Снятие кпп


Снятие коробки передач Лада Ларгус

 Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля: - повышенный (по сравнению с привычным) шум; - затрудненное переключение передач; - самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; - утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником. Коробки передач JR5 и JНЗ снимают практически одинаковыми приемами. Работа показана на примере коробки передач ЛЧ5. Особенности снятия коробки JНЗ оговорены особо.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», ключи «на 13», «на 16», отвертка с плоским лезвием.

Операции по снятию КПП с Лада Ларгус

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите центральный брызговик двигателя.
3. Снимите аккумуляторную батарею. 4. Снимите глушитель шума впуск.
5. На автомобиле с коробкой передач JНЗ снимите воздухоподводящий рукав воздушного фильтра.

6. Слейте масло из коробки передач.
7. Снимите приводы передних колес .
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости...

9....и отсоедините колодку от датчика.

10. Отожмите фиксатор...

11. ...и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.

12. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.
13. Извлеките фиксатор...

14. ...и отсоедините трос выбора передач от кронштейна на коробке передач.

15. Аналогично отсоедините трос переключения передач.
16. На автомобиле с коробкой передач ослабьте затяжку стяжного хомута крепления тяги управления коробкой передач к рычагу...

17. ...пометьте любым доступным способом (например, краской) взаимное расположение тяги и рычага, чтобы при обратной сборке не нарушить регулировку привода...

18. ...сдвиньте хомут по тяге...

19. ...и разъедините тягу и рычаг.

20. Выверните болт крепления «массового провода к коробке передач...

21.  ..и отведите «массовый» провод  

На автомобиле с коробкой передач JНЗ выверните два болта крепления «массовых» проводов к коробке передач и отсоедините провода.

22. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода...

23. ...и отсоедините колодку от выключателя.

24. Выдвиньте фиксатор...

25. ...и отсоедините трубопровод от рабочего цилиндра сцепления в сторону.
Для предотвращения вытекания тормозной жидкости снимите защитный колпачок клапана для прокачки гидропривода выключения сцепления и заглушите им трубку.

26. На автомобиле с коробкой передач отсоедините от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач трос привода выключения сцепления (см. «Замена и регулировка троса привода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JНЗ»).

27. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.

28. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика верхней мертвой точки.

29. Нажмите на фиксатор.

30. ...и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

31. Снимите колодку жгута проводов с держателя на коробке передач.

32. Извлеките из держателя шланг сапуна коробки передач.

33. Снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера Лада Ларгус»).
34. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

35. Снимите подрамник передней подвески. В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.
36. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.

37. Установите надежные опоры под двигатель...

38. ...и коробку передач

39. Выверните и извлеките три болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач.

40. Отверните гайки нижнего крепления коробки передач к двигателю слева...

41. ...и справа.

42. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки передач должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления. Не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

43. Сдвиньте коробку передач максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите коробку передач с автомобиля.
44. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления Лада Ларгус»).
45. Залейте масло в коробку передач(см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач Лада Ларгус».).
46. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JR5 (см, "Прокачка гидропривода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JR5»).
47. Отрегулируйте привод выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JНЗ (см. «Замена и регулировка троса привода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JНЗ»).
48. Отрегулируйте привод управления коробкой передач JНЗ (см. "Регулировка привода управления коробкой передач JНЗ»).

Renault Duster Снятие коробки передач Рено Дастер

Renault Duster > Механическая коробка передач > Снятие коробки передач Рено Дастер

Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л.
Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны.
Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач).
Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес).
Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач).
Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0).
Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

Снимаем раздаточную коробку (см. Снятие раздаточной коробки).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления…

…и вынимаем болт.

Поддев плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов, извлекаем его из отверстия корпуса термостата.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

Снимаем наконечник трубки гидропривода сцепления с переходника (см. Замена шланга и трубки гидропривода сцепления).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода механической коробки передач).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода к картеру сцепления…

…и отводим его в сторону.

Вынимаем датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере коробки передач (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца выпускного коллектора к кронштейну коробки передач.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач…

…и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя…

…и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления держателя трубки гидроусилителя руля к картеру коробки передач.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления другого держателя трубки (стрелкой показана резьбовая часть болта).
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт крепления рым-кронштейна…

…и снимаем его.

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем задний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя…

…и вынимаем болт из отверстия.

Тем же инструментом отворачиваем передний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с передней стороны двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с задней стороны двигателя.

С задней стороны двигателя высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

С передней стороны двигателя головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Отворачиваем гайку шпильки крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (см. Замена опор силового агрегата).
Приспускаем силовой агрегат на регулируемом упоре так, чтобы шпилька кронштейна коробки передач вышла из отверстия подушки опоры.

Головкой «на 16» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта нижнего крепления коробки передач к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления, и снимаем коробку передач.
Устанавливая коробку передач на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.
Поворачиваем коробку передач так…

…чтобы шпилька картера сцепления…

…и шпилька блока цилиндров двигателя… …вошли в соответствующие отверстия картера и блока.
После этого досылаем коробку передач по посадочным втулкам до упора в блок цилиндров двигателя.
Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачиваем болты и гайки крепления коробки передач предписанным моментом (см. Приложения).
При установке кронштейна крепления выпускного коллектора сначала наживляем два болта крепления кронштейна к картеру коробки передач и два болта – к выпускному коллектору.
После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии.
После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.

Renault Duster Снятие коробки передач


  • Снятие и установка коробки передач

    Снятие и установка коробки передач

    Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

    • повышенный (по сравнению с привычным) шум;
    • затрудненное переключение передач;
    • самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
    • утечка масла через уплотнения и прокладки.

    Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

    Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач и необходимости отворачивания гаек крепления гидротрансформатора.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

    Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.

    Вам потребуются: ключи «на 14», «на 18» и TORX Е18, отвертка с плоским лезвием.

    1. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи).

    2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи).

    3. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес).

    4. Снимите стартер (см. Снятие и установка стартера).

    5. Отсоедините от датчика включения заднего хода колодку жгута проводов.

    6. Извлеките фиксатор и отсоедините наконечник шланга от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления.

    7. Извлеките из держателя на кронштейне кузова трубопровод гидропривода выключения сцепления и отведите его в сторону.

    8. Отсоедините держатели жгута проводов от кронштейнов коробки передач и отведите жгут в сторону.

    9. Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач…

    10. …и отсоедините от рычага коробки передач наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.

    11. Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач…

    12. …и отсоедините его от рычага коробки передач, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.

    13. Сдвиньте назад фиксатор упора оболочки троса выбора передач…

    14. …и извлеките упор из кронштейна на коробке передач.

    15. Аналогично отсоедините от кронштейна упор троса выбора передач.

    16. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.

    17. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. Замена левой опоры подвески силового агрегата).

    18. Снимите подрамник передней подвески (см. Снятие и установка подрамника передней подвески).

    19. Установите опору под картеры коробки передач и двигателя.

    20. Выверните по два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя справа…

    21. …и слева.

    22. Выверните три болта крепления кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к коробке передач и снимите кронштейн.

    23. Выверните три болта крепления поддона картера сцепления к масляному картеру двигателя.

    24. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку передач с автомобиля.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

    25. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

    Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. Снятие и установка сцепления).

    Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

    26. Залейте масло в коробку передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач).

    27. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).

    28. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).

    Снятие коробки передач на автомобиле Daewoo Nexia 2008

    Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем коробку передач для ремонта, замены «корзины», ведомого диска и рабочего цилиндра сцепления, а также при демонтаже двигателя. Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Снятие аккумуляторной батареи»). Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»)…

    …выводим вал привода из отверстия тяги.
    Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. «Замена выключателя фонарей заднего хода»). Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля (см. «Снятие датчика скорости автомобиля и его привода»).
    Снимаем наконечник шланга с рабочего цилиндра сцепления (см. «Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления»). При этом во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидропривода сцепления пережимаем шланг гидропривода сцепления.
    Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).

    Снизу автомобиля головкой «на 13» ослабляем десять болтов крепления нижней крышки картера коробки передач…
    …и сливаем масло в подставленную емкость (см. «Замена масла в коробке передач»).
    Снимаем приводы передних колес (см. «Снятие приводов передних колес»).
    Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.
    В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.

    Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.

    Болт 1, расположенный под катушками зажигания…

    …и болт 3, крепящий также кронштейн жгута проводов, отворачиваем головкой «на 19».

    Болт 2, расположенный под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости, отворачиваем z-образным ключом «на 19».
    Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости. Для придания подвижности трубе…

    …с задней стороны двигателя головкой «на 12» ослабляем затяжку болта ее левого крепления к блоку цилиндров (для наглядности показано на демонтированном двигателе).

    Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта 1 нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта 2 нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.

    Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт 1 нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта 2 нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
    Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону (см. «Замена опор силового агрегата»).

    Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.

    Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления.

    Снимаем кронштейн вместе с подушкой.
    Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.
    Отсоединяем заднюю опору силового агрегата от кузова (см. «Замена опор силового агрегата»).

    Отводим коробку передач от двигателя…

    …и снимаем ее вместе с задней опорой силового агрегата.

    При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.


    Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующем порядке:
    — три болта А нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72-74 Н-м;
    — один болт Б нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под привод правого переднего колеса) -моментом 30-32 Н-м;
    — три болта В нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20-22 Н-м.
    — три болта Г верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72-74 Н-м
    Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого диска сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя одновременно сцентрировав ее на двух втулках. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата.
    После установки коробки передач заливаем в нее масло, регулируем привод переключения передач, прокачиваем гидропривод сцепления.

    Коробка передач — снятие и установка. Установка автоматической коробки передач Снятия кпп с автомобиля

    В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

    Подготовка

    Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
    Снимите защиту поддона.
    Слейте масло с КПП.

    С передним приводом

    Чтобы снять механическую коробку передач , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

    Под капотом

    Скиньте массовый провод.
    Разъедините линию сцепления. Трос выведите из рычага после ослабления гаек наконечника.
    Отсоедините провода, идущие на стартер:

    • те, которые с разъемом, выньте из колодки;
    • силовой кабель уберите после откручивания гайки.

    Отверните гайки стартера. Вытяните его на себя.

    Под автомобилем

    Отсоедините тягу переключение передач от наконечника шарнира.
    Выньте с разъема провод датчика задней передачи.
    Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

    Полуоси

    Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.
    Открутите гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
    Растяжки отводятся в стороны.
    Расшплинтуйте и открутите гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Выпрессуйте палец шарнира из рычага.
    Вытолкните обе гранаты из КПП и отведите их назад.

    Вставьте заглушки на место снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

    Опоры двигателя

    Снимите крышку картера сцепления.
    Вывесите двигатель на тросах. Для этого поставьте перемычку в виде деревянного бруска, опирающегося на крылья кузова.
    Можно также подпереть мотор домкратом.
    Левую опору демонтируйте, заднюю только открутите.

    Снятие КПП от мотора

    Выкрутите болты крепления картера сцепления к двигателю.
    Путем раскачивания выведите коробку из шлицов. Отсоедините ее от мотора и опустите на пол.
    При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик – сайт ZAPCHASTI.RIA.COM .
    Монтаж производится в обратной последовательности. Самый сложный этап – попасть валом коробки в шлицы маховика. После установки КПП регулируется ход педали сцепления.

    С задним приводом

    Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее будет уделено внимание лишь отличиям, основные из которых следующие:

    1. Отсутствуют гранаты, поэтому не придется вынимать полуоси.
    2. Нужно демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

    Работу начните с отключения аккумулятора.

    В салоне

    В районе расположения КПП сдвиньте пыльник вверх. Отожмите корончатую шайбу. Стяните рычаг переключения скоростей со стержня, который поставьте на третью передачу.
    Снимите крышки следующих рычагов:

    • ручного тормоза;
    • ручки переключения передач.

    В подкапотном пространстве

    Открутите крепление и извлеките патрубок подачи подогретого воздуха к воздушному фильтру.
    Отключите массовый провод.
    Отсоедините трос сцепления, датчик скорости.
    Демонтируйте стартер.
    Открутите крепеж приемной трубы отработанных газов.

    Под моторным отсеком

    Демонтируйте резонатор, глушитель и приемную трубу.
    Отсоедините кардан от коробки, сняв кронштейн безопасности.
    Отключите трос спидометра и провод заднего хода.
    Открутите и отведите в сторону цилиндр сцепления.
    Снимите крышку картера.
    Вывесите мотор или подоприте его снизу.
    Скиньте поперечину, поддерживающую коробку передач, которая при этом опустится. Будьте осторожны!

    Выверните болты крепления картера сцепления к мотору.
    Снимите коробку передач.
    Монтируется КПП в обратной последовательности.
    Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкратах. В момент извлечения коробки из шлицов можно воспользоваться деревянным упором в пол для поддержки.
    Чтобы снять коробку передач впервые, лучше посмотреть видео . Работу выполняйте вдвоем.

    Не забудь поделиться с друзьями:

    При замене сцепления необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно ремонтировать корзину и диски сцепления, а также произвести ремонт На "девятках" можно снять коробку, не используя эстакаду или смотровую яму. Установить ее можно тоже без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как все работы выполняются в этом случае немного сложнее. Обязательно нужно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

    Подготовительные работы

    Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

    1. Полностью отключаете аккумуляторную батарею и снимаете ее.
    2. Под левую сторону устанавливается домкрат.
    3. Ослабляете болты, которыми закреплены колеса.
    4. Расконтрите гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
    5. Поднимаете левую сторону и полностью снимаете колесо с автомобиля.
    6. Установите под картером коробки передач емкость не менее 5 л.
    7. Слейте масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости впоследствии залейте свежее.

    На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

    Разборка левого привода

    Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, обязательно нужно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать при сдвигании коробки. Поэтому нужно освободить пространство для маневров:

    1. Ключом на "17" выкручиваете два болта, которыми крепится обойма шаровой опоры к поворотному кулаку ступицы.
    2. Плоскогубцами необходимо вытянуть шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутить гайку ключом на "19".
    3. Установив съёмник на наконечник, необходимо извлечь палец из отверстия кулака.
    4. Уведите в сторону тормозной шланг.
    5. После этого нужно полностью выкрутить гайку на внешнем ШРУСе.
    6. Потяните всю стойку на себя, чтобы привод упал на землю.

    Шестой пункт можно не делать, достаточно только лишь извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлекается только после того, как будет сдвинута коробка в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

    Окончательная разборка

    Затем необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. Снимите стартер, предварительно отключив от него два провода.
    2. Выкрутите при помощи ключа на "13" минусовой провод, закреплённый на коробке передач.
    3. Ослабьте крепление тросика сцепления и снимите его.
    4. Выкрутите трос привода спидометра.
    5. Установите под коробку передач опору, можно использовать обычный домкрат.
    6. Отсоедините от кулисы рычаг.
    7. Полностью снимите подушки, которыми крепится коробка передач к кузову автомобиля.
    8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то потребуется вывешивать его.

    Вот и всё, теперь коробка передач держится только лишь тремя болтами и одной гайкой на катере двигателя.

    Как полностью снять коробку?

    После завершения всех предыдущих действий вам потребуется выкрутить ключами на "19" три болта и одну гайку, которыми крепится коробка передач к катеру двигателя. Не опасайтесь, коробка после выкручивания этих резьбовых соединений не упадёт. Ее придётся отстыковать, используя монтажные лопатки.

    Аккуратно, стараясь не повредить элементы картера, отодвигайте коробку передач от двигателя. Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме, но если таких удобств у вас нет, то достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов установите в отверстие отрезок трубы. В противном случае может разрушиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того как первичный вал сойдёт со шлицов, можно будет опустить КПП на землю. При этом вам открывается полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

    Установка коробки

    Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите от загрязнений картер коробки передач. Вам необходимо выполнить следующие действия:

    1. Поднять коробку передач, чтобы первичный вал был примерно по центру маховика. Одновременно с этим нужно установить правую гранату в отверстие.
    2. Установить первичный вал в отверстии маховика. При необходимости можно прокрутить его, чтобы он установился на шлицы.
    3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы не шла КПП наперекос.
    4. Наживить три болта и гайку крепления коробки передач.
    5. Установить в отверстие.
    6. Поставить на место подушки, кулису, стартер, подключить все провода.
    7. Установить на свои места тросы сцепления и привода спидометра.

    После этого можно собрать левую сторону подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На наденьте рулевой наконечник и закрутите гайку. Зафиксируйте ее при помощи шплинта. Затяжку ступичной гайки необходимо производить только после того, как установите автомобиль на колёса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка - процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

    Когда мой автомобиль был уже с большим пробегом, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включатся и было решено заменить старую КПП на новую. Сегодня я Вам расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

    Перед тем, как Вы приступите к снятию кпп с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клемы аккумуляторной батареи. Так же не забудьте слить масло с коробки передач, как это делать смотрите .

    Чтобы Вам было удобно, пригласите друга помочь в ремонте.

    Снятие коробки передач на ВАЗ 21099

    1. Первым делом отверните болты крепления и снимите защиту картера.

    2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.

    3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

    5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

    7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

    8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

    10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

    11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

    12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

    13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

    16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

    17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.

    18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.

    19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

    20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

    22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).

