубки, которые «идут» к корпусу воздушного фильтра.

Сняв крышку фильтра, отсоедините форсунки от карбюратора.

Важно! Не забудьте, кроме форсунок, отсоединить тросы "Ручки и дросселя"

Затем отсоединить форсунки, подсоединенные к картеру двигателя сбоку и спереди. Неопытным водителям рекомендуется записывать, где какую форсунку отсоединять. Вариант I. в современный способ Снимаем ключевые моменты разборки на смартфон

Некоторые водители говорят что резина не мешает снять голову, но опытные автослеи говорят "Не поленитесь и снимите ее".Следующим отсоединяется печной шланг, а так как он часто "аккуратный", то на это уйдет время и силы.

Сейчас начинает отсоединяться глушитель и долго идет как часто "углеводы" к коллектору. Локсаристы знают, что лучший инструмент в такой ситуации - это 40, с ним можно справиться со многими проблемами. У каждого водителя, особенно с отечественной техникой, обязательно должен быть WD 40!

Глушитель, отсоединенный от коллектора, необязательно снимать полностью, можно снять, чтобы не мешать.При обратном процессе (когда голова на месте) будет легче встать на колышки.

Теперь снимите клапанную крышку. В этом процессе нет ничего сложного, мы не будем подробно останавливаться на нем, попадании в звезду и расширении.

Важно! Подготовьте чистую емкость под винты, чтобы они не упали на землю и не запылились.

Болты распредвалов, звездочки и т.п., собрать саму крышку распредвала, это поможет не перепутать их с другими и облегчит обратную сборку.

С помощью накидки или головки открутите гайку, отогнувшую звезду.Открывая, снимая звезду с моего места. Не страшно, если цепочка отвалится, доставить можно легко. Теперь осталось снять распредвал и открутить саму головку блока цилиндров, подготовительные работы успешно проведены.

Для снятия распредвала используйте любой ключ, который есть под рукой, окно и открутите.

Важно! Откручиваем распредвал, нужны крайние гайки. Это нужно для того, чтобы не свернуть.

Головка блока цилиндров испытывает высокие температурные нагрузки.По этой причине болты крепления спекаются. Что советуют опытные водители? Вам нужно, чтобы пропеллер аккуратно проехал четверть оборота и оставил его в этом положении на некоторое время.

Кое-что полезное для вас:

Видео: Снятие классического блока ВАЗ

Для чего это? Сделать прижимное усилие, удерживающее головку блока цилиндров, равномерно распределенным на все болты. В противном случае, если выдернут первые саморезы, остальные будет невозможно сорвать.

Чтобы открутить головку, требуется много усилий. Но не каждый инструмент сохранился, поэтому при покупке надо тщательно его выбирать, чтобы не купить еще один. Чтобы не «решиться» при откручивании болта ГБЦ, рекомендуется использовать любой рычаг.

Не пугайте треску, это слышно, когда треск болта GBC является нормальным. Оторвав винты, аккуратно их выкрутите. Перед снятием GBC стоит проверить, что от него все отключено.

Когда визуальный осмотр незнакомой арматуры, забытых тросов и форсунок завершен, необходимо резким движением, но без "фанатизма" сорвать головку блока цилиндров, раздвоить ее. Эта фотография появится перед вами.

При соблюдении техники безопасности, использовании качественного инструмента и соблюдении советов более опытных водителей можно быстро, без чрезмерных затрат и безопасно самостоятельно снять головку блока цилиндров с двигателя классической модели ваз.

Головка блока цилиндров снята Головка блока цилиндров определяет состояние клапанов и указывает, работают ли системы двигателя. По цвету клапанных тарелок должна производиться предварительная диагностика многих систем и агрегатов, например, качество горючих материалов, на которых работает двигатель. Если все хорошо, то пластины однородные светло-коричневого или серого цвета.

Распечатать

.

Как снять и установить головку двигателя?

Иногда, к счастью, очень редко, между обычными ремонтами необходимо снять головку двигателя, например, для ремонта седел клапанов или замены протекающей прокладки.

Снятие головы не сложная операция, хотя и требует некоторой практики и знаний. Для этого сначала отсоедините все аксессуары, включая оба коллектора.Это часто требует отсоединения выпускного коллектора от остальной части выхлопной системы и всегда требует снятия воздушного фильтра и карбюратора. Чаще всего ее не нужно снимать с головки ГРМ, особенно если речь идет только о замене прокладки.

