Стартер крутит в холостую


Стартер крутит в холостую: возможные причины, методы решения проблемы и советы специалистов | РусикАвто

Надежность современных автомобилей по сравнению со старыми значительно выросла. Поэтому сегодняшние водители не сразу вспоминают, за какой рычаг дернуть, чтобы открылся капот. Одна из самых популярных ситуаций, ставящих неискушенных автовладельцев в тупик, когда стартер крутит в холостую. Он вроде бы и вращается, а двигатель не запускается. Причин такой неисправности может быть много. Давайте рассмотрим основные из них и узнаем способы устранения.

Устройство стартера

Данный элемент в автомобиле необходим для запуска двигателя. Основные механизмы в нем: электрический мотор постоянного тока, обгонная муфта или бендикс, втягивающее реле.

Работает устройство следующим образом. От аккумуляторной батареи при повороте ключа зажигания на стартер подается напряжение. На управляющий контакт втягивающего реле подается 12 вольт, затем внутри него срабатывает электромагнит и выдвигается шестеренка. Последняя должна входить в зацепление с зубчатым венцом на маховике.

В это же время внутри втягивающего реле замыкаются силовые контакты и напряжение подается на электромотор стартера. В результате вращается якорь стартера, а с ним и шестеренка обгонной муфты. Соответственно, вместе с шестерней вращается и маховик. От вращения маховика и коленчатого вала поршень приводится в движение и двигатель запускается.

Что мешает нормальной работе стартера?

Нормальному функционированию стартера могут мешать самые разные факторы. Например, нередко в сильный мороз стартер может барахлить – масло в двигателе густеет и мощности мотора не хватает, чтобы проворачивать коленчатый вал на достаточных для запуска двигателя оборотах. Также можно отметить человеческий фактор и состояние электрических контактов.

Самые распространенные поломки

Если подбить статистику по неисправностям стартера, то можно выделить следующие проблемы. Это слабо затянутые наконечники или окисленные клеммы АКБ. Также случаются замыкания в обмотках втягивающего реле или замыкание обмотки реле на массу. В цепи питания стартера могут быть обрывы. Нередко стартер крутит вхолостую по причине неисправностей втягивающего реле. Могут быть изношены щетки внутри стартера, бывают подгоревшие контактные пятаки внутри втягивающего реле.

Крутит и не цепляет

Неисправность популярна, особенно на отечественном авто. Ситуация указывает на то, что случилось замыкание электрической цепи и ток подается на щетки якоря стартера. Электромотор находится в полностью исправном состоянии. Но не срабатывает удерживающая обмотка втягивающего реле, а перемещение бендикса отсутствует. Среди причин можно выделить как неисправности механического, так и электрического характера.

Механическая проблема

Стартер крутит вхолостую, если бендикс не входит в зацепление с зубьями маховика. Усилие от реле при втягивании передается на обгонную муфту через специальный пластиковый элемент. Если имеется высокое сопротивление движению бендикса по валу якоря, то пластиковая деталь ломается. Обгонная муфта не может выйти в рабочее положение, при этом стартер вращается, так как произошло замыкание контактов втягивающего реле.

Косвенная причина, из-за которой может ломаться пластиковая тяга внутри стартера, – изношенные зубья на вале якоря стартера. Также могут быть изношены зубья с обратной стороны бендикса. Чтобы решить проблему, специалисты советуют заменить пластиковый рычаг или бендикс полностью.

Еще одна механическая причина холостой работы стартера – это износ и разрушение зубьев на венце маховика. Шестерная бендикса просто прокручивается и не может зацепиться. В результате бендикс стартера крутит в холостую. Ремонтники рекомендуют в этом случае снять стартер с двигателя и внимательно осмотреть зубья на маховике, а также на шестерне. Возможно, что менять придется и венец маховика, и бендикс.

Как проверить зубья на маховике без снятия стартера?

Для того чтобы подтвердить или исключить данную неисправность с изношенными зубьями, нужно включить на машине 3 или 4 передачу и сдвинуть автомобиль с места примерно на полметра. Затем следует снова попытаться запустить автомобиль – если двигатель заработает, то венец нужно менять. Если стартер крутит в холостую, то дело не в венце.

Электрическая причина

Если при запуске двигателя слышно, как стартер вращается, а двигатель не цепляет, то проблемы могут быть локализованы во втягивающем реле. Оно установлено на корпусе стартера и имеет клеммы для подключения плюсового провода от АКБ и управляющего контакта замка зажигания. Втягивающее реле – это катушка с двумя обмотками. Первая обмотка здесь втягивающая, вторая – удерживающая

Функции у этих двух обмоток разные. Усилие тоже различается. Втягивающая обмотка реле необходима, чтобы выдвинуть бендикс, замкнуть контакты для подачи напряжения на щетки электромотора. В свою очередь, удерживающая обмотка создает достаточное усилие, чтобы бендикс мог получить надежное зацепление с венцом маховика. Если стартер просто крутит в холостую, то втягивающая обмотка работает отлично. Нужно искать неисправность в другом.

Если имеется межвитковое замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле, то фиксация бендикса в положении зацепления с венцом не выполняется, и шестерня отбрасывается назад. Вращательный момент не передается на двигатель, и он не запускается – стартер ВАЗ крутит в холостую.

Ремонт подразумевает восстановление или замену втягивающего реле полностью. Также отличное решение – это замена стартера полностью на оригинальное устройство. Но это выход не для всех, поэтому специалисты могут посоветовать отремонтировать узел – разбирать втягивающее, дефектовать, менять или восстанавливать изношенные детали

Стартер крутит, двигатель не запускается

Можно выделить и другую ситуацию – стартер вращается, цепляет маховик, раскручивает двигатель. А мотор не хочет запускаться. Давайте посмотрим, почему стартер крутит в холостую. Причиной может быть как сам стартер, так и другие элементы автомобиля.

Втулки

Якорь вращается на двух втулках. Они выполняют роль подшипника скольжения. Если втулки сильно изношены, то из-за люфта может меняться положение ротора. Он залипает. Отсюда и работа вхолостую.

При работе стартера на изношенных втулках увеличивается ток, нужный для нормальной работы стартера. Это ведет к резкому понижению напряжения в бортовой сети автомобиля. Если оно упадет ниже 9 вольт, то ЭБУ отключится, система не сможет подать искру. Стартер крутит коленчатый вал, но в результате мотор не может запуститься. Ситуация с отсутствующей искрой по причине отключения ЭБУ особенно актуальна для современных автомобилей.

Данная неисправность часто наблюдается в мороз. Но не всегда виноват стартер. Такое поведение может провоцировать вязкое масло, севшая АКБ. Стартер может быть новым, но запустить двигатель не получается. В этом случае специалисты советуют зарядить АКБ, и проблема решится сама собой.

Низкая компрессия

Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, – это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением – это тоже влияет на запуск.

Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина. Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.

Заключение

Вот мы и рассмотрели ситуацию, когда стартер крутит в холостую. Причины бывают разные. Однако в ремонте стартера нет ничего сложного для тех, кто немного разбирается в технике. Можно восстановить работу даже неразборного втягивающего реле, поскольку устроено оно достаточно просто.

Стартер крутит в холостую и не зацепляет маховик

Каждый автолюбитель когда-нибудь сталкивался сам или слышал о такой ситуации от друзей или знакомых. Речь идет о таком случае, когда стартер крутит в холостую или как говорят еще проскальзывает или проскакивает, не цепляет маховик. Эту тему очень любят обсуждать на автомобильных форумах, но мы вернемся к ней снова, потому что не всегда там написана верная информация, чаще догадки некоторых автолюбителей и советы, следуя которым, некоторые автовладельцы покупают и меняют не ту деталь в которой кроется проблема. Такая неисправность может быть постоянной, а может проявляться периодически, но как правило быстро прогрессирует и становится постоянной.

Когда появляются выше описанные симптомы, и стартер не схватывает двигатель, не надо дожидаться такого момента пока эта неисправность станет постоянной, а то дойдет до того что придется заводить автомобиль с «толкача» или вызывать эвакуатор. Что бы разобраться почему происходит такое со стартером, надо вспомнить его конструкцию, его устройство. Многие сходу сказали бы «Тут все понятно, проблема со втягивающим реле», а оказывается нет, дело не в нём. Если бы не срабатывало втягивающее - то стартер бы вообще не запустился, так как через пятаки реле не передался бы ток на сам моторчик стартера.

Если рассуждать логически, так как нет зацепления стартера с двигателем, то скорее всего неисправность в какой-то вращающейся детали. В стартере есть несколько вращающихся элементов – это якорь, планетарный редуктор, бендикс или обгонная муфта. Вот тут-то где то проблема и кроется. Очень редко, но бывает такая поломка как износ шлицов якоря, это может давать такие симптомы проскальзывания, но повторюсь бывает крайне редко. Чаще встречается дефект планетарного механизма (редуктора стартера), на пластиковой или металлической планетарке съедены зубчики и появляется эффект проскальзывания моторчика стартера относительно бендикса или обгонной муфты. И наконец самая частая поломка в стартерах - это износ механизма внутри самого бендикса или обгонной муфты. Как правило изнашиваются ролики или пружинки. В некоторых случаях возможен ремонт бендикса, с заменой этих элементов, но чаще и проще поставить новый бендикс.

На нашем складе есть бендиксы практически на все виды импортных автомобилей и техники. Замена производится быстро и профессионально, гарантия на заменённые детали – 1 год.

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

  • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
  • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
  • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
  • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
  • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
  • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
  • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
  • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
  • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
  • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
  • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
  • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
  • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
  • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
  • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Cтартер крутит но не зацепляет маховик: неисправности и ремонт

Запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью электрического стартера уже более 100 лет. Но даже за этот внушительный промежуток времени инженерам не удалось сконструировать абсолютно безотказный в работе агрегат.

Поломка механизма может произойти в самый неподходящий момент, что может не только привести к значительной задержке в пути, но и к возникновению аварийной ситуации. Особенно часто возникает неисправность, которая проявляется в том, что стартер крутит, но не зацепляет маховик.