    Снятие и установка коробки передач

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

    Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

    3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

    4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

    5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

    7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

    9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

    10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

    12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

    13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

    14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

    15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

    18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

    19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

    20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

    21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

    22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

    24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

    26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

    27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

    Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

    28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

    29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

    30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

    Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. Так, на ВАЗ-2114 это делается идентично первому поколения «Самара-1». В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

    Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

    Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса.

    Устройство КПП

    Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

    Перед тем, как преступить к процессу, необходимо изучить структуру коробки передач, а также ее устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым нужен демонтаж узла, а также определить посадочные крепления.

    Схема устройства КПП

    1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

    Процесс снятия коробки передач

    Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

    1. Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.

      Вид автомобиля со смотровой ямы

    2. Снимаем «клемму-минус», чтобы обесточить автомобиль.

      Проводим демонтаж клеммы АКБ

    3. Демонтируем защиту ДВС снизу, если она присутствует.

      Снимаем защиту картера

    4. Снимаем передние колеса.

      Демонтируем передние колеса

    5. Отключаем трос спидометра и привода сцепления.
    6. Далее, необходимо отключить привод кулисы.

      Снимаем карданчик штока

    7. Со стороны коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

      Снимаем опору двигателя ВАЗ-2114

    8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, перейдем к снятию необходимого узла. Сливаем масло с КПП.

      Сливаем масло с КПП

    9. .

      Вынимаем шрусы с КПП

    10. Демонтировав крепления, отсоединяем коробку переключения передач от двигателя.

      Снимаем коробку передач

    11. Проводим демонтаж узла полностью.
    12. При необходимости, сборку проводим в обратном порядке.

    Причины демонтажа

    Механизм выбора передач снятый с КПП

    Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

    • Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач – это ремонт непосредственно этого узла .
    • Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
    • Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата .
    • Другие причины , по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт , а также прочие.

    Выводы

    Демонтировать коробку переключения передач на ВАЗ-2114 под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

    Снятие и установка коробки передач

    Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля Opel Astra, следующие:

    • повышенный (по сравнению с привычным) шум;
    • затрудненное переключение передач;
    • самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
    • утечка масла через уплотнения и прокладки.

    Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

    Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач.

    Полезные советы

    Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

    Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.

    Вам потребуются: ключи «на 14», «на 19» и TORX Е18, пассатижи (или сварочные клещи).

    1. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи).

    2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи).

    3. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес).

    4. Снимите стартер (см. Снятие и установка стартера).

    5. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение тяг и наконечника рычага переключения передач, чтобы сохранить регулировку привода при обратной установке коробки. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управления механизмом переключения передач, разъедините тягу и наконечник рычага переключения передач.

    6. Извлеките фиксатор и отсоедините наконечник шланга от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления.

    7. Отсоедините от датчика скорости и датчика включения заднего хода колодки жгутов проводов.

    8. Отсоедините колодки жгутов проводов от кронштейнов коробки передач.

    9. Выпрямите пассатижами шплинт...

    10. ...извлеките ось промежуточной тяги привода управления коробкой передач...

    11. ...и отсоедините тягу от механизма переключения передач.

    12. Извлеките два пружинных фиксатора крепления системы рычагов и тяг управления коробкой передач...

    13. ...и снимите систему рычагов и тяг с кронштейнов коробки передач.

    14. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.

    15. Снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника).

    16. Выверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя (для наглядности фотография сделана на снятом силовом агрегате).

    17. Выверните два болта крепления поддона масляного картера к картеру сцепления (см. Замена уплотнения поддона масляного картера).

    18. Установите опору под картер коробки передач.

    19. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку с вашего Опеля Астра.

    Предупреждение

    При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

    20. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    Полезные советы

    Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

    Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. Снятие и установка сцепления).

    Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

    21. Залейте масло в коробку передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач).

    22. При необходимости отрегулируйте привод переключения передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).

    23. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).

    Фиат Альбеа: Снятие и установка коробки передач

    Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», два ключа «на 17», «на 19», торцовые головки «на 13», «на 15», пассатижи, отвертка с плоским лезвием, воронка, емкость для слива масла.

    Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:

    • — повышенный (по сравнению с привычным) шум;
    • — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
    • — утечка масла через уплотнения и прокладки.

    Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

    Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и др.).

    Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку передач с помощником.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

    3. Снимите аккумуляторную батарею…

    4. …и полку ее крепления (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»; «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи»).

    5. Слейте масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и замена масла в коробке передач»).

    6. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса переключения передач…

    7. …извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.

    8. Извлеките наконечник оболочки троса переключения передач из кронштейна.

    9. Подденьте отверткой…

    10. …и отсоедините наконечник троса от рычага переключения передач.

    11. Аналогично отсоедините наконечник троса выбора передач и наконечник оболочки троса.

    12. Отжав фиксатор…

    13. …отсоедините колодку жгута проводов от выключателя фонарей света заднего хода и отведите в сторону провод с колодкой (вид снизу).

    14. Выверните болт крепления наконечника провода «массы»…

    15. …и отведите провод в сторону.

    16. Снимите приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

    17. Снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера»).

    18. Отверткой раскройте замок хомута…

    19. …раскройте хомут крепления и извлеките провод датчика концентрации кислорода из кронштейна на коробке передач.

    20. Сожмите пассатижами и протолкните фиксатор разъема в отверстие кронштейна.

    21. Нажмите на фиксатор…

    22. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика концентрации кислорода. Отведите провод датчика от коробки передач.

    23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости и отведите провод от коробки передач.

    24. Установите опоры под двигатель и коробку передач.

    25. Удерживая от проворачивания болт, отверните гайку нижнего болта крепления распорки к корпусу коробки передач (здесь и далее для наглядности показано при снятом каталитическом нейтрализаторе системы выпуска отработавших газов).

    26. Выверните верхний болт кропления распорки.

    27. Удерживая от проворачивания болт, отверните гайку болта крепления кронштейна каталитического нейтрализатора.

    28. Выверните передний…

    29. …и задний болты крепления передней крышки картера сцепления…

    30. …и снимите крышку.

    31. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата»).

    32. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата»).

    33. Выверните болт верхнего крепления коробки передач…

    Для наглядности показано на снятом силовом агрегате.

    Не дорогой и качественный ремонт акпп в Минске отзывы.


    34. … и извлеките его из отверстия. Обратите внимание на наличие шайбы.

    35. Отведите кронштейн со жгутом проводов от коробки передач.

    36. Аналогично выверните второй болт верхнего крепления коробки передач.

    37. Выверните два болта крепления из отверстий в картере коробки передач…

    38. …и, не отсоединяя шланг, отведите рабочий цилиндр выключения сцепления от коробки передач.

    39. Отверните гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

    40. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления. Затем сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив вниз заднюю часть коробки, снимите с автомобиля (для наглядности двигатель и коробку разбирали на верстаке).

    При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

    41. Установите коробку передач, а также все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    Перед установкой коробки передач смажьте шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
    Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»).

    42. Залейте масло в коробку передач (см. «Проверка уровня и замена масла в коробке передач»).

    Замена сальников коробки передач Разборка и сборка коробки передач и дефектовка ее деталей

    Управление виртуальными машинами с помощью административной Windows - Azure Stack HCI

    • Время чтения: 10 мин.
    Эта страница полезна?

    Оцените свой опыт

    да Нет

    Вы хотите что-нибудь добавить к этому мнению?

    Отзыв будет отправлен в Microsoft: когда вы нажмете «Отправить», отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

    Представлять на рассмотрение

    В этой статье

    Применимо к: Azure Stack HCI версий 21h3 и 20h3; Windows Server 2022, Windows Server 2019

    Windows Administrative

    можно использовать для создания виртуальных машин и управления ими в Azure Stack HCI.

    Создайте новую виртуальную машину.

    Новую виртуальную машину можно легко создать с помощью административной Windows.

    1. На экране Windows Центра центра администрирования в разделе Все подключения выберите сервер или кластер, на котором вы хотите создать виртуальную машину.

    2. В в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины .

    3. В виртуальных машинах выберите вкладку Инвентарь, , затем выберите Добавить и Создать.

    4. В в разделе «Новая виртуальная машина » введите имя виртуальной машины.

    5. Выберите Generation 2 (рекомендуется).

    6. В в разделе Хост выберите сервер, на котором вы хотите разместить виртуальную машину.

    7. В поле « Путь» выберите предварительно назначенный путь к файлу из раскрывающегося списка или нажмите «Обзор», чтобы выбрать папку, в которой вы хотите сохранить конфигурацию виртуальной машины и файлы виртуального жесткого диска (VHD).Вы можете перейти к любому доступному общему ресурсу SMB в сети, введя как \ server \ share.

