Срок действия аккумулятора автомобиля


Какой средний срок службы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор является источником подачи энергии для непосредственного пуска двигателя, и от его исправного состояния зависит, поедет автомобиль или нет. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо знать срок службы аккумулятора, а также способы проверки его состояния.

Содержание:

  1. Срок службы автомобильного аккумулятора
  2. Как продлить срок службы аккумулятора

Срок службы автомобильного аккумулятора

Аккумулятор представляет собой батарею, в основе которой имеются свинцовые пластины, погруженные в диэлектрический раствор. Столь простая и надежная конструкция способна выдержать множество рабочих циклов. При нормальных условиях эксплуатации средний срок службы аккумулятора составляет 3 — 4 года.

Существует несколько факторов, которые способны сократить срок бесперебойной работы батареи:

  • неисправные стартер или генератор;
  • резкие перепады температуры окружающей среды;
  • короткие поездки;
  • окисление или ненадежное крепление клеммы;
  • длительный простой автомобиля;
  • повышенная вибрация аккумулятора;
  • дополнительная нагрузка на аккумулятор в виде мультимедиа устройств, подогрева двигателя и других источников потребления энергии;
  • некачественный или бракованный аккумулятор;
  • наличие грязи на корпусе батареи.

Если избегать этих факторов, можно существенно увеличить срок службы автомобильного аккумулятора.

Как продлить срок службы аккумулятора

Чтобы купить автомобильный аккумулятор, который будет исправно работать на протяжении нескольких лет, нужно придерживаться следующих правил:

  • покупать прибор только в специализированных магазинах;
  • проверять дату изготовления, которая не должна иметь разницу более 6 месяцев с датой покупки;
  • выбирать аккумулятор согласно габаритам и электрическим параметрам, которые подходят для определенной марки и модели авто.

Проверить работоспособность и технические характеристики аккумулятора можно с помощью специальных устройств: тестеров аккумуляторных батарей (АКБ), вилки нагрузочной, ареометра.

Купить тестер цифровой АКБ «Агрессор» Autoprofi по доступной цене можно на сайте интернет-магазина TopDetal.ru. С помощью тестера определяется напряжение батареи и уровень заряда (низкий, средний, высокий). Также устройство используется для проверки состояния генератора тока. Вся информация выводится на экран.

Другое полезное устройство для контроля состояния АКБ автомобиля — ареометр. Он предназначен для измерения плотности электролита аккумулятора у обслуживаемых аккумуляторов. С его помощью можно узнать причину выхода из строя аккумуляторной батареи. На сайте TopDetal.ru вы можете купить ареометр для электролита «TopAuto», чтобы контролировать состояние автомобильного аккумулятора.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторной батареи незаменима при замере вольтажа и остаточного заряда. Интернет-магазин TopDetal.ru предлагает купить нагрузочную вилку «Орион», подходящую для проверки батарей емкостью от 15 до 240 ампер-часов. Такой универсальный измерительный прибор пригодится автолюбителям, имеющим в пользовании несколько транспортных средств и других сложных устройств, для проверки их аккумуляторных батарей.


Срок службы аккумулятора автомобиля - блог kitaec.ua

В статье:

Аккумуляторная батарея играет ключевую роль в автомобильной электросистеме. Ее первоочередное назначение — обеспечивать прокрутку стартера во время запуска силового агрегата. Поэтому автомобильный аккумулятор часто называют стартерной батареей. При выключенном моторе АКБ запитывает различные устройства — сигнализация, освещение, обогрев, стеклоподъемники и другие. А в движении аккумулятор служит резервным источником электричества на случай проблем с генератором. 

Эксплуатировать аккумуляторную батарею бесконечно не получится, она имеет ограниченный срок службы.

Номинальный срок службы указывает, сколько может проработать аккумулятор при полном соблюдении условий и правил его эксплуатации. Это усредненная расчетная величина, которая вовсе не обязательно совпадет с реальным сроком службы приобретенной вами батареи. Расчетный средний срок службы свинцово-кальциевых кислотных АКБ для легкового автотранспорта составляет примерно 5...6 лет. Эта величина может немного варьироваться в зависимости от производителя и примененной технологии. 

В реальности же батареи работают в среднем 3-4 года, хотя бывает, дотягивают до восьми, а изредка встречаются долгожители возрастом 10...11 лет. Определяется это не только и даже не столько технологией изготовления, сколько конкретными условиями, в которых приходится трудиться аккумулятору, исправностью системы зарядки, манерой управления автомобилем, климатом и иными факторами. Например, если машина эксплуатируется в так называемом режиме такси, установленная на ней батарея вряд ли протянет больше полутора лет.

Чем определяется реальный срок эксплуатации АКБ и как продлить ей жизнь

Существует ряд факторов, способных существенно сократить ресурс аккумулятора и привести к его преждевременному выходу из строя. Работоспособное состояние батареи можно продлить, если избегать подобных ситуаций.

Регулярное полуразряженное состояние батареи

Такой режим эксплуатации АКБ весьма характерен для городских условий с частыми короткими поездками. На запуск двигателя постоянно расходуется значительная доля заряда батареи, которая не успевает восполниться в полной мере, ведь подзарядка аккумулятора производится от генератора только при работающем моторе. Решают проблему периодические длительные поездки на несколько часов либо зарядка от внешнего источника (сетевого зарядного устройства) раз в полтора-два месяца.

Неисправность генератора или регулятора напряжения может привести к тому, что АКБ станет заряжаться заниженным напряжением и будет постоянно оставаться в полуразряженном состоянии. Напряжение заряда можно измерить непосредственно на клеммах аккумулятора при работающем моторе. Оно должно составлять 13,5...14,4 V. Заниженное напряжение указывает на возможное наличие проблем с электрооборудованием. При этом нужно учитывать, что генератор рассчитан на определенную выходную мощность, поэтому выдаваемое им напряжение может немного проседать, если во время зарядки включены и другие устройства, потребляющие большой ток. Если отказаться от использования таких устройств невозможно или не хочется, то стоит задуматься о приобретении более мощного генератора.

Некоторые потребители могут расходовать существенный ток в то время, когда автомобиль оставлен на стоянке, и регулярно разряжать батарею. 

Выявить прожорливое устройство можно, измеряя потребляемый ток. Для этого нужно подключить тестер (мультиметр) в разрыв цепи — отсоединить провод от плюсовой клеммы АКБ, вместо него подключить к клемме плюсовой провод измерительного прибора, а минус тестера соединить с тем проводом, который отключили от батареи. Включив на мультиметре режим измерения постоянного тока, вы увидите, сколько потребляют в данный момент все потребители. Отключая их по очереди, найдете виновника утечки. Не забудьте, что неисправная электропроводка также способна приводить к утечкам тока.

Когда двигатель остановлен и все оборудование выключено, ток утечки не должен превышать 100...200 mA. В противном случае не исключено, что утечка в самой батарее. Возможны, например, паразитные токи из-за грязи на корпусе. Такая простая вещь, как поддержание аккумулятора в чистоте, может продлить ему жизнь!

В полуразряженной батарее полным ходом идет процесс сульфатации, когда на отрицательном электроде нарастают отложения сульфата свинца, препятствующие нормальному заряду и разряду. В итоге емкость АКБ неуклонно снижается, а в перспективе — преждевременный выход из строя.

Глубокий разряд

Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора, замеренное при выключенном двигателе, в норме должно быть в пределах 12,6...12,9 V. У некоторых производителей норма чуть выше — 13,0...13,3 V. Если напряжение 12,1 V или ниже, батарея нуждается в срочной зарядке. И ни в коем случае нельзя допускать, чтобы АКБ разрядилась до напряжения ниже 10,8 V. Глубокий разряд является исключительно губительным для свинцово-кислотных аккумуляторов, особенно кальциевых.

В полностью разряженной батарее сульфатация происходит ускоренными темпами. Несколько таких глубоких разрядов — и аккумулятор можно отправлять на утилизацию. Если АКБ разрядилась полностью, нужно как можно скорее, в пределах двух-трех часов, поставить ее на зарядку, тогда необратимых последствий можно будет избежать. 

Чрезмерный заряд

Перезаряд может наблюдаться из-за завышенного напряжения, которое подается на клеммы аккумулятора во время его зарядки. Если напряжение зарядки превышает 14,5 V, в банках АКБ происходит гидролиз воды с ее разложением на водород и кислород в газообразной форме. Уровень электролита понижается, а его плотность растет. Процесс этот необратим, в необслуживаемой батарее компенсировать его невозможно. Если аккумулятор обслуживаемый, можно долить дистиллированную воду.

Перезаряд с закипанием электролита происходит и при длительной эксплуатации авто в течение дня в жаркое время года. 

Избегайте применения дешевых китайских сетевых зарядных устройств с так называемой быстрой зарядкой. Заряд в них производится завышенным напряжением и также приводит к перезаряду. 

Температурные условия эксплуатации

Для АКБ нежелательны как слишком высокие, так и слишком низкие температуры.

Экстремальная жара способствует усиленному испарению воды, что приводит к уменьшению уровня электролита и росту тока утечки (саморазряду). Если ваш аккумулятор обслуживаемый, в жаркую погоду следует раз в неделю проверять уровень электролита и при необходимости доливать дистиллят. Кроме того, летом нужно обращать особое внимание на напряжение, которым производится заряд, так как риск перезаряда особенно велик.

В морозную погоду электролит становится чересчур вязким и плохо проникает в поры активного вещества электродов. Возрастает его электрическое сопротивление, снижается зарядный ток и емкость батареи. Не случайно именно зимой особенно часто случаются проблемы с запуском двигателя. Регулярный недозаряд резко сокращает ресурс АКБ. В некоторых случаях замерзание электролита способно повредить корпус, и тогда аккумулятор окажется полностью непригодным для эксплуатации. 

Снижение плотности электролита приводит к повышению температуры замерзания. Так, при плотности 1,24 грамм на сантиметр кубический электролит замерзнет уже при минус 14°C. Это нужно иметь в виду, регулируя плотность обслуживаемой АКБ.

Для эксплуатации аккумулятора в условиях экстремальных морозов плотность электролита должна составлять 1,30. В умеренных широтах —1,28, а в сильную жару 30°C и выше — 1,23 грамм на сантиметр кубический.

