Соболь размеры грузового отсека


ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.

ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается.  В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.

Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей.  Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.

Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752

Модель ГАЗ 2752 ГАЗ 2752 комби ГАЗ 27527 ГАЗ 27527 комби
Модель двигателя Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула 4х2 4х4
Тип привода задний / - полный
Количество мест 3, 5 7 3 7
Колёсная база, мм 2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2200 4810/2030/2300
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) 2460 (1330-для комби)/1830/1830
Объём грузового отсека, м3 6,4 3,4 6,4 3,4
Пгорузочная высота (средняя), мм 720 820
Дорожный просвет, мм 150 205
Минимальный радиус поворота, м 5,5 5,5
Полная масса, кг 2800 3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) 2752 (3 места) - 2055
2752 (7 мест) - 2165
2045/2165 2210/- 2320/-
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) 865/745 755/635 910/790 800/680
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) 10,9 / - 12,4 / 10,2
Максимальная скорость (бензин/дизель) 130 / 120 120
Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления - гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 185/75R16C, 215/65R16 225/75R16
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние - барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка  -

Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста"EATON", жестко подключаемый и отключаемый полный привод.

Опции Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов "Оптима".

4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов "Оптима".

4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»

Максим Шелепенков, фото автора

Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.

Урок экономики

В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.

Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.

Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.

Повторение пройденного

За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.

Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.

Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.

Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.

Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.

Трудовая практика

Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда. Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.

Технические характеристики грузопассажирского фургона ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби» (данные производителя)
Колесная формула 4х2
Число мест 7
Снаряженная масса, кг 1970
Полная масса, кг 2800
Грузоподъемность, кг 800
Вместимость кузова, м3 3,5
Двигатель:
  • рабочий объем, см3
  • мощность, л.с. (кВт)
  • максимальный крутящий момент, Н·м
ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2
2464
140 (103) при 5200 мин–1
210,9 при 4000…4400 мин–1
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Шины 185/75 R16, 215/65 R16
Максимальная скорость, км/ч 120

Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины. И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.

Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.

Двигатели семейства «СОБОЛЬ»

Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.

  ГАЗ-560 ГАЗ-5601 ГАЗ-5602 ЗМЗ-4063.10 ЗМЗ-40522.10 УМЗ-4215
Комплектация* -0314, 5314 -0504, -0514 -0304, -5304 -0104, -0114, -0304, -5104 -0404, -0414, -5404, -0014 -0312, -0302
Тип Турбодизель Турбодизель с ОНВ Турбодизель с ОНВ Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Экологические нормы Euro 0 Euro 2 Euro 3 Euro 0 Euro 2 Euro 0
Рабочий объем, см3 2134 2134 2287 2464 2890 2890
Мощность, л.с. 95 110 110 98,2 140 95
Система питания Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Карбюратор Впрыск Карбюратор
Система зажигания Микропроцессорная Микропроцессорная Бесконтактная, транзисторная
Применяемое топливо Дизельное Дизельное Дизельное Бензин Аи-92 Бензин Аи-92 Бензин Аи-92

Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.

С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.

Лабораторная работа

По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.

По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.

Результаты испытаний на топливную экономичность и скоростные свойства
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon XML6482E-YT
Двигатель ЗМЗ-40522,
бензин,
I-4, 16-v
Hyundai D4BF,
турбодизель,
I-4, 8-v
BJ491QE,
бензин,
I-4, 8-v
Масса автомобиля при испытаниях, кг 2040 2810 1760 2670 1765 2790
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:



7,9

10,0
11,4
15,5



9,5

11,4
12,6
17,7

5,6
9,3
7,3
9,0
10,8
13,4

5,9
6,6
7,7
9,4
11,5
14,1

8,4
8,7
9,2
9,7
10,7
11,9

9,4
9,6
10,3
11,3
12,4
13,8

Максимальная скорость, км/ч 149,4 148,0 н.д. н.д. 120 н.д.
Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч) 13,9 (42,4) 15,9 (41,1) 10,5 (40,2) 11,8 (40,2) 11,2 (37,3) 14,3 (36,4)
Время разгона с места, с:
  • на пути 400 м
  • на пути 1000 м

21,4
41,2

29,7
45,3








Время разгона с места до скорости, с:

10,1
15,5

10,9
18,8








Выбег со скорости 50 км/ч,м 631 724 355 410

На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л.с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.

Погодные условия при проведении испытаний
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon
XML6482E-YT
Температура, °С +1…–1 +2 –6…–10
Скорость ветра, м/с 2…4 1…3 1…3
Давление, гПа 989…991 987 984…1000
Относительная влажность, % 62 82 66…85

Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.

Родительское собрание

Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.

При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.

Модификации «соболя»

Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).

За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.

Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5×92 96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69 2,69
Степень сжатия 16,5 10 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8) 78,5 (106,8) на бензине
76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600 4000 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) 270 (27,5) 220,5 (22,5) 220,5 (22,5) на бензине
219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000 2350±150 2350±150
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
- минимальная 750±50 800±50 800±50
- повышенная 4500 3000 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475 - 870
ЭБУ один - единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг - - 80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
- 60 км/ч, л/100 км 8,5 9,8 -
- 80 км/ч, л/100 км 10,3 12,1 -
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
- 60 км/ч, куб.м/кг - - 11,8
- 80 км/ч, куб.м/кг - - 14,5

Соболь 2752комби


  <<«Соболь» ГАЗ-2752          «Соболь» ГАЗ-2752 комби
      Помимо семи мест для водителя и пассажиров Соболь ГАЗ-2752 комби располагает 3,7 куб. м багажного отсека и имеет грузоподъемность более 300 кг
. Вероятно "Соболь" ГАЗ 2752 комби — это самый подходящий вариант для тех, кому багажник легкового автомобиля или салон пикапа стал слишком мал, но никак не хочется расставаться с комфортом.

Каждый автомобиль серии "Соболь" ГАЗ 2752 комби комплектуется гидроусилителем руля, существенно облегчающим управление. На ГАЗ 2752 комби легко парковаться в стесненных городских условиях. Радиус поворота составляет всего 6 метров, если считать от точки переднего бампера, наиболее удаленной от центра. Очень удобен доступ к заднему ряду сидений через широкую сдвижную боковую дверь. Салон каждого грузопассажирского "Соболь" ГАЗ 2752 комби отделяет от багажного отсека глухая перегородка, что способствует лучшему звуковому комфорту пассажиров и их защите от груза.

Габаритные размеры

Длина, мм

4880

Ширина, мм

2075

Высота, мм

2200

Колесная база, мм

2760

Колея колес, мм

1700

Габаритные размеры грузового отсека

Длина, мм

1330

Ширина, мм

1830

Высота, мм

1530

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг

830

Пассажировместимость

7 человек

Масса автомобиля, кг

Снаряжённая

1970-2020

Полная

2800

Коробка передач

Пятиступенчатая механическая

Подвеска колёс

Передняя

Независимая, двухрычажная, пружинная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

Тормоза

Рабочая тормозная система

гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления

Передние

Дисковые

Задние

Барабанные

Рулевое управление

Тип

"винт - шариковая гайка",
со встроенным гидроусилителем,
рулевая колонка - регулируемая

Колеса

Шины, размерность

Соболь 185/75R16 | Баргузин 215/65R16 | Соболь, Баргузин 4*4 225/75R16

Эксплуатационные показатели

Двигатель

УМЗ-4216(ЕВРО-3)\ УМЗ-42167(ГБО) \ Cummins ISF 2,8

Максимальная скорость, км/ч

130 | 130 | 120

Расход топлива, л/100 км

(по ГОСТ 20306-90)

60 км/ч

 

80 км/ч

 

ГАЗ-27527 «Соболь» сервисная мастерская Российского Автомобильного Товарищества — Каталог К.В.Х.

Российское Автомобильное Товарищество -  РАТ

 АО «АВТОАССИСТАНС»  адрес: 117393, Москва, ул. Обручева, дом 52, стр. 3, [email protected], 8-800-200-0560, 0560 для Билайн, МТС, Мегафон, Utel, ЕТК, СМАРТС

  Первая федеральная компания, которая делает сервис помощи на дорогах простым и доступным каждому автолюбителю.

 РАТ (Российское Автомобильное Товарищество, АО «АВТОАССИСТАНС») – крупнейший федеральный оператор услуг эвакуации, техпомощи на дороге, юридической и справочно-информационной помощи на дороге автомобилистам и мотоциклистам. Также РАТ оказывает услуги технического осмотра автомобилей по всей России в собственных и партнерских пунктах ТО. Компания начала работу в феврале 2006 г. В настоящее время РАТ является лидером отрасли и занимает более 72% рынка услуг помощи на дороге. Услуги помощи на дороге и эвакуации РАТ доступны круглосуточно на всей территории России, а также в странах ближнего зарубежья и в Европе. Компания обладает собственным парком спецмашин технической помощи и эвакуаторов, штатом технических специалистов и юристов, доступных круглосуточно 365 дней в году. Кроме того, РАТ имеет разветвленную партнерскую сеть во всех регионах России. Услугами компании РАТ можно воспользоваться по годовым картам РАТ, а также всем автовладельцам доступны разовые заказы технической помощи на дороге или эвакуации автомобиля/мотоцикла по оптимальным ценам в случае возникновения проблемной ситуации.  

РАТ сегодня это:

- первая компания отрасли в России, получившая сертификат системы менеджмента качества по стандарту ISO 9001:2008 - российского представительства крупнейшей международной организации по стандартизации и контролю качества.

- более 300 штатных сотрудников;

- более 250 специально оборудованных автомобилей технической помощи и 800 эвакуаторов;

- собственный круглосуточный контакт-центр, принимающий звонки на услуги техпомощи на дороге и эвакуации из любой точки России, стран СНГ и Европы по единому номеру;

- более 3 млн. клиентов;

- более 10 лет успешного опыта сотрудничества с крупнейшими мировыми и российскими автопроизводителями, дилерами, лизинговыми и страховыми компаниями, банками, платежными системами и корпоративными парками.

 «Группа ГАЗ» и Российское Автомобильное Товарищество (РАТ), один из крупнейших провайдеров услуг автоассистанса, запустили совместную программу «ГАЗ АССИСТАНС». Программа позволяет покупателям легких коммерческих автомобилей «ГАЗель Бизнес» и «Соболь Бизнес» круглосуточно получать бесплатную техническую помощь, а также пользоваться скидками на сервисные услуги, запасные части и сопутствующие товары в фирменной сбытовой сети ГАЗ. Владельцы карты смогут бесплатно воспользоваться услугами Российского Автомобильного Товарищества. В рамках этой программы Группа ГАЗ предоставила Российскому Автомобильному Товариществу партию передвижных сервисных мастерских на базе цельнометаллических фургонов ГАЗ-27527 «Соболь» 4х4.

 

Вариант использования Соболя в качестве передвижной сервисной мастерской был впервые представлен на Московском Международном АвтоСалоне в августе 2012 года.

Мест для людей в салоне не предусмотрено — от кабины водителя он отделен глухой металлической перегородкой. В салоне есть все, что нужно для проведения ремонтных и сервисных работ - от шкафов для запасных частей и инструментов до малогабаритного дизель-генератора с запасом топлива. Сервисные мастерские на базе внедорожника «Соболь 4х4» укомплектованы модульным ремонтным оборудованием известного мирового производителя Sortimo. В состав автомобилей входят открытые и закрытые полки с перегородками и боксами, выдвижные ящики, комплекты крепежей, откидной верстак. За счет модульного принципа оснащения салона можно подобрать оптимальный набор оборудования в соответствии с потребностями.

 

История ГАЗ Соболь

 Семейство коммерческих автомобилей «Соболь» включает в себя бортовые грузовики, фургоны и микроавтобусы. Производство началось в 1998 году, а с 2003 года налажен выпуск рестайлингового «Соболя». «Соболь» является самостоятельной разработкой ГАЗа. Несмотря на внешнюю схожесть с широко известной «ГАЗелью», это автомобиль другого класса с грузоподъёмностью до 1 тонны и иной спецификой применения. С ней унифицированы кабина, двигатель, коробка передач и сцепление, а также фары, стекла, зеркала и дверные ручки. Из различий следует отметить оригинальные: раму с новыми лонжеронами, переднюю подвеску, задняя подвеска отличается другими рессорами. Также модернизированы тормоза, диаметр передних дисков на 15 мм больше, чем у «ГАЗели», а сзади, вследствие односкатных колес, установлены оригинальные барабаны.

Семейство автомобилей «Соболь» состоит из следующих модификаций: бортовой грузовик с однорядной кабиной ГАЗ-2310; грузовые и грузопассажирские фургоны с цельнометаллическими кузовами (с одним и двумя рядами сидений) ГАЗ-2752 и ГАЗ-2752 «комби»; микроавтобусы «Баргузин»: на 10 пассажирских мест ГАЗ-2217-5 и 6-местный микроавтобус «люкс» ГАЗ-2217-0.

 Всего насчитывается 12 различных, в зависимости от предназначения, комплектаций данной версии.