    8. В в области Виртуальные процессоры выберите количество виртуальных процессоров и укажите, должна ли быть включена вложенная виртуализация для виртуальной машины. Если в вашем кластере используется Azure Stack HCI версии 21h3, также будет установлен флажок, чтобы включить режим совместимости ЦП на виртуальной машине.

    9. В в области памяти выберите объем загрузочной памяти (рекомендуется 4 ГБ или более), а также минимальный и максимальный диапазон динамической памяти для выделения виртуальной машине.

    10. В в области «Сеть » выберите виртуальный коммутатор из раскрывающегося списка.

    11. В сети выберите один из следующих вариантов режима изоляции из раскрывающегося списка:

      • Установите значение по умолчанию (Нет), , если виртуальная машина подключена к виртуальному коммутатору в режиме доступа.
      • Установите значение VLAN, , если виртуальная машина подключена к виртуальному коммутатору через VLAN.Также укажите идентификатор VLAN.
      • Установите значение Virtual Network (SDN), , если виртуальная машина является частью виртуальной сети SDN. Выберите имя и подсеть виртуальной сети, затем укажите IP-адрес. При желании выберите список управления доступом, который можно применить к виртуальной машине.
      • Установите значение Логическая сеть (SDN), , если виртуальная машина является частью логической сети SDN. Выберите логическое имя сети, подсеть и укажите IP-адрес.При желании выберите список управления доступом, который можно применить к виртуальной машине.
    12. В Хранилище щелкните Добавить и выберите, следует ли создать новый пустой виртуальный жесткий диск или использовать существующий виртуальный жесткий диск. Если вы используете существующий виртуальный жесткий диск, нажмите кнопку «Обзор» и выберите путь к соответствующему файлу.

    13. В в операционной системе выполните одно из следующих действий:

      • Выберите Установить операционную систему позже, , если вы хотите установить операционную систему для виртуальной машины после ее создания.
      • Выберите Установить операционную систему из файла образа (* .iso), , нажмите Обзор, , а затем выберите файл образа ISO, который будет использоваться.
    14. По завершении щелкните Create, , чтобы создать виртуальную машину.

    15. Чтобы запустить виртуальную машину, в списке Виртуальные машины наведите курсор на новую виртуальную машину, установите флажок для этой машины слева и выберите Выполнить.

    16. В в разделе «Состояние » убедитесь, что виртуальная машина находится в состоянии « Выполняется».

    Получить список виртуальных машин

    Вы можете легко просмотреть все виртуальные машины на сервере или кластере.

    1. В административной Windows в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины.
    2. Вкладка Inventory справа содержит список всех виртуальных машин, доступных на текущем сервере или кластере, а также команды для управления отдельными машинами.Вот что вы можете сделать:
      • Список виртуальных машин, работающих на текущем сервере или кластере.
      • Просматривайте состояние виртуальной машины и хост-сервер, если вы просматриваете виртуальные машины для кластера. Кроме того, просмотрите использование ЦП и памяти с точки зрения узла, включая использование памяти, требования к памяти и выделенную память, а также время безотказной работы виртуальной машины, состояние пульса и состояние защиты (с помощью Azure Site Recovery).
      • Создайте новую виртуальную машину.
      • Удаление, запуск, завершение работы, завершение работы, приостановка, возобновление, сброс или переименование виртуальной машины. Также сохраните виртуальную машину, удалите сохраненное состояние или создайте контрольную точку.
      • Изменение настроек виртуальной машины.
      • Подключение к консоли виртуальной машины через хост Hyper-V.
      • Репликация виртуальной машины с помощью Azure Site Recovery.
      • Для операций, которые могут выполняться на нескольких виртуальных машинах, таких как запуск, выключение, сохранение, приостановка, удаление или сброс, вы можете выбрать несколько виртуальных машин и запустить операцию один раз.

    Просмотр сведений о виртуальной машине

    Подробную информацию и графики производительности для конкретной виртуальной машины можно просмотреть на специальной странице.

    1. В Tools прокрутите вниз и выберите Virtual Machines .

    2. Щелкните вкладку «Инвентарь» справа, а затем выберите виртуальную машину. На следующей странице вы можете сделать следующее:

      • Просмотр линейных графиков текущих и исторических данных для пропускной способности ЦП, памяти, сети, ввода-вывода и ввода-вывода (исторические данные доступны только для гиперконвергентных кластеров)
      • Просмотр, создание, применение, переименование и удаление контрольных точек.
      • Просмотр сведений о файлах виртуального жесткого диска (VHD), сетевых адаптерах и хост-сервере.
      • Просмотр состояния виртуальной машины.
      • Сохраните виртуальную машину, удалите сохраненное состояние, экспортируйте или клонируйте виртуальную машину.
      • Изменить настройки виртуальной машины.
      • Подключение к консоли виртуальной машины с помощью VMConnect через хост Hyper-V.
      • Репликация виртуальной машины с помощью Azure Site Recovery.

    Просмотр совокупных показателей ВМ

    Вы можете просматривать показатели использования ресурсов и производительности для всех виртуальных машин в кластере.

    1. В в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины .
    2. Вкладка Сводка справа предоставляет исчерпывающий обзор ресурсов хоста Hyper-V и производительности выбранного сервера или кластера, включая:
      • Количество запущенных, остановленных, приостановленных и сохраненных виртуальных машин
      • Последние предупреждения о работоспособности или события журнала событий Hyper-V для кластеров
      • Использование ЦП и памяти при разделении хоста на гостя
      • Линейные графики текущих и исторических данных для пропускной способности ввода-вывода и ввода-вывода для
      • кластеров

    Изменить настройки виртуальной машины

    Есть много настроек, которые можно изменить для виртуальной машины.

    Примечание

    Невозможно изменить некоторые настройки работающей виртуальной машины. Сначала остановите виртуальную машину.

    1. В Tools прокрутите вниз и выберите Virtual Machines .

    2. Щелкните на вкладке «Инвентаризация» справа, выберите виртуальную машину, а затем щелкните Параметры .

    3. Чтобы изменить действия запуска / остановки виртуальной машины и общие настройки, выберите Общие и выполните следующие действия:

      • Чтобы изменить имя виртуальной машины, введите его в поле Имя

      • Чтобы изменить действия по умолчанию для запуска и остановки виртуальной машины, выберите соответствующие параметры в раскрывающихся списках.

      • Чтобы изменить интервалы времени обслуживания или запуска виртуальной машины, введите соответствующие значения в отображаемые поля

    4. Выберите Память, , чтобы изменить загрузочную память виртуальной машины, диапазон динамической памяти, процент буфера памяти и вес памяти.

    5. Выберите Processors, , чтобы изменить количество виртуальных процессоров, включить вложенную виртуализацию или включить одновременную многопоточность (SMT).

    6. Чтобы изменить размер существующего диска, измените значение на размер (ГБ). Чтобы добавить новый виртуальный диск , выберите «Диски», а затем выберите, следует ли создать пустой виртуальный диск или использовать существующий виртуальный диск или файл ISO-образа (iso). Нажмите кнопку Обзор и выберите путь к виртуальному диску или файлу образа.

    7. Чтобы добавить, удалить или изменить настройки сетевого адаптера, выберите Сеть и выполните следующие действия:

      • Выберите виртуальный коммутатор из раскрывающегося списка.

      • Выберите один из следующих вариантов режима изоляции из раскрывающегося списка:

        • Установите значение по умолчанию (Нет), , если виртуальная машина подключена к виртуальному коммутатору в режиме доступа.
        • Установите значение VLAN, , если виртуальная машина подключена к виртуальному коммутатору через VLAN. Также укажите идентификатор VLAN.
        • Установите значение Virtual Network (SDN), , если виртуальная машина является частью виртуальной сети SDN.Выберите имя виртуальной сети, подсеть и укажите IP-адрес. При желании выберите список управления доступом, который можно применить к виртуальной машине.
        • Установите значение Логическая сеть (SDN), , если виртуальная машина является частью логической сети SDN. Выберите логическое имя сети, подсеть и укажите IP-адрес. При желании выберите список управления доступом, который можно применить к виртуальной машине.
      • Чтобы изменить дополнительные настройки сетевого адаптера, щелкните Advanced, to:

        • Выберите тип динамического или статического MAC-адреса
        • Включить подмену MAC-адреса
        • Включите управление полосой пропускания и укажите максимальный / минимальный диапазон

    8. Выберите Boot Order, , чтобы добавить загрузочные устройства или изменить последовательность загрузки виртуальной машины.

    9. Выберите Контрольные точки, , чтобы включить контрольные точки виртуальной машины, выберите тип контрольной точки и укажите расположение файла контрольной точки.

      Примечание

      Установка Рабочие контрольные точки рекомендуется и использует технологию резервного копирования гостевой операционной системы для создания согласованных контрольных точек. Настройка Стандарт использует моментальные снимки виртуального жесткого диска для создания контрольных точек с данными о состоянии приложения и службы.