Для снижения влияния низкой температуры батарею можно поместить в самодельный термостат, состоящий из двух ящиков, меньший из которых находится внутри другого. Между стенками ящиков набивается войлок, пенопласт или другой термоизолирующий материал. На ночь в сильные морозы аккумулятор лучше снимать и уносить домой в тепло. Так же следует поступать, если машина поставлена на прикол на длительное время. Не забывайте, что хранить АКБ нужно в заряженном состоянии.

Стоит ли доверять глазку-индикатору

Нередко аккумуляторная батарея снабжена индикатором, призванным оценить ее состояние в тот или иной момент времени и определить, не собирается ли она завершить свой жизненный цикл в обозримом будущем. Многие убеждены, что в этом глазке находится лампочка или светодиод. Ничего подобного. На самом деле это индикатор поплавкового типа. Его пластмассовый корпус содержит один или несколько шариков, имеющих определенный удельный вес и разный цвет. В зависимости от плотности электролита в видимую часть индикатора всплывает тот или иной шарик. 

Зарядка аккумулятора повышает плотность электролита, и он выталкивает наверх зеленый шарик. Обычно это происходит, когда заряд батареи достигает примерно 70% от максимального.

Если плотность ниже нормы, зеленый шарик тонет и его место занимает более легкий красный. В конструкции может использоваться только один шарик, тогда при пониженной плотности видна трубка черного или белого цвета. Это сигнал того, что батарея требует подзарядки.

Такой глазок-индикатор несколько увеличивает стоимость АКБ, однако польза его невелика. Пока батарея свежая, по нему еще можно ориентироваться, но уже через год-полтора его показания могут быть неточными, а дальше он и вовсе будет вводить в заблуждение. Причин несколько.

Во-первых, глазок имеется лишь в одной из шести банок. Так как банки изолированы одна от другой, то состояние электролита в них может отличаться. Если в соседней банке что-то не в порядке, индикатор никак на это не отреагирует.

Во-вторых, пластиковый корпус индикатора может деформироваться под воздействием высоких или низких температур. Шарики при этом могут просто застревать. То же самое возможно при налипании на них твердых частиц. 

В третьих, плотность электролита отличается в зависимости от температуры. Индикатор это никоим образом не учитывает.

В-четвертых, индикатор не учитывает состояние электродов. Оплывание активной массы на них приводит к падению напряжения на клеммах аккумулятора под большой нагрузкой, например, во время прокрутки стартера. АКБ не способна выполнять свои функции, но плотность электролита при этом может быть в норме, а в глазке будет красоваться зеленый "огонек".

Что такое гарантийный срок и почему для аккумуляторов он исчисляется с даты изготовления, а не продажи

Кроме среднего срока службы и реальной длительности работы АКБ существует еще и гарантийный срок. Это тот период времени, в течение которого производитель или продавец гарантирует исправную работу изделия и обязуется заменить бракованный продукт при условии, что эксплуатировался он в полном соответствии с правилами. Причем гарантия на новый автомобиль распространяется и на аккумуляторную батарею.

В теории это именно так. Однако реальность от нее сильно отличается. Зачастую приходится изрядно попотеть, потратить немало сил и нервов, чтобы доказать свою правоту. И удается это далеко не всегда. Дело в том, что гарантийные обязательства распространяются лишь на случаи выхода из строя по причине производственного брака. Но если вы непосильным трудом укатали аккумулятор раньше истечения гарантийного срока, вам вряд ли удастся заменить его по гарантии.

Здесь нужно учитывать еще один нюанс — срок гарантии на аккумуляторные батареи исчисляется не со дня продажи, а с даты изготовления. Дело в том, что химические процессы в АКБ идут постоянно, в том числе и во время хранения. Фактически аккумулятор находится в работе с момента изготовления. Большинство заводских дефектов дают о себе знать в первые 6...10 месяцев.

Особенно сложно будет общаться на эту тему с продавцом, если вы приобрели товар в небольшом магазине. 

Если АКБ куплена в фирменном магазине или крупном сервисном центре, шансы на обмен или возврат денег выше, но и там добиться этого будет непросто. Они сами проводят необходимую экспертизу, и в большинстве случае в заключении будет указано, что производственных дефектов не обнаружено, а батарея отказала в результате неправильной эксплуатации или просто изношена из-за усиленной работы.

Если вы не согласны с таким заключением, можно сдать батарею на независимую экспертизу, например, в один из сервисных центров. С заключением о наличии заводского брака можно смело требовать от дилера выполнения гарантийных обязательств. На крайний случай есть суд, но вряд ли продавец захочет доводить дело до судебного разбирательства и оплачивать издержки и штрафы.

Какой срок службы гелевого аккумулятора? Как увеличить срок службы

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Аккумуляторные батареи – это предмет постоянных споров и противоречий уже многие годы. И чем больше разновидностей появляется на рынке – тем больше противоречий возникает. Химические процессы, протекающие в недрах аккумуляторов, сложны, в связи с чем многие заблуждаются в тех или иных суждениях. Это чревато тем, что ложные знания провоцируют неправильную эксплуатацию АКБ и, как следствие, ее скорый выход из строя. А это, в свою очередь, складывает неверное мнение о долговечности того или иного типа аккумуляторов. В общем, понятие плюсов и минусов различных аккумуляторов сильно искажено и составить четкую картину преимуществ одной технологии над другой без детального изучения трудно. Поэтому год за годом остается актуальным вопрос: какой срок службы гелевого аккумулятора И, как ни странно, четкого ответа дать невозможно. Можно дать примерные усредненные данные при идеальных условиях. Показатели сильно отличаются из-за разных условий эксплуатации. На срок службы влияет масса факторов, и задача пользователя – свести их к минимуму, чтобы добиться результатов, близких к заявленным.

Отличия гелевых аккумуляторов

Прежде чем говорить о том, какой срок службы гелевого аккумулятора, вспомним особенности его структуры. Гелевые аккумуляторы (их по ошибке называют гелиевыми, каким-то образом связывая с гелием) – это, в общем-то, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Их работа основана на той же химической реакции, на основе которой работает традиционный автомобильный аккумулятор. Только вот автомобиль требует от АКБ качества, отличные от тех, которые нужны для резервного электропитания оборудования. Этим и обусловлены некоторые отличия конструкции.

Под гелевыми аккумуляторами обычно понимаются две большие группы: АКБ с гелевым и абсорбированным электролитом. Их основная задача очень похожа: устранить недостатки, связанные со свободным хранением жидкого электролита. В аккумуляторных батареях с технологией GEL это достигается путем загущения электролита до гелеобразной консистенции. Технология AGM подразумевает наполнение свободного пространства пористыми стекловолоконными прокладками, асборбирующими жидкий электролит. Также отличительной чертой является герметичный корпус.

Преимущества гелевых аккумуляторов

Как уже упоминалось выше, «игры» с различными формами содержания электролита связаны с необходимостью решить недостатки, которыми обладают обычные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Рассмотрим ключевые особенности гелевых аккумуляторов.

Первое, на что обычно делается акцент – это необслуживаемость. Гелевые аккумуляторные батареи не выделяют газы. Во-первых, это позволяет безопасно эксплуатировать данные аккумуляторы в жилых помещениях. Во-вторых, отсутствие выделений избавляет от необходимости доливать дистиллированную воду.

Благодаря тому, что загущенный или абсорбированный электролит по свойствам приближается к сухим АКБ, эксплуатация гелевых аккумуляторов возможна под любыми внешними воздействиями, будь то сильные тряски или вибрации. На выходные характеристики это никак не повлияет.

Ресурс. Сколько споров и противоречий можно найти о ресурсе различных технологий производства аккумуляторных батарей. Одни источники говорят о ресурсе гелевых аккумуляторов в тысячу циклов, другие сообщают о скромном ресурсе в 600 циклов и так далее. На самом же деле, четкого показателя попросту нет. Производители аккумуляторов часто используют собственные технологии, чтобы добиться от гелевого аккумулятора максимальной производительности. Одно можно сказать точно: ресурс аккумуляторов GEL наиболее длительный среди всех типов свинцово-кислотных АКБ. Если брать идеальные условия, то аккумуляторы GEL могут отслужить 600 и более циклов, увеличивая показатели при уменьшении процента DOD (глубина цикла). Аналоги класса AGM таким похвастаться не могут и обеспечивают порядка 300 циклов. Опять же, следует учитывать применение различных запатентованных технологий тем или иным производителем, позволяющих увеличить ресурс. Еще одним важным параметров является качество применяемого свинца, от него напрямую зависит срок службы, кол-во рабочих циклов.

Когда мы говорим, что GEL служит дольше, чем AGM, мы вовсе не имеем в виду, что AGM хуже. У аккумуляторов AGM лучше разрядные характеристики, пониженная чувствительность к качеству заряда и более демократичная цена, что и сделало их наиболее востребованными.

Как сделать срок службы АКБ дольше

Некоторые потребители наивно полагают, что можно значительно повлиять на ситуацию, используя различные методы обслуживания, будь то физическая очистка пластин от сульфатов или долив воды взамен испарившейся. Любое вмешательство в состав АКБ – это лишь малоэффективные попытки устранить последствия неправильной эксплуатации аккумулятора. Если гелевый аккумулятор быстро и значительно потерял свои характеристики, это говорит не о том, что пора его обслуживать, а о том, что в эксплуатация гелевого аккумулятора была неправильной и следует что-то изменить.

Важным условием долгой работы АКБ является правильная зарядка. Лишь качественное зарядное устройство способно пополнить заряд, не навредив. Аккумуляторы GEL, напомним, довольно чувствительны к качеству заряда. Превышение допустимого тока может привести к вздутию геля. Короткое замыкание чаще всего оказывается фатальным. AGM-аккумуляторы к этому всему более лояльны, однако их срок службы также в значительной мере зависит от качества используемого зарядного устройства.

Сильнее заряда на характеристики гелевого аккумулятора может влиять лишь разряд. Важной особенностью гелевых аккумуляторов является переносимость к сильным разрядам. Тем не менее, батареи класса AGM высаживать «в ноль» не рекомендуется. Аккумуляторные батареи имеют куда лучшую переносимость к такой эксплуатации. Тем не менее, если Вы сможете снизить степень разряда в процессе эксплуатации, гелевые аккумуляторы обоих типов прослужат значительно дольше. Это касается ситуаций, когда аккумуляторная батарея эксплуатируется в буферном режиме.

Конечно же, не стоит недооценивать температуру. Свинцово-кислотные аккумуляторы боятся высоких температур. Эксплуатация под воздействием высоких температур приводит к осыпанию свинцовых пластин. Стремитесь обеспечить прохладное хранение.