Об этом «заболевании» двигателей внутреннего сгорания и пойдёт речь в статье.

Причины возникновения неполадок

Проявиться неисправность может в результате поломок следующих узлов:

  • Бендикса (обгонной муфты).
  • Втягивающего реле.
  • Ведомой и ведущей шестерни

Бендикс выполняет функцию соединительной муфты, с помощью которой происходит передача крутящего момента от электрического двигателя к коленвалу. Неисправность обгонной муфты наиболее часто вызывает поломку проявляющуюся в виде холостого прокручивания стартера.

Поломки втягивающего реле значительно реже становятся причиной неисправности, когда стартер крутит, но не зацепляет маховик. Чаще всего такой симптом наблюдается при замыкании обмотки или при неисправности аккумулятора.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля венец маховика и стартёра значительно изнашиваются, что также может привести к холостому прокручиванию электрического устройства для пуска двигателя.

Все перечисленные виды неисправностей, при наличии даже небольшого опыта в ремонте автомобиля, можно устранить собственными силами.

Видео:

Ремонт стартера

Для выполнения точной диагностики деталей электрического устройства, его необходимо демонтировать. Чтобы исключить вероятность короткого замыкания во время выполнения работы, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Определить неисправность бендикса приводящую к прокручиванию устройства очень просто. Для этого достаточно попытаться прокрутить шестерню в обоих направлениях. Если вращение будет возможно в обе стороны, то потребуется заменить обгонную муфту.

Даже при наличии ремкомплекта или б/у детали с другого автомобиля, рекомендуется приобрести новый узел.

Если неисправность электростартера вызвана значительным износом шестерни, то возможны 2 варианта устранения:

  • Замена шестерни.
  • Замена бендикса.

В обоих случаях качество ремонта будет высоким, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в обычном режиме.

Видео:

Ремонт маховика

Если с момента возникновения первых признаков неисправности стартёра машина эксплуатировалась достаточно длительное время, то существенному износу подвергнется и зубчатая поверхность маховика (венец).

В отличие от замены шестерни стартера, маховик двигателя снять не так просто. На заднеприводном автомобиле работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Демонтируется карданный вал вместе с промежуточными опорами.
  2. Снимается стартер.
  3. Производится снятие коробки передач.
  4. Демонтируется сцепление.
  5. Снимается маховик.

После снятия маховика производят установку новой детали, а сборку автомобиля производят в обратном порядке.

Видео:

Если на венце маховика все зубья целы, а износ имеется только с одной стороны, то на многих автомобилях полностью устранить проблему можно перевернув венец.

Данная операция производится в такой последовательности:

  • Аккуратно сбить венец с маховика.
  • Нагреть деталь.
  • Установить венец на маховик обратной стороной.

Нагрев необходим для того, чтобы внутренний диаметр венца значительно увеличился, что существенно облегчит процесс установки. При выполнении операции необходимо следить за цветом металла, чтобы не допустить перегрева.

Самым оптимальным вариантом для равномерного нагрева является использование 4 камфорной газовой плиты. В этом случае достаточно уложить венец на плиту и зажечь все конфорки.

Нагреть венец можно и на электрической плите, а также паяльной лампой или газовой горелкой, но во время использования любого из способов необходимо следить за тем, чтобы чрезмерный нагрев не привёл к отпуску металла. Если это произойдёт, то зубчатое колесо подвергнется очень быстрому износу и потребуется снова устранять проблему связанную с холостым прокручиванием электростартера.

Видео:

Ремонт втягивающего реле

Втягивающее реле имеет 2 обмотки. Одна обмотка необходима для надёжного включения контактов стартера и зацепления шестерни с зубчатой поверхностью маховика, вторая — для надёжного удержания шестерён в зацеплении на протяжении всего времени работы пуска.

Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то такой признак указывает на неисправность удерживающей обмотки. Определить неисправность бывает проблематично по причине межвиткового замыкания, которое возникает в момент включения стартёра.

Если снять деталь и проверить мультиметром, то может оказаться, что вторичная обмотка будет в полном порядке.

Чтобы исключить эту проблему при ремонте стартера, рекомендуется заменить втягивающее реле на исправную деталь.

Видео:

Заключение

От проблемы с невозможностью запустить двигатель с помощью электрического устройства никто не застрахован, но неприятность редко возникает неожиданно. Задолго до появления серьёзных неисправностей о возможном отклонении в нормальной работе устройства можно судить по шумной работе, особенно в момент включения.

Различные металлические призвуки также являются предшественниками поломок. Поэтому при первых симптомах следует провести полную диагностику деталей участвующих в запуске двигателя автомобиля.

Загрузка...

Почему не крутит стартер? Типичные неисправности стартера • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания и… паника. Машина не заводится, хотя вчера все было нормально и зажигание работало без нареканий! Вы уверены? Наверняка автомобиль давно подавал вам сигналы о приближающейся поломке, но они ускользали от вашего внимания... Предлагаем, в чем может быть причина неисправности стартера и какие симптомы не стоит пропускать.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как работает стартер?
  • Каковы наиболее распространенные причины отказа стартера?
  • Какие тревожные симптомы указывают на отказ кардиостимулятора?

Коротко

Когда отчаянные попытки завести автомобиль терпят неудачу, тень подозрения справедливо падает на аккумулятор. Однако, если у вас все в порядке с загрузкой, вы можете обнаружить, что проблема ближе, чем вы думаете, — в системе загрузки.Симптомы надвигающейся неисправности обычно становятся заметны раньше: вашу бдительность должны вызвать необычные шумы при запуске двигателя, прерывистая работа двигателя, замедленная реакция стартера.

Как работает стартер?

Короче говоря, стартер — это небольшой двигатель, который запускает большой двигатель в традиционных автомобилях. Звучит странно, но это правда. В то время как привод представляет собой двигатель внутреннего сгорания, стартер представляет собой тип электродвигателя.Его задача запустить силовой агрегат автомобиля за счет разгона коленчатого вала. Это возможно благодаря бендиксу и электромагниту, который его активирует. Этот специальный механизм позволяет стартеру зацепляться с маховиком двигателя на время, необходимое для передачи энергии от одного к другому, и отключает его при срабатывании.

Для работы стартера он должен быстро отбирать большое количество электроэнергии от аккумулятора (даже до 600 А). Неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду, а иногда даже порче аккумулятора... Последствием будет обездвиживание автомобиля, поэтому каждый дефект лучше диагностировать и быстро устранить .

Перегрев

О перегреве стартера свидетельствует шум или недостаточное усилие , в результате чего коленчатый вал вращается недостаточно быстро для запуска двигателя.

Как происходит перегрев? Иногда ты должен ему сам. Как известно, иногда проблема с запуском двигателя кроется не в стартере, а в другом компоненте – например, в разряженном аккумуляторе. Когда не работает зажигание, а вы все равно заставляете стартер сильно работать, пытаясь завести машину, вы наносите ей вред.Это элемент, приспособленный для работы в короткие промежутки времени - в соответствии с рекомендациями производителей он не должен работать дольше 15 секунд ; по истечении этого времени рекомендуется 2-минутный перерыв. В противном случае щетки, коллектор, толкатель или шестерня могут быть повреждены.

Неисправный соленоид

Соленоид в стартере создает возбуждающее магнитное поле. Без него невозможно переместить бендикс (механизм сцепления) в сторону, соединяющую стартер с маховиком шестерни.
Почему соленоид не работает? Причиной может быть как выявление производственного брака, так и эксплуатационный дефект - перегрев и запекание, либо попадание примесей, препятствующих правильной работе. Распознать неисправность электромагнита можно по металлическим звукам , сопровождающим поворот ключа в замке зажигания.

Неправильная установка

Если абсолютно ничего не происходит при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки стартера за исключением того, что лампочки загораются и тут же гаснут, это может свидетельствовать о проблеме с контактами.Причина также может крыться в обрыве основного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, либо в его недостаточной изоляции.

При неисправности монтажа и нарушении проводки или соединений стартер не всегда полностью перестает работать. Однако в таких случаях скорость его вращения значительно снижается - ток как бы "убегает" и дошедшего до цели количества не хватает для раскрутки стартера. Затем рекомендуется очистить с помощью моллюска .

Внутреннее повреждение

Когда установка в рабочем состоянии, но скорость пускателя слишком мала, запустить двигатель не удается, возможны обрывы в параллельной электрической цепи статора или ротора. Аналогичные симптомы вызывает износ втулок на роторе. Эту неисправность вы узнаете после шумная работа стартера - вряд ли это удивительно, так как перекошенный ротор трется об элементы статора . Изношенные щетки или стартер также могут снизить скорость этого компонента.

Стартер зубчатый

Механические повреждения - чрезмерно изношенные, сломанные или поврежденные зубья в муфте - мешают стартёру плавно проворачивать обод маховика. Стартер может крутиться, но так как шестерня неудачно бьет по ободу, все ее усилия не действуют на двигатель и у автомобиля нет шансов загореться. Что происходит тогда? Есть характерное, надоедливое дергание .

Работа стартера

Бывает, что после удачного запуска двигателя возвращаешь ключ в среднее положение и стартер... Я все еще работаю. Неисправность может быть на стороне замка зажигания, но также часто причина кроется в заклинивании шестерни на ободе маховика. Иногда виноват вышеупомянутый электромагнит, у которого подгоревшие контакты приводят к короткому замыканию. Если вы заметили, что стартер в вашем автомобиле долго работает после выключения зажигания, лучше как можно скорее посетить мастерскую. Последствия такого рода неисправности могут быть серьезными.

Диагностика неисправности стартера

Предполагаемая неисправность стартера должна быть исследована как можно скорее.Такую диагностику можно запустить на без снятия двигателя . Затем проверяются последующие элементы системы, пока не будет обнаружен источник проблемы. Измерение напряжения и его просадок, а также проверка исправности и целостности пусковой цепи должны помочь ответить на вопрос, почему стартер не «крутится». Если специальный тест не дал результатов, необходимо тщательно протестировать все компоненты кардиостимулятора в лабораторных условиях .

После диагностики дефекта возможна полная замена стартера на новый, ремонт только поврежденного элемента или полная регенерация .

