Срок хранения бензина


Какой срок хранения у бензина? — журнал За рулем

А чем наш бензин хуже американского? Зависит ли его моющий эффект от типа двигателя?... — ответили на все вопросы.

Главная характеристика бензина — октановое число (ОЧ). Именно его мы называем, когда просим заправить машину 95‑м или 92‑м бензином. Но вы наверняка слышали разговоры о том, что российские октановые числа сильно уступают американским, а потому бензин, который мы называем АИ‑95, за океаном считается всего лишь 91‑м. Так ли это на самом деле?

Краткий ответ: нет. А путаница возникла вследствие разной трактовки всё того же октанового числа.

Материалы по теме

О чем говорит октановое число?

ОЧ характеризует детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания при горении топлива. ОЧ определяют по интенсивности детонации исследуемого топлива в сравнении с эталонным, имеющим фиксированное октановое число. Которое получают при смешивании двух эталонных углеводородов — n‑гептана (ОЧ=0) и изооктана (ОЧ=100).

Материалы по теме

Величина ОЧ зависит от способа его измерения. В основном для этого применяют одноцилиндровые установки испытаний топлива (УИТ) с переменной степенью сжатия. В зависимости от режима работы УИТ определяют два октановых числа — исследовательское ОЧИ и моторное ОЧМ.

При определении ОЧИ обороты коленчатого вала составляют 600 об/мин, а для ОЧМ — 900 об/мин. При замерах ОЧМ используют подогрев смеси перед двигателем. ОЧМ лучше характеризует детонационную стойкость топлива при работе на максимальной мощности и при напряженном тепловом режиме (шоссейный цикл). ОЧИ больше говорит о поведении бензина при частичной нагрузке и меньших температурах (городской цикл).

Цифры, которые мы видим на российских АЗС, соответствуют ОЧИ бензина — для потребителя иная информация не требуется.

А зачем нужно дорожное число?

Профессиональные двигателисты и нефтяники используют еще один «октановый» термин. Ведь оба метода — и моторный, и исследовательский — определяют детонационную стойкость только на постоянных режимах работы двигателя. Но в реальной жизни не менее важен режим разгона.

Материалы по теме

При повышении частоты вращения коленчатого вала легкоиспаряющиеся фракции топлива поступают в камеру сгорания раньше тяжелых углеводородов, а потому инженеру важно представлять октановое число именно с привязкой к легким фракциям. Такую проверку проводят в процессе дорожных испытаний автомобиля в городских условиях, а полученное октановое число называют дорожным — ДОЧ. Величина дорожного ОЧ обычно находится посредине между ОЧИ и ОЧМ.

Чей октан больше — наш или американский?

В США октановое число AKI (anti-knock index) определяют как среднее арифметическое между вышеупомянутыми ОЧИ и ОЧМ. И если в американской инструкции к автомобилю указан, например, 91‑й бензин, то в России заливать в него нужно как раз АИ‑95! Примерные соотношения между нашими и американскими октановыми числами выглядят так:

  • АИ‑92 = AKI 87
  • АИ‑95 = AKI 91
  • АИ‑98 = AKI 93

Чувствительные бензины

Любопытный параметр бензинов называется «Чувствительность» (англ. sensitivity). Он напрямую связан с октановыми числами, потому что чувствительность — это разница между ОЧИ и ОЧМ. Чем она меньше, тем выше универсальность топлива по детонационной стойкости при любых условиях эксплуатации. Любопытно, что по универсальности древний АИ‑80 превосходит как АИ‑95, так и АИ‑98.

Чувствительность основных отечественных бензинов

ОЧМ

ОЧИ

Чувствительность

АИ-80

76

80

4

АИ-92

83

92

9

АИ-95

85

95

10

АИ-98

88

98

10

У вас бензин свежий?

Материалы по теме

Цены на топливо, к сожалению, растут, а потому желание купить его про запас понятно. Однако современные бензины утрачивают исходные качества даже быстрее, чем их предшественники, в которых применялся тетраэтилсвинец.

Согласно действующему стандарту гарантийный срок хранения бензинов — 1 год со дня изготовления. Разделения по октановым числам и по климатическим зонам при этом нет. Так что АИ‑95, налитый в канистру, через год имеет полное право потерять характеристики.

Кстати, лет сорок лет назад справочники сообщали, что срок хранения бензинов от 93‑го до 98‑го составляет 24 месяца для северной зоны, 18 — для средней и всего 6 месяцев — для южной.

Нужны ли моющие присадки?

Материалы по теме

Наличие новомодных моющих присадок в фирменных бензинах типа Ultimate или V‑Power стандартами не оговаривается. В любом современном бензине уже предусмотрены добавки, препятствующие росту отложений. Однако практика показывает, что бензины с дополнительно заявленными моющими способностями имеют преимущества перед «обычными».

Эффективность моющих бензинов во многом зависит от типа двигателя. Максимальна она при распределенном впрыске топлива — чистятся форсунки, впускные клапаны, камера сгорания и так далее. А вот у двигателей с непосредственным впрыском моющие присадки помогают поддерживать в чистоте форсунки и камеры сгорания, но очистить впускные клапаны они не могут.

Фото на заставке: depositphotos

Хранение бензина - правила, условия, сроки

У жителей отдаленных населенных пунктов, где нет АЗС в непосредственной близости, или у тех, кто хочет хоть немного заморозить для себя цены на топливо, часто возникает мысль о хранении бензина. Но нужно понимать, что свойства бензина при длительном хранении со временем ухудшаются.

Основные качественные изменения топлива:

  • испарение бензина при хранении,
  • окисление при вступлении в реакцию с кислородом,
  • распад присадок (для марок выше 92-го),
  • появление осадка от тяжелых фракций.

В советские годы автомобильное топливо не имело такого высокого качества, как сейчас (отсутствие свинца в составе, современные чистящие присадки, высокое октановое число). Поэтому нормы ГОСТа позволяли хранить его до 5-ти лет.

А сегодня длительное хранение бензина возможно, только если соблюдаются определенные меры, помогающие увеличить срок хранения бензина до 1-3 лет.

Итак, вот что важно для сохранения начальных свойств нефтепродуктов.

Температура хранения бензина

Наиболее полно топливо сохраняет свои первоначальные качества при температуре около +15⁰С. Тогда потери бензина при хранении будут минимальными.

Максимальная температура возможна до +30⁰С, а превышение этого показателя ведет к активной реакции окисления и возникновению смол.

Именно от повышения температуры во многом зависит, испортится ли бензин при хранении. По этой причине наземные топливные резервуары часто делают светлых цветов, а в жарком климате бензин хранится вдвое меньше, чем в умеренных широтах.

Помещения для хранения бензина

Бензин – пожароопасное вещество, которое требует соблюдения особых мер предосторожности при хранении. Помещения с емкостями должны быть прохладными и темными, а влажность – не превышать 20%.

Во время хранения бензина на предприятии нужно обеспечить взрывозащищенность помещений, исключить открытые источники пламени и инструменты, вызывающие искры при эксплуатации.

Бензины способны образовывать в местах, где они хранятся, взрывную паровоздушную смесь, поэтому помещения для хранения топлива имеют самую высокую категорию пожароопасности (А).

Хранение бензина дома в больших объемах крайне не рекомендовано, так как в жилых помещениях практически невозможно соблюсти все требования к хранению бензина.

Когда все же необходимо сделать домашний запас топлива, можно устроить хранение бензина в гараже в подходящих емкостях или вкопать резервуар в землю во дворе.

Емкость для хранения бензина

Главные качества правильных емкостей для топлива – герметичность, отсутствие загрязнений и подходящий материал резервуара.

Если оставить доступ воздуха к емкости, легкие фракции топлива быстро испаряются, соединяясь с влагой из воздуха. И с повышением температуры процесс испарения ускоряется.

Бензин имеет свойство расслаиваться, и тяжелые фракции оседают внизу. Поэтому важно, чтобы резервуар был чистым и не содержал осадков от предыдущей партии топлива.

Отдельно отметим, из чего изготавливаются емкости, соответствующие правилам хранения бензина:

– Канистра из металла (сталь или алюминий) отлично сохраняет свойства топлива, если обеспечена непроницаемость воздуха в крышке с помощью резиновой прокладки. Хранение бензина в такой канистре возможно до 1 года.

– Пластиковая емкость может служить подходящей тарой, если выполнена из специального вида пластика, который не накапливает статическое электричество и не способствует окислению. Обычно канистры, удовлетворяющие условиям хранения бензина, имеют специальные отметки и переходник для заправочного пистолета.

– Металлическая бочка (цистерна) до 200 л способна значительно увеличить время хранения топлива. Особенно, если будет герметична и вкопана в грунт до верхней границы налива. Хранение бензина в такой бочке возможно до 2-х лет.

Не рекомендовано совместное хранение бензина с маслом. Если нужно сохранить такое топливо для двухтактных двигателей, то лучше налить его компоненты в отдельные емкости, а смешивать непосредственно перед заливанием в бак.

Сколько можно хранить бензин в канистре?

Бензин – это основной вид топлива, который используют водители для заправки своих автомобилей. Сегодня, в связи тем что цены на топливо нестабильны и меняются с каждым днем, вовсе не удивительно, что многие владельцы авто предпочитают покупать бензин с запасом. Для хранения топлива выбирают обычные канистры, которые есть в хозяйстве практически у всех. Но здесь возникает вопрос, как долго можно хранить бензин в таких вот тарах.

В данной статье мы подробно расскажем о том, как лучше и на протяжении какого времени можно хранить автомобильное топливо и что с ним делать по истечении срока хранения.

Срок хранения

Бензин, как и любой другой продукт, имеет срок годности, который, конечно же, зависит от того, как и в каких условиях, он хранится. Делать это нужно исключительно в соответствии с правилами, которые указаны в нормативных документах. ГОСТ 2084–77 определяет срок годности бензина в 5 лет. Но с 1977 года прошло уже достаточно много времени, и с тех пор изменились технологии добычи, переработки топлива и сам его состав. Поэтому можно с уверенностью утверждать, что и допустимый срок хранения бензина в канистре изменился.

Специалисты утверждают, что хранить горючее в канистре можно не более 5 месяцев. Это относится как к топливу марки А92, так и к топливу премиум-класса, например, А95.

Хранить бензин, как летом, так и зимой, можно в разной таре.

  • Полиэтиленовой. Это самый дешевый и простой вариант. Полиэтиленовые канистры не отличаются хорошими физико-техническими параметрами. Они не устойчивы к механическому воздействию и перепаду температурного режима. Транспортировка бензина в них недопустима. Максимальный объем такой емкости – 5 литров.
  • Стальной. В стальной канистре топливо для автомобиля можно и хранить, и транспортировать. Для изготовления емкости используют малоуглеродную сталь, которая характеризуется прочностью, надежностью и коррозиестойкостью. Максимальный срок эксплуатации стальной канистры – 10 лет.
  • Алюминиевой. Для производства тары используют листовой алюминий. Она выдерживает высокое давление и механические воздействия. Особенная технология изготовления канистры способствует тому, что внутри не образовываются оксиды. Алюминиевая емкость является идеальным вариантом для хранения бензина, поэтому лучше выбирать именно ее.