Таким образом, выводы касательно аккумуляторных батарей любых типов практически всегда одинаковы: следите за зарядом, используйте фабричные зарядные устройства и не допускайте перегрева. Только так аккумулятор отслужит ресурс, заявленный производителем.

Срок службы аккумулятора

Покупая новый автомобиль, мы не задумываемся о возможном сроке его службы. Но при этом понимаем, что кроме свойств самого автомобиля, его долголетие в значительной мере зависит от условий и режима эксплуатации, от условий хранения и обслуживания.
Роль владельца в долголетии автомобиля является решающей, ведь он на длительном этапе контролирует эти факторы, может снижать их негативное влияние на надёжность работы основных узлов, агрегатов и компонентов электрооборудования. В таком же сложном взаимодействии условий (внешних и внутренних) работает стартерная батарея. Каждый новый автомобильный аккумулятор имеет свой конструктивный ресурс, обеспеченный изготовителями путем применения различных добавок в сплаве решёток и активной массе пластин. Свойства сепараторов, качество электролита и строгое соблюдение технологии на всех этапах изготовления аккумуляторной батареи окончательно формируют исходный ресурс. Расход ресурса стартерной АКБ, залитой электролитом и заряженной ещё на заводе, начинается с конвейера производителя. Время доставки батареи до покупателя работает на снижение её ресурса, оно должно быть минимальным.
Как же в последующем расходуется ресурс аккумулятора? - От момента его установки на автомобиль и до полного исчерпания потенциальных возможностей в режиме стартер-нога запуска двигателя. Календарное время гада эксплуатации автомобиля также в некоторой мере влияет на принятие решения по замене аккумуляторной батареи на новую, если её ресурс исчерпан. А происходит это ежедневно и с различной интенсивностью. Как снижается ресурс основных элементов автомобильных аккумуляторов при эксплуатации автомобиля? Рассмотрим основные факторы, приводящие в итоге стартерную батарею к полному отказу.
При безукоризненном исполнении всех конструктивных элементов аккумулятора основными деталями обеспечения его разрядной мощности являются блоки пластин. Это они из внешней цепи (от зарядного устройства или генератора автомобиля) получают заряд и отдают накопленную энергию в виде разрядного тока. Зарядно-разрядные процессы на электродах (пластинах) протекают в присутствии электролита (раствора серной кислоты). Это он пропитывает каждую частичку активной массы пластин, подготавливая и поддерживая процесс этих реакций. Плотность электролита снижается при разрядном процессе и наоборот- повышается при зарядном. Изменение плотности электролита связано с расходованием части серной кислоты в процессе разряда и её образованием вновь при зарядном процессе. Работа аккумуляторной батареи начинается в состоянии заряженности, близком к полному использованию активной массы пластин. Непродолжительный разряд на питание стартера при пуске двигателя сменяется зарядом от генератора. Стартерный разряд по продолжительности и глубине разряда аккумуляторной батареи зависит от технического состояния системы зажигания, топливоподачи, температуры окружающего воздуха и т.д. Работающий двигатель обеспечивает заряд аккумулятора от генератора.
Величина зарядного тока и продолжительность заряда имеют индивидуальные значения с учётом начальной температуры электролита (условий хранения автомобиля), состояния заряженное, технического состояния генератора, регулятора напряжения и последующей продолжительности работы автомобиля. На зарядный режим аккумулятора при движении автомобиля влияет и количество включенных штатных потребителей электроэнергии, которые могут изменять зарядный режим в широком диапазоне. При возникновении неисправности генератора, зарядный режим батареи может смениться на разрядный, при котором степень заряженности постепенно снижается и может наступить полный отказ. Подобное не является характерным, но в экстремальных условиях (зимние - с холодами, летние - с высокой температурой) количество отказов увеличивается. Многообразие пусковых режимов, а также зарядных режимов, в сочетании с продолжительностью суточной работы автомобиля в течение года, создают определённую интенсивность износа электродов (пластин).
У современных аккумуляторов глубокие (полные) разряды способствуют отслоению активной массы от жил решёток положительных («плюсовых») пластин, а продолжительная эксплуатация батареи с заряженностью менее 60 % приводит к оплыванию этой массы, она в виде шлама оседает на дно банок. И отслоение активной массы, и её оплывание в шлам снижают разрядную мощность и ресурс аккумуляторов. Электролит при заряде такой батареи имеет тёмный цвет. С высокой интенсивностью сокращается ресурс аккумуляторов и при длительном перезаряде (избыточном заряде, когда аккумуляторная батарея уже достигла 100 % заряженности). Перезаряд, как правило, связан с неисправностью регулятора напряжения. «Зарядный» режим переходит в «перезарядный» при регулярной продолжительной работе автомобиля в течение суток в летнее время (режим такси, коммерческий режим, междугородние рейсы). При таком заряде происходит интенсивное разложение воды электролита в составляющие газы (водород и кислород). Выделяющийся при электролизе атомарный кислород с отрицательным зарядом превращает металлические жилы решёток положительных пластин в окись свинца (диоксид), снижая их проводимость и механическую прочность. Возросшее внутреннее омическое сопротивление блоков пластин снижает напряжение и мощность при стартерном разряде, сокращается ресурс аккумулятора (срок его надёжной работы).
Отсюда следует, что те аккумуляторные батареи, которые в процессе эксплуатации подвергаются периодически глубоким (полным) разрядам и длительное время работают с заряженностью 50-60 %, и те, которые испытывают длительный перезаряд - не могут проявить всю конструкционную надёжность и, следовательно, не могут иметь продолжительный календарный срок службы.
Автомобилистов постоянно интересуют вопросы: сколько лет может надёжно работать стартерная батарея на автомобиле и какая из предлагаемых производителями служит дольше? Эти вопросы - не просто познавательные, - они имеют определённую экономическую составляющую: чем дольше аккумулятор служит, тем меньше расходы.
Вместе с тем, не все понимают, что стартерный электрохимический источник тока, каковым является аккумуляторная батарея любого конструктивного исполнения, имеет соответствующие (режимные) ограничения по возможным условиям её работы. К ним можно отнести изменение рабочих характеристик от температурных условий, режим заряда и режим разряда, хранение без подзаряда при отсутствии оценки состояния заряженности, режим контроля уровня электролита в банках, вентиляцию выделяемых из аккумуляторов газов и обеспечение безопасности от их возможного взрыва, периодичность диагностики.
Теоретически, ресурс стартерных батарей заканчивается с окончанием проводимости решёток положительных пластин, с превращением их металлической основы в окисное. Но это, так сказать, голая теория, которая на практике не всегда работает. Утрата ресурса аккумуляторов в реальных условиях эксплуатации может наступить и по другим причинам (обстоятельствам). Это может быть и отслоение активной массы от жил решёток и образование шлама, способствующего увеличению саморазряда, и коробление (деформация) пластин и повреждение сепараторов углами деформированных пластин, и расслоение активной массы и образование зазоров между ней и жилами решёток, создающих повышенное сопротивление при стартерном разряде (ведёт к снижению мощности разряда в пусковом режиме).
Работа автомобильных аккумуляторов с низкой заряженностью (летом - менее 50 %, а зимой - менее 70 %) создаёт условия интенсивного оплывания активной массы (особенно положительных пластин) в осадок (шлам), который придаёт электролиту при заряде тёмный цвет. Случаи с глубоким разрядом автомобильных аккумуляторов в зимнее время приводят к образованию льда в банках, который повреждает не только электроды (пластины), но и корпус аккумуляторной батареи.
Многофакторная зависимость состояния заряженности и работоспособности характерна только для аккумуляторной батареи. Ни один другой компонент электрооборудования автомобиля не имеет такой зависимости своей работоспособности от технических показателей и режима работы других изделий системы, как автомобильные аккумуляторы. Опыт и постоянное внимание водителя к состоянию автомобильного аккумулятора имеют иногда решающее значение для его безотказной и продолжительной работы. Положение стартерной батареи на автомобиле значительно усугубляется тем, что состояние её заряженности на щитке приборов не имеет конкретной оценки. Различные индикаторы (по цвету, напряжению, току и т.п.) не способны учесть влияния действующих условий, не дают оценки реального состояния, на основании которой необходимо принимать соответствующие решения на поддержание необходимой работоспособности аккумуляторной батареи. Если обеспечить в процессе эксплуатации управление состоянием заряженности автомобильного аккумулятора с учётом изменяющихся условий его работы, то это позволит наиболее полно использовать конструктивный ресурс каждой батареи. Защита от избыточного заряда, защита от чрезмерного (глубокого) разряда, защита от высокой температуры (выше +50° С) электролита, поддержание в норме его уровня над блоками пластин в банках (секциях) аккумуляторной батареи, соблюдение условий хранения при бездействии автомобиля - вот общий перечень мероприятий, позволяющих добиваться наибольших сроков службы стартерных аккумуляторов.
Анализ показателей срока службы стартерных батарей различных типов позволяет констатировать, что календарная продолжительность их работы на автотранспорте отражает взаимодействие трёх основных составляющих процесса эксплуатации: рабочие (эксплуатационные) показатели изделий электрооборудования, условия эксплуатации и действия водителя автомобиля. Эксплуатационные технические показатели отдельных изделий электрооборудования со сроком службы автомобиля могут значительно отличаться от конструктивных характеристик (износ и другие причины). Изменяющиеся условия окружающей среды (лето-зима, день-ночь) корректируют режим заряда и разряда аккумуляторной батареи (без учета её состояния) в том или ином направлении. Режим работы автомобильного аккумулятора напрямую зависит от водителя. Например, может получиться, что имевшийся непродолжительный заряд батареи малым током неожиданно смениться продолжительным разрядом, который не будет восстановлен до конца поездки. Каждодневное состояние заряженности автомобильного аккумулятора за определённый период эксплуатации (зимой или летом) характеризует среднюю степень заряженности, значение которой влияет на календарный срок его работы. Низкая степень заряженности сопровождается интенсивным оплыванием активной массы с пластин в шлам. Происходит оголение металлической основы решёток и, как следствие, потеря ёмкости и мощности аккумуляторной батареи в пусковом режиме. Чрезмерный и продолжительный по времени заряд (чаще в летнее время) способствует интенсивному разложению воды из электролита в газы (кислород и водород), один из которых преобразует металлическую (свинцовую) решётку положительных пластин в диоксид (окись свинца). На этапе завершения ресурса батареи большая часть жил решёток положительных пластин в её банках не сохраняет металлическую основу, она разлагается, увеличиваясь в объёме. Блоки пластин также увеличиваются в объёме, торцевые стенки корпуса автомобильного аккумулятора выпучиваются наружу. Батарея плохо заряжается, при заряде и разряде быстро нагревается, слабо крутит стартер при пуске двигателя, теряет работоспособность после полного заряда за две-три прокрутки двигателя (попытки пуска). Как при длительной работе автомобильных аккумуляторов с низкой заряженностью, так и при часто повторяющихся глубоких разрядах, большая часть активной массы пластин переходит в другой химический состав (в сульфат). Взаимодействие сульфата с металлическими (свинцовыми) жилами решёток, изготовленными с различными присадками, не однозначно.
Сливать потемневший электролит путем переворачивания батареи нельзя, так как это действие может вывести её из строя: шламовый осадок при перевороте окажется на внутренней поверхности крышки, а потом - и на верхних кромках пластин, не защищенных сепараторами. Это приведёт к короткому замыканию пластин в банках.
После многократных глубоких разрядов и последующих зарядов стартерная батарея может преждевременно выйти из строя при относительно малом календарном сроке эксплуатации, хотя каких-либо технологических нарушений при её изготовлении может и не быть. Это - результат неблагоприятного режима эксплуатации. При контролируемом режиме работы автомобиля, с учётом внешних условий эксплуатации, технического состояния генератора, основных потребителей электроэнергии и электропроводки, при состоянии заряженности 70-95 % и надлежащем техническом обслуживании, аккумуляторная батарея может безотказно работать 3-4 года. Пробег автомобиля за этот срок может составить более 100 тыс. км. Если автомобильный аккумулятор в процессе эксплуатации имеет постоянно более низкую заряженность (60 % и ниже) и периодические полные разряды (до полного отказа), в этих условиях срок эксплуатации будет значительно меньше возможного.