    10. Выберите Правила сопоставления, , чтобы создать правило сопоставления для виртуальной машины. Дополнительные сведения о создании правил сопоставления см. В разделе Создание правил сопоставления серверов и сайтов для виртуальных машин.

    11. Чтобы изменить параметры безопасности виртуальной машины, выберите Security и выполните следующие действия:

      • Выберите Включить безопасную загрузку, , чтобы предотвратить запуск неавторизованного кода во время загрузки (рекомендуется).Также выберите Microsoft или шаблон с открытым исходным кодом из раскрывающегося списка

        .
      • В для шаблона выберите шаблон безопасности для использования

      • В Поддержка шифрования можно

        • Выберите Включить Trusted Platform Module, , чтобы использовать аппаратный модуль службы криптографии

        • Включить шифрование трафика миграции состояния и виртуальных машин

        Примечание

        Для поддержки шифрования требуется защита ключа (KP) виртуальной машины.Если этот параметр еще не указан, при выборе одного из этих параметров будет сгенерирован KPI, который позволяет виртуальной машине работать на этом узле.

      • В в разделе Политика безопасности выберите Включить Shield, для дополнительных параметров защиты виртуальной машины.

    Перемещение виртуальной машины на другой сервер или кластер

    Виртуальную машину можно легко перенести на другой сервер или кластер следующим образом:

    1. В Tools прокрутите вниз и выберите Virtual Machines .

    2. На вкладке Инвентарь выберите виртуальную машину из списка и выберите Управление перемещением .

    3. Выберите сервер из списка и выберите Переместить.

    4. Если вы хотите переместить и виртуальную машину, и ее хранилище, выберите, переместить ли ее в другой кластер или на другой сервер в том же кластере.

    5. Если вы хотите переместить только хранилище виртуальной машины, выберите тот же путь или выберите другую конфигурацию, контрольную точку или путь интеллектуальной подкачки.

    Присоединение виртуальной машины к домену

    Виртуальную машину можно легко присоединить к домену следующим образом:

    1. В в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины .
    2. На вкладке Инвентаризация выберите виртуальную машину из списка и выберите Управление присоединением к домену .
    3. Введите имя домена, к которому вы хотите присоединиться, а также имя пользователя и пароль домена.
    4. Введите имя пользователя и пароль для виртуальной машины.
    5. По завершении щелкните Присоединиться.

    Клонирование виртуальной машины

    Виртуальную машину можно легко клонировать следующим образом:

    1. В в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины .
    2. Выберите вкладку Каталог справа. Выберите виртуальную машину из списка и выберите Управление клонированием .
    3. Укажите имя и путь клонированной виртуальной машины.
    4. Запустите Sysprep на виртуальной машине, если вы еще этого не сделали.
    5. 90 182

      Импорт или экспорт виртуальной машины

      Виртуальную машину можно легко импортировать или экспортировать. Следующая процедура описывает процесс импорта.

      1. В в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины .
      2. На вкладке Запасы выберите Добавить Импорт .
      3. Введите имя папки, в которой находится виртуальная машина, или нажмите кнопку «Обзор» и выберите папку.
      4. Выберите виртуальную машину, которую вы хотите импортировать.
      5. При необходимости создайте уникальный идентификатор виртуальной машины.
      6. По завершении выберите Импорт .

      Для экспорта виртуальной машины процесс аналогичен:

      1. В в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины .
      2. На вкладке Инвентарь выберите виртуальную машину для экспорта из списка.
      3. Выберите Управление экспортом .
      4. Введите путь для экспорта виртуальной машины.
      5. 90 182

        Просмотр журналов событий виртуальной машины

        Журналы событий виртуальной машины можно просмотреть следующим образом:

        1. В в разделе Инструменты прокрутите вниз и выберите Виртуальные машины .
        2. На вкладке Сводка справа выберите Просмотреть все события.
        3. Выберите категорию события и разверните представление.

        Подключиться к виртуальной машине с помощью удаленного рабочего стола

        Вместо использования программы администрирования Windows вы также можете управлять виртуальными машинами через узел Hyper-V, используя подключение по протоколу удаленного рабочего стола (RDP).

        1. В Tools прокрутите вниз и выберите Virtual Machines .

        2. На вкладке Инвентарь выберите Выбрать виртуальную машину из списка и выберите Соединение Соединение или Соединение загрузите файл RDP. Оба варианта используют VMConnect для подключения к гостевой виртуальной машине через узел Hyper-V и требуют ввода имени пользователя и пароля администратора для узла Hyper-V.

          • Option Connection подключается к виртуальной машине через удаленный рабочий стол в веб-браузере.

          • Опция Загрузить файл RDP загружает файл RDP, который можно открыть для подключения из подключения к удаленному рабочему столу (mstsc.exe).

        Защита виртуальных машин с помощью Azure Site Recovery

        Вы можете использовать центр администрирования Windows, чтобы использовать Azure Site Recovery и реплицировать локальные виртуальные машины в Azure. Это дополнительная услуга по добавлению стоимости. Чтобы начать работу, ознакомьтесь со статьей Защита виртуальных машин с помощью Azure Site Recovery.

        Удалить виртуальную машину и ресурсы

        Чтобы удалить виртуальную машину и ее ресурсы, см. Удаление виртуальной машины.

        Следующие шаги

        Виртуальные машины также можно создавать и управлять ими с помощью Windows PowerShell. Дополнительные сведения см. В разделе Управление виртуальными машинами в Azure Stack HCI с помощью Windows PowerShell.

        См. Раздел Создание виртуальных сетей Azure для виртуальных машин Windows и управление ими.

        См. Раздел Настройка разрешений управления доступом пользователя.

        .

        ⚙ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАДВИЖКУ С КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКОЙ HYPER-V

        В мире ИТ мы часто слышим ряд терминов и иногда не знаем наверняка, к чему они относятся.

        Один из этих терминов - момент, который мы можем перенести на виртуальную машину, моментальный снимок - это фиксация состояния выбранной машины, на которой находятся данные диска и его конфигурация.

        Можно взять несколько экземпляров виртуальной машины, даже когда она запущена или находится в рабочем состоянии, для восстановления ее состояния, если необходимо, в любой из взятых нами мгновенных моментов.

        Часто моментальные снимки могут вызывать определенные проблемы на компьютерах, где они применяются в качестве неожиданных перезапусков, блокировок или нестабильности, но сегодня Solvetic приносит хорошие новости, и что сегодня в Hyper-V для Windows 10 и Windows Server 2016 добавлена ​​немедленная функция. без воздействия на производительную машину и гораздо меньшего воздействия, которое может иметь последствия для ваших процессов.

        1. Использование моментальных снимков Hyper-V с контрольными точками


        После создания стандартной контрольной точки гостевая операционная система не знает о создаваемой контрольной точке.то есть отсутствует взаимодействие со службой моментальных снимков тома или VSS, поэтому гостевая операционная система знает точку, в которой выполняется контрольная точка.

        При использовании стандартного моментального снимка помните, что виртуальная машина возвращается в прошлое, не имея какой-либо контрольной точки из VSS. С вашей системой могут произойти критические вещи, особенно для производственных рабочих нагрузок, поскольку стандартные моментальные снимки несовместимы с выполняемыми приложениями.

        Если ваши задания резервного копирования совместимы с приложениями, они взаимодействуют с VSS, чтобы исключить память и ожидающие дисковые операции ввода-вывода, поэтому операция VSS захватывает все транзакции, связанные с приложением.

        Сообщаем вам, что если вы используете такие приложения, как базы данных, требующие согласованности транзакций, важно помнить, что VSS и его авторы хорошо подготовлены к работе с приложением для правильного сброса данных. В результате мы получим хорошо сделанные резервные копии и об этом нужно помнить.

        Точки управления производством в Hyper-V основаны на этой технологии резервного копирования. При создании производственной контрольной точки процесс создания контрольной точки взаимодействует с VSS в гостевой операционной системе, работающей в Hyper-V.

        Поскольку производственная контрольная точка использует VSS для создания контрольной точки, операция для виртуальной машины такая же, как и резервное копирование с помощью VSS. Данные приложения, хранящиеся в памяти, выгружаются на диск.

        Это означает, что производственная контрольная точка - это моментальный снимок виртуальной машины, которая находится в состоянии согласованности приложений. Таким образом, мы можем понять, почему теперь контрольная точка - это полная контрольная точка производства.

        2. Использовать моментальные снимки Hyper-V с контрольными точками


        В Windows 10 и Windows Server 2016 Hyper-V параметры для включения производственных контрольных точек находятся в конфигурации виртуальной машины.