Запасные части, которые помогут вам устранить проблемы с запуском, можно найти по номеру на сайте nocar.pl !

Источник фото: nocar.pl, unsplash.com

.

Почему не заводится двигатель моего мотоцикла? Вот 50 причин, почему

Двигатель плохо запускается, захлебывается, работает неровно и часто глохнет

Садишься в машину, поворачиваешь ключ и… чихаешь.

20. Грязное топливо, ржавчина в баке, грязь в топливопроводах, в карбюраторе: слить бензин, очистить бак и карбюратор, залить свежую бутылку.
21. Слишком низкая скорость холостого хода: увеличьте ее с помощью ручки регулировки скорости.
22. Засорение вентиляционного отверстия топливного бака. Очистите вентиляционное отверстие (в крышке) или вентиляционную трубку от двигателя.
23. Заедание линии или рычага воздушной заслонки, из-за чего двигатель работает на смеси: снимите и очистите этот элемент, проверьте трос Боудена на легкость работы.
24. Двигатель подсасывает левый воздух из-за поврежденных форсунок карбюратора: скрутите резиновые форсунки и проверьте на наличие трещин.
25. Аккумулятор слишком слаб: зарядите его, проверьте все соединения, удалите налет, при необходимости замените свечи зажигания, проверьте свечи зажигания или кабели.
26. Неправильный зазор между электродами или соединение массы со свечой зажигания: проверить тип свечей и их состояние, отрегулировать расстояние между электродами, при необходимости заменить свечи.
27. Поврежден/оборван провод или разъем катушки зажигания и свечных трубок, трубка неправильно расположена: вытяните или отвинтите провод зажигания, отрежьте небольшой кусок и снова установите/ввинтите. Убедитесь, что трубка не заржавела и что шланги правильно установлены. Двигатель заводится неохотно, на малых оборотах маломощный
28. Неправильно выставленный зазор клапанов, изношены рычаги клапанов; сломаны пружины клапанов или изношены распредвалы: проверьте зазоры клапанов и правильно отрегулируйте их, оцените состояние износа болтов регулировки зазоров клапанов, пружин клапанов и распредвалов.
29. Прогоревшие седла клапанов, изношенные направляющие клапанов, заклинивший клапан: проверьте компрессию.
30. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, погнутая или треснутая головка блока цилиндров: проверьте головку блока цилиндров на наличие утечек масла, обратите внимание на цвет выхлопных газов. На двигателе с жидкостным охлаждением белый цвет указывает на поврежденную прокладку головки блока цилиндров.

См. также: Выиграйте Aprilia Shiver

Двигатель маломощный и много жрет

31. Грязный воздушный фильтр, забита система впуска воздуха: очистить/заменить фильтр.Убедитесь, что все воздухозаборные отверстия не засорены и что воздух беспрепятственно поступает к двигателю.
32. Неисправность системы зажигания или электрической системы: Убедитесь, что аккумулятор заряжен и правильно подсоединен, контакты зажигания сухие и проводка в порядке.
33. Слишком низкое напряжение в системе зажигания: зарядить аккумулятор, проверить все соединения, удалить ржавчину.
34. Неисправность свечей: проверьте состояние свечей; проверить зазор между электродами, при необходимости отрегулировать его и вкрутить новые свечи зажигания.

Двигатель работает примерно на холостом ходу

35. Слишком большой или слишком маленький зазор клапана: правильно отрегулируйте зазор в соответствии с руководством по эксплуатации мотоцикла.
36. Неправильный угол опережения зажигания: отрегулировать.
37. Гнезда или провода свечей зажигания не соприкасаются должным образом со свечами зажигания: снять/отвинтить провода зажигания, отрезать их на куски и установить/вкрутить обратно.
38. Неисправность модуля зажигания: найдете, если постараетесь, так как оборудование разговаривает с исправно работающим модулем от другого мотоцикла того же типа; убедитесь, что заземление правильно подключено.
39. Рассинхронизация карбюраторов: используйте вакуумметр для регулировки карбюраторов.
40. Неправильно установлены обороты холостого хода: отрегулируйте.

.

Джип типичные неисправности и обслуживание

  • Jeep Cherokee Win No. 1C4PJMDU5FW743517: шумный двигатель Jeep Cherokee KL

    Jeep Cherokee 2.2D, 200км, RP 2016г. Двигатель стал гудеть во время движения, как будто, например, сняли крышку воздушного фильтра. При движении с закрытыми окнами возникает эффект звуковой коробки, и звук раздражает. На месте с чуть повышенными оборотами и с поднятым капотом почти не заметно.Механик сначала порекомендовал капитальный ремонт турбины, потом сверился с компьютером и сказал, что забился сажевый фильтр. У машины нормальная мощность, горит тоже нормально около 7 л/100 и больше ничего не происходит. Выхлоп плотный. Прошу помощи: Станислав из Чаплинка

    Ответы: (0)


  • jeep grand cherooke wj 2004: индикатор не закрывается (багажник открыт) не гаснет/загорается

    индикатор двери не закрыта (открытие багажника) не гаснет/загорается в джиео гранд черроке

    Ответы: (0)


  • Джип Гранд Чероки wj 2001г.2.7 crd: джип
    компьютер иммо

    Джип wj 2.7 crd 2001г. Он стреляет только из торта в течение 2 секунд. Часы не работают. Заменены - датчик вала, датчик вала, ЭБУ, иммо, замок зажигания, ключ, блок зажигания, механик отказался от дальнейшего ремонта. В новом компе он сгорел только один раз и появилась ошибка иммо, мне попалась только информация что комп не запускает бензонасос и иммо.

    Ответы: (0)


  • джип ренегат 1.0 2018: низкотемпературный

    джип ренегат 1.0 при низких температурах -10 при запуске выскакивает галочка и появляется сообщение check engine. при прогреве приходит в норму, в -15 входит только меньше 3 тысяч. нет вращения, нет силы.

    Ответы: (0)


  • Jeep Regenerade 1.4 4x4 2015 год:
    система старт-стоп

    Здравствуйте, речь идет о Jeep Regenerade 4x4 до замены аккумулятора, отображалось сообщение старт-стоп, недоступно после замены аккумулятора, конечно, с этой системой для этих автомобилей, когда автомобиль стоит от 3 до 4 дней после запуска, после через некоторое время снова загорается сообщение start stop not available.Что это значит? Виновата ли я в том, что мало езжу, каждые 3 дня до 30 минут езжу. Это серьезно. Можно ли отключить навсегда.

    Ответы: (0)


  • джип ренегат 1.0 бенз. 2020: Аккумулятор Jeep Renegade

    jeep renegade 1.0 бензин не заряжает аккумулятор при включении всех электросистем, может отключить старт/стоп навсегда, но как это сделать, с уважением.

    Ответы: (0)


  • Джип Компас 2.0 СРД. 2007:
    неисправность зажигания

    Jeep compas 2.0 CRD 2007 года, после поворота ключа не видит зажигание, не работает бензонасос, свечи не греются, стартер не крутит

    Ответы: (0)


  • Jeep Grand Cherokee wk2 2012 CRD 3.0: Сообщение

    «Немедленное обслуживание / ремонт пневматической подвески». Раньше было нормально, сейчас передок стал ниже и пневматика не работает. Это связано с морозом? Что с этим делать?

    Ответы: (0)


  • Jeep WK2: Замена двигателя заслонки вентилятора

    Как заменить моторчики дефлекторов без снятия приборной панели Джип Гранд Черокке WK2

    Ответы: (0)


  • Джип Гранд Чероки Лимитед 2014: Гранд Чероке 2014

    Jeep Grand Cherokee 2014 года во всех зеркалах.

    Ответы: (0)


  • Jeep Grand Cherokee WK: неотключаемый указатель поворота

    Привет! В Grand Cherokee WK у меня всегда включен левый указатель поворота. Единственный способ временно отключить его — включить правый указатель поворота на 1-й передаче (1-я передача означает три пульсирующих мигания направления). Другими словами, левое направление включается в нейтральном (выключенном) положении. Что может быть причиной? Встроенный переключатель на рулевом колесе или какая-то электроника? Спасибо за ответы.

    Ответы: (0)


  • Jeep Compass 20 19: Сообщение на приборной панели

    На приборной панели отображается сообщение Нет записи. Сообщения и отображения все время в чем причина

    Ответы: (0)


  • Jeep Cherokee: проверьте трансмиссию для

    Здравствуйте, у меня джип чероки трейлхок 2014 3.2 272км проблема выскакивает после преодоления некоторого расстояния Мне кажется при прогреве загорается индикатор check engine и выскакивает сообщение закажите управление приводом, потом пропадает мощность заднего хода, практически не работает, слышно только свист, а вперед двигаться не может, и когда заводится, такое впечатление, что не переключает передачи, нет мощности и даже когда нажимаю газ в пол, едет 30 км.Проблема исчезает, когда глушу двигатель и перезапускаю, иногда хочет сразу, а иногда приходится повторять несколько раз, чтобы исчезло сообщение, заказываю управление приводом, а затем питание возвращается, но лампочка двигателя все еще горит. . Лампа двигателя гаснет только когда машина долго стоит и остывает. В джип-сервисе диагност заявил, что причина в падении давления в коробке, но он не знает, почему это происходит, так как течей нет. И вам придется разобрать ящики, но они не рекомендуют этого делать. Посоветуйте что делать.Добавлю только, что у меня тоже была проблема с аккумулятором, он упал и я заменил его на новый, но все равно компьютер в машине показывает не правильное напряжение (до падения показывал 14,4, а он показывал 13,7) сейчас после замены на новый все равно показывает 13.7 хотя курит отлично.

    Ответы: (0)


  • Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2009: Передние окна

    Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2009 не работают передние стекла и зеркала.Задние работают, центральный закрывается. Предохранители и провода проверены. Что может быть причиной ?