Срок службы автомобильного аккумулятора \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Срок службы автомобильного аккумулятора (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Срок службы автомобильного аккумулятора

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Готовое решение: Как учреждению отразить в учете автомобильные аккумуляторы
(КонсультантПлюс, 2022)Автомобильные аккумуляторы принимайте к учету в составе материальных запасов. Аккумуляторы, выданные взамен изношенных, отражайте на забалансовом счете 09. Учитывайте их на этом счете в течение периода использования в составе автомобиля. Перечень запасных частей, которые учитываются на забалансовом счете 09, установите в учетной политике на основании норм их расхода и (или) сроков службы.

Нормативные акты: Срок службы автомобильного аккумулятора

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Минтруда РФ от 10.11.1992 N 31
(ред. от 24.11.2008)
"Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих"Должен знать: назначение, устройство, принцип действия работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; признаки, причины, способы определения и устранения неисправностей; объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию автомобиля; способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей; особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях; способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей; правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях; особенности организации междугородных перевозок. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
"Квалификационный справочник профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады"
(утв. Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 N 58/3-102)
(ред. от 15.03.1991)Должен знать: назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, отнесенных к категориям транспортных средств "В", "С" и "Е", а при работе на автобусах - "Д" или "Д" и "Е", их неисправности: признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения; объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию; способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей; особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях; особенности организации междугородных перевозок, режим работы водителей; основные понятия о билетной системе и тарифах на автомобильном транспорте; основы диспетчерского руководства перевозками, технические средства диспетчерской связи и контроля за движением автомобилей; основные понятия о хозрасчете на автотранспортном предприятии, показатели работы автомобилей, пути улучшения использования подвижного состава, методы работы передовых водителей; основные положения планирования и учета работы автомобилей; правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях; элементы дороги, их влияние на безопасность движения; основные понятия из теории движения автомобиля; свойства, применение, правила транспортирования и хранения основных эксплуатационных материалов, нормы расхода и меры по их экономии; способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей.

Реальна ли возможность продлить срок службы аккумулятора

Считается, что сердце любого автомобиля - это мотор, но.... Но ни один мотор не начнет свою работу без аккумуляторной батареи (АКБ). То есть именно этот небольшой аппарат дает жизнь вашей машине каждый раз, когда вам это требуется.

У многих водителей есть мнение, что АКБ автомобиля не требует к себе никакого внимания, его просто меняют как обычную батарейку в фонарике или плеере, когда заканчивается срок службы аккумулятора. Может быть, это и действительно так, но немного внимания и бережного отношения к собственному имуществу помогут вам избежать как лишних трат, так и ненужных ситуаций на дороге, когда автомобиль заводиться не собирается, по причине разряженного аккумулятора. Самые простые действия способны продлить срок службы аккумулятора надолго, а главное сэкономить бюджет. Итак, не забывайте систематически проверять аккумулятор на целостность. Протирая АКБ от пыли и грязи, вы сможете разглядеть вздутия или трещины и принять меры вовремя. Кстати, поврежденные батареи рекомендуется менять незамедлительно, ремонту они не подлежат.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет год. Эта цифра вполне может варьировать в зависимости от характеристики, данной заводом изготовителем, ну и, естественно, условий, в которых аппарат эксплуатировался. Несмотря на все это, специалисты рекомендуют проверять уровень и плотность электролита в аккумуляторе каждые 15000 км.

Элементарное следование инструкции, данной производителем, также продлит срок службы аккумулятора. Кстати, необходимо проверять работу электрооборудования автомобиля. Содержание в исправном состоянии генератора и стартера дает шанс вашему аккумулятору работать дольше.

И это лишь толика советов по тому, как продлить срок службы аккумулятора. Если же так случилось, что ваш аккумулятор пришел в негодность, по какой-либо причине, вам необходимо приобрести АКБ, точно следуя рекомендациям специалистов. Правильный выбор аккумулятора даст возможность вам наслаждаться поездками в полной мере.

Итак, перед выбором АКБ следует знать, что они бывают обслуживаемые и нет. Если вы не собираетесь утруждать себя зарядкой и доливом, то ваш выбор, естественно, падет на АКБ необслуживаемого типа. Но по ряду причин такие аппараты часто приходят в негодность, виной тому неисправное оборудование, чаще всего на отечественных автомобилях.

Следующие показатели - это емкость и сила пускового тока. Выбирая АКБ для своего авто, следует строго придерживаться рекомендации, которые дал для вашего авто завод-изготовитель.

Немаловажным пунктом при выборе АКБ является и такая, на первый взгляд, незначимая вещь, как расположение клемм и сам размер батареи. При нарушении установленных заводом рекомендаций, аккумулятор просто не встанет на подготовленное для него место.

Производить покупку и установку АКБ для автомобиля следует в специализированных центрах. Эти простые советы позволят вашему аккумулятору отработать весь срок службы до самого конца. А главное, это то, что от вас требуется самый минимум внимания к собственному имуществу.

Срок службы аккумуляторных батарей свинцово-кислотных AGM и гелевых GEL для ИБП

Категория: Поддержка по аккумуляторным батареям
Опубликовано 01.07.2015 15:34
Автор: Abramova Olesya

Существует множество производителей, которые осуществляют выпуск аккумуляторов разных типов. Самыми распространенными и востребованными являются свинцово-кислотные аккумуляторы. В зависимости от поставленной задачи, рекомендуется применять один из следующих видов:

  • обслуживаемые – предназначены для кратковременных разрядов с выделение высокого разрядного тока. Применяются в автомобилях для запуска двигателя. Срок службы: 2 – 5 лет.

  • необслуживаемые VRLA – свинцово-кислотные аккумуляторы, которые предназначены для буферного использования, когда требуется время от времени осуществить резервное питание. Срок службы: 3 – 7 лет.

  • необслуживаемые VRLA AGM – свинцово-кислотные аккумуляторы в герметизированном корпусе, которые оптимизированы для циклического и буферного режима работы. Срок службы: 5 – 15 лет.

  • необслуживаемые VRLA GEL – свинцово-кислотные аккумуляторы в герметизированном корпусе на основе гелеобразного электролита. Предназначены для глубоких циклических разрядов и буферного режима. Срок службы: 10 – 15 лет.

  • необслуживаемые OPzV – свинцово-кислотные аккумуляторы в герметизированном корпусе с усовершенствованной структурой электродов и гелеобразным электролитом. Предназначены для тяжелого режима работы (глубокие циклические разряды). Могут работать с высокими пусковыми токами. Срок службы: 15 – 20 лет.

  • малообслуживаемые OPzS – свинцово-кислотные аккумуляторы, оптимизированные для тяжелых циклических режимов. Срок службы аккумуляторов OpzS – до 25 лет.

Технические характеристики батарей – важная составляющая правильного выбора, но также нужно иметь точное представление о том, как именно будет эксплуатироваться аккумулятор. Ведь если режим будет циклический, а аккумулятор предназначен для буферного применения, срок службы может быть минимален, т.к. заявленное эксплуатационное время предусматривает работу в другом режиме.

Рисунок 1. Слева направо: обслуживаемые, VRLA, AGM, GEL, OPzV, OPzS.

Характеристики влияющие на срок эксплуатации

Параметр \ Тип Авто VRLA AGM GEL OPzV OPzS
Срок службы, лет 2 – 5 3 – 7 5 – 15 10 – 15 >20 >25
Циклический ресурс при D.O.D. 80% 100 – 200 250 – 600 500 – 1000 800 – 1200 1200 – 1500
Макс. глубина разряда, % 50 80 80 90 100 100
Оптим. глубина разряда, % 75 50 50 50 40 40
Температура окруж. среды. °С -50 … +70 -35 … +60 -40 … +70 -40 … +70 -40 … +70 -40 … +70

Таблица 1. Характеристики, влияющие не продолжительность службы АКБ.

В таблице №1 приведены данные, влияющие на срок эксплуатации аккумулятора. Теоретически, при покупке AGM аккумулятора с заявленным сроком эксплуатации 10 лет, можно ожидать такого результата, однако на практике все иначе. Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора напрямую зависит от режима эксплуатации, температуры, при которой он работает и заряжается, количества разрядов и их глубины, а также от силы тока, которым он заряжается. Чтобы понять, как точно рассчитать показатель ожидаемого срока службы, смоделируем ситуацию выбора батареи.

Определение срока службы

Исходные данные:

  • Мощность нагрузки – 150 Вт;

  • Срок резервного питания – 5 часов;

  • Напряжение аккумулятора – 12В;

  • КПД инвертора – 0,82.

  • Аккумулятор обеспечивает срок эксплуатации – 10 лет или 500 циклов.