Также существует целый ряд правил хранения канистр с топливом, которых обязательно нужно придерживаться:

  • держать емкость следует в темном и прохладном месте;
  • не допускается попадание прямых солнечных лучей – при нагревании канистра с бензином может взорваться;
  • емкость должна быть в герметично закрыта – именно поэтому при ее выборе обязательно обращайте внимание на наличие резинового уплотнителя на пробке;
  • канистру с бензином нельзя устанавливать возле отопительных приборов и очагов огня.

Автомобильное топливо категорически, и это предусмотрено законом, нельзя хранить в стеклянной и пластиковой емкости. Пластик и стекло – это материалы, которые способны накапливать статическое электричество и производить заряд.

Также для хранения нельзя использовать емкости бытового назначения или тару, уже ранее использованную для других целей.

Что происходит, если бензин хранится долго?

Бензин – это сложное по составу вещество, которое состоит из различных углеродов. Химический состав и количество этих углеродов можно определить только в лабораторных условиях.

Также в его состав входят различные присадки, которые добавляются производителем. Наличие в горючем различных веществ способствует тому, что бензин и его химический состав со временем начинают изменяться.

В случае, если топливо хранится дольше положенного срока или условия не соответствуют требованиям, происходят следующие процессы.

  • Испарение. Для того чтобы повысить октановое число, в бензин добавляют легколетучие фракции. Октановое число изменяется, и не в лучшую сторону, с увеличением срока хранения. Летучие вещества при этом начинают испаряться, что приводит к ухудшению качественных характеристик топлива.
  • Окисление. Данный процесс может начаться в том случае, если бензин контактирует с кислородом, также при повышенном давлении и температуре. Окисление – это достаточно длительный процесс, и заметить его сразу нет возможности. Заключается он в образовании смолистых веществ, которые полностью меняют химический состав топлива.

Что делать после окончания срока годности?

Если произошло так, что бензин находился в канистре на хранении дольше, чем это предусмотрено законом и нормами, нужно хорошо подумать перед тем, как заливать его в бак автомобиля. Ранее в статье мы уже говорили о том, что следствием его длительного хранения в емкости становится появление необратимых реакций, которые в корне меняют свойства жидкости. Специалисты утверждают, что использовать такое топливо для автомобиля, особенно марки с двигателем нового образца, категорически нельзя. Оно может нанести большой вред автомобилю, его мотору и другим элементам.

Бензин, который дольше отведенного времени был на хранении, может быть использован для бензопилы, бензиновой горелки или другого оборудования. Но прежде чем залить его в бак инструмента, оцените его внешний вид.

Если горючее заметно изменило структуру, стало очень вязким и смолистым, лучше его никак не применять или использовать в любых бытовых целях либо же просто утилизировать, например, отвести на АЗС.

Узнаем как ой срок годности бензина?

Сегодня хранение бензина имеет смысл, так как данный расходный материал является действительно ценным, а цены на него растут. Поэтому многие владельцы автомобилей делают запас топлива, однако при этом необходимо учитывать срок годности бензина и условия хранения. Недостаточно просто набрать пластиковую тару в надежде, что топливо будет храниться долго в таких условиях.

Срок годности бензина

Иногда люди запасаются сотнями литров топлива, используя для хранения подручные резервуары и канистры. Многие автовладельцы вообще не задумываются о том, а есть ли срок годности у бензина, ведь нефть хранилась под землей миллионы лет, следовательно, и бензин может храниться годами. Но на самом деле это не так. При идеальных условиях хранения бензин без потери своих свойств может храниться в течение пяти лет. При несоблюдении условий срок даже не превышает одного года.

Причины ограниченного срока годности топлива

При несоблюдении условий хранения топливо портится и полностью теряет свои свойства из-за перепадов температуры, влажности и других факторов. Конечно, потеря свойств происходит не за один день, а в течение месяцев. Хотя с каждым днем эффективность бензина будет падать.

Есть четыре основных фактора, по причине которых срок годности бензина ограничен:

  1. Окисление.
  2. Испарение.
  3. Появление осадка.
  4. Распад присадок.

Первая причина – окисление, которое присуще практически любой жидкости. При взаимодействии топлива с воздухом (кислородом) его качество снижается. Окисление приводит к появлению смолы в топливных системах автомобиля, а также на стенках цилиндров, свечах. Поэтому нельзя использовать топливо, которое длительное время имело контакт с кислородом (воздухом).

Вторая причина – испарение. В топливе содержится много легкоиспаряемых веществ, повышающих октановое число. При условии хранения бензина в негерметичной емкости и при неправильной температуре испаряемые вещества улетучиваются, и в результате октановое число падает. Бензин с низким октановым числом становится менее эффективным, в двигателе возникает пагубная для силовой установки детонация, расход такого топлива сильно возрастает.

Присадки в топливе

Также исключительно важны и присадки, использующиеся в топливе. Они также повышают октановое число бензина, однако имеют определенный срок годности. Бензин при длительном неправильном хранении теряет свои свойства из-за распада присадок. Некоторые присадки уже через 2 недели распадаются при несоблюдении условий хранения. Следовательно, даже на заправке есть риск купить бензин, который уже начинает портиться, хотя вероятность мала, так как там соблюдаются условия хранения.

Осадок, который возникает на дне канистры или другой емкости хранения, также пагубно влияет на качество топлива. Дело в том, что в бензине содержатся мелкие тяжелые фракции, которые при длительном отстаивании опускаются на дно. Попадание этого осадка в топливную систему негативно скажется на работе топливного фильтра и с малой долей вероятности может привести к какой-нибудь поломке.

Именно из-за этих причин срок годности бензина АИ 92 или АИ 95 составляет не более пяти лет. Но 5 лет – это максимум при идеальных условиях хранения. А вот срок годности бензина в канистре составит не более одного года. Учитывая это, хранить топливо необходимо в темном месте при низкой температуре в герметичной металлической емкости.

Материал резервуара для хранения

Если вы хотите максимально продлить срок годности 92 бензина (или 95-го), то необходимо использовать металлический герметичный резервуар. Идеально подойдет бочка, канистра, бак или другие подобные емкости. А вот хранение топлива в пластиковых резервуарах крайне нежелательно из-за медленного химического взаимодействия топлива с пластиком, а также накопления статического заряда.

Некоторые водители хранят бензин в обычных пластиковых бутылках, однако это делать категорически запрещено в целях безопасности. Мало того что бензин может потерять свои свойства, так он может повредить и емкость, что приведет к разрушению контейнера и возникновению опасной ситуации, ведь топливо польется наружу. Также специалисты утверждают, что пластик накапливает статический заряд, и это может привести к воспламенению. Хотя на самом деле это маловероятно.

Если не учитывать эти факторы, то в остальном хранение бензина в пластике ничем не отличается от хранения в металлическом резервуаре.

Рекомендуемые емкости

Рекомендуемые контейнеры для хранения топлива:

  1. Наземные резервуары.
  2. Автоцистерны и бочки.
  3. Канистры.
  4. Заглубленные резервуары.

Из всего этого списка канистры подходят для хранения бензина хуже всего – там срок годности 95 бензина (или марки АИ 92) снижается, однако многие автовладельцы используют их в силу доступности и простоты. Лучший вариант – это углубленная в землю цистерна. Там бензин будет всегда в темноте и при низкой температуре (земля не дает цистерне нагреваться даже при прямом попадании солнечных лучей). Проживая в частных домах, люди часто закапывают в землю бочки с герметичной крышкой – такое решение также неплохо подходит для хранения топлива.

Идеальные условия

Если соблюдать условия, то срок годности бензина АИ 95 или АИ 92 можно увеличить вплоть до пяти лет. Что важно учитывать:

  1. Резервуар.
  2. Доступ солнечного света.
  3. Температура.
  4. Герметичность.

Исходя из этого, можно представить закопанную металлическую бочку с герметичной крышкой как идеальную емкость для хранения топлива. Такое решение по эффективности хранения не будет отличаться от больших резервуаров, которые используются на АЗС.

Некоторые владельцы устанавливают резервуары во дворе, не пряча их под землю. В таком случае необходимо хотя бы скрыть бочку от попадания прямых солнечных лучей. Бензин всегда должен быть охлажденным, поэтому резервуар для хранения нужно либо поставить в подвал, либо закопать. Считается, что оптимальная температура для хранения бензина – 20 градусов выше нуля. При более высокой температуре вещества в его составе могут испаряться, что приведет к ухудшению технических параметров бензина.

Что касается хранения в зимнее время, то здесь важно также соблюдать температурный режим. Нельзя давать топливу охлаждаться до -10 градусов. Конечно, во многих автомобилях, которые находятся зимней ночью на уличной парковке, топливо охлаждается до -20 и порой даже до -25 градусов, однако кратковременно подобные температуры допускать можно. Но при длительном хранении топлива это недопустимо.

Последний нюанс – герметичность емкости для хранения. При частых контактах с воздухом процесс окисления будет происходить очень интенсивно. Конечно, невозможно полностью избежать контакта топлива с воздухом, но снизить его можно. Поэтому крышку необходимо закупорить герметично.

Сроки хранения

Как уже было сказано выше, срок хранения топлива в зависимости от условий составляет 1-5 лет. В случае полного пренебрежения требованиями срок годности еще больше снижается. В первую очередь речь идет о тех случаях, когда бензин хранится на открытом солнце и в открытом резервуаре. Приблизительно таковы сроки хранения бензина в зависимости от резервуаров:

  1. Бак машины – полгода.
  2. Канистра – один год.
  3. Цистерна или бочка – два года.
  4. Специальный резервуар для топлива – до трех лет.
  5. Специальный резервуар, заглубленный под землю – до пяти лет (максимальный срок).

В идеальных условиях бензин сохраняет свои свойства и может быть использован без потери эффективности в течение пяти лет. Впрочем, мало кто использует специальные резервуары для хранения топлива, да и еще в закопанном состоянии. Чаще всего водители запасаются бензином в канистрах, складируя их в своих гаражах. В этом случае топливо может храниться всего один год.

Дизельное топливо

Что касается солярки, то как раз ее запасать имеет смысл. В отличие от бензина, дизельное топливо при идеальных условиях хранения имеет срок годности до 10 лет. При хранении солярки в обычных канистрах ее срок годности тоже падает, но в любом случае храниться это топливо даже в несоответствующих условиях может очень долго.

сколько хранится аи 95, аи 92, аи 76


Может ли бензин испортиться

Вне зависимости от условий содержания с течением времени смесь элементов претерпевает химические изменения, которые приводят к потере свойств, ухудшению качества. Свести их к нулю невозможно, но при правильном содержании удастся продлить срок годности до максимального предела.