    Ответы: (0)


  • Jeep Grand Cherokee 3.6 lpg 2014: блокируется на 4-й или 6-й передаче и выскакивает индикатор контроля тяги

    Jeep Grand Cherokee Wk2 3.6 бензин+газ - блокируется на 4 или 6 передаче и выскакивает индикатор контроля тяги (занос автомобиля) и индикатор двигателя. Езжу - других симптомов нет.После выключения и включения все ок. Нет правила, когда это произойдет. Один раз на 40 км/ч, другой раз на 90 км/ч. Был ли у кого такой случай в ремонте или знает что это может быть?

    Ответы: (0)


  • Jeep Grand Cherokee: автокатастрофа

    Доброе утро, у моих родителей есть джип гранд чероки. Некоторое время назад начались проблемы с электрикой и электроникой. Проблема в том, что когда мы хотим завести машину, она где-то отключает электричество.Сначала полетел стартер, 3 недели назад его заменили, но мы до сих пор не знаем, что это такое... Кто-нибудь поможет решить загадку? Это двигатель Jeep Grand Cherokee 3 0 CRD мощностью 160 кВт. Пожалуйста, ответьте на [email protected]

    Ответы: (0)


  • jeep cheeroke 2015: машина в игровом автомате

    Здравствуйте, машина в автомате не заводится, есть какие-то органы управления от двигателя. стоит перед гаражом,можно ли его затолкать в гараж в режиме N?Метра 3-4 примерно,не повредится ли.

    Ответы: (0)


  • Jeep Patriot 2.0 2008 CRD 140 KM: Проблема с мощностью автомобиля

    Здравствуйте, Машина была в сервисе по сообщению о проблемах с перебоями в электроснабжении, с 2000 нахождения в мастерской почти 2 месяца с перерывами. Два счета почти на 19000. Все самое важное упомянуто: турбина, сцепление, ремень ГРМ и ГРМ, валы, катализатор, форсунки, свечи накаливания. Машина заводится с трудом, мощности нет до 2000 оборотов.Сейчас курит около 10л/100. Джип с 2008 года и всего 86 000 обслуживались и хранились в гараже. Сейчас машина лишняя. Что делать ?

    Ответы (1)


  • Jeep Grand Cherokee wk2 2011, 5,7 (352HP): Закрытие крышки багажника.

    Jeep Grand Cherokee wk2 2011, 5,7 (352 л.с.) Дверь багажника открывается нажатием кнопки, дверной ручки и пульта дистанционного управления, но не реагирует на нажатие для закрытия.Иногда он издает только три коротких сигнала. Электропривод был заменен другим приводом, и проблема осталась. После ручного закрывания электрический замок затягивается и закрывает заслонку.

    Ответы (1)


  • Jeep grand Cherokee Wk2 дизель: Jeep wk2 grand

    Доброе утро у меня Jeep wk2 у меня проблема с неравномерной работой двигателя, новые оригинальные форсунки, старые, перелив очень сильно, кстати помпа новая, оригинал, проблема как бы не работала на все цилиндры, дефект стал довольно внезапно, заранее помогите, заранее спасибо

    Ответы: (0)


  • .

    Система «Старт-Стоп» сокращает ресурс двигателя – однозначное мнение механиков

    Результаты нашего опроса, проведенного в 8 европейских странах, ясно показывают, что система Start-Stop, присутствующая в большинстве современных автомобилей, критически воспринимается профессионалами в области ремонта автомобилей.

    Система Start-Stop — это изобретение, которое широко используется автопроизводителями уже около десяти лет. Целью его применения является снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа и других вредных соединений в атмосферу.В нашем опросе, проведенном в 8 европейских странах, мы спросили механиков, что они думают о влиянии этого решения на долговечность компонентов автомобиля. Результаты однозначны, а различия между отдельными рынками незначительны. В среднем 83% механиков считают, что система «Старт-Стоп» способствует более быстрой работе двигателя и его узлов.

    Механики из Польши и Чехии оказались наиболее критичными к системе «Старт-Стоп».Из всех опрошенных в 8 странах только 12% специалистов сказали, что система не сокращает срок службы двигателя.

    Более половины участников опроса признались, что выключали (или будут *выключать*) систему Start-Stop в своем транспортном средстве на каждом маршруте. Четверть избирателей указали, что обычно отключают систему в зависимости от обстоятельств. Только 7% респондентов заявили, что никогда не выключали (или не выключат*) систему.

    * Участники, у которых в данный момент нет автомобиля с системой Start-Stop.

    Чаще всего систему Старт-Стоп в собственных автомобилях отключают механики из Хорватии и Чехии.

    Какие компоненты особенно подвержены преждевременному износу из-за использования системы Start-Stop? Мы спросили об этом механиков из Центральной и Восточной Европы и Великобритании.

    Механикам, которые считают, что система Start-Stop вызывает более ранний износ автомобиля, был задан вопрос о компонентах, которые, по их мнению, являются наиболее уязвимыми.Большинство людей указали стартер (83%) и аккумулятор (64%). 1/3 людей также считают, что Start-Stop подвергает турбокомпрессор преждевременному выходу из строя.

    Механики ежедневно занимаются устранением неисправностей автомобилей и несут ответственность за их диагностику. Поэтому к результатам нашего международного опроса следует относиться как к практическому взгляду на проблему. Конечно, мы не отрицаем, что система Start-Stop снижает выбросы загрязняющих веществ при определенных условиях.Однако стоит задать дополнительные вопросы, связанные с экологическими проблемами. Среди прочих вопросов, с экологической точки зрения, стоит ли чаще вопрос о необходимости замены аккумулятора, стартера или других частей автомобиля?

    В нашем опросе приняли участие 1840 участников - около 500 человек в Польше, что в среднем составляет 190 человек в других странах.

    .

    возможных неисправностей и их устранение

    Наверное, нет ни одного автомобиля, в котором не установлен стартер. «Нива Шевроле» не исключение. Иногда перестает работать стартер, но так как он просто приборный, восстановить его своими руками не составит труда. Нужно просто знать распространенные проблемы этого устройства и уметь их устранять. Это довольно просто и легко понять.

    Даже если автомобили Шевроле Нива новые, от выхода из строя не застрахован ни один стартер.Часто бывает продуктивный брак. Поэтому нужно диагностировать эти узлы. Также важно знать устройства узла и принцип его работы. Надеемся, что после этой статьи даже новички смогут справиться со стартером самостоятельно.

    Как устроен стартер?

    «Нива Шевроле» оснащена электродвигателем постоянного тока. Он приводится в действие электромагнитами. Последние дополнительно оснащены планетарным редуктором и тяговым реле.

    Номинальная мощность 1,55 кВт.Потребляемый ток в режимах максимальной мощности не превышает 375 А. В момент торможения ток может достигать уровня 700 А. На холостом ходу не более 80 А.

    Стартер состоит из 28 частей. В конструкции двигателя предусмотрены магниты, работающие на постоянном токе. Все детали находятся в корпусе, а якорь с крышкой стянут шпильками. Вал якоря крепится к кронштейну, а также к крышке. При вращении элемента крутящий момент передается на приводной вал. Помогает стартеру в этом планетарном редукторе.

    Последний также включает «водящую» шестерню и шестерню с внутренним зацеплением. Они вращаются на игольчатых подшипниках. Что еще входит в состав стартера? «Нива-Шевроле», за исключением упомянутых, оканчивается щеточным механизмом.

    Принцип работы

    Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, контакты замыкаются, проходя через реле стартера. Нива Шевроле и ее двигатель выключены. Питание подается на удерживающую и тяговую обмотки.Магнитное поле в них с определенной силой втягивает якорь в корпус, тем самым сжимая возвратную пружину.

    Затем анкер толкает стержень и контактную пластину. Замыкает контакты втягивающего реле. Электростартер начинает вращаться. Вместе с этим анкерная вилка удлиняет бендикс стартера (им комплектуется и "Нива Шевроле 1600"). На бендикс устанавливается шестерня, которая входит в зацепление с маховиком в двигателе автомобиля.

    Когда маховик вращается быстрее, чем шестерня стартера и бендикса, включается односторонняя муфта.Он не позволяет крутящему моменту использовать бандикс и затем отклоняется назад с помощью рычага. За счет возвратной пружины при запуске двигатель уходит в исходное положение.

    Стартер и тормоз

    Что имеет неисправность стартера? «Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, эксплуатируется достаточно интенсивно. Это приводит к отказу узла. Чтобы приступить к ремонту, необходимо сначала установить причину поломки. Только так вы сможете вернуть этому важному узлу работоспособность.Если делать ремонт своими руками, то можно сделать это с минимальными затратами. Например, если не включается стартер автомобиля Нива Шевроле, причина часто скрывается не в выходе из строя узла, а в разряженном аккумуляторе.

    Чтобы перезапустить двигатель автомобиля, просто зарядите аккумулятор. Но АКБ тоже может быть исправен. После этого специалисты рекомендуют проверить провода – их клеммы и контакты могут окислиться.

    Проблемы с запуском стартера

    Некоторые проблемы с работой стартера можно диагностировать по запуску двигателя автомобиля.Например, если после нескольких попыток не включается тяговое реле стартера, Нива Шевроле может не включиться. Теоретически это связано с обрывом катушек реле. Но на практике это случается очень редко. Эта проблема решается заменой проводов, зачисткой контактов, заменой или подзарядкой аккумулятора.

    Стартер вращается слишком медленно

    Необходимо убедиться, что аккумулятор достаточно заряжен. Затем проверьте состояние проводов и клемм. Слишком неправильная работа может привести к слишком раннему зажиганию.Это может вызвать так называемую «Обратный удар», воздействующий на сторону вращения коленчатого вала. Мощность будет передаваться на стартер, пока он находится в зацеплении с маховиком. Это значительно снижает эффективность.

    Часто эти симптомы указывают на проблемы с электрической частью прибора. Диагноз можно поставить только после разборки и разборки. Но сразу отметим, что проблемы будут с прогоревшим коллектором или с замыканием в его пластинах. Чаще всего щетки в электродвигателе просто изношены или качаются.

    Стартер не запускает коленчатый вал

    Такие проблемы тоже бывают. Стартер рассчитан на работу на определенных оборотах. Если шланги повреждены коррозией, если они подвержены загрязнению, это может привести к замедлению вращения или даже к полному выходу устройства из строя.