Произведем расчет по упрощенной формуле:

t = Uакб. * C * K * H * Kг. * Kс / P

  • t – время работы – 5ч.;

  • Uакб. – напряжение аккумулятора – 12В;

  • C – емкость аккумулятора, Ач;

  • K – кол-во аккумуляторов в системе – 1 шт;

  • H – КПД инвертора (ИБП) – 0,82;

  • Kг. – коэффициент глубины разряда – 80%;

  • P – мощность нагрузки – 150Вт.

Найдем емкость требуемую аккумулятора по формуле:

C = P / Uакб. * t / K / H / Kг.

Подставим значения:

150 / 12 x 5 / 1 / 0,82 / 0,8 = 95,3

Емкость аккумулятора, С = 95,3 Ач.

Правильный подбор батареи обеспечивает уверенность, что разряд АКБ не будет больше, чем на 80%. Основываясь на этом утверждении, можно рассчитать частоту разрядов:

10 лет х 365 дней / 500 циклов = 7,3

Срок службы: 10 лет при частоте 80% разрядов не чаще, чем раз в 7,3 дня.

Ресурс батареи позволяет производить один разряд до 80% каждые 7,3 дня. При условии поддержания температуры окружающей среды в пределах 18 – 25°С, можно рассчитывать на срок службы 10 лет, если циклический ресурс не будет исчерпан ранее.

Эксплуатация аккумулятора в циклическом режиме

Когда предполагаются частые разряды аккумулятора, недостаточно подобрать подходящий тип. Для максимально долгой службы нужно рассчитывать запас емкости. Для свинцово-кислотных батарей типов AGM и GEL, которые будут работать в циклическом режиме, необходим запас 40 – 50%. Другими словами, рассчитывая емкость, коэффициент глубины разряда должен быть от 0,6 до 0,4. Чем меньше глубина разряда, тем большее количество циклов способен обеспечить аккумулятор и, соответственно, гораздо дольше отслужить.

Ресурс современных моделей GEL VRLA аккумуляторов при 50% разряде составит от 1700 до 2300 циклов. Этого будет достаточно на более, чем 6 лет при ежедневном использовании. В случаях с AGM VRLA батареями показатели составят от 900 до 1200 циклов.

Рисунок 2. График зависимости количества циклов от глубины разряда.

Эксплуатация аккумулятора в буферном режиме

В ситуациях, когда емкость аккумулятора будет использоваться редко, нужно придерживаться правил эксплуатации и не допускать глубоких разрядов, т.к. один разряд до 9 Вольт (100% емкости) моментально сократит срок службы в два раза.

Рисунок 3. График снижения емкости при буферном использовании батареи.

Рекомендации

Получить максимальный срок службы свинцово-кислотной батареи возможно соблюдая несколько основных правил:

  • Не допускайте глубокий разряд – даже самый качественный аккумулятор можно полностью вывести из строя, если разрядить его 2 – 3 раза до остаточного напряжения .

  • Всегда заряженная батарея – следите за тем, чтобы аккумулятор всегда оставался полностью заряженным, это очень важно для свинцово-кислотного типа.

  • Ток заряда – не более 25%, некоторые серии допускают ток заряда на уровне 30% от емкости аккумулятора. Помните, что свинцово-кислотные аккумуляторы это не тот тип, который будет заряжаться за 2 часа, нормальное время заряда – от 6 до 12 часов.

  • Температура эксплуатации – 18 – 25°С, можно меньше, но произойдет потеря емкости, если температура будет выше, чем 30°С – срок службы заметно сократится.

Как увеличить срок службы?

Жизнь свинцово-кислотной аккумуляторной батареи можно разделить на три этапа: формирование, пик и спад. На этапе формирования пластины, окруженные жидким электролитом, находятся в губчатом состоянии. “Тренировочная зарядка” приводит к процессу поглощения этими пластинами электролита, чем-то этот процесс похож на впитывание кухонной губкой воды. По мере формирования электродов емкость аккумулятора постепенно увеличивается.

Рисунок 4: Жизненный цикл свинцово-кислотного аккумулятора делится на три этапа: формирование, пик и спад.

Этап формирования является крайне важным для аккумуляторов глубокого цикла. Требуется 20-50 полных циклов для достижения пиковой емкости и это происходит уже в процессе эксплуатации, а не подготовки. Но производители советует на этом этапе не подвергать аккумулятор сильным разрядным нагрузкам. Стартерные же аккумуляторы менее критичны в этом плане и могут сразу полноценно использоваться. Значение пускового тока нового стартерного аккумулятора уже соответствует номинальному, но по мере формирования оно даже немного возрастает. (Смотрите BU-701: Нюансы использования обслуживающего заряда для аккумуляторных батарей).

Аккумуляторы глубокого цикла могут обеспечить порядка 100-200 циклов до начала постепенного снижения емкости. Когда емкость такого аккумулятора упадет до 70-80%, его необходимо заменить. В некоторых случаях бывает допустимо использование экземпляров с меньшим уровнем емкости, но никогда не доводите этот показатель до 50%, так как после достижения такого уровня дальнейшее поведение аккумулятора непрогнозируемое.

Чтобы держать свинцово-кислотный аккумулятор в хорошем состоянии, к нему необходимо применять полную зарядку насыщения продолжительностью 14-16 часов. Если же нет возможности обеспечить такую зарядку на регулярной основе, проводите ее хотя бы раз в несколько недель. По возможности, обеспечьте умеренную температуру эксплуатации и избегайте глубоких разрядов; заряжайте аккумулятор так часто, как только сможете. (Смотрите BU-403: Зарядка аккумуляторов свинцово-кислотной электрохимической системы).

Основной причиной относительно короткого срока службы свинцово-кислотного аккумулятора является истощение активного вещества. Согласно исследованиям 2010 BCI Failure Mode Study, за последние 5 лет процент выхода из строя аккумуляторов из-за износа электродных решеток и/или пластин возрос с 30 до 39%. Хотя причины такого возросшего износа в докладе и не указаны, можно предположить, что это связано со все более высокими требованиями к стартерному аккумулятору в современных автомобилях. Подобные исследования проводятся каждые пять лет, анализируя причины выхода из строя аккумуляторов.

В принципе, истощение активного вещества – это довольно понятный и прогнозируемый процесс, но свинцово-кислотные аккумуляторы подвержены и другим негативным воздействиям, которые могут вывести их из строя задолго до естественной деградации электродных решеток и пластин. К этим воздействиям относятся: коррозия, оползание активного вещества, внутреннее короткое замыкание, сульфатация, высыхание, кислотная стратификация и поверхностный заряд. Далее мы рассмотрим эти явления и то, как им можно противостоять корректной эксплуатацией.

Срок службы батареи - узнайте, что нужно сделать, чтобы продлить его!

Срок службы батареи зависит от многих факторов. К ним относятся тип аккумулятора, его емкость, температурный режим работы, эффективность системы зарядки в автомобиле и гараже (при зарядке от внешнего источника питания), утечка тока, режим движения и другие. Также пресловутое качество его эксплуатации влияет на срок службы автомобильного аккумулятора и зависит как от производителя, так и от технологии производства. Правда ли, что некоторые люди утверждают, что производимые в настоящее время батареи менее долговечны, чем те, которые использовались в прошлом? Это нельзя считать верным, потому что современные автомобили оснащены многими потребителями электроэнергии и имеют большие потребности.Рассмотрим, какие параметры в настоящее время влияют на работу батареи?

Регулярная проверка влияет на срок службы аккумулятора

Существует 3 основных типа автомобильных аккумуляторов. Но в любом случае важно следить за работоспособностью батареи. Важный! В сервисных аккумуляторах электролит испаряется, а значит, пользователь должен постоянно следить за его состоянием и в случае утери восполнять. Падение уровня электролита может привести к сульфатации свинцовых пластин, что очень вредно и сокращает срок службы батареи.

Как проверяется правильность работы электрической системы? Для этого используется вольтметр, который показывает состояние заряда аккумулятора и его напряжение. Однако в современных необслуживаемых батареях нет необходимости доливать электролит. Но как вы отслеживаете состояние, которое важно для продления срока службы батареи? Это можно сделать с помощью видоискателя, т.н. волшебный глаз, благодаря которому проверяется плотность электролита, а это указывает на уровень заряда аккумулятора. С его помощью также можно проверить потерю электролита в исключительных ситуациях.

См. также >> BMW F 750 GS, BMW F 850 ​​GS и BMW F 850 ​​GS Adventure - New 2020

В настоящее время выпускаются гелевые аккумуляторы, в которых вместо электролита используется гель, представляющий собой серную кислоту с добавление кремнезема. Это делает их более эффективными, особенно при циклической работе. Кроме того, они устойчивы к вибрациям, ударам и механическим повреждениям. Чаще всего автовладельцы сосредотачиваются на обслуживании аккумуляторов в случае их неправильной эксплуатации, и это часто заканчивается необходимостью их замены на новый, ведь регенерация нерентабельна.

Эффективность батареи - как за ней ухаживать?

В настоящее время выпускаются качественные аккумуляторы, которые служат безукоризненно долгое время, поэтому их возраст не влияет на срок их службы. Напряжение холостого хода очень важно, оно не должно быть ниже 12,5 В, этот параметр отвечает за работоспособность аккумулятора. Современные автомобили оснащены системами безопасности, устройствами, повышающими комфортность поездки, а также системами, снижающими выбросы вредных веществ. При движении на короткие расстояния сложно снизить энергопотребление, так как для отключения некоторых установок может потребоваться до получаса.Что он будет делать? К сожалению, езда на короткие расстояния может привести к повреждению аккумулятора. Для его подзарядки при холодном двигателе требуется не менее 20 минут езды со скоростью 60 км/ч, к сожалению, это усложняет движение в пробках.

См. также >> 4Мобильность и Audi - Автомобильный сервис увеличится с появлением нового автопарка

Ожидаемый срок службы свинцово-кислотного аккумулятора составляет около шести лет, но срок службы аккумулятора сокращается на 70%.Причина такого состояния – допущение ошибок при эксплуатации данного аккумулятора. Как этого избежать? Проще говоря, наши аккумуляторные магазины бесплатно проверят ваши аккумуляторы. У нас работают квалифицированные сотрудники, имеющие опыт работы в аккумуляторной промышленности и их обслуживании, которые будут выполнять эту услугу. Наша поддержка поможет продлить срок службы аккумуляторов, установленных в ваших мотоциклах, автомобилях и автодомах.