Основные последствия от неправильного обращения, воздействия времени:

Дорогие читатели! Для решения вашей проблемы прямо сейчас,
получите бесплатную консультацию
— обратитесь к дежурному юристу в онлайн-чат справа или звоните по телефонам: +7 (499) 938 6124 — Москва и обл. +7 (812) 425 6761 — Санкт-Петербург и обл. 8 (800) 350 8362 — Другие регионы РФ Вам не нужно будет тратить свое
время и нервы
— опытный юрист возьмет решение всех ваших проблем на себя!

  1. Испарение. Следствие взаимодействия с кислородом при разгерметизации тары, а также несоблюдении температурного режима. Испаряются фракции, необходимые для повышения октанового числа.
  2. Окисление. Происходит также при реакции с кислородом. Процесс неизбежен, он ежедневно снижает качество. Поэтому желательно использование «свежей» заправки, которая не хранится в бытовых условиях.
  3. Распад присадок. Добавленные для повышения октанового числа компоненты стремительно разрушаются, так как не предполагают долгого периода жизни. Некоторые из них имеют свойство распадаться всего через две недели даже надлежащего хранения.
  4. Образование осадка. Если жидкость долгое время находится без движения, мелкие фракции опускаются на дно, образуется концентрат. При его попадании в топливную систему машины возможна поломка.
  5. Расслаивание из-за разности плотностей составляющих.

Какой по ГОСТу?

Вне зависимости от марки бензина (АИ 92, АИ 95 или АИ 98), срок его хранения практически не меняется или меняется незначительно в зависимости от октанового числа.

Такой срок прописан в ГОСТе от 1977 года, согласно которому любой бензин хранится не более пяти лет при условии, что емкость, в которой содержится горючее – закрыта.

Но советский ГОСТ был упразднен спустя ровно двадцать лет: теперь бензин в канистрах и в других емкостях может храниться не более одного года (это обусловлено добавлением в последние годы в бензин дополнительных присадок и компонентов).

Отдельно стоит рассматривать дизельное топливо, срок хранения которого зависит условий содержания.

В частности, в металлической таре и при высоких температурах дизельное топливо быстрее приходит в негодность, но с другой стороны при температуре ниже нуля в таком виде горючего оседают частицы парафина, что приводит к ухудшению его свойств и забиванию фильтров.

В любом случае, даже при идеальных условиях хранения солярку лучше не держать «в запасе» более одного года.

Живучесть бензина и дизельного топлива

Период службы бензина исчисляется с момента производства. Действовавший в советское время ГОСТ позволял использовать его 5 лет. Сейчас считается, что при хороших условиях этот период составляет 1 год.

ВАЖНО! Период возможного использования зависит от условий хранения.

Вид


Возможность хранения определяется детонационной стойкостью топлива, вероятностью его понижения. Чем выше число (Аи 92, 95, 98), тем меньше период допустимого использования, так как свойства теряются быстрее.
Дизтопливо следует хранить при 20 °С около года, при повышении температуры — более короткий период.

СОВЕТ! Хранить жидкости для заправки авто не рекомендуется. Даже при полном соответствии режима невозможно обеспечить сохранность первозданных качеств.

Емкости

Характеристики тары, где будет храниться бензин, влияют на его качество, срок пригодности:

  1. Стальная, алюминиевая канистра или закрытая бочка сохранит свойства до года. Важно следить за целостностью резиновой прокладки на крышке, так как это гарантирует герметичность, сводит к минимуму воздействие внешних факторов. Возможно, ее придется периодически менять, так как резина будет разъедаться. Желательно, чтобы канистра была с внутренним защитным покрытием для электростатической безопасности.
  2. Пластиковое основание для бензиновой канистры — менее удачный выбор. Этот материал ускоряет окисление, накапливает статический заряд, что потенциально приводит к возгоранию.
  3. Обычные пластиковые бутылки категорически запрещены для перелива, даже на недолгое время.
  4. Автоцистерна или резервуар — самый лучший вариант, они сохранят свойства топлива до 2 лет. Если зарыть их в землю, обеспечить герметичность крышки, то воздействие окружающей среды и перепады температур будут минимальными.
  5. Когда автомобиль стоит без работы с полным баком более 6 месяцев, заводить его не рекомендуется. Перед этим следует сменить все жидкости.

Сроки

Период возможного использования бензина, солярки зависит от параметров хранения. Но важно перед каждым наполнением бака производить визуальный осмотр, проверяя осадок, расслоение фракций — эти факторы скажут о пригодности на данный момент.

Продлевает срок годности тара, которая не вступит в реакцию с жидкостью, минимизация солнечных лучей, температурных перепадов, герметичность.

Вид Сроки (месяцы)
Канистра Бензобак Цистерна Резервуар
Металл Пластик Над землей Под землей
Аи 92 12 Менее 12 6 24 12 24
Аи 95 12Менее 12 6 24 12 24
Аи 98 12Менее 12 6 24 12 24
Дизельное 12Менее 12 6 12 12 24
Евро 12Менее 12 6 12 12 24

От чего зависит срок годности

Если рассуждать, как хранить бензин в домашних условиях, то сроки могут варьироваться от года до нескольких лет. При хранении требуется соблюдать определенные условия. Если пренебрегать требованиями, то совсем скоро топливо потеряет свои свойства. В особенности это относится к ситуациям, когда запасы находятся в открытых емкостях, и в них попадает мусор и пыль. Также это касается специальных смесей топлива, которые рекомендуется применять сразу после покупки.

Срок годности бензина может быть таким:

  • в баке автомобиля — полгода;
  • в канистре — 1 год;
  • в цистернах и бочках — 2 года;
  • в специализированных резервуарах — 3 года;
  • в резервуарах заглубленного типа — 5 лет.

Если температурный режим не соблюдается, то бензин АИ 95 и его время хранения сокращается на 30 %, а при отсутствии герметичности и проникновении кислорода снижается еще на 20 %. Автомобиль в итоге также будет страдать от окисления просроченного топлива.

Это интересно! Дизельное топливо обладает большим сроком хранения и способно сохранять все свойства около 9 лет.

Для осуществления сохранности бензина должны быть созданы идеальные условия, тогда он останется неизменным в течение 5 лет.

Идеальные условия для хранения

Идеальными для сохранения характеристик можно назвать следующие параметры:

  1. Температурный режим до 30 °С (оптимальная — 15 °С), для дизтоплива — до 40 °С.
  2. Герметичная тара защитит от испарения. Рекомендуется заполнять до 95%.
  3. Чистота тары. Должна быть пустой, чистой, чтобы не внести примесей.
  4. Емкость должна быть изготовлена из специального пластика или стали. Медь и ее сплавы ускоряет процесс окисления и смолообразования.
  5. Хорошая вентиляция помещения.

А каков вообще срок хранения бензина?

С этим понятием также сложилась достаточно любопытная ситуация. Согласно советскому ГОСТ от 1977 г., срок хранения (гарантийный) составляет пять лет. Однако стандарт аннулирован, а по действующему ГОСТ (1997 г.) он равен уже одному году с даты изготовления (для всех марок).

Рассматривая эти цифры, стоит задуматься о таком моменте. В советскую пору не было высокооктановых видов топлива и технологий их получения. Распространен был простой прямогонный бензин, этим и можно объяснить его длительное хранение. Так что, как и у обыкновенных продуктов питания, у топлива есть свой срок годности.

Можно ли использовать после истечения срока

После истечения периода использование топлива по назначению недопустимо. Его свойства нивелируются вместе с октановым числом. Причем не имеет значения соблюдение правил содержания: бензин однозначно непригоден.

Естественные реакции разрушают соединения, топливо выдыхается. Поэтому покупать его с запасом не рекомендуют. Лучше приобретать столько, сколько нужно на поездки в течении месяца (плюс/минус).

Окисленный бензин грозит отложением смолы в системах автомобиля, возникновением нагара на свечах и цилиндрах. Самый большой возможный вред – поломка двигателя.

Дорогие читатели! Для решения вашей проблемы прямо сейчас, получите бесплатную консультацию

— обратитесь к дежурному юристу в онлайн-чат справа или звоните по телефонам: +7 (499) 938 6124 — Москва и обл. +7 (812) 425 6761 — Санкт-Петербург и обл. 8 (800) 350 8362 — Другие регионы РФ
Вам не нужно будет тратить свое время и нервы — опытный юрист возьмет решение всех ваших проблем на себя! Или опишите ситуацию в форме, ниже:

Герметичность

Наверное, не стоит напоминать, что особое внимание уделяется также герметичности. Когда крышка ёмкости плохо закрыта, топливу приходится часто контактировать с воздухом, и тогда наблюдается интенсивное окисление. Полностью избежать такого контакта невозможно, но поможет минимизировать его:

  • Плотная закупорка крышки.
  • Неполное заполнение ёмкости бензином, а лишь на 95%.

Снова о законе и маркировке пластиковых канистр для бензина

В самом начале 2021 года журналисты усиленно педалировали тему, касающуюся якобы отмены запрета на заправку бензина в пластиковую тару. Заголовки так и пестрили. Но не спешите ехать на АЗС с бутылками из-под пива или газировки. Упомянутая отмена является ничем иным, как повторением рассмотренных ещё в начале этой статьи правил. А именно — бензин можно заправлять в пластиковую тару, но только в ту, которая имеет соответствующую маркировку.

И всё. В «не специальные» канистры — по-прежнему нельзя. В пластиковые бутылки — тем более. Так что, по большому счёту, ничего нигде не отменяли. Равно, как никто не отменил физику и статическое электричество. Риск воспламенения топлива никуда не пропал. Просто стали выпускать тару из такого пластика, который даже при большом желании пользователя не сможет накопить тот самый отрицательный статический заряд.

Топливные баки на некоторых автомобилях и мотоциклах, собственно говоря, делают тоже из такого материала. И придумали его, отнюдь, не в 2021 году. Просто, вероятнее всего, продажи таких канистр и техники тормозились запретом заправки бензина в пластиковые ёмкости. Вот и продвинул, кому надо было, эту якобы отмену запрета. Хотя никакой отменой это не является. Просто уточнили и подчеркнули — можно, но только в специальный пластик.

Ах, да. О маркировке пластиковых канистр для бензина. Не обошлось без интересного и здесь. Если на таре написано что-то вроде «для топлива» или «gasoline» (бензин на английском языке), то это далеко не всегда означает, что она изготовлена из того самого антистатического пластика. На заборе, как говорится, тоже кое-что иногда пишут. Но что с надписью, что без, забор так и продолжает оставаться лишь забором.

Настоящая «правильная» пластиковая канистра для бензина должна иметь специальную маркировку. В том числе, должен присутствовать круглый знак, номер сертификата и другая зашифрованная в коде информация. Так что, надпись «для бензина» — не пройдёт. Кроме того, «правильную» канистру можно определить и по другим признакам. Во-первых, она должна быть с гладкими стенками. Во-вторых, её нельзя просто так взять, и смять руками.