        Шаг 1
        Для этого выберите виртуальную машину и войдите в ее конфигурацию, используя один из следующих вариантов:

        • Щелкните виртуальную машину правой кнопкой мыши и выберите «Конфигурация».
        • Выберите виртуальную машину и нажмите «Настройки» на правой панели свойств виртуальной машины.
        • Из меню «Работа / Конфигурация».

        Шаг 2
        После выбора этой опции отобразится следующее окно, в котором мы перейдем в раздел «Администрирование» и выберем строку «Контрольные точки»:

        $ config [ads_text5] not found

        Шаг 3
        Здесь у нас есть следующие варианты.Там активируем поля «Производственные контрольные точки» и «Создавать стандартные контрольные точки, если гость не поддерживает создание производственных контрольных точек», нажимаем «Применить» и «Принять».

        Установите флажок Контрольные точки

        С помощью этой опции мы можем полностью включить или отключить контрольные точки. По умолчанию контрольные точки включены.

        Рабочие контрольные точки

        Этот параметр использует технологию резервного копирования в гостевой операционной системе для создания контрольных точек, которые соответствуют данным, не содержащим памяти.

        Создать стандартные контрольные точки, если гость не поддерживает создание рабочих контрольных точек

        $ config [ads_text6] не найден

        Проверить восстановление на переход к стандартной контрольной точке.

        Стандартные контрольные точки

        Это стандартные снимки, которые точно фиксируют данные и память. Они совместимы с приложениями, поскольку они записывают как память, так и данные в точном состоянии.

        3. Создание производственной точки с помощью Hyper-V

        Шаг 1
        После настройки параметров мы можем создать производственную контрольную точку, для этого нам нужно щелкнуть правой кнопкой мыши виртуальную машину и выбрать «Контрольная точка» option:

        Шаг 2
        Hyper-V создаст производственную контрольную точку с использованием технологии резервного копирования гостевой операционной системы (также известной как VSS) для создания согласованной резервной базы данных / контрольной точки.
        Мы видим, что создается соответствующая контрольная точка производства:

        Шаг 3
        При необходимости мы можем отменить контрольную точку справа. После завершения процесса мы увидим, что наша контрольная точка создана:

        4. Примените контрольную точку в Hyper-V

        Шаг 1
        Чтобы применить контрольную точку к созданной контрольной точке и выберите «Применить»:

        Шаг 2
        Будет отображено следующее сообщение, где у нас есть возможность создать другую контрольную точку для захвата текущего состояния или просто применить и потерять текущее состояние и вернуться к производственной контрольной точке:

        Шаг 3
        В этом случае нажмите «Применить», и мы увидим, что процесс применения контрольной точки на виртуальной машине начинается:

        $ config [ads_text5] not found

        Step 4
        Одно из различий, о которых следует помнить при применении рабочих контрольных точек, заключается в том, что виртуальные машина выключится.Это означает, что фактически используется метод контрольной точки производства. Кроме того, как мы помним, память не захватывается в производственной контрольной точке, и это еще одна причина, по которой нам необходимо перезапустить виртуальную машину.

        Как и при восстановлении сервера с помощью резервной копии VSS, сервер перезагружается. Здесь он просто отключается, а при повторном включении доступен в согласованном состоянии приложения точки управления производством.

        Шаг 5
        Мы можем нажать кнопку «Пуск», чтобы подключиться и запустить машину, и мы увидим:

        $ config [ads_text5] not found

        Step 6
        Здесь мы нажимаем «Продолжить», и это как мы запускаем виртуальную машину:

        Таким образом, эта новая функция Hyper-V поможет нам создать производственные контрольные точки для оптимизации состояний виртуальной машины.

        .

        Восстановление поврежденного виртуального жесткого диска

        Еще во времена Windows XP у Microsoft были амбициозные планы в отношении технологий, которые она хотела интегрировать в свою новую операционную систему для настольных ПК. Этой системой оказалась Vista. Среди вещей, которые рассматривала Microsoft, была совершенно новая файловая система, в которой все файлы будут содержаться в структуре, подобной базе данных. В конечном счете, эта особенность так и не попала в Windows, но в то время были некоторые редакционные статьи о том, что новая файловая система была плохой идеей, поскольку уровень инкапсуляции мог легко стать единственной точкой отказа.Если инкапсуляция потерпит неудачу, в результате может быть потеряна вся файловая структура.

        Перенесемся на несколько десятилетий вперед, и идея инкапсуляции оказалась надежной. Например, библиотеки документов SharePoint хранят файлы в хранилище BLOB-объектов SQL Server. Точно так же виртуальные машины Hyper-V хранят файлы на виртуальных жестких дисках, которые, по сути, представляют собой инкапсулированную файловую систему. Несмотря на использование инкапсуляции, виртуальные жесткие диски Hyper-V настолько надежны, что используются в бесчисленных производственных системах.Даже в этом случае иногда что-то может пойти не так. Я видел несколько случаев повреждения виртуального жесткого диска за эти годы, особенно на виртуальных машинах, которые полагаются на цепочки контрольных точек. Когда это произойдет, вы можете восстановить резервную копию, если она у вас есть, но иногда вы можете так же легко восстановить поврежденный виртуальный жесткий диск, и вот как это сделать.

        Почему случаются поломки?

        Прежде чем мы покажем вам, как восстановить поврежденный виртуальный жесткий диск, вам может быть интересно, как это происходит в первую очередь.Иногда повреждение может быть вызвано неисправным оборудованием. Раньше у меня было внешнее устройство RAID, которое испортило довольно много данных из-за плохого кабеля. Однако с виртуальными жесткими дисками Hyper-V повреждение часто происходит в результате разрыва цепочки дисков.

        Если виртуальная машина не защищена и не запущена, операционная система Windows позволяет подключать виртуальный жесткий диск и получать доступ к его содержимому из родительской операционной системы.Я постоянно использую этот метод при настройке лабораторных условий. Однако, если для виртуального жесткого диска есть контрольные точки, то подключение виртуального жесткого диска за пределами Hyper-V нарушит цепочку контрольных точек. Это верно, даже если вы не вносите никаких изменений в содержимое виртуального жесткого диска. В следующий раз, когда вы попытаетесь запустить виртуальную машину, вы получите ошибку, аналогичную показанной ниже.

        Восстановить данные с виртуальной машины

        или - восстановление поврежденного виртуального жесткого диска

        Когда дело доходит до тестирования виртуальных жестких дисков, общепринятое мнение часто диктует использование командлета Test-VHD в PowerShell.Однако по моему собственному опыту, командлет Test-VHD не очень полезен. Командлет возвращает True, если виртуальный жесткий диск считается исправным, и false, если виртуальный жесткий диск поврежден. Проблема в том, что когда цепочка контрольных точек виртуального жесткого диска повреждается из-за подключения виртуального жесткого диска, содержащего контрольные точки, командлет Test-VHD сообщает True, даже если цепочка виртуальных жестких дисков повреждена.Чтобы понять, что я имею в виду, посмотрите на картинку ниже. Командлет Test-VHD возвращает True, хотя в сообщении об ошибке конкретно говорится, что «цепочка виртуального жесткого диска нарушена».

        Ключ к решению этой проблемы отображается в конце сообщения об ошибке, показанного на рисунке выше. Ошибка указывает на несоответствие идентификаторов родительского виртуального жесткого диска и дифференциального диска. Это означает, что если вы сможете исправить несоответствие идентификаторов дисков, возможно, удастся повторно подключить цепочку виртуальных жестких дисков, чтобы устранить повреждение.На рисунке ниже показан диспетчер Hyper-V, а на выбранной в данный момент виртуальной машине возникли проблемы. Несмотря на то, что диспетчер Hyper-V по-прежнему показывает полное дерево контрольных точек виртуальной машины, цепочка контрольных точек повреждена на уровне диска.

        Продолжая просматривать рисунок выше, вы можете увидеть, что панель «Действия» включает параметр «Проверить диск». При нажатии кнопки «Проверить диск» Windows отображает диалоговое окно с просьбой выбрать виртуальный жесткий диск, который нужно проверить.Если бы я выбрал файл Client.VHDX, в появившемся окне, как вы можете видеть ниже, виртуальный жесткий диск полностью исправен. Действительно, если бы мне пришлось смонтировать виртуальный жесткий диск на уровне хоста, я мог бы без проблем просматривать его содержимое.

        В этом случае корневой виртуальный жесткий диск выглядит исправным, и проблема, очевидно, связана с взаимосвязью между виртуальным жестким диском и первой контрольной точкой. Поскольку виртуальный жесткий диск, похоже, не знает о дереве контрольных точек, давайте посмотрим, что произойдет, если вы снова нажмете Inspect Disk Hyper-V Manager и на этот раз выберете файл AVHDX (диск дифференциации, связанный с контрольной точкой), а не основной файл VHDX.