 Трехместный фургон ГАЗ-2752 имеет грузоподъемность 770 килограммов. Объем грузового отсека достигает 6,9 м3. Погрузка осуществляется через задние распашные и боковую сдвижную дверь, а погрузочная высота составляет 700 миллиметров. В фургоне без проблем поместятся не только малогабаритные, но и достаточно громоздкие предметы, поскольку высота багажного отсека составляет более полутора метров. За счет увеличения расстояния между арками задних колес грузовой отсек стал несколько шире, чем у «ГАЗели».

 Оформление задней части кузова, как и интерьер салона, в большей степени напоминает минивен, нежели грузовики «ГАЗели». Несмотря на то, что фургон «Соболь» в длину меньше «ГАЗели» на 660 миллиметров, размеры водительской кабины остались такими же. Салон Соболя отделяет от багажного отсека глухая перегородка, что способствует комфорту пассажиров и их защите от груза.  

 Выпуск грузовых и грузопассажирских фургонов «Соболь-Бизнес» начался в 2010 году – они пришли на смену «Соболю» первого поколения.

 Экстерьер второго воплощения модели ГАЗ-2752 довольно сильно походит на внешность автомобиля предыдущего поколения, но некоторые изменения все же произошли: во-первых, «Соболь-Бизнес» имеет лучшую аэродинамику – что положительно сказывается на экономии топлива. во-вторых, фургон получил усовершенствованный бампер с интегрированной решеткой радиатора – благодаря чему внешний облик ГАЗ-2752 стал заметно современнее. и, в-третьих, машина получила новое остекление кабины – с немного улучшенной обзорностью. Интерьер кабины ГАЗ-2752 преобразился более существенно. К новой передней панели можно добавить возросшее качество отделки, расширенное оснащение и новые кресла с удобной высокой спинкой, дополненные подголовниками. Сидение водителя имеет большой диапазон механических регулировок, что совместно с регулируемой рулевой колонкой дает возможность обеспечить удобную посадку и снизить отрицательные эффекты от усталости при длительных поездках.

Габариты грузового отсека составляют 2460 или 1330 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1430 мм в высоту. Таким образом, полезный объем грузового отсека фургона равен 6,4 или 3,4 м³, соответственно для 3-х или 7-ми местной версии. Погрузочная высота фургона – 720 мм или 820 мм у полноприводных. Габаритная длина «Соболь-Бизнес» ГАЗ-2752 составляет 4810 мм, из которых 2760 мм приходится на колесную базу, а 1030 мм на передний свес. Ширина фургона по кузову равна 2075 мм, ширина с учетом боковых зеркал достигает отметки 2380 мм. Высота фургона составляет 2200 мм в модификациях с задним приводом и 2300 мм в 4х4-версиях. Высота дорожного просвета ГАЗ-2752 – 150 мм, а клиренс полноприводных ГАЗ-27527 – 205 мм. Снаряженная масса фургона «Соболь-Бизнес» варьируется в пределах от 1880 до 2090 кг. Полная масса, в свою очередь, составляет 2800 кг для модификаций с задним приводом и 3000 кг для версий с полным приводом. Грузоподъемность фургона колеблется в диапазоне от 745 до 910 кг (в зависимости от типа привода, компоновки салона и установленного двигателя).

  «Соболь-Бизнес» развозной фургон/комби комплектуется бензиновым или дизельным мотором. Оба двигателя имеют по 4 цилиндра рядного расположения, 16-клапанный ГРМ и полностью соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-4.

 Бензиновый мотор марки УМЗ-4216.70 используется на модификациях 2752-244, 27527-244, 2752-264, 27527-265 и т.д. Рабочий объем равен 2,89 литра, максимальная мощность составляет 107 л.с. при 4000 об/минуту, а пик крутящего момента достигает 220,5 Нм при 2500 об/минуту. Аппетит у бензинового мотора: 10,0 – 12,5 литра на 100 км в зависимости от постоянной скорости движения и типа привода автомобиля.

 Дизельный вариант с двигателем Cummins ISF 2.8l китайского производства, устанавливаемым на модификациях 2752-344, 2752-398, 27527-344, 2752-362 и т.д. Рабочий объем дизеля 2,8 литра, а в его оснащение включены непосредственный впрыск топлива Common Rail и система турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Двигатель развивает до 120 л.с. мощности при 3200 об/минуту, а также 297 Нм крутящего момента при 1600 – 2700 об/минуту. В плане экономии топлива дизель заметно превосходит бензиновый агрегат: средний расход в зависимости от постоянной скорости движения и типа привода составляет порядка 6,6 – 10,2 литра на 100 км.

 Оба мотора работают в паре с 5-ступенчатой синхронизированной МКПП, взаимодействующей с двигателем через стандартное сухое однодисковое сцепление фирмы Sachs. При этом в полноприводных версиях фургон «Соболь-Бизнес» дополнительно оснащается симметричным межосевым блокируемым дифференциалом, а также 2-ступенчатой раздаточной коробкой с функцией понижающей передачи. Этот фургон создан на базе выносливой рамной платформы, получившей дополнительное усиление. Спереди он комплектуется независимой двухрычажной подвеской с газонаполненными телескопическими амортизаторами двухстороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. А сзади оснащен зависимой рессорной подвеской с газонаполненными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости в заднеприводных версиях.

 Фургоны «Соболь-Бизнес» имеют двухконтурную тормозную систему с простым гидравлическим приводом, дополненным вакуумным усилителем. Кроме того, в состав тормозной системы входят передние дисковые и задние барабанные тормозные механизмы. Рулевое управление тут работает по схеме «винт – шариковая гайка» и уже в базе дополняется встроенным гидроусилителем «ZF Lenksysteme».

 Цельнометаллический фургон ГАЗ-27527 «Соболь» 4х4 как правило, служит базой для многих специальных транспортных средств. В их число входят передвижные лаборатории, машины для дорожной службы, МЧС и Министерства внутренних дел..

спецификаций, фото и

отзыв

ГАЗ-2752 хорошо известен на отечественном авторынке под маркой «Соболь». Машинка считается надежной и практичной. А то, что машина создана отечественными производителями, делает ее еще более счастливой. Наряду с неприхотливостью в эксплуатации машина отличается доступностью в обслуживании. Качественные запчасти обеспечивают долгую работу и тем самым увеличивают межремонтный период, что является важным аргументом при выборе надежного автомобиля.

О машине

Технические характеристики автомобиля ГАЗ "Соболь" 2752, расход топлива сделали автомобиль популярным среди среднего и малого бизнеса. Эта машина отличается хорошей маневренностью и удобством использования, а также отличается относительно низким расходом топлива. Автомобиль используется для доставки грузов на различные расстояния.

Автомобиль оборудован специальным багажным отделением объемом до 7 м³. Задняя дверь полностью открывается для облегчения загрузки / выгрузки из багажника, а небольшие предметы можно загружать в автомобиль через боковую дверь.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях. Таким образом, автомобиль «Соболь-Бизнес» относится к последнему поколению коммерческого транспорта, выпускаемому с 2010 года. Создатели этой модели постарались избежать ряда недостатков, присущих предыдущим машинам. При модернизации ГАЗ-2752 мы использовали запчасти отечественных и зарубежных производителей, таких как Group, Bosch и других марок. Использование деталей от проверенных производителей автомобилей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», например, повысить надежность автомобиля.

В последней версии автомобиля было увеличено внутреннее пространство и улучшена эргономика автомобиля, который также был оснащен АБС и гидроусилителем руля. «Соболь» выпускается в различных вариантах исполнения: газовый, бензиновый или дизельный.

Характеристики автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от исполнения машины, например ее грузоподъемности. Для грузопассажирской модели она составит 0,3 тонны, для автофургона от 0,77 до 0,9 тонны, а общая масса автомобиля составит 2,8 тонны с учетом вышеуказанного транспорта в районы крупных городов, где проходят автомобильные дороги. закрыт для тяжелых грузовиков.

Судя по реакции водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 Соболь и его компактные размеры позволяют маневрировать и парковаться на узкой дороге или в ограниченном пространстве. Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • длина 4,81 м;
  • высота - 2,2 м;
  • ширина - 2,075 м.

Колесная база автомобиля - 2,76 м, колея автомобиля - всего 1,7 м. А низкая погрузочная высота 0,72 м позволяет, судя по отзывам владельцев, без особых затрат производить погрузочно-разгрузочные работы.

«Соболь» имеет полный привод. Автомобиль адаптирован для езды по шоссе и может развивать скорость около ста двадцати км / ч.

Расход топлива автомобилем

Расход топлива автомобиля зависит от комплектации:

  • при работе на дизельном топливе - 9,8 л на 100 км;
  • бензиновые двигатели внутреннего сгорания с расходом около 10 л на 100 км;
  • при работе на газовом топливе расход составит около 12 литров топлива на 100 км.

ДВС

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» позволяют использовать силовые агрегаты различных моделей и производителей. Наиболее популярные модели этой машины в нашей стране комплектуются четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели ЮМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развиваемой мощностью до 96 кВт. Возможны варианты с четырехцилиндровым зарубежным бензиновым двигателем Chrisler-2.4L. В этих ДВС в качестве топлива используется бензин АИ-95.

Некоторые модели Sobol комплектуются двигателями внутреннего сгорания Cummins Diesel с ресурсом примерно полмиллиона километров.Возможны варианты машины, в которых в качестве топлива используется газ.

Устройство

Кабина ГАЗ Соболь 2752, устройство, технические параметры которого мы рассматриваем, рассчитана на размещение трех человек (двух пассажиров и водителя). Это одно из преимуществ машины.

Кабина водителя спроектирована с учетом эргономики. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения бригады сотрудников.

4,3 / 5 ( 3 голосов)

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, выпускаемых на ГАЗе с ноября 1998 года. После событий 1994 года и появления малотоннажного автомобиля автомобильная компания в Горках решила не останавливать достигнутый прогресс, а продолжать идти в ногу со временем.

«Соболь» - общее название автомобилей различного назначения, выпускаемых ГАЗом с 98 года.Это грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 Соболь и их модификации. Все.

В течение нескольких лет ГАЗ-2310 «Соболь» выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было решено запустить его в серийное производство вместе с ГАЗ-3302 «Газель». После этого решения количество машин сразу стало увеличиваться.

В этой статье вы сможете узнать о характеристиках ГАЗ Соболь, а также увидеть ГАЗ 2310 Соболь. Ниже указана его цена и информация о полном приводе.

История автомобиля

По словам главного конструктора подразделения «Газель» (Владимира Леонидовича Четверикова), самым главным достоинством этой модели был вес машины. Его пришлось опустить, чтобы он не превышал 3,5 тонны.

Планировалось, что на машине смогут управлять водители не только категории «С», но и водители только категории «В». Когда начали сборку модели, были установлены жесткие ограничения.

Шла серьезная борьба за создание легкого и компактного силового агрегата, полностью подходящего для такой модели.Возможно, кому-то эта идея не понравилась, но желаемый двигатель был установлен на это транспортное средство.

Автомобиль ГАЗ-27527 Соболь разработан инженерным коллективом Горьковского автомобильного завода. Производство стандартной модели с раздвижной боковой дверью и распашной задней дверью началось в 1998 году.

Спустя 5 лет (2003 г.) началось производство второго поколения автомобилей семейства. Обновление коснулось фар, хвостового оперения, приборной панели и прочего.

Долгое время малолитражка «Соболь» выпускалась мелкосерийно, но с 2006 года модель стоит на конвейере для серийного производства. Машина с внешним ремонтом 2003 года и доработкой узлов получила название «Соболь-эталон».

Модель отличалась от известного грузовика укороченной до 2670 мм колесной базой, независимой передней рессорной подвеской и односкатным задним мостом. Последний был рассчитан на пониженную грузоподъемность - 900 кг.

В составе дивизиона

- цельнометаллический фургон ГАЗ-2752, а также микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. Сюда же относится и бортовой автомобиль ГАЗ-2310 (шасси с кабиной).


Баргузин

С начала 2003 года дивизия «Соболь» претерпела внешнюю модернизацию, практически такую ​​же, как и «Газель». Обновлена ​​конструкция хвостового оперения, прямоугольные фары заменены на современные каплевидные фары, заменена приборная панель.

Спустя 3 года сборка небольшого грузовика «Соболь», который раньше выпускалась небольшими партиями, была перенесена на одну конвейерную линию вместе с бортовой «Газелью» (3302).Это позволило увеличить производство такого автомобиля, который был востребован, например, в Москве.

Ведь именно там были ограничения на въезд в центр города для автомобилей, грузоподъемность которых превышает 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрел дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 с турбонаддувом. Именно его стали устанавливать и в Газеле-Бизнес.

Выпускается такая машина только в ограниченном количестве для использования силовыми агрегатами РФ.В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, девизом которой было сделать модель основой благополучия и стать более современной и надежной.

В итоге была выпущена первая модель NEXT на Горьковском автозаводе. За этот долгий период создания машины в Соболе было внесено много изменений.

Сегодня Соболь имеет представительный экстерьер, высокий спрос, хорошее обслуживание, современный интерьер и силовой агрегат.У него увеличенная решетка радиатора, синхронизированная с бампером.

Также установлены новые дворники с подогревом зеркал. Внутри модели заменена передняя панель, разработанная немецкой компанией EDAG. Это позволило отойти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели.