Ещё дополнительно можно определить подходящую для бензина канистру по её весу в пустом виде. Тара объёмом 5 литров может весить более 600 грамм, но никак не 200-300 грамм. Хотя для успешной заправки на АЗС обычно вполне достаточно показать вышеупомянутый значок с номером сертификата. Естественно, попадаются заправщики-новички, которым сложновато доказать «законность» сертифицированной тары. Но это не суть.

Есть ли период эксплуатации у бензина?

Создание огромных запасов бензина бессмысленно, так как он однозначно подвержен порче.

И не поможет в этом вопросе даже соблюдение всех рекомендаций по хранению, максимум, на что можно рассчитывать, – это 5 лет.

Наличие температурных перепадов, воздействие влажности и множество прочих негативных факторов методично снижает ценность бензина.

В конечном итоге это приводит к полной потере продуктом своих свойств.

Различия по маркам бензина

Наверное, каждый человек был хоть раз на заправке и видел различные марки автобензина : 92, 95 и так далее. Большая часть водителей не знают их различия, они просто заливают то, что нужно.

Чтобы понять, чем они различаются, следует знать, как происходит сгорание топлива. Это сложный физико-химический и технологический процесс, связанный с выполнением определенных требований. Прежде всего происходит карбюрация — это смешение воздуха с нефтепродуктом . Если эта смесь бедна, то автобензин некачественный, и воздуха больше. Следовательно, температура в двигателе снижается. Это отрицательно влияет на двигатель внутреннего сгорания.

Поэтому лучше знать характеристики того или иного топлива:

  1. А-72. Автомобильный неэтилированный нефтепродукт плохого качества, содержит не более 0,013 г/л свинца. В нем имеются продукты каталитического и термического крекинга, пиролиза и коксования, антиокислительные присадки и прямогонный бензин. Октановое число — 72, норм плотности нет.
  2. А-76. Автобензин низкого качества. Содержит те же продукты, что и А-72. Распространен в сельском хозяйстве. А-76 производят как этилированный, так и неэтилированный. Число октанов — 76, норм плотности нет.
  3. А-80. У этой марки обычное качество. Содержит специальные присадки. Существует этилированный вид и неэтилированный. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803.
  4. А-92. Также нефтепродукт обычного качества, который содержит присадки с антидетонационной функцией. Считается самым распространенным в крупных городах России и Украины. Существует как этилированный, так и неэтилированный. Октановое число — 83, а плотность — не более 0,77 г/смА-923.
  5. АИ-91. Автобензин обычного качества. Его присадки содержат антидетонационные свойства. Содержание серы — не более 0.1%, норм плотности нет, число октанов — 82,5.
  6. АИ-93. Нефтепродукт обычного качества. Этилированный производят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, добавляют толуол и алкилбензин, неэтилированный — на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением изопентана, алкилбензина и бутан-бутиленовой фракции. Норм плотности нет, октановое число — 85.
  7. АИ-95. Улучшенное качество топлива. Производят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с ароматическими и изопарафиновыми компонентами, а также добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. Плотность не нормируется. Число октанов — 85.

Что выбрать для хранения – канистры или бочки?

В данном случае все зависит от температуры и влажности воздуха, при которых хранится бензин. При этом срок годности топлива, которое хранится в канистрах, зависит и от материала, из которого она изготовлена. Топливо в пластиковой канистре с герметично закрытой пробкой способно сохранять свои свойства в течение года, не более. В случае хранения в алюминиевых и стальных канистрах, при тех же показателях температуры и влажности, этот срок может быть чуть больше.

Хранить бензин с присадками, например, 95-й премиум или экто, даже в специальных емкостях не рекомендуется больше трех месяцев, так как присадки имеют свойство быстрого испарения.

В итоге после длительного хранения в канистре будет низкооктановый бензин с высоким содержанием смол и выветренными присадками. Куда лучше хранить обычный бензин без каких-либо присадок. В том случае, если вы захотите заправить автомобиль топливом, которое хранилось более полугода, рекомендуется приобрести специальные очищающие и октаноповышающие присадки. Ими необходимо разбавить топливо перед заправкой.

Самым длительным сроком годности обладает бензин, который хранится в специальных топливных бочках в местах хранения со строго определенной температурой, например, в подвальных помещениях. Бочки для хранения должны быть заполнены топливом не менее чем на 95 процентов, при этом крышка должна быть закрыта плотно и обладать резиновыми прокладками для получения стопроцентной герметичности. Бочки должны быть металлическими или алюминиевыми, так как в этом случае испарение будет происходить намного медленнее.

На различных НПЗ бензин хранится с соблюдением всех необходимых условий, поэтому там срок годности бензина немного выше, однако это не значит, что он не теряет свои свойства. Чаще всего, перед отправкой на АЗС бензина, хранившегося более 3 месяцев, топливные компании применяют присадки, либо разбавляют “старый” бензин свежим аналогом в различных соотношениях.

Срок хранения бензина с маслом

Отдельно стоит коснуться двухтактных двигателей. Как известно, для их работы необходимо смешивать бензин с маслом. Такую смесь готовят заранее, и она хранится в баке или канистре. Определить точное количество горючего просто невозможно. Так что зачастую после окончания работ остается его готовая смесь с маслом. Стоит исходить из правила – срок ее хранения меньше, чем отдельных чистых продуктов.

Хотя имеются неоднократно подтвержденные факты, что подобная смесь с маслом бензина для двухтактных моторов работает и через достаточно длительный срок после составления, не рекомендуется ее хранить долгое время в канистре или баке. Обычная практика – срок шесть месяцев считается нормальным. Главное, чтобы компоненты смеси были хорошего качества.

Бензин – это одна из основных забот водителя. Его постоянно интересует, где можно найти качественное топливо и как пережить постоянный рост цен на горючее? Чтобы хоть как-то оградить себя от таких проблем, многие пытаются создавать небольшой собственный запас в канистре в гараже. Однако длительное хранение бензина требует соблюдения определенных правил. При их выполнении вполне можно создавать собственные запасы горючего, и на некоторое время избавиться от постоянных забот о топливе.

Топливо, хранящееся продолжительное время, лишается части свойств. Здесь стоит упомянуть про химические процессы, происходящие под воздействием кислорода и температурных изменений. При этом, даже принимая во внимание ситуации с соблюдением условий хранения и необходимых показателей, срок годности бензина не превысит 5–6 лет.

Говоря о сроке годности можно упомянуть о советском ГОСТе от 1977 г., где время хранения декларировано пятью годами. Правда, сейчас этот стандарт аннулирован. После этого можно плавно переноситься к действующему ГОСТу (1997 г.), где срок хранения уже ограничивается одним годом.

По ГОСТу1 год
АИ 921 год
АИ 951 год
А762 года

Где лучше держать

Каждый автолюбитель задается вопросом, где лучше держать топливо, чтобы оно не испортилось. Идеальным сосудом считают герметичный металлический резервуар. Это может быть бак, канистра и так далее.

Пластиковые сосуды нежелательны, так как они:

  • подвержены окислению и другим факторам химического воздействия;
  • накопляют статический заряд на себе, что опасно воспламенением;
  • вступают в химические реакции с нефтепродуктом.

Среди рекомендованных контейнеров отмечают:

  • канистры;
  • бочки и автоцистерны;
  • наземные резервуары;
  • заглубленные резервуары.

Зачастую используют обычные канистры, несмотря на то что срок годности в них мал. Лучшим вариантом будут заглубленные резервуары, так как они защищены от солнечных лучей и не нагреваются.

Что делать с просроченным топливом

Приходит время, и нефтепродукт становится негодным к использованию. Некоторым жалко выкидывать столь ценный ресурс, и они заливают его в бак автомобиля. Так делать не стоит, ведь при его использовании появляется свинцовый нагар, который разрушает топливную систему автомобиля. Поэтому не стоит использовать бензин, потерявший свое качество.

Храним бензин правильно | AvtoCar.su

Бензин — горючая смесь легких углеводородов с температурой кипения 30-200°C. Плотность около 0,75 г/см³. Теплотворная способность около 10500 ккал/кг. Температура замерзания от - 60°C и ниже.
Большинство автолюбителей хранят бензин в канистрах -металлических емкостях предназначенных для транспортировки и хранения всех видов топлива. Самый популярный объём - 20 литров.
Октановое число - показатель, характеризующий детонационную стойкость бензина, выраженный в единицах эталонной шкалы
Бензин не хранят в медных емкостях и емкостях из сплавов меди!

Во времена топливного кризиса, при подорожании топлива один из самых главных вопросов – вопрос хранения топлива. Как долго можно хранить? Меняются или нет свойства при хранении? В чем хранить? В каких условиях? Попробуем дать исчерпывающий ответ простым и ясным языком.

Первое - бензин хранить можно (да я не открыл Америку), но не долго. Со временем свойства топлива меняются, так при длительном хранении бензина на одну, две единицы понижается октановое число, возрастает количество смол из-за окисления углеводородов. Какие смолы? Если вы видели бензиновый двигатель в разобранном состоянии, то вы не могли не заметить осадок коричневого цвета на деталях соприкасающихся с бензином, парами бензина. Теперь немного «легкой» химии, бензин окисляется быстрее при контакте с медью и её сплавами (катализатор медь и её сплавы), при контакте воздуха (чем больше площадь соприкосновения, тем окисление происходит быстрее), при повышении температуры.

Техника безопасности

Пары бензина очень токсичны для человека!!!

Вдыхание паров может вызвать отравление!!!

Будьте осторожны!

При длительном контакте с воздухом этилированного бензина уменьшается количество легколетучего бромистого этила влияющего на выход свинца из камеры сгорания. Если количество этого вещества приблизится к нулю, то свинец будет оставаться в камере сгорания и сильно возрастет образование нагара. Отсюда можно сделать вывод: бензин не хранят в медных емкостях и емкостях из сплавов меди, не допускается применение медных сеток, муфт, переходников, емкости должны плотно закрываться, хранить бензин необходимо в холодном помещении. В емкостях (канистрах), для средней климатической зоны бензин можно хранить около одного года, в баке автомашины около 6 месяцев.

Вывод: Бензин лучше всего хранить в прохладном месте (идеальный вариант холодное) в плотно закрытой емкости (медь и сплавы - враг бензина!!!).

Свойства бензина - октановое число, содержание фактических смол и кислотность – свойства потерянные вследствие длительного хранения можно восстановить путем смешивания с бензином, имеющим определенный «запас» - превосходящим по параметрам (качеству).

Важно: Не пытайтесь повысить октановое число бензина в бытовых условиях путем добавления этиловой жидкости – этил Яд! – обладает высокой токсичностью – опасен для здоровья!!!

Безопасность хранения автомобильного бензина.

Автомобильный бензин обладает ярко выраженными наркотическим действием, при вдыхании раздражает верхние дыхательные пути, пары бензина раздражают слизистую оболочку глаз. При попадании бензина на открытые участки тела необходимо его удалить и обильно промыть кожу теплой мыльной водой; при попадании на слизистую оболочку глаз обильно промыть глаза теплой водой.
Температурой самовоспламенения 255-370 °С.
Емкости предназначенные для хранения и транспортировки бензина, должны быть защищены от статического электричества.