    Вторая причина - оборудование, которое по каким-то причинам не может попасть в шестерню коленвала. Сцепление тоже может буксовать. Иногда такое поведение вызвано заблокированным двигателем.

    Стартер крутит, а коленвал не крутит

    Если стартер крутит, а двигатель не работает, то специалисты рекомендуют проверить состояние зубьев маховика и шестерни бендикса. Критический износ этих зубьев возможен при интенсивной эксплуатации автомобиля. Проверьте их состояние с помощью специального монтажного отверстия. Заменить их можно, купив комплект для перекомпиляции стартера "Нива Шевроле". Цена около 500 рублей.

    Те же симптомы проявляются при поломке свинцовой колодки.Если шестерня стартера плотно входит в маховик двигателя, но не вращается, проверьте стартер на предмет износа и других механических повреждений. Узел может быть установлен неправильно.

    Что касается ремкомплектов стартера для автомобилей Шевроле Нива, то обвязка и цены могут значительно колебаться. Но чаще всего производители учитывают все детали, которые подлежат износу и замене.

    Диагностика

    В первую очередь прибор подключается к аккумулятору и к мультиметру.Возможно подключение через контактный винт на тяговом реле. Для этой цели рекомендуется использовать провода сечением не менее 1,6 кв. см. Также убедитесь, что щетки надежно прикреплены к коллектору и температура машины нормальная.

    Стартер, аккумулятор и цепь мультиметра помогают диагностировать машину. Замкните переключатель, подав 12 В на клемму. Эту процедуру выполняют трижды, постоянно меняя условия торможения.Цепочка активируется через короткие промежутки времени.

    Если узел не крутится и в его работе присутствует внешний шум, легко сказать, что устройство неисправно.

    Просто почувствуйте стартер при полном торможении. Этот метод диагностики дает возможность выяснить причины поломки и поможет успешно отремонтировать устройство. Для этой процедуры включите стартер и одновременно проверьте показания амперметра. Измерьте напряжение мультиметром, а также измерьте тормозной момент.Сила тока должна быть не более 700 А. Напряжение - не более 5 В, а тормозной момент - менее 13,72 Нм.

    Если манометры разные, стартер неисправен. Если ток выше, а крутящий момент ниже, причиной неисправности является замыкание в обмотке якоря. Стоит проверить катушки. Также возможно замыкание на землю обмотки якоря.

    Только разборка

    Эти методы диагностики могут быть выполнены только при разборке устройства. Для этого нужно знать, как снять стартер.На "Шевроле Нива" написано:

    • Перед разборкой отсоедините минус аккумулятора. Судя по советам владельцев, лучше всего разбирать стартер через днище автомобиля. В этом случае нужна эстакада или яма. При отключении аккумулятора защита двигателя снимается.
    • Сам стартер крепится на трех болтах. Чтобы размонтировать устройство, просто отвинтите его. Опустите винт снизу - так удобнее. Два других винта необходимо перевернуть сверху. Верхняя закрепка самая проблемная.
    • После ослабления гаек термозащита. Со стороны КПП банка загибается, а винт, который держит банку, можно выкрутить снизу. Затем можно аккуратно вытащить стартер. И лучше тянуть провода. Их всего два.

    В первую очередь очищают устройство, освобождают от грязи контакты и крепления, смазывают механизм. При необходимости замените поврежденные детали. Можно установить новый стартер «Нива Шевроле». Цена на новые узлы в зависимости от производителя колеблется в пределах 4000 рублей.

    Заявка

    "Шевроле Нива" - отечественный автомобиль с наибольшей проходимостью. Его покупают те, кому категорически не нравится качество отечественных дорог. Это недорогие и относительно недорогие автомобили. Итак, для тех, кто решил купить внедорожник Шевроле Нива, комплектация и цены начинаются с базы - L, где проштампованы колеса и центральный замок, за 545 тысяч рублей. Максимальная версия — LE, с кондиционером и электропакетом, стоит 629 тысяч рублей.

    .

    Советы - Мотоцикл Sachs 301 - Запчасти - Сервис

    Какую топливную смесь следует использовать?
    Какие свечи использовать?
    Что делать с велосипедом зимой, как за ним ухаживать?
    Как определить проблему по внешнему виду свечи?
    Странные звуки из глушителя, изношенный, старый?
    Как отремонтировать газовую/воздушную заслонку?
    Какое моторное масло, сколько и где?
    Какой должна быть компрессия двигателя?
    Какой у меня карбюратор BING или TK?
    Как почистить карбюратор? -фотопорада
    Почему двигатель работает не ровно и глохнет - карбюратор - видеопорада
    Как вытащить распылитель из карбюратора? - Фотопорада з форума НЛ
    Как заменить шнурок в пускателе? -фотопорада
    Как снять заднее колесо? - фотопорада
    Как отремонтировать и заменить пластину электронного стартера? -filmik
    Как отремонтировать и заменить пружину электронного стартера?
    Как разблокировать синий модуль?
    Как разблокировать красный модуль?
    Как снять магнето?
    Как проверить год двигателя?
    Как подключить катушку зажигания к модулю?
    Как добавить переключатель на наш велосипед?
    Как самому сделать модуль без ограничителя скорости?
    Как адаптировать катушку от пилы Oleo Mac 935 или efco 134?
    В какой последовательности и с каким моментом затягиваются болты двигателя?


    Какую топливную смесь следует использовать?

    Топливная смесь:
    BP 98 super (или BP 95) + масло синтетика.
    Соотношение смеси бензина составляет 100 частей на 1 часть масла. (1:100) Смешивание можно производить в баке или в канистре.
    Смешивание в баке: Залить в бак 1 литр бензина и добавить 10 мл масла. Встряхните велосипед несколько раз, чтобы перемешать.
    Смешивание в канистре: Добавьте 50 мл масла в 5-литровую канистру бензина. Встряхнуть (перемешать) и залить смесь в бак. Встряхивайте канистру перед каждой заправкой.
    Текст из руководства "Спартамет" в переводе Джопасека.

    Соотношение масла и бензина зависит от степени эксплуатации мопеда.
    Интенсивное использование: соотношение масла 1:50.
    Периодическое использование или в основном для коротких поездок (± 5 км): рекомендуется более низкое соотношение масла 1: 100. Таким образом предотвращается чрезмерный выброс загрязняющих веществ из двигателя. При таком соотношении (1:100) лучше всего использовать этилированный бензин (или добавить кондиционер) вместо неэтилированного.

    Лично я также рекомендую время от времени добавлять кондиционер (свинец) в неэтилированное топливо, двухтактные двигатели, оснащенные СПАРТАМЕТом, должны работать на бессвинцовом топливе.Такой кондиционер защищает клапаны, седла клапанов и направляющие клапанов от износа, покрывая их бессвинцовым защитным слоем смазки, подобным тому, который образуется в этилированных топливах.
    Продукт Wynn's LEAD SUBSTITUTE рекомендуют на голландском форуме.
    Стол для смешивания масел:


    Какие свечи использовать?

    Sachs рекомендует и изначально устанавливает свечи зажигания:
    Bosch WR10FC
    Заменители, доступные на польском рынке:
    NGK BPM-7A
    NGK BP4
    Champion RJ12YC BP4
    техническая мысль Fiat 126p "малыш":
    Iskra FE65PRS-Super, Magneti-Super Marelli F7LCRCampion RN9YC, Bosch WR7DC
    Корпус ключа на 19 мм.Не забывайте контролировать зазор 0,4 мм между электродами.
    (более подробная информация в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ )


    Что делать с велосипедом зимой, как за ним ухаживать?

    Велосипед за зиму время от времени следует прожигать - уже были случаи, что в давно не обжигаемом велосипеде появлялись ржавые налеты на поршне и в его окрестностях. Но если условий для прогорания двигателя нет, следует полностью сжечь топливо из карбюратора во время остановки, чтобы в топливе не скапливался масляный осадок.Что сильно загрязняет карбюратор.
    Кроме того, топливная смесь не должна стоять дольше примерно 2 месяцев, при стоянии топливо теряет октановое число, и поэтому трудно начать использовать «старое» топливо.
    Если мы не имеем никакого отношения к этому топливу и оно у нас осталось, рекомендую использовать новое после сезона или более длительной стоянки, а старые заправлять при выезде куда-то на более длинные маршруты.


    Как определить проблему по внешнему виду свечи?

    Очень хорошая страница с информацией о свечах, найденной коллегой с форума "ringo51" и его ценным примечанием к странице: "Обратите внимание на приведенную выше ссылку как затянуть свечи без динамометрического ключа, относится к затяжке новых свечей с помощью новая шайба.В случае многократно ввинченной пробки необходимо провести поправку, так как шайба частично или полностью смята. Не применяйте чрезмерную силу при затягивании свечей, потому что мы можем легко повредить резьбу в цилиндре двигателя». http://republika.pl/chudzikj/Technika/Swiece/swiece.htm
    И вот капля на случай если сдохла:


    Странные звуки из глушителя, изношенный, старый?

    Регенерация старого глушителя:
    В случае проблем с глушителем я бы рекомендовал купить новый, так как правильные параметры глушителя очень сильно влияют на правильную работу двигателя.
    Но коллеги с форума нашли способ!
    Вот совет от коллеги "ringo51" на фото и сделанный "Friendm", вот ссылка на форум с советом:
    http://www.rowersachs.fora.pl/uklad-wydechowy,39/brzeczenie -w-tlumiku,200.html


    Как отремонтировать газовую/воздушную заслонку?

    Коллега "marek123499" с форума нашел в интернете интересные фото как ремонтировать воздушную заслонку или дроссельную заслонку. Ниже привожу эти фото, может быть они кому-то пригодятся для ремонта этого довольно дорогого элемента наших карбюраторов.Все комментарии думаю излишни, все видно на картинках:


    Какое моторное масло, сколько и где?