Вам нужно только отключить его привод, например, сняв приводную цепь или шестерни. Можно вынуть из головы свечи зажигания, а в случае двигателя с воспламенением от сжатия - ТЭНы, и отсоединить от головы все подсоединенные к ней провода, сохранив места, к которым они подключались.Это также относится к кабелям зажигания и впрыска.

См. также: Как найти нерабочий или неисправный цилиндр?

Ослабив, а затем удалив все гайки или болты, крепящие головку блока цилиндров, можно осторожно снять головку блока цилиндров, стараясь не повредить другие компоненты двигателя и принадлежности. Головки, особенно у чугунных двигателей с воспламенением от сжатия, тяжелые и неудобные для переноски, поэтому рекомендуется обратиться за помощью к кому-нибудь еще.

Проблемы со снятием головки

В случае, если отвинченная головка не отрывается легко от корпуса двигателя, проверьте, сняты ли все гайки или сняты ли все болты, крепящие ее.Затем постучите по нему со всех сторон большим резиновым или деревянным молотком. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока головку можно будет легко снять. Не помещайте никакие предметы между ним и корпусом двигателя, которые могут повредить контактные поверхности.

Монтажу головки должна предшествовать очень тщательная очистка обеих контактных поверхностей - торца и корпуса двигателя. следя за тем, чтобы примеси не попали в цилиндры и каналы в корпусе двигателя. Во время чистки рекомендуется накрывать их тканью.Затем поставить новую прокладку на корпус двигателя — старая обычно бесполезна. Его можно заклеить силиконовым герметиком, особенно когда есть опасение, что деформация и повреждение корпуса и головки двигателя могут привести к утечкам, особенно между масляным и охлаждающим каналами.

См. также: Различия между двигателями с низким и верхним расположением клапанов

Наносите массу экономно, чтобы избыточная масса не закупорила какие-либо каналы. Смазав ее верхнюю поверхность силиконом, можно аккуратно надеть головку и прижать ее руками к корпусу мотора.Затем вверните сначала слегка болты или гайки, крепящие головку. Для окончательной затяжки потребуется динамометрический ключ и схема последовательности затяжки. Всегда затягивайте с рекомендуемым моментом затяжки, лучше слегка перетянуть, чем слишком слабо.

При отсутствии схемы затяжки можно без особого риска предположить, что противоположные болты затягиваются, начиная с пары, ближайшей к центру головки, и постепенно симметрично продвигаясь к краям. Обычно после замены прокладки необходимо через несколько дней нормальной работы двигателя дополнительно подтянуть ГБЦ.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Прогоревшая прокладка под головкой - симптомы, ремонт, стоимость.

Белый налет под крышкой маслозаливной горловины? Не хочу тебя пугать, но это точно прогоревшая прокладка ГБЦ, приятель. А если жидкость в бачке «булькает» и выкипает, вы наверняка ее подметали. Белый дым? Ну это точно прокладка под головкой, готовьте деньги. На форумах есть тысячи подобных мудростей, и некоторые менее стойкие читатели на этом месте задыхаются.

Проблема в том, что аналогичные симптомы как в случае с прогоревшей прокладкой под головкой дают как минимум несколько других, как правило, менее опасных проблем к. Решение простое: вместо того, чтобы излишне напрягаться перед компьютером, купить - например в интернете - простой набор для обнаружения выхлопных газов (точнее: СО2) в системе охлаждения.

Прогорела прокладка под головкой - проверьте сами

Звучит страшно, но на самом деле тестер очень удобен в обращении, даже в меру талантливый любитель справится за несколько минут, а в результате обычно речь идет о прогоревшей прокладке ГБЦ.Если сомневаетесь, обратитесь к хорошему механику, который проведет подобную проверку, только с помощью профессионального оборудования. Что делать, если ремонт действительно необходим? Об этом дальше.

Прогоревшая прокладка под головкой — несколько слов теории

Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обычно изготавливается из нескольких слоев материалов, часто используются композиты или металлы, напр.сталь. В спорте иногда используют медные прокладки, потому что они лучше отводят тепло от блока. Стоит знать, что вышеупомянутая прокладка под головкой подвергается тяжелым условиям работы - высокому давлению (даже до 2000 бар!) и большим колебаниям температуры (от минуса до нескольких сотен градусов Цельсия).