Проблемы, возникающие при недостаточном заряде батареи

Условия, в которых работает устройство, существенно влияют на эффективность работы батареи.Что это за условия? К ним относятся частые пуски, слишком короткие циклы зарядки, использование холостого хода и стояние электроприборов в пробках. Кроме того, стремление экономить топливо за счет езды на низких оборотах, что все способствует сокращению срока службы аккумулятора. Когда у вас больше всего проблем с производительностью батареи? Наверняка все признают, что зимой, когда температура на улице опускается ниже 10 градусов по Цельсию. Если пользователь не будет использовать аккумулятор в течение длительного времени, он также быстрее разрядит его.

См. также >> Аккумуляторы Run Black – качество, хорошая цена, надежность

Важным фактором, влияющим на срок службы аккумулятора, является его качество, что связано с необходимостью приобретения устройства от известного и проверенного производителя. . В нашем магазине аккумуляторов продавцы дают профессиональные консультации и с удовольствием подскажут, какая модель будет оптимальной для вашего автомобиля. Случайная покупка в не предназначенном для этого месте может затруднить или даже сделать невозможным управление автомобилем.На что следует обратить внимание при покупке аккумулятора? На коды с датами, которые есть на устройстве. Неправильно или долго хранившаяся батарея не будет иметь параметров, указанных производителем. Срок службы батареи значительно сократится, а вероятность выхода из строя значительно возрастет.

.

Срок службы батареи - что на него влияет?

Благодаря современным электрическим батареям водители автомобилей не вынуждены, как раньше, запускать двигатель вручную. Аккумулятор хоть и небольшой, но играет ключевую роль в функционировании всего автомобиля. Вот факты и мифы, связанные с батареями.

Температура и производительность батареи


Влияние погоды, и особенно температуры, оказывает существенное влияние на производительность и эффективность батарей.Большинство устройств, доступных на рынке, оснащены жидким электролитом. Очень низкие температуры могут ухудшить свойства батареи. Прохлада снижает его способность передавать полную мощность — поэтому при экстремально низких температурах водителям рекомендуется снимать аккумулятор с автомобиля при его длительном простое. Существует заблуждение, что покупка аккумулятора с более высоким CCA (усилитель холодного пуска) решит эту распространенную зимой проблему для водителей.

Чрезмерно высокие температуры также могут быть вредными. Длительная работа может привести к испарению раствора в аккумуляторе, что снизит его способность удерживать заряд. Такую ситуацию часто можно проверить самому через... нос! Запах серы (похожий на запах тухлого яйца) от батареи может свидетельствовать о вышеописанном случае. Это миф, что испарившуюся жидкость можно заменить обычной водой. Водопроводная вода содержит всевозможные загрязняющие вещества и минералы, которые взаимодействуют с жидкостью в аккумуляторе.При крайней необходимости можно использовать мягкую деминерализованную воду. Тем не менее, подобные симптомы означают, что пора заменить батарею.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет примерно шесть лет. По истечении этого времени, вне зависимости от его состояния, стоит заменить его на новую модель. То, как используется автомобиль, оказывает существенное влияние на работу аккумуляторной батареи. Что сокращает срок службы автомобильного аккумулятора, в том числе частая его разрядка, многократная зарядка, оставление включенным света после поездки, оставление различных электронных устройств, подключенных к автомобильному зарядному устройству (например, GPS), на слишком долгое время.

Первым признаком разряженной аккумуляторной батареи является то, что автомобиль не заводится или ощущается недостаточная мощность для правильного запуска двигателя. Разряженный аккумулятор также может проявляться неработающими дистанционными замками и отсутствием освещения в салоне автомобиля. Важным аспектом, который следует учитывать при замене аккумулятора, является его правильная утилизация. Важно не выбрасывать его в общую корзину. В аккумуляторе много вредных для окружающей среды жидкостей — стоит отнести бывшее в употреблении оборудование к механику или в магазин, который может его переработать.

Не всегда в этом виноват аккумулятор


Иногда, несмотря на различные, иногда даже экстремальные погодные условия, невозможность запуска автомобиля не обязательно должна быть виной аккумуляторной батареи. Даже если все указывает на это. Если генератор поврежден, аккумулятор не будет заряжаться даже при работающем двигателе, что приведет к невозможности завести автомобиль. Важно время от времени проверять, как заряжается аккумулятор от нашего генератора, мы можем сделать это с помощью обычного счетчика.Изношенные свечи зажигания и забитая топливная форсунка также могут быть проблемой. Коррозия клемм аккумуляторной батареи – частая проблема, с которой водители обращаются на СТО, что может повлиять на невозможность протекания электричества, из-за чего устройство не заряжается при работающем двигателе.

Поскольку электромобили становятся все более популярными, существует высокая вероятность того, что автомобили будущего будут работать только от аккумуляторов. Но до тех пор стоит позаботиться о правильном использовании своего аккумулятора, чтобы использовать его даже в экстремальных ситуациях и наслаждаться его долгим сроком службы.

.

батарея | Autokult.pl

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов, в том числе от частоты использования автомобиля. Важна и протяженность пройденных маршрутов. Если они короткие, батарея недостаточно заряжается. Это напрямую влияет на более быструю разрядку и ее долговечность.

Типы аккумуляторов

Аккумуляторы бывают трех типов: обслуживаемые, необслуживаемые и гелевые. В старых решениях (сервисных вариантах) можно было доливать электролит.Получаем доступ к канализации, отвинтив закрывающие пробки. Сегодня чаще всего используются необслуживаемые аккумуляторы. Однако это не означает, что нельзя контролировать и, возможно, доливать электролит. В отличие от сервисных версий, для доливки жидкости необходимо снимать крышку. После его удаления у нас есть доступ ко всем каналам. Чтобы не делать этого часто, аккумулятор имеет видоискатель, показывающий состояние заряда.

Гелевые аккумуляторы (третий тип) повышенной емкости. Электролит заменен на кислоту, содержащую кремнезем (в виде геля). Это гораздо лучшее решение, потому что такая батарея отличается большей энергоэффективностью, более устойчива к ударам, ударам и более высоким температурам.

Специальные типы аккумуляторов используются в автомобилях, оборудованных системой Start & Stop, или в гибридных автомобилях. Выдерживают периодические циклы зарядки и разрядки и позволяют быстро запускать двигатель.

Как узнать, когда нужно заменить батарею?

Аккумулятор содержит электролит, состоящий из 40% серной кислоты. В результате химической реакции, происходящей при его работе, выделяется водород и кислород. Дополнительным эффектом является потеря воды. В результате происходит постоянное падение уровня электролита. Во избежание слишком низкого уровня жидкости в аккумуляторе его следует проверять. Лучше всего это делать раз в год перед зимним периодом (обслуживание аккумуляторов). В случае с необслуживаемыми батареями эту операцию можно производить раз в несколько лет.Обратите внимание, однако, что для доливки жидкости до уровня можно использовать только дистиллированную или деминерализованную воду. Они доступны практически на каждой заправке. В некоторых аккумуляторах невозможно открыть крышку, закрывающую каналы. Эти аккумуляторы снабжены абсорбирующими матами, препятствующими падению уровня электролита.

Для проверки достаточности заряда аккумуляторной батареи измерьте напряжение на клеммах с помощью вольтметра. Напряжение не должно быть меньше 12,4 вольта. Если значение ниже, батарея недостаточно заряжена или разряжена. В то же время после запуска автомобиля мы можем проверить, правильно ли работает генератор. Если напряжение находится в пределах от 13,8 до 14,8 вольт, все в порядке. Если значения ниже, повреждена электрическая система или сам генератор.

Более сложный метод, требующий соответствующего оборудования, — проверка плотности электролита. Допустимые значения 1,25-1,28 г/см3. Более низкое значение может означать, что батарея недостаточно заряжена или, возможно, разряжена. После возможного пополнения электролита через некоторое время следует провести еще одно измерение, чтобы жидкости могли правильно смешаться. Если эти действия не помогли и аккумулятор продолжает быстро разряжаться и кратковременно перезаряжаться, замените его.

Что нужно знать при покупке аккумулятора?

Важны полярность (положительная и отрицательная), мощность, пусковой ток, размеры и цоколь .Положение полюсов важно для электроустановки автомобиля. Если мы выберем неправильную батарею в этом отношении, ее установка будет невозможна. Электропроводка в автомобиле спроектирована таким образом, чтобы избежать лишних проводов.

Следующий выпуск емкостью . Он определяется производителем. Каждая модель автомобиля имеет аккумулятор определенной емкости, которая зависит от объема двигателя и его мощности. Однако она может быть увеличена на 20 процентов.

При покупке аккумулятора следует также помнить о ноге , что важно для способа сборки. Неправильный ее выбор может привести к тому, что мы не сможем разместить батарею в обозначенном месте. Также стоит знать его размеры. Клиенты обычно выбирают слишком высокие или слишком широкие. В этом случае она либо не влезет в подготовленное место, либо не позволит закрыть маску.

Одним из самых важных вопросов является пусковой ток , который является максимальным током, который будет приниматься при запуске автомобиля при -18 градусах Цельсия.Это определяется стандартом EN. Пусковой ток не должен быть слишком большим. Стартеры транспортных средств могут сгореть, если потребление тока слишком велико.

Что я должен помнить?

Перед установкой новой батареи стоит проверить состояние электрических кабелей и зажимов. На зажимах часто возникают коррозия и отложения. Поэтому перед установкой нового аккумулятора очистите его и смажьте болты крепления. Наконец, их необходимо защитить специальным средством, улучшающим электропроводность, которое также защищает от отложений и коррозии.

Также важно убедиться, что изоляция силовых кабелей не повреждена. Если да, то его нужно немедленно защитить. Точка крепления массы к корпусу (так называемая земля) также требует проверки. Перед подключением батареи защитите ее полюса препаратом, улучшающим проводимость и предотвращающим окисление и сульфатацию. В случае неисправностей, связанных с электрической системой без предварительной проверки, любая рекламация (гарантия на аккумулятор) не будет рассматриваться положительно.

.

Как долго прослужит батарея AGM? - блог SMD-LED.pl

При покупке аккумулятора для нас важно, чтобы он удовлетворял потребность в электроэнергии каждым устройством, которое будет к нему подключено, а также его долговечность. Покупая аккумулятор, мы обычно не задумываемся о том, как быстро нам придется заменить его на другой. Это может отомстить увеличением расходов в будущем. Как этого избежать?