    Масла, рекомендованные производителем:
    • Sachs Speciale Versnellingsbakolie - Nr. 2969 002 010
    • Shell-Spirax MB-9o
    • Texaco Geartex EP-B SAE 85 W - 90
    • BP Energear Hypo SAE 90
    • BP Energear FE 80 W 90
    • Castrol EPX 90
    • Castrol J Дифференциал SAF-X
    Общедоступные масла в Польше:
    • Castrol EPX 80W90
    • Orlen Hipol 15f, Hipol GL-4 80W/90, Hipol MF 80W/90

    Существует три типа пластиковых серых пробок; пластиковый, прозрачный, а недавно в продаже появился металлический.
    Самый практичный - прозрачный, т.к. для проверки уровня масла откручивать не надо, если масла мало, то крышка блестит ("как будто блестит" - состояние 2300), если масла достаточно, пробка темно-коричневый.
    Масло должно быть в первом витке резьбы (снизу), заливать масло полностью - полная замена масла примерно 90мл. Масло не меняем, только доливаем до максимального уровня. (подробнее см. в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ )
    Место заливки и маслозаливная пробка отмечены черным на фото ниже.
    Вентиляционное отверстие с красной маркировкой (верхний болт).


    Какой должна быть компрессия двигателя?

    Компрессия замеряется при горячем (горячем) двигателе.
    Компрессия должна быть где-то между 7 и 8 бар (норма 7,5), у большинства гонщиков давление около 6 бар, если компрессия упадет ниже 4 бар, двигатель не запустится.


    Какой у меня карбюратор BING или TK?

    Самый простой способ определить, какой у нас тип карбюратора, это посмотреть на соединения топливопровода.
    Если крышка единая, то это Бинг (фото слева), если со съёмным элементом, то это ТК (фото справа):

    >

    Эта картинка ниже со списком должна развеять любые сомнения относительно того, есть ли у кого-нибудь еще:


    Как почистить карбюратор? - консультация по фото

    Поискав по разным сайтам наткнулся на очень интересный совет как почистить карбюратор, там пошагово показано что и как делать.
    В ближайшее время постараюсь сделать свои фотографии и дать описание на польском языке.
    Вот ссылка на совет:
    Бинг чистка карбюратора - тут
    (подробнее в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ )


    Почему двигатель работает не ровно и глохнет - карбюратор - видео совет

    У многих проблемы с карбюраторами и в этом тоже была проблема коллеги с форума "фуссе", который достаточно точно описал и снял ролики о том, как оно есть и как должно быть после ремонта.
    Симптомы были следующие:
    - высокие обороты холостого хода,
    - двигатель после вычитания газа не хотел останавливаться,
    - на малых оборотах (а по факту высоких) подклинивал сцепление eis, что проявлялось в дергание руля, а после поднятия руля, от него сразу начало крутить,
    - самопроизвольное гашение двигателя, ходит и внезапно гаснет,
    - при попытке понизить обороты двигатель сразу гаснет.

    вот как вел себя велосипед:
    http://www.youtube.ком/часы?v=0sDdhyIwN3c

    Посоветовавшись с коллегой с форума "Ринго51", диагноз пал на загрязненный опрыскиватель. На самом деле, после разборки карбюратора и хорошей чистки форсунки, особенно каналов холостого хода, все ранее упомянутые симптомы исчезли.
    Эффект от работы после выкручивания карбюратора:
    - удалось спуститься на очень малые обороты без гашения двигателя,
    - перестало дергаться колесо,
    - сцепление приятно подпрыгивает и не буксует то и дело ,
    - после сброса газа скорость приятно падает.

    и вот видео после ремонта:
    http://www.youtube.com/watch?v=163teA0Ha7k

    Если у кого-то аналогичная проблема, рекомендую комплексную чистку карбюратора плюс особое внимание уделить чистоте и проходимости каналов, а также самого распылителя.


    Как вытащить распылитель из карбюратора? - Фото совета с форума NL

    Вот ссылка на совет на голландском форуме:
    Разборка форсунки карбюратора голландский форум - здесь
    А вот дамп на случай если он умер:

    Небольшое пояснение к вышеприведенному фото (ссылка) от моего коллеги «Ринго51»:
    В форсунке опрыскивателя просверлите отверстие, как показано на фото, сверлом диаметром 2,5 мм на глубину 10 мм.Нарежьте резьбу М3 в отверстии. Старайтесь не использовать случайный винт M3. Стоит использовать винт не ниже класса 5,8 - 8,8. Мы используем настольную дрель и не сверлим свободно и бьющимся сверлом. Рекомендуется поставить стопор на сверло. Форсунка может быть непоправимо повреждена, и карбюратор придет в негодность.


    Как заменить шпагат в стартере? - консультация по фото

    Поискав по разным сайтам, наткнулся на очень интересный совет как заменить струну в пускателе, там пошагово показано что и как делать.
    В ближайшее время постараюсь сделать свои фотографии и дать описание на польском языке.
    Вот ссылка на совет:
    Замена шпагата в чулке - здесь


    Как снять заднее колесо? - консультация по фото

    Каким бы сложным это ни казалось, он так же прост, как обычный велосипед без двигателя. Отсоедините тросы газа, всасывания и тормоза, отсоедините броню ручного стартера от ручки, отсоедините топливопровод от карбюратора и снимите заднюю или нижнюю крышку цепи (это зависит от того, какая у вас модель).Откручиваем два болта у колеса и болт крепления демпфера к гасителю колебаний.
    Колесо должно сняться с рамы без особых проблем.
    Вот ссылка на подсказку на голландской странице фото:
    Откручивание заднего колеса - здесь


    Как отремонтировать и заменить пластину электронного стартера? - фильм

    Малая упорная пластина

    отвечает за незацепление бендикса

    Основная проблема в байках с электронным запуском - загнивающая корзина стартера, отверстие в форме буквы "Д" через некоторое время образуется и закругляется "О" как показано на фото ниже:

    Который вызывает неполное зацепление рейки Bendix с зубчатым ободом на магнитном колесе, а это при длительном использовании может привести к повреждению зубьев обода.
    Вот простой способ починить эту деталь, соединив ее с е-образной деталью двумя гвоздями:

    Вот ссылка на видео как заменить этот элемент на YT:
    Видео, советы по замене и ремонту пластины э-стартера


    Как отремонтировать и заменить пружину электронного стартера?

    Совет от коллеги "Ringo51" с форума:
    http://www.rowersachs.fora.pl/silnik,4/naprawa-e-startera,407.html
    Сломанная пружина вызывает, несмотря на исправно работающий стартер , магнето не достигает оборотов, необходимых для запуска двигателя.Заменить можно только пружину. Он доступен в каталогах как запасная часть или как комплектное зубчатое колесо, доступное с установленной пружиной. Подшипники 609ZZ и 6092RS, используемые в E-start, практически вечные. При сборке не наносите никаких смазочных материалов на металлический щит зубчатого колеса или на поверхности прижимной пластины. Если при установке этих компонентов нанести смазку, результат будет аналогичен использованию стартера с поврежденной нажимной пластиной.
    Пружина, расположенная под металлической крышкой тефлоновой шестерни:

    Осторожно снимите крышку пружины.Но будьте осторожны, потому что защелки ломаются, когда вы меньше всего этого ожидаете. Вы, вероятно, увидите сломанную пружину (смотрите внимательно)

    Разобрать, если получится сохранить, т.к треснуло только при первом броске (такое чаще всего бывает), вот фото подсказка как легко починить:

    После ремонта пружин все скручиваем, но помним что:
    Видимая стойка бендикса имеет скошенные кончики зубьев с одной стороны и эта сторона должна быть направлена ​​в сторону видимой на оси бендикса пружины, т.е. скос должен быть направлен по направлению к магниту.

    А является результатом пуска двигателя с не полностью исправным электронным пуском.


    Как разблокировать синий модуль?

    Коллега "marek123499", написал на форуме: Прочитав на голландском форуме метод синего модуля, решил рискнуть. Измерил точное место, где нужно просверлить отверстие и схватился за сверло, сначала тонким сверлом попал на глубину 5 мм и поправил сверлом 5 мм на глубину 9 мм.
    А вот ссылка на форум где обсуждалась эта тема:
    http://www.rowersachs.fora.pl/tuning,17/odblokowanie-niebieskiego-modulu,845.html
    И фото разблокированного модуля мой коллега "marek123499":

    Еще одна картинка, где надо сверлить именно в модуле CDI:


    Как разблокировать красный модуль?

    Подсказка полностью работы коллеги "Отэк" с форума, как разблокировать красный модуль - мотоплата производства испании:
    Опишу простой и быстрый способ значительно улучшить работу нашего двигателя (увеличить максимальная частота вращения двигателя), разблокировав модуль.Двигатель должен быть как минимум в достаточном состоянии, потому что только тогда наши усилия в этой теме имеют смысл. Этот метод применим к производственному модулю испанской компании Motoplat со штампом Sachs 301.
    90 133

    Этот модуль имеет два потенциометра под корпусом, один используется для регулировки точки зажигания, другой для регулировки максимальной скорости.

    Я сверлил вслепую, потому что не знал точного положения потенциометров, поэтому эстетика модуля немного пострадала.
    Я использовал сверла 3,2 мм, а затем 8,5 мм, но эти размеры на самом деле незначительны.
    Важно, чтобы отверстие было не слишком маленьким, но советую не превышать 13 мм
    Сверление должно производиться на станочной дрели, так как очень важно контролировать глубину сверления, что в случае использования ручной дрели может быть сложно.
    В качестве альтернативы предложите использовать на сверле ограничитель глубины (например, втулку)
    Глубина потенциометров составляет около 4 мм, но они отклоняются на +/- 0.5 мм

    Положение потенциометров я определил штангенциркулем, положив модуль на плоскую металлическую пластину.

    Оба потенциометра практически посередине и на этом фото это видно точнее.

    Первый потенциометр, считая от надписей (снизу), на 15,5 мм, он отвечает за регулировку точки зажигания. Я предлагаю вам не перемещать его или запомнить исходное положение потенциометра, чтобы было, куда вернуть повороты потенциометра в диапазоне примерно 150 градусов влево и вправо от среднего положения.Поворот налево ускоряет зажигание.

    Более интересный для нас элемент - это второй потенциометр, т.е. ближе к пластинам, к которым подключаем провода на 25 мм, отсчитывая от надписей (снизу).