Показатели качества автомобильного бензина изменяющиеся при хранении:
- давление насыщенных паров;
- фракционный состав;
- детонационная стойкость;
- содержание фактических смол;
- кислотность.
 
Марки автомобильных бензинов по ГОСТ 2084-77: А-72, А-76, АИ-9, АИ-93, АИ-95.  
Этилированный бензин содержит этиловую жидкость, в состав которой входит яд - тетраэтилсвинец.  
Признаки отравления этиловым бензином - головные боли и боли в животе, тошнота, слабость, падение артериального давления, бледность кожных покровов, бессонница, психические расстройства. При отравлении парами этилированного бензина пострадавшему следует немедленно оказать первую доврачебную помощь: вынести на свежий воздух и дать понюхать нашатырный спирт (аммония раствор см. состав автомобильной аптечки). При попадании в глаза (-аз) необходимо немедленно промыть большим количеством чистой воды. В случае попадания внутрь организма (проглатывание) необходимо вызвать рвоту и дать пострадавшему обильное питье.

Обезвреживание поверхностей при попадании этилированного бензина - для обезвреживания необходимо применять дегазаторы дихлорамин (3 % раствор в воде) или хлорную известь в виде кашицы (1 к 3 - хлорная известь/вода). Металлические поверхности требуется обработать растворителями (керосином, щелочными растворами).

Нормативная база:
ГОСТ Р 51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок - 1 год со дня изготовления бензина.

Литература:

  1. ГОСТ Р 51105-97. Топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин.
  2. Все о топливе. Автомобильный бензин: Свойства, ассортимент, применение. / Емельянов В.Е., 2003.
  3. Сохранность нефтепродуктов. Цагарели Д.В., Зоря Е.И., Багдасаров Л.Н., 2002.

Бензин имеет срок годности? Современная армия

Есть ли у бензина срок годности?

Бензин – один из основных предметов повседневного обихода. Это также чрезвычайно полезный продукт для выживания. Многие выживальщики держат его в запасе как часть резерва выживания. Бензин необходим в первую очередь для питания автомобилей и транспортных средств, электроинструментов и генераторов.

Бензин

— настоящее испытание для тех, кто хочет хранить его долго.По сравнению с другими военными, выживаемыми или другими расходными материалами, у бензина короткий срок годности.

Каков срок годности бензина?

Средний обычный бензин, который мы можем получить на СТО, имеет срок годности от трех до шести месяцев. Это несоответствие связано с содержанием этанола. Чем выше его значение, тем короче срок хранения. Более чистый бензин имеет более длительный срок хранения.

Можно ли продлить срок годности бензина?

Конечно, можно.Правда в том, что у большинства продуктов есть срок годности, который можно продлить. То, что на упаковке указана дата, не означает, что мы не можем использовать продукт на сутки позже.

В случае бензина и большинства продуктов факторами, которые могут значительно продлить или сократить срок службы, являются способ хранения. Удостоверьтесь, что емкость или канистра (помните, что в бензин может попасть коррозия металла и частицы ржавчины), в которой вы его храните, чистая и находится в подходящем месте.Контейнер для хранения должен иметь размер, соответствующий топливу, которое будет в нем содержаться. Свободного пространства не должно быть слишком много, воздух способствует образованию конденсата. Держите его подальше от воды, топливо, загрязненное водой, потеряет свои свойства. Чем чище бензин (т. е. чем меньше этанола), тем выше гидрофобные свойства.

Если вы хотите еще больше продлить срок годности бензина, вы можете добавить стабилизаторы топлива, чтобы замедлить процесс окисления и предотвратить испарение основных горючих компонентов.

Что происходит, когда бензин заканчивается?

Если вы хранили его в неподходящих условиях и не пытались продлить срок его службы, скорее всего, по истечении срока годности бензин начнет терять свои свойства. Затем происходит испарение летучих частиц, инфильтрация воды и разделение бензина и этанола. Результатом этих процессов является потеря его горючих свойств, поэтому он становится для нас бесполезным продуктом (теоретически - читайте дальше).

Верните к жизни старый бензин!

Мы за переработку, переработку и все, что связано с повторным использованием продуктов. Зачем покупать новые и использовать старые? Старый бензин тоже можно вернуть к жизни! Важно - это должна быть неочищенная смесь! Вы можете смешать старый бензин 50:50 с новым, свежим топливом. Полученная смесь будет иметь те же свойства, что и свежий, новый бензин (однако мы не несем ответственности за двигатель вашего автомобиля :)).Прежде чем начать экспериментировать с другими, сделайте пробный микс. Топливо не должно быть мутным, молочным или содержать какие-либо отложения. Цвет вашего нового старого бензина должен быть лишь немного темнее свежего топлива. Если слои четко разделяются, ваша смесь не пригодна для использования.

Продление или восстановление срока службы бензина важно для выживальщиков, выживальщиков и других любителей бушкрафта. Хранение бензина, особенно в больших количествах, является неотъемлемой частью выживания.

.

Хранение бензина: в пластиковой или металлической канистре, безопасность, испарится ли, сколько лет сохранит свои свойства, можно ли хранить в подвале?

Самые низкие цены на топливо за последние несколько лет, вызванные распространением коронавируса, побуждают покупать больше топлива и хранить его в популярных канистрах . По этой причине мы решили объяснить вам, что такое срок годности бензина, как его следует хранить и как этот вопрос регулируется законодательством.

Возобновление пограничного контроля, ограничения на общественный транспорт и запрет на поездки, введенный в полночь, привели к резкому падению спроса на топливо.В прошлом году цена барреля составляла около 70 долларов, что считалось относительно низкой ценой. Ситуация, вызванная эпидемией COVID-19, означает, что его текущая цена составляет 25 долларов. Не чувствовать изменения цен на топливо на мировом рынке было невозможно, потому что, когда мы, мотоциклисты, беспокоились о том, чтобы цена за литр бензина не превышала 6 злотых, сегодня мы можем купить его ниже 4 злотых. Резкое падение цен привело к закупке большего количества и хранению в... ну где?

Стоит проверить - Где в Польше самое дешевое топливо?

Долговечность топлива

Срок годности топлива, хранящегося на АЗС, оценивается в 6 месяцев.В настоящее время все топлива содержат присадки в виде биокомпонентов – в случае бензина это спирт, а в сырой нефти – этиловые эфиры жирных кислот. К сожалению, это негативно сказывается на долговечности топлива и в случае более длительного хранения 95 или 98 бензина может выйти из строя. На практике это означает, что бензин не будет смешиваться с водой, а будет собираться на дне бака. В случае дизельного топлива также начнут расти анаэробные бактерии. Вывод один – чтобы наше топливо могло дольше храниться, сохраняя свои свойства, мы должны выбирать топливо премиум-класса, содержащее меньше биокомпонентов.Также стоит помнить, что имеющиеся в продаже топлива представляют собой смеси, которые могут расслаиваться при длительном хранении. Тогда топливо может иметь совсем другие свойства внизу, и другие свойства прямо возле пробки. Кроме того, со временем могут начать осаждаться примеси или улучшители. По этой причине стоит время от времени помешивать топливо, а при заправке более старым топливом следует пропускать бензин или дизельное топливо через мелкое сито, которое будет улавливать грязь.

Как и где хранить топливо?

Пластиковые баки из специальной пластмассы, аттестованные и сертифицированные для хранения топлива, безусловно, будут лучшим выбором.Обычный пластик может раствориться или деформироваться под воздействием бензина или дизельного топлива, но он также может вызвать электростатический разряд, который может воспламениться. Металлические канистры тоже будут не лучшим выбором, из-за присутствующих в топливе биокомпонентов, из-за которых металл будет легко подвергаться коррозии изнутри. Это приведет к попаданию в топливо кусочков ржавчины, что может быть фатальным для нашего двигателя. Самое главное – залить нужное количество топлива, чтобы не оставить лишнего воздуха в баке, но и следить за тем, чтобы он был плотно закрыт.Стоит оставить небольшую подушку ствола для изменения объема, вызванного разницей температур. Канистры должны быть полностью герметичными, так как пары топлива взрывоопасны и очень химически активны. Кроме того, не держите топливные баки рядом с едой.

Правила хранения топлива

Топливо может храниться в специально приспособленных для этой цели емкостях, изготовленных из материалов, которые являются по меньшей мере огнестойкими.Кроме того, они снимают статическое электричество и плотно закрываются. Канистры и пластиковые канистры должны иметь специальный сертификат. В больших гаражах площадью более 100 м2 топливо допускается хранить только тогда, когда оно необходимо для эксплуатации автомобиля и хранится в одноразовых упаковках, используемых в розничной торговле оптом. С другой стороны, в небольших отдельно стоящих гаражах (менее 100 м2), выполненных из негорючих материалов, допускается хранить до 200 л дизельного топлива или бензина, а в гаражах, кроме отдельно стоящих гаражей, до 60 л. , в металлических или других емкостях, приспособленных для хранения топлива, с герметичным закрытием.

Хранение больших оптовых количеств должно осуществляться в специальных отдельно стоящих резервуарах с двойными стенками, и мы можем иметь до 5000 л топлива для собственных нужд. Эти типы цистерн подлежат обязательному надзору со стороны Управления технического надзора. Правила также регламентируют правильное размещение, например, 10 метров от жилых и общественных зданий, 5 метров от других зданий. Хранение топлива в подвалах строго запрещено ! Такое поведение противоречит правилам пожарной безопасности и может повлечь за собой уголовную ответственность.

.

Топливные присадки - Советы экспертов

Качество топлива, используемого в двигателях внутреннего сгорания, несомненно, оказывает огромное влияние на их характеристики и долговечность. Использование топлива неправильного состава или слишком сильного загрязнения может привести к немедленной потере мощности или остановке двигателя. Если же отклонения от стандарта качества топлива небольшие, то разрушение элементов топливной системы происходит медленно и малозаметно для пользователя автомобиля.

Стоит помнить, что через систему питания автомобиля протекают огромные количества топлива и даже если оно соответствует нормам, оно также может стать причиной образования т. н. нагар на элементах топливной системы или в камере сгорания двигателя. В ситуации, когда залито явно не то топливо, единственно правильный метод - откачать неисправное вещество из автомобиля, затем промыть систему питания и заменить топливный фильтр. С другой стороны, последствия медленной, разрушающей работы топлива можно в значительной степени устранить за счет использования соответствующих присадок.На автомобильном рынке представлено огромное количество продукции этого типа, поступающей от разных производителей и, по их заверениям, работающей очень эффективно.

«Выбирая и используя правильные присадки, вы можете заметно улучшить характеристики двигателя и снизить стоимость возможного ремонта. Улучшение характеристик силового агрегата также означает снижение расхода топлива, поэтому использование правильных присадок к топливу может снизить стоимость эксплуатации автомобиля». - резюмирует Рафал Кобза, менеджер поТехническая поддержка Liqui Moly Polska.