Изменено рулевое колесо, установлена ​​новая система обогрева и улучшены сиденья. В качестве дополнительной опции можно было купить кондиционер, обновились и другие детали салона и интерьера.


Обновленная передняя панель

В дополнение к новому силовому агрегату Cummins ISF 2.8 было поставлено совершенно новое сцепление Sachs с его амортизаторами. Коробка передач уже содержала высококачественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger.

Рулевое колесо стало работать в паре с гидроусилителем ZF. Начали собирать массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым подогревателем Webasto. Всего в модели «Соболь-Бизнес» заменено около 130 деталей, причем апгрейд коснулся тех агрегатов, которые обновлялись в начале премьеры «Газель-Бизнес».


Двигатель Cummins ISF 2.8

Надежность машины повысилась. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет или 80 000 километров для всех модификаций (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный парк автомобилей увеличился до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров.

В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4 и она подверглась доработке. Он был улучшен и выставлен на продажу. Автомобиль выглядит более современным и стильным.

Рулевое колесо получило безопасную для травм конструкцию, зеркала получили функцию электрообогрева, доработаны подрулевые переключатели, на крыше автомобиля появился люк.

Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. В качестве дополнительных опций можно установить:

  • Противоугонная система;
  • Кондиционер;
  • Электростеклоподъемники;
  • Противотуманные фары;
  • Электропривод зеркал заднего вида;
  • Блокировка замков;
  • Обогреватель
  • ;
  • Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

Область применения

Эту машину часто можно встретить на дороге. Его могут использовать коммунальные предприятия, принимающие в пользование автомобиль ГАЗ-2752, имеющий 7 посадочных мест. Благодаря хорошей грузоподъемности количества сотрудников и возможности перевезти необходимое количество инструмента «Соболь» сумела показать себя с хорошей стороны.

Правоохранительные органы уже несколько лет используют эти модели на своей службе. Машину можно использовать как маршрутку в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией нет.

У современных автомобилей есть небольшое преимущество, они стали выше, благодаря чему увеличилась грузоподъемность и вместимость автомобиля. Благодаря приподнятым потолкам машина позволяет стоять в ней, что еще больше увеличивает грузоподъемность и вместимость пассажиров.

Автомобиль

Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, позволяющий перевозить крупногабаритные предметы. Поэтому многие строительные компании использовали его в своем арсенале. После реконструкции Соболя организации и коллекционеры начали использовать его в своих целях.

Технические характеристики

Блок питания

Новая модель оснащалась несколькими опциями, включая 2,9-литровый бензиновый УМЗ-4216 и перспективный 2,8-литровый турбодизель Cummins. Американская версия самая интересная. Он имеет четыре рядных цилиндра с жидкостным охлаждением и развивает мощность около 120 лошадиных сил.

При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литра на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров - 10,3 литра на 100 км.

Устройство соответствует европейским экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Двигатель достаточно надежен и имеет ресурс до капитального ремонта около 500 000 км.

Перемещение

Наряду с вышеуказанными двигателями, механическая пятиступенчатая коробка передач работает в тандеме со всеми синхронизированными скоростями (кроме заднего хода).

Раздаточная коробка представлена ​​двумя передачами, передаточные числа которых равны 1,07 и 1,86. Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом.

Подвеска

Передняя подвеска заднего привода имеет независимую двухрычажную подвеску. Полноприводные машины получили зависимую рессорную подвеску.


Передняя подвеска

Все подвески оснащены стабилизатором с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска - листовая рессора со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Рулевое управление

Устройство управления типа «шарико-винтовая передача». Он также оснащен встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухоборотный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Гидравлический привод с парой раздельных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель.

Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние - барабанными. Ручной тормоз на тросах, действующих на задние колеса.

Технические характеристики 90 229 4810 90 229 2030 90 229 2200 90 229 150 90 229 1700 90 229 1700 90 229 2760 90 229 1880 90 229 2800 90 229 185/75 R16 90 208 2781 90 208 2890 90 208 120 90 208 135
ГАЗ 2752 2.8 ТД
ГАЗ 2752 2,9
Размеры (редактировать)
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Дорожный просвет, мм
Рельс передний, мм
Колея задняя, ​​мм
Колесная база, мм
Радиус поворота, м 11
Собственная масса, кг
Полная масса, кг
Емкость топливного бака, л 70
Размер шин
Размер диска 16 × 5,5 Дж
Двигатель
Тип двигателя Дизель с турбонаддувом Бензин
Кол-во цилиндров / расположение 4 / стр. 4 / стр.
Мощность двигателя, км / об / мин 120/3200 107/4000
Объем двигателя, см³
Крутящий момент, Нм / об 297 / 1600-2700 220/2500
Вид топлива ДТ АИ-92
Показатели эффективности
Время разгона до 100 км / ч, с 25 23
Максимальная скорость, км / ч
Коробка передач, подвеска, тормозная система
Тип коробки передач Механическая, 5-ступенчатая
Подвеска передняя Автономный, многополюсный
Подвеска задняя Зависимая пружина
Тормоза передние Диск
Тормоза задние Барабан

Модификации

  • ГАЗ-2310 - имеет шасси, на котором смонтирована палубная платформа со съемным тентом.Возможна установка промтоварного или специализированного фургона. Автомобиль не подходит для дорожных знаков для грузовиков. Для управления автомобилем достаточно иметь водительские права категории «В».
  • - это цельнометаллический фургон и самый популярный автомобиль из всех Sables. Между трехместной кабиной и грузовым отсеком установили пустую переборку. Боковая дверь может сдвигаться назад, остальные двери распашные. Кроме того, эти автомобили делятся на дизельные, бензиновые, переднеприводные и полноприводные комплектации.
  • ГАЗ-2752 «Комби» - имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для входа и выхода пассажиров второго ряда. Грузовое отделение было уменьшено.
  • ГАЗ-2217 «Баргузин» - Автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, его вместимость составляет 6 пассажиров в салоне и несколько человек рядом с водителем.
  • ГАЗ-22171 - рассчитан на 6 или десять мест, задняя дверь распашная, высота 2,2 метра.
  • ГАЗ-22173 - рассчитан на 10 посадочных мест, сиденья расположены рядами. Этот автомобиль можно использовать как универсальное такси. Автомобиль сделан на заказ.
  • - имеет полный привод (ГАЗ Соболь 4х4). У него повышенная проходимость, уменьшенные габариты и лучшая маневренность.

Цена

Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценен в 715 000 рублей. Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 735 тысяч рублей.Микроавтобус ГАЗ-221717 оценен в 835000 рублей. Лучшее, конечно, купить новый ГАЗ Соболь.

Но также возможно купить автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику и обслуживание. Кроме того, есть возможность использования дополнительных услуг автосалона.

На вторичном рынке можно купить ГАЗ Соболь в нормальном состоянии от 200000 рублей и выше. Цена будет варьироваться в зависимости от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.

Преимущества и недостатки

Достоинства автомобиля

  • Автомобиль прост в обращении;
  • Полностью оправдывает свое назначение;
  • Приятный внешний вид;
  • Наличие просторного и просторного салона, высокие потолки;
  • Можно обустроить место для сна;
  • Хорошая обзорность водителя;
  • Вместительный багажник;
  • Наличие качественного и не требующего обслуживания силового агрегата Cummins;
  • Есть Вебасто для запуска двигателя в холодную погоду;
  • Имеется гидроусилитель руля;
  • Хорошая проходимость по бездорожью;
  • Достаточно демократичная ценовая политика;
  • Надежная задняя подвеска;
  • По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
  • Множество модификаций;
  • Возможна установка кондиционера;
  • Есть полноприводные модификации;
  • Низкий расход топлива;
  • Маленький размер.

Минусы машины

  • Плохое качество сборки. Многие автомобили не проехали даже 40 000 км, а гарантия заявляет 80 000;
  • Плохая конструкция рамы;
  • Часто возникают проблемы со скоростью 5 в коробке, что является производственным браком;
  • Автомобиль не конкурирует с УАЗом, при тяжелой почве Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
  • Несмотря на большой объем багажного отделения, довольно неудобно.Он высокий и короткий, поэтому груз часто сбрасывают сверху;
  • Недостаточная регулировка сиденья водителя;
  • Внутри нет ниш и карманов для разных вещей;
  • Частый крен при поворотах на высокой скорости.

«Соболь» - общее название серии автомобилей различного назначения, выпускаемых «ГАЗом» с 1998 года. В него вошли грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус и их модификации. Несколько лет ГАЗ-2310 «Соболь» выпускался небольшими партиями, в 2006 году его поставили на конвейер, общий с грузом «Газель» - количество машин сразу увеличилось.

Дизайн фургона Газ Соболь

Внешне Соболь похож на Газель, с укороченной базой на 140 мм, укороченным кузовом и по одному колесу с каждой стороны задней оси (у Газели двойные колеса). Есть отличия в конструкции некоторых агрегатов, которые не видны при внешнем осмотре. Передняя подвеска «Собола» - независимая, пружинная, на шариковых подшипниках, в задней части установлены легкие пружины для уменьшения грузоподъемности.

Рама изготовлена ​​из новых стрингеров.Диаметр передних тормозных дисков больше, чем у Газели, задний - барабанного типа для односторонних колес. Все варианты «Соболя» выпускаются с задним или полным приводом (формула 4х2 или 4х4). Последние нумеруются цифрой «7» в конце обозначения. После модификации 2010 года машины заправляются на или.

Готовый к работе Двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T соболь


Технические характеристики ЮМЗ-4216:
  • Заявленный ресурс, тыс. Км - 250;
  • Мощность, кВт / л.с. от.- 78,5 / 107;
  • Крутящий момент, Н * м - 220;
  • Марка бензина - АИ-93, АИ-95;
  • Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км / ч, литров - 9,7 / 11,7.

Технические характеристики Cummins ISF 2.8:

  • Заявленный ресурс, тыс. Км - 500;
  • Мощность, кВт / л.с. - 88,3 / 120;
  • Крутящий момент, Н * м - 297;
  • Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км / ч, литров - 7,5 / 9,5.

У полноприводного автомобиля расход топлива обоих двигателей увеличивается примерно на один литр (на 100 км).

ГАЗ-2310 - шасси, на котором установлена ​​палубная платформа, в комплекте со съемным тентом. Возможна сборка промтоваров или специализированный фургон. Модель не подвержена дорожным знакам, которые накладывают ограничения на грузовые автомобили.

Схема и габариты бортовой Соболь


Авторизация с открытой категорией «В» достаточна для управления. Внутренние размеры платформы 2330 x 1980 x 1565 мм (высота по тенту).

Расположение салона Соболь-Бизнес Полная масса, кг:

  • Для грузовых автомобилей и фургонов / с полным приводом - 2800/3000;
  • Для микроавтобусов на 6 человек / полноприводный - 2595/2765;
  • Для микроавтобусов на 10 человек / полноприводный - 2835/3005.

Снаряженная масса, кг:


Габаритные размеры:

  • Длина грузовика / в состоянии покоя - 4880/4810;
  • Ширина по зеркалам - 2380;
  • Высота «Баргузин» / грузовой (на тент) / другой - 2100/2400/2200.

Полноприводные модели на 100 мм выше.

Размеры и высота автомобиля Соболь Баргузин


Благодаря небольшим размерам и удобству управления Соболи все модификации часто используются в городских условиях с интенсивным движением и нехваткой парковочных мест. Это особенно удобно в городах, где транспортным средствам грузоподъемностью более одной тонны запрещен въезд в центр города, на Соболе это ограничение не распространяется.

Идеально подходит для доставки небольших грузов, встреч и брифингов небольших делегаций, деловых переговоров, в качестве семейного автомобиля и т. Д. В будущем должна появиться новая модификация. ГАЗ выпустил образец на Комтрансе 2013, но пока не объявляет о серийном производстве. 90 103

Еще статьи из раздела

.90 000 Новый ГАЗ "Соболь 4х4": отзывы владельцев

Новый полноприводный автомобиль ГАЗ на днях впервые сошел с конвейеров. Мощный внедорожник с укороченным кузовом был разработан специально для деловых и пассажирских перевозок. Такая машина передвигается даже в самых экстремальных условиях, а большое пространство внутри машины способно вместить любой груз. В этой статье вы можете прочитать отзывы владельцев «Соболь 4 * 4» и подробнее узнать о его технических характеристиках.

История ГАЗ

ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) имеет богатую историю. Он был открыт в Нижнем Новгороде в 1932 году и принял герб своего родного города в виде оленя. Выпуск первых автомобилей способствовал становлению компании Ford, которая передала сотрудникам ГАЗа большой опыт и накопленные знания. К 1935 году было выпущено уже несколько тысяч автомобилей, пользовавшихся большим спросом. Действительно, в России такого предприятия не было. Во время Великой Отечественной войны завод сосредоточился на выпуске военной техники и танков, а затем выпустил свой самый узнаваемый автомобиль: «Победа».Спустя десять лет появилась Волга, а за ней - Чайка. Все эти автомобили были неотъемлемой картиной жизни советского человека, и по сей день многие из этих ретро-автомобилей можно встретить на улицах России.