    Потенциометр поворачивается примерно на 150 градусов влево и вправо от среднего положения. Поворачиваем налево, пока не почувствуем сопротивление. Подключаем таким образом набор потенциометров и вперед. Должно быть намного лучше.
    Чтобы лучше познакомиться с модулем, лучше всего настраивать модуль вдвоем или так, чтобы заднее колесо было в воздухе и на прогретом двигателе.Установите дроссельную заслонку на максимум и поверните потенциометр. Мы услышим, когда двигатель будет работать на максимуме.
    Примечания:
    - После сверления обсадной колонны дальнейшее сверление производится в пластичной массе, похожей на замазку. Последний этап копания до потенциометров предлагаю преодолеть выдавливанием массы маленькой плоской отверткой. Таким образом, мы точно ничего не повредим. - Тонкая настройка размера отвертки !! (важно) - Тщательно очистить паз потенциометра под отвертку. - Потенциометры покрыты лаком на заводе.С подходящей отверткой вам нужно приложить больше усилий в первый раз, чтобы начать регулировку. - После того, как вы закончили играться с регулировками и тестированием оборудования, заклейте просверленные отверстия (залейте клеем или силиконом). - При смене модуля с синего на красный пришлось заменить внешние провода (противоположные красный и синий подключаются к модулю).
    А вот ссылка на форум, где обсуждалась эта тема:
    http://www.rowersachs.fora.pl/tuning,17/odblokowanie-czerweniem-modulu-motoplat-made-in-spain,799.html
    И ссылка на фотографии другого разблокированного модуля: http://www.motoredbikes.com/album.php?albumid=730


    Как снять магнето?

    На форуме обсуждалась тема изготовления магнитосъемника, и был выложен следующий видео урок как его скачать.
    А вот ссылка на форум где обсуждалась эта тема:
    http://www.rowersachs.fora.pl/rozne,35/sciagacz-do-magneta,898.html
    А вот ссылка немецкого обучающее видео:
    http: // www.myvideo.de/watch/5496773/Sporti_s_Garage_Saxonette_Polrad_wechseln


    Как проверить год двигателя?

    Год выпуска двигателя можно проверить очень просто, он выбит на днище двигателя на цилиндре года и стрелка показывает месяц:


    Как подключить катушку зажигания к модулю?


    Как добавить переключатель на наш велосипед?

    Немецкий веб-сайт с советами по добавлению передач на наши велосипеды: http: // www.brucker-radl-service.de/


    Как самому сделать модуль без ограничителя скорости?

    Голландский сайт с советами как самому сделать модуль без ограничителя скорости и какие детали для этого нужны:
    http://www.spartamet.net/cdi/cdi_spartamet.htm


    Как адаптировать катушку от пилы Oleo Mac 935 или efco 134?

    Совет и фото нашего коллеги "Отэк" с форума:
    Пересаженная катушка получена от Oleo Mac 935 или efco 134 (старшие модели малых бензопил).

    Большим преимуществом этих катушек является то, что их внутреннее отверстие точно такое, как должно быть, такое же, как и в оригинальной (не нужно отрывать пластины сердечника).
    Все, что вам нужно сделать, это слегка отшлифовать (примерно 2 мм) корпус катушки.
    На фото катушка заземления (она розовая) и припаянный красный провод для гашения.

    Так выглядит "НОВАЯ" катушка для двигателя SACHS.
    Вся работа прошла неожиданно быстро (90 минут).
    Катушка работает нормально, вращение не ограничено.

    Единственный недостаток - это высоковольтный кабель, который пришлось протягивать методом ленты и гвоздей, но после установки его не видно. Вся эта забава имеет смысл, когда нам изредка удается достать подходящую катушку от косы или пилы (местные сервисы снаряжения), или весь прибор целиком за копейки, что часто встречается на аукционных сайтах.


    Какая последовательность и усилие затяжки болтов двигателя?

    Информация получена от коллеги "HCBartek" с форума:
    Болты картера двигателя затягивать с моментом около 9-11Нм и в правильной последовательности (как показано на фото ниже).
    Момент затяжки маховика 30 Нм.

    Информация получена от коллеги "HCBartek" с форума:
    Болты картера двигателя затягивать с моментом около 9-11Нм и в правильной последовательности (как показано на фото ниже).
    Момент затяжки маховика 30 Нм.

    .

    Шевроле Круз 1.6 не крутит стартер. Как самостоятельно бороться с поломками стартера владельцам Шевроле? Слабо или вообще не заводится на холодную

    Прежде чем написать, почему не заводится Шевроле Круз, я подумал об описании серьезных проблем. Однако, прочитав форум клуба Шевроле Круз, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с проблемами грубоватого, даже не вежливого опытного водителя.Итак, начнем.

    Не включается ключ в зажигании

    То что ключ не поворачивается при обычной блокировке руля я думал все знают. Однако, как показывает практика, это проблема многих. То, что должно быть сделано?

    Левой рукой нужно аккуратно повернуть руль и одновременно повернуть ключ.

    Это одна причина есть другая. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, ключ также будет заблокирован до тех пор, пока ручка не будет переведена в положение парковки («P»).Это называется хеджированием.

    Вот, собственно.

    Не заводится, стартер не крутит, на пульт не реагирует

    Это элементарная вещь, о которой не все знают. Если ваш Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при низком заряде аккумулятора. Чаще всего разряжается аккумулятор.

    Но чтобы получить машину, вы можете завести ее с другой машины. Этот процесс называется «курением».С помощью специальных хомутов, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подключаете аккумулятор к чужому автомобилю. Для этого нужно подключить провод от «+» к плюсу и «-» к минусу соответственно. После этого машина оживает и ее можно заводить. После этого автомобиль заводится от стартера и можно ехать в ремонтную мастерскую. И даже запустить один или два раза. Однако, если вы оставляете автомобиль на длительное время, всю операцию необходимо повторить.

    Сломался стартер

    Конечно, первое, что приходит на ум, это разряженный аккумулятор.Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккумулятор, проверьте состояние клеммы. Если клеммы окислились, как видно визуально, контакт плохой и стартер не крутит нормально.

    Эта проблема обычно решается удалением хомутов наждачной бумагой.

    Но это не единственная проблема, которая может возникнуть. Если состояние клемм в норме, также нужно проверить, насколько надежно минусовой провод подсоединен к кузову автомобиля. Иногда плохой контакт с проводами может помешать запуску автомобиля Шевроле Круз и включению стартера.

    Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, это верный признак неисправности электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

    Неисправно реле заряда аккумулятора

    Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. Стоит рассмотреть его подробнее, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

    Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, и туда ездят владельцы почти новых Круизов.

    Важно! Обращаю внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа прибора они на мгновение гаснут, а стартер даже не пытается прокрутить, это реле 90% заряда аккумулятора. Более того, если на станции вам говорят, что понятия не имеют, в чем проблема, нужно попросить себя проверить реле. В противном случае вас могут обманывать не один день.

    Код 89

    Разобрав, так сказать, причины, по которым не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьезным.Один из них, когда ваш Круиз не заводится, а на приборной панели горит код 89.

    Почему-то в сети бытует мнение, что так машина информирует водителя о плановом ТО. Однако это не так. По сути, так машина сообщает о выходе из строя термостата.

    Внешний вид поврежденного термостата: клеммы полностью окислились и исчезли

    Важно! Если у вас код 89, а Шевроле Круз не заводится, то термостат почти наверняка не имеет к этому никакого отношения.Причину следует искать в другом. Отказ термостата и связанный с ним код 89 не должны влиять на запуск двигателя.

    Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция не повлияет на запуск двигателя.

    Неисправность переключателя сцепления

    Шевроле Круз имеет электронное сцепление. Это означает, что между педалью и сцеплением нет механического тросового соединения. Еще одна особенность автомобилей этой марки в том, что без нажатия на педаль сцепления не заведется, есть соответствующая блокировка.

    Иногда такое случается. Выжимаешь сцепление, начинаешь крутить двигатель, но Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, так быть не должно. Автомобиль должен заводиться, как говорится, с щепотки.

    Причиной такой ситуации часто является выход из строя концевого выключателя сцепления. Перед заменой рекомендуется сначала почистить все контакты. Обычно причиной такой поломки являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления. Если эта процедура не исправит ситуацию, то видимо придется менять тот самый концевой выключатель.

    Выключатель сцепления Шевроле Круз

    Плохо или вообще не срабатывает на холодную

    Это очень большой пласт неисправностей, имеющих одинаковые симптомы - Шевроле Круз не заводится на холодную или заводится очень плохо. На это будет несколько причин:

    • Нарушение изоляции кабелей высокого напряжения. Путь лечения заключается в замене проводов.
    • Исчерпан ресурс свечи зажигания. Устранение - замена свечи.
    • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт - замена датчика.
    • Засорен воздушный фильтр. Не все из них заменяют воздушный фильтр при текущем обслуживании. В этом случае он может забиться.
    • Забита форсунка. Лечение заключается в чистке форсунки.
    • Топливо низкого качества. Эта проблема решилась добавлением хорошего бензина. Если вы заливали полный бак, то чтобы не заливать бензин, в него можно добавить присадку.

    Неисправен топливный насос

    Чаще всего эта неисправность появляется во время движения.Машина едет, но вдруг скорость пропадает и гаснет, потом машина не заводится. К сожалению, этот дефект нельзя устранить на месте подручными руками, машину нужно тащить в сервисный центр или в место, где вы будете решать проблемы самостоятельно.

    Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

    Диагностика производится подачей напряжения непосредственно на топливный насос. Если он не отвечает, обнаружена проблема. Топливный насос необходимо заменить. Если же, наоборот, при подаче напряжения напрямую насос работает, то нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, идущих к топливному насосу.

    Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как и на автомобилях ВАЗ. А если менять без "стакана" то можно здорово сэкономить.

    После извлечения топливного насоса из топливного бака снимите его с пластикового стакана. Это непростая задача, так как он крепится на трех пластиковых штифтах и ​​уплотнителе.

    Важно! Будьте осторожны при снятии насоса, так как пластиковые штифты очень легко ломаются.