        На этот раз диспетчер Hyper-V отображает ошибку о том, что виртуальная цепочка жестких дисков разорвана. Как вы можете видеть на рисунке ниже, у меня также есть кнопка, которую можно использовать для повторного подключения дисковой цепочки.

        При нажатии кнопки «Подключить» повторно запускается мастер редактирования виртуального жесткого диска, который предлагает вам выбрать домашний виртуальный жесткий диск. В зависимости от того, как произошло повреждение, вам может потребоваться установить флажок Игнорировать несоответствие идентификаторов, как показано на следующем рисунке.В моем случае в сообщении об ошибке явно упоминалось несоответствие идентификаторов, поэтому необходимо было установить этот флажок. За это время виртуальная машина запустилась без проблем, и проблема с поврежденным виртуальным жестким диском была исправлена.

        Конечно, лучше всего попытаться предотвратить повреждение диска в средах Hyper-V, но если что-то пойдет не так, вы можете восстановить поврежденный виртуальный диск с помощью собственных инструментов.Однако рекомендуется избегать прямого монтирования виртуальных жестких дисков, для которых есть контрольные точки.

        .

        О снимках виртуальной машины

        Снимки виртуальной машины - это снимки состояния, дисковых данных и конфигурации виртуальной машины, созданные в определенный момент времени в файлах. Вы можете создать несколько снимков виртуальной машины, даже когда она работает. Затем вы можете восстановить виртуальную машину в любое из ее предыдущих состояний, применив соответствующий моментальный снимок.

        Вы можете создать моментальный снимок с помощью диспетчера Hyper-V или подключения к виртуальной машине.Все другие задачи, связанные со снимками, такие как применение или удаление снимка или перечисление всех снимков для конкретной виртуальной машины, доступны через диспетчер Hyper-V. Вы также можете проверять и редактировать файлы avhd и определять, какой моментальный снимок связан с файлами avhd. Инструкции по использованию снимков виртуальных машин и управлению ими см. В технической библиотеке Windows 2008 (https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkID=143557).

        Важно

        Не редактируйте виртуальный жесткий диск, когда он используется виртуальной машиной, для которой вы создали моментальные снимки.

        Рекомендации по созданию снимков виртуальной машины

        Снимки могут помочь вам сделать несколько параметров более эффективными, когда вам нужно воссоздать различные вычислительные среды и условия. Примеры таких ситуаций включают разработку и тестирование программного обеспечения, услуги поддержки и разработку программ обучения.

        Расширенная функциональность и гибкость моментальных снимков - это преимущества, которые повышают их полезность и эффективность при определенных настройках, но также могут иметь непреднамеренные серьезные последствия для других настроек. Последствия могут включать риск непреднамеренной потери данных, если моментальные снимки не управляются должным образом. Например, если вы редактируете виртуальный жесткий диск, подключенный к виртуальной машине, для которой вы создали моментальные снимки, данные могут быть потеряны.

        Соответствующими настройками при использовании снимков являются проектные и тестовые работы, в т.ч. использование виртуальной машины в качестве промежуточного сервера для тестирования обновлений и исправлений перед их развертыванием на производственных серверах. Моментальные снимки не рекомендуется использовать с виртуальными машинами, которые предоставляют службы, требующие быстрого выполнения, например Active Directory, или когда производительность или доступность хранилища очень важны.

        Кроме того, прежде чем начать использовать моментальные снимки, примите во внимание следующее:

        • Производительность виртуальной машины снижается во время создания снимка.Не используйте моментальные снимки для виртуальных машин, на которых размещены службы в производственной среде.
        • Не рекомендуется использовать моментальные снимки для виртуальных машин с настроенными виртуальными жесткими дисками фиксированного размера, потому что моментальные снимки устраняют преимущества производительности виртуальных жестких дисков фиксированного размера.
        • Для моментальных снимков требуется достаточно места на диске. Снимки хранятся в виде файлов avhd в том же месте, что и виртуальный жесткий диск.Для создания нескольких снимков может потребоваться большой объем дискового пространства. Когда вы используете диспетчер Hyper-V для удаления снимка, он удаляется из дерева снимков, но файл avhd не удаляется, пока виртуальная машина не будет выключена.
          Осторожно

          Не удаляйте файлы avhd прямо из места хранения.

        • Моментальные снимки виртуальных машин отличаются от снимков, созданных службами теневого копирования томов (VSS).Моментальные снимки виртуальных машин - полезный способ создания временных резервных копий виртуальной машины, но они не заменяют решение для постоянного резервного копирования. Подробнее о резервном копировании виртуальных машин см. В статье о планировании резервного копирования https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=143125 (страница может отображаться на английском языке).

        Дополнительная информация

        .

        Контрольных точек для систем контроля доступа

        НАСТРОЙКИ COOKIES

        iVolta.pl использует файлы cookie на этом веб-сайте, чтобы оптимизировать пользовательский опыт, проводить анализ в области клиентского опыта и настраивать отображаемую рекламу в соответствии с предпочтениями людей, использующих веб-сайт.

        Подробную информацию о том, как мы используем ваши личные данные и о правах, которыми вы обладаете в этой связи, можно найти в нашей Политике конфиденциальности.

        Что такое файлы cookie?

        Файлы cookie - это небольшие фрагменты текстовой информации, которые отправляются и сохраняются на компьютере пользователя веб-сайтом, который он посетил. Ниже мы представляем типы файлов cookie, которые мы используем, и цель их использования, а также предоставляем возможность включать или отключать эти файлы в зависимости от ваших предпочтений. Однако помните, что некоторые из них необходимы для правильного функционирования нашего веб-сайта.

        Зачем нужны файлы cookie?

        iVolta.pl использует файлы cookie, чтобы упростить вам навигацию по веб-сайту и обеспечить максимальное использование ресурсов веб-сайта. Эти файлы также используются для получения информации о том, как используется наш веб-сайт, что, в свою очередь, позволяет нам обновлять и улучшать его содержание. Мы также используем файлы cookie, чтобы показываемая пользователям реклама отражала их интересы. Подробную информацию о файлах cookie можно найти на сайте: www.allaboutcookies.org и www.youronlinechoices.eu. Однако следует помнить, что ограничение или блокировка использования файлов cookie на нашем веб-сайте может повлиять на его функциональность или работу и помешать пользователям использовать определенные услуги, предоставляемые через него.

        Файлы cookie, используемые на веб-сайте iVolta.pl

        Ниже мы представляем подробную информацию о файлах cookie, используемых на нашем веб-сайте.Мы хотим, чтобы вы знали, что вы можете ограничить или заблокировать их использование в любое время, используя параметры, перечисленные ниже, или настройки вашего браузера. Однако помните, что ограничение или блокировка использования файлов cookie на нашем веб-сайте может повлиять на его работу или некоторые из его функций, препятствуя использованию определенных услуг, предоставляемых через него.

        Строго необходимые файлы cookie

        Это файлы, необходимые для правильного функционирования нашего веб-сайта.Если вы заблокируете их, мы не сможем гарантировать правильную работу веб-сайта на вашем компьютере и доступ к определенным функциям и услугам. Примеры использования таких файлов: запоминание продуктов, помещенных в корзину, данных для входа и информации в формах, заполненных пользователем.

        Функциональные файлы cookie

        Эти файлы позволяют нашему веб-сайту запоминать выбор, сделанный пользователем в отношении персонализации веб-сайта, например, предоставленные данные для входа, языковые настройки, местоположение или возможность комментирования и отображения видеофайлов.Этот тип файлов cookie также используется нами для предоставления информации нашим Партнерам исключительно для предоставления вам услуг, продуктов или функций, выбранных вами.

        Аналитические файлы cookie

        Эти файлы являются для нас источником информации о том, как вы проводите время на нашем веб-сайте: какие страницы вы посещаете чаще всего, какие функции вы используете чаще всего и какие страницы вы посещали раньше. Мониторинг активности пользователей на нашем веб-сайте и ведение статистики по этому поводу позволяет нам более точно оценивать макет и функциональность веб-сайта и вносить потенциальные улучшения и исправления.Мы также используем эти файлы cookie для предоставления информации веб-сайтам, которые сотрудничают с нами и размещают ссылки на нашем веб-сайте. Они относятся к активности пользователей, посещающих эти страницы, и могут использоваться в качестве источника статистики.

        Маркетинговые и рекламные файлы cookie партнеров iVolta OffOn

        Эти файлы используются организациями, сотрудничающими с нами, в качестве источника информации о ваших предпочтениях и используются для отображения рекламы, которая вас больше всего интересует, как на нашем веб-сайте, так и на других веб-сайтах.Эта информация получается путем отслеживания активности пользователей на нашем веб-сайте и связанных с нами веб-сайтах - это касается истории просмотров, выбора доступных рекламных объявлений и других операций, которые позволяют предположить, что они были сделаны одним и тем же пользователем.