В 1994 году компания задумалась о выпуске коммерческого автомобиля, который был бы разработан для российских условий и помогал бы обычным людям в работе. Так родился грузовик газель. Далее следует двойной маршрут - ГАЗ-32213. В 2010 году их сменило новое поколение: «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес».

Сейчас компания сотрудничает с крупнейшими зарубежными автопроизводителями и создает с ними совместные проекты. Автомобили ГАЗ можно встретить во всех городах, они очень удобны и универсальны. Они могут перевезти что угодно, от кур до ценных вещей, не боясь застрять на непроходимом участке дороги. Недавно компания выпустила еще одну новинку: «Газель-Соболь». Чем он отличается от предыдущих моделей?

Новинка отечественного производителя

Отзывы о «Соболе 4х4» свидетельствуют о том, что производители этой машины сумели невозможное: совместить в одной машине высокую грузоподъемность, отличную проходимость и вместимость.По мнению многих покупателей, эта модель - одна из самых удачных для ГАЗа. В «Соболе» достаточно комфортный салон, в котором без труда могут разместиться от 6 до 13 человек. Два задних ряда сидений и просторный багажник обеспечивают невероятный простор для такого в основном компактного автомобиля.

По габаритам «Соболь» больше похож на автомобиль. Можно проехать под мостами и в центре города. Но в дороге, сидя в комфортабельном салоне, сразу бросается в глаза отличие от обычного внедорожника.Высокий домкрат поднимает машину над потоком машин и обеспечивает лучшую видимость. К тому же по характеристикам «Соболь» обладает лучшей маневренностью в классе, а это очень серьезное заявление. Какие еще функции есть у нового ГАЗа?

Технические характеристики

Параметры новой модели ГАЗ как у всех покупателей. Автомобиль «Соболь 4х4» имеет укороченный кузов, что позволяет удобно передвигаться по городу. Со стороны выглядит немного непривычно, но для парковки очень удобно.Заявленная грузоподъемность автомобиля - 1,5 тонны. Этого достаточно для перевозки сыпучих грузов, а «соболь» не подлежит весовым ограничениям в городах. Водителям предоставлена ​​свобода передвижения по дорогам, по которым обычные «Газели» не проехать. Грузовой отсек длиной 1330 мм и высотой 1530 мм можно заполнить чем угодно. Здесь может поместиться не только широкий ассортимент продукции, но и несколько рядов сидений. В нем могут разместиться 8 «соболей»: 3 на переднем сиденье и еще 5 - на заднем.

Отзывы о новом «Соболе 4 х 4» и рассказ о высоком дорожном просвете Высота 205 мм.Благодаря ему машина плавно проходит даже по бездорожью. Вместе с полным приводом водителю этой машины не нужно беспокоиться о неровностях и грязи - «Соболь» - самая легкая модель среди автомобилей ГАЗ. Кроме того, автомобиль оснащен новыми технологиями. Для лучшей проходимости в «Соболе» стоит блокируемый дифференциал заднего моста Eaton. Если одно из колес автомобиля блокируется, другое обычно останавливается, вызывая трогание с места. Блокировка дифференциала дает возможность замкнуть ось ведущего моста и обеспечивает вращение колес с одинаковой скоростью.

Типы моделей

Отзывы владельцев ГАЗ «Соболь 4х4» свидетельствуют о том, что данную модель можно использовать для самых разных целей и условий. Какую машину можно купить?

  • Микроавтобус «Соболь» - комфортабельный автомобиль для перевозки пассажиров. Максимальное количество человек - 13. Мягкие сиденья оснащены подголовниками и подголовниками. Кабина оборудована системой кондиционирования, а дополнительная вентиляция может быть обеспечена за счет мансардного люка и раздвижного окна.
  • Фургон намного проще и маневреннее обычной «Газели».В просторной кабине можно разместить до 1,5 тонн груза и трех человек впереди.

  • Микроавтобус «Соболь-Баргузин» - один из самых комфортабельных микроавтобусов ГАЗ. Его длина всего 5 метров, а в холле могут разместиться до 6 человек. Отзывы о версии «Соболь 4х4» 2016 года только подтверждают, что она не только удобна, но и способна преодолевать практически все препятствия.

Достоинства автомобиля

В новой модели Горьковского автозавода собрано лучшее из старых моделей.Отзывы о новом «Соболе 4х4» только подтверждают это. Какие преимущества у машины?

  • Увеличенный клиренс.
  • Экономичность (расход топлива 7,5 л на 100 км).
  • Проходимость.
  • Космос.
  • Небольшие внешние размеры, позволяющие свободно перемещаться по городу.
  • Универсальный.
  • Низкая цена
  • Круиз контроль присутствует.
  • Блокируемый задний дифференциал.
  • Комфорт

Конечно, есть минус. Что покупатели говорят об отрицательных чертах нового «Соболя»?

Недостатки новой модели

Из недостатков отзывов Соболь 4х4 можно отметить низкое качество деталей и ограниченную максимальную скорость. Компоненты не очень плохого качества, но явно уступают импортным аналогам. Максимальная заявленная скорость «Соболы» - 120 км / ч. Выше этого числа вы можете разогнаться, но будьте осторожны.Все остальные негативные отзывы касаются таких мелочей, как шум в салоне и неудобная (высокая) посадка в машине. При этом ГАЗ не стал немного улучшать детали, но по сравнению с положительными качествами этой машины можно смело закрывать глаза.

Соболь 4 х 4: отзывы

Большинство водителей нового «Соболя» называют его автомобилем для работы. Прочный, полноприводный и надежный, он уверенно движется по бездорожью и преодолевает такой селевой оползень, которого не смогла бы преодолеть ни одна другая машина.В отзывах ГАЗ «Соболь 4х4» постоянно сравнивают с УАЗом «Буханка», который до недавнего времени считался лучшим и единственным автомобилем, способным доставить путешественников практически в любой уголок России. Но рассматриваемая нами модель, вероятно, обходит самые продаваемые модели конкурентов. Отзывы о «Соболь 4х4» 2016 года подтверждают, что у этой машины много достоинств. Дешевый, неприхотливый, он подойдет как для семьи, так и для служебного автомобиля или для перевозки пассажиров.

Блокировка дифференциала заднего моста обеспечивает доступ к ранее недоступным местам.Хоть машина и намного короче обычной «Газели», но пространство в ней использовано с умом. В тело можно поместить много вещей или грузов. В некоторых моделях Соболь пассажирский салон отделен от грузового отсека сплошной перегородкой, что положительно сказывается на комфорте и безопасности людей. Среди множества вариантов полных комплектов каждый гонщик выберет тот, который лучше всего соответствует его целям и задачам. «Соболь» создан для российских дорог и внутри достаточно комфортен.Конечно, это не дорогая машина, но ее не стоит сравнивать с «буханкой». Подводя итог, можно сказать, что это отличный автомобиль для России, хороший вариант для компании достаточно надежный и дешевый.

Средняя стоимость

Еще одно отличие этого автомобиля от конкурентов - невысокая цена. Позволить себе такую ​​машину может практически любой, так как ее стоимость равна средней цене легковой иномарки. И практической пользы от «Соболя», конечно, больше.Цена зависит от комплектации. В базовой комплектации автомобиль с открытым кузовом будет стоить 805 тысяч рублей.

Цена на цельнометаллический «Соболь» начинается от 790 000. Маршрутка стоит еще меньше - 770 000 рублей. Максимальная стоимость «Соболя 4 х 4» - 1 миллион 341 тысяча рублей. За эту сумму вы получите дизель, 14 мест и максимальную комплектацию.

Результаты

Какие цели преследуют люди, покупающие новый автомобиль «Соболь 4х4»? Чаще всего его используют в коммерческих целях или как легковой автомобиль для людей, проживающих в труднодоступных местах.Модель хороша для обоих. Отзывы о новом «Соболь 4х4» 2016 года только подтверждают это. Бизнес-модель обширна и не требует больших затрат на обслуживание. Ориентировочная стоимость затрат на 100 км ремонта и необходимых работ производитель называет: 10 руб. Согласитесь, это невысокая цена за столь функциональный автомобиль. Что касается пассажирской версии «Соболя», то ему нравится простор и достаточный комфорт. Для семьи такая машина станет идеальным транспортным средством.

.90,000 27175 - трудолюбивый

Автомобиль ИЖ-27175 выпускался в Ижевске с 2005 по 2012 гг. с широким применением агрегатов ВАЗ-2104. Автомобиль представляет собой заднеприводный автомобиль с грузоподъемностью 575 кг и объемом двигателя 74,5 л. з.

Характеристики Ил-27175

Двигатель в автомобиль от ВАЗ-2106, бензиновый, инжекторный; механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передняя подвеска независимая, а задняя - пружинная, которая лучше выдерживает нагрузки, чем пружинная подвеска предыдущих моделей.Тормоза передних колес дисковые, задние барабанные. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива в городе 10,9 л, по трассе - 7,9 л на 100 км. В смешанном цикле расход составляет 9,4 л. Топливный бак вмещает 50 литров.

Багажник

Доступ в грузовой отсек ИЖ-27175 обеспечивается подъемом задней двери и складыванием задней кромки. С помощью пневматических опор задняя дверь надежно фиксируется в поднятом положении. Объем грузового отсека составляет 3,2 кубометра.Размеры отсека 1840 х 1600 х 1140 мм.

Производство

В производстве ИЖ-27175 модернизируется сварочное оборудование. Линия оснащена качественным современным оборудованием. При покраске используются автомобильные эмали, применяемые в автомобильной промышленности. Цвета корпуса: белый, авокадо, калипсо, портвейн, вишня. Покраска выполняется на одной линии с Kia Spectra и ВАЗ-21043.

Содержимое упаковки

Базовое оборудование включает в себя инерционные ремни безопасности, звукоизоляционный кожух, гидравлический регулятор фар, электронные аналоговые часы.Узлы и агрегаты объединены с ВАЗ-2104: двигатель, коробка передач, передний мост, задний мост от главной пары, рулевое управление, регулятор давления сзади. Достались пружины и карданный вал от ИЖ. Такая большая сумма долга позволит вам тратить меньше времени на поиск запчастей.

Недостатки

Половина обзора левого зеркала закрывает Ван фургон с аналогичным зеркалом. Часто, чтобы увидеть световой сигнал, водителю приходится наклоняться к рулю. Здесь вы можете вызвать регулировку сиденья водителя.

Сиденья в ИЖ-27175 такие же, как и в Ода. Продольная регулировка умеренная, водители выше среднего роста будут чувствовать себя недостаточно хорошо. Есть еще одна неприятная особенность сидений: развитая поясничная опора подходит далеко не всем водителям. Замок, на который закрывается задняя дверь фургона, имеет неудачную конструкцию, готов взлететь после спотыкания на шаткой дороге. В целом модель ИЖ-27175 сохранила все основные характеристики, присущие «каблукам», которые на протяжении многих лет выпускает «ИжАвто».Этот трудолюбивый работник пользуется постоянным спросом у представителей малого и среднего бизнеса. Даже с учетом вышеупомянутых недостатков он постоянно занимает нишу финансирования регулярных небольших поставок. Высокая степень унификации с ВАЗ-2104 принесла только пользу: автомобиль стал проще и надежнее в эксплуатации. Мне дали образец и официальное признание.

ИЖ-27175: отзывы и награды. Общественное признание

По данным портала «Удм-Инфо», «лучшим коммерческим автомобилем в России является Ил-27175».

Цена этого автомобиля колеблется в пределах 150 000. Многие автолюбители говорят, что этот автомобиль очень хорош для своей стоимости.

.

ПОДАРОК ​​Fuji Instax BIG BOX Mini 8 Raspberry Kit - 6815835379

Наименование предмета продажи:

.


В комплект входят:

- Камера Fuji Instax Mini 8

- Патрон двойной (на 20 выстрелов)

- Крышка для камеры Mini 8

- Ремень

Instax mini 8 - это легкая и компактная камера, предназначенная для мгновенной фотосъемки.Он очень простой и приятный в использовании - все, что вам нужно сделать, это аккуратно выдвинуть объектив, установить режим, нажать кнопку спуска затвора, и фотография размером с кредитную карту выскользнет из верхней части корпуса. Он обеспечивает отличное развлечение на многих мероприятиях и не только.

Камера оснащена автоматически выдвигающимся объективом Fujinon с фокусным расстоянием 60 мм, диафрагмой 12,7, 16, 22 или 32 (в зависимости от внешних условий), который состоит из двух оптических элементов, позволяет делать резкие фотографии в диапазоне от 0,5. м до бесконечности, а также вспышка в автоматическом режиме.

Время зарядки вспышки составляет от 0,2 до 6 с, а ее эффективный диапазон находится в диапазоне 0,6-2,7 м. Камера оборудована затвором с электронным программированием, время открытия 1/60 с.

У нас нет особого влияния на изменение параметров экспозиции, мы можем выбрать только один из четырех режимов съемки: три из них предназначены для фотосъемки на открытом воздухе (при полном солнце, частично пасмурной и пасмурной погоде), четвертый - для съемки в помещении.

Для использования камеры вам потребуются специальные вставки для фотографий: Размер пленки Fuji Instax Mini: 54 x 86 мм (Ш x В), область изображения 46 x 62 мм.