    Так выглядит топливный насос

    Пластиковый стаканчик, где он?

    Собственно после этого можно собирать все в обратном порядке.

    Важно! Топливный насос ВАЗ не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного изменить. Работа не сложная, но сервис может в ней отказать.

    Топливный насос ВАЗ в "стакан" Круз

    Резюме

    В этой статье я постарался описать основные причины, почему Шевроле Круз не заводится. Конечно, причин может быть больше, но самые характерные и распространенные описаны здесь, на Крузе.

    Надеюсь, этот материал будет полезен тем, кто привык ремонтировать автомобиль самостоятельно.

    Стартер в сборе является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле. Как и любая другая деталь, этот компонент со временем может изнашиваться и портиться, доставляя неудобства автовладельцу. В этом материале вы узнаете больше о том, почему не заводится Шевроле Круз и как его заменить.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности стартера и способы их устранения

    Если Шевроле не крутит машину, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными неисправностями.Затем рассмотрим поломки, которые могут возникнуть с автомобилем и других моделей. Итак, первая неисправность возникает при попытке запуска двигателя, якорь устройства не проворачивается, а тяговое реле не щелкает, соответственно двигатель не запускается.

    Это может быть связано с:

    1. Окисляются или разряжаются клеммы аккумулятора, поэтому проблемы могут быть не со стартером. Очистите контакты или зарядите аккумулятор.
    2. Разрушенная обмотка имеет межвитковое замыкание или обрыв.Как правило проблема решается заменой тягового реле.
    3. Обрыв в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику соединения проводов между разъемами пускового устройства и замка зажигания.
    4. Проблема в работе контактной части выключателя, скорее всего не замыкаются контакты 50 и 30. В этом случае проблему можно решить заменой контактной части.
    5. Если заедает перемычка реле, снимите этот элемент и проверьте его на свободу хода.

    Еще один тип неисправности, когда тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или вращается очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не крутит, возможно, ослаб хомут на конце заземляющего кабеля, просто затяните его и зафиксируйте.
    2. На контактных винтах реле удалось ослабить гайки крепления наконечников. Сами болты тоже могут окисляться. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтянуть гайки.
    3. Изношен щеточный узел или сгорело собирающее устройство. Можно попробовать почистить, а так же заменить щеточный узел.
    4. Причиной также может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент легко меняется.

    Бывает, что после включения зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной может быть короткое замыкание в его обмотке. Если это так, единственным решением является замена компонента. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления контактов провода.В этом случае продиагностируйте состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумуляторной батареи.

    Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, это может быть связано с пробуксовкой сцепления или повреждением шестерен коробки передач. В первом случае нужно провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором - поменять поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной сборке механизма - канал Левти).

    Еще один вид неисправности - это когда стартер крутит, но при вращении якоря издается несвойственный работе пускового устройства шум.

    Причины и способы устранения:

    1. Вкладыши подшипников вала якоря изношены – замените их или замените крышку и опору подшипника.
    2. Устройство разболталось - лучше затяните гайки.
    3. На корпусе стартера появились трещины или трещины на крышке – замените стартер в сборе.
    4. Узел фиксируется в месте установки с наклоном, - продиагностировать крепление устройства.
    5. Изношены или повреждены шестерни трансмиссии в сборе - заменить.
    6. Повреждены зубья венца маховика или зубья ведущего колеса - оба должны быть заменены.

    Замена устройства своими руками

    Если двигатель не запускается из-за выхода из строя пускового устройства и последнее не подлежит ремонту, его необходимо будет заменить.

    Подробную инструкцию как заменить узел на примере Нивы Шевроле читайте:

    1. В первую очередь необходимо отключить питание бортовой сети, для этого нужно всего лишь отключить минусовая клемма от аккумулятора.
    2. Снимите три болта, крепящих стартер в сборе к картеру сцепления.
    3. Далее откручиваем болт нижнего фиксатора задней колонки впускного коллектора, после чего колонку нужно отодвинуть в сторону, чтобы она не мешалась.
    4. Теперь нужно аккуратно разобрать пусковой узел, убедившись, что провода, которые к нему подходят, не перекручены.
    5. После выполнения этих действий колодку проводки можно отсоединить от выхода тягового реле.
    6. После этого можно сдвинуть защитный кожух, открутить фиксирующую гайку и снять тросик с контактного болта тягового реле.Затем вы можете снять весь механизм в сборе с автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить. Устройство устанавливается в обратном порядке.

    Видео "Ремонт стартерного механизма в домашних условиях"

    Подробная инструкция как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

    Стартер в сборе является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Chevrolet.Как и любая другая деталь, этот компонент со временем может изнашиваться и портиться, доставляя неудобства автовладельцу. В этом материале вы узнаете больше о том, почему Шевроле Круз не заводится, не схватывает стартер и как его заменить.

    Возможные неисправности стартера и способы их устранения

    Если на автомобиле Шевроле не включается стартер, или стартер крутит, но двигатель не запускается, это может быть связано с различными неисправностями.Тогда рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть у Шевроле Круз и других моделей.

    Итак, первая неисправность - при попытке запуска двигателя не вращается якорь устройства и не щелкает тяговое реле, соответственно двигатель не заводится.

    Это может быть связано с:


    Если заедает перемычка реле, снимите эту деталь и проверьте ее на свободу хода.

    Еще один вид отказа - это когда тяговое реле срабатывает, но якорь не крутится или делает это очень медленно.

    Причин может быть несколько:

    1. Если стартер не вращается, зажим на конце кабеля заземления может ослабнуть, просто затяните и закрепите его.
    2. На контактных болтах реле удалось ослабить гайки крепления клемм. Сами болты тоже могут окисляться. Попробуйте их почистить, а при необходимости подтянуть гайки.
    3. Изношен щеточный узел или сгорело собирающее устройство. Можно попробовать почистить, а так же заменить щеточный узел.
    4. Причиной также может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент можно легко поменять.

    Бывает, что после включения зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной может быть короткое замыкание в его обмотке. Если это так, единственным решением является замена компонента. Но также такая причина может быть из-за падения напряжения на его обмотке, , что происходит из-за окисления контактов проводов. В этом случае продиагностируйте состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумуляторной батареи.

    Если якорь стартера работает, но маховик не вращается, это может быть связано с пробуксовкой сцепления или повреждением шестерен коробки передач. В первом случае нужно провести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором случае заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной сборке механизма — канал Левша).

    Другой вид поломки заключается в том, что стартер крутит, но при проворачивании якоря возникает несвойственный работе пускового устройства шум.

    Причина и меры по устранению:

    1. Вкладыши подшипников вала якоря изношены - замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
    2. Ослабло крепление устройства - лучше затяните гайки.
    3. На корпусе стартера появились трещины или трещины на крышке – замените стартер в сборе.
    4. Устройство установлено в месте установки по диагонали, - провести диагностику крепления устройства.
    5. Изношены или повреждены шестерни трансмиссии в сборе - замените их.
    6. Повреждены венец маховика или зубья звездочки - оба подлежат замене.

    Замена устройства своими руками

    Если двигатель не запускается из-за выхода из строя пускового устройства и последнее не подлежит ремонту, его необходимо будет заменить.

    Подробную инструкцию по замене узла на примере Chevrolet Niva см.:


    Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

    Посмотрите интересное видео о

    Неисправность стартера является наиболее распространенной причиной неработающего двигателя. Однако автовладельцы часто борются с тем, что стартер крутит, а машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину сбоя? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

    Если Шевроле Круз не заводится, но стартер крутит, возможно неисправность в топливной системе. К этой проблеме также приводят забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, неисправности системы зажигания, низкий заряд аккумулятора, проблемы с проводкой или предохранителями.

    Проверка топливной системы и фильтра

    В первую очередь, услышав, что стартер Шевроле Круз крутит, но двигатель не заводится, проверяют топливную систему. Если причина в том, что при включении зажигания отсутствует звук мотора бензонасоса. В этом случае может сгореть предохранитель или сам топливный насос вышел из строя и подлежит замене.

    Некачественное топливо и наличие в нем примесей приводят к загрязнению топливного фильтра.Если двигатель не запускается при работающем стартере, возможно, топливо не поступает в систему и не проходит через забитый фильтр.

    Диагностика зажигания

    Такой отказ Шевроле Круз также может быть вызван проблемой в системе зажигания. Начинать проверку нужно с катушки высокого напряжения и распределителя зажигания. Двигатель не заводится даже с полными свечами зажигания, поэтому вам придется выкрутить свечи зажигания, чтобы проверить наличие искры.На моделях с впрыском модуль зажигания необходимо заменить, если нет искры. Не забываем про раздатку. Проверить этот элемент несложно: нужно просто открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов и трещин.

    Если системы проверены, а Шевроле Круз не заводится при включенном стартере, проверьте дроссельную заслонку. Грязный амортизатор, а также забитый фильтр не позволят запустить двигатель. Аккумулятор автомобиля также проверяется.При окислении клемм или недостаточном заряде стартер будет работать, но двигатель не заведется. Найти такую ​​причину несложно: достаточно «прикурить» машину от другого автомобиля. Если двигатель запустится, вам придется заменить или перезарядить аккумуляторную батарею.

    Проблемы в работе двигателя также возникают из-за неисправной проводки в автомобиле. Проверка проводки должна выполняться, когда исключены все другие варианты. Самостоятельно продиагностировать и отремонтировать проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

    Среди причин, почему двигатель не заводится при работающем стартере, является нарушение целостности предохранителей. Хотя причина поломки по этой причине встречается редко, полностью исключать ее не следует. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, также может привести к тому, что двигатель не запустится. Если при проверке выяснилось, что искры с катушки зажигания нет, замена катушки на новую деталь поможет решить проблему. Даже такая мелочь, как наличие конденсата в моторном отсеке, иногда нарушает работу двигателя.

    В соответствии с представленным выше алгоритмом поиск причин невозможности запуска двигателя автомобиля происходит только при плавном пуске. Если стартер дергается, проблемы со стартером могут быть причиной того, что двигатель работает на холостом ходу. Рывки говорят о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)