  • Срок службы батареи имеет важное значение при ее покупке.
  • Продлить срок службы батареи AGM
  • Формула для продления срока службы батареи AGM
  • Что такое работа буфера батареи?

Вы ищете аккумулятор, звоните!

Как долго работает аккумулятор AGM?

Срок службы батареи можно только оценить.Это будет зависеть от многих факторов. На срок службы батареи AGM в основном влияет тип нагрузки и эффективность устройства, подключенного к источнику питания через батарею . Также важна цикличность работы устройств с питанием от аккумулятора. Частота и глубина разряда не будут пренебрежимо малы на протяжении всего времени его работы. Также на оставшийся срок службы батареи влияет техническое состояние батареи AGM.Еще одним важным моментом для для срока службы батареи AGM являются условия, в которых будет использоваться . Низкие температуры снижают емкость аккумулятора и, следовательно, могут сократить срок его службы. С другой стороны, работа при высоких температурах также отрицательно сказывается на сроке службы батареи. Эксплуатация аккумулятора AGM при повышенных температурах может значительно сократить срок его службы . Тип работы батареи также влияет на срок службы батареи. В зависимости от того, будет ли это буферная или циклическая работа, время жизни одного и того же аккумулятора в одних и тех же условиях может быть совершенно разным.Срок службы батареи и правильная ее эксплуатация позволят, например, ИБП с такой батареей работать дольше, надежнее и эффективнее.

Срок службы батареи AGM

Частая замена батарей повлечет за собой дополнительные расходы, которые точно не улучшат ваше самочувствие. Так как же определить, как долго будет работать батарея? Понятно, что аккумулятор не является пожизненной покупкой устройства. Многие факторы влияют на его продолжительность.Более быстрое его потребление приведет к частым, в том числе глубоким разрядам или даже неправильной зарядке . Если мы хотим, чтобы батарея служила как можно дольше, мы должны приложить все усилия, чтобы обеспечить ее правильное использование. Забота об аккумуляторе обязательно вознаградит нас, продлив время его работы и снизив стоимость его замены в будущем.

Приблизительный срок службы аккумулятора AGM можно рассчитать по следующей формуле:
ч = [(Ач * В) / Вт)] / 1,6
Где:
ч - время работы в часах
Ач - емкость аккумулятора
В - напряжение аккумулятора
Вт - мощность, потребляемая устройством
1,6 - коэффициент разряда батареи
Мы хорошо видим, что время работы напрямую зависит от емкости и напряжения батареи и мощности, потребляемой подключенными к ней устройствами. Чем больше емкость и напряжение батареи, тем дольше будет срок ее службы . В свою очередь, увеличение потребности в мощности, потребляемой поставляемыми устройствами, сократит это время. Выбирая аккумулятор AGM для конкретного применения, мы можем оценить время, в течение которого он нам прослужит. Зная потребность в мощности, мы можем подобрать аккумулятор так, чтобы его параметры, т. е. емкость и напряжение, эффективно продлевали срок его службы. Конечно, кроме этих легко определяемых параметров, есть еще и вышеупомянутые условия эксплуатации, влияющие на срок службы батареи.

См. также другие наши статьи с советами по батареям

Как зарядить аккумулятор AGM?

Зарядка AGM-аккумуляторов, вопреки общему тренду, не так очевидна. Аккумулятор AGM — это аккумулятор, который очень часто используется для...

Как подключить две батареи 12В?

Нередки случаи, когда требования достигают нескольких сотен Ач при напряжении 12 В.Мы то задаемся вопросом, как соединить два аккумулятора 12В....

Какой аккумулятор для ИБП?
ИБП

— это устройства, обеспечивающие непрерывное питание подключенных к ним устройств в случае пропадания сетевого напряжения. ИБП также удаляет ...

Сколько прослужит аккумулятор AGM?

При покупке аккумулятора для нас важно, чтобы он удовлетворял потребность в электроэнергии каждого устройства, которое будет к нему подключено...

Типы ИБП - виды и их применение

Источник бесперебойного питания (ИБП), т.е. источник бесперебойного питания, - устройство, гарантирующее бесперебойную работу всех подключенных к нему устройств...

Срок службы батареи AGM

Аккумуляторы

AGM, среди своих параметров, имеют указанный производителем срок службы. Производители также указывают ожидаемое количество полных циклов разрядки.Аккумуляторы AGM имеют срок службы до 15 лет в зависимости от производителя и серии. Поскольку вышеупомянутый тип работы батареи влияет на срок ее службы, заявленный срок службы батареи AGM относится только к буферной работе . Буферная работа — это тип работы, при котором батарея полностью или частично разряжается лишь случайно. остается постоянно под напряжением на протяжении большей части своей работы. Такое использование аккумулятора гарантирует, что он будет оставаться в рабочем состоянии в течение такого длительного периода времени.В случае циклической работы более важным параметром является количество циклов полной разрядки. Частота такого разряда обязательно скажется на времени работы аккумулятора . Простой пример: батарея, циклы разрядки которой повторяются ежедневно, будет иметь срок службы примерно в семь раз короче, чем батарея, циклы разрядки которой происходят еженедельно. Поэтому производители дифференцируют гарантийный срок на аккумулятор в зависимости от вида работ, для которых он используется.

Как ухаживать за аккумулятором AGM?

Правильный уход за аккумулятором может очень положительно сказаться на сроке его работы. Как ухаживать за AGM-аккумулятором, чтобы он прослужил как можно дольше? Во-первых, хорошо не разряжать очень глубоко - проверьте, как заряжать аккумулятор AGM. Разрядка 12-вольтовой батареи ниже 9,5 В может привести к значительному снижению емкости батареи , ее необратимому повреждению и потере гарантии.Поэтому выгодно использовать все меры безопасности от глубокого разряда или регулярно проверять состояние заряда батареи. Лучше всего аккумулятор AGM должен работать при температуре около 20 градусов. Значительные отклонения от этой температуры, как в большую, так и в меньшую сторону, также могут привести к более быстрому износу и сокращению срока службы. Даже постоянное подключение к электричеству при низкой, минусовой рабочей температуре не создаст хороших условий для хранения аккумулятора. Сокращенный срок службы также обуславливает работу при повышенных температурах.Поэтому необходимо обеспечить естественную или принудительную вентиляцию работающей батареи, не размещать ее в непосредственной близости от устройств, выделяющих большое количество тепла, и соблюдать дистанцию ​​вокруг батареи, облегчающую ее охлаждение. Способ зарядки аккумулятора также важен для срока службы аккумулятора . Нельзя заряжать слишком большим током . Такая зарядка не только не ускорит его зарядку, но и сократит срок службы. Также стоит помнить о так называемом предварительная зарядка.Он обеспечивает полную зарядку аккумулятора и выравнивание напряжений на отдельных ячейках.

Аккумулятор

AGM

Правильный уход за аккумуляторами AGM, состояние их заряда, обеспечение наилучших возможных условий эксплуатации вознаградит нас продлением срока службы аккумуляторов. Благодаря заботе об аккумуляторе мы также можем быть уверены в его постоянной готовности к работе и уверенности в сохранении параметров в течение длительного времени. Соответствие приобретаемой батареи типу работы, для которой она предназначена, также обеспечит ее правильную работу. Соответствие параметров батареи потребностям, ее правильное использование и выбор батареи от известного производителя является основой , обеспечивая при этом долговечный и надежный источник питания во всех типах установок или устройств. Мы рекомендуем вам задавать вопросы специализированной команде интернет-магазина smd-led.pl по электронной почте или по телефону. Мы предоставим вам профессиональную консультацию, развеем любые сомнения и поможем выбрать правильные решения для вас.Аккумулятор AGM 6V, а также аккумулятор AGM 12V из нашего предложения удовлетворит даже самые высокие требования и обеспечит полное удовлетворение от его использования.

См. другие наши статьи с советами

.

Когда заменить батарею? Конструкция, замена, важные факты

Срок службы батареи в настоящее время обычно составляет несколько лет. Исключение составляют аккумуляторы, срок службы которых составляет около десятка лет. Одни водители меняют аккумулятор профилактически через какое-то время, а другие используют его до полного выхода из строя. Так когда же менять батарею?

Причин выхода из строя аккумулятора много, в т.ч. дефицит электролита, потеря электрической емкости, сульфатация, потеря активной массы, короткое замыкание, внутренний разрыв и др.Некоторые виды поломок требуют немедленной замены, но даже правильно используемая и изначально полностью исправная батарея подвержена постепенному износу. Наиболее распространенными симптомами разрядки аккумуляторной батареи являются затрудненный запуск двигателя (плохая прокрутка стартера) или тусклое освещение при включенном зажигании и выключенном двигателе ближнего света.

Структура аккумулятора

Автомобильный аккумулятор представляет собой группу взаимосвязанных элементов. Он используется для накопления электроэнергии, запуска двигателя и подачи электроэнергии к потребителям и устройствам (во время движения и/или на стоянке).Отдельные ячейки состоят из электродов (катода и анода), сепаратора, изолирующего электроды друг от друга, и электролита. Внутри батареи два противоположных материала, отрицательная и положительная пластины, погружены в электролит, представляющий собой раствор серной кислоты и воды. В клетках происходят химические реакции, создающие напряжение. Ток течет от батареи, когда цепь замыкается между положительной и отрицательной клеммами (держателем) батареи. В момент запуска батарея является единственным источником тока и разряжается.Зарядка происходит только при работающем двигателе (генератор заряжает аккумулятор во время движения). Наибольший разряд возникает при пуске или при использовании большого количества потребителей тока на малых оборотах двигателя.

Когда менять батарею?

Одним из последствий реакций, протекающих в аккумуляторе, является испарение воды, которая составляет большую часть электролита. Параметры, характерные для работающей батареи, следующие: концентрация электролита 1.28 г/см3, напряжение холостого хода на холостом ходу 12,5 В, а при нагрузке не менее 10 В напряжение зарядки 13,8-14,8 В. В обслуживаемых аккумуляторах следует периодически проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду. Хотя в легковых автомобилях такие решения встречаются все реже. Их практически полностью заменили необслуживаемыми батареями. В случае дефекта их обычно можно только заменить. Как еще я узнаю, что пора заменить батарею?