Instax mini 8 питается от двух щелочных батарей 1,5 В LR6 / AA, что позволяет сделать около 100 фотографий.

Спецификация:

Фокусное расстояние (эквивалент 35 мм) [мм]:

60

Яркость объектива [f /]:

12.7

Диапазон фокусировки [см]:

из 60

Выдержка [сек]:

1/60 с

Баланс белого:

авто

Флэш:

встроенный

Режимы работы лампы:

авто

Диапазон вспышки:

0.6 - 2,7 м

Автоспуск:

нет

Съемка:

нет

Звук:

нет

Разрешение изображения:

авто

Источник питания:

2 x AA

Вес [г]:

307

Размеры [мм] - ширина:

116

Размеры [мм] - высота:

118.3

Размеры [мм] - глубина:

68,2

Цветной моментальный материал для фотоаппаратов Fuji Instax размером 54x86 мм. Он отличается высокой контрастностью и коротким временем проявления. Размер области, на которой располагается изображение - 46x62 мм.

Зарядка предназначена для фотоаппаратов Fuji:

Instax mini 7s, Instax mini 8, Instax mini 25, Instax mini 50, Instax mini 70, Instax mini 90 Neo.

В упаковке 20 шт. Бумаги.

Идеально изготовлен из высокопрочного материала. Края обшиты коричневой ламелью. Все это закрывается на три защелки. Ремешок крепится к крышке с помощью металлических карабинов.

Универсальный ремешок для фотоаппаратов Instax. Он позволяет повесить камеру на шею, что увеличивает удобство работы с оборудованием.

90 300 Покупки также можно совершить
в рассрочку
.
ГАРАНТИЯ ДОСТАВКА ФОРМАЛИИ
На товар
гарантия производителя.
Экспресс-доставка
до двух рабочих дней.
Оформляем квитанцию ​​/ счет на
приобретенных товаров.
Гарантия действует в течение
с даты выставления счета или квитанции
.
При покупке нескольких
товаров мы отправляем
в одной посылке.

Пожалуйста, посетите другие наши аукционы.

.Колеса 90 000 на «ГАЗель»: размер шин и дисков .

Такой простой вопрос о размере шин и дисков может быть разных оттенков. Конечно, колеса на «ГАЗели» имеют свои типовые размеры, указанные производителем. В то же время по этой теме возникает множество вопросов, усложняющих выбор шин и дисков автовладельцам.

В данной статье рассматриваются как типоразмеры шин и дисков для «ГАЗели», так и различные моменты, связанные с подбором и установкой колес. Как изменить размер шины или диска под тип механизма, какая резина еще лучше, стоит ли отливать или уезжать с завода? На эти и другие вопросы мы ответим вместе.

Заводские размеры шин и дисков на «ГАЗель»

Колеса на «ГАЗель», размер которых не отличается от стандартных, выпускают многие производители. Шины имеют маркировку 185/75 R16 C. Интересно, что для всех среднетоннажных машин группа ГАЗ, в том числе и Соболь, подойдет. И если «ГАЗели» стоит придерживаться этого варианта, то для «Соболя» есть еще один вариант - 215/65 R16.

Что касается размера дисков, то типоразмер 16, то есть диски используются для ГАЗели 16 радиуса.Но дело в том, что при выборе и покупке колес этой информации мало. Полный привод имеет множество параметров, которые вам предстоит выдержать:

  • от колеса - ЕТ = 106 мм;
  • диаметр центрального отверстия 130 мм;
  • количество крепежных отверстий - 6;
  • Расстояние между монтажными отверстиями 170 мм.

Масса штатного заводского щита на «ГАЗель» 12,8 кг. Он выдерживает максимальную нагрузку 720 кг.

Немного теории о размерах колес

Чтобы облегчить понимание, давайте рассмотрим, что стоит за цифрами в описании размеров колес и дисков.

Например, 185/75 R16 C обозначает этот диаметр колеса, т.е. внутренний диаметр шины составляет 16 дюймов, используется радиальный тип шины (R), ширина профиля составляет 185 мм, а высота профиля - ширина. коэффициент составляет 75%. Буква «C» обозначает улучшенную версию шины, которая используется для микроавтобусов и грузовиков.

Зная все эти параметры, вы легко сможете подобрать подходящие колеса для «ГАЗели», размер которых известен. Если вы хотите поэкспериментировать и выбрать колесо большего диаметра или ширины, вам необходимо воспользоваться «автобусными» калькуляторами или консультациями специалистов.

Теперь разберем диски для ГАЗель и их маркировку, которая выглядит так: 5.5Jx16 ET106 PCD 6/170 d 130. Первая и вторая цифры - ширина и диаметр диска в дюймах, так в случае с У «ГАЗели» это 5,5 и 16. Смещение диска - характеристика, показывающая расстояние от плоскости приземления до плоскости, проходящей через центр ширины диска.

«ГАЗель» и «ГАЗель-Next»: есть ли разница в установке колес

Известно, что под названием «ГАЗель» спрятано несколько автомобилей.Это цельнометаллический ГАЗ-2705, бортовой ГАЗ-3302 и микроавтобус ГАЗ-3221. Во всех модификациях этих автомобилей можно установить колеса того же размера, что и упомянутые выше.

Колеса на «ГАЗель» 185 75 R16C также устанавливаются на все варианты «Next». Сюда входят все бортовые модификации, фургоны, цельнометаллические версии и проводные автобусы.

Та же картина с дисками. Единственный нюанс: с появлением версий штатных дисков «ГАЗель-Next» были доработаны, и теперь на все варианты устанавливаются усиленные детали, изначально разработанные для Next.

Шины на ГАЗель

Как уже было сказано, размер колес на «ГАЗель» грузовой не отличается от размера колес у маршрутки. Есть большое количество производителей, которые выпускают шины 185/75 R16. Стоит отметить, что на заводе машины чаще всего заправляют шинами Кирова, Амтел или продукцией Pirelli.

Среди аналогов российского производства чаще всего встречаются шины марки «Кама». Это модели «Кама-131», «Кама-232», а также «Кама-Евро-131». Среди других производителей обычно выделяются невысокой ценой.При этом качество резины остается на достаточном уровне. Хорошими показателями радуют покрышки Cordiant, и при этом имеют отличное соотношение цены и качества.

Что касается зарубежных аналогов, то здесь варианты намного крупнее, и часто встречаются колеса от «ГАЗели» 185 75 R16C. Но посоветовать каждую конкретную модель сложнее. Конечно, качество лидеров, таких как Michelin или Nokian, сложно не заметить, но не будем забывать и о подделке. К тому же у заслуженных брендов совсем другая цена.Например: если «Кама» продается по 2800 рублей за колесо, то тот же «Мишлен» будет стоить 7300 рублей.

Среди известных и проверенных зарубежных производителей можно выделить:

  • Toyo;
  • Иокогама;
  • Hankook;
  • Pirelli;
  • Goodyear;
  • Мишлен.

Выбираем диски для «ГАЗели»

Зная основные параметры колес, достаточно определиться с конструкцией и производителем. Среди широкого ассортимента продукции колесных дисков выделяются три основные группы:

  • штампованные;
  • литье;
  • ковка.

Однако, если мы имеем в виду колеса от «ГАЗели», размер которых не отличается от стандартных, то выбор будет ограничен только экструдированной продукцией, а значит, только от производителей.

Преимущества обычных колес для литья под давлением в том, что при ударах не окрашивается, а только изгибается. Там, где дорожная яма приводит машину на замену литого диска, ГАЗель пойдет дальше, останавливаясь на шине для ее распрямления.

Из большого ассортимента производителей можно выделить стандартные диски, выпускаемые Горьковским автомобильным заводом и вторичным рынком.Среди последних большой популярностью пользуются европейские диски и продукция Кременчугского завода. Кроме того, есть усиленные диски с расчетной нагрузкой до 1100 кг. Такие колеса отдают предпочтение автовладельцам, которые регулярно возят тяжелые грузы.

Функции выбора и установки

Что делать, если нужно изменить радиус колес на «ГАЗЕЛЬ»? Допустим, можно ли установить обычную шину шестнадцатого радиуса 17? К сожалению, в случае с ГАЗелью такие ухищрения не предусмотрены.Можно только колесо чуть шире - 215/65 R16, но взамен вы получите меньше управляемости и более быстрый износ.

Что касается установки дисков с разными параметрами, то здесь поле для экспериментов тоже невелико. Жесткость - это количество отверстий для штифтов (6) и расстояние между ними (170). В принципе, можно взять диск с центральным отверстием большого диаметра и использовать для установки распорное кольцо. Вы также можете немного поиграть во время полета. Однако на практике диски со штатными характеристиками колес «ГАЗели» R16 обычно являются отличным выбором.Поэтому не стоит долго думать о выборе.

Также обращаю ваше внимание на возможность замены всесезонных шин на более подходящие для зимних дорог. Если это так, есть дополнительные опасения по поводу альтернативного хранения шестиколесной пары, а также времени, затрачиваемого на переобучение. Но у зимних шин есть и положительный момент - более безопасная езда.

Вместо окончания

Как выяснилось, нет никаких затруднений с подбором колес на «ГАЗель», размер которых не отличается от стандартного.На сегодняшнем рынке присутствует большое количество отечественных и зарубежных производителей любого ценового и качественного диапазона.

p >> .90 000 Отечественной военной техники. Отечественные боевые машины. Палестинское "мирное" чудо

»Напомнили и другие образцы тяжелой военной техники, созданные практически в домашних условиях. Стоит отметить, что мастеров, умело создающих реплики танков из тракторов, украшающих двор и даже сцен в фильме про Вторую мировую войну, довольно много, и их творчество нас не интересует. Мы расскажем вам о событиях, которые стали участниками настоящих сражений.

Борьба с использованием техники своими руками в истории

Первые упоминания об использовании кустарной бронетехники относятся к Первой мировой войне.Разрозненные отряды партизан, повстанцев, ополчения, столкнувшись с необходимостью строительства оборонительных и наступательных позиций, были вынуждены противопоставить самодельную бронетехнику боевой технике регулярных армий, которая постепенно пересаживалась с лошадей. Часто тракторы становились основой таких заменителей, уже тогда превращаясь в основную сельскохозяйственную и строительную технику.

Итак, в революционной России первыми использовать самодельную бронетехнику стали белогвардейцы.Профессиональные офицеры царской России проигрывали в борьбе с крестьянами и пролетариатом из-за недостаточной технической укомплектованности своих войск. Это пытались компенсировать самодельным оружием и автоматами. Одним из самых ярких образцов кустарного снаряжения того времени был бронетранспортер «Полковник Молитвенник». Построенный на базе трактора Clayton Донской армией в 1918 году, бронемашина вмещала 11 членов экипажа, прикрытая толстыми пластинами, вооруженная 76,2-мм полевой пушкой сзади и шестью 7,62-мм пулеметами Максима образца 1910 года.Однако в бою машина оказалась крайне неудобной из-за своей массивности и габаритов. Обычная лошадь перемещала орудия и орудия того времени намного быстрее.

Межвоенный период стал самым ярким в развитии бронетанкового машиностроения. В России и Европе было создано множество экземпляров такой техники, часто в одном экземпляре. Однако называть это кустарным производством было бы не совсем правильно, так как тракторы бронировались на заводе под контролем инженеров и конструкторов и, как правило, не принимали участия в реальных боях.

Вторая мировая война также заставила энтузиастов поспешно создать тяжелую боевую технику, которая на этот раз должна была противостоять авиации и танкам профессиональных армий. Так, например, в СССР был создан танк НИ-1 («В страхе » ), импровизированный бронетранспортер, построенный в 1941 году в Одессе для защиты города. На крыше НИ-1 устанавливалась легкая пушка или пулемет на вращающейся башне. Эти танки принимали участие во многих сражениях в первые годы войны, некоторые из которых сохранились до наших дней.

Есть много примеров этого типа технологий, например, во многих городах с развитой промышленностью производились такие заменители танков, бронетехники и другой альтернативной тяжелой техники. Однако называть такое производство кустарным снова было бы не совсем правильно.


Ale tiznao, широко использовавшийся во время гражданской войны в Испании, был настоящим примером домашнего приготовления. ». О тизнаос в связи с тем, что каких-либо общих характеристик этого собирательного понятия нет, мало что известно.Многие из этих машин были довольно мощным оборудованием в городских условиях: пулеметы, башни и легкие пушки, установленные на их крышах, были серьезной силой в борьбе с правительственными войсками.






Послевоенная история также была богата различными примерами такой техники. Везде, где регулярная армия воевала с разрозненными повстанческими объединениями, начиная с Вьетнама, Афганистана, Ближнего Востока, а затем на Балканах и постсоветских странах, они находили уникальные образцы фантазий местных дизайнеров.


Говоря о самодельной технике, нельзя не вспомнить бронированный бульдозер Marvin Hemeyer. Замысел последнего американского героя принял участие всего в одном сражении, но в чем-то он заслуживает технического совершенства ... Тяжелобезопасный Komatsu D355A-3 не был вооружен, но имел специальные стрельбища для стрельбы изнутри, навигационные камеры. спрятан в пуленепробиваемых пластиковых кожухах, системе охлаждения двигателя и герметичной вентиляции салона.200 попаданий пуль и несколько взрывов гранат не повредили бульдозер, и их можно было остановить только обрушившейся крышей здания.