В частности, современные бензиновые двигатели с малым рабочим объемом и высокой мощностью имеют неблагоприятное управление теплом.Однако, когда все рабочие параметры агрегата находятся в пределах норм, предусмотренных заводом-изготовителем, а прокладка ГБЦ не имеет производственного брака , она должна прослужить много лет . Проблема возникает, когда по какой-то причине происходит чрезмерно большое и неконтролируемое повышение температуры внутри блока и/или головки.

Пробитая прокладка ГБЦ - причин перегрева двигателя много...

... от течи в системе охлаждения, через проблему с водяной помпой или термостатом, до выхода из строя одной из форсунок (слишком высокая температура сгорания в дизеле) , неправильно отрегулированный состав смеси в бензиновом двигателе ( детонационное сгорание) или неправильно откалиброванная система LPG.

Наиболее впечатляющие результаты достигаются путем простого «кипячения» двигателя после отказа системы охлаждения или использования воды вместо охлаждающей жидкости (например, дым из капота).С другой стороны, «местный» перегрев, являющийся следствием, например, длительного детонационного горения, заметить просто невозможно. Проблема в том, что в обоих случаях может прогореть прокладка под головкой, что обычно и происходит. Эффект: Охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры и машина оставляет за собой клубы густого белого дыма.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика и ремонт

При одновременном появлении нескольких тревожных симптомов высока вероятность проблемы с пломбой, но и это не решает вопрос однозначно. Важно: Замена прогоревшей прокладки ГБЦ - серьезная операция, требующая демонтажа многих узлов (как правило, например, ГРМ), поэтому советуем вложиться в хорошие новые детали.

Также помните, что на сильно перегретом двигателе может сломаться головка блока цилиндров и одной заменой прокладки дело не пойдёт. Владельцам алюминиевых дизелей (особенно 2.0 и 2.2 D-4D Toyota) тоже надо быть начеку. эрозия головки, а симптомы напоминают прогоревшую прокладку. Замена этой детали может помочь, но... ненадолго. Ошибка все равно вернется.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика

Прежде всего, чтобы избежать лишних нервов, не читайте слишком внимательно мудрость, которую проповедуют онлайн-сказочники.Есть как минимум несколько симптомов проблемы с прогоревшей прокладкой под головкой, но - вопреки тому, что можно прочитать или услышать - часто указывают на совсем другую неисправность или... ее отсутствие.

Белый дым из выхлопа современных дизельных двигателей может появиться, например, при перегорании сажевого фильтра .Интересно, что если поисковик начнет вводить термин "прокладка под...", то первой подсказкой обычно будет "симптомы прокладки ГБЦ". Неудивительно, что устранение сбоя стоит немного, поэтому всем хотелось бы знать, случилось ли это с ним.

В галерее приводим список симптомов, наиболее часто связанных с прогоревшей прокладкой ГБЦ - при одновременном появлении нескольких из них высок риск ее повреждения. Важно: На снижение долговечности прокладки ГБЦ большое влияние оказывают: неисправная система охлаждения, неправильный монтаж газовой установки и слишком сильный (или неадекватный) тюнинг. Начинаем поиск неисправности с проверки уровня жидкости, работы обдува радиатора и продувки системы (симптомы похожи на поврежденную прокладку!).

Прогорела прокладка под головкой - сколько стоит ремонт

Все зависит от того, сколько дополнительных действий потребуется для замены прокладки.Этот элемент не дорогой - стоит от нескольких десятков до нескольких сотен злотых (V-образные двигатели имеют две головы) - , но это следует добавить, среди прочего планирование головки (150-400 злотых; вопреки тому, что некоторые говорят, обычно это необходимо), проверка и возможная замена или очистка направляющих, уплотнений и седел клапанов.

Советуем вложиться в новые болты ГБЦ и - обязательно - в привод ГРМ, т.к. пересборка старых деталей в этом случае просто добровольно напрашивается на рожон. При замене прогоревшей прокладки головки блока цилиндров ответственный механик проверит уплотнения распределительных валов , проверит и устранит причину неисправности. Охлаждающую жидкость тоже всегда меняют, масло нужно заливать свежее.

  • От 750 злотых - вы оплатите замену прокладки в двигателе R4.Цена указана за работу (включая планирование), без жидкости.
  • От 250 злотых до даже 1000 злотых - вы заплатите за замену привода ГРМ. Цена зависит от двигателя и доступа к приводу ГРМ.
  • От 1300 злотых - средняя стоимость замены прокладки вместе с ремонтом головки. Однако в большом двигателе это может быть более 2000 злотых.