Что следует учитывать при выборе присадок к топливу?

Есть два важных фактора, которые следует учитывать, чтобы получить положительный эффект от топливных присадок. Первый заключается в использовании продукции проверенного производителя с хорошей репутацией. Во-вторых, продукт работает должным образом. «Задайте вопрос о желаемом эффекте, которого вы хотите достичь, а затем о том, какой продукт поможет вам достичь этой цели». - объясняет Рафал Кобза из Liqui Moly Polska.«Остерегайтесь «чудодейственных» присадок, которые, по заверениям производителя, должны устранять большинство проблем, возникающих при работе двигателя. Эффекты таких препаратов часто очень сомнительного качества».

На основе продуктов, выбранных на сайте Motointegrator.pl, мы покажем, как с их помощью можно повысить производительность и долговечность двигателя.

При обсуждении темы присадок к топливу в первую очередь следует провести четкое различие между теми, которые предназначены для бензиновых и дизельных двигателей.Основными целями использования присадок к бензину являются:

  • - усовершенствование процесса сгорания топливно-воздушной смеси,
  • - предотвращение отложения отложений на элементах системы подачи (например, форсунки) и в камере сгорания (клапаны, поршни),
  • - очистка двигателя от уже образовавшихся отложений,
  • - предотвращение коррозии элементов энергосистемы,
  • - повышение октанового числа топлива.
Средства для защиты системы впрыска

Даже в топливе, отвечающем действующим стандартам, присутствует некоторое количество отложившихся веществ, напр.на форсунки. Также неизбежно, что топливо содержит следовые количества воды. Для снижения негативного воздействия этих факторов можно использовать меры защиты системы впрыска:

Средства для защиты системы впрыска
Средства для очистки клапанов

При сгорании топлива образуется определенное количество золы, которая может откладываться в виде нагара в камере сгорания и на клапанах. Большое количество отложений в камере сгорания может привести к детонационному сгоранию, а загрязнение клапанов ухудшает обмен заряда и, следовательно, работу двигателя.Это явление усиливается при эксплуатации автомобиля в условиях городского движения. Такие нагары можно удалить с помощью:

Очистители клапанов

Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом присадок к бензину

Улучшители дизельного топлива

Отдельной группой являются присадки для дизельных двигателей. Цели, которые могут быть достигнуты с ними, аналогичны целям для бензиновых двигателей (предотвращение образования отложений, защита от коррозии, очистка отложений, улучшение сгорания), но есть некоторые важные отличия.Во-первых, это способность топлива к самовоспламенению (так называемое цетановое число). Чем он выше, тем легче пуск и лучше сгорание топлива. Сгорание дизельного топлива можно улучшить, используя:

Присадки для улучшения дизельного топлива

Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом присадок для дизельного топлива

Депрессанты

Другим отличием является склонность парафина к осаждению из дизельного топлива при низких температурах. Это приведет к блокировке топливного фильтра и остановке двигателя.Устранить это явление можно с помощью депрессантов:

Депрессорные присадки
Очистка двигателей с Common Rail

В системах питания современных дизельных двигателей (common rail, насос-форсунки) вопрос предотвращения загрязнения становится гораздо более важным, чем в случае с бензиновыми двигателями. Из-за очень малых допусков этих систем даже небольшое количество отложений может привести к неправильной работе или даже к полному повреждению, т.е.форсунки. Затраты на возможный ремонт также намного выше. Этого можно избежать путем профилактического использования соответствующих добавок. Немаловажно и то, что эти продукты улучшают смазывающие свойства топлива, а значит, уменьшают износ точных деталей топливной системы. Common Rail Дополнения:

Очистка двигателей Common Rail
Очистка фильтров DPF

Современные дизельные автомобили теперь оснащены так называемым Дизельные сажевые фильтры (DPF).Они создают много эксплуатационных проблем для пользователей, особенно для тех, кто использует транспортное средство только на короткие расстояния. Этого можно избежать, используя присадку для защиты фильтра DPF:

. Средство для очистки фильтров DPF.

Дизель или бензин? - извечный вопрос • AutoCentrum.pl

То, что происходит на заправках, не поддается никакому пониманию. Цены у дистрибьюторов зачастую могут эффектно испортить настроение почти каждому водителю. Счета за заправку постепенно становятся значительной частью вашего семейного бюджета. Не так давно, потому что 3-4 года назад расстояние в 100 км можно было легко преодолеть за 20-25 злотых. В настоящее время маршрут Познань - Конин менее чем за 30-35 злотых трудно пересечь.Разве что "сплав"...

Именно поэтому многие люди, собираясь купить автомобиль, задаются вопросом, что выбрать: дизель или бензин. "Дизель меньше горит", "нефть дешевле" - это лишь некоторые аргументы в пользу дизеля. Вот только есть одно "но" - сейчас цены на оба этих вида топлива почти сравнялись (разница около 0,20 злотых в пользу дизельного топлива). И, как показывает ситуация на европейских АЗС, цена дизельного топлива часто превышает цену бензина.К сожалению, с большой долей вероятности можно предположить, что такая ситуация может иметь место и в Польше в ближайшем будущем. Итак, что выбрать?

Чтобы ответить на этот вопрос, каждый должен тщательно проанализировать свое индивидуальное использование автомобиля, его основное назначение и особенности, наиболее важные для меня, как пользователя. Наиболее важные из них:

- Сколько в месяц и сколько километров я проеду?

- В каких условиях я в основном езжу (трасса, город)?

- Сколько километров я добираюсь до работы на машине?

- Я преодолеваю большие или малые расстояния за один раз?

- Машина будет ездить в основном по городу или по трассам/шоссе?

- Что я больше всего ценю в машине?

Ответив на поставленные выше вопросы, мы сможем перейти к более детальному анализу.

1. Люди, которые ездят относительно мало (менее 10 000 в год или около 850 км в месяц), не должны инвестировать в дизель. Причин несколько, важнейшие из которых — гораздо более высокая закупочная цена и более высокие эксплуатационные расходы дизельного автомобиля (ремонт, если таковой имеется). Однако самое главное, что дизельный двигатель лучше всего работает при поездках на дальние расстояния (автобаны, скоростные автомагистрали) и тогда же сжигает наименьшее количество топлива (при прогреве).А недогреть дизель несложно, потому что, в отличие от бензиновых двигателей, дизельным двигателям требуется в два раза больше времени для достижения оптимальной рабочей температуры.

2. Дизельный двигатель всегда потребляет меньше топлива, чем бензиновый двигатель сопоставимой мощности. Загвоздка в том, что наибольшую экономию можно увидеть на дальних поездках за пределы населенного пункта. В пробках современный и динамичный дизель может сжечь до 8 - 9 л/100 км, тогда как бензиновый двигатель при тех же условиях будет потреблять 10 л.Весы победы все же склоняются в сторону дизеля, но не следует забывать, что некоторые современные дизеля плохо переносят такую ​​эксплуатацию (засорение DPF, сажевого фильтра FAP). Затраты на устранение возможных неисправностей в этом отношении часто поглощаются экономией в результате меньшего расхода топлива.

3. Если автомобиль используется в основном для поездок на работу, до которой у нас 5 - 6 км, то правда дизельный агрегат за это время даже не успеет достичь оптимальной рабочей температуры, а значит, будет потреблять значительно больше топлива, чем она должна.Плюс есть проблемы с сажевым фильтром.

4. О современных дизельных агрегатах можно говорить много: они экономичны, маневренны, при этом по динамике не уступают бензиновым агрегатам, но, к сожалению, не так надежны, как старые самозажигающиеся двигатели. Современные системы впрыска, в том числе Common Rail и насос-форсунки, являются бесспорным шедевром дизельного двигателестроения, но часто ненадежны из-за этой современности.Форсунки, турбокомпрессоры, двухмассовые колеса, сцепления — вот лишь некоторые из компонентов дизельных двигателей, которые часто не слушаются. А цены на некоторые из этих деталей могут превышать стоимость автомобиля (комплект форсунок может стоить даже 15-20 тысяч злотых).

Если даже эти доводы не дают однозначного ответа, то стоит сесть за компьютер и конвертировать. Конечно, невозможно предугадать все затраты, связанные с эксплуатацией автомобиля, но мы, по крайней мере, можем оценить размер экономии, полученной в результате использования экономичного дизеля.

Возьмем для примера Шкоду Октавию первого поколения с двумя вариантами двигателей: бензиновый 1,6 л мощностью 100 л.с. и дизель 1,9 TDI мощностью 110 л.с. Оба агрегата обеспечивают автомобилю сравнимую динамику, при этом дизельный агрегат потребляет в среднем примерно на 25% меньше топлива, чем бензиновый агрегат. У 110-сильного агрегата 1.9 TDI есть еще одно преимущество, уникальное среди современных дизелей, — долговечность и надежность выше среднего. В городском потоке бензиновый агрегат потребляет ок.10 литров на каждые 100 км, тогда как дизель довольствуется менее 7 л.В дороге, если ехать медленно, бензиновый двигатель будет потреблять около 6,3 л на каждые 100 км. В тех же условиях дизельный мотор удовлетворится цифрой почти на два литра меньше.

При большом годовом пробеге покупка Октавии с рядным дизелем вполне оправдана. Правда, с небольшим пробегом, на уровне 10 тыс. км в год экономия будет не такой большой. Во-первых, для достижения оптимальной рабочей температуры агрегату необходимо значительное расстояние (даже 5 км), что превышает нормативную потребность в дизтопливе примерно на 100 м.10%. Во-вторых, более короткие расстояния отрицательно сказываются на сроке службы силового агрегата и его компонентов (например, турбонагнетателей). Таким образом, при годовом пробеге 10 тыс. км, экономия за счет меньшего расхода топлива в случае двигателя 1,9 TDI составит в среднем около 700 злотых. Когда мы покроем около 25 тыс. км то сэкономим 2,5 тысячи на топливе. зл. Тем более, что агрегат 1.9 TDI — очень удачная конструкция и риск непредвиденных и дорогостоящих в ремонте неисправностей относительно невелик.Поэтому в случае со старыми конструкциями и простыми дизелями покупка дизельного автомобиля практически всегда выгодна.

Иначе обстоит дело с более новыми, технологичными и сложными агрегатами – здесь стоимость возможного ремонта исчисляется тысячами злотых.

Например, Ford Mondeo третьего поколения. Для сравнения мы взяли в расчет два самых популярных двигателя: бензиновый 1,8 л мощностью 125 л.с. и двухлитровый дизель TDCI мощностью 130 л.с.