«Шам-2» и сирийская артиллерия

Собственно сам «Шам-2». Страна-производитель - Сирия. Построен на шасси неизвестной машины, толщина брони - 2,5 сантиметра. Он не выдерживает прямого попадания из гранатомета или танкового орудия. Размеры импровизированной БМП - 4 х 2 метра. Станковый пулемет кал.7,62 мм. Экипаж состоит из двух человек - водителя и стрелка. Навигация осуществляется за счет пяти видеокамер, установленных в корпусе оборудования, стрелок управляет пулеметом с помощью геймпада. Автомобиль находится в режиме ожидания недалеко от города Алеппо. Официальных свидетельств участия Sham-2 в боевых действиях нет, однако, учитывая тяжелые экономические условия, в которых вынуждены жить сирийские повстанцы, можно справедливо сказать, что эта машина не была создана для развлечения и могла служить боевой машиной пехоты. обеспечение огневой поддержки местных бойцов в городских и полевых условиях.


Стоит отметить, что в целом современные сирийцы являются лидерами в производстве самодельного оружия. В Интернете полно примеров крафтовых гранат, систем артиллерийского огня, огнеметов и прочего оборудования.







Безымянная система залпового огня

Эта система была обнаружена израильскими военными в 2010 году в секторе Газа.РСЗО установлена ​​на базе мусоровоза-самосвала. Прицеп оборудован девятью трубами, ведущими к запуску ракет «Кассам», которые, кстати, являются гордостью палестинского ремесленного производства. Такая ракета представляет собой полую трубу длиной от 70 до 230 сантиметров, наполненную взрывчаткой, а ускоритель представляет собой простую смесь сахара и нитрата калия, которая обычно используется в качестве удобрения. При сгорании эта смесь выделяет большое количество газа, способного отправить ракету на расстояние 3-18 километров.Однако качество прицельной стрельбы на таких установках оставляет желать лучшего.

Преимущество такой РСЗО - идеальная маскировка. При беспрепятственном приближении к городским объектам такой мусоровоз можно быстро привести в состояние боевой готовности.


Отечественная бронетехника наркокартелей

Криминальные элементы, занимающиеся производством и сбытом наркотиков, отличаются особой фантазией. Например, мы писали ранее о том, как перевозить кокаин.А их мексиканские коллеги отдают предпочтение другой технике - бронетранспортерам. Орудия на таких БТР не устанавливаются, однако расчет может вести прицельный огонь через специальные люки. Однако мексиканцы не обращают внимания на колеса, делая акцент на скорости передвижения такой техники, которая, как правило, становится слабым местом у самодельных бронетранспортеров. Если резина пробита, движение на такой машине с учетом веса брони становится практически невозможным.




Сирийские курдские бронетранспортеры

Фотографии этих вундерваффов якобы были сделаны в Сирии и с весны 2014 года распространяются на различных новостных сайтах. Нет официальной информации о самодельной бронетехнике Нет, технику можно узнать по рисункам на броне - такой логотип является официальным символом Сирийских народных сил самообороны, боевого крыла Верховного комитета Курдистана, участвующего в Сирийский вооруженный конфликт.







Самодельная техника ливийских повстанцев

Любимое оружие ливийских повстанцев, так называемые «технические машины», представляют собой самодельный симбиоз советских подразделений НАР, СЗО, зенитные орудия и различные зенитные орудия.










Самодельная экипировка силовиков и милиции Украины

Также циркулировали фотографии самодельной техники различных боевых формирований в Украине в Интернете годами.При ограниченном финансировании украинские силы безопасности и ополчения резервируют российские грузовики КамАЗ и восстанавливают старую советскую технику.












Подтвердить участие большинства этих экспонатов в боях достаточно сложно. Однако, например, бронированный КАМАЗ «Железяка» батальона «Азов» участвовал в боях за Мариуполь и даже стал героем новостей.

С началом боевых действий на востоке Украины при помощи украинской армии прибыли различные добровольческие батальоны. Мы не будем касаться политических аспектов этой щекотливой темы, а рассмотрим необычную самодельную бронетехнику, принимавшую участие в боевых действиях.

Многие из них созданы на базе различных советских и российских машин. На фото ниже классическая Волга ГАЗ-21 переделанная в пикап.

Малогабаритный броневик на базе УАЗ-469.Защиту получили передняя часть и часть крыши.

Раньше был обыкновенный самосвал КамАЗ-55111, пока не превратился в бронированного монстра. Он очень похож на бронетранспортеры террористов, и задачи аналогичны: прорвать вооруженное препятствие.

Полноприводной КрАЗ-255 широко используется в украинской армии. Этот экземпляр получил защиту кабины и бортового отсека, а также мощные бамперы перед передними колесами.

А это КрАЗ-256, который тоже превратили в крепость на колесах. Кабина прикрыта только сбоку, но колеса прикрыты специальными броневыми покрытиями. Радиатор также прикрыт броневой пластиной. Интересно, как была реализована система охлаждения?

Еще один КрАЗ-255 с мощным передним бампером V-образной формы, вероятно, ему придется оттеснять укрепления и прочую технику на своем пути. В корпусе находилась бронекапсула, хотя сама кабина защиты не имеет.

Как давно вы видели Катюшу в действии? В Украине одновременно сфотографировали несколько подобных автомобилей, некоторые из них имеют броню капота и переднего крыла.

Трудно с уверенностью сказать, под какой грузовик строилась эта колесная крепость. Скорее всего, на базе того же КрАЗ-256.

Одна из самых необычных разработок - доработанный седельный тягач КрАЗ-6444 с массивным передним бампером, увенчанным шпилями, и парой противогазов.

Узнали военный эвакуатор МАЗ-537 с колесной формулой 8x8? Его кабина и моторный отсек были закреплены приваренными уголками, что должно было изменить траекторию полета снаряда.

Автомобиль-платформа КамАЗ-5320 стал бронированным фургоном. Листы над лобовым стеклом можно сложить для защиты экипажа от лобового огня.

Дороги и редкий американский пикап International MXT, который также получил самодельную броню кабины и участвовал в боевых действиях, были конфискованы из мастерской Януковича.

Очень стильная машина-амфибия, созданная на базе советского бронетранспортера БТР-60, удивляет своим внешним видом.

Еще один вариант доработки УАЗ-3151. Он стал немного напоминать трехдверные версии. Land Rover Defender.

А - ВАЗ-2121 «Нива» с плохой (и, вероятно, совершенно бесполезной) защитой боковых окон и вращающимся сиденьем для пулемета на крыше.

Полноприводный КамАЗ-4326 с замечательной передней защитой из толстой стали и боковыми окнами от некоторых внедорожников.

Согласен, выглядит очень страшно. Грузовик Урал-4320 был превращен в крепость на колесах с мощной защитой благодаря добатским мастерам. двигатель, кабина и кузовной отсек.

Даже старые советские автомобили Москвич-2140 идут в бой. Этот экземпляр получил необычную стилистику в стиле фильмов о Безумном Максе.

Еще один Урал-4320 с довольно странным радиатором и защитой кабины. Грузовой отсек закрыт стальными листами: не очень красиво, но функционально.

Разработчики этого грузовика решили защитить шины от ударов стальными пластинами, прикрепленными непосредственно к колесу. Обратите внимание на обтекатель кабины на отклонение, а не на аэродинамику.

Вот что можно сделать с обычной буханкой. Это настоящий мобильный артиллерийский пост для отражения атак с воздуха.

Двухосный КрАЗ сам по себе довольно редкий. А еще есть милитари и с некоторой защитой.

Ни окон, ни дверей, наверху полно людей. В данном случае речь идет о бронированном КамАЗе с мощным передним бампером и фарами на крыше.

Раньше это был автобус КаВЗ, а теперь это командная шина на полноприводном шасси. Обратите внимание, крылья ГАЗ-3307 крепятся к оперению старого ГАЗ-53А. Это выглядит невероятно странно.

И снова КамАЗ с ног до головы с закрытой броней.Его задача - доставить бойцов в опасные районы.

Опознать машину на этом фото невозможно из-за брони, которая покрывает практически весь кузов, целы только капот и двери.

Самосвал КамАЗ-55111 теперь не перевозит сыпучие грузы. За его спиной можно найти всего несколько десятков вооруженных парней.

Другой подход к бронированию: не из листового металла, а из углов и пропилов.Конечно, такая защита только добавляет веса, но вряд ли поможет экипажу.

ГАЗель

превратилась в зенитную установку ПВО. Вместо корпуса установили ряд перевернутых сидений и зенитную установку.

Самосвал КрАЗ-250 с зенитной установкой в ​​самосвальном кузове.

ВАЗ-2121 «Нива» с полной броней с наружными панелями. Получилось совсем некрасиво, но о красоте никто не говорил.За лобовым стеклом есть значок.

Сердце этого колесного танка - какой-нибудь японский или американский пикап. Его сейчас не найти.

Даже вид этого грузовика устрашает. Его V-образная передняя часть должна отражать любые препятствия на пути, а закрепление окон металлическими решетками, вероятно, защитит вас от некоторых снарядов.

Еще один КрАЗ-256, сделан довольно аккуратно.

Кто бы знал, что броневик с пулеметом на крыше можно было сделать на шасси обычного УАЗа. Видно, как тяжело со стандартной задней подвеской.

Иногда кузов делают с нуля. На базе шасси ЗИЛ-131 сварщики изготовили кузов из ржавого листового металла. Только передние крылья отдают оригинальность грузовику.

Вы узнали старичка ЗИЛ-130 в грустном взгляде? Теперь это похоже на бедного осла, нагруженного тюками.

Довольно неплохой бронеавтомобиль на базе ГАЗ-66, с надписью «merynka» спереди.

«Буханка» с домашней защитой от стальных уголков. Создатели даже попытались добавить немного front-end.

Угадайте, какая машина прячется под прочной броней. Наверное, это что-то вроде самосвала МАЗ.

Не ожидали увидеть Range Rover в камуфляже и броне? Да, в Украине есть такие экземпляры.

КрАЗ-255 с бронежилетом и кулером. Выглядит мощно!

Наш любимый «Буханка» переделывают в броневик. Учтите, что металлическую крышку никто не красит, и она сразу заржавеет.

Самым необычным броневиком в этой коллекции можно считать КамАЗ-5320 с полностью закрытой передней частью. Водитель смотрит на дорогу через маленькое навесное окошко спереди.

Распад СССР перевернул еще одну страницу истории. Началась эпоха общей политической нестабильности, взаимных территориальных претензий и локальных войн. В политическом сленге появился новый термин - «горячая точка». И этими точками планета была покрыта в кратчайшие сроки, как подросток с прыщами. Вчера ехали отдыхать или в гости к родственникам, а сегодня по телевидению уже показывают, как люди в камуфляже короткими очередями передвигаются среди руин на фоне до боли знакомого пейзажа.

Множество локальных войн вызывает точно такое же изобилие самодельной бронетехники. Словно следуя непонятному закону природы, пока одни заняты стрельбой друг в друга, другие запираются в гаражах и мастерских, едут туда с первым брошенным в них транспортом и создают боевые машины самого невообразимого типа и сомнительной функциональности. А потом они идут бороться с ними, потому что больше ничего нет. И нам остается только любоваться их творениями, гадая, сколько иногда требуется хитрости для изобретений.Обозреватель сайта Алексей Байков продолжает собирать информацию о наиболее интересных образцах народных единоборств.

В пойме Днестра

Одним из первых на постсоветском пространстве стало Приднестровье. Весной 1992 г., после того как машина с дубоссарскими боевиками была расстреляна и спецназ МВД Молдовы атаковал полк 14-й российской армии, дислоцированный в районе села Коциеры, всем стало ясно, что войны не избежать. В то время Приднестровье уже было наводнено добровольцами из России и других стран СНГ, и молдавская армия была начеку.

Если у молдавской стороны были запасы оружия с советских военных складов и припасы из Румынии, гвардейцам и добровольческим отрядам ПМР приходилось воевать с чем угодно. Конечно, не обошлось и без доморощенных мастеров сварки и напильника. Чаще всего жестокому обращению с их стороны подвергались КрАЗы.

Ищете - и сразу вспоминается знаменитая сказка про Емели и его самоходной печи. Броневик изготовили рабочие ремонтного завода «Сельхозтехника» в Дубоссарах.По информации более-менее вовлеченных в процесс людей, в пустые пространства между бронелистами и корпусом таких машин в качестве средства дополнительного бронирования засыпался песок.

И этот броневик, очень похожий на уже известный испанский «тизнаос», необычен не столько сам по себе, сколько по своему экипажу. Члены запрещенной в России украинской националистической организации УНА-УНСО стоят возле машины. Как это ни парадоксально, они воевали на стороне ПМР, исходя из логики, что Приднестровье - исконная территория Украины, так что пусть будет лучше, если она получит независимость, но Молдова ее не выиграет.

А вот пулеметы в турелях и автоматический огонь через амбразуры это несерьезно. Именно на постсоветском пространстве впервые придумали, как качественно улучшить вооружение самодельной бронетехники - начали устанавливать снятые с поврежденных или сломанных вертолетов ракетные части НУРС. Приднестровье и Абхазия продолжают оспаривать первенство в этом вопросе, хотя никто из них не прав.