Прогоревшая прокладка под головкой - хорошая диагностика вместо паники

Прокладка ГБЦ - дело достаточно тонкое: с одной стороны, симптомы прогара легко принять за мелкую поломку.Нечестные механики только и ждут таких случаев... С другой стороны - долгая езда с дефектной прокладкой эффективно убьет двигатель в любой машине . Именно поэтому так важна правильная диагностика, а когда ремонт действительно необходим, нужно еще и проверить состояние головки и определить, что же на самом деле привело к разрушению прокладки.

.

Замена прокладки ГБЦ | Мотоинтегратор

Что такое ГБЦ?

Головка блока цилиндров представляет собой деталь, установленную на верхней части блока цилиндров и заключающую в себе цилиндры и работающие в них поршни. Это также корпус, в котором работает клапанный механизм и в котором монтируются свечи зажигания или накаливания и многие другие элементы. В месте контакта головки двигателя с ее блоком используется специальная прокладка, задачей которой является герметизация цилиндров и масляных и охлаждающих каналов, проходящих через головку блока цилиндров.

Когда следует заменять прокладку головки блока цилиндров?

Если прокладка головки блока цилиндров повреждена прогаром, например, после перегрева двигателя, или необходимо снять головку блока цилиндров для ремонта, замените прокладку новой.

Как производится замена прокладки головки блока цилиндров?

Это делается путем разборки механизма привода ГРМ, удаления любых деталей, мешающих его разборке, таких как клапанные крышки, свечи зажигания, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости и т.д.Затем откручиваются болты крепления головок, называемые шпильками, и головка снимается с блока двигателя. На специальном стенде головку проверяют на герметичность. Его монтажная поверхность, которая должна быть идеально ровной, проверяется и, возможно, подвергается механической обработке. Поверхность блока двигателя очищают от остатков старой прокладки и на нее надевают новую прокладку.

Что еще нужно помнить?

Сборка головки требует использования новых штифтов, так как они растягиваются при затягивании и после использования не могут быть использованы повторно.После затяжки болтов головки в нужном порядке и с нужным моментом надеваются ранее разобранные элементы, такие как клапанная крышка с новой прокладкой, все датчики, свечи зажигания, электрические и вакуумные соединения и т.д. Затем привод ГРМ надевается механизм - если это ремень, то его рекомендуется заменить на новый."

.

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ в машине?

Прокладка головки цилиндров расположена между головкой цилиндров и блоком цилиндров. К его наиболее важным функциям относятся: уплотнение цилиндра, масляного канала и канала охлаждения.

Склонность к отказам в основном вызвана работой под высоким давлением и экстремальными температурами. Хотя систематическая замена не рекомендуется, откладывать замену не рекомендуется.

Неисправность прокладки головки блока цилиндров - Причина

Для изготовления прокладки головки блока цилиндров используется несколько слоев прочных материалов. Его режим работы характеризуется пребыванием под давлением 2000 бар и при экстремальных температурах от нескольких градусов ниже нуля до нескольких сотен градусов по Цельсию. Обычно ломается раз в несколько лет , хотя точное течение или период времени определить сложно. Распознав признаки повреждения уплотнителя, можно предотвратить очень серьезные поломки приводного агрегата.

Наиболее частой причиной выхода из строя прокладки ГБЦ является перегрев . Обычно это результат неисправности, например, течь в системе охлаждения, повреждение термостата или выход из строя форсунки. Другими причинами могут быть неправильный состав топливной смеси в бензиновом двигателе или неправильная установка системы ГБО. Во многих случаях этому способствуют водители, имеющие привычку ездить на повышенных оборотах, когда двигатель еще не прогрет.

Признаки износа прокладки ГБЦ

Первым аспектом, позволяющим распознать дефект прокладки ГБЦ, является белый и густой дым из выхлопной трубы. В то же время следует помнить, что это происходит и с исправными автомобилями, особенно в холодное время года.

Диагностика поможет вам определить другие симптомы. К ним относятся: перегрев двигателя, чрезмерная утечка охлаждающей жидкости, появление налета от охлаждающей жидкости и одновременное повышение уровня масла.Причем о выходе из строя уплотнителя может свидетельствовать и проблема с запуском, отсутствие равномерной работы двигателя, особенно на малых оборотах. Также может сопровождаться запахом выхлопных газов в салоне автомобиля.