Mondeo с бензиновым двигателем расходует примерно 10-11 л/100 км в городском движении, в зависимости от стиля вождения. В дороге при плавном обращении с педалью газа результата в 7 литров на 100 км добиться не составит особого труда. Та же машина, с дизелем под капотом, потребляет в городе около 7,5 литров, а по трассе 5,5 - 6 литров дизеля на каждые 100 км. Таким образом, экономия, как и в случае со Шкодой, значительная — ежегодно по 10 тысяч.км можно сэкономить до 600 злотых, а с 25 тыс. км более 2 тыс. зл. Так что прибыль существенная, но и риски явно больше. Агрегат Ford 2.0 TDCI известен повторяющимися проблемами с системой впрыска, заклиниванием топливного насоса высокого давления и двухмассовым маховиком. Дефекты этого типа были особенно часты в автомобилях с начала производства и в их случае следует соблюдать особую осторожность. А когда у машины около 150 - 200 тысяч на счетчике. км проблемы почти наверняка.Стоимость ремонта - от одной до нескольких тысяч. злотых! Поэтому при покупке автомобиля с таким пробегом мы не сэкономим, а потеряем. И это много! Особенно, когда мы мало ездим.

Так что ответ на вопрос "дизель или бензин?" это совсем не просто. Теоретически, казалось бы, покупка дизельного топлива оправдана его меньшим спросом на топливо и, во всяком случае, еще более низкой ценой на дизельное топливо. Однако долговечность (надежность) дизельного двигателя, несомненно, ниже, чем у бензинового двигателя, а способ его эксплуатации оказывает гораздо большее влияние на срок его службы.Да, покупая дизель, мы меньше потратим на заправке, но любой ремонт (который, несомненно, рано или поздно появится) будет стоить дорого. Вопрос только в том, будет ли баланс прибыли от экономии топлива и упомянутого ремонта положительным или отрицательным. И это, к сожалению, нельзя полностью предсказать. Потому что, на самом деле, мы не уверены, когда такие сбои будут иметь место.

.90 000 автомобилей с газовым двигателем. Водители бросились на газ. Цены на бензин и нефть резко растут!

СНГ. Прошло более 30 лет

Первые автомобили, оснащенные установками, позволяющими бензиновым двигателям использовать газовую смесь пропан/бутан вместо этилового газа, появились в нашей компании в начале 1990-х годов. В то время польские водители массово использовали автомобили, импортированные в основном из Нидерландов, где в то время уже был популярен LPG. Польский рынок моментально отреагировал на их присутствие.Всего за несколько лет были созданы сотни станций, позволяющих заправлять автомобили бензином, а многие мастерские стали предлагать услугу по установке установок для заправки бензиновых двигателей. В настоящее время в Польше также существует несколько компаний, разрабатывающих и производящих такие установки.

СНГ. Диверсификация 9000 3

Основной причиной огромного успеха газа в качестве топлива для двигателей легковых автомобилей была экономия, которую можно было достичь по сравнению с использованием бензина.Езда по тому же участку автомобиля, который может работать на сжиженном газе, обычно на 30-50% дешевле, чем на газе. В настоящее время есть еще одно преимущество наличия газовой установки в автомобиле, а именно возможность использовать в нем два вида топлива. Когда после нападения России на Украину перед польскими заправками стояли очереди из машин за бензином, водители на машинах, которые также потребляли пропан/бутан, могли спать спокойно. Не только потому, что они могли ездить дешевле, но и потому, что они использовали топливо для заправки без очередей.А если в баках автомобиля был запас и бензина, и газа, то расстояние до следующей заправки было соответственно больше.

СНГ. Где экономия

На протяжении более трех десятилетий цена литра сжиженного нефтяного газа в Польше составляла примерно половину цены литра бензина. Даже если учесть, что тот же двигатель потребляет на 10-30 % больше бензина на 100 км, чем бензин, проехать это расстояние на газообразном топливе будет даже на 40-50 % дешевле (см. таблицу). Парадоксально, но чем дороже бензин, тем даже с ростом цен на СУГ экономия будет все больше и больше.

Противники газа сразу скажут, что да, ездить на газу дешевле, но установка установки не бесплатная, а эти три, а иногда и 6000. вы должны потратить на это в первую очередь. Однако если сесть за калькулятор и подсчитать пройденные километры, то окажется, что возмещение этого расхода может произойти и менее чем через год. На Gazeo.com есть калькулятор, в котором мы можем задавать самые разные варианты и рассчитывать затраты и экономию. Чем больше мы путешествуем, тем быстрее к нам возвращаются деньги, потраченные на покупку и установку газовых установок.Лучше всего это знают таксисты, которые в последнее время выбирают автомобили не только с бензиновыми двигателями, но и работающие в гибридном исполнении и с установкой для работы на ГБО. Если в качестве такси вы видите Toyota Corolla, Camry или даже RAV4, то на очереди версия с гибридным приводом, дополненная установкой газоснабжения.

См. также: Авария или столкновение. Как вести себя на дороге?

На долю новых автомобилей с ГБО приходится ок.10% всех заправляется этим топливом. На установку инсталляции чаще всего решаются пользователи многолетних и даже многолетних автомобилей и обычно популярных марок. Это не означает, однако, что старые автомобили Porsche, Mercedes и BMW, особенно с более чем четырьмя цилиндрами, не подъезжают к газовым колонкам. И хотя установки и сборка для моделей с большим числом цилиндров дороже, в итоге ездить на них на пропане/бутане будет дешевле, чем на бензине.

Не менее 30 лет опыта польских водителей на сжиженном газе доказывает, что системы пропана/бутана становятся все более совершенными. Производители установок шаг за шагом следуют за производителями автомобильных двигателей и, например, системы последовательного впрыска газа лучшее тому доказательство. При нынешнем уровне развития техники заправки бензином практически нет препятствий для того, чтобы они после соответствующей доработки могли без проблем работать на газообразном топливе.

СНГ.Чего боялись

Еще несколько лет назад распространенным аргументом противников сжиженного нефтяного газа в автомобилях было то, что смесь пропана и бутана ускоряет износ двигателя. Между тем, в разговорах с владельцами механических мастерских часто приходится слышать мнения о том, что да, есть двигатели, в которых, например, клапаны или седла клапанов хуже справляются с газом, чем с бензином. Так было, например, с одним из двигателей Subaru и Renault. Некоторое время Opel также советовал пользователям своих моделей не воздерживаться от установки ГБО.Однако это в прошлом. Используемые в настоящее время установки поддерживают не только системы непрямого и прямого впрыска. Также наличие турбонаддува здесь не помеха. У производителей установок есть сотни единиц, которые они протестировали. Испытания и тысячи автомобилей, работающих на газе, подтверждают тот факт, что долговечность двигателей, работающих на обоих видах топлива, сопоставима. Условием для того, чтобы сгорание газа не вызывало проблем, является, конечно же, уход за приводным агрегатом, т.е. регулярная замена масла, заправка ГБО надлежащего качества и систематический осмотр установки.То же самое относится к любому приводному агрегату, будь то бензиновый или дизельный двигатель.

СНГ. Сколько стоит сборка и сколько времени занимает?

В профессиональных мастерских по установке газа на это обычно уходит до 8 часов. Это также включает время, затрачиваемое на точную настройку и настройку системы впрыска газа и т. д. Некоторые люди держат обслуживаемый автомобиль на более длительное время, например, чтобы понаблюдать за утренним пуском на газу при холодном двигателе.

Цены зависят от производителя установки и типа двигателя, на который она будет установлена.Вы можете получить самую дешевую установку за 3000. PLN, но те, которые в настоящее время предполагаются больше всего, оцениваются в 3,5 тысячи. злотый. Обычно это устройства, предназначенные для агрегатов с непрямым впрыском. Более сложные решения с непосредственным впрыском немного дороже. В двигателях больше четырехцилиндрового установка со сборкой может стоить 5 – 8 тысяч. злотый.

Предполагаемые расчеты:

Цена за установку в сборе

35000

Расход бензина

90 076 9,0 л/100 км

Расход сжиженного газа (на 15% больше)

10,35 л/100 км

Месячный пробег автомобиля:

90 076 1 650 км (19.800 км)

Цена Pb

Цена сжиженного нефтяного газа

Срок окупаемости

Сбережения ежемесячно

Годовая экономия

Экономия за 5 лет

90 076

злотых
90 076

злотых

месяц

90 076

злотых
90 076

злотых
90 076

злотых

4,00

2,00

14

194

2329

11647

4,50

2,25

12

226

2708

13540

5,00

2,50

11

257

3087

15434

5,50

2,75

10

289

3465

17327

6,00

3,00

9

320

3844

19221

6,50

3,25

9

352

4223

21114

7,00

3,50

8

383

4601

23007

7,50

3,75

7

415

4980

24901

8,00

4,00

7

447

5359

26794

См. также: Nissan Qashqai третьего поколения

.

Ответ на вопрос о добавлении в топливо безводного спирта и отсутствии постоянных правовых норм по этому поводу

Ответ заместителя государственного секретаря в Министерстве финансов - от имени Председателя Совета Министров -

по запросу № 3800

о добавлении в топливо безводного спирта и отсутствии постоянных правовых норм в этом отношении

Уважаемый господин Маршал! В связи с письмом: СПС-0202/3800/00 от 25.04.2000., на который был направлен вопрос г-на Ромуальда Айхлера о добавлении безводного спирта в моторные топлива, сообщаем, что добавление биоэтанола в этилированные моторные топлива позволило с 1 марта 1992 года ввести Польский стандарт на бензиновые топлива, разрешающий использование этанола в количестве не более 5% от объема бензина.

Использование биоэтанола в производстве этилированного бензина является экологическим. В том числе стимулировать эту деятельность приказом министра финансов от 3 ноября 1993 года.с внесением изменений в постановление об акцизах на спиртовую и дорожную продукцию, некоторые другие алкогольные напитки, моторное топливо, табачные изделия и освобождение от этого налога (ПП № 58, ст. 519), введена пониженная ставка акцизного налога на этилированный бензин, содержащий этиловый спирт.

С 1 июля 1999 г. приказом министра финансов от 23 июня 1999 г. о внесении изменений в постановление об акцизном налоге (Законодательный вестник № 57, поз. 599) действие льготы по акцизному налогу было продлено также на неэтилированный бензин с содержанием этанола.Это облегчение не было строго связано с проэкологическими мерами, но было связано с необходимостью управления запасами этилового спирта.

По данным министра сельского хозяйства, продление этой налоговой льготы привело, например, к увеличению продаж дегидрированного спирта с 4,952 млн литров в июне до 10,805 млн литров в июле 1999 года.

Закон о бюджете на 1999 г. предусматривал потерю доходов бюджета в связи со снижением акцизного налога в результате добавления спирта в этилированный бензин в размере 430 млн. злотых.

В 2000 г. (как и в предыдущие годы) в соответствии с Приложением № 2 к Постановлению Министра финансов от 15 декабря 1999 г. об акцизах (ВЗ № 105, поз. 1197) спирт-сырец, спирт-ректификат , технический спирт-ректификат, предназначенный для производства обезвоженного спирта, освобождаются от акцизного сбора. При этом обыкновенный обезвоженный спирт, денатурат, предназначенный для производства этилена, и неэтилированный бензин с содержанием этилового спирта 4,5-5% освобождены от акциза.