Первыми такие «Катюши» сделали советские войска в Афганистане.Местные повстанцы научились атаковать конвои с припасами, поэтому логистическим группам срочно потребовались подъемные краны. Как правило, призрак атаковал либо прямо из-под ног - с высохшего русла, лежащего у дороги, либо с крутых горных склонов, а бронетранспортеры и БМП могли защищать только БТР и БМП. вести ровный огонь и, честно говоря, не давал справиться. Для борьбы с такими засадами требовалось что-то, что могло быстро прикрыть цель по довольно крутой навесной траектории - миномет.Проблема заключалась в том, что для развертывания миномета на позиции требуется время, и если экипаж попытается сделать это в горной засаде, то с вероятностью 99% они будут немедленно убиты снайперами.

Майор Александр Метла нашел выход из сложившейся ситуации, установив 82-мм автоматический миномет 2Б9 «Василек» на зенитную установку в кузове штатного грузовика КАМАЗ. В первой засаде минометный расчет слегка повернул ствол и сразу же замаскировал положение «призраков», выпустив по нему около сотни мин.Атаки на колонны на этой площади прекратились окончательно. А в армии такие гантраки стали называть «метлами».

Через некоторое время майор Брум приказал «Метле-2» явиться в суд. В корпусе КАМАЗа была установлена ​​вырезанная средняя часть бронекорпуса БРДМ вместе с пулеметной башней, на которой размещался блок вертолетов С8 НУРС. Фото этой машины сохранилось.

Уже тогда было замечено, что залп неуправляемых ракет, даже если он не всегда падает вниз, все же имеет огромное моральное воздействие на противника.Проще говоря, после выстрела из такой импровизированной «Катюши» моджахеды, как правило, бежали.

Александр Метла, получив медаль «Красная звезда», «За боевые заслуги» и получив пулю, покинул Афганистан, и другие солдаты-интернационалисты смотрели на его грузовики и трясли усами. А когда, вернувшись домой, они участвовали в локальных войнах по месту жительства - идея установки НУРС на бронетанковые изделия «ушла в народ».А с постсоветского пространства он уже распространился по миру.

Перед нами наглядный пример, так сказать, двойного «инвертированного» преобразования. На фото, сделанном в 1990 году у села Тодон в Нагорном Карабахе, стреляет залповая установка, переоборудованная из самосвала КАМАЗ, в задней части которого установлены чисто мирные противоградовые ракеты «Алазань». В качестве боевой части на них наматывались обычные 82-мм мины, совершенно непригодные по аэродинамике, поэтому кучность стрельбы, мягко говоря, оставляла желать лучшего.

«Wowczikowie» против «Jurczik»

Из поймы Днестра нас перевезут в Таджикистан, где в 1992 году местные исламисты начали разрешать свои непростые отношения с Народным фронтом. Как обычно - со стрельбой.

Это устройство было сфотографировано в Diver в 1992 году. Переделанный от трактора АТТ, вооружение - пушка от БМП-2, расположенная обычно в задней части фюзеляжа, как на броневиках времен Первой мировой войны.

По некоторым версиям, этот аппарат принадлежал исламистам, или «вовисам», и был предназначен больше для устрашения противников, чем для ведения реальной войны. А после того, как в октябре 1993 года подразделения 201-й дивизии в Таджикистане перестали уважать нейтралитет и начали использовать настоящие танки, такое мастерство местных мастеров стало выглядеть очень блеклым.

Однажды боевики пытались перекрыть что-то похожее на дорогу на перевале Чормагзак перед российской колонной, но после первого выстрела из боевой части Т-72 они исчезли вместе со своим «мирным трактором».

Что ж, прежде чем покинуть пылающие просторы бывшего СССР, давайте взглянем на действительно забавный экземпляр, стоящий на военном кладбище памятника «Сардарапат» в Армении.

Особенно очаровательно смотрится гранатомет, приваренный к задней части скелета, напоминающий плод внебрачных отношений РПГ-7 с фашистским фаустпатроном. Ну, гномья башня с кальянной пушкой. В таких случаях говорят: «Художник это видит».

Этот агрегат производился уже в 2000 году, скорее всего, на базе трактора АТ-Т, в боевых действиях не участвовал и практически не ездил самостоятельно.Просто Армения до сих пор очень бедная страна и дополнительных танков на постаменты ставить нет.

Балканы в огне

Самодельная бронетехника времен югославской войны буквально неисчерпаема - есть все на любой вкус. Этот подъем народного искусства был, пожалуй, третьим в истории после гражданской войны в Испании и британской внутренней гвардии. Военные тракторы, грузовики, автобусы, тракторы, музейные экспонаты времен Великой Отечественной войны - словом, использовалась любая техника, которая могла быть покрыта броней.

Самодельный хорватский броневик под боснийским Томиславградом, 1993 год. Один только его внешний вид поражает и устрашает. Шасси неизвестно, но, скорее всего, это КАМАЗ или его местный аналог - ТАМ.

Колесный бронетранспортер выполнен в стиле «антихудожественный минимализм».

Но были и среди этих уродов настоящие шедевры. Капитан Мичел Остойич отвечал за появление самой оригинальной серии самодельной сербской бронетехники.Все его машины выглядели крайне футуристично и немного напоминали шлем Дарта Вейдера. Делалось это, конечно, не для красоты, а для наиболее оптимальных углов наклона брони. Жалко, что почти все они сохранились только в виде фотографий - режиссеры фантастических фильмов задушили бы такой реквизит в зародыше.

Самоходный зенитный ракетный комплекс, зарезервированный конструкцией Остожича, на базе коммерческого грузовика ФАП 13.Вооружение состояло из двух ракет К-13, очевидно снятых с некоторых ракет МиГ-21.

Остожич также собрал колесную самоходку на шасси ФАП-13, вооруженную 76-мм горной пушкой М-48 «Тито». Кстати, пушка снова находится в корме корпуса. Без вида спереди концепция будет неполной.

И незаменимый грузовик с оружием, переделанный из грузовика PAP 13C и вооруженный старинной 40-мм зенитной пушкой Bofors (см. Фото слева).

А на шасси грузовика ТАМ-110 установлено 20-мм зенитное орудие М55А3, в народе известное как «Трочевац» - трехствольное орудие (см. Фото справа). Толщина брони - 8 мм.

Но не Остожич, мол, объединился. Например, в Хорватии в 1991 году построили совершенно чудовищный бронированный гроб.

Хорватская школа строительства бронетанковых изделий для дома отличалась крайней и даже нарочитой жестокостью внешних форм. Некоторые из них сохранились до наших дней и сегодня их можно увидеть в Музее югославской войны в замке Карловац.

Серия таких машин была произведена в 1991 году в третьем по величине городе самопровозглашенной Хорватии - Риеке. Помимо полного отсутствия нормальной военной техники, не хватало и грузовиков-кабриолетов. Но были и фронтальные погрузчики GTR 75A, производимые по итальянской лицензии на местном заводе Torpedo. Там же их бронировали методом «сэндвич» (корабельная сталь с «цементной подушкой»). Свалку сохранили для разрушения баррикад.

Вся конструкция получила название HIAV - «Хорватская инженерная антитеррористическая машина». Изначально планировалось вооружить их 20-мм автопушками М75, но в процессе выяснилось, что «сладких имбирных пряников не всегда хватит на всех», поэтому большая часть этих машин получила самый обычный пулемет, а некоторые были даже не большими. -калибр. Внутри находилось военное отделение на шесть солдат. Всего было изготовлено около 16 экземпляров.

Броневик на шасси мини-грузовика Unimog S404 (примерный аналог нашего «Соболя»), вооруженный пулеметом ДШК.Небольшая серия таких машин была произведена инженерами и сотрудниками компании JANAF - «Ядранский нефтепровод».

И напоследок - одна забавная машина из Боснии и Герцеговины, сделанная из деталей чисто военного происхождения. На шасси советского танка Т-55А была установлена ​​башня от американской противотанковой пушки M18 Hellcat, и все это собирательно именовалось So-76. Построен в единственном экземпляре.

Палестинское «мирное» чудо

Пора вернуться на Святую Землю и увидеть самый замечательный дом «Катюшу» в истории создания таких машин.Израильские солдаты и военная полиция давно преследуют ее по всему сектору Газа.

Похоже на полный мусоровоз. Этот входит в обычный палестинский двор, собирает содержимое танков и мешков, затем разворачивается и выпускает девять ракет «Кассам» по ближайшему еврейскому поселению. Особенно впечатляет надпись на двери: «В случае нарушения правил дорожного движения обращайтесь в палестинские власти».

Doodle Yankees

Земля Америки, конечно же, не исчерпана талантами.Конечно, в такой статье невозможно не упомянуть легендарного и говорящего о городе «Киллдозера» - Марвина Хемейера, осуществившего небольшой апокалипсис в отдельно оккупированном городе Грэнби, штат Колорадо.

Но следующая машина была сделана сугубо мирного назначения.

Транспортное средство для охотников за торнадо, предназначенное для сближения с торнадо на минимальное расстояние. Смотрит - хоть фильм сейчас снимай.

Сирийские и курдские монстры нашего времени

В наши дни Ближний Восток снова горит, и среди местных кулибинцев наблюдается явное волнение.Обилие подходящих шасси также способствует расцвету их творческого воображения - покидая Ирак, американские войска бросили там оборудование, которое, по их мнению, было бы слишком дорогим для экспорта. В результате всем местным боевикам, от курдских сил самообороны «Пешмерга» до запрещенного Россией ИГИЛ, безжалостно выдавали грузовики и «Хаммеры». Как не заниматься сваркой и пайкой совершенно невозможно.

Это сокровище буквально неисчерпаемо.

Курдский бронетранспортер на базе КРАЗ, в задней части которого был установлен вырезанный фрагмент корпуса БТР-80 с пулеметной башней.

Снова курды. Снято возле Кобани в этом году.

Вершина инженерной мысли и одновременно злобное издевательство над американским Хамви, вместе взятым - это уникальный случай, когда смертоносные обломки одного импровизированного бронетранспортера используются для создания другого.

Судя по расположению окон и дверей, огромная башня со стволом советского зенитного орудия ЗУ-2-23 была снята с некоего ранее погибшего портального вагона.

И снова что-то курдское, созданное с явной ностальгией по танкам времен Первой мировой войны.

На Востоке знают, что оружие воина и его боевой конь должны выглядеть красиво. И если самодельный броневик нельзя украсить жемчугом и бахромой с золотым шитьем, то его можно хотя бы раскрасить.


Первые упоминания об использовании кустарной бронетехники относятся к Первой мировой войне. Разрозненные отряды партизан, повстанцев, ополчения, столкнувшись с необходимостью строительства оборонительных и наступательных позиций, были вынуждены противопоставить самодельную бронетехнику боевой технике регулярных армий, которая постепенно пересаживалась с лошадей.Часто тракторы становились основой таких заменителей, уже тогда превращаясь в основную сельскохозяйственную и строительную технику.

Итак, в революционной России первыми использовать самодельную бронетехнику стали белогвардейцы. Профессиональные офицеры царской России проигрывали в борьбе с крестьянами и пролетариатом из-за недостаточной технической укомплектованности своих войск. Они пытались компенсировать это домашними роботами и машинами. Одним из самых ярких образцов кустарного снаряжения того времени был бронетранспортер «Полковник Молитвенник».Построенный на базе трактора Clayton Донской армией в 1918 году, бронемашина вмещала 11 членов экипажа, прикрытая толстыми пластинами, вооруженная 76,2-мм полевой пушкой сзади и шестью 7,62-мм пулеметами Максима образца 1910 года. Однако в бою машина оказалась крайне неудобной из-за своей массивности и габаритов. Обычная лошадь перемещала орудия и орудия того времени намного быстрее.

Межвоенный период стал самым ярким в развитии бронетанкового машиностроения.В России и Европе было создано множество экземпляров такой техники, часто в одном экземпляре. Однако называть это кустарным производством было бы не совсем правильно, так как тракторы бронировались на заводе под контролем инженеров и конструкторов и, как правило, не принимали участия в реальных боях.

Вторая мировая война также заставила энтузиастов поспешно создать тяжелую боевую технику, которая на этот раз должна была противостоять авиации и танкам профессиональных армий. Например, в СССР в 1941 году в Одессе для защиты города построили танк НИ-1 («Страх») - импровизированный бронетранспортер.На крыше НИ-1 устанавливалась легкая пушка или пулемет на вращающейся башне. Эти танки принимали участие во многих сражениях в первые годы войны, некоторые из которых сохранились до наших дней.


Есть много примеров этого типа технологий, например, во многих городах с развитой промышленностью производились такие заменители танков, бронетехники и другой альтернативной тяжелой техники. Однако называть такое производство кустарным снова было бы не совсем правильно.

Ale tiznao, широко использовавшийся во время гражданской войны в Испании, был настоящим примером домашнего приготовления. О тизнаосе известно немного, поскольку это собирательное понятие не имеет общих характеристик. Многие из этих машин были довольно мощным оборудованием в городских условиях: пулеметы, башни и легкие пушки, установленные на их крышах, были серьезной силой в борьбе с правительственными войсками.