На самом деле вышеперечисленные симптомы могут быть и другой неисправностью, но если они все присутствуют, возрастает вероятность того, что дело в прокладке ГБЦ.

Прокладка головки блока цилиндров — заменить

Перед заменой прокладки ГБЦ убедитесь, что она является причиной неисправности автомобиля.Для этого нужно обратиться к механику для проверки наличия углекислого газа в системе охлаждения. Альтернативным решением является приобретение тестера прокладок головки блока цилиндров .

Тестер содержит резиновую трубку и специальную жидкость. Жидкость заливается в трубку, а затем ее следует подключить к расширительному бачку. Присутствие углекислого газа, свидетельствующее о неисправности, меняет цвет раствора.

При замене уплотнения следует помнить о нескольких очень важных моментах.В первую очередь нужно слить систему охлаждения, снять все кожухи двигателя и клинового ремня. Также необходимо демонтировать крышку распредвала, коллекторы, а также привод ГРМ. Отсоединение блока двигателя и головки позволяет приступить к замене прокладки и герметиков.

Кроме того, замену прокладки следует совмещать с планировкой головки, промывкой водяных каналов, очисткой профов, а также уплотнителей и направляющих. Также рекомендуется заменить шестерню ГРМ.Также необходимо заменить моторное масло и охлаждающую жидкость, которые могли быть загрязнены в результате поломки.

Стоимость замены прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров не является относительно дорогой деталью, обычно она стоит около 80 злотых. Определяясь с выбором, стоит выбирать прокладки известных производителей, что позволит вам избежать кажущейся экономии. Тем более, что замена очень редкая.

Замена прокладки ГБЦ сложный процесс, поэтому стоит довериться механикам.Тогда цена замены увеличивается, но на ее окончательную цену также влияет выполнение дополнительных услуг (планировка головки, чистка или замена направляющих, клапанов, сальников, ГРМ). Средняя стоимость замены прокладки ГБЦ составляет около 1000 злотых.

Главное фото: FreepikPremium

.

симптомы и ремонт • TOOLS-TECH

Наверное, каждый водитель хотя бы раз посещал автомастерскую. наверное посещение там всегда было неудобным, потому что было известно заранее что это будет связано с большими или меньшими расходами. Один из такими посещениями являются те, когда у нас есть подозрения или мы уверены, что прокладка головки повреждена. В этой статье я попробую немного приблизить все необходимые сведения о ней, способах ее замены, а также причины и признаки его повреждения.Как подсказывает название эта прокладка находится под головкой. это не предмет расходным материалом и не должны быть повреждены должным образом.

Иногда однако это другое. Точнее, он находится между головой и корпус двигателя. Его задача состоит в том, чтобы изолировать масло и жидкость. хладагента, потому что их температура высока при работающем двигателе крайний. Он также предназначен для предотвращения попадания охлаждающей жидкости для цилиндров.Прокладка выдерживает резкие перепады температуры, но также высокое давление, примерно до 200 бар, создаваемое в камерах сжигание. Итак, каковы симптомы поврежденного уплотнения?

Основные из них:

  • неравномерная работа двигателя, которая исчезает при прогреве
  • регулярная потеря охлаждающей жидкости (не обязательно повреждение уплотнения)

Большинство водителей считают, что двигатель работает неравномерно шаговый двигатель и уровень охлаждающей жидкости в бачке слишком низкий негерметичная холодильная система, впрочем, вся вина может быть и на стороне треснула прокладка ГБЦ.Для точной диагностики проблемы лучше всего обратиться к механику, чтобы он мог сделать правильную вещь технические испытания, которые позволят проверить состояние прокладки. Эти тесты обычно проверяют давление сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Если давление на один из цилиндров слишком мало для точного определения причины также проводится так называемый тест масла на наличие утечек, заключается в заливке небольшого количества масла в цилиндры низкого давления.Если низкое давление все еще низкое, это означает утечку клапана или просто пробитая прокладка под головкой. Намного легче диагностировать эту неисправность на поздней стадии.