Дополнительно необходимо отметить, что от акцизного сбора освобождается спирт послеректификационный и безспиртовой, предназначенные для производства дегидрированного спирта, используемого в производстве этилина и неэтилированного бензина с содержанием этилового спирта 4,5-5%. Как видно из вышеизложенного, в государственный бюджет не поступают поступления от акцизного сбора на обезвоженный спирт, предназначенный для составления бензина.

В соответствии с 28 абз. 1 пункт 2 вышеуказанного постановления, введенного в прошлом году, действие налоговой льготы на другие виды бензина продолжается и в период до 31 декабря 2000 г.продажа этилового спирта 98, этила 94 Е и прочего этилового спирта 94 Е и прочего этилена 94 и неэтилированного бензина с содержанием этилового спирта от 4,5% до 5% в пропорции, соответствующей 91 из каждых 1000 литров этих топлив, были освобождены от акциз.

В настоящее время ликвидация налоговой льготы за использование безводного спирта при производстве бензиновых моторных топлив не планируется, а обложение безводного спирта акцизами не предусмотрено.

Следует отметить, что описанная система льгот по этанолу и бензину, введенная соответствующими регламентами, распространяется только на бензины отечественного производства и в дальнейшем могут возникнуть проблемы с сохранением регламента в действующей редакции.

Чтобы обеспечить продолжение применения льгот после присоединения Польши к Европейскому Союзу, Совет министров в принятой переговорной позиции Польши в области налогов проинформировал Европейскую комиссию о намерении применить на переходный период сохранить снижение акциза на экологическое топливо.

В то же время сообщаем, что изъятия объективного и субъективного характера могут быть введены министром, компетентным в области государственных финансов, только в соответствии со ст.47 Закона от 8 января 1993 г. о налоге на товары и услуги и акцизном сборе (Вестник законов № 11, поз. 50 с изменениями).

Это разрешение предоставляется министру, отвечающему за государственные финансы, только на определенный период, то есть в настоящее время до 31 декабря 2000 г.

В результате упомянутого выше значительного увеличения продаж дегидрированного спирта применяемые налоговые льготы в достаточной степени стимулируют производство топлив с добавлением этанола.

Поэтому введение законодательной обязанности по добавлению этанола в бензиновые моторные топлива считаю необоснованным.

Увеличение производства спирта дегидрированного более чем в 2 раза также в значительной степени компенсируется сокращением использования спирта в бытовых целях. Это направление согласуется с политикой правительства по ограничению наличия и потребления алкогольной продукции, что в то же время способствует управлению излишками алкоголя и, следовательно, сельскохозяйственного сырья.

С уважением

Заместитель госсекретаря

Ян Рудовски

Варшава, 29 мая 2000 г.


.

Топлива с повышенной добавкой биокомпонентов становятся фактом

"

В последнее время на АЗС можно заправляться дизельным топливом с повышенным содержанием биокомпонентов. Директивой Европарламента их доля в дизельном топливе была увеличена с 5% до максимальных 7%. В некоторых странах ЕС есть также бензин Е10 с 10% биоэтанола. Каковы последствия для пользователей транспортных средств? Могут ли автомастерские ожидать притока большего количества автомобилей с поврежденными двигателями или деталями системы впрыска? Можно ли безопасно использовать такое топливо во всех транспортных средствах? Мы постараемся ответить на эти вопросы.

""

Топливо дизельное.

Изменение регламента продиктовано, конечно же, экологическими и экономическими причинами. Цель изменений — увеличение доли биокомпонентов на мировом топливном рынке. Ожидается, что повышенный спрос на метиловые эфиры растительного происхождения (МЭЖК) также будет способствовать активизации сельских районов. Увеличение доли биодизеля также означает меньшую долю нефти, что, в свою очередь, снижает зависимость экономики от рынка ископаемого топлива.Теоретически топливо с более высоким содержанием биокомпонентов также должно быть дешевле, чем используемое до сих пор. По имеющейся информации, топливные концерны уже приступили к выпуску дизельного топлива с 7%-ной добавкой биодизеля, т.н. НА Б7. На АЗС заменяет ранее выпускавшееся дизельное топливо с содержанием 5% FAME (ПО Б5).

Внимание!
Производители и дистрибьюторы не обязаны информировать о введении дизельного топлива В7 и его специальной маркировки на АЗС.Поскольку оно соответствует действующим стандартам, оно просто заменяет предыдущее топливо B5.

Каждый раз, когда вводятся нормы, увеличивающие допустимую долю компонентов растительного происхождения в топливах, пользователи транспортных средств и сервисные специалисты ищут ответы на аналогичные вопросы, которые мы задавали представителям нескольких автомобильных концернов. Вот они:

На вопрос о возможности использования топлива В7 в выпускаемых автомобилях представители автоконцернов соглашаются, что противопоказаний для этого нет.Необходимым условием является использование дизельного топлива в соответствии со стандартом EN 590, допускающим добавку 7% МЭЖК, соответствующую стандарту EN 14214.

«Применяемые в настоящее время двигатели независимо от вида топлива приспособлены для работы на топливе с содержанием до 10% об. биокомпоненты. Топливо должно соответствовать стандарту, соответственно EN 228 или EN 590 (т. е. бензин или дизельное топливо)» , — объясняет Марцин Вексей из Skoda Auto Polska SA. "Поскольку производитель безоговорочно допускает такое содержание биокомпонента - такого воздействия не обнаружено" - добавляет он.

«Дизельные двигатели производства Fiat Group Automobiles предназначены для работы на топливе В7, т.е. дизельном топливе с 7% примесью биокомпонентов МЭЖК (метиловых эфиров жирных кислот). Топливо должно быть произведено в соответствии с PN-EN 590 + A1: 2011 "", - объясняет Рафал Гжанецкий из Fiat Auto Poland S.A.

«Нам сложно комментировать долговечность и износ двигателя, это еще предстоит выяснить. С введением 5% примеси мы не обнаружили каких-либо негативных явлений», — пишет Магдалена Венглевска из Mazda Motor Poland.

Из полученных ответов видно, что противопоказаний для этого нет. Существует общее мнение, что системы впрыска старых дизельных двигателей менее чувствительны к качеству используемого топлива и что они также без проблем работают на дизельном топливе с высоким содержанием биокомпонентов.

«Поскольку топливо должно соответствовать EN 228 или EN 590, ничего не меняется, несмотря на изменение содержания разрешенных биокомпонентов в последующих редакциях стандарта. Я хотел бы добавить, что в старых автомобилях с двигателем ZS проблема более высокого содержания биокомпонентов кажется меньше, поскольку большинство автомобилей тех времен могут даже использовать B100 (список на нашем сайте) » — объясняет Марцин Вексей из Skoda Авто Польша СА.

«Для двигателей нет «возрастных» ограничений, все дизельные двигатели можно заправлять маслом с добавкой биокомпонентов с максимальным содержанием 7%, но должны выполняться требования стандарта EN590» - пишет Магдалена Венглевска от Мазда Мотор Польша.

«Все дизельные модели группы FGA совместимы со смесями, содержащими до 7 % метилового эфира жирных кислот» , — объясняет Рафал Гржанецкий из Fiat Auto Poland S.A.

Производители транспортных средств не ожидают увеличения расхода топлива двигателя B7 по сравнению с расходом топлива B5.

«Данных о расходе топлива нет, но они не должны отличаться», — говорит Магдалена Венглевска из Mazda Motor Poland.

"Сертификат допуска позволяет использовать топливо с содержанием биокомпонента до 10%, а двигатели могут работать на любом топливе в соответствии со стандартом EN 590 (т.е. также B7). Поэтому не может быть никакой дифференциации расхода топлива в зависимости от содержания МЭЖК. Более того, процедуры, требуемые рамочной директивой 2007/46, не предусматривают умножения испытаний на расход топлива и выбросы CO2 (Рег.(EC) 715/2007) для одного и того же типа топлива, независимо от содержания в нем биокомпонентов (просто дизельное топливо всегда дизельное, соответствующее вышеупомянутому стандарту EN 590)» , — объясняет Марцин Вексей из Skoda Auto Polska SA.

Опыт стран, где продается дизель В7, показывает, что поводов для беспокойства нет. С другой стороны, следует помнить, что рынок каждой страны характеризуется разными параметрами – например, количеством автомобилей в разных возрастных группах – более новых и старых, возраст которых превышает, например,10 лет. Придется ждать как минимум несколько месяцев или даже лет с момента его введения для однозначной оценки влияния нового топлива на узлы двигателя.

Бензин.

Растущая доля биокомпонентов на рынке топлива также вызывает изменения в составе бензина. По действующему стандарту содержание этанола теперь может составлять до 10%.

В Польше бензин с повышенным содержанием биоэтанола в настоящее время не предлагается на АЗС.В других европейских странах, таких как Германия и Франция, все по-другому. На местных заправках на колонках есть маркировка с указанием марки бензина (Е5 или Е10). Топливо E10 также немного дешевле. Поэтому в случае с бензином выбор остается за водителями. В правилах говорится, что бензин E5 должен быть доступен на рынках Европейского Союза как минимум до конца 2013 года. Какова позиция производителей по использованию бензина Е10?

«Дизельные и бензиновые автомобили Fiat адаптированы к использованию нефтяного топлива (дизельное топливо и бензин).Содержание биотоплива в этих топливах, в основном в качестве компонентов нефтяных топлив, для транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, не может превышать 7 % метилового эфира жирных кислот (дизельное топливо в соответствии с европейской спецификацией EN 590), а для транспортных средств с бензиновыми двигателей до 5% биоэтанола ”, — объясняет Рафал Гжанецкий из Fiat Auto Poland. Отсюда следует, что бензин Е10 не подходит для питания бензиновых двигателей Fiat.

Ситуация другая, т.е.для автомобилей Шкода:

«Применяемые в настоящее время двигатели независимо от вида топлива приспособлены для работы на топливе с содержанием до 10% об. биокомпоненты. Топливо должно соответствовать стандарту соответственно EN 228 или EN 590 (т. е. бензин или дизельное топливо) », — объясняет Марцин Вексей из Skoda Auto Polska SA.

Как видно из приведенной информации, противопоказаний к использованию дизельного топлива со спецификацией В7 нет. Возраст автомобиля или тип системы впрыска значения не имеют.Это не относится к бензину E10. Старые двигатели, работающие на таком топливе, могут демонстрировать повышенный отказ. Поэтому предусмотрен переходный период, гарантирующий доступность бензина Е5 параллельно с Е10 какое-то время. В таком случае пользователь транспортного средства должен внимательно прочитать инструкцию к данному транспортному средству, чтобы проверить, может ли двигатель работать на бензине E10. С другой стороны, вся индустрия мастерских должна внимательно следить за сроками внедрения топлив с новыми параметрами в отдельных странах и наблюдать, не будут ли эти изменения способствовать увеличению отказов двигателей.

"


Смотрите наше предложение:
Регенерация рулевых механизмов
Регенерация турбонагнетателей
Регенерация ТНВД
Регенерация насос-форсунок
Регенерация форсунок

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)