Найдите ремонтную мастерскую, которая предоставляет услуги по замене аккумуляторов в вашем районе:

Повреждение корпуса

Естественно, если корпус поврежден, например.если он сломается, необходимо немедленно купить новую батарею. Например, когда он отказывается сотрудничать внезапно и без предупреждения. Если, с другой стороны, снижение производительности происходит постепенно, батарею все же можно перезарядить и оценить последствия. Чтобы оценить его состояние, его следует подвергнуть испытанию под нагрузкой, которое покажет, необходима ли замена. Если измеренные значения отличаются от правильных, или если аккумулятор не заряжается или снова быстро разряжается, не откладывайте замену надолго.Продолжение использования неисправного аккумулятора негативно влияет на электрическую систему и, кроме того, может привести к внезапной потере подвижности. Также стоит учитывать время года, ведь если летом и теплой весной пуск еще может быть возможен даже при очень слабом источнике питания, то первые серьезные перепады температуры означают конец его возможностей. .

Стоит запомнить

Если аккумулятор не является полностью герметичным, то, несмотря на свое название, он не является полностью необслуживаемым. Даже при отсутствии тревожных симптомов через несколько лет эксплуатации стоит пройти профилактическую диагностику, чтобы убедиться в его состоянии. Это особенно важно для водителей, которые преодолевают большие расстояния. Для них возможный выход из строя и остановка транспортного средства вдали от дома могут быть особенно неприятными. Для того чтобы продлить срок службы аккумулятора, также стоит помнить, как с ним следует обращаться. Аккумулятор должен быть надежно закреплен в автомобиле, так как при возможных ударах пластины могут отклеиться.Старайтесь не разряжать его полностью и не оставляйте его без дела на длительное время, так как это может привести к сульфатации. При сборке обратите особое внимание на правильный способ фиксации струбцинами. Правильно - ослабив ушко на электрическом кабеле и аккуратно надев его на очищенный и смазанный штифт. Недопустимо надавливать проволочную проушину на штырек аккумулятора.

.

Срок службы батареи - число: циклы, годы буферной работы.

Необслуживаемые батареи различаются по конструкции в зависимости от того, оптимизированы ли они для работы в качестве буфера или для работы в качестве основного источника питания (циклическая зарядка и разрядка). Выход по току тоже разный, особенно при значительной нагрузке по отношению к емкости аккумулятора.

Резервный источник питания, аварийный - ИБП

Для аккумуляторов, установленных в:

  • ИБП - обеспечение бесперебойной подачи переменного напряжения, например, в электросети, несмотря на временные сбои в электросети
  • ДСО, сигнализация, аварийная освещение и другие системы, работающие на постоянном напряжении

приоритетом является работа в течение многих лет при сохранении мощности, необходимой для питания нагрузок в течение определенного периода времени.При аварийном электроснабжении аккумуляторы постоянно подключены к цепи питания и остаются подключенными к зарядному устройству. Предполагается, что батарея разряжается только в случае отказа основного источника питания или во время проверки эффективности периодического обслуживания (контролируемая разрядка).

При использовании перезаряжаемых батарей в качестве буфера существует несколько основных факторов, влияющих на срок службы — читайте дальше.

Питание от аккумуляторов, циклическая работа

В случае отсутствия доступа к электросети аккумуляторы используются в месте эксплуатации устройств с электропитанием или мобильных устройств.Благодаря выгодному соотношению цены и емкости, а также безопасности эксплуатации более крупные устройства чаще всего комплектуются батареями VRLA.

Работа в циклах (зарядка/разрядка) требует использования аккумуляторов, подготовленных к частым разрядам. Типичные автомобильные (стартерные) аккумуляторы для таких применений точно не подходят, так как самые дешевые демонстрируют значительную потерю емкости уже после нескольких полных разрядов. Несмотря на более низкую цену традиционных стартерных аккумуляторов, более экономично использовать аккумуляторы GEL/AGM, оптимизированные для циклической работы.

Посмотрите, что влияет на срок службы аккумуляторов, работающих циклически.

Глубокий разряд аккумулятора

Глубокий разряд, независимо от рекламных лозунгов, не оказывает положительного влияния на емкость и общее состояние свинцово-кислотного аккумулятора (в том числе гелевого или AGM-аккумулятора).

Аккумуляторы VRLA хорошего качества гораздо лучше выдерживают глубокие разряды и более длительный разряд, чем обычные автомобильные аккумуляторы.Они также могут храниться в течение гораздо более длительного времени без подзарядки. Тем не менее, как при плавающей, так и при циклической работе избегайте глубокого разряда и, по возможности, подзаряжайте разряженную батарею.

Работа в тяжелых условиях приводит к потере емкости и дальнейшему повреждению аккумулятора. Наиболее распространенными причинами повреждения аккумулятора являются: температура, высокое зарядное напряжение и механические повреждения.

.

Автомобильный аккумулятор - Znajdzakumulator.pl

Какой автомобильный аккумулятор выбрать?

Аккумуляторы в легковых автомобилях, выпускавшихся массово, появились в начале 20 века, когда конструкторы автомобилей внутреннего сгорания решили, что для запуска двигателя лучше всего подойдет электрический стартер. Дополнительным применением источника постоянного питания через аккумулятор является возможность использования электричества для освещения автомобиля как внутри, так и снаружи.Однако основной задачей автомобильного аккумулятора является запуск двигателя. Благодаря этому автомобильные аккумуляторы могут быть включены в группу пусковых устройств, обеспечивающих протекание большого тока.

Первые

автомобильных аккумуляторов

Первыми аккумуляторами, использовавшимися в легковых автомобилях, были свинцово-кислотные аккумуляторы, разработанные в середине 19 века. Конструкция этого типа аккумуляторов не изменилась и по сей день. Свинцово-кислотный аккумулятор состоит из множества элементов, соединенных вместе.В каждой ссылке находим:

  • свинцовый анод (-),
  • Разделитель изолирующий + от -,
  • (+) катод из оксида свинца,
  • электролит
  • , т.е. водный раствор 37% серной кислоты с добавками.

Свинцово-кислотные батареи

Автомобильные аккумуляторы, изготовленные по данной технологии, являются одним из самых дешевых источников энергии, используемых в автомобильной промышленности. Если они произведены без малейшего механического дефекта, то очень прочны.Дополнительным преимуществом является высокая устойчивость к т.н. глубокий разряд. Глубокие разряды характеризуются использованием практически всех зарядов, хранящихся в нашей батарее. Это приводит к полному отключению питания, что является очень нежелательным состоянием для нашей батареи. Если мы зарядим «пустую» батарею сразу после ее полной разрядки, она вернется к определенной эффективности. Однако мы должны помнить, что если мы оставим его частично или полностью разряженным, произойдет закисление аккумулятора.При закислении аккумулятора происходит необратимая реакция, что очень негативно сказывается на сроке службы нашего автомобильного аккумулятора. Еще одним недостатком этой группы аккумуляторов является необходимость контроля состояния электролита в каждой из ячеек.

Аккумулятор Bosch S3

Гелевые аккумуляторы

Гелевые аккумуляторы

— это те, которые вместо стандартного электролита имеют смесь серной кислоты и кремнезема, что в сумме дает нам форму геля. Многие водители рассматривают гелевые аккумуляторы при выборе автомобильного аккумулятора.Преимущества данного типа аккумуляторов:

  • высокая устойчивость к вибрации и ударам,
  • отсутствие утечек жидкого электролита (заменено гелем), что связано с отсутствием коррозии,
  • возможность работы в различных положениях (не обязательно вертикальном),
  • увеличено количество пусковых циклов.

Несмотря на множество преимуществ использования этого типа аккумуляторов для легковых автомобилей, это плохое решение. В первую очередь из-за его способности отдавать большие токи, особенно при низких температурах.Это практически лишает его возможности нормального использования.

Аккумулятор Gel-Power

Аккумуляторы EFB / AFB / ECM

Приведенные выше аббревиатуры разработаны следующим образом: EFB - Enhanced Flooded Battery, AFB - Advanced Flooded Battery и ECM - Enhanced Cycling Mat. Аккумуляторы этого типа отличаются высокой циклической выносливостью и выдерживают в два раза больше пусков, чем стандартные аккумуляторы. Также они хорошо себя чувствуют в автомобилях с большим количеством электроприемников.Эта группа аккумуляторов идеально подходит для автомобилей со встроенной системой Start-Stop, за счет увеличенного количества циклов. К сожалению, при покупке батареи EFB нам приходится считаться с большими тратами. Дополнительным недостатком является более низкая устойчивость к глубокому разряду.

Аккумулятор Exide Start-Stop EFB

Аккумуляторы AGM

Аббревиатура AGM происходит от английского языка (Absorbent Glass Mat). Конструкция этого аккумулятора характеризуется конструкцией сепараторов из микроволокна или полимерного волокна, которые полностью поглощают электролит.

Аккумуляторы этого типа в конечном итоге предназначены для автомобилей с системой Старт-Стоп, в связи с их в три раза большим числом запусков, чем у штатного аккумулятора. Также они имеют возможность быстро воспринимать нагрузки, благодаря использованию графита.

Дополнительные преимущества:

  • повышенная ударопрочность,
  • меньше утечки,
  • меньше сопротивления внутри батареи.

Самым большим недостатком аккумуляторов AGM является очень высокая закупочная цена и высокая чувствительность к высокой температуре, что делает невозможным установку данного типа аккумуляторов в моторном отсеке.

Аккумулятор Exide Start-Stop AGM

Чем больше, тем лучше?

Крупногабаритные аккумуляторы отличаются большой емкостью и огромным пусковым током, широко известны как стартерные. Но, как и все, они также имеют свои недостатки. Одним из них является большой размер, ведь каждый производитель выделяет нужное количество места для отдельных аксессуаров. Еще один аргумент в их пользу – емкость аккумулятора для нашей машины. Если мы купим аккумулятор большей емкости, чем рекомендовано производителем, генератор не сможет его полностью зарядить.Это может привести к окислению батареи в течение длительного периода времени. Мощные автомобильные аккумуляторы имеют меньший срок службы, чем стандартные аккумуляторы.

Батареи будущего

В настоящее время 20% рынка новых автомобилей принадлежит китайскому рынку. Местное правительство объявило об обязательном введении в производство исключительно электромобилей. Для реализации этого плана в ближайшие несколько лет европейскому рынку также придется предпринять некоторые шаги в этом направлении.

Необходимая революция

Как на это отреагирует весь автомобильный рынок? Это, безусловно, будет огромной революцией во всей автомобильной промышленности. Производителям аккумуляторов для легковых автомобилей придется кардинально изменить ассортимент своей продукции, предоставив продукцию для первой комплектации автомобилей.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)