Послевоенная история также была богата различными примерами такой техники.Везде, где регулярная армия воевала с разрозненными повстанческими объединениями, начиная с Вьетнама, Афганистана, Ближнего Востока, а затем на Балканах и постсоветских странах, они находили уникальные образцы фантазий местных дизайнеров.

Говоря о самодельной технике, нельзя не вспомнить бронированный бульдозер Marvin Hemeyer. По замыслу, последний американский герой участвовал всего в одном сражении, но заслуживает внимания своим неким техническим совершенством.Тяжелый Komatsu D355A-3 был безоружен, но имел специальные стрельбища для стрельбы изнутри, навигационные камеры, скрытые в пуленепробиваемых пластиковых корпусах, систему охлаждения двигателя и вентиляцию герметичной кабины. 200 попаданий пуль и несколько взрывов гранат не повредили бульдозер, и их можно было остановить только обрушившейся крышей здания.

«Шам-2» и сирийская артиллерия

Собственно сам «Шам-2».Страна-производитель - Сирия. Построен на шасси неизвестной машины, толщина брони - 2,5 сантиметра. Он не выдерживает прямого попадания из гранатомета или танкового орудия. Размеры импровизированной БМП - 4 х 2 метра. На крыше установлен станковый пулемет калибра 7,62 мм. Экипаж состоит из двух человек - водителя и стрелка. Навигация осуществляется за счет пяти видеокамер, установленных в корпусе оборудования, стрелок управляет пулеметом с помощью геймпада. Автомобиль находится в режиме ожидания недалеко от города Алеппо.Официальных свидетельств участия Sham-2 в боевых действиях нет, однако, учитывая тяжелые экономические условия, в которых вынуждены жить сирийские повстанцы, можно справедливо сказать, что эта машина не была создана для развлечения и могла служить боевой машиной пехоты. обеспечение огневой поддержки местных бойцов в городских и полевых условиях.

Стоит отметить, что в целом современные сирийцы являются лидерами в производстве самодельного оружия. В Интернете полно примеров крафтовых гранат, систем артиллерийского огня, огнеметов и прочего оборудования.

Система залпового огня без названия

Эта система была обнаружена израильскими военными в 2010 году в секторе Газа. РСЗО установлена ​​на базе мусоровоза-самосвала. Прицеп оборудован девятью трубами, ведущими к запуску ракет «Кассам», которые, кстати, являются гордостью палестинского ремесленного производства.Такая ракета представляет собой полую трубу длиной от 70 до 230 сантиметров, наполненную взрывчаткой, а ускоритель представляет собой простую смесь сахара и нитрата калия, которая обычно используется в качестве удобрения. При сгорании эта смесь выделяет большое количество газа, способного отправить ракету на расстояние 3-18 километров. Однако качество прицельной стрельбы на таких установках оставляет желать лучшего.

Преимущество такой РСЗО - идеальная маскировка. При беспрепятственном приближении к городским объектам такой мусоровоз можно быстро привести в состояние боевой готовности.

Отечественная бронетехника наркокартелей

Криминальные элементы, занимающиеся производством и сбытом наркотиков, отличаются особой фантазией. Например, ранее мы писали о том, как колумбийские наркобароны строят настоящие подводные лодки для перевозки кокаина. А их мексиканские коллеги отдают предпочтение другой технике - бронетранспортерам. Орудия на таких БТР не устанавливаются, однако расчет может вести прицельный огонь через специальные люки.Однако мексиканцы не обращают внимания на колеса, делая акцент на скорости передвижения такой техники, которая, как правило, становится слабым местом самодельных бронетранспортеров. Если резина пробита, движение на такой машине с учетом веса брони становится практически невозможным.

Сирийские курдские бронетранспортеры

Фотографии этих «вундерваффов» якобы были сделаны в Сирии и с весны 2014 года циркулировали на различных новостных сайтах.Официальной информации о самодельной бронетехнике нет, о принадлежности техники можно судить по рисункам на броне - такой логотип является официальным символом Сирийских народных сил самообороны, боевого крыла Курдского верховного. Комитет причастен к вооруженному конфликту в Сирии.

Самодельная экипировка ливийских повстанцев

Любимое оружие ливийских повстанцев - противотанковые пушки НАР, т.н. различные пикапы.

2 милиции в Украине 2 и спецпредприятия в Украине 900 распространялись в Интернете в течение лета. При ограниченном финансировании украинские силы безопасности и ополчения резервируют российские грузовики КамАЗ и восстанавливают старую советскую технику.

жесткий Однако, например, бронированный КАМАЗ «Железяка» батальона «Азов» участвовал в боях за Мариуполь и даже стал героем новостей.

Некоторые из этих продуктов были разработаны в короткие сроки и в то же время выглядят забавно, странно и устрашающе.

Техника далеко не самая качественная, но в то же время достаточно интересная и совершенно уникальная.

Боевая бронированная машина

«Азовец», получившая ласковое прозвище «Навоз» от поклонников таланта украинских танкостроителей, позиционируется как «городской танк». Он состоит из мусорных баков, установленных на шасси танка Т-64 - и это, пожалуй, единственное, что позволяет говорить о его преимуществах в боевых действиях в городских условиях: в любой момент можно переодеться во двор небоскреба.Самое главное, чтобы мусоровоз по ошибке не вывез его на свалку.

До недавнего времени главным клеймом «Азовца» были два независимых боевых модуля с воздушными пушками и противотанковыми комплексами - вероятно, чтобы один стрелок мог уничтожить другого, если бы тот оказался секретным агентом Кремля. Теперь есть еще одна уникальная особенность: «Авикос» заказал некачественные оптоэлектронные устройства, которые, по словам автовладельцев неонацистского полка «Азов», «сделаны из дешевых китайских комплектующих».Помимо прочего, на этом пластике «в основу камеры положены бытовые комплектующие, которые используются в дверных видоискателях или в домофонах».

С другой стороны, согласитесь, козырек гораздо лучше подходит для «городского танка», чем стандартная оптика для бронетехники. Более того, это будет первый в мире танк, в составе экипажа которого будет консьерж. В качестве дополнительного нововведения также можем посоветовать установить скамейки по бокам и разместить на них бортпроводников, что вместе со своими наставлениями должно значительно снизить наркоманию в рядах Вооруженных Сил Украины.
полетов мечты и по факту

Еще одна инновационная разработка украинского оборонно-промышленного комплекса - это стационарный (простите, реактивный) ударный беспилотник, который, по сообщению украинского канала 24, был разработан учеными Национальной академии наук Украины. Судя по внешнему виду, он состоит из отрубленного штыка лопаты и колес от сумки-тележки, но, как сообщается, «может развивать скорость до 800 км / ч» и способен «уничтожать технику противника на расстоянии до 50 километров». Не будем с этим спорить, просто добавим, что устройство чрезвычайно универсально: сначала вы уничтожаете врага, который умирает от смеха, а затем тем же дроном хороните его труп.

У украинцев неплохо получается и другие виды летнего отдыха. Вот, например, «Лев-1», переделанный из американского легкого вертолета Bell 47G-4 1964 года выпуска - то есть изобретателя вертолета киевлянину Игоря Сикорского, построенного еще при жизни вертолет. Умные украинцы придумали использовать этот пузырь не только для обеспечения превосходства в воздухе, но и для транспортировки раненых солдат ниже спины.

"Куда вы меня везете?" - как бы спрашивает несчастный киборг.Как где - для DIY, конечно. Ну или в морг, - говорит врач. Что? Он перевязал носилки изолентой, и машина скорой помощи готова. Если наше раненое животное не погибнет от такой экстремальной ситуации, мы можем воткнуть ему в зубы кулемет и таким образом долететь не только до середины Днепра, но и до середины Волги. Просто возьмите дроны-лопаты в конвой.
Броня прочная

Аварии украинских бронетранспортеров, лопнувших от хорошего удара, не остановили бегство инженеров.Кому-то в голову пришла идея переоборудовать старые советские «кальяны» (военные грузовики ГАЗ-66) на бронетехнику.

Полученный продукт получил название «Овод». Смотрится он намного приличнее большинства украинских «шушпанзеров», хоть и выполнен в виде гроба. На самом деле живому человеку находиться в своей каюте довольно сложно, хотя, как говорят психологи, поза эмбриона помогает преодолеть страх и почувствовать себя в безопасности. Особенно это будет заметно, когда после очередной выбоины водитель и пассажир коленями выбьют зубы.

И обратите внимание на элегантный кожаный салон. Не хватает только ящика с мелкими монетами и висит над ним четки.

Еще один отличный автомобиль, еще не запущенный в производство - Joker APC. Такое название боевой машине солдаты придумали не зря - если в картах «Джокер» помогает игроку побеждать, то в бою улучшенный БТР даст Калиновским гвардейцам больше шансов на быструю победу «Пишут украинские СМИ.Честно говоря, боевые возможности этого БТР-80 с четырьмя противотанковыми гранатометами больше напоминают то, что игроки предпочитают называть «покупкой двух эйсов за минус». Недаром в эту братскую могилу уже встроили кладбищенскую ограду на колесах.

Преобразование на украинском языке выглядит примерно так. Здесь находится авиазавод «Антонов» - тяжелое наследие коммунистического прошлого, который за годы «советской оккупации» выпустил самые большие в мире самолеты, которые никому не были нужны.Теперь, с нынешней интегрированной европейской системой, сотрудники компании, наконец, могут начать работать над действительно полезными и желанными продуктами. Посмотрите, какой у них чудесный бронированный Форд, в котором все красиво Чеховское: обтекаемые очертания, сваренные елочкой треугольные профили, трезубец на капоте и крылья в виде цепных полос. Производителям самолетов есть чем гордиться!

Принял коллектив Николаевский тепловозоремонтный завод.Поскольку новой Украине не нужны доисторические тепловозы, лучше производить современные смертоносные машины, настроенные на арматуру и прочую фигню. Некоторые стержни заварены неплотно - чтобы киборги могли оторвать пару и идти с ними рука об руку, а в крайнем случае используют их вместо протезов, ведь украинские заводы по производству протезов давно переоборудованы в шапки для сбора милостыни. .

Еще одна разработка, основанная на принципе обратной переоборудования - боевая машина «Тортилла», состоящая из гусеничной базы трактора Т-150 и половинного бака, которые обычно устанавливаются над дачными душевыми кабинами.О ее достоинствах можно долго говорить (среди них - скорость 40 км / ч, вместимость до 30 десантников и, конечно же, отличное бронирование), но нельзя не согласиться с одним утверждением: аналогов этой машине нет ни в одной армии в России. мир. Кроме того, художник блестяще создал фразеологизм «покрыться медной раковиной».

Конкурент российским роботизированным танкам - боевая самоходная машина с пилотом.

Ну то есть как пульт - там, где кабеля от розетки хватит.

Еще одна очень необходимая вещь в хозяйстве - это бронированная мобильная ванна. Оснащен двумя двигателями одновременно: дровяным и паровым.

В сауне есть прицеп с пепелатесом, вмещающий до двухсот ведер водки.

А после запаривания можно с братьями поехать в ближайшую автомастерскую и растереть это дело стеклоомывателем.

Универсальный броневик для культурно-массовых мероприятий. Свадьбы, корпоративы, похороны.

Кстати, о последнем - вся военная техника состоит на вооружении ВС Украины. Даже боевые катафлаки.

Эта работа дизайнеров реанимационного отделения психиатрической больницы г. Житомира не проходила аудит для фильма «Безумный Макс».

А это из косплея замечательной компьютерной игры Carmageddon.

Флагман украинского парка колесных бронепоездов «Летучий Хохландец».

Еще одна разновидность мусорного ведра на колесах.Как известно, в стране победившего Евромайдана любят проводить проверки с помощью мусорных баков, а здесь естественная мобильная люстратор.

Боевая машина, которая ранее планировалась для первой украинской команды Формулы-1, теперь принята на вооружение под кодовым названием «Деменция и мужество».

Гантрак ручной сборки, как и другие, не имеет аналогов в мире. Особенно если речь идет о дизайнерских решениях.

Крепежные детали никогда не были лучше, чем изолента и куски дерева.Представляем вам скутер «Заградотряд» - как только водитель попытается покинуть поле боя, он сразу получит залп в голову.

Новая «Лада Укроп». Как говорится, неважно, откуда руки растут - главное, чтобы они были золотые.

Квитанция "Мечта оккупанта". Отлично подходит для быстрого сокрытия бекона.

Жанр военного конструктивизма особенно развит в Украине. Заводится с толкателя.

От чувства стиля украинцы отказаться не могут.Обратите внимание на стулья с леопардовым принтом, которые модны в этом сезоне.

И этот газовый фургон оснащен высококачественными пуленепробиваемыми рольставнями, которые обеспечат бойцам отличную защиту от солнца.

Мобильная станция сбора лома методом намагничивания.

Мобильный джихад в зимнем камуфляже из туалетной бумаги. Это они, конечно, зря объясняют товар - когда нападут ополченцы, им понадобится бумага.

Если хочешь жить, тебя не отстранят.

Подпишитесь на Qibl в Viber и Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)