        На каждой из подстраниц нашего веб-сайта есть вкладка «Настройки файлов cookie», где вы можете просмотреть список объектов, использующих файлы cookie на нашем веб-сайте, и изменить свои настройки для этих файлов в любое время.Для получения подробной информации о том, как мы используем ваши личные данные и ваши права в отношении них, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.

        .

        2,7. Интеллектуальные ножницы

        2.7. Умные ножницы

        Рисунок 1.13. «Умные ножницы» на панели инструментов

        Этот инструмент будет полезен для выделения участка с большим поражением. цвет по краям. С помощью инструмента создается серия контрольные точки на краю области, которую вы хотите выделить.потом инструмент создает однородную кривую, которая сопровождает найденные края высокий контраст. Если повезет, кривая отметит это область, которую мы намеревались отметить.

        Каждый щелчок ЛКМ создает новую точку привязки, которая связана с предыдущая кривая, которая пытается следовать за границей изображения. К завершите операцию, щелкните первую контрольную точку (курсор изменяется соответственно). Кривую можно откорректировать, сдвинув контрольно-пропускные пункты или создание новых точек.Когда будет операция завершено, щелкните внутри кривой, чтобы преобразовать ее в галочка.

        Предупреждение

        Не щелкайте внутри кривой, пока не закончите ее исправлять. После преобразования его в выделение, изменение полностью и полностью удаляет его процесс нужно начинать с самого начала. И вам не следует выбирать другой инструмент, так как это удалит контрольные точки.Выбор затем можно преобразовать в путь и, таким образом, изменить.

        К сожалению, в логике отслеживания края есть ошибки, и результат не слишком точный. Чтобы исправить ошибки выбора, перейдите на режим быстрой маски и воспользуйтесь преимуществами инструмент для рисования на детали, которую мы хотим улучшить. В сумме, большинство пользователей считают это более полезным Пути, потому что хотя они не находят края сами по себе, а существуют до тех пор, пока они не будут удалены и всегда могут быть изменены.

        2.7.1. Активация инструмента

        «Умные ножницы» можно активировать несколькими способами: через меню изображения → →, щелкнув значок на панели инструментов или с помощью горячей клавиши и .

        2.7.2. Клавиши-модификаторы (по умолчанию)

        У «умных ножниц» нет своих ключей. изменение.Клавиши-модификаторы, общие для всех инструментов маркировка описана в Инструменты выделения.

        Рисунок 1.14. Варианты «умных ножниц»


        Режим; Сглаживать; Закруглить углы
        Примечание

        Описание опций, общих для всех инструментов выделения, описано на Инструменты выделения .Только параметры, относящиеся к Умные ножницы.

        Отображение интерактивной границы

        Если этот флажок установлен, при перетаскивании управляющего узла отобразится путь выбора. Если флажок не установлен, то узлы соединяются прямой линией при движении и конечной линией кривая появляется только после отпускания ЛКМ.Это полезно при работе на медленных компьютерах.

        .

        Geotronics Dystrybucja Sp. z o.o.

        Первая часть практических советов по ускорению измерений GNSS, опубликованная в блоге неделю назад, привлекла большое внимание. Я надеюсь, что пара не дала свистку, и вы начали использовать хотя бы некоторые из них в своей повседневной работе. Так держать!

        Я обещал продолжить, и так как я люблю сдерживать свои обещания - приглашаю вас прочитать.

        6. Ставьте высоту как можно быстрее

        Последняя версия программного обеспечения Trimble Access предлагает очень полезную функцию, которая позволяет определять высоту цели даже быстрее, чем раньше.При разбивке любой точки достаточно быстро изменить установленную высоту в панели разбивки. Не нужно вводить точки, не нужно заходить в отдельное меню макета высоты.

        Иногда на стройке можно услышать: «Дорогой инженер, Господь мне скорей покажет ...» ? Теперь вы можете с улыбкой ответить « без проблем », вместо того, чтобы мысленно бронировать билет до Сан-Эскобара (конечно, в одну сторону) 😉

        (нажмите для увеличения)

        7.В свободное время отправляйтесь в поход

        Некоторое время назад в нашем блоге появились мысли моего коллеги Томаша Зелински об оптимизации процессов в геодезии. Сегодня практическое занятие по оптимизации пройденного маршрута при разбивке большего количества точек. Кто-то мудрый (я думаю, Паоло Коэльо, но не стану отдавать голову) однажды сказал:

        Чтобы снизить утомляемость ног и время, проведенное в поле, после создания списка точек разбивки нажмите «Закрыть» на нижней панели Trimble Access.

        (нажмите для увеличения)

        8. Не делайте того, что программа сделает за вас

        Однажды я слышал легенду о заведении. В нем утверждается, что правильность выполнения задания иногда ставится под сомнение этим учреждением не на основании результатов, а на основе их представления. Это немного похоже на то, как фармацевт ставит под сомнение диагноз врача, основываясь на том, насколько тщательно он выписал рецепт. Я знаю, это звучит невероятно. К счастью, это всего лишь легенда… 😉

        Как известно, в каждой легенде есть доля правды, и мы с радостью готовы к этому.

        Trimble Access позволяет создавать отчеты GNSS, как вы, вероятно, знаете. Вы также должны знать о приеме, который позволяет вам автоматически создавать таблицу контрольных точек в этом отчете, необходимую для учреждения, аналогичного указанному в приведенной выше легенде.

        Чтобы измерить контрольную точку, перейдите к точке разбивки (да, разбивке!), Которая является вашей контрольной точкой. Затем на уровне разбивки нажмите «Измерить». В следующем окне в поле «Код» введите букву «k» и только после этого снова выполните измерение, нажав «Измерить».Таким образом, Access знает, какие значения нужно объединить в таблицу, и сделает это за вас:

        (нажмите для увеличения)

        Каждая измеренная таким образом точка автоматически попадает в таблицу контрольных точек.

        9. Шпионить грубо, но иногда стоит

        Вы когда-нибудь меняли высоту шеста, что вы забыли учесть при измерении? А может, вы по ошибке ввели неправильную высоту? Это не проблема, потому что вы можете быстро рассчитать это позже, напримерв excel. Хуже того, если нужно сделать это «сейчас», а не «позже».

        В этом случае Trimble Access собирает всю информацию о том, что и когда было сделано в данном файле диссертации. Вы можете точно отслеживать, что вы делали и в какой момент времени. Более того, все элементы, в которых оператор мог ошибиться (например, высота вехи, высота инструмента или постоянная зеркала для тахеометрических измерений), можно редактировать. Все, что вам нужно сделать, это войти в предварительный просмотр файла задания , найти интересующий вас фрагмент измерения и исправить ошибки, сделанные ранее.

        Стоит отметить, что такое изменение автоматически повлияет на измеряемые точки. Пример:

        Во время измерения вы изменили высоту вехи с 2 м до 1,85 м, а затем вы измерили 123 станции. Ведь оказалось, что вы сделали «чешскую ошибку» при вводе той же суммы, набрав 1,58 вместо 1,85.

        Вам не нужно изменять высоту опоры для каждого из 123 пикетов. Все, что вам нужно сделать, это найти момент, когда вы изменили высоту вехи в превью рабочего файла и исправить его там.Регулировка высоты вехи для всех 123 станций, измеренных позже, будет правильной. Access сделает это за вас, потому что это хорошая программа.

        (нажмите для увеличения)

        10. КОД молниеносно, но не для оставленных счетов

        Быстрое измерение кода - это вам что-то говорит? Если так - браво! Если нет, то пора наверстать упущенное.

        Функция Access чрезвычайно полезна, если вы привыкли кодировать свои измерения (если вы к этому не привыкли - подумайте, оно того стоит!). Он позволяет назначать коды отдельным «окнам», которые мы видим на экране контроллера.Затем, щелкнув данный код, мы автоматически запускаем измерение станции со следующим свободным номером и тем же кодом. После автоматического сохранения программа возвращается в вид «окна». Мы повторяем действие до тех пор, пока хотим закодировать наше измерение. Выглядит это примерно так:

        (нажмите для увеличения)

        http://www.youtube.com/watch?v=na28co6k-j0[/embedyt]

        Как видите, измерение летит, как… Рышард на Мадейру 😉 Эту тему стоит изучить, поэтому через некоторое время в блоге появится более обширная запись о кодировании - следите за обновлениями!

        Вот и все.Будет хорошо, если вы дадите мне знать, пригодятся ли эти мои советы. Может стоит поподробнее что-нибудь описать?
        Не живи, поделись / комментируй / лайкни - это мой новый девиз, не круто? 🙂

        Войцех Чеховски, Geotronics Distribution.

        .

        Смотрите также

        
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)