Симптомы, затем может быть:

  • скачки температуры двигателя
  • охлаждающая жидкость в масле
  • масло в охлаждающей жидкости

Причины повреждения уплотнителя сильно отличаются от плохих сконструированный двигатель, который перегревается и разрушает себя прокладка.Иногда виноваты автомобилисты, которые при этом двигатель холодный, работает на высоких оборотах. Это лишь некоторые из Причины повреждения прокладки ГБЦ. Часто причиной Перегрев двигателя может быть вызван неисправностью системы охлаждение, неправильно установленная система LPG, использование неправильная охлаждающая жидкость или прокладка установлена ​​неправильно под голову. Теперь пришло время для краткого описания, как это сделать своими руками замените прокладку.Конечно, лучше всего сразу заказать механику, однако тогда стоимость замены будет гораздо выше, и она начинается от от нескольких сотен злотых до иногда даже нескольких тысяч злотых.

Стоит помнить о замене сразу прокладки, в том числе прокладок и поршневые кольца, потому что если мы не сделаем это вскоре после замена прокладки может оказаться подходящей еще уплотнители и кольца. Итак, замена прокладки под головкой отсоедините все аксессуары, мешающие ее разборке.Ремень ГРМ или цепь также необходимо снять. Тогда вы должны откручиваем болты с головы, естественно в порядке рекомендованном производителя. После разборки головки удалите поврежденные остатки прокладки, а остальные места тщательно очистите и обезжирьте, при этом следите за тем, чтобы грязь не попала в двигатель. Потом ставим новую прокладку, можно приклеить для лучшего эффекта также со специальным герметизирующим составом.

Следующий шаг — завинчивание голова.Однако, если мы подозреваем, что он не придерживается точно к прокладке, это должно быть запланировано. После закручивания головы Мы «собираем» весь двигатель и на этом заканчиваем работу. Это не так легко, поэтому вам следует подумать, стоит ли делать это самостоятельно.

.

Разборка ГБЦ 1.2 MPI 9000 1

Описание иллюстрации двигателя:

1 - 10 Нм + затянуть на 90 градусов (1/4 оборота)
2 - Уплотнительное кольцо
3 - Датчик положения распредвала G163
4 - 8 Нм
5 - 10 Нм
6 - держатель жгута проводов
7 - заглушка
8 - распределительный вал выпускного клапана
9 - опора подшипника распределительного вала
10 - коромысло
11 - гидрокомпенсатор
12 - клинья клапанов
13 - стакан пружины клапана
14 - пружина клапана
15 - клапан сальник штока
16 - датчик давления масла F1, 25 Нм, 0,045 МПа
17 - клапан
18 - болт крепления головки блока цилиндров
19 - головка блока цилиндров
20 - уплотнительная шайба
21 - 20 Нм
22 - проушина подвески
23 - звездочка
24 - 50 Нм + поворот на 90 градусов (1/4 оборота)
25 - распределительный вал впускных клапанов
26 - крышка головки блока цилиндров

Замечания по разборке головки:

- температура двигателя должна быть менее 35 градусов Цельсия.C,
- поршень не может находиться в верхней точке поворота,
- снять звездочки распредвалов,
- снять звездочки распредвалов,
- снять впускную систему,
- снять топливную рампу с форсунками,
- снять все остальное от головки патрубков, термостата и впускных трубок,
- открутить выпускной коллектор,
- снять крышку ГБЦ,
- открутить в два этапа и снять болты головки в указанном порядке,
- аккуратно снять головку,

Сборка:
- ни один из поршней не должен находиться в верхнем положении,
- болты головки должны быть всегда заменены,
- в резьбовых отверстиях не должно быть масла или охлаждающей жидкости,
- просто извлечь новую прокладку головки из упаковки перед разборкой незначительные повреждения приводят к течи,
- проверить посадку обоих центровочных штифтов, направляющих головку, в верхнюю часть блока цилиндров,
- поставить новую прокладку ГБЦ,
- поставить использовать головку блока цилиндров,
- ввернуть новые болты головки блока цилиндров со слегка смазанной маслом прижимной поверхностью, затянуть их от руки,
- затянуть головки в три этапа в указанном порядке,
- первый этап - 30 Нм
- второй этап стадия - затянуть на 90 градусов (1/4 оборота),
- третья ступень - повторно затянуть на 90 градусов (1/4 оборота),
- шаги в обратном порядке для дальнейших шагов,
- вал двигателя необходимо повернуть не менее чем на 2 оборота для проверки что ни один клапан не достигает плоскости плунжера.

Рапид ЛБ | 1,2 ЦБЗА 88кВт | МГ13 | Амбиции Комфорт | Блестящая серебряная металлизация | 88 ткм | Катовице | Ø 6,1 л/100 км

.

Смотрите также



Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)